ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // ΤΕΥΧΟΣ 16

2nd

GREEK BIKE

AWARDS

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74154 51Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991Fax: 210 6719622 www.bikesports.grinfo@bikesports.gr

Εκτύπωση Press Garden AEBE www.pressgarden.gr

Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος

Εμπορικός ΔιευθυντήςΓιάννης Τσαλίκης

ΑρχισυνταξίαΑναστασία Σπυροπούλου

Υπεύθυνη ΔιαφημίσεωνΚρίστα Παπακανελλοπούλου

Ειδικοί ΣυνεργάτεςΒασίλης Παπαχριστοδούλου Γιάννης Κουτούβαλης Λένα Γεώργα Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής ΠαναγιώτουΜάριος Κοκκολάκης

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προ-σπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται σε διμηνιαία βάση και διανέ-μεται δωρεάν στα καταστή-ματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστή-ματα της περιφέρειας.

Οι απόψεις που εκφράζο-νται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

ΤΕΥΧΟΣ 16ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

BMX/DIRT BIKE ............................................................................ 4

BUDGET FULL SUSPENSION ................................................... 8

PREMIUM FULL SUSPENSION ............................................... 11

BUDGET HARDTAIL .................................................................. 14

PREMIUM HARDTAIL ............................................................... 17

DOWNHILL ................................................................................. 20

BUDGET ROAD ........................................................................... 24

PREMIUM ROAD ........................................................................ 27

CITY BIKE ..................................................................................... 30

E-BIKE ......................................................................................... 34

FITNESS ...................................................................................... 37

TREKKING .................................................................................. 40

ΣΠΑΣΤΟ ....................................................................................... 43

PEOPLE’S CHOICE ..................................................................... 46

4

10

14

23

45

29

20

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 3

EDITORIAL Διαδικασία ΑξιολόγησηςΗ αξιολόγηση προϊόντων και η απονομή βραβείων στα καλύτερα από αυτά εί-

ναι μια ιδιαίτερα απαιτητική και πολλές φορές καθόλου ευχάριστη διαδικασία. Στην προκειμένη περίπτωση είναι πολύ δύσκολο να βραβεύσεις ένα ποδήλατο όταν υπάρχουν τόσα ισάξια μοντέλα. Δύσκολη επιλογή και ακόμα  δυσκολότε-ρη η απονομή. 

Οι υποψηφιότητες των ποδηλάτων έχουν υποβληθεί από τους κατασκευαστές ή τους αντιπροσώπους των εταιρειών στην Ελλάδα. Μπορεί να μην είναι τα καλύτερα από πλευράς τεχνολογίας και επιδόσεων. Είναι όμως αυτά που οι εταιρείες πιστεύουν ότι αντιπροσωπεύουν καλύτερα την εκάστοτε κατηγορία. Γιατί δεν είναι μόνο οι επιδόσεις αλλά και η τιμή που επηρεάζουν την τελική βαθμολογία.

Τα διαγωνιζόμενα ποδήλατα  βαθμολογούνται με βάση τα παρακάτω κριτήρια και με κλίμακα από 1 ως 50.

 ΣκελετόςΠεριφερειακάΣχεδιασμόςΤιμήΑίσθηση (οδηγική συμπεριφορά)

Τυχόν τεχνολογικές καινοτομίες και η σχέση ποιότητας/τιμής είναι επίσης ση-μαντικά στοιχεία που λαμβάνονται υπόψη στην αξιολόγηση. 

Από τα μοντέλα που ήταν προτεινόμενα σε κάθε κατηγορία, τα  5 «καλύτερα» ποδήλατα έφτασαν στην τελική φάση και 1 σε κάθε κατηγορία αναδείχθηκε νικητής.

Αυτό δεν σημαίνει ότι τα μη διακριθέντα δεν είναι αξιόλογα ποδήλατα. Όμως η επιλογή και η βαθμολόγηση 200+ ποδηλάτων που συμμετείχαν σε αυτόν τον διαγωνισμό γίνεται με βάση κριτηρίων που πολλές φορές μπορεί να μη βρί-σκει σύμφωνους όλους εσάς αλλά και εμάς. Αλλά ο υψηλότερος μέσος όρος των βαθμολογιών της κριτικής επιτροπής είναι αυτός που βγάζει το νικητή.

Σε μία προσπάθεια αναγνώρισης και προβολής των καλύτερων προ-ϊόντων και υπηρεσιών, το περιο-δικό  Bike & Sports  διοργανώνει για δεύτερη φορά στην Ελλάδα τα βραβεία ποδηλάτου. Σκοπός του θεσμού είναι η ανάδει-ξη και βράβευση των προϊόντων που ξεχώρισαν για την ποιότητα, την πρωτοπορία αλλά και τις επι-δόσεις τους μέσα στη χρονιά.Τα τελικά αποτελέσματα είναι βα-σισμένα στη γνώμη της κριτικής επιτροπής αλλά και στη δική σας. Σκοπός της πρωτοβουλίας μας αυτής είναι η καθιέρωση των βρα-βείων ως θεσμού προκειμένου να έχει το ελληνικό κοινό την καλύτε-ρη δυνατή ενημέρωση πάνω στα κορυφαία προϊόντα της αγοράς. Όπως σε κάθε μας προσπάθεια, έτσι και τώρα ο βασικός άξονας είναι η προαγωγή της ποδηλατικής ιδέας και η προώθηση και επιβρά-βευση των καλύτερων της αγοράς για να έχετε εσείς, οι αναγνώστες μας, την πληρέστερη ενημέρωση πάνω στο ποδήλατο.

2nd Greek Bike Awards

UNIVEGA RAM XF-922Merida Hardy 4

Kona ShredGT Slammer

Mongoose LOGO

48 48 47 4646

4948474646

4746474544

4345454849

4847474747

235234233232232

Merida Hardy 4

To 2013, η Merida ενσωμάτωσε στη γκάμα της τη μέχρι τότε ανεξάρτητη UMF (United Merida Freeder) διατηρώντας την ονο-μασία και εμπλουτίζοντας τη γκάμα της με νέα dirt και downhill ποδήλατα όπως το Freddy και το Hardy. Το Hardy 4 έχει καθαρά Dirt προσανατολισμούς. Ο νέος σκελετός από Racelight αλουμί-νιο 6061 ζυγίζει 500 γραμμάρια λιγότερο σε σχέση με το προη-γούμενο μοντέλο.

Το Hardy 4 δεν είναι το καλύτερο μοντέλο της Merida στη συγκε-κριμένη κατηγορία. Παρόλο που έχει ένα πολύ καλό σκελετό, το ποδήλατο είναι ντυμένο με μέτρια ανταλλακτικά (πιρούνι και τροχούς), κρύβοντας έτσι πολλές από τις αρετές του σκελετού.

Το Hardy 4 έχει πολύ καλή σχέση απόδοσης/τιμής και ένα πολύ καλό πλαίσιο, ιδανική βάση για μελλοντικές αναβαθμίσεις περι-φερειακών.

Kona Shred

H Kona έχει μεγάλη ιστορία στη συγκεκριμένη κατηγορία και αυτό από μόνο του δείχνει ότι οι Αμερικάνοι γνωρίζουν πολύ καλά τις απαιτήσεις του χώρου.

Ένα από τα «κλασικά» ποδήλατα της Kona απέκτησε νέο πλαίσιο για το 2013, που ταιριάζει με το λιτό στυλ του υπόλοιπων ποδη-λάτων της εταιρείας. Τα κοντά ψαλίδια του σκελετού δίνουν την απαραίτητη σταθερότητα αλλά και την καλή μεταφορά δύναμης στον τροχό, ειδικά στο ορθοπέταλο. Τα κοντύτερα ψαλίδια δη-μιουργούν ένα “ζωντανό” σύνολο που συμπεριφέρεται άψογα τόσο στο φρενάρισμα όσο και στις επιταχύνσεις. Το μικρό πίσω τρίγωνο βοηθά επίσης σε κλειστούς ελιγμούς αλλά και στις ανα-βάσεις. Όσον αφορά τις τελευταίες, μεγάλο ρόλο παίζει η σωστή κλιμάκωση των σχέσεων και το χαμηλό βάρος του ποδηλάτου.

Κατασκευασμένο από αλουμίνιο 7005 της Kona το κάνει να μοιάζει ακριβώς σαν ένα ποδήλατο Οι διαστάσεις και η γεωμε-τρία του πλαισίου είναι στα πρότυπα της κατηγορίας, με ενσω-ματωμένο κούτελο 1,125 ιντσών και σέλα 31,6mm, με γρήγορη εναλλαγή ταχυτήτων και αφαιρούμενη βάση εκτροχιαστή. Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους και τη μικρή απόσταση της μεσαίας τριβής από το έδαφος, το Shred είναι “τρένο” στις στροφές και προβλέψιμο κάτω από όλες τις συνθήκες.

Ιδανικό για όσους θέλουν ενα ποδήλατο για χώμα που να αντέ-χει στην καταπόνηση χωρίς περιορισμούς.

Αναπληρωματικοί

4 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 5

GT Slammer

Το GT Slammer 2013 είναι ένα σκληρό και ανθεκτικό ποδήλατο BMX ιδανικό για σκληρή χρήση στους δρόμους και στις πίστες. To Slammer είναι σχεδιασμένο για μικρόσωμους αναβάτες λόγω του κοντού κάθετου σωλήνα. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν εί-ναι ένα πλήρες και αξιόλογο BMX. Από ένα ποδήλατο με χαλύβδι-νο σκελετό θα περίμενε κανείς ότι θα είναι βαρύ και δυσκίνητο στο χειρισμό. Όμως είναι ένα αρκετά ευκίνητο BMX και μπορεί να μην έχει τον ανθεκτικότερο σκελετό αλλά αντέχει τα πάντα ή μάλλον πολλά περισσότερα από αυτά που αντέχετε εσείς.Είναι ούτως ή αλλιώς διάσημο για τον ιδανικό συνδυασμό σχεδι-ασμού και χαρακτηριστικών.  Ένα τέλειο ποδήλατο για αρχάριους για να μυηθούν στο χώρο του ΒΜΧ. Αντέχει πολλά, κοστίζει λογι-κά και όταν είστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα, το μεγάλο άλμα, το πρώτο 360, τότε μπορείτε να περάσετε στην επόμενη κατηγορία.Όμως το Slammer όπως όλες οι πρώτες αγάπες θα σας μείνει αξέχαστο.

Mongoose Logo

H entry-level οικονομική γκάμα της Mongoose έχει πληθώρα ποδηλά-των που απευθύνονται στους λάτρεις του είδους. Το Logo ίσως είναι το καλύτερο entry level της εταιρείας για αυτούς που θέλουν να κάνουν λίγο από όλα αλλά τίποτα ακριβώς. Μάλλον για να το θέσουμε καλύτε-ρα είναι για αυτούς που δεν έχουν αποφασίσει ακόμα το στυλ που τους αρέσει και χρειάζονται ένα ποδήλατο για να πειραματιστούν, να φάνε τα μούτρα τους και έπειτα από αρκετή τριβή να αποφασίσουν.Το Logo είναι βασισμένο πάνω στον σιδερένιο σκελετό της Mongoose που συνοδεύεται από το αντίστοιχο πιρούνι. Για να μπορέσει να αντα-πεξέλθει το ποδήλατο στη σκληρή χρήση, η Mongoose έχει βάλει τους 36άκτινους τροχούς της Weinmann, οι οποίο αντέχουν σε σκληρή και άγαρμπη χρήση. To Logo δεν θα μπορούσες να το χαρακτηρίσεις βαρύ αλλά ούτε και ελαφρύ. Με τα 14 κιλά του βρίσκεται κάπου ανάμεσα με τη ζυγαριά να κλείνει προς το «γεματούλης». Γενικότερα δεν σου δίνει την αίσθηση ότι είναι βαρύ αλλά τελικά χρειάζεται δύναμη για να το ελέγξεις όταν του πάρεις τον αέρα και αρχίσεις τα άλματα.Γιατί επιλέξαμε το Mongoose; Γιατί παρόλο που είναι για αρχάριους έχει πάρε τα σωστά γονίδια από την Mongoose. Και με τιμή €249 θα μπο-ρούσε να πρωταγωνιστήσει σε καμπάνια του Media Markt!

Νικητής BMX / Dirt Bike

Univega RAM XF-922 9-G Χ.9

Ο βασιλιάς των αιθέρων. Πρόκειται για ένα ποδήλατο, ο σκελετός του οποίου είχε σχεδιαστεί σε συνεργασία με τον Kalus Beige (αθλητής ΒΜΧ/ 4X / Downhill). Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το νέο πλαίσιο το 2011, η Univega ήθελε ένα ποδήλατο με ελαφρά κατασκευή, Dirt συμβατή γεωμετρία και προπάντων ένα ποδήλατο που να χαίρεσαι να καβαλάς.

Το 2013 βρήκε το RAM XF-922 με νέο σκελετό four-cross (4X) ο οποίος είναι ακόμα πιο δυνατός και ανθεκτικός στις καταπονήσεις. Πρόκειται ουσιαστικά για μία «μηχανή διασκέδασης» είτε αυτό λέγεται dirt, είτε four-cross. Και πώς θα μπορούσε άλλωστε αφού πληροί όλες τις προϋποθέσεις ενός κορυφαίου ποδηλάτου.

Η λιτότητα του ποδηλάτου είναι αυτό που προσέχεις από την πρώτη στιγμή. Η «γύμνια» του σκελετού μπορεί να απωθεί όσους έχουν συνηθίσει γυαλιστερές βαφές με εντυπωσιακά γραφικά, αλλά η συγκεκριμένη κατηγορία δεν τα χρειάζεται. Όλοι οι σωλήνες συγκολλούνται απευθείας χωρίς γωνιακές ενισχύσεις και το πλαίσιο έρχεται με ISCG και μπορεί να δεχθεί οδηγούς αλυσίδας.

Η 1Χ9 μετάδοση, με το δισκοβραχίονα της Truvativ (Ruktion 1.0) και το οπίσθιο ντεραγιέ της SRAM (Χ.9), καλύπτει την ευρεία γκάμα σχέσεων που απαιτείται καλύπτοντας παράλληλα το επιθυμητό 36:16. Όσον αφορά το πιρούνι αυτό είναι της RST (Dirt RA) με μεσαίας διαδρομής ανάρτηση 100-χιλιοστών και καλάμια 32 χιλιοστών. Ο συνδυασμός προφόρτισης και υδραυλικής επαναφοράς επιτρέπει τη σωστή ρύθμιση ανάλογα με το βάρος του αναβάτη και το είδος της ποδηλασίας.

Ένα ποδήλατο με άψογη οδική συμπεριφορά και στήσιμο. Ενδείκνυται με το παραπάνω για όσους θέλουν να μεταπηδή-σουν σε κάτι καλύτερο δηλαδή ένα λογικού κόστους και καλά εξοπλισμένο ποδήλατο.

6 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 7

2013 ZASKAR CARBON 9R TEAM

LIGHTNING FAST.BUILT TO LAST.

Δεν πρόκειται για αναψυχή, αλλά για ταχύτητα. Δεν χρειάζεται μόνο ένα ευκίνητο και ελαφρύ πλαίσιο για να φτάσετε στην κορυφή του βάθρου, αλλά και ανθεκτικό, που μπορεί να το κάνει ξανά και ξανά. Για να μάθετε περισσότερα για τη νέα σειρά Race XC της GT επισκεφθείτε το gtbicycles.com.

P

HO

TO

GR

AP

HE

R /

JAM

ES

HO

PP

E

TRIPLETRIANGLE

FORCE OPTIMIZEDCONSTRUCTION

TAPEREDHEAD TUBE

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος Βυτίνης 16, Ν.Φιλαδέλφεια, Αθήνα | Τηλ: 210 2512779 | Fax: 2102533960 www.gatsoulis.gr

Merida One-Twenty 500Giant TRANCE X 3

UNIVEGA RAM AM1FOCUS SUPER BUD 3.0

Cube XMS

4849474646

4847484748

4847484646

4546464745

4847454747

237236234233232

Giant Trance X3

Η συγκεκριμένη κατηγορία (budget FS) απευθύνεται συνήθως σε όσους ψάχνουν ένα ποδήλατο που, τιμολογιακά, να μη, ανά-γεται στη «σφαίρα» του αγωνιστικού αλλά να είναι ικανό τόσο σε αναβάσεις όσο και σε γρήγορες καταβάσεις. Για να παρα-μείνουν ανταγωνιστικές οι περισσότερες εταιρείες, πέραν των καλών τους μοντέλων, επιλέγουν να εξοπλίσουν τους ίδιους σκελετούς με φθηνότερα περιφερειακά και να παρουσιάσουν ένα οικονομικότερο μοντέλο προσεγγίζοντας έτσι ένα μεγαλύτε-ρο κοινό. Και η Giant έχει κάνει ακριβώς αυτό. Πήρε το βραβευ-μένο σκελετό του Trance X1, αφαίρεσε τις αναρτήσεις της Fox, αντικατάστησε την ΧΤ με Deore και παρουσίασε το Trance X3 με χαμηλότερη τιμή (1600€). Το αποτέλεσμα δικαιώνει την επιλογή.

Το πλαίσιο του Trance είναι ένα από τα καλύτερα της αγοράς και συμπεριφέρεται υποδειγματικά κάτω από όλες τις συνθήκες. Η πολύχρονη παρουσία του συγκεκριμένου σκελετού στην αγορά, έχει δώσει την ευκαιρία στη Giant να εξαλείψει τα όποια ψεγά-δια. Στην τωρινή του μορφή πρόκειται για ένα ομογενοποιημένο σύνολο με τον OverDrive 2 λαιμό να προσφέρει άρτια κατευθυ-ντικότητα και η μεσαία τριβή PowerCore να μεταφέρει σωστά την δύναμη στα πετάλια. Αν προσθέσουμε και το σύστημα ανάρ-τησης Maestro, τότε έχουμε ένα ποδήλατο ικανό να ανέβει και να κατέβει τα πάντα.

Αν δεν ήταν για τη «φτωχή» επιλογή Alivio/Deore στη μετάδοση και το πιρούνι της Rockshox, που κατά τη γνώμη μας ταιριάζει περισσότερο σε XC παρά σε All-Mountain, τότε σίγουρα θα κα-ταλάμβανε την πρώτη θέση.

Univega RAM AM-1

To RAM AM-1 της Univega έρχεται με τρία βασικά πλεονεκτή-ματα: εντυπωσιακή εμφάνιση, περιφερειακά και άριστη σχέση απόδοσης/ τιμής. Πρόκειται για ένα All Mountain ποδήλατο με εντυπωσιακό σχεδιασμό και τεχνικά χαρακτηριστικά που περι-μένεις σε ποδήλατα των €2000.

Το AM-1 χρησιμοποιεί την τεχνολογία Fast Response System της Univega στην πίσω ανάρτηση. Πρόκειται για μέδοθο τοπο-θέτησης της οπίσθιας ανάρτησης σε τέτοια γωνία ώστε να επι-τυγχάνεται η μέγιστη απορρόφηση κραδασμών, η σταθερότητα στους πίσω τροχούς σε δύσκολα κομμάτια και η σωστή μεταφο-ρά δύναμης στις αναβάσεις.

Εκεί που το RAM AM1 είναι στο στοιχείο του είναι στις κατα-βάσεις. Οι τετραπλοί σύνδεσμοι της πίσω ανάρτησης δουλεύ-ουν υποδειγματικά με την οπίσθια ανάρτηση (Manitou Radium Expert) να αναλαμβάνει το ρόλο της απορρόφησης των κραδα-σμών που περνούν στο πλαίσιο. Ίσως η Rock Shox Monarch του ΑΜ-3 ταιριάζει καλύτερα στο πλαίσιο διότι η Manitou δίνε μία «μαλακή» αίσθηση στον πίσω άξονα.

Παρόλα αυτά, το ποδήλατο είναι απολαυστικό, με ελκυστική τιμή, καλά περιφερειακά, διπλές αναρτήσεις αέρος και χάνει μόνο πόντους από τους entry-level τροχούς που ανεβάζουν αισθητά τον δείκτη της ζυγαριάς και μειώνουν τη ζωντάνια που χρειάζε-ται ένα τέτοιο ποδήλατο.

8 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Αναπληρωματικοί

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 9

Focus Super Bud 3

H πρόταση της Focus στην κατηγορία ακούει στο όνομα Super Bud 3. Πρόκειται για ένα ποδήλατο του οποίου πρέπει να ανα-καλύψεις τις αρετές. Και αυτό γιατί η Focus έχει επιλέξει φθη-νότερα περιφερειακά για χάρη της τιμής. Μπορεί η τιμή να έχει πέσει κάτω από τα €1200, αισθητά φθηνότερη από τα υπόλοιπα ποδήλατα της πεντάδας, όμως η «έκπτωση» της Focus στα περι-φερειακά γίνεται αισθητή εν κινήσει.

Το Super Bud 3 δεν είναι κακό ποδήλατο. Αντιθέτως είναι μία αξιοπρεπής πρόταση με καλή εκκίνηση και σταμάτημα, αλλά το βάρος και τα αταίριαστα περιφερειακά υπονομεύουν τη δυνα-μική του. Θεωρούμε ότι το πιρούνι «χαντακώνει» το υπόλοιπο σύνολο και δεν προσφέρει την απαιτούμενη λειτουργία σε ένα ποδήλατο τέτοιας κατηγορίας.

Cube XMS 120

Το XMS είναι το φθηνότερο full suspension ποδήλατο της Cube. Αν και πέρυσι το συγκεκριμένο ποδήλατο «φορούσε» ανάρτηση 100 χιλιοστών, η Cube ακολούθησε το ρεύμα των 120mm και αντικατέστησε το Manitou Marvel των 100mm με το Recon Silver TK της Rock Shox. Η αλλαγή αυτή άλλαξε αναγκαστικά και την «όρθια» γεωμετρία που είχε το ποδήλατο. Οι μοίρες του σωλήνα της σέλας μειώθηκαν από 73,5 σε 72,5 με αποτέλεσμα τη βελτίωση της αίσθησης εν κινήσει. Αυτό είναι θετικό καθώς η μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης με την απότομη γεωμετρία του XMS θα ήταν εντελώς ακατάλληλη. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από διπλής επίστρωσης αλουμίνιο 7005 με ενισχύσεις, ιδιαίτερα στο διαγώνιο σωλήνα, για την αύξηση της ακαμ-ψίας. Εμφανισιακά το XMS 120 ακολουθεί τα πρότυπα της Cube με έμφαση στη λι-τότητα και τη μονοχρωμία. Πολλοί θεωρούν τη συγκεκριμένη επιλογή μονό-τονη. Εμάς, από την άλλη, μας αρέσει ο μινιμαλισμός, αλλά περί ορέξεως....Η Cube ως εταιρεία έχει καταφέρει να βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στον σκελετό και τα περιφερειακά. Επιλέγει πάντοτε αξιόλογα και ποιοτικά περι-φερειακά, τα οποία αναβαθμίζουν τη συνολική αίσθηση του ποδηλάτου και αφήνουν πάντα μία θετική εικόνα και αίσθηση στον αναβάτη. Αυτή η θετική εικόνα είναι παρούσα και στο XMS 120. Μπορεί να είναι λίγο βαρύ αλλά παραμένει ένα ποδήλατο που χαίρεσαι να το καβαλάς, ένα ποδήλατο που δεν θα σε προδώσει στα δύσκολα και εν τέλει ένα ποδήλατο που σίγουρα αξίζει να είναι υποψήφιο στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Πλ. Ιπποδαμείας 8 • Πειραιάς • Τηλ: 210 4122596

facebook.com/kassimatiscycling.piraeus

“FLOWERS”(Girl) Χρώματα:Λευκό, ΦούξιαΔιαθέσιμα μεγέθη:12”, 14”, 16”, 18”, 20”

Νικητής Budget Full-Suspension

Στη συγκεκριμένη κατηγορία Μarathοn/Tour, η Merida έχει μόνο τρία μοντέλα: το One-Twenty 500, το One-Twenty 900 και το One-Twenty XT Edition. Το 2010, το MERIDA One-Twenty αντιπροσώπευσε ένα από τα κορυφαία παραδείγματα στην κατηγορία των 120 mm! Παρόλα αυτά, ο Juergen Falke, ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της MERIDA, συνέχισε να εξελίσ-σει το πλαίσιο, ενσωματώνοντας καλά δοκιμασμένες τεχνολογίες από τα carbon μοντέλα O.NINE και NINETY-SIX.

