SC&L T55

76
TΕΥΧΟΣ 55 15 ΜΑΪΟΥ - 01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2013 ISSN 1792-4200 www.supply-chain.gr ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ 559 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ 559 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ex-van & e-τιμολόγησης ΤΟ “ΑΓΓΙΓΜΑ” ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΙΣΙΔΩΡΟΣ ΠΡΙΝΤΕΖΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ EEL Β. ΕΛΛΑΔΟΣ «ΝΑ ΜΗΝ ΧΑΣΟΥΜΕ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ» ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΔΕΣΜΗ 11 ΜΕΤΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΣΕΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΟ LOGISTICS ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

description

The Greek Magazine for the Logistics and Supply Chain

Transcript of SC&L T55

Page 1: SC&L T55

TΕΥΧΟΣ 55 15 ΜΑΪΟΥ - 01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2013

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

SUPP

LY C

HAIN

& L

OGIS

TICS

MAG

AZIN

E15

ΜΑΪ

ΟΥ -

01

IOYΛ

ΙΟΥ

2013

55

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣex-van & e-τιμολόγησης

ΤΟ “ΑΓΓΙΓΜΑ” ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ ΚΩ

ΔΙΚΟ

Σ 78

54 /

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ ΚΩ

ΔΙΚΟ

Σ 78

54 /

Ο.M

IND

CREA

TIVE

S. K

AΡΠΟ

Υ 33

, 116

31 Α

ΘΗΝ

ΑΟ.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

Ο.M

IND

CREA

TIVE

S. K

AΡΠΟ

Υ 33

, 116

31 Α

ΘΗΝ

ΑΟ.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΙΣΙΔΩΡΟΣ ΠΡΙΝΤΕΖΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ EEL Β. ΕΛΛΑΔΟΣ

«ΝΑ ΜΗΝ ΧΑΣΟΥΜΕ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ»

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣΔΕΣΜΗ 11 ΜΕΤΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΣΕΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΤΟ LOGISTICS ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ

ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΕΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΕ

Page 2: SC&L T55

editorial 55.indd 4 6/18/13 7:11:54 PM

Page 3: SC&L T55

editorial 55.indd 5 6/19/13 5:13:30 PM

Page 4: SC&L T55

To νέο Atego. O νέος ηγέτης στις διανομές.Ποιότητα και αξιοπιστία. Διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων έως 120.000 χλμ*. Μειωμένη κα-τανάλωση καυσίμου: το νέο Atego θέτει νέα πρότυπα στις διανομές. Γνωρίστε το τώρα – απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς, γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000 ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.mercedes-benz.gr/the-new-atego * ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.

A D

aim

ler B

rand

N e w A D _ A 1 _ G R _ 2 1 0 x 2 8 5 _ 2 _ 5 . p d f S e i t e 1 0 7 . 0 5 . 1 3 , 1 5 : 0 5 : 0 5 M E S Z

editorial 55.indd 6 6/19/13 5:14:25 PM

Page 5: SC&L T55

To νέο Atego. O νέος ηγέτης στις διανομές.Ποιότητα και αξιοπιστία. Διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων έως 120.000 χλμ*. Μειωμένη κα-τανάλωση καυσίμου: το νέο Atego θέτει νέα πρότυπα στις διανομές. Γνωρίστε το τώρα – απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς, γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000 ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.mercedes-benz.gr/the-new-atego * ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.

A D

aim

ler B

rand

N e w A D _ A 1 _ G R _ 2 1 0 x 2 8 5 _ 2 _ 5 . p d f S e i t e 1 0 7 . 0 5 . 1 3 , 1 5 : 0 5 : 0 5 M E S Z

editorial 55.indd 7 6/19/13 5:15:03 PM

Page 6: SC&L T55

EDITORIAL

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

4

Θα μου επιτρέψετε να οικειοποιηθώ για λίγο την διάσημη φράση, κύκνειο άσμα του Γαλιλαίου,

όχι βέβαια για να σας πείσω, ως άλλη Ιερά Εξέταση απέναντί μου ότι η γη κινείται, αλλά για

να τεκμηριώσω την άποψή μου για τον ευρύτερο κλάδο μας. Κι όμως λοιπόν, ο κλάδος κινείται,

προσπαθεί, αναζητεί τον ρόλο του στο μικροσύμπαν της ελληνικής επιχειρηματικότητας.

Η παρατεταμένη οικονομική κρίση που συνδυάστηκε -και συνεχίζει- με πολιτικο-κοινωνική

κρίση μας αιφνιδίασε αρχικά, μας τρόμαξε αρκετά, υφάρπαξε μεγάλο μέρος του τζίρου μας

-ειδικά για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις όλων των κλάδων- και τελικά αφού μας έδωσε μα-

θήματα σύγχρονου risk management, μας ανάγκασε να βγούμε στο προσκήνιο αναζητώντας τους βέλτιστους

τρόπους με τους οποίους αφενός θα κρατηθούμε ζωντανοί, αφετέρου θα αρχίσουμε να γυρίζουμε τον τρο-

χό υπέρ μας.

Θα μου πείτε ότι παραφιλολογώ. Κι όμως, αν παρατηρήσει κανείς τα καλοκαίρια όλων των προηγούμενων

χρόνων (με εξαίρεση το περυσινό, κατά το οποίο οι αλλεπάλληλες εκλογικές αναμετρήσεις μας κρατούσαν σε

επαγρύπνηση), θα αντιληφθεί ότι η συνήθης “θερινή ραστώνη”, δεν μας έχει αγγίξει εφέτος. Δεν εννοώ στη

ρευστότητα, βέβαια, γιατί αυτή δυστυχώς, εδώ και αναρίθμητους μήνες βρίσκεται μονίμως σε ραστώνη.

Μιλάω για την ευρύτερη κινητικότητα που επιδεικνύει ο κλάδος μας, είτε μέσω των επίσημων φορέων του,

είτε με τη σύσταση νέων κινήσεων επιχειρηματικής αριστείας, είτε μεμονωμένα επιχειρηματικά, διοργανώ-

νοντας συναντήσεις, ημερίδες, ενημερωτικά φόρουμ, συστήνοντας καινούργιες πρωτοβουλίες και ανοίγοντας

τους ορίζοντές του, κυρίως προς τις εξαγωγικές επιχειρήσεις που δείχνουν να οδηγούν το άρμα της επιχει-

ρηματικής ανάτασης.

Οι πολλαπλές πρωτοβουλίες το τελευταίο διάστημα, τόσο από τους Συνδέσμους Επιχειρήσεων των Εξαγω-

γέων, όσο και από τις κατά τόπους Εταιρείες Logistics (σε Αθήνα, Κρήτη, αλλά και Β. Ελλάδα), η σύσταση της

Κοινότητας Καινοτομίας για τον κλάδο των Μεταφορών (βλ. λεπτομέρειες στη σελ. 62), η έντονη δραστηρι-

ότητα της πρωτοβουλίας Up Greek Logistics, αλλά και τα γνωστικά συνέδρια τόσο του ΣΥΝΔΔΕ&L τον προη-

γούμενο μήνα, όσο και του ΠΣΧΕΜ τον Ιούνιο, όπως και τα σεμινάρια του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσί-

δας Ν.Α. Ευρώπης, αλλά και του ECR (για τα οποία θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε λεπτομέρειες στο

επόμενο τεύχος 56 του Supply Chain & Logistics magazine) δίνουν το μήνυμα πως η αγορά μας, ύστερα από

μια μακρά περίοδο επιχειρηματικής ύπνωσης κατά την οποία προσπαθούσε να ξαναβρεί τις ισορροπίες της

εντός της κρίσης, κινείται και πάλι.

Αναζητά συνεργασίες, προσδιορίζει το ρόλο της, οριοθετεί τις ευθύνες και τα οφέλη της από τις συνέργι-

ες αυτές και παίρνει την κατάσταση στα χέρια της. Δικτυώνεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να αξιοποιήσει όλα τα

νέα “εργαλεία” που της δίνει η πολιτεία -αν και ακόμη έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας, παρά τις συνεχείς

εξαγγελίες για διευκολύνσεις- αλλά και να δημιουργεί business links προστιθέμενης αξίας.

To περιοδικό του κλάδου, το εβδομαδιαίο Newsletter σας, ο δικτυακός σας τόπος www.supply-chain.gr και

όλο το δυναμικό τους στηρίζει ενεργά τις παραπάνω ενέργειες και προσπάθειες, συμμετέχοντας σε αυτές

και προβάλλοντάς τις, καθώς θεωρεί ότι είναι καιρός ο ευρύτερος χώρος των εμπορευματικών μεταφορών,

των Logistics και του Management της εφοδιαστικής αλυσίδας, να βρει τη θέση του στην ενεργή επιχειρη-

ματικότητα της χώρας.

Καλό και δημιουργικό καλοκαίρι λοιπόν σε όλους!

Θεόδωρος Δημητριάδης

Εκδότης

Κι όμως κινείται...EDITORIAL 54

editorial 55.indd 8 6/19/13 5:15:08 PM

Page 7: SC&L T55

editorial 55.indd 9 6/19/13 5:15:09 PM

Page 8: SC&L T55

EκδότηςΘεόδωρος Δημητριάδης

ΑρχισυνταξίαΜαίρη Ευθυμιάτου [email protected]

ΣύνταξηXριστίνα Βλαδιμήρου [email protected]

Creative Art DirectorΛεωνίδας Παπαδάκης [email protected]

Sales & Marketing DirectorΑντώνης Μοσχονίδης

Διευθυντής Πωλήσεων:Δημήτρης Μιχαλόχρηστας

Client Service: Σοφία Κατσαρδή [email protected]

Γραμματεία: Αναστασία Κολοβού [email protected]

ΣυνδρομέςΜαρία Μιχαλόχριστα [email protected]

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€ 2 έτη (16 τεύχη) 110€ Φοιτητών: 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€Κύπρου-Εξωτερικού: 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕΛ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210-9010040 • F. 210-9010041www.omind.gr • [email protected]

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Συνδρομές: [email protected]

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 55 • 15 ΜΑΪΟΥ - 01 IOYΛΙΟΥ 2013

www.supply-chain.gr • [email protected]

ISSN 1792-4200

INDEX + TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

6

Kωδικός περιοδικού 01-7854

SpeCials20. Face to Face _ Ισίδωρος Πρίντεζης. Αντιπρόεδρος Ανάπτυξης EEL

Β. Ελλάδος: «Να μην χάσουμε άλλο χρόνο για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης σε μεταφορικές υποδομές»

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Ex-van & e-τιμολόγηση _ Το “άγγιγμα” της τεχνολογίας στη Μεταφορά & τη Διανομή

66 . Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ38. Logistics Function _ Οι προκλήσεις της Εφοδιαστικής

στο Ανθρακικό Αποτύπωμα. Η εμπειρία της ΣΕΛΛΑΣ με τη βοήθεια της Close the Loop

40. Environment _ Είμαστε έτοιμοι να δεχθούμε αυξημένες ροές εμπορευμάτων από την Ασία;

42. In Pack _ Συσκευασίες με τροποποιημένη ατμόσφαιρα. Η απόλυτη λύση για παστερίωση υψηλής πίεσης

44. Strategy _ Το περιβάλλον των Υπηρεσιών Υγείας

48. Strategy _ AON Global Risk Management Survey 2013. Ανέτοιμες οι επιχειρήσεις απέναντι στους κινδύνους

Ειδήσεις & Σχόλια08. Scanner Event _ 11ο Συνέδριο Διεθνούς

Διαμεταφοράς & Logistics Ν.Α. Ευρώπης

10. Scanner Event _ 8ο Διεθνές Συνέδριο ΕΕΤΤ

11. Scanner Event _ Συνέδριο ΣΒΒΕ - CROSS.INNO.CUT.

12. Scanner News _ από την αγορά

16. Scanner New Entries72 . Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

με το Μίτο της... Αριάδνης

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο

24. Παρεμβάσεις _ Από τους φορείς της αγοράς. ΕΣΕΕ

46. Επιστολές _ management tips από τον Δημήτρη Β. Χαραλαμπόπουλο

50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

CARGO PLUS54. Το Θέμα _ ΕΤΕ: Μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης

στον Πειραιά στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων

56. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

58. Σιδηροδρομικές Μεταφορές _ Η ΓΝΩΜΗ μας για τα επίδικα του πολυδιαφημισμένου ταξιδιού στην Κίνα

60. Ταχυμεταφορές _ Αλλάζει τον τελωνειακό χάρτη η DHL Express

62 . Οδικές Μεταφορές _ Κοινότητα Καινοτομίας. Μια πρωτοβουλία για να κάνει η Μεταφορά το Άλμα στο Μέλλον

64 . Παρουσίαση _ Πλήρης ανανέωση της γκάμας των φορτηγών Volvo Trucks σε 8 μόλις μήνες

“τραμπάλα”

Το σκίτσο το “δανειστήκαμε” από τους Financial Times. Το μήνυμα σαφές και βαθύτατα πολιτικό, αν και από τη φωτό συνδέεται απόλυτα με την πορεία του ευρώ. Η “τραμπάλα” της Ευρώπης μεταξύ της νέας σιδηράς κυρίας Μέρκελ και των υπολοίπων πολιτικών που ευαγγελίζονται περίπου την ίδια πολιτική,

αλλά με άλλες μεθόδους, έχει δυστυχώς για όλους τους υπόλοιπους, δι ημάς δηλαδή, καταστρεπτικά αποτελέσματα. Οι επιχειρήσεις μετέωρες μεταξύ νομισματο & πολιτικο- σεναρίων και οι λαοί στη λαιμητόμο...

follow us on facebookwww.facebook.com/supplychain.gr

INFO: Να σας ενημερώσουμε, πως λόγω περιορισμού χώρου στο παρόν τεύχος, το Β’ μέρος της έρευνας “Logistics & Supply Chain Snapshot 2013” του Supply Chain & Logistics και του δικτύου BOXnet, θα δημοσιευθεί στο επόμενο τεύχος του περιοδικού μας (τ. 56).

periexomena 55.indd 2 6/19/13 5:18:07 PM

Page 9: SC&L T55

periexomena 55.indd 3 6/19/13 5:18:14 PM

Page 10: SC&L T55

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

08 SCANNER EVENT

Με τη συμμετοχή 160 συνέδρων από 16 δια-φορετικές χώρες, με πολυπληθείς επαγγελμα-τικές αντιπροσωπείες από όλες τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με μια Διακήρυξη Θέσεων που υπεγράφη από τους προέδρους 7 εθνικών Συνδέσμων Επιχειρήσεων Διαμεταφο-ράς και υπό την άρτια διοργάνωση του Συνδέ-σμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics (ΣΥΝΔΔΕ&L), έλαβε χώρα στις 16-17 Μαΐου στο ξενοδοχείο Metropolitan στην Αθήνα, το 11ο Συνέδριο Διεθνούς Δια-μεταφοράς & Logistics “Southeast European Intermodality”.Οι 21 καταξιωμένοι ομιλητές του Συνεδρίου προ-σέγγισαν την έννοια των βιώσιμων συνδυασμένων μεταφορών, ο καθένας από την σκοπιά του και με βάση τη χώρα που εκπροσωπούσε, και όλοι μαζί επιχείρησαν μέσω των εμπειριών τους και της συσσωρευμένης γνώσης που προέρχεται από την πολύχρονη επαγγελματικής τους εμπειρία να βρουν τους άξονες και τις πλατφόρμες συνερ-γασίας εκείνες, που θα βοηθήσουν τις συμμε-τέχουσες χώρες να προωθήσουν συνέργιες για την ανάπτυξη συνδυασμένων μορφών εμπορευ-ματικών μεταφορών στο γεωγραφικό τόξο της Ν.Α. Ευρώπης. Στο τέλος των εργασιών του Συ-νεδρίου, παρουσιάστηκε παράλληλα, η επόμενη διοργάνωση του 12ου Συνεδρίου το 2015, από τη Ρουμανία, αλλά και το επόμενο ετήσιο Συ-νέδριο της FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) το 2014 στην Κωνσταντινούπολη.Οι πρόεδροι των 7 εθνικών Συνδέσμων Διαμε-ταφορών, κ.κ. Μπαρμπαγιάννης από Ελλάδα,

Ivanon από τη Βουλγαρία, Σαββίδης από την Κυπριακή Δημοκρατία, Shkrijelj από τη FYROM, Gutu από τη Μολδαβία, Popa από τη Ρουμανία και Erkeskin από την Τουρκία, δεσμεύθηκαν μέσω των 7 στόχων του κειμένου της Διακήρυξης που υπέγραψαν, να πιέσουν τις εθνικές κυβερνήσεις τους, αλλά και τα Ευρωπαϊκά Όργανα να υιοθε-τήσουν μια σειρά μέτρων και βελτιωτικών πρα-κτικών αναφορικά με τον Ορισμό των Συνδυα-σμένων Μεταφορών, την εναρμόνιση όλων των εμπλεκόμενων χωρών με την ευρωπαϊκή νομο-θεσία για τα logistics και τη διαμετακόμιση, την απλούστευση των Τελωνειακών Ρυθμίσεων, την ολοκλήρωση τοπικών project υποδομής και την εκπόνηση νέων, τη διάδοση “πράσινων” εναλλα-κτικών για τις μεταφορές, τη βέλτιστη συνεργα-σία μεταξύ των χωρών της Ν.Α. Ευρώπης και των εμπλεκόμενων Συνδέσμων τους και την προώ-θηση των εναλλακτικών μορφών ενέργειας στο μεταφορικό έργο.

Το Συνέδριο, υποστηρίχθηκε από το σύνολο των παραγωγικών τάξεων της χώρας, καθώς χαι-ρετίστηκε από την πρόεδρο του ΠΣΕ, κα Χρι-στίνα Σακκελαρίδη, τον πρόεδρο της ΕΣΕΕ και του ΕΒΕΠ κ. Βασίλη Κορκίδη, τον πρόεδρο της ΠΕΕΔ κ. Γιώργο Μπαμπαλή, τον πρόεδρο του Δ.Σ. της EEL κ. Σωτήρη Τριχά, τον ειδικό σύμβουλο του ΣΕΒ, κ. Γιώργο Ξυρογιάννη, ενώ ιδιαίτερης βαρύτητας ήταν η παρουσία του αντιπροέδρου της FIATA κ. Francesco Stanislao Parisi, του γ.γ. Εμπορίου του ελληνικού υπ. Ανάπτυξης, Αντα-γωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δι-κτύων, κ. Στέφανου Κομνηνού και του εκπρο-σώπου της Εμπορικής Διεύθυνσης της Παγκό-σμιας Τράπεζας που συνεργάζεται με τη Μό-νιμη Επιτροπή Logistis, κ. Jean-Francois Arvis. Παράλληλα ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες παρουσι-άσεις που “πυροδότησαν” συζητήσεις και ερω-τήματα από το κοινό ήταν αυτές του κ. Αθ. Ζη-λιασκόπουλου Πρόεδρου & Δ/ντος Συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, του εμπορικού Διευθυντή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) κ. Αν. Βαμβακίδη και του Διευθυντή Εμπορευ-ματικής Ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών κ. Αλ. Σιώρη.Πλατινένιος Χορηγός των εργασιών του Συνε-δρίου ήταν η Gras Savoye Willis. Χρυσός Χορη-γός ήταν η Turkish Cargo. Αργυροί Χορηγοί του Συνεδρίου ήταν οι εταιρείες Διεθνής Αερολιμέ-νας Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”, Goldair Cargo S.A., Online Data, Orphee Beinoglou, Sarmed, ενώ το Συνέδριο χορηγούσαν επίσης οι εταιρείες Greenwoods Ltd., Kuehne+Nagel, DHL Global Forwarding και Superfast Ferries.

ΟΙ ΠΡΟΕΔΡΟΙ ΤΩΝ 7 ΕΘΝΙΚΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΔΕΣΜΕΥΘΗΚΑΝ ΜΕΣΩ ΤΩΝ 7 ΣΤΟ-ΧΩΝ ΤΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ ΤΗΣ ΔΙΑΚΗ-ΡΥΞΗΣ ΠΟΥ ΥΠΕΓΡΑΨΑΝ, ΝΑ ΠΙΕ-ΣΟΥΝ ΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΝΑ ΥΙΟΘΕΤΗΣΟΥΝ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ.

11ο Συνέδριο Διεθνούς Διαμεταφοράς & Logistics Ν.Α. Ευρώπης

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΣΥΝΕΡΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Document1 4/3/13 5:59 PM Page 1

eidiseis 55.indd 2 6/19/13 5:24:23 PM

Page 11: SC&L T55

Document1 4/3/13 5:59 PM Page 1

eidiseis 55.indd 3 6/19/13 5:24:23 PM

Page 12: SC&L T55

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

10 SCANNER EVENT

Με κύριο συμπέρασμα ότι το ψηφιακό μέλλον είναι εδώ και η ταχεία μετάβαση στην Ψηφιακή Οικονομία αποτελούν προϋποθέσεις για την οι-κονομική και κοινωνική ανάπτυξη, ολοκληρώ-θηκε το διήμερο 8ο Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ με τίτλο “Ρύθμιση προς ένα Έξυπνο Ψηφιακό Οι-κοσύστημα”. Οι προκλήσεις και οι προοπτικές, που αναδεικνύονται στη νέα ψηφιακή πραγματι-κότητα για τις αγορές των ηλεκτρονικών επικοι-νωνιών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών, απο-τέλεσαν το αντικείμενο των εργασιών του Συ-νεδρίου, κατά τη διάρκεια του οποίου αναπτύ-χθηκε ένας ζωντανός και εποικοδομητικός δι-άλογος. Στο Συνέδριο συμμετείχαν διακεκριμέ-νοι ομιλητές, υψηλόβαθμα στελέχη από παρό-χους και φορείς της ελληνικής και διεθνούς τη-λεπικοινωνιακής και ταχυδρομικής αγοράς, κα-θώς επίσης στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και διεθνών Ρυθμιστικών Αρχών. Την έναρξη της δεύτερης ημέρας του Συνεδρίου κήρυξε ο Γενικός Γραμματέας Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων του ΥπΑΝΥΠ, κ. Μενέλαος Δασκα-λάκης, ο οποίος, μεταξύ άλλων, δήλωσε: «Ο το-μέας των τηλεπικοινωνιών και των τεχνολογιών αιχμής βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα προτεραι-οτήτων για την ανάπτυξη της Ελληνικής Οικο-νομίας. Το υπουργείο προωθεί άμεσα έργα και δράσεις προς την κατεύθυνση αυτή, ενώ σχεδι-άζει την πολιτική του με γνώμονα τη στρατηγική σημασία του συγκεκριμένου τομέα, εστιάζοντας τις ενέργειές του στην τόνωση των επενδύσεων και στην ενίσχυση της εξωστρέφειας των ελλη-νικών επιχειρήσεων».Οι προκλήσεις των ηλεκτρονικών επικοινωνιών

Ο Πρόεδρος της ΕΕΤΤ και του BEREC, Δρ. Λεω-νίδας Κανέλλος, στην κεντρική παρουσίασή του, αναφέρθηκε διεξοδικά στο νέο ψηφιακό οικο-σύστημα, το οποίο χαρακτηρίζεται από κινητι-κότητα, καθολική ευρυζωνικότητα και διασυνδε-σιμότητα, παρέχοντας πληθώρα «έξυπνων» τε-χνολογικών εφαρμογών που μπορούν να βελ-τιώσουν σημαντικά την καθημερινότητα όλων. Επισήμανε δε, ότι για την αξιοποίηση των νέων αυτών δυνατοτήτων απαιτούνται οι κατάλληλες δικτυακές υποδομές. Σε αυτό το πλαίσιο και με δεδομένο ότι οι απαιτήσεις για κινητικότητα και χωρητικότητα των δικτύων αυξάνονται με εκθε-τικό ρυθμό, ο Δρ. Λ. Κανέλλος τόνισε ότι: «Αν η Ευρώπη θέλει πραγματικά να παίξει ενεργό ρόλο στις εξελίξεις, απαιτούνται σημαντικές επενδύ-σεις, κατάλληλες ρυθμιστικές πολιτικές και με-τρήσιμοι στόχοι, όπως αυτοί του Ψηφιακού Θε-ματολογίου 2020». Μιλώντας για τις ηλεκτρονικές επικοινωνίες και τον τρόπο που έχουν επηρεάσει το ταχυ-δρομείο και τις ταχυμεταφορές ο κ. Κανέλλος

επεσήμανε «οι ηλεκτρονικές επικοινωνίες επη-ρεάζουν πολλαπλώς και την ταχυδρομική αγορά, η οποία χρησιμοποιεί πλέον ηλεκτρονικές με-θόδους (με φασματικές τεχνολογίες RFID) για την παρακολούθηση της πορείας δεμάτων και επιστολών (track and trace), το ηλεκτρονικό τα-χυδρομείο επιφέρει μεν μείωση του όγκου των διακινούμενων επιστολών αλλά επιτρέπει υπη-ρεσίες ηλεκτρονικής παράδοσης, ενώ η αγορά προϊόντων μέσω διαδικτύου και η ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου απαιτεί υλικές παραδό-σεις των προϊόντων στους καταναλωτές από εται-ρίες ταχυμεταφορών».Χαιρετίζοντας το συνέδριο ο Αναπληρωτής Υπουρ-γός Ανάπτυξης, κ. Σταύρος Καλογιάννης, αναφέρ-θηκε μεταξύ πολλών άλλων και στην απελευθέ-ρωση των ταχυδρομικών υπηρεσιών, επισημαίνο-ντας πως «Στο πλαίσιο της απελευθέρωσης των ταχυδρομικών υπηρεσιών, από 1ης Ιανουαρίου 2013, το Υπουργείο προώθησε τις αναγκαίες νο-μοθετικές ρυθμίσεις για την εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής ταχυδρομικής αγοράς, για τη δι-ασφάλιση της καθολικής υπηρεσίας, και για την ανάπτυξη ενός υγιούς και ισόρροπου ανταγωνι-σμού, προς όφελος των χρηστών».Το Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ, με τη διευρυ-μένη και επίκαιρη θεματολογία του, αποτέλεσε για όγδοη συνεχή χρονιά, ευκαιρία για ανταλ-λαγή απόψεων, προτάσεων, βέλτιστων πρακτικών, καθώς και για γόνιμες αντιπαραθέσεις. Η ΕΕΤΤ, στο πλαίσιο του ρυθμιστικού και εποπτικού ρό-λου της, θα αξιοποιήσει τα συμπεράσματα του Συνεδρίου προς όφελος των δύο αγορών, του καταναλωτή και της ελληνικής οικονομίας.

ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩ-ΝΙΕΣ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΠΟΛΛΑΠΛΩΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗ ΑΓΟΡΑ, Η ΟΠΟΙΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΠΛΕΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ (ΜΕ ΦΑΣΜΑΤΙΚΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ RFID) ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣ-ΤΟΛΩΝ (TRACK AND TRACE),

Λ. Κανέλλος Στ. Καλογιάννης

8o Διεθνές Συνέδριο ΕΕΤΤ

ΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΜΕΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ

eidiseis 55.indd 4 6/19/13 5:24:26 PM

Page 13: SC&L T55

11

Σημαντικά είναι τα αποτελέσματα που εξήχθη-σαν από το Έργο CROSS-INNO-CUT σχετικά με τη μείωση λειτουργικού κόστους σε μικρομε-σαίες επιχειρήσεις σε Ελλάδα και Βουλγαρία, μέσω της εφαρμογής καινοτόμων τεχνικών και διαδικασιών, που παρουσιάστηκαν στα μέσα Μα-ΐου σε Διήμερο Διεθνές Συνέδριο που υλοποιή-θηκε από τον ο Σύνδεσμο Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ). Όπως δηλώνει ο Δρ. Χρήστος Γεωργίου, Διευθυντής Τεκμηρίωσης και Μελε-τών του ΣΒΒΕ και Υπεύθυνος του Έργου: «Το έργο Cross-Inno-Cut ανταποκρίνεται στρατη-γικά στην απαίτηση των μικρομεσαίων επιχειρή-σεων για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους, μέσω μείωσης του καθημερινού κόστους

λειτουργίας τους. [...] «Με τη βοήθεια περισσο-τέρων από 500 ερωτήσεων και την εξαγωγή πε-ρίπου 600 δεικτών, η καινοτόμος μεθοδολογία του Cross-Inno-Cut υποβοηθά μια επιχείρηση να αντιληφθεί ποιες περιοχές της καθημερινής της λειτουργίας έχουν υψηλό κόστος, το οποίο πρέπει να μειωθεί. Η μεθοδολογία μείωσης του λειτουργικού κόστους εστιάζεται σε 14 περιο-χές λειτουργίας των επιχειρήσεων, ξεκινά με τη φάση της διάγνωσης, συνεχίζει με τη φάση της ενδελεχούς μελέτης του προβλήματος μείωσης του κόστους και καταλήγει στην εφαρμογή συ-γκεκριμένων καινοτόμων λύσεων, από μια ομάδα 25 καινοτόμων τεχνολογιών που συμπεριλαμβά-νονται στο έργο».

Πού εστίαζε το ΈργοΣυγκεκριμένα, το Έργο εστίασε στους παράγο-ντες εκείνους που στέκονται εμπόδιο στην ενί-σχυση της ανταγωνιστικότητας μιας επιχείρησης που είναι: η υπέρογκη αύξηση του λειτουργικού κόστους από την αναποτελεσματική κατανομή πόρων, η μη εξειδίκευση στη διαχείριση πόρων και η αποχή από καινοτόμες πρακτικές στη δι-αδικασία παραγωγής. Μέσα από το πρόγραμμα αναπτύχθηκε μία και-νοτόμα μεθοδολογία μείωσης του λειτουργι-κού κόστους σε μια μικρομεσαία επιχείρηση η οποία περιλαμβάνει: τη διάγνωση του προβλήμα-τος, την αναλυτική του μελέτη και την ανάπτυξη ρεαλιστικών προτάσεων μείωσης του λειτουργι-κού κόστους, και, στη συνέχεια, τη μεθοδολο-γία εφαρμογής των συγκεκριμένων προτάσεων.

Εκτιμάται ότι η υλοποίηση συγκεκριμένων προ-τάσεων μπορεί να αποφέρει στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις μείωση του λειτουργικού τους κό-στους που σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να ξε-περνάει ακόμα και το 10%.Οι θεματικές στις οποίες επικεντρώθηκε το Έργο είναι η εξοικονόμηση πόρων σε τομείς που πα-ρουσιάζουν αυξημένο κόστος όπως: Ανθρώπινο Δυναμικό και Επιχειρηματικές Διαδικασίες, Εφο-διαστική Αλυσίδα, Παραγωγή, Πράσινα κτήρια, Ανανεώσιμες πηγές Eνέργειας, Μάρκετινγκ και Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης. Σε αυτές, ιδιαί-τερα δαπανηρές καταδείχθηκαν, μεταξύ άλλων, το αυξημένο κόστος από τη μεταποίηση προϊό-ντων και υπηρεσιών, η δέσμευση κεφαλαίου για τη διατήρηση αποθεμάτων, η σπατάλη στη δι-αχείριση νερού, τα ζητήματα συντήρησης του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και η δια-χείριση της ενέργειας.Το έργο υλοποιήθηκε σε διάστημα 26 μηνών στη διασυνοριακή περιοχή Ελλάδας-Βουλγαρίας και ολοκληρώθηκε σε τρεις φάσεις: κατά την πρώτη φάση επιλέχθηκαν 100 επιχειρήσεις από τη δια-συνοριακή περιοχή (70 από την ελληνική πλευρά και 30 από την βουλγαρική) για να συμμετέχουν στο πρόγραμμα που κατά προτεραιότητα εμφα-νίζουν αυξημένα κόστη. Στις 70 ελληνικές επι-χειρήσεις συμπεριλήφθηκαν επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους κλάδους: τρόφιμα και ποτά (20), μεταλλικών προϊόντων (10), δομι-κών υλικών (8), χημικά/πλαστικά (7), υφάσματα (7), ηλεκτρονικά (5), μηχανήματα (4) και άλλων εξειδικεύσεων (9).

Το πρόγραμμα υλοποιείται από τους ακόλουθους φορείς:

• Από την Ελλάδα: Σύνδεσμος Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (επικεφαλής εταίρος), Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης-Ερευνητική Μονάδα URENIO, Σύνδεσμος Βιομηχάνων Ανατολικής Μακεδονίας, Σύνδεσμος Βιομηχανιών-Βιοτεχνιών Ν. Ροδόπης, Σύνδεσμος Βιομηχάνων Βιοτεχνών Ξάνθης, Σύνδεσμος Βιοτεχνιών -Βιομηχανιών Έβρου.

• Από τη Βουλγαρία: Πανεπιστήμιο “Neo-fit Rilski” (Blagoevgrad), Industrial As-sociation-Petritch, Industrial Associa-tion-Kardjali.

Διήμερο Διεθνές Συνέδριο ΣΒΒΕ

ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΕ ΜΜΕΜΕΣΩ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΩΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

eidiseis 55.indd 5 6/19/13 5:24:29 PM

Page 14: SC&L T55

SCANNER NEWS

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

12

Η Αθήνα και το αεροδρόμιό της χειροκροτήθηκαν για μία ακόμη φορά στη μεγαλύτερη διεθνή συνάντηση του κλάδου των αερομεταφορών, όπου ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών βραβεύθηκε και φέτος από τις αεροπορι-κές εταιρείες. Στο Συνέδριο Ανάπτυξης Αερογραμμών “ROUTES Europe 2013” (Βουδαπέ-στη, 12-14 Μαΐου), οι αεροπορικές εταιρείες έδωσαν το πρώτο βραβείο στο αεροδρόμιο της Αθήνας στην κατηγορία επιβατικής κίνησης 4-20 εκατ., σε αναγνώριση της δημιουργικότητας και της συνεχούς δυναμικής υποστήριξης

που προσφέρει στις αναπτυξιακές προσπάθειές τους, ειδικά κατά την εξαι-ρετικά αρνητική οικονομική συγκυρία στην Ελλάδα. Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών είναι το πιο πολυβραβευμένο αεροδρόμιο παγκοσμίως για την πο-λιτική υποστήριξής του προς τις αεροπορικές εταιρείες, με 12 συνολικά κο-ρυφαίες διακρίσεις τα τελευταία εννέα χρόνια στον πολύ σημαντικό θεσμό των ROUTES, όπου φέτος συμμετείχαν περισσότεροι από 1.000 εκπρόσωποι του χώρου των αερομεταφορών. Στην κατηγορία άνω των 20 εκατ. επιβατών ετησίως, με το πρώτο βραβείο τιμήθηκε το αεροδρόμιο του Μονάχου.

Routes Europe 2013: 1ο βραβείο στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών από τις αεροπορικές εταιρείες

Από την “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑE” ανακοινώθηκε πως στις 17/5/2013, υπογρά-φηκε η σύμβαση υποκατάστασης της Ε.Ε. “ΒΙΟΤΕΡ ΑE” από την Ε.Ε. “ΑΚΤΩΡ ΑTE” στην εργολαβία: “Κάθετος άξονας 56 Εγνατίας Οδού: Ολοκλήρωση ερ-γασιών σύνδεσης 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον Αυτοκινητό-δρομο ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό (2ο Υποτμήμα)”. Η αρχική εργολαβία είχε δημοπρατηθεί το Σεπτέμβριο του 2006 και η σχετική σύμβαση είχε υπογρα-φεί το Δεκέμβριο του 2006 με την Ε.Ε. “ΒΙΟΤΕΡ ΑE”. Ωστόσο, περίπου από τα μέσα του 2010 παρουσιάστηκαν συμβατικές εμπλοκές με αποτέλεσμα να σταματήσει κάθε κατασκευαστική δραστηριότητα και το έργο να παραμεί-νει στάσιμο. Με την εν λόγω υποκατάσταση, θα εκτελεστούν εργασίες κα-τασκευής της Α’ φάσης, η οποία στην ολοκλήρωσή της θα περιλαμβάνει τη σύνδεση του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ. Αυτό θα γίνει με την πλήρη κατασκευή οδογέφυρας μήκους 2.700m (εκ των οποίων

τα 1.240m αποτελούν αντικείμενο της παρούσης εργολαβίας) αμφίδρομης κυκλοφορίας με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση. Επίσης, περιλαμβάνει τη μερική παραλλαγή του τοπικού δικτύου οδών ανάντι και κατάντι της ΠΑΘΕ. Η συνο-λική δαπάνη του έργου ανέρχεται στα 26,5 εκατομμύρια ευρώ και ο συμβα-τικός χρόνος ολοκλήρωσης είναι δώδεκα μήνες. Η ολοκλήρωση της σύνδε-σης είναι μεγάλης σημασίας δεδομένου ότι θα συμβάλλει τα μέγιστα στην περαιτέρω ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του Λιμένα Θεσσαλονίκης με την διευκόλυνση της κυκλοφορίας των οχημάτων εμπορικών μεταφορών και τη μείωση του απαιτούμενου χρόνου προσέγγισης και απομάκρυνσης από τον Λιμένα. Ταυτόχρονα, με την εξυπηρέτηση των οχημάτων εμπορικών μετα-φορών από τη νέα οδογέφυρα θα απομακρυνθεί η βαριά κυκλοφορία από το ιδιαίτερα επιβαρημένο υφιστάμενο οδικό δίκτυο και θα βελτιωθούν αισθητά οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην περιοχή.

Ξεκίνησε πάλι η σύνδεση του 6ου Προβλήτα ΟΛΘ με ΠΑΘΕ- Εγνατία Οδό

Ο Οργανισμός Επιθεώρησης και Πιστοποίησης TUV HELLAS, μέλος του TUV NORD Group, παρέχει υπηρεσίες Υπολογι-σμού και Επαλήθευσης Αποτυπώματος Άνθρακα με βάση το Πρότυπο ISO 14064, έπειτα από τη διαπίστευση του μητρι-κού οργανισμού από τη DAkkS (Εθνικός Οργανισμός Διαπί-στευσης Γερμανίας). Το TUV NORD CERT αποτελεί τον πρώτο Οργανισμό στη Γερμανία που διαπιστεύεται για την επαλήθευση του αποτυ-πώματος του άνθρακα σύμφωνα με το συγκεκριμένο πρότυπο. Με τη Διαπί-στευση του TUV NORD, η TUV HELLAS παρέχει τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις να επαληθεύουν το αποτύπωμα άνθρακα σε όλες τις πηγές εκπομπών κατά τη διάρκεια παραγωγής ενός προϊόντος, με την αξιοπιστία ενός ουδέτερου τρί-του μέρους. Παράλληλα, η επαλήθευση σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 14064 εξασφαλίζει την αξιοπιστία, τη συνέπεια και τη διαφάνεια όσον αφορά στον ποσοτικό προσδιορισμό, την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση του αποτυπώματος άνθρακα.

