ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ...

35
ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ « ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ » Πειραιάς, 2011 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ

Transcript of ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ...

Page 1: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

Μ Ε Λ Ε Τ Η Π Ε Ρ Ι Π Τ Ω Σ Η Σ

Γ Ι Α Τ Η Ν Π Ρ Α Σ Ι Ν Η

Ε Π Ι Χ Ε Ι Ρ Η Μ Α Τ Ι Κ Ο Τ Η Τ Α

« Ε Λ Β Ι Α Ν Α Β Ε Ε »

Πειραιάς, 2011

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ

Page 2: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

2

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ .................................................................................................................... 3

2. ΟΙ «ΑΝΘΡΩΠΟΙ» ........................................................................................................ 5

2.1 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ ................................................................................. 5

2.2 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑ ................................................................................. 5

3. Η «Ι∆ΕΑ» .................................................................................................................... 6

4. ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ......................................................................................................... 8

4.1 ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ........................................................ 8

4.1.1 Γενικά ................................................................................................................... 8

4.1.2 Ελαστικά και Περιβάλλον ........................................................................................ 9

4.1.3 Περιγραφή του Συστήµατος ∆ιαχείρισης µεταχειρισµένων ελαστικών ........................ 9

4.1.4 Γενικά στοιχεία του κλάδου αξιοποίησης/ ανακύκλωσης µεταχειρισµένων ελαστικών

αυτοκίνητου στην Ελλάδα .................................................................................................. 10

4.1.5 Οικονοµικά Αποτελέσµατα του κλάδου επεξεργασίας παλαιών ελαστικών αυτοκίνητων

13

4.2 ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ....................................................... 16

4.2.1 Οργάνωση και ∆οµή της Επιχείρησης ..................................................................... 16

4.2.2 Εµπορική Λειτουργία της Επιχείρησης .................................................................... 16

4.2.3 Παραγωγικός εξοπλισµός της επιχείρησης ............................................................ 17

5. «ΙΣΧΥΡΑ» ΚΑΙ «ΑΣΘΕΝΗ» ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΗΜΑ ....................................... 19

6. ΑΠΟ ΤΗΝ «Ι∆ΕΑ» ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΣΗ .................................................................... 21

7. ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΒΗΜΑΤΑ ................................................................................................... 23

8. ΠΟΡΕΙΑ ΕΞΕΛΙΞΗΣ .................................................................................................... 24

9. ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ ....................................................................................... 26

10. ΤΙ ∆Ι∆ΑΞΕ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ........................................................................................ 28

11. ΜΗΝΥΜΑΤΑ ............................................................................................................... 30

12. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ - ΠΗΓΕΣ .......................................................................................... 31

13. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ............................................................................................................. 31

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΩΝ

Πίνακας 4.1.4-1: Χρηµατικές Εισφορές για τη διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών ............. 11

Πίνακας 4.1.4-2: Προϊόντα Ανακύκλωσης Μεταχειρισµένων Ελαστικών ......................................... 12

Πίνακας 4.1.5-1: Βασικά Οικονοµικά Αποτελέσµατα Εταιρειών ανακύκλωσης ελαστικών σε χιλ. €

(2007-2009) ..................................................................................................................... 15

Πίνακας 4.1.5-2: Βασικά Οικονοµικά Μεγέθη Εταιρειών ανακύκλωσης ελαστικών σε χιλ. € (2007-

2009) ............................................................................................................................... 15

Πίνακας 4.2.2-1: Σύνθεση ελαστικών αυτοκινήτων/ φορτηγών .................................................... 17

Πίνακας 6-1: Ποσότητες παλαιών ελαστικών............................................................................... 21

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ∆ΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ

∆ιάγραµµα 4.1-1: Ποσότητες µεταχειρισµένων ελαστικών που δηµιουργήθηκαν συνολικά και

εκείνων των οποίων η διαχείριση έγινε από την ECOELASTIKA A.E. ...................................... 13

∆ιάγραµµα 8-1: Έσοδα – Έξοδα της ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε. για την τριετία 2007-2009 .......................... 25

Page 3: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

3

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η έννοια της επιχειρηµατικότητας είναι στενά συνυφασµένη µε την παραγωγικότητα,

την τόνωση της απασχόλησης και την καινοτοµία των επιχειρήσεων σε επίπεδο

οργάνωσης, µεθόδων και διαδικασιών παραγωγής, ποιότητας παρεχοµένων υπηρεσιών

κλπ., µε προφανείς θετικές επιπτώσεις στο σύνολο της οικονοµίας.

Οι σηµαντικές αλλαγές που συντελούνται στον τοµέα της τεχνολογικής ανάπτυξης και των

διαφόρων εφαρµογών της δίνει σηµαντική ώθηση στο ζήτηµα της επιχειρηµατικότητας,

προσφέροντας στους επιχειρηµατίες ένα διαρκώς διευρυνόµενο πεδίο δράσης και

εφαρµογών στο αντικείµενο που δραστηριοποιούνται.

Η ανάληψη επιχειρηµατικών πρωτοβουλιών µέσα σε ένα διαρκώς µεταβαλλόµενο

επιχειρηµατικό περιβάλλον, το οποίο υφίσταται σηµαντικές διαρθρωτικές αλλαγές σαν

αποτέλεσµα των ραγδαίων τεχνολογικών εξελίξεων και του διαρκώς αυξανόµενου

ανταγωνισµού στα πλαίσια της παγκοσµιοποίησης της οικονοµίας, αναπτύσσεται σε τρία

επίπεδα (Επιτροπή Ευρ. Κοινοτήτων, 2000):

τα φυσικά πρόσωπα, που αποτελούν τους εν δυνάµει επιχειρηµατίες, οι οποίοι

συνειδητοποιούν τις ευκαιρίες και τις προκλήσεις της νέας εποχής ανάλογα µε τη γνώση

του αντικειµένου τους, τη στάση τους απέναντι σε νέες ιδέες και συνεργασίες, τη

δικτύωσή τους στο χώρο που δραστηριοποιούνται, τη στάση τους απέναντι στην

τεχνολογική εξέλιξη, την καινοτοµία, την αξιοποίηση των ευκαιριών αναλαµβάνοντας

το ρίσκο, κ.λπ.

το πλαίσιο στήριξης των επιχειρήσεων - εξωτερικό περιβάλλον - που

αναφέρεται στη στρατηγική της κάθε χώρας για την προσέλκυση επιχειρηµατικής

δραστηριότητας, η οποία επιτρέπει την απρόσκοπτη ανάπτυξη επιχειρηµατικών

δράσεων (θεσµικό πλαίσιο, επιχειρηµατικές διευκολύνσεις, φορολογικό καθεστώς κ.λπ.)

την κοινωνία και τη θετική στάση µε την οποία αντιµετωπίζει τους επιχειρηµατίες.

Η εταιρεία ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ αποτελεί µία µελέτη περίπτωσης η οποία έχει σαν στόχο την

εµβάθυνση στο αντικείµενο της επιχειρηµατικότητας µέσα από τη µελέτη των επιλογών και

των αποφάσεων-δράσεων της συγκεκριµένης επιχείρησης, η οποία θεωρείται ένα

χαρακτηριστικό παράδειγµα επιχειρηµατικότητας σε έναν αρκετά καινοτόµο τοµέα

οικονοµικής δραστηριότητας. Η συγκεκριµένη µελέτη περίπτωσης αφορά σε µια εταιρεία

ανακύκλωσης / αξιοποίησης παλαιών ελαστικών αυτοκινήτου, η οποία αφενός µεν ήταν

από τις πρώτες που ιδρύθηκαν στην Ελλάδα αφετέρου δε έχει σηµαντική εξειδίκευση στις

νέες τεχνολογίες.

Στην µελέτη που ακολουθεί:

γίνεται σύντοµη παρουσίαση των ανθρώπων οι οποίοι συνέλαβαν και υλοποίησαν την

αρχική ιδέα,

καταγράφεται η πορεία που ακολούθησε η επιχείρηση για την υλοποίηση του

επιχειρηµατικού εγχειρήµατος

Page 4: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

4

γίνεται µία προσπάθεια ανασκόπησης των εµπειριών που έχει αποκοµίσει έως σήµερα ο

επιχειρηµατίας από την ενασχόλησή του µε την εν λόγω δραστηριότητα.

Για την καλύτερη κατανόηση του περιβάλλοντος, στο οποίο δραστηριοποιείται η υπό

εξέταση επιχείρηση, γίνεται επίσης σύντοµη ανάλυση του κλάδου στον οποίο

δραστηριοποιείται η ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ.

Όλα τα στοιχεία που παρατίθενται στη µελέτη περίπτωσης ανταποκρίνονται πλήρως στην

πραγµατικότητα.

Page 5: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

5

2. ΟΙ «ΑΝΘΡΩΠΟΙ»

2.1 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ

Η «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ Α.Β.Ε.Ε.» µε διακριτικό τίτλο "ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ"

ιδρύθηκε το 2001 και δηµιούργησε µονάδα ανακύκλωσης / επεξεργασίας παλαιών

ελαστικών αυτοκινήτων. Η έδρα της επιχείρησης είναι στην Κηφισιά Αττικής και η µονάδα

επεξεργασίας είναι εγκατεστηµένη σε µία έκταση 10 στρεµµάτων στη θέση Άγιος

∆ηµήτριος στα Οινόφυτα Βοιωτίας.

Πρόκειται για µία σύγχρονη και ολοκληρωµένη µονάδα τεµαχισµού και κοκκοποίησης

παλαιών ελαστικών, που είχαν χρησιµοποιηθεί στην Ελλάδα, αποτελούµενη από µια σειρά

βαρέως τύπου κοκκοποιητικών µηχανηµάτων, µε µαγνήτες και αναρροφητήρες/φίλτρα για

τον καθαρισµό του τρίµµατος από τα µέταλλα και τα λινά, συνολικής ιπποδύναµης

1.267,00 ΗΡ και προϋπολογισµού € 3,5 εκ.

Η ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ παράγει τρίµµα ελαστικού, σε διάφορες κοκκοµετρίες, το οποίο αποτελεί

την πρώτη ύλη τόσο για περισσότερα από 500 προϊόντα στην παραγωγή των οποίων

χρησιµοποιείται ως πρώτη ύλη παλαιά ελαστικά όσο και για την κατασκευή γηπέδων

αθλοπαιδιών αλλά και ως πρόσθετο υλικό σε ασφαλτικά έργα.

2.2 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑ

Η ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε. είναι µία οικογενειακή επιχείρηση. Ιδρυτής της και κύριος µέτοχος της

επιχείρησης είναι ο κ. Νικόλαος Αναγνωστάτος του Ιωάννου, και λοιποί µέτοχοι η σύζυγος

του και τα τέσσερα παιδιά του.

