Exercices chapitre 6 - thermodynamique.fr · Exercices chapitre 6 ModiVé le 4 avril 2015 CCˆ˘ˆ...

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Exercices chapitre 6 Modié le 4 avril 2015 CC Olivier Cleynen — https://thermodynamique.fr/ Les propriétés de l’eau sont toutes tabulées dans les abaques n°1, 2 et 3. L’air est considéré comme un gaz parfait. c (air) = 718 J kg -1 K -1 R air = 287 J kg -1 K -1 c p (air) = 1 005 J kg -1 K -1 γ air = 1, 4 Nous admettons que pour une évolution adiabatique ré- versible (sans apport de chaleur et inniment lente) les propriétés de l’air suivent les trois relations suivantes : T 1 T 2 ! = 2 1 ! γ -1 (4/36) T 1 T 2 ! = p 1 p 2 ! γ -1 γ (4/37) p 1 p 2 ! = 2 1 ! γ (4/38) 6.1 Ecacité d’un moteur Le moteur Diesel d’une excavatrice a une ecacité de 40 % et développe une puissance continue de 60 kW (c’est-à-dire environ 80 ch). Il est alimenté par du carburant de capacité calorique 35 MJ kg -1 . 1. Quelle est la consommation horaire de carburant de la machine ? 2. Quelle est la puissance qu’elle rejette sous forme de chaleur dans le conduit d’échappement ? 6.2 Ecacité d’un réfrigérateur Un réfrigérateur dont le est de 1, 2 doit extraire 100 kJ d’un aliment placé dans la chambre froide. Combien d’éner- gie électrique doit-il consommer pour cela ? Quelle quantité de chaleur aura-t-il rejetée à la n du refroidissement ? 6.3 Ecacité d’une pompe à chaleur Une pompe à chaleur dont le est de 3, 1 fournit une puis- sance de 4 000 W à une habitation. Quelle est la puissance électrique consommée ? Quelle est la puissance absorbée à l’atmosphère ? 6.4 Thermodynamique de soirée Un groupe d’étudiants assoiés par un cours de thermo- dynamique interminable prépare le week-end en plaçant au réfrigérateur dix packs de six bouteilles contenant une boisson à base d’eau minérale (gure 6.19). Une expérience eectuée sur une bouteille montre qu’elle est constituée de 172 g de verre de capacité calorique mas- sique 0, 75 kJ kg -1 K -1 , et qu’elle contient 25 cL de liquide de capacité 4, 2 kJ kg -1 K -1 . Lorsqu’ils sont placés au réfrigérateur, les packs sont à tem- pérature ambiante (19 C). Quatre heures plus tard, ils ont atteint la température de 5 C. F 6.19 – Pack de six bouteilles d’un liquide uti- lisé pour noyer l’exaspération propre à l’étude de la thermodynamique. Photo CC Moritz Barcelona Le réfrigérateur a un rendement de 95 %. Les parois du réfri- gérateur, imparfaitement isolées, absorbent de la chaleur de la pièce avec une puissance de 10 W. 1. Quelle quantité d’énergie électrique le réfrigérateur a-t- il consommée pendant ces quatre heures ? L’opérateur du réseau électrique local applique un tarif de 0, 15 A C/(kW h) . 2. Quel est le coût nancier du refroidissement eectué ? 3. La pièce dans laquelle le réfrigérateur est entreposé s’est-t-elle refroidie ou réchauée ? 4. La pièce se refroidira-t-elle si la porte du réfrigérateur est laissée ouverte ? 6.5 Fonctionnement d’une pompe à chaleur Décrivez le cycle thermodynamique suivi par le uide à l’intérieur d’une pompe à chaleur, en indiquant le sens des ux de chaleur et l’emplacement (intérieur/extérieur) des diérents composants. Pourquoi laisse-t-on le uide se détendre dans une soupape, au lieu d’utiliser une turbine qui pourrait fournir du travail ? On peut aussi s’exercer en s’intéressant aux cycles et congu- rations d’un climatiseur, d’un réfrigérateur ou d’un moteur : quelle partie est réchauée et à quelle température ? Thermodynamique – CC Olivier Cleynen 183

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Exercices chapitre 6ModiVeacute le 4 avril 2015

CC-by-sa Olivier Cleynen mdash httpsthermodynamiquefr

Les proprieacuteteacutes de lrsquoeau sont toutes tabuleacutees dans lesabaques ndeg1 2 et 3

Lrsquoair est consideacutereacute comme un gaz parfait

cv (air) = 718 J kgminus1 Kminus1 Rair = 287 J kgminus1 Kminus1

cp(air) = 1 005 J kgminus1 Kminus1 γair = 14

Nous admettons que pour une eacutevolution adiabatique reacute-versible (sans apport de chaleur et inVniment lente) lesproprieacuteteacutes de lrsquoair suivent les trois relations suivantes (

T1

T2

)=

(v2

v1

)γminus1

(436)(T1

T2

)=

(p1

p2

) γ minus1γ

(437)(p1

p2

)=

(v2

v1

)γ(438)

61 EXcaciteacute drsquoun moteur

Le moteur Diesel drsquoune excavatrice a une eXcaciteacute de 40 et deacuteveloppe une puissance continue de 60 kW (crsquoest-agrave-direenviron 80 ch) Il est alimenteacute par du carburant de capaciteacutecaloriVque 35 MJ kgminus1

1 Quelle est la consommation horaire de carburant de lamachine

2 Quelle est la puissance qursquoelle rejette sous forme dechaleur dans le conduit drsquoeacutechappement

62 EXcaciteacute drsquoun reacutefrigeacuterateur

Un reacutefrigeacuterateur dont le cop est de 12 doit extraire 100 kJdrsquoun aliment placeacute dans la chambre froide Combien drsquoeacutener-gie eacutelectrique doit-il consommer pour cela Quelle quantiteacutede chaleur aura-t-il rejeteacutee agrave la Vn du refroidissement

63 EXcaciteacute drsquoune pompe agrave chaleur

Une pompe agrave chaleur dont le cop est de 31 fournit une puis-sance de 4 000 W agrave une habitation Quelle est la puissanceeacutelectrique consommeacutee Quelle est la puissance absorbeacutee agravelrsquoatmosphegravere

64 Thermodynamique de soireacutee

Un groupe drsquoeacutetudiants assoiUeacutes par un cours de thermo-dynamique interminable preacutepare le week-end en placcedilantau reacutefrigeacuterateur dix packs de six bouteilles contenant uneboisson agrave base drsquoeau mineacuterale (Vgure 619)

Une expeacuterience eUectueacutee sur une bouteille montre qursquoelleest constitueacutee de 172 g de verre de capaciteacute caloriVque mas-sique 075 kJ kgminus1 Kminus1 et qursquoelle contient 25 cL de liquide decapaciteacute 42 kJ kgminus1 Kminus1

Lorsqursquoils sont placeacutes au reacutefrigeacuterateur les packs sont agrave tem-peacuterature ambiante (19 C) Quatre heures plus tard ils ontatteint la tempeacuterature de 5 C

Figure 619 ndash Pack de six bouteilles drsquoun liquide uti-liseacute pour noyer lrsquoexaspeacuteration propre agrave lrsquoeacutetude de lathermodynamique

Photo CC-byMoritz Barcelona

Le reacutefrigeacuterateur a un rendement de 95 Les parois du reacutefri-geacuterateur imparfaitement isoleacutees absorbent de la chaleur dela piegravece avec une puissance de 10 W

1 Quelle quantiteacute drsquoeacutenergie eacutelectrique le reacutefrigeacuterateur a-t-il consommeacutee pendant ces quatre heures

Lrsquoopeacuterateur du reacuteseau eacutelectrique local applique un tarifde 015AC(kW h)

2 Quel est le coucirct Vnancier du refroidissement eUectueacute

3 La piegravece dans laquelle le reacutefrigeacuterateur est entreposeacutesrsquoest-t-elle refroidie ou reacutechauUeacutee

4 La piegravece se refroidira-t-elle si la porte du reacutefrigeacuterateurest laisseacutee ouverte

65 Fonctionnement drsquoune pompe agravechaleur

Deacutecrivez le cycle thermodynamique suivi par le Wuide agravelrsquointeacuterieur drsquoune pompe agrave chaleur en indiquant le sens desWux de chaleur et lrsquoemplacement (inteacuterieurexteacuterieur) desdiUeacuterents composants

Pourquoi laisse-t-on le Wuide se deacutetendre dans une soupapeau lieu drsquoutiliser une turbine qui pourrait fournir du travail

On peut aussi srsquoexercer en srsquointeacuteressant aux cycles et conVgu-rations drsquoun climatiseur drsquoun reacutefrigeacuterateur ou drsquoun moteur quelle partie est reacutechauUeacutee et agrave quelle tempeacuterature

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 183

66 Algegravebre

Montrez agrave partir de la deacuteVnition du rendement du climati-seur que celui-ci peut srsquoexprimer selon la relation

ηclimatiseur =1

Qout

Qin

minus 1(67)

Cette deacutemonstration nous sera utile au chapitre prochain (sect75)On peut aussi srsquoexercer en srsquoattaquant de la mecircme maniegravereaux eacutequations 65 p177 et 69 p179 Attention aux valeursabsolues

67 Refroidissement drsquoune souYerie

La souYerie cryogeacutenique etw (pour European TransonicWindtunnel Vgure 620) permet la circulation drsquoazote dansun circuit fermeacute pour observer les eacutecoulements autour de ma-quettes Elle permet drsquoatteindre Mach 08 agrave 4 bar et minus200 Cagrave lrsquoaide drsquoune souYante de 50 MW

Les parois de la souYerie sont fortement isoleacutees de sorte queses transferts thermiques avec lrsquoexteacuterieur sont neacutegligeablescompareacutes aux autres transferts eacutenergeacutetiques Le systegraveme derefroidissement de lrsquoazote a un cop de 08

Lorsque la souYerie fonctionne agrave plein reacutegime quelle puis-sance meacutecanique est consommeacutee par le systegraveme de refroidis-sement Quelle puissance est rejeteacutee sous forme de chaleurdans lrsquoatmosphegravere

Figure 620 ndash Bacirctiments de lrsquoetw (European TransonicWindtunnel) agrave Koumlln et veine drsquoessais de la NationalTransonic Facility de la nasa de taille et capaciteacutes simi-laires

Photo 1 CC-by-sa par lrsquoutilisateurmiddotrice Commons DantorPhoto 2 par Fred Jones (nasa domaine public)

68 Geacuteneacuteratrice drsquoeacutelectriciteacute agrave turbine

Un turbomoteur est mis en place pour faire fonctionner unegeacuteneacuteratrice de courant eacutelectrique (Vgure 621) il fonctionneavec un deacutebit de 05 kg sminus1 drsquoair atmospheacuterique

bull Lrsquoair peacutenegravetre dans la machine agrave 20 C et 1 bar il est com-primeacute (A rarr B) jusqursquoagrave 30 bar dans le compresseur

bull Lrsquoair reccediloit ensuite de la chaleur par combustion agrave pres-sion constante (B rarr C) jusqursquoagrave ce que sa tempeacuteratureatteigne 1 000 C

bull Lrsquoair est enVn deacutetendu dans une turbine (C rarr D) jus-qursquoagrave retrouver la pression atmospheacuterique et ecirctre rejeteacute agravelrsquoexteacuterieur

