Download - SC&L T54

Transcript
Page 1: SC&L T54

TΕΥΧΟΣ 54 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2013

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

SUPP

LY C

HAIN

& L

OGIS

TICS

MAG

AZIN

E01

ΑΠΡ

ΙΛΙΟ

Υ -

15 Μ

ΑΪΟΥ

201

3

54

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

4η ΕΚΘΕΣΗ“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ-ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-LOGISTICS 2013” ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

4η ΕΚΘΕΣΗ“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ-ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-LOGISTICS 2013” ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»

LOGI.C 2013ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΗΘΕΙΑ…

ΛΥΣΕΙΣΕΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ…

Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΝΑΓΚΗ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟL.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»

LOGI.C 2013ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΗΘΕΙΑ…

ΛΥΣΕΙΣΕΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ…

Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΝΑΓΚΗ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟL.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ ΚΩ

ΔΙΚΟ

Σ 78

54 /

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ ΚΩ

ΔΙΚΟ

Σ 78

54 /

Ο.M

IND

CREA

TIVE

S. K

AΡΠΟ

Υ 33

, 116

31 Α

ΘΗΝ

ΑΟ.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

Ο.M

IND

CREA

TIVE

S. K

AΡΠΟ

Υ 33

, 116

31 Α

ΘΗΝ

ΑΟ.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

559

559

559

ΚΕΜ

ΠΚΕ

ΜΠ

ΚΕΜ

ΠΚΕ

ΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑΑΦΙΕΡΩΜΑΑΦΙΕΡΩΜΑ

4η ΕΚΘΕΣΗ4η ΕΚΘΕΣΗ4η ΕΚΘΕΣΗ“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ-ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-LOGISTICS 2013” ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ-ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-LOGISTICS 2013” ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ-ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-LOGISTICS 2013” ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ 2015ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ 2015ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»

LOGI.C 2013LOGI.C 2013LOGI.C 2013ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΗΘΕΙΑ…ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΗΘΕΙΑ…ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΗΘΕΙΑ…

ΛΥΣΕΙΣΛΥΣΕΙΣΛΥΣΕΙΣΕΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ…ΕΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ…ΕΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ…

Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΝΑΓΚΗΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΝΑΓΚΗΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΝΑΓΚΗ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟL.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑL.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑL.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ

Page 2: SC&L T54

editorial 54.indd 4 5/9/13 5:36:48 PM

Page 3: SC&L T54

editorial 54.indd 5 5/9/13 5:37:53 PM

Page 4: SC&L T54

A D

aim

ler B

rand

Περισσότερα χιλιόμετρα με λιγότερο καύσιμο.Το νέο Actros. Η νέα διάσταση στην οικονομία.

Έως και 7 % χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα Euro 5, έως και 5 % χαμηλότερη με κινητήρα Euro 6 σε σχέση με τον Euro 5 προκάτοχό του – το νέο Actros εξοικονομεί χρήματα σε κάθε χιλιόμετρο χάρη σε πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες. Με τη βοήθεια του συστήμα-τος τηλεματικής FleetBoard®*, μπορείτε να πετύχετε επιπλέον μείωση της κατανάλωσης μέχρι και 10 %. Το αποτέλεσμα: μια μοναδική, ιδιαίτερα επικερδής συνολικά λύση. Γραμμή εξυπηρέτη-σης πελατών Mercedes-Benz Ελλάς, τηλ.: 800 11 76000. www.mercedes-benz.gr/the-new-actros * η εγκατάσταση FleetBoard ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος, για το κόστος των υπηρεσιών τηλεματικής μπορείτε να απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς.

R e R u n _ P _ G R _ 2 1 0 x 2 8 5 _ 2 _ 5 . p d f S e i t e 1 1 1 . 0 3 . 1 3 , 1 5 : 5 6 : 2 7 M E Z

editorial 54.indd 6 5/9/13 5:37:57 PM

Page 5: SC&L T54

A D

aim

ler B

rand

Περισσότερα χιλιόμετρα με λιγότερο καύσιμο.Το νέο Actros. Η νέα διάσταση στην οικονομία.

Έως και 7 % χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα Euro 5, έως και 5 % χαμηλότερη με κινητήρα Euro 6 σε σχέση με τον Euro 5 προκάτοχό του – το νέο Actros εξοικονομεί χρήματα σε κάθε χιλιόμετρο χάρη σε πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες. Με τη βοήθεια του συστήμα-τος τηλεματικής FleetBoard®*, μπορείτε να πετύχετε επιπλέον μείωση της κατανάλωσης μέχρι και 10 %. Το αποτέλεσμα: μια μοναδική, ιδιαίτερα επικερδής συνολικά λύση. Γραμμή εξυπηρέτη-σης πελατών Mercedes-Benz Ελλάς, τηλ.: 800 11 76000. www.mercedes-benz.gr/the-new-actros * η εγκατάσταση FleetBoard ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος, για το κόστος των υπηρεσιών τηλεματικής μπορείτε να απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς.

R e R u n _ P _ G R _ 2 1 0 x 2 8 5 _ 2 _ 5 . p d f S e i t e 1 1 1 . 0 3 . 1 3 , 1 5 : 5 6 : 2 7 M E Z

editorial 54.indd 7 5/9/13 5:37:58 PM

Page 6: SC&L T54

EDITORIAL

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

4

Το επιχειρηματικό κλίμα είναι μια μεγάλη και ανατρεπτική ιστορία. Ειδικά στη ρευστή περίοδο που

ζούμε όλοι όσοι “επιχειρούμε” στην Ελλάδα, οι συνθήκες που το διαμορφώνουν αλλάζουν συ-

νεχώς, όχι μόνο ως προς τι ακριβώς το επηρεάζει, αλλά και ως προς τι βαθμό βαρύτητας έχουν

οι παράγοντες που το επηρεάζουν.

Πριν από ενάμιση περίπου μήνα, η περιπέτεια της Κύπρου, με την οποία οι περισσότερες ελλη-

νικές επιχειρήσεις του ευρύτερου κλάδου μας έχουν επιχειρηματική σχέση, μας ταρακούνησε

γερά, ενώ τώρα το κλίμα φαίνεται να μεταβάλλεται προς το θετικότερο με το πρόγραμμα απο-

κρατικοποιήσεων να αρχίζει να “τρέχει”, τα σενάρια για ανάπτυξη των υποδομών (λιμένων, αεροδρομίων και

οδικών) να παίρνουν σάρκα και οστά, δίνοντας ώθηση και στην επιχειρηματικότητα. Το κλίμα λοιπόν μεταβάλ-

λεται συνεχώς, κάνοντάς μας να αναθεωρούμε συνεχώς απόψεις για το μέλλον της αγοράς μας.

Εμείς κρατάμε το θετικό πρόσημο. Η “γη” των logistics και του value chain που θέλουμε να δημιουργήσουμε

(ιδιωτική επιχειρηματικότητα και πολιτεία) φαίνεται να “κινείται”. Το στίγμα δόθηκε και στην 4η έκθεση Εφο-

διαστικής Αλυσίδας, που αν και επηρεάστηκε από την κυπριακή περιπέτεια, συμφώνησε εν τέλει, με την έκ-

θεση Απριλίου του ΙΟΒΕ, σύμφωνα με την οποία ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος, κινήθηκε ανοδικά.

Μια έκθεση με την ίδια δυναμική του 2011 (δείτε τα σχετικά νούμερα στη σελίδα 22), που πρόβαλε νέα ονό-

ματα και επιβεβαίωσε τη δυναμική των παλαιότερων και γνωστών, που στηρίχθηκε από την πολιτεία, μέσω

της παρουσίας πολλών εκπροσώπων του αρμόδιου υπ. Ανάπτυξης, τόσο στον εκθεσιακό χώρο, όσο στα πο-

λυσυνέδρια Logi.C 2013.

Μια κλαδική έκθεση με σαφή προσανατολισμό και στόχευση, που υπηρετεί την αγορά εδώ και 6 χρόνια, που

οργανώνεται με κόπο και μεράκι, σε μια ευρύτερη οικονομία που έχει περάσει από πολλές διακυμάνσεις, αλλά

συνεχίζει να έχει ανάγκη τα εκθεσιακά δρώμενα για να επιβεβαιώσει, αν μη τι άλλο, τη δυναμική συγκεκρι-

μένων κλάδων και αγορών.

Με το βλέμμα μας στραμμένο πάντα στο μέλλον, και προσπαθώντας να αφουγκραζόμαστε πάντα τις δικές

σας ανάγκες, της αγοράς που στηρίζουμε και μας στηρίζει, προχωράμε μπροστά για νέα εγχειρήματα, στη-

ριζόμενοι στην αμφίδρομη σχέση εμπιστοσύνης που έχουμε χτίσει και προσπαθούμε να διατηρούμε αναλ-

λοίωτη στο χρόνο.

Το κλίμα όπως είπαμε αλλάζει. Οι όποιες αλλαγές θα φανούν τώρα στις αρχές του καλοκαιριού, όταν θα έχουν

ανακοινωθεί τα αποτελέσματα τριμήνου των εταιρειών, όταν θα έχουν ολοκληρωθεί οι διεθνείς επαφές που

αφορούν στην εκδήλωση ενδιαφέροντος ξένων funds για σημαντικές επενδύσεις σε τμήματα που αφορούν

στις υποδομές και την ανάπτυξή τους, όταν πλέον θα έχει κλείσει το ΕΣΠΑ και πιθανώς θα ολοκληρωθεί και

η πολυπόθητη ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών -για να κινηθεί και λίγο το χρήμα.

Στο περιοδικό που κρατάτε στα χέρια σας, έχετε τη δυνατότητα να δείτε αρκετές από τις “απεικονίσεις” του

κλίματος των προηγούμενων μηνών και των εκτιμήσεων της ίδιας της αγοράς για το μέλλον της (σελ. 36 έως

40), στα αποτελέσματα ερευνών-μελετών του Supply Chain & Logistics με την Project You και το δίκτυο

ΒΟΧnet, ενώ τόσο οι θέσεις του γ.γ. Μεταφορών Ν. Σταθόπουλου (σελ. 18), όσο και οι τοποθετήσεις όσων

συμμετείχαν στα Logi.C 2013 (εκτενής παρουσίαση στις σελίδες 30-41) αναδεικνύουν τάσεις και μεταβολές

στο επιχειρηματικό κλίμα... Ακολουθείστε τις!

Θεόδωρος Δημητριάδης

Εκδότης

Ακολουθώνταςτο επιχειρηματικό κλίμαEDITORIAL 54

editorial 54.indd 8 5/10/13 5:15:22 PM

Page 7: SC&L T54

editorial 54.indd 9 5/9/13 5:38:28 PM

Page 8: SC&L T54

EκδότηςΘεόδωρος Δημητριάδης

ΑρχισυνταξίαΜαίρη Ευθυμιάτου [email protected]

ΣύνταξηXριστίνα Βλαδιμήρου [email protected]

Creative Art DirectorΛεωνίδας Παπαδάκης [email protected]

Sales & Marketing DirectorΑντώνης Μοσχονίδης

Διευθυντής Πωλήσεων:Δημήτρης Μιχαλόχρηστας

Client Service: Σοφία Κατσαρδή [email protected]

Σχεδιασμός & Παραγωγήo.mind Creatives

ΣυνδρομέςΜαρία Μιχαλόχριστα [email protected]

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€ 2 έτη (16 τεύχη) 110€ Φοιτητών: 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€Κύπρου-Εξωτερικού: 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕΛ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210-9010040 • F. 210-9010041www.omind.gr • [email protected]

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Συνδρομές: [email protected]

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 54 • 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2013

www.supply-chain.gr • [email protected]

ISSN 1792-4200

INDEX + TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

6

Kωδικός περιοδικού01-7854

SpeCials18. Face to Face _ Γενικός Γραμματέας Μεταφορών,

Νίκος Σταθόπουλος: «Σε 3-5 χρόνια οι ελληνικές εταιρείες θα ξαναεγγραφούν στον παγκόσμιο χάρτη της εφοδιαστικής αλυσίδας»

22. 4η Διεθνής Έκθεση “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013” _ Η αγορά ανανέωσε το ραντεβού της για το 2015

30. Logi.C 2013 _ To γνωστικό brand που έγινε συνήθεια

66 . Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ42. Hi-Tech _ Αποδοτικότητα, ταχύτητα & οικονομία με λύσεις συνεργατι-

κής διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας. ΑΒ Βασιλόπουλος & Retail@Link

44. Λύσεις _ Εν συσκευασία... η κατάλληλη λύση για κάθε ανάγκη

48. Environment _ Αξιολόγηση των πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV, V, VII

Ειδήσεις & Σχόλια08. Scanner Event _ Ευκαιρίες για μια Ανταγωνιστική

Αγορά Ταχυδρομικών Υπηρεσιών

10. Scanner News _ από την αγορά

14. Scanner New Entries72 . Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

με το Μίτο της... Αριάδνης

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες16. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο

50. Επιστολές _ management tips από τον Δημήτρη Β. Χαραλαμπόπουλο

52. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

CARGO PLUS56. Το Θέμα _ Αναθερμαίνονται οι Αυτοκινητόδρομοι-

Ευκαιρία για εκσυγχρονισμό υποδομών

58. Θαλάσσιες Μεταφορές _ “Πράσινες” πολιτικές στο μεγαλύτερο λιμάνι των ΗΠΑ - ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ

60. Θαλάσσιες Μεταφορές _ Διετές στρατηγικό πλάνο από τον ΕΕΣΥΜ

62 . Παρουσίαση _ Αristotle Racing Team. Όταν το ερευνητικό έργο συναντά το μέλλον

64 . Έρευνα _ Στο “κόκκινο” η αγορά ταχυμεταφορών το 2011

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤO ΠΕΡΙΟΔΙΚO ON LINE ΣΤΟ www.supply-chain.gr

Θέλετε να παίξουμε Μonopoli;Φαντάζομαι ήταν το αγαπημένο παιχνίδι πολλών εξ’ ημών όταν είμαστε μικροί... Ε! καιρός να το ξαναθυμηθείτε όσοι έχετε ανοιχτούς λογαριασμούς

με τις εφορίες (αν μου βρείτε έναν Έλληνα φορολογούμενο είτε ιδιώτη, είτε επιχείρηση, που ύστερα από 3 μνημόνια δεν χρωστάει, το περιοδικό θα σας ανακηρύξει σε “μάγο” του μαρκετινγκ). Όπως θα τα μάθατε άλλωστε, το ελληνικής κοπής πολυνομοσχέδιο του ενός άρθρου που ψηφίστηκε

τέλη Απριλίου, μια Κυριακή απόγευμα, τα φρόντισε όλα για εσάς. Μην αγχώνεστε υπερχρεωμένοι ασθμαίνοντες επιχειρηματίες (εκτός και εάν ανήκετε στην “φίλια” ομάδα των 20 εφοπλιστών... αυτοί έχουν τις περισσότερες φοροαπαλλαγές). Θα ρυθμίσετε τα χρέη σας σε 48 δόσεις, και θα πληρώνετε μέρος του ΦΠΑ έως τις 20 κάθε μήνα... Η “φάκα” βεβαίως και υπάρχει, καθώς η ένταξη σε φορολογική ρύθμιση

δεν προστατεύει κανέναν από κατασχέσεις περιουσιακών στοιχείων. Τα ζάρια ανά χείρας λοιπόν, να παίξουμε monopoli!

follow us on facebookwww.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 54.indd 2 5/9/13 5:50:08 PM

Page 9: SC&L T54

periexomena 54.indd 3 5/9/13 5:50:13 PM

Page 10: SC&L T54

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

08 SCANNER EVENT

Την έναρξη των εργασιών κήρυξε ο Γενικός Γραμ-ματέας Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων του ΥπΑΝΥΠ, κ. Μενέλαος Δασκαλάκης. Κεντρικά θέματα του συνεδρίου αποτέλεσαν οι “Ρυθμιστι-κές στρατηγικές προς υλοποίηση του Ψηφιακού Θεματολογίου 2020” στην αγορά των ηλεκτρονι-κών επικοινωνιών και η “Ρυθμιστική στρατηγική για μια ανταγωνιστική ταχυδρομική αγορά” στον κλάδο των ταχυδρομικών υπηρεσιών. Ο Πρόεδρος της ΕΕΤΤ και του BEREC, Δρ. Λεω-νίδας Κανέλλος τόνισε την πάγια θέση της Αρ-χής για την εφαρμογή μίας εθνικής ψηφιακής στρατηγικής και αναφέρθηκε στις προοπτικές που παρουσιάζονται, στο πλαίσιο ανάληψης από την ΕΕΤΤ της Προεδρίας του Σώματος Ευ-ρωπαίων Ρυθμιστών Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών (BEREC) και της συμμετοχής στο αντίστοιχο όρ-γανο Ευρωπαίων Ρυθμιστών για τις Ταχυδρομι-κές Υπηρεσίας (ERGP). «Πεποίθησή μας είναι ότι για να ξεπεράσουμε τις προκλήσεις είναι ανάγκη να βασιστούμε κυ-ρίως στις δικές μας δυνάμεις. Από την πλευρά μας, ως Ρυθμιστικές Αρχές, είναι απαραίτητο να εργαστούμε σκληρά, εφαρμόζοντας την κατάλ-ληλη ρυθμιστική στρατηγική, ώστε να υποστη-ρίξουμε στοχευμένες αναπτυξιακές πρωτοβου-λίες στις αγορές που εποπτεύουμε. Η μέχρι σήμερα ρυθμιστική πορεία της ΕΕΤΤ και του ΓΕΡΗΕΤ αποδεικνύει ότι είμαστε

συμπαραστάτες των παρόχων, Ρυθμιστές ευέ-λικτοι και ανοικτοί σε δημιουργικές προτάσεις, αλλά και αυστηροί στην εφαρμογή του νόμου και στην τήρηση των κανόνων του «ευ αγωνί-ζεσθαι» προς όφελος της αγοράς και του κατα-ναλωτή», επεσήμανε. Ο Δρ. Πόλυς Μιχαηλίδης, Επίτροπος Ρυθμί-σεως Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών και Ταχυ-δρομείων της Κύπρου, αναφέρθηκε στις δυ-σκολίες που αντιμετωπίζει η Κύπρος, τις τελευ-ταίες ημέρες και ανέδειξε την ουσιώδη σημα-σία των δυο αγορών στην προσπάθεια ανεύρε-σης ενός νέου αναπτυξιακού μοντέλου. Επεσή-μανε δε, τις πολύ στενές σχέσεις συνεργασίας μεταξύ ΕΕΤΤ και ΓΕΡΗΕΤ, οι οποίες μπορούν να

παίξουν σημαντικό ρόλο, στο πλαίσιο των αρ-μοδιοτήτων τους και με την ανταλλαγή ρυθμι-στικής τεχνογνωσίας, στην προσπάθεια της κυ-πριακής οικονομίας για ανάκαμψη. Στην τοποθέτησή του, ο κ. Μενέλαος Δασκαλά-κης επεσήμανε ότι «Η πολιτική μας εστιάζει σε δύο βασικούς άξονες, στην ανάπτυξη ευρυζω-νικών υποδομών επόμενης γενιάς και στην ανά-πτυξη ψηφιακών υπηρεσιών. Στο πλαίσιο αυτό, ο ρόλος της Ρυθμιστικής Αρχής είναι καθορι-στικός αφού πρέπει να διευκολύνει τις επεν-δύσεις, ιδιαίτερα σε έναν στρατηγικής σημα-σίας τομέα της οικονομίας, να διασφαλίζει τη λειτουργία του ανταγωνισμού και το συμφέρον των καταναλωτών, καθώς και να μεγιστοποιεί το κοινωνικό όφελος. Το επόμενο διάστημα, η ΕΕΤΤ καλείται να αντα-ποκριθεί σε σημαντικά γεγονότα που εμπίπτουν στο πεδίο δραστηριότητάς της όπως π.χ. η αδει-οδότηση των τηλεπικοινωνιακών υποδομών, ο δι-αγωνισμός για την ανάπτυξη των παρόχων δι-κτύων της ψηφιακής τηλεόρασης και η απελευ-θέρωση της ταχυδρομικής αγοράς. Η Προεδρία του BEREC από την Ελλάδα, την τρέχουσα πε-ρίοδο, αποτελεί τιμή για τη χώρα, αλλά ταυτό-χρονα και ευκαιρία για να αναδειχθούν τα ιδι-αίτερα ζητήματα της ελληνικής τηλεπικοινωνι-ακής αγοράς στους αντίστοιχους ευρωπαϊκούς οργανισμούς».

2ου Συνέδριο Ρυθμιστικών Αρχών Ελλάδας & Κύπρου (ΕΕΤΤ - ΓΕΡΗΕΤ)

ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ, Η ΕΕΤΤ ΚΑΛΕΙΤΑΙ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΘΕΙ ΣΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΠΟΥ ΕΜΠΙΠΤΟΥΝ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΔΡΑΣΤΗ-ΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΟΠΩΣ Η ΑΔΕΙΟΔΟ-ΤΗΣΗ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΠΑΡΟΧΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΤΗΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΤΗΛΕ-ΟΡΑΣΗΣ ΚΑΙ Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ.

Με σημαντική επιτυχία και σε μία κρίσιμη στιγμή για την τηλεπικοινωνιακή και την ταχυδρομική αγορά, σε Ελλάδα και Κύπρο, πραγματοποιήθηκε το 2ο Συνέδριο των Ρυθμιστικών Αρχών των δύο χωρών (ΕΕΤΤ-ΓΕΡΗΕΤ) στα τέλη Μαρτίου.

Π. Μιχαηλίδης Μ. Δασκαλάκης Λ. Κανέλλος

°ÓˆÚ›ÛÙ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙȘ ÂÁηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ì·˜.¢Â›Ù 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂§. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319,

E-mail: [email protected] www.volvotruck.gr

www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

TO NEO VOLVO FH

301-VOLVO FH.qxd 16-04-13 11:00 ™ÂÏ›‰· 1

eidiseis 54.indd 2 5/10/13 5:13:53 PM

Page 11: SC&L T54

°ÓˆÚ›ÛÙ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙȘ ÂÁηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ì·˜.¢Â›Ù 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂§. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319,

E-mail: [email protected] www.volvotruck.gr

www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

TO NEO VOLVO FH

301-VOLVO FH.qxd 16-04-13 11:00 ™ÂÏ›‰· 1

eidiseis 54.indd 3 5/10/13 5:13:53 PM

Page 12: SC&L T54

SCANNER NEWS

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

10

Τελεσίγραφο για διακανονισμό οφειλών συνολικού ύψους 14 εκατ. ευρώ στέλνουν οι εργολάβοι που κατασκευάζουν τα Τέμπη προς τις μεταφορικές και μεγάλες εταιρείες που αρνούνται να πληρώσουν τα διόδια των Τεμπών. Σύμφωνα με τις καταγγέλλου-σες εταιρείες η άρνηση πληρωμής στερεί από το Δημόσιο, ΦΠΑ συνολικού ύψους 3,2 εκατ. ευρώ. Το ζήτημα που έχει ανακύψει είναι αρκετά πολύ-πλοκο με τις διαχειρίστριες εταιρείες “Αυτοκινη-τόδρομος Αιγαίου” και “Oλυμπία Οδό” να στέλνουν

εξώδικα σε αυτοκινητιστές που δηλώνουν αδυνα-μία πληρωμής του υψηλού κόστους των διοδίων, που φτάνουν έως και τις 10.000 σε πρόστιμο. Ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, Πέτρος Σκουλικίδης, απέ-στειλε προσωπική επιστολή στον αρμόδιο υπουργό Κ. Χατζηδάκη, προτείνοντας να περιοριστούν τα πρόστιμα που καλείται να πληρώσει ο κλάδος κατά 50% και η καταβολή τους να γίνει σε 60 μηνιαίες δόσεις, ενώ θέτει θέμα και μείωσης του κόστους των διοδίων κατά 50%.

Διχάζει υπουργείο-αυτοκινητιστές-εργολάβους η “μπάρα” των διοδίων

Οργανωμένες υπηρεσίες “One Stop Shop” προσφέρει το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο σε όσους επιχειρηματίες ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν ή και να επισκεφθούν εκθέσεις που διοργανώνονται στη Γερμανία. Το Επιμε-λητήριο, επιδιώκοντας την τόνωση της εξωστρέφειας των Ελληνικών επι-χειρήσεων, δημιούργησε έναν ειδικό μηχανισμό υποστήριξης εκθετών και επισκεπτών, ενώ παράλληλα οργανώνει επιχειρηματικές αποστολές επίσκε-ψης σε εκθέσεις. Μέσω του μηχανισμού του, το Ελληνογερμανικό Επιμε-λητήριο αναλαμβάνει την ενημέρωση κάθε ενδιαφερόμενου εκθέτη, ενώ τον υποστηρίζει σε μια σειρά κρίσιμων ζητημάτων, όπως η υποβολή και

παρακολούθηση της αίτησης συμμετοχής του στην έκθεση, η επιλογή και η οργάνωση του περιπτέρου του, η προβολή του, αλλά και η μεταφορά και δι-αμονή του στη Γερμανία, η υποστήριξή του με βοηθητικό προσωπικό, καθώς και η παροχή βοήθειας κατά τη διάρκεια της έκθεσης. Σημειώνεται ότι, το Επιμελητήριο διασφαλίζει με αυτόν τον τρόπο στον επιχειρηματία, σημαντική εξοικονόμηση πόρων, καθώς ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε εκθέτη, πα-ρέχει -κλιμακούμενου κόστους- “πακέτα” προσφερόμενων υπηρεσιών. Πα-ράλληλα, το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο, εφόσον ζητηθεί, συμβάλλει για τη διενέργεια Β2Β συναντήσεων, στα πλαίσια των εκθέσεων.

Υπηρεσίες “One Stop Shop” για την είσοδο στη γερμανική αγορά

Οι φοιτητές Logistics της Κρήτης έρχονται κοντά στις επιχειρήσεις

Πνέει γαλλικός άνεμος για ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ROSCO και λιμάνια

Το τμήμα Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΙΕΚ Ηρα-κλείου ξενάγησε στις 19/04/2013, η Διεύθυνση Logistics της Εταιρείας CRM Παντοπωλεία Κρή-της ΑΕ (Αριάδνη).Τους φοιτητές υποδέχτηκαν ο Δ/ντης Logistics της Εταιρείας Κ Κανακαρά-κης Νεκτάριος και η Δ/τρια Marketing Κ Μαυ-ρογιαννάκη Σόνια, ενώ στην συνέχεια ο Γενικός Δ/ντης της Εταιρείας Μερκούρης Σπυρίδων. Οι φοιτητές είχαν την ευκαιρία να παρακολουθή-σουν αρχικά της ροή του εφοδιασμού στην ει-δικά διαμορφωμένη αίθουσα και έπειτα να ξε-ναγηθούν στα τμήματα της εταιρείας και να δι-απιστώσουν από κοντά εργασίες όπως της παραλαβής, αποθήκευσης, συλλο-γής και αποστολής των προϊόντων στα τελικά σημεία.

Ο κ. Κανακαράκης ενημέρωσε τους φοιτητές για το λογισμικό, τις τεχνολογίες και τα ηλεκτρονικά συστήματα που χρησιμοποιούν, τονίζοντας τη σημασία τους στην αποδοτικότητα της επιχεί-ρησης. Τέλος, πληροφόρησε για τις αλλαγές οι οποίες απορρέουν από τις δυσμενείς οικονομι-κές συνθήκες που διανύουμε και που κάθε επι-χείρηση θα πρέπει να προσαρμοστεί για να συ-νεχίσει να είναι βιώσιμη. Η ξενάγηση στις εγκα-ταστάσεις της εταιρείας διήρκησε 3 ώρες με έμ-φαση στις διαδικασίες της Διαχείρισης Εφοδι-ασμού από πρακτικής σκοπιάς, με τους επικε-

φαλής της εταιρείας να επιχειρούν να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις των παιδιών, δίνοντας βήμα στη νέα επιχειρηματικότητα.

Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον των γαλλικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται ήδη ή σκοπεύουν να δραστηριοποι-ηθούν στην Ελλάδα, μετέφερε ο Γάλλος υπουργός Με-ταφορών, Θάλασσας και Αλιείας, Frederic Cuvillier στον Κωστή Χαζηδάκη σε συνάντηση που είχαν και στην οποία τέθηκαν επί τάπητος κυρίως τα ζητήματα των αποκρατι-κοποιήσεων συγκεκριμένων “φιλέτων” όπως η ROSCO-ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και τα περιφερειακά λιμάνια. Όπως ο ίδιος ο Κ. Χατζηδάκης δήλωσε μετά τη συνάντηση «Μι-λήσαμε κυρίως, για την επανεκκίνηση των μεγάλων έργων ξεκινώντας από τους τέσσερις αυτοκινητόδρομους, για την προσπάθεια να προωθηθούν δι-αρθρωτικές αλλαγές και αποκρατικοποιήσεις. Και επειδή μιλάμε για τον τομέα των μεταφορών, μιλήσαμε ιδιαίτερα για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO αλλά και για τις συμφωνίες παραχώρησης των περιφερειακών

αεροδρομίων. Εξέφρασα από την πλευρά της κυβέρνησης την επιθυμία μας, την οποία την εκφράζουμε σε όλες τις περιπτώσεις, για ενεργό συμμετοχή των γαλλικών επι-χειρήσεων σε αυτή την προσπάθεια». Ο κ. Cuvillier ήταν επίσης σαφέστατος όταν δήλωνε πως «Οι συνεργασίες, πιο συγκεκριμένα πάνω στα μεγάλα έργα τα οποία ακρι-βώς είναι και το μέτρο που μας δίνει τη ζωντάνια μιας χώρας στους εξής τομείς: Πρώτα απ’ όλα στον τομέα των σιδηροδρόμων, με την Alstom και σύντομα και την SNCF

που θα βρεθούν στο πλευρό της ελληνικής κυβέρνησης, με την παραχώρηση των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων και πιο συγκεκριμένα με τη συμμετοχή της εταιρείας VINCI. Όπως επίσης και με το θέμα των αερολιμένων, πάλι με την VINCI, υπάρχει η ελπίδα να συγκεκριμενοποιηθεί αυτό το διάβημα που στρέ-φεται προς το μέλλον και το οποίο είναι ακριβώς πολύ καθησυχαστικό».

eidiseis 54.indd 4 5/10/13 5:13:57 PM

Page 13: SC&L T54

Επιτυχές το road show της EEL στην ΑχαΐαΜε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 17 Απριλίου 2013 η επιχει-ρηματική εσπερίδα: “Αχαΐα-Τα Logistics στην περιφέρεια: Το Όραμα και η Πράξη”, που διοργάνωσε η Ελληνική Εταιρεία Logistics σε συνεργασία με το Επιμελητήριο Αχαΐας, με χορηγό επικοινωνίας το Supply Chain & Logistics magazine και συντονιστή του πρώτου πάνελ τον εκδότη του, κ. Θ. Δημητρι-άδη. Το Road show της EEL προσέλκυσε το ενδιαφέρον του επιχειρηματικού κόσμου της Αχαΐας και της ευρύτερης Δυτικής Ελλάδας, καθώς και πολλών στελεχών και φίλων της εφοδιαστικής αλυσίδας, ξεπερνώντας κάθε προσ-δοκία από άποψη συμμετοχών. Κατά την έναρξη της εσπερίδας, ο Αντιπρόε-δρος Οικονομικού της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, κ. Φώτης Δαούσης ανά-φερε: «Όταν μια εταιρεία με έδρα την Πάτρα θέλει να ενισχύσει την εξω-στρέφεια και τις εξαγωγές της, τότε σίγουρα απαιτεί από το κράτος να της παρέχει τις βέλτιστες δυνατές υποδομές. Θέλει να έχει τη δυνατότητα των συνδυασμένων μεταφορών, θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών, μέσα από ένα ολοκληρωμένο, ασφαλές και λειτουργικό δίκτυο που θα μειώνει το κόστος και θα τη βοηθά να είναι συνεπής στους χρόνους παράδοσης, εντός κι εκτός Ελλάδας. Τι συμβαίνει όμως στην πραγματικότητα; Είναι η Πάτρα ο κόμβος εκείνος που θα επιλέξουν εθνικές και πολυεθνικές εταιρείες για τη διακίνηση των προϊόντων τους, λόγω της γεωγραφικής της υπεροχής; Πα-ρέχει υπηρεσίες και υποδομές που θεωρούνται αυτονόητες για όλες τις χώ-

ρες της προηγμένης Ευρώπης; Αυτό που χρειάζεται είναι σωστός σχεδια-σμός, και λύσεις, σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες της Δυτικής Ελλά-δας, όπως αυτές έχουν καταγραφεί από επαγγελματίες που ζουν και δρα-στηριοποιούνται καθημερινά εδώ». Από την πλευρά του ο κ. Πλάτων Μαρ-λαφέκας, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας τόνισε: «Ο νομός Αχαΐας, χα-ρακτηρίζεται από την παρουσία της Πάτρας, που ως μητροπολιτικό κέντρο συγκεντρώνει δραστηριότητες όπως: • η μεταποίηση με τη λειτουργία της ΒΙΠΕ και του ΒΙΟΠΑ, • το εμπόριο και οι μεταφορές με τη λειτουργία του λιμανιού που χαρακτη-ρίζεται εθνικό και πύλη σύνδεσης με την Δυτική Ευρώπη, • η έρευνα και η καινοτομία, που παράγονται στα ερευνητικά τμήματα του Πανεπιστημίου Πατρών αλλά και στους λοιπούς φορείς και Ινστιτούτα, • ο θεματικός τουρισμός, όπως προσκυνηματικός τουρισμός (Απόστολος Αν-δρέας, μοναστήρια), Χιονοδρομικός, καρναβάλι κ.ά. και • η περιφέρεια, όπως Αιγιαλεία, Καλάβρυτα, Δυτική Αχαΐα με ενισχυμένη την πρωτογενή παραγωγή και με μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης σε αυτή την κατεύθυνση.Ο νομός Αχαΐας απαιτεί την ολοκλήρωση των υποδομών, όπως η Ολυμπία Οδός, σιδηροδρομικό δίκτυο, φυσικό αέριο, νέο εμπορικό πολυχρηστικό λι-μάνι και άλλες λιμενικές υποδομές, για να μπει σε τροχιά ανάπτυξης». Η εκδήλωση ξεκίνησε με την παρουσίαση του επικαιροποιημένου Master Plan και την εφαρμογή του στην Πελοπόννησο, από τον κ. Σωτήρη Τριχά, Πρόε-δρο ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Κατά τη διάρκεια της προβολής έγινε σαφές ότι η Αχαΐα μπορεί να παίξει πρωταρχικό ρόλο στην ανάπτυξη της Ελλάδας, τόσο λόγω του κομβικού της σημείου, μεταξύ της χώρας μας και των υπολοίπων κρατών της λεκάνης της Μεσογείου, όσο και λόγω των επιχειρήσεων που συνεχώς αναπτύσσονται στην περιοχή.

w w w . K N A P P . c o m

KNAPP AGGünter-Knapp-Straße 5-7

8075 Hart bei Graz • [email protected]

LAS SOLUTIONS Ltd216 Mesogeion AvenueCholargos, GR [email protected] • www.lass.gr

SOLUTIONPROVIDER

COSMETICS DEPARTMENTSTORE

FASHION OFFICE

RETAIL TOBACCO SPECIAL PHARMA

ww

w.o

min

d.g

r

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf 3/11/10 9:16:16 AM

eidiseis 54.indd 5 5/10/13 5:13:59 PM

Page 14: SC&L T54

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

12 SCANNER NEWS

Πρώτη Πανελλήνια παρουσίαση του νέου προτύπου για την Πιστοποίηση Οδικής Ασφάλειας ISO 39001:2012

Το συνεργείο Volvo Φορτηγών &Λεωφορείων της Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ στο δρόμο για τον τελικό του Vista 2013

Ο Ελληνικός Φορέας Επιθεώρησης και Πιστοποίησης TUV Hellas, μέλος του TUV Nord Group, συμμετείχε ως Εκθέτης στην 4η Διεθνή Έκθεση Εφοδιαστική Αλυσίδα παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στην Ελλάδα την υπηρεσία Πιστοποίησης Οδι-κής Ασφάλειας βάσει του προτύπου ISO 39001:2012. Στο περίπτερο του Φορέα TUV Hellas οι επισκέπτες ενημερώθηκαν για το νέο πρότυπο, το οποίο περιγράφει τις απαιτήσεις για τον Σχεδιασμό, την Εφαρμογή και την Πιστοποίηση ενός Συ-στήματος Διαχείρισης της Οδικής Ασφάλειας, αποτελώντας έτσι ένα χρήσιμο “εργαλείο” πρόληψης με σκοπό τη μείωση και εν τέλει την εξάλειψη των οδικών συμβάντων και των συνεπειών τους. Το ISO 39001:2012 εφαρμόζεται σε όλους τους οργανισμούς και Επιχειρήσεις (δημόσιες και ιδιωτικές), που η λειτουργία τους συνδέεται άμεσα ή έμμεσα με θέματα Οδι-κής Ασφάλειας, όπως εταιρείες Logistics, μεταφορών, επιχειρήσεις με στόλο οχημάτων (ΚΤΕΛ, Οδική Βοήθεια, ταχυμετα-φορές), εταιρείες ταξί, ιδιωτικά εκπαιδευτήρια και διαχειριστές εθνικών οδών/αυτοκινητοδρόμων.

Οι μηχανικοί του συνεργείου Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. στην Αθήνα κατέκτησαν την 3η θέση με 88 βαθμούς στην προημιτελική φάση του διαγω-νισμού της VOLVO VISTA 2012-2013, ανάμεσα σε 247 ομάδες που συμμετέχουν από την Κεντρική-Ανατολική Ευρώπη, ενώ στην 7η θέση της κατάταξης και στη 2η θέση ανάμεσα στις επτά ελ-ληνικές ομάδες με 84 βαθμούς τερμάτισε το δεύτερο συνεργείο της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη. Το VISTA (Volvo International Service Training Award) -το παγκόσμιο πρωτάθλημα των Volvo Trucks και Volvo Buses για το προσωπικό τεχνικής εξυπηρέτη-σης και συνεργείων είναι ένας διαγωνισμός που απευθύνεται στους εργαζόμενους του after-sales στο παγκόσμιο δίκτυο τε-χνικής υποστήριξης της Volvo Trucks και Volvo Buses, με τους συμμετέχοντες να αποτελούν ομάδες μέχρι τέσσερα άτομα. Στό-χος του διαγωνισμού είναι να βοηθήσει τους εργαζόμενους να αναπτύξουν και να βελτιώσουν γνώσεις, ικανότητες και προσό-ντα ώστε να δουλέψουν σε επίπεδο ομάδος.

