SEMARNAT S EMARNAT...Meta al 2030 LÍNEA BASE INCONDICIONAL 2013 2020 2025 2030 2030 Δ 47TRANSPORTE...

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NORMAS VEHICULARES: PRESENTE Y FUTURO DE EMISIONES Y RENDIMIENTO Octubre, 2016 SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES SEMARNAT

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NORMAS VEHICULARES:

PRESENTE Y FUTURO DE EMISIONES

Y RENDIMIENTO

Octubre, 2016

SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE

Y RECURSOS NATURALES

SEMARNAT SEMARNAT

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GASES DE EFECTO INVERNADERO Millones de toneladas de CO2e

META al

2030

LÍNEA BASE Incondicional

2013 2020 2025 2030 2030 Δ

TRANSPORTE 174 214 237 266 218 -18%

GENERACIÓN ELÉCTRICA 127 143 181 202 139 -31%

RESIDENCIAL Y COMERCIAL 26 27 27 28 23 -18%

PETRÓLEO Y GAS 80 123 132 137 118 -14%

INDUSTRIA 115 125 144 165 157 -5%

AGRICULTURA Y GANADERÍA 80 88 90 93 86 -8%

RESIDUOS (líquidos y sólidos urbanos) 31 40 45 49 35 -28%

SubTOTAL 633 760 856 941 776 -18%

USCUSS 32 32 32 32 -14 -144%

TOTAL 665 792 888 973 762 -22%

-36%

META

CONDICIONAL

Gases de Efecto Invernadero

META de MITIGACION

-22%

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Meta al

2030

LÍNEA BASE INCONDICIONAL

2013 2020

2025

2030 2030 Δ

TRANSPORTE 47 47 52 58 10 -83%

GENERACIÓN ELÉCTRICA 8 4 4 3 2 -33%

RESIDENCIAL Y COMERCIAL 19 16 15 15 6 -60%

PETRÓLEO Y GAS 2 3 3 3 <3 -1%

INDUSTRIA 35 43 49 56 41 -16%

AGRICULTURA Y GANADERÍA 9 11 12 13 10 -23%

RESIDUOS (líquidos y sólidos urbanos) <1 <1 <1 <1 <1 -88%

FORESTRY & LAND USE 4 4 4 4 4 0%

TOTAL 125 127 138 152 75 -51%

-70% META

CONDICIONAL

Carbono Negro META de MITIGACIÓN

-51%

CARBONO NEGRO Miles de toneladas métricaS

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CND REGULACIÓN SECTOR TRANSPORTE

NOM 042 para emisiones de vehículos ligeros

NOM 044 para emisiones de vehículos pesados

NOM 047 equipo y procedimiento de medición

NOM-016-CRE-2016

NOM 163 eficiencia energética para vehículos ligeros

042.- Actualizar la norma al estándar Tier 2 y

buscar en el largo plazo empatarlo con la siguiente

generación Tier 3 (en desarrollo).

Normas Estratégicas:

163.- Empatarse con la regulación en EU al 2018 y

buscar alinearse con las nuevas metas al 2025,

ampliando la norma a una de Gases de Efecto

Invernadero, incluyendo un etiquetado obligatorio.

044.- Actualizar al binomio tecnológico EPA 10

/EURO VI al 2018 contando con la disponibilidad

del combustible UBA.

La NOM indica completa distribución de DUBA el

1 de diciembre de 2018

047.- Actualizar la norma a la regulación en EU

para incorporar tecnología de medición OBD II

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ACTUALIZACIÓN DE LA NOM 042 HACIA DÓNDE IR

HFC’s R134a

COV’s

NOx

CO COV’s

Partículas

CO2 directas e Indirectas del AC

Hollín negro (Black Carbon)

N2O

CH4

Rendimiento de

combustible Km/l

Garantía de emisiones =240 mil km Actual (100 mil km)

finas

OBD II unicamente??

Características a regular

Límites de Emisiones = Tier 3??

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CONTAMINANTES CRITERIO

NOM-042

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6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5

PRIUS 25.5 Km/l

F150/LOBO 9.2 Km/l

JETTA MKVI 15.2 Km/l

YUCON 7.9 Km/l

JETTA CLÁSICO 14.8 Km/l

Efic

ien

cia

Ene

rgét

ica

(K

m/l

eq

. gas

olin

a)

Sombra (m2)

Subcompactos Compactos y Crossover

Camionetas Camionetas y de lujo

SPARK 20.6 Km/l

Desempeño Energético Vehículos de Pasajeros y

Camionetas Ligeras

año modelo 2014

cálculo con base en la NOM 163

TSURU 16.5 Km/l

URBAN 8.8 Km/l

MATIZ 18.9 Km/l

APLICACIÓN NOM 163 EFICIENCIA ENERGÉTICA FLOTA 2014

VERSA 17.1 Km/l

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PROPUESTA NORMATIVA 2018-2025 Vehículos de pasajeros