Και τα τρία μοντέλα μοιράζονται τον ίδιο σκελετό με τις μόνες ουσιαστικές διαφορές να εστιάζονται στις αναρτήσεις που έχουν επιλεχθεί για το κάθε μοντέλο. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα και το οικονομικό μοντέλο, το 500D, έχει όλα τεχνικά χα-ρακτηριστικά που βρίσκει κανείς σε higher end ποδήλατα της κατηγορίας. Έτσι λοιπόν το 500D είναι κατασκευασμένο από τριπλής επίστρωσης αλουμίνιο 6066 το οποίο έχει υδρομορφοποιηθεί ώστε να αποκτήσει το πλαίσιο το επιθυμητό σχήμα. Αυτό σε συνδυασμό με τη λείανση των ενώσεων και το tapered κούτελο δίνει ένα πλαίσιο όμορφο, ανθεκτικό και προπάντων ελαφρύ.

Παρόλο που η επιλογή πιρουνιού από τη Manitoυ ξενίζει, το 500D προσφέρει ένα ολοκληρωμένο σύνολο 30 ταχυτήτων Shimano Deore XT με υδραυλικά δισκόφρενα επίσης από τη Shimano. Μπορεί το πιρούνι να αντιδρά λίγο ξερά αλλά αυτό δεν αλλάζει την αίσθηση ότι το Merida One-Twenty 500-D είναι ένα απολαυστικό και ικανότατο ποδήλατο βουνού, με εξαιρετική τιμή για FS και καλά εξοπλισμένο με υλικά άριστης ποιότητας.

Merida One-Twenty 500D

10 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 11

GhostCagua 6550SPECIALIZED S-WORKS EPIC FSR CARBON 29

Pivot Mach 429 carbonKTM SCARP 29 PRESTIGE

Merida Big Ninety-Nine Pro XT Edition

4950494848

4850485048

4848494947

4843464448

4949464847

242240239239238

Χρειάστηκαν 2 χρόνια έρευνας και ανάπτυξης ώστε η Pivot να μπορέσει να παρουσιάσει την carbon έκδοση του Mach 429. Όταν έχεις ένα πλαίσιο όπως το αλουμινένιο Μach 429, το οποίο έχει λάβει διθυραμβικές κριτικές παγκοσμίως, χρειάζεται μεγάλη προσοχή για να δημιουργήσεις κάτι εξίσου καλό ή και καλύτερο.

Το Mach 429 Carbon λοιπόν είναι ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο το οποίο μοιράζεται με το αλουμινένιο Mach 429 το όνομα και τη διάσταση των τροχών. Και αυτό γιατί το Mach 429 Carbon έχει βα-σιστεί σε ένα νέο σκελετό με διαφορετική γεωμετρία και ανασχε-διασμένο σύστημα οπίσθιας ανάρτησης dw-link®. Όπως είναι λογικό ο σκελετός του 429 Carbon είναι κατά λίγο ελαφρύτερος από τον αντίστοιχο αλουμινίου και 12% πιο άκαμπτος.

Όσον αφορά τους συνδέσμους DW-Link, η πιο προφανής αλλα-γή έγκειται στην τοποθέτησή τους αλλά και στο μέγεθός τους. Στο Carbon οι σύνδεσμοί του είναι τοποθετημένοι χαμηλότερα και κοντύτερα μεταξύ τους, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τις ταλα-ντώσεις στους συνδέσμους. Η αλλαγή αυτή επέτρεψε στην Pivot να μειώσει το μήκος των ψαλιδιών, από 45,72εκ σε 44,83, ώστε να κάνει το ποδήλατο πιο ευέλικτο και να χαμηλώσει το ύψος της μεσαίας τριβής από το έδαφος κατά σχεδόν 2,5 εκ για χαμηλότερο κέντρο βάρους και μεγαλύτερη σταθερότητα. Η μεσαία τριβή είναι πρεσαριστή (PF92) για αποδοτικότερη μεταφορά δύναμης.

Σε σύγκριση με το μοντέλο αλουμινίου, το 429 Carbon είναι πιο παιχνιδιάρικο, χάρη στην διαφορετική του γεωμετρία. Η χαμηλό-τερη μεσαία τριβή, δίνει χαμηλότερο κέντρο βάρους, το οποίο δεν προσθέτει μόνο σταθερότητα, αλλά κάνει τον αναβάτη να αισθά-νεται ότι βρίσκεται μέσα στο ποδήλατο και όχι από πάνω.

Η συνολική ακαμψία του ποδηλάτου, κάνει το Mach 429 Carbon να έχει μια πολύ συμπαγή αίσθηση η οποία του δίνει την ικανό-τητα να πηγαίνει ακριβώς εκεί που στοχεύει ο αναβάτης. Ιδιαίτε-ρα σε κατηφορικά κομμάτια το ποδήλατο μπορεί να διαχειρίζεται πολύ μεγάλες ταχύτητες.

Pivot Mach 429 CarbonSpecialized S-Works Epic FSR Carbon 29

To Epic της Specialized είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα για αγώνες cross-country και marathon της τελευταίας δεκαετίας. Στην έκδοση των 29 ιντσών και με carbon σκελετό το Epic έχει τα όλα όσα χρειάζεται κάποιος σε αυτό το επίπεδο. Η Specialized δεν ήταν από τις πρώτες εταιρείες που υιοθέτησαν τα 29άρια. Έχουν δουλέψει όμως σκληρά και πλέον έχουν μία ευρεία γκάμα μοντέλων με τη συγκεκριμένη διάσταση. Η έκδοση του Epic με τροχούς 29 ιντσών έχει μόνο τρία χρόνια ζωής αλλά η Specialized, κάτω από τις οδη-γίες του διευθυντή του τμήματος ΜΤΒ Jan Talavasek, κατάφερε να περάσει όλα τα θετικά στοιχεία του “μικρού” Epic στο 29άρι και να διατηρήσει παράλληλα τα επίπεδα ακαμψίας και αντοχής στα μέγι-στα δυνατά επίπεδα.

Πλέον μετά από τρία χρόνια, το Epic έχει ωριμάσει, η βαλβίδα αντι-στάθμισης της αδράνειας της πίσω ανάρτησης πέρασε τις παιδικές ασθένειες και δουλεύει υποδειγματικά με ελάχιστο boobing και πολύ καλή αίσθηση.

Στην κορυφαία του έκδοση ο σκελετός του Epic είναι κατασκευα-σμένος από ανθρακονήματα Super-light FACT IS 11m σε σχέση με τα 10m και 9m των φθηνότερων μοντέλων. Η γεωμετρία είναι κλασ-σική Specialized. Δηλαδή κοντά ψαλίδια για καλύτερη απόκριση του πίσω μέρους, χαμηλή μεσαία τριβή και χαμηλό κέντρο βάρους για σταθερότητα και κοντά κούτελα για ευελιξία και γρήγορο χειρισμό.

Το συγκεκριμένο μοντέλο έρχεται με σύστημα μετάδοσης SRAM XX και δισκόφρενα Magura MT8 και από περιοδικά του εξωτερικού έχει χαρακτηρισθεί ως το καλύτερο ποδήλατο που έχουν οδηγήσει ποτέ. Και πώς να μην είναι αφού με βάρος κάτω από τα 10 κιλά, το S-Works Epic 29 είναι το πρώτο 29άρι διπλής ανάρτησης που έχει κερδίσει ποτέ το Παγκόσμιο Κύπελλο και αυτό από μόνο του λέει πολλά για τις ικανότητες, την ταχύτητα και τις αντοχές του ποδηλάτου.

Η τιμή των €8599 αντικατοπτρίζει την τεχνολογία και την αγωνιστι-κή τεχνογνωσία που πλαισιώνει το S-Works Epic FSR Carbon 29. Δεν απευθύνεται στο 99,99% του ελληνικού πληθυσμού παρά μόνο σε μερικούς αθλητές (μετριούνται στα δάκτυλα του ενός χεριού) οι οποίοι θα μπορέσουν να εκτιμήσουν τις ικανότητες του ποδηλάτου.

Αναπληρωματικοί

12 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 13

€199

€239

Σκελετός: Αλουμινίου A6+Πιρούνι: Zoom CH-T140Τροχοί: ΔίπατοιΤαχύτητες: 21Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Φρένα: V-Brakes ΑλουμινίουΒάρος: 14.1 kg

€269

Πλ. Ιπποδαμείας 8 • Πειραιάς • Τηλ: 210 4122596

facebook.com/kassimatiscycling.piraeus

Grand Canyon Daily

Σκελετός: Αλουμινίου A6+Πιρούνι: Hi-Ten SteelΤροχοί: ΔίπατοιΤαχύτητες: 18Εμπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Οπ. Εκτροχιαστής: Shimano Tourney Φρένα: V-Brakes ΑλουμινίουΒάρος: 13.6 kg

ZX1 26”

ONSET 20”

Σκελετός: HiTen SteelΠιρούνι: Hi-Ten SteelΤροχοί: Handbuilt Single WallΔισκοβραχίονας: S-TypeΦρένα: U-BrakeΒάρος: 12.5 kg

14 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Ακολουθώντας τις εξελίξεις της εποχής, η ΚΤΜ είναι μία από τις εταιρίες που επενδύει σημαντικά στην κατηγορία των ποδηλά-των 29”. Το Scarp είναι ένα καινούργιο μοντέλο στη γκάμα της ΚΤΜ το οποίο είχαμε δει στη Eurobike και μας είχε προκαλέσει εντύπωση ο «αυλακωτός» σχεδιασμός του κούτελου. Το Scarp 29 είναι το πρώτο Full Suspension αγωνιστικό XC της ΚΤΜ με τροχούς 29 ιντσών. Στα βασικά χαρακτηριστικά του είναι η direct-mount βάση οπίσθιου εκτροχιαστή, η πρεσαριστή μεσαία τριβή και το «μοχλικό» σύστημα PDS (Pro Damping System) που διαχειρίζεται τα 100χιλιοστά της πίσω ανάρτησης. Το PDS επιτρέπει ουσιαστικά στην ανάρτηση να κινείται μαζί με το πίσω τρίγωνο προκειμένου να μειώνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στο αμορτισέρ και στους συνδέσμους.

Θετικό στοιχείο είναι επίσης και οι μεγάλοι άξονες των 142 χιλι-οστών της Syntace.

Το εντυπωσιακότερο χαρακτηριστικό όμως του ποδηλάτου βρί-σκεται στον «αυλακωτό» σχεδιασμό του κούτελου, τον οποίο ευελπιστούμε να δούμε και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας.  Ο πατενταρισμένος σχεδιασμός, εκτός του ότι βελτιώνει την ακαμ-ψία του εμπρόσθιου τμήματος δίνει στο ποδήλατο χαρακτηριστι-κή εμφάνιση.  

Το Scarp 29 δεν είναι από τα ελαφρύτερα ποδήλατα της κατη-γορίας. Καταφέρνει όμως να περάσει σωστά τη δύναμη στους τροχούς κάτι που σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται στο PDS που διαχειρίζεται την πίσω ανάρτηση και την κίνηση των ψαλιδιών.

Όσοι ενδιαφέρεστε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά να πούμε μόνο ότι το Scarp 29 Prestige είναι εξοπλισμένο με την κορυ-φαία XTR, αμορτισέρ της Fox (Float), τροχούς DT Swiss και πε-ριφερειακά Ritchey.

Όλα τα παραπάνω ανεβάζουν την τιμή στα €6800 και για αυτό το λόγο το Scarp βρίσκεται σε χαμηλότερη θέση από ποδήλατα με τη μισή του τιμή. Γιατί δεν μπορούμε να αγνοήσουμε ένα τόσο σημαντικό παράγοντα όσο είναι το κόστος αγοράς.

Γιατί όμως επιλέξαμε το Scarp 29; Γιατί είναι πλήρες, ενδιαφέ-ρον, ομοιογενές, τεχνολογικά άρτιο και εμφανισιακά διαφορετι-κό. Πρόκειται για ένα ποδήλατο με «αγωνιστική» γεωμετρία και ανάλογα περιφερειακά.

KTM Scarp 29 Prestige

Στο εφετινό Merida Camp είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, μεταξύ άλλων, και το Big Ninety-Nine. Όμως πού να φαντα-στούμε ότι από την στιγμή που θα παίρναμε το Big Ninety-Nine θα ξεχνούσαμε οτιδήποτε άλλο. Ξαφνικά όλα γίνονταν εύκολα και πολύ, μα πάρα πολύ, πιο γρήγορα.

Ο συνδυασμός μεγάλων τροχών, carbon πλαισίου, κορυφαίων ελαφρών περιφερειακών και διπλής ανάρτησης κάνει τεράστια διαφορά και ίσως να είναι η καλύτερη επιλογή για κάθε χρήση, εκτός φυσικά από freeride και downhill. Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι ο τρόπος που το ποδήλατο περνάει πάνω από πέτρες. Τα όρια του ποδηλάτου βρίσκονται πολύ ψηλά και όσο και να το πιέσεις αυτό παραμένει σταθερό και προβλέψιμο, λες και όσο αυξάνεται η ταχύτητα τόσο πιο εύκολο και διασκεδαστι-κό γίνεται.

Οι μεγάλοι τροχοί περνάνε πάνω από τα εμπόδια και κάνουν παιχνιδάκι τη διάσχιση νερόλακκων και το πέρασμα από βαθιά νεροφαγώματα. Στα ανηφορικά τμήματα παίζεις όπως θέλεις, είτε καθιστός, είτε όρθιος χωρίς γλιστρήματα και απώλεια πρό-σφυσης από τον πίσω τροχό. Η λειτουργία δε της πίσω ανάρ-τησης είναι κάτι παραπάνω από διακριτική, σχεδόν ανύπαρκτη.

Τέλος ο συνδυασμός των αναρτήσεων, οι οποίες καταπίνουν στην κυριολεξία τα πάντα και αντέχουν σε οποιοδήποτε χτύ-πημα, δίνουν μια μαλακή αίσθηση, επιτρέποντας στον αναβάτη απλά να σημαδέψει πορεία χωρίς να τον νοιάζει πού θα πατήσει για να αποφύγει βράχια ή οτιδήποτε άλλο.

Merida Big Ninety-Nine Pro XT Edition

14 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 15ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 15

Τα σχεδόν 50 βραβεία σε 15 χρόνια, όπως και να ‘χει είναι ένα μεγάλο επίτευγμα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους εμπλεκόμενους, από τα περιοδικά ποδηλάτου ως τους αθλητές των ομάδων. Αλλά βασικά σε εσάς.

Ευχαριστούμε!

ΖΕΥΣ AEBE • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552www.zeussa.gr • email: bikes@zeussa.gr

Ghost Cagua 6550B

To μοναδικό ποδήλατο στη συγκεκριμένη κατηγορία με διάμετρο τροχού 27,5 ιντσών. Το δοκιμάσαμε τον Απρίλιο και μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Κατά τη διάρκεια της προπόνησης-δοκιμής δεν ήταν λίγες οι φορές που θαυμάσαμε τις δυνατότητες που έχει το Cagua, καθώς αντιμετώπιζε όλα τα εμπόδια σαν να μην υπήρχαν.

Με την πρώτη βόλτα, γίνεται αισθητή η παρουσία των πολύ καλών αναρτήσεων -Fox 34 650B Factory Talas από 160-120mm εμπρός και Fox Float CTD BV SV XV 155 mm πίσω. Η εμπρός προσφέρει τρεις ρυθμίσεις ανάλογα με το τερέν (ίσιωμα, ανηφόρα, κατηφόρα) και έχει αισθητές αποκλίσεις ως προς την απόσβεση και την απαλότητα της ανάρτησης σε συνδυασμό πάντα με τον αέρα που έχουμε βάλει ανάλογα με το βάρος μας (προφόρτιση).

Η μεγάλη της διαδρομή επιτρέπει άνετη οδήγηση σε αρκετά δύσβατα τερέν με πέτρες, βράχους και ξύλα κάνοντάς τα να μοιάζουν ομαλά. Το σημαντικότερο όμως είναι πως, με τις κατάλληλες ρυθμίσεις και παρόλη τη μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, δεν κουράζει στα ανηφορικά κομμάτια. Η πίσω ανάρτηση απ’ την άλλη μεριά έχει και αυτή τρεις ρυθμίσεις με το δυνατό της όμως σημείο να είναι οι κατηφόρες.

H Ghost έχει «ντύσει» το Cagua 6550B με Shimano XT όσον αφορά τα υδραυλικά δισκόφρενα, το δισκοβραχίονα, τα ντεραγιέρ και τις μανέτες. H XT έχει επίσης και το προστατευτικό σύστημα που βοηθά στο να μη βγαίνει η αλυσίδα σε δύσβατα μονοπάτια ή σε γρήγορες καταβάσεις, όπου οι απότομες αλλαγές ταχυτήτων είναι απαραίτητες για δυναμικό πεταλάρισμα.

Τώρα ως προς την οδηγική συμπεριφορά του ποδηλάτου θα λέγαμε πως ταιριάζει σε αναβάτες που θέλουν να απολαμ-βάνουν τα τεχνικά κατηφορικά κομμάτια με μεγάλες ταχύτητες αλλά να φτάνουν στην κορυφή με τις δικές τους δυνάμεις. Αυτό δείχνει και η διάθεση των δημιουργών του ποδηλάτου αφού έχουν τοποθετήσει το σύστημα ρύθμισης του ύψους της σέλας στο τιμόνι και έτσι με το πάτημα ενός κουμπιού το ποδήλατο μεταμορφώνεται απο ποδήλατο κατάβασης σε ανάβασης και το αντίθετο.

Διαφορετική αίσθηση με άλλα ποδήλατα της κατηγοριας του δίνει και η κάθετη θέση του οδηγού που βοηθά ακόμα περισ-σότερο στα απότομα ανηφορικά κομμάτια. Μπορούμε να σκαρφαλώσουμε όσο πιο ψηλά μπορούμε για να απολαύσουμε, στη συνέχεια, μοναδικές καταβάσεις!

Κανείς δε φανταζόταν πως η τόσο μικρή διαφορά από 26’ ή από 29’ σε 27.5’ θα είχε τόσο μεγάλες διαφορές και τόσα πλεονεκτήματα. Το συγκεκριμένο ποδήλατο συνδυάζει τα θετικά των άλλων δύο κατηγοριών και ‘αποκαλύπτει’ τα μειονε-κτήματά τους. Έτσι λοιπόν ειναι πιο γρήγορο σε τεχνικά κομμάτια από ένα 29αρι και πιο άνετο και ανάλαφρο στην ανηφόρα αλλά και στην υπερπήδηση μονοπατιών με πολλες πέτρες και βράχους απο ένα 26αρι.

Η διάμετρος της ρόδας δηλαδή είναι τόση όση χρειάζεται ώστε να ξεπερνά εμπόδια πιο εύκολα, να είναι ευέλικτη σε στενά μονοπάτια και να ρολάρει διανύοντας πιο πολλά μέτρα στις ανηφόρες με κάθε πεταλιά μας.

Το Ghost Cagua 6550B λοιπόν με τα 13.5 κιλά μπορεί και να μας ¨ανεβάσει¨ και το σημαντικότερο να μας ¨κατεβάσει¨ με ασφάλεια, άνεση και ταχύτητα!! 

Νικητής Premium Full-Suspension

16 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Cube Analog 29Specialized Rockhopper Comp 29’’

FOCUS FAT BOYMerida Big Nine TFS 300

Wilier Triestina 507 XN

4849484849

4644454543

4748474748

4947484847

4849484746

238237236235233

Specialized Rockhopper Comp 29’’

Αν συγκρίναμε μόνο τους σκελετούς των ποδηλάτων τότε αυ-τός του Rockhopper θα κέρδιζε την κατηγορία από τα αποδυ-τήρια. Από το 1985 που πρωτοπαρουσιάστηκε, το Rockhopper έχει εξελιχθεί και ωριμάσει σε ένα υπερπλήρες πλαίσιο που με τα σωστά περιφερειακά «οργώνει». Πάει πολύς καιρός που τα ποδήλατα MTB ήταν βαριά, με αδύναμα φρένα και αναρτήσεις με ελάχιστη ή καθόλου διαδρομή. Ο αναβάτης της δεκαετίας του 80-90 έψαχνε κάθε γραμμάριο του ποδηλάτου, άλλαζε βίδες με ελαφρύτερες, όπου μπορούσε, και καψούλια στις ακτίνες των τροχών αποζητώντας το τέλειο. Ο σκελετός είναι κατασκευασμέ-νος από Α1 Premium αλουμίνιο το οποίο έχει υποστεί επεξερ-γασία που βρίσκει κανείς σε ακριβότερα μοντέλα της αγοράς. Επίσης το Rockhopper διαθέτει tapered κούτελο που μπορεί να δεχθεί πιρούνι 1 1/8” – 1 1/2”.

Στην ένωση των σωλήνων στο head tube δεν υπάρχουν ενισχύ-σεις, καθώς ο πλάγιος και ο οριζόντιος σωλήνας έχουν μεγάλη διάμετρο στο σημείο εκείνο και ενώνονται από νωρίς μεταξύ τους. Forged dropouts, εναλλάξιμο νύχι και υποδοχές για το-ποθέτηση σχάρας είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που ολο-κληρώνουν την εικόνα του πλαισίου. Όσον αφορά τη γεωμετρία, βασικό χαρακτηριστικό είναι ο αρκετά κεκλιμένος οριζόντιος σωλήνας και η γωνία 71 μοιρών στο κούτελο.

Το Rockhopper είναι είναι “ζωντανό” ποδήλατο που σε κάνει να περάσεις καλά όπου και να το πας και η σταθερότητά του σε συνδυασμό με την ευκολία χειρισμών σου επιτρέπει να χαλα-ρώσεις, να εμπιστευθείς το ποδήλατο και να διασκεδάσεις.

Για εμάς το πλαίσιο αξίζει με το παραπάνω τα χρήματα που ζητά και σίγουρα αξίζει την πρώτη θέση, αν η τιμή του δεν πλησίαζε τόσο τα €1000. Ένα πραγματικό ΜΤΒ, ελαφρύ, ικανότατο στην ανηφόρα και εξαιρετικό στις κατηφόρες-μονοπάτια όπου θα κερδίσει από την πρώτη στιγμή το χαμόγελο του αναβάτη. Αυτό δεν είναι το ζητούμενο τελικά; 

Focus Fat Boy

H Focus χαίρει μεγάλης εκτίμησης στον κόσμο της ποδηλασίας με πολλές αγωνιστικές επιτυχίες στο παλμαρέ της. Κάθε μοντέ-λο είναι φτιαγμένο ώστε να εξασφαλίζει υψηλές αντοχές και κο-ρυφαία ποιότητα, και το Fat Boy δεν αποτελεί εξαίρεση.

Το Fat Boy είναι κατασκευασμένο με τα συνήθη υψηλά πρότυπα της εταιρείας και διαθέτει μια πληθώρα εντυπωσιακών χαρα-κτηριστικών. O διπλής διατομής σκελετός αλουμινίου του Fat Boy έχει υποστεί ενισχύσεις στα απαραίτητα σημεία ώστε να ενισχυθεί η ακαμψία του ποδηλάτου και η αντοχή του πλαισίου στην παρατεταμένη καταπόνηση στο βουνό.

Αυτό που χαρακτηρίζει το Fat Boy είναι η άνεση του ποδηλάτου, η οποία κατά κύριο λόγο οφείλεται στα χοντρά ελαστικά. Πα-ρόλο το αυξημένο βάρος του, η ποιότητα κύλισης καταφέρνει να καμουφλάρει τις όποιες αδυναμίες, ενώ, το χαμηλό κέντρο βάρους του ποδηλάτου το κρατά σταθερό στις στροφές και στα μονοπάτια.

Λένε ότι «ομάδα που κερδίζει, δεν αλλάζει» και η φράση αυτή ταιριάζει γάντι στο Fat Boy. Διότι τα τελευταία 3-4 χρόνια το πο-δήλατο έχει δει μικρές ουσιαστικές αλλαγές με σημαντικότερη αυτή της εμπρόσθιας ανάρτησης. Στο μοντέλο του 2013 η Focus επέλεξε το RST Blaze RL 100mm το οποίο κατά τη γνώμη μας αδικεί το ποδήλατο καθώς προβληματίζει με την απόδοσή του σε απαιτητικές διαδρομές.

Συνολικά όμως το Fat Boy είναι γρήγορο και σταθερό και με καλή αναρριχητική ικανότητα.