Κομισιόν: Θεσπίζονται αυστηρότερα μέτρα για ασφαλή φορτηγάΜε στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 7-10%, την περικοπή των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την ενίσχυση της ασφάλειας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τη θέσπιση ασφαλέστερων και πιο οικολογικών φορτηγών. Σύμφωνα με την Επι-τροπή, η πρόταση θα επιτρέπει την κατασκευή θαλάμων οδήγησης στρογ-γυλεμένου σχήματος και τη χρήση αεροδυναμικών εκτροπέων στο πίσω μέ-ρος του ρυμουλκούμενου. Τα μέτρα αυτά θα βελτιώσουν σημαντικά την αε-ροδυναμική των οχημάτων, καθιστώντας δυνατή την εξοικονόμηση περίπου 5.000 ευρώ το χρόνο από το κόστος των καυσίμων για ένα τυπικό φορτηγό μεγάλων αποστάσεων που διανύει 100.000 χιλιόμετρα. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 7-10% (ή 7,8 τόνων CO

2 για το ίδιο φορτηγό μεγάλων αποστάσεων που διανύει 100.000 χλμ.).

Παράλληλα, θα βελτιωθεί το οπτικό πεδίο του οδηγού και ως εκ τούτου το μέτρο θα συμβάλει στο να σώζεται κάθε χρόνο η ζωή 300 έως 500 ευάλω-των χρηστών του οδικού δικτύου. Τα βασικά σημεία της πρότασης αφορούν: • Καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις: Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων κατά 7-10%

θα αποτελέσει πολύ σημαντικό οικονομικό και περιβαλλοντικό όφελος.• Ενισχυμένη οδική ασφάλεια: Ένα πιο στρογγυλεμένο σχήμα αυξάνει το οπτικό πεδίο και, σε περίπτωση πρόσκρουσης με μικρή ταχύτητα, μειώνει τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού.• Πλεονεκτήματα για τους μεταφορείς: Η βελτιωμένη αεροδυναμική των οχη-μάτων θα καταστήσει δυνατή μεγάλη εξοικονόμηση καυσίμων.• Βιομηχανική ευκαιρία για τους κατασκευαστές οχημάτων: Ο σχεδιασμός νέων αεροδυναμικών θαλάμων και οπίσθιων εκτροπέων θα αποτελέσει ευ-καιρία για τους κατασκευαστές να αναπτύξουν νέα μοντέλα, γεγονός που θα στηρίξει τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την οικονομική ανάπτυξη στην Ευρώπη.• Διεξοδικότεροι έλεγχοι και μείωση των ζημιών στις οδούς: Μέχρι το ένα τρίτο των ελεγχόμενων οχημάτων είναι υπερφορτωμένα, προκαλώντας ζη-μιές στις οδούς και υπονομεύοντας την ασφάλεια.• Προώθηση των πολυτροπικών μεταφορών: Η γραφειοκρατία θα μειωθεί και θα διευκολυνθεί η μεταφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων 45 ποδών με-ταξύ πλοίων, οδικών οχημάτων και σιδηροδρόμου. Τα νέα φορτηγά αναμένεται ότι θα κυκλοφορήσουν έως το 2018-2020.

Η Ορφεύς Βεϊνόγλου ΑE βελτιώνει την εμπειρία των πελατών της με τη λύση Entersoft Business Suite® της EntersoftO όμιλος εταιρειών Ορφεύς Βεϊνόγλου ΑΕ επέλεξε την ολοκληρωμένη σουίτα εφαρμο-γών της Entersoft για την αγορά Μεταφορών και Logistics, για να προσφέρει βελτιω-μένες υπηρεσίες στους πελάτες του. Στόχος του ομίλου είναι η αναβάθμιση και η ολο-κληρωμένη διαχείριση του συνόλου των διαδικασιών στις οικονομικές λειτουργίες και στην οργάνωση και παρακολούθηση των τμημάτων πωλήσεων και εξυπηρέτησης πελα-τών για τους τομείς Cargo-Groupage, Οικοσκευής, Relocation (υπηρεσίες μετεγκατά-στασης), των εκθέσεων και της ειδικής μεταφοράς έργων τέχνης μεταξύ άλλων. Με το νέο λογισμικό, ο όμιλος θα υποστηρίξει τις σύνθετες λειτουργίες του για άμεση κατα-γραφή, πρόσβαση και συντονισμό στις επικοινωνίες των τμημάτων πωλήσεων και εξυ-πηρέτησης πελατών, την εκτίμηση και προ-κοστολόγηση καθενός έργου, την αυτομα-τοποίηση των ενεργειών που ακολουθούνται -ενδοεταιρικά και διεταιρικά, με τις συ-νεργαζόμενες εμπορικές και μεταφορικές εταιρείες στην Ελλάδα και το εξωτερικό- την αυτοματοποιημένη δημιουργία, αποστολή και διαχείριση των εγγράφων που απαιτού-νται, έως την κοστολόγηση και τον τελικό απολογισμό κάθε έργου. Η βέλτιστη πρόσβαση στα δεδομένα, η διαχείριση της πληροφορίας και οι νέες δυνατότητες οργάνωσης και αυτοματοποίησης των διαδικασιών, δημιουργούν ένα νέο περιβάλλον διαχείρισης που εκτιμάται ότι θα συμβάλλει στη μείωση του λειτουργικού κόστους της επιχείρησης και στην αναβάθμιση της παροχής υπηρεσιών, προσφέροντας βελτιωμένη εμπειρία για τους πελάτες της Ορφεύς Βεϊνόγλου. Στα άμεσα σχέδια του ομίλου Βεϊνόγλου η επέκταση της βασισμένης στο EntersoftBusinessSuite® λύσης στις θυγατρικές εταιρείες του στην Ελλάδα, μεταξύ των οποίων και η OrbitCouriers, αποκλειστική αντιπρόσωπος της FedEx, αλλά και σε αυτές σε Κύπρο, Λίβανο, ΠΓΔΜ, Βουλγαρία και Ρουμανία.

eidiseis 54.indd 6 5/10/13 5:14:02 PM

Page 15: SC&L T54

SingularLogic: Επιτυχής επαναπιστοποίησηκατά ISO9001 & ISO14001

Προχωρά η απελευθέρωση του handling στα αεροδρόμια

Cosco Ναυτιλιακή Ελλάς: Αυξημένα έσοδα το 2012

ΜΕΤΡΟ και Mobile Technologyενισχύουν τους δεσμούς τους

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε η επαναπιστοποίηση της SingularLogic κατά ISO9001 και ISO14001 για το σύνολο των κύριων δραστηριοτήτων της, από το φορέα Bureau Veritas Certification. Η συνεχής πιστοποίηση του Συστήματος Δια-χείρισης Ποιότητας από το 1997, αποδεικνύει τη στρατηγική δέσμευση της SingularLogic στην αποτελεσματική της λειτουργία και στην ικανοποίηση των πελατών της, ενώ από το 2011 επιβεβαιώνεται και η Περιβαλλοντικά υπεύθυνη λειτουργία της, με την πιστοποίηση κατά ISO14001.

Κινείται και πάλι το ζήτημα της απελευθέρωσης των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης των ευ-ρωπαϊκών αεροδρομίων, με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να προ-χωρά σε ψήφιση σχετικής νομο-θετικής πράξης, η οποία καθι-ερώνει έναν ελάχιστο αριθμό 3 εταιρειών (από 2 που είναι σή-μερα), που θα παρέχουν υπηρεσίες για τις αεροπορικές εταιρείες στα αερο-δρόμια που εξυπηρετούν περισσότερους από 15 εκατ. επιβάτες ή διαχειρίζο-νται περισσότερους από 200 χιλ. τόνους φορτίου ετησίως. Σε σχέση με την αρ-χική πρόταση που αφορούσε στις υπηρεσίες handling το τελικό κείμενο περιέ-χει κάποιες βελτιώσεις αναφορικά κυρίως με τα πρότυπα ποιότητας υπηρεσιών, καθώς καθιερώνεται ένα Handbook για το minimum των απαιτήσεων για τα αε-ροδρόμια που εξυπηρετούν πάνω από 5 εκατ. επιβάτες (π.χ. χρόνος αναμονής στον έλεγχο αποσκευών, περιθώριο χρόνου φόρτωσης πρώτης-τελευταίας απο-σκευής για cost management των αποψυκτικών υγρών κ.λπ.).

Βελτιωμένη κερδοφορία κατέγραψε, το 2012, η ναυτιλιακή-μεταφορική εται-ρεία Cosco Ναυτιλιακή Πρακτορειακή Ελλάς, η οποία αποτελεί μια από τις πε-ρίπου 300 θυγατρικές της China Ocean Shipping Company (Cosco) παγκο-σμίως και ιδρύθηκε στην Ελλάδα πριν από 17 χρόνια ως αντιπροσωπεία, πολύ πριν ο κινεζικός όμιλος επενδύσει στο λιμάνι του Πειραιά, μέσω έτερης θυγα-τρικής του. Σύμφωνα με τον 15ο ισολογισμό της, τα έσοδα της Cosco Ναυτιλι-ακή Πρακτορειακή Ελλάς ανήλθαν, πέρυσι, σε 13,79 εκατ. ευρώ, από 11,42 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση, παρουσιάζοντας αύξηση 20,8%. Αντίστοιχα, τα κέρδη προ φόρων της εταιρείας, το 2012, ανήλθαν σε 3,65 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 3,06 εκατ. ευρώ την προηγούμενη οικονομική χρήση, βελτιωμένα κατά 19,3%. Τα καθαρά κέρδη της εταιρείας, μετά την αφαίρεση των φόρων, ήταν ύψους 2,87 εκατ. ευρώ, έναντι αντίστοιχων κερδών 2,37 εκατ. ευρώ, το 2011, αυξημένα κατά 21,1% και ίσα προς το 96,3% του μέσου όρου των ιδίων κεφα-λαίων της στη διάρκεια του έτους.

Η εταιρεία METRO και η Mobile Technology συνεχίζουν για μια ακόμα χρονιά την πολυετή και επιτυχημένη τους συνεργασία. Η εταιρεία METRO διαχρονικά πρωτοπορεί υιοθετώντας νέες τεχνολογίες και επενδύοντας σε καινοτόμες λύ-σεις. Πιστή στη φιλοσοφία αυτή, η εταιρεία προχώρησε σε αναβάθμιση του εξοπλισμού της με νέου τύπου τερματικά, για χρήση στην Κεντρική Αποθήκη της εταιρείας επιλέγοντας να συνεχίσει την επιτυχημένη εφαρμογή του CK61 της Intermec, με το CK71 της ίδιας εταιρείας, που αποτελεί ότι πιο εξελιγμένο στο χώρο των φορητών τερματικών για όλες τις εργασίες διαχείρισης αποθή-κης, όπως εκτέλεση παραγγελιών, παραλαβές κ.ά. Η εταιρεία METRO προμη-θεύτηκε 100 τερματικά CK71 της Intermec από την Mobile Technology, απο-κτώντας σύγχρονα και ανθεκτικά τερματικά διαχείρισης αποθήκης.

INDUSTRIAL BUILDINGS& LOGISTICS SOLUTIONS

ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ& ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων

(Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων

Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση

Διοίκηση Κατασκευών - Project Management

Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων

Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών

Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE F&B

Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A.Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • [email protected] | www.ibls.gr

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων

Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη,

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

MANOLAS 1-2 44.indd 1 1/23/12 3:04:25 PM

eidiseis 54.indd 7 5/10/13 5:14:03 PM

Page 16: SC&L T54

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

14

TMH GREECE

Τηλ.: 22990 20200

Toyota Material Handling Greece

Νέο Toyota Traigo 80 – Mεγαλύτερη παραγωγικότητα, ασφάλεια και ενεργειακή απόδοση από ποτέΤο Toyota Traigo 80 ολοκληρώνει τη σειρά ηλεκτροκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών αντίβαρου στην

οποία τα μοντέλα 24 και 48 V αποτελούν δημοφιλείς επιλογές στους αντίστοιχους τομείς προϊόντων

τους. Το νέο Toyota Traigo 80 είναι ανθεκτικό, συμπαγές και ευέλικτο –χαρακτηριστικά απαραίτητα

για διαδικασίες με στόλους μηχανημάτων σε εντατικές εφαρμογές με πολλές ώρες λειτουργίας. Εί-

ναι εξοπλισμένο με την πανίσχυρη και οικονομική τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος της Toyota

για ηλεκτρική κίνηση και ανύψωση και αρχικά θα διατεθούν έξι μοντέλα με ανυψωτική ικανότητα

2,0–3,5 τόνων: 2 τόνων, 2,5 τόνων συμπαγές, 2,5 τόνων, 3,0 τόνων συμπαγές, 3,0 τόνων, 3,5 τόνων.

Διατίθεται μεγάλη γκάμα καμπίνων για λειτουργία τόσο σε εσωτερικό όσο και σε εξωτερικό χώρο,

με σκοπό τη βελτίωση της άνεσης κατά την εργασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

JUNGHEINRICH HELLAS

Τηλ.: 210 2447800

Σε συνέχεια της περυσινής επιτυχημένης παρουσίασης

της σειράς 4 των ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών μηχα-

νημάτων αντιβάρου EFG, η Jungheinrich επανέρχεται

φέτος την άνοιξη με τη σειρά EFG 540-550. Χάρη στην

τεχνολογία Pure Energy με τους τελευταίας γενιάς κι-

νητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος (AC technology) τα

μηχανήματα αυτά συνδυάζουν άψογα τις υψηλές απο-

δόσεις με την καλύτερη δυνατή εξοικονόμηση ενέρ-

γειας. Σύμφωνα με ελέγχους όπου χρησιμοποιήθηκαν

οι κύκλοι VDI, η νέα σειρά 5 των EFG καταναλώνει απο-

δεδειγμένα έως και 20% λιγότερη ενέργεια σε σχέση

με όλα τα αντίστοιχα μοντέλα της αγοράς. Τα συγκε-

κριμένα μηχανήματα έχουν ικανότητα φόρτωσης έως

και 5t, ενώ φτάνουν σε ύψος έως και τα 7.180mm. Η

σειρά S των μοντέλων αυτών, δηλαδή τα EFG S40 και

S50, προορίζονται για δύσκολες συνθήκες εργασίας

σε εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους. Με κέντρο

βάρους στα 600mm επιτυγχάνουν τη διαχείριση με-

γαλύτερων φορτίων σε μεγαλύτερο ύψος.

Jungheinrich

Ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό μηχάνημα αντιβάρου EFG 540-550

ΑΝΥΜΗ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

Τηλ.: 210 2444001/2

Η Yale συνεχίζει το πρόγραμμα παραγωγής

"NexGen" ανυψωτικών μηχανημάτων με τη

σειρά VL με ημισυμπαγή ελαστικά και τάση

λειτουργίας 80 volt. Με ανυψωτική ικανό-

τητα από 2.200 έως 3.500 Kg, το VL απο-

τελεί ένα αξιόπιστο ανυψωτικό μηχάνημα

που χρησιμοποιείται σε εφαρμογές εσωτε-

ρικού χώρου, όπου η ανυψωτική ικανότητα

υπερβαίνει τα 2.000 kg και ο διάδρομος κί-

νησης είναι περιορισμένος. Το VL παρουσι-

άζει την τεχνολογία e-balance της Yale που

επιτρέπει στο χειριστή για να επιλέγει με-

ταξύ της θέσης υψηλής παραγωγικότητας-

"HiP" (υψηλή επίδοση), και "eLo" (οικονο-

μική ρύθμιση)-θέση χαμηλής ενέργειας. Η

λειτουργία στη θέση "HiP" προσδίδει υψηλή

επιτάχυνση για την εκτέλεση βαρέων εργα-

σιών, ενώ η ρύθμιση "eLo", παρέχει εξαιρε-

τική εξοικονόμηση ενέργειας.

Yale

Νέα σειρά ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών VL

Ο εκτυπωτής ετικετών Citizen CL-S 300 είναι οι-

κονομικός και ιδιαίτερα εύκολος στη λειτουργία

του. Χάρη στον μηχανισμό Citizen Hi-Open™

που διευκολύνει το φόρτωμα αναλώσιμων αλλά

και το κουμπί έναρξης λειτουργίας του μηχα-

νήματος είναι κατάλληλος ακόμη και για τους

μη ειδικευμένους χρήστες. O Citizen CL-S 300

είναι συμβατός με τη χρήση του λογισμικού

Windows GDI (Graphical Device Interface -γρα-

φικό περιβάλλον εργασίας Windows) επιτρέπο-

ντας στους χρήστες να εκτυπώσουν άμεσα και

γρήγορα από οποιαδήποτε εφαρμογή θέλουν

χρησιμοποιώντας τους οδηγούς των Windows.

Το ενσωματωμένο τροφοδοτικό του, τον κα-

θιστά λίγο πιο βαρύ και σταθερό δημιουργώ-

ντας ελεύθερο χώρο γύρω του. Προσφέρουν

άμεση θερμική εκτύπωση και μια ευρεία γκάμα

επιλογών όπως διασύνδεση USB και αναγνώ-

ριση φορμών σε DPL και ZPL.

B. I. Αλμπάνης ΑE

Εκτυπωτής ετικετών Citizen CL-S300

Β.Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

Τηλ.: 210 9270651/3

SCANNER NEW ENTRIESmail για αποστολή προϊόντων: [email protected]

NEW ENTRIES 54.indd 2 5/9/13 5:58:41 PM

Page 17: SC&L T54

NEW ENTRIES 54.indd 3 5/9/13 5:58:41 PM

Page 18: SC&L T54

Ήταν 25 Μαρτίου 2013 όταν γράφονταν αυτές οι γραμ-

μές και είναι ίσως ο θλιβερότερος εορτασμός της Εθνι-

κής μας επετείου απ’ όσο θυμάμαι, λόγω της δυσμενούς

οικονομικής κατάστασης των αδελφών μας Κυπρίων. Για

όσους όμως γνωρίζουμε από κοντά την κυπριακή οικο-

νομία, αυτό ήταν κάτι το αναπόφευκτο που δυστυχώς

η κυπριακή οικογένεια πίστευε ότι δεν θα συμβεί. Η υπερ-αισιοδοξία

λόγω των πετρελαϊκών οικοπέδων που ανακαλύφθηκαν πρόσφατα, η

υπερεκτιμημένη αναμενόμενη υποστήριξη από τον ρωσικό παράγο-

ντα και βέβαια ο υπερ-διογκωμένος τραπεζικός τομέας δημιουργού-

σαν κλίμα επανάπαυσης. Μήπως όμως ήταν ένας τόπος που ζούσε

πάνω από τα μέτρα του μεγέθους του; Μην ξεχνάμε ότι σε μέγεθος

η ελεύθερη Κύπρος είναι περίπου ίση με την Κρήτη. Σε δομές όμως

και υποδομές, ο σχεδιασμός ήταν κράτους σχεδόν αντίστοιχου με το

Ελληνικό με ορισμένα στοιχεία του Αγγλικού. Προειδοποιήσεις υπήρ-

χαν. Τουλάχιστον τα τελευταία δύο χρόνια η Planning διοργάνωσε τρία

events-συνέδρια όπου εισηγήθηκε τις ενέργειες στις οποίες πρέπει

να προβεί ο επιχειρηματικός κόσμος (και ειδικά η αγορά των Κυπρι-

ακών Logistics) για να μη βρεθεί προ εκπλήξεων. Η αγορά όμως δεν

άκουγε. Η επίπλαστη ευημερία δημιουργούσε εφησυχασμό.

Ας δούμε τι λάθη έγιναν από πλευράς τουλάχιστον Logistics και τι πρέπει να γίνει από εδώ και πέρα στον τομέα αυτό:

1. Η δομή των δικτύων στην κυπριακή αγοράΗ αγορά είναι κατακερματισμένη. Σε ένα πληθυσμό 850.000 σημείων,

αντιστοιχούν περίπου 6.500 σημεία λιανικής (μικρά και μεγάλα). Το

κόστος εξυπηρέτησής τους είναι τεράστιο. Και μάλιστα οι επιχειρή-

σεις-προμηθευτές θέλουν να τα εξυπηρετούν όλα άμεσα. Δεν υπάρ-

χει η δομή των ειδικών συνεργατών, των αντιπροσώπων, ούτε καν των

χονδρεμπόρων σε ουσιαστικό βαθμό. Χρειάζονται συνέργιες τουλάχι-

στον στην εξυπηρέτηση των μικρών σημείων. Η κυπριακή αγορά διοι-

κείται κατά κανόνα από στελέχη εμπορικής κουλτούρας που θέλουν

να δουν όλα τα προϊόντα τους σε όλα τα σημεία. Το κόστος δεν είναι

προτεραιότητα. Αλλά και τα μικρά σημεία είναι εντυπωσιακά. Υπάρ-

χουν σημεία σε στυλ καντίνας-περιπτέρου-mini market -convenience

stores και groceries των 100-150m2 με περίπου 2.000... 3.000 κωδι-

κούς. Η ποικιλία που είδαμε σε γάλατα, χυμούς, καφέδες, σοκολάτες,

μπισκότα κ.λπ., ούτε κατά διάνοια έχει ο ΑΒ. Όλα αυτά στοιχίζουν να

εξυπηρετηθούν. Τα σημεία πρέπει να μειωθούν τουλάχιστον στα μισά,

η ποικιλία τους στη μισή και πρέπει να αναπτυχθεί η φιλοσοφία των

ενδιάμεσων συνεργατών για επίτευξη συνεργιών.

2. Οι Logistics υποδομέςΕδώ έχει καταργηθεί κάθε έννοια του Lean. Τα αποθηκευτικά κτήρια

στην Κύπρο είναι πολύ μεγαλύτερα από ό,τι επιβάλλει το μέγεθος των

επιχειρήσεων, αλλά κυρίως πολύ ακριβότερα. Όταν το κόστος κατα-

σκευής στην Ελλάδα κυμαίνεται μεταξύ 500... 600 ευρώ/m2, στην Κύ-

προ ανέρχεται σε 1.000... 1.500 ευρώ/m2. Έκαναν προσπάθειες ελλη-

νικές τεχνικές εταιρείες να διεισδύσουν στην Κυπριακή αγορά, αλλά

αυτό κατέστη αδύνατο λόγω ενός ιδιότυπου lobbying των Κυπριακών

αρχιτεκτονικών γραφείων που έχουν τον κυρίαρχο λόγο στον κατα-

σκευαστικό τομέα. Ελάχιστες είναι οι περιπτώσεις επιχειρήσεων (π.χ.

Λαϊκό Καφεκοπτείο) που άκουσαν και χαμήλωσαν ουσιαστικά το κό-

στος κατασκευής. Άρα πολύ μεγάλα και πολύ ακριβά αποθηκευτικά

κτήρια, σημαίνουν άμεσα μεγάλο Τραπεζικό δανεισμό. Δυστυχώς ούτε

στην Κύπρο (όπως ούτε και στην Ελλάδα) προχώρησε ο θεσμός των

Logistics parks, παρά τις επανειλημμένες πιέσεις, που θα απελευθέ-

ρωνε τις Κυπριακές επιχειρήσεις από τα υψηλά σταθερά κόστη εγκα-

ταστάσεων. Εγκαταστάσεις, των οποίον ο βαθμός αξιοποίησης μειώ-

νεται συνεχώς λόγω των μειωμένων αποθεμάτων.

3. Το ακριβό κόστος διανομήςΚάθε επιχείρηση θεωρεί ότι πρέπει να έχει το δικό της στόλο και μά-

λιστα όσο πιο καινούργιο γίνεται. Και ο στόλος αυτός κατά κανόνα

δεν είναι παραπάνω από 4-6 ώρες στο δρόμο. Υπάρχει επίσης η με-

σημεριανή σιέστα που διακόπτει τη διανομή στη μέση. Υπάρχουν όρια

(πολύ χαμηλά) για το πόσες ώρες πρέπει να οδηγεί ο οδηγός. Γενικά

η αξιοποίηση του στόλου είναι πάρα πολύ χαμηλή. Τα άδεια τονοχι-

λιόμετρα πολλά. Και το drop size μειώνεται συνεχώς. Δεν έχουν ανα-

πτυχθεί μεταφορικές εταιρείες (αντίστοιχες με τα δικά μας πρακτο-

ρεία) για να γίνονται συνέργιες. Άρα ακριβός στόλος, υποαπασχο-

λούμενος, χωρίς συνέργιες, άρα υψηλό κόστος διανομής (ίσως δι-

πλάσιο του ελληνικού).

4. Τα υψηλά αποθέματαΠροφανώς οι κυπριακές επιχειρήσεις έχουν την ιδιαιτερότητα της δύ-

σκολης τροφοδοσίας λόγω του ότι είναι νησί. Αυτό όμως δεν αιτιολο-

γεί το ύψος των κυπριακών αποθεμάτων. Η ευκολία με την οποία οι

κυπριακές επιχειρήσεις αντλούσαν κεφάλαια, τις έκαναν να μην υπο-

λογίζουν το κόστος των αποθεμάτων. Από την άλλη πλευρά πάλι η με-

γάλη πολυτυπία κωδικών σε συνδυασμό με τα min order quantities

των προμηθευτών αύξανε πολύ τα αποθέματα. Όπως προαναφέραμε

η κουλτούρα της Κύπρου ήταν εμπορική, δηλ. αξιολόγηση με βάση το

ΑΠΟΨΕΙΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

16

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΚΡΙΣΗ & LOGISTICSΚΥΠΡΟΣ

andriano 54b.indd 2 5/9/13 5:59:54 PM

Page 19: SC&L T54

τζίρο, που έβαζε το κόστος και το κέρδος σε δεύτερη μοίρα. Είναι χα-

ρακτηριστικό ότι κατά κανόνα όταν συγκρίνουμε την προϊοντική ποικι-

λία μεταξύ ενός διεθνούς οίκου, οι κωδικοί που βρίσκουμε να κυκλο-

φορούν στην κυπριακή αγορά, ήταν από 15-40% περισσότεροι από

ότι στην ελληνική. Υπέρ customer service το οποίο πληρώνεται.

5. Η χαμηλή παραγωγικότητα των Κύπριων εργαζομένωνΠροφανώς δεν μπορεί να γενικεύει κανείς, αλλά κατά κανόνα η παρα-

γωγικότητα των Κύπριων εργαζομένων κατά τις εκτιμήσεις μας ήταν

στο 70-80% των αντίστοιχων Ελλήνων (που δεν τους θεωρώ ιδιαίτερα

παραγωγικούς). Ήταν η κουλτούρα της ευμάρειας που όταν πιέζαμε

για παραγωγικότητα η απάντηση συνήθως ήταν “καλά δεν χάθηκε ο

κόσμος αν αντί για 20 έχουμε 24 εργαζόμενους” (άσχετα αν αυτό εί-

ναι 20% υπέρβαση). Βεβαίως υπήρχαν και εξαιρέσεις, (π.χ. CTC, CAP,

κ.λπ.), αλλά πάντα οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα.

Συμπερασματικά η κυπριακή αγορά ήταν μία αγορά που βασίζονταν

στον τζίρο και όχι στο κόστος. Προφανώς δεν είναι αυτό που οδή-

γησε την Κύπρο στην κρίση, αλλά η σαθρή ανάπτυξη του τραπεζι-

κού της συστήματος. Το θέμα είναι τι γίνεται τώρα όταν οι επιχει-

ρήσεις θα κληθούν αύριο να αντιμετωπίσουν μία αγορά πολύ μειω-

μένου τζίρου, επιλεκτική ως προς τις αγορές της. Όταν είσαι στη-

μένος με πολύ υψηλά SOP, εξυπηρετώντας και το παραμικρό ση-

μείο, με μια τεράστια γκάμα και στόχο την πλήρη αποφυγή των ελ-

λείψεων, μη δίνοντας τη βαρύτητα που πρέπει στο κόστος, πόσο εύ-

κολα θα αναδιαρθρωθείς για να καλύψεις ζήτηση που θα είναι 40%

έως και 80% μειωμένη. Ειδικά όταν δεν θα έχεις πίσω σου ένα τρα-

πεζικό σύστημα να σε στηρίζει. Πως θα δημιουργήσεις αποθέματα

όταν δεν θα υπάρχει πίστωση.

Οι προτάσεις μας κινούνται όλες στο πνεύμα των συνεργιών και της

δίαιτας. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να μικρύνουν δραστικά. Να απαλ-

λαγούν από το περιττό προσωπικό το οποίο θα πρέπει να εφαρμό-

σει τις αρχές του job rotation. Η περιχαράκωση γύρω από τα κου-

τάκια πρέπει να πάψει. Θα είσαι πωλητής και picker, λογιστής και τι-

μολογητής, κ.ο.κ. Το κράτος πρέπει να καταργήσει αυτούς τους θε-

σμούς της μεσημεριανής σιέστας, κ.λπ. Θα πρέπει να υπάρξει από-

πελατοποίηση και από-προϊοντοποίηση. Δυστυχώς πολλά μικρά μα-

γαζιά θα κλείσουν, αλλά έτσι είναι η κρίση. Επιβιώνουν οι ισχυροί και

οι ευέλικτοι. Οι δεινόσαυροι πεθαίνουν.

Και βέβαια συνέργιες. Συνενώσεις εταιρειών. Ήδη το μοντέλο εφαρ-

μόσθηκε από δύο εταιρείες στην Κύπρο (COSMOS και ΛΑΪΚΟ) και

ήταν επιτυχές. Και βέβαια ενίσχυση του θεσμού του outsourcing.

Μεγάλες εταιρείες όπως η Λανίτης (Coca-Cola) έδειξαν το δρόμο

των 3PL services.

Ας διδαχτούν οι κυπριακές εταιρείες από τις εληνικές. Ας δουν τι

σωστό έκαναν όσες ανταπεξέρχονται επιτυχώς στην ελληνική κρίση

και τι λάθος έκαναν όσες ανταπεξέρχονται ανεπιτυχώς. Βεβαίως θα

έπρεπε τα μαθήματα να τα είχαν πάρει νωρίτερα, αλλά δυστυχώς πί-

στευαν ότι το τσουνάμι θα οδηγηθεί αλλού και όχι στην Κύπρο. Και

δυστυχώς η ένταση του τσουνάμι θα είναι ισχυρότερη στην Κύπρο

από ότι στην Ελλάδα.

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

17

andriano 54b.indd 3 5/9/13 5:59:57 PM

Page 20: SC&L T54

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

FACE TO FACE18

face 54.indd 2 5/9/13 6:04:11 PM

Page 21: SC&L T54

19

>> κε Σταθόπουλε, μπορούμε να πούμε πλέον ότι έχουμε αποσαφηνίσει στην Ελ-λάδα, τον όρο Logistics; Η Πολιτεία το προ-σπαθεί χρόνια. Το έχει προσεγγίσει; Ν.Σ. Όπως ξέρετε περάσαμε κάμποσα χρό-

νια για να αποσαφηνίσουμε πως θα αποδο-

θεί ο όρος logistics στην Ελλάδα. Τώρα πια

μιλάμε για Εφοδιαστική Αλυσίδα. Στην πραγ-

ματικότητα όμως αυτό που συμβαίνει δεν εί-

ναι τόσο γιατί υπάρχει δυσκολία μετάφρασης

από τη μια γλώσσα στην άλλη, αλλά γιατί εί-

ναι σχετικά αδύνατον να πει κανείς με μεγάλη

ακρίβεια ποια πεδία, ποιες δραστηριότητες,

ποιες τεχνικές καλύπτονται κάτω από τον γε-

νικό όρο των logistics και της Εφοδιαστικής

Αλυσίδας. Αυτό δείχνει το εξής: Πρόκειται

για ένα χώρο που είναι αρκετά περίπλοκος.

Είναι ίσως πολύ φιλόδοξο και ταυτόχρονα

πολύ ριψοκίνδυνο να θέλεις να νομοθετήσεις

με αποκλειστικό τρόπο δηλαδή με τρόπο που

να είναι εξαντλητικός, να θέλεις να ρυθμίσεις

μια δραστηριότητα την οποία συναντά κανείς

να κρύβεται σε όλες τις πτυχές της οικονο-

μίας και της επιχειρηματικής δραστηριότη-

τας. Από την άλλη δείχνει ότι σχετικά αργά

κατανοήθηκε στον κλάδο των μεταφορών ότι

αυτό που λέμε logistics είναι στην πραγμα-

τικότητα η οργάνωση των υπεραξιών γύρω-

γύρω από την Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Οι υπεραξίες αυτές μπορούν να κρύβονται

σε πολλά σημεία (παραγωγή, μεταφορά, συ-

σκευασία). Αλλά εν πάση περιπτώσει εγώ

έτσι κατανοώ τον όρο Logistics και τον όρο

της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Είναι κατά την

γνώμη μου η οργάνωση των υπεραξιών αυ-

τών που μας επιτρέπουν να κάνουμε οικονο-

μίες του κόστους και ενδεχομένως αύξηση

του κέρδους σε δραστηριότητες που χωρίς

τα logistics και την Εφοδιαστική Αλυσίδα θα

παραμένουν ανοργάνωτες και χωρίς μεγάλη

πιθανότητα να διεισδύσουν στις αγορές.

>> Ως κράτος και ως αγορά έχουμε ασχο-ληθεί όσο θα έπρεπε με τα Logistics; Περι-γράψτε μας τους άξονες κατεύθυνσης του υπ. Ανάπτυξης για τον κλάδο.Ν.Σ. Ιστορικά πιστεύω ότι το ελληνικό κράτος

ασχολήθηκε λίγο με τα logistics. Και συνήθως

ασχολήθηκε και προσέγγισε τον κλάδο αυτό

μέσα από χωροθετικές ρυθμίσεις π.χ. Εμπο-

ρευματικά Κέντρα παρά από μια ανάλυση της

πραγματικής διάστασης της δραστηριότητας

στην αγορά και ίσως είναι κάτι που στις μέ-

ρες μας αρχίζει να αλλάζει.

Η πρόθεση που έχουμε στο υπουργείο Ανά-

πτυξης και Μεταφορών είναι να μην προσεγ-

γίσουμε ξανά το θέμα όπως έγινε στο παρελ-

θόν αλλά να το προσεγγίσουμε μέσα από 3

άξονες. Χονδρικά οι τρεις πρακτικές κατευ-

θύνσεις που έχουμε για το 2013 είναι:

1. Προσπαθούμε να απελευθερώσουμε στο

βαθμό που γίνεται τα εμπόδια που υπάρχουν

στην αγορά των logistics και γύρω από τις

μεταφορές παρόλο που αυτό είναι δυσάρε-

στο για ορισμένους κλάδους γιατί βρισκό-

μαστε σε περίοδο ύφεσης.

2. Έχουμε την φιλοδοξία μέσα από την Επι-

τροπή Logistics που συστήσαμε για την οποία

θέλω να πιστεύω ότι θα αναγνωριστεί ότι εί-

ναι λιγότερο θεωρητική από προηγούμενες

απόπειρες.

3. Έχουμε αυτή την εποχή στο υπουργείο

Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Μετα-

φορών πάρα πολλά θέματα που σχετίζονται

με την Εφοδιαστική Αλυσίδα (θέματα Μετα-

«Η ΠΡΟΘΕΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΞΑΝΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΟΠΩΣ ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΑΛΛΑ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ 3 ΑΞΟΝΕΣ».

Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών του υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Νίκος Σταθόπουλος, έκοψε την κορδέλα των εγκαινίων στην 4η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”, δίνοντας στην εναρκτήρια ομιλία του ένα μήνυμα αισιοδοξίας για το σύνολο του κλάδου και της παραγωγικής οικονομίας.

«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ «ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ «ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ

ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»

ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ-ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ,

ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

face 54.indd 3 5/9/13 6:04:19 PM

Page 22: SC&L T54

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

FACE TO FACE20

φορών, αδειοδότησης, περιορισμού, εμπο-

ρίου). Έχουμε μια σειρά αρμοδιοτήτων που

είναι διάσπαρτη σε διάφορες γενικές γραμ-

ματείες και διευθύνσεις για να μιλήσουμε

μόνο για το Ανάπτυξης. Τέτοιες αρμοδιό-

τητες υπάρχουν και σε άλλα υπουργεία που

αγγίζουν τον κλάδο. Προσπαθούμε να κω-

δικοποιήσουμε και να ενοποιήσουμε αυ-

τές τις αρμοδιότητες έτσι ώστε να οργανώ-

σουμε στην γενική γραμματεία Μεταφορών

ένα μοναδικό σημείο στο οποίο θα μπορεί ο

κάθε ενδιαφερόμενος να πληροφορηθεί και

να προσανατολιστεί μέσα στον μαίανδρο της

ελληνικής διοίκησης.

Όπως ξέρετε η ελληνική διοίκηση παρουσι-

άζει επικαλύψεις αρμοδιοτήτων. Θεωρούμε

ότι θα ήταν χρήσιμο να οργανώσουμε ένα

αυτό που λέμε “one stop shop” για τα θέ-

ματα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας χωρίς φυ-

σικά να έχουμε την αυταπάτη ότι θα τα κα-

λύψουμε όλα. Πιο πολύ θέλουμε να θέσουμε

σε λειτουργία μια διαδικασία διευκόλυνσης

της επαφής των κλάδων με τις διάφορες

υπηρεσίες, με τα διάφορα υπουργεία και με

τις υπόλοιπες διοικήσεις. Θα είμαστε έτοιμοι

γύρω στον Ιούνιο-Ιούλιο να παρουσιάσουμε

το πώς θα οργανωθεί αυτό το one stop shop

για τα θέματα logistics στην γενική γραμμα-

τεία του υπουργείου Μεταφορών.

>> Δώστε μας την αίσθησή σας για το ρόλο και το έργο της Επιτροπής Logistics.Ν.Σ. Πιστεύω ότι κάναμε μια επιτροπή που

είναι αρκετά στραμμένη στην αγορά και από

άποψη σύνθεσης αλλά και από άποψη ότι προ-

σπαθούμε να ακούσουμε την αγορά για να

καταλάβουμε τι θέλει. Η Επιτροπή Logistics

σε σχετικό σύντομο χρονικό διάστημα θα

πρέπει να μας προτείνει ένα νέο νομοθε-

τικό πλαίσιο το οποίο θα έχει την έννοια να

διευκολύνει και όχι να οριοθετεί τις δυνά-

μεις που δραστηριοποιούνται γύρω από την

Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Πιστεύουμε ότι θα έχουμε τέτοιες προτάσεις

σε ένα σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.

