Γιώργος Γιαννής - NRSO · Εξετάζεται η δυνατότητα ... ΤΟ...

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝΠΡΙΝΠΡΙΝΠΡΙΝΠΡΙΝΠΡΙΝΠΡΙΝΠΡΙΝ ΚΑΙ ΚΑΙ ΚΑΙ ΚΑΙ ΚΑΙ ΚΑΙ ΚΑΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑΜΕΤΑΜΕΤΑΜΕΤΑΜΕΤΑΜΕΤΑΜΕΤΑΜΕΤΑΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

Γιώργος ΓιαννήςΓιώργος Γιαννής

Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων –– Εθνικού Μετσόβιου ΠολυτεχνείουΕθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου

Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝΠΡΙΝ ΚΑΙΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΤΟΥΣ

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

Το Αττικό Μετρό πριν τους Ολυµπιακούς ΑγώνεςΤο Αττικό Μετρό πριν τους Ολυµπιακούς Αγώνες

Το Αττικό Μετρό µετά τους Ολυµπιακούς ΑγώνεςΤο Αττικό Μετρό µετά τους Ολυµπιακούς Αγώνες

Ολοκλήρωση του Μετρό στο συγκοινωνιακό σύστηµα της ΑθήναςΟλοκλήρωση του Μετρό στο συγκοινωνιακό σύστηµα της Αθήνας

Το Αττικό Μετρό αλλάζει τη ζωή στην πόληΤο Αττικό Μετρό αλλάζει τη ζωή στην πόλη

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝΠΡΙΝ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ



Σταδιακά σε Λειτουργία την Περίοδο 2000Σταδιακά σε Λειτουργία την Περίοδο 2000--20032003

Κόστος Έργου: 2,1 δις Κόστος Έργου: 2,1 δις €€ (περίπου)(περίπου)

Ηµερήσια Επιβατική Κίνηση το 2003: 500,000 επιβάτες (περίπου)Ηµερήσια Επιβατική Κίνηση το 2003: 500,000 επιβάτες (περίπου)


Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (Αύγουστος 2004)Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (Αύγουστος 2004)


Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (Αύγουστος 2004)Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (Αύγουστος 2004)

Έργα µε προγραµµατισµό να παραδοθούν πριν τους ΑγώνεςΈργα µε προγραµµατισµό να παραδοθούν πριν τους Αγώνες

8,5 χλµ. Επεκτάσεων8,5 χλµ. Επεκτάσεων

4 νέοι Σταθµοί (Άγ. ∆ηµήτριος, Χαλάνδρι, ∆. Πλακεντίας, Άγ. Αντώνιος)4 νέοι Σταθµοί (Άγ. ∆ηµήτριος, Χαλάνδρι, ∆. Πλακεντίας, Άγ. Αντώνιος)

Πρόσθετος σταθµός στο νέο Α/∆ µε κοινή χρήση της γραµµής του Πρόσθετος σταθµός στο νέο Α/∆ µε κοινή χρήση της γραµµής του Πρόσθετος σταθµός στο νέο Α/∆ µε κοινή χρήση της γραµµής του Πρόσθετος σταθµός στο νέο Α/∆ µε κοινή χρήση της γραµµής του Προαστιακού από ∆. Πλακεντίας (20,7 χλµ)Προαστιακού από ∆. Πλακεντίας (20,7 χλµ)

Μεταφερόµενοι επιβάτες κατά τουςΜεταφερόµενοι επιβάτες κατά τουςΑγώνες: 600,000 ηµερησίωςΑγώνες: 600,000 ηµερησίως



Γραµµή 2Γραµµή 2 Σεπόλια Σεπόλια -- ∆άφνη∆άφνη

ΜήκοςΜήκος ΣταθµοίΣταθµοί Ωριµότητα (εκτίµηση)Ωριµότητα (εκτίµηση)ΧρηµαΧρηµα--

τοδότοδό--

τησητησηkmkmΠροΠρο--

µελέτηµελέτη

Οριστική Οριστική ΜελέτηΜελέτη

∆ηµο∆ηµο--

πράτησηπράτηση

ΑνάΑνά--

θεσηθεση

ΟλοκλήΟλοκλή--

ρωσηρωση

17,617,6 2020

9,29,2 1212 ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΒ+Γ Β+Γ ΚΠΣΚΠΣ

Β+Γ Β+Γ Γραµµή 3Γραµµή 3 Μοναστηράκι Μοναστηράκι –– Εθν. ΆµυναΕθν. Άµυνα

ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ Α' ΦΑΣΗΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ Α' ΦΑΣΗ

