Ειςαγωγό

Είμαςτε, μια ομάδα νζων ανκρϊπων, με μεράκι και ενδιαφζρον για τθν Κεςςαλονίκθ. Πριν από μερικοφσ μινεσ και με αφορμι τθν ςφςταςθ τθσ Ανοιχτισ Δθμοτικισ Κίνθςθσ, αποφαςίςαμε να ςυγκεντρϊςουμε διαφορζσ ιδζεσ, οι οποίεσ κα βελτιϊςουν τθν εικόνα τθσ Κεςςαλονίκθσ. Χρθςιμοποιιςαμε τον διαδικτυακό χϊρο, του Hellenic Architecture Agora ςτον ιςτότοπο Skyscrapercity.com. Ζτςι, αφοφ ςυγκεντρϊςαμε μια δζςμθ ιδεϊν και ανταλλάξαμε απόψεισ και παρατθριςεισ, καταλιξαμε, ςτισ ιδανικότερεσ για τθν πόλθ τθσ Κεςςαλονίκθσ. Οι ιδζεσ που κα διαβάςετε, αντιπροςωπεφουν και αποτελοφν, κοινι απαίτθςθ γνωςτϊν και φιλϊν μασ, κακϊσ άτυπα, τουσ ρωτιςαμε τι κζλουν να αλλάξει ςτθν Κεςςαλονίκθ, ϊςτε να βελτιωκεί θ κακθμερινότθτα τουσ και προιλκαν μετά από ςυηιτθςθ πζντε μθνϊν. Όπωσ κα δείτε, το 80% των ιδεϊν, άφορα τον χϊρο του ιςτορικοφ κζντρου, ο oποίοσ ςυγκεντρϊνει όλθ τθν εμπορικι, κοινωνικι, ψυχαγωγικι και φοιτθτικι κίνθςθ τθσ πόλθσ. Αντίκετα με τθν Ακινα, το κζντρο τθσ Κεςςαλονίκθσ, αποτελεί ςθμείο ςυγκζντρωςθσ, όλων των κατοίκων των γειτονικϊν διμων και αυτό γιατί οι περιςςότεροι διμοι, δεν διακζτουν δικι τουσ αγορά, ι αυτι, δεν είναι ςε κζςθ να ανταγωνιςτεί αυτι του κζντρου. Ζτςι λοιπόν, μποροφμε να ποφμε, ότι το κζντρο τθσ πόλθσ, ζχει ακτίνα επιρροισ ςε όλο το πολεοδομικό ςυγκρότθμα τθσ Κεςςαλονίκθσ. Ακόμα και πολλοί από εμάσ, μπορεί να μθν κατοικοφμε ςτον διμο Κεςςαλονίκθσ άλλα ςε κάποιον γειτονικό. Ωςτόςο το μεγαλφτερο μζροσ τθσ θμζρασ, το περνάμε εκεί.

Η ταυτότητα τησ Θεςςαλονύκησ

Θ ανάδειξθ μιασ πόλθσ, πρζπει να διεξάγεται μζςω τθσ ερϊτθςθσ: ΠΟΙΑ ΘΑ ΘΕΛΑΜΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΑΤΣΟΣΗΣΑ ΣΗ ΠΟΛΗ. Θ Κεςςαλονίκθ, ανζκακεν ιταν και εξακολουκεί να είναι, μια νεανικι πόλθ. Σο ςτοιχείο αυτό, είναι το κυρίαρχο, για να ξεκινιςουμε τθν ςυλλογιςτικι για τθν μελλοντικι τθσ εικόνα. Επίςθσ κρίςιμο, είναι κατά τθ γνϊμθ μασ, θ πόλθ να γίνει εξωςτρεφισ, να αποκτιςει τουριςτικι ταυτότθτα και να γίνει μια πραγματικι Μθτρόπολθ τθσ Ευρϊπθσ. Θ Κεςςαλονίκθ πρζπει να επανακτιςει το ρόλο που τθσ αναλογεί με βάςθ τθν ιςτορία, τθν ςπουδαιότθτα και τθ γεωγραφικι τθσ κζςθ. Θ Κεςςαλονίκθ αποτελεί διαχρονικό αςτικό κζντρο του Ελλαδικοφ χϊρου και τθσ Νεότερθσ Ελλάδασ: αυτό τθσ δίνει ζναν αζρα διαφορετικό από τθσ Ακινασ, που ναι μεν είναι ιςτορικότατθ πόλθ, θ πιο ιςτορικι τθσ Ευρϊπθσ, πλθν επί μεγάλο διάςτθμα είχε χάςει το μθτροπολιτκό τθσ χαρακτιρα. Ενϊ θ Κεςςαλονίκθ προςφζρεται για πλικοσ κεματικζσ τουριςτικζσ δραςτθριότθτεσ, πόλθ αρχαία, ελλθνιςτικι, βυηαντινι, του Αγίου Παφλου, των εφαραδιτϊν, ςταυροδρόμι πολιτιςμϊν, εκνοτιτων και αντιλιψεων, ςυγκεντρϊνει ςτο ςϊμα τθσ πολλά κεφάλαια τθσ Ευρωπαϊκισ ιςτορίασ νεϊτερθσ και ςφγχρονθσ. Επομζνωσ, κζτουμε ωσ κυρίαρχο άξονα, ότι θ Κεςςαλονίκθ, ωσ νεανικι-ιςτορικι-τουριςτικι πόλθ, πρζπει να εςτιάςει ςε αυτόν τον τομζα. Αυτό ςθμαίνει, ότι όλεσ οι ενζργειεσ του διμου, πρζπει να ςτρζφονται γφρω από αυτό το τρίπτυχο.

Landmarks-Νϋα Σοπόςημα τησ πόλησ

Κάτι ακόμα, που κεωροφμε αναγκαίο, ϊςτε να αναδειχκεί θ πόλθ, είναι θ δθμιουργία νζων τοποςιμων- landmarks. Αυτό, το υποςτθρίηουν και πολλοί Ζλλθνεσ και ξζνοι αρχιτζκτονεσ. Δεν πρζπει, να μείνουμε προςκολλθμζνοι, ςτον Λευκό Πφργο και τθν πλατειά Αριςτοτζλουσ. Πρζπει, να φτιάξουμε, νζα ςθμεία αναφοράσ για τθν πόλθ. Σο Λονδίνο για παράδειγμα, ζχει το Big Ben και τθ Γζφυρα του Λονδίνου ςαν κλαςςικά trademarks, αλλά για τθ ςφγχρονθ ματιά τθσ πόλθσ,

δθμιοφργθςε το The Eye (που ουςιαςτικά είναι μία τεράςτια ρόδα) και το Tate Modern, που ζχουν γίνει ιδθ ςφμβολα για τθν πόλθ. Ζτςι και εμείσ, πιςτεφουμε, ότι κάτι τζτοιο πρζπει να γίνει και για τθν περίπτωςθ τθσ Κεςςαλονίκθσ. Αρχικά, να αναδείξουμε τα κλαςςικά ςθμεία τθσ πόλθσ, με τισ κατάλλθλεσ παρεμβάςεισ και αμζςωσ μετά, να μποφμε ςτθν διαδικαςία, να ςκεφτοφμε, πωσ κα φτιάξουμε νζα τοπόςθμα για τθν πόλθ, με τα όποια κα ταυτιςτεί διεκνϊσ για τα επόμενα χρόνια. Κοινι διαπίςτωςθ μασ, αποτζλεςε το γεγονόσ, ότι δεν μπορζςαμε, να βροφμε διαφορά ςτθν εικόνα τθσ πόλθσ, από αυτιν ποφ είχε τθν δεκαετία του 1980 ι ςτισ αρχζσ του 1990. Λίγα πράγματα άλλαξαν ςτθν πόλθ. Οι προτάςεισ μασ, δεν ςτοχεφουν, ςτο να δθμιουργιςουν μια ΝΕΑ Θεςςαλονίκθ. Κοινι απαίτθςθ όλων μασ, είναι να διατθρθκεί θ ταυτότθτα τθσ πόλθσ, χωρίσ να μεταλλαχτεί, άλλα ταυτόχρονα, να αλλάξει τρόπο ςκζψθσ το αςτικό τθσ πεδίο. Για αυτό και διαλζξαμε τον τίτλο Thessaloniki Re-urban. Πρόκειται δθλαδι, για αναδθμιουργία του αςτικοφ τοπίου, χωρίσ να αλλάηει θ ταυτότθτα τθσ πόλθσ.

Οι δϋςμεσ ιδεών μασ

Οι ιδζεσ που κα διαβάςετε ςκοπό ζχουν να βελτιϊςουν τθν κακθμερινότθτα των κάτοικων τθσ και

των επιςκεπτϊν, θ πλειοψθφία τουσ αφοροφν μζρθ τα όποια επιςκεπτόμαςτε κακθμερινά, ςτόχοσ

τουσ είναι να αναδειχκοφν και να τα δοφμε με άλλο μάτι, είναι αλικεια ότι οι παρανομίεσ και οι

αυκαιρεςίεσ που γίνονται μζςα ςτο κζντρο όλα αυτά τα χρόνια ζχουν μπει τόςο πολφ ςτθν

κακθμερινότθτα μασ και ζτςι παρόλθ τθν ταλαιπωρία που μασ προκαλοφν τισ υπομζνουμε χωρίσ να

κάνουμε κάτι για να τισ αλλάξουμε. Οι ιδζεσ μασ είναι άκρωσ ρεαλιςτικζσ, και αυτόσ ιταν και ο

αρχικόσ ςκοπόσ όταν τισ ςυγκεντρϊναμε δεν κζλαμε να προτείνουμε αόριςτα και εξωπραγματικά

πράγματα για τθν πόλθ, κζλουμε να δείξουμε πωσ με μικρζσ-μεςαίεσ ενζργειεσ μπορεί να αλλάξει θ

κακθμερινότθτασ μασ, μεγάλεσ υποδομζσ και ζργα είναι περά των δυνατοτιτων τθσ πόλθσ τθν

δεδομζνθ χρονικι ςτιγμι δεδομζνων των οικονομικϊν ςυγκυριϊν, οι προτάςεισ που κα δείτε είναι

τζτοιεσ ϊςτε να μπορεί να τισ εκτελζςει ο διμοσ βάςθ του ετιςιου προχπολογιςμοφ του. Οι ιδζεσ

μασ είναι καινοτομικζσ ςτο ςθμείο που μασ επιτρζπουν οι δυνατότθτεσ μασ να προτείνουμε, δεν

είμαςτε εξειδικευμζνοι αρχιτζκτονεσ τοπίου οφτε πολεοδόμοι, όμωσ τισ περιςςότερεσ φορζσ

νομίηουμε ότι οι λφςεισ βρίςκονται ςτισ πιο απλζσ προτάςεισ τισ οποίεσ όλα αυτά τα χρόνια δεν

αποπειράκθκαν να γίνουν. Κζλουμε να τονίςουμε ότι οι δζςμθ ιδεϊν μασ ςε καμία περίπτωςθ δεν

χαρακτθρίηονται από ξενομανία, άπλα αυτό που κζλουμε να δείξουμε είναι ότι ζργα και ιδζεσ που

μπορεί να υπάρχουν ςτο εξωτερικό μποροφν πολφ εφκολα να προςαρμοςτοφν ςτα δεδομζνα τθσ

Κεςςαλονίκθσ. Παρόλα αυτά ζχουμε και μερικζσ προτάςεισ πιο μεγαλεπιβολεσ όπωσ κα

διαπιςτϊςετε που δεν είναι απαραίτθτα μόνο υποχρζωςθ του διμου, ωςτόςο μποροφν να

αποτελζςουν ζργα που μπορεί να ολοκλθρωκοφν με τθν ςυμβολι τθσ περιφζρειασ και του

υπουργείου.

ΠΛΑΣΕΙΕ

ΠΛΑΣΕΙΑ ΑΡΙΣΟΣΕΛΟΤ

ΠΛΑΣΕΙΑ ΕΛΕΤΘΕΡΙΑ

ΠΛΑΣΕΙΑ ΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ

Ανϊπλαςη πλατεύασ Αριςτοτϋλουσ

Θ πρόταςθ για τθν πλατειά Αριςτοτζλουσ είναι τζτοια ϊςτε να ςζβεται τθν ιςτορία τθσ πόλθσ και να παραπζμπει ςε άλλεσ ευρωπαϊκζσ πλατείεσ, ςτθν ουςία προτείνουμε να αντικαταςτακεί το ’’άχαρο’’ τςιμεντζνιο οδόςτρωμα με ζνα ενιαίο ψθφιδωτό-μωςαϊκό, όπωσ φαίνεται ςτθν Φωτορεαλιςτικι απεικόνιςθ παρακάτω, οι υφιςτάμενεσ διαςτάςεισ τθσ πλατείασ είναι 35x70 μζτρα, δθλαδι 2450 τμ, εμβαδόν μζςα ςτο πλαίςιο τθσ ανάπλαςθσ προτείνεται και θ αφξθςθ των διαςτάςεων τθσ ςε 40x80 μζτρα 3200 τμ. Προκειμζνου να είναι διαμπερισ και εφκολα προςπελάςιμθ, ςτθν πλατειά ςε καμία περίπτωςθ δεν πρζπει να τοποκετθκεί κάποιο ςιντριβάνι ι άγαλμα, κακϊσ αυτό το τεχνθτό εμπόδιο κα υποβάκμιηε αιςκθτικά και οπτικά τθν όψθ τθσ πλατείασ προσ τθν κάλαςςα.

Περιμετρικά του μωςαϊκοφ κα μποροφςε ςτον χϊρο του πραςίνου να καταςκευαςτοφν πίδακεσ νεροφ, οι οποίοι κα παραπζμπουν ςε ζνα διαδραςτικό ςιντριβάνι, εκτοξεφοντασ νερό ςε διάφορουσ ςυνδυαςμοφσ, μζςω ενόσ θλεκτρονικοφ υπολογιςτι, ςτθν ουςία όπωσ φαίνεται ςτο ςχιμα παρακάτω κα ςχθματίηουν 2 αγκφλεσ, αυτι θ πρόταςθ, άφορα ς τθν ειςαγωγι του υδάτινου

ςτοιχείου ςτθν πλατεία, χωρίσ όμωσ να είναι μζςα ςτον χϊρο τθσ, οι πίδακεσ νεροφ κα χρθςιμεφουν και ωσ ζναν τεχνθτό όριο ανάμεςα ςτο νζο πλακόςτρωτο τθσ πλατείασ και τα τραπεηοκακίςματα. Οι πίδακεσ κα είναι τοποκετθμζνοι ςτθν επιφάνεια του εδάφουσ, χωρίσ να δθμιουργείται ζνα ςκάμμα με νερό, κακϊσ αυτό κα ιταν δφςκολο να ςυντθρθκεί και το νερό κατά πάςα πικανότθτα κα ρυπαίνονταν εφκολα. Αυτό το ςιντριβάνι μπορεί να ονομαςτεί Ernest Hebrard Fountain/ Water Jets, προσ τιμιν του.

Αυτζσ οι απλζσ 3 παρεμβάςεισ ςτθν ουςία κα βελτίωναν τθν όψθ τθσ πλατείασ, χωρίσ ταυτόχρονα

να τθν μεταλλάςουν ςε κάτι διαφορετικό και μοντζρνο αφοφ θ πρόταςθ μασ είναι να παραμείνει

παραδοςιακι θ πλατειά. Όςο άφορα τθν διαπλάτυνςθ τθσ είναι εφικτι κακϊσ, κα εφαρμοςτεί και θ

ςχετικι νομοκεςία, για τισ καφετερίεσ τριγφρω. Είναι επιβεβλθμζνθσ ανάγκθσ να περιοριςτεί ο

χϊροσ εξάπλωςθσ των τραπεηοκακιςμάτων. Σα τραπεηοκακίςματα περά από ότι υποβακμίηουν και

’’κρφβουν’’ με τισ πρόχειρεσ καταςκευζσ τουσ τθν πλατεία, δυςχεραίνουν και τθν κίνθςθ των πεηϊν

που κζλουν να κινθκοφν, με αποτζλεςμα να παφει να λειτοφργει ωσ πεηοδρόμοσ. Θα πρζπει να

υπάρξει αυςτθρόσ ζλεγχοσ των τραπεηοκακιςμάτων από τον διμο και να εποπτεφεται ςυχνά ο

χϊροσ, θ μείωςθ του αρικμοφ των τραπεηοκακιςμάτων είναι αναγκαία ακόμα και αν αυτό ςθμαίνει

μείωςθ των ’’πολφτιμων’’ δθμοτικϊν τελϊν, αφοφ πάνω από όλα προτεραιότθτα ζχει θ ποιότθτα

ηωισ του πεηοφ και του επιςκζπτθ. Αυτό που προτείνουμε να γίνει , όπωσ ανακοινϊκθκε και

πρόςφατα για τθν περίπτωςθ του πεηόδρομου τθσ Λκτίνου, τα τραπεηοκακίςματα να καταλαμβάνουν

μια μεριά, και όχι και τισ δυο, είναι αδιανόθτο ζνα μαγαηί μερικϊν τετραγωνικϊν να εκτείνεται

υπαίκρια ςε μια ζκταςθ 500 και πλζον τμ.

Συμπλθρωματικά οι ιδιοκτιτεσ των καταςτθμάτων κα μποροφςαν να ςυμφωνιςουν ϊςτε να

τοποκετιςουν ομοιόμορφεσ πζργκολεσ και καταςκευζσ, ζτςι ϊςτε, επιτευχκεί θ αλλαγι τθσ όψθσ

τθσ πλατείασ Αριςτοτζλουσ.

1.ΦΨΡΟ ΣΡΑΠΕΖΟΚΑΘΙΜΑΣΨΝ * 2.ΤΔΑΣΙΝΟ ΣΟΙΦΕΙΟ * 3.ΠΙΔΑΚΕ ΝΕΡΟΤ

4.ΦΨΡΟ ΓΙΑ ΠΑΓΚΑΚΙΑ * 5.ΜΨΑΙΚΟ * 6.ΦΨΡΟ ΓΙΑ ΓΛΤΠΣΑ

Παράδειγμα μωςαικοφ ςε πλατεία ςτθν Λιςαβόνα

Επίςθσ ςτο πλαίςιο τθσ ανάπλαςθσ πρζπει, να απομακρυνκοφν όλοι οι πλανόδιοι μικροπωλθτζσ από

τον χϊρο τθσ πλατείασ, κακϊσ επίςθσ και οι κάδοι απορριμμάτων, αφοφ αποτελεί άςχθμο κζαμα, οι

κάδοι κα μποροφςαν να τοποθετηθοφν-κρυφτοφν μερικά τετράγωνα παραπζρα, ϊςτε να μθν είναι

ορατοί ςτουσ επιςκζπτεσ ι ακόμα καλυτζρα ςτα ςθμεία περιμετρικά από τθν πλατειά να

τοποκετθκοφν υπόγειοι κάδοι.( αναλφουμε αναλυτικά παρακάτω τθν χριςθ των υπόγειων κάδων

ςτθν πόλθ)

Θ υφιςτάμενθ κατάςταςθ με κάδουσ που ξεχειλίηουν, παρκαριςμζνα αυτοκίνθτα και

μοτοςυκλζτεσ τριγφρω.

Ανεξζλεγκτα τα τραπεηοκακίςματα κατακλφηουν πολφτιμο πεηόδρομο

Όλεσ οι αυθαιρεςύεσ που γύνονται ςτην πλατεύα ςυγκεντρωμϋνεσ ςε φωτογραφικό ρεπορτϊζ.

Σα τραπεζοκαθύςματα αναπτύςςονται κατϊ μόκοσ και πϊνω ςτην πλατειϊ αφαιρώντασ

δημόςιο χώρο και αςχημαύνουν την αιςθητικό του χώρου.

Παρκαριςμϋνεσ μοτοςυκλϋτεσ μϋςα ςτην πλατεύα και αυτοκύνητα μπροςτϊ από την

πλατεύα.

Η ςθμαντικότερθ και πιο τουριςτικι πλατειά τθσ πόλθσ μετατρζπεται ςε επαρχιακό πανθγφρι.

Προτϊςεισ για παγκϊκια

ςτην πλατειϊ

Αριςτοτϋλουσ, με την

χρόςη υλικών

εναρμονιςμϋνων με τον

χώρο όπωσ μϊρμαρο ,

γρανύτησ και ξύλο, καθώσ

επύςησ και η χρόςη ςποτ

για ακόμα καλύτερο

αιςθητικό αποτϋλεςμα.

φςτθμα υπόγειων κάδων

Ανϊπλαςη του χώρου τησ Πλατεύασ Ελευθερύασ

Προτείνουμε θ Πλατειά Ελευκερίασ, να αποκτιςει και πάλι τθσ παλιά τθσ αίγλθ, κακϊσ ιταν μια από τισ ςθμαντικότερεσ και πιο κομψζσ πλατείεσ τθσ πόλθσ. Δυςτυχϊσ, τα τελευταία χρόνια, αποτελεί υπαίκριο χϊρο ςτάκμευςθσ, αφαιρϊντασ ζνα ςθμαντικό κομμάτι γθσ, το οποίο κα μποροφςε να είναι χϊροσ πραςίνου. Θ πρόταςθ μασ, περιλαμβάνει μια διπλι ανάπλαςθ. Αφενόσ κα καταςκευαςτεί υπογείωσ παρκινγκ 3 οροφϊν (διατθροφμε τισ επιφυλάξεισ μασ, κατά πόςο είναι δυνατό να καταςκευαςτεί λόγω τθσ άμεςθσ γειτνίαςθσ με τθν κάλαςςα), αφετζρου ςτθν επιφάνεια τθσ κα δθμιουργθκεί ζνα πρότυπο πάρκο. Θ επιφάνεια τθσ πλατείασ, είναι περίπου 6500 τμ, τθν ουςία, δεν κζλουμε να είναι άπλα μια ςυνθκιςμζνθ πλατειά, αλλά ζνα μικρό αςτικό πάρκο ςτθν κάρδια τθσ πόλθσ, αυτό που ςτο εξωτερικό ονομάηουν Small Urban Park. Σο πάρκο, κα περιλαμβάνει μνθμείο για τουσ Εβραίουσ, και κυρίαρχο χαρακτθριςτικό τθσ κα είναι το νερό, κακϊσ θ πλατειά εφάπτεται με το παραλιακό μζτωπο. το πάρκο, κα υπάρχει ζνα διαδραςτικό ςιντριβάνι, και κα φυτευτοφν πολλά δζντρα. τόχοσ αυτισ τθσ ανάπλαςθσ, είναι θ Πλατειά Ελευκερίασ, να γίνει το νζο hot spot τθσ πόλθσ και να διακρίνεται για τθν υψθλι αιςκθτικι τθσ. Για αυτό το λόγο, όλοσ ο εξοπλιςμόσ του πάρκου κα είναι ιδιαίτερα προςεγμζνοσ. Όςο αφορά τθν χρθματοδότθςθ για τθν δθμιουργία του πάρκου, αυτι κα μποροφςε να επιτευχκεί με χορθγίεσ, όπωσ γίνεται ςε πολλά πάρκα ςτο εξωτερικό. υγκεκριμζνα, θ Λςραθλιτικι κοινότθτα κα μποροφςε να χρθματοδοτιςει ζνα μζροσ του κόςτουσ και φυςικά κα υπάρχει και αντίςτοιχθ μνεία με τα ονόματα τουσ μζςα ςτο πάρκο. Επίςθσ, όπωσ ζχει προτακεί και από τθν διοίκθςθ του διμου, προτείνεται να απομακρυνκεί θ ςτάςθ των λεωφορείων από εκείνο το ςθμείο και να μεταφερκεί κάποια μζτρα παρακάτω ςτα Δικαςτιρια. Αναλφουμε παρακάτω το ενδεχόμενο μεταφοράσ του τερματικοφ ςτακμοφ με μια διπλι ανάπλαςθ.

Ακόμα και να μθν καταςκευαςτεί ο υπόγειοσ χϊρουσ ςτάκμευςθσ, για διαφόρουσ λόγουσ, αυτό δεν πρζπει να αποτελζςει αιτία να μθν αξιοποιθκεί ο χϊροσ τθσ πλατείασ. Η ανάπλαςθ τθσ, επιβάλλεται και πρζπει να είναι άμεςθ, ϊςτε αν είναι δυνατόν, δεδομζνων και των οικονομικϊν ςυγκυριϊν, να παραδοκεί ζωσ το 2012. Παρόμοια ζργα ςτο εξωτερικό επιφανειακισ ανάπλαςθσ δεν διαρκοφν περιςςότερο από 1 χρόνο.

Μερικά ςτοιχειά για τθν πλατειά Ελευκερίασ:

Ζχει ζκταςθ 6,5 ςτρζμματα

τισ αρχζσ του περαςμζνου αιϊνα ιταν από τισ πιο κομψζσ και αριςτοκρατικζσ πλατείεσ τθσ Κεςςαλονίκθσ.

