1

ΣΧΟΛΕΙΟ: 1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΠΑΠΑΓΟΥ

ΣΧ. ΈΤΟΣ: 2017-2018

ΜΑΘΗΜΑ: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

ΜΕΘΟΔΟΣ: ΑΤΟΜΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ (Unit Method)

ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ: ΓΕΩΡΓΙΟΥ

ΕΝΟΤΗΤΑ:ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ -ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΘΕΜΑ:ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΑΡΓΥΡΩ ΓΑΡΜΑΝΗ

ΤΜΗΜΑ: Α4/α

2

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

1. Ανάλυση της γενικής τεχνολογικής ενότητας στην οποία ανήκει το έργο……………

2. Περιγραφή του αντικειμένου μελέτης………………………………………………………………..

3.Τεχνικα σχέδια…………………………………………………………………………………………………….

4. Διαδικασία που ακολουθήθηκε………………………………………………………………………….

5. Ιστορική εξέλιξη………………………………………………………………………………………………….

6. Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το έργο που μελετήθηκε –

Αρχή λειτουργίας……………………………………………………………………………………………………

7. Χρησιμότητα του έργου για τον άνθρωπο και την κοινωνία……………………………….

8. Κατάλογος υλικών και εργαλείων……………………………………….………………………………

9. Κόστος κατασκευής…………………………………………………………………………………………….

10. Βιβλιογραφία και πηγές πληροφόρησης………………………………………………………….

3

1. Ανάλυση της γενικής τεχνολογικής ενότητας στην

οποία ανήκει το έργο

1.1Γενικά για Μεταφορές- Επικοινωνία

Η εργασία ανήκει στην ενότητα Μεταφορές –Επικοινωνία. Αυτές τις

δύο έννοιες τις χρησιμοποιούμε συχνά στην καθημερινότητά μας. Οι

άνθρωποι είχαν πάντοτε την ανάγκη να επικοινωνούν μεταξύ τους και να

ανταλλάσουν σκέψεις, ιδέες , συναισθήματα , εμπειρίες κ.λπ. Επικοινωνία

πολλοί εννοούν και την ανταλλαγή μηνυμάτων μεταξύ δύο ανθρώπων του

πομπού (αυτός που στέλνει) και του δέκτη (αυτός που λαμβάνει ).

Από την αρχή ο άνθρωπος έπρεπε να μετακινείται με σκοπό να έρθει

σε επαφή με άλλους ανθρώπους και για να αναζητήσει τροφή και

καινούργιους πολιτισμούς ακόμα και για να

καταφέρει και να μετακινήσει βαριά φορτία. Η

μεταφορά μπορεί να γίνει μεταξύ ενός ανθρώπου

ή ενός πράγματος από έναν τόπο σε έναν άλλο.

1.2 Δημιουργία Μεταφορικών μέσων

Όταν ο άνθρωπος κατάλαβε πως οι φυσικές του δυνάμεις δεν του

έφταναν για να διανύει μεγάλες αποστάσεις και για να κουβαλάει μεγάλα

φορτία αποφάσισε να δημιουργήσει διάφορα μέσα μεταφοράς.

Αρχικά ξεκίνησε να χρησιμοποιεί ζώα στην ξηρά και από το πρωτόγονο

μονόξυλο στις λίμνες και τα ποτάμια, εφηύρε τον τροχό, το κουπί, το πανί

χρησιμοποίησε τον ατμό και έτσι κατάφερε να φτιάξει τα σημερινά jet.

4

1.3 Κατηγορίες Μεταφορών

Σήμερα μπορούμε να διακρίνουμε τρεις κατηγορίες μεταφορών:

1. Χερσαίες Μεταφορές (μεταφορές στην ξηρά):

Οι σύγχρονες χερσαίες μεταφορές γίνονται με χρήση του οδικού και του

σιδηροδρομικού δικτύου.

