Download - καλοκαίρι 2010

Transcript
Page 1: καλοκαίρι 2010

Καλοκαίρι 2010 - vol.4

Peace Xenia UpgradesPhotostories:

TLP 2010-3 / Maple Flag 43

Tu-142MZ

Η ρωσική αεροπορία στον πόλεµο της Νότιας Οσσετίας

Με αφορµήτην Κορσική...

X-51 WaveRider

Royal Navy 2010:

Trident, CVF & F-35

A310 MRTT & KC-135:

φθηνές λύσεις για “air refueling”

http://fox2e-mag.blogspot.com

Page 2: καλοκαίρι 2010

Δεύτερη Σελίδα...

Δωρεάν ηλεκτρονικό περιοδικόγια τα αεροπορικά δρώμενα.Καλοκαίρι 2010Επιμέλεια:AfasiasDeepred001ElfotFox2GreekdefenceMakkmman1StrategyTasoscorsairVasilis07Κωσταντίνο ΠατσινίδηΕπιμέλειασε παλαιότερα έντυπα:AdisArda MevlutogluElKedar KarmarkarMpampis210Santiago CortelezziΕπικοινωνία[email protected]Ηλεκτρονική Διεύθυνσηhttp://fox2e-mag.blogspot.com

2

Για ένα ακόμα καλοκαίρι η Πολεμική Αεροπορία καλείται νακάνει το καθήκον τη, εν όψει νέων τουρκικών διεκδικήσεων καιπροκλήσεων που περιλαμβάνουν πλέον και την έξοδο δύο ερευνητι-κών σκαφών στην ελληνική υφαλοκρηπίδα. Χειριστέ και προσω-πικό εδάφου δίνουν καθημερινά νικηφόρε μάχε στον ακήρυκτοπόλεμο που διεξάγεται στου αιθέρε του Αιγαίου, εξασφαλίζοντατι υψηλότερε δυνατέ διαθεσιμότητε των μέσων και εκτελώντακατά γράμμα τι διαταγέ τη πολιτική ηγεσία, η οποία όμω δεφαίνεται να έχει αντιληφθεί ακόμη το ρόλο τη Πολεμική Αεροπο-ρία ω δύναμη Αποτροπή.

Η δυσμενή δημοσιονομική κατάσταση τη Χώρα αναπό-φευκτα οδήγησε σε αναβολή αποφάσεων για κρίσιμα εξοπλιστικάπρογράμματα τη ΠΑ αν και φαίνεται να υπάρχει ορισμένη κινητι-κότητα σε εκείνο του εκσυγχρονισμού των μαχητικών αεροσκαφών3η γενιά, λεπτομέρειε για το οποίο έχετε την ευκαιρία να διαβά-σετε στι επόμενε σελίδε.

Σε καμμία περίπτωση όμω δεν επιτρέπεται να υπάρξουν εκ-πτώσει στην απρόσκοπτη διεξαγωγή τη εκπαιδευτική δραστη-ριότητα είτε αυτή μεταφράζεται ω συμμετοχή σε διεθνεί ασκήσειυψηλού επιπέδου είτε σε χορήγηση καυσίμων και ανταλλακτικών.Παράλληλα, δε πρέπει να περάσουν ανεκμετάλλευτε σημαντικέευκαιρίε που δημιουργούνται από τι γεωπολιτικέ ανακατατάξειστην περιοχή. Ο αποκλεισμό του τουρκικού εναέριου χώρου για τηνΙσραηλινή Πολεμική Αεροπορία, οδήγησε το Τελ Αβίβ στην αναζή-τηση πεδίων ασκήσεων σε Ελλάδα και Ρουμανία. Βαδίζοντα με προ-σεκτικά βήματα, η ΠΑ αποκομίζει πολύτιμε εμπειρίε από τησυνεκπαίδευση με του εμπειροπόλεμου Ισραηλινού σε κρίσιμουτομεί και ήδη αναμένεται με ενδιαφέρον η δεύτερη φάση τη συ-νεκπαίδευση που θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο.

Σε κάθε περίπτωση, α γνωρίζουν φίλοι και εχθροί ότι η Πο-λεμική Αεροπορία είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμη να επιβεβαιώσει τοΡητό τη.

Αίεν Υψικρατείν!Strategy

* Η ύλη του παρόντο τεύχου καλύπτει τη χρονική διάρκεια 1/4/2010έω 30/6/2010.

Page 3: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

ΠεριεχόμεναΕιδήσει8. Αμερική - Νέα από την αμε-ρικανική ήπειρο12. Ευρώπη - Νέα από την ευ-ρωπαϊκή ήπειρο16. Ασία - Νέα από την ασια-τική ήπειρο20. Αφρική - Νέα από τηναφρικανική ήπειρο21. Ωκεανία - Νέα από τηνήπειρο τη Ωκεανία22. Βαλκάνια - Νέα από τιβαλκανικέ χώρε24. Τουρκία - Νέα από τηνΤουρκία28. Ελλάδα & Κύπρο - Νέααπό την Ελλάδα και την ΚύπροΕπίκαιρα36. Εξέταση προμήθεια επι-πλέον F-15I ή F-16I - Γιατί τοΙσραήλ φαίνεται να στρέφεταισε ένα τέτοιο ενδεχόμενο38. Λιγότερα μαχητικά τη

USAF στο Spangdahlem καιLakenheath - Η USAF ανα-διοργανώνει δυνάμει τη στηνΕυρώπη39. AH-64D Block III - Η νέαέκδοση του “Ινδιάνου”40. F/A-18 Super Hornet - Ηαντεπίθεση του “Ρινόκερου”41. Η μοίρα των dash 9 - Εκτι-μήσει για το μέλλον των Mi-rage 2000-942. EF-2000 & Rafale - Οι πρό-σφατε εξελίξει των δύο κύ-ριων eurocanardsΘέματα46. Με αφορμή την Κορσική -Τί μπορεί να μα διδάξει η Κορ-σική; Ποια είναι η συμπεριφοράτων eurocanards στην εναέριαμάχη;56. Tu-142MZ: Οι αρκούδεψαρεύουν! - Αναλυτική παρου-σίαση του Tu-142MZ70. Peace Xenia Upgrades - Τιαναβαθμίσει θα μπορούσαν ναεφαρμοστούν στα ελληνικά F-16

80. Εναέριο ανεφοδιασμόεν μέσω οικονομική κρίση -Προτάσει λιγότερο ακριβώνπλατφόρμων για την ΠΑ90. Photostories: Η ΠΑ στοTLP 2010-3 και η THK στηMaple Flag 43 - Φωτογραφίε& συνοπτική περιγραφή τωνδύο συμμετοχών100. Prompt Global Strike &Χ-51 WaveRider - Τι νέο φέρ-νει ο X-51 και πω μεταβάλλεταιτο δόγμα των ΗΠΑ απέναντιστι μελλοντικέ απειλέ108. Βρετανικό Ναυτικό 2010- Οι ναπολεόντιε φιλοδοξίετου Royal Navy υπό τη δαμό-κλειο σπάθη των περικοπών114. Ιστορία: Οι επιδόσει τηρωσική αεροπορία στονπόλεμο τη Ν. Οσσετία - Μεαφορμή τη συμπλήρωση δύοετών από τον πόλεμο του Αυ-γούστου 2008, θυμόμαστε τηδράση τη ρωσική αεροπορία.122. Τελευταία ματιά... - μιαφωτογραφία με άλλη χάρη!

3

Peace Xenia Upgrades - Σελ. 70

Page 4: καλοκαίρι 2010

4

1. Επιλέξτε στον PDF Reader που χρησιµοποιείτε το µενού “2. Επιλέξτε το “Page Display”3. Επιλέξτε το “Two-Up”

Πώς να διαβάσετε το Fox2 Magazine στον

Page 5: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com 5

που χρησιµοποιείτε το µενού “View”

Fox2 Magazine στον pdf reader του H/Y σαν περιοδικό

Page 6: καλοκαίρι 2010

6

Ευχαριστούµε για την πολύτιµη βοήθεια

Strategy Report

Page 7: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com 7

X-Raysvol.1 - Ακτινογραφώντα το χώρο τη αεροπορία!

Στην πρώτη έκδοση το Dassault Rafale

Page 8: καλοκαίρι 2010

Κατά 81% αυξημένο το κόστο παραγωγή του F-35

Το προβλεπόμενο κόστοτου προγράμματο F-35 είναιαυτή τη στιγμή 382 δισεκατομμύ-ρια δολάρια, 65% υψηλότεροαπό το εκτιμώμενο ποσό των 232δισεκατομμυρίων δολαρίων,όταν δηλαδή το πρόγραμμα άρ-χισε το 2002, σύμφωνα με κυ-βερνητικό αξιωματούχο.

Οι εκθέσει του γραφείουκόστου-ανάλυση του Πεντα-γώνου, αναφέρουν την τιμή ανάμονάδα - συμπεριλαμβανομένητη έρευνα, τη ανάπτυξη καιτου κόστου κατασκευή - με112,4 εκατομμύρια δολάρια, περί-που 81% περισσότερο από τηναρχική εκτίμηση των 62 εκατομ-μυρίων δολαρίων. Το κόστο πα-ραγωγή ανά μονάδα εκτιμάταιότι ανέρχεται σε $ 92,4 εκατομ-μύρια δολάρια, σχεδόν το 85%υψηλότερο από τα προβλεπό-μενα 50 εκατομμύρια δολάρια,όταν το πρόγραμμα άρχισε το2002.

Το πρόγραμμα βρίσκεταιήδη με τέσσερα χρόνια καθυστέ-ρηση σε βασικά σημεία, περι-

Έναρξη δοκιμών του APG-81σε F-35 - Υπερηχητική πτήσηαπό το F-35Β

Κι ενώ αυτά συμβαίνουνστο χώρο των οικονομικών,στι 23 Ιουνίου ξεκίνησαν οιπτητικέ δοκιμέ του ραντάρAPG-81 σε αεροσκάφο F-35B.Οι πρώτε εντυπώσει από τηναπόδοσή του ήταν ιδιαίτερα θε-τικέ, ειδικά όσον αφορά τονεντοπισμό ιπτάμενων αντικειμέ-νων σε μακρινέ αποστάσει.

Προηγούμενω, στι 10Ιουνίου, το πρωτότυπο F-35BSTOVL, έκδοση κάθετηαπό/προσγείωση τη Lock-heed Martin είχε πραγματοποί-ησε δοκιμαστική πτήση κατά τηδιάρκεια την οποία έσπασεγια πρώτη φορά το φράγμα τουήχου. Το αεροσκάφο πέτυχεμέγιστη ταχύτητα 1.07 Machστο ύψο των 30000 ποδών.

λαμβανομένων την ολοκλήρωσητη αναπτυξιακή φάση και τωνπτητικών δοκιμών, καταπολέ-μηση των δοκιμών, αρχή γενο-μένη πλήρου κλίμακαπαραγωγή και στη συνέχεια κη-ρύσσει την πρώτη τη ΠολεμικήΑεροπορία και του Ναυτικούμονάδε έτοιμο για μάχη. Οι κα-θυστερήσει και η αύξηση τουκόστου είναι συνέπεια του ανα-σχεδιασμού, την αναποτελεσμα-τικότητα στην παραγωγή, τονέλεγχο τωβ προβλημάτων.

Η ανεξάρτητη ομάδα τηανάλυση του κόστου είναι πε-ρισσότερο απαισιόδοξη απόεκείνη του γραφείου του προ-γράμματο τη Lockheed Mar-tin, διότι βασίζεται σε μεγάλοβαθμό και σε ιστορικά δεδομέναάλλων προγραμμάτων αεροσκα-φών, όπω το F-18 τη Boeingκαι το F-22 τη Lockheed Mar-tin.

Η εκτίμηση των 382 δισε-κατομμυρίων δολαρίων έρχεταιμόλι δύο μήνε μετά την τελευ-ταία εκτίμηση του Πενταγώνουμα το κόστο να προσδιορίζεταισε 328 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτή η νέα ανάλυση του κό-στου συντάχθηκε για να συμ-μορφωθεί με νόμο του 1982 πουαπαιτεί την αξιολόγηση του κάθεεξοπλιστικού προγράμματο πουυπερβαίνει τι αρχικέ προβλέ-ψει για αύξηση του κόσοτυκατά 50%.

Το Πεντάγωνο θα πρέπειεπίση να πιστοποιήσει προ τοΚογκρέσο ότι το πρόγραμμαείναι ζωτική σημασία για τηνεθνική ασφάλεια. Η πιστοποίησησυνοδεύει τη νέα ανάλυση κό-στου, σύμφωνα με τον εκπρό-σωπο του Πενταγώνου ΜπράιανΓουίτμαν.

8

Αυξάνεται ανησυχητικά το κόστο ανά μονάδα του F-35 (© LM)

Αµερική

Page 9: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Τα F/A-18C/D κύριο όπλο για το USN απέναντι στο επερχόμενο κενό μαχητικώνΗ διατήρηση του στόλου

των μαχητικών F/A-18C/D απο-τελεί το κυριότερο όπλο του ναυ-τικού απέναντι στα προβλήματαπου θα αντιμετωπίσει τα επό-μενα χρόνια όσον αφορά τηνοροφή μαχητικών.

Την άποψη αυτή εξέ-φρασε χθε ο υπεύθυνο τουαμερικανικού ναυτικού σε ζητή-ματα αεροπορικού πολέμου. Τοναυτικό περιμένει έλλειμμα έωκαι 177 αεροσκαφών από το 2017,εκτό κι αν διατηρηθούν σεενεργή δράση τα F/A-18C/D, αναγοράσει επιπλέον F/A-18 SuperHornet ή αν επιταχυνθούν οιρυθμοί στο πρόγραμμα παραγω-γή του F-35.

Οι καθυστερήσει στηνανάπτυξη του τελευταίου δεναφήνουν όμω πολλά περιθώριααισιοδοξία. Υπολογίζεται ότι ηανάπτυξή του στο πρώτο αερο-πλανοφόρο θα πραγματοποιηθείτο 2017. Την ίδια ώρα ο κλάδο

εμφανίζεται αντίθετο στηναγορά επιπλέον Super Hornet,με τα 124 πρόσφατα ανακοινω-θέντα να φαντάζουν τα τελευ-ταία που θα παραλάβει. Έτσι, το

πιθανότερο είναι να παραταθεί οβίο των απλών Hornet ώστε ναμην γίνει ιδιαιτέρω εμφανέ τοκενό που θα εμφανισθεί...

Η “σφήκα” θα δώσει τη λύση στο πρόβλημα των μαχητικών του USN; (© Βoeing)

Η Boeing παρουσιάζει απεικονίσει για το διάδοχο των F/A-18 Super HornetΔύο απεικονίσει αε-

ροσκαφών που μοιάζουναρκετά στο ακυρωθέν A-12,με δύο κινητήρε, σχεδίασηχωρί ουρά και προαιρετικήεπάνδρωση αποτελούν προ-τάσει για τον αντικατα-στάτη των F/A-18 SuperHornet. Αν και ακόμη είναινωρί για τη διαδοχή τουμαχητικού, οι άνθρωποι τηBoeing έχουν ξεκινήσει τιμελέτε για ένα αεροσκά-φο το οποίο θα μοιάζει στορόλο του με εκείνον πουπαίζει το F-22.

Η ονομασία του είναιπερισσότερο γνωστή ωF/A-XX. Τόσο η επανδρω-μένη, όσο και η ανεπάν-δρωτη έκδοση, θαμπορούσαν να είναι διαθέσι-με στην αγορά, αναφέρει ηεταιρεία..

To F/A-XX θα διαθέ-τει ικανότητα υπερηχητικήπτήση χωρί χρήση μετά-καυση, εσωτερικέ αποθή-κε οπλισμού καιχαμηλότερη παρατηρησιμό-τητα.

Η πρόταση τη Boeing (© Βoeing)

9

Αµερική

Page 10: καλοκαίρι 2010

Αποκαλυπτήρια για το Phantom RayΗ Boeing παρουσίασε στι αρχέ Μαΐου

το Phantom Ray, ένα μη επανδρωμένο αεροσκά-φο μάχη (UCAV) που πηγάζει από το πρό-γραμμα του X-45C. Το Phantom Ray προορίζεταιγια αποστολέ κατασκοπία, αναγνώριση, επι-τήρηση, καταστολή τη εχθρική αεράμυνα,ηλεκτρονικέ επιθέσει, κρούση και αυτόνομουεναέριου ανεφοδιασμού. Σύμφωνα με τον DarrylDavis, πρόεδρο τη Boeing στο πρόγραμμα, τοαεροσκάφο θα πετάξει το Δεκέμβρη.

Προτάθηκε στο USN το ναυτικό Predator

Η General Atomics Aero-nautical Systems πρότεινε στι30 Απριλίου το Sea Avenger, μίαέκδοση του γνωστού Predator,για να εκπληρώσει την απαίτηση

του αμερικανικού ναυτικού γιαμια μη επανδρωμένη πλατφόρμακρούση χαμηλού ρίσκου καιεπιτήρηση που θα επιχειρεί απότα αεροπλανοφόρα. Οι απαιτή-

σει εφορμήσεων από αεροπλα-νοφόρα αναγκάζει την εταιρία ναενδυναμώσει τη δομή τη κατα-σκευή, να ενσωματώσει ένανισχυρότερο κινητήρα, να τροπο-ποιήσει του αισθητήρε και ναεφοδιάσει το αερόχημα με εσω-τερικέ αποθήκε οπλισμού. Φυ-σικά, η κατασκευή είναιαναγκασμένη να αποκτήσει ανα-διπλώμενα πτερύγια, γάντζο κλπ.Αρκετά μέρη του προτεινόμενουσυστήματο στηρίζονται στουφιστάμενο αδερφάκι του, Pred-ator.

126 QF-16 προμηθεύεται η USAF

Η Πολεμική Αεροπο-ρία των ΗΠΑ θα προμηθευτεί126 μαχητικά F-16 σε ρόλο τη-λεχειριζόμενου στόχου. ΤαQF-16 θα μετατραπούν κα-τάλληλα από υφιστάμενα F-

είναι περίπου 1,4 εκατομμύριαδολάρια .

Τα QF-16 πρόκειται νααντικαταστήσουν τα παλαι-ότερα QF-4. Περίπου 250 F-4Phantom έχουν τροποιηθεί γιανα πετούν με τηλεχειρισμό.Βάσει των σημερινών δραστη-ριοτήτων τη USAF, καταστρέ-φονται μέχρι και 25τηλεχειριζόμενα μαχητικά ετη-σίω. Η υπάρχουσα προσφοράτων παροπλισμένων F-4 θατροοφδοτήσει τι ανάγκε τηUSAF μέχρι περίπου το 2011.Πριν από τα QF-4, η USAF είχε

16 τα οποία έχουν αποσυρθείαπό την ενεργό υπηρεσία. Ηπρώτη σειρά από 16 QF-16 θαπαραδοθεί μέσα στα επόμενατέσσερα χρόνια. Το κόστο τηπετατροπή ανά αεροσκάφο

To Sea Avenger (© General Atomics)

To Phantom Eye (© General Atomics)

10

Αµερική

Page 11: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

μετατρέψει σε τηλεχειριζόμε-νου στόχου 218 F-100 για τoδιάστημα 1983-92, 136 F-102για τo διάστημα 1974-85 και210 F-106 για τo διάστημα1990-98.

Το αεροσκάφο τύπουQF μπορεί να πετάξει με, ήχωρί έναν χειριστή επί τουσκάφου. Τα αεροσκάφηχρησιμοποιούν στην πλοή-γηση το GPS, για να διασφα-λίσουν ότι όταν πετούν σεσχηματισμό δεν θα συγ-κρούονται μεταξύ του. Τοαεροσκάφο QF φέρει διάφο-ρου αισθητήρε για την ανί-χνευση πυραύλων.

Super Flanker για τη Βενεζουέλα;

Μετά την επίσκεψη τουΡώσου πρωθυπουργού στο Κα-ράκα έχουν δημοσιευτεί ξέναάρθρα σχετικά με μια μελλον-τική συμφωνία Βενεζουέλα -Ρωσία σύντομα για 24 Su-35(E).Εφόσον αυτή πραγματοποιηθεί,τότε, θα διπλασιαστεί ο υφιστά-μενο στόλο τη οικογένειατου Su-27 τη αεροπορία τηχώρα τη Νότια Αμερική. ΗΒενεζουέλα έχει σήμερα 24 Su-30MKV.

Το Su-35 έχουν παραγγεί-λει η Ρωσία και η Λιβύη. Το κό-στο ανά μονάδα υπολογίζεταιμεταξύ 70 και 100 εκατομμύρια

δολάρια, ποσό εξαρτώμενο απότην υποστήριξη και τον εξοπλι-σμό που αυτή συμπεριλαμβάνει.

Η Βενεζουέλα πρόκειταινα αποκτήσει επιπλέον 18 εκπαι-δευτικά αεροσκάφη K-8 για τηνπολεμική τη αεροπορία. Η νέαπαραγγελία θα αφορά την έκ-δοση -W, που έχει δυνατότηταμεταφορά οπλισμού. Τα όπλατου μπορεί να είναι τέσσεριβόμβε των 250 kg, δύο ατρακτί-δια πυροβόλων των 23mm, ρου-κέτε ή πύραυλοι αυτοάμυνα.Το κόστο τη απόκτηση των 18K-8W αναμένεται να φθάσει τα82 εκατομμύρια δολάρια.

Επίσημη ένταξη των Hind στη FAB

Το Σάββατο 17 Απριλίου,παρουσία του υπουργού άμυνατη χώρα, πραγματοποιήθηκεστη βάση Porto Velho η επί-σημη τελετή ένταξη των τριώνπρώτων Mi-35 στη βραζιλιά-νικη πολεμική αεροπορία(FAB). Το ελικόπτερο φέρει τηντοπική ονομασία AH-2 Sabre. ΗΒραζιλία έχει παραγγείλει συνο-λικά 12 ελικόπτερα του τύπου.

Παραδόθηκε στη Χιλή το πρώτο C-295 MPA

Στι 30/4 παραδόθηκεστη Χιλή το πρώτο αεροσκάφοναυτική συνεργασία C-295MPA. Το αεροσκάφο είναι τονέο απόκτημα τη ναυτική αε-ροπορία τη χώρα και θα πλαι-

σιώσει τα υπάρχοντα P-3 για τισυγκεκριμένε αποστολέ. Θαακολουθήσει η παράδοση άλλωνδύο, ενώ υπάρχει δυνατότηταεπέκταση τη παραγγελία γιαάλλε πέντε μονάδε.

Για 24 Su-35 ενδιαφέρεται το Καράκα (© Sukhoi)

Από την παραλαβή του 1ου αεροσκάφου... (© Airbus)

11

Αµερική

Page 12: καλοκαίρι 2010

Τουλάχιστον 50 PAK FA για τη Ρωσία μετά το 2016 Σύμφωνα με δήλωση του Vladimir

Popovkin, ανώτατου αξιωματούχου τουρωσικού υπουργείου άμυνα, η Ρωσία πρό-κειται να παραγγείλει σε πρώτο στάδιο αρ-κετέ δεκάδε μαχητικών 5η γενιά PAKFA, τουλάχιστον σε 50 μονάδε. ΟPopovkin συμπλήρωσε επίση ότι ταπρώτα έξι με 10 αεροσκάφη θα αγορα-σθούν μετά το 2012.

Η Ολλανδία θα ματαιώσει την αγορά των F-35; Σύμφωνα με ξένα δημοσι-

εύματα, το ολλανδικό κοινοβού-λιο έχει ψηφίσει να ακυρώσει τηναγορά του πρώτου F-35 και ναπαύσει τη συμμετοχή τη Ολ-λανδία στο στάδιο τη αρχικήεπιχειρησιακή δοκιμή και αξιο-λόγηση εξαιτία τη αβεβαιότη-τα για την εξέλιξη του κόστουτου προγράμματο του μαχητι-κού.

Λόγω των εκλογών, θεω-ρήθηκε αδύνατη η επικύρωσητη απόφαση πριν την ανάληψηκαθηκόντων από το νέο κοινο-βούλιο, δείχνοντα ότι θα χρει-αστεί ακόμη μία ψηφοφορία το

κοντινό μέλλον για τη συνέχισητη ολλανδική συμμετοχή στοπρόγραμμα του F-35.

Η συγκεκριμένη ενέργειατη Ολλανδία αποτελεί τη δεύ-τερη εκδήλωση ανησυχία για

την πορεία του προγράμματοπου εκφράζεται από ευρωπαϊκόμέλο. Είχε προηγηθεί πρό-σφατα η Δανία.

To 2017-18 η ένταξη του Gripen NG στη σουηδική αεροπορία Το πρόγραμμα τη σουηδική

αεροπορία αναφέρει την ένταξη σευπηρεσία ενό νέου εκδόχου τουGripen, το NG, σε υπηρεσία μεταξύτου 2017 και 2018. Ωστόσο, η Σουηδίαδεσμεύεται η ημερομηνία αυτή ναείναι κοντύτερη εφόσον σημειωθείεξαγωγική επιτυχία.

Το Gripen NG είναι υποψήφιογια το επόμενο μαχητικό αεροσκάφοτη Βραζιλία, τη Ελβετία και τηΙνδία. Το νέο Gripen θα αναφέρεταιω JAS 39E/F.

Οι πολιτικέ ισσοροπίε στο εσωτερικό τη χώρα θα αλλάξουν τουστόχου τη Ολλανδία για την απόκτηση 85 F-35q (© LM)

To Gripen NG θα ενταχθεί στη σουηδική αεροπορία το 2017/18 (© Gripen International)

12

Ευρώπη

Το PAK FA θα ενταχθεί τα επόμενα έτηστη ρωσική αεροπορία (© Sukhoi)

Page 13: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Παραλαβή του 1ου Tornado ECR με ASSTA 2 από την Luftwaffe

Η γερμανική πολεμικήαεροπορία (Luftwaffe) παρέλαβετο πρώτο μαχητικό αεροσκάφοτύπου Tornado ECR, το οποίοέχει εκσυγχρονιστεί με το σύ-στημα λογισμικού τη EADS, τοASSTA 2.

Το σύστημα ASSTA 2, τοοποίο ενσωματώνει και ένα εξε-λιγμένο σύστημα πλοήγηση,καθώ και των ισχυρότερουηλεκτρονικού υπολογιστέ, αυ-ξάνει την επιβιωσιμότητα του αε-ροσκάφου σε θέατρα επίγειων \αντιεροπορικών απειλών.

Συνολικά 85 Tornado θααναβαθμιστούν με το σύστημα,εκ των οποίων τα 62 αεροσκάφηστι εγκαταστάσει τη EADSστο Manching και 23 αεροσκά-φη στο 1ο Αεροπορικό Κέντρο

Συντήρηση τη Luftwaffe στοErding. Η υπηρεσία WTD 61 τηLuftwaffe στο Manching θα είναιυπεύθυνη για την εκπαίδευσητων πιλότων με τα νέα συστή-ματα.

Το λογισμικό ASSTA 3

βρίσκεται στη δοκιμαστικήφάση. Το ASSTA 3 προβλέπεταινα ενσωματώνει για την ανταλ-λαγή δεδομέων το Link 16 καιπρόκειται να αυξήσει περαιτέρωτι επιδόσει των οπλικών συ-στημάτων.

Το πρόγραμμα εκσυγ-χρονισμού του στόλου των Mi-rage 2000D μπορεί νααποτελέσει έναν εύκολο στόχοτου πακέτου περικοπών ύψου4,5 δισεκατομμυρίων ευρώ πουανήγγειλε πρόσφατα η γαλλικήκυβέρνηση.

Το πρόγραμμα αφορά σεπρώτη φάση την εγκατάστασητου Link-16, βελτιωμένου IFF,

του Rover κλπ. και θεωρείταιιδιαιτέρω ζωτικό για τη συνέ-χιση παρουσία του τύπου στισυμμαχικέ επιχειρήσει στοΑφγανιστάν. Στην περίπτωσηπου αποσυρθούν τα Mirage2000D από τι επιχειρήσει, θααποτελέσει μονόδρομο η χρήσητου συνδυασμού Rafale /AASM. Έω σήμερα, τα τελευ-ταία δεν μπορούν να πλήξουν

αυτόνομα στόχου με τη χρήσητη φθηνότερη GBU-12. Τοσκηνικό θα αλλάξει μόνο η έν-ταξη σε υπηρεσία του ατρακτι-δίου σκόπευση Damocles.Κάτι που αναμένεται το επό-μενο έτο.

Ο μη εκσυγχρονισμότων Mirage 2000D πιστεύεταιότι θα περιορίσει επίση τι ικα-νότητε τη ίδια τη γαλλικήαεροπορία. Ο αριθμό τωνμοιρών με Rafale έω το 2015δεν αναμένεται να φθάσει τιτέσσερι στην καλύτερη περί-πτωση. Πέρα από αυτά, θαυπάρχουν μόνο δύο σύγχρονεμοίρε εφοδιασμένε με Mirage2000-5. Είναι εύκολα κατα-νοητή πόσο θα βοηθούσαν τουσχεδιασμού τη AdlA η παρου-σία άλλων τριών / τεσσάρωνμοιρών με σύγχρονο υλικό.

Απειλείται ο εκσυγχρονισμό των Mirage 2000D

Το πρωτότυπο αεροσκάφο του προγράμματο ASSTA 2 (© EADS)

Στο “ψυγείο” η αναβάθμιση των Mirage 2000D (© Sirpa Air)

13

Ευρώπη

Page 14: καλοκαίρι 2010

A330MRTT ανεφοδιάζει A330MRTTΗ EADS πραγματοποίησε τι προηγούμενε ημέρε την πρώτη

επίδειξη ανεφοδιασμού μεταξύ δύο A330 MRTT. Έω σήμερα έχουνολοκληρωθεί τρει τέτοιε δοκιμέ. Τέτοια φύση δοκιμέ αποδει-κνύουν την ικανότητα του αεροσκάφου να ανεφοδιάζει εν πτήση πα-ρόμοιου μεγέθου άλλα αεροσκάφη. Υπενθυμίζεται ότι πρωθύστεραείχε ανεφοδιάσει ένα E-3F. Η δοκιμή επιπλέον σημείωσε δύο ρεκόρ:μετέβαλλε το A330 ω το μεγαλύτερο αεροσκάφο που έδωσε καιέλαβε καύσιμο από ένα άλλο τέτοιου μεγέθου αεροσκάφο. Το περι-στατικό συνέβη στη νότια Ισπανία, ενώ η μετάγγιση πραγματοποιήθηκεμέσω των συστημάτων ARBS και UARRSI αντίστοιχα.

H Ιταλία θα δοκιμάσει το c-27j κατά IED επιχειρήσεωνΗ ιταλική πολεμική αεροπορία

ευελπιστεί ότι έω το τέλο του τρέχον-το έτου θα έχει ολοκληρώσει σειρά δο-κιμών σε τροποποιημένο μεταφορικόαεροσκάφο C-27J για να αντιμετωπίσειεπιθέσει εκρηκτικών. Το αποτέλεσματων δοκιμών θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμογια τα αεροσκάφη που υπηρετούν στοΑφγανιστάν, όπου οι επιθέσει τέτοιαυφή έχουν αναδειχθεί σε πολύ συχνόφαινόμενο. Ακόμη δεν είναι γνωστό τιεξοπλισμό έχει εγκατασταθεί στο αερο-σκάφο δοκιμών.

Πρώτη άφεση τορπίλη για το C-295 MPAΣτην φωτογρα-

φία παρουσιάζεται ηστιγμή τη άφεσημια τορπίλη από αε-ροσκάφο ναυτική συ-νεργασία C-295.Πρόκειται για τηνπρώτη φορά που πραγ-ματοποιείται η συγκε-κριμένη δοκιμή. Τοαεροσκάφο μπορεί ναμεταφέρει όπλα σε δύοεξωτερικού φορείανάρτηση οπλισμού.(© Airbus)

Στιγμιότυπο από τον ανεφοδιασμότων δύο Α330 MRTT (© EADS)

Μέχρι το τέλο του έτου θα δοκιμαστεί το “ειδικό” C-27J (© Alenia)

14

Ευρώπη

Page 15: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Σε τραγική κατάσταση ο στόλο ελικοπτέρων τη Βρετανία

Σύμφωνα με το δικτυακότόπο Telegraph.co.uk, μόλι το27% των επιθετικών ελικοπτέ-

ρων AH-64D Longbow του βρε-τανικού στρατού βρίσκονται σεεπιχειρησιακή κατάσταση. Το

συγκεκριμένο ποσοστό αντιπρο-σωπεύει 18 ελικόπτερα που βρί-σκονται είτε στι επιχειρήσειεναντίον των Ταλιμπάν είτε στηΒρετανία σε εκπαιδευτικά προ-γράμματα.

Είναι επίση χαρακτηρι-στικό ότι από τα υφιστάμενα 522ελικόπτερα κάθε τύπου τα 322έχουν τεθεί εκτό δράση... (πο-σοστό που αγγίζει το 62%!!). Hχρήση των επιθετικών και μετα-φορικών ελικοπτέρων στο Αφ-γανιστάν είναι ουσιαστική,καθώ οι επιθέσει των Ταλιμ-πάν έχουν καταστήσει ανα-σφαλή τη χρήση του οδικούδικτύου, ενώ επίση προσφέρουνσημαντική υποστήριξη με πυράστι επίγειε δυνάμει.

Η Γερμανία παγώσε τι παραλαβέ του Ε/ΕΠ Tiger Σοβαρό αρνητικό αντί-

κτυπο δημιουργήθηκε για τηνπολυδιαφημιζόμενη EADS, μετάτο πάγωμα τη παραλαβή τωνεπιθετικών ελικοπτέρων Tigerαπό τι γερμανικέ ένοπλε δυ-νάμει (Bundeswehr) - λόγω τωνσυνεχιζόμενων ελλείψεων καιδυσλειτουργιών σε ένα ακόμηεξοπλιστικό πρόγραμμα.

Σύμφωνα με δημοσιεύ-ματα του Reuters, το πρόβλημαεστιάζεται αυτή τη φορά στι τε-χνικέ ελλείψει του ελικοπτέ-ρου στον τομέα τηκαλωδίωση. Τα προβλήματααυξάνονται στα ελικόπτερα μεπολύ λίγε ώρε πτήση.

Η παραλαβή αναστάλ-θηκε, έω ότου λυθούν τα τε-χνικά ζητήματα. Η παράδοσητου πρώτου επιχειρησιακούTiger θα καθυστερήσει τουλάχι-στον επτά μήνε, για τον Νοέμ-βριο του 2011. Η Eurocopterανέφερε ότι βρίσκεται σε συντο-

νισμό με του πελάτε για τιδιορθώσει στην καλωδίωση. Ταδύο πρώτα ελικόπτερα θα πρέπεινα παραδοθούν βάσει του μέχρισήμερα χρονοδιαγράμματο τονΙούνιο και τον Ιούλιο του τρέχον-

το έτου για εντατικέ δοκιμέ,στου Γερμανού. Οι περαιτέρωπαραδόσει είχαν προγραμματι-στεί για το τέταρτο τρίμηνο του2010.

15

Ευρώπη

Σύμφωνα με καταγγελίε μόνο 18 Apache είναι διαθέσιμα για χρήση (© wikipedia)

Ο γερμανικό στρατό έπαψε προσωρινά να παραλαμβάνει τα Tiger (© wikipedia)

Page 16: καλοκαίρι 2010

Πρόθεση συμμετοχή τη Ινδονησία στο KFX

Η Ινδονησία εξετάζειπολύ σοβαρά το ενδεχόμενο νασυμμετάσχει στην προσπάθειατη Ν. Κορέα για την ανάπτυξηκαι παραγωγή του μαχητικούKFX.

Η συγκεκριμένη σκέψηέχει ήδη αποσπάσει τη σύμφωνηγνώμη νομοθετών και ερευνη-τών. Ένα μνημόνιο συνεργασίαείναι έτοιμο να υπογραφεί έω τοτέλο του χρόνου και μια κοινήομάδα ειδικών αναμένεται να

σχηματισθεί μετά από αυτήν.Η επιτροπή ωστόσο επι-

σημαίνει τη μελέτη διαφόρωνκαταστάσεων, όπω αυτό τησύγκρουση μεταξύ των δύοχωρών...

Τα πέντε πρωτότυπα τουπρογράμματο αναμένεται ότι θαείναι έτοιμα ω το 2ο2ο, ενώ θαακολουθήσει η παραγωγή τουμαχητικού.

H συμμετοχή τη Ινδονη-σία στο KFX, που θα ανέλθει

Άφιξη του πρώτου F-15SG στη Σιγκαπούρη Ένα χρόνο μετά την έναρξη των παραδόσεων των μα-

χητικών F-15SG στην πολεμική αεροπορία τη Σιγκαπούρηκαι τη δημιουργία σταθμού στι ΗΠΑ για την εκπαίδευση τωνχειριστών έφθασε στην 149η μοίρα στην Paya Lebar AFB τοπρώτο κομμάτι του τύπου.

Η αεροπορία έχει συνολικά παραγγείλει 24 αερο-σκάφη, τα οποία αντικαθιστούν τα A-4. Η Boeing, κατα-σκευάστρια εταιρία του F-15, έχει ω σήμερα παραδώσει 18από αυτά. Οι παραδόσει θα ολοκληρωθούν το 2011.

Κύρια χαρακτηριστικά του -SG είναι το εξαιρετικόραντάρ AESA τύπου APG-63(V)3, το σύστημα IRST, η ισραη-λινή σουίτα αυτοπροστασία και οι κινητήρε GE F-110-129.

Το Ιράκ θέλει Hawk και F-16Το Ιρακ διαπραγματεύε-

ται την αγορά έω και 24 εκπαι-δευτικών αεροσκαφών τύπουαεροσκάφη Hawk τη BAE Sys-tems, αξία 1,6 δισεκατομμυ-ρίων δολαρίων. Ανολοκληρωθούν οι σχετικέ δια-πραγματεύσει, η Βρετανία θακαταστεί ο μεγαλύτερο προμη-θευτή όπλων του Ιράκ.

Τα βρετανικά εκπαιδευ-τικά αναμένεται να δώσουν μιασημαντική ώθηση στην αναδυό-μενη πολεμική αεροπορία τουΙράκ στην εποχή μετά το Σνα-τάμ, η οποία τελικά θέλει νααποκτήσει αρκετέ μοίρε με F-16 τη Lockheed Martin. ΤοΙράκ ενδιαφέρεται επίση γιατην προμήθεια 96 F-16. Οι ΗΠΑδεν έχουν εγκρίνει ακόμη μιατέτοια αγορά, και αν το κάνουν,θα είναι πιθανώ σε μικρότε-ρου αριθμού.

στο 20% του συνολικού κόστουανάπτυξη (το οποίο θα αγγίξειτα 8 δισεκατομμύρια δολάρια),θα αποτελέσει μοναδική πηγήενδυνάμωση τη αμυντική τηβιομηχανία.

Η Ινδονησία θα είναι πιθανότατα η 2η χώρα που θα αποκτήσει το KFX

F-15SG τη RSAF (© rossparton)

Ασία

16

Page 17: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Νέο κέντρο εκπαίδευση για τα F-16I του Ισραήλ Η ισραηλινή Elbit Sys-

tems θα ξεκινήσει με την κατα-σκευή ενό νέου κέντρουεκπαίδευση χειριστών για ταμαχητικά αεροσκάφη F-16I (F-16D Block 52 +) του Ισραήλ, ανα-φέρει το Flightglobal. Το νέο κέντρο θα είναι έτοιμο το2012, και θα συνδεθεί σε ένακοινό δίκτυο με του άλλουπροσομοιωτέ F-16 που βρίσκον-ται σε διάφορε βάσει τη πο-λεμική αεροπορία του Ισραήλ.Η δημιουργία αυτού του δικτύουτων προσομοιωτών θα επιτρέψειτο Ισραήλ την επίλυση του ζητή-ματο με την εκπαίδευση των πι-λότων τη πολεμικήαεροπορία.

Το δίκτυο προσομοιωτώνθα επιτρέψει τη δημιουργία στον

κυβερνοχώρο σχηματισμώνμάχη με πολλά F-16I, καθένααπό τα οποία θα διαχειρίζεταιένα χειριστή. Το νέο κέντροεκπαίδευση τη Elbit θα κατα-σκευαστεί στην αεροπορικήβάση Hatsor, θα διαθέτει οκτώπροσομοιωτέ αεροσκαφών καιθα ενσωματώνει οθόνε μευψηλή ανάλυση. Ενδιαφέρον πα-ρουσιάζει η σημείωση πω τοσυγκρότημα κατάρτιση θα συν-δεθεί με μαχητικά που πραγμα-τοποιούν ρεαλιστική πτήση. Ωεκ τούτου, εικονικά και πραγμα-τικά μαχητικά θα είναι σε θέσηνα εκπαιδευτούν μαζί, αν και δενείναι ακόμη απολύτω σαφέπώ θα λειτουργήσει κάτι τέτοιοστην πράξη. Το νέο κέντρο θακοστίσει σύμφωνα με την εταιρία

Άρχισε η κατασκευή των A330 MRTT των ΗΑΕ

Ξεκίνησαν στι αρχέΜαΐου οι εργασίε κατασκευήτου πρώτου αεροσκάφου ενα-έριου ανεφοδιασμού και μετα-φορών τύπου A330 MRTT στιεγκαταστάσει τη Airbus στηνΙσπανία για λογαριασμό τη αε-ροπορία των ΗΑΕ. Το αραβικόκράτο έχει παραγγείλει συνο-λικά τρία αεροσκάφη.

Τα αεροσκάφη θα υπο-στούν τι απαραίτητε μετατρο-πέ από την Airbus Military. ΤαA330 MRTT θα είναι εξοπλι-σμένα με ένα σωλήνα boom καιδύο ατρακτίδια probe & drogue,εξασφαλίζοντα την αξιοποί-ησή του για την υποστήριξητων F-16 και Mirage 2000-9 ταοποία τα ΗΑΕ διαθέτουν.

Δεν αναβαθμίζονται τα ισραηλινά AH-64A

διατηρεί στόλο 47 επιθετικώνελικοπτέρων του τύπου: 17 τηέκδοση -D και 30 τη έκδοση -Α. Τα 30 ΑΗ-64Α αναμένεται ναπιστοποιηθούν όπλα εγχώριακατασκευή, όπω κατευθυνόμε-νε ρουκέτε.

Η ισραηλινή αεροπορίαδεν επιθυμεί την αναβάθμιση 30AH-64A στο επίπεδο -D ύστερααπό αξιολόγηση των απειλώνπου κρίνει ότι αντιμετωπίζει σή-μερα ή θα αντιμετωπίσει τα επό-μενα έτη. Το Ισραήλ σήμερα

περί τα 55 εκατομμύρια δολάρια.

Το συγκρότημα κατάρτιση θα συνδεθείμε μαχητικά που πραγματοποιούν ρεα-λιστική πτήση (© Elbit Systems)

Ασία

17

Το Ισραήλ διαθέτει 30 ΑΗ-64Α και 17 ΑΗ-64D (© Xnir )

Page 18: καλοκαίρι 2010

Η Ινδία αναβαθμίζει 50 Su-30 Σύμφωνα με ξένα δημοσι-

εύματα η Ινδία έχει αναθέσει στηΡωσία την αναβάθμιση των 50Su-30MKI που βρίσκονται σή-μερα σε υπηρεσία.

Η αναβάθμιση περιλαμ-βάνει αντικατάσταση του radar,την εγκατάσταση νέων υπολογι-στικών συστημάτων, την ανα-βάθμιση του συστήματοηλεκτρονικού πολέμου και τηνπιστοποίηση του πυραύλουαέρο - επιφανεία Brahmos σε40 από τα αεροσκάφη.

Εγχώρια ηλεκτρονικά για τα πακιστανικά JF-17 Το Πακιστάν σε ανακοί-

νωσή του ανέφερε την έναρξηπαραγωγή εγχώριων ηλεκτρονι-κών για τον εφοδιασμό τωνδικών του JF-17.

Η ανακοίνωση έλαβεχώρα στι 28 Μαΐου, σε τελετήτη εταιρία PAC. Σε αυτήν, οαρχηγό τη αεροπορία υπο-γράμμισε ότι έχουν ήδη παραδο-θεί τέσσερα εγχώρια συστήματαγια το αεροσκάφο, δύο εκ τωνοποίων εικάζεται ότι αφορούν το

HUD και τον υπολογιστή απο-στολή.

Αυτή δεν είναι η πρώτηφορά που έχουν αναπτυχθεί τέ-τοιου είδου εξοπλισμό στο Πα-κιστάν. Στο παρελθόν η εγχώριαβιομηχανία προμήθευσε τα μα-χητικά F-104 με ένα ραντάρ καιτα F-7 ένα IRST και διάφορεάλλε τροποποιήσει.

Η συγκεκριμένη κίνησηπιθανότατα έρχεται από τι έν-τονε ελπίδε σχετικά με την

Το Κογκρέσο κοινοποιήθηκε για την πώληση του C-17 προ την Ινδία Το Κογκρέσο

των ΗΠΑ έχει κοινο-ποιηθεί επίσημα γιαεπικείμενη πώλησητου προηγμένου μετα-φορικού αεροσκά-φου Boeing C-17προ την Ινδία, ανα-φέρει η αμερικανικήπρεσβεία στο ΝέοΔελχί, σε δελτίο ειδή-σεων την Δευτέρα 26Απριλίου 2010.

Αντιδρώνταστην είδηση, ο Πρε-σβευτή των ΗΠΑστην Ινδία κ.TimothyJ. Roemer ανέφερε

Πρόωρη απόσυρση για ταινδικά Mig-27;Η ινδική αεροπορία

μελετά την απόσυρση σημαν-τικού αριθμού μαχητικώνMig-27 έω το 2015 λόγωπροβλημάτων στον κινητήραR-29, προβλήματα που έχουνεπιφέρει αρκετά δυστυχή-ματα. Τα Mig-27 μαζί με ταJaguar συνθέτουν τη μεγαλύ-τερη μάζα των αεροσκαφώνκρούση τη Ινδία, ενώ αρ-κετά υποστεί προγράμματααναβάθμιση.