Ο Ερνζςτ Εμπράρ, ςκόπευε να καταςκευάςει ςε αυτό το οικόπεδο, ζνα νεοκλαςικό μζγαρο για τα κεντρικά ταχυδρομεία τθσ πόλθσ, όμωσ δεν υλοποιικθκε ποτζ.

Μζχρι τα τζλθ του 19ου αιϊνα (1870), ζνα μζροσ τθσ πλατείασ δεν υπιρχε, κακϊσ μζχρι τθν μζςθ τθσ, ζφταναν τα νερά από τθν κάλαςςα. Αργότερα με τθν καταςκευι τθσ προκυμαίασ, δθμιουργικθκε και θ πλατεία.

Γφρω από τθν πλατεία, βρίςκονται μερικά πολφ ςθμαντικά κτίρια τθσ πόλθσ, όπωσ το μζγαρο τθσ Εκνικισ τράπεηασ και τθσ Λονικισ Λαϊκισ τράπεηασ( Alpha Bank ςιμερα)

Σο 1942 θ πλατειά υπιρξε χϊροσ βαςανιςτθρίων για τουσ Εβραίουσ κατοίκουσ τθσ πόλθσ.

Από τθν δεκαετία του 1950 και ζκτοτε αποτελεί χϊρο ςτάκμευςθσ.

1. Διαδραςτικό ςυντριβάνι φψουσ 8 μζτρων που κα εκτοξεφει νερά.

2. Μνθμείο για τουσ Εβραίουσ τθσ πόλθσ

3. Μαρμάρινθ πλάκα με τουσ χορθγοφσ τθσ πλατείασ( όπωσ γίνεται και ςτο εξωτερικό ςπόνςορεσ μποροφν να χρθματοδοτιςουν μζροσ του κόςτουσ τθσ πλατείασ, ελπίηουμε πολλοί Κεςςαλονικείσ Εβραϊκισ καταγωγισ να ςυμβάλλουν ςε αυτό). 4. Είςοδοσ ςτο υπόγειο παρκινγκ μζςω τθσ οδοφ ’Λωνοσ Δραγοφμθ 5. Ζξοδοσ από το υπόγειο παρκινγκ μζςω τθσ οδοφ Μθτροπόλεωσ 6. Περιπατθτικόσ διάδρομοσ με παγκάκια. 7. υντριβάνια. 8,9,10. Δϊδεκα κζςεισ ςτάκμευςθσ με τθν χριςθ παρκόμετρου. Σο πάρκο κα φυλάςςεται 24 ϊρεσ, και κα υπάρχουν κθπουροί ειδικά για το πάρκο που κα φροντίηουν τθν ςυντιρθςθ του, τα ζξοδα ςυντιρθςθσ του πάρκου κα προκφπτουν από τα ζςοδα που κα λαμβάνονται από τα παρκόμετρα 12 κζςεων, κατά άλλα κα απαγορευτεί το παράνομο παρόδιο παρκάριςμα.

Σο πάρκο κα ζχει δωρεάν wi-fi internet πρόςβαςθ.

Πλατειϊ Σςιρογιϊννη

Με αφορμι μια εργαςία που είχαμε κάνει ςτο δθμοτικό με τίτλο ’’πόλεισ κάτω από τισ πόλεισ κάςτρα κάτω από τα κάςτρα’’ που είχε κζμα τα πολλά επίπεδα πάνω ςτα οποία ζχει χτιςτι θ πόλθ, αποφαςίςαμε να προτείνομαι τθν ανάπλαςθ ενόσ μζρουσ τθσ πλατείασ Σςιρογιάννθ βαςιηόμενοι ςτθν ιδζα τθσ υπόγειασ πόλθσ.

Με δεδομζνθ τθν πεηοδρόμθςθ τθσ οδοφ Φιλικισ εταιρίασ, θ οποία καταλιγει ςτον πάρκο Σςιρογιάννθ ακριβϊσ απζναντι από τον Λευκό Πφργο θ πρόταςθ μασ περιλαμβάνει τθν δθμιουργία μια κυκλικισ πλατείασ διαμζτρου 30 μζτρων, ο κυκλικόσ χϊροσ κα ςκάφτει προκείμενου να αποκαλυφκοφν τα υπολείμματα από των βυηαντινϊν οχυρϊςεων. Κατά πάςα πικανότθτα ςτο ςθμείο ανάπλαςθσ υπάρχουν τείχθ τα οποία είναι ορατά κατά μικοσ τθσ Φιλικισ Εταιρείασ όμωσ ςτθν περίπτωςθ και να μθν υπάρχουν βυηαντινά μνθμεία ακριβϊσ από κάτω μποροφν να καταςκευαςτοφν αντίγραφα ςτα πρότυπα των ιδθ υπαρχόντων.

Θ δθμιουργία μιασ τζτοιασ πλατείασ με αυτι τθν ιδιομορφία ςυμβαδίηει απόλυτα με τθν φυςιογνωμία τθσ περιοχισ κακϊσ ακριβϊσ απζναντι βρίςκεται ο Λευκόσ πφργοσ ο όποιοσ, τα προγενζςτερα χρόνια βριςκόταν ςε χαμθλότερο επίπεδο, ζτςι λοιπόν θ πλατεία περά από τθν αιςκθτικι παρζμβαςθ κα προβάλλεται ωσ αντιδιαςτολι του Λευκοφ πφργου, δείχνοντασ τθν μορφολογία τθσ περιοχισ και τα πολλά επίπεδα πάνω ςτα οποία ζχει χτιςτεί.

1. ημεύο μελϋτησ-ανϊπλαςησ.

2. Σμόματα του ανατολικού τεύχουσ τησ πόλησ που κατεδαφύςτηκε ςτο τϋλοσ του 19ου αι.

ώζονται ςτο ύψοσ τησ θεμελύωςησ.

3. Σμόματα του ανατολικού τεύχουσ τησ πόλησ που κατεδαφύςτηκε ςτο τϋλοσ του 19ου αι.

ώζονται ςτο ύψοσ τησ θεμελύωςησ.

4. Λευκόσ Πύργοσ.

Η ιδϋα:

Γίνεται μια κυκλικι εκςκαφι ςε βάκοσ 5 μζτρων όπου αναδφονται ι προςτίκεται τα βυηαντινά

μνθμεία. τθν επιφάνεια τθσ πλατείασ δθμιουργοφνται μικρζσ νθςίδεσ-κφκλοι από γυαλί που

επιτρζπουν ςτουσ περαςτικοφσ να κοιτάηουν τα υπόγεια τείχθ. Διάμεςου των γυάλινων

επιφανειακϊν κόλων τοποκετοφνται παγκάκια, από υλικά όπωσ ξφλο ι πετρά. Οι γυάλινεσ νθςίδεσ

είναι ςε πολλοφσ ςχθματιςμοφσ και μεγζκθ. Ο υπόλοιποσ χϊροσ που απομζνει γίνεται πλακόςτρωτο

ανάμεςα ςε όλθ τθν κυκλικι πλατειά τοποκετοφνται γλάςτρεσ με δζντρα ϊςτε να ενιςχυκεί και με

πράςινο. Θ επιλογι του αςτικοφ εξοπλιςμοφ κα είναι από μοντζρνα προϊόντα όπωσ δείχνουν οι

φωτογραφίεσ άλλα από φυςικά υλικά, όπωσ ξφλο και χυτι πζτρα.

Τζλοσ άλλθ μια πρωτοτυπία τθσ πλατείασ κα είναι ότι τα δζντρα ςτισ γλάςτρεσ κα αλλάηουν

ανάλογα με τθν εποχι και ςτο τζλοσ κα μεταφυτεφονται ςε κάποιο άλλο ςθμείο τθσ πόλθσ. Ζτςι

τθν άνοιξθ κα υπάρχουν αμυγδαλιζσ, το καλοκαίρι ευκάλυπτοι, το φκινόπωρο ςφεντάμι κοκ.

δίνοντασ ζνα διαφορετικό χρϊμα και μοτίβο κάκε εποχι.

Διατομό τησ πλατεύασ,

διακρύνονται κϊτω

από την γυϊλινη

επιφϊνεια τα

βυζαντινϊ τεύχη.

Κϊτοψη του χώρου τησ πλατεύασ ςε

ςυνδυαςμό με τον αςτικό

εξοπλιςμό. 700 τμ.

Οι παραπϊνω φωτογραφύεσ εύναι από τον υπόγειο διαμορφωμϋνο χώρο τησ

ςτοϊ Φύρσ, ςτην οπούα βρϋθηκαν υπολεύμματα του τεύχουσ τησ πόλησ και

αναδεύχτηκαν ώςτε να εύναι επιςκϋψιμα και ορατϊ από τουσ πελϊτεσ, κϊτι

ανϊλογο προτεύνουμε και ςτην ςυγκεκριμϋνη περύπτωςη που ϊφορα την

πλατειϊ Σςιρογιϊννη.

Παραδεύγματα ςύγχρονου

αςτικού εξοπλιςμού για

την διαμόρφωςη τησ

πλατεύασ.

ΘΑΛΑΙΟ ΜΕΣΨΠΟ

ΠΑΛΑΙΑ ΠΑΡΑΛΙΑ

ΝΕΑ ΠΑΡΑΛΙΑ

Επϋκταςη παλαιϊσ παραλύασ

Μια ακόμα ιδζα, είναι θ διαπλάτυνςθ του παραλιακοφ μετϊπου από τον προβλιτα 1 μζχρι τον Λευκό Πφργο. Σο υφιςτάμενο πλάτοσ τθσ παλιάσ παραλίασ, είναι περίπου 6,5 μζτρα. Προτείνεται λοιπόν, θ επιχωμάτωςθ τθσ, ϊςτε να φτάςει ςτο διπλάςιο, 13 μζτρα. Σα οφζλθ από αυτι τθν παρζμβαςθ, κα είναι πολλαπλά, κακϊσ κα δθμιουργθκεί ζνασ φαρδφσ περιπατθτικόσ χϊροσ για τουσ πεηοφσ και ζνασ αντίςτοιχα φαρδφσ για τουσ ποδθλάτεσ. Θ διαπλάτυνςθ του παραλιακοφ μετϊπου, ιταν και ςτα ςχεδία του Ερνζςτ Εμπράρ, άλλα αποτελεί και απαίτθςθ πολλϊν ποδθλατϊν, που διαςχίηουν αυτό το κομμάτι, κακϊσ ο ςτενόσ αυτόσ χϊροσ, δυςκολεφει τθν κίνθςθ τουσ, αφοφ πολφ ςυχνά παρεμβάλλονται πεηοί με κίνδυνο να ςυμβεί κάποιο ατφχθμα. τθν ουςία, το ςυνολικό εμβαδόν τθσ επιχωμάτωςθσ κα είναι 8,5 ςτρζμματα περίπου. Πρόκειται για ςχετικά πολφ μικρι ζκταςθ, αν αναλογιςτοφμε πωσ θ ςθμερινι επζκταςθ του αεροδιαδρόμου 10/28 είναι 450 ςτρζμματα. Αυτό το αναφζρουμε, για να δείξουμε ότι πρόκειται κυριολεκτικά για μια μικρι παρζμβαςθ με μεγάλα οφζλθ. Μάλιςτα είναι ευκαιρία να γίνει ζνα τζτοιο ζργο, κακϊσ ςτο νζο ρυκμιςτικό ςχζδιο τθσ πόλθσ που ανακοινϊςε πρόςφατα το υπουργείο Περιβάλλοντοσ για τθν Κεςςαλονίκθ, προβλζπεται θ καταςκευι ςυμπλθρωματικοφ αποχετευτικοφ αγωγοφ λυμάτων, προχπολογιςμοφ 35 εκατομμυρίων ευρϊ. Σο αποτζλεςμα κα είναι κάπωσ ζτςι όπωσ φαίνεται ςτθν εικόνα παρακάτω.

Υωτορεαλιςτικό απεικόνιςη τησ παλιϊσ παραλύασ μετϊ την επϋκταςη τησ.

Σζλοσ για να αναδειχκεί ακόμα περιςςότερο θ παλαιά παραλία κατά μικοσ τθσ προτείνουμε να

τοποκετθκοφν ανκρϊπινα γλυπτά, όπωσ ςτισ εικόνεσ παρακάτω, με αυτι τθν κίνθςθ κζλουμε να

δείξουμε πόςο ηωντανι είναι θ παράλια.

Απαγόρευςη τησ παρόδιασ ςτϊθμευςησ ςτην Λεωφόρο Νύκησ

Απαγόρευςθ ςτάκμευςθσ κατά μικοσ τθσ Λεωφόρου Νίκθσ, ϊςτε να γίνει ζνασ ςφγχρονοσ αυτοκινθτόδρομοσ εντόσ τθσ πόλθσ με πλάτοσ 3 λωρίδων. Με τθν υφιςταμζνθ κατάςταςθ, ο δρόμοσ ζχει μόνο δυο λωρίδεσ και επιπρόςκετα λόγω τθσ φορτοεκφόρτωςθσ και του διπλοπαρκαρίςματοσ, θ διζλευςθ των αυτοκίνθτων δυςχεραίνεται. Θ τιρθςθ αυτοφ του μζτρου, μπορεί να εφαρμοςτεί ςτο πλαίςιο των αρμοδιοτιτων τθσ Δθμοτικισ Αςτυνομίασ, θ οποία κα ελζγχει τθν εφρυκμθ κίνθςθ τθσ κυκλοφορίασ.

Παρακάτω είναι κάποιεσ χαρακτθριςτικζσ φωτογραφίεσ από τθν παροφςα κατάςταςθ που

επικρατεί:

Ιδϋα για περιςταςιακό ’’πεζοδρόμηςη’’ τησ Λεωφόρου Νύκησ-Σαξύλατο

Κάκε Κυριακι από τον Μάιο μζχρι τον επτζμβριο θ Νίκθσ κα μποροφςε για 12 ϊρεσ να

μετατρζπεται ςε πεηόδρομο και να κυκλοφοροφν άμαξεσ και να κατακλφηεται όλοσ ο δρόμοσ με

κόςμο, ποδθλάτεσ, διάφορα events, και καλλιτεχνικά δρϊμενα. Θ άμαξα, κα μποροφςε να ξεκινά

από τθν ανακαινιςμζνθ Πλατεία Ελευκερίασ και να καταλιγει ςτο μζγαρο Μουςικισ, ωσ ζνα

ενδεικτικό δρομολόγιο. Επίςθσ, μπορεί να ενιςχυκεί ακόμα περιςςότερο, θ χριςθ του ταξίλατου.

Πρόκειται για ζνα τρίτροχο όχθμα, που μοιάηει με ποδιλατο, άλλα ζχει τθν δυνατότθτα, να

λειτουργεί και ωσ ιδιότυπο μζςο μεταφοράσ, αφοφ μπορεί να μεταφζρει μζχρι 2 άτομα. Φυςικά δεν

προτείνουμε να κακιερωκεί ωσ μζςο μαηικισ μεταφοράσ. Αυτό, δεν κα ταίριαηε ςτθν Κεςςαλονίκθ,

κακϊσ παραπζμπει ςτθν Αςιατικι κουλτοφρα, ωςτόςο θ χριςθ του είναι ιδιαίτερα ελκυςτικι και

μπορεί να χρθςιμοποιθκεί και ωσ τουριςτικι ατραξιόν άλλα και ωσ μζςο τόνωςθσ τθσ ποδθλατικισ

νοοτροπίασ.

Άμαξα ςτθν ’’πεηοδρομθμζνθ Λεωφόρο Νίκθσ

Σαξίλατο ςτθν ’’πεηοδρομθμζνθ’’ Λεωφόρο Νίκθσ

υμπληρωματικό πρόταςη για την β’ φϊςη ανϊπλαςησ τησ νϋασ παραλύασ.

Επειδι ςτθν πρϊτθ φάςθ τθσ ανάπλαςθσ, τα ςχζδια των πάρκων περιορίηονται ςε κλαςςικζσ αναπλάςεισ, ςυμπλθρωματικά, κα μποροφςε να καταςκευαςτεί μια πλωτι εξζδρα μζςα ςτθν κάλαςςα, ζνα νζο τοπόςθμο ( Landmark) για τθν παράλια, εκτόσ από τον Λευκό Πφργο.

Σο ςυγκεκριμζνο project, υπάρχει ςτθν εοφλ. Ζχει πλάτοσ 24 μετρά και ςυνολικι επιφάνεια μονό 500 τμ.. Άρα δεν μιλάμε για κάποια μεγάλθ καταςκευι, που πικανόν να παραμορφϊςει τθν παράλια. τθν ουςία, θ πλωτι κυκλικι εξζδρα, αποτελεί τθν ορχιςτρα-πίςτα τθσ εκάςτοτε εκδιλωςθσ. Σα προτεινόμενα ςθμεία για τθν νζα παράλια είναι τα ςθμεία 1 και 2. Σα κίτρινα ςχεδία, είναι ο χϊροσ των κεατϊν. Κα μποροφςε πολφ άνετα να γίνει κάτι τζτοιο. Μάλιςτα περιμετρικά τθσ ςφαίρασ, κα υπάρχουν ςιντριβάνια και μεγάλοι προβολείσ ςτθν καταςκευι, για να κάνουν εντυπωςιακότερο το κζαμα

Ενδεικτικοι χϊροι

τοποκζτθςθσ των

πλωτϊν καταςκευϊν.

Επίςθσ εναλλακτικά, ςε μια προςπάκεια ενίςχυςθσ τθσ οικολογίασ και τθσ ςφνδεςθσ τθσ με το καλάςςιο τοπίο, αντί για ςκθνι, μπορεί να δθμιουργθκεί ζνασ βοτανικόσ κιποσ, όπωσ ςτισ εικόνεσ 3 και 4. Παρόμοιο υπάρχει ςτθν γειτονικι πόλθ Γζνοβα και είναι ζργο που καταξιωμζνου αρχιτζκτονα Renzo Piano. Θ ςφαίρα που φαίνεται, λειτουργεί ωσ ζνα μικροκλίμα και φιλοξενεί κάποια είδθ πτθνϊν και φυτϊν. Και οι δυο παραπάνω προτάςεισ, εκτόσ από ότι κα ςυμβάλλουν ςτθν αιςκθτικι αναβάκμιςθ τθσ νζασ παραλίασ, κα ςυμβάλλουν και ςτθν οικονομικι ενίςχυςθ του διμου, αφοφ κα μπορεί να νοικιάηει τον χϊρο για να δίνουν ςυναυλίεσ ι ςτθν άλλθ περίπτωςθ κα μπορεί να βάλει αντίτιμο ειςόδου ( 3 ευρϊ) για τθν επίςκεψθ ςτον Βοτανικό κιπο. Θ απιχθςθ που κα ζχουν τα δυο project, πιςτεφουμε ότι κα είναι μεγάλθ. Πρζπει να τονίςουμε, ότι δεν κζλουμε να αντιγράψουμε τισ παρακάτω καταςκευζσ. Θ Κεςςαλονίκθ, κζλουμε να ζχει τθν δίκια τθσ ταυτότθτα. Απλά προτείνουμε τθν ιδζα, ϊςτε να καταςκευαςτεί κάτι, που κα αποτελζςει το νζο τοπόςθμο τθσ παραλίασ. ίγουρα, οι αρχιτζκτονεσ που κα φζρουν ςε πζρασ το ςυγκεκριμζνο project, κα ςκεφτοφν κάτι πρωτότυπο που κα ταιριάηει ςτο φφοσ τθσ πόλθσ. Ωςτόςο, θ ιδζα τθσ πλωτισ καταςκευισ παραμζνει, κακϊσ πιςτεφουμε ότι ταιριάηει.

Υανταςτεύτε το υπαύθριο πϊρτι που ϋγινε πρόςφατα με αφορμό την

υποψηφιότητα τησ Θεςςαλονύκησ το 2014 ωσ Ευρωπαώκό πρωτεύουςα τησ

νεολαύασ, να γινόταν ςτην πλωτό εξϋδρα, φϋρνοντασ ςε ϊμεςη επαφό τουσ

θεατϋσ-επιςκϋπτεσ με το νερό.

Επϊνω: Biosphere Bubble που βρίςκεται ςτο λιμάνι τησ Γένοβασ.

Κϊτω: Φωτορεαλιςτική απεικόνιςη όπωσ θα έδειχνε ςτη Νέα Παραλία

Υωταγώγηςη νϋασ παραλύασ

Όπωσ φαίνεται και ςτθν φωτογραφία παρακάτω θ ακτογραμμι τθσ νζασ παραλίασ είναι ςκοτεινι.

Ακόμα και αν θ αρχιτεκτονικι μελζτθ προζβλεπε το βακμιαίο ςβιςιμο των φϊτων , θ τελικι

εντφπωςθ που δίνει ςτον περιπατθτι είναι ότι δεν φωτίηεται επαρκϊσ. Μάλιςτα αυτό φαίνεται πιο

ζντονα παρατθρϊντασ τθν παραλία από μακριά.

υμπλθρωματικά για τθν νζα παράλια προτείνουμε να δθμιουργθκεί κατά μικοσ τθσ μια γραμμι με

προβολείσ που κα τοποκετθκοφν ςτθν ςτάκμθ τθσ κάλαςςασ, το αποτζλεςμα που κα προκφψει κα

είναι τεχνθτζσ αντανακλάςεισ, το παραπάνω ζργο μπορεί να γίνει ςαν νζο τοπόςθμο-ςιμα

κατατεκζν για τθν Κεςςαλονίκθ. Θ φωταγϊγθςθ κα διαρκεί 6 ϊρεσ, κάκε βράδυ.

ΑΣΙΚΕ

ΑΝΑΠΛΑΕΙ

ΑΥΙΟΚΟΛΛΗΗ

ΣΟΠ ΦΑΝΕ-ΥΡΟΤΡΙΟ ΣΟΤ ΒΑΡΔΑΡΙΟΤ

ΜΙΚΡΕ ΑΣΙΚΕ ΠΑΡΕΜΒΑΕΙ

ΥΨΣΑΓΨΓΗΗ ΚΣΙΡΙΨΝ

ΑΙΟΛΙΚΟ ΠΑΡΚΟ

ΕΠΛΑΝΑΔΑ

Η ΣΡΙΛΟΓΙΑ ΣΗ ΘΕΑΛΟΝΙΚΗ

ΕΙΚΑΣΙΚΗ ΠΡΕΜΒΑΗ ΣΟ ΔΗΜΑΡΦΕΙΟ

ΠΟΔΗΛΑΣΟΔΡΟΜΟΙ

ΤΜΜΑΖΕΜΑ ΔΡΟΜΨΝ

Αφιςοκόλληςη

το πλαίςιο των αρμοδιοτιτων τθσ Δθμοτικισ αςτυνομίασ, κα είναι και θ τιρθςθ του νομοφ περί αφιςοκόλλθςθσ, νόμοσ 2946/2001. Δυςτυχϊσ, ςχεδόν ςε όλα τα ςθμεία του κζντρου, τοποκετοφνται αφίςεσ, οι όποιεσ περά από ότι ρυπαίνουν τον χϊρο, υποβακμίηουν και τθν όψθ τθσ πόλθσ. Αυτζσ οι αφίςεσ, προζρχονται κυρίωσ από φοιτθτικζσ οργανϊςεισ, νυχτερινά μαγαηιά και από διαφιμιςθ κεάτρων. Εναλλακτικά, κα μποροφςαν, να τοποκετθκοφν ςτο κζντρο ειδικά διαμορφωμζνεσ καταςκευζσ, όπωσ φαίνεται κάτω ςτθν εικόνα, ϊςτε να μποροφν όςοι κζλουν να τισ αναρτοφν. Πρόκειται για διαφθμιςτικζσ κολϊνεσ, οι οποίεσ μποροφν να περιςτρζφονται, ϊςτε να είναι ακόμα πιο ηωντανι θ διαφιμιςθ. Κα πρζπει, να εξεταςτεί από τον διμο, εάν το νομοκετικό πλαίςιο τθσ δθμοτικισ αςτυνομίασ, δίνει τθν δυνατότθτα, να επιβάλει πρόςτιμα ςε όςουσ ρυπαίνουν τθν πόλθ, μζςω παράνομθσ αφιςοκόλλθςθσ. Θ Δθμοτικι Αςτυνομία, πρζπει να παίξει κακοριςτικό ρόλο και ςε αυτό το μζτρο, κακϊσ κα μποροφςε, να προβαίνει ςτθν επιβολι πρόςτιμων, όταν αντιλαμβανόταν μια τζτοια ενζργεια., Ζνα παρόμοιο πρόςτιμο δθλαδι, με των λακρεπιβατϊν ςτον ΟΑΚ. Πιςτεφουμε, ότι αν υπάρχει αυςτθρόσ ζλεγχοσ, το φαινόμενο μπορεί να μειωκεί και τα αποτελζςματα κα είναι ορατά ςτθν εικόνα τθσ πόλθσ.

Αφίςεσ ςτθν πλατεια Αριςτοτελουσ

Οι διαφημιςτικϋσ κολώνεσ, μπορούν να εύναι κομψϋσ και

ταυτόχρονα πρακτικϋσ, περϊ από την τοποθϋτηςη αφιςών

θα δύνουν πληροφορύεσ όπωσ την ώρα και την

θερμοκραςύα και θα περιςτρϋφονται.

