Download - Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Transcript
Page 1: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

ÅÊÈÅÓÇ ÐÅÐÑÁÃÌÅÍÙÍ

ÐÅÑÉÏÄÏÕ 1.1.2005 - 31.12.2005

Page 2: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005
Page 3: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ε Κ Θ Ε Σ ΗΠ Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω ΝΠεριόδου 1.1.2005-31.12.2005

Page 4: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

2 Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

Page 5: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α

ΜΕΡΟΣ Α’............................................................................................................5

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΟΑΣΑ 01/01/2005 - 31/12/2005.........................6

1 ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ.....................................................................................9

1.1 ΟΑΣΑΑ.Ε................................................................................................9

1.2 ΕΤΑΙΡΙΕΣΤΟΥΟΜΙΛΟΥΟΑΣΑ................................................................ 10

1.3 ΑΛΛΕΣΕΤΑΙΡΙΕΣΠΑΡΟΧΗΣΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥΕΡΓΟΥ............................. 11

2 ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ.................................................... 12

2.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΕΡΓΟ.......................................................................... 12

2.2 ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΠΟΛΙΤΙΚΗ&ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣΕΦΑΡΜΟΓΕΣ............................. 19

. 2.3. MARKETING.......................................................................................... 20

2.4 ΚΟΜΙΣΤΡΟ............................................................................................ 22

2.5 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΚΟΙΝΟΥ............................................................................ 25

2.6 ΕΦΑΡΜΟΓΕΣΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ................................................................ 26

2.7 ΤΡΙΕΤΕΣΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΣΧΕΔΙΟΟ.Α.Σ.Α.............................................. 26

2.8 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣΥΠΗΡΕΣΙΕΣ...................................................................... 27

3 ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ....................................................................... 28

3.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣΚΑΙΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ....................... 28

. 3.2. MARKETING.......................................................................................... 33

3.3 ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥΣΧΕΔΙΟΥΟ.Α.Σ.Α..................................... 33

3.4 ΚΟΜΙΣΤΡΟ............................................................................................ 34

3.5 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΚΟΙΝΟΥ............................................................................ 35

3.6 ΕΦΑΡΜΟΓΕΣΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ................................................................ 36

3.7 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΣΥΣΤΗΜΑΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣΦΟΡΕΩΝ........................ 37

3.8 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣΥΠΗΡΕΣΙΕΣ...................................................................... 37

4 ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΦΟΡΕΩΝ.............................................................................. 38

4.1 ΕΘΕΛ.................................................................................................... 38

4.2 Η.Σ.Α.Π................................................................................................. 39

Page 6: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

4.3 Η.Λ.Π.Α.Π............................................................................................. 41

4.4 ΑΜΕΛ.................................................................................................... 41

4.5 ΤΡΑΜ.................................................................................................... 42

4.6 ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ...................................................................................... 42

4.7 ΝEOΣΥΣΤΗΜΑΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ................................................................ 43

4.8 ΣΥΣΤΗΜΑΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣΤΩΝΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝCNG................................... 44

4.9 ΑΥΤΟΜΑΤΟΣΥΣΤΗΜΑΣΥΛΛΟΓΗΣΚΟΜΙΣΤΡΟΥ(ΑΣΣΚ)............................. 44

5 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ KAI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ..................................... 45

5.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΕΡΓΟΣΑΣ................................................................... 45

5.2 ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΚΙΝΗΣΗΣΑΣ........................................................................ 46

5.3 ΕΣΟΔΑΟΑΣΑ-ΦΟΡΕΩΝ........................................................................ 47

5.4 ΕΞΟΔΑΟΑΣΑ-ΦΟΡΕΩΝ........................................................................ 48

5.5 ΣΥΓΚΡΙΣΗΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝΟΜΙΛΟΥΟΑΣΑ. ΜΕΣΤΟΧΟΥΣΥΠ.ΟΙ.Ο........................................................................... 49

5.6 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ........................................................... 50

5.7 ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ-ΜΕΤΟΧΙΚΟΚΕΦΑΛΑΙΟ...................................................... 50

ΜΕΡΟΣ Β’.......................................................................................................... 61

ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΧΡΗΣΕΩΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΑΠΟ 1-1-2005 ΕΩΣ 31-12-2005 ΤΟΥ ΟΑΣΑ Α.Ε. ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ.... 61

Page 7: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Μ Ε Ρ Ο Σ Α ’

Page 8: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

� Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΟΑΣΑ 01/01/2005 - 31/12/2005

Σίμος Σιμόπουλος. ΕκπρόσωποςΔημοσίου- 1/1-31/12/05. ΜέλοςΔ.Σ.ΠρόεδροςΔ.Σ.&. ΔιευθύνωνΣύμβουλος

Ματθαίος Καρλαύτης. ΕκπρόσωποςΔημόσιου- 1/1-31/12/05 ΜέλοςΔ.Σ.ΑντιπρόεδροςΔ.Σ.

Αντώνιος Φραγκής. ΕκπρόσωποςΟΚΕ-ΜέλοςΔ.Σ. 1/1-31/12/05

Κων/νος Καψής. ΕκπρόσωποςΕΝΑΕ-ΜέλοςΔ.Σ. 1/1-31/12/05

Ανδρέας Κολλάς. ΕκπρόσωποςΕργαζομένων- 1/1-31/12/05.. ΜέλοςΔ.Σ.

Άγγελος Ρουχωτάς. ΕκπρόσωποςΕργαζομένων- 1/1-31/12/05.. ΜέλοςΔ.Σ.

Κων/νος Ιθακήσιος. ΕκπρόσωποςΔημοσίου-ΜέλοςΔ.Σ. 1/1-31/12/05

Μιχαήλ Γλύκας. ΕκπρόσωποςΔημοσίου-ΜέλοςΔ.Σ. 1/1-31/12/05

Βασιλική Σπηλιωτοπούλου. ΕκπρόσωποςΔημοσίου-ΜέλοςΔ.Σ. 1/1-31/12/05

Ανδρέας Παλευρατζής -. ΕκπρόσωποςΔημοσίου-ΜέλοςΔ.Σ. 1/1-31/12/05Ασοβέρ

Βασίλειος Ξενάκης . ΕκπρόσωποςΔημοσίου- 1/1-31/12/05 ΥπάλληλοςΓ.Λ.Κ.ΜέλοςΔ.Σ..

Page 9: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

�Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Κύριοι Μέτοχοι,

ΟιδραστηριότητεςτουΟΑΣΑκατάτηδιάρκειατου2005εστιάστηκανστηναξιοποί-

ησητηςΟλυμπιακήςΚληρονομιάς,μεκύριοάξονατηνυλοποίησητωνμέτρωνπουπε-

ριλαμβάνονταιστοΝέοΣυγκοινωνιακόΧάρτη,οοποίοςανακοινώθηκεαπότονΥπουργό

Μεταφορών&ΕπικοινωνιώνμετάτουςΟλυμπιακούςΑγώνες«Αθήνα2004».

Μεταξύτωνμέτρωνπουυλοποιήθηκαντο2005περιλαμβάνονται:

• Ηαναδιάρθρωσητουδικτύουτωνλεωφορειακώνγραμμώνμεστόχοτηνκα-

λύτερηεξυπηρέτησητουεπιβάτηαλλάκαιτηντροφοδοσίατωνσταθμώντων

μέσωνσταθερήςτροχιάς.

• Σημαντικάμέτραπροτεραιότηταςτωνδημόσιωνσυγκοινωνιών.

ΙδιαίτερασημαντικήγιατημελλοντικήανάπτυξητουΣΑΣκαιτορόλοτουΟΑΣΑχα-

ρακτηρίζεταιηεκπόνησητουπρογράμματοςμελετώνγιατησύνταξητουΣτρατηγικού

ΣχεδίουΑστικώνΣυγκοινωνιώνκαιηπροώθησητηςυλοποίησήςτου.Στοπλαίσιοαυτό,

τοέτος2005ήτανμιαδύσκολη,αλλάιδιαίτερασημαντικήχρονιάγιατημακροπρόθε-

σμηαναπτυξιακήπορείατηςεταιρείαςμας.

Οιμετακινήσειςεπιβατώνμετιςδημόσιεςσυγκοινωνίεςσυνέχισαντηνανοδικήτους

πορείακαικατάτηδιάρκειατου2005καιανήλθανσε740εκατομμύριαεπιβάτες.

ΣεσχέσημετουςστόχουςτουΥΠΟΙΟ,οιεταιρείεςτουΟμίλουεμφανίζουνοριακή

αύξησητωνεσόδωνκατά1%καιμείωσηεξόδωνκατά4%,μεαποτέλεσμαμείωσητου

συνολικούελλείμματοςκατά8%,ενώσεσχέσημετο2004,οΌμιλοςεμφανίζειμικρή

αύξησητουελλείμματοςκατά6,2εκατ.€(2%).

ΟΟΑΣΑπαρουσίασεβελτίωσητουοικονομικούαποτελέσματοςτουκατά1,85%σε

σχέσημετο2004,αποτέλεσματηςμείωσηςτωνεξόδωντουκατά5,67%.

Page 10: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

� Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

Κατάτηδιάρκειατου2006εκτιμάταιότιοιμετακινήσειςμετιςδημόσιεςσυγκοινω-

νίεςθαξεπεράσουντα760εκατ.επιβάτες,εφόσονολοκληρωθούνοιπροσλήψειςκαι

καλυφθούνοιελλείψειςτουπροσωπικούκίνησηςτωνφορέων.

ΟιεπενδύσειςτουΟμίλουθαανέλθουνσε163εκατ.€,σημαντικάαυξημένεςσεσχέ-

σημετο2005,λόγωτηςυλοποίησηςτωνμεγάλωνέργωντηςπρομήθειαςλεωφορείων

τηςΕΘΕΛ,τηςαναβάθμισηςτηςγραμμήςτωνΗΣΑΠ,τηςκατασκευήςτουαμαξοστασίου

τωνΗΛΠΑΠστοΡούφκαιτηςαγοράςκτιρίουγραφείωναπότονΟΑΣΑ.

ΣτόχοςτουΔιοικητικούΣυμβουλίουείναιοεκσυγχρονισμόςτηςλειτουργίαςτουστο

πλαίσιοτουπρόσφατουΝ.3429/2005καιηβέλτιστηαξιοποίησητωνδυνατοτήτωντου

ανθρώπινουδυναμικούτηςεταιρείαςστηνκατεύθυνσητωνστρατηγικώνστόχωνμας

γιατηβελτίωσηεξυπηρέτησηςτουεπιβατικούκοινού,τηνπροσέλκυσηνέωνεπιβατών,

τηβελτίωσητηςποιότηταςζωήςστοΛεκανοπέδιοκαιτηβελτίωσητηςαποδοτικότητας

τουΣΑΣ.

ΤοΔιοικητικόΣυμβούλιοείναι ιδιαίτεραικανοποιημένοκαιαισιόδοξομετααποτε-

λέσματατουΟμίλουκατάτηδιάρκειατου2005καιευχαριστείόλουςόσοιδούλεψαν

σκληράγιανασυμβάλλουνστηναναπτυξιακήπορείατου,ιδιαίτεραδετουςεργαζόμε-

νουςσταδημόσιαμαζικάμέσαμεταφοράςτηςΑθήνας.

Παράλληλα,ζητάαπόόλουςνασυνεχίσουντηνπροσπάθειαμεαμείωτηέντασηπρο-

κειμένουνασυνεχιστείηανοδικήπορείαστηνκατεύθυνσητηςπροσφοράςοικονομικών

καιαποτελεσματικώνσυγκοινωνιακώνυπηρεσιώνπροςτοεπιβατικόκοινό.

ΟΠΡΟΕΔΡΟΣΚΑΙΔΙΕΥΘΥΝΩΝΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

Σίμος Ε. Σιμόπουλος

Page 11: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Θ Ε Σ Μ Ι Κ Ο Π Λ Α Ι Σ Ι Ο

�Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

1. ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

1.1 ΟΑΣΑ Α.Ε.Το1977ψηφίστηκεοΝόμος588/1977μεβάσητονοποίονιδρύθηκανοΟΑΣ(Οργα-νισμόςΑστικώνΣυγκοινωνιών) και ηΕΑΣ (ΕπιχείρησηΑστικώνΣυγκοινωνιών)ως εξολοκλήρουΚρατικές Επιχειρήσεις, υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του ΥπουργείουΜεταφορώνκαιΕπικοινωνιών.Το1992διαλύθηκεηΕΑΣμεβάσητοΝόμο2078/1992καιιδρύθηκανστηθέσητηςοχτώ(8) ιδιωτικέςΣυγκοινωνιακέςΕπιχειρήσεις(ΣΕΠ)πουλειτούργησανέωςτοΔεκέμβριοτουεπόμενουέτουςόπουκαιετέθησανυπόεκκαθάρισημεβάσητοΝόμο2175/1993.Μετον ίδιοΝόμοιδρύθηκεοΟργανισμόςΑστικώνΣυγκοινωνιώνΑθηνών(ΟΑΣΑ)ωςΝομικόΠρόσωποΙδιωτικούΔικαίουκαιωςκαθολικόςδιάδοχοςτουΟΑΣΤο1996τοκαταστατικότουΟΑΣΑτροποποιήθηκεκαιπροσαρμόστηκεστιςδιατάξειςτουΝ.2414/1996περίΕκσυγχρονισμούτωνΔημοσίωνΕπιχειρήσεωνκαιΟργανισμών(μετηνυπ’αριθμ.40561/40566/27-12-1996ΚΥΑτωνΥπουργείωνΕθνικήςΟικονομίας,ΟικονομικώνκαιΜεταφορώνκαιΕπικοινωνιών),οοποίοςορίζειότιοΟΑΣΑμπορείνασυνάπτειΕπιχειρησιακέςΣυμβάσεις(ΣυμβόλαιαΔιαχείρισης)μετουςΕΦΣΕγιατηνεπί-τευξητωνστόχωντωνΕπιχειρησιακώντουςΣχεδίων.ΤοΔεκέμβριο του 1998ψηφίστηκε νέος νόμος (Νόμος 2669/98) που ανέθεσε στονΟΑΣΑτοσχεδιασμό,τονπρογραμματισμό,τηνοργάνωση,τοσυντονισμό,τονέλεγχοκαι την παροχή του συγκοινωνιακού έργου όλων των επίγειων και υπόγειων μέσωνμαζικήςμεταφοράς.ToΔεκέμβριοτου2004ψηφίστηκεοΝ.3297πουορίζειότιηεκτέλεσητουσυγκοι-νωνιακούέργουμεταμέσαμαζικήςμεταφοράςδιενεργείταιαπότουςΕκτελεστικούςΦορείςΣυγκοινωνιακούΈργου(ΕΘΕΛ,ΗΣΑΠ,ΗΛΠΑΠ)καιτιςΕταιρείεςΠαροχήςΣυγκοι-νωνιακούΈργου(ΑΜΕΛ,ΤΡΑΜκαιΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ)μετιςοποίεςσυμβάλλεταιοΟΑΣΑ..Μετηντελευταίααυτήτροποποίησητηςσχετικήςνομοθεσίαςδημιουργούνταιουσιαστι-κάοιπροϋποθέσειςγιατησυγκρότησηκαιλειτουργίαενόςΕνιαίουΦορέατωνσυγκοι-νωνιακώνφορέωνστηνευρύτερηπεριοχήτηςπρωτεύουσας.ΌλεςοιεταιρίεςείναιΔημόσιεςΕπιχειρήσειςπουλειτουργούνχάριντουΔημοσίουΣυμ-φέροντος,σύμφωναμετουςκανόνεςτηςΙδιωτικήςΟικονομίαςυπόμορφήΑνώνυμηςΕταιρείας.

Page 12: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

10

Θ Ε Σ Μ Ι Κ Ο Π Λ Α Ι Σ Ι Ο

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

1.2 ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ

1.2.1 ΕΘΕΛ Α.Ε.

Ιδρύθηκετο1994μεβάσητοΝόμο2175/1993ωςθυγατρικήεταιρείατουΟΑΣΑ,υπεύ-θυνηγιατηλειτουργίατωναστικώνσυγκοινωνιώνμεθερμικάλεωφορείαστηνπεριοχήαρμοδιότητάςτουΟΑΣΑ,λειτουργίαπουμέχριτότευπαγότανσεαυτόνομηΔιεύθυνσητουΟΑΣΑ.

Το1996τοκαταστατικότηςΕΘΕΛπροσαρμόστηκεστιςδιατάξειςτουΝ.2414/1996περίΕκσυγχρονισμούτωνΔημοσίωνΕπιχειρήσεωνκαιΟργανισμών.

1.2.2 ΗΣΑΠ Α.Ε.

Ηεκτέλεσητουσυγκοινωνιακούέργουστηνπεριοχήτηςπρωτεύουσας,πουμέχριτην3-12-1975εκτελούσανοιΕΗΣ(ΕταιρείαΗλεκτρικούΣιδηροδρόμου)καιταπράσιναλε-ωφορεία,ανατέθηκεστουςΗΣΑΠμετοΝόμο352/1976.

Το1996τροποποιήθηκετοκαταστατικότωνΗΣΑΠκαιπροσαρμόσθηκεστιςδιατάξειςτουΝόμου2414/1996,ενώτο1998μετοΝόμο2669/98μετατράπηκανσεθυγατρικήεταιρείατουΟΑΣΑ.

1.2.3 ΗΛΠΑΠ Α.Ε.Τα ΗΛΠΑΠ ιδρύθηκαν με το Ν.Δ. 768/16-12-1970 ως καθολικός διάδοχος της ΗΕΜ(ΗλεκτρικήΕταιρείαΜεταφορών),ηοποίαεξαγοράστηκεαπότοΕλληνικόΔημόσιο.Στησυνέχεια,τοκαταστατικότουςτροποποιήθηκεκαιπροσαρμόστηκεστιςδιατάξειςτουΝ.2414/1996.ΜετοΝόμο2669/98ταΗΛΠΑΠμετατράπηκανσεθυγατρικήεταιρείατουΟΑΣΑαπότονοποίοκαιελέγχονται.

Page 13: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Θ Ε Σ Μ Ι Κ Ο Π Λ Α Ι Σ Ι Ο

11Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

1.3 ΑΛΛΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ

1.3.1 ΑΜΕΛ Α.Ε.ΗεταιρείαΑττικόΜετρόΕταιρείαΛειτουργίαςΑ.Ε.(ΑΜΕΛΑ.Ε)πουιδρύθηκετοΜάρτιοτου2001,είναιθυγατρικήεταιρείατηςΑττικόΜετρόΑ.Ε.καιέχειαναλάβειτηνεκμε-τάλλευσητωνγραμμών1και2τουΜετρό.ΟΟΑΣΑσύμφωναμετοΝόμο2669/98συμβάλλεταιμετηνΑΜΕΛγιατηνεκτέλεσητουσυγκοινωνιακούέργου.

1.3.2 ΤΡΑΜ Α.Ε.ΗΤΡΑΜΑΕ.ιδρύθηκεμεβάσητοΝ.2867/19-12-2000.Ονόμοςαυτόςαναφέρειότιημελέτη,επίβλεψη,κατασκευή,δημοπράτηση,προμήθεια,οργάνωση,διαχείρισηκαιεκμετάλλευσηδικτύουαστικώντροχιοδρόμων-ΤραμανατίθεταισεθυγατρικήεταιρείαπουθασυσταθείαπότηνεταιρείαΑΤΤΙΚΟΜΕΤΡΟ.

1.3.3 ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Α.Ε.ΙδρύθηκεαπότονΟΣΕμεβάσητοΝ.2366/1995σανθυγατρικήτουεταιρεία.Σύμφωναμετηνομοθεσία,κύριοςτηςσιδηροδρομικήςυποδομήςείναιοΟΣΕ.

ΗεταιρείαπαρέχειυπηρεσίεςμεταφοράςστονπροαστιακόσιδηροδρομικόδίκτυοτουνομούΑττικήςκαιτωνόμορωννομώνδυνάμεισύμβασηςπουέχεικαταρτιστείμεταξύΟΣΕκαιΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣΑ.Ε.

Page 14: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

12

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

2 ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ

2.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ

2.1.1 ΕισαγωγήΟισυγκοινωνιακέςδραστηριότητεςτουΟΑΣΑκατάτηδιάρκειατου2005επικεντρώθη-κανσεδύοκυρίωςκατευθύνσεις.ΗπρώτηκατεύθυνσηαφοράστηνυλοποίησητουΝέου Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αθήνας,πουπεριλαμβάνει ένασύνολοδράσεωνκαιπαρεμβάσεων,στοπλαίσιοτηςκυβερνητικήςπολιτικής,πουοδηγούνστημεσο-βραχυπρόθεσμηβελτίωσητωνσυγκοι-νωνιακώνυπηρεσιώνπροςτοεπιβατικόκοινόόπωςανακοινώθηκεαπότοΥπουργείοΜεταφορώνκαιΕπικοινωνιώντονΟκτώβριοτου2004.Οιδράσειςαυτές,περιλαμβά-νουν,μεταξύάλλων:• τηνολοκλήρωσητωνδικτύωνλεωφορείων-τρόλεϊμεταμέσασταθερήςτροχιάς• τηνεφαρμογήμέτρωνπουέχουνστόχοτηδιευκόλυνσηκαιτηνπαρότρυνσητων

Αθηναίων γιασυχνότερη και εντατικότερη χρήση τωνδημόσιωνΜέσωνΜαζικήςΜεταφοράς(ΜΜΜ).

• τηνεπέκτασητουδικτύουτωνγραμμώνταχείαςμεταφοράς(εξπρές)σταπρότυπατωνΟλυμπιακώνΓραμμών.

• τηνεξασφάλισηεπαρκούςσυγκοινωνιακήςεξυπηρέτησηςκατάτιςνυκτερινέςώρεςκαθώςεπίσηςκαιγιαταάτομαμεειδικέςανάγκες(ΑΜΕΑ).

• τηνμείωσηή/καιπλήρηαπομάκρυνσηαφετηριώναπόιδιαίτεραεπιβαρημέναση-μείατουΚέντρουτηςΑθήναςκαιτηδημιουργίαεπιβατικώνσταθμώνλεωφορείωνκαισταθμώνμετεπιβίβασης.

• τηνεξασφάλισηενόςενιαίουπλαισίουτιμολόγησηςτωνπροσφερόμενωνυπηρεσι-ών,πουθαπροάγειτησυνδυασμένηχρήσητωνδιαφόρωντύπωνΜΜΜ.

• τηβελτίωσητηςποσότηταςκαιτηςποιότηταςτωνπαρεχόμενωνυπηρεσιών.ΗδεύτερηκατεύθυνσηαφοράστηνπροετοιμασίαγιατησύνταξητουΣτρατηγικού Σχεδίου των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας,όπουεκπονήθηκετοπρόγραμματωναναπτυξιακώνμελετώνπουαπαιτούνται για τησύνταξη τουμεσο-μακροπρόθε-σμουΓενικούΣχεδίουΑνάπτυξηςτωνΜεταφορώντηςΑττικής.Τοπρόγραμμαμελετώνπεριλαμβάνει τηδιεξαγωγήερευνώνκαιμετρήσεωνγιατονπροσδιορισμότουμεγέ-θουςκαιτωνχαρακτηριστικώντηςζήτησηςμετακινήσεωνστηνΑττική,τοναναλυτικόπροσδιορισμότωνσυγκοινωνιακώναναγκώνγιαδιάφορουςχρονικούςορίζοντες,τηναξιολόγησητουπροσφερόμενουμεταφορικούέργουκαιτηνεκπόνησηΓενικούΣχεδίουΑνάπτυξηςτωνΜεταφορών.Τοέργοξεκίνησετο2005καιπροβλέπεταιναολοκληρωθείτο2008.

2.1.2 Το μεσο-βραχυπρόθεσμο σχέδιο αναδιάρθρωσης του δικτύου αστικών συγκοινωνιών Μετά την εξαγγελία τουΝέου Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αθήνας από τον ΥπουργόΜΕ, σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε σταδιακά η εφαρμογή των δράσεων του ΣχεδίουΑναδιάρθρωσης,πουαφορούνστιςπεριοχέςτουΠειραιάκαιτωνπέριξΔήμων(Νίκαια,Κορυδαλλός,Κερατσίνι,Πέραμα), τωνΔυτικώνΠροαστίων (Αγ.Βαρβάρα,Περιστέρι,

Page 15: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

13Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Αιγάλεω),τωνΜεσογείων(Ανθούσα,Άρτεμις,Γέρακας,ΓλυκάΝερά,Κορωπί,Παιανία,Παλλήνη,Σπάτα),τηςΒΑΑθήνας(Χαλάνδρι,Βριλήσσια,Μελίσσια,Π.ΠεντέληκαιΝ.Πεντέλη)καιτουΔήμουΑθηναίων.Ειδικότερα:• Δόθηκειδιαίτερημέριμναστηνεπαρκήτροφοδότησητωνσταθμώντωνμέσωνστα-

θερήςτροχιάςμεένατροφοδοτικόδίκτυοτοπικώνκαιδιαδημοτικώνλεωφορειακώνγραμμών.ΜελετήθηκανοιανάγκεςκαιηεφικτότητατροφοδότησηςτωνσταθμώντουΠροαστιακούΣιδηρόδρομου.

• Υλοποιήθηκεμιασειράδράσεων(ίδρυση29νέωνγραμμών,23επεκτάσειςκαιτρο-ποποιήσεις υφισταμένων γραμμών, 12 συνενώσεις / καταργήσεις γραμμών) καιπροέκυψανδέκα(10)νέεςτροφοδοτικέςγραμμέςπροςτονΠροαστιακό.

• ΟλοκληρώθηκετονΙανουάριοτου2006τοπρόγραμμααπομάκρυνσης16αφετη-ριώναπότηνπεριοχήτηςΑκαδημίαςπουείχεξεκινήσειτονΜάρτιοτου2005μετάαπόαίτηματουΕθνικού&ΚαποδιστριακούΠανεπιστημίουΑθηνώνκαιτηςΑκαδη-μίαςΑθηνώνκαιοχώροςμπορείπλέοννααποδοθείστουςπεζούς,νααναμορφωθείκλπ.

2.1.3 Λοιπές συγκοινωνιακές δράσεις• Πύκνωσηδρομολογίωνκαιεπέκτασητηςδιάρκειαςλειτουργίαςτηςγραμμής242με

αποτέλεσματηδραστικήβελτίωσητηςεξυπηρέτησηςτηςΠολυτεχνειακήςκοινότη-τας.

• ΟλοκλήρωσητωνσταθμώνμετεπιβίβασηςστουςσταθμούςΣυγγρού-Φιξ,Δουκ.ΠλακεντίαςκαιΧαλανδρίου.

• ΣεσυνεργασίαμετηνΑττικόΜετρό,μελετήθηκεοσταθμόςμετεπιβίβασης«Νομι-σματοκοπείο»τηςγραμμής3καισεσυνεργασίαμετουςΔήμουςΆνωΛιοσίωνκαιΓλυφάδαςμελετάταιηδημιουργίασταθμώνμετεπιβίβασηςστουςΔήμουςαυτούς.

• Ολοκλήρωσητηςμελέτηςαναδιοργάνωσηςτουσυγκοινωνιακούδικτύουσεσυνεν-νόησημετονΔήμοΆνωΛιοσίων.

• ΟλοκλήρωσηειδικήςπροκαταρκτικήςμελέτηςπουανατέθηκεστοΕΜΠγιατηδιε-ρεύνησητηςδυνατότηταςλειτουργίαςΤραμστηνμετρικήγραμμήτουΟΣΕΣτ.Λα-ρίσης-Άγ.Ανάργυροι-ΆνωΛιόσια-ΘριάσιοΠεδίογιατηναξιοποίησητηςγραμμήςΠελοποννήσουστηναστικήσυγκοινωνιακήεξυπηρέτηση.

• Υλοποίηση μεταφοράς διαδρομών τρόλεϊ λόγω των προβλημάτων συνύπαρξηςτραμ-τρόλεϊ.

• Εξορθολογισμόςσυγκοινωνιακώνυπηρεσιώνπουείχαναποδυναμωθείλόγωτηςπα-ράλληληςλειτουργίαςτουΤΡΑΜ.

• ΟλοκλήρωσηπολεοδομικήςμελέτηςπουεκπόνησετοΕΜΠσεσυνδυασμόμεμελέ-τεςπουείχεαναθέσειηΤΡΑΜΑΕγιατηνεπέκτασητηςυφιστάμενηςγραμμήςτραμμέχριτοΚέντροτουΠειραιά.

• Επέκταση συγκοινωνιακών υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση της ανάπτυξης τουΟλυμπιακούΧωριούστουςΔήμουςΑχαρνώνκαιΘρακομακεδόνων.

• ΟλοκλήρωσημελέτηςμεταφοράςτωναφετηριώντωνγραμμώνκορμώναπότηνΠλ.ΓλυφάδαςσενέοοργανωμένοχώροπουπαραχωρείοΔήμος.

Page 16: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

14

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

2.1.4 Νυκτερινή λειτουργία αστικών συγκοινωνιών - νέα γραμμή 500

ΜεπρωτοβουλίατουΟΑΣΑαπότονΦεβρουάριο2006ξεκίνησεηλειτουργίατηςνέαςνυχτερινήςγραμμής500τηςΕΘΕΛ,μήκους33χλμ.τόσογιατηννυχτερινήεξυπηρέτησητουεπιβατικούκοινού(απότις00:30έως04:30)κατάμήκοςτηςγραμμήςτωνΗ.Σ.Α.Π.απόΠειραιάμέχριΚηφισιά,όσοκαιγιατηνεξοικείωσητουσυστήματοςαστικώνσυγκοι-νωνιώνμετηνκάλυψητηςεπιβατικήςζήτησηςστονσυγκεκριμένοσυγκοινωνιακόάξο-να,ενόψειτηςενδεχόμενηςπροσωρινήςπαύσηςλειτουργίαςτμημάτωντηςγραμμήςτωνΗΣΑΠλόγωσυντήρησηςκαιανακατασκευήςτωνυποδομώνκαιτωνεπιδομώντουεπιφανειακούκαιυπόγειουδικτύου.Ήδη,παρατάθηκεηδοκιμαστικήεφαρμογήτηςμέ-χριτονΣεπτέμβριοτου2006,καθώςηγραμμήδείχνειστοιχείασυνεχούςκαισταθερήςαύξησηςτηςεπιβατικήςτηςκίνησης,όπωςφαίνεταιστοπαρακάτωδιάγραμμα

2.1.5 Μέτρα για την προώθηση της χρήσης των αστικών συγκοινωνιών Μεσκοπότηνπροώθησητηςχρήσηςτωναστικώνσυγκοινωνιών,οΟΑΣΑπροχώρησεστιςπαρακάτωαναπτυξιακέςδράσεις:

2.1.5.1 ΛεωφορειολωρίδεςΚατασκευάστηκαν Ειδικές Λεωφορειολωρίδες Μέσων Μαζικής Μεταφοράς συνολικούμήκος9χλμ.,παράλληληςροήςστιςοδούςΜαυρομματαίων,Βασ.Κωνσταντίνου,Εθν.Μακαρίου (Περιστέρι),ΑκτήςΞαβερίου (Πειραιάς),ΛένορμανκαιΛ.Δημοκρατίας (Αγ.Αναργύρων)ανεβάζονταςτοσυνολικότουςμήκοςσε48χλμ.