πω το ενδεχόμενοπώληση δέκα αερο-σκαφών C-17 προ τοΝέο Δελχί και η προ-σφορά τη τεχνολο-γία προ την Ινδίαείναι μία ένδειξη τηαυξανόμενη δέσμευ-ση μεταξύ των δύομεγαλύτερων δημο-κρατιών στον κόσμο.

Παρά το γεγο-νό ότι το συνολικόκόστο τη συναλλα-γή υπολογίζεται στοεπιβλητικό ποσό των5,8 δισεκατομμυρίωνδολαρίων, το πραγμα-

τικό κόστο μπορεί ναείναι πολύ λιγότεροδεδομένου του γεγο-νότο ότι η συνολικήαξία έχει υπολογιστείμε τι συναφεί δαπά-νε, όπω τη συντή-ρηση, την εκπαίδευσητου προσωπικού, ταανταλλακτικά, τι δο-κιμε, τον εξοπλισμόυποστήριξη εδάφου,τεχνική βοήθεια καιμηχανολογικέ υπηρε-σίε υλικοτεχνικήυποστήριξη.

εξαγωγική προοπτική του JF-17αλλά και την αναβολή εφοδια-σμού παρτίδα αεροσκάφων τουτύπου με γαλλικά ηλεκτρονικάσυστήματα.

Ασία

18

Νέα υποσυστήματα θα ενσψματωθούν σε 50 Su-30MKI (© Kedar Karmakar)

Page 19: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Αναζητούνται κινητήρε για το ATD-X Shinshin

Το ιαπωνικό πρόγραμμαανάπτυξη ενό μαχτικού αερο-σκάφου πέμπτη γενιά ATD-XShinshin βρίσκεται ακόμη στοστάδιο τη μελέτη, αλλά σύμ-φωνα με πηγέ του κλάδου στηνΙαπωνία, οι κατάλληλοι κινητή-ρε αναζητούνται στο εξωτερικό.Σύμφωνα με τι τελευταίε πλη-φοροφορίε, αναζητούνται πλη-

ροφορίε και τιμέ για κινητήρεοι οποίοι είναι αναγκαίοι για τηνκατασκευή δύο αεροσκαφώνπρωτότυπων του συγκεκριμένουπρογράμματο.

Οι απαντήσει των ενδια-φερόμενων πλευρών αναμένον-ται να έχουν υποβληθεί έω τι10 Μαΐου. Η Ιαπωνία ενδιαφέρε-ται για κινητήρε τη κατηγορία

10,000-20,000 lb (44-89kN), καιυπάρχει μια μεγάλη λίστα υπο-ψηφίων κατασκευαστών, απότου οποίο ζητούνται πληροφο-ρίε.

Οι υποψηφιότητε περι-λαμβάνουν του General ElectricF404 (Boeing F/A-18 Hornet),Snecma M88-2 ( DassaultRafale) και RM12 τη Volvo Aero(Saab Gripen.) Η λίστα περιλαμ-βάνει και το ινδικό ινστιτούτοResearch Establishment GTX-35VS Kaver (Tejas).

Ο εγχώριο κατασκευα-στή Ishikawajima-HarimaHeavy Industries (IHI) έχει ανα-λάβει αρχικά την ανάπτυξη τουκινητήρα XF5-1 για το ATD-X. Ηαναζήτηση ενό ξένου κατα-σκευαστή αποσκοπεί να δοθείστην IHI περισσότερο χρόνοκαι να διασφαλιστεί η ομαλή εξέ-λιξη του προγράμματο, τοοποίο βρίσκεται σε καλό δρόμο.

Το J-15 εντοπίστηκε!

Το αεροσκάφο που εμ-φανίζεται στην εικόνα αφορά τοεπόμενο ναυτικό αεροσκάφοτη Κίνα, το J-15.

Το αεροσκάφο φέρειπολλά κοινά με το σοβιετικό /ρωσικό Su-33, από το οποίο καιπροέκυψε. Υπενθυμίζεται ότιπριν μερικά χρόνια η Κίνα είχεενδιαφερθεί για την αγορά έω

και 50 Su-33, ωστόσο, δεν προ-χώρησε σε αυτήν. Ύστερα κατευ-θύνθηκε στην Ουκρανία καιμελέτησε πρωτότυπο ή πρωτό-τυπα του προγράμματο ανάπτυ-ξη του Su-33 (που υπήρξε /υπήρξαν εκεί) με σκοπό τη δημι-ουργία του... J-15. Το J-15 θα επι-χειρεί από τα μελλοντικάκινεζικά αεροπλανοφόρα.

Ελαττωματικά τα J-11BΗ πολεμική αεροπορία

τη Κίνα αρνήθηκε να παρα-λάβει 16 μαχητικά αεροσκάφητύπου J-11B που κατασκευάζον-ται εγχώρια από την εταιρίαShenyang Aircraft Corp, λόγωτεχνικών προβλημάτων, σύμ-φωνα με το περιοδικό KanwaDefense Review στην έκδοσηΙουνίου, το οποίο επικαλείταιμια δυτική πηγή πληροφοριώνστο Πεκίνο. Κατά τον έλεγχοτων μαχητικών από την πολε-μική αεροπορία, αυτά παρου-σίασαν κραδασμού μετά τηναπογείωση, με αποτέλεσμα τηνάρνησή τη να τα παραλάβει..

Ασία

19

Page 20: καλοκαίρι 2010

Επιτυχίε του Pantsir-S1σε Αλγερία και Λιβύη

Στι 2 Ιουνίου ανακοι-νώθηκε από τη Ρωσία, η Αλ-γερία και η Λιβύη είναιέτοιμε να εμπλουτίσουν τοεπίγειο αντιαεροπορικό πυ-ραυλικό οπλοστάσιό του μετο Pantsir-S1.Σύμφωνα μεεκτιμήσει που δημοσιεύτη-καν τον περασμένο Μάρτιοοι ανάγκε τη Αλγερίαανέρχονται σε 40 συστή-ματα. Το κόστο για αυτάεκτιμάται σε 500 εκατομμύ-ρια δολάρια.

Επιπλέον Su-30MKA για την Αλγερία

Σύμφωνα με δηλώσειτου επικεφαλή τη ρωσική

ομοσπονδιακή υπηρεσίαγια τη στρατιωτική τεχνικήσυνεργασία, κο. VyacheslavDzirkalin, η Ρωσία πρόκειταινα ξεκινήσει την παράδοσητη δεύτερη παρτίδα μαχη-τικών Su-30MKA στην Αλγε-ρία καθώ επίσηεκπαιδευτικών αεροσκαφώνYak-130. Η Αλγερία διαθέτεισήμερα 28 Su-30MKA. Ταεπιπλέον Su-30 αγοράστηκανμετά την ακαταλληλότητα 36Mig-29SMT να καλύψουν τιαλγερινέ προδιαγραφέ.

Κανονικά εξελίσσεται ο πύραυλο A-DarterOι δοκιμέ του πυραύλου

αέρο-αέρο A-Darter που ανα-πτύχθηκε από κοινού από τηΒραζιλία και τη Νότια Αφρική,πραγματοποιήθηκαν με επιτυχίαστη Σουηδία και έχουν φέρει πιοκοντά το ενδεχόμενο απόκτησήτου από τη ΝοτιοαφρικανικήΠολεμική Αεροπορία (SAAF),για τον εξοπλισμό των μαχητι-κών Gripen.

H Denel Dynamics είναιο κύριο ανάδοχο του προράμ-ματο του πέμπτη γενιά υπέ-ρυθρη απεικόνιση πυραύλου,αλλά το πρόγραμμα χρηματοδο-τείται από κοινού από τι κυβερ-νήσει τη Βραζιλία και τηΝοτίου Αφρική. Ω εκ τούτου,το πρόγραμμα περιλαμβάνει μη-χανικού, τεχνικού και επιστή-μονε και από τι δύο χώρε.Υπάρχουν τουλάχιστον 30 εμπει-ρογνώμονε από τη Βραζιλία πουεργάζονται πάνω σε αυτό στηΝότια Αφρική.

O κ.Denise Wilson τηDenel Dynamics, διευθυντή τουσυγκεκριμένου προγράμματο,αναφέρει πω μέχρι το 2012 η

αναπτυξιακή φάση θα έχει ολο-κληρωθεί και πω ο πύραυλοθα είναι επιχειρησιακά λειτουρ-γικό. Ωστόσο, η εταιρεία σχε-διάζει να παράσχει στην SAAFτον πύραυλο χωρί την εκρητικήκεφαλή τον επόμενο χρόνο, γιαλόγου εκπαίδευη των χειρι-στών τη.

Η SAAF θέλει να ενσωμα-τώσει τον πύραυλο στα Gripen

και Hawk, ενώ η Βραζιλία έχειαρκετά μαχητικά αεροσκάφη,συμπεριλαμβανομένων F-5A / BFreedom Fighter και F-5E / FTiger II. Ωστόσο, η μελλοντικήχρήση του πυραύλου στη Βραζι-λία σχετίζεται με την ανακοί-νωση του νικητή τη σύμβασηπολλών δισεκατομμυρίων δολα-ρίων για νέα μαχητικά αερο-σκάφη.

Αφρική

20

Σύντομα θα αυξηθεί η ποσό-τητα των Su-30MKA (© Sukhoi)

Εξαπόλυση A-Darter από Gripen (© Denel Dynamics)

Page 21: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Επίσημη ένταξη των πρώτων B-737 AEW & C στη RAAF

Στι 5/5 πραγματοποι-ήθηκε στι εγκαταστάσει τηRAAF στο Williamtown η τελετήένταξη των πρώτων δύο ΑΣΕΠΕWedgetail. Σύμφωνα με τον Αυ-στραλό υπουργό άμυνα, πουήταν παρών στην τελετή, το πρό-γραμμα έχει υποφέρει απόπολλά προβλήματα, ειδικά όσοναφορά το χρονοδιάγραμμα, καιβρίσκεται στη λίστα αναφοράτη κυβέρνηση. Η πολεμική αε-ροπορία τη Αυστραλία έχει συ-νολικά παραγγείλει έξισυστήματα.

Καθηλωμένα τα NH-90 τη ΑυστραλίαΚαθηλωμένα βρίσκονται

τα ελικόπτερα πολλαπλών χρή-σεων MRH-90 του αυστραλια-νού στρατού έπειτα από τηναδυναμία αντιμετώπιση προ-βλήματο στον κινητήρα.

Το συμβάν ξεκίνησε ότανσημειώθηκε σε ένα από τα 11ελικόπτερα του τύπου πουέχουν παραδοθεί στο στρατότον περασμένο μήνα πρόβλημαστον έναν κινητήρα κατά τηδιάρκεια πτήση. Το πλήρωμακατάφερε να προσγειωθεί στηναεροπορική βάση του Εδιμ-βούργου, στην Αδελαΐδα.

Για την αντιμετώπιση τουζητήματο κινητοποιήθηκαν τε-χνικοί από την Ευρώπη, οιοποίοι δεν έχουν καταφέρει νατο επιλύσουν.

Η απόφαση καθήλωσητου στόλου παρέμεινε κρυφήγια τέσσερι εβδομάδε.

Ωκεανία

21

Από την τελετή ένταξη των δύο πρώτων Wedgetail (©RAAF)

Page 22: καλοκαίρι 2010

Ρουμανία: Προσφορά μεταχειρισμένων ιταλικών EF-2000 σε ίδια τιμή με τα F-16C/D blk 25...

Σύμφωνα με τον αντιπρό-εδρο τη Alenia Μaurizio DeMitri η Ιταλία είναι έτοιμη να με-ταβιβάσει 24 EF-2000 που χρησι-μοποιεί η ιταλική αεροπορίασήμερα στη Ρουμανία αν αυτήαλλάξει την επιλογή τη για τοεπόμενο μαχητικό αεροσκάφοτη. Επιπλέον, το κόστο τηιταλική πρόταση προσφέρεταιστην ίδια τιμή που προσφέρουνοι ΗΠΑ τα 24 F-16C/D block 25,από τα αμερικανικά αποθέματα.Οι Ιταλοί υπόσχονται να δημι-ουργήσουν 5.000 θέσει εργα-σία στη βαλκανική χώραεφόσον η τελευταία καταλήξειστην "ευρωπαϊκή οδό".

Στο αναφερθέν κόστοπεριλαμβάνεται λογιστική υπο-στήριξη, εκπαίδευση και ευνοϊ-

κού όρου αποπληρωμή. Τααεροσκάφη παραδόθηκαν στηνιταλική αεροπορία μεταξύ 2003και 2008. Τα 24 αεροσκάφηέχουν πετάξει ποσοστό λιγότεροαπό 10% του συνολικού ωφέλι-

μου βίου.Εάν η Ρουμανία συμφω-

νήσει, τα αεροσκάφη θα παρα-δοθούν μεταξύ 2011 και 2012. Στατέλη Μαΐου αναμενόταν η κατά-θεση επίσημη προσφορά.

...ενώ στο παιχνίδι θέλει να μπει και η Saab!

Μετά την αρχική έκπληξητη Saab για την απώλεια πώλη-ση του Gripen στη Ρουμανία καιτην αποχή από την έκθεση οπλι-κών συστημάτων που πραγματο-ποιείται το τρέχον διάστημα στηβαλκανική χώρα, επιστρέφει μενέα πρόταση προσφορά για τομαχητικό τη.

Στη συγκεκριμένη πρό-ταση περιλαμβάνεται η προ-σφορά 24 JAS 39C/D έναντι 1,3δισεκατομμύριων δολαρίων, ίδιοκόστο δηλαδή με την αντί-στοιχη αμερικανική. Ωστόσο,κατά του Σουηδού, η δική τουπρόταση περιλαμβάνει εκπαί-δευση και υποστήριξη, αφορά δε

κατά τον υπεύθυνο τη Σουηδίαγια αμυντικά θέματα Jerry Lind-bergh αεροσκάφη καινούριακατασκευή. Η αποπληρωμήμπορεί να γίνει σε ορίζοντα 15ετών. Τη βελτιωμένη σουηδικήπροσφορά ολοκληρώνει η πα-ροχή αντισταθμιστικών ωφελη-μάτων τη τάξη του 100%.

Απέλπιδα προσπάθειααντιστροφή του κλίματο έχειαναλάβει και ο Σουηδό πρε-σβευτή στο Βουκουρέστι. ΟMats Aberg ζητά διαφάνεια στοθέμα επιλογή του νέου ρουμανι-κού αεροσκάφου, τονίζει πα-ράλληλα την ικανότητα τουGripen να επιχειρεί από μικρότε-ρου διαδρόμου απο/προσγει-ώσεων. Έτσι, θα αποφευχθούνκοστοβόρε αλλάγε στι υπο-δομέ.

Βαλκάνια

22

Η ιταλική προσφορά αφορά αεροσκάφη T.1 (© Eurofighter)

Η Saab προωθεί 24 JAS 39C/D (© Wikipedia)

Page 23: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Η Βουλγαρία θα έχει το νέο τη μαχητικό το 2015 Ανήμερα τη στρατιωτι-

κή παρέλαση, ο υπουργό άμυ-να τη Βουλγαρία δήλωσε ότιτο συμβόλαιο για την απόκτησηνέων μαχητικών θα υπογραφείτουλάχιστον το 2012 και ότι ταπρώτα αεροσκάφη θα έχουν πα-ραδοθεί το 2015.

Ο βουλγαρικό διαγωνι-σμό καρκινοβατεί περίπου μίαδεκαετία, κυρίω λόγω έλλειψηπόρων χρηματοδότηση. Το 2011θα υπάρξει αναζήτηση προσφο-ρών στην αγορά, θα ακολουθή-σει αξιολόγηση τωνυποψηφιοτήτων και το 2012 θαυπάρξει συμφωνία. Ο προϋπολο-γισμό ανέρχεται σε ένα δισεκα-τομμύριο δολάρια. Παράλληλα,ο υπουργό ανακοίνωσε ότι ταεναπομείναντα Mig-21 πρόκειταινα αποσυρθούν το 2012, ενώ υπο-

γράμμισε πω τα 16 εκσυγχρονι-σμένα Mig-29 μπορούν να διατη-ρηθούν σε υπηρεσία έω το 2030.

Για το συμβόλαιο ερίζουν

η Boeing (F/A-18) LockheedMartin (F-16), η Saab (JAS 39), ηDassault (Rafale) και η Eu-rofighter (EF-2000).

Η Ρουμανία παραλαμβάνει τα πρώτα C-27J

Η Alenia ανακοίνωσε τηνπαράδοση των δύο πρώτων με-ταφορικών αεροσκαφών μέσηαπόσταση C-27J στην πολε-μική αεροπορία τη Ρουμανία.Η τελευταία έχει συνολικά πα-ραγγείλει επτά αεροσκάφη τουτύπου.

Τα αεροσκάφη παραγ-γέλθηκαν το Δεκέμβριο του2007 ω αντικαταστάτε τωνΑΝ-24 και θα εξοπλίσουν την901η μοίρα στρατηγικών μετα-φορών, που εδρεύει στο αερο-δρόμιο Bucharest - Otopeni.

Μερικά από τα ρουμα-νικά C-27J θα βρεθούν από τονεπόμενο Απρίλιο, σύμφωνα μεεκτιμήσει τη ρουμανική αε-ροπορία, στο Αφγανιστάν.

Πυραυλική επίθεση από το Ιράν απειλεί τη Βουλγαρία!

Η Σόφια θα υποβάλει αίτηση για την ένταξη τη χώρα στηναντιπυραυλική ασπίδα του ΝΑΤΟ, μια και υπάρχει κίνδυνο μιαπυραυλική επίθεση κατά τη Βουλγαρία.

Αυτό κατέστη σαφέ από τι πρόσφατε δηλώσει τουυπουργού αμύνη κ. Άγγελοφ, ο οποίο είπε ότι οι μεσαίου βελη-νεκού πύραυλοι από το Ιράν θα μπορούσαν να πλήξουν στρατηγι-κού στόχου στη Βουλγαρία.

Εμπειρογνώμονε του ΝΑΤΟ προειδοποίησαν ότι ολόκληρηη Ευρώπη απειλείται από του ιρανικού πύραυλου. Η απάντησητου ΝΑΤΟ σε αυτέ τι απειλέ είναι ένα πανευρωπαϊκό σύστημαπυραυλική άμυνα που θα θωρακήσει την ήπειρο από πιθανέ επι-θέσει πυραύλων. Η απόφαση για την κατασκευή του συστήματοθα πρέπει να ληφθεί κατά τη σύνοδο κορυφή του ΝΑΤΟ στη Λισ-σαβόνα.

Ταυτόχρονα με τι δηλώσει για την αίτηση ένταξη στηνκοινή ευρωπαϊκή αντιπυραυλική, ο υπουργό κ. Άγγελοφ ανέφερεπω το υπουργείο άμυνα θα χορηγήσει κονδύλια για την αναβάθ-μιση των συστημάτων αντιαεροπορική προστασία των ενόπλωνδυνάμεων τη χώρα.

Βαλκάνια

23

Μέχρι το 2015 το Mig-29 θα παραμείνει στη βουλγαρική αεροπορία (© USAF)

Page 24: καλοκαίρι 2010

ΤουρκίαΕπιπλέον εννέα επιθετικά ελικόπτερα αγοράζει η Τουρκία

Δόθηκε άδεια για τη μεταβίβαση δύο AH-1W

Η Τουρκία θα ξεκινήσειεπειγόντω διαπραγματεύσειγια την αγορά εννέα επιθετικώνελικοπτέρων τύπου A129 Man-gusta από την ιταλο-βρετανα-νική κατασκευαστική εταιρίαAgustaWestland, για την κατα-πολέμηση τη αυτονομιστικήδιάθεση Κούρδων σε περιοχήκοντά στα σύνορα τη χώρα μετο Ιράκ και το Ιράν.

"Σε μια προσπάθεια να αν-τιμετωπίσει τι επείγουσε ανάγκετων τουρκικών ενόπλων δυνάμεωνκαι ω μέρο του υπό εξέλιξη προ-γράμματο του επιθετικού ελικο-πτέρου, τι διαπραγματεύσει γιατην προμήθεια εννέα ακόμη επιθε-τικών ελικοπτέρων θα ξεκινήσει ηTUSAS", δήλωσε ο υπουργό

Άμυνα Βετσντί Γκονούλ στουδημοσιογράφου μετά από μιασυνεδρίαση τη ΕκτελιστικήΕπιτροπή τη Αμυντική Βιομη-χανία, το υψηλότερο όργανολήψη αποφάσεων τη Τουρκίαγια δημόσιε συμβάσει.

TUSAS είναι η τουρκικήονομασία για την τουρκική αερο-διαστημική βιομηχανία, ο κύριοανάδοχο του προγράμματο τηΆγκυρα για την από κοινού κα-τασκευή με την AgustaWestlandτουλάχιστον 50 επιθετικών ελι-κοπτέρων. Τα εννέα ελικόπτεραθα έρθουν εκτό από τα 50 ελι-κόπτερα που θα κατασκευάζον-ται από κοινού. Τα εννέαεπιθετικά ελικόπτερα είναι τύπουA129. Το 2008 υπογράφηκε η

σχετική σύμβαση για την απόκοινού παραγωγή 50 επιθετικώνελικοπτέρων Τ129, μια τουρκικήπαραλλαγή του ιταλικού επιθετι-κού ελικοπτέρου Α129Mangusta.

Οι τουρκικέ ένοπλε δυ-νάμει έχουν σε επιχειρηαισκήλειτουργία έξι επιθετικά ελικό-πτερα τύπου AH-1W SuperCobra και περισσότερα από 20επιθετικά ελικόπτερα του προ-ηγούμενου μοντέλου των Cobra.

Παράλληλα, το Αμερικα-νικό Πεντάγωνο (σε μία κίνησηέκπληξη) θα παραδώσει σύντομαδύο επιθετικά ελικόπτερα τύπουSuper Cobra στην Τουρκία, γιατην αντιμετώπιση των επιθέσεωντου ΡΚΚ στα στα νοτιοανατο-λικά τη Τουρκία.

Σύντομα επιχειρησιακά τα Mil Mi-17 Η τουρκική SSM συμφώνησε στι 6 Μαΐου με την ρωσική εταιρεία Oboronprom για την υλικο-

τεχνική υποστήριξη των ρωσικών μεταφορικών ελικοπτέρων τύπου Mil Mi-17 των ενόπλων δυνάμεωντη χώρα. Τα πρώτα 4 ελικόπτερα θα επανέλθουν σε υπηρεσία αρχέ του 2011 και τα υπόλοιπα 14 θαακολουθήσουν λίγο αργότερα. Προβλέπεται επίση η εγκατάσταση στην Τουρκία ενό κέντρου συντή-ρηση και υλικοτεχνική υποστήριξη των ελικοπτέρων. Το μεγαλύτερο μέρο των ελικοπτέρων ήτανκατά τα τελευταία χρόνια καθηλωμένο.

24

Η Άγκυρα επιθυμεί διακαώ την απόκτηση εννέα ιταλικών Α-129 International (© Mike Lehmann)

Page 25: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Αναθεωρείται ο αριθμό των προ απόκτηση μεταφορικών ελικοπτέρων123 ελικόπτερα πολλα-

πλών χρήσεων πρόκειται τελικάνα αποκτήσει η Τουρκία. Κύριοιυποψήφιοι παραμένουν το AW-149 και το S-70.

Το πρώτο διατηρεί τοπροβάδισμα λόγω κυρίω τηεξαγωγή τεχνολογία σε περισ-

σότερο ποσοστό σε σχέση με τοαμερικανικό ελικόπτερο. Άλλω-στε, η Agusta έχει πωλήσει στηνΤουρκία ήδη το Α-129, γεγονόπου αποτελεί άλλο ένα σημείογια την προτίμηση του AW-149.

Τα νέα ελικόπτερα ανα-μένεται να επιμερισθούν στη

στρατοχωροφυλακή (30), τοστρατό ξηρά (20), την αστυνο-μία (20), τη δασοφυλακή (20),τι ειδικέ δυνάμει (11), στο ναυ-τικό (6), την αεροπορία (6), τηνακτοφυλακή (6), τον πρωθυ-πουργό (2) και τα ηλεκτρονικάσυστήματα (2).

Τα 14 βαρέα ελικόπτερα CH-47F Chinook τη Τουρκία Η πρόοδο του προγράμ-

ματο προμήθεια 14 βαρέων με-ταφορικών ελικοπτέρων τύπουCH-47F Chinook για τι ειδικέδυνάμει των τουρκικών ενό-πλων δυνάμεων, εξετάστηκε σεσυνεδρίαση τη ΕκτελεστικήΕπιτροπή τη Αμυντική Βιομη-χανία τη Τουρκία, η οποίαπραγματοποιήθηκε υπό την προ-εδρία του τούρκου πρωθυπουρ-γού Ταγίπ Ερντογάν.

Η τουρκική πλευρά βρί-σκεται εδώ και καιρό σε δια-πραγματεύσει με τηναμερικανική Boeing, Κατά τηνδιάρκεια του 2009, τουρκική επι-τροπή εμπειρογνωμόνων επισκέ-φθηκε τι εγκαταστάσει τηαμερικανική εταιρία, για δοκι-μέ με το ελικόπτερο.

Η προμήθεια θα πραγμα-τοποιηθεί μέσω του προγράμμα-

το FMS τη αμερικανική κυ-βέρνηση και στο πρόγραμμα θασυμμετάσχουν από κοινού οιτουρκικέ εταιρίε Aselsan καιTAI μαζί με την Boeing.

Το ελικόπτερο τύπου CH-47F είναι μια βελτιωμένη ανακα-τασκευή τη έκδοση CH-47DChinook με κινητήρε τύπου

Honeywell T55-GA-714A, 4868-ιπποδύναμη, οι οποίοι επιτρέ-πουν ταχύτητε μεγαλύτερε των175 μιλίων ανά ώρα και πολύ με-γαλύτερη μεταφορά ωφέλιμουφορτίου από την προηγούμενηέκδοση.

Επιτυχεί δοκιμέ του Cirit το φέρνουν ένα βήμα πριν την παραγωγή

Πρόσφατε επιτυχεί δο-κιμέ τη τουρκική κατευθυνό-μενη ρουκέτα Cirit δίνουν στηRoketsan το δικαίωμα να προχω-

ρήσει στη φάση τη πρώιμη πα-ραγωγή. Οι ρουκέτε εκτοξεύ-τηκαν από επιθετικά ελικόπτεράAH-1W του τουρκικού στρατού.

Οι δοκιμέ περιλάμβαναναρκετά σενάρια και υπήρξαν επι-τυχεί. Τα συμπεράσματα ήτανικανοποιητικά, ειδικά απέναντισε θωρακισμένου στόχου. Στασενάρια περιλαμβανόταν επίσηπλήγματα ενάντια κινούμενων

στόχων. Το Cirit θα αποτελέσει το

ενδιάμεσο όπλο μεταξύ τωναπλών ρουκετών και των αν-τιαρματικών πυραύλων. Η εμβέ-λειά του αγγίζει τα οκτώχιλιόμετρα. H Roketsan ευελπι-στεί ότι θα παράγει τα πρώτακομμάτια παραγωγή μέσα στο2010.

Τουρκία

25

Η Τουρκία βρίσκεται σε συζητήσει για την προμήθεια 14 CH-47F (© US Army)

Page 26: καλοκαίρι 2010

S-400 για την Τουρκία;Σύμφωνα με δημοσίευμα

του defencenet.gr, η Ρωσία δενφαίνεται αρνητική να συμμετά-σχει στο διαγωνισμό απόκτησηαντιαεροπορικών πυραυλικώνσυστημάτων μεγάλου βεληνε-κού με το S-400 πέρα από το S-300 PMU2. Στον ίδιο διαγωνισμόσυμμετάσχουν τα Patriot,SAMP/T και το κινεζικό έκδοχοτου S-300. Φαβορί για την ανά-ληψη του συμβολαίου θεωρείταιη αμερικανική υποψηφιότητα.

Μετά το F-35 η Τουρκία θέλει να προμηθευτεί και το EF2000 Η Τουρκία έχει ήδη επιλέξει το υπό ανά-

πτυξη F-35 Joint Strike Fighter Lightning II ω τοεπόμενο μαχητικό νέα γενιά για την TuAF καισχεδιάζει να αγοράσει περίπου 100 αεροσκάφηαξία τουλάχιστον 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων.Το αεροσκάφο αναπτύσσεται και κατασκευάζεταιαπό διεθνή κοινοπραξία, με επικεφαλή τι ΗΠΑκαι την Lockheed Martin, συμπεριλαμβανομένωνκαι τουρκικων εταιρειών. Επιπλέον, η Τουρκίαμπορεί να αποφασίσει μέχρι το 2020 για να αγορά-σει ένα στόλο από αεροσκάφη Eurofighter Ty-phoon, το μοντέλο που έχει κατασκευαστεί απότην ευρωπαϊκή κοινοπραξία του Eurofighter.

Από τώρα σχέδια για 6η γενιά μαχητικό για την THK Η πολεμική αεροπορία τη Τουρκία χρησιμοποιεί σήμερα αποκλειστικά αμερικανικά μαχη-

τικά αεροσκάφη, ενώ ετοιμάζεται μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια να αρχίσει να παραλαμβάνει τα μα-χητικά π?μπτη γενιά τύπου F-35. Κύκλοι τη αμυντική βιομηχανία τη Τουρκία αναφέρουν γιαπρώτη φορά την ανάγκη τη τουρκική βιομηχανία να ταυτιστεί με το μελλοντικό πρόγραμμα τηανάπτυξη μαχητικού αεροσκάφου έκτη γενιά τη αμερικανική αεροδιαστημική βιομηχανία.

Η ένταξη του αεροσκάφου έκτη γενιά στι τάξει τη TuAF χρονολογείται για μετά το το2030, λίγα χρόνια αργότερα μετά την ένταξη του μαχητικού στο δυναμικό τη USAF και αμέσω μετάτην ολοκλήρωση των παραδόσεων του F-35 στην τουρκική πλευρά. Η προετοιμασία τη προμήθειαενό μαχητικού έκτη γενιά εξαρτάται σύμφωνα με του τουρκικού κύκλου από το γεγονό τηπρομήθεια του μαχητικού από τρίτε χώρε.

Σύμφωνα με τούρκου αξιωματούχου, δεν αναμένεται η εν λόγω προμήθεια αεροσκαφών νακατασκευστεί πλήρω σε βιομηχανικέ εγκαταστάσει στην Τουρκία, αλλά τουλάχιστον η τουρκικήπλευρά θα πρέπει να εργαστεί χωρί μεγάλε καθυστερήσει ώστε να συμβάλει αποτελεσματικά στηνανάπτυξη και την παραγωγή ενό μαχητικού αεροσκάφου έκτη γενιά.

26

Τουρκία

Δημοσιεύματα δεν αποκλείουν την προσφορά S-400 στην Τουρκία (© Wikipedia)

Δεν πρέπει να αποκλειστεί μια τουρκική αγορά του Eurofighter μέχρι το 2020 (© Wikipedia)

Page 27: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Κανονικά εξελίσσεται το πρόγραμμα HurkusΗ τουρκική αεροδιαστη-

μική βιομηχανία έχει επιλέξει τηνεταιρία Microtecnica να παρέχειτο περιβαλλοντικό σύστημαελέγχου για τα νέα εκπαιδευτικάαεροσκάφη Hurkus, για τηντουρκική πολεμική αεροπορία.

Η κυβέρνηση τη Τουρ-κία προχώρησε σε μία σύμβασημε την TAI τον Μάρτιο του 2006για την ανάπτυξη του σχεδια-σμού του συνδυασμού θέσεων(tandem), καθώ το πρώτο απότα δύο πρωτότυπα θα πρέπει ναπαραδοθεί το επόμενο έτο γιατι δοκιμέ.

Το Hurkus είναι τοπρώτο εγχώρια σχεδιασμένοστρατιωτικό αεροσκάφο τηΤουρκία από το 1940. Το εκπαι-δευτικό θα διαθέτει μία ολοκλη-ρωμνένη σουίτα avionics, θαείναι ικναό να αναπτύσσει ταχύ-τητα άνω των 250 κόμβων (462χλμ/ώρα) και πρόκειται να πι-στοποιηθεί να είναι λειτουργικόαπό 7 g έω-3.5G, σύμφωναπάντα με την TAI.

Ο σχεδιασμό του αερο-σκάφου εγκρίθηκε πρόσφατα,μετά από μια κριτική εξέτασητη μελέτη που πραγματοποι-ήθηκε στι 2 Απριλίου.

Η Microtecnica αναφέρειότι το σύστημα ελέγχου του θαχρησιμοποιήσει τεχνολογία εξοι-κονόμηση ενέργεια με τηναξιοποίηση τη απαγωγή αέρααπό του ελικοστροβιλοκινητή-ρε, η οποία θα συνεπάγει τονκλιματισμό του θαλάμου διακυ-βέρνηση. Η ψύξη θα παρέχεταιαπό την χρήση ενό ξεχωριστούσυμπιεστή.

Μετά την ανάληψη εκ μέ-ρου τη Microtecnica του συγ-κεκριμένου έργου, η εταιρίαανέλαβε έργο αξία 20 εκατομ-μυρίων ευρώ, για το σχεδιασμόκαι την παροχή ενό εφεδρικούπεριβαλλοντικού σύστημα ελέγ-χου για το Gripen NG τη Saab.

Αυτό θα χρησιμοποιήσει τηναπαγωγή του αέρα από του κι-νητήρε διπλή ροή τύπου Gen-eral Electric F414.

Η Microtecnica εδρεύειστο Τορίνο τη Ιταλία, και ενερ-γοποιείται σε κατασκευαστικόέργο στι μονάδε παραγωγήστη Λουσέρνα και το Μιλάνο. Τοκέντρο έρευνα και ανάπτυξηβρίσκεται στο Μπρίστολ τουΗνωμένου Βασιλείου.

Η ονομασία του αερο-σκάφου προέρχεται από τονVecihi Hurkus, ο οποίο είναι οπρώτο τούρκο χειριστή πουκαταρρίφθηκε κατά τη διάρκειατου Πρώτου Παγκοσμίου Πολέ-μου.

Ολοκληρώθηκαν σχεδόν οι παραδόσει των T182Ts τη ΤουρκίαΛίγο πριν την ολοκλήρωση βρί-σκονται οι παραδόσει του αερο-σκάφου Cessna T182Ts τουΤουρκικού Στρατού (Turk KavaKuvvetleri). Το αεροσκάφο αν-τικαταστά το Cessna T-41DMescalero, ω το νέο εκπαιδευ-τικό αεροσκάφο βασική εκπαί-δευση τη πτητική σχολή τητουρκική αεροπορία στρατούστην Άγκυρα. Η συνολική προ-μήθεια αφορά 46 συνολικά μο-

νάδε. Το πρώτο αεροσκάφο(c/sign T182-08910) παραδόθηκεστι 12 Μαρτίου 2009 και μέχριτι 4 Δεκεμβρίου 2009 παραδό-θηκαν συνολικά 31 μονάδε.

Μέχρι πριν λίγο καιρό, ητουρκική αεροπορία στρατούλειτουργούσε περί τα 25 CessnaT-41D Mescalero στο ρόλο τουαεροσκάφου βασική εκπαίδευ-ση, κατά τα τελευταία 30 χρό-νια. Αξιοσημείωτο σημείο τη

προμήθεια είναι το γεγονό πωη σύμβαση μεταξύ του κατα-σκευαστικού οίκου τη Cessnaκαι τη τουρκική SSM υπογρά-φηκε στι 16 Ιουνίου 2009, ενώένα τρίμηνο νωρίτερα παραγμα-τοποιήθηκε η πρώτη παράδοσητου Cessna T182Ts – συνολικάέξι αεροσκάφη παραδόθηκανπριν την υπογραφή τη σχετικήσύμβαση μεταξύ των δύο ενδια-φερόμενων πλευρών!

27

Τουρκία

Page 28: καλοκαίρι 2010

Έγκριση από την επιτροπή τη Βουλή για την αγορά ανταλλακτικών

Σύμφωνα με το de-fencenet.gr, η αρμόδια επιτροπήτη Βουλή ενέκρινε το κονδύλιγια την αγορά ανταλλακτικώνγια μαχητικά αεροσκάφη τηΠολεμική Αεροπορία ύψου160 εκατομμυρίων ευρώ. Υπενθυ-μίζεται πω τον τελευταίο καιρόείχαν δημοσιευτεί ανησυχητικάκείμενα για το επίπεδο διαθεσι-μότητα των ελληνικών πολεμι-κών αεροσκαφών.

Στο Eurotraining η εκπαίδευση των χειριστών τη ΠΑΤο ΥΕΘΑ προκρίνει για

τη μελλοντική εκπαίδευση τωνχειριστών τη ΠΑ το ευρωπαϊκόπρόγραμμα Eurotraining.

Όπω δήλωσε χαρακτη-ριστικά ο υπουργό, κο Ευάγ-γελο Βενιζέλο «δεν θέλω ναπω κάτι συγκεκριμένο για να μηναπογοητεύσω κάποιου που μπο-ρεί να προσδοκούν αν και θααπογοητευθούν, θα σα πω λίγουπαινικτικά το εξή: Εάν μπορείνα υπάρξει ένα διακρατικό σύ-στημα εκπαίδευση των χειρι-στών τη Πολεμική Αεροπορίαστο οποίο να μετέχουν πολλέ

χώρε τη Ευρώπη -η Γαλλία, ηΙταλία, η Ισπανία- δε χρειάζεταιν’ αποκτήσουμε εμεί την υπο-δομή ενό αυτοτελού εθνικούσυστήματο εκπαίδευση των πι-λότων. Αυτό απαλλάσσει τηχώρα από ένα πολύ μεγάλο κό-στο. Αυτό μπορεί να μα το προ-σφέρει ο ΕυρωπαϊκόΟργανισμό Άμυνα»

Όπω έχουμε αναφερθείσε προηγούμενη ανάρτησή ματη χώρα μα επισκέφτηκε ο Αρ-χηγό τη Βέλγικη ΠολεμικήΑεροπορία, για να συζητήσειμε την ελληνική πλευρά θέματα

του πολυεθνικού προγράμμα-το Eurotraining, στο οποίο ηελληνική πλευρά εναποθέτειτην μελλοντική εκπαίδευση τωνχειριστών τη ΠΑ. Το πρό-γραμμα βρίσκεται σε μια κρί-σιμη φάση. Επιπρόσθετα, για τομεσοδιάστημα, η πρόταση τουleasing εκπαιδευτικών αερο-σκαφών από τη Μεγάλη Βρετα-νία είναι μία από τι πιθανέλύσει στο θέμα τη προκεχω-ρημένη εκπαίδευση των χειρι-στών τη ΠΑ, για την οποίααναφερθήκαμε κατά το παρελ-θόν.

Κατάρτιση σχεδίου σύμβαση τεχνική υποστήριξη του S-300 Ανακινείται εκ μέρου τη ΠΑ η διαδικασία για την υλικοτεχνική στήριξη του αντιαεροπορικού

συστήματο S-300. Όπω ενημέρωσε το ΥΕΘΑ, κατά το διάστημα 12 έω 16 Απριλίου 2010 πραγματο-ποιήθηκε μία συνάντηση στη Διοίκηση Αεροπορική Υποστήριξη στην Ελευσίνα, μεταξύ επιτελώντη Διοίκηση, και εκπροσώπων τη ρωσική εταιρεία ROSOBOROEXPORT κ. Karpova Tatiana, κ.Goncharov Vladimir, κ. Blagov Georgity, κ. Kozlov Yury, κ. Grigoriev Sergey, κ. Burkin Vitaly,κ.Vladimirov Uar, κ. Filippenkov Alexander, κ. Kozakov Andrey και κ. Dovguchits Anastasia. Σκοπότη συνάντηση ήταν η κατάρτιση σχεδίου σύμβαση τεχνική υποστήριξη του S-300.

Ελλάδα & Κύπρος

Με την προμήθεια των νέων ανταλλακτικών βελτιώνεται η διαθεσιμότητα των αεροσκαφών τη ΠΑ (© ΠΑ)

28

Page 29: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Μειωμένη οροφή για την ΠΑ;

Μεγάλε περικοπέ ανα-μένονται στο τομέα των λειτουρ-γικών εξόδων των ΕλληνικώνΕνόπλων Δυνάμεων μέσα στο2010, μετά και τι τελευταίεεξαγγελίε αξιωματούχων τηελληνική κυβέρνηση για πε-ραιτέρω περικοπέ άνω του ενόδισεκατομμυρίου ευρώ, όσοναφορά τα κονδύλια που προορί-ζονται μόνο για εξοπλιστικά προ-γράμματα.

Η απόσυρση μέσα στοεπόμενο διάστημα όλων των μα-χητικών τύπου A-7 και των μηεκσυγχρονισμένων F-4 του στό-λου τη Πολεμική Αεροπορία,χωρί να υπάρξει αυτή τη στιγμήένα νέο μαχητικό για να τα αντι-καταστήσει, πρέπει να θεωρείταιδεδομένη.

Η μείωση τη οροφήτων αεροσκαφών τη ΠΑ, όπωκαι η αναδιοργάνωση των διοι-κήσεων των μονάδων και τησύμπτυξη σχηματισμών τη ΠΑσυνεπάγουν ένα μικρότεροσχήμα σε σχέση με το σημερινό,το οποίο με τη σειρά του θααπαιτήσει μειωμένα λειτουργικάέξοδα σε σχέση με τη σημερινήδομή τη Ελληνική ΠολεμικήΑεροπορία.Αποσύρονται μερικά RF-4E

Σε άρθρο του σχετικά μετι επιπτώσει τη κηδεμονίατου ΔΝΤ στην ελληνική οικονο-μία για τη χρηματοδότηση τωνεξοπλιστικών προγραμμάτων τοdefencenet.gr αναφέρεται στην

έναρξη τη απόσυρση ορισμέ-νων μονάδων του στόλου τωνRF-4E. Για την ακρίβεια, φαίνε-ται να έχει αποφασιστεί η από-συρση τεσσάρων αεροσκαφώντου τύπου.

Τα RF-4E αποτελούν τηναναγνωστική έκδοση των μαχη-τικών F-4E. Βρίσκονται σε υπη-ρεσία από την περίοδοπαραλαβή των αεροσκαφώντου προγράμματο Peace IcarusII. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφηδεν είχαν συμπεριληφθεί στα 39Phantom που υπέστησαν εκτε-ταμένο πρόγραμμα αναβάθμισηστα τέλη τη δεκαετία του 1990.Την ποσότητά του συμπλήρωσεαριθμό μεταχειρισμένων RF-4Eπου αποκτήθηκε από τη γερμα-νική αεροπορία.

Ελλάδα & Κύπρος

Σύμφωνα με δημοσιεύματα αναμένεται αρχικά μείωση στο στόλο των RF-4E (© ΠΑ)

29

Page 30: καλοκαίρι 2010

"Ανώριμο" το ΝΜΑ για την Αθήνα

Σύμφωνα με δημοσίευματου AP, η Ελλάδα δεν πρόκειταινα προχωρήσει σύντομα σε εξο-πλισμού.

Κατά το κείμενο, αυτό τοδιάστημα γίνονται συζητήσει

για την απόκτηση έξι φρεγατώναπό τη Γαλλία, ενώ η Γαλλία καιη Γερμανία πιέζουν να αγορα-στούν από την Ελλάδα 40 αερο-σκάφη. Το ζήτημα του ΝΜΑχαρακτηρίζεται ιδιαιτέρω ανα-

γκαίο.Οι συζητήσει για την

αγορά των γαλλικών πλοίων δενέχει ορισμένο χρονοδιάγραμμα,σύμφωνα με τον ΑναπληρωτήΥπουργό Άμυνα, κο. Μπεγλίτη.Το πρόγραμμα των BMP-3,τέλο, επαναδιαπραγματεύεταιαπό μηδενική βάση.

Στο θέμα του νέου μαχη-τικού ο Υπουργό αναφέρει:"Υπάρχει το Rafale, υπάρχει το ΕF-2000, υπάρχουν τα αμερικανικά F-16, F-18, F-35. Δεν έχουμε μπει σεσυζητήσει με τι κατασκευά-στριε χώρε. Το θέμα είναι πολύανώριμο για μα".

Τέλο, υπογραμμίζεταιότι δεν υπάρχει καμία σχέση με-ταξύ τη λήψη των έκτακτωνευρωπαϊκών δανείων και των θε-μάτων αγορά όπλων.

Παρασκήνιο για την προώθηση του “Rafale”Έναν άγνωστο αριθμό μα-

χητικών αεροσκαφών (πιθανό-τατα 30) τύπου Rafale τουγαλλικού αεροδιαστημικούοίκου τη Dassault θα προμη-θευτεί η ελληνική κυβέρνηση γιατι ανάγκε τη Ελληνική Πο-λεμική Αεροπορία, σύμφωναμε δηλώσει του ευρωβουλευτηDaniel Cohn-Bendit.

Σύμφωνα με τον ευρω-βουλευτή, η συμφωνία επε-τεύχθη μεταξύ του ΈλληναΠρωθυπουργού Γ.Παπανδρέου,του Προέδρου τη Γαλλία κ.Νι-κολά Σαρκοζί και του ΓάλλουΠρωθυπουργού Φρανσουά Φι-γιόν, κατά τη διάρκεια τη επί-σκεψη του ΈλληναΠρωθυπουργού στο Παρίσι. Ησυμφωνία ήταν μία από τι απα-ραίτητε προϋποθέσει για τηνβοήθεια τη Γαλλία στο μείζον

ελληνικό δημοσιονομικό θέμαπου έχει προκύψει στού κόλ-που τη ΕΕ και τη Ευρωζώνη.

