Yamaha

19
ΑΡΧΕΣ 1955 Η διαίρεση της μοτοσικλέτας Yamaha ιδρύθηκε το 1955, με επικεφαλής τον Genichi Kawakami. Αρχικό προϊόν της Yamaha ήταν μια 125cc δύο κύκλων, μονοκύλινδρος μοτοσικλέτα, ο YA-1, το οποίο ήταν ένα αντίγραφο της γερμανικής DKW RT125. Η YA-1 ήταν μια ανταγωνιστική επιτυχία σε αγωνιστικά από την αρχή, κερδίζοντας όχι μόνο την κατηγορία 125cc στο Mt. Fuji Ανάβαση, αλλά επίσης σαρώνει το βάθρο με την πρώτη, τη δεύτερη και την τρίτη θέση στο All Japan η autobike Αντοχής Αγώνας Δρόμου που ίδιο έτος. [1] Πρόωρη επιτυχία στους αγώνες θέσει τον τόνο για την Yamaha, καθώς ο ανταγωνισμός σε πολλές ποικιλίες των αγώνων μοτοσικλέτας έχει αποτέλεσε βασικό εγχείρημα της εταιρείας σε όλη την ιστορία του, που συχνά πυροδοτούνται από μια έντονη αντιπαλότητα με τη Honda και άλλους Ιάπωνες κατασκευαστές. Yamaha άρχισαν να ανταγωνίζονται διεθνώς το 1956, όταν τέθηκε το Catalina Grand Prix, και πάλι με την ΥΑ-1, στο οποίο τερμάτισε έκτη. Η YA-1 ακολουθήθηκε από την ΥΑ-2 του 1957, ένα άλλο 125cc δίχρονο, αλλά με σημαντικά βελτιωμένη πλαίσιο και η ανάρτηση. [2] Η YD-1 του 1957 ήταν ένα 250cc δίχρονο Twin κύλινδρος μοτοσικλέτα, που μοιάζει με το YA- 2, αλλά με ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό κινητήρα. Μια έκδοση υψηλών επιδόσεων αυτού του ποδηλάτου, οι YDS-1 στεγάζεται το 250cc δίχρονο Twin σε ένα διπλό πλαίσιο κάτω σωλήνα λίκνο και προσφέρει το πρώτο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων σε μια ιαπωνική μοτοσικλέτα. [3] Αυτή η περίοδος είδε επίσης Yamaha προσφέρουν πρώτη εξωλέμβια τα θαλάσσια κινητήρα. 1

Transcript of Yamaha

ΑΡΧΕΣ 1955

Η διαίρεση της μοτοσικλέτας Yamaha ιδρύθηκε το 1955, με επικεφαλής τον Genichi

Kawakami. Αρχικό προϊόν της Yamaha ήταν μια 125cc δύο κύκλων, μονοκύλινδρος

μοτοσικλέτα, ο YA-1, το οποίο ήταν ένα αντίγραφο της γερμανικής DKW RT125. Η YA-1

ήταν μια ανταγωνιστική επιτυχία σε αγωνιστικά από την αρχή, κερδίζοντας όχι μόνο την

κατηγορία 125cc στο Mt. Fuji Ανάβαση, αλλά επίσης σαρώνει το βάθρο με την πρώτη, τη

δεύτερη και την τρίτη θέση στο All Japan η autobike Αντοχής Αγώνας Δρόμου που ίδιο

έτος. [1] Πρόωρη επιτυχία στους αγώνες θέσει τον τόνο για την Yamaha, καθώς ο

ανταγωνισμός σε πολλές ποικιλίες των αγώνων μοτοσικλέτας έχει αποτέλεσε βασικό

εγχείρημα της εταιρείας σε όλη την ιστορία του, που συχνά πυροδοτούνται από μια

έντονη αντιπαλότητα με τη Honda και άλλους Ιάπωνες κατασκευαστές.