Αναπληρωματικοί

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 17

Merida Big Nine TFS 300

Όλοι οι δημοσιογράφοι που έχουμε βρεθεί στα Press Camps της Merida μπορούμε να επιβεβαιώσουμε την αγωνιστική και τεχνική εμπειρία των ανθρώπων της εταιρείας. Ιδιαίτερα στο χώρο του ΜΤΒ η Merida έχει μακρά παράδοση καθώς για 10 σχεδόν χρόνια είναι χορηγός και υποστηρικτής της επαγγελμα-τικής Multivan Merida.

Το Big Nine, στην αγωνιστική του έκδοση, έχει πρωταγωνιστήσει σε πολλούς αγώνες μιας και ήταν το βασικό ποδήλατο της ομά-δας. Μπορεί το TFS 300 να μην έχει μεγάλη σχέση με το αγωνι-στικό ξαδελφάκι του, έχει όμως σαφείς και εμφανείς επιρροές. Πρόκειται για ένα 29άρι αγωνιστικής γεωμετρίας cross country, με σκελετό από θερμικά επεξεργασμένο αλουμίνιο 6061 και λείες συγκολλήσεις ώστε να προσφέρει ένα αισθητικά όμορφο αποτέλεσμα. Χάρη στη μέθοδο Techno Forming System (TFS) η Merida έχει καταφέρει να συνδυάσει τη μεγαλύτερη δυνατή αντοχή του αλουμινίου με το χαμηλότερο δυνατό βάρος. Στα θε-τικά του ποδηλάτου πρέπει να προσθέτουμε ότι ο ίδιος ακριβώς σκελετός χρησιμοποιείται σε ολόκληρη τη γκάμα χωρίς αλλαγές δείχνοντας ότι ο σκελετός μπορεί να δεχθεί αναβαθμίσεις όταν και εφόσον ο χρήστης το θελήσει.

Όσον αφορά τα περιφερειακά το TFS 300 δεν διαφοροποιείται πολύ από τον ανταγωνισμό. Όπως και τα υπόλοιπα ποδήλατα της 5άδας είναι εξοπλισμένο με μετάδοση Shimano XT/Acera, οικονομικό πιρούνι της Rock Shox και υδραυλικά δισκόφρενα από τη Tektro.

Wilier Triestina 507 XN

Η Wilier είναι ένας από τους παλαιότερους Ιταλικούς οίκους κα-τασκευής ποδηλάτων. Αυτό πρακτικά σημαίνει τεχνογνωσία και εμπειρία την οποία ‘εισπράττει’ ο αναβάτης σε κάθε πεταλιά. Το 507 είναι νέο μοντέλο για το 2013 με νέα γραφικά, τροχούς 29 ιντσών και δείχνει από την πρώτη κιόλας ματιά την ποιότητα της Ιταλικής εταιρείας. Η πολύ καλή ποιότητα του χρώματος δίνει έναν αέρα πολυτέλειας ενώ τα ασπρόμαυρα γραφικά «δένουν» αρμονικά με το κόκκινο χρώμα του ποδηλάτου. Το αποτέλεσμα; Ένα όμορφο σύνολο με σπορτίφ εμφάνιση που σε προδιαθέτει να το χρησιμοποιείς συνέχεια.

Το πλαίσιο είναι αλουμινίου διπλής διατομής (double butted) χωρίς κανένα συμβιβασμό στην ποιότητα για αγώνες cross country, όπου απαιτείται χαμηλό βάρος, ακαμψία και σταθερό-τητα ακόμα και στα πιο απαιτητικά τερέν. Η ποιότητα βαφής είναι κορυφαία και τα γραφικά επιβεβαιώνουν πως οι Ιταλοί γνωρί-ζουν από καλό σχεδιασμό. Η ποιότητα κατασκευής του σκελε-τού είναι εμφανής από τα πρώτα κιόλας μέτρα. Η στιβαρότητα και η ακαμψία του πλαισίου σε γεμίζει με σιγουριά και σου δίνει την αυτοπεποίθηση να εξερευνήσεις τα όρια και τις αντοχές σου.

Και αυτό γιατί το πλαίσιο δεν «μασάει». Συμπεριφέρεται υπο-δειγματικά σε οποιαδήποτε διαδρομή και προδίδεται μόνο από τα περιφερειακά του και βασικά από τη σκληρότητα του πιρου-νιού. Μπορεί το τελευταίο (XCM V) να αποδίδει ικανοποιητικά σε ήπια χρήση, συμπεριφέρεται όμως «ξερά» σε πιο κακοτράχαλα μονοπάτια καθώς τα ελατήρια της ανάρτησης είναι πολύ σκληρά και δεν αποσβένουν σωστά.

Το πακέτο που προσφέρει ωστόσο η Wilier είναι άξιο του ονό-ματος της εταιρείας και σίγουρα «value for money» επιλογή. Όλα τα Wilier 507 XN συναρμολογούνται, ρυθμίζονται και δο-κιμάζονται από ομάδα εξειδικευμένων μηχανικών, εξασφαλί-ζοντας πως θα φτάσει στα χέρια του αναβάτη στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Αυτό που σου μένει από το 507 XN είναι η αέρινη αίσθηση που προσφέρει και η πολύ καλή ποιότητα κύ-λισης, η οποία συναντάται μόνο σε πολύ ακριβότερα ποδήλατα. Ο σκελετός προσφέρει κορυφαία ποιότητα, πολύ καλή ακαμψία και μπορεί εύκολα, με τα κατάλληλα περιφερειακά, να μεταμορ-φωθεί σε ποδήλατο αγωνιστικών προδιαγραφών. Ο σκελετός σίγουρα το αντέχει!

18 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητής Budget Hardtail

Cube Analog 29

Σε μία κατηγορία δημοφιλή όσο αυτή και με τόσα ποδήλατα να κατακλύζουν την αγορά είναι πάρα πολύ δύσκολο να επιλέξεις ένα συγκεκριμένο ποδήλατο ως αντιπροσωπευτικό εκπρόσωπο. Και αυτό γιατί τα οικονομικά mountain bikes είναι η κατηγορία που προσελκύει τους περισσότερους αγοραστές που αναζητούν ένα άνετο ποδήλατο, με καλά περιφε-ρειακά και με στόχο την εκγύμναση και την αναψυχή. Οι επιδόσεις έρχονται συνήθως σε δεύτερη μοίρα και μόνο όσοι αγαπήσουν το ποδήλατο θα προχωρήσουν σε κάτι καλύτερο.

Για αυτό το λόγο επιλέξαμε το Cube Analog 29 ως πρεσβευτή των Budget Hardtails. Γιατί πρόκειται για ένα ποιοτικό, οικονομικό και άνετο ποδήλατο που θα συντροφεύσει επάξια τον καθένα στις πρώτες του ποδηλατικές εξορμήσεις.

Η γεωμετρία 29 RFR προσφέρει άνετη θέση αναβάτη χάρη στον κοντύτερο οριζόντιο σωλήνα. Ο διαγώνιος σωλήνας σε σχήμα cross-ovalized κατασκευάζεται με χρήση προηγμένων μηχανολογικών διαδικασιών μορφοποίησης, με στόχο την υψηλή αντοχή. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο Lite 6061, ειδικά για χρήση με δισκόφρενα. Φινίρισμα πολλαπλών στρώσεων με υγρή βαφή παρέχει ανθεκτική επιφάνεια. Το σύστημα SAVE του σκελετού περιλαμβάνει απο-σπώμενο νύχι εκτροχιαστή με σπείρωμα. Τα δισκόφρενα BR-M395 προσφέρουν αξιόπιστη δύναμη πέδησης. Η άνεση είναι απόρροια των ελαστικών Smart Sam 2.25 & της ανάρτησης Rock Shox XC28, με 100mm διαδρομή και PopLoc. Τα εξαρτήματα είναι Shimano 3x9 σε συνδυασμό με οπίσθιο εκτροχιαστή Shimano Deore .

Αυτό που στην πράξη εισπράττει ο αναβάτης είναι άνεση στο δρόμο αλλά και εκτός, ποιότητα κατασκευής και σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες. Και όλα αυτά έρχονται σε ένα όμορφο και σπορτίφ πακέτο που το χαίρεσαι.

Μας είχε προβληματίσει αρχικά η ισοβαθμία με το Wilier αλλά η προτεινόμενη λιανική των €760 ευρώ δεν αφήνει περι-θώρια σύγκρισης ειδικά σε μία κατηγορία όπου η τιμή παίζει καθοριστικό ρόλο.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 19

SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29

Ghost HTX Lector 2990KTM MYROON 29 PRESTIGE XTC ADVANCED SL 29

Giant 0PROTEK V9.F 29 SRAM XO

4948494849

4949494948

4948474947

4447454446

4947484848

240239238238238

Ο «λέκτορας» της Ghost έρχεται για να ταράξει τα νερά με μία πρόταση που τα έχει όλα στον υπερθετικό βαθμό. Και όταν λέμε όλα εννοούμε όλα. Το Lector 2990 είναι εξοπλισμένο με ό,τι καλύτερο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά και με έναν σκελετό που ενσωματώνει όλη την τεχνολογία που θα περίμενε κανείς από ένα ποδήλατο του συγκεκριμένου βεληνηκούς.

Ολόκληρη η σειρά ΗΤΧ της Ghost βασίζεται σε υπέρ ελαφρούς σκελετούς από ανθρακονήματα. Το χαμηλό βάρος επιτυγχάνε-ται πρώτον με τη διάταξη των ινών και δεύτερον με τη χρήση προηγμένων υλικών που επιτρέπουν χαμηλές τιμές βάρους με αντιστρόφως ανάλογες τιμές ακαμψίας. Βέβαια η Ghost έχει εφοδιάσει το Lector με όλες τις τελευταίες τεχνολογίες που θε-ωρούνται δεδομένες σε αυτό το επίπεδο. Οπότε στοιχεία όπως tapered κούτελο, εσωτερικές καλωδιώσεις καθώς και μεταβλη-τού μεγέθους (ανάλογα με το μέγεθος του σκελετού) chainstays είναι δεδομένα. Όσον αφορά στα περιφερειακά η Ghost έχει συ-μπεριλάβει όλα αυτά που εμείς οι κοινοί θνητοί ονειρευόμαστε. Η Shimano XTR κάνει αισθητή την παρουσία στη μετάδοση και η Magura στα φρένα ενώ το κορυφαίο Float 32 της Fox, με επί-στρωση Kashima που μειώνει περαιτέρω την τριβή, δεσπόζει στο μπροστινό πιρούνι έτοιμο να ισοπεδώσει οποιαδήποτε ανω-μαλία του εδάφους βρεθεί στο διάβα του. Οι τροχοί της Easton και το carbon τιμόνι και παλουκόσελο συμπληρώνουν το πυ-ραυλοκίνητο σύνολο.

Με το Lector πρέπει να προσπαθήσεις για να πας αργά. Με τόσο αποδοτικό πλαίσιο και με βάρος κάτω από τα 9,4 κιλά δεν μπο-ρείς να κάνεις διαφορετικά. Το ποδήλατο αποδίδει καλύτερα όσο περισσότερο το πιέζεις. Η στιβαρή αίσθηση του σκελετού σε συνδυασμό με την κορυφαία πρόσφυση και το χαμηλό βάρος εκμηδενίζουν την αδράνεια των μεγάλων τροχών και σε προκα-λούν να ανακαλύψεις τα όριά σου.

Ghost HTX Lector 2990 ΚTM Myroon Prestige 29

Το Myroon Prestige των 26 ιντσών ήταν ο νικητής της αντίστοι-χης κατηγορίας στα 1α ποδηλατικά βραβεία. Ο μεγάλος τους αδελφός είναι πάλι παρών δείχνοντας με αυτόν το τρόπο ότι το Myroon είναι ένα ποδήλατο που συνδυάζει επιδόσεις, χαρακτή-ρα και διασκέδαση.

Είναι προφανές ότι τα ποδήλατα 29 « κλέβουν τα φώτα της δη-μοσιότητας από το μοντέλα 26». Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το ένα είναι υποδεέστερο του άλλου. Αντιθέτως είναι θέμα προ-τιμήσεων και στυλ οδήγησης. Έπειτα, υπάρχουν και αντικει-μενικές πτυχές, όπως είναι η διαφορά βάρους των δύο τύπων ποδηλάτων (περίπου 800-1000 γρ).

Το Prestige βασίζεται σε ένα monocoque carbon πλαίσιο το οποίο ανήκει στην κατηγορία των “πούπουλων”. Και παρόλο που όταν σηκώνεις το ποδήλατο μοιάζει να τα έχει τα κιλά του, η ζυγαριά σε εκπλήσσει με το μονοψήφιο νούμερο. Στα 9.9 κιλά ξέρουμε ποδήλατα δρόμου που ‘φαίνονται’ βαρύτερα από το Myroon!

Ο εξοπλισμός του είναι ένα από δυνατά σημεία του ποδηλάτου με την ΚΤΜ να εξοπλίζει το κορυφαίο hardtail της με την κο-ρυφαία XTR της Shimano και πιρούνι FOX 32 Float 100mm. Και δεν είναι μόνο αυτά αλλά και όλα τα περιφερειακά του πο-δηλάτου που το κάνουν να διαφέρει. Η τεχνολογία του Myroon δεν πρόκειται να ξεπεραστεί σύντομα. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο το Myroon είναι τόσο προβλέψιμο στις αντιδράσεις του και ισορροπημένο στην οδήγηση.

Το ποδήλατο είναι φτιαγμένο για Cross-Country και για να κατα-βροχθίσει χιλιόμετρα χώματος με μεγάλη ευκολία. Η σωστή του γεωμετρία, με τη χειρουργική απόκριση του τιμονιού βοηθούν στη διατήρηση της παιχνιδιάρικης συμπεριφοράς χωρίς όμως να χάνει τίποτα από την άνεσή του.

Αναπληρωματικοί

20 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Protek V9.F 29 SRAM XO

To ποδήλατο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Περικλή Ηλία... Ο Περικλής δεν χρειάζεται συστάσεις, το V9.F ίσως να μην είναι ευρέως γνωστό. Και αυτό γιατί η ιταλική Protek κατασκευάζει made-to-measure ποδήλατα στις απαιτήσεις του αναβάτη.

Η Protek με τη μέθοδο High Performance Craftsmanship [HPC] έχει καταφέρει να συνδυάσει τη δεξιοτεχνία με τις νέες τεχνολογίας. Υπάρχουν πολλές συνιστώσες που επηρεάζουν την κατασκευή ενός carbon σκελετού. Μία από αυτές είναι και η αναλογία ρητίνης των ανθρακονημάτων. Τα πλαίσια της Protek έχουν την καλύτερη αναλογία (66/34) ώστε να δίνουν την μέγιστη δυνατή ισορροπία ανάμεσα στην ακαμψία, το βάρος, την άνεση και την αντοχή του σκελετού. Η HPC επιτρέπει τη μεγιστοποί-ηση της απόδοσης και της ασφάλειας των σκελετών, βασικών χαρακτηριστικών στους επαγγελματικούς σκελετούς carbon. Η γεωμετρία, το πάχος των σωλήνων και η σειρά τυλίγματος των ανθρακονημάτων (ιδιαίτερα στις ενώσεις) ενσωματώνονται σε κάθε σκελετό που φεύγει από το εργοστάσιο της Protek.

H Protek χρησιμοποιεί δύο διαφορετικούς τύπους ινών (T800H και M60J) για τους σκελετούς της σειράς F. Και οι δύο τύποι εν-σωματώνονται στα πλαίσια, στα σημεία και τις αρθρώσεις που δέ-χονται τις μεγαλύτερες καταπονήσεις και τα περισσότερα φορτία και κάθε σωλήνας έχει ένα μοναδικό μείγμα ύφανσης των ινών.

Παρόλο που η εταιρεία διαθέτει και έτοιμες λύσεις, ένας custom-made carbon σκελετός χρειάζεται 6 εβδομάδες για να κατασκευαστεί.

Το V9 είναι το ποδήλατο που χρησιμοποιείται από τις ομάδες της Protek. O σκελετός του ζυγίζει μόλις 1100 γραμμάρια και είναι από τους ελαφρύτερους σκελετούς της αγοράς. Η «πολιτική» του αμφίεση περιλαμβάνει πιρούνι Reba της Rock Shox, groupset SRAM X.0, σέλα από τη Fizik και carbon λαιμό, τιμόνι και ντίζα σέλας από την Truvativ.

Το PROTEK είναι ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό ποδήλατο. Ζω-ντανό, άκαμπτο, έτοιμο να εκπληρώσει οποιαδήποτε σκέψη μας - εντός και εκτός δρόμου, αντανακλά σε κάθε πεταλιά τα χαρα-κτηριστικά των 29αριών. Στις ανηφόρες το πλαίσιο απορροφά αρμονικά τις μικρο ανωμαλίες οι οποίες δεν επιβραδύνουν την κύλιση. Επίσης το κράτημα στην ανηφόρα είναι υποδειγματικό ακόμα και εκτός σέλας, αφού ο πίσω τροχός σπάνια θα σπινάρει.

Συμπερασματικά είναι γρήγορο, γίνεται εργαλείο στις μεγάλες αποστάσεις και στις εναλλαγές τερέν, εμπνέει εμπιστοσύνη, κα-ταπίνει χαντάκια, συγχωρεί λάθη και ανηφορίζει γοργά και στα-θερά.

Giant XTC Advnaced SL 29 0

H Giant είναι μία από τις πολλές εταιρίες που μπήκε στο χορό των 29αριών λίγο αργά. Παρουσίασε το πρώτο 29άρι αλουμινίου το 2009. Έχουν όμως καλύψει το χαμένο έδαφος, πλέον έχει μία εκτεταμένη γκάμα που περιλαμβάνει τα πάντα, από entry-level hardtails μέχρι ακριβά πλήρους ανάρτησης μοντέλα.

To XTC Advanced είναι ένα hardcore αγωνιστικό cross country ποδήλατο για hardcore αναβάτες το οποίο όμως μπορεί να αντα-πεξέλθει στις καταπονήσεις της καθημερινής χρήσης. Το XTC Advanced παρουσιάστηκε ανανεωμένο για το 2013 με πλαίσιο που ζυγίζει 1050 γραμμάρια, πολύ ελαφρύ σε σχέση με τον ανταγωνισμό του. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από grade composite ανθρακονήματα. Πρόκειται για ίνες με τον χαμηλότε-ρο συντελεστή ελαστικότητας που παράγει η Giant και έχει επι-λεχθεί λόγω της καλής απορρόφησης των κραδασμών και της υψηλής του ανθεκτικότητας.

Το πρώτο πράγμα που προσέχεις είναι ο υπερμεγέθης διαγώ-νιος ασύμμετρος σωλήνας. Με μία πιο προσεκτική ματιά δια-πιστώνεις ότι η ντίζα της σέλας δεν έχει κολάρο. Για τη σταθε-ροποίηση της σέλας η Giant επέλεξε ένα πρωτότυπο σύστημα το οποίο ασφαλίζει τη ντίζα μέσω μίας βίδας που βρίσκεται στο κάτω μέρος του οριζόντιου σωλήνα.

Η αισθητική είναι εντελώς υποκειμενικό πράγμα. Εμείς έχου-με μία συμπάθεια στα λιτά και απλά πράγματα, αυτά που δεν «κραυγάζουν» με την εμφάνισή τους. Οι “καθαρές” γραμμές του XTC μας αρέσουν και μας αρέσουν πολύ. Δημιουργούν ένα λιτό σύνολο που συνοδεύεται από ένα εξίσου ωραίο συνδυασμό χρωμάτων.

Τα περιφερειακά είναι υπεράνω κριτικής αφού η σειρά ΧΧ της SRAM (μετάδοση και φρένα) και το αντίστοιχο πιρούνι της Rockshox (SID XX) έχουν δώσει τα παγκόσμια διαπιστευτήριά τους στα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Σε ένα ποδήλατο αυτής της κλάσης είναι δύσκολο να βρεις μει-ονεκτήματα. Και αυτά που θεωρητικά υπάρχουν επηρεάζουν τόσο λίγο τη γενική εικόνα που είναι αμελητέα. Το XTC Advanced είναι ένα κορυφαίο ποδήλατο που άξια βρίσκεται ανάμεσα στα καλύτερα hardtails της αγοράς.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 21

Νικητής Premium Hardtail

Αν σας λούζει κρύος ιδρώτας από τα €7600 που κοστίζει, ηρεμήσετε...! Το Stumpjumper βγαίνει και σε φθηνότερες εκδόσεις, πιο προσιτές σε εμάς τους κοινούς θνητούς. Η Specialized δεν έφτιαξε το S-Works Stumpjumper για κάποιο συγκεκριμένο κοινό αλλά για να δείξει σε ποιό σημείο μπορεί να ωθήσει τα όρια ενός hardtail. Και μπορούμε να σας πούμε ότι είναι ένα ποδήλατο που φέρνει.... αϋπνίες στον ανταγωνισμό.

Το S-Works Stumpjumper Carbon HT 29er είναι φτιαγμένο για το αγωνιστικό cross-country racing. Τελεία και παύλα.

Το S-Works είναι για εκεί που οι αντοχές φτάνουν τα όριά τους. Εκεί που το ποικιλόμορφο έδαφος με ανάβασεις, κα-ταβάσεις και φυσικά εμπόδια προκαλούν τα όρια και τις αντοχές ανθρώπου και ποδηλάτου. Είναι για αυτούς που δεν συμβιβάζονται, για αυτούς που αναζητούν το απόλυτο σε όλες τις συνθήκες.

Το Stumpjumper είναι φτιαγμένο από FACT 11m carbon με tapered κούτελο και πρεσαριστή μεσαία τριβή PF30. Τα περιφερειακά είναι και αυτά ως επί το πλείστον από ανθρακονήματα, χαρακτηριστικό που μειώνει το βάρος και αυξάνει παράλληλα την ακαμψία. Η Specialized, για να επιτύχει το αποτέλεσμα που επιθυμεί, έχει κατασκευάσει τους δικούς της τροχούς, το δικό της τιμόνι και παλουκόσελο με μόνο τον λαιμό του τιμονιού να έρχεται από τη Syntace. Οι άλλες εταιρείες που έχουν «λέγειν» στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι η Rockshox που προμηθεύει το custom made SID World Cup πι-ρούνι και η Shimano που προμηθεύει όλα τα υπόλοιπα (υπάρχει και έκδοση με SRAM και φρένα Magura).

Αν όλος ο κόσμος μπορούσε να καβαλήσει ένα S-Works Stumpjumper θα συνειδητοποιούσε πώς είναι πραγματικά το mountain και πώς πρέπει να συμπεριφέρεται ένα ποδήλατο στα δύσκολα, πώς διορθώνει τα λάθη του αναβάτη και πώς στα χέρια ενός έμπειρου μετατρέπεται σε πολεμική μηχανή.

Specialized S-Works Stumpjumper Carbon HT 29er

22 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Specialized S-Works Demo 8 FSR Carbon

Kona OperatorGiant GLORY 0

KTM APHEXGT Fury Alloy 1.0

4948484747

4948494848

4948474849

4649464746

4947494847

242240239238237

Kona Operator

Η KONA από το 2011 αναθεώρησε εντελώς τα downhill πο-δήλατά της, συμπεριλαμβανομένης και της ονομασίας του πο-δηλάτου, αντικαθιστώντας το Stab με το Operator. Οι αλλαγές έχουν να κάνουν με την εντελώς νέα σχεδίαση του σκελετού, τη μείωση του βάρους, την αύξηση της πίσω ανάρτησης στα 200 χιλιοστά, τον tapered λαιμό, τα μεγαλύτερα και πιο ενισχυμένα ρουλεμάν με αλουμινένιους άξονες, με σκοπό την αύξηση της ακαμψίας και της μεγαλύτερης αντοχής των συνδέσμων, την κατάργηση του συστήματος DOPE για το φρενάρισμα του πίσω τροχού και τέλος στο κοντύτερο chainstay, που, σε συνδυασμό με το μικρότερο βάρος, το ποδήλατο αποκτά πιο «παιχνιδιάρικη» αίσθηση, ανταποκρινόμενο καλύτερα στις εντολές του αναβάτη.

Το ποδήλατο είναι απλά εκπληκτικό, πάρα πολύ φιλικό στον ανα-βάτη για το κατέβασμα του βουνού, αλλά όχι για να το ξαναανέ-βει. Για το συγκεκριμένο ποδήλατο δεν είναι τόσο θέμα βάρους, αφού ζυγίζει 17 κιλά, όσο το έντονο φαινόμενο της συμπίεσης της ανάρτησης κατά το πεταλάρισμα και την κίνηση του αναβάτη, ιδιαίτερα στην ορθοπεταλιά (bobbing).