Σύμφωνα με τηλεγρά-φημα του FP, oι δύο χώρε είχαναρχίσει τι συζητήσει το 2009για την αγορά από την Αθήνα έξι

FREMM, καθώ και 15 ελικοπτέ-ρων Super Puma. Η Ελλάδα εξe-τάζει επίση το ενδεχόμενο τηαγορά 30 μαχητικών αεροσκα-φών τελευταία γενιά, με τηνΓαλλία να προτείνει το αεροσκά-φο Rafale τη Dassault.

Ελλάδα & Κύπρος

Το Παρίσι πιέζει για την πώληση του Rafale στην Ελλάδα(© Paul Filmer / Fence Check)

30

Με τι δηλώσει του ο κο. Μπεγλίτη περιορίζει το ελληνικό ενδιαφέρον σταπροϊόντα των Boeing, Dassault, EADS και LM (© USN)

Page 31: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Επιχειρησιακό ο Helios 2B Στι 27 Απριλίου ανακοι-

νώθηκε ότι ο δορυφόρο παρα-τήρηση Helios 2B κηρύχθηκεεπιχειρησιακό από την Astriumγια λογαριασμό τη γαλλικήγραμματεία εξοπλισμών (DGA).Πλέον ο δορυφόρο εισέρχεταισε επιχειρησιακή κατάσταση καιθα προσφέρει υπηρεσίε στηΓαλλία, το Βέλγιο, τη Γερμανία,την Ελλάδα, την Ισπανία και τηνΙταλία.

Ο δορυφόρο εκτοξεύ-θηκε στι 18 Δεκεμβρίου 2009ενώ οι πρώτε ληφθέντε φωτο-γραφίε υπήρξαν λίγε ημέρε

αργότερα. Υπεύθυνη για τη δια-τήρηση τη τροχιά του είναι ηγαλλική υπηρεσία διαστήματο(CNES).

Στου μήνε που πέρασανω σήμερα, η CNES, η DGA και ηAstrium δοκίμασαν κάθε σύ-στημα του Hellios 2B και εγκατέ-στησαν το απαραίτητο λογισμικόπου επιτρέπει τη συνεργασία τουγαλλικού (προφανώ) επίγειουσταθμού και με του τρει δορυ-φόρου τη σειρά Helios. Η As-trium έχει δημιουργήσει επίγειοσταθμό που επιτρέπει την απευ-θεία λήψη δορυφορικών δεδο-

μένων στη Γερμανία. Η εταιρίακατασκευάζει έναν ακόμη επί-γειο σταθμό με εφάμιλλε δυνα-τότητε στην Ελλάδα, ο οποίοθα παραδοθεί του επόμενουμήνε και ο οποίο αποτελεί τονέκτο κατά σειρά για την εξυπη-ρέτηση του προγράμματο.

Ελλάδα & Κύπρος

Δοκιμή εξαπόλυση πυραύλου AIM-120C-7 από ελληνικό F-16 στη Σουηδία

Σύμφωνα με ανακοίνωση τη Πολεμική Αεροπορία πραγματοποιήθηκε δοκιμή εξαπόλυσηπυραύλου αέρο - αέρο ΑΙΜ-120C-7 από μαχητικό F-16C block 52 plus τη 337Μ στι 10/3/2010 στοπεδίο βολή Vidsel στη Σουηδία. Για το συγκεκριμένο σκοπό μετέβησαν δύο αεροσκάφη του τύπου με-ταξύ 8-17 Μαρτίου. (© ΠΑ)

45.000 ώρε χωρί γρατσουνιά για την 341Μ!Στην 111 ΠΜ στην Νέα Αγχίαλο βρίσκεται η έδρα τη

Μοίρα 341 τη ΠΑ, μία πολεμική Μοίρα με τον ειδικό ρόλοτη καταστολή εχθρική αεράμυνα. Στι 30 Μαρτίου 1998η Μοίρα επανασυγκροτήθηκε για να παραλάβει τα F-16 C/DBlock 50. Η 341 συμπλήρωσε 45.000 πτητικέ ώρε με ταμαχητικά F-16 με τα οποία πετά για 12 χρόνια. Το μέγεθοτων ωρών πτήση δείχνει το τεράστιο έγο που επιτελεί η 341στου ουρανού του Αιγαίου, αλλά και τον επαγγελματισμότου Ιπτάμενου και του Τεχνικού προσωπικού τη.

Καλέ προσγειώσει!

31

Σε υπηρεσία βρίσκεται πλέονο Helios 2B (© CNES)

Page 32: καλοκαίρι 2010

“Μίνωα 2010”Διμερή αεροπορική

άσκηση υπό την κωδική ονομα-σία “Μίνωα 2010” διεξήχθη τοτελευταίο δεκαήμερο του Μαϊουμεταξύ τη ελληνική και τη ισ-ραηλινή αεροπορία.

Η άσκηση πραγματοποι-ήθηκε σε περιοχέ τη ηπειρωτι-κή και νησιωτική Ελλάδα,ενώ το τελευταίο τη σκέλοαναβλήθηκε λόγω των αιματη-ρών περιστατικών που συνέβη-σαν ανοικτά τη Γάζα.

Στα πλαίσια τη άσκησηαφίχθησαν στι εγκαταστάσειτη 115 ΠΜ πέντε F-15I και ισά-ριθμα F-16I. Στον “Μίνωα” συμ-μετείχε επίση αεροσκάφοεναέριου ανεφοδιασμού KC-703.Εκ μέρου τη ΠΑ έλαβε μέροαπροσδιόριστο αριθμό μαχητι-κών από διάφορε μονάδε.

Η Ελλάδα σχεδιάζει να αγοράσει Be-200ChS

Η Ελλάδα σχεδιάζει νααγοράσει τα ρωσικά αεροσκάφη

τύπου Be-200ChS για την κατά-σβεση των δασικών πυρκαγιών.

Ο υπουργό Μεταφορών τηΡωσία κο Ιγκόρ Λεβιτίν σε συ-νεδρίαση στη Μόσχα ανέφερεπω από την ελληνική πλευράυπάρχει ενδιαφέρον για τηναγορά των ρωσικών αεροσκα-φών Be-200ChS.

Ο κο Λεβιτιν δεν διευ-κρίνισε τι λεπτομέρειε μια πι-θανή συμφωνία, σημειώνονταότι το θέμα αυτό, μεταξύ άλλων,θα συζητηθεί από τα μέλη τηελληνική αντιπροσωπεία μεεκπροσώπου του υπουργείουΕκτάκτων Καταστάσεων τη Ρω-σία στο άμεσο μέλλον.

Ο επικεφαλή του υπουρ-γείου Μεταφορών δήλωσε ότι "ηρωσική πλευρά ενδιαφέρεται γιατην επίλυση του θέματο" για τηνπαράδοση των αεροσκαφώναυτών στην Ελλάδα.

32

Ελλάδα & Κύπρος

Πέντε F-15I και ισάριθμα F-16I φιλοξενήθηκαν στην 115ΠΜ κατά τη διάρκεια του “Μίνωα 2010” (© cavok-aviationphotos.net)

Η Ελλάδα είναι μεταξύ των υποψήφιων αγοραστών του Be-200ChS (© Wikipedia)

Page 33: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Παρουσίαση του AW-139 στο ΓΕΑ

Στι 27 Μαΐου 2010 πραγ-ματοποιήθηκε συνάντηση στoΓενικό Επιτελείο Αεροπορία με-ταξύ των αρμoδίων επιτελών τουΓΕΑ και εκπροσώπων τη εται-ρεία AGUSTA WESTLAND κ.κ.Giulio Sdei και κ. Aldo Doppio.Ο σκοπό τη συνάντηση ήταν

η παρουσίαση εκ μέρου τηAgusta Westland του ελικοπτέ-ρου ΑW-139.

Το AW139 είναι ένα ελι-κόπτερο νέα γενιά, δύο κινητή-ρων τύπου Pratt & WhitneyCanada PT6C-67C. Σχεδιασμένομε εγγενή ικανότητα πολλαπλού

ρόλου, το AW139 μπορεί να με-ταφέρει μέχρι 15 επιβάτε σεπολύ υψηλέ ταχύτητε, σε μιαευρύχωρη και άνετη καμπίνα.

Το AW139 είναι εξοπλι-σμένο με τεχνολογία αιχμή, ηοποία περιλαμβάνει ένα πλήρωολοκληρωμένο σύστημα avion-ics τύπου Honeywell PrimusEpic, ένα 4-άξονα ψηφιακόAFCS και μεγάλε επίπεδε έγ-χρωμε οθόνε στο πιλοτήριο.

Το AW139 μπορεί να χρη-σιμοποιηθεί για ένα ευρύ φάσμαεφαρμογών, συμπεριλαμβανομέ-νων μεταφορά VIP, EMS/SAR,υπεράκτια υποστήριξη OGP,κατάσβεση πυρκαγιών, παρα-στρατιωτικού και στρατιωτι-κού ρόλου.

Παρουσίαση του ΑΝΣ SKY EYE 350 στο ΓΕΝ

Την Πέμπτη 15 Απριλίου2010 πραγματοποιήθηκε μία πα-ρουσίαση του δικινητήριου ελι-κοστροβόλου αεροσκάφουναυτική συνεργασία τύπουSKY EYE 350 στο Γενικό Επιτε-λείο Ναυτικού. Στη συνάντησηέγινε εκ μέρου εκπροσώπων τηεταιρία ενημέρωση για τι δυ-νατότητε του εν λόγω αεροσκά-φου.

Το αεροσκάφο χρησιμο-ποεί ηλεκτρο-οπτικού/υπέρυ-θρου αισθητήρων σκόπευσητύπου BRITE Star II, τη FLIRSystems. Το σύστημα BRITE StarII είναι τελευταία γενιά με λέι-ζερ και επιτρέπει την αξιόπιστη

επιτήρηση από ικανοποιητικήεμβέλεια. Αξιοσημείωτο είναιπω ο ειδικά διαμορφωμένοEO/IR αισθητήρα BRITE Star IIείναι ενσωματωμένο στο UAVVTOL τύπου MQ-8B Fire Scout,όπω και σε ελικόπτερα γενικήχρήσεω UH-1.

Η εταιρία FLIR Systemsέχει περισσότερου από 3.600 αι-σθητήρε σε λειτουργία σήμερα,σε περισσότερα από 100 διαφο-ρετικά είδη αεροσκαφών σταθε-ρών πτερυγων, ελικοπτέρων,συστημάτων UAV και ναυτικέπλατφόρμε, σε περισσότερεαπό 75 χώρε σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με την εταιρία,το SkyEye 350 είναι το περισσό-τερο τεχνολογικά προηγμένοααεροσκάφο επιτήρηση στονκόσμο, όσον αφορά την σχέσηκόστου και απόδοση. Το αερο-σκάφο προσφέρεται με το„κλειδί στο χέρι“ και με μικρούχρόνου παράδοση.

Νέα πρόταση για το ΑΦΝΣ από την Lockheed Martin

Από το Γενικό ΕπιτελείοΝαυτικού ανακοινώθηκε ότιτην Τετάρτη 5 Μαΐου 2010 στοΓΕΝ, εκτελέστηκε παρουσίασηεκ μέρου τη εταιρεία «Lo-ckheed Martin» για το νέοΑΦΝΣ.

Σε προηγούμενη πρό-τασή τη και όπω αυτή είχεδιαρρεύσει στον ελληνικό Τύπο,είχε προταθεί αναβάθμιση 4πλεοναζόνων P-3C Orion πουπροσφέρονται δωρεάν από τοΑμερικανικό Πολεμικό Ναυτικόκαι μέχρι την παράδοσή τουπρότεινε την υποβολή δύο απότα Ρ-3Β του ΠΝ, σε πρόγραμμαεπέκταση τη δομική ζωήτου διάρκεια 18 μηνών, τοοποίο θα εξασφάλιζε σύμφωναμε την εταιρία έω και τέσσ-σερα έτη επιχειρησιακή χρή-ση, μέχρι την έλευση τωνεκσυγχρονισμένων.

Ελλάδα & Κύπρος

33

Μεταξύ των χρηστών του AW-139 είναι η Κύπρο (© Agusta Westland)

Page 34: καλοκαίρι 2010

Η Λευκωσία προειδοποιεί για ανωμαλίε στο FIR Nicosia

Η κυβέρνηση τη Κύπρουπροτρέπει του φορεί τη διε-θνή αεροπορία να ευαισθητο-ποιήσουν του χειριστέαεροσκαφών για δυνητικέ ανω-μαλίε στην εναέρια κυκλοφορίατη Ανατολική Μεσογείου. Οέλεγχο τη εναέρια κυκλοφο-ρία στην ανατολική Μεσόγειοενδέχεται να επιδεινωθεί λόγωτων πολιτικών εξείξεων στην πε-ριοχή.

Ο κίνδυνο για την ασφά-λεια των αερομεταφορών πηγά-ζει από το γεγονό ότι δενυπάρχει άμεση επικοινωνία με-ταξύ των δύο γειτονικών κέν-τρων ελέγχου τη εναέριακυκλοφορία, στην Άγκυρα καιτη Λευκωσία, και έτσι δεν υπάρ-χει εκ των προτέρων συντονι-σμό των αεροσκαφών πουδιέρχονται από τη μια περιοχήπληροφοριών πτήση (FIR) στηνάλλη.

Η ανωμαλία βασίζεται σεπολιτικού λόγου, που προκύ-πτουν από το γεγονό ότι το βό-ρειο τμήμα του νησιούεξακολουθεί να κατέχεται παρά-νομα από την Τουρκία μετά τηνεισβολή το 1974. Οι εντάσειέχουν ενισχυθεί με την εκλογή

στη βόρεια Κύπρο στι 18 Απρι-λίου, του σκληροπυρηνικού αυ-τονομιστικού υποψήφιουΝτερβί Έρογλου.

Το 2007, η ΕυρωπαϊκήΕπιτροπή επέκρινε την Τουρκίαγια την αποτυχία να συνεργαστείμε την Κύπρο σε θέματα ελέγχουεναέρια κυκλοφορία. Ανέφερεότι "η έλλειψη επικοινωνία με-ταξύ των κέντρων ελέγχου εναέ-ρια κυκλοφορία στην Τουρκίακαι τη Δημοκρατία τη Κύ-πρου οδηγούν σε προβλήματαστην ασφάλεια πτήση ". Τώρα,με την εκλογή του Έρογλου, ηΛευκωσία λέει πω έχει υποχω-ρήσει η προοπτική για λύση στοθέμα.

Επί του παρόντο, τα αε-ροσκάφη που προσεγγίζουν FIRΛευκωσία καλούνται να «έλ-θουν σε επαφή με το ACC τηΛευκωσία, προκειμένου να με-ταφέρουν ουσιώδη στοιχεία τηπτήση ... 10 λεπτά πριν από τηνείσοδο στον εναέριο χώρο".Αλλά όταν τα αεροσκάφη δια-σχίζουν το όριο του FIR Άγκυρα/ Λευκωσία, οι χειριστέ αλλά-ζουν συχνότηα για να επικοινω-νήσουν με το Ercan, το κύριοαεροδρόμιο στη βόρεια Κύπρο,

από το οποίο ελέγχεται παρά-νομα η περιοχή.

Έτσι τα αεροσκάφη πουεισέρχονται στον εναέριο χώροτη Λευκωσία, πρέπει να επι-κοινωνούν τόσο με το Ercan όσοκαι με τη Λευκωσία. Προβλή-ματα ανακύπτουν, είτε όταν τααεροσκάφη αδυνατούν να επι-κοινωνήσουν με τη Λευκωσία 10λεπτά πριν φθάσουν στο όριοτου FIR Λευκωσία, ή δέχονταιαλλαγέ στο επίπεδο πτήση ήκαι εκτροπέ του σχεδίου πτή-ση εντό του FIR από το Ercan,χωρί τη διαβούλευση με τη Λευ-κωσία.

Το 2009 αναφέρθηκαν461 περιστατικά. Από αυτά, περί-που 50 χειριστέ έχουν δεχτεί τιαλλαγέ από το Ercan. Σε έναπρόσφατο περιστατικό, το Ercanοδήγησε ένα αεροσκάφο να κα-τέβει προ τη Βηρυτό και έδωσεεντολή στον χειριστή να αλλάξειστη συχνότητα του ελέγχου τηΒηρυτού. Ο πιλότο υπάκουσετην εντολή. Εν τω μεταξύ ανέ-λαβε η Βηρυτό, ενώ το αερο-σκάφο βρισκόταν εντό του FIRΛευκωσία, αλλά η Λευκωσίαδεν μπορούσε να επικοινωνήσειμε το αεροσκάφο!

Ο Χάρη Αντωνιάδη,επικεφαλή του κέντρου εναέ-ριου ελέγχου τη Λευκωσία ανέ-φερε πω ο διπλό έλεγχο είναιπολύ επικίνδυνο. Οι πιλότοι δεναναμένουν αυτή την παρέμβαση.Σε μια εποχή με βαρύ φόρτο ερ-γασία, κάτι τέτοιο προσθέτειεπιπλέον άγχο στου ελεγκτέεναέρια κυκλογφορία, καθώκαι του κυβερνήτε των αερο-σκαφών. Μερικέ φορέ οι πιλό-τοι μπερδεύονται σχετικά με τοποιο σταθμό επικοινωνεί μαζίτου και ποιο αποτελέι το νό-μιμο.

34

Ελλάδα & Κύπρος

Page 35: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Το πρώτο δίμηνο του 2011 ξεκινούν οι παραδόσει των ελληνικών ΝΗ-90Ελλάδα & Κύπρος

Σύμφωνα με τοenkripto.com οι πρώτε παραδό-σει των ελληνικών ελικοπτέρωνΝΗ-90 πρόκειται να λάβουνχώρα το δίμηνο Ιανουαρίου - Φε-βρουαρίου 2011.

Πρόκειται για ένα πρό-γραμμα το οποίο θα βελτιώσεικατακόρυφα τι δυνατότητε αε-ρομεταφορά στρατευμάτων -παρά το μικρό αριθμών μονάδων- και θα βελτιώσει την αναλογίαχειριστών τη Αεροπορία Στρα-τού / εναέριων μέσων. Το τελευ-ταίο θα συμβεί αφού παράλληλα

πρόκειται να υπάρξει απόσυρσηαριθμού ελικοπτέρων Huey, γε-γονό που θα οδηγήσει στον κα-λύτερο καταμερισμό μια σειράαπό χειριστέ. Υπενθυμίζεται ότιτα προηγούμενα χρόνια υπήρξανδιαρροέ το έμψυχο ιπτάμενοπροσωπικό δεν επαρκούσε γιαόλα τα εναέρια μέσα τη ΑΣ.

Κάθε ΝΗ-90 μεταφέρειτετραπλάσιο αριθμό στρατιωτώνσε σύγκριση με τι υφιστάμενεεπιδόσει ενό Huey.

Φαίνεται όμω ότι υπάρ-χουν και αρνητικά σημεία στην

υπόθεση. Αυτό γιατί τα νέα ελι-κόπτερα θα είναι προδιαγραφώνIOC+, γεγονό που σημαίνει "ότιθα έχουν κάποιου περιορισμούστο φάκελο πτήση" (όπω ανα-φέρεται χαρακτηριστικά στο πε-ριεχόμενο τη δημοσίευση). Ηκατασκευάστρια εταιρία, τέλο,φαίνεται διατεθειμένη να προχω-ρήσει σε έκπτωση 111 εκατομμυ-ρίων ευρώ αντί 190εκατομμυρίων που ορίζουν οιποινικέ ρήτρε τη σύμβασηγια την καθυστέρηση των παρα-δόσεων από μέρου τη.

Δύο επιπλέον Super Puma για την ΠΑΜε δύο ελικόπτερα

τύπου Super Puma θα ενισχυ-θεί τα δύο επόμενα έτη η Πο-λεμική Αεροπορία. Ταελικόπτερα πρόκειται να ανα-λάβουν αποστολέ μεταφο-ρά σοβαρών ιατρικώνπεριστατικών και η αγοράτου χρηματοδοτείται από το

Υπουργείο Υγεία. Με αυτά, ο συνολικό

αριθμό των ελικοπτέρων τουτύπου που επιχειρεί η ΠΑ θαανέλθει σε 12. Δύο παρόμοιαελικόπτερα διαθέτει επίσητο Πυροσβεστικό Σώμα.

35

Τον ερχόμενο χειμώνα ξεκινούν οι παραδόσει των NH-90

Ακόμη δύο Super Puma αγοράστηκαν για την ΠΑ (© ΠΑ)

Page 36: καλοκαίρι 2010

Το Ισραήλ εξετάζει τηντην αγορά επιπλέον μαχητικώντύπου F 15I τη Boeing ή F-16Iτη Lockheed Martin για την κά-λυψη του επιχειρησιακού κενούπου προκαλείται από την συνεχι-ζόμενη καθυστέρηση - και τηεκτίναξη τη τιμή – του υπόανάπτυξη F-35, το οποίο η αερο-πορική δύναμη τη χώρα θέλεινα προμηθευτεί.

Η εβομαδιαία επιθεώ-

ρηση τη Jane’s αναφέρει ότι ηισραηλινή πολεμική αεροπορίαμελετά την απόκτηση μία μοί-ρα – 18 έω 24 αεροσκάφη - εάνσυνεχιστεί παραιτέρω η καθυ-στέρηση στην ανάπτυξη του F-35, γνωστού και ω Lightning IIJoint Strike Fighter.

Εάν δε η καθυστέρησηκορυφωθεί, τότε, εναλλακτικά ηIAF μπορεί να αναβάλει για αό-ριστο χρονικό διάστημα τη συνέ-

χιση του προγράμματο προμή-θεια του F-35 και να διατηρήσειεπιχειρησιακά τα αεροσκάφητου υφιστάμενου δυναμικού,όπω το F-16A, για το οποίο είχεπρογραμματιστεί η σταδιακήαπόσυρση με την παραλαβή τωνπρώτων μονάδων του F-35.

"Όταν θα ακούσουμεακούμε τι ακριβώ συμβαίνει με τοπρόγραμμα, θα είμαστε σε θέση ναλάβουμε μια απόφαση σχετικά μετα σχέδια προμηθειών μα", ανέ-φερε έναν ανώτερο υπάλληλοτου υποεργίου αμύνη στη Jane.

Το Αμερικανικό Πεντά-γωνο ανακοίνωσε επίσημα στι 11Μαρτίου ότι το πρόγραμμα τουF-35 βρίσκεται ένα χρόνο πίσωαπό το χρονοδιάγραμμα και θαείναι έτοιμο για επιχειρησιακήανάπτυξη το 2015 αντί του 2013.Επίση, αποκάλυψε ότι το κό-στο κατασκευή του αεροσκά-φου έχει αυξηθεί από 50εκατομμύρια δολάρια ανά μο-νάδα, όταν ξεκίνησε το πρό-γραμμα άρχισε το 2002, σε 112εκατομμύρια δολάρια. Το γεγο-νό αυτό αποδόθηκε στι υπερ-βάσει που διαπιστώθηκαν, στονπληθωρισμό και το αυξημένο κό-στο των υλικών κατασκευή.

Σύμφωνα με άλλε πηγέτου κλάδου, το κόστο θα μπο-ρούσε να διογκωθεί σε περίπου150 εκατομμύρια δολάρια ανάαεροσκάφο, όταν ολοκληρωθείη αναθεώρηση των εκτιμήσεωνγια το πρόγραμμα τον Ιούνιο του2010.

Η ισραηλινή πολεμικήαεροπορία ήθελε να αγοράσειμια αρχική παρτίδα από 25 F-35– για τη δημιουργία μια μοίρα -με μια επιλογή για 50 επιπλέονμονάδε.

Ο Γραμματέα τη Πολε-

Το Ισραήλ εξετάζει την προμήθεια 18 έω 24 F-16I ή F-15I

36

Επίκαιρα

Τα προβλήματα στι συζητήσει για τα F-35 μπορεί να οδηγήσουν στην απόκτηση επιπλέον αεροσκαφών γ’ γενιά για το Ισραήλ

Page 37: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

μική Αεροπορία των Ηνωμέ-νων Πολιτειών, κ. Michael Don-ley, είπε ότι λόγω τωνκαθυστερήσεων η USAF εξετάζειτην επέκταση τη επιχειρησια-κή ζωή των F-16.

Η Boeing προωθεί μέσωτου τομέα του μάρκετινγκ μίααναβαθμισμένη έκδοση του F-15Eagle, με δυνατότητε stealth,ω εναλλακτική λύση για το F-35. Η πρόταση θα μπορούσε ναείναι ελκυστική για το Ισραήλ, τοοποίο εκφράζει τι ανησυχίετου για τι ημερομηνίε παράδο-ση και το κόστο των F-35.

Το Ισραήλ διαθέτει 27 F-15I Raam και 102 F-16I SUFΑ,καθώ και 72 F-15 A / B / C / Dκαι 224 F-16 A / BN / C / D. Ταμαχητικά Raam και Sufa είναι ηστρατηγική δύναμη κρούση τηχώρα, λόγω τη μεγάλη εμβέ-λεια των αεροσκαφών, η οποίαθα αναλάβει το μεγαλύτεροβάρο σε οποιαδήποτε προλη-πτική ισραηλινή επίθεση κατάτη πυρηνική υποδομή τουΙράν.

Οι ανησυχίε του Ισραήλγια το πρόγραμμα του F-35εστιάζονται ειδικά στο θέμα τουκόστου του μαχητικού. Το Ισ-ραήλ έχει ω στόχο να προμη-θευτεί την κάθε μονάδα για 100εκατομμύρια δολάρια, αλλά οστόχο απομακρύνεται λόγω τουότι το κόστο ανάπτυξη συνεχί-ζει να αυξάνεται ραγδαία.

Ανώτατο αξιωματούχοτου Αμερικανικού Πενταγώνου,υφυπουργό Εθνική ΆμυναΑστον Κάρτερ, αποκάλυψε τονΜάρτιο ότι το Υπουργείο Άμυναπροτίθεται να κινηθεί σε μια σύμ-βαση σταθερή τιμή και όχι μετην τρέχουσα ρύθμιση η οποίαπροσδιορίζει το κόστο ανά μα-χητικού κυμαίνεται ανάλογα μετα έξοδα των αναδόχων.

Ασαφέ σε αυτό το στά-διο παραμένει πώ θα επηρεάσειτο παραπάνω την απαίτηση τωνΙσραηλινών για 75 αεροσκάφη,καθώ η κλίμακα κόστου τουΑμερικανικού Πενταγώνου γιατο F-35 εξαρτάται κατά κύριολόγο από τι ανάγκε των ενό-πλων δυνάμεων των ΗΠΑ.

Το Πεντάγωνο σχεδιάζεινα αγοράσει 2.443 αεροσκάφηγια την Πολεμική Αεροπορία τωνΗ.Π.Α., το Ναυτικό και το Σώματων Πεζοναυτών για 323 δισεκα-τομμύρια δολάρια.

Οι καθυστερήσει και πε-ραιτέρω υπερβάσει κόστου θαμπορούσαν να οδηγήσουν τοΠεντάγωνο στη μείωση του αριθ-μού των υπό προμήθεια αερο-σκαφών, η οποία μείωση με τησειρά τη θα οδηγήσει σε περαι-τέρω αύξηση τη τιμή ανά αε-ροσκάφο ακόμη μεγαλύτερηαπό ό, τι είναι τώρα.

Το ίδιο ισχύει και για τουδυνητικού πελάτε του εξωτερι-κού, συμπεριλαμβανομένων τωνοκτώ εταίρων που συμμετέχουνστην ανάπτυξη του F-35 - Αυ-

στραλία, Βρετανία, Καναδά,Δανία, Ιταλία, Κάτω Χώρε,Νορβηγία και Τουρκία.

Οι Ισραηλινοί δεν έχουνακόμη υπογράψει οποιαδήποτεσύμβαση για το F-35. Αυτό έχεικαθυστερήσει εν μέρει και λόγωενό άλλου εμποδίου, τη ζήτησητου Ισραήλ να ενσωματώσει στοF-35 εγχώρια ηλεκτρονικά καιοπλικά συστήματα.

Η εβομαδιαία επιθεώ-ρηση τη Jane’s αναφέρει ότι οιΑμερικανοί έχουν εγκρίνει τηνεγκατάσταση των ηλεκτρονικώνσυστημάτων ισραηλινή προ-έλευση, αλλά δεν έχει ληφθείακόμη οριστική απόφαση σχε-τικά με τη βόμβα Spice και τονπύραυλο αερομαχία Python-5.

Μέχρι πρότινο υπήρχε ηελπίδα ότι μια σύμβαση μεταξύτου Ισραήλ και τη LockheedMartin για την προμήθεια μίααρχική παρτίδα F-35 θα μπο-ρούσε να υπογραφεί κατά τοτρέχον έτο, αλλά αυτό είναι όλοκαι πιο απίθανο λόγω των προ-βλημάτων ανάπτυξη του προ-γράμματο.

37

Το Τελ-Αβίβ επιδιώκει σε α’ φάση την αγορά 25 F-35 (© USAF)

Page 38: καλοκαίρι 2010

Επίκαιρα

38

Λιγότερα μαχητικά τη USAF στο Spangdahlem και Lakenheathγράφει ο deepred001

Αντιμέτωπη με την απώ-λεια σχεδόν του ήμισυ του στό-λου των F-16 είναι η διοίκηση τη52η Πτέρυγα Μάχη τηUSAF, στην αεροπορική βάσηSpangdahlem στη Γερμανία,έπειτα από την έναρξη αδρανο-ποίηση των 22η και 23η Μοί-ρα, για να δημιουργηθεί μίαενιαία, μεγαλύτερη.

Η νέα Μοίρα θα είναι η480η – ονομαζόμενη καιWarhawks – η οποία χρονολο-γείται από την εποχή του Πρώ-του Παγκοσμίου Πολέμου.

Συνολικά 18 από τα 42μαχητικά τύπου F-16 FightingFalcon θα αποσυρθούν από τοενεργό δυναμικό, με τα πρώταμαχητικά να έχουν αποχωρήσει

από την Πτέρυγα στι 15 Απρι-λίου, ενώ τα υπόλοιπα αναμαινό-ταν να φύγουν από τη βάση μετάτο τέλο Μαΐου.

Η συγκεκριμένη κίνησηείναι μέρο μια πρωτοβουλίατη USAF να αποσύρει από τοδυναμικό τη 250 μαχητικά,ώστε να υπάρξει μια εξοικονό-μηση 3,5 δισεκατομμυρίων δολα-ρίων μέσα στα επόμενα έξιχρόνια. Η συγκεκριμένη κίνησηυποτίθεται ότι θα συνδράμειστην απελευθέρωση περισσότε-ρων χρημάτων για την αγορά 5ηγενιά μαχητικών, τύπου F-22και F-35.

Συνολικά πρόκειται νααποσυρθούν 134 F-16, 112 F-15 καιτέσσερα A-10. Περίπου 4.000 αε-

ροπορικό προσωπικό τη USAFανά τον κόσμο αναμένεται ναεπηρεαστεί από τη συγκεκριμένηπερικοπή. Από την βάση τουSpangdahlem στη Γερμανία, 500άτομα του αεροπορικού προσω-πικού θα μετατεθούν σε άλλεμονάδε.

Τα F-16 που αποσύρονταιαπό το Spangdahlem θα ενταχ-θούν στην 148η Πτέρυγα Μαχη-τικών τη Εθνική Φρουρά στοDuluth τη Πολιτεία τη Μιννε-σότα.

Πέντε F-15C από την βρε-τανική βάση τη RAF στο Laken-heath μεταφέρθηκαν επίσηπρο τη Μοντάνα.

Αναδιοργανώνεται η σύνθεση τη USAFE

Page 39: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Την πρώτη πτήση πραγματοποίησε το AH-64D Apache Block ΙΙΙγράφει ο deepred001

Την πρώτη του πτήσηπραγματοποίησε το AH-64DLongbow Apache Block III στιεγκαταστάσει τη Boeing στοΜέζα τη Αριζόνα των Ηνωμέ-νων Πολιτειών. Το ελικόπτεροδοκιμών έφερε σειριακό αριθμόPVD027.

Η αναβάθμιση του δικινη-τήριου ελικοπτέρου AH-64Apache τη Boeing με μια νέαγενιά σουίτα ηλεκτρονικών, επι-τρέπει στο ελικόπτερο να συνερ-γάζεται με ανεπάνδρωτα εναέριαοχήματα.

Η ενσωμάτωη του κατάλ-ληλου κιτ ηλεκτρονικών επιτρέ-πει στο πλήρωμα να δεί έναεισερχόμενο βίντεο. Η ικανότητααυτή ονομάζεται “ικανότητα τουεπιπέδου 2 (VUIT-2)”.

Το “επίπεδο 4” επιτρέπειτον έλεγχο του UAV από τον θά-λαμο διακυβέρνηση του ελικο-πτέρου, μια και εμφανίζεται τοίχνο τη πτήση του που θα επι-τρέπει τον έλεγχο του ωφέλιμουφορτίου αλλά και τη διαδικασίαδρομολόγηση των όπλων τουUAV.

Το πρώτο ελικόπτεροBlock III αναμένεται σύμφωναμε το χρονοδιάγραμμα για τονΙούνιο του 2011. Για τα πρώτα δύομε τρία χρόνια, η κατασκευή τωνBlock III θα πραγματοποιηθεί σεπαράλληλη των Block II παρα-γωγική γραμμή.

Αργότερα θα πραγματο-ποιηθεί η συγχώνευση των δύοπαραγωγικών γραμμών σε μία.Μετά τον Απρίλιο του 2013 προ-βλέπεται η έναρξη τη πλήρηπαραγωγή του Block ΙΙΙ.

Ο μεγαλύτερο χρήστητου ελικοπτέρου, ο Αμερικανι-κό Στρατό, έχει αναβαθμίσειόλα τα ελικόπτερα τη έκδοση

Α στην έκδοση D, και έχει ενσω-ματώσει στο ένα τρίτο περίπουτο ραντάρ AN/APG-78 Long-bow.

Ο επόμενο στόχο είναιη αναβάθμιση όλων των Block Iκαι Block II ελικοπτέρων μέχριτο 2020 σε Block III. Η ανάγκηαυτή έγινε επιτακτική μετά τηνακύρωση του προγράμματοRAH-66 Comanche, και την πα-ραμονή των Apache στο δυνα-μικό του για πολλέ δεκαετίεακόμη.

Τα σημερινά Apache AH-64D Longbow είναι εξοπλισμέναμε το ραντάρ ελέγχου AN/APG-78 Longbow, το οποίο είναι πιοανθεκτικό σε ηλεκτρονικά αντί-

μετρα, ειδικά όταν προσπαθεί νακατευθύνει του πυραύλου τουεναντίον των στόχων.

Η αναβάθμιση σε BlockΙΙΙ έχει ω αποτέλεσμα την αύ-ξηση των ικανοτήτων του ελικο-πτέρου, όπω η εμβέλεια τουραντάρ και των πυραύλων, τοευρυζωνικό δίκτυο επικοινωνιών,και την ενσωμάτωση μια εκτετα-μένη γκάμα όπλων.

Επίση, οι ισχυρότεροι κι-νητήρε και οι νέοι ρότορε επι-τρέπουν την βελτίωση τουρυθμού ανόδου του ελικοπτέρου,την αύξηση τη ταχύτητα πλεύ-ση του και την αύξηση του ωφέ-λιμου φορτίου.

39

Από την πρώτη πτήση τη νέα έκδοση... (© Boeing)

Page 40: καλοκαίρι 2010

Η σύμβαση προμήθεια124 μαχητικών αεροσκαφών F/A-18 Super Hornet για το αμερικα-νικό ναυτικό σε συνδυασμό με τιάριστε εντυπώσει τη Αυστρα-λία για τον τύπο και τι μελλοντι-κέ βελτιώσει του προσφέρει ηBoeing, συνθέτουν ένα παζλ αισιο-δοξία για την εξαγωγική προ-οπτική του «Ρινόκερου».Νέα Super Hornet για το USΝ

Η πίεση τη Boeing πέ-τυχε τελικά να αποφέρει την πώ-ληση 124 Super Hornet γιαλογαριασμό του αμερικανικούναυτικού. Η εταιρία επιχειρούσεαρκετό χρόνο να κερδίσει τηνπαραγγελία, αντιμετώπιζε τη δυ-σπιστία όμω του Πενταγώνου.Μία περαιτέρω μείωση του κό-στου απόκτηση ανά μονάδατη τάξη του 10% ήταν αρκετήγια την απαλοιφή τη. Το συνο-λικό κόστο θα φτάσει τα 5,3 δι-σεκατομμύρια δολάρια. Τοκόστο ανά μονάδα θα είναικάτω από 40 εκατομμύρια για τααεροσκάφη μόνο, ενώ θα φτάσειπερίπου τα 50 εκατομμύρια μετην απαραίτητη υποστήριξη. Τοαμερικανικό ναυτικό θα εντάξει

124 αεροσκάφη, εκ των οποίωντα 58 θα είναι τη έκδοση -G. Ησυμφωνία θα βοηθήσει να διατη-ρηθεί η γραμμή παραγωγή τουμαχητικού πέρα από το 2013, δί-νοντα τη δυνατότητα στην εται-ρία να ασκήσει πιο επιθετικήπολιτική στην εξαγωγική προ-ώθηση του τύπου.Εντυπωσιασμένη η RAAF

Απόλυτα ικανοποιημένηεμφανίζεται από το «Ρινόκερο»ο μοναδικό εξαγωγικό χρή-στη, η αεροπορία τη Αυστρα-λία. Σύμφωνα με το διοικήτητη 82η μοίρα, κο. SteveRoberton, «είναι δίκαιο να ειπω-θεί ότι το μαχητικό φαίνεται ναείναι πιο ισχυρό από αυτό που πε-ριμέναμε» και τονίζει τη δυνατό-τητα του Super Hornet ναεμπλέκει ταυτόχρονα εναέριουκαι επίγειου στόχου. Η RAAFεμφανίζεται μοναχά απογοητευ-μένη επειδή ακόμη το ραντάρAESA που εφοδιάζει το αερο-σκάφο δεν μπορεί να επιτύχειηλεκτρονική επίθεση στα ραντάρμπάντα X. Η Αυστραλία σκο-πεύει να αποτελέσει την πρώτηαεροπορία παγκοσμίω που θα

εξοπλίσει κάθε αεροσκάφο τουτύπου με δύο συστήματαJHMCS, ενώ η χρήση του αερο-σκάφου θα μοιάζει περισσότεροστην αντίστοιχη του F-15E από τηUSAF.Βελτιώσει για εξαγωγέ

Πέρα από την παράδοση515 F/A-18E/F και 114 EA-18G στοαμερικανικό ναυτικό έω το 2015και 24 F/A-18F στην Αυστραλία,το Super Hornet δεν έχει κατορ-θώσει κάποια παραγγελία απόάλλο χρήστη. Για να αλλάξειαυτό, η Boeing παρουσιάζεταιέτοιμη να προχωρήσει σε διάφο-ρε βελτιώσει.

Η Boeing μελετά τη δημι-ουργία μια αναβαθμισμένη έκ-δοση του F/A-18 Super Hornet,μια εξέλιξη που εκφράζεται σεμια περίοδο ανησυχία για το κό-στο και το χρονοδιάγραμμα τουF-35. Ήδη, η εταιρία παρουσίασετη διάταξη του νέου θαλάμουδιακυβέρνηση. Οι ομοιότητεμε το αντίστοιχο του F-35 είναιμεγάλε, με μια ενιαία οθόνη τε-χνολογία αφή και διαστάσει 11x 19 in να κυριαρχεί, ενώ για τηνεμπρό θέση (στη περίπτωση δι-θέσιου μαχητικού) θα υπάρχειένα μικρό HUD. Παράλληλα ηεταιρία μετέχει στο πρόγραμμαανάπτυξη του νέου παρεμβολέαγια το αμερικανικό ναυτικό.Όσον αφορά τέλο τον οπλισμό,από τη στιγμή που η πρόταση γιατο νέο πύραυλο εναέρια μάχηJDRADM δεν φαίνεται να προ-κρίνεται έναντι του AIM-120D,μελετάται η πιστοποίηση τουMETEOR, σε συνεργασία με τηMBDA.

Το F/A-18E/F προωθείταισε μια σειρά από χώρε όπω οΚαναδά, η Βραζιλία, η Δανία, ηΕλλάδα, το Κουβέιτ, η Ινδία καιη Ιαπωνία.

F/A-18 Super Hornet:Η αντεπίθεση του «Ρινόκερου»γράφει ο fox2

Επίκαιρα

40

Η Boeing επιχειρεί να εκμεταλλευτεί τη ρευστότητα γύρω από το F-35 - το πιλοτή-ριο του F/A-18E blk II (© wikipedia)

Page 41: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Τα αεροσκάφηΤα μαχητικά Mirage

2000-9 είναι προϊόν τη απαίτη-ση των ΗΑΕ για τη βελτίωση

των ικανοτήτων του Mirage2000E, ειδικά όσον αφορά τιαποστολέ αέρο – εδάφου. Τααεροσκάφη διατηρούν παρόμοιοεξοπλισμό με τα 25 ελληνικά Mi-rage 2000-5Mk2, με εξαίρεση τοδιαφορετικό σύστημα ηλεκτρο-νικού πολέμου. Συνολικά απο-κτήθηκαν 30 αεροσκάφη νέακατασκευή, ενώ τα υπόλοιπαπροήλθαν από πρόγραμμα ανα-βάθμιση που ολοκληρώθηκε το2007.Ενισχύουν τη Γαλλία;

Δημοσίευμα του defense-news αναφέρει ότι υπάρχει το εν-δεχόμενο τα αποσυρόμεναμαχητικά Mirage 2000-9 στοπλαίσιο τη πώληση του Rafaleστα HAE να διατεθούν τελικάστη γαλλική αεροπορία. Ο ΕτιένΝτε Ντουράντ, διευθυντή τωνμελετών ασφαλεία του γαλλι-κού ινστιτούτου διεθνών σχέ-σεων, υπογραμμίζει ότι κάτιτέτοιο θα κοστίσει ακριβά καισυναντά την αντίδραση τη αε-ροπορία που δεν θέλει να επι-χειρεί μαζί εκδόσει του Mirage2000 και το Rafale. Παράλληλα,κάτι τέτοιο θα μπορούσε να κο-στίσει την απόκτηση του επιθυ-μητού αριθμού των Rafale καιτην εξέλιξη του προγράμματο.Σύμφωνα με Ευρωπαίο ειδικόπου δεν κατονομάζεται, ωστόσο,η γαλλική κυβέρνηση έχει απο-δεχθεί την αγορά των αεροσκα-φών και τη διάθεσή του στοδυναμικό τη γαλλική αεροπο-ρία. Συνεχίζοντα ο ίδιο ανα-φέρει πω τα Mirage 2000-5F θαδιατεθούν στη διεθνή αγορά, ενώτα Mirage 2000N θα αποσυρ-θούν. Σε ένα τέτοιο σενάριο, τοδυναμικό των μαχητικών τηArmee de l' Air θα αποτελείται

από Rafale, Mirage 2000-9 καιMirage 2000D. Να υπενθυμί-σουμε ότι για τα τελευταία υπάρ-χει η σκέψη αναβάθμιση.Ενδιαφέρον τη Υεμένη;

Συνδρομητικό άρθροξένου τύπου κάνει λόγο για τηνεμφάνιση ενό απρόσμενου υπο-ψήφιου πελάτη για τη γαλλικήαεροδιαστημική βιομηχανία: τηνΥεμένη. Σύμφωνα με αυτό, οπρόεδρο τη χώρα έχει εκφρά-σει το ενδιαφέρον του για τονεξοπλισμό τη αεροπορία τουμε κάποιο εκ των Rafale ή Mi-rage 2000-9. Στη δεύτερη περί-πτωση, το ενδιαφέρονπιθανότατα αφορά ορισμένααπό τα αραβικά dash 9. Σήμερα,η αεροπορία τη Υεμένη αποτε-λείται κυρίω από σοβιετική /ρωσική προέλευση μαχητικά,με ποιο προηγμένο το Mig-29SMT.Καταλήγουν στην Ινδία;

Σύμφωνα με την εφημε-ρίδα La Tribune, η Γαλλία σεσυνδυασμό με τα ΗΑΕ και τοΚατάρ έχει προσφέρει το σύνολοτων μαχητικών Mirage 2000 τωνδύο αραβικών κρατών στην ιν-δική αεροπορία. Σε μια τέτοιαπερίπτωση, όπω είχαμε ανα-φερθεί και στο παρελθόν, η Ινδίαμπορεί να βρεθεί με περισσότερααπό 120 προηγμένα Mirage 2000.Ένα τέτοιο εγχείρημα επιφέρειωστόσο εκνευρισμό στη Thalesαφού θεωρεί ότι αυτό μπορεί ναοδηγήσει σε ναυάγιο την ανα-βάθμιση των ινδικών Mirage2000H…

Η μοίρα των Dash 9...γράφει ο fox2

Μια από τι σημαντικότε-ρε παραμέτρου τη συμφωνίαπώληση του Rafale στα ΗΑΕείναι η ανταλλαγή του στόλου των62 Mirage 2000-9. Στο κείμενοπου ακολουθεί συνοψίζονται τατελευταία σενάρια για τη μελλον-τική τύχη του.

41

Τα 62 Mirage 2000-9 είναι σχεδόν ίδια μετα 25 ελληνικά Mirage 2000-5 Mk.2 (©Dassault)

Page 42: καλοκαίρι 2010

Η ενσωμάτωση του μαχη-τικού, παρά τα προβλήματα νεό-τητα, προχωρά ουσιαστικά και ταμέλη τη Κοινοπραξία εμφανίζον-ται έτοιμα να υπογράψουν τηναγορά των τελευταίων αεροσκα-φών: αυτά τη Tranche 3b. Έβδο-μο χρήστη αναμένεται να γίνει τοΟμάν.Προ υπογραφή για τα Tranche 3b

Με αφορμή την έκθεσηILA 2010, τα τέσσερα μέλη τηκοινοπραξία του Eurofighterέκαναν συζητήσει σχετικά με τοσυμβόλαιο τη έκδοση παραγω-γή 3b. Το συμβόλαιο αναμένε-ται να υπογραφεί έω τα τέλητου 2011. Η παραγωγή των αερο-σκαφών θα ακολουθήσει εκείνητων αεροσκαφών τη έκδοσηπαραγωγή 3a, που θα ολοκλη-

ρωθεί το 2016. Είναι αρκετά πι-θανό τα αεροσκάφη των δύο εκ-δόσεων να διατηρούν πολλέομοιότητε όσον αφορά τον εξο-πλισμό.