Αύγουστος 2004Αύγουστος 2004

Γραµµή 2Γραµµή 2 ∆άφνη ∆άφνη -- Αγ.∆ηµήτριοςΑγ.∆ηµήτριος

Γραµµή 3Γραµµή 3 Εθνική Άµυνα Εθνική Άµυνα -- ΠλακεντίαΠλακεντία

Γραµµή 3Γραµµή 3Πλακεντία Πλακεντία -- Αεροδρόµιο Αεροδρόµιο (γραµµή Προαστιακού)(γραµµή Προαστιακού)

Γραµµή 2Γραµµή 2 Σεπόλια Σεπόλια -- Αγ.ΑντώνιοςΑγ.Αντώνιος

8,48,4 88 ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΒ+Γ Β+Γ ΚΠΣΚΠΣ

29,229,2 55

1,21,2 11 ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Γ ΚΠΣΓ ΚΠΣ



1,41,4 11 ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΑΛΑΑΟΑΛΑΑ

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΑΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2007)Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2007)

ΕΡΓΟΕΡΓΟ

Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2007)Α’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2007)


τοδότοδό--






ΑνάΑνά--

θεσηθεση


ρωσηρωση

5,85,8 88


Γραµµή 3Γραµµή 3 Μοναστηράκι Μοναστηράκι -- ΑιγάλεωΑιγάλεω

Γραµµή 2Γραµµή 2 Αγ. Αντώνιος Αγ. Αντώνιος -- ΑνθούποληΑνθούπολη

Γραµµή 3Γραµµή 3Χολαργός, Νοµισµατοκοπείο, Χολαργός, Νοµισµατοκοπείο, Αγ.ΠαρασκευήΑγ.Παρασκευή

Γραµµή 3Γραµµή 3 Αµαξοστάσιο ΕλαιώναΑµαξοστάσιο Ελαιώνα

4,34,3 33 ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗΕΡΓΟΛΑΒΙΑ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ20072007

Γ ΚΠΣΓ ΚΠΣ--ΟΑΛΑΑΟΑΛΑΑ

1,51,5 22 ΝΟΕ 04ΝΟΕ 04 ∆ΕΚ 04∆ΕΚ 04 ΙΟΥΛ05ΙΟΥΛ05 20072007Γ ΚΠΣΓ ΚΠΣ--ΟΑΛΑΑ/ΟΑΛΑΑ/

ΠΕΠΠΕΠ

33 ΟΚΤ 04ΟΚΤ 04 ΝΟΕ 04ΝΟΕ 04 ΙΟΥΝ05ΙΟΥΝ0520062006--20082008

Γ ΚΠΣΓ ΚΠΣ--ΟΑΛΑΑΟΑΛΑΑ

ΣΕΠ 04ΣΕΠ 04 ΟΚΤ 04ΟΚΤ 04 ΜΑΙ 05ΜΑΙ 05 20072007Γ ΚΠΣΓ ΚΠΣ--ΟΑΛΑΑΟΑΛΑΑ

Β’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2009)Β’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2009)


ΕΡΓΟΕΡΓΟ

Β’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2009)Β’ ΦΑΣΗ ΕΠΕΚΤΑΣΕΩΝ (έως 2009)


τοδότοδό--






ΑνάΑνά--

θεσηθεση


ρωσηρωση

7,07,0 55


ΕΡΓΟΕΡΓΟ

Γραµµή 2Γραµµή 2 Αγ. ∆ηµήτριος Αγ. ∆ηµήτριος -- ΕλληνικόΕλληνικό

Γραµµή 3Γραµµή 3 Αιγάλεω Αιγάλεω -- ΧαϊδάριΧαϊδάρι

7,07,0 55

5,55,5 44 ΙΑΝ 05ΙΑΝ 05 ΜΑΡ 05ΜΑΡ 05 ΜΑΡ 06ΜΑΡ 06 20092009Ταµείο Ταµείο

ΣυνοχήςΣυνοχής

1,51,5 11 ΣΕΠ 04ΣΕΠ 04 ΟΚΤ 04ΟΚΤ 04 ΜΑΙ 05ΜΑΙ 05 20082008Γ ΚΠΣΓ ΚΠΣ--ΟΑΛΑΑΟΑΛΑΑ

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ (χωρίς χρηµατοδότηση)ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ (χωρίς χρηµατοδότηση)