Σε 2-3 μήνες θα έχουμε μια πρώτη ιδέα και

προφανώς οι προτάσεις της Επιτροπής θα

βγουν σε διαβούλευση με τις εταιρείες του

κλάδου για να έχουμε τελικά κάποιες ρυθ-

μίσεις οι οποίες όπως είπα θα απελευθερώ-

νουν αντί να οριοθετούν.

>> Πώς συνδέεται το γενικότερο οικονο-μικό κλίμα με την ευρύτερη αγορά της εφο-διαστικής αλυσίδας; Ν.Σ. Είναι αλήθεια ότι η χώρα είναι για κά-

ποια χρόνια σε ύφεση. Προφανώς όταν η χώρα

βρίσκεται σε ύφεση ο κλάδος της Εφοδιαστι-

κής Αλυσίδας γνωρίζει και αυτός ότι πρέπει

να αντέξει καθώς είναι αυτός που οργανώ-

νει τις μεταφορές, το εμπόριο, την παραγωγή,

την βιομηχανία, τις εξαγωγές. Είναι προφα-

νές ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει ύφεση αλλά

πιστεύω ότι οι περισσότερες επιχειρήσεις θα

αντέξουν τουλάχιστον αυτές που ήταν οργα-

νωμένες. Δεν μπορούμε να κατανοήσουμε την

Εφοδιαστική Αλυσίδα στα περιθώρια της Ελ-

λάδας. Θα πρέπει να την εντάξουμε σε ενό-

τητα που είναι μεγαλύτερη και μας ξεπερνά

όπως είναι η Ευρώπη.

Η Ελλάδα, ωστόσο, και παρά την κρίση εξακο-

λουθεί να διατηρεί ορισμένα πλεονεκτήματα

τα οποία ίσως να γίνουν εντονότερα στην επό-

μενη δεκαετία λόγω του παγκόσμιου ανασχε-

διασμού των Εφοδιαστικών Αλυσίδων. Παρά

την κρίση στις καταστάσεις του ΟΟΣΑ η Ελ-

λάδα εξακολουθεί να παραμένει στα 30 έως

40 πλουσιότερα έθνη του κόσμου. Η κρίση

που γνωρίζουμε είναι πρωτοφανής αλλά δεν

μας έχει οδηγήσει στην κατιούσα στην πα-

γκόσμια κατάταξη.

Σήμερα ανασχεδιάζονται οι παγκόσμιες Εφο-

διαστικές Αλυσίδες και μάλιστα αποκτούμε

ξανά κάποια συγκριτικά πλεονεκτήματα. Τα

πλεονεκτήματα αυτά δεν θα τα έχουμε επ’

άπειρον. Τα παράθυρα που ανοίγουν και κλεί-

νουν στην επιχειρηματική δραστηριότητα

δεν είναι αιώνια. Πιστεύω ότι έχουμε μπρο-

στά μας 3-5 χρόνια ώστε η χώρα, οι υποδο-

μές της, οι μεταφορικές εταιρείες και οι εται-

ρείες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας να ξανα-

εγγραφούν στον παγκόσμιο χάρτη των εφο-

διαστικών αλυσίδων και να βρουν μια θέση

στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Τα επόμενα 10-15

χρόνια οι μεταφορές θα είναι ραγδαίες και

το παράθυρο που έχουμε είναι για 3-5 χρό-

νια. Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να το εκ-

μεταλλευτούμε αλλά δεν αρκεί μόνο η Πολι-

τεία αλλά χρειάζεται η προσπάθεια και όλων

όσων εμπλέκονται με την Εφοδιαστική Αλυ-

σίδα. Τα παράθυρα ανοίγουν και κλείνουν με

ταχύτητα. Αλλά πιστεύω ότι τα μηνύματα εί-

ναι θετικά.

«ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΟΣΑ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΣΤΑ 30 ΕΩΣ 40 ΠΛΟΥ-ΣΙΟΤΕΡΑ ΕΘΝΗ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ. Η ΚΡΙΣΗ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΟΦΑΝΗΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΙΟΥΣΑ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗ».

TO ΜΗΝΥΜΑ ΤΟΥ Γ.Γ. ΣΤΟΥΣ ΕΚΘΕΤΕΣ

• «Πιστεύω ότι οι επιχειρήσεις το έχουν καταλάβει και μπορούν να επιτύχουν». • «Και μόνο το γεγονός ότι τόσες επιχειρήσεις δίνουν την παρουσία τους στην έκθεση Εφοδιαστική

Αλυσίδα και μάλιστα σε μια δύσκολη περίοδο που διανύουμε είναι μια νότα αισιοδοξίας». • «Είμαι σίγουρος ότι το 2015 η διοργάνωση της έκθεσης θα είναι ακόμη καλύτερη και φυσικά

αν όχι εγώ ο... επόμενος θα υλοποιήσει μέσα στο 2013 ότι έχουμε αναγγείλει για τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας».

ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ CV

• Ο κ. Νίκος Σταθόπουλος σπούδασε πολιτικός μηχανικός στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θρά-κης.

• Kατέχει δύο μεταπτυχιακούς τίτλους και διδακτορικό στο μάνατζμεντ από γαλλικά πανεπιστή-μιο (Universite Paris Dauphine).

• Έχει διατελέσει πρόεδρος του Τραμ, σύμβουλος διοίκησης στον Προαστιακό σιδηρόδρομο καθώς και πρόεδρος των φορέων πιστοποίησης του υπουργείου (ΕΛΟΤ, ΕΣΥΔ και ΕΙΜ).

• Προηγουμένως είχε εργασθεί σε διευθυντικές θέσεις στο φορέα συγκοινωνιών του Παρισιού.• Διαθέτει ερευνητική, διοικητική και διδακτική εμπειρία.

face 54.indd 4 5/9/13 6:04:21 PM

Page 23: SC&L T54

face 54.indd 5 5/9/13 6:04:23 PM

Page 24: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ22

Σε ένα ιδιαιτέρως αντίξοο επιχειρηματικό περιβάλλον, λόγω της παρα-

τεταμένης οικονομικής κρίσης που βιώνει η χώρα, οι 100 εταιρείες

εκθέτες της 4ης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ” έδωσαν για ακόμη μια

φορά το παρών στα εκθεσιακά δρώμενα, αποδεικνύοντας ότι υπάρ-

χουν πολλές λύσεις για ολόκληρη την γκάμα των υπηρεσιών εφοδι-

αστικής αλυσίδας για όσους αναζητούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Οι δυνατές εταιρείες του χώρου ήταν εκεί, και δέχθηκαν επισκέπτες

και πελάτες που είναι αποφα-

σισμένοι να αντισταθούν στην

κρίση και να κάνουν restart

στην επιχείρησή τους.

Την έκθεση τίμησαν με την πα-

ρουσία τους και οι θεσμικοί

φορείς, με εκπροσώπους του

υπουργείου Ανάπτυξης, Αντα-

γωνιστικότητας, Υποδομών -

Μεταφορών & Δικτύων, της

μόνιμης Εθνικής Επιτροπής για

τα Logistics, αλλά και των θε-

σμικών φορέων του κλάδου, να παραβρίσκονται καθημερινά στις ημερίδες και τα

πολύ-συνέδρια Logi.C 2013, τα οποία είχαν για ακόμη μια φορά μεγάλη επιτυχία,

προσελκύοντας τόσο επαγγελματίες του χώρου, όσο και ακαδημαϊκούς, αλλά και

τελειόφοιτους των σχετικών με την Εφοδιαστική ακαδημαϊκών και τεχνικών σχο-

λών της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Χορηγοί Έντυπης Επικοινωνίας της 4ης Έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”, ήταν η εφημερίδα ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ και τα περιοδικά Auto Tρίτη, ΤΡΟΧΟΙ & TIR, Αll Pack, Eπαγγελματικό Όχημα, Moulding, ΕΥΡΙΠΟΣ, Meat Place, ΧΡΗΜΑ, Ελαιοπαραγωγή, Pharma & Health Business, και το περιοδικό Ασφαλίζομαι.Χορηγοί Διαδικτυακής Επικοινωνίας ήταν τα portal naftemporiki.gr, supply-chain.gr, youtruck.gr, EMEA Business, Fresh Letter Φρουτονέα, Retail Today, XΡΗΜΑ, Plant Management, Insurance Week, XΡΗΜΑ week.

4η Έκθεση“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”

Το ραντεβού της αγοράς Εφοδιαστικής Αλυσίδαςανανεώθηκε για το 2015

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆ΑEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 201333

µεταποίηση µεταποίηση µεταποίηση •• συσκευασία συσκευασία συσκευασία • logistics logistics logistics

Με πάνω από 4.500 επισκέπτες και με την εξαιρετική επιτυχία που κατέγραψαν εφέτος τα πολυσυνέδρια Lοgi.C 2013, έριξε την Δευτέρα 8 Απριλίου, την αυλαία η 4η Έκθεση “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics”, ανανεώνοντας το ραντεβού της με την αγορά, τους εκθέτες και επισκέπτες της για την 5η πλέον διοργάνωση το 2015.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝΑΝΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ – TOP 5• Την πρώτη θέση στην κατηγοριοποίηση των

επισκεπτών λαμβάνει η κατηγορία “Άλλη Δρα-στηριότητα”

• Στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι επαγγελματίες του τομέα “Υπηρεσιών Αποθήκευσης, Μεταφο-ράς, Διανομής & 3PL”

• Στην τρίτη θέση ακολουθούν εκπρόσωποι του τομέα “Καταναλωτικών Προϊόντων-Food”

• Στην τέταρτη θέση οι “Ιδιώτες” επισκέπτες και

• Το top 5 συμπληρώνουν οι “Φοιτητές-Ακαδημαϊκοί”

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ• 77% Αττική• 9% Στερεά Ελλάδα, εκτός Αττικής• 6% Μακεδονία• 1% Ξένοι επισκέπτες

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΑΝΑ HMEΡAΠαρασκευήΔευτέρα

ΣάββατοΚυριακή

fotoreportaz 54b.indd 2 5/10/13 5:43:29 PM

Page 25: SC&L T54

23EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

fotoreportaz 54b.indd 3 5/10/13 5:44:07 PM

Page 26: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ24 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

Το ενδιαφέρον του κοινού προσέλκυσε η Esaco, παρουσιάζοντας γκάμα προϊόντων για ξύλινες πα-λέτες και κιβώτια μεταφοράς

Ό,τι νέο αφορά στην ασφαλή φόρτωση και μετα-φορά επικίνδυνων εμπορευμάτων ADR ανέλυ-σαν οι συνεργάτες της Safe Cargo στους επισκέ-πτες της έκθεσης.

Στάση στο περίπτερο της Vodafone έκαναν όσοι ήθελαν να ενημερωθούν για νέες πρωτοπόρες και καινοτόμες υπηρεσίες για διαχείριση της ερ-γασίας τους από το κινητό τους.

Την εμπειρία τους στον τομέα της ασφάλισης ανέλυσαν στους επισκέπτες τα στελέχη της εται-ρείας Greenwoods δίνοντας μια άλλη οπτική των εμπορευματικών μεταφορών.

Λύσεις αυτοματοποίησης όλων των κρίκων της αλυσίδας εφοδιασμού, ειδικά εντός αποθή-κης παρουσίασε το προσωπικό της Archimedes Barcode Solutions.

Στο corner της… γνώσης εξελίχθηκε το περίπτερο της εκδοτικής Rosily, παρέχοντας ευκαιρία στους επισκέπτες για διάβασμα και εξειδικευμένα βι-βλία για το management της εφοδιαστικής.

Λεπτομέρειες για τα πρότυπα GS1 που “χτίζουν” μια κοινή γλώσσα στο παγκόσμιο εμπόριο ζήτη-σαν και έλαβαν από την GS1 Association-Greece οι επισκέπτες.

Την εμπειρία και τη γνώση της στον τομέα των μεταφορών μετέδωσε στους επισκέπτες της η εταιρεία Ένωση Μακεδονίας, προσφέροντας λύ-σεις για μεταφορές σε όλη την Ελλάδα.

Πλήθος νέων ιδεών, τεχνολογιών, λύσεων για όλο το φάσμα της λειτουργίας της αλυσίδας εφοδιασμού, από την παραγωγή, τη μεταποίηση, τη συσκευασία, την αποθήκευση, έως τη διακίνηση και τον έλεγχο αυτής, παρουσιάστηκαν από τους εκθέτες της 4ης έκθεσης

“ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013” μεταξύ 5-8 Απριλίου στο Metropolitan Expo. Παρά τη δύσκολη περίοδο που αντιμετωπίζει το ελληνικό επιχειρείν, οι δυνατοί του κλάδου των Logistics, της συσκευασίας

και των τεχνολογικών λύσεων, ήταν εκεί, επιδεικνύοντας όλα τα νέα brand που αποτελούν απαραίτητο εργαλείο για τη σωστή λειτουργία της αλυσίδας. Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε μερικά στιγμιότυπα από τις ημέρες της έκθεσης από τα περίπτερα των εκθετών…

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΛΥΣΕΙΣ & ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΚΘΕΤΕΣ ΤΗΣ “EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”

fotoreportaz 54b.indd 4 5/10/13 5:45:04 PM

Page 27: SC&L T54

25EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

Το σύστημα ολοκληρωμένων λύσεων για μπατα-ρίες οχημάτων “Total Solution System” έκλεψε το ενδιαφέρον στο περίπτερο της εταιρείας ΒΙΟΣΥ.

Λύσεις επαγγελματικού καθαρισμού με εξειδι-κευμένα μηχανήματα παρουσίασε η εταιρεία Κου-γιούφας, που εκπροσωπεί τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μηχανημάτων παγκοσμίως.

Τα ράφια προβολής είχαν την τιμητική τους στο περίπτερο της εταιρείας Τζάρτζης ΑΒΕΕ, που δρα-στηριοποιείται στην εισαγωγή/παραγωγή τους.

Το “κέντρο” της έκθεσης ήταν το περίπτερο της εταιρείας Seaway, τόσο για τις υπηρεσίες forwarding της, όσο και για την παρουσίαση του μοντέλου των φοιτητών του Αριστοτελείου.

Το ενδιαφέρον του κοινού τράβηξε το περίπτερο της εταιρείας Δημητρουλάκος ΑΒΕΕ και αρκετοί ήταν αυτοί που ζήτησαν πληροφορίες για επαγ-γελματικά ράφια.

Τις εξελιγμένες υπηρεσίες στο χώρο των υπη-ρεσιών Logistics ανέλυσαν τα στελέχη της Sarmed στους επισκέπτες της έκθεσης.

Χέρι βοήθειας προς τους παραγωγούς που ζη-τούν τρόπο να προβάλουν τα προϊόντα τους στο εξωτερικό έδωσε από το περίπτερο ektheseis.net η Νηρεύς ΕΠΕ.

Τεχνικές λύσεις για τη διακίνηση, ζύγιση, πρό-σθεση, αποθήκευση και συσκευασία προϊόντων έδωσαν οι υπεύθυνοι της εταιρείας Spanelas, με στόχο την προστιθέμενη αξία στην παραγω-γική διαδικασία.

Με χαμόγελο υποδεχόταν το προσωπικό της Impex-Αχ. Κουλουμπής τους ενδιαφερόμε-νους για συστήματα καθαρισμού και είδη οικια-κής χρήσης.

Λύσεις για ολοκληρωμένους και λειτουργικούς αποθηκευτικούς χώρους έδωσαν τα στελέχη της Βογιατζόγλου Systems από το εντυπωσιακό πε-ρίπτερό τους.

fotoreportaz 54b.indd 5 5/10/13 5:45:24 PM

Page 28: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ26 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

Όλος ο βιομηχανικός εξοπλισμός για κάθε ανά-γκη και κάθε λύση παρουσιάστηκε στο περίπτερο της εταιρείας Βαμβακάς, συγκεντρώνοντας το εν-διαφέρον όλων.

Το ενδιαφέρον του κοινού προσέλκυσε μια νέα ελ-ληνική επιχείρηση ανάπτυξης εξειδικευμένου για τον κλάδο των logistics λογισμικού, η Orian ΑΕ, δί-νοντας ευέλικτες και οικονομικές λύσεις.

Σε ένα ιδιαιτέρως κινητικό περίπτερο, το προσω-πικό της On Line Data πληροφόρησε επισκέπτες και πελάτες για τα πληροφοριακά συστήματα υψηλής τεχνολογίας που διαθέτει.

Πακέτο λύσεων για σύγχρονα αντιολισθητικά, αντιμικροβιακά δάπεδα με ανθεκτικότητα στις υψηλές μηχανικές/ψυκτικές καταπονήσεις πα-ρουσίασε η G.Karras.

Όλες οι απαιτήσεις του σύγχρονου επιχειρημα-τία σε αυτοματοματοποιημένες υπηρεσίες εντός αποθήκης βρήκαν απάντηση στις λύσεις που πρό-τεινε η Mobile Technology

“Παγωμένες” λύσεις για ψυκτικούς θαλάμους, προθήκες και επαγγελματικά ψυγεία μπορούσε να βρει κανείς στο περίπτερο της Intercold.

Οικονομικές και περιβαλλοντικά φιλικές λύσεις αξιοποίησης του φυσικού φωτός, παρουσίασαν στο περίπτερό τους οι εκπρόσωποι της Ktisissol.

Τα Big bags είχαν την τιμητική τους στο περίπτερο της εταιρείας Νικηφοράκης Π – Φασουράκης Η. ΕΠΕ, δίνοντας μια διαφορετική νότα στην έκθεση.

Σε ένα εντυπωσιακό περίπτερο τόσο το προσω-πικό της Jungheinrich, όσο και τα ανυψωτικά πε-ρονοφόρα της για κάθε ανάγκη, έκλεψαν την πα-ράσταση.

Πόρτες και ρολά ασφαλείας για βιομηχανικούς χώρους για όλα τα βαλάντια και με υψηλή εγγύ-ηση ασφάλειας παρουσίασε η Safe Door.

fotoreportaz 54b.indd 6 5/10/13 5:45:43 PM

Page 29: SC&L T54

27 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

Τα συστήματα αποθήκευσης του κορυφαίου οί-κου Dexion, που αποτελεί αδιαμφισβήτητη εγγύ-ηση ποιότητας, παρουσιάστηκαν στο περίπτερο της εταιρείας Pebro-Πετρόγιαννης.

Περονοφόρα ανυψωτικά μεγάλων διεθνών οί-κων παρουσίασε από το περίπτερό της η εταιρεία Elton-PLS παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη.

Τι σημαίνει διαχείριση βιομηχανικών συσκευα-σιών και πώς χρησιμοποιούνται τα βαρέλια και οι δεξαμενές IBC’s, εξήγησαν στο περίπτερό τους οι εκπρόσωποι της ΕΛ.ΕΤ.ΑΝ.\

Με μια μεγάλη γκάμα προϊόντων στον τομέα της αυτοκόλλητης ταινίας και των εκτυπώσεων, έδωσε μια διαφορετική νότα το περίπτερο της εταιρείας Asco Tape.

Μεταλλικές κατασκευές και συστήματα αποθή-κευσης που ανταποκρίνονται σε κάθε πρόκληση εσωτερικής αποθήκευσης, παρουσιάστηκαν από τα στελέχη της εταιρείας ΕΒΕΜ.

Tη δική της επιτυχημένη εκδοχή στον τομέα των σωληνωτών ταχυδρομείων παρουσίασε στο περί-πτερό της η εταιρεία Telepost.

Σύγχρονα συστήματα καταγραφικών ελέγχου θερμοκρασίας για την προστασία των ευαίσθη-των προϊόντων μπορούσε να βρει κανείς στο πε-ρίπτερο της EcoHellas.

Υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στον τομέα των 3PL παρείχε για κάθε ενδιαφερόμενο η εταιρεία 3PL Axion, δίνοντας λύσεις κατά περίπτωση.

Μεταφορικές υπηρεσίες, Logistics, μεταφορά κοντέινερ και handling από την τρίτη γενιά της οικογένειας Χαρτσάς, συγκέντρωσαν το ενδιαφέ-ρον στο περίπτερο της εταιρείας.

O επίσημος αντιπρόσωπος της αυστριακής οικο-νομίας, το εμπορικό τμήμα της Αυστριακής Πρε-σβείας αναζήτησε συνεργάτες για επενδύσεις, συνεργασία, εξαγωγές.

fotoreportaz 54b.indd 7 5/10/13 5:46:02 PM

Page 30: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ28 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

Λύσεις συσκευασίας με χάρτινους σάκους και περιβαλλοντική ευθύνη έδωσε η εταιρεία Earth Care, αντιπρόσωπος των Intercell και Innflex slr.

Έννοιες όπως fleet dispatcher, fleet management και geomarketing βρήκαν εφαρμογή στο εμπορικό πακέτο λύσεων που παρέχει η Telenavis.

Ο μεγαλύτερος ελληνικός δικτυακός χώρος ανα-ζήτησης εργασίας Skywalker.gr βρέθηκε στην έκ-θεση, αποτελώντας πόλο έλξης για κάθε ενδια-φερόμενο.

Το κάθετο αυτόματο σύστημα αποθή-κευσης Megamat-RS που παρουσίασε στο περίπτερό της η Arion-Kardex έκλεψε την παράσταση.

Τα οφέλη των συστημάτων εσωτερι-κής μεταφοράς αντικειμένων με σω-ληνωτά ταχυδρομεία παρουσίασε στο περίπτερό της η εταιρεία MVI – Βι-δάλης.

Συστήματα βιομηχανικών πορτών με μέγιστη ασφάλεια και εγγύηση μπο-ρούσαν να βρουν οι επισκέπτες στο περίπτερο της Kollias Doors.

Λύση για κάθε ανάγκη στον εξοπλι-σμό ανταλλακτικών για περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα μπορούσε να βρει κάθε επισκέπτης στο περίπτερο της Interklark.

Πόρτες όλων των τύπων, μηχανι-σμοί και τεχνολογίες φόρτωσης με τη διεθνή σφραγίδα του ονόμα-τος Hormann, συγκέντρωσαν το εν-διαφέρον.

Υπηρεσίες business cloud, fleet management και sales automation παρουσίασε σε ένα “φρέσκο” περί-πτερο η Wind.

fotoreportaz 54b.indd 8 5/10/13 5:46:20 PM

Page 31: SC&L T54

29EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

Η Ergotrak, παρουσίασε από το περίπτερό της την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα μηχανήματα διακίνησης φορτίων Linde.

Συστήματα ιχνηλασιμότητας, ελέγχου και τεκ-μηρίωσης διαδικασιών παραγωγής, αποθήκευ-σης και διακίνησης είχαν την ευκαιρία να δουν οι επισκέπτες ση Sensap Δημητρόπουλος.

Συμβουλευτικές υπηρεσίες για κάθε επιχείρηση σε στρατηγικούς τομείς προσέφεραν τα στελέχη της Planning αξιοποιώντας την εμπειρία των 20 χρόνων ζωής της εταιρείας.

Επιχειρηματικές συμφωνίες μεταξύ των δύο χω-ρών είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν όσοι πέρα-σαν από το περίπτερο του Ελληνο-Τουρκικού Επι-μελητηρίου.

Τις ολοκληρωμένες και διεθνώς πιστοποιημένες υπηρεσίες της από τη μελέτη στην τελική παρά-δοση βιομηχανικών εγκαταστάσεων πρόβαλαν τα στελέχη της ib+ls και d.ifs.

Με τη φρεσκάδα του νέου οι εταιρείες Noe Logistics και DLT προσέλκυσαν το ενδιαφέρον του κοινού για σύγχρονες υπηρεσίες 3PL.

Σημαντική η παρουσία και της εταιρείας Kolibioti Group Forklift με λύσεις για όλες τις εξειδικευ-μένες ανάγκες στον τομέα των ανυψωτικών.

Όποιος ενδιαφερόταν για λύσεις εποπτείας προ-ϊόντων και προσωπικού με χρήση υψηλής τε-χνολογίας σταματούσε στο περίπτερο της Zetes Netwave.

Λύσεις ηλεκτρονικής ασφάλειας παρείχε η εται-ρεία Arebas, λανσάροντας την πρωτοποριακή λύση για αυτόματο online backup, για την δια-σφάλιση των ηλεκτρονικών αρχείων.

Tuv: Την πρώτη πανελλήνια παρουσίαση του νέου προτύπου για την Πιστοποίηση της Οδικής Ασφά-λειας, ISO 39001:2012, πραγματοποίησε στην έκ-θεση η εταιρεία Tuv Hellas, αποκλειστικός δια-νομέας του προτύπου.

Σε ένα ιδιαιτέρως “ζωντανό” περίπτερο συγκέ-ντρωσαν πελάτες και ενδιαφερόμενους, οι 3s4s, Quality & Safety και Project You, δίνοντας έμ-φαση που αλλού; Στην ασφάλεια.

fotoreportaz 54b.indd 9 5/10/13 5:46:40 PM

Page 32: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ30

Με εξαιρετικά μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκαν κατά τη δι-

άρκεια της 4ης Έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-

Συσκευασία-Logistics 2013”, τα πολυγνωστικά συνέδρια LOGI.C

2013, αποδεικνύοντας ότι αποτελούν ύστερα από πέντε συνεχείς

διοργανώσεις (εντός της Έκθεσης, αλλά και αυτόνομα), ένα γνω-

στικό brand που η αγορά έχει αγκαλιάσει θερμά.

Πλούσια σε θεματολογία, παρουσίαση βέλτιστων πρακτικών και πε-

ριπτώσεων ήταν και εφέτος τα Logistics Conferences, LOGI.C 2013. Tόσο οι ημερίδες και

εσπερίδες, όσο και τα στοχευμένα workshops που φιλοξενήθηκαν στα LOGI.C συνδιορ-

γανώθηκαν από το περιοδικό Supply Chain & Logistics και σημαντικές εταιρείες ή φορείς

- ενώσεις του ευρύτερου χώρου της Βιομηχανίας και της Αλυσίδας Εφοδιασμού. Οι συ-

νέργιες αυτές, αφενός ανέδειξαν τα πολύ-συνέδρια σε ένα από τα κυριότερα γνωστικά

events της χρονιάς, αφετέρου έδωσαν και ένα μήνυμα προς το σύνολο του κλάδου, ότι

οι καλά επιλεγμένες συνέργιες, μόνο θετικά αποτελέσματα μπορούν να έχουν.

Τα LOGI.C τίμησαν με την παρουσία τους και την παρουσίασή τους, τόσο επιχειρή-

σεις που παρέχουν εξειδικευμένες υπηρεσίες στον κλάδο, όσο και καθηγητές πανε-

πιστημίου, εκπρόσωποι του υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφο-

ρών & Δικτύων, και εκπρόσωποι πολυεθνικών, παράγοντας γνώση και βοηθώντας στην

ανταλλαγή εμπειριών. Περίπου 1.000 άτομα παρακολούθησαν τις 8 ενότητες των φετι-

νών LOGI.C, με το ενδιαφέρον να παραμένει έντονο καθ’ όλη τη διάρκειά τους και για

μια ακόμη φορά να αποδεικνύεται ότι τόσο οι επαγγελματίες του χώρου, όσο και οι νέοι

επιστήμονες που ακόμη φοιτούν στις σχετικές σχολές τεχνικής εκπαίδευσης ή ακαδη-

μαϊκού επιπέδου, διψούν για γνώση.

• Στις σελίδες που ακολουθούν θα μπορέσετε να πάρετε μια... γεύση, από όσα λέχθη-

καν στα εφετινά LOGI.C, ενώ στις σελίδες 36-37, 38-39 μπορείτε να διαβάσετε και τα

αποτελέσματα των δύο ερευνών που διενεργήθηκαν από το περιοδικό και τους συνδι-

οργανωτές Project You και BOXnet για την εικόνα της αγοράς Οδικών Εμπορευματικών

Μεταφορών η πρώτη και για την εικόνα της αγοράς Logistics η δεύτερη.

• Στο επόμενο τεύχος του Supply Chain & Logistics magazine, θα υπάρχει και αναλυ-

τική παρουσίαση των θέσεων φορέων και εκπροσώπων τους, όπως αυτές εκφράστηκαν

στα δύο κεντρικά round tables των LOGI.C -το πρώτο αναφορικά με την Υφιστάμενη Κα-

τάσταση στον τομέα των Συνδυασμένων Μεταφορών στη χώρα (συνδιοργάνωση: Υπ.Α-

νάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας- Υποδομών-Μεταφορών-Δικτύων - Πανεπιστήμιο Αι-

γαίου) και το δεύτερο αναφορικά με την κατάσταση στον τομέα των Οδικών Μεταφο-

ρών (συνδιοργάνωση: Project You).

• Ύστερα από καθολική απαίτηση των συμμετεχόντων στα εφετινά LOGI.C, και κατόπιν

άδειας των ομιλητών, οι τεχνικές παρουσιάσεις βρίσκονται αναρτημένες σε σχετικό πε-

δίο, στον δικτυακό τόπο της Έκθεσης, www.sce.gr. Αναζητήστε τις!

Logi.C 2013

TΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRANDΠΟΥ ΕΓΙΝΕ... ΣΥΝΗΘΕΙΑ

OΙ ΘΕΜΑΤΙΚΕΣΤΩΝ LOGI.C 2013• “ H συσκευασία ως στοιχείο καινοτομίας &

εργαλείο επιχειρηματικότητας ”. Συνδιορ-γάνωση: CLA

• “Outsourcing your company’s needs... increase your profit”: Συνδιοργάνωση: beyond the Best

• “Πράσινες συνδυασμένες Εμπορευματικές Μετα-φορές στη Ν.Α. Ευρώπη: Υφιστάμενη κατάσταση & προκλήσεις”. Συνδιοργάνωση: Υπ.Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας- Υποδομών-Μεταφορών-Δικτύων - Πανεπιστήμιο Αιγαίου

• “H Ισχυρή Εφοδιαστική Αλυσίδα, Όχημα για Επι-τυχημένη Ανάπτυξη στις διεθνείς αγορές”

• Συνδιοργάνωση: Ινστιτούτο Εφοδιαστικής Αλυ-σίδας Ν.Α. Ευρώπης

• “Οδηγός Επιβίωσης & Ανάπτυξης για Οδικούς Μεταφορείς”. Συνδιοργάνωση: Project You

• “Intermodal Green Supply Chain: Η χρήση των εναλλακτικών καυσίμων LPG-CNG στις μεταφο-ρές”. Συνδιοργάνωση: Logistics Way

• “Supply Chain & Logistics Snapshot - Παρου-σίαση της έρευνας για την αγορά το 2013”. Συνδιοργάνωση: Boxnet

• Διαδραστικό Σεμινάριο: “6 Βήματα για μια Βιώσιμη Εφοδιαστική Αλυσίδα”. Συνδιοργά-νωση: Close the Loop

ΧΟΡΗΓΟΙΤΩΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ • Τα πολύ-συνέδρια LOGI.C 2013 υποστηρίχθη-

καν για ακόμη μια φορά από μια σειρά δυνα-μικές εταιρείες του ευρύτερου κλάδου της εφοδιαστικής.

• Το περιοδικό Supply Chain & Logistics, ως υπεύ-θυνο διοργάνωσης των LOGI.C 2013, ευχαρι-στεί θερμά τις εταιρείες: Μεταφορική Σωτη-ρίου, BOXnet, Sarmed, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Athentis, ΒΙ-ΠΑΘΕ, Superfast Ferries, ΔΙΟΔΟΣ Διεθνείς Με-ταφορές, χωρίς την υποστήριξη των οποίων, η άρτια διοργάνωση δεν θα ήταν εφικτή.

•dragster •contests•trucks •vans•4x4•Logistics•Parts •μεταφορεσ •Telematics •αξεσουαρ•συνεργεια•MHXANHMATA

25 & 26 Μαϊου 2013Πρώην Ανατολικό Αεροδρόμιο ΕλληνικούSPECIAL GUEST: JOCHEN HAHNE U R O P E A N T R U C K R A C I N G C H A M P I O N 2 0 1 1 - 2 0 1 2

Ζήστε από κοντά την μοναδική εμπειρία

και απολαύστε ένα συναρπαστικό

θέαμα, με επώνυμους guest stars,

διαγωνισμούς, βραβεύσεις, δώρα

και πολλές εκπλήξεις.

Οι μεγαλύτερες εταιρείες...

Τα σημαντικότερα clubs...

Τα ομορφότερα φορτηγά...

Τα γρηγορότερα super trucks...

ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΙΣΟΔΟΥ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΕΣ

#

fotoreportaz 54b.indd 10 5/10/13 5:46:44 PM

Page 33: SC&L T54

36EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

•dragster •contests•trucks •vans•4x4•Logistics•Parts •μεταφορεσ •Telematics •αξεσουαρ•συνεργεια•MHXANHMATA

25 & 26 Μαϊου 2013Πρώην Ανατολικό Αεροδρόμιο ΕλληνικούSPECIAL GUEST: JOCHEN HAHNE U R O P E A N T R U C K R A C I N G C H A M P I O N 2 0 1 1 - 2 0 1 2

Ζήστε από κοντά την μοναδική εμπειρία

και απολαύστε ένα συναρπαστικό

θέαμα, με επώνυμους guest stars,

διαγωνισμούς, βραβεύσεις, δώρα

και πολλές εκπλήξεις.

Οι μεγαλύτερες εταιρείες...

Τα σημαντικότερα clubs...

Τα ομορφότερα φορτηγά...

Τα γρηγορότερα super trucks...

ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΙΣΟΔΟΥ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΕΣ

#

fotoreportaz 54b.indd 11 5/10/13 5:46:45 PM

Page 34: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ32 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

ΠΟΣΟ “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΙΚΑΟΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣΣΤΗ ΓΕΙΤΟΝΙΑ ΜΑΣ;

Ηέννοια του sustainability, ήταν και παραμένει μια μεγάλη πρόκληση για την

εφοδιαστική αλυσίδα, τόσο στην Ελλάδα, όσο και ευρύτερα στη “γειτονιά”

της Ν.Α. Ευρώπης και της κεντρικής Ευρώπης. Στο workshop που συνδιορ-

γάνωσαν το υπ. Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας-Υποδομών-Μεταφορών και

Δικτύων και το πανεπιστήμιο Αιγαίου, ως partners του ευρωπαϊκού project

GIFT, το ενδιαφέρον του κοινού για τις “πράσινες” εμπορευματικές μετα-

φορές αναθερμάνθηκε. Το project “Green Intermodal Freight Transport” ή

αλλιώς GIFT, είναι από τα πιο ελπιδοφόρα και ενδιαφέροντα ευρωπαϊκά συγχρηματοδοτού-

μενα προγράμματα, που αναφέρονται στις εμπορευματικές μεταφορές και δίνουν μια νέα

οπτική αναφορικά με το τι δράσεις πρέπει να γίνονται για πιο αποδοτικές, πιο οικονομικές

και κυρίως πιο φιλικές περιβαλλοντικά συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές. Τα πολύ

ενδιαφέρονται αποτελέσματα του συγκεκριμένου project παρουσίασε ένα εκλεκτό πάνελ,

δίνοντας “τροφή” για το μέλλον, καθώς το πρόγραμμα βρίσκεται ακόμη καθ’ οδόν, δημιουρ-

γούνται δομές που θα βοηθούν στο μέλλον στην αποτύπωση του περιβαλλοντικού footprint

των εταιρειών, ενώ κυρίως, παράγεται γνώση και τεχνογνωσία για να γίνουν πράξη μια σειρά

επισημάνσεων από ακαδημαϊκούς και ερευνητικούς φορείς.

Η παρουσίαση των projectΜε τον συντονισμό του Supply Chain & Logistics, η κα Έλλη Παπακοσμά, Ειδικός Σύμβουλος του υπ. Ανάπτυξης, παρουσίασε τις

βασικές αρχές λειτουργίας του ευρωπαϊκού έργου GIFT, εξηγώντας ποια είναι η υφιστάμενη κατάσταση του Διαδρόμου IV, ο οποίος

και τέθηκε στο μικροσκόπιο του project, ενώ στο κλείσιμο του πάνελ ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, λέκτορας του παν. Αιγαίου, έδωσε

συγκεκριμένα στοιχεία για την αξιολόγηση του Διαδρόμου, βάζοντας στο τραπέζι συγκεκριμένες προτάσεις για την ανάπτυξη των

πράσινων συνδυασμένων μεταφορών (περισσότερα για την αξιολόγηση μπορείτε να διαβάσετε στη στήλη Environment σελ. 48).

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, έκανε μια παρουσίαση της λειτουργίας και

των στόχων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσον αφορά στα εμπορευματικά της δρομολόγια, εξηγώντας με ποιόν τρόπο ο συνδυασμός χρήσης τρέ-

νου - φορτηγού θα εξυπηρετήσει όχι μόνον την αγορά, αλλά και το περιβάλλον. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην παρουσίαση είχαν τα

σχεδιαγράμματα που περιέγραφαν τον συνδυασμό μέσων και προς την Ν.Α. Ευρώπη.

Την παράσταση έκλεψε ο γενικός γραμματέας του Green Freight Europe, κ. Peter van der Sterre, ο οποίος ήρθε στην Ελλάδα για να

συμμετάσχει στα LOGI.C και να παρουσιάσει τα οφέλη της πλατφόρμας στις ελληνικές επιχειρήσεις προσκαλώντας τις να συμμε-

τάσχουν και να ωφεληθούν από αυτήν (συνέντευξη του κ Van der Sterre θα μπορείτε να διαβάσετε στην ενότητα Cargo Plus του

επόμενου τεύχους του Supply Chain & Logistics magazine).

ROUND TABLEΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ• Το πάνελ του workshop ακολούθησε συζή-

τηση στρογγυλής τράπεζας αναφορικά με τις συνδυασμένες μεταφορές στην Ελλάδα και πώς η χώρα μας θα μπορούσε να δημιουρ-γήσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα προς όφελός της.

• Τα αποτελέσματα της συζήτησης, θα μεταφερ-θούν από το Supply Chain & Logistics magazine, στην Μόνιμη Επιτροπή για τα Logistics του υπ. Ανάπτυξης, προς περαιτέρω αξιοποίηση.