Δεδομϋνου ότι αυτϋσ οι

καταςκευϋσ θα

τοποθετηθούν ςε δημόςιο-

κοινόχρηςτο χώρο, η

επιλογό των χώρων πρϋπει

να γύνει ϋτςι ώςτε να μην

εμποδύζεται η κυκλοφορύα

των διερχόμενων πεζών,

για να μην καταλόξουν

αυτϋσ οι καταςκευϋσ να

εμποδύζουν, όπωσ τα

διαφορϊ stands ςόμερα, η

χωροθϋτηςη τουσ πρϋπει

να μελετηθεύ προςεκτικϊ-

Παρακϊτω εύναι ϋνα πιο καινοτομικό ςύςτημα διαφόμιςησ που μπορεύ να εφαρμοςτεύ,

ώςτε η διαφόμιςη να γύνεται ηλεκτρονικϊ, χωρύσ να χρειϊζεται, να ξοδεύεται ϊςκοπα

χαρτύ, η διαφόμιςη μπορεύ να αναρτϊται ϋναντι κϊποιου ποςού, όπου θα πηγαύνει ςτο

ταμεύο του δόμου.

1) Φτιάχνονται εάν δεν υπάρχουν διαφθμιςτικά κζντρα και ζτςι ξεκινάει και μια καινοφρια μορφι

διαφιμιςθσ ςτθν πόλθ.

2) Πθγαίνει ο πελάτθσ Α να διαφθμίςει τθν εταιρεία του ι οτιδιποτε κζλει αυτόσ να διαφθμίςει, το

ίδιο κάνει και ο πελάτθσ Β.

3) Ζχει τθν διαφιμιςθ του ςε ζνα USB ι κάρτα ιδθ φτιαγμζνθ. πχ κζλει να διαφθμίςει μια ςυναυλία

θ οποία κα πραγματοποιθκεί ςτισ 30 Μαΐου 2011 ςτισ 20:00 ςτο κζατρο Γθσ. Ο πελάτθσ Β κζλει να

διαφθμίςει τα εγκαίνια του νζου Βυηαντινοφ Μουςείου τθσ πόλθσ που κα γίνουν ςτισ 15 Λουνίου

2011 ςτισ 18:00.

4) Γίνεται θ ςυνεννόθςθ πωσ κα "παιχτεί" θ διαφιμιςθ ςτα stands (πχ θ διαφιμιςθ Α κα είναι "live"

30 sec ανά 5 λεπτά και θ διαφιμιςθ Β κάκε 10 λεπτά για 20 sec) και πόςο κα κοςτίςει θ όλθ

λειτουργία. Επίςθσ οι διαφθμίςεισ κα παίηουν ταυτόχρονα ςε όλα τα stands τισ ίδιεσ χρονικζσ

ςτιγμζσ και διάρκειεσ.

5) Ολοκλθρϊνονται οι τεχνικζσ λεπτομζρειεσ πχ θ διαφιμιςθ κα ςταματιςει αυτόματα να

προβάλλεται από τα stands μόλισ τελειϊςει το event ι ζωσ ότου "κλείςουν" οι πόρτεσ για το κοινό,

ανάλογα πωσ κα κζλει ο πελάτθσ.

6) Εξοικονομείται χαρτί, πυλϊνεσ και άλλα μζρθ ΔΕΝ ρυπαίνονται και θ πόλθ είναι πιο όμορφθ και

μποροφν πολλά άτομα ςτο ίδιο ςθμείο να διαφθμίςουν το οτιδιποτε.

Σοπ Φανε-Υρούριο του Βαρδϊρη

Σο Σοπ Χανε, ι Φροφριο του Βαρδαρίου όπωσ αλλιϊσ λζγεται, αποτελεί μζροσ των βυηαντινϊν τειχϊν τθσ πόλθσ. Θ υφιςτάμενθ κατάςταςθ του, ςε ςυνδυαςμό με τθν γειτνίαςθ του με 3 κτίρια, το Δικαςτικό Μζγαρο, το μζγαρο του ΟΣΕ και το Κεντρικό υποκατάςτθμα του ΛΚΑ Πφλθσ Αξιοφ, υποβακμίηουν τθν ςθμαντικότθτα του μνθμείου. Αυτό που καταρχιν κεωροφμε απαραίτθτο, είναι να αναλάβει το ΛΚΑ, να βελτιϊςει τθν όψθ του κτιρίου, ϊςτε να γίνει ςυμβατό με τον χϊρο που το περιβάλλει. Ακόμα και αν το ΛΚΑ, δεν είναι ςε κζςθ ι δεν μπορεί να αναλάβει αυτι τθν πρωτοβουλία, κεωροφμε πωσ πρζπει ο διμοσ ςε ςυνεργαςία με τθν εφορία αρχαιοτιτων να αναλάβει τον ςχεδιαςμό για τον εξωραϊςμό του κτιρίου. ε δεφτερθ φάςθ προτείνουμε τθν μετεγκατάςταςθ του κτιρίου του ΛΚΑ, ςε κάποιο άλλο ςθμείο, ςτα δυτικά και ταυτόχρονα τθν κατεδάφιςθ του υφιςτάμενου κτιρίου, ϊςτε να δθμιουργθκεί ζνα ενιαίοσ χϊροσ. Είναι πραγματικά λυπθρό, να υπάρχει ζνα τόςο άςχθμο κτίριο ςτο κζντρο ενόσ βυηαντινοφ μνθμείου. Μεταγενζςτερα κα μποροφςε να απομακρυνκεί και το Δικαςτικό Μζγαρο, ϊςτε να δθμιουργθκεί ζνασ ενοποιθμζνοσ χϊροσ, Ζτςι λοιπόν, δθμιουργείται ζνασ επιπλζον χϊροσ πραςίνου ςτο κζντρο τθσ πόλθσ, ςτο κομβικότερο ςθμείο, δίπλα ακριβϊσ ςτον μελλοντικό ςτακμό του μετρό. Μζςω αυτοφ του πάρκου, κα αναδειχκοφν τα τείχθ τθσ πόλθσ. Μασ προκαλεί ιδιαίτερθ εντφπωςθ, πωσ θ εφορία αρχαιοτιτων είχε δϊςει άδεια για να κτιςτοφν αυτά τα δυο κτίρια. Είναι πραγματικά ζνα ζγκλθμα ςτον αρχαιολογικό αυτό χϊρο. Επειδι όμωσ οι παραπάνω παρεμβάςεισ είναι μακροχρόνιου χαρακτιρα, άμεςα μποροφν να γίνουν οι παρακάτω:

ΑΜΕΑ:

1) Να καταργθκοφν τα Parking των Δικαςτθρίων και του ΛΚΑ. Να υπάρχουν μόνο λίγεσ κζςεισ

ςτάκμευςθσ για τισ ανάγκεσ τθσ απο(επι)βίβαςθσ.

2) Σα Δικαςτιρια, ο ΟΣΕ και το ΛΚΑ προσ το παρόν με Αρχιτεκτονικι μελζτθ να ενταχκοφν όπωσ

αρμόηει ςτο περιβάλλον (μνθμεία κλπ). Να απελευκερωκεί χϊροσ γφρω από μνθμείο ςτα

δικαςτιρια (και ςε φψοσ).

3) Να γίνουν ενζργειεσ, καλλωπιςμοφ του χϊρου με τθν βελτίωςθ του φωτιςμοφ, τθν τοποκζτθςθ

ενθμερωτικϊν πινακίδων όπου κα παρζχουν πλθροφορίεσ για το μνθμείο και τθν αντικατάςταςθ

όλου του περιβάλλοντα εξοπλιςμοφ του.

4) Πρζπει να δοκεί ιδιαίτερθ προςοχι και ςτθν αςφάλεια του ςυγκεκριμζνου χϊρου κακϊσ τισ

βράδυνεσ κυρίωσ ϊρεσ ο χϊροσ είναι ιδιαίτερα ςκοτεινόσ και τον κακίςτα επικίνδυνο για διζλευςθ.

Σο όμορφο τείχοσ, μζροσ του Φρουρίου του Βαρδάρθ, αςφυκτιά εγλωβιςμζνο ςτισ κολϊνεσ και

ςτουσ τοίχουσ του Δικαςτικοφ μεγάρου.

Ο χϊροσ εχει εγκταλειφκεί

O πεηόδρομοσ που πιγαινε παράλλθλα με τα τείχθ πίςω από τον ΟΣΕ ςταματάει απότομα.

Χάοσ από τα παρκαριςμζνα αυτοκίνθτα

Μικρϋσ αςτικϋσ Παρεμβϊςεισ

το πλαίςιο των μικρϊν αςτικϊν παρεμβάςεων, κα μποροφςαν, να αναπλαςτοφν-

ανακαταςκευαςτοφν μικρζσ πλατείεσ και να λειτουργιςουν ωσ μικρά αςτικά πάρκα, με τα οποία ο

κόςμοσ κα ζρχεται ςε άμεςθ επαφι και δεν κα τα αντιμετωπίηει ωσ απλοφσ χϊρουσ πραςίνου.

Χαρακτθριςτικά θ πλατειά Σςιρογιάννθ, (Πρϊθν Ντορζ) κα μποροφςε να αναπλαςτεί με βάςθ τθν

ςφγχρονθ αιςκθτικι που επιβάλλουν τζτοιοι χϊροι ςε κομβικά ςθμεία. Δυςτυχϊσ, θ πλατειά

Σςιρογιάννθ, ακόμα και μετά από κάποιεσ αναπλάςεισ ςυνεχίηει, να κυμίηει πλατειά τθσ δεκαετίασ

του ’80. τόχοσ αυτϊν των αναπλάςεων, είναι να εκμεταλλευτοφμε και τον μικρότερο ελεφκερο

χϊρο πραςίνου, ϊςτε να αξιοποιθκεί από τουσ κατοίκουσ. Για να γίνουν φιλικοί αυτοί οι χϊροι,

πρζπει να διατθροφνται κακαροί και να ςυντθροφνται ςε τακτά χρονικά διαςτιματα. Μια

ενδιαφζρουςα πρόταςθ, κα ιταν να τοποκετθκεί ςε αυτά τα μικρά πάρκα ςφνδεςθ με αςφρματο

internet, ϊςτε να προςελκφςουν κόςμο και ιδίωσ τθν νεολαία. Σο αποτζλεςμα, κα είναι τα πάρκα τα

οποία μζχρι ςιμερα οι περιςςότεροι προςπερνάμε, να καταςτοφν πλζον ςθμεία ςυνάντθςθσ. Ο

ςωςτόσ φωτιςμόσ, ςε ςυνδυαςμό με τθν επιτιρθςθ τθσ Δθμοτικισ αςτυνομίασ, κα ςυμβάλει ςτθν

αςφάλεια αυτϊν των χϊρων. Ιδθ ο διμοσ, ζχει προβεί ςε απαλλοτριϊςεισ οριςμζνων μικρϊν

οικοπζδων, που μποροφν να γίνουν χϊροι πραςίνου. Δείτε παρακάτω μια φωτογραφία, με το πϊσ

κα μποροφςαν να αναδειχκοφν αυτά τα μικρά πάρκα με νζουσ.

Υωταγώγηςη κτιρύων

Προτείνουμε, να φωταγωγθκοφν επαρκϊσ, άλλα και με ζναν πιο καλλιτεχνικό τρόπο τα ςθμαντικότερα κτίρια τθσ πόλθσ, ϊςτε να αναδειχκοφν περιςςότερο. Σα τελευταία χρόνια, θ φωταγϊγθςθ μνθμείων κτιρίων άλλα και καταςκευϊν, ζχει αναπτυχκεί τόςο πολφ διεκνϊσ, ϊςτε ςτθν ουςία να αποτελεί ςχεδόν μία μορφι τζχνθσ. ίγουρα μζχρι ςιμερα φωτίηονται επαρκϊσ τα μνθμεία τθσ πόλθσ. Απλά εμείσ προτείνουμε, να γίνει μια πιο εναλλακτικι φωταγϊγθςθ. Αυτό ςθμαίνει, ότι ςε ξεχωριςτζσ μζρεσ για τθν πόλθ, όταν για παράδειγμα φιλοξενεί κάποια διοργάνωςθ, όπωσ φεςτιβάλ, ακλθτικζσ διοργανϊςεισ, ςε επετείουσ κ.α., κα μποροφςε να υπάρχει μια οργανωμζνθ φωταγϊγθςθ των παρακάτω κτιρίων( Λευκόσ πφργοσ, Αψίδα Γαλζριου, πφργοσ ΟΣΕ, αρχαιολογικό μουςείο, βυηαντινό μουςείο, Σοπ Χανε, Βόρεια τείχθ τθσ πόλθσ, Ροτόντα, Πλατεία Ναυαρίνου, κτίρια Μεγάρου Μουςικισ, Νζο Δθμαρχείο, Λιμάνι). Θ φωταγϊγθςθ ςαν ζργο, δεν είναι πολυδάπανο και κα αποδϊςει μία νζα εικόνα ςτθν νυχτερινι όψθ τθσ πόλθσ. το παρελκόν, ζχουν γίνει κάποιεσ ενζργειεσ εναλλακτικισ φωταγϊγθςθσ, αλλά αυτό που προτείνουμε, είναι να υπάρχει μία πιο οργανωμζνθ και τακτικι λειτουργιά τθσ φωταγϊγθςθσ ςε ςυνεργαςία με τον διμο.

Επίςθσ, θ φωταγϊγθςθ μπορεί να χρθςιμοποιθκεί, για να βελτιϊςει αιςκθτικά και κτίρια τθσ πόλθσ τα οποία μζχρι τϊρα ιταν αδιάφορα, όπωσ για παράδειγμα το δθμοτικό παρκινγκ ςτθν ςυμβολι των οδϊν Κουντουριϊτου και Πολυτεχνείου. Με κατάλλθλο φωτιςμό το κτίριο μπορεί από ςκοτεινό και αδιάφορο μζχρι τϊρα, να μετατραπεί και αυτό ςε ςθμείο αναφοράσ για τθν πόλθ. Παρόμοια ενζργεια ζχει γίνει ςε πολυϊροφο χϊρο ςτάκμευςθσ ςτθν Αδελαΐδα.

Rundle Lantern, ςτθν Αδελαΐδα, πρόκειται για ζνα ζργο

που εκπόνθςε ο διμοσ τθσ Αδελαΐδασ, και άλλαξε τθν

όψθ του κτιρίου άλλα και ευρφτερα τθσ περιοχισ,

φυςικά δεν πρόκειται για μια απλι φωταγϊγθςθ όπωσ

προτείναμε άλλα για τθν τοποκζτθςθ 748 πάνελ τα

οποία με τθν βοικεια LED προβολζων και ενόσ

υπολογιςτι δθμιουργοφν ζνα κινοφμενο κτίριο, φυςικά

ζχουν γίνει ζρευνεσ ϊςτε το κτίριο να μθν ζχει αντίκτυπο

ςτουσ διερχόμενουσ οδθγοφσ.

Μεταφορϊ τερματικού ςταθμού ΟΑΘ Πλατειϊ Ελευθερύασ-Δημιουργύα

αιολικού πϊρκου.

Με δεδομζνθ τθν ανάπλαςθ ςτθν Πλατεία Ελευκερίασ μπορεί να γίνει και θ μεταφορά του

τερματικοφ ςτακμοφ του ΟΑΚ, από τθν πλατειά, 500 μζτρα παρακάτω. Ο χϊροσ που προτείνουμε

είναι μπροςτά από το πολυϊροφο δθμοτικό παρκινγκ, ςτθν ςυμβολι των οδϊν Πολυτεχνείου με

Κουντουριϊτου.

ιμερα αυτι θ περιοχι αποτελεί ζναν μικρό χϊρο πραςίνου που είναι όμωσ παραμελθμζνοσ . Εμείσ

προτείνουμε να μεταφερκεί εκεί το τζρμα των γραμμϊν (5,6,33,35). Προκειμζνου να γίνει μια

ςυνολικότερθ ανάπλαςθ προτείνουμε ςτον χϊρο κατά μικοσ να τοποκετοφν ψθλά γλυπτά τα οποία

κα χρθςιμοποιοφν τθν αιολικι-θλιακι ενεργεία, ζτςι ϊςτε να βελτιϊςουν τθν αιςκθτικι του χϊρου,

όπωσ φαίνονται ςτισ φωτογραφίεσ παρακάτω.

Ο χώροσ

μελϋτησ-

ανϊπλαςησ ςτο

ςκιαςμϋνο

πορτοκαλύ

ςχόμα.

Προχωρϊντασ ακόμα περιςςότερο τθν πρόταςθ μασ, κα τολμιςουμε να προτείνουμε κάτι

περιςςότερο πρωτοποριακό άλλα ςίγουρα υλοποιιςιμο. Αντί για τα γλυπτά κα μποροφςαν να

τοποκετθκοφν αιολικζσ τουρμπίνεσ οι όποιεσ είναι κατάλλθλεσ για το αςτικό περιβάλλον. τθν

ουςία πρόκειται για ζνα μικρό αιολικό πάρκο ςτθν καρδία τθσ πόλθσ, που κα ςυμβάλει ςτθν

ενίςχυςθ τθσ περιβαλλοντικισ ςυνείδθςθσ και περά από τθν αιςκθτικι παρζμβαςθ κα αποτελζςει

ζνα δείγμα ειςαγωγισ των ανανεϊςιμων πθγϊν ενεργείασ ςτθν πόλθ.

Θ περιοχι θ οποία χωροκετείται ενδείκνυται από κάκε άποψθ κακϊσ, υπάρχει αρκετόσ χϊροσ για

να τοποκετθκοφν, μζχρι τϊρα αποτελεί υπαίκριο χϊροσ ςτάκμευςθσ όπου τα αυτοκίνθτα

παρκάρουν παραπλεφρωσ. ο ςθμείο εκείνο θ περιοχι είναι πολφ φαρδιά και ζχει μεγάλο άνοιγμα ο

χϊροσ και δεν υπάρχουν ψθλά κτίρια τριγφρω που ενδεχομζνωσ κα απζτρεπαν τθν είςοδο του αζρα.

Οι τουρμπίνεσ τοποκετοφνται κατά μικοσ του πλακόςτρωτου πάνω ςε ’’ πράςινεσ νθςίδεσ’’ από

γκαηόν.

Είναι ακόρυβεσ ςε ςθμείο που να μθν ενοχλοφν τουσ

περαςτικοφσ.

Σο ςχιμα τουσ είναι τζτοιο εκμεταλλεφεται οποιαδιποτε

φόρα του αζρα.

Μια τουρμπίνα παράγει 7500 kw/h ετθςίωσ, που αντιςτοιχεί

ςτισ ενεργειακζσ ανάγκεσ ενόσ γραφείου 10-15 ατόμων, επομζνωσ αν

τοποκετθκοφν 8 κα φτάνουν για να καλφψουν τισ ενεργειακζσ

απαιτιςεισ του δθμοτικοφ παρκινγκ και με το παραπάνω, και κα

αποτελοφν τθν ενεργεία που χρειάηεται για να φωτίηεται το κτίριο το

βραδφ.

Μια τουρμπίνα μπορεί να τοποκετθκεί μζςα ςε μια μζρα

υνυπάρχουν άψογα με το αςτικό τοπίο από άποψθσ

αιςκθτικισ, για αυτό τον λόγο και είναι ζτςι καταςκευαςμζνεσ να

παραπζμπουν ςε ζνα αιολικό γλυπτό.

Φωτορεαλιςτική απεικόνιςη του χώρου μπροςτά από το πολυώροφο δημοτικό παρκινγκ, ςτην

ςυμβολή των οδών Πολυτεχνείου με Κουντουριώτου, ςτα αριςτερά διακρίνεται ο τερματικόσ

ςταθμόσ του ΟΑΣΘ και κατά μήκοσ των δυο δρόμων ςτη νηςίδα βρίςκονται οι αιολικέσ

τουρμπίνεσ qr5. Τα αςτικά λεωφορεία κατευθυνόμενα από την Τςιμιςκή ςτην Πολυτεχνείου θα

κάνουν ανάςτροφη ςτον κυκλικό κόμβο, (η ανάςτροφη θα επιτρέπετε μόνο για τα λεωφορεία

του ΟΑΣΘ) και από εκεί θα ςυνεχίζουν κανονικά την διαδρομή τουσ ςτην Μητροπόλεωσ.

Οι αιολικϋσ τουρμπύνεσ εύναι ιδανικϋσ

για τον αςτικό χούρο, μπορούν να

τοποθετηθούν αρκετϊ κοντϊ η μια ςτην

ϊλλη ανϊ 10 μϋτρα.

Δημιουργύα Εςπλανϊδασ

Προκειμζνου να ζρκει ςε ζμμεςθ επαφι θ πόλθ, άλλα και το βουνό τθσ πόλθσ με το υδάτινο ςτοιχειό, προτείνουμε, να καταςκευαςτεί μια υδάτινθ Εςπλανάδα, θ οποία κα ξεκινάει από το άγαλμα του Μεγάλου Αλεξάνδρου ςτθν Νζα Παραλία και κα φτάνει μζχρι τθν οδό Αγίου Δθμθτρίου. Σο μικοσ αυτισ τθσ διακεκομμζνθσ Εςπλανάδασ κα είναι περίπου 1200 μζτρα και κα διζρχεται μζςα από το πάρκο τθσ ΧΑΝΚ, τθν ΔΕΚ και το Αριςτοτζλειο Πανεπιςτιμιο. Φυςικά, ςτθν παροφςα φάςθ, δεν είναι δυνατόν να καταςκευαςτεί όλο αυτό το ζργο, αφοφ θ ΔΕΚ δεν ζχει γίνει ακόμα μθτροπολιτικό πάρκο και ςε εκείνο το ςθμείο, ο χϊροσ του πανεπιςτιμιου είναι εργοτάξιο, άλλα κα ιταν εφικτό ςε α’ φάςθ και ςε ςυνδυαςμό με τθν ανάπλαςθ τθσ νζασ παραλίασ, να δθμιουργθκεί αυτι θ υδάτινθ Εςπλανάδα ςτο πάρκο τθσ ΧΑΝΚ.

Όπωσ φαίνεται ςτισ φωτογραφίεσ παρακάτω, θ υδάτινθ Εςπλανάδα, κα είναι ακριβϊσ ςτο ςθμείο πραςίνου και το πλάτοσ τθσ κα κυμαίνεται από 10 ωσ15 μζτρα. Κα μποροφςε, να επενδυκεί με μάρμαρο και τα πλαϊνά τθσ μζρθ, κα μποροφςαν να χρθςιμεφςουν ωσ παγκάκια για τουσ περιπατθτζσ. Επίςθσ θ κλίςθ τθσ διαδρομισ τθσ, είναι ζνα χαρακτθριςτικό που ενδείκνυται για ζνα τζτοιο ζργο, κακϊσ κα δίνει τθν αίςκθςθ ενόσ ποταμοφ που ρζει. Όπωσ ζχουμε διαπιςτϊςει, κατά μικοσ τθσ προτεινόμενθσ διαδρομισ, είναι λίγοι οι διερχόμενοι πεηοί και ποδθλάτεσ, αν και θ διζλευςθ εμφανίηεται πιο αυξθμζνθ τουσ καλοκαιρινοφσ μινεσ. Με αυτι εδϊ τθν ανάπλαςθ το πάρκο τθσ ΧΑΝΚ κα ξαναποκτιςει τθν ηωντάνια του. Αυτι θ πρόταςθ γίνεται ςυμπλθρωματικά ςτθν ανάπλαςθ τθσ παραλίασ, κακϊσ για αυτό το ςθμείο δεν είχε γίνει κάποια μελζτθ. Σο κόςτοσ τθσ δεν είναι απαγορευτικό, όπωσ μασ ζχουν δείξει παρόμοια ζργα ςτο εξωτερικό. Φυςικά, θ ανάπλαςθ μπορεί να προχωριςει ανεξάρτθτα από τθν βάςθ εργαςιϊν τθσ νζασ παραλίασ, ϊςτε να είναι ζτοιμο ακόμα και για τθν επζτειο τθσ πόλθσ το 2012.

Παρακϊτω εύναι μερικϋσ φωτογραφύεσ, που παραπϋμπουν ςτο ϋργο.

1. Εςπλανϊδα/Λωρύδα νερού

2. Πεζοδρόμιο

3. Ποδηλατόδρομοσ

4. Σραμ

Η Εςπλανϊδα θα ςυναντϊει το τραμ και

θα διϋρχεται μϋςα από τον χώρο τησ

πρώην ΔΕΘ και τον χώρο του

Αριςτοτελεύου Πανεπιςτημύου. Σο τραμ

όπωσ θα εξηγόςουμε και παρακϊτω

αναλυτικϊ ςτην πρόταςη μασ θα

κινεύτε παρϊλληλα με την Εςπλανϊδα.

