Gilera Nexus 500 Manual de Taller.pdf

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

633721 ÷ 633728

Nexus 500 Euro 3

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑΣΗΜΕΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

Nexus 500 Euro 3

Οι περιγραφές και οι απεικονίσεις του παρόντος εντύπου δεν θεωρούνται δεσμευτικές. Για το λόγο αυτόη PIAGGIO-GILERA διατηρεί το δικαίωμα να επιφέρει, σε οποιαδήποτε στιγμή και χωρίς καμίαπροειδοποίηση, τις μετατροπές στα όργανα, στα αξεσουάρ και τα εξαρτήματα, που θα θεωρήσει

σκόπιμες για την κατασκευαστική ή εμπορική βελτίωση του οχήματος, διατηρώντας, ωστόσο, τα βασικάχαρακτηριστικά του μοντέλου που περιγράφεται και απεικονίζεται.

Τα μοντέλα οχημάτων που αναφέρονται στο παρόν εγχειρίδιο δεν είναι όλα διαθέσιμα σε κάθε χώρα. Ηδιαθεσιμότητα των διαφόρων εκδόσεων θα πρέπει να επιβεβαιώνεται από το επίσημο δίκτυο

πωλήσεων Piaggio."© Copyright 2005 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Με κάθε επιφύλαξη των δικαιωμάτων.

Απαγορεύεται έστω και η μερική αναπαραγωγή."PIAGGIO & C. S.p.A. - Q.C.S./Μετά πώληση V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

www.piaggio.com

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

Nexus 500 Euro 3

Αυτό το εγχειρίδιο εκδόθηκε από την Piaggio για να χρησιμοποιείται από τα Συνιστώμενα Σημεία ΤεχνικήςΕξυπηρέτησης (ΣΣΤΕ) και τις αντιπροσωπίες της Piaggio-Gilera. Θεωρείται δεδομένο ότι όποιοςχρησιμοποιεί αυτό το έντυπο για τη συντήρηση και την επισκευή των οχημάτων Piaggio, έχει τις βασικέςγνώσεις όσον αφορά τις αρχές της μηχανολογίας και τις διαδικασίες της τεχνικής για την επισκευή τωνοχημάτων. Οι σημαντικές μετατροπές στα χαρακτηριστικά των οχημάτων ή οι ειδικές διαδικασίεςεπισκευής θα γνωστοποιούνται διαμέσου αναθεωρήσεων αυτού του εγχειριδίου. Πάντως σε καμίαπερίπτωση δεν είναι δυνατή η ικανοποιητική εκτέλεση μιας εργασίας, χωρίς τις κατάλληλεςεγκαταστάσεις και τον απαιτούμενο εξοπλισμό. Γι' αυτό το λόγο σας συνιστούμε να συμβουλευθείτε τιςσελίδες αυτού του εγχειριδίου που αφορούν τον ειδικό εξοπλισμό και τον κατάλογο των ειδικώνεργαλείων.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Χαρακτηρίζει μια σημείωση που δίνει τις πληροφορίες κλειδί για να γίνει η διαδικασία πιοεύκολη

ΠΡΟΣΟΧΗ Χαρακτηρίζει τις ειδικές διαδικασίες που πρέπει να τηρηθούν προκειμένου να μην γίνουνζημιές στο όχημα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Χαρακτηρίζει τις ειδικές διαδικασίες που πρέπει να τηρηθούν για να αποφύγει πιθανάατυχήματα αυτός που επισκευάζει το όχημα.

Ασφαλεια προσωπων Η μερική ή ολική μη τήρηση αυτών των οδηγιών μπορεί να επιφέρει σοβαρόκίνδυνο για τη σωματική ακεραιότητα των ατόμων.

Προστασια περιβαλλοντοσ Υποδεικνύει τη σωστή συμπεριφορά που πρέπει να τηρείται, προκειμένουη χρήση του οχήματος να μην είναι επιζήμια για το φυσικό περιβάλλον.

Ασφαλεια οχηματος Η μερική ή ολική μη τήρηση αυτών των οδηγιών συνεπάγεται κίνδυνο σοβαρώνζημιών για το όχημα και σε ορισμένες περιπτώσεις τη λήξη της εγγύησης

Περιεχομενα

Χαρακτηριστικά Χαρ

Εργαλεία Εργ

Συντήρηση Συν

Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλε εγκ

Κινητήρας από το όχημα Κιν όχη

Κινητήρας Κιν

Ψεκασμός Ψεκ

Αναρτήσεις Αναρ

Εγκατάσταση πέδησης Εγκ πέδ

Εγκατάσταση ψύξης Εγκ ψύ

Αμάξωμα Αμάξ

Εργασίες πριν από την

παράδοσηΕργα

Χρόνοι εργασίας Χρό εργ


Χαρακτηριστικά Χαρ

Aυτή η παράγραφος περιγράφει τα γενικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Κανόνες

Η ενότητα αυτή περιγράφει τους γενικούς κανόνες για την ασφάλεια και τη συντήρηση του οχήματος.

Κανόνες ασφαλείας

• Στην περίπτωση που για να γίνουν επεμβάσεις επάνω στο όχημα ο κινητήρας θα πρέπει

να παραμείνει αναμμένος, βεβαιωθείτε ότι ο χώρος αερίζεται επαρκώς και αν είναι δυνατό

και χρειάζεται, χρησιμοποιείστε τους κατάλληλους απορροφητήρες. ποτέ μην λειτουργείτε

τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα απόβλητα αέρια είναι πράγματι τοξικά.

• Ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας περιέχει θειικό οξύ. Προστατέψτε τα μάτια, τα ρούχα και το

δέρμα. Το θειικό οξύ είναι πολύ διαβρωτικό, εάν έρθει σε επαφή με τα μάτια ή με το δέρμα,

πλύντε με άφθονο νερό και ανατρέξτε αμέσως σε ιατρικές φροντίδες.

• - Η μπαταρία παράγει υδρογόνο, αέριο που μπορεί να είναι πολύ εκρηκτικό. Μην καπνίζετε

και αποφύγετε να βρίσκεται η μπαταρία κοντά σε φλόγες ή σπινθήρες, ιδιαίτερα κατά τη

διάρκεια φόρτισης.

• Η βενζίνη είναι εξαιρετικά εύφλεκτη και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι και εκρη-

κτική. Στη ζώνη εργασίας δεν πρέπει να καπνίζετε ούτε να υπάρχουν φλόγες ή σπινθήρες.

• Καθαρίστε τα τακάκια των φρένων σε αεριζόμενο χώρο κατευθύνοντας τον πεπιεσμένο αέρα

έτσι ώστε να μην αναπνέετε τη σκόνη που παράγεται από τη φθορά του υλικού τριβής.

Παρότι το υλικό αυτό δεν περιέχει αμίαντο, η εισπνοή σκόνης παραμένει βλαβερή.

• Στην περίπτωση που για να γίνουν επεμβάσεις επάνω στο όχημα ο κινητήρας θα πρέπει

να παραμείνει αναμμένος, βεβαιωθείτε ότι ο χώρος αερίζεται επαρκώς και αν είναι δυνατό

και χρειάζεται, χρησιμοποιείστε τους κατάλληλους απορροφητήρες. ποτέ μην λειτουργείτε

τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα απόβλητα αέρια είναι πράγματι τοξικά.

• Ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας περιέχει θειικό οξύ. Προστατέψτε τα μάτια, τα ρούχα και το

δέρμα. Το θειϊκό οξύ είναι πολύ διαβρωτικό, εάν έρθει σε επαφή με τα μάτια ή με το δέρμα,

πλύντε με άφθονο νερό και ανατρέξτε αμέσως σε ιατρικές φροντίδες.

• - Η μπαταρία παράγει υδρογόνο, αέριο που μπορεί να είναι πολύ εκρηκτικό. Μην καπνίζετε

και αποφύγετε να βρίσκεται η μπαταρία κοντά σε φλόγες ή σπινθήρες, ιδιαίτερα κατά τη

διάρκεια φόρτισης.

• Η βενζίνη είναι εξαιρετικά εύφλεκτη και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι και εκρη-

κτική. Στη ζώνη εργασίας δεν πρέπει να καπνίζετε ούτε να υπάρχουν φλόγες ή σπινθήρες.

• Καθαρίστε τα τακάκια των φρένων σε αεριζόμενο χώρο κατευθύνοντας τον πεπιεσμένο αέρα

έτσι ώστε να μην αναπνέετε τη σκόνη που παράγεται από τη φθορά του υλικού τριβής.

Παρότι το υλικό αυτό δεν περιέχει αμίαντο, η εισπνοή σκόνης παραμένει βλαβερή.

Nexus 500 Euro 3 Χαρακτηριστικά

Χαρ - 7

Κανόνες συντήρησης

• Χρησιμοποιήστε γνήσια ανταλλακτικά PIAGGIO και λιπαντικά που υποδεικνύει ο Οίκος. Τα

μη γνήσια ή ακατάλληλα ανταλλακτικά μπορούν να καταστρέψουν το όχημα.

• Χρησιμοποιήστε εργαλεία που έχουν σχεδιαστεί μόνο γι'αυτό το όχημα.

• Χρησιμοποιείτε πάντοτε, φλάντζες, στεγανοποιητικούς δακτύλιους και καινούργιες κοπίλιες

κατά τη συναρμολόγηση.

• Μετά την αποσυναρμολόγηση, καθαρίστε τα μέρη με μη εύφλεκτο διαλύτη ή με χαμηλό

σημείο ευφλεκτότητας. Λιπάνετε όλες τις επιφάνειες εργασίας πριν τη συναρμολόγηση,

αποκλείοντας τις κωνικές συνδέσεις.

• Μετά τη συναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι όλα τα μέρη έχουν εγκατασταθεί σωστά και ότι

λειτουργούν κανονικά.

• Για τις εργασίες αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης και επανασυναρμολόγησης, χρησιμο-

ποιείστε αποκλειστικά, μετρικά εργαλεία. Οι βίδες, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια του

μετρικού συστήματος δεν μπορούν να αντικατασταθούν με όργανα του αγγλικού μετρικού

συστήματος. Η χρήση εξαρτημάτων και οργάνων του αγγλικού συστήματος που δεν είναι

κατάλληλα μπορεί να προκαλέσουν ζημιές στο όχημα.

• Σε περίπτωση επεμβάσεων επί του οχήματος που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημά του, βε-

βαιωθείτε για τη σωστή συναρμολόγηση των ηλεκτρικών συνδέσεων και ειδικότερα των

συνδέσεων γείωσης και της μπαταρίας.

• Χρησιμοποιήστε γνήσια ανταλλακτικά PIAGGIO και λιπαντικά που υποδεικνύει ο Οίκος. Τα

μη γνήσια ή ακατάλληλα ανταλλακτικά μπορούν να καταστρέψουν το όχημα.

• Χρησιμοποιήστε εργαλεία που έχουν σχεδιαστεί μόνο γι'αυτό το όχημα.

• Χρησιμοποιείτε πάντοτε, φλάντζες, στεγανοποιητικούς δακτύλιους και καινούργιες κοπίλιες

κατά τη συναρμολόγηση.

• Μετά την αποσυναρμολόγηση, καθαρίστε τα μέρη με μη εύφλεκτο διαλύτη ή με χαμηλό

σημείο ευφλεκτότητας. Λιπάνετε όλες τις επιφάνειες εργασίας πριν τη συναρμολόγηση,

αποκλείοντας τις κωνικές συνδέσεις.

• Μετά τη συναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι όλα τα μέρη έχουν εγκατασταθεί σωστά και ότι

λειτουργούν κανονικά.

• Για τις εργασίες αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης και επανασυναρμολόγησης, χρησιμο-

ποιείστε αποκλειστικά, μετρικά εργαλεία. Οι βίδες, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια του

μετρικού συστήματος δεν μπορούν να αντικατασταθούν με όργανα του αγγλικού μετρικού

συστήματος. Η χρήση εξαρτημάτων και οργάνων του αγγλικού συστήματος που δεν είναι

κατάλληλα μπορεί να προκαλέσουν ζημιές στο όχημα.

• Σε περίπτωση επεμβάσεων επί του οχήματος που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημά του, βε-

βαιωθείτε για τη σωστή συναρμολόγηση των ηλεκτρικών συνδέσεων και ειδικότερα των

συνδέσεων γείωσης και της μπαταρίας.

Χαρακτηριστικά Nexus 500 Euro 3

Χαρ - 8

Αναγνώριση οχήματος

Τεχνικά χαρακτηριστικάKωδικός κινητήραM351M

Kωδικός πλαισίου :

ZAPM35200

Διαστάσεις και βάρος

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Βάρος χωρίς καύσιμο 199 KgΠλάτος 765 mmΜήκος 2090 mm

Μεταξόνιο 1515 mmΎψος σέλας 780 mm

Ύψος 1045 mm


Χαρ - 9

Κινητήρας

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Κινητήρας Μονοκύλινδρος τετράχρονοςΕσωτ. Διάμετρος κυλίνδρου 92 mm

Διαδρομή 69 mmΚυβισμός 460 cm³

Σχέση συμπίεσης 10,5: 1Διανομή Εκκεντροφόρος άξονας επί κεφαλής με αλυσίδα στην πλευρά

του σφόνδυλου, με τροχίσκο-αισθητήρα ταχύτητας ενσωματω-μένο, 4 βαλβίδες και αυτόματη άνοδο βαλβίδας εκκίνησης

Διάκενο βαλβίδων: αναρρόφηση 0,15 mm εν ψυχρώ.Διάκενο βαλβίδων: εξαγωγή 0,15 ÷ mm (εν ψυχρώ)Ρύθμιση διακένου βαλβίδων Με ρεγουλαδόρο με σπείρωμα στα ζύγωθρα.

Ρελαντί κινητήρα 1500 ± 50 σ.α.λ.Φίλτρο αέρα Από σφουγγάρι, μουσκεμένο σε μίγμα (50% βενζίνη και 50%

λάδι)Τιμή CO % (μέτρηση στο σημείο σύνδεσης της πολλαπλής) 1 ÷ 1,5 %

Σύστημα εκκίνησης Ηλεκτρική μίζα εκκίνησης με ελεύθερα κινούμενο τροχόΛίπανση Με αντλία (μέσα στο κάρτερ), φίλτρο λαδιού και by-pass ρύθ-

μισης της πίεσης.Πίεση λίπανσης 4 bar

Ελάχιστη επιτρεπόμενη (σε 100° C) 0,8 barΤροφοδοσία Με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ηλεκτρική αντλία καυσίμου, πετα-

λούδα Ø 38 mm και μονό ψεκαστήρα.Μέγιστη ισχύς (στον άξονα) 29 KW (39 CV) στις 7250 στροφές/λεπτόΜέγιστο ζεύγος (στον άξονα) 40 N•m (4Kgm) στις 5500 στροφές/λεπτό

Σύστημα ψύξης Με υγρό, αντλία κινούμενη από τον κινητήρα, θερμοστάτη 3διόδων και ηλεκτρικό ανεμιστήρα.

Μετάδοση

ΜΕΤΑΔΟΣΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μετάδοση Mε αυτόματο βαριατόρ, τροχαλίες μεταβαλλόμενης γεωμετρίαςμε ρυθμιστή ροπής, τραπεζοειδή ιμάντα, αυτόματο συμπλέκτη,γραναζωτός μειωτήρας και χώρος μετάδοσης ψυχόμενος με

βεβιασμένη κυκλοφορία αέρα.

Χωρητικότητα

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Λάδι κινητήρα (άδειο) ~ 1,7 lt.Λάδι κινητήρα (αλλαγή λαδιού και φίλτρων) ~ 1,5 lt.

Ρεζερβουάρ βενζίνης (συμπεριλαμβανομένου και του αποθέ-ματος ~ 2 lt)

~14,5 λίτρα

Οπίσθιο μουαγέ ~ 250 cc.Εγκατάσταση ψύξης ~ 1,8 λίτραΕμπρόσθιο πιρούνι ~ 242 ± 3 cc (σε κάθε μπουκάλα)


Χαρ - 10

Ηλεκτρική εγκατάσταση

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ηλεκτρονική ανάφλεξη Επαγωγική, μέγιστης αποτελεσματικότητας ενσωματωμένη μετην έγχυση, διαφοροποιημένο αβάνς και χωριστή μπομπίνα

A.T.Μπουζί NGK CR7EKBΜπουζί CHAMPION RG6YCΜπαταρία Μολύβδου, ξηράς φόρτισης 12V-14AhΓεννήτρια Εναλλασσόμενου τριφασικού ρεύματος

Πλαίσιο και αναρτήσεις

ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Πλαίσιο από συγκολλημένους χαλύβδινους σωλήνες ενισχυμένους μεχυτή λαμαρίνα.

Eμπρόσθια ανάρτηση Υδραυλικό τηλεσκοπικό πηρούνι με άξονες Ø 41mmΜέγ. διαδρομή πηρουνιού εμπρός 104 mm

Οπίσθια ανάρτηση Τύπου «Power drive»: Αμορτισέρ (με σπειροειδέςελατήριο διπλής ενέργειας και ρύθμιση προ-φόρ-τωσης ελατηρίου σε 7 θέσεις) τοποθετημένο σεοριζόντια θέση, συνδεδεμένο με μια αρθρωτήμπιέλα σε ένα γόνατο κυμαινόμενου μήκους.

Διαφοροποιώντας το μήκος του γονάτου μπορείνα αλλάξει η διάταξη και τη θέση του συγκροτήμα-

τος της πίσω ανάρτησης (15 θέσεις).Ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος ισχυρά στο πλαί-

σιο μέσω ενός άξονα (direct link).

Φρένα

ΦΡΕΝΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Εμπρόσθιο Διπλός δίσκος από ανοξείδωτο χάλυβα Ø 260 mm με πλευστήδαγκάνα με δύο πιστόνια Ø 28 (Brembo) εμπρόσθιο δεξί και με

δύο πιστόνια Ø 26 (Brembo) εμπρόσθιο αριστερό.Οπίσθιο Δίσκο από ανοξείδωτο χάλυβα Ø 240 με σταθερή δαγκάνα

φρένου δύο αντικριστών εμβόλων Ø 34 mm

Τροχοί και ελαστικά

ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ζάντα από ελαφρύ κράμα: εμπρόσθιο 3,50 x 15"Ζάντα από ελαφρύ κράμα: οπίσθιο 4,50 x 14"

Πίσω ελαστικά Bridgestone 160/60-R14" Tubless 65HΜπροστά ελαστικά Bridgestone 120/70-R15" Tubless 56H

Πίεση ελαστικών (κρύα): εμπρός 2,1 barΠίεση ελαστικών (κρύα): πίσω 2,3 bar (2,5 bar με συνεπιβάτη)

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΠΙΕΣΗ ΦΟΥΣΚΩΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. Η ΠΙΕΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΣΤΕΙ ΜΕ ΒΑΣΗΤΟ ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΞΕΣΟΥΑΡ


Χαρ - 11

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΡΕΠΕΙ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΝΑ ΤΗΡΕΙΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ «S» ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΚΕΙ-ΝΗ ΒΑΣΕΙ ΤΗΣ ΟΠΟΙΑΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΕΤΑΙ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΤΟΟΧΗΜΑ. Η ΧΡΗΣΗ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟ ΕΚΕΙΝΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΕΝΔΕ-ΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΑΣΤΑΘΕΙΑ. ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΟΡΙΖΕΙ ΗPIAGGIO.

Ροπές

ΠΛΑΙΣΙΟΌνομα Ροπές σε Nm

Δακτύλιος μπλοκαρίσματος ηλεκτρικής αντλίας 20

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΔΗΣΗΣΌνομα Ροπές σε Nm

Σύζευξη δαγκάνων φρένου 20 ÷ 24Στερέωση εμπρόσθιου δισκόφρενου 5 ÷ 6 •

Στερέωση πίσω δισκόφρενου 11÷ 13Στερέωση δαγκανών μπροστινού φρένου στο πηρούνι 20÷ 25

Στερέωσης βάσης πίσω δαγκάνας στο κάρτερ 20÷ 25Ρακόρ σωλήνωσης / δαγκάνα φρένου 20÷ 25

Ρακόρ δαγκάνας εξαέρωση εγκατάστασης 12 ÷ 16Βίδες σταθεροποίησης πλαστικής προστασίας 5 ÷ 6

Ρακόρ λαδιού στην ενιαία αντλία φρένου 16 ÷ 20Ρακόρ στην ενιαία διάταξη φρεναρίσματος (από την αντλία) 20÷ 25Ρακόρ εμπρόσθιας δαγκάνας φρένου - διάταξη ενιαίου φρενα-

ρίσματος20÷ 25

Ρακόρ πίσω δαγκάνας φρένου - διάταξη ενιαίου φρεναρίσμα-τος

20÷ 25

• Μπλοκάρετε με Loctite ασφάλειας σπειρωμάτων μέσου τύπου 243

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Άξονας μπροστινού τροχού 45÷ 50Ροπή εξισορρόπησης κάτω δακτυλίου 20÷ 25

Στερέωση καλαμιών πηρουνιού στην πλάκα 20÷ 25Κάτω δακτύλιος τιμονιού 10 ÷ 13Άνω δακτύλιος τιμονιού 36 ÷ 39Άνω τάπα καλαμιού 35 ÷ 55

Βίδες σύνδεσης τιμονιού στο σωλήνα του 45÷ 50Βίδες στερέωσης αντλίας 25÷ 35

Βίδες ασφαλείας επάνω στη μπουκάλα 6÷ 7Στηρίγματα τροχού 33 ÷ 37

* σφίξτε και ξεσφίξτε εντελώς. ** σφίξτε και ξεσφίξτε κατά 90°.

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Πείρος σύνδεσης κινητήρα - πλαισίου 100 ÷ 120Στερεώσεις κεντρικού τρίποδα 25÷ 30

Στηρίγματα προστατευτικού εξάτμισης 6 - 8Βάση πλαϊνού σταντ 15÷ 20

Άξονας οπίσθιου τροχού 104÷ 126Στερέωση πίσω αμορτισέρ στη μπιέλα στήριξης 38 ÷ 46

Σύνδεση πίσω αμορτισέρ στο πλαίσιο 38 ÷ 46Στερέωση άνω γονάτου 56 ÷ 70

Στερέωση μπιέλα στήριξης γονάτου και αμορτισέρ στο πλαίσιο 73 ÷ 80Στερέωση στήριξης πίσω γόνατο στο καπάκι του μουαγιέ 20 ÷ 25

Κάτω στερέωση γονάτου 30 ÷ 35 •


Χαρ - 12

Όνομα Ροπές σε NmΣτερεώσεις στηρίγματος πίσω γονάτου στο κάρτερ 11 ÷ 13

Στερεώσεις πλάκας ολοκλήρωσης στο υποστήριγμα του γονά-του

11 ÷ 13

• Μπλοκάρετε με Loctite ασφάλειας σπειρωμάτων μέσου τύπου 243

ΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες κινητήρα εκκίνησης 11÷ 13

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΌνομα Ροπές σε NmΜπουζί 12÷ 14

Πείροι σύνδεσης κεφαλής ***Παξιμάδια σύνδεσης κεφαλής 10 - 12

Παξιμάδια σύνδεσης κεφαλής εξάτμισης/ απορρόφησης 10 - 12Ψεκαστήρας ελέγχου λίπανσης κεφαλής 5 - 7

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού 10 - 12Αισθητήρας λάμδα στην πολλαπλή εξαγωγής. 10 - 12

βίδα σύνδεσης μπεκ 3÷ 4Βίδα αντίβαρου 7÷ 8,5

Βίδα στερέωσης γλίστρας τεντωτήρα 10 - 14Βίδα στερέωσης αισθητήρα φάσης στροφών 3 - 4

Βίδες στερέωσης καμπάνας ακινητοποίησης θερμουΐτ βαλβί-δας

30 - 35

Bίδα θερμουίτ εισαγωγής 11÷ 13Βίδες σύνδεσης καπακιού ωστηρίων 7 - 9

Βίδες στερέωσης πεταλούδας 11÷ 13Βίδες στερέωσης κεφαλής 10 - 12

Βίδες βραχίονα στήριξης εκκεντροφόρου άξονα 4÷ 6Βίδα τεντωτήρα 5 ÷ 6

Βίδες στερέωσης τεντωτήρα 11÷ 13*** Εξασκήστε πρώτα αρχική ροπή 7 N•m σταυρωτά. - σφίξτε κατά 90° σταυρωτά. - συσφίξτε ξανά κατά 90° σταυρωτά.

ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΑΞΟΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΌνομα Ροπές σε Nm

Παξιμάδι στερέωσης άξονα αντιστάθμισης 25÷ 29Φίλτρο λαδιού κινητήρα 12 ÷ 16

Τάπα εκκένωσης λαδιού κινητήρα 24÷ 30Βίδες σύνδεσης κάρτερ και κινητήρα 11÷ 13

Βίδες αντλίας λαδιού 5 ÷ 6Βίδες γραναζιού στον άξονα κινητήρα 10 -12

Βίδες διαφράγματος θήκης αντλίας λαδιού 8 - 10

ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες για καπάκι μουαγιέ πίσω 24÷ 27

ΚΑΠΑΚΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣΌνομα Ροπές σε Nm

Παξιμάδι κινητήριας τροχαλίας 92 - 100Παξιμάδι κινητήριας τροχαλίας 160 - 175Βίδα αντικραδασμικού ράουλου 16,7÷ 19,6Συνδέσεις M8 καπάκι μετάδοσης 23÷ 26

Σύνδεση M6 11÷ 13Σύνδεση αντικραδασμικού ράουλου 17 - 19

Δακτύλιος συμπλέκτη 65 - 75Βίδες αεραγωγού 11÷ 12

Βίδες καπακιού αντλίας νερού 3÷ 4Βίδες εξωτερικού καπακιού μετάδοσης 7÷ 9

Bίδες καλύμματος σφονδύλου 11 - 13


Χαρ - 13

ΚΑΠΑΚΙ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες στερέωσης πλάκας συγκράτησης πέδιλου οδήγησηςαλυσίδας

3÷ 4

Παξιμάδι στερέωσης σφόνδυλου 115 - 125Συνδέσεις στάτορα 8 - 10

Βίδες στερέωσης αγωγού ανάκτησης blow-by 3 - 4Bίδες στερέωσης ελεύθερου τροχού στο σφόνδυλο 13÷ 15Βίδες στο λαμάκι οδηγό καλωδίωσης στάτορα 3 - 4

Βίδες έδρασης με διάφραγμα 0,3 ÷ 0,4Αισθητήρας ελάχιστης πίεσης λαδιού 12÷ 14

Στροφέας αντλίας νερού 4÷ 5

ΛΙΠΑΝΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες καπακιού αντλίας λαδιού 0,7÷ 0,9Bίδες στερέωσης αντλίας λαδιού στο κάρτερ 5 ÷ 6

βλέπετε επίσηςΣυναρμολόγησηΣυναρμολόγηση

ΡεζερβουάρΓενικός έλεγχος

Γενικός έλεγχος

Αυτή η ενότητα περιέχει τις βασικές πληροφορίες σχετικά με την επιθεώρηση του οχήματος.

Ανοχές συναρμολόγησης

Κύλινδρος - πιστόνι

(Τιμές σε mm)

ΥΨΟΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΕΤΡΗΘΕΙ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

A: 10 mmB: 43 mm


Χαρ - 14

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΓΗΣΌνομα Σύμβολο Κύλινδρος Πιστόνι Ανοχή

ΣυναρμολόγησηςΚύλινδρος Πιστόνι A 91,990 ÷ 91,997 91,954 ÷ 91,961 0,029 ÷ 0,043Κύλινδρος Πιστόνι B 91,997 ÷ 92,004 91,961 ÷ 91,968 0,029 ÷ 0,043Κύλινδρος Πιστόνι C 92,004 ÷ 92,011 91,968 ÷ 91,975 0,029 ÷ 0,043Κύλινδρος Πιστόνι D 92,011 ÷ 92,018 91,975 ÷ 91,982 0,029 ÷ 0,043

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΠΙΣΤΟΝΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΘΕΙ ΜΕ ΤΟ ΒΕΛΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙ-ΣΗΣ, ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ «TOP» Ή ΜΕ ΤΟ ΕΜΠΟ-ΡΙΚΟ ΣΗΜΑ (ΛΟΓΟΤΥΠΟ) ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ.

Ελατήρια πιστονιού

* Συναρμολογήστε τα τμήματα «2» και «3» με την ένδειξη «TOP» προς τα πάνω.

** Τοποθετήστε το άνοιγμα των με βάση αυτή την κατεύθυνση

*** Τιμή «A» της τσιμούχας στεγανοποίησης στο εσωτερικό του κυλίνδρου

**** Άνοιγμα δακτύλιου

ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣΌνομα Σύμβολο Κύλινδρος Πιστόνι Ανοχή

Συναρμολόγησης1° Τμήμα συμπίεσης A 0,15÷ 0,35 0,5 </>

2° τμήμα A 0,25 ÷ 0,50 0,65 </>Τμήμα ελατηρίου από-

ξεσης λαδιούA 0,25 ÷ 0,50 0,65 </>

Κάρτερ - στροφαλοφόρος - μπιέλα

Σύνδεση κάρτερ / κόντρα άξονα

Η επιλογή του κάρτερ, εκτός από τη σύνδεση με τον άξονα του κινητήρα, έγινε επίσης με βάση το

διαξόνιο ανάμεσα στις έδρες του άξονα του κινητήρα και του άξονα ζυγοστάθμισης.

Τόσο το διαξόνιο όσο και το ζευγάρι γραναζιών μετάδοσης κίνησης του άξονα ζυγοστάθμισης χωρίζο-

νται σε δύο συνδυαζόμενες κλάσεις (A και B) (A με A και B με B).

Η επιλογή αυτή χρησιμεύει για τον περιορισμό, σε μια καθορισμένη τιμή, της διαφοράς ανάμεσα στο

διαξόνιο λειτουργίας των γραναζιών και το διαξόνιο με μηδενικό διάκενο προκειμένου να αποφεύγονται

ανώμαλοι θόρυβοι.


Χαρ - 15

ΚΛΑΣΗ AΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Διαξόνιο ροπής γραναζιών με μηδενικό διάκενο 76.937÷ 76.867Διαξόνιο στο κάρτερ 77.022÷ 76.992

ΚΛΑΣΗ BΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Διαξόνιο ροπής γραναζιών με μηδενικό διάκενο 76.907÷ 76.837Διαξόνιο στο κάρτερ 76.992÷ 76.962

Τα γρανάζια με διαξόνιο με μηδενικό διάκενο μεταξύ 76.867 και 76.907 θεωρούνται γενικής χρήσης και

μπορούν να τοποθετηθούν και στις δύο κλάσεις κάρτερ.

Τόσο το ζεύγος γραναζιών όσο και τα κάρτερ αναγνωρίζονται από γράμμα της σχετικής κλάσης (στο

κάρτερ βρίσκεται στο στόμιο εισόδου του κυλίνδρου, στην πλευρά του σφονδύλου).

Διάμετρος των χωρητικοτήτων του στροφαλο-

φόρου άξονα.

Μετρήστε τις τιμές και στους δύο άξονες x-y.

ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΌΡΟΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Κατ. 1 Διάμετρος standard: 40,010 ÷ 40,016Κατ. 2 Διάμετρος standard: 40,016 ÷ 40,022

Ευθυγράμμιση του στροφαλοφόρου άξονα

Ειδικά Εργαλεία020335Y Μαγνητική βάση για συγκριτή

ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΠΟΔΕΚΤΗ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

A = 0,15 mmB = 0,010 mmC = 0,010 mmD = 0,10 mm


Χαρ - 16

ΑΞΟΝΙΚΗ ΑΝΟΧΗ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΜΠΙΕΛΑΌνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Έδρανο πλευρά μετά-δοσης

0,8 ± 0,025 A D= 0,20 ÷ 0,40

Ημιαξόνιο πλευρά μετά-δοσης

19,6 + 0,050 B D= 0,20 ÷ 0,40

Διωστήρας (μπιέλα) 22 0,10-0,15 C D= 0,20 ÷ 0,40Έδρανο πλευρά σφόν-

δυλος13 ± 0,025 F D= 0,20 ÷ 0,40

Ημιαξόνιο πλευράσφόνδυλος

19,6 +0,050 E D= 0,20 ÷ 0,40

Άξονας κινητήρα πλή-ρης

63,5+0,1-0,05 G D= 0,20 ÷ 0,40

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑξονική ανοχή άξονας κινητήρα-κάρτερ:

0,1 ÷ 0,5 mm (εν ψυχρό)


Χαρ - 17

Προσθήκη φλαντζών

Σύστημα προσθήκης φλαντζών για περιορισμό

της σχέσης συμπίεσης: Σχ. Σ. = 10,5 : 1

Η ΜΕΤΡΗΣΗ «A» ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΤΙΜΗ ΕΞΟΔΟΥ ΉΕΞΟΔΟΥ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.Η ΜΕΤΡΗΣΗ «A» ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗΤΟΥ ΠΑΧΟΥΣ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ "Β" ΠΟΥ ΘΑΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΒΑΣΗ ΤΟΥΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΑΚΤΗΣΕΙ ΤΗΝ ΑΝΑΛΟ-ΓΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ. ΤΟ ΠΑΧΟΣ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣΤΗΣ ΒΑΣΗΣ "Β" ΚΑΤΑ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙΤΟΣΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΟΣΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΙ-ΝΑΙ Η ΤΙΜΗ ΕΞΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ ΠΟΥΕΞΕΧΕΙ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΕΠΙΠΕΔOY ΠΟΥ ΟΡΙΖΕ-ΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΩ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.ΑΝΤΙΘΕΤΑ, ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΤΟ ΠΑΧΟΣΟΣΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΙΝΑΙ Η ΕΙΣΟΔΟΣ ΤΟΥ ΠΙ-ΣΤΟΝΙΟΥ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΑΝΩΤΕΡΟΥΕΠΙΠΕΔΟΥ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.

ΠΑΧΟΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΒΑΣΗΣΌνομα Προεξοχ® Πάχος

ΜΕΤΡΗΣΗ «A» - 0,185 ÷ - 0,10 0,4 ± 0,05ΜΕΤΡΗΣΗ «A» - 0,10 ÷ + 0,10 0,6 ± 0,05ΜΕΤΡΗΣΗ «A» + 0,10 ÷ + 0,185 0,8 ± 0,05

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΠΟΥ ΥΠΟΔΕΙΚΝΥΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ «-» ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΝ ΣΕ ΕΙΣΟΔΟΥΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣΤΟΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΔΙΑΣΤΑΣΗ «A» ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΕΤΡΗΘΕΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΦΛΑΝΤΖΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ ΣΤΟ«B»

Προϊόντα

ΠΡΟΪΟΝΤΑΠροϊόν Περιγραφή Χαρακτηριστικά

AGIP ROTRA 80W-90 Λάδι για το οπίσθιο μουαγιέ Λάδι SAE 80W/90 που ξεπερνά τα χαρα-κτηριστικά API GL3

AGIP FILTER OIL Λάδι για σφουγγάρι φίλτρου αέρα Ορυκτέλαιο με ειδική προσθήκη για αυ-ξημένη πρόσφυση

AGIP CITY HI TEC 4T Λάδι κινητήρα Συνθετικό λάδι SAE 5W-40, API SL,ACEA A3, JASO MA

AGIP BRAKE 4 Υγρό φρένων Συνθετικό υγρό FMVSS DOT 4AGIP PERMANENT SPEZIAL ψυκτικό υγρό Αντιψυκτικό υγρό με βάση τη μονοαιθυ-

λενική γλυκόλη, CUNA NC 956-16AUTOSOL METAL POLISH Μείγμα καθαρισμού εξάτμισης Ειδικό προϊόν για καθαρισμό και γυάλι-

σμα εξάτμισης inox.AGIP GP 330 Γράσο για το μοχλό ελέγχου φρένων,

γκάζιΛευκό γράσο σε σπρέι με βάση σύμπλο-κο σάπωνα ασβεστίου NLGI 2 ISO-L-

XBCIB2AGIP CITY TEC 2T Λάδι αντλίας μείξης συνθετικό λάδι για δίχρονους κινητήρες

JASO FC, ISO-L-EGD


Χαρ - 18


Εργαλεία Εργ

ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΚΑΛΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣΚωδ. Αποθήκης Περιγραφή

001330Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση εδρώντιμονιού:

001467Y002 Καμπάνα για κουζινέτο εξωτερική ø 73mm

001467Y006 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτων διαμέ-τρου 20 mm

001467Y007 Καμπάνα για κουζινέτα Ø εξωτερική 54mm

001467Y008 Μυτοτσίμπιδο των 17 mm (ρουλεμάνοδηγούμενης τροχαλίας)

001467y014 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτων διαμέ-τρου 15 mm

Εργαλεία Nexus 500 Euro 3

Εργ - 20

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή001467Y031 Συμπλέκτη (καμπάνα)

001467y034 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτων διαμέ-τρου 15 mm

001467Y035 Καμπάνα για κουζινέτα εξωτερικής Ø 47mm

002465Y Κλειδί για ελαστικούς δακτύλιους

006029Y Ζουμπάς για τοποθέτηση στροφείουστην κολόνα του τιμονιού

020004Y Ζουμπάς για αποσυναρμολόγηση εδρά-νων από το καλάμι του τιμονιού

Nexus 500 Euro 3 Εργαλεία

Εργ - 21

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020055Y Κλειδί για δακτύλιο σωλήνα τιμονιού

020150Y Βάση αεροθερμαντήρα

020151Y Αεροθερμαντήρας

020193Y Μανόμετρο για έλεγχο πίεσης λαδιού

020201Y Σωλήνας για εμφύτευση έδρα αποστάτη020262Y Πλάκα διαχωρισμού κάρτερ

020306Y Τρύπημα κρίκων αντοχής βαλβίδων συν-αρμολόγησης


Εργ - 22

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020329Y Αντλία κενού τύπου Mity-Vac

020330Y Στροβοσκοπική λυχνία για έλεγχο χρονι-σμού

020331Y Ψηφιακό πολύμετρο

020333Y Μονός φορτιστής μπαταρίας

020334Y Πολλαπλός φορτιστής μπαταρίας


Εργ - 23

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020335Y Μαγνητική βάση για συγκριτή

020357Y Αντάπτορας 32 x 35 mm020358y Αντάπτορας 37 x40 mm020359y Αντάπτορας 42 x 47 mm

020360Y Αντάπτορας 52 x 55 mm

020364Y Οδηγός 25 mm

020376Y Κολάρο για αντάπτορες

020382Y012 δακτύλιος (εργαλείο για την αποσυναρ-μολόγηση βαλβίδων)


Εργ - 24

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020412Y Οδηγός 15 mm

020424Y Ζουμπάς για έδρανο με ράουλα κινητή-ριας τροχαλίας

020431Y Εξαγωγέας τσιμούχας λαδιού βαλβίδας

020434Y Ρακόρ για έλεγχο πίεσης λαδιού



Εργ - 25

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυ-

ναρμολόγηση του συμπλέκτη στην κινη-τήρια τροχαλία

020456Y Αντάπτορας Ø 24 mm

020458Y Εξολκέας κάτω εδράνου σωλήνα τιμο-νιού

020459Y Ζουμπάς για τοποθέτηση κουζινέτου στοσωλήνα τιμονιού

020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διάγνω-ση για scooter

020467Y Εξολκέας σφονδύλου


Εργ - 26

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020468Y Σφιχτήρας συναρμολόγησης πιστονιού

020469Y Κιτ επαναπρογραμματισμού συσκευήςδιάγνωσης (τέστερ) για scooter

020470Y Εργαλείο τοποθέτησης στοπ πείρου

020471Y Εργαλείο για τον χρονισμό αντίθετου άξο-να

020472Y Κλειδί σταματήματος σφονδύλου


Εργ - 27

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020474Y Kλειδί σταματήματος τροχαλίας μετάδο-

σης κίνησης

020475Y Εργαλείο έλεγχου θέσης πιστονιού

020476Y Kit πείρων

020478Y Ζουμπάς για το κιβώτιο ράουλων

020479Y Κλειδί ακινητοποίησης αντίθετου άξονα

020480Y Κιτ ελέγχου πίεσης βενζίνης


Εργ - 28

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020481Y Καλωδίωση διασύνδεσης εγκεφάλου

020482Y Βάση στήριξης κινητήρα


020512Y Πιρούνι για συναρμολόγηση πιστονιού

020527Y Βάση για το έδρανο κινητήρα

020604Y011 Προσαρμοστής προς εγκατάσταση020565Y Ειδικό εργαλείο συγκράτησης βολάν


Εργ - 29

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020623Y Κιτ διεγματοληψίας αερίων για τον προ-

καταρκτικό έλεγχο

020625Y Κιτ λήψης αερίου από το συλλέκτη εξά-τμισης

020640y λογισμικό euro3


Εργ - 30


Συντήρηση Συν

Πίνακας συντήρησης

ΚΑΘΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ60'

ΕργασίαΥγρό ψύξης - αντικατάστασηΛάδι φρένων - αντικατάσταση

ΣΤΑ 1.000 KMΕργασία

Συσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΣτάθμη ψυκτικού υγρού - έλεγχοςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΛάδι κινητήρα - αντικατάστασηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμοΜουαγιέ λαδιού - αντικατάστασηΕξαερωτήρας μπλοκ - αδειάστεΣύστημα διεύθυνσης - ΡύθμισηΣωληνώσεις συστήματος έγχυσης - οπτικός έλεγχος

ΣΤΑ 10.000 KM ΣΤΑ 30.000 KM ΣΤΑ 50.000 KM ΚΑΙ ΣΤΑ 70.000 KMΕργασία

Συσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΜπουζί - αντικατάστασηΙμάντας μετάδοσης - αντικατάστασηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΦίλτρο αέρα - έλεγχοςΦίλτρο αέρα χώρου ιμάντα - έλεγχοςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΔιάκενο βαλβίδων - ΈλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΣτάθμη ψυκτικού υγρού - έλεγχοςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΛάδι κινητήρα - αντικατάστασηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΟλισθητήρες / ρουλεμάν βαριατόρ - αντικατάστασηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμοΛάδι μουαγιέ - έλεγχοςΡουλεμάν ελέγχου τρίποδα - αντικατάστασηΑναρτήσεις - ΈλεγχοςΤιμόνι - ΈλεγχοςΣωληνώσεις συστήματος έγχυσης - οπτικός έλεγχος

Συντήρηση Nexus 500 Euro 3

Συν - 32

ΕργασίαΕξαερωτήρας μπλοκ - αδειάστε

ΣΤΑ 20.000 KM ΣΤΑ 40.000 KM ΣΤΑ 60.000 KM ΚΑΙ ΣΤΑ 80.000 KMΕργασία

Συσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΦλάντζα οδηγούμενης τροχαλίαςΜπουζί - αντικατάστασηΙμάντας μετάδοσης - αντικατάστασηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΦίλτρο αέρα - έλεγχοςΦίλτρο αέρα χώρου ιμάντα - έλεγχοςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΔιάκενο βαλβίδων - ΈλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΣτάθμη ψυκτικού υγρού - έλεγχοςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΛάδι κινητήρα - αντικατάστασηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΟλισθητήρες / ρουλεμάν βαριατόρ - αντικατάστασηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμοΛάδι μουαγιέ - έλεγχοςΡουλεμάν ελέγχου τρίποδα - αντικατάστασηΕξαερωτήρας μπλοκ - αδειάστεΑναρτήσεις - ΈλεγχοςΤιμόνι - ΈλεγχοςΣωληνώσεις συστήματος έγχυσης - οπτικός έλεγχοςΦίλτρο βενζίνης - έλεγχος

Μπουζί

Έλεγχος και αντικατάστασηΠΡΟΣΟΧΗH ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΜΠΟΥΖΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟ-ΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ. ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΠΡΕΠΕΙΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΚΑΘΕ 6000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΛΛΑ-ΖΕΤΑΙ ΚΑΘΕ 12.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. Η ΧΡΗΣΗ ΜΗ ΚΑΤΑΛ-ΛΗΛΩΝ ΕΓΚΕΦΑΛΩΝ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ Ή ΜΠΟΥΖΙΩΝ ΔΙΑΦΟ-ΡΕΤΙΚΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΜΕΝΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣυνιστώμενα μπουζί:CHAMPION RG6YC - NGK CR 7 EKB

- Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.

- Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα από την αριστερή πλευρά του οχήματος αφαιρώντας τις τρεις βίδες

τις εικόνας.

Nexus 500 Euro 3 Συντήρηση

Συν - 33

- Αποσυνδέστε την μονωτική πίπα του μπουζί.

- Ξεβιδώστε το μπουζί.

- Εξετάστε την κατάσταση του μπουζί, την φθορά του μονωτικού, τους πόλους, την κατάσταση της

ροδέλας στεγανοποίησης και έπειτα μετρήστε την απόσταση των πόλων με ένα ειδικό παχύμετρο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάAπόσταση ηλεκτροδίων

0,7 ÷ 0,8 mm

Προχωρήστε στην τυχών ρύθμιση της απόστα-

σης, λυγίζοντας με πολλή προσοχή. Σε περίπτω-

ση ανωμαλιών αντικαταστήστε το μπουζί με ένα

άλλο κατάλληλου τύπου

- Εφαρμόστε με την κατάλληλη κλίση το μπουζί και

βιδώστε το με το χέρι μέχρι τέρμα, έπειτα σφίξτε

καλά με το ειδικό μπουζόκλειδο.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Μπουζί 12÷ 14

- Τοποθετήστε πάνω στο μπουζί την πίπα και προχωρήστε με τις διαδικασίες συναρμολόγησης.

Λάδι μουαγέ

Έλεγχος

Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει λάδι στο πίσω μουαγέ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΛάδι για το οπίσθιο μουαγιέΧωρητικότητα ~ 250cc

Για τον έλεγχο της στάθμης του λαδιού στο μουαγέ, ακολουθείστε την παρακάτω διαδικασία:

- Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδο έδαφος και στερεώστε το στο κεντρικό σταντ.

- Τοποθετείστε το βραχίονα ρύθμισης θέσης στο ελάχιστο ύψος.

- Ξεβιδώστε τη βέργα λαδιού, σκουπίστε την με ένα καθαρό πανί και βιδώστε την τελείως στη θέση

της.


Συν - 34

- Βγάλτε τη βέργα και βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του

λαδιού είναι μεταξύ των ενδείξεων ΜΑΧ και ΜΙΝ

που υπάρχουν στη βέργα. Αν η στάθμη είναι κάτω

από το ελάχιστο (ΜΙΝ) πρέπει να αποκαταστήσετε

τη σωστή ποσότητα λαδιού στο μουαγιέ.

- Ξαναβιδώστε τη βέργα λαδιού ελέγχοντας το σφί-

ξιμο.

Αντικατάσταση

- Προετοιμάστε ένα κατάλληλο δοχείο.

- Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού όπως δεί-

χνει η εικόνα.

- Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού και

αφήστε να τρέξει τελείως το λάδι.

- Ξαναβιδώστε την τάπα εκκένωσης με την φλάν-

τζα της και ανεφοδιάστε.

- Ξαναβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΛάδι για το οπίσθιο μουαγιέΧωρητικότητα ~ 250cc

Συνιστώμενο λάδι:TUTELA ZC 90


Συν - 35

Φίλτρο αέρα

- Ανασηκώστε τη σέλα.

- Αφαιρέστε την ελαστική ταινία και το κάλυμμα της

μπαταρίας.

- Ξεβιδώστε 4 βίδες στερέωσης που φαίνονται

στην εικόνα.

-Ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης που βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα αναρρόφησης.

- Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα και προχωρήστε

στην επανασυναρμολόγηση των διαφόρων τμη-

μάτων με την αντίστροφη σειρά από την αποσυ-

ναρμολόγηση.

- Κάθε 6000 Km προβλέπεται έλεγχος και πιθανόν

και η εμφύσηση του φίλτρου αέρα.

- Η ροή πρέπει να κατευθύνεται από το εσωτερικό

προς το εξωτερικό του φίλτρου (δηλαδή αντίθετα

από την κατεύθυνση της ροής του αέρα κατά τη

διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα).

- Πιθανές επικαθήσεις του λαδιού του κινητήρα

που θα προέρχονται από το blow-by μπορούν να

εξαλείφονται μέσω του σωλήνα που απεικονίζει η

εικόνα.


Συν - 36

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΟΝ ΚΑ-ΘΑΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΛΑΝ-ΘΑΣΜΕΝΗ ΛΙΠΑΝΣΗ ΤΟΥ. Η ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΛΙΠΑΝΣΗ ΜΕΙΩ-ΝΕΙ ΤΗΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΦΙΛΤΡΑΡΙΣΜΑΤΟΣ. Η ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗΛΙΠΑΝΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΑΚΑΘΑΡΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΕΜΠ-ΛΟΥΤΙΣΜΟ ΤΟΥ ΜΙΓΜΑΤΟΣ.ΠΡΟΣΟΧΗΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗΣΗΣ ΣΕ ΔΡΟΜΟ ΣΚΟΝΙΣΜΕΝΟ, ΠΡΕ-ΠΕΙ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΠΙΟ ΤΑΚΤΙΚΑΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΠΡΟ-ΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΜΗΝ ΘΕΣΕΤΕ ΠΟΤΕ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩ-ΡΙΣ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ. ΘΑ ΕΙΧΕ ΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΥΠΕΡ-ΒΟΛΙΚΗ ΦΘΟΡΑ ΣΤΑ ΘΕΡΜΙΚΑ ΜΕΡΗ.

Λάδι κινητήρα

Στους τετράχρονους κινητήρες το λάδι χρησιμοποιείται για λίπανση των οργάνων μετάδοσης, των

εδράνων βάσης και του συστήματος θερμότητας. Η ανεπαρκής ποσότητα λαδιού μπορεί να προ-

καλέσει σοβαρές ζημιές στον ίδιο τον κινητήρα

Σε όλους τους τετράχρονους κινητήρες η αλλοίωση των χαρακτηριστικών του λαδιού, καθώς και η

φθορά μπορεί να θεωρηθούν φυσιολογικά, ειδικά κατά την περίοδο στρωσίματος. Ειδικότερα, η κατα-

νάλωση μπορεί να εξαρτάται από τις συνθήκες χρήσης (πχ.: οδηγώντας πάντα "με τέρμα το γκάζι" η

κατανάλωση αυξάνεται).

Έλεγχος

Η ενέργεια αυτή πρέπει να γίνεται με κρύο κινητήρα σύμφωνα με τη διαδικασία που υποδεικνύεται:

1) Τοποθετήστε το όχημα στον κεντρικό τρίποδα

και σε επίπεδο έδαφος.

2) Ξεβιδώστε την τάπα/ράβδο στάθμης «A»,

σκουπίστε με ένα καθαρό πανί και ξαναβάλτε την,

βιδώνοντας μέχρι το τέρμα.

3) Αφαιρέστε ξανά την τάπα/ράβδο στάθμης και

ελέγξτε ώστε η στάθμη να βρίσκεται ανάμεσα στα

σημεία max και min: ξαναγεμίστε, εάν χρειαστεί.

Η αναφορά της στάθμης MAX δείχνει μία ποσότη-

τα περίπου 1700 cc λαδιού του κινητήρα.

Στην περίπτωση που ο έλεγχος γίνει μετά από

χρήση του οχήματος, συνεπώς με ζεστό κινητήρα,

η στάθμη θα είναι πιο χαμηλή. Για να κάνετε σω-

στό έλεγχο θα πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον


Συν - 37

10 λεπτά μετά ο σβήσιμο του κινητήρα, έτσι ώστε

να εμφανιστεί η σωστή στάθμη.

Προσθήκη λαδιού

Τυχόν συμπληρώσεις λαδιού πρέπει να γίνονται ύστερα από έλεγχο της στάθμης και συνεπώς προ-

σθέτοντας λάδι χωρίς ποτέ να ξεπερνάτε τη στάθμη ΜΑΧ.

Η επαναφορά της στάθμης από το MIN στο MAX απαιτεί περίπου 400 cc.

Φίλτρο λαδιού κινητήραΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΜΟΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΛΑΔΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΣΧΕΤΙΚΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΤΟΥΛΑΔΙΟΥ, ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΙΣ ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΥΧΩΝ ΕΓΚΑΥΜΑΤΑ ΔΩΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΜΕΤΑ ΘΕΡΜΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

- Αφαιρέστε τον καταλύτη.

- Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης.

- Αφαιρέστε και καθαρίστε το δικτυωτό προφίλτρο

της τάπας αποστράγγισης με πεπιεσμένο αέρα.

- Με ένα κλειδί για φίλτρα αφαιρέστε το φίλτρο

«C».

- Σιγουρευτείτε για την καλή κατάσταση των δα-

κτύλιων O-R του προφίλτρο και της τάπας εξαγω-

γής.

- Λιπαίνετε και συναρμολογήστε ξανά το δικτυωτό

φίλτρο και την τάπα αποστράγγισης λαδιού μπλο-

κάροντας με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.


Συν - 38

- Συναρμολογήστε ξανά ένα καινούργιο φίλτρο

φροντίζοντας να λιπαίνετε τον δακτύλιο O-R πριν

την συναρμολόγηση, βιδώστε έπειτα μέχρι το ση-

μείο επαφής της τσιμούχας, σφίγγοντας ακόμη με

την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

- Συναρμολογήστε ξανά τον καταλύτη.

- Πραγματοποιήστε την πλήρωση με λάδι του κινητήρα και με το συνιστώμενο λάδι.

- Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον σε λειτουργία για μερικά λεπτά και μετά σβήστε τον.

Μετά από περίπου 5 λεπτά ελέγξτε τη στάθμη και αν χρειάζεται συμπληρώστε χωρίς να περάσετε

ποτέ το ΜΕΓΙΣΤΟ επίπεδο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΓΙΝΕΙ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ (1° SERVICE) ΠΡΟΣΘΕΣΤΕ ΠΕΡΙΠΟΥ 1500CC ΛΑΔΙ ΑΝΤΙ ΓΙΑ 1700CC ΕΦΟΣΟΝΕΝΑ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ EΧΕI ΜΕΙΝΕΙ ΓΕΜΑΤΟ

Τεχνικά χαρακτηριστικάΛάδι κινητήρα:

1700cc

Ροπές σύσφιξης (N*m)Τάπα εκκένωσης λαδιού κινητήρα 24÷ 30 Φίλτρο λαδιού κινητήρα 12 ÷ 16

Ενδεικτική λυχνία πίεσης λαδιού

Ενδεικτική λυχνία (ανεπαρκής πίεση λαδιού)

Tο όχημα είναι εφοδιασμένο με μια ενδεικτική λυ-

χνία, τοποθετημένη στον πίνακα οργάνων οδήγη-

σης, η οποία ανάβει περιστρέφοντας το κλειδί στη

θέση «ON». Αυτή η ενδεικτική λυχνία πρέπει να

σβήνει όταν ξεκινήσει ο κινητήρας.

Στην περίπτωση που η ενδεικτική λυχνία ανά-

βει κατά το φρενάρισμα, στο ρελαντί ή σε

στροφή, σταματήστε το συντομότερο δυνατό

τον κινητήρα, κάντε έλεγχο στη στάθμη λαδιού

και, ενδεχομένως, του συστήματος λίπανσης.


Συν - 39

Έλεγχος ανοχής βαλβίδων

- Για να πραγματοποιήστε τον έλεγχο της ανοχής

των βαλβίδων χρειάζεται να ταιριάζετε τις αναφο-

ρές ανάμεσα στην τροχαλία του εκκεντροφόρου

και την κεφαλή.

- Ελέγξτε με ένα παχύμετρο ώστε η ανοχή ανάμε-

σα στην βαλβίδα και τον ρυθμιστή να αντιστοιχεί

στις προβλεπόμενες τιμές. Αν η ανοχή δεν αντι-

στοιχεί, προχωρήστε με το χρονισμό ξεσφίγγο-

ντας το κόντρα παξιμάδι και χρησιμοποιώντας ένα

κατσαβίδι στον ρυθμιστή όπως φαίνεται στο σχή-

μα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάκενο βαλβίδων: αναρρόφηση0,15 mm εν ψυχρώ.

Διάκενο βαλβίδων: εξαγωγή0,15 ÷ mm (εν ψυχρώ)

Εγκατάσταση ψύξης

Εάν ακούσετε θόρυβο ή εάν παρατηρήσετε διαρροή λαδιού από την τρύπα αποστράγγισης της αντλίας

νερού, πρέπει να προχωρήσετε σε έλεγχο, όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο "Καπάκι σφονδύλου".

Προχωρήστε με ορισμένες προκαταρκτικές ενέργειες, όπως περιγράφεται παρακάτω:

Tοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ και σε επίπεδο έδαφος.

- Αφαιρέστε το δεξιό μαρσπιέ, ακολουθώντας τη διαδικασία που περιγράφεται στο Κεφάλαιο «Αμάξω-

μα».

- Αφαιρέστε την εξάτμιση, για να έχετε πρόσβαση στο καπάκι του σφονδύλου, ακολουθώντας τη δια-

δικασία που περιγράφεται στο Κεφάλαιο «Κινητήρας».

- Αδειάστε το κύκλωμα ψύξης, αφαιρώντας τα κολάρα που υπάρχουν στο καπάκι της αντλίας νερού και

την τάπα γέμισης που υπάρχει στο δοχείο διαστολής.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΑΝΤΕ ΑΥΤΗ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ.


Συν - 40

- Αφαιρέστε το καπάκι της αντλίας νερού που φαί-

νεται στην εικόνα, ξεσφίγγοντας τις 6 βίδες στε-

ρέωσης.

- Ενεργώντας σύμφωνα με όσα περιγράφονται

στο κεφάλαιο "Κινητήρας", προχωρήστε σε μερικό

άδειασμα του κυκλώματος και σε επιθεώρηση της

αντλίας.

- Αφού επισκευαστεί η βλάβη και επανατοποθετη-

θούν όλα τα εξαρτήματα, γεμίστε και κάντε εξαέ-

ρωση του κυκλώματος..ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝΕΞΑΕΡΩΣΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ, ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ"ΨΥΞΗ".

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕγκατάσταση ψύξης~ 1,8 λίτρα

Έλεγχος στάθμης

Ο έλεγχος της στάθμης του υγρού πρέπει να γίνε-

ται με τον κινητήρα κρύο κάθε 6.000 km διαδρομής

και σύμφωνα με τον τρόπο που αναφέρεται πα-

ρακάτω:

- Tοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ και σε

επίπεδο έδαφος.

- Αφαιρέστε την τάπα από το δοχείο διαστολής.

- Για τον έλεγχο της στάθμης, πρέπει να κοιτάξετε

στο εσωτερικό του δοχείου διαστολής:

Η αναφορά στην εικόνα δείχνει τη σωστή στάθμη

ψυκτικού υγρού.

- To υγρό ψύξης αποτελείται από ένα μείγμα 50% απεσταγμένο νερό και αντιψυκτικό διάλυμα με βάση

το γλυκοαιθυλένιο και αναστολείς διάβρωσης.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΥΠΕΡΧΕΙΛΙΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΥΞΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ KATA THXΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΜΗΝ ΞΕΠΕΡΝΑΤΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ MAX ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΓΕ-ΜΙΣΜΑΤΟΣ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΥΓΡΟ ΨΥΞΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΜΕΙΓΜΑ ΑΠΟΣΤΑΓΜΕΝΟΥ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΥΓΡΟΥ ΓΙΑ ΚΛΕΙ-ΣΤΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ. ΤΟ ΜΕΙΓΜΑ ΑΥΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ ΨΥΞΗΣ ΣΤΟΥΣ -40°C. ΤΟ ΜΕΙΓΜΑ, ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ 0,9 BAR ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΒΡΑΣΜΟΥΣΕ ΠΕΡΙΠΟΥ 125°C. ΤΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΥΓΡΟ ΕΧΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΗ ΔΡΑΣΗ ΣΕ ΣΧΕ-


Συν - 41

ΣΗ ΜΕ ΤΑ ΚΡΑΜΑΤΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Η ΙΔΙΟΤΗΤΑ ΑΥΤΗ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΜΕ ΤΟΝΚΑΙΡΟ, ΓΙ'ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ Η ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΚΕ-ΦΑΛΑΙΟ ΨΥΞΗΣ.

Εγκατάσταση πέδησης


- Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια και

στον κεντρικό σταντ

- Από τα τζαμάκια που υπάρχουν στις αντλίες,

ελέγξτε τη στάθμη του υγρού.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΣΤΑΘΜΗ ΤΕΙΝΕΙ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ ΟΣΟ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ Η ΦΘΟΡΑ ΣΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝΠΑΡΟΛΟ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ. ΕΑΝ ΔΕΙΤΕ ΟΤΙ Η ΣΤΑΘΜΗΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΙΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΕΠΙ-ΣΚΕΥΑΣΤΕ. ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΤΕ ΥΓΡΟ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ,ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΤΑΣΕΤΕ ΣΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΤΑΤΑΚΑΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ.

ΠροσθήκηΠΡΟΣΟΧΗ

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΥΓΡΑ ΦΡΕΝΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΜΕΝΑ DOT 4.

Συνεχίστε ως εξής:

- Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια και

στο κεντρικό σταντ

- Αφαιρέστε την τάπα του ρεζερβουάρ βγάζοντας

τις δυο βίδες, αφαιρέστε τη φλάντζα και επαναφέ-

ρετε τη στάθμη χρησιμοποιώντας αποκλειστικά το

προτεινόμενο υγρό χωρίς να ξεπεράσετε τη μέγι-

στη στάθμη.


Συν - 42

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΤΟ ΔΕΡΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΥΧΑ, ΣΕΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΥΧΑΙΑΣ ΕΠΑΦΗΣ, ΠΛΥΝΤΕ ΜΕ ΝΕΡΟ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΤΟ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΕΧΕΙ ΥΨΗΛΗ ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ. AΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΑΒΑΜΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΤΟ ΥΓΡΟ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΥΓΡΟΣΚΟΠΙΚΟ, ΑΠΟΡΡΟΦΑ ΔΗΛΑΔΗ ΤΗΝΥΓΡΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΑ ΑΕΡΑ. ΑΝ Η ΥΓΡΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΕΤΑΙ ΣΤΟ ΥΓΡΟ ΦΡΕ-ΝΩΝ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΜΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΗ ΤΙΜΗ ΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΠΑΡΚΕΣ, ΓΙ'ΑΥΤΟ ΜΗΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΠΟΤΕ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΟΤΑΝ ΑΥΤΟ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΑΝΟΙΧΤΑ ΔΟΧΕΙΑ Ή ΣΕΔΟΧΕΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΕΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΟΝΟ ΕΝΑ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΠΡΙΝ ΑΠΟΚΑΙΡΟ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠροτεινόμενο υγρό:

TUTELA TOP 4

Σε κανονικές κλιματολογικές συνθήκες η αντικατάσταση του υγρού πρέπει να γίνεται κάθε 20.000 km

ή αλλιώς κάθε 2 χρόνια.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΚΥΚΛΩΜΑ-ΤΩΝ, ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ.

Ρύθμιση προβολέα

- Τοποθετήστε το όχημα σε κατάσταση χρήσης με τα λάστιχα φουσκωμένα με την προδιαγραφόμενη

πίεση, σε επίπεδη θέση και σε απόσταση 10 μέτρων από μια λευκή επιφάνεια σε ημίφως.

- Βεβαιωθείτε ότι ο άξονας του οχήματος είναι σε κάθετη θέση σε σχέση με την επιφάνεια.

. Ανάψτε τον προβολέα και βεβαιωθείτε ότι τα όρια της φωτεινής δέσμης που προβάλλεται στη λευκή

επιφάνεια δεν ξεπερνά τα 9/10 του ύψους του κέντρου του φανού από τη γη ούτε είναι κατώτερη από

7/10.


Συν - 43

- Σε αντίθετη περίπτωση ρυθμίστε τον προβολέα

από τη βίδα που φαίνεται στην εικόνα, στην οποία

έχετε πρόσβαση αφαιρώντας το στοιχείο σύνδε-

σης του εμπρόσθιου φέρινγκ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΔΗΓΙΑ ΚΑΙ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΚΑΙ ΕΛΑ-ΧΙΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΗΣ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΔΕΣΜΗΣ. ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕΩΣΤΟΣΟ, ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΧΩΡΑΣ ΟΠΟΥΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ.

Έλεγχος πίεσης τέλους συμπίεσηςΈλεγχος της πίεσης τέλους συμπίεσης- Αφαιρέστε την πίπα του μπουζί, με κρύο κινητήρα.

- Αφαιρέστε το μπουζί ανάφλεξης.

- Τοποθετήστε στην έδρα του μπουζί ένα μανόμετρο δοκιμής της συμπίεσης, χρησιμοποιώντας ένα

ρακόρ για μπουζί 10 mm, στη σωστή ροπή σύσφιξης.

- Ανοίξτε στη θέση «ON», περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα και αποσυνδέστε το σύνδεσμο του αισθη-

τήρα στροφών-φάσης για να αναστείλετε τη λειτουργία του - μπεκ ψεκασμού και του μπουζί.

- Δώστε στροφές στον κινητήρα μέσω της μίζας και με πλήρως ανοιγμένο το διακόπτη πεταλούδας,

μέχρι να σταθεροποιηθεί η ένδειξη του μανόμετρου.

- Αν η πίεση είναι ανώτερη από όσα ορίζονται, αφαιρέστε το εργαλείο και προχωρήστε στην επανασυ-

ναρμολογηση του οχήματος.

- Αν διαπιστώσετε πιέσεις χαμηλότερες από την ενδεικνυόμενη, ελέγξτε τις στροφές του κινητήρα στις

οποίες γίνεται η δοκιμή. αν είναι χαμηλότερη των 450 στρ/1', ελέγξτε το σύστημα εκκίνησης.

Σε περίπτωση που η πίεση τέλους συμπίεσης είναι χαμηλότερη από το κανονικό, αφαιρέστε το ρακόρ

του μανόμετρου και πληρώστε με λίγα cc λαδιού στο εσωτερικό του θαλάμου ανάφλεξης, αφήστε τον

κινητήρα να περιστραφεί (κατά προτίμηση με το χέρι) για να λιπάνετε τον κύλινδρο.

Επαναλάβετε τη δοκιμή της πίεσης:

Αν οι νέες τιμές παραμένουν χαμηλές, ελέγξτε τη στεγανότητα των βαλβίδων.

Οι ανεβασμενες τιμές πίεσης ενός καινούργιου κινητήρα σημαίνου ανεπαρκή στεγανότητα των στοι-

χείων.


Συν - 44

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣχέση συμπίεσης

10,5: 1



Συν - 45


Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλε εγκ

Уπόμνημα ηλεκτρικής εγκατάστασης

ΥΠΟΜΝΗΜΑ

1. Μαγνητικό βολάν

2. Ρυθμιστής τάσης

3. Αισθητήρας στροφών κινητήρα

4. Αισθητήρας θέσης πεταλούδας

5. Αισθητήρας θερμοκρασίας περιβάλλοντος

6. Βηματικό μοτέρ για ψεκασμό ρελαντί.

7. Ηλεκτρικός ανεμιστήρας

8. Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα

9. Tηλεδιακόπτης για ηλεκτρικό ανεμιστήρα

10. Αισθητήρας αντι-ανατροπής

11. Tηλεδιακόπτης φορτίων έγχυσης

12.Διακόπτης με κλειδί

13. Κιβώτιο ασφαλειών Α

14. Βασική ασφάλεια

15. Κιβώτιο ασφαλειών Β

16.Κουμπί κόρνας

17. Κόρνα

18.Τηλεδιακόπτης στάσης κινητήρα

Nexus 500 Euro 3 Ηλεκτρική εγκατάσταση

Ηλε εγκ - 47

19. Δίοδος

20. . Μπαταρία

21. Εκκινητήρας (μίζα)

22. Τηλεδιακόπτης εκκίνησης

23. Κουμπί εκκίνησης

24. Τηλεδιακόπτης συναίνεσης εκκίνησης

25 Διακόπτης στάσης κινητήρα

26. Διακόπτης σταντ

27. Κουμπί στοπ του οπίσθιου φρένου

28. Κουμπί στοπ του μπροστινού φρένου

29. Ενεργοποιητής για το άνοιγμα της σέλας

30. Δέκτης ανοίγματος σέλας

31. Πρίζα 12V 180W

32. Κουμπί φωτισμού χώρου κράνους

33. Λάμπα φωτισμού χώρου κράνους

34. Αναμονή αντικλεπτικού

35. Λάμπα ένδειξης οπίσθιας κατεύθυνσης αριστερά.

36. Λάμπα διπλού στελέχους φως θέσης/φως στοπ

37. Λάμπα φωτός φλας

38. Λάμπα δείκτη κατεύθυνσης οπίσθια δεξιά

39. Λάμπα δείκτη κατεύθυνσης εμπρόσθιο αριστερά

Уπόμνημα ηλεκτρικής εγκατάστασης 2

40. Εμπρός οπτικό σύστημα δεξί

A. Λάμπα μεσαίων φώτων

B. Φως θέσης

41. Εμπρός οπτικό σύστημα αριστερό

B. Φως θέσης

C. Λάμπα προβολέα

42. Εμπρόσθια δεξιά λάμπα ένδειξης.

43. Tηλεδιακόπτης προβολέα

44. Κουμπί προβολέα αναβόσβημα

45. Διακόπτης σκάλας φώτων

46. Μηχανισμός φλας

47. Λυχνίες του συγκροτήματος του τιμονιού

A. Φλας έκτακτης ανάγκης

B. Φώτα θέσης

C. Φως προβολέα

48. Διακόπτης ενδείξεων κατεύθυνσης

Ηλεκτρική εγκατάσταση Nexus 500 Euro 3

Ηλε εγκ - 48

49. Μηχανισμός διαχείρισης ηλεκτρικών χειριστηρίων

50. Κουμπί Mode

51.Διακόπτης φλας έκτακτης ανάγκης

52. Αισθητήρας πίεσης λαδιού

53..Πίνακας οργάνων

A. Στροφόμετρο

B. Λάμπες φωτισμού οργάνων

54. Πίνακας οργάνων

Α. Λάμπες φωτισμού οργάνων

B. Φωτεινή ένδειξη immobilizer

C. Ταχύμετρο

D. Ψηφιακή οθόνη

Ε. Λυχνία Warning κινητήρα

F. Λυχνία αποθέματος καυσίμου

G. Λυχνία λαδιού

55. Κεραία immobilizer

56. Αντλία καυσίμου /πομπός στάθμης καυσίμου

57. Decoder immobilizer

58. Εγχυτήρας βενζίνης

59. Μπουζί

60. Αισθητήρας στροφών

61. Πηνίο υψηλής τάσης

62. Ανιχνευτής λάμπας

63. Πρίζα για διάγνωση

64. Tηλεδιακόπτης ηλεκτρονικού μπεκ

Ar = Πορτοκαλί Az = Γαλάζιο, Bi = Λευκό, Bl = Μπλε, Gi = Κίτρινο, Gr = Γκρι, Ma = Καφέ, Ne = Μαύρο,

Ro = Ροζ, Rs = Κόκκινο, Ve = Πράσινο, Vi = Μωβ,

Θέση εξαρτημάτων

Βύσμα διάγνωσης

Για την πρόσβαση στο βύσμα διάγνωσης αφαιρέστε τα στηρίγματα των υποπόδιων του επιβάτη.


Ηλε εγκ - 49

αισθητήρας ανατροπής

Για πρόσβαση στον αισθητήρα ανατροπής αφαι-

ρέστε το κεντρικό στοιχείο ένωσης.

Κατά τη συναρμολόγηση τηρήστε τη σειρά συναρ-

μολόγησης που απεικονίζει η εικόνα.

Πηνίο Υ.Τ.

Για πρόσβαση στο πηνίο Υ.Τ. αφαιρέστε το αρι-

στερό πλαϊνό φέρινγκ.

Εγκέφαλος τηλεχειριστηρίου του ανοίγματος

της σέλας.

Μηδενισμός τηλεχειριστήριου.


Ηλε εγκ - 50

Ηλεκτρονική κεφαλή ECU

Για πρόσβαση στο εγκέφαλος immobilizer αφαι-

ρέστε την άνω κόντρα προστασία.

Για πρόσβαση στην επαφή αφαιρέστε το παρπρίζ

από το αντίστοιχο στήριγμα και τη μεταλλική πλά-

κα στηρίγματος των κεφαλών ECU, Decoder και

του τηλεχειρστηρίου ανοίγματος της σέλας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΜΟΛΙΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ Η ΚΑΛΩΔΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΕΠΑΦΗΣΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ, ΣΥΝΔΕΣΤΕ ΞΑΝΑ ΤΗ ΒΙΔΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑ-ΛΩΔΙΟ ΓΕΙΩΣΗΣ.

Αποκωδικοποιητής immobilizer

Για πρόσβαση στο decoder immobilizer αφαιρέστε

την άνω κόντρα προστασία.

Ρελέ και σύστημα διόδων

Για πρόσβαση στο ρελέ και στο σύστημα διόδων

αφαιρέστε την άνω κόντρα προστασία.


Ηλε εγκ - 51

ρυθμιστής τάσης

Για πρόσβαση στον ρυθμιστή τάσης αφαιρέστε το

κάτω κάλυμμα.

αισθητήρας λάμδα

Ο αισθητήρας λάμδα είναι στερεωμένος στην πολ-

λαπλή εξαγωγής.

Κυκλωματικά σχεδιαγράμματα

Ανάφλεξη


Ηλε εγκ - 52

ΥΠΟΜΝΗΜΑ



12. Διακόπτης με κλειδί




18. Τηλεδιακόπτης στάσης κινητήρα

19. Δίοδος

20. Μπαταρία

25. Διακόπτης στάσης κινητήρα



Α. Λάμπες φωτισμού οργάνου

B. Led immobilizer







57. Decoder immobilizer

59. Μπουζί




Ηλε εγκ - 53

Επαναφόρτιση μπαταρίας και εκκίνηση

ΥΠΟΜΝΗΜΑ

1. Μαγνητικό βολάν

2. Ρυθμιστής τάσης





19. Δίοδος


21. Εκκινητήρας (μίζα)

22. Τηλεδιακόπτης εκκίνησης

23. Κουμπί εκκίνησης

24. Τηλεδιακόπτης συναίνεσης εκκίνησης



27. Κουμπί στοπ του οπίσθιου φρένου

28. Κουμπί στοπ του μπροστινού φρένου

36. Λάμπα διπλού στελέχους φως θέσης/φως στοπ


Ηλε εγκ - 54

Συναινέσεις

ΥΠΟΜΝΗΜΑ




6. Βηματικός κινητήρας για ψεκασμό στο ρελαντί.








19. Δίοδος





B. Led immobilizer


Ηλε εγκ - 55









62. Ανιχνευτής λάμπας


Συσκευές και εξαρτήματα

ΥΠΟΜΝΗΜΑ









Ηλε εγκ - 56

16. Κουμπί κόρνας

17. Κόρνα


19. Δίοδος

20 . Μπαταρία



29. Ενεργοποιητής για το άνοιγμα της σέλας

30. Δέκτης ανοίγματος σέλας

31. Πρίζα 12V 180W

32. Κουμπί φωτισμού χώρου κράνους

33. Λάμπα φωτισμού χώρου κράνους


Φανοί και φλας

LEGENDA

12. Commutatore a chiave

13. Scatola portafusibili A

14. Fusibile principale

15. Scatola portafusibili B


Ηλε εγκ - 57

20. Batteria

34. Predisposizione antifurto

35. Lampada indicatore di direzione posteriore Sx

36. Lampada doppio filamento Luce di posizione/Luce stop

37. Lampada luce targa

38. Lampada indicatore di direzione posteriore Dx

39. Lampada indicatore di direzione anteriore Sx

40. Gruppo ottico anteriore Dx

A. Lampada anabbagliante

B. Luce di posizione

41. Gruppo ottico anteriore Sx

B. Luce di posizione

C. Lampada abbagliante

42. Lampada indicatore di direzione anteriore Dx

43. Teleruttore proiettore

44. Pulsante abbagliante modalità Pass

45. Deviatore luci

46. Dispositivo lampeggiatori

47. Spie gruppo manubrio

A. Lampeggiatori di emergenza

B. Luci di posizione

C. Luce abbagliante

48. Commutatore indicatori di direzione

49. Dispositivo gestione comandi elettrici

51. Interruttore lampeggiatori di emergenza

53. Quadro strumenti

A. Contagiri

B. Lampade illuminazione strumento

54. Quadro strumenti

A. Lampade illuminazione strumento

B. Led immobilizer

C. Tachimetro

D. Display digitale

E. Spia Warning motore

F. Spia Riservacarburante

G. Spia olio

H.