2.1.5.2 Γερανοφόρα οχήματα Εντατικοποιήθηκεηλειτουργίατων15γερανοφόρωνοχημάτωνπουδιαθέτειοΟΑΣΑ(επέκτασηωραρίουλειτουργίαςτόσοτιςκαθημερινέςόσοκαιτοΣαββατοκύριακο)Προωθήθηκε η διαδικασία προμήθειας 5 επιπλέον γερανοφόρων οχημάτωνώστε ναανέλθεισε20ησυνολικήδύναμητουστόλου.Ηδιαδικασίαβρίσκεταιστηντελικήτης

Page 17: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

15Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

φάσηστοΥπουργείοΑνάπτυξηςτοοποίοπραγματοποιείτονσχετικόδιαγωνισμό.Τοίδιοδιάστημα,ταγερανοφόραεξοπλίστηκανμεGPSκαιΤΕTRA,ενώηλειτουργίατουςπαρακολουθείταισεπραγματικόχρόνομέσωειδικούλογισμικούπουείναιεγκα-τεστημένοστονΘΕΠΕΚ (ΘάλαμοςΠαρακολούθησης και ΕλέγχουΚυκλοφορίας), στοΚέντροΕπιχειρήσεωνΟΑΣΑκαιστοΓραφείοΠροέδρουτουΟΑΣΑ.

2.1.5.3 Φωτογραφικές συσκευές καταγραφής παραβάσεων Ολοκληρώθηκεηπρομήθεια10συμβατικώνφορητώνψηφιακώνφωτογραφικώνσυ-σκευώνγιατηνπιστοποίησητωνπαραβάσεωνστιςλεωφορειολωρίδες.Παράλληλαεξα-

Page 18: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

16

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

κολούθησεηλειτουργίακαιαξιοποίησητων14υφιστάμενωνσταθερώνφωτογραφικώνμηχανών.Ενδεικτικάαναφέρεταιότικατάμέσοόροτομήναλαμβάνονται4.000φωτο-γραφίεςμεβάσητιςοποίεςαποστέλλονται950κλήσεις.Ακόμηωςκαι2.500κλήσειςανάμήναδίνονταιεπιτόπουαπότηνΤροχαία:

2.1.5.4 Λειτουργία ΘΕΠΕΚ - Αντιμετώπιση κρίσεων και έκτακτων καιρικών φαι-νομένων ΟΟΑΣΑσυντονίζειόλαταΜΜΜσεμίαμη-ανταγωνιστικήπλατφόρμασυνεργασίαςκαιαλληλοκάλυψηςτουδικτύουαστικώνσυγκοινωνιών,γιατηνεκτέλεσητουσυγκοινωνι-ακούέργουκαιτηδιαχείρισηκρίσεωνκαιεκτάκτωνπεριστατικών.ΟΘΕΠΕΚστεγάζεταιστηΓΑΔΑ,λειτουργείσε24ωρηβάσηκαιαποτελείκληρονομιάτωνΟλυμπιακώνΑγώ-νων.ΜέσωτουΘΕΠΕΚκαιτουενιαίουασύρματουτηλεπικοινωνιακούδικτύουTETRAτουΟΑΣΑέχειεπιτευχθείοσυντονισμόςτωνδημόσιωνσυγκοινωνιώνμετουςάλλουςαρ-μόδιουςφορείς(ΥΠΕΧΩΔΕ,ΥΠΕΣΔΑ,Γ.Γ.ΠολιτικήςΠροστασίας,Νομαρχίες,ΟΤΑ,ΚΤΕΛΑττικής,τηλεφωνικόκέντρο185).

2.1.5.5 Λειτουργία Παρατηρητηρίου ΓιατηνπαρακολούθησηκαιτηναξιολόγησητουπροσφερόμενουσυγκοινωνιακούέργουτωνΑστικώνΣυγκοινωνιώντηςΑθήναςκαθώςκαιτηνδιακρίβωσητηςαποτελεσματικό-τηταςτωνεπίμέρουςσχετικώνπαρεμβάσεωντου,οΟΑΣΑμετηνυποστήριξητουΕρ-γαστηρίουΣυστημάτωνΑποφάσεων&ΔιοίκησηςτηςΣχολήςΗλεκτρολόγωνΜηχανικών&ΜηχανικώνΥπολογιστώντουΕΜΠ,εξασφάλισετηνπιλοτική-πειραματικήλειτουργίατουΠαρατηρητηρίουτουΟΑΣΑγιατοδιάστημαΝοέμβριος2004-Ιούνιος2005.ΗσυνδυασμένηλειτουργίατουΠαρατηρητηρίουτουΟΑΣΑκαιτουΘΕΠΕΚ,κατέστησεεφικτότονυπολογισμόσυγκεκριμένωνποσοτικώνδεικτώναξιολόγησηςτουπροσφερό-μενουσυγκοινωνιακούέργου.

Page 19: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

17Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Μεταξύτωναποτελεσμάτωντωνπαραπάνωμέτρωνείναικαιηαύξησητηςταχύτηταςτωνλεωφορείωνκαιτρόλεϊστιςλεωφορειολωρίδεςπουεπιτηρούνταισυστηματικάστα21-25km/h,σεαντίθεσημετηνμέσηταχύτηταστουπόλοιποδίκτυοπουείναι7-15km/h.

2.1.6 Στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης του συστήματος αστικών συγκοινωνιών Αφοράστηνεκπόνησηπρογράμματοςαναπτυξιακώνμελετώνμεστόχοτηνσύνταξημεσο-μακροπρόθεσμουΓενικούΣχεδίουΑνάπτυξηςτωνΜεταφορώντηςΑττικής.Τοπρόγραμμαθααποτελέσει το κέντροβάρους τηςαναπτυξιακήςπροσπάθειας τουΟΑΣΑκαιθαείναιτοσημαντικότεροέργοτου,εφόσονστόχοςείναιηκατάρτισηστρα-τηγικούσχεδίουκαιπρογράμματοςανάπτυξηςτουΣΑΣ,καιτωνμεταφορώντηςΑττικήςγενικότερα,γιατηνεπόμενη20ετία.Τοέργοξεκίνησετο2005,προβλέπεταιναολοκληρωθείτο2008καιπεριλαμβάνειταεξήςυποέργα:

1. Μελέτη Προέλευσης-Προορισμού Μετακινήσεων.Θαπροσδιορίσειταχαρακτηριστικάτωνμετακινήσεωνκαιτακοινωνικοοικονομικάχα-ρακτηριστικάτωνχρηστώντωνδιαφόρωνμέσωνμεταφοράςκαιπρωτίστωςτωνΜΜΜ.Περιλαμβάνονταιέρευνανοικοκυριώντηντυπικήπερίοδο,έρευναδεδηλωμένηςπροτί-μησης,έρευναπροθέσεων,έρευναμετακινήσεωνστιςεισόδουςτηςΑθήνας(εξωτερικόςδακτύλιος),στονεσωτερικόδακτύλιοτηςΑθήναςκαισεεπιλεγμένασημείασταόριατηςπεριοχήςευθύνηςτουΟΑΣΑ(ενδιάμεσοςδακτύλιος)καισεεπιβατικούςτερματικούςσταθμούς.Κατάτηνδιάρκειατου2005ολοκληρώθηκανοιπροδιαγραφέςκαισυντάχθηκαντατεύ-χηδημοπράτησηςκαιήδηβρίσκονταισεεξέλιξηοιδιαδικασίεςτουδιαγωνισμού.

2. Κυκλοφοριακές μετρήσεις στο Οδικό Δίκτυο της Πρωτεύουσας.Έχειωςβασικόστόχοτησυγκέντρωσηαναλυτικώνκαιαξιόπιστωνστοιχείων,γιατονκαθορισμότωνλειτουργικώνχαρακτηριστικώντουοδικούδικτύουτηςΠρωτεύουσας.Περιλαμβάνειμετρήσειςκυκλοφορίας(φόρτοι,στρέφουσεςκινήσεις,ταχύτητεςκίνησηςκαιχρόνοιδιαδρομής),μετρήσειςσύνθεσηςκυκλοφορίαςσεεπιλεγμένασημείακαιμε-τρήσειςπληρότηταςοχημάτωνκατάτηντυπικήπερίοδο.Τουποέργοξεκίνησεμέσαστο2005μετησύνταξητωντευχώνδημοπράτησηςκαιείναισεεξέλιξηοδιαγωνισμός.

Page 20: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

18

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

3. Μελέτη Μετακινήσεων στα ΜΜΜΠεριλαμβάνειτηναποτύπωσητηςυφιστάμενηςκατάστασηςτωνΜΜΜμέσωτηςσυλ-λογήςστοιχείωνπουπροκύπτουντόσοαπότουςφορείς τωναστικώνσυγκοινωνιώνόσοκαιαπότηνπραγματοποίησηερευνώνυπαίθρου,καθώςκαιτηνκωδικοποίησητωνστοιχείωναυτώνκαιτηνδημιουργίαΒάσεωνΔεδομένων.Ημελέτηξεκίνησετο2005καιβρίσκεταισεεξέλιξηοδιαγωνισμός.

4. Επιστημονική Υποστήριξη Ερευνών και Μελέτης ΜετακινήσεωνΠεριλαμβάνειτηνπρόσληψηΕιδικούΣυμβούλου,τουοποίουέργοθαείναιοσυντονι-σμόςκαιηπαρακολούθησητωνερευνώνκαιηάμεσηαξιοποίησητωναποτελεσμάτωντους.ΟΣύμβουλοςθαμεριμνήσειγιατηδημιουργίατηςαπαραίτητηςπλήρουςεπιστη-μονικήςυποδομήςτόσογιατηναξιοποίησητωνστοιχείωντωνερευνώνόσοκαιγιατοσυγκοινωνιακόσχεδιασμό,πουθαεπακολουθήσει.Τουποέργοξεκίνησεστιςαρχέςτου2006καιείναισεεξέλιξηοδιαγωνισμός.

5. Σύνταξη του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών της Αττικής ΑφοράστηνπρόσληψηΕιδικούΕπιστημονικούΣυμβούλουγιατηνκατάρτισητουΓε-νικούΣχεδίουπουθαπεριλαμβάνειπροτάσειςγιατηδιαμόρφωσηόλωντωνμεταφο-ρικώνδικτύωντηςΑττικήςκαιθαπροσδιορίζειαναλυτικάτοαπαιτούμενοέργοκαιτιςπαραμέτρουςτου.Σήμερα,τουποέργοβρίσκεταιστηφάσητηςπροετοιμασίαςτωνπροδιαγραφών.

6. Μελέτη Σκοπιμότητας για την εξυπηρέτηση του Πειραιά και της ευρύτερης περιοχής με μέσα σταθερής τροχιάςΘαδιερευνήσειτηδυνατότηταεπέκτασης/αναβάθμισηςτηςεξυπηρέτησηςτουΠειραιάκαιτηςευρύτερηςπεριοχήςμεμέσασταθερήςτροχιάς,έτσιώστεναεξασφαλίζεταιηάνετη,γρήγορηκαιασφαλήςμετακίνησητωνεπιβατώντηςπεριοχήςαυτής.Τουποέργοξεκίνησετο2005,οιδιαδικασίεςτουδιαγωνισμούέχουνολοκληρωθεί,καιτααποτελέσματατουδιαγωνισμούβρίσκονταιπροςέγκρισηστοΕλεγκτικόΣυνέδριο.

2.1.7 Στέγαστρα, υλικό θέσης & σταθμοί ταξί ΟΟΑΣΑπροχώρησεστηνπλήρηκαταγραφήτωνστεγάστρωνσεόλουςτουςΔήμουςκαιτιςΚοινότητεςτωνπεριοχώνεποπτείαςτου.ΣήμεραστηνπεριοχήευθύνηςτουΟΑΣΑ,σεσύνολο7.500στάσεωνπερίπου,είναιεγκατεστημέναπερίτα1.000στέγαστρατηςΕΘΕΛκαιπερίτα2.000στέγαστρατηςΤοπικήςΑυτοδιοίκησης.Ηαπογραφήολοκληρώθηκεσε35ΔήμουςκαιΚοινότητεςκαιδιαπιστώθηκανελλείψειςστην εγκατάσταση τωνστεγάστρων, όπωςαυτήυλοποιείται τα τελευταία χρόνιαμεευθύνητηςΤοπικήςΑυτοδιοίκησης,ηοποίακαιπροσπορίζεταιταέσοδααπότηνδια-φημιστικήτουςεκμετάλλευση.ΣεπερίπτωσηπουηΤοπικήΑυτοδιοίκησηδενκαλύψειόλεςτιςανάγκες,αυτόναγίνειαπότονΟΑΣΑΕπίσηςστοπρώτοτρίμηνο2005,χωροθετήθηκανκαικατασκευάστηκαν12νέοισταθ-μοίταξί.ΟισταθμοίαυτοίμεευθύνητηςΝομαρχίαςκαιτουΥΜΕεξοπλίστηκανμεειδικάστέγαστρα,εγκεκριμένουτύπουαπότονΟ.Α.Σ.Α.

Page 21: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

19Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

2.2 ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ & ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

2.2.1 ΕισαγωγήΜεταξύτωνφορέωνπουεποπτεύειοΟΑΣΑείναιοιΗΛΠΑΠ,ΗΣΑΠ,ΑΜΕΛ,ΤΡΑΜ,οιοποίοι βασιζόμενοι εξ ολοκλήρου στην ηλεκτρική ενέργεια, αξιοποιούν στο βέλτιστοβαθμό,μέσωτουΔικτύουΔιανομήςτηςΔΕΗ,τονεθνικόορυκτόενεργειακόπλούτο(κοιτάσματαλιγνίτη),τοεθνικόυδάτινοενεργειακόδυναμικό(φράγματα),τοφυσικόαέριο,αλλάκαιτοεθνικόαιολικόδυναμικό(ανεμογεννήτριες).ΗΕΘΕΛ,παραμένειοκεντρικόςκαικύριοςφορέαςεκτέλεσηςσυγκοινωνιακούέργουειδικά στις περιοχές εκείνες που δεν εξυπηρετούνται από ηλεκτροκίνηταΜΜΜ, ενώτο,κινούμενοεκτόςκαιανεξάρτητααπόταεναέριαδίκτυαηλεκτροδότησης,θερμικόλεωφορείοτηςΕΘΕΛείναι,όπωςκαταδείχθηκεκαιαπόσχετικέςμετρήσεις,τοπλέονδημοφιλέςκαιχρηστικόΜΜΜ.ΗΕΘΕΛχρησιμοποιείένασημαντικόαριθμόλεωφορείωνφυσικούαερίου,ταοποίααποτελούνέναναπότουςμεγαλύτερουςστόλουςμέσαστηνΕυρωπαϊκήΈνωση(416λεωφορείαφυσικούαερίου),121εκτωνοποίωνπαρελήφθη-σανκαιεντάχθηκανστηνεκτέλεσησυγκοινωνιακούέργουτονΟκτώβριοτου2004,ενώπρογραμματίζεταιηπρομήθεια520νέωνλεωφορείωντεχνολογίαςΕλεγχόμενωνΕκπο-μπώνΚαυσαερίων(ECD,EmissionControlledDiesel)EuroIV/EuroV,απόταοποίατα200θαείναιφυσικούαερίου.ΗενεργειακήπολιτικήτουΟΑΣΑκαθώςκαιοισχετικέςκαινοτόμεςπαρεμβάσειςτου,παρουσιάστηκανσεσχετικήημερίδαπουδιοργάνωσεστηνΑθήνατοΤεχνικόΕπιμελη-τήριοτηςΕλλάδαςτονΙανουάριο2006.

2.2.2 Ερευνητικά Έργα bio-dieselΟλοκληρώθηκετοερευνητικόέργο«ΕξέτασηΠροοπτικήςΧρήσηςΚαυσίμουbio-dieselσεΚινητήρεςDieselΛεωφορείωντηςΕΘΕΛ».πουανέθεσανοΟΑΣΑκαιηΕΘΕΛστοΕργαστήριοΜηχανώνΕσωτερικήςΚαύσεωςτηςΣχολήςΜηχανολόγωνΜηχανικώντουΕΜΠ,Σύντοματααποτελέσματατουπρογράμματοςαυτούθαείναιδιαθέσιμαώστεναυλοποιηθούνστηνπράξημετηχρησιμοποίησηbio-DieselσταλεωφορείατηςΕται-ρείας.ΠαράλληλαζητήθηκεαπότοΕΜΠτηνεπέκτασητουπαραπάνωερευνητικούέργουμεστόχο την σε βάθος διερεύνηση των ιδιαίτερων λειτουργικών χαρακτηριστικών πουπροκύπτουναπότηχρήσητουβαμβακελαίουσεμορφήκαυσίμουbio-diesel.

2.2.3 Τεχνολογίες Υδρογόνου & Κυψελών Καυσίμου (Hydrogen and Fuel Cells)ΤονΟκτώβριο 2005 ο ΟΑΣΑ και η ΕΘΕΛ σε συνεργασία με τον ΤομέαΘερμότηταςτηςΣχολήςΜηχανολόγωνΜηχανικώντουΕΜΠκαιάλλουςφορείς,κατέθεσανπρότα-σησυμμετοχήςστοΠρόγραμμαΑνάπτυξηςτηςΒιομηχανικήςΈρευνας(ΠΑΒΕΤ)2005γιατηνεκτέλεσηερευνητικούέργουμεαντικείμενοτηδιερεύνησητηςδυνατότηταςκαύσης μίγματος Υδρογόνου - Φυσικού Αερίου σε διάφορες αναλογίες Υδρογόνου -ΦυσικούΑερίου,σεκινητήρεςλεωφορείωνΦυσικούΑερίουκαιχρήσητουπαραπάνωκαύσιμουμίγματοςσελεωφορείατηςΕΘΕΛ.ΤονΔεκέμβριο2005οόμιλοςΟΑΣΑσυμπεριελήφθημεταξύτωντεσσάρωνελληνικώνΝομικώνΠροσώπων,ταοποίαμαζίμεταυπόλοιπα119επιλεγένταγιατονίδιοσκοπόΕυρωπαϊκάΝομικάΠρόσωπα,θασυμμετάσχουνστηνΚοινήΤεχνολογικήΠρωτοβουλία

Page 22: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

20

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

JTI(JointTechnologyInitiative)τηςΕυρωπαϊκήςΈνωσηςγιατηνδημιουργίατηςΕυ-ρωπαϊκήςΠλατφόρμαςΥδρογόνουκαιΚυψελώνΚαυσίμουH&FC(Hydrogen&FuelCellPlatform).Στοπλαίσιοτηςίδιαςπρωτοβουλίας,τονΙανουάριο2006οΟΑΣΑεπιλέχθηκεαπότηνΕ.Ε.γιατηνΕθνικήΕκπροσώπησηστοΑντιπροσωπευτικόΕκτελεστικόΌργανο(ImplementationPanel).Τέλος,οΟΑΣΑθαείναιένααπόταιδρυτικάμέλητηςυπόσύστασηαντίστοιχηςεθνι-κήςΕλληνικήςΠλατφόρμαςΥδρογόνουκαιΚυψελώνΚαυσίμουστηνκίνησητωνλε-ωφορείων.

2.2.4 “Άκου τη Στάση’’Τοενημερωτικόσύστημααναγγελίας«ΆκουτηΣτάση»,εφαρμόστηκεαρχικάωςπιλο-τικόπρόγραμμαστιςλεωφορειακέςγραμμές450,550,Α1καιΒ1,αναβαθμίστηκεμετηχρήσηνέωντεχνολογιών,όπωςτοδορυφορικόσύστημαεντοπισμούτηςθέσηςτωνοχημάτων (GPS) για την επίτευξημεγαλύτερηςαξιοπιστίας και επεκτάθηκεσεπέντεακόμηγραμμέςτουδικτύουτηςΕΘΕΛ(060,100,200,911και400).

2.3 MARKETING

2.3.1 Λεωφορειακή Γραμμή ΟΑΣΑ 400 - «Αξιοθέατα Της Αθήνας»ΟΟΑΣΑσχεδίασεκαιυλοποίησεμιανέαΛεωφορειακήΓραμμήΟΑΣΑ400-«ΑξιοθέατατηςΑθήνας»ηοποίαδρομολογήθηκεστοΙστορικόΚέντροτηςΑθήναςκαιδιέρχεταιαπότασημαντικότεραΜουσείακαιΜνημείατηςπόληςμας,απευθυνόμενησεόλουςτουςεπισκέπτεςπουεπιθυμούνναγνωρίσουντηνπολιτιστικήμαςκληρονομιάστηναστικήπεριοχήτηςΑθήνας,μετακινούμενοιμεταδημόσιαΜΜΜτηςπρωτεύουσας.Στηνγραμμήδρομολογήθηκαν6σύγχροναλεωφορείααντιρρυπαντικήςτεχνολογίας,κατάλληλασημασμένα, εφοδιασμέναμε τοσχετικό επικοινωνιακό και πληροφοριακόυλικότηςγραμμής,ενώφέρουντοναπαραίτητοτεχνολογικόεξοπλισμό(ΤΕΤRA-GPS,εξοπλισμόςεκπομπήςηχητικώνμηνυμάτων)ώστεοεπιβάτηςναέχειπρόσβασησεμα-γνητοφωνημένεςπληροφορίεςσχετικέςμεταεκάστοτεσημείαενδιαφέροντοςαπόταοποίαδιέρχεταιτολεωφορείο.Ηγραμμήκέρδισετοενδιαφέροντωνεπισκεπτών,Ελλήνωνκαιξένων,μετηνάρτιαεξυπηρέτησηπουπαρέχεικαιτοοικονομικότηςεισιτήριο(5€)καιαξιολογήθηκεαπότοευρύκοινόκαιτονΤύποωςμιαπετυχημένησυγκοινωνιακήυπηρεσίαπουέλειπεαπό

Page 23: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

21Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

μιαπόλησαντηνΑθήνα.ΉδηηΕΘΕΛβρίσκεταισεδιαγωνιστικήδιαδικασίαγιατηνπρο-μήθειαδιώροφωνανοικτώναυτοκινήτωνστοάνωκατάστρωμαγιατηγραμμήαυτή.

2.3.2. Έρευνα Ικανοποίησης Του Επιβατικού Κοινού ΠερίτατέληΟκτωβρίου2005πραγματοποιήθηκεδημοσκόπησητηςVPRC,σεδείγμα1.209ατόμωνηλικίας18ετώνκαιάνω,σε84ΔήμουςκαιΚοινότητεςτουΝομούΑττι-κής.Απότααποτελέσματατηςέρευναςαναφέρονταιεδώταεξής:• Τέσσεριςστουςδέκα(43%)χρήστεςτωνΜέσωνΜαζικήςΜεταφοράςχρησιμοποι-

ούνκάποιομεταφορικόμέσοσχεδόνκαθημερινά.Ανσυνυπολογιστείσεαυτότοποσοστότο33%τωνχρηστώνπουεπιβαίνουνσεκάποιομεταφορικόμέσολίγεςφορέςτηνεβδομάδα,τότετρειςστουςτέσσεριςχρήστεςτωνΜέσωνΜαζικήςΜετα-φοράς(75%)μπορούνναχαρακτηριστούνωςτακτικοίεπιβάτες.

• ΗχρήσητωνΜέσωνΜαζικήςΜεταφοράςκατάτοντελευταίοχρόνο,είτεοφείλεταιστησυχνότερηεπιβίβασητουπροϋπάρχοντοςεπιβατικούκοινούσταμεταφορικάμέσαείτεστηνπροσθήκηνέωνεπιβατών,έχειαυξηθεί(30%περισσότερο,έναντι15%λιγότερο,και55%τοίδιο).

• ΤαυψηλότεραποσοστάικανοποίησηςαπότιςυπηρεσίεςπουπαρέχειοΟΑΣΑσυγκε-ντρώνουντουφιστάμενοδίκτυο(«οαριθμός»)τωνστάσεωνκαισταθμών(85%),ησυμπεριφοράτουπροσωπικού(77%)καιηταχύτητατωνΜέσωνΜαζικήςΜετα-φοράς(74%).Σεποσοστάαρκετάυψηλότερααπότηναπόλυτηπλειοψηφίατωνερωτώμενων, κυμαίνεται η ικανοποίησηαπό τιςσυνθήκεςμεταφοράς (68%), τοωράριολειτουργίας(65%),τοναριθμότωνσημείωνπώλησηςεισιτηρίωνκαικαρ-τών(65%),τησυχνότητακαιαξιοπιστίατωνΜέσωνΜαζικήςΜεταφοράς(60%),αλλάκαιτιςσυνθήκεςαναμονήςστιςστάσειςκαιτουςσταθμούς(58%).

• Ησυντριπτικήπλειοψηφίατωνερωτώμενων(81%)υποστηρίζειότιτομέτροτωνλεωφορειολωρίδωνείναιαποτελεσματικό.

• ΗαπόλυτηπλειοψηφίατωνχρηστώντωνΜέσωνΜαζικήςΜεταφοράς(55%)θεω-ρείότιηκατάστασηέχειβελτιωθείσεσχέσημετονπροηγούμενοχρόνο.

• Επτάστουςδέκαπολίτες(69%)θεωρούνότιοιτιμέςτωνεισιτηρίωνκυμαίνονταισελογικάεπίπεδα.

• Η ικανοποίηση από την παρεχόμενη πληροφόρηση για τις υπηρεσίες των ΜΜΜανέρχεταισε66%.Τακυριότεραμέσαπληροφόρησηςείναιοιανακοινώσειςκαιοιπινακίδεςσεστάσειςκαισταθμούς(23%),οιυπάλληλοικαιτοενημερωτικόυλικό

Page 24: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

22

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

στασημείαπώλησηςεισιτηρίωνκαικαρτών(22%)καιτοτηλεφωνικόκέντρο185(16%).

2.3.3 Νέα Συγκοινωνιακά Προϊόντα “Για το Λαύριο και τη Μεσογαία”ΤοΣεπτέμβριοτου2005ξεκίνησεησυνεργασίαμετοΚΤΕΛΑττικήςμεστόχοτηνυλο-ποίησημιαςσυγκοινωνιακήςυπηρεσίαςπουθασυνέδεετολιμάνιτουΛαυρίουκαιτοΠόρτοΡάφτημετοκέντροτηςΑθήναςμετησυνδυασμένηχρήσηexpressλεωφορείωντουΚΤΕΛ,τουΠροαστιακού,αλλάκαιόλωντωνυπολοίπωνδημόσιωνμέσωνμεταφο-ράς.Ηαποδοχήαπότηντοπικήαυτοδιοίκησηυπήρξεθετική,καθώςοπληθυσμόςτωνμονί-μωνκατοίκωνστιςπεριοχέςαυτέςαυξάνεισταθεράκαιηπαροχήτωνυπηρεσιώναυτώναποτελούσεπάγιοαίτημάτουςγιασυντομότερηπρόσβασηστοκέντρο.

2.3.4 Η Συνεργασία με τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και η Διε-θνής Επιστημονική Εκπροσώπηση του ΟΑΣΑ στα Συγκοινωνιακά ForumΣταπλαίσιατηςστενήςσυνεργασίαςτουΟΑΣΑμετονΣύλλογοΕλλήνωνΣυγκοινωνιο-λόγων(ΣΕΣ),έχειξεκινήσεισειράσυναντήσεωνεργασίαςκαιανταλλαγήςεπιστημονι-κώνκαιτεχνολογικώνθέσεωνκαιαπόψεωνσεσχέσημετασυγκοινωνιακάθέματατηςΑθήνας, το πλαίσιο εκπόνησης τωνσυγκοινωνιακώνμελετώνπου αναθέτει οΟΑΣΑ,τηνδιεθνήεπιστημονικήεκπροσώπησητουΟΑΣΑστασυγκοινωνιακάforumκαιτουςσχετικούς διεθνείς οργανισμούς, την κοινωνική ευαισθητοποίηση στα συγκοινωνιακάζητήματατηςΑθήναςκαιτηνανάγκηαστυνόμευσηςτωνλεωφορειολωρίδωνκαιτωνάλλωνπαρεμβάσεωντουΟΑΣΑ.

2.4 ΚΟΜΙΣΤΡΟΣτις αρμοδιότητες του ΟΑΣΑ συμπεριλαμβάνονται ο σχεδιασμός, η οργάνωση και ηεφαρμογήτηςτιμολογιακήςπολιτικής,οέλεγχοςτουκομίστρουκαθώςκαιηδιασφά-λισητωνεσόδωντουσυστήματοςκαιηκατανομήτουςστιςεταιρίεςτουΣυστήματοςΑστικώνΣυγκοινωνιών.

2.4.1 Προϊόντα ΚομίστρουΚατάτηνδιάρκειατουέτους2005,οΟΑΣΑείχετηνεποπτείακαιτονσυντονισμότηςδιαδικασίαςεκτύπωσηςκαικυκλοφορίαςτωνπαρακάτωνέωντύπωνεισιτηρίωνκαικαρ-τών:•. .Των εισιτηρίων της ΕΘΕΛ για τις γραμμές Express του Αεροδρομίου (2,90€,

1,50€)•. ..Τουημερήσιουεισιτηρίου(3,00€).•. ..Του εισιτηρίου της νέας λεωφορειακής γραμμής «Αξιοθέατα της Αθήνας» αξίας.

5,00€.•. ..ΤωνεισιτηρίωντουΠροαστιακούΣιδηρόδρομουγιατονέοτμήματηςγραμμής

τουαπόΑθήναπροςΚόρινθο(9,00€,10,00€,14,00€).•. ..ΤωνεισιτηρίωνΛαυρεωτικήςκαιΜεσογαίαςγιατασυνδυασμέναδρομολόγιαΚΤΕΛ,

Προαστιακού&ΜΜΜΟΑΣΑ(9,00€,7,00€,5,00€,4,00€).ΤονΙανουάριο2005,οΟΑΣΑκυκλοφόρησεενημερωτικόπολύπτυχο18σελίδωνμεόλαταδιατιθέμεναπροϊόντασεόλαταΜΜΜτηςΑθήνας.Στοπολύπτυχοσυμπεριλαμβάνο-

Page 25: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

23Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

νται,πέρααπόταδιατιθέμεναπροϊόντακαιοιπροϋποθέσεις-περιορισμοίισχύοςτους,τόσοαπόάποψηδιαδρομών,όσοκαιαπόάποψηχρόνου.

2.4.2 Πωλήσεις Εισιτηρίων - Καρτών ΣύμφωναμεταστοιχείαπωλήσεωνεισιτηρίωνκαικαρτώντηςΔιεύθυνσηςΚομίστρου,γιατοέτος2005προκύπτουνταεξής:

ΠΙΝΑΚΑΣ 1: ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ (2005)

Τεμάχια Αξία σε € (με ΦΠΑ)

Πωλήσειςεισιτήριωνόλωντωντύπων 309.630.799 165.291.247,00

Πωλήσειςμηνιαίωνκαρτώνόλωντωντύπων 3.114.358 69.021.532,00

Πωλήσειςετησίωνκαρτώνόλωντωντύπων 12.690 2.702.164,30

ΕισπράξειςαπόΥπουργεία(Δημ.Τάξης,Ναυτιλίας,.Άμυνας)

15.238.233,84

ΠωλήσειςμέσωΕΛΤΑ 603.527,76

ΟΑΣΑ-ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ-ΑΜΕΛ 1.357.771,24

Συνολική αξία πωλήσεων € 254.214.476,14

Οσυνολικόςαριθμόςακυρώσεωντωνφορέωντο2005,έφτασετις321.188.573.