Ο κ. Αναγνωστάτος, ο οποίος είναι ο Πρόεδρος της ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ γεννήθηκε στην Ιθάκη το

1935, αρχικά, ασχολήθηκε µε το ναυτικό επάγγελµα, στο οποίο εξάντλησε αρκετά σύντοµα

την ιεραρχία, αφού σε ηλικία τριάντα τριών ετών έγινε αρχιπλοίαρχος.

Στη συνέχεια ολοκλήρωσε τις ναυτιλιακές του σπουδές στο London College Univeristy,

όπου ειδικεύτηκε στο ναυτασφαλιστικό και ναυτικό δίκαιο και πήρε πτυχίο Οικονοµικών.

Το 1970 ίδρυσε Ναυτιλιακή εταιρεία, η οποία πολύ γρήγορα εξελίχθηκε σε εφοπλιστική

εταιρεία, η οποία έχει στην κατοχή της δέκα πλοία. Με την πολυετή ενασχόληση του µε τη

διοίκηση της ναυτιλιακής εταιρείας, απέκτησε µεγάλη εµπειρία στον προγραµµατισµό, την

οργάνωση και τη διοίκηση επιχειρήσεων.

Ο κ. Αναγνωστάτος πέραν των γενικών επιχειρηµατικών, τεχνικών και διαχειριστικών /

διευθυντικών του γνώσεων και εµπειρίας που έχει από την διεύθυνση / διαχείριση της

ναυτιλιακής του εταιρείας, µελετώντας την δηµιουργία της µονάδας ανακύκλωσης /

επεξεργασίας παλαιών ελαστικών, ταξίδεψε σε πολλές χώρες και επισκέφτηκε αντίστοιχες

βιοµηχανίες ανακύκλωσης παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων, καθώς και εργοστάσια

κατασκευής των µηχανηµάτων που χρησιµοποιούνται για τον θρυµµατισµό τους, τόσο µε

τη µέθοδο θερµοκρασίας περιβάλλοντος (ambient), όσο και µε αυτή της κρυογενικής

(Cryogenic).

Page 6: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

6

3. Η «Ι∆ΕΑ»

Η σύλληψη της ιδέας από τον επιχειρηµατία, η οποία εν συνεχεία µετουσιώθηκε σε ένα νέο

επιχειρηµατικό εγχείρηµα για αυτόν και στην ανάπτυξη µίας σύγχρονης βιοµηχανικής

µονάδας, µπορεί αρχικά να φαντάζει ως τυχαίο γεγονός µε βάσει τα λεγόµενα του.

Συγκεκριµένα, ο κ. Αναγνωστάτος αναφέρει:

«Η ιδέα προέκυψε όταν το έτος 2000, πίνοντας καφέ µε ένα φίλο κατασκευαστή γηπέδων,

στα οποία χρησιµοποιούσε τρίµµα ελαστικού, παραπονιόταν ότι δεν βρίσκει εγκαίρως υλικό

από το εξωτερικό, διότι δεν παραγόταν ακόµη στην Ελλάδα. Όταν µε πληροφόρησε ότι

αυτό το τρίµµα ελαστικού παραγόταν από τα παλιά ελαστικά των αυτοκινήτων, θεώρησα

σηµαντική ευκαιρία την ανάπτυξη µίας βιοµηχανικής µονάδας η οποία θα παράγει το εν

λόγω προϊόν».

Εξάλλου, η περίοδος εκείνη θα µπορούσε να χαρακτηρισθεί ακόµη και ως ιδανική για την

ανάπτυξη µίας επιχείρησης, της οποίας το αντικείµενο δραστηριότητας εντάσσεται στον

τοµέα της Πράσινης Επιχειρηµατικότητας.

Ο επιχειρηµατίας είχε και έχει την πεποίθηση πως η πράσινη επιχειρηµατικότητα αποτελεί

µια αναδυόµενη µορφή οικονοµικής δραστηριότητας, που βασίζεται πρωταρχικά σε

ζωτικές ανάγκες που έχουν σχέση µε την ποιότητα της ζωής και του περιβάλλοντος.

Οι ανάγκες αυτές αναδεικνύουν τη φύση και τη διατήρησή της ως ζωτικού πυλώνα όχι

µόνον της οικονοµικής δραστηριότητας αλλά και της βιωσιµότητας της κοινωνίας. Η

πράσινη επιχειρηµατικότητα αποτελεί έναν επιχειρηµατικό κλάδο µε µεγάλη ευρύτητα

πεδίου δραστηριότητας.

Ο κλάδος αυτός στηρίζεται:

Σε µια νέα ζήτηση προϊόντων και υπηρεσιών, που είναι και η γενεσιουργός του αιτία.

Αυτή η ζήτηση µπορεί να είναι τόσο η ατοµική ζήτηση του καταναλωτή όσο και η

κοινωνική ζήτηση για ένα νέο φάσµα προϊόντων και υπηρεσιών.

Σε ένα νέο σχεδιασµό και

Σε µια ανασυγκρότηση της οικονοµίας στο σύνολό της απέναντι στη φύση, στην

κοινωνία και στον άνθρωπο.

Με γνώµονα τα παραπάνω και την πεποίθηση πως η νέα αυτή αναδυόµενη µορφή

οικονοµικής δραστηριότητας αποτελεί άριστο πεδίο για νέες επιχειρηµατικές ευκαιρίες και

δραστηριότητες ο κ. Αναγνωστάτος αποφάσισε, να προσπαθήσει να υλοποιήσει την «ιδέα

της στιγµής» και να την µετουσιώσει σε επιχειρηµατικό εγχείρηµα.

Αρχικά ο κ. Αναγνωστάτος ασχολήθηκε προσωπικά ο ίδιος για να ενηµερωθεί για τις

τεχνολογικές εφαρµογές και τις απαιτούµενες επενδύσεις για την υλοποίηση του

εγχειρήµατος.

Page 7: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

7

Για εκείνη την περίοδο ο επιχειρηµατίας θυµάται:

«….νοµίζοντας ότι θα ήταν µια επένδυση το πολύ 100 εκ. δραχµών τότε. Ψάχνοντας

αρχικά στο internet διαπίστωσα ότι η επένδυση ήταν κατά πολύ µεγαλύτερη και ότι

χρειαζόταν ειδική τεχνολογία. Μάλλον λόγω πείσµατος είπα στον εαυτό µου ότι θα το

κάνω. Έτσι άρχισε πιο ενδελεχές ψάξιµο τόσο για την τεχνολογία όσο και το µηχανολογικό

εξοπλισµό».

Όλες οι ενέργειες οι οποίες έγιναν για την υλοποίηση της «ιδέας» σε επιχειρηµατική

ευκαιρία παρουσιάζονται στο Κεφάλαιο 6 «ΑΠΟ ΤΗΝ Ι∆ΕΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΣΗ», της

παρούσας µελέτης.

Page 8: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

8

4. ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

4.1 ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

4.1.1 Γενικά

Τα µεταχειρισµένα ελαστικά ανήκουν σε µία κατηγορία προϊόντων, που έχει χαρακτηρισθεί

ως πρώτης προτεραιότητας από την άποψη της διαχείρισης της απόρριψής τους µετά την

χρήση τους, καθώς αφενός µεν οι µέχρι πρότινος πρακτικές διαχείρισης είχαν σηµαντικές

αρνητικές επιπτώσεις τόσο στο φυσικό περιβάλλον όσο και στην δηµόσια υγεία αφετέρου

δε κάθε είδος απορριπτόµενου υλικού δεν θεωρείται πλέον απόβλητο αλλά εν δυνάµει

φυσικός πόρος.

Στο πλαίσιο αυτό το Ευρωπαϊκό και Εθνικό θεσµικό πλαίσιο στοχεύει στην µείωση των

περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών και στην

εξοικονόµηση φυσικών πόρων.

Ειδικότερα, το βασικό νοµικό πλαίσιο που καθορίζει την διαχείριση των µεταχειρισµένων

ελαστικών είναι το ακόλουθο:

• Οδηγία 1999/31/ΕΚ για την υγειονοµική ταφή των αποβλήτων.

• Οδηγία 2000/53/ΕΕ για τα οχήµατα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.

• Οδηγία 2000/76/ΕΕ για την αποτέφρωση των αποβλήτων.

• Νόµος 2939/2001 (ΦΕΚ 179Α’/6-8-2001) για τις «Συσκευασίες και την εναλλακτική

διαχείριση των συσκευασιών και των άλλων προϊόντων – Ίδρυση Εθνικού Οργανισµού

Εναλλακτικής ∆ιαχείρισης Συσκευασιών και Άλλων Προϊόντων».

• Προεδρικό ∆ιάταγµα 109 (ΦΕΚ 75Α’/7-3-2004) «Μέτρα και όροι για την εναλλακτική

διαχείριση µεταχειρισµένων ελαστικών των οχηµάτων. Πρόγραµµα για την εναλλακτική

διαχείρισή τους».

Περιληπτικά1, σύµφωνα µε τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες απαγορεύεται η διάθεση των

τεµαχισµένων µεταχειρισµένων ελαστικών από το 2006, ενώ ήδη από το 2003

απαγορεύεται η διάθεση ολόκληρων µεταχειρισµένων ελαστικών σε Χώρους Υγειονοµικής

Ταφής Απορριµµάτων.

Παράλληλα µε τους στόχους που τίθενται από τις Οδηγίες 2000/76 και 2000/53, η

ανακύκλωση καθώς και η αξιοποίηση µέσω ανάκτησης ενέργειας των ελαστικών θα πρέπει

να αυξηθεί σηµαντικά, ιδιαίτερα για την Ελλάδα.

Οι βασικοί στόχοι της προώθησης της επαναχρησιµοποίησης και της αξιοποίησης

(ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.) παράλληλα µε την µείωση της τελικής διάθεσης

των µεταχειρισµένων ελαστικών αποτυπώνονται, επίσης, στο εθνικό νοµικό πλαίσιο.

1 V.L. Shulman (2004), “Post Consumer Tyres in the expanded European Union”. European Tyre Recycling Association.

Page 9: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

9

4.1.2 Ελαστικά και Περιβάλλον

Τα ελαστικά κατασκευάζονται από φυσικό και συνθετικό καουτσούκ, ενώ χρησιµοποιείται

επίστρωση από χάλυβα προκειµένου να αυξηθεί η αντοχή τους στο σηµείο όπου ενώνονται

µε τις ζάντες. Περιέχουν, επίσης και άλλα συστατικά, όπως λινά, οξείδιο ψευδαργύρου,

θείο και διάφορες άλλες οργανικές ουσίες. Το 20% κατά βάρος των εισαγόµενων

ελαστικών απορρίπτεται στην Αττική.

Τα λάστιχα δεν αποσυντίθενται εύκολα και γι' αυτό όταν πετάγονται σε ρεµατιές και το

περιβάλλον γενικότερα – µια συνηθισµένη µέχρι σήµερα εικόνα - παραµένουν για πολύ

µεγάλο διάστηµα και γίνονται εστίες κουνουπιών και άλλων εντόµων.