• Στο επόμενο τεύχος του Supply Chain & Logistics (όταν θα έχουν δοθεί τα στοιχεία στην Επιτροπή), θα υπάρχει αναλυτική παρου-σίαση των Highlights στο περιοδικό.

fotoreportaz 54b.indd 12 5/10/13 5:46:50 PM

Page 35: SC&L T54

33EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ & OUTSOURCING ΚΕΝΤΡΙΣΑΝ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Με μεγάλη προσέλευση κοινού, τόσο επαγγελματιών του κλάδου, όσο

και νέων επιστημόνων από τις τεχνικές και ακαδημαϊκές σχολές του

ευρύτερου κλάδου της τυποποίησης και των Logistics, ξεκίνησαν οι

ημερίδες LOGI.C 2013, με την Κυπριακή Εταιρεία Logistics να ανα-

λαμβάνει να... προσεγγίσει τις νέες τάσεις στη συσκευασία.

Ο πρόεδρός της κ. Δημήτρης Παπασωτηρίου, κάνοντας μια πολύ εύ-

στοχη εισαγωγή για τη σημασία της συσκευασίας και τον τρόπο με τον

οποίο αποτελεί πρωταρχικό παράγοντα ικανοποίησης τόσο του τελικού πελάτη-καταναλωτή,

όσο και βασικό κρίκο στην εφοδιαστική αλυσίδα, παρουσίασε μια σειρά επίτιμων καλεσμέ-

νων ομιλητών, ο καθένας εκ των οποίων έδωσε μια διαφορετική νότα, στο θέμα.

Η σημασία της συσκευασίαςΟ κ. Σταύρος Βλάχος, χημικός μηχανικός του ΕΜΠ, από την εταιρεία ΧΡΩΤΕΧ, παρουσί-

ασε μια άκρως ενδιαφέρουσα περίπτωση στην οποία ανέλυε τον τρόπο με τον οποίο μει-

ώθηκε το κόστος μεταφοράς για την αποστολή μη στοιβάξιμων παλετών με container στη

Κύπρο, με τη χρήση συσκευασιών υψηλής αντοχής, προστατεύοντας παράλληλα τη συ-

σκευασία πώλησης. Σύμφωνα με τον ίδιο, η χρήση των εν λόγω παλετών διασφαλίζει τις

παραδόσεις αλλά και την ανάπτυξη σχέσεων win-win με τους πελάτες.

Με μόλις δύο χρόνια λειτουργία, η Greka Icons Α.Ε., μέσω του κ. Σωκράτη Καλλησπεράτη,

διευθυντή ποιότητας της εταιρείας, κατάφερε να κάνει τη διαφορά, όχι μόνον στην αγορά,

αλλά και στην εκδήλωση. Με μια καταπληκτική παρουσίαση ο κ. Καλλησπεράτης εξήγησε

πώς η εταιρεία μέσα από τη συνεργασία της με τοπικούς παραγωγούς της Πελοποννή-

σου, έκανε γνωστή παγκοσμίως την πλούσια ιστορία και παράδοση του τόπου. Φιλοσο-

φία της εταιρείας, όπως είπε, αποτελεί ο σεβασμός στην τοπική παράδοση, ενώ βασικός

στόχος είναι το να γίνει γνωστή παγκόσμια η ελληνική και ιδιαιτέρως η Μεσσηνιακή πο-

λιτιστική και γαστρονομική κληρονομιά μέσω προϊόντων υψηλών ποιοτικών χαρακτηρι-

στικών. Τα προϊόντα της Greka Icons, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην τελική συσκευα-

σία, διανέμονται μέσω επιλεγμένων ξενοδοχειακών αλυσίδων, μεταφέροντας άρωμα Ελ-

λάδας στους ξένους επισκέπτες.

Με ιδιαίτερη μεταδοτικότητα και χιούμορ, ο κ. Παρασκευάς Αλέξανδρος, διευθυντής Logistics της My Market - METRO, πέρασε

στον τομέα των private labels, εξηγώντας πώς εδώ και τρία χρόνια η Μετρό ΑΕΒΕ ξεκίνησε και ολοκληρώνει την προσπάθεια απλο-

ποίησης και συνοχής των private labels, ακολουθώντας τις επιθυμίες των πελατών της. Παράλληλα, ανέλυσε τον τρόπο με τον

οποίο η εταιρεία προσπαθεί να εφαρμόζει στρατηγικές προκειμένου να πετύχει στον μέγιστο βαθμό value for money προς όφε-

λος των καταναλωτών της.

Το πάνελ συμπλήρωσε ο κ. Γιώργος Δημητρακόπουλος, τεχνικός σύμβουλος της GS1 Association δίνοντας μια άλλη απαραίτητη

οπτική για την εφοδιαστική αλυσίδα θέτοντας συγκεκριμένα ερωτήαμτα και δίνοντας απαντήσεις: Τι απαιτήσεις υπάρχουν για τη

σήμανση των προϊόντων; Τι πρέπει να προσέξουν οι παραγωγοί και οι επιχειρήσεις διακίνησης - εμπορίας των προϊόντων; Ποιές

ανάγκες χρειάζεται να καλύψει επιχειρήση για να υποστηρίξει τις εξαγωγικές διαδικασίες.

OUTSOURCING YOUR NEEDS!• Εξαιρετικά μεγάλο το ενδιαφέρον και για

την εσπερίδα της Beyond the Best, με τίτλο “Outsourcing your company’s needs... increase your profit”

• Στην εκδήλωση επιχειρήθηκε να προσεγγι-στούν όλοι οι τομείς, οι οποίοι θα μπορού-σαν να αντιμετωπιστούν με λύσεις Outsourcing από τις σύγχρονες επιχειρήσεις, επιτυγχάνο-ντας το βέλτιστο cost saving

• Εντύπωση έκανε η τοποθέτηση του κ. Νικο-λόπουλου από την Intracom Telecom που έχει εφαρμόσει συνολική πολιτική Outsourcing και ο οποίος εξήγησε τη φιλοσοφία της εταιρείας

• Ο κ. Καμπάνης από τη Microsoft μίλησε για IT Outsourcing, μια ιδιαιτέρως επικερδή επι-λογή για όσους την ακολουθήσουν, ενώ για ένα “πακέτο” υπηρεσιών Outsourcing, από HR, facility magement κ.λπ. έκανε λόγο ο κ. Δαούσης εκπροσωπώντας στο πάνελ την Globe Williams

• Τι σημαίνει τελικά “συνεργάτης:” στις εφοδι-αστικές αλυσίδες μεγάλων λιανεμπορικών επι-χειρήσεων ανέλυσε ο κ. Παρασκευάς από τη My Market, ενώ μια εντελώς άγνωστη στην Ελ-λάδα οπτική αναφορικά με το commissioning και retrocommissning των κτιρίων και την τε-χνική υποστήριξη βιομηχανικών και αποθη-κευτικών εγκαταστάσεων έδωσε ο κ. Χ. Μα-νώλας από την ib+ls.

fotoreportaz 54b.indd 13 5/10/13 5:46:54 PM

Page 36: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ34 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣΕΞΑΓΩΓΩΝ

Με δεδομένη την δυναμική που συνεχίζουν να επιδεικνύουν και παρά

την κρίση οι ελληνικές εξαγωγές, αλλά και το ενδιαφέρον των επιχειρή-

σεων που δραστηριοποιούνται σε αρκετούς “κρίκους” της εφοδιαστικής

αλυσίδας, το Supply Chain & Logistics magazine με την πολύτιμη συν-

δρομή του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Ν.Α. Ευρώπης, διοργάνωσαν μια

ενδιαφέρουσα ημερίδα στο πλαίσιο των LOGI.C επιχειρώντας να προ-

σεγγίσουν την έννοια των εξαγωγικών εφοδιαστικών αλυσίδων.

Υπό τον συντονισμό της γενικής διευθύντριας του Supply Chain Institute, κ. Μαριλένας

Αργυρού, μια ομάδα υψηλόβαθμων στελεχών στον τομέα της αλυσίδας εφοδιασμού, προ-

σέγγισε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τους τρόπους, τους βέλτιστους μηχανισμούς και τα

“εργαλεία” εκείνα που θα μπορούν να καταστήσουν μια αλυσίδα εφοδιασμού βασικό παρά-

γοντα στην επιτυχία μιας εξωστρεφούς επιχείρησης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η παρου-

σίαση σχετικής μελέτης της Planning αναφορικά με τη διερεύνηση του ρόλου του Έλληνα

Logistics / supply chain manager στην εξωστρέφεια των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης:• Οι αποφάσεις για Εξωστρέφεια λαμβάνονται κατά κανόνα από την Εμπορική Διεύθυνση,

έχει όμως αρχίσει τελευταία να αναγνωρίζεται και ο ρόλος της Διεύθυνσης Supply Chain

(με χαλαρή όμως συμμετοχή)

• Αυτοί που παίζουν καλύτερα το παιχνίδι της Εξωστρέφειας είναι οι μεγάλοι παίκτες (με

τζίρο άνω των 100 εκατ. ευρώ). Υπάρχουν όμως μικροί παίκτες με καθαρά εξωστρεφή

προσανατολισμό. Εντυπωσιακή η τάση για αυτόνομη παρουσία στην χώρα παρά μέσω

αντιπροσώπου

• Οι ελληνικές επιχειρήσεις που ζητούν Εξωστρέφεια ζητούν κυρίως πληροφόρηση και

Benchmarking data. Προσπαθούν να την αντλήσουν από άλλες επιχειρήσεις και λίγο από συμβούλους. Λίγο πιστεύουν την αντίληψη

πληροφορίας από τους καταρχήν αρμόδιους (εμπορικούς συμβούλους).

Την σκυτάλη πήρε ο κ. Φώτης Κυριλλίδης, εκ μέρους της Kuehne+Nagel, εκπροσωπώντας τον Σύνδεσμο Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος,

ο οποίος έδωσε μια σειρά από λόγους για τους οποίους η εφοδιαστική αλυσίδα, αποτελεί όχημα για ισχυρή εταιρική ανάπτυξη σε ξένες

αγορές, αναλύοντας τόσο τα οφέλη της γεωγραφικής μας θέσης, και καταδεικνύοντας ότι αυτά δεν θα είχαν καμία σημασία αν δεν υπήρχε

στρατηγική εξωστρέφειας.

Ο κ. Σταύρος Κυριακούλιας, μέλος του Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, στηριζόμενος στο επικαιροποιημένο Master Plan για τα Logistics,

εξήγησε πώς αυτά μπορούν να αποτελέσουν τον κατάλληλο μοχλό για την ανάπτυξη και την εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας.

Το ενδιαφέρον του κοινού προσέλκυσαν οι δύο εταιρικές προσεγγίσεις, αφενός του κ. Μ. Χατζημανωλάκη, γενικού διευθυντή της εται-

ρείας Nηρεύς, ο οποίος ουσιαστικά παρουσίασε το εξαιρετικά επιτυχημένο case study του Νηρέα, που εξάγει το μέγιστο της παραγωγής

του και με όπλο την καλά οργανωμένη αλυσίδα εφοδιασμού, έχει καταφέρει να μείνει ανεπηρέαστος από την κρίση. Και από την πλευρά

του, ο κ. Δ. Ρεβύνθης, διευθυντής Logistics της Shelman, με μεγάλη εμπειρία στον τομέα του, αφού παρουσίασε τους κρίσιμους παράγο-

ντες στην ισορροπία μιας διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας, εξήγησε πώς τα Incoterms μπορούν να βοηθήσουν στο να ξεπεραστούν οι

δυσκολίες αυτές.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑΓΙΑ ΠΡΑΣΙΝΕΣCARGO ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ• Πράσινες συνδυασμένες μεταφορές στην

πράξη... Τα οφέλη της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων LNG -CNG στις εμπορευματικές με-ταφορές εξετάστηκαν στο workshop της υπό το συντονισμό της Logistics Way.

• Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα οφέλη συμμε-τοχής μιας σειράς μεγάλων εταιρειών στο ευ-ρωπαϊκό πρόγραμμα Synthesis, με την ANEK και τη Mercedes Benz, η κάθε μία από τη δική της οπτική γωνία να επιδεικνύουν τα οφέλη της χρήσης LNG - CNG ή κινητήρων φορτη-γών δύο καυσίμων.

• Παράλληλα, παρουσιάστηκε το θεσμικό πλαίσιο των συνδυασμένων μεταφορών στην Ευρώπη και την Ελλάδα σχετικά με το περιβάλλον και τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων.

• Στόχος της ημερίδας ήταν να συνθέσει τις πα-ραδοσιακές επαγγελματικές αντιλήψεις για τις μεταφορές και τις σύγχρονες πράσινες και ευ-έλικτες συνδυασμένες μεταφορές.

Document1 4/3/13 5:59 PM Page 1

fotoreportaz 54b.indd 14 5/10/13 5:46:56 PM

Page 37: SC&L T54

36EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

Document1 4/3/13 5:59 PM Page 1

fotoreportaz 54b.indd 15 5/10/13 5:46:57 PM

Page 38: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ36 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

TΑ ΕΜΠΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΒΙΩΣΗΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ

Γιατί καταρρέει η ελληνική μεταφορά; Ti την εμποδί-

ζει να αναπτυχτεί; Γιατί τα αυτοκίνητα Διεθνών με-

ταφορών περιορίστηκαν σε 1.000 ενώ άλλων χωρών

(Βουλγαρία, Ρουμανία, κ.λπ.) αυξήθηκαν σε 10.000,

30.000 και παρόμοιο νούμερα; Tα αποτελέσματα της

έρευνας της Projectyou παρουσιάστηκαν στην Ημε-

ρίδα που οργάνωσε η ίδια σε συνεργασία με το περι-

οδικό Supply Chain & Logistics magazine, στο πλαίσιο των Logi.C,

την Κυριακή 7 Απριλίου, με εξαιρετική επιτυχία. Οι συμμετέχο-

ντες στην έρευνα, 100 Εμπορικές, Μεταφορικές, Διαμεταφορι-

κές, Logistics και Σύμβουλοι, βαθμολόγησαν 21 πιθανά εμπόδια

με βαθμολογία από το 1 (δεν αποτελεί εμπόδιο) μέχρι το 10 (εί-

ναι πολύ σημαντικό εμπόδιο). Ακολουθούν τα συμπεράσματα στα

οποία οδηγούν τα αποτελέσματα:

1. Ποιος φταίει περισσότερο; Aπο τα 21 εμποδια τα 14 σχετίζονταν με εξωγενείς παράγοντες

(δεν ευθύνονται οι μεταφορείς για αυτά) και τα 7 με ενδογενείς

που έχουν να κάνουν με τους ίδιους τους μεταφορείς; Οι μεταφο-

ρείς πιστεύουν ότι δεν φταίνε οι ίδιοι, γιατί και μόνο 1 ενδογενές

εμπόδιο από τα 7 είναι μέσα στην πρώτη δεκάδα των σημαντικό-

τερων εμποδίων. Αντίθετα οι Εμπορικές εταιρείες και οι Σύμβουλοι

ψήφισαν μέσα στην πρώτη 10δα των εμποδίων τα 6 από τα 7 εν-

δογενή εμποδια, δηλαδή χρεώνουν μεγάλο μέρος ευθύνης στους

μεταφορείς. Είναι λογικό και ανθρώπινο να μην αποδέχονται τις

δικές τους ευθύνες αλλά να αποδίδουν την συρρίκνωση η την στα-

σιμότητα τους σε εξωτερικούς παράγοντες. Η αυτό-θυματοποίηση

και πάντα κάποιοι άλλοι φταίνε για αυτά που μας συμβαίνουν, είναι

εξάλλου προσφιλής αντίληψη στην ελληνική κοινωνία.

2. Έλλειψη Εθνικού Οράματος για τις μεταφορέςΜεταφορείς, Logistics και Σύμβουλοι θεωρούν ότι είναι το Νο 1

εμπόδιο για να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν οι μεταφορείς. Οι

Εμπορικές και Διαμεταφορικές εταιρείες το θεωρούν όμως 8ο στην

σειρά. Είναι λογικό διότι οι Έμποροι πάντα άνοιγαν δρόμους χω-

ρίς να περιμένουν να δώσει η Κυβέρνηση το Όραμα, ενώ οι Υπο-

στηρικτικές δραστηριότητες θέλουν να έχουν το πλαίσιο καθορι-

σμένο από άλλους για να επιχειρήσουν

3. Γραφειοκρατία στην ίδρυση μεταφορικών επιχειρήσεων

Οι Μεταφορείς την θεωρούν Νο 2 εμπόδιο, οι Logistics No 3, αλλά

οι Εμπορικές μόνο Νο 9. Είτε οι Μεταφορείς το υπερτιμούν χρη-

σιμοποιώντας το ως ένα καλό άλλοθι για να μη προχωρούν στην

ίδρυση νέων εταιρειών, είτε οι Εμπορικές αγνοούν τις διαδικαστι-

κές απαιτήσεις.

4. Φορολογικό καθεστώς για μεταφορείς σχέση με γειτονικές χώρες.

Οι Μεταφορείς το θεωρούν ως το 3ο σημαντικότερο εμπόδιο, οι

Logistics ως το Νο 9 ενώ οι Εμπορικές το θεωρούν ασήμαντο εμπό-

διο. Είναι εξηγήσιμο διότι πράγματι η φορολογία είναι ιδιαίτερα

χαμηλή στην Βουλγαρία αλλά και οι Μεταφορείς έρχονται από ένα

καθεστώς χαμηλής φορολογίας 600-1000 Ε/ετησίως και δεν έχουν

ακόμη εξοικειωθεί με την λογική των βιβλίων εσόδων - εξόδων

5. Τα χαμηλά κόμιστρα Για τους μεταφορείς είναι το Νο 4 σε σημαντικότητα εμπόδιο αλλά

εντελώς διαφορετική άποψη έχουν οι Εμπορικές, Διαμεταφορικές

και Logistics. Yπάρχει μεγάλο χάσμα στις εντυπώσεις και αναμφί-

βολα έχουν και οι δυο απόψεις δίκιο. Οι Μεταφορείς είναι ζημιο-

γόνοι και γιαυτό θεωρούν ότι τα κόμιστρα είναι χαμηλά. Οι Εμπο-

ρικές αγνοούν, η θέλουν να αγνοούν, το κοστολόγιο των μεταφο-

ρέων και συγκρίνουν το κόμιστρο τους με αυτά βαλκάνιων μετα-

φορέων.

Η εξήγηση που γεφυρώνει τις δυο αντίθετες απόψεις, είναι ο χα-

μηλός βαθμός εκμετάλλευσης των φορτηγών τόσο ως προς τον

χρόνο απασχόλησης τους όσο και ως προς το βαθμό πληρότητας.

Όσο το μεικτό βάρος θα παραμένει στους 40 ΜΤ, ενώ κάλλιστα θα

μπορούσε να ανέλθει τουλάχιστο στους 44 όπως είναι στην Γερ-

μανία (η 56 στην Φινλανδία), όσο τα φορτηγά θα ταξιδεύουν μι-

σοάδεια η θα επιστρέφουν κενά, όσο οι μεταφορείς θα είναι πο-

λυδιασπασμένοι, ούτε οι ίδιοι θα είναι ικανοποιημένοι ούτε οι πε-

λάτες τους από τα κόμιστρα.

6. Επενδυτική ανασφάλειαΟι μεταφορείς την αξιολογούν 6ο σε σπουδαιότητα εμπόδιο ενώ

οι Εμπορικές ως 3ο και οι Logistics ως 2o.

Τα αποτελέσματα από την έρευνα αγοράς που διεξήγαγαν Projectyou ltd και Supply Chain & Logistics magazine. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ

fotoreportaz 54b.indd 16 5/10/13 5:47:00 PM

Page 39: SC&L T54

37EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

7. ΧρηματοδότησηΟι Μεταφορείς δεν την θεωρούν ως σημαντικό εμπόδιο (Νο 10) για

την ίδρυση επιχειρήσεων, πιθανόν διότι δεν ενδιαφέρονται για κατα-

σκευή υποδομών η αγορά οχημάτων παρά μόνο να μετατρέψουν την

υφιστάμενη νομική οντότητα με τις υφιστάμενες υποδομές σε νέα

οντότητα που προβλέπεται από τον νόμο.

8. Συντηρητικότητα και έλλειψη κουλτούρας υιοθέτησης καινοτομιών

Οι Μεταφορεις το θεωρούν ως μικρής σημασίας εμπόδιο ενώ οι Εμπο-

ρικές χρεώνουν στους Μεταφορείς ότι είναι το υπ αριθμόν ένα μεγα-

λύτερο εμπόδιο στην επιβίωση και ανάπτυξη του κλάδου. Οι Logistics

το βλέπουν σαν μεσαίας σημαντικότητας (Νο 8) ενώ οι Σύμβουλοι

ως Νο 6.

9. Η Συνδικαλιστική Ηγεσία δεν ανοίγει δρόμο προς το μέλλονΟι Μεταφορείς δεν έχουν πρόβλημα με αυτό αλλά οι Εμπορικές θεω-

ρούν ότι οι ηγεσίες των μεταφορέων έχουν συντηρητική κατεύθυνση

και είναι προσκολλημένες στο παρελθόν. Παρόμοια άποψη έχουν και

οι Logistics που το κατατάσσουν ως 6ο σημαντικότερο εμπόδιο, ενώ

οι Σύμβουλοι ως 3ο.

10. Η επιθυμία να έχουν την ιδιοκτησία του οχήματοςΟι Μεταφορείς δεν το θεωρούν εμπόδιο αλλά οι Εμπορικές τους

το χρεώνουν ως το Νο 4 σε σημαντικότητα εμπόδιο στην δημιουρ-

γία μεγάλων εταιρειών. Οι Logistics το κατατάσσουν 10ο ενώ οι Σύμ-

βουλοι 4ο.

11. Κουλτούρα συνεργασίαςΟι Μεταφορεις και οι Logistics δεν το θεωρούν μέσα στα 10 σημαντι-

κότερα εμποδια αλλά οι Εμπορικές το υποδεικνύουν ως το Νο 4 ση-

μαντικότερο. Μάλλον η άποψη των εμπορικών είναι πιο κοντά στην

πραγματικότητα

12. Επίπεδο γνώσεωνΟι Μεταφορείς δεν βλέπουν σαν σημαντικό πρόβλημα το επίπεδο

γνώσεων που έχουν αλλά οι συναλλασσόμενοι με αυτούς Εμπορικές

και Logistics το θεωρούν ως 6ο και 5ο στη σειρά εμπόδιο. Η επιλογή

κατάλληλων στελεχών και η εκπαίδευση του προσωπικού είναι πρα-

κτικές που πρέπει να εφαρμόσουν άμεσα

13. Η μη αξιοποίηση του ΜarketingΓια τους Μεταφορεις και τους Logistics δεν είναι καν εμπόδιο, είτε δι-

ότι δεν πιστεύουν στο marketing είτε διότι πιστεύουν ότι είναι καλοί

σε ένα ιδιότυπο marketing όπως αυτοί το αντιλαμβάνονται. Οι Εμπο-

ρικοί όμως όπως και οι Σύμβουλοι θεωρούν ότι αποτελεί ένα μεσαίας

σημασίας εμπόδιο. Να λοιπόν μια περιοχή που θα πρέπει να βελτιώ-

σουν όσοι Μεταφορεις πιάνουν τα μηνύματα της αγοράς.

Συνοψίζοντας θα μπορούσαμε να πούμε πως: • Οι Μεταφορείς που θέλουν να ξεχωρίζουν από τους πολλούς στα

μάτια των πελατών τους αλλά και να διασφαλίσουν την επιβίωση και

ανάπτυξη τους, έχουν ήδη τις περιοχές βελτίωσης που τους συστή-

νουν οι πελάτες τους : Nα προσπαθήσουν να έχουν ανταγωνιστικά

κόμιστρα, να είναι πιο καινοτόμοι, να απαλλαγούν από το φετίχ της

ιδιοκτησίας του οχήματος, να συνεργαστούν και να δημιουργήσουν

μεγάλες εταιρείες, να ανεβάσουν με εκπαίδευση το επίπεδο γνώ-

σεων της οργάνωσης τους και να χρησιμοποιήσουν τις τεχνικές του

μοντέρνου μάρκετινγκ

• To Υπουργείο Μεταφορών να πάρει μέτρα για να προχωρήσει η

εφαρμογή του νόμου απελευθέρωσης, να δείξει ότι ενδιαφέρεται

για την υλοποίηση του νόμου και όχι άπλα για την έκδοση του, και

να ενημερώσει για τα οφέλη που θα προσφέρει στους μεταφορείς

η σύσταση μεγάλων μεταφορικών επιχειρήσεων.

• Οι συνδικαλιστικές ηγεσίες θα ωφελήσουν τον κλάδο αν πείσουν την

αγορά ότι μπαίνουν μπροστάρηδες στον δρόμο της καινοτομίας και

της ανάπτυξης όπως επίσης και αν διεκδικήσουν βελτιώσεις της πα-

ραγωγικότητας του στόλου (πχ αύξηση μικτού βάρους στους 44 ΜΤ)

ώστε τα κόμιστρα να είναι ρεαλιστικά και για τις δυο πλευρές

• Οι Εμπορικές εταιρείες πρέπει να ερευνούν ποια είναι τα ρεαλι-

στικά κόμιστρα και να μην πιέζουν μόνο για το χαμηλότερα οδη-

γώντας στην ασφυξία την ελληνική μεταφορά. Να καθοδηγούν και

να απαιτούν από τους Μεταφορείς τους να καινοτομούν, να οργα-

νώνονται, να εκπαιδεύονται, να συνεργάζονται, θέτοντας ανάλογες

απαιτήσεις για να συνεργαστούν μαζί τους και επιβραβεύοντας με

έργο όσους ανταποκρίνονται. Ισχυρή ελληνική μεταφορά είναι προ-

ϋπόθεση για την ανάπτυξη του εμπορίου, των ελληνικών εξαγωγών

και της εθνικής οικονομίας.

για να προ-ωθήσουν την δουλειά τους

fotoreportaz 54b.indd 17 5/10/13 5:47:06 PM

Page 40: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ38 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1ου ΜΕΡΟΥΣΕΡΕΥΝΑΣ “LOGISTICS & SUPPLY CHAIN SNAPSHOT 2013”

Hαιτία της έρευνας : Εσείς... οι εργαζόμενοι στα

logistics! Παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο

και έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομι-

κής συγκυρίας της τελευταίας 4ετίας. Προσαρ-

μοστήκατε, πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπί-

σετε παράλογες δοκιμασίες και ασυνήθιστες κα-

ταστάσεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο. Αλλάξατε,

προσαρμοστήκαμε σε νέο περιβάλλον... τα καταφέρατε.

Σκοπός της έρευνας ήταν να αποτυπώσουμε φωτογραφικά την προ-

σπάθεια στο χώρο των Logistics και του Supply Chain και να κατα-

γράψουμε τάσεις χωρίς να ζητάμε απόλυτα νούμερα.

Ελπίζαμε στη συμμετοχή σας, θέλαμε να μιλήσουν οι managers

να πουν πως τα κατάφεραν και το πετύχαμε μαζί σας-από εσάς

για εσάς.

Γενικά στοιχεία για την έρευνα :• Ιδέα της έρευνας & επεξεργασία των απαντήσεων - Δημ. Χα-

ραλαμπόπουλος & Μάνος Βαλασκατζής του δικτύου BOXnet

• Trimming - ομάδα BOXnet (Arnoud Oor, Μάνος Κουφόπουλος,

Ζήσης Ευαγγέλου)

• Υποστηρικτής - Περιοδικό Supply Chain & Logistics

• H έρευνα έγινε μέσω δομημένου ερωτηματολογίου στο

Internet

• Η λήψη των απαντήσεων έγινε τους μήνες Φεβρουάριο και

Μάρτιο 2013

Ειδικά στοιχεία για την έρευναΟι εταιρείες εντάχθηκαν σε 4 ομάδες: 1η - FMCG (Καταναλωτικά food - Non food)2η - RCTV Πρώτες ύλες, Δομικά υλικά, εργαλεία, οχήματα, ανταλλακτικά)3η - Retail - αφορά σε όλες τις επιχειρήσεις που πουλάνε μέσω δικτύου καταστημάτων4η - Services - αφορά σε 3pl,μεταφορά, Software, τηλεπικοι-νωνίεςΑπό τις απαντήσεις που είχαν το ίδιο IP address κρατήθηκαν οι πιο

πλήρεις. Το δείγμα αφορά τελικά σε 147 απαντήσεις.

Τα στοιχεία της έρευνας παρουσιάστηκαν τη Δευτέρα 08 Απριλίου

2013 σε ειδική εκδήλωση Logic 13 στο πλαίσιο της έκθεσης “ΕΦΟ-

ΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013. Η

εκδήλωση συμπληρώθηκε και από τις ομιλίες-παρουσιάσεις 4 Ελ-

λήνων managers, που μας έδωσαν Live την εμπειρία τους, εξηγώ-

ντας μας το know how που απέκτησαν κατά τη διάρκεια της κρί-

σης. Το πάνελ απάρτισαν οι:

• Δημήτρης Αργυρόπουλος, Διευθυντής Κέντρου Logistics,

L’OREAL HELLAS ΑΕ

• Γιώργος Καψής, Δ/ντης Logistics, Ok Anytime Market ΑΕ

• Πέτρος Καπνίσης, Logistics manager, Elbisco

• Γιώργος Σκούρας Εμπορικός Δ/ντης Διακίνησης

Η ΕΡΕΥΝΑΠώς τα καταφέρατε την 4ετία που πέρασε

Q 3 Μεταβολή τζίρου από την αρχή της κρίσης έως σήμερα. Αρχή κρίσης = 100. • Το δείγμα των απαντήσεων μας οδηγεί σε τζίρο μειωμένο στο 71.

Επομένως η πτώση τζίρου είναι κατά 29 μονάδες βάσης.

• Το 65% των απαντήσεων αφορούν σε τζίρο που εντάσσεται στο

εύρος 50 έως 100

• Το 20% των απαντήσεων αφορά σε τζίρο >100.

• RCTV o πιο χτυπημένος τομέας. Ενέργεια, ανανεώσιμες πηγές,

προϊόντα για τη βιομηχανία γενικά, κατασκευή, δομικά υλικά, ερ-

γαλεία, ανταλλακτικά κάθε είδους, οχήματα, μηχανές και ανταλ-

λακτικά τους

Q 4. Κόστη Logistics. Πόσο μειώθηκαν ή αυξήθηκαν. Αρχή κρίσης = 100 Τα κόστη Logistics μειώθηκαν σημαντικά κατα 25 μονάδες βάσης.

Δηλαδη απο το 100 επεσαν στο 75! Ολοι οι managers στα logistics

γνωρίζουμε οτι τα κόστη μας δεν είναι 100% ελαστικά. Επομένως

fotoreportaz 54b.indd 18 5/10/13 5:47:09 PM

Page 41: SC&L T54

39 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

το γεγονός οτι καταγραφεται τετοια μείωση σημαίνει υπερπροσπά-

θεια για να κατέβουν τα κόστη. Προφανώς αυτο δεν εγινε αναίμακτα

όπως θα δούμε στη συνέχεια στις επόμενες απαντήσεις:

• ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ στη μείωση είναι οι κλάδοι των Retail και RCTV (Πρώτες

υλες, Δομικά υλικά, Eργαλεία, Oχήματα, Aνταλλακτικά, Έπιπλα).

• Σε μεγάλη και γνωστή αλυσίδα Sup market κατα δήλωση του Log

Manager η μεση αξία κιβωτίου στο Κέντρο Διανομής είναι της τα-

ξης του 25% τα τελευταία 4 ετη. Τα κιβώτια που διακινεί παρεμει-

ναν τα ίδια σε πλήθος!

Q 5. Μεταβολή Αξίας αποθεμάτων. Αρχή κρίσης = 100 Η αξία των αποθεμάτων έπεσε κατά 27 μονάδες βάσης. Δηλαδή έπεσε

στο 73. Η πτώση των πωλήσεων δεν δικαιολογεί από μόνη της μια τέ-

τοια μεγάλη πτώση και δεν έρχεται από μόνη της φυσιολογικά. Χρειά-

στηκε πολλή δουλειά και συνεργασία με άλλα τμήματα της εταιρείας

για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο όπως φάνηκε από τις απαντήσεις σας:

• 4 εταιρείες στο Retail αύξησαν τα αποθέματά τους σημαντικά, παρόλο

που είχαν μικρή αύξηση τζίρου- πιθανόν λόγω κεντρικοποίησης.

• Τα FMCG τόσο στο Food όσο και στο Non Food μείωσαν τζίρο και

αποθέματα στον ίδιο βαθμό.

Q 6-Κόστη Logistics ως % επί του τζίρου.Το δείγμα των 147 απαντήσεων δηλώνει ότι το 2013 έχει μέσο κόστος

logistics (αποθήκη + διανομή)

στο 5,6 % του τζίρου. Ο κλά-

δος που είναι ο πιο ανταγωνι-

στικός, δηλαδή έχει τα χαμη-

λότερα κόστη είναι αυτός του

retail με 4,8%, κάτι λιγότερο

από μια μονάδα κάτω από το

μέσο όρο δηλαδή, γεγονός

που είναι αξιοσημείωτο και χειροκροτήσιμο.

Εάν παρατηρήσει κανείς το 2ο πίνακα θα δει ποιός είναι ο καταμερισμός

των εταιρειών με βάση τις απαντήσεις, στις 3 κλάσεις κόστους.

Έτσι λοιπόν βλέπουμε ότι στην κλάση Νο 1 - κλάση με κόστος έως 4%

ανήκουν οι μισές από τις εταιρείες retail του δείγματος. Στην κλάση

αυτή έντονη παρουσία έχουν και τα FMCG γεγονός που δεν πρέπει

να περάσει απαρατήρητο.

Στη 2η κλάση μεγαλύτερη συμμετοχή έχουν οι εταιρείες FMCG.

Στην 3η κλάση συμμετέχουν οι άλλες 2 ομάδες Services και RCTV. Εί-

ναι αξιοσημείωτο ότι η κλάση 3 αφορά κάτι λιγότερο απ το 1/3 των

εταιρειών ακόμα και σήμερα γεγονός που καταδεικνύει πόσο δύσκολο

είναι να παραμένεις λειτουργικός, ανταγωνιστικός και ταυτόχρονα να

μειώνεις κόστη σε συνθήκες πτωτικού και αβέβαιου τζίρου.

...στη συνέχεια ερχόμαστε στο σημαντικότερο ερώτημα του 1ου μέρους που ήταν:Q7 Με ποιες ενέργειες καταφέρατε να μειώσετε τα κόστη σαςΑπό τις 15 ενέργειες του ερωτηματολογίου δημιουργήσαμε 8 πε-

δία δράσης. Όλες τις απαντήσεις τις συγκεντρώσαμε στατιστικά σε

8 πεδία.

A. ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ 01. Βελτίωση παραγωγικότητας εργασίας.

03. Μείωση προσωπικού.

04. Μείωση μισθών.

13. Κατάργηση διαδικασιών και απλοποίηση λειτουργίας.

Β. ΜΕΙΩΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ 05. Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης προβλέψεων.

06. Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης τροφοδοσίας.

Γ. ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ 07. Αλλαγή Προμηθευτών.

08. Επαναδιαπραγμάτευση αποθήκευσης.

09. Επαναδιαπραγμάτευση μεταφορικών.

Δ. Αναδιοργάνωση καναλιών διάθεσης με τη βοήθεια των εμπορι-κών τμημάτων. Ε. Απευθύνθηκα σε 3PL ή αύξησα τις υπηρεσίες από 3PL. ΣΤ. Επέστρεψα υπηρεσίες από 3PL και τα διαχειρίστηκα απευθείας in-house. Ζ. Δημιουργία Δεικτών Απόδοσης και συστηματική παρακολού-θηση. Η. ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. 15. Επένδυση σε τεχνολογία.

02. Βελτίωση υποδομών και εργονομίας.

Οι πίνακες που ακολουθούν αφορούν σε πρώτη ματιά τη συμμετοχή.

Πόσοι δηλαδή έκαναν ενέργειες πάνω σε κάθε μια από τις 15 ενέρ-

γειες που προαναφέρθηκαν. Αυτό είναι σημαντικό γιατί αποτυπώνει

πώς έδρασαν οι managers. Στα 8 πεδία δράσης στα οποία συγχωνεύ-

για να προ-ωθήσουν την δουλειά τους

fotoreportaz 54b.indd 19 5/10/13 5:47:10 PM

Page 42: SC&L T54

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ40 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

θηκαν οι 15 ενέργειες τα αποτελέσματα δηλώνουν ως Top 3 Συμ-

μετοχής τα ακόλουθα:

• Ενέργειες προσωπικού, 89%

• Επαναδιαπραγματεύσεις, 72%

• Μείωση αποθεμάτων, 58%

Το επόμενο μας θέμα ήταν να δούμε πόσο αποτελεσματικές ήταν αυτές οι ενέργειες. Και σε αυτό οι απαντήσεις των managers ήταν άκρως ενδιαφέρουσες και διαφωτιστικές.

Top 3 Αποτελεσματικότητας• Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης προβλέψεων.

• Δημιουργία δεικτών απόδοσης - Control & Reporting.

• Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης τροφοδοσίας

Στην 4η θέση αλλά όχι καταϊδρωμένοι

• Τεχνολογία

• Μεταφορικά

• Παραγωγικότητα εργασίας

Τι μας δείχνουν οι προηγούμενοι πινακες σε συνδυασμό με αυ-

τούς που ακολουθούν;

Κανένας πια δεν πιστεύει στα οριζόντια κοψίματα.Butchering is obsolete.Πέρα από αυτό δείχνουν όμως ότι ολοι ανακάλυψαν τα νεά πε-

ριθώρια, προσραμόστηκαν με πολύ κόπο και προσπάθεια, επιδιώ-

κοντας να διαφυλάξουν όσο γίνεται το ανθρώπινο δυναμικό. Δεν

θεωρώ οτι είναι τυχαίο ότι οι logisticians κατατάσσουν τελευταίο

από πλευράς αποτελεσματικότητας (με ποσοστά όμως 2ψηφια!!)

τη μείωση προσωπικού και τη μείωση μισθών.