Yamaha άρχισαν να ανταγωνίζονται διεθνώς το 1956, όταν τέθηκε το Catalina Grand

Prix, και πάλι με την ΥΑ-1, στο οποίο τερμάτισε έκτη. Η YA-1 ακολουθήθηκε από την ΥΑ-

2 του 1957, ένα άλλο 125cc δίχρονο, αλλά με σημαντικά βελτιωμένη πλαίσιο και η

ανάρτηση. [2] Η YD-1 του 1957 ήταν ένα 250cc δίχρονο Twin κύλινδρος μοτοσικλέτα, που

μοιάζει με το YA- 2, αλλά με ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό κινητήρα. Μια έκδοση

υψηλών επιδόσεων αυτού του ποδηλάτου, οι YDS-1 στεγάζεται το 250cc δίχρονο Twin

σε ένα διπλό πλαίσιο κάτω σωλήνα λίκνο και προσφέρει το πρώτο κιβώτιο πέντε

ταχυτήτων σε μια ιαπωνική μοτοσικλέτα. [3] Αυτή η περίοδος είδε επίσης Yamaha

προσφέρουν πρώτη εξωλέμβια τα θαλάσσια κινητήρα.

1

Eικόνα Yamaha YA 1

Επιτυχία και την ανάπτυξη στη δεκαετία του 1960

Έως το 1963 η αφοσίωση της Yamaha τόσο για το δίχρονο κινητήρα και αγωνιστικά

εξοφληθεί με την πρώτη νίκη τους στο διεθνή ανταγωνισμό, στο Βέλγιο GP, όπου το

κέρδισε την κατηγορία 250cc. Η επιτυχία στις πωλήσεις ήταν ακόμη πιο εντυπωσιακό,

και η Yamaha έχει συσταθεί το πρώτο του διεθνή θυγατρικές σε αυτήν την περίοδο που

αρχίζει με την Ταϊλάνδη το 1964, η Ολλανδία το 1968. 1965 είδε την απελευθέρωση ενός

305cc δίχρονο Twin, η ναυαρχίδα του lineup εταιρείες. Χαρακτήρισε ένα ξεχωριστό

εφοδιασμού με πετρέλαιο που εγχέεται απευθείας πετρελαίου στη βενζίνη πριν από την

καύση (παραδοσιακά αναβάτες έπρεπε να προ-αναμιγνύετε λάδι σε βενζίνη μαζί πριν

από την πλήρωση της δεξαμενής φυσικού αερίου σε δύο storkes). Το 1967 ένα

μεγαλύτερο νέο μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού προστέθηκε στη σειρά, το 350cc δίχρονο

δίδυμο R = 1.

Το 1968 η Yamaha ξεκίνησε η πρώτη μοτοσικλέτα τετράχρονους τους, το XS-

1. Η Yamaha XS-1 ήταν ένα δίδυμο 650cc τετράχρονες, μια μεγαλύτερη και πιο ισχυρή

μηχανή που ήταν ίσο με το εκτόπισμα και την απόδοση των δημοφιλές βρετανικό

ποδήλατα της εποχής, όπως η Triumph Bonneville και BSA Gold Star. Yamaha

συνεχίστηκε τόσο με την σειρά δίχρονων και τετράχρονων δίδυμα σε μια εποχή που

2

άλλοι Ιάπωνες κατασκευαστές μεταβαίνουν ολοένα και τεσσάρων κυλίνδρων μηχανές

τετράχρονες, μια τάση που οδήγησε από τη Honda το 1969 με το θρυλικό CB-750

τετράχρονος τέσσερα -cylinder κύκλο.

Εικόνα YAMAHA XS-1

Το Four Stroke εποχή αρχίζει: Το 1970 

Όχι μέχρι το 1976 θα Yamaha απαντήσει στις άλλες ιαπωνικές μάρκες με ένα πολυ-

κύλινδρο τετράχρονος των δικών τους. Η XS-750 (και αργότερα 850) ένα τριπλό

κύλινδρο 750cc μηχανή με άξονα τελικής μετάδοσης εισήχθη σχεδόν επτά χρόνια μετά

την επανάσταση ποδήλατο Honda. Το πρώτο μοντέλο με τέσσερις κυλίνδρους της

Yamaha, το XS-1100 ακολούθησε το 1978, και πάλι με άξονα μετάδοσης

κίνησης. [4] Παρά το γεγονός ότι τα βαρύτερα και πιο τουριστικά προσανατολισμένη από

τους ανταγωνιστές της, παρήγαγε μια εντυπωσιακή σειρά από νίκες σε αγώνες αντοχής.

