IPE - VSL "Green Shipping for Green World"

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    22-Jan-2018
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    Business

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  • Green Shipping for Green World

    Andrea AlagiaFiammetta Della PietraEugenia Anna Gesuito

    Salvatore Pistone

    MIS - MASTER IN SHPPING, LOGISTICA E INTERNATIONAL MANAGEMENT IX ED.

  • Logo azienda

    01

    02

    03

    2/30

    Scelta strategica

    sistema per mitigare i carburanti pesanti

    Valutazione economico-finanziaria

    uso di IFO380

    e scrubbers

    Analisi di sensitivit

    costo carburante

    Agenda

  • Logo azienda

    *dati mondiali del 2011

    71,0%Via mare

    11,7%Su gomma

    Via pipeline 3,3%

    Su acque interne 2,5%

    Via aereo 0,6%

    Altro

    10,9%Su ferro

    Movimentazione merci*3/30

  • Logo azienda

    Over regulated

    MARPOL Annex VI

    Resolution MEPC. 184(59)

    2012/33/EU

    Vessel General Permit

    Technology intensive

    Remote Control Processing

    ITechnologies for engines

    Cyber Security Protection

    Naval design performances

    Eco friendly

    WBT Conventions

    Ecoships

    Low Sulphur emissionDevices

    Alternative Fuel

    Cold Ironing systems

    Scenario di riferimento4/30

  • Logo azienda

    Limiti globali: 3.50% dal 1 Genn. 2012; 0.50% dal 1 Genn. 2020 Limiti aree SECA: 1.00% dal 1 Lugl. 2010; 0.10% dal 1 Genn.

    2015

    Regolamenti emissioni di SOx5/30

  • Logo azienda

    Valutazione costi-benefici

    MGO, Gasoil

    GNL, Biofuel

    Distillati futuri

    Scrubbers

    basso contenuto di zolfo

    costo elevato che pesa sui bilanci

    uso dellIFO 380

    problemi tecnico-organizzativi

    basso contenuto di zolfo

    esborsi per modifiche alle navi

    ridotte emissioni di zolfo

    problemi di disponibilit

    Alternativa migliore

    Quali sono le soluzioni?6/30

  • Logo azienda

    1

    2

    3

    4

    5

    Cos : impianto di depurazione di gas di scarico prodotti dai combustibili fossili

    Perch si utilizza: abbattere il 97% di emissioni di SOx

    Come funziona: si usa acqua o una soluzione acquosa con un additivo per separare polveri, gas e vapori dai fumi di scarico Benefici: consente di utilizzare lIFO 380 e si pu installare su tutte le navi

    Rischi: impatto sulla stabilit e sullo spazio, in navi con motori piccoli ne riduce la potenza e lefficacia

    https://www.youtube.com/watch?v=J8_D7ASh0_g

    Scrubber7/30

    https://www.youtube.com/watch?v=J8_D7ASh0_g

  • Open Loop Scrubber

    Closed Loop Scrubber

    Hybrid Scrubber

    8

    Tipologie di Scrubbers8/30

  • Logo azienda

    Analisi finanziaria

    9/30

  • Logo azienda

    Navi: MR Tanker Tradizionale,

    MR Tanker Eco design

    Bunker: MGO, IFO380

    Valutazione economica tra scrubber e bunker adjusted per 20 anni

    Best Solution: SCRUBBER

    Valutazione economico-finanziariaComparazione tra tipologie di navi e di carburante

    10/30

  • Logo azienda

    MR Tanker

    Prezzo Bunker

    0.00

    200.00

    400.00

    600.00

    800.00

    1000.00

    1200.00

    1973

    1976

    1979

    1982

    1985

    1988

    1991

    1994

    1997

    2000

    2003

    2006

    2009

    2012

    2015

    IFO380

    MGO

    11/30

    Assumptions

  • Logo azienda

    Giorni operativi 365/366Anno solare bisestile: 2020, 2024, 2028, 2032, 2036, 2040

    12/30

    Drivers

  • Logo azienda

    13/30

    Valutazione finanziaria Eco Ship

  • Logo azienda

    14/30

    Valutazione finanziaria Trad. Ship

  • Logo azienda

    Payback Mr Tanker Eco15/30

    (1 .373.223)