Η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου αποτε-λεί καθοριστικό παράγοντα στις προσπάθειες για την προ-στασία του κλίματος. Το διεθνώς αναγνωρισμένο πρότυπο ISO 14064 αποτελεί ένα ενιαίο πρότυπο απαραίτητο για τον υπολογισμό του αποτυπώματος άνθρακα, αλλά και τη σύ-γκριση και επαλήθευση των αποτελεσμάτων.

Τι είναι το Αποτύπωμα Άνθρακα (Carbon Footprint). Το Αποτύπωμα Άνθρακα αποτελεί την ποσότητα των ρύπων που παράγονται άμεσα ή έμμεσα από τη δραστηριότητα για την παραγωγή ενός προϊόντος ή την παροχή μιας υπηρε-σίας. Τα αποτελέσματα αυτής της δραστηριότητας εκφράζονται σε ισοδύνα-μους τόνους διοξειδίου του άνθρακα (CO

2), λαμβάνοντας ταυτόχρονα υπόψη

και τα έξι αέρια του θερμοκηπίου του Πρωτοκόλλου του Κιότο, δηλαδή το Διο-ξείδιο του άνθρακα (CO

2), το Μεθάνιο (CH

4), το Μονοξείδιο του Αζώτου (N

2O),

τους Υδροφθοράνθρακες (HFCs), τους Υπερφθοράνθρακες (PFCs) και το Εξα-φθοριούχο θείο (SF

6).

Τα νέα Volvo FE και Volvo FL: ιδανικά μελετημένα για παραδόσεις σε κέντρα πόλεων και σε προάστιαΤα νέα φορτηγά Volvo FE και Volvo FL είναι πλέον πιο ευκολοδήγητα σε αστι-κές συνθήκες, όπου το ζητούμενο είναι οι γρήγορες, απροβλημάτιστες και φι-λικές για το περιβάλλον μεταφορές. Τα νέα φορτηγά διαθέτουν βελτιωμένη κα-μπίνα οδηγού και η σειρά Volvo FL έχει εμπλουτιστεί με έναν πολύ ανταγωνιστικό τετρακύλινδρο κινητήρα 5 lit. «Συχνά οι οδηγοί μπαίνουν και βγαίνουν από τα φορτηγά τους πολλές φορές στη διάρ-κεια της βάρδιας τους. Γι’ αυτό και εστιάσαμε την προσοχή μας

στο να δημιουργήσουμε ένα άνετο και λειτουργικό περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό, με καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις» λέει ο Claes Nilsson,

πρόεδρος της Volvo Trucks. Οι συνθήκες εργασίας του οδηγού έχουν βελτιωθεί χάρη στα νέα και ακόμα πιο ευανάγνωστα όρ-γανα και τα νέα εργονομικά καθίσματα που διαθέτουν ενσωματωμένα προσκέφαλα και ζώνη ασφαλείας. Το ενισχυμένο κάθισμα και η στήριξη του καθίσματος στο δάπεδο συμβάλλουν στη βελτίωση της ασφάλειας σε περίπτωση ατυχήματος.

TÜV HELLAS: Υπολογισμός και Επαλήθευση Αποτυπώματος Άνθρακα με βάση το πρότυπο ISO 14064

eidiseis 55.indd 6 6/19/13 5:24:33 PM

Page 15: SC&L T55

Με πέντε επίσημες και πολλές ανεπίσημες συμμετοχές η Ελλάδα στη γερμανική διεθνή έκθεση μεταφορών

Πέντε ελληνικές εταιρείες έλαβαν μέρος στη Διεθνή Έκθεση “Transport Logistic”, που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 4-7 Ιουνίου 2013, στο Μόναχο. Στην Έκθεση συμμετείχαν οι, Aerospace One SA, ANEK LINES SA, Athens International Airport SA “Eleftherios Venizelos”, Minoan Lines SA και Superfast Ferries/Blue Star Ferries, ενώ αρκετές ήταν και οι επισκέψεις ελληνικών εταιρειών με “γεμάτες βαλίτσες” με εταιρικές συναντήσεις στο Μόναχο, από τον κλάδο παροχής υπηρεσιών στα Logistics, όπως η On Line Data, που έδωσε λαμπερό παρών στην έκθεση. Η Transport Logistic φιλεξένησε όλο τον κόσμο των με-ταφορών, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα εκθεμάτων, που θα αφορούν στα συ-στήματα ενδοεργοστασιακών μεταφορών όπως ροή υλικού και αποθήκευση, ενώ θα καλύπτει όλους τους τομείς που σχετίζονται με τη χερσαία, θαλάσσια, εναέρια, οδική και σιδηροδρομική μεταφορά, σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο (οχήματα, εξοπλισμός, υπηρεσίες). Στην έκθεση συμμετείχαν πάνω από 55 χώρες-εκθέτες, ενώ στις εγκαταστάσεις της βρέθηκαν περισσότεροι από 51.000 εμπορικοί επισκέπτες απ’ όλο τον κόσμο. Και φέτος, στο πλαίσιο

της έκθεσης διεξήχθη το Διεθνές Συνέδριο για την αεροπορική μετα-φορά εμπορευμάτων Air Cargo Europe 2013 (για το οποίο θα έχετε ανα-λυτική ενημέρωση στην ενότητα Cargo Plus, του επόμενου τεύχους του περιοδικού).

Η CHEP, ένας εκ των παγκόσμιων ηγετών στον κλάδο των υπηρεσιών διαχεί-ρισης εξοπλισμού παλετών (pallet pooling), ανακοίνωσε ότι η Κρι Κρι, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής γιαουρτιού, γάλακτος και παγωτού στην Ελλάδα, επέλεξε να μεταβεί από το σύστημα ανταλλαγής λευκών παλετών στο σύστημα εκμίσθωσης παλετών της CHEP. Η σύμβαση μεταξύ των δύο εταιρειών καλύπτει τις ανάγκες της Κρι Κρι όσον αφορά στις δραστηριότητες παραγω-γής, αποθήκευσης και picking των προϊόντων, τη διανομή στην Ελλάδα και τις εξαγωγές προς την Ευρώπη και τα Βαλκάνια. Χάρη στη συνεργασία της με την CHEP, η Κρι Κρι εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού σταθερών ποιοτι-κών προδιαγραφών, τη βελτιστοποίηση του ελέγ-χου του εξοπλισμού παλετών και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής της αλυ-σίδας συνολικά. Επίσης, η Κρι Κρι θα επωφελη-θεί από τα μοναδικά περιβαλλοντικά πλεονεκτή-ματα της κοινής χρήσης του εξοπλισμού παλε-τών (pallet pooling), υλοποιώντας παράλληλα τη

δέσμευσή της για μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματός της. Ο Διευθυ-ντής Logistics της Κρι Κρι κ. Ανέστης Μαγκανάρης δήλωσε : «Ο σεβασμός προς το περιβάλλον είναι μία από τις κυριότερες αξίες της εταιρείας μας. Η CHEP προσφέρει αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα όπως για παράδειγμα μείωση του κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας και της πολυπλοκότητας των επιχειρημα-τικών δραστηριοτήτων. Περισσότερο απ’ όλα όμως αυτό που αποτελεί ιδιαίτερο μέλημα για την Κρι Κρι είναι η δυνατότητα που μας δίνεται να ελαχιστοποιή-σουμε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εφοδιαστικής μας αλυσίδας». Ο Γε-νικός Διευθυντής της CHEP HELLAS κ. Σταύρος Καζάκος πρόσθεσε: «Στην CHEP

αντιμετωπίζουμε τους πελάτες μας ως συνεργά-τες. Ευελπιστώ η συνεργασία μας με την Κρι Κρι να είναι μακροπρόθεσμη, προκειμένου να μπορέ-σουμε να της προσφέρουμε μια πιο οικολογική και αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα. Είμαι ιδιαίτερα ευτυχής που υποδεχθήκαμε την Κρι Κρι στην οικογένειά των συνεργατών μας».

13

Ξεκίνησε νέα συνεργασία της CHEP με την ΚΡΙ ΚΡΙ

IQ Solutions: Έργο δικτύωσης και επικοινωνίας για τη Halkidon Shipping CorporationH IQ Solutions, εξειδικευμένος πάροχος ολοκληρωμένων λύσεων υψηλής τεχνο-λογίας, ανέλαβε το σχεδιασμό και την υλοποίηση ολοκληρωμένου έργου δικτύ-ωσης και επικοινωνίας ship-to-shore για τη Halkidon Shipping Corporation. Το έργο αφορά στην ανάπτυξη ενός ασφαλούς και αξιόπιστου πληροφορικού πε-ριβάλλοντος για τα πλοία που διαχειρίζεται η Halkidon Shipping Corporation. Συγκεκριμένα, η IQ Solutions σχεδίασε και υλοποίησε ένα ασφαλές και λει-τουργικό περιβάλλον δικτύου που συνδέει τα πλοία εν κινήσει με τα κεντρικά γραφεία της διαχειρίστριας εταιρείας. Για την υλοποίηση της λύσης χρησιμο-ποιήθηκε τo iQ Marine, η ευέλικτη πλατφόρμα που έχει αναπτυχθεί από την IQ Solutions για να παρέχει ένα ασφαλές, αξιόπιστο και εύκολα διαχειρίσιμο πε-ριβάλλον επικοινωνιών μεταξύ του πλοίου και των γραφείων της εταιρείας. Το έργο έχει ήδη παραδοθεί σε τρία πλοία, ενώ προχωρεί η υλοποίηση σε περισ-σότερες εγκαταστάσεις. «Η Halkidon βάζει σε προτεραιότητα την ασφάλεια των δεδομένων. Είχαμε την ανάγκη για ένα σταθερό, αξιόπιστο και ασφαλές περι-βάλλον επικοινωνίας και διαχείρισης και μεταφοράς δεδομένων το οποίο θα είχε τη σωστή υποστήριξη μετά την υλοποίησή του. Η IQ Solutions σχεδίασε και παρουσίασε μία λύση η οποία έδειχνε εμπειρία και βαθειά γνώση της ναυ-τιλιακής αγοράς. Νιώσαμε ότι μπορούσαμε να τους εμπιστευτούμε και δεν πέ-σαμε έξω. Η συνεργασία μας αποδεικνύεται όχι μόνο ευχάριστη, αλλά και ένας διαρκής εμπλουτισμος γνώσης», δήλωσε σχετικά ο Λεωνίδας-Ρωμανός Σκοπε-λίτης, IΤ Manager της Halkidon Shipping Corporation. Με την υλοποίηση της λύσης, η Halkidon Shipping Corporation θα ωφεληθεί από τη βέλτιση εξυπη-ρέτηση καθημερινών λειτουργιών και διαδικασιών, από την ευκολία στην πρό-σβαση σε σημαντικά δεδομένα και πληροφορίες, την αύξηση της παραγωγι-κότητας, την ελαχιστοποίηση των ταξιδιών για συντήρηση του πληροφορικού εξοπλισμού και από τη μείωση των λειτουργικών εξόδων (OPEX).

Στo πλαίσιo του διεθνούς διαγωνισμού Forklift Truck of the Year 2013 - IFOY Award, η Jungheinrich κέρδισε το πρώτο βραβείο σε δύο κατηγορίες. Η Jungheinrich ήταν ο μόνος κατασκευαστής που ήταν υποψήφιος για βράβευση σε όλες τις κα-τηγορίες του διαγωνισμού. Με το μηχά-νημα ETV / ETM 216 κέρδισε την πρώτη θέση στην κατηγορία “Warehouse Trucks”

και με το μηχάνημα DFG / TFG 540s κέρ-δισε στην κατηγορία “Counterbalanced Trucks”. Με τον τρόπο αυτό οι επενδύ-σεις της Jungheinrich στην έρευνα και την τεχνολογική ανάπτυξη έλαβαν τη διε-θνή αναγνώριση που τους άξιζε και τα μη-χανήματά της διακρίνονται για μια ακόμα φορά για την σταθερή και ασύγκριτη ποι-ότητα κατασκευής τους.

H Jungheinrich κέρδισε το Όσκαρ των ανυψωτικών!

eidiseis 55.indd 7 6/19/13 5:24:34 PM

Page 16: SC&L T55

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

14 SCANNER NEWS

4 νέες εγκαταστάσεις Διαχείρισης Αποθηκών & Μεταφορών για το Organon WMSΜε το Organon WMS σε πλήρη λειτουργία διεκπεραιώνουν πλέον τις καθημερινές τους εργασίες οι: Canco Διεθνείς Μεταφορές & Αποθηκεύσεις ΑΕ, Sillelis Trans, GML Μεταφορική και KS Trans Σωτηρίου Μεταφο-ρική. Οι προαναφερθείσες εταιρείες, αξιοποιούν πλήρως τη λειτουργικότητα του συστήματος για τις υπηρε-σίες αποθήκευσης, διακίνησης, cross docking, ενώ απολαμβάνουν ήδη τα οφέλη σε εξοικονόμηση χρόνου αλλά και φόρτου εργασίας από την αυτόματη προτεινόμενη δρομολόγηση των φορτίων τους. Τα interfaces με τα πληροφοριακά συστήματα των πελατών-αποθετών τους έχουν μειώσει δραστικά τους χρόνους και τα λάθη κατά τη διεκπεραίωση των παραγγελιών, τα διαχειριστικά/λειτουργικά τους κόστη παρακολουθούνται λεπτομερώς (για κάθε κίνηση και σε πραγματικό χρόνο-real time), η κοστολόγηση των υπηρεσιών τους εί-ναι πλέον ακριβής. Πρακτικά, η επιστροφή στην επένδυσή τους έχει ήδη ξεκινήσει.

H LeasePlan επιλέγει Excelsys HCM

Η UPS εξαγοράζει την ουγγρική Cemelog ZrtΗ UPS ανακοίνωσε ότι θα εξαγοράσει την ουγγρική εταιρεία logistics φαρμακευτικών ει-δών, CEMELOG Zrt, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης παγκόσμιας ανάπτυξης και της επενδυ-τικής στρατηγικής της εταιρείας. Η εξαγορά ενισχύει περαιτέρω την εμβέλεια και την τεχνο-γνωσία της UPS στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης στην Ευρώπη, δίνοντας τη δυνα-τότητα για παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών σε πελάτες στους κλάδους της φαρμακευτι-κής και των ιατρικών και βιοτεχνολογικών συσκευών στις -ολοένα και αυξανόμενης σημα-σίας- αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Η UPS, εξαρτώμενη από τις συνήθεις προϋποθέσεις ολοκλήρωσης, αναμένει να ολοκληρωθεί η συναλλαγή κατά το δεύτερο τρί-μηνο του 2013. Σύμφωνα με την πολιτική της εταιρείας, οι όροι της συμφωνίας δεν γνωστο-ποιούνται. Με τη βάση της έξω από τη Βουδαπέστη, η CEMELOG έχει προσφέρει τα τελευ-ταία δεκατέσσερα χρόνια σε πελάτες σε όλη την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη tailor-made λύσεις υγειονομικών logistics.

Η LeasePlan, παγκόσμιος ηγέτης στο χώρο της διαχείρισης εταιρικού στόλου επιλέγει το EXELSYS Human Capital Management και την DCW Software Hellas για την ορθολογική Δια-χείριση του Ανθρώπινου δυναμικού της, που στην Ελλάδα ανέρχεται σε 70 εργαζόμενους. Το EXELSYS HCM, είναι μία ολοκληρωμένη λύση Διαχείρισης Ανθρωπίνων Πόρων που λειτουρ-γεί σαν υπηρεσία (Software-as-a-Service) on the cloud χωρίς να απαιτεί την προμήθεια λο-γισμικού ή την εγκατάσταση σε υπολογιστές της εταιρείας. H LeasePlan και οι εργαζόμενοι της θα μπορούν με ασφάλεια, ταχύτητα, και αξιοπιστία, να διαχειρίζονται διαδικασίες του το-μέα ανθρωπίνου δυναμικού όπως benefits, άδειες, απουσίες καθώς και την υλοποίηση του πλάνου εκπαίδευσης και αξιολόγησης. Tο EXELSYS HCM και το “cloud computing” δίνει την δυνατότητα στις επιχειρήσεις οποιασδήποτε δομής και μεγέθους να εκμεταλλευτούν την τε-χνολογία με πολύ χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες εφαρμογές. «Στόχος μας είναι να παρέχουμε στους πελάτες μας καινοτόμες υπηρεσίες, που προσδίδουν πραγματική επιχειρη-ματική αξία στη σύγχρονη επιχείρηση» δηλώνει χαρακτηριστικά ο Θάνος Γώγας, Γενικός Δι-ευθυντής της εταιρείας.

Απονομή Oracle ECE Partner Excellence Award στη Softecon EnterpriseΣε διεθνές συνέδριο που πραγματοποίησε στη Βουδαπέστη η Oracle για τους Partners της κε-ντρικής και νότιας Ευρώπης (ECE) στο οποίο συμμετείχαν 300 Oracle Partners από 20 χώρες, απονεμήθηκαν τα βραβεία Oracle ECE Partner Excellence Awards”. Εκτός της βράβευσης, αντι-κείμενο του συνεδρίου ήταν η ενημέρωση των Partners για τις τελευταίες τεχνολογικές εξε-λίξεις των προϊόντων της Oracle. Όσον αφορά στα βραβεία, τα οποία απονέμονται για 6 δι-αφορετικούς τομείς επιπέδου υπηρεσιών, με-ταξύ των βραβευθέντων ήταν και η ελληνική Softecon Enterprise που πήρε βραβείο για λύσεις Oracle Accelerate για μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

To βραβείο αυτό αποτελεί αναγνώριση της πολύχρο-νης εμπειρίας της Softecon Enterprise στο τομέα του Enterprise Software, η οποία της επιτρέπει να υλο-ποιεί αντίστοιχα έργα με επιτυχία σε σύντομο χρο-νικό διάστημα, χρησιμοποιώντας αντίστοιχη μεθοδο-λογία και tools της Oracle, τα “Accelerate Solutions”. Ο Κοσμάς Καρακωνσταντής, γενικός διευθυντής της Softecon Enterprise κατά την απονομή του βραβείου εξέφρασε την ικανοποίηση της Softecon Enterprise για την δέσμευση και συνέπεια της Oracle να εξελίσ-σει συνεχώς το Enterprise Software και από πλευράς

τεχνολογίας και από πλευράς λειτουργικότητας, πράγμα το οποίο αποτελεί κλειδί στην συνεργασία της Softecon Enterprise με την Oracle.

Εξαγωγές μέσω ProGreeceΠερισσότερες από 500 ελληνικές επιχειρήσεις έχουν εγ-γραφεί στη διαδικτυακή πλατφόρμα ProGreece -το δια-δραστικό κοινωνικό δίκτυο του Ελληνογερμανικού Επιμε-λητηρίου- αναζητώντας ευκαιρίες ενίσχυσης της εξαγω-γικής τους δράσης, προώθησης καινοτόμων ιδεών, στή-ριξης επενδυτικών δράσεων ή σύναψης νέων εμπορικών συμφωνιών με γερμανικές επιχειρήσεις για projects στον τομέα της παραγωγής, αλλά και στις υπηρεσίες. Η πλατ-φόρμα www.pro-greece.com συνδέει την προσφορά των ελληνικών επιχειρήσεων με τη ζήτηση της γερμανικής αγοράς, υποστηρίζοντας και τις δύο χώρες στην αναζή-τηση νέων επιχειρηματικών συνεργειών. Στόχος της πλατ-φόρμας είναι η ενίσχυση των ελληνικών επιχειρήσεων, η στήριξη της απασχόλησης με τη διατήρηση ή και την αύ-ξηση των θέσεων εργασίας, η δημιουργία σταθερών συ-νεργασιών ή/και επενδύσεων μεταξύ ελληνικών και γερ-μανικών εταιριών, όπως και η τόνωση της εμπιστοσύνης της γερμανικής αγοράς στην ελληνική. Η πλατφόρμα ProGreece προσφέρει τη δυνατότητα για: • τη δημιουργία εταιρικών παρουσιάσεων • την προβολή των παραγωγικών δυνατοτήτων των ελληνικών επιχει-ρήσεων (supply side) • τη συγκέντρωση στοιχειών για τη ζήτηση από γερμανικές επιχειρήσεις (demand side) • την αντιστοίχηση προσφοράς-ζήτησης και την ενημέ-ρωση ενδιαφερόμενων εταιριών • την επικοινωνία με-ταξύ επιχειρήσεων • τη δημιουργία “κοινωνικού επαγ-γελματικού δικτύου” (social business network).

eidiseis 55.indd 8 6/19/13 5:24:38 PM

Page 17: SC&L T55

15

Διάκριση για τη ΒΙΒΕΧΡΩΜ

Με το παγκόσμιο βραβείο AkzoNobel TakeCare Safety Recognition 2012 δια-κρίθηκε η ΒΙΒΕΧΡΩΜ για την εξαιρετική της απόδοση στον τομέα της Ασφά-λειας. Ο Ton Buchner (CEO ΑkzoNobel) δήλωσε: «Σας συγχαίρουμε όλους. Η συμβολή και η δέσμευση όλων των εργαζομένων της ΒΙΒΕΧΡΩΜ επιβεβαιώ-νουν την παγκόσμια πολιτική της ΑkzoNobel ότι για κανένα λόγο δεν αξίζει να τραυματιστεί κάποιος». Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, «το βραβείο αυτό καταδεικνύει την προσπάθεια που καταβάλλεται από όλους τους εργαζόμενους της εταιρείας για την Υγεία και Ασφάλεια, η οποία σε συνδυασμό με τις καινο-τόμες ιδέες προάγει τη ΒΙΒΕΧΡΩΜ στις κορυφαίες εταιρείες στον κλάδο της σε παγκόσμιο επίπεδο». Όπως σημειώνεται, «ο πρωταρχικός στόχος της εται-ρείας είναι η προστασία και η προαγωγή της υγείας και της ασφάλειας των ερ-γαζομένων και των επισκεπτών στους χώρους της εταιρείας. Στη ΒΙΒΕΧΡΩΜ, η πολιτική διαχείρισης Υγείας και Ασφάλειας στους χώρους εργασίας υλοποιεί-ται με ένα και μοναδικό γνώμονα: “Κανένα Ατύχημα”».

Το ΙΠΤΗΛ/ΕΚΕΤΑ αποσπά βραβείο καινοτομίας για το μέλλον του ΔιαδικτύουΤο εργαστήριο Τηλεπικοινωνιών και Δικτύων του Ινστιτούτου Τεχνολογιών Πλη-ροφορικής & Επικοινωνιών (ΙΠΤΗΛ) του ΕΚΕΤΑ, τo οποίο διευθύνεται από τον καθηγητή του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και ερευνητή του ΙΠΤΗΛ κ. Λέαν-δρο Τασιούλα, συμμετείχε ως εταίρος στο ερευνητικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα: “PURSUIT: Publish Subscribe Internet Technology”, το οποίο έλαβε το βραβείο “Future Internet Award”, ως η καλύτερη ευρωπαϊκή πρωτοβουλία για το μελλο-ντικό Ίντερνετ στο 10ο Συνέδριο Future Internet Assembly. Το Συνέδριο πραγμα-τοποιήθηκε στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας σε συνεργασία με την ιρλανδική Προ-εδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα βραβεύτηκε για την εξαιρετική συμβολή του στον επαναπροσδιορισμό της υφι-στάμενης αρχιτεκτονικής του Διαδικτύου και στοχεύει στην ανταπόκριση της εκρηκτικής αύξησης του ποσού της πληροφορίας, που θα κληθεί να διαχειρι-στεί στο άμεσο μέλλον. Η αρχιτεκτονική προσέγγιση του PURSUIT επικεντρώ-νεται στο ίδιο το περιεχόμενο της πληροφορίας και όχι στην αλληλεπίδραση με συγκεκριμένους υπολογιστές ή τη θέση, στην οποία βρίσκεται η πληροφορία. Η συμβολή του εργαστηρίου Τηλεπικοινωνιών και Δικτύων του ΙΠΤΗΛ εστιάστηκε σε αλγόριθμους δυναμικής επαναποθήκευσης της πληροφορίας με έμφαση στο ασύρματο κομμάτι του Διαδικτύου. Μία πρωτότυπη υλοποίηση της νέας αρχι-τεκτονικής αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα πειραματικής διαδικτυακής έρευνας στις εγκαταστάσεις του ΙΠΤΗΛ στο Βόλο. Στο έργο, διάρκειας δυόμισι ετών, που ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2013, συμμετείχαν ευρωπαϊκά πανεπιστή-μια, ερευνητικά ιδρύματα και εταιρείες τηλεπικοινωνιών από τον ιδιωτικό το-μέα, από τη Φινλανδία, τη Γερμανία, την Ελλάδα και τη Βρετανία. Το πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του προγράμματος FP7. Οι βασικοί συντελεστές του εργαστηρίου Τηλεπικοινωνιακών Δικτύων στο πρό-γραμμα PURSUIT ήταν ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Λέανδρος Τασιούλας, οι μεταδιδακτορικοί ερευνητές Πάρης Φλέγκας και Δημήτρης Συ-ρίβελης καθώς και ο υποψήφιος διδάκτορας Βασίλης Σούρλας.

Νέες γερανογέφυρες της PCT στον ΠειραιάKατέπλευσε στα μέσα Μαΐου στις εγκαταστάσεις της PCT S.A. στο λιμάνι του Πειραιά, το ειδικό φορτηγό πλοίο, επί του οποίου έχει φορτωθεί ομάδα γε-ρανογεφυρών, οι οποίες και προορίζονταν να τοποθετηθούν στις εγκαταστά-σεις της εταιρείας και τους προβλήτες που αυτή διαχειρίζεται. Οι γερανογέ-φυρες στοχεύουν στην πλήρη άρτια λειτουργία της Προβλήτας ΙΙΙ, που εκτι-μάται ότι θα είναι ενεργή -καθώς θα ετοιμαστεί μεγάλο μέρος της για εμπο-ρική χρήση- έως τον Ιούλιο. Ο λόγος για την πολυδιαφημισμένη επένδυση της PCT, η οποία απαιτεί να εξοπλιστεί με πέντε γερανογέφυρες ανάλογων δυνα-τοτήτων με αυτές που διαθέτει σήμερα στον Πειραιά η εταιρεία, οπότε συνο-λικά θα έχει 23 γερανογέφυρες για την εξυπηρέτηση πλοίων που θα παραβάλ-λονται στις εγκαταστάσεις της.

Γενική Συνέλευση Μετόχων System Alliance Europe με συμμετοχή ΒεϊνόγλουΗ στρατηγική για την επόμενη χρονιά, επενδύσεις σε μηχανογραφικά συστήματα και βραβεία ήταν μέσα στην ατζέντα της φετινής ετήσιας συνέλευσης των μετόχων της System Alliance Europe. Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στα τέλη Μαϊου στην Αυστρία, ενώ την Ελλάδα εκ-προσώπησε η ΟΡΦΕΑΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ, επίσημη εκπρόσωπος της System Alliance Europe στη χώρα. Στους συμμετέχοντες παρουσιάστηκε το Στρατηγικό Πρόγραμμα της System Alliance Europe για τα επόμενα τρία χρόνια, που περιλαμβάνει βελτιστοποίηση της ποιότητας, βιώσι-μες υπηρεσίες logistics και επέκταση του χαρτοφυλακίου προϊόντων. Η διεξοδική ανάλυση της πληροφοριακής υποδομής και μηχανογρά-φησης ήταν ένα ακόμα καίριο σημείο συζήτησης. Η System Alliance Europe συνδυάζει τα ανταγωνιστικά πλεον εκτήματα κορυφαίων παρό-χων υπηρεσιών logistics μεσαίου μεγέθους, προσφέροντας μία Ευρω-παϊκή πλατφόρμα για ομαδοποιημένες μεταφορές μέσω του συνεργάτη στην περιοχή τους. Οι οδηγίες που ακολουθούνται στην οργάνωση, τα πληροφορικά συστήματα και τη μηχανογράφηση εγγυώνται υψηλά επί-πεδα ποιότητας, διαφάνεια στις διαδικασίες και αξιόπιστη διαχείριση των αποστολών. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την εκλογή δύο νέων μελών για τη Διοικούσα Επιτροπή και με τη βράβευση των συνεργα-τών της SAE, βάσει των μηνιαίων ποσοτικών και ποιοτικών επιδόσεων. Συγκεκριμένα, στην κατηγορία “Ποιότητα” τιμήθηκαν οι Lamprecht Transport AG στο Ramsen (Ελβετία) και Hοnold International GmbH & Co. KG στο Neu-Ulm (Γερμανία). H Gebreder Weiss στο Graz (Αυ-στρία) ήταν η νικήτρια στην κατηγορία “Βελτίωση της Χρονιάς”, ενώ η Hellmann Worldwide Logistics GmbH&Co. KG βραβεύτηκε ως «Συ-νεργάτης της Χρονιάς 2012».

Η Emirates SkyCargo κατέκτησε το βραβείο “Cargo Airline of the Year 2013”Η Emirates SkyCargo, το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών της Emirates, έχει πλέον εδραιώσει τη θέση της ως ο κορυφαίος παγκόσμιος παίκτης στη βιομηχανία των αεροπορικών μεταφορών φορτίου με την κατά-κτηση του βραβείου “Cargo Airline of the Year 2013” στα βραβεία Air Cargo Week World Air Cargo Awards. Η Emirates SkyCargo έλαβε το βραβείο “Cargo Airline of the Year 2013” σε ένα εορταστικό δείπνο που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 5 Ιουνίου στο The Westin Grand Hotel στο Μόναχο, στο πλαίσιο της μεγαλύτερης εμπορικής έκθεσης του κόσμου για τις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα. «Η κατά-κτηση του βραβείου “Cargo Airline of the Year 2013” αποδεικνύει την αφοσίωση της Emirates SkyCargo στην εξυπηρέτηση πελατών και την ποιότητα» δήλωσε ο Pradeep Kumar, Emirates Senior Vice President Cargo Revenue Optimisation and Systems που παρέστη στην τελετή. «Το συγκεκριμένο βραβείο θέλω να το μοιραστώ με όλη την ομάδα της Emirates SkyCargo, η σκληρή δουλειά και η αφοσίωση της οποίας, κάνει δυνατή την επιτυχία μας». Τα βραβεία έρχονται σε μια περίοδο συνε-χούς ανάπτυξης της SkyCargo. Νωρίτερα αυτό το έτος, το τμήμα εμπο-ρευματικών μεταφορών της Emirates ενίσχυσε σημαντικά τη χωρητι-κότητα φορτίου της με την προσθήκη τριών νέων αεροσκαφών Boeing 777F, αυξάνοντας το στόλο των αεροσκαφών της σε 10 και το δίκτυο προορισμών μεταφοράς μόνο εμπορευματικού φορτίου σε 13.

eidiseis 55.indd 9 6/19/13 5:24:41 PM

Page 18: SC&L T55

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

16

Ν.Σ. ΚΟΥΓΙΟΥΦΑΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 2522702

MXR

Μηχάνημα καθαρισμού δαπέδων

Το επικαθήμενο μηχάνημα καθαρισμού δαπέδων MXR είναι το μικρότερο σε

μέγεθος που υπάρχει στην αγορά. Αποτελεί μια ιδανική λύση αντικατάστα-

σης των παραδοσιακών μηχανημάτων καθαρισμού πεζού χειριστή. Με πλά-

τος καθαρισμού 56cm έχει τη δυνατότητα να καθαρίσει επιφάνειες έκτα-

σης 3.000m2 σε μια ώρα. Διαθέτει σύστημα EcoMode για μείωση θορύβου

και περισσότερο χρόνο λειτουργίας. Η ειδικά σχεδιασμένη λεπίδα αναρ-

ρόφησης 70,5cm επιτρέπει στο MXR να περνάει μέσα από στενά σημεία

και πόρτες. Με την τεχνολογία FES βελτιστοποιείται η κατανάλωση νερού

και απορρυπαντικού. Το σύστημα FNC μειώνει σημαντικά τον θόρυβο λει-

τουργίας χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση. Το MXR είναι φιλικό προς το

περιβάλλον, με μειωμένη χρήση χημικού και νερού και είναι κατασκευα-

σμένο από υλικά που ανακυκλώνονται. Χάρη στην εξελιγμένη τεχνολογία

κατασκευής του, μειώνεται το κόστος λειτουργίας του κατά 36%, αυξάνε-

ται η παραγωγικότητα του κατά 43% εξασφαλίζοντας έτσι γρήγορη από-

σβεση της επένδυσης σας.

JUNGHEINRICH HELLAS

Τηλ.: 210 2447800

Η Jungheinrich παρουσιάζει και στην ελληνική αγορά τα

μεγάλα πλεονεκτήματα της πρωτοποριακής τεχνολογίας

των συσσωρευτών λιθίου. Το μηχάνημα τύπου EJE112i

συνδυάζει τις γνωστές επιδόσεις των ηλεκτροκίνητων

παλετοφόρων πεζού χειριστή της Jungheinrich και την

τεχνολογία λιθίου. Το βασικό πλεονέκτημα εντοπίζεται

στο σχεδιασμό του συσσωρευτή και στον σαφώς μει-

ωμένο όγκο του. Οι τελευταίας τεχνολογίας συσσω-

ρευτές λιθίου ζυγίζουν μόλις 14kg και έχουν το σχήμα

και το μέγεθος ενός κοινού χαρτοφύλακα, υπεραπλου-

στεύοντας έτσι τη διαχείρισή τους. Χάρη στον συσ-

σωρευτή, το μήκος στο σασί του μηχανήματος μειώ-

θηκε στα μόλις 425mm, ενώ το συνολικό βάρος του

μηχανήματος είναι πλέον μόνον 289kg, διατηρώντας

φυσικά την ικανότητά φόρτωσής του στα 1.200kg. Το

αποτέλεσμα είναι το μηχάνημα να είναι πολύ πιο απλό

στον χειρισμό του, ειδικά σε συνθήκες περιορισμένου

χώρου ή σε σημεία όπου το βάρος του μηχανήματος

παίζει καίριο ρόλο.

Jungheinrich

Ηλεκτροκίνητο παλετοφόροπεζού χειριστή τύπου EJE112i

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ AE

Τηλ.: 210 4208700

Ο Οίκος RAVAS Ολλανδίας κατασκευάζει ζυγι-

στικά συστήματα που μετατρέπουν το απλό-

συμβατικό ανυψωτικό περονοφόρο σε ζυγι-

στικό μέσα σε λίγα μόνο λεπτά. Το σύστημα

RAVAS iForks τοποθετείται σε 5 μόνο λεπτά

καταργώντας τα παλιά πιρούνια του περονο-

φόρου και συνδέεται ασύρματα με μια μικρή

μονάδα εντός της καμπίνας του ανυψωτικού.

Το πλήρως ασύρματο σύστημα iForks έχει

τη δυνατότητα να συνδεθεί και με συστή-

ματα διαχείρισης αποθηκών με Bluetooth.

Τα εξαιρετικής Ολλανδικής ποιότητας συ-

στήματα iForks είναι ελεγμένα σε 1.000.000

κύκλους στο 125% της ικανότητας ανύψω-

σης του συστήματος. Η ζύγιση εν κινήσει

εξοικονομεί χρόνο, χώρο, εργατοώρες και

προσδίδει ευελιξία στην εργασία.

Ravas

Ζύγιση εν κινήσει με RAVAS iForks

Οι φωτοσωλήνες Ktisissol-Solatube με το φυσικό

φως που διαχέουν, δημιουργούν ένα όμορφο

και δημιουργικό περιβάλλον με τέλεια χρωμα-

τική απόδοση, που αυξάνει την παραγωγικό-

τητα των εργαζομένων προστατεύοντας παράλ-

ληλα και την υγεία τους. Ταυτόχρονα μπλοκά-

ρουν με απόδοση 99,9% τις επιβλαβείς υπε-

ριώδης UV ακτίνες του ηλίου προστατεύοντας

όλους τους ζωντανούς οργανισμούς μέσα στο

κτίριο. Το σύστημα των φωτοσωλήνων Ktisissol-

Solatube αποτελείται από έναν διαχύτη φωτός

ο οποίος προσαρμόζεται στο ταβάνι του εκά-

στοτε χώρου, έναν υπερανακλαστικό σωλήνα ο

οποίος προσαρμόζεται είτε σε επίπεδες είτε σε

επικλινείς στέγες και την πατέντα του Solatube

Spectralight Infinity που αυξάνει τη συλλογή

φωτός και χρησιμεύει για την συγκέντρωση

ακτινών ακόμα και χαμηλής γωνίας καταλήγο-

ντας σε αύξηση της παραγωγής φωτός.

Solatube

Φωτοσωλήνες Ktisissol-Solatube

KTISISSOL

Τηλ.: 210 9410532

SCANNER NEW ENTRIESmail για αποστολή προϊόντων: [email protected]

°ÓˆÚ›ÛÙ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙȘ ÂÁηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ì·˜.¢Â›Ù 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂§. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319,

E-mail: [email protected] www.volvotruck.gr

www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

TO NEO VOLVO FH

301-VOLVO FH.qxd 16-04-13 11:00 ™ÂÏ›‰· 1

NEW ENTRIES 55.indd 2 6/19/13 5:21:54 PM

Page 19: SC&L T55

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ AE

°ÓˆÚ›ÛÙ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙȘ ÂÁηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ì·˜.¢Â›Ù 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂§. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319,

E-mail: [email protected] www.volvotruck.gr

www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

TO NEO VOLVO FH

301-VOLVO FH.qxd 16-04-13 11:00 ™ÂÏ›‰· 1

NEW ENTRIES 55.indd 3 6/19/13 5:21:54 PM

Page 20: SC&L T55

Hκρίση άλλαξε τα πάντα στην Ελλάδα. Πρέπει πλέον σε όλες

τις διαστάσεις του βίου μας να χρησιμοποιούμε το π.κ. και

το μ.κ., δηλαδή το “προ κρίσης” και το “μετά κρίση”. Αλλιώς

ήταν στημένη η ζωή μας π.κ. και αλλιώς μ.κ., άλλες οι αξίες

μας π.κ. και άλλες μ.κ., άλλος ο τρόπος διασκέδασης, άλλη

η παραγωγικότητά μας, άλλες οι προτεραιότητες καριέρας,

άλλοι οι μισθοί, άλλα τα οργανογράμματα, κ.ο.κ.

Προφανώς άλλα ήταν και τα Logistics π.κ. και άλλα μ.κ. Όσα στελέχη

δεν το αντιλαμβάνονται θα βρεθούν σε δεινή επαγγελματική θέση.