Είναι πολύ αξιοπρόσεχκτο ότι πρώτη ενέργεια απλο πλευράς απο-

τελεσματικότητας σε σχέση με το προσωπικό κατατάσσσουν την

αύξηση της παραγωγικότητας εργασίας η οποία έχει ίδιο ποσο-

στό, 57%, με την επένδυση - αξιοποίηση τς τεχνολογίας. Αυτή η

προσέγγιση δίνει καλές βάσεις για να περάσεις μια κρίση αλλά να

έχεις στέτρεες βάσεις για να ανακάμψεις όταν έλθει η ώρα.

Συνοψίζοντας παρατηρούμε οτι σαφέστατα έγινε downsizng, αλλά παρόλο που έγινε βίαια, έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια για να υπάρ-

ξει η επόμενη ημέρα!

ΣΗΜ: ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟ Β’ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΩΝ LOGISTICIANS ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

ΔημήτρηςΧαραλαμπόπουλος

ArnoudOor

ΔημήτρηςΑργυρόπουλος

ΓιώργοςΣκούρας

ΠέτροςΚαπνίσης

ΓιώργοςΚαψής

fotoreportaz 54b.indd 20 5/10/13 5:47:19 PM

Page 43: SC&L T54

41EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logisticsRESTART YOUR BUSINESS!

Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ “ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ”ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Ησυμβουλευτική εταιρεία Close the Loop, παρου-

σίασε σεμινάριο με θέμα τη Βιώσιμη Εφοδιαστική

Αλυσίδα, κατά τη διεξαγωγή των LOGI.C 2013, που

πραγματοποιήθηκε στις 5-8 Απριλίου, στην Αθήνα.

Σκοπός του σεμιναρίου ήταν η παρουσίαση των δι-

εθνών τάσεων και της Στρατηγικής, όσον αφορά τη

Βιώσιμη Εφοδιαστική Αλυσίδα (ΒΕΑ) στην επίτευξη

εξαγωγών σε αγορές του εξωτερικού, αλλά και στη σταδιακή μείωση

του λειτουργικού κόστους των εταιριών. Η παρουσίαση βασίστηκε

στο διαδραστικό και εποικοδομητικό διάλογο με εκπροσώπους ορ-

γανισμών που εξάγουν προϊόντα/υπηρεσίες ή/και είναι προμηθευτές

εταιριών, και συμπεριέλαβε πραγματικά παραδείγματα από την Ελ-

λάδα και το εξωτερικό.

Διεθνείς ΤάσειςΗ αλυσίδα προμηθειών και η επίπτωση της στη βιώσιμη επίδοση ενός

προϊόντος/υπηρεσίας ή ακόμα και στην επίδοση ενός οργανισμού στο

σύνολο του, είναι πλέον στο επίκεντρο του αγώνα για τη Βιώσιμη Ανά-

πτυξη. Προκειμένου να διασφαλίσει τη βιωσιμότητά του, κάθε οργα-

νισμός πρέπει πλέον να μεριμνά όχι μόνο για την “εσωτερική” του βι-

ώσιμη επίδοση, αλλά και για την αντίστοιχη των προμηθευτών του.

Πέραν των κλασσικών κριτηρίων, όπως του κόστους αγοράς και της

έγκαιρης παράδοσης, είναι πλέον αναγκαίο να λαμβάνονται υπόψη οι

περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις των προμηθευτών. Η αυ-

ξανόμενη ευαισθησία για προϊόντα φιλικά προς το περιβάλλον, αλλά

και τα διογκούμενα περιβαλλοντικά κόστη, υποχρεώνουν κάθε οργα-

νισμό να αποδεχτεί τη βιώσιμη συμπεριφορά και επίδοση των προ-

μηθευτών του ως βασικό κριτήριο αξιολόγησής τους.

Σήμερα, αναγνωρίζεται όλο και περισσότερο ότι ΒΕΑ σημαίνει και κερ-

δοφόρος εφοδιαστική αλυσίδα, αφού ο οργανισμός μπορεί να κάνει

καλύτερη διαχείριση του ρίσκου που συνεπάγονται οι περιβαλλοντι-

κές και κοινωνικές επιδόσεις των προμηθευτών του. Αυτό είναι πλέον

πολύ σημαντικό καθώς:

Α. Οι πελάτες, οι τελικοί καταναλωτές,

οι μέτοχοι, οι ρυθμιστικές αρχές και

τα άλλα ενδιαφερόμενα μέρη, είναι

πλέον πολύ ευαίσθητα σε θέματα βι-

ωσιμότητας (π.χ. ρύπανση) και ηθι-

κής (π.χ παιδική εργασία) και είναι προδιατεθειμένα να “τιμωρήσουν”,

όχι μόνο τον οργανισμό που έχει “μη-αποδεκτή” επίδοση, αλλά και

τους οργανισμούς-πελάτες ή οργανισμούς-συνεργάτες του.

Β. Βασικά κριτήρια και απαιτήσεις για την είσοδο σε νέες αγορές και

εύρεση νέων πελατών (ιδιαίτερα Β2Β), όπως τα Οικολογικά Σήματα,

το Ανθρακικό και Υδατικό Αποτύπωμα, απαιτούν Αναλύσεις Κύκλου

Ζωής, οι οποίες -εξ’ ορισμού- λαμβάνουν υπόψη την αλυσίδα προ-

μηθειών. Αυτό δεν είναι τυχαίο καθώς στην αλυσίδα προμηθειών

παρουσιάζεται συνήθως το μεγαλύτερο ποσοστό των επιπτώσεων

των προϊόντων/υπηρεσιών.

Σημασία της Βιώσιμης Εφοδιαστικής ΑλυσίδαςΗ Εφοδιαστική Αλυσίδα χαρακτηρίζεται ως Βιώσιμη στο βαθμό που

λαμβάνονται υπόψη και διαχειρίζονται τα κόστη και οι κίνδυνοι που

σχετίζονται με περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις στην πα-

ραγωγή και προμήθεια των εισροών. Με άλλα λόγια, εφόσον λαμβά-

νεται υπόψη η βιώσιμη επίδοση των προμηθευτών. Η ΒΕΑ συνεπάγε-

ται συγκεκριμένες ενέργειες για την αξιολόγηση και κατάλληλη δια-

βούλευση και μεταχείριση των προμηθευτών, βάσει των περιβαλλοντι-

κών και ευρύτερων περιβαλλοντικών και κοινωνικών τους επιδόσεων.

Η μεθοδολογία που παρουσιάστηκε βασίστηκε στη συστημική προσέγ-

γιση, εφόσον αναγνωρίζει ότι οι προμηθευτές, οι ίδιοι οι οργανισμοί

ως παραγωγοί προϊόντων, οι πελάτες, αλλά και οι μέτοχοι αποτελούν

μέρη ενός ενιαίου συστήματος, ή αλλιώς κρίκοι της ίδιας αλυσίδας.

Όλα τα μέρη αλληλεπιδρούν και αλληλοεξαρτώνται. Η εστίαση μόνο σε

ένα κρίκο δεν μπορεί να έχει ουσιαστικά αποτελέσματα, εφόσον κάθε

κρίκος επηρεάζεται από -και επηρεάζει- όλη την αλυσίδα.

Οφέλη• Διασφάλιση περιβαλλοντικά ευαίσθητων, απαιτητικών αγορών και

προμηθευτών στην Ελλάδα και το εξωτερικό • ουσιαστική βελτίωση

της βιώσιμης επίδοσης του ολόκληρου του κύκλου ζωής των προϊό-

ντων και υπηρεσιών • ανακάλυψη πιο αξιόπιστων, ασφαλέστερων και

οικονομικότερων προμηθευτών • ενίσχυση συ-

νεργασιών με προμηθευτές και άλλους οργανι-

σμούς με στόχο την μείωση και μοίρασμα δα-

πανών και ρίσκων, και την ανακάλυψη κοινών

οφελών • αποτελεσματική διαχείριση ρίσκου.

…Η Close the Loop• Η Close the Loop παρέχει ολοκληρωμένες συμ-

βουλευτικές και εκπαιδευτικές υπηρεσίες σε ζητήματα Διαχείρισης Περιβάλλοντος, Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης και Βιωσιμότητας.

www.ClosetheLoop.gr

ΓιώργοςΚαψής

fotoreportaz 54b.indd 21 5/10/13 5:47:23 PM

Page 44: SC&L T54

Hπαρουσία και η ποιότητα των προ-ϊόντων στο ράφι, αποτελούν βα-σικά συστατικά της ικανοποίησης του αγοραστή και η Α.Β. Βασι-λόπουλος το γνωρίζει καλά. Δεν είναι εξάλλου τυχαία, η χρυσή

διάκρισή της για 2η συνεχόμενη χρονιά ως “Η μάρκα με την καλύτερη φήμη στην κατηγορία των Super Market” στο πλαίσιπ του θεσμού των Famous Brands. Η Δια-χείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας αποτελεί σημείο στενής παρακολούθησης και φρο-ντίδας για την αλυσίδα η οποία παραδο-σιακά δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις αξίες της και το όραμά της για:• Συνεργασία στενούς δεσμούς και ισχυ-

ρές σχέσεις με τους συνεργάτες της, σε όλο τον Όμιλο.

• Παροχή Ασφαλών, Υγιεινών και Θρεπτι-κών προϊόντων και υπηρεσιών σε τιμές φιλικές για τον αγοραστή.

Στο πλαίσιο της υποστήριξης του οράμα-τος της αλυσίδας, η Retail@Link συνερ-γάζεται με την Α.Β. Βασιλόπουλος από το 2007, στην παροχή λύσεων Συνεργατικής Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με την υπηρεσία CRP (Continuous Replenishment Program), για την Αναπλήρωση των Κεντρι-κών Αποθηκών της.

Το ΣτοίχημαΣκοπός της συνεργασίας της Α.Β. Βασιλό-πουλος με τη Retail@Link, είναι η αξιοποί-ηση ενός ευέλικτου ενδιάμεσου/facilitator μέσω μιας κουλτούρας συνεργασίας που εξυπηρετεί τις ανάγκες αναπλήρωσης της αλυσίδας από τους προμηθευτές της, βελ-τιώνοντας τις διαδικασίες και λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες κάθε σχέ-σης ανεφοδιασμού. Στοίχημα της αλυσίδας, μέσα από τη χρήση του CRP, είναι:

• Η Μείωση των Ημερών Αποθέματος (Stock Days/Inventory Level), με βασικό στόχο τη μείωση της δέσμευσης κεφαλαίου, με ταυτόχρονη

• Εξασφάλιση Υψηλού Επιπέδου Εξυπηρέ-τησης (Service Level), τόσο για την Κε-ντρική Αποθήκη (από τους Προμηθευ-τές), όσο και για τα Καταστήματα (από την Κεντρική Αποθήκη).

H Λύση: Η Συνεργατική Πλατφόρμα CRP/VMI της Retail@LinkΗ Retail@Link, λειτουργώντας σαν ενδιά-μεσος κόμβος μεταξύ της Α.Β. Βασιλόπου-λος και των Προμηθευτών (προς στιγμή 11 προμηθευτές και περίπου 5.200 κωδικοί-SKUs), παρέχει τη Συνεργατική Πλατφόρμα Παραγγελιοδοσίας CRP, η οποία αποτελεί ένα εργαλείο που προσφέρει μια “κοινή γλώσσα επικοινωνίας” μεταξύ των συνερ-γαζομένων μέσα από:

HIGH TECH

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

42

ΟΙ ΗΜΕΡΕΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ, ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΟΥ ΔΕΙΓΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΕΞΕΤΑΣΤΗΚΕ. Η ΜΕΙΩΣΗ ΚΥΜΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ ΑΠΟ 20-80%.

ΓΡΑΦΕΙ Η BRITTA BALDEN

A.B ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ - RETAIL@LINK

ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΑΧΥΤΗΤΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΜΕ ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Για την αλυσίδα Α.Β Βασιλόπουλος των 1,6 δισ. ευρώ ευρώ ετήσιου τζίρου, των 266 καταστημάτων και των 73 χρόνων προσφοράς, η αποτελεσματικότητα στη διαδικασία αναπλήρωσης αποθεμάτων, βρίσκεται πάντα σε θέση μέγιστης

προτεραιότητας. Η αλυσίδα, γνωρίζει εξάλλου, ότι η Διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, απαιτεί “έξυπνα” εργαλεία & ισχυρή κουλτούρα συνεργασίας, με στόχο την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης στους τελικούς καταναλωτές.

HT 54.indd 2 5/9/13 6:45:31 PM

Page 45: SC&L T54

1. Το Συγχρονισμό των Πληροφοριών Κα-ταλόγου της Αλυσίδας και των Προμη-θευτών, (Είδη, Κωδικοί, Barcodes, συ-σκευασίες, κ.λπ.).

2. Την ανταλλαγή των δεδομένων ζήτησης των καταστημάτων (παραγγελίες από Κ. Αποθήκη) και του επιπέδου αποθεμά-των από τις Κεντρικές Αποθήκες του Λιανεμπόρου.

3. Την ανταλλαγή των δεδομένων των προ-τάσεων παραγγελιών από τους Προμη-θευτές.

4. Την αξιοποίηση των παραπάνω δεδομένων για την πρόβλεψη της ζήτησης.

5. Τον αλγοριθμικό υπολογισμό της βέλ-τιστης παραγγελίας σύμφωνα με τα πα-ραπάνω δεδομένα και την προβλεπό-μενη ζήτηση.

6. Τη διάθεση των αποτελεσμάτων και στις δύο πλευρές.

7. Την παροχή περιβάλλοντος ροής έγκρι-σης εργασιών για την επεξεργασία της πρότασης παραγγελίας και από τις δύο πλευρές.

8. Την αξιοποίηση των ιστορικών στατιστι-κών για τον υπολογισμό της μελλοντι-κής κίνησης.

Τα αποτελέσματαΤον Οκτώβριο του 2012, η Retail@Link σε συνεργασία με την αλυσίδα Α.Β. Βασιλό-πουλος, πραγματοποίησαν μια καταγραφή της απόδοσης της συνεργασίας. Η ανάλυση πραγματοποιήθηκε σε ένα δείγμα 7 προ-μηθευτών και 4 Κεντρικών Αποθηκών της Α.Β. Βασιλόπουλος, ενώ τα αποτελέσματά της, ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικά καθώς σημειώθηκε:

1. Σημαντική Μείωση των Ημερών Αποθέ-ματος (Stock Days/Inventory Levels)

Οι ημέρες αποθέματος μειώθηκαν σημα-ντικά, σε όλες τις Κεντρικές Αποθήκες και για το σύνολο του δείγματος που εξετά-στηκε. Η μείωση κυμαίνεται στο σύνολο των περιπτώσεων από 20-80%, προσεγγίζοντας τον αρχικό στόχο ημερών αποθέματος που έθεσαν σε συνεργασία η Α.Β. Βασιλόπου-λος με τους 7 προμηθευτές για τον εκά-στοτε κωδικό προϊόντος.

Έτσι για παράδειγμα, όπως παρουσιάζεται και στο διάγραμμα 1, το προϊόν του προμη-θευτή, με στόχο αποθέματος τις 14 ημέρες, σημείωσε κατά μέσο όρο μια μείωση της τάξης του 41%. Έτσι στην 1η περίπτωση, από τις 30 ημέρες η Κ. Αποθήκη έφτασε στις 17 περίπου ημέρες αποθέματος, ενώ στην περίπτωση της 2ης Κ. Αποθήκης οι ημέρες αποθέματος “έπιασαν σταθερά” το στόχο των 14 ημερών αποθέματος.

2. Ταυτόχρονη Αύξηση του Επιπέδου Εξυ-πηρέτησης (Service Level)

Οι ισορροπίες στη Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι ευαίσθητες όπως γνωρίζουν τόσο οι Λιανέμποροι όσο και οι Προμηθευ-τές. Στο στοίχημα της μείωσης των ημερών αποθέματος, με ταυτόχρονη εξασφάλιση υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης, η χρήση της πλατφόρμας CRP, φαίνεται να “απαντάει” με εντυπωσιακά αποτελέσματα. Όπως παρουσιάζεται και στο διάγραμμα 2, το Service Level είναι σε όλες τις περιπτώ-σεις ποσοστιαία κοντά στο 90-100%. Αυτό σημαίνει ότι με πολύ μικρότερη δέσμευση κεφαλαίου, αλλά και κόστος αποθήκευσης και μετακινήσεων, το CRP εξασφαλίζει απο-τελεσματικά ένα αξιόπιστο και ικανοποιη-τικό επίπεδο εξυπηρέτησης, βρίσκοντας τη βέλτιστη εξίσωση μεταξύ κόστους αποθέ-ματος και εξυπηρέτησης ζήτησης.

3. Ποιοτικά ΑποτελέσματαΗ χρήση του συνεργατικού μοντέλου που προωθεί η πλατφόρμα CRP, στα πλαίσια της Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας, απέ-φερε πολύ θετικά αποτελέσματα και στις σχέσεις συνεργασίας μεταξύ των αγορα-στών του λιανέμπορου, με τους αντίστοι-χους προμηθευτές. Έτσι σύμφωνα με όσα μοιράστηκαν μαζί μας οι άνθρωποι της αλυσίδας:• Μειώθηκαν οι Επιστροφές Προϊόντων, • Μειώθηκαν οι Λογιστικές Αστοχίες και

οι Λανθασμένες Παραλαβές στις Απο-θήκες,

• Μειώθηκε Σημαντικά ο Διαχειριστικός Χρόνος Παραγγελιοδοσίας, σε κάποιες περιπτώσεις μέχρι και 75% (από τη 1 ώρα στα 10’-15’ λεπτά),

• Μειώθηκε ο Χρόνος Διαχείρισης Νέων Κωδικών,

• Βελτιώθηκαν περαιτέρω οι σχέσεις με τους προμηθευτές λόγω του περιβάλ-λοντος “κοινής ορατότητας” που προ-σφέρει το εργαλείο CRP,

• Μειώθηκε ο Χρόνος Διαχείρισης Νέων Κωδικών.

Συμπεράσματα & Επόμενα ΒήματαΕίναι εμφανές από τα αποτελέσματα της εφαρμογής πρακτικών CRP/VMI της Retail@Link, ότι το Collaborative Supply Chain Management βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της Διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Βασικοί παράγοντες βέβαια για την από-δοση τέτοιων πρακτικών, είναι τόσο το επίπεδο οργάνωσης του λιανέμπορου, όσο και το επίπεδο ωριμότητας του τμή-ματος πωλήσεων του προμηθευτή, ώστε να ανταποκρίνεται στις συνεργασιακές διαδικασίες. Στόχος της αλυσίδας για το μέλλον, εί-ναι η εισαγωγή περισσότερων προμηθευ-τών στην πλατφόρμα του CRP αλλά και η σταδιακή “αναβάθμιση” της υπηρεσίας στο Collaborative Planning Forecasting & Replenishment (CPFR). Το CPFR βρίσκεται ακόμα ένα σκαλοπάτι υψηλότερα από το CRP, καθώς συμπερι-λαμβάνει επιπλέον και τη διαδικασία της πρόβλεψης μελλοντικής ζήτησης και της μέτρησης των αποτελεσμάτων με σκοπό τη διαρκή εξέλιξη και βελτίωση του μο-ντέλου παραγγελιοδοσίας.

* Η Britta Balden είναι Δ. Σύμβουλος της Retail@Link

ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ• Από τον Νοέμβριο του 2012, η Retail@

Link επεκτάθηκε στην Κύπρο! Επίση-μος Αντιπρόσωπός της, είναι ο Όμι-λος GAP Vassilopoulos, ένας από τους μεγαλύτερους ομίλους εταιρειών στην κυπριακή αγορά. Στόχος της συνερ-γασίας αυτής, είναι η αξιοποίηση των συνεργατικών μοντέλων Αναπλήρωσης της Retail@Link και η διάχυσή τους στην κυπριακή αγορά.

43

HT 54.indd 3 5/9/13 6:45:31 PM

Page 46: SC&L T54

ΛΥΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

44

Εν συσκευασία...Η κατάλληλη λύση για κάθε ανάγκη

Ένας από τους βασικότερους κρίκους της παραγωγικής διαδικασίας εντός αποθήκης, είναι αδιαμφισβήτητα η συσκευα-σία. Για κάθε εμπορικής-παραγωγική-μεταποιητική επιχείρηση αποτελεί στρατηγική απόφαση τόσο η επιλογή τύπου

συσκευασίας για το πρωτογενές προϊόν, όσο και σε B’ φάση η επιλογή της δευτερογενούς συσκευασίας. Από την στήλη ΛΥΣΕΙΣ, μερικές από τις σημαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται εδώ και χρόνια στην ελληνική αγορά, προτείνουν λύσεις για όλες τις ανάγκες συσκευασίας, για να βρείτε την πιο κατάλληλη για την δική σας ανάγκη.

HOLIDAY LAND

ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ & ΠΑΛΕΤΟΚΙΒΩΤΙΑΜία οργανωμένη αποθήκη εξαρτάται από τις αποτελεσματικές λύσεις αποθήκευ-σης που βρίσκει. Μία αποτελεσματική λύση είναι τα πλαστικά κιβώτια και παλετο-κιβώτια που προσφέρει η εταιρεία Holiday Land αντιπροσωπεύοντας μεγάλους οί-κους του εξωτερικού εδώ και 25 χρόνια περίπου. Τα πλαστικά κιβώτια διατίθενται σε πολλά μεγέθη και τύπους που σημαίνει πως μπορούν να προσαρμοστούν στην αποθήκευση διάφορων προϊόντων. Ένας τύπος κιβωτίων είναι τα στοιβαζόμενα και εισχωρούμενα πλαστικά κιβώτια τα οποία επιτρέπουν την μεγιστοποίηση του ωφέ-λιμου χώρου καθώς τα εισχωρούμενα κιβώτια εξοικονομούν όγκο μέχρι και 70%. Κατασκευάζονται από πολυπροπυλένιο και έχουν πλήρη εφαρμογή στη βιομηχα-νία φρέσκων και κατεψυγμένων τροφίμων, στη φαρμακοβιομηχανία, στη βιομηχα-νία ενδυμάτων, και όπου αλλού η αποθήκευση και η διανομή αποτελούν σημαντικό μέρος της καθημερινής πρακτικής. Τη σειρά συμπληρώνουν πρόσθετα εξαρτήματα όπως τροχήλατες βάσεις, καπάκια διαφόρων τύπων, ασφάλειες για καπάκια, στη-ρίγματα και υποδοχές ετικετών, που δίνουν λύσεις στις ανάγκες κάθε επαγγελμα-τία ξεχωριστά. Για μεγαλύτερα προϊόντα τα παλετοκιβώτια είναι η ιδανική λύση. Παρέχουν πλήρη προστασία στα είδη που μεταφέρονται και ταυτόχρονα ελαχι-στοποιούν το κόστος επανασυσκευασίας. Είναι εύκολα στην χρήση και τον καθα-ρισμό τους και συντελούν στην καλύτερη παρουσίαση του χώρου εργασίας. Αντα-ποκρίνονται στα ευρωπαϊκά στάνταρτ και είναι κατάλληλα για πάρα πολλά προϊό-ντα, από εξαρτήματα μηχανημάτων έως τρόφιμα και ανακύκλωση προϊόντων, αφού έχουν στρογγυλεμένα άκρα και γωνίες. Μπορείτε να επιλέξετε όχι μόνο το μέγε-θος, από 360 έως 670 λίτρα, αλλά και τον τύπο της βάσης και των πλευρών (συ-μπαγή ή διάτρητα). Τα αξεσουάρ περιλαμβάνουν τους τροχούς προσανατολισμού, υποστηρίγματα και καπάκια ασφαλείας. Διατίθενται με τέσσερα πόδια ή με τρεις τραβέρσες ενώ η αντοχή του σε φορτίο φτάνει τα 4500kg σε κάθετη αποθήκευση, ενώ ανά κιβώτιο φτάνει τα 500kg.

IFCO

ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟ ΤΕΛΑΡΟ Κύρια δραστηριότητά της ΙFCO Systems Hellas Ε.Π.Ε. -μέλους του ομίλου εται-ρειών Brambles Ltd- είναι η παροχή και η εκμίσθωση καινοτόμων συστημάτων για τη συσκευασία, τη διακίνηση και την προβολή για πώληση των φρέσκων προ-ϊόντων όπως τα φρούτα, τα λαχανικά, το κρέας, τα πουλερικά, τα αυγά, τα αρτο-σκευάσματα κ.α.. Τα συστήματα συσκευασίας της IFCO ανταποκρίνονται πλήρως προς τους κανονισμούς και τα ευρωπαϊκά πρότυπα περί τυποποίησης, υγιεινής και ασφάλειας της Ελλάδας (ΝΔ 1148/2001) και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Κανο-νισμός 2200/96), είναι πιστοποιημένα κατά ISO 9001: 2008 και χρησιμοποιούνται σε όλο τα φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας, από τον παραγωγό/συσκευαστήρια, στο Σουπερμάρκετ, μέχρι και τον τελικό καταναλωτή. Η βάση των συστημάτων συ-σκευασίας της IFCO, αποτελεί το αναδιπλούμενο, επαναχρησιμοποιήσιμο, 100% ανακυκλώσιμο, κατασκευασμένο από πολυπροπυλένιο, οικολογικό τελάρο το οποίο συνοδεύεται από υπηρεσίες προστιθεμένης αξίας δηλαδή καθαρισμό, πλύσιμο, απολύμανση, στέγνωμα, ποιοτικό έλεγχο πριν από κάθε χρήση. Παραδίδεται Just in time στον χώρο του πελάτη και επανασυλλέγεται από τα κέντρα διανομής των σούπερ μάρκετ. Τα πλεονεκτήματα από τη χρήση των συστημάτων συσκευασίας της IFCO είναι σημαντικά και καλύπτουν τις ανάγκες της διατήρησης της φρεσκά-δας, της υγιεινής και της ποιότητας των προϊόντων, της ασφάλειας και σταθερό-τητας κατά τη μεταφορά, της μείωσης της φθοράς των φρέσκων προϊόντων, του χαμηλού κόστους, της αύξησης των πωλήσεων, του οφέλους και της ικανοποίη-σης του τελικού πελάτη - καταναλωτή. Στόχος της IFCO είναι να ικανοποιεί πλή-ρως και ολοκληρωτικά τις ανάγκες σε τελάρα των πελατών της παραγωγών/συ-σκευαστηρίων και Αλυσίδων Σουπερμάρκετ, προσφέροντάς τους συστήματα συ-σκευασίας, όταν, όπως και όπου τα χρειάζονται. Στην Ελλάδα περισσότερες από 10 μεγάλες Αλυσίδες Σουπερμάρκετ και πάνω από 150 παραγωγοί/συσκευαστή-ρια εξυπηρετούνται ήδη από τα συστήματα συσκευασίας της IFCO.

liseis 54.indd 2 5/9/13 6:47:59 PM

Page 47: SC&L T54

Εν συσκευασία...Η κατάλληλη λύση για κάθε ανάγκη

PIAK

ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑΗ ΡΙΑΚ ΑΕΚΤΕ, παρέχοντας χρόνια τώρα λύσεις σε πραγματικές ανάγκες στους τομείς της βιομηχανίας, των supermarkets, των logistics κ.ά., εισάγει στην ελλη-νική αγορά τα ισοθερμικά κιβώτια ΤΚΤ Γερμανίας σε μια πλούσια γκάμα μοντέλων (χωρητικότητα από 170 έως 1.600 λίτρα). Τα ισοθερμικά κιβώτια χρησιμοποιού-νται κυρίως για την ασφαλή και εντός προδιαγραφών HACCP ΑΤΡ μεταφορά αλ-λοιώσιμων προϊόντων. Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα τις σειράς των ισοθερ-μικών κιβωτίων της ΡΙΑΚ και σε πολύ ανταγωνιστική τιμή είναι το Α-580/Ν με χω-ρητικότητα 580 λίτρα. Με σκελετό από γαλβανισμένο ατσάλι παρέχει υψηλή αν-θεκτικότητα, φτιαγμένο από ειδικό αφρό πολυουρεθάνης δημιουργεί ειδική μό-νωση που διατηρεί τη θερμοκρασία του κιβωτίου στα επιθυμητά επίπεδα ανεξαρ-τήτως εξωτερικής θερμοκρασίας. Το Α-580/Ν (όπως και πολλά από τα υπόλοιπα μοντέλα) βασίζεται πάνω σε ρόδες για την ευκολότερη και πιο εργονομική του χρήση, η ψύξη του εσωτερικού του κιβωτίου μπορεί να ξεπεράσει τους -30°C (για μεταφορά παγωτού ή κατεψυγμένων ειδών) με τις ειδικές παγοκύστες, τα προϊ-όντα μπορούν να κατανεμηθούν πάνω σε ειδικά ράφια σύμφωνα με τις εκάστοτε ανάγκες, εσωτερικό και εξωτερικό θερμόμετρο είναι διαθέσιμα καθώς και μια σειρά από ευκολίες που κάνουν τη μεταφορά των αλλοιώσιμων προϊόντων πολύ πιο εύκολη. Ένα άλλο μοντέλο των ισοθερμικών κιβωτίων ΤΚΤ Γερμανίας που ει-σάγει και εμπορεύεται η ΡΙΑΚ είναι και το Ν-170 χωρητικότητας 170 λίτρων. Το Ν-170 αποτελεί το πιο μικρό μοντέλο της σειράς των ισοθερμικών ΤΚΤ και αντα-ποκρίνεται επιτυχώς στη μεταφορά αλλοιώσιμων (καταψυγμένων και μη) προϊό-ντων. Οι μικρές διαστάσεις του Ν-170 παρέχουν ευκολία στη χρήση καθώς μπο-ρεί να τοποθετηθεί ακόμη και σε επιβατηγό αυτοκίνητο. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει υποδοχή για μία παγοκύστη που μπορεί να φτάσει τους -32°C, το άνοιγμά του βρίσκεται στην όψη του κιβωτίου ενώ το μικρό του μέγεθος επιτρέπει το ανα-ποδογύρισμα και την μετάθεση τις πλευράς του ανοίγματος στο πάνω μέρος κα-θώς και τη στοίβαξη του κιβωτίου πάνω σε άλλα ισοθερμικά κιβώτια. Τέλος μια δοκιμασμένη λύση για μεταφορά κρεάτων είναι το μοντέλο Ε-1000 στην οροφή του οποίου μπαίνουν δύο ράγες με τέσσερεις γάντζους η καθεμία. Η μεγάλη κα-θαρή χωρητικότητα των 960 λίτρων διασφαλίζει την άνετη μεταφορά μέχρι οχτώ μεγάλων τεμαχίων κρέατος (ή ολόκληρο ζώο) κρεμασμένων ανάποδα σε συνθή-κες ασφαλούς υγιεινής.

RIZAKOS

ISOPALLET - ΠΑΛΕΤΕΣ ΑΠΟ ΔΙΟΓΚΩΜΕΝΟ ΠΟΛΥΣΤΥΡΕΝΙΟ EPSΗ Γ.Κ. Ριζάκος Α.Β.Ε.Τ.Ε. δραστηριοποιείται επί σειρά ετών στο χώρο της συσκευα-σίας, καινοτομεί εισάγοντας ένα νέο προϊόν στην αγορά, τις παλέτες από Διογκω-μένο Πολυστυρένιο EPS με την εμπορική ονομασία ISOPALLET. Μια υψηλής ποιό-τητας παλέτα είναι η καλύτερη επένδυση για την προστασία των προϊόντων αμέσως μετά την παραγωγική διαδικασία μέχρι τα σημεία πώλησης. Οι παλέτες ISOPALLET 800 & 1000 δίνουν τη λύση στο πρόβλημα των εφοδιαστικών αλυσίδων στη Βιομη-χανία, στα Ηλεκτρονικά, στα Φάρμακα, στα Τρόφιμα και αποτελούν βασικό συστα-τικό για τις διαδικασίες της παραγωγής, διαχείρισης, αποθήκευσης και διακίνησης. Διατίθενται σε δύο τύπους, ISOPALLET 1000, διαστάσεων 1.200 x 1.000 x 150 mm και ISOPALLET 800 διαστάσεων 1.200 x 800 x 150mm. Επίσης η κάθε διάσταση έχει δύο πυκνότητες με διαφορετικές αντοχές σε στατικό (από 2.000 kg έως 4.000 kg) και δυναμικό φορτίο (από 600 kg έως 1.200 kg) για να εξυπηρετήσει όλα τα πιθανά φορτία. Τα πλεονεκτήματα είναι πολλά με βασικό το πολύ μικρό της βάρος (λιγό-τερο από το 25% μίας συμβατικής ξύλινης παλέτας), που μειώνει σημαντικά το κό-στος μεταφοράς και ειδικά της αεροπορικής. Στις ISOPALLET 800 & 1000 μπορούν να ενσωματωθούν 3 μεταλλικές ράβδοι στη βάση τους, επιτρέποντας την κίνηση σε ράουλα και την τοποθέτηση πάνω σε ράφια. Είναι κατάλληλη για χειροκίνητη αλλά και αυτόματη διαχείριση και μπορεί επίσης να διακινηθεί με περονοφόρο και από τις 4 πλευρές, καταλαμβάνοντας έτσι μικρό χώρο στην αποθήκη αφού αποθηκεύε-ται σε στήλες μεγάλου αριθμού παλετών. Επίσης, είναι εργονομική αφού οι διαστά-σεις της έχουν σχεδιαστεί με βάση τα πρότυπα που ισχύουν στις μεταφορές. Πα-ράλληλα, σέβεται τα πιο απαιτητικά πρότυπα υγιεινής που ισχύουν σε κάθε χώρα και είναι 100% ανακυκλώσιμη. Είναι αδιάβροχη και δεν συντηρεί μύκητες, αποτρέ-ποντας την ανάπτυξη βακτηριδίων και δεν επιτρέπει το φώλιασμα εντόμων. Επειδή δεν περιέχει καρφιά και άλλα αιχμηρά αντικείμενα δεν χαράσσει τις επιφάνειες και δεν δημιουργεί κίνδυνο ανθρώπινου τραυματισμού.

45

liseis 54.indd 3 5/9/13 6:48:02 PM

Page 48: SC&L T54

ΛΥΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

46

PAPADEROS

ΞΥΛΙΝΑ ΚΟΥΤΙΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ Η Γ. & Β. Παπαδερός Ε.Π.Ε παρακολουθώντας τη διεθνή τάση και τις τεχνολογι-κές εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο για την ξύλινη συσκευασία, και προκειμένου να καλύψει την ανάγκη της εγχώριας αγοράς προχώρησε σε επένδυση μιας νέας γραμμής παραγωγής, κατασκευάζοντας ξύλινες συσκευασίες πολυτελείας που προ-σφέρουν επιπλέον προστιθέμενη αξία στο συσκευαζόμενο προϊόν. Οι ξύλινες αυ-τές συσκευασίες είναι κατάλληλες για ποτά - κρασί - λάδι, παραδοσιακά προϊόντα, βιολογικά - γαστρονομίας, γλυκά - ζαχαρώδη, κοσμήματα - αντικείμενα αξίας, συ-σκευασίες δώρων, προωθητικό υλικό κ.ά. Τα ξύλινα κουτιά κατασκευάζονται από κόντρα πλακέ σημύδας, λεύκας ή πεύκου, πρώτης ποιότητας, κατάλληλα για εξα-γωγές πληρώντας τις απαιτήσεις του Διεθνούς Προτύπου ISPM 15. Όλα τα προ-ϊόντα μπορούν να κατασκευ-αστούν σε οποιαδήποτε διά-σταση ζητηθεί είτε με συρό-μενο καπάκι ή σε μορφή κα-σετίνας. Ο τρόπος συναρμο-γής επιτυγχάνεται με χελιδο-νοουρά για πιο στιβαρό δέσιμο χωρίς τη χρήση καρφιών. Κα-τασκευάζονται σε ένα ή δυο επίπεδα, με κορδόνι για εύ-κολη μεταφορά στο χρώμα επιλογής σας. Εσωτερικά για την συγκράτηση των προϊό-ντων μπορούν να μπουν ξύλινα χωρίσματα ή γκιλοτίνες (για τις φιάλες κρασιού) ή χωρίσματα κυτταρίνης ή χόρτο συσκευα-σίας. Στις κασετίνες υπάρχει ποικιλία κλείστρων και μεντεσέδων ώστε να επιλέγεται από τον πελάτη αυτό που θα αναδείξει καλύτερα το προϊόν του. Σε όλα τα κουτιά μπορεί να εκτυπωθεί το οποιοδήποτε λογότυπο με laser ή μέ πυρογραφία ή χρυσοτυπία. Υπάρχει δυνατό-τητα βαφής των κουτιών στο επιθυμητό χρώμα, βερνίκι, λούστρο κ.λπ.

