Download - Tips for paragliding safety

Transcript

Σημειώσεις και Συζήτηση για Σημειώσεις και Συζήτηση για την ασφάλεια πτήσεων την ασφάλεια πτήσεων

Σεμινάριο ΛΕΑΛΠΠΑΣεμινάριο ΛΕΑΛΠΠΑ

21/1/201221/1/2012

• Με αφορμή αυτές τις σημειώσεις συζητήσαμε και συν-διαμορφώσαμε ένα πλαίσιο σκέψης, προβληματισμού και γνώσης για την ασφάλεια στο παραπέντε, με τους νέους και παλιούς πιλότους του σωματείου, το Σάββατο 21/1/2012 στο σεμινάριο που διοργάνωσε η Λέσχη Αλεξιπτώτου Πλαγιάς Πάτρας

ΑσφάλειαΑσφάλεια• Κάτι που μας απασχολεί σε κάθε φάση της πτητικής μας

δραστηριότητας και για πάντα!!• ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΑ!!• Προέρχεται από ΜΕΣΑ ΜΑΣ- δεν μας το επιβάλλει κανείς-

δηλ είναι μια ΕΠΙΛΟΓΗ (πολλές επιλογές!! ) Το πιο σημαντικό εργαλείο ασφάλειας το έχουμε στα κεφάλια μας Steve Rotti

• Πώς ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ να είμαστε ασφαλείς και να πετάμε με γνώμονα την ασφάλεια;

• Η λήψη αποφάσεων με γνώμονα την ασφάλεια είναι μια ικανότητα που αναπτύσσεται και καλλιεργείται μέσα από δυναμικές και ενεργητικές κινητικές, γνωστικές, διανοητικές και ψυχολογικές διεργασίες και φαίνεται στην πρακτική μας όχι στα λόγια μας

•Πολύ καλή γνώση του αντικειμένου-ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΗ-ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ•διάβασμα και μελέτη όλων των κεφαλαίων που σχετίζονται με το παραπέντε και κατανόηση της δυναμικής του.•ΕΜΠΕΙΡΙΑ --χτίζεται στον χρόνο. Πολλές και διαφορετικές πτήσεις σε πολλά μέρη, πολλές ώρες•Ενημέρωση•Το παραπέντε δεν είναι μια δραστηριότητα- πυροτέχνημα εντυπωσιασμού αλλά μια σοβαρή διαδικασία μέσα από την οποία ο άνθρωπος, γεννημένος να περπατά, καταφέρνει εν μέρη, στα σημεία, να "αναγεννηθεί" με... ιπτάμενες ικανότητες- αεροβιότητα.•Μια επανάσταση στην ανθρώπινη εξέλιξη αλλά μην ξεχνάμε ότι είμαστε στο έλεος της ατμόσφαιρας και αυτό απαιτεί σεβασμό και ταπεινότητα

•Ενεργός πτήση, εξάσκηση pitch & roll, αποφυγή κλεισιμάτων. Το κλείσιμο είναι λάθος του πιλότου. Αίσθηση της πτέρυγας στα φρένα και στο κάθισμα- όχι κοίταγμα

•Προσωπική επίγνωση και αυτοέλεγχοςτσεκάρω τον εαυτό μου κάθε τόσο...( η ομάδα βοηθάει γενικά σε αυτό, να εντοπίσουν και να μου πουν πράγματα που εγώ δεν τα "βλέπω") κατά την πτητική δραστηριότητα προσέχω τι συμβαίνει γύρω μου (καιρός -περιβάλλον) αλλά και στον εαυτό μου (πώς νιώθω) γιατί η κούραση, το στρες ή κάτι άλλο μπορεί να ΑΛΛΟΙΩΣΕΙ τις συνήθεις ικανότητές μου-ανθρώπινο λάθος- παράγοντας- “the mark of a true hero is humility” Master Sihfu Kung Fu Panta

•Συμμετοχή στην ομάδα- ένα ατομικό σπορ που εκτελείται σε ομάδα

• Εκπαίδευση και εξάσκηση στην λήψη ορθολογικών αποφάσεων σε κάθε στάδιο, όπου κάθε πιλότος βρίσκεται, καθώς και στις διαδικασίες ελέγχου αυτών. Εξάσκηση μπορεί να γίνει μια τυχαία εμπειρία αλλά επίσης είναι και η "θέση συνθηκών" όπου ο πιλότος θα προβληματίζεται (μόνος ή με ερωτήσεις του εκπαιδευτή- της ομάδας) για το ποιες αποφάσεις θα πάρει, θα μπορεί να τις δοκιμάζει και στο τέλος να τις αξιολογεί.( στα πλαίσια ενός προπονητικού προγράμματος, πχ)