Ηλε εγκ - 58

Έλεγχοι

Αντικλεπτικό Immobilizerimmobilizer-1

Η εγκατάσταση της ηλεκτρονικής ανάφλεξης ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο εντός του οποίου έχει

ενσωματωθεί το σύστημα Immobilizer. Το Immobilizer είναι ένα αντικλεπτικό σύστημα το οποίο επι-

τρέπει τη λειτουργία του οχήματος μόνο όταν αυτό εκκινείται με τα κωδικοποιημένα κλειδιά που

αναγνωρίζει ο εγκέφαλος. Ο κωδικός βρίσκεται εντός ενός trasponder που βρίσκεται εντός του σώματος

του κλειδιού. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό μια διαφανή λειτουργία, χωρίς να χρειάζεται καμία πρόσθετη

λειτουργία πέρα από την απλή περιστροφή του κλειδιού. Το σύστημα Immobilizer αποτελείται από τα

ακόλουθα στοιχεία:

- ηλεκτρονικός εγκέφαλος

- αποκωδικοποιητή

- κεραία immobilizer

- κλειδί μάστερ με ενσωματωμένο trasponder (καφέ κλειδί)

- κλειδί χρήσης με ενσωματωμένο trasponder (μαύρο κλειδί)

- πηνίο Υ.T.

- led διάγνωσης

Το led διάγνωσης διεξάγει και μια λειτουργία αποτρεπτικός φωτισμός. Η λειτουργία αυτή πραγματο-

ποιείται κάθε φορά που γυρίζετε το διακόπτη με κλειδί στη θέση "OFF" ή αν γυρίσετε το διακόπτη

έκτακτης στάσης στη θέση "OFF" και για να μην επηρεάσετε την φόρτιση της μπαταρίας, παραμένει

ενεργή για 48 ώρες. Όταν γυρίζετε το διακόπτη με κλειδί στη θέση "ON" διακόπτεται η λειτουργία του

αποτρεπτικού φωτός και στη συνέχεια γίνεται φως επιβεβαίωσης στη θέση "ON". Η διάρκεια της εν

λόγω αναλαμπής είναι διαφορετική σε σχέση με τη λειτουργία του εγκεφάλου. Στην περίπτωση που

το led παραμένει σβηστό, ανεξάρτητα από τη θέση του διακόπτη με κλειδί και/ή δεν ενεργοποιείται ο

πίνακας οργάνων, βεβαιωθείτε για:

• την ύπαρξη τάσης στη μπαταρία

• την αποτελεσματικότητα των ασφαλειών 1, 3, 7, 8

• την παρουσία των τροφοδοσιών στον εγκέφαλο όπως προσδιορίζεται παρακάτω:

Πρόσβαση στο σύνδεσμο του εγκεφάλου αποσυνδέοντάς τον. Ελέγξτε τις παρακάτω συνθήκες:

Με το διακόπτη κλειδιού στη θέση OFF:

• παρουσία τάσης στη μπαταρία μεταξύ των ακροδεκτών 17-23 και ακροδέκτη 17-γείωση

πλαισίου (σταθερή τροφοδοσία). Σε περίπτωση που δεν υπήρχε τάση, ελέγξτε την αποτε-

λεσματικότητα των ασφαλειών αρ.1 και της αντίστοιχης καλωδίωσης.

Με το διακόπτη με κλειδί στη θέση ON και το διακόπτη παύσης του κινητήρα στο RUN:


Ηλε εγκ - 59

• Παρουσία τάσης στη μπαταρία μεταξύ των ακροδεκτών 26-23 και ακροδέκτη 26-γείωση

πλαισίου (τροφοδοσία κάτω από το πλαίσιο). Αν δεν υπάρχει τάση ελέγξτε:

1Την αποτελεσματικότητα της ασφάλειας αρ.1 και την αντίστοιχη καλωδίωση

2. Την αποτελεσματικότητα του τηλεδιακόπτη παύσης κινητήρα.

• Βεβαιωθείτε για την παρουσία τάσης στο μπλε-γκρι καλώδιο στην έξοδο του τηλεδιακόπτη

παύσης κινητήρα. Αν δεν υπάρχει τάση ελέγξτε:

1. Τις επαφές του διακόπτη με κλειδί.

2. Η αποτελεσματικότητα του διακόπτη παύσης του κινητήρα και συνεπώς της παρουσίας της γείωσης

στο καλώδιο πράσινο-μπλε του τηλεδιακόπτη παύσης κινητήρα με το σταντ ανασηκωμένο και το δια-

κόπτη παύσης κινητήρα στη θέση RUN.

3. Την αποτελεσματικότητα της διόδου του τηλεδιακόπτη παύσης κινητήρα.

Σε περίπτωση προβλημάτων, αντικαταστήστε τον εγκέφαλο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΣΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΑ ΚΛΕΙΔΙΑ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΡΑΧΕΣ ΣΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΘΩΡΑΚΙΣΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ A.T.

Σε κάθε περίπτωση συνιστάται η χρήση ωμικών μπουζί

Απρογραμμάτιστη εγκατάσταση

Όταν η εγκατάσταση ανάφλεξης δεν είναι κωδικο-

ποιημένη, οποιοδήποτε κλειδί επιτρέπει τη λει-

τουργία του κινητήρα αλλά περιορίζεται στις 2000

στροφές/1'. Η αναγνώριση των κλειδιών είναι δυ-

νατή μόνο αν ο αποκωδικοποιητής έχει προγραμ-

ματιστεί σωστά. Η διαδικασία της αποθήκευσης

του κενού αποκωδικοποιητή προβλέπει την ανα-

γνώριση του κλειδιού master ως το πρώτο κλειδί

προς απομνημόνευση: το εν λόγω κλειδί έχει ιδιαί-

τερη σημασία αφού είναι το μοναδικό που θα επι-

τρέπει την απαλοιφή και τον εκ νέου προγραμμα-

τισμό του αποκωδικοποιητή για την απομνημό-

νευση του κλειδιού χρήσης.

Για την κωδικοποίηση του συστήματος είναι απα-

ραίτητο να χρησιμοποιήσετε το κύριο και το δευ-

τερεύον κλειδί, ως εξής:

- Τοποθετήστε το κύριο κλειδί (Master), στρέψτε

στο «ON» και διατηρήστε στη θέση αυτή για 2 δευ-

τερόλεπτα (μέγιστη τιμή 1÷3 δευτερόλεπτα)


Ηλε εγκ - 60

- Εισάγετε το κλειδί εξυπηρέτησης πατώντας το

«ON» για 2 δευτερόλεπτα.

- Αν έχετε τα αντίγραφα των κλειδιών, επαναλά-

βετε τη διαδικασία με καθένα από τα κλειδιά.

- Εισάγετε ξανά το κύριο κλειδί γυρίζοντας στη θέ-

ση «ON» για 2 δευτερόλεπτα.

O μέγιστος διαθέσιμος χρόνος για να περάσετε

από το ένα κλειδί στο άλλο είναι 10 δευτερόλεπτα.

Κατά την ίδια διαδικασία απομνημόνευσης ο μέγι-

στος αποδεκτός αριθμός κλειδιών χρήσης είναι 7.

Είναι απαραίτητο να τηρείτε τους χρόνους και τη

διαδικασία, σε αντίθετη περίπτωση επαναλάβετε

από την αρχή. Aφού πραγματοποιείται ο προ-

γραμματισμός της εγκατάστασης, δημιουργείται

ένας αναπόσπαστος συνδυασμός του trasponder

του κύριου κλειδιού με τον αποκωδικοποιητή και

τον εγκέφαλο. Διατηρώντας αυτό το συνδυασμό,

μπορείτε να προχωρήσετε στον προγραμματισμό

των εφεδρικών κλειδιών που χρησιμοποιούνται σε

περίπτωση απώλειας, αντικατάστασης κλπ. Kάθε

νέος προγραμματισμός ακυρώνει τον προηγούμε-

νο, ωστόσο για να προσθέσετε ή να ακυρώσετε

ένα κλειδί, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη

διαδικασία χρησιμοποιώντας όλα τα κλειδιά που

θέλετε να εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε.

Εάν συμβεί να διαγραφούν από τη μνήμη τα δευ-

τερεύοντα κλειδιά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε με

ακρίβεια την αποτελεσματικότητα της θωράκισης

της εγκατάστασης υψηλής τάσης. Σε κάθε περί-

πτωση, συνιστάται η χρήση ανθεκτικών μπουζί.παρθένα εγκατάσταση



τουργία του κινητήρα αλλά περιορισμένο στις

2000 στροφές/1'. Η αναγνώριση των κλειδιών είναι

δυνατή μόνο αν ο αποκωδικοποιητής έχει προ-

γραμματιστεί σωστά. Η διαδικασία της αποθήκευ-

σης του κενού αποκωδικοποιητή προβλέπει την


Ηλε εγκ - 61

αναγνώριση του κλειδιού μάστερ ως το πρώτο

κλειδί προς απομνημόνευση: το εν λόγω κλειδί

έχει ιδιαίτερη σημασία αφού είναι το μοναδικό που

θα επιτρέπει την απαλοιφή και τον εκ νέου προ-

γραμματισμό του αποκωδικοποιητή για την απο-

μνημόνευση του κλειδιού χρήσης.


ραίτητο να χρησιμοποιήσετε το Κύριο και το δευ-


- Τοποθετήστε το κλειδί μάστερ, στρέψτε στο

«ON» και διατηρήστε στη θέση αυτή για 2 δευτε-

ρόλεπτα (μέγιστη τιμή 1÷3 δευτερόλεπτα)



- Διαθέτοντας αντίγραφο κλειδί, επαναλάβετε τη

διαδικασία με καθένα από τα κλειδιά.

- Εισάγετε ξανά το Kύριο κλειδί γυρίζοντας στη θέ-

ση «ON» (Ανοιχτό) για 2 δευτερόλεπτα.





Είναι απαραίτητος ο σεβασμός στους χρόνους και

στη διαδικασίας, σε αντίθετη περίπτωση επανα-

λάβετε από την αρχή. Aφού πραγματοποιείται ο

προγραμματισμός της εγκατάστασης, δημιουργεί-

ται ένας αναπόσπαστος συνδυασμός του

trasponder του κύριου κλειδιού με τον αποκωδι-

κοποιητή και τον εγκέφαλο. Διατηρώντας αυτή την

ένωση, είναι πιθανόν να προχωρήσετε σε νέους

προγραμματισμούς των κλειδιών εξυπηρέτησης

λόγω απώλειας, αντικατάστασης κλπ. Kάθε νέος

προγραμματισμός ακυρώνει τον προηγούμενο,

ωστόσο για να προσθέσετε ή να ακυρώσετε ένα

κλειδί, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη διαδι-

κασία χρησιμοποιώντας όλα τα κλειδιά που θέλετε

να εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε.


Ηλε εγκ - 62





πτωση, συνιστάται η χρήση ανθεκτικών μπουζί.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΚΥΡΙΟ Κλειδί:ΚΑΦΕ ΚΛΕΙΔΙ

Κλειδί ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ.ΜΑΥΡΟ ΚΛΕΙΔΙ

Κωδικοί διάγνωσης

H εγκατάσταση Immobilizer ελέγχεται όλες τις φο-

ρές που το κλειδί στο διακόπτη γυρίζει από τη

θέση OFF στη θέση ON. Κατά τη διάρκεια αυτής

της φάσης διάγνωσης μπορούν να απομονωθούν

ορισμένα στοιχεία από τον εγκέφαλο και να δείτε

ορισμένους φωτεινούς κωδικούς. Ανεξάρτητα από

τον κωδικό που μεταδίδεται, αν στο τέλος της διά-

γνωσης το led παραμένει σβηστό, η ανάφλεξη

είναι ενεργοποιημένη, αν όμως το led παραμένει

αναμμένο, η ανάφλεξη δεν είναι ενεργοποιημένη.

1. Κενός αποκωδικοποιητής - παρουσία κλει-

διού: φαίνεται μια μόνο αναλαμπή 2 δευτ. και στη

συνέχεια η φωτεινή ένδειξη παραμένει σταθερά

σβηστή. Μπορείτε να προχωρήσετε στην απομνη-

μόνευση των κλειδιών, μπορείτε να εκκινήσετε το

όχημα αλλά με περιορισμούς στον αριθμό στρο-

φών.

2. Κενός αποκωδικοποιητής - απουσία

trasponder ή δυσανάγνωστο trasponder: Η εν-

δεικτική λυχνία είναι σταθερά αναμμένη, σ'αυτές

τις συνθήκες δεν είναι δυνατή καμία λειτουργία,

συμπεριλαμβανομένης της εκκίνησης του οχήμα-

τος.


Ηλε εγκ - 63

3. Προγραμματισμένος αποκωδικοποιητής -

παρουσία κλειδιού χρήσης (κανονικές συνθή-

κες χρήσης): φαίνεται μια μόνο λάμπα των 0,7

δευτ. αφού ο φωτεινός δείκτης παραμένει σταθερά

σβηστός. Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα.


παρουσία κλειδιού Master: εμφανίζεται μία ανα-

λαμπή 0,7 δευτ. ακολουθούμενη από 2 δευτερό-

λεπτα με σβησμένη την ενδ. λυχνία και στη

συνέχεια από δύο σύντομες αναλαμπές των 0,46

δ. με αριθμό ίσο με τον αριθμό των κλειδιών που

καταχωρίστηκαν στη μνήμη μαζί με το Κύριο κλει-

δί. Με την ολοκλήρωση της διάγνωσης η ενδεικτι-

κή λυχνία παραμένει σταθερά σβηστή. Μπορείτε

να εκκινήσετε τον κινητήρα.

5. Προγραμματισμένος αποκωδικοποιητής - έχει ανιχνευτεί βλάβη : εμφανίζεται ένας φωτεινός

κωδικός ανάλογα με την ανωμαλία που παρουσιάστηκε, μετά η φωτεινή ένδειξη παραμένει σταθερά

αναμμένη. Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Oι πιθανοί ενδιάμεσοι κωδικοί είναι:

• κωδικός 1 αναλαμπή

• κωδικός 2 λάμπες

• κωδικός 3 αναλαμπές

κωδικός διάγνωσης μίας αναλαμπής

O κωδικός 1 αναλαμπής σημαίνει ότι υπάρχει μια

εγκατάσταση όπου δεν υπάρχει ή δεν ενοπίζεται

η σειριακή γραμμή. Ελέγξτε την καλωδίωση της

κεραίας του immobilizer και ενδεχομένως αντικα-

ταστήστε την.


Ηλε εγκ - 64

Κωδικός διάγνωσης δύο αναλαμπών

Ο κωδικός 2 αναλαμπές χαρακτηρίζει μία εγκατά-

σταση όπου ο αποκωδικοποιητής δεν ανιχνεύει

την ένδειξη του trasponder. Αυτό μπορεί να εξαρ-

τάται από την αναποτελεσματικότητα της κεραίας

του immobilizer ή του πομποδέκτη.

Πατήστε το διακόπτη στο ΟΝ χρησιμοποιώντας

περισσότερα κλειδιά: εάν ο κωδικός επαναληφθεί

ακόμη και με το κύριο κλειδί, ελέγξτε τα καλώδια

της κεραίας και αν χρειάζεται αντικαταστήστε τα.

Σε αντίθετη περίπτωση προχωρήστε με την αντι-

κατάσταση του ελαττωματικού κλειδιού και τον

επαναπρογραμματισμό του αποκωδικοποιητή Αν

το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τον απο-

κωδικοποιητή.

Κωδικός διάγνωσης τριών αναλαμπών

Ο κωδικός 3 αναλαμπών διακρίνει μια εγκατάστα-

ση όπου ο αποκωδικοποιητής δεν αναγνωρίζει το

κλειδί. Πατήστε το διακόπτη στο ΟΝ χρησιμοποιώ-

ντας περισσότερα κλειδιά: αν ο κωδικός σφάλμα-

τος επαναλαμβάνετε ακόμη και με το κλειδί

Master, αντικαταστήστε τον αποκωδικοποιητή.

Στην αντίθετη περίπτωση προχωρήστε σε νέο

προγραμματισμό.

Εγκατάσταση επαναφόρτισης μπαταρίας

Το σύστημα επαναφόρτισης προβλέπει μια τριφασική γεννήτρια με σφόνδυλο με μανιετό.

Η γεννήτρια συνδέεται απευθείας στο ρυθμιστή τάσης.

Mε τη σειρά του ο ρυθμιστής τάσης συνδέεται απευθείας με τη γείωση και το θετικό πόλο της μπαταρίας

περνώντας μέσα από την ασφάλεια 30A.

Έτσι αυτή η διάταξη δεν προβλέπει καμία σύνδεση με το κλειδί εκκίνησης.

Η τριφασική γεννήτρια επιτρέπει σημαντική ισχύ φόρτισης ακόμη και σε χαμηλά επίπεδα στροφών, έτσι

επιτυγχάνεται ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ παρεχόμενης ισχύος και σταθερότητας του ρελαντί.

Έλεγχος στάτορα

Έλεγχος του σπειρώματος του στάτορα.


Ηλε εγκ - 65

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΟ ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΣΤΑΤΟΡΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟ.1) Αφαιρέστε το κεντρικό κάλυμμα του πλαισίου.

2) Αποσυνδέστε το συνδετήρα μεταξύ του στάτορα και του ρυθμιστή με τα τρία κίτρινα καλωδιάκια.

3) Mετρήστε την αντίσταση ανάμεσα στους κίτρινους ακροδέκτες και τους άλλους δύο.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑντίσταση:0,2 ÷ 1 Ω

4) Ελέγξτε ότι υπάρχει μόνωση ανάμεσα σε καθέ-

να κίτρινο καλώδιο και τη γείωση.

5) Στην περίπτωση που θα προκύψουν λανθα-

σμένες τιμές, προχωρήστε στην αντικατάσταση

του στάτορα.

Έλεγχος εγκατάστασης επαναφόρτισης

ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΤΑΣΗΣ/ΑΝΟΡΘΩΤΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Με τρανζίστορ μη ρυθμιζόμενο τριφασικόΤάση 14 ÷ 15V σε 5000 σ.α.λ. με φώτα σβησμένα

Έλεγχος μέγιστου παραγόμενου ρεύματος

- Με τον κινητήρας σβησμένο και στο «ON» ανάψτε τα φώτα του οχήματος και αφήστε ώστε η τάση της

μπαταρίας να μείνει στα 12V.

- Συνδέστε μια αμπερομετρική πένσα στα 2 θετικά σημεία φόρτισης κατά την έξοδο από το ρυθμιστή.

- Κρατώντας τα φώτα αναμμένα, ξεκινήστε τον κινητήρα και φέρτε τον σε υψηλές στροφές διαβάζοντας

ταυτόχρονα τις τιμές στο αμπερόμετρο.

Με την μπαταρία σε καλή κατάσταση θα πρέπει να έχετε μία τιμή: > 20A

Έλεγχος της τάσης φόρτισηςΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΠΡΙΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΣΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ, ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑ-ΣΤΑΣΗ.1) Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.

2) Με η μπαταρία σωστά συνδεδεμένη στο κύκλωμα τοποθετήστε τους ακροδέκτες του tester ανάμεσα

στους πόλους της μπαταρίας.

3) Ξεκινήστε τον κινητήρα φροντίζοντας να κρατήσετε τα φώτα σβηστά, αυξήσετε τις στροφές κινητήρα

και ταυτόχρονα μετρήστε την τάση.


Ηλε εγκ - 66

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΒολτάζ ανάμεσα σε 14,0 και 15,0V στις 5000 σ.α.λ..

Αναζήτηση τυχόν απωλειών

1) Eλέγξτε ότι η μπαταρία δεν παρουσιάζει απώλειες υγρού, πριν προχωρήσετε στον έλεγχο της τάσης

κατά την έξοδο.

2) Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση OFF και συνδέστε τους ακροδέκτες της συσκευής διάγνωσης

ανάμεσα στον αρνητικό πόλο (-) της μπαταρίας και το μαύρο καλώδιο.

3) Διατηρώντας συνδεδεμένους τους ακροδέκτες της συσκευής διάγνωσης, διαχωρίστε το μαύρο κα-

λώδιο από τον αρνητικό πόλο (-) της μπαταρίας.

4) Με το κλειδί ανάφλεξης πάντα στο OFF, η τιμή στο αμπερόμετρο θα πρέπει να είναι ≤ 0,5 mA.

Έλεγχος εγκατάστασης φλας

Η διαχείριση του κυκλώματος των φλας γίνεται από τη διάταξη ηλεκτρικών χειριστηρίων και από τον

πίνακα οργάνων. Στην περίπτωση που δεν λειτουργεί είναι απαραίτητο να:

1. Γίνει έλεγχος στους λαμπτήρες

2. Ελέγξτε αν λειτουργεί αποτελεσματικά ο διακόπτης των φλας

3. Χωρίς να αποσυνδέσετε τον πίνακα οργάνων, με το κλειδί του διακόπτη στη θέση ΟΝ (Ανοιχτό) και

τον διακόπτη σταματήματος κινητήρα στη θέση RUN, ελέγξτε αν υπάρχει διακεκομμένη τάση στους

ακροδέκτες 9-γείωσης και 10-γείωσης του μεγάλου συνδετήρα 20 ακίδων.

Εάν δεν υπάρχει τάση πρέπει να ελέγξετε τις καλωδιώσεις λειτουργίας της διάταξης ηλεκτρικών χειρι-

στηρίων. Εάν η βλάβη παραμένει αντικαταστήστε τον πίνακα οργάνων.

Λαμπτήρες

ΛΙΣΤΑ ΛΑΜΠΩΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Λάμπα προβολέα/λάμπα μεσαίων φώτων N°2 12V-55W, Αλογόνου (H7)2 Λάμπα θέσης εμπρόσθιοι προβολείς N°2 12V-5W, Ελ'ολοκλήρου από γυαλί3 Λάμπα δεικτών κατεύθυνσης: N°4 12V-10W, Σφαιρική4 Λάμπα οπίσθιου φωτός θέσης και φως N°1 12V-21/5W, Σφαιρική διπλό στέλεχος5 Λάμπα φωτισμού πινακίδας N°1 12V-5W, Ελ'ολοκλήρου από γυαλί6 Λάμπα φωτισμού χώρου κράνους N°1 12V-5W, Κυλινδρική


Ηλε εγκ - 67

Ασφάλειες

Η ηλεκτρική εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με:

1. Έξη ασφάλειες «A» στην κόντρα-ασπίδα

2. Πέντε ασφάλειες B» στο χώρο του κράνους

3. Μια ασφάλεια των 30A «D» (κεντρική ασφά-

λεια), που βρίσκεται δίπλα στη μπαταρία στην αρι-

στερή πλευρά, κάτω από την οποία προβλέπεται

και μια ανταλλακτική ασφάλεια.

Στο κιβώτιο των ασφαλειών «C» έχουν τυπωθεί οι

τιμές αναφορικά με τις ασφάλειες.

Για την αντικατάσταση της ασφάλειας χρησιμο-

ποιήστε την αντίστοιχη πένσα που βρίσκεται στην

τσάντα των εργαλείων.

Ο πίνακας αναφέρει τη θέση και τα χαρακτηριστικά

των ασφαλειών που διαθέτει το όχημα.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΡΙΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΤΗΝ ΚΑΜΜΕΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ,ΑΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΚΑΙ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΤΕ ΤΗ ΒΛΑΒΗ ΠΟΥ ΠΡΟ-ΚΑΛΕΣΕ ΤΗ ΔΙΑΚΟΠΗ. ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΠΟΤΕ ΝΑΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΤΕ ΜΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣΔΙΑΦΟΡΑ ΥΛΙΚΑ (ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ, ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟ ΣΥΡΜΑ).

FUSIBILE PRINCIPALEΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Generale Nominazione: Fuse 1Soglia di intervento: 30A

Collocazione: Vano batteria

PORTAFUSIBILI «B»Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Non utilizzato Nominazione: -Soglia di intervento: -

Collocazione: Vano portacasco2 Φως πινακίδας- Φώτα θέσης- Φώτα συστήματος οργά-

νωνΟνομασία: Ασφάλεια 2

Κατώφλιο λειτουργίας: 3AΘέση: Χώρος αποθήκευσης κράνους

3 Τροφοδοσία ομάδα οργάνων Ονομασία: Ασφάλεια 3Κατώφλιο λειτουργίας: 7,5 A

Θέση: Χώρος αποθήκευσης κράνους


Ηλε εγκ - 68

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή4 Τροφοδοσία δέκτη ανοίγματος σέλας - Αντικλεπτική διά-

ταξηΟνομασία: Ασφάλεια 4

Κατώφλιο λειτουργίας: 7,5 AΘέση: Χώρος αποθήκευσης κράνους

5 κόρνα - λυχνία τάσης έκτακτης ανάγκης - Τροφοδοσίαομάδα οργάνων με κλειδί - διακόπτης φλας

Ονομασία: Ασφάλεια 5Κατώφλιο λειτουργίας: 7,5 A

Θέση: Χώρος αποθήκευσης κράνους6 Φως χώρου θέσης κράνους - Πρίζα 12V-180W - Αντι-

κλεπτική διάταξηΟνομασία: Ασφάλεια 6

Κατώφλιο λειτουργίας: 15AΘέση: Χώρος αποθήκευσης κράνους

ΚΙΒΩΤΙΟ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ «Α»Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Τροφοδοσία decoder immobilizer - Τροφοδοσία εγκέφα-λος έγχυσης

Ονομασία: Ασφάλεια 7Κατώφλιο λειτουργίας: 3A

Θέση: Αντιπροστασία2 Εγκέφαλος έγχυσης - Decoder immobilizer (+ με κλειδί) Ονομασία: Ασφάλεια 8

Κατώφλιο λειτουργίας: 5AΘέση: Αντιπροστασία

3 Φως στοπ - πηνίο τηλεδιακόπτη εκκίνησης Ονομασία: Ασφάλεια 9Κατώφλιο λειτουργίας: 7,5 A

Θέση: Αντιπροστασία4 Μεγάλα φώτα με λυχνία Ονομασία: Ασφάλεια 10

Κατώφλιο λειτουργίας: 7,5 AΘέση: Αντιπροστασία

5 Μεσαία φώτα Ονομασία: Ασφάλεια 11Κατώφλιο λειτουργίας: 7,5 A

Θέση: Αντιπροστασία6 Πηνίο Υ.T. - Μπεκ ψεκασμού καύσιμου - Αντλία καυσί-

μων - Tηλεδιακόπτης φορτίων έγχυσηςΟνομασία: Ασφάλεια 12

Κατώφλιο λειτουργίας: 10 AΘέση: Αντιπροστασία

Τηλεδιακόπτες

Η ηλεκτρική εγκατάσταση διαθέτει 6 τηλεδιακό-

πτες που βρίσκονται κάτω από την κάτω μάσκα.

Για την πρόσβαση στους τηλεδιακόπτες πρέπει:

• Να αφαιρέσετε την εμπρόσθια ποδιά.

• Να αφαιρέστε την μπροστά αντιπρο-

στασία.


Ηλε εγκ - 69

Ο ακόλουθος πίνακας αναφέρει τις λειτουργίες κά-

θε τηλεδιακόπτη:

Tηλεδιακόπτης Περιγραφή

A Tηλεδιακόπτης αποτροπής εκκί-

νησης

B Αυτόματος διακόπτης ηλεκτρικού

ανεμιστήρα

C Tηλεδιακόπτης φωτών

D Tηλεδιακόπτης παύσης κινητήρα

E Tηλεδιακόπτης ηλεκτρονικού

εγκεφάλου

F Ρελέ εκκίνησης

Ταμπλό

Η ψηφιακή οθόνη διαθέτει δύο εικόνες συντήρη-

σης:

SERVICE (Κουπόνι):

Θα πρέπει να ανάψει αναβοσβήνοντας όταν φτά-

σει τα 1000 Km ή σε 1 από την πρώτη ενεργο-

ποίηση, κάθε 6000 Km, ή 1 χρόνο από την

τελευταία ενεργοποίηση.

BELT (ιμάντας):

Θα πρέπει να ανάβει αναβοσβήνοντας κάθε

12000 Km.

• Πιέζοντας ταυτόχρονα τα πλήκτρα "MODE" και "ODO/SET" κατά την εισαγωγή του κλειδιού

στη θέση "ON" (Ανοιχτό) για περίοδο μεγαλύτερη από 3 δευτερόλεπτα το εικονίδιο "BELT"

αρχίζει να αναβοσβήνει.

• Πιέζοντας το πλήκτρο "MODE" για διάστημα μικρότερο από 1 δευτερόλεπτο, επιλέγετε τα

εικονίδια διαδοχικά. Το επιλεγμένο εικονίδιο πρέπει να ανάβει σταθερά.

• Πιέζοντας το πλήκτρο "MODE" για περισσότερο 3 δευτερόλεπτα, μηδενίζεται το σύνολο των

χιλιομέτρων του επιλεγμένου εικονιδίου, στη λειτουργία "SERVICE" μηδενίζει και την ημε-

ρομηνία.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Ηλε εγκ - 70

• ΚΑΤΑ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ, ΤΟ ΕΙΚΟΝΙΔΙΟ "SERVICE" ΠΡΟΚΥΠΤΕΙΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ.

• ΚΑΝΤΕ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΗΔΕΝΙΣΜΟΥ ΜΟΝΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑ-ΤΟΣ ΣΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ ΔΕΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΤΟ ΕΙΚΟΝΙΔΙΟ ΑΥΤΟ ΘΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙ ΓΙΑΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑ-ΔΡΟΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ.

Το όχημα διαθέτει έναν πίνακα οργάνων που χω-

ρίζεται σε τρία μέρη: Ψηφιακό όργανο με οθόνη

LCD και αναλογικό ταχύμετρο, αναλογικό στρο-

φόμετρο και ομάδα ενδείξεων.

• Ομάδα ενδείξεων

Η ομάδα ενδείξεων περιλαμβάνει:

- Λυχνία φωτών έκτακτης ανάγκης (κόκκινη)

- Λυχνία φωτός θέσης και μεσαίων φώτων (πρά-

σινη)

- Λυχνία μεγάλων φώτων (Μπλε)

- Ρυθμισμένη λυχνία

- Ο διακόπτης έκτακτης ανάγκης μπορεί να ενερ-

γοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί αποκλειστικά

με το κλειδί στη θέση «ON» και πρέπει να συνεχί-

σει να λειτουργεί με το κλειδί στη θέση «OFF».

• Ψηφιακό όργανο

Το ψηφιακό τμήμα προβλέπει τις ενδείξεις:

- Προειδοποιητική λυχνία ψεκασμού (πορτοκαλί)

- Λυχνία ρεζέρβας καυσίμου (πορτοκαλί)

- Λυχνία πίεσης λαδιού (κόκκινο)

- Λυχνία φλας (πράσινη)

- Λυχνία immobilizer (Κόκκινο)

Το ψηφιακό τμήμα του ταμπλό ολοκληρώνεται με

μια οθόνη υγρών κρυστάλλων και 3 κουμπιά χει-

ρισμού (MODE - CLOCK - ODO/SET).

- Η οθόνη υγρών κρυστάλλων προβλέπει μια ένδειξη 5 ψηφίων για την εμφάνιση:

• Ολικός χιλιομετρητής


Ηλε εγκ - 71

• Μερικός χιλιομετρητής

• ΡολόιΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΧΛΜ Ή ΣΕ ΜΙΛΙΑ ΠΙΕΖΟΝΤΑΣ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑΤΑ ΠΛΗΚΤΡΑ «MODE» ΚΑΙ «CLOCK» ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 3 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ON» (ΑΝΟΙΧΤΟ). ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ ΘΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΕΙ Η ΕΝ-ΔΕΙΞΗ «SET».

- Πιέζοντας το πλήκτρο «MODE» για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο επιτυγχάνονται διαδοχικά τις

ακόλουθες λειτουργίες:

1. Μέση ταχύτητα

Εμφανίζεται η ένδειξη «MEAN» και Km/h ή mph.

Η τιμή μηδενίζεται μηδενίζοντας τον μερικό χιλιομετρητή

2. Μέγιστη ταχύτητα

Εμφανίζεται η ένδειξη «MAX» και Km/h ή mph.


3. Μέση κατανάλωση

Εμφανίζεται το εικονίδιο του καυσίμου, η ένδειξη «MEAN» και Km/h ή mph.


4. Στιγμιαία κατανάλωση

Εμφανίζεται το εικονίδιο του καυσίμου και Km/h ή mph.

5. Αυτονομία

Εμφανίζεται το εικονίδιο καυσίμου.

Εάν η αυτονομία πέσει κάτω από τα 40 χιλιόμετρα αυτόματα εμφανίζεται και αναβοσβήνει για 60 δευ-

τερόλεπτα.

Με το σταθερό άναμμα της λυχνίας ρεζέρβας καυσίμου στη θέση των ενδείξεων αυτονομίας εμφανίζο-

νται παύλες.

6. Τάση μπαταρίας

Εμφανίζεται το εικονίδιο της μπαταρίας

Πιέζοντας το πλήκτρο «MODE» για περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα επιστρέφετε στη λειτουργία «1»

της σειράς (μέση ταχύτητα)

- Στην οθόνη υπάρχουν επίσης τα παρακάτω ει-

κονίδια:


Ηλε εγκ - 72

BELT (ιμάντας):

Υποδεικνύει την αναγκαιότητα αντικατάστα-

σης του ιμάντα μετάδοσης

Θα πρέπει να ανάβει αναβοσβήνοντας κάθε

12000 Km.

SERVICE (Κουπόνι):

Υποδεικνύει την αναγκαιότητα διεξαγωγής του κουπονιού προγραμματισμένης συντήρησης.

Θα πρέπει να ανάψει αναβοσβήνοντας όταν φτάσει τα 1000 Km ή σε 1 χρόνο από την πρώτη ενεργο-

ποίηση, κάθε 6000 Km, ή 1 χρόνο από την τελευταία ενεργοποίηση.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΠΡΕΠΕΙ, ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ, ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙ-ΚΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, ΚΑΙΝΑ ΜΗΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΤΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ ΣΕΡΒΙΣ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ.

Λειτουργία ελέγχου χαρακτηριστικών

Ρύθμιση ρολογιού.

Για τη ρύθμιση του ρολογιού πιέστε για περισσότερα από 3 δευτερόλεπτα το πλήκτρο «CLOCK».

Τα ψηφία της ώρας θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν.

Ρυθμίστε την ώρα από το πλήκτρο « ODO/SET».

Πιέζοντας ξανά το πλήκτρο «CLOCK» θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν τα ψηφία των λεπτών.

Ρυθμίστε τα λεπτά μέσω του πλήκτρου «SET».

Πιέστε ξανά το πλήκτρο «CLOCK» για να βγείτε από τη ρύθμιση.

Κατά την ενημέρωση, αν δεν πιέσετε κανένα πλήκτρο για 8 δευτερόλεπτα, θα βγείτε αυτόματα από τη

ρύθμιση και η οθόνη θα εμφανίσει την ώρα που έχει ρυθμιστεί.

Ρύθμιση ημερομηνίας

Μέσω του πλήκτρου «CLOCK» ρυθμίζεται η «ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ».

Πατώντας περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα το πλήκτρο «CLOCK» τα ψηφία ένδειξης του έτους θα

αρχίσουν να αναβοσβήνουν.

Ρυθμίστε την ημέρα μέσω του πλήκτρου «ODO/SET».

Πιέζοντας ξανά το πλήκτρο «CLOCK» θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν τα ψηφία των μηνών.

Ρυθμίστε το μήνα μέσω του πλήκτρου «ODO/SET».

Πιέζοντας ξανά το πλήκτρο «CLOCK» θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν τα ψηφία του έτους.

Ρυθμίστε το έτος μέσω του πλήκτρου «ODO/SET».

Πιέστε ξανά το πλήκτρο «CLOCK» για να βγείτε από τη ρύθμιση.

Κατά την ενημέρωση, αν δεν πιέσετε κανένα πλήκτρο για 8 δευτερόλεπτα, θα βγείτε αυτόματα από τη

ρύθμιση και η οθόνη θα εμφανίσει την ώρα που έχει ρυθμιστεί.


Ηλε εγκ - 73

Μπαταρία κλειστού τύπου

Θέση σε λειτουργία της σφραγισμένης μπαταρίας

Στην περίπτωση που το όχημα διαθέτει μπαταρία κλειστού τύπου, η συντήρηση περιορίζεται στον

έλεγχο της φόρτισης και σε ενδεχόμενη επαναφόρτιση.

Αυτές οι λειτουργίες πρέπει να παρακολουθηθούν στη φάση πριν από την παράδοση του οχήματος και

κάθε 6 μήνες αποθήκευσης με ανοικτό κύκλωμα.

Ωστόσο, πέρα από την προφόρτιση είναι απαραίτητο να ελέγξετε το φορτίο και να πραγματοποιήσετε

τυχόν επαναφόρτιση πριν την αποθήκευση του οχήματος και διαδοχικά, κάθε 6 μήνες.

OΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕ ΑΝΟΙΚΤΟ ΚΥ-

ΚΛΩΜΑ

1) Ελέγξτε την τάση

Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την μπαταρία στο όχημα, την τάση ανοικτού κυκλώματος με ένα κανονικό

δοκιμαστικό.

-Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 12,60V η μπαταρία μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς καμία φόρτιση

ανανέωσης.

-Εάν η τάση είναι χαμηλότερη από 12,60V είναι απαραίτητη η φόρτιση ανανέωσης όπως εξηγήθηκε

στο σημείο 2).

2) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχή τάση

-Φόρτιση σταθερής τάσης μεταξύ των 14,40÷14,70V

-Αρχικό ρεύμα φόρτισης μεταξύ των 0,3÷0,5 x Ονομαστική Χωρητικότητα

-Διάρκεια φόρτισης:

Συνιστώμενη 10÷12 h

Ελάχιστη 6 h

Mέγιστη 24 h

3) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχές ρεύμα

-Ρεύμα φόρτισης μεταξύ 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας της ίδιας της μπαταρίας

-Διάρκεια φόρτισης: 5 h

Θέση σε λειτουργία της σφραγισμένης μπαταρίας

Στην περίπτωση που το όχημα φέρει στεγανή μπαταρία, η συντήρηση περιορίζεται στον έλεγχο της

κατάστασης της φόρτισης και σε μια πιθανή επαναφόρτιση.

Αυτές οι λειτουργίες πρέπει να παρακολουθηθούν στη φάση της προφόρτωσης του οχήματος και κάθε

6 μήνες αποθήκευσης σε ανοικτό κύκλωμα.

Ωστόσο, πέρα από την προφόρτωση είναι απαραίτητο να ελέγξετε το φορτίο και να πραγματοποιήσετε

τυχόν επαναφόρτιση πριν την αποθήκευση του οχήματος και διαδοχικά, κάθε 6 μήνες.

OΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕ ΑΝΟΙΚΤΟ ΚΥ-

ΚΛΩΜΑ

1) Ελέγξτε την τάση


Ηλε εγκ - 74

Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την μπαταρία στο όχημα, την τάση ανοικτού κυκλώματος με ένα κανονικό

δοκιμαστικό.

-Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 12,60V η μπαταρία μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς καμία φόρτιση

ανανέωσης.

-Εάν η τάση είναι χαμηλότερη από 12,60V είναι απαραίτητη η φόρτιση ανανέωσης όπως εξηγήθηκε

στο σημείο 2).

2) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχή τάση

-Φόρτιση συνεχούς τάσης μεταξύ των 14,40÷14,70V

-Αρχικό ρεύμα φόρτισης μεταξύ των 0,3÷0,5 x Ονομαστική Χωρητικότητα

-Διάρκεια φόρτισης:

Συνιστώμενη 10÷12 h

Ελάχιστη 6 h

Mέγιστη 24 h

3) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχές ρεύμα

-Ρεύμα φόρτισης μεταξύ 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας της ίδιας της μπαταρίας

-Διάρκεια φόρτισης: 5 h

Ειδικά Εργαλεία020333Y Μονός φορτιστής μπαταρίας


Καθαρισμός της μπαταρίας

Συνιστούμε η μπαταρία να είναι πάντοτε καθαρή και ειδικά στην πάνω πλευρά και οι ακροδέκτες να

προστατεύονται με βαζελίνη.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙ-ΝΟΝΤΑΙ. Η ΧΡΗΣΗ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Ή ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑ-ΣΦΑΛΙΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ. Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΟΥΝ ΣΕ ΠΡΟΩΡΗ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ.

Αν το όχημα δεν χρησιμοποιείται για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (περισσότερο από 1 μήνα)

απαιτείται η περιοδική επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Μέσα σε τρεις μήνες η μπαταρία αποφορτίζεται εντελώς. Για την επανατοποθέτηση της μπαταρίας στο

όχημα προσέξτε ώστε να μην αντιστρέψετε τις συνδέσεις έχοντας υπόψη σας ότι το καλώδιο γείωσης

(μαύρο) με ένδειξη (-) πρέπει να συνδεθεί με τον -αρνητικό ακροδέκτη ενώ τα άλλα δύο κόκκινα κα-

λώδια κόκκινα με σήμα με την ένδειξη (+) πρέπει να συνδεθούν στον ακροδέκτη με την ένδειξη +

θετικό.


Ηλε εγκ - 75

Μπαταρία ξηράς φόρτισης

- Αφού βγάλετε το κοντό σωληνάκι και τις τάπες,

προσθέστε στα στοιχεία Θεϊκό οξύ, κατάλληλο για

συσσωρευτές και με ειδικό βάρος ίσο με 1,26, που

αντιστοιχεί σε 30 Bé και σε θερμοκρασία μην κα-

τώτερη των 15°C. μέχρι να φτάσετε το ανώτερο

επίπεδο.

- Αφήστε έτσι για περίπου 2 ώρες, έπειτα επανα-

φέρετε την στάθμη με Θεϊκό οξύ.

- Μέσα σε 24 ώρες φορτίστε με τον ειδικό φορτιστή

και σε μία ένταση ίση με περίπου το 1/10 της ονο-

μαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας και μέχρι

η πυκνότητα του οξέος να είναι κοντά στην τιμή

των 1,27, που αντιστοιχεί σε 31 Bé μέχρι αυτές οι

τιμές να παραμένουν σταθερές.

- Αφού τελειώσει η φόρτιση, αυξήστε την στάθμη

(προσθέτοντας αποσταγμένο νερό). Καλύψτε

και καθαρίστε με προσοχή.

- Αφού κάνετε τις παραπάνω επεμβάσεις, προχω-

ρήστε με την εγκατάσταση της μπαταρίας στο όχη-

μα τοποθετώντας σωστά τις συνδέσεις που περι-

γράφτηκαν στο σημείο 3) της παραγράφου

«Φόρτιση μπαταρίας».



1 Κρατήστε το σωλήνα κάθετα

2 Δείτε με το μάτι

3 ο πλωτήρας πρέπει να είναι ελευθερωμένος

Έλεγχος του επίπεδου του ηλεκτρολύτη

Η στάθμη του ηλεκτρολύτη, που πρέπει να ελέγχεται με συχνότητα, πρέπει να φτάνει στο μέγιστο επί-

πεδο. Για να επαναφέρετε στην αρχική κατάσταση τη στάθμη χρησιμοποιήστε αποκλειστικά απεσταγ-

μένο νερό. Κάθε φορά που είναι απαραίτητες συχνές προσθήκες νερού, ελέγξτε την ηλεκτρική

εγκατάσταση του οχήματος: η μπαταρία λειτουργεί σε υπερφόρτωση και φθείρεται γρήγορα.

Έλεγχος της κατάστασης φόρτισης

Αφού επαναφέρετε την στάθμη του ηλεκτρολύτη ελέγξτε την πυκνότητα με πυκνόμετρο.


Ηλε εγκ - 76

Με τη μπαταρία φορτισμένη, η πυκνότητα θα πρέπει να είναι 30÷32 Bé και θα αντιστοιχεί σε ειδικό

βάρος 1,26÷1,28 σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη των 15° C.

Αν η πυκνότητα πέσει κάτω από τα 20° Bé η μπαταρία θα είναι εντελώς αποφορτισμένη και για το λόγο

αυτό είναι απαραίτητη η επαναφόρτισή της.

Αν το όχημα δεν χρησιμοποιείται για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (περισσότερο από 1 μήνα)

απαιτείται η περιοδική επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Μέσα σε τρεις μήνες η μπαταρία αποφορτίζεται εντελώς. Για να προχωρήστε στην συναρμολόγηση της

μπαταρίας στο όχημα δώστε προσοχή ώστε να μην αντιστρέψετε τους πόλους έχοντας υπόψη ότι το

καλώδιο της γείωσης (μαύρο) (-) να είναι συνδεδεμένο στον -αρνητικό πόλο ενώ τα άλλα δύο κόκκι-

να (+) πρέπει να συνδεθούν στον +θετικό πόλο.

Φόρτιση της μπαταρίαςΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΠΡΙΝ ΦΟΡΤΙΣΕΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ, ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΣΤΟΙΧΕΙΟ. ΚΑΤΑ ΤΗΦΟΡΤΙΣΗ ΠΡΟΦΥΛΑΞΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΑΠΟ ΦΛΟΓΕΣ Ή ΣΠΙΘΕΣ.

Αφαιρέσετε τη μπαταρία από το όχημα, αποσυνδέοντας πρώτα το αρνητικό τερματικό.

Η κανονική φόρτιση στον πάγκο πρέπει να γίνεται με τον ειδικό φορτιστή μπαταρίας, για τον τύπο της

μπαταρίας προς φόρτιση (δηλαδή με ένα ρεύμα ίσο με το 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας της

μπαταρίας). Οι συνδέσεις με την πηγή τροφοδοσίας θα πρέπει να γίνουν συνδέοντας τους αντίστοιχους

πόλους (+ με + και - με - ).



Συνιστούμε η μπαταρία να είναι πάντοτε καθαρή και ειδικά στην πάνω πλευρά και οι ακροδέκτες να

προστατεύονται με βαζελίνη.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙ-ΝΟΝΤΑΙ. Η ΧΡΗΣΗ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Ή ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΠΟΣΙΜΟ ΝΕΡΟ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΑΛΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΒΛΑΒΗ ΣΤΙΣ ΜΠΑ-ΤΑΡΙΕΣ, ΓΙΑ ΤΟ ΛΟΓΟ ΑΥΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΠΟΣΤΑΓΜΕΝΟΝΕΡΟ.ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑ-ΣΦΑΛΙΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ. Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΟΥΝ ΣΕ ΠΡΟΩΡΗ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ.

Αισθητήρας στροφών

- Βεβαιωθείτε ότι ο τροχίσκος-αισθητήρας ταχύτητας είναι σωστά τοποθετημένος στο όχημα και συν-

δεδεμένος στην ηλεκτρική εγκατάσταση.

- Τοποθετήστε τον διακόπτη με κλειδί στη θέση «ON».


Ηλε εγκ - 77

- Ανοίξτε το σημείο όπου βρίσκεται ο συνδετήρας του τροχίσκου-αισθητήρα ταχύτητας πλευρικά της

εγκατάστασης.

- Κάντε τις ακόλουθες μετρήσεις χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία.

Ειδικά Εργαλεία020331Y Ψηφιακό πολύμετρο

Έλεγχος τάσης τροφοδοσίας.

Διατηρώντας το συνδετήρα στη θέση που φαίνεται

στην εικόνα, ελέγξτε αν υπάρχει τάση μπαταρίας

(12 V), με την παρουσιαζόμενη πολικότητα.

Εάν μετρήσετε διαφορετικές τιμές ελέγξτε την

ηλεκτρική εγκατάσταση και το ψηφιακό όργανο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΠΤΩΣΗ ΤΑΣΗΣ 1 V, ΣΤΗΝ ΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ, ΘΕΩ-ΡΕΙΤΑΙ ΣΥΝΗΘΕΣ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ.

Έλεγχος σήματος

Μετακινήστε τον θετικό ακροδέκτη στη θέση που

φαίνεται στην εικόνα. Περιστρέψτε πολύ αργά τον

μπροστινό τροχό και ελέγξτε αν η τάση είναι 0 V ή

τάση μπαταρίας ανάλογα με τη θέση.

Η κατάσταση αυτή πρέπει να επαναληφθεί 16 φο-

ρές με μία πλήρη στροφή του τροχού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΝΑ ΕΜΦΑΝΙ-ΣΕΙ ΤΙΣ ΤΑΣΕΙΣ ΟΤΑΝ Ο ΤΡΟΧΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΓΡΗ-ΓΟΡΑ.

Εάν μετρήσετε τάσεις διαφορετικές ή εάν δεν υπάρχει εναλλαγή, αντικαταστήστε τον τροχίσκο-αισθη-

τήρα ταχύτητας.

Ακροδέκτες

ECU

Παρουσίαση της επαφής του εγκεφάλου και επα-

φής στην πλευρά της εγκατάστασης.


Ηλε εγκ - 78

ECUΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Τροφοδοσία ποτενσιόμετρο πεταλούδα +5 V2 Αισθητήρας οξυγόνου (-)3 Στροφόμετρο / Μετρητής κατανάλωσης4 Θερμοκρασία κινητήρα (+)5 86 αυτόματος διακόπτης ηλεκτρική ανεμιστήρας6 Βηματικό μοτέρ (stepper)7 Aισθητήρας στροφών κινητήρα8 Αισθητήρας οξυγόνου (+)9 Επαφή διάγνωση EMS10 Συνδετήρας διάγνωσης EMS11 Ένδειξη ποτενσιόμετρου πεταλούδας12 Aισθητήρας στροφών κινητήρα13 Έλεγχος μπεκ ψεκασμού (ακροφύσιο) (αρνητικό)14 Βηματικό μοτέρ (stepper)15 Ενδεικτική λυχνία ψεκασμού (-)16 Αποκωδικοποιητής (σειριακή) αισθητήρας ανατροπής17 Τροφοδοσία μπαταρίας (+)18 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα (+)19 Αντλία καυσίμου (-)20 ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ Α.Τ. (Έλεγχος αρνητικό)21 Βηματικό μοτέρ (stepper)22 Τροφοδοσία αισθητήρες (-)23 Αρνητικό ηλεκτρονική κεφαλή24 Βηματικό μοτέρ (stepper)25 Διάταξη χειρισμού φλας26 Τροφοδοσία στον πίνακα (θετικό)

Δέκτης κλειδαριάς σέλας

ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΔΕΚΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΗΣ ΣΕΛΑΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Κεραία ραδιοφώνου2 Θετική έξοδος ενεργοποιητή 13 Επαναφορά / Είσοδος διαγραφής4 Θετικό μπαταρίας5 (Μη συνδεδεμένο)


Ηλε εγκ - 79

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή6 Θετικό κάτω από το κλειδί7 Γείωση8 (Μη συνδεδεμένο)9 (Μη συνδεδεμένη)10 Είσοδος επιλογή CH1 / CH311 Θετική έξοδος ενεργοποιητή 112 Έξοδος στοιχείων για συναγερμό

Αποκωδικοποιητής immobilizer

ΑΠΟΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗΣ IMMOBILIZERΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 -2 Όργανο led immobilizer (αρνητικό)3 Βασική τροφοδοσία (θετικό)4 Αρνητικό5 -6 Ηλεκτρονική κεφαλή EMS (σειριακή)7 -8 Τροφοδοσία στον πίνακα (θετικό) Κεραία immobilizer

Αισθητήρας στροφών κινητήρα

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 M: Αρσενικό2 ΣΤ: Θηλυκό3 S: Θωράκιση


Ηλε εγκ - 80

Ταμπλό

Η ομάδα οργάνων είναι εφοδιασμένο με συνδετή-

ρες («A» 20 PIN και «B» 12 PIN) που φαίνονται


Συνδετήρας «A»

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:

1. Αισθητήρας τροχού (+)

2. Σήμα αισθητήρα τροχού

3. Αισθητήρας τροχού (-)

4. Φώτα

5. Σήμα στροφών κινητήρα

6. Θερμοκρασία νερού

7. Θερμοκρασία νερού (-)

8. πίεση λαδιού

9. Δεξιά φλας

10. Αριστερά φλας

11. Σταθερή μπαταρία

12. Ενδ. λυχνία ιμομπιλάϊζερ

13. Τροφοδοσία κλειδωμένη (+)

14. Διάταξη φλας

15. Αισθητήρας στάθμης αντλίας

16. -

17. Ενδ. λυχνία ψεκασμού

18. Ενδ. λυχνία δεξιού φλας

19. Ενδ. λυχνία αριστερού φλας


Ηλε εγκ - 81

20. Φώτα αλάρμ

Συνδετήρας «Β»

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:

1. Στροφόμετρο (D)

2. Στροφόμετρο (Β)

3. -

4. -

5. ICP/ID "NEXUS 500"

6. ICP/ID "NEXUS 250"

7. Στροφόμετρο (C)

8. Στροφόμετρο (Α)

9. -

10. -

11. -

12. ICP/ID "COMAND ID"

Αναλογικός χιλιομετρητής

ΑΝΑΛΟΓΙΚΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 STEPPER ΚΙΝΗΤΗΡΑ A2 STEPPER ΚΙΝΗΤΗΡΑ B3 STEPPER ΚΙΝΗΤΗΡΑ C4 STEPPER ΚΙΝΗΤΗΡΑ D

Κλειδαριά σέλας με τηλεχειριστήριο

To όχημα είναι εφοδιασμένο με τηλεχειριστήριο για το άνοιγμα της σέλας από απόσταση.

Το τηλεχειριστήριο παρέχεται μαζί με τα κλειδιά και έχει συνδυαστεί, από το εργοστάσιο, με το σύστημα

της διάταξης του ανοίγματος.

Είναι πάντως δυνατό, σε περίπτωση απώλειας του τηλεχειριστηρίου, να ζητήσετε ένα καινούργιο και

να το επαναπρογραμματίσετε, μηδενίζοντας τη μνήμη του εγκεφάλου και ακολουθώντας μια ανάλογη

διαδικασία προγραμματισμού του συστήματος immobilizer στα κλειδιά.


Ηλε εγκ - 82

Αντικατάσταση μπαταριών

Το τηλεχειριστήριο που υπάρχει στο μαύρο κλειδί,

τροφοδοτείται από εσωτερικές μπαταρίες, και συν-

επώς αποφορτίζεται με τη χρήση.

Όταν εντοπίζεται μείωση της εμβέλειας του τηλε-

χειριστηρίου ή σε περίπτωση ελλειπούς λειτουρ-

γίας, μπορεί να είναι απαραίτητη η αντικατάσταση

των μπαταριών.

Για να κάνετε την αντικατάσταση αφαιρέστε τις

τρεις βίδες και διαχωρίστε τα δύο τμήματα του κα-

πακιού.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΜπαταρίες που χρησιμοποιούνται:CR1616

Μηδενισμός

- Αποσυναρμολογήστε την εμπρόσθια ασπίδα για

να έχετε πρόσβαση στον εγκέφαλο λήψης/ελέγ-

χου του ανοίγματος της σέλας.

- Από την καλωδίωση εξέχουν δύο καλωδιάκια,

ένα μαύρο (γείωση) και ένα μαύρο μπλε από την

ακίδα 3 του εγκεφάλου.

- Συνδέστε τα δύο καλωδιάκια για τουλάχιστον 10

δευτερόλεπτα ώστε να διαγράψετε τα τηλεχειρη-

στηρια που έχει αποθηκεύσει ο εγκέφαλος.

Επαναπρογραμματισμός

- Για να προχωρήσετε στον προγραμματισμό των τηλεχειριστηρίων ακολουθείστε την εξής διαδικασία:

1. Εισάγετε το κλειδί με τηλεχειριστήριο στην υποδοχή κλειδιού του μπλοκαρίσματος τιμονιού.

2. Περιστρέψτε το κλειδί στη θέση ON, πατήστε το πλήκτρο του τηλεχειριστηρίου, αφήστε το πλήκτρο,

επαναφέρετε το κλειδί στη θέση «OFF» εντός 4 δευτερολέπτων από το γύρισμα του κλειδιού στη θέ-

ση ON.

3. Περιμένετε από 1 έως 8 δευτερόλεπτα


Ηλε εγκ - 83

4. Επαναλάβετε τις διαδικασίες 2 και 3 για άλλες 4 φορές χωρίς να αφαιρέσετε το κλειδί. Το σύστημα

επαληθεύει τον προγραμματισμό με το άνοιγμα της σέλας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΕΙ ΕΩΣ 7 ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ


Ηλε εγκ - 84


Κινητήρας από το όχημα Κιν όχη

Αποσυναρμολόγηση σιλανσιέ κομπλέ

- Ξεβιδώστε τις δύο συνδέσεις του συλλέκτη της

εξαγωγής στην κεφαλή.

- Aφαιρέστε το βύσμα του αισθητήρα λάμδα από

το στήριγμά του και αποσυνδέστε την.

- Αφαιρέστε τη βίδα που δείχνει η εικόνα.

- Ξεσφίξτε τη βίδα στην εικόνα με τρόπο ώστε να

ξεσφίξει ο σφιχτήρας συγκράτησης εξάτμισης και

αφαιρέστε ολόκληρη την εξάτμιση.

Κινητήρας από το όχημα Nexus 500 Euro 3

Κιν όχη - 86

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΗ ΒΙΔΑ, ΔΕΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙ-ΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΝΕΡΓΗΣΕΤΕ ΚΑΘΕΤΑ ΠΡΟΣ ΤΗ ΒΙΔΑΛΟΓΩ ΤΟΥ ΟΓΚΟΥ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕΕΝΑ ΚΛΕΙΔΙ ΜΕ ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΜΥΤΗ ΓΙΑ ΕΞΑΓΩΝΑ ΦΡΕΖΑ-ΡΙΣΤΑ ΤΥΠΟΥ "BONDUS" ΑΠΟ ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΟ.

Aφαιρέστε τoν αισθητήρα λάμδα από την πολλα-

πλή.

Αποσυναρμολόγηση κινητήρα από το όχημα

Τοποθέτηση του κινητήρα επάνω στο όχημα

- Εκτελέστε με αντίστροφη σειρά τις εργασίες αποσυναρμολόγησης, τηρώντας τις ροπές στρέψης που

αναφέρονται στο Κεφ. «Χαρακτηριστικά».ΠΡΟΣΟΧΗΔΩΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΝΤΙΖΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ.Βεβαιωθείτε για την παρουσία μιας μικρής ανοχής με την βαλβίδα να ακουμπάει στο ρεγουλατόρο.

-Eλέγξτε τη στάθμη λαδιού του κινητήρα και, αν χρειαστεί, αποκαταστήστε το με τον προτεινόμενο τύπο.

- Γεμίστε το κύκλωμα υγρού ψύξης.

- Ακολουθήστε τον έλεγχο λειτουργίας του γκαζιού και των ηλεκτρικών μερών.

Αποσυναρμολόγηση κινητήραΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕ ΨΥΧΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.- Αποσυνδέστε τη μπαταρία

- Αφαιρέστε τον κουβά της σέλας.

- Αφαιρέστε το ψυκτικό υγρό.

- Αποσυναρμολογήστε ολόκληρη την εξάτμιση.

- Αφαιρέστε τον πίσω τροχό.

- Αφαιρέστε τον αιωρούμενο βραχίονα.

- Αφαιρέστε τη μετάδοση του διακόπτη γκαζιού.

- Βγάλτε τη μούφα του φίλτρου αέρα και το λαιμό.

Nexus 500 Euro 3 Κινητήρας από το όχημα

Κιν όχη - 87

- Βγάλτε το καλώδιο γείωσης του κινητήρα.

- Αποσυνδέστε τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο καρμπυρατέρ και το καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας.

- Αποσυνδέστε τις σωληνώσεις κατάθλιψης και επιστροφής του καυσίμου στο καρμπυρατέρ και της

εγκατάστασης ψύξης (έξοδος από την κεφαλή και είσοδος θερμοστάτη).

- Αποσυνδέστε το καλώδιο Υ.T. από το μπουζί.

- Αποσυνδέστε την καλωδίωση της γεννήτριας από την ηλεκτρική εγκατάσταση του οχήματος.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΟΙ ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ, ΣΤΕΡΕΩΣΤΕ ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΚΑΙΥΣΤΕΡΑ ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ.

Κινητήρας από το όχημα Nexus 500 Euro 3

Κιν όχη - 88


Κινητήρας Κιν

Aυτή η παράγραφος περιγράφει τις ενέργειες που

πρέπει να γίνουν στον κινητήρα καθώς και τα ερ-

γαλεία που πρέπει να χρησιμοποιηθούν.

Αυτόματη μετάδοση

Καπάκι μετάδοσης

- με ένα κατσαβίδι αφαιρέστε το καπάκι του άξονα

οδηγούμενης τροχαλίας στο κάτω τμήμα της τά-

πας.

- Ξεσφίξτε το παξιμάδι σύνδεσης του άξονα οδη-

γούμενης τροχαλίας με ένα κλειδί που να ζευγα-

ρώνει και μπλοκάρετε την περιστροφή του άξονα

τροχαλίας με ένα εξαγωνικό κλειδί.

- Αφαιρέστε το παξιμάδι και τις δύο ροδέλες.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΛΟΓΩ ΤΗΣ ΥΨΗΛΗΣ ΡΟΠΗΣ ΣΥΣΦΙΞΗΣ Η ΧΡΗΣΗ ΕΝΟΣΣΥΜΒΑΤΙΚΟΥ ΕΞΑΓΩΝΙΚΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟ-ΚΑΛΕΣΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ Η ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΣΠΑΣΙ-ΜΟ ΤΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ.

- Αφαιρέστε τις έξη βίδες τύπου M6.

Κινητήρας Nexus 500 Euro 3

Κιν - 90

- Αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες M8.

- Αφαιρέστε το καπάκι μετάδοσης.

- Ελέγξτε ώστε το ρουλεμάν να γυρνά ελεύθερα,

διαφορετικά προχωρήστε με την αντικατάσταση

του.

- Ξεβιδώστε τις 4 βίδες σύνδεσης.

- Αφαιρέστε το εξωτερικό πλαστικό καπάκι μετά-

δοσης.

Προσαγωγός αέρα


- Ξεβιδώστε τις 2 βίδες σύνδεσης που φαίνονται

στο σχήμα για να αφαιρέστε τον εξωτερικό προ-

σαγωγό αέρα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες αεραγωγού 11÷ 12

- Αφαιρέστε το συλλέκτη αέρα εξωτερικό.


στο σχήμα για να αφαιρέστε το φίλτρο του προ-

σαγωγού.

Nexus 500 Euro 3 Κινητήρας

Κιν - 91

Φίλτρο προσαγωγού αέρα

- Αφαιρέστε το συλλέκτη αέρα εξωτερικό.


στο σχήμα για να αφαιρέστε το φίλτρο του προ-

σαγωγού.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν εδράνου άξονα οδηγούμενης τροχαλίας


- Αφαιρέστε τον δακτύλιο seeger.

- Ακουμπήστε κατάλληλα το Καπάκι μετάδοσης σε

ένα ξύλινο επίπεδο.

- Με το ειδικό εργαλείο βγάλτε το ρουλεμάν.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΠΕΡΑΣΤΕ ΤΟΝ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΣΤΟΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΚΑΠΑΚΙΟΥ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝΘΕΣΗ ΤΟΥ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΞΥΛΙΝΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΣ, ΔΙΟ-ΤΙ, ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΟ ΛΥΓΙΣΜΑ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΔΟΜΗΣ ΤΟΥ ΚΑ-ΠΑΚΙΟΥ: ΟΧΙ ΜΟΝΟΝ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣΑΝΤΟΧΗΣ.

Ειδικά Εργαλεία001467Y002 Καμπάνα για κουζινέτο εξωτερικήø 73 mm


020375Y Αντάπτορας 28 x30 mm



Κιν - 92

Συναρμολόγηση ρουλεμάν εδράνου άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

- Θερμάνετε το Καπάκι μετάδοσης από πλευρά

εσωτερικό με το θερμικό πιστόλι.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΕΤΕ ΤΟΚΑΠΑΚΙ ΚΑΙ ΒΛΑΨΕΤΕ ΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΒΑΜΜΕΝΗ ΕΠΙ-ΦΑΝΕΙΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ.

Ειδικά Εργαλεία020151Y Αεροθερμαντήρας

- Τοποθετήστε το ρουλεμάν στο ειδικό εργαλείο

χρησιμοποιώντας γράσο για να το σταθεροποιή-

σετε.

- Με το ειδικό εργαλείο συναρμολογήστε ξανά το

καινούργιο ρουλεμάν.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΗΡΙΞΤΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΚΑ-ΠΑΚΙΟΥ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΒΛΑΨΕΤΕ ΤΗΝ ΒΑΜΜΕΝΗΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

Ειδικά Εργαλεία020376Y Κολάρο για αντάπτορες

020358y Αντάπτορας 37 x40 mm


Ράουλο προστασίας από τα κτυπήματα

Πλαστικό ράουλο

Συναρμολόγηση ράουλο προστασίας ιμάντα

- Εγκαταστήστε το ράουλο προστασίας ιμάντα

στον αύλακα του ιμάντα προς την πλευρά του κάρ-

τερ κινητήρα.

- Μπλοκάρετε την κεντρική βίδα με την καθορισμέ-

νη ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΡΕΨΤΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΟΥΜΕΝΗ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΚΑΙ/Ή ΤΟΝΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΕΝΤΑΣΗΣΤΟΝ ΙΜΑΝΤΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα αντικραδασμικού ράουλου 16,7÷ 19,6


Κιν - 93

- Eλέγξτε ότι το ρουλεμάν δεν παρουσιάζει φθορά

και ότι περιστρέφεται ελεύθερα.

- Ξεβιδώστε την βίδα σύνδεσης με ένα κλειδί των

13 mm.

- Αφαιρέστε το ράουλο μαζί με το ρουλεμάν.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΤΟ ΡΑΟΥΛΟ ΔΕΝ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕ-ΤΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΑ, ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΤΟΥ ΡΑΟΥΛΟΥ ΚΟΜΠΛΕ.

Αποσυναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Βγάλτε το συγκρότημα οδηγούμενης τροχαλίας

με τον ιμάντα

Έλεγχος καμπάνας συμπλέκτη

- Βγάλτε τον συμπλέκτη (καμπάνα) συμπλέκτη.

- Ελέγξτε ώστε η καμπάνα του συμπλέκτη να μην

έχει φθορές ή βλάβες.

- Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο της καμπάνας

του συμπλέκτη.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΤΗΤΑ MAX 0,2 mm.

Τεχνικά χαρακτηριστικάMέγιστη τιμή:160,5 mm


Κιν - 94

Τιμής standard:160,2 mm

Αποσυναρμολόγηση συμπλέκτη

- Για να αφαιρέστε τον συμπλέκτη μαζί με την οδη-

γούμενη τροχαλίας είναι απαραίτητο να χρησιμο-

ποιήσετε το ειδικό εργαλείο:

- Ετοιμάστε το εργαλείο με τους μέσους πείρους

βιδωμένους στην θέση «E» από την εσωτερική

πλευρά:

- Συναρμολογήστε το συγκρότημα οδηγούμενης

τροχαλίας στο εργαλείο περνώντας τους πείρους

στις οπές εξαερισμού:

- Ευθυγραμμίστε στην οδηγούμενη τροχαλία την

πίσω βίδα συγκράτησης όπως στο σχήμα.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΓΕΡΑ ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΜΕ ΣΦΙΓΚΤΗΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ-ΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΠΡΟΣΘΗΚΗ. ΜΗΝ ΣΦΙΞΕΤΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΒΙΔΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ.ΜΕ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΚΛΕΙΔΙ ΤΩΝ 55 mm, ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΟΝ ΔΑΚΤΥΛΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ.ΞΕΒΙΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΒΙΔΑ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΚΑΙ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΤΕ ΤΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΟΔΗ-ΓΟΥΜΕΝΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ, ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ, ΕΛΑΤΗΡΙΟ.

Ειδικά Εργαλεία020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη στην κινητήριατροχαλία

Κολιές συγκράτησης στροφέων

- Βγάλτε το κολάρο με την βοήθεια 2 κατσαβιδιών.


Κιν - 95

- Αφαιρέστε τους 4 οδηγούς πείρους.

- Βγάλτε την οδηγούμενη τροχαλία.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Ελέγξτε ώστε το στόμιο μην παρουσιάζει φθορές

ή βλάβες: διαφορετικά προχωρήστε με την αντι-

κατάσταση της οδηγούμενης ημιτροχαλίας.

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης χρησιμο-

ποιώντας μια πένσα.

- Με το ειδικό εργαλείο μέσω του ρουλεμάν με

ράουλα, αφαιρέστε το ρουλεμάν με σφαίρες.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΗΡΙΞΤΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΤΗΝ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΕΙ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ.



020363Y Οδηγός 20 mmΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΣΤΗΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΩΝ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΤΗΣ ΟΔΗΓΟΥ-ΜΕΝΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΜΟΝΤΑΡΙΣΜΕΝΗ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΣΤΗΡΙΞΤΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΜΕ ΤΗΝΚΑΜΠΑΝΑ.

Ειδικά Εργαλεία001467Y002 Καμπάνα για κουζινέτο εξωτερική ø 73 mm


Κιν - 96

- Αφαιρέστε το ρουλεμάν με ράουλα με το ειδικό

εργαλείο, στηρίζοντας την τροχαλία με τον συμ-

πλέκτη (καμπάνα).


020375Y Αντάπτορας 28 x30 mm


001467Y002 Καμπάνα για κουζινέτο εξωτερικήø 73 mm

Έλεγχος σταθερής οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Ελέγξτε τυχών παρουσία φθορών στην επιφά-

νεια επαφής του ιμάντα.

- Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του λαιμού της

τροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:49,91 mm

Διάμετρος standard:50,00 -0,015 -0,035 mm

Έλεγχος κινητής οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Ελέγξτε τυχών παρουσία φθορών στην επιφά-

νεια επαφής με τον ιμάντα.

- Αφαιρέστε τα 2 εσωτερικές τσιμούχες στεγανο-

ποίησης και τα 2 εξωτερικά o-ring.

- Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο του εσωτερι-

κού δακτυλίου της κινητής ημιτροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη αποδεκτή διάμετρος50,05 mm

Διάμετρος standard:50,00 +0,035 0,00 mm

Συναρμολόγηση ρουλεμάν οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Συναρμολογήστε ένα καινούργιο ρουλεμάν με ράουλα, με το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Κιν - 97

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΕ ΤΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ, ΣΤΗΝ ΕΞΩ-ΤΕΡΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ.- Στηρίξτε κατάλληλα την τροχαλία έτσι ώστε να μην καταστρέψετε το σπείρωμα.

Δουλεύοντας με το σύστημα οδηγούμενης τροχαλίας πλήρως μονταρισμένο, χρησιμοποιήστε το ειδικό

εργαλείο

Ειδικά Εργαλεία020478Y Ζουμπάς για το κιβώτιο ράουλων

001467Y002 Καμπάνα για κουζινέτο εξωτερικήø 73 mm

- Συναρμολογήστε ένα καινούργιο ρουλεμάν με

σφαίρες με το ειδικό εργαλείο.


020477Y Αντάπτορας 37 mm


- Τοποθετήστε τον δακτύλιο seeger συγκράτησης.

Συναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Τοποθετήστε τους καινούργιους συγκρατητές λαδιού.

- Τοποθετήστε τους καινούργιους δακτύλιους O-R.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΔΑΚΤΥΛΙΟΙ O-R ΕΙΝΑΙ 2 ΜΕΓΕΘΩΝ. Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΑΚΤΙΝΑΤΕΛΟΥΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ: ΣΤΗΝ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ.- Τοποθετήστε την τροχαλία στο δακτύλιο δίνοντας

προσοχή ώστε να μην προκαλέσετε ζημίες στον

άνω δακτύλιο στεγανοποίησης κατά την εισαγω-

γή.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στους

πείρους και το κολάρο, συναρμολογήστε ξανά

τους πείρους και το κολάρο.

- Με ένα γρασαδόρο με καμπυλωτό στόμιο λιπαίνετε το συγκρότημα οδηγούμενης τροχαλίας με περί-

που 10 gr. γράσου, αυτή η επέμβαση πρέπει να γίνεται μέσω μία από τις οπές στο εσωτερικό του


Κιν - 98

δακτυλίου μέχρι να έχετε έξοδο του γράσου από την απέναντι οπή. Τέτοιοι χειρισμοί είναι απαραίτητοι

έτσι ώστε να αποφύγετε την παρουσία γράσου πέραν των δακτυλίων.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP GREASE SM 2 Γράσο για περιστρεφόμενο δακτύλιο αισθητηρίου στροφών

Γράσο με διθειούχο μολυβδαίνιο και σάπωνα λιθίου NLGI 2 ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

Έλεγχος στο ελατήριο συγκράτησης

- Μετρήστε το ελεύθερο πλάτος του ελατηρίου της

οδηγούμενης ημιτροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜήκος στάνταρ:125,5 mm

Επιτρεπόμενο όριο μετά η χρήση:120 mm

- Ελέγξτε το πάχος του υλικού τριβής των θερμουίτ του συμπλέκτη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστο αποδεκτό πάχος:

1 mm

- Οι μάζες δεν πρέπει να παρουσιάζουν ίχνη λι-

παντικών, Σε περίπτωση όπου αυτό παρουσιαστεί

ελέγξτε την κατάσταση του συγκροτήματος οδη-

γούμενης τροχαλίας.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΙ ΜΑΖΕΣ ΣΤΗΝ ΦΑΣΗ ΣΤΡΩΣΙΜΑΤΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΜΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΕΠΑΦΗΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΦΕΡΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΑ ΣΤΗΝ ΑΛΛΗ. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗ-ΚΕΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΤΟ ΣΚΟΡΤΣΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ.

- μην ανοίξτε τις μάζες με εργαλεία για να αποφεύγεται την μεταβολή της φόρτωσης των ελατήριων

επιστροφής.


Κιν - 99

Συναρμολόγηση συμπλέκτη

Συναρμολόγηση συμπλέκτη (συμπλέκτη (κα-

μπάνα))

- Τοποθετήστε τον συμπλέκτη (καμπάνα) και τον

αποστάτη.

- Προετοιμάστε το ειδικό εργαλείο όπως στην φά-

ση αποσυναρμολόγησης:

- Προσυναρμολογήστε το συγκρότημα οδηγούμε-

νης τροχαλίας με τον ιμάντα μετάδοσης τηρώντας

την φορά περιστροφής της:

- Τοποθετήστε το συγκρότημα οδηγούμενης τρο-

χαλίας, ελατήριο και συμπλέκτη στο εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη στηνκινητήρια τροχαλία

- Συμπιέστε το ελατήριο και τοποθετήστε τον συμπλέκτη στο στόμιο της οδηγούμενης τροχαλίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΤΕ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ ΣΤΟ ΑΚΡΟ ΜΕΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΟΥ ΣΤΟΜΙΟΥ.