Όταν καταλήγουν ανεξέλεγκτα στο περιβάλλον και ιδιαίτερα όταν καίγονται ανεξέλεγκτα

µπορούν να προκαλέσουν σοβαρά προβλήµατα στην ανθρώπινη υγεία αφού

ελευθερώνονται στο περιβάλλον βλαβερές ουσίες, όπως οι πολυαρωµατικοί

υδρογονάνθρακες, βενζόλιo και φαινόλες, ουσίες µε καρκινογόνες ιδιότητες.

Πολλές ήταν οι χώρες που επέλεξαν την ταφή των ελαστικών ως λύση για τη διαχείριση

των παλαιών ελαστικών.

Όµως, η επιλογή αυτή σύντοµα εγκαταλείφθηκε αφού τα ελαστικά καταλαµβάνουν

τεράστιο όγκο στους χώρους ταφής και αυξάνουν τον κίνδυνο ανάφλεξης των σκουπιδιών.

Η στεγανότητα των χώρων ταφής δεν εξασφαλίζεται πάντα, γεγονός που σηµαίνει ότι οι

επικίνδυνες ουσίες που δηµιουργούνται κατά την αποσύνθεση των ελαστικών µπορούν να

διαπεράσουν το έδαφος και να επηρεάσουν τη γύρω περιοχή.

Με αυτόν τον τρόπο µπορούν να ρυπάνουν τα νερά και το έδαφος και να έχουν βλαβερές

συνέπειες στους ζώντες οργανισµούς.

Από τα παραπάνω γίνεται σαφές, ότι η ανακύκλωση και αξιοποίηση παλαιών ελαστικών,

έχει σηµαντικά περιβαλλοντικά οφέλη.

4.1.3 Περιγραφή του Συστήµατος ∆ιαχείρισης µεταχειρισµένων

ελαστικών

Τον Ιούλιο του 2004 εγκρίθηκε από τον Υπουργό ΠΕΧΩ∆Ε µε την Υπουργική Απόφαση οικ.

106157 (ΦΕΚ 1145 Β/28.7.2004) το σύστηµα εναλλακτικής διαχείρισης παλαιών ελαστικών

"Ecoelastika Α.Ε.", που δηµιουργήθηκε από τους κυριότερους εισαγωγείς ελαστικών στην

Ελλάδα σε εφαρµογή του Π∆ 109/2004.

Με τη µορφή πλέον της ανώνυµης εταιρίας η Ecoelastika ξεκίνησε κανονική λειτουργία τον

Νοέµβριο του 2004 και αποτελεί το µοναδικό εγκεκριµένο σύστηµα εναλλακτικής

διαχείρισης µεταχειρισµένων ελαστικών.

Οι εισαγωγείς ελαστικών, υποχρεώνονται να οργανώνουν ή να συµµετέχουν σε ατοµικά ή

συλλογικά συστήµατα εναλλακτικής διαχείρισης των ελαστικών που αφορούν τη

δραστηριότητά τους.

Page 10: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

10

Στα συλλογικά συστήµατα είναι δυνατόν να συµµετέχουν και οι λοιποί διακινητές των

ελαστικών καθώς και οι λοιποί οικονοµικοί παράγοντες.

Στην Ecoelastika συµµετέχουν ως µέτοχοι µε ίσα µερίδια οι 5 µεγαλύτερες εταιρίες

εισαγωγής ελαστικών στην Ελλάδα. Επίσης µε την Ecoelastika συνεργάζονται και οι

υπόλοιπες εταιρίες εισαγωγής ελαστικών και οχηµάτων (για τα ελαστικά των οχηµάτων που

εισάγουν στην χώρα), οι οποίες έχουν υπογράψει σύµβαση συνεργασίας µε το σύστηµα.

Οι συµµετέχουσες στην Ecoelastika εταιρίες (104 εταιρίες εισαγωγής ελαστικών και 78

εταιρίες εισαγωγής οχηµάτων) σήµερα καλύπτουν το 98% περίπου των νέων ελαστικών

που εισέρχονται στην ελληνική αγορά.

Η Ecoelastika συνεργάζεται µε 28 εταιρίες συλλογής και µεταφοράς και 10 εταιρίες τελικής

αξιοποίησης.

Το σύστηµα, το οποίο έχει οργανωθεί από την Ecoelastika, είναι ένα “ανοικτό” σύστηµα,

δηλαδή αποδέχεται συνεργασία µε όλους τους οικονοµικούς παράγοντες, οι οποίοι

διαθέτουν την απαιτούµενη τεχνογνωσία και τις προϋποθέσεις πλήρους συµµόρφωσης στις

απαιτήσεις του Π∆109/2004.

Το σύστηµα δεν έχει προχωρήσει σε δικές του επενδύσεις αλλά συνεργάζεται µε

κατάλληλους συνεργάτες, προκειµένου είτε να αξιοποιήσουν υπάρχουσες εγκαταστάσεις,

είτε να προχωρήσουν στην δηµιουργία νέων εγκαταστάσεων στα πλαίσια των συµβολαίων

συνεργασίας µε την Ecoelastika.

Η Ecoelastika δεν κάνει η ίδια µε δικά της µέσα διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών,

αλλά συνάπτει συµβάσεις συνεργασίας µε αδειοδοτηµένες εταιρίες για τη συλλογή -

µεταφορά – προσωρινή αποθήκευση και τελική αξιοποίηση των ελαστικών.

Οι εταιρείες αυτές διακρίνονται σε εταιρίες συλλογής και σε εταιρίες τελικής αξιοποίησης.

Οι εταιρείες συλλογής αναλαµβάνουν τη συλλογή, προσωρινή αποθήκευση αλλά και

µεταφορά των συλλεχθέντων µεταχειρισµένων ελαστικών (συνήθως σε απόσταση µέχρι

100 χιλιόµετρα) στις εταιρίες τελικής αξιοποίησης.

Οι εταιρίες αξιοποίησης στη συνέχεια παραλαµβάνουν τα συλλεχθέντα ελαστικά και τα

αξιοποιούν καταλλήλως (ανακύκλώση, θερµική επεξεργασία κλπ).

4.1.4 Γενικά στοιχεία του κλάδου αξιοποίησης/ ανακύκλωσης µεταχειρισµένων

ελαστικών αυτοκίνητου στην Ελλάδα

Όπως έχει ήδη αναφερθεί σε προηγούµενη ενότητα, η ECOELASTIKA Α.Ε., αποτελεί το

µοναδικό εγκεκριµένο Συλλογικό Σύστηµα Εναλλακτικής ∆ιαχείρισης (Σ.Σ.Ε.∆) για τα

παλαιά ελαστικά αυτοκινήτων.

Οι εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων και οχηµάτων καθώς και εισαγωγής ελαστικών, µε τις

οποίες έχει υπογράψει σύµβαση συνεργασίας η ECOELASTIKA, καταβάλουν χρηµατική

εισφορά ανάλογη των τριµηνιαίων πωλήσεων τους, νέων ελαστικών.

Page 11: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

11

Οι χρηµατικές εισφορές για τη διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών, ανά κατηγορία

παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί.

Πίνακας 4.1.4-1: Χρηµατικές Εισφορές για τη διαχείριση των µεταχειρισµένων

ελαστικών

Κατηγορία Περιγραφή Εισφορά

(χωρίς Φ.Π.Α.)

Α

o Ελαστικά επιβατηγών αυτοκινήτων

o Ελαστικά εµπορικών οχηµάτων µε εσωτερική διάµετρο

ζάντας < 17,5 ίντσες

o Ελαστικά αγροτικών τρακτέρ συµβατικά για µπροστινούς

τροχούς

o Ελαστικά βιοµηχανικών και ανυψωτικών οχηµάτων

εσωτερική διάµετρο ζάντας < 12 ίντσες

0,70 €/ τεµάχιο

Β

o Ελαστικά εµπορικών οχηµάτων µε εσωτερική διάµετρο

ζάντας > 17,5 ίντσες

o Ελαστικά αγροτικών τρακτέρ για οπίσθιους τροχούς

κίνησης

o Ελαστικά βιοµηχανικών και ανυψωτικών οχηµάτων

εσωτερική διάµετρο ζάντας > 12 ίντσες

o Ελαστικά χωµατουργικών οχηµάτων

4 €/ τεµάχιο

Γ

o Ελαστικά moto

0,25 €/ τεµάχιο

Ελαστικά οποιασδήποτε κατηγορίας µε εξωτερική διάµετρο µεγαλύτερη από 1400mm, εξαιρούνται

από τις παραπάνω κατηγορίες και δε χρεώνεται σε αυτά χρηµατική εισφορά.

Όσον αφορά στην ανακύκλωση, που αποτελεί την κύρια µέθοδο επεξεργασίας των

µεταχειρισµένων ελαστικών στην Ελλάδα, περιλαµβάνει την µηχανική τους επεξεργασία και

την παραγωγή πληθώρας προϊόντων µε εφαρµογές σε διάφορους τοµείς.

Το προϊόν µίας τυπικής µονάδας κοκκοποίησης συνίσταται κατά 60% από ελαστικό που

διατίθεται για διάφορες εφαρµογές (αθλητικοί χώροι, προστατευτικά διαχωριστικά δρόµων,

παιδότοποι, κ.λπ.), κατά 25% από σύρµα που οδηγείται στη χαλυβουργία και κατά 15%

από το λινό που προς το παρόν δεν αξιοποιείται στην Ελλάδα και καταλήγει σε Χ.Υ.Τ.Α.

Η σηµαντικότερη εφαρµογή των προϊόντων ανακύκλωσης ελαστικών στην Ελλάδα, είναι η

χρήση τους στην παραγωγή τεχνητού χλοοτάπητα για γήπεδα 5x5.

Page 12: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

12

Στον Πίνακα που ακολουθεί, παρουσιάζονται τα προϊόντα ανακύκλωσης µεταχειρισµένων

ελαστικών2.

Πίνακας 4.1.4-2: Προϊόντα Ανακύκλωσης Μεταχειρισµένων Ελαστικών

Ολόκληρα Ελαστικά Κοµµάτια/ Τεµάχια/

Τρίµµα/ Πούδρα Ψιλή Πούδρα

Επεξεργασµένη

Πούδρα

Μπάλες κατασκευής

Κατασκευές Χ.Υ.Τ.Α. &

αποκαταστάσεις

Χ.Α.∆.Α.

Πλαστικά

καλωδιώσεων

Χρωστικές ουσίες,

µελάνια, επιχρίσµατα

Τεχνητοί ύφαλοι

Αποστραγγιστικές

ζώνες δρόµων και

κατασκευών

Θερµοµονωτικά

στρώµατα

Πλαστικά µέρη

αυτοκινήτου

Προσωρινοί δρόµοι Μονώσεις Αθλητικός εξοπλισµός

Φλάντζες, τσιµούχες

Κατασκευές Χ.Υ.Τ.Α.