Ηκατανομήπωλήσεωνεισιτηρίων,μηνιαίωνκαρτών,ετήσιωνκαρτώνκαιλοιπώνεσό-δωνανάφορέαπαρουσιάζεταιστουςΠίνακεςκαιταΓραφήματαπουακολουθούν:

ΠΙΝΑΚΑΣ 2: ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ - ΜΗΝΙΑΙΩΝ ΚΑΡΤΩΝ

ΦΟΡΕΑΣΕΙΣΙΤΗΡΙΑ (Όλων των τύπων) ΜΗΝΙΑΙΕΣ ΚΑΡΤΕΣ

Τεμάχια Ευρώ Τεμάχια Ευρώ

ΕΘΕΛ 124.580.598 55.944.259 1.060.638 19.751.914

ΗΛΠΑΠ 34.688.107 14.673.966 890.631 16.605.274

ΗΣΑΠ 63.377.930 39.177.622 448.546 11.764.068

ΑΜΕΛ 79.723.922 51.632.993 705.470 20.620.399

ΤΡΑΜ 6.594.416 3.367.854 5.657 182.989

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ 665.826 494.553 3.416 96.888

ΣΥΝΟΛΟ 309.630.799 165.291.247 3.114.358 69.021.532

Page 26: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

24

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ 3: ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΕΤΗΣΙΩΝ ΚΑΡΤΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΑ ΕΣΟΔΑ

ΦΟΡΕΑΣ

ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΕΤΗΣΙΕΣ ΚΑΡΤΕΣ

ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΜΕ ΕΛΛΗΝ. ΔΗΜΟΣΙΟ

ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΕΣΩ ΕΛΤΑ

ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ

ΕΚΤΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ

ΕΥΘΥΝΗΣ ΟΑΣΑ

ΕΘΕΛ 922.651,80 7.477.886,06 476.787,37 .

ΗΛΠΑΠ 193.548,61 2.153.503,49 126.740,39 .

ΗΣΑΠ 377.677,44 2.162.667,58 . .

ΑΜΕΛ 1.200.851,17 3.180.723,79 . 734.699,46

ΤΡΑΜ 3.717,63 197.579,70 . .

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ 3.717,63 65.873,22 . 623.071,80

ΣΥΝΟΛΟ 2.702.164,28 15.238.233,84 603.527,76 1.357.771,26

Page 27: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

25Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

2.4.3 Έλεγχος Κομίστρου - ΕισιτηριοδιαφυγήΜεστόχοτηνδιασφάλισητωνεσόδωντουσυστήματοςκαιτηνπάταξητηςεισιτηρι-οδιαφυγής,οΟΑΣΑαπασχόλησεκατάτηνδιάρκειατου2005,92εποχικούςελεγκτέςκομίστρου οκτάμηνης σύμβασης. Το σύνολο των εισπραχθέντων προστίμων ήταν356.332,98€.

2.4.4 Τιμολογιακή ΠολιτικήΤην1ηΜαρτίου2006,σύμφωναμεκοινήαπόφασητωνΥπουργώνΟικονομίας&Οικο-νομικώνκαιΜεταφορών&Επικοινωνιών,καθορίστηκετονέοτιμολόγιοκομίστρουγιατουςσυγκοινωνιακούςφορείςτηςΠρωτεύουσας.Ηαύξησηαφοράκυρίωςτιςτιμέςτωναπλώνεισιτηρίων,καικυμαίνεταιαπό0,05€έως1,10€.Ημεσοσταθμικήαύξησητωντιμώντωνεισιτηρίωνήταν8%.

2.5 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΟΙΝΟΥ

2.5.1 Αναβάθμιση του 185 ΟΟΑΣΑσταπλαίσιασχετικούερευνητικούπρογράμματοςσεσυνεργασίαμετοΕΜΠ,προχώρησεμέσαστο2005στηναναβάθμισητουλογισμικούκαιτωνεγκαταστάσεωντουπληροφοριακούτηλεφωνικούκέντρου(185),καιστηνενίσχυσητουμενέοπροσω-πικό,καθώςκαιστηνπαροχήσυγκοινωνιακώνπληροφοριώνσε2ξένεςγλώσσες.

2.5.2 Αναβάθμιση ΙστοσελίδαςΟλοκληρώθηκε εντός του 2005 η αναβάθμιση της ιστοσελίδας τουΟργανισμούστηδιεύθυνσηwww.oasa.gr.Στιςπαρεμβάσειςπουολοκληρώθηκανπεριλαμβάνεταικαιηχρήση της εφαρμογής trip-planningΑΔΑΜΑΣ,ηοποία επιτρέπει την ενημέρωση τουπολίτηγιατηνβέλτιστη(συντομότερη)διαδρομήμετιςΑστικέςΣυγκοινωνίες,μεταξύ2σημείωνπουεπιλέγονταιαπότοχρήστημέσαστηνεξυπηρετούμενηαπότονΟΑΣΑπε-ριοχή.ΗεφαρμογήΑΔΑΜΑΣείναιδιαθέσιμηκαιμέσωinfo-kiosksπουεγκαταστάθηκανκαιλειτουργούνστοΣύνταγμακαιτηνΟμόνοια.

2.5.3 Ανάπτυξη Interactive PortalOΟΑΣΑ,ωςεπικεφαλήςεταίροςενόςκοινοπρακτικούσχήματοςεθνικώνκαιδιεθνώνοργανισμών,ΟΤΑ,ινστιτούτωνκαιάλλωνφορέωντηςπεριοχήςARCHIMEDτηςΕΕ(Ελ-λάδα,Κύπρος,Μάλτα,ΝότιοςΙταλία,ΜέσηΑνατολή,ΒόρειοςΑφρική)ανέλαβετησημα-ντικήπρωτοβουλίαυποβολήςτουέργουMulti-GateστοπρόγραμμαInterregτηςΕΕ.Ηπρότασηαφοράστηδια-επιφανειακήπληροφοριακήολοκλήρωσητωνσυγκοινωνια-κώνδεδομένων(δρομολόγια,προγράμματααφίξεων,αναχωρήσεωναπόαεροδρόμια,λιμάνια, σιδηροδρομικούς σταθμούς, σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων, σταθμούςΜΜΜ) με τα υφιστάμενα πληροφοριακά συγκοινωνιακά συστήματα (HASTUS, GPS,TRIP-PLANNER,άλλα)καιέγινεεπισήμωςδεκτήαπότηνΕΕ.Οιτελικέςδιαπραγματεύ-σειςμετηνΔιαχειριστικήΑρχήτουπρογράμματοςInterregτηςΕΕείναισεεξέλιξηγιατηνοριστικοποίησητωνσχετικώνσυμβάσεων.Επίσηςείναισεεξέλιξηοιδιαδικασίες,συμπληρωματικήςήεναλλακτικήςένταξης,στηνΚοινωνία τηςΠληροφορίας (ΚτΠ) ή/ και το επιχειρησιακό πρόγραμμα Σιδηρόδρομοι,Αεροδρόμια, Αστικές Συγκοινωνίες (ΣΑΑΣ) του ΥΜΕ, για την πλήρη χρηματοδότησηέργουπαροχήςυπηρεσιώνΤεχνικούΣυμβούλουγιατηνΤεχνικήΠροδιαγραφήέργου

Page 28: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

26

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

υλοποίησηςΔια-ΔραστικήςΔιαδικτυακήςΠύλης(InteractivePortal)ηοποίαμακρο-πρόθεσμαθααντικαταστήσειτηνιστοσελίδατουΟργανισμού.

2.5.4 Πληροφοριακό ΥλικόΗπληροφόρησητουεπιβατικούκοινούυλοποιήθηκεμεταξύάλλωνμετιςακόλου-θεςδράσεις:• τηνεκτύπωση200.000συγκοινωνιακώνχαρτώνκαι600.000αντιτύπωνενημε-

ρωτικούεντύπουγιαεισιτήριακαικάρτες• τηνεκτύπωσηέντυπουενημερωτικούυλικούκαιτηναναδιαμόρφωσητωνστά-

σεωνγιατηνγραμμή400ΑΞΙΟΘΕΑΤΑΤΗΣΑΘΗΝΑΣ• τηνεκτύπωσησε80.000αντίτυπατωνχειμερινώνδρομολογίωνκαισε100.000

αντίτυπατωνθερινώνδρομολογίωντωνγραμμώντουΑεροδρομίου.

2.6 ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣΜεστόχοτηβελτίωσητηςλειτουργικότηταςτουΟργανισμούκαιτηναναβάθμισητηςποιότηταςτωνυπηρεσιώνοικυριότερεςδραστηριότητεςστοντομέατωνπλη-ροφοριακώνσυστημάτωνείναιοιακόλουθες:Αναβάθμιση / Συντήρηση Μηχανογραφικού ΕξοπλισμούΠεριλαμβάνεταιηπρομήθεια25Η/ΥΡentium43.2Mhzκαι50οθονώνTFT,8εκτυ-πωτώνκαι1firewall,ενόςserver(AVLserver-παρακολούθησηγερανοφόρων)καιηεγκατάστασημηχανογραφικούεξοπλισμούγιατηνυπηρεσία«185».Προμήθεια ΛογισμικούΠρομήθειαεφαρμογήςεντοπισμούκαιπαρακολούθησηςγερανοφόρωνοχημάτων(AVL),εγκατάστασηλογισμικούκαισύνδεσηστοτοπικόδίκτυονέωνυπολογιστώνγιατηνυπηρεσία«185».Ανάπτυξη & Υποστήριξη ΕφαρμογώνΑνάπτυξηεφαρμογώνγιατηνυποστήριξητωνυπηρεσιώντουΟ.Α.Σ.Α.,καιυπο-στήριξημηχανογραφικών εφαρμογών (ΠΑΠΥΡΟΣ,HASTUS,MIS,MAGICTIMER,ΚΕΦΑΛΑΙΟ,COMPASS).

Δίκτυα και Τηλεπικοινωνιακή ΥποδομήΥλοποιήθηκεδομημένηκαλωδίωσησενέαγραφείαπουενοικίασεοΟργανισμός,δημιουργήθηκενέοςτηλεπικοινωνιακόςκόμβοςστηΓΑΔΑγιατοΘΕΠΕΚ,αναβαθ-μίσθηκεηταχύτηταςτηςγραμμήςπρόσβασηςστοδιαδίκτυοκαιηταχύτητατουκόμβουΟΑΣΑμεΟΤΕΝΕΤκαιΟΑΣΑμεΗΣΑΠ.

2.7 ΤΡΙΕΤΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ Ο.Α.Σ.Α.Το«ΤριετέςΕπιχειρησιακόΣχέδιοΟΑΣΑ2003-2005»,σύμφωναμετιςοδηγίεςτουΥπουργείουΟικονομίαςκαιΟικονομικών,αναθεωρήθηκεκαιεπεκτάθηκεσε«Τρι-ετέςΕπιχειρησιακόΣχέδιο2005-2007»καιεγκρίθηκεαπότοΔ.Σ.τουΟργανισμούτοΝοέμβριοτου2005.Σημαντικόμέροςτηςυλοποίησήςτουανατέθηκεστονανάδοχοτουέργου«Εφαρ-μογήκαιΠαρακολούθησητωνΕπιχειρησιακώνΣχεδίωνκαιτωνέργωντουΓ’ΚΠΣτουΟμίλουΟΑΣΑ»μετηναπό1/2004σύμβαση.ΕπιγραμματικάοιδράσειςτουΕπιχειρησιακούΣχεδίου2005-2007πουέχουνεντα-

Page 29: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Δ Ρ Α Σ Τ Η Ρ Ι Ο Τ Η Τ Ε Σ Κ Α Ι Ε Π Ι Τ Ε Υ Γ Μ Α Τ Α

27Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

χθείστοέργοτουΣυμβούλουκαιπαρουσίασανπρόοδομέσαστο2005είναι:• ΑνάπτυξηκαιΤεκμηρίωσηΕπιχειρησιακώνΔιαδικασιών• ΑνάπτυξηΣυστημάτωνΠοιότητας• ΠαρακολούθησητωνΣυμβάσεωνμεΕΦΣΕ• Χρηματοοικονομικά-ΚοστολόγησηΥπηρεσιώνΕΦΣΕ• ΕμπορικήΕκμετάλλευσηκαιΕκπόνησηΣχεδίουΜάρκετινγκ• Προτάσειςαξιολόγησηςκαιβελτιστοποίησηςαπόδοσηςτουπροσωπικούκαιεπαγ-

γελματικήςεξέλιξης• ΑνάπτυξηΣυστήματοςΣυντήρησης

2.8 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣΚατάτηνδιάρκειατου2005πραγματοποιήθηκανταακόλουθα:

Διοικητική Μέριμνα• ΟλοκληρώθηκεηδιαδικασίασύνταξηςτηςΔιακήρυξηςΔιεθνούςΑνοικτούΔιαγωνι-

σμούγιατηναγοράκτιρίουγιατηνστέγασητωνΥπηρεσιώντουΟΑΣΑ.Ημετεγκα-τάστασητωνυπηρεσιώντουΟΑΣΑείναιδράσηπουεμπεριέχεταιστοΕπιχειρησιακόΣχέδιοτουΟργανισμού.

• ΔιαμoρφώθηκεοχώροςτουΤηλεφωνικούΚέντρουΟΑΣΑ(185).• Συντάχθηκανοιπροδιαγραφέςγιατηνμελέτηεφαρμογήςτηςεπισκευής,ενίσχυ-

σης-αποκατάστασης,αναδιαρρύθμισηςκαιεκσυγχρονισμούτουιδιόκτητουκτιρίουΟΑΣΑεπίτηςοδούΜετσόβου15.

• ΠραγματοποιήθηκεημίσθωσηκαιοεξοπλισμόςδύονέωνδιαμερισμάτωνεπίτηςΜετσόβου16συνολικήςεπιφάνειας250τ.μ.

• ΠραγματοποιήθηκεηεπισκευήκτιρίωνΜετσόβου15καιΡεθύμνου16,(μόνωσητα-ρατσών,ελαιοχρωματισμοίχώρωνγραφείων,διαμόρφωσηαποθηκευτικώνχώρωνκ.λ.π)

• Αγοράσθηκε1πολυμορφικόεπιβατηγόαυτοκίνητοFIATDOBLO1600ccγιακάλυψητωνυπηρεσιακώναναγκώντουΟργανισμού.

ΠροσλήψειςΚατάτηδιάρκειατου2005προσελήφθη(1)ΠΕSOFTWAREΠληροφορικήςωςΕιδικόΕπιστημονικόΠροσωπικόκαισύμφωναμετιςδιατάξειςτουάρθρου6παρ.10.α.τουΝ.2669/98,μεταφέρθηκαναπότουςΕΦΣΕ,τρία(3)άτομαΠΕαπότηνΕΘΕΛ,τέσσερα(4)άτομαΤΕαπόταΗΛΠΑΠκαιτρία(3)άτομαΔΕαπόΕΘΕΛκαιΗΛΠΑΠ.ΗσυνολικήδύναμητουτακτικούπροσωπικούτουΟΑΣΑστις31/12/2005ανήλθεσε170άτομα.

ΕκπαίδευσηΣτοπλαίσιοτηςεπιμόρφωσηςτουπροσωπικούπραγματοποιήθηκανσεμινάριαχρησι-μοποιώνταςτηνεργοδοτικήεισφορά0,45τουΟΑΕΔπουκαταβάλλεταιαποκλειστικάγιατηνεκπαίδευσηπροσωπικού.Στασεμινάριασυμμετείχαν27άτομακαιτοσυνολικόκόστοςτωνσεμιναρίωνγιατο2005ανήλθεστοποσότων27.923ευρώ.

Page 30: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

28

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

3 ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ

3.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ

3.1.1 ΕισαγωγήΟικύριεςδράσειςανάπτυξηςτουσυστήματοςαστικώνσυγκοινωνιώνγιατο2006αφο-ρούναφενόςστηνολοκλήρωσηκαιπαρακολούθησητηςεφαρμογήςτουμεσο-βραχυ-πρόθεσμουΣχεδίουΑναδιάρθρωσηςτωνλεωφορειακώνγραμμών,τοοποίοάρχισεναεφαρμόζεταιστοτέλοςτου2004,αφετέρουστηνπροετοιμασία(σύνταξηπροδιαγρα-φώνκαιτευχώνδημοπράτησης,δημοπράτηση,κ.λπ.)καιεκπόνησητωνπροβλεπόμε-νωναναπτυξιακώνμελετώνκαιέργων.Οιδράσειςαυτέςθαυποστηριχθούναπόέναεκτεταμένοπρόγραμμαμετρήσεων,ενώπαράλληλαοΟΑΣΑθασυνεχίσειναδίνειέμ-φασησεδράσεις,πουαφορούνστολειτουργικόσυντονισμότωνεκτελεστικώνφορέωνκαιστηδιευκόλυνσητηςκυκλοφορίαςτωνοχημάτωνΑ.Σ.Εξαιρετικάσημαντικές για τιςπροοπτικές τηςανάπτυξης τουΣΑΣ ,από το2006καιμετά,θαείναι:1. Ηεκπόνησητουπρογράμματοςαναπτυξιακώνμελετώνκαιηεκτέλεσηέργωνχρη-

ματοδοτούμενωναπό την τελευταίαφάση του Γ’ ΚΠΣ, καθώς και οι προοπτικέςχρηματοδότησηςαναπτυξιακώνπρογραμμάτωναπότοΔ’ΚΠΣ,γιατοοποίοέχουνήδηκατατεθείοιβασικέςπροτάσειςτουΟΑΣΑ.

2. ΗυλοποίησησχεδίωνκαιδράσεωνπροτεινόμενωναπότοΜέτρο4.1«Εκσυγχρο-νισμόςΟμίλουΟΑΣΑ&ΕφαρμογήτουΕπιχειρησιακούΣχεδίουΟμίλουΟΑΣΑ»τουΕπιχειρησιακούΠρογράμματος«Σιδηρόδρομοι,Αεροδρόμια,ΑστικέςΣυγκοινωνίες»2000-2006.

3. Ηδημοπράτησηκαιεφαρμογήτουέργουγιατηνμελέτηεφαρμογής,προμήθεια,εγκατάστασηκαιλειτουργίατου«ΑυτόματουΣυστήματοςΣυλλογήςΚομίστρου».

4. Ηδημοπράτησηκαιεφαρμογήτουέργουγιατηνμελέτηεφαρμογής,προμήθεια,εγκατάστασηκαιΣυντήρησηΣυστήματοςΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣτουΟΑΣΑ.

5. ΗσταδιακήπροσαρμογήτωνδικτύωντωνλεωφορείωνκαιτρόλεϊσταεκτελούμεναέργαεπέκτασηςτωνΜέσωνΣταθερήςΤροχιάς(ΜΕΤΡΟ,ΤΡΑΜ,ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣΣΙ-ΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ).Εντόςτου2006προγραμματίζεταιηλειτουργίατωνσταθμώντουΠροαστιακούσταΜεσόγεια(Παλλήνη,Κάντζα,Κορωπί)καιγιατηνγραμμήμετρόΜ3.Επίσης,προγραμματίζεταιηολοκλήρωσητηςεπέκτασηςτωνγραμμώνΤ1καιΤ3τουΤΡΑΜπροςτηΒούλα.

ΓιαναανταποκριθείοΟΑΣΑστιςνέεςαυτέςδιαμορφούμενεςσυνθήκεςθαεφαρμόσειέναπλήρεςκαισυνεκτικόπρόγραμμααναπτυξιακώνμελετώντριετούςπερίπουδιάρκει-ας.Τοπρόγραμμααυτόπεριλαμβάνειταεξήςστάδια:1. Τηνολοκλήρωσητουμεσο-βραχυπρόθεσμουΣχεδίουΑναδιάρθρωσης.2. Τηδιεξαγωγήερευνώνκαιμελετώνγιατηνεκτίμησηκαιπρόβλεψητωνσυγκοινω-

νιακώναναγκών(γιαδιάφορουςχρονικούςορίζοντες).3. Τηδημιουργίατηςκατάλληληςβάσηςδεδομένωνσχεδιασμούκαιτωναντίστοιχων

μαθηματικώνπροτύπωνκαιλογισμικούγιατηναξιοποίησήτηςστηνεκτίμησηδει-κτώνκαιτηναξιολόγησηπροτάσεων.

Page 31: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

29Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

4. ΤηναξιολόγησητουπροσφερόμενουαπότιςΑ.Σ.μεταφορικούέργουκαιεπίπεδουεξυπηρέτησης.

5. Τησύνταξητουμεσο-μακροπρόθεσμουΓενικούΣχεδίουΜεταφορώντηςΑττικής.6. ΤηνεκπόνησηδέσμηςμελετώνεξειδίκευσηςκαιεφαρμογήςτουΓενικούΣχεδίου.7. ΤησυνεχήπαρακολούθησητωνπαραμέτρωνλειτουργίαςτουΣΑΣκαιτηνεπανεκτί-

μησητωνσχεδιαστικώνεπιλογώντου.8. Τηνπαράλληληδιενέργειαδράσεωνγιατηνυποστήριξηκαιβελτίωσητηςλειτουρ-

γικήςαπόδοσηςτουΣΑΣ

3.1.2 H Ολοκλήρωση Του Μεσο-Βραχυπρόθεσμου Σχεδίου ΑναδιάρθρωσηςΗμελέτητουμεσο-βραχυπρόθεσμουΣχεδίουΑναδιάρθρωσηςολοκληρώθηκετονΦε-βρουάριο2005,ηεφαρμογήκαιοιδιορθωτικέςπαρεμβάσειςθασυνεχιστούνσεόλητηδιάρκειατου2006.Μέχριτοτέλοςτου2006,προγραμματίζεταιησυνέχισητηςεφαρμογήςτωνδράσεωντουΣχεδίουΑναδιάρθρωσης,ανάλογαμετιςδυνατότητεςτωνεκτελεστικώνφορέων.Ιδιαίτερη έμφασηδίνεται στημεταφορά τωναφετηριών των τοπικών γραμμών τωνΝοτίωνΠροαστίωναπότηνΠλ.Γλυφάδαςσενέαθέσηκαιπρογραμματίζεταιηαπο-συμφόρηση των αφετηριών στην Πλ. Καραϊσκάκη στον Πειραιά και η ίδρυση νέωννυχτερινώνγραμμών.Τέλος,προγραμματίζεταιημεταβολήτηςσυχνότηταςενόςαριθμούγραμμών,μεβάσηκαιτιςπραγματοποιούμενεςμετρήσειςεπιβατικήςκίνησηςκαιταπορίσματατωνδιαδι-κασιώνπαρακολούθησηςτηςεφαρμογήςτουΣχεδίου.Ορισμένεςδράσειςεξαρτώνταιαπότηνολοκλήρωσητεχνικώνέργωνήκυκλοφοριακώνρυθμίσεων.Σημαντικότερητέτοιαπερίπτωσηείναιοκόμβοςμετεπιβίβασης,στοσταθμόμετρόΧα-λανδρίου,πουαπαιτείτηνκατασκευήενεργειακούυποσταθμούγιατηντροποποίησητηςδιαδρομήςκαιτοντερματισμότωνγραμμώντρόλεϊστοσημείοαυτό.Επίσης,απαι-τούνταικυκλοφοριακέςρυθμίσειςκαιεγκατάστασηφωτεινώνσηματοδοτών,ώστεναείναιδυνατήηπροσέγγισητωνοχημάτωνόλωντωνγραμμών,πουθατερματίζουνστοσταθμό.ΗεφαρμογήτουΣχεδίουαπαιτείτολεπτομερήκαθορισμότωνλειτουργικώνπαραμέ-τρωντωνμεταβολώνπουγίνονταιστοδίκτυογραμμών,τοσυντονισμόμετουςΕΦΣΕ,τηδιενέργειαυποστηρικτικώνεπεμβάσεων(κυκλοφοριακέςρυθμίσεις,κ.ά.),όπουαυτόαπαιτείται,καιτησυνεχήεπαφήκαιτήρησητωνδιαδικασιώνσυναίνεσηςμετηνΤοπικήΑυτοδιοίκησηκαιάλλουςφορείς.

3.1.3 Μετρήσεις επιβατικής κίνησης - Κατανομή εσόδωνΓιατηνυποστήριξητουσυγκοινωνιακούσχεδιασμούκαιιδιαίτερατηςεφαρμογήςτουΓενικούΣχεδίου,καταρτίσθηκεγιατο2006έναεκτενέςπρόγραμμαμετρήσεωνεπιβα-τικήςκίνησης,οιοποίεςεντάσσονταιστοπρόγραμματουΠαρατηρητηρίουτουΣυγκοι-νωνιακούΈργουκαιτηνεκτέλεσήτουςέχειαναλάβειτοΕΜΠ.Ήδη,στοπρώτοτρίμηνοτου2006έγινεηεπεξεργασίατωνδεδομένωντουολοκλη-ρωμένουπρογράμματοςμετρήσεων,πουπραγματοποιήθηκαντο2005σεδείγμαδρο-μολογίωνόλωντωνεκτελεστικώνφορέωνΑ.Σ.,ώστεναεκτιμηθείηεπιβατικήκίνησηενόςπρόσθετουαριθμούγραμμώνκαιναεπανεκτιμηθείηημερήσια,μηνιαίακαιετήσιαεπιβατικήτουςκίνησητωνΦορέων.

Page 32: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

30

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

Στοδεύτεροεξάμηνοτου2006θαυλοποιηθείένανέοπρόγραμμαμετρήσεωνεπιβατι-κήςκίνησηςσεένααριθμόεπιλεγμένωνλεωφορειακώνγραμμώνγιαναδιαπιστωθείηεπάρκειατηςπαρεχόμενηςεξυπηρέτησηςκαιναγίνειαξιολόγησητουμεταφορικούτουςέργου.Απότηναξιολόγησητωναποτελεσμάτωντωνμετρήσεωναυτώνθαπροκύψουνοιανάγκεςμεταβολήςτωνδρομολογίωνήκαιτηςκατάργησηςτωνγραμμώναυτών,γιατηνολοκλήρωσητουπρογράμματοςτηςΑναδιάρθρωσηςΣτοπρώτοεξάμηνοτου2006συστήθηκεκαιολοκληρώθηκανοιεργασίεςτηςεπιτροπήςμεεκπροσώπουςτουΟΑΣΑκαιόλωντωνεκτελεστικώνφορέων,ηοποίαεπανεξέτασετοθέματηςκατανομήςτωνεσόδωναπότουςτύπουςκομίστρου,πουείναικοινοίσεδύοήπερισσότερουςλειτουργικούςφορείς,καιπρότεινετησχετικήμεθοδολογία.Γιατηνεφαρμογήτηςνέαςμεθοδολογίαςκατανομήςθααπαιτηθείηδιεξαγωγήμετρή-σεωντηςχρήσηςτωνδιαφόρωντύπωνκομίστρουσεόλουςτουςεκτελεστικούςΦορείςΑ.Σ.Γιατοσκοπόαυτόσυντάσσονταισχετικέςπροδιαγραφές,ώστεναγίνειηδημοπρά-τησηκαιηυλοποίησητουέργουτωνμετρήσεωνεντόςτου2006

3.1.4 Μελέτες για την επέκταση του Σχεδίου Αναδιάρθρωσης και τη βελτιστο-ποίηση της δομής και λειτουργίας του δικτύου Α.Σ.Τοαναπτυξιακόπρόγραμματουμεσο-βραχυπρόθεσμουσυγκοινωνιακούσχεδιασμούθαολοκληρωθείτο2006μετιςεξήςμελέτεςκαιδράσεις:

• Επικαιροποίηση λογισμικού εργαλείου και δημιουργία μοντέλου οικονομι-κής αξιολόγησης των γραμμών Α.Σ.

ΗΔ/νσηΣυγκοινωνιακούΣχεδιασμούκαιΑνάπτυξηςθαβελτιώσειτολογισμικόεργα-λείο,τοοποίοανέπτυξετο2004γιατηναξιολόγησητηςοικονομικήςαπόδοσηςτωνγραμμώνΑ.Σ.ΤολογισμικόθατροφοδοτηθείμετακατάλληλαδεδομένακόστουςτωνΦορέωνΑ.Σ.καιθαδημιουργηθείέναςπίνακαςαξιολόγησηςτηςλειτουργίαςτωνγραμμώνΑ.Σ.προκειμένουναεξαχθούνσυμπεράσματαγιατηβιωσιμότητακαιτησκοπιμότητατροποποίησηςήκατάργησηςγραμμών.

• Αναβάθμιση του λογισμικού δρομολόγησης οχημάτων και προσωπικού. Προγραμματίζεταιγιατο2006ηαναβάθμισητουυφιστάμενουλογισμικούκαθώς

καινέωνπρόσθετωνmodulesγιατηβελτιστοποίησητηςδρομολόγησηςκαιγιατηδιαχείρισητουπροσωπικούκίνησης(ανάθεσηπροσωπικούσεβάρδιεςεργασίας).Θααπαιτηθείεκπαίδευσητουπροσωπικούκαιπροσαρμογήτωνυφιστάμενωνπρο-γραμμάτωνδρομολόγησης.Επίσης,προγραμματίζεταιηανάπτυξηλογισμικούγιατηνεξαγωγήτωνστοιχείωντωνσε ισχύδρομολογίωνκαιβαρδιώνπροσωπικού,ώστεναδιευκολύνεταιητροφοδοσίατωνστοιχείωναυτώνσεάλλεςεφαρμογές(π.χ.προγραμματισμόςμετρήσεων,πρόσθετεςεπεξεργασίες).

• Βελτίωση και ανάπτυξη της Βάσης Δεδομένων της ΓΕΔΣΕ και του λογισμι-κού των χρηστών της.

ΘασυμπληρωθούνοιτυχόνελλείψειςσεσχέσημετοναρχικόπρογραμματισμότηςΒάσηςΔεδομένωνκαιθαγίνειπρόσθετηανάπτυξηλειτουργιώνμεβάσητιςνέεςανάγκες.Συγκεκριμένεςκατευθύνσειςανάπτυξηςθαείναιηενσωμάτωσητωνστοι-χείωντωνμετρήσεωνστιςγραμμέςΑ.Σ.,ηενσωμάτωσηστοιχείωνεκτέλεσηςτουσυγκοινωνιακούέργου,οεμπλουτισμόςτωναναφορώνκαιηβελτίωσητωνεκτυ-πώσεων,ηβελτίωσητηςπαρουσίασηςτωνχαρτών,ηαξιολόγησητωνγραμμών,ηπαρακολούθησητηςκατάστασηςτουυλικούθέσης,κ.ο.κ.

Page 33: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

31Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

• Επαναξιολόγηση γραμμών δικτύου λεωφορείων/ τρόλεϊ. ΜεβάσηστοιχείαμετρήσεωνπουπραγματοποιείοΟΑΣΑ,τααιτήματατηςτοπικής

αυτοδιοίκησηςκαιτουεπιβατικούκοινού,θασυνεχιστείηεξέτασηγραμμώνστιςοποίεςαπαιτούνταιεπεμβάσειςόπωςτροποποιήσειςδιαδρομώνκαιδρομολογίων,ίδρυσηνέωνγραμμώνήκατάργησηγραμμώνμεχαμηλήεπιβατικήκίνηση.

• Μελέτες για τις απαιτούμενες τροποποιήσεις του δικτύου λεωφορειακών γραμμών για κάθε νέο σταθμό μετρό, που θα τίθεται σε λειτουργία.

• Μελέτες για τη δημιουργία σταθμών μετεπιβίβασης.

3.1.5 Μέτρα για την Προώθηση της Χρήσης των Αστικών Συγκοινωνιών

3.1.5.1 Ειδικές Λωρίδες Λεωφορείων ΠρογραμματίζονταιοιεργασίεςκατασκευήςτωνλεωφορειολωρίδωνστιςοδούςΠαπα-διαμαντοπούλου, Ερατοσθένους μέχρι τέλους Ιουλίου 2006 και Πατησίων και ΑκτήςΚονδύλημέχριτέλουςτου2006,συνολικούμήκους4χλμ.Επίσηςπρογραμματίζεταιηανάθεσηνέωνμελετώνειδικώνλωρίδωνλεωφορείων(ΕΛΛ),αφούπροηγηθείσχετικήτεχνική αξιολόγηση, στους άξονες Θησέως, Π. Ράλλη, Αχαρνών, Εθν.Μακαρίου (Ν.Φάληρο).