    633.072

    636.528

    649.501

    2020 2021 2022 2023

  • Logo azienda

    Payback Mr Tanker Trad.16/30

    (1 .243.786)

    763.575

    767.019)

    2020 2021 2022

  • Logo azienda

    Previsione prezzi MGO17/30

    X: anni Y: maggior risparmio Z: oscillazione MGO in $

  • Logo azienda

    Analisi di Sensitivit

    18/30

  • Logo azienda

    Supporto alle decisioni di investimento in base alle variazioni del prezzo del carburante e dello Scrubber

    Analisi di Sensitivit Ship 1

    Prezzo IFOTIR

    MR Tanker Eco

    19/30

  • Logo azienda

    20/30

    Analisi di Sensitivit Ship 1

    X: SCRUBBER Y: IFO Z: TIR

    -

    50.00

    100.00

    150.00

    200.00

    250.00

    300.00

    350.00

    400.00

    0.00%

    50.00%

    100.00%

    150.00%

    200.00%

    250.00%

    300.00%

    350.00%

    TIR IFO

  • Logo azienda

    Analisi di Sensitivit Ship 2

    Prezzo IFOTIR

    MR Tanker Tradizionale

    21/30

  • Logo azienda

    22/30

    Analisi di Sensitivit Ship 2

    X: SCRUBBER Y: IFO Z: TIR

    0.00%100.00%200.00%300.00%400.00%500.00%600.00%700.00%800.00%900.00%1000.00%

    -

    50.00

    100.00

    150.00

    200.00

    250.00

    300.00

    350.00

    400.00

    Prezzo TIR

  • Logo azienda

    Opzione LNG

    23/30

  • PRO:

    crescita newbuild a LNG e sviluppo bunkeraggio LNG (Singapore, USA)

    ottimi livelli di efficienza energetica e ridotto impatto ambientale

    24/30

    Alternativa LNG

    CONTRO:

    servono serbatoi criogenici per la conservazione del bunker, che riducono lo spazio di carico (interventi di retrofit)

    limitate strutture a supporto di bunker LNG e incertezza sui requisiti di sicurezza

  • Logo azienda

    Prezzo LNG rispetto HFO: - 15/25%Prezzo LNG rispetto MGO: - 40/50% Incremento costo manutenzione da HFO a GNL: +10%

    Bunker price25/30

  • TIPOLOGIA NAVE

    PROFILO TECNICO-

    ECONOMICO

    TIPOLOGIA TRAFFICO

    servizi di linea e porti

    scalati con impianti

    LNG

    MODALITA DI RIFORNIMENTO

    Truck To Ship, ShorePipeline To Ship,

    Ship To Ship, cisterne mobili o

    ISO-container criogenici

    peso e volumi addizionali, costo del GNL, profilo operativo della

    nave, rifornimento

    navi meno giovani hanno minore

    payback e necessitano di un fermo nave di 2-3

    mesi per modifiche al motore

    26/30

  • Logo azienda

    Per il 2020 si stima una domanda di LNG di 4-7mln di tonn. , con una domanda quasi raddoppiata in Europa, nel Baltico e nellarea asiatica. Tale domanda potr essere soddisfatta colmando il vuoto creato dalle

    raffinerie in difficolt nel fornire carburanti conformi alle leggi.

    27/30

  • 1 IFO380+scrubber: 2 milioni$ e 20.000$ annui per manut. ord.

    Impianto LNG: ~ 700 USD/KW

    BENEFICI

    IFO380+SCRUBBER: uso di HFO limitando le emissioni

    LNG: ridotte emissioni di zolfo

    3

    Confronto IFO-LNGEMISSIONICOSTI

    28/30

    IFO+scrubber: SOx-90%, NOx -10%, PM -60/90%

    LNG: SOx e PM -95%, NOx 80%, CO2 20/30%

    BENEFICI

  • Logo azienda

    Economicit, competitivit

    Rispetto limiti 2020

    Compliant fuel: costi di investimento nulli, ma molto

    pi costoso dellHFO

    Scrubbers: costi di impianto, ma risparmio sul bunker

    LNG: ingenti costi di investimento, ma meno

    costoso dellMGO

    Conclusioni29/30

  • Logo azienda

    Grazie per lattenzione!

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