Η ’’τριλογύα’’ τησ Θεςςαλονύκησ

Όπωσ θ Ακθνά διακζτει τθν πανελλθνίωσ γνωςτι τριλογία, ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΑΝΕΠΙΣΗΜΙΟ-ΕΘΝΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ, ζτςι και θ Κεςςαλονίκθ, ζχει κατά κάποιο τρόπο τθν δικι τθσ τριλογία, αποτελοφμενθ από το Αρχαιολογικό Μουςείο, το Βυηαντινό Μουςείο και το νζο Δθμαρχιακό Μζγαρο, που περικλείεται από τουσ δρόμουσ: Λεωφόροσ τρατοφ-Ανδρόνικου-Λεωφόροσ 3θσ επτεμβρίου-Βαςιλζωσ Γεωργίου-Γ’ ϊματοσ τρατοφ

κοπόσ αυτισ τθσ ανάπλαςθσ, είναι να αναδειχκοφν ακόμα περιςςότερο αυτά τα κτίρια και επιπλζον, να μθν αποτελοφν απλά κτίρια τα οποία προςπερνά ο πεηόσ άλλα να γίνουν ελκυςτικά ϊςτε να προςζρχεται ςε αυτά περιςςότεροσ κόςμοσ, αλλά και να γίνουν και ςφμβολα για τθν Κεςςαλονίκθ. Όςον άφορα τα δυο μουςεία, ωσ χϊροι πολιτιςμοφ, δζχονται κακθμερινά επιςκζπτεσ, όμωσ με τθν προςεγμζνθ ανάπλαςθ που κα γίνει ςτον περιβάλλοντα χϊρο, μποροφν να προςελκφςουν ακόμα περιςςότερουσ. Θ ιδζα είναι απλι και θ ςθμαντικότθτα αυτϊν των κτιρίων εκτείνεται πζρα από τθν λειτουργία τουσ και ζχει να κάνει με τθν ιδιαίτερθ αρχιτεκτονικι τουσ.

Μζχρι πρόςφατα μάλιςτα, το πεηοδρόμιο του αρχαιολογικοφ μουςείου, ιταν πάντα κατακλυςμζνο από αυτοκίνθτα, ζωσ ότου τοποκετθκικαν κολωνάκια τα οποία αποτρζπουν τθν παράνομθ ςτάκμευςθ. Αμζςωσ παρατθριςαμε ότι θ όψθ του κτιρίου άλλαξε και αναδείχκθκε. Αυτό ιταν μια πάρα πολφ καλι βελτιωτικι κίνθςθ. Θ ςθμαντικότθτα αυτϊν των κτιρίων, πρζπει να αναδειχκεί και αυτό μπορεί να γίνει με τθν ανάπλαςθ-αναβάκμιςθ του περιβάλλοντοσ χϊρου.

Παρακάτω είναι μερικζσ ιδζεσ ορκοφ αςτικοφ εξοπλιςμοφ για τθν ανάπλαςθ των δρόμων που περιβάλλουν

τα κτίρια τθσ τριλογίασ.

1. Πλζγμα δζντρων

3. Μαρμάρινα παγκάκια κατά μικοσ των δρόμων

2. Καλαίςκθτοι κρίκοι ποδθλάτων

7. Ρολόγια

4. Κάδοι αποριμμάτων με φυτευμζνα λουλοφδια

6. Αλλαγι των πλακϊν του πεηοδρομίου

8. Γλάςτρεσ κατα μικοσ του δρόμου

5. Μοντζρνοσ φωτιςμόσ

9. Βρφςεσ νεροφ

Μια μικρό εικαςτικό παρϋμβαςη για το Δημαρχεύο

Παρακολουκϊντασ μια ςυνζντευξθ του αρχιτζκτονα του νζο Δθμαρχείου κ. Αναςταςίου Μπίρθ ο οποίοσ αναφερόμενοσ ςτο κτίριο εξιγθςε τθν ιδιαίτερθ αρχιτεκτονικι του, ανζφερε ότι πρόκειται για μια αλθκινι «πόλθ μζςα ςτθν πόλθ» που κζτει τον πολίτθ ςτο κζντρο των δραςτθριοτιτων τθσ. Δθλαδι ο αρχιτζκτονασ μζςω του κτιρίου ικελε να αποτελεί ζνα κομμάτι τθσ πόλθσ από το οποίο κα περνάνε διαμζςου του οι κάτοικοι, αυτό επιτυχαίνεται με τθν ανοιχτι ςτοά που διαγϊνια καταλιγει ςτθ άλλθ πλευρά του κτιρίου. Εμείσ κατανοϊντασ το ςκεπτικό του αρχιτζκτονα για να ενιςχφςουμε ακόμα περιςςότερο αυτι τθν άποψθ προτείνουμε μια μικρι άλλα ουςιϊδθ παρζμβαςθ ςτον υπαίκριο χϊρο του Δθμαρχείου. Προτείνουμε να τοποκετοφν καταςκευζσ όπωσ αυτζσ ςτισ φωτογραφίεσ, δεν πρόκειται για τίποτε άλλο πάρα για παγκάκια, τα οποία όμωσ πζρα από τθν χρθςτικι τουσ αξία ςυνειςφζρουν και ςτθν γενικότερθ αιςκθτικι του κτιρίου και καταλιγουν να χρθςιμεφουν ωσ μικρά γλυπτά με τα οποία ο κόςμοσ αλλθλεπιδρά. Σο ςχετικά μοντζρνο ςχζδιο αυτϊν των καταςκευϊν ςε ςυνδυαςμό με τον βιομθχανικό ρυκμό που ακολουκεί θ αρχιτεκτονικι του κτιρίου κατά ζνα περίεργο τρόπο δζνουν αμφότερα. Εκ πρϊτθσ όψεωσ μπορεί να φαίνονται φτιαγμζνα από πλαςτικό άλλα ςτθν πραγματικότθτα είναι καταςκευαςμζνα από χυτι πζτρα είναι αδιάβροχα και δεν τίκεται κζμα κλοπισ κακϊσ είναι αρκετά βαριά.

Αναλύοντασ το ςκεπτικό ενόσ καθύςματοσ Ζνα παγκάκι δεν αποτελεί μόνο ζνα κάκιςμα άλλα κάτι πολφ παραπάνω από ζνα αςτικό ζπιπλο ανάλογα το πϊσ κα τοποκετεί και ςε ποιο ςχεδιαςμό, μπορεί να κατευκφνει ςε ποιο ςθμείο κα κοιτάηει τελικά ο επιςκζπτθσ που κα κακίςει πάνω του και τι κα βλζπει. Ζτςι λοιπόν, μποροφν να τοποκετθκοφν ςε τζτοιεσ κζςεισ του πλακόςτρωτου μπροςτά ςτθν είςοδο που κάκε παγκάκι κα κοιτάηει ζνα ξεχωριςτό ςθμείο του κτιρίου αλλά και γενικότερα τθσ περιοχισ. Εςτιαςμζνο ςε ζνα ςθμείο μπορεί να αναδεικνφει λεπτομζρειεσ του κτιρίου οι οποίεσ μπορεί να μθν είναι εμφανείσ με τθν πρϊτθ ματιά, ζνα άλλο παγκάκι να ςυγκεντρϊνει τθν προςοχι του ςτον πφργο του ΟΣΕ απζναντι.

ΠΡΙΝ

ΜΕΣΑ

Επαναςύςταςη-αξιοπούηςη του τμόματοσ διαχεύριςησ των δϋντρων του

δρόμου

Μία ακόμα ιδζα είναι να αναςυςτακεί το τμιμα το οποίο κα ζχει υπό τθν εποπτεία του όλα τα

δζντρα και φυτά του διμου Κεςςαλονίκθσ. Θ ςπουδαιότθτα αυτοφ του τμιματοσ είναι μεγάλθ

κακϊσ κα αναλάβει τον ζλεγχο φφτευςθσ νζων δζντρων, τθν αντικατάςταςθ των ξεραμζνων, τθν

επιλογι των καταλλιλων δζντρων ϊςτε να είναι ανκεκτικά ςτθν ατμοςφαιρικι ρφπανςθ, επίςθσ κα

ρυκμίηει που πρζπει να φυτευτοφν νζα δζντρα και όπου είναι απαραίτθτο να κοποφν. Για αυτό τον

λόγο το τμιμα κα διακζτει ειδικευμζνουσ γεωπόνουσ και επιςτάτεσ. Χαρακτθριςτικά ςτουσ δρόμουσ

τθσ Βαρκελϊνθσ υπάρχουν πάνω από 150,000 δζντρα ςτουσ δρόμουσ όπωσ επίςθσ και ειδικό τμιμα

το οποίο ςχεδιάηει και μελζτα με πλάνο όλα τα δζντρα. Ναι, και όμωσ οριςμζνα δζντρα μποροφν να

εμποδίηουν τθν διζλευςθ, αφοφ αφενόσ οι ρίηεσ τουσ εκτείνονται ςπάηοντασ τα πλακάκια και

αφετζρου όταν είναι φυτεμζνα ςε πολφ ςτενά πεηοδρόμια δυςχεραίνουν τθν κυκλοφορία. Γενικά

προτείνουμε να υπάρχει ζνασ κανόνασ ϊςτε να απαγορεφεται να φυτευτεί ζνα δζντρο ι να

τοποκετθκεί οποιαδιποτε άλλα καταςκευι ςτον δρόμο, εάν δεν αφινει τουλάχιςτον περικϊριο

1,20 μζτρα ςτο πεηοδρόμιο, ζτςι θ κίνθςθ κα γίνεται πιο άνετα και φυςικά κα βελτιωκεί θ εικόνα

των δρόμων.

Επαναςχεδιαςμόσ των ποδηλατοδρόμων

Κρίνεται άμεςθ, θ ανάγκθ επαναςχεδιαςμοφ του δικτφου ποδθλατοδρόμων, που είναι ςε λειτουργία

εδϊ και ενάμιςθ χρόνο. Πρόκειται για ζνα δίκτυο ςυνολικοφ μικουσ 12 χλμ, από το οποίο αν

εξαιρζςουμε το τμιμα τθσ Νζασ Παραλίασ, υςτερεί ςε μελζτεσ και ςχεδιαςμό. Όπωσ είπαμε και

παραπάνω, όςον άφορα τθν παλαιά παράλια, θ διαπλάτυνςθ τθσ κα εξυπθρετοφςε επιπλζον και

τουσ ποδθλάτεσ ϊςτε να μθν ςυμβεί κάποιο ατφχθμα. Οι περιςςότεροι από τουσ υπάρχοντεσ

ποδθλατοδρόμουσ ωςτόςο, είναι ανεπαρκείσ. Δεν ζχει γίνει ςωςτι μελζτθ ϊςτε να προβλεφκοφν

τυχόν εμπόδια, ι κάποια κυκλοφοριακι ρφκμιςθ ϊςτε να εξυπθρετοφνται οι ποδθλάτεσ, ενϊ ςε

μερικά ςθμεία υπάρχει αςυνζχεια των ποδθλατοδρόμων, κακϊσ δεν ςυνδζονται επαρκϊσ. Επίςθσ θ

ςιμανςθ είναι ελλιπισ και δεν ενθμερϊνει επαρκϊσ τουσ ποδθλάτεσ αλλά και τουσ οδθγοφσ.

Δυςτυχϊσ, θ Κεςςαλονίκθ δεν διακζτει μεγάλουσ και φαρδφσ δρόμουσ, ϊςτε να μποροφν να

επεκτακοφν οι ποδθλατοδρόμοι παντοφ. Επιπλζον, τα αυτοκίνθτα παρκάρουν δίπλα από τουσ

ποδθλατοδρόμουσ, με αποτζλεςμα να μειϊνονται οι λωρίδεσ κυκλοφορίασ. Θ βζλτιςτθ λφςθ κα

ιταν, να διαπλατυνκοφν τα πεηοδρόμια και πλζον οι ποδθλατοδρόμοι να ςχεδιαςτοφν επί αυτϊν.

Ανϊπλαςη των οδών Σςιμιςκό και Μητροπόλεωσ

Για τουσ δυο εμπορικότερουσ δρόμουσ τθσ Κεςςαλονίκθσ, τθν Σςιμιςκι και τθν Μθτροπόλεωσ, προτείνουμε, να τοποκετθκοφν κατά μικοσ τουσ παγκάκια. Θ διαμόρφωςθ ςτα πεηοδρόμια, μπορεί να γίνει όπωσ ςτθν ενδεικτικι φωτογραφία παρακάτω. Σα δζντρα κα εντοιχιςτοφν ςε παρτζρια ςτα οποία κα φυτευτοφν και λουλοφδια, ενϊ τα παγκάκια μποροφν να τοποκετθκοφν ανά 100 μζτρα. Πιςτεφουμε ότι με αυτι τθν μικρι ανάπλαςθ, πζρα από ότι κα αναβακμιςτοφν αιςκθτικά οι αναφερόμενοι δρόμοι, κα καταςτοφν και ςθμείο ξεκοφραςθσ-αναμονισ των κατοίκων που κάνουν τα ψϊνια τουσ ςτο κζντρο. Δεν χρειάηεται οφτε να μετακινθκοφν τα υφιςτάμενα δζντρα οφτε να φυτευτοφν καινοφργια αυτι θ μικρι άλλα ουςιαςτικι ανάπλαςθ μπορεί να γίνει με βάςθ το υφιςτάμενο πλάτοσ του δρόμου.

υμμϊζεμα των δρόμων

Stands

Ζνα άλλο πρόβλθμα ςτθν Κεςςαλονίκθ, είναι θ δυςκολία προςβαςιμότθτασ των δρόμων. Ζνα πλικοσ από εμπόδια και αυκαιρεςίεσ, κακιςτοφν δφςκολθ τθν κίνθςθ των πεηϊν αλλά και των ΑΜΕΑ . Είναι χαρακτθριςτικό πωσ οριςμζνα περίπτερα απλϊνονται τόςο πολφ ςτο πεηοδρόμιο, ϊςτε θ κίνθςθ ςε αυτά να κακίςταται κίνθςθ ςε δρόμο μετ’ εμποδίων. Επίςθσ πολλά stands από free press εφθμερίδεσ και άχρθςτεσ κολϊνεσ ςτθν μζςθ του πεηοδρομίου, δυςχεραίνουν τθν διζλευςθ. Οι κακοτεχνίεσ ςτα πεηοδρόμια, ςε ςυνδυαςμό με κάποια δζντρα, επιδεινϊνουν ακόμα περιςςότερο αυτι τθν κατάςταςθ. Μάλιςτα, τθν πρόταςθ για αποξιλωςθ των stands των εφθμερίδων, τθν κατακζςαμε και ςτα ’’αυτιά’’ και με μεγάλθ ευχαρίςτθςθ, παρατθριςαμε ότι ιδθ ο διμοσ ζχει προβεί ςτθν αποξιλωςθ τουσ. Ωςτόςο, ακόμα ζχουν παραμείνει πολλζσ τζτοιεσ καταςκευζσ ςτουσ δρόμουσ τθσ πόλθσ.

Διαγραμμύςεισ δρόμων

Επίςθσ αναγκαία είναι και θ βελτίωςθ τθσ διαγράμμιςθσ ςτο οδόςτρωμα, αν εξαιρζςουμε τισ κεντρικζσ

λεωφόρουσ οι όποιεσ και αυτζσ υςτεροφν ςτθν ςιμανςθ, ςτουσ υπόλοιπουσ δρόμουσ θ διαγράμμιςθ είναι

ανφπαρκτθ. Θ διαγράμμιςθ περά από ότι βοθκάει τουσ οδθγοφσ να κινθκοφν και είναι αναγκαία, όπωσ και θ

ςιμανςθ των διαβάςεων, επιπλζον βελτιϊνει αιςκθτικά και τθν εικόνα των δρόμων.

Περίπτερα

Σζλοσ, προτείνουμε ςτον διμο, μαηί με τισ ενζργειεσ που κάνει τελευταία για τον περιοριςμό των

τραπεηοκακιςμάτων, να εντάξει ςτο ςχζδιο του και το όριο επζκταςθσ των περιπτζρων. Δεν είναι

δυνατόν, μια ομάδα επαγγελματιϊν όπωσ οι περιπτεροφχοι, να ζχουν αςυλία, εκμεταλλευόμενοι

δθμόςιο χϊρο. Οι φωτογραφίεσ παρακάτω, δείχνουν πωσ τα περίπτερα με τα κιόςκια τουσ,

εξαπλϊνονται πάνω ςτο πεηοδρόμιο. Μάλιςτα οι φωτογραφίεσ, είναι από κεντρικά ςθμεία τθσ

πόλθσ, όπωσ θ Σςιμιςκι και θ Αριςτοτζλουσ αλλά και δίπλα από ςθμαντικά κτίρια πολιτιςμοφ,

όπωσ το Μζγαρο Μουςικισ και ο Λευκόσ πφργοσ. το πλαίςιο των προτάςεων μασ, ςκεφτικαμε

επίςθσ, να ενταχκοφν τα περίπτερα ςε ζνα πλάνο αιςκθτικισ αναβάκμιςθσ, ϊςτε να είναι

ομοιόμορφα όςο το δυνατόν περιςςότερο. υμπλθρωματικά, κα μποροφςαν να τοποκετθκοφν

φωτοβολταικά πάνελ ςτισ οροφζσ τουσ για να είναι κατά ζνα μζροσ ενεργειακά αυτόνομα.

Περύπτερο δύπλα από το

Κ.Θ.Β.Ε. κοντϊ ςτον

Λευκό Πύργο.

ε αυτό των

φωτογραφύα ςτην

ςυμβολό των οδών

Σςιμιςκό με

Αριςτοτϋλουσ,

διακρύνουμε τρεύσ

αυθαιρεςύεσ, τον μεγϊλο

όγκο που καταλαμβϊνει

το περύπτερο, stands από

free press εφημερύδεσ και

φορτοεκφόρτωςη

Πάςαλοι κατά μικοσ των δρόμων και πεηόδρομων

Ζνασ απλόσ και άμεςοσ τρόποσ, για να περιοριςτεί το παρκάριςμα πάνω ςτα πεηοδρόμια και να

αποτραπεί θ κίνθςθ τουσ ςτουσ πεηόδρομουσ, είναι θ χριςθ παςςάλων κατά μικοσ των

πεηοδρομίων. Είναι πραγματικά περίεργο, πωσ δεν εφαρμόηεται ςε πολλά ςθμεία τισ πόλθσ. τισ

περιςςότερεσ περιπτϊςεισ, αν και είχαν τοποκετθκεί ςτο παρελκόν, πλζον ζχουν αφαιρεκεί, για να

εξυπθρετθκοφν κάποιοι. Πιςτεφουμε, ότι πρζπει να τοποκετθκοφν τζτοιου είδουσ παςςαλάκια ςε

πολλά ςθμεία μζςα ςτο κζντρο τθσ πόλθσ. Χαρακτθριςτικό παράδειγμα, αποτελεί το πεηοδρόμιο

περιμετρικά του αρχαιολογικοφ μουςείου, το οποίο μζχρι πριν από μερικοφσ μινεσ, ιταν γεμάτο

από παρκαριςμζνα αυτοκίνθτα. Πλζον μετά από αυτι τθν απλι τοποκζτθςθ παςςάλων ο χϊροσ

είναι αγνϊριςτοσ. Τπάρχουν μάλιςτα και παςςαλάκια ( bollards), τα οποία πζρα από τθν

αποτρεπτικι τουσ χριςθ, είναι φωτιηόμενα οριοκετϊντασ το βράδυ τα όρια του δρόμου.

Η είςοδοσ του αρχαιολογικοφ μουςείου, μετά τθν τοποκζτθςθ παςςάλων πρόςφατα για τθν

αποτροπι παρκαρίςματοσ βελτιϊκθκε αιςκθτά, ενϊ ο χϊροσ κα βελτιωκεί ακόμα περιςςότερο

μζςω των αναπλάςεων ςτθν ’’τριλογία’’, που προτείναμε παραπάνω.

Παραδεύγματα φωτιζόμενων παςϊλων ςτα πεζοδρόμια

Πρόταςη για την αιςθητικό αναβϊθμιςη των καφϊο και των κουτιών

ηλεκτροδότηςησ

Μια άλλθ ενδιαφζρουςα πρόταςθ, κα ιταν να καλυφτοφν τα άςχθμα και άχαρα κουτιά τθσ ΔΕΘ και

άλλα παρόμοια, με μια τεχνοτροπία, όπωσ φαίνεται παρακάτω, θ οποία δίνει τθν αίςκθςθ τθσ

διαφάνειασ. Οι φωτογραφίεσ αυτζσ βζβαια, είναι από ζνα καταξιωμζνο γλφπτθ τον Joshua

Callaghan. Κα μποροφςε ωςτόςο, να αναλάβει μια αντίςτοιχθ πρωτοβουλία ο διμοσ ςε ςυνεργαςία

με τθν ςχόλθ κάλων τεχνϊν του ΑΠΚ, ςτα πλαίςια τθσ οποίασ οι φοιτθτζσ κα αναλάμβαναν να

καλλωπίςουν τζτοιου είδουσ κουτιά ςτο κζντρο τθσ πόλθσ. Αξίηει να ςθμειωκεί, πωσ πολλά τζτοια

κουτιά υπάρχουν μζςα ςτα πάρκα τθσ Νζασ Παραλίασ.

Υωτορεαλιςτικό απεικόνιςη εφαρμογόσ αυτόσ τησ τεχνοτροπύασ ςε καφϊο του

ΟΣΕ ςτην ςυμβολό των οδών Σςιμιςκό με Εθνικόσ Αμύνησ. Η εξωτερικό

επϋνδυςη των κουτιών θα ςυμβϊλει ςτην βελτύωςη τησ εικόνασ των δρόμων και

θα μετατρϋψει τα αδιϊφορα μϋχρι τώρα καφϊο ςε street landmarsk, δηλαδό ςε

τοπόςημα του δρόμου.

Οι παραπϊνω εικόνεσ εύναι από το κϋντρο αρχιτεκτονικόσ του δόμου Θεςςαλονύκησ, και

δεύχνουν την ανϊπλαςη ςτον χώρο τησ Καμϊρασ πριν και μετϊ. Η αλόθεια εύναι ότι η

περιοχό βελτιώθηκε αρκετϊ αιςθητικϊ, ωςτόςο μπορούν να γύνουν ακόμα μικρϋσ

παρεμβϊςεισ ςτα καφϊο όπωσ αυτϋσ που προτεύνουμε.

ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΕΙ

ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΗ ΄΄ΥΡΑΓΚΟΜΑΦΑΛΑ’’

ΑΝΑΠΛΑΗ ΟΔΟΤ ΕΡΝΕΣΟΤ

ΪΜΠΡΑΡ

ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΗ ΠΡΟΞΕΝΟΤ

ΚΟΡΟΜΗΛΑ ΚΑΙ ΥΙΛΙΚΗ ΕΣΑΙΡΕΙΑ

Πεζοδρομόςεισ ςτο ιςτορικό κϋντρο Θεςςαλονύκησ

Μια πολφ ςθμαντικι πρόταςθ για τθν αναβάκμιςθ του κζντρου τθσ Κεςςαλονίκθσ, είναι οι

πεηοδρομιςεισ δρόμων. Είναι άμεςα υλοποιιςιμθ και ςχετικά φτθνι, αφοφ τα μόνα ζξοδα, περά

από τθν αλλαγι του οδοςτρϊματοσ, είναι μόνο ο αςτικόσ εξοπλιςμόσ. Δυςτυχϊσ όμωσ ςιμερα, το

ιςτορικό κζντρο τθσ Κεςςαλονίκθσ, που καταλαμβάνει τθν ζκταςθ που φαίνεται ςτθν φωτογραφία

παρακάτω, ζχει περιοριςμζνουσ πεηόδρομουσ. το ςφνολο ςχεδόν των 3 τ.χλμ. τθσ ζκταςθσ του

ιςτορικοφ κζντρου, οι πεηόδρομοι ζχουν μικοσ περίπου μόνο: 2700 μζτρα, αν και υπάρχουν και

κάποιεσ αγορζσ που καταλαμβάνουν μερικά τετράγωνα.

