1

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

N E W S L E T T E R

ΤΕΕAΤΕΥΧΟΣ 1705 ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ 27 ΜΑΡΤΙΟΥ 2019

ΔΙΑβΑΣΤΕ ΣΗΜΕΡΑ

Σελ 1, 8,9 και 10Το σχέδιο της ΝΔ για τις νέες υποδομές στην Ελλάδα – Δηλώσεις Κ. Μητσοτάκη, Κ. Χατζηδάκη, Κ. Καραμανλή - Ανακοίνωση υπουργείου Υποδομών και ΜεταφορώνΣελ 1 και 4Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για τις έρευνες υδρογονανθράκων στην Κρήτη Σελ 1, 6 και 7 Βλέπουν κέρδη και μπαίνουν στην... πρίζαΣελ 1 και 5Αλλάζει πρόσωπο το ΔιαδίκτυοΣελ 4 Βήμα υπεράσπισης του Δημόσιου Χώρου το 2ο Πανελ-λήνιο Συνέδριο του ΤΕΕ/ΤΚΜΣελ 5 Τριπλασιάστηκε το 2018 η ισχύς των νέων φωτοβολτα-ϊκών μονάδωνΣελ 7 «Μαγνήτης» για τα funds οι υψηλές αποδόσεις στα ακίνηταΣελ 11Το τριήμερο 29-31 Μαρτίου το Πανόραμα Επιχειρηματι-κότητας και ΣταδιοδρομίαςΣελ 12 Άρχισε η διαδικασία υποβολής προτάσεων για δύο έργα Leader στο νομό ΘεσσαλονίκηςΣελ 13 Στη Διεθνή Έκθεση Ακινήτων MIPIM 2019, ο οργανι-σμός Enterprise GreeceΣελ 14Τα αυστηρότερα όρια εκπομπών CO2, ενισχύουν την θέση των οικολογικών αυτοκινήτωνΣελ 15ΕΕ: Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τάχθηκε υπέρ της κα-τάργησης της αλλαγής της ώραςΣελ 16 Οδική ασφάλεια: η Επιτροπή χαιρετίζει τη συμφωνία για νέους κανόνες της ΕΕ οι οποίοι θα βοηθήσουν να σωθούν ζωέςΣελ 17 Ελληνική Ένωση Τραπεζών: Νέος πρόεδρος εξελέγη ο Γε-ώργιος Χαντζηνικολάου, πρόεδρος της Τράπεζας ΠειραιώςΣελ 18Ιανουαρίος-Φεβρουαρίος 2019: Πρωτογενές πλεόνα-σμα 822 εκατ ευρώ στον προυπολογισμόΣελ 19Αύξηση κερδών και εσόδων για την Τέρνα Ενεργειακή το 2018 Σελ 20Καταγραφή της πολιτιστικής ταυτότητας των κτηνοτρό-φων του Ψηλορείτη Σελ 23Prototype by TEE & Attica Region: ένας τεχνοδικτυακός (ψηφιακός)επιταχυντής καινοτόμων ιδεών.Σελ 2 ΠροσεχώςΣελ 24,25,26Πρωτοσέλιδα θέματα και αποκόμματα τύπουΚαι πολλές ακόμη τεχνικές και οικονομικές ειδήσεις.

στην καθημερινή ηλεκτρονική ενημέρωση του ΤΕΕ (Newsletter) TEE:

ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΝΔ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

βΛΕΠΟΥΝ ΚΕΡΔΗ ΚΑΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ... ΠΡΙΖΑ

ΑΛΛΑΖΕΙ ΠΡΟΣΩΠΟ ΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ

ΕΓΚΡΙΘΗΚΑΝ ΟΙ ΠΕΡΙβΑΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΡΕΥΝΕΣ ΥΔΡΟ-ΓΟΝΑΝΘΡΑΚΩΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ

Το κυβερνητικό σχέδιο της ΝΔ για τις νέες υποδομές στην Ελ-λάδα με τίτλο «Ανάπτυξη και νέες δουλειές», παρουσίασε ο πρόεδρος της ΝΔ, Κυριάκος Μητσοτάκης, υπογραμμίζοντας ότι «οι σχετικές επενδύσεις έχουν ήδη κοστολογηθεί σε 10-12 δισ. ευρώ μέχρι το 2023, γεγονός που θα αποφέρει έως 2% πρό-σθετη αύξηση του ΑΕΠ ετησίως, αλλά κυρίως θα δημιουργήσει 240.000 νέες και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας εντός της επόμενης τετραετίας». Σύμφωνα με το ΑΠΕ- ΜΠΕ στο κυβερ-νητικό σχέδιο της ΝΔ περιλαμβάνονται ένας νέος οδικός άξονας που θα παρακάμπτει την Αττική συνδέοντας την Υλίκη με την Ελευσίνα, η σύνδεση των αποκομμένων μεγάλων πόλεων με τους κεντρικούς εθνικούς άξονες, ο εκσυγχρονισμός του σιδη-ροδρομικού δικτύου, η ενεργειακή διασύνδεση των νησιών, η

επέκταση σε όλη τη χώρα του φυσικού αερίου και η επίλυση του χρόνιου προβλήματος των απορριμμάτων. «Πρόκειται για έναν πλήρη προγραμματικό χάρτη με έργα εθνι-κής εμβέλειας σε κάθε τομέα, από τις οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές μέχρι τη διαχείριση των φυσικών πόρων, την Ενέργεια, τα κτίρια και τις ψηφιακές υποδομές», ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης σημειώνοντας ότι δεν είναι ένα ακόμη ευχο-λόγιο, αλλά ένα σχέδιο ρεαλιστικό και υλοποιήσιμο. Δηλώσεις έκαναν επίσης ο αντιπρόεδρος της ΝΔ Κ. Χατζηδάκης και ο το-μεάρχης υποδομών της ΝΔ Κ. Καραμανλής. Ανακοίνωση για το πρόγραμμα της ΝΔ εξέδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Αναλυτικά στις σελ 8,9 και 10

Μπορεί η Ελλάδα να μην έχει διαμορφώσει ακόμη θεσμικό πλαί-σιο για την ηλεκτροκίνηση, αλλά οι επιχειρήσεις βλέπουν ότι και εδώ –όπως και σε όλο τον κόσμο– δημιουργούνται ευκαιρίες για επικερδείς δραστηριότητες και ήδη κάποιες κάνουν τις πρώ-τες διερευνητικές κινήσεις προκειμένου να πλασαριστούν σε αυτή τη νέα αγορά. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Χ. Λιάγγου στην «Καθημερινή» θέμα χρόνου είναι η δραστηριοποίηση στην ελ-ληνική αγορά της Blink Charging, μιας από τις κορυφαίες εται-ρείες των ΗΠΑ στον τομέα διάθεσης και υπηρεσιών φόρτισης

ηλεκτρικών οχημάτων. Η αμερικανική εταιρεία ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα τη σύσταση κοινοπραξίας με την ελληνι-κή εταιρεία Eunice Energy, που από το 2001 δραστηριοποιείται στην αγορά των ΑΠΕ για την από κοινού δραστηριοποίησή τους στην εγχώρια αγορά ηλεκτροκίνησης που μόλις αναπτύσσει τον βηματισμό της, ακολουθώντας με υστέρηση, αλλά σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης την παγκόσμια τάση εξηλεκτρισμού των αυτοκινήτων. Αναλυτικά στις σελ 6 και 7

Η πλειοψηφία στην Ολομέλεια του Στρασβούργου ήταν μεγαλύ-τερη από την αναμενόμενη: 348 βουλευτές υπερψήφισαν, ενώ 274 καταψήφισαν τη διαμφισβητούμενη διάταξη, με την οποία καταβάλλεται στον δημιουργό αμοιβή για την αναπαραγωγή έργου του στο διαδίκτυο. Σε διαφορετική περίπτωση ειδικά φίλτρα θα εμποδίζουν τη δημοσίευση έργου, για το οποίο δεν υπάρχει έγκριση του δημιουργού. Εδώ ακριβώς είναι η διαφω-νία ανάμεσα σε αυτούς που λένε ότι «πρέπει να μπει μια τάξη» στο διαδίκτυο και εκείνους που υποστηρίζουν ότι «κινδυνεύει

η ελευθερία του λόγου». Σύμφωνα με ρεπορτάζ της dεutsche welle, που μεταδίδει η «Καθημερινή» οι πρώτοι, στους οποίους ανήκει η πλειοψηφία του Ευρωκοινοβουλίου, θεωρούν ότι η ρύθμιση προστατεύει τους δημιουργούς, καθώς υποχρεώνει μεγάλες ψηφιακές πλατφόρμες (Google News, YouTube κ.α.) να μοιράζονται τα κέρδη τους με μουσικούς, ηθοποιούς ή δημο-σιογράφους που δραστηριοποιούνται σε ψηφιακό περιβάλλον.Αναλυτικά στη σελ 5

Υπεγράφη χθες –σύμφωνα με το ΑΠΕ- η υπουργική απόφαση για την περιβαλλοντική έγκριση του προγράμματος έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στις θαλάσσιες περιοχές Δυ-τικά και Νοτιοδυτικά της Κρήτης. Κατόπιν αυτού, αναμένεται η υποβολή των συμβάσεων για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, η υπογραφή τους και η κατάθεση των κειμένων στη Βουλή για κύρωση. Όπως επεσήμανε ο υπουργός Περιβάλλοντος και

Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης σε συνέντευξη προς το ΑΠΕ - ΜΠΕ, οι συμβάσεις ενδέχεται να κατατεθούν προς κύρωση στη Βου-λή ακόμα και πριν το καλοκαίρι και σε κάθε περίπτωση πριν το τέλος του ενώ τις προσεχείς εβδομάδες θα υπογραφούν οι συμ-βάσεις παραχώρησης δικαιωμάτων έρευνας και εκμετάλλευσης για τις θαλάσσιες περιοχές «Ιόνιο» και «οικόπεδο 10 (Κυπαρισσι-ακός Κόλπος)». Αναλυτικά στη σελ 4

ΒΑΛΤΕ ΣΤΗΝ ΑΤΖΕΝΤΑ ΣΑΣ

2Κάθε πρωί στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο σας το Newsletter ΤΕΕ. Απευθείας διαδικασία εγγραφής: http://lists.tee.gr/cgi-bin/mailman/listinfo/info-tee

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΕΕΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΤΕΕΓιώργος ΣτασινόςΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΣΥΝΤΑΞΗΣΑργύρης Δεμερτζής, Φρόσω ΚαβαλάρηΣΎΜβΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣΘοδωρής ΚαραουλάνηςΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣΕλένη Τριάντη

press@central.tee.gr

Προσεχώς

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΗΜΕΡΙΔΕΣ - ΣΥΝΕΔΡΙΑ - ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

28 - 30 Μαρτίου 2019«Δημόσιος Χώρος +»: 2ο Πανελλήνιο Συνέ-δριο για τον Δημόσιο ΧώροΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΕΕ/Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας

1 Απριλίου 2019

Εσπερίδα: «Κανονισμός Πυροπροστασίας Κτιρίων (Π.Δ. 41/2018) - Ασφάλεια εγκατα-στάσεων υγραερίου»ΤΡΙΠΟΛΗ

ΤΕΕ Πελοποννήσου

«ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ WILO-ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΕΣ ΗΜΕΡΙΔΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ LIFE

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Διπλωματούχων Μηχανολό-γων - Ηλεκτρολόγων Περιφερειακό Τμήμα Μεσσηνίας, σε συνεργασία με την εταιρεία Wilo Hellas, διοργανώνει σήμερα 27 Μαρτίου 2019 και ώρα 6:00 μ.μ., στο ξε-νοδοχείο Pharae Palace στην Καλαμάτα, επιστημονικό σεμινάριο με θέμα: «Ενεργειακές Λύσεις WILO-Εξοικονό-μηση Ενέργειας»Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου θα γίνει παρουσίαση του πρώτου έξυπνου κυκλοφορητή Stratos Maxo, πα-ρουσίαση της εφαρμογής Wilo Assistant & όλων των νέων προϊόντων για το 2019, παρουσίαση του EMU-PORT CORE 2, ενεργειακές λύσεις WILO – παρουσίαση έργων και αποτελεσμάτων εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ θα ακολουθήσει ανοιχτή συζήτηση.

Το Πράσινο Ταμείο και η Ελληνική Task Force για το Πρόγραμμα LIFE Greek LIFE Task Force – GR LTF) δι-οργανώνουν «Ημερίδες Ενημέρωσης για το Ευρωπαϊκό Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα LIFE», στη Θεσσαλονίκη(-Συνεδριακό Κέντρο ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΕΛΛΙΔΗΣ) και τα Χανιά Κρήτης(Αίθουσα Δημοτικού Συμβουλίου του Κεντρικού Δημαρχείου, 1ος όροφος, Κυδωνίας 29,)στις 5 και 19 Απριλίου αντίστοιχα (10.00-14.30).Οι ημερίδες διεξάγονται στο πλαίσιο ενημέρωσης, υπο-στήριξης και συμβουλευτικής των δυνητικών δικαιού-χων του Ευρωπαϊκού Χρηματοδοτικού Προγράμματος LIFE για το περιβάλλον και την κλιματική αλλαγή.Δηλώσεις συμμετοχής:Για τη Θεσσαλονίκη:https://bit.ly/2ulAxXs Για τα Χανιά: https://bit.ly/2UUEL3K Σημειώνεται ότι από τις 14.30 έως τις 17.00, θα υπάρχει η δυνατότητα πραγματοποίησης διμερών συναντήσεων μεταξύ των εμπειρογνωμόνων της GR LTF και δυνητι-κών δικαιούχων, με σκοπό την παροχή συμβουλευτικής υποστήριξης πιθανών ιδεών/προτάσεων προς υποβο-λή. Οι συναντήσεις θα οριστούν την ημέρα των ημερί-δων κατόπιν συνεννόησης με την GR LTF.Πληροφορίες: http://www.lifetaskforce.gr

Συνέδριο με τίτλο: «Power & Gas Supply Forum – Η ελληνική αγορά ρεύματος και αερίου μπροστά στα νέα δεδομένα», διοργανώνει στις 28 Μαρτίου 2019 ( στο ξενοδοχείο Wyndham Grand Athens, στην πλατεία Κα-ραϊσκάκη, η δημοσιογραφική ομάδα του energypress.Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση, «εν όψει των τεκτο-νικών αλλαγών που φέρνει το target model και με δε-δομένη την ανάγκη επέκτασης και εδραίωσης σε υγιείς βάσεις της αγοράς προμήθειας ενεργειακών προϊόντων και υπηρεσιών, και ειδικά ηλεκτρισμού και φυσικού αε-ρίου, ανάγκη που αποτελεί ταυτόχρονα και υποχρέωση της χώρας, το energypress διοργανώνει συνέδριο με τίτλο: Power & Gas Supply Forum. Η ελληνική αγορά προμήθειας μπροστά στα νέα δεδομένα».Μεταξύ των ομιλητών είναι ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης, οι κ.κ. Κ. Σκρέκας και Γ. Μανιάτης από τη Νέα Δημοκρατία και ΚΙΝΑΛ αντίστοι-χα, ο πρόεδρος της ΡΑΕ Δρ. Νίκος Μπουλαξής, ο πρόε-δρος της ΔΕΗ Μανόλης Παναγιωτάκης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ Στ. Οκταποδάς, οι επικεφαλής των εταιρειών παραγωγής και προμήθειας ρεύματος, μεταξύ των οποίων οι κ.κ. Ν. Ζαχαριάδης (ELPEDISON), Γ. Κούβαρης (ΗΡΩΝ), Ντ. Μπενρουμπή (PROTERGIA), o CEO της ΔΕΠΑ Δημ. Τζώρτζης, οι καθηγητές Ν. Χατζηαρ-γυρίου, Π. Κάπρος, Π. Μπίσκας κ.α.

Βασικές θεματικές ενότητες:- Το πλαίσιο των αγορών προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέρ-γειας στην Ευρώπη και την Ελλάδα- Αγορά Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας – Στρεβλώ-σεις, προκλήσεις και προοπτικές- Το πλαίσιο και η αγορά προμήθειας Φυσικού Αερίου στην Ευρώπη και την Ελλάδα- Παρουσιάσεις – Έρευνες για τις αγορές ηλεκτρικής ενέργειας και αέριου- Το περιβάλλον μέσα στο οποίο καλούνται να δραστη-ριοποιηθούν οι προμηθευτές την επόμενη μέρα.Πληροφορίες: https://powergassupplyforum.wordpress.com

ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΑΕΡΙΟΥ

Αποκτήστε την αναγνωρισµένη ψηφιακή σας υπογραφή µε την εγγύηση και την αξιοπιστία της Byte

και µπείτε στον κόσµο της ψηφιακής ανταλλαγής εγγράφων.

ΕΝΑ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ

www.byte.gr

Μείωση

κόστους

Εξοικονόµηση

χρόνου

Ευκολία

στη χρήση

Προνοµιακές

τιµές για τα µέλη

του ΤΕΕ!210 9002000

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

4

Με τη φιλοδοξία να ενεργοποιήσει κοινωνικά και πολιτικά αντανακλαστικά απέναντι στον διαρκή κίνδυνο κατάληψης του Δημόσιου Χώρου, οδηγώντας σε πρακτικές ανάκτησης και βελτίωσης των υποβαθμισμένων αστικών τοπίων της Ελλάδας, αρχίζει το 2ο Πανελλήνιο Συνέδριο του ΤΕΕ/ΤΚΜ με θέμα «Δη-μόσιος Χώρος +», στις 9:00 το πρωί της Πέμπτης 28 Μαρτίου, στην αίθουσα «Τώνια Μαρκετάκη» της Αποθήκης Δ ́του Λιμέ-νος Θεσσαλονίκης.Το συνέδριο θα διεξαχθεί μέχρι τις 30 Μαρτίου 2019 στις αίθου-σες «Τώνια Μαρκετάκη» και «Φρίντα Λιάππα» της Αποθήκης Δ ,́ υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και του ΤΜΕΔΕ και με την συμμετοχή 100 εισηγητών, επιχειρώντας μια πλήρη καταγραφή της παρούσας κατάστασης και προβολή της μελλοντικής εξέλιξης του αστικού τοπίου στην Ελλάδα, φέρνο-ντας στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος τη συζήτηση για τα δη-μόσια μέρη μίας πόλης, μέσα από την ανάπτυξη και την ανταλ-λαγή ιδεών, προτάσεων, επιστημονικών θέσεων και ερευνών,

υπό το πρίσμα, μάλιστα, των σημαντικών και πολυποίκιλων μετασχηματισμών που έχουν λάβει χώρα τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα σε όλες τις πτυχές της κοινωνικής και οικονομικής ζωής.Σε συνδυασμό με τα γνωστά προβλήματα της διογκούμενης αστυφιλίας, της ερήμωσης της υπαίθρου, της ραγδαίας εξέλι-ξης της τεχνολογίας, της μαζικοποίησης του τουρισμού και της έντασης των μεταφορών και της τηλεπικοινωνίας, ο ρόλος της πόλης έχει ανάγκη από επαναπροσδιορισμό. Το νέο πρόσωπο της πόλης ορίζεται μέσα από θέματα κατοχύρωσης του δημόσι-ου χώρου, εξασφάλισης ποιότητας διαβίωσης μέσα στον αστικό ιστό, αλλά και στην περιφέρεια δεδομένου ότι πλέον τα όρια μίας πόλης είναι ασαφή και συνεχώς μεταβαλλόμενα.

Κεντρικοί ομιλητές του συνεδρίου θα είναι οι:Αλέξανδρος Τζώνης, Ομότιμος Καθηγητής Αρχιτεκτονικής & Πρόεδρος της Επιστημονικής Επιτροπής, ο οποίος θα μιλήσει

με θέμα «Οι περιπέτειες του Δημόσιου Χώρου», την Πέμπτη 28 Μαρτίου και ώρα 10:00.Liane Lefaivre, Ομότιμη καθηγήτρια στο Πανεπιστήμιο Εφαρ-μοσμένων Τεχνών Βιέννης, που θα αναπτύξει το θέμα «η Πόλη και το Παιδί», την Παρασκευή 29 Μαρτίου στις 12:00.Martin Knuijt, ιδρυτικό στέλεχος στο αρχιτεκτονικό γραφείο OKRA STUDIO, με θέμα «Green Cities of Tomorrow», το Σάββα-το 30 Μαρτίου και ώρα 12:30.Στο site του συνεδρίου http://publicspace2019.gr/ οι ενδια-φερόμενοι μπορούν να έχουν περαιτέρω ενημέρωση για άλλα στοιχεία της διοργάνωσης, το πρόγραμμα, τις θεματικές ενό-τητες και τις παράλληλες εκδηλώσεις, όπως η Έκθεση Βραβευ-μένων Αρχιτεκτονικών Διαγωνισμών που θα εγκαινιαστεί το Σάββατο 30 Μαρτίου μετά τη λήξη του συνεδρίου, στον Κήπο των Γλυπτών της Νέας Παραλίας.

Υπεγράφη χθες –σύμφωνα με το ΑΠΕ- η υπουργική απόφαση για την περιβαλλοντική έγκριση του προγράμματος έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στις θαλάσσιες περιοχές Δυ-τικά και Νοτιοδυτικά της Κρήτης. Κατόπιν αυτού, αναμένεται η υποβολή των συμβάσεων για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, η υπογραφή τους και η κατάθεση των κειμένων στη Βουλή για κύρωση.Όπως επεσήμανε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης σε συνέντευξη προς το ΑΠΕ - ΜΠΕ, οι συμ-βάσεις ενδέχεται να κατατεθούν προς κύρωση στη Βουλή ακό-μα και πριν το καλοκαίρι και σε κάθε περίπτωση πριν το τέλος του ενώ τις προσεχείς εβδομάδες θα υπογραφούν οι συμβάσεις παραχώρησης δικαιωμάτων έρευνας και εκμετάλλευσης για τις θαλάσσιες περιοχές «Ιόνιο» και «οικόπεδο 10 (Κυπαρισσιακός Κόλπος)».Η έγκριση, σύμφωνα με την απόφαση που υπογράφουν ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης και ο αναπληρωτής υπουργός Σωκράτης Φάμελλος, δίνεται με τους

εξής, μεταξύ άλλων, όρους και περιορισμούς: - Να συσταθεί διακριτή Μονάδα Περιβάλλοντος η οποία θα μεριμνά για την πρόληψη, τον περιορισμό και την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στο περιβάλλον και θα αποτελεί το σύνδεσμο επί όλων των περιβαλλοντικών θεμάτων με τις τοπικές κοινωνί-ες, με τα σχετικά με τους υδρογονάνθρακες και το περιβάλλον παρατηρητήρια και με τις αρμόδιες υπηρεσίες της δημόσιας διοίκησης. - Οι σεισμικές έρευνες θα διεξάγονται υπό λεπτομερές πλέγμα μέτρων προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος το οποίο θα περιγραφεί σε κατάλληλο Περιβαλλοντικό Σχέδιο Δράσης. Το σχέδιο θα περιλαμβάνει ειδικά μέτρα για την αποτροπή επιπτώ-σεων στα κητώδη. - Για την επιλογή της εποχής εκτέλεσης των ερευνών θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι η χειμερινή περίοδος θεωρείται προ-τιμότερη, διότι επηρεάζονται λιγότερο τα θηλαστικά ως προς τις διαδικασίες αναπαραγωγής τους. - Για τις εκτάσεις που οι σεισμικές έρευνες θα υποδείξουν ως

καταρχήν ενδιαφέρουσες, θα πρέπει να εκπονηθούν χάρτες των ενεργών ρηγμάτων και των θαλάσσιων γεωκινδύνων, καθώς και των αρχαιολογικών ευρημάτων, των ναυαγίων και των υποθαλάσσιων καλωδίων, να βελτιωθεί η ακρίβεια και η αξιοπιστία των προσομοιώσεων της διασποράς ενδεχόμενων διαρροών πετρελαίου, να διερευνηθούν επιπλέον μέτρα για την προστασία του τουρισμού, κ.α.. - Η ασφάλεια κάθε γεώτρησης θα πρέπει να λάβει υπόψη την υψηλή σεισμική δραστηριότητα που χαρακτηρίζει την περιοχή, καθώς και τις ιδιαιτερότητες της θαλάσσιας δυναμικής και του έντονου αναγλύφου του πυθμένα. Μεταξύ άλλων θα πρέπει να επιλεγούν μέθοδοι και υλικά κατάλληλα προς χρήση σε συνθή-κες υψηλής σεισμικής δραστηριότητας, να ληφθούν μέτρα θω-ράκισης έναντι του μέγιστου αναμενόμενου κυματισμού ή των εντονότερων πιθανών φαινομένων θύελλας/θαλασσοταραχής και να προετοιμαστούν λεπτομερή ομοιώματα διασποράς για την περίπτωση πετρελαιοκηλίδας, ώστε να καταστεί άμεση και αποτελεσματική η αντιμετώπισή της.

Κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση το Διοικητικό Συμβούλιο της ATTICA BANK ATE εξέλεξε νέο, μη εκτελεστικό πρόεδρο τον Γε-ώργιο Μιχελή σε αντικατάσταση του παραιτηθέντος Π. Ρουμε-λιώτη, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Στην ίδια συνεδρίαση, έγινε ανασυγκρότηση του Διοικητικού Συμβουλίου της Τράπεζας, που έχει ως εξής :1. Γεώργιος Μιχελής, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου (Μη Εκτελεστικό Μέλος),2. Θεόδωρος Πανταλάκης, Διευθύνων Σύμβουλος (Εκτελεστικό

Μέλος)3. Αθανάσιος Τσάδαρης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος (Εκτελεστικό Μέλος)4. Ιωάννης Τσακιράκης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος (Εκτελεστικό Μέλος)5. Χαράλαμπος Μπριλάκης, (Ανεξάρτητο Μη Εκτελεστικό Μέ-λος),6. Γεώργιος Παναγιώτου, (Ανεξάρτητο Μη Εκτελεστικό Μέλος)7. Γεώργιος Βλαχάκης, (Ανεξάρτητο Μη Εκτελεστικό Μέλος)

8. Ιωάννης Μαρμαγγιόλης, (Ανεξάρτητο Μη Εκτελεστικό Μέ-λος)9. Δημήτριος Τζαννίνης, (Μη Εκτελεστικό Μέλος)10. Αθανάσιος Σταθόπουλος, (Μη εκτελεστικό μέλος)11. Σταύρος Παπαγιαννόπουλος, (Μη εκτελεστικό μέλος)12. Ζαχαρούλα Παπαθεοδώρου, (Μη εκτελεστικό, πρόσθετο μέλος και εκπρόσωπος του Ελληνικού Δημοσίου, δυνάμει των διατάξεων του Ν.3723/2008).

βΗΜΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΟ 2Ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΤΟΥ ΤΕΕ/ΤΚΜ

ΕΓΚΡΙΘΗΚΑΝ ΟΙ ΠΕΡΙβΑΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΡΕΥΝΕΣ ΥΔΡΟΓΟΝΑΝΘΡΑΚΩΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ

Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΙΧΕΛΗΣ ΝΕΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ATTICA BANK

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

5

Υπερτριπλάσια σε σχέση με το 2017 ήταν η ισχύς των νέων φωτοβολταϊκών μονάδων που εγκαταστάθηκαν πέρυσι, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που ανακοίνωσε χθες ο Σύνδεσμος Εταιριών Φωτοβολταϊκών, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.Συγκεκριμένα το 2018 εγκαταστάθηκαν και τέθηκαν σε λει-τουργία μονάδες ισχύος 41,1 μεγαβάτ έναντι 12,9 μεγαβάτ το 2018 και 5,4 MW το 2016, ανεβάζοντας την συνολική εγκατεστημένη ισχύ των φωτοβολταϊκών στα 2.665 μεγα-βάτ.«Το 2018 ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση όλων των φωτο-βολταϊκών σταθμών (πλην ενός) που προκρίθηκαν από τον πιλοτικό διαγωνισμό του Δεκεμβρίου 2016, ενώ η αγορά των συστημάτων αυτοπαραγωγής παρουσίασε μια αύξηση 11,8% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, παραμένο-

ντας πάντως σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα του δυνα-μικού της χώρας», επισημαίνει ο ΣΕΦ και προσθέτει:«Για ακόμη μια χρονιά, τα φωτοβολταϊκά κάλυψαν περίπου το 7% των αναγκών της χώρας σε ηλεκτρική ενέργεια, φέρ-νοντας την Ελλάδα στην τέταρτη θέση διεθνώς (μετά από Ονδούρα, Ιταλία και Γερμανία) σε ότι αφορά στη συμβολή των φωτοβολταϊκών στη συνολική ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας».Από τα 41 μεγαβάτ του 2018, η πλειονότητα (39,8 MW) εγκαταστάθηκαν στο ηπειρωτικό σύστημα. Εξ αυτών τα 6,1 MW λειτουργούν με το σύστημα του ενεργειακού συμψηφι-σμού (net metering). Στα μη διασυνδεδεμένα νησιά η νέα ισχύς προσέγγισε το 1 μεγαβάτ.Αίσθηση προκαλούν επίσης τα στοιχεία σύμφωνα με τα οποία η ενεργειακή απόδοση των φωτοβολταϊκών υποχώ-

ρησε το 2018 στις 1435 κιλοβατώρες ανά εγκατεστημένο κιλοβάτ, ενώ την προηγούμενη τριετία ξεπερνούσε τις 1500 κιλοβατώρες.«Ενώ τα προηγούμενα χρόνια υπήρχε μια αύξηση της ενερ-γειακής απόδοσης των φωτοβολταϊκών στη χώρα μας, το 2018 παρατηρήθηκε μια μέση μείωση 6,34%. Η μείωση αυτή ερμηνεύεται αν δει κανείς την ακτινοβολία που έφτασε στη χώρα μας τα έτη 2016 - 2018. Ενώ στη νότια Ευρώπη είχαμε μείωση της ακτινοβολίας το 2018, είχαμε αντίθετα σημαντική αύξησή της στις βορειότερες χώρες», αναφέρει ο ΣΕΦ.Τέλος στον στατιστικό απολογισμό επισημαίνεται ότι το 2018, η αγορά φωτοβολταϊκών συντήρησε 3.700 ισοδύ-ναμες θέσεις πλήρους απασχόλησης (άμεσες, έμμεσες και συνεπαγόμενες).

Η πλειοψηφία στην Ολομέλεια του Στρασβούργου ήταν με-γαλύτερη από την αναμενόμενη: 348 βουλευτές υπερψήφι-σαν, ενώ 274 καταψήφισαν τη διαμφισβητούμενη διάταξη, με την οποία καταβάλλεται στον δημιουργό αμοιβή για την αναπαραγωγή έργου του στο διαδίκτυο. Σε διαφορετική περίπτωση ειδικά φίλτρα θα εμποδίζουν τη δημοσίευση έργου, για το οποίο δεν υπάρχει έγκριση του δημιουργού. Εδώ ακριβώς είναι η διαφωνία ανάμεσα σε αυτούς που λένε ότι «πρέπει να μπει μια τάξη» στο διαδίκτυο και εκείνους που υποστηρίζουν ότι «κινδυνεύει η ελευθερία του λόγου». Σύμφωνα με ρεπορτάζ της dεutsche welle, που μεταδίδει η «Καθημερινή» οι πρώτοι, στους οποίους ανήκει η πλει-οψηφία του Ευρωκοινοβουλίου, θεωρούν ότι η ρύθμιση προστατεύει τους δημιουργούς, καθώς υποχρεώνει μεγά-λες ψηφιακές πλατφόρμες (Google News, YouTube κ.α.)

να μοιράζονται τα κέρδη τους με μουσικούς, ηθοποιούς ή δημοσιογράφους που δραστηριοποιούνται σε ψηφιακό περιβάλλον. Η ευρωβουλευτής της Ν.Δ. Μαρία Σπυράκη δηλώνει στην Deutsche Welle ότι «η ελευθερία του ενός τελειώνει εκεί που αρχίζουν τα δικαιώματα του άλλου» και ότι πρέπει να προστατεύονται οι start-up πλατφόρμες, αλλά και να αποζημιώνονται οι δημιουργοί. «Θέλουμε ανοιχτό και ελεύθερο διαδίκτυο χωρίς λογοκρισία, οι δημιουργοί όμως πρέπει να αμείβονται δίκαια για τη χρήση των έργων τους», λέει ο Γιώργος Γραμματικάκης, ευρωβουλευτής με «Το Ποτάμι».Τέλος στο ελεύθερο ίντερνετ;Οι πολέμιοι της νέας νομοθεσίας, μεταξύ αυτών ευρωβου-λευτές της Αριστεράς και των Πρασίνων, προειδοποιούν ότι «έρχεται το τέλος του ελεύθερου ίντερνετ». Υποστηρίζουν

ότι υπό το πρόσχημα της ανταμοιβής καθιερώνεται λογο-κρισία στην έκφραση. Επιπλέον, θεωρούν ότι τα φίλτρα πε-ριεχομένου δεν μπορούν να κάνουν τον απαραίτητο διαχω-ρισμό. Για παράδειγμα, επισημαίνουν, δεν αντιλαμβάνονται το σατυρικό στοιχείο στα ιδιαίτερα δημοφιλή διαδικτυακά μιμίδια (memes) ή σε αρχεία GIF.Το περασμένο Σαββατοκύριακο πάνω από 200.000 άνθρω-ποι κατέβηκαν στους δρόμους σε όλη την Ευρώπη, διαδη-λώνοντας την αντίθεσή τους στη νέα οδηγία. Δεν έλειψαν όμως και εκδηλώσεις υποστήριξης, όπως το καλλιτεχνικό χάπενινγκ που έγινε την Τρίτη μπροστά στο κτίριο του Ευ-ρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο. Μετά τη θετική από-φαση των ευρωβουλευτών, απομένει η τελική έγκριση του Συμβουλίου Υπουργών για να τεθεί σε ισχύ η νέα οδηγία.

Kατατέθηκε στη Βουλή η τροπολογία για την παράταση της προθεσμίας υποβολής των δηλώσεων περιουσιακής κατάστασης και οικονομικών συμφερόντων. Η τροπολογία ορίζει ότι παρατείνεται κατ΄εξαίρεση έως 30.4.2019 η προ-θεσμία υποβολής των Δηλώσεων Περιουσιακής Κατάστα-σης και Δηλώσεων Οικονομικών Συμφερόντων. Σύμφωνα

με το ΑΠΕ-ΜΠΕ με την τροπολογία δίδεται παράταση επίσης έως 30.4.2019 για την καταχώριση ηλεκτρονικά, από τους αρμόδιους φορείς, των καταστάσεων με τους υπόχρεους σε υποβολή ΔΕΠ και ΔΟΣ, έτους 2019 (κατά τα ισχύοντα λήγει τέλος Φεβρουαρίου κάθε έτους). Στην αιτιολογική έκθεση σημειώνεται ότι με την παράταση της προθεσμίας υποβο-

λής των δηλώσεων περιουσιακής κατάστασης και οικονο-μικών συμφερόντων, ικανοποιείται αίτημα που υπέβαλαν δικαστικές ενώσεις και ακολούθως άλλοι φορείς υπόχρεων προσώπων επικαλούμενοι δυσχέρειες κατά τη συγκέντρω-ση των συνυποβαλλόμενων δικαιολογητικών.

Η Ελληνική Οργάνωση Παραγωγών Υδατοκαλλιέργειας (ΕΛΟΠΥ), σταθερά προσηλωμένη στον στόχο της για την ενίσχυση της ηγετικής θέσης της ελληνικής ιχθυοκαλλιέρ-γειας, παρουσίασε τα προϊόντα που παράγουν τα 21 μέλη της με την ταυτότητα «Ελληνικό Ψάρι - Fish From Greece» στις κλαδικές εκθέσεις FOOD EXPO στην Αθήνα και SEAFOOD EXPO NORTH AMERICA στη Βοστόνη. Το ΑΠΕ-ΜΠΕ γράφει ότι σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, στη FOOD EXPO η ΕΛΟΠΥ, με στόχο να ενισχύσει την εταιρική εικόνα, την

αναγνωρισιμότητα και την κοινωνική αποδοχή των προϊό-ντων με την ταυτότητα «Ελληνικό Ψάρι», προσέφερε στους επισκέπτες της πρωτότυπες δημιουργίες γνωστών σεφ. Το περίπτερο τίμησαν με την παρουσία τους εκπρόσωποι του πολιτικού κόσμου και πλήθος επισκεπτών.Την ίδια περίοδο, η ΕΛΟΠΥ ανέδειξε την ελληνική ταυτότητα των προϊόντων της με συλλογικό περίπτερο στη SEAFOOD EXPO NORTH AMERICA, την κορυφαία εμπορική εκδήλωση του κλάδου των θαλασσινών κάθε κατηγορίας, που πραγ-

ματοποιείται στη Βοστόνη. Το περίπτερο της ΕΛΟΠΥ επισκέ-φθηκαν πελάτες και επισκέπτες από όλον τον κόσμο.Σημειώνεται ότι η παρουσία στις δύο εκθέσεις αλλά και στη SEAFOOD EXPO GLOBAL στις Βρυξέλλες που θα πραγματο-ποιηθεί 7-9 Μαΐου, αποτελεί μέρος του ολοκληρωμένου προγράμματος προώθησης που έχει εκπονήσει η ΕΛΟΠΥ, ώστε σταθερά και συντονισμένα να προβάλλει τα προϊόντα «Ελληνικό Ψάρι - Fish From Greece».

ΤΡΙΠΛΑΣΙΑΣΤΗΚΕ ΤΟ 2018 Η ΙΣΧΥΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΦΩΤΟβΟΛΤΑΪΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ

ΑΛΛΑΖΕΙ ΠΡΟΣΩΠΟ ΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ

ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟβΟΛΗ ΤΩΝ ΔΗΛΩΣΕΩΝ ΠΟΘΕΝ ΕΣΧΕΣ

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΕΛΟΠΥ ΣΕ ΚΛΑΔΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΙ βΟΣΤΟΝΗΣ

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

6

Μπορεί η Ελλάδα να μην έχει διαμορφώσει ακόμη θεσμι-κό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση, αλλά οι επιχειρήσεις βλέπουν ότι και εδώ –όπως και σε όλο τον κόσμο– δη-μιουργούνται ευκαιρίες για επικερδείς δραστηριότητες και ήδη κάποιες κάνουν τις πρώτες διερευνητικές κινήσεις προκειμένου να πλασαριστούν σε αυτή τη νέα αγορά. Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Χ. Λιάγγου στην «Καθημερι-νή» θέμα χρόνου είναι η δραστηριοποίηση στην ελλη-νική αγορά της Blink Charging, μιας από τις κορυφαίες εταιρείες των ΗΠΑ στον τομέα διάθεσης και υπηρεσιών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Η αμερικανική εταιρεία ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα τη σύσταση κοινο-πραξίας με την ελληνική εταιρεία Eunice Energy, που από το 2001 δραστηριοποιείται στην αγορά των ΑΠΕ για την από κοινού δραστηριοποίησή τους στην εγχώρια αγορά ηλεκτροκίνησης που μόλις αναπτύσσει τον βηματισμό της, ακολουθώντας με υστέρηση, αλλά σημαντικές προο-πτικές ανάπτυξης την παγκόσμια τάση εξηλεκτρισμού των αυτοκινήτων.Η Ελλάδα θα αποτελέσει τη βάση της αμερικανικής εται-ρείας για την είσοδό της στη ραγδαία αναπτυσσόμενη ευρωπαϊκή αγορά, που κινείται με οδηγό την πολιτική της Ε.Ε. για την κλιματική αλλαγή, που έχει θέσει ως στόχο τη μείωση κατά 37,5% των εκπομπών των αυτοκινήτων έως το 2030. Οι χαμηλοί ρυθμοί ανάπτυξης της αγοράς ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα –μόλις 0,1% ήταν το 2018 το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο σύνολο των επιβατικών οχημάτων–, σε συνδυασμό με την επίτευξη των δεσμευτικών στόχων για το 2030, δη-μιουργούν προϋποθέσεις για μια νέα, πολλά υποσχόμενη αγορά, την οποία βολιδοσκοπούν ήδη ξένοι και εγχώριοι επενδυτές.Δύο ακόμη αμερικανικές εταιρείες και μία ευρωπαϊκή έχουν επισκεφθεί τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομίας Στέργιο Πιτσιόρλα για να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους για επενδύσεις στην Ελλάδα. Οι ξένοι επενδυτές παρου-σίασαν στον υπουργό επενδυτικά σχέδια για την εγκα-τάσταση και λειτουργία μονάδας παραγωγής πυκνωτών στη Θεσσαλονίκη και την εγκατάσταση και λειτουργία μονάδας παραγωγής μικρών ηλεκτρικών οχημάτων στην Πάτρα.Στην αναπτυσσόμενη αγορά της ηλεκτροκίνησης εμπλέ-κονται αυτοκινητοβιομηχανίες, εταιρείες ηλεκτρισμού, εταιρείες μπαταριών και εταιρείες σταθμών φόρτισης και όλοι στρέφουν το ενδιαφέρον της στην «παρθένα» αγορά της Ελλάδας.

Η κοινοπραξία Βlink Europe, όπως δηλώνει στην «Κ» ο τεχνικός διευθυντής της Εunice Energy, Γιώργος Πεχλιβά-νογλου, έχει έτοιμο μπίζνες πλαν για τη δραστηριοποίησή της στην Ελλάδα και αναμένει την ολοκλήρωση του θε-σμικού πλαισίου για να το θέσει άμεσα σε εφαρμογή. «Μια εταιρεία με ηγετική θέση στην Αμερική δεν μπορεί παρά να κάνει μια δυναμική είσοδο», τονίζει ο ίδιος και αποκα-λύπτει ότι το μπίζνες πλαν της εταιρείας –η οποία, όπου πηγαίνει, φέρνει μαζί της και τις μεγαλύτερες αυτοκινητο-βιομηχανίες της Αμερικής– περιλαμβάνει δύο πυλώνες.Δίκτυο φόρτισηςΟ πρώτος είναι η ανάπτυξη εθνικού δικτύου φόρτισης και ο δεύτερος η λειτουργία πλατφόρμας που θα ενοποιεί το τεχνικό κομμάτι φόρτισης αλλά και το τιμολογιακό και θα επιτρέπει σε όλους να φορτίζουν τις μπαταρίες ανεξάρτητα από το εάν είναι μέλη της Blink και σε όλα τα νομίσματα.Μέσω της Ελλάδας η αμερικανική εταιρεία προσβλέπει στην επέκτασή της, σε συνεργασία πάντα με την Εunice Energy, και στις γειτονικές χώρες των Βαλκανίων και της ανατολικής Ευρώπης, όπου επίσης οι ρυθμοί ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης είναι χαμηλοί. Στοχεύει επίσης και στις ανεπτυγμένες αγορές της Ευρώπης, οι οποίες δεν δια-θέτουν ακόμη την τεχνογνωσία διαχείρισης του τεχνικού και τιμολογιακού κομματιού της αμερικανικής αγοράς, που υπήρξε και η πρωτοπόρος στον τομέα της ηλεκτρο-κίνησης.Μέσω της πλατφόρμας που έχει αναπτύξει η Blink Charging ο πελάτης θα μπορεί ανά πάσα στιγμή να ενη-μερωθεί για τα σημεία φόρτισης, σε πόση απόσταση βρίσκονται, να μπορεί να κλείσει κάποιο την ώρα που θα το χρειαστεί, να ενημερωθεί για το κόστος, να πληρώσει ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο πάροχός του σε ηλεκτρικό ρεύμα κ.λπ. Αυτή την τεχνογνωσία η Blink Charging είναι έτοιμη να την εξάγει στην Ευρώπη μέσω της Ελλάδας και της κοινοπραξίας Βlink Europe.Τα μεγάλα αστικά κέντρα, όπως και σε όλη την Ευρώπη, αποτελούν τα φιλέτα της αγοράς, ενώ σε δεύτερο πλάνο βρίσκονται και αποκλεισμένες περιοχές. Οι εταιρικοί στό-λοι αυτοκινήτων και τα αυτοκίνητα των δήμων είναι το κατεξοχήν πελατολόγιο της βιομηχανίας ηλεκτροκίνησης στην πρώτη φάση ανάπτυξης της αγοράς.Ηλεκτρικό ένα στα δέκα αυτοκίνητα έως το 2030 στην ΕλλάδαΣε μια προσπάθεια να προλάβει τις εξελίξεις με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, η Ελλάδα έχει θέσει μέσω του εθνικού σχεδίου ενέργειας ένα φιλόδοξο στόχο, που προβλέπει ότι

το 2030 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα κινούνται στη χώρα θα αντιπροσωπεύουν το 10% του συνόλου. Για να επιτευχθεί ο στόχος αυτός, θα πρέπει έως το 2030 ένα στα δέκα αυτοκίνητα να είναι ηλεκτρικό και από το 2025 ένα στα δύο αυτοκίνητα που πωλούνται θα πρέπει να εί-ναι ηλεκτροκίνητο. Με βάση αυτό το δεδομένο, ο στόλος των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων από 400 περίπου σήμερα θα φτάσει τις 15.000 και ο απαραίτητος αριθμός σημείων φόρτισης στις 2.300.Παρά τον φιλόδοξο στόχο, ωστόσο, η κυβέρνηση δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει το θεσμικό πλαίσιο για την ανά-πτυξη σταθμών φόρτισης με αποτέλεσμα το επενδυτικό ενδιαφέρον να παραμένει «παγωμένο». Η υλοποίησή του συνδέεται επίσης με την παροχή κινήτρων, μοντέλο που ακολούθησαν όλες οι προηγμένες αγορές της Ευρώπης. Η Γερμανία, για παράδειγμα, επιδοτεί με 2.000 ευρώ την αγορά ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, ενώ η Νορβηγία, της οποίας τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα αντιπροσω-πεύουν σχεδόν το 50% του στόλου της, έχει καθιερώσει την απαλλαγή τους από φόρους και διόδια, καθώς και τη δωρεάν στάθμευση. Ολα τα ταξί στο Οσλο από το 2023 θα πρέπει να εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους όπως επίσης και όλα τα αυτοκίνητα έως το 2025. Η Γαλλία ανακοίνωσε μόλις πρόσφατα ότι θα επενδύσει 700 εκατ. ευρώ τα επό-μενα πέντε χρόνια για να ενισχύσει την ανάπτυξη της ηλε-κτροκίνησης και η Ολλανδία έχει ήδη πάρει απόφαση όλα τα αυτοκίνητα που θα εγγράφονται μετά το 2030 θα είναι μηδενικών ρύπων, δηλαδή ηλεκτροκίνητα. Η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει, χωρίς να έχει θεσμοθετήσει ακόμη, την επιδότηση 1.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκι-νήτου, ενώ έχει ήδη θεσπίσει την απαλλαγή τους από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, τελών ταξινόμησης και φόρου πολυτέλειας. Συνέχεια στη σελ 7

βΛΕΠΟΥΝ ΚΕΡΔΗ ΚΑΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ... ΠΡΙΖΑ

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

7

Στις πρώτες θέσεις πανευρωπαϊκά βρίσκονται οι αποδόσεις των ακινήτων στην Ελλάδα, αποτελώντας ισχυρό «δέλεαρ» για όλο και περισσότερα funds και ξένους θεσμικούς επενδυ-τές που αναζητούν ευκαιρίες και σε αγορές λιγότερο ανεπτυγ-μένες, όντας διατεθειμένοι να αναλάβουν και το αντίστοιχο ρίσκο. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ν. Ρουσάνογλου στην «Κα-θημερινή» είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών του κλάδου, το 2018 τοποθετήθηκαν στην ελληνική αγορά ακινήτων εισοδήματος (γραφεία, εμπορικά καταστή-ματα και logistics) κεφάλαια που ξεπέρασαν τα 500 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων πάνω από το 50% προήλθε από τις εγ-χώριες εταιρείες επενδύσεων σε ακίνητη περιουσία (ΑΕΕΑΠ).Στην πρώτη γραμμήΣύγχρονα κτίρια γραφείων, αποθηκευτικές εγκαταστάσεις logistics τελευταίων προδιαγραφών και εμπορικά κέντρα και καταστήματα (ειδικά όσα βρίσκονται πέριξ της Ερμού και της πλατείας Συντάγματος) βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των προτιμήσεων των επενδυτών, δεδομένης της ανάκαμψης της αγοράς. Αλλωστε, τα ενοίκια των εμπορικών καταστημάτων και των κτιρίων γραφείων στα πλέον περιζήτητα σημεία έχουν αρχίσει να αυξάνονται ήδη από το δεύτερο εξάμηνο του 2016, ενώ στα logistics η ζήτηση παραμένει σταθερά υψηλότερη της προσφοράς την τελευταία διετία.Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας παροχής υπηρεσιών ακι-νήτων Colliers International, η ελληνική αγορά συγκαταλέ-γεται μεταξύ των ελκυστικότερων στην Ευρώπη, αναφορικά με τις αποδόσεις που μπορεί να εξασφαλίσει ένας επενδυτής, εφόσον κινηθεί προσεκτικά. Για παράδειγμα, ένα σύγχρονο κέντρο logistics στον Ασπρόπυργο μπορεί να αποφέρει ετή-

σια απόδοση της τάξεως του 11,5%, που είναι η υψηλότερη στην Ευρώπη στη συγκεκριμένη κατηγορία. Το πρόβλημα είναι η έλλειψη ακινήτων επενδυτικού χαρακτήρα, καθώς μόλις τον τελευταίο χρόνο έχουν επιστρέψει στην αγορά οι εταιρείες ανάπτυξης ακινήτων logistics, προχωρώντας σε νέες κινήσεις. Σε κάθε περίπτωση, όπως σημειώνουν στελέ-χη της αγοράς, η ζήτηση για υπηρεσίες logistics μόνο ανο-δικά μπορεί να κινηθεί στο μέλλον, λόγω της ενίσχυσης της παρουσίας της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά και της συνεχούς ανάπτυξης του κλάδου του ηλεκτρονικού εμπορί-ου. Ως εκ τούτου, τα ενοίκια προβλέπεται να συνεχίσουν να αυξάνονται, ενισχύοντας και τις αποδόσεις. Αντιστοίχως, στην αγορά γραφείων, παρότι τον τελευταίο χρόνο καταγράφεται μείωση αποδόσεων, λόγω του πολύ υψηλού επενδυτικού ενδιαφέροντος που ωθεί τις αξίες προς τα πάνω, η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται στις υψηλές θέσεις της ευρωπαϊκής λίστας. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το απόθεμα των κτιρίων γραφείων στην ελληνική αγορά είναι σαφώς χαμη-λότερων προδιαγραφών έναντι ανταγωνιστικών αγορών, ακόμα και των βαλκανικών, όπου το «προϊόν» είναι ποιοτι-κότερο λόγω των σημαντικών επενδύσεων που έχουν γίνει, ενώ προσφέρει και υψηλές αποδόσεις. Για παράδειγμα, στη Σόφια, τα γραφεία αποδίδουν 8%, στο Βουκουρέστι 7,3% και στην Κωνσταντινούπολη 8%. Πρόκειται για πόλεις με υψηλή συγκέντρωση πολυεθνικών ομίλων και πολύ σύγχρονο από-θεμα γραφείων, συγκριτικά με την Αθήνα.Αυτός είναι ίσως ένας από τους λόγους που οι ΑΕΕΑΠ στρέ-φονται και σε άλλες κατηγορίες ακινήτων, πέραν των «παρα-δοσιακών». Οπως σημείωσε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής

τεχνικών υπηρεσιών της Εθνικής Πανγαίας ΑΕΕΑΠ Δημήτρης Γεωργιόπουλος, στο πρόσφατο συνέδριο για την αγορά ακινήτων Prodexpo North, που διοργάνωσε η «Συμεών Τσομώκος Α.Ε.», «η ελληνική αγορά συνεχίζει να είναι ρηχή, αλλά αυτό είναι μια ευκαιρία να αρχίσουμε να διευρύνουμε τη στρατηγική μας πέρα από το παραδοσιακό μοντέλο retail και γραφεία και να επενδύσουμε σε logistics, σε φοιτητική στέγη, όπως και στην αγορά ακινήτων που απαιτούν ριζική αλλαγή, έτσι ώστε να δημιουργήσουμε ένα νέο προϊόν και υπεραξία για τους μετόχους μας».Αύξηση διαθεσιμότηταςΑντιστοίχως, σύμφωνα με την κυρία Νίκη Σύμπουρα, επικε-φαλής της Proprius, η οποία εκπροσωπεί στην Ελλάδα την Cushman & Wakefield, «το 2018 ήταν μια καλή χρονιά για την ελληνική αγορά ακινήτων και το 2019 φαίνεται ότι θα εξελιχθεί σε χρονιά με ρεκόρ συναλλαγών, παρά τις αναμε-νόμενες εκλογές, όπου είθισται οι επενδυτές να τηρούν στάση αναμονής. Το 2019 αναμένουμε αύξηση της διαθεσιμότητας μέσω της πώλησης των χαρτοφυλακίων NPLs αλλά και της εισόδου στην αγορά νέων θεσμικών επενδυτών». Η εταιρεία ανέφερε σε πρόσφατη έκθεσή της ότι το 2018 οι επενδύσεις για την αγορά ακινήτων στην Ευρώπη ανήλθαν σε 292 δισ. ευρώ, σημειώνοντας μείωση κατά 10,8% σε ετήσια βάση. Ωστόσο, κύριος λόγος γι’ αυτό δεν ήταν η μείωση της ζήτη-σης, αλλά η έλλειψη προσφοράς επενδυτικών ακινήτων. Για το 2019, η εταιρεία προβλέπει μικρή αύξηση του όγκου των συναλλαγών, που αναμένεται να αγγίξει τα 300 δισ. ευρώ, με τη μεγαλύτερη ζήτηση να αφορά ακίνητα σε μικρότερες πόλεις και νέους τομείς.

Συνέχεια από τη σελ 6Από ελληνικής πλευράς, τις εξελίξεις παρακολουθούν οι εται-ρείες πετρελαιοειδών, που θα πρέπει υποχρεωτικά να υποκα-ταστήσουν τις απώλειες που θα έχουν από τα υγρά καύσιμα κίνησης με την επέκτασή τους στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ηλεκτρική ενέργεια.Τα πρατήρια της Shell και της Αvin (όμιλος Μotor Oil) έχουν προχωρήσει σε πιλοτική τοποθέτηση ταχυφορτιστών σε πρα-τήρια στους κεντρικούς οδικούς άξονες και συγκεκριμένα η Avin σε 4 πρατήρια στην Ιόνιο Οδό, στις περιοχές Ευηνοχώρι Μεσολογγίου και Επισκοπικό Ιωαννίνων, και η Shell σε πρα-τήριο στη Φιλιππιάδα πριν από τα Ιωάννινα και σε πρατήριο στην Αμαλιάδα. Η ΕΚΟ (όμιλος ΕΛΠΕ) έχει εγκαταστήσει τα-χυφορτιστές σε πρατήρια της εθνικής οδού, στον Ψαθόπυργο Αχαΐας και σε πρατήρια στο Μαρούσι, στη Γλυφάδα και στην Κηφισιά. Στις υποδομές της αγοράς ηλεκτροκίνησης εισέρχε-

ται και ο ΔΕΔΔΗΕ με ένα φιλόδοξο σχέδιο που περιλαμβάνει σε πρώτη φάση την εγκατάσταση 150 σταθμών φόρτισης σε νησιά και σε δεύτερη φάση την εγκατάσταση 1.000-1.200 σταθμών φόρτισης στην ηπειρωτική χώρα. Σχέδια για την ηλεκτροκίνηση έχει ανακοινώσει και η ΔΕΗ, ενώ οι ιδιωτικές εταιρείες του κλάδου ηλεκτρισμού αναμένουν την ολοκλή-ρωση του θεσμικού πλαισίου για να πάρουν θέση στη νέα αγορά.Μεγάλα περιθώριαΣτην Ελλάδα μόλις 0,1% του στόλου των αυτοκινήτων που κινούνται στη χώρα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητα. To 2018 τα-ξινομήθηκαν μόνο 88 ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο να φθάσουν το 10% έως το 2030. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως για να επιτευχθεί ο στόχος, από το 2025 και μετά, ένα στα δύο οχήματα που πωλούνται θα είναι ηλεκτροκίνητο.