Τα κυριότερα σύγχρονα μέσα χερσαίων μεταφορών είναι τα εξής:

αυτοκίνητα

φορτηγά

τρένα

τρόλεϊ

τραμ

λεωφορεία

μοτοσικλέτες

ποδήλατα

τρακτέρ

Αρχικά, ως μέσα χερσαίων

μεταφορών

χρησιμοποιήθηκαν τα ζώα. Ήδη από το 3000 π.Χ. ο άνθρωπος άρχισε να

χρησιμοποιεί τον γάιδαρο για τη μεταφορά ατόμων και αγαθών. Στη

συνέχεια χρησιμοποίησε ελέφαντες, καμήλες και βόδια. Με τα ζώα οι

άνθρωποι κατόρθωσαν να διασχίζουν μεγάλες αποστάσεις ακόμη και σε

δύσβατες περιοχές.

5

Οι μεταφορές άλλαξαν καθοριστικά τις ανθρώπινες

μεταφορές μετά την ανακάλυψη του τροχού. Ο τροχός

χρονολογείται περίπου το 3500 π.Χ. Οι πρώτοι τροχοί

ήταν συμπαγείς, κατασκευασμένοι αρχικά από πέτρα και

αργότερα από ξύλο.

Το 1500 π.Χ. περίπου κατασκευάστηκαν μεταλλικοί ακτινωτοί τροχοί, με

τους οποίους μειώθηκε σημαντικά το βάρος των αμαξών. Αυτού του τύπου

τα οχήματα βελτιώνονταν συνεχώς και χρησιμοποιήθηκαν έως του τέλος του

18ου αιώνα.

Στις αρχές του 19ου αιώνα εμφανίστηκαν οι ατμάμαξες, δηλαδή οχήματα

που δεν κινούνταν με τη μυϊκή δύναμη των ζώων αλλά με χρήση ορυκτών

καυσίμων. Μεταξύ αυτών αποτέλεσε το αυτοκίνητο, το οποίο στις διάφορες

μορφές του (επιβατικό, φορτηγό, λεωφορείο) έγινε το κυρίαρχο μέσο των

χερσαίων μεταφορών. Παράλληλα αναπτύχθηκαν τροχοφόρα οχήματα

ειδικού τύπου, όπως τα τρακτέρ για τις αγροτικές εργασίες, οι μπουλντόζες

για χωματουργικές εργασίες κ.τ.λ.

Ανάμεσα σε όλα αυτά τα τροχοφόρα οχήματα στην ίδια κατηγορία είναι

και οι σιδηρόδρομοι οι οποίοι είναι μεταφορικά μέσα που μετακινούνται

πάνω σε σιδηροτροχιές. Το πρώτο τέτοιο μέσο ήταν η ατμάμαξα, η οποία

κατασκευάστηκε το 1879 από τον γάλλο Κυνιό. Αργότερα κατασκευάστηκε

από τον βρετανό Τρέβιθικ ατμάμαξα που ρυμουλκούσε οχήματα και

μετέφερε 70 επιβάτες και φορτίο 10 τόνων, ενώ το 1825 εγκαινιάστηκε στη

Μ. Βρετανία η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή.

6

Η επέκταση του σιδηροδρόμου υπήρξε ραγδαία στην Ευρώπη ενώ μετά τον

αμερικανικό εμφύλιο πόλεμο ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Οδυσσέας Γκράντ πέτυχε

να κατασκευαστεί ο Διηπειρωτικός Σιδηρόδρομος που ένωσε την ανατολική

με τη δυτική ακτή.

Ατμάμαξα

Η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών συνεχίστηκε με την εμφάνιση

της ηλεκτροκίνητης άμαξας (ηλεκτράμαξα, 1895), της ντίζελ άμαξας (δεκαετία

1930) και των τρένων υψηλής ταχύτητας, που εμφανίστηκαν ήδη από τη

δεκαετία του 1960 στη δυτική Ευρώπη (Γαλλία) και την ανατολική Ασία

(Ιαπωνία και αργότερα Κίνα). Τέλος, οι υπόγειοι αστικοί σιδηρόδρομοι

(μετρό) γνωρίζουν μεγάλη ακμή και μεταμορφώνουν τη ζωή στις σύγχρονες

πόλεις, όπως έγινε και στην Αθήνα.