- Βιδώστε με το χέρι τον δακτύλιο και σφίξτε έπειτα

με το ειδικό κλειδί σφίγγοντας με την καθορισμένη

ροπή σύσφιξης.

Ειδικά Εργαλεία020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη στηνκινητήρια τροχαλία

Ροπές σύσφιξης (N*m)Δακτύλιος συμπλέκτη 65 - 75

- Για να διευκολύνετε την συναρμολόγηση στον κινητήρα στρέψτε την οδηγούμενη τροχαλίας και το-

ποθετήστε τον ιμάντα στην μικρότερη διάμετρο.


Κιν - 100

Συναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Τοποθετήστε το συγκρότημα οδηγούμενης τρο-

χαλίας μαζί με τον ιμάντα.

Ιμάντας μετάδοσης

- Ελέγξτε ώστε ο ιμάντας μετάδοσης να μην έχει

βλάβες.

- Ελέγξτε το μήκος του ιμάντα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜήκος ελάχιστο:25 mm

Μήκος standard:26,2 mm

Αποσυναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίας

- με ένα κλειδί των 27 mm στρέψτε το κεντρικό πα-

ξιμάδι της τροχαλίας έτσι ώστε να ευθυγραμμίσετε

οριζόντια τις κεντρικές οπές, για την εγκατάσταση

του ειδικού εργαλείου.

Ειδικά Εργαλεία020474Y Kλειδί σταματήματος τροχαλίας με-τάδοσης κίνησης


Κιν - 101

- Τοποθετήστε πρώτα η τον συγκρατητήρα του ει-

δικό εργαλείο στην τροχαλία, έτσι ώστε η αυλάκω-

ση να είναι απόλυτα σε θέση.

- Τοποθετήστε μετά το εργαλείο έτσι ώστε οι σκλά-

βοι να μπαίνουν στις οπές στο εργαλείο.

- Σφίξτε, και με τα χέρια, τα δυο παξιμάδια σύνδε-

σης εργαλείου.

- Ξεβιδώστε το κεντρικό παξιμάδι.

- Αφαιρέστε την χωνευτή ροδέλα και την επίπεδη

ροδέλα.

- Αφαιρέστε τη σταθερή κινητήρια ημιτροχαλία.

- Αφαιρέστε τη ροδέλα σύνδεσης με τον αύλακα

- Μετακινήστε προς τα κάτω τον ιμάντα.

- Κρατώντας κατάλληλα και το τον συγκρατητήρα,

βγάλτε την οδηγούμενη ημιτροχαλία με το σχετικό

στόμιο και τη πίσω ροδέλα, με προσοχή ώστε να

μην προκαλέσετε την έξοδο των ράουλων.

Έλεγχος στο βαριατόρ

- Ελέγξτε ώστε οι τριβείς που φαίνονται στο σχήμα μην παρουσιάζουν φθορές και μετρήστε την εσω-

τερική διάμετρο.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΛΙΠΑΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΜΗΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΤΟΥΣ ΤΡΙΒΕΙΣ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος max επιτρεπόμενο:

30,12 mm

Διάμετρος standard:

30,021 mm


Κιν - 102

- Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του στόμιου

κύλισης της τροχαλίας που φαίνεται στο σχήμα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:

Ø 29,95 mm


Ø 29,959 mm

- Eλέγξτε εάν τα ρουλεμάν δεν είναι κατεστραμμένα ή φθαρμένα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:

Ø 24,5 mm


Ø 24,9 mm

- Ελέγξτε ότι οι γλίστρες της κόντρα φυγοκεντρικής

πλάκας δεν παρουσιάζουν φθορά.

- Ελέγξτε τη φθορά των υποδοχών των ρουλεμάν

και των επιφανειών επαφής του ιμάντα και στις

δύο ημιτροχαλίες.


Κιν - 103

Συναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίας

Συναρμολόγηση σταθερής κινητήριας ημιτρο-

χαλίας

- Τοποθετήστε τον αποστάτη.

- Τοποθετήστε την οδηγούμενη ημιτροχαλία και

ελέγξτε ώστε να υπάρχει επαφή με τον αποστάτη

και με την αυλάκωση κύλισης της κινητήριας τρο-

χαλίας

- Τοποθετήστε την επίπεδη ροδέλα και τη χωνευτή

ροδέλα όπως στο σχήμα.

- Τοποθετήστε το παξιμάδι στην θέση όπου εργα-

σθήκατε πριν (πλευρά του παξιμαδιού σε επαφή

με τη χωνευτή ροδέλα).


Κιν - 104

- Στρέψτε το κεντρικό παξιμάδι της τροχαλίας έτσι

ώστε να ευθυγραμμίσετε οριζόντιων τις οπές για

την εγκατάσταση του ειδικού εργαλείου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΛΕΓΞΤΕ ΩΣΤΕ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΚΛΕΙΔΙ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣΝΑ ΜΠΑΙΝΕΙ ΕΥΚΟΛΑ ΣΤΗΝ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Ειδικά Εργαλεία020474Y Kλειδί σταματήματος τροχαλίας με-τάδοσης κίνησης

- Τοποθετήστε τον συγκρατητήρα από την πίσω

πλευρά, έτσι ώστε η αυλάκωση να είναι ευθυγραμ-

μισμένη.

- Συναρμολογήστε τελειωτικά το εργαλείο, στρίβο-

ντας τα παξιμάδια με το χέρι, αλλά κρατώντας το

οριζόντιο επίπεδο του εργαλείου.

- Μπλοκάρετε το παξιμάδι σύνδεσης κινητήριας

τροχαλία με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

- Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι κινητήριας τροχαλίας 160 - 175

Συναρμολόγηση κιβωτίου ράουλων

- Τοποθετήστε τον αποστάτη με το εσωτερικό

στρογγύλεμα προς την πλευρά της εισαγωγής του.

- Τοποθετήστε τα ράουλα στην ημιτροχαλία όπως

φαίνεται στο σχήμα.

- η καλυμμένη πλευρά πρέπει να ακουμπάει εσω-

τερικό πλαϊνό του κιβώτιου ράουλων


Κιν - 105

- Συναρμολογήστε την ημιτροχαλία με το στροφείο

και τα πέλματα κύλισης.

- Τοποθετήστε η ημιτροχαλία στον άξονα κινητή-

ρα.

- Τοποθετήστε τον αύλακα του αποστάτη.

Συναρμολόγηση καπακιού μετάδοσης

- Εισάγετε το πώμα του άξονα οδηγούμενης τρο-

χαλίας τοποθετώντας το δοντάκι που λείπει στην

κάτω πλευρά σε αντιστοιχία με την αναφορά του

κάρτερ μετάδοσης.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ Η ΟΠΗ ΕΙΣΟΔΟΥ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΟΙ ΕΞΟΔΟΙ ΑΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣΕΛΕΥΘΕΡΕΣ.

- Εισάγετε το εξωτερικό πλαστικό καπάκι μετάδο-

σης.

- Μπλοκάρετε τις 4 βίδες σύνδεσης με την καθο-

ρισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες εξωτερικού καπακιού μετάδοσης 7÷ 9


Κιν - 106

- Βεβαιωθείτε για τη σωστή εισαγωγή εντός του

κάρτερ των 2 δοντιών κεντραρίσματος

- Εισάγετε το κάλυμμα μετάδοσης μαζί με το κου-

ζινέτο και τοποθετήστε τα τις αντίστοιχες στερεώ-

σεις.

- Μπλοκάρετε τις τέσσερις συνδέσεις M8.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Συνδέσεις M8 καπάκι μετάδοσης 23÷ 26

- Μπλοκάρετε τις 7 συνδέσεις M6.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Σύνδεση M6 11÷ 13

- Τοποθετήστε τις ροδέλες στον άξονα οδηγούμενης τροχαλίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΠΡΩΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΗ ΡΟΔΕΛΑ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΚΡΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝΜΕΓΑΛΗ.

- Τοποθετήστε το παξιμάδι με την φλάντζα.

- Ετοιμάστε το δυναμομετρικό κλειδί για αριστερό-

στροφο σφίξιμο χρησιμοποιώντας ένα εξαγωνικό

κλειδί τύπου αυτοκινήτου.

- Σφίξτε το παξιμάδι σύνδεσης του άξονα οδηγού-

μενης τροχαλίας με ένα κλειδί ζευγαρωτό.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΛΟΓΩ ΤΗΣ ΥΨΗΛΗΣ ΡΟΠΗΣ ΣΥΣΦΙΞΗΣ Η ΧΡΗΣΗ ΕΝΟΣΣΥΜΒΑΤΙΚΟΥ ΕΞΑΓΩΝΙΚΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟ-ΚΑΛΕΣΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ Η ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΟ ΣΠΑΣΙ-ΜΟ ΤΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ.


Κιν - 107

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι κινητήριας τροχαλίας 92 - 100

Τελική μείωση

Αποσυναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

- Αδειάστε το λάδι μουαγιέ πίσω, μέσω της τάπας

αποστράγγισης λαδιού, τοποθετημένο στο κάτω

μέρος του κινητήρα.

- Αδειάστε το λάδι μουαγιέ πίσω, μέσω της τάπας

αποστράγγισης λαδιού, τοποθετημένο στο κάτω

μέρος του κινητήρα.

- Αφαιρέστε τις 7 βίδες σύνδεσης. Αφαιρέστε το

καπάκι μουαγιέ και την σχετική τσιμούχα.

Αποσυναρμολόγηση άξονα τροχού

- Αφαιρέστε τον άξονα αναστολής.

- Αφαιρέστε τον άξονα του τροχού μαζί με το μη-

χανισμό γραναζιών.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν κιβωτίου μουαγέ

- Στηρίξτε το καπάκι μουαγιέ χρησιμοποιώντας

το kit πείρων.

- Βγάλτε το ρουλεμάν με το ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020476Y Kit πείρων

001467Y006 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτωνδιαμέτρου 20 mm

001467Y007 Καμπάνα για κουζινέτα Ø εξωτε-ρική 54 mm


Κιν - 108

- Ελέγξτε την κατάσταση όλων των ρουλεμάν

(φθορές, τζόγοι και θόρυβος).

Αν βρεθούν ανωμαλίες, προχωρήστε όπως φαί-

νεται παρακάτω.

Για την αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν άξονα

τροχός στο κάρτερ κινητήρα, χρησιμοποιείστε τα

παρακάτω:

Ειδικά Εργαλεία001467y014 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτωνδιαμέτρου 15 mm

001467y034 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτωνδιαμέτρου 15 mm

001467Y031 Συμπλέκτη (καμπάνα)

- Για την αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν στο

κάρτερ του κινητήρας του άξονα αναστολής, χρη-

σιμοποιήστε το κατάλληλο εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία001467Y006 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτωνδιαμέτρου 20 mm

001467Y035 Καμπάνα για κουζινέτα εξωτερι-κής Ø 47 mm

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα τροχού

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο seeger από την εξωτε-

ρική πλευρά του καλύμματος του μουαγιέ.


Κιν - 109

- Στηρίξτε το καπάκι μουαγιέ χρησιμοποιώντας

το kit πείρων.

- Βγάλτε το ρουλεμάν με το ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020476Y Kit πείρων


020477Y Αντάπτορας 37 mm


- Αφαιρέστε το συγκρατητή λαδιού χρησιμοποιώ-

ντας ένα κατσαβίδι.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

- Αν πρέπει να προχωρήστε με την αποσυναρμο-

λόγηση του άξονα οδηγούμενης τροχαλίας, του

σχετικού ρουλεμάν και του συγκρατητή λαδιού,

αφαιρέστε το Καπάκι μετάδοσης και τον συμπλέ-

κτη όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο «Αυτόματη

μετάδοση».

- Βγάλτε τον άξονα της κινητήριας τροχαλίας από

το κουζινέτο.

- Αφαιρέστε το συγκρατητή λαδιού με ένα κατσα-

βίδι από το εσωτερικό του κιβωτίου των γραναζιών

μουαγιέ.

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο seeger που φαίνεται στο

σχήμα.


Κιν - 110

- Με το ειδικό εργαλείο αφαιρέστε το ρουλεμάν

άξονα οδηγούμενης τροχαλίας από το κάρτερ

κινητήρα.




Έλεγχος αξόνων μουαγέ

- Ελέγξτε ώστε οι 3 άξονες να μην παρουσιάζουν

φθορές ή παραμορφώσεις στις οδοντωτές επιφά-

νειες, στα ρουλεμάν και στους συγκρατητές λα-

διού.

- Διαπιστώνοντας ανωμαλίες, Αντικαταστήστε τα

κατεστραμμένα στοιχεία.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος απόδοσης για τον άξονα αναστολής:

A = Ø 20 - 0,01 -0,02 mm

Διάμετρος απόδοσης για τον άξονα τροχού:

B = Ø 30 - 0,010 -0,023 mm

C = Ø 15 - 0,01 -0,02 mmΔιάμετρος απόδοσης για τον άξονα οδηγούμενης τροχαλίας:

D = Ø 17 - 0,01 -0,02 mm

E = Ø 20 - 0,01 -0,02 mmF = Ø 25 - 0,01 -0,02 mm

Έλεγχος καπακιού μουαγέ

- Ελέγξτε ώστε το επίπεδο σύνδεσης μην παρουσιάζει χτυπήματα ή παραμορφώσεις.

- Ελέγξτε τη δυνατότητα των κουζινέτων.

Διαπιστώνοντας ανωμαλίες, Αντικαταστήστε το καπάκι μουαγιέ.


Κιν - 111

Συναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

- Θερμάνετε το κάρτερ με το θερμικό πιστόλι.


- Τοποθετήστε το ρουλεμάν άξονα τροχαλίας μέ-

χρι να εφαρμόσει στο βάθος της θέσης του με το

ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΜΕ ΤΙΣ ΣΦΑΙΡΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑΤΟΥ ΜΟΥΑΓΙΕ (ΚΑΝΟΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΕ ΠΛΑ-ΣΤΙΚΗ ΦΩΛΙΑ).




- Θερμάνετε την θέση του ρουλεμάν του ενδιάμε-

σου γραναζιού.

- Τοποθετήστε το ρουλεμάν του μέσου άξονα με

το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΜΕ ΤΙΣ ΣΦΑΙΡΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑΤΟΥ ΜΟΥΑΓΙΕ (ΚΑΝΟΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΕ ΠΛΑ-ΣΤΙΚΗ ΦΩΛΙΑ).


020359y Αντάπτορας 42 x 47 mm



Κιν - 112

- Θερμάνετε την θέση, του κάρτερ, του ρουλεμάν

άξονα τροχού.

- Τοποθετήστε το ρουλεμάν του άξονα τροχού

στην άνω θέση του κάρτερ, με το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΜΕ ΤΙΣ ΣΦΑΙΡΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑΤΟΥ ΜΟΥΑΓΙΕ (ΚΑΝΟΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΕ ΠΛΑ-ΣΤΙΚΗ ΦΩΛΙΑ).




- Τοποθετήστε τον δακτύλιο seeger συγκράτησης

ασφάλειας ρουλεμάν στον άξονα οδηγούμενης

τροχαλίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΧΗΜΑ.

- Τοποθετήστε το συγκρατητή λαδιού του άξονα

τροχαλίας από την πλευρά μετάδοσης.

Συναρμολόγηση ρουλεμάν κιβωτίου μουαγέ

- Θερμάνετε τις θέσεις των ρουλεμάν στο καπάκι

χρησιμοποιώντας το θερμικό πιστόλι.

- Στηρίξτε το καπάκι μουαγιέ με το kit πείρων.




Κιν - 113

- Τοποθετήστε το ρουλεμάν του μέσου άξονα στο

καπάκι χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΜΕ ΤΙΣ ΣΦΑΙΡΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑΤΟΥ ΜΟΥΑΓΙΕ (ΚΑΝΟΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΕ ΠΛΑ-ΣΤΙΚΗ ΦΩΛΙΑ).




- Θερμάνετε, από το εξωτερικό του καπακιού, την

θέση των ρουλεμάν του άξονα τροχού.

- Τοποθετήστε με το κατάλληλο εργαλείο, το ρου-

λεμάν του άξονα τροχού στο καπάκι μέχρι να

εφαρμόσει.




- Συναρμολογήστε ξανά τον ελαστικό δακτύλιο.

- Στηρίξτε το καπάκι μουαγιέ με το kit πείρων.

- Τοποθετήστε το συγκρατητή λαδιού του άξονα

τροχού με το χείλος στεγανοποίησης προς το εσω-

τερικό του καπακιού.

- Τοποθετήστε το συγκρατητή λαδιού στα ίσια με

το κάρτερ.





Κιν - 114

Συναρμολόγηση γραναζιών μουαγέ

- Τοποθετήστε τους 3 άξονες όπως φαίνεται στο

σχήμα.

Συναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

- Ελέγξτε την σωστή τοποθέτηση των δοντιών κεν-

τραρίσματος.

- Συναρμολογήστε μία καινούργια τσιμούχα.

- Τοποθετήστε το καπάκι προσέχοντας τη σωστή

τοποθέτηση του σωλήνα εξαέρωσης.

- Τοποθετήστε τις 7 βίδες σύνδεσης, σφίγγοντας με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης, και με προσοχή

στην τοποθέτηση των κολάρων στον σωλήνα εκτόνωσης, και στην τοποθέτηση των 3 πιο κοντών βιδών

όπως στο σχήμα.

- Πληρώστε με το προβλεπόμενο λάδι μέχρι το επίπεδο Max.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP ROTRA 80W-90 Λάδι οπίσθιου μουαγιέ

Λάδι SAE 80W/90 που ξεπερνά τα χαρακτηριστικά API GL3

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠοσότητα:

~ 250 cc

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες για καπάκι μουαγιέ πίσω 24÷ 27


Κιν - 115

Καπάκι βολάν

- Αφαιρέστε τα τρία κολάρα που φαίνονται στο

σχήμα για να κάνετε πιο εύκολη την αποσυναρ-

μολόγηση του καπακιού σφόνδυλος, αφαιρέστε το

κολάρο παροχής στον κύλινδρο και αποσυνδέστε

το κολάρο ανακύκλωσης από το καπάκι της αν-

τλίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΚΟΛΑΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΑΝΤΑΙ.ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ,ΑΝΟΙΓΟΝΤΑΣ ΤΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΤΣΑΒΙΔΙ Ή ΚΟ-ΒΟΝΤΑΣ ΤΑ.ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΟΣΤΟΥΝΖΗΜΙΕΣ ΟΙ ΠΛΑΣΤΙΚΟΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ.

Αποσυναρμολόγηση καπακιού βολάν

- Αδειάστε το λάδι του κινητήρα αφαιρώντας την

τάπα εξαγωγής.

- Χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο δοχείο για το λά-

δι.

- Αφαιρέστε το προφίλτρο.


Κιν - 116

- Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού χρησιμοποιώντας

ένα κλειδί για φίλτρα τύπου ταινία ή άλλο κατάλ-

ληλο.


- Αφαιρέστε το καπάκι του σφόνδυλου με την σχε-

τική τσιμούχα και το έδρανο για τις μούφες της

εγκατάστασης ψύξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΒΙΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΣΕ 4 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΜΗΚΗ, ΣΗΜΕΙΩΣΤΕΤΙΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΘΕΣΕΙΣ.

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΑΠΟΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΟΛΕΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΣΤΑΤΟΡΑΚΑΙ ΡΟΤΟΡΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΣΑΣ ΠΕΣΕΙ Η ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΟΥ BY-PASS ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΧΕΤΙΚΟΕΛΑΤΗΡΙΟ.

Αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων καπακιού βολάν

- Ξεβιδώστε τις 6 βίδες σύνδεσης και αφαιρέστε το

καπάκι αντλίας νερού.


Κιν - 117

- Αφαιρέστε το by-pass και το σχετικό ελατήριο.

- Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση της συγκράτησης.

Αποσυναρμολόγηση στάτορα

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες σύνδεσης και τον οδηγό της

καλωδίωσης.

- Ξεβιδώστε τις 3 βίδες σύνδεσης και αφαιρέστε

τον στάτορα, μαζί με την καλωδίωση.

Ξεβιδώστε τις 2 βίδες στερέωσης και αφαιρέστε

την ελασματική βαλβίδα με διάφραγμα


Κιν - 118

- Αφαιρέστε η βαλβίδα με έλασμα του blow-by με

την σχετική τσιμούχα στεγανοποίησης.

- Ξεβιδώστε την βίδα σύνδεσης και αφαιρέστε την

σύνδεση στην έξοδο με το σχετικό o-ring.

- Αφαιρέστε τον στροφέα αντλίας νερού ξεβιδώ-

νοντας τον.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΕΙΝΑΙ ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΟ. ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΝΑ ΜΠΛΟΚΑΡΕΤΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ, ΜΕΕΝΑ ΚΛΕΙΔΙ ΤΩΝ 12 mm ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ.

- Βγάλτε τον άξονα με την σχετική ροδέλα.


Κιν - 119

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης.

- Αφαιρέστε τον κεραμικό δακτύλιο με την σχετική

τσιμούχα.

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης για την

λίπανση του άξονα αντλίας, χρησιμοποιώντας ένα

κατάλληλο εργαλείο.

- Αφαιρέστε το τάπα/ράβδο πλήρωσης λαδιού

κινητήρα και την τάπα της οπή αναφοράς για τον

χρονισμός της διανομής.

- Αφαιρέστε τον αισθητήρα ελάχιστης πίεσης λα-

διού.


Κιν - 120

Έλεγχος εξαρτημάτων καπακιού

- Τοποθετήστε ένα νέο φίλτρο λαδιού, λιπάνετε την

τσιμούχα στεγανοποίησης, προσεγγίστε και

ασφαλίστε περισσότερο τη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Φίλτρο λαδιού κινητήρα 12 ÷ 16

- Συναρμολογήστε τη μούφα παροχής στον κύλιν-

δρο και τη μούφα ανακύκλωσης στο καπάκι της

αντλίας χρησιμοποιώντας 3 καινούργια κολάραΣΗΜΑΝΤΙΚΟΜΠΛΟΚΑΡΕΤΕ ΤΑ ΚΟΛΑΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΔΑΓΚΑ-ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΩΝΤΑΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΤΕ ΒΑΘΙΑ ΣΗ-ΜΑΔΙΑ ΣΤΙΣ ΜΟΥΦΕΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΟ-ΝΤΑΣ ΤΙΣ ΑΝΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΕ ΣΥΣΦΙΞΕΙΣ.

- Τοποθετήστε ξανά το προφίλτρο και το πώμα

αποφόρτισης του λαδιού του κινητήρα, μπλοκά-

ροντας κατά την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

- Γεμίστε ξανά τον κινητήρα με το συνιστώμενο εί-

δος λαδιού.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP CITY HI TEC 4T Λάδι κινητήραΣυνθετικό λάδι SAE 5W-40, API SL, ACEA A3,

JASO MA

Ροπές σύσφιξης (N*m)Τάπα εκκένωσης λαδιού κινητήρα 24÷ 30

- Ελέγξτε την καλή κατάσταση του στάτορα και της

σχετικής καλωδίωσης.


Κιν - 121

- Ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα στις 3 φάσεις.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΤΙΜΕΣ ΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟ-ΝΤΟΣ Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΕ ΤΟ ΣΤΑΤΟΡΑ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ, ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΣΕ ΥΨΗΛΟΤΕΡΟ ΕΠΙ-ΠΕΔΟ ΑΠΟ ΤΟ ΟΡΙΖΟΜΕΝΟ.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑντίσταση:0,2 ÷ 1 Ω

- Ελέγξτε την μόνωση με γείωση της κάθε φάσης.

- Διαπιστώνοντας ανωμαλίες θυμηθείτε να ελέγξτε

προσεκτικά την καλωδίωση, αυτή είναι κατα-

σκευασμένη με 2 τύπους καλωδίων: άκαμπτα κα-

λώδια κοντά στον στάτορα και εύκαμπτα καλώδια

κοντά στην επαφή.

- Ελέγξτε ότι το τύλιγμα είναι τοποθετημένο έτσι

ώστε να μην εμποδίζει τις κεφαλές των βιδών σύν-

δεσης.

- Ελέγξτε ότι το επίπεδο σύνδεσης του κάρτερ δεν

παρουσιάζει φθορές ή παραμορφώσεις.

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στη θέση

της βαλβίδας του by-pass, στον περιοριστή ροπής

και στο μικρό άξονα της αντλίας νερού.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος οπής έδρας by-pass:13,9 mm

Διάμετρος απόδοσης για τον άξονα γρανζ. εκ-κίνησης12 mm

Διάμετρος απόδοσης για το άξονα της αν-τλίας:


Κιν - 122

8 mm

- Ελέγξτε ότι το επίπεδο σύνδεσης και το ρακόρ

φίλτρο λαδιού δεν παρουσιάζουν φθορές ή παρα-

μορφώσεις.

Συναρμολόγηση στάτορα

- Συναρμολογήστε ολόκληρο το στάτορα, μαζί με

την καλωδίωση σφίγγοντας τις 3 βίδες με την κα-

θορισμένη ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΙΣΑΓΕΤΕ ΤΗΝ ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΛΑ-ΣΤΙΚΗΣ ΚΑΛΩΔΙΩΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΚΑΡ-ΤΕΡ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Συνδέσεις στάτορα 8 - 10

- Συναρμολογήστε την μούφα του οδηγού της κα-

λωδίωσης σφίγγοντας τις 2 βίδες με την καθορι-

σμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στο λαμάκι οδηγό καλωδίωσης στάτο-ρα 3 - 4

- Συναρμολογήστε προσωρινά την τάπα οπή επι-

θεώρησης χρονισμού διανομή και την τάπα/ρά-

βδος πλήρωσης λαδιού κινητήρα.

- Τοποθετήστε τον αγωγός επιστροφής του blow-

by, χρησιμοποιώντας ένα καινούργιο δακτύλιο O-

R.

- Μπλοκάρετε τις βίδες στην προδιαγραφόμενη

ροπή στρέψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)


Κιν - 123

Βίδες στερέωσης αγωγού ανάκτησης blow-by3 - 4

- Τοποθετήστε το ελατήριο και το πιστόνι by-pass

στο καπάκι σφόνδυλος.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΛΙΠΑΙΝΕΤΕ ΤΗΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΟΥ BY-PASS.

Συναρμολόγηση εξαρτημάτων καπακιού βολάν

- Πριν πραγματοποιήστε την συναρμολόγηση,

ελέγξτε τον καθαρισμό όλων των εξαρτημάτων.

- Για τον κάρτερ καπάκι, Ελέγξτε προσεκτικά όλα

τα κανάλια της λίπανσης, και ειδικά:

- Τα 3 κανάλια του by-pass.

- Αγωγός Τροφοδοσίας λαδιού στεγανότητα του

άξονα αντλία νερού.

- Αγωγός απορρόφησης της αντλίας.


Κιν - 124

- Αγωγός Τροφοδοσίας του αισθητήρα πίεσης λα-

διού.

- Εξαγωγή του θαλάμου μετάγγισης αερίων λα-

διού.

- Συναρμολογήστε ξανά η βαλβίδα του blow-by

χρησιμοποιώντας μια καινούργια τσιμούχα στεγα-

νοποίησης.

- Συναρμολογήστε ξανά το έδρανο με το διάφραγ-

μα σφίγγοντας τις βίδες με την καθορισμένη ροπή

σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες έδρασης με διάφραγμα 0,3 ÷ 0,4

- Συναρμολογήστε ένα καινούργιο δακτύλιο στε-

γανοποίησης του άξονα αντλίας χρησιμοποιώντας

το ειδικό εργαλείο.

- Συναρμολογήστε τον αισθητήρας ελάχιστης πίε-

σης λαδιού μπλοκάροντας με την καθορισμένη




Ροπές σύσφιξης (N*m)Αισθητήρας ελάχιστης πίεσης λαδιού 12÷ 14


Κιν - 125

- Συναρμολογήστε την κεραμική στεγανότητα με

την σχετική τσιμούχα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΣΤΡΟΓΓΥΛΕΜΕΝΟ ΜΕΡΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝΤΣΙΜΟΥΧΑ, ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΑ ΜΗΝ ΛΕΡΩΣΕΤΕ ΤΟΝ ΚΕ-ΡΑΜΙΚΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ ΜΕ ΛΑΔΙ Η ΜΕ ΓΡΑΣΟ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝΒΛΑΨΕΤΕ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ.

- Τοποθετήστε την κεραμική στεγανότητα στο καπάκι του σφόνδυλου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΗΝ ΚΕΡΑΜΙΚΗ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ, ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟ-ΓΗΣΗ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ.

- Τοποθετήστε τον άξονα αντλίας νερού λιπάνετε

προληπτικά την έδρα στο καπάκι του σφόνδυλου.

- Τοποθετήστε την μηχανική στεγανότητα στον

άξονα μέχρι στο το ύψος του επιπέδου σύμπτω-

σης του στροφέα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΒΑΘΟΣ ΘΑ ΚΑΘΟΡΙΣΤΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΤΡΟΦΕΑ.

- Βιδώστε τον στροφέα, σφίγγοντας με την καθο-


Ροπές σύσφιξης (N*m)Στροφέας αντλίας νερού 4÷ 5


Κιν - 126

Συναρμολόγηση καπακιού βολάν

- Λιπαίνετε την έδρα του ενδιάμεσου γραναζιού με

τον περιοριστή ροπής στο καπάκι του σφόνδυλου.

- Ευθυγραμμίστε την λήψη κίνησης της αντλίας νε-

ρού με μια αναφορά και τοποθετήστε το κάλυμμα

του σφονδύλου λειτουργώντας όπως περιγράφε-

ται στο κεφάλαιο Κάλυμμα σφονδύλου.

- Τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα στο κάρ-

τερ κινητήρα.

- Ελέγξτε για την παρουσία των 3 σημείων κεν-

τραρίσματος.

- Στρέψτε τον άξονα κινητήρα έτσι ώστε να ευθυ-

γραμμίσετε την κίνηση του αντίθετου άξονα με μια

αναφορά στο κάρτερ (βλέπε σχήμα).

- Επαναλάβετε την ευθυγράμμιση για τον άξονα

της αντλίας νερού με την ίδια αναφορά στο καπάκι.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΥΤΕΣ ΟΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΕΙΔΙΚΑ ΠΕ-ΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ ΜΕ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΝΕ-ΡΟΥ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ.

- Εγκαταστήστε το καπάκι του σφόνδυλου στον κινητήρα, δίνοντας προσοχή στον να μην υπάρχουν

παρεμβολές ανάμεσα στον στάτορα και ρότορα.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ


Κιν - 127

Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΤΟ ΣΠΑΣΙΜΟ ΤΩΝ ΚΕΡΑΜΙΚΩΝΜΑΓΝΗΤΩΝ.

- Βάλτε τις 14 βίδες σύνδεσης του καπακιού σφίγ-

γοντας με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΙ ΒΙΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΜΗΚΩΝ:- ΟΙ 3 ΠΙΟ ΚΟΝΤΕΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΠΟΥΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΧΗΜΑ.- Η ΠΙΟ ΜΑΚΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ ΚΑ-ΤΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΑΠΑ ΠΛΗΡΩΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΝΗ-ΤΗΡΑ.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ- ΟΙ ΕΝΔΙΑΜΕΣΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΕΚΤΟΣΑΠΟ ΤΗΝ ΒΙΔΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΟΥ ΕΔΡΑΝΟΥ (ΠΟΥ ΦΑΙΝΕ-ΤΑΙ ΣΤΟ ΣΧΗΜΑ) ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΜΑΚΡΙΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Bίδες καλύμματος σφονδύλου 11 - 13

Βολάν και εκκίνηση

Η μίζα διατίθεται στο εμπόριο κομπλέ.

Πριν αποφασίσετε την αντικατάσταση είναι απα-

ραίτητο προχωρήστε με τους παρακάτω ελέγχους:

1 - Μπαταρία

Ελέγξτε την τάση σε ανάπαυση (μερικές ώρες):

Τάση > 12,5 V

Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη του κάθε

στοιχείου:

Bé = 30 ÷ 32

Ειδικό βάρος: 1,25 ÷ 1,26

ΝΑΙ σημείο 2 ΟΧΙ σημείο 3

2 - Ελέγξτε την σωστή σύνδεση των αρνητικών

ακροδεκτών (αρνητικό μπαταρία και αρνητικό μί-

ζας εκκίνησης) ανάμεσα τους και στο πλαίσιο.


3 - Φορτίστε και εάν είναι απαραίτητο αντικαταστήστε την μπαταρία.

4 - Συνδέστε το tester διάγνωσης (βλέπε κεφάλαιο «Ψεκασμός»).


Κιν - 128

Συνδέστε την επαγωγική τσιμπίδα σε ένα αμπερόμετρο στο καλώδιο θετικό Τροφοδοσίας της μίζας

εκκίνησης.

Αφαιρέστε την ασφάλεια Αρ. 12 των 10 A (βλέπε κεφάλαιο «Ασφάλειες»).

Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Επιλέξτε την λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ».

Θέστε σε εκκίνηση τον κινητήρα (που δεν είναι σε θέση να ξεκινήσει) για ένα τέτοιο χρόνος ώστε να

διαβάστε τις στροφές και την απορρόφηση της μίζας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΤΙΜΗ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ TESTER ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ, Η ΑΝΑΓΝΩΣΗΤΩΝ ΤΡΟΦΩΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ, ΑΛΛΑ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΓΝΩΣΗ.

Ειδικά Εργαλεία020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διάγνωση για scooter

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑπορρόφηση σε στροφές καθοδήγησης:80 ÷ 120 A

Στροφές περιστροφής =~300÷400 G/1'

ΝΑΙ σημείο 6 ΟΧΙ σημείο 7 ΟΧΙ σημείο 8 ΟΧΙ ση-

μείο 9

5 - Επαναφέρετε τις συνδέσεις

6 - Οι τιμές είναι σωστές.

Πραγματοποιήστε για επαλήθευση, τον έλεγχο της απορρόφησης εν κενό.

Αφαιρέστε την μίζα εκκίνησης (βλέπε κεφάλαιο σφόνδυλος και σύστημα εκκίνησης).

Συνδέστε ξανά την γείωση και το θετικό και πραγματοποιήστε τον έλεγχο.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΡεύμα απορρόφηση εν κενό:<40 A


7 - Στροφές καθοδήγησης υψηλές

Υψηλή ηλεκτρική απορρόφηση

Προχωρήστε με έναν έλεγχο της περιστροφής του κινητήρα (παράδειγμα: πιθανές συντήξεις των χι-

τωνίων) αν δεν διαπιστώσετε ανωμαλίες, αντικαταστήστε την μίζα εκκίνησης.


Κιν - 129

8 - Στροφές καθοδήγησης χαμηλές

Απορρόφηση ηλεκτρική χαμηλή

Επαναλάβετε την δοκιμή γεφυρώνοντας τους ακροδέκτες ισχύος του αυτόματου διακόπτη εκκίνησης ή

καλύτερα προχωρήστε με την αντικατάσταση.

Ελέγξτε τις νέες τιμές.


9 - Στροφές καθοδήγησης υψηλές

Απορρόφηση ηλεκτρική χαμηλή

Ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ εύκολα, Ελέγξτε την πίεση τέλους συμπίεσης.

Διαπιστώνοντας τιμές μη σωστές προχωρήστε όπως περιγράφεται.

10 - Η μίζα είναι αποδοτική.

11 - Ελέγξτε την περιστροφή της επαγωγής.

12 - Αντικαταστήστε τελειωτικά τον αυτόματο διακόπτη εκκίνησης.

13 - Επαναλάβετε τον έλεγχο της μπαταρίας και εάν απαραίτητο Αντικαταστήστε την μίζα εκκίνησης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΘΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΧΑΜΗΛΕΣΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΑΝΩΜΑΛΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ, ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΣΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΕΛΕΥ-ΘΕΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΗ ΡΟΠΗΣ (ΒΛΕΠΕ ΚΕΦΑΛΑΙΟ «ΣΦΟΝΔΥΛΟΣ ΜΑΓΝΗΤΗΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ»).

ΜίζαΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Mitsuba sm13dΙσχύς 0,9 Kw

ΜΠΑΤΑΡΙΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΧωρητικότητα 14 Ah

Ρεύμα εκκίνησης 125 A

ΤΗΛΕΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος ΕΡΜΗΤΙΚΟΙκανότητα 150 A συνεχή

ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Στεφάνη και ελεύθερος τροχός ομοαξονικός στο σφόνδυλο. Ενδιάμεσο Γρανάζι Μαζί με περιοριστή ροπής.

Το σύστημα εκκίνησης προβλέπει μια μετάδοση ανάμεσα στη μίζα και τον άξονα κινητήρα που διαθέτει

έναν ελεύθερο τροχός ομοαξονικό στο σφόνδυλος και περιοριστή ροπής στον ενδιάμεσο άξονα.

Ο περιοριστής είναι ρυθμισμένος στα 10 Kgm (100 N·m): Αυτό το εξάρτημα έχει ως λειτουργία την

προστασία της δομής του κινητήρα και τον κινηματισμό της εκκίνησης σε περίπτωση λανθασμένη μα-

νούβρας που έχει σαν αποτέλεσμα την αντίστροφη περιστροφή.

Ο ελεύθερος τροχός επιτρέπει μια εκκίνηση αρκετά αθόρυβη.


Κιν - 130

Η εκκίνηση (διέγερση του αυτόματου διακόπτη) εξαρτάται από τα συστήματα αποκλεισμού του πλαϊνού

σταντ και του διακόπτη εκτ. ανάγκης OFF/RUN, αυτό επιτρέπει να μην ξεκινήσετε το όχημα σε επικίν-

δυνες συνθήκες.

Το κύκλωμα του συστήματος εκκίνησης δεν ελέγχεται από σύστημα immobilizer, για αυτό, πριν επιμέ-

νετε με τρόπο παρατεταμένο στο σύστημα εκκίνησης, ελέγξτε το immobilizer.

Σε ότι αφορά στον έλεγχο του κυκλώματος αποκλεισμού, δείτε το κεφάλαιο «Ηλεκτρική εγκατάσταση »

ενώ για να τους ελέγχους της μετάδοση στον άξονα κινητήρα, κάνετε όσα περιγράφονται στο κεφάλαιο

«Σφόνδυλος και σύστημα εκκίνησης».

- Αφαιρέστε τα τρία κολάρα που φαίνονται στο

σχήμα για να κάνετε πιο εύκολη την αποσυναρ-

μολόγηση του καπακιού σφόνδυλος, αφαιρέστε το

κολάρο παροχής στον κύλινδρο και αποσυνδέστε

το κολάρο ανακύκλωσης από το καπάκι της αν-

τλίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΚΟΛΑΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΑΝΤΑΙ.ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ,ΑΝΟΙΓΟΝΤΑΣ ΤΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΤΣΑΒΙΔΙ Ή ΚΟ-ΒΟΝΤΑΣ ΤΑ.ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΟΣΤΟΥΝΖΗΜΙΕΣ ΟΙ ΠΛΑΣΤΙΚΟΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ.

Αποσυναρμολόγηση μίζαςΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΥΤΗ Η ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΤΟΥ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕ-ΝΟ.

- Ξεβιδώστε τις δυο βίδες σύνδεσης.

- Βγάλτε την μίζα εκκίνησης ολόκληρη.

Αποσυναρμολόγηση βολάν μανιατόΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΑΓΝΗΤΙΚΟΥ ΣΦΟΝΔΥ-ΛΟΥ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΠΡΙΝ ΤΟ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΠΕΡΙΚΟΧΛΙΟ ΤΟΥΠΕΔΙΛΟ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ.


Κιν - 131


την πλάκα συγκράτησης του πέδιλου οδήγησης

αλυσίδας και την κορώνα εκκίνησης..

- Ευθυγραμμίστε τις δύο οπές στο σφόνδυλος με

την θέση στο κάρτερ για να επιτραπεί η είσοδος

του ειδικού εργαλείου.

- Βιδώστε την έδρα του εργαλείου συγκράτησης

σφόνδυλος στο σπείρωμα που προορίζεται στον

εξολκέα.

- Τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο όπως φαίνεται

στο σχήμα, και σιγουρευτείτε ότι οι πείροι έχουν

περάσει στις πριν ευθυγραμμισμένες οπές και ότι

είναι στην ευθεία με το σφόνδυλο.

Ειδικά Εργαλεία020472Y Κλειδί σταματήματος σφονδύλου


Κιν - 132

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι σύνδεσης του μαγνητικού

σφόνδυλου.

- Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο και το παξιμάδι σύν-

δεσης.

- Αφαιρέστε τη ροδέλα.

- Τοποθετήστε ξανά το παξιμάδι έτσι ώστε μόλις

να ξεσκεπαστεί ο άξονας και αφήστε ελεύθερο το

κενό που πριν καταλάμβανε η ροδέλα.ΠΡΟΣΟΧΗΑΥΤΗ Η ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΙΓ-ΜΗ ΠΟΥ Ο ΣΦΟΝΔΥΛΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΦΙΓΜΕΝΟΣ ΤΟΣΟ ΔΥΝΑ-ΤΑ ΟΠΟΥ Η ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΚΩΝΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΗΝ ΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΡΟΤΟΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΣΠΑΣΙΜΟΤΩΝ ΜΑΓΝΗΤΩΝ

- Τοποθετήστε τον ειδικό εξολκέα.

- Με ένα κλειδί των 27 mm και ένα των 19 mm

ελευθερώστε το μαγνητικό σφόνδυλο.

Ειδικά Εργαλεία020467Y Εξολκέας σφονδύλου


Κιν - 133

- Αφαιρέστε τον εξολκέα.

- Αφαιρέστε το παξιμάδι και βγάλτε το μαγνητικό

σφόνδυλο μαζί με τον δακτύλιο του σφονδύλου.

- Αφαιρέστε το κλειδί από τον άξονα κινητήρα.

- Για να αφαιρέστε τον δακτύλιο από τον ελεύθερο

τροχό είναι απαραίτητο να περιστρέψετε δεξιό-

στροφα και να τον τραβήξετε.

- Αφαιρέστε τον ελεύθερο τροχός από τον μαγνη-

τικό σφόνδυλο ξεβιδώνοντας τις 6 βίδες σύνδεσης.ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΤΡΟΧΟΥ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΞΕΣΦΙΞΤΕ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ ΤΙΣ 6ΒΙΔΕΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΤΟ ΣΦΟΝΔΥΛΟ ΑΚΟΜΗ ΕΓΚΑΤΕ-ΣΤΗΜΕΝΟ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

- ο ελεύθερος τροχός είναι συνδεδεμένος στο

σφόνδυλο με μεγάλη ακρίβεια. Σε περίπτωση

όπου η αποσυναρμολόγηση είναι δύσκολη, χρη-

σιμοποιείτε 2 βίδες ως σημεία ισχύος και σας εξολ-

κείς αν αυτό χρειαστεί.


Κιν - 134

- Βγάλτε το ενδιάμεσο γρανάζι μαζί με τον περιο-

ριστή ροπής.

Έλεγχος στα εξαρτήματα του βολάν

- Ελέγξτε την καλή κατάσταση των μαγνητών.

- Ελέγξτε ώστε η φωλιά του έδρανου των μαγνη-

τών να μην παρουσιάζει παραμορφώσεις ή σπα-

σίματα.

- Ελέγξτε ώστε ο σφόνδυλος να μην παρουσιάζει

ξελασκαρίσματα.

Στεφάνη μίζας

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές ή ανω-

μαλίες στα «ράουλα» του ελεύθερου τροχού και

στην επιφάνεια της στεφάνη μίζας.

- Ελέγξτε την εξωτερική διάμετρο του μουαγιέ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕξωτερική διάμετρος μουαγιέ:Ø 45,665 + 0,008 +0,005 mm

- Ελέγξτε την εσωτερική διάμετρο του έδρανου τρι-

βέα του γραναζιού εκκίνησης.

- Ελέγξτε ώστε να μην παρουσιάζει φθορές στην

οδόντωση.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος εσωτερικό του έδρανου τριβέα:Ø 27 + 0,020 +0,041 mm

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Κιν - 135

ΟΤΑΝ ΟΙ ΤΥΧΩΝ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΠΟΥ ΒΡΕΙΤΕ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΠΛΗΜΝΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΤΕΦΑΝΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ.ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΦΘΟΡΩΝ ΜΟΝΟΝ ΣΤΟ ΕΔΡΑΝΟ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΤΕΜΟΝΟ ΤΗΝ ΣΤΕΦΑΝΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΞ-ΤΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΔΙΑΠΙΣΤΩ-ΝΟΝΤΑΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Ενδιάμεσο γρανάζι

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στα δό-

ντια.

- Ελέγξτε την διάμετρο των δυο παροχών.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος παροχής στο γρανάζι:Ø 12 - 0 - 0,011 mm

Ελέγξτε και την διάμετρο των παροχών στο καπάκι

σφόνδυλου και στο κάρτερ κινητήρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος παροχής στο καπάκι σφόνδυλος:Ø 12 + 0,034 -0,016 mm

Διάμετρος παροχής στο κάρτερ κινητήρα:Ø 12 + 0,034 -0,016 mm

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Ο ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΗΣ ΡΟΠΗΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ 4 ΓΡΑΝΑΖΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΔΙΣΚΩΝ ΠΟΥ ΟΔΗ-ΓΟΥΝ ΤΟΝ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ.

Οι οδηγούμενοι δίσκοι αποτελούνται από 4 ελατη-

ριωτούς δακτύλιους με αυλακώσεις: Αυτό το σύ-

στημα επιτρέπει την μετάδοση ροπών κάτω από

10 Kgm.

Σε περίπτωση όπου γίνεται λανθασμένες εκκινή-

σεις, ο περιοριστής αποτρέπει τα τυχών κόντρα

χτυπήματα, που θα είχαν σαν αποτέλεσμα την

αντίστροφη περιστροφή του άξονα κινητήρα, και

θα μπορούσαν να προκαλέσου βλάβες στην δομή

του κινητήρα.

Το σύστημα του περιοριστή δεν είναι επισκευάσιμο. Σε περίπτωση όπου υπάρξουν αισθητές ανωμαλίες

στους οδοντωτούς δίσκους, πρέπει να προχωρήστε με την αντικατάσταση του μηχανισμού.


Κιν - 136

Συναρμολόγηση ελεύθερου γραναζιού

- Βεβαιωθείτε για την καλή κατάσταση των επιφανειών επαφής του ελεύθερου τροχού.

- Καθαρίστε καλά τον ελεύθερο τροχό από τυχόν κατάλοιπα LOCTITE.

- Απολιπάνετε τα σπειρώματα στις οπές του ελεύθερου γραναζιού και τις βίδες συγκράτησης.

- Εφαρμόστε το συνιστώμενο προϊόν στην άκρη των βιδών.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταLoctite 243 Κόλλα σπειρώματος

Loctite 243 μεσαίας ισχύος για σπειρώματα

- Τοποθετήστε τον ελεύθερο τροχό επάνω στο μα-

νιατό, φροντίζοντας ώστε το επιδιορθωμένο μέρος

να είναι σε επαφή με τον ίδιο το σφόνδυλο, δηλαδή

με το δακτύλιο seeger του τροχού.

- Μπλοκάρετε τις 6 βίδες στερέωσης σε αλληλου-

χία σταυρωτά με το προδιαγεγραμμένο ζεύγος.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Bίδες στερέωσης ελεύθερου τροχού στο σφόν-δυλο 13÷ 15

- Λαδώστε τα «ράουλα» του ελεύθερου γραναζιού.

Συναρμολόγηση ενδιάμεσου γραναζιού

- Λιπαίνετε την έδρα του γραναζιού στο κάρτερ

κινητήρα.


Κιν - 137

- Εισάγετε το ενδιάμεσο γρανάζι με τον περιοριστή

ροπής.

- Λαδώστε τον εσωτερικό τριβέα και την επιφάνεια

της πλήμνης της στεφάνης μίζας.

- Συναρμολογήστε την στεφάνη μίζας στο σφόν-

δυλο στέφοντας δεξιόστροφα με την φορά και ταυ-

τόχρονα εισαγάγετε την.

Συναρμολόγηση βολάν μανιατό

- Τοποθετήστε το κλειδί στον άξονα κινητήρα.

- Συναρμολογήστε το μαγνητικό σφόνδυλο, με

προσοχή στη σωστή εισαγωγή του κλειδιού και

γραναζώνοντας ταυτόχρονα με το γρανάζι του πε-

ριοριστή ροπής τη στεφάνη μίζας.


Κιν - 138

- Τοποθετήστε στον άξονα του κινητήρα τη ροδέλα

και το παξιμάδι.

- Βιδώστε μέχρι το τέλος την τον οδηγό, μέρος του

εργαλείου συγκράτησης του σφόνδυλος, και ξεβι-

δώστε κατά ¼ της στροφήςΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΟΔΗΓΕΙ ΣΤΟ ΜΠΛΟ-ΚΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΣΤΟΝ ΣΦΟΝΔΥΛΟ.


- Ευθυγραμμίστε τα 2 οπές του μαγνητικού σφόν-

δυλου με την έδρα στο κάρτερ με το ειδικό εργα-

λείο.

- Τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο, και σιγουρευτεί-

τε ότι οι πείροι έχουν περάσει στην θέση τους.



Κιν - 139

- Μπλοκάρετε το παξιμάδι σύνδεσης σφόνδυλου

με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι στερέωσης σφόνδυλου 115 - 125

- Συναρμολογήστε το στεγανοποιητικό περικόχλιο

του πέδιλου οδηγού αλυσίδας, σφίγγοντας τις 3

βίδες με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΙΝ ΣΦΙΞΕΤΕ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ ΦΕΡΤΕ ΤΗΝ ΣΤΕΦΑΝΗ ΕΚΚΙΝΗ-ΣΗΣ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟ ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΕΛΕΓΞΤΕ ΩΣΤΕ ΝΑΕΙΝΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ Η ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΑΡΙΣΤΕΡΟΣΤΡΟΦΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης πλάκας συγκράτησης πέδι-λου οδήγησης αλυσίδας 3÷ 4

Συναρμολόγηση μίζας

- Ελέγξτε την καλή κατάσταση και λαδώστε τον

δακτύλιο O-R.

- Τοποθετήστε την μίζα εκκίνησης.



Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες κινητήρα εκκίνησης 11÷ 13

Συγκρότημα κύλινδρος - πιστόνι - βαλβίδες και διανομή

- Αφαιρέστε το Καπάκι μετάδοσης εξωτερικό και

εσωτερικό.


Κιν - 140

- Αφαιρέστε το καπάκι σφόνδυλου, τον σφόνδυλο

και τον περιοριστή ροπής.

Αποσυναρμολόγηση λαιμού εισαγωγής


- Αφαιρέστε το συγκρότημα λαιμού εισαγωγής

ολόκληρο.

Αποσυναρμολόγηση καπακιού στα ποτηράκια των βαλβίδων

- Ξεβιδώστε τις 6 ειδικές βίδες και τις σχετικές λα-

στιχένιες τσιμούχες.

- Αφαιρέστε το καπάκι των κυλινδροκεφαλών με

την σχετική τσιμούχα.


Κιν - 141

Αποσυναρμολόγηση τροχαλίας διανομής

- Στρέψτε τον κινητήρα μέχρι το κλείσιμο των βαλ-

βίδων εισαγωγής, φέρνοντας δηλαδή την αναφο-

ρά στον αισθητήρα ταχύτητας στο πάνω μέρος

όπως φαίνεται στο σχήμα.

- Αφαιρέστε την κεντρική βίδα και τον συμπλέκτη

(καμπάνα) ακινητοποίησης μάζα ανόδου βαλβί-

δας χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020565Y Ειδικό εργαλείο συγκράτησης βολάν

- Αφαιρέστε το ελατήριο ασφαλείας και την μάζα

ανόδου βαλβίδας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΤΟ ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΚΑΙ Η ΡΟΔΕΛΑ ΝΑΜΗΝ ΠΕΣΟΥΝ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙ-ΔΑ.

- Ευθυγραμμίστε τις αναφορές στον αισθητήρα τα-

χύτητας και στην κεφαλή.


Κιν - 142

- Ξεσφίξτε προηγουμένως την κεντρική βίδα του

εντατήρα.


τον εντατήρα με την σχετική τσιμούχα.

Αφαιρέστε την εσωτερική εξαγωνική βίδα και το

αντίβαρο, όπως φαίνεται στο σχήμα.

- Αφαιρέστε την στεφάνη της αλυσίδας διανομής

από τον εκκεντροφόρο.

- Αφαιρέστε την στεφάνη της αλυσίδας διανομής.

- Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας.


Κιν - 143

- Αφαιρέστε τον αισθητήρα στροφών-χρονισμού

κινητήρα, και το σχετικό O-Ring, ξεβιδώνοντας την

βίδα σύνδεσης και αφαιρώντας τον σύνδεσμο

στην οπή της τσιμούχας της κεφαλής.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΔΕΙΤΕ ΤΟΚΕΦΑΛΑΙΟ ΨΕΚΑΣΜΟΣ.

Αποσυναρμολόγηση εκκεντροφόρου


τον αναβολέα (βάση) του εκκεντροφόρου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΩΝ ΒΙΔΩΝ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙΔΥΣΚΟΛΗ. ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕ-ΣΕΤΕ ΖΗΜΙΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΕΞΑΓΩΝΟ. ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΑΝΑΓΚΗΣ ΒΓΑΛΤΕ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ ΤΑ ΣΠΕΙΡΩΜΑΤΑ.

- Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο άξονα.

- Αφαιρέστε τους πείρους και τους κόκορες της

βαλβίδας από την πλευρά μετάδοσης.


Κιν - 144

Αποσυναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής

- Αφαιρέστε το μπουζί.

- Αφαιρέστε την μούφα στην έξοδο της εγκατάστα-

ση ψύξης μαζί με τον θερμοστάτη.

- Αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτι-

κού υγρού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΕΛΕΓΧΕΙ ΤΟΣΟ ΤΟΝ ΨΕΚΑΣΜΟ ΟΣΟ ΚΑΙΤΟ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ΣΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ. ΓΙΑΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΚΕ-ΦΑΛΑΙΟ ΨΕΚΑΣΜΟΥ.

- Αφαιρέστε τα 2 παξιμάδια σύνδεσης στην κεφα-

λή, πλευρά εξαγωγής και πλευρά εισαγωγής.

- Αφαιρέστε τις δυο πλαϊνές συνδέσεις M6 εσωτε-

ρικές στο κανάλι διανομής και την σύνδεση M6

πλευρά μπουζί μαζί με το έδρανο του θερμοστάτη.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ, Η ΚΕΦΑΛΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟ-ΡΟ, ΠΕΙΡΟΥΣ ΑΝΤΙΒΑΡΑ ΚΑΙ ΒΑΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ.


Κιν - 145

- Ξεσφίξτε με 2 ή 3 κινήσεις και σταυρωτά τα 4 πα-

ξιμάδια σύνδεσης κεφαλή-κύλινδρος.

- Αφαιρέστε την κεφαλή, τα 2 δόντια κεντραρίσμα-

τος, την τσιμούχα και το πέδιλο του κάτω οδηγού

αλυσίδας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΤΑ ΔΟΝΤΙΑ ΕΙΝΑΙ ΦΘΑΡΜΕΝΑ ΣΕΜΙΑ ΘΕΣΗ, ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ.

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΕΝΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΔΟΧΕΙΟ ΔΙΟΤΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΨΥΚΤΙΚΟ ΥΓΡΟ.

Αποσυναρμολόγηση βαλβίδων

- Mε το ειδικό εργαλείο με αντάπτορα, προχωρή-

στε στην αποσυναρμολόγηση των ασφαλειών,

των πλακιδίων, των ελατηρίων και των βαλβίδων.

Ειδικά Εργαλεία020382Y Εργαλείο αφαίρεσης ασφαλειών τωνβαλβίδων που παρέχεται μαζί με το εξάρτημα012

020382Y012 δακτύλιος (εργαλείο για την απο-συναρμολόγηση βαλβίδων)ΠΡΟΣΟΧΗ

ΘΕΣΤΕ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΘΥΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ-ΚΕΦΑΛΗ (ΠΛΕΥΡΑ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ (ΒΟΛΑΝ) ΚΑΙ ΠΛΕΥΡΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ).

- Αφαιρέστε τους συγκρατητές λαδιού με το ειδικό

εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020431Y Εξαγωγέας τσιμούχας λαδιού βαλβί-δας


Κιν - 146

- Αφαιρέστε τις βάσεις των ελατήριων.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΦΥΣΑΤΕ ΜΕ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑ ΤΙΣ ΕΔΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΕΥ-ΚΟΛΥΝΕΤΕ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΩΝ ΒΑΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΛΑΤΗ-ΡΙΩΝ.

Αποσυναρμολόγηση κυλίνδρου πιστονιού

- Αφαιρέστε την αλυσίδα διανομής.

- Ξεβιδώστε την βίδα σύνδεσης και αφαιρέστε τον

αποστάτη και το πέδιλο εντατήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΣΕΤΕ ΣΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣΓΙΑ ΝΑ ΕΓΓΥΗΘΕΙ Η ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΑΡΧΙΚΗΣ ΦΟΡΑΣΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ.

- Βγάλτε τον κύλινδρο με την σχετική τσιμούχα και

δόντι κεντραρίσματος.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΚΕΝΤΡΑΡΙΣΜΑ ΕΓΓΥΑΤΑΙ ΕΝΑΣ ΔΕΥΤΕΡΟΣΠΕΙΡΟΣ ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ.ΠΡΟΣΟΧΗΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΤΙΣ ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΟ ΠΙΣΤΟΝΙ, ΣΤΗ-ΡΙΞΤΕ ΤΟ ΚΑΛΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.

- Αφαιρέστε τους 2 δακτύλιους συγκράτησης από

τον πείρο του πιστονιού, μέσω των ειδικών φω-

λιών.

- Βγάλτε τον πείρο και αφαιρέστε το πιστόνι.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΛΕΙΣΤΕ ΜΕ ΧΑΡΤΙ Η ΜΕ ΕΝΑ ΠΑΝΙ ΤΟ ΣΤΟΜΙΟ ΤΩΝΕΔΡΑΝΩΝ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟ-ΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΠΤΩΣΗ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΕΝΟΣ ΑΠΟΤΟΥΣ ΔΥΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ.


Κιν - 147

- Αφαιρέστε τις τσιμούχες στεγανοποίησης του πι-

στονιού και το απόξεσης.ΠΡΟΣΟΧΗΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝΤΜΗΜΑΤΩΝ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΤΗΝ ΘΕΣΗΤΟΥΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗΣ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΤΕ ΖΗΜΙΕΣΣΤΙΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥ-ΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ.

Έλεγχος στο πόδι της μπιέλας

-Με ένα μετρητή για εσωτερικά μετρήστε την διά-

μετρο του ποδιού του διωστήρα (μπιέλα).ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΣΤΟΝ ΔΙΩΣΤΗΡΑ(ΜΠΙΕΛΑ) ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΣΤΑΝΤΑΡ, ΠΑΡΟΥ-ΣΙΑΖΕΙ ΦΘΟΡΕΣ Η ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΕΙΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΟΠΩΣΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ «ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΑΞΟΝΑΣΚΙΝΗΤΗΡΑ».

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος στάνταρ:22 + 0,025+0,015 mm

Έλεγχος στον πείρο του πιστονιού

- Ελέγξτε την εξωτερική διάμετρο με ένα μικρόμετρο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος standard:22 0 -0,004 mm

- Υπολογίστε το διάκενο σύνδεσης του στελέχους

της μπιέλας με τον πείρο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑνοχή standard:0,015 ÷ 0,029 mm

- Μετρήστε τη διάμετρο των παροχών στο έμβολο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος standard:22 + 0,006 +0,001 mm


Κιν - 148

- Υπολογίστε το διάκενο σύζευξης κομβίου πιστο-

νιούΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΕΔΡΕΣ ΤΟΥ ΚΟΜΒΙΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ 2 ΚΑΝΑΛΙΑ ΛΙΠΑΝ-ΣΗΣ. ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟ-ΝΙΟΥ


Έλεγχος στο πιστόνι

- Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του πιστονιού,

κάθετα στον άξονα του πείρου του εμβόλου.

- Μετρήστε στη θέση που απεικονίζει η εικόνα:

Τεχνικά χαρακτηριστικάA =43,2 mm

Διάμετρος πιστονιού:92 mm

-Mε λείανση του εσωτερικού, μετρήστε την εσωτε-

ρική διάμετρο του κυλίνδρου σύμφωνα με τις κα-

τευθύνσεις, όπως δείχνει η εικόνα και σε τρία

διαφορετικά ύψη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος standard:92 + 0,018 +0,010 mm

- Ελέγξτε ώστε η επικάλυψη να μην είναι ξεφτισμένη.

- Ελέγξτε ώστε το στάθμη σύζευξης με την κεφαλή να μην παρουσιάζει φθορές ή παραμορφώσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστο έξω αποδεκτό επίπεδο:

0,05 mm

- Τα πιστόνια και οι κύλινδροι είναι ταξινομημένοι με κατηγορίες ανάλογα με τη διάμετρο. Η σύνδεση

γίνεται με την ισοδυναμία (A-A, B-B, C-C, D-D).


Κιν - 149

- Πραγματοποιήστε έναν καλό καθαρισμό στις

έδρες των τσιμουχών στεγανοποίησης.

- Mέσω των κατάλληλων αισθητήρων μετρήστε το

διάκενο σύζευξης ανάμεσα στις τσιμούχες και τις

κοιλότητες του πιστονιού, όπως δείχνει η εικόνα.

- Μετρώντας μεγαλύτερα διάκενα από αυτά που

αναφέρονται στον πίνακα, προχωρήστε στην αντι-

κατάσταση του πιστονιού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΜΕΤΡΗΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΚΕΝΟ ΕΙΣΑΓΟΝΤΑΣ ΤΗ ΛΑΜΑ ΤΟΥ ΠΑ-ΧΥΜΕΤΡΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ 2ης ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ.

Ανοχές Συναρμολόγησης (Κύλινδρος / Πιστόνι )Ανοχή σύνδεσης standard A 0,9 - 0,005 -0,030 mm B 1,5 - 0,005 -0,03 mm Μέγιστες επιτρεπόμενεςανοχές μετά τη χρήση C 0,9 + 0,03 +0,01 mm D 2 + 0,05 +0,02 mm Ανοχή σύνδεσης standard </> 1,2 - 0,005 mm </> </> Μέγιστες επιτρεπόμενες ανοχές μετά τη χρήση </> 1,25 + 0,03 mm </></> Ανοχή σύνδεσης standard </> 2,5 - 0,005 mm </> </> Μέγιστες επιτρεπόμενες ανοχές μετάτη χρήση </> 2,5 + 0,03 mm </> </>

Έλεγχος στα ελατήρια του πιστονιού

- Εισάγετε εναλλακτικά τις 3 δακτύλιους στεγανο-

ποίησης στον κύλινδρο μέσα στη ζώνη όπου δια-

τηρεί την αρχική διάμετρο. Eισάγετε τους δακτύ-

λιους σε ορθογώνια θέση στον άξονα του

κυλίνδρου χρησιμοποιώντας γι'αυτό το πιστόνι.

- Mετρήστε το άνοιγμα (βλέπε εικόνα) των τσιμου-

χών με ένα παχύμετρο.

- Διαπιστώνοντας τιμές μεγαλύτερες από τις προ-

βλεπόμενες προχωρήστε με την αντικατάσταση

των τμημάτων.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΠΡΙΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΜΟΝΑΔΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕΟΤΙ ΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΝΟΧΕΣ ΤΩΝ ΤΣΙΜΟΥΧΩΝ ΜΕ ΤΑ ΚΑ-ΛΩΔΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ. ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΙΕΣ ΤΣΙΜΟΥ-ΧΕΣ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΕ ΕΝΑΝ ΠΑΛΙΟ ΚΥΛΙΝΔΡΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΕΧΟΥΝ ΑΠΟ ΤΑSTANDARD ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ.

Ανοχές Συναρμολόγησης (Κύλινδρος / Πιστόνι )Τμήμα συμπίεσης 0,15 ÷ 0,35 mm Μέγιστη τιμή 0,5 mm </> Τμήμα ελατηρίου απόξεσης λαδιού0,25 ÷ 0,50 mm Μέγιστη τιμή 0,65 mm </> Τμήμα ελατηρίου απόξεσης λαδιού 0,25 ÷ 0,50 mmΜέγιστη τιμή 0,65 mm </>


Κιν - 150

Συναρμολόγηση πιστονιού

- Συναρμολογήστε το πιστόνι και τον πείρο εμβό-

λου στο πόδι της μπιέλας, τοποθετώντας το πι-

στόνι με το βέλος στραμμένο προς την εξαγωγή.

- Τοποθετήστε τον δακτύλιο συγκράτησης πείρου

στο ειδικό εργαλείο, με το άνοιγμα στην θέση που

φαίνεται στο εργαλείο.

S = αριστερό

D = δεξί

- Ωθήστε τo δακτύλιο του πείρου εμβόλου στη θέ-

ση χρησιμοποιώντας το ζουμπά.

- Προχωρήστε στην συναρμολόγηση της ασφά-

λειας πείρου χρησιμοποιώντας το εργαλείο όπως


Ειδικά Εργαλεία020470Y Εργαλείο τοποθέτησης στοπ πείρου

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕΤΟ ΧΕΡΙ.ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΧΡΗΣΗ ΣΦΥΡΙΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΙ ΤΙΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΤΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ


Κιν - 151

Επιλογή παρεμβύσματος

- Τοποθετήστε προσωρινά τον κύλινδρο στο έμβολο, χωρίς την τσιμούχα βάσης.

- Συναρμολογήστε ένα όργανο μέτρησης στο ειδικό εργαλείο, χρησιμοποιώντας την κοντή σύνδεση,

όπως φαίνεται στο σχήμα.

Ειδικά Εργαλεία020475Y Εργαλείο έλεγχου θέσης πιστονιού

- Με ένα επίπεδο μηδενίστε τον μετρητή με μία

προφόρτιση μερικών χιλιοστών.

- Σφίξτε τον μετρητή

- Ελέγξτε την τέλεια κύλιση του ανιχνευτή.

- Συναρμολογήστε το εργαλείο στον κύλινδρο χω-

ρίς να αλλάξετε την θέση του οργάνου μέτρηση.

- Μπλοκάρετε το εργαλείο με τα αρχικά παξιμάδια

της σύνδεσης κεφαλής

- Περιστρέψτε τον άξονα του κινητήρα μέχρι το ση-

μείο P.M.S. (σημείο αναστροφής της περιστροφής

του μετρητή).

- Μετρήστε την απόκλιση από την τιμή μηδενι-

σμού.

- Η ταμπέλα κάτω επιτρέπει την αναγνώριση τους πάχους της τσιμούχας βάσης κύλινδρου που χρη-

σιμοποιείται για την συναρμολόγηση. Η σωστή μέτρηση του πάχους της τσιμούχας της βάσης οδηγεί

στη διατήρηση της σωστής σχέσης συμπίεσης.

- Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο και τον κύλινδρο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΣ ΑΠΟΚΛΙΣΕΙΣ (ΠΡΟΕΞΟΧΕΣ Η ΕΣΟΧΕΣ) ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΗΓΟ-ΡΙΑΣ, ΕΠΑΝΑΛΑΒΕΤΕ ΤΗΝ ΜΕΤΡΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΘΕΤΗ ΠΛΕΥΡΑ. ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΕΠΑΝΑΛΑΒΕΤΕΤΗΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΑΝΤΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΘΕΣΗ

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕσοχή / Προεξοχή μέτρησης 1- 0,185 ÷ - 0,10

Πάχος τσιμούχα 10,4 ± 0,05

Εσοχή / Προεξοχή μέτρησης 2- 0,10 ÷ + 0,10

Πάχος τσιμούχα 2


Κιν - 152

0,6 ± 0,05

Εσοχή / Προεξοχή μέτρησης 3

+ 0,10 ÷ + 0,185

Πάχος τσιμούχα 3

0,8 ± 0,05

Συναρμολόγηση ελατηρίων πιστονιού

- Τοποθετήστε το ελατήριο του τμήματος απόξε-

σης στο πιστόνι.

- Συναρμολογήστε το τμήμα απόξεσης κρατώντας

το άνοιγμα αντίθετα από την σύνδεση του ελατη-

ρίου και τον λέξη top προς το θόλο του πιστονιού.

Σε κάθε περίπτωση η στρογυλεμένη πλευρά πρέ-

πει να είναι τοποθετημένη προς το θόλο του πι-

στονιού.

- Συναρμολογήστε το δεύτερο τμήμα με το ανα-

γνωριστικό γράμμα ή την λέξη top προς τον θόλο

του πιστονιού. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να από

την αντίθετη πλευρά του θόλου του πιστονιού.

- Συναρμολογήστε το πρώτο τμήμα συμπίεσης τη-

ρώντας την φορά που ορίζεται από την έδρα.

- Συνίσταται να χρησιμοποιείται ένα επιστόμιο για

να διευκολύνετε την συναρμολόγηση των τμημά-

των.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΑ ΔΥΟ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ ΜΕ ΚΩΝΙ-ΚΗ ΔΙΑΤΟΜΗ ΕΠΑΦΗΣ ΣΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ, AYTO ΓΙΝΕΤΑΙΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΠΙΤΕΥΧΘΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟ-ΓΗ.

- Εκτρέψτε το άνοιγμα των τμημάτων στις 120° όπως δείχνει η εικόνα.

- Λιπάνετε με λάδι κινητήρα.

- Ο κινητήρας διαθέτει το 1° τμήμα συμπίεσης με διατομή σχήματος L.


Κιν - 153

Συναρμολόγηση κυλίνδρου

- Εισάγετε την τσιμούχα της βάσης του κυλίνδρου

με το πάχος που έχει προσδιοριστεί από πριν.

- Προχωρήστε με την συναρμολόγηση του κυλίν-

δρου όπως φαίνεται στο σχήμα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΙΝ ΤΗΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΦΥΣΗΞΤΕΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΤΗΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΛΑΔΩΣΤΕΤΟ ΚΑΛΑΜΙ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ. ΕΛΕΓΞΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥ-ΣΙΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΔΟΝΤΙΩΝ ΑΝΑΦΟΡΑΣ

Ειδικά Εργαλεία020468Y Σφιχτήρας συναρμολόγησης πιστο-νιού

020512Y Πιρούνι για συναρμολόγηση πιστο-νιού

Έλεγχος στην κυλινδροκεφαλή

- Mέσω μιας ρεκτιφιαρισμένης ράβδου και του παχύμετρου ελέγξτε ότι το επίπεδο κεφαλής δεν πα-

ρουσιάζει φθορές ή παραμορφώσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστο έξω αποδεκτό επίπεδο:

0,1 mm

- Αν βρείτε ανωμαλίες κάνετε την αντικατάσταση

της κεφαλής.

- Ελέγξτε τα επίπεδα στεγανοποίησης στον λαιμό

εισαγωγής και εξαγωγής.

- Ελέγξτε ώστε οι παροχές του εκκεντροφόρου και

των πείρων των αντίβαρων να μην παρουσιάζουν

φθορές.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στο επί-

πεδο του καπακιού της κεφαλής.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν οξειδώσεις στην

στεγανοποίηση του ψυκτικού υγρού.

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ STANDARDΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

A 13 + 0,018 0B 20 + 0,021 0C 42 + 0,025 0

- Αν βρείτε φθορές ελέγξτε και το αντίστοιχο εξάρτημα με την αντικατάσταση της κεφαλής.


Κιν - 154

Έλεγχος στα εξαρτήματα διανομής

- Ελέγξτε ότι η γλίστρα οδήγησης και η γλίστρα του

εντατήρα δεν έχουν φθαρεί υπερβολικά

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στο συγ-

κρότημα στεφάνη διανομής του εκκεντροφόρου

και στο γρανάζι του άξονα κινητήρα.

- Διαπιστώνοντας φθορές προχωρήστε με την

Αντικατάσταση τους, αν παρουσιάζει φθορές αλυ-

σίδα, ή η στεφάνη, Αντικαταστήστε όλο το συγ-

κρότημα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΝ Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΧΕΙ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗ-ΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ«ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΑΞΟΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ».

- Αφαιρέστε την κεντρική βίδα με τη ροδέλα και το

ελατήριο του συνδετήρα. Βεβαιωθείτε ότι δεν

υπάρχουν φθορές στο μηχανισμό μονής κατεύ-

θυνσης.

- Eλέγξτε την ακεραιότητα του ελατηρίου του τε-

ντωττήρα

- Αν εντοπίσετε φθορές προχωρήστε στην αντικα-

τάσταση ολόκληρης της ομάδας.

Έλεγχος στεγανότητας στις βαλβίδες

- Εισάγετε τις βαλβίδες μέσα στην κεφαλή.

- Δοκιμάστε εναλλακτικά τις βαλβίδες αναρρόφη-

σης και αποφόρτισης.

- Η δοκιμή πρέπει να γίνει γεμίζοντας με βενζίνη

την πολλαπλή και ελέγχοντας ότι η κεφαλή δεν

στάζει από τις βαλβίδες πατώντας τις ίδιες τις βαλ-

βίδες μόνο με την πίεση των δακτύλων.

- Διεξάγετε οπτικό έλεγχος στην επιφάνεια στεγανοποίησης των βαλβίδων.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ (ΔΕΞΙΑ - ΑΡΙΣΤΕΡΑ).


Κιν - 155

- Σε περίπτωση όπου η επιφάνεια στεγανοποίη-

σης βαλβίδας παρουσιάζεται, διακεκομμένη σε

ένα ή περισσότερα σημεία, ή στραμμένη, προχω-

ρήστε με την αντικατάσταση της βαλβίδας

Έλεγχος φθοράς στις έδρες των βαλβίδων

- Καθαρίστε τις έδρες των βαλβίδων από τυχών

υπολείμματα άνθρακα.

- Ελέγξτε με το μπλε μελάνι το μήκος του αποτυ-

πώματος στην θέση της βαλβίδας «V».

- Mετρήστε την εσωτερική διάμετρο κάθε οδηγού

βαλβίδας.

- Πραγματοποιήστε την μέτρηση με βάση την φο-

ρά ώθησης του κόκορα της βαλβίδας σε τρία δια-

φορετικά ύψη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΤιμή στάνταρ:1÷ 1,3 mm

Επιτρεπόμενο όριο:1,6 mm

- Σε περίπτωση όπου οι τιμές του μήκους του αποτυπώματος στην έδρα της βαλβίδας είναι μεγαλύτερες

από τις προβλεπόμενες προχωρήστε με το τρίψιμο των εδρών με φρέζα 45° και στην συνέχεια λείανση.

- Στην περίπτωση όπου έχουν παρουσιαστεί φθορές ή βλάβες προχωρήστε με την αντικατάσταση της

κεφαλής.

Έλεγχος στις βαλβίδες

- Eλέγξτε τη διάμετρο της ίδιας της βαλβίδας μέσα στα τρία σημεία όπως δείχνει η εικόνα.


Εισαγωγή: 4,987 ÷ 4,972 mmΕξαγωγή: 4,975 ÷ 4,960 mm


Κιν - 156

ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Εισαγωγή: 4,96 mmΕξαγωγή: 4,945 mm

- Υπολογίστε την ανοχή ανάμεσα σε βαλβίδα και οδηγό βαλβίδας.