Ισχυρά κίνητραΟι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις δίνουν ισχυρά κίνητρα για να κατευθύνουν τους καταναλωτές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στη Γερμανία, η αγορά τέτοιων οχημάτων επιδοτείται με 2.000. Στη Νορβηγία απαλλάσσονται από φόρους και διόδια, ενώ έχουν και δωρεάν πάρκινγκ. Η Γαλλία θα επενδύσει 700 εκατ. ευρώ τα επόμενα πέντε χρόνια για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.Ο χρόνος φόρτισηςΑκόμη και στις πιο ώριμες αγορές η ηλεκτροκίνηση αντιμε-τωπίζει προβλήματα. Στη Νορβηγία, όπου το 43,5% των οχημάτων που πουλήθηκαν το 2018 ήταν ηλεκτροκίνητα, το δίκτυο φόρτισης είναι ελλιπές. Επιπλέον, ο χρόνος φόρτισης είναι μεγάλος, από 8 έως 13 ώρες, ανάλογα με την μπαταρία. Ωστόσο, τα ισχυρά κίνητρα από το κράτος καθιστούν την αγορά τέτοιων οχημάτων συμφέρουσα.

«ΜΑΓΝΗΤΗΣ» ΓΙΑ ΤΑ FUNDS ΟΙ ΥΨΗΛΕΣ ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΣΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ

βΛΕΠΟΥΝ ΚΕΡΔΗ ΚΑΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ... ΠΡΙΖΑ

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

8

Το κυβερνητικό σχέδιο της ΝΔ για τις νέες υποδομές στην Ελλάδα με τίτλο «Ανάπτυξη και νέες δουλειές», παρουσίασε ο πρόεδρος της ΝΔ, Κυριάκος Μητσοτάκης, υπογραμμίζοντας ότι «οι σχετικές επενδύσεις έχουν ήδη κοστολογηθεί σε 10-12 δισ. ευρώ μέχρι το 2023, γεγονός που θα αποφέρει έως 2% πρόσθετη αύξηση του ΑΕΠ ετησίως, αλλά κυρίως θα δημι-ουργήσει 240.000 νέες και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας εντός της επόμενης τετραετίας». Σύμφωνα με το ΑΠΕ- ΜΠΕ στο κυβερνητικό σχέδιο περιλαμβάνονται ένας νέος οδικός άξονας που θα παρακάμπτει την Αττική συνδέοντας την Υλίκη με την Ελευσίνα, η σύνδεση των αποκομμένων μεγάλων πό-λεων με τους κεντρικούς εθνικούς άξονες, ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου, η ενεργειακή διασύνδεση των νησιών, η επέκταση σε όλη τη χώρα του φυσικού αερίου και η επίλυση του χρόνιου προβλήματος των απορριμμάτων. «Πρόκειται για έναν πλήρη προγραμματικό χάρτη με έργα εθνικής εμβέλειας σε κάθε τομέα, από τις οδικές, σιδηρο-δρομικές και θαλάσσιες μεταφορές μέχρι τη διαχείριση των φυσικών πόρων, την Ενέργεια, τα κτίρια και τις ψηφιακές υποδομές», ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης σημειώνοντας ότι δεν είναι ένα ακόμη ευχολόγιο, αλλά ένα σχέδιο ρεαλιστικό και υλοποιήσιμο. Ιδιωτική χρηματοδότηση των έργων Παράλληλα, ως ενδεικτικό της σημασίας που αποδίδει, ανήγ-γειλε ότι «η διαχείριση των φυσικών πόρων και των υποδο-μών επί της διακυβέρνησης της ΝΔ θα παρακολουθείται από ειδική επιτροπή, υπό τον πρωθυπουργό. Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί στην ιδιωτική χρηματοδότηση των έργων, ώστε να καταστεί ταχύτερη αλλά και πιο οικονομική η υλοποίηση του Εθνικού Σχεδίου Υποδομών. «Και αυτό, γιατί είναι οξύμωρο σε μια χώρα που έχει περάσει τόσο μακρά οικονομική κρίση η χρηματοδότηση των έργων να έχει ακόμη και σήμερα ιδι-ωτική συμμετοχή μόλις 10-15%, όταν στη Μ. Βρετανία αυτή ξεπερνά το 60%», ανέφερε χαρακτηριστικά. Το πρόγραμμα της ΝΔ προβλέπει και την αξιοποίηση του ιδιωτικού τομέα στον σχεδιασμό των έργων, με το πρωτοποριακό εργαλείο «προτάσεις καινοτομίας», κατά το παράδειγμα κρατών που έχουν υιοθετήσει με πολύ μεγάλη επιτυχία το συγκεκριμένο μοντέλο. Το εργαλείο αυτό θα επιτρέπει σε ιδιωτικούς φορείς να μπορούν να διαμορφώσουν και να υποβάλουν προτάσεις έργων. Έργα για τους πολίτες και όχι για τους εργολάβους Όλα τα έργα θα σχεδιαστούν με απολύτως διαφανείς και ευέλικτες διαδικασίες και θα υλοποιηθούν βάσει του πραγ-ματικού συμφέροντος των πολιτών και όχι των εργολάβων,

ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης και πρόσθεσε ότι «εμείς θα καθο-ρίσουμε τις αναπτυξιακές προτεραιότητες και όχι όσοι έχουν συμφέρον να μας εγκλωβίσουν σε έργα που δεν περνούν την αυστηρή δοκιμασία της σχέσης κόστους-οφέλους». Ο προγραμματικός χάρτης της ΝΔ για τις Υποδομές μεταξύ άλλων περιλαμβάνει: - Οδικές Υποδομές - Κατασκευή τριών μεγάλων οδικών έργων στην ΑττικήΚατασκευή αυτοκινητοδρόμου μήκους 50 χιλιομέτρων που θα συνδέει απευθείας την Υλίκη με την Ελευσίνα. Πρόκειται για ένα έργο πνοής, είπε ο κ. Μητσοτάκης, που θα συνδέσει τις δύο εθνικές οδούς (Αθηνών- Θεσσαλονίκης και Αθηνών Πατρών) παρακάμπτοντας επί της ουσίας την Αθήνα και την Αττική και θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής, είναι έργο εξαιρε-τικά σημαντικό και εμβληματικό.Επέκταση της Αττικής Οδού προς Λεωφόρο Βουλιαγμένης στο Ελληνικό. Αυτήν θα προωθήσει η επόμενη κυβέρνηση προ-κειμένου να υπάρχει και δρόμος ταχείας κυκλοφορίας προς το εμβληματικό πρότζεκτ του Ελληνικού.Υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος. Μια υπόσχεση δεκαετιών θα γίνει επιτέλους πράξη. - Σύνδεση των αποκομμένων πόλεων με το Κεντρικό Οδικό Δίκτυο. Μεταξύ άλλων το πρόγραμμα της ΝΔ προβλέπει τη σύνδεση:Της Δράμας με την Εγνατία οδόΤου Καρπενησίου με τη ΛαμίαΤης Έδεσσας και των Γιαννιτσών με τον ΠΑΘΕ Της Κακαβιάς με τα Ιωάννινα.- Επιτάχυνση της Ολοκλήρωσης του Κεντρικού Οδικού Δικτύ-ου, και συγκεκριμένα:Του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα - ΠύργοςΤου αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65)Κατασκευή του ΒΟΑΚ με ενιαία δημοπράτηση του τμήματος Χανιά - Αγ. Νικόλαος - Σιδηροδρομικές Υποδομές Αναβάθμιση και συντήρηση του σιδηροδρομικού και του προαστιακού δικτύου. Αδιαπραγμάτευτος στόχος είναι στο τέλος της τετραετίας το ταξίδι Αθήνα- Θεσσαλονίκη να χρει-άζεται 3 ώρες. Σύνδεση του Ρίου με το νέο λιμάνι της Πάτρας.Νέα χάραξη της γραμμής Θεσσαλονίκη - Καβάλα και εκσυγ-χρονισμός της υφιστάμενης μέχρι την Αλεξανδρούπολη.- Ολοκλήρωση του μετρό στη Θεσσαλονίκη (χωρίς μουσα-μάδες). Κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό στην Αθήνα (‘Αλσος Βεΐκου - Γουδή) με επέκταση από το ‘Αλσος Βεΐκου στον Πε-ρισσό και από το Γουδή στην Κατεχάκη ώστε να απολήγει στις

γραμμές 1 και 3 αντίστοιχα και να βελτιωθεί η συνδεσιμότητα του Δικτύου, καθώς με το σημερινό σχεδιασμό η γραμμή 4 δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του επιβατικού κοινού της Αττικής. - Ενεργειακές Υποδομές Ολοκλήρωση των διασυνδέσεων των νησιών:Σύνδεση της Κρήτης με την Αττική και των Δωδεκανήσων με την ΚρήτηΣύνδεση της Ικαρίας και της Σάμου με τις Κυκλάδες και των Κυκλάδων με την ηπειρωτική χώρα. Σύνδεση των νησιών του Β. Αιγαίου με την Αν. Μακεδονία.Προώθηση συστημάτων ανάκτησης ενέργειας από τα απορ-ρίμματα, πάντοτε παράλληλα με την ανακύκλωση. Κριτική στην κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΟ κ. Μητσοτάκης άσκησε κριτική στην μέχρι τώρα πολιτική της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και υποστήριξε:-πετσόκοψε τις δημόσιες επενδύσεις κατά 2 δισ. ευρώ την πε-ρίοδο 2016-2018 για να «πετύχει» τα περιβόητα υπερπλεονά-σματα. Σημείωσε ότι « εμείς δεσμευόμαστε ότι το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων θα υλοποιηθεί στο ακέραιο και ότι θα αξιοποιήσουμε κάθε ευρώ ιδιωτική συμμετοχής».-πάγωσε επί 4 χρόνια εμβληματικές επενδύσεις που ήταν έτοιμες να ξεκινήσουν, όπως το Ελληνικό -κρανίου τόπος και μνημείο ανικανότητας της σημερινής κυβέρνησης-, και την κατασκευή του Βόρειου ‘Αξονα της Κρήτης-προχώρησε σε αναιτιολόγητες κατατμήσεις έργων για να κά-νει φωτογραφικούς διαγωνισμούς -όπως πχ στο Πάτρα-Πύρ-γος για να πάρει κάποιος κυβερνητικός φίλος κομμάτια, με επιπλέον καθυστερήσεις-αύξησε αναιτιολόγητα τις τιμές διοδίων και διπλασίασε τον αριθμό τους, με τη χώρα να καταβάλλει καθυστερημένα το κόστος της πολιτικής «Δεν πληρώνω»-επαίρεται για την υλοποίηση έργων που όχι μόνον είχαν δρομολογηθεί επί ΝΔ, αλλά ο ΣΥΡΙΖΑ τα πολεμούσε ως αντι-πολίτευση, όπως η εμπλοκή της Fraport στα περιφερειακά αεροδρόμια και της Cosco στο λιμάνι του ΠειραιάΣυνοψίζοντας την διαφορά των δύο κυβερνήσεων είπε ότι ΝΔ έστω και με λάθη και καθυστερήσεις παρήγαγε αποτελέσματα ακόμη και την περίοδο της κρίσης, αντίθετα η συνεισφορά του ΣΥΡΙΖΑ ήταν στην αρχή το κίνημα δεν πληρώνω, είναι τα ψεύτικα δάκρυα για τις συμβάσεις παραχώρησης των αερο-δρομίων, ο πόλεμος κατά της COSCO. Συνέχεια στη σελ 9

TO ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΝΔ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑΚυριάκος Μητσοτάκης: Νέες υποδομές ύψους 10-12 δισ. ευρώ την επόμενη τετραετία με συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

9

Συνέχεια από τη σελ 8 Το πρόγραμμα της ΝΔ, είπε ο κ. Μητσοτάκης, έχει διδαχθεί από το παρελθόν, από αποτελέσματα αλλά και αστοχίες δεκαετιών και εντάσσεται σε ένα συνολικό αναπτυξιακό σχέδιο της χώρας. Ξεπερνούμε και τις επικαλύψεις φορέων και τις γραφειοκρατικές διαδικασίες. Ο σχεδιασμός θα είναι ενιαίος και περιλαμβάνει καλή συνεργασία με τους περιφερειάρχες και γι αυτό δίνουμε ιδιαίτερη σημασία στις περιφερειακές εκλογές, ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης.Σημαντικά δεν είναι μόνο τα νέα έργα, είπε ο κ. Μητσοτάκης αλλά και η συντήρηση των παλαιών έργων που πολλές φορές καταρ-ρέουν. Εδώ είπε είναι αναγκαίο ένα Εθνικό μητρώο υποδομών με καθορισμό υπευθύνου και έξυπνα χρηματοδοτικά εργαλεία. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στις διαφανείς και ευέλικτες διαδι-κασίες με το μικρότερο δυνατό κόστος προς όφελος πάντα των πολιτών. «Δεν υποσχόμαστε τα πάντα στους πάντες...το σχέδιό μας δεν είναι προεκλογικές υποσχέσεις...λέμε αντίο στις πολιτικές παρεμβάσεις, στις κατατμήσεις και στις κάθε λογής εξυπηρετή-σεις». Μίλησε για την επέκταση των συμπράξων με τον ιδιωτικό τομέα ενώ αναφέρθηκε και στις συμβάσεις παραχώρησης λέγο-ντας ότι «η επέκταση της σημαντικότερης σύμβασης παραχώ-ρησης της Αττικής Οδού θα τεθεί σε διαγωνισμό πριν την λήξη της το 2024».Κλείνοντας ο κ. Μητσοτάκης επανέλαβε το βασικό του πολιτικό μήνυμα ότι «για να υλοποιηθούν όλα αυτά χρειάζεται μία με-γάλη πολιτική αλλαγή, το 2019 είναι έτος εκλογών και θα χρει-αστούμε την συμμετοχή όλων των πολιτών, αξίζουμε καλύτερα και μπορούμε να το κάνουμε πράξη».

Κωστής Χατζηδάκης: «χρειάζονται γρήγορες και χει-ροπιαστές λύσεις»«Οι υποδομές δεν είναι μόνο μεγάλα έργα. Είναι βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών. Είναι επιτάχυνση της ανάπτυξης. Είναι νέες δουλειές. Ανάπτυξη και νέες δουλειές σε μια χώρα που σέρνεται 10 χρόνια στον βάλτο της κρίσης», τόνισε ο Κωστής Χατζηδάκης στην τοποθέτησή του στην παρουσίαση του προ-γράμματος της ΝΔ για τα μεγάλα έργα.Ο αντιπρόεδρος της ΝΔ δήλωσε πως το πρόγραμμα της ΝΔ αντιμετωπίζει τις υποδομές όχι ως μια αποκομμένη προσπάθεια, αλλά ως κεντρικό άξονα του αναπτυξιακού σχεδιασμού της Νέας Δημοκρατίας, προσθέτοντας πως προτεραιότητα θα δοθεί και στα οδικά και σιδηροδρομικά έργα, στα έργα αναβάθμισης του περιβάλλοντος, στις ενεργειακές συνδέσεις και στις ψηφιακές υποδομές. Σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη, η χώρα δεν έχει αρκετά ώριμα έργα για το επόμενο χρονικό διάστημα καθώς, όπως είπε, ο ΣΥΡΙΖΑ δεν φρόντισε για την επόμενη μέρα. Σε αυτή τη λογική,

όπως είπε, χρειάζονται καινούρια εργαλεία, που θα επιταχύνουν τις διαδικασίες, σεβόμενοι τη διαφάνεια, όπως είναι οι προτάσεις καινοτομίας για νέα έργα, που θα κατατίθενται από ιδιωτικούς φορείς, να αξιολογούνται και, αν εγκρίνονται, στη δημοπράτησή τους, θα συμμετέχουν όλοι οι ενδιαφερόμενοι. Με δεδομένο τον περιορισμένο αριθμό πόρων του ΕΣΠΑ, ο αντιπρόεδρος της ΝΔ τόνισε πως πρέπει «να αξιοποιήσουμε όλα τα διαθέσιμα εργαλεία: Τις συμβάσεις παραχώρησης, τις Συμπράξεις Δημοσίου-Ιδιωτικού Τομέα, τις Συμβάσεις Επιπέδου Υπηρεσιών (SLA). Έτσι θα επιτρέψουμε την προσέλκυση ιδιωτι-κών επενδύσεων με διαφανείς διαδικασίες. Χωρίς το κράτος να χρειαστεί να βάλει βαθιά και αμέσως το χέρι στην τσέπη». Τρίτη προτεραιότητα για τη ΝΔ είναι ο εθνικός σχεδιασμός. «Γνωρίζουμε ότι σε αυτόν τον τομέα υπάρχουν διαχρονικές αδυναμίες: Έλλειψη μακροχρόνιου σχεδίου και αδυναμία συ-ντονισμού της κεντρικής διοίκησης με τις περιφέρειες. Το ότι υπάρχουν διαφορετικά κόμματα, αλλά και διαφορετικοί υπουρ-γοί και περιφερειάρχες, δεν σημαίνει ότι είμαστε διαφορετική χώρα. Πρέπει να υπάρξουν, επιτέλους, κοινοί παρονομαστές. Ένας βασικός σχεδιασμός, όπως συμβαίνει σε όλες τις ευρωπαϊ-κές χώρες», είπε χαρακτηριστικά. «Η χώρα δεν μπορεί να χάνει άλλο χρόνο. Ο τεχνικός κόσμος της χώρας δεν μπορεί να καταδικάζεται στην ανεργία. Τα νέα παιδιά δεν μπορούν να εξορίζονται στο εξωτερικό. Η Ελλάδα δεν μπορεί να καταδικάζεται σε μιζέρια. Χρειάζονται γρήγορες και χειροπια-στές λύσεις. Με τη Νέα Δημοκρατία και τον Κυριάκο Μητσοτά-κη», κατέληξε στην τοποθέτησή του ο Κωστής Χατζηδάκης. Κ. Καραμανλής: «Η ΝΔ είναι κόμμα των μεγάλων έργων και όχι των μεγάλων ανυπόστατων εξαγγε-λιών»«Η Νέα Δημοκρατία, από την ίδρυσή της υπηρετεί ορισμένες θεμελιώδεις αρχές: Βάζουμε το εθνικό συμφέρον πάνω από το κομματικό. Απεχθανόμαστε τις υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα, τον λαϊκισμό και τη δημαγωγία. Δεν χαϊδεύουμε αυτιά, δεν τά-ζουμε πράγματα που δεν μπορούμε να πραγματοποιήσουμε. Και δεν λέμε μεγάλα λόγια. Προτιμούμε τα μεγάλα έργα» τόνισε ο Κώστας Καραμανλής μιλώντας στην παρουσίαση του προγράμ-ματος της Νέας Δημοκρατίας για τα έργα υποδομών.Ο αρμόδιος τομεάρχης και βουλευτής Σερρών έκανε λόγο για ένα πρόγραμμα καλά μελετημένο που χαρακτηρίζεται από μέ-τρο, ορθολογισμό και ειλικρίνεια, τονίζοντας πως η ΝΔ δεν θα εξαγγείλει έργα που ούτε έχουν μελετηθεί, ούτε έχουν κοστολο-γηθεί. Όπως είπε, εξάλλου «οι μεγάλες φαραωνικές εξαγγελίες χωρίς αντίκρισμα ιστορικά αποτελούν προνόμιο των ιδεολογι-κών και πολιτικών μας αντιπάλων».

Επισημαίνοντας την ανάγκη ενός μελετημένου στρατηγικού σχε-διασμού ο Κώστας Καραμανλής ξεκαθάρισε πως δεν θα υπάρξει κανένα έργο χωρίς μελέτη σκοπιμότητας και βιωσιμότητα, προ-σθέτοντας πως στη Νέα Δημοκρατία, τα έργα δεν τα βλέπουν ως εργαλεία υφαρπαγής ψήφων αλλά ως εργαλεία ανάπτυξης.«Είναι η ώρα, λοιπόν, να ετοιμάσουμε την νέα γενιά έργων της επόμενης 10ετίας που έχει ανάγκη η πατρίδα μας. Με σχέδιο και συνοχή, όπως το 2004-2009 όταν άλλαξε ο σχεδιασμός του οδι-κού και σιδηροδρομικού χάρτη της χώρας» πρόσθεσε.«Η χώρα χρειάζεται ένα «Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Φυσικών Πόρων κι Ανάπτυξης Υποδομών» σε επίπεδο κεντρικής κυβέρ-νησης και ακολούθως σε επίπεδο Οργανισμών Τοπικής Αυτο-διοίκησης» είπε χαρακτηριστικά εκφράζοντας την άποψη πως ο κεντρικός σχεδιασμός μεγάλων έργων υποδομής πρέπει να υπάγεται στο Πρωθυπουργικό Γραφείο, «για να τελειώνουμε μια και καλή με την μικροπολιτική σκοπιμότητα στην επιλογή των έργων».Κάνοντας την αποτίμηση της 4ετίας διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ ο Κώστας Καραμανλής είπε πως δεν έχει ξεκινήσει κανένα μεγά-λο έργο υποδομής ενώ το μόνο έργο που έχει έστω συμβασιο-ποιηθεί μόλις πριν λίγες ημέρες είναι το αεροδρόμιο στο Καστέλι.Κάνοντας λόγο για καταστροφικές και αδικαιολόγητες καθυστε-ρήσεις σε εμβληματικές επενδύσεις, όπως το «Ελληνικό», την επένδυση της «COSCO» και τη γραμμή 4 του μετρό, ο τομεάρχης της ΝΔ κατηγόρησε τους κκ. Τσίπρα και Σπίρτζη πως «έκοψαν πολλές κορδέλες σε έργα που οραματίστηκαν, ξεκίνησαν και σχεδόν ολοκλήρωσαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις». Ο κ. Καραμανλής κατηγόρησε την κυβέρνηση για υπέρβαση χρο-νοδιαγραμμάτων και ασυνήθιστα μεγάλες εκπτώσεις τονίζοντας όμως πως τις περισσότερες φορές το τελικό κόστος ξεπέρασε όχι απλώς την προσφορά, αλλά και τον αρχικό προϋπολογισμό. Καταγγέλλοντας την κυβέρνηση πως δεν έχει κανένα σχεδιασμό παραγωγής νέων έργων, ο κ. Καραμανλής δήλωσε πως «έχουν αφήσει τις βασικές υποδομές της χώρας χωρίς συντήρηση», ενώ έκανε λόγο για πλήρη και συστηματική απαξίωση των ανεξαρ-τήτων αρχών όπως για παράδειγμα της Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων. «Μέσα σε αυτή την κατάσταση που αφήνει πίσω της η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, λοιπόν, το σοβα-ρότερο πρόβλημα που θα έχει να αντιμετωπίσει η επόμενη κυ-βέρνηση είναι η απουσία ωρίμανσης μελετών και έργων και οι περιορισμένοι πόροι» είπε τονίζοντας πως η ΝΔ προτείνει να γίνει ξεκάθαρο πως δεν θα αλλάξει τον Νόμο Δημοσίων Συμβάσεων, τον 4412. Συνέχεια στη σελ 10

TO ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΝΔ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑΚυριάκος Μητσοτάκης: Αναγκαία η πολιτική αλλαγή

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

10

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με το πρόγραμμα της ΝΔ για τις υποδομές, όπως δημοσιεύεται στιο ΑΠΕ-ΜΠΕ σημειώνο-νται τα ακόλουθα: «Ακούσαμε το πρόγραμμα της ΝΔ για τις Υποδομές και πραγματικά μείναμε έκπληκτοι. Πρώ-τον, εξήγγειλαν έργα που είτε υλοποιούνται, είτε έχουν δημοπρατηθεί. Χαρακτηριστικά παραδείγματα: ο Ε65, η υποθαλάσσια της Σαλαμίνας, η γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο οδικός άξονας Πάτρα - Πύργος, ο Βόρει-ος Οδικός Άξονας Κρήτης. Δεύτερον, μείωσαν τα έργα που είτε έχουν υλοποιηθεί, είτε δημοπρατηθεί, είτε είναι προς δημοπράτηση και έχουν εξασφάλιση πόρων όπως το Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα, το Καλαμάτα – Ρι-ζόμυλος- Πύλος – Μεθώνη, η παράκαμψη της Χαλκίδας και οδικά έργα σε Λέσβο και Ρόδο, ο κάθετος άξονας της Εγνατίας στη Περιφερειακή Ενότητα Ξάνθης, ο κάθετος άξονας Δράμα – Αμφιπόλη, που δεν τόλμησαν να τα πουν. Τρίτον, το πρόγραμμα παρουσίασαν οι κύριοι

υπεύθυνοι της απαξίωσης των Υποδομών, των Μεταφο-ρών, των Αστικών Συγκοινωνιών και του Σιδηρόδρομου, δηλαδή οι κ.κ. Χατζηδάκης, Σταθόπουλος, Μητσοτάκης. Ο πρώτος, ο κ. Χατζηδάκης, που ως Υπουργός Μεταφο-ρών και Υπουργός Ανάπτυξης και Οικονομίας επαναδια-πραγματεύτηκε τις συμβάσεις παραχώρησης μειώνοντας το φυσικό αντικείμενο κρατώντας ψηλά το τίμημα και τα διόδια, διέλυσε τον ελληνικό Σιδηρόδρομο (και όχι μόνο) και σε αγαστή συνεργασία με τον κ.Σταθόπουλο, ως ΓΓ Μεταφορών, άφησαν εκατοντάδες εκατομμύρια απλή-ρωτα για τις Αστικές Συγκοινωνίες , κυκλώματα πλαστών εισιτηρίων και πάνω από 16 δισεκατομμύρια σε ανοιχτές υποθέσεις κρατικών ενισχύσεων για τον ελληνικό Σιδηρό-δρομο. Επέκτειναν τη σύμβαση του ΟΑΣΘ συνεχίζοντας τη σπατάλη εκατοντάδων εκατομμυρίων στη γνωστή κρατι-κοδίαιτη ιδιωτική πρωτοβουλία της ΝΔ. Ο τρίτος, ο κ. Μητσοτάκης, ως Υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, με μετατάξεις και απολύσεις από κρίσιμες ειδικότητες του

Σιδηροδρόμου, των Αστικών Συγκοινωνιών, των επο-πτευόμενων φορέων και των Υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Τέταρτον, ανακοίνωσαν ότι δεν θα καταργήσουν τον νόμο 4412/16 για τον οποίο μέ-χρι χθες μας κατήγγειλαν. Η «αποτελεσματικότητα» της ΝΔ στα Δημόσια έργα και τις Υποδομές είναι συστατικό της στοιχείο. Κανείς δεν θα ξεχάσει τις λαμαρίνες του Μετρό της Θεσσαλονίκης. Κανείς δεν θα ξεχάσει τα «κολωνάκια» στην Κορίνθου – Πατρών. Κανείς δεν θα ξεχάσει τα κω-λύματα της Ιόνιας, των Τεμπών, του ενός τρίτου του Ε65 και του Μορέα. Κανείς δεν θα ξεχάσει τις δεκαετίες του σι-δηροδρομικού δικτύου, της σήραγγας του Καλλιδρόμου, του τμήματος Τιθορέα - Δομοκός, της σύνδεσης της Πά-τρας. Ευτυχώς για τις Δημόσιες Υποδομές, τις Μεταφορές, τις Αστικές Συγκοινωνίες, τα αεροδρόμια και τα λιμάνια της χώρας, δεν θα τους δοθεί η ευκαιρία.

