Green Shipping for Green World

Andrea AlagiaFiammetta Della PietraEugenia Anna Gesuito

Salvatore Pistone

MIS - MASTER IN SHPPING, LOGISTICA E INTERNATIONAL MANAGEMENT IX ED.

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Scelta strategica

sistema per mitigare i carburanti pesanti

Valutazione economico-finanziaria

uso di IFO380

e scrubbers

Analisi di sensitivit

costo carburante

Agenda

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*dati mondiali del 2011

71,0%Via mare

11,7%Su gomma

Via pipeline 3,3%

Su acque interne 2,5%

Via aereo 0,6%

Altro

10,9%Su ferro

Movimentazione merci*3/30

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Over regulated

MARPOL Annex VI

Resolution MEPC. 184(59)

2012/33/EU

Vessel General Permit

Technology intensive

Remote Control Processing

ITechnologies for engines

Cyber Security Protection

Naval design performances

Eco friendly

WBT Conventions

Ecoships

Low Sulphur emissionDevices

Alternative Fuel

Cold Ironing systems

Scenario di riferimento4/30

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Limiti globali: 3.50% dal 1 Genn. 2012; 0.50% dal 1 Genn. 2020 Limiti aree SECA: 1.00% dal 1 Lugl. 2010; 0.10% dal 1 Genn.

2015

Regolamenti emissioni di SOx5/30

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Valutazione costi-benefici

MGO, Gasoil

GNL, Biofuel

Distillati futuri

Scrubbers

basso contenuto di zolfo

costo elevato che pesa sui bilanci

uso dellIFO 380

problemi tecnico-organizzativi

basso contenuto di zolfo

esborsi per modifiche alle navi

ridotte emissioni di zolfo

problemi di disponibilit

Alternativa migliore

Quali sono le soluzioni?6/30

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4

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Cos : impianto di depurazione di gas di scarico prodotti dai combustibili fossili

Perch si utilizza: abbattere il 97% di emissioni di SOx

Come funziona: si usa acqua o una soluzione acquosa con un additivo per separare polveri, gas e vapori dai fumi di scarico Benefici: consente di utilizzare lIFO 380 e si pu installare su tutte le navi

Rischi: impatto sulla stabilit e sullo spazio, in navi con motori piccoli ne riduce la potenza e lefficacia

https://www.youtube.com/watch?v=J8_D7ASh0_g

Scrubber7/30

https://www.youtube.com/watch?v=J8_D7ASh0_g

Open Loop Scrubber

Closed Loop Scrubber

Hybrid Scrubber

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Tipologie di Scrubbers8/30

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Analisi finanziaria

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Navi: MR Tanker Tradizionale,

MR Tanker Eco design

Bunker: MGO, IFO380

Valutazione economica tra scrubber e bunker adjusted per 20 anni

Best Solution: SCRUBBER

Valutazione economico-finanziariaComparazione tra tipologie di navi e di carburante

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MR Tanker

Prezzo Bunker

0.00

200.00

400.00

600.00

800.00

1000.00

1200.00

1973

1976

1979

1982

1985

1988

1991

1994

1997

2000

2003

2006

2009

2012

2015

IFO380

MGO

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Assumptions

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Giorni operativi 365/366Anno solare bisestile: 2020, 2024, 2028, 2032, 2036, 2040

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Drivers

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Valutazione finanziaria Eco Ship

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Valutazione finanziaria Trad. Ship

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Payback Mr Tanker Eco15/30

(1 .373.223)

633.072

636.528

649.501

2020 2021 2022 2023

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Payback Mr Tanker Trad.16/30

(1 .243.786)

763.575

767.019)

2020 2021 2022

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Previsione prezzi MGO17/30

X: anni Y: maggior risparmio Z: oscillazione MGO in $

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Analisi di Sensitivit

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Supporto alle decisioni di investimento in base alle variazioni del prezzo del carburante e dello Scrubber

Analisi di Sensitivit Ship 1

Prezzo IFOTIR

MR Tanker Eco

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Analisi di Sensitivit Ship 1

X: SCRUBBER Y: IFO Z: TIR

-

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

400.00

0.00%

50.00%

100.00%

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200.00%

250.00%

300.00%

350.00%

TIR IFO

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Analisi di Sensitivit Ship 2

Prezzo IFOTIR

MR Tanker Tradizionale

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Analisi di Sensitivit Ship 2

X: SCRUBBER Y: IFO Z: TIR

0.00%100.00%200.00%300.00%400.00%500.00%600.00%700.00%800.00%900.00%1000.00%

-

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

400.00

Prezzo TIR

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Opzione LNG

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PRO:

crescita newbuild a LNG e sviluppo bunkeraggio LNG (Singapore, USA)

ottimi livelli di efficienza energetica e ridotto impatto ambientale

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Alternativa LNG

CONTRO:

servono serbatoi criogenici per la conservazione del bunker, che riducono lo spazio di carico (interventi di retrofit)

limitate strutture a supporto di bunker LNG e incertezza sui requisiti di sicurezza

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Prezzo LNG rispetto HFO: - 15/25%Prezzo LNG rispetto MGO: - 40/50% Incremento costo manutenzione da HFO a GNL: +10%

Bunker price25/30

TIPOLOGIA NAVE

PROFILO TECNICO-

ECONOMICO

TIPOLOGIA TRAFFICO

servizi di linea e porti

scalati con impianti

LNG

MODALITA DI RIFORNIMENTO

Truck To Ship, ShorePipeline To Ship,

Ship To Ship, cisterne mobili o

ISO-container criogenici

peso e volumi addizionali, costo del GNL, profilo operativo della

nave, rifornimento

navi meno giovani hanno minore

payback e necessitano di un fermo nave di 2-3

mesi per modifiche al motore

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Per il 2020 si stima una domanda di LNG di 4-7mln di tonn. , con una domanda quasi raddoppiata in Europa, nel Baltico e nellarea asiatica. Tale domanda potr essere soddisfatta colmando il vuoto creato dalle

raffinerie in difficolt nel fornire carburanti conformi alle leggi.

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1 IFO380+scrubber: 2 milioni$ e 20.000$ annui per manut. ord.

Impianto LNG: ~ 700 USD/KW

BENEFICI

IFO380+SCRUBBER: uso di HFO limitando le emissioni

LNG: ridotte emissioni di zolfo

3

Confronto IFO-LNGEMISSIONICOSTI

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IFO+scrubber: SOx-90%, NOx -10%, PM -60/90%

LNG: SOx e PM -95%, NOx 80%, CO2 20/30%

BENEFICI

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Economicit, competitivit

Rispetto limiti 2020

Compliant fuel: costi di investimento nulli, ma molto

pi costoso dellHFO

Scrubbers: costi di impianto, ma risparmio sul bunker

LNG: ingenti costi di investimento, ma meno

costoso dellMGO

Conclusioni29/30

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Grazie per lattenzione!

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