CHEP HELLAS

ΛΥΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΑΛΕ-ΤΩΝ (PALLET POOLING) Η CHEP είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην παροχή υπηρεσιών διαχείρισης εξοπλι-σμού παλετών (pallet pooling) για κλάδους όπως τα καταναλωτικά αγαθά, οι αυ-τοκινητοβιομηχανίες, οι βιομηχανίες χημικών, τα φρέσκα τρόφιμα και ο κατα-σκευαστικός κλάδος σε 56 χώρες. Το pallet pooling είναι ένα σύστημα που έχει αναπτύξει η CHEP, το οποίο επιτρέπει την κοινή χρήση επαναχρησιμοποιήσιμων πρότυπων παλετών υψηλής ποιότητας από πολλούς πελάτες. Με το σύστημα της CHEP, οι πελάτες χρησιμοποιούν από κοινού τις διαθέσιμες παλέτες αντί να προ-σπαθούν να διαχειριστούν τον εξοπλισμό μεμονωμένα. Η CHEP αναλαμβάνει τη διάθεση, περισυλλογή, επισκευή και επαναδιάθεση περισσότερων από 285 εκα-τομμυρίων παλετών μέσω ενός παγκόσμιου δικτύου κέντρων εξυπηρέτησης, βοη-θώντας κατασκευαστές και παραγωγούς να μεταφέρουν τα προϊόντα τους σε δι-ανομείς και εμπόρους. Συνδυάζοντας υψηλή τεχνολογία, δεκαετίες εμπειρίας και ένα ευρείας κλίμακας σύστημα διάθεσης παλετών, η CHEP διαχειρίζεται την αλυ-σίδα εφοδιασμού παλετών για τους πελάτες της. Η διαχείριση εξοπλισμού πα-λετών (pallet pooling) της Chep προσφέρει στους πελάτες της πολλαπλά οφέλη, όπως: μειωμένες κεφαλαιουχικές δαπάνες, πρόσβαση σε υπηρεσίες προστιθέμε-νης αξίας, μείωση των καταστροφών των προϊόντων χάρη στις παλέτες υψηλής ποιότητας, περιβαλλοντική βιωσιμότητα, μειωμένο κόστος εφοδιαστικής αλυσί-δας και δυνατότητα εύκολης πρόσβασης σε παλέτες, ακόμη και κατά τη διάρκεια περιόδων αιχμής ή σε περιπτώσεις απροσδόκητης αύξησης της ζήτησης. Η CHEP παρέχει διάφορους τύπους παλετών στους πελάτες της ανάλογα με τις ανάγκες τους. Μία σημαντική λύση που προσφέρει η CHEP είναι οι παλέτες προβολής. Οι παλέτες προβολής διαστάσεων 80 x 60 cm και 60 x 40 cm είναι μικρότερες από τις κοινές ξύλινες παλέτες και είναι κατάλληλες για χρήση εντός του καταστήμα-τος. Οι παλέτες προβολής επιτρέπουν τη μεταφορά των προϊόντων από τον πα-ραγωγό στο ράφι του καταστήματος εύκολα και γρήγορα. Οι παλέτες προβολής προσφέρουν επίσης σημαντικές λύσεις για αξιοποίηση εντός καταστήματος. Απλο-ποιούν και επιταχύνουν τη διαδικασία ανεφοδιασμού με αποτέλεσμα να ελαττώ-νεται ο φόρτος εργασίας και να αυξάνονται οι πωλήσεις, μειώνοντας τα περιστα-τικά έλλειψης αποθέματος.

EARTH CARE

ΣΑΚΟΣ ΑΠΟ ΧΑΡΤΙ & ΠΛΑΣΤΙΚΟΣυνδυάζοντας χαρτί και πολυαιθυλένιο η εται-ρεία Earth Care Γ. Κουλάνης & Σία ΟΕ διαθέτει μία ακόμη έξυπνη συσκευασία στην ελληνική αγορά. Ο πλαστικός εξωτερικά Χαρτόσακος είναι 100% στεγανός εσωτερικά και βρίσκει εφαρμογή στον τομέα των κατεψυγμένων φρούτων-λαχανικών , τα οποία περιέχουν υψηλά ποσοστά υγρασίας , των τροφών για κατοικίδια που έχουν υψηλά ποσοστά λίπους και ελαίων αλλά και των έτοιμων μειγμάτων διατροφής. Τα πλεονεκτήματα αυτού του σάκου τύπου tubular είναι η σημαντική μείωση του κό-στους της συσκευασίας ενώ παράλληλα το προ-ϊόν απομονώνεται απόλυτα από το εξωτερικό πε-ριβάλλον, εκμηδενίζοντας την πιθανότητα διαρ-ροών. Το εργοστάσιο κατασκευής αυτών των προ-ϊόντων Intercell.doo βρίσκεται στη Σερβία και δια-θέτει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά για τη συ-σκευασία τροφίμων για τον άνθρωπο. Η εταιρεία Earth Care Γ. Κουλάνης & Σία ΟΕ ως αποκλειστική αντιπρόσωπος διανέμει με συνέπεια στην ελλη-νική αγορά όλη τη γκάμα των χαρτόσακων από 5 ως 50kg πάντα σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη ξεχωριστά.

liseis 54.indd 4 5/9/13 6:48:07 PM

Page 49: SC&L T54

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστεγια τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας

Η Interklark είναι η µεγαλύτερηεταιρεία εµπορίας

ανταλλακτικών περονοφόρωνστη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτητης Interklark και ενηµερωθείτε

για τις ανταγωνιστικές τιµέςκαι τη µεγάλη γκάµα

σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24

Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • [email protected]

ww

w.o

min

d.g

r

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

interklark 1-2 43.pdf 12/13/11 10:44:58 AM

VAMVAKAS

ΛΥΣΗ ΔΙΟΓΚΟΥΜΕΝΩΝ ΚΥΨΕΛΩΝ ΑΕΡΑ Το σύστημα προστατευτικής συσκευασίας NewAir Express της Sealed Air, που δια-θέτει στην ελληνική αφορά η εταιρεία Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός ΑΕ, αυ-τόματα φουσκώνει και τροφοδοτεί με υλικό συσκευασίας διογκούμενων κυψελών (Barrier Bubble) με προφίλ 21 mm. Η τεχνολογία αυτή υπερτερεί σε αντικραδασμι-κές και προστατευτικές ιδιότητες, τις οποίες διατηρεί σε όλη τη διάρκεια μιας με-ταφορικής διαδικασίας. Παρέχει ανώτερη προστασία σε σύγκριση με το τσαλακω-μένο χαρτί συσκευασίας ή αεροπλάστ, διατηρώντας πάνω από το 95% του αρχικού του όγκου και απορροφώντας 60% παραπάνω κραδασμούς μετά από τεστ 3 πτώ-σεων από ύψους 76 εκα-τοστών. Επίσης το FillAir της Sealed Air αποτε-λεί γρήγορη και ευέλι-κτη λύση στην προστα-τευτική συσκευασία. Αντι-καθιστά με μεγάλη επιτυ-χία προϊόντα όπως το δι-αμορφωμένο χαρτί και το γαριδάκι πολυστερίνης. Εί-ναι πιο οικονομικό ανά κυ-βικό, πολύ πιο καθαρό σαν προϊόν, δεν καταλαμβάνει χώρο αποθήκευσης και έχει εξαιρετικές αντικρα-δασμικές ιδιότητες.

ASCO TAPE

ΤΥΠΩΜΕΝΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣΟι τυπωμένες αυτοκόλλητες ταινίες συσκευασίας της εταιρείας Γ. Βασιλάκης & Σία ΟΕ με διακριτικό τίτλο «Asco Tape» αποτελούνται από φορέα PVC-PPA-PPS ανάλογα με τις ανάγκες, για ισχυρή κολλητικότητα. Οι ταινίες είναι ιδανικές για το σφράγισμα την συσκευασία και το κλείσιμο χαρτοκιβωτίων ή δεμάτων. Με τη σημερινή τεχνο-λογία μας είμαστε σε θέση να εκτυπώσουμε σε υψηλή ευκρίνεια μέχρι 8 χρώματα, τόσο θετικές όσο και αρνητικές εκτυπώσεις. Οι τύποι κόλλας που χρησιμοποιού-νται είναι: 1. PVC: Είναι κατασκευασμένη από πολυβινύλιο το υλικό με την υψηλή αντοχή που συγκεντρώνει τα περισσότερα πλεονεκτήματα. Tο προϊόν έχει άριστες κολλητικές ιδιότητες και είναι ιδανικό για σφράγιση κιβωτίων και άλλου τύπου εμπορευματοκιβωτίων λόγω της άριστης ποιότητας κόλας ( solvent ) που διαθέτει. Η εταιρεία έχει την τε-χνογνωσία να δώσει στο προϊόν μία σειρά χρω-μάτων και διαστάσεων και είναι χωρίς αμφιβο-λία η πιο χρησιμοποιη-μένη και αξιόπιστη ται-νία συσκευασίας. Η ται-νία PVC είναι εντελώς αθόρυβη, δεν αφήνει ίχνη κόλας γι’ αυτό το λόγο είναι ιδανική για συσκευασία αλουμινίου, επίπλων, καθρεπτών. 2. Με βάση το Ακρυλικό PPA: Η χαμηλού κόστους αυτοκόλλητη ταινία συσκευασίας που εγγυάται μία άψογη σφράγιση σε κάθε συσκευασία. Η ακρυλική της κόλλα είναι βασισμένη στο νερό. Έχει οικολογική συμπεριφορά και διατίθεται σε μία σειρά χρωμάτων και διαστά-σεων. Μαλακό και ήσυχο ξετύλιγμα, τη βέλτιστη αντοχή σε υπεριώδες φως και ακραίες θερμοκρασίες. Ιδανικό για τη σφράγιση χάρτινων κουτιών που προορί-ζονται για μεγάλες περιόδους της αποθήκευσης.

liseis 54.indd 5 5/9/13 6:48:10 PM

Page 50: SC&L T54

Στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος GIFT “Green Intermodal Freight Transport”(www.gift-project.eu), το οποίο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα South East Europe (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης) κατά 85% και από εθνικούς πόρους κατά 15%, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων,

μελετήθηκαν και αξιολογήθηκαν τα δυνατά και αδύνατα σημεία των Πανευρωπαϊκών Διαδρομών IV, V, VII (Σχήμα 1) σε επίπεδο:• Υποδομών (Infrastructure) • Ποιότητας προσφερόμενων υπη-ρεσιών (Service quality) • Αποδοτικότητα προσφερόμενων υπη-ρεσιών (Service efficiency) • Αγοράς & εμπλεκόμενων παικτών (Transport market/Stakeholders) • Περιβαλλοντικών επιπτώ-σεων (Environmental impact) • Τεχνολογιών Πληροφορικής & Επικοινωνιών (ICT).Για κάθε ένα από τα παραπάνω επίπεδα, επιλέχθηκαν να υπο-

λογιστούν δείκτες απόδοσης με σκοπό την αξιολόγηση της υπάρχουσας κατάστασης των εν λόγω διαδρόμων (Σχήμα 2). Τα απαραίτητα δεδομένα για τον υπολογισμού των δεικτών συλλέχθηκαν από στατιστικά στοιχεία (EUROSTAT, ΟΟΣΑ), εταιρείες του κλάδου των με-ταφορών, μελέτες της Ε.Ε. και των υπουργείων αλλά και μέσω

εφαρμογής μοντέλων μεταφορών (transportation models).Παρακάτω ακολουθούν αναλυτικά οι έξι διαφορετικές κατηγο-ρίες δεικτών, τα αποτελέσματα των οποίων, μπορούν να περι-γράψουν την υφιστάμενη κατάσταση των Πανευρωπαϊκών Δια-δρόμων IV, V και VI.

Αποτελέσματα αξιολόγησης. Για κάθε μία από τις παραπάνω κατηγορίες, υπολογίστηκαν οι επιμέρους δείκτες, τα αποτελέ-σματα των οποίων παρατίθενται παρακάτω:

Μελετώντας τα αποτελέσματα των υπολογισμών των εν λόγω δει-κτών, εξήχθησαν σημαντικά συμπεράσματα ανά κατηγορία:Σε επίπεδο αποδοτικότητας παροχής υπηρεσιών: • Το με-ταφορικό κόστος είναι υψηλότερο στις οδικές μεταφορές • Ο μεγαλύτερος χρόνος μεταφοράς παρατηρείται στις παραποτά-

ENVIRONMENT

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

48

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ IV, V, VIΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ “ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ” ΣΤΗΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗ

Οι εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της οικονομίας της Ε.Ε. Ειδικότερα οι οδικές μεταφορές αποτελούν το κύριο μέσο στη μεταφορά εμπορευμάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο,

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

Σχήμα 1. Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι

Σχήμα 2. Δείκτες απόδοσης (KPIs) για την αξιολόγηση των Διαδρόμων

Σχήμα 3. (α) Αποδοτικότητα των υπηρεσιών, (β) Ποιότητα των υπηρεσιών (γ) Υποδομή, (δ), Τ.Π.Ε., (ε) Βιωσιμότητα, (ζ) Αγορά/Εμπλεκόμενοι παίκτες

environment 54b.indd 2 5/9/13 6:50:18 PM

Page 51: SC&L T54

μιες μεταφορές • Ο Διάδρομος IV καταγράφει τα περισσότερα δρομο-λόγια χερσαίων μεταφορών.Σε επίπεδο αποδοτικότητας παροχής υπηρεσιών: • Οι μικρότερες καθυστερήσεις καταγράφονται στις οδικές μεταφορές • Παρατηρούνται απώλειες εμπορευμάτων κυρίως στις οδικές μεταφορές • Η αξιοπιστία των οδικών μεταφορών είναι καλύτερη σε σχέση με τις σιδηροδρομι-κές και τις παραποτάμιες.Σε επίπεδο υποδομών: • Παρατηρείται μικρός αριθμός σταθμών ανε-φοδιασμού σε όλους τους διαδρόμους • Τα περισσότερα τέλη διέλευ-σης καταγράφονται στον Διάδρομο V • Το μεγαλύτερο μέρος του σιδη-ροδρομικού δικτύου είναι ηλεκτροδοτούμενο.Σε επίπεδο περιβαλλοντικών επιπτώσεων: • Το επίπεδο της ηχορύ-πανσης είναι σε ανεκτά επίπεδα. Εξαίρεση αποτελεί ο Διάδρομος VII • Πιο φιλικό μέσον μεταφοράς εμφανίζεται να είναι το τρένο.Σε επίπεδο Τ.Π.Ε.: • Υπηρεσίες track & trace προσφέρονται από όλες τις εταιρίες σιδηροδρόμων στον Διάδρομο IV • Συστήματα τηλεματι-κής χρησιμοποιούνται σε μεγάλο ποσοστό από τις εταιρίες οδικής με-ταφοράς στον Διάδρομο IV.Σε επίπεδο αγοράς/παικτών: • H αγορά των οδικών μεταφορών εί-ναι κατακερματισμένη • Υπάρχει μικρός αριθμός υφιστάμενων παικτών στη σιδηροδρομική μεταφορά.

Προτάσεις για “Πράσινες Συνδυασμένες Μεταφορές” στην Ν.Α. Ευρώπη: Πέραν από την αξιολόγηση των εν λόγω Διαδρόμων, στόχος του Ευρωπαϊκού Έργου “GIFT” είναι η δημιουργία προτάσεων για τη βελ-τίωση των εμπορευματικών μεταφορών στους υπό μελέτη διαδρόμους με έμφαση στην ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών και στη μεί-ωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Παρακάτω ακολουθούν μερικές προτάσεις που σχετίζονται με τις κατηγορίες που προαναφέρθηκαν:Παρεχόμενες υπηρεσίες: • Παροχή ποιοτικών υπηρεσιών χωρίς απώ-λειες/καταστροφές • Door-to-door service.Υποδομές / Πολιτεία: • Ολοκλήρωση ηλεκτροδοτούμενου σιδηροδρο-μικού δικτύου • Απλούστευση διαδικασιών & μείωση του χρόνου διέ-λευσης στα σύνορα • Διασύνδεση λιμένων με την ενδοχώρα (landlocked countries) • Δημιουργία logistics hubs που να υποστηρίζουν τη συν-δυασμένη μεταφορά. Περιβάλλον: • Κίνητρα από την πολιτεία για αντικατάσταση στόλου οχημάτων (με Euro V) • Πιστοποίηση (green certification) και μέτρηση εκπομπών CO

2.

Τ.Π.Ε.: • Δημιουργία ολοκληρωμένων & διασυνδεδεμένων ηλεκτρονι-κών πλατφορμών • Track & trace • Proof of Delivery (PoD) • Ενοποιη-μένο signaling system (ERTMS) στις σιδηροδρομικές μεταφορές.Αγορά-παίκτες: • Δημιουργία συνεργειών μεταξύ των εταιρών • Ομα-δοποίηση φορτίων (consolidation) • Εξωστρέφεια με έμφαση τη N.A. Ευρώπη • Προσέλκυση νέων εμπορευματικών ροών κυρίως από την Άπω Ανατολή.

* Η κα Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αι-γαίου.

* Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Λέκτορας στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics.

49

environment 54b.indd 3 5/9/13 6:50:23 PM

Page 52: SC&L T54

ΕΠΙΣΤΟΛΕΣΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣBOXNET PARTNER

«Lean Execution is everything»

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

50

Η 3Η ΑΠΟ ΤΙΣ 5 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN

«THE BEST WAYIS THE ONLY WAY STANDARISE»

Αγαπητέ αναγνώστη,

...στο 1ο άρθρο σου έλεγα: «το βιβλίο του 2013 μόλις άρχισε να γρά-

φεται, οι περισσότερες σελίδες του είναι ακόμα άγραφες. Εύχομαι

να τις γεμίσεις με πολλή δουλειά, χαμόγελα και επαγγελματικές επι-

τυχίες». Από το Μάρτιο μέχρι σήμερα έγραψες μερικές σελίδες ακό-

μα. Ελπίζω να τις έγραψες δουλεύοντας με χαμόγελο, κοπιαστικά, και

σε πείσμα των καιρών. Σε αυτή σου την προσπάθεια στέκεται βοηθός

σου το 3ο άρθρο που αφορά στην προσπάθεια για standarisation,

την προσπάθεια για προτυποποίηση της εργασίας

Σου θυμίζω τα 5 πεδία δράσης, 5 βασικές αρχές για εφαρμογή του

lean, ιδιαίτερα στα logistics και τις αποθήκες:

1ο Εδραιώστε την ενεργό συμμετοχή των ανθρώπων σας στον εντο-

πισμό “απώλειας ή φύρας”, στον εντοπισμό και απαλοιφή προ-

βλημάτων, στη δημιουργία καθημερινών βελτιώσεων.

2ο Εμφυσήστε τη λογική της πρόληψης των λαθών, βρείτε τρόπους

για να αποφεύγετε τα λάθη πριν αυτά συμβούν. Οταν συμβούν

ανακαλύψτε με υπομονή και επιμονή την αιτία του λάθους αμέ-

σως.

3ο Φτιάξτε πρότυπα καλής πρακτικής και οργάνωσης. Μάθετε από

τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι.

Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα-ένα πρέπει να τα

ανέβετε κάθε φορά

4ο Κυνηγήστε υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παράδοσης σας, στο

service level που υπόσχεστε.

5ο Εχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος, φτη-

νότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά. Κάθε

φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί. Το lean

thinking & acting είναι ο «σύντροφός» σας σε αυτό το ταξίδι της

συνεχούς βελτίωσης.

Για το 1ο πεδίο δράσης σου μίλησα διεξοδικά στο 1ο άρθρο. Να θυ-

μίσω ότι αφορούσε στους εργαζόμενους, το ανθρώπινο κεφάλαιο

της επιχείρησης χωρίς το οποίο καμία επιχείρηση δεν μπορεί να εί-

ναι πετυχημένη και αποτελεσματική. Το επαναλαμβάνω σε κάθε άρ-

θρο σκοπίμως και ενσυνείδητα.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα οφέλη απο την προτυποποί-

ηση της εργασίας (standarisation). Μην ξενιστείτε, ούτε να στρέψετε

την προσοχή σας αλλού λόγω του τίτλου. The best way is the only

way -αυτό είναι το slogan μας για αυτό το άρθρο.

Σε μια lean εγκατάσταση ο κάθε εργαζόμενος είναι εκπαιδευμένος

κατάλληλα και αναμένεται απο αυτόν να ενεργεί πάντα σύμφωνα με

τις βέλτιστες πρακτικές στις οποίες έχει εκπαιδευθεί.

Αυτές οι βέλτιστες πρακτικές αποτελούν ένα μέρος της περιουσίας

μιας εταιρείας. Είναι στοιχειοθετημένες, συνοδεύονται από απλές

οδηγίες εργασίας μαζί με φωτογραφίες, ενημερώνονται σε τακτι-

κή βάση με τη λογική της συνεχούς βελτίωσης και τέλος ελέγχονται

εάν εφαρμόζονται. Η προτυποποίηση έχει πολλά πλεονεκτήματα.

Το πρώτο είναι ότι η παραγωγικότητα των εργαζομένων είναι ανα-

μενόμενη και δεν κρύβει εκπλήξεις. Ξέρεις δηλαδή τι σου γίνεται και

μπορείς εύκολα να υπολογίσεις πόσα άτομα χρειάζεσαι για ένα task

και για ένα process.

Το δεύτερο είναι ότι η προτυποποίηση είναι ο θεμέλιος λίθος της συ-

νεχούς βελτίωσης. Τα stds είναι για να αναθεωρούνται προς το κα-

λύτερο. Εάν για παράδειγμα ένας εργάτης καταφέρει να μειώσει το

χρόνο φόρτωσης κιβωτίων σε ένα φορτηγό κατά 5 λεπτά, αυτό το

δει ο εργοδηγός του ή αποτελέσει αντικείμενο συζήτησης στο πρω-

ινό καθημερινό 10λεπτο της συνεχούς βελτίωσης, τότε το μονό που

απομένει είναι να εκπαιδευθούν όλοι οι φορτωτές να μιμηθούν το

συνάδελφό τους.

Σε ένα κέντρο διανομής η προτυποποίηση έχει 5 πεδία δράσης:

1) Χρήση οπτικών μέσων για πληροφόρηση και ενημέρωση.

2) Κλιμακωτός έλεγχος απόδοσης.

3) Λήψη αποφάσεων οργάνωσης εργασίας με βάση την ανάγκη του

πελάτη.

4) Στοιχειοθέτηση και περιγραφή του σωστού τρόπου δουλειάς.

5) Οργάνωση του χώρου εργασίας.

Πάμε να δούμε με λιγα λόγια τι εννοούμε για το κάθε ένα από τα 5

πεδία δράσης.

Πεδίο 1ο: χρήση οπτικών μέσων για πληροφόρηση και σήμανση.

Σκοπός η ενημέρωση του κάθε εργαζόμενου για θέματα όπως: πως

πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους, τι να προσέχουν, τι να αποφεύ-

γουν, πως προχωράει η δουλειά, που βρίσκονται εργαλεία απαραίτη-

τα για τη δουλειά τους. Απλά παραδείγματα είναι τα ακόλουθα:

• Οθόνη που αφορά στους Pickers και δείχνει πόση παραγωγή έχουν

κάνει (υπάρχουν στη χώρα μας και δουλεύουν μια χαρά).

• Οθόνη στο χώρο φόρτωσης που δείχνει πόσες παραγγελίες πελα-

τών έχουν ήδη φορτωθεί, αναμένουν κάνει (υπάρχουν στη χώρα

μας και δουλεύουν μια χαρά).

• Η περιοχή που αφορά παλέτες έτοιμες για φόρτωσης είναι διαγραμ-

μισμένη με πράσινο χρώμα.

• Οριοθέτηση της περιοχής κίνησης των περονοφόρων με zebra δι-

αγράμμιση.

• Φωτεινή σήμανση που δείχνει εάν ένα φορτηγό έχει όντως σταθ-

epistoles 54b.indd 2 5/9/13 6:54:19 PM

Page 53: SC&L T54

51

μεύσει σωστά σε μια ράμπα και η φόρτωση μπορεί να γίνει με

ασφάλεια.

Πεδίο 2ο: κλιμακωτός έλεγχος απόδοσης. Ο σκοπός είναι να σιγου-

ρέψουμε ότι τα stds εφαρμόζονται και είναι κατανοητά. Για να γίνει

αυτό σωστά και αποδοτικά η λογική είναι ο έλεγχος να είναι κλιμα-

κωτός και ποτέ από έναν μόνο προϊστάμενο. Οι ελεγκτές πρέπει να

είναι από 2-3 βαθμίδες ώστε να είναι σίγουρο ότι η δουλειά καλύ-

πτει τις ανάγκες ποιότητας, κόστους, ταχύτητας και ασφάλειας ερ-

γασίας. Ο έλεγχος γίνεται τακτικά και περιοδικά και μόνο με gemba

-δηλαδή παρατήρηση εκεί που η δουλειά πραγματικά συμβαίνει- δεν

είναι δουλειά που μπορεί να γίνει από μακριά με παρατήρηση στοι-

χείων η ενός video.

Πεδίο 3ο: Λήψη αποφάσεων οργάνωσης εργασίας με βάση την

ανάγκη του πελάτη. Σκοπός δεν είναι η συνεχής και αδιάκοπη πίεση

στον εργαζόμενο για να δουλεύει πιο σκληρά. Σκοπός είναι να μά-

θουν όλοι να εργάζονται έξυπνα, παραγωγικά, με ασφάλεια. Το “μυ-

στικό” κρύβεται στο ΟΛΟΝ. Η λογική είναι ότι εάν π.χ. σε ένα κέντρο

διανομής έχεις 45 εργάτες, τότε όλοι πρέπει να ξέρουν να κάνουν

καλά όλες τις βασικές δουλειές.

Το 1ο βήμα για αυτό είναι όλοι οι εργαζόμενοι να έχουν παραγωγι-

κότητα πάνω από ένα ελάχιστα αποδεκτό όριο. Το 2ο βήμα είναι η

συνεχής εκπαίδευση και η εναλλαγή θέσεων. Ένας καλός checker εί-

ναι σίγουρα ένας καλός picker. Ένας καλός καταμετρητής στις παρα-

λαβές είναι σίγουρα ένας καλός checker.

Αυτό γνωρίζω πολύ καλά ότι δεν είναι κάτι εύκολο, αντιθέτως είναι

δύσκολο να επιτευχθεί. Απαιτεί υπομονή, επιμονή, καλό πρόγραμμα

συνεχούς εκπαίδευσης, χαμηλό rate αλλαγής εργαζομένων. Σίγουρα

όμως αξίζει τον κόπο η προσπάθεια!

Πεδίο 4ο: Στοιχειοθέτηση και περιγραφή του σωστού τρόπου δου-

λειάς. Το μείζον είναι να υπάρχει διαδικασία η οποία να επιβάλλει

την ύπαρξη σαφούς και πλήρους περιγραφής του βέλτιστου τρόπου

δουλειάς. Σημαντικό είναι να πούμε ότι ο βέλτιστός τρόπος δεν εί-

ναι κάτι βιβλιογραφικό αλλά είναι αυτό που ξέρει και κάνει καλά η

εταιρεία σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Η ενημέρωση της πε-

ριγραφής του σωστού τρόπου δουλειάς επιβάλλεται να γίνεται τακτι-

κά στο κυνήγι της συνεχούς βελτίωσης. Τέτοιες περιγραφές δεν πρέ-

πει να είναι “ξερά” κείμενα. Έχουν φωτογραφίες, απλά διαγράμμα-

τα, στοιχεία αριθμητικά, χρόνους απαραίτητους για να εκτελεσθούν

συγκεκριμένα βήματα, ακόμα και κατάλογο υλικών που χρειάζονται

για να γίνει μια εργασία.

Σημαντικό επίσης είναι να αναφέρουμε ότι με βάση το λογική ότι όλα

στο lean είναι πελατοκεντρικά μια διαδικασία δεν έχει παραλλαγές

με βάση τις ανάγκες του πελάτη, κάθε ανάγκη δημιουργεί άλλη δια-

δικασία. Έτσι για παράδειγμα άλλο πράγμα είναι η συσκευασία και

αποστολή μπουκαλιών κρασιού από ένα κέντρο διανομής και άλλο

πράγμα η συσκευασία και αποστολή toner για φωτοτυπικό. Επομέ-

νως το αναμενόμενο είναι να υπάρχουν 2 διαδικασίες περιγραμμέ-

νες και οχι μια με παραλλαγές.

Πεδίο 5ο: Οργάνωση του χώρου εργασίας. Όπως υπάρχει η ανάγκη

για καθορισμό του βέλτιστου τρόπου για να γίνεται μια δουλειά έτσι

υπάρχει και η ανάγκη για να βρεθεί η βέλτιστη οργάνωση του χώρου

εργασίας. Ο πρωτεύουν στόχος δεν είναι τόσο να είναι όλα τακτοποι-

ημένα. Είναι να υπάρχει απρόσκοπτη και παραγωγική ροη δουλειάς

(κινήσεις ανθρώπων, μηχανών, υλικών, εργαλείων).

Φανταστείτε έναν Picker. Στη μια περίπτωση του δίνετε ένα απλό κα-

ρότσι, ένα στιλό και ένα τυπωμένο Picking list. Στην άλλη του δίνετε

ένα εργονομικό καρότσι που έχει μια οθόνη 10 ιντσών όπου βλέπει τι

πρέπει να κάνει και ταυτόχρονα έχει και ενα scanner σε μέγεθος στι-

λού για να σκαναρει. Φανταστείτε έναν πάγκο ελέγχου και συσκευ-

ασίας. Πως πρέπει να είναι για να δουλεύουν παραγωγικά και απρό-

σκοπτα οι εργαζόμενοι σας; Αυτοί δηλαδή που συσκευάζουν τις πα-

ραγγελίες για να πάνε στους πελάτες σας.

Πολλοί πάγκοι είναι ακόμα τόσο κοντοί που οι εργαζόμενο σκύβουν

συνεχώς για να κάνουν τη δουλειά τους με αποτέλεσμα να κουράζο-

νται γρήγορα. Επίσης οι χώροι συσκευασίας δεν έχουν τον απαραίτη-

το καλό φωτισμό με αποτέλεσμα να γίνονται λάθη από την κούραση

λόγω μειωμένου φωτισμού. Όλοι γνωρίζουμε όμως ότι μια επιστρο-

φή λόγω κακής συσκευασίας στοιχίζει 4 έως 6 φορές σε κόστος δια-

χείρισης για να μην αναφέρουμε το κόστος από την κακή φήμη και

το γεγονός ότι ο πελάτης είναι πλέον δυσαρεστημένος.

* Ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι project Manager της Opsis

Consulting Logistics, Ιδρυτικό Μέλος δικτύου BOXnet (Business

Operations eXcellence network).

Appendix

1. “ A Brief History of Lean” Lean Enterprise Institute,http://www.

lean.org/whatslean/History.cfm

2. “The 7 Manufacturing Wastes” EMS Consulting Group,August 29,

2003, http: //www.emsstrategies.com/ dm090203article2.html

3. “Visual Controls” posted on the website of MAMTC, http://www.

mamtc.com/topic/lean-enterprise.aspx

MANAGEMENT TIPS • Χρησιμοποιήσετε οπτική πληροφόρηση για να

δείχνετε πως πρέπει να γίνει μια δουλειά

• Χρησιμοποιήστε οπτική ενημέρωση για την

πρόοδο της δουλειάς Use visual displays to

know where important tools belong

• Χρησιμοποιήσετε χρώματα και κατάλληλη

σήμανση για να οριοθετήσετε χώρους

• Απαιτήστε καθαρούς και τακτοποιημένους χ

ώρους με τίποτα περιττό γύρω τους.

epistoles 54b.indd 3 5/9/13 6:54:27 PM

Page 54: SC&L T54

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΕΛΙΖΑ ΓΑΓΑΤΣΗ & ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΟΥΤΟΥΛΑΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

52

3ΠΤΥΧΟ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΠΙΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ

Σύμφωνα ωστόσο με την πρόσφατη μελέτη της NEA (The

Balance of Container Traffic amongst European Ports, NEA

final report 2011), μόλις το 1/4 του παγκόσμιου όγκου εμπο-

ρευμάτων εκφορτώνεται στους λιμένες της Μεσογείου, τάση

που, σύμφωνα με την ίδια πηγή, αναμένεται να συνεχιστεί

και τα επόμενα χρόνια. Για να αντιμετωπίσει αυτή την κατά-

σταση, η Μεσόγειος θα πρέπει να κερδίσει μια νέα δυναμική και να

μετατραπεί σε ένα κρίσιμο σύνδεσμο του παγκόσμιου δικτύου μετα-

φοράς και των διεθνών εφοδιαστικών αλυσίδων. Η ανταγωνιστικότητα

των λιμένων της Μεσογείου έχει απασχολήσει την παρούσα στήλη

στο παρελθόν, μέσα από την εξέταση δυνατοτήτων συνεργασιών λι-

μένων-τοπικής παραγωγής προς ενίσχυση της εξαγωγικής δραστη-

ριότητας και της τοπικής ανάπτυξης σε ένα ιδιαίτερα ευαίσθητο πε-

ριβάλλον έντονων αλλαγών και δυσμενών συγκυριών.

“Ήπια” μέτρα ενίσχυσης της ανταγωνιστικότηταςΗ σημερινή στήλη εστιάζει στην αξιοποίηση “ήπιων”, αποδοτικών

αλλά και προσαρμοσμένων στις ανάγκες των χρηστών μέτρων με

κύριο προσανατολισμό την ανάπτυξη και αξιοποίηση τεχνολογιών

επικοινωνίας και πληροφόρησης. Η παρούσα οικονομική κατάσταση

στον ευρωπαϊκό χώρο καθιστά από κάθε άποψη εξαιρετικά δύσκολη

την υλοποίηση επενδύσεων με υψηλό κόστος και χρόνο υλοποίη-

σης (π.χ. ανάπτυξη νέων υποδομών, εξοπλισμού κ.λπ.) έτσι, επεν-

δύσεις σε ICT τεχνολογίες κερδίζουν συνεχώς έδαφος ως ελκυστι-

κές και αποδοτικές εναλλακτικές ενίσχυσης της ανταγωνιστικότη-

τας των Μεσογειακών Λιμένων. Θα μπορούσε όμως όντως η ανά-

πτυξη νέων τεχνολογιών και ευφυών συστημάτων να αποτελέσει το

μέσο για την τόνωση της ανταγωνιστικότητας της Μεσογείου και αν

ναι, που θα πρέπει αυτές να εστιάζουν; Ποια προβλήματα, ιδιαιτε-

ρότητες και ανάγκες καλούνται να αντιμετωπίσουν οι Μεσογειακοί

λιμένες στην προσπάθειά τους να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστι-

κοί και πως θα αντιστραφεί το κλίμα ώστε τα σημερινά εμπόδια και

περιορισμοί να μετατραπούν σε ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα οδη-

γώντας σε προσέλκυση εμπορευματικών ροών;

Απαντήσεις μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτωνΤην απάντηση στα παραπάνω ερωτήματα επιχειρεί να δώσει το έργο

FUTUREMED, ένα εκ των 2 στρατηγικών έργων του προγράμματος MED

2012, με έντονη την ελληνική παρουσία (από ελληνικής πλευράς στο

έργο FUTUREMED [Freight and passengers sUpporting infomobiliTy

systems for a sUstainable impRovEment of the competitiveness of

port-hinterland systems of the MED] συμμετέχουν το Υπουργείο Ανά-

πτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, το

Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, ο Ορ-

γανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ).

Βασικός στόχος του FUTUREMED είναι η ενδυνάμωση της ανταγωνι-

στικότητας των Μεσογειακών λιμένων μέσα από την αξιοποίηση τε-

χνολογικών και διαδικαστικών καινοτομιών για τη βελτίωση της προ-

σβασιμότητας των λιμένων και τη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυ-

ξης των μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.

Μέσα από μια ολιστική θεώρηση των θαλασσίων και συνδυασμένων

μεταφορών στην Μεσόγειο και μια σειρά πιλοτικών δράσεων, μελε-

τών αλλά και την ανάπτυξη τεχνολογικών λύσεων (visibility platform,

passenger info-mobility, S.W. services), το έργο στοχεύει σε ένα τρί-

πτυχο παρεμβάσεων αποβλέποντας στην:

• Διευκόλυνση των σχετικών με το εξωτερικό εμπόριο διοικητικών

διαδικασιών, που απαιτούν ένα ευρύ φάσμα χρονοβόρων και σύν-

θετων γραφειοκρατικών διαδικασιών, εγγράφων και πλήθος εμπλε-

κόμενων φορέων/αρχών.

• Βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας των

επιχειρησιακών διαδικασιών του δικτύου θαλάσσιας εφοδιαστικής

αλυσίδας που αφορούν μεσογειακά λιμάνια, μέσω της ενισχυμέ-

νης προβολής (visibility) των διαφόρων δραστηριοτήτων της αλυ-

σίδας συνδυασμένων μεταφορών με έμφαση σε θέματα ανταλλαγής

Με το 30% του όγκου του παγκόσμιου εμπορίου και το 1/4 της παγκόσμιας μεταφοράς πετρελαίου να διακινείται μέσω της Μεσογειακής λεκάνης, τα λιμάνια και οι τερματικοί σταθμοί της Μεσογείου αποτελούν “κόμβους”

στρατηγικής σημασίας για τις Μεσογειακές χώρες και για την ίδια την Ε.Ε.

imet 54.indd 2 5/9/13 6:56:56 PM

Page 55: SC&L T54

πληροφορίας και επικοινωνίας μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών.

• Βελτίωση της παροχής υπηρεσιών πληροφόρησης κινητικότητας

(info-mobility services) στον τομέα των επιβατικών μεταφορών

και της κρουαζιέρας.

Στο πλαίσιο των παραπάνω το ΙΜΕΤ, ως βασικός εταίρος του έργου,

συντονίζει μια μεγάλη έρευνα που υλοποιείται ταυτόχρονα στις έξι

ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου που συμμετέχουν στο έργο (Ιταλία,

Ισπανία, Γαλλία, Σλοβενία, Κύπρος και Ελλάδα) σε περισσότερα από

δέκα (10) κύρια λιμάνια και τους αντίστοιχους φορείς και επιχειρήσεις

(πχ ναυτιλιακές, πράκτορες, δια-μεταφορείς, οδικοί-σιδηροδρομικοί

μεταφορείς, εταιρίες κρουαζιέρας, τουριστικοί πράκτορες κ.ά.). Ο

στόχος της έρευνας είναι η καταγραφή και ιεράρχηση των προβλη-

μάτων που αντιμετωπίζουν οι κύριοι παίκτες των θαλάσσιων μετα-

φορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας στους τρεις παραπάνω άξο-

νες, αλλά και η αναγνώριση των βασικών τεχνολογιών οι οποίες θα

μπορούσαν να εξυπηρετήσουν στην άρση των παραπάνω εμποδίων

βελτιώνοντας την εικόνα των Μεσογειακών λιμένων.

Σιδηρόδρομος ο... μέγαςΑπό τα πρώτα κιόλας αποτελέσματα της έρευνας που υλοποιείται στην

Ελλάδα γίνεται σαφής η αναγκαιότητα για αναβάθμιση του σιδηρο-

δρόμου και των παρεχόμενων υπηρεσιών στους μεγάλους λιμένες

της χώρας. Σημαντικές δυνατότητες βελτίωσης καταγράφονται στο

θέμα της έγκαιρης και έγκυρης πληροφόρησης από πλευράς σιδη-

ροδρόμου με χαρακτηριστικά παραδείγματα τα ωράρια, τη διαθεσι-

μότητα βαγονιών, τη δυνατότητα κράτησης, τιμολόγηση κ.λπ.