Άλλα πράγματα ζητά η αγορά εργασίας σήμερα από τους Logisticians

και άλλα ζητούσε π.κ. Ας δούμε ποιά είναι αυτά:

Οι 3 κλασσικές διαστάσεις των logisticsΜε βάση το κλασσικό σχήμα της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορούμε

να διακρίνουμε τρεις διαστάσεις των Logistics:

1. Το PLANNING. Δηλαδή τη σχέση με την παραγωγή (εάν υπάρ-

χει) και τους προμηθευτές. Κομβική πλέον λέξη το SOP (Sales &

Operations Planning) όπου στελέχη από τα Logistics, το Sales

ΑΠΟΨΕΙΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

18

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΠΟΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΕΡΑΣΗ

ΣΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΓΟΡΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ;

ΤΑ LOGISTICS π.κ. & μ.κ.

andriano 55.indd 2 6/18/13 7:47:33 PM

Page 21: SC&L T55

(και το Marketing) και την Παραγωγή προσπαθούν να βρουν το βέλ-

τιστο ύψος αποθεμάτων που πρέπει να διατηρεί η επιχείρηση.

2. Το WAREHOUSING. Τα προϊόντα αφού παραγγελθούν (ή παραχθούν)

φθάνουν στην αποθήκη της εταιρείας όπου θα παραληφθούν, θα

διατηρηθούν φυσικά, θα γίνουν picking και θα αποσταλούν στους

πελάτες της εταιρείας βάσει των παραγγελιών τους

3. Το CUSTOMER SERVICE. Δηλαδή η σχέση με τους πελάτες που

αφορά στην εκτέλεση των παραγγελιών τους on time και in full,

η διαχείριση των επιστροφών τους, η επίλυση των προβλημάτων-

παραπόνων τους, η εφαρμογή των πολιτικών credit control κ.λπ.

Δέκα χρόνια π.κ. (προ κρίσης) με βάσει την εμπειρία μας η αναλογία

χρόνου απασχόλησης των Logisticians ακολουθούσε την κατανομή:

• PLANNING > 10 - 20%

• WAREHOUSING > 70 - 90%

• CUSTOMER SERVICE > 0 -10%

Ήταν η εποχή που “Logistics” σήμαινε “αποθήκη”. Δυστυχώς πολ-

λές επιχειρήσεις έχουν παραμείνει ακόμα σ’ αυτό το μοντέλο. Ίσως

φταίει και το ότι εμείς δεν καταφέραμε να πείσουμε τους επιχειρη-

ματίες για τη δυνατότητα εμπλοκής μας και στις υπόλοιπες δύο δια-

στάσεις. Αυτό αποδυνάμωσε έντονα το ρόλο των Logisticians, ειδικά

με την τάση που υπάρχει σήμερα για OUTSOURCING, οπότε ποιος ο

ρόλος του Logistician αν το WAREHOUSING το χειρίζεται ο 3PL;

Μετατοπίζεται η βαρύτητα λόγω κρίσηςΤα τελευταία πέντε χρόνια π.κ. είχε δυναμώσει η διάσταση του

CUSTOMER SERVICE. Ήταν η εποχή της “καταναλωτίτιδας”, άρα

έπρεπε να εξυπηρετήσουμε κάθε απαίτηση του πελάτη μας, ακόμα και

αν ήταν παράλογη. Ήταν η εποχή της δύναμης των SALES, άρα εξυ-

πηρετούσαμε τις προτεραιότητές τους, φθάνοντας σε ποσοστά:

•PLANNING > 10 - 20%

•WAREHOUSING > 50 - 70%

•CUSTOMER SERVICE > 20 - 30%

Η κρίση άλλαξε τα δεδομένα Η ρευστότητα έγινε πρώτη προτεραιότητα. Σήμερα οι επιχειρήσεις

“ασθενούν” πρώτα από έλλειψη οξυγόνου (ρευστού) και μετά λόγω

υψηλού κόστους υπηρεσιών, χαμηλού customer service, κ.λπ. Και

επειδή οι προμηθευτές (ειδικά του εξωτερικού) μηδενίζουν προς εμάς

τις πιστώσεις, ενώ οι δικοί μας πελάτες απαιτούν μεγάλες προς αυ-

τούς πιστώσεις, ο ευκολότερος τομέας μείωσης του cash cycle είναι

τα αποθέματα. Ξαφνικά τα τελευταία χρόνια είδαμε σε αρκετές επιχει-

ρήσεις να εφαρμόζονται lean μεθοδολογίες, τεχνικές KANBAN και JIT

που π.κ. αντιμετωπίζονταν με σκεπτικισμό και την κλασσική Ελληνική

ρήση “εμείς έχουμε ιδιαιτερότητες, δεν είμαστε Ιάπωνες”.

Τώρα, στη μ.κ. εποχή, όλες αυτές οι αντιδράσεις χαλάρωσαν και τα

ποσοστά φτάνουν σε:

•PLANNING > 25 - 35%

•WAREHOUSING > 40 - 60%

•CUSTOMER SERVICE > 15 - 25%

Πιστεύουμε δε ότι όσο προχωρά η μ.κ. εποχή το PLANNING με το

WAREHOUSING θα γίνουν ισοδύναμα, σε μία πενταετία δε αναμένουμε

τα ποσοστά να είναι:

•PLANNING > 35 - 45%

•WAREHOUSING > 20 - 40%

•CUSTOMER SERVICE > 25 - 35%

Είναι η αγορά των Logisticians έτοιμη να αντιμετωπίσει αυτή τη δια-

φοροποίηση; Κατά τη γνώμη μας ΟΧΙ.

Δείτε τα events που γίνονται στα Logistics με τι ασχολούνται. Αν εξαι-

ρέσουμε τη σύγχρονη τάση για διατοπικές μεταφορές και τον Πειραιά

κόμβο Logistics (Εθνικά θέματα macrologistics) στο micrologistics επί-

πεδο ασχολούμαστε κυρίως με τις αποθήκες. Τα σεμινάρια για αποθέ-

ματα, forecasting, προγραμματισμό κ.λπ. είναι ελάχιστα και δύσκολα

μαζεύουν κόσμο. Δείτε τι είδους σεμινάρια έγιναν στα πλαίσια των

προγραμμάτων του ΟΑΕΔ. Κατά κανόνα αποθηκών, λες και εκεί έχουν

τα περισσότερα προβλήματά τους οι ελληνικές επιχειρήσεις.

Και κυρίως δείτε τη στελέχωση των αντίστοιχων τμημάτων. Στις πο-

λυεθνικές επιχειρήσεις θα δείτε πλήθος κόσμου, με αξιόλογα ακα-

δημαϊκά προσόντα να ασχολείται με το PLANNING. Στις περισσότε-

ρες ελληνικές θα δυσκολευτείτε να βρείτε καν στέλεχος εξουσιοδο-

τημένο με το PLANNING και την αντίστοιχη διάσταση να την καλύ-

πτει ο υπεύθυνος του τμήματος, άντε με ένα βοηθό για γραμματει-

ακή υποστήριξη. Τα δε στελέχη των ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ που θα μπορού-

σαν να καλύψουν τις αρμοδιότητες του χώρου περισσότερο ασχο-

λούνται με τη διεκπεραίωση των αντίστοιχων διαδικασιών (παζάρι και

γραφειοκρατία) παρά με το ύψος των αποθεμάτων.

Η αγορά εργασίας όμως διαφοροποιείται. Ίσως γι’ αυτό και να υπο-

βαθμίστηκε ο ρόλος (και η αμοιβή) των Logisticians τα τελευταία χρό-

νια μ.κ. Οι επιχειρήσεις τους ήθελαν να συμμετέχουν στη λήψη των

στρατηγικών αποφάσεων για την επιχειρησιακή αναδιάρθρωση που

απαιτούσε στελέχη ολοκληρωμένης επιχειρησιακής αντίληψης, ενώ

η πλειοψηφία των Logisticians έδειξε να ασχολείται μόνο με τα εν-

δο-τμηματικά προβλήματα (κυρίως το κόστος της αποθήκης - δια-

νομής).

Η πρόταση για το μέλλον...Πρέπει να πείσουμε ότι είμαστε στρατηγοί και όχι εκτελεστές-

συνταγματάρχες. Άρα η πρόταση για το μέλλον είναι “Logisticians

επενδύστε στο Planning κατά πρώτο λόγο και στο Customer Service

κατά δεύτερο». Ειδικά το PLANNING θέλει εξειδικευμένες γνώσεις,

εργαλεία, μεθοδολογίες, πληροφορική. Δεν αρκεί να είστε καλοί στη

διοίκηση του προσωπικού, όπως το WAREHOUSING. Θέλει ΓΝΩΣΗ.

Θα πληρωθούν, δε, καλά τα επόμενα χρόνια όσοι πείσουν ότι μπορούν

να λάβουν μέρος στις διατμηματικές αποφάσεις, δηλαδή τις αποφά-

σεις που εμπλέκουν όλες τις διευθύνσεις της επιχείρησης. Και όλα

αυτά τεκμηριωμένα με KPI’s και ΚΟΣΤΗ.

Ο ρόλος των μ.κ. Logistics θα είναι τελείως διαφορετικός. Δείτε εξ’

άλλου και τι ποσοστό καλύπτει το WAREHOUSING σε σχέση με το

PLANNING στα μεταπτυχιακά προγράμματα Logistics. Η διαφορά εί-

ναι συντριπτική υπέρ του PLANNING. Αυτό κάτι δείχνει.

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

19

andriano 55.indd 3 6/18/13 7:47:33 PM

Page 22: SC&L T55

«Η ΠΡΟΘΕΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΞΑΝΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΟΠΩΣ ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΑΛΛΑ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ 3 ΑΞΟΝΕΣ».

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

FACE TO FACE20

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L

«NA ΜΗN ΧΑΣΟΥΜΕ«NA ΜΗN ΧΑΣΟΥΜΕ«NA ΜΗN ΧΑΣΟΥΜΕΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ»ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ»ΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ»

ΙΣΙΔΩΡΟΣ ΠΡΙΝΤΕΖΗΣΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ EEL Β. ΕΛΛΑΔΟΣ

face 55b.indd 2 6/19/13 5:27:27 PM

Page 23: SC&L T55

21

«ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΠΑΡΑΤΕΤΑΜΕΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ Η ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑ & Η ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΜΕΣΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ»

Στα χαρτιά και στη φάση των διαγωνισμών έμειναν τα αναπτυ-

ξιακά έργα για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ θα μπορούσε

με τις κατάλληλες υποδομές και επενδύσεις να αποτελέσει ση-

μαντικό διαμετακομιστικό κέντρο της νοτιοανατολικής Ευρώ-

πης και των Βαλκανίων, δηλώνει, μιλώντας στο Supply Chain

& Logistics ο κ. Ισίδωρος Πρίντεζης, αντιπρόεδρος ανάπτυ-

ξης της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Β. Ελλάδος και διευθύνων σύμ-

βουλος στην εταιρεία Seaways Forwarding & Logistics S.A.

Επισημαίνει δε ότι οι Έλληνες επιχειρηματίες αυτό που πραγματικά

ζητούν από την Πολιτεία είναι να μην θέτει εμπόδια στην επιχειρη-

ματική τους δραστηριότητα ούτε στις πρωτοβουλίες τους που στο-

χεύουν στην επιχειρηματική ανάπτυξη. Ο κ. Πρίντεζης αναφέρεται

και στο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα Green Freight Europe και εξηγεί

πως η εταιρική περιβαλλοντική συνείδηση δίνει ισχυρό ανταγωνι-

στικό πλεονέκτημα στις μεταφορικές εταιρείες.

>> κε Πρίντεζη, με τον θεσμικό σας ρόλο ως αντιπρόεδρος ανά-πτυξης της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος θέ-λουμε να μας κάνετε κάποιες επισημάνσεις σχετικά με την πο-ρεία της αγοράς στην Β. Ελλάδα. Η Θεσσαλονίκη και ο ρόλος της, άλλωστε, αποτελούν διαχρονικά ένα από τα βασικά ζητήματα δι-αλόγου για τον κλάδο.Ι.Π: Στην Β. Ελλάδα δυστυχώς έχουμε χάσει πάρα πολύ πολύτιμο

χρόνο. Τα τελευταία χρόνια, ακόμα και πριν από την οικονομική κρίση,

δεν έγινε απολύτως καμία επένδυση σε υποδομές. Ο Οργανισμός Λι-

μένος Θεσσαλονίκης θα έπρεπε να ήταν ο πρώτος φορέας που θα

περίμενε κανείς να βγει δυναμικά μπροστά. Το λιμάνι της Θεσσαλο-

νίκης ως η φυσική πύλη της Βαλκανικής Χερσονήσου θα μπορούσε

κάλλιστα να αποτελέσει το μεγαλύτερο και πλέον σύγχρονο διαμετα-

κομιστικό κέντρο της νοτιοανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων.

Δυστυχώς όμως τα αναπτυξιακά έργα είτε έχουν μείνει στα χαρτιά

είτε στην φάση των διαγωνισμών. Μετά τις απεργιακές κινητοποιή-

σεις το 2008 το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχασε αρκετό φορτίο από

τις όμορες χώρες, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σκόπια και Σερβία, οι οποίες

βρήκαν άλλους τρόπους για την εξυπηρέτηση των μεταφορικών τους

αναγκών. Μάλιστα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Οργανισμού

Λιμένος Θεσσαλονίκης οι απεργιακές αυτές κινητοποιήσεις επέφε-

ραν μείωση των διακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων κατά 46%. Η

οικονομική κρίση που επακολούθησε σαφώς και επιδείνωσε ακόμη

πιο πολύ την ήδη δύσκολη κατάσταση. Εμείς όμως στην Β. Ελλάδα

δεν τα παρατάμε τόσο εύκολα. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics της Β.

Ελλάδας συνεχίζει να μεταφέρει τη διεθνή τεχνογνωσία, εμπειρία και

εξελίξεις στην επιστήμη της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας

στους Έλληνες επιχειρηματίες. Διοργανώνει Πανελλήνια και διεθνή

συνέδρια, επιμορφωτικά σεμινάρια ή εκπαιδευτικές ημερίδες, συμ-

μετέχει σε διεθνείς διαγωνισμούς, πραγματοποιεί επισκέψεις σε χώ-

ρους logistics και γενικά προσπαθεί να κάνει ό,τι είναι δυνατόν για

την επανεκκίνηση της επιχειρηματικότητας.

>> Ποια βήματα από πλευράς κρατικής πολιτείας βλέπετε για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας γενικότερα και του κλάδου logistics ειδικότερα; Ι.Π: Στην σημερινή εποχή οι Έλληνες επιχειρηματίες αυτό που πραγ-

ματικά θέλουν από το κράτος είναι να μην βάζει εμπόδια στην επι-

χειρηματική τους δραστηριότητα. Απ’ την στιγμή που η εκάστοτε κυ-

βέρνηση δεν προχωρά στις απαιτούμενες ρυθμιστικές αλλαγές που

επιβάλλονται για την επιχειρηματική ανάπτυξη, τουλάχιστον ας μην

φέρεται εχθρικά στην επιχειρηματικότητα και ας μην θέτει εμπό-

δια στις πρωτοβουλίες των ίδιων των επιχειρηματιών που προσπα-

θούν να επιβιώσουν και να γίνουν ανταγωνιστικοί. Η περίφημη δι-

οικητική μεταρρύθμιση εξαγγέλθηκε εδώ και 2 χρόνια αλλά δυστυ-

χώς μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα. Επιτροπές, υποε-

πιτροπές, επικαλύψεις υπουργείων κ.λπ. προκαλούν έναν φαύλο κύ-

κλο γραφειοκρατικών διαδικασιών και όχι μόνο που κρατάει καθη-

λωμένη την οικονομική ζωή της χώρας εμποδίζοντας την ανάπτυξη

και την υλοποίηση νέων σχεδίων.

>> Η Seaways είναι η μοναδική ελληνική εταιρεία που συμμετέχει σ’ ένα πάρα πολύ σημαντικό πανευρωπαϊκό πρόγραμμα όπως είναι το Green Freight Europe. Θα ήθελα να μου πείτε την εμπειρία σας από την συμμετοχή σας σ’ αυτή την πλατφόρμα. Ι.Π: Είναι αλήθεια ότι η Seaways Forwarding & Logistics S.A. είναι η

μοναδική εταιρεία από την Ελλάδα που συμμετέχει σ’ αυτό το ευρω-

παϊκό πρόγραμμα που στόχο έχει τη μείωση των εκπομπών του δι-

οξειδίου του άνθρακα στις οδικές μεταφορές στην Ευρώπη. Ουσι-

αστικά το Green Freight Europe είναι ένας οργανισμός με έδρα τις

Βρυξέλλες στον οποίο συμμετέχουν εκτός από τις μεταφορικές εται-

ρείες και παροχής υπηρεσιών logistics, και επιχειρήσεις που δραστη-

ριοποιούνται στον τομέα της παραγωγής, αποστολής και εξαγωγής-

εισαγωγής. Βασικός στόχος του προγράμματος είναι σε πρώτο στά-

διο η μέτρηση και η καταγραφή των εκπομπών του διοξειδίου του άν-

θρακα στις οδικές ευρωπαϊκές μεταφορές, και στη συνέχεια η εκπό-

νηση μελέτης και η παρουσίαση λύσεων για μείωση των ρύπων χω-

ρίς ωστόσο αυτό να έχει επιπτώσεις σε θέματα κόστους στις οδικές

μεταφορές. Είναι πολύ σημαντικό να είμαστε ευαισθητοποιημένοι για

το περιβάλλον και όχι μόνο σε επίπεδο ατομικό, αλλά και σε εταιρικό,

επαγγελματικό και πάνω από όλα σε κοινωνικό επίπεδο. Αυτός είναι

και ο λόγος που η εταιρεία Seaway συμμετέχει και υποστηρίζει από

την πρώτη στιγμή το πρόγραμμα Green Freight Europe. Επιπλέον η

εταιρική περιβαλλοντική συνείδηση αποτελεί ένα ισχυρό ανταγωνι-

στικό πλεονέκτημα με εμπορικό όφελος. Και τούτο διότι μεγάλες επι-

χειρήσεις στο εξωτερικό άρχισαν να θέτουν ως προϋπόθεση για την

επιλογή του μεταφορέα θέματα ασφάλειας και περιβαλλοντικής ευ-

αισθησίας. Ως εκ τούτου είναι πολύ σημαντικό ελληνικές μεταφορι-

κές εταιρείες να πληρούν περιβαλλοντικούς όρους στις παρεχόμε-

νες υπηρεσίες τους ώστε να ανοίξει ο κύκλος των εργασιών τους σε

μια πραγματικά δύσκολη και ανταγωνιστική οικονομία.

face 55b.indd 3 6/19/13 5:27:28 PM

Page 24: SC&L T55

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

FACE TO FACE22

>> Θεωρείτε ότι αυτή η τεχνογνωσία που αποκομίζει μια ελλη-νική εταιρεία όπως είναι η δική σας σε ζητήματα πράσινων συν-δυασμένων μεταφορών μπορεί να μεταφερθεί και πρακτικά στην ελληνική πραγματικότητα; Ι.Π: Δυστυχώς λόγω της παρατεταμένης οικονομικής κρίσης που δι-

ανύει η χώρα μας η περιβαλλοντική ευαισθησία και η πράσινη ανά-

πτυξη αποτελούν δύο εξωπραγματικές έννοιες και δεν βρίσκονται

στις άμεσες προτεραιότητες των επιχειρήσεων. Η διαπίστωση αυτή

έχει μια βάση καθώς ο κάθε επιχειρηματίας που δραστηριοποιείται

στον ιδιωτικό τομέα προσπαθεί με οποιονδήποτε τρόπο να επιβιώ-

σει για να μπορεί να υπάρχει στην αγορά και την επόμενη ημέρα.

Επιπρόσθετα, οι Έλληνες επιχειρηματίες δεν είχαν ποτέ στην φιλο-

σοφία τους να σχεδιάζουν μακροπρόθεσμα την στρατηγική που θα

ακολουθήσουν ώστε να είναι σε θέση να εναρμονίσουν στο σωστό

χρόνο τις παρεχόμενες υπηρεσίες τους με τα νέα δεδομένα που τί-

θενται στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά. Και ειδικά αυτή την δύ-

σκολη περίοδο ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός είναι εξαιρετικά δύ-

σκολος ή και ανέφικτος.

Η εταιρεία Seaway, συμμετέχοντας στο πρόγραμμα Green Freight

Europe, άρχισε από φέτος να ενημερώνει τις μεταφορικές εταιρείες

για τα οφέλη που προκύπτουν από μια πολύ μικρή επένδυση που θα

βοηθήσει στην καταγραφή των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα

του στόλου των φορτηγών. Το σύστημα καταγραφής ρύπων γίνεται

είτε με ηλεκτρονικό τρόπο μέσω εφαρμογών τηλεματικής είτε με μια

παρακολούθηση μέσα από τo ERP.

Πρόκειται για δύο προγράμματα που κάθε εταιρεία διαθέτει για την

εύρυθμη λειτουργία της. Συνεπώς η επένδυση που απαιτείται για το

πρόγραμμα Green Freight Europe δεν είναι ιδιαίτερη αλλά ούτε πο-

λυδάπανη. Εάν στα επόμενα ένα ή δύο χρόνια η οικονομία παρου-

σιάσει σημάδια ανάκαμψης τότε οι μεταφορείς γνωρίζοντας ήδη τα

οφέλη που προκύπτουν από τις πράσινες λύσεις στις χερσαίες μετα-

φορές θα είναι σε θέση, συνειδητά πια, να αναζητήσουν και να υιο-

θετήσουν έξυπνες εφαρμογές που θα δώσουν ανταγωνιστικά πλεο-

νεκτήματα στις επιχειρήσεις τους. Πιστεύω ακράδαντα ότι η συμμε-

τοχή είτε στο Green Freight Europe είτε σε οποιοδήποτε άλλο αντί-

στοιχο σε θεματολογία πρόγραμμα φέρνει στην χώρα μας μια και-

νούργια επιχειρηματική νοοτροπία. Οι αλλαγές σε επίπεδο εταιρικού

πολιτικού σχεδιασμού δεν μετριούνται πάντοτε με γνώμονα μόνο το

οικονομικό όφελος. Και είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι τα τελευ-

ταία χρόνια αρκετές ελληνικές εταιρείες ασχολούνται συνειδητά με

την εταιρική κοινωνική ευθύνη όπως για παράδειγμα με την ανακύ-

κλωση και με προγράμματα κοινωνικής βοήθειας. Εκτιμώ ότι είναι ζή-

τημα χρόνου στο να αποκτήσει περισσότερος κόσμος αυτή την ευαι-

σθησία προς το περιβάλλον.

WHO IS WHO

• O κ. Ισίδωρος Πρίντεζης διατελεί από το 2010, Αντιπρόεδρος Ανάπτυξης της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Β Ελλάδος, ενώ στο παρελθόν έχει διατελέσει για αρκετές θητείες Γραμματέας της επιτροπής Β. Ελλάδος, του Συνδέσμου Διεθνών Διαμεταφορέων & Logistics Ελλάδος ( ΣΥΝΔΔΕ&L).

• Παράλληλα, είναι Μέλος της Ένωσης Μεταφορέων Χημικών Ευρώπης (ECTA) • Mέλος της Ένωσης Πετροχημικών Εταιρειών Ευρώπης (EPCA) • Mέλος του Οργανισμού Green Freight Europe για την μέτρηση των εκπομπών καυσαερίου στις Ευρωπαϊκές Οδικές Μεταφορές• Συνεργάτης του Ινστιτούτου Εξαγωγικών Σπουδών• Εισηγητής επιμορφωτικών σεμιναρίων του Οργανισμού προωθήσεων Εξαγωγών (ΟΠΕ) σε θέματα Μεταφορών και Logistics. • Εισηγητής/Ομιλητής σε σεμινάρια άλλων φορέων σχετικά με τις Μεταφορές και τα Logistics και • Σύμβουλος σε θέματα Μεταφορών και Logistics σε Ελληνικές Επιχειρήσεις.• Επιπλέον, σε εταιρικό επίπεδο, είναι από το 2007 Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της SeaWay Forwarding & Logistics S.A, η οποία προσφέρει ολό-

κληρο το φάσμα των υπηρεσιών Διεθνούς και Εθνικής Διαμεταφοράς, Εκτελωνιστικών εργασιών, Κοινοτικής Διαμετακόμισης, Αποθήκευσης και Διανο-μής καθώς και Φορολογικής Αντιπροσώπευσης με δικά της μέσα και δομές και διαθέτει 2 αποθηκευτικούς χώρους (στην Βιομηχανική Περιοχή της Σίν-δου και στο Καλοχώρι).

«ΑΠ’ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ Η ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΑ ΣΤΙΣ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΑΣ ΜΗΝ ΦΕΡΕΤΑΙ ΕΧΘΡΙΚΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ»

face 55b.indd 4 6/19/13 5:27:32 PM

Page 25: SC&L T55

face 55b.indd 5 6/19/13 5:27:34 PM

Page 26: SC&L T55

Hτελευταία τριετία σηματοδότησε την μεγαλύτερη κρίση

που αντιμετώπισε η ελληνική οικονομία για δεκαετίες. Η

εγχώρια αγορά βρέθηκε στο επίκεντρο μιας βαθιάς ύφε-

σης, η οποία θέτει πλέον την επιβίωση της μικρομεσαίας

επιχείρησης υπό διακύβευση. Επιχειρηματίες και κατανα-

λωτές είδαν τα εισοδήματά τους να μειώνονται, η ανεργία

εκτοξεύθηκε σε πρωτοφανή ύψη και η κοινωνία εισήλθε σε μια γενική

κατάσταση εσωστρέφειας και επιφυλακτικότητας. Το ζήτημα της απο-

τελεσματικής διαχείρισης των δημόσιων εσόδων, αποτέλεσε το μονα-

δικό επίδικο της οικονομικής πολιτικής, με αποτέλεσμα όλοι οι κλάδοι

της οικονομίας να αντιμετωπίζουν τις μεγάλες πιέσεις της αυξημένης

φορολογίας και της μειωμένης αγοραστικής κίνησης.

Σε αυτή την κρίσιμη συγκυρία αναδύεται, περισσότερο επίκαιρο από

ποτέ, το αίτημα της επανεκκίνησης της αναπτυξιακής διαδικασίας. Για

την ΕΣΕΕ το θέμα του νέου αναπτυξιακού μοντέλου το οποίο πρέπει

να ακολουθήσει η χώρα μας πρέπει να αξιοποιήσει δημιουργικά τη

θέση της Ελλάδας στον διεθνή καταμερισμό εργασίας. Είναι σαφές ότι

πρέπει η Ελλάδα επιτέλους να παραγάγει προστιθέμενη αξία από την

ιδιαίτερη γεωγραφική θέση της. Η χώρα μας βρίσκεται στο σταυρο-

δρόμι Ανατολής και Δύσης και εξακολουθεί να κατέχει τα πιο σημα-

ντικά λιμάνια της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Κατά τη γνώμη μας,

πρέπει να αναζητήσουμε ένα αναπτυξιακό μοντέλο που θα κινείται

πολύ κοντά στα πρότυπα του Χονγκ-Κονγκ, της Ταϊβάν και της Σιγκα-

πούρης, ως κομβικών διαμετακομιστικών κέντρων εμπορίου.

Η Ελλάδα μπορεί να λειτουργήσει κατ’ αντιστοιχία ως το βασικό δια-

μετακομιστικό κέντρο της Ανατολικής Μεσογείου και να καταστεί κύ-

ρια πύλη εισόδου εμπορευμάτων προς την Κεντρική και Δυτική Ευ-

ρώπη. Αυτό χρειάζεται φυσικά συντονισμένες δράσεις τόσο στην λει-

τουργία των λιμανιών μας, όσο και στις υπηρεσίες logistics και στις

χερσαίες και θαλάσσιες μεταφορές. Σε κάθε περίπτωση, όμως, δια-

νοίγεται μια εξαιρετικά ελπιδοφόρα προοπτική για την οικονομία μας

από την ανάδειξη της χώρας σε εμπορικό κόμβο της Νοτιοανατολι-

κής Μεσογείου θα προσθέσει μία ακόμη ισχυρή διέξοδο στην χειμα-

ζόμενη οικονομίας μας.

B. ΚΟΡΚΙΔΗΣΠΡΟΕΔΡΟΣ, ΕΣΕΕ & ΕΒΕΠ EΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΔΕΣΜΗ 11 ΜΕΤΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΩΘΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ Η ΣΚΟΠΕΥΟΥΝ ΝΑ ΔΡΑΣΤΗ-ΡΙΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ, ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ, ΠΡΟΚΕΙ-ΜΕΝΟΥ ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΡΟΛΟ LOGISTICS HUBS ΤΩΝ ΒΑΛΚΑΝΙΩΝ.

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

24

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

paremvaseis 55.indd 2 6/18/13 6:11:03 PM

Page 27: SC&L T55

Δράσεις υπέρ του διαμετακομιστικού εμπορίουΗ ΕΣΕΕ και το ΕΒΕΠ έχουν επανειλημμένα αναφερθεί σε μια σειρά από ενέργειες που θα συμβάλλουν στην καλύτερη προώθηση και ανάπτυξη του διαμετακομιστικού εμπορίου στη χώρα μας: • η δη-

μιουργία ή η ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών στην ελληνική επικρά-

τεια (π.χ. αποθηκευτικοί χώροι, εξοπλισμός, ζώνες ελεύθερου εμπο-

ρίου) • η απόκτηση της κατάλληλης οργάνωσης και επιχειρησιακής

ετοιμότητας εκ μέρους των επιχειρήσεων, ώστε να είναι σε θέση να

ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του εγχειρήματος • η ώθηση των επι-

χειρήσεων, που δραστηριοποιούνται ή σκοπεύουν να δραστηριοποιη-

θούν στο εξωτερικό, να δημιουργήσουν αποθηκευτικά κέντρα στη Βό-

ρεια Ελλάδα, προκειμένου οι εγκαταστάσεις αυτές να έχουν το ρόλο

logistics hubs των Βαλκανίων, με αποτέλεσμα να αυξηθεί το διαμε-

τακομιστικό εμπόριο και να ενισχυθεί ο χαρακτήρας της Ελλάδας ως

σημείο τροφοδοσίας των βασικότερων πλησιέστερων Βαλκανικών χω-

ρών • ο συνδυασμός προτεινόμενων ενεργειών με τους καθορισμέ-

νους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών και ιδιαίτερα με εκείνους

που εμπλέκονται ως κόμβοι στο ελληνικό έδαφος.

Ειδικότερα τονίζουμε ότι είναι αναγκαίες προϋποθέσεις: • η δη-

μιουργία εξαγωγικών πάρκων • η απλοποίηση εμπορικών συναλλα-

γών με την εφαρμογή του e-invoicing • η επανεξέταση των προϋπο-

θέσεων αδειοδότησης και άρση των πολλών περιορισμών αναφορικά

με τους χώρους αποθηκών (π.χ. περιβαλλοντικές μελέτες, αρχαιολο-

γία, πυροσβεστική, Υπ. Υγείας κ.ά.) • η κατάργηση θεσμικών περιο-

ρισμών στην ανάπτυξη των logistics • η άρση απαγόρευσης συνδυ-

αστικών μεταφορών νωπών με άλλα προϊόντα • η μείωση γραφειο-

κρατίας τελωνείων (electronic & simplified procedures), τυποποίη-

σης ροής, απλοποίησης διαδικασιών τους, λειτουργίας τους σε συ-

νεχή βάση (24ωρη λειτουργία όλο το έτος), μείωσης του μεγάλου τε-

λωνειακού κόστους σε bonded περιοχές • η κατάργηση του έμμεσου

κόστους από φορολογικές παραβάσεις (π.χ. διαχωρισμός εύφλεκτων

ειδών από απλά προϊόντα με aerosol cans, νόμος σχετικά με το συ-

νολικό βάρος του οχήματος που προβλέπει ότι πρέπει να είναι μι-

κρότερο από το βάρος που είναι από μόνο του το όχημα χωρίς το

ωφέλιμο φορτίο κ.ά.),

Παραταύτα, η ενίσχυση του εξωστρεφούς χαρακτήρα της ελληνικής

οικονομίας μπορεί και πρέπει να δώσει οριστική απάντηση στο φλέ-

γον ερώτημα της ανάπτυξης. Αυτή περνά, επίσης, και από τη διαμόρ-

φωση μιας εύρωστης Ευρωπαϊκής αγοράς, η οποία θα λειτουργεί και

ως αφετηρία οποιασδήποτε προσπάθειας για την εφαρμογή βιώσιμων

συστημάτων συνδυασμένων μεταφορών στην περιοχή.

Για την ΕΣΕΕ, η προώθηση της εξαγωγικής δραστηριότητας είναι απα-

ραίτητη προϋπόθεση για την έξοδο της χώρας από την κρίση. Πρέπει

να αναζητήσουμε νέες αγορές και να σφυρηλατήσουμε νέες εμπορι-

κές σχέσεις. Η πραγματοποίηση αυτού του στόχου απαιτεί συντονι-

σμένες προσπάθειες, υπομονή, καλή γνώση του μεταβαλλόμενου οι-

κονομικού περιβάλλοντος και στήριξη από το κράτος.

* ΣΗΜ: Οι προτάσεις των δύο φορέων παρουσιάστηκαν τόσο στο Greek

Exports Conference, όσο και στο 11ο Συνέδριο Ν.Α. Ευρώπης Διαμε-

ταφορικών Επιχειρήσεων που διοργάνωσε ο ΣΥΝΔΔΕ&L

INDUSTRIAL BUILDINGS& LOGISTICS SOLUTIONS

ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ& ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων

(Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων

Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση

Διοίκηση Κατασκευών - Project Management

Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων

Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών

Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE F&B

Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A.Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • [email protected] | www.ibls.gr

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων

Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη,

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

MANOLAS 1-2 44.indd 1 1/23/12 3:04:25 PM

paremvaseis 55.indd 3 6/18/13 6:11:04 PM

Page 28: SC&L T55

EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

ΤΟ ΑΓΓΙΓΜΑΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ& ΤΗ ΔΙΑΝΟΜΗ

26

AFIEROMA 55.indd 2 6/18/13 8:04:38 PM

Page 29: SC&L T55

43

Οι εξαιρετικά απαιτητικές ανάγκες της σύγχρονης επιχείρησης για συχνές και

πολλές παραδόσεις, η ώθηση των επιχειρήσεων ελέω κρίσης να ελαχιστοποι-

ούν το στοκ, άρα η διαδικασία της παραγγελιοληψίας να είναι άμεση και ορι-

ζόντια, έχουν φέρει σε πρώτο πλάνο ηλεκτρονικές υπηρεσίες που πριν από

λίγα χρόνια φάνταζαν πολυτέλεια τόσο για τον κλάδο του εμπορίου, όσο για

τις 3pl ή τις εταιρείες που εστιάζουν στην αστική διανομή.

Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, υπάρχει μια σαφής στροφή των επιχειρήσεων,

και όχι μόνο των μεγάλων ονομάτων, στην απλοποίηση της καθημερινής δου-

λειάς τους, μέσω αποτελεσματικής μηχανοργάνωσης, αφενός για να εναρμονιστούν με κάποιες νόρμες της νομοθε-

σίας (π.χ. φορολογικά), αφετέρου για να βελτιώσουν τη διαδικασία της παραγγελιοληψίας και να παράσχουν υπηρε-

σίες προστιθέμενης αξίας στους πελάτες τους.

Το Supply Chain & Logistics, μίλησε με κάποιες από τις πιο δυναμικές επιχειρήσεις της ελληνικής αγοράς, που παρέ-

χουν πακέτα ολοκληρωμένων υπηρεσιών, που αφορούν μια νέα (απαραίτητη, όπως αποδεικνύεται)... μόδα. Την τιμο-

λόγηση επί αυτοκινήτου. Παράλληλα, μέσα από τις σελίδες του περιοδικού, παρουσιάζονται και πακέτα λύσεων για

ηλεκτρονική τιμολόγηση και διαχείρισης στόλου οχημάτων, για να διαλέξετε αυτή που σας ταιριάζει περισσότερο.

AFIEROMA 55.indd 3 6/18/13 8:04:42 PM

Page 30: SC&L T55

Νέα φιλοσοφία στην εφοδιαστική φέρνουν οι e-υπηρεσίες

Πέραν των πλεονεκτημάτων που προσφέρει στον χώρο των

πωλήσεων, η συγκεκριμένη πρακτική επιφέρει και μια σει-

ρά αλλαγών τόσο στον τρόπο λειτουργίας της αποθήκης

όσο και της διανομής.

Η βασική θεωρία που κρύβεται πίσω από τον συνδυασμό

των Logistics και των πωλήσεων στην τιμολόγηση επ’ αυ-

τοκινήτου είναι ότι ο διανομέας μετατρέπεται σε πωλητή που πωλεί

τα προϊόντα του σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Ας δούμε όμως τι σημαίνει ex-van sales: • Ο οδηγός πραγματοποιεί ταυτόχρονα δύο εργασίες: πωλεί και διανέμει

τα προϊόντα της εταιρείας για λογαριασμό της οποίας δουλεύει.

• Ο οδηγός μπορεί να είναι είτε υπάλληλος της εταιρείας είτε εξω-

τερικός αυτόνομος συνεργάτης.

• Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα σημεία διανομής και πώλη-

σης είναι συγκεκριμένα, ωστόσο ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την

ανεύρεση νέων σημείων πώλησης στην περιοχή για την οποία εί-

ναι υπεύθυνος, καθώς αυτός θα δει, πρώτος απ’ όλους, νέα σημεία

να εγκαινιάζονται και να λειτουργούν.

• Αφού ο οδηγός είναι ταυτόχρονα και πωλητής, εκδίδει παραστατικά

για λογαριασμό της εταιρείας και εισπράττει τα αντίστοιχα ποσά από

τους πελάτες. Παράλληλα, παραλαμβάνει επιστροφές προϊόντων,

όπως π.χ. αυτών των οποίων η ημερομηνία λήξης πλησιάζει.

• Ο χώρος πώλησης των προϊόντων στο σημείο του πελάτη είναι συ-

νήθως καθορισμένης χωρητικότητας σε κιβώτια. Μερικές φορές εί-

ναι και προσχεδιασμένης χωρητικότητας για κάποιους κωδικούς που

“πουλάνε πολύ” με stand ή ψυγεία.

Η νέα αυτή υπηρεσία φέρνει μεγάλες αλλαγές στη λειτουργία των

logistics και της εφοδιαστικής μιας εταιρείας, όπως τη γνωρίζαμε έως

τώρα. Επιγραμματικά:

• Δεν υπάρχει δυνατότητα προδρομολόγησης του φορτίου και επο-

μένως βελτιστοποίησης της διαδρομής του.