Το 1970 είδε επίσης μερικά από τα πρώτα αφιερωμένο off-road ποδήλατα για αγώνες

off-road και αναψυχή. Yamaha ήταν ένα πρώιμο πρωτοπόρος στην τεχνολογία βρωμιά

ποδήλατο, και εισήγαγε το πρώτο single-σοκ πίσω ανάρτηση, το εμπορικό σήμα

"αμορτισέρ" του 1973. [5] Εμφανίστηκε στην παραγωγή για το 1974 Yamaha YZ-250, ένα

μοντέλο το οποίο συνεχίστηκε σε παραγωγής, με πολλές ενημερώσεις, μέχρι το 2015, το

μεγαλύτερο συνεχές μοντέλο και το όνομα της Yamaha αποφάσεων.

Yamaha συνέχισε να αγωνίζεται σε όλη τη δεκαετία του 1960 και του 1970 με

αυξανόμενη επιτυχία σε διάφορες μορφές. Η δεκαετία του 1970 καλύφθηκε από

το XT500κερδίζοντας την πρώτη Παρίσι-Ντακάρ το 1979. [

3

Εικόνα YAMAHA XS-750

Εικόνα YAMAHA XS-1100

4

Εικόνα YAMAHA YZ250 1973

Εικόνα YAMAHA XT 500

Η δεκαετία του 1980: Διαφοροποίηση και την καινοτομία

Μέχρι το 1980 ο συνδυασμός της προτίμησης των καταναλωτών και προστασίας του

περιβάλλοντος από τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια ολοένα και πιο δημοφιλής. Suzuki

έληξε την παραγωγή τους GT δύο σειρές εγκεφαλικό επεισόδιο , συμπεριλαμβανομένης

της ναυαρχίδα υδρόψυκτες δίχρονες 750cc GT-750 το 1977. Kawasaki, ο οποίος είχε

μεγάλη επιτυχία σε όλη τη δεκαετία του 1970 με τους δίχρονους τριάδες των 250cc,

350cc, 500cc και 750cc έληξε παραγωγή δρόμο σε εξέλιξη δύο εγκεφαλικά επεισόδια το

1980. Yamaha αξιολόγησα την τάση αυτή και συνέχισε να βελτιώνει και να πωλούν τα

δύο εγκεφαλικά επεισόδια για το δρόμο μέσα της δεκαετίας του 1980. Αυτά τα ποδήλατα

5

απόδοση προσανατολισμένη, υδρόψυκτος δίδυμες μηχανές κυλίνδρων, με σκοπό να

επιτύχει εξαιρετικές επιδόσεις εκμεταλλευόμενοι το χαμηλότερο βάρος των δύο

εγκεφαλικά επεισόδια.Η RZ-250 του 1980 [7], ήταν ο πρόγονος της σειράς αυτής. Η RZ-

350 , το μεγαλύτερο μοντέλο μετατόπισης, ήταν ένα δημοφιλές ποδήλατο θερμής ράβδου

της δεκαετίας του 1980 και συνέχισαν να πωλούνται σε ορισμένες χώρες στις αρχές του

1990.

Καθ 'όλη τη δεκαετία του 1980 η βιομηχανία μοτοσικλέτας σταδιακά πήγε από το κτίριο

μερικά βασικά αλλά πολυχρηστικά μοντέλα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργεί καλά σε

πολλούς ρόλους, να προσφέρουν πολύ περισσότερες εξειδικευμένες μηχανές που έχουν

σχεδιασθεί για να υπερέχουν σε συγκεκριμένα τμήματα της αγοράς. Αυτές περιλάμβαναν

αγώνων και δρόμου επιδόσεις ιππασία, περιοδείες, motocross αγωνιστικά, enduro και

βόλτες αναψυχής εκτός δρόμου, και κρουαζιέρες. Yamaha επεκταθεί από τον σχετικά

μικρό αριθμό των UJMs ( Οικουμενική ιαπωνική Μοτοσικλέτα ) στην αρχή της δεκαετίας,

σε ένα πολύ μεγαλύτερο σύνολο των προσφορών σε αρκετές σαφώς καθορισμένες

αγορές στο τέλος της δεκαετίας.

Η XV750 του 1981 χαρακτήρισε μια αερόψυκτο V-twin τετράχρονος κινητήρας και

καταδρομικό στυλ, και ήταν ένα από τα πρώτα ιαπωνικά μοτοσικλέτες στυλ

cruiser. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1980 η Yamaha είχε προσφέρει δεκάδες

Cruiser στυλ ποδήλατα σε μια ποικιλία των μετακινήσεων και διαμορφώσεις κινητήρα.