Συνέχεια από τη σελ 9«Το μόνο εύκολο για κάθε νέα κυβέρνηση είναι να εξαγ-γέλλει νέα νομοθετικά πλαίσια κάτι που θα δημιουργούσε σύγχυση στην αγορά, ανασφάλεια και μεγάλες καθυστε-ρήσεις. Γι’ αυτό και εμείς φέρνουμε αλλαγές και βελτιώσεις στο υπάρχον θεσμικό πλαίσιο» είπε προσθέτοντας πως η ΝΔ θα φέρει νέα και σύγχρονα χρηματοδοτικά εργα-λεία, όπως τις «Πληρωμές Διαθεσιμότητας» (availability payments) και τις «καλά σχεδιασμένες Συμβάσεις Παρα-χώρησης» που έχουν ανταποδοτικότητα. Ο κ. Καραμαν-λής μίλησε για ένα νέο χρηματοδοτικό εργαλείο, το λεγό-μενο Unsolicited Proposals ή «Προτάσεις Καινοτομίας» κάτι που εφαρμόζεται σε αρκετές χώρες της Ε.Ε..«Ξεκινά με την πρωτοβουλία του επενδυτή με μια ιδέα και μια μελέτη. Παραδίδει στις υπηρεσίες του υπουργείου τη μελέτη με πλήρη κοστολόγηση, χρηματοδότηση, χρονο-διάγραμμα, εκμετάλλευση. Κατόπιν, η υπηρεσία την αξι-

ολογεί και μπορεί να κάνει 2 διαγωνιστικές διαδικασίες: εάν κρίνει ότι η μελέτη είναι τεχνικά καλή και πλήρης κάνει ανοικτό διαγωνισμό. Αντίθετα, εάν η υπηρεσία κρίνει ότι η ιδέα είναι καλή και το έργο βιώσιμο, αλλά η μελέτη δεν είναι πλήρης τεχνικά, τότε θέτει σε δημόσια διαβούλευ-ση την παραδοτέα μελέτη. Με το χρηματοδοτικό αυτό εργαλείο θα υλοποιήσουμε έργα κερδίζοντας και χρόνο και χρήμα» είπε χαρακτηριστικά. Άλλα εργαλεία τα οποία και παρουσίασε είναι η ανεξάρτητη επαλήθευση μελετών σκοπιμότητας και βιωσιμότητας για ένταξη έργων στο «Εθνικό Σχέδιο Διαχείρισης Φυσικών Πόρων κι Ανάπτυξης Υποδομών», η δημιουργία ψηφιακού «Εθνικού Μητρώου Υποδομών»και ακόμη η επίβλεψη δημοσίων έργων και μελετών και από πιστοποιημένες ιδιωτικές εταιρίες, όπου δεν επαρκεί ο αριθμός των δημοσίων υπαλλήλων επιβλε-πόντων μηχανικών, αλλά και μικρές θεσμικές προσθήκες αξιολόγησης, όπως το βαθμολόγιο έργων που εφαρμόζε-

ται σε αρκετές χώρες της Ε.Ε.Σύμφωνα με τον κ. Καραμανλή, σημαντική θέση στον σχεδιασμό έχει και η συντήρηση των οδικών, σιδηροδρο-μικών και άλλων έργων υποδομής.«Το πιο εύκολο θα ήταν, να μιμηθούμε τον πολιτικό τυ-χοδιωκτισμό του ΣΥΡΙΖΑ και παλαιότερα του ΠΑΣΟΚ και να εξαγγείλουμε με τυμπανοκρουσίες πλήθος μεγάλων έργων. Αν κάτι πρέπει όλοι να αναγνωρίσουμε στον Κυ-ριάκο Μητσοτάκη είναι πως είναι συνεπής σε μια απαρά-βατη αρχή που πρώτος δίδαξε κι εφάρμοσε ο ιδρυτής της παράταξής μας: Ότι το να τάζεις περισσότερα από αυτά που μπορείς να υλοποιήσεις είναι η χειρότερη μορφή δημαγωγίας. Όμως εμείς δεν είμαστε ΣΥΡΙΖΑ… Είμαστε η Νέα Δημοκρατία. Το κόμμα των μεγάλων έργων και όχι των μεγάλων ανυπόστατων εξαγγελιών» κατέληξε ο Κώ-στας Καραμανλής.

Τους λόγους για τους οποίους επιλέχθηκε η συγκεκριμένη χάραξη για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, παρουσίασε στο Ηράκλειο ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, εξηγώντας ότι η επιλογή του δρόμου των 181 χιλιομέτρων και όχι των 155 που προέβλεπε το άλλο σενάριο, είναι η βέλτιστη που θα μπορούσε να γίνει, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ.Ο νέος ΒΟΑΚ από Χανιά μέχρι Χερσόνησο με βάση τη χά-ραξη που επέλεξε το υπουργείο Υποδομών, περιλαμβάνει, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός, 20 νέους ανισόπεδους κόμβους, γέφυρες συνολικού μήκους 18,8 χλμ. και σή-ραγγες συνολικού μήκους 24,5 χλμ.

«Ή θα πηγαίναμε σε μία λογική μικρού δρόμου χωρίς δι-αχωριστικά κλπ, ή θα πηγαίναμε σε μια τέτοια λύση που πιστεύουμε ότι είναι η βέλτιστη που θα μπορούσαμε. Η τελική χάραξη που επιλέχθηκε είναι η εναλλακτική χάραξη από Χανιά έως Χερσόνησο και είναι μια πρόταση ελκυστι-κή για τους επενδυτές, με δεσμευτική επένδυση στα 245 εκατ. αντί για 406 εκατ., με δανειακά κεφάλαια περίπου στα 400 εκατ. αντί για 662 εκατ. ευρώ» είπε ο Χρήστος Σπίρτζης συμπληρώνοντας ότι η διαφορά της μίας χάρα-ξης από την άλλη, αγγίζει το ένα δισ. ευρώ.Ο προϋπολογισμός, όπως εκτίμησε ο υπουργός Μεταφο-ρών και Υποδομών θα ανέλθει στο 1,7 δισ. ευρώ, ενώ σε

ότι αφορά το ζήτημα των διοδίων, ο κ. Σπίρτζης ξεκαθά-ρισε πως οι μόνιμοι κάτοικοι του νησιού δεν θα πληρώ-νουν διόδια.Παράλληλα ο κ. Σπίρτζης, παρουσίασε τα στοιχεία έρευ-νας και σε ότι αφορά τον κυκλοφοριακό φόρτο του Βό-ρειου Οδικού Άξονα, ενώ ταυτόχρονα υπενθύμισε τους αυστηρούς κανόνες που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη χρηματοδότηση αυτοκινητοδρόμων. Συνέχεια στη σελ 11

ΧΡ ΣΠΙΡΤΖΗΣ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΑΡΑΞΗ ΤΟΥ βΟΡΕΙΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΡΗΤΗΣ

TO ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΝΔ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑΥπουργείο Υποδομών: «Πρόγραμμα της ΝΔ για τις υποδομές: Επιστροφή στο παρελθόν»

Κ. Καραμανλής: «Η ΝΔ είναι κόμμα των μεγάλων έργων και όχι των μεγάλων ανυπόστατων εξαγγελιών»

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

11

Θα φιλοξενηθούν πάνω από 90 θεματικές ενότητες με μορφή πάνελ, σεμιναρίων και συζητήσεων στρογγύλης τραπέζης, με τη συμμετοχή 240 διακεκριμένων ομιλητών από αναγνωρι-σμένες ελληνικές και πολυεθνικές επιχειρήσεις. Σύμφωνα με την «Καθημερινή» επιστρέφει για ένατη χρονιά το Πανόραμα Επιχειρηματικότητας και Σταδιοδρομίας, το τριήμερο πολυ-συνέδριο που φιλοδοξεί να ενημερώσει τους νέους Ελληνες σχετικά με τις επιχειρηματικές ευκαιρίες τού σήμερα και να αναδείξει την Ελλάδα της καινοτομίας και της εξωστρέφειας.Μεταξύ 29 και 31 Μαρτίου, στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών θα φιλοξενηθούν πάνω από 90 θεματικές ενότητες με μορφή πάνελ, σεμιναρίων και συζητήσεων στρογγύλης τραπέζης, με τη συμμετοχή 240 διακεκριμένων ομιλητών από αναγνωρι-σμένες ελληνικές και πολυεθνικές επιχειρήσεις. Στόχος του πολυσυνεδρίου, να μεταδώσει την επιχειρηματική σπίθα στη γενιά που θα διαμορφώσει την οικονομία του αύριο.Οι επαγγελματικές επιλογές και προοπτικές της σύγχρονης οικονομίας είναι πολύπλοκες και πολυδιάστατες, γεγονός που καθρεφτίζεται στο ευρύ φάσμα της ατζέντας του φετινού «Πα-νοράματος».Ωστόσο, ξεχωριστό ρόλο έχει η πληροφορική και οι νέες τε-

χνολογίες, ως τιμώμενος κλάδος του ένατου πολυσυνεδρίου.Από την ανάλυση δεδομένων μέχρι τη ρομποτική και από την κυβερνοασφάλεια μέχρι την τεχνητή νοημοσύνη, οι θε-ματικές του συνεδρίου επικεντρώνεται στις βιομηχανίες του μέλλοντος, οι οποίες σε μεγάλο βαθμό δεν καλύπτονται από το ελληνικό εκπαιδευτικό σύστημα.Ωστόσο, από την ατζέντα του συνεδρίου δεν λείπουν και οι παραδοσιακοί πυλώνες του ελληνικού επιχειρηματικού κό-σμου, όπως η ναυτιλία και ο τουρισμός. Παράλληλα, πέρα από τομείς της οικονομίας, το πολυσυνέδριο περιλαμβάνει σεμινάρια και συζητήσεις που επικεντρώνονται στην οικοδό-μηση χρήσιμων επαγγελματικών δεξιοτήτων, όπως η κατάλ-ληλη δομή μιας επιτυχημένης startup εταιρείας ή ο αντίκτυπος της ψηφιακής επανάστασης στη σύγχρονη επιχείρηση.Πέρα από το πλουσιότερο πρόγραμμα στα εννέα του χρό-νια, το φετινό «Πανόραμα» αυξάνεται εκθετικά από όλες τις απόψεις. Οι διοργανωτές περιμένουν πάνω από 6.000 νέους συμμετέχοντες και προσφέρουν φέτος είκοσι παραπάνω σε-μινάρια και συνεδρίες συγκριτικά με την περσινή, εξαιρετικά επιτυχημένη διοργάνωση.Παράλληλα, κατά τη διάρκεια του τριήμερου «Πανοράμα-

τος», γίνονται και οι αιτήσεις εγγραφής στον επιτυχημένο θεσμό «Business Days», που αφορά εκπαιδευτικές επισκέψεις φοιτητών και αποφοίτων που θα πραγματοποιηθούν σε ελλη-νικές και πολυεθνικές επιχειρήσεις κατά το επόμενο διάστημα.Ενα από τα επανειλημμένα συμπεράσματα από τα περισ-σότερα επιχειρηματικά συνέδρια είναι το χάσμα μεταξύ του ακαδημαϊκού και του επιχειρηματικού κόσμου. Ο εμπνευστής του «Πανοράματος», καθηγητής Ιορδάνης Λαδόπουλος, έχει αφιερώσει τέσσερις δεκαετίες από τη ζωή του προσπαθώντας να απαντήσει σε αυτήν ακριβώς την πρόκληση και να διασυν-δέσει το ελληνικό πανεπιστήμιο με τις επιχειρήσεις. Το «Πανό-ραμα» είναι η κορύφωση των προσπαθειών του, και αν κρίνει κανείς από τις δηλώσεις περσινών συμμετεχόντων, πρόκειται για μια συναρπαστική κορύφωση. «Κατάλαβα πόσο “μικρό” είναι το Μέγαρο Μουσικής για να καλύψει ένα τόσο ξεχωριστό και πολύ χρήσιμο “Πανόραμα”», αναφέρει με ενθουσιασμό ο Νικόλαος Κουτρόπουλος, περσινός σύνεδρος.Το φετινό «Πανόραμα» ξεχωρίζει επίσης και τις ΗΠΑ ως τιμώ-μενη χώρα, ενώ παράλληλα επέλεξε την «Καθημερινή» ως τιμώμενο θεσμό, χάρη στα 100 της χρόνια στον κόσμο της δημοσιογραφίας.

Την ικανοποίησή του εξέφρασε ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης για την υπογραφή της απόφασης οριστικής χάραξης του ΒΟΑΚ, καθώς και για την απόφαση να προστεθεί το τμήμα Χανιά - Κίσσαμος Χανίων στο κομ-μάτι του έργου Χανιά - Χερσόνησος και ζήτησε παράλληλα από τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη, να μην ξε-χαστούν τα θέματα ωρίμανσης των έργων του ΒΟΑΚ στο Λασίθι.Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ στην τοποθέτησή του κατά τη συνέντευξη Τύπου στην αίθουσα του Περιφερει-ακού Συμβουλίου, όπου ο υπουργός Υποδομών παρου-σίασε τις εξελίξεις στον ΒΟΑΚ, ο κ. Αρναουτάκης, τόνισε: «Είναι ιδιαίτερα θετικό ότι υπογράφηκε την προηγούμενη εβδομάδα η οριστική χάραξη του ΒΟΑΚ που βρίσκει σύμ-

φωνη την Περιφέρεια, διότι ικανοποιεί το αίτημα που είχε διατυπώσει με επιστολή της η Περιφέρεια», υπενθυμίζο-ντας την επιστολή με την οποία μαζί με τον ΟΑΚ ζητούσε να μην υπάρχει χάραξη που να καθυστερήσει το έργο και ουσιαστικά να ανακύψει ενδεχόμενο ματαίωσής του λόγω υπέρογκου κόστους και αδυναμία χρηματοδότησης.Αναφορικά με τον νομό Λασιθίου και το τμήμα από το Καλό Χωριό Αγίου Νικολάου μέχρι τη Σητεία, ζήτησε από τον υπουργό να δοθεί εντολή στις υπηρεσίες να τρέξουν οι μελέτες από τον Άγιο Νικόλαο ως τη Σητεία, σημειώνο-ντας πως από Παχιά Άμμο μέχρι Ιεράπετρα είναι ώριμη η μελέτη. «Θα περιμένουμε την απόφαση του ΣτΕ για το τμήμα από το Καλό Χωριό μέχρι γέφυρα Φρουζή, γιατί πι-

στεύουμε πως αν πάει ο δρόμος μέχρι Παχιά Άμμο ή μέχρι και το Καβούσι, τότε θα λύσει πολλά μεγάλα προβλήματα. Θέλω να σας παρακαλέσω να το δείτε αυτό για να μην εί-ναι υπάρχει καμιά αδικία απέναντι στο Λασίθι», τόνισε ο περιφερειάρχης.Να σημειωθεί ακόμα πως ο περιφερειάρχης Κρήτης ζήτη-σε από τον υπουργό Μεταφορών στο μεσοδιάστημα και μέχρι να ξεκινήσει να υλοποιείται το έργο του ΒΟΑΚ, να προωθηθεί το έργο της οδικής ασφάλειας ύψους 25 εκατ. ευρώ. διότι υπάρχουν έργα στον οδικό άξονα, όπως της Αγίας Πελαγίας και το Φόδελε - Λινοπεράματα, που πρέπει να ολοκληρωθούν οι παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας.

Συνέχεια σπό τη σελ 10«Για να έχουμε διατομή αυτοκινητόδρομου και να έχουμε χρηματοδότηση πρέπει να έχουμε κυκλοφοριακούς φόρ-τους πάνω από 20 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα, αυτό ορίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή» εξήγησε, συμπληρώνο-ντας ότι στην Κρήτη, σε ελάχιστα σημεία αυτοί οι κανόνες πληρούνταν.«Το μόνο σημείο που ξεπερνάει τις 20 χιλιάδες αυτοκίνη-τα είναι ο κόμβος Γαζίου - Ανωγείων με 22 χιλιάδες και στον κόμβο Αεροδρομίου με 34 χιλιάδες. Όλα τα υπόλοιπα σημεία όχι δεν φτάνουν τις 20 χιλιάδες, αλλά είναι πολύ χαμηλά, με εξαίρεση το τμήμα Κίσαμος- Χανιά που ήταν έξω από τον αρχικό διαγωνισμό και ξεπερνάει τις 15,5 χι-

λιάδες. Αν πηγαίναμε σε μία νεοφιλελεύθερη λογική δεν θα έπρεπε να κάνουμε αυτοκινητόδρομο» είπε ο Χρήστος Σπίρτζης που διευκρίνισε ότι αυτό που λέει η Ν.Δ, για έναν αυτοκινητόδρομο από την Κίσαμο μέχρι τη Σητεία, «ακό-μη και με διόδια, δεν θα έβγαινε», συμπληρώνοντας ότι στόχος της κυβέρνησης είναι «να μιλάει για έργα που μπο-ρούν να γίνουν» και όχι λαϊκίστικες διατυπώσεις.Ο κ. Σπίρτζης πάντως εξήγησε ότι η Κρήτη θα μπορέσει να έχει τον αυτοκινητόδρομο που θα έπρεπε χρόνια τώρα να έχει υλοποιηθεί, ανεξάρτητα από τους κυκλοφοριακούς φόρτους, καθώς με τον τρόπο που επιλέχθηκε και δεν έχει σχέση με χρηματοδότηση από την Ε.Ε, ξεπερνιέται πρα-κτικά το «αγκάθι» της χαμηλής κυκλοφορίας σε αρκετά

σημεία.«Από τη στιγμή που το έργο δεν χρηματοδοτείται και η ίδια η αγορά ανταποκρίνεται, δεν τίθεται θέμα» τόνισε ο κ. Σπίρτζης.Ο Χρήστος Σπίρτζης από το Ηράκλειο διευκρίνισε ότι τα έργα συνεχίζονται ανεξάρτητα από το όποιο προεκλογικό κλίμα: «Δεν κατεβάζουμε τα μολύβια επειδή θα έχουμε εκλογές τον Οκτώβριο» είπε, ενώ συμπλήρωσε ότι τις επό-μενες ημέρες θα παραδοθούν προς χρήση το τμήμα του δρόμου Γούβες -Χερσόνησος, ο δρόμος της Μεσαράς, η γέφυρα στο Χαμέζι, αλλά και όλο το έργο του Αποσελέμη.

ΤΟ ΤΡΙΗΜΕΡΟ 29-31 ΜΑΡΤΙΟΥ ΤΟ ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΔΙΟΔΡΟΜΙΑΣ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΡΗΤΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟΝ βΟΑΚ

ΧΡ ΣΠΙΡΤΖΗΣ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΑΡΑΞΗ ΤΟΥ βΟΡΕΙΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΡΗΤΗΣ

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

12

ΑΡΧΙΣΕ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΥΠΟβΟΛΗΣ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΔΥΟ ΕΡΓΑ LEADER ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΕΞΑΓΟΡΑ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

ΟΛΘ ΑΕ: ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΩΝ βΑΛΚΑΝΙΩΝ

Αρχίζει σήμερα η διαδικασία υποβολής προτάσεων για δύο έργα ιδιωτικού χαρακτήρα, στο πλαίσιο των τοπικών προγραμμάτων CLLD Leader στο νομό Θεσσαλονίκης. Το πρώτο αφορά την περιοχή των Δήμων Λαγκαδά και Βόλβης και τμήματα των Δήμων Ωραιοκάστρου, Θέρμης, Θερμαϊκού, Πυλαίας – Χορτιάτη και Δέλτα, ενώ το δεύ-τερο την περιοχή του Δήμου Χαλκηδόνος και τμήμα του Δήμου Δέλτα. Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ οι δράσεις που προβλέπονται, μεταξύ άλλων, αφορούν τη μεταφορά γνώσης στον γεωργικό και δασικό τομέα και την ενίσχυση μικρομεσαίων επιχειρήσεων, την ανάπτυξη και βελτίωση της επιχειρηματικότητας στη μεταποίηση, τον τουρισμό, τη βιοτεχνία, τη χειροτεχνία, την παροχή υπηρεσιών και την οικοτεχνία, τις επενδύσεις σε δασοκομικές τεχνολογίες και στην επεξεργασία και εμπορία δασικών προϊόντων και την ανάπτυξη και βελτίωση της επιχειρηματικότητας στην ανάπτυξη, μεταποίηση και εμπορία γεωργικών προ-ϊόντων.Δικαιούχοι μπορεί να είναι, ανάλογα με τη δράση, γυναί-κες, νέοι και νέες έως 35 ετών, ΚΟΙΝΣΕΠ, Συνεταιρισμοί,

φυσικά ή νομικά πρόσωπα δημοσίου ή ιδιωτικού δικαίου, διαχειριστές δασικής, μικρομεσαίες επιχειρήσεις, πολύ μι-κρές και μικρές επιχειρήσεις, συνεργατικά σχήματα η ΜΚΟ με νομική υπόσταση. Συνολικά, θα ενισχυθούν επενδύσεις συνολικού ύψους 11 εκ. ευρώ περίπου, συμπεριλαμβανο-μένης της ιδιωτικής συμμετοχής.Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο Πρόεδρος της Αναπτυξιακής Νομού Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΑΝΕΘ), Θωμάς Βράνος, επισήμανε τη σημασία των παραπάνω έργων υπογραμμίζοντας ότι «το 2019 σε μια χώρα όπως είναι η Ελλάδα με 11 χρόνια κρίσης, το να δίνεται η δυνατό-τητα να επιχορηγείται το 50% μιας επένδυσης σε τοπικό επίπεδο, είναι ένα καλό κίνητρο». Σχετικά με την επιλογή των τομέων δράσης, διευκρίνισε ότι το σχετικό πλαίσιο ορίζεται από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης με την Ευρωπαϊκή Ένωση με γεωγραφικά και τομεακά χαρακτη-ριστικά.Στη συνέχεια, ο Γενικός Διευθυντής της ΑΝΕΘ και Συντονι-στής του πρώτου προγράμματος Βασίλης Παπαβασιλείου, και το στέλεχος της ΑΝΕΘ και Συντονιστής του δεύτερου

προγράμματος Γιώργος Πετρίδης, αναφέρθηκαν αναλυ-τικότερα στο περιεχόμενο των Προσκλήσεων Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος και τις διαδικασίες υποβολής προτάσεων.Η υλοποίηση των έργων έχει χρονικό ορίζοντα το 2023. Η ηλεκτρονική υποβολή προτάσεων μέσω του Πληροφο-ριακού Συστήματος Κρατικών Ενισχύσεων (ΠΣΚΕ) ξεκινά αύριο και λήγει στις 25 Ιουνίου. Η χρηματοδότηση, άλλω-στε, είναι διαθέσιμη, σε αντίθεση με το ΕΣΠΑ για το οποίο οι διαδικασίες είναι πιο χρονοβόρες.Ο κ. Βράνος διευκρίνισε, άλλωστε, ότι ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας ενέκρινε για τα δύο προγράμματα, ποσό ενός εκατομμυρίου ευρώ για δράσεις ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού, δηλαδή για την παροχή υποστήριξης στις τοπικές κοινωνίες ώστε να αποκτήσουν τις κατάλληλες δεξιότητες που απαιτού-νται για να διαχειριστούν σχετικά ζητήματα. Η υλοποίηση των δράσεων αυτών αναμένεται να ξεκινήσουν στα μέσα Ιουνίου.

Εγκρίθηκε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού η απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας «ΔΡ. Δ. Α. Δελής Ανώνυμη Εταιρεία Αντιπροσωπειών Εμπορίας Χρωμάτων Χημικών Προϊόντων και Βιομηχανίας» από την εταιρεία «RAVAGO CHEMICALS S.A.». Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ όπως αναφέρει ανακοίνωση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, που συνεδρίασε σε τμήμα στις 21 Μαρτί-ου 2019, «ενέκρινε ομόφωνα, με την υπ’ αριθ. 681/2019 απόφασή της, κατ’ άρθρο 8 παρ. 3 του ν.3959/2011, την

από 25/01/2019 γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση που αφορά την απόκτηση του αποκλειστικού ελέγχου της εταιρείας με την επωνυμία «ΔΡ. Δ. Α. ΔΕΛΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΧΡΩΜΑΤΩΝ ΧΗ-ΜΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ» από την εταιρεία «RAVAGO CHEMICALS S.A.» μέσω της εξαγοράς του συνό-λου (100%) του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Με την ως άνω απόφασή της, η Επιτροπή Ανταγωνισμού έκρινε ότι η υπό εξέταση συγκέντρωση, η οποία αφορά

πρωτίστως την ευρύτερη αγορά παραγωγής διανομής και εμπορίας χημικών προϊόντων παρ’ ότι εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της παραγράφου 1 του άρθρου 6 Ν. 3959/201, δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγω-νισμού στις επιμέρους αγορές στις οποίες αφορά».

Μέσω του λιμένος της Θεσσαλονίκης πραγματοποιείται το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών και εξαγωγών της Βόρειας Μακεδονίας με τη χρήση εμπορευματοκιβωτίων, ενώ οι μεγάλες βιομηχανίες της γείτονος αποτελούν για τον Οργανισμό Λιμένος (ΟΛΘ ΑΕ) βασικούς πελάτες και στον τομέα του συμβατικού φορτίου, καθώς μέσω του νερών του Θερμαϊκού μεταφέρονται πρώτες ύλες για τα εργοστάσια της βαλκανικής χώρας, καθώς και τελικά προ-ϊόντα,σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ.Η συνεργασία στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μέσω Θεσσαλονίκης βρέθηκε στο επίκεντρο συνάντησης που είχαν τις προηγούμενες ημέρες, στη Βόρεια Μακεδο-

νία, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της γείτονος, Κότσο Ανγκιούσεφ (Koco Angjushev), ο πρόεδρος και διευθύ-νων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Σωτήριος Θεοφάνης και ο γενικός διευθυντής επενδύσεων και εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, Αρτούρ Ντα-βιντιάν (Arthur Davidyan).Αναλυτικότερα, κύριο θέμα της συζήτησης ήταν το σχέδιο ανάπτυξης της ΟΛΘ ΑΕ στα Βαλκάνια και στο πλαίσιο αυτό η ενδεχόμενη συνεργασία με την κυβέρνηση της γειτονι-κής χώρας. «Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε σε εξαιρε-τικό κλίμα και οι δύο πλευρές συμφώνησαν στη συνέχιση των επαφών, προκειμένου να ωριμάσουν περαιτέρω οι

συνθήκες της αμοιβαίας συνεργασίας. Η διοίκηση της ΟΛΘ ΑΕ, ακολουθώντας τους στρατηγικούς στόχους του επεν-δυτικού σχήματος που απέκτησε το πλειοψηφικό ποσοστό 67% των μετοχών της εταιρείας, το Μάρτιο του 2018, εφαρμόζει με συνέπεια το Επενδυτικό Σχέδιο της εταιρείας για την αναβάθμιση των υποδομών και του εξοπλισμού του λιμανιού και παράλληλα διερευνά συστηματικά τις δυνατότητες συνεργασιών στις χώρες των Βαλκανίων, με στόχο την ανάδειξη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης σε κύριο κέντρο παροχής μεταφορικών υπηρεσιών στην Βαλκανική και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη» υπογραμμί-ζεται σε σχετική ανακοίνωση.