3.1.5.2 Λειτουργία ΘΕΠΕΚ - Γερανοφόρα οχήματα. Εξακολουθεί η επιτυχημένη λειτουργία τουΘΕΠΕΚκαι διατυπώνεται το νέοθεσμικόπλαίσιοκαιοκανονισμόςλειτουργίαςαπότασυναρμόδιαυπουργείαΔημόσιαςΤάξης,ΜεταφορώνκαιΕπικοινωνιώνκαιΠΕΧΩΔΕ.ΟΟΑΣΑσυμμετέχειμεεκπροσώπουςτουστηνεπιτροπήσύνταξηςτουνέουκανονισμού.Εντόςτου2006θαολοκληρωθείοδιαγωνισμόςγιατηνπρομήθεια5επιπλέονγερανο-φόρωνοχημάτωνώστεναανέλθεισε20οχήματαησυνολικήδύναμητουστόλου.Θασυνεχιστεί,σεσυνεργασίαμετηΤροχαία,ηπροσπάθειαβελτιστοποίησηςτηςκαθη-μερινήςλειτουργίαςτωνγερανοφόρων.

3.1.5.3 Συνεργασία ΟΑΣΑ - Δήμου Αθηναίων για την επιτήρηση 87 σημείων του δικτύουΘακαθοριστείέναπλαίσιοπαροχήςυπηρεσιών,μεσκοπότην,απόμέρουςτηςΔημο-

Page 34: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

32

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

τικήςΑστυνομίας,επιτήρηση87σημείωνπουέχειήδηεπιλέξειοΟ.Α.Σ.Α.,σταπλαίσιατωνδιοικητικώνορίωντουΔ.Αθηναίωνκαιειδικότερασεσημείατουδικτύουαστικώνσυγκοινωνιώνόπουπαρατηρείταιέντονηκαισυνεχής,παράνομηστάθμευσηοχημάτων.Μετησυνεργασίααυτήεπιτυγχάνεταιηαποτροπήτηςπαράνομηςστάθμευσηςκαικατ’επέκτασηηαπρόσκοπτηδιενέργειατωνδρομολογίωνκαιηεπιτάχυνσητηςμεταφοράςεπιβατώνμεταΜέσαΜαζικήςΜεταφοράςπροςόφελοςτωνκυκλοφοριακώνκαιπερι-βαλλοντικώνσυνθηκώντηςπόλης.ΗδιάρκειατηςσύμβασηςθαείναιπέντεέτηκαιγιατηνυλοποίησήτηςοΔήμοςΑθηναίωναναλαμβάνει τηνυποχρέωσηναδιαθέσει τονεκάστοτεαναγκαίοαριθμόδημοτικώναστυνομικών.ΟΟΑΣΑαπότηνπλευράτουθαπαρέχειδελτίαελεύθερηςμετακίνησηςμεταλεωφορείατηςΕΘΕΛκαιτατρόλεϊτωνΗΛΠΑΠγιατηναποτελεσματικήπρόσβασητωνδημοτικώνοργάνωνσταυπόεπιτήρησησημεία.

3.1.5.4 Απογραφή υλικού θέσηςΠρογραμματίζεταιηολοκλήρωσητηςαπογραφήςτουυλικούθέσηςτωνγραμμώνλεω-φορείωνκαιτρόλεϊ.Ηαπογραφήθαπεριλαμβάνειτηφωτογράφησητωνστάσεων,τονακριβήεντοπισμότουςμετηχρήσηGPS,τημέτρησητωνπλατώνοδώνκαιπεζοδρο-μίων,τηνκαταγραφήτηςκατάστασηςσυντήρησήςτου,τοπληροφοριακόυλικό,κ.λπ.Ηαπογραφήαυτήθαεντοπίσεικαιτιςάμεσεςανάγκεςγιατοποθέτησηστεγάστρωνκαιάλλουυλικούθέσης.

3.1.5.5 Εξωραϊσμός και αναβάθμιση του υλικού θέσης των ΕΦΣΕ Προβλέπονταιοιεξήςδράσεις:•. .Συντήρησηκαιμεταφορέςπροεξοχώνπεζοδρομίου,όπουαπαιτείται.•. .Συντήρησηοριοδεικτώνπουέχουντοποθετηθεί,κυρίωςσεστροφέςλεωφορείων.•. .Συντήρησησυστημάτωναυτόματουφωτισμού.•. .Έγκρισητύπωνστεγάστρων.•. .ΣυνέχειατηςαπογραφήςαπαιτούμενωνστεγάστρωνσεστάσειςΔήμωνΝομαρχίας

Αθηνών.•. .Έλεγχοςκατάστασηςσταθμαρχείων-εκδοτηρίωνΕΘΕΛ-ΗΛΠΑΠ.

3.1.5.6 Εργασίες συντήρησης δικτύου και λεωφορειολωρίδωνΘασυνεχιστούνοιεργασίεςτοποθέτησηςπινακίδων,διαγραμμίσεωνοδοστρώματοςκαι

Page 35: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

33Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

τοποθέτησηςανακλαστήρωνσεδιάφορασημείατουοδικούδικτύου(αφετηρίες,τέρματα,στροφές,λεωφορειολωρίδεςκ.λ.π),όπουδημιουργούνταιπροβλήματακυρίωςλόγωτηςπαράνομηςστάθμευσηςοχημάτων,έτσιώστεναδιευκολύνεταιηδιέλευσητωνΜΜΜ.

3.1.5.7 Φωτογραφικές συσκευές καταγραφής παραβάσεων. Θαδοθείέμφασηστομέτροτηςκαταγραφήςμετιςυπάρχουσεςφωτογραφικέςσυσκευ-έςτωνπαρανόμωςεισερχομένωνοχημάτωνστιςειδικέςλωρίδες.ΟιπροσπάθειεςτουΟΑΣΑστοχεύουνστηνπλήρηαξιοποίησητουσυστήματοςκαιστηνυποστήριξη τωνδράσεωντηςΤροχαίαςώστετομέτροναμηνατονήσει.Επιπλέονεντόςτου2006προγραμματίζεταιηπρομήθειαδύο(2)επιπλέονψηφιακώνφωτογραφικώνσυσκευώνγιατηνπιστοποίησηπαραβάσεων,μαζίμετονανάλογουπο-στηρικτικόεξοπλισμό.ΗπρομήθειαθαγίνειαπότονΟΑΣΑκαιτηνλειτουργίατουσυ-στήματοςθατηναναλάβειηΤροχαίαΑττικής.ΠροβλέπεταιηεπέκτασηλειτουργίαςτουσυστήματοςστηπεριοχήτουΠειραιά.

3.1.5.8 Ίδρυση ομάδας εποπτείας συγκοινωνιακού έργου και λειτουργία Παρα-τηρητηρίου του Συγκοινωνιακού ΈργουΘασυγκροτηθείειδικήομάδαεπιτήρησηςτωνλεωφορειολωρίδωναλλάκαιάλλωνση-μείωντουδικτύουόπουεμφανίζονταιπροβλήματα.Η ομάδα αυτή θα έχειως έργο της την καθημερινή και αδιάλειπτη παρακολούθησητηςλειτουργίαςτωνλεωφορειολωρίδωνκαιτωνσημείωναυτών,ώστεναεντοπίζεισεπραγματικόχρόνο:•. .Τιςσυστηματικέςπαραβιάσειςτωνλεωφορειολωρίδων•. .Τιςπαράνομεςσταθμεύσειςοχημάτων•. .Άλλαπροβλήματαπουδημιουργούνταικαιπαρεμποδίζουντηνομαλήεκτέλεσητου

συγκοινωνιακούέργου.

3.1.5.9 Ερευνητικό πρόγραμμα “Αξιολόγηση επιφανειακής κατάστασης οδο-στρωμάτων δικτύου ΟΑΣΑ”ΘαυλοποιηθείσεσυνεργασίαμετοΕΜΠτοπαραπάνωερευνητικόπρόγραμμαμετοοποίοθααξιολογηθείηποιότητατουοδοστρώματοςστιςλεωφορειολωρίδεςαλλάκαισεάλλαοδικάτμήματατουσυγκοινωνιακούδικτύου.

3.2 MARKETINGΚύριοςστόχοςτουΟΑΣΑγιατο2006είναιηυλοποίησητωνβραχυπρόθεσμωνδράσεωνπουπεριλαμβάνονταιστοΣχέδιοΜάρκετινγκκαιπουαφορούνμεταξύάλλων•. .στηνενίσχυσητηςχρήσηςτωνΔημοσίωνΜέσωνΜεταφοράς•. .στηνανάπτυξηνέωνπροϊόντωνκαιυπηρεσιών•. .στηναξιολόγησητωνπαρεχομένωνυπηρεσιώνκαι•. .στηνπαρακολούθησητωντάσεωντηςαγοράςτωνμετακινήσεων.

3.3 ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ Ο.Α.Σ.Α.ΗυλοποίησητουΈργου«ΠαροχήΥπηρεσιώνΣυμβούλουΕφαρμογήςκαιΠαρακολού-θησηςτωνΈργωντουΓ’ΚΠΣκαιτωνΕπιχειρησιακώνΣχεδίωντουΟμίλουΟΑΣΑ»θαολοκληρωθείτοπρώτοεξάμηνοτου2007.

Page 36: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

34

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΜεστόχοτηνκαλύτερηαξιοποίησητωνυπηρεσιώντουΑναδόχου,ηΟμάδαΠαρακο-λούθησηςτουΈργου,συνεργάζεταιμετηΔιαχειριστικήΑρχήτουΣΑΑΣκαιθαεξετασθείητροποποίησητηςΣύμβασηςπροκειμένουναπεριλάβειστοαντικείμενοτουΈργου•. .τη σύνταξη διαδικασιών διαχείρισης ποιότητας κατά τα πρότυπα περιβάλλοντος

(ISO14001)καιΥγιεινής&Ασφάλειας(ISO18001)γιαταΗΛΠΑΠ.•. .ΤησύνταξηΠεριγραφώνΘέσεωνΕργασίαςγιατονΟΑΣΑκαιτουςΕΦΣΕ.ΗχρηματοδότησητωνδύοαυτώνδράσεωνθαγίνειμετηνακύρωσηοκτώτριμηνιαίωναναφορώνπροόδουυλοποίησηςτωνΣυμβάσεων,οκτώαναφορώνπροόδουτηςΤηλε-ματικής,καθώςκαιτηςσύνταξηςτεύχουςπροκήρυξηςγιατηνπρομήθειαΣυστήματοςΥποστήριξηςLogisticsγιατουςΕΦΣΕ.

3.4 ΚΟΜΙΣΤΡΟ

3.4.1 Αναβάθμιση ΔιαδικασιώνΟιβασικότεροιστόχοιγιατο2006αφορούνστηβελτίωσηκαιτονεκσυγχρονισμότωνπαρακάτωδιαδικασιών:•. .Εγκατάστασηενιαίαςμηχανογραφικήςεφαρμογήςγιατηνκαλύτερηοργάνωσηκαι

συντονισμόόλωντωνδιαδικασιώνπουαφορούνστηνπρομήθειαειδικούχαρτιούεκτύπωσηςεισιτηρίων,στηνεκτύπωσηεισιτηρίων-καρτώνκαιστηνδιάθεσητωνεισιτηρίωνκαιτωνκαρτώνστουςΦορείς

•. .Ολοκλήρωσητηςμηχανογραφικήςδιαδικασίαςτηςδιακίνησηςεισιτηρίων,μεσκοπότηνπαρακολούθησηκαιτονέλεγχοτωνπωλήσεωντωνεισιτηρίωναπότηνεταιρείαδιακίνησης,τονέλεγχοτηςδιάθεσηςτωνεισιτηρίωναπότηνΕπιτροπήδιακίνησης(προςτηνεταιρείαδιακίνησης,ταΕΛΤΑ&τηνΕΘΕΛ),τηδιασφάλισητωνδιακινού-μενωναξιώνκαθώςκαιτηδιασφάλισητωναποθεμάτωνεισιτηρίωνπουβρίσκονταιανάπάσαστιγμήστηναποθήκητηςεταιρείαςδιακίνησηςκαθώςκαιστηναποθήκητηςεπιτροπήςδιακίνησης.

•. .Συνεχήςβελτίωσητωνελέγχωνπουπραγματοποιούνταιστασημείαπώλησηςτωνεισιτηρίων, με την εφαρμογή πλάνου τακτικώνπεριοδικών ελέγχων που θα έχειωςαποτέλεσματηνκαλύτερηεξυπηρέτησητουεπιβατικούκοινούκαιτονέγκαιροεντοπισμότυχόνπλαστώνήπαραποιημένωνεισιτηρίωνκαικουπονιών.

•. .Βελτίωσητηςδιαδικασίαςπουεφαρμόζεταιγιατηνκατανομήτωνεσόδωνστουςφορείς,μέσωμιαςνέαςμηχανογραφικήςεφαρμογήςπουαφορά:•. .Τονέλεγχοτηςσυλλογήςτωνακυρώσεων,μετησυνεργασίατωνΕΦΣΕ•. .Τηναπλοποίησητωνπινάκωνγιατηνκατανομήτωντύπωνκομίστρουγιακάθεφορέα.

•. .ΔιερεύνησητηςδυνατότηταςσύνδεσηςτωνκατανομώνμετολογιστήριοτουΟΑΣΑ.

•. .Βελτίωσητηςδιαδικασίαςδιάθεσηςετησίωνκαρτών(πωλήσειςκαρτώνσεΙδρύματα-Υπουργείακλπ),μέσω:•. .Προώθησηςτωνπωλήσεωνετησίωνκαρτών.•. .Προσέγγισης του επιβατικού κοινού με νέες μεθόδους (προμήθεια κάρτας μεάτοκεςδόσειςμέσωπιστωτικώνιδρυμάτων).

Page 37: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

35Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

•. .Διαρκούςενημέρωσηςτωνμαζικώνφορέων(ΓΣΕΕ-ΕΚΑ-ΑΔΕΔΥκλπ)γιαταπλε-ονεκτήματατηςμετακίνησηςτωνκατόχωνετησίωνκαρτών.

•. .Ηπαρακολούθησητηςεφαρμογής&λειτουργίαςτουΑυτόματουΣυστήματοςΣυλ-λογήςΚομίστρου,μετάτηνολοκλήρωσητουσχετικούδιαγωνισμούπρομήθειαςκαιεγκατάστασήςτου.

3.4.2 Έλεγχος Κομίστρου - ΕισιτηριοδιαφυγήΟΟΑΣΑ σκοπεύει στην ευαισθητοποίηση του επιβατικού κοινού και του ευρύτερουκοινωνικούσυνόλου,στο ζήτηματηςεισιτηριοδιαφυγής.ΓιατοσκοπόαυτόοΟΑΣΑεπεξεργάζεταιένασυντεταγμένοσχέδιοδιαθεσιμότηταςτουεισιτηρίουακόμακαιστιςπιοακραίεςσυνθήκεςεπιβίβασηςκαιαναβάθμισηςτωνελέγχωντωνεισιτηρίωνκαιτηςσχετικήςελεγκτικήςδιαδικασίας,σεσυνδυασμόμετηνέμπρακτηενημέρωσητουεπιβα-τικούκοινούπάνωστουςκινδύνουςκαιτορίσκοτηςεισιτηριοδιαφυγής,καθώςκαισταεπιβαλλόμεναπρόστιμα.ΉδηέχειληφθείηαπόφασηκαιαναμένεταιηέκδοσητηςσχετικήςΚΥΑ,γιαεπιβολήπροστίμου60πλασίουτουαντίστοιχουεισιτηρίουγιατηνπερίπτωσηβεβαιωμένωνπε-ριπτώσεωνεισιτηριοδιαφυγήςπουεξακριβώνονταιμέσααπότηναναβαθμιζόμενηδια-δικασίαελέγχου.Σταπλαίσια τηςαναβάθμισης της διαδικασίας ελέγχου έχει προγραμματιστεί ημέσωΑΣΕΠπρόσληψη90ελεγκτώντουΟ.Α.Σ.Α.,οιοποίοιθαπραγματοποιούνελέγχουςκαιθαεποπτεύουντουςελεγκτέςτωνΕΦΣΕκαιτωνάλλωνφορέων.

3.5 ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΚΟΙΝΟΥΓιατο2006έχουνπρογραμματισθείοιπαρακάτωδράσεις:•. .Επικαιροποίησηκαιεπανέκδοσητηςσειράςτωνεπτά(7)χαρτώντωνΑστικώνΣυ-

γκοινωνιών(Αθήνας-Πειραιά-Βορείων-Νοτίων-Ανατολικών-ΔυτικώνΠροαστί-ωνκαιοΑγγλόφωνος)

•. .Επικαιροποίησηκαι επανέκδοσητωνμεγάλωνχαρτώνγια τιςμετεπιβιβάσειςπουείναιαναρτημένοιστουςσταθμούςτωνΗΣΑΠκαιΜΕΤΡΟ.ΕπίσηςθααναρτηθούνχάρτεςμετεπιβιβάσεωνσεσταθμούςτουΤΡΑΜκαιτουΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ.

•. .ΕπικαιροποίησητηςμακέταςκαιεκτύπωσηενημερωτικούεντύπουμεστοιχείατηςτιμολογιακήςπολιτικήςτωνΣυγκοινωνιακώνΕταιριών.

•. .ΣτοπλαίσιοτηςδημιουργίαςτουΝέουΧάρτητωνΣυγκοινωνιώνπουέχειεξαγγείλειοΥπουργόςΜεταφορών&Επικοινωνιών,πρόκειταινατυπωθούνκαιναδιανεμη-θούνστοεπιβατικόκοινόενημερωτικάέντυπαπουαφορούντηδημιουργίανέωνγραμμών,επεκτάσειςήκαταργήσειςγραμμώνκλπ.

•. .Επικαιροποίησηκαιεπανεκτύπωσητουεντύπου«ΛεωφορείαΑεροδρομίουEXPRESS»μεταθερινά-χειμερινάδρομολόγιαέτους2006.

•. .ΕκτύπωσηενημερωτικούυλικούγιατιςνυχτερινέςγραμμέςτουΟΑΣΑ.•. .Επικαιροποίηση και ανατύπωση του ενημερωτικού εντύπου της λεωφορειακής

γραμμής400‘’ΑΞΙΟΘΕΑΤΑΤΗΣΑΘΗΝΑΣ’’.•. .ΕκτύπωσηεταιρικώνεντύπωνγιατηνπροώθησητουέργουτουΟΑΣΑ.•. .ΧρήσηΜέσωνΜαζικήςΕπικοινωνίας(τηλεόραση,ραδιόφωνο,τύπος)προκειμένου

ναπροωθηθείτοέργοτουΟΑΣΑμέσωδιαφημιστικώνσποτήκαταχωρήσεων.

Page 38: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

36

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

•. .Εκπόνηση μελέτης Ολοκληρωμένου Συστήματος Πληροφόρησης του επιβατικούκοινού.Αντικείμενοτηςμελέτηςθαείναιηανάπτυξηενιαίαςμορφής,σχήματοςκαιεταιρικήςταυτότητας(brandname)τουΣυστήματοςΑστικώνΣυγκοινωνιών.

•. .ΕκπόνησημελέτηςγιατοΣχεδιασμό Εκπαιδευτικού Υλικού για μαθητές Δευ-τεροβάθμιας Εκπαίδευσης,ηοποίαθαπεριλαμβάνειτηδιατύπωσηγνωστικώνκαιπαιδαγωγικώνστόχωνκαιτοσχεδιασμότωνδράσεωνπουθααποτελέσουντοπρόγραμματωνυποστηρικτικώνεκπαιδευτικώνυλικώνγιαμαθητέςΓυμνασίουκαιΛυκείου.

3.6 ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣΗΔιεύθυνσηΠληροφορικήςτουΟΑΣΑέχεισανστόχογιατο2006νασυνεχίσειτοπρό-γραμμααναβάθμισηςτουΜηχανογραφικούΕξοπλισμούτουΟργανισμού,ναπρομηθευ-τείνέολογισμικόκαθώςκαινααναπτύξεινέεςμηχανογραφικέςεφαρμογές.

Αναβάθμιση / Συντήρηση Μηχανογραφικού ΕξοπλισμούΠρομήθειανέωνΗ/Υκαιεκτυπωτών,συντήρησητουυπάρχοντοςεξοπλισμού,προμή-θειαserverγιατηνεφαρμογή«ΠΑΠΥΡΟΣ»καιτηνεφαρμογή«FAXSERVER»,επέκτασηκεντρικώναποθηκευτικώνδίσκων.

Αναβάθμιση / Προμήθεια ΛογισμικούΑναβάθμισηεφαρμογής«ΠΑΠΥΡΟΣ»καιτωνλειτουργικώνσυστημάτωνχρηστώνΗ/Υ,προμήθειαλογισμικούfaxserverσυμβατόμετηνεφαρμογήΠΑΠΥΡΟΣ,Ανανέωσηλο-γισμικούantivirus,προμήθειαλογισμικούυποστήριξηςπροϋπολογισμού&οικονομικώνκαταστάσεων,προμήθειακοινούλογισμικούγραφείου(office,acrobat,κλπ),παραμε-τροποίησηfirewall,προμήθειαλογισμικούασφάλειαςδικτύων.

Ανάπτυξη ΕφαρμογώνΠεραιτέρωαξιοποίησητωνδυνατοτήτωντωνυπαρχουσώνμηχανογραφικώνεφαρμο-γών(ΠΑΠΥΡΟΣ,MIS,HASTUS),Ανάπτυξηκαιυποστήριξημηχανογραφικώνεφαρμογών(ΚΟΜΙΣΤΡΟ,ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ,ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ),Δημιουργίαintranet,Αναβάθμισηδιαδικτυ-ακούτόπουΟΑΣΑ.ΗΔιεύθυνσηΠληροφορικήςέχειπροτείνειπροςένταξηστοΕ.Π.ΣΑΑΣτημελέτηγιατηνανάπτυξηΕπιχειρησιακούΣχεδίουΠληροφορικήςκαιΣχεδιασμούportal.

Page 39: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Τ Ο Χ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ο Π Τ Ι Κ Ε Σ

37Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΤέλοςκαιστοπλαίσιοτηςενδεχόμενηςμεταστέγασηςτωνυπηρεσιώντουΟργανισμούσενέοκτίριο,ηΔιεύθυνσηΠληροφορικήςπρόκειταιναεκπονήσειμελέτηγιατοσχεδι-ασμόκαιτηνυλοποίησητηλεπικοινωνιακήςδιασύνδεσηςμετουςΦορείς.

3.7 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΦΟΡΕΩΝΣτο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του για την παρακολούθηση του ΣΑΣ, υλοποιήθηκεαπότιςυπηρεσίεςτουΟΑΣΑτοέργοτηςσυγκέντρωσηςκαιεπεξεργασίαςοικονομικώνστοιχείωνκαιδεδομένωνλειτουργίαςτωνφορέωνσεμηνιαίαβάση(οικονομικάαπολο-γιστικάμεγέθη,απολογισμόςεπενδύσεων,ταμειακόςπροϋπολογισμόςκαιαπολογισμός,συγκοινωνιακό έργο και διάφορα στοιχεία λειτουργίας όπως προσωπικό, ατυχήματα,βλάβεςκλπ).ΗκαταχώρησηστοιχείωνστηβάσηέχειξεκινήσειαπότοΔεκέμβριοτου2005καιεντόςτου2006,ταδιαθέσιμαστοιχείαθαμπορούννααξιοποιηθούναπότιςκατάπερίπτωσηαρμόδιεςυπηρεσίεςτουΟΑΣΑκαιτωνφορέων.

3.8 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣΕντόςτου2006προβλέπεταιναπραγματοποιηθούνοιακόλουθεςδράσεις:•. .Αγοράκτιρίου4.000τ.μ.γιατηστέγασητωνυπηρεσιώντουΟΑΣΑ(εγκεκριμένου

ποσού14.000.000ευρώ)•. .Αγοράδυουπηρεσιακώναυτοκινήτωνενός(1)Jeep2000ccκαιενός(1)επιβατη-

γού1600cc.•. .ΈναρξητηςδιαδικασίαςεπισκευήςτουιδιόκτητουκτιρίουτηςΜετσόβου15.•. .ΑγοράνέουφωτοαντιγραφικούμηχανήματοςγιατιςανάγκεςτηςΚεντρικήςΓραμ-

ματείας.•. .Ολοκλήρωσηεντόςτου2006τηςδιαδικασίαςπρόσληψηςτωνπενήνταδύο (52)

υπαλλήλων,ηοποίαεγκρίθηκεαπότηνΤριμελήΥπουργικήΕπιτροπήτο2005.Επί-σηςαναμένεταιηέγκρισηαπότααρμόδιαόργανατηπρόσληψης103υπαλλήλωνδιαφόρωνειδικοτήτων.

Page 40: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

38

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

4 ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΦΟΡΕΩΝ

Γιατοέτος2005οισυνολικέςεπενδύσειςτουΟμίλουΟΑΣΑτηςΤΡΑΜκαιτηςΑΜΕΛανήλθανστα72.968.000€(βλ. Πίνακα 16)καιχρηματοδοτήθηκανσεποσοστό74%απότοΓ’ΚΠΣ.Ταέργααφορούσανστηνεπέκταση,βελτίωσηκαιεκσυγχρονισμότουσυγκοινωνιακούδικτύου,τωναμαξοστασίωνκαιλοιπώνεγκαταστάσεων,στηνπρομή-θειατουτροχαίουυλικούκαιγενικάστηναναβάθμισητουπαρεχόμενουέργουπροςτοεπιβατικόκοινό.Γιατοέτος2006οισυνολικέςεπενδύσειςτουΟμίλουΟΑΣΑτηςΤΡΑΜκαιτηςΑΜΕΛαναμένεταιναανέλθουνστα194.837.000€.ΟιεπενδύσειςτηςΠροαστιακόςαφορούνκυρίωςστηνκατασκευήτουδικτύουκαιδενπαρουσιάζονταιστηνέκθεσηαυτή.Στησυνέχειαπαρουσιάζονταιαναλυτικάτακυριότεραέργαγιακάθεεπιχείρηση.

4.1 ΕΘΕΛΣτοτέλοςτου2005τοποσόπουαπορροφήθηκεσεεπενδύσειςανήλθεστα30.215.000€(79%τουαναθεωρηθέντοςπροϋπολογισμού)καιχρηματοδοτήθηκεσεποσοστό80,55%απότοΓ’ΚΠΣ.Τοεπενδυτικόπρόγραμματου2006ανέρχεταιστα38.410.000€.Ηαπορρόφησητουπρογράμματοςοφείλεταικυρίωςστηνπαραλαβή121νέωνοχημά-τωνCNG(ΦυσικούΑερίου)πουχρηματοδοτήθηκεαπότοΕπιχειρησιακόΠρόγραμμα«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣύψους28.893.000€.ΜετηνολοκλήρωσηαυτούτουέργουείναιπλέονεφικτόςοεπίτόπουανεφοδιασμόςμεΦυσικόΑέριοτων121λεωφορείωνπαρα-λαβής2005στηνΑνθούσα,συμβάλλονταςέτσιστηνμείωσητωννεκρώνοχηματοχιλι-ομέτρων.ΤαλοιπάέργατουεπενδυτικούπρογράμματοςτηςΕΘΕΛκαιηαντίστοιχηαπορρόφησηκονδυλίωνείναι:• ΒελτιωτικάέργασταυφιστάμεναΑμαξοστάσιακαθώςκαισταΚεντρικάΓραφεία,

όπωςηΔημιουργίαΝέουΜηχανογραφικού&ΤηλεφωνικούΚέντρου,ηεγκατάστα-σησυστήματοςελέγχουεξωτερικώνχώρων(AccessControl),ηαποπεράτωσητουέργουεπέκτασηςκαιανακαίνισηςτωνχώρωντηςΜηχανογράφησηςκαιηδημιουρ-γίανέουεκπαιδευτικούκέντρου(751.000€)

• ΑγορέςμηχανολογικούεξοπλισμούτωνυφιστάμενωνΑμαξοστασίωνκαιτηςΕπι-σκευαστικήςΒάσης(323.000€)

• Υλικόθέσης(σταθμαρχεία&νέαεκδοτήριαεισιτηρίων-20.000€)• ΚτιριολογικήμελέτηκαιμελέτηγεωλογικήςκαταλληλότηταςτουΘριασίου,οιοποίες

ήταναπαραίτητεςγιατηνέκδοσηΤοπικούΡυμοτομικούΔιαγράμματοςτουαμαξο-στασίου(228.000€).

Τέλος,τονΙανουάριο2006ολοκληρώθηκεκαιτέθηκεσελειτουργίατοέργοτουΣταθ-μούΜέτρησηςκαιΡύθμισηςΦυσικούΑερίουτηςΔΕΠΑκαθώςκαιτουΕσωτερικούΔι-κτύουΔιανομήςΦυσικούΑερίουστοΑμαξοστάσιοτηςΕΘΕΛστηνΑνθούσα.

Γιατο2006οιεπενδύσειςπουπρογραμματίζονταιείναι:• ΚατασκευήνέουαμαξοστασίουσειδιόκτητοχώροτηςΕΘΕΛστηνΑνθούσα. Ηδημοπράτηση τηςμελέτης έγινε τονΣεπτέμβριο του2005 και εντός του τρέ-

χοντοςέργουυπογράφτηκεσύμβασημετους3αναδόχουςγιατηνσύνταξητηςμελέτηςκαιτωντευχώνδημοπράτησηςγιατηνκατασκευήτουΑ/Σσύμφωναμετο

Page 41: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

39Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Ν.3316/2005καιταεκτελεστικάτουδιατάγματακαιαποφάσεις.ΤοέργοείναισεδιαδικασίαένταξηςστοΕπιχειρησιακόΠρόγραμμα«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣ.

• Έργαανακαίνισηςκαιαναμόρφωσηςτωνυφιστάμενωναμαξοστασίωνκαιτωνκε-ντρικώνγραφείων.

• Προκαταρκτικέςενέργειες(έκδοσηαπαραίτητωναδειών)πουαπαιτούνταιγιατηνκατασκευήτουΘριάσιουΑμαξοστασίουσεοικόπεδο120στρεμμάτων(πρώηνΣτρα-τόπεδοΛιόση)στηνπεριοχήτωνΆνωΛιοσίων.

• ΟΟΑΣΑκαιηΕΘΕΛπαραμένονταςπιστοίστηφιλοσοφίασυμβολήςστηχρήσηπερι-βαλλοντικάφιλικώντεχνολογιών,προγραμματίζουντηνπρομήθεια520ακόμηνέωνλεωφορείωνμεκινητήραDIESELτεχνολογίαςΕλεγχόμενωνΕκπομπώνΚαυσαερίωνEuroΙV/EuroV,οιεκπομπέςρύπωντωνοποίωνθαείναιακόμηχαμηλότερεςκαιαπότιςεκπομπέςρύπωντωνλεωφορείωνΦυσικούΑερίου.

Στηνπαρούσαφάσηολοκληρώνεταιηδιαδικασίασύνταξηςτωνπροδιαγραφώνγιατονδιαγωνισμόπρομήθειαςαρθρωτώνλεωφορείων18μέτρων,μικρο-λεωφορείων8,6μέτρωνκαιτυπικώνλεωφορείων12μέτρων.

ΤοέργοέχειενταχθείστοΕ.Π.«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣ.• Προμήθειατουκατάλληλουηλεκτρομηχανολογικούεξοπλισμούγιατηνπλήρη

καιανεξάρτητηλειτουργίαενόςΠρότυπουΣταθμούΥποστήριξηςτωννέωνοχημάτωνπουπρομηθεύεταιηΕΘΕΛ.