Οδόο Καιαπνζάθε: 80 κεηξά

Οδόο Αξηζηνηέινπο: 400

κεηξά

Οδόο Άγηαο Θενδώξαο: 100

κεηξά

Οδόο Γεώξγηνπ Σηαπξνύ:

100 κεηξά

Οδόο Θθηίλνπ: 160 κεηξά

Οδόο Ζεύμηδνο: 60 κεηξά

Οδόο Μειελίθνπ: 230 κεηξά

Οδόο Γνύλαξε (Ναπαξηλνπ):

620 κεηξά

Οδόο Θενράξε: 77 κεηξά

Οδόο Γξεβελώλ: 55 κεηξά

Οδόο Γνλαηά:70 κεηξά

Οδόο Επξηπίδνπο: 90 κεηξά

Οδόο Πέινπνο: 100 κεηξά

Οδόο Σπεξρεηνύ: 40 κεηξά

Οδόο Ηζαΐα: 80 κεηξά

Οδόο Φξάγθηλε: 80 κεηξά

Οδόο Θζαπξωλ:90 κεηξά

Οδόο Γθαξπνια:80 κεηξά

Οδόο Άγλωζηνπ Σηξαηηώηνπ:

100 κεηξά

Οδόο Κιεηζνύξαο: 95 κεηξά

1.Λαδαδικα

2.Καπανι( Αγορά Βλάβη)

3.Αγορα Βαηικιώηη

( Άθωνας)

Οι πεηόδρομοι ςτο ιςτορικό κζντρο

Προτείνουμε, να πεηοδρομθκεί θ περιοχι του Φραγκομαχαλά. Πρόκειται για τθν περιοχι, που

περιβάλλεται από τουσ κάτωκι δρόμουσ: Λζοντοσ Σοφοφ, Εγνατία, Ιωνάσ Δραγοφμθ και Τςιμιςκι-

Πολυτεχνείου. Φυςικά όπωσ φαίνεται και ςτο ςχιμα παρακάτω, θ οδόσ Φράγκων-Βαςιλζωσ

Θρακλείου, διατθρείται για να εξυπθρετεί τθν κίνθςθ προσ τα ανατολικά. τθν ουςία, αυτά τα δυο

μεγάλα οικοδομικά τετράγωνα, αποτελοφν τθν προζκταςθ τθσ περιοχισ των Λαδάδικων. Με αυτζσ

τισ πεηοδρομιςεισ, δθμιουργοφνται 3 πλζον μεγάλα οικοδομικά τετράγωνα, τα οποία και ενϊνουν

το λιμάνι με τθν Εγνατία. Οι πεηοδρομιςεισ τθσ περιοχισ του Φραγκομαχαλά μποροφν, να

ενταχκοφν ςτο αντίςτοιχο πρόγραμμα Ακιναx4 για τθν Θεςςαλονίκθ, από το ΥΠΕΚΑ.

Θ ςθμαςία τθσ πεηοδρόμθςθσ, είναι μεγάλθ , αφοφ τα τελευταία δυο χρόνια θ φυςιογνωμία τθσ

περιοχισ ζχει αλλάξει . Οι εγκαταλελειμμζνεσ βιοτεχνίεσ, αποκικεσ και καταςτιματα ζδωςαν τθν

ςειρά τουσ ςε μοντζρνουσ χϊρουσ αναψυχισ. Ζτςι δθμιουργικθκε το δικό μασ Γκάηι και Soho, αν

μποροφμε να κάνουμε ζναν παραλλθλιςμό. Αυτι θ μετάλλαξθ τθσ περιοχισ υπιρξε αυκόρμθτθ

χωρίσ κάποιον ςχεδιαςμό ι ενζργεια από κάποια διοίκθςθ. Προκλικθκε από τθν ανάγκθ των νζων

για ζνα νζο χϊρο ςτο κζντρο. Θ περιοχι πλζον, αςφυκτιά από νεολαία ςχεδόν όλθ τθν διάρκεια του

ζτουσ. Πολλζσ εκδθλϊςεισ παίρνουν μζροσ ςε αυτζσ τισ περιοχζσ. Θ πεηοδρόμθςθ, αποτελεί και

κοινι απαίτθςθ όλων των φοιτθτϊν και νζων, που διαςκεδάηουν ςε αυτι τθν περιοχι. Όπωσ είναι

γνωςτό, οι δρόμοι ςε αυτά τα τετράγωνα είναι πολφ ςτενοί και δεν ζχουν μεγάλθ κίνθςθ, ωςτόςο θ

εικόνα με τα παρκαριςμζνα αυτοκίνθτα είναι απογοθτευτικι.

Μια ενδεχόμενθ πεηοδρόμθςθ των δυο αυτϊν τετραγϊνων, κα αποτελζςει ευκαιρία να φυτευτοφν

περιςςότερα δζντρα και ςε ςυνδυαςμό με τον αςτικό εξοπλιςμό που κα τοποκετθκεί, θ περιοχι κα

αναδειχκεί και πλζον κα μπορεί να αποτελεί και τουριςτικό προοριςμό. Επίςθσ, θ περιοχι

αναμζνεται να αναβακμιςτεί μελλοντικά ακόμα περιςςότερο, αφοφ κα γειτνιάηει με τον ςτακμό

Βενιηζλου του μετρό. Θ περιοχι διακζτει επίςθσ, μερικά από τα ςθμαντικότερα κτίρια τθσ πόλθσ,

όπωσ ο Ρωμαιοκακολικόσ Ναόσ, το Κρατικό Ωδείο Κεςςαλονίκθσ-Κτίριο Παλαιάσ Οκωμανικισ

Σραπζηθσ.

Προτείνουμε, να διατθρθκεί θ αςτικότθτα τθσ περιοχισ και πζρα από τισ πεηοδρομιςεισ, να γίνουν

και αναπλάςεισ ςε όψεισ κτιρίων και με τθν βοικεια καλλιτεχνϊν αλλά και τθσ χόλθσ Καλϊν

Σεχνϊν του Α.Π.Κ., να γίνουν ιπιεσ παρεμβάςεισ που κα ςυμβάλλουν ςτθν αναμόρφωςθ τθσ. Θ

ανάπτυξθ τθσ περιοχισ κα δϊςει κίνθτρα ςε περιςςότερουσ κατοίκουσ να μετακομίςουν εκεί. Όπωσ

είναι γνωςτό, θ περιοχι του Φραγκομαχαλά, δεν παρουςιάηει οικιςτικι δραςτθριότθτα και οι

μόνιμοι κάτοικοι είναι ελάχιςτοι. Με τθν ανάπλαςθ τθσ, κα προςελκφςει μόνιμουσ κατοίκουσ ςτο

κζντρο. Επίςθσ αυτι θ περιοχι είναι ιδανικι και για να δθμιουργθκοφν κατοικίεσ για φοιτθτζσ ςε

ςτυλ loft.

Πρζπει φυςικα όμωσ να λάβουμε υπόψιν και το γεγονόσ ότι τθν δεδομζνθ ςτιγμι ςτθν περιοχι

υπάρχουν πολλά γραφεία κυρίωσ δικθγορικά, και προφανϊσ θ πεηοδρόμθςθ να προκαλζςει τθν

ςχετικι δυςαναςχζτιςθ των επαγγελματιϊν, όμωσ αυτόσ ο ςκόπελοσ μπορει να ξεπεραςτεί κακϊσ θ

πεηοδρόμθςθ τθσ ςυγκερκιμζνθσ περιοχισ δεν πρόκειται για μια απλι ανάπλαςθ άλλα για μια

γενικότερθ αςτικι παρζμβαςθ ςτθν πόλθ, που κα δϊςει κίνθτρα να αναγεννθκεί θ περιοχι.

Για τον λόγο αυτό θ πεηοδρομιςθ ςε πρϊτθ φάςθ προτείνεται να ειναι περιοδικι δθλαδι, αφοφ

γίνουν όλα τα ζργα ανάπλαςθσ των δρόμων που προυποκζτει θ πεηοδρόμθςθ να ξεκινάει μετα τισ 5

το απόγεμα όταν όλα τα επαγελματικά γραφεία και καταςτιματα ςτθν περιοχι κα ζχουν κλείςει.

Πεζοδρόμηςη του Υραγκομαχαλϊ

την περιοχό τριγύρω υπϊρχουν αρκετού χώροι ςτϊθμευςησ μικρότεροι

και μεγαλύτεροι με περιςςότερεσ από 2000 θϋςεισ ςτϊθμευςησ ώςτε να

εξυπηρετούν τα πεζοδρομημϋνα τετρϊγωνα. Όπωσ θα προτεύνουμε και

παρακϊτω μπορούν να καταςκευαςτούν και ϊλλοι μικρότεροι compact

υπόγειοι ςταθμού αυτοκινότων

Δυο ακόμα παρεμβϊςεισ ςτην περιοχό του Υραγκομαχαλϊ εύναι οι ϋξησ:

Θ κατεδάφιςθ του παλιοφ Γαλλικοφ νοςοκομείου Αγίουσ Παφλοσ. Πρόκειται για ζνα κτίςμα

επιφάνειασ 500 τμ. θ νεότερθ ιςτορία του οποίου, είναι ςχεδόν ςε όλουσ γνϊςτθ. Σο 1999

ςταμάτθςε θ λειτουργία του, ϊςτε να ενταχκεί ςτο πρόγραμμα των Ολυμπιακϊν Αγϊνων. Μετά τθν

αποκατάςταςθ του, κα λειτουργοφςε ωσ πρότυπο διαγνωςτικό κζντρο, ςτο κζντρο τθσ

Κεςςαλονίκθσ. Μζχρι το 2009, μετά από 10 χρόνιασ αχρθςίασ και με μθνιαίο μίςκωμα 13.000 ευρϊ,

το ελλθνικό κράτοσ ζχει καταβάλλει ενοίκια που αγγίηουν το 1,500,000 ευρϊ. Σελικά χάκθκε και θ

ευκαιρία να ενταχκεί το ζργο τθσ ςυντιρθςθσ του κτιρίου ςτο Γ’ΚΠ, με προχπολογιςμό 4,200,000

ευρϊ, με αποτζλεςμα το ςυγκεκριμζνο κτίριο-ερείπιο να αποτελεί εςτία ρφπανςθσ. Πρόταςθ μασ

είναι, θ δθμιουργία αυτομάτου υπόγειου χϊρου ςτάκμευςθσ, όπωσ εξθγοφμε αναλυτικά ςε άλλθ

παράγραφο . Θ ςυγκεκριμζνθ περιοχι, ζχει ανάγκθ από ζναν χϊρο ςτάκμευςθσ, κακϊσ

ςυγκεντρϊνει πολλά γραφεία και υπθρεςίεσ. Επίςθσ, με αυτι τθν κατεδάφιςθ, κα ανοίξει και ο

χϊροσ μπροςτά από τθν είςοδο του Ρωμαιοκακολικοφ Ναοφ και ζτςι κα αναδειχκεί, ζνα ακόμα

ςθμαντικό κτίςμα τθσ πόλθσ.

Ανϊπλαςη τησ οδού Ερνϋςτου Εμπρϊρ

Θ δεφτερθ πρόταςθ, περιλαμβάνει τθν δθμιουργία μίασ ςτοάσ ςτθν οδό Ερνζςτου Εμπράρ ςε μικοσ

70 μζτρων. Όπωσ θ Βαρκελϊνθ ζχει τον Gaudi, ο όποιοσ αναμόρφωςε τθν πόλθ και άφθςε το ςτίγμα

του, ζτςι και θ Κεςςαλονίκθ ζχει τον ’’αςτικό αναμορφωτι’’ τθσ Ερνζςτ ’Εμπράρ. Δυςτυχϊσ δεν

κατάφεραν να γίνουν όλα όςα είχε προτείνει., Εμείσ για να τον τιμιςουμε, δϊςαμε το όνομα του ςε

ζναν μικρό δρόμο, ενϊ κατά τθν άποψθ μασ κα ζπρεπε να του αποδοκεί ζνασ μεγάλοσ δρόμοσ όπωσ

θ Σςιμιςκι. Όπωσ και να ζχει όμωσ, με αυτι τθν πρόταςθ κα αλλάξει ριηικά θ όψθ του δρόμου και

ςίγουρα θ ανάπλαςθ, κα είναι τζτοια που να του αρμόηει. Θ πρόταςθ λοιπόν, περιλαμβάνει τθν

δθμιουργία ενόσ κόλου( atrium). Ο κόλοσ, μπορεί να είναι γυάλινοσ ι από μεμβράνθ οροφισ, ϊςτε

να είναι πιο οικονομικόσ, κα ενϊνει τα δυο κτίρια και κα δθμιουργεί μια ςτοά, θ επιφάνεια τθσ

οποίασ κα είναι περίπου 600 τμ. Φυςικά ο δρόμοσ, όπωσ και όλθ θ περιοχι, κα πεηοδρομθκοφν

όπωσ αναφζραμε παραπάνω και κα φυτευτοφν δζντρα κατά μικοσ του δρόμου. Σα κτίρια που

παρεμβάλλονται ςιμερα είναι ςε κακι κατάςταςθ και αποτελοφν κυρίωσ αποκικεσ. το παρελκόν,

ζχουν γίνει κάποιεσ ενζργειεσ-παρεμβάςεισ ςτθν ςυγκεκριμζνθ περιοχι, μζςω τθσ οργάνωςθσ ’’θ

Κεςςαλονίκθ αλλιϊσ’’, ωςτόςο αυτι θ ανάπλαςθ κα είναι ριηοςπαςτικι. Οι όψεισ των κτιρίων,

μποροφν να αποκαταςτακοφν με επιδότθςθ που κα δϊςει ο διμοσ ςτουσ ιδιοκτιτεσ τουσ. Επίςθσ,

όπωσ ζχουν προτείνει οι αρχιτζκτονεσ Νικθφορίδθσ- Κουόμο, οι ταράτςεσ των κτιρίων μποροφν να

γίνουν πράςινεσ, ςτο πλαίςιο μιασ οικολογικισ αναμόρφωςθσ άλλα και για να αποκτιςει θ περιοχι

περιςςότερο πράςινο.

Ωποψη τησ τοϊσ Ερνϋςτου

Εμπρϊρ, από την οδό Ολυμπύου

Διαμϊντη.

Κϊλυψη του χώρου με γυϊλινο θόλο

Ωποψη τησ οδού Ερνϋςτου Εμπρϊρ.

Κϊλυψη του ανοιχτού χώρου με

ςτϋγαςτρο μεμβρϊνησ

Πεζοδρόμηςη τησ οδού Προξϋνου Κορόμηλα και τησ Οδού Υιλικόσ Εταιρεύασ

Προτείνουμε τθν πεηοδρόμθςθ τθσ οδοφ Προξζνου Κορόμθλα και των κακζτων τθσ ( Πλουτάρχου

και Λαςςάνθ), κακϊσ επίςθσ και τθσ οδοφ Φιλικισ Εταιρείασ. Θ ςθμαντικότθτα τθσ παραπάνω

πεηοδρόμθςθσ είναι μεγάλθ, κακϊσ θ Φιλικισ Εταιρείασ είναι ο μοναδικόσ κάκετοσ δρόμοσ, ο

όποιοσ ζχει κζα τον Λευκό Πφργο, Ζτςι λοιπόν, μια ενδεχόμενθ πεηοδρόμθςθ τθσ, κα δθμιουργοφςε

ζνα ωραίο περιπατθτικό χϊρο, αφοφ κα οδθγοφςε ςτθν πλατειά Σςιρογιαννθ και κατϋεπζκταςθ

ςτον Λευκό Πφργο. Μαηί με αυτιν, μπορεί να πεηοδρομθκεί και θ παράλλθλοσ τθσ, οδόσ Ρωμανοφ.

ε περίπτωςθ, που δεν μπορεί να εφαρμοςτεί θ πεηοδρόμθςθ ςε όλο το μικοσ τθσ, μπορεί, να

πεηοδρομθκεί το κομμάτι κάτω από τθν Σςιμιςκι. Όλο το παραπάνω ςφςτθμα πεηοδρομιςεων, κα

προςκζςει 2500 μζτρα πεηόδρομου και κατ’ επζκταςθ ποδθλατοδρόμων.

Κατηφορύζοντασ την ΄΄πεζοδρομημϋνη΄΄ οδό

Υιλικόσ εταιρεύασ που οδηγεύ ςτον Λευκό πύργο.

ΤΠΟΓΕΙΟΙ ΚΑΔΟΙ

Αντικατϊςταςη των κϊδων με υπόγειουσ.

Σο πρόβλθμα τθσ Κεςςαλονίκθσ με τα ςκουπίδια είναι πιο επίκαιρο από ποτζ. ε μια προςπάκεια

να βελτιωκεί θ υφιςτάμενθ κατάςταςθ και να μθν ζχουμε ξανά τισ εικόνεσ με τουσ τόνουσ από

ςκουπίδια ςτουσ δρόμουσ, μπορεί να γίνει αντικατάςταςθ των πλαςτικϊν και μεταλλικϊν κάδων με

υπόγειουσ κάδουσ. Σα πλεονεκτιματα των υπόγειων κάδων είναι πολλά.

1. Αναβακμίηεται θ αιςκθτικι του αςτικοφ περιβάλλοντοσ.

2. Ζχουν μεγάλθ χωρθτικότθτα. Ζνασ υπόγειοσ κάδοσ, χωράει 3000 λίτρα απορριμμάτων,

που ιςοδυναμεί με 3 απλοφσ κάδουσ ( οι περιςςότεροι κάδοι που υπάρχουν ςτο κζντρο

είναι χωρθτικότθτασ 1100 λίτρων).

3. Η μεγάλθ χωρθτικότθτα των κάδων, επιτρζπει τθν τοποκζτθςθ τουσ ςε μεγαλφτερεσ

αποςτάςεισ μεταξφ τουσ, ςε ςχζςθ με τουσ υπάρχοντεσ πλαςτικοφσ, ενϊ και θ

αποκομιδι τουσ δεν κα είναι πλζον κακθμερινι ανάγκθ.

4. Εξαλείφεται θ οπτικι όχλθςθ που δθμιουργοφν οι ςτιβάδεσ των κάδων.

5. Λόγω τθσ κάκετθσ εναπόκεςθσ των ςκουπιδιϊν ςτθν καταπακτι, θ βαρφτθτα

αναγκάηει τα ςκουπίδια να ςυμπιεςτοφν.

Το κόςτοσ ενόσ υπόγειου κάδου είναι περίπου 14,000-15,000 ευρϊ ςυμπεριλαμβανομζνου Φ.Π.Α..

Μπορεί το κόςτοσ να φαίνεται αρχικά μεγάλο, αλλά μακροπρόκεςμα τα οφζλθ είναι τζτοια, ϊςτε να

αποτελεί μια κετικι επζνδυςθ. Αν υποκζςουμε κατά μικοσ τθσ Σςιμιςκι, υπάρχουν περίπου 100

κάδοι, αυτό ςθμαίνει, ότι αν αντικαταςτακοφν με υπόγειουσ, δεν κα χρειαςτοφν παραπάνω από 40.

Ζνα από τα πλεονεκτιματα αυτϊν των κάδων, είναι επίςθσ ότι δεν είναι απαραίτθτο ο διμοσ να

προμθκευτεί καινοφργια απορριμματοφόρα, κακϊσ με μια μικρι μετατροπι είναι δυνατόν να

γίνουν ςυμβατά τα υπάρχοντα. Επίςθσ ζχουν ςχεδόν ελάχιςτο κόςτοσ ςυντιρθςθσ και μάλιςτα όταν

ο κάδοσ ζχει πλθρότθτα 80% αποςτζλλεται ζνα μινυμα μζςω ενόσ αυτοματοποιθμζνου

ςυςτιματοσ ςτα ςυνζργεια του διμου, ϊςτε να τον αδειάςουν.

Ο χρόνοσ αποκομιδισ ενόσ τζτοιου κάδου, μπορεί να είναι μεγαλφτεροσ από ότι ενόσ ςυμβατικοφ

κατά 1,5 με 2 λεπτά, άλλα το γεγονόσ ότι υπάρχουν λιγότεροι κάδοι, κακιςτά τον ςυνολικό χρόνο

αποκομιδισ ςυντομότερο. Επιπρόςκετα, θ αυξθμζνθ χωρθτικότθτα των κάδων ςθμαίνει ότι δεν

είναι αναγκαία θ κακθμερινι αποκομιδι, άλλα αυτι πλζον, μπορεί να λαμβάνει χϊρα κάκε 2 μζρεσ,

με αποτζλεςμα να εξοικονομοφνται χριμα και χρόνοσ.

τθν Ευρϊπθ υπάρχουν ολόκλθρεσ πόλεισ χωρίσ επιφανειακοφσ κάδουσ, αφοφ τουσ ζχουν

αντικαταςτιςει με υπόγειουσ. ε χϊρεσ όπωσ θ Λςπανία και θ Πορτογαλία, τζτοιοι κάδοι είναι

ευρζωσ διαδομζνοι, με πάνω από 15,000 υπόγεια ςυςτιματα κάδων. Πρόςφατα μάλιςτα, ο διμοσ

Περιςτεριοφ τοποκζτθςε υπόγειουσ κάδουσ ςτον πεηόδρομο τθσ Εκνικισ Αντιςτάςεωσ, ενϊ και ο

διμοσ Μυκόνου τοποκζτθςε τζτοιουσ μπροςτά από τουσ μφλουσ.

Ζτςι λοιπόν, πιςτεφουμε ότι ο διμοσ πρζπει να λάβει αρκετά ςοβαρά αυτι τθν πρόταςθ, γιατί περά

από το αιςκθτικό κομμάτι, βελτιϊνονται και οι ςυνκικεσ υγιεινισ ςτουσ δρόμουσ τθσ πόλθσ , κακϊσ

πλζον δεν κα ζχουμε εικόνεσ με κάδουσ που ξεχειλίηουν. Φυςικά, πρζπει να υπάρξει και καλι

κζλθςθ από τουσ δθμότεσ, ϊςτε να μθν πετοφν και αφινουν μεγάλα καφάςια και παλζτεσ, όπωσ

φαίνεται παρακάτω ςτισ φωτογραφίεσ, άλλα να φροντίςουν να μειϊνουν τον όγκο των ςκουπιδιϊν

και μετά να τα τοποκετοφν ςτουσ κάδουσ.

Σίγουρα, θ ςθμερινι ςυγκυρία, δεν ευνοεί μια τζτοια κίνθςθ, ωςτόςο θ εξοικονόμθςθ των πόρων

για ζνα τζτοιο ζργο μπορεί να προζλκει από κάποιο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα. Προτείνουμε ςε

πρϊτθ φάςθ, να τοποκετθκοφν πιλοτικά υπόγειοι κάδοι ςε ςθμεία όπωσ πλατειζσ( πλατειά

Ελευκερίασ, πλατειά Αριςτοτζλουσ, Ναυαρίνου), γφρω από τα μουςεία και τα Πανεπιςτιμια τθσ

πόλθσ, ϊςτε να δοφμε τθν απιχθςθ που κα ζχουν και μετά μπορεί να επεκτακεί το ζργο ςτο

ιςτορικό κζντρο και τουσ μεγάλουσ εμπορικοφσ δρόμουσ, και μακροπρόκεςμα ςε όλο τον διμο

Θεςςαλονίκθσ, από τα ΚΤΕΛ μζχρι τθν Νζα Ελβετία.

1. Άνοιγμα του καλφμματοσ με τθν βοικεια 2 πιαςτρϊν

2. Ανφψωςθ του κάδου από το δοχείο.

3. Άδειαςμα του κάδου χρθςιμοποιϊντασ ζνα ςυμβατικό

απορριμματοφόρο, οπίςκιασ απόκεςθσ. ( χρόνοσ: 1,5 λεπτό)

4. Άδειαςμα του κάδου χρθςιμοποιϊντασ ζνα ςυμβατικό

απορριμματοφόρο, κατακόρυφθσ απόκεςθσ. (χρόνοσ: 2

λεπτά)

5. Επανατοποκζτθςθ του κάδου ςτο δοχείο.

6. Κλείςιμο του καλφμματοσ.

Τπόγειοι

κϊδοι

ςτην

Μύκονο

2011

Τπόγειοι κάδοι ςτο Περιςτζρι 2011

Η κατϊςταςη ςόμερα

μπροςτϊ από την

πλατειϊ Ελευθϋριασ,

ςυςτϊδα από 6 κϊδουσ,

που καταλαμβϊνουν

πολύτιμο χώρο, τα

ςκουπύδια ξεχειλύζουν

ϋξω από τουσ κϊδουσ,

αυτό εύναι η όψη ςε ϋνα

τόςο κομβικό ςημεύο

ςτην βιτρύνα τησ πόλησ.

Ωλλη μια ςυςτϊδα από

κϊδουσ ςτην οδό Παύλου

Μελϊ, αυτού οι 3 κϊδοι

μπορούν να

αντικαταςταθούν με ϋναν

υπόγειο.

Κϊδοι ςκουπιδιών δύπλα

από την Πύλη Ωννασ

Παλαιολογύνασ, ςτην Ωνω

Πόλη.

Μ.Μ.Μ.

ΣΕΛΕΥΕΡΙΚ

ΣΡΑΜ ΘΕΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΝΔΕΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΤ ΜΕ

ΤΠΕΡΤΧΨΜΕΝΟ ΜΕΣΡΟ

ΤΠΟΓΕΙΟ ΔΡΟΜΟ

Σελεφερύκ-Thessaloniki Aerial Tram

Θ πρόταςθ για τελεφερίκ μπορεί να μθν είναι αποκλειςτικά δικι μασ ιδζα, αν και ζχει ακουςτεί

ωςτόςο ερχόμαςτε να ενιςχφςουμε ακόμα περιςςότερο αυτι τθν πρόταςθ κακϊσ είναι εξαιρετικι

από όλεσ τισ απόψεισ. Ιδθ πολλζσ μεςογειακζσ πόλεισ όπωσ το Σλεμςζν και θ κίκντα τθσ Αλγερίασ

ζχουν υιοκετιςει ςφςτθμα τελεφερίκ και γνωρίηουν μεγάλθ επιτυχία, όπωσ και ςτθν δικιά μασ

περίπτωςθ το μικοσ τουσ κυμαίνεται ςτα 1,5-2 χλμ. Είχε αναφερκεί κάποια ςτιγμι ςτο παρελκόν

ςτο πλαίςιο του Κεςςαλονίκθ 2012 που εξζδωςε το ΤΠΕΚΑ, καταςκευι τελεφερίκ ςτθν Άνω πόλθ

ωςτόςο αυτό φαντάηει κάπωσ δφςκολο, κακϊσ ςαν μζςο μεταφοράσ δφςκολα κα το εμπιςτεφονταν

οι κάτοικοι, εμείσ ενδεικτικά προτείνουμε αυτι τθν χάραξθ ωσ τθν ιδανικότερθ.