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

13

Για δεύτερη χρονιά ολοκληρώθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία η διοργάνωση της εθνικής συμμετοχής από τον οργανισμό Enterprise Greece στη Διεθνή έκθεση ακινήτων MIPIM 2019, που πραγματοποιήθηκε στις Κάννες της Γαλλίας μεταξύ 12 και 15 Μαρτίου 2019, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.Η συγκεκριμένη έκθεση ακινήτων, που πραγματοποιή-θηκε φέτος για 30η χρονιά, όπως αναφέρει σχετική ανα-κοίνωση, συγκεντρώνει τις σημαντικότερες εταιρείες του κλάδου του real estate και όλων των σχετικών υποκλά-δων. Το 2019, η έκθεση υποδέχθηκε 26.800 επισκέπτες από όλους τους τομείς της διεθνούς βιομηχανίας ακινή-των, 400 και πλέον ομιλητές, 560 πολιτικούς αρχηγούς από 100 χώρες, καθώς επίσης 5.400 επενδυτές και χρη-ματοπιστωτικά ιδρύματα από όλο τον κόσμο.Ο οργανισμός Enterprise Greece διοργάνωσε για δεύτε-ρη φορά το εθνικό περίπτερο στη συγκεκριμένη Έκθεση, με τη συμμετοχή σημαντικών εταιρειών και φορέων. Στο εθνικό περίπτερο, που φιλοξενήθηκε στην αίθουσα Riviera στο περίπτερο R7.A3 & R7.B13, συμμετείχαν: η ΕΘΝΙΚΗ ΠΑΝΓΑΙΑ, η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ Α.Ε. - εταιρεία που ανήκει κατά 100% στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε.), η εταιρεία ΡΕ-ΒΥΘΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ και η εταιρεία V² Development.Το ελληνικό περίπτερο επισκέφθηκαν περισσότεροι από 350 ενδιαφερόμενοι επενδυτές, στελέχη επενδυτικών funds, στελέχη διεθνών αλυσίδων ξενοδοχείων και κα-τασκευαστές με ενδιαφέρον να αξιολογήσουν τις επεν-δυτικές ευκαιρίες της χώρας και να ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις στην οικονομία και τον τουρισμό. Παράλληλα, οι εκθέτες του ελληνικού περιπτέρου είχαν μία εξαιρετική ευκαιρία να παρουσιάσουν στους επισκέ-πτες του περιπτέρου τις εταιρείες τους, τις εξελίξεις στην αγορά ακινήτων στην Ελλάδα και τα projects που έχουν υπό υλοποίηση.Στο πλαίσιο διοργάνωσης της εθνικής συμμετοχής στην έκθεση MIPIM, ο Οργανισμός Enterprise Greece διορ-γάνωσε την Τρίτη 12 Μαρτίου εκδήλωση δικτύωσης, την οποία τίμησαν με την παρουσία τους πάνω από 100 προσκεκλημένοι και την Πέμπτη 14 Μαρτίου επενδυτική εκδήλωση, στην οποία παρουσίασε σε στοχευμένο κοινό 100 στελεχών διεθνών επιχειρήσεων την επενδυτική πρό-ταση της Ελλάδας στους κλάδους του τουρισμού και των ακινήτων.

Ο Γρηγόρης Στεργιούλης, πρόεδρος και διευθύνων σύμ-βουλος του Enterprise Greece, ο οποίος ηγείτο της απο-στολής, προχώρησε στην ακόλουθη δήλωση: «Η συνεχής και συντονισμένη παρουσία της Ελλάδας στη διεθνή έκθε-ση MIPIM, προσδίδει στη χώρα τη θέση που της αναλογεί. Ο κλάδος των ακινήτων, ύστερα από μια μακρά περίοδο στασιμότητας, ήδη εμφανίζει ορατά σημάδια ανάκαμψης και είναι βαρύνουσας σημασίας η περαιτέρω επέκταση της δυναμικής αυτής. Για άλλη μία φορά, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τις ελληνικές εταιρείες του κλάδου που δυναμικά πλαισίωσαν την εθνική παρουσία, ούσες στυλο-βάτες της σημαντικής αυτής προσπάθειας. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για το 2020». Ο Αριστοτέλης Καρυτινός, διευθύνων σύμβουλος της ΕΘΝΙΚΗ ΠΑΝΓΑΙΑ, δήλωσε τα εξής: «Στο πλαίσιο της MIPIM του 2019, που μόλις ολοκληρώθηκε, η χώρα μας συμμετείχε με σημαντική παρουσία αναφορικά με τους εκθέτες αλλά και από αισθητική άποψη με ένα εξαιρετι-κό περίπτερο. Ελπίζουμε ότι η προσπάθεια αυτή θα συ-νεχιστεί στο μέλλον και θα στηριχθεί από περισσότερες εταιρείες με σκοπό την ανάδειξη σε διεθνές επίπεδο της δυναμικής της ελληνικής κτηματαγοράς».Ο Γιάννης Πολύζος, πρόεδρος της Εταιρείας Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ Α.Ε. - εταιρεία που ανήκει κατά 100% στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε.) δήλωσε τα εξής: «Με ιδιαίτερη επιτυχία ολοκληρώθη-κε η 10η συμμετοχή της Εταιρείας Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ Α.Ε.) στην Διεθνή Έκθεση MIPIM που πραγματο-ποιήθηκε στις Κάννες από τις 12 έως τις 15 Μαρτίου. Με τη συστηματική συμμετοχή της τα τελευταία χρόνια στη συγκεκριμένη Διεθνή Έκθεση, τα τελευταία 2 στο κοινό εθνικό περίπτερο που διοργανώνει το ΕG, αλλά και με τις σχεδιαζόμενες συμμετοχές σε άλλες σχετικές εκθέσεις η ΕΤΑΔ αποσκοπεί στην καθιέρωσή της στον διεθνή χάρτη του real estate, την προβολή και την προώθηση των ακι-νήτων του χαρτοφυλακίου της σε θεσμικούς επενδυτές, διαχειριστές χαρτοφυλακίων ακινήτων, χρηματοπιστω-τικά ιδρύματα, ιδιώτες επενδυτές και την προσέλκυση στενευμένου επενδυτικού ενδιαφέροντος. Στο πλαίσιο της Έκθεσης και των σχετικών συναντήσεων και συνεργασι-ών επενδυτικού ενδιαφέροντος που πραγματοποιήθηκαν τονίστηκε και επιβεβαιώθηκε το αυξανόμενο ενδιαφέρον των επενδυτών για τον κλάδο ακινήτων της Χώρας μας,

ιδιαιτέρως δε σε θέματα τουριστικής ανάπτυξης, κατοικίας κ εμπορικών μισθώσεων. Η ΕΤΑΔ προτίθεται να συνεχίσει και να ενδυναμώσει την παρουσία της περαιτέρω με την συμμετοχή της στην 31η ΜΙΠΙΜ το 2020».Ο Ιωάννης Ρεβύθης, πρόεδρος της εταιρείας ΡΕΒΥΘΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, δήλωσε τα εξής: «Εξαιρετική η παρουσία της ελληνικής συμμετοχής στην Διεθνή Έκθεση Ακινήτων MIPIM 2019 που πραγματοποιήθηκε πριν μια εβδομάδα στις Κάννες. ‘Αριστα οργανωμένη από τους υπεύθυνους της Enterprise Greece που αξίζουν πολλά συγχαρητήρια για την προβολή και την βοήθεια που προσέφεραν καθ’ όλη την διάρκεια της διοργάνωσης. Δυστυχώς εμφανής ήταν η έλλειψη συμμετοχής μεγάλων ελληνικών εταιρει-ών που ασχολούνται με ακίνητα καθώς σε άλλα περίπτερα χωρών ήταν έντονη η παρουσία μεγάλων και επωνύμων εταιρειών. Ευελπιστούμε την επόμενη χρονιά η Έκθεση να πλαισιωθεί από μεγάλες ελληνικές εταιρείες κατασκευών, Real Estate, περιφέρειες, δήμους και φορείς που ασχολού-νται με τα ακίνητα και την ελληνική κτηματαγορά ώστε να δείξουμε ότι στην Ελλάδα υπάρχει χώρος για επενδύσεις υψηλής τουριστικής ποιότητας γιατί είμαστε μια χώρα με ασφάλεια, όμορφες παραλίες, εξαιρετικό μεσογειακό κλί-μα, ιστορία και θερμή φιλοξενία».Τέλος, o Βαγγέλης Κτενιάδης, πρόεδρος της εταιρείας V² Development, δήλωσε ότι: «η V2 Development, ανα-γνωρίζοντας το ολοένα και αυξανόμενο ενδιαφέρον για την αγορά ακινήτων στην Ελλάδα, είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει και να προωθήσει τις μοναδικές επενδυτικές ευκαιρίες στη χώρα μας, καθώς επίσης και το πρόγραμμα Golden Visa, Νο 1 πρόγραμμα Golden Visa παγκοσμίως αυτή τη στιγμή».

ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ MIPIM 2019, Ο ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ENTERPRISE GREECE

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

14

Η ανάγκη για δραστικό περιορισμό των επικίνδυνων ρύ-πων που εκπέμπουν τα οχήματα επιδρά θετικά στην εξέ-λιξη των νέων υβριδικών και ηλεκτροκίνητων μοντέλων που ετοιμάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.Οι αναλυτές εκτιμούν ότι τα περισσότερα νέα μοντέλα και αυστηρότεροι κανόνες εκπομπών CO2, θα ενισχύσουν την θέση των οικολογικών αυτοκινήτων στη παγκόσμια αγορά.Το 2018, στην ευρωπαϊκή αγορά πουλήθηκαν περίπου 190.000 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EVs) και σχεδόν 155.000 υβριδικά plug-in μοντέλα. Φέτος αναμένεται να πουληθούν 300.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 250.000 υβριδικά plug-in. Το 2020, εκτιμάται ότι το σύνολο των ευρωπαϊκών πωλήσεων οικολογικών μοντέλων θα είναι πάνω από 1 εκατ. μονάδες. Η αναλογία θα είναι 55% υβρι-δικά και 45% ηλεκτρικά, εκτιμούν οι αναλυτές.Η έλλειψη πολλών ελκυστικών επιλογών ήταν ένας από τους λόγους για τον οποίο οι αγοραστές δεν έχουν βάλει στις πρώτες θέσεις της λίστας των προτιμήσεων τους τα αμιγώς ηλεκτρικά και υβριδικά plug-in αυτοκίνητα, ση-μειώνει το Automotive News Europe. Αλλά αυτό αλλάζει ταχύτατα καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμά-ζονται να λανσάρουν περισσότερα μοντέλα τα οποία θα καλύπτουν τους νέους κανονισμούς για τις εκπομπές που θα ισχύουν το 2020.Ο αριθμός των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων που πωλούνται στην Ευρώπη φέτος θα αυξηθεί στα 24 ενώ πέρσι ήταν μόλις 18. Η αύξηση οφείλεται στο λανσάρισμα

νέων μοντέλων όπως τα Audi e-tron, Tesla 3, Mercedes-Benz EQC, Mini EV και Volvo XC40 Ο αριθμός των υβριδι-κών plug-in φέτος θα διπλασιαστεί φθάνοντας σχεδόν τα 53 μοντέλα ενώ πέρσι ήταν 27.Ωστόσο, με βάση τον προγραμματισμό των αυτοκινητο-βιομηχανιών, η μεγάλη διαφορά θα εκδηλωθεί το 2020.Τότε ο αριθμός των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων θα δια-πλαστεί φτάνοντας τα 48 και η λίστα των υβριδικών plug-in θα αγγίξει σχεδόν τα 100 μοντέλα.Στο τέλος της χρονιάς και στις αρχές του 2020, το γκρουπ VW θα λανσάρει το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο νέας γενιάς το οποίο στηρίζεται στην ευέλικτη πλατφόρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων MEB της Volkswagen. Πρόκειται για ένα μοντέλο στο μέγεθος του Golf, το οποίο θα έχει αυ-τονομία πάνω από 550 χλμ. Ανάλογα Hatchback, θα κυκλοφορήσουν τα επόμενα χρό-νια με τα σήματα των υπολοίπων μάρκων μαζικής παρα-γωγής του γερμανικού γκρουπ (Audi, Skoda, Seat).Από το 2020, η ΕΕ θα επιβάλει πρόστιμα στις αυτοκινητο-βιομηχανίες αν δε έχουν φτάσει στον καθορισμένο μέσο όρο του διοξειδίου του άνθρακα, που εκπέμπουν όλα τα μοντέλα της γκάμας τους.Ο γαλλικός όμιλος PSA( Peugeot, Citroen, DS, Opel) θα ξεκινήσει την προσπάθεια του με την υβριδική plug-in έκδοση του Peugeot 508, του SUV 3008 και του επίσης SUV Opel Grandland X. Τα μικρότερα ηλεκτρικά αυτο-κίνητα - Peugeot 208e, Opel/Vauxhall Corsa και το DS 3 Crossback- θα είναι στα καταστήματα πωλήσεων αυτοκι-νήτων το 2020.

Μέχρι το 2025, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν τα επίπεδα CO2 που εκπέμπει όλη η γκάμα των μοντέλων τους κατά 15% σε σχέση με τον μέσο όρο που πέτυχαν το 2021. Το επόμενο στάδιο είναι η μείωση κατά 37,5% σε σχέση με το 2021 μέχρι το 2030. Ένας παράγοντας που θα επηρεάσει τον όγκο των πωλή-σεων των οικολογικών αυτοκινήτων είναι τα οικονομικά και φορολογικά κίνητρα που δίνουν οι κυβερνήσεις σε όσους επιλέξουν οικολογικά μοντέλα. Πέρσι, μειώθηκαν τα κίνητρα στο Ηνωμένο Βασίλειο, την μεγαλύτερη αγορά υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, πολλά από τα δημοφιλή οικολογικά μοντέλα αποσύρθηκαν από την ευρωπαϊκή αγορά, γιατί οι νέοι κανονισμοί σχετικά με τις εκπομπές, γνωστοί ως παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία εξέτασης ελαφρού οχήματος (WLTP), αύξησαν τον αριθμό των εκπομπών CO2, οπότε χάθηκαν τα προνο-μία σε όσες χώρες ίσχυαν.Το WLTP είχε ως αποτέλεσμα τα περισσότερα οικολογικά μοντέλα να έχουν πλέον πάνω από 50 γραμ CO2/ χλμ., με αποτέλεσμα η τιμή πώλησης τους να μην ευνοείται από τα οικονομικά κίνητρα των κυβερνήσεων.Στη λίστα των πόλεων που προσπαθούν να μειώσουν την συγκέντρωση επικίνδυνων ρύπων στο περιβάλλον προστέθηκε και η Μαδρίτη. Τον περασμένο Νοέμβριο μια έκταση 472 στρεμμάτων χαρακτηρίσθηκε περιοχή όπου θα κυκλοφορούν ελεύθερα μόνο ηλεκτροκίνητα οχήματα ή PHEV με δυνατότητα κίνησης με την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας τουλάχιστον για 40 χλμ.

Έργα αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από τις έντονες πλημμύρες του περσινού καλοκαιριού, στο Δήμο Βόλβης Θεσσαλονίκης, πραγματοποιήθηκαν από την Πολιτική Προστασία της Περιφέρειας Κεντρικής Μακε-δονίας. «Συγκεκριμένα εκτελέστηκαν εργασίες αποκατά-στασης σε όλο το παραλιακό μέτωπο Σταυρού, Βρασνών και Ασπροβάλτας καθώς επίσης και καθαρισμοί ρεμάτων και αποκαταστάσεις στο οδικό δίκτυο» ανέφερε ο επικεφα-λής του Αυτόνομου Τμήματος Πολιτικής Προστασίας της Περιφέρειας, Μπάμπης Στεργιάδης, κατά τη σημερινή συ-νεδρίαση της οικονομικής επιτροπής της Περιφέρειας που ενέκρινε τον απολογιστικό πίνακα των εργασιών.«Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη Νοεμβρίου του 18» είπε ο κ. Στεργιάδης και σχολίασε ότι απομένει μόνο η συλλογή και η διαχείριση των απορριμμάτων από την περιοχή της Βόλβης. Παρεμβάσεις, άλλωστε, έγιναν και σε

κάποια σημεία που αποκόπηκαν οι δρόμοι προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη διέλευση και των πυρο-σβεστικών οχημάτων κατά την αντιπυρική περίοδο. «Από εκεί και πέρα σε δεύτερο χρόνο ο δήμαρχος έχει ζητήσει επιπλέον χρηματοδότηση ώστε οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου Βόλβης να ολοκληρώσουν εργασίες σε κομμένους δρόμους, σημεία που αποκόπηκαν, γέφυρες που χάλασαν και αποχετεύσεις» πρόσθεσε.Στη συνεδρίαση της οικονομικής επιτροπής ο περιφερεια-κός σύμβουλος Γιώργος Θεοδωρόπουλος, από τη «Ριζο-σπαστική Αριστερή Ενότητα», έκανε λόγο γα έλλειμμα σε ό,τι αφορά τις συντηρήσεις, σημείωσε ότι ευθύνες έχουν και οι δήμοι και η δασική υπηρεσία και σημείωσε ότι η αποκατάσταση με την πολιτική προστασία έχει αποδειχτεί ότι είναι πανάκριβη. Την αναγκαιότητα του έργου υποστή-ριξε ο Δημήτρης Μούρνος, από την παράταξη «Συμμετέ-

χω», ωστόσο, δήλωσε ότι δεν μπορεί να έχει άποψη επί του απολογισμού του έργου.Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Βόλβης, Διαμαντής Λιά-μας, αναγνώρισε ότι έχουν γίνει σημαντικές παρεμβάσεις από την Πολιτική Προστασία της Περιφέρειας σε μεγάλη έκταση και με πολλά μηχανήματα, ωστόσο εκτίμησε ότι «οι εργασίες που πρέπει να γίνουν από την Πολιτική Προστασία δεν έχουν ολοκληρωθεί». «Κάποια τμήματα έχουν καθαριστεί, ειδικά στις περιπτώσεις των χειμάρρων των Βρασνών και της Ασπροβάλτας. Ωστόσο, πέραν από τους καθαρισμούς και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας, υπάρχουν περιπτώσεις ρεμάτων όπου θα πρέπει να γίνει η διευθέτηση των πρανών για να με σαρζανέτια, για να μην σπάζουν και πλημμυρίζουν οι περιοχές που γειτνιάζουν» ανέφερε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ.

ΤΑ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΑ ΟΡΙΑ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2, ΕΝΙΣΧΥΟΥΝ ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟ βΟΛβΗΣ ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΠΛΗΜΜΥΡΕΣ ΤΟΥ ΠΕΡΣΙΝΟΥ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΟΥ

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

15

Οι ευρωβουλευτές τάχθηκαν σήμερα υπέρ της κατάρ-γησης το 2021 της αλλαγής της ώρας την άνοιξη και το φθινόπωρο.Το νομοσχέδιο, που εγκρίθηκε με 410 ψήφους υπέρ (192 κατά) από την ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο, αφήνει σε κάθε χώρα την επιλογή να παραμείνει στη χειμερινή ή στη θερινή ώρα.Η αλλαγή της ώρας, που είχε υιοθετηθεί αρχικά για λό-γους εξοικονόμησης ενέργειας και ισχύει επίσης και σε χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες (στη Γαλλία από το 1976), προκαλεί έντονες αντιδράσεις εδώ και χρόνια, με τους επικριτές της να επικαλούνται επιστημονικές έρευ-νες που συνδέουν την αλλαγή της ώρας με ασθένειες του καρδιαγγειακού ή ανοσοποιητικού συστήματος, λόγω της διακοπής του βιολογικού κύκλου, και να υποστηρίζουν ότι δεν παρατηρείται πλέον οποιαδήποτε εξοικονόμηση ενέργειας.Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προτείνει, τον Σεπτέμβριο του 2018, μια νέα οδηγία που θέτει τέρμα στις αμφιλεγόμενες αυτές αλλαγές των δεικτών του ρολογιού, μία ώρα μπρο-στά την τελευταία Κυριακή του Μαρτίου και μία ώρα πίσω την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου, έπειτα από έρευνα της κοινής γνώμης που έδειξε ότι στη μεγάλη πλειονότη-τά της τασσόταν υπέρ της κατάργησής τους. Στην έρευνα συμμετείχαν 4,6 εκατ. πολίτες με το 84% από αυτούς να

θέλουν τον τερματισμό της αλλαγής της ώρας. Επικριτές λένε πως στην έρευνα κυριάρχησαν οι Γερμανοί, που απο-τελούσαν το 70% των συμμετεχόντων.Σύμφωνα με την πρόταση της Κομισιόν, η κατάργηση της αλλαγής της ώρας θα μπορούσε να γίνει το 2019. Όμως τα κράτη μέλη αποφάσισαν να πάρουν χρόνο για να το σκεφθούν: στη σύνοδό τους τον Δεκέμβριο οι Ευρωπαί-οι υπουργοί Μεταφορών, αποφάσισαν να συντονιστούν ώστε να αποφευχθεί ένα «πάτσγουορκ» ζωνών ώρας.Αν αυτό το σχέδιο νόμου, που θα πρέπει τώρα να αποτε-λέσει αντικείμενο διαπραγματεύσεων ανάμεσα στο Κοινο-βούλιο και το Συμβούλιο που εκπροσωπεί τα κράτη μέλη, εγκριθεί οριστικά, οι χώρες που θα επιλέξουν τη θερινή ώρα θα αλλάξουν για τελευταία φορά τα ρολόγια τους τον Μάρτιο του 2021 και εκείνες που θα επιλέξουν τη χειμερι-νή ώρα, τον Οκτώβριο του 2021.Όμως οι ευρωβουλευτές εξέφρασαν την ελπίδα «οι χώ-ρες της ΕΕ και η Επιτροπή να συντονιστούν προκειμένου να διασφαλίσουν ότι η εφαρμογή της θερινής ώρας σε ορισμένες χώρες και της χειμερινής ώρας σε άλλες δεν θα διαταράξει τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς».«Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε ένα ‘πάτσγουορκ’ διαφο-ρετικών ωρών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κατά συνέπεια αναμένουμε από τα κράτη μέλη να συντονίσουν τις απο-φάσεις τους», δήλωσε κατά τη χθεσινή συζήτηση η Σουη-

δή ευρωβουλευτής Μαρίτα Ούλβσκογκ (S&D, αριστερά), εισηγήτρια του κειμένου.Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα έχει 27 μέλη μετά την αποχώρη-ση της Βρετανίας. Η βρετανική κυβέρνηση έχει πει ότι θα παραμείνει στο παρόν σύστημα μετά το Brexit.Στη Γαλλία, διαδικτυακή διαβούλευση που πραγματοποι-ήθηκε από την Επιτροπή Ευρωπαϊκών Υποθέσεων της Εθνοσυνέλευσης τον Φεβρουάριο έλαβε περισσότερες από δύο εκατομμύρια απαντήσεις, με σχεδόν το 84% να τάσσεται υπέρ του τερματισμού της αλλαγής της ώρας. Τη θερινή ώρα επέλεξε η πλειοψηφία των ερωτηθέντων σε αυτή τη μη δεσμευτική διαβούλευση.Η αλλαγή της ώρας έχει αποτελέσει επίσης αντικείμενο της δημόσιας συζήτησης και στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου κάποιοι βουλευτές προσπάθησαν ανεπιτυχώς να την κα-ταργήσουν. Προς το παρόν, η Χαβάη και το μεγαλύτερο μέρος της Αριζόνα δεν ακολουθούν την πρακτική αυτή, η οποία εφαρμόζεται στις ΗΠΑ από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλε-μο.Η Ρωσία αποφάσισε το 2011 να υιοθετήσει μόνιμα τη θερι-νή ώρα στην προσπάθεια να βελτιώσει την ευημερία των πολιτών της, αλλά το 2014 στράφηκε μόνιμα στη χειμερι-νή ώρα, έπειτα από δημόσιες διαμαρτυρίες.Η πλειονότητα των χωρών εκτός Ευρώπης και Βόρειας Αμερικής δεν μετακινούν τους δείκτες των ρολογιών τους.

Το Χρηματιστήριο Αθηνών, σε συνεργασία με τα Επιμελη-τήρια Ηρακλείου και Χανίων, πραγματοποίησε στις 19 και 20 Μαρτίου αντίστοιχα, ενημερωτικές εκδηλώσεις παρου-σίασης σε εκπροσώπους της επιχειρηματικής κοινότητας της Κρήτης, του προγράμματος Roots και των λύσεων χρηματοδότησης μέσω του ΧΑ. Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ την εκδήλωση που έλαβε χώρα στο Ηράκλειο χαιρέτησε και συντόνισε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, Μανώλης Αλιφιεράκης, ενώ την εκδήλωση που έλαβε χώρα στα Χανιά χαιρέτησε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, Αντώ-νης Ροκάκης και συντόνισε ο υπεύθυνος Συμβουλευτικής Επιχειρήσεων του Επιμελητηρίου, Δημήτρης Μουντάκης. Από πλευράς Χρηματιστηρίου, την παρουσίαση πραγμα-τοποίησε η Γεωργία Μουρλά, Διευθύντρια Εισηγμένων Τίτλων. Στην παρουσίαση επίσης, έδωσαν το παρών εκπρόσωποι των εισηγμένων εταιριών που εδρεύουν στην Κρήτη: Στην εκδήλωση του Ηρακλείου, παρόντες ήσαν οι Αντώνης

Αδάμης, διευθυντής Επενδυτικών Σχέσεων στην ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ και Μανώλης Δαμιανάκης, πρόεδρος και διευθύ-νων σύμβουλος στην ΚΡΗΤΩΝ ΑΡΤΟΣ, και στην εκδήλωση των Χανίων ο Στέλιος Στάμος, οικονομικός διευθυντής της ΑΝΕΚ LINES και ο Στέλιος Δομαζάκης, διευθυντής στην IR, ΚΡΕΤΑ ΦΑΡΜ, καθώς και εκπρόσωποι των συνεργατών του προγράμματος Roots (εκδήλωση Ηρακλείου: Γιώργος Περάκης, περιφερειακός διευθυντής ομάδας καταστημά-των της Εθνικής Τράπεζας και Εμμανουήλ Διαμαντουλά-κης, senior partner της GRANT THORNTON - εκδήλωση Χανίων: Κων/νος Αντωνακάκης, partner της GRANT THORNTON.Το πρόγραμμα Roots αποτελεί μια δυναμικά εξελισσό-μενη, συλλογική πρωτοβουλία υγιών παραγωγικών δυνάμεων της χώρας, που μοιράζονται την εμπειρία και την τεχνογνωσία τους, με βασικό σκοπό τη διευκόλυνση της πρόσβασης μικρομεσαίων εταιριών σε επενδυτικά κεφάλαια, αλλά και την εξοικείωσή τους με κανόνες και

βέλτιστες πρακτικές όπως διαμορφώνονται διεθνώς. Οι corporate champions που ήδη στηρίζουν το πρόγραμ-μα είναι οι εταιρείες EΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ, ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ, ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ, ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ, ΤΕΜΕΣ, ΤΙΤΑΝ και ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ και advisory partners είναι οι εταιρείες GRANT THORNTON και DELOITTE. Το εκπαιδευτικό σκέλος του προγράμματος υποστηρίζουν έμπειροι συνεργάτες όπως η Ελληνική Ένωση CFA, το Global Competitiveness Academy (GCA) και το Arizona State University, καθώς και διεθνώς καταξιωμένοι ακαδημαϊκοί του χώρου. Το πρόγραμμα απευθύνεται σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις, που έχουν λειτουργικό προϊόν ή υπηρεσία με στοιχεία και-νοτομίας, και είναι σε θέση να παρουσιάσουν μία επιχειρη-ματική πρόταση, με σημαντική προοπτική ανάπτυξης και δυνατότητα να προσελκύσει το ενδιαφέρον επενδυτών.