ΕΡΓΟΕΡΓΟ

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ (χωρίς χρηµατοδότηση)ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ (χωρίς χρηµατοδότηση)


τοδότοδό--






ΑνάΑνά--

θεσηθεση


ρωσηρωση

23,523,5 1919


ΕΡΓΟΕΡΓΟ

Γραµµή Γραµµή 33 Χαϊδάρι Χαϊδάρι –– ΠειραιάςΠειραιάς

Γραµµή Γραµµή 33 Πειραιάς Πειραιάς –– ΖέαΖέα

Γραµµή 3αΓραµµή 3α Πανόρµου Πανόρµου –– ΜαρούσιΜαρούσι

Γραµµή 4Γραµµή 4 Πανεπιστήµιο Πανεπιστήµιο -- Άλσος ΒεΐκουΆλσος Βεΐκου

23,523,5 1919

6,86,8 55 ΣΕΠ 04ΣΕΠ 04 ΜΑΡ 05ΜΑΡ 05 αναζήτηση χρηµατοδότησηςαναζήτηση χρηµατοδότησης

1,21,2 22 ΙΑΝ 05ΙΑΝ 05 ΜΑΙ 05ΜΑΙ 05 αναζήτηση χρηµατοδότησηςαναζήτηση χρηµατοδότησης

9,09,0 66 ΝΟΕ 04ΝΟΕ 04 20052005 αναζήτηση χρηµατοδότησηςαναζήτηση χρηµατοδότησης

6,56,5 66 ∆ΕΚ 04∆ΕΚ 04 20052005 αναζήτηση χρηµατοδότησηςαναζήτηση χρηµατοδότησης

ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2012ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2012

ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2012ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2012

ΗΣΑΠ (Γραµµή 1)ΗΣΑΠ (Γραµµή 1)

ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ –– Βασικό ΈργοΒασικό Έργο

ΜήκοςΜήκος Σύνολο ∆ικτύουΣύνολο ∆ικτύου ΣταθµοίΣταθµοίΣύνολο Σύνολο

ΣταθµώνΣταθµών

25,625,6 25,625,6 2323 2323

17,617,6 43,243,2 2020 4343ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ –– Βασικό ΈργοΒασικό Έργο

ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ –– Επεκτάσεις 2004Επεκτάσεις 2004

Γραµµή Προαστιακού προς ΑεροδρόµιοΓραµµή Προαστιακού προς Αεροδρόµιο



17,617,6 43,243,2 2020 4343

8,58,5 51,751,7 44 4747

20,720,7 72,472,4 11 4848

12,812,8 85,285,2 1313 6161

23,523,5 108,7108,7 1919 8080

ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

Σύνδεση Μετρό µε τα υπόλοιπα µεταφορικά µέσαΣύνδεση Μετρό µε τα υπόλοιπα µεταφορικά µέσα

Χώροι Στάθµευσης Ι.Χ. για Μετεπιβίβαση στο ΜετρόΧώροι Στάθµευσης Ι.Χ. για Μετεπιβίβαση στο Μετρό

Οι Συρµοί του ΜετρόΟι Συρµοί του Μετρό

Εργοτάξια που σέβονται τον πολίτηΕργοτάξια που σέβονται τον πολίτη

Υψηλή αισθητική του συστήµατος ΜετρόΥψηλή αισθητική του συστήµατος Μετρό

ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟΓΕΝΙΚΟΤΕΡΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

ΣΥΝ∆ΕΣΗ ΜΕΤΡΟ ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑΣΥΝ∆ΕΣΗ ΜΕΤΡΟ ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ

Επαρκείς χώροι για απόΕπαρκείς χώροι για από--επιβιβάσεις από Ι.Χ. και δίκυκλα.επιβιβάσεις από Ι.Χ. και δίκυκλα.

Απ’ ευθείας σύνδεση µε τους σταθµούς ΗΣΑΠ, Τραµ και Προαστιακού.Απ’ ευθείας σύνδεση µε τους σταθµούς ΗΣΑΠ, Τραµ και Προαστιακού.