Είναι φτιαγμένο να κάνει τον καλύτερο χρόνο στους αγώνες Downhill παγκοσμίου επιπέδου, με τις αναρτήσεις να ισοπεδώ-νουν τα πάντα, αφού δουλεύουν ικανοποιητικά σε κάθε ανωμα-λία της διαδρομής, κρατώντας το απόλυτα σταθερό και ευκολο-δήγητο ακόμα και στα δύσκολα κομμάτια.

Το σίγουρο είναι ότι με αυτό το ποδήλατο δεν θα βαρεθείτε ποτέ, γίνεται τόσο εθιστικό που ακόμα και στην επιστροφή από το βου-νό θα ψάχνετε σημεία με καλά περάσματα όπως ράμπες, σκα-λοπάτια, αφού όλα γίνονται εύκολα.

Giant Glory 0

Ένας παγκόσμιος πρωταθλητής δεν δέχεται τίποτα λιγότερο από το καλύτερο δυνατό. Ο Danny Hart και οι μηχανικοί του βοήθη-σαν τη Giant να σχεδιάσει το τέλειο μηχάνημα για το επιθετικό στυλ του Hart.

Τα πάντα για το νέο Glory είναι φτιαγμένα για ταχύτητα. Το Glory 0, είναι το ποδήλατο που κέρδισε το  Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Downhill το 2011 με τον Danny Hart και το Red Bull Rampage με τον Kurt Sorge. To Glory 0 είναι εκπληκτικά γρήγορο, ίσως όχι η οικονομικότερη πρόταση αλλά με δυνατότητες που τελικά αξί-ζουν το κάτι παραπάνω. Η προηγούμενη έκδοση του GLORY ήταν μία κλασσική επιλογή για όσους ήθελαν ένα γρήγορο αγω-νιστικό ποδήλατο κατάβασης.

Επανασχεδιασμό το 2010, αρκετά ελαφρύτερο με μικρότερη δια-δρομή αλλά πιο γραμμική ανάρτηση, χωρίς να είναι η οικονομι-κότερη πρόταση μπορεί να κάνει καλά την δουλεία του, δηλαδή να κερδίσει αγώνες. Καθόλου νευρικό και σταθερότατο στις με-γάλες ταχύτητες, αρέσκεται να κατηφορίζει ακλόνητο στο όριο. Όσοι επιθυμούν ένα ποδήλατο για να τρέξουν αγώνες χωρίς να αλλάξουν ούτε βίδα δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος.

Αναπληρωματικοί

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 23

KTM Aphex

Το στιλ οδήγησης στο downhill έχει αλλάξει πάρα πολύ τον τε-λευταίο καιρό. Οι απαιτήσεις για ταχύτητα, «χειρουργική» αλλαγή κατεύθυνσης και σταθερότητα έχουν αναγκάσει του κατασκευ-αστές να αλλάξουν τις γεωμετρίες των σκελετών, δημιουργώ-ντας πλαίσια με κοντύτερα ψαλίδια και χαμηλό κέντρο βάρους. Αυτά τα χαρακτηριστικά δίνουν στα ποδήλατα μία νευρικότητα που επιτρέπει τις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης και διευκολύ-νει την είσοδο στις στροφές χωρίς να «ψαρεύει» ο εμπρόσθιος τροχός.

H αυστριακή ΚΤΜ ανανέωσε πλήρως το Αphex δίνοντας του μία νέα επιθετική εμφάνιση που προκαλεί τα βλέμματα μοιάζο-ντας περισσότερο με ΜΧ παρά με DH. Ο στόχος ήταν να δημιουρ-γηθεί ένα ελαφρύ και ανθεκτικό πλαίσιο, με υδροφορμοποιημέ-νους σωλήνες και compact γεωμετρία.

Το Aphex του 2013 είναι στιβαρό με ιδιαίτερα προσεγμένη ποιό-τητα κατασκευής και θα αντέξει πολλές καταβάσεις χωρίς προ-βλήματα. Η σφικτή του γεωμετρία με τα γονίδια freeride δεν θα προβληματίσουν ακόμα  και στην πιο γρήγορη διαδρομή ή  στα μεγαλύτερα drops. Ιδιαίτερη πρόταση και επιλογή για λίγους με κορυφαίες αναρτήσεις στο αντίστοιχο τίμημα και βάρος στα 18,5 κιλά με ελατήριο τιτανίου έτοιμο για όλα.

GT Fury Alloy 1.0

Η GT βρίσκεται στο χώρο του Downhill για πολλές δεκαετίες και το νέο Fury είναι τρανή απόδειξη γιατί η εταιρεία εξακολουθεί να πρωταγωνιστεί στο χώρο. Το 2012 η αγωνιστική ομάδα της GT υπέγραψε με τους Athertons και τον Marc Beaumont, οι οποίοι παράλληλα με τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις, βοήθησαν στην εξέλιξη του νέου Fury. Το παλιό Fury που είχε η ομάδα πέρυσι στη διάθεσή της έδωσε τη θέση του στο νέο μοντέλο. Και σύμφωνα με τους Athertons είναι ένα τέλειο ποδήλατο.

Παρόλο που το απερχόμενο μοντέλο ήταν αρκετά καλό, στον αγώνα έδειχνε τις αδυναμίες του αλλά και τα χρόνια του. Ένα από τα προβλήματα που αντιμετώπιζε η ομάδα ήταν ότι σε με-γάλα άλματα το πλαίσιο αδυνατούσε να απορροφήσει αποδοτι-κά τα χτυπήματα, ιδιαίτερα στα μεγάλα άλματα. Έτσι το νέο Fury ξεκίνησε ουσιαστικά από το μηδέν με τη συμβολή της ομάδας σε κάθε στάδιο της ανάπτυξης -από τη γεωμετρία και τα μεγέθη των σκελετών μέχρι τις αναρτήσεις και τα ανταλλακτικά που θα χρησιμοποιούσαν ή όχι.

Το νέο Fury λοιπόν είναι ένα καινούργιο πλαίσιο που χαρακτηρί-ζεται από διαφορετική γεωμετρία με χαμηλότερο κέντρο βάρους και ένα σύστημα αναρτήσεων το οποίο βοηθά στο να μείνεις χα-μηλά και κολλημένος στο έδαφος.

Φυσικά όλα αυτά είναι για την αγωνιστική carbon έκδοση του Fury. Το αλουμινένιο αδελφάκι του έχει δεχθεί μερικές αλλαγές στη γεωμετρία αλλά και στο μεταξόνιο. To Fury Alloy είναι κα-τασκευασμένο από υδρομορφοποιημένο monocoque αλουμίνιο και είναι εξοπλισμένο με το σύστημα Independent Drivetrain της εταιρείας και κοντύτερα ψαλίδια. Τα τελευταία δίνουν μία τρομε-ρή ευκινησία στο ποδήλατο, κάνοντάς το να στρίβει με μεγάλη ευκολία. Ταυτόχρονα όμως το κάνουν πολύ νευρικό και κάπως ασταθές στις μεγάλες ταχύτητες.

Στα περιφερειακά η GT έχει αλλάξει σχεδόν τα πάντα σε σχέση με το 2012. Ο όμιλος SRAM (SRAM, Rockshox, Avid) που εξό-πλιζε το Fury του 2012 έδωσε τη θέση του στη Shimano και τη Fox. Έτσι το νέο Fury Alloy 1 φοράει πλέον τη Zee (μετάδοση και φρένα) και αναρτήσεις της Fox.

Ένα πολύ καλό ποδήλατο για να ξεκινήσετε στο χώρο του DH. Το σύστημα Independent Drivetrain δουλεύει καλά και σε κάθε δυνατή πεταλιά ο τροχός κολλάει στο έδαφος. Στο στρίψιμο και στα άλματα το πλαίσιο αντιδρά με άμεσο τρόπο και αντιμετωπίζει με ευκολία ό,τι και να του ρίξετε μπροστά του. Είναι γρήγορο και ελεγχόμενα νευρικό. Στην έκδοση αυτή δεν διεκδικεί δάφνες παγκόσμιου πρωταθλητή είναι όμως ένα ποδήλατο για να κα-τεβαίνεις βουνά.

24 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητής Downhill

Στο downhill αν κάτι πάει στραβά.... τελείωσες. Το να χαλάσει κάτι δεν είναι επιλογή όπως και το λάθος δύσκολα συγ-χωρείται. Με το που θα ξεκινήσεις, θέλεις να ξέρεις ότι το ποδήλατο δεν θα σε προδώσει και ότι μπορείς να είσαι συγκε-ντρωμένος στην κατάβαση.

Εδώ έρχεται το Demo 8. Το βαρύ πυροβολικό της Specialized. Καθαρά αγωνιστικό, εντελώς downhill και εξωπραγματικά ακριβό. Αλλά ένα αγωνιστικό θηρίο δεν μπορεί παρά να είναι στη σφαίρα του απλησίαστου.

Οι downhillάδες το γνωρίζουν καλά και όλοι αναγνωρίζουν την ικανότητά του να κατεβαίνει, να στρίβει και να παραμένει σταθερό. Και μπορεί ο Sam Hill να έφυγε από την Team Monster Energy-Specialized αλλά έχει αφήσει το στίγμα του στο ποδήλατο για τα καλά. Βασικό του χαρακτηριστικό είναι τα κοντά ψαλίδια και το χαμηλό ύψος της μεσαίας τριβής. Αυτό επιτρέπει στα πόδια του αναβάτη να είναι πιο κοντά στον πίσω τροχό και να μπορεί με μικρές κινήσεις του σώματος να αλλάξει την πορεία του ποδηλάτου. Ευελιξία δηλαδή που στην πράξη μεταφράζεται σε γρήγορες αλλαγές πορείας με με-γάλες ταχύτητες, οι οποίες διατηρούνται και στην έξοδο από τη στροφή. Σε αυτό βοηθά και η ρυθμιζόμενη σε ύψος μεσαία τριβή (από 338χιλ μέχρι 353χιλ) που βελτιώνει τη σταθερότητα του ποδηλάτου.

Αλλά δεν είναι μόνο η ικανότητά του να στρίβει που σε ενθουσιάζει αλλά και η συνολική αίσθηση που σου ανεβάζει την αυτοπεποίθηση με την αίσθηση ασφάλειας που σου δημιουργεί. Στο Demo 8 νιώθεις ότι κάθεσαι μέσα στο ποδήλατο, ότι το ελέγχεις καλύτερα, ότι μπορείς να αντεπεξέλθεις σε οποιοδήποτε εμπόδιο βρεθεί μπροστά σου μετά το άλμα.

H έκδοση S-Works του Demo είναι ότι πιο κοντινό μπορεί να αποκτήσει κανείς σε «pro» ποδήλατο κατάβασης. Πολύ κο-ντά λοιπόν στο Factory Racing Demo, αρκετά βελτιωμένο από την προηγούμενη έκδοση, είναι γρήγορο αλλά ταυτόχρονα διασκεδαστικό χωρίς να τρομάζει, προσφέροντας αυτοπεποίθηση στα δύσκολα τερέν. Ελαφρύ και άκαμπτο με πολύ καλή επιλογή περιφερειακών καταφέρνει να είναι πολύ ευχάριστο ειδικά εάν σκεφτεί κανείς πως πρόκειται για καθαρόαιμο αγωνιστικό. Αρκετά κοντό στο πίσω μέρος (421mm) στρίβει με την σκέψη και μόνο. Η ανάρτηση τα καταφέρνει αρκετά καλά και εκτοξεύεσαι στην επόμενη στροφή.

Specialized Carbon Demo 8

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 25

Kuota Kharma 105STEVENS IZOARD CARBON

Cube Agree GTC PROWILIER TRIESTINA IZOARD XP

FOCUS CAYO EVO 5.0

4948474748

4749484848

4948474746

4646484746

4847474747

239238237236235

Stevens Izoard

Το Izoard είναι ένα ολοκαίνουργιο ποδήλατο στη γκάμα της γερμανικής Stevens και είναι το οικονομικότερο μοντέλο της εταιρείας στα carbon ποδήλατα δρόμου. Μπορεί η Stevens να μην είναι πολύ γνωστή στην Ελλάδα παρόλα αυτά κατασκευάζει πολύ καλά ποδήλατα. Σε παλαιότερα τεύχη έχουμε δοκιμάσει ποδήλατα της εν λόγω εταιρείας και έχουμε αποκομίσει τις κα-λύτερες εντυπώσεις.

Ακριβώς στο όριο των €2000 λοιπόν, το Izoard έρχεται με ένα πακέτο χαρακτηριστικών που πραγματικά εντυπωσιάζουν. Ξε-κινώντας από το πλαίσιο η Stevens έχει βάλει στο Izoard ένα full high modulus carbon σκελετό με carbon dropouts, carbon πιρούνι, tapered κούτελο και πρεσαριστή μεσαία τριβή. Το δε βάρος του σκελετού μόλις που ξεπερνά το 1 κιλό (1,1 για την ακρίβεια).

Τα περιφερειακά έρχονται από τη Shimano (Ultegra φρένα και μετάδοση), τη Mavic (Aksium τροχοί) και τα, made by Stevens, Oxygen (τιμόνι, λαιμός, ντίζα σέλας και σέλα). Το δε βάρος του ποδηλάτου είναι 7,7 κιλά, 1 μόλις κιλό πάνω από το όριο της UCI. Όχι άσχημα για κούρσα των €2000!

Εμφανισιακά το Izoard δεν προσφεύγει σε σχεδιαστικές και γρα-φιστικές υπερβολές με την εσωτερική καλωδίωση να δίνει μία «καθαρή» εικόνα. Ο λευκός σκελετός δένει αρμονικά με τις κι-τρινόμαυρες γραφιστικές πινελιές χωρίς όμως να εντυπωσιάζει.

Cube Agree GTC PRO

Το Agree της Cube μας εξέπληξε καθώς είναι ένα γρήγορο πο-δήλατο δρόμου, αρκετά σκληρό και με περιφερειακά ακριβότε-ρων μοντέλων. Η πρώτη εντύπωση που δίνει είναι αρκετά ικα-νοποιητική αν συνυπολογίσουμε το χαμηλό κόστος του. Ελαφρύ, γρήγορο και σκληρό είναι τρία επίθετα που περιγράφουν από-λυτα το Agree GTC Pro, χαρακτηριστικά που τα αντιλαμβάνεσαι ακόμα και μετά από μια σύντομη βόλτα.

Πιο συγκεκριμένα, είναι ένα αγωνιστικό ποδήλατο που καλύπτει το μεγαλύτερο φάσμα των απαιτήσεων ενός αθλητή που επιθυμεί να προπονείται ή ακόμα και να αγωνίζεται. Είναι σκληρό και ελα-φρύ χάρη στην τεχνολογία Twin Mold, η οποία επιτρέπει τέλειο έλεγχο στο πάχος των σωλήνων και ελαχιστοποιεί τη χρήση ρητί-νης, ειδικά σε περιοχές του σκελετού που δέχονται μεγάλα φορ-τία. Είναι γρήγορο και σκληρό λόγω της ενισχυμένης ποσότητας ανθρακονήματος που έχει στο μπροστινό μέρος και στο διαγώνιο σωλήνα του πλαισίου. Στο πίσω μέρος τα ψαλίδια είναι λεπτά σαν φλύδα κάτι που δίνει ένα ιδιαίτερα όμορφο στυλ στο ποδήλατο και εξισορροπεί το βάρος λόγω της ενίσχυσης μπροστά.

Τα ανταλλακτικά που φοράει κρατούν την τελική τιμή του ποδη-λάτου χαμηλή και είναι Shimano 105/Ultegra mix. Ευχάριστη έκπληξη στο γενικότερο σύνολο είναι οι τροχοί Μavic Αksium, οι οποίοι, εκτός από όμορφοι και λειτουργικοί, είναι και αρκετά ελαφροί. Αυτό σημαίνει ότι ενώ ανταγωνιστικά μοντέλα άλλων εταιρειών διαθέτουν τροχούς «προπόνησης» το Agree διαθέτει τροχούς που θα μπορούσαν να καλύψουν ακόμη και αγωνιστι-κές απαιτήσεις.

Η εμφάνισή του είναι επιθετική και όμορφη χάρη στα χρώμα-τα και στη γεωμετρία του και η λειτουργία του άριστη χάρη στα ανταλλακτικά της Shimano που, με αρκετά χαμηλό κόστος, ντύ-νει το ποδήλατο με καλά και αποτελεσματικά ανταλλακτικά.

Με λίγα λόγια είναι σκληρό, ελαφρύ και με κασέτα 30/12 και πε-ταλιέρα compact 34/50, πιστέψτε μας, ανεβαίνει παντού!

26 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Αναπληρωματικοί

Wilier Izoard XP

Το Izoard XP είναι το εισαγωγικό ποδήλατο δρόμου της ιταλικής εταιρεί-ας στο χώρο του carbon. Η Wilier Triestina έχει πολύ μεγάλη παράδοση στην ποδηλασία δρόμου και τα Cento1 και Zero7 έχουν αποσπάσει δι-θυραμβικές κριτικές από τον παγκόσμιο ποδηλατικό τύπο. Δεν είναι πε-ρίεργο άλλωστε το ότι η Wilier έχει μακροχρόνια παρουσία στο ProTour. Όταν λοιπόν η Willier βγάζει ποδήλατα όπως το Zero7, τότε δεν μπορείς παρά να περιμένεις εφάμιλλη ποιότητα ακόμα και στα φθηνότερα μο-ντέλα της εταιρείας. Το Izoard XP δεν αποτελεί εξαίρεση αφού βασίζεται πάνω σε ένα πάρα πολύ καλό πλαίσιο και σε ένα εξίσου καλό πιρούνι. Ο Ιταλικός του χαρακτήρας και η αγωνιστική του προδιάθεση είναι τα συστατικά που χαρακτηρίζουν το «μικρό» Willier χωρίς όμως να υστε-ρεί σε άνεση ή εμφάνιση.Μπορεί σε εμφάνιση να μην εντυπωσιάζει όπως το Cento1, παραμένει όμως πιστό στο design της εταιρείας με ξεκάθαρες ιταλικές επιρροές. Το Izoard XP είναι βασισμένο σε ένα monocoque carbon σκελετό από ανθρακονήματα Toray (T-700SC και M30J), ο οποίος παρέχει εφάμιλ-λους δείκτες ακαμψίας με το Cento1 με μεγαλύτερο όμως βάρος κα-θώς χρειάζεται περισσότερες ίνες άνθρακα για να επιτευχθούν τα επι-θυμητά όρια αντοχής. Η διαδικασία αυτή γίνεται με κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μορφοποίηση του πλαισίου. Η συγκεκριμένη διαδικασία επιτρέπει την παραμετροποίηση του πάχους των τοιχωμά-των του σκελετού καθώς και τη σειρά με την οποία τοποθετούνται οι στρώσεις των ινών σε αυτόν.Με τα σωστά ανταλλακτικά το Izoard XP θα μπορούσε να είναι ένα κα-θαρά αγωνιστικό ποδήλατο. Αυτό που του δίνει την πιο σπορτίφ χροιά είναι τα custom Willier περιφερειακά της FSA και η ελαφρώς πιο όρθια θέση οδήγησης. Εξακολουθεί όμως να είναι ένα ελαφρύ και καλά ζυ-γισμένο ποδήλατο που θα δείξει την αγωνιστική του δυνατότητα όταν χρειαστεί.

Focus Cayo Evo 5.0

To Cayo Evo 5.0  είναι ένα ποδήλατο που έχει τη δική του προσωπι-κότητα και παράλληλα καταφέρνει να διατηρήσει τις σχεδιαστικές πινελιές που χαρακτηρίζουν τα ποδήλατα της εταιρείας. Ως ποδή-λατο performance το Cayo Evo 5.0 βρίσκεται κάτω από τα «αγω-νιστικά» Izalco και χαρακτηρίζεται ως σπορ, αλλά όχι αγωνιστικού χαρακτήρα, διατηρώντας όμως τις επιθετικές γωνίες κλίσης τόσο στο κούτελο όσο και στον κάθετο σωλήνα. Αυτές είναι που δίνουν στο ποδήλατο την άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης και τη σπιρτάδα που το διακατέχει.

O σκελετός είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα της Mitsubishi με tapered κούτελο, πρόσθετη ενίσχυση στον διαγώνιο σωλήνα και στα seat stays. Τα τελευταία έχουν πλευρική ενίσχυση επιτρέποντας την κάθετη ταλάντωση των ψαλιδιών, δίνοντας έτσι μεγαλύτερη άνεση. Το Cayo Evo 5.0 είναι ένα ξεκούραστο ποδή-λατο κυρίως για τη μέση του αναβάτη, με καλή απορροφητικότητα κραδασμών, σωστή γεωμετρία, πολύ υπάκουο και σταθερό στις στροφές.

To Cayo Evo 5.0 δεν είναι το ελαφρύτερο ποδήλατο της κατηγορί-ας αλλά ο ενισχυμένος διαγώνιος σωλήνας και η μεγάλη μεσαία τριβή προσφέρουν ακαμψία και σωστή μεταφορά δύναμης στους τροχούς καλύπτοντας έτσι τα παραπανίσια γραμμάρια του σκελε-τού.

Εμφανισιακά το Cayo Evo 5 διακατέχεται από απλές γραμμές που κάποιοι τις βρίσκουν συντηρητικές και άλλοι τις προτιμούν καθώς δεν τραβούν τα βλέμματα. Εμάς μας θυμίζει αρκετά το CLX 3 του Colnago και το CLX 3 μας αρέσει πολύ.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 27

Νικητής Budget Road

Το Kharma είναι το entry level carbon ποδήλατο της Κuota και εδώ παρουσιάζεται στην οικονομικότερή του έκδοση με Shimano 105.

Σχεδιαστικά το ποδήλατο αποπνέει έναν αέρα ποιότητας και αεροδυναμικού σχεδιασμού που δίνει την εντύπωση ότι δεν πρόκειται για ένα entry level carbon ποδήλατο αλλά για ποδήλατο αρκετών εκατοντάδων ευρώ παραπάνω.

Όχι μόνο λόγω του ονόματος της εταιρείας που είναι συνδεδεμένο με αγωνιστικά ποδήλατα αλλά και λόγω σχεδιασμού. Λίγο τα καμπύλα ψαλίδια, λίγο η αεροδυναμική σχεδίαση του παλουκόσελου αλλά πολύ περισσότερο η θηριώδης μεσαία τριβή σε κάνει να πιστεύεις ότι έχεις να κάνεις με ποδήλατο άλλης κλάσης.

Το νέο Kharma για το 2013 έχει αναβαθμιστεί πλήρως. Νέο πιρούνι full carbon για ακόμα μεγαλύτερη ακαμψία και άνεση και πλαίσιο Di2 έτοιμο να δεχτεί ηλεκτρονική σειρά και νέα σχεδίαση για μείωση του βάρους. Η σειρά των ανταλλακτικών είναι από την Shimano 105 για άμεση αλλαγή των ταχυτήτων και αξιοπιστία. Δισκοβραχίονας από τη SRAM και τιμόνι και λαιμός από την Deda.

Το Kharma είναι κατασκευασμένο από 12K carbon και ζυγίζει 1.340 γραμμάρια (Large) ενώ συνολικά το ποδήλατο, χωρίς πετάλια, δεν ξεπερνά τα 8 κιλά.

H γεωμετρία του σκελετού είναι sloping 4 εκατοστών και διαθέτει σχετικά μεγάλο μεταξόνιο, 98,5 εκ. Αυτό κάνει το πο-δήλατο να συμπεριφέρεται σταθερά και προβλέψιμα δίνοντας διαρκώς πληροφορίες στον αναβάτη. Ιδιαίτερα σε γρήγορα κομμάτια αλλά και γρήγορες στροφές ο αναβάτης γνωρίζει ανά πάσα στιγμή τα επίπεδα πρόσφυσης.

Kuota Kharma

28 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Cervelo S5 VWD Dura AceWilier Triestina CENTO UNO SR

Cipollini RB1000 S-WORKS ROUBAIX SL4 RED COMPACT

SPECIALISED DOUBLECOLNAGO C59 DISC

5049

484949

5050

495049

4747

494848

4747

464543

4949

494749

243242

239239238

CIPOLLINI RB 1000

Το ποδήλατο με το οποίο αγωνίζεται η φετινή Farnese Vini Vantini και αυτό που βοήθησε τον Mauro Santambrogio να πρωταγωνιστήσει ανάμεσα στα μεγαθήρια του Pro Tour στο φετινό Giro d’Italia.