7

2. Θαλάσσιες Μεταφορές:

Τα θαλάσσια μέσα μεταφοράς επιτελούν το ίδιο ακριβώς

μεταφορικό έργο με τα χερσαία μέσα, με τη διαφορά ότι κινούνται

στις θάλασσες, τις λίμνες και τα ποτάμια.

Τα κυριότερα σύγχρονα μέσα θαλάσσιων μεταφορών είναι τα εξής:

πλοίο

θαλάσσιο δελφίνι

καταμαράν

υποβρύχιο

βάρκα

χόβερκραφτ

κανό

Τα πρώτα πλωτά μέσα ήταν σχεδίες που δημιουργήθηκαν προς το τέλος της

νεολιθικής εποχής. Αργότερα οι σχεδίες απέκτησαν πανί (3500 π.Χ.) και

ξεκίνησε η εποχή των ιστιοφόρων. Την εποχή της ακμής των Αιγυπτίων και

των Κρητών τα πλοία εφοδιάστηκαν με κουπιά ενώ οι επόμενοι κυρίαρχοι

στη Μεσόγειο θάλασσα, όπως οι Φοίνικες και οι Έλληνες, εξέλιξαν τα πλοία

και θεμελίωσαν τη ναυπηγική επιστήμη. Οι ελληνικές τριήρεις αποτελούν ένα

θαυμάσιο δείγμα της ναυπηγικής τέχνης των αρχαίων Ελλήνων. Μάλιστα, τα

πλοία άρχισαν να διαχωρίζονται ανάλογα με τη χρήση τους, όπως εμπορικά

και πολεμικά.

8

Περίπου το 1200 μ.Χ. έκαναν την εμφάνισή τους τα πρώτα πλοία με

πηδάλιο στην πρύμνη, ενώ τον 14ο αιώνα μ.Χ. άρχισαν να κατασκευάζονται

πλοία με τρία και τέσσερα κατάρτια, τα οποία επέτρεψαν στον άνθρωπο να

ταξιδέψει σε όλες τις θάλασσες της γης έως το τέλος του 18ου αιώνα. Το

1807 κατασκευάστηκε από τον Ρόμπερτ Φούλτον το πρώτο πλοίο με

ατμομηχανή, το Κλερμόν,. Σταδιακά τα ατμοκίνητα πλοία κυριάρχησαν επί

των ιστιοφόρων και τη δεκαετία του 1920 επεκτάθηκε η χρήση του

πετρελαίου ως καύσιμο.

Μεγάλη άνοδο γνώρισαν τα υπερωκεάνια από τα τέλη του 19ου αιώνα

έως τα μέσα του 20ου, τα οποία συνέδεαν λιμάνια σε διαφορετικές

ηπείρους. Μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο η παγκόσμια ανάπτυξη του

εμπορίου έδωσε μεγάλη ώθηση στις θαλάσσιες μεταφορές προϊόντων και

αναπτύχθηκαν πλοία ειδικού τύπου όπως τα πετρελαιοφόρα τάνκερ και τα

πλοία μεταφοράς κοντέινερ πάνω στο κατάστρωμά τους. Σε αυτήν την

ανάπτυξη σημαντικό ρόλο παίζει η ισχυρότατη ελληνική ναυτιλία, καθώς οι

Έλληνες εκτός από επιδέξιοι ναυτικοί αποδείχτηκε ότι είναι και ικανότατοι

επιχειρηματίες στον χώρο των θαλάσσιων μεταφορών, έχοντας δημιουργήσει

έναν από τους τρεις μεγαλύτερους στόλους παγκόσμια.