Εν τω μεταξύ, ο διευθύ-νων σύμβουλο τη EADS De-fence & Security, κ.Zoller,ανέφερε ότι αναμένεται «εντόεβδομάδων» η απόφαση για τοαν τα τέσσερα κράτη-εταίροι θαεγκαταστήσουν ραντάρ arrayστα αεροσκάφη τη T3A. Πάν-τω, η Μεγάλη Βρετανία αναμέ-νεται να εγκαταστήσει ραντάρηλεκτρονική σάρωση τόσο 3aόσο 3b.Ξεκίνησαν οι πτήσει του προγράμματο P1E

Ξεκίνησαν οι πτητικέδραστηριότητε ενό Eu-rofighter Typhoon στο Ηνωμένο

Βασίλειο με απώτερο στόχο τηνολοκλήρωση τη αναπτυξιακήφάση η οποία θα οδηγήσει στηναναβάθμιση των αεροσκαφώντου τύπου, με την απόκτησηνέων επιχειρησιακλων δυνατοτή-των, από το επόμενο έτο. Ηφάση 1 (P1E) τη αναβάθμισηπρόκειται να εκτελεσθεί στα αε-ροσκάφη Tranche 2 για τα εται-ρικά έθνη Γερμανία, Ιταλία,Ισπανία και το Ηνωμένο Βασί-λειο. Η αναβάθμιση θα προσθέ-σει νέε λειτουργίε, όπλααέρο-εδάφου όπλα και μια δι-ευρυμένη δέσμη επικοινωνιών.

Η εταιρία BAE Systemsξεκίνησε με τι δοκιμέ ενό κα-τάλληλα τροποποιημένου αερο-σκάφου παραγωγή(Instrumented Production Air-craft 6 - IPA6) από τη γραμμήσυναρμολόγηση στο Wartonτου Lancashire, τέλη του περα-

EF-2000: Στην εποχή τη ωριμότηταγράφουν οι deepred001 & fox2

Επίκαιρα

42

Τα ιταλικά EF-2000 ξεπέρασαν τα αρχικά προβλήματα και πλέονπετυχαίνουν άριστε επιδόσει όσον αφορά τη διαθεσιμότητα (© γερμανική αεροπορία)

Page 43: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

σμένου έτου για τη στήριξη τηδιαδικασία P1E. Το αεροσκάφοχρησιμοποιείται για τι δοκιμέστη χρήση κατευθυνόμενωνόπλων μέσω GPS και λέιζερ, σεσυνδυασμό με το ατρακτίδιοRafael Litening III, που έχει ήδηενσωματωθεί σε ορισμένα Ty-phoon του Ηνωμένου Βασιλείου.Το ίδιο δοκιμαστικό αεροσκά-φο, δηλαδή το IPA6 (BS031), θαχρησιμοποιηθεί επίση για νααποδείξει την ψηφιακή λειτουρ-γία του πυραύλου IRIS-T τηDiehl BGT Defence, που χρησι-μοποιείται από τα Eurofighterτη Γερμανία, τη Ιταλία καισύντομα και τη Αυστρία.Άλλε δραστηριότητε θα περι-λαμβάνουν την αξιολόγηση τωνβελτιώσεων διεπαφή ανθρώ-που-μηχανή, καθώ και επέ-κταση των δυνατοτήτων τουπολυλειτουργικού συστήματοπληροφοριών τη ζεύξη δεδο-μένων.

Τα πρώτα αναβαθμι-σμένα αεροσκάφη - P1E - θαείναι επιχειρησιακά από το επό-μενο, με τι υπόλοιπε τροποποι-ήσει να πραγματοποιούνταικατά τη διάρκεια του 2012. Ηδιαδικασία θα περιλαμβάνει επί-ση αεροσκάφη του προγράμμα-το ανάπτυξη, που βρίσκονταιστη Γερμανία, την Ιταλία και τηνΙσπανία. Εντυπωσιακέ επιδόσει για την ιταλική αεροπορία

Τα EF-2000 τη αεροπο-ρία τη Ιταλία παρουσίασανεξαιρετική επιχειρησιακή διαθε-σιμότητα τόσο κατά τη διάρκειαμια πρόσφατη ανάπτυξη τωναεροσκαφών στο Decimomannuτη Σαρδηνία όσο κατά τη διάρ-κεια τη νατοϊκή άσκηση«Brilliant Ardent».

Στην πρώτη περίπτωση,η4η Stormo από την αεροπορικήβάση και η 36η Stormo από τηναεροπορική βάση Gioia DelColle AB, ανέπτυξαν συνολικά 12μαχητικά αεροσκάφη για την κα-τάρτιση. έσα σε δύο εβδομάδεδραστηριοτήτων, τα αεροσκάφηπέταξαν 112 αποστολέ από τισυνολικά 114, επιτυχάνοντα λει-τουργική διαθεσιμότητα τη τά-ξεω του 98,3%.

Κατά την πρώτη εβδο-μάδα στη Σαρδηνία, 10 Eu-rofighter διαχωρίστηκαν σε"Blue Forces" (άμυνα) και "RedForces" (προσομοίωση πιθανώναπειλών). Τη δεύτερη εβδομάδα,τα 12 αεροσκάφη συνέχισαν τηνκατάρτιση με την προσθήκη τουComposite Air OperationsCourse, COMAO, αποστολέ σεσυνεργασία με τέσσερα γερμα-νικά μαχητικά Tornado τη Luft-waffe, τα οποία ανέλαβαναποστολέ αέρο-εδάφου.Κατά τη διάρκεια τη δεύτερηεβδομάδα, τα ιταλικά Eu-rofighter πραγματοποίησανασκήσει «Ανοικτή Θαλάσ-ση», πραγματοποιώντα δύοαποστολέ συνοδεία και επιθε-τικέ αποστολέ σε συνεργασίαμε Harrier αλλά και άλλε μονά-δε του Ιταλικού Ναυτικού,καθώ και με MB.339 και Tor-nado τη Aeronautica Militare.

Στη δεύτερη περίπτωση,Τα έξι μαχητικά EF-2000 που αν-τιπροσώπευσαν την ιταλική αε-ροπορία στη συμμαχική άσκησηBrilliant Ardent πέτυχαν επιχει-ρησιακή διαθεσιμότητα τητάξη του 94%. Χαρακτηριστικά,τα αεροσκάφη τη 4η Αεροπο-ρική Πτέρυγα με έδρα το Gros-seto πέταξαν 68 αποστολέ καισυμπλήρωσαν 164 ώρε πτήσηκατά τη διάρκεια τη εντεκαήμε-ρη συνεκπαίδευση.

Τα ιταλικά αεροσκάφημεταστάθμευσαν στην JG 73,μοίρα επίση εξοπλισμένη με EF-2000, ενώ πετούσαν στι ΜπλεΔυνάμει εξασφαλίζοντα αερο-πορική υπεροχή (με εντυπω-σιακά αποτελέσματα)δοκιμάζοντα τι ικανότητέτου και τη δυνατότητα επικοι-νωνία με άλλου τύπου αερο-σκαφών.Έβδομο χρήστη το Ομάν;

Μετά την Αυστρία και τηΣαουδική Αραβία, το Ομάν φαί-νεται ότι θα είναι ο τρίτο εξαγω-γικό χρήστη και ο έβδομοσυνολικά αφού η πολεμική τουαεροπορία παρουσιάζεται πωθα καλύψει τι μελλοντικέ τηανάγκε με την απόκτηση μαχη-τικών τη ευρωπαϊκή κοινοπρα-ξία. Την είδηση κοινοποίησε οεκπρόσωπο του Βρετανού πρω-θυπουργού, ο οποίο δήλωσε ότιη συγκεκριμένη πώληση θα βοη-θήσει στην εξασφάλιση βρετανι-κών θέσεων εργασία και τηνπεραιτέρω ενίσχυση τη ισχυρήστρατηγική εταιρική σχέσημεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείουκαι του Ομάν. Εάν ολοκληρωθείη πώληση των μαχητικών έω τιαρχέ του επόμενου έτου, τότε,αυτά θα αφορούν αεροσκάφητη δεύτερη έκδοση παραγω-γή (Tranche 2) που παράγονταιγια λογαριασμό τη βρετανικήαεροπορία. Οι εκτιμήσει ανα-φέρουν την πώληση ενό αριθ-μού 12 αεροσκαφών, για ταοποία θα υπάρχει δυνατότητααύξηση σε 24. Τα αεροσκάφηθα αντικαταστήσουν τα επίσηευρωπαϊκή προέλευση μαχη-τικά Jaguar.

43

Page 44: καλοκαίρι 2010

Η ανάμειξη των ΗΑΕ στοαναπτυξιακό μέρο του προγράμ-ματο του μαχητικού Rafale, εφό-σον ολοκληρωθεί σύντομα ηπώλησή του σε αυτά, οδηγεί στηνταχύτερη ανάπτυξη τη F4 καιαποτελεί καταλύτη για την ταχύ-τερη παραγωγή βελτιωμένων υπο-συστημάτων.Πω επιθυμούν το Rafale ταHAE

Με τι διαπραγματεύσειΠαρισιού - Άμπου Ντάμπι ναοδηγούν σε συμφωνία και μέσαστον Ιούλιο και του Άραβε νααπολαμβάνουν ουσιαστικό μερί-διο συμπαραγωγή, μια νέα έκ-δοση του γαλλικούαεροσκάφου βρίσκεται έναβήμα την ανάπτυξή τη.

Το νέο μοντέλο, που βρί-σκεται πλησίον τη γαλλικήμελλοντική έκδοση Fox 4 (F4)θα αποτελείται από radar ηλε-κτρονική σάρωση και ισχυρό-τερο κινητήρα. Σφοδρή επιθυμίατων Αράβων είναι ένα 9τονοκινητήρα ο οποίο θα διαθέτει1,5 τόνο περισσότερη δύναμηαπό τον υφιστάμενο M88-2. ΤαΗΑΕ επιπλέον επιθυμούν ένα νέοOSF, αν και η ανάπτυξή του σή-μερα βρίσκεται σε τέλμα. Τα αε-ροσκάφη θα εξοπλίσει επίσηιδιαίτερη έκδοση του SPECTRA,ενώ θα υπάρχει πρόνοια για τονπύραυλο METEOR και τον πύ-ραυλο SLAM-ER. Ήδη, υπάρ-χουν εκτιμήσει ότι τα αραβικάμαχητικά θα είναι σε θέση να με-ταφέρουν τρει Black Shaheen,δύο δεξαμενέ καυσίμων και τέσ-

σερι πυραύλου αέρο - αέρο.Σε αυτό θα βοηθήσουν μεταξύάλλων οι ισχυρότεροι κινητήρε.Εναλλακτικά θα μπορούν να με-ταφερθούν τρει κατευθυνόμε-νε βόμβε των 2.000 λιβρώνόπω επίση το ατρακτίδιο σκό-πευση Damocles. Στο μεταξύ θαυπάρξει καλύτερη αξιοποίησητων φορέων ανάρτηση οπλι-σμού, γεγονό που θα αυξήσειτον αριθμό των μεταφερόμενωνMETEOR σε έξι.Οικονομικότερο κινητήρα

Στι 22 Μαρτίου πραγμα-τοποιήθηκε η παρθενική πτήσηαεροσκάφου του τύπου με κινη-τήρε Μ88-Ε4. Συνολικά θαπραγματοποιηθούν 70 δοκιμα-στικέ πτήσει και οι πρώτε πα-ραδόσει θα γίνουν το 2011. Ησειρά βελτιώσεων του M-88,γνωστότερη και ω TCO Pack,επιδιώκει να μειώσει το κόστουποστήριξη και την κατανά-λωση καυσίμου του κινητήρα καιαυξάνει τι επιδόσει.Βελτίωση του συστήματο ΕW

Οι γαλλικέ αρχέ φέρον-ται αποφασισμένε να συνεχί-σουν την εξέλιξη τουηλεκτρονικού εξοπλισμού επειδήαποτελεί ζωτικό στοιχείο στηνπυρηνική αποτροπή τη ευρω-παϊκή χώρα. Υπενθυμίζεταιπω πρόσφατα μαχητικά Rafaleέχουν αναλάβει το ρόλο τη πυ-ρηνική κρούση συνεπικουρών-τα τα μαχητικά Mirage 2000N.

Ήδη, έχουν δαπανηθεί ωσήμερα τρία δισεκατομμύριαευρώ για την εξέλιξη του Spectra.Επόμενη πρόκληση είναι η εγκα-τάσταση νέου ψηφιακού παρεμ-

Ένα βήμα πριν το Rafale F4;γράφουν οι deepred001 & fox2

Επίκαιρα

44

Η συνδρομή των ΗΑΕ για την ανάπτυξη πιο σύγχρονη έκδοση του Rafale θα είναικαταλυτική (© MBDA)

Page 45: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

βολέα, κεραία GaN AESA, πουβελτιώνει αρκετά την ικανότηταπαρεμβολή εχθρικών ραντάρ.Ο νέο παρεμβολέα ελπίζεταιότι θα είναι έτοιμο για το Spec-tra με ορίζοντα το 2020, κατά τηδιάρκεια των παραδόσεων τωναεροσκαφών του 5ου Batch.

Στην ίδια παρτίδα παράλ-ληλα θα υπάρξει παρόμοια τε-χνολογία κεραία στο RBE 2, ενώπιθανή θεωρείται η ύπαρξη στοι-χείων στα πλαϊνά του ρύγχουτου μαχητικού, γεγονό που θααυξήσει τι επιδόσει του Rafaleστον εντοπισμό εχθρικών στό-χων. Με τη δυνητική τοποθέ-τηση τη νέα κεραία, το RBE 2θα βοηθά περαιτέρω το έργο τουSpectra. Στι νέε βελτιώσει πι-θανολογείται ότι θα είναι η δυνα-τότητα active cancellation, τηνύπαρξη τη οποία οι αρμόδιοιτου αναπτυξιακού προγράμμα-το του Rafale αιωρούν ω φήμηεδώ και πολλά χρόνια.

Το 2012 θα ξεκινήσουντέλο οι παραδόσει των πρώ-των συστημάτων DDM NG. Τοτελευταίο αφορά έναν υπέρυθροανιχνευτή πυραύλων, προσαρμο-σμένο στο σταθερό τη ουρά Ηανάπτυξη του DDM NG ξεκίνησετο 2007 και το μέχρι σήμερα πει-ραματικό πρόγραμμα έχει πα-ρουσιάσει εξαιρετικά καιπειστικά αποτελέσματα, με απο-τέλεσμα η Γενική ΔιεύθυνσηΕξοπλισμών (DGA) τη Γαλλίανα έχει παραγγείλει ισάριθμα συ-στήματα DDM NG για τα 60 υπόπρομήθεια Rafale του Δεκεμ-βρίου 2009. Οι παραδόσει τωνμαχητικών θα ξεκινήσουν το2012. Η ιδέα πίσω από τον υπέ-ρυθρο ανιχνευτή πυραύλωνDDM NG, είναι η ικανότητα ναανιχνεύει πυραύλου από κάθεκατεύθυνση και γωνία προσβο-λή σε σχέση με το αεροσκάφο.

Βραζιλία: Ο Jobim επέλεξε το RafaleΗ πολυαναμενόμενη έκθεση του υπουργείου άμυνα τη

Βραζιλία για το νέο μαχητικό αεροσκάφο παραδόθηκε στον πρό-εδρο Lula. Όπω ήταν αναμενόμενο, ευνοημένο είναι το Rafale.

Η έκθεση, μεγέθου 40 σελίδων, υπογράφηκε από τονυπουργό άμυνα και του διοικητέ τη αεροπορία και του ναυτι-κού. Στο κείμενο αναφέρονται τα θετικά και τα αρνητικά κάθε υπο-ψηφιότητα (F/A-18 Super Hornet, Gripen NG και Rafale).Ενδιαφέρουσα είναι η επιθυμία του ναυτικού για χρήση του αερο-σκάφου από το κατάστρωμα μελλοντικού/-ών αεροπλανοφόρων.Η συμμετοχή τη Embraer στο πρόγραμμα θεωρείται εξασφαλι-σμένη.

Πλέον αναμένεται η σύγκλιση του συμβουλίου ασφαλείααπό το Lula για να επαληθευτεί η επιλογή του γαλλικού αεροσκά-φου. Οι απαιτήσει τη χώρα ανέρχονται σε πρώτη φάση σε 36μονάδε, με δυνατότητα επέκταση τη παραγγελία για άλλε 84.

Λιβύη: Μόνο μαζί με Scalp EG και AM-39Άλλο ένα επεισόδιο στο σήριαλ προώθηση του γαλλικού

μαχητικού στη λιβυκή αεροπορία παίχθηκε το τελευταίο διάστημα.Υπενθυμίζεται ότι η Λιβύη έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για τηναγορά ενό αριθμού 14 - 18 αεροσκαφών του τύπου.

Σύμφωνα με πληροφορίε στο Παρίσι βρέθηκε ο ΣάαντιΚαντάφι, γιο του Λίβυου ηγέτη Μουαμάρ Καντάφι, και είχε συζη-τήσει με Γάλλου αξιωματούχου. Στι συζητήσει τέθηκε εκ νέουτο θέμα πώληση του αεροσκάφου τη Dassault. Ο Σάαντι απο-κρίθηκε ότι η πατρίδα του θα ενδιαφερόταν μόνο να το αποκτήσειεφόσον στη συμφωνία περιλαμβανόταν η αγορά Scalp EG και AM-39. Η Γαλλία εμφανίζεται πρόθυμη να εξοπλίσει τα λιβυκά Rafaleμόνο με πυραύλου MICA.

45

Εικόνα παρμένη από το DDM NG (© MBDA)

Page 46: καλοκαίρι 2010
Page 47: καλοκαίρι 2010

Του τελευταίου μήνε έγιναν διάφορε αναφορέ σε ξένα δημοσιεύματα για τηνεπικράτηση του Rafale έναντι του EF-2000 με 9-1 σε συνάντησή του το Σεπτέμβριο του2009 στην Κορσική. Αν και πίσω από τέτοιε αναφορέ κρύβονται επί το πλείστον εται-ρικά συμφέροντα, θα δώσουμε τη δική μα εκτίμηση στο κείμενο που ακολουθεί για ταπλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δύο αεροσκαφών στην εναέρια μάχη.

επιμέλεια: Afasias

Με αφορµή την Κορσική...

Page 48: καλοκαίρι 2010

Με αφορμή τι αερομα-χίε τη Κορσική θα προσπα-θήσω να αναλύσω το γιατίσυνέβη μία τέτοια ήττα για τοTyphoon. Καλύτερα α πάρουμετα πράγματα από την αρχή…

Το 1979 η Dassault Avia-tion εισήλθε στο πρόγραμμαECF (European Combat Air-craft). Ωστόσο μετά από πολιτι-κέ και τεχνικέ διαφωνίε πουείχε με του εταίρου τη η Γαλ-λία αποχώρησε και συνέχισε τοδικό τη ACX του οποίου το απο-τέλεσμα είναι το γνωστό σεόλου Rafale.

Μια από τι βασικέ τε-χνικέ διαφορέ τη Dassaultήταν ότι το βάρο κενό του αε-ροσκάφου θα έπρεπε να είναιω 9 τόνου. Εδώ ακριβώ είναιτο σημείο κλειδί για την περαι-τέρω εξέλιξη και τη διαφοροποί-ηση των δυο προγραμμάτων .

Στο Typhoon οι σχεδια-στέ έδωσαν μεγαλύτερηβάση στη μεγιστοποίηση τωνεπιδόσεων για αεροπορικήυπεροχή, καθώ τα μέλη τηκοινοπραξία διέθεταν Tornadoκαι F/A-18 που είναι ικανότατα

για κρούση. Εκείνη την εποχή ηαιχμή του δόρατο τη τεχνολο-γία και του μέλλοντο ήταν οιAIM120 AMRAAM. Βάση λοιπόντων νέων δεδομένων στόχοήταν να μεγιστοποιήσουν τηναπόδοση του Typhoon σε απο-στολέ BVR. Αυτό σημαίνει ότιτο μαχητικό θα πρέπει να κινεί-ται σε μεγάλο ύψο και να διατη-ρεί μεγάλε ταχύτητε ώστε νααξιοποιεί στο έπακρον την κινη-τική ενέργεια τον βλημάτων. Επί-ση το Typhoon για να επιτύχειτη μέγιστη επιβιωσιμότητα θαπρέπει να εκτελεί υπερηχητικούελιγμού μετά την εξαπόλυση

των πυραύλων χωρί να χάνειτην κινητική ενέργεια του, ώστενα μπορεί να επανεμπλακεί μετην μέγιστη κινητική ενέργεια.Αντιθέτω οι Γάλλοι επιθυ-μούσαν ένα μαχητικό που ναμπορεί να αναλάβει οποιαδή-ποτε αποστολή του ανατεθεί.

Οι παραπάνω απαιτήσειοδήγησαν στη ριζική διαφορο-ποίηση ανάμεσα στα Rafale καιTyphoon. Έτσι λοιπόν το Ty-phoon θα έπρεπε να φέρει εκσχεδιάσεω τέσσερι πυραύλου(ΑΙΜ120) σε σύμμορφη μετα-φορά στην άτρακτο ώστε να επι-τυγχάνεται η μέγιστηαεροδυναμική απόδοση. Αυτόείχε ω αποτέλεσμα τα κύριασκέλη προσγείωση να τοποθε-τηθούν στι πτέρυγε και να κλί-νουν κάθετα ω προ τονδιαμήκη άξονα του αεροσκά-φου, με συνέπεια να μην μπορείνα φέρει 5 υγρά σημεία μεταφο-ρά όπω το Rafale, και επιπρο-σθέτω να έχει περιορισμού στομέγιστο βάρο προσγείωση,καθώ σε ενδεχόμενε βαριέπροσγειώσει θα δημιουργούνταιδιαχρονικά δομικά προβλήματαστι πτέρυγε.

Η ανάγκη μεγαλύτερηευελιξία σε υπερηχητικέ ταχύ-τητε παρά σε υποηχητικέ οδή-γησε του σχεδιαστέ να

Σύμφωνα με αναφορέ στο γαλλικό περιοδικό “Air & Cos-mos”, το περιστατικό τη Solenzara συνέβη τον περασμένο Σε-πτέμβριο. Εκεί βρέθηκαν αντιμέτωπα γαλλικά Rafale και βρετανικάEF-2000. Κατά το περιοδικό, η βρετανική πλευρά ζήτησε την ανα-μέτρηση. Οι όροι: εγγύ αερομαχία, 1 Vs 1, πτήση κάτω από τα20.000 πόδια και ταχύτητα 350 κόμβων. Τα αεροσκάφη απογει-ώθηκαν, βρέθηκαν σε ύψο 18.000 πόδια και στην ίδια τροχιά γιαπερίπου 2 km. Τότε τα αεροσκάφη ακολούθησαν διαφορετική κα-τεύθυνση κατά 45 μοίρε, μετά αναστράφήκαν και έγινε εμπλοκή.Το Rafale επικράτησε σε λιγότερο από 40 δευτερόλεπτα. Το συνο-λικό αποτέλεσμα έληξε 9-1 υπέρ του γαλλικού μαχητικού σε τέσ-σερι αναμετρήσει.

Οι αερομαχίε τι Κορσική είναι ο δεύτερο γαλλικό ισχυρισμόγια την ανωτερώτητα του Rafale απέναντι στο Typhoon (© γερμανική αεροπορία)

48

Θέµατα

Page 49: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

μειώσουν το λόγο διατάματο(aspect ratio) και να τοποθετή-σουν τα canards όσο το δυνατόνπιο μπροστά στο ρύγχο του αε-ροσκάφου και με αρνητικήκλίση 15° μοιρών περίπου, ώστεόταν το Typhoon ελίσσεται από+10° ΑοΑ και πάνω ο αέρα πουεκτρέπεται από τα canards νακατευθύνεται προ τη ράχη τουκαι σε υπερηχητικέ ταχύτητενα αποδίδει τα μέγιστα σε σχέσημε οποιαδήποτε άλλη διαμόρ-φωση. Επίση η απαίτηση για su-percruise σε μεγάλο ύψο (+1,2mach +36000 ft) ώθησε τουσχεδιαστέ να προσαρμόσουνστι εισαγωγέ αέρα κινούμενεεπιφάνειε ώστε να μεταβάλεταιη διατομή των εισαγωγών αέρακαι να επιτυγχάνουν την καλύ-τερη δυνατή ροή αέρα και κατ`επέκταση καλύτερη απόδοσητων κινητήρων σε μεγάλο ύψο.

Από το διπλανό πίνακαείναι εμφανέ ότι και τα δυο μα-χητικά έχουν σχεδόν τι ίδιεδιαστάσει. Οι διαστάσει είναιίδιε το βάρο κενό όμω όχι καιμάλιστα είναι κατά 14% ελαφρύ-τερο το Rafale ενώ ταυτόχροναμεταφέρει 13% περισσότερα εσω-τερικά καύσιμα. Γιατί όμω συμ-βαίνει αυτό;

Αυτό οφείλεται σε διάφο-ρου παράγοντε και οι κυριότε-ροι από αυτού είναι ημεγαλύτερη πτερυγική επιφά-νεια, ο μεγαλύτερο όγκο τωνκινητήρων και οι βαρύτερε πτέ-ρυγε, πάνω στι οποίε έχουντι βάσει του οι ενισχύσει γιατα κύρια σκέλη προσγείωση. Οιδιαστάσει του EJ200 είναι0,737m διάμετρο και 4.0 mμήκο και ο όγκο που καταλαμ-βάνει στην άτρακτο είναι 2,32m3, ενώ ο Μ88-E4 έχει διάμετρο0,698 m και 3,53 m μήκο και οόγκο που καταλαμβάνει είναι

1,95 m3, και αν συνυπολογίσουμεκαι το υψηλότερο Air που απαι-τεί ο EJ200 (φαρδύτερε εισαγω-γέ αέρα) δεν μένει και πολύχώρο για εσωτερικά μεταφερό-μενα καύσιμα. Όλα τα παρα-πάνω είναι συνέπεια τωναπαιτήσεων για supercruise καιαεροπορική υπεροχή σε μεγάλούψο .

Στον αντίποδα το Rafaleσχεδιάστηκε ω μαχητικό πολ-λαπλού ρόλου (Omnirole κατάτου Γάλλου). Οι Γάλλοι ήθε-λαν ένα πραγματικό μαχητικόOmnirole χωρί εκπτώσει σεκανένα τομέα .Το εγχείρημα πουέπρεπε να φέρει σε πέρα η Das-sault ήταν ομολογουμένω δυ-σκολότερο από αυτό τη EADSκαθώ έπρεπε βρει την χρυσήτομή για να επετεύχθη ο στόχο.

Η Dassault λοιπόνέπρεπε να συνθέσει τι προδια-γραφέ που απαιτούνταν με με-γάλη μαεστρία. Ξεκίνησε λοιπόναπό την ανάγκη μεταφορά με-γάλων φορτίων για αποστολέκρούση. Τα μεγάλα φορτίαόπλων που θα έπρεπε να μετα-φέρει απαιτούσαν συνεπώ και

ένα πολύ ισχυρό σύστημα προσ-γείωση που σε καμία περίπτωσηδεν θα έπρεπε να είναι τοποθετη-μένο πάνω στι πτέρυγε του αε-ροπλάνου όπω του Typhoon.Αυτό βέβαια είχε σαν συνέπια ναμικρύνει ο χώρο στην άτρακτογια σύμμορφη μεταφορά βλημά-των και έτσι το Rafale μπορεί ναμεταφέρει 2 αντί 4 βλήματα. Μετην τοποθέτηση των κύριων σκε-λών προσγείωση στην άτρακτοαπελευθερώθηκε χώρο στιπτέρυγε με αποτέλεσμα να δια-θέτει 4 πυλώνε για βαριά καιυγρά φορτία έναντι 2 του Ty-phoon. Στα βαριά σημεία μετα-φορά φορτίων στην πτέρυγαέπρεπε να μπορούν να προσαρ-μοστούν και τριπλοί πυλώνε με-ταφορά όπλων. Αυτή ηαπαίτηση οδήγησε του σχεδια-στέ στο να ενώσουν τι πτέρυ-γε στο μέσον τη ατράκτου (σεαντίθεση με το Typhoon πουείναι στο κάτω μέρο τη ατρά-κτου) ώστε να μεγαλώσει τούψο τη πτέρυγα από το έδα-φο και να χωράνε οι τριπλοί πυ-λώνε. Οι παραπάνωσχεδιαστικέ επιλογέ δεν

49

Με αφορµή την Κορσική...

Page 50: καλοκαίρι 2010

επηρεάζουν την αεροδυνα-μική αρνητικά, και έτσι η Das-sault κατάφερε να φτιάξει ένααεροσκάφο, το οποίο μπορείνα αναλάβει αποστολέ κρού-ση χωρί να απολέσει τι ικα-νότητε του για αεροπορικήυπεροχή.

Η Γαλλική Π.Α ήθελε σεαποστολέ αεροπορική υπερο-χή το Rafale να αποδίδει το ίδιοκαλά σε όλα τα ύψη, δίνονταπροτεραιότητα σε dogfight(κλειστέ) εμπλοκέ, καθώσύμφωνα με αυτήν οι αποστολέθα κριθούν από τι επιδόσει τουradar και των βλημάτων. Οικλειστέ εμπλοκέ σχεδόν πάνταγίνονται σε μέσα και χαμηλά ύψηστο υποηχητικό φάσμα ταχυτή-των. Έτσι λοιπόν η λόγω διαφο-ρετικών προτεραιοτήτων δενακολούθησε την συνταγή τηEADS για τα canards.

Στο Rafale τα canards

είναι τοποθετημένα πίσω απότην καλύπτρα του πιλοτηρίουστην προέκταση των LERX καιμε μικρή κλίση +5° προ ταπάνω, σε αντίθεση με τοTphoon, όπου αυτά είναι εμπρόαπό την καλύπτρα και με αρνη-τική κλίση. Η διαφοροποίησηαυτή έγινε γιατί στο υποηχητικόφάσμα ταχυτήτων ισχύουν δια-φορετικοί κανόνε αεροδυναμι-κή (αρχή του Μπερνούλι) απόότι στο υπερηχητικό φάσμα.Έτσι το Rafale όταν ελίσσεταιμε τουλάχιστον +10° ΑοΑ(angle of attack) τα canardsεκτρέπουν τον αέρα προ ταφτερά, και σε μεγάλε AoAμειώνονται κατακόρυφα οιστροβιλισμοί του αέρα στοεπάνω μέρο τη πτέρυγα, μεαποτέλεσμα το Rafale να μει-ώνει την ονομαζόμενη επαγω-γική οπισθέλκουσα και ναεπιτυγχάνει μεγαλύτερη

γωνία προσβολή από το Ty-phoon. Επίση ο μεγαλύτερολόγο διατάματο (aspect ratio)του Rafale είναι καθοριστικό αε-ροδυναμικό χαρακτηριστικό γιανα επικρατήσει σε υποηχητικόdogfight, καθώ όσο μεγαλύτεροείναι το διάταμα τόσο μικρότερηείναι η επίδραση του πεπερασμέ-νου τη πτέρυγα στην ροή γύρωαπό την πτέρυγα (μείωση τηονομαζόμενη επαγωγική οπι-σθέλκουσα). Συνοπτικά λοι-πόν η αεροδυναμικήδιαμόρφωση του Rafale απο-δίδει τα μέγιστα σε εμπλοκέdogfight, σε αντίθεση με τοTyphoon, το οποίο υπερέχειστο υπερηχητικό φάσμα καισε μεγάλα ύψη.

Βέβαια η αεροδυναμικήαπόδοση δεν φτάνει από μονήτη για να επικρατήσει ένα μαχη-τικό στην εναέρια μάχη. Δυοακόμα παράγοντε είναι καθορι-

Το Rafale παρουσιάζεται ανώτερο στο υποηχητικό φάσμα (© Dassault)

50

Θέµατα

Page 51: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

στικοί για να επικρατήσει ένα μα-χητικό σε κλειστέ εμπλοκέ: τοπτερυγικό φόρτο (η αναλογίαβάρου ανά τμ² πτερυγική επι-φάνια) και ο λόγο ώση προβάρο. Για να συγκρίνουμε δυομαχητικά ω προ το λόγο ώσηπρο βάρο και το πτερυγικόφόρτο θα πρέπει να ισχύουν οιίδιε μεταβλητέ δηλαδή το ίδιοβάρο και για τα δυο μαχητικά.

Ο συνήθη τρόπο σύγ-κριση, που χρησιμοποιούν οιπερισσότεροι στι αναλύσειτου, είναι να υπολογίζουν τοβάρο κενό + 50% των εσωτ.καυσίμων + πιλότο και πυρομα-χικά. Αυτό ο τρόπο βέβαια αδι-κεί το Rafale και αυτό γιατί τοεσωτερικά μεταφερόμενο καύ-σιμο είναι περισσότερο από τουTyphoon, παρόλο που το βάρο

κενό είναι 1500 kg μικρότερό του.Φυσικά ένα αεροσκάφο με μι-κρότερο βάρο και ίδιο πτερυ-γικό φόρτο χρειάζεται καιλιγότερη ενέργεια (παραγόμενηώση από του κινητήρε) για ναδιατηρεί την ίδια ταχύτητα μεένα άλλο αεροσκάφο με μεγα-λύτερο βάρο. Αυτό σημαίνει ότιτο Rafale χρειάζεται 13 - 15% λι-γότερα καύσιμα ώστε να έχει τηνίδια εμβέλεια με το Typhoon,καθώ και οι κινητήρε τουέχουν την ίδια περίπου ειδική κα-τανάλωση.

Για να κατανοήσουμε κα-λύτερα τη διαφορά μεγεθώνστην κατανάλωση ανάμεσα στονEJ200 και τον M88-2 θα υπολο-γίσουμε με βάση την ειδική κα-τανάλωση που δίνουν οικατασκευαστέ που είναι 0.80

kg/(daN•h) ξηρή ώση για τονΜ88-2 και 21-23 (g/kNs) για τονEJ200. Βάσει τη ειδική κατανά-λωση ο Μ88-2 σε μέγιστη ξηρήώση καταναλώνει 68 kg το λεπτόκαι ο EJ200 81,34 kg το λεπτό.Δηλαδή το Typhoon με μέγιστηξηρη ώση χρειάζεται 18 λεπτάκαι 30 δευτερόλεπτα για να κα-ταναλώσει 3000 kg καυσίμουενώ το Rafale χρειάζεται 22λεπτά.

Για να μην αδικήσουμελοιπόν το Rafale θα πρέπει ναυπολογίζουμε ότι το Rafale θαέχει 13-14% λιγότερα καύσιμααπό το Typhoon ώστε να έχουντην ίδια εμβέλεια και να είναι πιοαντικειμενική η σύγκριση. Ανυποθέσουμε ότι το Typhoon έχει3000 kg εσωτ. καύσιμα φορτω-μένα, τότε η αντίστοιχη ποσό-

Το EF-2000 έχει κορυφαίε επιδόσει σε μεγάλα ύψη και σε μεγάλε ταχύτητε (© Eurofighter)

51

Με αφορµή την Κορσική...

Page 52: καλοκαίρι 2010

τητα καυσίμων που θα πρέπει ναέχει το Rafale για να έχει την ίδιαεμβέλεια είναι 2600 (13% λιγό-τερα). Έτσι τα αντίστοιχα νού-μερα για το Rafale και τοTyphoon είναι:α) Typhoon: 11.000 kg βάροκενό + 3000 kg εσωτερικά καύ-σιμα + 500 kg βάρο πιλότου, 2ΑΑ πύραυλοι, βάρο πυρομαχι-κών MauserWerke BK27, κτλ.Σύνολο =14500 kg. β) Rafale: 9500 kg βάρο κενό +2600 kg εσωτερικά καύσιμα+500 kg βάρο πιλότου, 2 ΑΑ πύ-ραυλοι, βάρο πυρομαχικών 30mm GIAT 791B cannon κτλ. Σύ-νολο = 12600 kg.

Από τα παραπάνω προκύ-πτει ότι η αναλογία ώση προβάρο του Typhoon είναι 1,27με μετάκαυση και 0,85 χωρίκαι το πτερυγικό φόρτο 290kg/ τμ². Τα αντίστοιχα νού-μερα για το Rafale είναι 1,23λόγο ώση προ βάρο με με-

τάκαυση και 0,81 χωρί, και τοπτερυγικό φόρτο 275 kg/ τμ².Το Typhoon υπερέχει σε λόγοώση προ βάρο κατά 3% ενώτο Rafale έχει μικρότερο πτερυ-γικό φόρτο 5%.

Συνοψίζοντα όλα τα πα-ραπάνω δεδομένα συμπεραί-νουμε ότι το Rafale σευποηχητικέ ταχύτητε αερο-δυναμικά υπερέχει (μεγαλύ-τερο aspect ratio καιχαμηλότερο πτερυγικόφόρτο) αλλά υστερεί ελαφράσε λόγο ώση προ βάρο. Δη-λαδή το Rafale μπορεί να εκτελείελιγμού με μεγαλύτερη γωνίαπροσβολή από το Typhoon, καιτο χαμηλότερο πτερυγικό φόρτοδίνει μεγαλύτερο ακόμα πλεονέ-κτημα, καθώ αν εκτελέσει τοTyphoon κύκλο 360° με ακτίνα300 μέτρα τότε το Rafale με τηνίδια ταχύτητα και ακτίνα κύκλουθα χρειάζεται μικρότερη γωνίαπροσβολή για να εκτελέσει τον

ίδιο κύκλο. Αυτό σημαίνει ότιχρειάζεται και αναλογικά λιγό-τερη ενέργεια (ώση) για να δια-τηρεί την ίδια ταχύτητα ,κάτι πουουσιαστικά ισοφαρίζει τον ελα-φρά καλύτερο λόγο ώση προβάρο του Typhoon. Σε υπερη-χητικέ ταχύτητε η κατά-σταση είναι εντελώδιαφορετική. Το μικρότεροaspect ratio και η διαμόρ-φωση των canards του Ty-phoon του δίνουν ίσω τηνκαλύτερηαεροδυναμική από-δοση στο υπερηχητικό φάσματαχύτατων από οποιοδήποτεμαχητικό που είναι σήμερα σευπηρεσία.

Σε γενικέ γραμμέ και ταδυο μαχητικά είναι ισάξια . Τομεν Rafale μπορεί να αναλαμβά-νει αποστολέ βαθιά διείσδυσηκαι κρούση και ταυτόχρονα ναδιατηρεί κορυφαίε επιδόσειαεροπορική υπεροχή, το δεTyphoon να έχει κορυφαίε επι-

Η μεγάλη μεταφορική ικανότητα του Rafale οφείλεται κυρίω στου τριπλού πυλώνε μεταφορά όπλων.Αυτή η ικανότητα του Rafale κάνει πολλού να το θεωρούν καθαρόαιμο μαχητικό κρούση.

52

Θέµατα

Page 53: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Στην αριστερή φωτογραφία φαίνονται τα κύρια σκέλη προσγείωσηπου κλίνουν κάθετα ω προ τον διαμήκη άξονα του αεροσκάφου. Στηδεξιά φωτογραφία φαίνεται το πιο ενισχυμένο και ογκώδε σκέλοπροσγείωση του Rafale . (©redstar.gr)

Το ότι το Rafale αερο-δυναμικά υστερεί σε σχέση μετο Typhoon στο υπερηχητικόφάσμα ταχύτατων δεν σημαί-νει ότι δεν αποδίδει γενικότερακαλά ,καθώ η πτέρυγα δέλταεκ` σχεδιάσεω αποδίδει καλύ-τερα από τι συμβατικέ σχε-διάσει.

Στο παραπάνω σχέδιο2 όψεων σε διαφάνειε απει-κονίζονται το Typhoon καιRafale. Σε αυτό το σχέδιο είναιπολύ εύκολο να παρατηρή-σουμε τι διαφορέ ανάμεσαστα δυο μαχητικά. Το Rafaleέχει φαρδύτερη άτρακτο λόγωτη μεγαλύτερη εσωτερικήμεταφορά καυσίμων και τωνογκωδέστερων σκελών προσ-γείωση ,ενώ το Typhoon έχειμακρύτερη άτρακτο λόγω τωνμεγαλύτερων κινητήρων κατά50 cm.

Οι οπισθωκλινεί πτέ-ρυγε του Typhoon έχουνκλίση 53° ενώ του Rafale 48°μοίρε, και το Wing aspectratio του Typhoon είναι μικρό-τερο του Rafale και υπολογίζε-

ται σε 2,2 περίπου ενώ του Rafaleσε 2,4 ,και για να κατανοήσουμεπόσο μικρό aspect ratio έχουν και

τα δυο αεροσκάφη αξίζει να ανα-φέρουμε ότι το aspect ratio του F-16 είναι 3,2. (©redstar.gr)

53

Με αφορµή την Κορσική...

Page 54: καλοκαίρι 2010

Και στα δυο μαχητικά έχει προβληθεί η ενσωμάτωση παθητικών μέσων ανίχνευση (IR/TV/κτλ.). Στο Ty-phoon το pirate είναι τοποθετημένο εμπρό αριστερά από την καλύπτρα του πιλοτηρίου ,ενώ το OSF στοRafale είναι τοποθετημένο εμπρό από την καλύπτρα στο κέντρο τη ατράκτου ώστε να έχει την μέγιστηγωνία θέαση. Αυτό έχει ω αποτέλεσμα το Radar να τοποθετηθεί πιο μπροστά και η διάμετρο του κώνουσε αυτό το σημείο να είναι 15 cm περίπου μικρότερη από του Typhoon. (©redstar.gr)

Η Dassault έδωσε μεγάλη προ-τεραιότητα στην μείωση τουίχνου στα radar RCS (Radarcross section). Παρατηρήστε τιοδοντωτέ επιφανέ στα σημείαένωση των επιμέρου τμημάτωνμέσα στην εισαγωγή αέρα του κι-νητήρα και στην άτρακτο. (©red-star.gr)

Οι εισαγωγέ αέρα του Typhoonμε τα κινούμενα μέρη δυστυχώδεν βοηθάνε στην μείωση του RCSκαι η επιμέρου επεμβάσει για τηνμείωση του RCS περιορίζονταιστην τοποθέτηση υλικών RAM(Radar Absorbent Materials) σεεπιμέρου τμήματα του αεροσκά-φου. (© redstar.gr)

54

Θέµατα

Page 55: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

δόσει σε μεγάλα ύψη και υψη-λέ ταχύτητε. Το πώ βέβαια τακατάφερε η Dassault να είναιτόσο κοντά σε επίδοση με ένακαθαρόαιμο αναχαιτιστικό, είναιαξιέπαινο. Η επιλογή τη Das-sault να κρατήσει όσο το δυ-νατόν χαμηλότερα το κενόβάρου του Rafale είναι ο κύ-ριο λόγο που το Rafale είναιτόσο κοντά σε επιδόσει με τοTyphoon.

Το αποτέλεσμα από τιαερομαχίε τη Κορσική δενείναι τυχαίο. Με ταχύτητα 350κόμβων το Rafale επιτυγχάνει

μεγαλύτερε AoA με αποτέλε-σμα να μπορεί να στρέφειγρηγορότερα το ρύγχο του,πράγμα που έχει ω συνέπεια,να μπορεί να παίρνει γρηγο-ρότερα το πλεονέκτημα σεdogfight από το Typhoon. Ανβέβαια ξέραμε και πόσα καύ-σιμα είχε φορτωμένα το κάθεμαχητικό θα μπορούσαμε ναεξάγουμε πιο ασφαλή συμπε-ράσματα υπολογίζοντα καιτον λόγο ώση προ βάρο.Σημείωση 1) Η εσωτερική ποσό-τητα καυσίμου του Typhoon δεν

ανακοινώνεται από την εταιρείακατασκευή γιατί είναι απόρ-ρητη. Τα στοιχεία που χρησιμο-ποιήθηκαν είναι από αναφορέστο internet και υπολογισμούτου γράφοντο.Σημείωση 2)Το βάρο κενό τουRafale από αναφορέ στο inter-net είναι 9500 Kg για το C και10200 Kg για το Β .* Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμετο redstar.gr για την παροχή φω-τογραφιών του άρθρου.

Στο Rafale έχουν τοποθετηθεί ακροφυσια διπλού κώνου όπου ο εσωτερικό είναι μεταβλητή διατομή ενώο εξωτερικό είναι σταθερή διατομή και είναι κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά ώστε να μειωθεί τουπέρυθρο ίχνο του. Στο Typhoon τα ακροφυσια είναι κατασκευασμένα από κράμα μετάλλων. (©redstar.gr)

55

Με αφορµή την Κορσική...

Page 56: καλοκαίρι 2010

Tu-142MZΑντιµέτωπη µε τη θανάσιµη απειλή των αµερικανικών

πυρηνοκίνητων υποβρυχίων βαλλιστικών πυραύλων, η Σο-βιετική Ένωση αποφάσισε κατά τη διάρκεια του ΨυχρούΠολέµου την ανάπτυξη και παραγωγή µιας ανθυποβρυ-χιακής έκδοσης του Tu-95: το Tu-142. Στο παρόν κείµενοακολουθεί η αναλυτική παρουσίαση του Tu-142MZ.