Η ύπαρξη ενός συστήματος πληροφόρησης υπηρεσιών σιδηροδρομι-

κής μεταφοράς σε συνδυασμό με υφιστάμενα συστήματα που χρησι-

μοποιούν οι λιμένες και οι επιμέρους εταιρείες είναι μια από τις λύ-

σεις που εξετάζονται από το ΙΜΕΤ, τον ΟΛΘ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο

πλαίσιο του έργου, η οποία και θεωρείται εξαιρετικά σημαντική και

από τους ίδιους τους πελάτες (ναυτιλιακές, διαμεταφορείς κ.ο.κ).

Επιπλέον οργανωτικά και λειτουργικά εμπόδια όπως οι συχνές κατά

το παρελθόν απεργίες των λιμενεργατών ή τα περιορισμένα ωράρια

λειτουργίας των τελωνείων αποτελούν τροχοπέδη στην προσπάθεια

ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών λιμένων.

Στον τομέα της κρουαζιέρας, καταγράφονται σημαντικά προβλήματα

ως προς τις υποδομές στους μικρότερους κυρίως λιμένες. Παράλ-

ληλα οι πολύπλοκες γραφειοκρατικές διαδικασίες και οι καθυστε-

ρήσεις σε ελέγχους προσωπικού και επιβατών αποτελούν εμπόδια

για την ανάπτυξη του τομέα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα. Ενδια-

φέρον παρουσιάζει η πρόταση ανάπτυξης συστημάτων και τεχνο-

λογιών για την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης κινητικότητας

(infomobility) στους επιβάτες της κρουαζιέρας κατά την παραμονή

τους στον τόπο επίσκεψης.

Το έργο μέσα από μια πρακτική προσέγγιση, στοχεύει στην παροχή

προτάσεων και τεχνολογικών λύσεων ικανών να απαντήσουν στις ου-

σιαστικές ανάγκες των χρηστών παρέχοντας γρήγορες, αποδοτικές

και περιβαλλοντικές εναλλακτικές.

Στην παραπάνω λογική, οι δράσεις του FUTUREMED περιλαμβάνουν

μια σειρά διοργανώσεων (τεχνικές συναντήσεις, στρογγυλές τρά-

πεζες, training workshops, συνεντεύξεις κ.ά.) με στόχο την ενεργή

εμπλοκή/συμμετοχή εμπλεκόμενων φορέων από όλες τις συμμετέ-

χουσες χώρες σε όλη τη διαδικασία του έργου ξεκινώντας από την

αναγνώριση των αναγκών και προχωρώντας στο σχεδιασμό, στην υλο-

ποίηση και στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων αυτού.

Τα αποτελέσματα της έρευνας θα παρουσιασθούν στο κοινό και σε

μια μεγάλη ομάδα εμπειρογνωμόνων στο Συνέδριο που συνδιοργα-

νώνουν τα 2 στρατηγικά έργα MED στην Civitavecchia στις 10 Μά-

ιου 2013.

53

ΙΜΕΤ• Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας &

Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέ-ντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γε-νικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του που είναι Ν.Π.Ι.Δ. εποπτευόμενο από το Υπουργείο Παι-δείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Απο-τελεί τον μοναδικό στο είδος του Ερευνητικό Φο-ρέα στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών, αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά.

Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.grΠερισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 54.indd 3 5/9/13 6:56:57 PM

Page 56: SC&L T54

ΑΝΑΘΕΡΜΑΙΝΟΝΤΑΙΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ

IN TIMEΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

KAΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣΤΟ NEWSLETTER TOY SUPPLY CHAIN

Η EΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΜΕΣΗ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ

Εγγραφείτε τώρα στο www.meatplace.gr για να λαμβάνετε δωρεάν το 15ήμερο newsletter

newsletter

κατευθείαν στον υπολογιστή σας!

cargo 54b.indd 2 5/10/13 5:19:06 PM

Page 57: SC&L T54

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΝΑΘΕΡΜΑΙΝΟΝΤΑΙΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣΠΛΑΝΟ ΔΙΕΤΙΑΣ ΣΕ 11 ΑΞΟΝΕΣ ΑΠΟ ΕΕΣΥΜ

ΚΛΑΔΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗΣΤΟ “ΚΟΚΚΙΝΟ” Ο ΚΛΑΔΟΣΤΩΝ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗARISTOTLE RACING TEAM. ΟΤΑΝ Η ΕΡΕΥΝΑ ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

IN TIMEΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

KAΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣΤΟ NEWSLETTER TOY SUPPLY CHAIN

L.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

cargo 54b.indd 3 5/10/13 5:19:22 PM

Page 58: SC&L T54

πως έχουμε ξαναγράψει και φαί-νεται ότι συμφωνεί με αυτό όλη η αγορά –οι συζητήσεις σε blogs και social media “άναψαν” το προηγούμενο διάστημα – η επα-νεκκίνηση των αυτοκινητοδρό-

μων αποτελεί μια καλή ευκαιρία για βελτί-ωση των υποδομών της ελληνικής πραγ-ματικότητας, ώστε να ενισχυθούν οι εμπο-ρευματικές ροές προς και από Βαλκάνια και κεντρική Ευρώπη. Ένα πολύ ενδιαφέρον σχόλιο που διαβάσαμε σε blog και το ανα-παράγουμε ως τροφή για σκέψη είναι πως «ελπίζουμε η αναθέρμανση των αυτοκινη-τοδρόμων να μην σημαίνει μόνο ουρά χρη-μάτων σε ιδιωτικά μελετητικά γραφεία για νέες κατασκευαστικές μελέτες και να αφή-σει επιτέλους ένα σοβαρό δίκτυο σε μια χώρα που θέλει να αυτοαποκαλείται Hub της Ν.Α. Ευρώπης».

Τι ανακοινώθηκεΑναφέρουμε παρακάτω επιγραμματικά, τι ανα-κοίνωσε το ΥΠ.ΑΝ.ΥΠ για τους αυτοκινητό-δρομους. Σύμφωνα με την ηγεσία του: • Με την άμεση επαναλειτουργία των εργο-

ταξίων, με την υπογραφή των συμφωνητι-κών ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο, τους παραχωρησιούχους και τους κατασκευα-στές, διοχετεύεται σημαντική ρευστότη-τα στην αγορά που δίνει οξυγόνο στην ελληνική οικονομία και τον κατασκευ-αστικό κλάδο. Σώζονται πολλές θέσεις εργασίας και επιπλέον δημιουργούνται χιλιάδες νέες.

• Τα έργα θα ξεκινήσουν χωρίς τις εκκρε-μότητες των οικονομικών διεκδικήσεων του παρελθόντος. Όλες οι διεκδικήσεις (claims) των κατασκευαστών εις βάρος του Ελληνικού Δημοσίου ελέχθησαν από Ανε-ξάρτητους Μηχανικούς, οι οποίοι επιβλέ-

πουν τα έργα και αποτελούν ανεξάρτητους φορείς ελέγχου, και περιορίστηκαν δραστι-κά. Το συνολικό ποσό που έχει αποδεχθεί το Ελληνικό Δημόσιο, από τις διεκδική-σεις των Παραχωρησιούχων που αφορούν την κατασκευή των έργων είναι σημαντι-κά χαμηλότερο, τόσο από αυτό που διεκ-δικούσαν οι Παραχωρησιούχοι όσο και από αυτό που εισηγείται ανά περίπτωση από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό. Σε κάθε περίπτωση, προκειμένου να πληρωθούν οι Παραχωρησιούχοι, θα πρέπει να ελεγ-χθούν τα προσκομιζόμενα αποδεικτικά τους παραστατικά από τις αρμόδιες Υπη-ρεσίες του Υπουργείου αλλά και ανεξάρ-τητους Ορκωτούς Ελεγκτές.

ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

ΑΝΑΘΕΡΜΑΙΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙΜε πανηγυρικό τρόπο ανακοίνωσε η ηγεσία του υπ. Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας-Υποδομών Μεταφορών

& Δικτύων την άμεση αναθέρμανση των έργων στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, που είχαν “παγώσει” για πολύ καιρό, καθώς υπήρχε η εκκρεμότητα μεταξύ κράτους-παραχωρησιούχων

αναφορικά με τις πληρωμές των αποζημιώσεων.

02/56

πως έχουμε ξαναγράψει και φαίνεται ότι συμφωνεί με αυτό όλη η αγορά –οι συζητήσεις σε blogs και social media “άναψαν” το προηγούμενο διάστημα – η επανεκκίνηση των αυτοκινητοδρό

μων αποτελεί μια καλή ευκαιρία για βελτίΌΌΌ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θέμα

«Ελπίζουμε η αναθέρμανση των αυτοκινητοδρόμων να μην σημαίνει μόνο ουρά χρημάτων σε ιδιωτικά μελε-τητικά γραφεία για νέες κατασκευαστικές μελέτες και να αφήσει επιτέλους ένα σοβαρό δίκτυο σε μια χώρα που θέλει να αυτοαποκαλείται Hub της Ν.Α. Ευρώπης».

[email protected] | www.kurz-karkassenhandel.com

D-73240 Wendlingen | Heinrich-Otto-Straße 19

Τηλ: +49 7024 9418-0 | Φαξ: +49 7024 9418-20

D-76829 Landau / Pfalz | Im Grein 18

Τηλ: +49 6341 9674-70 | Φαξ: +49 6341 9674-80

ΠΩΛΗΣΗ Ελεγχόμενων και υψηλής αξίας μεταχειρισμένων ελαστικών

14.00 R 20 16.00 R 20

12.5 R 20 14.5 R 20

365/80 R 20 385/85 R 20

16.00 R 25 EM 14.00 R 24 EM

315/70 R 22,5 385/65 R 22,5

Ζητήστε τη δική σας μη δεσμευτική προσφορά.

Ελαστικά με προφίλ σε όλα τα μεγέθη!

cargo 54b.indd 4 5/10/13 5:19:33 PM

Page 59: SC&L T54

• Για την κυβέρνηση προϋπόθεση είναι τα χρήματα αυτά να κατευθυνθούν στην άμε-ση επανέναρξη των έργων. Τα έργα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015, αλλιώς κινδυνεύουμε με απώλεια των χρημάτων του ΕΣΠΑ. Η άμεση έναρ-ξη των εργασιών είναι πολύ σημαντική και για την έγκαιρη αξιοποίηση των κονδυλίων του ΕΣΠΑ. Όσο νωρίτερα ξεκινήσουν τα έργα τόσο περισσότερος χρόνος θα υπάρ-χει για την ολοκλήρωσή τους.

• Οι Παραχωρησιούχοι και κατασκευαστές παραιτούνται οριστικά από τη διεκδίκηση οποιωνδήποτε άλλων αποζημιώσεων για το παρελθόν.

• Παράλληλα προοδεύουν προς το τελικό στάδιο οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στους Παραχωρησιούχους και τις 43 Ελληνικές και Διεθνείς Τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Η αλλαγή του κλίματος για τη χώρα μας τους τελευταίους μήνες, η δια-δικασία ανακεφαλαιοποίησης των ελλη-νικών τραπεζών που είναι σε εξέλιξη και η συμφωνία του Ελληνικού Δημοσίου με τους Παραχωρησιούχους έχουν δημιουρ-γήσει θετικό κλίμα στις διαπραγματεύσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν σύντο-μα. Στο ενδεχόμενο που κάποιες τράπε-ζες αδυνατούν να χρηματοδοτήσουν τα έργα όπως έχουν επανασχεδιαστεί λόγω της οικονομικής κρίσης, μέρους του χρη-

ματοδοτικού κενού αναμένεται να καλυ-φθεί μέσω του ΕΣΠΑ, ενώ ήδη έχει εξα-σφαλιστεί δάνειο ύψους 650 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων που αφορά αυστηρά την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων αυτοκινητοδρόμων.

• Το υπουργείο έχει ήδη ενεργοποιήσει τη διαδικασία έγκρισης της συνολικής συμ-φωνίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ενη-μερώνουμε συνεχώς τις τέσσερις Γενικές Διευθύνσεις (Περιφερειακής Πολιτικής, Εσωτερικής αγοράς, Ανταγωνισμού, Μετα-

φορών) που εμπλέκονται στα έργα. • Είναι μια σύνθετη και χρονοβόρα διαδι-

κασία, αλλά γίνονται τα αδύνατα-δυνατά για να επισπευσθεί και να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν, αξιοποιώντας και την πρόσβαση στις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τη βοήθεια του επιτελείου της Task Force υπό τον κ. Reichenbach. Μόλις ολοκληρωθούν οι παραπάνω διαδικασίες, θα έρθει προς κύρωση στο Ελληνικό Κοι-νοβούλιο η συμφωνία με τους Παραχω-ρησιούχους.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΕΠΙΣΗΜΩΝ• Κωστής Χατζηδάκης – υπ. ΑΝ.ΥΠ: «Κυρίες και κύριοι η κυβέρνηση κράτησε την υπόσχεσή

της. Οι τέσσερις μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι ξεκινούν μέσα στον Απρίλιο. Μέσα στον Απρί-λιο μπαίνουν οι μπουλντόζες και αυτό είναι ένα αισιόδοξο μήνυμα για την ελληνική οικο-νομία συνολικά. Η επανεκκίνηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων συμβολίζει την επα-νεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας, δημιουργούνται 25.000 νέες θέσεις εργασίας».

• Σταύρος Καλογιάννης – Αναπληρω-τής Υπουργός Ανάπτυξης: «Συμφω-νήσαμε με τους παραχωρησιούχους και τους κατασκευαστές και τα έργα ξεκινούν πράγματι μετά από μια διε-τία ακινησίας. Οι συμφωνίες αυτές βεβαίως θα κατατεθούν στη Βουλή μαζί με τις συμ-βάσεις προς κύρωση. Οι διαπραγματεύσεις ήταν σκληρές, επίπονες. […]Μας ενδιαφέρει παράλληλα όπως έχω ξαναπεί η αναζωογόνηση των τοπικών κοινωνιών απ’ όπου διέρχο-νται οι συγκεκριμένοι άξονες παραχώρησης, τοπικές κοινωνίες και περιοχές που τα προη-γούμενα χρόνια έχουν υποφέρει».

θέμα

[email protected] | www.kurz-karkassenhandel.com

D-73240 Wendlingen | Heinrich-Otto-Straße 19

Τηλ: +49 7024 9418-0 | Φαξ: +49 7024 9418-20

D-76829 Landau / Pfalz | Im Grein 18

Τηλ: +49 6341 9674-70 | Φαξ: +49 6341 9674-80

ΠΩΛΗΣΗ Ελεγχόμενων και υψηλής αξίας μεταχειρισμένων ελαστικών

14.00 R 20 16.00 R 20

12.5 R 20 14.5 R 20

365/80 R 20 385/85 R 20

16.00 R 25 EM 14.00 R 24 EM

315/70 R 22,5 385/65 R 22,5

Ζητήστε τη δική σας μη δεσμευτική προσφορά.

Ελαστικά με προφίλ σε όλα τα μεγέθη!

cargo 54b.indd 5 5/10/13 5:19:42 PM

Page 60: SC&L T54

υνολικό πακέτο δράσεων και εφαρμογών διεθνών προτύπων για “πράσινες” πρακτικές φόρ-τωσης, μεταφόρτωσης, αποθή-κευσης, διανομής και στάθμευ-σης μεγάλων φορτηγών στους

χώρους του, εφαρμόζει την τελευταία 4ετία, το μεγαλύτερο εμπορευματικό λιμάνι των ΗΠΑ, αυτό του Λος Άντζελες, αποτελώντας ένα ιδιότυπο startup στον τρόπο διαχείρι-σης εμπορευματοκιβωτίων. Το Supply Chain & Logistics magazine, μίλησε αποκλειστι-κά με Διευθύντρια Διαχείρισης του Λιμένα του Λ.Α., κα Cindy Miscikowski, η οποία μας διευκρίνισε «Από τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ξεκίνησε πριν από περίπου έναν αιώ-να το λεγόμενο “πράσινο κίνημα” που εστι-άζει σε διάφορες πλευρές της περιβαλλο-ντικής ευθύνης. Δεν θα έπρεπε να προκα-λεί εντύπωση το γεγονός πως από τα λιμά-νια της Δυτικής Ακτής ξεκινά και πάλι το κύμα κοινωνικής ευθύνης. Την ίδια στιγ-μή που η διαχειρίστρια Αρχή του Λιμένα επιλέγει να δείξει ένα πιο green πρόσωπο, οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να απο-λαμβάνουν πιο αποτελεσματικές υπηρεσί-ες και πιο γρήγορη εμπορευματική εξυ-πηρέτηση».

Έμφαση στη σιδηροδρομική μεταφόρτωση Στο πλαίσιο της Πράσινης Πολιτικής του, ο Λιμένας του Λ.Α. εγκαινίασε μόλις τον προηγούμενο μήνα, έναν νέο υπερσύγχρο-νο χώρο αποθήκευσης βαγονιών και block trains, στα οποία θα μεταφορτώνονται τα εμπορεύματα που θα φτάνουν στο Λ.Α. με εμπορευματοκιβώτια δια θαλάσσης, και θα διακινούνται στον κεντρικό εμπορευματικό σιδηροδρομικό άξονα της Δυτικής Ακτής, τη διάσημη “Alameda Corridor” (ένα ολο-κληρωμένο εμπορευματικό σιδηροδρομι-κό δίκτυο μήκους 32χλμ., το οποίο ξεκι-νά από τους εμπορευματικούς λιμένες του Long Beach της Καλιφόρνια και καταλή-γει στο βόρειο Λ.Α., όπου τα εμπορεύμα-

τα μεταφορτώνονται για δεύτερη φορά στα κατά τόπους εμπορευματικά κέντρα, που εξυπηρετούν την πόλη και την ενδοχώρα). Αυτή η νέα short-term αποθήκη θα αποτε-λέσει ένα ζωτικό σημείο στη λειτουργία του εμπορευματικού δικτύου μεταξύ Λιμένα και Alameda Corridor, γλυτώνοντας παράλληλα το περιβάλλον από επιπρόσθετους ρύπους σε ποσοστό που ξεπερνά το 70%.Παράλληλα, στις 16 Ιανουαρίου του 2013, ο δήμαρχος του Λος Άντζελες και η διοί-κηση της Διαχειρίστριας Αρχής του Λιμένα Λ.Α. εγκαινίασαν την κατασκευή του νέου σιδηροδρομικού δικτύου του Berth 200, (το Project ονομάστηκε West Basin Railyard), ενός έργου αξίας 137,7 εκατ. δολαρίων, που δημιουργεί άμεσες και έμμεσες περί τις 2.000 θέσεις εργασίας, και αναμένεται να συνεισφέρει στον κρατικό προϋπολογι-σμό 1 δισ. δολάρια ετησίως έως το 2030). Το έργο, που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα τριετίας είναι συγχρηματοδο-τούμενο από το Υπ. Μεταφορών των ΗΠΑ κατά 16 εκατ. δολάρια, μέσω του προγράμ-ματος “TIGER”, κατά 48,37 εκατ. δολάρια άμεση επένδυση από το Λιμάνι του Λ.Α., ενώ 51,2 εκατ. δολάρια προήλθαν από το επίσης επιδοτούμενο ημι-κρατικό fund ΤCIF, που σχετίζεται με την αναβάθμιση μεταφο-ρικών Δικτύων, και περί τα 22,1 εκατ. δολά-ρια προήλθαν από ιδιωτική χρηματοδότηση. Η κα Miscikowski δήλωσε κατά τα εγκαίνια «το West Basin Railyard είναι το μοντέλο του έργου που η κυβέρνηση έχει αποφα-

υνολικό πακέτο δράσεων και εφαρμογών διεθνών προτύπων για “πράσινες” πρακτικές φόρτωσης, μεταφόρτωσης, αποθήκευσης, διανομής και στάθμευσης μεγάλων φορτηγών στους

χώρους του, εφαρμόζει την τελευταία 4ετία, ΣΣΣ

Μέσα στο 2012, τόσο το Λιμάνι του Λ.Α., όσο και το διπλανό “αδελφό”, λιμάνι του Long Beach, έθεσαν σε εφαρμογή το project “Green Ship Incentive Program”, υιοθετώντας πρακτικά ένα σύστημα βαθμολόγησης των πλοίων που εισέρχονται σε αυτά με βάση την Κλίμακα για την Περιβαλλοντική Ευθύνη.

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΟΣ ΑΝΤΖΕΛΕΣ“ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΟΥΝ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

04/58

θαλάσσιες μεταφορές

• Ένα από τα “πράσινα” projects του Λ.Α. αφορά στο αμφιλεγόμενο “Clean Truck Program”, το πρόγραμμα Καθαρών Φορτη-γών, που εγκαινιάζει συγκεκριμένους όρους για την είσοδο, διαμονή και μεταφόρτωση για τα βαρέα οχήματα που χρησιμοποιούν οι μεταφορικές εταιρείες που συνεργάζο-νται με τον Λιμένα.

• Το πρόγραμμα έχει φέρει τη Διαχειρίστρια Αρχή σε πλήρη σύγκρουση με την Αμερικα-νική Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Βαρέων Οχη-μάτων, σε μια δικαστική διαμάχη που φτά-νει έως το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ (το ανώτατο εθνικό Δικαστήριο).

• Το Πρόγραμμα όριζε τα εξής: 1. Το 2008 μπήκε η ρήτρα ότι όλα τα παλαιού τύπου φορτηγά προ 1989 απαγορευόταν να μπουν στο Λιμάνι, 2. το 2010 απαγορεύτηκαν τα φορτηγά με τεχνολογία προ 1993, αλλά και τα τελευταίας δεκαετίας ’94-2003 εάν δεν είχαν ανακαινι-στεί, 3. Το 2012 απαγορεύθηκε η είσοδος σε όλα τα βαρέα οχήματα που δεν εφάρμοζαν τα Εθνικά Επίπεδα Ρύπων 2007 για Καθαρά Φορτηγά.

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ “ΚΑΘΑΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ”

Ï üìéëïò åôáéñåéþí Äåëáôüëáò Ý÷ïíôáò óáí âáóéêÞ öéëïóïößá åðé÷åéñåßí ôç óõíå÷Þ ðñïóáñìïãÞ ôïõóôéò ôÜ÷éóôá ìåôáâáëëüìåíåò óõíèÞêåò ôçò áãïñÜò óõíå÷ßæåé “ÄõíáìéêÜ ìðñïóôÜ!”

Ìå ôçí êáôáîßùóç êáé ôçí åõèýíç ðïõ öÝñíåé ç çãåôéêÞ èÝóç óôéò ÌåôáöïñÝò, ï üìéëïòåôáéñåéþí DELATOLAS äçìéïõñãåß íÝåò óõíèÞêåò ãéá ôçí áíÜðôõîç ïëïêëçñùìÝíùí TailorMade Õðçñåóéþí óôá Logistics.

Ïé íÝïé áðïèçêåõôéêïß ÷þñïé στην Αττική και στη Θεσσαλονίκη êáé çðñïçãìÝíç ôå÷íïëïãéêÞ õðïóôÞñéîç óõìðëçñþíïõí ôçí ðåßñá 40 åôþíêáé ôï äõíáìéóìü ôçò áíáðôõîéáêÞò ðïñåßáò ôùí åôáéñåéþí ìáò.GR17142Q

ÊÅÍÔÑÉÊÁ ÃÑÁÖÅÉÁ & LOGISTICS CENTER: ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 193 00ÔÌÇÌÁ ÐÙËÇÓÅÙÍ: ×ÉÏÕ 5, ÁÑÃÕÑÏÕÐÏËÇ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 164 52ÔÇËÅÖ. ÊÅÍÔÑÏ: 213 00 59800 FAX: 213 00 59829 e-mail: info@ delatolas.com www.delatolas.com

www.

mare

.gr

F_KtxDEC_Supply_210x142_Layout 1 08/03/2013 12:29 Page 1

cargo 54b.indd 6 5/10/13 5:19:54 PM

Page 61: SC&L T54

σίσει να δουλεύει αναφορικά με τα αναπτυξια-κά έργα. Σε αυτό το Project έχουν συνδυαστεί με τον βέλτιστο τρόπο ομοσπονδιακά, αμιγώς κρατικά και ιδιωτικά κονδύλια από τον προϋ-πολογισμό του Λιμένα, με σκοπό να βελτιώ-σουμε έναν ζωτικής σημασίας άξονα για την εφοδιαστική αλυσίδα, που θα δίνει βιώσιμες και πράσινες λύσεις σε όλους όσοι επιλέξουν το Λ.Α. για να αποθηκεύουν, εισάγουν, εξά-γουν και διακινούν τα προϊόντα τους». Από περιβαλλοντικής άποψης, η σιδηροδρομική γραμμή όταν ολοκληρωθεί θα:• Εξυπηρετεί καθημερινά 2.300 cargo σιδηρο-

δρομικές αμαξοστοιχίες από το Long Beach προς το Ε.Κ. και τους οδικούς άξονες του Harbor (110).

• Χρησιμοποιεί τα πιο σύγχρονα υλικά κατα-σκευής Tier IV

• Bελτιστοποιήσει τις υπηρεσίες μεταφόρτω-σης από τα dock σε τρένα και αντίθετα σε καθημερινή βάση, ώστε να ελαχιστοποιη-θούν κατά 593,955 τόνους οι επικίνδυνοι ρύποι, σε διάστημα 20ετίας.

Το Πρόγραμμα Πράσινων ΠλοίωνΜέσα στο 2012, τόσο το Λιμάνι του Λ.Α., όσο και το διπλανό “αδελφό”, λιμάνι του Long Beach, έθεσαν σε εφαρμογή το project “Green Ship Incentive Program”, υιοθετώντας πρακτικά ένα σύστημα βαθμολόγησης των πλοίων που εισέρ-χονται σε αυτά με βάση την Κλίμακα για την Περιβαλλοντική Ευθύνη, παρέχοντας οικονο-μικά κίνητρα στις εταιρείες που δέχονταν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα, με σκοπό και τα δύο λιμάνια να πιστοποιηθούν με το διε-θνές πρότυπο ESI (Environmental Ship Index). Ουσιαστικά, οι δύο λιμενικές Αρχές επιδοτούν τις ναυτιλιακές που συμφωνούν, ώστε αυτές να δρομολογούν προς το Λος Άντζελες και το Long Beach, τα πιο πράσινα, πιο “καθαρά” εμπορευ-ματικά πλοία, τηρώντας όλους τους δυνατούς διεθνείς κανόνες περιβαλλοντικής ευαισθησί-ας. Σκοπός των δύο διαχειριστικών Αρχών των αμερικανικών λιμανιών, είναι να περιοριστούν σε ποσοστό μεγαλύτερο του 50% οι επικίνδυ-νοι ρύποι εντός της λιμενικής ζώνης (που ανα-πόφευκτα επηρεάζουν και την πόλη). Σε πρα-

κτικό επίπεδο, το πρόγραμμα που εφαρμόζεται λιγότερο από έναν χρόνο έχει ήδη αποδώσει, καθώς: • έχουν μειωθεί κατά 50% σε ετήσια βάση οι ρύποι από τη χρήση ντίζελ, το νέφος που σχηματίζουν τα οξείδια του αζώτου και τα επίπεδα διοξειδίου του θείου και κατά 80% σε σχέση με τις αντίστοιχες μετρήσεις του 2005 • Οι ρύποι του διοξειδίου του άνθρακα έχουν περιοριστεί κατά 23%.Ας σημειωθεί ότι τα προαναφερόμενα λιμάνια, είναι μακράν τα δύο μεγαλύτερα εμπορευματι-κά λιμάνια των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τα πιο πρό-σφατα στοιχεία (4ο τρίμηνο 2012), από τους Εμπορευματικούς Σταθμούς του Λος Άντζελες και του Long Beach διακινήθηκαν 1,687 εκατ. TEUs και για το ίδιο χρονικό διάστημα κατα-γράφηκαν 852,960 χιλ. ναυπηγήσεις φορτί-ων, παρά την πτώση κατά 17,6% σε εισαγό-μενα εμπορευματοκιβώτια που καταγράφη-κε το 2012. Παράλληλα, το 40% του συνόλου των εισαγωγών προϊόντων στις ΗΠΑ συνέχισε και το προηγούμενο έτος να διακινείται μέσω των δύο προαναφερόμενων λιμανιών.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEθαλάσσιες μεταφορές

Ï üìéëïò åôáéñåéþí Äåëáôüëáò Ý÷ïíôáò óáí âáóéêÞ öéëïóïößá åðé÷åéñåßí ôç óõíå÷Þ ðñïóáñìïãÞ ôïõóôéò ôÜ÷éóôá ìåôáâáëëüìåíåò óõíèÞêåò ôçò áãïñÜò óõíå÷ßæåé “ÄõíáìéêÜ ìðñïóôÜ!”

Ìå ôçí êáôáîßùóç êáé ôçí åõèýíç ðïõ öÝñíåé ç çãåôéêÞ èÝóç óôéò ÌåôáöïñÝò, ï üìéëïòåôáéñåéþí DELATOLAS äçìéïõñãåß íÝåò óõíèÞêåò ãéá ôçí áíÜðôõîç ïëïêëçñùìÝíùí TailorMade Õðçñåóéþí óôá Logistics.

Ïé íÝïé áðïèçêåõôéêïß ÷þñïé στην Αττική και στη Θεσσαλονίκη êáé çðñïçãìÝíç ôå÷íïëïãéêÞ õðïóôÞñéîç óõìðëçñþíïõí ôçí ðåßñá 40 åôþíêáé ôï äõíáìéóìü ôçò áíáðôõîéáêÞò ðïñåßáò ôùí åôáéñåéþí ìáò.GR17142Q

ÊÅÍÔÑÉÊÁ ÃÑÁÖÅÉÁ & LOGISTICS CENTER: ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 193 00ÔÌÇÌÁ ÐÙËÇÓÅÙÍ: ×ÉÏÕ 5, ÁÑÃÕÑÏÕÐÏËÇ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 164 52ÔÇËÅÖ. ÊÅÍÔÑÏ: 213 00 59800 FAX: 213 00 59829 e-mail: info@ delatolas.com www.delatolas.com

www.

mare

.gr

F_KtxDEC_Supply_210x142_Layout 1 08/03/2013 12:29 Page 1

cargo 54b.indd 7 5/10/13 5:20:03 PM

Page 62: SC&L T54

κ. Μιχάλης Αδαμαντιάδης, πρό-εδρος του ΕΕΣΥΜ, και τα μέλη του Δ.Σ. παρουσίασαν σε ειδική τελετή του έγινε στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά, τους στρατηγικούς στό-

χους του ΕΕΣΥΜ, που στόχο έχουν τη συμ-βολή στις εθνικές προσπάθειες ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού των ελληνικών μετα-φορών. Οι 11 βασικοί άξονες δράσης συνο-ψίζονται στα εξής:• Εκπόνηση Εθνικής Στρατηγικής Μετα-

φορών• Ελλάδα: Διαμετακομιστικό Κέντρο της Νοτι-

ο-Ανατολικής Ευρώπης• Ανάπτυξη Ελληνικού Δικτύου Εμπορευμα-

τικών Κέντρων, Σταθμών και Κόμβων• Ανάπτυξη συστημάτων Συνδυασμένων

Μεταφορών• Βελτίωση των νησιωτικών ακτοπλοϊκών

συνδέσεων• Εκσυγχρονισμός των νησιωτικών και περι-

φερειακών λιμένων• Σύγχρονες, αποτελεσματικές και βιώσιμες

οδικές μεταφορές• Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας• Αντιμετώπιση των επιπτώσεων στο περι-

βάλλον και της κυκλοφοριακής συμφό-ρησης

• Αποτύπωση Υποδομών, Προβλημάτων, Προκλήσεων Μεταφορών –ανά νομό και παρουσίαση μέσω διαδικτύου

• Εκπαίδευση στελεχών.Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν και αναλύ-θηκαν επίσης, οι άξονες δράσης του προ-γράμματος και οι τρόποι υλοποίησής τους

στο πλαίσιο ομάδων εργασίας για τις Οδικές Μεταφορές Εμπορευμάτων, τις νησιωτικές και παράκτιες μεταφορές και τα λιμάνια, τις συνδυασμένες και σιδηροδρομικές μεταφο-ρές, τις οδικές επιβατικές μεταφορές, καθώς και την οδική ασφάλεια, μελέτες προβλημά-των και προκλήσεων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, διοργάνωση εκδηλώσεων, επιχει-ρηματικών αποστολών και εκπαίδευση στε-λεχών επιχειρήσεων. Η συζήτηση αποτέλεσε ευκαιρία για την ανάδειξη ζητημάτων μετα-φορών που απασχολούν τα μέλη του ΕΕΣΥΜ, ενώ συζητήθηκε διεξοδικά και ο τρόπος με τον οποίο όλοι οι εμπλεκόμενοι (υπουργεία, Αρχές, φορείς, επιμελητήρια, ακαδημαϊκή κοινότητα), μπορούν να συμβάλλουν στην υλοποίηση τους Προγράμματος, αλλά και στην αντιμετώπιση των υφιστάμενων προ-βλημάτων και δυσκολιών.

Τι απασχολεί τον κλάδοΜέσα από τη συζήτηση, αναδύθηκαν τα σημαντικά θέματα μεταφορών, των οποί-ων οι λύσεις θα πρέπει να αναζητηθούν το συντομότερο δυνατόν, όπως όλοι οι παρα-βρισκόμενοι συμφώνησαν. Μεταξύ αυτών η ανάγκη εκπόνησης Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών μακρόχρονου ορίζοντα, με στό-χο την ανάπτυξη σύγχρονων μεταφορικών συστημάτων και σχετικών υποδομών που θα αναδείξουν την Ελλάδα σε Διαμετακο-μιστικό Κέντρο της ΝΑ Ευρώπης, θα βελτι-ώσουν την ανταγωνιστικότητα της εθνικής οικονομίας και των ελληνικών επιχειρή-σεων και θα συμβάλουν στην αντιμετώπι-ση της οικονομικής κρίσης, προσφέροντας νέες θέσεις εργασίας σε όλη την ελληνική επικράτεια και ιδίως στην περιφέρεια. Άλλα σημαντικά ζητήματα που τέθηκαν στη συνά-

ΔΙΕΤΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟΠΛΑΝΟ ΕΕΣΥΜ ΣΕ 11 ΑΞΟΝΕΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΛΙΜΕΝΩΝ-ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θαλάσσιες μεταφορές

06/60

χους του ΕΕΣΥΜ, που στόχο έχουν τη συμΟΟΟ

Σε όλες τις αρμόδιες Αρχές, τους Φορείς, αλλά και την ακαδημαϊκή κοινότητα, παρουσίασε ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών,

το Πρόγραμμα Στρατηγικού Σχεδιασμού Δράσης του για την περίοδο 2013-2015.

Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν οι άξονες δράσης και οι τρόποι υλοποίησής τους στο πλαίσιο ομάδων εργα-σίας για τις Οδικές Μεταφορές Εμπορευμάτων, τις νησιωτικές και παράκτιες μεταφορές & τα λιμάνια, τις συν-δυασμένες & σιδηροδρομικές μεταφορές, τις οδικές επιβατικές μεταφορές και την οδική ασφάλεια.

cargo 54b.indd 8 5/10/13 5:20:13 PM

Page 63: SC&L T54

ντηση είναι η ανάγκη για μελέτη και τελι-κώς ανάπτυξη Εθνικών και Διεθνών Συνδυ-ασμένων Μεταφορών, η αντιμετώπιση σει-ράς δυσλειτουργιών στον τομέα των οδικών αλλά και των θαλάσσιων μεταφορών της χώρας, καθώς και των λιμενικών υποδο-μών, (κυρίως στην περιφέρεια και τα ελλη-νικά νησιά), ενώ η ολοκλήρωση της Μελέ-της αποτύπωσης μεταφορικών υποδομών, προβλημάτων, προκλήσεων κα η δημιουρ-γία σχετικής βάσης δεδομένων με ελεύθερη πρόσβαση μέσω διαδικτύου, την οποί έχει ήδη αρχίσει να εκπονεί ο ΕΕΣΥΜ, αποτελεί επίσης σημαντική προτεραιότητα.

Η κρίση της ακτοπλοΐας πανταχού παρούσαΤο θέμα της μεγάλης κρίσης στην ακτο-πλοΐα και της επαπειλούμενης κατάρρευ-σης του συστήματος ακτοπλοϊκών συνδέσε-ων των ελληνικών νησιών αποτέλεσε άλλο ένα κυρίαρχο θέμα της συνάντησης, καθώς οι συνέπειες είναι ορατές και ανησυχητικές.

Οι συμμετέχοντες συμφώνησαν ότι η μελέ-τη και εφαρμογή ενός συστήματος “hub and spoke” στις νησιωτικές συνδέσεις του Αιγαί-ου, που βασίζεται στη λειτουργία ενός δικτύ-ου κορμού με τη σύνδεση κομβικών νησιωτι-κών λιμένων και, μέσω αυτών, εξυπηρέτηση γειτονικών νησιών μπορεί να δώσει λύσεις. Επίσης, επισημάνθηκε πως όπου έχει εφαρ-μοστεί μέχρι τώρα το σύστημα αυτό (αερο-πορικές μεταφορές, σιδηρόδρομος), απέδω-σε σημαντικά αποτελέσματα μέσω της βέλ-τιστης αξιοποίησης των μέσων μεταφοράς, και μείωσης του κόστους, ενώ παρατήθη-

κε και καλύτερη εξυπηρέτηση επιβατών και φορτίων. Από όλες τις πλευρές επισημάν-θηκε ότι απαιτούνται άμεσα συντονισμένες ενέργειες όλων των εμπλεκόμενων πλευ-ρών προς δύο κατευθύνσεις: α) την επανε-ξέταση των υφιστάμενων νησιωτικών συν-δέσεων, με σκοπό άμεσης εξεύρεσης των πλέον ενδεδειγμένων λύσεων αναδιοργά-νωσης δρομολογίων και β) την παράλλη-λη συστηματική μελέτη όλων των δεδομέ-νων με σκοπό, με σκοπό τη ριζική αντιμε-τώπιση του προβλήματος και την εξασφά-λιση βιώσιμων λύσεων.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEθαλάσσιες μεταφορές

cargo 54b.indd 9 5/10/13 5:20:22 PM

Page 64: SC&L T54

ε μια δύσκολη εποχή όπου η οικο-νομική κρίση κρατά καθηλωμένο κάθε σχέδιο ανάπτυξης και δημι-ουργίας, μια ομάδα φιλόδοξων φοι-τητών από το Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Αριστοτέλειου Πανε-

πιστημίου αποδεικνύει με το ερευνητικό της έργο ότι η επένδυση στην ανθρώπινη γνώση είναι το μέλλον για κάθε χώρα.