• Ένα φορτηγό μπορεί να χρειαστεί να περάσει από το ίδιο σημείο

δύο φορές την πρώτη για να παραδώσει συγκεκριμένο είδος και τη

δεύτερη επειδή ο πελάτης ζήτησε παράδοση άλλου προϊόντος άλλη

ώρα ή πρέπει να πάρει επιστροφές.

• Υπάρχει ωστόσο, ένα κενό στην καταγραφή της ζήτησης και των

απαιτήσεων και στην παραμετροποίησή τους, καθώς είναι δύσκολο

να καταγράφονται από τον καθένα οδηγό τα δεδομένα. Αυτό μεταβά-

λει έτσι και τους κανόνες που επηρεάζουν, επομένως, τα αποθέματα

που πρέπει να υπάρχουν στα Κέντρα Διανομής απ’ όπου φεύγουν

φορτωμένα τα φορτηγά.

• Έτσι, καταγράφονται σημαντικές διαφοροποιήσεις με την κλασική

παραγγελιοληψία και τη διανομή με φορτηγό που παραδίδει παραγ-

γελίες, για τις οποίες υπάρχει προηγούμενο αίτημα.

• Οι παραγγελίες αναπλήρωσης αποθεμάτων ενός φορτηγού συνή-

θως ελέγχονται από ένα κεντρικό σύστημα που διορθώνει τις όποιες

αβλεψίες του οδηγού-παραγγελιοδότη.

• Ένα φορτηγό μπορεί να αδειάσει χωρίς να έχουν καλυφθεί όλοι οι

πελάτες του. Επομένως, πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα για επι-

πλέον αποστολή, γεγονός που συνεπάγεται εκτεταμένα ωράρια λει-

τουργίας μέσα στην ημέρα.

• Το δίκτυο πώλησης και διανομής πρέπει να έχει αυξημένο βαθμό

αξιοπιστίας σε θέματα όπως τα παρακάτω: λειτουργία μέσων διανο-

μής, μικρό χρόνο ανταπόκρισης σε έκτακτες καταστάσεις, επάρκεια

αποθεμάτων στα Κέντρα Διανομής της εταιρείας, γρήγορη αναπλή-

ρωση αποθεμάτων στα Κέντρα Διανομής κ.ά.

• Κάθε φορτηγό αποτελεί ουσιαστικά μια κινούμενη αποθήκη της εται-

ρείας, γεγονός που επιβάλλει καθημερινό έλεγχο των δοσοληψιών

αποθεμάτων μεταξύ Κέντρου Διανομής και κάθε φορτηγού, άρα και

χρήση συστημάτων πληροφορικής που εύκολα, γρήγορα και αξιό-

πιστα κάνουν τις χρεώσεις και τις πιστώσεις.

• Επιπλέον ευελιξία προσφέρει η χρήση Τηλεματικής, η οποία επιτρέ-

πει την άμεση ενημέρωση των κεντρικών γραφείων για το τι πουλάει

το φορτηγό, επομένως για τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται τα

αποθέματά του κι το τι ακριβώς πρέπει να αναπληρωθεί.

• Η διανομή πραγματοποιείται με φορτηγά μικρής χωρητικότητας ή

μεγάλα vans με στόχο την εύκολη πρόσβαση σε πολλά σημεία της

πόλης. Αυτό σημαίνει ότι ο στόλος που κινείται δεν είναι μικρός

σε πλήθος, γεγονός που επιβάλλει συγκεκριμένη οργάνωση δια-

χείρισής του.

• Η γκάμα μιας εταιρείας αποτελεί, επίσης, περιοριστικό παράγοντα

για την υλοποίηση απόφασης ex van διανομής και πωλήσεων αφού

όλα τα είδη πρέπει να υπάρχουν μέσα στο φορτηγό που έχει δε-

δομένη χωρητικότητα. Η χωρητικότητα αυτή, μάλιστα, περιορίζε-

ται λόγω κάποιου ελάχιστου χώρου που πρέπει να υπάρχει για να

κινηθεί ο οδηγός και να κάνει π.χ. συλλογή της παραγγελίας του

πελάτη. Αυτό δεν σημαίνει, όμως, ότι οι ex van διανομές δεν μπο-

ρούν να αποτελούν μια παράλληλη στρατηγική που να εξυπηρετεί

συγκεκριμένους ενεργούς κωδικούς της εταιρείας (π.χ. 300, 400)

για συγκεκριμένους πελάτες.

Δεν είναι λίγες οι φορές που τα πολλά, μικρά και διεσπαρμένα σημεία πώλησης σε συνδυασμό με την έλλειψη προηγούμενης πληροφόρησης για τις ακριβείς ανάγκες των σημείων αυτών, ωθούν τις προμηθεύτριες εταιρείες

στη λύση των πωλήσεων ex van (τιμολόγηση επ’ αυτοκινήτου).

28 EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

2013

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News

Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας,

μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics.

Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς

στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει.

Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών.

Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter

η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες

των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε

τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας

ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. [email protected] _ E. [email protected]

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

direct mail 48.indd 1 5/8/13 5:34:24 PMAFIEROMA 55.indd 4 6/18/13 8:04:44 PM

Page 31: SC&L T55

27

2013

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News

Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας,

μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics.

Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς

στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει.

Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών.

Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter

η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες

των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε

τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας

ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. [email protected] _ E. [email protected]

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

direct mail 48.indd 1 5/8/13 5:34:24 PMAFIEROMA 55.indd 5 6/18/13 8:04:45 PM

Page 32: SC&L T55

BIZEGATE ASSET TRACKINGΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΠΑΓΙΩΝ ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΤΕΙΧΩΝ

ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

Το BizeGate AssetTracking αποτελεί μια ολο-

κληρωμένη λύση εξοπλισμού και λογισμι-

κού της REGATE AE για την παρακολού-

θηση των παγίων στοιχείων που βρίσκο-

νται “εκτός των τειχών” μιας επιχείρησης

(π.χ. ψυγεία, επαγγελματικός εξοπλισμός,

αυτόματοι πωλητές κ.ά.). Το BizeGate AssetTracking

δίνει τη δυνατότητα στους εν κινήσει εργαζομέ-

νους μιας επιχείρησης (merchandisers, επιθεωρη-

τές πωλήσεων, επιθεωρητές ποιότητας κ.ά.) να κα-

ταγράφουν και συλλέγουν χρήσιμα δεδομένα για

τη θέση, την κατάσταση και το περιεχόμενο των

παγίων που βρίσκονται εκτός της έδρας της, με τη

χρήση μιας φορητής συσκευής όπως ένα tablet PC.

Το BizeGate AssetTracking ανήκει στην οικογένεια

προϊόντων BizeGate που έχει αναπτύξει η REGATE

για την αυτοματοποίηση των διαδικασιών “εκτός

των τειχών” της επιχείρησης.

Με το AssetTracking, μια επιχείρηση εξασφαλί-

ζει τα εξής: • Καταγραφή και ιχνηλασιμότητα των

παγίων • Παρακολούθηση των παγίων σε επίπεδο

merchandising • Καταγραφή θέσης του παγίου μέσω

GPS • Ορατότητα κατάστασης και περιεχομένου του

παγίου από απόσταση • Τεκμηρίωση της κατάστα-

σης του παγίου μέσω λήψης φωτογραφίας • Διευ-

κόλυνση της λειτουργίας των τμημάτων πωλήσεων,

marketing και τεχνικής υποστήριξης.

Που απευθύνεταιΤο BizeGate AssetTracking απευθύνεται σε επιχει-

ρήσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στους τομείς

του εμπορίου ή της βιομηχανίας και διαθέτουν τα

πάγιά τους με τη μορφή χρηματοδοτικής μίσθωσης

(leasing) στους πελάτες τους. Τέτοια πάγια στοιχεία

είναι τα ψυγεία ποτών και αναψυκτικών, τα ψυγεία

παγωτών, οι αυτόματοι πωλητές, εξοπλισμός γρα-

φείου όπως οι εκτυπωτές, βιομηχανικός εξοπλι-

σμός, εργαλεία κ.ά.

Ποιές ανάγκες καλύπτειΤο BizeGate AssetTracking παρέχει αξιόπιστη κατα-

γραφή των εμπορικών, τεχνικών και γεωγραφικών

30 EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

AFIEROMA 55.indd 6 6/18/13 8:04:47 PM

Page 33: SC&L T55

δεδομένων των παγίων που βρίσκονται μακριά από την έδρα της επι-

χείρησης, προσφέροντας:

• Βελτιστοποίηση ημερήσιου προγράμματος των πωλητών και επιθε-

ωρητών πωλήσεων.

• Παρακολούθηση της θέσης των παγίων με τη χρήση GPS.

• Καταγραφή, εμφάνιση και διαχείρηση του πλήρους ιστορικού το πα-

γίου και του πελάτη στον οποίο είναι εγκατεστημένο.

• Δυνατότητες καταγραφών merchandising στο πάγιο.

• Δυνατότητες καταγραφής ανταγωνισμού και πωλήσεων στο πάγιο.

Οι πωλητές και επιθεωρητές πωλήσεων, εξοπλισμένοι με φορητές

συσκευές Android, έχουν άμεσα διαθέσιμες όλες τις πληροφορίες

που θα χρειαστούν εκτός της εταιρείας, καθώς ο συγχρονισμός του

Bizegate επιτρέπει τη σύνδεση με τα υπάρχοντα συστήματα της επι-

χείρησης. Με την χρήση της πλατφόρμας, οι πωλητές και οι επιμε-

λητές ενημερώνουν για την κατάσταση του παγίου, κάνουν καταγρα-

φές merchandising και με τη βοήθεια GPS εντοπίζεται και παρακο-

λουθείται το πάγιο.

Οι βασικές λειτουργίες του συστήματος είναι:• Αυτόματη εμφάνιση του ημερήσιου προγράμματος επισκέψεων του

επιθεωρητή πωλήσεων (merchandising, πωλητή).

• Προταση επισκέψων βάσει της απόστασης των παγίων από την θέση

του επιθεωρητή πωλήσεων.

• Ολοκληρωμένα στοιχεία για κάθε πάγιο (χαρακτηριστικά, διεύθυνση,

πελάτης, serial number, στίγμαGPS) καθώς και στοιχεία σχετικά με

τις επισκέψεις που έχουν γίνει στο πάγιο.

• Διαχείριση βλαβών παγίου.

• Πλήρες ιστορικό παγίων, πελατών, βλαβών και πωλήσεων.

• Φωτογράφηση σημείου.

• Ερωτηματολόγια για τελικούς καταναλωτές ή πελάτες.

Χαρακτηριστικά• Διασύνδεση με οποιοδήποτε πληροφοριακό σύστημα (ERP, CRM, SFA

κ.ά.) • Πλήρως επεκτάσιμο ώστε να καλύψει μελλοντικές λειτουργι-

κές ανάγκες • Φιλικό και λειτουργικό user interface • Μέγιστη ασφά-

λεια επικοινωνίας μέσω κρυπτογράφησης • Δυνατότητα πλήρους δι-

αχείρισης της εφαρμογής μέσω του BizeGate Administration Toolkit

• Εισαγωγή και ενημέρωση δεδομένων τόσο από την έδρα της εται-

ρείας όσο και από τους χρήστες πεδίου • Χρήση όποιας φορητής συ-

σκευής με λειτουργικό Android 2.3 ή νεότερου • Προσβάσιμο off-

Line μέσω ειδικής (client) εφαρμογής που εγκαθίσταται στις φορη-

τές συσκευές των χρηστών και λειτουργεί πλήρως όντας μη συνδε-

δεμένο με το internet, καθώς τα δεδομένα είναι αποθηκευμένα σε

δεδομένων στην φορητή συσκευή

Ποιά είναι η REGATEΗ REGATE AE εξειδικεύεται σε λύσεις που αυτοματοποιούν τις λει-

τουργίες “εκτός των τειχών” της επιχείρησης, με τη χρήση των φο-

ρητών τεχνολογιών. Από το 2004, οι λύσεις μας βοηθούν τις επιχει-

ρήσεις να αυξήσουν την παραγωγικότητα των στελεχών τους στο πε-

δίο (πωλητές, merchandisers, τεχνικοί κ.ά.), να μειώσουν το κόστος

και να βελτιώσουν την εξυπηρέτηση των πελατών.

AFIEROMA 55.indd 7 6/18/13 8:04:48 PM

Page 34: SC&L T55

32

Η VODAFONE ΠΑΡΕΧΕΙ ΛΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΗVodafone παρέχει καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες που

δίνουν τη δυνατότητα στους πελάτες της, ιδιώτες, επαγγελ-

ματίες, επιχειρήσεις, να καλύπτουν τις ανάγκες της επικοι-

νωνίας τους με αξιόπιστο, ποιοτικό, τεχνολογικά εξελιγμένο

και οικονομικό τρόπο. Μέσα από συνεχείς επενδύσεις σε

υποδομές και πρωτοπόρες τεχνολογικά λύσεις, η Vodafone

παρέχει υπηρεσίες που μπορούν να συμβάλουν στη βελτίωση της πα-

ραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων.

Η Vodafone σε συνεργασία με τη SingularLogic, αξιοποιώντας πλή-

ρως τις τεχνολογίες του “Cloud” και τα πλεονεκτήματα του “Mobility”,

παρέχουν μέσω των mobile εφαρμογών moRE, την ιδανική λύση στις

επιχειρήσεις που επιθυμούν να αυτοματοποιήσουν τις διαδικασίες

του τμήματος πωλήσεων καθώς και την επικοινωνία με τους πελά-

τες. Απευθύνονται σε κάθε εταιρεία, ανεξαρτήτως μεγέθους, που δι-

αθέτει τμήμα πωλήσεων, δίκτυο μεταπωλητών ή αντιπροσώπων κα-

θώς και σε εταιρείες εμπορίας ή διανομής αγαθών αλλά και πρώτων

υλών, ανταλλακτικών, φαρμάκων, καλλυντικών κ.ά.

Η οικογένεια των εφαρμογών moRE, παρέχεται αποκλειστικά σε συν-

δρομητές Vodafone, ως υπηρεσία (SaaS) με μηνιαία συνδρομή στο

λογαριασμό της κινητής τηλεφωνίας.

Οι βασικές moRE υπηρεσίες είναι οι εξής:

• moRE Sales: φορητή παραγγελιοληψία /merchandising

• moRE CRM: διασύνδεση με το εταιρικό CRM

• moRE Info: άμεση, on-line πληροφόρηση από το εταιρικό ERP

Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη στη φορητή συσκευή του χρήστη

(smartphone ή tablet) μέσω ειδικής mobile εφαρμογής, ενώ ο υπεύ-

θυνος πωλήσεων χρησιμοποιώντας ένα σύγχρονο web interface έχει

πλήρη έλεγχο της υπηρεσίας καθώς και τη δυνατότητα παραγωγής

αναφορών.

Παράλληλα, η Vodafone έχει αναπτύξει και παρέχει προς τους πελά-

τες της, νέες υπηρεσίες και έξυπνες εφαρμογές που επιτρέπουν την

ασύρματη σύνδεση μεταξύ συσκευών (Μ2Μ) στον κλάδο των μετα-

φορών και των υπηρεσιών.

Η Διαχείριση Στόλου Οχημάτων ZeliTrack Fleet Management, δίνει τη

δυνατότητα στον επαγγελματία να μειώσει το κόστος διανομής των

προϊόντων του, να εξυπηρετεί καλύτερα και ταχύτερα τους πελάτες

του και να αυξήσει τον έλεγχο και την ασφάλεια των οχημάτων και

των εμπορευμάτων του. Η διαχείριση του στόλου μπορεί να γίνεται

πλέον απλά, γρήγορα και οικονομικά με την ευκολία και αμεσότητα

του internet, χωρίς εξοπλισμό IT και έξοδα εγκατάστασης, με στα-

θερή μηνιαία συνδρομή για κάθε όχημα.

Επίσης, η Τηλεμέτρηση και Εποπτεία Φωτοβολταϊκών Εγκαταστάσεων

SmartEcometer PV, αποτελεί μία ολοκληρωμένη συνδρομητική υπη-

ρεσία, με την οποία ο εγκαταστάτης, αλλά και ο ιδιώτης παραγωγός,

μπορούν να έχουν πλήρη έλεγχο των φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεων

τους, καθώς και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αυτών, μέσω

του τηλεπικοινωνιακού δικτύου της Vodafone,

Τέλος, η υπηρεσία SmartEcometer Gas προσφέρει μία πρωτοποριακή

και οικονομική λύση για την παρακολούθηση και τον έλεγχο κατανά-

λωσης φυσικού αερίου για ιδιώτες και για επαγγελματίες, οι οποίοι

ενημερώνονται άμεσα μέσω διαδικτύου & SMS για την κατανάλωση

Φυσικού αερίου που πραγματοποιούν.

32 EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 1 12/21/10 4:10:38 PM

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 1 12/21/10 4:10:38 PMAFIEROMA 55.indd 8 6/18/13 8:04:51 PM

Page 35: SC&L T55

29

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 1 12/21/10 4:10:38 PM

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 1 12/21/10 4:10:38 PMAFIEROMA 55.indd 9 6/18/13 8:04:52 PM

Page 36: SC&L T55

34 EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

Hλύση τιμολόγησης επί αυτοκινήτου

απευθύνεται σε εταιρείες διανομής

προϊόντων, υπηρεσιών και καυσίμων.

Δίνει την δυνατότητα στην επιχεί-

ρηση να εκδίδει μηχανογραφημένα

παραστατικά στο σημείο διανομής

χωρίς να υπάρχει ανάγκη της προτιμολόγησης.

Επιπλέον επιτρέπει την μηχανογραφημένη κα-

ταχώρηση παραγγελιών, επιστροφών, εισπρά-

ξεων καθώς και την λήψη έξω λογιστικών δε-

δομένων για τις πωλήσεις όπως επισκέψεις σε

πελάτες, στοιχεία marketing. Η λύση αποτελεί-

ται από ένα φορητό τερματικό και έναν εκτυπωτή που βρίσκονται στο

αυτοκίνητο. Στο φορητό τερματικό ο οδηγός έχει διαθέσιμα στοιχεία

που αφορούν στους πελάτες, προϊόντα, τιμοκαταλόγους, εκπτωτική

πολιτική και ανά πάσα στιγμή βλέπει το απόθεμα του αυτοκινήτου.

Οι κινήσεις που μπορούν να γίνουν είναι έκδοση Δ.Α. τιμολογίου με

εναλλακτικούς τρόπους πληρωμής όπως μετρητά, πίστωση, επιταγή,

Δ.Α. πώλησης με τριγωνική παράδοση ή παράδοση σε super market,

δελτίο ποσοτικής παραλαβής και πιστωτικό τιμολόγιο για επιστροφή

προϊόντων, δελτίο λιανικής πώλησης, απόδειξη είσπραξης, συγκε-

ντρωτικό δελτίο αποστολών και επιστροφών.

Πέραν της σωστής και γρήγορης έκδοσης των παραστατικών, ο οδη-

γός έχει συνεχή έλεγχο του ταμείου του καθώς και της αποθήκης

του ενώ εξασφαλίζεται η ταχεία εκκαθάριση του δρομολογίου στο τέ-

λος της ημέρας και παρέχεται πλήθος στατιστικών στοιχείων για την

αγορά. Συνεπώς εξαλείφονται τα λάθη και μειώνεται ο χρόνος από

χειρόγραφη έκδοση παραστατικών και χειρόγραφη καταχώρηση στο

ERP. Υποστηρίζονται σύνθετες τιμολογιακές πολιτικές.

Αυξάνεται η γκάμα των προσφερόμενων προ-

ϊόντων καθώς και ο όγκος πωλήσεων βάσει

αποφάσεων που λαμβάνονται σε πραγματικό

χρόνο και βασισμένες σε πραγματικά δεδο-

μένα της αγοράς.

Καλύπτει• Την λήψη παραγγελίας από τον πελάτη για όλα

τα προσφερόμενα προϊόντα • Την έκδοση Δελ-

τίου Αποστολής-Τιμολογίου τοις μετρητοίς ή με

πίστωση • Την έκδοση Πιστωτικού τιμολογίου

επιστροφών • Την έκδοση Πιστωτικού τιμολο-

γίου επιστροφών αχρήστων • Την έκδοση Πι-

στωτικού τιμολογίου εκπτώσεων • Την έκδοση Δελτίου αποστολής •

Την έκδοση Δελτίου παραλαβής (προαιρετικά) • Την ακύρωση εκδο-

θέντος παραστατικού • Την καταχώριση αποδείξεων είσπραξης • Την

έκδοση απόδειξης είσπραξης (παλαιά χρέη) • Την καταχώριση πλη-

ρωμών • Την έκδοση απόδειξης πληρωμής • Τον διαρκή έλεγχο απο-

θεμάτων στο αυτοκίνητο • Την έκδοση εκκαθαριστικού σημειώματος

• Την καταχώριση αναγκών-παραγγελίας επομένης μέρας • Τη στα-

τιστική υποστήριξη των πωλήσεων, ποσοστά οδηγών κ.λπ.

Οφέλη• Μείωση δαπανών που προκύπτουν από λάθη χειρόγραφης καταχώ-

ρησης • Ορθολογική διαχείριση του στόλου οχημάτων και των απο-

θεμάτων • Αύξηση αποδοτικότητας και βελτίωση του τρόπου εξυπη-

ρέτησης των πελατών • Άμεση και έγκυρη ενημέρωση της εταιρείας

για πωλήσεις, εισπράξεις, επιστροφές συνεπάγοντας στην ταχύτερη

και ορθότερη λήψη αποφάσεων • Δυνατότητα απασχόλησης ανειδί-

κευτου χρήστη • Βελτιστοποίηση της διαδικασίας επιθεώρησης των

εργασιών του οδηγού.

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΠΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ EMPORIO

HMegasoft στο χώρο των μεταφορών προσφέρει την εξει-

δικευμένη εφαρμογή PRISMA Win® Εθνικές Μεταφορές

που αποτελεί μια ολοκληρωμένη Εμπορική Διαχείριση και

καλύπτει απόλυτα επιχειρήσεις Εθνικών Μεταφορών, Πρα-

κτορείων, Διαμεταφορών και Διανομών Εμπορευμάτων εξα-

σφαλίζοντάς τους ταχύτητα, ευχρηστία και ασφάλεια δεδο-

μένων καλύπτοντας απόλυτα το Back office τους,. Προσφέρει πλήρη

Διαχείριση Μεταφορών (Καθημερινές Παραδόσεις και Αποστολές)

και αυτοματοποιημένες διαδικασίες έκδοσης όλων των παραστατικών

(Φορτωτικές, Δηλωτικά, Ακυρωτικά, Τιμολόγηση Εμβαστικών) εκμη-

δενίζοντας τις πιθανότητες χειριστικού λάθους και εξασφαλίζοντας

απόλυτα το ουσιαστικό πλεονέκτημα της ταχύτητας. Παράλληλα, η

εταιρεία έχει συνάψει στρατηγικής σημασίας συνεργασία για τη διά-

θεση μίας ολοκληρωμένη λύσης για το χώρο των Logistics με τη σύν-

δεση PRISMA Win® και WMS. Στόχος της ολοκληρωμένης αυτής λύ-

σης είναι η ελαχιστοποίηση του κύκλου αποθήκευσης του είδους, η

λεπτομερής ιχνηλασία και διακριτή παρακολούθηση των αποθεμα-

τικών κινήσεων και η μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των φυσι-

κών και τεχνητών πόρων.

Οι εφοδιαστικές αλυσίδες υιοθετώντας τη λύση αυτή αυτοματοποι-

ούν απόλυτα τις λειτουργίες τους, ελαχιστοποιούν τον όγκο αποθέ-

ματος, βελτιστοποιούν διαδρομές οχημάτων και στελεχών, έχουν πιο

PRISMA WIN® ΓΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗ MEGASOFT

AFIEROMA 55.indd 10 6/18/13 8:04:53 PM

Page 37: SC&L T55

35

Kάθε οικονομική κρίση επιβάλλει την

επανεξέταση του κόστους όλων των

εταιρικών διαδικασιών, τόσο των

υποχρεωτικών από το νόμο και τις

διατάξεις, όσο και αυτών που εξυ-

πηρετούν την επαρκή και αποτε-

λεσματική λειτουργία της εταιρείας.

Το κόστος της παραγωγής, αποστολής, διανο-

μής και αρχειοθέτησης των εκδιδόμενων πα-

ραστατικών με τον παραδοσιακό τρόπο απο-

τελεί σημαντικό και “κρυφό” λειτουργικό κό-

στος μιας εταιρείας ή Οργανισμού.

Το γεγονός αυτό αποτελεί την κινητήριο δύ-

ναμη για την ηλεκτρονική τιμολόγηση με-

ταξύ των επιχειρήσεων και την παράλληλη

ανάπτυξη του βαθμού αυτοματοποίησης, με ηλεκτρονικό τρόπο, κο-

στοβόρων διαδικασιών με σημαντική βελτίωση της παραγωγικότη-

τας, ακόμα και σε τομείς που η “επιχειρηματική παράδοση” δίσταζε

να τροποποιήσει. Επιφανές παράδειγμα ενός τέτοιου επιχειρηματι-

κού τομέα είναι η τιμολόγηση.

Μέχρι πρότινος η όλη διαδικασία βασιζόταν στο χαρτί, την διακίνηση

του με τους παραδοσιακούς τρόπους (ταχυδρομείο, courier κ.λπ.),

την φυσική αρχειοθέτηση του και τους κλασικούς τρόπους παραγω-

γής αντιγράφων (φωτοτυπίες) για την υποστήριξη των εταιρικών δι-

αδικασιών. Η αναζήτηση τρόπων ώστε να μειωθεί ο ετήσιος προϋ-

πολογισμός στα κόστη παραγωγής, έκδοσης, αποστολής, αρχειοθέ-

τησης και διαχείρισης των παραγόμενων παραστατικών και εντύπων

ήταν διαρκής. Στο μυαλό των “σκεπτόμενων” ήταν συνεχώς η ανα-

ζήτηση της μετατροπής της αξία του χαρτιού και τους κόστους των

διαδικασιών που συμπαρασύρει σε εταιρική

επένδυση δεδομένου ότι ο αριθμός των πα-

ραστατικών και εντύπων μας σε πάρα πολ-

λές περιπτώσεις είναι ιδιαίτερα σημαντικός

σε ημερήσια βάση.

Ο δρόμος για την υλοποίηση της σημαντικής

αλλαγής άνοιξε με την οδηγία 2001/115/ΕΚ του

Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία τέθηκε εν

ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2004 όπου τέθη-

καν οι προδιαγραφές για τους εναλλακτικούς

αποδεκτούς τρόπους έκδοσης & παραγωγής,

αποστολής & διανομής αλλά και αρχειοθέτη-

σης & αποθήκευσης ηλεκτρονικών τιμολογίων

και γενικά παραστατικών από όλες τις επιχει-

ρήσεις που δραστηριοποιούνται εντός της Ευ-

ρωπαϊκής Ένωσης, με τελικό στόχο την αντικατάσταση των αντίστοι-

χων έντυπων παραστατικών.

Η λύση ηλεκτρονικής τιμολόγησης της ΕΛΜΗSystems smart@all πα-

ρέχει έξυπνο και ευέλικτο τρόπο παραγωγής, διανομής, αυτόματης

ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης και τελικά βέλτιστης διαχείρισης των

πάσης φύσεως παραστατικών και σχετικών εντύπων που χρησιμο-

ποιεί η εταιρεία ή οργανισμός στην καθημερινή επιχειρηματική λει-

τουργία του και δραστηριότητα.

Με μία πλατφόρμα για τον σχεδιασμό, παραγωγή, διανομή, ηλε-

κτρονική αρχειοθέτηση, ανεύρεση και ανάκληση της πληροφορίας

το smart@all, με όλα τα ουσιώδη και ολοκληρωμένα μέρη του, πα-

ρέχει την θεμελιώδη βάση που είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη

και την διαχείριση όλων των παραγόμενων εντύπων και παραστατι-

κών.

ΛΥΣΕΙΣ e-ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ SMART@ALLAΠΟ ΤΗΝ ΕΛΜΗ SYSTEMS

αποτελεσματική και μεγαλύτερη εμβέλεια διασύνδεσης και διαδρα-

στικότητας με ασύρματα φορητά τερματικά, πιο αποτελεσματική δι-

αχείριση και έλεγχο του χώρου, λεπτομερή περιγραφή εργασιών, κα-

θώς και ελαχιστοποίηση της ανθρώ-

πινης παρέμβασης και συνεπώς των

λαθών. Η άψογη συνεργασία της

εφαρμογής PRISMA Win® και του

WMS καλύπτει το χώρο των logistics

με απόλυτη επιτυχία. Οι πληροφο-

ρίες είναι ολοκληρωμένες ως προς

το κομμάτι της αποθήκης, αλλά και

ως προς το κομμάτι της τιμολογια-

κής πολιτικής με όλες τις δυνατό-

τητες του PRISMA Win® στην πα-

ρακολούθηση και υποστήριξη της

πελατειακής βάσης της εταιρείας

logistic και μεταφορών, σε ένα χώρο που μέχρι τώρα επικρατούσαν

μόνο πολύ ακριβές λύσεις. Επιπλέον, η Megasoft προσφέρει και δυ-

νατότητα ελέγχου της καρτέλας ή των αντικαταβολών των πελατών

και των συνεργατών μέσω internet με

βασικό πλεονέκτημα το μηδενικό κό-

στος, εφόσον δεν απαιτούνται η κα-

τασκευή ιστοσελίδας ή η οποιαδή-

ποτε εμπλοκή εταιρείας παροχής δι-

αδικτυακών υπηρεσιών. Παράλληλα,

πληροφορίες για τους πελάτες, τις κι-

νήσεις τους, τα οικονομικά τους στοι-

χεία κ.ά. μπορούν να δούνε και μέσω

smartphone. Η λύση που προσφέρει η

Megasoft είναι άκρως ανταγωνιστική,

αφού συνδυάζει τις υψηλής ποιότητας

υπηρεσίες με το λογικό κόστος.

AFIEROMA 55.indd 11 6/18/13 8:04:54 PM

Page 38: SC&L T55

HΝομική υποχρέωση αγοράς Φορο-

λογικών Μηχανισμών στα πλαίσια

του ισχύοντα Κ.Φ.Α.Σ, αποτέλεσε ση-

μείο δυσαρέσκειας στον κλάδο των

Logistics, δημιουργώντας νέα-πάγια

λειτουργικά έξοδα στους 3rd Party

Logistics. Ωστόσο, όπως κάθε επαγγελματική

δυσκολία, έτσι και αυτή μπορεί με τους κατάλ-

ληλους χειρισμούς να μετατραπεί σε σημαντική ευκαιρία κέρδους. Ο

λόγος, για τη δυνατότητα χρήσης της Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης &

Αρχειοθέτησης, που άρχισε σταδιακά να εισέρχεται στους κύκλους

των Logistics, υποσχόμενη πολλαπλά και κυρίως άμεσα και μετρήσιμα

οφέλη. Στη νέα αυτή ευκαιρία του κλάδου, απαντά η προηγμένη λύση

Ηλεκτρονικής Αρχειοθέτησης της Retail@Link, R@L BizDoc Enterprise

Edition, η οποία προσφέρει στους 3PL τη δυνατότητα:

1. Να αρχειοθετήσουν άυλα το μεγάλο όγκο των παραστατικών που δι-

αχειρίζονται, τόσο σε επίπεδο εξερχομένων (όπου υπολογίζεται και το

μεγαλύτερο όφελος), όσο και σε επίπεδο εισερχομένων. Όταν ο όγκος

των παραστατικών αυτών “παραδοσιακά” απαιτεί αναλώσιμα και χώρο,

η αποδέσμευση από αυτά τα κόστη σημαίνει άμεση μείωση του κό-

στους, της τάξης του 1€/παραστατικό κατά μέσο όρο. Παράλληλα, απο-

δεσμεύει σημαντικά τους υπαλλήλους λογιστηρίου, οι οποίοι μπορούν

να αξιοποιήσουν το χρόνο τους πολύ πιο παραγωγικά, καθώς η διαχεί-

ριση και η αναζήτηση των παραστατικών, όπως και η ανταπόκριση σε

περίπτωση ελέγχου, καθίσταται ταχύτατη και αποτελεσματική.

2. Να αποϋλοποιήσουν το στέλεχος, παραμένοντας 100% νομικά εξα-

σφαλισμένοι. Ο νέος Κ.Φ.Α.Σ, αναγνωρίζει το χάρτινο και το ηλεκτρονικό

παραστατικό ως ισότιμα, θέτοντας ως βασικές

προϋποθέσεις νομιμότητας (χάρτινα & ηλεκτρο-

νικά), τη διασφάλιση της αυθεντικότητας, της

εγκυρότητας και της αναγνωσιμότητας του πα-

ραστατικού. Έτσι, ακόμα και στην ιδανική περί-

πτωση εκτύπωσης μόνο 3 αντιγράφων (πρωτό-

τυπο, αντίγραφο αποθέτη, στέλεχος), μια εται-

ρεία 3PL μπορεί να τυπώνει maximum 2 αντί-

γραφα, ενώ το ηλεκτρονικό αρχείο την διασφαλίζει απόλυτα για οποια-

δήποτε άλλη χρήση.

3. Να ψηφιοποιούν το υπογεγραμμένο αντίγραφο (Proof of Delivery

-P.O.D). Μέσω της ίδιας πολυδιάστατης εφαρμογής της Retail@Link,

είναι δυνατή η ψηφιοποίηση (μέσω σάρωσης και αυτόματου χαρακτη-

ρισμού), η ηλεκτρονική αρχειοθέτηση, η αναζήτηση και η παρακολού-

θηση των υπογεγραμμένων παραστατικών (εάν επέστρεψαν ή όχι).

4. Να μεταφέρουν ηλεκτρονικά, τη δομημένη πληροφορία του περιε-

χομένου των παραστατικών αλλά και των εντολών παράδοσης από τους

αποθέτες (EDI), για την αυτοματοποίηση της διαδικασίας καταχώρησης

στο μηχανογραφικό τους σύστημα (όποιο κι αν είναι αυτό), “λύνοντας”

τα χέρια των εργαζομένων στο λογιστήριο και εξασφαλίζοντας απόλυτα

την ορθότητα των δεδομένων και την άμεση παράδοση, όχι απλά στο

χώρο του παραλήπτη, αλλά κατευθείαν στα συστήματά του.

Σε εποχές που η διατήρηση υψηλού επιπέδου ρευστότητας και η μεί-

ωση του λειτουργικού κόστους αποτελούν προϋποθέσεις βιωσιμότη-

τας, τέτοιες ευκαιρίες είναι απαραίτητο να αξιοποιούνται, ευθυγραμ-

μισμένα μεν με τις νομοθετικές διατάξεις, ανεξάρτητα δε από την επι-

βολή χρήσης τους.

Oφορητός εκτυπωτής 6822 της Intermec συνεχίζει την επι-

τυχημένη φόρμουλα του 6820, που κατάφερε να διεισδύει

στην αγορά εξοπλισμού ex van όσο κανένα άλλο προϊόν.

Ανθεκτικός, με μπαταρία που παρα-

μένει αξιόπιστη ακόμα και μετά από

πολλές ώρες χρήσης, ο 6822 δια-

θέτει σειριακό Interface και Bluetooth holder,

για απρόσκοπτη ασύρματη εκτύπωση. Διαθέ-

τει επαρκή χώρο για την αποθήκευση ποσό-

τητας χαρτιού για τις ανάγκες μιας ολόκληρης

ημέρας. Παράγει υψηλής ποιότητας τιμολόγια,

αποδείξεις, παραστατικά και άλλα έγγραφα που

χρησιμοποιούνται στις εφαρμογές τιμολόγησης

επί αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με το CN70e,την τελευταία λέξη της

Intermec στην τεχνολογία φορητών τερματικών, οι εν κινήσει υπάλλη-

λοι, αποκτούν ένα πλήρες υπερσύχρονο οπλοστάσιο τιμολόγησης επί

αυτοκινήτου. Το CN70e είναι πρακτικά αδιά-

βροχο, με IP67, επιτυγχάνει υψηλές ταχύτη-

τες συνδεσιμότητας ενώ υποστηρίζει το πρό-

τυπο 802,11n για ασύρματα δίκτυα και δια-

θέτει ταχύτατο επεξεργαστή πολλαπλών πυ-

ρήνων. Επιπλέον, υποστηρίζει windows 6.5.3,

έχει μνήμη 512MB RAM, 1GB Flash ROM και

διαβάζει αποτελεσματικά κάθε barcode 2D &

1D. Τα προϊόντα της Intermec διατίθενται στην

Ελλάδα από την Mobile Technology.

INTERMEC-MOBILE TECHNOLOGY ΣΕΤ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΠΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ: ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΝΕΟΥ-”ΠΑΓΙΟΥ” ΕΞΟΔΟΥ, ΣΕ ΚΕΡΔΟΣ

36 EX-VAN & e-TIMΟΛΟΓΗΣΗ

Διοργάνωση

Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

ΠροϊόνταΕξοπλισμοί

ΤεχνολογίεςΣυσκευασίες

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

dairy ktx.indd 1 5/31/13 7:12:40 PMAFIEROMA 55.indd 12 6/18/13 8:04:57 PM

Page 39: SC&L T55

1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

DairyExpo2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

Διοργάνωση

Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

ΠροϊόνταΕξοπλισμοί

ΤεχνολογίεςΣυσκευασίες

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

dairy ktx.indd 1 5/31/13 7:12:40 PMAFIEROMA 55.indd 13 6/18/13 8:04:57 PM

Page 40: SC&L T55

H Σελλάς Εμπόριο Ελαιολάδου ΕΠΕ αποφάσισε, λοιπόν, να

προχωρήσει στον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώ-

ματος των προϊόντων της, με στόχο να αποκτήσει ανταγω-

νιστικό πλεονέκτημα και να πρωτοστατήσει διεθνώς στον

τομέα της βιώσιμης εφοδιαστικής αλυσίδας. Τη μελέτη του

υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος είτε του χύμα

προϊόντος, είτε του τυποποιημένου ανέλαβε και εκτέλεσε

η εταιρεία Close the Loop.

Κύκλος Ζωής ΕλαιολάδουΗ μελέτη εκπονήθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες των πρότυπων PΑS

2050:2011 και ISO 14040. Οι υπολογισμοί ανθρακικού αποτυπώμα-

τος στηρίχτηκαν σε πρωτογενή δεδομένα, σε βιβλιογραφικά στοι-

χεία, καθώς και στο εξειδικευμένο λογισμικό GaBi6. Συγκεκριμένα,

υπολογίστηκε το ανθρακικό αποτύπωμα που προκύπτει από:

• την παραγωγή λιπασμάτων και φυτοφαρμάκων, τη μεταφορά τους

στο χωράφι και τη χρήση τους,

• την άντληση νερού για πότισμα,

• την παραγωγή, μεταφορά και χρήση του πετρελαίου για όλες τις

αγροτικές εργασίες,

• τη συλλογή του καρπού με τα εναλλακτικά μηχανικά μέσα,

• το κάψιμο κλαδιών στο χωράφι,

• τη μεταφορά καρπού στο ελαιοτριβείο,

• την παραγωγή ελαιολάδου στο ελαιοτριβείο,

• τη μεταφορά από το ελαιοτριβείο στις εγκαταστάσεις της Σελλάς

• την αποθήκευση και

• τυποποίηση/εμφιάλωση (μελετήθηκαν 7 μεγέθη φιαλών: από 0,25

έως 1L).