Le compresseur est alimenteacute meacutecaniquement par la turbineet lrsquoarbre qui les relie entraicircne eacutegalement la geacuteneacuteratrice decourant

Pour eacutetudier le rendement maximal qui pourrait ecirctre atteintpar la machine nous consideacuterons que le compresseur etla turbine sont adiabatiques reacuteversibles (crsquoest-agrave-dire que lacompression et la deacutetente se font de faccedilon tregraves lente et sanstransfert de chaleur)

1 Tracez le chemin suivi par lrsquoair pendant un cycle surun diagramme pression-volume de faccedilon qualitative(crsquoest-agrave-dire sans repreacutesenter les valeurs numeacuteriques)

2 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair sort-il du compresseur

3 Quelle est la puissance du compresseur

4 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair est-il rejeteacute dans lrsquoatmo-sphegravere Quelle puissance est rejeteacutee sous forme dechaleur dans lrsquoatmosphegravere

5 Quelle est lrsquoeXcaciteacute de la machine

6 Comment les quatre transferts eacutenergeacutetiques de cettemachine theacuteorique se comparent-ils agrave ceux drsquoune ma-chine reacuteelle dans laquelle le compresseur et la turbinene peuvent pas ecirctre reacuteversibles

Figure 621 ndash Une turbomachine statique nommeacuteeturbomoteur alimentant une geacuteneacuteratrice eacutelectrique Ontente geacuteneacuteralement de deacutetendre le gaz (dans la turbineentre C et D) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique

Scheacutema CC-by-sa Olivier Cleynen

184 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

69 Cycle drsquoun moteur agrave vapeur

Dans une centrale agrave vapeur lrsquoeau circule en continu entraversant quatre composants

bull Une pompe quasi-adiabatique dans laquelle elle rentreagrave lrsquoeacutetat de liquide satureacute et qui porte sa pression depuis05 bar jusqursquoagrave 40 bar

bull Une chaudiegravere dans laquelle sa tempeacuterature est porteacuteeagrave 650 C agrave pression constante

bull Une turbine quasi-adiabatique qui laisse lrsquoeau retournerjusqursquoagrave 05 bar en perdant de lrsquoeacutenergie sous forme de tra-vail

bull Un condenseur qui refroidit lrsquoeau agrave pression constante(05 bar) jusqursquoagrave son retour dans la pompe

Nous acceptons les hypothegraveses suivantes

bull Agrave la sortie de la turbine la vapeur est 1 agrave tempeacuteraturede 110 C

bull La compression dans la pompe est reacuteversible et la massevolumique de lrsquoeau ne varie pas lorsqursquoelle la traverse

1 Tracez le cycle suivi par lrsquoeau sur un diagrammepression-volume et sur un diagramme tempeacuterature-volume de faccedilon qualitative

2 Quelle est lrsquoeXcaciteacute du moteur 3 Que se passerait-il si pour eacuteliminer les rejets de chaleur

on supprimait le condenseur en connectant lrsquoentreacutee dela pompe directement sur la sortie de la turbine

610 Reacutefrigeacuteration industrielle

Une chaicircne de supermarcheacutes fait appel agrave votre expertisepour eacutevaluer la rentabiliteacute drsquoun ambitieux projet de renou-vellement drsquoune Wotte de reacutefrigeacuterateurs

Tous les supermarcheacutes de lrsquoentreprise utilisent le mecircme mo-degravele de reacutefrigeacuterateur Son eXcaciteacute est de 100

Vous vous deacuteplacez jusqursquoagrave un supermarcheacute repreacutesentatif cequi vous permet drsquoeUectuer des mesures et de quantiVer lestransferts thermiques du bacirctiment Vous mettez en eacutevidenceque

bull La puissance absorbeacutee sous forme de chaleur par lachambre froide des reacutefrigeacuterateurs moyenneacutee sur lrsquoanneacuteeest de 80 kW

bull Lrsquohiver le bacirctiment perd de la chaleur avec une puissancemoyenne de 400 kW Il est reacutechauUeacute avec une batterie depompes agrave chaleur de cop 4

bull Lrsquoeacuteteacute le bacirctiment absorbe de la chaleur avec une puissancemoyenne de 160 kW Il est refroidi avec une batterie declimatiseurs de cop 09

bull Pendant lrsquoautomne et le printemps les besoins en chauf-fagerefroidissement sont quasi-nuls

Lrsquoentreprise envisage de remplacer toute sa Wotte de reacutefri-geacuterateurs avec un modegravele drsquoeXcaciteacute 220 ce qui demandeun investissement important Elle compte 100 supermarcheacutesau total et paie lrsquoeacutelectriciteacute 015 AC par kW h en moyenne

Quelle serait lrsquoeacuteconomie Vnanciegravere annuelle geacuteneacutereacutee par lechangement de modegravele de reacutefrigeacuterateur

1 Apregraves le chapitre 8 (lrsquoentropie) nous saurons preacutedirecette tempeacuterature de sortie

611 Fonctionnement drsquoun climatiseur

Un climatiseur fonctionne selon le circuit scheacutematiseacute enVgure 622 Le Wuide utiliseacute dans le circuit est de lrsquoair 2

Lrsquoair agrave lrsquointeacuterieur du circuit y tourne de faccedilon continue Lecompresseur et la turbine sont tous les deux adiabatiques etnous consideacuterons qursquoils sont reacuteversibles Les transferts dechaleur se font agrave pression constante

Lorsqursquoon met en route le climatiseur la tempeacuterature exteacute-rieure et la tempeacuterature inteacuterieure sont eacutegales agrave 30 C

Les tempeacuteratures de lrsquoair agrave lrsquointeacuterieur du circuit sont TA =

20 C TB = 60 C et TC = 40 C

1 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative et en y repreacutesentant lestransferts de travail et de chaleur

2 Quel est le rapport des pressions entre A et B

3 Quelle est la tempeacuterature de lrsquoair du circuit en D

4 Calculez les puissances speacuteciVques pour chacun desquatre transferts eacutenergeacutetiques et calculez ainsi lrsquoeXca-citeacute du climatiseur

5 Lela proprieacutetaire souhaite obtenir un Wux drsquoair fraisagrave 12 C de deacutebit 025 m3 sminus1 Quelle puissance eacutelectriquefaut-il fournir au climatiseur pour cela

6 Quel sera alors le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave fairecirculer dans la section exteacuterieure du climatiseur

7 Pendant lrsquohiver lela proprieacutetaire souhaite modiVer leclimatiseur pour le transformer en pompe agrave chaleur Deacute-crivez (de faccedilon qualitative) une modiVcation du circuitpour cela et tracez lrsquoeacutevolution de lrsquoair du circuit sur unnouveau diagramme pression-volume en y indiquantles transferts eacutenergeacutetiques

Figure 622 ndash Scheacutema de principe drsquoun climatiseurLrsquoair du circuit du climatiseur tourne en continu (A rarrB rarr C rarr D rarr A) sans jamais quitter la machine

Scheacutema CC-by-sa Olivier Cleynen

2 On utilise souvent en pratique des Wuides qui se li-queacuteVent et srsquoeacutevaporent dans la machine mais le principe defonctionnement reste le mecircme

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 185

612 Pack de conditionnement

Un laquo pack raquo de conditionnement drsquoair est une machinethermodynamique utiliseacutee dans les avions de transport pourpressuriser le fuselage et pour maintenir la tempeacuterature dansle cockpit la cabine et les soutes agrave un niveau confortablequelles que soient les conditions exteacuterieures

Les packs (souvent appeleacutes ecs ou acm pour EnvironmentControl System et Air Cycle Machine) sont souvent placeacutesautour du caisson de voilure dans la zone non-pressuriseacuteedes avions de ligne (Vgure 627) Une particulariteacute inteacuteres-sante de leur fonctionnement est que crsquoest lrsquoair du circuitthermodynamique lui-mecircme qui est inseacutereacute dans la cabine agravedestination des passagers

Nous eacutetudions ici les fonctions de chauUage et de climatisa-tion drsquoun pack pour cela nous simpliVons la modeacutelisationde son fonctionnement

Lrsquoair destineacute agrave la cabine commence son chemin agrave lrsquoentreacuteedes moteurs agrave turbine de lrsquoavion 1 Dans le compresseur drsquounde ces moteurs sa pression est multiplieacutee par 5 pendant uneeacutevolution approximativement adiabatique et reacuteversible puisil est conduit jusqursquoau pack

En entrant dans le pack cet air passe par un eacutechangeur dechaleur ougrave il perd de la chaleur (Vgure 624) Cette chaleurest preacuteleveacutee par un Wux drsquoair distinct dit ram crsquoest de lrsquoairexteacuterieur aux conditions atmospheacuteriques preacuteleveacute et rejeteacutesous le fuselage Les circuits drsquoair cabine et drsquoair ram sont agravedes pressions tregraves diUeacuterentes et ne sont jamais meacutelangeacutes

Apregraves son passage dans lrsquoeacutechangeur de chaleur lrsquoair du packpeut suivre trois circuits distincts avant drsquoarriver dans lacabine

Le circuit A est utiliseacute par temps froid lorsque lrsquoon sou-haite porter ou maintenir la cabine agrave une tempeacuteratureplus haute que la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit B est utiliseacute par temps modeacutereacute lorsque la cabinedoit ecirctre porteacutee ou maintenue agrave tempeacuterature prochede la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit C est utiliseacute par temps chaud lorsque les besoinsen climatisation de la cabine sont importants

Figure 623 ndash Un ecs destineacute agrave un Comac C919 delongueur environ 15 m

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 Excepteacute lorsque lrsquoavion au sol est connecteacute agrave unesource drsquoair conditionneacute ou pressuriseacute

Figure 624 ndash Circuit repreacutesentant lrsquoair arrivant dansle pack par la gauche en provenance des moteurs (en1et en2) ou du groupe auxiliaire de puissance (apu) Cetair repart dans un des trois circuits A B ou C apregravesavoir perdu de la chaleur au proVt de lrsquoair ram

Scheacutema CC-0 oc

Le pack controcircle automatiquement le deacutebit drsquoair exteacuterieur(ram) et seacutelectionne le circuit agrave suivre par lrsquoair destineacute agrave la ca-bine pour porter sa tempeacuterature jusqursquoagrave la valeur demandeacuteepar lrsquoeacutequipage au poste de pilotage (Vgure 628)

Circuit A ReacutechauUage par temps froid

Dans le circuit A lrsquoair destineacute agrave la cabine est simplementdeacutetendu dans une soupape (Vgure 625) avant drsquoecirctre inseacutereacutedans la cabine

Dans la soupape la pression chute brutalement et le volumespeacuteciVque augmente pourtant aucun travail ou transfert dechaleur nrsquoest eUectueacute Il srsquoagit drsquoune deacutetente dite laquo de Joule etGay-Lussac raquo (cf sect432 p100) Le processus est entiegraverementirreacuteversible

Lorsque lrsquoavion est au sol par conditions climatiques froides(minus35 C 1 bar)

