Βελτιώνοντας τις υφιστάμενες

κυκλοφοριακές μελέτες και δημιουργώντας

βιώσιμη αστική κινητικότητα: Το έργο

ADVANCE

Στράτος Παπαδημητρίου & Γιάννης Κολιούσης

Εργαστήριο Συστημάτων Μεταφορών

Ημερίδα Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Πάτρα, 28/03/2013

Γενικά για τον Σχεδιασμό

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Το έργο ADVANCE

Η κοινοπραξία ADVANCE

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

2

Agenda

Γενικά για τον Σχεδιασμό

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Το έργο ADVANCE

Η κοινοπραξία ADVANCE

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

3

Agenda

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu 4

ADVANCE – βελτίωση σχεδιασμού, βελτίωση των

πόλεων Βελτίωση της

προστασίας και της

ασφάλειας

Συμβολή στη δημιουργία

ενός καλύτερου αστικού

περιβάλλοντος

Γιατί Σχεδιασμός;;;

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

5

http://volostapanokato.blogspot.gr/

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

6

Γενικά για τον Σχεδιασμό

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Το έργο ADVANCE

Η κοινοπραξία ADVANCE

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

7

Agenda

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

8

Figure 2: SUMP cycle in relation to the mission fields and action field (Source: Guidelines SUMP - ELTISplus 2011)

Προϋποθέσεις

Όραμα Οργανισμός

Παρακολούθηση

Γενικά για τον Σχεδιασμό

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Το έργο ADVANCE

Η κοινοπραξία ADVANCE

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

9

Agenda

Το ADVANCE παρέχει πρακτικά εργαλεία που

μπορεί να εφαρμόσει μια πόλη για ένα ΣΒΑΚ

- Μια μεθοδολογία που υποστηρίζει την πόλη να αναρωτηθεί ποιες

δράσεις είναι υλοποιήσιμες αλλά και παράλληλα και βιώσιμες ώστε

να βελτιώσει την κυκλοφοριακή / συγκοινωνιακή πολιτική της

- Μια «εσωτερική πλατφόρμα» σε έναν δήμο ώστε να συζητήσουν

και να αναδείξουν τις πραγματικές ανάγκες προσβασιμότητας /

κινητικότητας

- Πρακτικές οδηγίες για την δημιουργία τοπικών και δημοτικών

ΣΒΑΚ

- Πληροφορίες για την ανάδειξη των αδύνατων σημείων και επίδειξη

των δυνατών

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

10

Σκοπός του ADVANCE είναι να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για

την ανάπτυξη και εφαρμογή ενός (ποιοτικού) ΣΒΑΚ

Για την παραγωγή βέλτιστου αστικού

σχεδιασμού κινητικότητας το ADVANCE παρέχει

- Πλαίσιο επιθεώρησης: μια εσωτερική και μια ανεξάρτητη

επιθεώρηση αναδεικνύουν τις αδυναμίες (σχεδιαστικές ή/και

εφαρμογής)

- Πιστοποίηση σε Ευρωπαϊκό Επίπεδο: «ο Δήμος μου έχει

δημιουργήσει τις διαδικασίες για να προωθεί την βιώσιμη

μετακίνηση

- Επιμέρους εργαλεία για τις πόλεις

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

11

…και πιο συγκεκριμένα το ADVANCE δίνει:

- Ερωτηματολόγια,

- Τεχνικές συλλογής στοιχείων

- Μια πλατφόρμα για την ανταλλαγή γνώσης και εμπειρίας

- Ένα «καλάθι» μεθοδολογιών για να χρησιμοποιήσουν οι πόλεις

ώστε να στήσουν ένα επιτυχημένο ΣΒΑΚ ή να βελτιώσουν ένα

υφιστάμενο.

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

12

•Το πρώτο βήμα για να στηθεί ένα ΣΒΑΚ

Αρχάριους

•Εργαλεία ανάλυσης της ποιότητας του σχεδιασμού ΣΒΑΚ

Για πόλεις με ΣΒΑΚ

•Εργαλεία για ενοποίηση του σχεδιασμού, εναρμόνισής του και ενίσχυσης της ποιότητας

Πόλεις με υλοποιημένο/α

ΣΒΑΚ

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

13

Πλαίσιο Επιθεώρησης για την ποιότητα των

ΣΒΑΚ

Η Μεθοδολογία του ADVANCE είναι απλή και

εύχρηστη: στόχος η άμεση υλοποίηση • Το ADVANCE συγκρίνει την υφιστάμενη διαδικασία

σχεδιασμού με την ιδεατή διαδικασία

• Αναγνώριση χασμάτων

• Προτάσεις βελτίωσης

• Συγκεκριμένες δράσεις εφαρμογής

• Σκοποί και Δράσεις: η βάση του πλαισίου ADVANCE

• 8 πεδία δράσης: σχετικά με την υλοποίηση ενός ΣΒΑΚ

• Δημόσιες Συγκοινωνίες

• Αστικές Εμπορευματικές Μεταφορές

• Διαχείριση Κινητικότητας, κλπ.