Το RB 1000 ή RB 1K όπως γράφει χαρακτηριστικά ο σκελετός είναι ένα από τα τέσσερα μοντέλα που έχει να επιδείξει η γκάμα του οίκου Cipollini. 100% χειροποίητο, 100% ιταλικό και 100% Cipollini είναι τα βασικά συστατικά που χαρακτηρίζουν το RB 1000. Ενώ τα δύο πρώτα είναι αυτονόητα το «γονίδιο» Cipollini είναι αυτό που δίνει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του ποδήλατου και το διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό.

O Mario Cipollini, ή αλλιώς “Cipo”, “Super Mario” ή “Il Re Leone”, πρωταγωνίστησε στην επαγγελματική ποδηλασία τη δεκαετία του 90 και το πρώτο μισό των 00 έχοντας στο ενεργητικό του 191 νίκες. Για αυτό όμως που έχει μείνει στην ιστορία, εκτός του ότι ήταν ένας φανταστικός σπρίντερ, ήταν η εκκεντρική του προσωπικότητα και η στόφα του ζεν πρεμιέ που τον χαρακτήριζε.

Ως σχεδιαστής ποδηλάτων πλέον ο Cipo εξακολουθεί να περνά την εκκεντρικότητά του μέσα από τα ποδήλατα που κατασκευάζει. Το RB 1K είναι ένα από τα ωραιότερα ποδήλατα που έχουμε δει και σχεδια-στικά «φωνάζει» Cipollini. Όχι μόνο σε ό,τι αφορά την εμφάνιση αλλά και στη γεωμετρία του. Ένα ποδήλατο κατασκευασμένο από έναν sprinter δεν θα μπορούσε να έχει τίποτα άλλο εκτός από full αγωνι-στική και άκρως επιθετική γεωμετρία. Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός και το πολύ κοντό κούτελο, 12,7 εκ στο L, (15,5εκ το Cento1, 17,3 το S5) υποδηλώνει ότι είσαι συνέχεια σκυφτός και σε πολύ επιθετική θέση οδήγησης. Ουσιαστικά πάνω σε ένα RB1000 νιώθεις σαν να είσαι σε ποδήλατο χρονομέτρου αλλά με τη συμπεριφορά ενός ποδηλάτου δρόμου. Δηλαδή εντελώς άβολο αλλά ευχαριστιέσαι να το πηγαίνεις «κομμάτια».

Όμως το RB1000 δεν είναι το καθημερινό σου ποδήλατο. Ως πρώτο χρειάζεσαι κάτι πιο άνετο, κάτι που δεν θα σε ενοχλεί η μέση σου μετά από 5 ώρες ποδηλασίας. Είναι το ιδανικό δεύτερο, αυτό για τους αγώνες. Αυτό που θα τραβήξει τα βλέμματα όσων γνωρίζουν τι ση-μαίνει Cipollini αλλά και όσων δεν ξέρουν αλλά εκτιμούν το όμορφο, το design και το διαφορετικό...

Wilier Triestina Cento Uno SR

Η εμπειρία και η εφευρετικότητα της Wilier Triestina συνεχίζει να γράφει ιστορία, με την Ιταλική εταιρία να χρησιμοποιεί τα νεότερα και πιο προηγμένα υλικά, και να συνεχίζει να δημιουργεί νέα προ-ϊόντα στην αιχμή της τεχνολογίας.

Το πάθος των Ιταλών για το ποδήλατο και η σχολαστική έρευνα είναι στη βάση των τεχνικών τους καινοτομιών: Integrated βάση σέλας, ασυμμετρία στο ψαλίδι της αλυσίδας, ενσωματωμένο πι-ρούνι, εσωτερικοί οδηγοί καλωδίων, διαδρομή εσωτερικού κα-λωδίου, σκελετός με συμβατότητα για ηλεκτρονικές σειρές.

Στην περίπτωση του νέου Cento1 SR, η πείρα που αποκτήθηκε από τα Cento1, Zero7, Twinfoil και Blade έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο στο σχεδιασμό του. Το αποτέλεσμα είναι ένας σκελετός που τον διακρίνει η απόλυτη απόδοση, άνεση, βάρος και αεροδυνα-μική. Τα τελευταία χρόνια οι περισσότερες εταιρείες έχουν 2-3 καθαρώς αγωνιστικά ποδήλατα. Ένα από αυτά είναι πάντα όσο πιο ελαφρύ και άκαμπτο γίνεται και το δεύτερο, σχεδιασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα, έχει τη λιγότερη δυνατή αντίσταση στον αέρα. H Wilier είναι από τις εταιρείες πρωτοπόρους που άρχισε να ενσωματώνει αεροδυναμικά στοιχεία σε όλους τους σκελετούς.

Μπορεί το Zero.7 να είναι η ναυαρχίδα της Wilier, το Cento1 SR εί-ναι όμως αυτό που κερδίζει τις εντυπώσεις. Και αυτό γιατί έχει τον δικό του χαρακτήρα με όλα τα στοιχεία ενός high-end ποδηλάτου και σχεδιασμό που μόνο οι Ιταλοί ξέρουν να κάνουν.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 29

Αναπληρωματικοί

Έχοντας πάρει το όνομά του από τον φημισμένο αγώνα Paris-Roubaix, γνωστό για τα μεγάλα πλακόστρωτα τμήματά του, το ποδήλατο της Specialized έχει πρωταγωνιστήσει ουκ ολίγες φο-ρές στον ομώνυμο αγώνα. Από την πρώτη στιγμή που παρου-σιάστηκε το 2004, το Roubaix είχε προκαλέσει αίσθηση με τον τρόπου που συνδύαζε τη δύναμη, την ταχύτητα και την άνεση. Τα βισκοελαστικά ενθέματα Zertz και το μακρύ κούτελο έκαναν το Roubaix να ξεχωρίζει.

Εννιά χρόνια μετά το ποδήλατο βρίσκεται στην έκδοση SL4 και είναι καλύτερο από ποτέ (Με αυτό κέρδισε ο Tom Boonen το Paris-Roubaix πέρυσι). To SL4 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές τόσο στον σχεδιασμό όσο και στη γεωμετρία του με στόχο τη διατήρηση της άνεσης και την αμεσότερη μεταφορά δύναμης. Παράλληλα η Specialized έχει καταφέρει να προσφέρει την ίδια ακριβώς αίσθηση και απόδοση σε όλα τα μεγέθη των σκελετών.

Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που προσαρμόζουν το μήκος και το πάχος των σωλήνων του σκελετού ώστε τα πλαίσια να έχουν ακριβώς την ίδια ακαμψία. Η Specialized έχει κάνει ένα βήμα παραπάνω και εκτός του διαφορετικού προφίλ και πάχους των σωλήνων και των προσαρμοσμένων στρώσεων των αν-θρακονημάτων, αλλάζει σε κάθε μέγεθος τόσο τη διατομή του κούτελου από 1-1/8» σε 1-3/8» όσο και το πιρούνι. Η διαδικασία αυτή επιτυγχάνει τη διατήρηση της ίδιας ακριβώς αίσθησης και απόδοσης ανεξαρτήτως μεγέθους σκελετού.

Ο σκελετός του Roubaix SL4 είναι κατασκευασμένος από σού-περ ελαφρύ και στιβαρό FACT 11r carbon με κωνικό κούτελο, ενθέματα απόσβεσης κραδασμών Zertz , εσωτερική καλωδίω-ση και ασύμμετρα ψαλίδια.

Το Specialized Roubaix ξεκίνησε ως ένα ποδήλατο με «χαλα-ρή και άνετη» γεωμετρία και μέσα από τα χρόνια ωρίμασε και εξελίχθηκε σε ένα καταπληκτικό endurance ποδήλατο που συν-δυάζει την άνεση με τις αγωνιστικές επιδόσεις. Το SL4 είναι το καλύτερο Roubaix που έχει φτιάξει η Specialized και ένα από τα καλύτερα ποδήλατα της χρονιάς.

Specialized S-Works Roubaix SL4 Red Compact Double

Ο Ernesto Colnago πρωτοπορεί για μια ακόμα φορά δείχνοντας, αν και πρώιμα, το μέλλον της εξέλιξης στα αγωνιστικά ποδήλα-τα δρόμου. Το C59 Disc είναι το πρώτο ποδήλατο δρόμου που παρουσιάστηκε με υδραυλικά δισκόφρενα και μάλιστα με την υπογραφή ενός θρύλου της αγωνιστικής ποδηλασίας. Πολλοί μπορεί να αμφισβητούν τη χρησιμότητα των δισκόφρενων σε αγωνιστικό ποδήλατο αλλά η καινοτομία είναι αναπόσπαστο κομμάτι της εξέλιξης και την ασπαζόμαστε.

Το C59 Disc είναι βασισμένο στο «απλό» C59 με αρκετές όμως παρεμβάσεις ώστε το πλαίσιο και πιρούνι να μπορέσουν να φι-λοξενήσουν τα πιστόνια και τους ρότορες των 140 χιλιοστών, αλλά και ενισχύσεις ώστε να ανταπεξέλθουν στο αυξημένο βά-ρος λόγω αυτών. Για να γίνει αυτό χρειάστηκε να σχεδιαστεί ένα νέο πιρούνι και να επανασχεδιαστεί ο σκελετός του C59, ειδικά τα ψαλίδια.

Παράλληλα με τον ανασχεδιασμό του πλαισίου η εταιρεία ήρθε αντιμέτωπη με δύο ακόμα προβλήματα. Πρώτον την απουσία στην αγορά τροχών για δισκόφρενα και δεύτερον την ενσωμά-τωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης στις μανέτες.

Όσον αφορά το πρώτο σκέλος η εταιρεία σχεδίασε ένα δικό της full carbon σετ τροχών, με την ονομασία Artemis Disc, με κέ-ντρα ειδικά προσαρμοσμένα για δισκόφρενα.

Το δεύτερο σκέλος χρειάστηκε τη συμβολή της Formula ώστε να κατασκευάσει μία ειδική έκδοση φρένων και μανέτων οι οποίες είναι συμβατές με την ηλεκτρονική SuperRecord της Campagnolo.

Όλα τα παραπάνω έχουν αντίκτυπο στο συνολικό βάρος του πο-δηλάτου με το τελευταίο να είναι περίπου 150 γραμμάρια βαρύ-τερο από το απλό C59. Αυτό όμως δεν επηρεάζει τη συνολική αίσθηση του ποδηλάτου και η διαφορά βάρους είναι αμελητέα ιδιαίτερα για ένα ποδήλατο που δεν προορίζεται για αγωνιστική χρήση καθώς δεν είναι εγκεκριμένο από την UCI. Αυτό όμως που θα απασχολήσει τον υποψήφιο αγοραστή είναι τα €10000 που απαιτούνται για την απόκτησή του!

Το C59 Disc μπορεί να πωλείται κανονικά δεν είναι όμως ένα ποδήλατο που κατασκευάστηκε για να έχει εμπορική απήχηση. Είναι ένα ποδήλατο που φτιάχθηκε από έναν άνθρωπο που ήταν και εξακολουθεί να είναι στο προσκήνιο της αγωνιστικής πο-δηλασίας. Είναι ένα ποδήλατο που έχει στόχο να δείξει πώς θα πρέπει να είναι τα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου σε λίγα χρόνια, ένα ποδήλατο απάντηση σε όσους κατακρίνουν τον Colnago ότι πλέον δεν καινοτομεί και δεν ασπάζεται τις νέες τεχνολογικές πρακτικές του ποδηλατικού γίγνεσθαι.

Colnago C59 Disc

30 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητής Premium Road

Cervélo S5 VWD

Το S5 VWD (Vroomen White Design) είναι ένα από τα πρωτοπόρα «αέρο» ποδήλατα δρόμου και το ποδήλατο ορόσημο στη γκάμα της Cervelo. Και αυτό γιατί έχει αποδεδειγμένα το ελαφρύτερο και ακαμπτότερο πλαίσιο της αγοράς.

Από το 1995 η καναδέζικη εταιρεία των Vroomen και White εξειδικεύεται στον σχεδιασμό και την κατασκευή αεροδυνα-μικών ποδηλάτων, δείχνοντας έμπρακτα ότι υπάρχει μία μεγάλη αγορά για τόσο εξειδικευμένα ποδήλατα. Αυτό αποδει-κνύεται επίσης από το γεγονός ότι μετά την επιτυχία της Cervelo και οι υπόλοιποι κατασκευαστές μπήκαν δυναμικά στον σχεδιασμό αεροδυναμικών ποδηλάτων.

Όταν εταιρίες όπως η Specialized, η Scott, η Felt, η Trek και άλλες λάνσαραν «αέρο» μοντέλα για να «χτυπήσουν» το S3, η Cervelo είχε ήδη ξεκινήσει την ανάπτυξη του S5.

Σύμφωνα με την Cervelo το S5 VWD μπορεί να εξοικονομήσει στον αναβάτη μέχρι και 30 watt σε σχέση με ένα μη αερο-δυναμικό ποδήλατο. Αυτό στο δρόμο σημαίνει 1χλμ/ω περισσότερο με την ίδια ενέργεια. Μπορεί να ακούγεται λίγο αλλά σε έναν αγώνα όπου και τα δευτερόλεπτα παίζουν μεγάλο ρόλο, το 1χλμ/ω καθορίζει αν θα μείνεις ξεκολλημένος ή όχι. Επίσης το S5 VWD είναι 15% πιο άκαμπτο.

Ο σκελετός δεν έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την εμφάνιση αλλά τη λειτουργικότητα, να κερδίζει χρόνο και να «κλέβει» τον άνεμο. Για αυτό και οι απόψεις για την αισθητική του διϊστανται. Εμάς προσωπικά δεν μας ενθουσιάζει η εμφάνιση αλλά οι επιδόσεις. Ο τρόπος που καταφέρνει να καλύψει (shielding) τα περιφερειακά εξαρτήματα του ποδηλάτου, όπως τα φρένα, ώστε να δημιουργούν τη μικρότερη δυνατή αεροδυναμική αντίσταση. Αυτό είναι εμφανές ιδιαίτερα στο πίσω μέρος του ποδηλάτου όπου ο σχεδιασμός του σωλήνα της σέλας διαχέει τον αέρα μακριά από τη δαγκάνα των φρένων και τον οπίσθιο τροχό. Κάτι ανάλογο ισχύει και στο μπροστινό τμήμα του σκελετού όπου το στενό κούτελο και το πιρούνι δημιουργούν ένα «ενιαίο» σύνολο το οποίο καταφέρνει να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση του αέρα.

Το S5 VWD δεν είναι το ελαφρύτερο πλαίσιο. Αυτό όμως που κάνει τη διαφορά είναι τα τρία γράμματα VWD. Όταν στην Cervleo άρχισαν να σχεδιάζουν το R5 California, έμαθαν πάρα πολλά για τα προηγμένα υλικά και τους νέους τρόπους επίστρωσης των ανθρακονημάτων. Χρησιμοποιώντας το λογισμικό που ονομάζεται «Laminate Tools» η Cervelo είναι σε θέση να καθορίσει τον καλύτερο τρόπο αξιοποίησης κάθε γραμμαρίου ανθρακονήματος. Ξέρουν ακριβώς πόση ακαμψία προσθέτει ένα γραμμάριο ινών σε κάθε σημείο του σκελετού. Αν και δεν κατασκευάζεται στην Καλιφόρνια, όπως το R5 Ca, τα ποδήλατα που φέρουν «VWD» έχουν επωφεληθεί από αυτή τη γνώση.

Αλλά η μεγαλύτερη έκπληξη στο S5 δεν έχει να κάνει με την ποιότητα κύλισης ή την αεροδυναμική του αλλά με τη γε-ωμετρία του. Όταν σε άλλα ποδήλατα νιώθεις ότι είσαι πάνω σε αυτά, με το S5 αισθάνεσαι ότι είσαι ένα με το ποδήλατο, επιτρέποντάς σου ενστικτωδώς να διαλέξεις τη σωστή γραμμή και ταχύτητα σε κάθε στροφή.

Το Cervelo S5 VWD είναι σύμφωνα με μετρήσεις της εταιρείας αλλά και ανεξάρτητων φορέων το ταχύτερο ποδήλατο αυτή τη στιγμή. Και σε μία κατηγορία που το κάθε δευτερόλεπτο μετράει το S5 VWD δεν μπορεί παρά να είναι στην κορυφή του βάθρου.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 31

32 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

VANMOOF Μ2 5.7KTM TOURELLA 3 28’

DRAG Cruiser PROCOLNAGO FRECCIA

ORIENT NOSTALGIE

4643444740

4545434642

4844424242

3947473750

4543444744

223222220219218

KTM Tourella 3 28’

Ένα από τα 2 νέα μοντέλα (Tourella 3 & Tourella 7) βρίσκεται φέτος ανάμεσα στα 5 καλύτερα city bikes για το 2013. Το Tourella 3 είναι ένα κλασσικό ποδήλατο πόλης με ρετρό σχεδιασμό, «ρο-μαντική» διάθεση και έμφαση στην κλασική σχεδίαση και με με-γάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Η αστική μετακίνηση δεν έχει να κάνει με υψηλές ταχύτητες και πόδια από... ατσάλι. Έχει να κάνει με την ανέμελη και άνετη βόλτα χωρίς άγχος για παλμούς και προπονήσεις 100+ χιλιομέτρων.

Έτσι τo Tourella εστιάζει στην απλή αλλά σύγχρονη τεχνολογία. Η ΚΤΜ έχει επιλέξει να εξοπλίσει το ποδήλατο με ποιοτικά υλικά, ιδιαίτερα εκεί που ο μέσος χρήστης τα χρειάζεται περισσότερο: την άνεση.

Για αυτό έχουν επιλεγεί ανταλλακτικά (όπως η σέλα της Selle royal και τα ελαστικά της Schwalbe) που διευκολύνουν την κα-θημερινή συμβίωση αναβάτη και ποδηλάτου.

Η τιμή του δε κρίνεται ικανοποιητική για μία κατηγορία καταναλω-τών που δεν ψάχνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αλλά την ποιότητα και τν αξιοπιστία που φέρει μία εταιρεία όπως η ΚΤΜ.

DRAG Cruiser PRO

Το Cruiser είναι ένα πραγματικό ποδήλατο πόλης με πολυδιά-στατο χαρακτήρα και πολλές αρετές. Και αυτό γιατί είναι ικανό να συνδυάζει την άνεση και τη πρακτικότητα ενός city bike με τις σχάρες του, τα φώτα και τα φτερά του, με την ταχύτητα και τον σχεδιασμό ενός trekking. Γιατί αν αφαιρέσουμε τα αξεσουάρ τότε αυτό που μένει είναι ένα άνετο Trekking ποδήλατο, ιδανικό τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για τις μεγαλύτερες βόλτες του Σαββατοκύριακου.

Το Cruiser έχει βασική του προτεραιότητα την άνεση. Όχι την τα-χύτητα αλλά την άνεση. Είναι σχεδιασμένο για να σε πάει από το ένα σημείο στο άλλο χωρίς ιδιαίτερες ενεργειακές απαιτήσεις. Και όταν φτάσεις στον προορισμό σου να μην είσαι σαν στραπα-τσαρισμένο πακέτο κούριερ από την υπερβολική ακαμψία του σκελετού και την ξερή σέλα. Γιατί η μετακίνηση στη πόλη θέλει στυλ και άνεση. Και το Cruiser την προσφέρει απλόχερα.

Δεν θα μπούμε σε υλικά σκελετών και τα συναφή. Απλά θα αναφέρουμε ότι το τρίο σέλα-ανάρτηση-ελαστικά κάνουν πολύ καλή δουλειά στην απορρόφηση των κραδασμών στους κακούς ελληνικούς δρόμους. Ιδιαίτερα τα φαρδιά  700Χ40 ελαστικά της Kenda συντελούν τα μέγιστα στον τομέα της άνεσης.

Όσοι είστε βραδινοί τύποι, το φωτιστικό σώμα που τροφοδοτείται από ένα δυναμό της Shimano και βρίσκεται στον εμπρόσθιο τρο-χό, θα σας συνοδεύσει στις καλοκαιρινές βραδινές εξορμήσεις.

Αναπληρωματικοί

ORIENT Nostalgie

Η «νοσταλγία» μίας άλλης εποχής όπου το ποδήλατο κυκλοφο-ρούσε άνετα στις πόλεις λόγω λιγότερων αυτοκινήτων και ηπι-ότερων ρυθμών ζωής έρχεται να αναβιώσει μέσα από το ελλη-νικό Orient Nostalgie. Τα Orient συναρμολογούνται στη Λάρισα, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της εταιρείας ΑΦΟΙ ΑΘ.ΚΟΚΟΤΗ, με σύγχρονα μηχανήματα και άρτια εξειδικευμένο προσω-πικό.  Ιδιαίτερα σε μία εποχή που το εισαγόμενο το θεωρούμε πάντα καλύτερο, οι Έλληνες κατασκευαστές μας δείχνουν ότι τα εγχώρια προϊόντα είναι εξίσου καλά.

Το Nostalgie, όπως λέει και το όνομα του, είναι ένα ποδήλατο για τους ρομαντικούς και για όσους δεν βλέπουν την ποδηλα-σία ως αγώνισμα αλλά ως αναψυχή και τρόπο ζωής. Δεν τους ενδιαφέρουν τα γραμμάρια, οι σειρές και οι επιδόσεις αλλά η ευκολία και η πρακτικότητα. Ένα δηλαδή ποδήλατο απλό, λιτό και όμορφο για τις δουλειές, τα ψώνια και τις βόλτες. Ένα ποδή-λατο που δεν κοστίζει μία περιουσία αλλά παράλληλα έχει στύλ και χαρακτήρα.

Το Nostalgie, παρόλο που είναι unisex, έχει μεγαλύτερη απή-χηση στο ασθενές φύλο. Λίγο ο σκελετός με τον step through σχεδιασμό, λίγο οι πρασινο-καφέ αποχρώσεις του θα κάνουν έναν άντρα να κοιτάξει κάποιο άλλο ποδήλατο, ένα mountain με χοντρά λάστιχα για να δείχνει... ματσό! Πρόκειται όμως για ένα ιδιαιτέρως ελαφρύ ποδήλατο με 6 ταχύτητες, δυνατά φρέ-να V-Brakes της Promax και την εγγύηση της SHIMANO στα πρόσθετα. Έχει όμορφη και αναπαυτική σέλα, με ασορτί χειρο-λαβές, η οποία απορροφά τους κραδασμούς από τις λακκούβες και τα σαμαράκια. Ο ρυθμιζόμενος λαιμός της Promax βοηθά στο να βρείτε ακριβώς τη θέση που σας βολεύει περισσότερο ενώ το μεταλλικό προστατευτικό της αλυσίδας προφυλάσσει από τυχόν ατυχήματα που συμβαίνουν όταν το παντελόνι πιά-νεται στην αλυσίδα.

Εκτός αυτού περιλαμβάνει πίσω σχάρα, σταντ και φώτα εμπρός και πίσω, όλα δηλαδή τα απαραίτητα αξεσουάρ για να κάνεις άνετα και ξεκούραστα τις καθημερινές σου δουλειές στην πόλη.

COLNAGO Freccia

Όταν ο Ernesto Colnago παρουσιάζει ένα ποδήλατο πόλης όπως το Freccia δεν μπορείς παρά να αναλογιστείς πόσο δημοφιλή είναι τα συγκεκριμένου τύπου ποδήλατα στην Ιταλία. Το Freccia είναι ένα ποδήλατο δρόμου αλλά παραμένει ευέλικτο και σταθερό χάρη στο ίσιο τιμόνι. Είναι εξοπλισμένο με 9 ταχύτητες Shimano Alivio 9s, δισκόφρενα, φώτα LED, προφυλακτήρες και μία ελαφριά σχά-ρα. Η φιλοσοφία κατασκευής του Ernesto Colnago συνδυάζει την καινοτομία, το σχεδιασμό και την ομορφιά. Ωστόσο, υπάρχει μια θεμελιώδης αφοσίωση για ασφαλή ποδήλατα με έμφαση στη μα-κροζωία.