1 Quelle est la tempeacuterature maximale de lrsquoair que le packpeut insuYer en cabine (pour cela nous fermerons entiegraverement le circuit drsquoairexteacuterieur ram)

2 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative

3 Quel serait le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave faire cir-culer dans le circuit ram pour amener 05 kgs drsquoairconditionneacute agrave 24 C dans la cabine

4 Tracez lrsquoeacutevolution que subirait alors lrsquoair conditionneacutesur le diagramme p minusv plus haut

Circuit B Climatisation cabine par temps modeacutereacute

Figure 625 ndash Valve de reacutegulation de lrsquoeacutecoulement drsquoairdrsquoun ecs destineacute agrave un Comac C919

Photos 1 amp 2 CC-0 oc

186 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 626 ndash Les entreacutees drsquoair du circuit ram au cais-son de voilure drsquoun Boeing 747-8I

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 627 ndash Pack de conditionnement positionneacute agravelrsquoemplanture drsquoaile drsquoun Sukhoi SuperJet S100

Photo CC-by-sa AKatranzhi

En pratique il est possible de faire chuter la tempeacuterature delrsquoair destineacute agrave la cabine avec un deacutebit drsquoair ram beaucoupplus faible Pour cette raison lorsque les besoins en refroi-dissement sont importants lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit B Il est alors deacutetendu agrave lrsquoaide drsquoune turbine jusqursquoagravela pression cabine (1 bar) Nous consideacuterons que la turbineest ideacuteale (deacutetente adiabatique reacuteversible)

Lorsque les conditions exteacuterieures sont de 20 C 1 bar

5 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair rentrera-t-il dans la cabine sile circuit ram est fermeacute

6 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

7 Tracez lrsquoeacutevolution suivie par lrsquoair sur un diagrammepression-volume de faccedilon qualitative

8 Agrave quelle tempeacuterature minimale le circuit peut-il porterlrsquoair destineacute agrave la cabine

9 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

10 Tracez lrsquoeacutevolution sur le diagramme p minusv plus haut

Circuit C Climatisation cabine par temps chaud

Lorsque lrsquoappareil eacutevolue au sol par conditions climatiquestregraves chaudes (45 C 1 bar) lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit C

Au passage dans lrsquoeacutechangeur sa tempeacuterature ne descend quejusqursquoagrave 217 C

Il est ensuite comprimeacute dans un compresseur (adiabatiquereacuteversible) jusqursquoagrave 20 bar

Il passe ensuite de nouveau par un eacutechangeur de chaleurtraverseacute par le circuit drsquoair ram

EnVn il est deacutetendu dans une turbine 1 (adiabatique reacutever-sible) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique puis insuYeacute dans lacabine

11 Repreacutesentez le circuit suivi par lrsquoair au travers du packet scheacutematisez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume

12 Agrave quelle tempeacuterature doit-on porter lrsquoair dans le secondeacutechangeur avant sa deacutetente pour obtenir un Wux drsquoairagrave 5 C dans la cabine

13 Quelle est alors lrsquoeacutenergie sous forme meacutecanique que lepack reccediloit ou fournit pour fonctionner

Conclusion

14 Quel est le cop du reacutechauUage geacuteneacutereacute avec le circuit Aen question 3

15 Quel est le cop de la climatisation eUectueacutee avec lecircuit C en question 12

Figure 628 ndash Interface de controcircle de lrsquoecs au centredu panneau supeacuterieur du cockpit drsquoun Airbus A320 etle panneau drsquoaXchage efis correspondant

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 En pratique il srsquoagit de la turbine du circuit BThermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 187

Solutions des exercices61 1) Qin =

minusWnetηmoteur

=minus(60 middot 103 )

04 = +150 kW ainsi m = Qinccarburant

= 154 kg hminus1 (environ 12 litres par

heure) 2) Qout = minusQin minus Wnet = minus90 kW

62 Wnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +833 kJ Qout = minusQin minusWnet = minus1833 kJ

63 Wnet =minusQout

ηthermopompe=minus(minus4 middot 103 )

31 = +129 kW Qin = minusWnet minus Qout = +271 kW

64 1) Si lrsquoon suppose que la masse volumique du liquide est eacutegale agrave celle de lrsquoeau liquide (ρliquide =

103 kg mminus3) la chaleur Qin absorbeacutee par le reacutefrigeacuterateur est Qin = minusQverre minus Qliquide minus Qparois =

minusnbouteilles (mverrecverre+mliquidecliquide) (∆T )packsminusQparois∆t = minus60(0172times075 middot 103+025times42 middot 103)times

(5 minus 19) minus 10 times 4 times 3 600 = +1 1344 kJ AinsiWnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +1 1941 kJ

2)Wnet = +1 1941 kJ = +1 1941 kW s = +0332 kW h Ainsi le coucirct revient agrave 005 AC ()

3) La piegravece sera reacutechauUeacutee par le rejet Qout = minusQin minusWnet = minus2538 MJ

4) Lrsquoouverture de la porte ne fait qursquoaugmenter la chaleur Qin agrave extraire de la chambre froide

et donc contribuera agrave augmenter Qout et le reacutechauUement de la piegravece (avec une puissance nette

Qnet = Qin + Qout = minusWnet)

65 Voir sect623 p171 et en particulier les Vgures 65 67 et 68

66 ηclimatiseur equivQin

Wnet

=Qin

Wnet=

Qin

minusQinminusQout= 1

minus1minus QoutQin

Or par deacuteVnition Qout lt 0 et Qin gt 0 ainsi

Qout

Qin= minus

Qout

Qin

On a donc ηclimatiseur =1

minus1+QoutQin

Agrave vous maintenant avec les eacutequations 65 et 69

67 Les 50 MW deacutepenseacutes par la souYante sont entiegraverement dissipeacutes sous forme de frottements dans

la souYerie et donc convertis en chaleur qursquoil faut preacutelever si lrsquoon veut maintenir la tempeacuterature

constante AinsiWnet=Qin

ηreacutefrigeacuteration=+625 MW (un sacreacute reacutefrigeacuterateur ) Il suit que Qout=minusQinminusWnet=

minus1125 MW

68 2) Avec lrsquoeacutequation 437 TB = TA

( pBpB

) γ minus1γ =

7747 K 3) Avec les eacutequations 314 et 414 WArarrB =

mcp (TB minusTA) = +242 kW 4) Avec lrsquoeacutequation 437 TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ =

TC

( pBpA

)minus γ minus1γ = 4818 K Ainsi lrsquoair rejeteacute doit perdre QDrarrA = cp∆T = minus948 kW pour revenir

agrave son eacutetat initial (sect621) 5) ηmoteur equivWnet

Qin

=WArarrB+WCrarrD

QBrarrC

= 623 (fort

honorable mais seulement atteignable avec une turbine et un compresseur parfaits)

6) Avec un compresseur reacuteel WArarrB2 gt WArarrB et TB2 gt TB Il srsquoensuit que si TC est gardeacutee constante

QBrarrC2 lt QBrarrC Neacuteanmoins on a encore WCrarrD2 lt WCrarrD etTD2 gt TD dans la turbine La puissance

Wnet diminue le rejet Qout augmente Nous montrerons au chapitre 7 (le second principe) que le

rendement diminue eacutegalement

NB Nous avions deacutejagrave eacutetudieacute ce moteur aux exercices 19 p35 et surtout 32 p85 Notre capaciteacute drsquoanalyse

et de quantiVcation des performances srsquoameacuteliore agrave chaque fois

69 1) Pour srsquoaider agrave construire ces diagrammes on

peut reacuteviser les Vgures 57 p136 et 59 p137 ainsi que la section sect54 p147

2) hA = hL05 bar hB = hA +int B

A v dp = hA +vL∆p (513 amp 514 avec qArarrB = 0) hC = h650 Camp4 MPa

188 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

66 Algegravebre

Montrez agrave partir de la deacuteVnition du rendement du climati-seur que celui-ci peut srsquoexprimer selon la relation

ηclimatiseur =1

Qout

Qin

minus 1(67)

Cette deacutemonstration nous sera utile au chapitre prochain (sect75)On peut aussi srsquoexercer en srsquoattaquant de la mecircme maniegravereaux eacutequations 65 p177 et 69 p179 Attention aux valeursabsolues

67 Refroidissement drsquoune souYerie

La souYerie cryogeacutenique etw (pour European TransonicWindtunnel Vgure 620) permet la circulation drsquoazote dansun circuit fermeacute pour observer les eacutecoulements autour de ma-quettes Elle permet drsquoatteindre Mach 08 agrave 4 bar et minus200 Cagrave lrsquoaide drsquoune souYante de 50 MW

Les parois de la souYerie sont fortement isoleacutees de sorte queses transferts thermiques avec lrsquoexteacuterieur sont neacutegligeablescompareacutes aux autres transferts eacutenergeacutetiques Le systegraveme derefroidissement de lrsquoazote a un cop de 08

Lorsque la souYerie fonctionne agrave plein reacutegime quelle puis-sance meacutecanique est consommeacutee par le systegraveme de refroidis-sement Quelle puissance est rejeteacutee sous forme de chaleurdans lrsquoatmosphegravere

Figure 620 ndash Bacirctiments de lrsquoetw (European TransonicWindtunnel) agrave Koumlln et veine drsquoessais de la NationalTransonic Facility de la nasa de taille et capaciteacutes simi-laires

Photo 1 CC-by-sa par lrsquoutilisateurmiddotrice Commons DantorPhoto 2 par Fred Jones (nasa domaine public)

68 Geacuteneacuteratrice drsquoeacutelectriciteacute agrave turbine

Un turbomoteur est mis en place pour faire fonctionner unegeacuteneacuteratrice de courant eacutelectrique (Vgure 621) il fonctionneavec un deacutebit de 05 kg sminus1 drsquoair atmospheacuterique

bull Lrsquoair peacutenegravetre dans la machine agrave 20 C et 1 bar il est com-primeacute (A rarr B) jusqursquoagrave 30 bar dans le compresseur

bull Lrsquoair reccediloit ensuite de la chaleur par combustion agrave pres-sion constante (B rarr C) jusqursquoagrave ce que sa tempeacuteratureatteigne 1 000 C

bull Lrsquoair est enVn deacutetendu dans une turbine (C rarr D) jus-qursquoagrave retrouver la pression atmospheacuterique et ecirctre rejeteacute agravelrsquoexteacuterieur

Le compresseur est alimenteacute meacutecaniquement par la turbineet lrsquoarbre qui les relie entraicircne eacutegalement la geacuteneacuteratrice decourant

Pour eacutetudier le rendement maximal qui pourrait ecirctre atteintpar la machine nous consideacuterons que le compresseur etla turbine sont adiabatiques reacuteversibles (crsquoest-agrave-dire que lacompression et la deacutetente se font de faccedilon tregraves lente et sanstransfert de chaleur)

1 Tracez le chemin suivi par lrsquoair pendant un cycle surun diagramme pression-volume de faccedilon qualitative(crsquoest-agrave-dire sans repreacutesenter les valeurs numeacuteriques)

2 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair sort-il du compresseur

3 Quelle est la puissance du compresseur

4 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair est-il rejeteacute dans lrsquoatmo-sphegravere Quelle puissance est rejeteacutee sous forme dechaleur dans lrsquoatmosphegravere