Επαρκείς χώροι Μετεπιβίβασης στα Λεωφορεία.Επαρκείς χώροι Μετεπιβίβασης στα Λεωφορεία.

Επαρκείς χώροι Στάθµευσης Ι.Χ. (υπαίθριοι, υπόγειοι, πολυώροφοι) στους Επαρκείς χώροι Στάθµευσης Ι.Χ. (υπαίθριοι, υπόγειοι, πολυώροφοι) στους Επαρκείς χώροι Στάθµευσης Ι.Χ. (υπαίθριοι, υπόγειοι, πολυώροφοι) στους Επαρκείς χώροι Στάθµευσης Ι.Χ. (υπαίθριοι, υπόγειοι, πολυώροφοι) στους περιφερειακούς σταθµούς.περιφερειακούς σταθµούς.

Επαρκείς χώροι Στάθµευσης Ποδηλάτων.Επαρκείς χώροι Στάθµευσης Ποδηλάτων.

Επαρκείς χώροι Αναµονής Ταξί.Επαρκείς χώροι Αναµονής Ταξί.

Κατάλληλη χαµηλή τιµολογιακή πολιτική Χώρων Στάθµευσης Ι.Χ. για την Κατάλληλη χαµηλή τιµολογιακή πολιτική Χώρων Στάθµευσης Ι.Χ. για την αποκλειστική εξυπηρέτηση από τους επιβάτες του Μετρό.αποκλειστική εξυπηρέτηση από τους επιβάτες του Μετρό.

Οδική υποδοµή που εµποδίζει την ενοχλητική στάθµευση οχηµάτων.Οδική υποδοµή που εµποδίζει την ενοχλητική στάθµευση οχηµάτων.

ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Ι.Χ. ΓΙΑ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Ι.Χ. ΓΙΑ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

Έχουν ήδη παραδοθεί στο κοινό 5 υπαίθριοι χώροι στάθµευσης Ι.Χ. Έχουν ήδη παραδοθεί στο κοινό 5 υπαίθριοι χώροι στάθµευσης Ι.Χ. συνολικής χωρητικότητας 1.460 θέσεων:συνολικής χωρητικότητας 1.460 θέσεων:

∆. Πλακεντίας∆. Πλακεντίας :: δύο χώροι συνολικά 630 θέσεωνδύο χώροι συνολικά 630 θέσεων

ΧαλάνδριΧαλάνδρι :: 280 θέσεις280 θέσεις

Εθν. ΆµυναΕθν. Άµυνα :: 300 θέσεις300 θέσεις Εθν. ΆµυναΕθν. Άµυνα :: 300 θέσεις300 θέσεις

ΚατεχάκηΚατεχάκη :: 250 θέσεις250 θέσεις

Έχει ξεκινήσει µελέτη για αύξηση των θέσεων στους χώρους αυτούς µε Έχει ξεκινήσει µελέτη για αύξηση των θέσεων στους χώρους αυτούς µε προσθήκη ενός ή δύο ορόφων εντός του 2005.προσθήκη ενός ή δύο ορόφων εντός του 2005.

Στις αρχές του 2005 θα παραδοθεί ο υπόγειος χώρος στάθµευσης στο Στις αρχές του 2005 θα παραδοθεί ο υπόγειος χώρος στάθµευσης στο Σταθµό ΣυγγρούΣταθµό Συγγρού--Φιξ µε 660 θέσεις.Φιξ µε 660 θέσεις.

ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Ι.Χ. ΓΙΑ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Ι.Χ. ΓΙΑ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ

Έχει εκπονηθεί πρόγραµµα δηµιουργίας χώρων στάθµευσης στους Έχει εκπονηθεί πρόγραµµα δηµιουργίας χώρων στάθµευσης στους νέους Σταθµούς του Μετρό, όπως:νέους Σταθµούς του Μετρό, όπως:

ΝοµισµατοκοπείοΝοµισµατοκοπείο

Ανθούπολη (πρώην Θηβών)Ανθούπολη (πρώην Θηβών)

Ελαιώνας (πρώην Άγ. Σάββας)Ελαιώνας (πρώην Άγ. Σάββας) Ελαιώνας (πρώην Άγ. Σάββας)Ελαιώνας (πρώην Άγ. Σάββας)

ΧαϊδάριΧαϊδάρι

ΕλληνικόΕλληνικό

Ένταξη της κατασκευής των χώρων στάθµευσης στις αντίστοιχες Ένταξη της κατασκευής των χώρων στάθµευσης στις αντίστοιχες εργολαβίες των σταθµών του Μετρό.εργολαβίες των σταθµών του Μετρό.