Page 57: καλοκαίρι 2010

Tu-142MZεπιµέλεια: Κωσταντίνος Πατσινίδης

(© redstar.gr)

Page 58: καλοκαίρι 2010

Κατασκευαστή: ΟΚΒ TupolevΧώρα: ΕΣΣΔ/ ΡωσίαΠρώτη πτήση: 1985Τύπο: Ανθυποβρυχιακό αεροσκά-φο μακρά εμβέλειαΌνομα κατά ΝΑΤΟ: Tu-142 MZBear-F Mod-4 Ένταξη στο οπλοστάσιο: 1993 (εκ-συγχρονισμένη έκδοση)Παύση παραγωγή: 1994

Κατά την δεκαετία του1960, το Αμερικανικό Ναυτικόάρχισε να εξοπλίζεται με νέουτύπου υποβρύχια, τα πυρηνικά.Αυτά, σε αντίθεση με τα ντιζελο-κίνητα, μπορούσαν να μείνουν σεκατάδυση πολλέ ημέρε, είχαντεράστια εμβέλεια δράση, μεγα-λύτερη ταχύτητα και μεγαλύτεροβάθο κατάδυση. Το κυριότεροόμω πρόβλημα που δημιούργη-σαν στην ΕΣΣΔ ήταν η δυνατό-τητα μεταφορά πυρηνικώνπυραύλων σε σημεία πολύ κοντάστα σύνορά τη όπω την Νορ-βηγία ή τη Μεσόγειο. Το 1960

μπήκε σε υπηρεσία το πυρηνικόυποβρύχιο “George Washing-ton”, το οποίο έφερε 16 πυραύ-λου των 500 κιλοτόνων μεεμβέλεια 2.200 km. Κατά το1964-1967 αυτά αναβαθμίστηκανκαι έφεραν πλέον πυραύλου μεεμβέλεια 4500 χλμ, ενώ και οαριθμό του αυξανόταν γρή-γορα. Σε περίπτωση εκτόξευσηαυτών των πυραύλων, η ΕΣΣΔήταν πρακτικά απροστάτευτη,αφού ο χρόνο αντίδραση καιενεργοποίηση των αντιαεροπο-ρικών συστημάτων και αεροσκα-φών που τη έμενε ήτανελάχιστο. Η χώρα ήταν εκτεθει-μένη σε έναν κίνδυνο που όλοκαι μεγάλωνε με την εισαγωγή σευπηρεσία κάθε νέου υποβρυχίου.

Η πολιτική και στρατιω-τική ηγεσία τη ΕΣΣΔ, αντιλαμ-βανόμενη τον κίνδυνο, άρχισε ναεξετάζει τι επιλογέ τη άμυνάτη. Η χρήση σκαφών επιφα-νεία ήταν άσκοπη για την αρ-χική έρευνα υποβρυχίων, γιατί

εκτό του ότι τα υποβρύχια ταεντόπιζαν πιο γρήγορα από ότιαυτά τα υποβρύχια, είχαν και,αρκετά από αυτά, μικρότερε τα-χύτητε. Σκάφη δε με ανθυπο-βρυχιακά ελικόπτερα, τότε ηχώρα διέθετε λίγα. Υπήρχαν αε-ροσκάφη για έρευνα και εντοπι-σμό υποβρυχίων, όπω το Be-12,αλλά αυτό δεν έφτανε σχεδόνούτε στην περιοχή δράση του.Το δε Il-38 που άρχισε να σχε-διάζεται το 1960, είχε εμβέλειαλίγο παραπάνω από 2.000 km.Ήταν φανερό πω η χώρα χρει-αζόταν ένα νέο σχέδιο αντιμετώ-πιση τη καινούργια απειλή...

Διατάχθηκε επείγουσαμελέτη των νέων δεδομένων, ηοποία έδειξε ότι ο καλύτεροτρόπο αντιμετώπιση τη νέααπειλή ήταν από αέρο, με αν-θυποβρυχιακά αεροσκάφη μα-κρά εμβέλεια (τουλάχιστονδιπλάσια των Il-38), ενώ ανέ-φερε επίση τον απαραίτητοαριθμό σκαφών και στοιχεία για

58

Το Tu-142MZ κατασκευάστηκε για την ανίχνευση και αντιμετώπιση των αμερικανικών ατομικών υποβρυχίων (©redstar.gr)

Θέµατα

Page 59: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

τα σημεία δράση του. Μετάαπό συνεχεί συσκέψει τελικάέγινε δεκτό ένα σχέδιο που προ-έβλεπε την εισαγωγή σε υπηρε-σία ω το 1980, ενό συνολικούστόλου 185 Be-12, 250 Il-38 και160 Μακρά Εμβέλεια. (Τα επό-μενα χρόνια έγιναν αρκετέ ανα-θεωρήσει και μειώσει τωναριθμών αυτών.)

Λόγω του επείγοντο,αποφασίστηκε το νέο σκάφο ναβασιστεί πάνω στο Tu-95RChπου κατασκευάστηκε για τονΣτόλο ω σκάφο επιτήρησηκαι ανίχνευση στόχων στιαρχέ του 1960. Για τον ίδιο λόγοθα εξοπλιζόταν με το σύστημαανίχνευση-στόχευση υποβρυ-χίων Berkut, που θα έφερε και τοIl-38. Επίση θα εφοδιαζόταν μετο ναυτιλιακό σύστημα RNC-142και συστήματα ράδιο-κατασκο-πεία Kvadrat-2 και Kub-3. Τααρχικά σχέδια του νέου σκάφουεγκρίθηκαν στι 9 Οκτωβρίου1963. Στο Tu-142 βασίστηκαν οιελπίδε για την ανθυποβρυχιακήάμυνα τη χώρα, λόγω έλλει-ψη παρόμοιων οπλικών συστη-μάτων. Σε περίπτωση όξυνσητη πολιτική κατάσταση θα ταχρησιμοποιούσαν για την πόν-τιση ράδιο-σόναρ στα όρια τωντομέων περιπολία και επίθεσητων υποβρυχίων ώστε να τα εν-

τοπίσουν, να τα παρακολουθούνκαι, αν δοθεί εντολή, να τα βυθί-σουν.Εκδόσει Παραγωγή

Μετά την επιτυχημένηπαραγωγή σειρά «Tu-95 Bear»ακολούθησε η παραγωγή τουβελτιωμένου Tu-142 και Tu-95RCh, που διαθέτουν βελτιώσειστα συστήματα ελέγχου πτήσηκαι ναυτιλία και στα συστήματαοπλισμού. Επίση πραγματοποι-ηθήκαν βελτιώσει στι αποθή-κε οπλισμού, προωθητικούσυστήματο, ραντάρ έρευνακαι εγκλωβισμού υποβρυχίων,και του ραντάρ καθοδήγησητου ουραίου πυργίσκου και σεάλλα συστήματα. Κατά την πε-ρίοδο 1968-1994 κατασκευαστή-καν 100 Α/φη στα εργοστάσια18 στο Kuibyshev και 86 στοTaganrog. Το τελευταίο Tu-142MZ παραδόθηκε το 1993 από τοεργοστάσιο 86. Έκδοση «ΜΖ»

Με τον καιρό τα ατομικάυποβρύχια έγιναν πιο αθόρυβα.Κατά τι δοκιμέ του Tu-142M,το υδροακουστικό σύστημα «Ko-rshun», ήταν πλέον παλαιό καιχρειαζόταν αντικαταστάτη. Αυτό

έμελλε να είναι το σύστημα «Za-rechye», εκ του οποίου και ηονομασία «ΜΖ», που επέτρεπετη λήψη και επεξεργασία μεγα-λύτερου όγκου δεδομένων ενώείχε μεγαλύτερη αποτελεσματι-κότητα στον εντοπισμό υποβρυ-χίων. Μπορούσε να επεξεργαστείπαράλληλα στοιχεία από 8ράδιο-σόναρ σε περιοχέ συχνο-τήτων ακουστικού φάσματο καιυπόηχου. Τα κανάλια λήψηαυξήθηκαν σε 108, προστέθηκεηλεκτρονικό έλεγχο τωνσόναρ, διαχωρισμό σημάτωνυποβάθρου και αυτόματο εντο-πισμό ίχνου.

Το σύστημα «Zarechye»χρησιμοποιούσε επίση νέουτύπου σημαντήρε. Το 1984 απο-φασίστηκε η αντικατάσταση τωνσημαντήρων τύπου RGB-75 καιRGB-15, με τον RGB-16, ευρέωφάσματο παθητική ανίχνευση(2-5000 Hz), ο οποίο ήταν απο-τελεσματικότερο σε υδροδυνα-μικέ παρεμβολέ. Περιορίστηκεεπίση το επίπεδο θορύβου τουίδιου του σημαντήρα. Ο παθητι-κό σημαντήρα RGB-26 αντικα-τέστησε τον, όχι και τόσοεπιτυχημένο RGB-25, ακουστι-κού φάσματο συχνοτήτων.Χρησιμοποιείτο για την παρακο-λούθηση τη πορεία και εντοπι-σμό θέση σε παθητικήκατάσταση.

Τέλο ο σημαντήραRGB-36 χρησιμοποιήθηκε γιατην εύρεση απόσταση και ταχύ-τητα του υποβρυχίου, όπω καιτην απόσταση και το εντοπισμόθέση σε ενεργητική κατάσταση. Το σύστημα έρευνα-εντοπισμούκαι σκόπευση «Korshun-K»,αντικαταστάθηκε από το «Ko-rshun-N» το οποίο διέθετε αυτό-ματη πυξίδα τύπου A-3P, ικανήνα δέχεται σήματα τόσο απότου νέου, όσο και από του πα-

59

Tu-142 του ινδικού ναυτικού

Tu-142MZ

Page 60: καλοκαίρι 2010

λαιού σημαντήρε. Τέλο στο«ΜΖ» έγιναν και κάποιε άλλεαλλαγέ, ώστε να μειωθεί ο φόρ-το εργασία του πληρώματο,αυξάνοντα τι επιλογέ αυτομά-των αποφάσεων από τα ηλε-κτρονικά συστήματα.

Οι πρώτε πτητικέ δοκι-μέ του «ΜΖ» είχαν προγραμμα-τιστεί για το 1982, αλλά ωσυνήθω για την ΕΣΣΔ, το σύ-στημα «Zarechye» καθυστέρησεκαι τοποθετήθηκε τελικά σε ένα«Μ» (αρ. Σειρά 42172) και δοκι-μάστηκε τον Απρίλιο του 1985. Οπρώτο κύκλο δοκιμών περι-λάμβανε 71 πτήσει συνολικήδιάρκεια 310 ωρών σε περιοχέόπω η Μαύρη Θάλασσα και ηΘάλασσα του Μπάρεντ. Ο δεύ-τερο κύκλο δοκιμών έγινε με

του στόλου τη Βορείου Θά-λασσα και του Ειρηνικού Ωκεα-νού και ολοκληρώθηκαν στι 30Νοεμβρίου 1988. Στην τελικήαναφορά κατεγράφη ότι οι δυνα-τότητε των «ΜΖ» υπερβαίνουντο «Μ» κατά 2-2,5 φορέ, ενώαυξήθηκε κατά 20% το ποσοστόεπιτυχία καταστροφή υποβρυ-χίου. Η τελική απόφαση για τηνένταξη του αεροσκάφου σευπηρεσία υπεγράφη το 1993.Σε Υπηρεσία

Το «Bear-F Mod 3» εν-τάχθηκε επιχειρησιακά το 1985και χρησιμοποιείται κυρίω απότην Αεροπορία και το Ναυτικό.Συνολικά το ναυτικό διαθέτει πε-ρίπου 100 Α/φη. Στα μέσα τη

δεκαετία του ’90 η Αεροπορίακαι το Ναυτικό διέθεταν 15 Tu-142, 39 Tu-142M, 14 Tu-142MZκαι 6-8 Tu-142MR, ενώ έναμέρο αυτών των σκαφών παρα-μένουν ω εφεδρικά.

Το 2002 τα εναπομεί-ναντα αεροσκάφη Tu-142 MΖ καιTu-142 MR, ενταχθήκαν στο568ο αεροπορικό σύνταγμα (αε-ροπορική βάση KomennyiRuchey). Τα αεροσκάφη αυτά,εκτό του ανθυποβρυχιακού πο-λέμου, χρησιμοποιούνται και σερόλου ελέγχου και επικοινω-νιών, αεροσκάφη ναυτική περι-πολία, συλλέκτεηλεκτρονικών πληροφοριών,έρευνα και διάσωση, και εξου-δετέρωση ναρκών.Επιχειρησιακή Δράση

Για τι περιπολίε στιακτέ των ΗΠΑ, οι Ρώσοι χρησι-μοποιούσαν φιλικά αεροδρόμιαόπω τη Κούβα.

Το 1980 για τι περιπολίεσε Ειρηνικό, Περσικό κόλπο καιΆπω Ανατολή χρησιμοποιούσανω έδρα το Βιετνάμ (αεροπορικήβάση Kamran’), στο οποίο στάθ-

60

Μεταφορά βλημάτων εναντίων πλοίων Χ-35 «Uran» (©redstar.gr)

Εμπρόσθια όψη του αεροσκάφου

Θέµατα

Page 61: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

μευαν 4 Αεροσκάφη (Tu-142 καιTu-142MR).

Μετά την διάλυση τη Σ.Ένωση όλε οι αποστολέ μα-ταιώθηκαν, χάνοντα έτσι ουσια-στικά τον έλεγχο στοανθυποβρυχιακό πόλεμο. Μετάαπό την απουσία περίπου 10ετών επανήλθαν στο προσκήνιοκαι ανέλαβαν και πάλι ενεργόδράση και επιτήρηση για ανθυ-ποβρυχιακό πόλεμο.

Στι 6 Νοεμβρίου 2009κατέπεσε ένα Tu-142MZ (S/Ν 55,με κυβερνήτη-σμηναγό VadimKapkin) εκτελώντα εκπαιδευ-τική πτήση στα στενά του Τατάρ(Άπω Ανατολή). Σκοτωθήκανόλα τα μέλη του πληρώματο.Το ατύχημα οφείλεται πιθανόνσε τεχνική βλάβη.

Α/φη αυτού του τύπουέχουν προβεί και σε παραβιά-σει του εναερίου χώρου των γει-τονικών χωρών με πιθανό σκοπότο σπάσιμο νευρών!Το Μέλλον

Από το 1992 άρχισε η με-λέτη μεταγωγική έκδοση (μεβάση το Tu-142), για μεταφορά

με πρόσθετε δεξαμενέ καυσί-μου στην καμπίνα του Α/φου,και φορτίου μέχρι 20.000 kg μεεμβέλεια τη τάξεω των 9.150km. Το πρόγραμμα δεν έλαβεεξέλιξη.

Το δεύτερο πρόγραμμααποσκοπούσε στην εξέλιξη μιαβελτιωμένη έκδοση με πρό-ταση για μεταφορά βλημάτωνεναντίων πλοίων, Χ-35 «Uran»(Kh-35) και συσκευέ ηλεκτρονι-κού πολέμου «Sayany». Το πρό-γραμμα αυτό δεν έλαβε εξέλιξηλόγω διαφωνία του ΠολεμικούΝαυτικού.

Παρ’ όλα αυτά η έκδοσηαυτή εξελίσσεται συνεχώ και ει-δικά με σύγχρονο εξοπλισμό αν-θυποβρυχιακού πόλεμου και απότι φαίνεται θα παραμένουν στηνενεργό υπηρεσία ακόμα τουλάχι-στον για δυο δεκαετίε στον 21ουαιώνα. Εξαγωγική ΠροώθησηΕκτό τη Ρωσία βρίσκεται σευπηρεσία και με το Ινδικό Ναυ-τικό (8 Α/φη Tu-142 ME – εξα-γωγική έκδοση).

Τεχνικά ΧαρακτηριστικάΤο Tu-142 MZ είναι ένα

μεγάλο Α/φο με ενδεκαμελέπλήρωμα,ολομεταλλική κατα-σκευή, από κράματα αλουμι-νίου (D15, V95), ατσαλι(30HGSA, 30HGSNA) και εκτε-ταμένη χρήση κραμάτων μεβάση το μαγνήσιο ML5-T4, μεάτρακτο κυκλική διατομή. ΤοΑ/φο είναι μεσοπτέρυγο, μεπτέρυγα μεγάλη γωνία βέλουστο χείλο προσβολή (για έναελικοστροβιλοκοφόρο Α/φο),με του ελικοστροβιλοκινητήρεεγκαταστημένου πάνω τη.

Το ενδεκαμελέ πλήρωμααποτελείται από του:- δυο χειριστέ (κυβερνήτη καισυγκυβερνήτη)- δυο αξιωματικού ναυτιλία- αξιωματικό πλοηγό Χ.Ο.Σ. - δυο χειριστέ ραδιοσηματήρων- χειριστή επικοινωνιών- ιπτάμενο μηχανικό- αξιωματικό-επικεφαλή χειρι-στή οπλών- και έναν χειριστή πυροβόλωνσε πυργίσκο στην ουρά. Δομή

Είναισυμβατική κατα-σκευή (κυκλική διατομή) καιαποτελείται από δομικό σκελετόπου σχηματίζεται από εγκαρσί-ου νομεί, περιέχει το πιλοτή-ριο, θέσει για πλήρωμα, τοωφέλιμο φορτίο κ.λπ. Τεχνολο-γικά η δομή διαιρείται σε τμή-ματα:

Εμπρόσθιο τμήμα F-1(μέχρι το Στ. 1)

Εμπρόσθιο συμπιεζόμενοθάλαμο διακυβερνήσεω F-2 (Στ.1-13)

Μεσαίο τμήμα F-3 (Στ.13Α-49)

Ουραίο τμήμα F-5 (Στ. 50

61

Εμπρόσθια όψη του αεροσκάφου (©redstar.gr)

Tu-142MZ

Page 62: καλοκαίρι 2010

– 87) Οπίσθιο θάλαμο F-6

(από Στ. 87)Το εμπρόσθιο τμήμα δια-

κυβερνήσεω διαιρείται με δά-πεδο (πάνω και κάτω). Στο άνωτμήμα βρίσκεται το πλήρωμα καιο εξοπλισμό, ενώ στο κάτωτμήμα τρία τεχνικά τμήματα. Τοριναίο σκέλο βρίσκεται μεταξύτων Στ. 6Α και 11. Το τεχνικότμήμα του ριναίου συστήματοπροσγείωση δεν είναι συμπιεζό-μενο, ενώ τα υπόλοιπα τμήματαείναι συμπιεζόμενα.

Η πρόσβαση στο πιλοτή-ριο πραγματοποιείται με μιαβοηθητική σκάλα από τη θυρίδατου ριναίου σκέλου.

Στο άνω τμήμα τη δομήβρίσκονται θυρίδε κινδύνου. Τοαλεξήνεμο του πληρώματοείναι κατασκευασμένα από πλε-ξιγκλά πολλαπλών στρωμάτωντο οποίο είναι εφοδιασμένο με τοσύστημα αποπαγοποίηση, τακύρια αλεξήνεμα είναι εξοπλι-σμένα με «σύστημα υαλοκαθαρι-στήρων αλεξηνέμων»

Το αλεξήνεμο (κόκπιτ)διαθέτει συρόμενα παράθυρα ταοποία χρησιμοποιούνται και ωέξοδο κινδύνου. Επίση στο εμ-

πρόσθιο τμήμα βρίσκεται ο στα-θερό σωλήνα εναερίου ανεφο-διασμού.

Το κεντρικό τμήμα τηδομή απαρτίζεται από: - τεχνικό τμήμα IV-κεντρικό τμήμα τη πτέρυγα- τεχνικό τμήμα V κάτω από τοκεντρικό τμήμα - διαμέρισμα φορτίων- ατρακτίδιο δεξαμενή Νο5- χώρο φιλοξενία των σωστι-κών λέμβων.

Ακριβώ από κάτω βρί-σκεται και το αεροδυναμικό κά-λυμμα του ραντάρ.

Το ουραίο τμήμα διαιρεί-ται στα διαμερίσματα: - δεύτερο διαμέρισμα φορτιών- το τεχνικό τμήμα VII , VIII.

Η είσοδο στο VII τμήμαπραγματοποιείται από μια θυ-ρίδα, η οποία βρίσκεται στο Στ.58 ενώ η είσοδο στο VIII τμήμαπραγματοποιείται από μια θυ-ρίδα στο κάτω μέρο, ακριβώδίπλα βρίσκεται η θυρίδα πρό-σβαση προ την κεραία DISSκαι των φωτομηχανών. Στο οπί-σθιο τμήμα τη ουρά βρίσκεταιτο ραντάρ «Kripton», το οποίοελέγχει το πυροβόλο και δυο φι-νιστρίνια (από κάθε πλευρά).

ΠτέρυγαΑποτελείται από ένα δο-

μικό πλαίσιο που φέρει όλα τααναπτυσσόμενα φορτία (κυψε-λοειδεί κατασκευέ). Η κατα-σκευή αποτελείται πρακτικά απόένα ενιαίο τμήμα, με κεντρικότμήμα να καταλαμβάνει μέροτη κεντρική ατράκτου στοοποίο είναι προσκολλημένη ηπτέρυγα.

Στο δομικό πλαίσιο υπάρ-χουν πολλαπλέ αυτοστεγανο-ποιούμενε δεξαμενέ καυσίμου: - Δεξαμενή 1 (μεταξύ των Νευ-ρώσεων 2 και 6)- Δεξαμενή 2 (μεταξύ των Νευ-ρώσεων 6 και 16)- Δεξαμενή 3 (μεταξύ των Νευ-ρώσεων 16 και 25a)- Δεξαμενή 4 (μεταξύ των Νευ-ρώσεων 25 και 36)- Δεξαμενή 6 (στο κεντρικότμήμα τη πτέρυγα «αριστεράκαι δεξιά»)

Στο άνω τμήμα τη πτέ-ρυγα εγκατάσθηκαν τρία ζεύγη

62

Πλαϊνή όψη του Tu-142 (©redstar.gr)

Θέµατα

Page 63: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

αεροδυναμικών επιφανειών γιατην ομαλοποίηση του οριακούστρώματο. Η πτέρυγα διαθέτειπτερύγια διπλή σχισμή πτερύ-για καμπυλότητα και διαιρούν-ται σε τέσσερα τμήματα: δυοεσωτερικά τμήματα μεταξύ τηατράκτου και των θυλάκων Σ/Πτη κάθε πτέρυγα και δυο εξω-τερικά πτερύγια καμπυλότητασε κάθε ημιπτέρυγα.

Ο έλεγχο των πτερύγιωνκαμπυλοτήτων είναι ηλεκτρομη-χανικό με δυνατότητα κλίση 27μοίρε στην απογείωση και 35μοίρε στην προσγείωση. Σύστημα προσγειώσεω

Το σύστημα είναι τριώνσημείων, ανασυρόμενο με τετρα-πλού κύριου τροχού καιδιπλό ριναίο τροχό. Οι κύριοιτροχοί είναι εφοδιασμένοι με σύ-στημα πέδηση (διαστάσεων1500 x 500 mm), και ανασύρον-ται προ τα πίσω στου θύλακε.Ο αποσβεστήρα κραδασμών

των κυρίων σκελών προσγει-ώσεω είναι – αεριού-λαδιού, οόποιο αποτελείται από κύριασυστατικά AMG-10 και από τε-χνικό άζωτο με αρχική πίεση 40kgf/cm2. Επίση το Σ/Π είναιεξοπλισμένο με σύστημα αντιο-λίσθηση. Κύριο Σ/Π

Το ριναίο σκέλο ανασύ-ρεται προ τα πίσω σε φωλεάκάτω από το πιλοτήριο. Οι δι-πλοί τροχοί είναι διαστάσεων1100 x 330 mm με αποσβεστήρακραδασμών (αεριού-λαδιού μεαρχική πίεση αζώτου 27 kgf/cm2). Ριναίο σκέλο

Για την προστασία τουουραίου πτερώματο και τηοπίσθια δομή σε περίπτωσηανώμαλη προσγείωση υπάρχειένα πτυσσόμενο αποσβεστή-ρα κτυπημάτων (με διπλού

τροχού διαστάσεων 480 x 200mm).

Το Προωθητικό σύ-στημα του Α/φου αποτελούντέσσερει ελικοστροβιλοκινητή-ρε τύπου NK-12MV(ΜP) , μεδιπλή έλικα μεταβλητού βήμα-το τύπου AV-60K (P) ή AV-60N, σταθερή ταχύτητα,διαμέτρου 5,6 m. Το βάρο τουέλικα είναι 1.155 kg (εμπρόσθιασειρά 518 kg και η οπίσθια σειρά637 kg).Αεροδυναμικό κάλυμμα στρο-βιλοκινητήρα

Ο κάθε κινητήρα είναιεγκαταστημένο σε ειδικά δια-μορφωμένο αεροδυναμικό θύ-λακα ο όποιο είναιεφοδιασμένο με ειδικού απο-σβεστήρε κραδασμών. Κάθε κι-νητήρα φέρει αυτόνομηδεξαμενή λαδιού με συνολικήχωρητικότητα 135 λίτρα. Έκτοαπό αυτό ο κινητήρα απαρτίζε-ται και με άλλα συστήματαόπω: δυο γεννήτριε συνεχούρεύματο GSR-1800M, γεννήτριαεναλλασσόμενου ρεύματοSGO-30U, αεροσυμπιεστή ΑΚ-150ΝΚ, συσκευή-ελέγχου καυσί-μου KTA-14N, αντλίε καυσίμουκαι άλλα συστήματα. Η εκκί-νηση του προωθητικού συστήμα-το πραγματοποιείται από τιγεννήτριε του αεροδρομίουισχύο 27 V ή από βοηθητικόηλεκτροπαραγωγό στοιχείο(APU) τύπου TS-12M. Έλικα μεταβλητού βήματοAV-60 K (P)

Ο έλικα μεταβλητού βή-ματο τύπου AV-60 K (P) συνο-λικά φέρει οκτώ πτερύγια (ημπροστινή σειρά είναι εφοδια-

63

Tu-142MZ

Page 64: καλοκαίρι 2010

σμένη με τέσσερα πτερύγια και ηπίσω, έχει άλλα τέσσερα πτερύ-για), με ταχύτητα περιστροφήστι 736 στροφέ/λεπτό, ταόποια αντιπεριστρέφονται αντί-θετα μεταξύ του (η μπροστινήσειρά – θετικά και η οπίσθιασειρά αρνητικά). Οι πτέρυγεφέρουν διατομή NACA-16. Σεπερίπτωση μείωση τη ροπή

στρέψεω έλικα στον άξονα, οέλικα είναι εφοδιασμένο με αυ-τόματο και χειροκίνητο σύστημαπτερώσεω. Σύστημα πτέρωση

Τα καύσιμα του υπολογί-ζονται σε 91 tn και μοιράζονταισε δεξαμενέ ενσωματωμένε

στην άτρακτο (δυο στην κεν-τρική δομή και μια στην άτρα-κτο) και 8 στι πτέρυγε. Τοαεροπορικό καύσιμο που χρησι-μοποιεί είναι κηροζίνη τύπου Τ-1, Τ-2 ή TS-1 και τα παράγωγάτου. Το σύστημα παροχή καυ-σίμου παρέχει πλήρη αυτόνομηανεξάρτητη τροφοδοσία με καύ-σιμο κάθε κινητήρα ακόμα και

64

Διάφορα Εξωτερικά Σημεία του Αεροσκάφου

O σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού (©redstar.gr)

Το κόκπιτ διαθέτει συρόμενα παράθυρα τα οποία χρη-σιμοποιούνται και ω έξοδο κινδύνου (©redstar.gr)

Εξωτερικά πτερύγια καμπυλότητα διπλή σχισμή(©redstar.gr)

Έλικα μεταβλητού βήματο AV-60 K (P) (©redstar.gr)

Κινητήρα ΝΚ-12 (©redstar.gr)

Θέµατα

ο πυργίσκο DK-12 με δυο πυροβόλα AM-23 (©redstar.gr)

Page 65: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

με ικανότητα τη παροχή καυ-σίμου από κινητήρα σε κινητήρα.Η πλήρωση του με καύσιμαπραγματοποιείται μέσω τεσσά-ρων σημείων. Διαθέτει σύστημαανεφοδιασμού στον αέρα. Σε πε-ρίπτωση έκτακτη προσγείωσητο σκάφο διαθέτει σύστημα εκ-κένωση καυσίμου, το όποιοαπορρίπτει εντό 25-30 λεπτών.

Ο Ναυτιλιακό εξοπλι-σμό αποτελείται από το ενιαίοαυτόνομο σύστημα τύπου NPK-142M, και παρέχει με μεγάληακρίβεια τι συντεταγμένε τουσκάφου, επίση την πορεία του,την ταχύτητα, το ύψο πτήση,την γωνία περιστροφή/διατοιχι-σμού και την γωνία προνεύσεω.Το σύστημα αποτελείται από τοκύριο και το εφεδρικό σύστημα.Το κύριο σύστημα παρέχει τονπροσανατολισμό μέσω ενόαστροαδρανειακού συστήματοαεροναυτιλία μεγάλη εμβε-λεία και το εφεδρικό με στοι-χεία από διάφορα είδηραδιοναυτιλία. Σύστημα διεύθυνση

Η διεύθυνση του αερο-σκάφου ελέγχεται με δυο χειρι-στήρια και ένα ζεύγο πηδαλίων.Για την διευκόλυνση τη πτήση,τοποθετηθήκαν υδραυλικοί ενι-σχυτέ τύπου GU-54A, ενώ γιατην προσομοίωση στα χειριστή-ρια και τα πηδάλια χρησιμοποι-ούνται ελατήρια φόρτιση καιμηχανισμοί αντισταθμιστικήεπίδραση. Για καλύτερο έλεγχοτα πηδάλια διεύθυνση και ταπηδάλια κλίσεω, ελέγχονταιμέσω συρματοσχοίνων, συνδυα-σμένο με τον αυτόματο πιλότοAP-15R3. Για ευστάθεια και κα-λύτερο έλεγχο του σκάφο, ελέγ-χεται από το σύστημα KA-142,

και από τα υποσυστήματα RAU-107A. Το ηλεκτρικό σύστημα

Τα ηλεκτρικά και ηλε-κτρονικά συστήματα τροφοδο-τούνται κατά περίπτωση απόσυνεχέ ρεύμα, που παράγεταιαπό 8 γεννήτριε GSR-1800M καισυσσωρευτέ τύπου 12SAM-55,καθώ και από εναλλασσόμενοπου παράγουν τέσσερι γεννή-τριε τύπου SGO-30U, (μονοφα-σικό και τριφασικό). Οιγεννήτριε συνεχού ρεύματοτροφοδοτούν την θέρμανση πτε-ρυγίων καμπυλότητα και τουκαθέτου σταθερού, επίση καιτον εξοπλισμό του σκάφου. Οιγεννήτριε του εναλλασσόμενουρεύματο παρέχουν, ισχύ για τηνθέρμανση των ελίκων, του αλε-ξήμενου, στι συσκευέ επικοι-νωνία, τον ναυτιλιακόεξοπλισμό, και σε μέρη συστή-ματο έρευνα και στόχευση«Korshun-K/Ν» των συστημά-των «Zarechye»

Το υδραυλικό σύστημαείναι διπλό, ανεξάρτητο, κλει-στού τύπου 150 kgf/cm2, με συ-νολική χωρητικότητα 130 lt. Τοβασικό υδραυλικό σύστημαελέγχει το Σ/Π του σκάφου καιτου υαλοκαθαριστήρε, ενώ τοβοηθητικό την χρήση πέδησητου Σ/Π.

Υπάρχει σύστημα αέραγια τη λειτουργία σε περίπτωσηαστοχία του Σ/Π (του ριναίουΣ/Π), άδειασμα καυσίμου στοναέρα, μείωση τη πίεση τωνσυμπιεζόμενων διαμερισμάτων)και κ.λ.π. Σύστημα πυρόσβεση

Όλα τα συμπιεζόμεναδιαμερίσματα είναι εξοπλισμέναμε 10 πυροσβεστήρε τύπου OS-8M με φρέον, συστήματα ανί-χνευση πυρκαγιά και καπνούκαι σύστημα πυρόσβεση στουθύλακε του κινητήρα, ενώυπάρχουν και πέντε πυροσβε-στήρε χειρό στα διαμερίσματατου σκάφου.

Ο τηλεπικοινωνιακόεξοπλισμό αποτελείται απόένα ενιαίο σύστημα τύπου«Strela-142M» ( παρέχει την εν-δοεπικοινωνία πληρώματο, μεεπιγείου σταθμού, καταγρα-φή εσωτερική ομιλία-εξωτε-ρική επικοινωνία και άλλελειτουργίε). Φέρει ακόμα δύοπομποδέκτε βραχέων κυμάτωνR-857G, ασύρματο R-866, δυοασυρμάτου VHF/UHF τύπου R-832M και συσκευέ επικοινωνίαμε κρυπτογράφηση. Ηλεκτρονικό εξοπλισμό

Για την καταστροφή τωνυποβρυχίων το αεροσκάφοφέρει ένα συνδυασμό από ραν-τάρ έρευνα-εντοπισμού και σύ-στημα ελέγχου πυρό«Korshun-Κ/Ν». Επίση είναιεφοδιασμένο και με ραδιοσημαν-τήρα τύπου «Kayra», ενώ η εκ-συγχρονισμένη έκδοση «ΜΖ»εξοπλίστηκε με το σύγχρονο σύ-στημα «Zarechye». Ραντάρ έρευνα-εντοπισμούκαι σύστημα ελέγχου πυρό«Korshun-Κ/Ν»

Στο ουραίο τμήμα του αε-ροσκάφου βρίσκεται η ράβδομαγνητόμετρου (MAD-MagneticAnomaly Detector) τύπου MMS-106 «Ladoga». Παρέχει τον εντο-πισμό των ανωμαλιών του

65

Tu-142MZ

Page 66: καλοκαίρι 2010

μαγνητικού πεδίου τη γη, λόγωπαρουσία κάποιου μεταλλικούόγκου εντό τη θάλασσα. Ράβδο μαγνητόμετρου (MAD-Magnetic Anomaly Detector)τύπου MMS-106 «Ladoga».

Βαθυθερμογραφικό ηλε-κτρονικό σταθμό – χρησιμο-ποιείται για βαθυθερμογραφικέπαρατηρήσει, μέτρηση θερμο-κρασία σε συνάρτηση με τοβάθο. Συσκευέ διασύνδεσηηχοσημαντήρων, ναυτιλία/επί-θεση, ηλεκτρονικό εξοπλισμόμέσων υποστήριξη και αυτο-προστασία, συσκευέ διόπτευ-ση και ανάλυση σημάτων καιπαλμών. Οπλισμό

Ο μόνιμο οπλισμό τουΑ/φου αποτελείται από επαν-δρωμένο πυργίσκο DK-12 με δυοπυροβόλα AM-23 στη βάση τουουραίου καθέτου (η ταχυβολίατου πυροβόλου φτάνει τι 1250-1350 βολέ/λεπτό, αρχική ταχύ-τητα εξόδου βλήματο – 680μ/δευτ.) με συνολικό διαθέσιμο

απόθεμα 1000 βλημάτων. Για την ανίχνευση στόχων

και τον εγκλωβισμό του υπάρ-χει ραντάρ καθοδήγηση PRS-4“Kripton”, ενώ μπορεί να χρησι-μοποιηθεί και το τηλεοπτικόσκοπευτικό PS-153K. Για την κά-λυψη του οπισθίου ημισφαιρίουυπάρχει σταθμό προειδοποί-ηση «SPO-10» και σταθμό πα-ρεμβολών SPS-100 «Razeda-A». Το Α/φο έχει την ικανότητα με-ταφορά πλήρου σειρά ανθυ-ποβρυχιακών τορπιλών AT-1,AT-1M, AT-2, AT-2M, βλημάτωνAPR-1 (τορπίλη αεροπορικούτύπου), βόμβε βυθού, πυρηνικήβόμβα βυθού 5F48 «Skalp», ναρ-κών, και άλλων όπλων). Πιθανήύπαρξη εξωτερικών φορέων. ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Το Tu-142 είναι ένα αερο-πλάνο που έγραψε ιστορία στηνΡωσική Αεροπορία. Και μόνο τομέγεθο και η ισχύ του εντυπω-σίαζαν! Ένα Αμερικανό πιλό-το είπε πω όταν πετούσεκοντά του, περίπου στα 50 με 100

μέτρα, ένοιωθε τι δονήσει τωνκινητήρων στο στήθο σου!Πέρα από εντυπωσιακό όμωένα αεροσκάφο πρέπει να είναικαι αποτελεσματικό. Απ` ότιφαίνεται το Tu-142, ήταν. Σύμ-φωνα με κάποια αρχεία τη Ρω-σική Αεροπορία, τααεροσκάφη αυτά κατάφεραν ναεντοπίσουν πολλά υποβρύχια.Ένα, ειδικότερα, τη 76η Μοί-ρα Ανθυποβρυχιακού Πολέμου,σε 35 χρόνια υπηρεσία εντόπισευποβρύχια 171 φορέ και τα πα-ρακολούθησε συνολικά 259ώρε. Βέβαια όχι όλοι οι εντοπι-σμοί βεβαιώνονται, αλλά λαμβά-νοντα υπ` όψιν την τεράστιαπεριοχή που έπρεπε να περιπο-λούν και να ελέγχουν και κυρίωτην ακόμα μεγαλύτερη που μπο-ρούν να κινούνται τα υποβρύχια,βλέπουμε ότι έπαιξε τον ρόλοτου στον ψυχρό πόλεμο με αρ-κετή όπω φαίνεται επιτυχία.Όσο για το τι θα συνέβαινε σεμία αναμέτρησή του, μάλλονκαλύτερα που δεν μάθαμε ποτέ!Η τουλάχιστον, μέχρι τώρα…Γιατί μερικά Tu-142 πετούνακόμη ενώ σε συνδυασμό με τηνοικονομική δυσπραγία τη Ρω-σία, έγιναν σκέψει να εφοδια-στούν και με νέα ηλεκτρονικάσυστήματα και να διευρυνθεί ηωφέλιμη ζωή του και η αποτε-λεσματικότητά του.

Πριν λίγα χρόνια έγινανκαι κάποιε πτήσει δίπλα σε σύ-νορα γειτονικών κρατών, τωνοποίων οι πιλότοι δεν πίστευανστα μάτια του, αφού είχαν ναδουν Ρωσικό αεροσκάφο 15χρόνια!

Σήμερα η Ρωσία, αναλο-γικά, δεν έχει την ισχύ που είχε ηΕΣΣΔ. Βασίζει την άμυνά τηενάντια στο ΝΑΤΟ και τι ΗΠΑστι πυρηνικέ τη δυνάμει, ενώαναπτύσσει κάποια λίγα προηγ-

66

Ραντάρ έρευνα-εντοπισμού και σύστημα ελέγχου πυρό «Korshun-Κ/Ν» (©redstar.gr)

Θέµατα

Page 67: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com 67

μένα συστήματα που όμω είναισε τεχνολογικά επίπεδα ίσα με ταΑμερικανικά, όπω το Τ-50.Ίσω και στην εποχή των δορυ-

φόρων, τεράστια αεροσκάφηόπω το Tu-142, να είναι καιρόνα πάρουν την θέση του στηνΙστορία. Η τεχνολογία όμω δεν

σταματά και ίσω η Ρωσία έχεικάποιον άσσο στο μανίκι τη.Μένει να δούμε μόνο τι ακριβώθα είναι αυτό...

Tu-142MZ

Page 68: καλοκαίρι 2010

68

Tu-142MZ - Απεικόνιση & Τεχνικά ΧαρακτηριστικάΘέµατα

Page 69: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com 69

Απεικόνιση & Τεχνικά ΧαρακτηριστικάTu-142MZ

Page 70: καλοκαίρι 2010
Page 71: καλοκαίρι 2010

επιµέλεια: Vasilis07

Page 72: καλοκαίρι 2010

Τον Δεκέμβριο του 2008η Lockheed Martin παρουσίασεστο ΓΕΑ την πρότασή τη για τηναναβάθμιση των 129 F-16C/Dτων προγραμμάτων Peace XeniaI-II-IΙI. Η πρότασή τη με τηνονομασία Peace Xenia Upgradesκυμαινόταν από 950 εκ. Ευρώέω 1,3 δι. Ευρώ, σε περίπτωσηπου η ΠΑ επέλεγε όλε τι op-tion του προγράμματο. Ακο-λούθησε τον Αύγουστο του 2009η απόφαση του Ανωτάτου Αερο-πορικού Συμβουλίου για ανα-βάθμιση των F-16 τωνπρογραμματών Peace Xenia II &IΙI στο πρότυπο Peace Xenia IVκαι των F-16 Peace Xenia I σεCCIP Lite. Αυτή θα ήταν η εισή-γηση του ΓΕΑ στη νέα κυβέρ-νηση που θα προέκυπτε από τι

εκλογέ τη 4η Οκτωβρίου.Όμω η κυβερνητική αλλαγή καιη αναθεώρηση του ΕΜΠΑΕ(λόγω οικονομική κρίση),έφερε την αναβάθμιση των F-16σε χαμηλή προτεραιότητα στηνκατάρτιση του ΕΜΠΑΕ 2010-2015, κάτι που οδηγεί στο συμπέ-ρασμα πω θυσιάζεται προχάρη του ΝΜΑ.

Πρόσφατε εξελίξει επι-βεβαιώνουν την αναβάθμιση τωνF-16 Peace Xenia II-IΙI σε επί-πεδο “κοντά” στο πρότυπο Block52M και τη μη εφαρμογή καμιάαναβάθμιση στα F-16C/D Block30, οδηγώντα τα μαθηματικά σεαπόσυρση μέχρι το τέλο τη δε-καετία. Κάτω από αυτό το πρί-σμα παραθέτουμε τι προτάσειτη LM και εξετάζουμε τι μπορεί

να υλοποηθεί και τι όχι με γνώ-μονα το βέλτιστο του κό-στου/απόδοση. F-16C/D Block 30 Peace XeniaI

Τα πρώτα F-16C/D Block30 παραδόθηκαν στην ΠΑ το Νο-έμβριο του 1988 και οι παραδό-σει ολοκληρώθηκαν τονΟκτώβριο του 1989. Αισίω λοι-πόν κλείνουν 22 χρόνια επιχειρη-σιακή ζωή. Η ΠΑ δεν θέλει ναεπαναλάβει το σφάλμα του πα-ρελθόντο (βλ. αναβάθμιση F-4EPhantom όταν άγγιζαν την30ετία), αναβαθμίζοντα αερο-σκάφη τα οποία έχουν ξεπεράσεικατά πολύ την μέση ζωή του.Είναι γενικά παραδεκτό ότι τα F-

Η πρόταση τη LM προβλέπει την προσθήκη σημαντικών βελτιώσεων σε 129 F-16C/D (© Chris Lofting / airfighters.com)

72

Θέµατα

Page 73: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

16C/D Block 30 για περισσότεροαπό μια 10ετία (μαζί με τα Mirage2000) σήκωσαν το βάρο τητουρκική έξαρση στο Αιγαίο μετι δεκάδε αναχαιτίσει καθη-μερινά. Το να καταπονεί μαχη-τικά καθημερινά πάνω απόθαλάσσιο περιβάλλον και μεφορτίσει που ξεπερνούν τα 6Gδεν είναι και ότι καλύτερο για τηδομή ενό αεροσκάφου (και ιδι-αίτερα για τη δομή του F-16 πουέχει αποδειχτεί πιό ευαίσθητη σεσχέση με άλλα μαχητικά).

Η ΠΑ έχει εφαρμόσει σταF-16C/D Block 30 το πρόγραμμαδομική αναβάθμιση Falcon Upενώ έχουν ξεκινήσει να παραδί-δονται στι 330 Μ & 346 Μ καιαεροσκάφη στα οποία έχει εφαρ-μοστεί το πρόγραμμα FalconStar. Με αυτά τα δύο προγράμ-ματα αυξάνεται η επιχειρησιακήζωή των αεροσκαφών στι 8000ώρε. Με δεδομένο λοιπόν ότι θαπαραμείνουν σε υπηρεσία για ταεπόμενα 10-15 χρόνια η ΠΑ έχειδύο επιλογέ: τη μερική αναβάθ-μιση των αεροσκαφών προκειμέ-νου να μπορούν ναανταπεξέλθουν στο αεροπορικό

περιβάλλον του Αιγαίου που ήδηδιαμορφώνεται και την αλλαγήρόλου των αεροσκαφών, όπουσήμερα επικεντρώνεται αποκλει-στικά σε καθήκοντα αναχαίτιση(και δευτερευόντω Δ/Β κυρίωμε μη κατευθυνόμενα όπλα).Έτσι μετά την αναβαθμισή τουθα μπορούσε π.χ. να ανατεθείστην 330 Μ ο ρόλο τη εκπαι-δευτική μοίρα OCU των F-16(με παράλληλη αύξηση του αριθ-μού των F-16D από πλεονασμα-τικά τη USAF) και στην 346 Μο ρόλο τη αναγνώριση. Φυ-σικά και οι 2 Μοίρε θα εξακο-λουθούν να προσφέρουν στοντομέα τη αναχαίτιση.