4.2 ΗΣΑΠΤοποσόπουαπορροφήθηκεγιαεπενδύσειςμέσαστο2005ανήλθεστα15.596.000€υπερκαλύπτονταςτοναναθεωρημένοπροϋπολογισμότων15.532.000€καιχρηματο-δοτήθηκεσεποσοστό6,20%απότοΓ’ΚΠΣ.Ειδικότερα:• Ολοκληρώθηκετοέργοκατασκευής2κεκλιμένωνδιαδρόμων(ράμπαΑΜΕΑ&άνω

διάβασηπεζών)πάνωαπότιςγραμμέςτουδικτύουστηνπεριοχήτουΑγίουΔημη-τρίουΦαλήρουγιατηδιασύνδεσηκαι εξυπηρέτησητηςκίνησηςτωνπεζώντωνπέριξπεριοχών.

• ΟλοκληρώθηκεκαιτέθηκεσελειτουργίαοΥ/ΣστοσταθμόΚΑΤ,γιατηνεξασφάλι-σητηςκυκλοφορίαςτουτμήματοςΜΑΡΟΥΣΙ-ΚΗΦΙΣΙΑ.

• Ολοκληρώθηκετοσύστημαενιαίαςαπεικόνισηςτουδικτύουηλεκτροδοτήσεως&στοΚέντροΤηλεχειρισμού(ΚΤΥ).

• ΟλοκληρώθηκετοσύστημαενιαίαςαπεικόνισηςτουδικτύουσηματοδοτήσεωςστοΚέντροΕλέγχουΛειτουργίας(ΚΕΛ).

• Ολοκληρώθηκεηεγκατάστασησυστήματοςτηλε-ελέγχου-τηλεχειρισμού(SCADA)τουεξοπλισμούτηςσήραγγαςΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΑΤΤΙΚΗαπότοΚΕΛ.

• Ολοκληρώθηκανκαιτέθηκανσελειτουργίαοιεγκαταστάσειςτουνέουαμαξοστασί-ουσυντήρησηςοχημάτωνστοσταθμόΦαλήρου.

• Ολοκληρώθηκε η ανέγερση και η παράδοση του Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας(ΚΕΛ)στοσταθμόΕιρήνης,όπουέχειήδηαρχίσειημεταστέγασητουπροσωπικούτουΚέντρουΕλέγχουΚυκλοφορίας(ΚΕΚ)πουλειτουργείσήμεραστηνΟμόνοια.

• Υλοποιήθηκετοέργοδημιουργίαςπρόσθετωνθυρίδωνγιατηνπώλησηεισιτηρίωνκαικαρτώνστουςκεντρικούςσταθμούςτουδικτύου.Κατασκευάστηκενέοεκδο-τήριομηνιαίωνκαρτώνστηνΟμόνοια.Ολοκληρώθηκεηεγκατάστασησυστήματος

Page 42: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

40

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

συναγερμού(ποδόπληκτρα)σεόλαταεκδοτήρια.• Τοποθετήθηκανειδικοίπτυσσόμενοιδιάδρομοιγιατηνεξασφάλισητηςπροσβασι-

μότηταςτωνσυρμώναπόΑΜΕΑ.Γιατο2006τοεπενδυτικόπρόγραμμαανέρχεταισε75.063.000€,εκτωνοποίωντομεγαλύτεροποσό,ύψους40.000.000€αφοράσεέργαυποδομήςκαιεπιδομήςτηςσι-δηροδρομικήςγραμμήςΠειραιάς-Κηφισιά.Αναλυτικότεραεντόςτου2006:• Θαολοκληρωθείοδιαγωνισμόςκαιθαξεκινήσειτοέργοτηςεγκατάστασηςκλιματι-

σμούσε238οχήματαπουέχειενταχθείστοΕ.Π.«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣ.• ΣχετικάμετομηχανολογικόεξοπλισμότουΚέντρουΕλέγχουΛειτουργίας,θαολο-

κληρωθούνοιδιαγωνισμοίγιατοσύστημαπαρακολούθησηςκαιρύθμισηςτηςκυ-κλοφορίας των συρμών (ATS) καθώς και για το σύστημα τηλεελέγχου τουΗ/Μεξοπλισμούτωνσταθμώνκαιτουδικτύου(SCADA). ΟιπρομήθειεςκαιτωνδύοσυστημάτωνέχουνενταχθείστοΕ.Π.«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣ.

• Θαξεκινήσειηυλοποίησητουπρογράμματοςανανέωσηςτωνανοδομών,τωνυπο-δομών,τηςσιδηροτροχιάς,τηςγραμμολογίαςκαιτηςηλεκτροδότησηςτουδικτύου.Συγκεκριμένα:•. ..Είναι σε εξέλιξη η διαδικασία δημοπράτησης του έργου της αναβάθμισης τουεπιφανειακούδικτύου(Πειραιάς-Κηφισιάς)καιτηςεφαρμογήςσταθερήςεπιδο-μήςστιςσήραγγες(Μοναστηράκι-Αττική).Οσχετικόςδιαγωνισμόςέγινεστις13/4/06καιτοέργοβρίσκεταισεδιαδικασίαένταξηςστοΕ.Π.«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣ.

•. ..Θαεκπονηθείηοριστικήμελέτηκαιημελέτηεφαρμογήςτηςεπέκτασης-ανα-καίνισηςτουΕργοστασίουτουΠειραιά.

•. ....ΘατοποθετηθείνέαπερίφραξηστοτμήματουδικτύουμεταξύΠερισσούκαιΆνωΠατησίων.

• Θαπραγματοποιηθείοδιαγωνισμόςτουσυστήματοςοπτικήςαναγγελίαςεπόμενουσυρμού.

• Θαπραγματοποιηθείοδιαγωνισμόςπρομήθειαςσυσσωρευτών(34συστοιχίεςγια34ημισυρμούς).

• Θαυλοποιηθείτοέργογιατοκεντρικόσύστημασυγχρονισμούτωνρολογιών.• Θαπραγματοποιηθείοδιαγωνισμόςγιαπλήρεςσύστημακαταμέτρησηςεπιβατών.

Page 43: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

41Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

4.3 ΗΛΠΑΠΣταΗΛΠΑΠ, το ποσό που απορροφήθηκε για επενδύσεις κατά το 2005 ανήλθε στα2.425.000€καικάλυψετο64%τουαναθεωρημένουπροϋπολογισμούμεχρηματοδό-τησηαπότοΓ’ΚΠΣκατά40,53%.Ειδικότερα,κατάτο2005υλοποιήθηκανταεξής:• ΟλοκληρώθηκανοιδιαδικασίεςτουδιαγωνισμούκαιτοΔεκέμβριοτου2005υπε-

γράφη η σύμβαση για την κατασκευή του νέου κτιριακού συγκροτήματος αμα-ξοστασίου των τρόλεϊ στηνπεριοχή τουΡούφσε έκταση26στρεμμάτων. Στηνσυγκεκριμένηκτιριακήεγκατάστασηέχειπροβλεφθείηδιάθεσηχώρου1.000τ.μ.γιατουςεργαζόμενους(χώροιαναψυχής,ξεκούρασης,γυμναστήριο).ΤοέργοέχειενταχθείκαιχρηματοδοτείταιαπότοΕπιχειρησιακόΠρόγραμμα«Σιδηρόδρομοι,Αε-ροδρόμια,ΑστικέςΣυγκοινωνίες»τουΓ΄ΚΠΣ.

• Πραγματοποιήθηκεοκύριοςόγκοςκατασκευήςτηςνέαςγραμμής«Τζιτζιφιές-Χα-λάνδρι»καιέγινανμετατροπέςσεδιάφορεςπεριοχέςγιατηνκαλύτερηλειτουργίατουδικτύου.

• ΒρίσκεταισεεξέλιξηπρόγραμμααντικατάστασηςόλωντωνπαλαιώνστάσεωντωνγραμμώντουΠειραιάμεκαινούργιεςκατασκευές.

• ΤοποθετήθηκεκαιλειτουργείστηνΠλατείαΚλαυθμώνος«έξυπνη»στάσηδοκιμα-στικάκαιυπάρχειπρογραμματισμόςγιατηνάμεσητοποθέτησηάλλωνπέντε (5)τέτοιωνστάσεωνπιλοτικάστηνΠλατείαΣυντάγματος,ΠλατείαΠλαστήρα,ΖάππειοκαιΠειραιά(Αγ.Τριάδα-ΗΣΑΠ).

• Υπάρχουνσεεξέλιξηεργασίεςαντικατάστασηςόλωντωνπαλαιώνστύλωντουενα-ερίουδικτύου.

Οπροϋπολογισμόςτουεπενδυτικούπρογράμματοςτου2006θαανέλθειστα26.690.000€.καιπεριλαμβάνονται:• ΚατασκευήτουκτιριακούσυγκροτήματοςαμαξοστασίουτουΡούφ• Ολοκλήρωσητηςνέαςγραμμής«ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ»(450)καιτηςεπέκτασης

τωνγραμμώνΧαλανδρίουμέχριτοσταθμότουΜετρόΔουκίσσηςΠλακεντίας.• Ολοκλήρωσητηςαντικατάστασηςόλωντωνπαλαιώνστάσεωντωνγραμμώντου

Πειραιάμεκαινούργιεςκατασκευές• Αντικατάστασηόλωντωνπαλαιώνστύλωντουεναερίουδικτύου• ΑγοράοικοπέδουπλησίοντουαμαξοστασίουστοΡουφ,σεαντικατάστασητουυπό

απαλλοτρίωσηαμαξοστασίουΑγ.Τριάδας.• Υλοποίηση του Πληροφοριακού Συστήματος Διαχείρισης Επιχειρησιακών Πόρων

(ERP)• ΑνάπτυξηΣυστήματοςΠοιότηταςκατάISO9001,14001και18001

4.4 ΑΜΕΛ Το2005οιυλοποιηθείσεςεπενδύσειςτηςΑΜΕΛανήλθανστο1.669.000€καιπεριελάμ-βανανκυρίωςτηνπρομήθειαμηχανημάτων-τεχνικώνεγκαταστάσεων(1.250.000€).ΠροωθήθηκεαπότοΥΠΕΧΩΔΕκαιτηνΑττικόΜετρόηκατασκευήτουεπόμενου«πα-κέτου»επεκτάσεωντουδικτύουκαιτωνσταθμώντηςΑΜΕΛΟιεπεκτάσειςαυτέςθαολοκληρωθούντο2009(ήδηκατάταέτη2007και2008θαπαραδίδονταισταδιακά)καιθαεπεκτείνουντουφιστάμενοδίκτυοΜετρόκατά12,8χλμμε13νέουςσταθμούς.

Page 44: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

42

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

Ολοκληρώθηκεήδη(Απρίλιος2006)οδιαγωνισμόςγιατηνδυτικήεπέκτασητηςΓραμ-μήςΆγιοςΔημήτριος-ΆγιοςΑντώνιος(Γραμμή2)τουμετρό.Επίσης,υπεγράφη(Μάρ-τιος2006)ησύμβασηγιατηνεπέκτασητηςΓραμμής2προςτοΕλληνικόπουπερι-λαμβάνειτηνδημιουργία,τεσσάρωνσταθμών(Ηλιούπολης,Αλίμου,ΑργυρούποληςκαιΕλληνικού).Ηεπέκτασηαυτήθαεξυπηρετείσεκαθημερινήβάσηπερισσότερουςαπό80.000επιβάτεςκαιθαολοκληρωθείστατέλητου2009.

4.5 ΤΡΑΜΤο2005οιεπενδύσειςτηςΤΡΑΜΑΕανήλθανστα21.241.000€,όπουωςεπίτοπλεί-στονπεριλαμβάνονταιδαπάνεςκατασκευήςτουέργου.Κατάτοέτος2005υλοποιήθηκανταεξής:• Τέθηκεσεπλήρηλειτουργίαόλοτομήκοςτουδικτύουμενέαδρομολόγησηκαιμε

στόχοτηνκαλύτερηεξυπηρέτησητουεπιβατικούκοινού.• Δημοπρατήθηκεκαιήδηυλοποιείταιηκατασκευή0,7χλμπροςΒούλα.• Εφαρμόζεταισταδιακάτοπρόγραμμαπαροχήςπροτεραιότηταςστιςδιασταυρώσεις

(πράσινοκύμα).• ΑναβαθμίστηκεηΕταιρικήΙστοσελίδα(Website)μεrealtimeενημέρωσηκαιέγκυρη

-έγκαιρηενημέρωσηπεριεχομένου.Το2006οιεπενδυτικέςδαπάνεςυπολογίζεταιναανέλθουνστα26.586.000€καιθαπεριλαμβάνουνκατάκύριολόγοδαπάνεςκατασκευήςτουέργουκαιδαπάνεςγιατηνπρομήθειατροχαίουυλικού.Αναλυτικότερα:• Εντόςτου2006θαολοκληρωθούνοιοριστικέςμελέτεςγιατηνεπέκτασητουτρο-

χιοδρόμουπροςΠειραιά.• ΕξετάζονταιαπότηνΤΡΑΜΑ.Ε.νέεςεπεκτάσειςτουδικτύουΤραμ,σύμφωναμε

ΕπικαιροποιημένηΣυγκοινωνιακήΜελέτηκαιτονπρογραμματισμόάλλωνφορέων.ΟιεπεκτάσειςαυτέςθααξιολογηθούναπότηΓενικήΣυγκοινωνιακήΜελέτηπουθαεκπονηθείαπότονΟΑΣΑγιατηνευρύτερηπεριοχήτουλεκανοπεδίου.

4.6 ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣΚατάτοέτος2005υλοποιήθηκανταεξής:• ΕπεκτάθηκεαπότηνΕΡΓΟΣΕκαιτέθηκεσελειτουργίατοδίκτυοτουΠροαστιακού

προςΚόρινθο.ΕπίσηςτέθηκανσελειτουργίακατάμήκοςτουτμήματοςΚορίνθουοιενδιάμεσοισταθμοίΝέαΠέραμος,Μέγαρα,ΚινέττακαιΆγιοιΘεόδωροικαιξεκίνησεηεμπορικήεκμετάλλευσητουαντίστοιχουτμήματοςδικτύου.

• ΞεκίνησανταέργαηλεκτροδότησηςτηςγραμμήςτουΔιεθνούςΑεροδρομίουΑθη-νών.

• Λειτούργησετοτηλεφωνικόκέντροεξυπηρέτησηςεπιβατών.• Πραγματοποιήθηκανπαρεμβάσεις για την εξασφάλιση τηςπροσβασιμότητας των

ΑΜΕΑστονπροαστιακόσιδηρόδρομο.

Γιατο2006θαπραγματοποιηθούνταακόλουθα:• ΠεραιτέρωεπέκτασητουδικτύουαπότηνΕΡΓΟΣΕ.• Υλοποίησηενόςδικτύουχώρωνστάθμευσηςκαιμετεπιβίβασης(P&R)στουςσταθ-

μούςτουπροαστιακούσιδηρόδρομου.

Page 45: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

43Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

• Εφαρμογήνέωντεχνολογιώντηλεματικήςστονέλεγχοκαιτηνδιαχείρισητουσυ-γκοινωνιακούέργου.

• Εγκατάστασημιαςσειράςεφαρμογώνλογισμικούμεστόχοτονκαλύτεροέλεγχοκαιδιαχείρισητουσυγκοινωνιακούέργου.

• Εκπόνησηπλάνουmarketingκαιδιαφημιστικήεκστρατείαγιατηνγνωστοποίησητωνυπηρεσιώντηςεταιρείαςστοεπιβατικόκοινό.

4.7 ΝEO ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣΟι διαγωνισμοί για εγκατάσταση τηλεματικής στην ΕΘΕΛ και στα ΗΛΠΑΠ (οι οποίοιείχανπροκηρυχθείαπόμακρού)ακυρώθηκανκαικατάσυνέπειαδενεντάχθηκανσταεπιδοτούμενααπότοΓ’ΚΠΣέργα.ΤοΥΜΕέχειήδηδώσειτηναρχικήέγκρισήτουστονΟΑΣΑώστεαυτόςνααναλάβειτηνευθύνηκαιναπροωθήσειόλεςτιςενέργειεςπουαπαιτούνταιγιατηνπρομήθειακαιεγκατάστασησυστήματοςτηλεματικήςσταοχήματακαισεστάσειςτωνΕΘΕΛκαιΗΛΠΑΠκαθώςκαιγιατηχρηματοδότησητηςσυγκεκριμέ-νηςπρομήθειαςαπόεθνικούςκαικοινοτικούςπόρους.Ήδη έχει συγκροτηθεί επιτροπή στελεχών όλων των εμπλεκόμενωνΦορέων με τηνυποβοήθησηειδικώνσεθέματατηλεματικήςκαθηγητώντουΕΜΠωςσυμβούλων,έργοτηςοποίας είναιησύνταξητωνπροδιαγραφώνγιατονέοσύστηματηλεματικής,μεανοιχτήτηντεχνολογίαπουθαπροταθείαπότουςυποψήφιουςαναδόχους.Τοκύριοχαρακτηριστικότουνέουδιαγωνισμούείναιότιθααναπτυχθείσε4φά-σεις:i. Έλεγχοςτυπικώνστοιχείωντουδιαγωνισμού.ii. Επίδειξηαπότουςσυμμετέχοντεςστοδιαγωνισμόόμοιουπροςτοπροσφερόμενο

σύστημαπουέχουνήδηεγκαταστήσεικαιβρίσκεταισελειτουργίασεικανοποιητικόαριθμόλεωφορείων(π.χ.κατ΄ελάχιστον300)μίαςπόληςήενόςφορέαπαροχήςσυγκοινωνιακούέργου.Ουπόψηόροςθεωρείταιαπαράβατοςκαιμεποινήπεραι-τέρωαποκλεισμού.Οισυμμετέχοντεςστοδιαγωνισμόθαπρέπειναπροσδιορίζουνρητάστηνπροσφοράτουςτιςπροδιαγραφέςτουπροςεπίδειξησυστήματος.

iii. Τεχνικήαξιολόγηση.iv. Οικονομικήαξιολόγηση-Τελικήαξιολόγηση.Επίσης, στο στάδιο της αξιολόγησης θα συνεκτιμηθεί και θα ληφθεί σοβαρά υπόψη-πέραντουκόστουςκτήσης-τοκόστοςσυντήρησηςκαιτατέληλειτουργίαςαπότη

Page 46: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

44

Ε Π Ε Ν Δ Υ Σ Ε Ι Σ Φ Ο Ρ Ε Ω Ν

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

χρήσητουΡ/Δσεβάθοςχρόνουτα8έτη.Ομοίωςοιυποψήφιοιανάδοχοιθααναλάβουναποκλειστικάκαιεξολοκλήρουτιςσυμφωνίες-διαπραγματεύσειςμεπαρόχουςτηλεπι-κοινωνιακώνυπηρεσιώνκαιθαείναιαποκλειστικάυπεύθυνοιγιατιςυπόψηυπηρεσίεςέναντιτουΟργανισμού.ΕκτιμάταιότιοσχετικόςδιαγωνισμόςθαπραγματοποιηθείτοΣεπτέμβριοτου2006.

4.8 ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗΣ ΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ CNGΗτηλεματικήτωνλεωφορείωνφυσικούαερίουβρίσκεταιστοτελευταίοστάδιοδιερεύ-νησηςτωνοικονομικώνκαινομικώνεκκρεμοτήτωνπουέχουνπροκύψειμετηνανάδο-χοεταιρείαSIEMENSκαιτησυμβιβαστικήεπίλυσητους.ΉδηέχουνπραγματοποιηθείσυσκέψειςμετααρμόδιαστελέχητηςκατασκευάστριαςεταιρείαςόπουέχουντεθείοιαπαιτήσειςτουΟΑΣΑπροκειμένουναπροχωρήσειησυμβιβαστικήλύση.ΣταπλαίσιατηςεξώδικήςαντιμετώπισηςτουθέματοςοΟργανισμόςεπιδιώκειτηναπο-κατάστασητηςπλήρουςλειτουργίαςτηςεφαρμογής,ηοποίαπροβλέπεταιναέχειεπι-τευχθείμέχριτοκαλοκαίριτου2006.

4.9 ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ (ΑΣΣΚ)ΟδιαγωνισμόςγιατοΑυτόματοΣύστημαΣυλλογήςΚομίστρου(ΑΣΣΚ)συνολικούπρο-ϋπολογισμού28,8εκατ.€(πλέονΦΠΑ),αφοράστηναντικατάστασητωνετήσιωνκαιμηνιαίωνχάρτινωνκουπονιών/καρτώνκαθώςκαιτωνχάρτινωνκουπονιών/καρτώνπουχορηγούνταισεειδικέςκατηγορίεςεπιβατώναπόαντίστοιχαέξυπναεισιτήρια.Ηπλήρηςαντικατάστασηόλωντωνχάρτινωνεισιτηρίωναπόέξυπναεισιτήριαπροβλέ-πεταιεντόςπενταετίας.Σημειώνεταιότιτοχάρτινοεισιτήριοχρησιμοποιείταισήμεραστο40%τωνμετακινήσεων.ΟδιαγωνισμόςπουείχεξεκινήσειτονΟκτώβριοτου2004,κηρύχθηκεάγονοςτοΔεκέμβριοτου2005απότηΔιακομματικήΕπιτροπήΥΤΟΑ,κυρίωςγιατίδενπροεβλέπετοάμεσαηαντικατάστασηκαιτουχάρτινουεισιτηρίουκαιαποφα-σίσθηκεηεπαναπροκήρυξητουέργουμεστόχοτηνυπογραφήτηςσύμβασηςεντόςτου2006.Στοδιάστημααπότηναρχικήπροκήρυξητουέργου,ηενσωμάτωσηειδικούchipστοχάρτινοεισιτήριοέγινετεχνολογικάκαιοικονομικάεφικτήκαιοινέεςπροδιαγραφέςτουέργουέχουνπροσαρμοσθείγιανακαλύψουντιςνέεςαπαιτήσεις.ΕντόςτουΜαΐουτου2006προβλέπεταιναοριστικοποιηθείσεσυνεργασίαμετηνΔιαχειριστικήΑρχήτουΓ’ΚΠΣή/καιτηνΚτΠκαιναοδηγήσεισεΑνάδοχομέσαστο2006.

Page 47: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

45Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

5 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ KAI ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Στησυνέχειαπαρουσιάζεταιμίασειράστοιχείωνκαιδιαγραμμάτωνπουδείχνειτηνεξέ-λιξητωνβασικώνσυγκοινωνιακώνκαιοικονομικώνμεγεθώνόλωντωνφορέων.

5.1 ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΣΑΣΗεξέλιξητουπρογραμματισμένουκαιεκτελεσθέντοςέργουτηςΕΘΕΛ,τωνΗΣΑΠκαιτωνΗΛΠΑΠμιαμέσηκαθημερινήημέραέχειωςεξής:

ΠΙΝΑΚΑΣ 4 :ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΕΘΕΛ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΗΜΕΡΑΣ

2001 2002 2003 2004 2005

Προγραμματισμένεςβάρδιεςοδηγών

3.293 3.300 3.372 3.390 3.417

Εργασθένταρεπό 281 116 206 225 174

Προγραμματισμέναδρομολόγια 14.665 14.855 14.938 14.941 15.115

Εκτελούμεναδρομολόγια 13.522 14.202 14.452 14.141 14.494

Ποσοστόεκτέλεσηςδρομολογίων

92,20% 95,60% 96,70% 95,30% 95,90%

ΠρογραμματισμέναΛεωφορεία.Πρωί 1.621 1.625 1.650 1.660 1.678

Μεσημ. 1.600 1.600 1.620 1.630 1.660

ΠΙΝΑΚΑΣ 5: ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΗΛΠΑΠ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΗΜΕΡΑΣ

ΕΤΗ 2001 2002 2003 2004 2005

Προγραμματισμένεςβάρδιεςοδηγών 634 629 612 612 584

Εργασθένταρεπό 29 17 18 20 21

Προγραμματισμέναδρομολόγια 2.510 2.646 2.386 2.386 2.357

Εκτελούμεναδρομολόγια 2.350 2.409 2.165 2.184 2.188

Ποσοστόεκτέλεσηςδρομολογίων 93,62% 91,00% 90,70% 92,10% 92,80%

ΠρογραμματισμέναΤρόλεϊ................Πρωί 310 295 281 281 260

Μεσημ. 305 292 278 278 246

Page 48: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

46

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ 6: ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΗΣΑΠ ΜΕΣΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΗΜΕΡΑΣ

2001 2002 2003 2004 2005

Προγραμματισμένεςβάρδιεςοδηγών 106 106 110 135 135

Εργασθένταρεπό 5 7 20 15

Προγραμματισμέναδρομολόγια 441 441 462 607 493

Εκτελούμεναδρομολόγια 406 410 425 580 474

Ποσοστόεκτέλεσηςδρομολογίων 92,00% 93,00% 92,00% 95,60% 96,15%

Προγραμματισμένοισυρμοί.Πρωΐ 29 29 30 34 34

Μεσημ. 28 28 28 32 32

Το εκτελεσθένσυγκοινωνιακό έργο τωνφορέων το2005αυξήθηκεσεσχέσημε το2004(πληντωνΗΛΠΑΠ),όπωςπαρουσιάζεταιστονεπόμενοπίνακα:

ΠΙΝΑΚΑΣ 7: ΕΚΤΕΛΕΣΘΕΝ ΕΡΓΟ (ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ)

ΦΟΡΕΑΣ 2005 2004

ΕΘΕΛ 114.489.337 109.521.546

ΗΣΑΠ 24.238.413 23.966.813

ΗΛΠΑΠ 11.248.118 11.788.587

ΑΜΕΛ 23.263.775 20.441.958

ΤΡΑΜ 2.385.401 1.069.102

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ 2.892.458 1.694.879

5.2 ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΑΣ Ουπολογισμόςτηςεπιβατικήςκίνησηςτου2005μεβάσητιςσχετικέςμετρήσειςτου2001καιτιςτρέχουσεςακυρώσειςεισιτηρίωνκαιπωλήσειςκαρτών,συμπεριλαμβανο-μένωνκαιτωνμετακινήσεωνχωρίςακύρωσηπουέγινανμετανέαπροϊόντακομίστρουτωνοποίωνηδιάθεσηξεκίνησετο2004καιτο2005,έδειξεταπαρακάτω:• Ποσοστό3,4%τωνσυνολικώνμετακινήσεωντου2005και0,5%τωνσυνολικών

μετακινήσεων του 2004 πραγματοποιούνται χωρίς ακύρωσημε τα νέα προϊόντακομίστρουτωνοποίωνηδιάθεσηξεκίνησετο2004καιτο2005.

• Ησυνολικήαύξησητηςυπολογιζόμενηςσύμφωναμεταπαραπάνωεπιβατικήςκίνη-σηςμεταξύ2003και2005ανήλθεσεποσοστόπερίπου3,6%ήπερίπου25.600.000μετακινήσεις(περίπου740.100.000το2005έναντιπερίπου714.500.000το2003).

• Δεδομένουότιαπότο1995μέχριτο2005ηεπιβατικήκίνησητωνΜΜΜαυξήθηκεαπό585εκ.σε740εκ.επιβάτεςτονχρόνο,δηλαδήαυξήθηκεκατά26,5%,μπορού-μενασυμπεράνουμεότιτομερίδιοτωνΜΜΜστοσύνολοτωνμετακινήσεωνστηνπεριοχήευθύνηςτουΟΑΣΑαυξήθηκεαναλογικάστο41%περίπου(31,7%x1,265),καθώςαπότηντελευταίαέρευναΜετακινήσεων(Προέλευσης–Προορισμού)τουΟΑΣΑ(1995)είχεπροκύψειότιησυμμετοχήτωνΜΜΜστοσύνολοτωνμετακινή-σεωνστοΛεκανοπέδιοτηςΑθήναςήταν31,7%.

Page 49: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

47Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΙΝΑΚΑΣ 8: ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

2001 2002 2003 2004 2005

ΕΘΕΛ 378.079.151 369.933.621 379.348.411 369.588.509 362.259.370

ΗΛΠΑΠ 83.572.031 80.214.651 81.062.020 80.220.069 78.401.285

ΗΣΑΠ (Τραίνο) 109.939.839 108.735.879 104.657.710 113.276.878 116.824.065

ΗΣΑΠ (Λεωφορ.) 6.487.050 0 0 0 0

ΑΜΕΛ 119.064.876 132.381.800 149.480.909 163.997.739 166.767.085

ΤΡΑΜ 3.284.000 12.922.259

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ 600.000 2.905.457

ΣΥΝΟΛΟ 697.142.947 691.265.951 714.549.050 730.967.195 740.079.521

Γιαναεκτιμηθείηκινητικότητατουπληθυσμούόπωςέχειδιαμορφωθείσήμερααπαι-τείταινέαμελέτηΜετακινήσεων(Προέλευσης-Προορισμού)ηοποίαθαδιεξαχθείαπότονΟΑΣΑτοφθινόπωροτου2006.

5.3 ΕΣΟΔΑ ΟΑΣΑ - ΦΟΡΕΩΝ Το2005τασυνολικάέσοδαόλωντωνσυγκοινωνιακώνφορέων(περιλαμβανομένουκαιτουΟΑΣΑ)παρουσίασαναύξηση3,57%έναντιτουπροηγούμενουέτους(βλ. Πίνακα 14). Μικρήήτανημείωσητωνσυνολικώνεσόδωντου2005τηςΕΘΕΛ(-1,22%)παράτογεγονόςότι τα έσοδααπόκόμιστραπαρουσίασανμείωση7%(παρουσίασανμεγάληαύξησηταέσοδααπόπαρεπόμενεςασχολίες),ενώημείωσητωνεσόδωντουΟΑΣΑ(-6,61%)έναντιτουπροηγούμενουέτους,οφείλεταιστογεγονόςότικατάτο2004οΟργανισμόςεισέπραξεποσόπλέοντων1.347.000€γιαδρομολόγησηοχημάτωντου«ΑΘΗΝΑ2004»καιεπιδότησηαπότοΥπουργείοΠολιτισμού.ΜικρήήτανκαιηαύξησητωνσυνολικώνεσόδωντηςΑΜΕΛ(1,75%),ενώοΗΣΑΠπα-ρουσίασεαύξηση(8,36%),γεγονόςπουοφείλεταικατάκύριολόγοστηναύξησητηςεπιβατικήςκίνησης(116.824.065επιβάτεςτο2005-αύξηση6,20%έναντιτου2004)καθώςκαιστηναύξησητωνπωλήσεωνλοιπώναποθεμάτωνκαιάχρηστουυλικού.Ση-μαντικάεπίσηςεπέδρασεκαιηαύξησητωνέκτακτωνκαιανόργανωνεσόδωντο2005(60%)λόγωτηςαύξησηςτωναποσβέσεωντωνσυναλλαγματικώνδιαφορώνκαιτωνεσόδωναπόπροβλέψειςπροηγούμενωνχρήσεων.ΣτημικρήαύξησητωνσυνολικώνεσόδωντουΗΛΠΑΠ(0,68%)σεσχέσημετο2004φαίνεταιότιεπέδρασανσημαντικάηαύξησητωνέκτακτωνκαιανόργανωνεσόδων.Ημείωσητωνεσόδωναπόκόμιστρο(1,17%)οφείλεταιστιςαναδιατάξειςγραμμώνκαιτημείωσητουαριθμούτωνενεργώνοδηγώνεπίοχήματοςαπό787άτομακατάμ.ο.το2004σε722άτομακατάμ.ο.το2005,γεγονόςπουείχεσυνέπειαστηνμείωσητουμε-ταφορικούέργου(μείωσηεκτελεσθέντωνδρομολογίωνκατά1,75%το2005σεσχέσημετο2004).ΣημαντικήήτανηαύξησητωνσυνολικώνεσόδωντηςΤΡΑΜΑ.Ε.(127,13%),καιτουΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥΑ.Ε.(344,76%)σεσύγκρισημετο2004.Σημειώνεταιότιταστοιχείατωνεταιριώνγιατο2004αφορούν5μηνο.Hαύξησηαυτήτωνεσόδωντωνδύοφορέ-ωναντικατοπτρίζειτηναύξησητηςεπιβατικήςτουςκίνησηςκαθώςφαίνεταιότιαντιμε-τωπίστηκαναποτελεσματικάτααρχικάπροβλήματαλειτουργίαςτους.