5 Quelle est lrsquoeXcaciteacute de la machine

6 Comment les quatre transferts eacutenergeacutetiques de cettemachine theacuteorique se comparent-ils agrave ceux drsquoune ma-chine reacuteelle dans laquelle le compresseur et la turbinene peuvent pas ecirctre reacuteversibles

Figure 621 ndash Une turbomachine statique nommeacuteeturbomoteur alimentant une geacuteneacuteratrice eacutelectrique Ontente geacuteneacuteralement de deacutetendre le gaz (dans la turbineentre C et D) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique

Scheacutema CC-by-sa Olivier Cleynen

184 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

69 Cycle drsquoun moteur agrave vapeur

Dans une centrale agrave vapeur lrsquoeau circule en continu entraversant quatre composants

bull Une pompe quasi-adiabatique dans laquelle elle rentreagrave lrsquoeacutetat de liquide satureacute et qui porte sa pression depuis05 bar jusqursquoagrave 40 bar

bull Une chaudiegravere dans laquelle sa tempeacuterature est porteacuteeagrave 650 C agrave pression constante

bull Une turbine quasi-adiabatique qui laisse lrsquoeau retournerjusqursquoagrave 05 bar en perdant de lrsquoeacutenergie sous forme de tra-vail

bull Un condenseur qui refroidit lrsquoeau agrave pression constante(05 bar) jusqursquoagrave son retour dans la pompe

Nous acceptons les hypothegraveses suivantes

bull Agrave la sortie de la turbine la vapeur est 1 agrave tempeacuteraturede 110 C

bull La compression dans la pompe est reacuteversible et la massevolumique de lrsquoeau ne varie pas lorsqursquoelle la traverse

1 Tracez le cycle suivi par lrsquoeau sur un diagrammepression-volume et sur un diagramme tempeacuterature-volume de faccedilon qualitative

2 Quelle est lrsquoeXcaciteacute du moteur 3 Que se passerait-il si pour eacuteliminer les rejets de chaleur

on supprimait le condenseur en connectant lrsquoentreacutee dela pompe directement sur la sortie de la turbine

610 Reacutefrigeacuteration industrielle

Une chaicircne de supermarcheacutes fait appel agrave votre expertisepour eacutevaluer la rentabiliteacute drsquoun ambitieux projet de renou-vellement drsquoune Wotte de reacutefrigeacuterateurs

Tous les supermarcheacutes de lrsquoentreprise utilisent le mecircme mo-degravele de reacutefrigeacuterateur Son eXcaciteacute est de 100

Vous vous deacuteplacez jusqursquoagrave un supermarcheacute repreacutesentatif cequi vous permet drsquoeUectuer des mesures et de quantiVer lestransferts thermiques du bacirctiment Vous mettez en eacutevidenceque

bull La puissance absorbeacutee sous forme de chaleur par lachambre froide des reacutefrigeacuterateurs moyenneacutee sur lrsquoanneacuteeest de 80 kW

bull Lrsquohiver le bacirctiment perd de la chaleur avec une puissancemoyenne de 400 kW Il est reacutechauUeacute avec une batterie depompes agrave chaleur de cop 4

bull Lrsquoeacuteteacute le bacirctiment absorbe de la chaleur avec une puissancemoyenne de 160 kW Il est refroidi avec une batterie declimatiseurs de cop 09

bull Pendant lrsquoautomne et le printemps les besoins en chauf-fagerefroidissement sont quasi-nuls

Lrsquoentreprise envisage de remplacer toute sa Wotte de reacutefri-geacuterateurs avec un modegravele drsquoeXcaciteacute 220 ce qui demandeun investissement important Elle compte 100 supermarcheacutesau total et paie lrsquoeacutelectriciteacute 015 AC par kW h en moyenne

Quelle serait lrsquoeacuteconomie Vnanciegravere annuelle geacuteneacutereacutee par lechangement de modegravele de reacutefrigeacuterateur

1 Apregraves le chapitre 8 (lrsquoentropie) nous saurons preacutedirecette tempeacuterature de sortie

611 Fonctionnement drsquoun climatiseur

Un climatiseur fonctionne selon le circuit scheacutematiseacute enVgure 622 Le Wuide utiliseacute dans le circuit est de lrsquoair 2

Lrsquoair agrave lrsquointeacuterieur du circuit y tourne de faccedilon continue Lecompresseur et la turbine sont tous les deux adiabatiques etnous consideacuterons qursquoils sont reacuteversibles Les transferts dechaleur se font agrave pression constante

Lorsqursquoon met en route le climatiseur la tempeacuterature exteacute-rieure et la tempeacuterature inteacuterieure sont eacutegales agrave 30 C

Les tempeacuteratures de lrsquoair agrave lrsquointeacuterieur du circuit sont TA =

20 C TB = 60 C et TC = 40 C

1 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative et en y repreacutesentant lestransferts de travail et de chaleur

2 Quel est le rapport des pressions entre A et B

3 Quelle est la tempeacuterature de lrsquoair du circuit en D

4 Calculez les puissances speacuteciVques pour chacun desquatre transferts eacutenergeacutetiques et calculez ainsi lrsquoeXca-citeacute du climatiseur

5 Lela proprieacutetaire souhaite obtenir un Wux drsquoair fraisagrave 12 C de deacutebit 025 m3 sminus1 Quelle puissance eacutelectriquefaut-il fournir au climatiseur pour cela

6 Quel sera alors le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave fairecirculer dans la section exteacuterieure du climatiseur

7 Pendant lrsquohiver lela proprieacutetaire souhaite modiVer leclimatiseur pour le transformer en pompe agrave chaleur Deacute-crivez (de faccedilon qualitative) une modiVcation du circuitpour cela et tracez lrsquoeacutevolution de lrsquoair du circuit sur unnouveau diagramme pression-volume en y indiquantles transferts eacutenergeacutetiques

Figure 622 ndash Scheacutema de principe drsquoun climatiseurLrsquoair du circuit du climatiseur tourne en continu (A rarrB rarr C rarr D rarr A) sans jamais quitter la machine

Scheacutema CC-by-sa Olivier Cleynen

2 On utilise souvent en pratique des Wuides qui se li-queacuteVent et srsquoeacutevaporent dans la machine mais le principe defonctionnement reste le mecircme

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 185

612 Pack de conditionnement

Un laquo pack raquo de conditionnement drsquoair est une machinethermodynamique utiliseacutee dans les avions de transport pourpressuriser le fuselage et pour maintenir la tempeacuterature dansle cockpit la cabine et les soutes agrave un niveau confortablequelles que soient les conditions exteacuterieures

Les packs (souvent appeleacutes ecs ou acm pour EnvironmentControl System et Air Cycle Machine) sont souvent placeacutesautour du caisson de voilure dans la zone non-pressuriseacuteedes avions de ligne (Vgure 627) Une particulariteacute inteacuteres-sante de leur fonctionnement est que crsquoest lrsquoair du circuitthermodynamique lui-mecircme qui est inseacutereacute dans la cabine agravedestination des passagers

Nous eacutetudions ici les fonctions de chauUage et de climatisa-tion drsquoun pack pour cela nous simpliVons la modeacutelisationde son fonctionnement

Lrsquoair destineacute agrave la cabine commence son chemin agrave lrsquoentreacuteedes moteurs agrave turbine de lrsquoavion 1 Dans le compresseur drsquounde ces moteurs sa pression est multiplieacutee par 5 pendant uneeacutevolution approximativement adiabatique et reacuteversible puisil est conduit jusqursquoau pack

En entrant dans le pack cet air passe par un eacutechangeur dechaleur ougrave il perd de la chaleur (Vgure 624) Cette chaleurest preacuteleveacutee par un Wux drsquoair distinct dit ram crsquoest de lrsquoairexteacuterieur aux conditions atmospheacuteriques preacuteleveacute et rejeteacutesous le fuselage Les circuits drsquoair cabine et drsquoair ram sont agravedes pressions tregraves diUeacuterentes et ne sont jamais meacutelangeacutes

Apregraves son passage dans lrsquoeacutechangeur de chaleur lrsquoair du packpeut suivre trois circuits distincts avant drsquoarriver dans lacabine

Le circuit A est utiliseacute par temps froid lorsque lrsquoon sou-haite porter ou maintenir la cabine agrave une tempeacuteratureplus haute que la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit B est utiliseacute par temps modeacutereacute lorsque la cabinedoit ecirctre porteacutee ou maintenue agrave tempeacuterature prochede la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit C est utiliseacute par temps chaud lorsque les besoinsen climatisation de la cabine sont importants

Figure 623 ndash Un ecs destineacute agrave un Comac C919 delongueur environ 15 m

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 Excepteacute lorsque lrsquoavion au sol est connecteacute agrave unesource drsquoair conditionneacute ou pressuriseacute

Figure 624 ndash Circuit repreacutesentant lrsquoair arrivant dansle pack par la gauche en provenance des moteurs (en1et en2) ou du groupe auxiliaire de puissance (apu) Cetair repart dans un des trois circuits A B ou C apregravesavoir perdu de la chaleur au proVt de lrsquoair ram

Scheacutema CC-0 oc

Le pack controcircle automatiquement le deacutebit drsquoair exteacuterieur(ram) et seacutelectionne le circuit agrave suivre par lrsquoair destineacute agrave la ca-bine pour porter sa tempeacuterature jusqursquoagrave la valeur demandeacuteepar lrsquoeacutequipage au poste de pilotage (Vgure 628)

Circuit A ReacutechauUage par temps froid

Dans le circuit A lrsquoair destineacute agrave la cabine est simplementdeacutetendu dans une soupape (Vgure 625) avant drsquoecirctre inseacutereacutedans la cabine

Dans la soupape la pression chute brutalement et le volumespeacuteciVque augmente pourtant aucun travail ou transfert dechaleur nrsquoest eUectueacute Il srsquoagit drsquoune deacutetente dite laquo de Joule etGay-Lussac raquo (cf sect432 p100) Le processus est entiegraverementirreacuteversible

Lorsque lrsquoavion est au sol par conditions climatiques froides(minus35 C 1 bar)

1 Quelle est la tempeacuterature maximale de lrsquoair que le packpeut insuYer en cabine (pour cela nous fermerons entiegraverement le circuit drsquoairexteacuterieur ram)

2 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative

3 Quel serait le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave faire cir-culer dans le circuit ram pour amener 05 kgs drsquoairconditionneacute agrave 24 C dans la cabine

4 Tracez lrsquoeacutevolution que subirait alors lrsquoair conditionneacutesur le diagramme p minusv plus haut

Circuit B Climatisation cabine par temps modeacutereacute

Figure 625 ndash Valve de reacutegulation de lrsquoeacutecoulement drsquoairdrsquoun ecs destineacute agrave un Comac C919

Photos 1 amp 2 CC-0 oc

186 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 626 ndash Les entreacutees drsquoair du circuit ram au cais-son de voilure drsquoun Boeing 747-8I

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 627 ndash Pack de conditionnement positionneacute agravelrsquoemplanture drsquoaile drsquoun Sukhoi SuperJet S100