Ελαφρύ πληρωτικό

υλικό ως υποβίβαση

οδοποιίας

Πλίνθοι, τούβλα

Εσωτερική επένδυση

διπλών τοιχωµάτων

πλοίων

Ηχοµονωτικά

αναχώµατα –

Ηχοπετάσµατα

Επιστρώµατα γηπέδων

και αθλητικών χώρων

Εσωτερικά τοιχώµατα

ελαστικών

Επιπλέουσες

αποβάθρες

Οδοποιία

Ενίσχυση πρανών

Χαλάκια πόρτας,

µοκέτες, πλακάκια

δαπέδων, στρώµατα

για κατοικίδια ζώα

2 Πηγή: Ανακύκλωση & ∆ιαχείριση Απορριµάτων, Hellastat – Ανάλυση Αγοράς, Σεπτέµβριος 2010

Page 13: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

13

Όσον αφορά σε συγκεκριµένα ποσοτικά µεγέθη της εγχώριας αγοράς, η συνολικά

απορριπτόµενη ποσότητα µεταχειρισµένων ελαστικών αυξήθηκε µε ΜΕΡΜ3 1,6% την

περίοδο 2005-2009 και διαµορφώθηκε σε 48,2 χιλ. τόνους από 45,3 χιλ. τόνους.

Κατά το 2009 σηµειώθηκε πτώση ύψους -8,4% στις πωλήσεις ελαστικών εξαιτίας της

οικονοµικής κρίσης.

∆ιάγραµµα 4.1-1: Ποσότητες µεταχειρισµένων ελαστικών που δηµιουργήθηκαν

συνολικά και εκείνων των οποίων η διαχείριση έγινε από την ECOELASTIKA A.E.

(2005-2009)

24869

46884

41380

46697

5222948244

45258

5463852620

48185

10000

20000

30000

40000

50000

60000

2005 2006 2007 2008 2009

Μεταχειρισµένα ελαστικά που δηµιουργήθηκαν Μεταχειρισµένα ελαστικά που διαχειρίστηκαν

Πηγή: ECOELASTIKA A.E.

4.1.5 Οικονοµικά Αποτελέσµατα του κλάδου επεξεργασίας παλαιών ελαστικών

αυτοκίνητων

Όπως έχει ήδη αναφερθεί σε προηγούµενο κεφάλαιο της παρούσας µελέτης, στην Ελλάδα

δραστηριοποιούνται περί τις 10 επιχειρήσεις αξιοποίησης παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων.

Οι σηµαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, πέραν της ΕΛΒΙΑΝ

Α.Β.Ε.Ε., είναι οι:

ΕΛΒΑΝ Α.Β.Ε.Ε. (Ασπρόπυργος Αττικής)

ΚΑΡΑΜΠΑΣ Α.Ε.Β.Ε. (Λιβανάτες Φθιώτιδας)

HERCO TYRES A.E. (Αττική)

3 ΜΕΡΜ: Μέσος ετήσιος ρυθµός µεταβολής

Page 14: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

14

ΒΙΟΤΡΟΧΟΣ Α.Ε. (Αγιά Λάρισας)

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ Α.Ε.Β.Ε.

ΗΛΕΚΤΩΡ Α.Ε. (Αργυρούπολη Αττικής)

HELESI A.E. (Κοµοτηνή)

Με βάση την µελέτη ‘Ανακύκλωση και ∆ιαχείριση Απορριµµάτων’, η οποία δηµοσιεύτηκε

τον Σεπτέµβριο του 2010 από την Hellastat, ο αθροιστικός Κύκλος εργασιών 5 εκ των

εταιρειών ανακύκλωσης ελαστικών ανήλθε σε €5,1 εκ. το 2009, µειωµένος κατά -18,2%

έναντι του προηγούµενου έτους.

Επίσης σηµειώνεται ότι και κατά το έτος 2008 είχε καταγραφεί κάµψη, σε σύγκριση µε το

2007, κατά 13%.

Η µεγαλύτερη από τις εταιρείες του κλάδου αυτού είναι η ΕΛΒΑΝ Α.Β.Ε.Ε., το µερίδιο της

οποίας διαµορφώθηκε σε 58,2% κατά την τελευταία χρήση.

Ωστόσο το ίδιο έτος η εν λόγω εταιρεία εµφάνισε ζηµιές ύψους €1,5 εκ. ενώ το 2008 ήταν

κερδοφόρα µε κέρδη ύψους €286,3χιλ.

Τέλος, οι HERCO TYRES A.E. και η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ Α.Β.Ε.Ε.,

αποτέλεσαν τις 2 εταιρείες που την περίοδο 20009 ενίσχυσαν τις πωλήσεις τους σε

σύγκριση µε το 2008 κατά 11,8% και 42,1% αντίστοιχα.

Σηµειώνεται παρόλα αυτά, ότι η δεύτερη εξ αυτών εµφάνισε ζηµιές το 2009 (€299χιλ.)

Τα βασικά οικονοµικά αποτελέσµατα και µεγέθη των πέντε αυτών εταιρειών του κλάδου

παρουσιάζονται στους πίνακες οι οποίοι ακολουθούν στην επόµενη σελίδα.

Είναι σηµαντικό να αναφερθεί, ότι ο κλάδος αξιοποίησης παλαιών ελαστικών αυτοκινήτου

δεν περιλαµβάνει µόνο επιχειρήσεις, που είναι εγκατεστηµένες στα µεγάλα αστικά κέντρα ή

σε µεγάλες ΒΙ.ΠΕ.

Παρόµοιες επιχειρήσεις έχουν εγκατασταθεί και σε µικρότερες πόλεις όπως χαρακτηριστικά

συµβαίνει µε τις επιχειρήσεις Retire ABBE και ΥΙΟΙ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΥ ΚΑΙΡΙ∆Η Ο.Ε., οι οποίες

δραστηριοποιούνται στη ∆ράµα και στα Γιαννιτσά αντίστοιχα.

Page 15: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

15

Πίνακας 4.1.5-1: Βασικά Οικονοµικά Αποτελέσµατα Εταιρειών ανακύκλωσης ελαστικών σε χιλ. € (2007-2009)

Κύκλος Εργασιών ΚΠΤΦΑ ΚΠΦ 2009 2008 ∆09/08 2007 ∆08/07 2009 2008 ∆09/08 2007 ∆08/07 2009 2008 ∆09/08 2007 ∆08/07

ΕΛΒΑΝ ΑΒΕΕ 2.968,15 3.763,55 -21,1% 5.662,19 -33,5% 731,66 2.100,33 -65,2% 2.375,27 -11,6% -1.513,57 286,30 -628,7% 1120,20 -74,4%

ΚΑΡΑΜΠΑΣ ΑΕΒΕ 950,94 1.200,58 -20,8% 996,22 20,5% 94,62 88,67 6,7% 88,08 0,7% 18,61 30,81 39,6% 29,64 3,9%

HERCO TYRES A.E. 575,11 514,24 11,8% 0,00 - 624,10 182,77 241,5% -87,83 308,1% 25,53 -588,81 104,3% -127,79 -360,8%

ΒΙΟΤΡΟΧΟΣ Α.Ε. 368,48 588,04 -37,3% 297,33 97,4% 182,23 118,49 53,8% 150,13 -21,1% 10,26 2,93 249,5% 37,60 -92,2%

ΕΛΛ.ΒΙΟΜ.ΑΝΑΚ/ΣΗΣ

ΑΒΕΕ 233,04 163,95 42,1% 201,11 -18,5% -40,33 -42,22 4,5% 71,17 -159,3% -299,07 6,43 -4751,1% -153,82 104,2%

ΣΥΝΟΛΟ: 5.095,72 6.230,36 -

18,2% 7.157,46

-

13,0% 1.592,28 2.448,04

-

35,0% 2.596,83 -5,7%

-

1.758,24

-

262,33

-

570,2% 905,83 -129%

Πίνακας 4.1.5-2: Βασικά Οικονοµικά Μεγέθη Εταιρειών ανακύκλωσης ελαστικών σε χιλ. € (2007-2009)

Απαιτήσεις Υποχρεώσεις Σύνολο Ενεργητικού 2009 2008 ∆09/08 2007 ∆08/07 2009 2008 ∆09/08 2007 ∆08/07 2009 2008 ∆09/08 2007 ∆08/07

ΕΛΒΑΝ ΑΒΕΕ 1.601,86 877,68 82,5% 1.224,01 -28,3% 12.937,74 11.894,56 8,8% 6.781,77 -2,5% 15.435,13 15.830,58 -2,5% 10.614,16 49,1%

ΚΑΡΑΜΠΑΣ ΑΕΒΕ 1.301,13 1.351,36 -3,7% 688,87 96,2% 1.879,18 1.689,86 11,2% 1.479,40 6,0% 2.814,62 2.655,81 6,0% 2.476,76 7,2%

HERCO TYRES A.E. 194,24 212,34 -8,5% 190,39 11,5% 3.176,70 3.274,04 -3,0% 3.400,61 -1,4% 4.904,66 4.976,78 -1,4% 4.648,81 7,1%

ΒΙΟΤΡΟΧΟΣ Α.Ε. 317,82 273,10 16,4% 861,40 -68,3% 1.284,25 1.379,02 -6,9% 2.362,89 -1,4% 6.655,12 6.749,38 -1,4% 7.739,35 -12,8%

ΕΛΛ.ΒΙΟΜ.ΑΝΑΚ/ΣΗΣ

ΑΒΕΕ 263,88 163,22 61,7% 265,20 -38,5% 461,42 317,57 45,3% 400,88 -4,9% 2.531,8 2.663,29 -4,95 3.043,61 -12,5%

ΣΥΝΟΛΟ: 3.678,91 2.877,70 27,8% 3.229,87 -10,9% 19.739,29 18.555,06 6,4% 14.425,54 -1,6% 32.341,50 32.854,84 -1,6% 28522,69 15,3%

Πηγή: Ανακύκλωση & ∆ιαχείριση Απορριµάτων, Hellastat – Ανάλυση Αγοράς, Σεπτέµβριος 2010

Page 16: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

16

4.2 ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

4.2.1 Οργάνωση και ∆οµή της Επιχείρησης

Η οργανωτική δοµή της εταιρείας είναι πολύ απλή.

Η όλη παραγωγική γραµµή λειτουργεί περίπου αυτόµατα µε µόνο τρείς αναγκαίους

εργάτες, οι οποίοι απασχολούνται µε τη µεταφορά και τροφοδοσία των ελαστικών, την

αντικατάσταση των γεµάτων σάκων (Big Bags) και τον ενδιάµεσο καθαρισµό των

µαγνητών, την µεταφορά των συλλεγέντων µετάλλων, λινών καθώς και µε διάφορες

άλλες µικροεργασίες.