- Ελέγξτε την εκτροπή του άξονα βαλβίδας ακου-

μπώντας τον σε μία σύγκριση με σχήμα «V» και

μετρώντας την τιμή της παραμόρφωσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠεριορισμένη αποδεκτή τιμή:0,1 mm

- Ελέγξτε την ομοκεντρότητα της κεφαλής της βαλ-

βίδα με ένα όργανο σε ορθή γωνία σε σχέση με

την κεφαλή της βαλβίδας στρέφοντας της σε ένα

σύστημα σε «V».

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕπιτρεπόμενο όριο:0,03 mm

Έλεγχος ανοχής οδηγού βαλβίδων

- Μετρώντας την διάμετρο των οδηγών βαλβίδων και έχοντας μετρήσει τις διαμέτρους άξονα των βαλ-

βίδων, ελέγξτε την ανοχή ανάμεσα στον οδηγό και τον άξονα.


Κιν - 157

ΕΙΣΑΓΩΓΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΑνοχή standard: 0,013 ÷ 0,04 mm

Επιτρεπόμενο όριο: 0,08 mm

ΕΞΑΓΩΓΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΑνοχή standard: 0,025 ÷ 0,052 mm

Επιτρεπόμενο όριο: 0,09 mm

ΠΛΑΤΟΣ ΣΤΑΝΤΑΡ ΒΑΛΒΙΔΑΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Εισαγωγή: 95,0 ± 0,3 mmΕξαγωγή: 94,2 ± 0,3 mm

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στις επιφάνειες επαφής με τον ακροδέκτη με άρθρωση του

ρεγουλαδόρου.

- Εάν από τους ελέγχους που προαναφέρθηκαν

δεν προκύψουν ανωμαλίες, μπορείτε να χρησιμο-

ποιήσετε τις ίδιες βαλβίδες. για να πετύχετε τα

καλύτερα χαρακτηριστικά στεγανοποίησης συν-

ίσταται να προχωρήστε με το τρίψιμο των εδρών

των βαλβίδων. Γι'αυτή τη λειτουργία σας συμβου-

λεύουμε να ενεργήσετε προσεκτικά χρησιμοποιώ-

ντας στιλβωτική κρέμα πολύ λεπτή. Κατά τη


Κιν - 158

διάρκεια της λειτουργίας του στιλβώματος διατη-

ρήστε την κεφαλή μαζί με τους άξονες των βαλβί-

δων σε οριζόντια θέση, κι αυτό για να αποφύγετε

να μην διεισδύσουν υπολείμματα της στιλβωτικής

κρέμας μέσα στη σύνδεση στελέχους του οδηγού

βαλβίδας (δείτε εικόνα).ΠΡΟΣΟΧΗ

ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΙΣ ΧΑΡΑΚΩΣΕΙΣ ΕΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ, ΜΗΝ ΕΠΙΜΕΝΕΤΕΣΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΤΑΝ Η ΣΤΙΛΒΩΤΙΚΗ ΚΡΕΜΑ ΕΞΑΝΤΛΕΙΤΑΙ. ΠΛΥΝΤΕ ΚΑ-ΛΑ ΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑ ΠΡΟΪΟΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΣΤΙΛΒΩΤΙ-ΚΗΣ ΚΡΕΜΑΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ (ΔΕΞΙΑ - ΑΡΙΣΤΕΡΑ).

Έλεγχος ελατηρίων και ημικωνικών ασφαλειών βαλβίδας

- Βεβαιωθείτε ότι τα άνω πιατάκια στήριξης των

ελατηρίων και οι ημικώνοι δεν παρουσιάζουν ανώ-

μαλη φθορά.

- Μετρήστε το ελεύθερο πλάτος του ελατηρίου.


Επιτρεπόμενο όριο μετά η χρήση:42,4 mm


Κιν - 159

Συναρμολόγηση βαλβίδων

- Τοποθετήστε στην κεφαλή τις βάσεις στήριξης

των ελατηρίων των βαλβίδων.

- Με το ειδικό εργαλείο τοποθετήστε τους 4 συγ-

κρατητές λαδιού.

- Λιπαίνετε τους συγκρατητές λαδιού και τους οδη-

γούς βαλβίδων.

Ειδικά Εργαλεία020306Y Τρύπημα κρίκων αντοχής βαλβίδωνσυναρμολόγησης

- Εισάγετε τις βαλβίδες, τα ελατήρια και τα πιατά-

κια. Mε το ειδικό εργαλείο με τον ειδικό αντάπτορα

συμπιέστε τα ελατήρια και εισάγετε τις ασφάλειες

στις ανάλογες έδρες.

Ειδικά Εργαλεία020382Y Εργαλείο αφαίρεσης ασφαλειών τωνβαλβίδων που παρέχεται μαζί με το εξάρτημα012

020382Y012 δακτύλιος (εργαλείο για την απο-συναρμολόγηση βαλβίδων)ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

MHN ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΜΕ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΣΤΟ ΠΛΑΪ ΤΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ (ΣΠΕΙΡΕΣ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟΠΑΣΟ)

Έλεγχος στον εκκεντροφόρο

- Ελέγξτε ώστε να μην παρουσιάζει φθορές, ανωμαλίες ή γραμμώσεις στις παροχές του εκκεντροφόρου.

- Μετρήστε με ένα μικρόμετρο τις παροχές του εκκεντροφόρου.

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ STANDARDΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΦορέας A Ø: 42 - 0,060 -0,085 mmΦορέας B Ø: 20 - 0,020 -0,041 mm

ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΦορέας A Ø: 41,910 mmΦορέας B Ø: 19,940 mm


Κιν - 160

- Ελέγξτε το ύψος του έκκεντρου, με μετρητή διαστάσεων.

ΥΨΟΣ STANDARDΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμήαναρρόφηση: 33,988 mmΕξαγωγή: 33,417 mm

ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΑ ΟΡΙΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμήαναρρόφηση: 33,740 mmΕξαγωγή: 33,170 mm

Αξονική ανοχή στάνταρ: 0 ÷ 0,22 mmΑξονική ανοχή μέγιστο επιτρεπόμενο: 0,3 mm

- Αντιπαραβάλλοντας τις διάφορες φθορές ή τιμές

από εκείνες που προδιαγράφονται, προχωρήστε

με την αντικατάσταση των συγκεκριμένων ελατ-

τωμάτων.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στον λαι-

μό, που φαίνεται στο σχήμα, έδρα του στεγανο-

ποιητικού περικόχλιου.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στο έκ-

κεντρο της αυτόματης ανόδου βαλβίδας, στο

ράουλο τέλους βήματος και στην λαστιχένια επα-

φή στην καμπάνα συγκράτησης.


Κιν - 161

- Ελέγξτε ώστε το ελατήριο της ανόδου βαλβίδας

να μην είναι εξασθενημένο.

- Aντιπαραβάλλοντας τις φθορές αντικαταστήστε

τις συγκεκριμένες φθορές.

- Ελέγξτε ώστε οι πείροι στους κόκορες της βαλβίδας να μην παρουσιάζουν αυλακώσεις ή φθορές.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος standard:

Ø 13 - 0,010 -0,018 mm

- Ελέγξτε την εσωτερική διάμετρο καθενός αντίβαρου.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος standard:

Ø 13 + 0,026 +0,015 mm

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στο πέ-

διλο επαφής με το έκκεντρο και στην αρθρωτή

βάση των ρεγουλατόρων.

- Αν διαπιστώσετε φθορές προχωρήστε σε αντι-

κατάσταση του εξαρτήματος.

Συναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής και εξαρτημάτων διανομής

- Τοποθετήστε το πέδιλο του οδηγού αλυσίδας.

- Τοποθετήστε τα δόντια κεντραρίσματος ανάμεσα

στην κεφαλή και τον κύλινδρο.

- Συναρμολογήστε την τσιμούχα της κεφαλής.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΤΟ ΣΧΗΜΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ Η ΘΕΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΔΟΝΤΙΩΝ ΚΕΝΤΡΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΑΝΑΜΕΣΑΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ. Η ΦΟΡΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΟΔΗΓΕΙΤΑΙΑΠΟ ΤΑ ΔΟΝΤΙΑ.


Κιν - 162

- η τσιμούχα της κεφαλής είναι από ατσάλι και με

πάχος standard.

- Σιγουρευτείτε για τον καλό καθαρισμό του κανα-

λιού της λίπανσης της κεφαλής. Καθαρίστε με πε-

πιεσμένο αέρα.

- Τοποθετήστε την κεφαλή

- Λαδώστε τους σκλάβους και τους 4 πείρους σύν-

δεσης.

- Βιδώστε τους 4 πείρους σύνδεσης με σταυρωτή

σειρά όπως στο σχήμα με την καθορισμένη ροπή

σύσφιξης.

- Σφίξτε με μία γωνία 90° τις 4 συνδέσεις πάντα με

την σειρά που φαίνεται στο σχήμα.

- Σφίξτε για ακόμη 90° πάντα με την σειρά που


Ροπές σύσφιξης (N*m)Πείροι σύνδεσης κεφαλής ***

- Μπλοκάρετε τα παξιμάδια σύνδεσης πλευρά εξα-

γωγής και πλευρά εισαγωγής με την καθορισμένη


Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδια σύνδεσης κεφαλής εξάτμισης/απορρόφησης 10 - 12


Κιν - 163

- Μπλοκάρετε τις 3 πλαϊνές συνδέσεις με την κα-

θορισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης κεφαλής 10 - 12

- Συναρμολογήστε τον αισθητήρας θερμοκρασίας

ψυκτικού υγρού με τη ροδέλα, μπλοκάροντας με

την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΡΟΠΗΣ ΣΥΣΦΙΞΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟ-ΚΑΛΕΣΕΙ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού 10- 12

- Συναρμολογήστε το μπουζί, σφίγγοντας με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.


- Τοποθετήστε την αλυσίδα διανομής στον άξονα

του κινητήρα με την φορά την αρχικής περιστρο-

φής.

- Τοποθετήστε το πέδιλο εντατήρα με το σχετικό

αποστάτη, σφίγγοντας την βίδα σύνδεσης με την

καθορισμένη ροπή σύσφιξης, χρησιμοποιώντας

το συνιστώμενο προϊόν.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταLoctite 243 Κόλλα σπειρώματοςLoctite 243 μεσαίας ισχύος για σπειρώματα

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης γλίστρας τεντωτήρα 10 - 14


Κιν - 164

- Τοποθετήστε τους πείρους και τους κόκορες της

βαλβίδας από την πλευρά του σφόνδυλου.

- Λιπάνετε τα 2 ζύγωθρα διαμέσου των άνω οπών.

- Καθαρίστε τον εκκεντροφόρο με πεπιεσμένου

αέρα, και ειδικά τον λαιμό της έδρας του στεγανο-

ποιητικού περικόχλιου.

- Λιπαίνετε τις 2 παροχές.

- Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο στην κεφαλή με

το έκκεντρο αντίθετα από αντίβαρα.

- Αφαιρέστε τα υπολείμματα LOCTITE από τις βίδες σύνδεσης του κολάρου (αναβολέα) του εκκεντρο-

φόρου, με βούρτσα.

- Προσθέστε το συνιστώμενο προϊόν στις βίδες σύνδεσης και καθαρίζοντας τις βίδες από υπολείμματα

του ασφαλιστικό σπειρωμάτων.



- Τοποθετήστε το κολάρο (αναβολέας) του εκκεν-

τροφόρου και μπλοκάρετε τις 3 βίδες σύνδεσης με

την καθορισμένη ροπή σύσφιξης με προσοχή

ώστε να μην προκαλέσετε ζημίες στο εσωτερικό

εξάγωνο.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες βραχίονα στήριξης εκκεντροφόρου άξο-να 4÷ 6


Κιν - 165

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν παραμορφώσεις

ή χτυπήματα στα δόντια του βύσματος χρονισμού

του αισθητήρα ταχύτητας.

- Τοποθετήστε τον αισθητήρα ταχύτητας στον εκ-

κεντροφόρο, κρατώντας την αναφορά προς τα

έξω.

- Συναρμολογήστε τον αισθητήρα στροφών-χρο-

νισμού κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα καινούργιο

δακτύλιο O-Ring, όπως στο σχήμα. Μπλοκάρετε

τις 2 βίδες σύνδεσης με την καθορισμένη ροπή

σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΔΕΙΤΕ ΤΟΚΕΦΑΛΑΙΟ «ΨΕΚΑΣΜΟΣ».

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης αισθητήρα φάσης στροφών 3- 4

- Συναρμολογήστε το ενδιάμεσο γρανάζι με τον

περιοριστή ροπής, το σφόνδυλο και το καπάκι

σφόνδυλου, όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο

«Σφόνδυλος και Σύστημα εκκίνησης« και στο κε-

φάλαιο «Καπάκι σφόνδυλου».ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΥΚΟΛΙΑ, ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΤΕ ΤΟ ΚΑ-ΠΑΚΙ ΤΟΥ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ ΧΩΡΙΣ ΤΑ ΚΟΛΑΡΑ ΤΗΣ ΕΓΚΑ-ΤΑΣΤΑΣΗΣ ΨΥΞΗΣ.


Κιν - 166

- Με το κλειδί τύπου TORX αφαιρέστε την τάπα του

έλεγχου χρονισμού.

- Ευθυγραμμίστε τις αναφορές του αισθητήρα τα-

χύτητας και της κεφαλής όπως φαίνεται στο σχή-

μα.

- Κρατώντας την αλυσίδα σε ελαφρά ένταση,

στρέψτε τον άξονα κινητήρα με την κινητήρια τρο-

χαλία, μέχρι να ταράξετε την αναφορά στο έδρανο

μαγνητών με εκείνη στο καπάκι του σφόνδυλου.

- Τοποθετήστε την αλυσίδα στην στεφάνη διανο-

μής του εκκεντροφόρου.

- Τοποθετήστε τη διανομή στον εκκεντροφόρο, με

ευθυγραμμισμένες τις αναφορέςΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ, ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΣΕΕΝΤΑΣΗ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΤΡΑΒΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΘΗΚΗ ΤΕ-ΝΤΩΤΗΡΑ.


Κιν - 167

- Συναρμολογήστε την μόνωση του αντίβαρου.

- Κεντράρετε χρησιμοποιώντας την βίδα στερέω-

σης της καμπάνας.

- Μπλοκάρετε την βίδα σύνδεσης της μόνωσης με

την καθορισμένη ροπή σύσφιξης, χρησιμοποιώ-

ντας το συνιστώμενο προϊόν.


Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα αντίβαρου 7÷ 8,5

- Αφαιρέστε την κεντρική βίδα.

- Εγκαταστήστε την μάζα ανόδου βαλβίδας δίνο-

ντας προσοχή στην σωστή τοποθέτηση του δα-

κτύλιο τέλους βήματος

- Λαδώστε το πείρο ελέγχου μάζας και αποσυ-

μπιεστή.

- Συναρμολογήστε το ελατήριο επιστροφής, φορ-

τώνοντας το με περίπου 3/4 στροφής.

- Στρέψτε τον κινητήρα, φέρνοντας τις αναφορές

στο πάνω μέρος όπως φαίνεται στο σχήμα (τέλος

εισαγωγής).

- Τοποθετήστε την καμπάνα ακινητοποίησης μάζα ανόδου βαλβίδας.


Κιν - 168

- Μπλοκάρετε την βίδα σύνδεσης με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης, χρησιμοποιώντας το συνιστώ-

μενο προϊόν.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟΝ ΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΕΓΓΥΑΤΑΙ Η ΚΕΦΑΛΗ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΗΣ ΜΑΖΑΣΤΟΥ ΑΝΤΙΒΑΡΟΥ.



- Ελέγξτε ώστε η μάζα αποσυμπίεσης να είναι

ελεύθερη και ότι οδηγείται από το ελατήριο.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης καμπάνας ακινητοποίησηςθερμουΐτ βαλβίδας 30 - 35

- Τοποθετήστε τον κινητήρα με τις αναφορές διανομής ρύθμισης ανοχής βαλβίδων ευθυγραμμισμένες

με την κεφαλή.

- Ελέγξτε με ένα παχύμετρο την ανοχή ανάμεσα σε βαλβίδα και αντίβαρο.

ΠΡΟΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΗ ΑΝΟΧΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΑναρρόφηση 0,15 mm (με ψυχρό κινητήρα)Εξαγωγή 0,15 mm (με ψυχρό κινητήρα)

- Διαπιστώνοντας διαφορετικές τιμές προχωρήστε

σε ρύθμιση, ξεσφίγγοντας το κόντρα παξιμάδι και

με την βοήθεια ενός κατσαβιδιού όπως φαίνεται


Συναρμολόγηση καδένας και χρονισμός διανομής

Το μέρος αυτό περιγράφει τις διαδικασίες που εκτελούνται επί των μερών του συλλέκτη.

Το αβάνς ανάφλεξης είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο με βάση τις παραμέτρους που αναγνωρίζονται από

τον εγκέφαλο. Για αυτό το λόγο δεν μπορούν να δηλωθούν τιμές αναφοράς βασισμένες στον αριθμό

των στροφών του κινητήρα.


Κιν - 169

Η τιμή του αβάνς ανάφλεξης μπορεί να μετρηθεί οποιαδήποτε στιγμή μέσω της συσκευής διάγνωσης

(τέστερ).

Με τη στροβοσκοπική λυχνία μπορείτε να ελέγξετε εάν το αβάνς ανάφλεξης στην εγκατάσταση ψεκα-

σμού, αντιστοιχεί στο πραγματικό αβάνς στον κινητήρα.


020330Y Στροβοσκοπική λυχνία για έλεγχο χρονισμού

Προχωρήστε ως εξής:

- Αφαιρέστε το εξωτερικό καπάκι μετάδοσης όπως

περιγράφεται στο κεφάλαιο «Αυτόματη μετάδο-

ση».

- Αφαιρέστε την τάπα επιθεώρησης PMS ανάμεσα

στο σφόνδυλο και το καπάκι του κάρτερ. βλέπε

κεφάλαιο «καπάκι σφόνδυλος».

- Με το παξιμάδι της κινητήριας τροχαλίας, στρέψ-

τε τον κινητήρα μέχρι να ευθυγραμμίσετε τις ανα-

φορές για την αναγνώριση του PMS.


Κιν - 170

- Επαναφέρετε την αναφορά ανάμεσα στην κινη-

τήρια τροχαλία και το καπάκι μετάδοσης

- Συναρμολογήστε ξανά την τάπα επιθεώρησης

πλευρά σφόνδυλου.

- Συνδέστε τη συσκευή διάγνωσης (τέστερ).

- Εκκινήστε τον κινητήρα.

- Επιλέξτε το μενού στη λειτουργία «παράμετροι».

- Επιλέξτε το χειριστήριο της στροβοσκοπικής λυ-

χνίας στη θέση του παραδοσιακού τετράχρονου

κινητήρα (1 σπινθήρας 2 στροφές).

- Ελέγξτε την αντιστοιχία των τιμών των στροφών

και του πραγματικού αβάνς ανάφλεξης σε σχέση

με αυτά που δείχνει το tester διάγνωσης.

Ειδικά Εργαλεία020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διά-γνωση για scooter

Αν οι τιμές δεν αντιστοιχούν ελέγξτε:

- χρονισμός διανομής

- αισθητήρα στροφών-φάσεων

- εγκέφαλο ψεκασμού

Έλεγχος υλικού τριβής

- Ευθυγραμμίστε ένα δόντι του αισθητήρα ταχύτητας με τον αισθητήρα στροφών-χρονισμού.

- Με ένα αισθητήρα ελέγξτε το διάκενο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάκενο standard:

των 0,20 a 0,70 mm


Κιν - 171

- Επαναλάβετε τον έλεγχο σε 3-4 σημεία.

- Τοποθετήστε το δρομέα του συνδετήρα στη θέση

ανάπαυσης, κρατώντας πατημένο το πτερύγιο

συγκράτησης.

- Συναρμολογήστε τον εντατήρα στον κύλινδρο

χρησιμοποιώντας μία καινούργια τσιμούχα.

- Μπλοκάρετε τις δυο βίδες σύνδεσης με την κα-


Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης τεντωτήρα 11÷ 13

- Τοποθετήστε το ελατήριο με την κεντρική βίδα και

τη ροδέλα.

- Μπλοκάρετε την κεντρική βίδα με την καθορισμέ-

νη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα τεντωτήρα 5 ÷ 6


Κιν - 172

Συναρμολόγηση καπακιού στα ποτηράκια των βαλβίδων

- Ελέγξτε η καλή κατάσταση της τσιμούχας.

- Σφίξτε τις δυο βίδες που φαίνονται στο σχήμα με

«1» και «2» έτσι ώστε να περιορίσετε την κύλιση

του επιπέδου του καπακιού με το επίπεδο κεφαλή.

- Σφίξτε σταυρωτά (3,4,5,6) τις υπόλοιπες 4 βίδες.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΤΣΙ-ΜΟΥΧΑΣ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σύνδεσης καπακιού ωστηρίων 7 - 9

- Συναρμολογήστε το Καπάκι μετάδοσης μαζί με

το δικτυωτό φίλτρο και το εξωτερικό καπάκι μετά-

δοσης, όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο «Αυτό-

ματη μετάδοση».

- Συναρμολογήστε τις μούφες της εγκατάστασης

ψύξης, χρησιμοποιώντας καινούργια κολάρα,

όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο «Καπάκι σφόν-

δυλου».


Κιν - 173

Συναρμολόγηση λαιμού εισαγωγής

- Συναρμολογήστε το λαιμό εισαγωγής στον κινη-

τήρα.

- Τοποθετήστε τις 3 βίδες σύνδεσης, εκ των

οποίων μία με ασφαλιστικό δακτύλιο στην μούφα

της εγκατάστασης ψύξης, και Μπλοκάρετε με την

καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Bίδα θερμουίτ εισαγωγής 11÷ 13

Κάρτερ στροφαλοφόρου

- Αφαιρέστε Καπάκι μετάδοσης εξωτερικό και εσω-

τερικό, και την τροχαλία όπως περιγράφεται στο

κεφάλαιο «Αυτόματη μετάδοση».

- Αφαιρέστε το καπάκι του σφόνδυλος με τις μού-

φες της εγκατάστασης ψύξης όπως περιγράφεται

στο κεφάλαιο «Καπάκι σφόνδυλος».

- Αφαιρέστε το μαγνητικό σφόνδυλο όπως περι-

γράφεται στο κεφάλαιο «Σφόνδυλος και Σύστημα

εκκίνησης».


Κιν - 174

- Αφαιρέστε την εγκατάσταση (κύλινδρος, κεφαλή,

πιστόνι) όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο «Σύ-

στημα καύσης και Διανομή».

- Πριν πραγματοποιήσετε το άνοιγμα του κάρτερ

κινητήρα πρέπει να προχωρήστε στον έλεγχο της

αξονικής ανοχής του άξονα κινητήρα.

Για αυτόν τον σκοπό χρησιμοποιείτε π.χ το ειδικό

εργαλείο και ένα έδρανο με ειδικό εργαλείο σύγ-

κρισης.

Ειδικά Εργαλεία020262Y Πλάκα διαχωρισμού κάρτερ

020335Y Μαγνητική βάση για συγκριτή

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑνοχή standard:

0,10 ÷ 0,50 mm

Αύξηση ορίου μετά την χρήση:

0,60 mm

- Μεγαλύτερα διάκενα είναι ένδειξη φθοράς των επιφανειών στήριξης του κάρτερ του άξονα κινητήρα.

- Για να κάνετε μια σωστή μέτρηση, επαναφέρετε απόλυτα την ανοχή και στις δύο κατευθύνσεις, ανά-

μεσα στο κάρτερ και τον άξονα κινητήρα.


Κιν - 175

Άνοιγμα κάρτερ

- Αφαιρέστε την βίδα κράτησης του έδρανου κινη-

τήρα στο τμήμα του κάρτερ στην πλευρά σφόνδυ-

λου.

- Αφαιρέστε τις 14 βίδες σύνδεσης κάρτερ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΒΙΔΕΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΕΙΝΑΙ 3 ΜΗΚΩΝ. ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΤΗΝΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥΣ.

- Διαχωρίστε τα κάρτερ κρατώντας περασμένο τον

άξονα κινητήρα στο τμήμα του κάρτερ στην πλευ-

ρά σφόνδυλου.

- Αφαιρέστε την τσιμούχα σύνδεσης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΕΔΡΑΝΟΥ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑ-ΜΕΙΝΕΙ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΚΑΡΤΕΡ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΣΦΟΝ-ΔΥΛΟΥ.

Αποσυναρμολόγηση στροφαλοφόρου

- Πριν προχωρήστε με την αφαίρεση του άξονα

κινητήρα, Ελέγξτε τον χρονισμό με τον αντίθετο

άξονα. Για να Πραγματοποιήστε αυτόν τον έλεγχο,

στρέψτε τον άξονα του κινητήρα μέχρι και την ευ-

θυγράμμιση των δύο οπών στον άξονα κινητήρα

με την οπή που βρίσκεται στο γρανάζι του αντίθε-

του άξονα.

Αυτή η θέση είναι ιδανική για να την αφαίρεση του

άξονα κινητήρα.


Κιν - 176

- Αφαιρέστε τον άξονα κινητήρα με τη ροδέλα εξο-

μάλυνσης πλευρά σφόνδυλος.ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟΥ ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗΤΟΥ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΥ ΑΞΟΝΑ, ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕΤΑ ΑΚΡΑ ΜΕ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕ-ΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΤΟΥΣ ΤΡΙΒΕΙΣ ΒΑΣΗΣ. Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΘΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΕΔΡΑΝΟΤΟΥ ΤΡΙΒΕΑ.

Αφαίρεση του γραναζιού μετάδοσης αντίθετου

άξονα και της αντλίας λαδιού.

- Για να αφαιρέσετε το γρανάζι μετάδοσης είναι

απαραίτητο να δράσετε στις 4 βίδες σύνδεσης.

Αφαιρέστε το γρανάζι μόνο στην περίπτωση

που αυτό είναι απολύτως απαραίτητο.ΠΡΟΣΟΧΗΟΙ ΒΙΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΚΕΦΑΛΗ ΛΙΜΑΡΙΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΟΥΣ ΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΜΕ LOCTITE.ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΖΗΜΙΕΣΣΤΟ ΕΞΑΓΩΝΟ ΚΛΕΙΔΙ. ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΙΜΟΤΕΡΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ-ΤΕ ΕΝΑ ΕΙΔΙΚΟ ΕΞΑΓΩΝΙΚΟ ΚΛΕΙΔΙ ΓΙΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ

Αφαίρεση αντίβαρου στροφαλοφόρου

- Τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο όπως φαίνεται

στο σχήμα.

Ειδικά Εργαλεία020479Y Κλειδί ακινητοποίησης αντίθετουάξονα

- Αφαιρέστε το παξιμάδι σύνδεσης με την σχετική

ροδέλα.


Κιν - 177

- Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο και βγάλτε τον αντί-

θετο άξονα μαζί με το γρανάζι.

Αντικατάσταση ρουλεμάν αντίβαρου στροφαλοφόρου

- Ελέγξτε ώστε τα ρουλεμάν να μην παρουσιάζουν

θόρυβο ή ανώμαλες ανοχές. Στην αντίθετη περί-

πτωση προχωρήστε σε αντικατάσταση

Τμήμα του κάρτερ στην πλευρά σφόνδυλου

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο seeger τοποθετημένο

στην πλευρά εσωτερικό.

- Αναποδογυρίστε το τμήμα του κάρτερ.

- Αφαιρέστε το ρουλεμάν από το τμήμα του κάρτερ

στην πλευρά σφόνδυλος, χρησιμοποιώντας το ει-

δικό εργαλείο και ένα ξύλινο σφυρί.




- Αφαιρέστε το ρουλεμάν από το κάρτερ πλευρά

μετάδοσης χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία001467Y008 Μυτοτσίμπιδο των 17 mm (ρουλε-μάν οδηγούμενης τροχαλίας)

001467Y007 Καμπάνα για κουζινέτα Ø εξωτε-ρική 54 mm


Κιν - 178

- πριν την συναρμολόγηση ενός καινούργιου ρου-

λεμάν είναι απαραίτητο να θερμάνετε το τμήμα του

κάρτερ στην πλευρά σφόνδυλος με το ειδικό ερ-

γαλείο.

- Τοποθετήστε το τμήμα του κάρτερ στην σε μία

ξύλινη βάση


- Τοποθετήστε ένα καινούργιο ρουλεμάν στο ειδι-

κό εργαλείο, αφού έχετε λιπάνει την έδρα του οδη-

γού.

- Συναρμολογήστε το καινούργιο ρουλεμάν στο

κάρτερ με το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΕΝΑ ΡΟΥΛΕ-ΜΑΝ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΦΩΛΙΑ, ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΙΣ ΣΦΑΙΡΕΣΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ




- Συναρμολογήστε τον δακτύλιο seeger.

- πριν την συναρμολόγηση του καινούργιου ρου-

λεμάν στο κάρτερ πλευρά μετάδοση είναι απαραί-

τητο θερμάνετε την έδρα με το ειδικό εργαλείο.



Κιν - 179

- Τοποθετήστε ένα καινούργιο ρουλεμάν στο ειδι-

κό εργαλείο, αφού έχετε λιπάνει την έδρα του οδη-

γού.

- Συναρμολογήστε το καινούργιο ρουλεμάν στο

κάρτερ κινητήρα με το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΕΝΑ ΡΟΥΛΕ-ΜΑΝ ΜΕ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΦΩΛΙΑ, ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΙΣ ΣΦΑΙΡΕΣΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ




Έλεγχος στα εξαρτήματα του στροφαλοφόρου

- Ελέγξτε το αξονικό διάκενο της μπιέλας.


- Ελέγξτε την διαμετρική ανοχή του διωστήρα (μπιέλα).

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑνοχή standard:

0,046 ÷ 0,076 mm

- Βεβαιωθείτε ότι οι επιφάνειες συγκράτησης του

αξονικού διακένου δεν παρουσιάζουν ραβδώσεις

και μέσω μιας καλύμπρας ελέγξτε το πλάτος του

άξονα κινητήρα, όπως φαίνεται στην εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΝΑ ΜΗΝ ΜΕΤΑΒΑΛ-ΛΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΙΝΑ ΤΩΝ ΡΑΚΟΡ ΜΕ ΤΙΣ ΠΑΡΟΧΕΣΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιαστάσεις στάνταρ:63,6 ÷ 63,45 mm


Κιν - 180

ΠΡΟΣΟΧΗΟ ΑΞΟΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΞΑΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗ-ΘΕΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ STANDARDΚΑΙ ΟΙ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΤΟΥ ΔΕΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΓΡΑΜΜΩ-ΣΕΙΣ.

Εξομάλυνση

- Ελέγξτε την συνολική τιμή του συγκροτήματος άξονας κινητήρας-έδρανο-γρανάζι.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣτάνταρ πάχος:

71,804 ÷ 72,000 mm

- Ελέγξτε ώστε η εξομάλυνση μην να είναι με γραμμώσεις.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗΣ, ΔΙΑΤΗΡΗΣΤΕ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟ-ΓΗΣΗΣ.

Ειδικά Εργαλεία020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου

- Σε περίπτωση όπου η αξονική ανοχή του άξονα κινητήρα - κάρτερ είναι πάνω από το κανονικό και ο

άξονας κινητήρα δεν παρουσιάζει καμία ανωμαλία το πρόβλημα είναι σίγουρα αποτέλεσμα των φθορών

ή μία λανθασμένης εργασίας στο κάρτερ κινητήρα.

- Ελέγξτε τις διαμέτρους και των δύο φορέων του

στροφαλοφόρου σύμφωνα με τους άξονες και τις

επιφάνειες όπως δείχνει η εικόνα. Τα ημιαξόνια εί-

ναι χωρισμένα σε δύο κατηγορίες, Κατηγ. 1 και

Κατηγ. 2. Βλέπε παρακάτω την ταμπέλα.


Κατ. 1 40,010 ÷ 40,016Κατ. 2 40,016 ÷ 40,022

Έλεγχος ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου

- Εγκαταστήστε τον άξονα κινητήρα στο έδρανο και μετρήστε την ανισότητα (διαφορά επιπέδου) στα 4

σημεία που φαίνονται στο σχήμα.


Κιν - 181

Ειδικά Εργαλεία020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου

MAX. ΕΚΤΟΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

A = 0,15 mmB = 0,01 mmC = 0,01 mmD = 0,10 mm

- Βεβαιωθείτε για την καλή κατάσταση του κώνου του στροφαλοφόρου, της έδρας του γλωσσιδίου, της

ικανότητας της τσιμούχας λαδιού, του ριγωτού και των πείρων με σπείρωμα.

- Για οποιαδήποτε ανωμαλία, προχωρήστε στην αντικατάσταση του άξονα του κινητήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΤΑ ΕΔΡΑΝΑ ΒΑΣΗΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΡΕΚΤΙΦΙΕ

Η μπιέλα δεν αντικαθίσταται. Για τον έλεγχο της διαμέτρου του ποδιού της μπιέλας δείτε κεφάλαιο

«Σύστημα καύσης και Διανομή».

- Κατά τις διαδικασίες του καθαρισμού του άξονα κινητήρα δώστε τη μέγιστη προσοχή ώστε καμία

ακαθαρσία να μην εισαχθεί στην οπή της λίπανσης του άξονα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΔΥΟ ΗΜΙ-ΑΞΟΝΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΚΑΡΤΕΡ, ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΔΥΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ(ΑΞΟΝΑΣ και ΚΑΡΤΕΡ) ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ.

- Για τον έλεγχο των γραναζιών στον άξονα κινη-

τήρα, βλέπε κεφάλαιο «Σύστημα καύσης και Δια-

νομή».

βλέπετε επίσηςΣυγκρότημα κύλινδρος - πιστόνι - βαλβίδες και διανομή


Κιν - 182

Έλεγχος στη ημικάρτερ

- Πριν προχωρήσετε στον έλεγχο των κάρτερ είναι

απαραίτητο να προχωρήσετε στον ακριβή καθα-

ρισμό όλων των επιφανειών και των καναλιών

λίπανσης.

- Για το τμήμα του κάρτερ στην πλευρά μετάδοσης

δράστε στους τριβείς βάσης, στον ψεκασμό της

ψύξης πλευρά μετάδοσης (βλέπε σχήμα) και στο

αγωγό λίπανσης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΜΠΕΚ ΤΡΟΦΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ. H ΚΑ-ΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΒΕΛΤΙΩΝΕΙΤΗΝ ΨΥΞΗ ΤΟΥ KΟΙΛΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ. Η ΕΜ-ΦΡΑΞΗ ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΑ ΠΟΥ ΔΥΣΚΟΛΑ ΑΝΤΙ-ΜΕΤΩΠΙΖΟΝΤΑΙ (ΑΥΞΗΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ).Η ΑΠΩΛΕΙΑ Ή Η ΕΞΟΔΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΜΗΛΩΣΕΙ ΔΡΑ-ΣΤΙΚΑ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΜΠΙΕΛΑ.

- Για το τμήμα του κάρτερ στην πλευρά σφόνδυλος

δώστε ειδική προσοχή στα κανάλια της λίπανσης

για τους τριβείς βάσης, στη θήκη και στα κανάλια

για την αντλία λαδιού και στο αγωγό του by-pass

τοποθετημένο στο καπάκι σφόνδυλου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΛΙΠΑΝΣΗ ΕΙΝΑΙΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Η ΕΔΡΑ ΤΟΥ BY-PASS ΣΤΟ ΚΑ-ΠΑΚΙ ΤΟΥ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ, ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΦΘΟΡΕΣΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΛΑΨΟΥΝ ΚΑΛΗ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΠΙΣΤΟΝΙΟΥ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ. ΤΟ ΚΑΝΑ-ΛΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΙΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΔΙΑΘΕΤΕΙΨΕΚΑΣΜΟ ΜΕ ΒΑΛΒΙΔΑ ΤΣΟΚ: ΑΥΤΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΜΙΑΛΙΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ ΤΥΠΟΥ "ΧΑΜΗΛΗΣΠΙΕΣΗΣ". ΑΥΤΗ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΓΙΝΕ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΗΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ.

Η απόφραξη του ψεκασμού μειώνει την λίπανση της κεφαλής και των μηχανισμών διανομής.

Η έλλειψη ψεκασμού οδηγεί σε μείωση της πίεσης λίπανσης στους τριβείς και στον διωστήρα (μπιέλα).

- Ελέγξτε ώστε οι επιφάνειες να μην παρουσιάζουν χτυπήματα ή παραμορφώσεις με ειδική προσοχή

στα επίπεδα κύλινδρος-κάρτερ και σύνδεσης κάρτερ.

- ένα τυχών ελάττωμα της τσιμούχας και των επιπέδων σύνδεσης κάρτερ (βλέπε σύνδεση με καπάκι

σφόνδυλου), μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού σε πίεση και να μειώσει την πίεση της λίπανσης

στους τριβείς βάσης και στον διωστήρα (μπιέλα).


Κιν - 183

- Ελέγξτε ώστε οι επιφάνειες της αξονικής ανοχής του άξονα κινητήρα να μην παρουσιάζουν φθορές.

Για τον έλεγχο των διαστάσεων συμβουλευθείτε όσα αναγράφονται για να τους ελέγχους της αξονικής

ανοχή και τις διαστάσεις στον άξονα κινητήρα

Έλεγχος στα έδρανα θροστ

- Προκειμένου να επιτύχετε καλή λίπανση των τρι-

βέων είναι απαραίτητο να υπάρχει τέλεια πίεση

λίπανσης (4 bar) καθώς και καλή παροχή λαδιού,

για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο οι τριβείς να

είναι σωστά τοποθετημένοι προκειμένου να κατα-

μερίζονται τα καναλάκια τροφοδοσίας λαδιού.

- Τα έδρανα βάσης κατασκευάζονται με 2 τριβείς,

1 γεμάτο και 1 με οπές για τη λίπανση.

- Ο συμπαγής τριβέας προορίζεται να στηρίζει τις ωθήσεις που οφείλονται στην καύση για αυτό και είναι

τοποθετημένος αντίθετα από τον κύλινδρο.

- Για να μην αποφραχθούν τα κανάλια Τροφοδοσίας λαδιού είναι απαραίτητο το επίπεδο σύνδεσης των

δύο τριβέων να είναι απολύτως ορθογώνιο στον άξονας του κυλίνδρου όπως φαίνεται στο σχήμα.

- Η διατομή των καναλιών τροφοδοσίας λαδιού επηρεάζεται και από το βάθος τοποθέτησης των χιτω-

νίων, σε σχέση με το επίπεδο συγκράτησης του αξονικού διακένου του άξονα του κινητήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΤΕ ΑΥΤΗ Η ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ, Η ΦΥΤΕΥΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΦΟΡ-ΤΣΑΡΟΝΤΑΣ ΣΕ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥΣ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟΥΣ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΜΗ-ΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΚΑΡΤΕΡ.

- Ελέγξτε τη διάμετρο των τριβέων μέσα στις 3 κα-

τευθύνσεις, όπως δείχνει η εικόνα.

- Επαναλάβετε τις μετρήσεις για το άλλο μισό του

χιτωνίου. Δείτε την εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟAΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΥΝ-ΕΝΩΣΗΣ ΤΩΝ 2 ΗΜΙΚΕΛΥΦΩΝ, ΣΕ ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΑΚΡΕΣΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΦΟΡΤΙΣΜΕΝΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΤΡΕΨΕΙ ΜΙΑΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΜΦΥΤΕΥΣΗΣ.

- Η διάμετρος standard των ολισθητήρων (τριβέας) μετά την εγκατάσταση τους μεταβάλλεται σε σχέση

με την επιλογή της σύνδεσης.

- οι έδρες των ολισθητήρων (τριβέας) στα κάρτερ χωρίζονται σε 2 κατηγορίες όπως για και για τον άξονα

του κινητήρα Κατηγ. 1 και Κατηγ. 2.

- οι ολισθητήρες (τριβέας) είναι χωρισμένοι σε 3 κατηγορίες με βάση το πάχος βλέπε ταμπέλα:


Κιν - 184

ΈΛΕΓΧΟΣ ΒΑΣΙΚΟΥ ΤΡΙΒΕΑΌνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Τύπος A - Κόκκινο 1,982 ÷ 1,987Τύπος B - Μπλε 1,987 ÷ 1,992Τύπος C - Κίτρινο 1,992 ÷ 1,997

Πίνακας συνδυασμών

ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΗΜΙΑΞΟΝΙΩΝ ΜΕ ΤΑ ΗΜΙΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΙΣΘΗΤΗΡΕΣ (ΤΡΙΒΕΑΣ)Όνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Κατηγορία ημιαξόνιο 1 -Κατηγορία τριβέας B

Εξοπλισμός του κάρτερανταλλακτικό FC1 - Dis.

CM1033015001Κατηγορία ημιαξόνιο 2 -Κατηγορία τριβέας C


CM1033015001Κατηγορία ημιαξόνιο 1 -Κατηγορία τριβέας A


CM1033015002Κατηγορία ημιαξόνιο 2 -Κατηγορία τριβέας B


CM1033015002ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΣΥΝΔΥΑΣΤΕ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΜΕ ΔΥΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ1 ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ FC1 (Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 2 ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ FC2).

Ακόμη ένα ανταλλακτικό κάρτερ δεν μπορεί να ταιριάζει σε έναν άξονας κινητήρα με διάφορες κατηγο-

ρίες. Ο άξονα για τα ανταλλακτικά έχει ημιαξόνια της ίδιας κατηγορίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΚΑΡΤΕΡ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΤΕΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΤΟΥ ΚΟΝΤΡΑ ΑΞΟΝΑ ΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΤΗΚΕ ΠΡΙΝ. ΑΠΟ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΤΟΥΚΑΡΤΕΡ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ, ΑΚΟΜΗ ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΟ ΡΑΟΥΛΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝΟΔΗΓΟΥΜΕΝΗ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΚΟΜΠΛΕ, ΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ «ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΜΕ-ΤΑΔΟΣΗ», ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΜΟΥΑΓΙΕ ΜΕ ΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ ΚΑΙ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΕ ΒΑΣΗΟΣΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ «ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ».

Αντίβαρο στροφαλοφόρου

- Με μικρόμετρο μετρήστε τις 2 παροχές του αντί-

θετου άξονα όπως φαίνεται στο σχήμα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος standard:17 - 0,01 - 0,02 mm

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στο τράβηγμα της αντλίας νερού.


Κιν - 185

Συναρμολόγηση στροφαλοφόρου

- Ελέγξτε ώστε το γρανάζι μετάδοσης του αντίθετου άξονα και η αντλία λαδιού να μην παρουσιάζει

χτυπήματα ή παραμορφώσεις. Διαφορετικά Αντικαταστήστε.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΝ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΓΡΑΝΑΖΙΟΥ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΟΥΑΝΤΙΘΕΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΚΑΙΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΤΟΥ ΑΝΤΙΘΕΤΟΥ ΑΞΟΝΑ.

- πριν την συναρμολόγηση του γραναζιού στον

άξονα κινητήρα, καθαρίστε προσεκτικά τις δυο

επιφάνειες σύνδεσης, καθαρίζοντας τα υπολείμ-

ματα από LOCTITE από τις οπές

Φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα και καθαρίστε τις οπές σύνδεσης και στις δύο επιφάνειες έτσι ώστε η

καινούργια κόλλα LOCTITE να πιάσει καλά.

Προσθέστε ξανά στις οπές το συνιστώμενο προϊόν.



- Επαναλάβετε την ίδια διαδικασία στις 4 βίδες σύνδεσης.

- Τοποθετήστε το γρανάζι μετάδοσης στον άξονα κινητήρα με τις οπές προς τα πάνω

- Μπλοκάρετε τις 4 βίδες σύνδεσης με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΤΕ ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΟ ΕΞΑΓΩΝΟ ΣΤΙΣ ΒΙΔΕΣ, ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΙΜΟΤΕΡΟ ΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΕΝΑ ΕΙΔΙΚΟ ΕΞΑΓΩΝΙΚΟ ΚΛΕΙΔΙ ΓΙΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες γραναζιού στον άξονα κινητήρα 10 -12

- Λιπαίνετε τον τριβέα στο τμήμα του κάρτερ στην


- Λιπαίνετε τη ροδέλα εξομάλυνσης.

- Τοποθετήστε στον άξονα κινητήρα τη ροδέλα

εξομάλυνσης στην αρχική θέση

- Τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο για τον χρονισμό

στην οπή στον αντίθετο άξονα.

Ειδικά Εργαλεία


Κιν - 186

020471Y Εργαλείο για τον χρονισμό αντίθετουάξονα

- Τοποθετήστε τον άξονα κινητήρα στο δόντι, δί-

νοντας προσοχή, ώστε να τοποθετήσετε έπειτα

τον τριβέα.

- Πριν ολοκληρώστε την εισαγωγή προσαρμόστε

επακριβώς το γρανάζι της αντλίας του λαδιού με

το γρανάζι κίνησης.

- Ολοκληρώστε την εισαγωγή και αφαιρέστε το ει-

δικό εργαλείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕ-ΣΕΤΕ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΟΝ ΤΡΙΒΕΑ ΜΕ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΟΝΤΩ-ΤΟ ΤΡΟΧΟ ΤΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ.

- Συναρμολογήστε το διαχωριστικό διάφραγμα της

θήκης αντλίας λαδιού.



Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες διαφράγματος θήκης αντλίας λαδιού 8 -10

Συναρμογή κάρτερ

- Αφαιρέστε το συγκρατητή λαδιού στο το τμήμα

του κάρτερ στην πλευρά μετάδοσης, με ένα κα-

τσαβίδι.


Κιν - 187

- Συναρμολογήστε ένα καινούργιο συγκρατητή λα-

διού, μετά αφού το λιπάνετε χρησιμοποιώντας το

ειδικό εργαλείο, τοποθετώντας το με 0,5 mm εσο-

χή από το επίπεδο του κάρτερ.ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΓΚΡΑΤΗΤΗ ΛΑ-ΔΙΟΥ ΧΑΛΑΕΙ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥΛΙΠΑΝΣΗΣ.

Ειδικά Εργαλεία020360Y Αντάπτορας 52 x 55 mm


- Τοποθετήστε την τσιμούχα στο τμήμα του κάρτερ

στην πλευρά σφόνδυλου.

- Λιπαίνετε τον τριβέα στο τμήμα του κάρτερ στην

πλευρά μετάδοση.

- Ζευγαρώστε τα 2 τμήμα του κάρτερ στην με

προσοχή ώστε να μην προκαλέσετε ζημίες

στον τριβέα στο τμήμα του κάρτερ στην πλευ-

ρά μετάδοσης με το σπείρωμα του άξονα κινη-

τήρα.

- Τοποθετήστε χωρίς να μπλοκάρετε την βίδα κρά-

τησης στο έδρανο του κινητήρα στο τμήμα του

κάρτερ στην πλευρά σφόνδυλος.

- Τοποθετήστε τις 14 βίδες σύνδεσης βάζοντας την

μία πιο κοντή βίδα «A» και την άλλη μία πιο μακριά

«B» όπως φαίνεται στο σχήμα.

- Βιδώστε τις βίδες μέχρι να ακουμπήσουν και σφίξτε με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

- Ελέγξτε την ελεύθερη περιστροφή του άξονα κινητήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΥΧΟΝ ΥΠΟΛΕΙΜΜΑΤΑ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΚΑΡΤΕΡ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟΥΚΥΛΙΝΔΡΟΥ, ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΤΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σύνδεσης κάρτερ και κινητήρα 11÷ 13


Κιν - 188

- Συναρμολογήστε το σύστημα καύσης (κύλιν-

δρος, κεφαλή, πιστόνι) όπως περιγράφεται στο

κεφάλαιο «Σύστημα καύσης και Διανομή».

- Συναρμολογήστε τον μαγνητικό σφόνδυλο με την

μίζα όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο «Σφόνδυ-

λος και Σύστημα εκκίνησης».

- Συναρμολογήστε το καπάκι του σφόνδυλου με τις

μούφες της εγκατάστασης ψύξης όπως περιγρά-

φεται στο κεφάλαιο «Καπάκι σφόνδυλου».

- Συναρμολογήστε την κινητήρια τροχαλία, το κα-

πάκι μετάδοσης μαζί με το δικτυωτό φίλτρο και το

εξωτερικό καπάκι μετάδοσης εξωτερικό όπως πε-

ριγράφεται στο κεφάλαιο «Αυτόματη μετάδοση».

βλέπετε επίσηςΣυγκρότημα κύλινδρος - πιστόνι - βαλβίδες και διανομήΚαπάκι βολάν

Λίπανση

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ


Κιν - 189

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΑΡΤΕΡΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

έλεγχος 1,7 lΑλλαγή λαδιού με φίλτρο 1,5 l

ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΠροϊόν Περιγραφή Χαρακτηριστικά

AGIP CITY HI TEC 4T Λάδι κινητήρα Συνθετικό λάδι SAE 5W-40, API SL,ACEA A3, JASO MA

ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος ΓραναζωτήΠάχος ρότορες 8 mm

Ανοχές συναρμολόγησης Άκρα των λοβών 0,05÷0,008 mmΑξονική ανοχή του εξωτερικού ρότορα 0,05÷0,12 mm

Αξονική ανοχή ρότορες 0,025÷0,065 mm

BY-PASSΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος με πιστόνιΔιάμετρος πιστόνι Ø 13,9 -0,039 -0,057 mm

Πλάτος ελεύθερο του ελατηρίου 62,5 mmΠίεση ρύθμισης 4 bar

ΠΡΟΦΙΛΤΡΟΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Πλαστικό δικτυωτό

ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Από χαρτί με by-pass υπερπίεσης και σύστημα κατά της εκκέ-νωσης

ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΝΔΕΙΞΕΩΣ ΕΛΑΧΙΣΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΑΔΙΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ρύθμιση 0,3 ÷ 0,6 bar

ΨΕΚΑΣΜΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Διάμετρος Ø 1 ± 0,05 mm ** Ροπή σύσφιξης 5÷7 N·m

ΜΠΕΚ ΨΥΞΗΣ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Διάμετρος Ø 0,8 ± 0,05 mm

ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΑΣΙΚΟΥ ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΜηχανισμός βαλβίδα με μεταλλικό έλασμα και θάλαμος φιλτραρίσματος


Κιν - 190

Κυκλωματικό σχεδιάγραμμα

ΒΑΣΙΚΟ ΣΧΗΜΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

A EKKΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣB Επίπεδο κύλινδρος-κεφαλήC Επίπεδο κύλινδρος-κάρτερD Στροφέας αντλίας νερούE Αισθητήρας ελάχιστης πίεσης λαδιούF Φυσίγγιο φίλτρο λαδιούG Στο κάρτερ λαδιούH Βαλβίδα By-passL ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥM Προφίλτρο με δίχτυN Άξονας κινητήραO Μπιέλα

Γενικά χαρακτηριστικά

Το κύκλωμα λίπανσης χωρίζεται σε δύο τμήματα:

- υψηλή πίεση

- χαμηλή πίεση

Αποτελούν τμήμα του μέρους της υψηλής πίεσης όλα τα στοιχεία του κάρτερ του κινητήρα, ενώ το τμήμα

χαμηλής πίεσης αφορά αποκλειστικά το σύστημα καύσης

Η γραναζωτή αντλία είναι τοποθετημένη στο κάρτερ και ελέγχεται μέσω ενός ζεύγους γραναζιών.

Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ακεραιότητα της αντλίας χρησιμοποιείται ένα προφίλτρο.

Το προφίλτρο είναι αφαιρούμενου τύπου και το καπάκι έχει την ιδιότητα της εξαέρωσης του λαδιού του

κινητήρα.


Κιν - 191

Η παροχή της αντλίας ελέγχεται από ένα by-pass με πιστόνι που έχει ρυθμιστεί στα 4 bar. Είναι τοπο-

θετημένο πριν από το φίλτρο με στοιχείο ενώ και τα δύο είναι τοποθετημένα στο καπάκι του βολάν, έτσι

η τσιμούχα βρίσκεται υπό την πίεση της εγκατάστασης.

Το by-pass που έχει τοποθετηθεί πριν από το φίλτρο με φυσίγγιο, βελτιώνει τις συνθήκες εργασίας του

ίδιου του φίλτρου κυρίως με κρύο λάδι.

Το φίλτρο διαθέτει βαλβίδα προστασίας από εκκένωση και βαλβίδα υπερπίεσης. η τελευταία επεμβαίνει

όταν η μάζα φιλτραρίσματος προκαλεί πτώση της πίεσης μεγαλύτερη από 1 ± 0,2 bar.

Φυσικά, οι συνθήκες αυτές επιτυγχάνονται μόνο με κρύο λάδι και κινητήρα σε υψηλό αριθμό στροφών

ή όταν το φίλτρο είναι ακάθαρτο.

Το φιλτραρισμένο λάδι χρησιμοποιείται για τη λίπανση του αξονίσκου της αντλίας νερού και, όταν φτάσει

στο κάρτερ του κινητήρα, για τη λίπανση των παροχών βάσης, της κεφαλής της μπιέλας και του ακρο-

φυσίου ψύξης του εμβόλου, στην παροχή στην πλευρά μετάδοσης.

Η παροχή της βάσης στην πλευρά μετάδοσης διαθέτει μία τσιμούχα λαδιού και τον σχετικό αγωγό

εκροής.

Από την παροχή της πλευράς του σφονδύλου προέρχεται ο έλεγχος τροφοδοσίας της διανομής, Η

παροχή της κεφαλής ελέγχεται από το αντίστοιχο μπεκ που έχει βιδωθεί στο κάρτερ του κινητήρα.

Τα εξαρτήματα της διανομής λειτουργού με λίπανση χαμηλής πίεσης.

Οι παροχές του εκκεντροφόρου άξονα έχουν δημιουργηθεί απευθείας στο αλουμίνιο της κεφαλής, το

αξονικό διάκενο του εκκεντροφόρου άξονα ανακτάται από το λάδι που διοχετεύεται στην παροχή μι-

κρότερης διαμέτρου.

Ο εκκεντροφόρος άξονας προνοεί για τη λίπανση των ζυγώθρων μέσω ειδικών οπών, που βρίσκονται

σε τέτοια θέση ώστε να εξασφαλίζουν την διατήρηση της λίπανσης μετά τη στάση του οχήματος. Αυτό

το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη θέση που ο εκκεντροφόρος άξονας λαμβάνει με περισσότερες πι-

θανότητες κατά τη φάση παύσης του κινητήρα.

Το λάδι που χρησιμοποιείται για τη λίπανση της κεφαλής, επιστρέφει μέσω του καναλιού υποδοχής της

αλυσίδας και για το λόγο αυτό λιπαίνει και αυτή.

Προκειμένου να αποφευχθεί τα ανακτώμενα αέρια από τη βάση να μεταφέρουν μια ποσότητα λαδιού,

χρησιμοποιείται μια ανεπίστροφη βαλβίδα και ένα δοχείο ηρεμίας. Η ανεπίστροφη βαλβίδα είναι τύπου

με μεταλλικά πτερύγια. Το δοχείο ηρεμίας διαθέτει μία οπή αποστράγγισης. Τυχόν ανεπάρκεια λει-

τουργίας ενδέχεται να προκαλέσει την ύπαρξη λαδιού στον αγωγό τροφοδοσίας αέρα του κινητήρα.

Οι υπερβολικοί ατμοί λαδιού ενδέχεται να προκαλέσουν εμφράξεις στα καναλάκια που υπάρχουν στο

σώμα της πεταλούδας.

Για την σήμανση της ελάχιστης πίεσης λαδιού της εγκατάστασης, χρησιμοποιείται ένας διακόπτης πίε-

σης που βρίσκεται αμέσως μετά την έξοδο του φίλτρου.

Το κύκλωμα λίπανσης δεν ενδιαφέρει τον άξονα αντιστάθμισης, η λίπανση του οποίου πραγματοποιεί-

ται με το λάδι που μεταφέρεται από τα γρανάζια ή από αυτό που τινάζεται λόγω της φυγοκεντρικής

δύναμης από τον άξονα του κινητήρα.


Κιν - 192

Το ίδιο συμβαίνει για το πιστόνι ή το κομβίο, αν και σε αυτήν την περίπτωση είναι ιδιαίτερα σημαντικό

το ακροφύσιο ψύξης.

Οδηγός στη διάγνωση

1 - Φωτισμός της λυχνίας ελάχιστης πίεσης λαδιού με θερμό κινητήρα.

ΕΜΠΡΟΣ - σημείο 2

2 - Αφαιρέστε την ηλεκτρική επαφή του διακόπτη ελάχιστης πίεσης.

Ελέγξτε ώστε η λυχνία να σβήνει.


3 - Ελέγξτε την πραγματική πίεση του λαδιού.


4 - Αφαιρέστε τον διακόπτη και εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο με την σχετική τσιμούχα.

Ειδικά Εργαλεία020193Y Μανόμετρο για έλεγχο πίεσης λαδιού


- Αφαιρέστε την ράβδο με την τάπα πλήρωσης λαδιού και τοποθετήστε την ειδική τάπα για τον αισθη-

τήρα της θερμοκρασίας που διαθέτει το ειδικό εργαλείο. Τοποθετήστε τον αισθητήρα μέχρι να φτάσετε

τον πυθμένα του κάρτερ και τραβήξτε προς τα έξω για λίγα χιλιοστά



5 - Μετρήστε την πίεση με κρύο κινητήρα και τις στροφές στο ελάχιστο.

ΤΙΜΕΣ STANDARDΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

20°C Θερμοκρασία1400 σαλ

~ 4,5 bar

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΕΤΡΗΘΟΥΝ ΤΟΣΟ ΜΕ ΤΟΝ ΜΕΤΡΗΤΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΕΞΑΓΩΓΗΣΟΣΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ TESTER ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ.



Κιν - 193

020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διάγνωση για scooter


6 - Θερμάνετε τον κινητήρα και επαναλάβετε τον έλεγχο με το λάδι ζεσταμένο.

ΤΙΜΕΣ STANDARDΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

80°C Θερμοκρασία1400 σαλ

~ 1,5 bar


7 - Αντικαταστήστε το διακόπτη ελάχιστης πίεσης λαδιού.

8 - Ανιχνεύοντας πιέσεις χαμηλότερες των 1,3 ÷ 1,5 bar.

ΕΜΠΡΟΣ σημείο 9

9 - Αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και επαναλάβετε τον έλεγχο της πίεσης με το λάδι στους 80°C.


10 - Το πρόβλημα λύθηκε.

Συνιστάτε να τηρείτε την προτεινόμενη διαδρομή.

11 - Ελέγξτε και αποκαταστήστε την ηλεκτρική εγκατάσταση.

12 - Ανιχνεύοντας πιέσεις χαμηλότερες των 4 bar.


13 - Αφαιρέστε το καπάκι του σφονδύλου και συνεχίστε με τον έλεγχο της αποτελεσματικότητα του by-

pass και της τσιμούχας συγκράτησης του καλύμματος προς το εσωτερικό του κάρτερ, ακολουθώντας

όσα περιγράφονται στο καπάκι του σφονδύλου.


14 - Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν προβληματικές ανοχές στο στροφαλοφόρο άξονα:

- αξονική ανοχή (δείτε κεφάλαιο κάρτερ και στροφαλοφόρος άξονας)

- ακτινική ανοχή κυρίως προς την κατεύθυνση του άξονα του κυλίνδρου

- ανοχή κατά την κατεύθυνση της περιστροφής με τη μπιέλα σε πλάνο


15 - Αντικαταστήστε τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη (κεφάλαιο καπάκι βολάν).

16 - Προχωρήστε με τον έλεγχο του κινητήρα (κεφάλαιο κάρτερ και στροφαλοφόρος άξονας).

17 - Ανοίξτε το κάρτερ κινητήρα και προχωρήστε στην αφαίρεση της αντλίας λαδιού, με τη διαδικασία

που περιγράφεται στο κεφάλαιο και στροφαλοφόρος.

- Προχωρήστε με τον έλεγχο της αντλίας λαδιού όπως περιγράφεται στις ακόλουθες σελίδες.

- Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει σωστή σύνδεση του μπεκ ψύξης και του ψεκασμού τροφοδοσίας της διανο-

μής.

- Διεξάγετε οπτικό έλεγχο και έλεγχο διαστάσεων των συζεύξεων του στροφαλοφόρου άξονα (κεφάλαιο

κάρτερ και στροφαλοφόρου άξονα)



Κιν - 194

7 - Αντικαταστήστε το διακόπτη ελάχιστης πίεσης λαδιού.

8 - Ανιχνεύοντας πιέσεις χαμηλότερες των 1,3 ÷ 1,5 bar.


9 - Αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και επαναλάβετε τον έλεγχο της πίεσης με το λάδι στους 80°C.


10 - Το πρόβλημα λύθηκε.

Συνιστάτε να τηρείτε την προτεινόμενη διαδρομή.

11 - Ελέγξτε και αποκαταστήστε την ηλεκτρική εγκατάσταση.

12 - Ανιχνεύοντας πιέσεις χαμηλότερες των 4 bar.


13 - Αφαιρέστε το καπάκι του σφονδύλου και συνεχίστε με τον έλεγχο της αποτελεσματικότητα του by-

pass και της τσιμούχας συγκράτησης του καλύμματος προς το εσωτερικό του κάρτερ, ακολουθώντας

όσα περιγράφονται στο καπάκι του σφονδύλου.


14 - Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν προβληματικές ανοχές στο στροφαλοφόρο άξονα:

- αξονική ανοχή (δείτε κεφάλαιο κάρτερ και στροφαλοφόρος άξονας)

- ακτινική ανοχή κυρίως προς την κατεύθυνση του άξονα του κυλίνδρου

- ανοχή κατά την κατεύθυνση της περιστροφής με τη μπιέλα σε πλάνο


15 - Αντικαταστήστε τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη (κεφάλαιο καπάκι βολάν).

16 - Προχωρήστε με τον έλεγχο του κινητήρα (κεφάλαιο κάρτερ και στροφαλοφόρος άξονας).

17 - Ανοίξτε το κάρτερ κινητήρα και προχωρήστε στην αφαίρεση της αντλίας λαδιού, με τη διαδικασία

που περιγράφεται στο κεφάλαιο και στροφαλοφόρος.

- Προχωρήστε με τον έλεγχο της αντλίας λαδιού όπως περιγράφεται στις ακόλουθες σελίδες.

- Βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει σωστή σύνδεση του μπεκ ψύξης και του ψεκασμού τροφοδοσίας της διανο-

μής.

- Διεξάγετε οπτικό έλεγχο και έλεγχο διαστάσεων των συζεύξεων του στροφαλοφόρου άξονα (κεφάλαιο

κάρτερ και στροφαλοφόρου άξονα)ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΥΧΩΝ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΣΤΙΣ ΣΥΖΕΥΞΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝΒΡΕΘΟΥΝ ΜΕ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣ. ΑΥΤΕΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΚΔΗΛΩΘΟΥΝ ΜΕ ΜΙΑΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΣΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΣΤΗΝ ΒΑΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΠΑΝΤΑ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΕΝΑΝΟΠΤΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΚΑΙ ΕΠΕΙΤΑ ΜΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ (ΒΛΕΠΕΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ).

Έλεγχος στην πίεση του λαδιού1 - Διαπιστώνοντας απώλεια λαδιού από την τσιμούχα σύνδεσης του καπακιού σφόνδυλος ή στο φίλτρο

λαδιού, προχωρήστε με έναν έλεγχος της πίεση λίπανσης.



Κιν - 195

2 - Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο

Ειδικά Εργαλεία020193Y Μανόμετρο για έλεγχο πίεσης λαδιού



3 - Ελέγξτε η πίεση της εγκατάστασης με κρύο κινητήρα και στροφές μέσες - υψηλές.

Πίεση standard < 6 bar


4 - Προχωρήστε με την αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων.

5 - Ελέγξτε την απόδοση του by-pass ρύθμισης (βλέπε κεφάλαιο καπάκι σφόνδυλος) και επαναφέρετε

την σωστή κύλιση.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ STANDARD ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΝΤΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΛΑΔΙ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΙΞΩΔΕΣ. ΕΝΑ ΠΙΟ ΥΨΗΛΟ ΙΞΩΔΕΣ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ.

1 - Διαπιστώνοντας μια κατανάλωση λαδιού μεγαλύτερη από 250 gr/1000 km, σε ένα κινητήρα στρω-

μένο προχωρήστε όπως φαίνεται παρακάτω.


2 - Ελέγξτε για παρουσία λαδιού στο αγωγός επιστροφής στην θήκη φίλτρου.


3 - Προχωρήστε στον έλεγχο της στεγανότητας της ανεπίστροφης βαλβίδας με έλασμα και της οπής

εξαγωγής του θαλάμου μετάγγισης.


4 - Προχωρήστε στους ελέγχους τους συστήματος καύσης (ελαστικοί δακτύλιου, οδηγούς βαλβίδων και

συγκρατητές λαδιού), βλέπε κεφάλαιο σύστημα καύσης και διανομή.

5 - Επαναφέρετε την απόδοση της βαλβίδας ή της οπής εξαγωγής.

Αντλία λαδιού

Αποσυναρμολόγηση

- Αφαιρέστε το διάφραγμα στην θήκη αντλίας λα-

διού ξεβιδώνοντας τις 2 βίδες σύνδεσης με τις

σχετικές ροδέλες.


Κιν - 196

- Αφαιρέστε την αντλία λαδιού μαζί με το γρανάζι,

ξεβιδώνοντας τις 2 βίδες σύνδεσης, μέσω τον

οπών στο ίδιο το γρανάζι.

- Αφαιρέστε την τσιμούχα.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες και το καπάκι της αντλίας

λαδιού.

- Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο κράτησης ρό-

τορα εσωτερικά στέφοντας τον μέχρι να φέρτε το

άνοιγμα σε αντιστοιχία με την έδρα του άξονα.


Κιν - 197

- Αφαιρέστε τους ρότορες προβαίνοντας σε ένα

πολύ καλό πλύσιμο με βενζίνη και πεπιεσμένο αέ-

ρα.

- Βγάλτε τον άξονα μαζί με το γρανάζι ελέγχοντας

την καλή κατάσταση και τυχών φθορές στον άξο-

να.

- Επανασυναρμολογήστε τους ρότορες με το σώ-

μα της αντλίας βλέποντας τις 2 συντεταγμένες.

- Περάστε τον άξονα με το γρανάζι και συναρμο-

λογήστε τον δακτύλιο συγκράτησης και περι-

στρέψτε το με το άνοιγμα από την αντίθετη πλευρά

του άξονα.

Ελέγξτε για τυχών ανώμαλους τζόγους ανάμεσα

στον άξονα και το σώμα της αντλίας.

- Ελέγξτε, με τη βοήθεια ενός παχύμετρου την

απόσταση ανάμεσα στους ρότορες στη θέση που

υποδεικνύει η εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΟριακό αποδεκτό διάκενο:0,012 mm

- Ελέγξτε την απόσταση μεταξύ του εξωτερικού

ρότορα και του σώματος της αντλίας δείτε εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΟριακό αποδεκτό διάκενο:0,25 mm


Κιν - 198

- Ελέγξτε την αξονική ανοχή στους ρότορες χρη-

σιμοποιώντας μια ίσια ρεκτιφιαρισμένη ράβδο ως

επίπεδο αναφοράς όπως απεικονίζεται στην εικό-

να.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠεριορισμένη αποδεκτή τιμή:0,1 mm

Έλεγχος

- Για να τους σχετικούς ελέγχους στην αντλία λα-

διού βλέπε Κεφάλαιο «Λίπανσης».

Συναρμολόγηση

- Σιγουρευτείτε για την σωστή τοποθέτηση της τσι-

μούχας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΔΟΝΤΑΚΙ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟ-ΘΕΤΗΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΣΧΕΤΙΚΗ ΤΟΥ ΘΕΣΗ.

- Τοποθετήστε την αντλία λαδιού Μαζί με τα γρανάζια

- Τοποθετήστε τις 2 βίδες σύνδεσης μέσω των οπών στο γρανάζι και μπλοκάρετε με την καθορισμένη

ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΘΟΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ.


Κιν - 199

Η μη τήρηση της ροπής σύσφιξης μπορεί να οδη-

γήσει σε μεταβολή της ανοχή σύνδεσης στους ρό-

τορες με το σώμα αντλίας.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Bίδες στερέωσης αντλίας λαδιού στο κάρτερ 5÷ 6

- Τοποθετήστε τον αντίθετο άξονα με το γρανάζι

στο τμήμα του κάρτερ στην πλευρά σφόνδυλου.

- Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο στην θέση που

φαίνεται στο σχήμα

Ειδικά Εργαλεία020479Y Κλειδί ακινητοποίησης αντίθετουάξονα

- Κρατήστε στην θέση του τον αντίθετο άξονα και

τοποθετήστε τη ροδέλα με το παξιμάδι.

- Μπλοκάρετε το παξιμάδι με την καθορισμένη ρο-

πή σύσφιξης, χρησιμοποιώντας το συνιστώμενο

προϊόν.

- Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο.


Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι στερέωσης άξονα αντιστάθμισης 25÷29

- Λιπαίνεται τους εσωτερικούς ρότορες.

- Βεβαιωθείτε ότι το καπάκι της αντλίας δεν πα-

ρουσιάζει φθορές ή ραβδώσεις.

- Διαπιστώνοντας τιμές μη σωστές ή γραμμώσεις,

προχωρήστε με την αντικατάσταση.

- Τοποθετήστε το κάλυμμα της αντλίας στη θέση

που επιτρέπει η τροφοδοσία των οπών για τις βί-

δες στερέωσης στο κάρτερ.


Κιν - 200

- Μπλοκάρετε τις δυο βίδες σύνδεσης με την κα-


Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες καπακιού αντλίας λαδιού 0,7÷ 0,9


Κιν - 201


Ψεκασμός Ψεκ

Σύστημα ψεκασμού EMS

To σύστημα ψεκασμού είναι τύπου ψεκασμού και ολοκληρωμένης ανάφλεξης.

Ο ψεκασμός είναι έμμεσου τύπου στην πολλαπλή μέσω του ηλεκτροψεκαστήρα.

Ο ψεκασμός και η ανάφλεξη είναι χρονισμένες στον κύκλο 4T με ένα αισθητήρα ταχύτητας στον εκκεν-

τροφόρο και έναν αισθητήρας με μαγνητική αντίσταση.

Τα καύσιμα και η ανάφλεξη γίνονται με τη λειτουργία των στροφών του κινητήρα και του ανοίγματος της

βαλβίδας αερίου. Οι τελευταίες διορθώσεις θα πραγματοποιηθούν βάσει των ακόλουθων παραμέτρων:

- Θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού

- Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής

- Πίεση περιβάλλοντος

Το σύστημα πραγματοποιεί μια διόρθωση της τροφοδοσίας του ρελαντί με τον κινητήρα κρύο με ένα

μικρό βηματικό μοτέρ (stepper motor) που μπαίνει σ'ένα κύκλωμα by-pass της βαλβίδας αερίου. Ο

εγκέφαλος χειρίζεται τον μικρό βαθμιαίο κινητήρα και το χρόνο ανοίγματος του μπεκ εξασφαλίζοντας

έτσι τη σταθερότητα του ρελαντί και τη σωστή παροχή καυσίμων.

Σε όλες τις καταστάσεις λειτουργίας, η καύση γίνεται τροποποιώντας το χρόνο ανοίγματος του μπεκ.

Η πίεση τροφοδοσίας της βενζίνης διατηρείται σταθερή σε σχέση με την πίεση περιβάλλοντος.Σύστημα ψεκασμού EMSΣύστημα ψεκασμού EMS

To σύστημα ψεκασμού είναι τύπου ψεκασμού και ολοκληρωμένης ανάφλεξης.

Ο ψεκασμός είναι έμμεσου τύπου μέσα στο συλλέκτη μέσω του ηλεκτροψεκαστήρα.

Ο ψεκασμός και η ανάφλεξη είναι χρονισμένες στον κύκλο 4T με ένα αισθητήρα ταχύτητας στον εκκεν-

τροφόρο και έναν αισθητήρας με μαγνητική αντίσταση.

Τα καύσιμα και η ανάφλεξη γίνονται με τη λειτουργία των στροφών του κινητήρα και του ανοίγματος της

βαλβίδας αερίου. Οι τελευταίες διορθώσεις θα πραγματοποιηθούν βάσει των ακόλουθων παραμέτρων:

- Θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού

- Θερμοκρασία εισπνεόμενου αέρα

- Πίεση περιβάλλοντος

Το σύστημα πραγματοποιεί μια διόρθωση της τροφοδοσίας του ρελαντί με τον κινητήρα κρύο με ένα

μικρό βαθμιαίο κινητήρα (stepper motor) που μπαίνει σ'ένα κύκλωμα by-pass της βαλβίδας αερίου. Ο

εγκέφαλος χειρίζεται τον μικρό βαθμιαίο κινητήρα και το χρόνο ανοίγματος του μπεκ εξασφαλίζοντας

έτσι τη σταθερότητα του ρελαντί και τη σωστή παροχή καυσίμων.

Σε όλες τις καταστάσεις λειτουργίας, η καύση γίνεται τροποποιώντας το χρόνο ανοίγματος του μπεκ.

Η πίεση τροφοδοσίας της βενζίνης διατηρείται σταθερή σε σχέση με την πίεση περιβάλλοντος.

Το κύκλωμα τροφοδοσίας αποτελείται από:

- Αντλία βενζίνης

- Φίλτρο βενζίνης

- Μπεκ ψεκασμού

- Ρυθμιστής πίεσης

Nexus 500 Euro 3 Ψεκασμός

Ψεκ - 203

Η αντλία, το φίλτρο και ο ρυθμιστής μπαίνουν στο ρεζερβουάρ καυσίμων με μια μοναδική στήριξη.

To μπεκ συνδέεται μέσω δύο σωλήνων που διαθέτουν ταχυσυνδέσμους. Αυτό επιτρέπει την επίτευξη

μιας συνεχούς κυκλοφορίας αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο ζέσης του καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης

μπαίνει στο τέλος του κυκλώματος.

Η αντλία της βενζίνης ελέγχεται από τον εγκέφαλο EMS: πράγμα που εγγυάται την ασφάλεια του οχή-

ματος.

Το κύκλωμα ανάφλεξης αποτελείται από:

- Πηνίο Υ.Τ.

- Καλώδιο Υ.Τ.

- Θωρακισμένη πίπα

- Εγκέφαλος EMS

- Μπουζί

Ο εγκέφαλος EMS διαχειρίζεται την ανάφλεξη με το ιδανικό αβάνς ελέγχοντας ταυτόχρονα τον χρονισμό

στον κύκλο 4T (ανάφλεξη μόνον στη φάση συμπίεσης).

Η εγκατάσταση ψεκασμού-ανάφλεξης EMS διαχειρίζεται την λειτουργικότητα του κινητήρα με ένα προ-

ρυθμισμένο πρόγραμμα.

Στην περίπτωση που λείπουν κάποια σήματα κατά την είσοδο, σας εγγυούμαστε μια αποδεκτή λει-

τουργία του κινητήρα, που θα επιτρέψει στο χρήστη να φτάσει μέχρι το συνεργείο επισκευής.

Φυσικά αυτό δεν μπορεί να συμβεί όταν λείπει το σήμα των στροφών φάσης ή όταν η ανωμαλία αφορά

τα κυκλώματα ελέγχου:

- Αντλία βενζίνης

- Πολλαπλασιαστής

- Μπεκ ψεκασμού

Ο εγκέφαλος είναι εφοδιασμένος με ένα σύστημα

αυτοδιάγνωσης συνδεδεμένο με μια ένδειξη στα

όργανα ενδείξεων.

Ψεκασμός Nexus 500 Euro 3

Ψεκ - 204

Οι ανωμαλίες αφαιρούνται και ακυρώνονται με το

δοκιμαστικό διάγνωσης.