Όσον αφορά την εκπαι-δευτική μοίρα είναι στα άμεσασχέδια του ΑΤΑ, αλλά το θέμαδεν μπορεί να προχωρήσεικαθώ ο αριθμό των 4 F-16DBlock 30 δεν επαρκεί για κάτι τέ-τοιο. Η ΠΑ από το 2008 έχει αι-τηθεί την παραχώρηση F-16DBlock 30 από την USAF η οποίακαι έχει ενημερώσει ότι τα πρώταθα είναι διαθέσιμα από το τέλοτου 2011. Η LM στι προτάσειτη για την αναβάθμιση του στό-

λου των Ελληνικών F-16 το Δε-κέμβριο του 2008 είχε προτείνειτο CCIP Lite για τα F-16C/DBlock 30, έναν συνδιασμό τουπρογράμματο αναβάθμισηCCIP τη USAF και του προ-γράμματο Peace Xevia IV. Ανα-λυτικά η πρόταση CCIP Liteπεριλαμβάνει:• Εγκατάσταση του κεντρικούυπολογιστή MMC7000Α• Εγκατάσταση IFF APX-113• Εγκατάσταση GPS/INS(EG)• Εγκατάσταση IDM• Αναβάθμιση λογισμικού στοradar APG-68 V2• Εγκατάσταση δύο μονόχρο-μων οθονών MFD (από τα F-16 C/D Block 50D)• Εγκατάσταση συστήματομεταφορά δεδομένων απο-στολή ADTE/ADTC και συ-στήματο απεικόνισηψηφιακού εδαφικού αναγλύ-φου• Εγκατάσταση ψηφιακού κα-ταγραφέα video

Με την αναβάθμιση σεCCIP Lite τα F-16C/D Block 30θα μπορούν να φέρουν: ΑΙΜ-9Μ, ΑΙΜ-120C5, AGM-88Harm, AGM-65G, GBU-24Paveway III, JDAM, JSOW, En-hanced Paveway II. Επίση θαμπορούν να εξοπλιστούν μεατρακτίδια Lantirn, Sniperκαθώ και με σύγχρονα ατρα-κτίδια αναγνώριση.

Από τα παραπάνω είναιφανερό πω η LM αντιλαμβανό-μενη το σχετικά μικρό χρονικόδιάστημα τη ωφέλιμη ζωήτων F-16C/D Block 30 προσφέρειένα πρόγραμμα αναβάθμισηπου περιλαμβάνει συστήματαχαμηλού κόστου καθώ καιαξιοποίηση απαρτίων που θααφαιρεθούν από τα F-16C/DBlock 50. Το CCIP Lite όμωδεν περιλαμβάνει δύο πολύΠιθανή θεωρείται η μη εκτέλεση εργασιών στα F-16C/D block 30

(© Jean-Marie Hanon / planepictures.com)

73

Peace Xenia Upgrades

Page 74: καλοκαίρι 2010

σημαντικά στοιχεία τα JHMCS& Link 16 τα οποία εκτοξεύουντι δυνατότητε οποιουδή-ποτε μαχητικού και προσφέ-ρονται ω option. Παρά ταύτατο κόστο του CCIP Lite υπό τιπαρούσε συνθήκε μπορεί νακριθεί υψηλό καθώ ανέρχεταισε $13 εκ. ανά αεροσκάφο, αλλάκαι πάλι τα F-16C/D Block 30 θαέχουν μειωμένε δυνατότητε.

Είναι προφανέ πώ ηΠΑ πρέπει να αποφασίσει εκτων προτέρων για τον ρόλοπου προυπολογίζει να αναθέ-σει σε αυτά την υπόλοιπη 10-15ετία προκειμένου να τααναβαθμίσει στα σημεία πουπραγματικά χρειάζεται. Μιαπιο συντηρητική επιλογή και μετην προϋπόθεση πω τα αερο-σκάφη θα αναλάβουν ρόλουαναχαίτιση και αναγνώρισηείναι από το CCIP Lite να υιοθε-τηθούν τα εξή:• Εγκατάσταση IFF APX-113• Εγκατάσταση GPS/INS(EG)• Εγκατάσταση IDM• Αναβάθμιση λογισμικού στοradar APG-68 V2• Εγκατάσταση 2 μονόχρομωνοθονών MFD (από τα F-16 C/DBlock 50D)• Εγκατάσταση JHMCS

Αντί για την εγκατάστασητου κεντρικού υπολογιστήMMC7000Α θα μπορούσε να εγ-κατασταθεί ο MMC5000 των αε-ροσκαφών F-16C/D Block 52+Peace Xenia III (με την προϋπό-θεση ότι τα συγκεκριμένα θααναβαθμιστούν σε επίπεδο Block52M Peace Xenia IV), με προ-φανή εξοικονόμηση κόστου.Από την στιγμή δε που όπλαόπω τα JDAM, JSOW δεν πρό-κειται να εξοπλίσουν τα F-16C/DBlock 30, οι όποιε επιπλέον δυ-νατότητε που προσφέρει οMMC7000Α (πλήρη ολοκλή-

ρωση PGM όπλων) ουσιαστικάθα παραμένουν ανεκμετάλλευ-τε. Χαραχτηριστικό επίση είναιτο γεγονό πω ενώ η LM υπο-στηρίζει ότι με το CCIP Lite τα F-16C/D Block 30 θα μπορούν ναεκμεταλλευτούν πλήρω ταAGM-88 Harm, AGM-65G,GBU-24 Paveway III, JDAM,JSOW, Enhanced Paveway II, ηαναβάθμιση δεν περιλαμβάνειτροποποίηση του κόκπιτ γιαχρήση διοπτρών νυχτερινή όρα-ση μέσα από το σύστημα NVIS(περιλαμβάνεται ώ option), πε-ριορίζοντα ουσιαστικά τηνχρήση αυτών των όπλων.

Όσον αφορά τον οπλισμόη προσθήκη του Iris-T και τωντελευταίων εκδόσεων του Am-raam (C5) θεωρείται επαρκή για

το ρόλο που θα έχουν και φυσικάη ενσωμάτωση ενό ατρακτιδίουτακτική αναγνώριση σε συν-διασμό με την ενσωμάτωση καιτου ατρακτιδίου DB-110. ΤοCCIP Lite περιλαμβάνει εντυ-πωσιακό φόρτο αλλά τα απο-θέματα τη ΠΑ είναισυγκεκριμένα (και λιγοστά θαπροσθέταμε) και όπλα όπωτα AGM-88 Harm, JSOW,JDAM έχουν διατεθεί σε συγ-κεκριμένε Μοίρε, συνεπώποιό ο λόγο να δαπανηθούνχρήματα για ενσωμάτωσηόπλων τα οποία τα F-16C/DBlock 30 ακόμα και αν είναιικανά να φέρουν η ΠΑ ουδέ-ποτε θα τα εξοπλίσει; Το ίδιοισχύει και για την ικανότητανα εξοπλιστούν με σύγχρονα

Μία αναβάθμιση των F-16C/D Block 30 πρέπει να αφορά την αντικατάσταση συστημάτων που πλέον δεν υποστηρίζονταικαι κάνει την χρήση των αεροσκαφών ασύμφορη. (© Chris Lofting / airliners.net)

74

Θέµατα

Page 75: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

ατρακτίδια σκόπευση/ναυτι-λία. Τη στιγμή που αυτά είναιελάχιστα και μετά βία εξοπλί-ζουν το 50% τη δύναμη των αε-ροσκαφών κρούση των 340 Μ

& 347 Μ, φαντάζει φρούδα ελ-πίδα στο μέλλον να δούμε F-16C/D Block 30 με Lantrin ήακόμα και Sniper.

Η ανάληψη ρόλου ανα-γνώριση από τα F-16 δεν είναικάτι το καινούργιο. Καταρχήνήδη η ΠΑ προσανατολίζει την335 Μ στην ανάληψη ρόλουστρατηγική αναγνώριση με τηναξιοποίηση των ατρακτιδίων DB-110. Από την άλλη οι περισσότε-ροι χρήστε F-16 του έχουνδώσει και αναγνωριστικό ρόλομε την προσθήκη ατρακτιδίων.Προκειμένου βέββαια η 346 Μνα αναλάβει τον ρόλο τη 348 (ήπιθανότατα για λόγου ιστορικό-τητα, διάλυση τη 346 Μ και ταF-16 τη να εξοπλίσουν την 348ΜΤΑ που θα αποσύρει τα RF-4EPhantom), απαιτείται δαπάνηγια νέα ατρακτίδια τακτική ανα-γνώριση όπω είναι τα Rec-celite. Παλαιότερα υπήρχεσχετική πρόβλεψη για την προ-μήθεια αριθμού (8-10) τέτοιωνατρακτιδίων αλλά τελικά τοθέμα δεν προχώρησε. Το 2005 ηΟλλανδία υπέγραψε συμβόλαιο$40 εκ. με την Rafael για 6 ατρα-κτίδια Reccelite τα οποία θα χρη-σιμοποιούνται από τα F-16.

Εν κατακλείδι η ανα-

βάθμιση των F-16C/D Block 30πρέπει να αφορά την αντικα-τάσταση συστημάτων πουπλέον δεν υποστηρίζονται καικάνει την χρήση των αερο-σκαφών ασύμφορη. Παράλ-ληλα απαιτείται προσθήκηεξοπλισμού προκειμένου τααεροσκάφη να μπορούν ναανταπεξέλθουν στο αεροπο-ρικό περιβάλλον του Αιγαίουτο οποίο πλέον διαμορφώνε-ται από τα Link16 και JHMCS.Η προσθήκη του υπολογιστήMMC 5000 σε συνδιασμό μετην εγκατάσταση JHMCS,IDM και την ενσωμάτωσησυγκεκριμένων όπλων γιααναχαίτιση (Iris-T, AIM-120C5) και ατρακτιδίων ανα-γνώριση είναι η πλέονβέλτιστη λύση από θέμα κό-στου/απόδοση λαμβάνον-τα πάντα υπόψιν το γεγονόπω το πολύ σε μια 15ετία τααεροσκάφη θα οδηγηθούν σεαπόσυρση.F-16C/D Block 50D PeaceXenia II

Τα πρώτα δύο F-16C/DBlock 50D τη ΠΑ εξήλθαν τηγραμμή παραγωγή τη Lock-heed Martin στι 28/1/97 με ταπρώτα τέσσερα να παραλαμβά-νονται στην 111 ΠΜ στι 22/7/97.Οι παραδόσει των 32 F-16CBlock 50D και των 8 F-16D Block50D στι 347 & 341 Μ ολοκληρώ-θηκαν στο τέλο του 1998. Εύ-κολα διαπιστώνεται πω ταπαλαιότερα F-16C/D Block 50Dσυμπληρώνουν 13 έτη υπηρεσίαενώ γενικά ο μέσο όρο ηλικίατου στόλου είναι η 12ετία. Συνε-πώ επιβάλλεται το αμέσω επό-μενο χρονικό διάστημα 2-3 ετώνη εφαρμογή προγράμματοMLU. Στι προτάσει τη η LM

πρέπει να αφορά την αντικατάσταση συστημάτων που πλέον δεν υποστηρίζονταιChris Lofting / airliners.net)

Το Recce Lite θα μπορούσε να αποκτηθεί στα πλαίσια λειτουργία μοίρα με F-16C/D block 30 με κύριο λόγο την τακτική αναγνώριση

75

Peace Xenia Upgrades

Page 76: καλοκαίρι 2010

το καλοκαίρι του 2009 είχε προ-τείνει δύο επιλογέ αναβάθμισητων Block 50D: η μία στο επί-πεδο F-16 Block 50D CCIP-GRκαι η άλλη στο πλήρε επίπεδοPeace Xenia IV. Το CCIP-GR πε-ριλαμβάνει:• Εγκατάσταση του κεντρικούυπολογιστή MMC 7000Α• Εγκατάσταση GPS/INS(EG)• Εγκατάσταση Link 16 μεTACAN • Αναβάθμιση λογισμικού στοradar APG-68 V7• Εγκατάσταση δύο έγχρωμωνοθονών πολλαπλών λειτουρ-γιών CCMFD• Εγκατάσταση συστήματομεταφορά δεδομένων απο-στολή ADTE/ADTC και συ-στήματο απεικόνισηψηφιακού εδαφικού αναγλύ-φου• Εγκατάσταση ψηφιακού κα-ταγραφέα video• Αναβάθμιση του IFF APX-113με προσθήκη διαμόρφωση C

& SΜε την αναβάθμιση σε

CCIP-GR τα F-16C/D Block 50θα μπορούν να φέρουν: ΑΙΜ-120C5, JDAM, JSOW, En-hanced Paveway II. Επίση θαμπορούν να εξοπλιστούν μεατρακτίδια Sniper καθώ καιμε σύγχρονα ατρακτίδια ανα-γνώριση. Στην προτασή τηCCIP-GR η LM είναι και πάλιφειδωλή καθώ περιλαμβάνειμεν το σύστημα ανταλλαγήπληροφοριών Link 16 αλλάδεν περιλαμβάνει το σύστημασκόπευση JHMCS το οποίοπροσφέρεται ω option. Ηεπιλογή αναβάθμιση σεPeace Xenia IV πέρα από τιπροσθήκε του CCIP-GR πε-ριλαμβάνει τα εξή: • Αναβάθμιση του radar APG-68 V7 σε APG-68 V9• Εγκατάσταση JHMCS • Εγκατάσταση NVIS• Εγκατάσταση συστήματοπαροχή οξυγόνου OBOGGS

για δραστική μείωση του χρό-νου επανεξυπηρέτη

Η ΠΑ τον Σεπτέμβριο του2009 είχε αποφασίσει (λόγω τημεγάλη ωφέλιμη ζωή των αε-ροσκαφών) την αναβάθμιση στοπλήρε πρότυπο Peace Xenia IVκόστου $14 εκ./αεροσκάφο.

Να σημειωθεί επίση πώ

Τα F-16C/D χρήζουν περισσότερο εκτεταμένη αναβάθμιση από τα block 30 (© Dirk Jan De Ridder - Milavia Press / airliners.net)

Το Link 16 πολλαπλασιάζει τι δυνατότητε οποιουδήποτε αεροσκάφου το φέρει

76

Θέµατα

Page 77: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

ένα F-16C Block 50D (S/N 045)αν και παραδόθηκε στην ΠΑ ου-δέποτε προσγειώθηκε στην Ελ-λάδα. Παρέμεινε στιεγκαταστάσει τη LM στο FortWorth ω πρωτότυπο αναβαθμί-σεων. Σήμερα έχει εξελιχθεί σεένα «υβρίδιο» καθώ μετά απότι αναβαθμίσει που υπέστηπρόκειται για ένα F-16C Block50+ (το οποίο δεν μπορεί νααξιοποιηθεί από κάποια από τι2 μοίρε των Block 50D λόγοδιαφορετικών ηλεκτρονικών)αλλά ούτε μπορεί να αξιοποιηθείαπό τι 3 μοίρε των Block 52+καθώ μπορεί μεν να έχει πανο-μοιότυπο ηλεκτρονικό εξοπλι-

σμό αλλά ο κινητήρα του είναιο General Electric F110-GE-129.F-16C/D Block 52+ PeaceXenia III

Η αναβάθμιση των F-16Peace Xenia III σε επίπεδοPeace Xenia IV (Block 52M)περιλαμβάνει τα εξή:• Αντικατάσταση του κεντρι-

κού υπολογιστή MMC 5000από τον MMC 7000Α• Εγκατάσταση Link 16 μεTACAN • Αντικατάσταση των συ-σκευών ασυρμάτου UHF ARC-164 και VHF ARC-186 απόARC-238 διπλού διαύλου• Προσθήκη ικανότητα αυτό-ματη εστίαση υψομέτρουAFH στο radar APG-68 V9• Βελτίωση συστήματο μετα-φορά δεδομένων αποστολήADTE/ADTC και συστήματοαπεικόνιση ψηφιακού εδαφι-κού αναγλύφου• Βελτίωση NVIS με προσθήκηδυνατότητα EHSI (ElectronicHorizontal Situation Indica-tor)• Αναβάθμιση του IFF APX-113με προσθήκη διαμόρφωση S• Εγκατάσταση ψηφιακού κα-ταγραφέα video

Με την αναβάθμιση σε

πολλαπλασιάζει τι δυνατότητε οποιουδήποτε αεροσκάφου το φέρει

Το radar AESA RACR τη Raytheon θα μπορούσε να αποτελέσει μελλοντικά κυρίαρχο στοιχείο τη αναβάθμιση των F-16C/D Block 52+ έω το 2020

Το κόκπτι του F-16E/F Block 60 διαθέτει 3 οθόνε 12*12 - Η ΠΑ επιθυμούσε την προσθήκηκαι 3η οθόνη στα 30 F-16C/D Block 52M, κάτι που όμω δεν έγινε λόγω κόστου.

77

Peace Xenia Upgrades

Page 78: καλοκαίρι 2010

Block 52Μ τα F-16C/D Block52+ θα μπορούν πλέον να αξιο-ποιήσουν πλήρω τα JDAM,JSOW, Enhanced Paveway II.Επίση θα μπορούν να εξοπλι-στούν με ατρακτίδια Sniperκαθώ και με σύγχρονα ατρα-κτίδια αναγνώριση.

Τα 58 F-16C/D Block 52+που εξοπλίζουν τι 337 Μ, 340 Μ& 343 Μ κλείνουν 7ετία. Η πρό-ταση τη LM αλλά και η επιθυ-μία τη ΠΑ να τα αναβαθμίσεισε τόσο σύντομο χρονικό διά-στημα είναι εντυπωσιακήαλλά φαντάζει και άτοπη. Τηστιγμή που άλλα μαχητικάοδηγούνται σε επιχειρησιακήαπαξίωση (βλ. Block 30) δενείναι δυνατόν να εξετάζεται ηαναβάθμιση αυτών των ουσια-στικά καινούργιων αεροσκα-φών. Η κυριότερη διαφοράανάμεσα στα F-16C/D Block 52+(Peace Xenia III ) και στα F-16C/D Block 52Μ (Peace XeniaΙV) πέρα από το Link 16 είναι ότιτα δεύτερα έχουν την δυνατό-τητα να τροφοδοτούν τα όπλα

JSOW, JDAM, Enhanced Pave-way II συνεχώ με στοιχεία. Αν-τίθετα η χρήση των JSOW,JDAM, Enhanced Paveway IIμπορεί να γίνει και από τα F-16C/D Block 52+ με την προυπό-θεση ότι όλα τα δεδομένα τηαποστολή φορτώνονται σταόπλα ενώ τα αεροσκάφη είναιστο έδαφο, συνεπώ δεν μπο-ρούν να προσβάλουν είτε στό-χου ευκαιρία είτε κινούμενουστόχου.

Η πλέον αποδοτική κί-νηση θα είναι να εγκαταστα-θεί σε 1η φάση το Link 16 τοοποίο ουσιαστικά θα αναβαθμί-σει κατά πολύ τι δυνατοτητέτου. Από εκεί και πέρα η ανα-βάθμιση του θα μπορούσε ναεξεταστεί την στιγμή που θα βρί-σκεται σε πλήρη εξέλιξη η ανα-βάθμιση των F-16C/D Block 50Dπροκειμένου να ακολουθήσουνστην γραμμή εκσυγχρονισμούτη ΕΑΒ. Θεωρητικά πάντα ηαναβάθμιση των F-16C/D Block52+ θα μπορούσε να ξεκινήσειμετά το 2014-2015 εκμεταλλευό-

μενη όλε τι επιπλέον δυνατό-τητε που θα έχουν προκύψειμέχρι τότε. Δύο χαραχτηρι-στικά που αυτού του δύσκο-λου οικονομικά καιρούφαντάζουν υπερβολέ, θαπρέπει να εξεταστούν σοβαράτην περίοδο που τα F-16C/DBlock 52+ θα οδηγούνται προαναβάθμιση και μιλάμε γιατην εγκατάσταση radar AESAκαι την προσθήκη και 3ηοθόνη MFD 12’*12’ στον κεν-τρικό πίνακα οργάνων (δυνα-τότητα που η ΠΑ ήθελε και σταBlock 52M αλλά λόγο κόστουδεν υλοποιήθηκε).Ρεαλιστικό σχεδιασμό

Οι παραπάνω σκέψει /προτάσει προϋποθέτουν ένασχεδιασμό καθώ προκειμέ-νου το κόστο να διατηρηθείχαμηλό και να αξιοποιηθούναπάρτια από τα F-16 PeaceXenia II & III θα πρέπει η ανα-βάθμιση να γίνεται σε στάδιαόπω κάνει η USAF.

Τα αεροσκάφη PX III θα μπορούσαν να αναβαθμιστούν εκτενώ έω το 2020 (© Chris Lofting / airfighters.net)

78

Θέµατα

Page 79: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Θα μπορούσε λοιπόν ναξεκινούσε σχετικά σύντομα (τοναμέσω επόμενο χρόνο) η 1ηΦάση αναβάθμιση των αερο-σκαφών F-16 Peace Xenia IIΙ μετην αντικατάσταση του υπολογι-στή MMC5000 από τονMMC7000A και την προσθήκησυστήματο Link 16 , προσθήκεπου θα έφερναν τα αεροσκάφηπολύ κοντά στο πρότυπο Block52M σε σύντομο χρόνο και μεχαμηλό κόστο. Ουσιαστικά οιδιαφορέ πλέον θα εντοπίζονταιστην δυνατότητα προβολή τουκινούμενου χάρτη από την δεξιάοθόνη που έχουν τα Block 52M.Αλλά όπω προείπαμε σε μαχη-τικά 7ετία κάνει προσθήκεεξοπλισμού και όχι ριζική ανα-βάθμιση η οποία για τα F-16Peace Xenia IIΙ έρχεται με τηνσυμπλήρωση 15ετία (δηλ. τέλη2019) και φυσιολογικά θα περι-λαμβάνει radar AESA και ανα-βάθμιση του πιλοτηρίου. Οιδιαθέσιμοι υπολογιστέMMC5000 θα μπορούν στην συ-νέχεια να τοποθετούνται στα F-16 Block 30. Έτσι οι Φάση 1 τη

αναβάθμιση των F-16 Block 30θα μπορεί να περιλαμβάνει ταεξή:• Εγκατάσταση του κεντρικούυπολογιστή MMC5000• Εγκατάσταση IFF APX-113• Εγκατάσταση GPS/INS(EG)• Εγκατάσταση IDM• Αναβάθμιση λογισμικού στοradar APG-68 V2• Εγκατάσταση JHMCS

Στην φάση 2 θα ακολου-θήσει η εγκατάσταση των δύομονόχρομων οθονών MFD (απότα F-16C/D Block 50D). Ενδεχο-μένω να ακούγεται περίπλοκοαλλά στην πράξη θα αποδειχτείοικονομικότερο από το πχ ναβρεθούν 58 υπολογιστέ MMC5000 στα σκουπίδια. Όσο για τααεροσκάφη που θα βγαίνουνεκτό ενέργεια ακόμα και ηΤΗΚ έχει υπολογίσει πω μέχρινα ολοκληρώσει την αναβάθμισηπερί τα 45 μαχητικά θα είναι γιαόλη την διάρκεια του προγράμ-ματο εκτό. Η ΠΑ επειδή ου-σιαστικά θα αναβαθμίσειπλήρω μόνο τα F-16C/D Block50D θα έχει πολύ λιγότερα αερο-

σκάφη καθηλωμένα καθώ οιπροσθήκε στα F-16C/D Block52+ απαιτούν πολύ μικρό χρο-νικό διάστημα.Συμπεράσματα

Το F-16 αποτελεί και θασυνεχίσει να αποτελεί τον κορμότη ΠΑ. Η πρόταση τη LM το2009 αλλά και η επιθυμία τηΠΑ για αναβάθμιση όλων τωνF-16 στο επίπεδο F-16 Block52Μ μπορεί να είναι στησωστή κατεύθυνση αλλά στηνπράξη υστερούσε σε θέμα ρε-αλισμού καθώ η ΠΑ δεν είναισυνηθισμένη στην αναβάθ-μιση αεροσκαφών 7ετία.Όπω δε προέκυψε και απότι εξελίξει (αλλαγή κυβέρ-νηση, οικονομική κρίση),φαντάζει να στερείται και σχε-διασμού. Αυτό επιβεβαιώνεταιαπό το γεγονό πω ενώ τον Αύ-γουστο του 2009 το ΑΑΣ ενέ-κρινε την αναβάθμιση τωναεροσκαφών σε θέμα υψηλήπροτεραιότητα, στι αρχέ του2010 αυτό βρίσκεται σε θέση τουπίνακα των εξοπλιστικών αναγ-κών με χαμηλή προτεραιότητακαι ουσιαστικά με μηδαμινή πι-θανότητα υλοποίηση!!! Η δι-καιολογία βέβαια είναι πωπροτεραιότητα έχει η προμήθεια40 ΝΜΑ αλλά με αυτόν τοντρόπο στην πράξη δείχνουμεπω η ΠΑ στερείται σχεδιασμού.Φυσικά και το ΝΜΑ πρέπει ναείναι μέσα στι προτεραιότη-τε αλλά πρέπει επιτέλου νακαταλάβουμε ότι οι αριθμοίκαι μόνο δεν κάνουν την δια-φορά. Η αναβάθμιση τωνBlock 50 την επόμενη 3ετίαπρέπει να προχωρήσει αλλιώκαι αυτά τα αεροσκάφη θααπαξιωθούν.

Χειριστή F-16 με με NVG - Στην ΠΑ το σύστημα χρησιμοποιείται μέχρι στιγμή από τι 337 Μ, 340 Μ και 343 Μ

79

Peace Xenia Upgrades

Page 80: καλοκαίρι 2010

Εναέριος Ανεφοδιασµός & ΠΑ

Page 81: καλοκαίρι 2010

Εναέριος Ανεφοδιασµός & ΠΑ

προτάσεις εν µέσω οικονοµικής κρίσηςεπιµέλεια: Fox2

Page 82: καλοκαίρι 2010

Ο εναέριο ανεφοδια-σμό είναι ζήτημα που απασχο-λεί έντονα τον ελληνικόαμυντικό τύπο έπειτα τη από-κτηση τη συγκεκριμένη δυνα-τότητα από την τουρκικήαεροπορία στα μέσα τη δεκαε-τία του 1990.

Ο εναέριο ανεφοδια-σμό εμφανίσθηκε για πρώτηφορά κατά τη δεκαετία του 1920,όμω κατέστη επιχειρησιακόμόλι το 1948. Με απλά λόγιααφορά τη μετάγγιση καυσίμου ενπτήση από ένα αεροσκάφο σεένα άλλο με σκοπό την αύξησητου χρόνου παραμονή στοναέρα για το αεροσκάφο πουλαμβάνει το καύσιμο.

Με το πέρασμα των ετών,έκαναν την εμφάνισή του εξει-δικευμένα αεροσκάφη, τα επονο-μαζόμενα και ω «ιπτάμενατάνκερ», που είχαν τη δυνατό-τητα μεταφορά μεγάλων ποσο-τήτων καυσίμου και μετάγγισησε περισσότερα από ένα άλλααεροσκάφη. Τα συγκεκριμέναεξειδικευμένα αεροσκάφη έχουν

αλλάξει τι συνθήκε των σύγ-χρονων αεροπορικών αποστολέκαι σε αρκετέ περιπτώσει επι-μερίζονται ουσιαστικό ρόλο γιατην τέλεση του πλήθου αυτών.

Τα αεροσκάφη εναέριουανεφοδιασμού μπορούν να μετα-βιβάσουν καύσιμα σε πολλέ κα-τηγορίε αεροσκαφών, όπωμαχητικά, μεταφορικά, ΑΣΕΠΕκι άλλα αεροσκάφη εναέριουανεφοδιασμού. Για το συγκεκρι-μένο σκοπό έχουν αναπτυχθείδύο τεχνικέ: α) η «probe &drogue» και β) η «flying boom».Probe & drogue

Η μέθοδο «probe &droque» περιλαμβάνει τη μετάγ-γιση ποσότητα καυσίμου με-ταξύ δύο αεροσκαφών με τηχρήση πτυσσόμενου ελαστικούσωλήνα. Αυτό ο σωλήνα συν-δέεται με τον σωλήνα εναέριουανεφοδιασμού του δεύτερου αε-ροσκάφου, που επίση είναιεξωτερικό, και διακρίνεται σεαναδιπλούμενο ή σταθερό. Ο

πρώτο βρίσκεται «ενταφιασμέ-νο» σε πλευρό του ρύγχου καιορατό κατά τη διάρκεια τουανεφοδιασμού, όταν και ανα-πτύσσεται για να γίνει η λήψηκαυσίμου. Ο δεύτερο είναι εξω-τερικά τοποθετημένο στο ρύγ-χο σε μόνιμη βάση.

Κύρια πλεονεκτήματατη μεθόδου αποτελούν: 1) ηανάληψη του ρόλου του «εναέ-ριου τάνκερ» από απλά μαχη-τικά ή μεταφορικά αεροσκάφη,2) η δυνατότητα ανεφοδιασμούόλων των τύπων αεροσκαφώνπλην αυτών που βρίσκονται σευπηρεσία κυρίω με την αμερι-κανική αεροπορία, 3) η δυνατό-τητα εναέριου ανεφοδιασμούελικοπτέρων και 4) η άρση τωνπεριορισμένων ύψου πουισχύουν στην περίπτωση εξειδι-κευμένου αεροσκάφου με τημέθοδο «flying boom». Σημαντι-κότερα μειονεκτήματα είναι: 1) ηαδυναμία ανεφοδιασμού αερο-σκαφών τη μεθόδου «flyingboom», 2) ο σχετικά μικρό ρυθ-μό μετάδοση καυσίμου ανά

Η τουρκική αεροπορία διαθέτει επτά αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού τύπου KC-135R (© THK)

82

Θέµατα

Page 83: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

λεπτό, 3) η επίδραση των ατμο-σφαιρικών συνθηκών και 4) η πι-θανότητα προξένηση βλάβηστο αεροσκάφο – λήπτη, λόγωκακού χειρισμού, μια και δενυπάρχει ειδικό υπεύθυνο άτομοστο αεροσκάφο-δότη σχετικάμε τη διαδικασία.Flying Boom

Η μέθοδο «flying boom»περιλαμβάνει τη μετάγγιση καυ-σίμου από ένα εξειδικευμένο αε-ροσκάφο σε ένα άλλοαεροσκάφο μέσω ενό εξωτερι-κού βραχίονα. Υφίσταται επειδήχρησιμοποιείται από την αμερι-κανική αεροπορία και αναγκα-στικά από χρήστε πουδιαθέτουν στο στόλο του ορι-σμένου τύπου αμερικανικώναεροσκαφών. Ο βραχίονα μπο-ρεί να είναι επίση συμβατό γιατον ανεφοδιασμό αεροσκαφώνμε τη μέθοδο «probe & drogue»με την απαραίτητη μετατροπή.Επιπρόσθετα, το εξειδικευμένοαεροσκάφο μπορεί να συνδυά-

σει και τι δύο μεθόδου μετάγ-γιση καυσίμου, έχοντα τονεξωτερικό βραχίονα για τον ανε-φοδιασμό αεροσκαφών με τη μέ-θοδο «flying boom» και δύοαναρτημένα ατρακτίδια στι πτέ-ρυγε για τον ανεφοδιασμό αε-ροσκαφών με τη μέθοδο «probe& drogue».

Κύρια πλεονεκτήματατη μεθόδου αποτελούν: 1) ο με-γαλύτερο ρυθμό μετάδοσηκαυσίμου ανά λεπτό, 2) η δυνα-τότητα ανεφοδιασμού αεροσκα-φών αμερικανική προέλευσηκαι 3) η παρουσία χειριστή υπεύ-θυνου αποκλειστικά για τηνασφαλή τέλεση τη διαδικασία.Τα σημαντικότερα μειονεκτή-ματα είναι: 1) η δυνατότητα ανε-φοδιασμού ενό αεροσκάφουτην φορά, 2) η ύπαρξη εξειδικευ-μένη πλατφόρμα ανεφοδια-σμού και γ) η αδυναμίαανεφοδιασμού ελικοπτέρων.

Όπω φαίνεται, ένα αε-ροσκάφο που υιοθετεί και τιδύο μεθόδου εναέριου ανεφο-διασμού παρουσιάζει τα περισ-

σότερα πλεονεκτήματα και εξα-λείψει τα περισσότερα από ταμειονεκτήματα.Εναέριο ανεφοδιασμό καιΠΑ

Η Πολεμική Αεροπορίαδιατηρεί ένα σημαντικόαριθμό αεροσκαφών που μπο-ρεί να δεχθεί ανεφοδιασμό ενπτήση. Όσον αφορά τα μαχη-τικά, τη συγκεκριμένη δυνα-τότητα παρουσιάζουν τα F-16,τα Mirage 2000/-5 και τα A-7E.Tα F-4E έχουν παρουσιαστεί σεδημοσιεύματα ανίκανα να ανε-φοδιαστούν στον αέρα, καθώτην εποχή που παραγγέλθηκανσυμφωνήθηκε δυστυχώ να πα-ραληφθούν χωρί αυτή τη δυνα-τότητα.

Τα F-16 μπορούν να ανε-φοδιαστούν με τη μέθοδο «flyingboom», εκτό κι αν αγορασθεί ει-δικό εξοπλισμό που έχει ανα-πτυχθεί ώστε να είναι εφικτή ημετάδοση καυσίμου με τη μέ-θοδο «probe & drogue». Αυτόαφορά είτε μία κοινή εξωτερικήδεξαμενή καυσίμου των 370 galεφοδιασμένη με πτυσσόμενο σω-λήνα (το σύστημα φέρει την ονο-μασία ART/S) είτε μια σύμμορφηδεξαμενή καυσίμου εφοδιασμένηξανά με πτυσσόμενο σωλήνα. Ητελευταία λύση, που ανακοινώ-θηκε από τη Lockheed Martinστο πρόσφατο αεροπορικό σα-λόνι τη Σιγκαπούρη, αφοράαεροσκάφη των εκδόσεων παρα-γωγή 50/52 plus, 50/52M, 60και Sufa. Τα Mirage 2000/-5 φέ-ρουν μόνιμο σταθερό εξωτερικόσωλήνα. Τα Α-7E διαθέτουνπτυσσόμενο σωλήνα ανεφοδια-σμού. Και τα δύο ανεφοδιάζονταιμε τη μέθοδο «drogue & probe».Όπω είναι φυσικό, σε περί-πτωση που απαιτηθεί η από-Τα ελληνικά Α-7Ε τη έχουν τη δυνατότητα μεταφορά

ατρακτιδίου εναέριου ανεφοδιασμόυ(© ΠΑ)

83

Εν. Ανεφοδιασµός & ΠΑ: προτάσεις εν µέσω οικ. κρίσης

Page 84: καλοκαίρι 2010

κτηση μια πλατφόρμα, συμ-φέρει αυτή να είναι εφοδια-σμένη και με τι δύο μεθόδουανεφοδιασμού. Τέτοιε πλατ-φόρμε είναι το A330 MRTT, υπόπροϋποθέσει το A310 MRTT, τοKC-10, το ΚC-135 και το KC-767. Επιλογέ εν μέσω κρίση

Για τα νεότευκτα και δυ-στυχώ ακριβότερα A330 MRTTκαι KC-767 έχει γίνει μνεία στο«Autumn 09 Special Report».Για το λόγο αυτό θα περιορι-σθούμε στι περιπτώσει τωνA310 MRTT και KC-135E/R.A310 MRTT boom demonstrator

Το Α310 MRTT βρίσκεταισε υπηρεσία με τι αεροπορίετη Γερμανία και του Καναδάσε τέσσερι και δύο μονάδε αν-τίστοιχα, καθώ επίση και τοΠακιστάν.

Το αεροσκάφο συνδυά-ζει την κάλυψη των αναγκώνεναέριου ανεφοδιασμού καιστρατηγικών μεταφορών. Μπο-ρεί να μεταφέρει 78 τόνου προ-σφερόμενου καυσίμου μέσω δύοατρακτιδίων ανεφοδιασμού στιπτέρυγε και ταυτόχρονα να με-ταφέρει στρατιώτε, φορτίο ήτραυματίε. Σήμερα, το Α310 δεν

βρίσκεται σε παραγωγή. ΤαΑ310MRTT προέρχονται από με-τασκευασμένα μεταχειρισμένααεροσκάφη. Τί σχέση έχει όμωένα αεροσκάφο με τι ελληνι-κέ ανάγκε, όπω το A310, πουδεν μπορεί να ανεφοδιάσει τηραχοκοκαλιά τη ΠΑ, το F-16;

Πριν 10 χρόνια, η AirbusMilitary ξεκίνησε τη δημιουργίαενό συστήματο μετάγγισηκαυσίμου με την τεχνική«boom». Το αποτέλεσμα είναι το

Air Refuelling Boom System(ARBS). Το ARBS έχει δυνατό-τητα μετάδοση 1,200 gal ανάλεπτό και αποτελεί ότι πιο σύγ-χρονο υπάρχει παγκοσμίω στησυγκεκριμένη κατηγορία.

Η Airbus θέλησε να δοκι-μάσει το ARBS σε αεροσκάφοκαι επέλεξε το… Α310MRTT. Τοσύστημα έκανε την πρώτη πτήσησε ένα αεροσκάφο Α310-600 το2006. Έκτοτε, έχει πραγματοποι-ήσει αρκετέ δοκιμέ, οι οποίεαπέδειξαν ότι το A310 MRTT θαμπορούσε να ανεφοδιάσει αερο-σκάφη που χρησιμοποιούν τη μέ-θοδο «flying boom». Έτσι, τοA310 MRTT boom demonstra-tor είναι εφικτό να εφοδιαστείμε βραχίονα boom και να ανε-φοδιάσει το μαχητικό F-16. Ηεγκατάσταση του ARBS φυ-σικά δεν αναιρεί τη δυνατό-τητα μεταφορά τωνατρακτιδίων που αναφέρθη-καν προηγουμένω στι πτέ-

Το Α310 MRTT boom demonstrator ανεφοδιάζει ένα Α330 ΜRTT (© EADS)

Το ARBS επί του A310 MRTT boom demonstrator (© EADS)

84

Θέµατα

Page 85: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

ρυγε. Η συγκεκριμένη έκδοσηδεν είχε ωστόσο εξαγωγική επι-τυχία, όχι λόγω κατασκευαστι-κή κατωτερότητα αλλά επειδήη Μεγ. Βρετανία, η Αυστραλίακαι η Σαουδική Αραβία επέλεξαντο μεγαλύτερο A330 MRTT, τοοποίο επέλεξαν αργότερα επίσητα ΗΑΕ. Έτσι, η Airbus επικεν-τρώθηκε αποκλειστικά στο A330.Τρόπο Προμήθεια

Αφορμή για την αναφοράτου A310 MRTT υπήρξε ανάρ-τηση τη ιστοσελίδαwww.enkripto.com σχετική μετην αξιοποίηση των τεσσάρωνΑ340 τη παλιά ΟλυμπιακήΑεροπορία. Τα συγκεκριμένααεροσκάφη κρίθηκαν ασύμφορανα αγοραστούν από τη νέαΟλυμπιακή και παρέμειναν στονέλεγχο του Υπουργείου Οικονο-μικών. Στη συγκεκριμένη ανάρ-τηση προτεινόταν η πιθανή

ανταλλαγή των A340 με τουλά-χιστον 3 Α310 και η μετατροπήτου σε ιπτάμενα τάνκερ, εφο-διασμένα με το ARBS. Την υπο-στήριξη και το χειρισμό του,τέλο, θα μπορούσε να επωμι-στεί προσωπικό από την παλιάΟλυμπιακή.

Σε μία τέτοια περίπτωση,εφόσον υπάρχει φυσικά θέλησητη στρατιωτική και πολιτικήεξουσία για μία τέτοια κίνηση,θα απαιτούνταν η ανεύρεση με-ταχειρισμένων αεροσκαφών.Μία πηγή θα μπορούσαν να είναιαεροσκάφη ιδιωτικών εταιριών.Για παράδειγμα, η εταιρία ταχυ-μεταφορών Fed Ex πρόκειται νααποσύρει τα επόμενα τρία έτη

εννέα A310-200/300 (δύο το 2011,τρία το 2012, τέσσερα το 2013).Άλλη περίπτωση, τέλο, θα μπο-ρούσε να αποτελέσει μία ανταλ-λαγή ελληνικών Α340 με Α310τη γαλλική αεροπορία. Η τε-λευταία διατηρεί τρία αερο-σκάφη Α310-304 σε ρόλοστρατηγικών μεταφορών όπωεπίση δύο Α340. Έτσι, ίσω συμ-φέρει και τα δύο μέρη μία ενδε-χόμενη ανταλλαγή ορισμένωνελληνικών A340 με A310. Σεκάθε σενάριο τη συγκεκριμένηπροοπτική το κέρδο είναι η έν-ταξη στην ΠΑ ενό πολύτιμουπολλαπλασιαστή ισχύο με σχε-τικά μικρό κόστο, πολύ μικρό-τερο σε σύγκριση με την αγορά

Ατρακτίδιο εναέριου ανεφοδιασμού και βραχίονα boom σε KC-135 (© Wikipedia)

85

Εν. Ανεφοδιασµός & ΠΑ: προτάσεις εν µέσω οικ. κρίσης

Page 86: καλοκαίρι 2010

μια καινούρια πλατφόρμα.KC-135R

Το άλλο αεροσκάφο πουκαλύπτει τι ανάγκε τη Πολε-μική Αεροπορία και υφίσταταισε μεγάλε ποσότητε είναι τοκλασσικό KC-135.

Τα αεροσκάφη του τύπουβρίσκονται σήμερα σε υπηρεσίαμε τι αεροπορίε των ΗΠΑ, τηΓαλλία, τη Τουρκία, τη Σιγ-καπούρη και τη Χιλή. Οτύπο προέρχεται από το B-707,το οποίο χρησιμοποιείται στρα-τιωτικά και ω ΑΣΕΠΕ, συλλέ-κτη ηλεκτρομαγνητικώνεκπομπών και πλατφόρμα επιτή-ρηση εδάφου. Το KC-135 μπο-ρεί να ανεφοδιάσει αεροσκάφηκυρίω με την τεχνική «boom»και δευτερευόντω αεροσκάφημε την τεχνική «probe &drogue», με την ύπαρξη ατρακτι-δίων ανεφοδιασμού στι πτέρυ-γε.

Αν και πρόκειται για μίαπαλαιά σχεδίαση, το KC-135 θαπαραμείνει στι τάξει των ΗΠΑτουλάχιστον έω το 2024 αν καιάλλε αναφορέ κάνουν λόγοακόμη και για το 2040. Όσοναφορά την αμερικανική αεροπο-ρία, τα αεροσκάφη του τύπου θααντικατασταθούν είτε από τοΑ330 MRTT είτε από το KC-767. KC-135 και ΠΑ

Μετά την απόκτηση αε-ροσκαφών KC-135R από τηντουρκική αεροπορία κατά τηδιάρκεια τη δεκαετία του 1990,αξιωματούχοι τη Πολεμική Αε-ροπορία αιτήθηκαν την αποδέ-σμευση ενό μικρού αριθμούαεροσκαφών του ιδίου τύπουαπό το αμερικανικό οπλοστάσιο.Μάλιστα, είχε προκριθεί ω έδρα

του η Αεροπορική Βάση τηΕλευσίνα. Δυστυχώ, το ελλη-νικό αίτημα απορρίφθηκε.

Τον περασμένο Σεπτέμ-βριο το σύνολο των αεροσκα-φών KC-135 έκδοση –Ε τηαμερικανική αεροπορίααποσύρθηκαν από την ενεργόδράση και τέθηκαν σε αποθή-κευση στη βάση Davis-Mon-than στην Αριζόνα. Έτσι,εφόσον κάποιο χρήστη θααπαιτούσε την αγορά ενόαριθμού του, θα μπορούσενα αποσπάσει την άδεια τωναμερικανικών αρχών για νατον αποκτήσει. Ένα χρήστηείναι η Χιλή. Η αεροπορία τηεκμεταλλεύτηκε την ευκαιρίακαι πρόκειται να παραλάβει τρίαKC-135E. Από αυτά, το ένα θαχρησιμοποιηθεί ω πηγή ανταλ-λακτικών ενώ τα υπόλοιπα δύοθα παραμείνουν ενεργά, μευπαρκτή την επιλογή αναβάθμι-σή του. Η παράδοση του πρώ-του αεροσκάφου έγινε δε λίγεεβδομάδε μετά την έγκριση τουχιλιανού αιτήματο.

Όπω έπραξε η Χιλή (καιόπω σκοπεύει να πράξει το Μα-ρόκο) θα μπορούσε να πράξεικαι η Ελλάδα. Το χρονικό διά-στημα από την ολοκλήρωσητη απόσυρση των KC-135είναι σχετικά μικρό και η ανα-ζήτηση ορισμένων αξιόπλοωνκατασκευών λογικά ρεαλι-στική. Παράλληλα, ο χρόνοπαράδοση των πρώτων κα-τασκευών σχετικά σύντομο.Τέλο, ο κίνδυνο μη έγκρισητη μεταβίβαση ελάχιστο,αφενό επειδή ούτε πλέονχρησιμοποιούνται αφετέρουεπειδή αεροσκάφη του ιδίουτύπου βρίσκονται σήμερα σευπηρεσία με άλλο κράτο τηπεριοχή.

Σημαντικό κομμάτι,

ωστόσο, μια δυνητική αγοράμερικών μεταχειρισμένων KC-135E από τα αποθέματα τηUSAF θα πρέπει να είναι η αντι-κατάσταση των υφιστάμενων κι-νητήρων. Μία τέτοια κίνηση, πουκοστίζει 24 εκατομμύρια δολά-ρια ανά αεροσκάφο κρίνεταιουσιαστική αφού βελτιώνει τιεπιδόσει του KC-135 ω αερο-σκάφο εναέριου ανεφοδιασμούκαι κάνει μεγαλύτερη την αξιοπι-

Ελληνικά F-16C/D block 52 plus κατά την φάση εναέριου ανεφοδιασμού από αμερικανικό

86

Θέµατα

Page 87: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

στία του ω πτητική μηχανή.Σύμφωνα με δημοσιεύματα, αρ-κετά KC-135E έπασχαν από προ-βλήματα στου κινητήρε του.Το γεγονό αυτό συνέτεινε στηναπόσυρσή του. Η αντικατά-σταση των παλαιότερων κινητή-ρων με αυτού που φέρει τοKC-135R επιλύει το ζήτημα. Πα-ράλληλα αυξάνει την μεταφο-ρική ικανότητα μεταφερόμενουκαυσίμου.

Τα γαλλικά KC-135Η Γαλλία υπήρξε η

πρώτη χώρα του εξωτερικού πουστράφηκε στην επιλογή του KC-135. Αφορμή υπήρξε η καλύτερηαξιοποίηση των στρατηγικώνβομβαρδιστικών Mirage IV,ωστόσο, ο στόλο των τάνκερδεν χρησιμοποιήθηκε αποκλει-στικά γι’ αυτά.