Γραμμι 1

Διαδρομι: Άγιοσ Παφλοσ-Καρά Σεπζ Σο μικοσ τθσ γραμμισ είναι 1800 μζτρα, αφετθρία είναι θ περιοχι του Αγίου Παφλου, δίπλα ςτουσ

κιπουσ του παςά και τζρμα θ περιοχι του Καρά Σεπζ ι Μαφροσ Λόφοσ αλλιϊσ, θ ςυγκεκριμζνθ

περιοχι ζχει ιδθ οργανωμζνθ κζα ςτθν Κεςςαλονίκθ με διαμορφωμζνο τοιχίο, ωςτόςο τα

τελευταία χρόνια είναι εγκαταλελειμμζνθ.

Θ πρόταςθ μασ για τελεφερίκ βαςίηεται ουςιαςτικά ςτθν ιδζα ότι κα ζρκει πιο κοντά το περιαςτικό δάςοσ ςτον αςτικό ιςτό τθσ πόλθσ, δυςτυχϊσ αν και το εΐχ ου είναι δίπλα ςτθν πόλθ οι περιςςότεροι από εμάσ δεν ερχόμαςτε ςε επαφι μαηί του κακϊσ θ πρόςβαςθ ενόσ πεηοφ είναι δφςκολθ και πρζπει να διαςχιςτεί ο περιφερειακόσ, ςε αυτό το ςθμείο κα βοθκιςει το τελεφερίκ, οι καμπίνεσ κα δίνουν τθν δυνατότθτα μεταφοράσ ποδθλάτων ϊςτε να αποτελεί ζνα επιπλζον κίνθτρο, να ανεβαίνει ο κόςμοσ με ποδιλατο ςτο δάςοσ,. το εΐχ ου ςε εκείνο το ςθμείο και ευρφτερα μποροφν να δθμιουργθκοφν ποδθλατικζσ διαδρομζσ, ιδθ το δίκτυο των ποδθλατοδρόμων εκτείνεται μζχρι τθν Αγίου Δθμθτρίου ζτςι οι κάτοικοι μποροφν να χρθςιμοποιοφν το τελεφερίκ εκτόσ από βόλτα και τουριςτικι ατραξιόν και ωσ ζνα μζςο μεταφοράσ ςτουσ ςτο εΐχ ου.

Η εύςοδοσ του τελεφερύκ ςτο κϋντρο ςτη περιοχό του Αγύου Παύλου. Σο κτύριο

τησ αφετηρύασ που θα καταςκευαςτεύ μπορεύ να εύναι εναρμονιςμϋνο με την

αρχιτεκτονικό των γειτονικών κτιρύων, όπωσ φαύνεται ςτην εικόνα.

Ζνα εκτιμϊμενο κόςτοσ επζνδυςθσ για δθμιουργία τελεφερίκ είναι περίπου ςτα 5-6 εκ. ευρϊ ( για

2000 μζτρα δίκτυο) και με ζνα μζςο κόςτοσ ςυντιρθςθσ τισ 100,000 ευρϊ. Σο κόςτοσ περιλαμβάνει

τόςο το ςφςτθμα τελεφερίκ όςο και τισ κτιριακζσ εγκαταςτάςεισ. Θ επζνδυςθ μπορεί να γίνει με

ςφμπραξθ ιδιωτικοφ και δθμόςιου κακϊσ δφςκολα κάποιοσ ιδιϊτθσ κα αναλάβει ζνα τζτοιο

εγχείρθμα από μόνοσ του. Θ επιτυχία του τελεφερίκ είναι αναμφιςβιτθτθ κακϊσ ςε αντίκεςθ με το

τελεφερίκ τθσ Πάρνθκασ ςτθν Ακινα το οποίο είναι απομονωμζνο και μακριά από το κζντρο, το

αντίςτοιχο τθσ Κεςςαλονίκθσ κα βρίςκεται ςτθν καρδιά του κζντρου και κα ενϊνει νοθτά το δάςοσ

με τθν πόλθ. Σο τελεφερίκ μπορεί να χρθςιμοποιθκεί ωσ τουριςτικι ατραξιόν για τθν

Θεςςαλονίκθ, κακϊσ κατά τθν ανάβαςθ οι τουρίςτεσ κα μποροφν αν βλζπουν τα ανατολικά

βυηαντινά τείχθ, το επταπφργιο, τθν Ακρόπολθ, και ςταδιακά ανεβαίνοντασ κα ζχουν πανοραμικι

εικόνα τθσ πόλθσ τον Θερμαϊκό και το λιμάνι, μζχρι τον Όλυμπο. Σο τελεφερίκ βολεφει

περιςςότερο να είναι ευκεία χωρίσ κλίςεισ για εξοικονόμθςθ κόςτουσ άλλα για καταςκευαςτικι

ευκολία. Οι πυλϊνεσ ςτιριξθσ που κα καταςκευαςτοφν είναι ςχετικά λίγεσ, περίπου 10 και ζτςι δεν

τίκεται κζμα οπτικισ όχλθςθσ.

Η θϋςη Καρϊ Σεπϋ ςτο ειχ ου, το

ςημεύο τερματιςμού του τελεφερύκ

και η αφετηρύα του

ποδηλατοδρόμου βουνού.

Ωποψη τησ πόλησ

ανηφορύζοντασ με

το τελεφερύκ.

Με το τελεφερύκ θα

ενιςχυθεύ η χρόςη

ποδηλϊτου ςτην πόλη και

το δϊςουσ του ειχ ου. Σο

ςύςτημα τύπου γόνδολα

μπορεύ να μεταφϋρει

εκτόσ από ποδόλατα και

ϊλλο εξοπλιςμό όπωσ

καρότςια, καθιςτώντασ

ιδανικό και για

οικογϋνειεσ.

Σραμ Θεςςαλονύκησ

Υωτορεαλιςτικό απεικόνιςη τησ Σςιμιςκόσ με τραμ.

Σο τραμ είναι ζνα εναλλακτικό μζςο ςτακερισ τροχιάσ, που κα ςυμπλθρϊςει το μετρό. Tο κόςτοσ του είναι ςχετικά μικρό, και εκτιμάται περίπου ςτα 10-15 εκ ευρϊ ανά χλμ. Οι γραμμζσ που προτείνονται είναι 3 και εξυπθρετοφν μια ευρεία περιοχι του πολεοδομικοφ ςυγκροτιματοσ. θμείο αναφοράσ του δικτφου τραμ, είναι ο υπεραςτικόσ ςτακμόσ λεωφορείων ΚΣΕΛ. H ςθμαντικότθτα τθσ ςφνδεςθσ του δικτφου του τραμ με αυτό το ςθμείο είναι μεγάλθ, κακϊσ δεν είναι ςτα άμεςα ςχζδια των επεκτάςεων του μετρό. Επομζνωσ, μποροφμε να ποφμε, ότι αυτι θ περιοχι δεν κα διακζτει ςφνδεςθ με ζνα μζςο ςτακερισ τροχιάσ για τα επόμενα 15 χρονιά. Σα ΚΣΕΛ είναι τοποκετθμζνα ςε ζνα κομβικό ςθμείο ςτθν δυτικι είςοδο τθσ πόλθσ δίπλα ςτθν Εγνατία οδό. Κακθμερινά εξυπθρετοφν ζνα μεγάλο όγκο επιβατϊν, που μετακινοφνται με τα λεωφορεία. Θ μετακίνθςθ τουσ από και προσ το κζντρο γίνεται με τισ γραμμζσ του ΟΑΚ. Επίςθσ τα ΚΣΕΛ αποτελοφν και διπλό τερματικό ςτακμό αρκετϊν γραμμϊν του ΟΑΚ, τόςο για το πολεοδομικό ςυγκρότθμα, όςο και για τθν ευρφτερθ περιοχι τθσ Κεςςαλονίκθσ. Ζνασ επιπλζον λόγοσ, που επιβάλλει τθν ςφνδεςθ των ΚΣΕΛ με το δίκτυο του τραμ, είναι ότι θ γραμμι κα διζρχεται από τθν οδό 26θσ Οκτϊβριου. Πρόκειται δθλαδι για τθν περιοχι των Λαχανόκθπων, ζνα εν δυνάμει επιχειρθματικό κζντρο. Επιπλζον, θ περιοχι των Λαχανόκθπων ενδζχεται να επιλεγεί ωσ ο τελικόσ χϊροσ εγκατάςταςθσ του νζου εκκεςιακοφ κζντρου τθσ πόλθσ αντί τθσ ίνδου. Επομζνωσ, ζνα μζςο ςτακερισ τροχιάσ, που καταςκευάηεται γριγορα, κα αποτελζςει ζναν επιπλζον λόγο, για να επιλεγεί θ περιοχι. Όπωσ είναι αποδεδειγμζνο διεκνϊσ, ζνα μζςο ςτακερισ τροχιάσ, μπορεί να δϊςει επιπλζον ϊκθςθ για τθν ανάπτυξθ μιασ περιοχισ, οπότε θ ςθμαντικότθτα τθσ περιοχισ των Λαχανόκθπων κα ενιςχυκεί ακόμα περιςςότερο.. Περά από αυτά όμωσ, ιδθ θ περιοχι εκτόσ από τα ΚΣΕΛ, ςυγκεντρϊνει 2 μεγάλεσ ξενοδοχειακζσ μονάδεσ, αρκετά κτίρια γραφείων, εμπορικά κζντρα και τθν υπό καταςκευι Νομαρχία ( Περιφζρεια Κεντρικισ Μακεδονίασ). Ζτςι τα επόμενα χρονιά θ κίνθςθ κα αυξθκεί παραπάνω. Θ οδόσ 26θσ Οκτϊβριου, είναι ζνασ δρόμοσ ο οποίοσ μπορεί να ’’ςθκϊςει’’ το τραμ, κακϊσ εκατζρωκεν δεν είναι πυκνοδομθμζνθ και είναι αρκετά φαρδιά ϊςτε να μπορεί να δεχκεί τισ γραμμζσ του τραμ, χωρίσ να μειϊςει τισ λωρίδεσ κυκλοφορίασ. αφοφ μπορεί να διαπλατυνκεί ςε όλο τθσ το μικοσ. (Ι είναι φαρδιά ι μπορεί να διαπλατυνκεί. Εκτόσ και αν εννοείσ πωσ θ απόςταςθ μεταξφ των κτιρίων εκατζρωκεν του δρόμου, είναι τζτοια, ϊςτε να μπορεί να διαπλατυνκεί ςτο κενό μεταξφ του δρόμου και των κτιρίων).

Σημείωζη 1:

Η Γξακκή 1 ζηελ νπζία απνηειεί πάλω θάηω ηελ δηαδξνκή πνπ θάλεη ην ιεωθνξείν 12

Σημείωζη 2:

Η Γξακκή 2 είλαη έλαο ζπλδπαζκόο ηωλ γξακκώλ 5-6 ηνπ ΟΑΣΘ

Σημείωζη 3:

Θεωξνύκε πνιύ ζεκαληηθή ηελ ζέζε ηωλ ΚΤΕΛ γηα απηό θαη ηα έρνπκε νξίζεη ωο αθεηεξία ηωλ ηξηώλ

γξακκώλ ηνπ ηξακ. Τα ΚΤΕΛ απνηεινύλ θεληξηθό ζηαζκό κεηεπηβίβαζεο ηωλ γξακκώλ 1,8,12,31,78

Τν ιεωθνξείν 12 ΚΤΔΛ "ΜΑΚΔΓΟΝΙΑ" - ΚΑΤΩ ΤΟΥΜΠΑ ζπκθώλα κε ζηαηηζηηθά ηνπ ΟΑΣΘ

ηνπ 2008 έρεη εηήζηα θίλεζε 6,8 εκ. επηβάηεο, ην 31 ΒΟΥΛΓΑΡΗ - ΚΤΔΛ "ΜΑΚΔΓΟΝΙΑ"ερεη 11

εκ. επηβάηεο θαη ην 8 Α.Σ. IKEA - ΚΤΔΛ "ΜΑΚΔΓΟΝΙΑ" 5 εκ. επηβάηεο.

Σπλνιηθά 23 εθ. επηβάηεο εηεζίωο θαη επηπξόζζεηα ηα ΚΤΕΛ απνηεινύλ αθεηεξία-ηέξκα γηα πνιιά

ιεωθνξεία ηνπ ΟΑΣΘ πνπ εθηεινύλ δηαδξνκέο ζηα δπηηθά πεξίρωξα ηεο Θεζζαινλίθεο, επνκέλωο

ζηελ νπζία δηνρεηεπηεί κεγάινο όγθν επηβαηώλ θαζεκεξηλά.

Σημείωζη 4:

Τν όηη ζα γίλεη ε επέθηαζε ζηελ Καιακάξηα δελ ζεκαίλεη απηόκαηα όηη ζα εμππεξεηεί θαη όιν ηνλ

δήκν Καιακαξηάο θαζώο έλα πνιύ κεγάιν θνκκάηη ηνπ δήκνπ είλαη αξθεηά καθξηά από ηηο ζηάζεηο

ηνπ κεηξό, έηζη ζα ζπλερίδεη λα εμππεξεηείηαη κε ηα ιεωθνξεία, κε ην ηξακ όκωο ζα είλαη αθόκα

θαιπηέξα.

Σημείωζη 5:

Τν δίθηπν γξακκώλ ηνπ ηξακ ζα έρεη ιηγόηεξεο ζηάζεηο από ηωλ αζηηθώλ ιεωθνξείωλ, ζα θηλείηαη ζε

δηθό ηνπ απηόλνκν ρώξν θαη αλ εθαξκνζηεί θαη ην κεηξό ηεο πξνηεξαηόηεηαο ζηνπο ζεκαηνδόηεο ηόηε

ζα κπνξεί λα εθηειεί ηελ δηαδξνκή ζε κηζό ρξόλν από ηα ιεωθνξεία.

Σημείωζη 6:

Η γξακκή 3 ηνπ Δπηηθνύ Τόμνπ δελ είλαη δηθή καο ράξαμε έρεη πξνηαζεί εδώ θαη πνιιά ρξνληά, απιά

λνκίδνπκε όηη απνηειεί κηα πνιύ θαιή ράξαμε.

Σημείωζη 7:

Από ηα 34 ρικ ηνπ δηθηύνπ ηξακ ηα 5,5 είλαη θνηλά αξά ζηελ νπζία 28,5 ρικ είλαη ην ζπλνιηθό δίθηπν

ηωλ γξακκώλ, δειαδή όζν πεξίπνπ ην ζεκεξηλό ηεο Αζήλαο.

Γραμμό 1: ΚΣΕΛ-ΑΝΨ ΣΟΤΜΠΑ

ΜΗΚΟ: 10,3 km

Γραμμό 2: ΚΣΕΛ-ΜΙΚΡΑ

ΜΗΚΟ: 17 km

Γραμμό 3: ΚΣΕΛ-ΕΠΑΠΤΡΓΙΟ ό Σραμ Δυτικού Σόξου

Μόκοσ: 7 km

Ενιαύο ςύςτημα μετρό και τραμ ςτο πολεοδομικό ςυγκρότημα

Τπερυψωμϋνοσ ςιδηρόδρομοσ/Elevated light rail

χετικά με τθν επζκταςθ του μετρό προσ το Αεροδρόμιο, γίνεται πολφσ λόγοσ τελευταία, για το ποια κα ιταν θ καλφτερθ επιλογι. Θ ςφνδεςθ του αεροδρομίου με ζνα μζςο ςτακερισ τροχιάσ, είναι άμεςθσ προτεραιότθτασ, αφοφ τον επόμενο χρόνο ολοκλθρϊνονται και τα ζργα επζκταςθσ του αεροδιαδρόμου 10 28.

Σο υπόγειο μετρό, φαίνεται ότι δεν κα προκρικεί ωσ λφςθ, αφοφ είναι ακριβό και θ καταςκευι του είναι χρονοβόρα, αν και κα ιταν θ καλφτερθ λφςθ.

Σο monorail που αποτελεί ωσ τϊρα τθν επικρατζςτερθ λφςθ, αν και είναι οικονομικό ςαν μζςο και καταςκευάηεται ςε χρόνο ρεκόρ, ζχει το μειονζκτθμα τθσ ανάγκθσ μετεπιβίβαςθσ των επιβατϊν, που κα το καταςτιςει αναποτελεςματικό.

Σο τραμ το οποίο προτάκθκε πρόςφατα από τον κ. Βοφγια, επίςθσ δεν κα ιταν αρκετά εξυπθρετικό για το κοινό, αφοφ και ςε αυτι τθν περίπτωςθ, υπάρχει ανάγκθ μετεπιβίβαςθσ, ενϊ είναι και ςχετικά αργό. χετικά με τθν γραμμι τραμ που ζχει προτακεί μεταξφ Ν-ΙΚΕΑ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ, πιςτεφουμε πωσ από τθν δικι μασ ςχετικι πρόταςθ που περιγράψαμε παραπάνω φάνθκε πωσ , δεν κα ιταν μια εφςτοχθ επιλογι, το να ενωκεί ο Ν με δυο μζςα ςτακερισ τροχιάσ, κακϊσ κάτι τζτοιο κα τα κακιςτοφςε ανταγωνιςτικά μεταξφ τουσ. Θ χριςθ του τραμ, προτείνεται μόνο για να ςυμπλθρϊςει το μετρό. Σο τραμ πιςτεφουμε ότι, πρζπει να ενταχκεί ςτον αςτικό ιςτό τθσ πόλθσ άλλα όχι ςε αυτό το κομμάτι. Σο τραμ πρζπει να καταςκευαςτεί για να αντικαταςτιςει τα αςτικά λεωφορεία ςτο ιςτορικό κζντρο και κατϋεπζκταςθ να οδθγιςει ςε εκτεταμζνεσ πεηοδρομιςεισ.

Όςο άφορα το επίγειο-επιφανειακό μετρό, κα είχε ωσ αποτζλεςμα, όπωσ και ςτθν περίπτωςθ του τραμ, να καταλάβει μεγάλο και ςθμαντικό κομμάτι του οδοςτρϊματοσ, κακϊσ αφινει μεγάλο αποτφπωμα ςτον δρόμο, αποκόπτοντασ λωρίδεσ από τθν Λεωφόρο Γεωργικισ χόλθσ. Για να γίνει θ διαπλάτυνςθ του δρόμου και να κινείται αντίςτοιχα όπωσ ςτο μετρό τθσ Ακινασ ςτθν Αττικι οδό ςθμαίνει ότι κα χρειαςτοφν πολυδάπανεσ απαλλοτριϊςεισ που κα καταςτοφςαν το ςυνολικό κόςτοσ του ζργου μεγαλφτερο άλλα και χρονοβόρο, επίςθσ ζνα επιπλζον κόςτοσ κα είναι θ καταςκευι ανιςόπεδων κόμβων ςτισ διαςταυρϊςεισ κατά μικοσ τθσ επιφανειακι χάραξθσ.

Μια πικανι λφςθ, όποια ακόμα δεν ζχει αναφερκεί, είναι ο υπερυψωμζνοσ ςιδθρόδρομοσ. τθν περίπτωςθ αυτι, το μετρό μετά από τον ςτακμό τθσ Μίκρασ κα ςυνεχίηει υπερυψωμζνο, πλάγια, κατά μικοσ ι πάνω ςτθν διαχωριςτικι νθςίδα του δρόμου. Σα πλεονεκτιματα είναι τα ίδια με του monorail, κακϊσ χρθςιμοποιείται ο λιγότερο δυνατόσ χϊροσ και δεν χρειάηονται ςθμαντικζσ απαλλοτριϊςεισ που κα επιβαρφνον το ζργο. Σο κόςτοσ του υπερυψωμζνου ςιδθρόδρομου, είναι το 1/3 του υπογείου, δθλαδι κάπου ςτα 40 εκ ευρϊ. Επιπλζον το monorail ι το τραμ, κα απαιτοφςε και τθν προμικεια νζου ςτόλου οχθμάτων, που κα αφξαναν το ςυνολικό κόςτοσ του ζργου. Ο υπερυψωμζνοσ ςιδθρόδρομοσ, είναι ςτο ςφνολο του προκαταςκευαςμζνοσ, δθλαδι οι κολϊνεσ και οι ραγζσ καταςκευάηονται και άπλα ςυναρμολογοφνται. Δεδομζνου του μικουσ τθσ γραμμισ που είναι 6 χλμ, μπορεί να καταςκευαςτεί ςε περίπου 2 χρόνια.

Σα οφζλθ όμωσ δεν είναι μόνο αυτά. Αν καταςκευαςτεί υπζργεια θ γραμμι τότε οι ςτακμοί αλλά και τα τρζνα, κα είναι ορατά κατά μικοσ τθσ διαδρομισ. Αυτό δίνει τθν δυνατότθτα ανάρτθςθσ διαφθμίςεων, τα ζςοδα από τισ οποίεσ κα μποροφςαν, να χρθςιμοποιθκοφν για τθν απόςβεςθ ενόσ μζρουσ τθσ επζνδυςθσ ι για να καλυφκοφν λειτουργικά ζξοδα. το εξωτερικό, αυτό ςυνθκίηεται και ζνα μζροσ τθσ επζνδυςθσ, καλφπτεται από τα ζςοδα που δίνουν οι εταιρείεσ για να διαφθμιςτοφν ςτουσ ςτακμοφσ και ςτα τρζνα. Από τθν ςτιγμι που ο εξωτερικόσ ςτακμόσ κα είναι εμφανισ και πόςο μάλλον κοντά ςτο αεροδρόμιο, που ςθμαίνει ότι κα το βλζπουν πολλοί και μεταξφ αυτϊν και ξζνοι επιβάτεσ, αποτελεί τεράςτια ευκαιρία για τισ εταιρείεσ, να προβλθκοφν με

Κάπωσ ετςι κα είναι θ διζλευςθ του υπερυψωμζνου μετρό πάνω απο τθν Λεωφόρο Γεωργικισ χολισ

το αηθμίωτο φυςικά. Θ διαφιμιςθ κα μποροφςε να είναι μακροχρόνια, με τθν προχπόκεςθ ότι κα δοκεί ςτον ςτακμό το όνομα τθσ διαφθμιηόμενθσ εταιρείασ. Για παράδειγμα, αν γίνει θ ςτάςθ ςτο ΛΚΕΑ, κα ονομάηεται ςτάςθ ΛΚΕΑ, και το ΛΚΕΑ κα πλθρϊνει ςτο μετρό κάκε χρόνο μετά από ςυμβόλαιο χριματα. Ωςτόςο, θ διαφιμιςθ κα μποροφςε να είναι και βραχυχρόνια, για μερικά χρόνια ςτον ςτακμό ι πάνω ςτα τρζνα. Μια εταιρεία κα μποροφςε να πλθρϊνει μζχρι 750,000 ευρϊ για ετιςια διαφιμιςθ ςτα τρζνα, ι 1,5000,000 ευρϊ για διαφιμιςθ ςτον ςτακμό. Χαρακτθριςτικά, ςτο Las Vegas μια εταιρεία επικοινωνιϊν, ζχει ςυμβόλαιο 12 ετϊν με 50,000,000 $ για τθν αποκλειςτικι χριςθ του brand τθσ ςε ζναν από τουσ κεντρικότερουσ ςτακμοφσ μετεπιβίβαςθσ και ςε ζνα από τα οχιματα.

Σο μετρό τθσ Κεςςαλονίκθσ κα είναι driverless τφπου light rail, παρόμοιο με αυτό τθσ Κοπεγχάγθσ, ςτθν όποια ζνα τμιμα τθσ γραμμισ είναι υπερυψωμζνο και ενϊνει μάλιςτα και το αεροδρόμιο τθσ πόλθσ.