Η RZV500 ήταν ένα από τα πρώτα «Repli-δρομείς", ένα σχεδόν αντίγραφο του Kenny

Roberts συναγωνισμού GP ποδήλατο, χαρακτήρισε ένα υγρόψυκτο δίχρονων κινητήρων

500cc της μετατόπισης σε μια διαμόρφωση V4, μαζί με ένα περιμετρικό πλαίσιο και

πλήρες φέρινγκ. [8]

Μια πιο δημοφιλές και πρακτικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων για το δρόμο εισήχθη το

1985, το FZ750 . Ήταν ένα καινοτόμο 750cc τετράχρονες τετρακύλινδρους μοντέλο

κυλίνδρου. Ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα που να διαθέτουν κυλινδροκεφαλή πέντε βαλβίδα,

κάτι Yamaha έγινε γνωστή για. Χαρακτήρισε, επίσης, ένα μπλοκ κυλίνδρων κεκλιμένη

προς τα εμπρός στις 45 μοίρες, και ένα κουτί-τμήμα ατσάλινο σκελετό

περιμετρικά. Παραγωγή OFTHE FZ συνεχίστηκε μέχρι το 1991.

Εικόνα YAMAHA XV750

6

Εικόνα YAMAHA RZV500

Εικόνα ΥΑΜΑΗΑ FZ750

7

Η δεκαετία του 1990: Ποδήλατα απόδοσης και ένα spin-off Μάρκα 

Το 1998 η Yamaha στην αγορά ένα 1000cc τετρακύλινδρη μοτοσικλέτα δρόμου που

ονομάζεται το YZF «R1», το μοντέλο αυτό εισήγαγε ένα νέο στυλ του σχεδιασμού

κιβώτιο, το οποίο μειώνεται το συνολικό μήκος της υπόθεσης του κινητήρα / κιβωτίου

ταχυτήτων, για να επιτρέψει μια πιο συμπαγή μονάδα. Αυτό, με τη σειρά του επέτρεψε ο

κινητήρας πρέπει να τοποθετείται στο πλαίσιο περαιτέρω προς τα εμπρός, που

αποσκοπούν στη βελτίωση χειρισμό σε σύντομο χρονικό τροχοφόρο βάση. [9]

Το 1995, η Yamaha ανακοίνωσε τη δημιουργία του Αστέρα Μοτοσικλέτες , ένα νέο όνομα

για τη σειρά cruiser της μοτοσικλετών στην αμερικανική αγορά. Σε άλλες αγορές, οι

μοτοσικλέτες Αστέρια εξακολουθούν να πωλούνται υπό την επωνυμία Yamaha. Αυτή

ήταν μια προσπάθεια να δημιουργήσει μια ταυτότητα της μάρκας ευθυγραμμίζεται

περισσότερο με το τμήμα της αγοράς καταδρομικό, ένα από τα μεγαλύτερα και πιο

προσοδοφόρα στις ΗΠΑ

Εικόνα YAMAHA YZF R1 1000

8

Η δεκαετία του 2000: Επέκταση και παγίωσηΤο 2007, η Yamaha καθόρισε τις Φιλιππίνων επιχειρήσεις και διανέμει μοτοσικλετών Yamaha υπό την εταιρική επωνυμία της Yamaha Motor Φιλιππίνες, Inc, μια από τις πάνω από 20 σε όλο τον κόσμο θυγατρικές που λειτουργούν σε όλες τις ηπείρους.

ΟΛΑ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΔΡΟΜΟΥ ΤΗΣ YAMAHA

CR5

CS3

CS5

DS7

TDR50

TDR80

Yamaha AT-1

Yamaha AT-1MX

Yamaha CT-1

DT-1  1968 [1]

DT50LC

DT50M

DT50MX

DT50R

DT50X

DT80MX

DT80LC

DT80R

9

DT100MX

DT100R

DT125LC

DT125MX

DT125R

DT125X

DT175MX

DT200R

DT250MX

DT250R

DT350LC

DT350R

DT400B

FS1E  [σημείωση 1]

IT200

L2GF

PW50

PW80

RX50

Yamaha RT-1

RT180H

RZ350

R5

RZ500

RD50

RD60

RD125

RD135

RD200

RD250

RD350

RD350LC

RD350 YPVS

RD350 F2

RD400

RD500LC

RS200

R1-Z

10

RS

Yamaha RS 125DX

RS-100

RX-Z

Rs 5-τάχυτο

RX 100

RX DX

RX 115

RX-S

RX-125

RX-135  (επίσης γνωστή ως RX-Κ )

ΕΤΔ 200

TD2

TDR 125

TDR 250

TZR 125

TZR 250

TZM 150

TZ250

TZ750

YCS1

YDS3

YA-1  [σημείωση 2] [1]

YB50

YC-1  [σημείωση 3] [1]

YD-1  [σημείωση 4] [1]

YDS6C  - 1969 250 δικύλινδρος βασίζεται στη μηχανή Daytona Racing του ίδιου

χρόνου. Οδός scrambler.