• Οι καλύτεροι πιλότοι διακρίνονται από: • καλύτερη και πιο δομημένη γνώση • εξελιγμένο αυτοέλεγχο• ικανότητα σχεδιασμού της πτήσης και πρόβλεψη των συνθηκών της• οπτική οξύτητα και αποτελεσματικότητα στον εντοπισμό και

αξιοποίηση των πληροφοριών από το περιβάλλον της πτήσης• γρήγορη και ακριβής λήψη απόφασης ή αλλαγή της αν χρειαστεί:

έχω σχέδιο αλλά και μια «ρεζέρβα» (ευελιξία)

ΤΑ ΤΡΙΑ «ΤΑ ΤΡΙΑ «ΠΠ»»

• ...σκεφτόμαστε την ασφάλεια σε 3 άξονες και αυτό βοηθά στην αποφυγή των ατυχημάτων

• ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ• ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

• ΠΡΟΦΥΛΑΞΗ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ

• Στο μυαλό: γνωρίζω κάθε πιθανό σενάριο και ξέρω (θεωρητικά) ποια είναι η σωστή αντίδραση-κίνηση. Όσο πιο πολλά μαθαίνω τόσο πιο ασφαλής είμαι.

• Στο σώμα: δυνατός, έτοιμος, συγκεντρωμένος, ξεκούραστος, ενεργός για να αντιδράσω.

• Στον εξοπλισμό μου• Πρώτες βοήθειες,survival kit

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΠΡΟΠΟΝΗΣΗ««Η εξάσκηση οδηγεί στην τελειότητα ή στο κοντινότερό Η εξάσκηση οδηγεί στην τελειότητα ή στο κοντινότερό

της...»της...»

• Απογείωση- προσγείωση –ενεργός πτήση• SIV• αυτοματοποίηση των δεξιοτήτων μου

• κάνω πράξη την θεωρία και την πράξη θεωρία, αποκτώ το feeling

• Πρόγνωση – «Ανάγνωση» του καιρού στο πεδίο, ανίχνευση του καιρού κατά την πτήση

• Αναστοχασμός και αξιολόγηση• Πρώτες βοήθειες

ΠΡΟΦΥΛΑΞΗΠΡΟΦΥΛΑΞΗ• Με τις επιλογές μου εμποδίζω τον κίνδυνο

• Οι κανονισμοί μου μαθαίνουν ασφάλεια

• Σκέφτομαι τα «παραλίγο ατυχήματα» και τα αξιολογώ--- είναι προειδοποιητικά... ότι κάτι δεν κάνω καλά με την ασφάλεια.

• «The 15 min Rule» ο χρόνος παρατήρησης στην απογείωση

• Check list

• όλες οι αισθήσεις σε εγρήγορση.

...λένε......λένε...

• «Υπάρχουν παλιοί πιλότοι , υπάρχουν τολμηροί πιλότοι, δεν υπάρχουν παλιοί τολμηροί πιλότοι»

• «Οι καλοί πιλότοι είναι πολύ καλοί στο να βγάζουν τον εαυτό τους από την δύσκολη θέση αλλά οι ΑΠΙΘΑΝΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ πετάνε έξω από τα προβλήματα κάνουν ΠΡΟΦΥΛΑΞΗ όχι θεραπεία»

«Εχθροί» της ασφάλειας είναι:

• ο εαυτός μου –χαρακτήρας-προσωπικότητα

• Η ημιμάθεια, του αντικειμένου (θεωρία και πρακτική), των κανονισμών

• Η απομόνωση

Δηλ θυμάμαι ότι...

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΜΑΣ

Επιλογές εξέλιξης

• Επιλογή εξοπλισμού. Πτέρυγα: έχει διαφορετική ασφάλεια ανα επίπεδο –κατηγορία αντιδρούν διαφορετικά στα δύσκολα και ειδικά στα χαμηλά ύψη ή κοντά στο βουνό. Πετώ με εξοπλισμό αντίστοιχο του επιπέδου μου. Έτσι συγκεντρώνομαι στην τεχνική αφομοιώνω τον έλεγχο, ελέγχω το ρίσκο.