Βέβαια ο υποψήφιος αγοραστής ενός τέτοιου ποδηλάτου δεν είναι ο μέσος Έλληνας. Δεν απευθύνεται σε αυτόν που ψάχνει ένα απλό ποδήλατο. Είναι ένα ποδήλατο με άποψη, στυλ και προσωπικότη-τα. Με τιμή όμως που φτάνει τα €1100 δύσκολα θα βρεθεί κάποιος να αγοράσει το Freccia. Ίσως μόνο οι φανατικοί fashionistas των βορείων και νοτίων προαστίων θα μπορέσουν να συνδυάσουν Prada, Tod’s και Colnago σε μία casual βόλτα για καφέ στο Bellini ή στο Soleto!

To ποδήλατο βγαίνει σε άσπρο και μαύρο αλλά νομίζουμε ότι η πολυτελής λιτότητα του λευκού συνδυάζεται τέλεια με τον minimal ιταλικό σχεδιασμό του σκελετού και τη χειρόγραφη υπογραφή του Colnago.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 33

Νικητής City Bike

Το απόλυτο ποδήλατο πόλης. Εξαιρετικά απλός και λιτός σχεδιασμός προσανατολισμένος στην άψογη εργονομία και την υψηλή αισθητική. Ο σχεδιασμός έχει ανανεώσει το γνωστό κλασικό Ολλανδικό πρότυπο ποδήλατο αστικής μετακίνησης. Έχει ενσωματώσει όλες εκείνες τις καινοτομίες και τεχνολογίες που είναι απαραίτητες για τη διευκόλυνση της μετακίνησης του αναβάτη στην πόλη. Ο σχεδιασμός προσφέρει άνεση, ασφάλεια και αξιοπιστία. Γενικά είναι ένα σύνολο που κλέβει την παράσταση και κερδίζει τα βλέμματα με την πρωτότυπη και λιτή αισθητική του. Καταφέρνει να μαγνητίζει με την πρώτη ματιά!

Το πλαίσιο έχει πλήρως ενσωματωμένα φώτα στις απολήξεις του οριζόντιου σωλήνα. Αναπτύχθηκαν από την Philips για την VANMOOF, χρησιμοποιώντας την τελευταία τεχνολογία LED, όπως στα αυτοκίνητα. Το σύστημα αυτό φέρνει ένα νέο σημείο αναφοράς στη βιομηχανία ποδηλάτων. Ενεργοποιείται από δυναμό που έχει ενσωματωθεί στο κέντρο του μπροστινού τροχού. Παρέχει στον αναβάτη μια εντυπωσιακή ορατότητα με υψηλή ισχύ 40 lux στη μπροστινή δέσμη φωτός. Η Philips lumiring τεχνολογία στο πίσω φως εξασφαλίζει ορατότητα 320 μοιρών. Ένας διακόπτης τοποθετημένος στην κορυφή του οριζόντιου σωλήνα ενεργοποιεί την τροφοδοσία.

Το πλαίσιο είναι από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Τα πολύ σκληρά στρώματα ανοδίωσης κάνουν το σκελετό ανθεκτικότερο, χωρίς να υπάρχει ανάγκη για επιπλέον χρώματα και επιστρώσεις. Τα φρένα είναι εμπρός και πίσω ταμπούρα της Shimano ώστε να παρέχουν ισχυρή πέδηση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Στον οριζόντιο σωλήνα φέρει ενσωματωμένη κλειδαριά-αλυσίδα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη γερμανική ABUS, ειδική στις ασφαλείς κλειδαριές. Με αυτόν τον, επιμελη-μένο σχεδιαστικά, τρόπο ενσωμάτωσης της κλειδαριάς, το ποδήλατο καθίσταται 100% αντικλεπτικό.

Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με 100% αντισκωριακά μέρη. Όλες οι βίδες είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η ισχύς μεταδίδεται από τα πετάλια στον πίσω τροχό μέσω κλειστού σύστηματος μετάδοσης ταχυτήτων 7 σχέσεων Shimano Nexus. Το ποδήλατο διαθέτει πρωτότυπο προφυλακτήρα αλυσίδας από την Hebie και αντισκωριακή αλυσίδα ενώ έχει χρη-σιμοποιηθεί ένα εξαιρετικά ανθεκτικό μαύρο ματ πολυμερές για τις λαβές και την σέλα.

VANMOOF Μ2 5.7

34 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

EH-LINE EF01CSpecialized TURBO

FOCUS ZARIFA 29R PREMIUMKTM E-SHOPPER

PG-BIKES BLACKBLOCK 2

4848474947

4948484748

4848474547

3435383833

4947454346

228226225222221

Specialized Turbo

Μετά από 5 χρόνια σχεδιασμού και ανάπτυξης από Ελβετούς μη-χανικούς, η Specialized δηλώνει ότι έχει το καλύτερο και ταχύτε-ρο e-bike. Και όμορφο θα προσθέσουμε εμείς. Το sexy κόκκινο με το επιθετικό μαύρο δημιουργούν ένα σύνολο που τραβάει το βλέμμα. Το μεγάλο λογότυπο της Specialized στο κάτω μέρος του διαγώνιου σωλήνα θα γυρίσει κεφάλια με βλέμματα απορίας για το πώς ένα ποδήλατο τύπου fitness πηγαίνει «αέρα». Μία μια δεύ-τερη, πιο προσεκτική, ματιά θα σε κάνει να καταλάβεις ότι πρόκει-ται περί ηλεκτρικού ποδηλάτου. Αλλά τι ποδηλάτου;

Εμφανισιακά οι απλές γραμμές του και οι εσωτερικές καλωδιώ-σεις δημιουργούν ένα όμορφο και λιτό σύνολο. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο διαγώνιο σωλήνα και το μαύρο της χρώμα «δέ-νει» με τα υπόλοιπα μαύρα γραφικά του ποδηλάτου.

Τεχνικά το Turbo έχει όλες τις νέες τεχνολογικές καινοτομίες που θα περιμέναμε σε μοντέρνο ποδήλατο. Εσωτερική καλωδίωση, tapered κούτελο 1-1/8” – 1-1/2”, Carbon υδραυλικά δισκόφρενα της Magura και SRAM X.0 1X10 μετάδοση.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή το Specialized Turbo μπορεί να φτάσει με άνεση τα 45 Km/h χάρη στον ηλεκτροκινητήρα ισχύος 250 Watt, και μίας μπαταρίας λιθίου ταχείας φόρτισης (2 ώρες για μία πλήρη φόρτιση) που ενσωματώνεται στον διαγώνιο σωλήνα του σκελετού.

Η ασύρματη μονάδα ελέγχου επιτρέπει στον αναβάτη να ελέγξει τα φώτα του ποδηλάτου αλλά και όλες τις βασικές λειτουργίες του κινητήρα (ισχύ και υποβοήθηση, ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας, διανυθέντα χιλιόμετρα, κτλ). Επιπλέον, με το γύρισμα ενός διακόπτη, το πίσω φρένο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επαναφορτιστεί η μπαταρία. Τόσο το εμπρός και όσο και το πίσω υδραυλικό δισκό-φρενο είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.

Η τιμή του είναι τσουχτερή και αγγίζει τα 5.000 ευρώ, αλλά κλέβει τις εντυπώσεις με τις μοναδικές του επιδόσεις και την κομψότητά του.

Focus Jarifa

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι συνήθως ποδήλατα πόλης και απευθύνονται κυρίως σε ανθρώπους που θέλουν να χαίρονται την πρακτικότητα της μετακίνησης με ποδήλατο αλλά με έναν πιο ξεκούραστο τρόπο, ιδιαίτερα στα δύσκολα σημεία.

Τον τελευταίο καιρό έχει δημιουργηθεί μία τάση (ή ανάγκη;) για υποβοηθούμενα ποδήλατα βουνού. Ένα τέτοιο είναι και το Focus Jarifa, ένα ποδήλατο, στημένο για εκτός δρόμου διαδρομές με καλά περιφερειακά και άπλετη «e-ποβοήθηση» όταν οι κλίσεις μεγαλώνουν και τα πόδια αρχίζουν να καίνε.

Το Jarifa 29R Premium είναι εφοδιασμένο με κινητήρα 250W, ο οποίος βρίσκεται τοποθετημένος μέσα στο κέντρο του πίσω τρο-χού. Ο κινητήρας ΧΙΟΝ της Kalkhoff τροφοδοτείται από μια μπατα-ρία ιόντων λιθίου 36V η οποία είναι προσαρμοσμένη στο τρίγωνο του σκελετού. Η χαμηλή και κεντρική θέση της μπαταρίας βοηθά-ει αφενός στην καλύτερη κατανομή του βάρους ανάμεσα στους τροχούς και αφετέρου στην ενεργητική ασφάλεια του ποδηλάτου κατά το φρενάρισμα ή το στρίψιμο.

Όσον αφορά την κονσόλα XION που βρίσκεται στο τιμόνι, αυτή εί-ναι πολύ εύκολη στη χρήση χάρη στην εργονομική, υψηλής ποι-ότητας οθόνη TFT που ενημερώνει για το χρόνο, την ταχύτητα και την προσωπική συμβολή, μεταξύ των άλλων μεταβλητών. Επί-σης, χάρη σε έναν αισθητήρα φωτός, οι πληροφορίες μπορούν να διαβαστούν ιδιαίτερα εύκολα σε όλες τις συνθήκες φωτισμού.

Αν εξαιρέσουμε τη μπαταρία, το Jafira 29R δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα συμβατικό ποδήλατο με τροχούς 29 ιντσών, με μοναδική εμφανή διαφορά την ενίσχυση που έχει υποστεί ο κάτω σωλήνας στην ένωση με το κούτελο του σκελετού. Αυτό έχει ως στόχο την ενίσχυση του πλαισίου ώστε να μπορέσει να ανταπεξέλθει στο πρόσθετο βάρος της μπαταρίας.

Αναπληρωματικοί

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 35

KTM E-Shopper

Πρόκειται για το ποδήλατο που βραβεύτηκε στην περσινή Eurobike ως το καλύτερο e-bike. Όχι για την ομορφιά του αλλά για το γεγονός ότι μπορεί να μεταφέρει μέχρι 135 κιλά στις σχάρες που διαθέτει. Εξαιτίας των μεγάλων καλαθιών του, το E-Shopper θα μπορούσε να θεωρηθεί και ηλεκτρικό ποδήλατο τύπου Cargo. Η ΚΤΜ έχει καταφέρει να αυξήσει το ωφέλιμο βά-ρος του ποδηλάτου με το να ενσωματώσει το μπροστινό καλάθι στο πλαίσιο. H επιλογή αυτή της αυστριακής εταιρείας επιτρέπει στο E-Shopper να δεχθεί μεγάλο φορτίο στον εμπρόσθιο άξονα χωρίς να επηρεάζεται η συμπεριφορά και η κατευθυντικότητα του ποδηλάτου. Το E-Shopper διαθέτει τον γνωστό, αξιόπιστο και ισχυρό κινητήρα, 250-watt, της Bosch.

Επίσης έχοντας υπόψη το βάρος που θα μεταφέρει το ποδή-λατο, η ΚΤΜ το εξόπλισε με δισκόφρενα Shimano 180mm και φαρδιά ελαστικά 24 ιντσών της Schwalbe. Το E-Shopper έχει σκελετό αλουμινίου ανοιχτής σχεδίασης wave, 8 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Alfine και υδραυλικά δισκόφρενα SLX.

Η KTM πήρε την έξυπνη απόφαση να μην ξοδέψει χρόνο και χρήμα σε φτηνά πιρούνια με ανάρτηση, όπως πολλά ηλεκτρι-κά ποδήλατα συνηθίζουν να έχουν. Δεδομένου ότι το ποδήλατο σχεδιάστηκε για το δρόμο, συνεπώς δεν χρειάζεται πιρούνια με ανάρτηση.

Η μέγιστη αυτονομία του ποδηλάτου είναι 60 χιλιόμετρα και η υποβοήθηση ελέγχεται απο controller με LCD φωτιζόμενη οθό-νη στο τιμόνι, με επιλογή 12 διαβαθμίσεων και ένδειξεις χιλιο-μετρητή και μπαταρίας.

Συνολικά το E-Shopper είναι ιδανική λύση για ψώνια και δου-λειές στην πόλη με το μοναδικό μειονέκτημα να βρίσκεται στη μικρή αυτονομία της μπαταρίας.

Η PG ξεχωρίζει για το lifestyle, την υπεροχή και το design των ποδηλάτων της. Δεν πρόκειται για απλά ποδήλατα αλλά για τις... Harley Davidson του ποδηλάτου. Μία εταιρεία η οποία ξεκίνη-σε ως κατασκευαστής υψηλής ποιότητας καινοτόμων και high end ποδηλάτων, μπαίνει για τα καλά και στην αγορά του luxury. H σταθερή και συνεχής διεύρυνση της γκάμας των προϊόντων της εξασφαλίζει την παρουσία στην πολυτελή κατηγορία. Η φι-λοδοξία αυτή φαίνεται και από το αυτοκίνητο PG-Elektrus του Michael Fröhlich, ως αστικός συνδυασμός της βιωσιμότητας, του τρόπου ζωής και του σχεδιασμού. Όλα τα προϊόντα της PG είναι φτιαγμένα στο χέρι και ενσωματώνουν ένα state-of-the-art και μοντέρνο τρόπο ζωής.

Το Blackblock 2 συνδυάζει το κλασσικό με το νέο, το βιομηχα-νικό με το μοντέρνο, την διαφορετικότητα με την τεχνολογία. Το 2 στο όνομα του ποδηλάτου δεν υποδηλώνει το μεταγενέστερο. Αναφέρεται στους 2 κινητήρες του ποδηλάτου. Ναι καλά διαβά-σετε. Κάθε τροχός περιλαμβάνει τον δικό του κινητήρα, οι οποίοι τροφοδοτούνται από μία μπαταρία 36Ω και 486Wh.

Κίνηση και στους δύο τροχούς λοιπόν με τους δύο ηλεκτροκι-νητήρες (brushless) να λειτουργούν με συνεχές ρεύμα από τη νεότερη γενιά μοτέρ της Heinzmann PEDELEC. Μέγιστη απόδο-ση 1000 Watt (σε συνδυασμό) οδηγήσιμο μέσω επιταχυντή βαλ-βίδας ρύθμισης ροής και αισθητήρων ροπής στρέψης. Μέγιστη ταχύτητα; 45 χλμ/ω.

Παρόλο που η μπαταρία τροφοδοτεί 2 μοτέρ το σύστημα επα-ναφόρτισής της κατά το φρενάρισμα βοηθά στην αυτονομία της.

Το ποδήλατο είναι βασισμένο σε ένα ατσαλένιο πλαίσιο χειρο-ποίητης συγκόλλησης με χρώμα βαφής πούδρας. Η PG δεν στα-ματά όμως εκεί. Επειδή η πολυτέλεια πληρώνεται και επειδή τα €6500 δεν είναι λίγα χρήματα η σέλα είναι επενδεδυμένη από γνήσιο δέρμα αγελάδας ενώ έχετε και τη δυνατότητα ελέγχου των κινητήρων μέσω Smartphone.

Κλείνοντας να σας πούμε ότι μέσα από το site της PG bikes έχετε τη δυνατότητα να φτιάξετε το δικό σας Blackblock 2.

PG-Bikes BlackBlock 2

36 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Νικητής E-Bike

EH-Line EF01C

Ο όμορφος σχεδιασμός και η ποιοτική συναρμολόγηση σε κερδίζει με την πρώτη ματιά ενώ το μαύρο χρώμα του ποδηλάτου της δοκιμής προσδίδει μία «επιθετική» νότα στο σύνολο.

Ο ισχυρός κινητήρας της BionX (PL250HT SL XL 250Watt) είναι τοποθετημένος μέσα στο κέντρο του πίσω τροχού. Ο κινητή-ρας διαθέτει πολύ υψηλή ροπή στρέψης (9Nm σε κανονική λειτουργία και 40Nm μέγιστη) ενώ το βάρος του δεν ξεπερνά τα 3,4 κιλά. Η λειτουργία του ελέγχεται από την κονσόλα G2 με ενσωματωμένο υπολογιστή με την εναλλαγή των προγραμμάτων υποβοήθησης (Α) και ανάκτησης (G) που γίνεται ακόμα και εν κινήσει χρησιμοποιώντας τον αντίχειρα.

Πολύ χρήσιμη είναι η λειτουργία της ανάκτησης (G) στο τέταρτο επίπεδο για τις κατηφόρες με μεγάλη κλίση και πέτρες ή σαθρό χώμα, φρενάροντας στην ουσία με τον κινητήρα κάτι που βοηθάει πολύ στον έλεγχο του ποδηλάτου, ακόμα και χωρίς τα φρένα. Στο 4ο επίπεδο ανάκτησης ο κινητήρας φρενάρει αρκετά μέχρι η ταχύτητα να φτάσει τα 7 χλμ/ώρα, όπου μετά σταδιακά μειώνεται η αντίσταση.

Το συγκεκριμένο e-MTB αποτελεί σίγουρα μια έκπληξη, αφού μπορεί να κινηθεί εξίσου αποτελεσματικά χωρίς να υποχρε-ώνει τη χρήση της υποβοήθησης, όπως ένα κανονικό ποδήλατο, ενώ με τον κινητήρα όλα γίνονται παιχνίδι - άνετα, γρήγορα και ξεκούραστα.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 37

GT Traffic 3.0FOCUS ARRIBA 3.0

WILIER TRIESTINA ASOLOSILVERBACK SCENTO 3

SPECIALIZED SIRRUS LIMITED

4748474649

4646454649

4645454446

4847474834

4747474648

234233231230226

Focus Arriba 3.0

Ένα πραγματικό ποδήλατο πόλης από τους Γερμανούς με ποι-ότητα κατασκευής και πολύ καλή σχέση απόδοσης/τιμής  . Οι τροχοί των 28 ιντσών αναπτύσσουν ταχύτητα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και το καλό είναι πως την διατηρούν χωρίς μεγάλες ενεργειακές απαιτήσεις από τον αναβάτη. Η απουσία ανάρτησης κάνει τα πράγματα ευκολότερα. Χαμηλό βάρος, ακαμψία, γρήγο-ρο τιμόνι και επιτάχυνση είναι τα χαρακτηριστικά που προσφέρει το σκληρό, χωρίς ανάρτηση πιρούνι.

Τα ποδήλατα πόλης που σέβονται τον εαυτό τους - ακόμα και αυτά που ίσως πατήσουν χώμα περιστασιακά - δεν έχουν ανά-γκη από αναρτήσεις. Ο σχεδιασμός και τα υλικά του πλαισίου οφείλουν να διασφαλίζουν άνετη βόλτα χωρίς την χρήση εμπρό-σθιας ανάρτησης που για τους δρόμους της πόλης - ακόμα και με τις λακκούβες της Αθήνας – είναι πραγματικά περιττή.

Το Arriba δεν προκαλεί με την εμφάνισή του και αυτό μας αρέ-σει. Οι λιτές και απλές γραμμές του συνδυάζονται τέλεια με τα όμορφα γραφικά και το «τακτοποιημένο» σύνολο που δημιουρ-γούν οι οδηγοί των καλωδίων στον κάτω σωλήνα. Το Arriba δεν είναι από τα ελαφρύτερα ποδήλατα της κατηγορίας, καταφέρνει όμως να κρύβει πολύ καλά τα επιπλέον κιλά του, έχοντας καλή γεωμετρία και απίστευτη αίσθηση στον δρόμο. Σε αυτό συμ-βάλλει το χαμηλό κέντρο βάρους, και η φιλική αίσθηση που δεν κουράζει και δεν τρομάζει τον αναβάτη.

Συμπερασματικά ένα καλό πλαίσιο με μια αξιόλογη σειρά (Acera) και υδραυλικά δισκόφρενα, χαρακτηριστικά άξια να καλύψουν τις ανάγκες του κάθε αναβάτη που αναζητεί την εκγύμναση μέσω της ποδηλασίας. Ούτως ή αλλιώς η κατηγορία Fitness για αυτόν τον λόγο δημιουργήθηκε.

Wilier Asolo

Η Wilier είναι μία από τις ελάχιστες εταιρείες στο χώρο του ποδηλά-του που έχουν πατήσει τα 100 χρόνια λειτουργίας και εξακολουθούν να πρωταγωνιστούν στο ποδηλατικό γίγνεσθαι. Οι Ιταλοί έχουν καθιερωθεί ως μία από τις «μεγάλες δυνάμεις» της αγωνιστικής ποδηλασίας δρόμου με πολλές διακρίσεις και πολλές σχεδιαστικές και αεροδυναμικές καινοτομίες. Το Wilier Asolo είναι ένα καθαρόαιμο ποδήλατο ασφάλτου χωρίς περιττά περιφερειακά. Άλλωστε η συγκεκριμένη κατηγορία απαιτεί ποδήλατα χωρίς αναρτήσεις, με ελαφρά πλαίσια, λεπτότερες ρόδες και συνήθως σασμάν σειρών δρόμου παρά βουνού. Αυτό κάνει το ποδήλατο ελαφρύτερο και ταχύτερο ενώ τα λεπτά ελαστικά δρόμου μειώνουν αισθητά τις τριβές αλλά και τον θόρυβο, χαρακτηριστικό των εκτός δρόμου ελαστικών που κινούνται στην άσφαλτο.Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο 6061 διπλής δι-ατομής το οποίο διακρίνεται τόσο για τις ιδιότητές του όσο και για το χαμηλό του βάρος.  Δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο city bike αλλά για ένα ποδήλατο που θα σε συντροφεύσει με την ίδια ευκολία σε μία απλή βόλτα αλλά και στα πολλά χιλιόμετρα του Σαββατοκύ-ριακου. Το Asolo έρχεται επίσης με ένα ρυθμιζόμενο λαιμό για από-λυτη προσαρμογή του τιμονιού στις απαιτήσεις του αναβάτη.Το Asolo είναι στημένο με γνώμονα την γρήγορη και άνετη αστική μετακίνηση. Το σύστημα ταχυτήτων Shimano ST-EF 3x8ταχ. με οπίσθιο ντεραγιέ SH2300 δίνει υπέρ αρκετές σχέσεις και εύκολα θα βρείτε την ταχύτητα που θα σας βολέψει όταν η κλίση μεγαλώνει. Στην καλή ποιότητα κύλισης μεγάλο ρόλο παίζουν οι τροχοί με τα κέντρα Shimano, η άνετη και σπορ σέλα της Prologo και τα 700Χ28 ελαστικά της Vittoria.Τι είναι λοιπόν το Asolo; Ένα στιλάτο γρήγορο ποδήλατο πόλης που μπορεί να ανταπεξέλθει στα δύσκολα και να συνδυάσει την γρήγορη μετακίνηση - εξαιτίας του χαμηλού του βάρους (10,2k) και της γεω-μετρίας του - με την άνεση. Τα €699 που ζητά δεν είναι πολλά για αυτά που προσφέρει το Asolo. Είναι όμως περισσότερα από τη τιμή των άλλων υποψήφιων ποδη-λάτων. Αν ήταν λίγο φθηνότερο τότε θα μπορούσε να είναι και ο νι-κητής της κατηγορίας. Χάνει όμως βαθμούς ειδικά σε μία κατηγορία που η ζήτηση είναι μεγάλη και οι εναλλακτικές λύσεις πολλές.

Αναπληρωματικοί

38 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 39

Silverback Scento 3

Το γερμανικό Silverback Scento 3 το είχαμε δοκιμάσει και παλαιότερα και μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις με την ομοιογένειά του και το στήσιμό του. Πρόκειται για το entry level City μοντέλο της εταιρείας, το οποίο χωρίς εξεζητημένες επιλογές με carbon πιρούνια και προηγμένες σειρές μετάδοσης, φαίνεται υποδεέστερο σε σχέση με τον ανταγωνισμό, τόσο από τεχνικά χαρακτηριστικά όσο και από βάρος.

Στο δρόμο όμως συνειδητοποιείς ότι το απολαμβάνεις περισσότερο από όσο περιμένεις. Δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ή ση-μείο που να ξεχωρίζει. Παρόλα αυτά το ποδήλατο είναι πολύ ισορροπημέ-νο σε όλους τους τομείς, εκπλήσσοντας ευχάριστα με την άνεσή του, την ευελιξία του και τη σπιρτάδα του.

Το Scento είναι άνετο. Τα 700Χ28C K-West της Kenda χωρίς να είναι πολύ λεπτά κυλούν ομαλά, γρήγορα και άνετα. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι άψο-γες, γρήγορες και χωρίς σκαλοπάτια, διατηρώντας παράλληλα την αντί-ληψη ότι η σειρά Altus/Acera δεν βρίσκεται στην αιχμή της τεχνολογίας.

Σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής μας, το Scento ήταν ευκίνητο και ζωηρό δίνοντάς σου πάντα την αίσθηση ότι θα εκτελέσει πιστά τις εντολές σου, αρ-κεί να μην ξεπεράσεις τα όριά του. Με κόστος €560 ευρώ, το Scento 3 είναι πραγματικά πολύ καλή αγορά με εξαιρετική σχέση απόδοσης ποιότητας/τιμής που θα «αποσβέσει» μέχρι και το τελευταίο του ευρώ.

Specialized Sirrus Limited

Σε έναν κόσμο ιδανικά πλασμένο όπου η τιμή δεν θα επηρέαζε τις αποφά-σεις το Sirrus Limited θα ήταν best seller. Γιατί τα τεχνικά του χαρακτηρι-στικά δεν θα μπορούσαν να είναι καλύτερα στη συγκεκριμένη κατηγορία. To Sirrus Limited είναι ένα αγωνιστικών προδιαγραφών ποδήλατο, με γεωμετρία Race, αλλά με την άνεση που προσφέρει το flat bar τιμόνι. Σκε-λετός και πιρούνι από ανθρακόνημα, παρεμβύσματα Zertz στο πιρούνι και το ψαλίδι για μερική απορρόφηση κραδασμού και πιο ξεκούραστο πετάλι, 20 ταχύτητες Sram Apex, carbon ντίζα σέλας και ελαφριές και ανθεκτικές ρόδες DT Swiss. Τι περισσότερο θα μπορούσε να ζητήσει κανείς; Τίποτε περισσότερο γιατί ικανοποιεί ακόμα και τους πιο απαιτητικούς.

Σε έναν κόσμο όμως που η τιμή καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις αποφά-σεις μας το Sirrus υστερεί. Η τεχνολογική του αρτιότητα και η οδηγική του συμπεριφορά δεν αμφισβητείται. Όμως το υποψήφιο κοινό της συγκεκρι-μένης κατηγορίας δεν πρόκειται να δώσει €1850 για ένα ποδήλατο fitness. Γιατί απλά η χρήση του δεν αντικατοπτρίζει την αξία αγοράς. Από την άλλη μεριά, όσοι είναι διατεθειμένοι να κάνουν τη δαπάνη για χάρη του carbon έχει πολλές και καλύτερες εναλλακτικές σε carbon κούρσες που θα κα-λύψουν τόσο τη ματαιοδοξία τους όσο και τις πραγματικές ανάγκες που αναζητά κάποιος από ένα ελαφρύ ποδήλατο carbon.

Νικητής Fitness

GT Traffic 3.0

Το νέο GT Traffic 3.0 είναι ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για τις καθημερινές μάχες στους δρόμους της πόλης. Αυτό δεν έχει να κάνει μόνο με την άνεση αλλά και την ασφάλεια του ποδηλάτου. Η GT δαπάνησε πολλές εργατοώρες ώστε να κατα-φέρει να «αστικοποιήσει» ένα ποδήλατο και να παρουσιάσει ένα αποτέλεσμα το οποίο θα είναι άνετο, ευκίνητο, ελαφρύ και ασφαλές.

Η GT είναι γνωστή για τον σχεδιασμό των σκελετών με τη τεχνολογία Triple Triangle. Ο σχεδιασμός τριών τριγώνων θέλει τα chainstays της σέλας να ενώνονται με τον άνω σωλήνα και να δημιουργούν μαζί με τον κάθετο ένα μικρό τρίγωνο ακριβώς κάτω από τη σέλα. Σύμφωνα με την εταιρεία το τρίτο τρίγωνο προσφέρει περισσότερη ακαμψία, καλύτερη ανταπόκριση και μεγαλύτερη αντοχή. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από ελαφρού κράματος υδροφορμοποιημένο αλουμίνιο, τεχνική που επιτρέπει το καμουφλάρισμα των ενώσεων καθώς και την διαμόρφωση των σωλήνων ώστε να βελτιωθεί η ποιότητα κύλισης και η αντοχή. Στα συν του σκελετού θα πρέπει να συμπεριλάβουμε την εσωτερική καλω-δίωση του δισκόφρενου.

Δεν είναι όμως αυτό το χαρακτηριστικό που κάνει το Traffic να ξεχωρίζει αλλά οι βίδες ασφαλείας. Ένα ποδήλατο που περνά μεγάλο κομμάτι της ζωής του δεμένο σε δημόσιους χώρους, ανεβάζει τις πιθανότητες κλοπής ολόκληρου ή και εξαρτημάτων του ποδηλάτου. Η GT για να διασφαλίσει ότι θα βρείτε το ποδήλατό σας στην ίδια κατάσταση όταν επιστρέ-ψετε για να το πάρετε, έχει τοποθετήσει αντί συμβατικών βιδών, βίδες ασφαλείας σε όλα τα εξαρτήματα τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν γρήγορα από επίδοξους κλέφτες. Έτσι η σέλα, ο λαιμός του τιμονιού και οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με βίδες τύπου pinhead και χρειάζονται ειδικό κλειδί ασφαλείας για να ξεβιδώσουν.

Και επειδή τα ποδήλατα κλειδώνονται σε κολώνες, το Traffic 3.0 έχει ένα προστατευτικό κάλυμμα στον οριζόντιο σωλήνα, το σημείο που συνήθως γρατζουνίζεται περισσότερο όταν ακουμπάει σε κολώνες.

Στον τομέα της ασφάλειας η GT έχει κάνει τα γραφικά του ποδηλάτου ανακλαστικά (στα ψαλίδια και στο πιρούνι) ώστε το ποδήλατο να είναι εύκολα ορατό το βράδυ από τα διερχόμενα αυτοκίνητα. Τέλος η σέλα έχει και αυτή ενσωματωμένο φωτάκι για καλύτερη ορατότητα.

Το αλουμινένιο πλαίσιο είναι αρκετά ελαφρύ και επειδή δεν διαθέτει ανάρτηση το συνολικό βάρος διατηρείται αρκετά χαμηλά. Τα χοντρά ελαστικά της Schwalbe (700Χ40) βοηθούν στη ποιότητα κύλισης και στην απόσβεση των κραδασμών παρόλο που δίνουν μία νωθρότητα στην ευλεξία του ποδηλάτου.

Άνετη θέση οδήγησης, υψηλή ποιότητα κύλισης και περιφερειακά Shimano αποτελούν την ιδανική λύση για κίνηση μέσα στην πόλη.

Με τιμή λίγο πιο κάτω από τα €600 το Traffic 3.0 είναι, κατά τη γνώμη μας, ένα ολοκληρωμένο ποδήλατο κομμένο και ραμ-μένο στα μέτρα της καθημερινότητάς μας στην πόλη. Η μοναδική παραφωνία έχει να κάνει με τα μηχανικά δισκόφρενα που χάνουν σε ποιότητα και απόδοση έναντι των υδραυλικών.

40 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Merida Crossway 40 DGhost CR1800 Disc

Drag 28 Grand Canyon CompMongoose Crossway 250

Torpado Sportage

4746454646

4646454445

4848474645

4746494848

4647464746

234233232231230

Ghost Cross 1800 Disc

Η γερμανική Ghost έχει καταφέρει να «φτιάξει» πολύ καλό όνο-μα ιδιαίτερα ανάμεσα στους μαουντενάδες χάρη στα πολύ καλά πλαίσια, τον καλό περιφερειακό εξοπλισμό αυτών και την αντα-γωνιστική τιμή.

Αυτή η παράδοση περνάει και στη σειρά Cross. Το 1800 είναι το δημοφιλέστερο ποδήλατο offroad trekking της εταιρείας λόγω εξαιρετικής σχέσης απόδοσης τιμής. Πρόκειται για ένα ποδή-λατο που ξεχωρίζει τόσο για τον σχεδιασμό του όσο και για τα περιφερειακά.

Εμφανισιακά το 1800άρι της Ghost είναι χάρμα οφθαλμών. Το μαύρο κυριαρχεί σε όλο το πλαίσιο ενώ οι χρωματικές πινελιές στο βασικό τρίγωνο του σκελετού αλλά και στα chainstays δί-νουν μία επιθετική και σπορτίφ νότα στο ποδήλατο. Επιπλέον η πολύ καλή ποιότητα βαφής κάνει το ποδήλατο να δείχνει ακρι-βότερο.

Από έξω εμφάνιση αλλά και από μέσα... άνεση και επιδόσεις. Σκελετός; Αλουμινένιος ελαφρού κράματος που ρίχνει το συνο-λικό βάρος στα 13,5 κιλά. Μετάδοση; Deore/Acera με τριπλό δί-σκο μπροστά και 27 ταχύτητες. Και όταν συνδυάζεται με κασέτα 11-32 και 26Τ μικρό δίσκο μπροστά δεν υπάρχει ανηφόρα που να μην ανεβαίνει. Φρένα; Υδραυλικά δισκόφρενα 160χιλιοστών από την Tektro.

Συνολικά; Στιβαρό και  ελαφρύ  για την κατηγορία του, προκαλεί τον καθένα να κάνει όσο το δυνατόν πιο πολλά ξεκούραστα και ευχάριστα χιλιόμετρα μπορεί.

Drag 28 Grand Canyon Comp

Το best seller της DRAG Bicycles για το 2012, επανέρχεται με ακό-μα πιο βελτιωμένα περιφερειακά εξαρτήματα, αλλά το κυριότερο με καλύτερη τιμή, σε μια από τις σπάνιες περιπτώσεις μείωσης τιμής ποδηλάτου ανάμεσα σε δύο σαιζόν. Και δεν είναι μόνο η πτώση της τιμής αλλά και η συνολικά χαμηλή τιμή του ποδηλάτου. Στα €369 εμείς το χαρακτηρίζουμε ευκαιρία και δικαίως είναι το best seller της εταιρείας.  Ο αλουμινένιος σκελετός, το πιρούνι, η ανάρτηση που κλειδώνει και τα περιφερειακά εξαρτήματα της Shimano, το χρήζουν ως την καλύτερη επιλογή για την αγορά ενός ποδηλάτου trekking. Ο οπί-σθιος εκτροχιαστής της σειράς Acera παρότι έχει επιλεχθεί λόγω marketing παρά ουσίας “πουλάει” ειδικά σε ένα ποδήλατο της συ-γκεκριμένης τιμής. Ένα επίσης βασικό πλεονέκτημα του Drag είναι τα περιφερειακά, τα οποία συνήθως στα entry level ποδήλατα είναι βαριά. Το Grand Canyon έχει καταφέρει να διατηρήσει το συνολικό βάρος κάτω από τα 14kg, χαρακτηριστικό σπάνιο για τέτοιου είδους ποδήλατα!

Αναπληρωματικοί

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 41

42 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Mongoose Crossway 250

To Crossway ξεκίνησε ως ποδήλατο χωρίς ανάρτηση και με καθαρά αστικό και ασφάλτινο χαρακτήρα. Στη σημερινή του έκδοση το ατσα-λένιο πιρούνι των παλαιότερων μοντέλων έχει δώσει τη θέση του σε ένα με ανάρτηση 63 χιλιοστών διαδρομής και μηχανικό lockout.

Το πλαίσιο του Crossway είναι κατασκευασμένο από θερμικά επεξεργασμένο αλουμίνιο το οποίο επιτρέπει τη χρήση τροχών 28 ιντσών, ενώ η γεωμετρία του είναι η χαρακτηριστική των city/trekking ποδηλάτων. Η όρθια θέση οδήγησης προσφέρει καλή ορα-τότητα αλλά και άνεση στην κίνηση εντός ή εκτός δρόμου.

Από πλευράς εξοπλισμού, οι επιλογές των περιφερειακών έχουν γί-νει με γνώμονα τη διατήρηση της τιμής σε χαμηλά επίπεδα ώστε να είναι προσιτό σε όλους. Αυτό δεν σημαίνει ότι υστερεί σε ποιότητα ή ασφάλεια με μοναδική ίσως εξαίρεση το σιδερένιο τιμόνι. Αλλά αυτά είναι μέρος του προσιτού εξοπλισμού που προαναφέραμε... Αλλά αν αναλογιστούμε ότι με €449 μπορείς να αγοράσεις ένα πολύ καλό σκελετό με την υπογραφή της Mongoose, το ότι θα θέλαμε τιμόνι αλουμινίου ακούγεται αστείο...!

Torpado Sportage

Στη μεταπολεμική Ιταλία η Torpado μεσουρανούσε στους εγχώριους αγώνες κύρους -τότε που η τεχνολογία δεν έπαιζε καθοριστικό ρόλο στους αγώνες και αυτό που μετρούσε ήταν η δύναμη, η αντοχή και το πάθος. Εδώ και μερικά χρόνια η Torpado έχει περάσει στον έλεγχο του ομίλου Esperia, η οποία έχει στις τάξεις της και την Fondriest, και ειδι-κεύεται στα ποδήλατα mountain και έχει από το 2009 δική της ομάδα Mountain.

Το Sportage με τη κωδική ονομασία Τ820 είναι ένα ποδήλατο πολυ-διάστατο, ιδανικό για εξορμήσεις σε βουνό και δρόμο. Ο σκελετός είναι κατασκευασμένος από θερμικά έπεξεργασμένο αλουμίνιο ο οποίος χαρακτηρίζεται από άνεση και ποιότητα. Δεν θα μπορούσε άλλωστε να είναι διαφορετικά αφού η τεχνογνωσία της επαγγελματικής ομάδας δεν περνάει μόνο στα ακριβά μοντέλα αλλά και στα οικονομικότερα.

Εξοπλισμένο με 21 ταχύτητες, περιφερειακά Shimano και φρένα V-Brakes αλουμινίου, το Sportage είναι ένα αληθινό υβρίδιο που σας δίνει την ελευθερία να επιλέξετε το δρόμο που θέλετε… στρωμένο ή όχι. H ανάρτηση από την άλλη μεριά, έχει επιλογή κλειδώματος, η οποία ενεργοποιείται απλά πατώντας ένα κουμπί στη γέφυρα του πιρουνιού.

Η μοναδική μας ένσταση έρχεται στο σχεδιαστικό κομμάτι και τα γρα-φικά που έχουν επιλεχθεί, ιδιαίτερα η διαρκής παρουσία του ονόματος της εταιρείας σε κάθε σωλήνα του σκελετού.

Νικητής Trekking

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το Crossway 40-D αναδεικνύεται νικητής στην κατηγορία του. Το Crossway σε κερδίζει με τη διακριτική του εμφάνιση, την ευχάριστη σχεδίαση αλλά και την προσεγμένη βαφή, η οποία, σε συνδυασμό με τα ποιοτικά γραφικά, δημιουργεί ένα όμορφο και επιθετικό σύνολο.

Για κάποιον που ξεκινάει την ενασχόλησή του με το ποδήλατο ή την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη, η αναπαυτική του γεωμετρία το κάνει εύκολο στην οδήγηση ακόμα και για τον πιο άπειρο αναβάτη. Ουσιαστικά είναι ένα ποδήλατο έτοιμο για όλα.

Το πλαίσιο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο, είναι σκληρό και άμεσο στις επιταχύνσεις με τον οριζόντιο σωλήνα να κλέβει τις εντυπώσεις και να το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα μοντέλα της αγοράς.

Σίγουρα επιταχύνει με χαρακτηριστική ευκολία χαρίζοντας πλατύ χαμόγελο στον αναβάτη του ενώ στο φρενάρισμα, τόσο η δύναμη όσο και η αίσθηση, είναι εξαιρετικές. Το πιρούνι, όπως και στα περισσότερα ποδήλατα της συγκεκριμένης κατηγορίας, δεν είναι το καλύτερο δυνατό αλλά μπορεί να ανταπεξέλθει στις ανάγκες και απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του.

Ένα υπέροχο πλαίσιο αλουμινίου κατασκευασμένο με την τεχνολογία Crossway της MERIDA, με 24 ταχύτητες, λαιμό σέλας με ανάρτηση και υδραυλικά δισκόφερνα TEKTRO (το μοναδικό ποδήλατο με υδραυλικά σε αυτή τη τιμή).

Merida Crossway 40-D

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 43

Graziella SalvadorTern Link P9

Giant EXPRESSWAY 2Italwin QuickMBM Adacta

4748474646

4747464847

4847474645

4746474749

4848474746

237236234234233

Giant Expressway 2

To Expressway 2 είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα της Giant. Το Expressway 2 είναι ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για αστι-κή μετακίνηση. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός παραδοσιακού City Bike της Giant. Δηλαδή ένα ελαφρύ και ανθεκτικό πλαίσιο από αλουμίνιο, καλά φρένα, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και άνετη σέλα. Η μόνη διαφορά; Ότι το Expressway 2 μπορεί να αναδιπλωθεί και να το πάρετε μαζί σας με μεγάλη ευκολία. Οι compact διαστάσεις του και οι τροχοί 20-ιντσών του επιτρέπουν να κινείται ομαλά και με ασφάλεια στους δρόμους της πόλης πα-ραμένοντας παράλληλα ευέλικτο και ελαφρύ.

H γεωμετρία του σκελετού είναι «κλασσική» για αναδιπλούμε-να ποδήλατα με όρθια και άνετη θέση οδήγησης. Αυτό που μας άρεσε όμως είναι ότι το πίσω τρίγωνο του σκελετού, ψαλίδια και κάθετος σωλήνας, είναι μεγαλύτερο από ότι συναντάμε συνήθως σε σπαστά ποδήλατα. Αυτό προσφέρει καλύτερη στήριξη στον σωλήνα της σέλας και βοηθά στη σταθερότητα του πίσω άξονα.

Τα περιφερειακά του είναι βασικά αλλά επαρκούν για τις ανάγκες ενός ποδηλάτη πόλης. Η επιλογή «συμβατικής» μετάδοσης με κα-νονικό ντεραγιέ και κασέτα αντί εσωτερικού κλειστού συστήματος έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να συντηρηθεί εύκολα και οικονο-μικά σε περίπτωση βλάβης.

Συνολικά είναι ένα ποδήλατο που εντυπωσιάζει με την ομοιο-γένεια και την ανθεκτικότητά του. Δεν ζητάει πολλά, συντηρείται εύκολα και φέρει το όνομα μίας εταιρείας με μεγάλη ποδηλατική τεχνογνωσία. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;

Ένα γρήγορο και ελαφρύ σπαστό ποδήλατο. Με αλουμινένιο σκελετό και πιρούνι, 9 εξωτερικές ταχύτητες Neos, σταθερό και ενισχυμένο λαιμό και πολύ ποιοτικές ρόδες. Ενα μοντέλο της Tern με πολύ τεχνολογία για σταθερή και άνετη οδήγηση. Η σειρά Link της Tern απαρτίζεται από μία γκάμα ποδηλάτων που καλύπτει πλήρως τις ανάγκες όσων αναζητούν ένα σπαστό ποδήλατο. Από το οικονο-μικό C7 μέχρι το σπορτίφ P9 η Tern προσφέρει εναλλακτικές που καλύπτουν όλα τα βαλάντια. Αν λοιπόν ψάχνετε για ένα σπαστό με λιτές γραμμές και λειτουργικότητα το Link P9 έχει όσα χρειάζεστε. Η σχεδίαση των αναδιπλούμενων ποδηλάτων δεν έχει αλλάξει πολύ εδώ και δεκαετίες. Η τεχνολογία N-Fold της Tern είναι μια μικρή, αλλά σημαντι-κή, αλλαγή που πετυχαίνει γρηγορότερα και πιο μικρό δίπλωμα. Η τεχνο-λογία N-Fold περιλαμβάνει διαφορετική γεωμετρία σκελετού και λαιμού, περιστρέφοντας τον τροχό κατά 180 μοίρες πριν το κεντρικό δίπλωμα, με 40 mm (1.5”) πιο κοντό τελικό μήκος. Έτσι το Link P9 διπλώνεται εύκολα σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Ένα μεγάλο πρόβλημα των αναδιπλούμενων ποδηλάτων είναι ότι λόγω του συνδέσμου στο κέντρο του σωλήνα υστερούν σε ακαμψία και αντοχή. Για να λύσει η Tern το συγκεκριμένο πρόβλημα δημιούργησε τον σύνδεσμο OCL ο οποίος ενσωματώνει δύο νέες ευρεσιτεχνίες. Ο OCL είναι μεγαλύτερος και είναι τοποθετημένος πιο ψηλά, μακριά από το κέντρο του σκελετού. Αυτό σύμφωνα με την εταιρεία διπλασιάζει την γενική αντοχή και ακαμψία του πλαισίου. Επίσης όλοι οι σκελετοί Tern έχουν το σύστημα DoubleTruss, που μετατρέπει το πίσω μέρος του σκελετού σε ένα τρισδιάστατο χωροδικτύωμα ώστε να είναι πολύ πιο άκαμπτο. Πετυχαίνει έτσι πολύ καλύτερη μετάδοση ισχύος από τα πετάλια στον τροχό.Το Link P9 χρησιμοποιεί το σύστημα 9 ταχυτήτων της Tern, Neos 3.0. Το ντε-ραγιέ Neos εξελίχθηκε για να λύσει θέματα συγκεκριμένα στα ποδήλατα με μικρότερους τροχούς, όπως η απόσταση από το έδαφος και το πόσο εξέχει από τον σκελετό που το κάνει πιο ευάλωτο σε χτυπήματα. Με τη σχεδίαση χαμηλού προφίλ και την τοποθέτηση απευθείας στον σκελετό, το σώμα του ντεραγιέ προστατεύεται από ζημιές. Το ιδιαίτερα κοντό μήκος του διπλασι-άζει την απόσταση από το έδαφος και δίνει αστραπιαίες και ακριβέστατες αλλαγές. Τι είναι λοιπόν το P9; Είναι το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Link, ένα πο-δήλατο για όλες τις δουλειές και αποστάσεις, πολύ γρήγορο και με επίπεδο εξοπλισμού που δεν χρειάζεται αναβάθμιση ακόμη και από τον πιο απαιτητι-κό χρήστη. Τα ελάστιχα Marathon Supreme, οι 9 ταχύτητες SRAM με NEOS 3.0 ντεραγιέ και όλες οι γνωστές τεχνολογίες της Tern δίνουν την ασύγκριτη, για την κατηγορία, ακαμψία και ποιότητα οδήγησης. Όλα αυτά όμως έρχονται με το ανάλογο κόστος και το P9 σκαρφαλώνει πάνω από τα €700.

Tern Link P9

ΑναπληρωματικοίΑναπληρωματικοί

44 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

Τι κάνει το Quick να διαφέρει από τα υπόλοιπα σπαστά ποδή-λατα; Από το όνομα και μόνο καταλαβαίνει κανείς ότι είναι η τα-χύτητα. Το Quick είναι γρήγορο και σε αυτό βοηθά ο ελαφρύς σκελετός. Κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου το Quick διατηρεί τον δείκτη της ζυγαριάς μόλις στα 11,3 κιλά. Και το χαμηλό του βάρος φαίνεται στο δρόμο. Με τη βοήθεια του σασμάν έξι ταχυτήτων της Shimano ο αναβάτης νιώθει την από-κριση στο πετάλι και τη σβελτάδα του συνόλου. Οι 6 ταχύτητες είναι υπεραρκετές για να μετακινηθεί κάποιος εύκολα και άνετα στους δρόμους της πόλης. Και όσοι δεν θέλουν να ιδρώσουν πολύ μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα το ποδήλατο έχει διπλώσει και κάποιος σταθμός του μετρό θα είναι κοντά.

Έρχεται εξοπλισμένο με ντίζα σέλας μεγάλης διατομής που προ-σφέρει αυξημένη αντοχή, ιδανικό για αναβάτες με υψηλό ανά-στημα. Επιπλέον μια ταινία velcro στο οπίσθιο ψαλίδι του πο-δηλάτου εγγυάται την μέγιστη ασφάλεια όταν είναι διπλωμένο.

Το Quick απευθύνεται σε όλους όσους επιθυμούν ένα ποιοτικό, αναδιπλούμενο ποδήλατο, ένα όμορφο και πλήρες, από πλευ-ράς τεχνικών χαρακτηριστικών, ποδήλατο που θα ικανοποιήσει τον ιδιοκτήτη του στις μικρές ή μεγάλες μετακινήσεις του στις πόλεις. Το Quick είναι ένα πλήρες σπαστό ποδήλατο, αφού, χάρη στις ταχύτητες που διαθέτει, επεκτείνει τις δυνατότητές του ως σπαστό ποδήλατο κατακτώντας εκτός από την πόλη και τις ημιορεινές ή ορεινές περιοχές. Επιπλέον, η γεωμετρία και το χαμηλό του βάρος το καθιστούν ιδανικό για να χρησιμοποιηθεί ως αθλητικό / προπονητικό ποδήλατο.