Μζςο ςτακερισ τροχιάσ

Παράγοντεσ

Τπερυψωμζνοσ ςιδθρόδρομοσ

Monorail

Σραμ

Τπόγειο μετρό

Επίγειο μετρό

Εκτιμϊμενο Κόςτοσ

240 εκ. ευρϊ 300 εκ. ευρϊ 120 εκ. ευρϊ 500-600 εκ. ευρϊ

200 εκ. ευρϊ

Χρόνοσ καταςκευισ

2 χρόνια 2 χρόνια 1,5 χρόνο 4-5 χρόνια 2 χρόνια

Χρόνοσ διαδρομισ Ν-Αεροδρόμιο

40 λεπτά 45 λεπτά (με τθν

μετεπιβίβαςθ)

50 λεπτά (με τθν

μετεπιβίβαςθ)

40 λεπτά 40 λεπτά

Μετεπιβίβαςθ ΟΧΛ ΝΑΛ ΝΑΛ ΟΧΛ ΟΧΛ

Αποτφπωμα ςτο οδόςτρωμα

ΕΛΑΧΛΣΟ ΕΛΑΧΛΣΟ ΑΡΚΕΣΟ ΚΑΚΟΛΟΤ ΑΡΚΕΣΟ

Προμικεια νζων οχθμάτων

ΟΧΛ ΝΑΛ ΝΑΛ ΟΧΛ ΟΧΛ

Δυνατότθτα διαφιμιςθσ

ΝΑΛ

ΝΑΛ

ΟΧΛ/ Ελάχιςτα

ΟΧΛ/ Ελάχιςτα

ΟΧΛ/ Ελάχιςτα

υμπλθρωματικά με αυτι τθν γραμμι, κα μποροφςε να γίνει μια επζκταςθ, θ οποία κα διζρχονταν μζςα από τον Florida και κα κατζλθγε ςτο Mediterranean Cosmos. Φυςικά ςε αυτι τθν περίπτωςθ, το κόςτοσ κα το αναλάμβανε θ εταιρεία διαχείριςθσ του ςυγκεκριμζνου εμπορικοφ κζντρου θ οποία είναι θ Lamda Development. τθν περίπτωςθ αυτισ τθσ επζκταςθσ και με δεδομζνο πωσ ςτο εμπορικό κζντρο κα είναι τερματικόσ ςτακμόσ, κα μποροφςαν οι ςυρμοί να κινοφνται ςε μονι γραμμι - single track - μειϊνοντασ το ςυνολικό κόςτοσ. Σο ςυγκεκριμζνο εμπορικό κζντρο, δζχεται περίπου 8,5 εκ επιςκζπτεσ τον χρόνο δθλαδι 23,000 θμερθςίωσ, άλλα θ πρόςβαςθ ςε αυτό γίνεται ωσ επί το πλείςτον με το αυτοκίνθτο. Επομζνωσ με αυτι τθν ςφμπραξθ ιδιωτικοφ-δθμόςιου τομζα , μπορεί να εξυπθρετθκεί ακόμα μεγαλφτερθ ομάδα επιβατϊν. τον χάρτθ κάτω προςκζςαμε μόνο 3 ενδιάμεςουσ ςτακμοφσ και όχι 4 όπωσ είναι μζχρι τϊρα θ αρχικι μελζτθ, κακϊσ πιςτεφουμε ότι είναι αρκετοί προσ το παρόν για τθν περιοχι. Επίςθσ λιγότεροι ςτακμοί ςθμαίνουν ταυτόχρονα λιγότερο κόςτοσ και λιγότερο χρόνο διαδρομισ.

Όπωσ βλϋπουμε το monorail με τον υπερυψωμϋνο ςιδηρόδρομο ϋχουν το

ύδιο αποτύπωμα ςτο ϋδαφοσ, ακόμα και αν ο τελευταύοσ κινεύται ςε πιο

φαρδιϊ γραμμό.

Εικόνεσ από την τοποθϋτηςη των προκαταςκευαςμϋνων γραμμών, η οπούα

μπορεύ να γύνεται τισ βραδινϋσ ώρεσ, ώςτε να υπϊρχει λιγότερη όχληςη

ςτουσ διερχόμενουσ οδηγούσ.

Εναλλακτικό λύςη για την υποθαλϊςςια/ Tunnel City Thessaloniki

Εναλλακτικά τθσ υποκαλάςςιασ αρτθρίασ κα μποροφςε να καταςκευαςτεί ζνασ υπόγειοσ αυτοκινθτόδρομοσ κάτω από τθν Σςιμιςκι, όπωσ φαίνεται και ςτθν φωτογραφία παραπάνω. Πρόκειται για ζναν υπόγειο αυτοκινθτόδρομο 2,5 χλμ, με 3 ειςόδουσ-εξόδουσ. 1θ Είςοδο-Ζξοδο ςτα Δικαςτιρια ςτθν υμβολι των οδϊν Πολυτεχνείου-26θσ Οκτϊβριου-Παλαιοφ τακμοφ, 2θ Είςοδο-Ζξοδο Σςιμιςκι-Λεωφόρο τρατοφ και 3θ Είςοδο-Ζξοδο ςτο Νζο Δθμαρχείο όπου θ ροι κα κατευκφνεται προσ τθν Λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου και Βαςιλίςςθσ Όλγασ αντίςτοιχα.

το εξωτερικό, θ ιδζα του υπόγειου αυτοκινθτόδρομου ςτα κζντρα των πόλεων είναι ευρζωσ διαδεδομζνθ. Χαρακτθριςτικά υπάρχει παρόμοιο ζργο ςτο φδνεχ τθσ Αυςτραλίασ. Πρόκειται για το cross city tunnel με μικοσ 2,1 χλμ, κόςτοσ 500 εκ ευρϊ και χρόνο καταςκευισ 2,5 χρόνια.

Ο υπόγειοσ τθσ Σςιμιςκι κα λειτουργεί ωσ εςωτερικόσ και κλειςτόσ Ring Road και κα αναπτφςςεται ςε δυο επίπεδα, ζνα ανά κατεφκυνςθ. Κα υπάρχουν 3 λωρίδεσ κυκλοφορίασ ανά κατεφκυνςθ και μια ΛΕΑ. Θ Σςιμιςκι κα ςυνεχίςει να λειτοφργει ωσ υπζργειοσ μονόδρομοσ, ιπιασ κυκλοφορίασ όμωσ, κακϊσ κα διζρχεται από αυτιν το τραμ, ενϊ κα διαπλατυνκοφν τα πεηοδρόμια.

Ο υπόγειοσ δρόμοσ ςτθν ουςία καλείται να αντικαταςτιςει τθν παραλιακι λεωφόρο Νίκθσ, θ οποία κα πεηοδρομθκεί.

ΑΛΛΕ ΠΡΟΣΑΕΙ

ΠΡΑΙΝΟ ΦΨΡΟ ΣΑΘΜΕΤΗ

ΒΙΟΚΛΙΜΑΣΙΚΕ ΑΣΙΚΕ ΑΝΑΠΛΑΕΙ

ΑΝΑΝΕΨΙΜΕ ΠΗΓΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

ΜΤΛΟΙ ΑΛΛΑΣΙΝΗ

ΠΑΡΚΙΝΓΚ

ΠΟΔΗΛΑΣΙΚΟ ΜΑΡΑΘΨΝΙΟ

Η ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΣΑ ΓΛΤΠΣΑ ΣΗ

ΣΟΤΡΙΣΙΚΑ ΚΙΟΚΙΑ

ΛΑΦΑΝΟΚΗΠΟΙ BUSINESS DISTRICT

2012….. ΠΡΟΣΑΕΙ

΄΄Πρϊςινοσ΄΄ χώροσ ςτϊθμευςησ

Εκατζρωκεν τον οδϊν Αγίου Δθμιτριου και Ολφμπου, υπάρχει ζνα πάρκο ζκταςθσ 2600 τμ. Σο

πάρκο αυτό, βρίςκεται ακριβϊσ πάνω από τθν Ρωμαϊκι Αγορά και κάτω από τθν εκκλθςία του Αγίου

Δθμιτριου. Θ περιοχι αυτι, ζχει ανάγκθ από ζναν χϊρο ςτάκμευςθσ, όςο και από ζναν χϊρο

πραςίνου. Όταν προκφπτει όμωσ αυτό το δίλθμμα, τα περικϊρια είναι λίγα. Θ πρόταςθ μασ λοιπόν

είναι θ εξισ: Να καταςκευαςτεί ζνα παρκινγκ, όχι όμωσ υπόγειο, γεγονόσ που κα αφξανε το κόςτοσ

και κα το καταχτοφςε απαγορευτικό ωσ λφςθ, άλλα επιφανειακό, του οποίου θ οροφι κα ιταν

πράςινθ και κα χρθςιμοποιοφταν ωσ χϊροσ πραςίνου. Με άλλα λογία μια πράςινθ οροφι-πάρκο. Θ

κλίςθ τθσ περιοχισ, ενδείκνυται για μια τζτοια καταςκευι. Θ είςοδοσ-ζξοδοσ του παρκινγκ, κα ιταν

επί τθσ οδοφ Αγίου Δθμθτρίου. Δεδομζνου τθσ επιφάνειασ του πάρκου, ο χϊροσ ςτάκμευςθσ κα

μποροφςε να ζχει χωρθτικότθτα 100-130 αυτοκίνθτα, αρικμόσ ικανοποιθτικόσ.

Οι δυο παράπλευροι δρόμοι τθσ Αριςτοτζλουσ, προτείνεται να πεηοδρομθκοφν, ϊςτε το πάρκο να

μεγαλϊςει ακόμα περιςςότερο και να αναδειχκεί. Θ καταςκευι είναι ςχετικά απλι. Γίνεται μια

επιφανειακι εκςκαφι και από πάνω επιχωματϊνεται με μια ςτζγθ θ οποία κα φυτευτεί .

Βιοκλιματικϋσ αςτικϋσ αναπλϊςεισ

Είναι γνωςτό ότι ςτθν Ελλάδα πρϊτα κτίηουμε και μετά πολεοδομοφμαι. Απόδειξθ αποτελοφν οι

ςθμερινζσ ελλθνικζσ πόλεισ και θ Κεςςαλονίκθ φυςικά δεν αποτελεί εξαίρεςθ . Σα τελευταία

χρόνια, βιϊνει και αυτι τα αποτελζςματα αυτισ τθσ πρακτικισ , τα όποια είναι ορατά ιδίωσ τουσ

κερμοφσ καλοκαιρινοφσ μινεσ, κατά τθν διάρκεια των οποίων, θ διζλευςθ από το κζντρο τθσ πόλθσ

γίνεται αςφμφορθ. Θ ςυςςωρευμζνθ κερμοκραςία, θ όποια εγκλωβίηεται μεταξφ των κτιρίων και

του τςιμεντζνιου οδοςτρϊματοσ, δεν αφινουν διεξόδουσ ςτον αζρα, ϊςτε να κυκλοφοριςει, με

αποτζλεςμα να ζχουμε αφξθςθ τθσ κερμοκραςίασ, να δθμιουργείται αίςκθμα αςφυξίασ και τελικά

να ζχουμε το φαινόμενο τθσ κερμικισ νθςίδασ. Σθν κατάςταςθ αυτιν, λίγο πολφ όλοι τθν ζχουμε

βιϊςει ςτουσ πυκνά δομθμζνουσ δρόμουσ τθσ Κεςςαλονίκθσ, ςτθν Σςιμιςκι και τθν Μθτροπόλεωσ,

κακϊσ και ςε άλλουσ ςτενότερουσ, .

Προκειμζνου να αποτραπεί αυτό το φαινόμενο, προτείνουμε τθν χριςθ βιοκλιματικϊν υλικϊν ςτισ

δαπεδοςτρϊςεισ.

με τθν τοποκζτθςθ ψυχρϊν υλικϊν ςε πεηοδρομία και ποδθλατοδρόμουσ,

απομάκρυνςθ των κλιματιςτικϊν μονάδων από τισ όψεισ των κτθρίων ςε ςτενοφσ

δρόμουσ

αφξθςθ του αςτικοφ και περιαςτικοφ πραςίνου,

περιοριςμόσ τθσ χριςθσ μθχανοκίνθτων οχθμάτων ςτο κζντρο τθσ πόλθσ.

Ζτςι μπορεί να πζςει θ κερμοκραςία κατά 2 βακμοφσ κελςίου, και να μειωκεί το αίςκθμα τθσ

δυςφορίασ . Αυτι θ πρόταςθ είναι πιο επίκαιρθ από ποτζ, κακϊσ το υπουργείο περιβάλλοντοσ,

πρόςφατα ανακοίνωςε, ότι ςχεδιάηει ζνα τζτοιο πρόγραμμα ΑΣΙΚΩΝ ΒΙΟΚΛΙΜΑΣΙΚΩΝ

ΑΝΑΠΛΑΕΩΝ και ηιτα από τουσ διμουσ να παρουςιάςουν ςχετικζσ μελζτεσ, με τθν εφαρμογι των

οποίων κα πετφχουν μείωςθ τθσ κερμοκραςίασ. Πιςτεφουμε, ότι είναι ευκαιρία να ενταχκεί ο διμοσ

Κεςςαλονίκθσ ςε αυτό το πρόγραμμα, κακϊσ μπορεί να απορροφιςει πόρουσ μζχρι 5 εκ ευρϊ για

αυτό το ζργο και να προχωριςει ςε αυτζσ τισ βιοκλιματικζσ αναπλάςεισ, ενϊ πζρα από τθν

οικολογικι-περιβαλλοντικι αναβάκμιςθ που κα προκφψει, κα υπάρξει και αιςκθτικι αναβάκμιςθ

των δρόμων, οπότε τα οφζλθ είναι διπλά. Ιδθ οι διμοι Φαλιρου και Βριλθςςίων, ζχουν

προχωριςει ςε τζτοιεσ πρωτοβουλίεσ και τα αποτελζςματα είναι ορατά και με ςχετικά μικρό

κόςτοσ. Οι μελζτεσ, πρζπει να παραδοκοφν ςτο υπουργείο περιβάλλοντοσ μζχρι τον Λοφλιο, ϊςτε τον

επτζμβριο να αξιολογθκοφν. Πιςτεφουμε, ότι αν ο διμοσ Κεςςαλονίκθσ εκπονιςει ςφντομα μια

αποδοτικι μελζτθ, κα καταφζρει να ενταχκεί ςε αυτό το πρόγραμμα και ζτςι μζςα ςτο επόμενο

επετειακό ζτοσ για τθν Κεςςαλονίκθ, να πετφχουμε μια ακόμα ςθμαντικι ανάπλαςθ.

Ενύςχυςη του αςτικού

πραςύνου με την

δημιουργύα παρτεριών.

Πλϊκεσ πεζοδρομύου από ΄΄ψυχρϊ΄΄

υλικϊ, που ςυμβϊλλουν ςτην

μεύωςη τησ εκπεμπόμενησ

θερμότητασ, με αυτό την

τεχνοτροπύα τα κενϊ γεμύζονται με

γραςύδι ό χώμα.

Η χρόςη αυτών των υλικών

εύναι κατϊλληλη για

πεζοδρόμια, πεζόδρομουσ

ϊλλα και για δρόμουσ πολύ

όπιασ κυκλοφορύασ.

Φρόςη ανανεώςιμων πηγών ενεργεύασ ςτην πόλη

Μία ακόμα πρόταςθ μασ, αφορά τθν ζνταξθ των ανανεϊςιμων πθγϊν ενζργειασ ςτον αςτικό ιςτό.

Σα τελευταία χρόνια, όλο και περιςςότερεσ πόλεισ ςτρζφονται ςτθν ενεργειακι αναβάκμιςθ τουσ.

Εμείσ προτείνουμε προςιτζσ προτάςεισ, ϊςτε να γίνει θ αρχι. Προτείνουμε λοιπόν, να

τοποκετθκοφν λάμπεσ φωτιςμοφ, οι οποίεσ κα διακζτουν ζνα φωτοβολταικό πάνελ, μζςω των

οποίων κα γίνεται θ τροφοδοςία ρεφματοσ. Μποροφν να τοποκετθκοφν ςε οδικζσ αρτθρίεσ, οι

οποίεσ δεν δζχονται ςκιάςεισ από κτίρια, ϊςτε να είναι ενεργειακά αυτάρκεισ. Θ καλφτερθ λφςθ κα

ιταν, να τοποκετθκοφν ςε μεγάλεσ οδικζσ αρτθρίεσ όπωσ θ εςωτερικι περιφερειακι. Όςο αφορά το

κζντρο, μποροφν να τοποκετθκοφν ςε μερικοφσ μικροφσ δρόμουσ, για παράδειγμα κατά μικοσ τθσ

οδοφ Αγγελάκθ, από τθν πλευρά τθσ ΔΕΚ, όπου ο χϊροσ είναι ανοιχτόσ. Σα τελευταία χρόνια, τα

φωτοβολταικά πάνελ ζχουν βελτιωκεί και από αιςκθτικισ άποψθσ, οπότε εξαλείφεται ζνασ

αποτρεπτικόσ παράγοντασ τοποκζτθςθσ τουσ. Με χρόνο φόρτιςθσ από 5 ζωσ 8 ϊρεσ ζχουν

ενεργειακι αυτοτζλεια για 48 ϊρεσ.

ΓΙΑΡΚΔΙΑ:

Είναι ανκεκτικά και αξιόπιςτα. Αρκεί να φορτιςτοφν για 1-8 ϊρεσ, για να λειτουργοφν ςυνεχϊσ επί 12 ϊρεσ ζωσ 8 θμζρεσ. Θ διάρκεια ηωισ τουσ φτάνει τα 10 ζτθ.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ:

Ζχουν χαμθλό κόςτοσ εγκατάςταςθσ, μθδενικό κόςτοσ ςυντιρθςθσ και δεν επιβαρφνουν τον διμο, με δαπάνεσ κατανάλωςθσ θλεκτρικοφ ρεφματοσ. Ζτςι το κόςτοσ αποςβζνεται ςχετικά γριγορα, παρά το αρχικό υψθλό κόςτοσ αγοράσ. Μποροφν να επιδοτθκοφν από το κράτοσ και τθν Ευρωπαϊκι Ζνωςθ, μζςω των προγραμμάτων ΑΠΕ.

ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ: Είναι απολφτωσ φιλικά προσ το περιβάλλον. Δαπανοφν αποκλειςτικά θλιακι ενζργεια, άρα δεν απελευκερϊνουν αζρια που ςυμβάλλουν ςτο φαινόμενο του κερμοκθπίου.

Επίςθσ μποροφν να τοποκετθκοφν ςε διαβάςεισ και ςαμαράκια, ςποτάκια τα οποία αναβοςβινουν,

ζτςι ϊςτε να είναι πιο αςφαλι. Ο τρόποσ λειτουργίασ τουσ είναι απλόσ. Κατά τθν διάρκεια τθσ

θμζρασ, ςυλλζγουν ενζργεια και τθν μετατρζπουν ςε θλεκτριςμό, αποκθκεφοντασ τθν. Σο βράδυ θ

ςυςκευι αυτόματα ανάβει. Μάλιςτα, για τισ διαβάςεισ υπάρχουν ειδικζσ ςυςκευζσ, οι οποίεσ

αναβοςβινουν, προειδοποιϊντασ τουσ οδθγοφσ, να ελαττϊςουν ταχφτθτα και είναι ορατά από 1000

μζτρα. Θ φόρτιςθ τουσ διαρκεί 2-3 ϊρεσ όταν δζχονται κάκετθ θλιοφάνεια ενϊ χρειάηονται οχτϊ

ϊρεσ τισ ςυννεφιαςμζνεσ μζρεσ για να φορτίςουν πλιρωσ, με αυτονομία 24 ϊρεσ.

Σζλοσ, μια ακόμα χριςθ αυτϊν των ςυςτθμάτων, είναι και για αιςκθτικοφσ ςκοποφσ. Μποροφν να

τοποκετθκοφν ςτισ όψεισ διαφόρων κτιρίων τθσ πόλθσ, ςτα πεηοδρόμια, ςε πεηόδρομουσ, να

χρθςιμοποιθκοφν ωσ ζργα τζχνθσ, όπωσ και προτείναμε παραπάνω για τθν πλατειά Αριςτοτζλουσ

με διάφορουσ ςχεδιαςμοφσ, ςε ςκαλοπάτια και ςιντριβάνια, ςτθν νζα και παλαιά παράλια για να

οριοκετιςει τθν ακτογραμμι, αλλά και ςτουσ ποδθλατοδρόμουσ. Με τθν χριςθ αυτϊν των

ςυςτθμάτων ςτουσ ποδθλατοδρόμουσ, γίνεται πιο εφκολθ θ κίνθςθ των ποδθλάτων τισ νυχτερινζσ

ϊρεσ, κακϊσ με τον φωτιςμό αυτό ακολουκοφν τθν πορεία τουσ. Σοποκετϊντασ τα ςε ςυνδυαςμοφσ,

μποροφν να λειτουργιςουν ωσ καλλιτεχνικζσ παρεμβάςεισ, δθμιουργϊντασ ςφμβολα και

αναπαραςτάςεισ, οι οποίεσ κα είναι ορατζσ τισ βράδυνεσ ϊρεσ.

Μύλοι Αλλατύνη-Πρόταςη Σριπλόσ Ανϊπλαςησ

Όςο αφορά τον διατθρθτζο χϊρο των Μφλων Αλλατίνθ, θ δικι μασ πρόταςθ είναι τριπλι ςθμαςίασ. Γνωρίηουμε ότι το ςυγκεκριμζνο οικόπεδο ανικει ςτθν εταιρεία Nutriart κατά 50% και ςε λοιποφσ ςυνιδιοκτιτεσ. Ιδθ εδϊ και πολλά χρόνια, ζχει προτακεί, ο χϊροσ να αναπλαςτεί για εμπορικοφσ και ψυχαγωγικοφσ ςκοποφσ. Ωςτόςο, πριν ζνα χρόνο, το υμβοφλιο τθσ Επικρατείασ, ζκανε δεκτι τθν ζνςταςθ των κάτοικων, κακϊσ ςχεδιάηονταν από τθν εταιρεία νζα κτίρια, με ςυντελεςτι δόμθςθσ 4,2 ζναντι το 2,2 που επιτρεπόταν. Πρζπει επιτζλουσ να δοκεί μια λφςθ, κακϊσ το μόνο που δεν είναι ςυμφζρον, είναι να μζνει αναξιοποίθτο το ςυγκεκραμζνο κτίριο. Φυςικά όμωσ, πρζπει να λάβουμε υπόψθ και τθν ςχετικι νομοκεςία, ϊςτε και οι κάτοικοι να μθν δυςαρεςτθκοφν. Όπωσ γνωρίηετε το οικόπεδο γειτνιάηει με μια ςχολικι μονάδα ( 5ο Γυμνάςιο, 87ο Δθμοτικό και 93 Νθπιαγωγείο). Σο ςχολικό ςυγκρότθμα βρίςκεται μπροςτά από τθν είςοδο του Μεγάρου Μουςικισ, με αποτζλεςμα να υποβακμίηεται αιςκθτικά θ όψθ του κτιρίου, πόςο μάλλον, τϊρα που υπάρχει και το νζο κτίριο. Πρόκειται για ζνα οικόπεδο 7,5 περίπου ςτρεμμάτων. Προτείνουμε λοιπόν, για να προχωριςει θ αξιοποίθςθ του οικοπζδου των Μφλων Αλλατίνθ, να παραχωριςει θ εταιρεία ζνα μικρό μζροσ των διατθρθτζων ςτο Τπουργείο Παιδείασ, ι ςτον χϊρο που ςιμερα ςτεγάηεται κατά παραχϊρθςθ θ αρχαιολογία ΛΣ ΕΠΚΑ επί τθσ Λεωφόρου Μεγάλου Αλζξανδρο ϊςτε να ςτεγαςτεί θ ςχολικι μονάδα. Φυςικά το κόςτοσ ανζγερςθσ του ςχολικοφ κτιρίου κα αναλάβει το υπουργείο, άλλα κα υποχρεωκεί θ εταιρεία να μετατρζψει ςε επιβλθτικό πάρκο /νζα είςοδο για το Μζγαρο Μουςικισ το οικόπεδο τθσ ςχολικισ μονάδασ . Πιςτεφουμε ότι αυτι είναι θ βζλτιςτθ λφςθ, κακϊσ και οι κάτοικοι κα αποκτιςουν τον χϊρο πραςίνου που ηθτάνε και θ εταιρεία αντιςτακμιςτικά κα πάρει τθν άδεια από τθν πολεοδομία, ϊςτε να προχωριςει αυτι θ μεγάλθ επζνδυςθ, θ όποια κα ωφελιςει τθν περιοχι και κα αλλάξει ριηικά τθσ όψθ τθσ, αλλά επίςθσ κα αλλάξει θ όψθ του Μεγάρου Μουςικισ, όπου δυο ςθμαντικά κτίρια-ςφμβολα τθσ πόλθσ κα αποκτιςουν τθν είςοδο που τουσ αρμόηει. Όπωσ ξζρουμε θ είςοδοσ ενόσ κτιρίου είναι καταλυτικισ ςθμαςίασ για τθν αίςκθςθ που δθμιουργεί ςτον χριςτθ του, ενϊ με τθν υπάρχουςα κατάςταςθ δυςτυχϊσ το Μζγαρο Μουςικισ κρφβεται. Σο πάρκο-είςοδοσ που κα δθμιουργθκεί, ζκταςθσ 7,5 ςτρεμμάτων, κα αποτελεί ςτθν ουςία ςυνζχεια τθσ Νζασ Παραλίασ. Θ πρόταςθ μασ είναι κάτι ανάλογο με τθ διπλι ανάπλαςθ ςτον Βοτανικό, με διαφορετικά μεγζκθ φυςικά. Κα πρζπει όμωσ, να μελετθκεί με

ακρίβεια το όλο εγχείρθμα, προκειμζνου να μθν οδθγθκεί το ςχζδιο τθσ ανάπλαςθσ ςε αδιζξοδο, όπωσ μασ ζδειξε θ εμπειρία του Βοτανικοφ. Είμαςτε πεπειςμζνοι ότι παρά τισ όποιεσ αντιρριςεισ ακόμα και οι πιο δφςπιςτοι κάτοικοι κα πειςτοφν με αυτι τθν ανάπλαςθ, κακϊσ θ εκπαιδευτικι κοινότθτα κα αποκτιςει ζνα νζο υπερςφγχρονο ςχολικό ςυγκρότθμα. Θ πρόταςθ μασ βαςίηεται ςτθν αντιςτακμιςτικι λειτουργία, αφοφ παραχωρείται θ άδεια ςτθν εταιρεία, με τθν προχπόκεςθ ότι κα παραχωριςει τον ηθτοφμενο χϊρο.