Page 50: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

48

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

Κατανομή συνολικών εσόδων φορέων ΣΑΣ (2005

ΘαπρέπεινασημειωθείότιταέσοδααπόκόμιστρατουΣυστήματοςΑστικώνΣυγκοι-νωνιώνγιατο2005καλύπτουντο 81,20%τωνσυνολικώνεσόδων,έναντι78,83% .το2004.Οιτιμέςτωνκομίστρωνβρίσκονταιγιαμιαακόμηχρονιάσεχαμηλότεραεπίπεδασεσχέσημεταπροσήκονταβάσειτουετήσιουδείκτηπληθωρισμού(βλ. Πίνακα 15)..Ενώτο1985ηδιαφοράμεταξύπροσήκοντοςκαιισχύοντοςκομίστρουήταν0,05€,το2005ηδιαφοράαυξήθηκεσε0,33€.ΕπίσηςγιατηνκάλυψητωνλειτουργικώνδαπανώνόλουτουΣυστήματοςΑστικώνΣυ-γκοινωνιώντοπροσήκονκόμιστρο(ανόλοιοιεπιβάτεςπλήρωναντοίδιοεισιτήριο,δενυπήρχανκάρτεςαπεριορίστωνδιαδρομώνκαιοιαπώλειεςήσανμηδενικές)θαέπρεπεναανέρχεταισε0,99€.ΗεπιδότησητουΤακτικούΠροϋπολογισμούαυξήθηκεκατά7%σεσχέσημετο2004,συμπεριλαμβανομένηςτηςΤΡΑΜΑ.Ε.πουεπιδοτήθηκεγιαπρώτηχρονιά.Γιαλόγουςσυγκρισιμότητας,χωρίςτηνΤΡΑΜΑ.Ε.,ηκρατικήεπιχορήγησηγιατο2005αυξήθηκεκατά4,5%έναντιτου2004(βλ. Πίνακα 17).Οσυντελεστήςανάκτησηςκόστουςαπόέσοδααπόκόμιστραπαρουσιάζειτατελευ-ταίαχρόνιαπτωτικήτάσητόσολόγωτηςκαθήλωσηςτωντιμώντωνκομίστρωνόσοκαιτηςσημαντικήςαύξησηςτωνλειτουργικώνεξόδων.Κατάτο2005,οσυντελεστήςανάκτησηςκόστουςγιατοΣΑΣανήλθεσε41%(βλ. Πίνακα 18).

5.4 ΕΞΟΔΑ ΟΑΣΑ - ΦΟΡΕΩΝ ΌπωςφαίνεταικαιαπότονΠίνακα 19,τασυνολικάέξοδαόλωντωνφορέωνΣΑΣ(συ-μπεριλαμβανομένουτουΟΑΣΑ)παρουσίασαναύξηση5,30%το2005έναντιτου2004.ΗΕΘΕΛκατάτο2005παρουσίασεαύξησητωνσυνολικώνεξόδωντηςκατά3,16%.σεσχέσημε το2004, γεγονόςπουοφείλεταιστηναύξησητης τιμής τωνκαυσίμων(αύξησηδαπανώνκατά23,9%σεσχέσημετονπροηγούμενοχρόνο)καθώςκαιστηναύξησητωνέκτακτωνκαιανόργανωνεξόδων(λόγωσυναλλαγματικώνδιαφορών).ΗαύξησητωνσυνολικώνεξόδωντουΗΣΑΠκατά1,40% σεσχέσημετο2004σχετίζε-ταια)μετηναύξησηκατά13,25%τωναποσβέσεων,β)μετηναύξησηκατά31,84% τωντόκωνκαιτωνσυναφώνεξόδων,ηοποίαοφείλεταιστηνλήψηνέωνδανείων,στημείωσητηςισοτιμίαςευρώ/δολλαρίουκαθώςκαιστηναύξησητωνεπιτοκίωντωνδανεί-ωνσεσυνάλλαγμακαιγ)μετηναύξησητωνέκτακτωνκαιανόργανωνεξόδωνλόγωτης

Page 51: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

49Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

αύξησηςτωνσυναλλαγματικώνδιαφορώνκαιτηςαύξησηςτωνεπιδικασθέντωνποσώνσεβάροςτηςεταιρείας.Η αύξηση κατά0,85% των συνολικών εξόδων του ΗΛΠΑΠ οφείλεται κυρίως στηναύξησητωνέκτακτωνκαιανόργανωνεξόδων,στηναύξησητωναποσβέσεωναπότηναγοράτωννέωντρόλεϊκαθώςκαιστηναύξησητωντόκωνκαισυναφώνεξόδωνσεσχέσημετο2004.

Κατανομή συνολικών εξόδων φορέων ΣΑΣ (2005)

ΟΟΑΣΑπαρουσίασεμείωσητωνσυνολικώντουεξόδωνκατά5,67%.Ημείωσηαυτήοφείλεταικυρίωςστηνμείωση τωναμοιβώντρίτων,στηνμείωσητωνπροβλέψεωνεκμετάλλευσηςκαιέκτακτωνκινδύνωνκαθώςκαιστηνμείωσητωνδιαφόρωνάλλωνεξόδωνλειτουργίας.ΗαύξησητωνεξόδωντηςΤΡΑΜΑ.Ε.οφείλεταιστη12μηνηλειτουργίαμέσαστο2005σεσχέσημεταστοιχείατου2004.

5.5 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ ΜΕ ΣΤΟΧΟΥΣ ΥΠ.ΟΙ.Ο.ΣτονπίνακαπουακολουθείπαρουσιάζονταιοιστόχοιπουέθεσετοΥΠ.ΟΙ.Ο.καιτααπο-λογιστικάμεγέθητωνεταιρειώντουΟμίλουΟΑΣΑγιατο2005.Όπωςφαίνεταικαιαπότονπίνακα,ηβελτίωσητουσυνολικούοικονομικούαποτελέσματοςανέρχεταισε 8%.

ΠΙΝΑΚΑΣ 9: ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ 2005 - ΣΤΟΧΩΝ ΥΠ.ΟΙ.Ο. (σεεκατ.ευρώ)

ΕΘΕΛ ΗΛΠΑΠ ΗΣΑΠ ΟΑΣΑ ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΣΤΟΧΩΝ ΑΠΟΛΟΓ.

ΕΓΚΡΙΣΗΥΠΟΙΟ

ΑΠΟΛ2005

ΕΓΚΡΙΣΗΥΠΟΙΟ

ΑΠΟΛ2005

ΕΓΚΡΙΣΗΥΠΟΙΟ

ΑΠΟΛ2005

ΕΓΚΡΙΣΗΥΠΟΙΟ

ΑΠΟΛ2005

ΕΓΚΡΙΣΗΥΠΟΙΟ

ΑΠΟΛ2005

ΣΥΝΟΛΙΚΑΕΣΟΔΑ 124,55 117,75 28,00 24,21 49,76 63,08 10,75 10,95 213,06 215,99 1%

ΣΥΝΟΛΙΚΑΕΞΟΔΑ 396,60 366,13 111,08 104,09 135,30 153,70 20,79 15,46 663,77 639,38 -4%

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΠΡΟΕΠΙΧΟ-ΡΗΓΗΣΕΩΝ

-272,05 -248,38 -83,08 -79,88 -85,54 -90,62 -10,04 -4,51 -450,71 -423,39 -6%

ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗ 71,30 70,81 24,00 24,13 19,45 19,79 - 0,01 114,75 114,73 0%

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΜΕΤΑΤΗΝΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗ(ΕΛΛΕΙΜΜΑ)

(200,75) (177,57) (59,08) (55,75) (66,09) (70,83) (10,04) (4,50) -335,96 -308,65 -8%

Page 52: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

50

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

5.6 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝΟισυνολικέςεπενδύσειςτουΟμίλουΟΑΣΑγιατο2005,ύψους49.758.000€χρηματο-δοτήθηκαντο74%απότοΠ.Δ.Ε.(βασικάαπότοΕ.Π.«ΣΑΑΣ»τουΓ΄ΚΠΣ),ενώτουπόλοιποποσόκαλύφθηκεαπόδανεισμό.ΗεπιχορήγησηόλωντωνφορέωντουΣΑΣφαίνεταιστονπαρακάτωπίνακα.

ΠΙΝΑΚΑΣ 10: ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗ ΦΟΡΕΩΝ ΑΠΟ ΤΟ Π.Δ.Ε. (2005)

Φορέας Επιχορήγηση (σε €) % επί του συνόλου

ΟΑΣΑ 571.092,00 1,55

ΕΘΕΛ 24.337.073,55 66,00

ΗΛΠΑΠ 9.500.000,00 25,76

ΗΣΑΠ 2.466.834,45 6,69

ΤΡΑΜ ----

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ---- 0,00

ΣΥΝΟΛΟ 36.875.000,00 100,00

5.7 ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ - ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟΟΔανεισμόςγιατο2005,κυμάνθηκεσεχαμηλότεραεπίπεδααπότοόριοδανεισμούπουκαθορίστηκεαπότοΥπουργείοΟικονομίαςκαιΟικονομικών,τοοποίοσύμφωναμετονεγκεκριμένοΚρατικόΠροϋπολογισμόήταν349.510.000ευρώ(βλ. Πίνακα 21).Ειδικότερασυνομολογήθηκεδάνειούψους200.000.000ευρώμετιςΕΤΕκαιAlphaBank,απόταοποίατα147.403.599ευρώχρησιμοποιήθηκανγιατηνκάλυψηλειτουργικώνκαιεπενδυτικώναναγκώνκαιταυπόλοιπα52.596.401ευρώγιατηναποπληρωμήπαλαιό-τερωνδανειακώνυποχρεώσεων.Το Μετοχικό κεφάλαιο την 31.12.2005 ήταν 1.931.797.812 ευρώ, διαιρεμένο σε 643.932.604 μετοχές ονομαστικής αξίας 3,00 ευρώ έκαστη.ΟιεταιρίεςΕΘΕΛ,ΗΣΑΠκαιΗΛΠΑΠέκαναναντίστοιχεςαυξήσειςκεφαλαίουγιαταποσάπουτουςαναλογούσανυπέρτουΟΑΣΑ.

Page 53: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

51Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΙΝΑΚΑΣ 11: ΠΑΡΑΛΑΒΕΣ ΝΕΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (1998 - 2005)

ΕΘΕΛ Λεωφορεία ΗΛΠΑΠ Τρόλεϊ ΗΣΑΠ Βαγόνια1998 371999 304 48

2000 234 133

2001470.

Θερμικά175.Φυσικούαερίου295

43 45

2002 212003 19 422004 283 123 122005 121

ΣΥΝΟΛΟ 1.449 366 120

ΠΙΝΑΚΑΣ 12: ΣΤΟΛΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (1985 - 2005)

ETHΕΑΣ / ΕΘΕΛ ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ ΑΜΕΛ ΤΡΑΜ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ

ΙΔΙΟΚΤΗΤΑ ΜΙΣΘΩΜΕΝΑ ΒΑΓΟΝΙΑ ΘΕΡΜΙΚΑ ΤΡΟΛΕΪ ΘΕΡΜΙΚΑ ΒΑΓΟΝΙΑ ΒΑΓΟΝΙΑ ΜΟΝΑΔΕΣ

1985 1.767 67 199 85 412 8

1986 1.767 - 199 84 388 8

1987 1.767 - 199 81 412 8

1988 1.767 - 199 81 412 8

1989 1.767 - 199 73 409 8

1990 1.767 - 199 63 463 8

1991 1.800 - 199 63 403 *

1992 1.800 - 193 63 403

1993 1.850 - 187 64 357

1994 1.800 - 187 64 357

1995 1.782 - 208 64 357

1996 1.782 - 223 60 357

1997 1.782 - 216 60 357

1998 1.851 - 213 60 351

1999 1.798 - 213 45 378

2000 1.830 - 217 45 422

2001 1.852 - 256 37 403 168

2002 1.841 - 237 - 403 168

2003 1.839 - 231 - 359 168

2004 2.001 - 243 - 372 294 35 14

2005 2.093 - 243 - 369 294 35 12

*ΤαθερμικάλεωφορείατουΗΛΠΑΠαπότο1992μετατράπηκανσευπηρεσιακά.

Page 54: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

52

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ 13: ΔΥΝΑΜΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ (1985 - 2005)

ΕΤΗ Ε.Α.Σ./Ε.ΘΕ.Λ. Η.Σ.Α.Π. ΗΛ.Π.Α.Π. Α.Μ.Ε.Λ. ΤΡΑΜ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Ο.Α.Σ.Α. ΣΥΝΟΛΟ

1980 9.668 1.613 1.533 91 12.905

1981 9.780 1.648 1.553 104 13.085

1982 9.760 1.732 1.769 97 13.358

1983 10.081 1.830 1.987 111 14.009

1984 10.099 1.797 2.102 114 14.112

1985 10.305 1.767 2.224 123 14.419

1986 9.908 1.893 2.271 123 14.195

1987 9.521 1.853 2.295 118 13.787

1988 9.458 1.786 2.355 121 13.720

1989 9.578 1.854 2.236 117 13.785

1990 8.796 1.679 2.236 115 12.826

1991 8.283 1.610 2.126 115 12.134

1992 * 1.538 2.033 468* 4.039

1993 * 1.495 1.990 457* 3.942

1994 6.334 1.552 1.963 110 9.959

1995 6.415 1.560 2.055 107 10.137

1996 6.313 1.564 2.032 131 10.040

1997 5.914 1.514 2.007 138 9.573

1998 5.744 1.476 1.916 132 9.268

1999 5.838 1.433 1.828 143 9.242

2000 5.996 1.372 1.862 137 9.367

2001 5.977 1.312 1.781 650 131 9.851

2002 6.667 1.280 1.746 830 142 10.665

2003 6.683 1.302 1.658 984 144 10.771

2004 7.098 1.323 1.678 1.148 491 297 168 11.906

2005 6.958 1.290 1.584 1.167 540 331 170 12.040

*ΗμεγάληαύξησητουπροσωπικούτουΟΑΣΑοφείλετοστηδιάλυσητηςΕΑΣκαιτηδημιουργίατωνΣΕΠαπότονΑύγουστο1992μέχριτονΔεκέμβριοτου1993.Εξ’αιτίαςαυτούτουγεγονότοςοΟΑΣΑαπορρόφη-σεΔιοικητικούςκαιΣταθμαρχο-ελεγκτέςαπότοαπολυμένοπροσωπικότηςΕΑΣ.

Page 55: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

53Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΙΝΑΚΑΣ 14: ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΚΟΜΙΣΤΡΑ ΚΑΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΣΟΔΑ (1985-2005) (σεχιλάδεςευρώ)

ΕΤΗΕΑΣ/ΕΘΕΛ. ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ ΑΜΕΛ ΤΡΑΜ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΑΣ ΟΑΣΑ

Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά Κόμιστρα Ολικά

1985 16.666 .17.594 ..4.942 ..5.221 ..4.164 ..4.164 . . . . ..25.773 ..26.979

1986 .20.531 ..20.531 ..7.175 ..7.979 ..4.901 ..4.901 . . . . ..32.607 ..33.412

1987 .20.094 ..20.291 ..6.260 ..6.908 ..4.951 ..4.951 . . . . ..31.304 ..32.150

1988 .28.581 ..29.855 ..7.771 ..8.792 ..5.503 ..5.617 . . . . ..41.855 ..44.264

1989 .25.233 ..26.996 ..8.587 ..9.731 ..5.758 ..5.817 . . . . ..39.577 ..42.544

1990 .32.775 ..33.673 10.967 11.483 ..7.862 ..8.050 . . . . ..51.604 ..53.206

1991 .36.475 ..45.552 13.605 16.880 ..8.898 12.129 . . . . ..58.979 ..74.562

1992 . . 19.574 36.558 15.698 24.924 . . . . ..35.272 ..61.482

1993 . . 20.851 24.807 15.457 16.631 . . . . ..36.308 ..41.438

1994 .53.189 ..56.986 18.993 21.916 13.115 14.377 . . . . ..85.297 ..93.280

1995 .56.012 ..57.802 20.698 23.689 14.242 16.505 . . . . ..90.952 ..97.996

1996 .53.646 ..55.378 19.935 24.129 14.427 16.480 . . . . ..88.009 ..95.987

1997 .61.021 ..62.418 22.832 25.764 15.469 17.449 . . . . ..99.322 105.632

1998 .73.552 ..76.831 27.519 32.464 18.010 22.496 . . . . 119.081 131.792 4.053 ..6.415

1999 .82.738 ..92.270 29.626 35.331 18.503 22.292 . . . . 130.867 149.893 5.676 ..9.447

2000 .93.503 104.734 39.671 53.391 18.066 22.616 . . . . 151.240 180.741 6.786 ..8.733

2001 103.668. 112.527 44.546 65.048 21.730 32.280 37.579 38.709 . . 207.523 248.564 7.758 ..9.278

2002 100.743. 110.602 41.191 53.647 20.376 25.204 49.198 55.073 . . 211.508 244.526 8.193 ..9.574

2003 105.137. 121.373 38.041 66.534 20.325 31.611 60.497 65.335 . . 224.000 284.853 8.858 10.668

2004 106.133. 119.204 41.429 58.207 20.388 24.053 69.448 78.553 1.513 2.532 ...907 ...907 239.818 283.456 9.634 11.743

2005 ..98.819 117.751 42.599 63.074 20.150 24.216 70.634 79.925 3.610 5.751 3.704 4.034 239.316 294.751 9.473 10.968

*ΤαέσοδατουΟ.Α.Σ.Α.παρατίθενταιμετάτηνψήφισητουΝ.2669/98.

Page 56: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

54

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ 15: ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΑΣ (1985-2005)

ΕΤΗΠΛΗΘΩΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΗΚΟΥΣΑΤΙΜΗ

ΑΠΛΟΥΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥΠΡΟΣΗΚΟΝΚΟΜΙΣΤΡΟ

ΙΣΧΥΟΥΣΑΤΙΜΗΑΠΛΟΥΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ

(%)(ΒάσειΠληθωρισμού)

Ευρώ Ευρώ Ευρώ

1985 19,3 0,11 0,18 0,061986 23,0 0,13 0,21 0,091987 16,4 0,16 0,26 0,091988 13,5 0,19 0,27 0,091989 13,7 0,21 0,34 0,091990 20,4 0,24 0,44 0,121991 18,9 0,29 0,51 0,151992 15,8 0,35 0,31 0,221993 14,4 0,40 0,32 0,221994 10,8 0,46 0,57 0,221995 8,1 0,51 0,61 0,221996 7,5 0,55 0,62 0,221997 4,7 0,59 0,75 0,221998 3,9 0,62 0,77 0,291999 2,7 0,64 0,76 0,352000 3,9 0,66 0,79 0,452001 3,0 0,69 0,81 0,452002 3,4 0,71 0,79 0,452003 3,1 0,73 0,83 0,452004 3,1 0,75 0,95 0,452005 3,6 0,78 0,99 0,45

Προσήκονκόμιστρο=Σύνολοδαπανώνεκμετάλλευσης/Συνολικόςαριθμόςεπιβατών

Εξέλιξη κομίστρου (1985-2005)

Page 57: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

55Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΙΝΑΚΑΣ 16: ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΑΝΑ ΦΟΡΕΑ (1985- 2005)

ΕΤΗ ΕΑΣ/ΕΘΕΛ.χιλ.€

ΗΣΑΠ.χιλ.€

ΗΛΠΑΠ.χιλ.€

ΑΜΕΛ.χιλ.€

ΤΡΑΜ.χιλ.€

ΟΑΣΑ.χιλ.€

ΣΑΣ.χιλ.€

1985 1.359 1.699 1.820 . 97 4.974

1986 446 1.635 1.156 . . 3.237

1987 646 1.095 1.793 . 3 3.536

1988 1.726 2.063 1.960 . 35 5.784

1989 1.655 1.183 2.858 . 35 5.731

1990 4.924 3.002 2.882 . 76 10.885

1991 . 1.441 1.353 . 41 2.835

1992 . 766 1.062 . 264 2.092

1993 . 681 921 . 21.042 22.644

1994 202 11.043 1.115 . 4.402 16.763

1995 443 1.350 1.908 . 1.494 5.194

1996 2.292 2.283 2.201 . 293 7.070

1997 6.448 15.783 5.564 . 205 28.000

1998 47.029 24.971 10.838 . 766 83.604

1999 71.933 36.305 21.731 . 605 130.574

2000 31.974 48.211 53.112 . 927 134.225

2001 33.010 25.632 21.074 633 72.132 152.481

2002 3.198 79.467 9.078 1.240 1.178 94.161

2003 8.556 99.366 4.984 1.481 660 115.047

2004 49.715 108.367 67.222 4.068 151.255 2.507 383.879

2005 30.215 15.596 2.425 1.699 21.241 1.522 72.698

Σημείωση:ΟιεπενδυτικέςδαπάνεςτηςΤΡΑΜΑ.Ε.αφορούνκυρίωςτηνκατασκευήτουέργου.

Page 58: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

56

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ 17: ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΥΨΗ ΕΛΛΕΙΜΜΑΤΩΝ (1985-2005)(σεχιλάδεςευρώ)

ΕΤΗ ΕΑΣ/ΕΘΕΛ ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ ΟΑΣΑ ΑΜΕΛ ΤΡΑΜ ΣΑΣ

1985 18.844 4.505 2.453 . . . 25.802

1986 18.844 4.511 2.453 . . . 25.808

1987 24.320 7.410 4.954 . . . 36.684

1988 63.604 19.384 13.667 . . . 96.654

1989 73.773 24.742 16.232 . . . 114.747

1990 53.843 17.010 11.856 . . . 82.709

1991 37.018 13.820 7.516 . . . 58.354

1992 . 17.805 9.526 14.809 . . 42.139

1993 . 21.875 25.145 ..2.565 . . 49.585

1994 36.616 20.543 24.886 35.621 . . 117.667

1995 79.237 23.478 24.945 . . . 127.660

1996 72.340 25.268 21.893 . . . 119.501

1997 71.900 22.010 23.478 . . . 117.388

1998 45.723 18.283 18.283 ..1.291 . . 83.580

1999 67.498 27.880 27.880 ..2.935 . . 126.192

2000 74.257 25.371 30.941 . . . 130.568

2001 54.292 22.744 22.744 . . . 99.780

2002 73.370 14.670 29.350 . . . 117.390

2003 73.042 19.942 25.016 . 3.000 . 121.000

2004 73.500 20.000 25.000 . 3.000 . 121.5002005 77.000 21.000 26.000 . 3.000 3.000 130.000

Επιδότηση Τακτικού Προϋπολογισμού (1985-2005)

Page 59: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

57Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΙΝΑΚΑΣ 18: ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΑΣ (1985-2005)

ΕΤΗ ΕΣΟΔΑΑΠΟ.ΚΟΜΙΣΤΡΑ(χιλ.€)

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣΔΑΠΑΝΕΣ(χιλ.€)

ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣΑΝΑΚΤΗΣΗΣΚΟΣΤΟΥΣ(%)

1985 25.773 81.585 32%

1986 32.607 90.600 36%

1987 31.304 95.756 33%

1988 41.855 116.411 36%

1989 39.577 130.841 30%

1990 51.604 151.434 34%

1991 58.979 163.152 36%

1992 35.272 59.897 59%

1993 36.308 66.345 55%

1994 85.297 202.122 42%

1995 90.952 241.189 38%

1996 88.009 262.040 34%

1997 99.322 291.739 34%

1998 119.081 291.260 41%

1999 130.867 305.975 43%

2000 151.240 341.095 44%

2001 207.523 395.499 52%

2002 211.508 407.810 52%

2003 224.000 459.085 49%

2004 239.818 565.588 42%

2005 239.316 577.319 41%

Page 60: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

58

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ19:ΕΞΟΔΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΚΑΙΣΥΝΟΛΙΚΑΕΞΟΔΑ(1985-2005) (σεχιλάδεςευρώ)

ΕΤΗΕΑΣ/ΕΘΕΛ ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ ΑΜΕΛ ΤΡΑΜ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΑΣ ΟΑΣΑ*

Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά Λειτουργικά Ολικά

1985 56.490 80.725 13.714 22.477 11.381 14.585 81.585 117.787

1986 62.486 96.869 14.917 28.807 13.197 18.694 90.600 144.370

1987 64.951 121.611 16.335 39.994 14.471 23.765 95.756 185.371

1988 81.467 130.430 18.465 44.032 16.478 30.556 116.411 205.018

1989 86.861 162.917 23.704 55.709 20.276 35.032 130.841 253.658

1990 101.429 190.597 26.377 65.010 23.627 42.348 151.434 297.955

1991 108.047 214.186 29.506 71.486 25.599 47.190 163.152 332.863

1992 31.346 100.282 28.552 63.668 . . . . 59.897 163.950 . .

1993 33.470 98.043 32.875 69.511 . . . 66.345 167.554 . .

1994 123.883 127.492 39.962 109.737 38.277 79.475 . . . . 202.122 316.704 . .

1995 148.238 149.186 47.519 124.200 45.432 84.129 . . . . 241.189 357.514 . .

1996 157.899 167.742 53.875 117.999 50.266 82.128 . . . . 262.040 367.868 . .

1997 180.173 203.351 56.725 138.412 54.841 95.390 . . . . 291.739 437.153 . .

1998 177.271 212.872 57.864 138.292 56.126 100.120 . . . . 291.260 451.284 4.895 6.204

1999 192.798 274.025 58.891 106.999 54.286 74.010 . . . . 305.975 455.034 5.619 7.521

2000 217.417 310.430 66.037 112.828 57.640 87.463 . . . . 341.095 510.721 5.940 7.669

2001 224.637 318.929 71.804 116.008 61.441 93.375 37.617 37.802 . . . . 395.499 566.114 6.830 9.215

2002 239.860 318.801 65.972 94.909 62.792 91.674 39.186 39.443 . . . . 407.810 544.827 7.522 10.228

2003 265.002 348.770 82.704 111.035 65.158 87.049 46.221 46.926 . . . . 459.085 593.780 9.155 12.831

2004 301.176 354.908 110.775 151.572 74.028 103.219 67.871 69.894 8.691 9.336 3.047 6.280 565.588 695.209 13.437 16.325

2005 311.177 366.132 103.001 153.699 71.493 104.098 66.083 69.045 19.288 32.982 6.277 7.826 577.319 733.782 12.405 15.465

. . . ΣταέξοδατηςΑΜΕΛδενπεριλαμβάνεταιτοκόστοςχρήσηςτουσυστήματος.. *ΤαέξοδατουΟ.Α.Σ.Α.παρατίθενταιμετάτηνψήφισητουΝ.2669/98.

Εξέλιξη εξόδων φορέων ΣΑΣ

Page 61: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

59Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΙΝΑΚΑΣ 20: ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΝΑ ΕΠΙΒΑΤΗ (1985-2005)

ETH

Σ.Α.Σ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑΕΞΟΔΑΤΡΕΧΟΥΣΕΣΤΙΜΕΣ.(Σεεκ.Ευρώ)

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑΕΞΟΔΑΣΤΑΘΕΡΕΣΤΙΜΕΣ.(Σεεκ.Ευρώ)

ΕΠΙΒΑΤΕΣ..

(Σεεκατ.)

ΚΟΣΤΟΣ/ΕΠΙΒΑΤΗΣΤΑΘΕΡΕΣΤΙΜΕΣ(Σε

Ευρώ)

1985 81,58 57,70 697 0,08281986 90,60 52,10 692 0,07531987 95,76 47,31 698 0,06781988 116,41 50,68 729 0,06951989 130,84 50,09 737 0,06801990 151,43 48,15 670 0,07191991 163,15 43,64 654 0,06671992 59,90 . 530 .1993 66,34 . 530 .1994 202,12 36,82 556 0,06621995 241,19 40,65 585 0,06951996 262,04 41,09 595 0,06911997 291,74 43,69 585 0,07471998 290,49 41,87 585 0,07161999 305,11 42,82 602 0,07112000 370,15 49,99 650 0,07692001 395,50 51,86 697 0,07442002 407,81 51,72 691 0,07482003 459,08 56,47 715 0,07902004 565,59 67,48 731 0,09232005 578,87 66,67 740 0,0901

Δενυπάρχουναξιόπισταστοιχείαλειτουργικούκόστουςγιαταέτη1992-1993,πουείναιηπερίοδοςτωνΣΕΠ.