• Στάδια-μακρόχρονη διαδικασία ο χρόνος παραμονής σε κάθε στάδιο επίπεδο είναι προσωπικός. Η εμπειρία σε βάθος χρόνου είναι διαφορετική ποιοτικά από την εμπειρία σε σύντομο χρόνο

• Όρια: Πετώ σε συνθήκες που μπορώ να ανταπεξέλθω...

• Εξέλιξη του πιλότου/ εξέλιξη εξοπλισμού αυτά είναι αλληλένδετα σε μια λεπτή ισορροπία. Ανάπτυξη έχουμε όταν η εξέλιξη είναι τέτοια που έχει βάσεις στην προηγούμενη εμπειρία και καθιστά εφικτούς τους επόμενους –προσδοκώμενους στόχους. Οι χαμηλοί στόχοι δεν βοηθούν στην εξέλιξη και οι πολύ υψηλοί μας αναχαιτίζουν. Καλύτερα να πετώ ένα αλεξίπτωτο με AspectRatio 6 στο 100% παρά ένα με 6,7 στο 50 %

Άλλος εξοπλισμόςΆλλος εξοπλισμός

• Μποτάκια, κράνος

• Εφεδρικό

• Όργανα πτήσης• Όχι «εκπτώσεις» όχι χαλάρωση

• Συντήρηση = ασφάλεια. Προσέχουμε για να έχουμε

Ασφάλεια των Περιοχών Ασφάλεια των Περιοχών ΠτήσεωνΠτήσεων

• Δεν είναι όλες οι περιοχές κατάλληλες για όλους τους πιλότους την ίδια χρονική στιγμή.

• Τοπικοί πιλότοι και ιδιαιτερότητες των περιοχών Μικροκλίμα και τοπική μετεωρολογία. Πότε θα είμαι ασφαλής να «διαβάζω» μόνος μου μια περιοχή;;;

• Οι απαγορεύσεις από τους κανονισμούς• Τα αεροδρόμια και οι πτήσεις αεροσκαφών

ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ -ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ-ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ

ΠΤΗΣΗ (ΠΑΡΑΣΟΥΤΑΖ, ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΑ ΣΠΙΝ, Εφεδρικό)

ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ

Πως αντιμετωπίζω το ατύχημα Πως αντιμετωπίζω το ατύχημα -Στάσεις-Στάσεις

• Η αναγκαιότητα δήλωσης και συζήτησης του ατυχήματος

• Επίσημη και ανεπίσημη διερεύνηση. Βοηθάει και σε τι ένα επίσημο ή ανεπίσημο πόρισμα;;;

• Έκδοση οδηγιών ασφάλειας χρήσιμες για όλους

Διαχείριση Ατυχημάτων

Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας-Διάσωσης / Αεροπορικός Τομέας

(ΕΚΣΕΔ/ΑΤ) – Join Rescue Coordination Centre (JRC

CΔ/ΝΣΗ :ΥΠτΠ / ΓΓΑ-Ν / ΕΚΣΕΔ / Α.Τ.

Ακτή Βασιλειάδη 2 Πειραιάς Τ.Κ. 18510ΤΗΛ.: 210 4131619FΑΧ : 210 4116389SITE : www.haf.gr

E-MAIL:[email protected]

http://www.haf.gr/

mailto:[email protected]

Αεροπορικό ατύχημα... τι κάνω;;;Αεροπορικό ατύχημα... τι κάνω;;;• ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΕΝΙΑΙΟ ΚΕΝΤΡΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ

ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ

Η αποστολή του Τομέα Αεροπορικής Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ/ΑΤ) είναι να προβαίνει στις αναγκαίες κινητοποιήσεις και

ενέργειες που απορρέουν από τις οικίες συμβάσεις, εγχειρίδια του ICAO και τις οδηγίες του ΓΕΑ με σκοπό την υποβοήθηση του ΕΚΣΕΔ στο συντονισμό και όπου απαιτείται στη διεύθυνση, των αεροπορικών

επιχειρήσεων Έρευνας – Διάσωσης

• οι πιλότοι θα πρέπει να ενημερωθούν για την αποστολή του ΕΚΣΕΔ/ΑΤ καθώς και για τηλεφώνα επικοινωνίας έτσι ώστε να ενημερώνουν το Κέντρο αναφέροντας ότι έγινε αεροπορικό ατύχημα Η λέξη ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ είναι σημαντικό να ειπωθεί για να κινητοποιηθεί ΑΜΕΣΑ η διαδικασία: ελικόπτερο, κινητοποιήσεις ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική Υπηρεσία, ΕΜΑΚ, Νοσοκομεία, Αστυνομία κα .