Επιπλέον, ένας υπάλληλος απασχολείται ως υπεύθυνος παραγωγής.

Αναφορικά µε την ενασχόληση των µελών της οικογένειας του, τα οποία συµµετέχουν και

στο µετοχικό σχήµα της ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ, ο κ. Αναγνωστάτος αναφέρει:

«Τα αγόρια µας ασχολούνται λίγο και όταν προκύπτει ανάγκη επί πλέον παραγωγής, διότι

απασχολούνται εντατικά µε την κατασκευή ιστοσελίδων. Τα κορίτσια και η σύζυγος

συµµετέχουν µάλλον µόνο στο µετοχικό σχήµα και λέω µάλλον διότι η σύζυγος και το ένα

κορίτσι, µετέχουν στο ∆.Σ. της εταιρείας».

4.2.2 Εµπορική Λειτουργία της Επιχείρησης

4.2.2.1 Τα προϊόντα της επιχείρησης

Όπως έχει ήδη αναφερθεί η επιχείρηση ασχολείται µε την αξιοποίηση / ανακύκλωση των

µεταχειρισµένων ελαστικών αυτοκινήτου.

Τα προϊόντα τα οποία παράγει η επιχείρηση, είναι ελαστικά κοκκίδια διαφόρων µεγεθών,

ανάλογα µε τις ανάγκες της αγοράς, ή ακόµη και η πλήρης κονιοποίηση (πούδρα) αυτών.

Τα ελαστικά κοκκίδια τα οποία παράγει η επιχείρηση, χρησιµοποιούνται σε διάφορες

εφαρµογές, όπως π.χ. παραγωγή ταπήτων από ελαστικό, ασφαλτοστρώσεις, κατασκευή

αθλητικών γηπέδων, κ.λπ.

4.2.2.2 Οι πρώτες ύλες

Οι πρώτες ύλες είναι κυρίως τα παλαιά ελαστικά αυτοκινήτων, επιβατηγών και φορτηγών.

Η διάθεση των παλαιών ελαστικών είναι ένα µεγάλο πρόβληµα για όσους ασχολούνται µε

το εµπόριο κυρίως των ελαστικών.

Για το λόγο αυτό, η χρησιµοποίησή τους ως πρώτη ύλη στη διαδικασία ανακύκλωσής τους,

εξυπηρετεί τόσο τους εµπόρους ελαστικών όσο και την εταιρεία η οποία απορροφά ένα

µεγάλο µέρος των παλαιών αυτών ελαστικών.

Η ακριβής σύνθεση (ως προς τα βασικά συστατικά τους) των ελαστικών αυτοκινήτων /

φορτηγών παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα:

Page 17: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

17

Πίνακας 4.2.2-1: Σύνθεση ελαστικών αυτοκινήτων/ φορτηγών

Είδος Επιβατηγών Φορτηγώ

ν

Ελαστικό 72% 72%

Μέταλο 18% 25%

Λινά 8% 1%

Φθορά 2% 2%

100% 100%

4.2.3 Παραγωγικός εξοπλισµός της επιχείρησης

Η τεχνολογία ήταν σχεδόν καινούργια για τη χώρα µας, ιδιαίτερα για συστηµατική και

οργανωµένη µονάδα ανακύκλωσης. Η προµήθεια όλου του παραγωγικού εξοπλισµού της

επιχείρησης έγινε από τις Η.Π.Α. όπου η τεχνολογία αυτή είχε αρχίσει να εφαρµόζεται πριν

πολλά χρόνια.

Ο παραγωγικός εξοπλισµός της επιχείρησης και οι προδιαγραφές του παρουσιάζονται στη

συνέχεια, ενώ στο παράρτηµα της παρούσας µελέτης υπάρχουν και φωτογραφίες των

εγκαταστάσεων της επιχείρησης.

1. Αποµεταλλωτής

Ο αποµεταλλωτής αφαιρεί τους µεταλλικούς δακτυλίους τόσο από τα ελαστικά των

επιβατηγών αυτοκινήτων, όσο και από τα ελαστικά των φορτηγών αυτοκινήτων. Τα

µέταλλα είναι τότε σε καλύτερη ετοιµότητα για ανακύκλωση.

Με την αναµετάλλωση των ελαστικών, τα υψηλής ποιότητος µέταλλα αφαιρούνται πριν

αρχίσει η διαδικασία τεµαχισµού των ελαστικών, και έτσι επιµηκύνουν τη ζωή όλων των

κοπτικών λαµών και εργαλείων όλων των τεµαχιστικών µηχανηµάτων.

Με άλλα λόγια, όσο λιγότερα µέταλλα υπεισέρχονται στο σύστηµα τεµαχισµού των

ελαστικών, τόσο µακρύτερη είναι η προσδοκώµενη ζωή των επί µέρους κοπτικών

µηχανηµάτων.

2. Αρχικός τεµαχιστής ελαστικών

Πρόκειται για το βασικό αρχικό κοπτικό µηχάνηµα, που δέχεται τα ελαστικά ολόκληρα από

µεταφορικό ιµάντα και τα τεµαχίζει σε λωρίδες των 70 εκ. Χ 150-200 χιλιοστών.

3. ∆εύτερος τεµαχιστής

Το δεύτερο τεµαχιστικό µηχάνηµα, δέχεται τις προαναφερόµενες λωρίδες από ιµάντα της

εξόδου του αρχικού τεµαχιστή, και τις τεµαχίζει σε µικρότερες λωρίδες των 50Χ80

χιλιοστών.

Page 18: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

18

4. Τρίτος τεµαχιστής

Το τρίτο αυτό τεµαχιστικό µηχάνηµα, δέχεται τις λωρίδες του δεύτερου τεµαχιστή µέσω

µεταφορικού ιµάντα, και τις τεµαχίζει σε ακόµη µικρότερα τεµάχια των 40 χιλιοστών.

5. Θρυµµατιστής

Το θρυµµατιστικό µηχάνηµα δέχεται τα τεµάχια των 40 χιλιοστών και τα θρυµµατίζει σε

µικρότερα των 18 χιλιοστών.

6. Μαγνητικός διαχωρισµός µετάλλων.

Στο στάδιο αυτό γίνεται ο διαχωρισµός των µετάλλων που έχουν αποµείνει στα ελαστικά

µε κατάλληλα τοποθετηµένους µαγνήτες.

7. Αφαίρεση λινών

Στη συνέχεια αφαιρούνται τα λινά που έχουν θρυµµατιστεί µαζί µε τα ελαστικά, µε

σύστηµα απορροφητικό.

8. Κοκκοποιητής

Ο κοκκοποιητής είναι το µηχάνηµα που δέχεται τα θρύµµατα των 18 χιλιοστών και τα

κοκκοποιεί µεγέθη σε από 0,5 έως 4 χιλιοστά, αναλόγως του µεγέθους που

προγραµµατίζεται να παράγει.

9. ∆ιαχωριστήρας

Τα κοκκίδια που εξάγονται από τον κοκκοποιητή, περνάνε από ειδικά δονηστικά κόσκινα

από όπου βγαίνουν τα κοκκίδια στο επιθυµητό µέγεθος.

10. Συσκευασία.

Τέλος µε κοχλυωτούς µεταφορείς τα κοκκίδια συσκευάζονται σε σάκκους, συνήθως των

900 κιλών, και αφού ζυγιστούν µεταφέρονται στις αποθήκες.

11. Γενικός Πίνακας Ελέγχου

Η λειτουργία του συστήµατος είναι πλήρως αυτοµατοποιηµένη και ελέγχεται από κεντρικό

ηλεκτρονικό πίνακα.

Page 19: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

19

5. «ΙΣΧΥΡΑ» ΚΑΙ «ΑΣΘΕΝΗ» ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΗΜΑ

Από τη σύλληψη της «ιδέας» από τον κ. Αναγνωστάτο έως και την υλοποίηση της έπαιξαν

ρόλο αρκετοί παράγοντες.

Το βέβαιο ήταν, ότι υπήρχαν και «ισχυρά» αλλά και «ασθενή» στοιχεία για την υλοποίηση

του εγχειρήµατος.

Κάποια από αυτά λειτούργησαν θετικά (δυνατά σηµεία, ευκαιρίες) και κάποια από αυτά

αρνητικά (αδύνατα σηµεία, απειλές) για την ολοκλήρωση του επιχειρηµατικού

εγχειρήµατος.

Από τα ασθενή στοιχεία για την υλοποίηση του εγχειρήµατος, κάποια ξεπεράστηκαν µε

µεγαλύτερη ή µικρότερη δυσκολία, ενώ κάποια άλλα εξακολουθούν να προβληµατίζουν τον

επιχειρηµατία.

Τα σηµαντικότερα των προβληµάτων τα οποία αντιµετώπισε η επιχείρηση κατά την

προσπάθεια ίδρυσης της ήταν άµεσα συνυφασµένα µε την πολιτεία και το γενικότερο

διοικητικό πλαίσιο.

Συγκεκριµένα αναφέρει ο κ. Αναγνωστάτος:

«Τα «ασθενή» στοιχεία είναι κυρίως η απίστευτη γραφειοκρατία και τυπολατρία που

επικρατεί σε όλες σχεδόν τις δηµόσιες υπηρεσίες, οι οποίες πέραν της αυστηρότητας των

τύπων, δεν αντιλαµβάνονται ότι για µια πρωτοείσακτη τεχνολογία στη χώρα µας και µέχρι

να καλυφθεί νοµοθετικά, θα πρέπει να ερµηνεύουν τους νόµους και τις διατάξεις, στα

πλαίσια της αναγκαιότητας και την αποφυγή οποιασδήποτε ζηµιογόνου συνέπειας».

Συνεχίζοντας την καταγραφή των προβληµάτων στα οποία αντιµετώπισε η ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ,

µέχρι την ίδρυση της, την κατασκευή της µονάδας και τη θέση της σε λειτουργία, ο κ.

Αναγνωστάτος λέει χαρακτηριστικά:

«Ένα ακόµη «ασθενές» στοιχείο είναι και η αδιαφορία της Πολιτείας να επιλύσει επί µέρους

παρουσιαζόµενα προβλήµατα. Το ∆ηµόσιο ενεργεί µηχανικά, αδιαφορώντας για τις

συνέπειες µιας τέτοιας τακτικής».

Τέλος, σηµαντικά ανασταλτικός παράγοντας κατά το σχεδιασµό του τρόπου υλοποίησης

της επιχειρηµατικής ιδέας ήταν η χαµηλή αξία του παραγόµενου προϊόντος, η οποία

εµποδίζει την ανάπτυξη των εξαγωγών, λόγω του υψηλού κόστους των µεταφορικών

δαπανών.