Σε κάθε περίπτωση όταν δεν υπάρχει πια η ανω-

μαλία, η αποθήκευση στη μνήμη ακυρώνεται αυ-

τομάτως ύστερα από 16 κύκλους χρήσης (εκκίνη-

ση εν ψυχρώ, κίνηση σε θερμοκρασία, παύση).

Το δοκιμαστικό διάγνωσης είναι απαραίτητο ακό-

μη και για τη ρύθμιση των καυσίμων του ρελαντί.

Ειδικά Εργαλεία020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διά-γνωση για scooterΤο σύστημα ψεκασμού-ανάφλεξη EMS έχει ως

λειτουργία τον έλεγχος στο στροφόμετρο και στον

ηλεκτρικό ανεμιστήρα για την ψύξη του ψυγείου.

EMS είναι συνδεδεμένη στο αποκωδικοποιητή του

συστήματος με αντικλεπτικό immobilizer.

Ο αποκωδικοποιητής είναι με την σειρά του συν-

δεδεμένος με ένα led διάγνωσης που έχει και λει-

τουργία Αποτρεπτικού φωτισμού

Η τροφοδοσία του εγκεφάλου EMS ελέγχεται από

τον διακόπτη έκτακτης ανάγκης και από τον εκ-

τροπέα του πλαϊνού σταντ, αυτό γίνεται για προ-

κειμένου να εξασφαλιστεί περαιτέρω ασφάλεια

του οχήματος.

Προληπτικά μέτρα1. Πριν προχωρήσετε με οποιαδήποτε επιδιόρθωση της εγκατάστασης ψεκασμού, ελέγξτε την παρου-

σία πιθανών βλαβών. Μην αποσυνδέετε τη μπαταρία πριν επιβεβαιώσετε τη βλάβη.

2. Η εγκατάσταση τροφοδοσίας βρίσκεται υπό πίεση 300 KPa (3 BAR). Πριν να αποσυνδέσετε τη γρή-

γορη σύνδεση ενός σωλήνα του συστήματος τροφοδοσίας, ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν αναθυμιάσεις και

μην καπνίζετε. Ενεργήστε προσεκτικά για να αποφύγετε ρύπους στα μάτια.

3. Κατά την επιδιόρθωση των ηλεκτρικών μερών, συνδέστε μια μπαταρία μόνο στις περιπτώσεις όπου

υπάρχει πραγματική ανάγκη.

4. Όταν διενεργούνται λειτουργικοί έλεγχοι, βεβαιωθείτε ότι η τάση της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη

των 12V.


Ψεκ - 205

5. Πριν την προσπάθεια εκκίνησης, βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ περιέχει τουλάχιστον 2 lt καυσίμου.

Η μη τήρηση αυτής της οδηγίας ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στην αντλία της βενζίνης.

6. Αν προβλέπεται μεγάλη περίοδος αδράνειας του οχήματος, εφοδιάστε το ρεζερβουάρ μέχρι να ξε-

περάσετε τη μεσαία στάθμη. Aυτό εγγυάται ότι η αντλία παραμένει βυθισμένη μέσα στα καύσιμα.

7. Κατά την πλύση του οχήματος, μην επιμένετε στα εξαρτήματα και τις ηλεκτρικές καλωδιώσεις.

8. Αν ανιχνεύσετε ανωμαλίες ανάφλεξης, αρχίστε τους ελέγχους ξεκινώντας από τις συνδέσεις της

μπαταρίας και της εγκατάστασης καύσης.

9. Πριν αποσυνδέσετε την επαφή του ηλεκτρονικού εγκεφάλου ΕΜS, προχωρήστε στις ακόλουθες ερ-

γασίες με τη σειρά που υποδεικνύεται:

- Γυρίστε το κλειδί στο «OFF».

- Aποσυνδέστε τη μπαταρία.

Η μη τήρηση της οδηγίας αυτής μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον εγκέφαλο.

10. Κατά τη συναρμολόγηση της μπαταρίας δώστε προσοχή ώστε να μην αντιστρέψετε τους πόλους.

11. Για να μην προκαλέσετε βλάβες, αποσυνδέστε και συνδέστε ξανά τις επαφές της εγκατάστασης

EMS μόνο εφόσον είναι απαραίτητο. Πριν τη σύνδεση, βεβαιωθείτε ότι οι επαφές δεν είναι βρεγμένες.

12. Κατά τη διάρκεια των ηλεκτρικών ελέγχων μην εισάγετε με δύναμη τα άκρα του δοκιμαστικού πίσω

από τα βύσματα. Μην πραγματοποιείτε μετρήσεις που δεν προβλέπονται από το εγχειρίδιο.

13. Στο τέλος κάθε ελέγχου με το τέστερ διάγνωσης, θυμηθείτε να προστατεύετε την επαφή της εγκα-

τάστασης με το αντίστοιχο κάλυμμα. Η μη τήρηση της οδηγίας αυτής μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον

εγκέφαλο EMS

14. Πριν συνδέσετε τους ταχυσυνδέσμους της εγκατάστασης τροφοδοσίας, βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέ-

κτες είναι απόλυτα καθαροί.

Διάταξη ακροδεκτών

Παρουσίαση της επαφής του εγκεφάλου και επαφής στην πλευρά της εγκατάστασης.

ΠΛΕΥΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ


Ψεκ - 206

ΠΛΕΥΡΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

ECUΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Τροφοδοσία ποτενσιόμετρο πεταλούδα +5 V2 Αισθητήρας οξυγόνου (-)3 Στροφόμετρο / Μετρητής κατανάλωσης4 Θερμοκρασία κινητήρα (+)5 86 αυτόματος διακόπτης ηλεκτρική ανεμιστήρας6 Βηματικό μοτέρ (stepper)7 Aισθητήρας στροφών κινητήρα8 Αισθητήρας οξυγόνου (+)9 Επαφή διάγνωση EMS10 Συνδετήρας διάγνωσης EMS11 Ένδειξη ποτενσιόμετρου πεταλούδας12 Aισθητήρας στροφών κινητήρα13 Έλεγχος μπεκ ψεκασμού (ακροφύσιο) (αρνητικό)14 Βηματικό μοτέρ (stepper)15 Ενδεικτική λυχνία ψεκασμού (-)16 Αποκωδικοποιητής (σειριακή) αισθητήρας ανατροπής17 Τροφοδοσία μπαταρίας (+)18 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα (+)19 Αντλία καυσίμου (-)20 ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ Α.Τ. (Έλεγχος αρνητικό)21 Βηματικό μοτέρ (stepper)22 Τροφοδοσία αισθητήρες (-)23 Αρνητικό ηλεκτρονική κεφαλή24 Βηματικό μοτέρ (stepper)25 Διάταξη χειρισμού φλας26 Τροφοδοσία στον πίνακα (θετικό)

ΑΠΟΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗΣ IMMOBILIZERΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 -2 Όργανο led immobilizer (αρνητικό)3 Βασική τροφοδοσία (θετικό)4 Αρνητικό5 -


Ψεκ - 207

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή6 Ηλεκτρονική κεφαλή EMS (σειριακή)7 -8 Τροφοδοσία στον πίνακα (θετικό) Κεραία immobilizer

Σχεδιάγραμμα εγκατάστασης ems

ΥΠΟΜΝΗΜΑ




6. Βηματικός κινητήρας για ψεκασμό στο ρελαντί








19. Δίοδος




Ψεκ - 208





B. Led immobilizer










62. Αισθητήρας λάμδα

63. Πρίζα για διάγνωση


Διαδικασίας για την αναζήτηση βλαβών

Aυτό το κεφάλαιο σας βοηθά να βρείτε τις λύσεις προκειμένου να επιδιορθώσετε τις βλάβες.

Ο κινητήρας δεν τίθεται σε λειτουργία

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΞΕΚΙΝΑ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΑΝ ΤΡΑΒΗΧΤΕΙΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Έγκριση immobilizer Εγκατάσταση κωδικοποιημένηΕγκατάσταση μην αποδοτική, Επισκευάστε με βά-

σή τις ενδείξεις της αυτοδιάγνωσηςΠαρουσία των ανωμαλιών που προκλήθηκαν από την αυτο-

διάγνωσηΡελέ αντλίας

ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ Α.Τ.Μπεκ ψεκασμού

Aισθητήρας στροφών - φάσειςΤροφοδοσία καύσιμου Παρουσία καύσιμου στο ρεζερβουάρ

Ενεργοποίηση της αντλίας βενζίνηςΠίεση της βενζίνης (χαμηλή)Παροχή μπεκ (χαμηλή)

Τροφοδοσία στο μπουζί Μπουζί Μπλενταρισμένη πίπα Πηνίο Υ.Τ. (δευτερεύουσα μό-νωση)

Αξιοπιστία των παραμέτρων Θερμοκρασία ψυκτικού υγρούΧρονισμός διανομής - ανάφλεξη ψεκασμού

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγήςΠίεση τέλους συμπίεσης Πίεση τέλους συμπίεσης


Ψεκ - 209

Δυσκολία εκκίνησης

ΔΥΣΚΟΛΗ EKΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Παρουσία των ανωμαλιών που προκλήθηκαν από την αυτο-διάγνωση

Ρελέ αντλίαςΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ Α.Τ.

Μπεκ ψεκασμούAισθητήρας στροφών - φάσεις

Θερμοκρασία αέραΘερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Ατμοσφαιρική πίεσηKατάσταση εκκίνησης Μίζα και αυτόματος διακόπτης

ΜπαταρίαΣυνδέσεις γείωσης

Πίεση τέλους συμπίεσης Πίεση τέλους συμπίεσηςΤροφοδοσία στο μπουζί Μπουζί

Μπλενταρισμένη πίπαΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ Α.Τ.

Aισθητήρας στροφών - φάσειςΑβάνς ανάφλεξης

Τροφοδοσία καύσιμου Πίεση της βενζίνης (χαμηλή)Παροχή μπεκ (χαμηλή)

Στεγανότητα του μπεκ ψεκασμού (κακή)Ορθότητα των παραμέτρων Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής της θέσης τηςβαλβίδας γκαζιού του βηματικού μοτέρ (βήματα

και αποτελεσματικό άνοιγμα)Καθαρισμός του εφεδρικού αγωγού αέρα και τηςβαλβίδας εξαγωγής απόδοση του φίλτρου αέρα

Ο κινητήρας σβήνει στο ρελαντί

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ / ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΣΤΑΘΕΣ / ΤΟ ΡΕΛΑ-ΝΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΟ

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΠαρουσία των ανωμαλιών που προκλήθηκαν από την αυτο-



Aισθητήρας στροφών - φάσειςΘερμοκρασία αέρα

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρούΑτμοσφαιρική πίεση

Αποτελεσματικότητα ανάφλεξης ΜπουζίΧρονισμός της ανάφλεξης

Ορθότητα των παραμέτρων Αισθητήρας θέσης βαλβίδας εξαγωγήςStepper

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρούΑισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα

Καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής Φίλτρο αέραΣκεδαστήρας και βαλβίδα αερίου

Εφεδρικός αγωγός αέρα και stepperΣυγκράτηση συστήματος αναρρόφησης (φιλτραρίσματα) Πολλαπλή εισαγωγής - κεφαλή

Σώμα διακόπτη πεταλούδας - λαιμός


Ψεκ - 210

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΜούφα εισαγωγήςΘήκη φίλτρου

Τροφοδοσία καυσίμου (χαμηλή πίεση) Αντλία της βενζίνηςΡυθμιστής πίεσηΦίλτρο βενζίνης

Απόδοση του μπεκ ψεκασμούΑνάλυση των καυσαερίων πριν από τον καταλύτη Ρύθμιση της τιμής του trimmer (ρύθμιση % CO)

Ο κινητήρας δεν επανέρχεται στο ρελαντί

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ / ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟΠιθανή Αιτία Επέμβαση





Ατμοσφαιρική πίεσηΑποτελεσματικότητα ανάφλεξης Χρονισμός της ανάφλεξηςΟρθότητα των παραμέτρων Αισθητήρας θέσης βαλβίδας εξαγωγής

StepperΑισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρούΑισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα

Συγκράτηση συστήματος αναρρόφησης (φιλτραρίσματα) Πολλαπλή εισαγωγής - κεφαλήΣώμα διακόπτη πεταλούδας - λαιμός

Μούφα εισαγωγήςΘήκη φίλτρου

Τροφοδοσία καυσίμου (χαμηλή πίεση) Αντλία της βενζίνηςΡυθμιστής πίεσηΦίλτρο βενζίνης

Απόδοση του μπεκ ψεκασμούΑνάλυση των καυσαερίων πριν από τον καταλύτη Ρύθμιση της τιμής του trimmer (ρύθμιση % CO)

Θόρυβος στο σιλανσιέ κατά την επιβράδυνση

ΕΚΠΥΡΣΟΚΡΟΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΑΓΩΓΗ ΣΕ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΠιθανή Αιτία Επέμβαση





Ατμοσφαιρική πίεσηΟρθότητα των παραμέτρων Αισθητήρας θέσης βαλβίδας εξαγωγής

StepperΑισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρούΑισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα

Συγκράτηση συστήματος αναρρόφησης (φιλτραρίσματα) Πολλαπλή εισαγωγής - κεφαλήΣώμα διακόπτη πεταλούδας - λαιμός

Μούφα εισαγωγήςΘήκη φίλτρου


Ψεκ - 211

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΤροφοδοσία καυσίμου (χαμηλή πίεση) Αντλία της βενζίνης

Ρυθμιστής πίεσηΦίλτρο βενζίνης

Απόδοση του μπεκ ψεκασμούΣυγκράτηση συστήματος αποφόρτισης (φιλτραρίσματα) Λαιμός - κεφαλή

Λαιμός - καταλύτηΒύσμα για μετρητή

Συγκολλήσεις καταλύτηΑνάλυση των καυσαερίων πριν από τον καταλύτη Ρύθμιση της τιμής του trimmer (ρύθμιση % CO)

Αντικανονική πορεία του κινητήρα

ΑΝΩΜΑΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΛΑΦΡΑ ΑΝΟΙΓΜΕΝΗΠιθανή Αιτία Επέμβαση





Ατμοσφαιρική πίεσηΚαθαρισμός του συστήματος εισαγωγής Φίλτρο αέρα

Σκεδαστήρας και βαλβίδα αερίουΕφεδρικός αγωγός αέρα και stepper

Συγκράτηση του συστήματος αναρρόφησης Μούφα εισαγωγήςΘήκη φίλτρου

Εγκατάσταση ανάφλεξης Έλεγχος φθορές μπουζίΑξιοπιστία των παραμέτρων Ένδειξη θέσης βαλβίδα εξαγωγής

Ένδειξη θερμοκρασία ψυκτικού υγρούΈνδειξη θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα

Αβάνς ανάφλεξηςΜηδενισμός TPS έγινε σωστά Μηδενισμός TPS έγινε σωστά

Ανάλυση των καυσαερίων πριν από τον καταλύτη Ρύθμιση της τιμής του trimmer (ρύθμιση % CO)

Ανεπαρκείς επιδόσεις του κινητήρα στη μέγιστη ισχύ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΙΣΧΥ / ΑΝΩΜΑΛΗ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΗ ΦΑΣΗ ΤΗΣΕΠΑΝΑΛΗΨΗΣ

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΠαρουσία των ανωμαλιών που προκλήθηκαν από την αυτο-



Aισθητήρας στροφών - φάσειςΘερμοκρασία αέρα

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρούΑτμοσφαιρική πίεση

Τροφοδοσία μπουζί ΜπουζίΜπλενταρισμένη πίπα

Καλώδιο ΥΤ.Πηνίο ΥΤ.

Σύστημα εισαγωγής Φίλτρο αέραΘήκη φίλτρου (στεγανότητα)

Μούφα εισαγωγής (στεγανότητα)


Ψεκ - 212

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΑξιοπιστία των παραμέτρων Ένδειξη θέσης βαλβίδα εξαγωγής


Αβάνς ανάφλεξηςΤροφοδοσία καύσιμου Επίπεδο καύσιμου στο ρεζερβουάρ

Πίεση καύσιμουΦίλτρο καύσιμου

Απόδοση του μπεκ ψεκασμού

Εκπυρσοκρότηση στο σιλανσιέ

ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΕΚΠΥΡΣΟΚΡΟΤΗΣΗΣ (ΧΤΥΠΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ)Πιθανή Αιτία Επέμβαση





Ατμοσφαιρική πίεσηΑποτελεσματικότητα ανάφλεξης ΜπουζίΑξιοπιστία των παραμέτρων Ένδειξη θέσης βαλβίδα εξαγωγής


Αβάνς ανάφλεξηςΣυγκράτηση του συστήματος αναρρόφησης Μούφα εισαγωγής

Θήκη φίλτρουΜηδενισμός TPS έγινε σωστά Μηδενισμός TPS έγινε σωστά

Τροφοδοσία καύσιμου Πίεση καύσιμουΦίλτρο καύσιμου

Απόδοση του μπεκ ψεκασμούΠοιότητα καύσιμου

Επιλογή του πάχους της τσιμούχας της βάσης του κυλίνδρου Επιλογή του πάχους της τσιμούχας της βάσης του κυλίνδρου

Κύκλωμα αποκωδικοποιητή εγκεφάλου

Αυτό το τμήμα περιγράφει τις διαδικασίες που πρέπει εκτελέστε για να πραγματοποιήστε τον έλεγχο

του κυκλώματος τροφοδοσίας.

Έλεγχος στο κύκλωμα σταθερής τροφοδοσίας

Η Βασική τροφοδοσία στο αποκωδικοποιητή είναι απαραίτητη για τη διαχείριση του αποτρεπτικού φω-

τισμού. Η τροφοδοσία για τον εγκέφαλο ψεκασμού είναι απαραίτητη για την διαχείριση του stepper

motor.

Η έλλειψη βασικής τροφοδοσίας αποτρέπει την ανάφλεξη όσο και τον ψεκασμό.

Στην περίπτωση όπου υπάρχει ένα πρόβλημα τροφοδοσίας, το tester διάγνωσης, δίνει την πληροφορία

«Η ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΕΦΑΛΗ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΑ».

Για να Πραγματοποιήστε τον έλεγχο προχωρήστε όπως φαίνεται παρακάτω:



Ψεκ - 213

020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διάγνωση για scooter

1 - Ελέγξτε εάν το led της εγκατάστασης

immobilizer δείχνει την αλλαγή στο «ON» και αν

υπάρχει ο αποτρεπτικός φωτισμός


2 - Ο αποκωδικοποιητής τροφοδοτείται σωστά.

ΝΑΙ σημείο 3

3 - Διακόπτης στο «ON» με το πλαϊνό σταντ ανυ-

ψωμένο και τον διακόπτη εκτ. ανάγκης στην θέση

«OFF». Επισημαίνει την ανάφλεξη της λυχνίας του

ψεκασμού για περίπου 3 δευτερόλεπτα.


4 - Ελέγξτε το εγκατάσταση οργάνων και την τροφοδοσία του.


5 - Τοποθετήστε τον διακόπτη εκτ. ανάγκης στο «RUN». η λυχνία του ψεκασμού ανάβει για περίπου 5

δευτερόλεπτα.


6 - η ηλεκτρονική κεφαλή του ψεκασμού είναι σίγουρα τροφοδοτημένη

7 - Ελέγξτε την αποτελεσματικότητα της ασφάλειας αρ.7 και αρ. 3


8 - Αποκαταστήστε τυχόν βραχυκύκλωμα της κα-

λωδίωσης και αντικαταστήστε την ασφάλεια.


9 - Ελέγξτε για τυχόν βραχυκύκλωμα στον απο-

κωδικοποιητή ή στον εγκέφαλο, ενδεχομένως

αντικαταστήστε.


10 - Περάστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα στον

εγκέφαλο και την εγκατάσταση τροφοδοσίας.

Αποσυνδέστε την κεντρική επαφή του αποκωδι-

κοποιητή και Ελέγξτε τις παρακάτω συνθήκες:

Ακροδέκτη Αρ.3=θετικό μπαταρία

Ακροδέκτη Αρ.4=αρνητικό μπαταρία


Ειδικά Εργαλεία020481Y Καλωδίωση διασύνδεσης εγκεφάλου


Ψεκ - 214

11 - Αποκωδικοποιητής με βασική τροφοδοσία

σωστή.

Με το ειδικό εργαλείο ελέγξτε την βασική τροφο-

δοσία της ηλεκτρονικής κεφαλής:

Pin 17=θετικό μπαταρία

Pin 23= αρνητικό μπαταρία


12 - Εγκέφαλος με σωστή βασική τροφοδοσία.

13 - Διαπιστώνοντας την απουσία του αρνητικού

στην μπαταρία ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα στο

το pin 23 του ειδικό εργαλείο και την γείωση.

Ελέγξτε για παρουσία του θετικού μπαταρία στο

το pin 17 του ειδικού εργαλείου και στο pin3 της

επαφής του αποκωδικοποιητή.



14 - Επαναφέρετε την καλωδίωση.

Έλεγχος στο κύκλωμα τροφοδοσίας από τον κεντρικό διακόπτη

Η έλλειψη τροφοδοσίας στον πίνακα αποτρέπει τη λειτουργικότητα της ανάφλεξης και του ψεκασμού.

Στην περίπτωση όπου υπάρχει ένα πρόβλημα τροφοδοσίας, το tester διάγνωσης δίνει την πληροφορία

«Η ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΕΦΑΛΗ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΑ».


1- Ελέγξτε εάν το led της εγκατάστασης

immobilizer δείχνει την μεταγωγή στο «ON».

ΝΑΙ σημείο2 ΟΧΙ σημείο 4

2 - Σηκώστε το πλαϊνό σταντ. Τοποθετήστε τον

διακόπτη εκτ. ανάγκης στο «OFF». Τοποθετήστε

το κλειδί εκκίνησης στο «ON». Τοποθετήστε τον

διακόπτη εκτ. ανάγκης στο «RUN». Ελέγξτε εάν η

λυχνία του ψεκασμού ανάβει για να 5 δευτερόλε-

πτα.

ΝΑΙ σημείο3 ΟΧΙ σημείο4

3 - Οι τροφοδοσίες στον πίνακα είναι κανονικές.


Ψεκ - 215

4 - Ελέγξτε την αποτελεσματικότητα της ασφάλειας αρ.8, ελέγξτε την αποτελεσματικότητα του τηλεδια-

κόπτης στάσης κινητήρα.


5 - Περάστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα στον εγκέφαλο και την εγκατάσταση ψεκασμού.

ΝΑΙ σημείο7


6 - Αποκαταστήστε τυχόν βραχυκύκλωμα, αντικα-

ταστήστε την ασφάλεια. Αν χρειαστεί ελέγξτε τον

αποκωδικοποιητή και τον εγκέφαλο.


7 - Αποσυνδέστε την κεντρική επαφή του αποκω-

δικοποιητή και Ελέγξτε τις παρακάτω συνθήκες:

διακόπτης στο «ON» διακόπτης στο «RUN» και το

πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Ακροδέκτη Αρ. 8 = θετικό μπαταρία

Ακροδέκτη Αρ.4=αρνητικό μπαταρία


8 - Αποκωδικοποιητή με Τροφοδοσία στον πίνακα

σωστή.

Με το ειδικό εργαλείο Ελέγξτε την τροφοδοσία

στον πίνακα της ηλεκτρονικής κεφαλής. Γυρίστε

στο «ON», διακόπτης στο «RUN», πλαϊνό σταντ

ανυψωμένο.

Pin 26= θετικό μπαταρία.

Pin 23= αρνητικό μπαταρία




Ψεκ - 216

9 - Ηλεκτρονική κεφαλή με τροφοδοσία στον πί-

νακα σωστή.

10 - Διαπιστώνοντας μια μη τροφοδοσία σε ένα

μόνο εξάρτημα, ελέγξτε την σχετική επαφή. εάν η

ανωμαλία αφορά τόσο τον αποκωδικοποιητή όσο

την ηλεκτρονική κεφαλή ελέγξτε την συνέχεια της

γραμμής τροφοδοσίας αποκωδικοποιητής - ηλεκ-

τρονική κεφαλή.

Pin 26 ηλεκτρονική κεφαλή - το pin 87 αυτόματος

διακόπτης ακινητοποίησης κινητήρα = συνέχεια

Pin 8 αποκωδικοποιητή - το pin 87 αυτόματος δια-

κόπτης ακινητοποίησης κινητήρα = συνέχεια


11 - Επισκευάστε την σύνδεση ή την καλωδίωση.


12 - Τροφοδοσία στον πίνακα σωστή.


13 - Ελέγξτε την επαφή και την συνέχεια με το κλειδί εκκίνησης στην θέση «ON».

Ακίδα B - F = συνέχεια


14 - Ελέγξτε την επαφή του αυτόματου διακόπτη ακινητοποίησης κινητήρα και την απόδοση του αυτό-

ματου διακόπτη.

Η επαφή ξεχωρίζει έχοντας το λευκό το καλώδιο λευκό στο μεγαλύτερο τμήμα.

85 - 86 = ~ 70 Ω

ΝΑΙ σημείο 15ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΠΗΝΙΟ.

15 - Ελέγξτε το κύκλωμα των αποκλεισμών:

- Επαφή και διακόπτης εκτ. ανάγκης

- Επαφή και εκτροπέας στο πλαϊνό σταντ.


16 - Ελέγξτε την συνέχεια της καλωδίωσης. Ελέγξτε τον κεντρικό αυτόματο διακόπτη.

Αποσυνδέστε τον κεντρικό αυτόματο διακόπτη.

Ελέγξτε τη δίοδο στην σύνδεση της γείωσης του κεντρικού αυτόματου διακόπτη.


Ψεκ - 217

86 - γείωση = συνέχεια με υψηλή αντίσταση (Συνδέστε το tester: θετικό με 86: αρνητικό με γείωση).

Αντιστρέφοντας την πόλωση δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.

Κύκλωμα συσκευής διάγνωσης

* ΕΠΑΦΗ ΓΙΑ ΤΟ TESTER ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ

A = ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΕΦΑΛΗ ΨΕΚΑΣΜΟΥ

Συνδέστε το tester διάγνωσης.


Σε περίπτωση όπου το tester διάγνωσης δίνει την

πληροφορία «ο εγκέφαλος δεν αποκρίνεται»,

αφαιρέστε την τροφοδοσία στον πίνακα για 10

δευτερόλεπτα και γυρίστε ξανά στο «ON»: εάν η

πληροφορία επαναλαμβάνεται προχωρήστε

όπως φαίνεται παρακάτω:

1 - Ελέγξτε τις συνδέσεις του tester διάγνωσης.


2 - Ελέγξτε τις βασικές τροφοδοσίες και τον πίνακα

της ηλεκτρονικής κεφαλής.


3 - Επαναφέρετε

4 - Περάστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα στον εγκέ-

φαλο και την εγκατάσταση. Κρατήστε αποσυνδε-

δεμένο τον εγκέφαλο.




Ψεκ - 218

5 - Ελέγξτε τις παρακάτω συνθήκες:

PIN 1 φίσα διάγνωσης - pin 10 εγκέφαλος = συν-

έχεια

PIN 2 φίσα διάγνωσης - το pin 23 εγκέφαλος =

συνέχεια με γείωση

PIN 3 φίσα διάγνωσης - το pin 9 εγκέφαλος = συν-

έχεια

10 - 23 =μόνωση (>1 M Ω )

9 - 23 =μόνωση (>1 M Ω )


6 - Το κύκλωμα λειτουργεί σωστά. Ελέγξτε τον εγκέφαλο.

7 - Επισκευάστε τυχόν διακοπή ή βραχυκύκλωμα.

Κύκλωμα ενδεικτικής λυχνίας ψεκασμού

ΥΠΟΜΝΗΜΑ







Ψεκ - 219

19. Δίοδος






B. Led immobilizer







Τιμές αναφοράςΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ: 15 - 23 ΣΥΝΘΗΚΕΣ: ΚΑΤΑ ΤΟ CHECK- διακόπτης στην θέση «ON»- πλαϊνό σταντ ανυψωμένο

- διακόπτης στο «RUN»ΤΙΜΕΣ STANDARD: O V

2 ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ: 15 - 23 ΣΥΝΘΗΚΕΣ: μετά το CHECK- διακόπτης στην θέση «ON»- πλαϊνό σταντ ανυψωμένο

- διακόπτης στο «RUN»ΤΙΜΕΣ STANDARD: Τάση μπαταρίας

Η λυχνία ψεκασμού ελέγχεται σε κάθε μεταγωγή στο «ON» στον χρόνο των 3 δευτερολέπτων από το

ψηφιακό όργανο. Αυτή η φάση κανονικά υπερκαλύπτεται από τον εγκέφαλο ψεκασμού. Αυτός ο χρόνος

διαρκεί 5 δευτερόλεπτα.

Το tester διάγνωσης δεν είναι προγραμματισμένο για τον έλεγχο αυτού του κυκλώματος.



1 - Τοποθετήστε το διακόπτη στην θέση «ON». Τοποθετήστε τον διακόπτη εκτ. ανάγκης στο «RUN».

Κρατήστε το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. Ελέγξτε εάν η λυχνία Ανάβει για να 5 δευτερόλεπτα.


2 - Η εγκατάσταση λειτουργεί.

3 - Περάστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα στον εγκέφαλο και την εγκατάσταση.




Ψεκ - 220

4 - Διακόπτης στην θέση «ON». Διακόπτης εκτ.

ανάγκης στο «RUN».

Πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. Περιμένετε πάνω από

5 δευτερόλεπτα.

15 - 23 = τάση μπαταρίας


5 - Ελέγξτε την επαφή της ηλεκτρονικής κεφαλής.

Ελέγξτε την ηλεκτρονική κεφαλή.

6 - Ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα στην ακίδα 15

της ηλεκτρονικής κεφαλής και την 17 της επαφής

την 20 είσοδος του πίνακα οργάνων.

Ο εγκέφαλος ψεκασμού διαχειρίζεται το αρνητικό της λυχνίας. Η λυχνία πρέπει να σβήσει μετά το αρ-

χικό check. Η λυχνία ανάβει ξανά όταν κατά την αυτοδιάγνωση της ηλεκτρονικής κεφαλής βρίσκει

κάποια ανωμαλία. Όταν η ανωμαλία εξαφανίζεται, η λυχνία σβήνει, είναι πάντως απαραίτητο να προ-

χωρήστε με τους σχετικούς λειτουργικούς ελέγχους. Η λυχνία μπορεί να ανάψει ανεξάρτητα από την

δυνατότητα λειτουργίας του κινητήρα.

Σύστημα αυτοδιάγνωσης

Ο εγκέφαλος του ψεκασμού διαθέτει και ένα σύστημα αυτοδιάγνωσης.

Όταν βρεθεί μία ανωμαλία, ο εγκέφαλος προνοεί με:

- άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας ψεκασμού (μόνο όταν είναι τρέχουσα).

- ενεργοποίηση του έλεγχου διαχείρισης του κινητήρα με βάση τα δεδομένα στον εγκέφαλο (όπου είναι

δυνατό).

- αποθήκευση της ανωμαλίας (πάντα).

Σε περίπτωση ανωμαλίας που δεν είναι σταθερή, η λυχνία ακολουθεί την πορεία της ανωμαλίας και η

αποθήκευση μένει ενεργή. Η αποθήκευση διαγράφεται αυτόματα στην περίπτωση όπου η ανωμαλία

δεν ξαναπαρουσιαστεί για περισσότερους από 16 κύκλους χρήσης του οχήματος (θέρμανση - χρήση -

ψύξη). η αποθήκευση δεν διαγράφεται αποσυνδέοντας τη μπαταρία.


Ψεκ - 221

- Έλεγχος των αποθηκευμένων ανωμαλιών

Συνδέστε το tester διάγνωσης με την εγκατάσταση

του οχήματος.

Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΣΦΑΛΜΑΤΑ».


Οι σελίδες του tester αναγράφουν την λίστα με

σφάλματα από την αυτοδιάγνωση.

Τα σφάλματα από την αυτοδιάγνωση ξεχωρίζουν

με μια ή δύο «μπαλίτσες» αναφοράς.

Αυτές είναι τοποθετημένες σε δυο σειρές

Γραμμή A = τρέχουσες ανωμαλίες (παρουσίαση)

Γραμμή M = αποθηκευμένες ανωμαλίες

Τα σφάλματα που φαίνονται από την αυτοδιάγνωση μπορεί να αναφέρονται στα κυκλώματα της εγκα-

τάστασης ή στα τμήματα της ηλεκτρονικής κεφαλής:

- Ένδειξη θέσης βαλβίδας με πεταλούδα

- Ένδειξη πίεση περιβάλλοντος

- Ένδειξη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

- Ένδειξη θερμοκρασία εισαγμένου αέρα

- Τάση μπαταρίας μην σωστή

- Μπεκ ψεκασμού και σχετικό κύκλωμα

- Πηνίο ΥΤ και σχετικό κύκλωμα

- Stepper και σχετικό κύκλωμα

- Κύκλωμα του Ρελέ αντλίας

- Κύκλωμα του Ρελέ ηλεκτρικού ανεμιστήρα

- Μνήμη RAM

- Μνήμη ROM

- EEPROM

- Μικροεπεξεργαστής

- Πίνακας ενδείξεων (ένδειξη στροφές - χρονισμός - ασταθής κύκλος)

Οι υπογραμμισμένες ανωμαλίες οδηγούν σίγουρα στην ακινητοποίηση του κινητήρα.

Στις άλλες περιπτώσεις ο κινητήρας λειτουργεί διαχειριζόμενος από τα βασικά δεδομένα.


Ψεκ - 222

- Διαγραφή των αποθηκευμένων ανωμαλιών

Μετά από τυχόν επισκευή, συνδέστε το tester διά-

γνωσης.

Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «διαγραφή

σφαλμάτων».

Πατήστε «OK» ακολουθώντας τις οδηγίες. Κάνετε

μία δοκιμαστική βόλτα και ελέγξτε εάν η ανωμαλία

επαναλαμβάνεται.

Ειδικά Εργαλεία020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διά-γνωση για scooterΓια τον οδηγό επίλυσης τυχόν ανωμαλιών συμβουλευθείτε τα σχετικά τμήματα του κεφάλαιου.

Εγκατάσταση τροφοδοσίας καυσίμου

Η τροφοδοσία καύσιμου στο μπεκ ψεκασμού γί-

νεται με μια αντλία, ένα φίλτρο και ένα ρυθμιστής

πίεσης ενσωματωμένα με την ένδειξη της στάθμης

καύσιμου στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ.

Το συγκρότημα αντλίας είναι συνδεδεμένο στο μπεκ ψεκασμού με:

2 ημιάκαμπτους σωλήνες

4 ταχυσύνδεσμοι

1 ρακόρ σε σχήμα T με δακτύλιο OR και μούφα στεγανοποίησης για το μπεκ ψεκασμού

Οι σωλήνες διασταυρώνονται και συνδέονται στο λαιμό εισαγωγής για να μην προκληθούν φθορές στις

σύνδεσης στο ρακόρ σε σχήμα T για το μπεκ ψεκασμού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΙΝ ΕΠΕΜΒΕΤΕ ΣΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ, ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΕΝΑΝ ΕΠΙΜΕΛΗΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝΡΑΚΟΡ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΔΙΑΡΡΟΕΣ ΚΑΙ ΒΡΩΜΙΑ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΓΟΥΣ.ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ.ΜΗΝ ΚΑΠΝΙΖΕΤΕ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ.ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΤΥΧΟΝ ΨΕΚΑΣΜΟΥΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ- ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΓΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ.- ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΤΗΝ ΡΕΖΕΡΒΑ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ- ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΓΕΜΙΣΤΕΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΜΕΣΗ.


Ψεκ - 223

Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ.

Σχεδιάγραμμα του κυκλώματος

ΥΠΟΜΝΗΜΑ







19. Δίοδος






59. Μπουζί




Ψεκ - 224

Αποσυναρμολόγηση μπεκ ψεκασμούΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΑΙΜΟ ΜΟΝΟ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΡΑΓΜΑ-ΤΙΚΗ ΒΛΑΒΗ. ΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΨΕΚΑΣΤΗΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΜΠΕΚΨΕΚΑΣΜΟΥ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ ΣΤΟΝ ΛΑΙΜΟ (ΒΛΕΠΕ «ΨΕΚΑΣΜΟ»).

- Για να η αφαίρεση του μπεκ ψεκασμού, είναι

απαραίτητο αφαιρέστε την κεντρική βίδα σύνδε-

σης στο σημείο σε T με το έδρανο του μπεκ ψεκα-

σμού.

- Αφαιρέστε το μπεκ ψεκασμού της πολλαπλής.

- Αφού επαναφέρετε τον κινητήρα ελέγξτε ξανά ώστε η τιμή του CO% στο ρελαντί να είναι στο εσωτερικό

των προβλεπόμενων ορίων. εάν το CO% δεν είναι το σωστό, προχωρήστε με την ρύθμιση όπως πε-

ριγράφεται στο κεφάλαιο «Ρύθμιση καύσης».

Συναρμολόγηση μπεκ ψεκασμού

Ελέγξτε τον καλό καθαρισμό των εξαρτημάτων.

- Εγκαταστήστε καινούργιους δακτύλιους O-ring

και γρασάρετε.

- Προσθέστε το συνιστώμενο προϊόν στην βίδα

σύνδεσης και σφίξτε με την καθορισμένη ροπή σύ-

σφιξης.


Ροπές σύσφιξης (N*m)βίδα σύνδεσης μπεκ 3÷ 4ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Ψεκ - 225

ΑΦΟΥ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΛΕΓΞΤΕ ΩΣΤΕ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥ CO% ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΝΑΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΩΝ ΟΡΙΩΝ. ΕΑΝ ΤΟ CO% ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ,ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΥΣΗΣΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ.

Αποσυναρμολόγηση σώματος πεταλούδαςΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΣΩΜΑ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙΠΑΡΕΧΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΚΟΜΠΛΕ. ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΒΛΕΠΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ«ΨΕΚΑΣΜΟΣ».

- Αφαιρέστε τις 3 βίδες σύνδεσης, που φαίνονται

στο σχήμα.

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΣΩΜΑ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑ ΠΡΟΡΥΘΜΙΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡ-ΧΗ. ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ ΤΗΝ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ.ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ ΑΥΤΗ ΕΧΕΙ ΣΦΡΑΓΙΣΤΕΙ. ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙΒΛΕΠΕ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ «ΨΕΚΑΣΜΟΥ».ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΛΑΙΜΟΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΟ 'Η ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

- Ελέγξτε την καλή κατάσταση των χελιών στεγα-

νοποίησης στις επιφάνειες σύνδεσης ανάμεσα

στον λαιμό σώμα διακόπτη πεταλούδας και λαι-

μός-κεφαλή.ΠΡΟΣΟΧΗΤΥΧΟΝ ΕΙΣΡΟΕΣ ΑΕΡΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΗΡΕΑΣΟΥΝ ΤΗΝΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΥ, ΕΙ-ΔΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ.

- Ελέγξτε προσεκτικά τον καθαρισμό της βαλβίδας

εξαγωγής και το σχετικό αγωγό.

- Ελέγξτε ακόμη τον καθαρισμό του καναλιού εφε-

δρικού αέρα που διαχειρίζεται το βηματικό μοτέρ.


Ψεκ - 226

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΟΠΟΥ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΤΟ ΣΩΜΑ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕΜΕ ΤΟΝ ΜΗΔΕΝΙΣΜΟ ΤΟΥ T.P.S. ΚΑΙ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ CO%.ΑΦΟΥ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΛΕΓΞΤΕ ΩΣΤΕ Η ΤΙΜΗ ΤΟΥ CO% ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΝΑΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΩΝ ΤΙΜΩΝ.ΑΝ ΤΟ CO% ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ, ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑ-ΦΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΥΣΗΣ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ.

Πεταλούδα

από την εξέταση του υλικού που λάβαμε στην περίοδο εγγύησης, προκύπτει ότι διάφορες πεταλούδες

αντικαταστάθηκαν κατά λάθος επειδή λερώθηκε η βαλβίδα. Η βρωμιά που συσσωρεύεται στη βαλβίδα,

κυρίως στην πλευρά της πολλαπλής εισαγωγής, μπορεί εύκολα να καθαριστεί. Η πεταλούδα, μετά τον

καθαρισμό, εξασφαλίζει παροχή αέρα όπως αρχικά. Το λέρωμα της βαλβίδας είναι ένα φαινόμενο που

παρουσιάζεται κατά καιρούς και εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης του οχήματος, από τις ατμοσφαιρικές

συνθήκες και από τη ρύθμιση του ρελαντί. Η ύπαρξη του φαινομένου εντοπίζεται εύκολα μέσω μια

προοδευτικής μείωσης του ρελαντί. Προσεκτική διάγνωση μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός τέστερ

διάγνωσης σκούτερ dis. 020460y. Οι παράμετροι, με θερμοκρασία κινητήρα τουλάχιστον 90°, ενδέχεται

να είναι ως εξής:

Στάνταρ Πεταλούδα λερωμένη

Στροφές κινητήρα 1500±5 < 1400

Αβάνς ανάφλεξης 5°÷7° 10°

Άνοιγμα πεταλούδας 5,24° 5,24°

στο μενού σφαλμάτων ενδέχεται να εμφανιστεί η ένδειξη "πίνακας σημάτων" σε καταχώριση. Αυτό

συμβαίνει μόνο στην περίπτωση κατά την οποία παρουσιάστηκαν στάσεις του κινητήρα με το κλειδί

στο διακόπτη στη θέση "on". από την ανάλυση των καυσαερίων θα προκύψει πολύ πλούσιο και μη

ρυθμιζόμενο μείγμα καύσης στο ρελαντί (co > 4% - co2 < 12%). κάντε τις μετρήσεις με το εργαλείο dis.

020625y. υπογραμμίζουμε επίσης ότι, εκτός από τις περιπτώσεις λερώματος που θα παρουσιαστούν

πολύ νωρίς, ο καθαρισμός δεν πρέπει να γίνεται κατά την περίοδο εγγύησης. Μετά τον καθαρισμό της

πεταλούδας, συνιστάται να κάνετε έλεγχο και ενδεχομένως να ρυθμίσετε το C0. Στην περίπτωση που

αυτές οι ίδιες ενδείξεις προκύπτει ότι συνδυάζονται με το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας ψεκασμού ή

με περαιτέρω σφάλματα ή λανθασμένες παραμέτρους, πρέπει να κάνετε τους σχετικούς ελέγχους που

αναφέρονται στο εγχειρίδιο. Στην περίπτωση αυτή είναι προφανές ότι υπάρχει πραγματικό ελάττωμα.


Ψεκ - 227

Συναρμολόγηση σώματος πεταλούδας

- Εκτελέστε τις διαδικασίες με τρόπο αντίθετο από

την αποσυναρμολόγηση, σφίγγοντας τις 3 βίδες

σύνδεσης με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης πεταλούδας 11÷ 13

Κύκλωμα τροφοδοσίας της αντλίας

Ο εγκέφαλος επεμβαίνει με την ενεργοποίηση της αντλίας στις παρακάτω συνθήκες:

- γυρίζοντας στο «ON» με τον διακόπτη εκτ. ανάγκης στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Καμία τροφοδοσία της αντλίας.

- όταν παρίσταται η ένδειξη στροφών-χρονισμού. Συνεχής τροφοδοσία.

Ο αρχικός χρόνος χρειάζεται για να εξαερώσει την εγκατάσταση ειδικά μετά από στάση με τον κινητήρα

σε θερμοκρασία. σε αυτές οι συνθήκες, το καύσιμου αλλοιωμένο από τον βρασμό θα αναμειχθεί με

αυτό στο ρεζερβουάρ.

Κατά την χρήση, η λειτουργία της αντλίας είναι εξαρτώμενη από την περιστροφή του κινητήρα.

Έλεγχος στο κύκλωμα


1 - Γυρίστε στο «ON» με τον διακόπτη εκτ. ανάγκης στην θέση «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Φαίνεται η περιστροφή της αντλίας για 2 δευτερόλεπτα.


2 - Κάνετε μια προσπάθεια εκκίνησης. Ελέγξτε ώστε η περιστροφή του κινητήρα να είναι συνδυασμένη

με αυτή της αντλίας.


3 - Την αντλία δεν περιστρέφεται ή γυρνά συνέχεια.


4 - Η ηλεκτρική τροφοδοσία της αντλίας είναι κανονική.

5 - Συνδέστε το tester διάγνωσης στην εγκατάσταση του οχήματος.




Ψεκ - 228

6 - Κάνετε μια προσπάθεια εκκίνησης. Επιλέξτε το

μενού στη λειτουργία ΣΦΑΛΜΑΤΑ Ελέγξτε για πα-

ρουσία τυχών ανωμαλιών.

ΝΑΙ σημείο 7 ΝΑΙ σημείο 8 ΟΧΙ σημείο 28

7 - Δυσλειτουργία του κυκλώματος του ρελέ ελέγ-

χου αντλίας.


8 - Δυσλειτουργία του:

- μπεκ

- πηνίο A.T.

- πίνακας ενδείξεων


9 - η ηλεκτρονική κεφαλή βρήκε μία ανωμαλία στη γραμμή του pin 19.

ΝΑΙ σημείο 10 ΝΑΙ σημείο 11

10 - Γραμμή σε γείωση. Σε αυτή την περίπτωση η αντλία περιστρέφεται πάντα όταν παρίσταται τάση

στον πίνακα.


11 - Γραμμή διακεκομμένη. το Ρελέ δεν μπορεί να ελέγξει την τροφοδοσία της αντλίας.


12 - Ελέγξτε και επαναφέρετε την μόνωση από γείωση της γραμμής 19 της ηλεκτρονική κεφαλή και 85

του αυτόματου διακόπτη αντλίας.


13 - Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα στην ηλεκτρονική κεφαλή και την εγκατάσταση ψεκα-

σμού.




Ψεκ - 229

14 - Διαγράψτε τον κωδικό και ελέγξτε από την

αρχή.

15 - Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN»

και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. Περιμένετε πάνω

από δύο δευτερόλεπτα και Ελέγξτε τις παρακάτω

συνθήκες:

19 - 23 = τάση μπαταρία


16 - Αντικαταστήστε η ηλεκτρονική κεφαλή

17 - Ελέγξτε για παρουσία της τάσης (+ μπατ.)

ανάμεσα στο το pin 86 του αυτόματου διακόπτη

αντλίας και το pin 23 της ηλεκτρονικής κεφαλής.

Διαφορετικά επαναφέρετε την καλωδίωση. Ελέγξ-

τε ακόμη την συνέχεια του πηνίου ρελέ.

85 - 86 = 100 ± 50 Ω

18 - Ελέγξτε την απτελεσματικότητα της ασφάλειας αρ. 12


19 - Αποσυνδέστε τις συνδέσεις: αντλία βενζίνης,

πηνίο A.T., μπεκ ψεκασμού.


20 - Ελέγξτε την απόδοση του αυτόματου διακό-

πτη της αντλίας. Ελέγξτε την συνέχεια της καλω-

δίωσης ανάμεσα στον αυτόματο διακόπτης και την

αντλία.

87 (αυτόματος διακόπτης) - πράσινο/μαύρο (αν-

τλία) = συνέχεια

ΟΧΙ σημείο 21

21 - Επαναφέρετε την καλωδίωση και Επαναλά-

βετε τον έλεγχο από την αρχή

22 - Ελέγξτε την μόνωση γείωσης της καλωδίωση.

87 (αυτόματος διακόπτης αντλίας) - 23 = μόνωση

(>1 M Ω )



Ψεκ - 230

23 - Επαναφέρετε την μόνωση της καλωδίωσης

και αντικαταστήστε την ασφάλεια.

24 - Ελέγξτε την μόνωση γείωσης του κεντρικού

του πηνίο A.T. και του πηνίου του μπεκ ψεκασμού.


25 - Ελέγξτε την αντίσταση των περιελίξεων της

αντλίας : ~1,5Ω

ΝΑΙ σημείο 26 ΟΧΙ σημείο27

26 - Αντικαταστήστε την ασφάλεια και προχωρή-

στε με τον έλεγχο της αντλίας.

27 - Προχωρήστε με τον έλεγχο του απορροφώ-

μενου ρεύματος.

28 - Επιλέξτε το μενού του tester διάγνωσης στην

λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ». Επιλέξτε

την λειτουργία εξομοίωση αντλία βενζίνης. Ενερ-

γοποιήστε την λειτουργία με Τροφοδοσία στον πί-

νακα ενεργή και με το κινητήρα σταματημένο.



29 - Το tester ζητά από την ηλεκτρονική κεφαλή να ενεργοποιήστε την αντλία για να 30 δευτερόλεπτα.


30 - Ελέγξτε ηχητικά τις παρακάτω συνθήκες:

- Κλείσιμο Ρελέ

- περιστροφή της αντλίας

- άνοιγμα Ρελέ.


31 - Η αντλία τροφοδοτείται. Προχωρήστε στον λειτουργικό έλεγχο της αντλίας.

32 - Ελέγξτε την απόδοση της επαφής της αντλίας.


33 - Αντικαταστήστε την αντλία καύσιμου.

34 - Επαναφέρετε.

Η ηλεκτρονική κεφαλή του ψεκασμού διαχειρίζεται το αρνητικό της λυχνίας. Η λυχνία πρέπει να σβήσει

μετά το αρχικό check. Η λυχνία ανάβει ξανά όταν κατά την αυτοδιάγνωση της ηλεκτρονικής κεφαλής

βρίσκει κάποια ανωμαλία. Όταν η ανωμαλία εξαφανίζεται, η λυχνία σβήνει, είναι πάντως απαραίτητο

να προχωρήστε με τους σχετικούς λειτουργικούς ελέγχους. Η λυχνία μπορεί να ανάψει ανεξάρτητα από

την δυνατότητα λειτουργίας του κινητήρα.


Ψεκ - 231

Ο εγκέφαλος της εγκατάστασης ψεκασμού είναι προγραμματισμένος προκειμένου να εξασφαλίζει τέ-

λεια καύση κατά τη διάρκεια χρήσης στο δρόμο.

Η καύση στο ρελαντί απαιτεί πιο αδύνατο μείγμα προκειμένου να αντισταθμιστούν οι ανοχές και οι

προσαρμογή του κινητήρα.

Η ρύθμιση αυτή εκτελείται μεταβάλλοντας το χρόνο ανοίγματος του ψεκαστήρα με τον κινητήρα στο

ρελαντί.

Για να πραγματοποιήστε τον έλεγχο προχωρήστε όπως υποδεικνύεται παρακάτω:

1 - Η ρύθμιση του μείγματος καύσης στο ρελαντί πρέπει να γίνει με τον κινητήρα σε καλή κατάσταση

ρύθμισης.

Ελέγξτε προληπτικά:

- μπουζί

- καθαρισμό φίλτρο αέρα

- καθαρισμό πεταλούδας

- καλή στεγανότητα του συστήματος εισαγωγής αέρα

- καλή στεγανότητα του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων

- διάκενο βαλβίδων

- φίλτρο καυσίμου

- Πίεση καυσίμουΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΤΑΙ ΜΕΣΩ ΠΡΟΡΥΘΜΙΣΗΣ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΚΑΙ ΤΗΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΒΗΜΑΤΙΚΟΥ ΜΟΤΕΡ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΡελαντί κινητήρα

1500 ± 50 σ.α.λ.

Ελέγξτε αν έχουν γίνει επεμβάσεις στην πετα-

λούδα.


2 - Προθερμάνετε και επαληθεύστε το μηδενισμό

του αναλυτή καυσαερίων.

Αφαιρέστε την τάπα στην πολλαπλή εξαγωγής και

συνδέστε την προέκταση με την υποδοχή του ρα-

κόρ για το σωλήνα του αναλυτή.



Ψεκ - 232

3 - Συνδέστε το tester διάγνωσης.

Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στην θέση «RUN»

και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.


4 - Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΣΦΑΛΜΑ-

ΤΑ».

Ελέγξτε για παρουσία τυχών ανωμαλιών.


5 - Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕ-

ΤΡΟΙ».


6 - Επισκευάστε σύμφωνα με τις παρεχόμενες

υποδείξεις.


7 - Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζε-

σταθεί μέχρι να επιτευχθούν οι παρακάτω συνθή-

κες:

- θερμοκρασία ψυκτικού υγρού = πάνω από 80°C

- θερμοκρασία αέρα εισαγωγής = 25 ÷ 30°C


8 - Ενεργοποιήστε τον αναλυτή καυσαερίων και

επαληθεύστε τις ακόλουθες συνθήκες:

- CO = 1,25±0,25%

- CO2 = 14,50±1%


9 - Η ρύθμιση είναι σωστή.

10 - Μετρώντας τιμές C.O. που δεν ανταποκρίνο-

νται προχωρήστε στη ρύθμιση του χρόνου ψεκα-

σμού στο ρελαντί.


11 - Επιλέξτε από το μενού του τέστερ διάγνωσης

την λειτουργία «ΡΥΘΜΙΣΗ CO».

Ενεργοποιήστε τη λειτουργία ρύθμισης


12 -Στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη «ΤΙΜΗ

TRIMMER».

Η αριθμητική ένδειξη μπορεί να είναι θετική ή αρ-

νητική.


Ψεκ - 233


13 - ÎÎ¹Î± Î½Î± Î±ÏÎ¾Î®ÏÎµÏÎµ ÏÎ¿ CO ÎµÎ¯Î½Î±Î¹ Î±ÏÎ±ÏÎ±Î¯ÏÎ·ÏÎ¿ Î½Î± Î±ÏÎ¾Î®ÏÎµÏÎµ ÏÎ¿Î½ ÏÏÏÎ½Î¿ ÏÎµÎºÎ±ÏÎ¼Î¿Ï.

ÎÎ¹Î± Î½Î± Î¼ÎµÎ¹ÏÏÎµÏÎµ ÏÎ¿ CO ÎµÎ¯Î½Î±Î¹ Î±ÏÎ±ÏÎ±Î¯ÏÎ·ÏÎ¿ Î½Î± Î¼ÎµÎ¹ÏÏÎµÏÎµ ÏÎ¿Î½ ÏÏÏÎ½Î¿ ÏÎµÎºÎ±ÏÎ¼Î¿Ï.

Î¡ÏÎ¸Î¼Î¯ÏÏÎµ ÏÎ·Î½ ÏÎ¹Î¼Î® ÏÎ¿Ï trimmer Î¼Îµ Î²Î¬ÏÎ® ÏÎ¹Ï ÎµÎ½Î´ÎµÎ¯Î¾ÎµÎ¹Ï ÏÎ·Ï ÏÎ±Î¼ÏÎÎ»Î±Ï:

ÎÎÎ ÏÎ·Î¼ÎµÎ¯Î¿ 14

Î¤ÎÎÎ Î¤ÎÎ¥ TRIMMER

+100

+ 50

+ 10

0

- 10

- 50

-100

Î§Î¡ÎÎÎÎ£ Î¨ÎÎÎÎ£ÎÎÎ¥

Î¥Î¨ÎÎÎÎ£

Ã

Î§ÎÎÎÎÎÎ£

Ã

ÎÎÎ£ÎÎ£

C O

ÎÎ¥ÎÎÎÎÎ¤ÎÎ

Ã

Ã

ÎÎÎÎ©ÎÎÎ¤ÎÎ

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΤΙΜΗ ΤΟΥ TRIMMER 0 ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΙ ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΧΡΟΝΟ ΨΕΚΑΣΜΟΥ.ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΒΡΟΥΝ ΤΟ ΜΕΙΓΜΑ ΚΑΥΣΗΣ ΜΕ ΤΙ-ΜΕΣ TRIMMER ΘΕΤΙΚΕΣ Ή ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ.ΑΥΤΟ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΣΤΙΣ ΣΥΝΗΘΕΙΣ ΑΝΟΧΕΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ.

14 - Αφού κάνετε τις μετατροπές στο trimmer, πε-

ριμένετε να σταθεροποιηθεί η τιμή του C.O.

Όταν η ρύθμιση προκύπτει ότι είναι σωστή, πιέστε

ΟΚ για να καταχωρίσετε την τιμή στον εγκέφαλο.


15 - Επιλέξτε το μενού στο «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ» και

«ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ECU» προκειμένου να έχετε

επιβεβαίωση για την καταχώριση της νέας μετα-

βολής του trimmer.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΤΑΝ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ CO ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ CO2 ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΙΣΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ, ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΚΑΙ Η ΤΙΜΗ ΛΑΜΔΑ. ΣΤΗΝ ΠΕΡΙ-ΠΤΩΣΗ ΑΥΤΗ ΕΛΕΓΞΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΗ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ.Όταν το ποσοστό CO είναι σωστό και η τιμή HC (PPM) προκύπτει μεγαλύτερη από το μέγιστο αποδεκτό

όριο, ελέγξτε:


Ψεκ - 234

- μπουζί


- χρονισμό

- στεγανότητα βαλβίδων εξαγωγής

Όταν κάνετε την αντικατάσταση του εγκεφάλου είναι σημαντικό να μηδενίσετε το TPS και να προρυθ-

μίσετε την τιμή του trimmer του αρχικού εγκεφάλου (αν είναι διαθέσιμος).

Σε κάθε περίπτωση επαληθεύστε ξανά την τιμή C.O.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΤΑΝ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ CO ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ CO2 ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΙΣΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ, ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΚΑΙ Η ΤΙΜΗ ΛΑΜΔΑ.

Στην περίπτωση αυτή ελέγξτε προσεκτικά τη στεγανότητα του συστήματος εξαγωγής.

Όταν το ποσοστό CO είναι σωστό και η τιμή HC (PPM) προκύπτει μεγαλύτερη από το μέγιστο αποδεκτό

όριο, ελέγξτε:

- μπουζί


- χρονισμό

στεγανότητα βαλβίδων εξαγωγής

Όταν κάνετε την αντικατάσταση του εγκεφάλου είναι σημαντικό να μηδενίσετε το TPS και να προρυθ-

μίσετε την τιμή του trimmer του αρχικού εγκεφάλου (αν είναι διαθέσιμος).

Σε κάθε περίπτωση επαληθεύστε ξανά την τιμή C.O.

Υδραυλικοσ ελεγχοσ εγκαταστασησ

Πριν πραγματοποιήστε τους ελέγχους σχετικούς

με πίεση της εγκατάστασης, πρέπει να προχωρή-

στε με τον καθαρισμός των εξαρτημάτων της εγκα-

τάστασης τροφοδοσίας.

Για να Πραγματοποιήστε τους ελέγχους είναι απα-

ραίτητο να χρησιμοποιείτε το ειδικό εργαλείο kit

έλεγχου πίεσης καύσιμου.

Ειδικά Εργαλεία020480Y Κιτ ελέγχου πίεσης βενζίνης

Πριν προχωρήστε με την αποσύνδεση κάποιου από τα ρακόρ μειώστε την πίεση της εγκατάστασης.

Αποσυνδέστε την ηλεκτρική επαφή από το έδρανο αντλίας με τον κινητήρα σε περιστροφή και περιμέ-

νετε την ακινητοποίηση.

Ο κινητήρας σταματά με πίεση περίπου 1,5 bar.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΤΕ ΤΗΝ ΑΚΡΗ ΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ. ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΠΙΤΣΙΛΙΕΣ ΣΤΑ ΜΑΤΙΑ.


Ψεκ - 235

Το ειδικό εργαλείο διαθέτει ρακόρ της ίδιας τυπο-

λογίας με αυτά της εγκατάστασης.

Για να αποσυνδέστε τους ακροδέκτες τύπος θη-

λυκό (πλευρά Μπεκ ψεκασμού) είναι απαραίτητο

να πατήστε τις δυο αποφύσειςΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΒΑΛΕΤΕ ΔΥΝΑΜΗ ΕΑΝ Ο ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ ΔΕΝ ΒΓΑΙ-ΝΕΙ: ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΝΑ ΤΟΝ ΣΤΡΕΨΕΤΕ ΕΛΑΦΡΑ. ΤΟ ΣΥ-ΣΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΤΡΟΠΟ ΤΕΤΟΙΟΩΣΤΕ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΛΞΗ, Ο ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ ΜΠΛΟ-ΚΑΡΕΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.

Για να αποσυνδέστε τους ακροδέκτες τύπος αρ-

σενικό (πλευρά αντλίας) είναι απαραίτητο να πα-

τήστε προς το έδρανο αντλίας τους ομοαξονικούς

δακτύλιους στο σωλήνα και να αφαιρέστε τους

ακροδέκτες.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΒΑΛΕΤΕ ΔΥΝΑΜΗ ΕΑΝ Ο ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ ΔΕΝ ΒΓΑΙ-ΝΕΙ: ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΝΑ ΤΟΝ ΣΤΡΕΨΕΤΕ ΕΛΑΦΡΑ. ΤΟ ΣΥ-ΣΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΤΡΟΠΟ ΤΕΤΟΙΟΩΣΤΕ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΛΞΗ, Ο ΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ ΜΠΛΟ-ΚΑΡΕΤΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.

Ο έλεγχος της πίεση της εγκατάστασης, για μεγα-

λύτερη ευκολία πρέπει να γίνεται συνδέοντας από

την πλευρά της αντλίας.

Συνδέστε το μανόμετρο στον αγωγός παροχής

(δεξιά πλευρά) και το σωλήνα επέκτασης στο αγω-

γό επιστροφής (αριστερή πλευρά).ΠΡΟΣΟΧΗΠΡΙΝ ΤΗΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΤΩΝ ΑΓΩΓΩΝ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ.

Έλεγχος στο ρυθμιστή πίεσης




Ψεκ - 236

Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ

ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ».

Επιλέξτε την λειτουργία «ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ».


2 - Ενεργοποιήστε την λειτουργία με την τροφο-

δοσία στον πίνακα εγκατεστημένη και τον κινητή-

ρα σταματημένο.

Ο εγκέφαλος οδηγεί την αντλία για 30 δευτερόλε-

πτα.


3 - Αφήστε να εξαερωθεί η εγκατάσταση για μερικά

δευτερόλεπτα.

Ελέγξτε ώστε η εγκατάσταση να μην παρουσιάζει

εσωτερικά διαρροές

Ελέγξτε την πίεση της ρύθμισης με τάση τροφο-

δοσίας της αντλίας μεγαλύτερη από 12 V.

Πίεση ρύθμισης = 300 ÷ 320KPa (3 ÷ 3,2 BAR)


4 - Ο ρυθμιστής πίεσης είναι αποτελεσματικό.

5 - Πίεση πολύ υψηλή.

Ελέγξτε ώστε το αγωγός επιστροφής μην να είναι

μπουκωμένος ή πατημένος.


6 - Αντικαταστήστε το ρυθμιστή πίεσης.

7 - Πίεση ρύθμισης πολύ χαμηλή.

Ενεργοποιήστε ξανά την περιστροφή της αντλίας.

Με μια πένσα στρίψτε για λίγο τον αγωγό επιστρο-

φής δρώντας μόνο στην προέκταση που είναι μέ-

ρος του ειδικού εργαλείου (Ο σωλήνας δεν

επιτρέπει αυτή την επέμβαση).

Πίεση καύσιμου = μεγαλύτερη από 300 KPa (3

BAR)


8 - Αντικαταστήστε τον ρυθμιστή πίεσης.

9 - Αντικαταστήστε την αντλία της βενζίνης.

Έλεγχος στην αντλία και το φίλτρο βενζίνηςΑυτή η διαδικασία χρειάζεται κατά η συντήρηση για να Ελέγξτε την απόδοση του φίλτρου σε παροχή.


Ψεκ - 237


Συνδέστε το Kit ελέγχου πίεσης βενζίνης.



1 - Επιλέξτε το μενού του tester διάγνωσης στην

λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ».

Επιλέξτε την λειτουργία «ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ».

Η αντλία ενεργοποιείται για να 30 δευτερόλεπτα.


2 - Αφήστε να εξαερωθεί για μερικά δευτερόλεπτα.

Ελέγξτε ώστε την εγκατάσταση να μην παρουσιά-

ζει διαρροές

Με μία πένσα με μακριές μύτες, στρίψτε τον αγω-

γός επιστροφή δρώντας μόνο στην προέκταση

του ειδικού εργαλείου και με τάση τροφοδοσίας

αντλίας μεγαλύτερη από 12 V, Ελέγξτε την μέγιστη

πίεση της εγκατάστασης.

Πίεση μέγιστη = > 600 KPa (6 BAR)



3 - Προχωρήστε με τον έλεγχο της στεγανότητας της εγκατάστασης.

Ενεργοποιήστε την αντλία για να 30 δευτερόλεπτα με το tester διάγνωσης.

Μετά την ακινητοποίηση της αντλίας περιμένετε 3 λεπτά.

Ελέγξτε η πίεση της εγκατάστασης.

Πίεση καύσιμου = πάνω από 200 KPa (2 BAR)




Ψεκ - 238

4 - η πίεση είναι χαμηλή ελέγξτε προσεκτικά την

τάση με την αντλία υπό πίεση.

Αν η τάση είναι μεγαλύτερη από 12 V Αντικατα-

στήστε την αντλία

5 - η στεγανότητα της εγκατάστασης είναι καλή.

Προχωρήστε με τον έλεγχο της ελεύθερης απόδο-

σης.


6 - Επαναλάβετε η δοκιμή. Στην ακινητοποίηση

της αντλίας, με μια πένσα με μακριές μύτες, στρίψ-

τε το σωλήνα επιστροφής στην προέκταση που

είναι μέρος του ειδικού εργαλείου. Αυτή η επέμβα-

ση οδηγεί σε μία αύξηση της πίεσης της βενζίνης.


7 - Ελέγξτε η πίεση μειώνεται με τον ίδιο τρόπο με

την εγκατάστασης ελεύθερη από στριψίματα.


8 - η πίεση μειώνεται πολύ πιο αργά.


9 - Αντικαταστήστε το ρυθμιστή πίεσης. Ελέγξτε

ξανά η στεγανότητα της εγκατάστασης.

10 - Παρουσιάζονται μεταβολές.


11 - Επαναλάβετε την δοκιμή στρίβοντας το σω-

λήνα του ειδικού εργαλείο στο τμήμα ανάμεσα

στην διακλάδωση και το μπεκ ψεκασμού.

Ελέγξτε εάν η πίεση μειώνεται με τον ίδιο τρόπο

με την εγκατάστασης ελεύθερη. η πίεση μειώνεται

πολύ πιο αργά.




Ψεκ - 239

12 - Προχωρήστε στον έλεγχο και τυχόν Αντικα-

τάσταση του μπεκ ψεκασμού εξαιτίας ανεπαρκούς

στεγανότητας.

(βλέπε «ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ»).

13 - δεν παρουσιάζονται μεταβολές.

Επαναλάβετε την δοκιμή στρίβοντας το σωλήνα

του ειδικό εργαλείο στο τμήμα ανάμεσα στην εκ-

τροπή και την αντλία. Ελέγξτε εάν η πίεση μειώ-

νεται πολύ πιο αργά.



14 - Η βαλβίδα μίας κατεύθυνσης της αντλίας έχει βλάβη. Αντικαταστήστε την αντλία (βλέπε επιθεώρηση

του έδρανου αντλίας).

15 - Ελέγξτε πιο προσεκτικά τις στεγανότητες των σωλήνες και του ρακόρ στο μπεκ ψεκασμού.

Επαναλάβετε τους ελέγχους στεγανοποίησης των εξαρτημάτων.

Η ΚΑΚΗ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΜΟΝΟ ΤΗΝ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝΦΑΣΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.

16 - Αποσυνδέστε την επαφή της αντλίας, ξεκινή-

στε τον κινητήρα, περιμένετε την ακινητοποίηση

του, συνδέστε ξανά την επαφή.

Αποσυνδέστε το σωλήνα επιστροφής καύσιμου

από το της έδρανο της αντλίας (αριστερός σωλή-

νας).


17 - Τοποθετήστε το σωλήνα επιστροφής σε ένα

κατάλληλο δοχείο.

Με το tester διάγνωσης ενεργοποιήστε την αντλία

βενζίνης για 10 δευτερόλεπτα.

Σιγουρευτείτε ότι η τάση τροφοδοσίας είναι μεγα-

λύτερη από 12V.

Μετρήστε την ποσότητα της παρεχόμενης βενζί-

νης.

Απόδοση ελεύθερη της αντλίας = 300 ÷ 320 cc.




Ψεκ - 240

020460Y Συσκευή διάγνωσης (τέστερ) και διά-γνωση για scooter

18 - Το φίλτρο της βενζίνης δεν είναι βουλωμένο.

Μπορείτε να συνεχίσετε την χρήση του τηρώντας το όριο των 48000 Km.

19 - η απόδοση είναι κάτω από 250 cc.

Το φίλτρο της βενζίνης είναι λερωμένο. Προχωρήστε με την αντικατάσταση του έδρανου αντλίας.

Ηλεκτρολογικός έλεγχος αντλίας

Αυτό το τμήμα περιγράφει τις διαδικασίες που πρέπει να πραγματοποιήστε για να κάνετε τους απα-

ραίτητους ηλεκτρολογικούς ελέγχους στην αντλία.

Ωμικός έλεγχος

Αποσυνδέστε την επαφή από το έδρανο αντλίας.

Με ένα tester μετρήστε την αντίσταση στα τυλίγ-

ματα της αντλίας.

Συνδέστε τους πόλους του tester με το pin του

έδρανου αντλίας όπως φαίνεται στο σχήμα.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάAντίσταση:~1,5 Ω

Διαπιστώνοντας αντίσταση άπειρο Αντικαταστήστε η αντλίας.

Με αντίσταση στο άπειρο, η αντλία δεν γυρίζει.

Με μια αντίσταση κοντά στα 0 Ω η αντλία απορροφά υπερβολικά και μπορεί να κάψει την ασφάλεια

Αρ. 12 A. Προχωρήστε με τον παρακάτω έλεγχο.

Έλεγχος απορρόφησης αντλίας

Η κατανάλωση ρεύματος της αντλίας μπορεί να

ποικίλει με βάση:

- τάση τροφοδοσίας

- στρώσιμο της αντλίας

- πίεση ρύθμισης

- καθαρισμός του φίλτρου στην παροχή

Για να πραγματοποιήστε τον έλεγχο του απορρο-

φώμενου ρεύματος, προχωρήστε όπως φαίνεται

παρακάτω:


Ψεκ - 241

- αποσυνδέστε την επαφή του αυτόματου διακό-

πτη της αντλίας

- με κλειδί εκκίνησης στην θέση «OFF», γεφυρώ-

στε τα 30-87 στην επαφή χρησιμοποιώντας τους

πόλους του tester σε αμπερομετρική θέση (βλέπε

σχήμα).

- Ελέγξτε την περιστροφή της αντλίας και της απορρόφηση ρεύματοςΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΥΤΗ Η ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΕ:- ΤΑΣΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ = ~ 12 V- ΣΤΡΩΜΕΝΗ ΑΝΤΛΙΑ- ΠΙΕΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ = 300 KPA (3 BAR)- ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΘΑΡΟ

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΚατανάλωση ρεύματος:

~ 3,5 ÷ 4,2 A

Το λερωμένο φίλτρο οδηγεί σε αύξηση της απορρόφησης. Στην περίπτωση όπου ανοίγει η βαλβίδα

υπερσυμπίεσης η αντλία απορροφά ~ 6÷7 A.

Αν διαπιστώσετε υπερβολικές απορροφήσεις ρεύματος (5A) προχωρήστε σε αντικατάσταση του φίλ-

τρου. Βλέπε επιθεώρηση της βάσης της αντλίας.

Αν η ανωμαλία παραμένει αντικαταστήστε την αντλία.

Έλεγχος στο φίλτρο βενζίνης

Για τον έλεγχο του φίλτρου βενζίνης ελέγξτε:

- Την ελεύθερη απόδοση

- Κατανάλωση ρεύματος από την αντλία. Το φραγμένο φίλτρο οδηγεί σε:

- Μείωση της απόδοσης του κινητήρα ειδικά στη μέγιστη ισχύ

- Αύξηση απορρόφησης από την αντλίαΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΜΗΝ ΦΥΣΑΤΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΜΕ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑ. ΕΝΑ ΧΑΛΑΣΜΕΝΟ ΦΙΛΤΡΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΑΠΟΦΡΑΞΗ ΤΟΥ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ.


Ψεκ - 242

Γενικός έλεγχος στη βάση της αντλίας

Για να η αφαίρεση του έδρανου αντλίας από ρε-

ζερβουάρ, προχωρήστε όπως φαίνεται παρακά-

τω:

- Αποσυνδέστε την ηλεκτρική επαφή

- Ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε την ακινη-

τοποίηση του

- Καθαρίστε το ρεζερβουάρ και το έδρανο της αν-

τλίας (αν είναι αυτό απαραίτητο πλύνετε και φυ-

σήξτε με πεπιεσμένο αέρα)

- Αποσυνδέστε το σωλήνα παροχής και εκείνο της

επιστροφής μέσω των ρακόρΠΡΟΣΟΧΗΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΤΥΧΟΝ ΨΕΚΑΣΜΟΥΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ.

- Ξεβιδώστε η δακτύλιος σύνδεσης του έδρανου

αντλίας (δεξιόστροφα)

- Αφαιρέστε το έδρανο αντλίας και η τσιμούχα στε-

γανοποίησηςΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΗΝ ΜΑΝΟΥΒΡΑ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ΔΙΝΟ-ΝΤΑΣ ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΤΕ ΤΟΝ ΒΡΑ-ΧΙΟΝΑ ΤΟΥ ΠΛΩΤΗΡΑ.


Ψεκ - 243

Για την αντικατάσταση των εξαρτημάτων προχω-

ρήστε όπως φαίνεται παρακάτω.

(1) Ένδειξη στάθμης:

- Σημειώστε την θέση συναρμολόγησης και της

διαδρομής των δύο καλώδιων σύνδεσης.

Θέση 2 = καλώδιο συνδεδεμένο στο κύκλωμα

Θέση 3 = καλώδιο συνδεδεμένο στον κινητό βρα-

χίονα

Τα καλώδια πρέπει να περάσουν από την οπή

ανάμεσα στο φίλτρο και τον ρυθμιστής πίεση.

- Αποσυνδέστε και βγάλτε τα καλώδια

- Με ένα κατσαβίδι στο γλωσσίδι συγκράτησης

όπως στο σχήμα, βγάλτε το δέικτη στάθμης από

τη βάση.

- Έλεγχος του δείκτη στάθμης

Ο έλεγχος μπορεί να γίνει και πριν την αποσυναρμολόγηση από έδρανο.

Μετρήστε την αντίσταση ανάμεσα στα δύο καλώδια της ένδειξης στάθμης.

Κουνώντας τον βραχίονα με τον πλωτήρα, ελέγξτε ώστε την αντίσταση να παρουσιάζει μεταβολές

προοδευτικές σε σχέση με την κίνηση του βραχίονα.

ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Θέση ρεζερβουάρ άδειο: 95 ÷ 105 Ω2 Θέση ρεζερβουάρ γεμάτο: 0 ÷ 9 Ω

- Για την συναρμολόγηση κάνετε το αντίθετο από την αποσυναρμολόγηση.

(2) Ρυθμιστής πίεση:

- Αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης

- Βγάλτε τον ρυθμιστής πίεσης μαζί με τις τσιμούχες στεγανοποίησης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Ψεκ - 244

ΓΙΑ ΚΙΝΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΑΚΤΥΛΙΩΝ OR, ΚΑΝΕΤΕ ΜΟΧΛΟ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΤΣΑΒΙΔΙΜΕΣΑ ΣΤΑ ΑΝΟΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

- Για την συναρμολόγηση, λιπαίνετε του δακτύ-

λιους OR και συναρμολογήστε με τον αντίθετο

τρόπο.