Τελικός στόχος το 2007 να υπάρχουν περισσότερες από 5.000 θέσεις Τελικός στόχος το 2007 να υπάρχουν περισσότερες από 5.000 θέσεις στάθµευσης Ι.Χ. για µετεπιβίβαση στο Μετρό.στάθµευσης Ι.Χ. για µετεπιβίβαση στο Μετρό.

ΟΙ ΣΥΡΜΟΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟΟΙ ΣΥΡΜΟΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ

∆ηµοπράτηση προµήθειας 5 νέων συρµών το 2005.∆ηµοπράτηση προµήθειας 5 νέων συρµών το 2005.

Τοποθέτηση κλιµατιστικών, εντός του 2005, στους 14 νέους Τοποθέτηση κλιµατιστικών, εντός του 2005, στους 14 νέους συρµούς του Μετρό πέραν των 7 που ήδη δροµολογούνται προς συρµούς του Μετρό πέραν των 7 που ήδη δροµολογούνται προς το Αεροδρόµιο.το Αεροδρόµιο.το Αεροδρόµιο.το Αεροδρόµιο.

Εξετάζεται η δυνατότηταΕξετάζεται η δυνατότητατοποθέτησης κλιµατιστικώντοποθέτησης κλιµατιστικώνκαι στους 28 αρχικούς συρµούς.και στους 28 αρχικούς συρµούς.


ΕΡΓΟΤΑΞΙΑ ΠΟΥ ΣΕΒΟΝΤΑΙ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΗΕΡΓΟΤΑΞΙΑ ΠΟΥ ΣΕΒΟΝΤΑΙ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΗ

Ολοκληρωµένη µελέτη και εφαρµογή κατάλληλων κυκλοφοριακών Ολοκληρωµένη µελέτη και εφαρµογή κατάλληλων κυκλοφοριακών ρυθµίσεων.ρυθµίσεων.

∆ιασφάλιση κατάλληλου χώρου και διαδροµών για την κίνηση των πεζών.∆ιασφάλιση κατάλληλου χώρου και διαδροµών για την κίνηση των πεζών.

Ασφάλεια κυκλοφορίας πεζών και οχηµάτων στις πύλες των εργοταξίων.Ασφάλεια κυκλοφορίας πεζών και οχηµάτων στις πύλες των εργοταξίων.

Προσεγµένες περιφράξεις.Προσεγµένες περιφράξεις. Προσεγµένες περιφράξεις.Προσεγµένες περιφράξεις.

∆ιαχείριση θορύβου.∆ιαχείριση θορύβου.

∆ιαχείριση σκόνης.∆ιαχείριση σκόνης.

Τακτική ενηµέρωση περιοίκων γιαΤακτική ενηµέρωση περιοίκων γιατην περίοδο του έργου.την περίοδο του έργου.

∆ιάλογος µε τους ενδιαφερόµενους∆ιάλογος µε τους ενδιαφερόµενουςπεριοίκους.περιοίκους.


ΥΨΗΛΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΟΥΨΗΛΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΟ

1.1. Ανάδειξη αρχαιολογικών ευρηµάτων.Ανάδειξη αρχαιολογικών ευρηµάτων.

2.2. Τοποθέτηση έργων τέχνης εντός των Σταθµών.Τοποθέτηση έργων τέχνης εντός των Σταθµών.

3.3. Υψηλή αρχιτεκτονική των σταθµών.Υψηλή αρχιτεκτονική των σταθµών.

4.4. ∆ιαµόρφωση του εξωτερικού χώρου των Σταθµών.∆ιαµόρφωση του εξωτερικού χώρου των Σταθµών.4.4. ∆ιαµόρφωση του εξωτερικού χώρου των Σταθµών.∆ιαµόρφωση του εξωτερικού χώρου των Σταθµών.

5.5. Νυχτερινός φωτισµός εξωτερικού χώρου των σταθµών.Νυχτερινός φωτισµός εξωτερικού χώρου των σταθµών.