Τα γαλλικά KC-135F πα-

ραδόθηκαν το 1964. Συνολικάαποκτήθηκαν 12 –F (τα οποίασυμπλήρωσαν το 1997 τρία –R)εκ των οποίων σε υπηρεσία σή-μερα βρίσκονται 11. Τα γαλλικάKC-135 έχουν υποστεί πρό-γραμμα εκσυγχρονισμού μεταξύ1985 και 1988. Ανάμεσα στι τρο-ποποιήσει υπήρξε η αντικατά-σταση των κινητήρων P&WJ57-P-59W από του CFM56,του κινητήρε που χρησιμοποι-

κατά την φάση εναέριου ανεφοδιασμού από αμερικανικό KC-135R (© John / f-16.net)

87

Εν. Ανεφοδιασµός & ΠΑ: προτάσεις εν µέσω οικ. κρίσης

Page 88: καλοκαίρι 2010

ούνται στα KC-135R. Η εγκατά-σταση των CFM56 βελτίωσε τηναυτονομία και αύξησε την ποσό-τητα του συνολικού προσφερό-μενου καυσίμου.

Τα αεροσκάφη είναι εξο-πλισμένα με τροποποιημένοβραχίονα boom, ικανό να ανε-φοδιάσει μαχητικά με την τε-χνική «probe & drogue» καιατρακτίδια Mk.32. Τα τελευταίαμειώνουν αισθητά τον χρόνοανεφοδιασμού ενό ζεύγου αε-ροσκαφών, μια και με τηνύπαρξή του δεν είναι υποχρεω-τική η αναμονή του δεύτερου αε-ροσκάφου μέχρι ναανεφοδιαστεί το πρώτο. Επιπρό-σθετα, επιτρέπουν ισοδύναμεποσότητε καυσίμου για τα αε-ροσκάφη του σχηματισμού. Πα-ρόλα αυτά, η χρήση τουπεριορίζει το φορτίο καυσίμουτου KC-135 κατά 2 τόνου.

O στόλο των γαλλικώνKC-135FR θα έχει αντικατασταθείέω το 2025 από νεώτερα αερο-σκάφη, στα πλαίσια του διαγωνι-σμού για το νέο MRTT.

Τα KC-135 τη ΧιλήΑν και αρχικά στράφηκε

στην απόκτηση τροποποιημένωνπολιτικών αεροσκαφών τη Air-bus, η Χιλή κατέληξε τελικά στηλύση τριών KC-135E.

Όπω αναφέρθηκε παρα-πάνω, το πρώτο αεροσκάφοτου τύπου παραδόθηκε στι 16Φεβρουαρίου 2010, μόλι 20 ημέ-ρε μετά την οριστικοποίηση τηαμερικανική έγκριση για τη με-ταβίβαση. Το πρώτο από τα αε-ροσκάφη, αυτό που ήδηπαραδόθηκε, θα χρησιμεύει πε-ρισσότερο για την υποστήριξητων υπολοίπων δύο και βραχυ-πρόθεσμα ω αεροσκάφο εναέ-ριου ανεφοδιασμού. Τα KC-135

θα αντικαταστήσουν ένα / δύοKC-707. Τα υπόλοιπα δύο KC-135E θα έχουν παραδοθεί το 2011.

Τα τρία αεροσκάφηπροέρχονται από τα αποθέ-ματα τη αμερικανική αερο-πορία και θα κοστίσουνσυνολικά 40 εκατομμύρια δο-λάρια. Με τα KC-135E η Χιλήσκοπεύει να καλύψει τη απαιτή-σει τη στον ανεφοδιασμό ενπτήσει των 28 μαχητικών F-16που σήμερα διαθέτει και των 18F-16 που πρόκειται να παραλάβειαπό την Ολλανδία έω το 2011.Σύμφωνα με δηλώσει ντόπιωνανώτατων αξιωματικών, ένα KC-

135E επιτρέπει τον ανεφοδιασμότεσσάρων F-16 σε λιγότερο από10 λεπτά, και 16 αεροσκαφών σεμία έξοδο. Επιπρόσθετα, τα αε-ροσκάφη έχουν τη δυνατότηταανεφοδιασμού αεροσκαφών τουαμερικανικού ναυτικού, έτσι κα-θίστανται συμβατά να ανεφοδιά-σουν τα F-5 τη αεροπορία. Τατελευταία ανεφοδιάζονται με τηντεχνική “probe & drogue”.

Η Χιλή εξετάζει ήδη τοενδεχόμενο αναβάθμισήτου στην έκδοση -R, έναντικόστου 24 εκατομμύριων δο-λαρίων ανά μονάδα. Τα χι-λιανά KC-135 υπολογίζεται

F-16 τη 341M ανεφοδιάζονται από αμερικανικό KC-135R (© John / f-16.net)

88

Θέµατα

Page 89: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

νονται κατά 7%, τα κόστη υπο-στήριξη μειώνονται κατά 95%και τα αεροσκάφη μπορούν ναδιατηρηθούν σε υπηρεσία έω το2030. Οι εργασίε αντικατάστα-ση των κινητήρων θα μπορού-σαν να πραγματοποιηθούνεγχωρίω, σε συνεργασία με τικατασκευάστριε εταιρίε (τουCFM 56 παράγει επίση ηSnecma).

Η μεταβίβαση μερικώνKC-135E μπορεί να γίνει άμεσακαι να καλύψει για 10 - 15 έτηεπαρκώ τι ελληνικέ ανάγ-κε. Λαμβάνοντα υπόψη ταστοιχεία τη Χιλή, το κόστοτεσσάρων αεροσκαφών γιαπαράδειγμα συμπεριλαμβανο-μένου του κόστου αναβάθμι-ση στην έκδοση -R θα έφθανετα 136 εκατομμύρια δολάρια ή34 εκατομμύρια δολάρια ανάμονάδα.Αντί επιλόγου

Η οικονομική κρίσηαναμφίβολα θα πλήξει σημαν-τικά εξοπλιστικά προγράμματατη Πολεμική Αεροπορία,πόσο μάλλον αυτό τη αμφιλε-γόμενη προμήθεια αεροσκα-φών εναέριου ανεφοδιασμού.Τόσο το KC-135 όσο και το A310MRTT θα μπορούσαν να καλύ-ψουν με σχετικά φθηνό κόστοτι ελληνικέ ανάγκε, δίνοντατη δυνατότητα μεγαλύτερηαξιοποίηση των υπολοίπων αε-ροσκαφών τη και αυξάνοντακατά ένα ακόμη βέλο τη φαρέ-τρα τη ελληνική διπλωματίακατά περιόδου εθνικών και διε-θνών κρίσεων.

μαντική εκκρεμότητα. Αυτή δεν αφορά την

άτρακτο αλλά του κινητήρε.Κάθε αεροσκάφο τη έκδοση -Ε φέρει τέσσερι κινητήρε TF33οι οποίοι δυστυχώ έχουν πα-ρουσιάσει προβλήματα αξιοπι-στία. Το πρόβλημα μπορεί ναεπιλυθεί με την αντικατάστασήτου από κινητήρε CFM-56. Τοεγχείρημα έχει ήδη πραγματο-ποιήθει επιτυχώ σε μεγάλη πο-σότητα αποκομίζοντα 410KC-135R. Μετά την εγκατάστασητων CFM-56, που κοστίζει 24εκατομμύρια δολάρια, οι επιδό-σει μεταφορά καυσίμου αυξά-

πω διαθέτουν ακόμη ωφέ-λιμο βίο 20.000 ωρών πτήση,έχει υπολογίζεται δηλαδή πωη χρήση του δεν θα αντιμε-τωπίσει προβλήματα ω το2024. Τα αεροσκάφη θα χρησι-μοποιηθούν και στο ρόλο τωνστρατηγικών μεταφορών, πέραντου εναέριου ανεφοδιασμού.Το πρόβλημα στην περίπτωσητων ΚC-135E

Μία δυνητική αγοράαεροσκαφών KC-135E από τααποθέματα τη αμερικανικήαεροπορία κρύβει μία ση-

89

Εν. Ανεφοδιασµός & ΠΑ: προτάσεις εν µέσω οικ. κρίσης

Page 90: καλοκαίρι 2010

Η 341Μ στο Albacete!

TLP 2010-3

90

Θέµατα

Page 91: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Maple

Flag 43

Η THK ταξιδεύει

στο Cold Lake

91http:// fox2e-mag.blogspot.com

TLP 2010-3 / Maple Flag 43

Page 92: καλοκαίρι 2010

Η 341Μ στο TLP 2010-3επιμέλεια: Deepred001

ElfotFox2Tasoscorsair

92

Θέµατα

(© ΠΑ)

Page 93: καλοκαίρι 2010

Μεταξύ 26/4 και 21/5 διε-ξήχθη στην αεροπορική βάσητου Albacete το TLP 2010-3, τοπρώτο TLP για το 2010, μια καιτα προηγούμενα δύο προγραμ-ματισμένα του φετινού έτουείχαν ακυρωθεί λόγω δυσχερών

καιρικών συνθηκών. Την ελλη-νική αεροπορία εκπροσώπευσεσχηματισμό πολεμικών αερο-σκαφών F-16 block 50 τη 341Μ.

Στο TLP συμμετέχει η αε-ροπορική ελίτ του ΝΑΤΟ. Ωελάχιστη απαίτηση, τα πληρώ-ματα πρέπει να είναι MissionReady, να ηγούνται ενό ζέυγουκαι να είναι πιστοποιημένα σεπτήσει 500 ποδιών MSL/AGL.Τα εξασκούντα πληρώματα πουλαμβάνουν μέρο στην κατάρ-τιση θα πρέπει μεταξύ τωνάλλων να πληρούν το όριο των500 πτητικών ωρών στο συγκε-κριμένο τύπο αεροσκάφου,αλλά και στο συγκεκριμένορόλο. Για τα πληρώματα πουαναλαμβάνουν ρόλο AD, θα πρέ-πει να πληρούν προδιαγραφέDACT. Όλα τα πληρώματα που

συμμετέχουν πρέπει να έχουνπιστοποιηθεί σε ρόλο διοίκησημεγάλων πολυεθνικών σχηματι-σμών τύπου COMAO. Στο TLP2010-3 πήραν μέρο η Γαλλία(Mirage 2000D/N, Rafale), ηΓερμανία (F-4F, Tornado), ηΙσπανία (EF-18M, EF-2000, Mi-rage F-1M), οι ΗΠΑ (F-16CJ) καιη Μεγάλη Βρετανία (TornadoGR.4, Hawk T1a). Στην κατάρ-τιση συμμετείχαν επιπλέον διά-φορα μεταφορικά αεροσκάφη,εναέριου ανεφοδιασμού, αερο-σκάφη ηλεκτρονικού πολέμου,ένα Boeing E-3A του ΝΑΤΟ καιορισμένα ελικόπτερα CSAR.Παρόντε στι δραστηριότητεήταν επίση εκπρόσωποι τηουγγρική και τη ιταλική αε-ροπορία. Παρατηρητέ είχανστείλει, τέλο, η Δανία, η Ολ-λανδία και το Βέλγιο. Για τιανάγκε τη άσκηση στο Al-bacete βρέθηκαν 60 πιλότοι,530 τεχνικοί συντήρηση και 20

ειδικοί στην συλλογή πληροφο-ριών, ηλεκτρονικού πολέμου καιάλλων ειδικοτήτων.

Η ελληνική αποστολήαποτελείτο από τέσσερα F-16block 50, ένα C-130 και 50 περί-που χειριστέ και τεχνικού εδά-φου. Τα μαχητικά τη 341Μεκτέλεσαν σύνθετε αεροπορι-κέ επιχειρήσει, τόσο αέρο -αέρο όσο αέρο - εδάφου καιεπιμελήθηκαν ρόλου εχθρική

απεικόνιση, SWEEP, SEAD καιOCA.

Κλείνοντα αυτό το μικρόλεκτικό αφιέρωμα είναι καλό νααναφέρουμε απόψη Έλληναιπταμένου γι’ αυτέ τι διεθνείσυνεκπαιδεύσει: “Οι εμπειρίεπου αποκομίζονται σε τέτοεπολυεθνικέ ασκήσει είναιιδιαίτερα υψηλή αξία. Καλήη καθημερινή εκπαίδευση,αλλά καταντάει ρουτίνα μετάαπό λίγο. Ο ίδιο εναέριοχώρο, τα ίδια αφη, τα ίδιαπληρώματα, τα ίδια συστή-

ματα, οι ίδιε τακτικέ. Οιπολυεθνικέ ασκήσει μαπαρέχουν τη δυνατότητα ναπαρακολουθούμε τι διε-θνεί εξελίξει σε ότι αφοράτι αεροπορικέ τακτικέ καιτην χρήση νέων αφων καιόπλων. Επίση κατά κανόνα,σ' αυτέ τι ασκήσει παρου-σιάζεται στα ξένα πληρώ-ματα το πολύ ψηλό επίπεδοεκπαίδευση των ελληνικώνπληρωμάτων, και ανεβαίνειέτσι το "image" τη ΠΑ στιάλλε αεροπορίε”.

93http:// fox2e-mag.blogspot.com

TLP 2010-3 / Maple Flag 43

Page 94: καλοκαίρι 2010

94

Θέµατα

(© Mr. Comedy Tono)

(© Mr. Comedy Tono) (© Mr. Comedy Tono)

(© Rotorpylon 1) (© Ruben Galindo Verdugo)

Page 95: καλοκαίρι 2010

95http:// fox2e-mag.blogspot.com

TLP 2010-3 / Maple Flag 43

(© ΠΑ)

(© Rotorpylon 1)

(© Timm Ziegenthaler)

Page 96: καλοκαίρι 2010

Η ΤΗΚ στη Maple Flag 43επιμέλεια: Fox2

Για πρώτη φορά στηνιστορία τη η τουρκική αερο-πορία απέστειλε πολεμικά αε-ροσκάφη στην πολυεθνικήάσκηση Maple Flag και συμμε-τείχε σε αυτήν.

H Maple Flag διεξάγε-ται κάθε έτο και διαρκεί με-ταξύ τεσσάρων και έξιεβδομάδων. Σε αυτήν συμμε-τάσχουν αρκετέ δυτικέ αερο-πορίε. Κύρια ατραξιόν τηαποτελεί το τεράστιο πεδίοβολή που υπάρχει διαθέσιμο,γνωστό και ω “the world'slargest Hollywood set”.

Το πεδίο βολή εναέ-ριων όπλων του Cold Lake πε-ριλαμβάνει συνολική έκτασημεγαλύτερη του ενό εκατομ-

μυρίου εκταρίου (ή αλλιώ 11.600m2). Για να καταστεί σαφέστεροτο πόση μεγάλη έκταση αυτό κα-ταλαμβάνει α σημειωθεί ότιείναι μεγαλύτερο από την επιφά-νεια τη Κύπρου (η Μεγαλόνη-σο έχει μέγεθο λίγομεγαλύτερο των 9.000 m2). Στοεσωτερικό του φιλοξενούνται πε-ρισσότεροι από 640 επίγειοι στό-χοι, οι οποίοι κυρίωσυμβολίζουν αεροδρόμια, κέν-τρα διοίκηση και ελέγχου, τε-θωρακισμένα, αντιαεροπορικάσυστήματα, θέσει ραντάρ καιβιομηχανικέ περιοχέ. Τα αερο-δρόμια περιλαμβάνουν διαδρό-μου απογείωση, βοηθητικούδιαδρόμου, καταφύγια και κτί-ρια. Τα μεγέθη των στόχων αντι-

στοιχούν στα 3/4 των πραγματι-κών.

Στη Maple Flag 2010 ήMaple Flag 43 συμμετείχαν οιπολεμικέ αεροπορίε τη Γαλ-λία, τη Γερμανία, τη Δανία,του Καναδά, τη Μεγάλη Βρε-τανία, του ΝΑΤΟ, τη Νέα Ζη-λανδία, τη Ολλανδία, τηΤουρκία και των ΗΠΑ. Παρα-τηρητέ απέστειλαν η Χιλή, τοΟμάν, η Σιγκαπούρη, η Ινδία καιη Νότια Κορέα.

Όλε οι συμμετέχουσεαεροπορικέ δυνάμει αποτε-λουσάν τη μπλε δύναμη (συνο-λικά 43 μαχητικά), η οποίαεκτελούσε επί το πλείστον απο-στολέ αέρο - εδάφου. Απέ-ναντι στι μπλε δυνάμει

96

Θέµατα

Page 97: καλοκαίρι 2010

υπήρχαν οι “κόκκινε”, αποτε-λούμενε από έξι Αμερικανοί Ag-gressors τη 64η μοίρα καιτου Καναδού Top Aces. Οι τε-λευταίοι συμμετείχαν με οκτώAlpha Jet και αποτελούν το απο-τέλεσμα τη ίδρυση μια ιδιωτι-κή εταιρία από πρώηνΚαναδού πιλότου το 2000 μεσκοπό την παροχή υπηρεσιώναεροπορική εκπαίδευση. Συ-ναρπαστικό χαρακτηριστικότου είναι ότι έχουν διατηρήσειτην παραλλαγή σε ορισμένα αε-ροσκάφη του που χρησιμοποι-όταν από τον προηγούμενοχρήστη του.

Η τουρκική συμμετοχήαποτελείτο από έξι μαχητικά αε-ροσκάφη τύπου F-16 και 78

άτομα προσωπικό. Την απο-στολή συνόδεψαν δύο αερο-σκάφη εναέριου ανεφοδιασμούKC-135R, τα οποία σήκωσαν τοδύσκολο ρόλο παροχή καυσί-μου στα μαχητικά καθόλη τηδιάρκεια των δύο υπερατλαντι-κών ταξιδιών, ενώ συμμετείχανκαι στο σχεδιασμό τη άσκηση.

Παρά τη μηνιαία διάρκειατη άσκηση, αίσθηση προκά-λεσε η σχετικά ολιγόχρονη πα-ραμονή τη τουρκικήαεροπορία, παρά το ότι αυτήακολούθησε του αρχικού σχε-διασμού τη. Τα τουρκικά αε-ροσκάφη παρέμειναν στονΚαναδά από τι 17/5 έω τι 28/5.

Θεωρείται βέβαιο ότι ητουρκική πλευρά επιδίωξε τη με-

ταφορά στοιχείων τη συμμα-χική άσκηση στο συνεχέ εκ-παιδευτικό έργο πουπραγματοποιεί με ορμητήριοστην αεροπορική βάση τουΙκονίου, όπου διεξάγονται οιεκπαιδευτικέ σειρέ του“Αετού τη Ανατολία”.

* Οι φωτογραφίε που ακολου-θούν προέρχονται από τον ιστό-τοπο τη τουρκική αεροπορία.

97http:// fox2e-mag.blogspot.com

TLP 2010-3 / Maple Flag 43

Page 98: καλοκαίρι 2010

98

Θέµατα

Page 99: καλοκαίρι 2010

99http:// fox2e-mag.blogspot.com

TLP 2010-3 / Maple Flag 43

Page 100: καλοκαίρι 2010

Επιθετική ενέργεια οπουδήποτε σε λιγότερο από µία ώρα!

Prompt Global Strike &

Page 101: καλοκαίρι 2010

Prompt Global Strike & X-51 WaveRiderX-51 WaveRider

επιµέλεια: Deepred001

Page 102: καλοκαίρι 2010

ΣενάριοΜία πληροφορία θέτει το

σχέδιο σε κίνηση: μία προειδο-ποίηση για επικείμενη πυρηνικήεκτόξευση τη Βόρεια Κορέα ήγια μεταφορά βιοτοξινών προένα προπύργιο τη Χεζμπολάχστο Λίβανο. Μέσα από το αμερι-κανικό δίκτυο πληροφοριών ηπληροφορία φθάνει στην έδρατη Στρατηγική Διοίκηση τωνΗΠΑ, στο Πεντάγωνο και τελικάστον Λευκό Οίκο. Στον Ειρηνικό,ένα πυρηνοκίνητο υποβρύχιο τηκατηγορία Οχάιο αναμένει τηνεντολή του προέδρου για εκτό-ξευση.

Όταν έρθει η προεδρικήεντολή, πυροδοτείται ο 65-τονοβαλλιστικό πύραυλο Trident IIκαι μέσα σε 2 λεπτά ο πύραυλοαναπτύσσει ταχύτητα πάνω από20.000 πόδια ανά δευτερόλεπτο.Πάνω, και πέρα από του ωκεα-νού, έξω από την ατμόσφαιρα,πετά στα ύψη για χιλιάδε χιλιό-

μετρα. Στην κορυφή τη παρα-βολή του, τέσσερι κεφαλέαπελευθερώνονται από τον Tri-dent για να αρχίσουν την καθο-δική πορεία προ τον πλανήτηΓη με ταχύτητα 13.000 μίλια ανάώρα. Ακριβώ πάνω από τονστόχο, οι κεφαλέ εκπυρσοκρο-

τούν, σκεπάζοντα την περιοχήμε χιλιάδε μεταλλικέ βέργε,καθεμία έω και 12 φορέ περισ-σότερο καταστρεπτική από ότιμία σφαίρα διαμετρήματο 0,50.Οτιδήποτε σε μία έκταση 3.000τετραγωνικών ποδιών σαρώνεταιαπό τη μεταλλική καταιγίδα...

102

Θέµατα

Καλλιτεχνική απεικόνιση του X-51 WaveRider (© USAF Graphic)

Μοντέλο Χ-51 για δοκιμέ σε αεροσήραγγα

Page 103: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

Prompt Global StrikeΤο σχέδιο αυτό εντάσσε-

ται σε ένα πρόγραμμα το οποίοξεκίνησε να αναπτύσσεται τη δε-καετία του 1990 και τώρα ενδια-φέρει του στρατιωτικούκύκλου. Το πρόγραμμα ονο-μάζεται Prompt Global Strikeκαι θα ξεκινήσει με τροποποι-ημένου Trident, αλλά τελικάθα μπορούσε να συμπεριλάβειτι νέε γενιέ των αεροσκα-φών και των εξοπλισμώντου, με αποτέλεσμα να γί-νουν πέντε φορέ πιο γρή-γορα από οτιδήποτε άλλο στοσημερινό αμερικανικό οπλο-στάσιο. Ένα υποψήφιο

Ο υπέρ-υπερηχητικό πύ-ραυλο κρουζ Χ-51, ο οποίο έχεισχεδιαστεί να αναπτύσει ταχύ-τητα Mach 5 (περίπου 3600μίλια/ώρα), και όπω ανακοί-νωσε η Boeing, η δοκιμή επίτευ-ξη του συγκεκριμένου ορίου,στέφθηκε από επιτυχία.

Ο στόχο, σύμφωνα μετον αναπληρωτή διοικητή τηΣτρατηγική Διοίκηση τωνΗΠΑ Lt. Gen. C. Robert Kehler,είναι "να χτυπηθεί σχεδόνοπουδήποτε στην επιφάνειατη Γη εντό 60 λεπτών".

Το ερώτημα είναι κατάπόσον μια τέτοια επίθεσημπορεί να πραγματοποιηθείχωρί την πυροδότηση ενό Γ’Παγκοσμίου Πολέμου: Οι βαλ-λιστικοί πύραυλοι Trident, εξο-πλισμένοι με κεφαλέβολφραμίου, είναι εξίσου θανα-τηφόροι όσο και το πιο θανατη-φόρο όπλο στο αμερικανικόπυρηνικό οπλοστάσιο. Ταχεία κρούση

Οι στρατιωτικοί είναι πε-πεισμένοι ότι κατά τα επόμεναέτη θα πρέπει να ενεργήσουν τα-χύτατα ενάντια στι απειλέ –ηγέτε τρομοκρατών, λαθραίαπυρηνικά ή χημικά. Όπλα. “Ξέ-ρουμε πω να χτυπήσουμε με ακρί-βεια, ξέρουμε πω να χτυπήσουμεσε μεγάλε αποστάσει. Η δια-φορά τώρα είναι η αίσθηση τουχρόνου”, λέει ο Kehler, υπεύθυ-νο του Αμερικανικού Πενταγώ-νου για το πρόγραμμα GlobalStrike.

Ο κορυφαίο υποψή-φιο για την επίτευξη ταχείακρούση είναι ο βαλλιστικόπύραυλο Trident II και μετάο πύραυλο Χ-51, ο οποίο εκτο-ξεύεται από ένα αεροσκάφοτύπου Β-52 και αναπτύσει υπερη-χητική ταχύτητα προωθούμενοαπό έναν πύραυλο. Η προώθησημέσω του scramjet τον κάνειυπέρ-υπερηχητικό.

Στι 20 Αυγούστου του1998, το αμερικανικό αεροπλα-νοφόρο USS Abraham Lincolnστην Αραβική Θάλασσα εκτό-

ξευσε έναν πύραυλο Tomahawkκατά ενό στρατοπέδου εκπαί-δευση τη Αλ Κάιντα στο ανα-τολικό Αφγανιστάν, με τηνελπίδα να σκοτώσει τον ΟσάμαΜπιν Λάντεν. Με τελική ταχύ-τητα τα 550 μίλια ανά ώρα, οTomahawk έκανε το 1100-μιλίωνταξίδι σε 2 ώρε. Μέχρι τότε, οΜπιν Λάντεν είχε φύγει - και μά-λιστα σε λιγότερο από μία ώρα,σύμφωνα με τον Richard A.Clarke, πρώην επικεφαλή τηαντιτρομοκρατική υπηρεσίατων ΗΠΑ.

Το αμερικανικό στρατιω-τικό οπλοστάσιο έχει ήδη όπλαπου μπορούν να καταστρέψουντα πάντα σε μερικά λεπτά: πυρη-νικοί πύραυλοι. Αυτή η τρομα-κτική δυνατότητα σχεδιάστηκεγια να αντιμετωπιστεί η σοβιε-τική απειλή. Οι στρατιωτικοί τωνΗΠΑ ανησυχούν ότι το πυρηνικόοπλοστάσιο δεν είναι πλέον αξιό-πιστο – Υπάρχει πραγματικά ηθέληση να χτυπηθεί η Τεχεράνησε αντίποινα για μία τρομοκρα-τική επίθεση; Να θανατωθούν μεπυρηνικά εκατομμύρια των Κινέ-ζων για την εισβολή στην Ταϊ-βάν; Η απάντηση είναι όχι.Αυτο-αποτροπή

Παραδόξω, όσο περισ-σότερο οι πιο αδύναμοι εχθροίτων ΗΠΑ αυξάνονται, τόσο λιγό-τερο αποτελεσματικό είναι τοσημερινό οπλοστάσιο. Οι στρα-τιωτικοί θεωρητικοί ονομάζουναυτό το φαινόμενο „αυτο-απο-τροπή“. Το 2001, το Πεντάγωνοάρχισε να ερευνά για κάτι που θαμπορούσε να χτυπήσει ένανεχθρό σχεδόν αμέσω χωρί ναδιακινδυνεύσει ένα πυρηνικόολοκαύτωμα. Οι λύσει - ανε-πάνδρωτα βομβαρδιστικά, ταχύ-τεροι πύραυλοι κρουζ,

103

Prompt Global Strike & X-51 WaveRider

Μοντέλο Χ-51 για δοκιμέ σε αεροσήραγγα (© Purdue News Servic / David Umberge)

Page 104: καλοκαίρι 2010

υπέρ-υπερηχητικά οχήματα σετροχιά στο διάστημα - απαιτούνμία δεκαετία ή και περισσότεροανάπτυξη. Το αμερικανικό πολε-μικό ναυτικό, όμω, είχε στη διά-θεση το συμβατικό πύραυλοTrident II από το 1993. Με μερι-κέ εκατοντάδε εκατομμύριαδολάρια, και σύμφωνα με τουστρατιωτικού, το πρώτο υπο-βρύχιο του προγράμματοPrompt Strike Global, θα μπο-ρούσε να είναι έτοιμο να επιχει-ρεί σε μόλι δύο χρόνια.

Οι 60 εκατομμυρίων δο-λαρίων συμβατικοί πύραυλοιπρέπει να είναι πολύ πιο ακριβοίαπό την πυρηνική εκδοχή.Όμω, οι πολλαπλέ πυρηνικέκεφαλέ μπορούν να κλειδώ-σουν πάνω συντεταγμένε GPS.Μετά την είσοδο των κεφαλώνστην ατμόσφαιρα, η χρήση πτε-ρυγίων μπορεί να τι κατευθύνειπρο ένα στόχο. Με την εμβέλειατων Trident II στα 6000 ναυτικάμίλια, οι πύραυλοι είναι μίααπειλή για όλου του στόχουσε παγκόσμια κλίμακα.

Το 1988, ο βαλλιστικόπύραυλο Trident II D5 τηLockheed Martin μπήκε σε υπη-ρεσία με τα υποβρύχια τη κλάσ-ση Οχάιο. Στο πρόγραμμαGlobal Strike, κάθε υποβρύχιοείναι εξοπλισμένο με 22 πυρηνι-κού Trident, μαζί με δύο τροπο-ποιημένου Trident, ο καθέναμε τέσσερι ανεξάρτητε κεφα-λέ.Πυρηνική ασάφεια

Όλοι φαίνονται ικανοποι-ημένοι από τεχνική άποψη μετην τροποποίηση του Trident ναμπορεί να ικανοποιήσει τι απαι-τήσει του προγράμματο GlobalStrike. Όμω, το αμερικανικόΠεντάγωνο δεν μπορεί να εξηγή-

σει πω αυτά τα όπλα θα χρησι-μοποιηθούν και ποιο θα είναι οεπιδιωκόμενο στόχο.

Πρώτον, υπάρχει το θέματη πληροφόρηση. Αν ο Αμερι-κανό πρόεδρο πρόκειται ναδώσει εντολή για την εκτόξευσητου πρώτου διηπειρωτικού βαλ-λιστικού πυραύλου, θα πρόκειταιγια πυραυλική επίθεση, και οίδιο θα χρειαστεί συντριπτικάστοιχεία, τα οποία χρήζουν λε-πτομερή ανάλυση όσον αφοράτην ποιότητα των πληροφοριών.

Στι 19 Μαρτίου 2003, οιαμερικανικέ ένοπλε δυνάμειεκτόξευσαν 40 πυραύλου κρουζσε τρει τοποθεσίε έξω από τη

Βαγδάτη, με την ελπίδα τη θα-νάτωση του Σαντάμ Χουσεΐνκαι άλλου ανώτερου στρατιω-τικού αξιωματούχου του Ιράκ.Αποδείχθηκε εκ των προτέρωνότι ο πρώην Ιρακινό ηγέτηήταν σε κάποια από τι τοποθε-σίε; Από την εξαπόλυση σκοτώ-θηκαν τουλάχιστον δώδεκαάνθρωποι, παρότι δεν ήτανσαφέ εάν ήταν πολίτε ή οι ηγε-τικοί αξιωματούχοι του Ιράκ.

Στην κεντρική ιδέα τουPrompt Global Strike είναι έναπολύ πιο σκοτεινό σενάριο: Αμε-ρικανοί στρατιώτε βρίσκονταιμακριά από τον επιδιωκόμενοστόχο του – ή η αεράμυνα του

104

Θέµατα

Page 105: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

εχθρού είναι πολύ αποτελεσμα-τική. Υπάρχει μια εξαιρετικήαλλά στιγμιαία πληροφόρησηγια μια περιοχή του άμεσου εν-διαφέροντο, αλλά δεν υπάρ-χουν φίλιε δυνάμει γύρω απότο στόχο (ένα ξενοδοχείο για πα-ράδειγμα) και ω εκ θαύματο,ακριβώ στο σωστό σημείο πρέ-πει να πραγματοποιηθεί η επί-θεση. “Υπάρχει κάποιαπιθανότητα για αυτό, αλλά είναιπολύ μικρή” σύμφωνα με τον κοJeffrey Lewis, επιστήμονα στοΧάρβαρντ.

Πιο δύσκολο είναι να εξη-γηθεί το πω ένα συμβατικόTrident θα μπορούσε να εκτο-

ξευθεί χωρί να προκαλέσει μίακρίση ακόμα μεγαλύτερη απόεκείνη που είχε σκοπό να λύσει.Το σχέδιο του αμερικανικού ναυ-τικού απαιτεί τον εξοπλισμό τωνυποβρυχίων τη κατηγορίαOhio με δύο συμβατικού και 22πυρηνικού πυραύλου TridentII. Με επιχειρησιακή ζωή τα 42έτη, τα υποβρύχια τη κλάσηOhio (εισήρθαν σε υπηρεσία το1979) θα μπορούσαν να παραμεί-νουν σε υπηρεσία μέχρι το 2021.Το Ναυτικό προτίθεται να περι-κόψει το στόλο τη συγκεκριμέ-νη κατηγορία από 18 σε 14υποβρύχια, με τα 12 να βρίσκον-ται συνεχώ μέσα στη θάλασσα.

Για του εξωτερικού παρατηρη-τέ, τα συμβατικά και τα πυρη-νικά βλήματα φαίνονταιπανομοιότυπα - ίδιο μέγεθο,ίδια ταχύτητα, εκτόξευση απότην ίδια θέση.

Παραδοσιακά, η στρατη-γική των ΗΠΑ είναι να εκτοξεύ-σουν βλήματα πάνω από τοΒόρειο Πόλο, αλλά η σημερινήκατά πάσα πιθανότητα υπαγό-ρευση στόχων του προγράμμα-το Strike Global είναι η ΒόρειαΚορέα και το Ιράν, χώρε οιοποίε βρίσκονται νότια τηΚίνα και τη Ρωσία. Για πολλάλεπτά κατά τη διάρκεια τη πτή-ση των πυραύλων θα φαίνεταιπω κατευθύνονται προ τηΡωσία ή την Κίνα. Αυτό θα μπο-ρούσε να έχει τρομερέ συνέ-πειε.WaveRider

Ενώ οι Trident ΙΙ με συμ-βατικέ κεφαλέ θα μπορούσαννα αναπτυχθούν σε λίγα χρόνια,μπορεί να χρειαστεί μία δεκαετίαή και περισσότερο για την ανά-πτυξη του X-51 WaveRider, τοοποίο καταστρέφει του στόχουμε απλή συντριβή πάνω σε αυ-τού με υπερηχητική ταχύτητα.Η τεχνολογία σε αυτόν τον αξιο-θαύμαστο πύραυλο μπορεί ναέχει ευρύτερε εφαρμογέ, συμ-περιλαμβανομένων των ultrafastκαι των νέων διαστημικών οχη-μάτων. Σχεδιασμένο από τηνBoeing και την Pratt & Whit-ney για την USAF, o Χ-51 χρη-σιμοποιεί μόνο ένα κινούμενομέρο - την αντλία καυσίμου -για να πιάσει τα 5 Mach, ή3600 μίλα ανά ώρα.

Γωνία στη μύτη, πτερύγιαστη μέση και μια είσοδο για τουπογάστριο - η συσκευή μοιάζειμε διασταύρωση ανάμεσα σε ένα

105

Prompt Global Strike & X-51 WaveRider

Χ-51 προσαρμοσμένο στο αριστερό πτερό ενό Β-52 (© U.S. Air Force / Chad Bellay)

Page 106: καλοκαίρι 2010

διαστημόπλοιο και έναν φουτου-ριστικό πύραυλο κρούζ. Είναισχεδιασμένο για να πάει σχεδόνεπτά φορέ ταχύτερα από έναTomahawk - από την ΑραβικήΘάλασσα για το Ανατολικό Αφ-γανιστάν σε 20 λεπτά - και να κα-ταστρέψει του στόχου με τηνδική του κινητική ενέργεια.

Η πίεση, η έλξη και οιυψηλέ θερμοκρασίε που συν-δέονται με την υπερηχητική τα-χύτητα (κατά κανόνα,μεγαλύτερη από 5 Mach, ή 3600μίλια / ώρα) θεωρούνται απότου επιστήμονε υπερβολικάακραία μεγέθη για ένα αεροσκά-

φο το οποίο πρέπει να χειριστείμε ελεγχόμενο τρόπο. Μόνο οιβαλλιστικοί πύραυλοι και τα δια-στημόπλοια - καίγοντα καύσιμαπυραύλων, θα μπορούσαν ναπάνε τόσο γρήγορα. «Αναβάτη των Κυμάτων»

Ο X-51 μετατρέπει ορι-σμένε από τι πιο αρνητικέεπιπτώσει των υπέρ-υπερη-χητικών πτήσεων προ όφε-λό του. Τα κρουστικά κύματα,για παράδειγμα, τα οποία αναπα-ράγονται σε υπερ-υπερηχητικόεπίπεδο, το ένα μετά το άλλο,

μπορούν να επιβραδύνουν τονπύραυλο. Αλλά το Χ-51 είναιένα "αναβάτη των κυμάτων",με το έντονο σχήμα στη μύτη νασπάει τα κύματα ακριβώ στησωστή γωνία. Όλα τα κύματαυπό πίεση κατευθύνονται κάτωαπό τον πύραυλο, κάνοντα τοννα γλιστράει πάνω σε αυτά. Τοσοκ των κρουστικών κυμάτωνσυμπιέζει τον αέρα για να βοη-θήσει στη διεργασία καύση τουκαυσίμου του Χ-51.

Το σκάφο είναι το ίδιομέγεθο και σχήμα, όπω ένακοινό Standoff πύραυλοαέρο-εδάφου, έτσι ώστε να

106

Θέµατα

Ο πύραυλο κατά την φόρτωσή του σε ένα B-52 (© U.S. Air Force / Chad Bellay)

Page 107: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

μπορεί να συνδέεται με ένα αε-ροσκάφο Β-52 ή με ένα μαχη-τικό αεροσκάφο. Χρησιμοποιείτυπικό καύσιμο JP-7 και όχι καύ-σιμο πυραύλων, έτσι ώστε ναταιριάζει απόλυτα με την υπάρ-χουσα υλικοτεχνική αλυσίδα τωναμερικανικών ενόπλων δυνά-μεων. Το Χ-51 είναι κατασκευα-σμένο από ένα αρκετά πρότυποκράμα νικελίου, λιγότερο απόεξωτικά υλικά, και η τεχνολογίατου κινητήρα είναι πολύ προηγ-μένη.

Αυτό δεν σημαίνει ότι τοX-51 θα είναι σε ανταγωνισμό μεένα συμβατικό πυραυλο Trident.

Θα έχει μια εμβέλεια μόνο 600ναυτικά μίλια, θα πρέπει πρώτανα τοποθετηθεί κάτω από ένααεροπλάνο, να εκτοξευθεί και ναεπιταχυνθεί μέσω του κιντήρατου. Όμω, το X-51 είναι τοπρώτο όπλο - εκτό από έναβαλλιστικό πύραυλο – πουπετά σε υπέρ-υπερηχητική τα-χύτητα.

Το X-51 μπορεί να κάνειπιο λογικό το πρόγραμμαPrompt Global Strike, προπάν-των να ελαχιστοποιήσει τιπαρενέργειε ενό ανθρώπι-νου λάθου, το οποίο στην πε-ρίπτωση των συμβατικώνTrident θα έχει σοβαρότατεσυνέπειε.

Η διατήρηση εκ μέρουτη USAF ενό παγκόσμιου δι-

κτύου στρατιωτικών βάσεων, γιανα μπορούν τα αεροσκάφη ναφθάσουν στο δυνητικό στόχογρήγορα, είναι εξαιρετικά δαπα-νηρή. Η απροθυμία των κοινω-νιών, σε πολλέ περιοχέ πουείναι αναπτυγμένε οι αμερικανι-κέ ένοπλε, δημιουργεί συνεχώτριβέ στι διμερεί σχέσει τωνΗνωμένων Πολιτειών με τρίτεχώρε. Επιπλέον, μελλοντικά ηΟυάσιγκτον μπορεί να προ-σκρούει όλο και πιο συχνά στοθέμα των υπερπτήσεων των αε-ροσκαφών τη πάνω από τρίτεχώρε...* Συντάχτηκε μεταξύ των άλλωνμε πληροφορίε από άρθρο τουNoah Shachtman στο PopularMechanics

107

Prompt Global Strike & X-51 WaveRider

Δοκιμαστική πτήση 9 Δεκεμβρίου 2009 (© U.S. Air Force / Chad Bellay)

Page 108: καλοκαίρι 2010

Royal Navy 2010* οι σχολαστικές βρετανικές διαβουλεύσεις για τα κορυφαίαεξοπλιστικά προγράµµατα του βρετανικού ναυτικού.* τι γίνεται µε τους Trident, τα CVF & το F-35*τί ναυτικό επιθυµούν να έχουνοι Βρετανοί;

επιµέλεια: Makkman1

Page 109: καλοκαίρι 2010
Page 110: καλοκαίρι 2010

Εν μέσω οικονομική κρι-ση, ο υπουργό αμύνη ανακοί-νωσε την δημιουργία τηεπιτροπή Strategic Defence Re-view, για να επανεξετάσει και ναιεραρχήσει τι απειλέ που αντι-μετωπίζει το Ηνωμένο Βασίλειο(ΗΒ) και να ορίσει τι μελλοντι-κέαμυντικέ προτεραιότητε.Αυτό είναι μόνον ένα μέρο απότην συνδυασμένη επισκόπησητων θεμάτων που θα συζητήσουνμε την συμμετοχή κυβερνητικώνυπηρεσιών στο National SecurityCouncil (Εθνικό ΣυμβούλιοΑσφαλεία), για να μελετήσουνκαι να καθορίσουν τι ανάγκε,τα μέσα και την πολιτική ασφα-λεία.

Η νεα κυβέρνηση θεωρείότι ο επαναπροσδιορισμό και ηιεράρχιση των απειλών είναιαναγκαία και επείγουσα. Η οι-κονομική κρίση περιορίζει τηνχρηματοδότηση τρεχόντωναμυντικών προγραμμάτων και ηπολυετή εμπειρία απο την συμ-μετοχή των Βρετανικών δυνά-μεων στο Ιρακ και τοΑφγανιστάν επανακαθορίζει τονεπιθυμητό συνδιασμό δυνάμεωνανάλογα με τι απειλέ.

Υπο τι παρούσε συνθή-

κε το βρετανικό Υπ.Αμ. δεν δύ-ναται να εκπληρώσει με ευκολίατι υποχρεώσει και να χρηματο-δοτήσει αμυντικά προγράμματα,ούτε για τα τρέχοντα ούτε για ταμελλοντικά. Κατά τι ενδείξει ηοικονομική δυσχέρεια στην χρη-ματοδότηση αμύνη θα συνεχι-σθεί για αρκετά έτη, ίσω και τηνεπόμενη δεκαετία.

Στα σημαντικότερα καιακριβότερα αμυντικά προγράμ-ματα περιλαμβάνονται (αν καιστην παρούσα ανάλυση θα επι-κεντρωθούμε μόνον στα τρίαπρώτα): (1) Το πρόγραμμα των νέων CVFαεροπλανοφόρων, κλάση QueenElizabeth (2) Η αντικατασταση πυρηνικωνυποβρυχίων και το προγραμμαTrident (3) Η συμμετοχη στην εξέλιξηκαι παραγωγή του F-35 και στοπρογραμμα κινητηρα F-136 (4) To ναυπηγικο προγραμμα αν-τιτορπιλικών ADD Type -45,κλάση Daring

Παρά την επιθυμιτή επι-σκόπηση τη πολιτική και τηνπροσαμογή στα νέα οικονομικάδεδομένα μείωση των δαπα-νών, οι ειλημένε αποφάσει για

την χρηματοδότηση και παρα-γωγή επηρεάζουν τι μελλοντι-κέ επιλογέ, σε βαθμό που ναμην ειναι αναστρέψιμο. Τα ανω-τέρω προγράμματα εκτό αποπολυέξοδα , ταυτοχρόνω καθο-ρίζουν την αμυντική πολιτικήτου Η.Β., σαν πολιτική «Προβο-λή Ισχύο ανά την Υφήλιο»,κατά το Αμερικανικό πρότυποαλλά σε μικρότερο βαθμό. Ου-σιαστικώ παρουσιάζουν καιπροσδιορίζουν σε θέματα παγκό-σμια ασφάλεια τον ρόλο τουΗ.Β. σαν ενα αναχρονισμό τουΨυχρού Πολέμου, παρά σαν αν-ταπόκριση στα προβλήματα τησύγχρονη διεθνού ασφάλειακαι τι αιτίε των συγκρούσεων,όπω διαφαίνονται για τι προ-σεχεί δεκαετίε.

Η σύγχρονη συζήτηση γιαθέματα ασφαλεία εστιάζεταιστο «εάν» και «κατά πόσο» ηβρετανική πολεμική μηχανή δύ-ναται να μεταλλαχθεί για να ναανταποκριθεί στι σύγχρονεαπειλέ και κινδύνου. Οι βρε-τανικέ δυνάμει έχουν δημιουρ-γηθεί κατ’αντιγραφή τωνπολεμικών δυνατοτήτων τωνΗΠΑ, ικανέ να αντιμετωπίσουνδυναμικά απειλέ σχετιζόμενε

110

Θέµατα

Καλλιτεχνική απεικόνιση αεροπλανοφόρου τη κλάση Queen Elizabeth

Page 111: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

με την αντιπαλότητα του Ψυ-χρού Πολέμου. Εν αντιθέσει μετην τότε ορισμένη και συγκεκρι-μένη ιδεολογική-οικονομική-πολιτική αντιπαράθεση κατά τηΕΣΣΔ, οι νέε απειλέ και κίνδυ-νοι για την διεθνή σταθερότηταπροέρχονται από διεσπαρμένεκαι αλληλοσυνδεόμενε αιτίε,πολλέ απο τι οποίε είναι πα-ράγωγα των μέχρι τώρα εφαρμο-σμένων πολιτικών και τηοικονομική και τεχνολογικήανάπτυξη.