Οιεπιβάτεςεκτιμώνταισε530εκ.γιαταέτη1992-1993

Page 62: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

60

Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Κ Α Κ Α Ι Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Κ Α Σ Τ Ο Ι Χ Ε Ι Α

Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΠΙΝΑΚΑΣ 21: ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΥΨΗ ΕΛΛΕΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ (1985- 2005)

(σεχιλάδεςευρώ)

ΕΤΗΔΑΝΕΙΑ ΣΕ ΕΥΡΩ ΔΑΝΕΙΑ ΣΕ ΣΥΝΑΛΛΑΓΜΑ ΟΛΙΚΟΣ

ΔΑΝΕΙΣΜΟΣΕΑΣ/ΕΘΕΛ ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ ΟΑΣΑ ΣΑΣ ΕΑΣ/ΕΘΕΛ ΗΣΑΠ ΗΛΠΑΠ ΟΑΣΑ ΣΑΣ

1985 49.849 15.504 8.992 . 74.345 . . . . . 74.345

1986 59.701 17.946 11.830 . 89.476 . . . . . 89.476

1987 93.476 25.500 17.620 . 136.596 . . . . . 136.596

1988 56.517 17.855 10.339 . 84.710 10.368 11.225 202 . 21.796 106.506

1989 85.086 23.422 15.390 . 123.897 13.905 3.184 329 . 17.417 141.315

1990 37.538 10.351 6.465 . 54.354 10.891 7.061 607 . 18.559 72.913

1991 4.989 2.641 1.174 . 8.804 6.016 8.584 877 . 15.478 24.282

1992 4.989 2.641 1.174 . 8.804 . . . . . 8.804

1993 4.989 2.641 1.174 . 8.804 5.036 30.357 1.285 . 36.678 45.482

1994 9.978 5.282 2.348 . 17.608 13.852 26.679 1.872 59.677 102.081 119.689

1995 . 13.206 . . 13.206 16.264 18.389 2.993 9.101 46.747 59.953

1996 33.115 15.454 20.396 . 68.966 12.966 35.052 2.870 10.917 61.805 130.770

1997 63.786 40.302 57.321 . 161.409 16.296 32.813 2.054 13.723 64.886 226.295

1998 97.969 33.523 26.776 . 158.269 33.608 30.037 2.043 854 66.541 224.810

1999 145.773 7.574 30.952 . 184.299 . . . . . 184.299

2000 50.251 19.263 18.527 . 88.041 53.710 40.549 5.690 . 99.949 187.990

2001 90.030 29.487 39.523 11.739 170.779 50.795 68.428 5.593 . 124.816 295.595

2002 111.943 35.053 3.004 . 150.000 37.826 40.592 2.635 . 81.053 231.053

2003 133.231 131.191 30.578 . 295.000 . . . . . 295.000

2004 167.779 107.526 64.695 . 340.000 . . . . . 340.000

2005 143.410 30.109 20.253 6.228 200.000 . . . . . 200.000

Εξέλιξη Δανεισμού Φορέων

Page 63: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

61Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

Μ Ε Ρ Ο Σ Β ’

ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΧΡΗΣΕΩΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ

ΑΠΟ 1-1-2005 ΕΩΣ 31-12-2005 ΤΟΥ ΟΑΣΑ Α.Ε. ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΟΑΣΑ

Page 64: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

62 Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ Α.Ε. ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 31ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 200512ηΕΤΑΙΡΙΚΗΧΡΗΣΗ(1ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ2005-31ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ2005)A.Φ.Μ.094419265ΑΡ.Μ.Α.Ε.99170/98/Β/93/01ΕΔΡΑΑΘΗΝΑ

ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ Ποσά κλειομένης χρήσεως 2005 Ποσά προηγουμένης χρήσεως 2004Β. ΕΞΟΔΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΑξίαΚτήσεως Αποσβέσεις ΑναπόσβεστηΑξία ΑξίαΚτήσεως Αποσβέσεις ΑναπόσβεστηΑξία. 4. Λοιπάέξοδαεγκαταστάσεως 1.450.867,84 647.763,67 803.104,17 1.381.546,95 463.557,56 917.989,39

1.450.867,84 647.763,67 803.104,17 1.381.546,95 463.557,56 917.989,39Γ. ΠΑΓΙΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ Ι. Ασώματες ακινητοποιήσεις. 1. Έξοδαερευνώνκαιαναπτύξεως 804.001,99 804.001,99 0,00 413.451,99 413.451,99 0,00

. 4..Προκαταβολέςκτήσεωςασωμάτωνακινητοποιήσεων 1.813.810,63 0,00 1.813.810,63 872.352,21 0,00 872.352,21

. . . 2.617.812,62 804.001,99 1.813.810,63 1.285.804,20 413.451,99 872.352,21ΙΙ. Ενσώματες ακινητοποιήσεις . . . . .. 1. Γήπεδα-Οικόπεδα 302.931,76 0,00 302.931,76 302.931,76 0,00 302.931,76. 3. Κτίριακαιτεχνικάέργα 231.816,72 191.390,42 40.426,30 231.816,72 186.203,80 45.612,92

. 4..Μηχανήματα-Τεχνικέςεγκαταστάσεις&Λοιπόςμηχανολογικόςεξοπλισμός 2.629,54 2.629,36 0,18 2.629,54 2.629,36 0,18

. 5. Μεταφορικάμέσα 68.711.576,61 493.139,46 68.218.437,15 71.332.352,52 405.131,05 70.927.221,47

. 6. Έπιπλακαιλοιπόςεξοπλισμός 5.846.667,89 2.112.422,28 3.734.245,61 5.785.119,79 1.835.126,14 3.949.993,65

. . 75.095.622,52 2.799.581,52 72.296.041,00 77.654.850,33 2.429.090,35 75.225.759,98

. . Σύνολο ακινητοποιήσεων (ΓΙ+ ΓΙΙ) 77.713.435,14 3.603.583,51 74.109.851,63 78.940.654,53 2.842.542,34 76.098.112,19III. Συμμετοχές και άλλες μακροπρόθεσμες χρηματοοικονομικές απαιτήσεις. 1. Συμμετοχέςσεσυνδεμένεςεπιχειρήσεις 1.841.178.099,10 1.364.319.076,00. . Μείον:Προβλέψειςγιαυποτιμήσεις 7.580.120,72 1.833.597.978,38 7.580.120,72 1.356.738.955,28

. 1α..Προεγγραφέςσευπόέκδοσημετοχέςσυνδεμένωνεπιχειρήσεων 197.382.471,97 476.858.992,57

. 3..ΜακροπρόθεσμεςαπαιτήσειςκατάσυνδεμένωνεπιχειρήσεωνκαιΕλληνικούΔημοσίουγιαχρέητηςτ.ΕΑΣυπόεκκαθάριση 1.046.589.505,27 831.173.980,30

. 7. Λοιπέςμακροπρόθεσμεςαπαιτήσεις 25.817,11 25.817,11

. . . 3.077.595.772,73 2.664.797.745,26

. . Σύνολο πάγιου ενεργητικού (ΓI + ΓII + ΓIII) 3.151.705.624,36 2.740.895.857,45Δ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ ΙΙ. Απαιτήσεις. 1. Πελάτες 55.460.260,65 40.879.931,41. 3α. ΕπιταγέςΕισπρακτέες 29.084,30 .

. 5..ΒραχυπρόθεσμεςαπαιτήσειςκατάσυνδεμένωνεπιχειρήσεωνκαιΕλληνικούΔημοσίουγιαχρέητηςτ.ΕΑΣυπόεκκαθάριση . 75.351.010,49 180.316.412,05

. 10. Επισφαλείς-Επίδικοιπελάτες&χρεώστες . 11.654.079,89 . 9.708.788,54 .

. . Μείον:Προβλέψειςγιαεπισφαλείςαπαιτήσεις 3.098.142,73 8.555.937,16 2.608.047,35 7.100.741,19

. 11. Χρεώστεςδιάφοροι 6.538.395,76 5.966.120,75

. 12. Λογαριασμοίδιαχειρίσεωςπροκαταβολών&πιστώσεων 780,00 880,00

. . . 145.935.468,36 234.264.085,40III. Χρεόγραφα. 3. Λοιπάχρεόγραφα 9.979.500,00 9.979.500,00ΙV.Διαθέσιμα. 1. Ταμείο 21.975,02 20.246,43. 3. Καταθέσειςόψεωςκαιπροθεσμίας 5.545.253,09 116.189.941,76. . . 5.567.228,11 116.210.188,19. Σύνολο κυκλοφορούντος ενεργητικού (ΔΙΙ+ΔΙΙΙ+ΔΙV) 161.482.196,47 360.453.773,59Ε. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟΙ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΥ. 1. Έξοδαεπομένωνχρήσεων 41.596,05 7.167,39. 2. Έσοδαχρήσεωςεισπρακτέα 333.582,28 548.521,57. . . 375.178,33 555.688,96. ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΥ (Β+Γ+Δ+Ε) 3.314.366.103,33 3.102.823.309,39 ΛΟΓΑΡΙΑΜΟΙ ΤΑΞΕΩΣ ΧΡΕΩΣΤΙΚΟΙ. 2. Χρεωστ.λογαρ.εγγυήσεωνκαιεμπραγμ.ασφαλειών 12.881.015,29 13.633.859,43. 4. Λοιποίλογαριασμοίτάξεως 15.147.072,01 12.649.831,29. . . 28.028.087,30 26.283.690,72

Page 65: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

63Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΑΘΗΤΙΚΟ Ποσά κλειομένης χρήσεως 2005

Ποσά προηγούμενης χρήσεως 2004

Α. ΙΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ Ι. Μετοχικό Κεφάλαιο. . 1. Καταβλημένο(643.932.604μετοχέςτων3,00ευρώ) .....1.931.797.812,00 1.454.220.183,00 ΙΙΙ. Διαφορές αναπροσαρμογής - Επιχορηγήσεις επενδύσεων . .. . 3. Επιχορηγήσειςεπενδύσεων 12.000,00 ...........0,00. ΙV.Αποθεματικά κεφάλαια . .. . 1. Τακτικόαποθεματικό 89.741,89 89.741,89. . 4. Έκτακτααποθεματικά 525.779,45 525.779,45. . 5. Αφορολόγητααποθεματικάειδικώνδιατάξεωννόμων 274.596,54 274.596,54. . . . 890.117,88 890.117,88. V. Αποτελέσματα εις νέο .. . . Υπόλοιποζημιώνχρήσεωςειςνέο -4.497.521,58 -4.582.219,30. . . Υπόλοιποζημιώνπροηγούμενωνχρήσεων -7.457.963,02 -2.875.743,72. . . . ......-11.955.484,60 ......-7.457.963,02. VI.Ποσά προοριζόμενα για αύξηση κεφαλαίου . .

. . 3α..ΠοσάπροερχόμενααπόβεβαιωμέναχρέητουΟργανισμούκαιεπιχορηγήσειςΠΔΕπροςκεφαλαιοποίηση(Αρθρο5Ν.2669/98) 198.430.399,37 477.577.626,65

. . . Σύνολο ιδίων κεφαλαίων(AI+AIII + AIV + AV+ΑVI) .....2.119.174.844,65 1.925.229.964,51

B. ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ ΚΑΙ ΕΞΟΔΑ .. . 1. Προβλέψειςγιααποζημίωσηπροσωπικούλόγωεξόδουαπότηνυπηρεσία 1.828.449,37 1.798.645,44. . 2. ΛοιπέςΠροβλέψεις 1.872.033,97 4.461.379,55. . . . .........3.700.483,34 6.260.024,99Γ. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ . . Ι. Μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις . .. . 1. ΟμολογιακάΔάνεια 540.000.000,00 340.000.000,00. . 2α. Δάνειασεευρώ 431.346.784,00 511.761.229,23. . 2β. ΔάνειασεΞ.Ν. .......81.470.807,11 .....102.374.601,33. . . . . .. . . . ...1.052.817.591,11 .....954.135.830,56

. . . . . .

. II. Βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις

. . 1. Προμηθευτές 1.367.032,43 1.549.194,85

. . 5. Υποχρεώσειςαπόφόρους-τέλη 8.252.456,03 6.261.423,16

. . 6. ΑσφαλιστικοίΟργανισμοί 302.289,50 365.817,34

. . 7. Μακροπρόθεσμεςυποχρ.πληρωτέεςστηνεπόμ.χρήση 119.288.782,98 206.105.633,34

. . 10. Μερίσματαπληρωτέα 488.281,59 488.281,59

. . 11. Πιστωτέςδιάφοροι ..........8.650.159,50 .........2.060.897,55

. . . . 138.349.002,03 216.831.247,83

. . . Σύνολο υποχρεώσεων (ΓΙ + ΓΙΙ) 1.191.166.593,14 1.170.967.078,39

Δ. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟΙ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΠΑΘΗΤΙΚΟΥ. . 1. Έσοδαεπομένωνχρήσεων 60.181,27 48.549,06. . 2. Έξοδαχρήσεωςδουλευμένα 264.000,93 ...........317.692,44. . . . 324.182,20 366.241,50

. . . . . .

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ ΠΑΘΗΤΙΚΟΥ (Α + Β + Γ + Δ) 3.314.366.103,33 3.102.823.309,39ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΤΑΞΕΩΣ ΠΙΣΤΩΤΙΚΟΙ . .. . 2. Πιστ.λογαρ.εγγυήσ.&εμπράγμ.ασφαλειών 12.881.015,29 13.633.859,43. . 4. Λοιποίλογαριασμοίτάξεως 15.147.072,01 12.649.831,29. . . . 28.028.087,30 26.283.690,72

Page 66: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

64 Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:1)ΣταπλαίσιαυλοποίησηςτουΝ.2669/98στηχρήση2005οΟργανισμός:

α)Αύξησετοκεφάλαιότουκατάποσό477.577.629,00ευρώμεαύξησητουαριθμούτωνμετο-χώντουωςεξής:1)μεκεφαλαιοποίησητωνβεβαιωμένωνοφειλώνλόγωπληρωμήςδανειακώνυποχρεώσεώντουαπότονεγγυητήΕλληνικόΔημόσιοποσού322.655.626,65ευρώ,2)μεκε-φαλαιοποίησητωνεπιχορηγήσεωναπότοΠρόγραμμαΔημοσίωνΕπενδύσεωνγιαταεπενδυτικάπρογράμματα των Ε.Φ.Σ.Ε. για το 2004 ποσού 154.922.000,00 ευρώ και 3) με μετρητά γιαστρογγυλοποίησηΜ.Κ.2,35ευρώ.

β)ΜείωσετιςυποχρεώσειςτουπροςτοΕλληνικόΔημόσιοαπόβεβαιωμέναχρέηλόγωπληρω-μώνεγγυημένωνδανείωνποσού161.555.399,37ευρώμετημεταφοράτουςστοκονδύλιτωνιδίωνκεφαλαίωνA-VI-3α“Ποσάπροοριζόμεναγιααύξησηκεφαλαίου”.ΟιαντίστοιχεςαπαιτήσειςτουΟργανισμούκατάτωνσυγκοινωνιακώνφορέωνποσού161.078.563,97ευρώμεταφέρθηκανκαιπεριλαμβάνονταιστοκονδύλιτουΕνεργητικούΓ-ΙΙΙ-1α“Προεγγραφέςσευπόέκδοσημε-τοχέςσυνδεμένωνεπιχειρήσεων”.ΕπίσηςστοκονδύλιA-VI-3α“Ποσάπροοριζόμεναγιααύξησηκεφαλαίου”περιλαμβάνεταικαιποσό36.875.000,00ευρώπουαφοράεπιχορηγήσεις,απότοΠρόγραμμαΔημοσίωνΕπενδύσεωνγιαταεπενδυτικάπρογράμματατωνΕ.Φ.Σ.Ε.,προςκεφαλαι-οποίηση.Ακόμη,τοποσό36.303.908,00ευρώπουπροαναφέρεταικαιπουαφοράτιςυπόλοιπεςεκτόςτουΟ.Α.Σ.Α.ΕΦΣΕ,περιλαμβάνεταικαιστοκονδύλιτουΕνεργητικούΓ-ΙΙΙ-1α“Προεγ-γραφέςσευπόέκδοσημετοχέςσυνδεμένωνεπιχειρήσεων”.ΤαανωτέρωκονδύλιαΕνεργητικούκαιΠαθητικούθατακτοποιηθούν,ύστερααπόσχετικέςαποφάσειςτωνΤακτικώνΓενικώνΣυνε-λεύσεων,μεαυξήσειςτωνμετοχικώνκεφαλαίων,αφενόςτουΟΑΣΑμεέκδοσημετοχώνυπέρτουΕλληνικούΔημοσίουκαιαφετέρουτωνΕΦΣΕμεέκδοσημετοχώνυπέρτουΟΑΣΑ.

2)ΣτοκονδύλιτουενεργητικούΔ-ΙΙ-1ΠελάτεςπεριλαμβάνονταικαιαπαιτήσειςαπότοΥπουρ-γείοΥγείας-Πρόνοιαςγιαπαροχήσυγκοινωνιακώνυπηρεσιώνποσού54.475.123,96ευρώπουθααποδοθούνστουςφορείςότανεισπραχθούν,μετάτηναφαίρεσηποσοστού2%πουαναλογείστονΟ.Α.Σ.Α.Απότοπαραπάνωποσό6.673.770,37ευρώπροέρχονταιαπότηχρήση2001,ποσό10.317.022,16ευρώαπότηχρήση2002,ποσό11.141.286,74ευρώαπότηχρήση2003καιποσό12.380.273,94απότηχρήση2004.

3)ΣτακονδύλιατουΙσολογισμού“ΕπισφαλείςΕπίδικοιΠελάτεςκαιΧρεώστες”και“Υποχρεώσειςαπόφόρους-τέλη”περιλαμβάνεταικαιεπίδικηαπαίτησηποσού8.063.956,35ευρώ,πουαφοράβεβαίωσηφόρωνφορολογικούελέγχουχρήσεων1993-2003,ήτοιποσό6.118.665,00ευρώπουαφοράδιαφορέςφόρουεισοδήματοςκαισχετικώνπροσαυξήσεωνπουπροήλθεαπόφορολογικόέλεγχοτουΠ.Ε.Κ.Αθηνώνγιατιςχρήσεις1993-1998καιποσό1.945.291,35πουαφοράδιαφο-ρέςφόρουεισοδήματοςκαισχετικώνπροσαυξήσεωνπουπροήλθεαπόφορολογικόέλεγχοτουΔ.Ε.Κ.Αθηνώνγιατιςχρήσεις1999-2003.

4)Ητελευταίααναπροσαρμογήεπίτωνακινήτωντηςεταιρείαςέγινεστηχρήση2004.

5)Έγιναναναμορφώσειςστακονδύλιατηςπροηγούμενηςχρήσηςγιατιςοποίεςαναφερόμαστεστοσχετικόκεφάλαιοτουπροσαρτήματος.

Page 67: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

65Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝΧΡΗΣΕΩΣ31ηςΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ2005(1η ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2005 - 31η ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2005)

. . . . Ποσά Κλειομένης Χρήσεως 2005 Ποσά Προηγουμένης Χρήσεως 2004

Ι. Αποτελέσματα εκμεταλλεύσεως . . . .

. Κύκλοςεργασιών(πωλήσεις) . . 9.477.262,85 9.637.887,69

. Μείον:Κόστοςπωλήσεων . . 9.654.022,54 10.563.219,23

. Μικτάαποτελέσματα(Κέρδη)εκμεταλλεύσεως . . -176.759,69 -925.331,54

. Πλέον:1.Άλλαέσοδαεκμεταλλεύσεως . . 54.237,46 968.492,49

. Σύνολο . . -122.522,23 43.160,95

. ΜΕΙΟΝ:1.Έξοδαδιοικητικήςλειτουργίας . 1.340.839,34 . . 1.467.462,19 .

. 2.Έξοδαλειτουργίαςερευνών-αναπτύξεως . 1.072.674,89 . 1.173.729,91 .

. 3.Έξοδαλειτουργίαςδιαθέσεως . 1.340.845,14 3.754.359,37 1.467.465,76 4.108.657,86

. Μερικάαποτελέσματα(Ζημίες)εκμεταλλεύσεως . . -3.876.881,60 . -4.065.496,91

. ΠΛΕΟΝ:2.Έσοδαχρεογράφων . 525.000,00 525.000,00 .

. . . 4.Πιστωτικοίτόκοικαισυναφήέσοδα . 30.179,85 26.144,43 .

. . . . . 555.179,85 551.144,43 .

. Μείον : . . . .

. . . 3.Χρεωστικοίτόκοικαισυναφήέξοδα . 570.011,99 -14.832,14 471.161,39 79.983,04

. Ολικάαποτελέσματα(Ζημίες)εκμεταλλεύσεως . . -3.891.713,74 . -3.985.513,87

ΙΙ.ΠΛΕΟΝ:Έκτακτααποτελέσματα . . . .

. 1.Έκτακτακαιανόργαναέσοδα . 20.294,82 215.772,46

. 2.Έκτακτακέρδη . 2.591,07 0,00

. 3.Έσοδαπροηγουμένωνχρήσεων . 10.571,29 18.555,29

. 4.Έσοδααπόπροβλέψειςπροηγουμένωνχρήσεων . 802.514,11 350.869,41

. . . . . 835.971,29 585.197,16

. . . Mείον: .

. 1.Έκτακτακαιανόργαναέξοδα 5.235,66 4.809,03

. 2.Έκτακτεςζημίες 367.394,17 0,00

. 3.Έξοδαπροηγούμενωνχρήσεων 286.184,06 212.066,14

. 4.Προβλέψειςγιαεκτάκτουςκινδύνους 782.965,24 1.441.779,13 -605.807,84 965.027,42 1.181.902,59 -596.705,43

. Οργανικάκαιέκτακτααποτελέσματα(Ζημίες) . . -4.497.521,58 . . -4.582.219,30

. ΜΕΙΟΝ:Σύνολοαποσβέσεωνπάγιωνστοιχείων . 989.443,62 . 1.098.123,12 .

. ..............Μείον:Οιαπόαυτέςενσωμ.στολειτουρ.κόστος . 989.443,62 ..................0 1.098.123,12 ..................0

. ΚΑΘΑΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (Ζημίες) ΧΡΗΣΕΩΣ προ φόρων -4.497.521,58 -4.582.219,30

ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΘΕΣΕΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

. . . . Ποσά Κλειομένης Χρήσεως 2005 Ποσά Προηγ. Χρήσεως 2004

Καθαρά αποτελέσματα (Ζημίες) χρήσεως -4.497.521,58 -4.582.219,30

(-)Υπόλοιποαποτελεσμάτων(Ζημιών)προηγούμενηςχρήσεως -7.457.963,02 -2.875.743,72

. . . . -11.955.484,60 -7.457.963,02

. Ζημίες εις νέο -11.955.484,60 -7.457.963,02

ΟΠΡΟΕΔΡΟΣΤΟΥΔ.Σ.&.ΔΙΕΥΘΥΝΩΝΣΥΜΒΟΥΛΟΣΣίμος Ε. Σιμόπουλος

Α.Δ.Τ.Α215147.

ΤΟΜΕΛΟΣΤΟΥΔ.Σ..

Μιχαήλ Μ. ΓλύκαςΑ.Δ.Τ.Λ790279.

ΟΓΕΝ.Δ/ΝΤΗΣΧΡΗΜ/ΚΗΣ&.ΕΜΠ/ΚΗΣΔΙΑΧ/ΣΗΣ

Σπυρίδων Γ. ΓιαννακόπουλοςΑ.Δ.Τ.Κ238364.

Α.ΑΟ.Ε.Ε.0026053Α’ΤΑΞΕΩΣ

ΗΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ.

Μαρία Γ. ΤσέλιουΑ.Δ.Τ.Σ546950.

Α.ΑΟ.Ε.Ε0013043Α’ΤΑΞΕΩΣ

Page 68: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

�� Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΕΚΘΕΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΡΚΩΤΩΝ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΛΟΓΙΣΤΩΝ

Προς τους Μετόχους της Ανώνυμης Εταιρείας “ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ - ΟΑΣΑ Α.Ε.”

ΕλέγξαμετιςσυνημμένεςοικονομικέςκαταστάσειςτηςΑνώνυμηςΕταιρείας“ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣΑΣΤΙ-ΚΩΝΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝΑΘΗΝΩΝ-ΟΑΣΑΑ.Ε.”τηςεταιρικήςχρήσεωςπουέληξετην31Δεκεμβρίου2005.ΗευθύνητηςσύνταξηςτωνοικονομικώνκαταστάσεωνβαρύνειτηΔιοίκησητηςΕταιρείας.Ηδικήμαςευθύνηπεριορίζεταιστηδιαμόρφωσηκαιτηδιατύπωσηγνώμηςεπίτωνοικονομικώνκαταστάσεων,εδραιωμένηςστοδιενεργηθένταέλεγχο.ΟέλεγχόςμαςδιενεργήθηκεσύμφωναμεταΕλληνικάΕλεγκτικάΠρότυπα,πουείναιεναρμονισμέναμεταΔιεθνήΕλεγκτικάΠρότυπα.ΤαΠρότυπααυτάαπαιτούντοσχεδιασμόκαιτηνεκτέλεσητουελεγκτικούέργουκατάτρόποπουναδιασφαλίζειεύλογηβεβαιότηταότιοιοικονομικέςκαταστάσειςείναιαπαλλαγμένεςαπόουσιώδειςανακρίβειεςκαιπαραλείψεις.Οέλεγχοςπεριλαμβάνειτηνεξέταση,σεδειγματοληπτικήβάση,αποδεικτικώνστοιχείωνπουναστηρίζουνταποσάκαιτιςπληροφορίεςπουπεριλαμβάνο-νταιστιςοικονομικέςκαταστάσεις.Οέλεγχοςεπίσηςπεριλαμβάνειτηναξιολόγησητωνλογιστι-κώναρχώνπουακολουθήθηκαν,τωνεκτιμήσεωντηςδιοίκησηςτηςΕταιρείαςκαι,γενικότερα,τηςπαρουσίασηςτωνδεδομένωνστιςοικονομικέςκαταστάσειςκαθώςκαιτηναξιολόγησητηςσυνέπειαςτηςΈκθεσηςτουΔιοικητικούΣυμβουλίουμετιςοικονομικέςκαταστάσεις.Πιστεύουμεότιοέλεγχοςπουδιενεργήθηκεπαρέχειεπαρκήβάσηγιατηνδιαμόρφωσητηςέκθεσήςμας.Απότονέλεγχόμαςπροέκυψανταεξής:

1)α.Στηχρήση2001τέθηκανσεκυκλοφορία295λεωφορείασύγχρονηςαντιρρυπαντικήςτεχνο-λογίαςτωνοποίωνμεταβιβάστηκεηχρήσηχωρίςαντάλλαγμαστηθυγατρικήεταιρείαΕ.Θ.Ε.Λ.Α.Ε.Γιαταλεωφορείααυτάηεταιρείαστιςχρήσεις2001-2005δενδιενήργησεαποσβέσειςσυνο-λικούποσού60.702χιλιάδωνευρώ.β.Επίτουαναλογικούσυστήματοςτηλεματικής,πουτέθηκεσελειτουργίαεντόςτου2002,ηεταιρείαστιςχρήσεις2002-2005δενδιενήργησεαποσβέσειςσυνολικούποσού2.322χιλιάδεςευρώμεσυνέπειααπότιςπεριπτώσειςα&βηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςναείναικατάτοποσότων63.024χιλιάδωνευρώμικρότερηαπόεκείνηπουαπεικονί-ζεταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις,ταδεαποτελέσματατηςτρέχουσαςχρήσηςκαιτωνπροηγουμένωνχρήσεωνναείναικατάταποσάτων14.200&48.824χιλιάδωνευρώ,αντίστοιχα,μικρότερααπόαυτάπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

2)ΤοκονδύλιτουΕνεργητικούΓΙΙΙ1«Συμμετοχέςσεσυνδεμένεςεπιχειρήσεις»ποσού1.833.597χιλιάδωνευρώαντιπροσωπεύειτηναξίακτήσεωςτωνσυμμετοχώντηςεταιρείαςστιςθυγατρικέςτηςεταιρείες,οιοποίεςελέγχονταιαπόΟρκωτόΕλεγκτή-ΛογιστήκαιοιμετοχέςτουςδενείναιεισηγμένεςστοΧ.Α.Α.,είναιδεμειωμένομετηνπρόβλεψηυποτίμησηςπουσχηματίστηκεσεπροηγούμενεςχρήσεις.ΕάνηαποτίμησητωνενλόγωσυμμετοχώνείχεγίνεισύμφωναμετιςδιατάξειςτουΚ.Ν.2190/1920,τότεηαξίααυτώνθαήτανμειωμένηκατάτοποσότων1.769.773χιλιάδωνευρώμεσυνέπειαηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςκαιτααποτελέσματατωνπροηγου-μένωνχρήσεωνναείναικατάτοποσότων1.769.773χιλιάδωνευρώμικρότερααπόαυτάπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

3)Στηνπαρούσα,όπωςκαιστιςπροηγούμενεςτέσσεριςχρήσεις,έναντιεπισφαλούςκαιεπίδικηςαπαίτησηςποσού2.942χιλιάδωνευρώσχηματίστηκεπρόβλεψησεβάροςτωνΑποτελεσμάτωνΧρήσεωςποσού490χιλιάδωνευρώ.Έτσιτοσωρευμένούψοςτηςπρόβλεψηςανέρχεταισεποσό2.450χιλιάδεςευρώ,πουαποτελείτα5/6τηςπαραπάνωαπαίτησης.Ηπρόβλεψηαυτήέπρεπεναείχεδιενεργηθείγιατοσύνολοτηςαπαίτησης.Συνέπειατηςμηδιενεργηθείσαςπρόβλεψης,γιατουπόλοιποποσό492χιλιάδεςευρώ,είναιηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςκαιτααποτελέσματατωνπροηγουμένωνχρήσεωνναείναικατάτοποσότων492χιλιάδωνευρώμικρότερααπόαυτάπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

4)Ηεταιρείαδενέχεισχηματίσειπρόβλεψηγιαενδεχόμενεςυποχρεώσειςπουθαπροκύψουναπόεπίδικεςαπαιτήσειςα)απότιςΤράπεζεςΠειραιώςκαιΕθνικήςμεαπαιτούμεναποσάευρώ

Page 69: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

��Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

1.938χιλιάδεςκαιευρώ4.692χιλιάδες,πουδιεκδικούνταιαπότο1997και1991αντίστοιχαβ)απόαγωγέςμετόχωντωνπρώηνΣΕΠμετιςοποίεςζητούντόκουςυπερημερίας,γιατοκεφάλαιοτουεξώδικουσυμβιβασμούπουέγινεστηχρήση2001μεταξύτηςεταιρείαςκαιτωνΣΕΠ,συνο-λικούποσού11.090χιλιάδωνευρώγ)γιαλοιπέςεπίδικεςυποθέσεις,οιοποίεςπροκύπτουναπόσχετικήεπιστολήτουΝομικούΣυμβούλου,μεαιτούμεναποσά2.142χιλιάδωνευρώ.Συνέπειατωνπαραπάνωπεριπτώσεωνα,β,&γείναιηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςκαιτααποτελέσματατωνπροηγούμενωνχρήσεωνναείναικατάτοποσότων19.862χιλιάδωνευρώμικρότερααπόεκείναπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις

5)ΣτοκονδύλιτουΕνεργητικούΔ-ΙΙ-10“Επισφαλείς-Επίδικοιπελάτες&χρεώστες”περιλαμβά-νεταικαιεπίδικηαπαίτησηκατάτουΕλληνικούΔημοσίουποσού8.063χιλιάδωνευρώηοποίααφοράδιαφορέςφόρουεισοδήματοςκαισχετικώνπροσαυξήσεωνπουπροέκυψαναπότοφορο-λογικόέλεγχοτωνχρήσεων1993-2003γιατιςοποίεςηεταιρείαέχειασκήσειπροσφυγέςσταΔι-οικητικάΔικαστήρια.Γιατηνανωτέρωεπίδικηαπαίτησηδενέχειδιενεργηθείσχετικήπρόβλεψημεσυνέπειαηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςναείναιμικρότερηκατάτοποσόαυτό8.063χιλιάδωνευρώαπόαυτήπουαπεικονίζεταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

6)Παράτογεγονόςότι,αφούληφθούνυπόψηοιανωτέρωπαρατηρήσειςμας,τοσύνολοτωνιδίωνκεφαλαίωντηςεταιρείαςέχεικαταστείμικρότεροτου½τουμετοχικούτηςκεφαλαίου,οιπαραπάνωοικονομικέςκαταστάσειςσυντάχθηκανμεβάσητηνπαραδοχήτηςσυνέχισηςτηςδραστηριότηταςτηςεταιρείας(GoingConcern).HπαραδοχήαυτήστηρίζεταιστοΝ2669/1998περί«ΟργάνωσηςκαιλειτουργίαςτωνΑστικώνΣυγκοινωνιώνστηνπεριοχήΑθηνών–ΠειραιώςκαιΠεριχώρων».Μεεξαίρεσητιςεπιπτώσειςτωνθεμάτωντωνπαραπάνωπαρατηρήσεώνμας,κατά τη γνώμημας, οι προαναφερόμενεςοικονομικές καταστάσειςαπεικονίζουνακριβοδίκαιατηνοικονομικήθέσητηςεταιρείαςκατάτην31Δεκεμβρίου2005καιτααποτελέσματατωνερ-γασιώντηςχρήσεωςπουέληξεαυτήτηνημερομηνία,σύμφωναμεταΛογιστικάΠρότυπαπουπροδιαγράφονταιαπότηνΕλληνική εταιρικήνομοθεσίακαι τοπεριεχόμενοτηςΈκθεσης τουΔιοικητικούΣυμβουλίουείναισυνεπέςμετιςπροαναφερόμενεςοικονομικέςκαταστάσεις.

Χωρίς να διατυπώνουμε επιφύλαξη ως προς τα συμπεράσματα του ελέγχου, εφιστούμε τηνπροσοχήσταεξής:α)Οιφορολογικέςδηλώσειςγιατιςχρήσεις2004μέχρικαι2005δενέχουνεξετασθείαπότιςΦορολογικέςΑρχές,μεσυνέπειαναυπάρχειτοενδεχόμενοεπιβολήςπρόσθε-τωνφόρωνκαιπροσαυξήσεωνκατάτοχρόνοπουθαεξετασθούνκαιθαοριστικοποιηθούν.Ηέκβασητουφορολογικούελέγχουδενείναιδυνατόνναπροβλεφθείστοπαρόνστάδιοκαι,ωςεκτούτου,δενέχειγίνειοποιαδήποτεπρόβλεψηστιςοικονομικέςκαταστάσειςσεσχέσημετοθέμααυτόβ)ΚατάτηςΕταιρείαςέχουνασκηθείαγωγέςδιαφόρωντρίτων,σύμφωναμεεπιστολήτηςΝομικήςΥπηρεσίαςτηςεταιρείας,μεαιτούμεναποσά145.341χιλιάδωνευρώ.Γιατοποσότωνεπίδικωναυτώνυποθέσεων,οιοποίεςβρίσκονταισεεξέλιξη,στοστάδιοπροσκόμισηςαποδει-κτικώνστοιχείων,ητελικήέκβασητουςδενείναιδυνατόνναπροβλεφθείστοπαρόνστάδιοκαι,ωςεκτούτου,δενέχειγίνειοποιαδήποτεπρόβλεψηστιςοικονομικέςκαταστάσειςσεσχέσημετιςυποθέσειςαυτές.