Οι φάσεις της χρήσης και του τέλους ζωής του προϊόντος δεν συ-

μπεριλήφθηκαν , καθώς ως “αποδέκτες-στόχοι” της μελέτης θεω-

ρήθηκαν οι επιχειρήσεις-πελάτες (προμηθευτές ελαιολάδου) της

Σελλάς (B2B).

Οι υπολογισμοί αφορούσαν 1 kg ελαιολάδου χύμα ή εμφιαλωμένο.

Η πρόκληση της εφοδιαστικής αλυσίδαςΤο ελαιόλαδο που προμηθεύεται η

Σελλάς προέρχεται από περισσό-

τερους από 1.000 προμηθευτές, σε

8 διαφορετικές περιοχές της χώ-

ρας, και περιλαμβάνουν καλλιεργη-

τές, ελαιοτριβεία, συνεταιρισμούς

και εμπόρους. Οι προμηθευτές δι-

αφοροποιούνται ως προς τον τρόπο

Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ Η ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥ-ΠΩΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΦΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ (ATTRIBUTIONAL ANALYSIS), ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΟΥΝ ΟΙ ΠΙΟ ΚΡΙ-ΣΙΜΕΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΟΥΝ ΚΑΤΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ.

LOGISTICS FUNCTION

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

38

Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΣΕΛΛΑΣ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΗΣ CLOSE THE LOOP

ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣΣΤΟ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ

Η περιβαλλοντική εναρμόνιση της διαδικασίας παραγωγής ενός προϊόντος και η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος σε όλη την εφοδιαστική του αλυσίδα, είναι ένα από τα ζητούμενα για τις σύγχρονες επιχειρήσεις.

Οι βασικές δραστηριότητες στην παραγωγή ελαιολάδου για τις οποίες υπολογίστηκε το ανθρακικό αποτύπωμα, όπως αποτυπώθηκαν στο λογισμικό GaBi 6

log function 55.indd 2 6/18/13 6:37:10 PM

Page 41: SC&L T55

καλλιέργειας, τη λίπανση, την άρδευση, τη διαχείριση κλαδεμάτων

και την ελαιοτρίβηση -άρα, και ως προς το ανθρακικό αποτύπωμα. Η

δομή μιας τόσο πολύπλοκης εφοδιαστικής αλυσίδας αποτέλεσε ση-

μαντική πρόκληση για τη μελέτη όσον αφορά τη συλλογή δεδομέ-

νων και την αξιοπιστία των υπολογισμών.

Η επιστημονική ομάδα που εκπόνησε τη μελέτη αντιμετώπισε αυτή

την πρόκληση διεξάγοντας μια προκαταρκτική ανάλυση σε έναν τυ-

πικό αγροτικό συνεταιρισμό με σκοπό να αναγνωριστούν οι κρίσι-

μες φάσεις που συμβάλλουν πιο πολύ στο ανθρακικό αποτύπωμα

(hot spots).

O συγκεκριμένος συνεταιρισμός επιλέχθηκε διότι επί σειρά ετών εφαρ-

μόζει σύστημα ολοκληρωμένης διαχείρισης, οπότε διέθετε αξιόπιστα

στοιχεία για την καλλιέργεια και το ελαιοτριβείο. Ο βαθμός “κρισι-

μότητας” των φάσεων θεωρήθηκε ενδεικτικός για όλες τις περιοχές.

Στη συνέχεια, για κάθε μία από τις 8 περιοχές, συλλέχθηκαν στοιχεία

που αφορούσαν αποκλειστικά τις κρίσιμες φάσεις. Αυτό επέτρεψε

τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος του ελαιολάδου κάθε

περιοχής με έναν ικανοποιητικό βαθμό ακριβείας.

Τα αποτελέσματα της μελέτηςΤο ανθρακικό αποτύπωμα κυμάνθηκε από 3.29 kg CO

2eq/kg για το

χύμα ελαιόλαδο έως 4.24 kg CO2eq/kg για το εμφιαλωμένο σε φιάλες

των 0,25 L. Τα αποτελέσματα είναι συγκρίσιμα με παρόμοιες μελέτες

για ελαιόλαδο, διεθνώς. Η πραγματική σημασία της μελέτης αποτε-

λεί η καταγραφή της κατανομής

του ανθρακικού αποτυπώματος

στις φάσεις του κύκλου ζωής

(attributional analysis), ώστε να

αναγνωριστούν οι πιο κρίσιμες

από αυτές και να αντιμετωπι-

στούν κατά προτεραιότητα.

Οι σημαντικότερες διαπιστώ-σεις είναι ότι:• η εφοδιαστική αλυσίδα και συ-

γκεκριμένα η φάση της καλλι-

έργειας ευθύνεται για το συ-

ντριπτικά μεγαλύτερο μέρος

του ανθρακικού αποτυπώματος

(>70%-90%),

• οι πλέον κρίσιμες δραστηριότητες είναι το κάψιμο των κλαδεμά-

των στο χωράφι και η παραγωγή και χρήση των λιπασμάτων κυρίως

λόγω του ενεργοβόρου τρόπου παραγωγής τους,

• η εμφιάλωση/τυποποίηση συνεισφέρει σημαντικά κυρίως λόγω

της ενεργοβόρου παραγωγής του γυαλιού των φιαλών και της με-

ταφοράς τους.

Το μέλλονΤα αποτελέσματα της μελέτης αναδεικνύουν σαφώς τον

ρόλο της εφοδιαστικής αλυσίδας στη διαχείριση των πε-

ριβαλλοντικών επιπτώσεων. «Διεθνώς, όλο και περισσό-

τεροι οργανισμοί αναλαμβάνουν την ευθύνη και μετρούν

τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των προϊόντων τους σε

όλο τον κύκλο ζωής τους. Μελέτες όπως αυτή της Σελ-

λάς είναι προπομπός ενός κύματος διαφάνειας το οποίο

θα παρασύρει αναπόφευκτα όλους τους παραγωγούς και

θα τους υποχρεώσει είτε να μετρούν οι ίδιοι, είτε να δι-

ευκολύνουν τους πελάτες τους να μετρήσουν τις περι-

βαλλοντικές επιπτώσεις των προϊόντων τους», δήλωσε ο

Π. Παναγιωτακόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Close

the Loop, η οποία διεξήγαγε τη μελέτη.

Από την άλλη, οι οργανισμοί οι οποίοι πρωτοπορούν και

επενδύουν σε αυτές τις πρωτοβουλίες θα έχουν σημα-

ντικά οφέλη, καθώς θα μπορούν να ανταποκριθούν σε

ξένες αγορές και πελάτες οι οποίοι επιλέγουν προμη-

θευτές που έμπρακτα μετρούν και αποτυπώνουν τις πε-

ριβαλλοντικές και κοινωνικές τους επιπτώσεις. «Για εμάς

η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος των προϊόντων

μας αποτελεί μια στρατηγική κίνηση για τη διαφοροποί-

ησή μας διεθνώς. Ενισχύει την ανταγωνιστικότητά μας

αποδεικνύοντας στους πελάτες μας ότι αναλαμβάνουμε

την πλήρη ευθύνη των προϊόντων μας, τόσο σε επίπεδο

ποιότητας, όσο και περιβάλλοντος», δήλωσε η Φ. Σελλά

της Σελλάς Εμπόριο Ελαιολάδου ΕΠΕ.

επενδύουν σε αυτές τις πρωτοβουλίες θα έχουν σημα

ντικά οφέλη, καθώς θα μπορούν να ανταποκριθούν σε

ξένες αγορές και πελάτες οι οποίοι επιλέγουν προμη

θευτές που έμπρακτα μετρούν και αποτυπώνουν τις πε

ριβαλλοντικές και κοινωνικές τους επιπτώσεις. «Για εμάς

η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος των προϊόντων

μας αποτελεί μια στρατηγική κίνηση για τη διαφοροποί

ησή μας διεθνώς. Ενισχύει την ανταγωνιστικότητά μας

αποδεικνύοντας στους πελάτες μας ότι αναλαμβάνουμε

την πλήρη ευθύνη των προϊόντων μας, τόσο σε επίπεδο

ποιότητας, όσο και περιβάλλοντος», δήλωσε η Φ. Σελλά

της Σελλάς Εμπόριο Ελαιολάδου ΕΠΕ.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ• Ανθρακικό αποτύπωμα είναι το σύνολο των εκπομπών αερίων ρύπων

που ευθύνονται για την κλιματική αλλαγή -όπως διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και μεθάνιο (CH4)- που εκλύονται σε όλο τον κύκλο ζωής ενός προϊόντος.

• Περιλαμβάνονται όλες οι εκπομπές από όλα τα στάδια: για την παρα-γωγή του προϊόντος, καθώς και για την παραγωγή, επεξεργασία και με-ταφορά πρώτων υλών, καυσίμων κ.λπ.

• Ένας πλήρης Κύκλος Ζωής περιλαμβάνει και τις επιπτώσεις από την κα-τανάλωση ή χρήση του προϊόντος, έως και το τέλος ζωής του (απόρ-ριψη/ανακύκλωση).

39

log function 55.indd 3 6/18/13 6:37:13 PM

Page 42: SC&L T55

Στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού έργου “Green Intermodal Freight Transport” (GIFT), διεξήχθη μια συγκρι-τική αξιολόγηση των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων (Pan European Corridors) IV, V και VII, που μελε-τούνται στο εν λόγω έργο, σε σχέση με 4 πρό-τυπους Ευρωπαϊκούς διαδρόμους που εξετάστη-

καν στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα (FP7) “SuperGreen” (http://www.supergreenproject.eu/) χρησιμοποιώντας ένα σύνολο δεικτών απόδοσης. Οι δείκτες που επιλέχθηκαν για την αξιολόγηση των παρα-πάνω Ευρωπαϊκών διαδρόμων είναι οι εξής: • Κόστος μετα-φοράς • Χρόνος μεταφοράς • Αξιοπιστία • Εκπομπές διοξει-δίου του άνθρακα και αναφέρονται σε 4 διαφορετικά είδη μεταφοράς: οδική (road), σιδηροδρομική (rail), συνδυα-σμένη (Combined transport) και εσωτερική πλωτή μεταφο-ρά (Inland waterway).

Συγκριτικά αποτελέσματαΚόστος μεταφοράςΤο κόστος της οδικής μεταφοράς των πρότυπων διαδρόμων Brenner και Cloverleaf, κυμαίνεται μεταξύ 0,05 και 0,06 EUR/tkm. Το οδικό κόστος των Πανευρωπαϊκών διαδρό-μων IV και V είναι της τάξης του 0,03 και 0,043 EUR/tkm

ENVIRONMENT

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

40

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ (ΟΔΙΚΗ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ) ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΠΡΟΤΥ-ΠΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ BRENNER ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ V ΣΥΝΑΔΟΥΝ. ΣΥΝΕΠΩΣ, ΟΙ ΧΑΜΗΛΕΣ ΑΥΤΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΘΙΣΤΟΥΝ ΤΗΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ.

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ ΝΑ ΔΕΧΘΟΥΜΕ ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ ΡΟΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΙΑ;

ΔΙΚΤΥΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝΝ.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ VS Κ. & Β. ΕΥΡΩΠΗΣ

Οι εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της οικονομίας της Ε.Ε. Ειδικότερα οι οδικές μεταφορές αποτελούν το κύριο μέσο στη μεταφορά εμπορευμάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο,

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι (GIFT project)Πανευρωπαϊκός διάδρομος IV Ρουσότσε / Ράϊκα - Μπρατισλάβα - Γκιούρ - Βουδαπέστη - Αράντ - Βουκουρέστι - Κοστάντζα /

Κραϊόβα - Σόφια - Θεσσαλονίκη (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Ελλάδα)Πανευρωπαϊκός διάδρομος V Βενετία - Τεργέστη / Κόπερ - Λουμπιάνα - Μάριβορ - Βουδαπέστη - Ουζχόροντ; Διακλάδωση A -

Μπρατισλάβα - Ζιλίνα - Κόσιτσε - Ουζχόροντ. Διακλαδωση B - Ριέκα - Ζάγκρεμπ - Βουδαπέστη. Διακλάδωση C - Πλότσε - Σαράγεβο - Όσιγεκ - Βουδαπέστη (Ιταλία, Σλοβενία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Κροατία)Πανευρωπαϊκός διάδρομος VII Δούναβης (Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία).

Πρότυποι Ευρωπαϊκοί διάδρομοι (SuperGreen project)Brenner Βερολίνο - Μόναχο - Σάλτσμπουργκ - Βερόνα / Μίλαν - Μπολώνια - Νάπολη - Μεσίνα ΠαλέρμοCloverleaf Τσορκ - Δουβλίνο- Μπελφαστ - ΣτράρναερNureyev Θαλάσσια αρτηρία της Βαλτικής Θάλασσας συμπεριλαμβανομένης της Αγίας Πετρούπολης - ΜόσχαςStrauss Ρήνος / Μους - Μέιν - Δούναβης

environment 55.indd 2 6/18/13 6:55:22 PM

Page 43: SC&L T55

αντίστοιχα. Το χαμηλότερο κόστος του διαδρόμου IV οφείλεται στον ιδιαίτερα γερασμένο στόλο φορτηγών και στην ανυπαρξία διοδίων. Ο διάδρομος V προσεγγίζει ιδιαίτερα τις τιμές των πρό-τυπων διαδρόμων καθώς ένα τμήμα του (Ιταλία και Ουγγαρία) εί-ναι κοινό με το δίκτυο των πρότυπων διαδρόμων. Αντίστοιχα, το κόστος σιδηροδρομικής μεταφοράς είναι πιο αντα-γωνιστικό για τoν Πανευρωπαϊκό διάδρομο IV λόγω της χαμη-λότερης ποιότητας του δικτύου. Γα παράδειγμα, η ύπαρξη μονής γραμμής δικτύου, προκαλεί συμ-φόρηση και αποτρέπει τη διέλευση μεγάλου όγκου εμπορευμάτων παρά την ανταγωνιστική τιμή της σιδη-ροδρομικής μεταφοράς. Όσον αφορά τη συνδυασμένη με-ταφορά (οδική και σιδηροδρο-μική) οι χαμηλές τιμές του πρό-τυπου διαδρόμου Brenner και του Πανευρωπαϊκού διαδρόμου V συ-νάδουν. Συνεπώς, οι χαμηλές αυ-τές τιμές καθιστούν την συνδυ-ασμένη μεταφορά στην Ευρώπη ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Τέλος, οι πλωτές μεταφορές του Πανευρω-παϊκού διαδρόμου VII προσφέρο-νται σε χαμηλότερη τιμή της τά-ξης του 0,01 EUR/tkm απ’ ότι ο πρότυπος διάδρομος Strauss 0,02 EUR/tkm.

Χρόνος μεταφοράςΌπως φαίνεται και στο παρακάτω γράφημα, η οδική μεταφορά στους Πανευρωπαϊκoύς διαδρόμους είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, καταγρά-φοντας τιμές από 1,4 μέχρι 1,49 ώρες ανά 100km. Όσον αφορά τη σιδηροδρομική μεταφορά η μετα-φορά στους διαδρόμους IV και V διαρκεί περισσότερο απ’ ότι στον Brenner κατά 48% και 78% λόγω της χαμηλότερης ποιότητας του δικτύου που συνεπάγεται χαμη-λότερες ταχύτητες και καθυστε-ρήσεις. Η συνδυασμένη μεταφορά διεκπεραιώνεται σε μεγαλύ-τερο χρόνο απ’ ότι η μονοτροπική μεταφορά χωρίς όμως να κα-θίσταται απαγορευτική. Αντιθέτως οι τιμές των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων πλησιάζουν τις τιμές των πρότυπων διαδρόμων της Κεντρικής Ευρώπης.

ΑξιοπιστίαΟ δείκτης της αξιοπιστίας αναφέρεται στο ποσοστό των υπηρεσιών

που διεκπεραιώθηκαν όπως αυτές είχαν προγραμματιστεί. Αν και οι τιμές που παρουσιάζονται στο παρακάτω γράφημα εκφράζουν ένα υψηλό ποσοστό οδικής αξιοπιστίας των διαδρόμων, δυστυ-χώς καταγράφηκαν πολύ μεγάλες διακυμάνσεις. Οι μεγάλες αυτές αποκλίσεις υποδεικνύουν προβλήματα καθυστερήσεων και συμ-φόρησης σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές που δεν αντιμετω-πίζονται όπως θα έπρεπε. Όσον αφορά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και πιο συγκεκριμένα τον διάδρομο V, δίνεται προτεραιότητα στις

επιβατικές μεταφορές και εμφα-νίζονται προβλήματα εναρμόνισης στους τερματικούς σταθμούς.

Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακαΟι εκπομπές διοξειδίου του άν-θρακα που καταγράφηκαν στο οδικό δίκτυο του Πανευρωπαϊκού δια-δρόμου IV οφείλονται στη χαμηλή ποιότητα του δικτύου ενώ του δια-δρόμου V οφείλονται στην κυκλο-φοριακή συμφόρηση. Όσον αφορά τη σιδηροδρομική μεταφορά, αν και καταγράφεται πολύ χαμηλότερη εκπομπή ρύ-πων απ’ ότι στην οδική, τα επι-μήκη τμήματα πετρελαιοκίνησης των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και V έναντι των πρότυπων ηλε-κτροδοτούμενων διαδρόμων, υπο-βαθμίζουν την ποιότητα του πε-ριβάλλοντος.

ΣυμπεράσματαΣυμπερασματικά, διαφαίνεται ότι οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι IV, V και VII είναι αρκετά ανταγωνι-στικοί (κυρίως στο κόστος μετα-φοράς) αλλά υστερούν σε υποδο-μές. Είναι σημαντικό λοιπόν για την προσέλκυση νέων εμπορευματικών ροών και για τη διατήρηση υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης των πε-λατών, να αναβαθμιστούν οι ανα-

γκαίες υποδομές έτσι ώστε να μειωθεί ο χρόνος μεταφοράς και να αυξηθεί η αξιοπιστία.

* Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Δι-

δάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Παν.

Αιγαίου.

* Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Λέκτορας στο Τμήμα Μηχανικών Οικο-

νομίας & Διοίκησης του Παν. Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της ΕΕL

41

environment 55.indd 3 6/18/13 6:55:26 PM

Page 44: SC&L T55

Mε την αύξηση του πληθυσμού, την αλλαγή συνηθειών και

την αύξηση της κατανάλωσης γεννήθηκε η ανάγκη για την

συσκευασία των τροφίμων με στόχο της προτασία τους και

την ασφαλή διακίνηση τους. Στις μέρες μας η συσκευα-

σία τείνει να γίνει κυρίαρχο κομμάτι των τροφίμων καθώς

πέρα από την ασφάλεια που παρέχει μπορεί να αναδείξει

ή να αποδομήσει ένα προϊόν. Σήμερα οι καταναλωτικές συνήθειες της

σύγχρονης κοινωνίας απαιτούν καινοτόμες συσκευασίες και κυρίως

μεγαλύτερη ασφάλεια των τροφίμων που καταναλώνει. Οι νέες κοι-

νωνικές τάσεις για μικρότερες οικογένειες, μικρότερες συσκευασίες

και κυρίως για μεγαλύτερη διατηρισιμότητα των τροφίμων, έχουν κα-

ταστήσει αναγκαία την εξέλιξη της συσκευασίας.

Η συσκευασία πλέον είναι μέρος της καθημερινότητας μας και οφεί-

λει να προστατεύει και να αναδεικνύει τα προϊόντα, πρωτίστως όμως

πρέπει να μπορεί να επιμηκύνει το χρόνο ζωής τους. Στον τομέα αυτό

η τελευταία εξέλιξη λέγεται Παστερίωση Υψηλής Πίεσης -Π.Υ.Π. (High

pressure Pasterization-HPP). Ο αρχικός σκοπός της Παστερίωσης Υψη-

λής Πίεσης- Π.Υ.Π. είναι να εξαλείψει όλους τους παρασιτικούς μι-

κροοργανισμούς που αναπτύσονται στα τρόφιμα, έτσι ώστε να επε-

κταθεί ο χρόνος διατήρησης των τροφίμων και να καταστούν ασφαλή

για κατανάλωση μετά απο σχετικά μεγάλη χρονική περίοδο.

Όφελος για τη βιομηχανία τροφίμωνΜε το σύστημα Π.Υ.Π. οι βιομηχανίες τροφίμων μπορούν να αντα-

ποκριθούν με μεγαλύτερη άνεση στην αυξημένη ζήτηση τροφίμων

που παρατηρείται παγκοσμίως. Επίσης δεν απαιτείται πλέον η χρήση

πρόσθετων ή συντηρητικών για την διατήρηση των τροφίμων, ενώ

η κατανάλωση όσων τροφίμων έχουν υποστεί την Παστερίωση με

Υψηλή Πίεση είναι απολύτως ασφαλής. Παράλληλα με την επέκτση

του χρόνου ζωής, τα τρόφιμα διατηρούν αναλλοίωτη την γεύση και

την υφή τους. Το Π.Υ.Π. μπορεί να εφαρμοστεί σε όλα σχεδόν τα τρό-

φιμα ανέξαρτητα από τη συσκευασία τους. Η διαδικασία της Π.Υ.Π

γίνεται ενώ τα τρόφιμα βρίσκονται μέσα στη συσκευασία τους και

ασκείται επάνω τους πίεση 6.000 ατμόσφαιρων, πίεση ίση με την πί-

εση της θάλασσας σε βάθος 60 χιλιομέτρων. Σε αυτή την πίεση δεν

επιζεί κανένας μικροοργανισμός που μπορεί να αλλοιώσει τα τρό-

φιμα ενώ παράλληλα διατηρείται το μεγαλύτερο μέρος των θρεπτικών

στοιχείων και βιταμινών που περιλαμβάνουν. Αντίθετα οι μέχρι σή-

μερα μέθοδες παστερίωσης βασίζονταν στη θερμοκρασία με αποτέ-

λεσμα κάποια τρόφιμα ή συσκευασίες να μην μπορούν να αντέξουν

στις υψηλές θερμοκρασίες, ή να αλλοιώνονται τα τρόφιμα μετά απο

την θερμική επεξεργασία.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η Π.Υ.Π

Αντίθετα από ότι φανταζόμαστε κατά τη διαδικασία της παστερίω-

σης με υψηλή πίεση κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί, όπως θα δούμε πα-

ρακάτω.

Έτσι λοιπόν με την ομοιό-

μορφη άσκηση πίεσης με το

νερό επάνω στη συσκευασία

δεν αλλοιώνεται το σχήμα και

αποφεύγεται η η διάρρηξη των

κυττάρων των τροφίμων.

ΟΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ Π.Υ.Π. ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΝΗΣΥΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΤΟΜΗ ΛΗΞΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ.

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ ΜΕ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ Η ΑΠΟΛΥΤΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΠΑΣΤΕΡΙΩΣΗ ΥΨΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣΗ διατήρηση και η συντήρηση των τροφών υπήρξε ανέκαθεν πρωταρχικός σχεδιασμός της βιομηχανίας τροφίμων. Σε αυτή την προσπάθεια γεννήθηκε η ιδέα της αποθήκευσης των τροφών σε ασφαλή μέρη με δυνατότητα συντήρησης.

ΙΝ PACKΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΠΟΥΓΙΑΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

42

Ας υποθέ-σουμε ότι το μπαλόνι εί-ναι το Κύτταρο του τροφίμου πριν ασκηθεί πίεση.

Μετά την άσκηση πίε-σης λογικά θα εκραγεί.

πίεση

ΑΝΟΜΟΙΟΜΟΡΦΗ ΑΣΚΗΣΗ ΠΙΕΣΗΣ, ΑΛΛΟΙΩΣΗ ΣΧΗΜΑΤΟΣ

ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΗ ΑΣΚΗΣΗ ΠΙΕΣΗΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΑΝΑΛΛΟΙΩΤΟ ΣΧΗΜΑ

in pack 55 (?).indd 2 6/18/13 6:32:08 PM

Page 45: SC&L T55

Η Παστερίωση Υψη-

λής Πίεσης ενδείκνυ-

ται για όλες τις μορ-

φές τροφίμων ανα-

ξαρτήτως από το μέ-

γεθος το σχήμα ή την

σύσταση τους.

Η αδρανοποίηση των μικροοργανισμών με την Π.Υ.Π. εξαρτάται από τις

εξής παραμέτρους όπως φαίνεται και στο σχετικό σχεδιάγραμμα.

• Άσκηση μέγιστης πίεσης • Χρόνος άσκησης πίεσης • Θερμοκρασία

• Τύπος τροφίμων (ανάλογα με την περιεκτικότητα σε λίπος) • Αρχική

περιεκτικότητα σε μικροοργανισμούς • Τύπος μικροοργανισμών.

Η Multivac εφαρμόζει την Π.Υ.Π. σε συσκευασίες με τροποποιημένη ατμόσφαιραΗ ασφαλής συσκευασία των τροφίμων ήταν πάντα πρωταρχικό μέ-

λημα της Multivac. Ως ηγέτης στον κλάδο της συσκευασίας σε κενό

ή σε τροποποιημένη ατμόσφαιρα είχε σκοπό την άψογη εμφάνιση

και την απόλυτη ασφάλεια των προϊόντων. Ειδικότερα στον κλάδο

των τροφίμων η Multivac υπήρξε πρωτοπόρος εφαρμόζοντας κάθε

φορά νέες και αξιόπιστες λύσεις συσκευασίας. Ως πρωτοπόρος εται-

ρεία που εφαρμόζει καινοτόμες λύσεις, η Multivac δεν θα μπορούσε

να μείνει μακριά από την Π.Υ.Π. έτσι για ακόμα μια φορά αγκάλιασε

μια καινοτόμο διαδικασία για την ασφάλεια των τροφίμων, προχο-

ρώντας ένα βήμα παραπέρα με την εφαρμογή της Π.Υ.Π. και σε συ-

σκευασίες με τροποποιημένη ατμόσφαιρα.

Η Π.Υ.Π. της Multivac εγγυάται την αύξηση του χρόνου ζωής των

τροφίμων ακόμα και των ευαίσθητων στην θερμοκρασία σε συσκευ-

ασία σκληρού περιέκτη με τροποποιημένη ατμόσφαιρα. Προσφέρει

ασφάλεια στα τρόφιμα με την απενεργοποίηση των μικροοργανι-

σμών που επταχύνουν την αλλοίωση των τροφών. Με την Π.Υ.Π. της

Multivac τα τρόφιμα μπορούν να διατηρηθούν ακόμα περισσότερο

χωρίς πρόσθετα και συντηρητικά. Οι συσκευασίες παραμένουν άθι-

κτες και τα προϊόντα αναλλοίωτα, και πιο ελκυστικά και πιο ασφαλή

απο ποτέ για τον καταναλωτή. Οι βιομηχανίες τροφίμων χάρη στην

Π.Υ.Π. της Multivac, μπορούν να παράγουν μεγαλύτερες ποσότητες

χωρίς να ανησυχούν για τη σύντομη λήξη του χρόνου ζωής των προ-

ϊόντων τους και κυρίως χωρίς επιστροφές.

Πλήρης γραμμή συσκευασίας και επεξεργασίας με Παστερίωση Υψηλής ΠίεσηςΗ γραμμή αποτελείτται απο μηχανές επεξεργασίας, γεμιστικά, κο-

πτικά, συσκευαστικές μηχανές θερμοδιαμόρφωσης (thermoforming)

ή κλειστικά περιεκτών (tray sealers), ρομποτικά συστήματα μεταφο-

ράς, Παστερίωση Υψηλής Πίεσης (ΗΡΡ) και παλετοποιητές. Οι σημερι-

νές συνθήκες στην αγορά τροφίμων αλλάζουν διαρκώς, τα δεδομένα

διαφοροποιούνται μέρα με την ημέρα. Οι

απαιτήσεις των καταναλωτών αυξάνουν με

ζητούμενο πιο ασφαλή τρόφιμα, μικρότε-

ρες ποσότητες και μεγαλύτερο χρόνο δια-

τήρησης. Από την άλλη τα σημεία πώλησης

ενδιαφέρονται για συσκευασίες ελκυστικό-

τερες, πιο βολικές στο ράφι και με μεγαλύ-

τερο διάρκεια παραμονής στο ράφι. Κύριο

μέλημα για τις βιομηχανίες τροφίμων είναι η συνεχής παραγωγή με

το μικρότερο δυνατό κόστος και η ελαχιστοποίηση των επιστροφών.

Η Multivac μπορεί να προσφέρει την ιδανική λύση σε όλα αυτά με

ολοκληρωμένες γραμμές που ξεκινούν απο την επεξεργασία, τη συ-

σκευασία και την παστερίωση με υψηλή πίεση. Τώρα υπάρχουν οι λύ-

σεις για ασφαλή και ελκυστικά προιόντα, που θα αυξήσουν την πα-

ραγωγικότητα, τις πωλήσεις και θα μειώσουν το κόστος της παραγό-

μενης μονάδας προϊόντος.

* Ο Βασίλης Μπούγιας είναι Γενικός Διευθυντής της MULTIVAC HELLAS.

43

ΝΕΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΛΑΘΙΩΝ Π.Υ.Π.Η καινοτομία της Multivac ολοκληρώνεται με τα καλάθια νέου σχεδιασμού για την εισαγωγή των συσκευασιών στην Π.Υ.Π.• Τα νέα καλάθια έχουν κυλινδρικό σχήμα, για να εισέρχο-

νται πιο εύκολα στον κλωβό της Π.Υ.Π. να καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, έτσι ώστε να έχουμε μικρότερες διαστά-σεις του συγκροτήματος της Π.Υ.Π., ενώ ταυτόχρονα εκ-μεταλλευόμαστε όλο τον ωφέλμο χώρο του καλαθιού χω-ρίς απώλειες.

• Σημαντικός παράγοντας σε κάθε είδους επεξεργασία και συσκευασία είναι το κόστος, Η Π.Υ.Π. είναι η αποτελεσμα-τικότερη διαδικασία παστερίωσης, αλλά παραμένει μια σχε-τικά ακριβή λύση. Η Multivac καινοτομεί και σε αυτό τον τομέα παρουσιάζοντας 4 διαφορετικές εκδόσεις Π.Υ.Π. ανά-λογα με τις ανάγκες της παραγωγής.

• Η μικρότερη έκδοση έχει χωριτικότητα 55 λίτρων με χρόνο παστερίωσης ανά κύκλο 7-8,5 λεπτά και συνολική ποσό-τητα 240 λίτρα ανά ώρα.

• Η επόμενη έκδοση είναι για 160 λίτρα με χρόνο παστε-ρίωσης ανά κύκλο 7,2-8,3 λεπτά και συνολική ποσότητα 1000 λίτρα ανά ώρα

• Η μεσαία έκδοση έχει τη δυνατότητα 350 λίτρων με χρόνο κύκλου παστερίωσης 7-9 λεπτά και συνολική ποσότητα 1900 λίτρα ανά ώρα.

• Η μεγάλη έκδοση της Π.Υ.Π. έχει τη δυνατότητα επεξερ-γασίας 700 λίτρων με χρόνο κύκλου παστερίωσης 3,5-5 λεπτά για 5000 λίτρα ανά ώρα.

• Το εκτιμώμενο κόστος ανά κιλό προϊόντος κατά την παστε-ρίωση με Π.Υ.Π. ανέρχεται σε 7 έως 30 λεπτά του ευρώ.

• Στο κόστος συνυπολογίζονται η αρχική επένδυση και η απόσβεση της, η κατανάλωση ενέργειας και το κόστος συ-ντήρησης.

in pack 55 (?).indd 3 6/18/13 6:32:09 PM

Page 46: SC&L T55

STRATEGY

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

44

Γράφει ο Δημήτρης Παπασωτηρίου, Global Business & Supply Chain Consultant

ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΟΥ ΣΥΝΘΕΤΕΙ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΘΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΠΟΛΛΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥ-ΣΙΔΕΣ Π.Χ. ΑΣΘΕΝΩΝ, ΣΥΓΓΕΝΩΝ, ΦΑΡΜΑΚΩΝ, ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ, ΤΡΟΦΙΜΩΝ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΑΓΙΩΝ, ΣΥΝΤΗ-ΡΗΣΗΣ ΜΕΣΩΝ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ, ΙΑΤΡΟΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ, ΙΑΤΡΙΚΑ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Κ.Α.

Για να το αντιληφθούμε αυτό θα πρέπει να προσεγγίσουμε το

περιβάλλον των υπηρεσιών υγείας από την οπτική της εφοδι-

αστικής αλυσίδας, βλέποντάς το μέσα από μια πληθώρα ‘’εφο-

διαστικών αλυσίδων’’ που διασταυρώνονται στους χώρους πα-

ροχής υπηρεσιών υγείας και που λειτουργούν γύρω από αυ-

τούς (π.χ. τα καταστήματα ευκολίας γύρω από τις υγειονομι-

κές μονάδες, τα ταξί, καταστήματα με φωτοτυπίες, ανθοπωλεία, κα-

ταστήματα αναλώσιμων πληροφορικής και δεκάδες άλλες δορυφο-

ρικές δραστηριότητες που δεν καταγράφονται άμεσα στην οικονο-

μική δραστηριότητα του χώρου της υγείας). Μια επίσης σημαντική

διαπίστωση είναι ότι ο χώρος δεν έχει φωτισθεί επαρκώς από πλευ-

ράς εφαρμοσμένης γνώσης και κινείται αποσπασματικά/επιλεκτικά

σε συνεδριακές εκδηλώσεις εκτός εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ιχνηλατώντας τις εφοδιαστικές αλυσίδες στην ΥγείαΑσχολούμενος με ζητήματα επιχειρησιακής στρατηγικής, το πρώτο

πράγμα που ιχνηλατώ είναι το πώς διαμορφώνεται το ευρύτερο πε-

ριβάλλον και τι το συνθέτει. Εάν δεν προσεγγιστεί με συνολική θε-

ώρηση το όλον ζήτημα, το πιθανότερο είναι να ξεχαστούν σημα-

ντικά θέματα. Από την οπτική του manager, θητεύοντας σε υψηλή

θέση στο χώρο (αναπληρωτής πρό-

εδρος του ΕΚΑΒ, 3500 εργαζό-

μενοι, 800 οχήματα, πλωτά και

αεροπορικά μέσα, λήψη αποφά-

σεων, μελέτες-έρευνες, λειτουρ-

γία 24x7x365) είχα την ευκαιρία

να μελετήσω τη διαχείριση ροών

που αφορούν σε θέματα: εργα-

σίας, πληροφορίας, υλικών, διαδικασιών κ.ά., επιχειρώ παρακάτω να

παρουσιάσω συνοπτικά και επιγραμματικά από τι αποτελείται το πε-

ριβάλλον αυτό. Είμαι σίγουρος ότι θα ανακαλύψετε πολλές εφοδια-

στικές αλυσίδες (π.χ. ασθενών, συγγενών, φαρμάκων, μέσων μετα-

φοράς, τροφίμων, εξοπλισμού παγίων, συντήρησης μέσων και εγκα-

ταστάσεων, ιατροτεχνικού εξοπλισμού, προμηθειών, εργασίας προ-

σωπικού, ιατρικά συνέδρια κ.ά.) στο περιβάλλον αυτό:

1. Περιβάλλον: Θεσμικό πλαίσιο1. Εθνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία

2. Εθνικό Σύστημα Υγείας (ΕΣΥ)

3. Πρωτοβάθμια, Δευτεροβάθμια, Τριτοβάθμια φροντίδα υγειάς

4. Θέσπιση κανόνων στη Δημόσια και Ιδιωτική Υγεία

5. Πρόληψη (π.χ. προγραμματισμός εμβολιασμών)

6. Κανόνες πρόσβασης του πολίτη στο σύστημα Υγείας

7. Μέριμνα για ασφαλισμένους, μη ασφαλισμένους, άπορους, αλ-

λοδαπούς κ.ά.

8. Εκπαίδευση του προσωπικού

9. Ανάπτυξη υποδομών (νοσοκομεία, κέντρα υγείας, δημοτικά ια-

τρεία κ.ά.)

10. Πλαίσιο λειτουργίας της ιδιωτικής πρωτοβουλίας

11 . Κάλυψη υγειονομικών αναγκών του πληθυσμού σε όλη την επι-

κράτεια

12. Εφαρμογή κανόνων προμηθειών - ηλεκτρονικές προμήθειες

13. Τεχνολογίες διαχείρισης - διοίκησης (π.χ. πληροφορική)

14. Γεννόσημα

15. Εκσυγχρονισμός οργανισμών λειτουργίας μονάδων υγείας

16. Όραμα - στόχοι - στρατηγική - τακτική - πλαίσιο δράσης

17. Κοινό σύστημα κωδικοποίησης υλικών και υπηρεσιών

ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ

Η υγεία αποτελεί κυρίαρχο ζήτημα της σύγχρονης κοινωνίας και μεγάλο τμήμα της ‘’πίτας’’ των δημοσίων οικονομικών. Εάν δούμε με μια περισσότερο ολιστική προσέγγιση

τη λειτουργία της Υγείας ως διευρυμένο ποσοστό του ΑΕΠ θα διαπιστώσουμε ότι τα οικονομικά της είναι ακόμη μεγαλύτερα.

strategy health 55.indd 2 6/18/13 6:05:55 PM

Page 47: SC&L T55

45«...ΠΡΟΝΟΙΑΝ ΤΙΜΑ...» (δελφικό ρητό: να τιμάς την προνοητικότητα)

Στο επόμενο στρατηγική για την παιδεία.