Ως αντίβαρο στα «ασθενή» στοιχεία, λειτούργησαν, τα «ισχυρά» στοιχεία για την

υλοποίηση του επιχειρηµατικού εγχειρήµατος, στα οποία ουσιαστικά βασίστηκε και η

απόφαση του επιχειρηµατία να υλοποιήσει την αρχική του ιδέα.

Το πρώτο και σηµαντικότερο στοιχείο το οποίο ώθησε τον επιχειρηµατία να ξεκινήσει τις

προσπάθειες για την κατασκευή και τη λειτουργία της µονάδας ανακύκλωσης /

επεξεργασίας παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων ήταν ο καινοτόµος χαρακτήρας της ιδέας.

Page 20: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

20

Συγκεκριµένα, πίστευε πως η ανάπτυξη µιας δυναµικής βιοµηχανίας µε λαµπρές προοπτικές

λόγω παραγωγής νέων προϊόντων των οποίων η ζήτηση αυξάνει συνεχώς, τόσο σε εθνικό

όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, θα αποδειχθεί ως ένα αρκετά κερδοφόρο επιχειρηµατικό

βήµα.

Παράλληλα, τη θετική απόφαση του επιχειρηµατία να προχωρήσει στην υλοποίηση της

αρχικής του ιδέας ενίσχυσε και το γεγονός ότι τη συγκεκριµένη χρονική περίοδο το

θεσµικό πλαίσιο παρείχε σηµαντικά οικονοµικά κίνητρα σε υφιστάµενους ή δυνητικούς

επιχειρηµατίες µέσω χρηµατοδοτικών εργαλείων για να αναπτύξουν δραστηριότητες

συναφείς µε το αντικείµενο της υπό εξέταση επιχείρησης.

Έτσι, η επιχείρηση κατέθεσε αίτηση για την έγκριση του επενδυτικού της σχεδίου στα

πλαίσια της ∆ράσης 2.9.4 του ΕΠΑΝ, η οποία και εγκρίθηκε.

Η εγκριτική αυτή απόφαση, είχε ως αποτέλεσµα η υπό ίδρυση επιχείρηση να λάβει, µε την

µορφή επιχορήγησης, οικονοµική ενίσχυση από το κράτος, η οποία ανερχόταν στο 40%

του συνολικού προϋπολογισµού της απαιτούµενης επένδυσης για την ίδρυση της µονάδας

ανακύκλωσης / επεξεργασίας παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων.

Page 21: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

21

6. ΑΠΟ ΤΗΝ «Ι∆ΕΑ» ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΣΗ

Από την «ιδέα» έως την πραγµάτωση του εγχειρήµατος, ο επιχειρηµατίας διένυσε µεγάλη

απόσταση. Αρχικά και καθώς το αντικείµενο του ήταν άγνωστο, έπρεπε να ενηµερωθεί για

τις χρήσεις των ανακυκλωµένων ελαστικών, τις σχετικές τεχνολογίες επεξεργασίας, τη

δυναµική του κλάδου και τις µελλοντικές προοπτικές του, κ.λπ.

Σε µία πρώτη φάση, ο κ. Αναγνωστάτος προχώρησε σε έρευνα αρχείου, προκειµένου να

ενηµερωθεί για τις ποσότητες των απορριπτόµενων ελαστικών και τις πιθανές χρήσεις τους

µετά την ανακύκλωση και επεξεργασία τους, προκειµένου να αποκτήσει µία εικόνα για τη

δυναµική του κλάδου.

Τα ευρήµατα ήταν θεαµατικά. Από την διεξοδική έρευνα την οποία έκανε ο επιχειρηµατίας,

συγκέντρωσε κάποιες από τις περιπτώσεις στις οποίες χρησιµοποιείται τρίµµα ή πούδρα

ανακυκλωµένων ελαστικών αυτοκινήτων.

Συγκεκριµένα, οι σηµαντικότερες χρήσεις των παλαιών ελαστικών αυτοκινήτου

παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί.

Στον εν λόγω πίνακα καταγράφονται οι ποσότητες των παλαιών ελαστικών που

απαιτούνται ανά µονάδα είτε παραγοµένου νέου προϊόντος είτε νέας χρήσης ή εφαρµογής.

Πίνακας 6-1: Ποσότητες παλαιών ελαστικών

που χρησιµοποιούνται ανάλογα µε τη χρήση

ΧΡΗΣΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΠΑΛΑΙΩΝ

ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

ΑΝΑ ΜΟΝΑ∆Α

ΠΑΡΑΓΟΜΕΝΟΥ

ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Σε πορώδη Άσφαλτο 2500 τεµ. χιλιόµετρο οδού

Ηχοπετάσµατα 20.000 τεµ. χιλιόµετρο, 3 µέτρα ύψος

Αθλητικούς χώρους (25 χιλ.) 1.400 τεµ. Γήπεδο (µ.ο.500 m2)

Ασφαλείς παιδότοποι 300 τεµ. παιδότοπο(µ.ο. 50m2)

Γήπεδα ποδοσφαίρου (15χιλ.) 6.000 τεµ. 6.000 m2 γήπεδο

Γήπεδα Τένις 700 τεµ. 680m2 µε περίγυρο

Εσωτερικοί αθλητικοί χώροι 1.300 τεµ. 1.000 m2 Γυµν/τήριο

Υποδοµή τροχείων Τραµ 2.000 τεµ. χιλιόµετρο

Υποδοµή τροχείων ΜΕΤΡΟ 2.000 τεµ. χιλιόµετρο

Τσιµέντα 2.5 τόνους ώρα

Παραγωγή Ηλεκτρικής

ενέργειας 150-675 τόνους µήνα

Η χρήση των προϊόντων επεξεργασίας παλαιών ελαστικών αυτοκινήτου σε πλήθος

εφαρµογών, έπεισε τον επιχειρηµατία ότι αρχικά αξίζει τον κόπο να διερευνήσει τις

προοπτικές υλοποίησης µίας ανάλογης επένδυσης.

Page 22: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

22

Ενώ κατ’ αρχήν ο επιχειρηµατίας πίστεψε ότι η κοκκοποίηση αυτή των ελαστικών είναι

µάλλον µια απλή διαδικασία, χαµηλής επένδυσης, διερευνώντας πιο διεξοδικά το

αντικείµενο αρχικά µέσω διαδικτύου, και εν συνεχεία πραγµατοποιώντας επισκέψεις σε

οµοειδείς µονάδες στην Ευρώπη και Αµερική, διαπίστωσε ότι είναι µάλλον µια δαπανηρή

επένδυση, η οποία απαιτεί βαρέως τύπου µηχανήµατα, ειδικές γνώσεις και εµπειρία.

Παρά το γεγονός ότι το εγχείρηµα φαινόταν δύσκολο και δαπανηρό, ο επιχειρηµατίας

αποφάσισε το 2003 να προχωρήσει στη δηµιουργία µιας τέτοιας µονάδας και έτσι

απευθύνθηκε σε µία εξειδικευµένη εταιρεία συµβούλων, η οποία συνέταξε µία

ολοκληρωµένη οικονοµοτεχνική µελέτη µε στόχο να διερευνηθεί η βιωσιµότητα της

επένδυσης.

«Οι οιωνοί ήσαν καλοί και οι προοπτικές θετικές», αναφέρει ο κ. Αναγνωστάκης, και

συνεχίζει «Άρχισε η διερεύνηση εντοπισµού κατασκευαστών των κατάλληλων

µηχανηµάτων και οι επισκέψεις µας σε διεθνείς ανάλογες εκθέσεις, αποφασισµένοι να

πραγµατοποιήσουµε µια τέτοια ιδέα».

Εν συνεχεία εξασφαλίστηκε χώρος 12 στρεµµάτων µε κατάλληλο κτίριο στα Οινόφυτα

Βοιωτίας προκειµένου να εγκατασταθεί η νέα µονάδα. Παράλληλα, υποβλήθηκε αίτηση

υπαγωγής χρηµατοδότησης µέρους του επενδυτικού σχεδίου στη ∆ράση 2.9.4 του ΕΠΑΝ,

η οποία και εγκρίθηκε. Τελικά, το 2005 η µονάδα ξεκίνησε τη λειτουργία της, και έκτοτε

λειτουργεί κανονικά και παράγει συνεχώς.

Θα πρέπει στο σηµείο αυτό να αναφερθεί ότι ενώ διεθνώς είναι πολλές οι εφαρµογές του

τρίµµατος και της πούδρας ελαστικών τόσο στη χρήση τους όσο και για την παραγωγή

µεγάλης γκάµας προϊόντων, στην Ελλάδα τα προϊόντα από την αξιοποίηση των

µεταχειρισµένων ελαστικών, χρησιµοποιούνται περισσότερο ως πρώτες ύλες για την

δηµιουργία νέων διαφορετικών ελαστικών προϊόντων, στην κατασκευή τεχνητών

χλοοταπήτων γηπέδων 5Χ5 και γενικότερων αντικραδασµικών αθλητικών δαπέδων, στη

δηµιουργία ασφαλών δαπέδων για παιδικές χαρές κ.λπ.

Περιορισµένη είναι η χρησιµοποίηση των προϊόντων αυτών στα δηµόσια έργα, όπως για

παράδειγµα στην ασφαλτόστρωση δρόµων µε προσθήκη ελαστικού στην άσφαλτο, στην

κατασκευή αποστραγγιστικών τεχνικών έργων (ΧΥΤΑ), στη δηµιουργία ηχοµονωτικών

πάνελ σε µεγάλους οδικούς ή σιδηροδροµικούς άξονες κτλ.

Page 23: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

23

7. ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΒΗΜΑΤΑ

Τα πρώτα βήµατα για την υλοποίηση του επιχειρηµατικού εγχειρήµατος, κάθε άλλο παρά

εύκολα θα µπορούσαν να χαρακτηριστούν για την επιχείρηση.

Χαρακτηριστικά ο κ. Αναγνωστάτος αναφέρει:

«Από τα πρώτα µόλις βήµατα, αντιληφθήκαµε ότι η διαδροµή δεν ήταν καθόλου εύκολη,

αλλά γεµάτη εµπόδια παντός είδους και µορφής».

Η επένδυση επρόκειτο να πραγµατοποιηθεί σε ιδιόκτητο οικόπεδο περίπου 25.000 τ.µ., το

οποίο βρίσκεται στη θέση “Σύνορο” της περιοχής του ∆ήµου Οινοφύτων Βοιωτίας.

∆υστυχώς το συγκεκριµένο οικόπεδο δεν κατέστη δυνατό να χρησιµοποιηθεί λόγω

ανυπέρβλητων εµποδίων και δυσκολιών τα οποία έθεσαν οι αρµόδιες αρχές της Νοµαρχίας

Βοιωτίας.