ΕΕ: ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟβΟΥΛΙΟ ΤΑΧΘΗΚΕ ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΗΣ ΩΡΑΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ROOTS ΚΑΙ ΛΥΣΕΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

16

Τα θεσμικά όργανα της ΕΕ κατέληξαν σε προσωρινή πολι-τική συμφωνία σχετικά με τον αναθεωρημένο κανονισμό για τη γενική ασφάλεια. Από το 2022 η χρήση νέων τε-χνολογιών ασφάλειας θα καταστεί υποχρεωτική σε ευρω-παϊκά οχήματα, με στόχο την προστασία των επιβατών, των πεζών και των ποδηλατών. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της ΕΕΟι νέες τεχνολογίες που κυκλοφορούν στην αγορά μπο-ρούν να συνεισφέρουν στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους, το 90% των οποίων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος. Τον Μάιο του 2018 η Επιτροπή πρότεινε να καταστούν υποχρεωτικά ορισμένα μέτρα ασφάλειας των οχημάτων, μεταξύ άλ-λων, τα συστήματα που περιορίζουν τα επικίνδυνα τυφλά σημεία φορτηγών και λεωφορείων και οι τεχνολογίες που προειδοποιούν τον οδηγό σε περίπτωση υπνηλίας ή διάσπασης της προσοχής. Τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων, θα ανοίξουν τον δρόμο για ολοένα και περισσότερο συνδε-δεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα, και θα τονώ-σουν την καινοτομία και το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας σε παγκόσμιο επίπεδο.Η κ. Ελζμπιέτα Μπιενκόφσκα, Επίτροπος αρμόδια για θέματα εσωτερικής αγοράς, βιομηχανίας, επιχειρηματι-κότητας και ΜΜΕ, δήλωσε: «Κάθε χρόνο 25.000 άνθρω-ποι χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρώπης. Η συντριπτική πλειονότητα αυτών των ατυχημάτων οφεί-λονται σε ανθρώπινο λάθος. Μπορούμε και πρέπει να αναλάβουμε δράση για αλλάξουμε αυτή την κατάσταση. Με τα νέα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας τα οποία θα καταστούν υποχρεωτικά, μπορούμε να επιτύχουμε τον ίδιο αντίκτυπο με την καθιέρωση της χρήσης ζώνης ασφαλείας. Πολλά από τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας υπάρχουν ήδη, ιδίως σε πιο πολυτελή οχήματα. Πλέον ανεβάζουμε συνολικά τον πήχη της ασφάλειας και ανοί-γουμε τον δρόμο για τη συνδεδεμένη και αυτοματοποιη-μένη κινητικότητα του μέλλοντος.»Στα νέα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά ασφαλείας (ο πλή-ρης κατάλογος διατίθεται εδώ) περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:Για αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά και λεωφορεία: προειδοποίηση σε περίπτωση υπνηλίας και διάσπασης προσοχής του οδηγού (π.χ. χρήση έξυπνου τηλεφώνου κατά την οδήγηση), ευφυής έλεγχος ταχύτητας, ασφάλεια οπισθοπορείας με τη χρήση κάμερας ή αισθητήρων, και

καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος («μαύρο κουτί»).Για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά: υποβοήθηση πα-ραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης και βελτιωμένες ζώνες ασφαλείας που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές σύγκρουσης.Για φορτηγά και λεωφορεία: ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της άμεσης όρασης οδηγών φορτηγών και λε-ωφορείων και την εξάλειψη των τυφλών σημείων, καθώς και συστήματα στο εμπρόσθιο τμήμα και τα πλευρικά τμή-ματα του οχήματος για τον εντοπισμό ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και την ειδοποίηση του οδηγού για την παρουσία αυτών, ιδίως κατά τη στροφή.Η Επιτροπή εκτιμά ότι τα προτεινόμενα μέτρα θα βοηθή-σουν να σωθούν πάνω από 25.000 ζωές και να αποφευ-χθούν τουλάχιστον 140.000 σοβαροί τραυματισμοί έως το 2038. Θα συνεισφέρουν επίσης στον μακροπρόθεσμο στόχο της ΕΕ να προσεγγίσει τους μηδέν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050 («Όραμα για μη-δενικές απώλειες»).

Πέραν της προστασίας των χρηστών του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου, τα νέα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα βοηθήσουν τους οδηγούς να εξοικειωθούν σταδιακά με τη νέα υποβοήθηση της οδήγησης. Η αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης προσφέρει αξιοσημείωτες δυνατότητες αντιστάθμισης των ανθρώπινων λαθών, καθώς και νέες λύσεις κινητικότητας για τα ηλικιωμένα άτομα και τα άτομα με σωματικά προβλήματα. Όλα τα παραπάνω αναμένεται ότι θα ενισχύσουν την εμπιστο-σύνη και την αποδοχή της κοινής γνώμης όσον αφορά τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα και ότι θα στηρίξουν τη μετάβαση στην αυτόνομη οδήγηση.Επόμενα βήματαΗ πολιτική συμφωνία που επιτεύχθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Επιτροπή στις λεγόμε-νες τριμερείς διαπραγματεύσεις πρέπει τώρα να εγκριθεί

επίσημα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβού-λιο.Τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα καταστούν υπο-χρεωτικά από το 2022, εκτός από την άμεση όραση για φορτηγά και λεωφορεία και τη διευρυμένη περιοχή πρό-σκρουσης κεφαλής για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά, οι οποίες θα καταστούν υποχρεωτικές σε μεταγενέστερο στάδιο λόγω των απαραίτητων τροποποιήσεων της κατα-σκευαστικής μελέτης.Ιστορικό Τα τελευταία έτη η ΕΕ έχει θεσπίσει ευρύ φάσμα υποχρεω-τικών μέτρων, χάρη στα οποία εκτιμάται ότι επιτεύχθηκαν 50.000 λιγότερα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα ετησί-ως. Σε αυτά τα μέτρα περιλαμβάνονται συστήματα ηλε-κτρονικού ελέγχου ευστάθειας σε όλα τα οχήματα, καθώς και προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και συστήματα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε φορτηγά και λεωφορεία.Το 2017 η Επιτροπή ξεκίνησε δημόσια διαβούλευση για να συλλέξει τις απόψεις των ενδιαφερόμενων μερών σχετικά με πιθανές βελτιώσεις των ισχυόντων μέτρων ασφάλειας των οχημάτων. Στη συνέχεια, τον Μάιο του 2018 η Επι-τροπή πρότεινε αναθεώρηση του κανονισμού για τη γενι-κή ασφάλεια και του κανονισμού για την προστασία των πεζών, στο πλαίσιο της τρίτης δέσμης μέτρων με τίτλο «Η Ευρώπη σε κίνηση». Ο αναθεωρημένος κανονισμός για τη γενική ασφάλεια συμβαδίζει με την αποδοτική διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών, σχετικά με την οποία επιτεύχθηκε συμφωνία τον Φεβρουάριο του 2019 όσον αφορά την πρόταση της Επιτροπής.Η Επιτροπή εξέδωσε επίσης ανακοίνωση για τη συνδεδε-μένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα, με σκοπό την ανάδειξη της Ευρώπης σε ηγέτιδα δύναμη παγκοσμίως στα αυτόνομα και ασφαλή συστήματα κινητικότητας. Ως πρώτο παραδοτέο στον τομέα της συνδεδεμένης κι-νητικότητας, η Επιτροπή εξέδωσε νέους κανόνες που επιταχύνουν την εγκατάσταση συνεργατικών ευφυών συστημάτων μεταφορών (C-ITS) στο οδικό δίκτυο της Ευρώπης. Τα συστήματα C-ITS επιτρέπουν στα οχήματα να «επικοινωνούν» μεταξύ τους, με την οδική υποδομή και με τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου, για πα-ράδειγμα, σχετικά με επικίνδυνες καταστάσεις, οδικά έργα και τον χρονισμό των φωτεινών σηματοδοτών, καθιστώ-ντας, ως εκ τούτου, τις οδικές μεταφορές ασφαλέστερες, καθαρότερες και αποδοτικότερες.

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ: Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΧΑΙΡΕΤΙΖΕΙ ΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΗΣ ΕΕ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΘΑ βΟΗΘΗΣΟΥΝ ΝΑ ΣΩΘΟΥΝ ΖΩΕΣ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ

17

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ελληνικής Ένωσης Τρα-πεζών (ΕΕΤ) εξέλεξε σήμερα, ομόφωνα ως νέο πρόεδρό του τον Γεώργιο Χαντζηνικολάου, πρόεδρο της Τράπεζας Πειραιώς και ως αντιπροέδρους τους Κωνσταντίνο Μιχα-ηλίδη, πρόεδρο της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος, και Βασίλειο Ράπανο, πρόεδρο της Alpha Bank. Καθήκοντα γ’ αντιπροέδρου θα αναλάβει, όταν εκλεγεί, ο νέος πρόεδρος της Τράπεζας Eurobank Ergasias. Τέλος, μέλος του ΔΣ της ΕΕΤ ορίστηκε ο νεοεκλεγείς πρόεδρος της Attica Bank, Γεώργιος Μιχελής. Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ αμέσως μετά, το ΔΣ, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΕΕΤ, παρέθεσε γεύμα προς τιμήν του απερχόμενου προέδρου, Νικολάου Καραμούζη.

Υπό την προεδρία του κ. Καραμούζη από το 2016 μέχρι σήμερα η ΕΕΤ επιτέλεσε, σε μια δύσκολη συγκυρία, πο-λυσχιδές έργο, σε κρίσιμους για το ελληνικό τραπεζικό σύστημα τομείς, εντός και εκτός Ελλάδος. Το Διοικητικό Συμβούλιο και η γενική γραμματέας της ΕΕΤ ευχαρίστη-σαν θερμά τον πρόεδρο κ. Καραμούζη για την εξαιρετική και ανεκτίμητη προσφορά και συμβολή του στις εργασίες αυτής και του παρέδωσαν σχετικό ειδικό αφιέρωμα για τα πεπραγμένα της ΕΕΤ, κατά τη διάρκεια της προεδρίας του. Στο γεύμα που ακολούθησε συμμετείχαν οι διοικήσεις όλων των μελών της ΕΕΤ, οι πρόεδροι των Επιτροπών της, και η γενική γραμματέας.Ο νέος πρόεδρος Γεώργιος Χαντζηνικολάου, δήλωσε,

μεταξύ άλλων: «Ευχαριστώ θερμά τις διοικήσεις των με-λών για την εμπιστοσύνη που έδειξαν στο πρόσωπό μου. Αναλαμβάνω την προεδρία, σε χρονική στιγμή κατά την οποία ο προηγούμενος πρόεδρος και όλα τα άλλα μέλη είχαν θέσει πολύ ψηλά τον πήχη για το ρόλο της ΕΕΤ και μας κληροδοτούν με έργο πλούσιο σε ποιότητα και ποσό-τητα. Δεσμεύομαι από κοινού με τους αντιπροέδρους να συνεχίσουμε την εποικοδομητική παρουσία της ΕΕΤ δε-δομένων και των πολλαπλών προκλήσεων, αλλά και των αναγκαίων μετασχηματισμών, στους οποίους θα πρέπει να ανταποκριθεί το ελληνικό τραπεζικό σύστημα και μάλι-στα σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό, εντός και εκτός Ελλάδος, οικονομικό περιβάλλον».

Μετά από έκκληση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των αρχών προστασίας των καταναλωτών της ΕΕ, πέντε κορυφαίες εταιρείες του κλάδου, η Avis, η Europcar, η Enterprise, η Hertz και η Sixt, άλλαξαν τον τρόπο με τον οποίο παρουσιάζουν τις τιμές ενοικίασης αυτοκινήτων, καθιστώντας τες απόλυτα διαφανείς για τους καταναλω-τές.Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΕ μέχρι σήμερα οι εν λόγω εταιρείες δεν είχαν εφαρμόσει πλήρως ορισμένες από τις δεσμεύσεις τους προκειμένου η Ευρωπαϊκή Επι-τροπή και οι αρχές προστασίας των καταναλωτών της ΕΕ να θεωρήσουν ότι οι εταιρείες συμμορφώνονται πλήρως με το δίκαιο της ΕΕ για την προστασία των καταναλωτών. Η αξιολόγηση που δημοσιεύτηκε σήμερα [σ.σ. χθες] ση-μειώνει ότι η Enterprise και η Sixt έχουν πλέον προβεί σε όλες τις απαιτούμενες αλλαγές. Η Avis έχει δεσμευτεί να πραγματοποιήσει τις υπόλοιπες αλλαγές μέχρι τον Μάιο του 2019. Η Europcar, η οποία τώρα περιλαμβάνει την Goldcar, θα πραγματοποιήσει τις υπόλοιπες αλλαγές μέχρι τον Ιούνιο του 2019. Η Hertz έχει δεσμευτεί να προβεί σε όλες τις αναγκαίες αλλαγές το αργότερο μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2020.Η κ. Βιέρα Γιούροβα, επίτροπος Δικαιοσύνης, Κατανα-λωτών και Ισότητας των Φύλων, δήλωσε τα εξής: «Χάρη στην πίεση που ασκήσαμε, δεν θα υπάρχουν πλέον δυσά-ρεστες εκπλήξεις στο γραφείο ενοικίασης κατά την παρα-λαβή αυτοκινήτου που έχετε νοικιάσει. Είναι πραγματικά ενοχλητικό να ξεκινά κανείς τις διακοπές του και να πρέπει να πληρώσει επιπλέον χρεώσεις που δεν τις έχει προβλέ-ψει και να διαβάσει περίπλοκες συμβάσεις. Θέλω οι Ευρω-παίοι καταναλωτές να απολαμβάνουν τις διακοπές τους στο μέγιστο, χωρίς να πρέπει να ανησυχούν για δυσάρε-στες εκπλήξεις στους τελικούς λογαριασμούς». Οι εταιρείες δεσμεύθηκαν:να συμπεριλαμβάνουν όλες τις χρεώσεις στη συνολική τιμή κράτησης: στους καταναλωτές θα προσφέρεται πλέ-ον μια βασική τιμή στον ιστότοπο, η οποία θα αντιστοιχεί

στην τελική τιμή που θα πρέπει να πληρώσουν. Η τιμή αυτή πρέπει να περιλαμβάνει όλες τις πρόσθετες χρεώ-σεις, όπως ειδική επιβάρυνση για υπηρεσίες καυσίμων, τέλη αεροδρομίου και επιπλέον χρέωση για νέο οδηγό ή για επιστροφή του αυτοκινήτου σε τόπο διαφορετικό από τον τόπο παραλαβής•να περιγράφουν με σαφήνεια τις βασικές υπηρεσίες ενοι-κίασης με τους όρους και τις προϋποθέσεις σε όλες τις εθνικές γλώσσες: οι καταναλωτές δεν θα έρχονται πλέον αντιμέτωποι με ασαφείς ή παραπλανητικές πληροφορίες σχετικά με τα κύρια χαρακτηριστικά της ενοικίασης, όπως ενδεχόμενο περιορισμό χιλιομέτρων, την πολιτική για τα καύσιμα, την πολιτική ακύρωσης και τις απαιτήσεις κατα-βολής εγγύησης κ.λπ.•να αναφέρεται σαφώς, στην προσφορά τιμής, η τιμή και οι λεπτομέρειες των προαιρετικών πρόσθετων επιλογών, ιδίως των ασφαλιστικών καλύψεων που μειώνουν την οι-κονομική ευθύνη του ενοικιαστή σε περίπτωση ζημιάς. Θα πρέπει να αναφέρεται με σαφήνεια τι καλύπτει η βασική τιμή ενοικίασης όσον αφορά τις ζημίες, και ιδίως τι μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει επιπλέον ο οδηγός. Εάν αγο-ράζεται πρόσθετη ασφάλιση ή ασφάλιση με απαλλαγή, το τι περιλαμβάνεται σε αυτή και τι όχι θα πρέπει επίσης να αναφέρεται σαφώς πριν αποδεχτεί ο καταναλωτής την αγορά.Επόμενα βήματαΗ Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι εθνικές αρχές προστασίας των καταναλωτών στο ευρωπαϊκό δίκτυο συνεργασίας καταναλωτών θα παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς την εφαρμογή των υπόλοιπων αλλαγών. Αν και οι εταιρείες που συμμετέχουν σε αυτή τη δράση αποτελούν τα δύο τρίτα των ιδιωτικών εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων στην ΕΕ, άλλοι έμποροι, όπως οι μεσάζοντες και οι μικρό-τερες εταιρείες, διαδραματίζουν κι αυτοί σημαντικό ρόλο στην εν λόγω αγορά. Οι αρχές και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα συνεχίσουν να παρακολουθούν όλους τους παράγο-

ντες της αγοράς για να διασφαλίσουν ότι τηρούν πλήρως τους κανόνες της ΕΕ για τους καταναλωτές.Εάν οι εταιρείες δεν τηρήσουν τις δεσμεύσεις τους, οι αρ-χές προστασίας των καταναλωτών μπορούν να αποφασί-σουν να προσφύγουν σε μέτρα επιβολής.ΙστορικόΟ κανονισμός της ΕΕ για τη συνεργασία όσον αφορά την προστασία των καταναλωτών συγκεντρώνει τις εθνικές αρχές προστασίας καταναλωτών σε ένα πανευρωπαϊ-κό δίκτυο επιβολής της νομοθεσίας, μέσω του οποίου η εθνική αρχή μιας χώρας της ΕΕ μπορεί να επικοινωνήσει με την ομόλογή της σε μια άλλη χώρα της ΕΕ για να συ-ντονίσουν τις δράσεις τους όσον αφορά την αντιμετώπιση διαδεδομένων προβλημάτων σχετικά με την προστασία των καταναλωτών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διευκολύνει το έργο αυτό.Υπό τον συντονισμό της αρχής ανταγωνισμού και αγορών του Ηνωμένου Βασιλείου, το δίκτυο συνεργασίας για την προστασία των καταναλωτών ξεκίνησε επαφές με τις πέ-ντε μεγάλες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων μετά από αύξηση των καταγγελιών στα ευρωπαϊκά κέντρα κατανα-λωτών σε ολόκληρη την ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πα-ρείχε οργανωτική υποστήριξη στην πρωτοβουλία αυτή.Οι εν λόγω εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, η Avis Budget Group, η Enterprise Rent-A-Car, η Hertz Europe Limited, η Sixt SE και η Europcar Mobility Group, βελτί-ωσαν τις εμπορικές τους πρακτικές, τους συμβατικούς όρους και τις εσωτερικές πολιτικές τους κατά τη διάρ-κεια αυτού του διαλόγου, ο οποίος ολοκληρώθηκε το 2017. Ωστόσο, η Επιτροπή και οι αρχές προστασίας των καταναλωτών δεν ήταν ικανοποιημένες από το επίπεδο εφαρμογής ορισμένων δεσμεύσεων και, ως εκ τούτου, ζήτησαν από τις εταιρείες αυτές να προβούν σε πρόσθετες βελτιώσεις.

ΝΕΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΤΡΑΠΕΖΩΝΕξελέγη ομόφωνα ο Γεώργιος Χαντζηνικολάου, πρόεδρος της Τράπεζας Πειραιώς

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ: Η ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΕΕ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΣΑΦΕΣΤΕΡΗ ΚΑΙ ΔΙΑΦΑΝΕΣΤΕΡΗ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ

18

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΦΕβΡΟΥΑΡΙΟΣ 2019: ΠΡΩΤΟΓΕΝΕΣ ΠΛΕΟΝΑΣΜΑ 822 ΕΚΑΤ ΕΥΡΩ ΣΤΟΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ

ΑΛβΑΝΙΑ: ΑΥΞΗΣΗ ΡΕΚΟΡ ΤΩΝ ΑΜΕΣΩΝ ΞΕΝΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΤΟ 2018

Πρωτογενές πλεόνασμα ύψους 822 εκατ. ευρώ παρουσίασε –σύμφωνα με το ΑΠΕ- ο προϋπολογισμός στο δίμηνο Ια-νουαρίου - Φεβρουαρίου 2019 έναντι στόχου για πρωτογε-νές έλλειμμα 196 εκατ. ευρώ. Το αντίστοιχο δίμηνο πέρυσι είχε σημειωθεί πρωτογενές πλεόνασμα 2,695 δισ. ευρώ. Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία εκτέλεσης του κρατικού προϋπολογισμού, σύμφωνα με τα οποία στο πρώτο δίμηνο του έτους παρουσιάζεται έλλειμμα στο ισοζύγιο του κρα-τικού προϋπολογισμού (γενική κυβέρνηση) ύψους 1,136 δισ. ευρώ έναντι στόχου για έλλειμμα 2,046 δισ. ευρώ. Το αντίστοιχο διάστημα του 2018 είχε σημειωθεί πλεόνασμα 1,526 δισ. ευρώ. Αναλυτικότερα:Το ύψος των καθαρών εσόδων του κρατικού προϋπολογι-σμού ανήλθε σε 7,833 δισ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 344 εκατ. ευρώ ή 4,6% έναντι του στόχου που έχει πε-ριληφθεί στην εισηγητική έκθεση του προϋπολογισμού 2019. Τα συνολικά έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού ανήλ-θαν σε 8,463 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 372 εκατ. ευρώ ή 4,6% έναντι του στόχου.Ειδικότερα, την περίοδο Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου 2019 αύξηση έναντι του στόχου παρατηρήθηκε στις εξής κύριες κατηγορίες εσόδων :α) ΦΠΑ λοιπών προϊόντων και υπηρεσιών κατά 185 εκατ. ευρώ ή 7,3%,β) ΕΦΚ ενεργειακών προϊόντων κατά 13 εκατ. ευρώ ή 1,9%,γ) Λοιποί φόροι επί συγκεκριμένων υπηρεσιών κατά 25 εκατ. ευρώ ή 9,7%,δ) Φόρος εισοδήματος πληρωτέος από Φυσικά Πρόσωπα (ΦΠ) κατά 58 εκατ. ευρώ ή 3,6.%,ε) Λοιποί φόροι εισοδήματος κατά 15 εκατ. ευρώ ή 6,3%,στ) Φόροι κεφαλαίου κατά 19 εκατ. ευρώ ή 112,8%,ζ) Μεταβιβάσεις κατά 127 εκατ. ευρώ ή 34,9%,η) Λοιπά τρέχοντα έσοδα κατά 94 εκατ. ευρώ ή 38% Μειωμένα έναντι του στόχου την ίδια περίοδο ήταν τα έσο-

δα στις κάτωθι βασικές κατηγορίες:α) ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή και στα παράγωγα αυτών κατά 29 εκατ. ευρώ ή 8,5%,β) ΦΠΑ καπνικών προϊόντων κατά 14 εκατ. ευρώ ή 13,5%,γ) ΕΦΚ καπνικών προϊόντων κατά 22 εκατ. ευρώ ή 6,6%,δ) Φόροι με μορφή χαρτοσήμου κατά 13 εκατ. ευρώ ή 26,9%,ε) Λοιποί φόροι επί παραγωγής κατά 12 εκατ. ευρώ ή 22,1%,στ) Λοιποί τρέχοντες φόροι κατά 55 εκατ. ευρώ ή 19%,ζ) Πωλήσεις αγαθών και υπηρεσιών κατά 39 εκατ. ευρώ ή 33,9% Οι επιστροφές εσόδων ανήλθαν σε 631 εκατ. ευρώ, αυξη-μένες κατά 28 εκατ. ευρώ από το στόχο (603 εκατ. ευρώ). Τα έσοδα του Προϋπολογισμού Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) ανήλθαν σε 452 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 100 εκατ. ευρώ έναντι του στόχου. Ειδικότερα, τον Φεβρουάριο 2019 το σύνολο των καθαρών εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού ανήλθε στα 3,726 δισ. ευρώ αυξημένο κατά 370 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον μηνιαίο στόχο. Τα συνολικά έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού ανήλ-θαν σε 4,113 δισ. ευρώ, αυξημένα έναντι του μηναίου στό-χου κατά 433 εκατ. ευρώ. Οι κυριότερες κατηγορίες εσόδων στις οποίες σημειώθηκε αύξηση έναντι του στόχου τον Φεβρουάριο 2019, είναι οι κάτωθι: α) ΦΠΑ λοιπών προϊόντων και υπηρεσιών κατά 91 εκατ. ευρώ,β) Λοιποί φόροι επί συγκεκριμένων υπηρεσιών κατά 14 εκατ. ευρώ,γ) Τακτικοί φόροι ακίνητης περιουσίας κατά 22 εκατ. ευρώ,εκ των οποίων ΕΝΦΙΑ κατά 20 εκατ. ευρώ,δ) Φόρος εισοδήματος πληρωτέος από Φυσικά Πρόσωπα (ΦΠ) κατά 52 εκατ. ευρώ,ε) Λοιποί φόροι εισοδήματος κατά 46 εκατ. ευρώ,στ) Μεταβιβάσεις κατά 185 εκατ. ευρώ,ζ) Λοιπά τρέχοντα έσοδα κατά 59 εκατ. ευρώ. Αντίθετα, μειωμένες έναντι του στόχου ήταν τον Φεβρουά-

ριο 2019 κυρίως οι εξής κατηγορίες εσόδων: α) ΕΦΚ καπνικών προϊόντων κατά 10 εκατ. ευρώ,β) Λοιποί τρέχοντες φόροι κατά 22 εκατ. ευρώ Οι επιστροφές εσόδων του Φεβρουαρίου 2019 ανήλθαν σε 387 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση κατά 63 εκατ. ευρώ έναντι του μηνιαίου στόχου (324 εκατ. ευρώ). Τα έσοδα του ΠΔΕ ανήλθαν σε 370 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 134 εκατ. ευρώ έναντι του στόχου. Οι δαπάνες του κρατικού προϋπολογισμού για την περί-οδο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2019 ανήλθαν στα 8,968 δισ. ευρώ και παρουσιάζονται μειωμένες κατά 566 εκατ. ευρώ έναντι του στόχου (9,534 δισ. ευρώ). Η διαφορά αυτή οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι είχε προβλεφθεί πίστωση ύψους 982 εκατ. ευρώ προκειμένου να υπάρχει η δυνατότητα πληρωμής, κατά το έτος 2019, των εφάπαξ χρηματικών ποσών του νόμου 4575/2018 σε περίπτωση μη ολοκλήρωσης των πληρωμών εντός του 2018 (στις πι-στώσεις υπό κατανομή). Επισημαίνεται ότι οι πληρωμές που υλοποιήθηκαν τελικά ήταν ύψους 324 εκατ. ευρώ.. Οι δαπάνες του ΠΔΕ διαμορφώθηκαν σε 270 εκατ. ευρώ πα-ρουσιάζοντας μείωση έναντι του στόχου κατά 110 εκατ. ευρώ. Οι δαπάνες του κρατικού προϋπολογισμού για την περίοδο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2019 παρουσιάζονται αυξη-μένες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2018 κατά 1,575 δισ. ευρώ, κυρίως λόγω των αυξημένων πληρωμών για τόκους κατά 789 εκατ. ευρώ, των πρόσθετων αποδο-χών κατά 330 εκατ. ευρώ (κυρίως οι πληρωμές των εφάπαξ χρηματικών ποσών του νόμου 4575/2018), καθώς και των μεταβιβάσεων κατά 267 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα, τον Φεβρουάριο 2019 το σύνολο των δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού ανήλθε στα 4,420 δισ. ευρώ αυξημένο κατά 201 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον μηνιαίο στόχο.

Αύξηση ρεκόρ κατέγραψαν το 2018 οι άμεσες ξένες επεν-δύσεις (ΑΞΕ) στην Αλβανία, ξεπερνώντας το «φράγμα» του ενός δισ. ευρώ, ανακοίνωσε η Κεντρική Τράπεζα της χώρας (ΒοΑ). Πρόκειται, σύμφωνα με όσα επισημαίνονται σε σχετική ανακοίνωση, για σημαντική εξέλιξη με θετικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη της οικονομίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΒοΑ, το Σεπτέμβριο του 2018, το απόθεμα των ΑΞΕ στην Αλβανία διαμορφώθηκε σε 7,4 δισεκατομμύρια ευρώ. Σε σχέση με το 2014, οι ΑΞΕ έχουν καταγράψει άνοδο περίπου κατά 80%.Συνολικά, ο ενεργειακός τομέας κατέχει το μεγαλύτερο με-ρίδιο των ΑΞΕ και ακολουθούν οι τομείς των τηλεπικοινω-

νιών, της πληροφορικής, των υπηρεσιών, των τραπεζών και των κατασκευών. Σε όλους τους προαναφερόμενους κλάδους, με εξαίρεση αυτόν των κατασκευών, η αξία των ΑΞΕ διαμορφώνεται περίπου, ή και κατά περιπτώσεις, σε περισσότερο από ένα δισ. ευρώ.