9

3. Εναέριες Μεταφορές: Πρόκειται για την κατηγορία μεταφορών με το μικρότερο

παρελθόν, καθώς η προσπάθεια να υπερνικηθεί η βαρύτητα αν και

ξεκίνησε από τους μυθικούς Ίκαρο και Δαίδαλο, δεν είχε επιτυχία

παρά μόνο στα τέλη του 18ου αιώνα (αερόστατο) και στις αρχές του

20ου αιώνα (αεροπλάνο).

Τα κυριότερα σύγχρονα μέσα εναέριων μεταφορών είναι τα εξής:

αεροπλάνα ανεμόπτερα

ελικόπτερα αερόστατα

υδροπλάνα drones

H πρώτη καταγεγραμμένη επανδρωμένη πτήση έγινε στο Παρίσι το 1783

από τους αδελφούς Μονγκολφιέ. Στις 17 Δεκεμβρίου του 1903 οι αδελφοί

Ράιτ έκαναν την πρώτη ελεγχόμενη, μηχανικά προωθούμενη και με διάρκεια,

10

δοκιμή πτήσης αεροπλάνου, στην πόλη Κίτυ Χωκ της Βόρειας Καρολίνας στις

ΗΠΑ. Από τότε οι εναέριες μεταφορές γνώρισαν ταχύτατη εξέλιξη και σήμερα

αποτελούν το βασικό μέσο μεταφοράς για μετακινήσεις σε πολύ μεγάλες

αποστάσεις. Οι πρώτες αεροπορικές μεταφορές έγιναν το 1919 με την

οργάνωση πτήσεων μεταξύ Λονδίνου, Παρισιού, Άμστερνταμ και Βρυξελλών.

Η πρώτη πτήση πάνω από την Αμερική έγινε το 1930 και το 1946

πραγματοποιήθηκε η πρώτη εμπορική πτήση πάνω από τον Ατλαντικό

ωκεανό. Οι εναέριες μεταφορές μίκρυναν τη γη και επέτρεψαν σε μεγάλες

ομάδες ανθρώπων να μπορούν να μετακινούνται γρήγορα και με ασφάλεια

από ήπειρο σε ήπειρο. Το 2015 διακινήθηκαν 49,2 εκατομμύρια επιβάτες

από τα ελληνικά αεροδρόμια και πλέον το αεροπλάνο είναι το κύριο μέσο για

τη μεταφορά τουριστών προς τη χώρα μας.

11

Τα πρώτα αεροπλάνα ήταν ελικοφόρα. Κατά τη διάρκεια του Β΄

παγκοσμίου πολέμου αναπτύχθηκαν οι jet κινητήρες (αεριοστρόβιλοι),

οι οποίοι επέτρεψαν την ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων – κοντά στην

ταχύτητα του ήχου – και την αύξηση της ακτίνας ενέργειας των

αεροπλάνων. Τα πολεμικά αεροσκάφη ήταν τα πρώτα αεροσκάφη

μαζικής παραγωγής που έσπασαν το «φράγμα του ήχου», ενώ το

ευρωπαϊκής κατασκευής αεροσκάφος Κονκόρντ αποτέλεσε από το

1976 το πρώτο υπερηχητικό επιβατικό αεροσκάφος. Τα αεροσκάφη

αυτά σταμάτησαν να πετούν το 2003 και μπήκε τέλος στις

υπερηχητικές επιβατικές πτήσεις. Στις μέρες μας οι αεροπορικές

εταιρείες ζητούν όλο και μεγαλύτερα αεροσκάφη, ικανά είτε να

μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες σε μία πτήση είτε να παρέχουν

περισσότερες ανέσεις και χώρο στους πελάτες τους.