Για το λόγο αυτό, ο επιχειρηµατίας προχώρησε στην αναζήτηση και ενοικίαση νέου χώρου

για να εγκατασταθεί η βιοµηχανική µονάδα. Τελικά, βρέθηκε και ενοικιάστηκε στη θέση

Άγιος ∆ηµήτριος στην περιοχή των Οινοφύτων, ένα κατάλληλο οικόπεδο µε έτοιµο κτίριο.

Καθώς είχε γίνει ολοκληρωµένη οικονοµοτεχνική µελέτη σχετικά µε την νέα επένδυση,

γρήγορα ξεπεράστηκαν οι όποιες δυσκολίες έγκρισης της επένδυσης από το Υπουργείο

Ανάπτυξης.

∆υστυχώς όµως τα προβλήµατα για την ίδρυση της επιχείρησης δεν τελείωσαν. Ο κ.

Αναγνωστάτος αναφέρει:

«…στη συνέχεια προσκρούσαµε σε µια απίστευτη γραφειοκρατία και τυπολατρία για την

άδεια εγκατάστασης και στη συνέχεια για την άδεια λειτουργίας. ∆ύο επιπλέον παράγοντες

συνέβαλαν στη µεγέθυνση των προβληµάτων. Ο ένας ήταν το, κατά κάποιο τρόπο, κενό

νοµοθεσίας προσαρµοσµένης στη καινούργια για την Ελλάδα τεχνολογία, κάτι που πολλές

φορές χρησιµοποιούνταν από τις υπηρεσίες ως πρόσχηµα για τη δηµιουργία προβληµάτων

καθώς αρνιόντουσαν να εφαρµόσουν υπάρχουσες διατάξεις κατ’ αναλογία προς τη νέα

τεχνολογία. Ο δεύτερος λόγος ήταν ένας «περίεργος» γείτονας, ο οποίος επειδή ήθελε να

αγοράσει το οικόπεδο αυτό, µας δήλωσε ευθαρσώς και χωρίς ντροπή, ότι θα µας

καταγγέλλει καθηµερινά, έτσι ώστε να µη µπορέσουµε να πάρουµε άδεια λειτουργίας και

να µας κάνει τη ζωή δύσκολη. Έτσι απλά έτσι κυνικά! Το «περίεργο» ήταν ότι βρήκε

πρόθυµους συµπαραστάτες στις αρµόδιες αρχές και υπηρεσίες, χάριν των οποίων ακόµη

εκκρεµούν ποινικές δίκες σε βάρος µας και έχουµε καταβάλει και πρόστιµα, διότι τα

λάστιχα είχαν αποτεθεί … στην ύπαιθρο και όχι στεγασµένα … σε ράφια. Λόγω

περισσεύµατος θέλησης και επιµονής ξεπεράσαµε τα εµπόδια και πήραµε άδεια λειτουργίας

το 2005 και έκτοτε λειτουργούµε κανονικά και παράγουµε επιτυχώς».

Page 24: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

24

8. ΠΟΡΕΙΑ ΕΞΕΛΙΞΗΣ

Τα πρώτα χρόνια η παραγωγή και η διάθεση των προϊόντων εξελισσόταν ικανοποιητικά.

Η νεοσυσταθείσα επιχείρηση είχε αναπτύξει ένα ικανοποιητικό πελατολόγιο στην εγχώρια

αγορά και ξεκίνησε να πραγµατοποιεί εξαγωγές στην Τουρκία.

Ο όγκος των πωλήσεων της επιχείρησης έφτανε τους 1.200 tn προϊόντων ετησίως.

∆υστυχώς, αυτή η ανάπτυξη δεν συνεχίστηκε, καθώς τα τελευταία χρόνια, λόγω της

οικονοµικής κρίσης, η οποία έχει πλήξει σχεδόν όλους τους κλάδους οικονοµικής

δραστηριότητας στη χώρα µας, οι πωλήσεις έχουν µειωθεί κατά πολύ.

Ο κλάδος των παραγωγών προϊόντων από ανακυκλωµένα ελαστικά αυτοκινήτων, έχει κατά

κύριο λόγω πληγεί λόγω της µη έναρξης νέων έργων.

Ένας ακόµη κίνδυνος τον οποίο αντιµετωπίζει η ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ, όπως άλλωστε και οι

περισσότερες επιχειρήσεις στην Ελλάδα την δεδοµένη χρονική στιγµή, είναι η έλλειψη

ρευστότητας.

Βασική αιτία του φαινοµένου αυτού αποτελεί το γεγονός ότι οι περισσότεροι πελάτες

τακτοποιούν τις οικονοµικές υποχρεώσεις τους µε ετεροχρονισµένες (µεταχρονολογηµένες)

επιταγές, τις οποίες επιπλέον, αρκετές φορές, δεν έχουν τη δυνατότητα να εξοφλήσουν.

Μελετώντας τα οικονοµικά στοιχεία της επιχείρησης, µπορούν να εξαχθούν σηµαντικά

συµπεράσµατα για την πορεία εξέλιξης της επιχείρησης.

Η επιχείρηση παρουσίασε σηµαντικό περιθώριο κέρδους το 2007, µε τα έσοδα της να

ανέρχονται στα €201.674,52 και τα έξοδα της να είναι € 133.681,85.

Το 2008, η επιχείρηση παρουσίασε µείωση εσόδων κατά 17,2% συγκριτικά µε το

προηγούµενο έτος, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα και µία αύξηση εξόδων κατά 44,4%.

Ευτυχώς για την εταιρεία, αυτό το δυσµενές οικονοµικό κλίµα δεν συνεχίστηκε και το έτος

2009 καθώς τη χρονιά εκείνη αύξησε σηµαντικά τα έσοδα της (€242.386,43) διατηρώντας

ταυτόχρονα τα έξοδα της σταθερά.

Συγκεντρωτικά τα έσοδα και τα έξοδα για την εταιρεία ΕΛΒΙΑΝ ΑΒ.Ε.Ε. για την τριετία

2007-2009, παρουσιάζονται στο διάγραµµα το οποίο ακολουθεί:

Page 25: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

25

∆ιάγραµµα 8-1: Έσοδα – Έξοδα της ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε. για την τριετία 2007-2009

167.060,57

242.386,43

201.674,52

195.777,32

193.233,14

133.681,85

50.000,00 €

100.000,00 €

150.000,00 €

200.000,00 €

250.000,00 €

300.000,00 €

2007 2008 2009

ΕΣΟ∆Α ΕΞΟ∆Α

Page 26: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

26

9. ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ

Η οικονοµική κρίση, η οποία πλήττει την Ελλάδα, έχει δηµιουργήσει ένα δυσοίωνο

περιβάλλον, µέσα στο οποίο καλούνται να δραστηριοποιηθούν οι επιχειρήσεις.

Πέραν του γενικότερου δυσµενούς οικονοµικού κλίµατος, οι εταιρείες οι οποίες

δραστηριοποιούνται στην επεξεργασία παλαιών ελαστικών αυτοκινήτων, έχουν να

αντιµετωπίσουν και δύο ακόµη σοβαρά ζητήµατα:

τον αυξηµένο ανταγωνισµό και

το ΄πάγωµα΄ των έργων σε τοπικό και εθνικό επίπεδο.

Σχετικά µε τα παραπάνω δύο ζητήµατα ο κ. Αναγνωστάτος αναφέρει:

«Με την πάροδο του χρόνου προέκυψαν δύο δυσµενείς εξελίξεις. Η πρώτη ήταν ότι

δηµιουργήθηκαν περισσότερες παραγωγικές µονάδες από όσες µπορεί να απορροφήσει η

εγχώρια αγορά και η δεύτερη, ότι λόγω της οικονοµικής κρίσης έχουν κοπεί οι χρηµατικές

παροχές στους ∆ήµους και Νοµαρχίες όπου γινόταν το µεγαλύτερο ποσοστό των έργων µε

αποτέλεσµα όχι µόνο σχεδόν να έχει παγώσει η αγορά, αλλά να υπάρχουν και υπέρογκες

οφειλές από την Τοπική Αυτοδιοίκηση προς τις επιχειρήσεις του κλάδου».

Παρόλα αυτά, ο κ. Αναγνωστάτος αναφέρει ότι υπάρχει τρόπος να αντιστραφεί αυτό το

δυσµενές κλίµα στο µέλλον:

«Μία διέξοδος θα ήταν να αποφασίσει η Κυβέρνηση τη χρήση του τρίµµατος του

ελαστικού στην άσφαλτο, κάτι που θα είχε πολλαπλά οφέλη για το δηµόσιο και έτσι θα

αυξανόταν η ζήτηση», αναφέρει.

Η εν λόγω παρατήρηση είναι πολλή σηµαντική για την εξέλιξη του κλάδου. Τα ευρήµατα

από σχετική έρευνα αρχείου είναι εντυπωσιακά.

Συγκεκριµένα, η πρόσµιξη ελαστικού στην άσφαλτο δηµιουργεί ένα νέο προϊόν (rubberized

asphalt), πιο εξελιγµένο από την κανονική άσφαλτο.

Πρόκειται για άσφαλτο αναµεµειγµένη µε ελαστικό, που προέρχεται από µεταχειρισµένα

ελαστικά αυτοκινήτων, από τα οποία έχουν αφαιρεθεί τα λινά και οι µεταλλικές ίνες.

Τα πλεονεκτήµατα της εν λόγω πρόσµιξης είναι ότι η άσφαλτος αποκτά πιο λεία

επιφάνεια (άρα αυξηµένη πρόσφυση), αυξηµένη συνάφεια, ενώ ταυτόχρονα

µελέτες έχουν δείξει ότι µειώνεται ο παραγόµενος θόρυβος κατά 4 ντεσιµπέλ κατά

µέσο όρο.

Η παραγόµενη άσφαλτος παρουσιάζει επίσης αυξηµένη αντοχή στο χρόνο, καθώς

µειώνονται οι ρηγµατώσεις (αυξηµένη συνάφεια).

Έχει υπολογιστεί ότι κατά µέσο όρο χρειάζονται γύρω στα 1.000 µε 1.500 ελαστικά για

να παραχθεί µια λωρίδα ασφάλτου µήκους ενός χιλιοµέτρου και πλάτους

περίπου τριών µέτρων.

Page 27: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

27

Το µίγµα που περιγράφηκε χρησιµοποιείται σε πάχος 30 έως 60mm, είτε σε έργα νέας

ασφαλτόστρωσης είτε σε έργα συντήρησης υπάρχουσας.

Έχει υπολογισθεί4 ότι η χρήση του µίγµατος σε σχέση µε τη συµβατική άσφαλτο

κοστίζει περί τα €17 περισσότερο ανά τόνο παραγόµενης ασφάλτου, κόστος το

οποίο αποδίδεται κυρίως στα αυξηµένα αρχικά κόστη της παραγωγής.