(3) Αντλία βενζίνης

- Σημειώστε την θέση των καλωδίων τροφοδοσίας στο έδρανο

θέση 1 = θετικό (κόκκινο)

θέση 4 = αρνητικό (μαύρο)

- Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας

- Κόψτε την σύνδεση του σωλήνα παροχής στο

έδρανο


Ψεκ - 245

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο σύνδεσης της αντλίας

- Αφαιρέστε το σωλήνα σύνδεσης στο φίλτρο

- Αφαιρέστε την αντλία μαζί με το προφίλτρο

- Αν πρέπει να αντικαταστήστε την αντλία, αφαι-

ρέστε το προφίλτρο και το έδρανο.

- Για την συναρμολόγηση προχωρήστε αντίθετα

από την αποσυναρμολόγηση χρησιμοποιώντας

μια καινούργια σύνδεση για τον σωλήνα παροχής

και μια καινούργια σύνδεση για την αντλία.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΠΡΟΦΙΛΤΡΟΥ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕ-ΡΑ.

Τοποθετήστε σωστά την αντλία.


Ψεκ - 246

(4) Φίλτρο βενζίνης

Το φίλτρο της βενζίνης παρέχεται πλήρες με το

έδρανο της αντλίας.

Για την Αντικατάσταση του έδρανου είναι απαραί-

τητο να μεταφέρετε την ένδειξη στάθμης, τον ρυθ-

μιστή πίεσης και την αντλία από το παλιό στο

καινούργιο έδρανο.

Για αυτές τις διαδικασίες ακολουθήστε τις οδηγίες

παραπάνω

Τοποθέτηση βάσης της αντλίας

- Πριν προχωρήστε με την συναρμολόγηση ελέγξ-

τε προσεκτικά τον καθαρισμό του ρεζερβουάρ.

Διαπιστώνοντας ίχνη βρομιάς ή νερό προχωρήστε

με την αποσυναρμολόγηση του ρεζερβουάρ.

- Εγκαταστήστε την τσιμούχα στεγανοποίησης στο

έδρανο της αντλίας.

- Τοποθετήστε την αντλία στο ρεζερβουάρ δίνο-

ντας προσοχή ώστε να μην παραμορφώσετε τον

βραχίονα της ένδειξης στάθμης.

- Τοποθετήστε την τσιμούχα στεγανοποίησης στο

ρεζερβουάρ.

- Εγκαταστήστε στην θέση της βάσης στήριξης της

αντλίας φροντίζοντας να ευθυγραμμίστε την επα-

φή με τον οριζόντιο άξονα του οχήματος.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑΕΠΗΡΕΑΣΕΙ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΔΕΙΚΤΗ ΣΤΑΘΜΗΣ.

- Βιδώστε τον δακτύλιο σύνδεσης και μπλοκάρετε μέχρι τέρμα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Δακτύλιος μπλοκαρίσματος ηλεκτρικής αντλίας 20

- Συνδέστε ξανά τους σωλήνες του κυκλώματος τροφοδοσίας, ελέγχοντας την σωστή εισαγωγή τους.

- Συνδέστε ξανά την ηλεκτρική επαφή.

- Φορτίστε την εγκατάσταση με τουλάχιστον 4÷5 συγχρονισμούς (κλειδί εκκίνησης «OFF-ON»).ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΜΗΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ ΠΡΙΝ ΓΕΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ. Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΟΔΗΓΕΙ ΣΤΗ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ.


Ψεκ - 247

- Ελέγξτε την καλή στεγανότητα των ρακόρ της εγκατάστασης τροφοδοσίας.

Έλεγχος κυκλώματος μπεκ ψεκασμού

ΥΠΟΜΝΗΜΑ







19. Δίοδος






59. Μπουζί




Ψεκ - 248

1 - Συνδέστε το tester διάγνωσης. Επιλέξτε το με-

νού στην λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ».

Επιλέξτε την λειτουργία «ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ».





ρα σταματημένο. Ο εγκέφαλος ελέγχει την αντλία

της βενζίνης συνεχώς και ταυτόχρονα ενεργοποιεί

το άνοιγμα του μπεκ ψεκασμού. Τα ανοίγματα του

μπεκ ψεκασμού επαναλαμβάνονται για μερικά

δευτερόλεπτα


3 - Ελέγξτε ακουστικά τα άνοιγμα του μπεκ και πε-

ριμένετε για το αποτέλεσμα του τέστερ.


4 - Ανιχνεύτηκαν 5 ανοίγματα του μπεκ Το τέστερ

ψεκασμού αποκρίθηκε "η δοκιμή ολοκληρώθηκε

με επιτυχία"


5 - Δεν ανιχνεύτηκε κανένα άνοιγμα του μπεκ Το

τέστερ ψεκασμού αποκρίθηκε "η δοκιμή απέτυχε"



τέστερ ψεκασμού αποκρίθηκε "η δοκιμή ολοκλη-

ρώθηκε με επιτυχία"


7 - Το κύκλωμα ελέγχου του μπεκ είναι αποτελε-

σματικό. Συνεχίστε με τον υδραυλικό έλεγχο του

μπεκ.


σματικό. Επαναλάβετε τον ακουστικό έλεγχο και

για μεγαλύτερη ασφάλεια συνεχίστε με τον υδραυ-

λικό έλεγχο του μπεκ.


Ψεκ - 249


ΤΑ». ελέγξτε αν υπάρχει η μόνη ένδειξη βλάβης

του μπεκ




ρα σταματημένο. Ο εγκέφαλος ελέγχει την αντλία

της βενζίνης συνεχώς και ταυτόχρονα ενεργοποιεί

το άνοιγμα του μπεκ ψεκασμού. Τα ανοίγματα του

μπεκ ψεκασμού επαναλαμβάνονται για μερικά

δευτερόλεπτα


3 - Ελέγξτε ακουστικά τα άνοιγμα του μπεκ και πε-

ριμένετε για το αποτέλεσμα του τέστερ.


4 - Ανιχνεύτηκαν 5 ανοίγματα του μπεκ Το τέστερ

έγχυσης αποκρίθηκε "η δοκιμή ολοκληρώθηκε με

επιτυχία"



τέστερ έγχυσης αποκρίθηκε "η δοκιμή απέτυχε"



τέστερ έγχυσης αποκρίθηκε "η δοκιμή ολοκληρώ-

θηκε με επιτυχία"



σματικό. Συνεχίστε με τον υδραυλικό έλεγχο του

μπεκ.


σματικό. Επαναλάβετε τον ακουστικό έλεγχο και

για μεγαλύτερη ασφάλεια συνεχίστε με τον υδραυ-

λικό έλεγχο του μπεκ.


ΤΑ». ελέγξτε αν υπάρχει η μόνη ένδειξη βλάβης

του μπεκ



Ψεκ - 250

10 - Είναι παρούσες και ενδείξεις βλάβης: Ρελέ

αντλίας.


11 - Παρουσιάζεται και η ένδειξη βλάβης στο πηνίο A.T.


12 - Ελέγξτε το κύκλωμα Τροφοδοσίας με την ασφάλεια Αρ. 12 και τον τηλεδιακόπτη. Κοινή τροφοδοσία

στην αντλία βενζίνης.

13 - Ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου του Ρελέ αντλίας.

14 - Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα ηλεκτρονική κεφαλή και εγκατάσταση.



15 - Τοποθετήστε ένα πολύμετρο με το θετικό

στο pin 13 και το αρνητικό στο pin 23. Γυρίστε στο

«ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ

ανυψωμένο. Ελέγξτε την παρουσία τάσης στην

μπαταρία κατά τον συγχρονισμό της αντλίας βεν-

ζίνης.

13 - 23 = τάση μπαταρία για να 2 δευτερόλεπτα.


16 - Το ηλεκτρικό κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού

είναι συνεχές. Επαναλάβετε τους ελέγχους. Στην

περίπτωση όπου η ανωμαλία παραμένει ελέγξτε

την επαφή της ηλεκτρονικής κεφαλής. εάν είναι

απαραίτητο αντικαταστήστε την ηλεκτρονική κε-

φαλή.

17 - Αποσυνδέστε την επαφή από την ηλεκτρονική

κεφαλή. Ελέγξτε την αντίσταση ανάμεσα το pin 13

και το pin 87 (καλώδιο μαύρο/πράσινο) του αυτό-

ματου διακόπτη αντλίας

13 - μαύρο/πράσινο = 14,5Ω ± 5% (αντίσταση του

μπεκ ψεκασμού)


Ψεκ - 251


18 - Λείπει η συνέχεια. Αποσυνδέστε την επαφή

και Επαναλάβετε τον ωμικό έλεγχο κατευθείαν

στους ακροδέκτες του μπεκ ψεκασμού.

Αντίσταση = 14,5Ω ± 2%


19 - Ελέγξτε την μόνωση από γείωση της αρνητικής γραμμής του μπεκ ψεκασμού. Με τις συνδέσεις

ηλεκτρονικής κεφαλής και μπεκ αποσυνδεδεμένα.

13 - 23 = Ω άπειρο

ΟΧΙ σημείο20

20 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση.

21 - Ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα Επαφή Τροφοδοσίας του μπεκ ψεκασμού (κόκκινο - κίτρινο) και

το pin 13. Διαφορετικά επαναφέρετε την συνέχεια ή αντικαταστήστε την καλωδίωση

22 - Αντικαταστήστε τον ψεκαστήρα.

Υδραυλικός έλεγχος στο μπεκ ψεκασμού

Για να πραγματοποιήστε τον έλεγχο του ψεκαστή-

ρα. Συνίσταται να προχωρήστε με την αποσυναρ-

μολόγηση της πολλαπλής εισαγωγής μαζί με την

πεταλούδα και το μπεκ.

Αποσυναρμολογήστε το μπεκ από το λαιμό μόνο

εφόσον κριθεί απαραίτητο.

Για αυτές τις διαδικασίες δείτε το κεφάλαιο «Σύ-

στημα καύσης και διανομή».

1 - Συνδέστε το tester διάγνωσης. Χρησιμοποιείτε

την πρίζα στην θήκη κάτω από την σέλα.

Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο kit ελέγχου πίε-

σης βενζίνης.

Σε αυτή την περίπτωση το μπεκ ψεκασμού μπορεί

να είναι συνδεδεμένο κατευθείαν στα ρακόρ του

εργαλείου.




Ψεκ - 252



2 - Ένα βαθμονομημένο δοχείο τουλάχιστον 100

cm3 με κλίμακα των 10÷20 cm3

Συνδέστε το μπεκ ψεκασμού με το καλώδιο του

tester ψεκασμού. το καλώδιο διαθέτει ακροδέκτες

«κροκόδειλο» για την κατευθείαν σύνδεση με την

μπαταρία.

Τοποθετήστε μια εφεδρική μπαταρία.

Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και

σταντ ανυψωμένο.

Επιλέξτε την λειτουργία «ενεργές διαγνώσεις».

Ενεργοποιήστε την διάγνωση αντλίας.

Κατά τα 30 δευτερόλεπτα διάγνωσης αντλίας, τρο-

φοδοτήστε το μπεκ ψεκασμού με το καλώδιο και

την εφεδρική μπαταρία για 15 δευτερόλεπτα.

Με το δοχείο, μαζέψτε το καύσιμου που βγαίνει

από το μπεκ ψεκασμού.

Πίεση Τροφοδοσίας = 300 KPa (3 BAR)

Διανεμημένη ποσότητα= περίπου 40 cm3


3 - Προχωρήστε με την δοκιμή στεγανοποίησης

του μπεκ ψεκασμού.

Σκουπίστε την έξοδο του μπεκ με ένα στόμιο πε-

πιεσμένου αέρος. Ενεργοποιήστε την αντλία βεν-

ζίνης. Προσέξτε ένα λεπτό, ελέγξτε ότι δεν υπάρ-

χουν απώλειες από την έξοδο του μπεκ. Μια

ελαφριά εφίδρωση είναι κανονική.

Τιμή ορίου = 1 σταγόνα σε 1 λεπτό



Ψεκ - 253

4 - Ποσότητα μεγαλύτερη δεν είναι αποδεκτή.

Για μικρότερες ποσότητες προχωρήστε με την

αντικατάσταση του μπεκ ψεκασμού(ΣΥΣΤΗΜΑ

ΚΑΥΣΗΣ και ΔΙΑΝΟΜΗ).

5 - Το μπεκ ψεκασμού είναι εντάξει.

6 - Επαναλάβετε η δοκιμή. εάν παραμένει η ανω-

μαλία Αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού (ΣΥΣΤΗ-

ΜΑ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ).

Η ατμοποίηση του μπεκ ψεκασμού δεν μπορεί να

ελεγχθεί με απλά συστήματα μέτρησης. Το μπεκ

ψεκασμού διαθέτει 5 οπές και η γωνία μεταξύ τους

δημιουργεί έναν ψεκασμό με μία κωνικότητα ίση

με περίπου 80°. Έτσι ο ψεκασμός επενδύει και τις

δύο βαλβίδες εισαγωγής.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

- ΕΝΑ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΑΠΟ-ΔΟΣΗ, ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΠΟΔΟΣΗ.- ΕΝΑ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΜΕ ΚΑΚΗ ΣΤΕΓΑ-ΝΟΤΗΤΑ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΟ ΡΕ-ΛΑΝΤΙ ΚΑΙ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΜΕ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΑ.- ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΣ ΑΠΟΦΡΑΞΕΙΣ ΣΤΟ ΜΠΕΚΨΕΚΑΣΜΟΥ, ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑ-ΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΠΕΚ ΨΕΚΑΣΜΟΥ, ΤΟΥ ΦΙΛ-ΤΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ. ΚΑΘΑ-ΡΙΣΤΕ ΕΠΙΜΕΛΩΣ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΤΟΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

Αναζήτηση βλαβών

1 - Μία βλάβη σχετική με την εγκατάσταση EMS μπορεί να προέρχεται κατά πάσα πιθανότητα από τις

συνδέσεις με τα εξαρτήματα.

Πριν πραγματοποιήστε την αναζήτηση στο σύστημα EMS, Πραγματοποιήστε τους παρακάτω ελέγχους:

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΒΛΑΒΩΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 1. Τροφοδοσία ηλεκτρική - Τάση μπαταρίας- Ασφάλεια καμένη

- Αυτόματοι διακόπτες- Συνδέσεις

2 2. Γείωση στο πλαίσιο3 3. Τροφοδοσία καύσιμου - Αντλία βενζίνης με βλάβη

- Φίλτρο βενζίνης βρώμικο4 4. Σύστημα ανάφλεξης - Μπουζί με βλάβη

- Πηνίο με βλάβη- Μπλενταρισμένη πίπα με βλάβη


Ψεκ - 254

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή5 5. Κυκλώματος εισαγωγής - Φίλτρο αέρα βρώμικο

- Κυκλώματος by-pass βρόμικο- Βηματικό μοτέρ βλάβη (stepper motor)

6 6. Άλλα - Χρονισμός διανομή λανθασμένη- Καύση του ρελαντί μην σωστή

- Μηδενισμός του αισθητήρα της θέσης βαλ-βίδας εξαγωγής λανθασμένο

2 - οι ανωμαλίες της εγκατάστασης EMS μπορεί εξαρτώνται από ξεσφιγμένες συνδέσεις. Σιγουρευτείτε

πως όλες οι συνδέσεις έχουν γίνει σωστά.

Ελέγξτε τις συνδέσεις με προσοχή στα παρακάτω σημεία: Βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες δεν έχουν

στρίψει. Ελέγξτε ότι οι σύνδεσμοι έχουν συνδεθεί σωστά

Ελέγξτε αν η δυσλειτουργία τροποποιείται προκαλώντας ελαφρύ κραδασμό στην επαφή.

3 - Πριν Αντικαταστήστε την ηλεκτρονική κεφαλή EMS Ελέγξτε προσεκτικά όλη την εγκατάσταση.

Αν η ανωμαλία εξαφανιστεί με την αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλή EMS, εγκαταστήστε ξανά

την αρχική ηλεκτρονική κεφαλή και ελέγξτε εάν η ανωμαλία εμφανιστεί και πάλι.

4 - Για την αναζήτηση των βλαβών χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο του οποίου η εσωτερική αντίσταση

να είναι μεγαλύτερη από 10KΩ/V.

Όργανα μην κατάλληλα μπορεί να καταστρέψουν την ηλεκτρονική κεφαλή EMS.

Πρέπει να προτιμάτε όργανα των οποίων ο ορισμός να είναι μεγαλύτερος από 0,1V και 0,5Ω, η ακρίβεια

πρέπει να μεγαλύτερη από ± 2%.

Εγκατάσταση immobilizer

Η εγκατάσταση EMS είναι ενσωματωμένη με ένα

αντικλεπτικό τύπου immobilizer.

Οι λειτουργίες του είναι:

- Εκκίνηση μετά την αναγνώριση του κλειδιού.

- Αποτρεπτικός φωτισμός

Εξαρτήματα του συστήματος

Το σύστημα αποτελείται από:

- ηλεκτρονική κεφαλή του συστήματος EMS


- κεραία

- κλειδί master (χρώματος κόκκινου)

- υπηρεσιακό κλειδί (χρώματος μαύρου)


Ψεκ - 255

- Led διαγνωστικό και αποτρεπτικό

Απρογραμμάτιστη εγκατάσταση

Όταν ο εγκέφαλος (ECU) και ο αποκωδικοποιητής

δεν είναι προγραμματισμένοι, ελέγξτε τα παρακά-

τω:

- Κλειδί εκκίνησης στην θέση «OFF». Αποτρεπτι-

κός φωτισμός μη ενεργός.

- Κλειδί εκκίνησης στην θέση «ON». Ανάφλεξη και

ψεκασμός μην ενεργές και led σταθερά αναμμένο.

Όταν το κλειδί εκκίνησης είναι τοποθετημένο στο

«ON», ελέγξτε την ανάφλεξη του LED με βάση αυ-

τό που φαίνεται στο σχήμα.

Η ανάφλεξη του led γίνεται από τον αποκωδικο-

ποιητή.

Ελέγξτε τις πληροφορίες που παρουσιάζει ο εγκέ-

φαλος με το tester διάγνωσης.


Για να Συνδέσετε το tester διάγνωσης, ανοίξτε το

πορτάκι επιθεώρησης του μπουζί και φέρτε στο

εξωτερικό το βύσμα διάγνωσης EMS. Αφαιρέστε

το προστατευτικό κάλυμμα και συνδέστε τον ακρο-

δέκτη του tester.

Τροφοδοτήστε το tester διάγνωσης συνδέοντας

τους ακροδέκτες στους πόλους της μπαταρίας ή

στην ειδική επαφή στο εσωτερικό βύσμα στην θή-

κη.


Ψεκ - 256

Τοποθετήστε το διακόπτη στο «ON» και Επιλέξτε

το μενού του tester διάγνωσης στην λειτουργία

immobilizer.

Δείτε τις διαθέσιμες σελίδες και συμβουλευθείτε τα

στοιχεία που παρουσιάζει ο εγκέφαλος.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΑΡΧΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝΙΧΝΕΥΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, Η ΣΕ ΠΕΡΙ-ΠΤΩΣΗ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΗΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΑΠΟΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΚΑΙ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙ-ΚΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ.Οι ενδείξεις θα είναι οι παρακάτω:

Εγκέφαλος «ON»

Εκκίνηση μη ενεργή «ON»

Αριθμός κλειδιώνΜηδεν › 250

Προγραμματισμός της εγκατάστασηςimmobilizer-1

Η εγκατάσταση της ηλεκτρονικής ανάφλεξης ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο εντός του οποίου έχει

ενσωματωθεί το σύστημα Immobilizer. Το Immobilizer είναι ένα αντικλεπτικό σύστημα το οποίο επι-

τρέπει τη λειτουργία του οχήματος μόνο όταν αυτό εκκινείται με τα κωδικοποιημένα κλειδιά που

αναγνωρίζει ο εγκέφαλος. Ο κωδικός βρίσκεται εντός ενός trasponder που βρίσκεται εντός του σώματος

του κλειδιού. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό μια διαφανή λειτουργία, χωρίς να χρειάζεται καμία πρόσθετη

λειτουργία πέρα από την απλή περιστροφή του κλειδιού. Το σύστημα Immobilizer αποτελείται από τα

ακόλουθα στοιχεία:

- ηλεκτρονικός εγκέφαλος


- κεραία immobilizer

- κλειδί μάστερ με ενσωματωμένο trasponder (καφέ κλειδί)

- κλειδί χρήσης με ενσωματωμένο trasponder (μαύρο κλειδί)

- πηνίο Υ.T.

- led διάγνωσης

Το led διάγνωσης διεξάγει και μια λειτουργία αποτρεπτικός φωτισμός. Η λειτουργία αυτή πραγματο-

ποιείται κάθε φορά που γυρίζετε το διακόπτη με κλειδί στη θέση "OFF" ή αν γυρίσετε το διακόπτη

έκτακτης στάσης στη θέση "OFF" και για να μην επηρεάσετε την φόρτιση της μπαταρίας, παραμένει

ενεργή για 48 ώρες. Όταν γυρίζετε το διακόπτη με κλειδί στη θέση "ON" διακόπτεται η λειτουργία του

αποτρεπτικού φωτός και στη συνέχεια γίνεται φως επιβεβαίωσης στη θέση "ON". Η διάρκεια της εν

λόγω αναλαμπής είναι διαφορετική σε σχέση με τη λειτουργία του εγκεφάλου. Στην περίπτωση που


Ψεκ - 257

το led παραμένει σβηστό, ανεξάρτητα από τη θέση του διακόπτη με κλειδί και/ή δεν ενεργοποιείται ο

πίνακας οργάνων, βεβαιωθείτε για:

• την ύπαρξη τάσης στη μπαταρία

• την αποτελεσματικότητα των ασφαλειών 1, 3, 7, 8

• την παρουσία των τροφοδοσιών στον εγκέφαλο όπως προσδιορίζεται παρακάτω:

Πρόσβαση στο σύνδεσμο του εγκεφάλου αποσυνδέοντάς τον. Ελέγξτε τις παρακάτω συνθήκες:

Με το διακόπτη κλειδιού στη θέση OFF:

• παρουσία τάσης στη μπαταρία μεταξύ των ακροδεκτών 17-23 και ακροδέκτη 17-γείωση

πλαισίου (σταθερή τροφοδοσία). Σε περίπτωση που δεν υπήρχε τάση, ελέγξτε την αποτε-

λεσματικότητα των ασφαλειών αρ.1 και της αντίστοιχης καλωδίωσης.

Με το διακόπτη με κλειδί στη θέση ON και το διακόπτη παύσης του κινητήρα στο RUN:

• Παρουσία τάσης στη μπαταρία μεταξύ των ακροδεκτών 26-23 και ακροδέκτη 26-γείωση

πλαισίου (τροφοδοσία κάτω από το πλαίσιο). Αν δεν υπάρχει τάση ελέγξτε:

1Την αποτελεσματικότητα της ασφάλειας αρ.1 και την αντίστοιχη καλωδίωση

2. Την αποτελεσματικότητα του τηλεδιακόπτη παύσης κινητήρα.

• Βεβαιωθείτε για την παρουσία τάσης στο μπλε-γκρι καλώδιο στην έξοδο του τηλεδιακόπτη

παύσης κινητήρα. Αν δεν υπάρχει τάση ελέγξτε:

1. Τις επαφές του διακόπτη με κλειδί.

2. Η αποτελεσματικότητα του διακόπτη παύσης του κινητήρα και συνεπώς της παρουσίας της γείωσης

στο καλώδιο πράσινο-μπλε του τηλεδιακόπτη παύσης κινητήρα με το σταντ ανασηκωμένο και το δια-

κόπτη παύσης κινητήρα στη θέση RUN.

3. Την αποτελεσματικότητα της διόδου του τηλεδιακόπτη παύσης κινητήρα.

Σε περίπτωση προβλημάτων, αντικαταστήστε τον εγκέφαλο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΣΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΑ ΚΛΕΙΔΙΑ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΡΑΧΕΣ ΣΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΘΩΡΑΚΙΣΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ A.T.

Σε κάθε περίπτωση συνιστάται η χρήση ωμικών μπουζί


Ψεκ - 258

Ενδείξεις της ψείρας (led)



τουργία του κινητήρα αλλά περιορίζεται στις 2000

στροφές/1'. Η αναγνώριση των κλειδιών είναι δυ-

νατή μόνο αν ο αποκωδικοποιητής έχει προγραμ-

ματιστεί σωστά. Η διαδικασία της αποθήκευσης

του κενού αποκωδικοποιητή προβλέπει την ανα-

γνώριση του κλειδιού master ως το πρώτο κλειδί

προς απομνημόνευση: το εν λόγω κλειδί έχει ιδιαί-

τερη σημασία αφού είναι το μοναδικό που θα επι-

τρέπει την απαλοιφή και τον εκ νέου προγραμμα-

τισμό του αποκωδικοποιητή για την απομνημό-

νευση του κλειδιού χρήσης.


ραίτητο να χρησιμοποιήσετε το κύριο και το δευ-


- Τοποθετήστε το κύριο κλειδί (Master), στρέψτε

στο «ON» και διατηρήστε στη θέση αυτή για 2 δευ-

τερόλεπτα (μέγιστη τιμή 1÷3 δευτερόλεπτα)



- Αν έχετε τα αντίγραφα των κλειδιών, επαναλά-

βετε τη διαδικασία με καθένα από τα κλειδιά.

- Εισάγετε ξανά το κύριο κλειδί γυρίζοντας στη θέ-

ση «ON» για 2 δευτερόλεπτα.





Είναι απαραίτητο να τηρείτε τους χρόνους και τη

διαδικασία, σε αντίθετη περίπτωση επαναλάβετε

από την αρχή. Aφού πραγματοποιείται ο προ-

γραμματισμός της εγκατάστασης, δημιουργείται

ένας αναπόσπαστος συνδυασμός του trasponder

του κύριου κλειδιού με τον αποκωδικοποιητή και

τον εγκέφαλο. Διατηρώντας αυτό το συνδυασμό,


Ψεκ - 259

μπορείτε να προχωρήσετε στον προγραμματισμό

των εφεδρικών κλειδιών που χρησιμοποιούνται σε

περίπτωση απώλειας, αντικατάστασης κλπ. Kάθε

νέος προγραμματισμός ακυρώνει τον προηγούμε-

νο, ωστόσο για να προσθέσετε ή να ακυρώσετε

ένα κλειδί, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη

διαδικασία χρησιμοποιώντας όλα τα κλειδιά που

θέλετε να εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε.





πτωση, συνιστάται η χρήση ανθεκτικών μπουζί.παρθένα εγκατάσταση



τουργία του κινητήρα αλλά περιορισμένο στις

2000 στροφές/1'. Η αναγνώριση των κλειδιών είναι

δυνατή μόνο αν ο αποκωδικοποιητής έχει προ-

γραμματιστεί σωστά. Η διαδικασία της αποθήκευ-

σης του κενού αποκωδικοποιητή προβλέπει την

αναγνώριση του κλειδιού μάστερ ως το πρώτο

κλειδί προς απομνημόνευση: το εν λόγω κλειδί

έχει ιδιαίτερη σημασία αφού είναι το μοναδικό που

θα επιτρέπει την απαλοιφή και τον εκ νέου προ-

γραμματισμό του αποκωδικοποιητή για την απο-

μνημόνευση του κλειδιού χρήσης.


ραίτητο να χρησιμοποιήσετε το Κύριο και το δευ-


- Τοποθετήστε το κλειδί μάστερ, στρέψτε στο

«ON» και διατηρήστε στη θέση αυτή για 2 δευτε-

ρόλεπτα (μέγιστη τιμή 1÷3 δευτερόλεπτα)



- Διαθέτοντας αντίγραφο κλειδί, επαναλάβετε τη

διαδικασία με καθένα από τα κλειδιά.


Ψεκ - 260

- Εισάγετε ξανά το Kύριο κλειδί γυρίζοντας στη θέ-

ση «ON» (Ανοιχτό) για 2 δευτερόλεπτα.





Είναι απαραίτητος ο σεβασμός στους χρόνους και

στη διαδικασίας, σε αντίθετη περίπτωση επανα-

λάβετε από την αρχή. Aφού πραγματοποιείται ο

προγραμματισμός της εγκατάστασης, δημιουργεί-

ται ένας αναπόσπαστος συνδυασμός του

trasponder του κύριου κλειδιού με τον αποκωδι-

κοποιητή και τον εγκέφαλο. Διατηρώντας αυτή την

ένωση, είναι πιθανόν να προχωρήσετε σε νέους

προγραμματισμούς των κλειδιών εξυπηρέτησης

λόγω απώλειας, αντικατάστασης κλπ. Kάθε νέος

προγραμματισμός ακυρώνει τον προηγούμενο,

ωστόσο για να προσθέσετε ή να ακυρώσετε ένα

κλειδί, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη διαδι-

κασία χρησιμοποιώντας όλα τα κλειδιά που θέλετε

να εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε.





πτωση, συνιστάται η χρήση ανθεκτικών μπουζί.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΚΥΡΙΟ Κλειδί:ΚΑΦΕ ΚΛΕΙΔΙ

Κλειδί ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ.ΜΑΥΡΟ ΚΛΕΙΔΙ


Ψεκ - 261

Έλεγχος πληροφοριών στον εγκέφαλο


Γυρίστε στο «ON» και Επιλέξτε την λειτουργία

immobilizer.

Διαβάστε τα στοιχεία στις διαθέσιμες σελίδες.


Οι πληροφορίες θα είναι οι παρακάτω:

- Εγκέφαλος «OFF»

- Εκκίνηση απενεργοποιημένη «OFF»

- Αριθμός κλειδιών 2*

*Ο αριθμός δείχνει πόσα κλειδιά είναι περασμένα στον προγραμματισμό μαζί με το κλειδί master.

Επαναπρογραμματισμός εγκατάστασης

1 Αντικατάσταση του αφαλού

- Αφαιρέστε τον transponder του αρχικού κλειδιού master και εγκαταστήστε στο κλειδί master του και-

νούργιου αφαλού.

- Επαναπρογραμματίστε την εγκατάσταση όπως περιγράφτηκε πριν.

2 Αντικατάσταση του αποκωδικοποιητή

Μετά την αντικατάσταση του αποκωδικοποιητή είναι απαραίτητο προχωρήστε με έναν γενικό προ-

γραμματισμό.

Ο προγραμματισμός είναι απαραίτητος για να έχετε εκκίνηση του κινητήρα. (βλέπε προγραμματισμός

της εγκατάστασης).

3 Αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλής

Μετά την αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλής είναι απαραίτητο να πραγματοποιήστε τον προ-

γραμματισμός για να ενεργοποιήσετε την εκκίνηση του κινητήρα.

Σε αυτή την περίπτωση αρκεί η μεταγωγή στο «ON» χρησιμοποιώντας το κλειδί master.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΕΝΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΚΛΕΙΔΙ (ΧΡΩ-ΜΑΤΟΣ ΜΑΥΡΟΥ).Η ΜΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΕΦΑΛΗ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΚΑΜΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗΔΙΑΓΝΩΣΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.4 Αντικατάσταση ή αναπαραγωγή των υπηρεσιακών κλειδιών.

Τα κλειδιά μπορεί να αναπαραχθούν χρησιμοποιώντας το περίγραμμα τους και το κλειδί master.

Είναι ακόμη δυνατό να ζητήσετε ένα δεύτερο κλειδί χρησιμοποιώντας τον κωδικό της CODE CARD του

οχήματος.


Ψεκ - 262

Πραγματοποιήστε έναν καινούργιο προγραμματισμό χρησιμοποιώντας το master και όλα τα άλλα κλει-

διά (βλέπε προγραμματισμός της εγκατάστασης).ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η CODE CARD ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΤΟ ΑΡΧΙΚΟΚΛΕΙΔΙ MASTER.

Κωδικοί διάγνωσης

H εγκατάσταση Immobilizer ελέγχεται όλες τις φο-

ρές που το κλειδί στο διακόπτη γυρίζει από τη

θέση OFF στη θέση ON. Κατά τη διάρκεια αυτής

της φάσης διάγνωσης μπορούν να απομονωθούν

ορισμένα στοιχεία από τον εγκέφαλο και να δείτε

ορισμένους φωτεινούς κωδικούς. Ανεξάρτητα από

τον κωδικό που μεταδίδεται, αν στο τέλος της διά-

γνωσης το led παραμένει σβηστό, η ανάφλεξη

είναι ενεργοποιημένη, αν όμως το led παραμένει

αναμμένο, η ανάφλεξη δεν είναι ενεργοποιημένη.

1. Κενός αποκωδικοποιητής - παρουσία κλει-

διού: φαίνεται μια μόνο αναλαμπή 2 δευτ. και στη

συνέχεια η φωτεινή ένδειξη παραμένει σταθερά

σβηστή. Μπορείτε να προχωρήσετε στην απομνη-

μόνευση των κλειδιών, μπορείτε να εκκινήσετε το

όχημα αλλά με περιορισμούς στον αριθμό στρο-

φών.

2. Κενός αποκωδικοποιητής - απουσία

trasponder ή δυσανάγνωστο trasponder: Η εν-

δεικτική λυχνία είναι σταθερά αναμμένη, σ'αυτές

τις συνθήκες δεν είναι δυνατή καμία λειτουργία,

συμπεριλαμβανομένης της εκκίνησης του οχήμα-

τος.


παρουσία κλειδιού χρήσης (κανονικές συνθή-

κες χρήσης): φαίνεται μια μόνο λάμπα των 0,7

δευτ. αφού ο φωτεινός δείκτης παραμένει σταθερά

σβηστός. Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα.


παρουσία κλειδιού Master: εμφανίζεται μία ανα-

λαμπή 0,7 δευτ. ακολουθούμενη από 2 δευτερό-


Ψεκ - 263

λεπτα με σβησμένη την ενδ. λυχνία και στη

συνέχεια από δύο σύντομες αναλαμπές των 0,46

δ. με αριθμό ίσο με τον αριθμό των κλειδιών που

καταχωρίστηκαν στη μνήμη μαζί με το Κύριο κλει-

δί. Με την ολοκλήρωση της διάγνωσης η ενδεικτι-

κή λυχνία παραμένει σταθερά σβηστή. Μπορείτε

να εκκινήσετε τον κινητήρα.

5. Προγραμματισμένος αποκωδικοποιητής - έχει ανιχνευτεί βλάβη : εμφανίζεται ένας φωτεινός

κωδικός ανάλογα με την ανωμαλία που παρουσιάστηκε, μετά η φωτεινή ένδειξη παραμένει σταθερά

αναμμένη. Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Oι πιθανοί ενδιάμεσοι κωδικοί είναι:

• κωδικός 1 αναλαμπή

• κωδικός 2 λάμπες

• κωδικός 3 αναλαμπές

Κωδικός 1

Ο κωδικός 1 δείχνει μία μη προγραμματισμένη

εγκατάσταση,

Αν ο κωδικός παραμένει αφού κάνετε την διαδικα-

σία προγραμματισμού, επαναλάβετε με περισσό-

τερη προσοχή τη διαδικασία δίνοντας προσοχή

στην τήρηση των χρόνων στο «ON» του κάθε κλει-

διού.

Αν ο κωδικός παραμένει προχωρήστε όπως φαίνεται παρακάτω:

- Αποσυνδέστε το αρνητικό της μπαταρίας.

- Αφαιρέστε την επαφή από την ηλεκτρονική κεφαλή.

- Συνδέστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα στην εγκατάσταση ψεκασμού και την ηλεκτρονική κεφαλή.

- Αφαιρέστε την κεντρική επαφή του αποκωδικοποιητή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΒΛΕΠΕ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ.



Ψεκ - 264

1 - Με ένα πολύμετρο Ελέγξτε την συνέχεια ανά-

μεσα στο pin 16 της ηλεκτρονικής κεφαλής και 6

της επαφής του αποκωδικοποιητή.


2 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση

3 - Ελέγξτε προσεκτικά τις συνδέσεις


4 - Επαναφέρετε

5 - Αντικαταστήστε το αποκωδικοποιητή. Συνδέστε τη μπαταρία επαναλάβετε τον προγραμματισμό.


6 - Αποσυνδέστε η μπαταρία, αντικαταστήστε η ηλεκτρονική κεφαλή, συνδέστε τη μπαταρία. Επανα-

λάβετε τον προγραμματισμό

7 - Η εγκατάσταση είναι OK

Κωδικός 2

Ο κωδικός 2 αναλαμπές χαρακτηρίζει μία εγκατά-

σταση όπου ο αποκωδικοποιητής δεν ανιχνεύει

την ένδειξη του trasponder. Αυτό μπορεί να εξαρ-

τάται από την αναποτελεσματικότητα της κεραίας

του immobilizer ή του πομποδέκτη.

Πατήστε το διακόπτη στο ΟΝ χρησιμοποιώντας

περισσότερα κλειδιά: εάν ο κωδικός επαναληφθεί

ακόμη και με το κύριο κλειδί, ελέγξτε τα καλώδια

της κεραίας και αν χρειάζεται αντικαταστήστε τα.

Σε αντίθετη περίπτωση προχωρήστε με την αντι-

κατάσταση του ελαττωματικού κλειδιού και τον

επαναπρογραμματισμό του αποκωδικοποιητή Αν

το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τον απο-

κωδικοποιητή.


Ψεκ - 265

Κωδικός 3

Ο κωδικός 3 αναλαμπών διακρίνει μια εγκατάστα-

ση όπου ο αποκωδικοποιητής δεν αναγνωρίζει το

κλειδί. Πατήστε το διακόπτη στο ΟΝ χρησιμοποιώ-

ντας περισσότερα κλειδιά: αν ο κωδικός σφάλμα-

τος επαναλαμβάνετε ακόμη και με το κλειδί

Master, αντικαταστήστε τον αποκωδικοποιητή.

Στην αντίθετη περίπτωση προχωρήστε σε νέο

προγραμματισμό.

Αισθητήρας στροφών

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑΚΡΟΔΕΚΤΗΣ: 7 - 12ΣΥΝΘΗΚΕΣ: Kατάσταση εκκίνησηςSTANDARD: 0,8 ÷ 4,5 V~

ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Εγκέφαλος2 Aισθητήρας στροφών κινητήρα

Ο αισθητήρας επιτρέπει την αναγνώριση των στροφών και την γωνιακή θέση του άξονα κινητήρα ανα-

φερόμενη στο PMS. Εφόσον ο αισθητήρας ταχύτητας είναι συνδεδεμένος στον εκκεντροφόρο είναι

ακόμη δυνατή η αναγνώριση του κύκλου 4ων χρόνων. Αυτή η λύση επιτρέπει τον έλεγχο του μπεκ

ψεκασμού και το μπούζι κάθε 2 στροφές του άξονα κινητήρα.

Ο αισθητήρας είναι του τύπου με μαγνητική αντίσταση, είναι δηλαδή αφομοιώσιμος από μια γεννήτρια

εναλλασσόμενης τάσης που τροφοδοτεί ο εγκέφαλος.


Ψεκ - 266

Η συχνότητα της ένδειξης διακόπτεται από το κενό που δημιουργείται από τα δύο δόντια που λείπουν

στον αισθητήρα ταχύτητας.

Η ένδειξη του αισθητήρα είναι πολύ σημαντική για την εκκίνηση του κινητήρα.

Η αυτοδιάγνωση της ηλεκτρονικής κεφαλής ενεργοποιείται σε αυτό το κυκλώματα με βάση δύο διαφο-

ρετικούς 2 τρόπους σε σχέση με τις συνθήκες χρήσης.

Αμέσως μετά την μεταγωγή στο «ON» (Τροφοδοσία στον πίνακα παρούσα στον εγκέφαλο), γίνονται

οι έλεγχοι της συνέχειας και της μόνωσης του αισθητήρα και του σχετικό κυκλώματος.

τυχόν ανωμαλίες σε αυτή η φάση, φαίνονται στην ενδεικτική λυχνία ψεκασμού.

Η ένδειξη της ανωμαλίας είναι μόνιμη αλλά ο έλεγχος του κυκλώματος γίνεται μόνο κατά την μεταγωγή

σε «ON». Για αυτό δεν αναγνωρίζονται οι ανωμαλίες που εμφανίζονται ή εξαφανίζονται μετά την μετα-

γωγή στο «ON».

Κατά, και μετά, τη φάση εκκίνησης, η αυτοδιάγνωση πραγματοποιεί έναν έλεγχο της εναλλασσόμενης

τάσης που παράγεται από τον αισθητήρα (συγχρονισμός του πίνακα).


Ψεκ - 267

Σε περίπτωση όπου διαπιστωθεί ένας μη τέλειος συγχρονισμός επεμβαίνουν συστήματα διόρθωσης

που επιτρέπουν την ανακατασκευή του κύκλου. Σε αυτή την περίπτωση η αυτοδιάγνωση καταγράφει

τον αριθμό των χαμένων συγχρονισμών και δείχνει την ανωμαλία με την λυχνία του ψεκασμό.

Σε αυτή την περίπτωση η λυχνία θα παραμείνει αναμμένη σε όλη την περίοδο που ανακατασκευάζεται

ο κύκλος.

Σε περίπτωση όπου την ένδειξη στροφών-χρονισμού λείψει τελείως εξαιτίας μιας μηχανικής βλάβης ή

έλλειψης μαγνητικής δράσης, ο κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να ξεκινήσεις και η αυτοδιάγνωση δεν

θα μπορεί να καταγράψει καμία ανωμαλία.

Για τον έλεγχο του αισθητήρα και του αντίστοιχου κυκλώματος προχωρήστε όπως φαίνεται παρακάτω:

1 Συνδέστε το tester διάγνωσης scooter.

Επιλέξτε το μενού στη λειτουργία ΣΦΑΛΜΑΤΑ

Ελέγξτε για παρουσία ανωμαλιών σχετικών με το «Πίνακα σημάτων».



2 Η ΑΝΩΜΑΛΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΑΠΟΘΗΚΕΥΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ:

Ο πίνακας σημάτων μπορεί να είναι συγχρονισμένος με δυνατότητα εκκίνησης. Η ανωμαλία είναι πι-

θανότατα παροδική.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΑΝΩΜΑΛΙΑ ΠΙΝΑΚΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ.

Η ΑΝΩΜΑΛΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΤΡΕΧΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑ-

ΣΗ:

Ο έλεγχος του κυκλώματος έδωσε αρνητικό απά-

ντηση κατά η μεταγωγή στο «ON».


3 Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕ-

ΤΡΟΙ».

Ελέγξτε τον αριθμό των «χαμένων συγχρονι-

σμών»:

1 ΔΟΝΤΙ και > 1 ΔΟΝΤΙ


4 Η ΕΝΔΕΙΞΗ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ ΜΕ

ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙ-

ΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.


5 ΕΝΔΕΙΞΗ = 1÷3


Ψεκ - 268

ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΣΤΡΟΦΩΝ-

ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΑΞΕΙ.

Πραγματοποιήστε μια προσπάθεια εκκίνησης και

με την λειτουργία παράμετροι ελέγξτε για παρου-

σία της ένδειξης των «στροφών κινητήρα».


6 ο πίνακας είναι εντάξει.

7 ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΟ ΔΙΑΚΕΝΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΑΓΝΗΤΙ-

ΚΗ 'ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ' ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ

Βλέπε μηχανική του κινητήρα.

8 Ελέγξτε τον αισθητήρα και το σχετικό κύκλωμα

σύνδεσης με τον εγκέφαλο.


9 Εγκαταστήστε την καλωδίωση σύνδεσης ανάμε-

σα στον εγκέφαλο και την εγκατάσταση ψεκα-

σμού. Μην πραγματοποιήστε τη σύνδεση με τον

εγκέφαλο.



10 Αποσυνδέστε την επαφή σύνδεσης ανάμεσα στον αισθητήρας φάσης στροφών και εγκατάσταση

ψεκασμού.

Μετρήστε την αντίσταση του αισθητήρα συνδέοντας το πολύμετρο ανάμεσα στους ακροδέκτες + και -

(βλέπε κεφάλαιο «Εγκατάσταση ηλεκτρικό»).

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΦΑΣΗΣ ΣΤΡΟΦΩΝ: (σε 25°C)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Μοντέλο με 1 Σύνδεση: 860 Ω ± 130 Ω2 Μοντέλο με 2 συνδέσεις: 680 Ω ± 100 Ω


11 Ελέγξτε την μόνωση από γείωση ανάμεσα σε ένα πόλο και την γείωση.

(βλέπε κεφάλαιο «Ηλεκτρική εγκατάσταση»).


Ψεκ - 269

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάS - + =

άπειρο (>MΩ)


12 Αντικαταστήστε τον αισθητήρα στροφών.

13 Συνδέστε ξανά την επαφή του αισθητήρα στρο-

φών-χρονισμού.

Επαναλάβετε τον έλεγχο της αντίσταση μέσω την

καλωδίωση του ψεκασμού το pin 7 το pin 12.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά7-12 =680 Ω ± 100 Ω (Μοντέλο με 2 συνδέσεις)

7-12 =890 Ω ± 130 Ω (Μοντέλο με 1 Σύνδεση)

Η τιμή πρέπει να είναι πολύ κοντά σε αυτήν κατευθείαν στον αισθητήρας.


14 Αντίσταση άνω ή άπειρο.


15 Ελέγξτε προσεκτικά τις συνδέσεις. Αποσυνδέστε και ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα στην επαφή και

το pin 7-12

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΕπαφή - 7 =

συνέχεια

Επαφή - 12 =

συνέχεια

Επισκευάστε τις συνδέσεις ή αντικαταστήστε την καλωδίωση.

16

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑντίσταση

0


Ψεκ - 270

Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση ψεκασμού (βραχυκύκλωμα).

17 Ελέγξτε ξανά την μόνωση από γείωση.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά7-23 =άπειρο (>1M.)


18 Ελέγξτε οι συνδέσεις του αισθητήρα και της

ηλεκτρονικής κεφαλής. Επισκευάστε ή αντικατα-

στήστε την καλωδίωση ψεκασμού

19 Μετρήστε η εναλλασσόμενη τάση ανάμεσα

στο pin 7 και 12 με τον κινητήρα σε στροφές εκκί-

νησης.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά7-12 =0,8÷4,5 V~eff

Στροφές περιστροφής =~300÷400 G/1'


20 Το κύκλωμα του αισθητήρα είναι εντάξει.

Με την λειτουργία παράμετροι ελέγξτε ώστε να υπάρχει η ένδειξη των στροφών κινητήρα κατά την

προσπάθεια εκκίνησης.

Διαφορετικά προχωρήστε με έναν προσεκτικό έλεγχος της επαφής σύνδεσης της ηλεκτρονικής κεφα-

λής, εάν απαραίτητο προχωρήστε με την αντικατάσταση της.

21 Ελέγξτε το διάκενο και την μαγνητική δράση του αισθητήρα.

Βλέπε Κεφάλαιο «Σύστημα καύσης και διανομή».

Αν η μαγνητική ενέργεια είναι μηδέν, Αντικαταστήστε τον αισθητήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ- ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΣΩΣΤΑ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ.- ΜΗΝ ΤΡΑΒΑΤΕ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ.- ΜΙΑ ΚΑΚΗ ΘΩΡΑΚΙΣΗ ΤΟΥ ΚΑΛΩΔΙΟΥ, ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΗΡΕΑΣΕΙ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΥΨΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ.

Πολλαπλασιαστής

Σε αυτό το τμήμα περιγράφεται η λειτουργία της εγκατάστασης ανάφλεξης.


Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ: 20 - 23ΣΥΝΘΗΚΕΣ: Κατά τον συγχρονισμό της αντλίας με κινητήρα σταματημένο.


Ψεκ - 271

STANDARD: Τάση μπαταρίας

ΥΠΟΜΝΗΜΑ







19. Δίοδος






59. Μπουζί




Ψεκ - 272

Η εγκατάσταση ανάφλεξης μαζί με τον ψεκασμό

είναι επαγωγικού τύπου υψηλής απόδοσης.

Ο εγκέφαλος ελέγχει δύο σημαντικές παραμέ-

τρους:

- Αβάνς ανάφλεξης.

Αυτό βελτιστοποιείται με βάση τις στροφές του

κινητήρα, του φορτίου του κινητήρα, των θερμο-

κρασιών και της πίεσης του περιβάλλοντος.

Με τον κινητήρα στο ρελαντί, είναι ρυθμισμένο για

να έχετε την σταθεροποίηση στροφές 1450 ± 50

στροφές/1'. - Χρόνος μαγνήτισης

Ο χρόνος της μαγνήτισης στο πηνίο ελέγχεται από

τον εγκέφαλο. Η ισχύς της ανάφλεξης αυξάνεται

κατά την φάση εκκίνησης του κινητήρα.

Το σύστημα ψεκασμού αναγνωρίζει των 4Τ, έτσι η

ανάφλεξη γίνεται ΜΟΝΟ στην φάση συμπίεσης.

Για τον έλεγχο του κυκλώματος ανάφλεξης προ-

χωρήστε όπως φαίνεται παρακάτω:

1 - Συνδέστε το tester διάγνωσης. Επιλέξτε το με-

νού στην λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ».

Ενεργοποιήστε τον έλεγχο πηνίο A.T. με διακό-

πτης στην θέση «ON» διακόπτης στο «RUN» και

το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. Περιμένετε ώστε το

tester να απαντήσει: «ΤΟ ΤΕΣΤ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΕΠΙ-

ΤΥΧΙΑ».



2 - Το tester απάντησε: «ΤΟ ΤΕΣΤ ΑΠΕΤΥΧΕ». Επαναλάβετε την δοκιμή και περιμένετε την απάντηση

του tester: «ΤΟ ΤΕΣΤ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ».


3 - Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΣΦΑΛΜΑΤΑ». Ελέγξτε για παρουσία των τρεχόντων σφαλμάτων

ή αποθηκευμένων σχετικά με το πηνίο A.T.


4 - Το τεστ απέτυχε


5 - Το κύκλωμα ελέγχου στο πηνίο είναι αποτελεσματικό.


Ψεκ - 273

Προχωρήστε με τον έλεγχο του δευτερεύοντος κυκλώματος του πηνίο A.T. του καλώδιου και της μπλε-

νταρισμένης πίπας

6 - Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα ηλεκτρονική κεφαλή και εγκατάσταση ψεκασμού.

Μετρήστε η τάση ανάμεσα στο το pin 20 και 23 του εργαλείο

Ειδικά κατά η φάση συγχρονισμού της αντλίας βενζίνης.

Για να ενεργοποιήστε τον συγχρονισμό γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ

ανυψωμένο.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά20-23 =Τάση μπαταρίας (σε συνδυασμό με την περιστροφή της αντλίας - 2 sec.).

Αν θέλετε να αυξήσετε τον διαθέσιμο χρόνο για την

δοκιμή, ενεργοποιήστε την λειτουργία «διάγνωση

ρελέ αντλίας».

(30 δευτερόλεπτα)


7 - Το κύκλωμα ελέγχου του κεντρικού κυκλώματος του πηνίο είναι αποτελεσματικό.

Ελέγξτε προσεκτικά τις συνδέσεις με τον εγκέφαλο και με το πηνίο.

Αν χρειαστεί προχωρήστε με την αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλής.

8 - Αποσυνδέστε την επαφή σύνδεσης με το κεντρικό κύκλωμα του πηνίο A.T.

Επαναλάβετε τον έλεγχο της τάσης ανάμεσα το καλώδιο μαύρο-πράσινο και γείωση.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΜάυρο-πράσινο-23 =τάση μπαταρία

(σε συνδυασμό με την περιστροφή αντλίας-2 δευ-

τερόλεπτα)


9 - Ελέγξτε την συνέχεια του καλωδίου μαύρο-πράσινο.

Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Ψεκ - 274

ΜΙΑ ΤΥΧΟΝ ΑΝΩΜΑΛΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΣΤΗΝ ΜΗ ΠΕΡΙΣΤΡΟ-ΦΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ.

10 - Η θετική τροφοδοσία είναι εντάξει. Ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα το καλώδιο ροζ-μαύρο της επα-

φής και το pin 20.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΡοζ-μαύρο-20 =

Συνέχεια

ΝΑΙ σημείο 12 ΟΧΙ σημείο1 1

11 - Ελέγξτε την συνέχεια του καλώδιου ροζ-μαύρο στις δύο εγκαταστάσεις Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΡοζ-μαύρο (Επαφή πηνίο) - 20 =

Συνέχεια


12 - Ελέγξτε την μόνωση από γείωση της αρνητικής γραμμής.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά20-23 =

Ω άπειρο (>1MΩ)


Ψεκ - 275


13 - Επαναφέρετε ή Αντικαταστήστε την εγκατάσταση. Επαναλάβετε τον έλεγχο με το μενού σε «ΕΝΕΡ-

ΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ».

14 - Επαναλάβετε τον έλεγχο μόνωση από γείωση στα δύο τμήματα. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε

την καλωδίωση. Επαναλάβετε τον έλεγχο με το μενού στο «ΕΝΕΡΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ» εξομοίωση στο

πηνίο A.T. Διαγράψτε τα αποθηκευμένα σφάλματα.

15 - Ελέγξτε την συνέχεια του κεντρικού του πηνίο A.T. βλέπε σχήμα.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑντίσταση του κεντρικού =

0,5± 8%


16 - Ελέγξτε την μόνωση από γείωση του κεντρικού κυκλώματος.

Μετρήστε ανάμεσα σε ένα από τους δύο ακροδέκτες του κεντρικού και την γείωση.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΚεντρικό-γείωση =



Ψεκ - 276

ΝΑΙ σημείο 17 ΟΧΙ σημείο1 9

17 - Ελέγξτε την αντίσταση του δευτερεύοντος.

Μετρήστε την αντίσταση ανάμεσα σε ένα από τους δύο ακροδέκτες και την έξοδο του καλώδιου μπουζί.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΚεντρικό-έξοδος για το καλώδιο A.T. =

3,1K± 9%


18 - το πηνίο είναι εντάξει.

19 - Αντικαταστήστε το πηνίο.

’Έλεγχος μπλενταρισμένης πίπας

Μετρήστε την αντίσταση της μπλενταρισμένης πίπας.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάAντίσταση:

5 KΩ


Ψεκ - 277

Διαπιστώνοντας τιμές σημαντικά διαφορετικές

(<1: >20KΩ), προχωρήστε με την Αντικατάσταση.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΘΩΡΑΚΙΣΗΣ ΤΗΣ ΠΙΠΑΣ ΤΟΥ ΜΠΟΥΖΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΣΤΗΝΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΨΕΚΑΣΜΟΥ.ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΜΠΟΥΖΙ, ΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ «ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ» ΚΑΙ«ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ».

Χρονισμός ανάφλεξης

Το αβάνς ανάφλεξης είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο με βάση τις παραμέτρους που αναγνωρίζονται από

τον εγκέφαλο. Για αυτό το λόγο δεν μπορούν να δηλωθούν τιμές αναφοράς βασισμένες στον αριθμό

των στροφών του κινητήρα.

Η τιμή του αβάνς ανάφλεξης μπορεί να μετρηθεί οποιαδήποτε στιγμή μέσω της συσκευής διάγνωσης

(τέστερ).

Με τη στροβοσκοπική λυχνία μπορείτε να ελέγξετε εάν το αβάνς ανάφλεξης στην εγκατάσταση ψεκα-

σμού, αντιστοιχεί στο πραγματικό αβάνς στον κινητήρα.


020330Y Στροβοσκοπική λυχνία για έλεγχο χρονισμού


- Αφαιρέστε το Καπάκι μετάδοσης εξωτερικό όπως

περιγράφεται στο κεφάλαιο «Αυτόματη μετάδο-

ση».


Ψεκ - 278

- Αφαιρέστε την τάπα επιθεώρησης PMS ανάμεσα

στο σφόνδυλο και το καπάκι του κάρτερ. βλέπε

κεφάλαιο «Καπάκι σφόνδυλος».

- Με το παξιμάδι της κινητήριας τροχαλίας, στρέψ-

τε τον κινητήρα μέχρι να ευθυγραμμίσετε τις ανα-

φορές για την αναγνώριση του PMS.

- Επαναλάβετε την αναφορά ανάμεσα στην κινη-

τήρια τροχαλία και το καπάκι μετάδοσης.

- Συναρμολογήστε ξανά την τάπα επιθεώρησης


- Συνδέστε τη συσκευή διάγνωσης (τέστερ).

- Εκκινήστε τον κινητήρα.

- Επιλέξτε το μενού στη λειτουργία «παράμετροι».

- Επιλέξτε το χειριστήριο της στροβοσκοπικής λυ-

χνίας στη θέση του παραδοσιακού τετράχρονου

κινητήρα (1 σπινθήρας 2 στροφές).

- Ελέγξτε την αντιστοιχία των τιμών των στροφών

και του πραγματικού αβάνς ανάφλεξης σε σχέση

με αυτά που δείχνει το tester διάγνωσης.

Αν οι τιμές δεν αντιστοιχούν ελέγξτε:

- χρονισμός διανομής


Ψεκ - 279

- αισθητήρας στροφών-φάσεων

- εγκέφαλος ψεκασμού

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ: 4 - 22

ΣΥΝΘΗΚΕΣ: θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

STANDARD:Με αισθητήρα συνδεδεμένο:20° = 2500 ± 100 Ω80° = 308 ± 6 Ω

ΥΠΟΜΝΗΜΑ

1 εγκέφαλος

2 Αισθητήρας θέση βαλβίδας

3 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα

4 Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού

5 Στην ψηφιακή οθόνη

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού που βρίσκεται πάνω στην κεφαλή του κινητήρα πα-

ρέχει τις ενδείξεις για το ψηφιακό όργανο ψεκασμού.

Έχει πραγματοποιηθεί με δυο μέρη ηλεκτρικά διαφοροποιημένα.


Ψεκ - 280

Το τμήμα ψεκασμού έχει δημιουργηθεί με έναν αισθητήρα NTC που συνδέεται με ένα κύκλωμα το οποίο

τροφοδοτείται με 5V. Η τροποποίηση της αντίστασης προκάλει μια τάση στο κύκλωμα. Η τάση αυτή

συνδυάζεται με την τιμή της θερμοκρασίας.

Ο εγκέφαλος με το δεδομένο αυτό μπορεί να διαχειριστεί τη λειτουργία του κινητήρα, βελτιστοποιώντας

όλες τις θερμοκρασίες.

Μια βλάβη στο κύκλωμα αυτό προκαλεί το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας ψεκασμού και την επέμβαση

των ασφαλειών (μεταξύ των οποίων η συνεχής σύνδεση της ηλεκτροβαλβίδας). Στις περιπτώσεις αυτές,

ο κινητήρας θα μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με τρόπο όχι βέλτιστο, αλλά διασφαλίζοντας πάντοτε

την ακεραιότητα του καταλύτη.

Η πιο δύσκολή βλάβη προς διαχείριση είναι μια εσφαλμένη ένδειξη της θερμοκρασίας η οποία ωστόσο

συμπεριλαμβάνεται εντός των πιθανών θερμοκρασιών. Αυτό μπορεί να σημαίνει την έλλειψη λειτουρ-

γίας των ασφαλειών και τη λανθασμένη διαχείριση της καύσης. Η βλάβη αυτή μπορεί να υπογραμμιστεί

πιο εύκολα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.


1 - Συνδέστε το tester διάγνωσης επιλέξτε το μενού στη λειτουργία "σφάλματα"

Ελέγξτε αν έχουν καταγραφεί βλάβες που να αφορούν τον αισθητήρα της θερμοκρασίας του ψυκτικού

υγρού.


Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού που βρίσκεται πάνω στην κεφαλή του κινητήρα πα-

ρέχει τις ενδείξεις για το ψηφιακό όργανο ψεκασμού.

Έχει πραγματοποιηθεί με δυο μέρη ηλεκτρικά διαφοροποιημένα.

Ο τομέας έγχυσης έχει δημιουργηθεί με έναν αισθητήρα NTC που συνδέεται με ένα κύκλωμα το οποίο

τροφοδοτείται με 5V. Η τροποποίηση της αντίστασης προκάλει μια τάση στο κύκλωμα. Η τάση αυτή

συνδυάζεται με την τιμή της θερμοκρασίας.

Ο εγκέφαλος με το δεδομένο αυτό μπορεί να διαχειριστεί τη λειτουργία του κινητήρα, βελτιστοποιώντας

όλες τις θερμοκρασίες.

Μια βλάβη στο κύκλωμα αυτό θα σημαίνει το άναμμα της ένδειξης έγχυσης και την επέμβαση των

ασφαλειών (μεταξύ των οποίων η συνεχής σύνδεση της ηλεκτροβαλβίδας). Στις περιπτώσεις αυτές, ο

κινητήρας θα μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με τρόπο όχι βέλτιστο, αλλά διασφαλίζοντας πάντοτε

την ακεραιότητα του καταλύτη.

Η πιο δύσκολή βλάβη προς διαχείριση είναι μια εσφαλμένη ένδειξη της θερμοκρασίας η οποία ωστόσο

συμπεριλαμβάνεται εντός των πιθανών θερμοκρασιών. Αυτό μπορεί να σημαίνει την έλλειψη λειτουρ-

γίας των ασφαλειών και τη λανθασμένη διαχείριση της καύσης. Η βλάβη αυτή μπορεί να υπογραμμιστεί

πιο εύκολα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.


1 - Συνδέστε το tester διάγνωσης επιλέξτε το μενού στη λειτουργία "σφάλματα"

Ελέγξτε αν έχουν καταγραφεί βλάβες που να αφορούν τον αισθητήρα της θερμοκρασίας του ψυκτικού

υγρού.


Ψεκ - 281



2 - Το σύστημα EMS δεν δέχεται ενδείξεις θερμοκρασιών που δεν περιέχονται στο φάσμα των πιθανών

θερμοκρασιών.

Σε περίπτωση όπου υπάρχει η πιθανότητα μιας μη σωστής ένδειξης θερμοκρασίας, προχωρήστε το

ίδιο με τον παρακάτω έλεγχο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΜΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΜΗΝ ΣΩΣΤΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΝΤΙΛΗΠΤΗ ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΣΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ ΤΟΥ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΟΥ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ.ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΙΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝΠΛΗΡΩΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΚΕΝΩΣΗ / ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΨΥΞΗΣ.

3 - Πριν προχωρήστε με τον έλεγχο του αισθητήρα και του σχετικό κυκλώματος, συνίσταται να περι-

μένετε ώστε ο κινητήρας να παγώσει τελείως και το όχημα να σταθεροποιηθεί στην θερμοκρασία

περιβάλλοντος εργασίας.


4 - Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. Επιλέξτε το μενού στο

«παράμετροι». μην ξεκινήσετε τον κινητήρα.


5 - Ελέγξτε τις ενδείξεις: θερμοκρασία ψυκτικού υγρού θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα θερμοκρασία

περιβάλλοντος οι τρεις ενδείξεις είναι ίδιες ή διαφέρουν λίγο (παράδειγμα 1° C).


6 - Ο αισθητήρας θερμοκρασίας δίνει μια ένδειξη πιθανότατα σωστή.

Προχωρήστε στον έλεγχο σε ~80° C.

7 - Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΜΗΝ ΣΥΝΔΕΣΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ.



8 - Αποσυνδέστε την επαφή του αισθητήρα θερ-

μοκρασίας ψυκτικού υγρού. Μετρήστε την αντί-

σταση του αισθητήρα ανάμεσα στους ακροδέκτες

που φαίνονται στο σχήμα.

Βεβαιωθείτε ότι η αντίσταση αντιστοιχεί στις τιμές

σε σχέση με την θερμοκρασία.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ


Ψεκ - 282

9,6KW. -10° C

5,975KW. 03,81KW. +10° C2,5KW. +20° C1,68KW. +30° C0,3KW. +80° C


9 - Προχωρήστε με την αντικατάσταση του αισθητήρα.

10 - Συνδέστε την επαφή του αισθητήρα και Επαναλάβετε τον έλεγχο της αντίστασης στους ακροδέκτες

4 και 22.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά4-22 =Αντίσταση ίδια με την τιμή κατευθείαν στον αισθητήρας.


11 - Διαπιστώνοντας τιμές λίγο μεγαλύτερες, ελέγξτε τις συνδέσεις.

Διαπιστώνοντας αντίσταση άπειρο (>1 MW.) ελέγξτε τη συνέχεια των δυο γραμμών με τους συνδετήρες

αποσυνδεδεμένους.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΜπλε-λευκό-4 =0W . (συνέχεια)

Γαλάζιο-πράσινο-22 =0 ohm . (συνέχεια)


12 - Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση.



Ψεκ - 283

13 - Ελέγξτε ώστε το κύκλωμα του αισθητήρα να είναι μονωμένο από γείωση.



22-23 =



14 - Επαναφέρετε ή Αντικαταστήστε την καλωδίω-

ση.

Ελέγξτε τις γραμμές θερμοκρασίας αέρα και θέσης

βαλβίδα εξαγωγής.


15 - Συνδέστε το ειδικό εργαλείο με την ηλεκτρο-

νική κεφαλή.





16 - Μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες 4 και 22.

ΤΑΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 X V -10° C2 X V 03 X V +10° C4 X V +20° C5 X V +30° C6 X V +80° C


Ψεκ - 284


17

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή μέτρησης =

5±0,2 V

Επαναλάβετε τους ελέγχους της συνέχειας της καλωδίωσης και του αισθητήρα.


18

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή μέτρησης =

0 V

Επαναλάβετε τον έλεγχο μόνωση από γείωση του

κυκλώματος και του αισθητήρα.


19 - Ελέγξτε την επαφή σύνδεσης της ηλεκτρονι-

κής κεφαλής.

Ελέγξτε τις τροφοδοσίες της ηλεκτρονικής κεφα-

λής.

Αν χρειαστεί αντικαταστήστε τον εγκέφαλο.

20 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίω-

ση.

21 - Ξεκινήστε τον κινητήρα και Ελέγξτε ώστε η

τάση να μειώνεται προοδευτικά με βάση την αύ-

ξηση της θερμοκρασίας όπως στην ταμπέλα.


22 - Η ένδειξη θερμοκρασία είναι εντάξει.

23 - Αντικαταστήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΑΝ ΕΛΕΓΧΟ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗ-ΤΗΡΑ, ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΟΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ


Ψεκ - 285

ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΤΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΕ ΘΕΡΜΟ-ΚΡΑΣΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ.ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΕΝΑ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΔΟ-ΧΕΙΟ, ΒΥΘΙΣΤΕ ΣΕ ΝΕΡΟ ΤΟ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΜΕ-ΡΟΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ, ΘΕΡΜΑΝΕΤΕ ΠΡΟΟ-ΔΕΥΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΘΕΡΜΟ-ΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ.ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΟΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙΣΤΗΝ ΤΑΜΠΕΛΑ

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ: 18 - 22

ΣΥΝΘΗΚΕΣ: Θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα 20°

STANDARD: Με αισθητήρα συνδεδεμένο: 3750 ± 200 Ω

ΥΠΟΜΝΗΜΑ

1 εγκέφαλος

2 Αισθητήρας θέση βαλβίδας

3 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα

4 Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού

5 Στην ψηφιακή οθόνη


Ψεκ - 286

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα εί-

ναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του σώματος

διακόπτη πεταλούδας από την πλευρά της θήκη

φίλτρου.

Ο αισθητήρας είναι ένα NTC και έχει το ίδιο λει-

τουργικό σχήμα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας

του ψυκτικού υγρού.

Αυτή η ένδειξη χρησιμοποιείται για να βελτιστο-

ποιήσει την λειτουργία του κινητήρα. Είναι πάντως

μία παράμετρος δευτερεύουσα σε σχέση με την

ένδειξης της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού.

Σε περίπτωση βλάβης στο κύκλωμα, η ηλεκτρονι-

κή κεφαλή ενεργοποιεί την ανάφλεξη της ενδεικτι-

κής λυχνίας του ψεκασμού και ενεργοποιεί τον

έλεγχο των προστασιών, εγγυώμενοι έτσι την λει-

τουργία του κινητήρα.

Για τον έλεγχο του αισθητήρα και του αντίστοιχου

κυκλώματος προχωρήστε όπως φαίνεται παρα-

κάτω:



Ελέγξτε εάν έχουν αποθηκευτεί ανωμαλίες σχετι-

κές με τον αισθητήρα θερμοκρασία εισερχόμενου

αέρα.



2 - Το σύστημα EMS δεν έλαβε ενδείξεις θερμοκρασιών που δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο των πι-

θανών θερμοκρασιών. Σε περίπτωση όπου υπάρχει η πιθανότητα μιας μη σωστής θερμοκρασίας,

προχωρήστε με τον έλεγχο όπως φαίνεται παρακάτω.

3 - Πριν προχωρήστε με τον έλεγχο του αισθητήρα και του σχετικού κυκλώματος, συνίσταται να περι-

μένετε ώστε ο κινητήρας να παγώσει τελείως και να έρθει όλο το όχημα στην θερμοκρασία του

περιβάλλοντος εργασίας.


4 - Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. στο tester διάγνωση,

Επιλέξτε το μενού στο «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ».



Ψεκ - 287

5 - Ελέγξτε τις ενδείξεις:

θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

θερμοκρασία εισαγωγής αέρα

θερμοκρασία περιβάλλοντος που φαίνεται από το ψηφιακό όργανο.

Οι τρεις ενδείξεις είναι ίδιες ή διαφέρουν λίγο (πχ. 1° C).


6 - Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα δίνει μια ένδειξη πιθανότατα σωστή.

7 - Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο. μην συνδέστε την επαφή της ηλεκτρονικής κεφαλής.



8 - Αποσυνδέστε την επαφή του αισθητήρα θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα.

Μετρήστε την αντίσταση ανάμεσα στους ακροδέκτες του αισθητήρα. Βεβαιωθείτε ότι η αντίσταση αντι-

στοιχεί στις τιμές σε σχέση με την θερμοκρασία.

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 9,6 KΩ -10° C2 5,975 KΩ 03 3,81 KΩ +10° C4 2,5 KΩ +20° C5 1,68 KΩ +30° C


9 - Προχωρήστε με την αντικατάσταση του αισθητήρα.

10 - Συνδέστε την επαφή του αισθητήρα και επαναλάβετε τον έλεγχο της αντίστασης στους ακροδέκτες

18 και 22.


Αντίσταση ίδια με αυτήν κατευθείαν στον αισθητήρα.


Ψεκ - 288


11 - Διαπιστώνοντας τιμές αντίστασης ελαφρά μεγαλύτερες, ελέγξτε τις συνδέσεις.

Διαπιστώνοντας αντίσταση άπειρο (>1 MΩ) ελέγξτε τη συνέχεια των δυο γραμμών με τις συνδέσεις

αποσυνδεδεμένες.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΓκρι-λευκό-18 =

0 Ω (συνέχεια)

Γαλάζιο-πράσινο-22 =



12 - Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση.


13 - Ελέγξτε ώστε το κύκλωμα του αισθητήρα να είναι μονωμένο από γείωση.


άπειρο (>1MΩ)

22-23 =

άπειρο (>1MΩ)


Ψεκ - 289


14 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση. Ελέγξτε τις γραμμές και την θέση βαλβίδας.


15 - Συνδέστε το ειδικό εργαλείο με τον εγκέφαλο.

Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.



16 - Μετρήστε η τάση στους ακροδέκτες 18 και 22.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά18-22 =V όπως στον πίνακα

ΤΑΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 X V -10° C2 X V 03 X V +10° C4 X V +20° C5 X V +30° C6 X V +80° C


17

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή μέτρησης =5±0,2 V

Επαναλάβετε τους ελέγχους της συνέχειας της καλωδίωσης και του αισθητήρα.


Ψεκ - 290


18

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή μέτρησης =0 V

Επαναλάβετε τον έλεγχο της μόνωσης από γείωση του κυκλώματος του αισθητήρα.


19 - Ελέγξτε την επαφή σύνδεσης της ηλεκτρονικής κεφαλής. Ελέγξτε τις τροφοδοσίες της ηλεκτρονικής

κεφαλής. Αν χρειαστεί αντικαταστήστε τον εγκέφαλο.

20 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση.

21 - Ξεκινήστε τον κινητήρα και Ελέγξτε ώστε η τάση να μειώνεται προοδευτικά με βάση την αύξηση

της θερμοκρασίας του κιβωτίου του φίλτρου αέρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΗΠΙΑ ΚΛΙΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΕΥΚΟΛΟ ΝΑ ΦΤΑΣΕΤΕ ΤΟΥΣ 30° C ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΕΡΙΚΑ ΛΕ-ΠΤΑ ΣΤΑΣΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ.

Αισθητήρας πίεσης

Αυτό ο αισθητήρας δεν διαθέτει ανεξάρτητη εγκα-

τάσταση, σε από την στιγμή που είναι κατευθείαν

συνδεδεμένος με τον εγκέφαλο.

Ο αισθητήρας επιτρέπει στον τον εγκέφαλο να

βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα με βάση τις

αριθμητικές μεταβολές.

Για τον έλεγχο του αισθητήρα προχωρήστε όπως

φαίνεται παρακάτω:



Ελέγξτε εάν έχουν αποθηκευτεί ανωμαλίες σχετι-

κές με τον αισθητήρα πίεσης.



2 - Προχωρήστε με την αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλής.

3 - Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ».

Ελέγξτε ώστε η ένδειξη της πίεση σε mm/Hg να αντιστοιχεί με αυτή σε ένα δεύτερο όχημα ή σε ένα

εξωτερικό βαρόμετρο.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά


Ψεκ - 291

Σφάλμα max:± 20 mmHg


4 - Η ένδειξη πίεσης περιβάλλοντος είναι σωστή.

5 - Αντικαταστήστε τον εγκέφαλο.

Αισθητήρας θέσης σλάϊντ

Αισθητήρας της θέσης βαλβίδας γκαζιού (t.p.s. = trottle position sensor)

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ: 1 - 22ΣΥΝΘΗΚΕΣ: Διακόπτης στην θέση «ON»

STANDARD: 5 VΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ: 11 - 22ΣΥΝΘΗΚΕΣ: Ανοίξτε το γκάζι προοδευτικά

STANDARD: Volt= Προοδευτική αύξηση


Ψεκ - 292


1 Εγκέφαλος2 Αισθητήρας θέση βαλβίδας3 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα4 Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού

Ο αισθητήρας θέσης της βαλβίδας αέρα έχει εισ-

αχθεί στο στραγγαλιστικό σώμα και είναι του τύ-

που που δε μετακινείται.

Ο αισθητήρας αυτός δέχεται από τον εγκέφαλο

τροφοδοσία ίση με 5V και αποδίδει τάση που αυ-

ξάνει προοδευτικά με αύξηση του ανοίγματος της

βαλβίδας αερίου. Ο εγκέφαλος μετατρέπει την τά-

ση αυτή σε μια γωνιακή θέση της βαλβίδας.

Ο αριθμός των στροφών του κινητήρα και η θέση

της βαλβίδας αέρα είναι δύο βασικά σήματα για τη

διαχείριση του κινητήρα.

Μια βλάβη στο κύκλωμα αυτό σημαίνει άναμμα της

ένδειξης έγχυσης και επέμβαση των ασφαλειών.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο κινητήρας θα μπορεί να

λειτουργήσει ακόμη και με τρόπο όχι βέλτιστο, αλ-

λά διασφαλίζοντας πάντοτε την ακεραιότητα του

καταλύτη.

Το σήμα της θέσης της βαλβίδας αερίου είναι ιδιαί-

τερα σημαντικό σε σχέση με τα μικρά ανοίγματα

της βαλβίδας. Αυτές και οι περιοχές που ο αισθη-

τήρας εργάζεται περισσότερο και κατά συνέπεια

θα πρέπει να ελέγχονται κατόπιν μεγάλης διαδρο-

μής



κάτω:


Γυρίστε στη θέση «ON» με διακόπτη στη θέση

«RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Επιλέξτε το μενού του τέστερ στη λειτουργία «

ΣΦΑΛΜΑΤΑ».

Βεβαιωθείτε ότι ο εγκέφαλος έχει βρει ανωμαλίες

σχετικές με το σήμα θέσης της βαλβίδας αερίου.