2. Περιβάλλον: κοινωνία - πολίτες1. Καλύτερες υπηρεσίες υγείας στην περιοχή όπου ζει (παρεχόμενες

υπηρεσίες ανά αριθμό κατοίκων και συσχέτιση με το πόσο πυκνο-

κατοικημένη είναι η περιοχή)

2. Εύκολη πρόσβαση στο Σύστημα Υγείας - προσβασιμότητα

3. Μέσα μεταφοράς - διακομιδής

4. Ευκολία ραντεβού - χρόνος αναμονής ραντεβού

5. Χρόνος αναμονής σε ουρά εξυπηρέτησης

6. Χρόνος διεκπεραίωσης

7. Ίση πρόσβαση στο Σύστημα Υγειάς

8. Οικονομική κάλυψη - ταμείο ασφάλισης - πληροφοριακή διασύν-

δεση - διεκπεραίωση καλύψεων

9. Κάλυψη φιλοξενίας σε περίπτωση μετακίνησης

10 . Διεπαφές και παροχή πληροφόρησης από εξειδικευμένο προ-

σωπικό. Σωστή κατεύθυνση και πληροφόρηση του πολίτη ώστε να

μην κατευθύνεται σε λάθος υγειονομικές υπηρεσίες - αποσυμφό-

ρηση των νοσοκομείων - λάθος ουρές αναμονής

11. Νοσηλευτική φροντίδα

12 . Επιτάχυνση γραφειοκρατικών διαδικασιών (όχι ‘’ταχυδρομικές

υπηρεσίες από πολίτες’’)

13. Φαρμακευτική κάλυψη

14. Συμπεριφορά ‘’συστήματος’’ & ‘’ανθρώπων’’

3. Περιβάλλον: Υγειονομικές Περιφέρειες - Νοσοκομεία - Μονάδες Υγείας

1. Οργανισμοί λειτουργίας - πλαίσιο αναφοράς οργανισμών προσα-

νατολισμένο στην κοινωνία και όχι στις θέσεις και τα αξιώματα

2. Κάλυψη αναγκών σε προσωπικό

3. Κτίρια - αποθήκες - υποστηρικτικές υποδομές

4. Ανάγκες συντήρησης υποδομών

5. Ανάγκες σε εξοπλισμό (κεφαλαιουχικός & ηλεκτρομηχανολογι-

κός)

6. Προμήθειες (αναλώσιμα - τρόφιμα - φάρμακα - συντήρηση εξο-

πλισμού)

7. ‘’Πελάτες’’ του συστήματος

8. Έσοδα - διπλογραφικό σύστημα - οικονομική διαχείριση

9. Προμηθευτές (καθυστερήσεις)

10 . Δίκτυο συνεργασίας με Υπουργείο - ΔΥΠΕ - Κ. Υγείας - άλλα

νοσοκομεία

11 . Πληροφορική (επίπεδο καθημερινής λειτουργίας - επίπεδο δι-

οικητικής πληροφορικής)

12. Εξαγωγή υπηρεσιών

4. Περιβάλλον: φαρμακεία1. Εξόφληση από ασφαλιστικά ταμεία - αξιόπιστοι κανόνες

2. Ροή φαρμάκων προς τα φαρμακεία

3. Δυνατότητα - πολιτκή εκπτώσεων

4. Δελτία τιμών σε τακτά χρονικά διαστήματα

5. Επιθεώρηση προληπτική και όχι κατασταλτική

6. Σύστημα διανομής φαρμάκου

7. Νέες υπηρεσίες

5. Περιβάλλον: φαρμακαποθήκες1. Πληροφοριακή διασύνδεση με φαρμακεία

2. Ελλειπής εκπαίδευση προσεωπικού σε Logistics διαδικασίες

3. Αναζήτηση νέων συνεργασιών

4. Ορθή σήμανση προϊόντων

5. Ειδικοί χειρισμοί στο φάρμακο

6. Εξαγωγές - εισαγωγές

6. Περιβάλλον: Εισαγωγείς - Αντιπρόσωποι - Προμηθευτές1. Νομοθεσία

2. Τακτικές αλλαγές στο προϊόν

3. Σύνδεση με μητρική εταιρεία

4. Χρήση κοινών υποδομών (συστήματα, πληροφορική κ.ά.)

5. Συνεργασία με διανομείς και εταιρείες 3PL

6. Δίκτυο υποστήριξης

7. Ανάγκη επιτάχυνσης διαδικασιών προμηθειών (και στις πληρωμές)

8. Πληροφοριακή διασύνδεση συστημάτων

9. Ανάγκη για σταθερότητα περιβάλλοντος προμηθειών - μακρο-

χρόνιες συμβάσεις

10 . Αξιολόγηση προμηθειών (διαδικασίες - προμηθευτές - προϊόντα

- ανάλυση οικονομικών στοιχείων # procurement metrics)

7. Περιβάλλον: Ιατρεία - Διαγνωστικά κέντρα - Κλινικές 1. Μηχανήματα

2. Αναλώσιμα

3. Χρηματοδότηση

4. Κοινό πληροφοριακό σύστημα

5. Εξειδικευμένες εξετάσεις

6. Συνεργασία με ασφαλιστικές εταιρείες και ταμεία

7. Εξειδικευμένο προσωπικό

8. Ανάπτυξη λειτουργιών μάρκετινγκ

8. Περιβάλλον: εγχώρια βιομηχανία1. Συνύπαρξη με εμπορική δραστηριότητα

2. Λειτουργία φασόν

3. Στήριξη προϊόντων της από κράτος

4. Έντονα ανταγωνιστικό περιβάλλον

5. Ανάγκη για R & D

6. Δημιουργία περιβάλλοντος προσέλκυσης επενδύσεων

9. Περιβάλλον: Άλλοι ‘’δορυφόροι’’1. Διάφορες Ιατρικές Εταιρείες

2. Σύλλογοι & ΜΚΟ

3. Συνέδρια (ιατροφαρμακευτικού & υγειονομικού ενδιαφέροντος)

4. Ξενοδοχεία

5. Κρουαζιέρες

6. Εκθέσεις - λειτουργία εκθεσιακών χώρων

7. Μετακινήσεις για λόγους υγείας

8. Αισθητική Ιατρική

9. Κτηνιατρική

10. Προϊόντα ειδικής διατροφής

strategy health 55.indd 3 6/18/13 6:05:58 PM

Page 48: SC&L T55

ΕΠΙΣΤΟΛΕΣΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣBOXNET PARTNER

«Lean Execution is everything»

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

46

Η 4Η ΑΠΟ ΤΙΣ 5 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN

“KEEP IT MOVING!!!”

Αγαπητέ αναγνώστη,

...στο 1ο άρθρο σου έλεγα: «το βιβλίο του 2013 μολις άρχισε να γρά-

φεται, οι περισσότερες σελίδες του είναι ακόμα άγραφες. Εύχομαι

να τις γεμίσεις με πολλή δουλειά, χαμόγελα και επαγγελματικές επι-

τυχίες».

Μια από τις παρακαταθήκες που έχουν αφήσει σε όλη την επιχειρη-

ματική και επιχειρησιακή παγκόσμια κοινότητα οι “πατέρες” του lean

είναι η ακόλουθη: «παρακολουθείτε συνεχώς το χρόνο που μεσολαβεί

μεταξύ της λήψης της παραγγελίας και της εξαργύρωσής της με σκοπό

να μειώνετε συνεχώς αυτό το χρόνο σε όφελος του πελάτη απαλεί-

φοντας κάθε ενέργεια - διαδικασία που προσθέτει χρόνο αλλά αφαι-

ρεί αξία στη σχέση σας με τον πελάτη»

Μια από τις πρώτες και βασικές προϋποθέσεις για αυτό είναι το

slogan - “keep it moving”.

Σε αυτή σου την προσπάθεια στέκεται βοηθός σου το 4ο άρθρο που

αφορά στην προσπάθεια για υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παρά-

δοσης.

Σου θυμίζω τα 5 πεδία δράσης, 5 βασικές αρχές για εφαρμογή του

lean, ιδιαίτερα στα logistics και τις αποθήκες:

1ο. Εδραιώστε την ενεργό συμμετοχή των ανθρώπων σας στον εντοπι-

σμό “απώλειας ή φύρας”, στον εντοπισμό και απαλοιφή προβλη-

μάτων, στη δημιουργία καθημερινών βελτιώσεων.

2ο. Εμφυσήστε τη λογική της πρόληψης των λαθών, βρείτε τρόπους για

να αποφεύγετε τα λάθη πριν αυτά συμβούν. Όταν συμβούν ανακα-

λύψτε με υπομονή και επιμονή την αιτία του λάθους αμέσως.

3ο. Φτιάξτε πρότυπα καλής πρακτικής και οργάνωσης. Μάθετε από

τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι.

Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα- ένα πρέπει να τα

ανέβετε κάθε φορά

4ο. Κυνηγήστε υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παράδοσής σας, στο

service level που υπόσχεστε.

5ο. Έχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος, φτη-

νότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά. Κάθε

φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί. Το lean

thinking & acting είναι ο “σύντροφός” σας σε αυτό το ταξίδι της

συνεχούς βελτίωσης.

Για το 1ο πεδίο δράσης σου μίλησα διεξοδικά στο 1ο άρθρο. Να θυ-

μίσω ότι αφορούσε στους εργαζόμενους, το ανθρώπινο κεφάλαιο της

επιχείρησης χωρίς το οποίο καμία επιχείρηση δεν μπορεί να είναι πε-

τυχημένη και αποτελεσματική. Το επαναλαμβάνω σε κάθε άρθρο σκο-

πίμως και ενσυνείδητα και σε προτρέπω να μην το ξεχνάς.

Στα logistics διαχειριζόμαστε χώρο και χρόνο. Ο χρόνος είναι το αντι-

κείμενο του παρόντος άρθρου και πιο συγκεκριμένα ο χρόνος που με-

σολαβεί μεταξύ της λήψης της παραγγελίας και της παράδοσης και πολύ

συχνά είσπραξης της παραγγελίας.

Η μάχη ενάντια στο χρόνο κερδίζεται όταν ο χρόνος είναι μικρός, αξι-

όπιστος και ανταγωνιστικός. Είναι εύκολο να διαπιστώσετε ότι οι εται-

ρείες που έχουν μικρά και αξιόπιστα lead time έχουν σαφέστατο προ-

βάδισμα έναντι του ανταγωνισμού. Τα αποθέματα είναι χαμηλά. Όλες

οι ενέργειες, διαδικασίες, ακόμα και τρόπος σκέψης που συνεισφέρουν

σε μια κουλτούρα μικρού και αξιόπιστου χρόνου “πολεμούν” την ανα-

ποτελεσματικότητα. Σε κρατάνε συνεχώς alert για να κάνεις focus στη

σχέση σου με τον πελάτη. Όσο μικρότεροι οι χρόνοι τόσο περισσό-

τερο έχεις την ευκαιρία να επιβεβαιώνεις με τον πελάτη ότι είσαι κα-

λός και αξιόμαχος.

Μια αποθήκη ή ένα κέντρο διανομής είναι έξοχο πεδία παρατήρησης

της κουλτούρας μια εταιρείας στη σχέση της με τον πελάτη όσο αναπά-

ντεχο και εάν αυτό ακούγεται. Εύκολα ξεχωρίζεις ακόμα και με το μάτι

τις αποθήκες που εντάσσονται στην κουλτούρα του single move, single

τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι.

Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα- ένα πρέπει να τα

ανέβετε κάθε φορά

της κουλτούρας μια εταιρείας στη σχέση της με τον πελάτη όσο αναπά-

ντεχο και εάν αυτό ακούγεται. Εύκολα ξεχωρίζεις ακόμα και με το μάτι

τις αποθήκες που εντάσσονται στην κουλτούρα του single move, single

MANAGEMENT TIPS • Ορίστε συσκευασίες που είναι εύκολα διαχειρί-

σιμες

• Προσαρμόστε τις συσκευασίες σας σε λιγότερα

τεμάχια

• Ορίστε ξεχωριστές θέσεις για picking units με με-

γάλη διαφορά σε όγκο και βάρος

• Σπάστε τη δουλειά σε μικρά και ελεγχόμενα κομ-

μάτια

• Προγραμματίστε κάθε ημέρα τη δουλειά με βάση

την αναμενόμενη ζήτηση

• Επιμείνετε στη συνέπεια στη σχέση σας με τον πε-

λάτη ακόμα και εάν αυτοί σημαίνει ότι το lead

time θα πρέπει να αλλαχτεί και να γίνει π.χ. από

24 σε 48 ώρες

epistoles 55.indd 2 6/18/13 6:52:49 PM

Page 49: SC&L T55

touch - ελαχιστοποίηση των κινήσεων δηλαδή. Αυτό ποτέ δε γίνεται

μόνο με αιτία το κυνήγι το cost saving, ούτε μπορεί να επικρατήσει ως

κουλτούρα κάτω από ένα περιβάλλον low cost. Γίνεται μόνο όταν έχεις

συνειδητοποιήσει πως επηρεάζει τη σχέση σου με τον πελάτη η αξιοπι-

στία και το λιτό lead time. Είναι έντονα πελατοκεντρικό να εκτελείς μια

παραγγελίας με τη λογική less movements = more customers.

Για να ελέγχεις το χρόνο μια προσοδοφόρα τακτική είναι να σπας τη

δουλειά σε μικρά, ελεγχόμενα και επαναλαμβανόμενα κομμάτια. Πιο

συγκεκριμένα σκεφτείτε ποιό είναι καλύτερο: α) να αναθέσετε μια πα-

ραγγελία των 120 γραμμών σε 1 picker ή β) να τη σπάσετε σε 4 κομ-

μάτια των 30 γραμμών.

Πότε είσαστε πιο σίγουροι ότι η δουλειά θα γίνει σε χρόνο αναμενόμε-

νο, χωρίς πολλές διακυμάνσεις, με την ίδια ποιότητα;

Μια ακόμα δοκιμασμένη πρακτική είναι να μπορείς να έχεις πάντα τη

δύναμη να “γκαζώνεις” μόνο όταν χρειάζεται διατηρώντας παράλλη-

λα ένα αξιόπιστο επίπεδο “παραγωγής”. Όλοι μας έχουμε αντιμετωπί-

σει καταστάσεις όπου η ζήτηση είναι υπεράνω πάσης υποψίας η πρό-

βλεψης ακόμα καλύτερα. Προφανώς και δεν αναφέρομαι σε τέτοιες

έκτακτες καταστάσεις. Αναφέρομαι όμως στις συνήθεις διακυμάνσεις

που συμβαίνουν στη διάρκεια μιας εβδομάδας, ενός μήνα. Οι αιτίες για

τις διακυμάνσεις αυτές είναι σχεδόν πάντα γνωστές.

Όμως από λίγες επιχειρήσεις γίνονται προσπάθειες να εξισορροπηθούν

αυτές οι διακυμάνσεις γιατί θεωρείται αντιπελατειακό.

Κανείς με πρώτους τους ανθρώπους των πωλήσεων και μετά των

logistics δεν προσπαθούν να βρουν έξυπνους τρόπους για να πείσουν

την αγορά σε μια κατάσταση win -win. Πόσες εταιρείες ξέρετε που αλ-

λάζουν το ρυθμό και τη συχνότητα παραγγελιοληψίας με βάση τη δυνα-

μική του πελάτη η με βάση την εποχικότητα της ζήτησης - κατακερματί-

ζουν δηλαδή τη ζήτηση όταν αυτή αυξάνεται προσπαθώντας να έχουν

συχνά, μικρά, ελεγχόμενα και κερδοφόρα drop sizes;

Σύνοψη: δώστε σημασία στα μικρά, ανταγωνιστικά, αξιόπιστα lead

time. Δεν σας προτρέπω στην ταχύτητα, σας προτρέπω στην απλότητα

και την αξιοπιστία. Επιμύθιο ελληνικό για να θυμηθούμε και τους αρ-

χαίους προγόνους μας η χελώνα κέρδισε το λαγό. Ο λόγος προφανής,

ήταν αξιόπιστη, απλή, επίμονη, με αντοχή αλλά λίγο αργή.

Το 1ο εξάμηνο του έτους 2013 πέρασε. Σου εύχομαι καλό καλοκαί-

ρι. Θυμήσου όμως όταν επιστρέψεις - “keep it moving”.

* Ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι project Manager της Opsis

Consulting Logistics, Ιδρυτικό Μέλος δικτύου BOXnet (Business

Operations eXcellence network).

Appendix

1. “ “A Brief History of Lean,” Lean Enterprise Institute,http://www.

lean.org/whatslean/History.cfm

2. “ The 7 Manufacturing Wastes,” EMS Consulting Group,August 29,

2003, http://www.emsstrategies.com/dm090203article2.html

3. “Demand-Pull Supply Chain Management,” Pinnacle Strategies,

http://www.pinnacle-strategies.

4. http://www.boxnet.gr/category/gr/120/ποτε-μην-υποτιματε-το-

χρονο-σε-μια-εφοδιαστικη-αλυσιδα.html

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστεγια τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας

Η Interklark είναι η µεγαλύτερηεταιρεία εµπορίας

ανταλλακτικών περονοφόρωνστη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτητης Interklark και ενηµερωθείτε

για τις ανταγωνιστικές τιµέςκαι τη µεγάλη γκάµα

σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24

Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • [email protected]

ww

w.o

min

d.g

r

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

interklark 1-2 43.pdf 12/13/11 10:44:58 AM

epistoles 55.indd 3 6/18/13 6:52:51 PM

Page 50: SC&L T55

STRATEGY

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

48

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, GLOBAL BUSINESS & SUPPLY CHAIN CONSULTANT

Aυτό προκύπτει συμπερασματικά από το Global Risk Manage-

ment Survey 2013 της Aon plc., ενός εκ των παγκόσμιων

ηγετών στη μεσιτεία ασφαλίσεων, αντασφαλίσεων και υπη-

ρεσιών διαχείρισης κινδύνων. Η έρευνα αυτή η οποία διεξά-

γεται κάθε διετία, αναλύει και καταγράφει τις απόψεις κο-

ρυφαίων στελεχών (Risk Managers, Chief Risk Officers, Οι-

κονομικών διευθυντών κα) σχετικά με τους κινδύνους που αντιμετω-

πίζουν οι επιχειρήσεις τους και τις μεθόδους διαχείρισής τους.

Τι έδειξε το Global Risk Management SurveyΣτο φετινό Global Risk Management Survey ανταποκρίθηκαν περισ-

σότερα από 1400 στελέχη επιχειρήσεων, συμμετοχή εντυπωσιακά αυ-

ξημένη (κατά 47%) σε σχέση με την προηγούμενη έρευνα του 2011.

Στην έρευνα αυτή οι συμμετέχοντες κλήθηκαν, μεταξύ άλλων, να απα-

ντήσουν για το ποιούς θεωρούν ως τους σημαντικούς κινδύνους που

απειλούν τη δραστηριότητά τους σήμερα, αλλά και, για πρώτη φορά,

να εκτιμήσουν τη βαρύτητα που θα έχουν αυτοί το 2016, καθώς και

το βαθμό ετοιμότητας αντιμετώπισης αυτών των κινδύνων.

Σύμφωνα με τη φετινή έρευνα, ο “βαθμός ετοιμότητας” (risk readiness)

των υπευθύνων διαχείρισης κινδύνων έχει μειωθεί αισθητά, με το

δείκτη ετοιμότητας αντιμετώπισης των 10 πιο σημαντικών κινδύ-

νων να έχει μειωθεί κατά 7 % σε σχέση με την έρευνα του 2011

(από 66 σε 59%).

Παράλληλα, οι ζημιές που έχουν προκληθεί από τους κινδύνους αυ-

τούς παρουσίασαν ανησυχητική αύξηση της τάξης του 14%. Συγκε-

κριμένα από τους εικοσιοκτώ επιχειρηματικούς κλάδους, οι οποίοι

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ 3PL

Ο “ΒΑΘΜΟΣ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ” (RISK READINESS) ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΑΙΣ-ΘΗΤΑ, ΜΕ ΤΟ ΔΕΙΚΤΗ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΩΝ 10 ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΩΝ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΝΑ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΚΑΤΑ 7 % ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΤΟΥ 2011 (ΑΠΟ 66 ΣΕ 59%).

Aon Global Risk ManagementSurvey 2013

ΑΝΕΤΟΙΜΕΣ ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣΙδιαίτερα δύσκολες εποχές αντιμετωπίζουν οι υπεύθυνοι

Διαχείρισης Κινδύνων των σύγχρονων επιχειρήσεων σε ό,τι αφορά την εκτίμηση και

διαχείριση των κινδύνων από τους οποίουςαπειλούνται οι επιχειρήσεις τους.

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗ2013 ΠΡΟΒΛΕΨΗΚΑΤΑΤΑΞΗΣ2016Οικονομική κρίση 1 1Ρυθμιστικές και νομοθετικές αλλαγές 2 2Αυξημένος ανταγωνισμός 3 3Βλάβη στη Φήμη 4 8Αδυναμία διατήρησης/προσέλκυσης ανθρώπινου δυναμικού 5 5Αδυναμία καινοτομίας και ικανοποίησης πελατών 6 4Διακοπή εργασιών 7 11Αλλαγές στην τιμολόγηση καταναλωτικών αγαθών 8 7Κίνδυνοι ταμειακών ροών/ρευστότητας 9 10Πολιτικοί κίνδυνοι και αβεβαιότητα 10 6

strategy risk 55.indd 2 6/18/13 6:03:03 PM

Page 51: SC&L T55

συμμετείχαν στην έρευνα, μόνο τρεις, ο Φαρμακευτικός κλάδος/

Βιοτεχνολογία, η Βιομηχανία μέσων μεταφοράς εξαιρούμενης της

Αεροπορικής βιομηχανίας, και οι Αγροτικές επιχειρήσεις, εμφανί-

ζουν σταθερά ή βελτιωμένα επίπεδα ετοιμότητας σε σύγκριση με

την έρευνα του 2011.

Παράλληλα, εντυπωσιακή είναι η ομοιομορφία στην κατάταξη “Βα-

ρύτητας” των κινδύνων σε όλες τις εκπροσωπούμενες στην έρευνα

γεωγραφικές περιοχές. Συγκεκριμένα, συμμετέχοντες από την πλει-

οψηφία των εκπροσωπούμενων χωρών φαίνεται να συμφωνούν ότι

οι τρεις κορυφαίοι επιχειρηματικοί κίνδυνοι σήμερα (αλλά και εκτι-

μώμενοι για το 2016) είναι κατά σειρά σημαντικότητας: η “Οικονο-

μική κρίση”, οι “Ρυθμιστικές και νομοθετικές αλλαγές” και ο “Αυξη-

μένος ανταγωνισμός”.

Ακολουθούν, κατά σειρά προτεραιότητας, η “Βλάβη στη Φήμη”, η

“Αδυναμία διατήρησης/προσέλκυσης ανθρώπινου δυναμικού”, η

“Αδυναμία καινοτομίας και ικανοποίησης πελατών” η “Διακοπή ερ-

γασιών”, οι “Αλλαγές στην τιμολόγηση καταναλωτικών αγαθών”, και

“Κίνδυνοι ταμειακών ροών/ρευστότητας”. Τέλος, για πρώτη φορά στην

ιστορία της έρευνας, εντάχθηκε στη λίστα των δέκα σημαντικότε-

ρων κινδύνων (10η θέση) αυτός των “Πολιτικών κινδύνων και αβε-

βαιότητας”, ο οποίος σύμφωνα με τους συμμετέχοντες στην έρευνα,

λόγω των αυξημένων κοινωνικοπολιτικών αναταραχών και εμφυλίων

πολέμων εκτιμάται ότι θα έχει αναβαθμιστεί στην 6η θέση σημαντι-

κότητας το 2016.

Ένας ακόμη κίνδυνος, του οποίου η βαρύτητα αναμένεται να αυξηθεί

μέχρι το 2016 είναι αυτός των “φυσικών καταστροφών/επικίνδυνων

καιρικών φαινομένων”. Ο ίδιος στη φετινή έρευνα κατατάσσεται ως

16ος, ωστόσο προβλέπεται να αναβαθμιστεί στην 9η θέση τα ερχό-

μενα τρία χρόνια, κυρίως λόγω των ασυνήθιστων καιρικών φαινομέ-

νων και της ραγδαίας αύξησης φυσικών καταστροφών που παρατη-

ρούνται τελευταία. Επιπλέον, ο κίνδυνος “Αδυναμίας καινοτομίας και

ικανοποίησης πελατών” φαίνεται ότι θα απασχολήσει ιδιαίτερα τους

Risk Managers τα ερχόμενα χρόνια, καθώς προβλέπεται να αναβαθ-

μιστεί από τη φετινή 6η θέση, στην 4η μέχρι το 2016.

Η έρευνα της Aon αναφέρεται επίσης και σε κινδύνους, η βαρύτητα

των οποίων εκτιμάται πως θα μειωθεί, όπως αυτός της “Διακοπής ερ-

γασιών”. Ο κίνδυνος τα ερχόμενα τρία χρόνια φαίνεται πως θα εξα-

λειφθεί από τη λίστα των 10 κορυφαίων κινδύνων, κυρίως λόγω των

αυξανόμενων και αξιόλογων προσπαθειών των επιχειρήσεων να τον

αντιμετωπίσουν με οργανωμένες στρατηγικές.

Οι συμβουλές προς τις επιχειρήσεις για risk managementΤέλος, το 2013 το Aon Global Risk Management Survey προχωρά

ακόμα περισσότερο, προτρέποντας τις επιχειρήσεις να δώσουν ιδι-

αίτερη σημασία σε συγκεκριμένους ανερχόμενους “κρυφούς” κιν-

δύνους (hidden risks), οι οποίοι αναδεικνύονται από τις απαντήσεις

των συμμετεχόντων. Μεταξύ αυτών, οι “Ηλεκτρονικοί/Διαδικτυακοί

κίνδυνοι/ Hacking”, το “Counter Party Credit Risk”, η “Απώλεια δε-

δομένων και πνευματικής ιδιοκτησίας”, τα “Social Media” καθώς και

ο κίνδυνος “Χρηματοδότησης Συνταξιοδοτικών προγραμμάτων”.

Aon Global Risk ManagementSurvey 2013

ΑΝΕΤΟΙΜΕΣ ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ

strategy risk 55.indd 3 6/18/13 6:03:08 PM

Page 52: SC&L T55

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΓΡΑΦΕΙ Η ΚΟΡΤΣΑΡΗ ΑΝΝΗ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

50

Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ “ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ” ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ & ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΥΡΩΠΗΣ-ΑΣΙΑΣ

Oι ταχύτατες αλλαγές στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας και η

ανάδειξη παγκόσμιων δικτύων παραγωγής κατέδειξαν την

αύξηση των εμπορικών συναλλαγών και της οικονομικής

διασύνδεσης μεταξύ των περιοχών αυτών. Η αύξηση αυτή

στο εμπόριο παρατηρείται κυρίως στα ενεργειακά προϊό-

ντα, στις πρώτες ύλες και ενδιάμεσα προϊόντα, καθώς και

σε προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας. Επιπλέον, η αναμενόμενη

αύξηση στο μερίδιο κατανάλωσης πετρελαίου από την Κίνα, σε συν-

δυασμό με την πρόβλεψη που θέλει την Κασπία Θάλασσα να παί-

ζει σημαντικό ρόλο στην γεωγραφική διανομή της παραγωγής πε-

τρελαίου, ενδέχεται να οδηγήσει σε μια νέα αύξηση των εμπορικών

όγκων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Μέχρι στιγμής, ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών έχει αναλάβει

το μεγαλύτερο μερίδιο αυτών των εμπορικών συναλλαγών, με απο-

τέλεσμα την αύξηση στη θαλάσσια διακίνηση φορτίων κατά 6% τον

χρόνο, ενώ η μεγάλη ζήτηση για θαλάσσιες εμπορευματικές μετα-

φορές, σε συνδυασμό με τις προκύπτουσες οικονομίες κλίμακας βο-

ήθησαν στον εξορθολογισμό των εμπορευματικών μεταφορών. Πα-

ρόλα αυτά, το μονοπώλιο που δημιουργήθηκε με αυτό τον τρόπο δεν

είναι άμοιρο προβλημάτων. Ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα

που προκύπτουν είναι η έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση που πα-

ρατηρείται στους μεγάλους θαλάσσιους κόμβους, οδηγώντας και

στην επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Οι πολιτικές “μείωσης ταχύ-

τητας” (slow steaming), οι οποίες γίνονται για λόγους μείωσης της

κατανάλωσης ενέργειας, αλλά και περιβαλλοντικούς, επιβαρύνουν

τους ήδη μεγάλους χρόνους διαδρομής.

Eυκαιρία για μετατόπιση των ροών στο σιδηρόδρομοΜε βάση τα παραπάνω, ή, έστω μερική μετατόπιση, των εμπορευ-

ματικών ροών στους χερσαίους Ευρω-ασιατικούς διαδρόμους, δη-

μιουργεί νέες και σημαντικές ευκαιρίες για όλα τα μέσα μεταφοράς

και ειδικά για το σιδηρόδρομο. Τόσο ο σιδηρόδρομος όσο και οι εσω-

τερικές πλωτές μεταφορές (inland waterways) παρουσιάζουν πλε-

ονεκτήματα, καθώς είναι σε θέση να καλύψουν διαμετακομιστικές

ανάγκες και απαιτήσεις προσβασιμότητας για τις χώρες που παρεμ-

βάλλονται, με τρόπο αποδοτικό, πάρα τα όποια κενά στις συνδέσεις

που πρέπει να καλυφθούν. Οι πιο σημαντικοί από τους χερσαίους

εμπορευματικούς διαδρόμους είναι:

• Ο Υπερ-Σιβηρικός διάδρομος που ενώνει την Μόσχα με την Ρω-

σική Άπω Ανατολή και την θάλασσα της Ιαπωνίας.

• Ο επονομαζόμενος διάδρομος TRACECA (TRAnsport Corridor

Europe-Caucasus-Asia) ο οποίος συνδέει την Ευρώπη με την Ασία

μέσω Καυκάσου και αποτελεί αναβίωση του αρχαίου Δρόμου του

Μεταξιού.

• Ο Ασιατικός σιδηροδρομικός άξονας μέσω Τουρκίας και Ιράν.

Το εμπόριο μεταξύ μεγάλων κέντρων Ασίας και Ευρώπης έπαιζε σημαντικό ρόλο στην οικονομική τους ανάπτυξη από την αρχαιότητα. Στις μέρες μας, οι εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των δύο ηπείρων έχουν αυξηθεί σημαντικά,

τόσο λόγω της ανάπτυξης των ασιατικών χωρών, κυρίως της Κίνας, όσο και λόγω της ανάδυσης άλλων μεγάλων δυνάμεων όπως η Ρωσία και η Ινδία.

Πηγή: Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών (Ο.Η.Ε.), 2001

imet 55.indd 2 6/18/13 6:34:35 PM

Page 53: SC&L T55

Μια μετατόπιση εμπορευματικών ροών προς την πλευρά του σιδηρο-

δρόμου, θα είχε ως βασικό πλεονέκτημα την σημαντική μείωση στους

χρόνους διαδρομής. Ενώ για την κάλυψη της διαδρομής ανάμεσα σε

Ευρώπη και Κίνα μέσω θαλάσσης χρειάζονται 5 εβδομάδες (η τυπική

διαδρομή Αμβούργο-Σαγκάη καλύπτεται σε 33 μέρες), το ίδιο ταξίδι

θα μπορούσε να γίνει με το σιδηρόδρομο μέσα σε 20 μόλις μέρες.

Μειονεκτήματα παρουσιάζει το κόστος σιδηροδρομικών υπηρεσιών,

το οποίο είναι σημαντικά μεγαλύτερο σε σχέση με το αντίστοιχο των

θαλάσσιων μεταφορών. Παρόλα αυτά είναι βέβαιο πως το κόστος των

σιδηροδρομικών υπηρεσιών θα μπορούσε να μειωθεί εφόσον βελτι-

ώνονταν οι συνθήκες λειτουργίας (μεγαλύτερα τρένα, αποδοτικότερη

χρήση τροχαίου υλικού και ανθρώπινου δυναμικού, καλύτερες συνδέ-

σεις μεταξύ συστημάτων κ.λπ.). Πέρα από το κόστος, υπάρχει και μια

σειρά άλλων θεμάτων και εμποδίων που πρέπει να αντιμετωπιστούν

ώστε να καταστεί ανταγωνιστικός ο σιδηρόδρομος. Τα περισσότερα

από αυτά έχουν να κάνουν με την διαλειτουργικότητα των διαφόρων

σιδηροδρομικών συστημάτων κατά μήκος των διαδρόμων. Ένα θέμα

για παράδειγμα που πρέπει να λυθεί είναι η βελτίωση των συνθηκών

του δικτύου σε σημεία όπου υπάρχει αλλαγή εύρους γραμμής και η

δημιουργία και χρήση τροχαίου υλικού που θα καθιστά αχρείαστη την

μεταφόρτωση των εμπορευμάτων στα σημεία αυτά.

Το έργο NEAR2Το ερευνητικό έργο NEAR2 (Network of European-Asian Rail Research

Capacities) (www.near2-project.eu) που χρηματοδοτείται από την Ευ-

ρωπαϊκή Ένωση και ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2012, έρχεται να απα-

ντήσει στα θέματα αυτά. Βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία

Ερευνητικού Δικτύου Αριστείας σε θέματα Σιδηροδρομικών Μεταφο-

ρών (NEAR2 Rail Research Network) κατά μήκος του Ευρώ-ασιατικού

διαδρόμου, στο οποίο θα συμμετέχουν ερευνητικοί φορείς από όλες

τις εμπλεκόμενες χώρες. Το Δίκτυο αυτό αποσκοπεί να εμπλέξει όλους

τους ενδιαφερόμενους φορείς και χώρες, αλλά κυρίως την ερευνη-

τική κοινότητα σε μια εποικοδομητική συνεργασία με στόχο την προ-

ώθηση του σιδηροδρόμου. Το Δίκτυο θα χτίσει πάνω στη μακρόχρονη

εμπειρία του υπάρχοντος Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Ερευνητικού

Δικτύου Αριστείας με το όνομα EURNEX, που συμμετέχει και ως ισό-

τιμος εταίρος του έργου. Πέρα από το προαναφερθέν Δίκτυο, οι συ-

γκεκριμένοι στόχοι του έργου συνοψίζονται ως εξής:

• Δημιουργία ομάδων εργασίας μέσα στο Δίκτυο, οι οποίες θα εξε-

τάσουν θέματα όπως Στρατηγική και Οικονομικά, Λειτουργία σιδη-

ροδρομικών συστημάτων, Τροχαίο Υλικό, Ασφάλεια, κ.λπ.

• Αναγνώριση προβλημάτων και εμποδίων που υπάρχουν στους υπό

εξέταση διαδρόμους, όπως τεχνολογικά προβλήματα, θέματα δια-

λειτουργικότητας, καθώς και κενά στην υπάρχουσα γνώση.

• Καθορισμός συγκεκριμένων μελλοντικών αναγκών με βάση τα προ-

βλήματα που θα αναγνωριστούν, καθώς και παροχή συγκεκριμέ-

νων προτάσεων προς τον τομέα της βιομηχανίας για την δημιουρ-

γία ανταγωνιστικών σιδηροδρομικών συστημάτων.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας που θα διεξαχθεί, θα γίνει καταγραφή

των προβλημάτων που αναγνωρίστηκαν, πιθανών προτεινόμενων λύ-

σεων και προτάσεων για περαιτέρω έρευνα. Η ομάδα του έργου έχει

στενή συνεργασία με εμπειρογνώμονες διεθνούς κύρους και με πο-

λυετή επαγγελματική εμπειρία στο χώρο των διεθνών σιδηροδρομι-

κών μεταφορών.

* Η κα Κορτσάρη Άννη, είναι Πολιτικός Μηχανικός / MBA - Επιστημονικός Συνεργάτης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ.

51

ΙΜΕΤ• Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφο-

ρών (Ι.ΜΕΤ.) ανήκει στο Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνο-

λογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) που είναι Νομικό Πρόσωπο, Ιδι-

ωτικού Δικαίου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, εποπτευόμενο

από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (Γ.Γ.Ε.Τ.) του

Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων.

Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα

που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφο-

ρών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον

ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά.

Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 55.indd 3 6/18/13 6:34:37 PM

Page 54: SC&L T55

IN TIMEΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

KAΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣΤΟ NEWSLETTER TOY SUPPLY CHAIN

Η EΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΜΕΣΗ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ

Εγγραφείτε τώρα στο www.meatplace.gr για να λαμβάνετε δωρεάν το 15ήμερο newsletter

newsletter

κατευθείαν στον υπολογιστή σας!

cargo 55c.indd 2 6/19/13 5:37:22 PM

Page 55: SC&L T55

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΕΤΕΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΛΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΠΛΗΡΗΣ ΑΝΑΝΩΣΗ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOLVO ΣΕ 8 ΜΗΝΕΣ

ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣΝΕΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΔΙΝΕΙ ΣΤΗ DHL EXPRESS Η ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥ

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣΤΙ ΑΦΗΣΕ ΠΙΣΩ ΤΟΥ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ...

cargo 55c.indd 3 6/19/13 5:37:35 PM

Page 56: SC&L T55

ύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης, αντικατοπτρίζοντας τη σημαντική αύξηση του διεθνούς εμπορίου, η παγκόσμια θαλάσσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) έχει επταπλασιαστεί τις τελευ-

ταίες δυο δεκαετίες (προσεγγίζοντας τα 600 εκατ. TEUs το 2011). Η δυναμικότητα αυτού του κλάδου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αυξημένη διείσδυση των ασιατικών προϊό-ντων στις αναπτυγμένες αγορές της Ευρώ-πης και της Αμερικής, και βεβαίως, τις συνα-κόλουθες ανάγκες μεταφοράς τους.

Ο ρόλος των μεσογειακών λιμένωνΠαρά τον συνεχώς διευρυνόμενο ρόλο των Ασιατικών λιμανιών, τα Μεσογειακά λιμάνια κατάφεραν, όπως φαίνεται, να διατηρήσουν το μερίδιο τους στην παγκόσμια διακίνηση Ε/Κ σταθερό στο 9% την τελευταία 20ετία, όταν τα λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης σημεί-ωσαν απώλειες της τάξης των 10 ποσοστι-αίων μονάδων. Σε αυτό το περιβάλλον και 3 χρόνια μετά τη συμφωνία παραχώρησης στην Cosco -σύμφωνα πάντα με τα συμπε-ράσματα της μελέτης- o Πειραιάς επιδεικνύει εντυπωσιακούς ρυθμούς ανάπτυξης.

Συγκεκριμένα, η διακίνηση Ε/Κ στον Πει-ραιά (ο οποίος καλύπτει σχεδόν το 90% της ελληνικής αγοράς) υπερτριπλασιάστηκε την τελευταία τριετία όταν η διακίνηση στα υπόλοιπα ανταγωνιστικά Μεσογειακά λιμά-νια αυξήθηκε μόνο κατά 20% κατά την ίδια περίοδο. Έτσι, τα ελληνικά λιμάνια διαχεί-ρισης Ε/Κ απορρόφησαν το 5,5% της μεσο-γειακής διακίνησης το 2012 (από 2% κ.μ.ο. την περίοδο 2008-2010).Η μελλοντική ανάπτυξη των ελληνικών λιμέ-νων στηρίζεται κυρίως σε υπηρεσίες μετα-φόρτωσης αλλά και στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων διέλευσης φορτίων προς ευρω-παϊκές αγορές.

ΚΛΑΔΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΤΕΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

Tη συνεχή μεγέθυνση της διεθνούς αγοράς διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, επισημαίνει στην πιο πρόσφατη κλαδική μελέτη της για τους Λιμένες Διαχείρισης Εμπορευματοκιβωτίων, η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος.

02/54

ύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης, αντικατοπτρίζοντας τη σημαντική αύξηση του διεθνούς εμπορίου, η παγκόσμια θαλάσσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) έχει επταπλασιαστεί τις τελευ

ταίες δυο δεκαετίες (προσεγγίζοντας τα 600 ΣΣΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θέμα

cargo 55c.indd 4 6/19/13 5:37:45 PM

Page 57: SC&L T55

Προοπτικές ανάπτυξης για τον ΠειραιάΚαθώς η διακίνηση των εμπορικών ροών που κατευθύνονται για εσωτερική κατανά-λωση αναμένεται να παραμείνει κοντά στο 1 εκατ. TEUs, η περαιτέρω ανάπτυξη του Πει-ραιά θα προέλθει από τις υπηρεσίες διεθνούς διακίνησης: μεταφόρτωση (transshipment) και διέλευση (transit) Ε/Κ.• Συγκεκριμένα, oι εντυπωσιακές επιδόσεις

στο λιμάνι του Πειραιά την τελευταία τριετία οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στη μεταφόρ-τωση Ε/Κ που καλύπτει πλέον περίπου τα 3/4 της διακίνησης. Σύμφωνα με τις εκτι-μήσεις μας, η συνεχιζόμενη αναβάθμιση υποδομών και εξοπλισμού αναμένεται να αυξήσει τη δυναμικότητα του λιμανιού κατά 60%, επιτρέποντας στη μεταφόρτωση Ε/Κ να αυξηθεί σε 2,5 εκατ. TEU το 2015 από 2 εκατ. TEU το 2012. Με αυτόν τον τρόπο τα ελληνικά λιμάνια θα φθάσουν το μερί-διο αγοράς που αντιστοιχεί στην ανταγω-νιστικότητά τους (funadamental market share), δηλαδή το 7,6% της μεσογειακής μεταφόρτωσης Ε/Κ.

• Παράλληλα, τα ελληνικά λιμάνια έχουν σημαντικές προοπτικές όσον αφορά τη διέ-λευση Ε/Κ (transit) προς αγορές της Νοτιο-ανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης. Βάσει των εκτιμήσεών μας για τις μελλοντικές ανάγκες διακίνησης Ε/Κ στη Νοτιοανατο-λική και Κεντρική Ευρώπη (3,3 εκατ. TEUs

το 2015), και υποθέτοντας ότι τα ελληνικά λιμάνια θα λάβουν το μερίδιο που αντιστοι-χεί στο σχετικό τους μέγεθος έναντι αντα-γωνιστικών λιμανιών της Νότιοανατολικής Ευρώπης, η διέλευση Ε/Κ μέσω ελληνικών λιμανιών θα φτάσει τα 1,2 εκατ. TEU το 2015 (από μόλις 45.000 TEU το 2012). Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη δραστηριό-τητα δημιουργεί πολύ μεγαλύτερη προστι-θέμενη αξία σε σχέση με την μεταφόρτω-ση, καθώς συνοδεύεται από τις αντίστοιχες υπηρεσίες χερσαίων μεταφορων Ε/Κ.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του τμήματος Αναλύσεων της Εθνικής Τράπεζας, η προα-ναφερθείσα αύξηση της διακίνησης Ε/Κ (σε 4,7 εκατ. TEUs το 2015 από 3 εκατ. TEUs το

2012), θα προσφέρει στην ελληνική οικο-νομία επιπλέον έσοδα της τάξης των 0,9 δισ. ευρώ, που θα οδηγήσουν σε προστι-θέμενη αξία της τάξης του 0,4% του ΑΕΠ, ενώ θα δημιουργήσει περίπου 9.000 νέες θέσεις εργασίας.Η μακροπρόθεσμη επίδραση θα μπορούσε να είναι σημαντικά υψηλότερη (5,1 δισ. ευρώ ή 2,5% επί του ΑΕΠ μέχρι το 2018 και 125.000 νέες θέσεις εργασίας), μέσω της δημιουργίας δικτύου επιχειρήσεων (cluster) στην περιο-χή του λιμανιού του Πειραιά, που περιλαμ-βάνει σημαντικές έμμεσες επιδράσεις λόγω αυξημένης παραγωγής των κλάδων εκτός του συγκεκριμένου δικτύου -κυρίως προμηθευ-τών (με πολλαπλασιαστή 1,6).

Απαιτούνται καλύτερες υποδομέςΣύμφωνα με την ανάλυση, η υλοποίηση των άνω προοπτικών απαιτεί σημαντικές βελτιώ-σεις υποδομών. Έτσι, προκειμένου οι αναμ-φισβήτητες προοπτικές των ελληνικών λιμα-νιών να πραγματοποιηθούν, είναι σημαντι-κό να τονίσουμε ότι απαιτούνται: • Σημαντικές βελτιώσεις στις λιμενικές, οδι-

κές και κυρίως σιδηροδρομικές υποδομές (που ήδη προωθούνται σε μεγάλο βαθμό με τη βοήθεια ευρωπαϊκών κονδυλίων).

• Συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα μέσω ιδι-ωτικοποιήσεων λιμανιών, πρωταρχικά για διαχείριση φορτίων και δευτερευόντως για επισκευές πλοίων.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θέμα

cargo 55c.indd 5 6/19/13 5:37:55 PM

Page 58: SC&L T55

04/56

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ειδήσεις

11 Mνηστήρες για τα περιφερειακά αεροδρόμια

Νέα στρατηγική για τους διαχειριστές λιμένων από την Ε.Ε.

Έντονο είναι τελικώς το ενδιαφέρον, όπως άλλωστε αναμενόταν από αεροπορικούς κύκλους, διεθνών κοινοπραξιών για την συμ-μετοχή τους στους διαγωνισμούς που αφορούν στην αποκρατικο-ποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, κατά ομάδες, όπως έχουν αυτές οριστεί από το τη διαδικασία του ΤΑΙΠΕΔ.

Οι προσφορές άνοιξαν στα τέλη Μαΐου, με 11 συνολικά ομίλους από όλο τον κόσμο να εκδηλώνουν ενδιαφέρον τόσο για την ομάδα Α, όσο και την ομάδα Β των περιφερειακών αεροδρομίων. Αξίζει να σημειω-θεί ότι εκτός των αρκετών σημαντικών ονομάτων από τη διεθνή επι-χειρηματική κοινότητα, ισχυρό ενδιαφέρον εκδήλωσαν και ελληνικά επιχειρηματικά συμφέροντα, με προεξάρχοντα τον όμιλο Κοπελούζου που ουσιαστικά υπέβαλε δύο προσφορές, μία σε συνεργασία με την γερμανική Fraport, και μία αυτόνομα μέσω του ΑΙΑ (στον οποίο δια-τηρεί μετοχικό μερίδιο). Έτσι, οι όμιλοι που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων είναι: 1. Aeroports De La Cote d’Azur (Γαλλία) 2. Agrokor Development - Νοvaport (Κρο-ατία - Ρωσία) 3. Engelinvest Israel Ltd. (Ισραήλ) 4. Global Liman Isletmeleri (66.66%) από Τουρκία - Flughafen Munchen (33.34%) από Γερμανία 5. Zurich Airport (63%) από Ελβετία - J&P Avax (37%) 6. Athens International Airport 7. Fraport (Γερμανία) - Copelouzos 8. TAV (Τουρκία) 9. Vinci (Γαλλία) - Ellaktor 10. Corporacion America (Αργεντινή) - Metka 11. Advent (ΗΠΑ)Οι “καλές” γλώσσες της αγορές, εκτιμούν ότι σημαντικό προβάδισμα μπορούν να λάβουν τόσο οι ελληνικές συμμετοχές της Ελλάκτωρ με τη γαλλική Vinci (η οποία πριν από λίγους μήνες, όπως είχε γράψει

και το Supply Chain & Logistics magazine, απέκτησε και τα πορτο-γαλικά αεροδρόμια), αλλά και του ομίλου Κοπελούζου, όσο γερμανι-κές προτάσεις. Πάντως, η διαδικασία του ΤΑΙΠΕΔ προκρίνει ξεκάθαρα όποιον δώσει την πιο συμφέρουσα προσφορά, ενώ ο ανάδοχος ανα-λαμβάνει τη διαχείριση των αεροδρομίων για 30+10 χρόνια. Υπεν-θυμίζεται πως, όπως αναφέρεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να συμπεριλά-βει στην Ομάδα Α μέχρι τρία από τα παρακάτω αεροδρόμια: Αλεξαν-δρούπολης, Καλαμάτας, Νέας Αγχιάλου και Αράξου.Στη δεύτερη ομάδα εντάσσονται τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σαντορί-νης, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Σκιάθου και Σάμου, ενώ σε αυτήν πορεί να προστεθούν μέχρι τρία από τα αεροδρόμια Χίου, Καρπάθου, Νέας Αγχιάλου και Λήμνου.

Μια νέα πρωτοβουλία για τη βελτίωση των λιμενικών εργασιών και τις συγκοινωνιακές συνδέσεις των λιμένων σε 319 βασικά λιμά-νια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνιστά η νέα Στρατηγική Λιμένων, όπως την εξηγεί σε άρθρο του (που θα δημοσιευθεί ολόκληρο στο επόμενο τεύχος του Supply Chain & Logistics) ο Ευρωπαίος Επί-τροπος για την κινητικότητα και τις μεταφορές, Σιμ Κάλας.

Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές και νομικές αλλαγές που η Ευρω-παϊκή Επιτροπή προτείνει, έχουν στόχο να βοηθήσουν τους φορείς εκμετάλλευσης των λιμένων να αναβαθμίσουν τις υπηρεσίες και τις εγκαταστάσεις τους και να τους παρέχουν μεγαλύτερη οικονομική

αυτονομία. Έχουν επίσης ως στόχο να εξοικονομηθούν έως και 10 δισ. ευρώ μέχρι το 2030, αναπτύσσοντας παράλληλα νέες θαλάσ-σιες συνδέσεις. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Σ. Κάλας «το 74% των εμπορευμάτων που εξέρχονται ή εισέρχονται στην Ευρώπη γίνεται δια θαλάσσης, αλλά από αυτό το ποσοστό το ένα πέμπτο της κίνη-σης περνά μέσα από μόλις τρία λιμάνια - Ρότερνταμ, του Αμβούρ-γου και της Αμβέρσας», επισημαίνοντας την ανισορροπία μεταξύ των λιμενικών αποτελέσματα των επιδόσεων της κυκλοφοριακής συμφόρησης και το επιπλέον κόστος για τις επιχειρήσεις φορτω-τών, των μεταφορών και των καταναλωτών.Σημειώνοντας πως έχουμε ως Ευρώπη μερικούς από τους καλύτε-ρους λιμένες του κόσμου, οριοθέτησε τους στόχους για τα επόμενα χρόνια, επισημαίνοντας ότι η ευρωπαϊκή πολιτική πρέπει να συμ-βάλλει στην προσέλκυση επενδύσεων και τη δημιουργία θέσεων εργασίας, όπου αυτές απαιτούνται περισσότερο. Έτσι, η νέα Λιμε-νική Στρατηγική, εστιάζει σε 319 ευρωπαϊκά λιμάνια, που θα ειδω-θούν ως βάση, ειδικά για τη λειτουργία τους ως προς το κομμάτι της διαχείρισης, ώστε να δημιουργηθεί ένα ισχυρό δίκτυο που θα εξυπηρετεί το 96% των αγαθών και το 93% των επιβατών που διέρ-χονται την Ε.Ε.

cargo 55c.indd 6 6/19/13 5:38:04 PM

Page 59: SC&L T55

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ειδήσεις

Μεγάλη επιτυχία για το YOU TRUCK FIESTA Με απόλυτη επιτυχία διεξήχθη το 1ο YOUTRUCK FIESTA που

έλαβε χώρα στις 25 & 26 Μαΐου στο πρώην ανατολικό αεροδρό-μιο του Ελληνικού, το οποίο διοργανώθηκε από το περιοδικό Youtruck Magazine και το youtruck.gr υπό την αιγίδα της περι-φέρειας Αττικής και στο οποίο, μεταξύ των χορηγών επικοινω-νίας ήταν και το Supply Chain & Logistics magazine και το www.supply-chain.gr.

Στα εγκαίνια του Σαββάτου το παρών έδωσε η Αντιπεριφερειάρχης Νότιου Τομέα Αθήνας Μαρία Καρακλιούμη, στην οποία απένειμαν οι διοργανωτές τιμητική πλακέτα, ο πρωταθλη-τής Ευρώπης σε αγώνες φορτηγών Γιόχεν Χαν, εμπορικοί αντιπρόσωποι καθώς και πλή-θος κόσμου που περίμενε με ανυπομονησία την έναρξη της εκδήλωσης. Κατά τη διάρ-κεια της πρώτης μέρας οι επισκέπτες θαύ-μασαν τα εκατοντάδες φορτηγά που παρευ-ρίσκονταν στο χώρο, επισκέφτηκαν τα περί-πτερα των δεκάδων εκθέτων, ενώ παράλληλα στο χώρο της πίστας τελούνταν τα προκριματικά του Dragster. Πολλοί ήταν αυτοί επίσης που βγήκαν φωτογραφίες με το guest star του YOUTRUCK FIESTA, Γιόχεν Χαν, ενώ παρέλαβαν και αυτόγραφα του από το περίπτερο των διοργανωτών. Η δεύτερη μέρα ήταν αφιερωμένη στους διαγωνι-σμούς και την παράσταση έκλεψε ο τελικός των Dragster, όπου όλοι οι συμμετέχοντες έδωσαν τον καλύτερο τους ευατό, προσφέροντας θέαμα αλλά και... μπόλικο καπνό από τις φτιαγμένες εξατμίσεις τους,

αποζημιώνοντας με το παραπάνω τους επισκέπτες της εκδήλωσης. Λίγα λεπτά μετά το λήξη του τελικού ακολούθησε και η πιο συγκινη-τική στιγμή του διημέρου καθώς το περιοδικό Youtruck Magazine και το KING CLUB HELLAS στηρίζοντας το έργο του Make-A-Wish (Κάνε Μια Ευχή Ελλάδος) προχώρησαν στην εκπλήρωση της βαθύτερης επιθυμίας του μικρού Γιώργου, που θέλει να γίνει οδηγός νταλίκας. Αυτό έγινε πραγματικότητα καθώς δεκάδες φορτηγά παρέλασαν για χάρη του, με τον ίδιο να επιβιβάζεται σε ένα από αυτά και να ζει το όνειρο του στη θέση του συνοδηγού, παρουσία των γονέων του. Λίγη

ώρα αργότερα σειρά έλαβε ο διαγωνισμός των καλλιστείων, με δεκάδες πανέμορφα φορτηγά, ζωγραφισμένα με φουτουριστικά σχέδια και με περιποιημένες καμπίνες να κλέβουν την παράσταση, ενώ αμέσως μετά ακολούθησε η ηχομέτρηση για το πιο θορυβώδες φορτηγό. Στην εκδήλωση το απόγευμα της Κυριακής το παρών έδωσε και ο Γενικός Γραμματέας

Δημοσίων Έργων, Στράτος Σιμόπουλος, τον οποίο οι διοργανωτές τίμησαν με αναμνηστική πλακέτα για την έως τώρα προσφορά του στο χώρο των υποδομών και των μεταφορών. Πλησιάζοντας προς το κλείσιμο του φεστιβάλ, οι νικητές παρέλαβαν τα βραβεία τους από τα χέρια των διοργανωτών, των εκθετών και των επίτιμων καλεσμέ-νων, με την εκδήλωση να κλείνει με το show του Γιόχεν Χαν, με τον Γερμανό πρωταθλητή να παραδίδει μαθήματα δεξιοτεχνίας στροφά-ροντας στις πίστες του παλιού αεροδρομίου.

Έμφαση στον Τουρισμό έδωσαν τα φετινά Poseidonia 2013 Περισσότεροι από 200 Έλληνες και διεθνείς σύνεδροι και εκθέτες,

από 25 χώρες, καθώς και ανώτατα στελέχη των βιομηχανιών κρουα-ζιέρας και yachting παραβρέθηκαν στην Αθήνα στα τέλη Μαΐου και συμμετείχαν στο Posidonia Sea Tourism Forum, σε μια σειρά συζη-τήσεων σχετικά με τις προοπτικές και τις προκλήσεις που αντιμε-τωπίζει ο θαλάσσιος τουρισμός στις περιοχές της Ανατολικής Μεσο-γείου και της Μαύρης Θάλασσας.

Στη σημαντικότερη αυτή εκδήλωση θαλασσίου τουρισμού για την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, που διεξήχθη στις 28-29 Μαΐου στο Μέγαρο Μουσικής, συμμετείχε πολυ-πρόσωπη αντιπροσωπεία της ελληνικής κυβέρνησης, παρουσιάζοντας τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της χώρας μας και τις δρομολογούμε-νες μεταρρυθμίσεις σε τομείς θαλάσσιου τουρισμού, καθώς η Ελλάδα προσπαθεί να προσελκύσει άμεσες ξένες επενδύσεις για την επανεκκί-νηση της οικονομίας της. Ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μου-σουρούλης, η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υπο-δομών, Μεταφορών και Δικτύων Νότης Μηταράκης, ο Γενικός Γραμματέας του

ΕΟΤ Πάνος Λειβαδάς και ο Πρόεδρος του ΤΑΥΠΕΔ Στέλιος Σταυρίδης συμμετείχαν ως ομιλητές στις επιμέρους συνεδρίες, παρουσιάζοντας τις θέσεις της ελληνικής κυβέρνησης σε μια σειρά προωθούμενων μεταρρυθμίσεων, όπως η ιδιωτικοποίηση λιμένων και μαρίνων, η ανά-πτυξη νέων υποδομών και αναγκαίες νομοθετικές ρυθμίσεις, καθώς και τις προοπτικές των τομέων της κρουαζιέρας και του yachting στην Ελλάδα και τις συνέργειες που μπορούν να προκύψουν από την ενδο-περιφερειακή συνεργασία με γειτονικούς προορισμούς. Στο Συνέδριο συμμετείχαν σημαντικοί φορείς από τους τομείς της κρουαζιέρας και του yachting, μεταξύ αυτών οι Royal Caribbean Cruise Line, Carnival Corporation, TUI Cruises, Costa Cruises, Celebrity Cruises, Silversea Cruises, Seabourn Cruise Line, Paul Gauguin Cruises, Louis Cruises, MYBA - The Worldwide Yachting Association, ICOMIA Marinas Group, Fraser Yachts Worldwide, D-Marin Marinas Group, MDL Marinas

Group, The Superyacht Cup, ο Οργα-νισμός Λιμένων της Γαλλικής Ριβιέρας κ.α. Το Συνέδριο πυροδότησε έντονες συζητήσεις σχετικά με τους βέλτιστους τρόπους τόνωσης του επιχειρηματικού τομέα του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή.

cargo 55c.indd 7 6/19/13 5:38:12 PM

Page 60: SC&L T55

ίγες ημέρες μετά το κυβερνητι-κό ταξίδι και ενώ όλοι αναζη-τούν το νόημά του και τα πιθα-νά οφέλη του, όταν όλοι βάζουν στη ζυγαριά τι κερδίσαμε και τι χάσαμε, θα μας επιτρέψετε, να

πρωτοτυπήσουμε ελάχιστα... Και αυτό γιατί θεωρούμε ότι το ζήτημα δεν εστιάζεται ούτε στον Πειραιά αυτόνομα, ούτε στην Cosco αυτόνομα, ούτε στις διμερείς/διακλαδικές συναντήσεις -που αυτές βέβαια έχουν το δικό τους ιδιαίτερο βάρος η κάθε μια- αλλά στη διαχείριση των δικτύων μας και δη του σιδηροδρομικού από τις εταιρείες που θα προκριθούν τελικά.

Η καίρια σημασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και των δικτύων τηςΌπως μαθαίνουμε όλοι, εντός της τρέχου-σας εβδομάδας θα παραδοθεί και επισήμως, από την ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ η σιδηροδρομική

γραμμή που συνδέει πλήρως το Ικόνιο με το Θριάσιο, ώστε εν τέλει να ξεκινήσει η καθη-μερινή υπηρεσία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με προϊό-ντα της HP από το εμπορευματικό κέντρο της ΣΕΠ στον Πειραιά, προς τη Θεσσαλονί-κη και τη Β. Ευρώπη.Η ολοκλήρωση της συγκεκριμένης υπηρε-σίας αποτελεί διεθνές τεστ για την δυνατό-τητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να διαχειριστεί μεγά-λους όγκους φορτίου σε μεγάλες αποστά-σεις, on time, με τους ξένους “μνηστήρες” της να περιμένουν την επίτευξη αυτού του case study για να “ψηφίσουν” ναι στον ελλη-νικό διαχειριστή του εθνικού μας σιδηρο-δρομικού δικτύου.Το ξεκάθαρο ενδιαφέρον από κινεζικής πλευ-ράς, όπως προέκυψε από το πρωθυπουργι-κό ταξίδι στην Κίνα, όσο και το αντίστοιχο δεδηλωμένο ρωσικό ενδιαφέρον για τον ελληνικό εμπορευματικό σιδηρόδρομο δεν είναι βέβαια καθόλου τυχαίο.

Μιλώντας στο 11ο Συνέδριο Διαμεταφορι-κών Επιχειρήσεων “Southeast European Intermodality”, την περασμένη Παρασκευή, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπου-λος, ανακοίνωσε πως η υπηρεσία που είχε προαναγγελθεί μέσω του Supply Chain & Logistics magazine, για την εμπορική δια-σύνδεση του Ικονίου με τις πρωτεύουσες της Ν.Α. Ευρώπης σε μια απευθείας γραμμή, με block trains και επιμέρους ενοικίαση βαγο-νιών, ξεκινά σε δυο-τρεις εβδομάδες.Πρακτικά στόχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να συνδέσει την Αθήνα -άρα τα εμπορεύματα που θα φθάνουν στον Πειραιά και το Ικό-νιο- αρχικά με Θεσσαλονίκη και από εκεί

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σιδηροδρομικές μεταφορές

ίγες ημέρες μετά το κυβερνητικό ταξίδι και ενώ όλοι αναζητούν το νόημά του και τα πιθανά οφέλη του, όταν όλοι βάζουν στη ζυγαριά τι κερδίσαμε και τι χάσαμε, θα μας επιτρέψετε, να

πρωτοτυπήσουμε ελάχιστα... Και αυτό γιατί ΛΛΛ

06/58

Είτε η Cosco το αποκτήσει ολόκληρο, είτε η HP το χρησιμοποιεί απλώς ως κόμβο διαμετακόμισης, είτε έρθουν τελικώς οι Huawai και ZTE να στήσουν σταθμό εμπορευμάτων το ζήτημα είναι η διαχείριση των δικτύων υποδομών.

ΣΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Η ΚΙΝΕΖΙΚΗ ΜΠΑΝΚΑ...

Η ΓΝΩΜΗ μας για τα επίδικα του πολυδιαφημισμένου ταξιδιού

Οι χάρτες προέρχονται από παρουσίαση του κ. Ζηλιασκόπουλου στο 11ο Συνέδριο “Southeast European Intermodality”

cargo 55c.indd 8 6/19/13 5:38:24 PM

Page 61: SC&L T55

με Βουλγαρία (η μία διαδρομή) και Σκόπια-Σερβία-Ουγγαρία-Σλοβακία-Τσεχία σε μόλις 5 ημέρες. Τα πλεονεκτήματα του εμπορικού αυτού στόχου, με ένα ολοκληρωμένο δίκτυο χωρίς κόστος κατασκευής (αφού είναι ήδη έτοιμο), που διαπερνά όλη τη Ν.Α. Ευρώπη και φθάνει αρκετά γρήγορα (ανταγωνιστικός χρόνος σε σχέση με απευθείας ελλιμενισμό από την Ασία στην Κ. Ευρώπη) στις χώρες του ισχυρού ανταγωνισμού της Ευρώπης, αποτελούν και το “μέλι” για τους επίδοξους στρατηγικούς επενδυτές, που πρακτικά θα έρθουν να διαχειριστούν μια πρώην κρατι-κή εταιρεία που όμως λειτουργεί με ιδιωτι-κοοικονομικά κριτήρια, που έχει ήδη “νοι-κοκυρευτεί” από την σημερινή διοίκηση, και που θα μπορεί εν δυνάμει να παράξει υψη-λό κέρδος. Ο ρόλος άλλωστε της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και κυρίως η διαχείριση του δικτύου της, είναι το βασικό κλειδί για την υποστήριξη και της όποιας εμπορικής δραστηριότητας υπάρχει στο λιμάνι του Πειραιά.

Είτε η Cosco το αποκτήσει ολόκληρο, είτε η HP το χρησιμοποιεί απλώς ως κόμβο διαμε-τακόμισης, είτε έρθουν τελικώς οι Huawai και ZTE να στήσουν σταθμό εμπορευμάτων (γιατί μπορεί και να μην το κάνουν, τελι-κώς... ας μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για παγκό-σμιες αλυσίδες εφοδιασμού που δεν είναι “ριζωμένες” σε έναν τόπο ή σε μια διαδρο-μή, αλλάζουν ανάλογα με το συμφέρον της κάθε εταιρείες αυτών των διθυραμβικών μεγεθών), το ζήτημα είναι η διαχείριση των δικτύων υποδομών.

Δημιουργώντας διεθνείς αλυσίδες μέσω των ελληνικών δικτύωνΟ Πειραιάς είναι βεβαίως η “πύλη”, αλλά αυτό δεν αποτελεί είδηση κ. Σαμαρά (και μας συγχωρείτε για το σχόλιο, αλλά δεν είναι η ελληνική ναυτιλία που θα παίξει τον κυρίαρ-χο ρόλο στη διαχείριση αυτών των διεθνών δικτύων εφοδιασμού), ο Πειραιάς είναι ήδη δοκιμασμένος από την Cosco... τα δίκτυά μας

είναι το ζήτημα. Στην προκειμένη περίπτωση το σιδηροδρομικό δίκτυο, που είναι ασφα-λές, γρήγορο, οικονομικό άρα ανταγωνιστι-κό και δευτερευόντως οι αεροπορικές μας συνδέσεις. Η γειτονική μας Τουρκία, που αποτελεί και το απόλυτο εθνικό case study ανάδειξης μιας χώρας σε hub για 4 ηπεί-ρους, θα διαθέτει σε λίγους μήνες 19 πόλεις-εμπορευματικά κέντρα, ενώ από το βασικό της αεροδρόμιο (της Κωνσταντινούπολης) διακινούνται εκατομμύρια όγκων φορτίου. Εάν λοιπόν κάποιο από τα ενδιαφερόμενα κινεζικά funds καταφέρει να κερδίσει χρόνο και χρήμα, μέσω του “Ελ. Βενιζέλος” -που επίσης αποτελεί κομβικό αεροδρόμιο γεω-γραφικά- ή και μέσω περιφερειακών ελλη-νικών αεροδρομίων και δημιουργήσει άλλα δρομολόγια, εξυπηρετώντας μεγάλες ροές από Ασία προς Ευρώπη, τότε θα έχει πετύ-χει (το fund) τη δημιουργία νέων παγκόσμι-ων εφοδιαστικών αλυσίδων. Και εκεί είναι το επίδικο...

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σιδηροδρομικές μεταφορές

cargo 55c.indd 9 6/19/13 5:38:35 PM

Page 62: SC&L T55

ε αφορμή την αδειοδότησή της ως τελειωνειακού αντιπροσώ-που, κάτι που αναμένεται να αλλάξει και τον εθνικό χάρτη τελωνειακών υπηρεσιών, αλλά και τις υπηρεσίες μιας εταιρείας

ταχυμεταφορών προς τους πελάτες της, η DHL Express πραγματοποίησε στις 11 Ιου-νίου, media tour στις εγκαταστάσεις της στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”. Στο media tour βρέθηκε και το Supply Chain & Logistics magazine, καταγράφοντας τους στόχους της εταιρείας μέσω των νέων υπη-ρεσιών που μπορεί πλέον να προσφέρει, με χρονικό ορίζοντα την 1η Ιουνίου, οπότε και ξεκίνησε επισήμως η νέα υπηρεσία εκτελω-νισμού για εξαγωγείς.

Τι σημαίνει η νέα υπηρεσίαΠρακτικά, όπως μας εξήγησε ο κ. Ελευθέ-ριος Σαμαράς, Διεθύνων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδος, Κύπρου & Μάλτας, «ουσι-αστικά κάνουμε μια τομή, καθώς είμαστε

η πρώτη εταιρεία που αξιοποιώντας τη νέα νομοθεσία, λαμβάνουμε άδεια τελωνειακού αντιπροσώπου».Ο ίδιος, συνεπικουρούμενος από τον κ. Μιχάλη Παγωμένο, Sales & Marketing Director της εταιρείας, αλλά και τον Operations Manager της εταιρείας, εξήγησε πως η αδειο-δότηση τελωνειακού αντιπροσώπου, σε συν-δυασμό με τις παρεχόμενες υπηρεσίες ταχυ-μεταφοράς διεθνούς κλάσης που παρέχει η DHL Express, προσφέρουν για πρώτη φορά στους πελάτες της εταιρείας τη δυνατότητα να ελαχιστοποιούν το χρόνο των τελωνειακών διαδικασιών και της διαδικασίας αποστολής στις εμπορικές εξαγωγές τους, επιτρέποντας την αυθημερόν εξαγωγή και αποστολή. Απαντώντας σε ερωτήσεις των δημοσιογρά-φων, οι υπεύθυνοι της εταιρείας διευκρίνι-σαν ότι ουσιαστικά «το βασικό όφελος της αδειοδότησης της DHL Express ως τελωνει-ακού αντιπροσώπου, που όμως μεταφράζε-ται σε πολλά άλλα οφέλη, είναι το κέρδος 1 ημέρας στη διαδικασία εξαγωγής, καθώς

απευθείας παραλαμβάνεται το προϊόν, εκτε-λωνίζεται και φεύγει προς παράδοση και μάλιστα με σημαντικό οικονομικό κέρδος που από 3/6/2013 μεταφράζεται σε 50% μεί-ωση στα έξοδα εκτελωνισμού».Σύμφωνα με τα στελέχη οι υπάρχοντες και υποψήφιοι πελάτες της DHL Express, μπο-ρούν να αξιοποιούν τις καθημερινές εισερ-χόμενες/εξερχόμενες διεθνείς πτήσεις από/προς το Διαμετακομιστικό Κέντρο της DHL στη Λειψία της Γερμανίας και να επωφελού-νται από την παράδοση των εμπορευμάτων τους την αμέσως επόμενη ημέρα σε όλους τους ευρωπαϊκούς προορισμούς, αλλά και τις αναπτυσσόμενες αγορές της Ασίας, Μέσης Ανατολής και Αμερικής.Πρακτικά, είπε ο κ. Παγωμένος «οι πελάτες κερδίζουν το transit time, ωφελούνται από τη μείωση στο κόστος εκτελωνισμού και λόγω αυτής της απλοποίησης επιθυμούν τη διεύ-ρυνση της συνεργασίας μας».Σε ερώτηση του Supply Chain & Logistics magazine, για το αρχικό feed back από την

ε αφορμή την αδειοδότησή της ως τελειωνειακού αντιπροσώπου, κάτι που αναμένεται να αλλάξει και τον εθνικό χάρτη τελωνειακών υπηρεσιών, αλλά και τις υπηρεσίες μιας εταιρείας

ταχυμεταφορών προς τους πελάτες της, η MMM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

παρουσίαση

SAME DAY ΑΠΟ ΤΗ DHL EXPRESSΑΛΛΑΖΕΙ Ο ΧΑΡΤΗΣ

ΤΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΕΞΑΓΩΓΕΣ

08/60

cargo 55c.indd 10 6/19/13 5:38:48 PM

Page 63: SC&L T55

αγορά, ήταν χαρακτηριστική η απάντηση του ίδιου «μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία με την οποία βρισκόμαστε σε διαπραγματεύσεις, μόλις άκουσε την είδηση μας είπε, φέρτε το συμβόλαιο να υπογράψουμε, χωρίς να τις έχουμε μιλήσει πριν για τα ναύλα».

Σε τι συνίσταται η νέα υπηρεσία Ποιους αφοράΌπως διευκρινίστηκε, η DHL Express ανα-λαμβάνει τόσο τη διεκπεραίωση του συνό-λου των διαδικασιών που απαιτούνται για τις εμπορικές εξαγωγές, όσο και τη συμβου-λευτική ενημέρωση των πελατών της, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για μικρούς εξαγωγείς ή ακόμα και πελάτες οι οποίοι δε διαθέτουν εμπειρία στο χώρο των εμπορικών εξαγω-γών. Έτσι, οι εκάστοτε πελάτες και κυρίως οι ΜμΕ έχουν τη δυνατότητα να αξιοποι-ήσουν την ταχύτητα, την εμπειρία και τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες της DHL Express, προγραμματίζοντας με ακρίβεια και ασφά-λεια όλες τις διαδικασίες εξαγωγών τους. Οι υπηρεσίες εμπορικών εξαγωγών, όπως διευ-κρινίστηκε στο SC&L είναι διαθέσιμες εδώ και μερικές εβδομάδες, και αποτελούν το α’ στάδιο εφαρμογής της νέας υπηρεσίας από την DHL Express. Το β’ στάδιο αφορά στην εφαρμογή της υπηρεσίας και για τις εισα-γωγές, κάτι το οποίο δεν είναι εφικτό πριν από τον ερχόμενο Νοέμβριο (οπότε και βάσει των ανακοινώσεων, θα εφαρμοστούν οι δια-τάξεις περί e-customs).

Σε άλλη ερώτησή μας για το feed back της αγοράς, μας επισημάνθηκε πως από τον Απρίλιο (που ξεκίνησε η υπηρεσία πιλοτικά) έως και τις αρχές Ιουνίου που εφαρμόζεται και επισήμως, το 70%-80% των εξαγώγι-μων φορτίων που διαχειρίζεται η εταιρεία, γίνονται με την υπηρεσία same day (όπως έχει ονομαστεί η νέα υπηρεσία της DHL Express). Σύμφωνα με τα στελέχη της εται-ρείας, ο αναπτυσσόμενος χώρος των αγρο-τικών προϊόντων και ο ναυτιλιακός κλάδος έχουν ήδη επιδείξει σημαντικό ενδιαφέ-ρον, υπογραμμίζοντας την ιδιαίτερη σημα-σία και τις επιχειρηματικές ευκαιρίες στον τομέα των εξαγωγών.Μια από τις δημοσιογραφικές ερωτήσεις, προς τον κ. Σαμαρά αφορούσε στο τι βοή-θησε την εταιρεία να προχωρήσει σε αυτή την υπηρεσία. Όπως απάντησε, η εταιρεία στηρίχθηκε: α) στις πρόσφατες νομοθετι-κές ρυθμίσεις, β) στη διεύρυνση του ωρα-ρίου στα τελωνεία του ΑΙΑ και του Πειραιά και γ) στην ηλεκτρονική διασάφηνση.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEπαρουσίαση

ΠΡΟΦΙΛ ΟΜΙΛΟΥ

ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΕΠΑ & Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ

• H DHL είναι ηγέτιδα εταιρεία παγκοσμίως στη βιομηχανία των logistics.

• Δεσμεύει την τεχνογνωσία της σε υπηρε-σίες express, φορτία αερομεταφερόμενα και διά θαλάσσης, χερσαίες μεταφορές, λύσεις logistics καθώς και διεθνείς ταχυ-δρομικές υπηρεσίες. Πρόκειται για διεθνές δίκτυο που ενώνει περισσότερες από 220 χώρες και γεωγραφικές περιοχές.

• Η DHL ανήκει στον Όμιλο Γερμανικών Ταχυδρομείων DHL (Deutsche Post DHL). Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου ξεπέρασε τα 55 δισ. ευρώ το 2012.

• Έχει περίπου 285.000 εργαζομένους παγκοσμίως.

• Εξυπηρετεί 220 χώρες και 120.000 εμπο-ρευματικούς προορισμούς παγκοσμίως.

• Διαθέτει 2.600.000 πελάτες. • Καταγράφει 150.000.000 αποστολές.• Λειτουργεί 3 παγκόσμια & 19 περιφερειακά

διαμετακομιστικά κέντρα. • Πραγματοποιεί 2.600 πτήσεις / ημέρα με

260 αεροσκάφη.

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ• Στην Ελλάδα, η εταιρεία βρίσκεται από το

1978.• Απασχολεί 300 εργαζόμενους.• Εκτελεί 8.500 κινήσεις ημερησίως.• Διαθέτει 9 γραφεία εξυπηρέτησης και 12

αντιπροσώπους.• Έχει δύο πύλες εξυπηρέτησης (Αθήνα -

Θεσσαλονίκη).• Εξυπηρετεί 5.000 ενεργούς πελάτες.

Το ζήτημα της αδειοδότησης μιας ιδιωτικής εταιρείας ως “τελωνειακού αντιπροσώπου”, καθώς ουσιαστικά απελευθερώνει πλήρως το επάγ-γελμα του εκτελωνιστή, ξεσήκωσε όπως αναμενόταν αντιδράσεις από τον ΣΕΠΑ (τον Σύνδεσμο Εκτελωνιστών Πειραιώς-Αθηνών), που έστει-λαν ανακοίνωση, σημεία της οποίας παρατίθενται παρακάτω.Οι επικεφαλής της DHL Express, ρωτήθηκαν για το θέμα στο media tour, απαντώντας πως δεν θεωρούν πως ανοίγουν κάποιο “μέτωπο” με τον κλάδο, μέλη του οποίου έχουν εντάξει και στο pay roll της εταιρείας, καθώς ως εταιρεία απλώς αξιοποίησαν τη νέα νομοθεσία (σ.σ. διευ-κρινίζοντας ουσιαστικά πως οι αντιδράσεις του κλάδου δεν πρέπει να στραφούν εναντίον της όποιας ιδιωτικής εταιρείας).Κάποια από τα σημεία της αντίδρασης του ΣΕΠΑ ήταν:1. Οι Εκτελωνιστές, είναι ο μοναδικός κλάδος, ο οποίος διαθέτει Πιστοποίηση Τελωνειακού Αντιπροσώπου. Οι υπόλοιποι που κάνουν χρήση

του όρου “Τελωνειακός Αντιπρόσωπος” δεν κατέχουν πιστοποίηση.2. Ο κλάδος των Εκτελωνιστών, συναισθανόμενος την δύσκολη οικονομική κατάσταση που βιώνει η χώρα μας την τελευταία τριετία, έχει

προχωρήσει, χωρίς φανφάρες, σε εκπτώσεις των τιμολογίων τους, που αφορούν τελωνειακές διαδικασίες. 3. Οι Εκτελωνιστές - Τελωνειακοί Αντιπρόσωποι, συμμετέχουν στην Επιτροπή Προώθησης και Διευκόλυνσης των Εξαγωγών του Υπουργείου

Οικονομικών και του Υπουργείου Ανάπτυξης που σημαίνει ότι, η απλούστευση των διαδικασιών στις Εξαγωγές, που θα ξεκινήσει από 3/6/2013, έγινε και με δικές τους προτάσεις, με τη συνεργασία τους και με τη σύμφωνη γνώμη τους.