Καθώς την ίδια ανάπτυξη γνώρισαν και τα ελικόπτερα τα οποία

αποτελούν πτητικές μηχανές που απογειώνονται κάθετα και έχει

αναπτυχθεί μία ολόκληρη βιομηχανία για επιβατικά και στρατιωτικά

ελικόπτερα. Καθώς και οι μη επανδρωμένες πτητικές μηχανές τα

drones, οι οποίες εκτός από την εναέρια καταγραφή βίντεο έχουν

αρχίσει να χρησιμοποιούνται και για επαγγελματικές μεταφορές.

Τέλος, τα αερόπλοια ήταν μία φιλόδοξη ιδέα στο πρώτο μισό του

20ου αιώνα αλλά λόγοι ασφάλειας τα οδήγησαν στον μαρασμό.

12

2. Περιγραφή του αντικειμένου μελέτης

Περιγραφή αεροπλάνου

2.1 Γενικά

Το αεροπλάνο είναι μηχανοκίνητο αεροσκάφος σταθερών

πτερυγίων το οποίο ωθείται μπροστά από έναν κινητήρα αεριώθησης

ή έναν έλικα. Υπάρχουν αεροπλάνα σε διάφορα είδη μεγεθών,

σχεδίων, και διάταξης φτερών. Το ευρύ φάσμα χρήσης των

αεροπλάνων περιλαμβάνει την αναψυχή, τη μεταφορά αγαθών και

ανθρώπων, τον στρατό και την έρευνα. Η εμπορευματική

αεροπορία είναι μια μαζική βιομηχανία που περιλαμβάνει τις πτήσεις

δεκάδων χιλιάδων επιβατών καθημερινά από τις αεροπορικές

εταιρείες. Τα περισσότερα αεροπλάνα καθοδηγούνται από έναν

κυβερνήτη, αλλά υπάρχουν και μερικά τα οποία ελέγχονται από

αποστάσεως ή μέσω υπολογιστή.

2.2 Τα μέρη του αεροπλάνου

Πιλοτήριο

Πηδάλιο

κλίσης

Ουρά άτρακτος

φτερό κινητήρες

13

Ο κορµός. Έχει ατρακτοειδές σχήµα για να διασχίζει τον αέρα με ευκολία.

Οι πτέρυγες. Στερεώνονται στον κορµό του αεροπλάνου και έχουν µεγάλη επιφάνεια για να δέχονται πίεση από τον αέρα. Κάθε αεροπλάνο έχει δυο φτερά και σπανιότερα τέσσερα.

Τα πηδάλια. Αυτά διακρίνονται σε α) πηδάλια διεύθυνσης, µε τα οποία το αεροσκάφος αλλάζει διεύθυνση δεξιά-αριστερά, β) Τα πηδάλια ύψους-βάθουςµε τα οποία το αεροπλάνο µπορεί να ανυψώνεται ή να χαµηλώνει και γ) τα πηδάλια κλίσης όπου χρησιμεύουν για την κλίση του αεροπλάνου.

Οι κινητήρες μηχανές µε εσωτερική καύση. Το σύστηµα τροχών. Βρίσκεται στο κάτω µέρος του αεροπλάνου,

κρατάει το αεροπλάνο σε οριζόντια θέση και το βοηθάει στην προσγείωση και απογείωση του.

14

3. Τεχνικά σχέδια

BOEING 737-200

15

16

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

17

18

19

20

ΤΕΛΙΚΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ

21

22

23

4. Διαδικασία που ακολουθήθηκε

4.1 Ανάλυση της διαδικασίας

Στην αρχή μελετήσαμε τις τεχνολογικές ενότητες και μετά επιλέξαμε

μία από αυτές. Μετά αναζήτησα πληροφορίες και εικόνες σε σχέση με

το Boeing 737-200

Βρήκα τις διαστάσεις του συγκεκριμένου αεροπλάνου και ύστερα

υπολόγισα την κλίμακα. Μετά σχεδίασα το αεροπλάνο και ύστερα το

κατασκεύασα παράλληλα με την γραπτή εργασία.