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

19

ΑΥΞΗΣΗ ΚΕΡΔΩΝ ΚΑΙ ΕΣΟΔΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΤΟ 2018

ΣΕ 207 ΔΙΣ. ΔΟΛΑΡΙΑ ΘΑ ΑΝΕΛΘΕΙ Η ΑΞΙΑΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΡΑΣΙΟΥ ΤΟ 2022, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ IWSR

«ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑ ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΟΥΝ ΤΑ ΛΟΥΤΡΑ ΤΗΣ ΘΕΡΜΗΣ» Επισημαίνει ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Ιαματικών Πηγών και των Λουτροπόλεων Ελλάδας

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΜΕ BERLINER SPARKASSE ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

Σε 1.032 MW ανέρχεται –σύμφωνα με το ΑΠΕ- η συνολική εγκατεστημένη ισχύς του Ομίλου Τέρνα Ενεργειακή. Ο Όμιλος, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, έχει εγκαταστήσει 607 MW στην Ελλάδα, 293 MW στις ΗΠΑ και 132 MW στη νοτιοανατο-λική Ευρώπη.Το 2018, οι ενοποιημένες πωλήσεις ανήλθαν σε 292 εκατ. ευρώ, έναντι 276,5 εκατ. ευρώ το 2017, αυξημένες κατά 5,6%.Τα έσοδα από τον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής ανήλθαν σε 216,3 εκατ. ευρώ έναντι 173 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος, αυξημένα κατά 25%.Τα έσοδα από τον τομέα της εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας ανήλθαν σε 19,7 εκατ. ευρώ, έναντι 13,6 εκατ. ευρώ, το προ-

ηγούμενο έτος.Οι πωλήσεις του κατασκευαστικού τομέα της εταιρείας προς τρίτους διαμορφώθηκαν στα 14,4 εκατ. ευρώ έναντι 38,7 εκατ. ευρώ το 2017.Τα έσοδα από τον τομέα των παραχωρήσεων ανήλθαν σε 41,6 εκατ. ευρώ έναντι 51,1 εκατ. ευρώ, την προηγούμενη χρονιά.Η συνολική λειτουργική κερδοφορία προ αποσβέσεων, τόκων, φόρων και επενδυτικών αποτελεσμάτων (EBITDA) ανήλθε σε 167,9 εκατ. ευρώ, έναντι 147,5 εκατ. ευρώ το 2017, αυξημένη κατά 13,8%.Τα συνολικά λειτουργικά κέρδη προ φόρων και τόκων (ΕΒΙΤ) ανήλθαν σε 120,1 εκατ. ευρώ έναντι 109,3 εκατ. ευρώ, το 2017,

αυξημένα κατά 9,8%.Τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν στα 62,4 εκατ. ευρώ έναντι 57 εκατ. ευρώ το 2017, αυξημένα κατά 9,5%.Τα καθαρά κέρδη μετά από τα δικαιώματα μειοψηφίας διαμορ-φώθηκαν στα 44,9 εκατ. ευρώ, έναντι 37 εκατ. ευρώ το 2017, αυξημένα κατά 21,4 %, κυρίως λόγω της αυξημένης εγκατε-στημένης ισχύος ΑΠΕ σε διεθνές επίπεδο.Η καθαρή δανειακή θέση του Ομίλου (δανεισμός μείον ταμειακά διαθέσιμα) στο τέλος του 2018 διαμορφώθηκε στα 606 εκατ. ευρώ έναντι 576,4 εκατ. ευρώ στο τέλος του γ’ τριμήνου του 2018, αυξημένη κατά περίπου 26 εκατ. την τελευταία περίοδο, λόγω των αυξημένων επενδυτικών δαπανών.

Τα 207 δισ. δολάρια εκτιμάται ότι θα αγγίξει η διεθνής αγορά οί-νου το 2022, σύμφωνα με εκτίμηση του International Wine and Spirit Research (IWSR). Παράλληλα, οι όγκοι κρασιού προβλέ-πεται να φτάσουν τα 2,7 δισ. κιβώτια των 9 λίτρων, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Σύμφωνα με το IWSR, η αγορά του κρασιού αναμένεται να πα-ρουσιάσει αύξηση 2,15% μεταξύ 2017 και 2022, κάτι που κα-ταδεικνύει την παγκόσμια τάση οι καταναλωτές να αγοράζουν λιγότερα αλλά ποιοτικότερα κρασιά. Μία τάση που επηρεάζει ιδιαίτερα την Αμερική και την Ασία.

Η αξία της αμερικανικής αγοράς για το 2017 ανήλθε σε 34,8 δισ. δολάρια, καταλαμβάνοντας έτσι την πρώτη θέση παγκοσμίως. Ακολουθεί η αγορά της Γαλλίας με 16,7 δισ. δολάρια, ενώ την πρώτη τριάδα στις πολυτιμότερες αγορές συμπληρώνει η Κίνα με 16,5 δισ. ευρώ. Πάντως, σύμφωνα με τις προβλέψεις, το 2020 η Κίνα αναμέ-νεται να ξεπεράσει τη Γαλλία και να βρεθεί στη δεύτερη θέση, με την κινεζική αγορά να υπολογίζεται ότι θα αξίζει 19,5 δισ. δολάρια. Σχετικά με τον όγκο, την πρώτη θέση, για το 2017, διατηρούν οι

Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής με 318 εκατ. κιβώτια, με την Ιταλία να ακολουθεί «κατά πόδας» με 266 εκατ. κιβώτια. Ακολουθούν η Γαλλία με 250 εκατ. κιβώτια, η Γερμανία με 224 εκατ. κιβώτια και η Κίνα με 156 εκατ. κιβώτια. Σημειώνεται, ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα είναι αντι-στοίχως στην τρίτη και τέταρτη θέση των κυριότερων χωρών εισαγωγής, πίσω από τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, με ανοδικές τάσεις.

«Τον κίνδυνο να καταρρεύσουν τα λουτρά της Θέρμης που πα-ραμένουν κλειστά για περισσότερα από δέκα χρόνια» επισημαί-νει –σύμφωνα με το ΑΠΕ- ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλ-λόγου Ιαματικών Πηγών και Λουτροπόλεων Ελλάδας, Ανέστης Αναστασιάδης. Όπως αναφέρει, το πρόβλημα υπάρχει εδώ και χρόνια αλλά οι προσπάθειες που έχουν γίνει και τα επαναλαμβα-νόμενα αιτήματα στο δήμαρχο Θεσσαλονίκης να επιληφθεί του ζητήματος, απέβησαν άκαρπα. Ο κ.Αναστασιάδης είπε επίσης ενημερώνοντας τα μέλη στη συ-νεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Πανελλήνιου Συλλό-γου Ιαματικών Πηγών και Λουτροπόλεων Ελλάδας που έγινε πρόσφατα ότι από την επιτόπια αυτοψία που πραγματοποίησε

αντιπροσωπεία του Πανελληνίου Συλλόγου διαπίστωσε ότι «η σημερινή κατάσταση των λουτρών είναι απαράδεκτη» και ότι «υπάρχει κίνδυνος τα παλιά λουτρά να καταρρεύσουν» και για το λόγο αυτό κάλεσε τις τεχνικές υπηρεσίες του δήμου Θεσσαλο-νίκης να ενεργήσουν άμεσα για να ελέγξουν τις εγκαταστάσεις και να προβούν σε όλες τις ενδεικνυόμενες ενέργειες (στερέωση, κατεδάφιση ετοιμόρροπων κ.α.).Ο κ. Αναστασιάδης τόνισε επίσης την ανάγκη να τοποθετηθούν όλοι οι υποψήφιοι δήμαρχοι του δήμου Θεσσαλονίκης και να πουν για το ποιος είναι ο σχεδιασμός τους για οικόπεδο των 500 στρεμμάτων των λουτρών Θέρμης και τις υπάρχουσες λουτρι-κές εγκαταστάσεις.

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου, κ.Αναστασιάδης, έκα-νε επίσης ιδιαίτερη αναφορά στο γεγονός ότι ο δήμος Θεσσαλο-νίκης δεν αποδέχτηκε την πρόταση του Πανελλήνιου Συλλόγου για την παραχώρηση χώρου σε περίπτερο της Νέας Παράλιας για την ανάδειξη του σε σημείο προβολής του θεραπευτικού τουρισμού. Παράλληλα, είπε ότι συναντήθηκε με το διοικητή της Δ’ Υγειονο-μικής Περιφέρειας, Στρατή Πλωμαρίτη, με τον οποίο συζήτησε την πρόταση του συλλόγου για να κατασκευαστεί στα λουτρά της Θέρμης το νέο νοσοκομείο Παίδων αλλά η πρόταση δεν έγινε δεκτή.

Στη σύναψη συμφωνίας με τη Berliner Sparkasse, Branch of Landesbank Berlin AG προχώρησε –σύμφωνα με το ΑΠΕ- η Τράπεζα Πειραιώς για την παροχή πιστωτικής γραμμής με σκο-πό τη στήριξη ελληνικών επιχειρήσεων, οι οποίες συναλλάσσο-νται με γερμανικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή του Βερολίνου.Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, στο πλαίσιο της δέσμευσης της Τράπεζας Πειραιώς για την ενίσχυση της εγχώριας επιχειρη-

ματικότητας, η Τράπεζα θα χρηματοδοτεί, με ανταγωνιστικούς όρους και σε συνεργασία με τη Berliner Sparkasse, επενδύσεις σε διάφορους κλάδους, μεταξύ των οποίων οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, καθώς και μεγάλα έργα υποδομών.Όπως τονίζει ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής Εταιρικής και Επενδυτικής Τραπεζικής στην Τράπεζα Πειραιώς, Αθανάσιος Βλαχόπουλος, «η συμφωνία θα συμβάλλει καθοριστικά στην ενίσχυση του ελληνικού επιχειρείν και του διασυνοριακού εμπο-

ρίου, στηρίζοντας τη βιώσιμη ανάπτυξη. Πρόκειται για πρωτο-βουλία που εντάσσεται στη στρατηγική της Τράπεζας Πειραιώς να λειτουργεί ως πυλώνας σταθερότητας και ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας. Η ενίσχυση των διεθνών εμπορικών σχέσεων αποτελεί σημαντικό εργαλείο για την ενδυνάμωση του ρόλου των ελληνικών τραπεζών και επιχειρήσεων στη διεθνή οικονομία».

ΘΕΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

20

Υποψήφια για την ένταξη στο ευρετήριο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ελλάδας είναι η κοινή πρόταση του δήμου Ανωγείων και της Εταιρείας Πολιτιστικής Διαχείρισης και έρευνας Androidus Project Tank που αφορά στην καταγραφή της πολιτιστικής και όχι μόνο ταυτότητας των κτηνοτρόφων της ορεινής περιοχής στις πλαγιές του Ψηλορείτη με τίτλο «Οι άγραφοι θεσμοί και τα εθιμικά γνωρίσματα της κοινωνίας των βοσκών του Ψηλορείτη» (Idaology Project).Η συγκεκριμένη προσπάθεια που αφορά στην επιστημονική καταγραφή με την προφορική ιστορία μέσω ενεργής εμπλοκής των ίδιων των πρωταγωνιστών, των βοσκών του Ψηλορείτη, η πρόταση είναι στο στάδιο της δεύτερης φάσης καταγραφής. «Η επιλογή των βοσκικών κοινωνιών και αρχή της έρευνας μας ξεκίνησε με μελέτη περίπτωσης τα Ανώγεια, φιλοδοξώντας να επεκταθεί στο σύνολο του Ψηλορείτη και να αποτελέσει βάση διαπολιτισμικής έρευνας. Μέσα από την καταγραφή στοιχείων, αλληλένδετων μεταξύ τους ουσιαστικά, παρουσιάζεται ο άυλος πολιτισμός της Ίδας και η συνεισφορά της στη διαμόρφωση της κουλτούρας και πολιτιστικής ταυτότητας των ορεινών κοι-νωνιών που μας περιβάλλουν», αναφέρουν οι ερευνητές επι-σημαίνοντας πως «ο σταθερότερος ανθρώπινος παράγοντας, που πέρασε από ένα βουνό γεμάτο μύθους, είναι ο βοσκός και

γι’ αυτό ακριβώς το λόγο κουβαλάει στο κοινωνικό του dna μια κουλτούρα οργάνωσης, δικαίου, ιεραρχίας, ηθών και εθίμων μα και δομής των κοινωνιών που συγκρότησε σε όλο το εύρος του βουνού. Στοιχεία όπως ο όρκος των βοσκών, ο σασμός (δι-αμεσολάβηση), η υφαντική τέχνη των γυναικών, η οικοδομική τεχνοτροπία των μιτάτων, η ιεραρχία στη δομή και οργάνωση σε ένα βοσκότοπο, καθώς και η απόφαση ή το χρέος να ακολου-θήσει κανείς τη ζωή του βοσκού στους τόπους μας, αποτελούν ορισμένα σημεία της παραπάνω πρότασης τα οποία συνδέει ένα αόρατο νήμα πολιτιστικής διασύνδεσης και κουλτούρας».Μιλώντας στο ΑΠΕ ΜΠΕ ο δήμαρχος Ανωγείων Μανόλης Καλ-λέργης ανέφερε πως ενίσχυσε και επιδότησε τη συγκεκριμένη προσπάθεια ώστε να ενισχυθεί όσο περισσότερο γίνεται η πρό-ταση ένταξης δεδομένου ότι: «Ο πολιτισμός των βοσκών είναι ένα από τα κυρίαρχα στοιχεία της ταυτότητας μας και διαχέεται σε όλο τον Ψηλορείτη. Αξίζει λοιπόν τον κόπο να αναδειχθεί μιας και πρόκειται ταυτόχρονα για σοβαρή επιστημονική καταγρα-φή με τη βοήθεια των ίδιων των απλών ανθρώπων οι οποίοι γίνονται αφηγητές της καθημερινότητας τους. Βοηθάει τον τόπο μας, βοηθάει τον ορεινό όγκο και τις ορεινές μας κοινωνίες η συγκεκριμένη συνεργασία και προσπάθεια και για το λόγο αυτό θα προγραμματίσουμε και σχετικό συνέδριο στα Ανώγεια. Μας

απασχολεί πάρα πολύ επίσης, να υπάρξει μεταβίβαση της συ-γκεκριμένης ταυτότητας συγκεκριμένης κληρονομιάς καθώς και να δούμε τη συνέχεια και την εξέλιξη του βοσκικού πολιτισμού. Μας ενδιαφέρει δηλαδή, ο πολιτισμός αυτός να παραμείνει ζω-ντανός μιας και έχει προστιθέμενή αξία τόσο για την ανάπτυξη της περιοχής αλλά και διότι συνδέεται άμεσα με τις άλλες μορφές ανάπτυξης του τόπου μας και του τουριστικού μας προϊόντος».Προκειμένου να εγγραφεί ένα από τα προτεινόμενα στοιχεία άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς στο Εθνικό Ευρετήριο ‘Αυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ελλάδας, απαραίτητη προϋπό-θεση σύμφωνα με τους υπεύθυνους της προσπάθειας, είναι η αποδεδειγμένη ενήμερη συναίνεση και η ενεργός συμμετοχή των ίδιων των φορέων της άυλης πολιτιστικής κληρονομιάς. Σε αυτό το πνεύμα, ο Δήμος Ανωγείων και η Androidus Project Tank, απευθύνουν ανοικτό κάλεσμα στις τοπικές κοινότητες, το-πικούς φορείς και συλλόγους, προκειμένου μέσα από τη διαβού-λευση και τη συνεργασία, την κατάθεση προτάσεων και ιδεών να επιτευχθεί το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα δεδομένου ότι η έρευνα που ξεκίνησε τις προηγούμενες ημέρες θα ολοκληρωθεί τον ερχόμενο Ιούλιο.

Με το Ειδικό Βραβείο στην κατηγορία «Περιβάλλον» για τα «Προγράμματα παρακολούθησης ποιότητας του περιβάλλο-ντος σε συνεργασία με Πανεπιστημιακούς Φορείς και Ειδικούς Επιστημονικούς Συνεργάτες» τιμήθηκε η ΟΛΠ Α.Ε. κατά τη διάρκεια του 4th Annual Sustainability Summit 2019 που δι-οργανώθηκε από το Κέντρο Αειφορίας (CSE) σε συνεργασία με το MBA International του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών. Κατά την παραλαβή του βραβείου ο Νεκτάριος Δεμενόπουλος, αναπληρωτής προϊστάμενος τμήματος Δημοσίων Σχέσεων, Εξυπηρέτησης Μετόχων & Εταιρικών Ανακοινώσεων ΟΛΠ Α.Ε.

δήλωσε: «Για τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς η προστασία του περιβάλλοντος δεν αποτελεί απλώς προτεραιότητα αλλά μέρος της καθημερινότητας του και αποτελεί σημαντικό κριτήριο για κάθε ενέργεια που υλοποιεί. Η Βιώσιμη ανάπτυξη είναι βασική στόχευση της εταιρείας, ώστε τα θετικά αποτελέσματα της ανά-πτυξης του λιμένος να διαχέονται στις τοπικές κοινωνίες χωρίς να επιβαρύνουν τις επόμενες γενιές». Ο τίτλος του Summit φέτος ήταν «Innovation for Sustainability - Business leaders discussing how to embed innovative practices into the corporate sustainability strategy» με μεγάλη συμμετο-

χή από στελέχη επιχειρήσεων, φοιτητές και καθηγητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και εκπρόσωπους των ΜΜΕ. Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. υλοποιεί συστηματικά ενέργειες και προγράμματα με στόχο την προστασία του περι-βάλλοντος και έχει ήδη ολοκληρώσει από το 2018 με επιτυχία την αναθεώρηση της περιβαλλοντικής πιστοποίησης σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης Λιμέ-νων (Port Environmental Review System-PERS) και έλαβε το Πιστοποιητικό PERS από τον ανεξάρτητο φορέα πιστοποίησης Lloyd’s Register.

Διήμερη συνάντηση της ομάδας εργασίας του Σώματος Ευρω-παίων Ρυθμιστών για τις Ταχυδρομικές Υπηρεσίες (ERGP) για θέ-ματα διασυνοριακής παράδοσης δεμάτων ηλεκτρονικού εμπο-ρίου, στην οποία προεδρεύει μαζί με τη γερμανική ρυθμιστική αρχή η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, διοργάνωσε η ΕΕΤΤ στην Αθήνα, σύμφωνα με το ΑΠΕ -ΜΠΕ. Συμφωνα με ανακοίνωση της ΕΕΤΤ, κατά τη διάρκεια των ερ-γασιών της, η ομάδα αξιολόγησε την πρώτη φάση εφαρμογής του νέου Κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (2018/644)

για τη διασυνοριακή παράδοση δεμάτων ηλεκτρονικού εμπο-ρίου. Ειδικότερα, επικεντρώθηκε σε ζητήματα που αφορούν τυχόν δυσκολίες ή προβλήματα που αντιμετώπισαν οι Εθνικές Ρυθμιστικές Αρχές (ΕΡΑ) και οι ταχυδρομικοί πάροχοι κατά την υλοποίηση του Κανονισμού, καθώς επίσης σε θέματα σχετικά με τη συνεκτικότητα και συγκρισιμότητα των τιμοκαταλόγων που έχουν συλλεχθεί. Τα αποτελέσματα των εργασιών της ομάδας εργασίας του ERGP θα ληφθούν υπόψη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην έκθεση

που θα υποβάλει έως τις 23 Μαΐου 2020 στο Ευρωπαϊκό Κοι-νοβούλιο, στο Συμβούλιο και στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή, σχετικά με την εφαρμογή και εκτέλεση του Κανονισμού, η οποία δύναται να συνοδεύεται από νομοθετική πρόταση επανεξέτασής του. Σημειώνεται, ότι η ΕΕΤΤ έχει εκλεγεί στην αντιπροεδρία του ERGP για το 2019 και στην προεδρία του Σώματος για το 2020.

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΩΝ ΤΟΥ ΨΗΛΟΡΕΙΤΗ Με στόχο την ένταξη στο ευρετήριο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Ελλάδας

ΜΕ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ βΡΑβΕΙΟ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ «ΠΕΡΙβΑΛΛΟΝ» ΚΑΤΑ ΤΟ 4TH ANNUAL SUSTAINABILITY SUMMIT 2019 ΤΙΜΗΘΗΚΕ Ο ΟΛΠ

ΕΕΤΤ: ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ OΜΑΔΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ERGP Για τις διασυνοριακές παραδόσεις δεμάτων ηλεκτρονικού εμπορίου, στην Αθήνα

Νέα υπηρεσία από το Επιμελητήριο των Μηχανικών, δωρεάν για τα μέλη του

Προσεχή Σεμινάρια

27/03/2019: Όροι & Προϋποθέσεις για το δικαίωμα στη Δόμηση

28/03/2019: Drone/ΣΜηΕΑ και Μηχανικοί

01/04/2019: Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός

11/04/2019: Η κάλυψη της αστικής ευθύνης των μηχανικών από λάθη στην επαγγελματική τους δραστηριότητα

15/4/2019: Επεμβάσεις σε Ιστορικές Κατασκευές: Ο ρόλος του Πολιτικού Μηχανικού

18/4/2019: Διενέργεια Πραγματογνωμοσυνών αρμοδιότητας ΤΕΕ & Δικαστηρίων

15/05/2019: Η διαδικασία Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης εργαλείο για την προστασία του περιβάλλοντος και των επενδύσεων

16/5/2019: Δασικοί Χάρτες

23/05/2019: Startups. Από την ιδέα, στην παγκόσμια αγορά. Οι ευκαιρίες, τα λάθη, τα απρόβλεπτα.

Η διάρκειά τους είναι 4 ώρες (17:00-21:00).

Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η συμπλήρωση αίτησης εγγραφής. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας. Περισσότερες πληροφορίες : https://web.tee.gr/seminaria-tee/Δικαίωμα συμμετοχής έχουν οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί όλων των ειδικοτήτων, μέλη του ΤΕΕ, που είναι ταμειακά ενήμεροι κατά το χρόνο υποβολής της αίτησης.

Αίθουσα εκδηλώσεων ΤΕΕ (Σύνταγμα, Νίκης 4, 1ος όροφος)https://web.tee.gr/seminaria-tee/

To Prototype by TEE & ATTICA REGION είναι ένας τεχνοδικτυακός (ψηφιακός) επιταχυντής καινοτόµων ιδεών, τις οποίες στηρίζει στο επίπεδο της τεχνογνωσίας, οργάνωσης, διοίκησης, διαχείρισης και προώθησης, ώστε να υλοποιηθούν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσµατικά και προς όφελος της ελληνικής οικονοµίας και κοινωνίας. To Prototype by TEE & ATTICA REGION είναι µία πρωτοβουλία του ΤΕΕ και της Περιφέρειας Αττικής, η οποία υλοποιείται καταρχάς µε τη συνεργασία του Οικονοµικού Πανεπιστηµίου Αθηνών καθώς και µε τη συµµετοχή εξειδικευµένων επιµέρους επιστηµονικών, τεχνολογικών, ερευνητικών φορέων και ιδρυµάτων.

Στηρίζεται και αξιοποιεί την επιστηµονική, διοικητική, οικονοµική και αναπτυξιακή γνώση που δίνουν οι 110 χιλιάδες µηχανικοί-µέλη του ΤΕΕ και φιλοδοξεί να ενισχύσει στην πράξη την επόµενη γενιά επιχειρηµατικών ιδεών και εφαρµοσµένης έρευνας της χώρας µας.

τεχνοδικτυακόςεπιταχυντής

καινοτόµων ιδεών

Μπες στο https://prototype.tee.gr/ και ξεκίνα το ταξίδι στον κόσµο της καινοτοµίας µε υποστηρικτές και µέντορες τους συναδέλφους σου!

THE START-UP SUPPORT NETWORK

ΑΠΟΚΟΜΜΑΤΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ

24

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΜΕ ΑΥΣΤΗΡΟΥΣ ΚΟΦΤΕΣ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΣΕΛΙΔΕΣ 1-4-5 27/03/2019

Σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο προστασίας της πρώτης κατοικίας επιφέρει η νομοθετική ρύθμιση που κατατέθηκε χθες το βράδυ στη Βουλή και αφού προηγουμένως υπήρ-ξε συμφωνία μεταξύ κυβέρνησης και θεσμών. Το νέο πλαίσιο είναι προϊόν συμβιβασμού κυβέρνησης και δανειστών, σε μια προσπάθεια να βρεθεί μια χρυσή τομή μεταξύ των θέσεων των δύο πλευρών, οι οποίες απείχαν μέχρι και το Euro Working Group της Δευτέρας. Έτσι, τα αρχικά όρια προστασίας που προωθούσε η κυβέρνηση «κουρεύτηκαν», με αποτέλεσμα να καταστούν αυστηρό-τερα τα περιουσιακά κριτήρια των αιτούντων προστασία, με μείωση των ορίων των καταθέσεων και της ακίνητης περιουσίας τους, ενώ για την αξία της 1ης κατοικίας που είναι συνδεμένη με επιχειρηματικά δάνεια το όριο της αξίας της μειώνεται στο ποσό των 175.000 ευρώ, από 250.000 ευρώ που ισχύει για τα φυσικά πρόσωπα. Τα όρια προστασίας Η διάταξη καθορίζει τα όρια προστασίας, τη διαδικασία ένταξης, η οποία θα γίνεται μέσω ειδικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας, ενώ οι αιτούντες προστασία θα παραιτού-νται υποχρεωτικά από το τραπεζικό και το φορολογικό απόρρητο. Όσοι ενταχθούν στη ρύθμιση θα τυγχάνουν και κρατικής συνδρομής στην αποπληρωμή της δόσης του δανείου. Η διάρκεια του δανείου θα προσδιορίζεται πλέον σε 25 χρόνια και μέχρι το 80ο έτος του δανειολή-πτη, ενώ το επιτόκιο θα είναι ίσο με το Euribor τριμήνου προσαυξημένο κατά 2%. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι θεσμοί επιθυμούν και θα απαιτήσουν να υπάρξει δέσμευση σε ό,τι αφορά τη δευ-τερεύουσα νομοθεσία η οποία δεν είναι έτοιμη. Σε κάθε περίπτωση, οι θεσμοί δείχνουν να επιζητούν κάποιες σο-βαρές διασφαλίσεις για τα θέματα που είτε θα περιγράφο-νται στο νέο νομοθέτημα με περαιτέρω προσθήκες που θα λάβουν ως την ψήφισή του είτε οι διασφαλίσεις θα αποτε-λέσουν ένα άλλο δεσμευτικό κείμενο που θα μετουσιωθεί σε θεσμικό πλαίσιο σε έναν δεύτερο αλλά σύντομο χρόνο. Εξάλλου, οι θεσμοί θα είναι παρόντες και πάλι την 1η Απριλίου και θα συζητήσουν τα θέματα αυτά με ορίζοντα το Eurogroup της 5ης Απριλίου. Σε κάθε περίπτωση, η εκταμίευση της δόσης θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθ-μό και από την επίλυση όλων των παραπάνω. Αρνητική κουλτούρα πληρωμών Οι θεσμοί θέλουν να διασφαλίσουν ότι το θεσμικό πλαίσιο δεν θα βοηθήσει εκ νέου στη δημιουργία μιας αρνητικής κουλτούρας πληρωμών, πως οι εκκρεμότητες του νό-μου Κατσέλη θα μπορέσουν να εξεταστούν από τη νέα πλατφόρμα με τους όρους του προηγούμενου θεσμικού πλαισίου και εάν δεν πληρούνται τα κριτήρια η προστασία θα σταματήσει να υπάρχει. Επιθυμία τους είναι η θέσπι-