Ενδεικτικά, το συµβατικό µίγµα ασφάλτου κοστίζει 33 µε 38 ευρώ ανά τόνο, ενώ

µε την προσθήκη ελαστικού στο µίγµα το κόστος ανέρχεται στα 50 µε 55 ευρώ

ανά τόνο.

Τα πλεονεκτήµατα όµως καθώς και η µεγαλύτερη διάρκεια ζωής του έργου

υπερκαλύπτουν αυτό το κόστος (LCCA, Life Cycle Cost Analysis).

Σηµειώνεται δε, ότι όσο µεγαλύτερο είναι το έργο, τόσο πιο συµφέρουσα είναι η

χρησιµοποίηση του µίγµατος (οικονοµία κλίµακας).

∆εδοµένου ότι τα έργα οδοποιίας στη χώρα µας παρουσιάζουν σταθερά αυξητικές τάσεις

µε την κατασκευή συνεχώς νέων οδικών αξόνων αλλά και τη συντήρηση του ολοένα

αυξανόµενου εθνικού οδικού δικτύου, η χρησιµοποίηση των αποθηκευµένων ποσοτήτων

µεταχειρισµένων ελαστικών στην παραγωγή ασφάλτου αποδεικνύεται µια άκρως

συµφέρουσα και βιώσιµη λύση, τόσο οικονοµικά όσο και περιβαλλοντολογικά.

Αρκεί συνεπώς µια νοµοθετική παρέµβαση η οποία θα υποχρεώνει τους εργολάβους

οδοποιίας να χρησιµοποιούν το εν λόγω µίγµα της ασφάλτου στα µεγάλα έργα οδοποιίας,

ενώ µπορεί να εξεταστεί και η κάλυψη του συνόλου ή µέρους της διαφοράς κόστους µέσω

αντίστοιχης επιδότησης που απολαµβάνουν οι ανακυκλωτές.

4 Σύµφωνα µε τη µελέτη Asphalt Rubber User Guide της Caltrans (State of California Department of Transportation), 2003

Page 28: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

28

10. ΤΙ ∆Ι∆ΑΞΕ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ

Ρωτώντας τον κ. Αναγνωστάτο τι τον δίδαξε η µέχρι σήµερα εµπειρία του, απαντά:

«Η µέχρι τώρα εµπειρία µας δίδαξε ότι θεωρείται άθλος να ολοκληρώσει κάποιος µια

επένδυση στη χώρα µας. Η διαµεσολάβηση ειδικών κρίνεται απαραίτητη».

Παρόλα αυτά, θεωρεί ότι η οικονοµική κρίση ίσως αποτελεί µία σηµαντική ευκαιρία για την

ανάπτυξη του κλάδου, συγκεκριµένα αναφέρει:

«Ίσως η οικονοµική κρίση να συµβάλει στο να αντιληφθεί η πολιτεία ότι όλη αυτή η

παθογένεια πρέπει να απαλειφθεί, µε απλοποίηση των διαδικασιών και άµεση και δραστική

παρέµβαση προς τις διάφορες υπηρεσίες, στις περιπτώσεις που υπάρχουν υπερβολικές

ή/και παράλογες απαιτήσεις και να δοθούν λύσεις».

Πέραν των απογοητεύσεων, που είχε ο επιχειρηµατίας σχετικά µε το εγχείρηµα του, και οι

οποίες στην πλειονότητα τους οφείλονται σε γραφειοκρατικούς παράγοντες, το

επιχειρηµατικό εγχείρηµα είχε θετικά και αρνητικά στοιχεία.

Οι παράγοντες οι οποίοι επέδρασαν, ή συνεχίζουν να επιδρούν θετικά στη λειτουργία της

ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε. στην πορεία της, στη θέση της στον κλάδο, καθώς επίσης η παρούσα

κατάσταση και οι προοπτικές εξέλιξης της συνοψίζονται σε Πίνακα SWOT στον οποίο

καταγράφονται:

τα ισχυρά (Strengths) και τα αδύνατα (Weaknesses) σηµεία της επιχείρησης καθώς και

οι ευκαιρίες (Opportunities) αλλά και οι διαγραφόµενες απειλές (Threats) για αυτήν.

STRENGTHS WEAKNESSES

• Ύπαρξη σαφούς και αναλυτικού νοµοθετικού πλαισίου για τη διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών

• ∆ιαχείριση από κεντρικό

αδειοδοτηµένο σύστηµα (Ecoelastika)

• Πρότυπη και αδειοδοτηµένη µονάδα επεξεργασίας

• Θετικά ισοζύγια της επιχείρησης τα

τελευταία χρόνια

• Αρχική ενίσχυση της χρηµατοδότησης της επιχείρησης µε την κρατική επιχορήγηση

• Πείσµα, εργατικότητα και

διορατικότητα του επιχειρηµατία

• Έλλειψη νοµοθετικά κατοχυρωµένων

κινήτρων για την ενδυνάµωση της αγοράς (π.χ. υποχρέωση χρήσης συγκεκριµένου ποσοστού πρώτων υλών που θα προέρχονται από ανακυκλωµένα υλικά, υποχρέωση χρήσης ποσοστού ανακυκλωµένου ελαστικού στις ασφαλτικές εργασίες, κλπ.)

• Έλλειψη ρευστότητας

• Ανεξόφλητες υποχρεώσεις πελατών

Page 29: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

29

OPPORTUNITIES THREATS

• ∆ιαρκής αύξηση των τιµών του πετρελαίου µε συνέπεια να γίνεται ολοένα πιο ανταγωνιστική η προσθήκη ελαστικού στην άσφαλτο

• Προγραµµατισµός και υλοποίηση

πληθώρας αυτοχρηµατοδοτούµενων έργων κατασκευής νέων οδικών αξόνων

• ∆υνατότητα διεύρυνσης της αγοράς

µέσω συνεργασιών κυρίως µε όµορες γειτονικές χώρες

• Η οικονοµική κρίση που πλήττει την

Ελλάδα

• Αύξηση του ανταγωνισµού

• Η προσωρινή αποθήκευση και το στοκάρισµα µεγάλων ποσοτήτων ανακυκλωµένων ελαστικών λόγω έλλειψης πελατών, που απειλεί έντονα τη βιωσιµότητα και κερδοφορία της επιχείρησης

Page 30: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

30

11. ΜΗΝΥΜΑΤΑ

Παρόλα τα προβλήµατα κατά την φάση της ανάπτυξης της επιχείρησης, καθώς επίσης και

το δυσµενές οικονοµικό περιβάλλον µέσα στο οποίο καλείται να λειτουργήσει στο άµεσο

µέλλον, η ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε., είναι µία εταιρεία η οποία παρουσιάζει σχεδόν κάθε χρόνο

θετικά οικονοµικά αποτελέσµατα.

Το παράδειγµα της ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε., και κατ’ επέκταση του ιδρυτή της κ. Αναγνωστάτου

είναι ένα ξεχωριστό παράδειγµα τολµηρού επιχειρηµατία

Η ιδιαιτερότητά του βρίσκεται σε µια σειρά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά που, αν και δεν

είναι µοναδικά, είναι δύσκολα να συνυπάρχουν σε µια περίπτωση.

Συγκεκριµένα, κ. Αναγνωστάτος:

1. Αν και ασχολήθηκε µε το ναυτικό επάγγελµα, στο οποίο είχε επιτυχία, δεν

επαναπαύτηκε στο µισθό ενός υψηλόβαθµου στελέχους, αλλά συνέχισε της σπουδές

και αποφάσισε να τολµήσει και να ασχοληθεί µε τον επιχειρηµατικό στίβο.

2. ∆ιευθύνει επιτυχώς την ναυτιλιακή εταιρεία, την οποία ο ίδιος ίδρυσε, παρόλα αυτά

αποφάσισε να δαπανήσει χρόνο, προσωπική εργασία και χρήµατα για την επέκταση

των επιχειρηµατικών του δραστηριοτήτων σε ένα άγνωστο για τον ίδιο αντικείµενο.

3. Παρόλα τα προβλήµατα και τις αντιξοότητες, δεν απογοητεύθηκε και δεν

υπαναχώρησε, αλλά υλοποίησε την αρχική του ιδέα.

4. Έχοντας µία πρωτοπόρο και καινοτόµο για την εποχή της επιχειρηµατική ιδέα και

ακολουθώντας τα σωστά βήµατα, µετέτρεψε την ιδέα του σε µία σύγχρονη και

πρότυπη βιοµηχανική µονάδα.

Το παράδειγµα της ΕΛΒΙΑΝ Α.Β.Ε.Ε. ενδεχοµένως ανέδειξε όλα τα προβλήµατα που µπορεί

να αντιµετωπίσει ένας επιχειρηµατίας, ο οποίος να θέλει να πραγµατοποιήσει µία

βιοµηχανική επένδυση στην Ελλάδα.

Παρόλα αυτά δεν πρέπει να αντιµετωπιστεί σαν ένα παράδειγµα προς αποφυγήν.

Η περίπτωση του κ. Αναγνωστάτου δεν δείχνει µόνο τι µπορεί να κάνει οποιοσδήποτε

πτυχιούχος σε ένα αντικείµενο επιχειρηµατικής δραστηριότητας µε το οποίο δεν είχε

ασχοληθεί.

∆είχνει, ακόµα, τι µπορεί να κάνει ένας σκεπτόµενος άνθρωπος, µε ανεξάρτητο χαρακτήρα,

δηµιουργικό πνεύµα και όρεξη για δουλειά, προκειµένου να υλοποιήσει τα οράµατά του

καθώς επίσης και ότι η υποµονή και επιµονή είναι κάποια από τα βασικότερα

χαρακτηριστικά ενός επιτυχηµένου επιχειρηµατία.

Page 31: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

31

12. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ - ΠΗΓΕΣ

1. V.L. Shulman (2004), “Post Consumer Tyres in the expanded European Union”.

European Tyre Recycling Association

2. www.ecoelastika.gr

3. Ανακύκλωση & ∆ιαχείριση Απορριµάτων, Hellastat – Ανάλυση Αγοράς, Σεπτέµβριος

2010

4. www.elvian.gr

5. Asphalt Rubber User Guide της Caltrans (State of California Department of

Transportation), 2003

13. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Στο Παράρτηµα παρουσιάζονται κάποιες φωτογραφίες από τις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΙΑΝ

Α.Β.Ε.Ε.

Page 32: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

32

Page 33: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

33

Page 34: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

34

Page 35: ΜΕΛΕΤ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣ ΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ …mokep.unipi.gr/article_elements/meletes... · (ανακύκλωση, ανάκτηση ενέργειας, κλπ.)

ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ

ΕΛΒΙΑΝ ΑΒΕΕ – Ανακύκλωση/ Επεξεργασία Παλαιών Ελαστικών Αυτοκινήτων

35