4.2 Διάγραμμα ροής

ΔΡΑΣΕΙΣ ΟΤΩΒΡΙΟΣ

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ

ΦΕΥΡΟΥΑΡΙΟΣ

ΜΑΡΤΙΟΣ

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΜΑΙΟΣ

ΜΕΛΕΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΝΟΤΗΤΩΝ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑΣ

ΕΠΙΛΟΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΕΦ.2,5,6,7

ΣΧΕΔΙΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ,ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΤΕΛΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

24

4.3 Διάγραμμα ανάλυσης ενεργειών

ΜΕΛΕΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ

ΕΝΟΤΗΤΩΝ

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2017

ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΑΞΗ

ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

24 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2017

ΕΠΙΛΟΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ

1 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2017

ΠΡΟΓΡΑΜΑΤΙΣΜΟΣ

ΕΡΓΑΣΙΩΝ

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

25

5. Ιστορική εξέλιξη

Η επιθυμία και οι προσπάθεια του ανθρώπου να πετάξει ήταν πολύ παλιά.

Στους αρχαίου πολιτισμούς (Κίνας, Αιγύπτου, Ελληνικό) βρίσκουμε ιπτάμενες

μορφές.

Για πολλούς αιώνες ο άνθρωπος

προσπάθησε, χωρίς επιτυχία όμως, να

χρησιμοποιήσει τη μυϊκή του δύναμη,

για να πετάξει. Ο Ιταλός ζωγράφος,

σοφός και μηχανικός Λεονάρντο Ντα

Βίντσι, που έζησε το 15ο και αρχές 16ου

αιώνα, προσπάθησε για πρώτη φορά να

στηρίξει θεωρητικά τη δυνατότητα

κατασκευής πτητικής συσκευής, με βάση

την προσεκτική μελέτη του τρόπου που πετάνε τα πουλιά. Σκιτσάρισε

πτητικές συσκευές που κινούνται

με τη βοήθεια πάλι της μυϊκής

δύναμης του ανθρώπου και

προσπάθησε να λύσει το

πρόβλημα να πετάνε με τεχνικό

μέσο και σχεδίασε ελικόπτερο με

μηχανική κίνηση.

Το 17ο αιώνα ο Ιταλός σοφός

Δ. Μπορέλλι και ο Άγγλος σοφός

Ρ. Γκουκ κατάληξαν σ' ένα σοβαρό, αν και αρνητικό αποτέλεσμα. Είπαν ότι

δεν είναι δυνατή η πτήση του ανθρώπου με τη χρησιμοποίηση της μυϊκής

δύναμης. Απόδειξαν θεωρητικά πως, για να κατασκευαστεί συσκευή πιο

βαριά από τον αέρα που να πετά, χρειάζεται οπωσδήποτε κινητήρας. Όταν

εφευρέθηκε η ατμομηχανή το 18ο αιώνα και ιδιαίτερα όταν τελειοποιήθηκε

το 19ο αιώνα, έγιναν πολλές απόπειρες να κατασκευάσουν ατμοκίνητη

πτητική συσκευή.

Σχέδιο αεροπλάνου Λεονάρντο Ντα βιντζι

Ίκαρος

26

Το 1903 οι αδελφοί Ράιτ εκτέλεσαν την πρώτη πτήση μηχανοκίνητου

αεροπλάνου. Η μορφή όμως αυτού του αεροπλάνου δεν εξελίχτηκε για πολύ

καιρό .

Παρ' όλα αυτά το αεροπλάνο εξελίχτηκε κυρίως μετά τον α' παγκόσμιο

πόλεμο, χρησιμοποιήθηκε μάλιστα πολύ στο δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο που

στη διάρκειά του τελειοποιήθηκαν πολύ τα καταδιωκτικά και τα

βομβαρδιστικά αεροπλάνα.