• 5 πεδία Σκοπού: σχετικά με τις διαδικασίες ενός ΣΒΑΚ

• Όραμα και Στρατηγική

• Παρακολούθηση και αξιολόγηση κλπ. ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

14

ADVANCE • Brussels • 20-04-2012 • www.eu-advance.eu

15

Παράδειγμα Ερωτηματολογίου ADVANCE I/II

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

16

M5.1Ο βαθμός στον οποίο η πόλη παρακολουθεί τα μέτρα (Πεδία Δράσης) που

υλοποιούνται.

M5.2

Είναι απαραίτητο να υπάρχουν στόχοι ώστε να εκτιμηθεί κατά πόσον έχουν

τελικά επιτευχθεί τα επιθυμητά αποτελέσματα. Οι στόχοι πρέπει να είναι

SMART (συγκεκριμένοι, μετρήσιμοι, εφικτοί, ρεαλιστικοί, χρονικά ορισμένοι) και

να αναφέρονται στους συμφωνηθέντες στόχους (βλ. Πεδία Σκοπού 2.2 σχετικά

με τη στρατηγική). Ο βαθμός στον οποίο οι SMART στόχοι ορίζονται ώστε να

επιτρέπεται ο έλεγχος της προόδου προς την επίτευξη των στόχων.

M5.3

Ο βαθμός στον οποίο η πόλη αξιολογεί τα αποτελέσματα του ελέγχου σε

τακτά χρονικά διαστήματα ώστε να υπάρχει συνεχής βελτίωση στην πολιτική

κινητικότητας.

Έλεγχος

Αξιολόγηση

Δείκτες SMART

Ο έλεγχος και η παρακολούθηση αναφέρονται στον τρόπο με τον οποίο τα αποτελέσματα της υλοποίησης του ΣΒΑΚ

αναλύονται και χρησιμοποιούνται για την κατεύθυνση της πολιτικής. Είναι βασικό να προσαρμοστεί σε όρους αποτελεσμάτων

και αξιολόγησης του γενικού πλαισίου: είναι απαραίτητοι στόχοι που θα πρέπει να ελέγχονται και δείκτες για την εκτίμηση του

αντίκτυπου του ΣΒΑΚ. Είναι ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιεί κανείς (καλώς ή κακώς) τα αποτελέσματα για να βγάλει

M5 - Έλεγχος και Αξιολόγηση

επίπεδο 2

Το έχουμε εφαρμόσει σποραδικά ή

"κατά περίπτωση". Διαθέτουμε

ορισμένες πληροφορίες

ατεκμηρίωτες. Πολύ μικρή

απόδοση.Σχόλιαδ

εν ε

φα

ρμ

όζε

ται

δε

γνω

ρίζ

ω

επίπεδο 4

Το έχουμε υλοποιήσει τακτικά και

σε πολλές τοποθεσίες. Διαθέτουμε

ικανοποιητικό όγκο πληροφοριών.

Σχετικά ισχυρή απόδοση.

Το έχουμε υλοποιήσει και το

επανεξετάζουμε τακτικά και με

συστηματικό τρόπο. Εργαζόμαστε

με συστηματικό και καινοτόμο

τρόπο. Ισχυρή απόδοση.

επίπεδο 1

Είμαστε στη διαδικασία υλοποίησης

και/ή το έχουμε εφαρμόσει λίγες

φορές και σε μικρό αριθμό

τοποθεσιών. Διαθέτουμε σχετικές

πληροφορίες. Ορισμένη απόδοση.

επίπεδο 3

Παράδειγμα Ερωτηματολογίου ADVANCE II/II

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

17

ΠΕΔΙΑ ΔΡΑΣΗΣ Περιγραφή

A1 - Διαχείριση Στάθμευσης

A1.1 Εφαρμόζεται διαφοροποίηση τιμών στη στάθμευση στον δρόμο.