ση αντικινήτρων ώστε κάποιος να μην μπορεί να κρύβει περιουσιακά στοιχεία μέσω συγγενικών προσώπων. Δη-λαδή, κατ’ ουσίαν μιλούν για ένα ολοκληρωμένο πτωχευ-τικό δίκαιο που θα αφορά τους ιδιώτες. Εν τω μεταξύ πυρετωδώς προετοιμάζονται οι τράπεζες προκειμένου να καταθέσουν στις 29 Μαρτίου τους νέους στόχους τριετίας για τα «κόκκινα» δάνεια. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, τα νέα πλάνα θα προβλέπουν για φέτος μεί-ωση των NPEs κατά τουλάχιστον 23,5 δισ. ευρώ, κάτι που αν συμβεί θα οδηγήσει σε περαιτέρω μείωση των «κόκκινων» δανείων στους στόχους της τριετίας. Η μόνη τράπεζα που έχει ανακοινώσει τους στόχους για φέτος είναι η Eurobank (μείωση κατά 10 δισ. ευρώ), ενώ ανα-μένεται η ανακοίνωση και των άλλων τριών συστημικών τραπεζών. Τι προβλέπει το νομοσχέδιο Σε 250.000 ευρώ ορίζεται με βάση το σχέδιο νόμου το όριο της αξίας της πρώτης κατοικίας και στις 175.000 ευρώ σε ό,τι αφορά τα επιχειρηματικά δάνεια. Ανώτατο όριο οφειλής του υπερήμερου δανειολήπτη ορίζονται τα 130.000 ευρώ. Το πλαφόν στις καταθέσεις τίθενται στα 15.000 ευρώ. Προϋπόθεση για ένταξη είναι να υπάρχει ληξιπρόθεσμο δάνειο 90 ημερών στις 31.12.18. Αναλυ-τικότερα: ■ Η αξία της προστατευόμενης κύριας κατοικίας κατά τον χρόνο υποβολής της αίτησης δεν υπερβαίνει τα 175.000 ευρώ αν στις οφειλές περιλαμβάνονται επιχει-ρηματικά δάνεια και τα 250.000 ευρώ σε κάθε άλλη πε-ρίπτωση. ■ Το οικογενειακό εισόδημα του αιτούντος φυσικού προσώπου, κατά το τελευταίο έτος για το οποίο υπάρχει δυνατότητα υποβολής φορολογικής δήλωσης, δεν υπερ-βαίνει τα 12.500 ευρώ. Το ποσό προσαυξάνεται κατά 8.500 ευρώ για τον σύζυγο και κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο μέλος και μέχρι τα τρία εξαρτώμενα μέλη. ■ Αν το σύνολο των οφειλών υπερβαίνει τα 20.000 ευρώ, η ακίνητη περιουσία του αιτούντος, του συζύγου του και των εξαρτώμενων μελών, πέραν της κύριας κα-τοικίας του αιτούντος, καθώς και τα μεταφορικά μέσα του αιτούντος και του συζύγου του έχουν συνολική αξία που δεν υπερβαίνει τα 80.000 ευρώ. ■ Οι καταθέσεις, τα χρηματοπιστωτικά προϊόντα και τα πολύτιμα μέταλλα, σε νομίσματα ή ράβδους, του αιτού-ντος και του συζύγου του και των εξαρτώμενων μελών έχουν συνολική αξία που δεν υπερβαίνει τα 15.000 ευρώ κατά τον χρόνο υποβολής της αίτησης. ■ Το σύνολο του ανεξόφλητου κεφαλαίου, στο οποίο συνυπολογίζονται λογιστικοποιημένοι τόκοι και, αν υπάρχουν, έξοδα εκτέλεσης κατά την ημερομηνία υπο-βολής της αίτησης δεν υπερβαίνει τα 130.000 ευρώ ανά πιστωτή. Ηλεκτρονική πλατφόρμα Η διαδικασία ένταξης στη νέα ρύθμιση, με εξαίρεση τις διαδικαστικές πράξεις ενώπιον του δικαστηρίου, διεξάγε-ται μέσω ψηφιακής πλατφόρμας ηλεκτρονικής υποβολής

και διαχείρισης αιτήσεων, η οποία αναπτύσσεται από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείου Οικονομικών (ΓΓΠΣ) σε συνεργασία με την Ει-δική Γραμματεία Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους (ΕΓΔΙΧ). Η πλατφόρμα φιλοξενείται και λειτουργεί στις υποδομές της ΓΓΠΣ. Στην πλατφόρμα παρέχεται πρόσβαση μέσω της ιστοσελίδας της ΕΓΔΙΧ. Κάθε φυσικό πρόσωπο, στο οποίο συντρέχουν οι προϋποθέσεις επιλεξιμότητας, μπορεί έως την 31η Δεκεμβρίου 2019 να υποβάλει αίτηση για ρύθ-μιση των οφειλών, με σκοπό την προστασία της κύριας κατοικίας του από την αναγκαστική ρευστοποίηση. Στη ρύθμιση υπάγονται δάνεια τα οποία ήταν ληξιπρόθεσμα για τουλάχιστον 90 μέρες πριν από την 31η Δεκεμβρίου 2018. Διαδικασία συναινετικής ρύθμισης 1. Μόλις υποβληθεί οριστικά η αίτηση, η πλατφόρμα κοινοποιεί την αίτηση και τα συνοδευτικά της έγγραφα στους πιστωτές, των οποίων οι απαιτήσεις ζητείται να ρυθμιστούν. 2. Μέσα σε έναν μήνα από την κοινοποίηση της αίτησης κάθε πιστωτής μπορεί να υποβάλει πρόταση για ρύθμιση της απαίτησής του σύμφωνα με τους όρους του άρθρου 8. 3. Οι πιστωτές, συμπεριλαμβανομένων των πιστωτικών ιδρυμάτων, μπορούν να διατυπώσουν προς τον οφειλέτη μία κοινή πρόταση ή τις επιμέρους προτάσεις τους μέσω εκπροσώπου τους. 4. Μέσα σε έναν μήνα από τη λήξη της προθεσμίας υπο-βολής προτάσεων των πιστωτών, ο αϊτών δηλώνει ποιες από τις υποβληθείσες προτάσεις αποδέχεται και ποιες απορρίπτει. Όροι προστασίας της κύριας κατοικίας 1. Για την προστασία της κύριας κατοικίας του, ο αϊτών καταβάλλει το 120 % της αξίας αυτής σε μηνιαίες ισόπο-σες τοκοχρεωλυτικές δόσεις, με επιτόκιο ίσο με το Euribor τριμήνου προσαυξημένο κατά 2%. Αν το 120% της αξίας της κύριας κατοικίας υπερβαίνει το σύνολο των οφειλών που περιλαμβάνονται στην αίτηση, τότε καταβάλλεται το σύνολο των οφειλών σε αντίστοιχες τοκοχρεωλυτικές δόσεις. 2. Το ποσό της παρ. 1 καταβάλλεται σε χρονικό διάστη-μα 25 ετών, το οποίο όμως δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80ό έτος της ηλικίας του αιτούντος, εκτός εάν συμβληθεί εγγυητής, αποδοχής των πιστωτών, ευθυνόμενος ως αυ-τοφειλέτης. 3. Αν ρυθμίζονται περισσότεροι από ένας πιστωτές, τότε η μηνιαία δόση που προκύπτει επιμερίζεται μεταξύ των ρυθμιζόμενων πιστωτών, ανάλογα με το ποσοστό συμμε-τοχής τους σε πλειστηρίασμα. Τα στοιχεία που ανακτώνται από τις τράπεζες Παράλληλα, η διάταξη ορίζει και τα στοιχεία που θα ανακτώνται αυτόματα από τις τράπεζες, τα οποία είναι τα ακόλουθα: α) στοιχεία αναφορικά με τις απαιτήσεις προς πιστωτικά ιδρύματα, οι οποίες είναι επιδεκτικές ρύθμισης

Συνέχεια στη Σελ. 25

ΑΠΟΚΟΜΜΑΤΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ

25

Συνέχεια στη Σελ. 26

ΠΟΥ ΚΙΝΕΙΤΑΙ Η ΑΓΟΡΑ ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΤΟ 2019

www.newmoney.gr

Μπορεί ο πτωτικός κύκλος όσον αφορά την αγορά γρα-φείων στους βασικότερους άξονες μέσα στην Αθήνα φαι-νομενικά να κλείνει, η «ψαλίδα» των τιμών των ενοικίων και ο διαχωρισμός της αγοράς σε δύο ταχύτητες παραμέ-νει και το 2019.Τα στοιχεία παραθέτει η εταιρεία συμβούλων ακινήτων Geoaxis, στο παρατηρητήριο τιμών της αγοράς γραφείων σε έξι βασικές αγορές που συγκεντρώνουν την υψηλότερη ζήτηση, λεωφόρο Κηφισίας, Μεσογείων, Συγγρού, Βου-λιαγμένης, Σύνταγμα και Κολωνάκι.«Η αγορά γραφείων χαρακτηρίζεται από δύο εξαιρετικά αντίθετες ταχύτητες. Τα ποιοτικά γραφεία, σχεδόν ανε-ξάρτητα θέσης, συγκεντρώνουν πολύ υψηλή ζήτηση και ενοίκια που μπορεί να ξεφύγουν επάνω από 15 ευρώ/ τμ /μήνα, ενώ τα παλαιότερα ή μη ανακαινισμένα γραφεία δεν μπορούν να ενοικιαστούν ούτε προς 5 ευρώ/ τμ /μήνα σε δευτερεύουσες θέσεις στο κέντρο της Αθήνας. Οι διαφορετικές αυτές ταχύτητες αναμένεται ότι θα συνεχι-

κατά την παρ. 2 του άρθρου 1, το οφειλόμενο ποσό ανά πιστωτή, την ημερομηνία, αναφορικά με την οποία προσ-διορίζεται το ύψος της κάθε οφειλής, και τους συνοφειλέ-τες που ευθύνονται έναντι κάθε πιστωτή, β) στοιχεία ανα-φορικά με καταθέσεις και χρηματοπιστωτικά προϊόντα του τηρούνται στα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα καθώς και την εκτιμώμενη αξία τους, γ) τα στοιχεία βαρών και λοιπών εξασφαλίσεων επί των ακίνητων περιουσιακών στοιχείων του αιτούντος που βρίσκονται στη διάθεσή τους. Αν τα δικαιολογητικά από το TAXIS ή τις τράπεζες δεν ανακτηθούν αυτόματα, τότε υποβάλλονται από τον αιτούντα. αιτούντα. Άρση τραπεζικού και φορολογικού απορρήτου Με την αίτηση υπαγωγής στη διαδικασία, ο αιτών πα-ρέχει άδεια στους συμμετέχοντες πιστωτές και στο Δη-μόσιο για πρόσβαση, επεξεργασία και διασταύρωση των δεδομένων του, τα οποία περιλαμβάνονται στην αίτηση και τα συνοδευτικά έγγραφα, όσο και άλλων δεδομένων του που βρίσκονται στην κατοχή των συμμετεχόντων πι-στωτών για τους σκοπούς της συνολικής διαδικασίας του παρόντος μέρους. Η άδεια του προηγούμενου εδαφίου συνεπάγεται την άρση του απορρήτου των τραπεζικών καταθέσεων και του φορολογικού απορρήτου. Η άρση του τραπεζικού απορρήτου αφορά χρονική περίοδο, η οποία εκκινεί πέ-ντε έτη πριν από την οριστική υποβολή της αίτησης και διαρκεί μέχρι την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που αναλαμβάνει ο αιτών με τη συναινετική ή δικαστική ρύθ-μιση. Η άρση του φορολογικού απορρήτου εκκινεί πέντε έτη πριν από την οριστική υποβολή της αίτησης και διαρ-κεί μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας συναινετικής ρύθμισης ή την αμετάκλητη περάτωση της δίκης του άρ-θρου 10 . Έναντι του Δημοσίου η άρση του απορρήτου εκτείνεται σε όλη τη χρονική διάρκεια της ρύθμισης. Η αί-τηση υπέχει θέση υπεύθυνης δήλωσης του ν. 1599/1986 του αιτούντος και των συνυπογραφόντων συζύγου και εξαρτώμενων μελών για την ακρίβεια και την πληρότη-τα του περιεχομένου της αίτησης και των υποβληθέντων εγγράφων. Αν αποδεικνύεται με δημόσια έγγραφα ότι η υπεύθυνη δήλωση της παρ. 11 είναι ψευδής, τότε, εφόσον η ανακρίβεια επιδρά στην επιλεξιμότητα του αιτούντος, η δικαστική ή η εξώδικη ρύθμιση θεωρείται αυτοδικαίως άκυρη, ο οφειλέτης εκπίπτει όλων των δικαιωμάτων βά-σει της ρύθμισης, οφείλει να καταβάλει στον πιστωτή την οφειλή που προκύπτει από την αρχική σύμβαση μειωμένη κατά τα ποσά που καταβλήθηκαν και ο θιγόμενος πιστω-τής μπορεί να επισπεύσει άμεσα αναγκαστική εκτέλεση. Η εν λόγω οφειλή επιβαρύνεται με επιτόκιο 5%. Το Δημόσιο υποχρεούται να ανακαλέσει με αναδρομική ενέργεια την απόφαση, με την οποία εγκρίθηκε η συνει-σφορά του Δημοσίου, αν αποδεικνύεται με οποιονδήποτε τρόπο ότι η απόφαση στηρίχθηκε σε ψευδή στοιχεία. Σε αυτήν την περίπτωση το Δημόσιο αναζητά από τον αιτούντα την καταβληθείσα συνεισφορά, η οποία επιβα-ρύνεται με επιτόκιο 5% από το χρόνο καταβολής της.

Δικαστική ρύθμιση 1. Φυσικό πρόσωπο, που υπέβαλε οριστικά την αίτηση του άρθρου 5 κατά το δεύτερο εδάφιο του άρθρου 6, μπορεί να ζητήσει από το δικαστήριο την προστασία της κύριας κατοικίας του με τους όρους του άρθρου 8, αν δεν κρίθηκε επιλέξιμος ή αν, ενώ κρίθηκε επιλέξιμος, για οποιονδήποτε λόγο δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με έναν ή περισσότερους από τους πιστωτές. 2. Αρμόδιο δικαστήριο είναι το Ειρηνοδικείο του τόπου, στο οποίο βρίσκεται η κύρια κατοικία του αιτούντος. 3. Το δικαστήριο δικάζει κατά τη διαδικασία της εκούσιας δικαιοδοσίας.

ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ ΤΡΑΜ;

H ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣΕΛΙΔΕΣ 1-6 27/03/2019

Το τραμ το τελευταίο ενδέχεται να αντίκρισαν οι κάτοικοι της πρωτεύουσας πριν από περίπου πέντε μήνες στο Σύ-νταγμα. Και αυτό γιατί τα προβλήματα στατικότητας που διαπιστώθηκαν στον αγωγό που «φιλοξενεί» τον Ιλισό, οδήγησαν στην απόφαση διακοπής λειτουργίας του τμή-ματος από τον Νέο Κόσμο έως το Σύνταγμα. Η ανακοίνωση για το κλείσιμο του εν λόγω τμήματος είχε γίνει από κοινού από τον υπουργό Υποδομών Χρ. Σπίρτζη και την περιφερειάρχη Αττικής Ρένα Δούρου και συνο-δευόταν από εξαγγελίες για έργα που θα οδηγούσαν στην αποκατάσταση της κοίτης του Ιλισού. Τον περασμένο Νοέμβριο ωστόσο, όταν ανακοινώθηκε η προσωρινή διακοπή λειτουργίας του τραμ στο παραπάνω τμήμα, δεν υπήρχε χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας, καθώς δεν είχε επιλεγεί ακόμη ο τρόπος αποκατάστασης του προβλήματος. Ούτε σήμερα βέβαια υπάρχει σαφής εικόνα για το πώς θα θωρακιστεί η κοίτη του Ιλισού και στη συνέχεια θα επανέλθει το τραμ μεταξύ Συντάγματος και Νέου Κόσμου. Μεταξύ των εναλλακτικών που έχουν τεθεί στο τραπέζι των συζητήσεων είναι η αποκάλυψη του Ιλισού για απο-κατάσταση της σήραγγας από την Καλλιρρόης έως το Εθνικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, πάνω από τη νησίδα που περνάει το τραμ. Η γνωστή και ως πρόταση Μπελαβί-λα (καθώς προτάθηκε από τον πρόεδρο της «Ανάπλασης Αθήνας» Νίκο Μπελαβίλα) προβλέπει τη διέλευση του τραμ από την παλαιά χάραξη, ώστε από την Κασομούλη να βγαίνει στη Συγγρού έως τους Στύλους Ολυμπίου Διός. Σημειώνεται ωστόσο ότι αυτή ήταν η αρχική πρόταση για τη χάραξη του τραμ, η οποία απορρίφθηκε το 2002 από το ΚΑΣ με το σκεπτικό ότι τίθεται σε κίνδυνο η ακεραιότη-τα της Πύλης και των Στυλών Ολυμπίου Διός, λόγω των κραδασμών του τραμ. Με δεδομένο ότι ενδεχόμενη αλλαγή ή έστω μετατόπιση της χάραξης του τραμ συνεπάγεται πολύ υψηλό κόστος, δεν άργησαν να ακουστούν οι φωνές που θέλουν την κατάργηση του τραμ, με πρόσχημα τη φτωχή επιβατική

κίνηση. Νέες μελέτες Σημειώνεται ότι το κόστος κατασκευής νέων γραμμών υπολογίζεται σε περίπου 12 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ φυσικά θα απαιτηθούν νέες μελέτες, περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, νέα γνωμοδότηση του ΚΑΣ κ,λπ. Στον αντίποδα, το ενδεχόμενο κατάργησης του προανα-φερθέντος τμήματος πρόκειται πρακτικά να «πάει πίσω» τη συγκοινωνιακή εξέλιξη της πόλης, όπως υποστηρίζουν συγκοινωνιολόγοι. Σε πρόσφατες δηλώσεις του μάλι-στα ο Γ. Πολύζος, πολεοδόμος, ομότιμος καθηγητής του ΕΜΠ και πρόεδρος της ΕΤΑΔ, υποστήριξε ότι «η πρόταση Μπελαβίλα για την αλλαγή χάραξης από τη Συγγρού και προς το Σύνταγμα είναι ενδιαφέρουσα και τολμηρή. Θα μπορούσε να ενταχθεί σε έναν γενικό σχεδιασμό για την αποσυμφόρηση του κέντρου από τα οχήματα. Κατά την άποψή μου θα ήταν λάθος να καταργηθεί το τμήμα από τον Νέο Κόσμο μέχρι το Σύνταγμα και σαν μέσο θα έμενε “κολοβό”». Ο ίδιος μάλιστα επισήμανε ότι με την υφιστάμενη χάραξη το μέσο είναι εγκλωβισμένο στο Σύνταγμα, ενώ στην πρά-ξη πρέπει να επεκταθεί προς την Ομόνοια, τα Πατήσια και ενδεχομένως και προς την Πειραιώς, την Αλεξάνδρας και τον Στ. Λαρίσης. Το μέλλον του τραμ φαίνεται ότι κυλάει στην κατεύθυνση των έργων της κοίτης του Ιλισού, ωστό-σο προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία το γεγονός ότι υπάρχουν σήμερα φωνές που μιλούν, έστω και δειλά, για ενδεχόμε-νο κατάργησης τμήματος του μέσου.

ΑΠΟΚΟΜΜΑΤΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ

26

στούν και για το υπόλοιπο του 2019 εφόσον δεν φαίνεται να ανακάμπτει γρήγορα η πραγματική οικονομία που θα βοηθούσε τις χιλιάδες των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και ελεύθερων επαγγελματιών να αναπτυχθούν και να απορροφήσουν αρχικά το απόθεμα των γραφείων μη υψηλών προδιαγραφών».Σύμφωνα με την ανάλυση της εταιρείας, η νέα τάση για χρήση γραφείων ευέλικτης επιφάνειας και χρόνου δεν μπορεί να δείξει ακόμη την ποσοτική επίδρασή της στην πλευρά της ζήτησης, αν και είναι αυξανόμενος ο αριθμός από χρήστες που προτιμούν ευέλικτους χώρους παρά την μακροχρόνια μίσθωση γραφείων. Ήδη, στην Αθήνα, καταγράφονται τουλάχιστον 10 τέτοιοι χώροι ενώ και η πλατφόρμα Airbnb έχει εισέλθει στην συγκεκριμένη αγο-ρά (ακόμη όχι στην Ελλάδα) σηματοδοτώντας μια πιθανά σημαντική μελλοντική αλλαγή στο περιβάλλον εργασίας.Ο χειρισμός των κόκκινων δανείων (NPL’s) από τις τράπε-ζες και τα funds που αγοράζουν πακέτα με εξασφαλίσεις σε ακίνητα αποτελεί παράγοντα που δύσκολα μπορεί να προβλεφθεί αναφορικά με την περαιτέρω αύξηση της προσφοράς, αν και το ποσοστό των γραφείων στα μέχρι σήμερα πωλημένα χαρτοφυλάκια είναι πολύ μικρό. «Πα-ρόλα αυτά, η βιαστική και μη καλά προγραμματισμένη προώθηση γραφείων στην ήδη ρηχή και προβληματική αγορά θα μπορούσε πράγματι να επιφέρει μια νέα πίεση στις τιμές», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά.Οι έξι περιοχέςΓια τις έξι περιοχές μελέτης, όπως αναφέρεται, για δεύ-τερη συνεχόμενη χρονιά, στο πρώτο τρίμηνο του έτους καταγράφεται άνοδος των πιθανών τιμών μίσθωσης αν και σε χαμηλά ποσοστά κάτω του 1%, σε σχέση με ένα χρόνο πριν. Παρόλα αυτά, η αύξηση για δεύτερο συνεχή χρόνο επιβεβαιώνει την απομάκρυνση από τον πτωτικό κύκλο και, υπό προϋποθέσεις, βάζει τα θεμέλια για ανο-δική τάση. Η έρευνα αγοράς πραγματοποιήθηκε με επί τόπου συλλογή στοιχείων μέσω αυτοψιών καθώς και μέσω αγγελιών που δημοσιεύθηκαν σε εφημερίδες και στο διαδίκτυο.Ενδεικτικά, για αυτοτελή κτίρια γραφείων με θέσεις στάθ-μευσης, δεν καταγράφηκε σημαντικός αριθμός σε αυτοτε-λή κτίρια με θέσεις στάθμευσης στο Σύνταγμα και στο Κο-λωνάκι. Στις περιοχές αυτές, το ποσοστό των αυτοτελών κτιρίων που ωφελούνται από θέσεις στάθμευσης κινείται κάτω από το 10% επί του συνόλου. Τη μεγαλύτερη αύξη-ση- αν και κάτω του 1%- παρουσιάζουν ο άξονας της Λ. Κηφισίας (9,85 ευρώ/ τμ/ μήνα), ο άξονας της Λ. Συγγρού (8,65 ευρώ), ενώ έπονται ο άξονας της Λ. Βουλιαγμένης (7,82 ευρώ) και ο άξονας της Λ. Μεσογείων (8,74 ευρώ). Για τα αυτοτελή κτίρια γραφείων, δίχως θέσεις στάθμευ-

ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΕΣ ΑΞΙΕΣ: ΠΟΥ ΘΑ ΑΥΞΗΘΟΥΝ, ΠΟΥ ΘΑ ΜΕΙΩΘΟΥΝ

www.in.gr

Η ημερομηνία των εκλογών θα κρίνει τελικά την ανακοί-νωση των νέων αντικειμενικών αξιών των ακινήτων κα-θώς η κυβέρνηση εκτιμά ότι θα προκαλέσουν δυσφορία στο εκλογικό σώμα.Σύμφωνα με πληροφορίες, φέτος δεν θα γίνει προκήρυ-ξη ενδιαφέροντος σε πιστοποιημένους εκτιμητές, όπως πέρσι, αναφορικά με το σχέδιο σταδιακής εξομοίωσης αντικειμενικών αξιών με τις εμπορικές. Όπως όλα δεί-χνουν, δεν αναμένεται να τους ζητηθεί να υποβάλουν νέες εκτιμήσεις αναφορικά με τις τιμές ζώνης σε περισσότερες από 10.000 περιοχές προκειμένου το 2020, όπως ορίζει ο χάρτης των μεταμνημονιακών δεσμεύσεων, οι αντικειμε-νικές αξίες θα έχουν υποκατασταθεί από ένα νέο σύστημα εμπορικών αξιών.Τον δρόμο για «παγωμένες» φέτος αντικειμενικές αξίες φαίνεται να ανοίγει και η δεύτερη έκθεση ενισχυμένης μεταμνημονιακής εποπτείας. Στα προαπαιτούμενα της τρί-της αξιολόγησης αναφέρεται η δέσμευση των ελληνικών αρχών να «τρέξουν» μια νέα πανελλαδική άσκηση προσ-διορισμού των εμπορικών αξιών ακινήτων έως τα μέσα του 2019, στις σελίδες της έκθεσης αφήνεται να εννοηθεί

σης η περιοχή πέριξ της πλατείας Συντάγματος έχει τιμές στα πέριξ των 11,73 ευρώ/ τμ/ μήνα, ενώ στην περιοχή του Κολωνακίου στα 16,02 ευρώ. Ο άξονας της Λ. Βου-λιαγμένης έχει αύξηση άνω του 1%, στα 6,49 ευρώ, ενώ οι τιμές στους λοιπούς άξονες είναι, για τη Λ. Κηφισίας στα 8,85 ευρώ, τη Λ. Συγγρού στα 6,62 ευρώ και τη Λ. Μεσο-γείων στα 7,34 ευρώ.Οριζόντιες ιδιοκτησίεςΟσον αφορά τις οριζόντιες ιδιοκτησίες με θέσεις στάθμευ-σης, τη μεγαλύτερη αύξηση (σ.σ. και εδώ κάτω του 1%) σε σχέση με το 1ο τρίμηνο του 2018 παρουσιάζουν ο άξο-νας της Λ. Συγγρού (6,99 ευρώ/ τμ/ μήνα) και η περιοχή του Κολωνακίου (10,68 ευρώ), στη συνέχεια, η Λ. Μεσο-γείων (6,96 ευρώ), η Λ. Κηφισίας (8,41 ευρώ), και τέλος ο άξονας της Λ. Βουλιαγμένης (7,79 ευρώ /τμ/ μήνα).Οσον αφορά τις οριζόντιες ιδιοκτησίες χωρίς θέσεις στάθ-μευσης, οι τιμές στη Λ. Κηφισίας είναι στα 7,12 ευρώ, στη Λ. Μεσογείων 5,33 ευρώ, τον άξονα της Λ. Συγγρού στα 5,5 ευρώ, στο Σύνταγμα στα 9,97 ευρώ\, ενώ στη λεωφ. Βουλιαγμένης είναι στα 6,76 ευρώ και στο Κολωνάκι στα 7,83 ευρώ ανά τ.μ. σε μηνιαία βάση.

όμως πως κάτι τέτοιο μάλλον δεν θα χρειαστεί. Στο πλαίσιο αυτό και δεδομένου ότι αργά ή γρήγορα θα στηθούν οι κάλπες των εθνικών εκλογών, παράγοντες της αγοράς ακινήτων εκτιμούν ότι δεν πρόκειται να υπάρξει καμία ανοδική μεταβολή στα εκκαθαριστικά του ΕΝΦΙΑ, λόγω αναπροσαρμογής των αντικειμενικών αξιών.Αντίθετα, το ραβασάκι το οποίο αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο, ώστε οι δόσεις να αρχίσουν να τρέχουν από τον Αύγουστο, θα ενσωματώνει τις πρόσφατες μειώσεις φόρου, οι οποίες ψηφίστηκαν στα τέλη του περασμένου έτους και φέρνουν μεσοσταθμικές ελαφρύνσεις της τά-ξεως του 10% κυρίως για όσους έχουν μικρή ακίνητη περιουσία.Όμως, το 2020 η επόμενη κυβέρνηση θα κληθεί να δια-χειριστεί την καυτή πατάτα της πλήρους εξίσωσης αντι-κειμενικών και αγοραίων τιμών, με ό,τι αυτό συνεπάγεται στον ΕΝΦΙΑ.Η νέα κυβέρνηση θα κληθεί να υιοθετήσει ένα νέο σύστη-μα υπολογισμού των αντικειμενικών οι οποίες πλέον θα προσδιορίζονται με «πιλότο» την βάση δεδομένων της Τράπεζας της Ελλάδος που ενημερώνεται με στοιχεία συ-ναλλαγών από τις εμπορικές τράπεζες.Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι το νέο σύστημα θα οδηγήσει σε αυξήσεις των αντικειμενικών τιμών για κα-τοικίες. Η άνοδος των αντικειμενικών θα είναι μεγαλύτερη στις περιοχές όπου καταγράφεται μικρή μείωση των αγο-ραίων τιμών. Σημειώνεται ότι η μείωση των τιμών την τελευταία τετραετία είναι χαμηλότερη του 10% σε περιο-χές όπως η Αργυρούπολη , το Ελληνικό , η Νέα Σμύρνη , το Παλαιό Φάληρο , ο Διόνυσος , η Πεντέλη , η Δροσιά, σε αυτές τις περιοχές εκτιμάται ότι θα αυξηθούν οι αντι-κειμενικές αξίες.Την ίδια στιγμή, το νέο σύστημα θα οδηγήσει σε μειώσεις των αντικειμενικών για εμπορικά ακίνητα όπου οι αγοραί-ες τιμές έχουν σημειώσει καθίζηση λόγω και της συρρί-κνωσης της καταναλωτικής ζήτησης.