Η γέννηση της ιδέαςΤο 2006 στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανι-κών δημιουργείται μια ομάδα φοιτητών με το όνομα “Aristotle Racing Team” με σκοπό να εκπροσωπήσει το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο στο διεθνή διαγωνισμό Formula SAE. Με συλ-λογική δουλειά και απόλυτη προσήλωση στο

στόχο η ομάδα των φοιτητών δημιουργεί έναν κινητήρα για το μονοθέσιο τους που λειτουργεί με το Ε85, ένα καύσιμο πρόσμιξης 15% βενζί-νης και 85% βιοαιθανόλης. Και με αυτόν τον κινητήρα η ομάδα καταφέρνει να ανέβει στο βάθρο των νικητών στον διαγωνισμό της Ιτα-λίας στην πίστα του Riccardo de Paletti κερδί-ζοντας την 3η θέση στην γενική κατάταξη και την 3η θέση στον αγώνα της αντοχής και της οικονομίας καυσίμου. Το επίτευγμα τους αυτό ήταν πρωτόγνωρο για ελληνική ομάδα. Έτσι φέτος, όντας η ομάδα πια στην 48η θέση στην παγκόσμια κατάταξη ανάμεσα σε 512 ομάδες, πραγματοποιεί την τέταρτη ανανέωση της. Τα νέα μέλη, έχοντας στις πλάτες τους τη σημα-ντική επιτυχία της Ιταλίας, στοχεύουν στην περεταίρω βελτίωση του ήδη υπάρχοντος μονο-

θέσιου για μια επιτυχημένη παρουσία στον αγώνα του Silverstone, στην Αγγλία που θα διεξαχθεί στις 3-7 Ιουλίου 2013. Ένα από τα μέλη της φοιτητικής ομάδας “Aristotle Racing Team” (η οποία βρέθηκε σύσσωμη στην 4η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυ-σίδα. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”, παρουσιάζοντας το δημιουργημά της) ο κ. Γιώρ-γος Παπαροϊδάμης ανέφερε στο περιοδικό μας ότι ο διεθνής διαγωνισμός Formula SAE θέτο-ντας περιορισμούς συμμετοχής στα 600 κυβικά, η ομάδα επέλεξε για το μονοθέσιο της τον κινητήρα της μοτοσικλέτας Honda CBR 600 RR, τον οποίο και τροποποίησε ώστε να συν-δυάζει υψηλές επιδόσεις, οικονομία καυσί-μου και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Όπως επεσήμανε το μονοθέσιο της ομάδας “Aristotle

ε μια δύσκολη εποχή όπου η οικονομική κρίση κρατά καθηλωμένο κάθε σχέδιο ανάπτυξης και δημιουργίας, μια ομάδα φιλόδοξων φοιτητών από το Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Αριστοτέλειου Πανε

πιστημίου αποδεικνύει με το ερευνητικό της

ΣΣΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

παρουσίαση

ARISTOTLE RACING TEAM

ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

08/62

Η ΧΡΥΣΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟΥΧρονιά Διάκριση Τοποθεσία

2008 Καλύτερη πρωτοεμφανιζόμενη ομάδα Αγγλία Silverstone 2009 1η θέση στο μηχανολογικό σχεδιασμό Αγγλία Silverstone 2010 Βραβείο πιο φιλικής ομάδας Ιταλία Varano 2011 1η θέση τελικός επιτάχυνσης Αγγλία Silverstone 8η θέση τελική κατάταξη 2012 3η θέση γενική κατάταξη Ιταλία Varano 3η θέση αντοχή και οικονομία καυσίμου

Από αριστερά προς τα δεξιά: Παναγιώτα Πόδα (Υπεύθυνη Επικοινωνίας ART13), Αρβανιτόπουλος-Δαργίνης Κωνσταντίνος (Αρχηγός ART13), Παπαροϊδάμης Γεώργιος, Παπάγγελος Αθανάσιος (μέσα στο όχημα).

cargo 54b.indd 10 5/10/13 5:20:36 PM

Page 65: SC&L T54

Racing Team” αρχικά “έτρεχε” χρησιμοποιώντας ως καύσιμο την κοινή βενζίνη. Μετά όμως από μελέτες και σχετικές τροποποιή-σεις στον κινητήρα η ομάδα προχώρησε με επιτυχία στην χρήση του καύσιμου Ε85 το οποίο είναι φιλικό προς το περιβάλλον και εγγυάται καλύτερες επιδόσεις του κινητήρα.

Με το βλέμμα σε ένα καθαρότερο περιβάλλονΟ κ. Παπαροϊδάμης εξηγεί ότι το Ε85 είναι ένα έτοιμο καύσιμο το οποίο ωστόσο δεν χρησιμοποιείται στην καθημερινότητα αλλά μόνο σε διεθνείς διαγωνισμούς Formula Student. Με τις απαραί-τητες μελέτες και με την υπάρχουσα τεχνογνωσία θα μπορούσε στο έμμεσο μέλλον να είναι εφικτή η παραγωγή κινητήρων στην αυτοκινητοβιομηχανία που θα λειτουργούν με το Ε85, ακόμη και με μικρότερο ποσοστό του 85% βιοαιθανόλης. Το Ε85 έχει όλες τις προδιαγραφές για να αποτελέσει το καύσιμο του μέλλοντος με οικονομικό και οικολογικό κέρδος. Όπως ανέφερε η τεχνογνωσία που αποκομίζουν οι φοιτητές της ομάδας “Aristotle Racing Team” θα μπορούσε να την εκμεταλλευτεί και να την εφαρμόσει στην παραγωγική της διαδικασία οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία εκδηλώσει το ενδιαφέρον για την παραγωγή οικολογικών κινητή-ρων δίνοντας εναλλακτική πρόταση στο καταναλωτικό κοινό που αναζητά οικονομικότερες λύσεις στην μεταφορά και είναι ευαισθη-τοποιημένο σε περιβαλλοντικά θέματα. Άλλωστε αποτελεί πάγια τακτική των αυτοκινητοβιομηχανιών να εντάσσουν στο ανθρώ-πινο δυναμικό τους τα “δυνατά μυαλά” της Ευρώπης του Νότου πλασάροντας στην αγορά καινοτόμα και ανταγωνιστικά προϊόντα σε παγκόσμια κλίμακα.

Νέο ραντεβού τον Ιούλιο στην ΑγγλίαΦέτος έχοντας αυτή την κληρονομιά η ομάδα “Aristotle Racing Team” θα προχωρήσει στην επόμενη ανανέωση της με στόχο την βελτίωση του ήδη υπάρχοντος μονοθέσιου λαμβάνοντας μέρος στον επόμενο αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στο Silverstone της Αγγλίας στις 3-7 Ιουλίου 2013. «Προσδοκούμε για μια ακόμη αξιοπρεπή εμφάνιση και μία καλή θέση στην δεκάδα, κάτι που θα μας δώσει περισσότερη ώθηση για την συνέχεια» επισημαίνει ο κ. Παπαροϊδάμης. Αρωγός στην προσπάθεια των φοιτητών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου βρίσκεται τα δύο τελευταία χρόνια η εταιρεία Seaway η οποία ανέλαβε την μεταφορά του μονοθέσιου στις πόλεις διεξαγωγής του διεθνούς διαγωνισμού Formula SAE. «Αυτή τη στιγμή η χρηματοδότηση από το Αριστοτέλειο Πανεπι-στήμιο είναι σχεδόν μηδαμινή. Είμαστε χαρούμενοι που η Seaway, μια τόσο σημαντική εταιρεία, μας βοηθάει και μας στηρίζει όχι μόνο στη μεταφορά του μονοθέσιου αλλά και στην προβολή της ομάδας ώστε να κερδίσει κι άλλους συνεργάτες και υποστηρικτές σ’ αυτή την προσπάθεια της. Με τη στήριξη της εταιρείας Seaway, η ομάδα θα έπρεπε να δαπανήσει πόρους για τη μεταφορά του μονοθέσιου στο διαγωνισμό Formula SAE, οι οποίοι θα μπορού-σαν να αξιοποιηθούν για την περαιτέρω εξέλιξή του. Όλα τα μέλη της ομάδας θέλουν να ευχαριστήσουν θερμά την εταιρεία κι ευχό-μαστε να συνεχίσει για πολλά ακόμη χρόνια αυτή η συνεργασία» επεσήμανε ο κ. Παπαροϊδάμης.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

cargo 54b.indd 11 5/10/13 5:20:45 PM

Page 66: SC&L T54

υτό που ήδη γνώριζε η αγορά αναφορικά με την πορεία του κλάδου ταχυμεταφορών, επιβε-βαιώθηκε και επισήμως μετά τη δημοσιοποίηση των στατιστικών στοιχείων για την εικόνα του

εν λόγω κλάδου το 2011, από την μελέτη της Hellastat. Σύμφωνα με τη μελέτη, η οικονο-μική ύφεση και η ανάπτυξη των ψηφιακών επικοινωνιών αντανακλώνται στην περαιτέ-ρω πτώση της ευρύτερης ταχυδρομικής αγο-ράς το 2011. Ειδικότερα, σημειώθηκε υποχώ-ρηση κατά 12,8% σε όρους όγκου (διακινή-θηκαν συνολικά 591 εκατ. αντικείμενα) και 8,8% σε όρους αξίας (στα 643 εκατ. συνολι-κά για τις ταχυδρομικές μεταφορές). Πτωτική τάση παρατηρήθηκε και στον κλάδο των ταχυμεταφορών για τρίτη συνεχόμενη χρονιά σε όρους εσόδων, καθώς σημαντι-κοί πελάτες για τον κλάδο (διανομείς προϊό-ντων στο λιανεμπόριο, οι εισαγωγείς αυτοκι-νήτων κ.λπ.) περιόρισαν σημαντικά τις απο-στολές δεμάτων και φακέλων. Συγκεκριμέ-να, συνολικά διακινήθηκαν 49 εκατ. αντι-κείμενα, αριθμός σταθερός από το 2010, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 268,1 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 6,3% από το προη-γούμενο έτος.Το αξιοσημείωτο εύρημα, που αποδεικνύει ότι πράγματι η αγορά βρέθηκε στο “κόκκινο” αφορά στα λουκέτα, που έβαλαν οι εταιρεί-ες του χώρου, το προαναφερόμενο διάστη-μα. Συγκεκριμένα εντός του 2011, ανέστει-λαν οριστικά τη λειτουργία τους 50 εταιρεί-ες ταχυμεταφορών λόγω της ύφεσης αλλά και των αυτεπάγγελτων ελέγχων της ΕΕΤΤ.

Όπως καταγράφηκε, ένα από τα σημαντικό-τερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλά-δος είναι τα ολοένα και χαμηλότερα επίπεδα τιμολόγησης λόγω του ανταγωνισμού, ιδίως αναφορικά με τους εταιρικούς πελάτες.Σημειώνεται πως το υπουργείο Μεταφορών προχώρησε πρόσφατα στη μερική απελευ-θέρωση της αγοράς των ταχυμεταφορών ικανοποιώντας δύο αιτήματα του κλάδου

(κατάργηση του περιορισμού του μεταφε-ρόμενου βάρους και δυνατότητα των περι-φερειακών συνεργατών των επιχειρήσεων ταχυμεταφοράς να διαθέτουν στόλους από μικρά βανάκια). Χρηματοοικονομική ανάλυση του κλάδουΣτη μελέτη της Hellastat αναλύονται οι οικο-νομικές καταστάσεις 22 επιχειρήσεων. Τα βασικά συμπεράσματα που προκύπτουν συνοψίζονται στα εξής:• Ο συνολικός Κύκλος Εργασιών των εται-

ρειών του δείγματος το 2011 υποχώρησε

κατά 3,9% στα 287,69 εκατ. ευρώ. Η μέση μείωση πωλήσεων διαμορφώθηκε σε στο -8,8%, μεταβολή ίδια με το σύνολο της ελληνικής οικονομίας.

• Τα συνολικά ΚΠΤΦΑ αυξήθηκαν κατά 23,6%, στα 12,41 εκατ., λόγω της βελτίωσης των λειτουργικών αποτελεσμάτων της Γενικής Ταχυδρομικής Α.Ε.Ε., ενώ τα ΚΠΦ παρέ-μειναν στα 4,80 εκατ. ευρώ.

• Το μέσο περιθώριο μικτού κέρδους το 2011 μειώθηκε σε 19,3%, από 20,6% το 2010.

• Αντιθέτως, το περιθώριο ΚΠΤΦΑ βελτιώ-θηκε κατά μισή μονάδα σε 4,2%, ενώ το περιθώριο ΚΠΦ παρέμεινε στο 1,5%.

• Ο δείκτης γενικής ρευστότητας το 2011 διαμορφώθηκε σε 1,26.

• Οι Απαιτήσεις το 2011 εισπράχθηκαν εντός διαστήματος 4 περίπου μηνών, με τον Εμπορικό Κύκλο να διαμορφώνεται στις -21 ημέρες.

• Η κεφαλαιακή μόχλευση το 2011 βελτιώ-θηκε οριακά σε 1,7 προς 1.

• Η αποδοτικότητα των Ιδίων Κεφαλαίων (RoE) υποχώρησε κατά δύο περίπου μονά-δες σε 7,8%.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

εν λόγω κλάδου το 2011, από την μελέτη της

ΑΑΑ

ΚΛΑΔΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ

ΣΤΟ “ΚΟΚΚΙΝΟ” Η ΑΓΟΡΑ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΟ 2011

10/64

Εντός του 2011, ανέστειλαν οριστικά τη λειτουργία τους 50 εταιρείες ταχυμεταφορών λόγω της ύφεσης αλλά και των αυτεπάγγελτων ελέγ-χων της ΕΕΤΤ.

έρευνα

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV

/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦΜ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

ww

w.o

min

d.g

r

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70�

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Φοιτητών 1 έτος 40�

Φοιτητών 2 έτη 65�

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130�

2 έτη (16 τεύχη) 220�

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SUPPLY SYNDROMES 51.pdf 11/23/12 8:38:19 PM

cargo 54b.indd 12 5/10/13 5:20:55 PM

Page 67: SC&L T54

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV

/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦΜ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

ww

w.o

min

d.g

r

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70�

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Φοιτητών 1 έτος 40�

Φοιτητών 2 έτη 65�

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130�

2 έτη (16 τεύχη) 220�

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SUPPLY SYNDROMES 51.pdf 11/23/12 8:38:19 PM

cargo 54b.indd 13 5/10/13 5:20:58 PM

Page 68: SC&L T54

�Εξοπλισμός�αποθηκών� &�εσωτερικής�διακίνησης

�Ανταλλακτικά�&�ελαστικά��περονοφόρων�κάθε�τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 ΣίνδοςΤ. 2310 569600 • F. 2310 [email protected] • www.interklark.com

�Μέσα�ατομικής�προστασίας��&�ενδύματα�εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

STOP AEBEMEΣΑ�ΑΤΟΜΙΚΗΣ�ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣΑναπαύσεως 2-4, 185 46 ΠειραιάςT. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 [email protected] • www.stop.com.gr

�Ζυγιστικά�αυτόματα,�βιομηχανικά,�πλάστιγγες,�γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΑΒΕΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6654544 • F. 210 [email protected] • www.nefton.gr

�Μεταφορικές�ταινίες�διακίνησης�-�ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTDΜεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Παλετοφόρα�&�παλετοκάροτσα�όλων�των�τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ�ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ�Α.Ε.Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 ΠειραιάςΤ. 2122224144 F. 210 4209517Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-MαρκοπούλουΤ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία ΠατρώνΤ. 2610527199, F. 2610526150 [email protected] • www.vamvacas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected]

�Περονοφόρα�ανυψωτικά��όλων�των�τύπων

ΕΛΤΡΑΚ�Α.Ε.�ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝΘηβαΐδος 15, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 8196800 • F. 210 [email protected] , [email protected]

ELTON-PLS�AEΑθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174T. 2310 797045/795970 • F. 2310 [email protected] • www.elton.gr

ERGOTRAK�–�ΕΜΠΟΡΙΚΗ�ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ�&�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ�ΕΙΔΩΝ�Α.Ε.Ε.Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - ΑττικήςΤ: 210 6293400 • F: 210 [email protected] • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ�Group11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 [email protected] • www.kolibioti.gr

Δ.�Φ.�ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ�ΑΕΒΤΕΛένορμαν 210, 10443 ΑθήναΤ. 210 5146411 - 3 • F. 210 [email protected]

STILL�HELLAS�-�Π.�ΜΠΟΛΗΣ�&�ΣΙΑ�ΕΕΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 765931 • F. [email protected] • www.stillhellas.gr

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου,19003 Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Ράφια�αποθηκών�&�συστήματα�αποθήκευσης�κάθε�τύπου

ALEX�SYSTEMSΑδελφών Κυπραίου 67, 19200 ΕλευσίναΤ. 210 5562090 • F. 210 [email protected]

ΒΙΕΜΕΤ�ΑΕΒΕΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 [email protected] • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ�12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected] • www.voyatzoglou.gr

PEBRO�-�ΑΦΟΙ�ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ�ΟΕΑγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5595360 • F. 210 [email protected] • www.pebro.gr

11

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

οδηγός αγοράς

odigos supply 54.indd 2 5/9/13 7:14:32 PM

Page 69: SC&L T54

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

ΕΒΕΜ�–�ΒΙΟΦΙΝ�ΕΠΕΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 ΟινόφυταΤ. 22620 31945 • F. 22620 [email protected] • www.ebem.gr

ELTON-PLS�AEΑθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174T. 2310 797045/795970 • F. 2310 [email protected] • www.elton.gr

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

STORACT�-�ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣΨέλλου 32, 54248 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 316957 • F. 2310 [email protected] • www.storact.com

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου19003, Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Συστήματα�αυτόματης��αποθήκευσης�&�διακίνησης

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

LAS�SOLUTIONS�LTD�(ΚΝAPP)Μεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ�&�ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ�Α.Ε.ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝΛάμψα 1, 11524 ΑθήναΤ. 210 6993700 • F. 210 [email protected] • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Υγραέριο�για�περονοφόρα��&�βιομηχανική�χρήση

CORAL�GAS�ΑΕΒΕΥΓεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 ΠερισσόςΤ. 210 9491000 • F. 210 [email protected]

�Κτίρια�αποθηκών�&�βιομηχανιών�- Ψυκτικές�αποθήκες

�Δάπεδα�ειδικά�για�αποθηκευτικούς�&�βιομηχανικούς�χώρους

POLYCOAT�ΕΠΕΣκιάθου 165, 11255 ΑθήναΤ. 210 2110003 • F. 210 [email protected] • www.polycoat.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ�ΖΑΧΟΣΒίλλα Καστέλι 44, 9010 ΚαλύβιαΤ. 22990 49191-2 • F. 22990 [email protected] • www.zsynodinos.gr

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�ψυκτικών�αποθηκών�&�ψυκτικών�θαλάμων

ALFA�COOL�HELLASΚατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2321525 • F. 210 2321340Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 783010 • F. 2310 780111Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα ΗλείαςΤ. 26230 33004 • F. 26230 33004Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 [email protected] • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ�ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ�ΕΠΕΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • [email protected]

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

Α.MΟΤΟRS�-�XΡ.�ΠΙΛΑΛΗΣ�ΑΒΕΕΠρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 [email protected] • www.ampilalis.gr

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�κτιρίων�&�αποθηκών

INDUSTRIAL BUILDINGS& LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls�INDUSTRIAL�BUILDINGS�&�LOGISTICS�SOLUTIONS SAΈβρου 4, 11147 ΓαλάτσιT. 210 2934140 • F. 210 [email protected] • www.ibls.gr

�Ράμπες,�ρολά�βιομηχανικά,��κουρτίνες,�φυσούνες,�πόρτες��βιομηχανικές�κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

�Τεχνολογίες�Πληροφορικής� για�την�εφοδιαστική�αλυσίδα

�Συστήματα�ηλεκτρονικής��τιμολόγησης�-�ηλεκτρονικής��αρχειοθέτησης

Retail@Link�AEΒουτσινά 66, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6655610 • F. 210 [email protected] • www.retail-link.gr

�Συστήματα�ταυτοποίησης��προϊόντων�&�ιχνηλασιμότητας�(Barcoding,�RFID�tags�κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690900 • F. 210 [email protected] • www.theodorou.gr

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

22

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

67

odigos supply 54.indd 3 5/9/13 7:14:39 PM

Page 70: SC&L T54

GS1�ΕΛΛΑΣ�ΑΕ�-�520�BARCODE�HELLASΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected]

HALOS�ΣΥΣΤ.�ΣΗΜΑΝΣΗΣ�ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ�ΘΕΟΔΩΡΟΣΑγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. ΙωνίαΤ. 2106655497 • F. 210 [email protected] • www.halos.gr

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected][email protected] • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Software�διαχείρισης��εφοδιαστικής�αλυσίδας��(WMS�κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ�AEΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690945 • F. 210 [email protected] • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTINGΕυρυμέδοντος 4, 10435 ΑθήναΤ. 210 3421552 • F. 210 [email protected] • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AEΑιγαίου 10, 17121 Νέα ΣμύρνηΤ. 210 9320686 • F. 210 [email protected]

GOSoftware�Διαχείρισης�Παραγωγής�&�ΑποθηκώνΙερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) ΑιγάλεωΤ: 2105811031 • F: [email protected] • www.go-it.gr

520�BARCODE�HELLAS!ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1Aλεξιουπόλεως 32, 16452 ΑργυρούποληΤ. 210-9904260 • F. [email protected] • www.gs1greece.org

OPTIMUM�AE�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣΑχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. ΧαλκηδόναΤ. 210 2588100 • F. 210 [email protected] • www.optimum.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Software�οργάνωσης��επιχειρήσεων�(ERP�κ.λπ.)

GOSoftware�Διαχείρισης�Παραγωγής�&�ΑποθηκώνΙερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) ΑιγάλεωΤ: 2105811031 • F: [email protected] • www.go-it.gr

ORACLE�ΕΛΛΑΣ�ΑΕΕΛεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. ΨυχικόΤ. 210 6789200 • F. 210 [email protected] • www.oracle.com/gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Συστήματα�για�πωλήσεις�ex�van�Φορητή�τιμολόγηση�proof�of�delivery

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected][email protected] • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Επαγγελματικά�αυτοκίνητα� κάθε�τύπου

�Φορτηγά�επαγγελματικά��κάθε�τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ�ΠΕΤΡΟΣ�ΑΕΒΕΙερά Οδός 96-104, 10447 ΑθήναΤ. 210 3499200 • F. 210 [email protected] • www.petropoulos.com

�Συσκευασία�διακίνησης� &�μεταφοράς

�Μηχανήματα�συσκευασίας��διαφόρων�τύπων��(τυλιχτικές,�διαμορφωτικές,�θερμοσυρρίκνωσης,��εγκιβωτιστικά,�κλειστικές�χαρτοκιβωτίων�κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ�ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ�Α.Ε.Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 ΠειραιάςΤ. 2122224144 F. 210 4209517Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-MαρκοπούλουΤ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία ΠατρώνΤ. 2610527199, F. 2610526150 [email protected] • www.vamvacas.gr

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ�ΖΑΧΟΣΒίλλα Καστέλι 44, 9010 ΚαλύβιαΤ. 22990 49191-2 • F. 22990 [email protected] • www.zsynodinos.gr

�Ισοθερμικά�κιβώτια��μεταφοράς�τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

οδηγός αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

33

odigos supply 54.indd 4 5/9/13 7:14:46 PM

Page 71: SC&L T54

�Κιβώτια,�παλετοκιβώτια,�παλετο-�καλαθούνες,�αναδιπλούμενα��(πλαστικά�ξύλινα�κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

�Παλέτες�ξύλινες�&�πλαστικές��κάθε�τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

Εταιρείες�παροχής�υπηρεσιών �Ανάπτυξη�&�Εφαρμογή��Προγραμμάτων�Οδικής�Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ�&�ΑΣΦΑΛΕΙΑ�ΕΠΕ�“Q&S”Θάσου 7-9, 16675 ΓλυφάδαΤ. 210 9880199 • F. 210 [email protected] • www.qsafety.gr

�Σύμβουλοι�Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 117 43 ΑθήναΤ. 210 3307440 • F. 2103307441Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235, Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. [email protected] • www.besecuregroup.com

BUSINESS�CONCEPT�SUPPLY�CHAIN�ΕΠΕΑναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. ΦιλαδέλφειαΤ. 210 2776910 • F. 210 2776140www.bcsupplychain.gr • [email protected]

NOISIS�ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ�ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ�ΑΕΓραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 ΙλίσιαΤ. 210 7250800 • F. 210 [email protected]Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 ΚηφισιάΤ. 2310 455299 • F. 2310434130Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 ΚαστοριάΤ. 24670 22906 • F. 24670 [email protected][email protected] • www.ependytikos.com.gr

PLANNING�S.A.Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι,Τ. 210 6183800 • F. 210 [email protected] • www.planning.gr

�Logistics�&�business�consultants

GS1�ΕΛΛΑΣ�ΑΕ�-�520�BARCODE�HELLASΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected]

�Ασφάλιση�μεταφορών�&��εμπορευμάτων

CHARTIS�ΕΛΛΑΣ�ΑEΛεωφ. Κηφισίας 119, 15124 ΜαρούσιΤ. 210 8127600 • F. 210 6124295www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS�LTD�Insurance�BrokersΔασκαρόλη 67, 16675 ΓλυφάδαΤ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 [email protected] • www.greenwoods.org

�Εκπαίδευση,�μετεκπαίδευση��στα�logistics,�σεμινάρια

PROJECTYOUΠρωταγόρα 9, 15124 ΜαρούσιΤ. 211 4025225 • F. 211 [email protected] • www.projectyou.gr

�Ενοικίαση�-�μίσθωση��ανυψωτικών,�περονοφόρων,�μηχανημάτων�καθαρισμού�

www.rentaforklift.grΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2446518 • F. 210 [email protected] • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

�Εταιρείες�παροχής�3PL

ΑΛΠΑ�LOGISTICS�Ε.Π.Ε.Ορτανσίας 53, 13677 ΑχαρναίΤ. 210 2404226-7 • F. 210 [email protected] • www.alpalogistics.gr

ΑΝΟΔΟΣ�LOGISTICS�ΕΠΕΘέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 ΜάνδραΤ. 210 5559845-9 • F. 210 [email protected] • www.anodoslogistics.gr

BAU LOGISTICS AEΝεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 785555 • F. 2310 [email protected][email protected]

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ�ΕΠΕ�LOGISTICS�SERVICESΚ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκηςΤ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148Αθήνα: Ορφέως 200, ΒοτανικόςΤ. 210 3422382 • F.210 [email protected]@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL�GLOBAL�FORWARDING�HELLAS�AEΓραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4062700 • F. 210 4062991Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας19600, ΜάνδραΤ. 210 5555525 • F. 210 5555567Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 ΚαλοχώριΤ. 2310 556001-2 • F. 2310 [email protected] • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ�Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

GOLDAIR�CARGO�S.A.Θέση Ρείκια, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 211 1804200 • F. 211 [email protected]

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ�ΑΠΟΘΗΚΕΣ�ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣSARMED�ΑΕ25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 211 6003000 • F. 211 [email protected] • www.sarmed.gr

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

44

69

odigos supply 54.indd 5 5/9/13 7:14:55 PM

Page 72: SC&L T54

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε.Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών57009, Καλοχώρι ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 289064 • F. 2310 [email protected] • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕΘέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 ΜαγούλαΤ. 210 5552555 • F. 210 [email protected] • www.logikaltd.gr

SYNERGY AEΘέση Κακκαβί, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5599100 • F. 210 [email protected]

WARDI ΑΕΟδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα,19600 ΜαγούλαΤ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 [email protected] • www.wardi.gr

FOODLINK AEΛεωφόρος Νάτο 100, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5517700 • F. 210 [email protected] • www.foodlink.g

ΕταιρείεςΕταιρείες παροχήςπαροχής 3PL3PLυπόΕταιρείεςυπόΕταιρείες

ψύξηΕταιρείες

ψύξηΕταιρείες

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

�Εμπορευματικές μεταφορές(μεταφορές,�Εμπορευματικές(μεταφορές,�Εμπορευματικές

αποθηκεύσεις,�Εμπορευματικές

αποθηκεύσεις,�Εμπορευματικές μεταφορές

αποθηκεύσεις,μεταφορές

διανομές)(μεταφορές,διανομές)(μεταφορές,

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHTΓραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 2593000 • F. 210 2584310Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης:Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό,Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης:Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο ΚρήτηςΤ. 2810 346312 • F. [email protected][email protected] • www.euroconnect.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕΠάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 ΛυκόβρυσηΤ. 210 2882600 • F. 210 [email protected] • www.omoniatrans.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUPΚατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 ΤαύροςΤ. 211 3005300 • F. 211 [email protected]Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6,57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 [email protected] • www.transcombigroup.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκηςΤ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148Αθήνα: Ορφέως 200, ΒοτανικόςΤ. 210 3422382 • F.210 [email protected]@grammadas.gr • [email protected] • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕΉρας 4, 177 78, ΤαύροςΤ. 210 3458152 • F. 210 3413876 [email protected] • www.enosi-makedonias.grιρρ

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕΘέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω ΛιόσιαΤ. 210 5591370 • F. 210 [email protected] • www.parametros.eu

ΝαυτιλιακέςΝαυτιλιακές εταιρείεςεταιρείεςθαλάσσιωνΝαυτιλιακέςθαλάσσιωνΝαυτιλιακές

μεταφορών)Ναυτιλιακές

μεταφορών)Ναυτιλιακές εταιρείες

μεταφορών)εταιρείες

NEL LINES AEΚολοκοτρώνη 116, 18535 ΠειραιάςΤ. 210 4594096 • F. 210 [email protected] • www.nel.gr

SUPERFAST FERRIESΛ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • [email protected] για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 [email protected] www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕταιρείεςΕταιρείες διαμεταφορώνδιαμεταφορώνΔιεθνείςΕταιρείεςΔιεθνείςΕταιρείες

(Forwarders)Εταιρείες

(Forwarders)Εταιρείες διαμεταφορών

(Forwarders)διαμεταφορών

INTERTRANS AEΚεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4227750 • F. 210 4227756Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου54628 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 778734 • F. 2310 [email protected] • www.intertrans.gr

οδηγός αγοράς

55

odigos supply 54.indd 6 5/9/13 7:15:01 PM

Page 73: SC&L T54

ΔΙΟΔΟΣ�ΔΙΕΘΝΕΙΣ�ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ�Α.Ε.Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 ΠειραιάςΤ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 ΧαλκίδαΤ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 552350 • F. 2310 [email protected] • www.diodos-sa.gr

�Ψυγειομεταφορές�Εθνικές

\

EUROLOGIC TRANSPORTS AEΛόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 2105593052 • F. 210 [email protected] • www.eurologic.gr

�Σιδηροδρομικές�μεταφορές

EXPRESS�-�INTERFRACHT�HELLAS�SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

�Λιμάνια�εντός�Ελλάδος

PORTACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ�ΑΕΚαλαβρύτων 2, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 6194020 • F. 210 [email protected] • www.akarport.com

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

66C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

site supply 1-2 41.pdf 10/3/11 11:58:44 AM

Οδηγόs Αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα & οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος

Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση

τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 54.indd 7 5/9/13 7:15:07 PM

Page 74: SC&L T54

Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ η Αριάδνη ήμουν καλή στις εξισώσεις (εξ ου και ο μίτος στο Θησέα)... μαζί με αυ-

τές μου άρεσαν όμως και τα κλάσματα. Αυτό που με προβλημάτιζε, όμως πάντα, ήταν η ισορροπία της μαθη-ματικής πράξης... η χρυσή τομή μεταξύ αριθμητή / παρονομαστή...

�Αυτό τον φόβο τον έχω μέχρι τώρα... Πώς φοβούνται τα παιδάκια μην... πέσει το πάνω κομματάκι του κλάσμα-

τος στο από κάτω, έτσι και εγώ η Αριάδνη φοβάμαι ότι στην κοινωνία των μεγάλων και των σοβαρών, έχει χαθεί η ισορροπία των μαθηματικών “λόγων”. Αυτό μου με προβληματίζει πολύ, οφείλω να μοιραστώ μαζί

σας, είναι η ισορροπία του “λόγου” πρόθεσης - εκτέλεσης.

Και επειδή δεν υιοθετώ το ρόλο της Πυθίας να σας μιλώ με χρησμούς, θα

εξηγήσω τι εννοώ: ακούω, διαβάζω, μελετώ πολλές προθέσεις το τελευ-

ταίο διάστημα από πλευράς πολιτείας (όχι γενικώς, μιλώ για τον ευρύ-

τερο χώρο μας, που αφορά στις υποδομές, το μεταφορικό έργο, τη διευκό-

λυνση της επιχειρηματικότητας, τους “συγγενείς” κλάδους των μεταφο-

ρών) για μια σειρά βελτιώσεων και τείνω να παραμείνω εύπιστη. Από την

άλλη ο ρυθμός εκτέλεσης των προθέσεων δεν συνάδει με τη δημιουρ-γία ενός “ανάγωγου” κλάσματος -που δεν μπορεί δηλαδή να υποδιαι-ρεθεί σε οτιδήποτε άλλο.

�Και επειδή σας μπέρδεψα πολύ με τα κλάσματα... ας απλοποιήσουμε τις έννοιες. Θέλω να πιστέψω τις εξαγ-γελίες για επανέναρξη των μεγάλων έργων με αρχή τους αυτοκινητόδρομους. Όταν όμως από τη φιέστα

της Πέμπτης (κυριολεκτώ) με την παρουσία πρωθυπουργού-υπουργών και παρατρεχάμενων, καμιά ντουζίνα

μπουλντόζες και περιχαρείς εργαζόμενους (;) εργολάβων, ακολουθεί την επόμενη ημέρα (Παρασκευή) η από-λυτη ησυχία στον υποτιθέμενο χώρο του εργοταξίου, δυσκολεύομαι η Αριάδνη να ισορροπήσω το κλάσμα

προθέσεων - εκτέλεσής τους...

Όταν το υπουργείο μας (όλων των εμπλεκόμενων του κλάδου) είναι μονίμως γεμάτο από ξένους υψηλόβαθ-

μους επισκέπτες -από Γάλλους, Ρώσους, Άραβες κ.λπ.- που συζητούν και αναλύουν την πιθανότητα επενδύ-

σεων μέσω του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, αλλά οι περισσότεροι ζητούν να πάρουν κοψοχρονιά τα “φι-

λέτα” του ελληνικού Δημοσίου και ο δικός μας δημόσιος λόγος περιορίζεται σε “ευχές για καλή συνεργασία”,

δυσκολεύομαι να ισορροπήσω τον λόγο μεταξύ πολιτικής πρόθεσης - πολιτικού θάρρους.

�Όταν όλοι οι εμπλεκόμενοι - εποπτευόμενοι κλάδοι που σχετίζονται με τις υποδομές και εμπορευματικές με-

ταφορές και οι οποίοι, σύμφωνα με τις εξαγγελίες δεκαετιών, θα μπορούσαν να μας βγάλουν από το τέλμα,

έχουν πολλά μέτωπα ανοιχτά (π.χ. τι γίνεται με τις διαχειρίστριες αρχές των λιμένων, γιατί το ΙΟΒΕ ιδρο-

κοπά να μας πείσει για τη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας του 2013 με στοιχεία του 2009, πώς θα διευθετη-

θεί το θέμα με τα πρόστιμα των εταιρειών αυτοκινητοδρόμων στους αυτοκινητιστές, τι θα γίνει στο αεροδρό-

μιο όταν μεγάλες αεροπορικές το σνομπάρουν λόγω κόστους, πώς θα πετύχουμε συνδυασμένες μεταφορές αν

δεν υπάρξει και θεσμική παρέμβαση για την καλή συνεργασία σιδηροδρόμου-φορτηγών;) πώς να ισορροπή-

σει το κλάσμα; Και κυρίως πώς και από ποιους πλέον αναμένεται να “βάλουν πλάτη” για να έρθει η πο-λυπόθητη ανάπτυξη;

Μήπως πρέπει κάποιοι να ξαναγυρίσουν στη Γ’ Δημοτικού να διδαχθούν τι σημαίνει “ανάγωγα κλάσματα”;

Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ η Αριάδνη ήμουν καλή στις εξισώσεις (εξ ου και ο μίτος στο Θησέα)... μαζί με αυ-

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

72

ΤΟ ΚΛΑΣΜΑ ΤΟ ΚΛΑΣΜΑ ΤΟ ΚΛΑΣΜΑ ΠΡΟΘΕΣΗΣ-ΕΚΤΕΛΕΣΗΣΠΡΟΘΕΣΗΣ-ΕΚΤΕΛΕΣΗΣΠΡΟΘΕΣΗΣ-ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ

Μήπως πρέπει κάποιοι να ξαναγυρίσουν στη Γ’ Δημοτικού να διδαχθούν τι σημαίνει “ανάγωγα κλάσματα”;

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ,ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ,

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

& ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

19 - 20 - 21 OKTΩ Β Ρ Ι Ο Υ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Διοργάνωση

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων www.meatdays.gr

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

• Eιδικό αφιέρωμα

• Θεματική ενότητα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

19 - 20 - 21 OKTΩ Β Ρ Ι Ο Υ

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected] • E. [email protected] • S. www.meatdays.gr

Πληροφορίες

KTX MD13 4-13.indd 1 5/2/13 5:26:08 PMEPIKAIROTHTA 54.indd 2 5/9/13 7:16:19 PM

Page 75: SC&L T54

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ,ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ,

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

& ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

19 - 20 - 21 OKTΩ Β Ρ Ι Ο Υ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Διοργάνωση

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων www.meatdays.gr

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

• Eιδικό αφιέρωμα

• Θεματική ενότητα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

19 - 20 - 21 OKTΩ Β Ρ Ι Ο Υ

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected] • E. [email protected] • S. www.meatdays.gr

Πληροφορίες

KTX MD13 4-13.indd 1 5/2/13 5:26:08 PMeditorial 54.indd 1 5/9/13 5:35:51 PM

Page 76: SC&L T54

editorial 54.indd 2 5/9/13 5:36:14 PM