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

2.50 3.50 4.50 5.50 6.50

km

/l

Sombra (m2)

Rendimiento vs sombra vehículos a pasajeros

vp 2018

vp 2019

vp 2020

vp 2021

vp 2022

vp 2023

vp 2024

vp 2025

Flota 2013

Promedio ponderado 2013

Promedio simple 2013

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NOM SEMARNAT 163

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ACTUALIZACIÓN DE LA NOM 163 ESCENARIO

• Las mejoras en los motores de combustión interna y transmisiones mas eficientes son los cambios clave para alcanzar metas mas ambiciosas.

• La electrificación del tren motriz estará en un nivel mínimo (hibridación)

• Se espera que los vehículos eléctricos tenga una penetración menor al 2% de la flota Mexicana para 2025 y únicamente para vehículos de algunos segmentos.

• El escenario EPA 2025 puede reducir el consumo de combustible de vehículos nuevos en 34% (y GEI en 40%)

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1990 2000 2010 2020

CO2 equivalente PM NOx Emis

ion

es

Cambio de enfoque normativo

EMISIONES DE MOTORES DIESEL

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ESTÁNDARES DE EMISIÓN

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ESTÁNDARES DE EMISIÓN VEHÍCULOS PESADOS

0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

0.12

0.14

0

1

2

3

4

5

6

PM

gra

mo

s /

kWh

NO

x gr

amo

s /

kWh

NOx

PM

Unión Europea USA

13

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2 TECNOLOGÍAS PARA REDUCIR EMISIONES EGR VS SCR

EGR En Cilindro Reducción Catalítica Selectiva (SCR)

SCR Catalizador

Imágenes: “SCR 101: Getting Ready for EPA 2010” Steve Sturgess, Executive Editor, Heavy Duty Trucking, Detroit Diesel.

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REDUCCIÓN DE EMISIONES RECIRCULACIÓN DE GSES DE ESCAPE

2004-2016:

EGR 2018:

Sólo EGR

Pre 2004:

Sin EGR

EGR Aire Frío

• Highest Firing Temperatures

• Highest NOx

• Highest Efficiency

• Menor Temperatura

• Menor emisión NOx

• Menor Eficiencia

• Mayor Temperatura

• Mayor emisión NOx

• Mayor Eficiencia

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TRABAJO DEL SCR :

LIMPIAR LOS GASES DE ESCAPE

Department 16

= Gases de Escape

SCR Catalizador

NOx

PM

NOx

Las partículas (PM) son atrapadas

en el Filtro Diesel para partículas

(DPF)

= Fluido de Escape

(DEF)

PM

DEF se inyecta dentro de la

corriente de gases de escaope

DEF

NH3 La solución DEF se ‘hydroliza’ en

amonia (NH3) que se mezcla

en los gases de escape

Amonia (NH3) y Óxidos de

Nitrógeno (NOx) reaccionan en

el catalizador para formar N y H2O

N2 H2O

Los gases de escape viajan a la salida

con NOx y PM

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SCT Aplicación de las normas de verificación y de revisión mecánica

SEMARNAT Actualización de las:

NOM-042 (emisiones ligeros)

NOM-044 (emisiones pesados)

NOM-163 (modificación) SENER-CONUEE

Expedición de una norma de eficiencia energética y emisión de GEI

TRANSPORTISTAS Participación en los programas de Eficiencia y Transporte Limpio

PEMEX Abasto de DUBA

SEconomía Establecimiento de barreras reales a la importación de camiones y refacciones usadas (TLC)

ANPACT Introducción de mejores tecnologías al mercado nacional

SHCP Aumentar el apoyo a la chatarrización

INTEGRALIDAD NORMATIVA …a nivel federal

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TRANSPORTE LIMPIO Y EFICIENTE

¿CÓMO REDUCIR EMISIONES?

Emisiones totales Demanda de transporte [pasajeros km]

Intensidad energética [joule por km]

Intensidad de CO2e

[CO2e por joule] = x x

Acciones

Evitar trafico/viajes

p.e. reducir la

necesidad de

movilidad y las

distancias através

de la planeación

(desarrollo

orientado al

transporte)

Impulsar modos y Vehículos mas

eficientes p.e. Reducir el consumo de com- bustibles y orientar la oferta hacia transporte masivo

Cambiar el combustible

p.e. usar combus- tibles de bajo con- tenido de carbon como biocombus- tibles o electrici- dad de fuentes renovables

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GRACIAS

SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE

Y RECURSOS NATURALES

SEMARNAT SEMARNAT MINISTRY OF THE ENVIRONMENT

AND NATURAL RESOURCES