4. [...] Η ευθύνη του Πιστοποιημένου Εκτελωνιστή - Τελωνειακού Αντιπροσώπου είναι άμεση, έναντι του Δημοσίου και του πελάτη του, μη αναγόμενη σε τρίτους.

cargo 55c.indd 11 6/19/13 5:38:57 PM

Page 64: SC&L T55

SC&L κ. Θεοφανίδη, ξεκινήσατε μια νέα πρωτοβουλία με τον τίτλο “Κοινότητα Και-νοτομίας” πριν από λίγες εβδομάδες Σε τι ακριβώς άφορα; K.Θ. H ιδέα ξεκίνησε από μια έρευνα που διεξήγαμε από την όποια πρόεκυψε μεταξύ άλλων, ότι οι Εμπορικές εταιρείες χρεώνουν στους Μεταφορείς ότι τους λείπει σε μεγά-λο βαθμό η κουλτούρα υιοθέτησης καινο-τομιών και best practices. Eίναι κοινά απο-δεκτό ότι η Ελληνική Μεταφορά έχει μεί-νει πίσω, είναι πολύ συντηρητική, αποφεύ-γει τις συνεργασίες, αφήνει το μέλλον της στα χέρια τρίτων, χρεώνει σε τρίτους τους λογούς της υστέρησης της ενώ αυτό που χρειάζεται είναι να αναλάβει δράση με συμ-μαχίες και να κάνει το άλμα στο μέλλον για να κερδίσει το χαμένο έδαφος.

SC&L Πιστεύετε ότι οι μεταφορείς μπορούν να κάνουν αυτό το άλμα μόνοι τους;K.Θ. Ακριβώς, επειδή πιστεύουμε ότι μόνο πολύ ελάχιστοι μπορούν να το κάνουν, γι αυτό με την Κοινότητα Καινοτομίας θέλουμε να φέρουμε κοντά όλους τους παίκτες της αγοράς που μπορούν με συμμαχίες να προ-ωθήσουν την εφαρμογή καινοτομιών στην μεταφορά. Εδώ που φτάσαμε σε μεγάλο βαθ-μό μας έφερε η ατομικότητα και ο συντη-ρητισμός που μας χαρακτήριζε ως κοινωνία και οικονομία. Στην θέση τους εμείς προ-βάλουμε τώρα το ΚΟΙΝΟ(τητα) και το ΚΑΙ-ΝΟ(τομία).

SC&L Πιστεύετε ότι μπορούν να αλλάξουν οι ελληνικές εταιρείες ώστε να δουλέψουν

από κοινού και να καινοτομήσουν; K.Θ. Στην πλειοψηφία τους δεν θα μπορέ-σουν να αλλάξουν. Εμείς όμως θέλουμε να υποστηρίξουμε τους λίγους, που πιστεύουν στο ΚΟΙΝΟ-ΚΑΙΝΟ, να κάνουν το άλμα. Μετά θα ακολουθούσουν και άλλοι. Βέβαια περισ-σότερο θα κερδίσουν οι πρώτοι που συμμε-τέχουν και υλοποιούν την αλλαγή.

SC&L Πως θα το καταφέρει αυτό η Κοινό-τητα Καινοτομίας; K.Θ. Με τα εξής βήματα: 1. Προσελκύουμε εκπροσώπους από Εμπο-

ρικές, Μεταφορικές, Προμηθευτές, Θεσμι-κούς, Κρατικές υπηρεσίες, κλπ που πιστεύ-ουν στο όραμα ΚΟΙΝΟ-ΚΑΙΝΟ.

2. Εντοπίσαμε ήδη ευκαιρίες καινοτομιών, 3. Συστήνουμε clusters ωρίμανσης και εφαρ-

μογής καινοτομιών. 4. Προβάλλουμε στην αγορά τους πρώτους

(άτομα και εταιρείες) που εφάρμοσαν και-νοτομικές λύσεις.

SC&L Μπορείτε να μας αναφέρετε μερικά από αυτά τα clusters καινοτομιών; K.Θ. Eχουμε εντοπίσει ήδη στην εναρκτήρια συνάντηση της πρωτοβουλίας, τουλάχιστον 10 θέματα τα όποια θα προωθήσουμε κατά προτεραιότητα και ήδη συστήθηκαν οι πρώ-τες ομάδες. Αναφέρω κάποια από αυτά: 1. Aύξηση του επιτρεπομένου μικτού βάρους

των φορτηγών από τους 40 στους 44 τόνους. Δεν υπάρχει πιο αυτονόητη αλλαγή που περιέργως δεν την προβάλει κάνεις. Σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες είναι πάνω από 44 ΜΤ και σε μερικές πάνω από 60. Αυτόματα θα φέρει μείωση του κόστους μεταφοράς κατά 10%, μείωση των τροχαί-ων ατυχημάτων λόγω μικρότερου αριθ-μού, μείωση των εισαγωγών πετρελαίου,

10/62

Με την Κοινότητα Καινοτομίας θέλουμε να φέρουμε κοντά όλους τους παίκτες της αγοράς που μπορούν με συμμαχίες να προωθήσουν την εφαρμογή καινοτομιών στην μεταφορά

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΛΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ...

Tους τελευταίους πολλούς μήνες, η ελληνική επιχειρηματικότητα που σχετίζεται άμεσα ή έμμεσα με τον κλάδο των μεταφορών αναζητεί τρόπους... αυτό-οργάνωσης. Όσο αρνητική χροιά και εάν έχει αποκτήσει η λέξη

στους κόλπους των επιχειρήσεων, φαίνεται ότι τα ίδια τα εμπλεκόμενα μέρη του ανακαλύπτουν νέους τρόπους να αναδείξουν τη δουλειά τους.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΕ ΤΟΝ κ. ΚΩΣΤΑ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

οδικές μεταφορές

Από την εναρκτήρια συνάντηση της Κοινότητας Καινοτομίας στις 14/5 στην αίθουσα “Οίνος ο Αγαπητός”

cargo 55c.indd 12 6/19/13 5:39:08 PM

Page 65: SC&L T55

μείωση του αποτυπώματος του CO2, και ανταγωνιστικότητα στις ελληνικές εξαγω-γές. Ας αναλογιστούμε ότι οι Κινέζοι επέ-λεξαν τον Πειραιά για να κερδίζουν χρό-νο σε σχέση με τα λιμάνια της Β. Ευρώ-πης, και εμείς τους καθυστερούμε στο Λιμάνι αναγκάζοντας τους να ανοίγουν τα κοντέινερ για να μειώσουν το βάρος τους ώστε να μην υπερβαίνει το όριο των 40 ΜΤ αυξάνοντας συγχρόνως το κόστος αποθήκευσης και φορτοεκφορτωτών!

2. ΙSO 39001. Είναι το νέο ISO για την οδι-κή ασφάλεια που άφορα όλες τις μετα-φορικές και εμπορικές εταιρείες που επι-βαρύνουν την κυκλοφορία και τα οδι-κά ατυχήματα. Είναι μια πρώτης τάξης ευκαιρία μια εταιρεία μέσω του νοικο-κυρέματος της ασφάλειας της λειτουργίας της να εκσυγχρονίσει όλες τις λειτουργί-ες της. Είναι μια πρώτης τάξης ευκαιρία να αναβαθμίσει την εταιρική της εικόνα και να μπει στην λίστα των επιλεγμένων

μεταφορέων που έχουν οι μεγάλες εται-ρείες. Ήδη οργανώσουμε για τον Οκτώ-βριο εκδήλωση κατά την όποια θα απονε-μηθούν οι πιστοποιήσεις στις πρωτοπόρες εταιρείες που θα το εφαρμόσουν.

3. Προώθηση της Ηλεκτρονικής φορτωτικής στην Οδική μεταφορά.

4. Πρωτοβουλίες για την εφαρμογή κοι-νών δράσεων για την μείωση του carbon footprint.

5. Αξιοποίηση ηλεκτρονικών πλατφορμών εξεύρεσης φορτίων.

6. Κοινό σύστημα αξιολόγησης Μεταφο-ρέων.

7. Εγκατάσταση αυτοματοποιημένου κιβώ-τιου στα φορτηγά.

8. Φορτηγά με θαλάμους 4 θερμοκρασιών για να βελτιστοποιούνται τα δρομολόγια.

SC&L Πως μπορεί κάποιος να συμμετέχει στην Κοινότητα Καινοτομίας; K.Θ. Ένα πράγμα χρειάζεται μόνο, να έχει

διάθεση να δώσει τις γνώσεις και εμπει-ρία του και να κερδίσει από την εμπειρία των άλλων και να θέλει την ανάπτυξη της εταιρείας του. Μπορεί να δηλώσει συμμε-τοχή στις ομάδες εργασίας και να εγγραφεί μέλος της Κοινότητας στο ι[email protected] ή να επικοινωνήσει στο τηλέ-φωνο 6977999254

* Ο Κ. Θεοφανίδης είναι Μηχ/γος Ηλ/γος, με

MSc στην Διοίκηση Επιχειρήσεων. Βusiness

Development Consultant τ. προεδρος ΠΣΣΑ-

ΜΕΕ

οδικές μεταφορές

cargo 55c.indd 13 6/19/13 5:39:18 PM

Page 66: SC&L T55

πό το Σεπτέμβριο του 2012 και μετά, η Volvo Trucks παρουσίασε πέντε νέα μοντέλα φορτηγών. Όλα ξεκίνησαν πέρυσι με την θεαμα-τική παρουσίαση του νέου Volvo FH και συνεχίστηκαν φέτος με την

παρουσίαση των νέων Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE και Volvo FL. Όλα τα νέα μοντέλα εμπεριέχουν καινοτομίες και χαρακτηριστικά που κάνουν ευκολότερο και πιο αποδοτικό το έργο του οδηγού.«Ήταν μία από τις πιο δραστήριες και συναρ-παστικές περιόδους της ιστορίας μας. Με την πλέον σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη σειρά Volvo όλων των εποχών, έχουμε σήμερα την ξεχωριστή ικανότητα να βοηθήσουμε τους πελάτες όλων των ειδών να βελτιώσουν την παραγωγικότητα και την κερδοφορία τους» λέει ο Claes Nilsson, πρόεδρος της Volvo Trucks. Οι οπτικές συσχετίσεις ανάμεσα στα μέλη της οικογένειας Volvo σήμερα είναι εντονότερες από ποτέ, ανάμεσα στο ισχυρότερο φορτηγό, το Volvo FH16 και τα μικρότερα αδέλφια του. Σε όλα τα μοντέλα, το κλασικό έμβλημα της Volvo έχει μετακινηθεί σε νέα θέση, κάτω από το παρμπρίζ. Οι νέοι προβολείς με τα ιδιαίτερα φώτα κυκλοφορίας ημέρας επίσης τονίζουν την ομοιομορφία στην εμφάνιση.

Βελτιωμένο περιβάλλον εργασίας για τους οδηγούςΌλα τα νέα φορτηγά Volvo προσφέρουν μία

ευρεία γκάμα πλεονεκτημάτων για τους οδη-γούς. Το περιβάλλον σε όλες τις καμπίνες έχει ανανεωθεί ή αναβαθμιστεί, με το επίκεντρο να στρέφεται στο να δημιουργηθεί ένα απο-δοτικό, εργονομικό, άνετο και ασφαλές περι-βάλλον εργασίας.«Οι συνθήκες εργασίας για τον οδηγό του φορ-τηγού ήταν σταθερά στο επίκεντρο της εξέλιξης των νέων φορτηγών. Το επαναστατικό Volvo Dynamic Steering αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για το πώς μπορούμε να κάνουμε την οδήγηση πιο ξεκούραστη, ενώ η ανεξάρ-τητη εμπρόσθια ανάρτηση, παγκόσμια πρωτιά στα βαρέα φορτηγά, προσφέρει βελτίωση τόσο της άνεσης όσο και της σταθερότητας» λέει ο Claes Nilsson.

Ελάττωση του κόστους μεταφοράςΗ Volvo Trucks έχει επίσης εισάγει νέες και καινοτόμες τεχνολογίες καθώς και νέες υπη-ρεσίες σχεδιασμένες για την ελάττωση του κόστους μεταφοράς του πελάτη. Για παρά-δειγμα, η δυνατότητα χρήσης της τηλεματικής για την παρακολούθηση μιας σειράς εξαρτημά-των, σημαίνει ότι τα Volvo FH, Volvo FM, Volvo FE και Volvo FL διατίθενται πλέον με βελτιω-μένα Χρυσά συμβόλαια συντήρησης για μέγι-στο χρόνο διαθεσιμότητας. Ανάμεσα στις δυνατότητες και υπηρεσίες για την εξοικονόμηση καυσίμου οι οποίες προ-σφέρονται στους οδηγούς της Volvo είναι τα Καύσιμα και Περιβάλλον Dynafleet, η υπηρεσία

Συμβουλής καυσίμου και το εκπαιδευτικό σεμι-νάριο Αποδοτικής Οδήγησης. Επιπλέον, το ιδι-αίτερα αγαπητό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift, το οποίο μπορεί να εξατομικευτεί για μία σειρά από εξειδικευμένες εφαρμογές και το οποίο συμβάλλει στην ελάττωση της κατανάλω-σης καυσίμου, διατίθεται πλέον όχι μόνο για τα Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX αλλά και για το Volvo FE. Ένα από τα πλέον διακεκριμένα νέα χαρα-κτηριστικά εξοικονόμησης καυσίμου είναι το σύστημα I-See, το οποίο μπορεί να συγκριθεί με έναν αυτόματο πιλότο ο οποίος αναλαμβάνει τις αλλαγές ταχυτήτων σας, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα του κινητήρα σε ορεινούς δρό-μους, με τον αποδοτικότερο δυνατό τρόπο. Την πρώτη φορά που ένα φορτηγό εφοδιασμένο με την τελευταία έκδοση του I-See κινηθεί επάνω σε ένα ορεινό οδικό τμήμα, γίνεται ασύρματη μετάδοση πληροφοριών σχετικά με το τοπογρα-φικό ανάγλυφο της περιοχής προς τον κεντρικό υπολογιστή της Volvo Trucks. Όταν κάποιο άλλο φορτηγό με I-See κινηθεί στον ίδιο δρόμο, το σύστημα λαμβάνει αυτόματα πληροφορίες για την τοπογραφία από τον κεντρικό υπολογιστή και φροντίζει ώστε αλλαγές ταχυτήτων, επιτά-χυνση και φρενάρισμα να γίνονται με οικονο-μικό σε καύσιμα τρόπο, ακόμα και την πρώτη φορά που περνά από το σημείο. Η εξοικονό-μηση καυσίμου για μεταφορές μεγάλων απο-στάσεων μπορεί να φτάσει και το πέντε τοις εκατό.

πό το Σεπτέμβριο του 2012 και μετά, η Volvo Trucks παρουσίασε πέντε νέα μοντέλα φορτηγών. Όλα ξεκίνησαν πέρυσι με την θεαματική παρουσίαση του νέου Volvo FH και συνεχίστηκαν φέτος με την

παρουσίαση των νέων Volvo FM, Volvo FMX,

AAA

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

παρουσίαση

ΠΛΗΡΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΤΗΣ VOLVO TRUCKS

ΣE 8 MHNEΣ

12/64

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV

/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦΜ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

ww

w.o

min

d.g

r

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70�

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Φοιτητών 1 έτος 40�

Φοιτητών 2 έτη 65�

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130�

2 έτη (16 τεύχη) 220�

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf 6/18/13 7:30:35 PM

cargo 55c.indd 14 6/19/13 5:39:27 PM

Page 67: SC&L T55

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV

/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦΜ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

ww

w.o

min

d.g

r

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70�

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Φοιτητών 1 έτος 40�

Φοιτητών 2 έτη 65�

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130�

2 έτη (16 τεύχη) 220�

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf 6/18/13 7:30:35 PM

cargo 55c.indd 15 6/19/13 5:39:30 PM

Page 68: SC&L T55

�Εξοπλισμός�αποθηκών� &�εσωτερικής�διακίνησης

�Ανταλλακτικά�&�ελαστικά��περονοφόρων�κάθε�τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 ΣίνδοςΤ. 2310 569600 • F. 2310 [email protected] • www.interklark.com

�Μέσα�ατομικής�προστασίας��&�ενδύματα�εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

STOP AEBEMEΣΑ�ΑΤΟΜΙΚΗΣ�ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣΑναπαύσεως 2-4, 185 46 ΠειραιάςT. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 [email protected] • www.stop.com.gr

�Ζυγιστικά�αυτόματα,�βιομηχανικά,�πλάστιγγες,�γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΑΒΕΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6654544 • F. 210 [email protected] • www.nefton.gr

�Μεταφορικές�ταινίες�διακίνησης�-�ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTDΜεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Παλετοφόρα�&�παλετοκάροτσα�όλων�των�τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ�ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ�Α.Ε.Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 ΠειραιάςΤ. 2122224144 F. 210 4209517Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-MαρκοπούλουΤ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία ΠατρώνΤ. 2610527199, F. 2610526150 [email protected] • www.vamvacas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected]

�Περονοφόρα�ανυψωτικά��όλων�των�τύπων

ΕΛΤΡΑΚ�Α.Ε.�ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝΘηβαΐδος 15, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 8196800 • F. 210 [email protected] , [email protected]

ELTON-PLS�AEΑθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174T. 2310 797045/795970 • F. 2310 [email protected] • www.elton.gr

ERGOTRAK�–�ΕΜΠΟΡΙΚΗ�ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ�&�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ�ΕΙΔΩΝ�Α.Ε.Ε.Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - ΑττικήςΤ: 210 6293400 • F: 210 [email protected] • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ�Group11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 [email protected] • www.kolibioti.gr

Δ.�Φ.�ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ�ΑΕΒΤΕΛένορμαν 210, 10443 ΑθήναΤ. 210 5146411 - 3 • F. 210 [email protected]

STILL�HELLAS�-�Π.�ΜΠΟΛΗΣ�&�ΣΙΑ�ΕΕΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 765931 • F. [email protected] • www.stillhellas.gr

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου,19003 Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Ράφια�αποθηκών�&�συστήματα�αποθήκευσης�κάθε�τύπου

ALEX�SYSTEMSΑδελφών Κυπραίου 67, 19200 ΕλευσίναΤ. 210 5562090 • F. 210 [email protected]

ΒΙΕΜΕΤ�ΑΕΒΕΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 [email protected] • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ�12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected] • www.voyatzoglou.gr

PEBRO�-�ΑΦΟΙ�ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ�ΟΕΑγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5595360 • F. 210 [email protected] • www.pebro.gr

11

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

οδηγός αγοράς

odigos supply 55.indd 2 6/18/13 6:16:53 PM

Page 69: SC&L T55

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

ΕΒΕΜ�–�ΒΙΟΦΙΝ�ΕΠΕΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 ΟινόφυταΤ. 22620 31945 • F. 22620 [email protected] • www.ebem.gr

ELTON-PLS�AEΑθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174T. 2310 797045/795970 • F. 2310 [email protected] • www.elton.gr

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

STORACT�-�ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣΨέλλου 32, 54248 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 316957 • F. 2310 [email protected] • www.storact.com

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου19003, Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Συστήματα�αυτόματης��αποθήκευσης�&�διακίνησης

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

LAS�SOLUTIONS�LTD�(ΚΝAPP)Μεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ�&�ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ�Α.Ε.ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝΛάμψα 1, 11524 ΑθήναΤ. 210 6993700 • F. 210 [email protected] • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Υγραέριο�για�περονοφόρα��&�βιομηχανική�χρήση

CORAL�GAS�ΑΕΒΕΥΓεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 ΠερισσόςΤ. 210 9491000 • F. 210 [email protected]

�Κτίρια�αποθηκών�&�βιομηχανιών�- Ψυκτικές�αποθήκες

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�ψυκτικών�αποθηκών�&�ψυκτικών�θαλάμων

ALFA�COOL�HELLASΚατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2321525 • F. 210 2321340Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 783010 • F. 2310 780111Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα ΗλείαςΤ. 26230 33004 • F. 26230 33004Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 [email protected] • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ�ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ�ΕΠΕΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • [email protected]

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

Α.MΟΤΟRS�-�XΡ.�ΠΙΛΑΛΗΣ�ΑΒΕΕΠρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 [email protected] • www.ampilalis.gr

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�κτιρίων�&�αποθηκών

INDUSTRIAL BUILDINGS& LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls�INDUSTRIAL�BUILDINGS�&�LOGISTICS�SOLUTIONS SAΈβρου 4, 11147 ΓαλάτσιT. 210 2934140 • F. 210 [email protected] • www.ibls.gr

�Ράμπες,�ρολά�βιομηχανικά,��κουρτίνες,�φυσούνες,�πόρτες��βιομηχανικές�κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

�Τεχνολογίες�Πληροφορικής� για�την�εφοδιαστική�αλυσίδα

�Συστήματα�ηλεκτρονικής��τιμολόγησης�-�ηλεκτρονικής��αρχειοθέτησης

Retail@Link�AEΒουτσινά 66, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6655610 • F. 210 [email protected] • www.retail-link.gr

�Συστήματα�ταυτοποίησης��προϊόντων�&�ιχνηλασιμότητας�(Barcoding,�RFID�tags�κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690900 • F. 210 [email protected] • www.theodorou.gr

GS1�ΕΛΛΑΣ�ΑΕ�-�520�BARCODE�HELLASΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected]

HALOS�ΣΥΣΤ.�ΣΗΜΑΝΣΗΣ�ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ�ΘΕΟΔΩΡΟΣΑγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. ΙωνίαΤ. 2106655497 • F. 210 [email protected] • www.halos.gr

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

22

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

67

odigos supply 55.indd 3 6/18/13 6:17:00 PM

Page 70: SC&L T55

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected][email protected] • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Software�διαχείρισης��εφοδιαστικής�αλυσίδας��(WMS�κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ�AEΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690945 • F. 210 [email protected] • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTINGΕυρυμέδοντος 4, 10435 ΑθήναΤ. 210 3421552 • F. 210 [email protected] • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AEΑιγαίου 10, 17121 Νέα ΣμύρνηΤ. 210 9320686 • F. 210 [email protected]

GOSoftware�Διαχείρισης�Παραγωγής�&�ΑποθηκώνΙερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) ΑιγάλεωΤ: 2105811031 • F: [email protected] • www.go-it.gr

520�BARCODE�HELLAS!ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1Aλεξιουπόλεως 32, 16452 ΑργυρούποληΤ. 210-9904260 • F. [email protected] • www.gs1greece.org

OPTIMUM�AE�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣΑχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. ΧαλκηδόναΤ. 210 2588100 • F. 210 [email protected] • www.optimum.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Software�οργάνωσης��επιχειρήσεων�(ERP�κ.λπ.)

GOSoftware�Διαχείρισης�Παραγωγής�&�ΑποθηκώνΙερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) ΑιγάλεωΤ: 2105811031 • F: [email protected] • www.go-it.gr

ORACLE�ΕΛΛΑΣ�ΑΕΕΛεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. ΨυχικόΤ. 210 6789200 • F. 210 [email protected] • www.oracle.com/gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Συστήματα�για�πωλήσεις�ex�van�Φορητή�τιμολόγηση�proof�of�delivery

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected][email protected] • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

�Επαγγελματικά�αυτοκίνητα� κάθε�τύπου

�Φορτηγά�επαγγελματικά��κάθε�τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ�ΠΕΤΡΟΣ�ΑΕΒΕΙερά Οδός 96-104, 10447 ΑθήναΤ. 210 3499200 • F. 210 [email protected] • www.petropoulos.com

�Συσκευασία�διακίνησης� &�μεταφοράς

�Μηχανήματα�συσκευασίας��διαφόρων�τύπων��(τυλιχτικές,�διαμορφωτικές,�θερμοσυρρίκνωσης,��εγκιβωτιστικά,�κλειστικές�χαρτοκιβωτίων�κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ�ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ�Α.Ε.Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 ΠειραιάςΤ. 2122224144 F. 210 4209517Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-MαρκοπούλουΤ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία ΠατρώνΤ. 2610527199, F. 2610526150 [email protected] • www.vamvacas.gr

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Ισοθερμικά�κιβώτια��μεταφοράς�τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

�Κιβώτια,�παλετοκιβώτια,�παλετο-�καλαθούνες,�αναδιπλούμενα��(πλαστικά�ξύλινα�κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

�Παλέτες�ξύλινες�&�πλαστικές��κάθε�τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

οδηγός αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

33

odigos supply 55.indd 4 6/18/13 6:17:06 PM

Page 71: SC&L T55

Εταιρείες�παροχής�υπηρεσιών �Ανάπτυξη�&�Εφαρμογή��Προγραμμάτων�Οδικής�Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ�&�ΑΣΦΑΛΕΙΑ�ΕΠΕ�“Q&S”Θάσου 7-9, 16675 ΓλυφάδαΤ. 210 9880199 • F. 210 [email protected] • www.qsafety.gr

�Σύμβουλοι�Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 117 43 ΑθήναΤ. 210 3307440 • F. 2103307441Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235, Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. [email protected] • www.besecuregroup.com

BUSINESS�CONCEPT�SUPPLY�CHAIN�ΕΠΕΑναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. ΦιλαδέλφειαΤ. 210 2776910 • F. 210 2776140www.bcsupplychain.gr • [email protected]

NOISIS�ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ�ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ�ΑΕΓραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 ΙλίσιαΤ. 210 7250800 • F. 210 [email protected]Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 ΚηφισιάΤ. 2310 455299 • F. 2310434130Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 ΚαστοριάΤ. 24670 22906 • F. 24670 [email protected][email protected] • www.ependytikos.com.gr

PLANNING�S.A.Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι,Τ. 210 6183800 • F. 210 [email protected] • www.planning.gr

�Logistics�&�business�consultants

GS1�ΕΛΛΑΣ�ΑΕ�-�520�BARCODE�HELLASΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected]

�Ασφάλιση�μεταφορών�&��εμπορευμάτων

CHARTIS�ΕΛΛΑΣ�ΑEΛεωφ. Κηφισίας 119, 15124 ΜαρούσιΤ. 210 8127600 • F. 210 6124295www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS�LTD�Insurance�BrokersΔασκαρόλη 67, 16675 ΓλυφάδαΤ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 [email protected] • www.greenwoods.org

�Εκπαίδευση,�μετεκπαίδευση��στα�logistics,�σεμινάρια

PROJECTYOUΠρωταγόρα 9, 15124 ΜαρούσιΤ. 211 4025225 • F. 211 [email protected] • www.projectyou.gr

�Ενοικίαση�-�μίσθωση��ανυψωτικών,�περονοφόρων,�μηχανημάτων�καθαρισμού�

www.rentaforklift.grΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2446518 • F. 210 [email protected] • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

�Εταιρείες�παροχής�3PL

ΑΛΠΑ�LOGISTICS�Ε.Π.Ε.Ορτανσίας 53, 13677 ΑχαρναίΤ. 210 2404226-7 • F. 210 [email protected] • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AEΝεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 785555 • F. 2310 [email protected][email protected]

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ�ΕΠΕ�LOGISTICS�SERVICESΚ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκηςΤ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148Αθήνα: Ορφέως 200, ΒοτανικόςΤ. 210 3422382 • F.210 [email protected]@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL�GLOBAL�FORWARDING�HELLAS�AEΓραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4062700 • F. 210 4062991Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 ΚαλοχώριΤ. 2310 556001-2 • F. 2310 [email protected] • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ�Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

GOLDAIR�CARGO�S.A.Θέση Ρείκια, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 211 1804200 • F. 211 [email protected] • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ�ΑΠΟΘΗΚΕΣ�ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣSARMED�ΑΕ25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 211 6003000 • F. 211 [email protected] • www.sarmed.gr

LOG.IN�-�LOGISTICS�INTERACTION�Α.Ε.Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών57009, Καλοχώρι ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 289064 • F. 2310 [email protected] • www.loginteraction.gr

LOGIKA�ΕΠΕΘέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 ΜαγούλαΤ. 210 5552555 • F. 210 [email protected] • www.logikaltd.gr

SYNERGY�AEΘέση Κακκαβί, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5599100 • F. 210 [email protected]

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

44

69

odigos supply 55.indd 5 6/18/13 6:17:12 PM

Page 72: SC&L T55

WARDI ΑΕΟδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα,19600 ΜαγούλαΤ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 [email protected] • www.wardi.gr

FOODLINK AEΛεωφόρος Νάτο 100, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5517700 • F. 210 [email protected] • www.foodlink.g

ΕταιρείεςΕταιρείες παροχήςπαροχής 3PL3PLυπόΕταιρείεςυπόΕταιρείες

ψύξηΕταιρείες

ψύξηΕταιρείες

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

�Εμπορευματικές μεταφορές(μεταφορές,�Εμπορευματικές(μεταφορές,�Εμπορευματικές

αποθηκεύσεις,�Εμπορευματικές

αποθηκεύσεις,�Εμπορευματικές μεταφορές

αποθηκεύσεις,μεταφορές

διανομές)(μεταφορές,διανομές)(μεταφορές,

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκηςΤ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148Αθήνα: Ορφέως 200, ΒοτανικόςΤ. 210 3422382 • F.210 [email protected]@grammadas.gr • [email protected] • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕΉρας 4, 177 78, ΤαύροςΤ. 210 3458152 • F. 210 3413876 [email protected] • www.enosi-makedonias.grιρρ

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕΘέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω ΛιόσιαΤ. 210 5591370 • F. 210 [email protected] • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHTΓραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 2593000 • F. 210 2584310Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης:Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό,Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης:Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο ΚρήτηςΤ. 2810 346312 • F. [email protected][email protected] • www.euroconnect.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕΠάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 ΛυκόβρυσηΤ. 210 2882600 • F. 210 [email protected] • www.omoniatrans.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUPΚατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 ΤαύροςΤ. 211 3005300 • F. 211 [email protected]Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6,57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 [email protected] • www.transcombigroup.com

ΝαυτιλιακέςΝαυτιλιακές εταιρείεςεταιρείεςθαλάσσιωνΝαυτιλιακέςθαλάσσιωνΝαυτιλιακές

μεταφορών)Ναυτιλιακές

μεταφορών)Ναυτιλιακές εταιρείες

μεταφορών)εταιρείες

NEL LINES AEΚολοκοτρώνη 116, 18535 ΠειραιάςΤ. 210 4594096 • F. 210 [email protected] • www.nel.gr

SUPERFAST FERRIESΛ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • [email protected] για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 [email protected] www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕταιρείεςΕταιρείες διαμεταφορώνδιαμεταφορώνΔιεθνείςΕταιρείεςΔιεθνείςΕταιρείες

(Forwarders)Εταιρείες

(Forwarders)Εταιρείες διαμεταφορών

(Forwarders)διαμεταφορών

INTERTRANS AEΚεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4227750 • F. 210 4227756Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου54628 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 778734 • F. 2310 [email protected] • www.intertrans.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε.Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 ΠειραιάςΤ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 ΧαλκίδαΤ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσα-λονίκηΤ. 2310 552350 • F. 2310 [email protected] • www.diodos-sa.gr

οδηγός αγοράς

55

odigos supply 55.indd 6 6/18/13 6:17:18 PM

Page 73: SC&L T55

�Ψυγειομεταφορές�Εθνικές

\

EUROLOGIC TRANSPORTS AEΛόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 2105593052 • F. 210 [email protected] • www.eurologic.gr

�Σιδηροδρομικές�μεταφορές

EXPRESS�-�INTERFRACHT�HELLAS�SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

�Λιμάνια�εντός�Ελλάδος

PORTACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ�ΑΕΚαλαβρύτων 2, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 6194020 • F. 210 [email protected] • www.akarport.com

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

66

Οδηγόs Αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα & οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος

Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση

τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 55.indd 7 6/18/13 6:17:24 PM

Page 74: SC&L T55

Διάβασα πρόσφατα στη διεθνή blogόσφαιρα ένα ενδιαφέρον άρθρο από τον Forbes, που μου κίνησε της Αρι-

άδνης την περιέργεια και είπα να το μοιραστώ μαζί σας, αλλάζοντας λίγο τον τόνο της τελευταίας σελίδας του

Supply Chain & Logistics. Αφορμή ο τίτλος του που έλεγε “Γιατί η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρή”... Χω-

ρίς ερωτηματικό στο τέλος; Αναρωτήθηκα... Κι όμως. Δεν ρωτούσε το άρθρο, τεκμηρίωνε.

�Ο συγγραφέας, υποστήριζε λοιπόν, πως η παλαιάς κοπής έννοια της “γραμμικής”

λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας, είναι πεπερασμένη, και πως στο μέλλον οι

εμπορικοί εταίροι θα συνεργάζονται μέσω δικτύων (σ.σ. networks).... Εντάξει ησύ-

χασα λίγο, διαβάζοντας την επεξήγηση... Δεν πετά στον κάλαθο των αχρήστων ό,τι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, απλώς το ανανεώνει, το εκσυγχρονίζει (όσο αρνητική

έννοια και εάν έχει λάβει η λέξη τα τελευταία χρόνια).

Το Forbes μάλιστα επιχειρεί και μια ετυμολογία του όρου “supply chain”, υποστη-

ρίζοντας ότι ο όρος αλυσίδας υπονοεί πως σε μια επιχείρηση υπάρχουν διακριτικά

στοιχεία (κρίκοι) που λειτουργούν αυτόνομα, αυτοτελώς και ο ένας διαδέχεται τον

άλλο, χωρίς αλληλεπίδραση, καταλήγοντας στο ερώτημα “μπορεί μια εταιρεία να λειτουργήσει έτσι;”.

�Φαντάζομαι, όσοι διαβάζετε αυτές τις γραμμές, ήδη έχετε την απάντηση έτοιμη, εξη-

γώντας στον αρθρογράφο, πως οι ακραίες ερμηνείες δεν ωφελούν. Ούτως ή άλλως,

δεν είναι δυνατόν μια εταιρεία να λειτουργεί έτσι, καθώς τόσο εσωτερικά όσο και με

τους συνεργάτες της, ο τελικός στόχος είναι η εξυπηρέτηση του τελικού πελάτη και των αναγκών που εκείνος θέτει ως απαραίτητες στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Ο αρθρογράφος, που τελικώς αποδείχθηκε ότι ήταν ένας πρώην εργαζόμενος μεγάλης IT επιχείρησης, παγκο-

σμίων συμφερόντων, αν και φαίνεται στο άρθρο του ότι αντιμετωπίζει τις υπηρεσίες νέας τεχνολογίας ως πα-

νάκεια (που συγχωρήστε την υποκειμενικότατη άποψη της Αριάδνης, αλλά δεν είναι), επισημαίνοντας την ανά-

γκη πλήρους αυτοματοποίησης των σύγχρονων επιχειρήσεων, καταλήγει σε κάτι, στο οποίο εκτιμώ ότι πρέπει

να σταθούν οι ελληνικές επιχειρήσεις του ευρύτερου χώρου, γιατί από αυτό πάσχουν... Συνεργασία.

�Όχι, δεν θα σας μιλήσω για “συνέργιες”, απλώς θα χρησιμοποιήσω τη γνώμη ενός άλλου γνωστού blogger, στο

Supply Chain Brain, που συνεχίζει -εικάζω- την άποψη του Forbes, παραλλάσσοντας τον τίτλο και επεξηγώ-

ντας “Γιατί οι Παραδοσιακές Μέθοδοι Συνεργασίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρές”...Ναι έτσι,

η στήλη θα συμφωνήσει περισσότερο... αν σε κάτι μπορεί να βοηθήσει και οφείλει να το κάνει η νέα τεχνολο-

γία τη σύγχρονη επιχειρηματικότητα, πόσω μάλλον σε μια οικονομία σε βαθειά κρίση, όπως η ελληνική, είναι

η σπουδή να γίνουν δραστικές αλλαγές στον τρόπο συνεργασίας. Όλων των κρίκων της εταιρικής εφοδιαστικής

αλυσίδας, αλλά και μεταξύ εταίρων, προμηθευτών, διακινητών, εμπορικών πελατών.

Η στήλη δεν διεκδικεί το ρόλο του “δασκάλου”. Υπάρχουν πολλοί άλλοι αξιόλογοι και με τις κατάλληλες γνώ-

σεις να σας διδάξουν πώς θα το κάνετε. Ως απλοί παρατηρητές της επιχειρηματικότητας, εδώ και πολλά χρό-

νια, θεωρούμε πως το πρώτο βήμα δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από την προτροπή “Ακούστε τι ζητά ο πελάτης”, ώστε να μην αναρωτιόμαστε όλοι μαζί, εάν τελικώς η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρή...

Διάβασα πρόσφατα στη διεθνή blogόσφαιρα ένα ενδιαφέρον άρθρο από τον Forbes, που μου κίνησε της Αρι-

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

Supply Chain & Logistics

Supply Chain & Logistics

12546 3

72

ΕΙΝΑΙΕΙΝΑΙΕΙΝΑΙ Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑΝΕΚΡΗ;ΝΕΚΡΗ;ΝΕΚΡΗ;

πελάτης”, ώστε να μην αναρωτιόμαστε όλοι μαζί, εάν τελικώς η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι Νεκρή...

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ,ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ,

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

& ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Διοργάνωση

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων www.meatdays.gr

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

• Eιδικό αφιέρωμα

• Θεματική ενότητα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected] • E. [email protected] • S. www.meatdays.gr

Πληροφορίες

KTX MD13 4-13.indd 1 5/29/13 9:55:16 PMEPIKAIROTHTA 55.indd 2 6/18/13 6:23:40 PM

Page 75: SC&L T55

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ,ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ,

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

& ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Διοργάνωση

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων www.meatdays.gr

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

• Eιδικό αφιέρωμα

• Θεματική ενότητα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected] • E. [email protected] • S. www.meatdays.gr

Πληροφορίες

KTX MD13 4-13.indd 1 5/29/13 9:55:16 PMEPIKAIROTHTA 55.indd 3 6/18/13 6:24:03 PM

Page 76: SC&L T55

editorial 55.indd 2 6/18/13 7:11:26 PM