Ψεκ - 293


Ο αισθητήρας θέσης της βαλβίδας αέρα έχει εισ-

αχθεί στο στραγγαλιστικό σώμα και είναι του τύ-

που που δε μετακινείται.

Ο αισθητήρας αυτός δέχεται από τον εγκέφαλο

τροφοδοσία ίση με 5V και αποδίδει τάση που αυ-

ξάνει προοδευτικά με αύξηση του ανοίγματος της

βαλβίδας αερίου. Ο εγκέφαλος μετατρέπει την τά-

ση αυτή σε μια γωνιακή θέση της βαλβίδας.

Ο αριθμός των στροφών του κινητήρα και η θέση

της βαλβίδας αέρα είναι δύο βασικά σήματα για τη

διαχείριση του κινητήρα.

Μια βλάβη στο κύκλωμα αυτό σημαίνει άναμμα της

ένδειξης έγχυσης και επέμβαση των ασφαλειών.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο κινητήρας θα μπορεί να

λειτουργήσει ακόμη και με τρόπο όχι βέλτιστο, αλ-

λά διασφαλίζοντας πάντοτε την ακεραιότητα του

καταλύτη.

Το σήμα της θέσης της βαλβίδας αερίου είναι ιδιαί-

τερα σημαντικό σε σχέση με τα μικρά ανοίγματα

της βαλβίδας. Αυτές και οι περιοχές που ο αισθη-

τήρας εργάζεται περισσότερο και κατά συνέπεια

θα πρέπει να ελέγχονται κατόπιν μεγάλης διαδρο-

μής



κάτω:


Γυρίστε στη θέση «ON» με διακόπτη στη θέση

«RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Επιλέξτε το μενού του τέστερ στη λειτουργία «

ΣΦΑΛΜΑΤΑ».

Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρονική κεφαλή έχει βρει

ανωμαλίες σχετικές με το σήμα θέσης της βαλβί-

δας αερίου.




Ψεκ - 294


2 - Επιλέξτε από το μενού του tester διάγνωσης

την λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ».

Ελέγξτε εάν ο εγκέφαλος αναγνωρίζει τις ακραίες

θέσεις:

βαλβίδα εξαγωγής στο ρελαντί

βαλβίδα εξαγωγής στο μέγιστο


3 - Ελέγξτε την ρύθμιση των εύκαμπτων μεταδόσεων ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής. Διαφορετικά

επαναφέρετε ή Αντικαταστήστε.


4 - Ανοίξτε προοδευτικά την βαλβίδα με την πεταλούδα, ελέγξτε ώστε η ένδειξη σε mV να αυξάνεται

προοδευτικά και ανάλογα με τις μεταβολές ανοίγματος.


5 - Η ένδειξη θέσης βαλβίδας εξαγωγής είναι σωστή.

6 - Συνδέστε το ειδικό εργαλείο με την εγκατάσταση ψεκασμού.

Μην συνδέετε το εργαλείο με τον εγκέφαλο.

Αποσυνδέστε την επαφή του αισθητήρα της θέσης βαλβίδας εξαγωγής.

Ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα στους ακροδέκτες της επαφής και τα σχετικά pin πλευρά ηλεκτρονικής

κεφαλής.


Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΓαλάζιο-πράσινο-22 =


Καφέ-κίτρινο-1 =


Πορτοκαλί-γαλάζιο-11 =



Ψεκ - 295


7 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση του ψεκασμό.


8 - Ελέγξτε την μόνωση από γείωση των τριών γραμμών του κυκλώματος.


Ω άπειρο (>1M)

1-23 =


11-23 =



9 - Επαναφέρετε ή Αντικαταστήστε την καλωδίωση του ψεκασμό


10 - Συνδέστε το ειδικό εργαλείο με τον εγκέφαλο.

Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στην θέση «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Μετρήστε η τάση ανάμεσα στους ακροδέκτες 1 και 22 του ειδικό εργαλείο.



5±0,2 V


Ψεκ - 296


11 - Ελέγξτε την επαφή σύνδεσης με τον εγκέφαλο.

Αν χρειαστεί προχωρήστε με την αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλής.


12 - Συνδέστε την επαφή του αισθητήρα της θέσης βαλβίδας εξαγωγής.

Επαναλάβετε την μέτρηση της τάσης ανάμεσα στους ακροδέκτες 1 και 22 του ειδικού εργαλείο.


5±0,2 V


13 - Μετρήστε την τάση ανάμεσα στους ακροδέκτες 11 και 22. Ανοίξτε προοδευτικά η βαλβίδα σε πε-

ταλούδα και ελέγξτε ώστε η τιμή της τάσης να αυξάνεται προοδευτικά.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΙ ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΥΜΑΙΝΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ~700MV ΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑΑΠΟ 4V ΣΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ.


V (μεταβολή προοδευτική)


Ψεκ - 297

Πιθανών μεταβολές στις οριακές τιμές δημιουρ-

γούνται από τις ανοχές συναρμολόγησης του αι-

σθητήρα.


14 - Αντικαταστήστε το Σώμα διακόπτη πεταλού-

δας μαζί με αισθητήρες και stepper.


15 - Ελέγξτε ώστε η τάση στο pin 11 και 22 αντι-

στοιχεί στην τάση που φαίνεται από το tester

διάγνωσης ρυθμισμένο στο «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ».


16 - Ο αισθητήρας θέση βαλβίδα εξαγωγής και το σχετικό κυκλώματος είναι εντάξει.

17 - Αντικαταστήστε τον εγκέφαλο.

Μηδενισμός θέσης σλάϊντΜηδενισμός σήματος θέσης βαλβίδας αερίου (μηδενισμός T.P.S.)

Το σώμα της πεταλούδας παρέχεται με αισθητήρα θέσης βαλβίδας εξαγωγής και προ-ρύθμιση.

Η προρύθμιση περιλαμβάνει το χειρισμό ρύθμισης του ελάχιστου ανοίγματος της βαλβίδας αερίου, για

να πετύχετε μια καθορισμένη ποσότητα αέρα σε προκαθορισμένες συνθήκες.

Η προετοιμασία από την αρχή έως μια βέλτιστη παροχή αέρα για το χειρισμό του ρελαντί.

Αυτή η ρύθμιση δεν πρέπει με κανένα τρόπο να γίνεται με το χέρι.

Το σύστημα ανάφλεξης θα συμπληρώσει το χειρισμό του ρελαντί μέσω του stepper και τη μεταβολή

της αναμονής ανάφλεξης.

Το σώμα πεταλούδας, ύστερα από την προετοιμασία, έχει τη βαλβίδα ανοικτή με μια βαλβίδα που

μπορεί να ποικίλλει σε λειτουργία των ανοχών επεξεργασίας του αγωγού και της ίδιας της βαλβίδας.

Ο αισθητήρας της θέσης βαλβίδας, με τη σειρά του, μπορεί να λάβει διάφορες θέσεις συναρμολόγησης.

Για τους λόγους αυτούς το mV του αισθητήρα με τη βαλβίδα στο ρελαντί, μπορεί να διαφέρει μεταξύ

των σωμάτων πεταλούδας.

Για να επιτύχετε βέλτιστη καύση κυρίως στα μικρά ανοίγματα της βαλβίδας αερίου είναι απαραίτητο να

συνδυάσετε το σώμα πεταλούδας στον εγκέφαλο, με τη διαδικασία μηδενισμού ΤPS που καθορίζεται.

Με αυτές τις λειτουργίες θα κάνουμε γνωστό στον εγκέφαλο, όπως σημείο εκκίνησης, την τιμή σε mV

που αντιστοιχεί στη θέση προετοιμασίας. Ο εγκέφαλος θα αναγνωρίσει τη θέση αυτή ως γωνία 5,24°.

Για ο μηδενισμό ακολουθείστε την εξής διαδικασία:

Μηδενισμός σήματος θέσης βαλβίδας αερίου (μηδενισμός T.P.S.)

Το σώμα της πεταλούδας παρέχεται με αισθητήρα θέσης βαλβίδας εξαγωγής και προ-ρύθμιση.

Η προρύθμιση περιλαμβάνει το χειρισμό ρύθμισης του ελάχιστου ανοίγματος της βαλβίδας αερίου, για

να πετύχετε μια καθορισμένη ποσότητα αέρα σε προκαθορισμένες συνθήκες.

Η προετοιμασία από την αρχή έως μια βέλτιστη παροχή αέρα για το χειρισμό του ρελαντί.


Ψεκ - 298

Αυτή η ρύθμιση δεν πρέπει με κανένα τρόπο να γίνεται με το χέρι.

Το σύστημα ανάφλεξης θα συμπληρώσει το χειρισμό του ρελαντί μέσω του stepper και τη μεταβολή

της αναμονής ανάφλεξης.

Το σώμα πεταλούδας, ύστερα από την προετοιμασία, έχει τη βαλβίδα ανοικτή με μια βαλβίδα που

μπορεί να ποικίλλει σε λειτουργία των ανοχών επεξεργασίας του αγωγού και της ίδιας της βαλβίδας.

Ο αισθητήρας της θέσης βαλβίδας, με τη σειρά του, μπορεί να λάβει διάφορες θέσεις συναρμολόγησης.

Για τους λόγους αυτούς το mV του αισθητήρα με τη βαλβίδα στο ρελαντί, μπορεί να διαφέρει μεταξύ

των σωμάτων πεταλούδας.

Για να επιτύχετε βέλτιστη καύση κυρίως στα μικρά ανοίγματα της βαλβίδας αερίου είναι απαραίτητο να

συνδυάσετε το σώμα πεταλούδας στον εγκέφαλο, με τη διαδικασία μηδενισμού ΤPS που καθορίζεται.

Μ'αυτές τις λειτουργίες θα κάνουμε γνωστό στον εγκέφαλο, όπως σημείο εκκίνησης, την τιμή σε mV

που αντιστοιχεί στη θέση προετοιμασίας. Ο εγκέφαλος θα αναγνωρίσει τη θέση αυτή ως γωνία 5,24°.

Για ο μηδενισμό ακολουθείστε την εξής διαδικασία:


Γυρίστε στο «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το

πλαϊνό σταντ ανυψωμένο.

Επιλέξτε τις λειτουργίες του δοκιμαστικού διάγνω-

σης στο «ΜΗΔΕΝΙΣΜΟΣ TPS».


Ελέγξτε αν η βαλβίδα αερίου βρίσκεται τοποθετη-

μένο στη βίδα συμπλοκής.

Εξασφαλίζοντας τη διατήρηση αυτής της θέσης,

δώστε την επιβεβαίωση για τη διαδικασία μηδενι-

σμού TPS.


Ψεκ - 299

Επιλέξτε την λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ» και

Ελέγξτε ώστε να υπάρχει η ένδειξη μηδενισμός

TPS «YES».

Ο μηδενισμός πρέπει να γίνει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

- στην πρώτη συναρμολόγηση

- σε περίπτωση Αντικατάσταση της στραγγαλιστικής βαλβίδας.

- σε περίπτωση Αντικατάσταση της ηλεκτρονικής κεφαλής ψεκασμού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΗΔΕΝΙΣΜΟΥ TPS ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΣΩΜΑ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΧΡΗΣΙ-ΜΟΠΟΙΗΜΕΝΟ, ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΠΙΘΑΝΕΣ ΦΘΟΡΕΣ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣΓΙΑ ΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ, ΚΑΘΙΣΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΠΟ ΕΚΕΙΝΗΤΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ.

Βηματικό μοτέρ


1 Εγκέφαλος2 Βηματικό μοτέρ (stepper)


Ψεκ - 300

Το σώμα της πεταλούδας φέρει ένα κύκλωμα βοη-

θητικού αέρα. Αυτό ενεργοποιείται ας πούμε μέσω

μιας βαλβίδας με πιστόνι που ελέγχεται από βη-

ματικό μοτέρ (stepper).

Το stepper τροφοδοτείται από τον εγκέφαλο μόνο

όταν είναι απαραίτητη η διαφοροποίηση του ανοίγ-

ματος.

Η περιστροφή χωρίζεται σε κλάσματα στροφής

που ορίζονται ως "βήματα".

Μεταβάλλοντας τα βήματα ανοίγματος μπορείτε

να τροφοδοτήσετε επαρκώς τον κινητήρα ώστε να

διευκολύνετε τη διαδικασία εκκίνησης και να διορ-

θώσετε την τροφοδοσία αέρα με κρύο κινητήρα.

Όταν ο κινητήρας έχει φτάσει τη θερμοκρασία λει-

τουργίας, το stepper κατά ένα μέρος κλείνει.

Για την αποφυγή ανώμαλων φθορών στο πιστόνι

ρύθμισης, η λειτουργία σε στροφές θα επιτευχθεί

με ένα ελάχιστο άνοιγμα 43 ÷ 45 «βήματα».

Για την αποφυγή πιθανών κραδασμών, σε κάθε

άναμμα στη θέση «OFF», το πιστόνι κλείνει μέχρι

τέλους και ανοίγει στον προκαθορισμένο αριθμό

των στροφών (αυτόματος μηδενισμός).

Ο εγκέφαλος, όταν τροποποιεί τα "βήματα" ανοίγ-

ματος του stepper, τροποποιεί και το χρόνο ψεκα-

σμού ώστε να διασφαλίζει τη σωστή καύσης.

Το ρελαντί σταθεροποιείται στο 1550÷50 G/1'. Με-

τά από μια εκκίνηση με ζεστό κινητήρα, μπορεί να

αισθανθεί κανείς μια πρώτη αύξηση στροφών και

το συνακόλουθο κλείσιμο του stepper για τη στα-

θεροποίηση της κατάστασης.

Κατά τις ανωμαλίες, πριν προχωρήσετε στους

ηλεκτρικούς ελέγχους, ελέγξτε προσεκτικά την κα-

θαριότητα της βαλβίδας αερίου του κυκλώματος

βοηθητικού αέρα.

Για τον έλεγχο του stepper και του αντίστοιχου κυ-

κλώματος προχωρήστε όπως φαίνεται παρακά-

τω:



Ψεκ - 301



Ανυψώστε το όχημα στο κεντρικό σταντ. Επιλέξτε

το μενού στη λειτουργία ΣΦΑΛΜΑΤΑ

Βεβαιωθείτε ότι ο εγκέφαλος έχει ανιχνεύσει ανω-

μαλίες σε σχέση με το κύκλωμα του stepper.


Το σώμα της πεταλούδας φέρει ένα κύκλωμα βοη-

θητικού αέρα. Αυτό ενεργοποιείται ας πούμε μέσω

μιας βαλβίδας με πιστόνι που ελέγχεται από βη-

ματικό μοτέρ (stepper).

Το stepper τροφοδοτείται από τον εγκέφαλο μόνο

όταν είναι απαραίτητη η διαφοροποίηση του ανοίγ-

ματος.

Η περιστροφή χωρίζεται σε κλάσματα στροφής

που ορίζονται ως "βήματα".

Μεταβάλλοντας τα βήματα ανοίγματος μπορείτε

να τροφοδοτήσετε επαρκώς τον κινητήρα ώστε να

διευκολύνετε τη διαδικασία εκκίνησης και να διορ-

θώσετε την τροφοδοσία αέρα με κρύο κινητήρα.

Όταν ο κινητήρας έχει φτάσει τη θερμοκρασία λει-

τουργίας, το stepper κατά ένα μέρος κλείνει.

Για την αποφυγή ανώμαλων φθορών στο πιστόνι

ρύθμισης, η λειτουργία σε στροφές θα επιτευχθεί

με ένα ελάχιστο άνοιγμα 43 ÷ 45 «βήματα».

Για την αποφυγή πιθανών κραδασμών, σε κάθε

άναμμα στη θέση «OFF», το πιστίνι κλείνει μέχρι

τέλους και ανοίγει στον προκαθορισμένο αριθμό

των στροφών (αυτομηδενισμός).

Ο εγκέφαλος, όταν τροποποιεί τα "βήματα" ανοίγ-

ματος του stepper, τροποποιεί και το χρόνο ψεκα-

σμού ώστε να διασφαλίζει τη σωστή καύσης.

Το ρελαντί σταθεροποιείται στο 1550÷50 G/1'. Με-

τά από μια εκκίνηση με ζεστό κινητήρα, μπορεί να

αισθανθεί κανείς μια πρώτη αύξηση στροφών και

το συνακόλουθο κλείσιμο του stepper για τη στα-

θεροποίηση της κατάστασης.


Ψεκ - 302

Κατά τις ανωμαλίες, πριν προχωρήσετε στους

ηλεκτρικούς ελέγχους, ελέγξτε προσεκτικά την κα-

θαριότητα της βαλβίδας αερίου του κυκλώματος

βοηθητικού αέρα.

Για τον έλεγχο του stepper και του αντίστοιχου κυ-

κλώματος προχωρήστε όπως φαίνεται παρακά-

τω:




Ανυψώστε το όχημα στο κεντρικό σταντ. Επιλέξτε

το μενού στη λειτουργία ΣΦΑΛΜΑΤΑ

Βεβαιωθείτε ότι ο εγκέφαλος έχει ανιχνεύσει ανω-

μαλίες σε σχέση με το κύκλωμα του stepper.



2 - Επιλέξτε από το μενού την λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ». Ελέγξτε τον αριθμό των προγραμματισμέ-

νων «βημάτων» από τον εγκέφαλο για να την εκκίνηση. Αυτό ο προγραμματισμός είναι σε σχέση με

την θερμοκρασία του κινητήρα.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά20° C =

~ 135 ÷ 140 αναβόσβημα



Ψεκ - 303

3 - Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε να θερμαν-

θεί.

Με θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μεγαλύτερη από

70°C, ο εγκέφαλος πρέπει να οδηγήσει το stepper

με περίπου 45 «βήματα».


4 - Ελέγξτε την ένδειξη του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Αν χρειαστεί ελέγξτε τον εγκέ-

φαλο.

5 - Επιλέξτε από το μενού την λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ». Επιλέξτε διάγνωση

«STEPPER». Ενεργοποιήστε την διάγνωση με τον κινητήρα σε κίνηση και στο ρελαντί και σε θερμο-

κρασία. Ελέγξτε εάν το stepper ελέγχει μερικές μεταβολές στις στροφές και περιμένετε την απάντηση

του tester διάγνωσης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΕΦΑΛΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΣΤΟ ΡΕ-ΛΑΝΤΙ ΠΕΡΙΕΧΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΠΡΟΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΑ ΟΡΙΑ.


6 - Το τεστ έγινε με επιτυχία. Μεταβολή στις στροφές.


7 - Stepper και σχετικό κύκλωμα αποδοτικά.

8 - Το τεστ απέτυχε. Καμία αλλαγή στις στροφές. Προχωρήστε σε έλεγχο του κυκλώματος του βηματικού

μοτέρ. Αποσυνδέστε την επαφή του stepper.

Ελέγξτε την αντίσταση στα κυκλώματα του stepper συνδέοντας το tester όπως στο σχήμα. Τις δυο

μετρήσεις πρέπει να δώσουν την ίδια τιμή.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑντίσταση =

~ 51 Ω


Ψεκ - 304


9 - Το τεστ έγινε με επιτυχία.

Καμία αλλαγή στις στροφές.

Αφαιρέστε το στραγγαλιστική βαλβίδα.

Ελέγξτε τον καθαρισμό του εφεδρικού κυκλώμα-

τος αέρα. Γυρίστε από «ON» σε «OFF» και ξανά

στο «ON» και ελέγξτε εάν η βαλβίδα στο πιστόνι

κινείται. εάν η βαλβίδα δεν κινείται, Αντικαταστήστε

το στραγγαλιστική βαλβίδα.

10 - Προχωρήστε με την αντικατάσταση της στραγγαλιστικής βαλβίδα.

11 - Συνδέστε το ειδικό εργαλείο.

Για να αυτούς τους ελέγχους μην συνδέσετε το ειδικό εργαλείο με τον εγκέφαλο. Ελέγξτε την συνέχεια

των 4ων γραμμών τροφοδοσίας του stepper.


Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάA Γαλάζιο-κόκκινο-14 =


B Πορτοκαλί-μπλε-6 =


C Γαλάζιο-κίτρινο-21 =


D Γαλάζιο-μαύρο-24 =



Ψεκ - 305


12 - Ελέγξτε την μόνωση από γείωση των 4ων γραμμών του stepper.


>1MΩ (άπειρο)

6-23 =


21-23 =


24-23 =



13 - Επισκευάστε ή Αντικαταστήστε την καλωδίωση.


14 - Συνδέστε την επαφή του stepper.

Επαναλάβετε τον έλεγχο της συνέχειας με το pin του εργαλείο.


~ 51 Ω

6-21 =

~ 51 Ω


Ψεκ - 306


15 - Ελέγξτε πιο προσεκτικά την καλωδίωση και τις συνδέσεις.

16 - Συνδέστε την επαφή της ηλεκτρονικής κεφαλής.

Γυρίστε στην θέση «ON» με διακόπτη στο «RUN» και το πλαϊνό σταντ ανυψωμένο. Επαναλάβετε τις

θέσεις «ON» «OFF» «ON».

Ελέγξτε για παρουσία παλμών τάσης στο stepper.

Ρυθμίστε για μετρήσεις συνεχούς τάσης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΟΙ ΠΑΛΜΟΙ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥ STEPPER.


V (παλμοί για μερικά δευτερόλεπτα)

6-21 =

V (παλμοί για μερικά δευτερόλεπτα)

Αφού βρείτε την σωστή θέση η τάση τροφοδοσίας

γίνεται μηδενική.


17 - Το κύκλωμα του stepper είναι αποτελεσματικό.

18 - Ελέγξτε την επαφή σύνδεσης της ηλεκτρονικής κεφαλής. Αν χρειάζεται αντικαταστήστε τον εγκέ-

φαλο.

Lambda probeΕΛΕΓΧΟΣ ΣΗΜΑΤΟΣ


Ψεκ - 307

Εγκαταστήστε το καλώδιο διασύνδεσης του εγκε-

φάλου

Ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμάνετε το μέχρι να

την εισαγωγή του ηλεκτρικού βεντιλατέρ.

Προμηθευτείτε το αναλογικό πολύμετρο διαθέτο-

ντας το ένα γράμμα συνεχούς τάσης στο βάθος

της κλίμακας των 2V.

Τοποθετήστε τους πόλους του πολύμετρου μετα-

ξύ των pin 2 (-) και 8 (+)αισθητήρας λάμδα 4

Με τον κινητήρα στο ρελαντί ελέγξτε ότι η τάση τα-

λαντεύεται ανάμεσα στο 0V και 1V

Με την πεταλούδα πλήρως ανοικτή η τάση είναι ~

1V.

Kατά τη φάση απελευθέρωσης η τάση είναι ~ 0V.

Εάν η τάση παραμένει συνεχής, ο αισθητήρας

μπορεί να είναι χαλασμένος. Αποσυναρμολογεί-

στε τον αισθητήρα και ελέγξτε ώστε να μην υπάρ-

χουν υπολείμματα λαδιού ή άνθρακα..

Impianto elettroventilatore

ΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ STANDARD

5 - 23 Διακόπτης στη θέση "ON"

Διακόπτης στη θέση "RUN"

- Πλαϊνό σταντ ανυψωμένο

Ηλεκτρικός ανεμιστήρας σταματημένος

Τάση μπαταρίας


Ψεκ - 308

ΥΠΟΜΝΗΜΑ











19. Δίοδος






B. Led immobilizer




Ψεκ - 309





Η εγκατάσταση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα τρο-

φοδοτείται με έναν αυτόματο διακόπτη συνδεδε-

μένο στον πίνακα και ελέγχεται από τον εγκέφαλο.

Ο εγκέφαλος ψεκασμού διαχειρίζεται τον ηλεκτρι-

κό ανεμιστήρα με βάση την θερμοκρασία μέτρη-

σης στον κινητήρα.

Σε περίπτωση όπου παρουσιαστεί παρατεταμένη

περιστροφή του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, πριν

προχωρήστε με τον έλεγχο της εγκατάστασης

ηλεκτρικό, Ελέγξτε προσεκτικά:

- επίπεδο του δοχείο διαστολής - εκκένωση / εξαέ-

ρωση του σωλήνα παροχής στον κινητήρα

- εκκένωση / εξαέρωση της έξοδου από την κεφα-

λή

- απόδοση του θερμοστάτη

- απόδοση της αντλίας.

Για αυτούς τους ελέγχους δείτε το κεφάλαιο ψύξη.

Για τον έλεγχο του κυκλώματος προχωρήστε

όπως φαίνεται παρακάτω:

1 - Συνδέστε το tester διάγνωσης. Γυρίστε στο

«ON» με διακόπτη στην θέση «RUN» και το πλαϊ-

νό σταντ ανυψωμένο. Επιλέξτε την λειτουργία

«ΣΦΑΛΜΑΤΑ». Ελέγξτε εάν ο εγκέφαλος έχει βρει

ανωμαλίες σχετικές με το κύκλωμα ελέγχου του

ηλεκτρικού ανεμιστήρα.



Ψεκ - 310

2 - Επιλέξτε στο μενού την λειτουργία «ΕΝΕΡΓΕΣ

ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ». Ενεργοποιήστε την λειτουργία διά-

γνωσης του ηλεκτρικού ανεμιστήρα. Ελέγξτε ηχη-

τικά την περιστροφή του ηλεκτρικού ανεμιστήρα.

Περιμένετε το αποτέλεσμα του tester διάγνωσης.


3 - Το τεστ έγινε με επιτυχία. η ανεμιστήρας γυρνά.


4- Το τεστ απέτυχε. η ανεμιστήρας δεν γυρνά


5- Η εγκατάσταση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα είναι

εντάξει

6- Το τεστ έγινε με επιτυχία. Ο ανεμιστήρας δεν

λειτούργησε


7- Το κύκλωμα του αυτόματου διακόπτη είναι απο-

δοτικό. Ελέγξτε την επαφή σύνδεσης του ηλεκτρι-

κού ανεμιστήρα, την απόδοση των επαφών του

αυτόματου διακόπτη, τις θετικές γραμμές, την αρ-

νητική γραμμή και το μοτέρ του ηλεκτρικού ανεμι-

στήρα.

8- Αποσυνδέστε τον αυτόματο διακόπτη ελέγχου

του ηλεκτρικού ανεμιστήρα. Ελέγξτε την συνέχεια

στο πηνίο.

85 - 86 = 100 ± 50 Ω


9- Αντικαταστήστε τον αυτόματο διακόπτη


10- Συνδέστε το ειδικό εργαλείο ανάμεσα ηλεκτρο-

νική κεφαλή και εγκατάσταση. μην συνδέστε την

ηλεκτρονική κεφαλή


11 - Ελέγξτε για παρουσία της τάσης θετικό μπα-

ταρίας στο pin 85 της επαφής του αυτόματου δια-

κόπτη.


Ψεκ - 311

85 (μπλε/γκρι) - 23 = τάση μπαταρίας με διακόπτη

στο «ON»


12 - Επαναφέρετε ή αντικαταστήστε την καλωδίω-

ση

13 - Κρατώντας αποσυνδεδεμένο τον αυτόματο

διακόπτη, Ελέγξτε την συνέχεια ανάμεσα στο πό-

λο 86 της επαφής του αυτόματου διακόπτη και στο

πόλο 5 της ηλεκτρονικής κεφαλής.

86 (πράσινο/λευκό) - 5 = 0Ω (συνέχεια)


14 - Ελέγξτε την μόνωση από γείωση.

5 - 23 > 1 MΩ (άπειρο)


15 - Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίω-

ση

16 - Συνδέστε τον αυτόματο διακόπτη και ελέγξτε

για παρουσία τάσης της μπαταρίας ανάμεσα

στους ακροδέκτες 5 και 23 με κλειδί εκκίνησης στο

«ON».

5 - 23 = τάση μπαταρίας στο «ON».


17 - Επαναλάβετε τον έλεγχο με τον εγκέφαλο συνδεδεμένο και τον κινητήρα κρύο.

5 - 23 = τάση μπαταρίας στο «ON»

Α η ανωμαλία παραμένει αντικαταστήστε τον εγκέφαλο


Ψεκ - 312


Αναρτήσεις Αναρ

Το τμήμα αυτό είναι αφιερωμένο στους χειρισμούς που μπορούν να γίνουν στις αναρτήσεις.

Εμπρόσθιος

Αποσυναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού

- Αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του άξονα του

κινητήρα στην αριστερή πλευρά του οχήματος.

- Ξεσφίξτε τις δύο βίδες στερέωσης του σφιγκτήρα

του άξονα του τροχού και αφαιρέστε τον.

Γενικός έλεγχος στο μουαγέ του εμπρόσθιου τροχού

Eλέγξτε ότι τα κουζινέτα του τροχού δεν παρου-

σιάζουν σημάδια φθοράς.

Κάθε φορά που είναι απαραίτητο να αντικαταστή-

σετε τα κουζινέτα του τροχού, κάντε τα εξής:

- Αφαιρέστε τα 2 κουζινέτα στην πλευρά του δί-

σκου φρένου χρησιμοποιώντας την πένσα 14 και

την ειδική καμπάνα 9.

- Αφαιρέστε το εσωτερικό αποστάτη.

Αναρτήσεις Nexus 500 Euro 3

Αναρ - 314

- Υποστηρίξτε τον μπροστινό τροχό με δύο κομ-

μάτια ξύλου που επιτρέπουν την αποφυγή αμυ-

χών σε περίπτωση επαφής με τη ζάντα.

- Βάλτε το ζουμπά που αποτελείται από λαβή για

αντάπτορες, τον αντάπτορα 24 και οδηγό 15 mm

από την πλευρά του δίσκου φρένου προκειμένου

να επιτραπεί το ξήλωμα του κουζινέτου στην αντί-

θετη πλευρά και του διαχωριστικού δακτυλίου.




- Θερμάνετε με θερμικό πιστόλι την έδρα του κου-

ζινέτου στην αντίθετη πλευρά από το δισκόφρενο.

- Εισάγετε το κουζινέτο με ένα ζουμπά που απο-

τελείται από λαβή για προσαρμογείς, προσαρμο-

γέα 40x37 mm και οδηγό 15 mm και φέρτε το στην

πατούρα.

Nexus 500 Euro 3 Αναρτήσεις

Αναρ - 315

- Ξαναβάλτε την έδρα αποστάτη του πλευρικού δι-

σκόφρενου μέσω του ειδικού εργαλείου και φέρτε

το στο μέτρο.




020201Y Σωλήνας για εμφύτευση έδρα απο-στάτη

- Ξανατοποθετήστε το καπάκι αποφεύγοντας τις 5

βίδες στερέωσης.

- Αναποδογυρίστε τον τροχό και εισάγετε τον εσω-

τερικό αποστάτη από την πλευρά που διαθέτει

δακτύλιο seeger γυρισμένο προς το κουζινέτο

στην πλευρά του δίσκου του φρένου.


Αναρ - 316

- Θερμάνετε με θερμικό πιστόλι την έδρα του κου-

ζινέτου στην αντίθετη πλευρά από το δισκόφρενο.

- Εισάγετε ένα τα 2 κουζινέτα με ένα ζουμπά που αποτελείται από λαβή για αντάπτορες, αντάπτορα

32x35 και οδηγό 15 mm και φέρτε το στην πατούρα.




Συναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού

- Για την επανασυναρμολόγηση δώστε προσοχή

στην σωστή σύνδεση της σύνδεσης του χιλιομε-

τρητή.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι άξονα τροχού 45÷ 50 Βίδες σφιγκτήραάξονα τροχού 6 ÷7 Nm

Εμπρόσθιο πιρούνι


Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό

- Αφαιρέστε τον μπροστά λασπωτήρα.

- Αφαιρέστε τις μπροστινές δαγκάνες φρένου.

- Αφαιρέστε το κάλυμμα τιμονιού μπροστά και πί-

σω.

- Αφαιρέστε τον πείρο στερέωση τιμονιού στο σω-

λήνα τιμονιού.


Αναρ - 317

- Αφαιρέστε το τιμόνι και τοποθετήστε το στο Προ-

στατευτικό.

- Με το ειδικό εργαλείο ξεσφίξτε και αφαιρέστε τον

άνω δακτύλιο, τη ροδέλα αποστάτη και τον κόντρα

δακτύλιο.

- Βγάλτε την περόνηΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΟΣΕΞΤΕ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΤΕ ΤΗΝ ΠΕΡΟΝΗ ΓΙΑ ΝΑΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΞΗΛΩΘΕΙ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ.

Ειδικά Εργαλεία020055Y Κλειδί για δακτύλιο σωλήνα τιμονιού


Ελέγξτε την αντλία

- Βεβαιωθείτε ότι οι οπές λαδιού επί της αντλίας

δεν έχουν φραγεί.

- Βεβαιωθείτε ότι ο ελαστικός δακτύλιος συγκρά-

τησης δεν παρουσιάζει βλάβες.

Έλεγχος μήκους ελατηρίου

- Ελέγξτε το μήκος «A» του ελατηρίου.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣτάνταρ μήκος ελατηρίου:291,6 mm

Επιθεώρηση εδρών κωνικών ρουλεμάν

- Ελέγξτε ότι οι έδρες και τα κωνικά ρουλεμάν δεν παρουσιάζουν φθορές.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΩΝ ΕΔΡΩΝ ΤΩΝ ΚΩΝΙΚΩΝ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙΑΠΟΛΥΤΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ.


Αναρ - 318

Στην περίπτωση αντικατάστασης προχωρήστε

όπως φαίνεται:

- Με ζουμπά για αφαίρεση ρουλεμάν, περασμένο

από το κάτω μέρος, αφαιρέστε την άνω έδρα στο

καλάμι τιμονιού. Έπειτα αφαιρέστε την κάτω έδρα

του κωνικού ρουλεμάν περνώντας τον ζουμπά

από το πάνω μέρος του καλαμιού του τιμονιού

Ειδικά Εργαλεία020004Y Ζουμπάς για αποσυναρμολόγησηεδράνων από το καλάμι του τιμονιού

Επιθεώρηση άξονες στο πιρούνι

- με ένα εξαγωνικό κλειδί για εσωτερικά των 17 mm

ξεσφίξτε την τάπα του άνω άξονα.

- Aπομακρύνετε το μορσέτο στήριξης στελέχους

και αφαιρέστε το καλούπι και το στέλεχος.

- Αφαιρέστε το ελατήριο.

- Αδειάστε το λάδι.

- Αφαιρέστε την βίδα με τη ροδέλα από χαλκό που

φαίνεται στο σχήμα. Για να αποτρέψετε την περι-

στροφή της αντλίας τοποθετήστε στον άξονα ένα

εξαγωνικό κλειδί των 22 mm.

- Αφαιρέστε την αντλία.


Αναρ - 319

- Αφαιρέστε το δακτύλιο ενεργώντας με ένα κα-

τσαβίδι όπως δείχνει η εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΤΕ ΖΗΜΙΕΣΣΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΣΚΟΝΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ.

- Αφαιρέστε την παύση ασφαλείας της τσιμούχας

λαδιού με ένα κατσαβίδι.

- έπειτα αφαιρέστε τον άξονα από το γόνατο.

- Βγάλτε το συγκρατητή λαδιού «D», τη ροδέλα

σύνδεσης «C» και τον άνω τριβέα «B».

- Ανοίξτε και αφαιρέστε τον τριβέα κάτω «A».


Επανασυναρμολόγηση καλαμιών σε μπουκά-

λες

Προσυναρμολογήστε το στέλεχος όπως υποδει-

κνύεται:

- Συναρμολογήστε τον τριβέα από την κάτω πλευ-

ρά του στελέχους.


Αναρ - 320

- Εισάγετε με τη σειρά από την άνω πλευρά του

στελέχους:

1 τριβέας «B»

2 ροδέλα σύνδεσης «C»

3 τσιμούχα λαδιού «D»

- Τοποθετήστε το στόμιο οδηγό αντλίας στο κάτω

άκρο του άξονα.

- Τοποθετήστε τον άξονα μέσα στο κάλυμμα του φροντίζοντας να μην ξεφύγει το στόμιο οδηγός από

τον άξονα.

- Με ένα σωλήνα φέρτε στα ίσια το συγκρατητή λαδιού.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΣΩΛΗΝΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Εσωτερικό: Ø 44 mmΕξωτερικό: Ø 51 mmΎψος: ~ 105 mm


Αναρ - 321

- Eισάγετε το ελατήριο αντίθεσης στο αντλούμενο.

- Τοποθετήστε την αντλίας στο εσωτερικό του άξο-

να.

- Τοποθετήστε τον άξονα στο γόνατο φροντίζο-

ντας να μην ξεφύγει το στόμιο του οδηγού άξονα.

- Τοποθετήστε και βιδώστε η βίδα της αντλίας με

μια καινούργια χάλκινη ροδέλα και σφίξτε με την

καθορισμένη ροπή σύσφιξης.ΠΡΟΣΟΧΗΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΕΝΑ ΕΞΑΓΩΝΙΚΟ ΚΛΕΙΔΙΤΩΝ 22 mm.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης αντλίας 25÷ 35

- Χρης. Συνιστώμενο λάδι στον άξονα.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP FORK 7,5W Λάδι για μπροστινή περόνη

Υδραυλικό λάδι SAE 7,5W

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠοσότητα λαδιού:

195 ± 3 cc

- Τοποθετήστε το ελατήριο με τις το πιο πυκνό

σπείρωμα προς τα κάτω.

- Εισάγετε το στέλεχος μέσα στο σφιγκτήρα της

περόνης.

- Σφίξτε μία πρώτη στροφή στο σφιγκτήρα για να

επιτραπεί να βιδώστε την άνω τάπα κλεισίματος

στο άξονα.

- Ελέγξτε την καλή κατάσταση της τσιμούχας στε-

γανοποίησης στο τάπα, και βιδώστε την τάπα στον

άξονα με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Άνω τάπα καλαμιού 35 ÷ 55


Αναρ - 322

- Ξεσφίξτε οι βίδες του σφιγκτήρα του πιρουνιού

έτσι ώστε η τάπα κλεισίματος του άξονα να ταιριά-

ζει στον σφιγκτήρα.

- Σφίξτε οι βίδες του σφιγκτήρα με την καθορισμένη


Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σφιγκτήρα πιρουνιού 20÷ 25

- Γρασάρετε εφαρμόζοντας το ειδικό προϊόν στο

κωνικό ρουλεμάν.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP GREASE PV2 Γράσο για κουζινέτα τιμο-νιού, θέσεις στροφέων και ταλαντευόμενουβραχίοναΠροστατευτικό γράσο λευκού άνυδρου ασβεστίου

για περιστρεφόμενα έδρανα, πεδίο θερμοκρασίας

μεταξύ -20 C και +120 C NLGI 2, ISO-L-XBCIB2.

- Εισάγετε την περόνη μέσα στον αεροθάλαμο του

τιμονιού.

- Τοποθετήστε το κωνικό ρουλεμάν αφού προσθέ-

σετε το ειδικό προϊόν.




- Με ειδικό εργαλείο βιδώστε τον πρώτο δακτύλιο στο σωλήνα τιμονιού με μία ροπή εξισορρόπησης,

και έπειτα ξεσφίξτε τελείως.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ροπή εξισορρόπησης κάτω δακτυλίου 20÷ 25- Μπλοκάρετε στην προβλεπόμενη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Κάτω δακτύλιος τιμονιού 10 ÷ 13- Τοποθετήστε τη ροδέλα απόστασης.

- Με το ειδικό εργαλείο βιδώστε τον δεύτερο δακτύλιο σύσφιξης στο σωλήνα τιμονιού και σφίξτε στην

προβλεπόμενη ροπή σύσφιξης.


Αναρ - 323

Ροπές σύσφιξης (N*m)Άνω δακτύλιος τιμονιού 36 ÷ 39

- Ξανατοποθετήστε το τιμόνι στο σωλήνα τιμονιού

δίνοντας προσοχή στο κεντράρισμα, συμπίπτο-

ντας με το λαιμό του τιμονιού με αυτόν επάνω στο

σωλήνα τιμονιού, όπως δείχνει η εικόνα.

- Σφίξτε τη βίδα στερέωσης τιμονιού στο σωλήνα τιμονιού στην προδιαγεγραμμένη ροπή.

- Συναρμολογήστε ξανά τα καλύμματα μπροστά και πίσω στο τιμόνι όπως περιγράφεται στο Κεφάλαιο

«Αμάξωμα».

- Συναρμολογήστε ξανά το λασπωτήρας μπροστά.

- Συναρμολογήστε ξανά τον μπροστινό τροχό.

Συναρμολογήστε ξανά τις δαγκάνες εμπρόσθιου φρένου.

- Σφίξτε τις βίδες σύνδεσης της δαγκάνας φρένου στη βάση.

Ειδικά Εργαλεία020055Y Κλειδί για δακτύλιο σωλήνα τιμονιού

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σύνδεσης τιμονιού στο σωλήνα του 45÷ 50 Ροπή εξισορρόπησης κάτω δακτυλίου 20÷25 Άνω δακτύλιος τιμονιού 36 ÷ 39 Κάτω δακτύλιος τιμονιού 10 ÷ 13 Στερέωση δαγκανών μπρο-στινού φρένου στο πηρούνι 20÷ 25 Στερέωση εμπρόσθιου δισκόφρενου 11÷ 13 Βίδες σταθερο-ποίησης πλαστικής προστασίας 5 ÷ 6

Ρουλεμάν συστήματος διεύθυνσης


Επιθεώρηση κωνικού ρουλεμάν στο πιρούνι

- Ελέγξτε ώστε του κωνικού ρουλεμάν στο πιρούνι να μην παρουσιάζει φθορές ή σημάδια.

ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣΑΝΑΓΚΗΣ.


Αναρ - 324

Στην περίπτωση αντικατάστασης προχωρήστε

όπως φαίνεται:

- Στηρίξτε το πιρούνι σε μέγκενη.

- Τοποθετήστε το κόντρα πιατάκι στο άνω άκρο

του σωλήνα τιμονιού.

- Eισάγετε το ειδικό εργαλείο όπως δείχνει η εικό-

να.

- Εισάγετε τη λωρίδα συγκράτησης των δύο ημι-

δακτυλίων.

- Mε ένα εξάγωνο κλειδί των 19 mm προχωρήστε

με την εξαγωγή του κουζινέτου με ρουλεμάν.

Ειδικά Εργαλεία020458Y Εξολκέας κάτω εδράνου σωλήνα τι-μονιού


Αναρ - 325


Συναρμολόγηση κωνικού ρουλεμάν στον σω-

λήνα τιμονιού

- Εισάγετε ένα καινούργιο πιατάκι και ένα καινούρ-

γιο προστατευτικό σκόνης μέσα στο σωλήνα τιμο-

νιού.

- Τοποθετήστε ένα καινούργιο κωνικό ρουλεμάν

στο σωλήνα τιμονιού.

- Με το ειδικό εργαλείο και με ένα ξύλινο σφυρί

φέρτε στα ίσια το φίλτρο σκόνης και το ρουλεμάν.

Ειδικά Εργαλεία006029Y Ζουμπάς για τοποθέτηση στροφείουστην κολόνα του τιμονιού

Συναρμολόγηση των κωνικών ρουλεμάν τιμό-

νι

Με το ειδικό εργαλείο, συναρμολογήστε ξανά τις

έδρες των κωνικών ρουλεμάν στο καλάμι όπως

περιγράφεται παρακάτω:

- Τοποθετήστε μια καινούργια άνω έδρα στο κα-

λάμι και μια καινούργια έδρα ρουλεμάν στο κάτω

μέρος.

- Τοποθετήστε την βίδα, του ειδικό εργαλείου μαζί

με τους προσαρμοστήρες για εγκατάσταση ρου-

λεμάν και έδρα, στο καλάμι τιμονιού όπως στην

φωτογραφία.

- Με δύο κλειδιά των 24 mm βιδώστε την βίδα μέ-

χρι να έρθουν οι δύο έδρες στα ίσια.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟNA ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΚΟΥΖΙΝΕΤΑΚΑΙ ΕΔΡΕΣ

Ειδικά Εργαλεία001330Y Εργαλείο για τη συναρμολόγησηεδρών τιμονιού:


Αναρ - 326

Οπίσθιος

ΑΣτερέωση πίσω αμορτισέρ στη μπιέλα στήριξης

38 ÷ 46 N·m

B = Στερέωση άνω γονάτου: 56 ÷ 70 N·m

CΣτερέωση μπιέλα στήριξης γονάτου και αμορτι-

σέρ στο πλαίσιο 73 ÷ 80 N·m

A=Στερέωση στήριξης πίσω γονάτου στο κάλυμ-

μα μουαγιέ 20÷25 N•m

B = Στερέωση κάτω γονάτου: 30÷35 N·m*

*Μπλοκάρετε με το συσνιστώμενο προϊόν

C = Συνδέσεις στήριξης οπίσθιο γόνατο στο κάρ-

τερ: 11÷13 N·m

D = Συνδέσεις πλάκα ολοκλήρωσης στο στήριγμα

του γονάτου: 11÷13 N·m


Το όχημα έχει μια οπίσθια προοδευτική ανάρτηση «Power Drive» η οποία συνδυάζεται με το σύστημα

σύνδεση του κινητήρα στο πλαίσιο «Direct Link», κάτι το οποίο προσδίδει εξαιρετική σκληρότητα σε

όλο το σύστημα.

Το όχημα διαθέτει ένα ειδικό γόνατο σύνδεσης μεταξύ κινητήρα και πλαισίου το οποίο επιτρέπει την

τροποποίηση κατά τη διάρκεια της κίνησης σε 15 θέσεις.

Αυτό είναι δυνατό μέσω της τοποθέτησης του δακτύλιου που βρίσκεται στο κάτω μέρος του γόνατου

και επιτρέπει την ανύψωση ή το χαμήλωμα του πίσω μέρους του οχήματος.

Μπορούμε να ρυθμίσουμε τη γεωμετρία του πίσω τμήματος, ώστε να προσαρμόσουμε την οδήγηση

στις επιθυμίες του οδηγού καθώς η ρύθμιση θα αλλάξει και τη συμπεριφορά του οχήματος στο δρόμο


Αναρ - 327

- Προτιμήστε τη χαμηλότερη θέση ώστε να βελ-

τιώσετε τη σταθερότητα του οχήματος στις υψη-

λότερες ταχύτητες.

- Προτιμήστε την υψηλότερη διάταξη για να βελ-

τιώσετε την εύκολη χρήση στις μειωμένες ταχύτη-

τες.

Αποσυναρμολόγηση οπίσθιου τροχού

- Αφαιρέστε ολόκληρη την εξάτμιση.

- Αφαιρέστε το πλαστικό καπάκι από το παξιμάδι

στερέωσης του τροχού.

- Αφαιρέστε την κοπίλια, το καπάκι, το παξιμάδι

στερέωσης του άξονα του τροχού και τον εξωτερι-

κότερο από του δύο αποστάτες


Αναρ - 328

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης του φτερού στο συγκρατητήρα

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης του συγκρατητήρα στον κινητήρα

- Σύρετε το συγκρατητήρα του άξονα του τροχού

χρησιμοποιώντας, εάν είναι αναγκαίο, το θερμικό

πιστόλι.

- Αφαιρέστε τις 5 βίδες του τροχού για να τον αφαι-

ρέσετε

Συναρμολόγηση οπίσθιου τροχού

Για τη συναρμολόγηση ακολουθήστε αντίστροφη

σειρά από ότι στη αποσυναρμολόγηση φροντίζο-

ντας να τοποθετήσετε τους αποστάτες στον άξονα

του τροχού όπως δείχνει η φωτογραφία.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης βραχίονα εξάτμισης 27÷ 30Παξιμάδι άξονα πίσω τροχού 104÷ 126 Έλασμασύνδεσης αμορτισέρ-κάρτερ 20÷ 25 Βίδα κάτωστερέωσης αμορτισέρ 33 ÷ 41 σε Nm Bίδες στε-ρέωσης δαγκάνας πίσω φρένου 25 ÷30 Nm


Αναρ - 329

Αιωρούμενος βραχίονας

Το όχημα διαθέτει σκληρή στερέωση κινητήρα-

πλαισίου που ονομάζεται Direct-link.

Το σύστημα αποτελείται από τα ακόλουθα τμήμα-

τα:

A= Αριστερός αποστάτης

B= Κουζινέτο στήριξης κινητήρα στη δεξιά πλευρά

C= κεντρικός αποστάτης

D= Δεξιός αποστάτης

Ε= Κουζινέτο στήριξης κινητήρα στην αριστερή πλευρά

F = Πλαίσιο


- Στηρίξτε κατάλληλα τον κινητήρα.

- Αφαιρέστε τον πείρο αγκίστρωσης του κινητήρα

στο πλαίσιο.

- Τραβήξτε λίγο πίσω τον κινητήρα προκειμένου

να μπορέσουν να βγουν οι αποστάτες

- Αφαιρέστε τον αριστερό αποστάτη όπως φαίνε-

ται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε τον κεντρικό αποστάτη και τον δεξιό

αποστάτη.

- Κατά την επανασυναρμολόγηση ακολουθήστε

την αντίστροφη σειρά ενεργειών φροντίζοντας να

εφαρμόσετε τη σωστή ροπή στρέψης και να λιπά-

νετε τη ζώνη «A» ολίσθησης του δεξιού αποστάτη

στο κουζινέτο του κινητήρα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Πείρος σύνδεσης κινητήρα - πλαισίου 100 ÷ 120

Στο όχημα υπάρχουν δύο τύποι πείρων στερέωσης του κινητήρα:


Αναρ - 330

- Πείρος με φλαντζωτή κεφαλή 17 mm.

- Πείρος με κεφαλή 22 mm και ροδέλα.

Αμορτισέρ


- Για την αποσυναρμολόγηση του οπίσθιου αμορ-

τισέρ αφαιρέστε τις δυο στερεώσεις που υποδει-

κνύει η εικόνα.


- Κατά την επανασυναρμολόγηση ακολουθήστε την αντίστροιφη σειρά φροντίζοντας να τηρείτει τη ροπή

στρέψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Σύνδεση πίσω αμορτισέρ στο πλαίσιο 38 ÷ 46

Κεντρικό σταντ

- Αφαιρέστε τις 2 ελατήρια επιστροφής του σταντ.

- Ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης.

- Αφαιρέστε τον τρίποδα.

- στην συναρμολόγηση σφίξτε το παξιμάδι στην

καθορισμένη ροπή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Στερεώσεις κεντρικού τρίποδα 25÷ 30

κεντρικός τρίποδας

Σας ενημερώνουμε ότι από τον αριθμό πλαισίου ZAPM3510000007012, έχουμε τοποθετήσει ένα νέο

κεντρικό σταντ για να βελτιώσουμε τη λειτουργία. Το νέο σταντ διαφέρει από το προηγούμενο διότι το

μήκος των ποδιών είναι μεγαλύτερο κατά 5mm, και συνεπώς έχει αυξηθεί και το ύψος του οχήματος

από το έδαφος. Η τροποποίηση προβλέπει επίσης και την εισαγωγή ενός νέου ανασταλτήρα εμπλοκής

του σταντ


Αναρ - 331

Πλευρικό σταντ

- Απαγκιστρώστε τα ελατήρια.

- Ελευθερώστε το παξιμάδι.

- Βγάλτε τη βίδα.


Ακολουθήστε τις προηγούμενες λειτουργίες αντί-

στροφα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βάση πλαϊνού σταντ 15÷ 20


Αναρ - 332


Εγκατάσταση πέδησης Εγκ πέδ

Χαρακτηριστικά

Το όχημα διαθέτει κεντρική πέδηση,

η οποία επιτυγχάνεται με την αριστερή αντλία φρένου συνδεδεμένη ταυτόχρονα με τη δαγκάνα του πίσω

φρένου και το δεξί εμπρόσθιο πιρούνι.

Η σύνδεση με την οπίσθια δαγκάνα είναι απευθείας.

Η μπροστά δαγκάνα φρένου συνδέεται μέσω μιας ρυθμιστικής βαλβίδας της πίεσης σε δύο κατώφλια.

Ο σωστός διαχωρισμός της ισχύς πέδησης επιτυγχάνεται επίσης, μέσω του ρύθμισης της διάστασης

της διαμέτρου των δίσκων και των πιστονιών των διαγκανών.

Το σύστημα κεντρικής πέδησης θα πρέπει να εξασφαλίζει και τις καλύτερες προϋποθέσεις ασφαλείας.

Για το σκοπό αυτό, το απλό φρενάρισμα επιτυγχάνεται μόνο με το πίσω φρένο.

Όταν η πίεση της αντλίας ξεπερνά τα 8 bar αρχίζει η ταυτόχρονη εμπρόσθια και οπίσθια πέδηση.

Στη φάση αυτή, η αύξηση της πίεσης της αντλίας θα γίνει αισθητή και από τις δυο δαγκάνες.

Όταν η εμπροσθια πίεση φτάνει τα 23 bar, θα αρχίσει η νέα φάση περιορισμού.

Οι πιθανές αυξήσεις της πίεσης της αντλίας θα γίνουν αισθητές γραμμικά από την οπίσθια δαγκάνα.

Στην εμπρόσθια δαγκάνα θα γίνουν αισθητές μόνο οι ελαφρές αυξήσεις, για παράδειγμα, 80 bar πίσω

αντιστοιχούν σε 31,7 μπροστά.

Πιθανή ζήτηση περισσότερης ισχύος πέδησης θα έχει ως αποτέλεσμα πάντα απώλεια οπίσθιας πρό-

σφυσης.

Αυτή η κατάσταση θα βοηθήσει στο να ξεπεραστούν επικίνδυνα πίσω μπλοκάρισματα.

Σε περίπτωση που οι συνθήκες πρόσφυσης, φόρτωσης και ταχύτητας επιτρέπουν τη χρήση της συν-

ολικής ισχύος πέδησης, αυτή επιτυγχάνεται συνδυάζοντας τη δράση του κεντρικού φρεναρίσματος με

εκείνη του μεμονωμένου εμπρόσθιου φρεναρίσματος.

Εγκατάσταση πέδησης Nexus 500 Euro 3

Εγκ πέδ - 334

[P]Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

A: Οπίσθια πίεσηB: Εμπρόσθια πίεση

Δαγκάνα οπίσθιου φρένου


- Aφαιρέστε τον πίσω τροχό.

- Αφαιρέστε την ασφάλεια του πείρου συγκράτη-

σης τακακιών.

Nexus 500 Euro 3 Εγκατάσταση πέδησης

Εγκ πέδ - 335

- Με μια βελόνα τραβήξτε εν μέρει τον πείρο συγ-

κράτησης τακακιών μέχρι να ελευθερωθεί ο λαστι-

χένιος δακτύλιος συγκράτησης.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης της δαγκάνας

φρένου στον αναβολέα και αφαιρέσετε ολόκληρη

τη δαγκάνα φρένου μαζί με το σωλήνα.

- Συμπληρώστε την εξαγωγή της περόνης συγκράτησης των τακακιών, το ελατήριο και τα τακάκια.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Ή ΣΤΗΝ ΕΠΙΘΕΩ-ΡΗΣΗ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ, ΠΡΙΜ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΑ ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΑ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣΣΤΟ ΛΑΜΑΚΙ ΣΤΗΡΙΞΗΣ, ΞΕΣΦΙΞΤΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΣ ΤΟ ΣΤΗΡΙΓΜΑ ΤΟΥ ΡΑΚΟΡ ΛΑΔΙΟΥ


- Αφαιρέστε την δαγκάνα του πίσω φρένου.

- Υποστηρίξτε επαρκώς στη μόρσα τη δαγκάνα

φρένου

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες σύνδεσης της δαγκάνας

όπως δείχνει η φωτογραφία


Εγκ πέδ - 336

- Aφαιρέστε τα δύο πιστόνια από το σώμα της δα-

γκάνας με τη βοήθεια μικρών εγχύσεων πεπιεσμέ-

νου αέρα μέσα από τις οπές προσαγωγής του

υγρού φρένων.

- Αφαιρέστε το δακτύλιο και το δακτύλιο συγκρά-

τησης κάθε ημιπένσας.

- Αφαιρέστε τους δύο δακτύλιους συγκράτησης

μέσα στην ημιδαγκάνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΔΑΚΤΥΛΙΩΝ ΠΡΟΣΕΞΤΕΝΑ ΜΗΝ ΓΡΑΤΖΟΥΝΙΣΕΤΕ ΤΙΣ ΕΔΡΕΣ ΤΩΝ ΗΜΙΠΕΝΣΩΝ.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν γραμμώσεις στα

πιστόνια και στις σχετικές έδρες.

- Πλύντε και φυσήξτε καλά όλα τα εξαρτήματα

- Συναρμολογήστε καινούργιες τσιμούχες στεγα-

νοποίησης.

- Ξανατοποθετήστε τα πιστόνια στις κατάλληλες

έδρες φροντίζοντας να λιπάνετε με υγρό φρένων

- Ζευγαρώστε τις ημιδαγκάνες και μπλοκάρετε τις δυο βίδες με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΟΥΝ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΙΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΠΛΥΝΕΤΕ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΜΟΝΟ ΜΕ ΟΙΝΟΠΝΕΥΜΑ. ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ ΒΕΝ-ΖΙΝΗ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΑ ΤΗΣ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Σύζευξη δαγκάνων φρένου 20 ÷ 24


- Η δαγκάνα του πίσω φρένου αναγνωρίζεται επει-

δή έχει πιστόνια διαμέτρου Ø 34 mm και την απο-

στράγγιση όπως φαίνεται στην εικόνα.


Εγκ πέδ - 337

- Τοποθετήστε τα τακάκια του φρένου στις δαγκά-

νες σύμφωνα με τα βέλη που δείχνουν τη φορά

περιστροφής του δίσκου φρένου όπως φαίνεται


- Εισάγετε την περόνη στερέωσης των τακακιών

και το ελατήριο συγκράτησης φροντίζοντας να το-

ποθετήσετε τους ακροδέκτες τους που ξετυλίγο-

νται προς τη βίδα καθαρισμού όπως δείχνει η

φωτογραφία.

- Τοποθετήστε τον ελαστικό δακτύλιο στον πείρο στερέωσης τακακιών.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

H ΜΗ ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΑΚΑΚΙΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗ ΦΟΡΑΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΔΙΚΑΣΕΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΘΟΡΥΒΗ ΚΑΤΑ-ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ.

- Διατηρώντας τα τακάκια σε επαφή με τα πιστόνια

εισάγετε την πένσα μέσα στο δισκόφρενο.

- Στερεώστε τη δαγκάνα στη βάση με τις δύο βίδες

με ελαστική ροδέλα με την προδιαγραφόμενη ρο-

πή στρέψης όπως φαίνεται στην εικόνα.

- Σταθεροποιήστε το ρακόρ σωλήνα φρένο στην δαγκάνα και σφίξτε με την καθορισμένη ροπή σύσφι-

ξης.

- Εκτελέστε την εκκένωση / εξαέρωση της εγκατάστασης και συναρμολογήστε ξανά τον πίσω τροχό.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ΤΗΣ ΠΛΑΚΑΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟΥ ΕΙΝΑΙΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, ΝΑ ΛΥΓΙΣΕΤΕ ΤΟ ΧΕΙΛΟΣ ΤΗΣ ΡΟΔΕΛΑΣΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ σωλήνωσης / δαγκάνα φρένου 20÷ 25 Στερέωσης βάσης πίσω δαγκάνας στο κάρτερ 20÷25


Εγκ πέδ - 338

Δαγκάνα εμπρόσθιου φρένου


- Βεβαιωθείτε για την καλή κατάσταση των σωλη-

νώσεων των φρένων και των αντίστοιχων τσιμού-

χων και συνδέσμων. Σε περίπτωση που διαπι-

στωθούν απώλειες υγρού στις δαγκάνες των

φρένων θα πρέπει να γίνει η αντικατάστασή τους.

- Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης της εμπρόσθιας

δαγκάνας φρένου στο πιρούνι όπως φαίνεται στην

εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΦΟΣΟΝ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΤΕ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΜΕ ΤΟΝΕΛΕΓΧΟ Ή ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ, ΧΑ-ΛΑΡΩΣΤΕ ΑΡΧΙΚΑ ΤΟ ΣΥΝΔΕΣΜΟ ΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ ΠΙΕΣΗΣΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΑΦΟΥ ΑΔΕΙΑΣΕΤΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΕΞΕΤΑΖΕΤΕ.


- Αφαιρέστε τη δαγκάνα του φρένου εμπρός και τα

σχετικά τακάκια.

- Αφαιρέστε τα δύο πιστόνια από το σώμα δαγκά-

νας με τη βοήθεια πεπιεσμένου αέρα μέσω των

οπών υγρού φρένων. Ενδέχεται να χρειαστεί ένα

κομματάκι λαστιχένιου σωλήνα για να δημιουργη-

θεί στεγανότητα με το πιστόλι του συμπιεστή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΤΑΝ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑΚΙΑ, ΔΕ-ΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΟΙ ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΕΣ ΡΙΠΕΣ ΑΕΡΑ ΕΝΔΕΧΕ-ΤΑΙ ΝΑ ΤΑ ΠΕΤΑΞΟΥΝ ΑΠΟΤΟΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ.


Εγκ πέδ - 339

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης σκόνης

«A» και τον δακτύλιο στεγανοποίησης «B» από

κάθε εμβολάκι.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΩΝ ΔΑΚΤΥΛΙΩΝ ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟ-ΧΗ ΝΑ ΜΗΝ ΓΔΑΡΕΤΕ ΤΙΣ ΕΔΡΕΣ

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν γραμμώσεις στα

πιστόνια και στις σχετικές έδρες.

- Πλύνετε αποκλειστικά και με οινόπνευμα και ψε-

κάστε αέρα σε όλα τα τμήματα.

- Συναρμολογήστε καινούργιες τσιμούχες στεγα-

νοποίησης.

- Επανασυναρμολογήστε τα εμβολάκια στις έδρες

τους φροντίζοντας να λιπάνετε το δακτύλιο στεγα-

νοποίησης «B» με υγρό φρένων. Ο δακτύλιος

συγκράτησης σκόνης «A» διαθέτει εσωτερική κοι-

λότητα με ειδικό γράσο.

- Αποσυνδέστε το αιωρούμενο στήριγμα από το

σώμα της δαγκάνας αφαιρώντας τους 2 δακτυ-

λίους συγκράτησης σκόνης από τις θέσεις τους.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΜΑΚΡΥΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΣΚΟΝΗΣ ΠΡΕΠΕΙΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ ΤΡΑΒΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΑΦΗΝΟ-ΝΤΑΣ ΝΑ ΜΠΕΙ Ο ΦΥΣΗΤΗΡΑΣ (ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗΝΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ) ΣΤΗΝ ΟΠΗ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ. ΤΑ ΠΕΙΡΑΚΙΑΟΛΙΣΘΗΣΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΙΠΑΙΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΕΙΔΙΚΟ ΓΡΑΣΟ(ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΕΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ).

- Αφού τελειώσουν οι ενέργειες καθαρισμού και αντικατάστασης, επανασυναρμολογήστε όλα τα τμή-

ματα με σειρά αντίστροφη από ότι στην αποσυναρμολόγηση.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΟΥΝ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΙΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΠΛΥΝΕΤΕ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΜΟΝΟ ΜΕ ΟΙΝΟΠΝΕΥΜΑ. ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ ΒΕΝ-ΖΙΝΗ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΑ ΤΗΣ.


Εγκ πέδ - 340


- Στερεώστε την πλάκα ολίσθησης της δαγκάνας

του εμπρόσθιου φρένου στο πηρούνι από τις δυο

βίδες με πλαστική ροδέλα στην προδιαγραμμένη

ροπή.

- Στερεώστε το ρακόρ του σωλήνα του φρένου στη

δαγκάνα και ασφαλίστε κατά την προβλεπόμενη

ροπή στρέφοντας το ρακόρ προς την εμπρόσθια

πλευρά και παράλληλα στον άξονα του οχήματος

όπως εικονίζεται στη φωτογραφία.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ σωλήνωσης / δαγκάνα φρένου 20÷ 25

Δισκόπλακα οπίσθιου φρένου



- Αφαιρέστε από τον άξονα του τροχού και το δίσκο

του φρένου μαζί με το μουαγιέ.

- Για να αφαιρέστε το δισκόφρενο από την πλήμνη

στηρίξτε το συγκρότημα σε μέγκενη και δράστε

στα 5 μπουλόνια σύνδεσης με τα παξιμάδια που

αυτό-μπλοκάρουν.


- Για να συναρμολογήστε το δισκόφρενο στην πλή-

μνη εκτελέστε τις διαδικασίες αντίθετα από την

αποσυναρμολόγηση φροντίζοντας να τοποθετή-

στε το δισκόφρενο στην πλήμνη στην αντίθετη

πλευρά.

- Τηρείτε τη φορά περιστροφής που δείχνει το βέ-

λος και σφίξτε με την προδιαγραφόμενη ροπή

στρέψης.


Εγκ πέδ - 341

- Λιπαίνετε με γράσο την έδρα στον άξονα τροχού

του ρουλεμάν τοποθετημένο στο έδρανο του σι-

λανσιέ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΜΗΝ ΠΡΟΣΘΕΣΕΤΕ ΜΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΑΠΟΓΡΑΣΟ ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΗΡΕΑΣΕΙ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙ-ΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ.




- Τοποθετήστε το συγκρότημα πλήμνη-δίσκο στον άξονα τροχού.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Στερέωση πίσω δισκόφρενου 11÷ 13

Έλεγχος δισκόπλακας


- Mε το μικρόμετρο ελέγξτε το πάχος του δίσκου

όπως δείχνει η εικόνα

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣτάνταρ πάχος:5 +0,2 -0,1mm

Πάχος ελάχιστο αποδεκτό ύστερα από τη χρή-ση:4 mm

- Επαναλάβετε τη μέτρηση σε τουλάχιστον 6 ση-

μεία του δίσκου.

- Ελέγξτε ώστε οι μετρήσεις να μην αποκλίνουν

πάνω από 0,1 mm

- Αφαιρέστε τη δαγκάνα του μπροστινού φρένου.

- Τοποθετήστε τη μαγνητική βάση με το μικρόμε-

τρο στον αναβολέα στήριξης της δαγκάνας φρένου

όπως φαίνεται στην εικόνα.

- Στερεώστε κατάλληλα τη φλάντζα στον άξονα του τροχού με το αρχικό παξιμάδι και τον αποστάτη και

με ένα έδρανο διαμέτρου Ø 17mmΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΕΤΕ ΛΑΘΟΣ ΣΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ, ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΤΙΜΟΤΕΡΟ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΤΕ ΤΗΝΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΔΙΣΚΟΥ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΤΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ.


Εγκ πέδ - 342


Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη αποδεκτή μετακίνηση:

0,1 mm

- Εάν προκύψουν ασυνήθιστες τιμές προχωρήστε σε αντικατάσταση του δίσκου. Eάν η ανωμαλία εξα-

κολουθεί, προχωρήστε σε αντικατάσταση του μουαγιέ.

Δισκόπλακα εμπρόσθιου φρένου


Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό

- Ξεβιδώστε τις 5 βίδες στερέωσης του δίσκου που

φαίνονται στην εικόνα


Για τη συναρμολόγηση τοποθετήστε σωστά το δίσκο κάνοντας αναφορά στο βέλος που σημειώνεται

επάνω.

- Σφίξτε τις βίδες με τη σωστή ροπή στρέψης εφαρμόζοντας το προτεινόμενο προϊόν.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΤΟ ΒΕΛΟΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΦΡΑΓΙΣΜΕΝΟ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΔΙΣΚΟ ΚΑΙ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΗ ΦΟΡΑ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.



Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σύσφιξης δισκόφρενων 5÷ 6,5


Εγκ πέδ - 343

- Ακολουθήστε τις λειτουργίες αντίστροφα από την

αποσυναρμολόγηση φροντίζοντας να σεβαστείτε

τη φορά περιστροφής του δίσκου όπως δείχνει το

βέλος επάνω στον ίδιο το δίσκο

- Μπλοκάρετε τις 6 βίδες στην προδιαγεγραμμένη

ροπή.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες δίσκου φρένου: 6 +0,5-1 Nm

Έλεγχος δισκόπλακας

Ο έλεγχος του δίσκου είναι σημαντικός. αυτός πρέπει να είναι πεντακάθαρος, χωρίς ρωγμές, λάδι

γράσσου ή άλλες βρωμιές και δεν πρέπει να παρουσιάζει βαθιές ρωγμές.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠάχος νέου οπίσθιου δίσκου

4,0 mm

Πάχος δίσκου περιορισμένης φθοράς (μπροστινό)

3,5 mm

• Με τη βοήθεια του ειδικού εργαλείου,

μετρήστε την εξωτερική επιφάνεια του

δίσκου με τον τροχό κανονικά τοποθε-

τημένος. Η εξωτερική επιφάνεια, που

μετρήθηκε κατά προσέγγιση στο εξω-

τερικό άκρο του δίσκου, πρέπει να είναι

κατώτερη των 0,1 mm.

• Στην περίπτωση που υπάρχει μια δια-

φορετική τιμή από αυτήν που προδια-

γράφεται, αποσυναρμολογήστε τον

οπίσθιο τροχό (Κεφάλαιο οπίσθιας

Ανάρτησης/Εμπρόσθιας) και ελέγξτε

την εξωτερική επιφάνεια του δίσκου. Η

τιμή που βρεθεί θα πρέπει να είναι μι-

κρότερη ή ίση με 0,1 mm.Σε περίπτω-

ση όπου είναι μεγαλύτερη αντικατα-

στήστε τον δίσκο και επαναλάβετε την

δοκιμή.


Εγκ πέδ - 344

• Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί ελέγξτε

και ίσως να αντικαταστήσετε το μουα-

γιέ του τροχού.


Εμπρόσθια τακάκια


- RΑφαιρέστε τη δαγκάνα φρένου εμπρός ξεβιδώ-

νοντας τα 2 στηρίγματα και αφήνοντας συνδεδε-

μένη τη σωλήνωση.

- Αποδεσμεύστε το επάνω τμήμα του τακακιού

από την υποδοχή που βρίσκεται στο σώμα της

δαγκάνας.

- Με μια πένσα, αφαιρέστε τα 2 στοπ συγκράτησης

του πείρου ολίσθησης τακακιών.

- Αφαιρέστε το πειράκι συγκράτησης και τα τακά-

κια.

- Ελέγξτε ότι το πάχος του υλικού τριβής είναι με-

γαλύτερο από 1,5mm.

- Στην αντίθετη περίπτωση προχωρήστε σε αντι-

κατάσταση.


Εγκ πέδ - 345


- Τοποθετήστε τα τακάκια του φρένου στη δαγκά-

να εισάγοντας το άνω άκρο στην εγκοπή και δια-

τηρήστε τα πατημένα προς το ελατήριο για να

διευκολυνθεί η εισαγωγή του πείρου.

- Εισάγετε τον πείρο στήριξης των τακακιών από

την πλευρά της πλάκας αντίδρασης με τρόπο

ώστε η κεφαλή του πείρου να προσαρμοστεί στην

αυλάκωση στην ίδια την πλάκα.

- Τοποθετήστε τις 2 κοπίλιες ακινητοποίησης του

πείρου γυρίζοντας τα κεφαλάκια τους προς το σώ-

μα της δαγκάνας όπως φαίνεται στην εικόνα.

Οπίσθια τακάκια


Εγκ πέδ - 346



- Aφαιρέστε τα τακάκια φρένου και ελέγξτε εάν

υπάρχουν ανωμαλίες ή παραμορφώσεις. Στην

αντίθετη περίπτωση προχωρήστε σε αντικατάστα-

ση

- Ελέγξτε ότι το πάχος του υλικού τριβής είναι πά-

νω από 1,5 mm. Στην αντίθετη περίπτωση προ-

χωρήστε σε αντικατάσταση.


- Περάστε τα τακάκια τηρώντας τη φορά περιστρο-

φής του δισκόφρενου που δείχνει το βέλος στο

αντικραδασμικό τακάκι.

- Περάστε τον πείρο, προσέχοντας να τοποθετή-

σετε τους ακροδέκτες του ελατηρίου, στραμμένους

προς τη βίδα εξαέρωσης, όπως φαίνεται στη φω-

τογραφία.

- Περάστε το ασφαλιστικό δαχτυλίδι στον πείρο

- Στερεώστε τη δαγκάνα του οπίσθιου φρένου στο έλασμα και συσφίξτε τις 2 βίδες με την προδιαγρα-

φόμενη ροπή.


Πλήρωση - εξαέρωση εγκατάστασης πέδησης


Εγκ πέδ - 347

Οπίσθιο - και στους δύο τροχούς

Για να κάνετε πλήρη εξαέρωση του κυκλώματος

κάντε πρώτα εξαέρωση της δαγκάνας του πίσω

φρένου.

- Αφαιρέστε το λαστιχένιο κάλυμμα από τη βίδα

εξαέρωσης προκειμένου να τοποθετήσετε το λα-

στιχένιο σωληνάκι ανάκτησης υγρού φρένων.

- Πατώντας την αριστερή μανέτα του φρένου φορ-

τώστε με πίεση το κύκλωμα.

- Διατηρώντας πατημένη την αριστερή μανέτα

φρένου ξεσφίξτε τη βίδα εξαέρωσης για να επι-

τραπεί η έξοδος του αέρα που υπάρχει στο κύ-

κλωμα. Στη συνέχεια σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης

- Επαναλάβετε την ίδια ενέργεια μέχρι να βγαίνει

από το λαστιχένιο σωλήνα μόνο υγρό φρένων.

- Στη συνέχεια επαναλάβετε τις ενέργειες εξαέρω-

σης τόσο για τη βαλβίδα ρύθμισης όσο και για την

αριστερή δαγκάνα εμπρός.

- Για πρόσβαση στη βαλβίδα ρύθμισης πρέπει να αφαιρέστε την εμπρόσθια μάσκα.

- Επαναφέρατε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΤΟ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΩ-ΜΑ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ. ΕΠΙΣΗΣ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΞΑΕΡΩΣΗΤΩΝ ΔΑΓΚΑΝΩΝ ΦΡΕΝΟΥ, ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΟ ΥΓΡΟ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣΚΑΙ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ. Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΑ ΘΕΤΕΙ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΗΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ

Σε περίπτωση ανάγκης μπορείτε να κάνετε εξαέρωση με μια ειδική αντλία αποσυμπίεσης

Ειδικά Εργαλεία020329Y Αντλία κενού τύπου Mity-Vac

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ δαγκάνας εξαέρωση εγκατάστασης 12 ÷ 16


Εγκ πέδ - 348

Εμπρόσθιο

- Αφαιρέστε το λαστιχένιο κάλυμμα της βίδας εξαέ-

ρωσης.

- Εισάγετε ένα λαστιχένιο σωλήνα στη βίδα εξαέ-

ρωσης για να επιτραπεί η ανάκτηση του υγρού

φρένων.

- Πατώντας τη δεξιά μανέτα του φρένου φορτώστε με πίεση το κύκλωμα.

- Διατηρώντας πατημένη τη δεξιά μανέτα ξεσφίξτε τη βίδα εξαέρωσης για να επιτραπεί η έξοδος του

αέρα που υπάρχει στο κύκλωμα. Στη συνέχεια σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης

- Επαναλάβετε την ίδια ενέργεια μέχρι να βγαίνει από το λαστιχένιο σωλήνα μόνο υγρό φρένων.

- Αφαιρέστε τον πρόσθετο σωλήνα ανάκτησης υγρού και επανατοποθετήστε το λαστιχένιο κάλυμμα

στη βίδα εξαέρωσης.