6.6. Εικόνα επιµέρους συστηµάτων (χώροι στάθµευσης, µετεπιβίβασης, συρµοί Εικόνα επιµέρους συστηµάτων (χώροι στάθµευσης, µετεπιβίβασης, συρµοί κλπ.).κλπ.).

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Το Μετρό δεν εξυπηρετεί απλώς τους πολίτες των περιοχών,Το Μετρό δεν εξυπηρετεί απλώς τους πολίτες των περιοχών,

βελτιώνει τη ζωή τους και επεκτείνει τις δυνατότητές τους.βελτιώνει τη ζωή τους και επεκτείνει τις δυνατότητές τους.

Το Μετρό αλλάζει τη ζωή στην πόληΤο Μετρό αλλάζει τη ζωή στην πόλη

Το Μετρό αποτελεί βασική κινητήριο δύναµηΤο Μετρό αποτελεί βασική κινητήριο δύναµη

για τον χωροταξικό επανασχεδιασµό του λεκανοπεδίουγια τον χωροταξικό επανασχεδιασµό του λεκανοπεδίου

και την ανάπτυξη των τοπικών οικονοµιών και κοινωνιώνκαι την ανάπτυξη των τοπικών οικονοµιών και κοινωνιών

αλλά και του συνόλου της Πρωτεύουσας.αλλά και του συνόλου της Πρωτεύουσας.


Το Μετρό δεν µπορεί από µόνο τουΤο Μετρό δεν µπορεί από µόνο του

να βελτιώσει τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη.να βελτιώσει τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη.

Το Μετρό αποτελεί τη µοναδική αξιόπιστη λύση Το Μετρό αποτελεί τη µοναδική αξιόπιστη λύση για τις µετακινήσεις στην πόληγια τις µετακινήσεις στην πόλη

Το Αττικό Μετρό οδηγεί µόνο σε προσωρινή κυκλοφοριακήΤο Αττικό Μετρό οδηγεί µόνο σε προσωρινή κυκλοφοριακή

ανακούφιση, η οποία µπορεί να διατηρηθεί µόνο εάν συνδυαστεί µεανακούφιση, η οποία µπορεί να διατηρηθεί µόνο εάν συνδυαστεί µε

πρόσθετες διαχειριστικές παρεµβάσεις, όπως η συστηµατικήπρόσθετες διαχειριστικές παρεµβάσεις, όπως η συστηµατική

πολιτική αποθάρρυνσης της χρήσης των Ι.Χ. τουλάχιστον στιςπολιτική αποθάρρυνσης της χρήσης των Ι.Χ. τουλάχιστον στις

περιοχές που εξυπηρετεί το Μετρό.περιοχές που εξυπηρετεί το Μετρό.


Το Μετρό δεν είναι απλώς ένα ακόµη Μέσο Μαζικής Μεταφοράς,Το Μετρό δεν είναι απλώς ένα ακόµη Μέσο Μαζικής Μεταφοράς,

είναι ο πιο γρήγορος, αξιόπιστος και άνετοςείναι ο πιο γρήγορος, αξιόπιστος και άνετος

Το Μετρό αποτελείΤο Μετρό αποτελεί

το σηµαντικότερο συγκοινωνιακό έργο στην Αττικήτο σηµαντικότερο συγκοινωνιακό έργο στην Αττική

είναι ο πιο γρήγορος, αξιόπιστος και άνετοςείναι ο πιο γρήγορος, αξιόπιστος και άνετος

τρόπος µετακίνησης στην πόλη.τρόπος µετακίνησης στην πόλη.

Το Μετρό συνεισφέρει στη δηµιουργίαΤο Μετρό συνεισφέρει στη δηµιουργία

της νέας, σύγχρονης και Ευρωπαϊκής εικόνας της Αθήνας,της νέας, σύγχρονης και Ευρωπαϊκής εικόνας της Αθήνας,

της όµορφης Αθήνας των Ολυµπιακών Αγώνων,της όµορφης Αθήνας των Ολυµπιακών Αγώνων,

της λειτουργικής Αθήνας µετά τους Ολυµπιακούς Αγώνες.της λειτουργικής Αθήνας µετά τους Ολυµπιακούς Αγώνες.

Γιώργος Γιαννής - NRSO · Εξετάζεται η δυνατότητα ... ΤΟ...

Documents

Transcript of Γιώργος Γιαννής - NRSO · Εξετάζεται η δυνατότητα ... ΤΟ...