Photo CC-by-sa AKatranzhi

En pratique il est possible de faire chuter la tempeacuterature delrsquoair destineacute agrave la cabine avec un deacutebit drsquoair ram beaucoupplus faible Pour cette raison lorsque les besoins en refroi-dissement sont importants lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit B Il est alors deacutetendu agrave lrsquoaide drsquoune turbine jusqursquoagravela pression cabine (1 bar) Nous consideacuterons que la turbineest ideacuteale (deacutetente adiabatique reacuteversible)

Lorsque les conditions exteacuterieures sont de 20 C 1 bar

5 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair rentrera-t-il dans la cabine sile circuit ram est fermeacute

6 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

7 Tracez lrsquoeacutevolution suivie par lrsquoair sur un diagrammepression-volume de faccedilon qualitative

8 Agrave quelle tempeacuterature minimale le circuit peut-il porterlrsquoair destineacute agrave la cabine

9 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

10 Tracez lrsquoeacutevolution sur le diagramme p minusv plus haut

Circuit C Climatisation cabine par temps chaud

Lorsque lrsquoappareil eacutevolue au sol par conditions climatiquestregraves chaudes (45 C 1 bar) lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit C

Au passage dans lrsquoeacutechangeur sa tempeacuterature ne descend quejusqursquoagrave 217 C

Il est ensuite comprimeacute dans un compresseur (adiabatiquereacuteversible) jusqursquoagrave 20 bar

Il passe ensuite de nouveau par un eacutechangeur de chaleurtraverseacute par le circuit drsquoair ram

EnVn il est deacutetendu dans une turbine 1 (adiabatique reacutever-sible) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique puis insuYeacute dans lacabine

11 Repreacutesentez le circuit suivi par lrsquoair au travers du packet scheacutematisez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume

12 Agrave quelle tempeacuterature doit-on porter lrsquoair dans le secondeacutechangeur avant sa deacutetente pour obtenir un Wux drsquoairagrave 5 C dans la cabine

13 Quelle est alors lrsquoeacutenergie sous forme meacutecanique que lepack reccediloit ou fournit pour fonctionner

Conclusion

14 Quel est le cop du reacutechauUage geacuteneacutereacute avec le circuit Aen question 3

15 Quel est le cop de la climatisation eUectueacutee avec lecircuit C en question 12

Figure 628 ndash Interface de controcircle de lrsquoecs au centredu panneau supeacuterieur du cockpit drsquoun Airbus A320 etle panneau drsquoaXchage efis correspondant

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 En pratique il srsquoagit de la turbine du circuit BThermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 187

Solutions des exercices61 1) Qin =

minusWnetηmoteur

=minus(60 middot 103 )

04 = +150 kW ainsi m = Qinccarburant

= 154 kg hminus1 (environ 12 litres par

heure) 2) Qout = minusQin minus Wnet = minus90 kW

62 Wnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +833 kJ Qout = minusQin minusWnet = minus1833 kJ

63 Wnet =minusQout

ηthermopompe=minus(minus4 middot 103 )

31 = +129 kW Qin = minusWnet minus Qout = +271 kW

64 1) Si lrsquoon suppose que la masse volumique du liquide est eacutegale agrave celle de lrsquoeau liquide (ρliquide =

103 kg mminus3) la chaleur Qin absorbeacutee par le reacutefrigeacuterateur est Qin = minusQverre minus Qliquide minus Qparois =

minusnbouteilles (mverrecverre+mliquidecliquide) (∆T )packsminusQparois∆t = minus60(0172times075 middot 103+025times42 middot 103)times

(5 minus 19) minus 10 times 4 times 3 600 = +1 1344 kJ AinsiWnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +1 1941 kJ

2)Wnet = +1 1941 kJ = +1 1941 kW s = +0332 kW h Ainsi le coucirct revient agrave 005 AC ()

3) La piegravece sera reacutechauUeacutee par le rejet Qout = minusQin minusWnet = minus2538 MJ

4) Lrsquoouverture de la porte ne fait qursquoaugmenter la chaleur Qin agrave extraire de la chambre froide

et donc contribuera agrave augmenter Qout et le reacutechauUement de la piegravece (avec une puissance nette

Qnet = Qin + Qout = minusWnet)

65 Voir sect623 p171 et en particulier les Vgures 65 67 et 68

66 ηclimatiseur equivQin

Wnet

=Qin

Wnet=

Qin

minusQinminusQout= 1

minus1minus QoutQin

Or par deacuteVnition Qout lt 0 et Qin gt 0 ainsi

Qout

Qin= minus

Qout

Qin

On a donc ηclimatiseur =1

minus1+QoutQin

Agrave vous maintenant avec les eacutequations 65 et 69

67 Les 50 MW deacutepenseacutes par la souYante sont entiegraverement dissipeacutes sous forme de frottements dans

la souYerie et donc convertis en chaleur qursquoil faut preacutelever si lrsquoon veut maintenir la tempeacuterature

constante AinsiWnet=Qin

ηreacutefrigeacuteration=+625 MW (un sacreacute reacutefrigeacuterateur ) Il suit que Qout=minusQinminusWnet=

minus1125 MW

68 2) Avec lrsquoeacutequation 437 TB = TA

( pBpB

) γ minus1γ =

7747 K 3) Avec les eacutequations 314 et 414 WArarrB =

mcp (TB minusTA) = +242 kW 4) Avec lrsquoeacutequation 437 TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ =

TC

( pBpA

)minus γ minus1γ = 4818 K Ainsi lrsquoair rejeteacute doit perdre QDrarrA = cp∆T = minus948 kW pour revenir

agrave son eacutetat initial (sect621) 5) ηmoteur equivWnet

Qin

=WArarrB+WCrarrD

QBrarrC

= 623 (fort

honorable mais seulement atteignable avec une turbine et un compresseur parfaits)

6) Avec un compresseur reacuteel WArarrB2 gt WArarrB et TB2 gt TB Il srsquoensuit que si TC est gardeacutee constante

QBrarrC2 lt QBrarrC Neacuteanmoins on a encore WCrarrD2 lt WCrarrD etTD2 gt TD dans la turbine La puissance

Wnet diminue le rejet Qout augmente Nous montrerons au chapitre 7 (le second principe) que le

rendement diminue eacutegalement

NB Nous avions deacutejagrave eacutetudieacute ce moteur aux exercices 19 p35 et surtout 32 p85 Notre capaciteacute drsquoanalyse

et de quantiVcation des performances srsquoameacuteliore agrave chaque fois

69 1) Pour srsquoaider agrave construire ces diagrammes on

peut reacuteviser les Vgures 57 p136 et 59 p137 ainsi que la section sect54 p147

2) hA = hL05 bar hB = hA +int B

A v dp = hA +vL∆p (513 amp 514 avec qArarrB = 0) hC = h650 Camp4 MPa

188 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

69 Cycle drsquoun moteur agrave vapeur

Dans une centrale agrave vapeur lrsquoeau circule en continu entraversant quatre composants

bull Une pompe quasi-adiabatique dans laquelle elle rentreagrave lrsquoeacutetat de liquide satureacute et qui porte sa pression depuis05 bar jusqursquoagrave 40 bar

bull Une chaudiegravere dans laquelle sa tempeacuterature est porteacuteeagrave 650 C agrave pression constante

bull Une turbine quasi-adiabatique qui laisse lrsquoeau retournerjusqursquoagrave 05 bar en perdant de lrsquoeacutenergie sous forme de tra-vail

bull Un condenseur qui refroidit lrsquoeau agrave pression constante(05 bar) jusqursquoagrave son retour dans la pompe

Nous acceptons les hypothegraveses suivantes

bull Agrave la sortie de la turbine la vapeur est 1 agrave tempeacuteraturede 110 C

bull La compression dans la pompe est reacuteversible et la massevolumique de lrsquoeau ne varie pas lorsqursquoelle la traverse

1 Tracez le cycle suivi par lrsquoeau sur un diagrammepression-volume et sur un diagramme tempeacuterature-volume de faccedilon qualitative

2 Quelle est lrsquoeXcaciteacute du moteur 3 Que se passerait-il si pour eacuteliminer les rejets de chaleur

on supprimait le condenseur en connectant lrsquoentreacutee dela pompe directement sur la sortie de la turbine

610 Reacutefrigeacuteration industrielle

Une chaicircne de supermarcheacutes fait appel agrave votre expertisepour eacutevaluer la rentabiliteacute drsquoun ambitieux projet de renou-vellement drsquoune Wotte de reacutefrigeacuterateurs

Tous les supermarcheacutes de lrsquoentreprise utilisent le mecircme mo-degravele de reacutefrigeacuterateur Son eXcaciteacute est de 100

Vous vous deacuteplacez jusqursquoagrave un supermarcheacute repreacutesentatif cequi vous permet drsquoeUectuer des mesures et de quantiVer lestransferts thermiques du bacirctiment Vous mettez en eacutevidenceque

bull La puissance absorbeacutee sous forme de chaleur par lachambre froide des reacutefrigeacuterateurs moyenneacutee sur lrsquoanneacuteeest de 80 kW

bull Lrsquohiver le bacirctiment perd de la chaleur avec une puissancemoyenne de 400 kW Il est reacutechauUeacute avec une batterie depompes agrave chaleur de cop 4

bull Lrsquoeacuteteacute le bacirctiment absorbe de la chaleur avec une puissancemoyenne de 160 kW Il est refroidi avec une batterie declimatiseurs de cop 09

bull Pendant lrsquoautomne et le printemps les besoins en chauf-fagerefroidissement sont quasi-nuls

Lrsquoentreprise envisage de remplacer toute sa Wotte de reacutefri-geacuterateurs avec un modegravele drsquoeXcaciteacute 220 ce qui demandeun investissement important Elle compte 100 supermarcheacutesau total et paie lrsquoeacutelectriciteacute 015 AC par kW h en moyenne

Quelle serait lrsquoeacuteconomie Vnanciegravere annuelle geacuteneacutereacutee par lechangement de modegravele de reacutefrigeacuterateur

1 Apregraves le chapitre 8 (lrsquoentropie) nous saurons preacutedirecette tempeacuterature de sortie

611 Fonctionnement drsquoun climatiseur

Un climatiseur fonctionne selon le circuit scheacutematiseacute enVgure 622 Le Wuide utiliseacute dans le circuit est de lrsquoair 2

Lrsquoair agrave lrsquointeacuterieur du circuit y tourne de faccedilon continue Lecompresseur et la turbine sont tous les deux adiabatiques etnous consideacuterons qursquoils sont reacuteversibles Les transferts dechaleur se font agrave pression constante

Lorsqursquoon met en route le climatiseur la tempeacuterature exteacute-rieure et la tempeacuterature inteacuterieure sont eacutegales agrave 30 C

Les tempeacuteratures de lrsquoair agrave lrsquointeacuterieur du circuit sont TA =

20 C TB = 60 C et TC = 40 C

1 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative et en y repreacutesentant lestransferts de travail et de chaleur

2 Quel est le rapport des pressions entre A et B

3 Quelle est la tempeacuterature de lrsquoair du circuit en D

4 Calculez les puissances speacuteciVques pour chacun desquatre transferts eacutenergeacutetiques et calculez ainsi lrsquoeXca-citeacute du climatiseur