1. Τφιςτάμενθ ςχολικι μονάδα

2. Πολιτεία Αλλατίνθ

3. Χϊροσ που ςτεγάηεται προςωρινά θ ΙΣ ΕΠΚΑ

4. Κτίρια Μεγάρου Μουςικισ

5. Ποςειδϊνιο Ακλθτικό Κζντρο

6. Χϊροσ που προτείνεται να παραχωρθκεί για να ςτεγάςει τθν νζα ςχολικι μονάδα

Τπόγειο αυτοματοποιημϋνο παρκινγκ

Μία ακόμα πρόταςθ για να βελτιωκεί θ κατάςταςθ με τα παρκαριςμζνα αυτοκίνθτα ςτο κζντρο τθσ

πόλθσ, είναι το υπόγειο αυτοματοποιθμζνο παρκινγκ. Δυςτυχϊσ μζςα ςτο κζντρο τθσ πόλθσ, οι

ελεφκεροι χϊροι για να δθμιουργθκεί νζασ νζοσ χϊροσ ςτάκμευςθσ είναι ελάχιςτοι ζωσ ανφπαρκτοι.

Ζτςι, ζνα πρωτοποριακό ςφςτθμα όπωσ αυτό, κα βοθκιςει πολφ. Πρόκειται για ζνασ

πολυϊροφο χϊρο ςτάκμευςθσ, ’’καμμζνο’’ κάτω από το ζδαφοσ. Σο ςφςτθμα είναι πλιρωσ

αυτοματοποιθμζνο και αυτό ςυμβάλει ςτθν μεγιςτοποίθςθ τθσ δυνατότθτασ χριςθσ όλου του

χϊρου. Όπωσ φαίνεται και ςτισ εικόνεσ παρακάτω, πρόκειται για ζνα ςιλό, το οποίο τοποκετείται-

κτίηεται υπόγεια ςτο ζδαφοσ. Μπορεί να αποτελείται από ωσ και 9 υπόγειουσ ορόφουσ, ο κακζνασ

από τουσ οποίουσ χωράει 12 αυτοκίνθτα. Επομζνωσ, θ μζγιςτθ δυνατι χωρθτικότθτα του είναι τα

108 οχιματα. Μπορεί ςαν αρικμόσ να μθν φαίνεται μεγάλοσ, άλλα αν ςκεφτοφμε τον χϊρο που

καταλαμβάνει επιφανειακά, είναι πολφ πρακτικι λφςθ. Σο ςιλό ζχει διάμετρο ςχεδόν 19 μζτρα που

ςθμαίνει ότι θ επιφάνεια του είναι κάτι λιγότερο από 300 τετραγωνικά. Επομζνωσ το μονό που

χρειάηεται είναι να βροφμε ζνα οικόπεδο μζςα ςτο κζντρο περίπου 500 τμ.

Τα πλεονεκτιματα του ςυςτιματοσ:

1. Μειϊνει τθν χριςθ χϊρου αφοφ χρθςιμοποιεί ζναν κάκετο ανελκυςτιρα, αντί για

ράμπεσ και διαδρόμουσ όπωσ ςτα ςυμβατικά παρκινγκ.

2. Επιτρζπει τθν βζλτιςτθ δυνατι χωρθτικότθτα αφοφ, χρθςιμοποιεί 20 τμ ανά αυτοκίνθτο

αντί 37 τμ ςτουσ ςυμβατικοφσ χϊρουσ ςτάκμευςθσ.

3. Υποςτθρίηει όλα τα ειδι αυτοκινιτων.

4. Περιορίηει τθν περιβαλλοντικι όχλθςθ αφοφ, το 80% τθσ επιφάνειασ μπορεί να

διαμορφωκεί και να αξιοποιθκεί ωσ χϊροσ πραςίνου.

5. Μπορεί να καταςκευαςτεί ςε πολφ πυκνοδομθμζνεσ περιοχζσ, δίπλα και κάτω

από υπάρχοντα κτίρια, ενϊ επίςθσ , μπορεί να εκτελεί και ζναν διπλό ρόλο αφοφ αν

προςτεκεί ςε ζνα κτίριο υπό καταςκευι μπορεί να λειτουργιςει επιπλζον και ωσ κεμζλιο.

6. Προςτατεφει τα ιςτορικά κζντρα των πόλεων και τουσ χϊρουσ πραςίνου.

7. Αποτρζπει γρατηουνιζσ και τυχόν ατυχιματα, που μπορεί να ςυμβοφν ςε ςυμβατικοφσ

χϊρουσ ςτάκμευςθσ αφοφ, το κάκε όχθμα είναι απομονωμζνο.

8. Είναι διακζςιμο 24 ϊρεσ το 24ωρο.

9. Κακϊσ το αυτοκίνθτο, δεν χρειάηεται να το τρζξει ο οδθγόσ ςτουσ διαδρόμουσ, ϊςτε να το

παρκάρει, ζχουμε μείωςθ τθσ απαιτοφμενθσ ενζργειασ για τον εξαεριςμό του χϊρου ςτο

1/3 ςε ςχζςθ με αυτι που χρειάηεται ζνασ ςυμβατικόσ χϊρο ςτάκμευςθσ.

Σο αρχικό κόςτοσ μπορεί να είναι μεγαλφτερο, άλλα μπορεί να αποςβεςτεί από το μικρότερο κόςτοσ

διαχείριςθσ. Ο χρόνοσ καταςκευισ του είναι μικρόσ, κάτι λιγότερο από 9 μινεσ για ζναν υπόγειο

ςτακμό 9 ορόφων, γεγονόσ που ςυντελεί ςτθν μείωςθ του κόςτουσ καταςκευισ του. Σο ςφςτθμα

είναι ςχεδιαςμζνο ζτςι, ϊςτε να μπορεί να λειτουργεί ωσ υπζργειο, ι επίγειο ι και ωσ ςυνδυαςμόσ

των δυο, ωςτόςο τα μεγαλφτερα οφζλθ προκφπτουν από τθν υπόγεια χριςθ. Θ καταςκευι του

είναι αρκετά εφκολθ. Όςο άφορα το κόςτοσ ςυντιρθςθσ και διαχείριςθσ του, αυτό είναι μικρότερο

από ενόσ ςυμβατικοφ παρκινγκ, κακϊσ πζρα από τθν ενζργεια που δαπανάται για τον ανελκυςτιρα

θ οποία και μπορεί να καλυφκεί και με ανανεϊςιμεσ πιγεσ ενζργειασ όπωσ φωτοβολταικά πάνελ,

οι ανάγκεσ φωτιςμοφ και εξαεριςμοφ είναι αμελθτζεσ. Σο κφριο κόςτοσ ςυντιρθςθσ αφορά το

κόςτοσ ςυντιρθςθσ του ανελκυςτιρα. Ο μζςοσ χρόνοσ για να παρκάρει αυτόματα το όχθμα είναι

μεταξφ των 15’’ με 1 λεπτό, με μζςο χρόνο τα 55’’ ανάλογα με το επίπεδο ςτο οποίο είναι

ςτακμευμζνο το όχθμα. Ζτςι λοιπόν το παρκάριςμα-ξεπαρκάριςα γίνεται γριγορα χωρίσ να

δθμιουργοφνται ουρζσ.

Σο ενδεικτικό κόςτοσ καταςκευισ για ζνα παρκινγκ μζγιςτθσ χωρθτικότθτασ, 108 κζςεων, είναι

περίπου 4,500,00 ευρϊ. Σο 30% του κόςτουσ, είναι πάγιο και αφορά τον εξοπλιςμό (Trevipark)

φψουσ 1,500,000 ευρϊ, ενϊ το υπόλοιπο 70 % άφορα το κόςτοσ καταςκευισ το οποίο μπορεί και να

διαφζρει. Σο κόςτοσ δθλαδι κάκε κζςθσ κυμαίνεται ςτισ 45,000 ευρϊ. Τπό τθν προχπόκεςθ πωσ το

παρκινγκ κα ζχει μια ικανοποιθτικι πλθρότθτα, θ απόςβεςθ του κόςτουσ καταςκευισ του είναι

εφικτι ςε λιγότερο από τζςςερα χρόνια. τθν Ευρϊπθ υπάρχουν πάνω από 1200 τζτοιεσ κζςεισ

ςτάκμευςθσ, ενϊ είναι υπό μελζτθ άλλεσ 2000.

Διατομό του υπόγειου χώρου ςτϊθμευςησ

Υωτογραφύεσ κατϊ την

διϊρκεια καταςκευόσ

του ςιλό,

τοποθετούνται τα

προκαταςκευαςμϋνα

καλούπια, τα οπούα θα

φιλοξενούν τα

αυτοκύνητα.

τθν επιφάνεια του παρκινγκ μπορεί να δθμιουργθκεί χϊροσ πραςίνου

Ποδηλατικόσ Μαραθώνιοσ

Κεωροφμε πωσ κα ιταν καλό για τθν πόλθ να κακιερωκεί ζνασ Ποδθλατικόσ Μαρακϊνιοσ, που κα

μποροφςε να ζχει αφετθρία τον Εφοςμο ςτο φψοσ τθσ Νζασ Πολιτείασ, ςτον Περιφερειακό και

τζρμα ςτον φάρο του Αγγελοχωρίου. Θ απόςταςθ είναι περίπου 42 χλμ, όςο δθλαδι και του

κλαςςικοφ Μαρακωνίου. Θ διαδρομι ςτθν ουςία κα καλφπτει μεγάλοσ μζροσ του παραλιακοφ

μετϊπου τθσ Κεςςαλονίκθσ και κα διαςχίηει τθν πόλθ από άκρθ ςε άκρθ από τα Βόρειο Δυτικά μζχρι

τα Νότιο Ανατολικά, ενϊ κα περνάει μπροςτά από ςθμαντικά τοπόςθμα όπωσ το Λιμάνι, ο Λευκόσ

Πφργοσ, θ Νζα Παράλια, το Άγαλμα Μεγάλου Αλεξάνδρου, το Μζγαρο Μουςικισ

Κα ιταν καλι ιδζα να διοργανϊνεται κάκε χρόνο τθν Άνοιξθ ι το Φκινόπωρο με τθν ςυμμζτοχθ

πολλϊν πολιτϊν και τθν υποςτιριξθ όλων των διμων του πολεοδομικοφ ςυγκροτιματοσ.

Η πόλη και τα γλυπτϊ τησ

ε πολλά ςθμεία του κζντρου, ςε πλατείεσ και μικρά πάρκα, υπάρχουν διάφορα γλυπτά και

αγάλματα, τα οποία δεν ζχουν καμία απολφτωσ ιςτορικι ςχζςθ με τον τόπο ςτον οποίο είναι

τοποκετθμζνα. Πρόςφατο παράδειγμα, αποτελεί και θ τοποκζτθςθ του ανδριάντα του

Κωνςταντίνου Καραμανλι ςτθν νζα παράλια, θ όποια ζγινε επιπόλαια και χωρίσ λογικι. Σα

περιςςότερα από αυτά είναι κακόγουςτα και χαρακτθρίηονται από προγονοπλθξία και ο κόςμοσ

πλζον τα προςπζρνα αδιάφοροσ. Πιςτεφουμε, ότι όταν πρόκειται να ςτθκεί ζνα γλυπτό, πρζπει να

προκαλεί το ενδιαφζρον του κόςμου και να ςυμβολίηει κάτι για τον χϊρο που τοποκετείται. Από τθν

άλλθ όμωσ, δεν μποροφμε ςε καμία περίπτωςθ να προτείνουμε να πεταχτοφν όλα αυτά τα γλυπτά.

Ζτςι προτείνουμε, να ςυγκεντρωκοφν τα αποςυρκζντα γλυπτά και να τοποκετθκοφν ςε ζνα πάρκο

μνιμθσ, το οποίο ςίγουρα κα επιςκζπτεται πολφσ κόςμοσ. Αυτι είναι θ καλφτερθ λφςθ, για να

αξιοποιθκοφν τα υφιςτάμενα γλυπτά, ενϊ από τθν άλλθ, ςτα μζρθ ςτα οποία βρίςκονταν μζχρι

πρότινοσ, μποροφν να τοποκετθκοφν άλλα γλυπτά και ςυντριβάνια, περιςςότερο καλαίςκθτα και με

μεγαλφτερθ φανταςία και δθμιουργικότθτα.

Εικόνεσ από γλυπτϊ και αγϊλματα ςε

διϊφορα ςημεύα τησ πόλησ

Θα προτεύναμε κϊποια γλυπτϊ-ςυντριβϊνια όπωσ τα παραπϊνω, πρόκειται

για ςφαύρεσ από γρανύτη που ’’επιπλϋουν’’ και περιςτρϋφονται

Υυςικϊ, δεν λεύπουν και τα ωραύα και

δημιουργικϊ ϋργα τϋχνησ ςτην πόλη

όπωσ ’’ο κόςμοσ τησ καινοτομίασ’’ ςτην

ΔΕΘ.

Σουριςτικϊ κιόςκια

Πρζπει να δοκεί μεγάλθ ζμφαςθ και προςοχι , ςτισ τουριςτικζσ υποδομζσ τθσ πόλθσ. Αν κζλουμε να δεχόμαςτε τουρίςτεσ, πρζπει να είμαςτε και κατάλλθλα προετοιμαςμζνοι, ϊςτε να τουσ εξυπθρετιςουμε και να τουσ παρζχουμε όλεσ τισ πλθροφορίεσ για να ανακαλφψουν τθν πόλθ. Πρζπει να τοποκετθκοφν κιόςκια πλθροφοριϊν ςε ςτρατθγικά ςθμεία ςτο ιςτορικό κζντρο, τα οποία όμωσ να λειτουργοφν, κακϊσ όπωσ φαίνεται και ςτθν φωτογραφία παρακάτω θ οποία τραβιχτθκε τον περαςμζνο Δεκζμβριο, το κιόςκι πλθροφοριϊν είναι κλειςτό και κατ’ επζκταςθ και ςε κακι κατάςταςθ. Σο λιγότερο που πρζπει να κάνει ο διμοσ, είναι να διαμορφϊςει τζτοια κιόςκια ςε 5 τουλάχιςτον ςθμεία τθσ πόλθσ από τθν Νζα παράλια μζχρι τθν Άνω πόλθ. Σα κιόςκια κα παρζχουν πλθροφορίεσ για τα μνθμεία τθσ πόλθσ μζχρι οδθγίεσ για τα Μ.Μ.Μ.. Επίςθσ, ακολουκϊντασ το παράδειγμα τουριςτικά ανεπτυγμζνων ευρωπαϊκϊν πόλεων, κα μποροφςαν να πωλοφνται ςε αυτά και κάρτεσ επιςκεπτϊν, οι οποίεσ κα παρζχουν ςτουσ κατόχουσ, ζκπτωςθ ςε καταςτιματα και μουςεία τθσ πόλθσ, αφοφ βζβαια γίνουν πρϊτα οι απαραίτθτεσ ςυνεννοιςεισ με τουσ τοπικοφσ φορείσ. ιμερα κυκλοφοροφν άτυπα κάποιεσ τζτοιεσ κάρτεσ άλλα δεν καλφπτουν όλεσ τισ ανάγκεσ. Προτείνουμε, ο διμοσ να εκπονιςει ζνα πρόγραμμα ζκδοςθσ τζτοιων καρτϊν, που κα παρζχουν όλεσ τισ απαραίτθτεσ υπθρεςίεσ και διευκολφνςεισ ςτουσ τουρίςτεσ, ςτα μουςεία, τα εμπορικά καταςτιματα και τον ΟΑΚ. Είναι ςίγουρο πωσ μποροφν να καταςτοφν πολφ εξυπθρετικζσ, τόςο για τουσ ξζνουσ όςο και για τουσ Ζλλθνεσ επιςκζπτεσ που κζλουν να ανακαλφψουν τθν πόλθ. Οι κάρτεσ αυτζσ, μποροφν να είναι τριϊν τφπων: 24 ωρϊν,48 ωρϊν και 72 ωρϊν με αντίςτοιχο κόςτοσ. Ενδεικτικά, κα προτείναμε μζςω αυτϊν των καρτϊν, να υπάρχει απεριόριςτθ χριςθ ςτα λεωφορεία του ΟΑΚ, να υπάρχει ζκπτωςθ ςτθν τουριςτικι γραμμι του ΟΑΚ, κακϊσ και εκπτϊςεισ ςτα μουςεία που κα φτάνει μζχρι 50%. Ελπίηουμε ότι ςτο μζλλον δεν κα δοφμε εικόνεσ όπωσ παρακάτω. Σο γεγονόσ ότι θ ςυγκεκριμζνθ εικόνα, κατεγράφθ τον Δεκζμβριο, μια μθ αμιγϊσ τουριςτικι εποχι δεν ςθμαίνει ότι πρζπει να είναι και κλειςτό. Ζτςι και αλλιϊσ, θ Κεςςαλονίκθ, δεν πρζπει να ςτοχεφει ςτθν ανάπτυξθ μόνο του καλοκαιρινοφ τουριςμοφ, αλλά ςτθν προςφορά ενόσ κελκτικοφ τουριςτικοφ προϊόντοσ κακ’ όλθ τθ διάρκεια του χρόνου.

Λαχανόκηποι Business District….. το νϋο down town τησ πόλησ

τθν περιοχι των Λαχανόκθπων βρίςκετε το μελλοντικό κζντρο τθσ Κεςςαλονίκθσ. Πρόκειται για μια

ζκταςθ ςτο δυτικό κομμάτι τθσ πόλθσ εντόσ των ορίων του Διμου Κεςςαλονίκθσ και ίςωσ αποτελεί

τθν λφςθ ςτο κυκλοφοριακό πρόβλθμα τθσ πόλθσ ϊςτε να αποςυμφορθκεί το κζντρο από τα

αυτοκίνθτα και τθν κίνθςθ.

Χωρίσ καμιά αμφιβολία το ιςτορικό κζντρο το οποίο πρόκειται για μια ςχετικά πολφ μικρι περιοχι

ζκταςθσ 3 τ. χλμ. υγκεντρϊνει ζνα πολφ μεγάλο κομμάτι από τθν εμπορικι, ψυχαγωγικι-

κοινωνικι, οικονομικι και επαγγελματικι κίνθςθ τθσ πόλθσ, κακϊσ και δθμόςιεσ υπθρεςίεσ,

περιλαμβάνει καταςτιματα, χϊρουσ αναψυχισ, κτίρια γραφείων , τράπεηεσ και δθμόςια κτίρια,

όπωσ Δικαςτιρια και Νοςοκομεία, είναι λοιπόν δεδομζνο ότι όλοι οι κάτοικοι του πολεοδομικοφ

ςυγκροτιματοσ κατεβαίνουν ςτο κζντρο ϊςτε να εξυπθρετθκοφν και να διεκπεραιϊςουν τισ

κακθμερινζσ δουλειζσ τουσ, μία μερίδα χρθςιμοποιεί τα ΜΜΜ ωςτόςο πολλοί κα προτιμιςουν το

αυτοκίνθτο, αυτό είναι αποφευκτό να μθν γίνει, κακϊσ δεν μπορείσ να αποτρζψεισ εφκολα κάποιον

από το να χρθςιμοποιιςει το ΛΧ του.

Θ πρόταςθ μασ λοιπόν είναι απλι: να μετατοπιςτεί το κζντρο προσ τα δυτικά, ϊςτε να

αποςυμφορθκεί κίνθςθ, αυτό μπορεί να γίνει απλά μετατοπίηοντασ επαγγελματικοφσ χϊρουσ όπωσ

κτίρια γραφείων και τράπεηεσ ςτθν περιοχι των Λαχανόκθπων για παράδειγμα, θ περιοχι αυτι

όπωσ και θ Ηϊνθ καινοτομίασ ςτθν Πυλαία είναι περιοχζσ με μεγάλα οικόπεδα οι όποιεσ ακόμα δεν

είναι πυκνά δομθμζνεσ και παρουςιάηουν προσ το παρόν μικρι καταςκευαςτικι ανάπτυξθ

επομζνωσ με ζνα πλάνο μποροφν να αποτελζςουν το νζο down town τθσ πόλθσ τα επόμενα χρόνια,

εφόςον γίνουν οργανωμζνεσ κινιςεισ κα προβλεφκοφν χϊροι πράςινου και χϊροι για υπόγεια-

επιφανειακά-υπζργεια παρκινγκ. Σα νζα κτίρια γραφείων που κα καταςκευαςτοφν κα ζχουν

προδιαγραφζσ ϊςτε να διακζτουν χϊρουσ ςτάκμευςθσ για να εξυπθρετοφν το κοινό. ε ςυνδυαςμό

με το τραμ που προτείναμε παραπάνω ωσ μζςο ςτακερισ τροχιάσ, και τισ προτεινόμενεσ γραμμζσ

που ςχεδιάςαμε μπορεί αν εξυπθρετείται ζνα πολφ μεγάλο κομμάτι τθσ πόλθσ μζςο αυτοφ.

Μια αρχι ζγινε ιδθ με τθν μετεγκατάςταςθ τθσ Νομαρχίασ-Περιφζρειασ Κεντρικισ Μακεδονίασ

ςτθν Οδό 26θσ Οκτϊβριου, ςτθν περιοχι των Λαχανόκθπων ςτο Λιμάνι, ζτςι μποροφν να

ακολουκοφςουν και άλλεσ τζτοιεσ μετεγκαταςτάςεισ. τθν ουςία δεν προτείνουμε να ερθμϊςει το

κζντρο απλά προτείνουμε να μετακινθκεί ζνασ μζροσ τθσ κίνθςθσ πιο δυτικά, ϊςτε αντιςτακμιςτεί ο

φόρτοσ τθσ κίνθςθσ, ζτςι αφενόσ αυξάνουμε τθν κίνθςθ ςτα δυτικά άλλα ταυτόχρονα μειϊνουμε τθν

κίνθςθ ςτο υπάρχον κζντρο. τισ περιπτϊςεισ όπωσ το Δικαςτικό μζγαρο ο χϊροσ μπορεί να

κατεδαφιςτεί και να γίνει κοινόχρθςτοσ χϊροσ πραςίνου.

Ωποψη τησ δυτικόσ ειςόδου τώρα Ωποψη του Λαχανόκηποι Business District

2012…..Προτϊςεισ

Mε αφορμι το 2012 οποφ είναι επετειακό ζτοσ για τθν Κεςςαλονίκθ αφοφ ςυμπλθρϊνονται 100

χρόνια από τθν απελευκζρωςθ τθσ πόλθσ προτείνουμε να τοποκετθκεί ςτο ιςτορικό κζντρο, ςτθν

παράλια και γενικά ςε κομβικά ςθμεία τθσ Κεςςαλονίκθσ μια υπαίκρια ζκκεςθ φωτογραφίασ, με

φωτογραφίεσ απλϊν πολιτϊν ι και πιο επαγγελματικζσ, ίςωσ φωτογραφίεσ από το παρελκόν που

ζχουμε όλοι ςτα ντουλάπια και δείχνουν πωσ ιταν παλιά θ πόλθ και τθν εξζλιξθσ τθσ όλα αυτά τα

χρονιά, μζςα από το φωτογραφικό φακό των κατοίκων τθσ, όπου με μια κατάλλθλθ τεχνοτροπία κα

εκτεκοφν.

Επίςθσ πάλι ςτο πλαίςιο τθσ υπαίκριασ φωτογραφίασ μποροφμε να ζχουμε φωτογραφίεσ

τοποκετθμζνεσ ςτο λιμάνι, ι ςτθν Ανω πόλθ ι ςτθν παράλια άλλα να δείχνουν διαφορετικζσ

περιοχζσ, ςτθν ουςία εννοοφμαι ςτθν παράλια να ζχουμε εικόνεσ από τθν Ανω πόλθ, ςτον Ν

εικόνεσ από το λιμάνι, ςτθν Καμάρα από τον Φραγκομαχαλά κοκ, δθλαδι επιςκζπτοντασ το ζνα

ςθμείο να δίνει αφορμι ςτον επιςκζπτθ-περιπατθτι επιςκεφτεί και να ανακφψει το άλλο και

κατϋεπζκταςθ τθν Κεςςαλονίκθ.