Στο τέλος του πολέμου οι Γερμανοί κατασκεύασαν αεροπλάνο με

στροβιλοκινητήρα. Μετά τον πόλεμο κατασκευάστηκαν τα πυραυλοκίνητα

αεροπλάνα. Έτσι στην εποχή μας το αεροπλάνο βρίσκεται σε μια πολύ

εξελιγμένη μορφή, ώστε μ' αυτόν τον τρόπο να μπορεί να εξυπηρετεί πιο

καλά τον άνθρωπο. Για άλλη μια φορά ο άνθρωπος δάμασε τη φύση και τη

χρησιμοποίησε για την εξέλιξη και την πρόοδό του.

Αεροπλάνο α Παγκοσμίου πολέμου

27

Αμερικάνικο αεροπλάνο β Παγκοσμίου πολέμου

Τα αεροπλάνα χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς

Δημήτριος Καμπέρος 1912

και για μεταφορές

Το Boeing 737-200 κατασκευαζόταν από το 1967 μέχρι και το 1988.

28

6.Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται

με το έργο που μελετήθηκε – Αρχή λειτουργίας

Το αεροπλάνο πετάει με τια παρακάτω δυνάμεις:

Η δύναμη ανύψωσης (ωθεί το αεροπλάνο προς τα πάνω)

Η δύναμη της αντίστασης του αέρα

Η δύναμη της ώθησης

Η δύναμη της βαρύτητας

Δύναμη

ανύψωσης

ανύψωσεις

29

Σε συνεργασία αυτών των δυνάμεων το αεροπλάνο μπορεί να πετάξει.

Η μηχανή του αεροπλάνου σαν καύσιμο χρησιμοποιεί την κηροζίνη.

30

7.Χρησιμότητα του έργου για τον άνθρωπο και την

κοινωνία

Το αεροπλάνο συντελεί:

στην μείωση των εξόδων για ταξίδια

Οικονομικός τομέας

στην μεταφορά ανθρώπων και φορτίων

Μεταφορικός τομέας

στην μείωση των αποστάσεων

βοηθάει στην ανάπτυξη της τεχνολογίας

τεχνολογικός τομέας

στο περιβάλλον καίει λιγότερο σε σχέση με άλλα μεταφορικά μέσα

στην πυρόσβεση κουβαλάει νερό για να σβήσει φωτιές

Το μόνο αρνητικό του είναι ότι μολύνει την ατμόσφαιρα.

Κατά την γνώμη μου συμφέρει να ταξιδεύουμε με το αεροπλάνο διότι τα

θετικά του είναι περισσότερα από τα αρνητικά του.

31

8.Κατάλογος υλικών και εργαλείων

ΥΛΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ

Μπουκάλι Μέτρο

Χαρτόνι Ψαλίδι

Κουτί παπουτσιών Γυαλόχαρτο

Καπάκια από γάλα Πινέλο

Κόλλα Αστάρι

Αλουμίνιο Ψαλίδι λαμαρίνας

Σπρέι

Μαρκαδόροι

Βίδες

ΕΡΓΑΛΕΙΑ

32

9.Κόστος κατασκευής

Τα περισσότερα υλικά και εργαλεία τα είχα σπίτι μου και αυτά που

χρειάστηκα είναι 8,40€.

ΥΛΙΚΑ

ΤΙΜΗ ΑΝΑ ΤΕΜΑΧΙΟ

ΤΕΜΑΧΙΑ

ΣΥΝΟΛΙΚΟ

ΚΟΣΤΟΣ

ΜΠΟΥΚΑΛΙ

1,00€

1

1,00€

ΣΠΡΕΙ

3,00€

2

6,00€

ΜΑΡΚΑΔΟΡΟΙ

1,20€

3

2,40€

ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ:

8,40€

33

10.Βιβλιογραφία και πηγές πληροφόρησης

https://el.wikipedia.org

http://eclass.sch.gr

https://www.slideshare.net

https://www.kiosterakis.gr