- Επαναφέρατε τη στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΤΟ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΩ-ΜΑ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ. ΕΠΙΣΗΣ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΞΑΕΡΩΣΗΤΩΝ ΔΑΓΚΑΝΩΝ ΦΡΕΝΟΥ, ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΟ ΥΓΡΟ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣΚΑΙ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ. Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΑ ΘΕΤΕΙ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΗΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ

Σε περίπτωση ανάγκης μπορείτε να κάνετε εξαέρωση με μια ειδική αντλία αποσυμπίεσης

Ειδικά Εργαλεία020329Y Αντλία κενού τύπου Mity-Vac

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ δαγκάνας εξαέρωση εγκατάστασης 12 ÷ 16

Αντλία εμπρόσθιου φρένου


Εγκ πέδ - 349


Αφαιρέστε τον μπροστινό προβολέα

- Αδειάστε το κύκλωμα φρένων σχετικό με το υπό

εξέταση κύκλωμα.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης της αντλίας

του φρένου στο τιμόνι, όπως φαίνεται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε το ρακόρ από το σωληνάκι λαδιού της

αντλίας ξεβιδώνοντας τη βίδα που φαίνεται στην

εικόνα.

- Αφαιρέστε το συνδετήρα του διακόπτη φώτων

στοπ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΝΤΛΙΑΣ ΦΡΕΝΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Διάμετρος πιστονιού αντλίας δεξιά: Ø 12Διάμετρος πιστονιού αντλίας αριστερά: Ø 15


Για τη επανασυναρμολόγηση ακολουθείστε τις εργασίες με αντίθετη κατεύθυνση από την αποσυναρ-

μολόγηση τηρώντας τις ροπές μπλοκαρίσματος.


Αντλία οπίσθιου φρένου - και στους δύο τροχούς


Εγκ πέδ - 350


Αντικατάσταση βαλβίδας διαχωρισμού της

πίεσης

Σε περίπτωση που δημιουργηθούν προβλήματα

κατά το φρενάρισμα μεταξύ της δαγκάνας του εμπ-

ρόσθιου αριστερού φρένου και της δαγκάνας του

πίσω φρένου (π.χ σε όμοιες επιφάνειες και βαθμό

πρόσφυσης και στους δυο τροχούς, το πίσω φρέ-

νο μπλοκάρει αλλά το μπροστά φρένο δεν ενερ-

γοιποιέιται και αντίστροφα, ή τα φρένα ενεργούν

με τρόπο εντελώς διαφορετικό, ή η βαλβίδα δια-

χωρισμού δε λειτουργεί σωστά) ακολουθείστε τα

παρακάτω:

- Αδειάστε το σύστημα πέδησης του συνδυασμέ-

νου συστήματος.

Να αφαιρέστε την μπροστά αντιπροστασία.

- Ξεβιδώστε το ρακόρ 1 που δείχνει η εικόνα σε

σχέση με την πίσω δαγκάνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥΕΝΑ ΠΑΝΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΤΟΥ ΛΑ-ΔΙΟΥ ΓΙΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ Ή ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΟΧΗΜΑΤΟΣ.

- Αφαιρέστε το ρακόρ 2 της δαγκάνας του εμπρό-

σθιου φρένου.

- Αφαιρέστε το ρακόρ 3 εισόδου υγρού από την

αντλία της βαλβίδας.

- Αφαιρέστε τις δυο βίδες TCEI στερέωσης βαλβί-

δας με κυλινδρική κεφαλή στις 2 οπές που υπο-

δεικνύει η εικόνα.

- Αφαιρέστε τη βαλβίδα και αντικαταστείστε την με μια νέα.


Εγκ πέδ - 351


Για τη συναρμολόγηση προχωρήστε με αντίστρο-

φη σειρά από ότι κατά την αποσυναρμολόγηση.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΕΣ ΧΑΛΚΙΝΕΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣΣΤΑ ΡΑΚΟΡ.

- Σφίξτε τις βίδες στερέωσης της βαλβίδας στο

πλαίσιο, αλλά πάνω απ'όλα, τα ρακόρ στις σωλη-

νώσεις των φρένων με τις προδιαγραφόμενες ρο-

πές στρέψης.

- Γεμίστε και κάντε εξαέρωση του κυκλώματος

φρένων όπως περιγράφεται στη σχετική παρά-

γραφο.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ λαδιού στην ενιαία αντλία φρένου 16 ÷20 Ρακόρ στην ενιαία διάταξη φρεναρίσματος(από την αντλία) 20÷ 25 Ρακόρ εμπρόσθιας δα-γκάνας φρένου - διάταξη ενιαίου φρεναρίσμα-τος 20÷ 25 Ρακόρ πίσω δαγκάνας φρένου -διάταξη ενιαίου φρεναρίσματος 20÷ 25


Εγκ πέδ - 352


Εγκατάσταση ψύξης Εγκ ψύ


Η εγκατάσταση ψύξης είναι τύπου εξαναγκασμένης κυκλοφορίας με συνεχή εξαέρωση και πίεση αέρα.

Η κυκλοφορία γίνεται μέσω φυγοκεντρικής αντλίας από τον αντίθετο άξονα.

Η αντλία αποστέλλει το υγρό ψύξης στη θερμική ομάδα.

Στη έξοδο από την κεφαλή έχει συναρμολογηθεί το στήριγμα του θερμοστάτη δύο οδών, η μια συνδε-

δεμένη με την αντλία και η άλλη με το ψυγείο (τύπου οριζόντιας κυκλοφορίας).

Η έξοδος του ψυγείου έχει συνδεθεί απευθείας με την αντλία.

Το δοχείο διαστολής έχει συνδεθεί παράλληλα με το ψυγείο.

Το ζεστό κιβώτιο του ψυγείου έχει συνδεθεί με το άνω τμήμα του δοχείου διαστολής (σε αέρα).

Το κρύο κιβώτιο του ψυγείου έχει συνδεθεί με το κάτω τμήμα του δοχείου διαστολής (σε υγρό).

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο θερμοστάτης έχει στην έξοδό του προς το ψυγείο κλειστή, ακόμη και

αν παραμένει μια μικρή ροή για εξαέρωση από την οπή στο δίσκο κλεισίματος

Στην περίπτωση αυτή ενεργοποιεί την κυκλοφορία εσωτερικά στη θερμική ομάδα ώστε να εξασφαλίσει

ομοιόμορφη θέρμανση.

Μόλις φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας, ενεργοποιείται η γενική κυκλοφορία στο ψυγείο και το δοχείο

διαστολής.

Με τις μικρές οπές του θερμοστάτη, υπάρχει επικάλυψη των ροών (επανακυκλοφορία και γενική κυ-

κλοφορία).

Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη, από το θερμοστάτη, αποκλείεται η επανακυκλοφορία ώστε να

διευκολυνθεί η βασική κυκλοφορία.

Εγκατάσταση ψύξης Nexus 500 Euro 3

Εγκ ψύ - 354

Στην περίπτωση αυτή, η ροή είναι συνεχής ακόμη και εντός του δοχείου διαστολής, αυτό εξασφαλίζει

τη συνεχή λειτουργία αυτοεξαέρωσης.

Για την εξαέρωση της εγκατάστασης κατά τη φάση της πλήρωσης του κυκλώματος, υπάρχει ένα κα-

τάλληλο ρακόρ στο πιο ψηλό τμήμα της κεφαλής (δείτε κανονισμούς πλήρωσης).

Για να εξασφαλιστεί η ψύξη σε περίπτωση έλλειψης αερισμού, έχει προβλεφθεί ένας ηλεκτρικός ανε-

μιστήρας που ελέγχεται από την εγκατάσταση ψεκασμού.

Η εγκατάσταση ψύξης είναι τύπου εξαναγκασμένης κυκλοφορίας με συνεχή εξαέρωση και πίεση αέρα.

Η κυκλοφορία γίνεται μέσω φυγοκεντρικής αντλίας από τον αντίθετο άξονα.

Η αντλία αποστέλλει το υγρό ψύξης στη θερμική ομάδα.

Στη έξοδο από την κεφαλή έχει συναρμολογηθεί το στήριγμα του θερμοστάτη δύο οδών, η μια συνδε-

δεμένη με την αντλία και η άλλη με το ψυγείο (τύπου οριζόντιας κυκλοφορίας).

Η έξοδος του ψυγείου έχει συνδεθεί απευθείας με την αντλία.

Το δοχείο διαστολής έχει συνδεθεί παράλληλα με το ψυγείο.

Το ζεστό κιβώτιο του ψυγείου έχει συνδεθεί με το άνω τμήμα του δοχείου διαστολής (σε αέρα).

Το κρύο κιβώτιο του ψυγείου έχει συνδεθεί με το κάτω τμήμα του δοχείου διαστολής (σε υγρό).

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο θερμοστάτης έχει στην έξοδό του προς το ψυγείο κλειστή, ακόμη και

αν παραμένει μια μικρή ροή για εξαέρωση από την οπή στο δίσκο κλεισίματος

Στην περίπτωση αυτή ενεργοποιεί την κυκλοφορία εσωτερικά στη θερμική ομάδα ώστε να εξασφαλίσει

ομοιόμορφη θέρμανση.

Μόλις φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας, ενεργοποιείται η γενική κυκλοφορία στο ψυγείο και το δοχείο

διαστολής.

Με τις μικρές οπές του θερμοστάτη, υπάρχει επικάλυψη των ροών (επανακυκλοφορία και γενική κυ-

κλοφορία).

Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη, από το θερμοστάτη, αποκλείεται η επανακυκλοφορία ώστε να

διευκολυνθεί η βασική κυκλοφορία.

Στην περίπτωση αυτή, η ροή είναι συνεχής ακόμη και εντός του δοχείου διαστολής, αυτό εξασφαλίζει

τη συνεχή λειτουργία αυτοεξαέρωσης.

Για την εξαέρωση της εγκατάστασης κατά τη φάση της πλήρωσης του κυκλώματος, υπάρχει ένα κα-

τάλληλο ρακόρ στο πιο ψηλό τμήμα της κεφαλής (δείτε κανονισμούς πλήρωσης).

Για να εξασφαλιστεί η ψύξη σε περίπτωση έλλειψης αερισμού, έχει προβλεφθεί ένας ηλεκτρικός ανε-

μιστήρας που ελέγχεται από την εγκατάσταση ψεκασμού.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Χωρητικότητα εγκατάσταση ψύξης 1,7 lΣυνιστώμενο υγρό: Μείγμα 50% νερό και υγρό για κλειστά κυκλώματα (PARAFLU

MOTO RIDER)Πίεση στεγανοποίησης Τάπα ρυθμισμένη σε 0,9 bar

Nexus 500 Euro 3 Εγκατάσταση ψύξης

Εγκ ψύ - 355

ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Με κερί με εκτροπέαΑρχή άνοιγμα 82 ± 2°C

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Με πιστόνιΑρχή ηλεκτρικός ανεμιστήρας 107°CΤέλος ηλεκτρικός ανεμιστήρας 103°C

ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος ΦυγοκεντρικήΈλεγχος Ομοαξονική στον αντίθετο άξονα

ΨΥΓΕΙΟΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος Από αλουμίνιο οριζόντιας κυκλοφορίας

ΔΟΧΕΙΟ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ρύθμιση Αυτόματης εξαέρωσης, παράλληλο στο ψυγείο

Ελεγχος ηλεκτρικού βεντιλατέρ

- Συνδέστε το tester διάγνωσης του ψεκασμού και

Επιλέξτε το μενού στην λειτουργία «ΣΦΑΛΜΑΤΑ».

- Ελέγξτε για Παρουσία ανωμαλιών του κυκλώμα-

τος ελέγχου του ηλεκτρικού ανεμιστήρα (Βλέπε

Κεφάλαιο «ψεκασμού»)


- Επιλέξτε από το μενού την λειτουργία «ΕΝΕΡ-

ΓΕΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ» και κάνετε την εξομοίωση λει-

τουργίας του ηλεκτρικού ανεμιστήρα (βλέπε Κε-

φάλαιο «ψεκασμού»).

- με τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα σίγουρα αποτελε-

σματικό Ελέγξτε την θερμοκρασία αρχής και τέ-

λους αερισμού


Εγκ ψύ - 356

- Επιλέξτε στο μενού τη λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕ-

ΤΡΟΙ», και απεικονίστε τη θερμοκρασία του ψυ-

κτικού υγρού.

Ενεργοποίηση ηλεκτρικού βεντιλατέρ: 107°C

Απενεργοποίηση ηλεκτρικού βεντιλατέρ: 103°C

- Αν διαπιστώσετε ασύμβατες τιμές, αντικαταστή-

στε τον εγκέφαλο ψεκασμού (βλέπε Κεφάλαιο

«Ψεκασμός»).

- Αν η ένδειξη της θερμοκρασίας στο αναλογικό

όργανο πλησιάζει στην κόκκινη περιοχή, ενώ οι

βαθμοί που δείχνει η συσκευή διάγνωσης (τέστερ)

είναι κάτω από τη θερμοκρασία ενεργοποίησης

του βεντιλατέρ, προχωρήστε στον έλεγχο του αι-

σθητήρα θερμοκρασίας στην κυλινδροκεφαλή και

του σχετικού κυκλώματος ψεκασμού (βλέπε Κε-

φάλαιο « Ψεκασμός»).ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ ΣΤΟΥΣ 107°C, ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΜΟΝΑΧΑ ΜΕ ΜΙΑΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΗ ΜΕ ΜΕΙΓΜΑ ΣΕ ΑΝΑΛΟΓΙΑ 50% ΚΑΙ ΠΙΕΣΗ ΣΤΑ 0,9 BAR.ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΠΙΕΣΗ, ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΘΕΙ, ΠΡΙΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ.ΑΝ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΤΕ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΧΡΟΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ,ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΗ Η ΠΥ-ΚΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ ΨΥΞΗΣ. Η ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΤΑΙ ΜΕ ΜΕΙΓΜΑ ΝΕΡΟΥΚΑΙ ΥΓΡΟΥ ΨΥΞΗΣ ΣΕ ΑΝΑΛΟΓΙΑ 50%.

Ελεγχος στεγανότητας εγκατάστασης

- Ελέγξτε η καλή στεγανότητα του κυκλώματος

όταν αυτό είναι σε πίεση και σε θερμοκρασία.

- Για ένα πιο πλήρη έλεγχος περιμένετε ώστε η

εγκατάσταση να είναι παγωμένη διότι μικρές διαρ-

ροές μπορεί να οφείλονται σε φαινόμενα ατμο-

ποίησης.

- Η αντλία νερού διαθέτει μία οπή για τις τυχών

διαρροές από την μηχανική στεγανότητα της εγκα-

τάστασης ψύξης ή από τον συγκρατητή λαδιού

στεγανοποίησης του άξονα.

- Αν βρείτε διαρροές ψυκτικού υγρού ή λαδιού προχωρήστε κατά την επιθεώρηση της αντλίας (βλέπε

Κεφάλαιο «καπάκι σφόνδυλος»).ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Εγκ ψύ - 357

ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΨΥΞΗΣ, ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΓΡΑ-ΣΑ ΚΑΙ ΛΑΔΙΑ. Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΜΟΝΙΜΕΣ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣΤΩΝ ΤΣΙΜΟΥΧΩΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ.

Αντικατάσταση ψυκτικού υγρού

Οδηγίες πλήρωσης της εγκατάστασης

- Προετοιμάστε το μείγμα με νερό και ψυκτικό

υγρού 50%.

- Γεμίστε την εγκατάσταση μέχρι να φτάσετε ένα

επίπεδο ανάμεσα στο MIN και το MAX που φαί-

νονται στο στόμιου του δοχείο διαστολής.

- μην κλείστε το δοχείο διαστολής με την τάπα.

- Με ένα σωλήνα διαφανή και εύκαμπτο συνδέστε

το ρακόρ εκκένωσης / εξαέρωσης με το στόμιο

πλήρωσης του δοχείου διαστολής.

- Ξεσφίξτε την εκκένωση / εξαέρωση και Εκκινήστε

τον κινητήρα.

- Κρατήστε το ανοιχτό μέχρι να αδειάσει όλος ο αέρας.

- Ξανά κλείστε την βίδα εκκένωσης / εξαέρωσης.

- Σβήστε τον κινητήρα.

- Επαναφέρετε το επίπεδο στο δοχείο διαστολής και βιδώστε την τάπα.

- Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε να θερμανθεί μέχρι να φτάσει σε θερμοκρασία ενεργοποίησης του

ηλεκτρικού ανεμιστήρα.

- Σταματήστε τον κινητήρα.

- Επαναφέρετε το επίπεδο με κινητήρα κρύο.ΠΡΟΣΟΧΗΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΣΤΗΝΚΕΦΑΛΗ.Η ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΘΕΩΡΗΘΕΙ ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΛΗΡΟΥΣ ΕΚΚΕ-ΝΩΣΗΣ / ΕΞΑΕΡΩΣΗΣΗ ΕΚΚΕΝΩΣΗ / ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΠΩΣ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ.

Αντλία νερού - Γενικός έλεγχος

- Τοποθετήστε προσεκτικά ένα νέο δακτύλιο O-R, αποφεύγοντας να έρθει σε επαφή με γράσσα και

λάδια.ΠΡΟΣΟΧΗ


Εγκ ψύ - 358

Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΑ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΜΟΝΙΜΗ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ(O-RING)

- Επανασυναρμολογήστε το καπάκι της αντλίας

νερού, μπλοκάροντας τις 6 βίδες στερέωσης στην

προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες καπακιού αντλίας νερού 3÷ 4

Κεραμική τσιμούχα στεγανοποίησης αντλίας νερού

Οι υγρόψυκτοι κινητήρες μας, Leader, Quasar και Master, διαθέτουν αντλία νερού κατασκευασμένη με

την εν λόγω κεραμική τσιμούχα στεγανοποίησης. Αυτό το εξάρτημα πρέπει να εξασφαλίζει τη στεγα-

νότητα του υγρού ψύξης στο σημείο του αξονίσκου της αντλίας. Η στεγανότητα επιτυγχάνεται από δύο

κεραμικές επιφάνειες, μία σταθερή και μία κινούμενη, οι οποίες διατηρούνται σε επαφή με την ώθηση

ενός ομοαξονικού ελατηρίου στον άξονα της αντλίας. Η σωστή λειτουργία επιτυγχάνεται με την προ-

σεκτική επεξεργασία των κεραμικών τμημάτων και τον κατάλληλο καθαρισμό των εξαρτημάτων κατά

τη συναρμολόγηση, σε κάθε περίπτωση οι κεραμικές τσιμούχες στεγανοποίησης υπόκεινται σε ένα

αρχικό στάδιο στρωσίματος. Σ'αυτήν την περίοδο χρήσης (1000 ± 1500 km), ενδέχεται να παρουσιαστεί

εξίδρωση η οποία εκδηλώνεται αφήνοντας σημάδια στο κάρτερ αλουμινίου. Το φαινόμενο αυτό είναι

περισσότερο ορατό εκεί όπου η αποστράγγιση είναι πιο ορατή (Quasar και Master). Σ'αυτές τις περι-

πτώσεις προτείνουμε τον καθαρισμό του κάρτερ και στη συνέχεια νέο έλεγχο της στεγανότητας σε

διαδρομές πάνω από 1500 km. Εάν οι εξιδρώσεις συνεχίζονται ή σε περίπτωση πραγματικής διαρροής,

μπορεί να αντικαταστήσετε την κεραμική τσιμούχα στεγανοποίησης. Γι'αυτές τις επεμβάσεις υιοθετήστε

τις ειδικές διαδικασίες και τον εξοπλισμό που αναφέρονται στα σχετικά εγχειρίδια για τους σταθμούς

εξυπηρέτησης.

ΣΗΜ. Ο έλεγχος της κεραμικής τσιμούχας μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας εξαρτήματα σύμφωνα με

τους παρακάτω συνδυασμούς:

• Συνδυασμός "A" : δακτύλιος στεγανοποίησης σχ. 485084 με κεραμικό στοιχείο στεγανο-

ποίησης σχ. 486216

• Συνδυασμός "B" : δακτύλιος στεγανοποίησης σχ. 841329 με κεραμικό στοιχείο στεγανο-

ποίησης σχ. 841330

Οι παραπάνω συνδυασμοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνάρτηση με τη διαθεσιμότητα δεδομέ-

νου ότι είναι εναλλάξιμοι.


Εγκ ψύ - 359

- Ελέγξτε ώστε το πτερύγιο του κυκλώματος blow-

by να κλείνει κανονικά.

- Ελέγξτε ώστε το καπάκι της αντλίας νερού να μην

παρουσιάζει παραμορφώσεις ή ραγίσματα.

- Ελέγξτε ώστε ο δακτύλιο στεγανοποίηση O-Ring

να είναι σε καλή κατάσταση.

- Ελέγξτε ότι η πτερωτή δεν παρουσιάζει ανωμα-

λίες ή ρωγμές.

- Ελέγξτε ώστε η πλαστική πτερωτή είναι απόλυτα

ενωμένη με το μεταλλικό τμήμα.

- Ελέγξτε ώστε το αξονάκι της αντλίας νερού δεν

παρουσιάζει φθορά κατά την επαφή με το κάρτερ,

στην περιοχή όπου βρίσκεται ο συγκρατητής λα-

διού και στο σημείο λήψης κίνησης.

- Ελέγξτε ώστς οι κεραμικές επιφάνειες στεγανό-

τητας δεν είναι χαραγμένες ή φθαρμένες.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν ζημιές ή χαράξεις στην εξωτερική διάμετρο του by-pass.

Τεχνικά χαρακτηριστικά


Εγκ ψύ - 360

Εξωτερική διάμετρος:

10,5 mm

- Επιβεβαιώστε το ελεύθερο μήκος του ελατηρίου.


Όριο μήκους μετά τη χρήση:64,0 mm

Θερμοστάτης

Έλεγχος

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση,

συνιστάται να εκτελέσετε τους παρακάτω ελέγ-

χους:

- Συνδέστε το διαγνωστικό tester και επιλέξτε τη

λειτουργία «ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ» (βλέπε Κεφάλαιο Ψε-

κασμός).

- Ξεκινήστε τον κρύο κινητήρα και αφήστε να ζε-

σταθεί.

- Ελέγξτε με το χέρι τη στιγμή απότομης αύξησης

της θερμοκρασίας εξόδου από το κρύο κουτί του

ψυγείου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΜΙΑ ΕΛΑΦΡΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΘΕΡ-ΜΑΝΣΗ ΠΟΥ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΙΚΡΗ ΜΕΤΑΓΩΓΗ ΤΟΥΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ OFF.



Εγκ ψύ - 361

- Ελέγξτε τη θερμοκρασία που δείχνει το διαγνω-

στικό tester.

Έναρξη ανοίγματος θερμοστάτη: ~ 80°C

- Αν το άνοιγμα γίνεται σε διαφορετικές θερμοκρα-

σίες, ελέγξτε το θερμοστάτη.

- Αφαιρέστε το θερμοστάτη, ακολουθώντας τη δια-

δικασία που περιγράφεται στο καπάκι βολάν.

- Ελέγξτε με το μάτι το θερμοστάτη, για τυχόν μη-

χανικές βλάβες.

- Ετοιμάστε ένα μεταλλικό δοχείο με ~ 1 λίτρο νε-

ρού.

- Βυθίστε το θερμοστάτη στο κέντρο του δοχείου.

- Βυθίστε το θερμομετρικό αισθητήριο του πολύ-

μετρου, κοντά στο θερμοστάτη.

- Ζεστάνετε το δοχείο με το θερμικό πιστόλι.

- Ζεστάνετε το νερό και βγάζετε κάθε τόσο το θερμοστάτη μέχρι να γίνει σαφώς αντιληπτό το άνοιγμα.

- Περάστε ένα λεπτό χάλκινο σύρμα ανάμεσα στην έδρα και το δίσκο που κλείνει το θερμοστάτη.

- Διατηρήστε στη θέση αυτή το σύρμα, μέχρι να αντιληφθείτε την εμπλοκή.

- Αφήστε να κρυώσει το νερό και ο θερμοστάτης.

- Ζεστάνετε σταδιακά το νερό, αφήνοντας βυθισμένο το θερμοστάτη, μέσω του σύρματος.

- Ελέγξτε τη θερμοκρασία ανοίγματος όταν ο θερμοστάτης ελευθερώνεται από το σύρμα.

Θερμοκρασία έναρξης ανοίγματος ~ 82° C


020151Y Αεροθερμαντήρας

- Ζεστάνετε μέχρι να ανοίξει τελείως ο θερμοστάτης:ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΓΙΑ ΝΑ ΜΙΑ ΣΩΣΤΗ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΕΠΑΦΗ ΑΝΑΜΕΣΑΣΤΟ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΚΑΙ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ.


Εγκ ψύ - 362

- Αν διαπιστώσετε λανθασμένες τιμές, αντικατα-

στήστε το θερμοστάτη.

- Επαναλάβετε τη διαδικασία πλήρωσης και εξαέ-

ρωσης.

Διάγνωση

Υπερβολική πίεση εγκατάστασης

1 - Ελέγξτε τη λειτουργικότητα της τάπας του δοχείο διαστολής.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΤΑΠΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΒΑΛΒΙΔΑ ΥΠΕΡΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΗ ΣΤΑ 0,9 BAR.

Παρίσταται ακόμη η βαλβίδα και πρέπει επιτραπεί η είσοδος αέρα κατά την φάση ψύξης.


2 - Ελέγξτε την στεγανότητα της τσιμούχας της κεφαλής (βλέπε Κεφάλαιο «σύστημα καύσης και δια-

νομή»)

3 - Αντικαταστήστε την τάπα.

Κατανάλωση ψυκτικού υγρού

1 - Ελέγξτε τις εξωτερικές στεγανότητες της εγκατάστασης όπως περιγράφτηκε πριν.



νομή»)

- Διαπιστώνοντας διαρροές νερού στο λάδι κινητήρα, προχωρήστε με τον έλεγχο του PH στο κύκλωμα

ψύξης της κεφαλής.

3 - Προχωρήστε με την επισκευή των στεγανώσεων.

Παρουσία λαδιού στο υγρό

1 - Παρουσία λαδιού στο ψυκτικό υγρό.



νομή»)


Εγκ ψύ - 363


Αμάξωμα Αμάξ

Αυτή η παράγραφος αναφέρεται στις λειτουργίες που μπορούν να πραγματοποιηθούν στο αμάξωμα

του οχήματος.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΑΙ ΤΑ ΒΑΜΜΕΝΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΜΕ ΔΙΑ-ΛΥΤΕΣ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΒΕΝΖΙΝΗ Ή ΠΑΡΑΓΩΓΑ ΤΗΣ.

Σέλα

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες στερέωσης στο πλαίσιο.

- Αφαιρέστε το πλήκτρο από το φωτάκι στο χώρο

κάτω από τη σέλα.

Οπίσθιο καπάκι τιμονιού

- Απελευθερώστε τα 3 δοντάκια αγκίστρωσης του

πίσω καλύμματος του τιμονιού που φαίνονται στην

εικόνα με ένα κατσαβίδι φροντίζοντας να μην προ-

κληθεί ζημιά στη βαφή.

- Αφαιρέστε τις 5 βίδες στερέωσης του πίσω κα-

λύμματος του τιμονιού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΒΙΔΑΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΜΑΝΣΕΤΑ ΕΝΩ ΟΙ ΑΛΛΕΣ 4 ΕΙΝΑΙ ΠΛΑΣΤΙΚΕΣ.

Nexus 500 Euro 3 Αμάξωμα

Αμάξ - 365

- Αφαιρέστε τα πλαίσια της αντλίας του δεξιού και

αριστερού φρένου που είναι στερεωμένη με 2 κου-

μπωτά φτερά.

- Ξεβιδώστε τις 4 βίδες στερέωσης του καλύμμα-

τος του τιμονιού εμπρός με το ίδιο το τιμόνι.

Αφαιρέστε τα 4 ντουΐ με πίεση από την ομάδα λυχνιών σύροντας προς τα κάτω.

Συγκρότημα οργάνων

Αφαιρέσετε την προέκταση του παρμπρίζ επάνω.

- Ξεβιδώστε τα 5 παξιμάδια 10mm στερέωσης της

ομάδας οργάνων.

Αμάξωμα Nexus 500 Euro 3

Αμάξ - 366

Εμπρόσθιο συγκρότημα φωτισμού

- Αφαιρέστε τo κεντρικό κάλυμμα της ποδιάς.

- Αφαιρέστε τις 4 εδράσεις εμπρός των φωτιστικών

σωμάτων.

- Για την αφαίρεση του φωτιστικού σώματος αφαι-

ρέστε τη βίδα που βρίσκεται στο χώρο της τάπας

του δοχείου διαστολής.

- Για την αφαίρεση του φωτιστικού σώματος αφαι-

ρέστε τη βίδα που βρίσκεται στην αριστερή θήκη

μικροαντικειμένων.

Βγάλτε τον προβολέα αφαιρώντας τον ηλεκτρικό

συνδετήρα του προβολέα και το ντουΐ του φωτός

θέσης μαζί με το λαμπτήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΔΥΟ ΠΙΣΩ ΒΙΔΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΠΟΥ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΙ-ΚΟΝΑ ΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΠΡΟ-ΒΟΛΕΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΣΤΟΥΝ.


Αμάξ - 367

Εσωτερική κεντρική ποδιά πλαισίου

- Αφαιρέστε τη σέλα.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες στο χώρο της μπαταρίας

που φαίνονται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε το καπάκι καυσίμου

- Αφαιρέστε τις 5 βίδες που φαίνονται στο σχήμαΠΡΟΣΟΧΗΠΡΟΣΤΑΤΕΨΤΕ ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΘΑΡΟ ΠΑΝΙ ΤΟΣΤΟΜΙΟ ΤΟΥ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΑΠΟ ΤΥΧΑΙΑΠΤΩΣΗ ΒΡΩΜΙΑΣ Ή ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡ-ΒΟΥΑΡ.

- Αφαιρέστε τους πλευρικούς αγωγούς αέρα και

ξεβιδώστε τις δύο βίδες που φαίνονται στην εικό-

να.

- Αφαιρέστε το κάλυμμα βγάζοντας τα σχετικά κου-

μπώματα.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες που φαίνονται στο σχέ-

διο


Αμάξ - 368

- Αφαιρέστε τις επτά βίδες που φαίνονται στην ει-

κόνα.

- Βγάλτε τα κουμπώματα του κεντρικού καλύμμα-

τος.

Εμπρόσθια μάσκα

- Αφαιρέστε το παρμπρίζ μαζί με τη βάση του.

- Αφαιρέστε τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα.

Αφαιρέσετε την προέκταση του παρμπρίζ επάνω.

Αφαιρέσετε την προέκταση του παρμπρίζ κάτω.

- Αφαιρέστε τους εμπρόσθιους ανακλαστήρες.

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες που υπάρχουν κάτω από

τους εμπρόσθιους ανακλαστήρες.

- Αφαιρέστε την κεντρική βίδα (χωρίς κορώνα που

δεν φέρει σπείρωμα) που βρίσκεται πίσω από τον

εμπρόσθιο προβολέα.

- Αφαιρέστε τις 4 βίδες (2 σε κάθε πλευρά) με πρό-

σβαση από το μαρσπιέ που βρίσκονται στις πλευ-

ρές του ψυγείου.

- Αφαιρέστε το εμπρόσθιο παρμπρίζ αφαιρώντας τις καλωδιώσεις και τους συνδετήρες των φανών και

των φλας.


Αμάξ - 369

- Αφαιρέστε το έμβλημα της Gilera.

- Αφαιρέστε τη βίδα που δείχνει η εικόνα.

- Δίνοντας την απαραίτητη προσοχή ώστε να μην

καταστραφούν τα πλαστικά, απελευθερώστε τα 3

επάνω κουμπώματα από τη βάση του παρμπρίζ

και τα 4 πλευρικά κουμπώματα από την μπροστι-

νή μάσκα.

Εσωτερική μάσκα

- Αφαιρέστε το κεντρικό συνδετικό

Αφαιρέστε τις 4 πλευρικές βίδες (2 ανά πλευρά)

που φαίνονται στην εικόνα.

- Πιέστε εμπρός την προέκταση της μάσκας προ-

κειμένου να μπορέσετε να πιάσετε το πλαίσιο του

διακόπτη με κλειδί.

- Περιστρέψτε το πλαίσιο αριστερόστροφα (ενδέ-

χεται να χρειαστεί μια πένσα) απελευθερώνοντας

το δοντάκι γαντζώματος που φαίνεται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε την εμπρόσθια ασφαλειοθήκη ανασηκώνοντας με ένα κατσαβίδι με επίπεδη μύτη το δοντάκι

που υπάρχει πλευρικά (από την πλευρά του διακόπτη).


Αμάξ - 370

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες που υπάρχουν στο εσωτε-

ρικό της θήκης μικροαντικειμένων και το στόμιο

πλήρωσης υγρού ψύξης (εκτός εάν έχει αφαιρεθεί

ο εμπρόσθιος φανός).

- Ξεβιδώστε τις 4 βίδες όπως φαίνεται στην εικόνα.

- Ξεβιδώστε τις άνω 2 βίδες, στην εμπρόσθια

πλευρά του οχήματος, που στερεώνουν τη μάσκα.

- Αφαιρέστε το μπουλώνι στερέωσης του τιμονιού, αφαιρέστε το από πάνω και αναποδογυρίστε το στην

κάτω προέκταση μάσκας.

- Αφαιρέστε την τάπα του δοχείου διαστολής και τη σχετική λαστιχένια τσιμούχα με τη βοήθεια ενός

κατσαβιδιού ή μιας πένσας.

- Ελευθερώστε την άνω προέκταση της μάσκας μαζί με το κάτω τμήμα δίνοντας προσοχή στο φτερό

που υπάρχει κάτω από τη θήκη μικροαντικειμένων (αριστερή πλευρά).

Αφού το ανυψώσετε, αφαιρέστε τους 3 συνδετήρες της ομάδας οργάνων και το συνδετήρα στην κα-

λωδίωση του φωτισμού του πίνακα οργάνων.


Αμάξ - 371

Αποσυναρμολόγηση κλειδαριάς στο off

Αφαιρέσετε την προέκταση του παρμπρίζ κάτω.

- Σύρετε πλευρικά στο μηχανισμό ανοίγματος της

σέλας.

- Τραβήξτε προς τα εμπρός τον δακτύλιο της κε-

ραίας του immobilizer.

- Ξεβιδώστε τις 2 εξαγωνικές φρεζαριστές βίδες και

αφαιρέστε ολόκληρο το διακόπτη.

- Από την κάτω πλευρά μπορείτε να βγάλετε τις 3

βίδες στερέωσης και ελευθερώστε τα 2 δοντάκια

αγκίστρωσης για να σηκώσετε την πλάκα συγκρά-

τησης του βραχίονα ρύθμισης κλειδώματος τιμο-

νιού.

- Η πλάκα διαθέτει ένα φτερό που συγκρατεί το

κυλινδράκι της κλειδαριάς και επιτρέπει την αντι-

κατάστασή του.

Ποδιά ψυγείου

- Αφαιρέστε το σπόιλερ.

Αφαιρέστε το μπροστινό πιρούνι

- Αφαιρέστε το συγκρατητήρα της πλάκας στήρι-

ξης της κόρνας και το ρυθμιστή τάσης από τα δύο

στηρίγματα που φαίνονται στην εικόνα με τρόπο

ώστε να ελευθερωθούν τα δύο κάτω στηρίγματα

του χώρου του τροχού.

- Αφαιρέστε την επάνω βίδα στερέωσης του χώ-

ρου τροχού προκειμένου να επιτραπεί η μετακίνη-

σή του.


Αμάξ - 372

- Για να αφαιρέστε το χώρο του τροχού πρέπει να αφαιρέστε τα σωληνάκια του φρένου μπροστά από

το ρεζερβουάρ και συνδυασμένο με τον κατανεμητή.

Οπίσθιο συγκρότημα φωτισμού

- Αφαιρέστε τα πλευρά.

- Αφαιρέστε την κεντρική επάνω βίδα.

- Με ένα αρθρωτό κλειδί 10mm ανάμεσα στο χώρο κάτω από τη σέλα και στους σωλήνες του πλαισίου,

ξεσφίξτε τα 2 πίσω παξιμάδια στερέωσης και απελευθερώστε τις ακέφαλες βίδες μπλοκαρίσματος του

φανού από τα άκρα της βάσης.

- Απομακρύνετε το φανό και αφαιρέστε το ντουΐ περιστρέφοντας κατά 30° αριστερόστροφα.

Μαρσπιέ

- Αφαιρέστε το κεντρικό συνδετικό


- Αφαιρέστε το πατάκι του υποπόδιου.

- Αφαιρέστε τις βίδες που φαίνονται στην εικόνα


Αμάξ - 373

- Αφαιρέστε το μαρσπιέ μαζί με το πλαϊνό φέρινγκ.

- Αφαιρέστε τη βίδα που φαίνεται στην εικόνα και

αποσυναρμολογήστε το εμπρόσθιο μαρσπιέ.

Πλευρά

- Αφαιρέστε τo κεντρικό πίσω κάλυμμα.

- Αφαιρέστε τη χειρολαβή συνεπιβάτη.

- Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα.


Αμάξ - 374

- Αφαιρέστε το πλευρικό κάτω κάλυμμα.

- Αφαιρέστε τις οκτώ βίδες (4 ανά πλευρά) που

φαίνονται στην εικόνα.

- Βγάλτε το φτερό.

- Αφαιρέστε τις τρεις βίδες που φαίνονται στην ει-

κόνα


Αμάξ - 375

- Αφαιρέστε τις 2 εξαγωνικές φρεζαριστές βίδες και

συνεπώς τη χειρολαβή του συνεπιβάτη αριστερά

και δεξιά.

Βάση πινακίδας


- Αφαιρέστε τις 4 βίδες στερέωσης (2 ανά πλευρά)

και αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες.

- Για πρόσβαση στο λαμπτήρα φωτισμού της πι-

νακίδας, αρκεί να αφαιρέσετε τις 2 βίδες στερέω-

σης του πίσω καλύμματος της βάσης και αφαιρέ-

στε ολόκληρο το ντουΐ.


- Αφαιρέστε το χώρο του κράνους.

- Αφαιρέστε το κολάρο του σωλήνα ανάκτησης

των ατμών λαδιού και του καλύμματος του αέρα

που υποδεικνύονται στην εικόνα.


Αμάξ - 376

- Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που υποδεικνύονται στο

σχήμα.

- Ξεβιδώστε τις δυο στερεώσεις που εικονίζονται

και αφαιρέστε ολόκληρο το φίλτρο αέρα.

- Αφαιρέστε τη γενική ασφάλεια.

- Απασφαλίστε το κιβώτιο της μπαταρίας από το

μεταλλικό στήριγμα του και αφαιρέστε ολόκληρο

το κουτί του φίλτρου.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑσφάλεια30 A

Οπίσθιο φτερό

Αφαιρέστε τις δύο στερεώσεις όπως φαίνεται στην

εικόνα


Αμάξ - 377

- Αφαιρέστε τη στερέωση του λασπωτήρα/πλάκας

ενίσχυσης του γονάτου για να αφαιρέσετε ολόκλη-

ρο το λασπωτήρα.

Κουβάς σέλας


- Αφαιρέστε τις 6 επάνω βίδες στερέωσης.

- Αφαιρέστε τις 2 πλευρικές βίδες στερέωσης με τα

κεντρικά καλύμματα.

- Αφαιρέστε τις 3 βίδες που βρίσκονται στο εσω-

τερικό του χώρου στην πίσω πλευρά που προ-

βλέπονται για τη στερέωση της ηλεκτρικής διάτα-

ξης ανοίγματος της σέλας και στο στήριγμα της

μετάδοσης.

- Αποσυνδέστε τους συνδετήρες της πρίζας ρεύματος και του φωτισμού κάτω από τη σέλα.

- Στη συνέχεια αφαιρέστε ολόκληρη την πρίζα λόγω του πλαισίου.

- Αφαιρέστε την ολόκληρη την ασφαλειοθήκη ελευθερώνοντας το πλευρικό δοντάκι αγκίστρωσης.


Αμάξ - 378

- Αφαιρέστε τη θήκη κάτω από τη σέλα.

Ρεζερβουάρ

Θυρίδα καυσίμου

- Ανοίξτε τη θυρίδα του ρεζερβουάρ

- Αφαιρέστε την εξαγωνική φρεζαριστή βίδα που

δείχνει η εικόνα.

- Αφαιρέστε τις 3 εξαγωνικές φρεζαριστές βίδες

που δείχνει η εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΑΛΛΕΣ 3 ΒΙΔΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ

Αφαιρέστε τη θυρίδα, την τσιμούχα, τη δεύτερη θυρίδα και τη δεύτερη τσιμούχα.

Στόμιο ρεζερβουάρ καυσίμου

- Αφαιρέστε το καπάκι καυσίμου

- Αφαιρέστε τo πλαίσιο του κεντρικού καλύμματος.

- Αφαιρέστε τους 2 σφιγκτήρες στερέωσης του

στομίου στο ρεζερβουάρ.

- Σύρετε έξω τους 2 άνω σωλήνες (ο αριστερός

σωλήνας είναι ο "σωλήνας υπερχείλισης". Ο δε-

ξιός σωλήνας είναι ο σωλήνας εξαερισμού του

ρεζερβουάρ).

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΑΥΤΗ Η ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΑΔΕΙΟ.


Αμάξ - 379

- Αφαιρέστε τo πλαίσιο του κεντρικού καλύμματος.


- Αφαιρέστε το στόμιο καυσίμου

- Αφαιρέστε τα δύο άνω στηρίγματα του ρεζερ-

βουάρ που φαίνονται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε τα στηρίγματα της αντλίας καυσίμου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΔΩΣΤΕ ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΤΑΝ ΑΦΑΙΡΕΙΤΕ ΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΓΙΑΤΙ ΕΑΝ ΠΙΕ-ΣΤΟΥΝ ΠΟΛΥ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΟΥΝ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΕΝΘΕΤΑ ΣΤΟ ΣΩΜΑ ΤΗΣ ΑΝ-ΤΛΙΑΣ. ΠΡΕΠΕΙ ΟΜΩΣ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, ΝΑ ΠΙΕΣΕΤΕ ΕΛΑΦΡΑ ΤΙΣΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΡΩΝΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΚΡΑ-ΤΩΝΤΑΣ ΠΑΤΗΜΕΝΗ ΤΗΝ ΚΟΡΩΝΑ ΝΑ ΒΓΑΛΕΤΕ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ ΤΟ ΡΑΚΟΡ.






- Αφαιρέστε το ρεζερβουάρ τραβώντας από την επάνω/κάτω πλευρά του οχήματος.

Για την επανασυναρμολόγηση ακολουθήστε αντίστροφη σειρά από ότι στη συναρμολόγηση

Οπίσθια κεντρική εσωτερική ποδιά

- Σηκώστε τη σέλα.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης που φαίνο-

νται στο σχέδιο


Αμάξ - 380

Εμπρόσθιο φτερό

- Αφαιρέστε τις 4 βίδες στερέωσης και βγάλτε το

φτερό προς τη μπροστινή πλευρά του οχήματος.

- Δώστε προσοχή κατά την επανασυναρμολόγηση

για τη σωστή τοποθέτηση των σφιγκτήρων στε-

ρέωσης των σωληνώσεων.

Ψυγείο ηλεκτρικού βεντιλατέρ

- Αφαιρέστε το σπόιλερ.

Αφαιρέστε το μπροστινό πιρούνι






- Αφαιρέστε την επάνω βίδα στερέωσης του χώ-

ρου τροχού προκειμένου να επιτραπεί η μετακίνη-

σή του.

- Πάρτε ένα δοχείο για να συλλέξετε το υγρό ψύ-

ξης.

- Αφαιρέστε τις σωληνώσεις παροχής και επιστρο-

φής του δοχείου διαστολής.

- Αφαιρέστε τις σωληνώσεις παροχής και επιστρο-

φής του ψυκτικού υγρού του ψυγείου

- Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης του ψυγείο στο

πλαίσιο όπως φαίνεται στην εικόνα.


Αμάξ - 381

- Αποσυνδέστε το ψυγείο και το ηλεκτρικό βεντι-

λατέρ.

Κάτω φέριγκ - παρμπρίζ

- Αφαιρέστε τις 3 εξαγωνικές φρεζαριστές βίδες

στερέωσης (για την επανασυναρμολόγηση δώστε

προσοχή ώστε να βάλετε τη μεγαλύτερη βίδα στην

κεντρική θέση) στη συνέχεια αφαιρέστε το παρμ-

πρίζ μαζί με τα λαστιχάκια.

- Αφαιρέστε τις τάπες και τις τσιμούχες στους 2

πλευρικούς βραχίονες στήριξης του παρμπρίζ.

- Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυψης των στηριγμά-

των του παρμπρίζ, ξεβιδώνοντας τις 5 βίδες που

φαίνονται στην εικόνα.

- Αποδεσμεύστε τα 7 δοντάκια αγκίστρωσης (3 με

την προέκταση της μάσκας, 4 με τη μάσκα).

Αφού αποδεσμευθούν τα δοντάκια, αρκεί να πιά-

σετε το κάλυμμα στην κάτω πλευρά και να τραβή-

ξετε προσεκτικά προς τα επάνω.


Αμάξ - 382

συγκρότημα ενδεικτικών λυνχιών

- Αφαιρέστε το κάλυμμα του τιμονιού.

- Αφαιρέστε τις 3 βίδες που φαίνονται στην εικόνα,

στη συνέχεια τραβήξτε όλο το σύστημα του εμπ-

ρόσθιου καλύμματος τιμονιού.

μπαταρία

- Αφαιρέστε την ελαστική ταινία και το καπάκι της

μπαταρίας.

κάτω εσωτερική ποδιά

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες της κάτω ουράς (μακριά).

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες που υπάρχουν κάτω από

τα μαρσπιέ.


Αμάξ - 383

- Αφαιρέστε τις 4 βίδες ένωσης με το καπάκι του

χώρου του εμπρόσθιου τροχού.

- Τραβήξτε το σπόιλερ από την κάτω πλευρά του

οχήματος.


Αμάξ - 384


Εργασίες πριν από την

παράδοσηΕργα

Πριν την παραλαβή του οχήματος διενεργήστε τους ακόλουθους ελέγχους.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΝΑ ΕΙΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΟΙ ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ.

Αισθητικός έλεγχος

Αισθητικός έλεγχος:

- Βαφή

- Συναρμογή πλαστικών

- Γρατζουνίσματα

- Ακαθαρσίες

Έλεγχος συσφίξεων

Έλεγχος συσφίξεων

- Συσφίξεις Ασφαλείας.

ΣΥΣΦΙΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ:Όνομα Ροπές σε Nm

Σύνδεση πίσω αμορτισέρ στο πλαίσιο 38 ÷ 46Άξονας μπροστινού τροχού 45÷ 50Άξονας οπίσθιου τροχού 104÷ 126

Στερέωση πίσω δισκόφρενου 11÷ 13Πείρος σύνδεσης κινητήρα - πλαισίου 100 ÷ 120

Βίδες σύνδεσης τιμονιού στο σωλήνα του 45÷ 50Άνω δακτύλιος τιμονιού 36 ÷ 39Κάτω δακτύλιος τιμονιού 10 ÷ 13

** σφίξτε και ξεσφίξτε κατά 90°

- Βίδες σύνδεσης των καλυμμάτων

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Ηλεκτρική εγκατάσταση:

- Κεντρικός διακόπτης

- Φώτα: μεγάλη σκάλα φώτων, μεσαία σκάλα φώτων, φώτα θέσης (μπροστινά και πίσω), και σχετικές

ενδεικτικές λυχνίες

- Ρύθμιση προβολέα σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες

- Κουμπιά φώτων στοπ εμπρός και πίσω και σχετικός λαμπτήρας

- Φλας και σχετικές ενδ. λυχνίες

- Φως οργάνων

- Όργανα: δείκτης βενζίνης και θερμοκρασίας

- Δείκτες στην ομάδα οργάνων

- Κλάξον

- Εκκίνηση ηλεκτρική

- Σβήσιμο κινητήρα με διακόπτη παύσης έκτακτης ανάγκης και πλαϊνό σταντ

Εργασίες πριν από την παράδοση Nexus 500 Euro 3

Εργα - 386

- Πλήκτρο ηλεκτρικό άνοιγμα σέλαςΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑ-ΣΦΑΛΙΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ. Η ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗΧΡΗΣΗ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΣΤΑΘΜΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ, ΘΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΠΡΟΩΡΗ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΜΠΑ-ΤΑΡΙΑΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΟΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ, ΣΥΝΔΕΣΤΕ ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΚΑΙ ΕΠΕΙΤΑ ΤΟΑΡΝΗΤΙΚΟ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ, ΔΕΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΣΟ-ΒΑΡΑ ΕΓΚΑΥΜΑΤΑ. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΘΕΙΙΚΟ ΟΞΥ. ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΤΟΔΕΡΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΥΧΑ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΑΦΗΣ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ Ή ΤΟ ΔΕΡΜΑ ΠΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΝΕΡΟ ΓΙΑ ΠΕΡΙ-ΠΟΥ 15 ΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΣΕ ΕΝΑΝ ΙΑΤΡΟ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΠΟΣΗΣ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ, ΠΙΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΑΦΘΟΝΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΝΕΡΟΥ ΉΦΥΤΙΚΟΥ ΕΛΑΙΟΥ. ΚΑΛΕΣΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΕΝΑ ΓΙΑΤΡΟ.ΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΑΕΡΙΑ ΠΟΥ ΕΚΡΗΓΝΥΝΤΑΙ, ΜΗΝ ΠΛΗΣΙΑΖΕΤΕ ΜΕ ΑΝΑΜΜΕΝΑΤΣΙΓΑΡΑ Ή ΓΥΜΝΕΣ ΦΛΟΓΕΣ. ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟΥΣΧΩΡΟΥΣ, ΝΑ ΑΕΡΙΖΕΤΕ ΚΑΛΑ ΤΟ ΧΩΡΟ. ΟΤΑΝ ΕΡΓΑΖΕΣΤΕ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙΠΑΝΤΑ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ.ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙ-ΝΟΝΤΑΙ. Η ΧΡΗΣΗ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Ή ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ.


Έλεγχος στάθμης:

- Στάθμη υγρού υδραυλικού φρένου

- Στάθμη λαδιού μουαγιέ πίσω

- Επίπεδο ψυκτικού υγρού κινητήρα

- Στάθμη λαδιού κινητήρα

Δοκιμαστική οδήγηση

Δοκιμή στο δρόμο:

- Εκκίνηση με κρύο

- Λειτουργία οργάνων

- Απόκριση στο χειριστήριο γκαζιού

- Σταθερότητα στην επιτάχυνση και την πέδηση

- Αποτελεσματικότητα οπίσθιου και εμπρόσθιου φρένου.

- Αποτελεσματικότητα οπίσθιου και εμπρόσθιου αμορτισέρ.

- Ανώμαλη εκπομπή θορύβου

Nexus 500 Euro 3 Εργασίες πριν από την παράδοση

Εργα - 387

Στατικός έλεγχος

Στατικός έλεγχος μετά από δοκιμή στον δρόμο:

- Επανεκκίνηση εν θερμώ

- Λειτουργία στάρτερ

- Ελάχιστη αντοχή (περιστρέφοντας τη λαβή)

- Περιστροφή ομογενής του τιμονιού

- Τυχόν απώλειες

- Λειτουργία της ηλεκτρική ανεμιστήρας ψυγείου

Λειτουργικός έλεγχος

Λειτουργικός έλεγχος:

- Υδραυλική εγκατάσταση πέδησης

- Διαδρομή του μοχλού

- Συμπλέκτης - Έλεγχος καλής λειτουργίας

- Κινητήρας - Γενικός έλεγχος καλής λειτουργίας και παρουσίας ανώμαλων θορύβων

- Άλλο

- Έλεγχος εγγράφων:

- Έλεγχος αρ. πλαισίου και αρ. κινητήρα

- Έλεγχος εξοπλισμού

- Συναρμολόγηση πινακίδας

- Έλεγχος συσφίξεων

Έλεγχος πίεσης ελαστικών

- Συναρμολόγηση καθρεφτών και ενδεχόμενων αξεσουάρΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΦΟΥΣΚΩΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΕ ΠΙΕΣΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟ-ΜΕΝΗ, ΓΙΑΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΚΑΣΟΥΝ.ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΠΙΕΣΗ ΦΟΥΣΚΩΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ.

Εργασίες πριν από την παράδοση Nexus 500 Euro 3

Εργα - 388


Χρόνοι εργασίας Χρό εργ

Αυτό το τμήμα είναι αφιερωμένο στον απαραίτητο χρόνο για την εξέλιξη των εργασιών επανόρθωσης.

Για κάθε λειτουργία ενδείκνυται οι περιγραφές, ο κωδικός και ο προβλεπόμενος χρόνος

Κινητήρας

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001001 Κινητήρας από το πλαίσιο - Αντικα-τάσταση

Χρόνοι εργασίας Nexus 500 Euro 3

Χρό εργ - 390

Κάρτερ

ΚΑΡΤΕΡΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001100 Συμπλέκτης πλευρά βολάν - Αντικα-τάσταση

2 001133 Κάρτερ κινητήρα - Αντικατάσταση3 001153 Τσιμούχα ημικάρτερ - Αντικατάστα-

ση

Nexus 500 Euro 3 Χρόνοι εργασίας

Χρό εργ - 391

Στροφαλοφόρος

ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΌΡΟΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001117 Στροφαλοφόρος - Αντικατάσταση2 001098 Αντίθετος άξονα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 392

Συγκρότημα κυλίνδρου

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001002 Κύλινδρος / Πιστόνι - Αντικατάσταση2 001154 Σύστημα εμβόλου ελατηρίων κομ-

βίου - Έλεγχος3 001129 Εντατήρας αλυσίδας - Επιθεώρηση

και Αντικατάσταση


Χρό εργ - 393

Συγκρότημα κυλινδροκεφαλής

ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001045 Βαλβίδα - Αντικατάσταση2 001049 Βαλβίδα - Καταγραφή3 001056 Τσιμούχα κεφαλής - Αντικατάσταση4 001126 Κεφαλή - Αντικατάσταση5 001083 Θερμίστορ - Αντικατάσταση6 005116 Αισθητήρας φάσης στροφών - Αντι-

κατάσταση7 007012 Βαλβίδα εκκένωσης / εξαέρωση ψυ-

κτικού υγρού - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 394

Πιανόλα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΖΥΓΩΘΡΩΝΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001044 Εκκεντροφόρος άξονας - Αντικατά-σταση

2 001148 Αντίβαρα βαλβίδες - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 395

Καπάκι κυλινδροκεφαλής

ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΕΦΑΛΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001089 Κάλυμμα κεφαλής - Αντικατάσταση2 001093 Μπουζί - Αντικατάσταση3 001088 Στεγανοποίηση καλύμματος κεφα-

λής - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 396

Καπάκι βολάν

ΚΑΠΑΚΙ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001087 Καπάκι σφονδύλου - Αντικατάσταση2 001113 Τρόμπα νερού / Φτερωτή τρόμπας -

Αντικατάσταση3 001123 Φίλτρο λαδιού - Αντικατάσταση4 001124 By pass - Αντικατάσταση5 001057 Θερμοστάτης- Αντικατάσταση6 001062 Χειρισμός αντλίας νερού εκκεντρο-

φόρου - Αντικατάσταση7 001150 Στεγανοποίηση καλύμματος κεφα-

λής - Αντικατάσταση8 001160 Αισθητήρας ελάχιστης πίεσης λαδιού

- Αντικατάσταση9 007011 Μούφα by pass-Θερμοστάτης-Βαλ-

βίδα εκκένωση / εξαέρωσης - Αντι-κατάσταση


Χρό εργ - 397

Οδηγούμενη τροχαλία

ΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΤΡΟΧΑΛΙΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001022 Συμπλέκτης - Αντικατάσταση2 001012 Οδηγούμενη τροχαλία - Γενική επι-

σκευή3 001110 Οδηγούμενη τροχαλία - Αντικατά-

σταση4 001155 Καμπάνα συμπλέκτη - Αντικατάστα-

ση


Χρό εργ - 398

Αντλία λαδιού

ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001042 Αντλία λαδιού - Επανάληψη2 001051 Ιμάντας/Αλυσίδα μετάδοσης - Αντι-

κατάσταση3 001112 Αντλία λαδιού - Αντικατάσταση4 001125 Γλίστρες οδηγού αλυσίδας - Αντικα-

τάσταση5 001071 Γρανάζι μίζας - Αντικατάσταση6 001020 Μίζα εκκίνησης - Αντικατάσταση7 001102 Φίλτρο-δίχτυ λαδιού - Αντικατάστα-

ση/Καθαριότητα8 003064 Λάδι κινητήρα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 399

Συγκρότημα τελικής μείωσης

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001010 Μειωτήρας με γρανάζια - Έλεγχος2 001156 Κάλυμμα μειωτήρα με γρανάζια -

Αντικατάσταση3 003065 Λάδι κιβωτίου γραναζιών - Αντικατά-

σταση4 004125 Άξονας πίσω τροχού - Αντικατάστα-

ση


Χρό εργ - 400

Κινητήρια τροχαλία

ΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΤΡΟΧΑΛΙΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001086 Κινητήρια ημιτροχαλία - Αντικατά-σταση

2 001011 Ιμάντας μετάδοσης - Αντικατάσταση3 001006 Κινητήρια τροχαλία - Επιθεώρηση4 001141 Ράουλο προστασίας ιμάντα - Αντικα-

τάσταση5 001066 Κινητήρια τροχαλία - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 401

Καπάκι μετάδοσης

ΚΑΠΑΚΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001065 Καπάκι μετάδοσης εσωτερικό - Αντι-κατάσταση

2 001096 Καπάκι μετάδοσης εξωτερικό - Αντι-κατάσταση

3 001131 Αεραγωγός μετάδοσης - Αντικατά-σταση

4 001135 Ρουλεμάν Καπάκι μετάδοσης - Αντι-κατάσταση

5 001170 Μεταφορέας αέρα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 402

Βολάν μανιατό

ΒΟΛΆΝ ΜΑΝΙΑΤΌΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001173 Ρότορας - Αντικατάσταση2 001067 Στάτορας - Αντικατάσταση3 001058 Σφόνδυλος - Αντικατάσταση4 001104 Τροχός εκκίνησης - Αντικατάσταση5 001151 Παρασυρόμενο γρανάζι μίζας - Αντι-

κατάσταση


Χρό εργ - 403

Σώμα διακόπτη πεταλούδας

ΣΩΜΑ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001013 Λαιμός εισαγωγής - Αντικατάσταση2 001047 Ψεκασμός - Αντικατάσταση3 001166 Σώμα διακόπτη πεταλούδας - Αντι-

κατάσταση4 004122 Ρακόρ φιλτροθήκης / καρμπυρατέρ -

Αντικατάσταση5 001171 Σώμα πεταλούδας - Έλεγχος/καθα-

ρισμός


Χρό εργ - 404

Σιλανσιέ

ΕξάτμισηΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001009 Σιλανσιέ - Αντικατάσταση2 001092 Πολλαπλή εξαγωγής - Αντικατάστα-

ση3 001095 Προφυλαχτήρας σιλανσιέ - Αντικατά-

σταση4 004169 Σφιχτήρας εξάτμισης - Αντικατάστα-

ση5 005138 Αισθητήρας λάμδα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 405


ΦΙΛΤΡΟΘΗΚΗ ΑΕΡΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001015 Κιβώτιο φίλτρου αέρα - αντικατάστα-ση

2 001014 Φίλτρο αέρα - Αντικατάσταση / καθα-ριότητα

3 001074 Σωλήνας ανάκτησης των ατμών λα-διού - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 406

Πλαίσιο

ΠΛΑΙΣΙΟΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004001 Πλαίσιο - Αντικατάσταση2 004146 Πλαίσιο εμπρός - Αντικατάσταση3 001032 Πείρος στήριξης κινητήρα - Αντικατά-

σταση


Χρό εργ - 407

Σταντ

ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΑΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΣΤΑΝΤΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004004 Σταντ - Αντικατάσταση2 004102 Πλευρικό καβαλέτο - Αντικατάσταση3 005079 Διακόπτης πλαϊνού σταντ - Αντικατά-

σταση4 004171 Πλάκα στήριξης σταντ - Αντικατάστα-

ση


Χρό εργ - 408

Εμπρόσθια μάσκα σπόϊλερ

ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΚΑΛΥΜΜΑ - SPOILERΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004066 Καθρέφτης - Αντικατάσταση2 005091 Διαφανές καπάκι φλας - Αντικατά-

σταση3 005067 Λαμπτήρας εμπρόσθιου δείκτης κα-

τεύθυνσης - Αντικατάσταση4 004064 Εμπρόσθια ασπίδα - Αντικατάσταση5 004149 Κάλυμμα κεντρικής ποδιάς - Αντικα-

τάσταση6 004065 Προέκταση μάσκας - Αντικατάσταση7 005080 Εμπρόσθια ασφαλειοθήκη - Αντικα-

τάσταση


Χρό εργ - 409

Κεντρική εσωτερική ποδιά

ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004011 Κάλυμμα κεντρικό πλαίσιο - Αντικα-τάσταση

2 004104 Αριστερή πλευρική λωρίδα - Αντικα-τάσταση

3 004105 Δεξιά πλευρική λωρίδα - Αντικατά-σταση

4 004079 Πίσω μαρσπιέ - αντικατάσταση5 004143 Βάση μαρσπιέ - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 410

Φτερό

ΦΤΕΡΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004167 Γρίλια/κάλυμμα ψυγείου - Αντικατά-σταση

2 004009 Οπίσθιο φτερό - Αντικατάσταση3 004002 Λασπωτήρας μπροστά - Αντικατά-

σταση4 003087 Χώρος τροχού - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 411

Ρεζερβουάρ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004005 Ρεζερβουάρ καυσίμου - Αντικατά-σταση

2 004170 Στόμιο ρεζερβουάρ - Αντικατάσταση3 004168 θυρίδα καυσίμου - Αντικατάσταση4 004109 Εξαέρωση ρεζερβουάρ καυσίμου -



Χρό εργ - 412

Καπάκια τιμονιού

ΚΆΛΥΜΜΑ ΧΕΙΡΟΛΑΒΉΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004018 Εμπρόσθιο τμήμα τιμονιού - Αντικα-τάσταση

2 004019 Οπίσθιο μέρος τιμονιού - Αντικατά-σταση

3 005129 Ομάδα ενδ. λυχνιών - Αντικατάσταση4 004156 Ντουλαπάκι μικροαντικειμένων -

Αντικατάσταση5 005038 Λαμπάκια ενδεικτικών λυχνιών ταμ-

πλό - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 413

Εξαρτήματα τιμονιού

ΕΞΑΡΤΉΜΑΤΑ ΤΙΜΟΝΙΟΎΚωδικός Εργασία Τιμή

1 003001 Τιμόνι - Αντικατάσταση2 005017 Διακόπτης φώτων stop - Αντικατά-

σταση3 002037 Μοχλός φρένου ή συμπλέκτης - Αντι-

κατάσταση4 002060 Εντολή πλήρους γκάζι- Αντικατάστα-

ση5 002059 Δεξιός διακόπτης - Αντικατάσταση6 003059 Αντίβαρο - Αντικατάσταση7 002063 πλήρες σύστημα γκαζιού - Αντικατά-

σταση8 003061 Ντίζα γκαζιού - Ρύθμιση9 002024 Αντλία εμπρόσθιου φρένου - Αντικα-

τάσταση10 002071 Αριστερή λαβή - Αντικατάσταση11 002088 Αντλία φρένου κομπλέ - Αντικατά-

σταση


Χρό εργ - 414

Σέλα

ΣΕΛΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004003 Σέλα - Αντικατάσταση2 004150 Αμορτισέρ σέλας - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 415

Κλειδαριές

ΚΛΕΙΔΑΡΙΕΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004010 Κλειδαριά αντικλεπτικού - Αντικατά-σταση

2 005099 Μηχανισμός ηλεκτρικού ανοίγματοςσέλας - Αντικατάσταση

3 002083 Κουμπί ανοίγματος σέλας - Αντικα-τάσταση

4 002092 Μετάδοση σύνδεσης σέλας - Αντικα-τάσταση

5 004054 Κλειδαριά σέλας - Αντικατάσταση6 005072 Κεραία immobilizer - Αντικατάσταση7 005126 Δέκτης ανοίγματος σέλας - Αντικατά-

σταση


Χρό εργ - 416

Λαμπτήρες φλας

ΦΑΝΟΊ ΠΊΣΩΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005005 Οπίσθιος μικρός φανός - Αντικατά-σταση

2 005022 Οπίσθια φλας - Αντικατάσταση3 005068 Λαμπτήρας πίσω φλας - Αντικατά-

σταση4 005091 Διαφανές καπάκι φλας - Αντικατά-

σταση5 005031 Λαμπτήρας φλας - Αντικατάσταση6 004136 Στήριξη υποδοχής πινακίδας - Αντι-

κατάσταση7 005030 Ομάδα καλωδίων πίσω φανού - Αντι-

κατάσταση8 005048 Βάση πινακίδας - Αντικατάσταση9 005032 Διαφανές φως φλας - Αντικατάσταση10 005028 Ζελατίνα φωτιστικού σώματος πίσω

- Αντικατάσταση11 005066 Λαμπτήρας οπίσθιου μικρού φανού -



Χρό εργ - 417

ΦΑΝΆΡΙΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΆΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005002 Εμπρόσθιος φανός - Αντικατάσταση2 005008 Λαμπτήρες εμπρόσθιου φανού -

Αντικατάσταση3 005044 Διάταξη καλωδίων μπροστά φανού -



Χρό εργ - 418

Εμπρόσθιος τροχός

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005089 Τροχίσκος-αισθητήρας - Αντικατά-σταση

2 002041 Οπίσθιο δισκόφρενο - Αντικατάστα-ση

3 003037 Περίβλημα εμπρόσθιου τροχού -Αντικατάσταση

4 003038 Άξονας εμπρόσθιου τροχού - Αντικα-τάσταση

5 003040 Ρουλεμάν εμπρόσθιου τροχού - Αντι-κατάσταση

6 003047 Μπροστινό ελαστικό - Αντικατάστα-ση

7 003063 Πίεση ελαστικών - έλεγχος8 004123 Εμπρόσθιος τροχός - Αντικατάσταση

γρασάρισμα αισθητήρα στροφών ή μηχανι-

σμού λήψης κίνησης

Σας πληροφορούμε πως χρησιμοποιήθηκε ο κω-

δικός:

900001 - Γρασάρισμα αισθητήρα στροφών ή μη-

χανισμού λήψης κίνησης - 15'.

Συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε λανθασμένα

τους κωδικούς 002011 (αντικατάσταση μηχανι-

σμού λήψης κίνησης) και 005089 (αντικατάσταση

αισθητήρα στροφών) στις περιπτώσεις θορύβου


Χρό εργ - 419

των αναφερόμενων εξαρτημάτων. Συνιστάται το

γράσο TUTELA MRM 2 (γράσο με διθειούχο μο-

λυβδαίνιο και σάπωνες λιθίου).

Παρακάτω δείχνουμε με ένα βέλος την περιοχή

που πρέπει να γρασάρετε (1 - Μηχανισμός λήψης

κίνησης, 2 - Αισθητήρας στροφών).

Οπίσθιος τροχός

ΟΠΙΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001016 Πίσω τροχός - Αντικατάσταση2 001017 Περίβλημα οπίσθιου τροχού - Αντι-

κατάσταση3 002070 Δίσκος πίσω φρένου - Αντικατάστα-

ση4 003063 Πίεση ελαστικού - Έλεγχος5 003077 Βραχίονα στήριξης εξάτμισης / αμορ-

τισέρ πίσω - Επανάληψη6 004126 Ελαστικό οπίσθιου τροχού - Αντικα-

τάσταση7 002028 Μουαγιέ πίσω τροχού - Αντικατάστα-

ση8 004052 Λασπωτήρες - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 420

Αντλία καυσίμου

ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004073 Αντλία βενζίνης - Αντικατάσταση2 004137 Σωλήνας αντλίας εγχυτήρα - Αντικα-

τάσταση


Χρό εργ - 421

Ηλεκτρικά εξαρτήματα

ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004035 Πίνακας οργάνων - Αντικατάσταση2 005014 Μετρητής χιλιομέτρων - Αντικατά-

σταση3 005083 Υπολογιστής οχήματος - Αντικατά-

σταση4 003074 Δεξί χειριστήριο τιμονιού - Αντικατά-

σταση5 003075 Αριστερό χειριστήριο τιμονιού - Αντι-

κατάσταση6 005082 Καλωδίωση συγκροτήματος οργά-

νων - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 422

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005127 Αισθητήρας ανατροπής - Αντικατά-σταση

2 001069 Πολλαπλασιαστής A.T.- Αντικατά-σταση

3 005007 Μπαταρία - Αντικατάσταση4 005046 Καπάκι μπαταρίας - Αντικατάσταση5 005073 Αποκωδικοποιητής immobilizer -

Αντικ/ση6 005011 Αυτόματος διακόπτης εκκίνησης -

Αντικατάσταση7 005128 Σύστημα διόδων - Αντικατάσταση8 001094 Πίπα μπουζί - Αντικατάσταση9 005024 Κεντρική ασφάλεια - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 423


1 001023 Εγκέφαλος ψεκασμού - Αντικατάστα-ση

2 005009 Ρυθμιστής τάσης - Αντικατάσταση3 005117 Τηλεδιακόπτης ηλεκτρικού ανεμιστή-

ρα - Αντικατάσταση4 005088 Τηλεδιακόπτης στάσης έκτακτης

ανάγκης - Αντικατάσταση5 005096 Τηλεδιακόπτης τμημάτων ψεκασμού

- Αντικατάσταση6 005003 Κλάξον - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 424


1 005001 Ηλεκτρική εγκατάσταση - Αντικατά-σταση

2 005054 Ασφαλειοθήκη - Αντικατάσταση3 005052 Ασφάλεια (1) - Αντικατάσταση4 005114 Ηλεκτρική εγκατάσταση - Eπιθεώρη-

ση5 005130 Διάταξη διαχείρισης ηλεκτρικών χει-

ριστηρίων - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 425

Κουβάς σέλας

ΘΗΚΗ ΚΡΑΝΟΥΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004016 Χώρος κράνους - Αντικατάσταση2 005033 Διακόπτης για το φωτάκι στη μπαγα-

ζιέρα - Αντικατάσταση3 005026 Λάμπα χώρου θήκης κράνους - Αντι-

κατάσταση4 004142 Λήψη ρεύματος - Αντικατάσταση5 005027 Βάση λαμπτήρα χώρου κράνους -



Χρό εργ - 426

Οπίσθια καλύμματα

EΜΠΡΌΣΘΙΑ ΚΑΛΎΜΜΑΤΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004053 Σπόιλερ - Αντικατάσταση2 004085 Πίσω πλαϊνό φτερό - Αντικατάσταση3 004068 Χειρολαβή συνεπιβάτη - Αντικατά-

σταση4 004159 Πινακίδες / Αυτοκόλλητα - Αντικατά-

σταση5 004036 Κάτω κάλυμμα πλαισίου - Αντικατά-

σταση6 004012 Πίσω πλαϊνά φέρινγκ (2) - Αντικατά-

σταση7 004075 Τάπητας - Αντικατάσταση8 004015 Μαρσπιέ - Αντικατάσταση9 004056 Επάνω καπάκι πίσω φανού - Αντικα-

τάσταση


Χρό εργ - 427

Εμπρόσθια ανάρτηση

ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΚωδικός Εργασία Τιμή

1 003051 Πιρούνι κομπλέ - Αντικατάσταση2 003010 Εμπρόσθια ανάρτηση - Γενική επι-

σκευή3 003076 Κάλυμμα πηρουνιού - Αντικατάστα-

ση4 003079 Στέλεχος περόνης - Αντικατάσταση5 003048 Τσιμούχα λαδιού στο πιρούνι - Αντι-

κατάσταση6 003073 Διάκενο συστήματος διεύθυνσης -

Ρύθμιση7 003002 Ρουλεμάν/πάνω ποτήρι συστ. διεύ-

θυνσης - Αντικατάσταση8 004119 Άνω κουζινέτου τιμονιού - Αντικατά-

σταση


Χρό εργ - 428

Οπίσθια ανάρτηση

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΚωδικός Εργασία Τιμή

1 003085 Βραχίονας ανάρτησης - Αντικατά-σταση

2 003007 Αμορτισέρ πίσω - Αντικατάσταση3 004120 Μηχανικές συνδέσεις πίσω ανάρτη-

σης - αντικατάσταση4 003086 Βάση βραχίονα ανάρτησης - αντικα-

τάσταση


Χρό εργ - 429

Εγκατάσταση ψύξης

ΚΥΚΛΩΜΑ ΨΥΞΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 007002 Ψυγείο νερού - Αντικατάσταση2 007016 Βεντιλατέρ μαζί με τη βάση του - Αντι-

κατάσταση3 007001 Δοχείο διαστολής - Αντικατάσταση4 007024 Tάπα δοχείου διαστολής - Αντικατά-

σταση5 007019 Σωλήνας επιστροφής ψυκτικού

υγρού - Αντικατάσταση6 007013 Σωλήνας σύνδεσης δοχείου διαστο-

λής / ψυγείο - Αντικατάσταση7 001052 Υγρό ψύξης και εξαέρωση - Αντικα-

τάσταση8 007022 Σωλήνας παροχής ψυκτικού υγρού -



Χρό εργ - 430

Εγκατάσταση πέδησης

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 002021 Σωλήνωση οπίσθιου φρένου - Αντι-κατάσταση

2 002047 Λάδι εμπρόσθιου φρένου και εξαέ-ρωση κυκλώματος - Αντικατάσταση

3 002020 Σωλήνωση πίσω φρένου - Αντικατά-σταση

4 002087 Σκληρός πίσω σωλήνας φρένουενιαίος - Αντικατάσταση

5 002084 Σωλήνας αντλίας φρένου, διάταξη -Αντικατάσταση

6 002085 Σωλήνωση εμπρόσθιου φρένου7 002089 Διάταξη ενιαίου φρεναρίσματος -

Αντικατάσταση8 002090 Λάδι ενιαίου φρένου και εξαέρωση

κυκλώματος - Αντικατάσταση9 002039 Δαγκάνα πίσω φρένου - Αντικατά-

σταση10 002040 Εμπρόσθια δαγκάνα φρένου - Eπι-

θεώρηση11 002007 Tακάκια εμπρόσθιου φρένου - Αντι-

κατάσταση12 003070 Τακάκια φρένου εμπρός - Έλεγχος

φθοράς13 002002 Τακάκια πίσω φρένου - Αντικατάστα-

ση14 003071 Τακάκια φρένου πίσω - Έλεγχος

φθοράς15 002048 Δαγκάνα πίσω φρένου - Αντικατά-

σταση16 002068 Δαγκάνα πίσω - Επιθεώρηση


Χρό εργ - 431

Παρμπρίζ

ΠΑΡΜΠΡΊΖΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004028 Ζελατίνα παρμπρίζ - Αντικατάσταση2 004101 Παρμπρίζ - Αντικατάσταση3 004117 Μάσκα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 432

Iimmobilizer: 59, 80, 255

ΑΑμορτισέρ: 331Αναγνώριση: 9Ασφάλειες: 68

ΕΕκκίνηση: 54, 128Ελαστικά: 11

ΚΚεντρικό σταντ: 331

ΛΛάδι κινητήρα: 37

ΜΜετάδοση: 10, 90Μπαταρία: 74, 76, 383Μπουζί: 33

ΡΡεζερβουάρ: 14, 379, 412

ΣΣελα: Σταντ: 331, 332, 408Συντήρηση: 32

ΤΤαμπλό: 70, 81

ΦΦίλτρο αέρα: 36, 376, 406Φίλτρο λαδιού: 38

ΧΧιλιομετρητής: 82

Gilera Nexus 500 Manual de Taller.pdf

Documents

Transcript of Gilera Nexus 500 Manual de Taller.pdf