5 Lela proprieacutetaire souhaite obtenir un Wux drsquoair fraisagrave 12 C de deacutebit 025 m3 sminus1 Quelle puissance eacutelectriquefaut-il fournir au climatiseur pour cela

6 Quel sera alors le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave fairecirculer dans la section exteacuterieure du climatiseur

7 Pendant lrsquohiver lela proprieacutetaire souhaite modiVer leclimatiseur pour le transformer en pompe agrave chaleur Deacute-crivez (de faccedilon qualitative) une modiVcation du circuitpour cela et tracez lrsquoeacutevolution de lrsquoair du circuit sur unnouveau diagramme pression-volume en y indiquantles transferts eacutenergeacutetiques

Figure 622 ndash Scheacutema de principe drsquoun climatiseurLrsquoair du circuit du climatiseur tourne en continu (A rarrB rarr C rarr D rarr A) sans jamais quitter la machine

Scheacutema CC-by-sa Olivier Cleynen

2 On utilise souvent en pratique des Wuides qui se li-queacuteVent et srsquoeacutevaporent dans la machine mais le principe defonctionnement reste le mecircme

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 185

612 Pack de conditionnement

Un laquo pack raquo de conditionnement drsquoair est une machinethermodynamique utiliseacutee dans les avions de transport pourpressuriser le fuselage et pour maintenir la tempeacuterature dansle cockpit la cabine et les soutes agrave un niveau confortablequelles que soient les conditions exteacuterieures

Les packs (souvent appeleacutes ecs ou acm pour EnvironmentControl System et Air Cycle Machine) sont souvent placeacutesautour du caisson de voilure dans la zone non-pressuriseacuteedes avions de ligne (Vgure 627) Une particulariteacute inteacuteres-sante de leur fonctionnement est que crsquoest lrsquoair du circuitthermodynamique lui-mecircme qui est inseacutereacute dans la cabine agravedestination des passagers

Nous eacutetudions ici les fonctions de chauUage et de climatisa-tion drsquoun pack pour cela nous simpliVons la modeacutelisationde son fonctionnement

Lrsquoair destineacute agrave la cabine commence son chemin agrave lrsquoentreacuteedes moteurs agrave turbine de lrsquoavion 1 Dans le compresseur drsquounde ces moteurs sa pression est multiplieacutee par 5 pendant uneeacutevolution approximativement adiabatique et reacuteversible puisil est conduit jusqursquoau pack

En entrant dans le pack cet air passe par un eacutechangeur dechaleur ougrave il perd de la chaleur (Vgure 624) Cette chaleurest preacuteleveacutee par un Wux drsquoair distinct dit ram crsquoest de lrsquoairexteacuterieur aux conditions atmospheacuteriques preacuteleveacute et rejeteacutesous le fuselage Les circuits drsquoair cabine et drsquoair ram sont agravedes pressions tregraves diUeacuterentes et ne sont jamais meacutelangeacutes

Apregraves son passage dans lrsquoeacutechangeur de chaleur lrsquoair du packpeut suivre trois circuits distincts avant drsquoarriver dans lacabine

Le circuit A est utiliseacute par temps froid lorsque lrsquoon sou-haite porter ou maintenir la cabine agrave une tempeacuteratureplus haute que la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit B est utiliseacute par temps modeacutereacute lorsque la cabinedoit ecirctre porteacutee ou maintenue agrave tempeacuterature prochede la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit C est utiliseacute par temps chaud lorsque les besoinsen climatisation de la cabine sont importants

Figure 623 ndash Un ecs destineacute agrave un Comac C919 delongueur environ 15 m

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 Excepteacute lorsque lrsquoavion au sol est connecteacute agrave unesource drsquoair conditionneacute ou pressuriseacute

Figure 624 ndash Circuit repreacutesentant lrsquoair arrivant dansle pack par la gauche en provenance des moteurs (en1et en2) ou du groupe auxiliaire de puissance (apu) Cetair repart dans un des trois circuits A B ou C apregravesavoir perdu de la chaleur au proVt de lrsquoair ram

Scheacutema CC-0 oc

Le pack controcircle automatiquement le deacutebit drsquoair exteacuterieur(ram) et seacutelectionne le circuit agrave suivre par lrsquoair destineacute agrave la ca-bine pour porter sa tempeacuterature jusqursquoagrave la valeur demandeacuteepar lrsquoeacutequipage au poste de pilotage (Vgure 628)

Circuit A ReacutechauUage par temps froid

Dans le circuit A lrsquoair destineacute agrave la cabine est simplementdeacutetendu dans une soupape (Vgure 625) avant drsquoecirctre inseacutereacutedans la cabine

Dans la soupape la pression chute brutalement et le volumespeacuteciVque augmente pourtant aucun travail ou transfert dechaleur nrsquoest eUectueacute Il srsquoagit drsquoune deacutetente dite laquo de Joule etGay-Lussac raquo (cf sect432 p100) Le processus est entiegraverementirreacuteversible

Lorsque lrsquoavion est au sol par conditions climatiques froides(minus35 C 1 bar)

1 Quelle est la tempeacuterature maximale de lrsquoair que le packpeut insuYer en cabine (pour cela nous fermerons entiegraverement le circuit drsquoairexteacuterieur ram)

2 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative

3 Quel serait le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave faire cir-culer dans le circuit ram pour amener 05 kgs drsquoairconditionneacute agrave 24 C dans la cabine

4 Tracez lrsquoeacutevolution que subirait alors lrsquoair conditionneacutesur le diagramme p minusv plus haut

Circuit B Climatisation cabine par temps modeacutereacute

Figure 625 ndash Valve de reacutegulation de lrsquoeacutecoulement drsquoairdrsquoun ecs destineacute agrave un Comac C919

Photos 1 amp 2 CC-0 oc

186 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 626 ndash Les entreacutees drsquoair du circuit ram au cais-son de voilure drsquoun Boeing 747-8I

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 627 ndash Pack de conditionnement positionneacute agravelrsquoemplanture drsquoaile drsquoun Sukhoi SuperJet S100

Photo CC-by-sa AKatranzhi

En pratique il est possible de faire chuter la tempeacuterature delrsquoair destineacute agrave la cabine avec un deacutebit drsquoair ram beaucoupplus faible Pour cette raison lorsque les besoins en refroi-dissement sont importants lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit B Il est alors deacutetendu agrave lrsquoaide drsquoune turbine jusqursquoagravela pression cabine (1 bar) Nous consideacuterons que la turbineest ideacuteale (deacutetente adiabatique reacuteversible)

Lorsque les conditions exteacuterieures sont de 20 C 1 bar

5 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair rentrera-t-il dans la cabine sile circuit ram est fermeacute

6 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

7 Tracez lrsquoeacutevolution suivie par lrsquoair sur un diagrammepression-volume de faccedilon qualitative

8 Agrave quelle tempeacuterature minimale le circuit peut-il porterlrsquoair destineacute agrave la cabine

9 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

10 Tracez lrsquoeacutevolution sur le diagramme p minusv plus haut

Circuit C Climatisation cabine par temps chaud

Lorsque lrsquoappareil eacutevolue au sol par conditions climatiquestregraves chaudes (45 C 1 bar) lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit C

Au passage dans lrsquoeacutechangeur sa tempeacuterature ne descend quejusqursquoagrave 217 C

Il est ensuite comprimeacute dans un compresseur (adiabatiquereacuteversible) jusqursquoagrave 20 bar

Il passe ensuite de nouveau par un eacutechangeur de chaleurtraverseacute par le circuit drsquoair ram

EnVn il est deacutetendu dans une turbine 1 (adiabatique reacutever-sible) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique puis insuYeacute dans lacabine

11 Repreacutesentez le circuit suivi par lrsquoair au travers du packet scheacutematisez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume

12 Agrave quelle tempeacuterature doit-on porter lrsquoair dans le secondeacutechangeur avant sa deacutetente pour obtenir un Wux drsquoairagrave 5 C dans la cabine

13 Quelle est alors lrsquoeacutenergie sous forme meacutecanique que lepack reccediloit ou fournit pour fonctionner

Conclusion

14 Quel est le cop du reacutechauUage geacuteneacutereacute avec le circuit Aen question 3

15 Quel est le cop de la climatisation eUectueacutee avec lecircuit C en question 12

Figure 628 ndash Interface de controcircle de lrsquoecs au centredu panneau supeacuterieur du cockpit drsquoun Airbus A320 etle panneau drsquoaXchage efis correspondant

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 En pratique il srsquoagit de la turbine du circuit BThermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 187

Solutions des exercices61 1) Qin =

minusWnetηmoteur

=minus(60 middot 103 )

04 = +150 kW ainsi m = Qinccarburant

= 154 kg hminus1 (environ 12 litres par

heure) 2) Qout = minusQin minus Wnet = minus90 kW

62 Wnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +833 kJ Qout = minusQin minusWnet = minus1833 kJ

63 Wnet =minusQout

ηthermopompe=minus(minus4 middot 103 )

31 = +129 kW Qin = minusWnet minus Qout = +271 kW

64 1) Si lrsquoon suppose que la masse volumique du liquide est eacutegale agrave celle de lrsquoeau liquide (ρliquide =

103 kg mminus3) la chaleur Qin absorbeacutee par le reacutefrigeacuterateur est Qin = minusQverre minus Qliquide minus Qparois =

minusnbouteilles (mverrecverre+mliquidecliquide) (∆T )packsminusQparois∆t = minus60(0172times075 middot 103+025times42 middot 103)times

(5 minus 19) minus 10 times 4 times 3 600 = +1 1344 kJ AinsiWnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +1 1941 kJ

2)Wnet = +1 1941 kJ = +1 1941 kW s = +0332 kW h Ainsi le coucirct revient agrave 005 AC ()

3) La piegravece sera reacutechauUeacutee par le rejet Qout = minusQin minusWnet = minus2538 MJ

4) Lrsquoouverture de la porte ne fait qursquoaugmenter la chaleur Qin agrave extraire de la chambre froide

et donc contribuera agrave augmenter Qout et le reacutechauUement de la piegravece (avec une puissance nette

Qnet = Qin + Qout = minusWnet)

65 Voir sect623 p171 et en particulier les Vgures 65 67 et 68

66 ηclimatiseur equivQin

Wnet

=Qin

Wnet=

Qin

minusQinminusQout= 1

minus1minus QoutQin

Or par deacuteVnition Qout lt 0 et Qin gt 0 ainsi

Qout

Qin= minus

Qout

Qin

On a donc ηclimatiseur =1

minus1+QoutQin

Agrave vous maintenant avec les eacutequations 65 et 69

67 Les 50 MW deacutepenseacutes par la souYante sont entiegraverement dissipeacutes sous forme de frottements dans

la souYerie et donc convertis en chaleur qursquoil faut preacutelever si lrsquoon veut maintenir la tempeacuterature

constante AinsiWnet=Qin

ηreacutefrigeacuteration=+625 MW (un sacreacute reacutefrigeacuterateur ) Il suit que Qout=minusQinminusWnet=

minus1125 MW

68 2) Avec lrsquoeacutequation 437 TB = TA

( pBpB

) γ minus1γ =

7747 K 3) Avec les eacutequations 314 et 414 WArarrB =

mcp (TB minusTA) = +242 kW 4) Avec lrsquoeacutequation 437 TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ =

TC

( pBpA

)minus γ minus1γ = 4818 K Ainsi lrsquoair rejeteacute doit perdre QDrarrA = cp∆T = minus948 kW pour revenir

agrave son eacutetat initial (sect621) 5) ηmoteur equivWnet

Qin

=WArarrB+WCrarrD

QBrarrC

= 623 (fort

honorable mais seulement atteignable avec une turbine et un compresseur parfaits)

6) Avec un compresseur reacuteel WArarrB2 gt WArarrB et TB2 gt TB Il srsquoensuit que si TC est gardeacutee constante

QBrarrC2 lt QBrarrC Neacuteanmoins on a encore WCrarrD2 lt WCrarrD etTD2 gt TD dans la turbine La puissance

Wnet diminue le rejet Qout augmente Nous montrerons au chapitre 7 (le second principe) que le

rendement diminue eacutegalement

NB Nous avions deacutejagrave eacutetudieacute ce moteur aux exercices 19 p35 et surtout 32 p85 Notre capaciteacute drsquoanalyse

et de quantiVcation des performances srsquoameacuteliore agrave chaque fois

69 1) Pour srsquoaider agrave construire ces diagrammes on

peut reacuteviser les Vgures 57 p136 et 59 p137 ainsi que la section sect54 p147

2) hA = hL05 bar hB = hA +int B

A v dp = hA +vL∆p (513 amp 514 avec qArarrB = 0) hC = h650 Camp4 MPa

188 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

612 Pack de conditionnement

Un laquo pack raquo de conditionnement drsquoair est une machinethermodynamique utiliseacutee dans les avions de transport pourpressuriser le fuselage et pour maintenir la tempeacuterature dansle cockpit la cabine et les soutes agrave un niveau confortablequelles que soient les conditions exteacuterieures

Les packs (souvent appeleacutes ecs ou acm pour EnvironmentControl System et Air Cycle Machine) sont souvent placeacutesautour du caisson de voilure dans la zone non-pressuriseacuteedes avions de ligne (Vgure 627) Une particulariteacute inteacuteres-sante de leur fonctionnement est que crsquoest lrsquoair du circuitthermodynamique lui-mecircme qui est inseacutereacute dans la cabine agravedestination des passagers

Nous eacutetudions ici les fonctions de chauUage et de climatisa-tion drsquoun pack pour cela nous simpliVons la modeacutelisationde son fonctionnement

Lrsquoair destineacute agrave la cabine commence son chemin agrave lrsquoentreacuteedes moteurs agrave turbine de lrsquoavion 1 Dans le compresseur drsquounde ces moteurs sa pression est multiplieacutee par 5 pendant uneeacutevolution approximativement adiabatique et reacuteversible puisil est conduit jusqursquoau pack

En entrant dans le pack cet air passe par un eacutechangeur dechaleur ougrave il perd de la chaleur (Vgure 624) Cette chaleurest preacuteleveacutee par un Wux drsquoair distinct dit ram crsquoest de lrsquoairexteacuterieur aux conditions atmospheacuteriques preacuteleveacute et rejeteacutesous le fuselage Les circuits drsquoair cabine et drsquoair ram sont agravedes pressions tregraves diUeacuterentes et ne sont jamais meacutelangeacutes

Apregraves son passage dans lrsquoeacutechangeur de chaleur lrsquoair du packpeut suivre trois circuits distincts avant drsquoarriver dans lacabine

Le circuit A est utiliseacute par temps froid lorsque lrsquoon sou-haite porter ou maintenir la cabine agrave une tempeacuteratureplus haute que la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit B est utiliseacute par temps modeacutereacute lorsque la cabinedoit ecirctre porteacutee ou maintenue agrave tempeacuterature prochede la tempeacuterature exteacuterieure

Le circuit C est utiliseacute par temps chaud lorsque les besoinsen climatisation de la cabine sont importants

Figure 623 ndash Un ecs destineacute agrave un Comac C919 delongueur environ 15 m

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 Excepteacute lorsque lrsquoavion au sol est connecteacute agrave unesource drsquoair conditionneacute ou pressuriseacute

Figure 624 ndash Circuit repreacutesentant lrsquoair arrivant dansle pack par la gauche en provenance des moteurs (en1et en2) ou du groupe auxiliaire de puissance (apu) Cetair repart dans un des trois circuits A B ou C apregravesavoir perdu de la chaleur au proVt de lrsquoair ram

Scheacutema CC-0 oc

Le pack controcircle automatiquement le deacutebit drsquoair exteacuterieur(ram) et seacutelectionne le circuit agrave suivre par lrsquoair destineacute agrave la ca-bine pour porter sa tempeacuterature jusqursquoagrave la valeur demandeacuteepar lrsquoeacutequipage au poste de pilotage (Vgure 628)

Circuit A ReacutechauUage par temps froid

Dans le circuit A lrsquoair destineacute agrave la cabine est simplementdeacutetendu dans une soupape (Vgure 625) avant drsquoecirctre inseacutereacutedans la cabine

Dans la soupape la pression chute brutalement et le volumespeacuteciVque augmente pourtant aucun travail ou transfert dechaleur nrsquoest eUectueacute Il srsquoagit drsquoune deacutetente dite laquo de Joule etGay-Lussac raquo (cf sect432 p100) Le processus est entiegraverementirreacuteversible

Lorsque lrsquoavion est au sol par conditions climatiques froides(minus35 C 1 bar)

1 Quelle est la tempeacuterature maximale de lrsquoair que le packpeut insuYer en cabine (pour cela nous fermerons entiegraverement le circuit drsquoairexteacuterieur ram)

2 Repreacutesentez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume de faccedilon qualitative

3 Quel serait le deacutebit minimal drsquoair exteacuterieur agrave faire cir-culer dans le circuit ram pour amener 05 kgs drsquoairconditionneacute agrave 24 C dans la cabine

4 Tracez lrsquoeacutevolution que subirait alors lrsquoair conditionneacutesur le diagramme p minusv plus haut

Circuit B Climatisation cabine par temps modeacutereacute

Figure 625 ndash Valve de reacutegulation de lrsquoeacutecoulement drsquoairdrsquoun ecs destineacute agrave un Comac C919

Photos 1 amp 2 CC-0 oc

186 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 626 ndash Les entreacutees drsquoair du circuit ram au cais-son de voilure drsquoun Boeing 747-8I

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 627 ndash Pack de conditionnement positionneacute agravelrsquoemplanture drsquoaile drsquoun Sukhoi SuperJet S100

Photo CC-by-sa AKatranzhi

En pratique il est possible de faire chuter la tempeacuterature delrsquoair destineacute agrave la cabine avec un deacutebit drsquoair ram beaucoupplus faible Pour cette raison lorsque les besoins en refroi-dissement sont importants lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit B Il est alors deacutetendu agrave lrsquoaide drsquoune turbine jusqursquoagravela pression cabine (1 bar) Nous consideacuterons que la turbineest ideacuteale (deacutetente adiabatique reacuteversible)

Lorsque les conditions exteacuterieures sont de 20 C 1 bar

5 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair rentrera-t-il dans la cabine sile circuit ram est fermeacute

6 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

7 Tracez lrsquoeacutevolution suivie par lrsquoair sur un diagrammepression-volume de faccedilon qualitative

8 Agrave quelle tempeacuterature minimale le circuit peut-il porterlrsquoair destineacute agrave la cabine

9 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

10 Tracez lrsquoeacutevolution sur le diagramme p minusv plus haut

Circuit C Climatisation cabine par temps chaud

Lorsque lrsquoappareil eacutevolue au sol par conditions climatiquestregraves chaudes (45 C 1 bar) lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit C

Au passage dans lrsquoeacutechangeur sa tempeacuterature ne descend quejusqursquoagrave 217 C

Il est ensuite comprimeacute dans un compresseur (adiabatiquereacuteversible) jusqursquoagrave 20 bar

Il passe ensuite de nouveau par un eacutechangeur de chaleurtraverseacute par le circuit drsquoair ram

EnVn il est deacutetendu dans une turbine 1 (adiabatique reacutever-sible) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique puis insuYeacute dans lacabine

11 Repreacutesentez le circuit suivi par lrsquoair au travers du packet scheacutematisez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume

12 Agrave quelle tempeacuterature doit-on porter lrsquoair dans le secondeacutechangeur avant sa deacutetente pour obtenir un Wux drsquoairagrave 5 C dans la cabine

13 Quelle est alors lrsquoeacutenergie sous forme meacutecanique que lepack reccediloit ou fournit pour fonctionner

Conclusion

14 Quel est le cop du reacutechauUage geacuteneacutereacute avec le circuit Aen question 3

15 Quel est le cop de la climatisation eUectueacutee avec lecircuit C en question 12

Figure 628 ndash Interface de controcircle de lrsquoecs au centredu panneau supeacuterieur du cockpit drsquoun Airbus A320 etle panneau drsquoaXchage efis correspondant

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 En pratique il srsquoagit de la turbine du circuit BThermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 187

Solutions des exercices61 1) Qin =

minusWnetηmoteur

=minus(60 middot 103 )

04 = +150 kW ainsi m = Qinccarburant

= 154 kg hminus1 (environ 12 litres par

heure) 2) Qout = minusQin minus Wnet = minus90 kW

62 Wnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +833 kJ Qout = minusQin minusWnet = minus1833 kJ

63 Wnet =minusQout

ηthermopompe=minus(minus4 middot 103 )

31 = +129 kW Qin = minusWnet minus Qout = +271 kW

64 1) Si lrsquoon suppose que la masse volumique du liquide est eacutegale agrave celle de lrsquoeau liquide (ρliquide =

103 kg mminus3) la chaleur Qin absorbeacutee par le reacutefrigeacuterateur est Qin = minusQverre minus Qliquide minus Qparois =

minusnbouteilles (mverrecverre+mliquidecliquide) (∆T )packsminusQparois∆t = minus60(0172times075 middot 103+025times42 middot 103)times

(5 minus 19) minus 10 times 4 times 3 600 = +1 1344 kJ AinsiWnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +1 1941 kJ

2)Wnet = +1 1941 kJ = +1 1941 kW s = +0332 kW h Ainsi le coucirct revient agrave 005 AC ()

3) La piegravece sera reacutechauUeacutee par le rejet Qout = minusQin minusWnet = minus2538 MJ

4) Lrsquoouverture de la porte ne fait qursquoaugmenter la chaleur Qin agrave extraire de la chambre froide

et donc contribuera agrave augmenter Qout et le reacutechauUement de la piegravece (avec une puissance nette

Qnet = Qin + Qout = minusWnet)