Τον Ψυχρό Πόλεμο δια-δέχθηκε η Διεθνή Τρομοκρατία,η διάδοση Όπλων Μαζική Κα-ταστροφή και συγκρούσειεθνοτικέ και θρησκευτικέ σεκράτη χωρί εσωτερική συνοχή,μικρά και άνευ πόρων κράτη πουδεν δύνανται να ικανοποιήσουντι ανάγκε του πληθυσμού, συνόσα στη βιβλιογραφία κατηγο-ριοποιούνται ω «ΑποτυχημέναΚρατη», παγκόσμιε πανδημίε,και η ανερχόμενη διεθνή επιρ-ροή οργανώσεων που σχετίζον-ται με Τρομοκρατία, Ναρκωτικάκαι Έγκλημα.

Αυτέ οι απειλέ συνδέ-ονται και τροφοδοτούνται απομη ορατού παράγοντε όπω οανταγωνισμό για τι ενεργει-ακέ πηγέ, την παγκόσμια κλι-ματική αλλαγή, την φτώχεια, τηνπεριβαλλοντολογική υποβάθ-μιση, τι δημογραφικέ αλλαγέ,του υδάτινοι πόρου, την κακήδιακυβέρνηση, τα απολυταρχικάκαθεστωτα και την παγκοσμιο-ποίηση, ενώ συνδυάζονται με οι-κονομική ανέχεια και ενεργειακήανεπάρκεια για να επιτείνουν τηνκατάλυση του νόμου και των άρ-ρητων πανάρχαιων ρυθμίσεωνπου επέβαλλαν την κοινωνικάρυθμισμένη λειτουργία. Συχνά οιπαραπάνω λόγοι ωθούν στη διά-ρυξη των δεσμων που κρατούσαν

τι ενδοκοινωνικέ δυνάμει σεισορροπία. Οι αντιδράσει γι-νονται βίαιε και απρόβλεπτεανάμεσα σε ομάδε (εθνοτι-κέ/φυλετικέ/θρησκευτικέ κα)με συνέπεια την κατάλυση καθεαρχή.

Η συζήτηση για τι αμυν-τικέ προτεραιότητε θα εξετά-σει τα μαθήματα και ταδιδάγματα από το Ιράκ και τοΑφγανιστάν, σχετικά με το εάν ηδαπάνη για την κατασκευή πολύ-πλοκων και πολυδάπανων προ-γραμμάτων, όπω ταπροαναφερόμενα, είναι η κα-τάλληλη πολιτική για την αντι-μετώπιση των νέων απειλών.

Μερο του ακαδημαϊκουκόσμου και αριστερών απόψεωνπολιτικοι, χωρί να αμφισβητεί-ται η ανάγκη ισχυρών ενόπλωνδυνάμεων, εισηγούνται την μα-κροχρόνια έμφαση στην πολι-τική πρόληψη των αιτιών τηανασφάλεια που προέρχεταικαι εδράζεται στα αδύναμακρατη, λόγω τη περιβαλλοντο-λογική υποβάθμιση και τη έν-δεια. Οι εκφραστέ τηπαραδοσιακή πολιτική, τουαντιμετωπίζειν και καταστέλειν,εισηγούνται την διατήρηση τουυπάρχοντο καθεστώτο ασφα-λεία, το οποίο συνδυάζει με τηντεχνολογική και βιομηχανικήανάπτυξη και ενισχύει τη θεσητη χώρα στο διεθνέ σύστημαασφαλεία. Τα υποβρύχια και οι Trident

Η πρόσφατη ανακοίνωσησχετικά με τον αριθμό και το επί-πεδο των πυρηνικών όπλων εν-τάσεται στο πλαίσιο τησυζήτηση για τον επανακαθορι-σμό των αμυντικών προτεραι-οτήτων. Το πρόγραμμα αφοράτην αντικατάσταση των πυρηνο-

κίνητων Υ/Β κλάση Resolution(οπλισμένα με πυραύλου Po-laris), με Υ/Β τη κλάση Van-guard, οπλισμένα με το σύστημαΤrident. Ειναι γνωστό ότι έκαστομεταφέρει 16 υποβρυχίω εκτο-ξευόμενου πυραύλου, οπλισμέ-νου με έω 10 ανεξάρτητακατευθυνόμενε κεφαλέ,ισχύο από 15 έω 100 kt. Υπο-λογίζεται ότι περίπου 160 κεφα-λέ παραμένουν διαθέσιμε στοβρετανικό ναυτικό. Το επιχειρη-σιακό δόγμα προβλέπει ότι, του-λάχιστον ένα υποβρύχιο είναι ενπεριπολία ανά πάσα στιγμή. Ταυ/β περιπολούν εν σιγή, με τηνβοήθεια χαρτογραφημένου ανά-γλυφου του βυθού, σε προκαθο-ρισμένα γεωγραφικά«τετράγωνα» (μήκου πλευράεκατοντάδων χλμ.) στον ωκεανό,όπου συνεχώ λαμβάνουν πλη-ροφορίε χωρί να αναμεταδί-δουν για λόγου απόκρυψη. Ταυ/β Vanguard υπολογίζεται ναπαραμείνουν εν υπηρεσία για 25με 30 χρόνια, και οι πύραυλοιΤrident D5 μέχρι το 2042, με εν-διάμεση αναβάθμιση.

Το επικαιροποιημένο κό-στο σχεδιασμού και κατα-σκευή των Τrident σε τιμέ2005 ανέρχεται σε ₤14,9 δι. (πε-ρίπου €22 δι). Το ετήσιο κόστοσυντήρηση και λειτουργίαυπολογίζεται στα ₤2 δι. Το κό-στο αντιστοιχεί περίπου στο5,5% του ετήσιου αμυντικού προ-ϋπολογισμου το 2007-08. Ενώ ηβρετανική κυβέρνηση υποστηρί-ζει ότι οι Τrident έχουν σχεδια-στει και κατασκευαστεί στιεγκαταστάσει του Aldermaston,πληροφορίε από το Υπ. Ενέρ-γεια των ΗΠΑ, αναφερουν ση-μαντική βοήθεια στην ανάπτυξηκαι την παραγωγή του συστήμα-το (έω 38% τη αξία του προ-γράμματο έχει πληρωθεί για την

111

Royal Navy 2010

Page 112: καλοκαίρι 2010

αμερικανική συμβολή) στο USNavy.

Δεδομένου ότι το κόστοτων εγκαταστάσεων παραγωγήστο Aldermaston προσεγγίζει το₤1 δι ετησίω και το κόστο αν-τικατάσταση των υ/β Vanguardκαι Τrident (συν το κόστο τωνυποστηρικτικών εγκαταστάσεωνκαι λειτουργία) υπολογίζεταιστα ₤100 δι, εξετάζονται εναλ-λακτικέ προτάσει περιορισμούκαι περικοπών όπω:(1) περικοπή των διαθέσιμων επι-χειρησιακών πυρηνικών κεφα-λών σε λιγότερε απο 100. (2) περικοπή των συνεχών περι-πολιών υ/β και οριστικη από-συρση ενό εκ των Vanguard. (3) την μη αντικατάσταση τωνυ/β που θα αποσυρθουν συν μι-κρότερο μελλοντικά αριθμό πυ-ρηνικών υ/β (ίσω μόνον δύο) ενενεργεία, εξοπλισμένων με φθη-νότερα και περιορισμένων δυνα-τότητων πυρηνικά όπλα (εάν όχιτην παντελή κατάργησή του).

Η συλλογιστική που δι-καιολογεί τι περικοπέ είναι ότι

ενώ δεν εγκαταλείπεται η πυρη-νική δυνατότη, περιορίζεται τοκόστο, και ενδεχομένω θαμπορεί να επανεξοπλισθεί τοΗ.Β. με πυρηνικά εάν οι διεθνείσυνθήκε το απαιτήσουν. Ο αν-τίλογο ειναι οτι το ΗΒ θα στα-ματήσει να θεωρείται ωεπαρκή δύναμη αποτροπή καιθα μειωθεί το κύρο.Τα αεροπλανοφόρα κλάσηQueen Elizabeth και το F-35

Τα δύο νέα αεροπλανο-φόρα (εκτοπίσμα 65.000 τν) τηκλάση Queen Elizabeth (QE),εξοπλισμένα με έω 40 F-35B,πρόκειται να αντικαταστήσουνπερί το 2014-15 την κλάση Invin-cible (εκτόπισμα 22.000 τν) καιτα Ηarrier GR7/9. Ο συνδυασμόQE και F-35 προσφέρει ασύγ-κριτα μεγαλύτερε επιχειρησια-κέ δυνατότητε από τα σκάφηπου θα αποσυρθούν. Προσφέ-ρουν αυξημένε επιθετικέ δυνα-

τότητε και προβολή ισχύο σεεπιχειρήσει όπου δεν θα υπάρ-χει ούτε υποδομή ούτε φίλιε βά-σει για να συνδράμουν τιβρετανικε δυνάμει και ισχυρόαποτρεπτικό μέσο που δύνατταινα χρησιμοποιηθεί σε κάθε ση-μείο ενταση ανά την υφήλιο.

Τα νέα αεροπλανοφόραθα προσεγγίζουν σε διαστάσεικαι δυνατότητε με την αντί-στοιχη κλάση Nimitz (εκτόπισμα100.000 τν) του αμερικανικούναυτικού. Το βρετανικό ναυτικόδεν είχε τέτοιων δυνατοτήτωνκαι συμβολισμού σκάφη, απότην εποχή τη αυτοκρατορικήκυριαρχία των θαλασσών.

Το κόστο του προγράμ-ματο υπολογίζεται ₤3,9 δι.(πε-ρίπου € 6 δι) σε τιμέ 2007. Τοαντίστοιχο κόστο αγορά/πα-ραγωγή ανά F-35 δίδεται στα₤95 εκ., αν και το υπολογιζόμενοκόστο ανά μονάδα συνεχώ αυ-ξάνεται, χωρί τελική πρόβλεψη,όπω επίση αυξάνεται η καθυ-

112

Θέµατα

Επάνω: Στιγμιότυπο από τηνεκτόξευση βαλλιστικούπυραύλου Trident. Δεξιά: γράφημα του τρόπου λει-τουργία τη δύναμη των μελλονττικών στρατηγι-κών βρετανικών υποβρυχίων (© FAS)

Page 113: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

στέρηση που σχετίζεται με τιδοκιμέ του αεροσκάφου όσοαναβάλεται η έναρξη παραγω-γή. Ταυτόχρονα επαυξάνονταιόλε οι κοστολογικέ προβλέ-ψει, σχετικά με τη βιομηχανικήυποδομή, συντήρηση, εκπαί-δευση και ότι εχει σχέση με τοπρογραμματισμό για την επιχει-ρησιακή ζωή τη κλάση τι επό-μενε τρει δεκαετίε. Όλοι οιυπολογισμοί κόστου είναι ανε-ξάρτητοι από την επένδυση στηδημιουργία δεύτερου τύπου κινη-τήρα (F-136) για το αεροσκάφο.

Οι επικρίσει κατά του F-35 εστιάζονται όχι μόνο στο κό-στο και την καθυστέρηση τουπρογράμματο αλλά και στηνδιαφαινόμενη κατασπατάλησηπόρων. Οι επικριτέ υποστηρί-ζουν ότι επαναλαμβάνονται ταίδια λάθη που συνέβησαν στοπρόγραμμα Eurofighter, τοοποίο σχεδιάστηκε με τα δεδο-μένα αεροπορική υπεροχή τουΨυχρού Πολέμου και προτάθηκεσε ρυθμό παραγωγή ανεφάρμο-στο μετά την λήξη του ΨΠ. Ενώθα έπρεπε να είχε καταργηθείμετά το 1995, προ χάριν υπο-στήριξη τη βρετανική βιομη-χανία, μετεξελίχθηκε στοπρόγραμμα Typhoon, σε μικρό-τερο αριθμό παραγωγή και μεεπιθετικέ δυνατότητε που δενπροβλεπονταν αρχικώ, αυξά-νωντα το κόστο. Οι ομοιότη-τε ειναι αρκετέ με την εξέλιξητου F-35 (επίση εξέλιξη σχεδίουτου ΨΠ) ώστε να προτείνεται ηαπόσυρση από το F-35Β και συμ-μετοχή τη βρετανική βιομηχα-νία σε αλλε μορφέτεχνολογική συνεργασία μετην αγορά μικρότερου αριθμούF-35Α από την Βασιλική Αερο-πορία.

Επιπλέον προτείνεται ηακύρωση του προγράμματο QE

και η αντικατάσταση με 2 σκάφημικρότερου εκτοπίσματο (περίτου 35.000 εω 40.000 τν) μεπλήρη χρήση τεχνολογία UCAV(Εξοπλισμένα Μη- ΕπανδρομέναΑεροσκάφη) σε ναυτικέ εφαρ-μογέ.Επίλογο

Παρατηρούμε ότι διεξά-γεται εμπεριστατομένη μελέτητων μελλοντικών θεμάτωνασφαλεία και ισχύο. Ανεξαρ-τήτω των τελικών αποφάσεων,το μεγαλύτερο πρόβλημα (όχιμόνο για το ΗΒ αλλά για όλε τιεθνικέ αμυντικέ βιομηχανίε)είναι η αδυναμία να ελεγχθεί οπροϋπολογισμό κόστου τωναμυντικών προγραμμάτων. Τοκατά κανόνα σύνηθε ειναι ηυπέρβαση του κόστου και η κα-θυστέρηση στην ανάπτυξη καιεξέλιξη, η οποία με τη σειρά τηεπιβαρύνει το κόστο και τη δια-θεσιμότητα του προγράμματο.

Χαρακτηριστικό παρά-δειγμα ειναι η αντικατάστασητου ΑΦΝΣ Nimrod MR2 με τοNimrod MRA4. Παρόλο πουηταν προγραμματισμένο να ει-σέλθει σε υπηρεσία το 2003, μετάαπό υπερβάσει και καθυστερή-

σει προγραμματίζεται αρχικήεπιχειρησιακή ανάπτυξη για το2012. Το κόστο των MRA4 προ-σεγγίζει το εξωφρενικό ₤400 εκ.ανά αεροσκάφο, και μόνον 7απο τα αρχικώ 21 θα κατα-σκευαστούν τελικώ, ενώ ταMR2 αποσύρονται λόγω ηλικίακαι ότι εχουν ξεπεράσει τα όριαχρήση, χωρί να αναπληρώνον-ται οι επιχειρησιακέ δυνατότη-τε των μοιρών.

Διαδοχικέ κυβερνήσειπροσπάθησαν ανεπιτυχώ ναελέγξουν το κόστο των προ-γραμματων. Η αγορά αμυντικώνπρογραμμάτων είναι πολυσύν-θετη, με επιχειρηματικό αυτο-σκοπό, ο οποίο είναι εκ φύσεωανεξέλεκτο. Ελάχιστε εταιρίεδραστηριοποιούνται στη βιομη-χανία εξελιγμένων τεχνολογικάαμυντικών προϊοντων, υπό ελά-χιστο ανταγωνισμό, υπό τοκλέο και την μυστικότητα τουεθνικού παράγοντα ασφαλεία.Σε περιβάλλον αμοιβαία αλ-ληλο-υποστηριξη όπου Κυβερ-νητικά, Διοικητικά καιΕπιχειρηματικά στελέχη συνερ-γάζονται, βαθμιαία καταλύεταικάθε εσωτερικό έλεγχο καικαμμία προσπάθεια περιορισμούτου κόστου δεν επιτυγχάνει.

113

Royal Navy 2010

Προβληματισμό υφίσταται για την τελική ποσότητα F-35 που θα αποκτηθεί (© Reuters)

Page 114: καλοκαίρι 2010

Η ρωσική αεροπορία στον πόλεµο της Ν.Οσσετίας

Page 115: καλοκαίρι 2010

Η ρωσική αεροπορία στον πόλεµο της Ν.Οσσετίας

επιµέλεια: Deepred001

Page 116: καλοκαίρι 2010

Τι πρώτε ώρε στι 8Αυγούστου του 2008 η Ρωσίαέστειλε τι ένοπλε δυνάμει τηστι περιοχέ τη Ν. Οσσετίακαι Αμπχαζία, στι οποίε κα-τοικούν κατά πλειοψηφία Ρώσοιυπήκοοι. Η Μόσχα ανέφερε πωτο βήμα ήταν αναγκαίο για τηνπροστασία των Ρώσων πολιτώναπό τι μαζικέ επιθέσει τωνενόπλων δυνάμεων τη Γεωργίαστην πρωτεύουσα τη Ν. Οσσε-τία, στο Tskhinvali. Οι ΕΔ τηΓεωργία απαριθμούσαν 7.500περίπου στρατιώτε με 100 περί-που κύρια άρματα μάχη και 150βαρέα συστήματα πυροβολικούκαι ΠΕΠ. Οι ΕΔ τη Γεωργίακατάφεραν να κυριεύσουν μέροτη πρωτεύουσα, η οποία προ-στατεύονταν από ένα παραστρα-τιωτικό απόσπασμα από την Ν.Οσσετία, αποτελούμενο από2.500 περίπου στρατιώτε, ενώταυτόχρονα στην περιοχή βρι-

σκόταν 600 περίπου στρατιώτετη Ρωσία, ω μέρο τη ρωσι-κή ειρηνευτική δύναμη στονΚαύκασο. Στι 11 Αυγούστου, ηπεριοχή τη Ν. Οσσετία είχε εκ-καθαριστεί πλήρω από τι ΕΔτη Γεωργία, οι οποίε οπισθο-χώρησαν προ την περιοχή τηπρωτεύουσα τη χώρα, την Τι-φλίδα. Οι επίσημε ρωσικέαπώλειε ανήλθαν σε 71 νεκρού,340 τραυματίε και πέντε αιχμα-λώτου πολέμου, μεταξύ τωνοποίων και δύο χειριστέ αερο-σκαφών, οι οποίοι αφέθηκανελεύθεροι στι 19 Αυγούστου. Οιεπίσημε απώλειε τη Γεωργίαανήλθαν σε 205 νεκρού ή αγνο-ούμενου. Τα ανεπίσημα στοι-χεία για τι εκατέρωθεναπώλειε είναι πολλαπλάσια τωνπροηγηθέντων αριθμών.

Το βάρο των επιχειρή-σεων εκ μέρου τη ρωσικήπλευρά είχε το 58ο ΣΣ, το οποίο

είναι αναπτυγμένο στο ΝότιοΚαύκασο. Τι πρώτε τρει ημέ-ρε των επιχειρήσεων, 6.000 έω10.000 Ρώσοι στρατιώτε, εκα-τοντάδε άρματα μάχη τύπουΤ-62 και Τ-72, όπω και τεθωρα-κισμένα οχήματα τη κατηγο-ρία ΤΟΜΠ και ΤΟΜΑ,εισήρθαν στην περιοχή τη Ν.Οσσετία. Η συγκεκριμένη πε-ριοχή προστατευόταν εκ μέρουτων ΕΔ τη Γεωργία από τι ρω-σικέ εναέριε επιθέσει με ένααντιαεροπορικό δίκτυο, το οποίοαποτελούντο από τα επίγεια συ-στήματα Buk-1M, Strela-10, Osa-AKM, έναν αριθμό φορητώναντιαεροπορικών συστημάτωντύπου SA-16 Grouse και δίδυμωναντιαεροπορικών πυροβόλωνZU-23 επί φορτηγών. Σύμφωναμε το Jane’s Defence Weekly Au-gust 2008, οι ΕΔ τη Γεωργίαδιέθεταν στο δυναμικό του αν-τιαεροπορικά συστήματα τύπου

116

Θέµατα

Σχεδιάγραμμα τη περιοχή με τι συμμετέχουσε δυνάμει εκατέρωθεν

Page 117: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

S-125 , όπω και ένα σύστημα S-200. Η Πολεμική Αεροπορία τηΓεωργία αποτελούντο από 9μαχητικά Su-25 και 9 αερο-σκάφη τύπου L-29.

Μια περιληπτική αλλάάκρω διαφωτιστική εξήγησηείναι η αναφορά του Col SergeyKobilash, διοικητή του 368ουαεροπορικού συντάγματο μεέδρα το Budyonnovsk στηνΝότια Ρωσία, κοντά στην πε-ριοχή τη Ν. Οσσετία. Σύμ-φωνα με τον ίδιο, η ρωσικήΠολεμική Αεροπορία (RuAF) δενπερίμενε τόσο έντονη αντίστασηαπό την αεράμυνα τη Γεωργία,η οποία κατά τον ίδιο αποτε-λούντο στην περιοχή των μαχώναπό αμερικανική κατασκευήSAM και από φορητά πρώην σο-βιετικά μοντέλα Strela και Igla.Αδιευκρίνιστο παραμένει τοθέμα σε ποια αμερικανική κα-τασκευή SAM αναφέρεται ο ColSergey Kobilash, μια και με ταμέχρι σήμερα γνωστά στοιχεία τομοναδικό επίγειο αντιαεροπο-ρικό σύστημα των ΕΔ τη Γεωρ-γία το οποίο δεν ήτανσοβιετική /ανατολικοευρωπαι-κή προέλευση ήταν το ισραη-λινή κατασκευή Spider Rafaleμε πυραύλου Python-5.

Ο Μοίραρχο ColVladimir Tatarchenko, διοικητήτη 3η Μοίρα του 368ου Αερο-πορικού Συντάγματο, σε δηλώ-σει του στην επίσημηεφημερίδα του ρωσικού υπουρ-γείου άμυνα Krasnaya Zvezda(Κόκκινο Αστέρι) αναφέρει πωτα μαχητικά Frogfoot αντιμετώ-πισαν πάνω από την εμπόλεμηζώνη δυσμενεί καιρικέ συνθή-κε – συννεφιά – με αποτέλεσματα μαχητικά να πραγματοποιούνκύκλου σε ύψο 1.100 έω 1.200μέτρων πάνω από την εμπόλεμηζώνη, κάτι που τα έκανε ιδιαί-

τερα ευάλωτα σε φορητά αντιε-ροπορικά συστήματα.Η δράση των Su-25

Το 368ο Σύνταγμα Αερο-πορία βρισκόταν σε κατάστασησυναγερμού από τι 7 Αυγούστουκαι τι πρώτε ώρε τη επόμε-νη μέρα έλαβε διαταγή απότον Αρχηγό τη RuAF, Col GenAlexander Zelin, να αποστείλειδύο ζεύγη SU-25 Frogfoot προενίσχυση των ρωσικών ειρηνευ-τικών δυνάμεων στην περιοχή, οιοποίε είχαν ενεπλακεί σε πολε-μικέ αψιμαχίε με τι ΕΔ τη Γε-ωργία. Τα τέσσερα SU-25 ήταντα πρώτα αεροσκάφη που έλα-βαν μέρο στι πολεμικέ επιχει-ρήσει στην εμπόλεμη ζώνηγύρω από το Τσχινβάλι. Οι ρου-κέτε των 80 χιλιοστών ήταν μιαδυσάρεστη έκπληξη για τουστρατιώτε τη Γεωργία. Τοαποτέλεσμα τη επίθεση τωνSU-25 ήταν 22 νεκροί στρατιώτεκαι πολλά κατεστραμμένα οχή-ματα.

Το απόγεμα τη ίδιαμέρα, ένα SU-25SM του 368ου,

το οποίο επιχειρούσε κατά στό-χων γύρω από το Τσχινβάλι,πλήγηκε από φορητό αντιαερο-πορικό πύραυλο, αλλά κατάπάσα πιθανότητα κατάφερε ναγυρίσει πίσω στην μητρική βάση.Αργά το απόγευμα, τα Frogfootτου 368ου Αεροπορικού Συντάγ-ματο, τα οποία απογειώνονταναπό το Budyonnovsk συνέχιζαντι αποστολέ Combat Air Sup-port (CAS) γύρω από το Tskhin-vali, σημείωσαν την πρώτη ολικήαπώλεια αεροσκάφου. Επρό-κειτο για ένα SU-25BM, σειριακό10, το οποίο πετούσε ο Lt ColOleg Terebunskyi, και το οποίοδέχτηκε πλήγμα από φορητό αν-τιαεροπορικό πύραυλο. Ο χειρι-στή κατάφερε να εκτιναχθεί μεεπιτυχία, και πιθανόν διασώθηκεαπό φίλιε επίγειε δυνάμειστην περιοχή.

Το ίδιο απόγευμα, έναζεύγο SU-25 του 368ου Αεροπο-ρικού Συντάγματο βομβάρδισετο αεροδρόμιο Marneuli, κύριααεροπορική βάση των ΕΔ τη Γε-ωργία σε απόσταση 20 χιλιόμε-τρα νότια τη Τιφλίδο. Τααεροσκάφη χρησιμοποίησαν

117

Η ρωσική αεροπορία στον πόλεµο της Ν.Οσσετίας

Το βάρο των επιχειρήσεων CAS σήκωσαν τα Su-25 (© Wikipedia)

Page 118: καλοκαίρι 2010

ρουκέτε των 80 χιλιοστών γιανα πλήξουν στο έδαφο τρία με-ταφορικά αεροσκάφη τύπου An-2. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτεπηγέ, έπληξαν και δύο διθέσιαSu-25UB, επίση στο έδαφο. Τοαξιοσημείωτο τη επίθεση είναιότι κατά των αεροσκαφών δενανοίχτηκε πυρ από επίγεια αντι-αεροπορικά μέσα. Πριν από τηνσυγκεκριμένη επίθεση, αλλά καιλίγο αργότερα από αυτή, η αερο-πορική βάση βομβαρδίστηκεαπό σχηματισμού βομβαρδιστι-κών Su-24M. Και πάλι δεν ανοί-χτηκε πυρ από επίγειααντιαεροπορικά μέσα.

Το πρωί τη δεύτερημέρα του πολέμου, 9 Αυγού-στου, αεροσκάφη από το 368ουΑεροπορικού Συντάγματο συνέ-χισαν τι επιχειρήσει CAS, κατάτι οποίε σημειώθηκε η επόμενηκατάρριψη. Το Su-25SM του ColSergey Kobilash, το οποίο επιχει-ρούσε στην εμπόλεμη ζώνη στοΤσχινβάλι, δέχτηκε πλήγμα απόφορητό αντιαεροπορικό πύ-ραυλο. Το αεροσκάφο συνέχισενα πετάει, όταν λίγο αργότερανότια του Tskhinvali δέχτηκε καιδεύτερο πλήγμα από φορητό αν-τιαεροπορικό πύραυλο. Ο χειρι-στή πραγματοποίησεαναγκαστική έξοδο και προσγει-ώθηκε με επιτυχία με το αλεξί-πτωτό του. Στάθηκε δύο φορέτυχερό, γιατί λίγο αργότερασυλλέχθηκε από φίλια ομάδαCSAR, αποτελούμενη από έναελικόπτερο τύπου Mi-8MT μεσυνοδεία ένα Mi-24. Τα ελικό-πτερα ανήκαν στο 487ο Ανεξάρ-τητο Τάγμα, το οποίο εδρεύειεπίση στο Budyonnovsk. Για τααναβαθμισμένα ελικόπτερα Mi-24PN, τα οποία εκσυγχρονίσθη-καν ειδικά για νυχτερινέαποστολέ, οι πολεμικέ επιχει-ρήσει το καλοκαίρι του 2008

ήταν οι παρθενικέ.Η επόμενη απώλεια ενό

Frogfoot σημειώθηκε την ίδιαμέρα. Οι αναφορέ είναι από τοναρχηγό ενό σχηματισμού απότο 368ου Αεροπορικού Συντάγ-ματο, το οποίο είχε ω απο-στολή την συνοδεία μια επίγειαοχηματοπομπή, η οποία διερχό-ταν μέσω του τούνελ Roki με κα-τεύθυνση την πρωτεύουσα τηΝ. Οσσετία, Τσχινβάλι. Σύμ-φωνα με τον Capt Sergey Sapilin,τα αεροσκάφη του αναχαιτί-σθηκαν κατά λάθο από δύοφίλια μαχητικά τύπου Mig-29 ήSu-27. Οι μέχρι σήμερα πληρο-φορίε περιέχουν ασάφειε σχε-τικά με τον τύπο τωναεροσκαφών. Τα Frogfoot εξα-ναγκάσθηκαν σε βίαιου ελιγ-μού, όταν ο αρχηγό τουσχηματισμού, Capt Sergey

Sapilin, ανέφερε πω το αερο-σκάφο δέχτηκε πλήγμα απόεπίγειο αντιαεροπορικό πύραυλοστο εμπρόσθιο ημισφαίριο τουαεροσκάφου. Ο χειριστή τουπληγέντο αεροσκάφου, MajVladimir Edamenkov, πραγμα-τοποίησε αναγκαστική έξοδο,δυστυχώ χωρί επιτυχία, μεαποτέλεσμα τον θάνατό του.

Την ίδια ημέρα του πολέ-μου, 9 Αυγούστου 2008, έναακόμη αεροπορικό σύνταγμα μεμαχητικά τύπου Su-25 λαμβάνειμέρο στι επιχειρήσει. Πρόκει-ται για το 461ο Αεροπορικό Σύν-ταγμα, το οποίο εδρεύει στοKrasnodar. Τα αεροσκάφη τουσυγκεκριμένου αεροπορικούσυντάγματο είχαν μία απώλειακατά τη συνολική διάρκεια τωνεπιχειρήσεων, όταν ένα Su-25 δέ-χτηκε πλήγμα και πάλι από έναν

118

Θέµατα

Οι στρατηγικέ δυνάμει υπέστησαν την απώλεια ενό Tu-22 (© Wikipedia)

Page 119: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

φορητό αντιαεροπορικό πύ-ραυλο, αλλά ο χειριστή του αε-ροσκάφου κατάφερε ναεπιστρέψει στην βάση του, με με-γάλε ζημιέ στο αεροσκάφο.

Στι 11 Αυγούστου, άλλοένα χειριστή του 386ου Αερο-πορικού Συντάγματο αναφέρειδύσκολε προσωπικέ στιγμέ σε

μια αποστολή CAS πάνω από τοTskhinvali, όταν δέχτηκε βαρύπυρ από επίγεια αντιαεροπορικάμέσα. Χρησιμοποιώντα με επι-τυχία τα αερόφυλλα και τι φω-τοβολίδε του συστήματοαυτοπροστασία του αεροσκά-φου, κατάφερε να αποφύγειπέντε συνολικά πυραύλου. Οέκτο πύραυλο κατάφερε τε-λικά ένα πλήγμα στο κάτω μέροτου αεροσκάφου, πλησίον τωνδύο κινητήρων. Ο χειριστή κα-τάφερε τελικά να επιστρέψει στηβάση του και να προσγειώσει μεεπιτυχία το μισοκατεστραμμένοFrogfoot. Σε αυτό το σημείο νασημειωθεί πω το περιστατικό ει-κονολήφθηκε από ομάδα τηλεο-πτικού καναλιού που βρισκότανστην περιοχή.Επιχειρήσει βομβαρδιστικώναεροσκαφών

Το πρωί στι 8 Αυγού-στου, η RuAF άρχισε να πετάειτι πρώτε αποστολέ στοχεύον-τα τι ΕΔ τη Γεωργία και τονεξοπλισμό του γύρω από τοΓκόρι, 30 χιλιόμετρα από τοΤσχινβάλι. Τα μαχητικά που ανέ-λαβαν τι αποστολέ ήταν τύπουSu-24M, επανδρωμένα με τα κα-λύτερα πληρώματα τη Αεροπο-ρία, προερχόμενα από

σχηματισμού στο ευρωπαϊκόέδαφο τη Ρωσία. Τα πληρώ-ματα προέρχονταν από το συγ-κρότημα 929 του Κέντρουπτητικών δοκιμών στοAkhtubinsk και του 4ου Συγκρο-τήματο του Εκπαιδευτικού Κέν-τρου πολεμικών επιχειρήσεωνστο Lipetsk. Στου βομβαρδι-σμού έλαβαν μέρο και δύο τα-κτικά βομβαρδιστικά Su-34, εκτων οποίων το πρώτο παραδό-θηκε στην Αεροπορία τον Αύ-γουστο του 2007.

Τα αεροσκάφη βομβάρδι-σαν διάφορα αεροδρόμια καιστρατιωτικέ εγκαταστάσει σεόλη την επικράτεια τη Γεωρ-γία, συμπεριλαμβανομένων τωναεροδρομίων Marneuli, Vazianiκαι Shiraki, όπω και του πολιτι-κού αεροδρομίου στην Τιφλίδα.Σύμφωνα με πηγέ από τη Γεωρ-γία, κατά την πρώτη μέρα τουπολέμου σημειώθηκαν 22 συνο-λικά παραβιάσει του εναέριουχώρου τη Γεωργία από πολε-μικά αεροσκάφη τη Ρωσία.Από τον παραπάνω αριθμό συνε-πάγεται πω από τη ρωσικήπλευρά απουσίαζε ένα σχέδιο γιαεντατικό βομβαρδισμό του αντι-πάλου ή εάν υπήρχε, δεν έλαβεχώρα.

Τα τακτικά βομβαρδι-στικά αντιμετώπισαν την πρώτηδυσάρεστη έκπληξη, όταν το με-σημέρι στι 8 Αυγούστου, καταρ-ρίφθηκε κοντά στο Γκόρι έναSu-24M με πλήρωμα από το 929κέντρο πτητικών δοκιμών στοAkhtubinsk. Η κατάρριψη οφεί-λεται και πάλι σε επίγειο αντιαε-ροπορικό πύραυλο. Σύμφωνα μεπληροφορίε δημοσιογράφωντη Γεωργία, το άτυχο Fencerπετούσε σε σχηματισμό με δύοάλλα αεροσκάφη του ίδιουτύπου, όταν εξαπολύθηκαν εναν-τίον του τρεί συνολικά αντιαε-

119

Η ρωσική αεροπορία στον πόλεµο της Ν.Οσσετίας

Φλεγόμενο Mi-24 των γεωργιανών ενόπλων δυνάμεων

Page 120: καλοκαίρι 2010

ροπορικοί πύραυλοι. Οι δύοπρώτοι δεν βρήκαν στόχο, αλλάο τρίτο πύραυλο κατάφερε ναπλήξει τελικά το αεροσκάφο. Οχειριστή του άτυχου Fencer, ColIgor Zinov, κατάφερε να εκτι-ναχθεί με επιτυχία έξω από τοαεροσκάφο και λίγο αργότεραπιάστηκε αιχμάλωτο από στρα-τιώτε τη Γεωργία. Κατά τηνανάκρισή του ανέφερε πω τοαεροσκάφο του πλήγηκε τηνώρα που ο ίδιο στόχευε στο έδα-φο. Ο συγκυβερνήτη του αε-ροσκάφου, Col Igor Rzhavitin,στάθηκε άτυχο και σκοτώθηκεκατά τη διαδικασία προσγείωσημε το αλεξίπτωτό του στο έδα-φο. Το πτώμα του άτυχου συγ-κυβερνήτη ανασύρθηκε απόστρατιώτε τη Γεωργία, οιοποίοι μαγνητοσκόπησαν το γε-γονό και ανέβασαν λίγο αργό-τερα το σχετικό βίντεο στοδιαδικτυακό τόπο του YouTube.Την ίδια στιγμή, από την πλευρά

τη Ρωσία το γεγονό τη κα-τάρριψη οποιουδήποτε Fencer,όπω και η περισυλλογή χειρι-στών τη από τη Γεωργία, δενεπαληθεύτηκε.

Οι αναφορέ σε πλήγ-ματα εναντίον άλλων αεροσκα-φών Fencer συνεχίζονται, με έναπλήγμα στι 11 Αυγούστου, για τοοποίο δεν υπάρχουν περαιτέρωλεπτομέρειε. Τα συντρίμμια τουαεροσκάφου μαγνητοσκοπήθη-καν από Έλληνα δημοσιογράφο,ο οποίο μέρο του σχετικού βιν-τεοκλίπ ανέβασε στο διαδίκτυο,και το οποίο έκανε τον γύρο τουκόσμου.Η απόδοση των Backfires

Τα βαριά βομβαρδιστικάτύπου Tu-22M3 από το 52ο και200ο Αεροπορικό Σύνταγμα τηΑνώτατη Διοίκηση (στρατηγι-κών αερομέσων), τα οποίαεδρεύουν στι αεροπορικέ βά-

σει Shaikovka και Belaya, μετα-στάθμευσαν τι πρώτε ώρε τουπολέμου εγγύτερα στην εμπό-λεμη ζώνη, στη βάση Mozdok.Την ίδια μέρα τα βομβαρδιστικάαεροσκάφη ανέλαβαν πολεμικέαποστολέ, πραγματοποιώνταβομβαρδισμού εναντίον διάφο-ρων στόχων στη Γεωργία, απόμεγάλο υψόμετρο. Μεταξύ τωνστόχων ήταν και αντιαεροπορι-κέ εγκαταστάσει γύρω από τοΓκόρι. Σε μία αποστολή στην πε-ριοχή του Γκόρι, ένα Tu-22M3δέχθηκε θανάσιμο πλήγμα απόαντιαεροπορικό πύραυλο του συ-στήματο Buk-M1. Το συγκεκρι-μένο βομβαρδιστικό ηγείτο ενόσχηματισμού από άλλα επτά αε-ροσκάφη του ιδίου τύπου. Μετάτο πλήγμα, τα υπόλοιπα βομ-βαρδιστικά διέκοψαν άμεσα τηναποστολή του και επέστρεψανστη αεροπορική βάση στο Moz-dok! Από το τετραμελέ πλή-ρωμα του άτυχου Backfire,διασώθηκε μόνο ένα, ο οποίοπιάστηκε αιχμάλωτο από στρα-τιώτε τη Γεωργία. Δύο πτώ-ματα βρέθηκαν λίγο αργότερακοντά στην περιοχή τη συντρι-βή, ενώ η τύχη του άτυχου κυ-βερνήτη, Col AlexanderKoventzov, αγνοείται. Αδιευκρί-νιστο παραμένει το γεγονό πωτο συγκεκριμένο αεροσκάφοάφησε τον σχηματισμό του γιανα αναλάβει τακτική αναγνωρι-στική αποστολή του αντίπαλουπυροβολικού στην εμπόλεμηζώνη.

Τα Tu-22M3 τα οποίααναπτύχθηκαν στι πολεμικέεπιχειρήσει, βομβάρδισαν στρα-τηγικού στόχου στην επικρά-τεια τη Γεωργία, όπω τιαποθήκε των πυρομαχικών στοRustavi, εγκαταστάσει στα αε-ροδρόμια Marneuli, Vaziani καιSenaki, εγκαταστάσει στο λι-

120

Θέµατα

Το Buk M-1 πέτυχε αξιόλογε επιδόσει κατά τι επιχειρήσει (© Wikipedia)

Page 121: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com

μάνι του Πότι. Τα βομβαρδι-στικά εξετέλεσαν και τακτικέαποστολέ βομβαρδισμού εναν-τίον στρατιωτικών σχηματισμώντου αντιπάλου στο Kodori Gorgeστην Αμπχαζία. Σύμφωνα με έναάρθρο που δημοσιεύθηκε στορωσικό περιοδικό VozdushnoKosmicheskaya Oborona (VKO)το σύνολο των εξόδων των αερο-σκαφών Tu-22M3 απαριθμείταιμε λιγότερε των πενήντα.Επιχειρήσει SEAD & EW

Η κατάρριψη του στρατη-γικού βομβαρδιστικού μέσα σταπρώτα λεπτά των πολεμικών επι-χειρήσεων, ανάγκασε πιθανόντου αεροπορικού διοικητέ νααλλάξουν άρδην τα σχέδια γιατην ανάπτυξη των αερομέσωνπου ήταν αναγκαία για τη διεξα-γωγή ηλεκτρονικού πολέμου. Γιααυτόν τον σκοπό ήταν να ανα-πτυχθούν αεροσκάφη τύπου An-12PP, ελικόπτερα τύπουMi-8PPA και Mi-8 MV-PG, ταοποία είναι όλα εξοπλισμένα μεσυστήματα ECM. Για τον ίδιολόγο πιθανόν δεν χρησιμοποι-ήθηκαν ενεργά και τα αερο-σκάφη τύπου Su-24 και Su-34, ταοποία ενσωματώνουν εξοπλισμόECM. Σε αντίθεση με την εμπό-λεμη ζώνη στην Ν. Οσσετία, ηρωσικέ ΕΔ εφάρμοσαν με επι-τυχία το δόγμα του ΗΠ στην πε-ριοχή τη Αμπχαζία, μεαποτέλεσμα η αεράμυνα τη Γε-ωργία στην περιοχή να μην κα-ταφέρει πλήγματα στα αερομέσατη RuAF.

H RuAF κατάφερε σχε-τικά γρήγορα να απενεργοποι-ήσει το δίκτυο των σταθερώνραντάρ τη Γεωργία. Για τονσκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαντα βλήματα αντιραντάρ τύπουKh-58U. Μεταξύ των αποστολών

τη RuAF ήταν η ανίχνευση καικαταστροφή των τεσσάρων πυ-ροβολαρχιών τύπου Buk-M1, ταοποία ήταν ανεπτυγμένα στηνπεριοχή του Γκόρι. Μέχρι σή-μερα δεν υπάρχουν αναφορέαπό ανεξάρτητε πηγέ σχετικάμε την επιτυχία τη παραπάνωαποστολή. Η RuAF έπληξε απότι πρώτε πολεμικέ ώρε τοσημαντικότερο ραντάρ επιτήρη-ση εναερίου χώρου στην εμπό-λεμη ζώνη, το οποίο ήτανανεπτυγμένο δυτικά του Γκόρι.Επρόκειτο για το τρισδιάστατο36D6-M. Άλλε εγκαταστάσειραντάρ που αχρηστεύτηκαν ήτανκοντά στι περιοχέ Leninisi καιPatra Lilo, όπου υπήρχε και τοαμερικανική προέλευση ραν-τάρ τύπου ASR-12. Το απόγεμαστι 9 Αυγούστου, την δεύτερημέρα του πολέμου, το κεντρικόσύστημα διοίκηση και ελέγχουτων ΕΔ τη Γεωργία είχε αχρη-στευθεί.

Με την χρονική από-σταση ασφαλεία των γεγονό-των του πολέμου μεταξύ τηΡωσία και τη Γεωργία, οι πλη-ροφορίε συνεπάγουν πω το αν-τιαεροπορικό δίκτυο τηΓεωργία απέδωσε πολύ καλάστην εμπόλεμη ζώνη γύρω απότο Γκόρι. Στην ευρύτερη περιοχήήταν ανεπτυγμένο το μεγαλύ-τερο μέρο των αντιαεροπορι-κών συστημάτων τη Γεωργία,αφήνοντα όμω έτσι ανυπερά-σπιστε στην υπόλοιπη επικρά-τεια όλε τι υπόλοιπεστρατηγικέ εγκαταστάσει τηχώρα. Όλε οι αποστολέ τηRuAF στην ενδοχώρα τη Γεωρ-γία στέφθηκαν με επιτυχία καιχωρί απώλειε, λόγω τη απου-σία αντιαεροπορικών μέσων.

Κατά τη διάρκεια των πο-λεμικών επιχειρήσεων, οι ΕΔ τηΓεωργία ανέπτυξαν 4 συστή-

ματα Buk-M1 στην περιοχή τουΓκόρι, σχηματίζοντα έτσι δύοπυροβολαρχίε. Το σύνολο τωνουκρανική προέλευση πυραύ-λων απαριθμείται με 48 μονάδε.Μία ακόμη πυροβολαρχία μεδύο συστήματα Buk-M1 ήταναναπτυγμένη στα σύνορα με τηνΑμπχαζία, αλλά δεν έλαβε μέροσε πολεμικέ επιχειρήσει κατάτη διάρκεια του πολέμου, μια καιμέρο τη πυροβολαρχία κατα-λήφθηκε από το προελαύον Πε-ζικό του Στρατού τη Ρωσίαπρο την πόλη Σενάκι. Πριν τηνέναρξη του πολέμου, στο δυνα-μικό των ΕΔ τη Γεωργία βρι-σκόταν μέχρι και 14 συστήματαOsa-AK/AKM. Με το πέρα τωνεπιχειρήσεων, τουλάχιστονπέντε συστήματα καταλήφθηκαναπό τι ΕΔ τη Ρωσία. Στην εμ-πόλεμη ζώνη, οι ΕΔ τη Γεωρ-γία ανέπτυξαν ένα ή δύοσυστήματα ισραηλινή προέλευ-ση τύπου Spider, εξοπλισμέναμε πυραύλου Python-5. Τουλά-χιστον ένα καταλήφθηκε από τιΕΔ τη Ρωσία. Στο διαδίκτυοκυκλοφορεί ένα σχετικό βιντεο-κλίπ, στο οποίο πυροτεχνουργοίτων ΕΔ τη Ρωσία απενεργοποι-ούν έναν πύραυλο Python-5.

Το σύνολο των φορητώναντιεροπορικών συστημάτωντη Γεωρία απαριθμείται με 120εκτοξευτέ περίπου, μεταξύ τωνοποίων Igla, Strela, Grom, και τοσύνολο των βλημάτων απαριθ-μείται με 1.000 περίπου μονάδε.

Οι αποστολέ εναέριωνμεταφορών κατά τη διάρκειατων πολεμικών επιχειρήσεωνπραγματοποιήθηκαν για λογα-ριασμό των ΕΔ τη Ρωσία απόπενήντα περίπου μεταφορικά αε-ροπλάνα, κυρίω του τύπου IL-76, αλλά και μεταφορικά τουτύπου An-124 και An-22.

121

Η ρωσική αεροπορία στον πόλεµο της Ν.Οσσετίας

Page 122: καλοκαίρι 2010

Θα μπορούσε να είναι ο ομορφότερο πίνακα ζωγραφική! Δεν είναιόμω... Πρόκειται για φωτογραφία του Sgt Brian Ferguson. ΑπεικονίζειC-130H τη 34 μοίρα αερομεταφορών να εξαπολύει μαζικά φωτοβολί-δε. Όλα αυτά κατά την άσκηση 10-3 Red Flag Alaska.

122

Τελευταία µατιά...

Page 123: καλοκαίρι 2010

http:// fox2e-mag.blogspot.com 123

Page 124: καλοκαίρι 2010