Αθήνα,15Μαΐου2006

ΟΙΟΡΚΩΤΟΙΕΛΕΓΚΤΕΣΛΟΓΙΣΤΕΣ

BKR - ΠΡΟΤΥΠΟΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ Α.Ε.ΑνεξάρτητομέλοςτηςBKRINTERNATIONALΟρκωτοίΕλεγκτέςΛογιστές–ΣύμβουλοιΕπιχειρήσεων

ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ Κ. ΧΑΡΙΣΗΣΑ.Μ.ΣΟΕΛ15141.

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΗΛ. ΚΟΥΤΡΑΣΑ.Μ.ΣΟΕΛ13601.

Page 70: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

�� Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΟΜΙΛΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ (Ο.Α.Σ.Α.) Α.Ε. 10ος ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 31ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2005(1ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ2005-31ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ2005)A.Φ.Μ.094419265

ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ Ποσά κλειομένης χρήσεως 2005 Ποσά προηγουμένης χρήσεως 2004Β. ΕΞΟΔΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΑξίαΚτήσεως Αποσβέσεις ΑναπόσβεστηΑξία ΑξίαΚτήσεως Αποσβέσεις ΑναπόσβεστηΑξία. 4. Λοιπάέξοδαεγκαταστάσεως 10.854.586,39 9.652.239,88 1.202.346,51 10.209.057,36 8.491.348,26 1.717.709,10

10.854.586,39 9.652.239,88 1.202.346,51 10.209.057,36 8.491.348,26 1.717.709,10Γ. ΠΑΓΙΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΙ. Ασώματες ακινητοποιήσεις

1. Εξοδαερευνών&αναπτύξεως 1.623.196,96 1.623.196,96 0,00 1.232.646,96 1.232.646,96 0,004..Προκαταβολέςκτήσεωςασώματωνακινητοποιήσεων 1.813.810,63 0,00 1.813.810,63 872.352,21 0,00 872.352,21

5. Λοιπέςασώματεςακινητοποιήσεις 104.522,38 39.195,85 65.326,53 104.522,38 37.889,33 66.633,053.541.529,97 1.662.392,81 1.879.137,16 2.209.521,55 1.270.536,29 938.985,26

ΙΙ. Ενσώματες ακινητοποιήσεις1. Γήπεδα-οικόπεδα 189.787.459,96 0,00 189.787.459,96 189.787.459,96 0,00 189.787.459,963. Κτίριακαιτεχνικάέργα 178.671.726,90 39.441.981,10 139.229.745,80 167.721.012,98 31.411.262,03 136.309.750,954..Μηχανήματα,τεχνικέςεγκαταστάσειςκαιλοιπόςμηχανολογικόςεξοπλισμός 59.566.342,56 18.584.924,17 40.981.418,39 50.088.279,31 14.659.462,92 35.428.816,39

5. Μεταφορικάμέσα 810.455.529,77 431.309.350,27 379.146.179,50 779.196.710,58 375.962.867,24 403.233.843,346. Έπιπλακαιλοιπόςεξοπλισμός 38.310.111,43 22.937.762,98 15.372.348,45 33.402.107,40 16.437.741,91 16.964.365,497. Ακινητοποιήσειςυπόεκτέλεση&προκ/λές 19.319.584,02 0,00 19.319.584,02 33.829.415,36 0,00 33.829.415,36

1.296.110.754,64 512.274.018,52 783.836.736,12 1.254.024.985,59 438.471.334,10 815.553.651,49Σύνολο ακινητοποιήσεων (ΓΙ+ΓΙΙ) 1.299.652.284,61 513.936.411,33 785.715.873,28 1.256.234.507,14 439.741.870,39 816.492.636,75ΙΙΙ. Συμμετοχές και άλλες μακροπρόθεσμες χρηματοοικ/κες απαιτήσεις

2. Συμμετοχέςσελοιπέςεπιχειρήσεις 33.023,55 33.023,553..Μακροπρόθ.απαιτ.κατάτουΕλλην.Δημοσ.γιαχρέητης.ΕΑΣυπόΕκκαθ.&ΑΤΤΙΚΟΜΕΤΡΟ 56.743.714,68 50.176.863,75

7. Λοιπέςμακροπρόθεσμεςαπαιτήσεις 542.276,10 512.163,78. 57.319.014,33 50.722.051,08

Σύνολο Παγίου Ενεργητικού (ΓΙ+ΓΙΙ+ΓΙΙΙ) 843.034.887,61 867.214.687,83Δ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΙ. Αποθέματα

3. Παραγωγήσεεξέλιξη 171.183,62 132.678,064..Πρώτες&ΒοηθητικέςΎλες-Αναλώσιμαυλικά-.Ανταλλακτικάπαγίων&είδησυσκευασίας 31.402.569,86 35.207.072,89

5. Προκαταβολέςγιααγορέςαποθεμάτων 117.999,33 17.105,71. 31.691.752,81 35.356.856,66

ΙΙ. Απαιτήσεις .1. Πελάτες 57.090.296,48 43.941.758,913α. Επιταγέςεισπρακτέες 29.084,30 0,005..Βραχυπρόθ.απαιτ.κατάτουΕλλην.Δημοσ.γιαχρέητης.ΕΑΣυπόΕκκαθ.&ΑΤΤΙΚΟΜΕΤΡΟΤΡΑΜΚΑΙΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ 8.749.659,97 11.586.971,19

10. Επισφαλείς,επίδικοιπελάτεςκαιχρεώστες 14.148.403,56 . 12.193.855,40 .Μείον:Προβλέψειςγιαεπισφαλείςαπαιτήσεις 4.071.424,39 10.076.979,17 3.586.423,58 8.607.431,82

11. Χρεώστεςδιάφοροι 54.620.187,28 52.983.882,1312. Λογ/μοιδιαχειρίσεωςπροκαταβ.&πιστώσ. 95.778,41 293.902,32

130.661.985,61 117.413.946,37III. Χρεόγραφα

1. Μετοχές 0,00 15.951,453. Λοιπάχρεόγραφα 9.979.500,00 9.979.500,00

9.979.500,00 9.995.451,45IV.Διαθέσιμα

1. Ταμείο 2.092.772,09 1.705.233,713. Καταθέσειςόψεωςκαιπροθεσμίας 53.952.554,67 191.128.355,29

56.045.326,76 192.833.589,00Σύνολο Κυκλοφορούντος Ενεργητικού (ΔΙ+ΔΙΙ+ΔΙΙΙ+ΔIV) 228.378.565,18 355.599.843,48Ε. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟΙ ΛΟΓ/ΜΟΙ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΥ

1. Έξοδαεπομένωνχρήσεων 1.607.150,47 1.078.838,322. Έσοδαχρήσεωςεισπρακτέα 412.310,70 568.216,58

2.019.461,17 1.647.054,90ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΥ(Β+Γ+Δ+Ε) 1.074.635.260,47 1.226.179.295,31ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΤΑΞΕΩΣ ΧΡΕΩΣΤΙΚΟΙ

1. Αλλότριαπεριουσιακάστοιχεία 683,00 482,022. Χρεωστικοίλογ/μοιεγγυήσεων&εμπράγμ.ασφαλειών. 92.221.228,19 102.114.107,253..Απαιτήσειςαπόαμφοτεροβαρείςσυμβάσεις 17,75 17,75

4. Λοιποίλογαριασμοίτάξεως 137.455.402,57 103.259.933,73229.677.331,51 205.374.540,75

Page 71: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

��Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΠΑΘΗΤΙΚΟ Ποσά κλειομένης χρήσεως 2005

Ποσά προηγούμενης χρήσεως 2004

Α. ΙΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑI. Κεφάλαιο μετοχικό .

1. Καταβλημένο 1.931.797.812,00 1.454.220.183,001.931.797.812,00 1.454.220.183,00

ΙΙΙ. Διαφορές αναπρ/γής-Επιχορηγ. επενδύσεων .3. ΕπιχορηγήσειςεπενδύσεωνπαγίουΕνεργ. 20.718,92 3.872,92

IV.Αποθεματικά κεφάλαια .1. Τακτικόαποθεματικό 89.741,89 89.741,894. Εκτακτααποθεματικά 525.779,45 525.779,455. Αφορολόγητααποθεματικάειδικώνδιατάξεωννόμων 274.596,54 274.596,54Mείον:Διαφορέςενοποίησης(χρεωστικές) -605.077.027,30 -605.077.027,30

-604.186.909,42 -604.186.909,42V. Αποτελέσματα εις νέο .

Υπόλοιποζημιώνχρήσεωςειςνέο -308.653.040,09 -302.385.647,06Υπόλοιποζημιώνπροηγουμένωνχρήσεων -1.509.528.828,71 -1.207.143.181,65

-1.818.181.868,80 -1.509.528.828,71VI.Ποσά προοριζόμενα για αύξηση κεφαλαίου .

1..ΠοσάπροερχόμενααπόβεβαιωμέναχρέητουΟργανισμούπροςκεφαλαιοποίησηΆρθρο5Ν.2669/98&Επιχορηγήσεις 198.430.399,37 477.577.626,65

ΙΧ.Δικαιώματα μειοψηφίας 0,00 0,00ΣύνολοΙδίωνΚεφαλαίων(ΑΙ+ΑΙΙΙ+ΑIV+AV+AVI+ΑΙΧ) -292.119.847,93 -181.914.055,56

.Β. ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ & ΕΞΟΔΑ .

1. Προβλέψειςγιααποζημίωσηπροσωπικούλόγωεξόδουαπότηνυπηρεσία 54.656.228,87 55.724.417,122. Λοιπέςπροβλέψεις 30.779.185,99 70.273.990,83

85.435.414,86 125.998.407,95Γ. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ

I. Μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις .1. ΟμολογιακάΔάνεια 540.000.000,00 340.000.000,002. Δάνειατραπεζών 512.817.591,11 614.135.830,568. Λοιπέςμακροπρόθεσμεςυποχρεώσεις 483.372,07 80.993,77

1.053.300.963,18 954.216.824,33ΙΙ. Βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις .

1. Προμηθευτές 35.355.944,70 60.186.541,854. Προκαταβολέςπελατών 692.197,79 102.356,815. Υποχρεώσειςαπόφόρους-τέλη 15.397.510,56 17.351.565,856. Ασφαλιστικοίοργανισμοί 20.494.277,07 18.627.481,557. Μακρ/θεσμεςυποχρεώσειςπληρωτέεςστηνεπόμενηχρήση 119.335.645,14 206.149.095,05

10. Μερίσματαπληρωτέα 488.281,59 488.281,5911. Πιστωτέςδιάφοροι 16.688.776,75 9.060.210,2412..Εκκρεμείςεγγραφέςεπιχειρήσεωνπουπεριλαμβάνονταιστηνενοποίηση

προςτακτοποίηση 0,00 -2,85

208.452.633,60 311.965.530,09Σύνολουποχρεώσεων(ΓΙ+ΓΙΙ) 1.261.753.596,78 1.266.182.354,42Δ. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟΙ ΛΟΓ/ΜΟΙ ΠΑΘΗΤΙΚΟΥ .

1. Έσοδαεπομένωνχρήσεων 3.342.301,18 2.650.551,312. Έξοδαχρήσεωςδουλευμένα 16.223.795,58 13.262.037,19

19.566.096,76 15.912.588,50ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ ΠΑΘΗΤΙΚΟΥ (Α+Β+Γ+Δ) 1.074.635.260,47 1.226.179.295,31ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΤΑΞΕΩΣ ΠΙΣΤΩΤΙΚΟΙ .

1. Δικαιούχοιαλλότριωνπεριουσιακώνστοιχείων 683,00 482,022. Πιστωτικοίλογ/μοιεγγυήσ.&εμπράγμ.ασφαλ. 92.221.228,19 102.114.107,253. Υποχρεώσειςαπόαμφοτεροβαρείςσυμβάσεις 17,75 17,754. Λοιποίλογαριασμοίτάξεως 137.455.402,57 103.259.933,73

. 229.677.331,51 205.374.540,75

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:1)ΗτελευταίααναπροσαρμογήστηναξίατωνακινήτωντουΟμίλουέγινεστηχρήση2004.

Page 72: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

70 Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΗΚΑΤΑΣΤΑΣΗΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝΧΡΗΣΕΩΣ31ηςΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ2005(1η ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2005 - 31η ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2005)

. . . . Ποσά Κλειομένης Χρήσεως 2005 Ποσά Προηγουμένης Χρήσεως 2004

Ι. Αποτελέσματα εκμεταλλεύσεως . . . . . .

Κύκλοςεργασιών(πωλήσεις) 164.964.194,69 171.120.622,47

ΜΕΙΟΝ:ΚόστοςΠωλήσεων 518.190.922,58 508.935.115,54

Μικτάαποτελέσματα(Ζημίες)εκμεταλλεύσεως -353.226.727,89 -337.814.493,07

ΠΛΕΟΝ:Άλλαέσοδαεκμεταλλεύσεως 118.318.751,05 116.114.431,61

Διαφορέςενσωματώσεως&καταλογισμού. 0,00 118.318.751,05 0,00 116.114.431,61

Σ Υ Ν Ο Λ Ο -234.907.976,84 -221.700.061,46

ΜΕΙΟΝ: 1. Έξοδαδιοικητικήςλειτουργίας 43.790.636,30 49.434.092,58

2. Έξοδαλειτουργ.ερευνών&αναπτύξεως 1.072.674,89 1.173.729,91

3. Έξοδαλειτουργίαςδιαθέσεως 5.502.661,21 6.468.117,34

4. Διαφορέςενσωματώσεωςκαικαταλογισμού 0,00 50.365.972,40 0,00 57.075.939,83

Μερικά αποτελέσματα (Ζημίες ) εκμεταλλεύσεως . -285.273.949,24 . -278.776.001,29

ΠΛΕΟΝ: 2. Έσοδαχρεογράφων 525.000,00 525.000,00

ΠΛΕΟΝ: 4. Πιστωτικοίτόκοι&συναφήέσοδα 2.235.209,16 1.820.856,61

2.760.209,16 2.345.856,61

Μείον: 1. Προβλέψειςυποτιμήσεωςσυμμ&χρεογράφων 0,00 0,00

Μείον: 3. Χρεωστικοίτόκοι&συναφήέξοδα 47.520.972,99 47.520.972,99 -44.760.763,83 38.868.212,03 38.868.212,03 -36.522.355,42

Ολικά αποτελέσματα ( Ζημίες ) εκμεταλλεύσεως -330.034.713,07 -315.298.356,71

II. ΠΛΕΟΝ: Έκτακτα αποτελέσματα

1. Έκτακτα&ανόργαναέσοδα 25.723.775,04 11.789.454,97

2. Έκτακτακέρδη 3.283,38 113.952,91

3. Έσοδαπροηγουμένωνχρήσεων 1.395.063,35 2.215.367,56

4. Έσοδααπόπροβλ.προηγ.χρήσεων 6.883.429,20 7.607.686,77

34.005.550,97 21.726.462,21

ΜΕΙΟΝ: 1. Έκτακτα&ανόργαναέξοδα 4.464.543,96 667.628,38

2. Έκτακτεςζημίες 367.419,51 622.235,26

3. Έξοδαπροηγουμένωνχρήσεων 6.703.011,83 6.041.187,27

4. Προβλέψειςγιαέκτακτουςκινδύνους 1.088.902,69 12.623.877,99 21.381.672,98 1.482.701,65 8.813.752,56 12.912.709,65

Οργανικά&έκτακτααποτελέσματα(Ζημίες) -308.653.040,09 -302.385.647,06

ΜΕΙΟΝ: Σύνολοαποσβέσεωνπαγίωνστοιχείων . 75.851.906,01 . . 72.186.285,22 .

Μείον: Οιαπόαυτέςενσωματωμ.στολειτ.κόστος 75.851.906,01 0,00 72.186.285,22 0,00

ΚΑΘΑΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (Ζημίες) ΧΡΗΣΕΩΣ ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ -308.653.040,09 -302.385.647,06

ΠΛΕΟΝ: Διαφορές φορολογικού ελέγχου προηγ. χρήσεων 0,00 0,00

Φόρος εισοδήματος 0,00 0,00

Λοιποί μη ενσωματωμένοι στο λειτουργικό κόστος φόροι 0,00 0,00

ΚΑΘΑΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (Ζημίες) ΧΡΗΣΕΩΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΣ -308.653.040,09 -302.385.647,06

ΜΕΙΟΝ: Αναλογία μετοχών μειοψηφίας 0,00 0,00

ΚΑΘΑΡΑ ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (Ζημίες) ΟΜΙΛΟΥ -308.653.040,09 -302.385.647,06

.ΑΘΗΝΑ2ΙΟΥΝΙΟΥ2006

ΟΠΡΟΕΔΡΟΣΤΟΥΔ.Σ.&.ΔΙΕΥΘΥΝΩΝΣΥΜΒΟΥΛΟΣΣίμος Ε. Σιμόπουλος

Α.Δ.Τ.Α215147.

ΤΟΜΕΛΟΣΤΟΥΔ.Σ..

Μιχαήλ Μ. ΓλύκαςΑ.Δ.Τ.Λ790279.

ΟΓΕΝ.Δ/ΝΤΗΣΧΡΗΜ/ΚΗΣ&.ΕΜΠ/ΚΗΣΔΙΑΧ/ΣΗΣ

Σπυρίδων Γ. ΓιαννακόπουλοςΑ.Δ.Τ.Κ238364.

Α.ΑΟ.Ε.Ε.0026053Α’ΤΑΞΕΩΣ

ΗΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ.

Μαρία Γ. ΤσέλιουΑ.Δ.Τ.Σ546950.

Α.ΑΟ.Ε.Ε0013043Α’ΤΑΞΕΩΣ

Page 73: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

71Ε Κ Θ Ε Σ Η Π Ε Π Ρ Α Γ Μ Ε Ν Ω Ν 2 0 0 5

ΕΚΘΕΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΡΚΩΤΩΝ ΕΛΕΓΚΤΩΝ - ΛΟΓΙΣΤΩΝ

Προς τους κ.κ. Μετόχους του “ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΑΘΗΝΩΝ ” και των Θυγατρικών του

ΕλέγξαμετιςανωτέρωενοποιημένεςοικονομικέςκαταστάσειςκαιτοσχετικόπροσάρτηματηςΑνώνυμηςεταιρείας“ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣΑΣΤΙΚΩΝΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝΑΘΗΝΩΝ”(μετιςθυγατρικέςτουεταιρείες“Ε.ΘΕ.Λ”Α.Ε,“Η.Σ.Α.Π.”Α.Ε,“Η.Λ.Π.Α.Π”Α.Ε.)τηςεταιρικήςχρήσεωςπουέληξετην31Δεκεμβρίου2005.Ηευθύνητηςσύνταξηςτωνοικονομικώνκαταστάσεωνβαρύνειτηδιοίκηση της Εταιρείας. Η δική μας ευθύνη περιορίζεται στη διαμόρφωση και τη διατύπωσηγνώμηςεπίτωνοικονομικώνκαταστάσεων,εδραιωμένηςστοδιενεργηθένταέλεγχο.ΟέλεγχόςμαςδιενεργήθηκεσύμφωναμεταΕλληνικάΕλεγκτικάΠρότυπα,πουείναι εναρμονισμέναμεταΔιεθνήΕλεγκτικάΠρότυπα.ΤαΠρότυπααυτάαπαιτούντοσχεδιασμόκαιτηνεκτέλεσητουελεγκτικούέργουκατάτρόποπουναδιασφαλίζειεύλογηβεβαιότηταότιοιοικονομικέςκαταστά-σειςείναιαπαλλαγμένεςαπόουσιώδειςανακρίβειεςκαιπαραλείψεις.Οέλεγχοςπεριλαμβάνειτηνεξέταση,σεδειγματοληπτικήβάση,αποδεικτικώνστοιχείωνπουναστηρίζουνταποσάκαιτιςπληροφορίεςπουπεριλαμβάνονταιστιςοικονομικέςκαταστάσεις.Οέλεγχοςεπίσηςπεριλαμβάνειτηναξιολόγησητωνλογιστικώναρχώνπουακολουθήθηκαν,τωνεκτιμήσεωντηςδιοίκησηςτηςΕταιρείαςκαι,γενικότερα,τηςπαρουσίασηςτωνδεδομένωνστιςοικονομικέςκαταστάσειςκαθώςκαι τηναξιολόγηση τηςσυνέπειας τηςΈκθεσης τουΔιοικητικούΣυμβουλίουμε τις ανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.Πιστεύουμεότιοέλεγχοςπουδιενεργήθηκεπαρέχειεπαρκήβάσηγιατηνδιαμόρφωσητουπιστοποιητικούμας.Απότονέλεγχόμαςπροέκυψανταεξής:

1.) α. Στη χρήση 2001 τέθηκαν σε κυκλοφορία 295 λεωφορεία σύγχρονης αντιρρυπαντικήςτεχνολογίαςγιαταοποίαδενδιενεργήθηκαναποσβέσειςποσού60.702χιλ.€περίπου.β.Δενδιενεργήθηκαναποσβέσειςεπίτουαναλογικούσυστήματοςτηλεματικής,πουτέθηκεσελειτουρ-γίαεντόςτου2002ποσού2.322χιλ€περίπου,μεσυνέπειααπότιςπεριπτώσειςα&βηκαθαρήθέσητουΟμίλουναείναικατάτοποσότων63.024χιλ€μικρότερηαπόεκείνηπουαπεικονίζεταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις,ταδεαποτελέσματατηςτρέχουσαςχρήσηςκαιτωνπρο-ηγουμένωνχρήσεωνναείναικατάταποσάτων14.200&48.824χιλ.€αντίστοιχα,μικρότερααπόαυτάπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

2)ΤοκονδύλιτουΕνεργητικούΓ.ΙΙΙ.2.«Συμμετοχέςσελοιπέςεπιχειρήσεις»ποσού33χιλ.€αντιπροσωπεύειτηναξίακτήσεωςμετοχώνΑνώνυμηςΕταιρίας,ηοποίαελέγχεταιαπόΟρκωτόΕλεγκτή-ΛογιστήκαιοιμετοχέςτηςδενείναιεισηγμένεςστοΧ.Α.Α.,μειωμένημετηπρόβλεψηυποτίμησηςπουσχηματίστηκεσεπροηγούμενεςχρήσεις.Εάνηαποτίμησητηςενλόγωσυμμε-τοχήςείχεγίνεισύμφωναμετιςδιατάξειςτουΚ.Ν.2190/1920,τότεηαξίααυτώνθαήτανμειω-μένηκατάτοποσότων33χιλ.€,μεσυνέπειαηκαθαρήθέσητουΟμίλουκαιτααποτελέσματατων προηγούμενων χρήσεων να είναι μικρότερα από αυτά που απεικονίζονται στις ανωτέρωοικονομικέςκαταστάσειςκατάτοποσότων33χιλ.€.

3)ΣτοκονδύλιτουΕνεργητικούΔ.Ι4«Πρώτεςκαιβοηθητικέςύλες-αναλώσιμαυλικά-ανταλ-λακτικάπαγίωνκαιείδησυσκευασίας»,περιλαμβάνεταικαιποσό7.318χιλ.€περίπουπουαφοράσεαποθέματατηςΗ.Σ.Α.Π.Α.Ε.Λόγωτουπολύμεγάλουαριθμούτωνειδώναυτώνκαιτηςελ-λείψεωςεπαρκώνστοιχείων,δενείναιεφικτόναπροσδιοριστούντααπαξιωμένααποθέματακαικατάσυνέπειαναεκτιμηθείηαναγκαίαπρόβλεψηυποτίμησης,πουενδεχομένωςαπαιτείται.

4)Δενσχηματίστηκανπροβλέψειςγιαεπισφαλείςκαιεπίδικεςαπαιτήσειςποσού811χιλ€καιεν-δεχόμενεςυποχρεώσειςποσού32.862χιλ€περίπουαπότιοποίεςποσό6.630χιλ.€περίπουδι-εκδικούνταιέντοκα(1.938χιλ€απότο1997και4.692χιλ€απότο1991)μεσυνέπειαηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςκαιτααποτελέσματατωνπροηγούμενωνχρήσεωνναείναιμικρότερακατάτοποσότων33.673χιλ.€απόαυτάπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

5) Στο κονδύλι του ΕνεργητικούΔ-ΙΙ-10 “Επισφαλείς-Επίδικοι πελάτες& χρεώστες” περιλαμ-βάνεταικαιεπίδικηαπαίτησηκατάτουΕλληνικούΔημοσίουποσού8.063χιλιάδωνευρώ,της

Page 74: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

72 Ο Ρ Γ Α Ν Ι Σ Μ Ο Σ Α Σ Τ Ι Κ Ω Ν Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Ω Ν Α Θ Η Ν Ω Ν

μητρικήςεταιρείαςΟΑΣΑΑ.Ε.,ηοποίααφοράδιαφορέςφόρουεισοδήματοςκαισχετικώνπρο-σαυξήσεωνπουπροέκυψαναπότοφορολογικόέλεγχοτωνχρήσεων1993-2003γιατιςοποίεςηεταιρείαέχειασκήσειπροσφυγέςσταΔιοικητικάΔικαστήρια.Γιατηνανωτέρωεπίδικηαπαί-τησηδενέχειδιενεργηθείσχετικήπρόβλεψημεσυνέπειαηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςναείναιμικρότερηκατάτοποσόαυτό8.063χιλιάδωνευρώαπόαυτήπουαπεικονίζεταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

6) Η θυγατρική εταιρεία Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. βασιζόμενη στην υπ΄αριθμ. 205/88 γνωμοδότηση τηςολομέλειας των Νομικών Συμβούλων της Διοικήσεως και το άρθρο 31 παρ. 1ιε Ν. 2238/94,σχημάτισεπρόβλεψηαποζημιώσεωςλόγωεξόδουαπότηνυπηρεσίατουπροσωπικούπουθεμε-λιώνειδικαίωμασυνταξιοδότησηςμέχριτοτέλοςτηςεπόμενηςχρήσεωςποσού2.850χιλ€.Ανηπρόβλεψηαυτήσχηματιζότανγιατοσύνολοτουπροσωπικούτηςόπωςπροβλέπεταιαπότιςδια-τάξειςτουΚΝ2190/1920σεσυνδυασμόμετιςδιατάξειςτουΝ.3144/2003,τοσωρευμένούψοςτηςθαανερχόταντην31/12/2005στοποσότων63.500χιλ.€περίπουκαιηκαθαρήθέσητηςεταιρείαςθαήτανμικρότερηκατάποσό60.650χιλ€απόαυτήπουεμφανίζεταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσειςταδεενοποιημένααποτελέσματατηςχρήσεωςκαιτωνπροηγούμενωνχρήσεωνθαήτανμικρότερακατά4.000&56.650χιλ€αντίστοιχα,απόαυτάπουαπεικονίζονταιστιςανωτέρωοικονομικέςκαταστάσεις.

7)ΤααποτελέσματαχρήσεωςεπιβαρύνθηκανμεδαπάνεςμισθοδοσίαςπροσωπικούΕ.ΘΕ.Λ.καιΗ.Λ.Π.Α.Π.πουήταναποσπασμένοσεδιάφορεςδημόσιεςυπηρεσίεςποσού3.786χιλ.€περί-που.

8)Παράτογεγονόςότι,αφούληφθούνυπόψηοιανωτέρωπαρατηρήσειςμας,τοσύνολοτωνιδίωνκεφαλαίωντουΟμίλουεταιρείαςέχεικαταστείαρνητικό,οιπαραπάνωοικονομικέςκατα-στάσειςσυντάχθηκανμεβάσητηνπαραδοχήτηςσυνέχισηςτηςδραστηριότηταςτηςεταιρείας(GoingConcern).HπαραδοχήαυτήστηρίζεταιστοΝ2669/1998περί«Οργάνωσηςκαιλειτουρ-γίαςτωνΑστικώνΣυγκοινωνιώνστηνπεριοχήΑθηνών–ΠειραιώςκαιΠεριχώρων»

Κατάτηγνώμημας,οιπροαναφερόμενεςοικονομικέςκαταστάσειςαπεικονίζουνακριβοδίκαιατηνενοποιημένηοικονομικήθέσητουΟμίλου(τουοποίουηΕταιρείατυγχάνειμητρική),κατάτην31Δεκεμβρίου2005, και τααποτελέσματα των εργασιών τουΟμίλου, με ταΛογιστικάΠρότυπαπουπροδιαγράφονταιαπότηνΕλληνικήεταιρικήνομοθεσίακαιτοπεριεχόμενοτηςΈκθεσηςτουΔιοικητικούΣυμβουλίουείναισυνεπέςμετιςπροαναφερόμενεςενοποιημένεςοικο-νομικέςκαταστάσεις.

Χωρίς να διατυπώνουμε επιφύλαξη ως προς τα συμπεράσματα του ελέγχου, εφιστούμε τηνπροσοχήσταεξής:α)ΟιφορολογικέςδηλώσειςγιατιςεταιρείεςτουΟμίλουγιατιςχρήσεις2001μέχρικαι2005(ανάεταιρείαυπάρχειανάλυσησεσχετικόκεφάλαιοτουΠροσαρτήματος)δενέχουνεξετασθείαπότιςΦορολογικέςΑρχές,μεσυνέπειαναυπάρχειτοενδεχόμενοεπιβολήςπρόσθετωνφόρωνκαιπροσαυξήσεωνκατάτοχρόνοπουθαεξετασθούνκαιθαοριστικοποιη-θούν.Ηέκβασητουφορολογικούελέγχουδενείναιδυνατόνναπροβλεφθείστοπαρόνστάδιοκαι,ωςεκτούτου,δενέχειγίνειοποιαδήποτεπρόβλεψηστιςοικονομικέςκαταστάσειςσεσχέσημετοθέμααυτόβ)ΚατάτωνεταιρειώντουΟμίλουέχουνασκηθείαγωγέςδιαφόρωντρίτων,σύμφωναμεεπιστολήτωνΝομικώνΥπηρεσιώντους,μεαιτούμεναποσά153.656χιλ.€.Γιατοποσότωνεπίδικωναυτώνυποθέσεων,οιοποίεςβρίσκονταισεεξέλιξη,στοστάδιοπροσκόμισηςαποδεικτικώνστοιχείων,ητελικήέκβασητους δενείναιδυνατόνναπροβλεφθείστοπαρόνστάδιοκαι,ωςεκτούτου,δενέχειγίνειοποιαδήποτεπρόβλεψηστιςΕνοποιημένεςΟικονομικέςΚαταστάσειςσεσχέσημετιςυποθέσειςαυτές.

Αθήνα,7Ιουνίου2006

ΟΙΟΡΚΩΤΟΙΕΛΕΓΚΤΕΣΛΟΓΙΣΤΕΣ

BKR - ΠΡΟΤΥΠΟΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ Α.Ε.Α.Μ.ΣΟΕΛ111

ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ Κ. ΧΑΡΙΣΗΣΑ.Μ.ΣΟΕΛ15141

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΗΛ. ΚΟΥΤΡΑΣΑ.Μ.ΣΟΕΛ13601

Page 75: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005
Page 76: Έκθεση Πεπραγμένων 1.1.2005

www.oasa.gr