Italwin Quick

Κατά τη γνώμη μας ένα σπαστό ποδήλατο ξεχωρίζει για την πρακτικότητά του, για την ευκολία με την οποία μπορείς να το πάρεις μαζί σου, να πεταχτείς για έναν καφέ χωρίς πολλούς μπελάδες. Δεν ανησυχείς μη στο κλέψουν γιατί το σπαστό το έχεις δίπλα σου. Πρακτικότητα πάνω από όλα. Αλλά και άνε-ση και ασφάλεια. Γιατί, κακά τα ψέματα, αυτός που θα αγοράσει σπαστό ποδήλατο για επιδόσεις ας μας δώσει και εμάς από αυτά που.... παίρνει!

Το Adacta της MBM συνδυάζει ακριβώς αυτά. Είναι μικρό με 16άρηδες τροχούς, ευέλικτο και «σπάει» γρήγορα. Τα υλικά, η σχεδίαση και το ύφος του ποδηλάτου δίνουν μία εικόνα ρετρό, βγαλμένη από άλλη δεκαετία, σαν να το έβγαλε κάποιος μετά από χρόνια από παλιό αρχοντικό της Πλάκας. Ακόμα και η δερ-μάτινη σέλα δίνει και αυτή τον δικό της χαρακτήρα στο σύνολο.

Εντάξει δεν είναι το ελαφρύτερο όλων αλλά δεν θα κατέβουμε σε αγώνες κιόλας. Αφήστε που η εμφάνιση του Adacta συνδυ-άζεται με μοκασίνι και φουλάρι! Μη ξεχνάμε ότι είναι made in Italy και στην Ιταλία το design είναι πολύ ψηλά στη λίστα προτε-ραιοτήτων!

Το Adacta είναι το ποδήλατο που κάνει τέλεια αυτό για το οποίο είναι σχεδιασμένο. Να σας πηγαίνει εύκολα, γρήγορα και άνε-τα από το ένα σημείο στο άλλο. Πιο σημαντικό όμως είναι ότι σου μεταδίδει μία μποέμ και χαλαρή διάθεση που μπορεί να σου φτιάξει την ημέρα. Τα νεύρα σας πάντως δεν θα “σπάσουν”. Μόνο το ποδήλατο όταν χρειαστεί να το μεταφέρεται σε κλειστό χώρο.

Όλα αυτά σε μία τιμή που κρίνεται απολύτως λογική για αυτά που προσφέρει.

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 45

MBM Adacta

Νικητής Σπαστό

Graziella Salvador

Η Bottecchia Cicli διαθέτει στην αγορά την Graziella, το μοναδικό και αυθεντικό σπαστό ποδήλατο που ήρθε στην ιστορία από την δεκαετία του ΄60 για να μείνει.

Το νέο μοντέλο διατηρεί την αίγλη, τη γοητεία και τις αξίες της μυθικής Graziella σε ένα νέο μοναδικό και καινοτόμο project κατασκευασμένο στην Ιταλία.

Τεχνολογία και παράδοση  συνθέτουν ένα νέο σχέδιο, που δημιουργήθηκε από το Studio Volpi di Varese,  με σκοπό να αντικατοπτρίζει τον συμβολισμό και τον χαρακτήρα του αυθεντικού μοντέλου. Κομψά και εκλεπτυσμένα αξεσουάρ συ-ναντούν υψηλής τεχνολογίας περιφερειακά τελευταίας γενιάς σε ένα ποδήλατο μοναδικού χαρακτήρα. Η νέα Graziella διατηρεί το βασικό στυλ του ποδηλάτου της δεκαετίας του ΄60 με μία σύγχρονη σχεδιαστική ανανέωση.

Το διακριτικό εμπορικό του σήμα παραμένει αναλλοίωτο, σεβόμενο το ιστορικό μοντέλο, με το διακριτικό “G” πλαισιωμένο από το διάσημο εξάγωνο που το συναντάμε σε διάφορα σημεία του ποδηλάτου όπως στο κουδουνάκι, κάτω από τη σέλα, στις ζάντες, στον κεντρικό σύνδεσμο και φυσικά στο πλαίσιο.

Η Graziella επιστρέφει για ακόμη μία φορά στους δρόμους, σαν ένα σύμβολο κομψότητας και ιταλικής δημιουργικότητας, προορισμένη να παραμείνει στην ιστορία των 2 τροχών. Ένα ποδήλατο σύμβολο της μόδας και της νεότητας που απευθύ-νεται σε όλους. Το τέλειο ποδήλατο για όλη την οικογένεια, επάξιος κληρονόμος της μυθικής Graziella του ‘60.

Η νέα Graziella, με το retro και urban στυλ ταυτόχρονα, παίρνει ακόμη μεγαλύτερη αξία από το σχεδιασμό της, που δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις γραμμές και τον χαρακτήρα της. Η πραγματοποίηση του γραφικού σχεδιασμού, από την ανανέωση του εμπορικού σήματος μέχρι τις επιλογές των διαφορετικών χρωμάτων και των λοιπών χρωματικών σχεδιασμών των περιφερειακών, έχει μελετηθεί από την εταιρεία Gusella Adv στην Padova για να καταλήξουμε σε ένα εξαιρετικό προϊόν με απαράμιλλη φινέτσα. Η τελευταία πινελιά στον χαρακτήρα του ποδηλάτου είναι τα αποκλειστικά έξτρα αξεσουάρ σε δέρμα ecopelle και σε τρεις διαφορετικές προτάσεις, ιδανικές να συμπληρώσουν και να εξατομικεύσουν τη νέα Graziella.

Η Graziella φιγουράρει σήμερα ως ένα εντελώς νέο και καινοτόμο προϊόν, χάρη στον μελετημένο σχεδιασμό του και στον τεχνολογικό και ταυτόχρονα μοντέρνο εξοπλισμό του. Το ασυμβίβαστο πνεύμα του Salvador Graziella, το μπλε και το λευ-κό, είναι αντικείμενο λατρείας για τους ανθρώπους της μόδας.Έκφραση ανεξαρτησίας και φινέτσας, αποτελεί τον ιδανικό «κώδικα ντυσίματος» αφιερωμένον σε εκείνους που ψάχνουν έναν εναλλακτικό τρόπο ζωής στην πόλη.

46 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

fb.com/bikesports.gr

www.bikesports.gr/awards

Νικητές διαγωνισμούFacebook Name

Merida Matts 40D Billy TasiakosSector Helix Soula Petratou

Οι νικητές θα ειδοποιηθούν μέσω email ή Facebook για την παραλαβή των ποδηλάτων.

Νικητής

Ideal Megisto

Όταν μία εταιρεία έχει το 1/3 του μεριδίου της αγοράς ποδηλάτου είναι λογικό και το βραβείο του κοινού να πάει σε ένα από τα μοντέλα της. Η Ideal λοιπόν αναδείχθηκε η εταιρεία με τα πιο εμπορικά μοντέλα και αυτή τη χρονιά με τα Boomax, Megisto, Zig Zag και Stage να συγκεντρώνουν τις περισσότερες ψήφους από το κοινό.

Το ποδήλατο που ήρθε ψηλότερα στη προτίμησή του ανήκει σε μία κατηγορία που είναι μακράν η best selling της αγοράς: την Trekking.

Το Ideal Megisto είναι άξιος εκπρόσωπος της συγκεκριμένης κατηγορίας από μία εταιρεία με πολύ εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Αναμφίβολα είναι ένα ποδήλατο με πολυδιάστατο χαρακτήρα που χάρη στον ελαφρύ του σκελετό και την εμπρό-σθια ανάρτηση προκαλεί την περιπέτεια στην άσφαλτο και στο χώμα. 

To Megisto είναι ένα off-road trekking με σκελετό αλουμινίου, ανάρτηση ελατηρίου 60mm με προφόρτιση και lockout και 24 ταχύτητες Shimano Acera.

Ο υβριδικός του χαρακτήρας το καθιστά εξίσου ικανό να κινείται στην άσφαλτο και σε χωματόδρομους και καταφέρνει να συνδυάσει  την ταχύτητα στον δρόμο με την καλή πρόσφυση στο χώμα. 

Λόγω του ότι το ποδήλατο θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στην άσφαλτο παρά στο χώμα, το Megisto είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση η οποία έχει «αστικούς» προσανατολισμούς. Έτσι στο δρόμο και στις λακκούβες αποδίδει σωστά αλλά εκτός δρόμου οι περιορισμένες δυνατότητες του είναι εμφανείς.

Παρόλα αυτά το Megisto είναι ένα ποιοτικό ποδήλατο με πολύ καλά περιφερειακά και την εγγύηση μίας μεγάλης εταιρεί-ας. Και το κυριότερο έρχεται σε μία ανταγωνιστικότατη τιμή με εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής.

48 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 49

ΟΔΗΓOΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜAΤΩΝΤα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο 210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος)Παπανικολάου ΦώτιοςΚροκίδας ΓεώργιοςJustrideΦιλιππάκος ΑγγελοςGlobal CyclingSport&fitness.grPsychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος ΑναστάσιοςCyclelandΖενέτος ΛάμπροςΧατζησάββα ΜαρίναΑφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ (Super Agora)Bike DromosΤropical Bike StationEzeebikeΣέρκος BikesSportlifeGatsοulis BalkBikes Frederic BikesAction3Ecycle.GrGrammarios BikesDeko Tires Stergiou BikesGatsoulisOxygen2cyclesCitybike (Μαρτίνος Νίκος)Polisbikes Global CyclingTo PodilatoAlternative Riding Bike MeΜπλιάμος ΧρήστοςCyclistE BikerPlanet BikesΑμανατίδης Κων/νοςΑδαμόπουλος ΑναστάσιοςBike ExpertMarathonbikesE BikerGatsoulisDK Bike Shop Premium BikesΚασιμάτηςΒερδής ΑναστάσιοςΚαπετανίδης ΧαράλαμποςWorld Of Bike BikewayDynocyclesΠοδηλατοδρόμιο BicycloneΖενέτος ΤιμόθεοςΚinisi BikesLestos BikesDahon Pro ShopMaroussi BikesPiranha BikesΠουκαμισάς ΛουκάςGatsoulis OnbikesCycling Sam Pulse100Gatsoulis 369 BikesFidusa AthensEasy Wheels Wheelmania

aktinabikes.gr

justride.gr

globalcycling.grPodhlato.grpsychowheeler.grgatsoulis.gr

cycleland.grzenetosbikes.gr

super-agora.grbikedromos.grtropical.grbikestation.gr ezeebike.grserkosbikes.grSportlife.grgatsoulis.grbalkbikes.grfrederikbikes.graction3.grecycle.grgrammariosbikes.comdeko.grstergioubikes.grgatsoulis.gro2cycles.grcitybike.grpolisbikes.grglobalcycling.grtopodilato.gralternativeriding.grbikeme.gr

cyclist.gre-biker.grplanetbikes.gramanatidis-bikes.gr

bikeexpert.grmarathonbikes.gre-biker.grgatsoulis.gr

premiumbikes.grkassimatisbikes.gr

kapetanidis-bikes.comworldofbike.grbikewaygr.blogspot.comdynocycles.compodilatodromio.combicyclone.grzenetosbikes.grkinisibikes.grlestosbikes.grdahon.grmaroussibike.gr

loukasbikes.grgatsoulis.gronbikes.grcyclingsam.grpulse100.grgatsoulis.gr

fidusa.greasyweels.grwheelmania.gr

Παλαμα 27Αγ. Δημητρίου 44Αμφίσσης 30Μάχης Κρήτης 3Ηρ. Πολυτεχνείου 37Αγ. Δημητρίου 313Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι ΜετρόΝεαπόλεως 114Χαλανδρίου 23Χελμού 23Χελμού 5Ηρ. Πολυτεχνείου 73ης Σεπτεμβρίου 38 Αβέρωφ 15Λένορμαν 239Κροκεών 17Λιοσίων 189Ιερά Οδός 64Κυνετού 3 & 4 Σόλωνος 29Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202Λ. Αλεξάνδρας 15 Αργολίδος 41Οδ. Ανδρούτσου 37Τηλεφάνους 4Βικέλα 39 Κοίλης 14Θηβών 304 Θηβών 404Δελφών 55Λ. Ελευθερίας 9Αμμοχώστου 2Χαρίλαου Τρικούπη 5Λ.Μαραθώνος 33Αλεξιουπόλεως 1Λ. Βραβρώνος & Αγίου ΕφραίμΛ. Βάρης-Κορωπίου & Μακεδονίας 2Αγ. Ιωάννου 22Λ.Πεντέλης 2Λ. Πεντέλης 44Μιαούλη 47Αγ. Ι. Θεολόγου 31 Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ.ΕταιρείαςΔ. Γούναρη 41Λεωφ.Βουλιαγμένης 109Γιαννιτσοπούλου 6Λ. Γούναρη 229Λ. Βουλιαγμένης 27Ελ.Βενιζέλου 28Ελ. Βενιζέλου 20 Γ. Παπανδρέου 62 Μαρίνου Αντύπα 99Λ.Βουλιαγμένης 415Ιδομένεως 67Δημοσθένους 146Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων)Χ. Τρικούπη & Έλλης 1Β. Κωνσταντίνου 97Αγ. Κωνσταντίνου 40Β. Σοφίας 83Διονύσου 5Δημοκρατίας 77Αναγεννήσεως 54Λ.Ποσειδώνος 47Εθν. Αντιστάσεως 26Τατοΐου 102 Λ. Θησέως 3Λ. Ηρακλείου 369Μελίνας Μερκόυρη 12Ελ. Βενιζέλου 77Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173

264102473426410558262634029001210262765121026967062109810824210975865821065313312106393835210814102221081405182106218509210524823321082232862105139474210578545521083233082103416880210321202321036470122105233198211184178621052215082106463646213030301321051366902108315700210347436021056927162105905698

21098478602109836930210991351021062154792109943230229404831321096129292108955195210810050121080496222108004876210661312021060499882109637938210961895021171542042109641410210960127121055484892105542963210748869221060182382109901919210261117221101972002108080813210620861121060204352106109759210614193521080511252106139275210283377321094073302106206517210620315521062280192130097144210285521021027177652109358432

301 00301 00303 00135 61135 61173 42172 36153 41153 43145 65145 65145 65104 32104 33104 42104 42104 45104 47105 55106 71106 82112 56114 73115 23117 41104 42111 45118 52122 41122 42122 43174 55174 55174 56145 69164 52191 16166 72166 73152 35152 35153 44153 44153 44165 61166 74166 74166 74166 75192 00192 00157 73163 45163 46131 22176 73145 62145 63194 00151 24151 24151 24151 27144 51183 44146 71146 71146 71141 22141 22142 31171 23

ΑγρίνιοΑγρίνιοΝαύπακτοςΑγ. ΑνάργυροιΑγ. ΑνάργυροιΑγ. ΔημήτριοςΑγ. ΔημήτριοςΑγ. ΠαρασκευήΑγ. ΠαρασκευήΑγ. ΣτέφανοςΑγ. ΣτέφανοςΑγ. ΣτέφανοςΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήνα Αθήνα Αθήνα ΑιγάλεωΑιγάλεωΑιγάλεωΆλιμοςΆλιμοςΆλιμοςΆνοιξηΑργυρούποληΑρτέμιδαΒάρηΒούλαΒριλήσσιαΒριλήσσιαΓέρακαςΓέρακαςΓέρακαςΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΕλευσίναΕλευσίνα ΖωγράφουΗλιούποληΗλιούποληΊλιονΚαλλιθέαΚηφισιάΚηφισιάΚορωπί ΜαρούσιΜαρούσιΜαρούσιΜελίσσιαΜεταμόρφωσηΜοσχάτοΝ. ΕρυθραίαΝ. ΕρυθραίαΝ. ΕρυθραίαΝ. ΗράκλειοΝ. ΗράκλειοΝ. ΙωνίαΝ. Σμύρνη

ΑιτωλοακαρνανίαΑιτωλοακαρνανίαΑιτωλοακαρνανίαΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττική

Κατάστημα Site Διεύθυνση TK Περιοχή Νομός Τηλέφωνο

Μήτσης Αγγ. - Νικολούλια Αλ Ο.Ε.

50 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ 2013

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

GatsoulisΤσιρίκοςGrouvas BikesBike Shop Μπουρδούβαλης ΑντώνηςGatsoulisKefalas BikesΚασιμάτης Γιώργος Κασιμάτης CyclingΠοδήλατα ΤζελέπηςWorld of BikeΤσαρνάς ΑντώνηςWorld Of Bike ShopΒιλλιώτου ΑγγελικήProject4cyclingΣταυρόπουλος ΣπύροςCross HellasΚεραμιδάς ΣτέλιοςΤο Ποδηλατάδικο Αέρας + ΝερόΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑHalandri Cycle ShopAction Bikes CyclistWorld of ΒikeFidusa BikeworksΧαλικιάς ΣπύροςKarystos bikesΚαραναστάσης ΝίκοςBikeworksΜάτης Κων/νοςSylbain Daniel GobelBike + PlusBike + PlusVolos BikeΚαραμπελιάς ΠαύλοςΓκενάς ΠαναγιώτηςΔαλαβίκας BikesΝτριβαλάς ΓεώργιοςΑγγέλικος Γ. ΙωάννηςΣπυρόπουλος ΣτέργιοςGiant Shop TheotokisMotion BikesBikestoreRed ZeppelinGiant Shop TheotokisCycleGiant Shop TheotokisΝικήτας ΑγγελοςΧατζησωτηρίου ΙωάννηςΔερμεντζοπούλου ΦανήCyclomaniaΠΕΤΑΛΙ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Φραγκιουδάκης ΑντώνιοςΚαραουλάνης ΕυάγγελοςKastanis extreme shopΚατσαντώνης Ιωάννης Evolution Bike Αμανατίδης ΑναστάσιοςΚαρράς ΤριαντάφυλλοςΧάλιος ΝικόλαοςΚαράμπελας ΑνδρέαςΔημάκης ΑλέξανδροςBike & Run Expert Σπύρου ΠαναγιώτηςΡαφαηλίδης Αντώνης Καλκούνος ΠαναγιώτηςIdeal Bike ShopTo podilatoΣταυρόπουλος Ιησούς ΔημήτριοςPlanet CyclingΔιαμαντόπουλος ΠαναγιώτηςΑθανασοπούλου ΒαρβάραΙ. ΜάγκλαρηςΜέλιοςΚαραμιχάλη Δέσποινα

gatsoulis.grtsirikosbikes.grgrouvasbikes.gr

gatsoulis.grkefalasbikes.gr

kassimatiscycling.grpodilata-tzelepis.grworldofbike.gr

worldofbike.gr

aeraskainero.grpodilatorama.comcycleshop.graction-bikes.grcyclist.grworldofbike.grfidusa.grbikeworks.gr

bikeworks.gr

bikeplus.grbikeplus.grvolosbike.com

dalavikasbikes.gr

giant-bicycles.comMotionbikes.grbikestore.grredzeppelin.grgiant-bicycles.com

giant-bicycles.com

petali.grpodilatis-bikes.gr

Kastanisxs.grkatsantonis-podilata.gr

brx.gr

idealbikeshop.grpodilato.netamericanosbikes.com

greece-fujibikes.com

Λ. Θεσσαλονίκης 8Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35Λ. Λαυρίου 86Λεωφ.Μαραθώνος 40Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71Πλατεία Ιπποδαμείας 9Πλατεία Ιπποδαμείας 8Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου Λ.Ειρήνης 1Λ. Γρέγου 4Β. Γεωργίου 42Λ.Σαλαμίνος 150Λεωφ.Αθηνών 209Λεωφ.Αθηνών 238-240Σπάρτης 75Μεσογείων 293Παλαιλόγου 39Ζαλοκώστα 5Λ.Πεντέλης 111Αλ.Παπάγου 23Λ. Πεντέλης 48Μεσογείων 298Π. Π. Γερμανού Εμπορικό Κέντρο ΦωκιαλήΘεμ.Σοφούλη 97Ι. Ανδρεάδη 5Ουλ.Πάλμε & ΠεφανερωμένηςΣαχτούρη & Ι.Τότσικα 14ο χλμ Χαλκίδας-ΑρτάκηΚύπρου 43Μ. Αλεξάνδρου 34Μ.Μόσκου 2Πολυμέρη 6Β28ης Οκτωβρίου 164Δημητριάδος 38Ιάσωνος 25Λ.Δημοκρατίας 30Ηρώων Πολυτεχνείου 98Α. Παναγούλη 99 – 101Γρ.Λαμπράκη 23Β. Ουγκό 2Λ.Γεωργικής Σχολής 13Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48Παπάφη 72B. Γεωργίου 10Β. Όλγας 40Μάρκου Μπότσαρη 1B. Όλγας 130Οπλ.ΒόγληΚομνηνών & ΚερασούντοςΔημοκρίτου 31Λεωφ.62 Μαρτύρων 95Χαρ.Τρικούπη 17Εθν. Αντιστάσεως 130Κισσάμου 208ΧώραΓ.Πλατή 33Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 11Γράμμου 72Π.Κορυφίνης 53Σπετσών 101ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου

Κλαδά 18Πατρών 15Νέας Κίου 50Αιγαίου 48Β. Γεωργίου Α’ 46Τριών Ναυάρχων 3Ανθίας 189Κατακόλου & Προύσης 1Πατρών 64Υψηλάντου 3Β. Οικονομίδου 17Ελ.Βενιζέλου 5Λυκ.Λογοθέτη 19

210258326121067158142104907900210602846721066643522104227551210420417121041210062104122596210506691621080291102299075210229402842621046504672105324900210581777621053249902121003141210681903821080290782106898062210681445021068466322106545022224102828822410212642661039045264502517822240265302221040030266502615626510208372682060727242103423224210973342421025231242103939224410767812410552815241028926924102505322431026239231122096523104778002310902088231085851023109429222311283556231084894922620257182551037365254106824228103192642810283068281024551128210988862282024412223104744522310311522382022918246708231023730222972321038866275106644127550221062721090966274107300327520240762752026790261022100326103216372610337605262103070326210275002621026977271023472327102389402273033505

143 42154 51184 51191 02153 51185 31185 43186 31185 31132 31151 21190 03190 09190 00124 61124 61124 61152 31152 32152 33152 34152 34152 34155 62851 00851 00491 00311 00340 01341 00461 00453 33481 00382 21382 21383 33385 00431 00412 23412 23414 47421 00570 01570 01546 39546 40546 41546 43546 45322 00681 00671 00713 03713 06713 06731 31845 00351 00351 00581 00521 00632 00621 25212 00220 01241 00201 00211 00211 00262 21262 22263 32271 00271 00271 00221 00221 00832 00

Ν. ΦιλαδέλφειαΝ. Ψυχικό ΝίκαιαΠαιανίαΠαλλήνηΠειραιάςΠειραιάςΠειραιάςΠειραιάς ΠετρούποληΠεύκηΠόρτο ΡάφτηΡαφήναΣαλαμίναΧαϊδάριΧαϊδάριΧαϊδάριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧολαργόςΡόδοςΡόδοςΚέρκυραΛευκάδαΚάρυστοςΧαλκίδαΗγουμενίτσαΙωάννιναΠρέβεζαΒόλοςΒόλοςΒόλοςΒόλοςΚαρδίτσαΛάρισαΛάρισαΛάρισαΤρίκαλαΘέρμηΘέρμηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘήβαΑλεξανδρούποληΞάνθηΗράκλειοΗράκλειοΗράκλειο Χανιά ΆνδροςΛαμίαΛαμία ΓιαννιτσάΚαστοριάΝ. ΜουδανιάΣέρρεςΆργοςΆστρος ΚυνουρίαςΚαλαμάταΚόρινθοςΝαύπλιοΝαύπλιοΠάτραΠάτραΠάτραΠύργοςΠύργοςΠύργοςΤρίποληΤρίποληΝ. Καρλόβασι

ΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΔωδεκάνησαΔωδεκάνησαΕπτάνησαΕπτάνησαΕύβοιαΕύβοιαΉπειροςΉπειροςΉπειροςΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘήβαΘράκηΘράκηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚυκλάδεςΛαμίαΛαμίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΣάμος

Κατάστημα Site Διεύθυνση TK Περιοχή Νομός Τηλέφωνο

ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 // ΤΕΥΧΟΣ 16

2nd

GREEK BIKE

AWARDS