YG1K [σημείωση 5]

L2

YAS1

ΕΦΝ2

Yamaha YL1

Yamaha YL2

Yamaha YL2C

ΥΜ1

YR2

11

ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΑ ΤΗΣ YAMAHA

FJ600 1984-1985 ΗΠΑ μοντέλο - βλέπε XJ600

Yamaha BT1100 Bulldog

FJ1100

FJ1200

FJR1300

FZS 600

FZ1  / FZ6

FZ16 / Byson  / FZ-S / Fazer

Yamaha FZ FI V2.0

Yamaha FZS FI V2.0

Yamaha Fazer FI V2.0

FZ150i / V-Ixion

FZ250

FZ400

FZ750

FZR400R

FZR400RR

FZR600R

FZR750R / OW-01

FZ8 και FAZER8

FZR1000

FZX700 / 750 Fazer

GTS1000

Σκούντημα

Libero G5

Μόρφω μου

ΜΤ-01

ΜΤ-03

MT-07

ΜΤ-09 / FZ-09

Σκορπιός Ζ

SRX

SRV250

Yamaha SR1

Yamaha SR125

SR185

12

SR250

SR400

SR500

SS 125

STX

SZ

SZR 660

TDM 850  / 900

TT 250  AUS μόνο μοντέλο

TT 350

TT 500

TT600R

TTR250

TTR230

TX500  / 600 / 750

Venture

XVZ1200 Venture Royale

XVZ1300 Venture Royale

Ανδρογύναικα

VMax

XC125, XC180, και XC200 RIVA Σκούτερ

Yamaha XJ650 Maxim

XJ 550R Seca

XJ 600

XJ650RJ Seca  - κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ το 1982, η XJ650RJ Seca είναι ουσιαστικά

το ίδιο με το XJ650 που πωλούνται στην Ευρώπη , αλλά με τις επιλογές των

εκπομπών που πληρούν Αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας

Περιβάλλοντος κατευθυντήριες γραμμές[4]

XJ650 Turbo  [Yamaha XJ650 Seca Turbo] 1982-85 (μόνο υπερτροφοδότηση

ποδήλατο δρόμου της Yamaha)

XJ550  / XJ650 / XJ700 / XJ700X / XJ750 / XJ900 /XJ1100 Maxim

XJ750D

XJ750 Maxim

XJ6

XJ 600N

XJ 600S Εκτροπή / Seca ΙΙ

XJ 900S Εκτροπή

XJR400

XJR1200

13

XJR1300

XS400  / XS400R Seca 400 / XS500 / XS650 / XS750 /XS850 / XS Έντεκα

XT200  / XT225 / ΧΤ250 / XT350 / XT500 / XT550 /XT600 / XT600E

XT 660

XT 125 R  / 125 x

Yamaha XTZ 250

XTZ 660  / XTZ 750

XV920R

XV 1600A Wildstar / Δρόμος Αστέρων

XZ 550 Όραμα  / XZ 400

YBR 125

Yamaha YD 100

Junoon

YBA-125 Enticer

YBR 250 / YS 250 FAZER

YX600 Radian

YZF600R  / YZF750R / YZF1000R

YZF1000R Thunderace

YZF-R125  / YZF-R3 / YZF-R4 / YZF-R6 / YZF-R7 /YZF-R1 / YZF-R15

ΟΛΑ ΤΑ SCOUTER ΤΗΣ YAMAHA

Σειρά Lagenda  (Ασία)

Yamaha LC50 (Ασία)

Yamaha MJ50 (Ασία)

Yamaha V50m  (Ηνωμένο Βασίλειο, την Ευρώπη και την Ασία)

Yamaha C3 50cc (ΗΠΑ)

Yamaha Lexam  (Βιετνάμ)

Yamaha Nouvo  (Ασία)

Yamaha Mio  (Ασία)

Yamaha Sirius (Ασία)