A1.2Προνομιακή μεταχείριση σε διαφορετικές ομάδες (δηλαδή κάτοικοι, τακτικοί

επιβάτες, συνεπιβάτες, άτομα με κινητικές δυσκολίες, …)

A1.3 Τα τέλη στάθμευσης διαφοροποιούνται ανάλογα με τις εκπομπές αερίων.

A1.4Ο ορισμός προτύπων για την παροχή μέγιστου δυνατού χώρου στάθμευσης σε

νέα κτήρια όταν δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις κινητικότητας.

A1.5Ο αριθμός χώρων στάθμευσης στο δρόμο μειώνεται και πιθανόν αντικαθίστανται

με θέσεις εκτός δρόμου.

A1.6Ο συνολικός αριθμός θέσεων στάθμευσης οχημάτων μειώνεται στο κέντρο της

πόλης.

A1.7 Παροχή εγκαταστάσεων Park + Ride

A1.8 Παροχή εγκαταστάσεων Park + Bike

A1.9Υπάρχει σύστημα καθοδήγησης της στάθμευσης προς την περιφέρεια του

κέντρου της πόλης.

Στάθμευση στο δρόμο

Park + Ride

Σύστημα καθοδήγησης στάθμευσης

Park + Bike

Διαφοροποίηση σε στοχευμένες ομάδες

Διαφοροποίηση ανάλογα με τις εκπομπές

Πρότυπα σε νέες κατασκευές

Μετάβαση σε στάθμευση εκτός δρόμου

Η διαχείριση στάθμευσης αναφέρεται στις διάφορες πολιτικές και στα διάφορα προγράμματα που οδηγούν στην πιο αποτελεσματική χρήση

των χώρων στάθμευσης. Η διαχείριση στάθμευσης είναι ένας ισχυρός μηχανισμός που επηρεάζει το πώς κινούνται οι άνθρωποι προς και

εντός της πόλης. Η στάθμευση αποτελεί ένα αντιμαχόμενο εργαλείο: υπηρετεί τις ρυθμίσεις τόσο των αυτοκινήτων όσο και της κυκλοφορίας.

Μείωση στάθμευσης

Η βαθμολογία είναι καθαρά ένα εσωτερικό

στοιχείο αναγνώρισης των χασμάτων

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

18

0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%

M1.1 User needs

M1.2 Participation in general

M1.3 Administrative context

M1.4 Policy

M1.5 Current state

M2.1 Vision and strategy

M2.2 Partnership

M2.3 Public participation

M2.4 SUMP – objectives and priorities

M3.1 Personnel and resources

M3.2 Finance

M3.3 Internal collaboration

M4.1 Proper management

M4.2 Communication

M5.1 Monitoring

M5.2 Evaluation

M1

- Pre

cond

ition

M2

- Vis

ion

and

stra

tegy

M3

-O

rgan

isat

ion

M4

-Im

plem

ent

atio

n

M5

-M

onito

ring

and

eval

uatio

n

Indicators mission fields

Πλεονεκτήματα από την χρήση του Πλαισίου

ADVANCE

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

19

Η πόλη υιοθετεί ένα πιο συστηματικό τρόπο ανάπτυξης

και εφαρμογής της κινητικότητας των δημοτών της

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δηλώσει ότι η

χρηματοδότηση έργων υποδομής κινητικότητας

(συμπλ. δρόμων!) θα εξαρτάται από το πόσο βιώσιμα

είναι

Το ADVANCE παρέχει την πρόσβαση σε ένα δίκτυο

εμπειρογνωμόνων κινητικότητας

Βελτίωση της εικόνας και της εξωστρέφειας της πόλης

Γενικά για τον Σχεδιασμό

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

Το έργο ADVANCE

Η κοινοπραξία ADVANCE

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu

20

Agenda

Organisation • Location • Date • www.eu-advance.eu

21

Κοινοπραξία ADVANCE

Συμμετέχοντες Χώρα

Austrian Mobility Research AT

Κέντρο Ερευνών Πανεπιστημίου

Πειραιώς

EL

Energy Agency of Podravje SL

Traject BE

Association for Urban Transition RO

CINESI SL Transport Consultancy ES

University of Žilina SK

City of Malmö SE

EUROCITIES BE

Center for studies on urban

planning, transport & public facilities

FR

City of Szczecin PL

22

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ

ΣΑΣ!

Εργαστήριο Συστημάτων Μεταφορών

Γιάννης Κολιούσης igk@unipi.gr

ADVANCE • Πάτρα • 28/03/2013 • www.eu-advance.eu