Yamaha X-1  (Ασία)

Yamaha X-1R  (Ταϊλάνδη)

Chappy

Yamaha Aerox R 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Aerox TY αγώνα αντίγραφο των 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Beluga

Yamaha BJ 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha BW του ΝΒΑ 50 cc (ΕΕ)

14

Yamaha BW τα 50 cc (ΕΕ)

Yamaha BWS Γυμνή των 50 cc (ΕΕ)

Yamaha BW είναι 12 ίντσες 50 cc (ΕΕ)

Yamaha BW επόμενης γενιάς των 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Force One / SS

Yamaha F1ZR / SS δύο (Ασία)

Yamaha Giggle 50 cc (ΕΕ)

Yamaha JogR 50 cc (ΕΕ)

Yamaha JogRR 50 cc (ΕΕ)

Yamaha MotoGP JogRR 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Jog Deluxe 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha Jog ZR 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha Jog Poche 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha Neo είναι 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Neo του 4-Stroke 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Slider Γυμνή των 50 cc (ΕΕ)

Γιατί Yamaha 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Vino Classic 50 cc (ΗΠΑ)

Yamaha Rex 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Zest 50 cc (ΕΕ)

Yamaha Zuma  50 cc (ΗΠΑ)

Yamaha Vox 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha Vino 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha Molte Vino 50 cc (Ιαπωνία)

Yamaha U7E

YAMAHA RX-Z 135

Y125Z  (Ασία)

Vino 125  (ΗΠΑ)

Zuma 125  (ΗΠΑ)

Y135LC / Spark 135 / σκοπευτής  (Ασία)

Yamaha Άξονας Μεγάλο 100 cc (Ιαπωνία)

Yamaha CygnusX 125 CC (ΕΕ / Ιαπωνίας)

Yamaha CygnusX SR 125 cc (Ιαπωνία)

YAMAHA MAJESTY 125 cc (ΕΕ)

Yamaha VITY 125 cc (ΕΕ)

Yamaha X-City  125 cc (ΕΕ)

Yamaha BLACK X-MAX 125 cc (ΕΕ)

Yamaha X-MAX 125 cc (ΕΕ)

15

Yamaha X-City  250 cc (ΕΕ)

Yamaha BLACK X-MAX 250 cc (ΕΕ)

Yamaha X-MAX 250 cc (ΕΕ)

Yamaha Maxam 250 cc (Ιαπωνία)

Yamaha Morphous 250 (CP250VL) (ΗΠΑ)

YAMAHA MAJESTY 125 cc

YAMAHA MAJESTY 250 cc (Ιαπωνία)

YP400 Αυτού Μεγαλειότητας  / ABS (ΕΕ / ΗΠΑ)

Yamaha X-MAX 400 cc / ABS (ΕΕ)

Yamaha Μεγάλο Αυτού Μεγαλειότητας 400 cc (Ιαπωνία)

Yamaha TMAX / ABS (ΕΕ / ΗΠΑ)

Yamaha TMAX BLACK / ABS (ΕΕ)

ΟΛΑ ΤΑ ENDURO ΤΗΣ YAMAHA

TTR92

TTR90

TTR110

TTR125

XT125R

XT225

TTR225

TTR230

TT250

TTR250

WR250R

WR250F

ΧΤ250

TT350

XT350

XT400

TT500

XT500

XT550

TT600

XT600

XT600Z

XT660R

XT660Z

16

IT125

IT200

IT250

WR250

IT400

IT425

IT465

IT490

IT175

XT500

TT600R

WR250R

WR250F

WR400F

WR426F

WR450F

WR125R

WR125X

ΟΛΑ ΤΑ MOTOCROSS ΤΗΣ YAMAHA

PW50

YZ50

GT80

PW80

YZ80

YZ85

MX100

RT100

MX125

YZ125

MX175

YZ175

RT180

MX250

YZ250

MX360

YZ360

MX400

17

YZ400

YZ465

YZ490

SC500

YZ250F

YZ400F

YZ426F

YZ450F

ΤΕΛΟΣΣΥΜΕΩΝ ΜΠΙΚΑΚΗΣ

ΜΑΝΟΣ ΤΕΡΖΑΚΗΣ

ΜΑΝΟΣ ΠΕΡΗΦΑΝΟΣ

ΝΟΝΤΑΣ ΠΑΠΑΜΑΡΚΑΚΗΣ

18