65 Voir sect623 p171 et en particulier les Vgures 65 67 et 68

66 ηclimatiseur equivQin

Wnet

=Qin

Wnet=

Qin

minusQinminusQout= 1

minus1minus QoutQin

Or par deacuteVnition Qout lt 0 et Qin gt 0 ainsi

Qout

Qin= minus

Qout

Qin

On a donc ηclimatiseur =1

minus1+QoutQin

Agrave vous maintenant avec les eacutequations 65 et 69

67 Les 50 MW deacutepenseacutes par la souYante sont entiegraverement dissipeacutes sous forme de frottements dans

la souYerie et donc convertis en chaleur qursquoil faut preacutelever si lrsquoon veut maintenir la tempeacuterature

constante AinsiWnet=Qin

ηreacutefrigeacuteration=+625 MW (un sacreacute reacutefrigeacuterateur ) Il suit que Qout=minusQinminusWnet=

minus1125 MW

68 2) Avec lrsquoeacutequation 437 TB = TA

( pBpB

) γ minus1γ =

7747 K 3) Avec les eacutequations 314 et 414 WArarrB =

mcp (TB minusTA) = +242 kW 4) Avec lrsquoeacutequation 437 TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ =

TC

( pBpA

)minus γ minus1γ = 4818 K Ainsi lrsquoair rejeteacute doit perdre QDrarrA = cp∆T = minus948 kW pour revenir

agrave son eacutetat initial (sect621) 5) ηmoteur equivWnet

Qin

=WArarrB+WCrarrD

QBrarrC

= 623 (fort

honorable mais seulement atteignable avec une turbine et un compresseur parfaits)

6) Avec un compresseur reacuteel WArarrB2 gt WArarrB et TB2 gt TB Il srsquoensuit que si TC est gardeacutee constante

QBrarrC2 lt QBrarrC Neacuteanmoins on a encore WCrarrD2 lt WCrarrD etTD2 gt TD dans la turbine La puissance

Wnet diminue le rejet Qout augmente Nous montrerons au chapitre 7 (le second principe) que le

rendement diminue eacutegalement

NB Nous avions deacutejagrave eacutetudieacute ce moteur aux exercices 19 p35 et surtout 32 p85 Notre capaciteacute drsquoanalyse

et de quantiVcation des performances srsquoameacuteliore agrave chaque fois

69 1) Pour srsquoaider agrave construire ces diagrammes on

peut reacuteviser les Vgures 57 p136 et 59 p137 ainsi que la section sect54 p147

2) hA = hL05 bar hB = hA +int B

A v dp = hA +vL∆p (513 amp 514 avec qArarrB = 0) hC = h650 Camp4 MPa

188 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

Figure 626 ndash Les entreacutees drsquoair du circuit ram au cais-son de voilure drsquoun Boeing 747-8I

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

Figure 627 ndash Pack de conditionnement positionneacute agravelrsquoemplanture drsquoaile drsquoun Sukhoi SuperJet S100

Photo CC-by-sa AKatranzhi

En pratique il est possible de faire chuter la tempeacuterature delrsquoair destineacute agrave la cabine avec un deacutebit drsquoair ram beaucoupplus faible Pour cette raison lorsque les besoins en refroi-dissement sont importants lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit B Il est alors deacutetendu agrave lrsquoaide drsquoune turbine jusqursquoagravela pression cabine (1 bar) Nous consideacuterons que la turbineest ideacuteale (deacutetente adiabatique reacuteversible)

Lorsque les conditions exteacuterieures sont de 20 C 1 bar

5 Agrave quelle tempeacuterature lrsquoair rentrera-t-il dans la cabine sile circuit ram est fermeacute

6 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

7 Tracez lrsquoeacutevolution suivie par lrsquoair sur un diagrammepression-volume de faccedilon qualitative

8 Agrave quelle tempeacuterature minimale le circuit peut-il porterlrsquoair destineacute agrave la cabine

9 Quelle eacutenergie sera alors extraite agrave lrsquoair par la turbine

10 Tracez lrsquoeacutevolution sur le diagramme p minusv plus haut

Circuit C Climatisation cabine par temps chaud

Lorsque lrsquoappareil eacutevolue au sol par conditions climatiquestregraves chaudes (45 C 1 bar) lrsquoair destineacute agrave la cabine passe parle circuit C

Au passage dans lrsquoeacutechangeur sa tempeacuterature ne descend quejusqursquoagrave 217 C

Il est ensuite comprimeacute dans un compresseur (adiabatiquereacuteversible) jusqursquoagrave 20 bar

Il passe ensuite de nouveau par un eacutechangeur de chaleurtraverseacute par le circuit drsquoair ram

EnVn il est deacutetendu dans une turbine 1 (adiabatique reacutever-sible) jusqursquoagrave pression atmospheacuterique puis insuYeacute dans lacabine

11 Repreacutesentez le circuit suivi par lrsquoair au travers du packet scheacutematisez lrsquoeacutevolution sur un diagramme pression-volume

12 Agrave quelle tempeacuterature doit-on porter lrsquoair dans le secondeacutechangeur avant sa deacutetente pour obtenir un Wux drsquoairagrave 5 C dans la cabine

13 Quelle est alors lrsquoeacutenergie sous forme meacutecanique que lepack reccediloit ou fournit pour fonctionner

Conclusion

14 Quel est le cop du reacutechauUage geacuteneacutereacute avec le circuit Aen question 3

15 Quel est le cop de la climatisation eUectueacutee avec lecircuit C en question 12

Figure 628 ndash Interface de controcircle de lrsquoecs au centredu panneau supeacuterieur du cockpit drsquoun Airbus A320 etle panneau drsquoaXchage efis correspondant

Photo CC-by-sa Olivier Cleynen

1 En pratique il srsquoagit de la turbine du circuit BThermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 187

Solutions des exercices61 1) Qin =

minusWnetηmoteur

=minus(60 middot 103 )

04 = +150 kW ainsi m = Qinccarburant

= 154 kg hminus1 (environ 12 litres par

heure) 2) Qout = minusQin minus Wnet = minus90 kW

62 Wnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +833 kJ Qout = minusQin minusWnet = minus1833 kJ

63 Wnet =minusQout

ηthermopompe=minus(minus4 middot 103 )

31 = +129 kW Qin = minusWnet minus Qout = +271 kW

64 1) Si lrsquoon suppose que la masse volumique du liquide est eacutegale agrave celle de lrsquoeau liquide (ρliquide =

103 kg mminus3) la chaleur Qin absorbeacutee par le reacutefrigeacuterateur est Qin = minusQverre minus Qliquide minus Qparois =

minusnbouteilles (mverrecverre+mliquidecliquide) (∆T )packsminusQparois∆t = minus60(0172times075 middot 103+025times42 middot 103)times

(5 minus 19) minus 10 times 4 times 3 600 = +1 1344 kJ AinsiWnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +1 1941 kJ

2)Wnet = +1 1941 kJ = +1 1941 kW s = +0332 kW h Ainsi le coucirct revient agrave 005 AC ()

3) La piegravece sera reacutechauUeacutee par le rejet Qout = minusQin minusWnet = minus2538 MJ

4) Lrsquoouverture de la porte ne fait qursquoaugmenter la chaleur Qin agrave extraire de la chambre froide

et donc contribuera agrave augmenter Qout et le reacutechauUement de la piegravece (avec une puissance nette

Qnet = Qin + Qout = minusWnet)

65 Voir sect623 p171 et en particulier les Vgures 65 67 et 68

66 ηclimatiseur equivQin

Wnet

=Qin

Wnet=

Qin

minusQinminusQout= 1

minus1minus QoutQin

Or par deacuteVnition Qout lt 0 et Qin gt 0 ainsi

Qout

Qin= minus

Qout

Qin

On a donc ηclimatiseur =1

minus1+QoutQin

Agrave vous maintenant avec les eacutequations 65 et 69

67 Les 50 MW deacutepenseacutes par la souYante sont entiegraverement dissipeacutes sous forme de frottements dans

la souYerie et donc convertis en chaleur qursquoil faut preacutelever si lrsquoon veut maintenir la tempeacuterature

constante AinsiWnet=Qin

ηreacutefrigeacuteration=+625 MW (un sacreacute reacutefrigeacuterateur ) Il suit que Qout=minusQinminusWnet=

minus1125 MW

68 2) Avec lrsquoeacutequation 437 TB = TA

( pBpB

) γ minus1γ =

7747 K 3) Avec les eacutequations 314 et 414 WArarrB =

mcp (TB minusTA) = +242 kW 4) Avec lrsquoeacutequation 437 TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ =

TC

( pBpA

)minus γ minus1γ = 4818 K Ainsi lrsquoair rejeteacute doit perdre QDrarrA = cp∆T = minus948 kW pour revenir

agrave son eacutetat initial (sect621) 5) ηmoteur equivWnet

Qin

=WArarrB+WCrarrD

QBrarrC

= 623 (fort

honorable mais seulement atteignable avec une turbine et un compresseur parfaits)

6) Avec un compresseur reacuteel WArarrB2 gt WArarrB et TB2 gt TB Il srsquoensuit que si TC est gardeacutee constante

QBrarrC2 lt QBrarrC Neacuteanmoins on a encore WCrarrD2 lt WCrarrD etTD2 gt TD dans la turbine La puissance

Wnet diminue le rejet Qout augmente Nous montrerons au chapitre 7 (le second principe) que le

rendement diminue eacutegalement

NB Nous avions deacutejagrave eacutetudieacute ce moteur aux exercices 19 p35 et surtout 32 p85 Notre capaciteacute drsquoanalyse

et de quantiVcation des performances srsquoameacuteliore agrave chaque fois

69 1) Pour srsquoaider agrave construire ces diagrammes on

peut reacuteviser les Vgures 57 p136 et 59 p137 ainsi que la section sect54 p147

2) hA = hL05 bar hB = hA +int B

A v dp = hA +vL∆p (513 amp 514 avec qArarrB = 0) hC = h650 Camp4 MPa

188 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

Solutions des exercices61 1) Qin =

minusWnetηmoteur

=minus(60 middot 103 )

04 = +150 kW ainsi m = Qinccarburant

= 154 kg hminus1 (environ 12 litres par

heure) 2) Qout = minusQin minus Wnet = minus90 kW

62 Wnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +833 kJ Qout = minusQin minusWnet = minus1833 kJ

63 Wnet =minusQout

ηthermopompe=minus(minus4 middot 103 )

31 = +129 kW Qin = minusWnet minus Qout = +271 kW

64 1) Si lrsquoon suppose que la masse volumique du liquide est eacutegale agrave celle de lrsquoeau liquide (ρliquide =

103 kg mminus3) la chaleur Qin absorbeacutee par le reacutefrigeacuterateur est Qin = minusQverre minus Qliquide minus Qparois =

minusnbouteilles (mverrecverre+mliquidecliquide) (∆T )packsminusQparois∆t = minus60(0172times075 middot 103+025times42 middot 103)times

(5 minus 19) minus 10 times 4 times 3 600 = +1 1344 kJ AinsiWnet =Qin

ηreacutefrigeacuterateur= +1 1941 kJ

2)Wnet = +1 1941 kJ = +1 1941 kW s = +0332 kW h Ainsi le coucirct revient agrave 005 AC ()

3) La piegravece sera reacutechauUeacutee par le rejet Qout = minusQin minusWnet = minus2538 MJ

4) Lrsquoouverture de la porte ne fait qursquoaugmenter la chaleur Qin agrave extraire de la chambre froide

et donc contribuera agrave augmenter Qout et le reacutechauUement de la piegravece (avec une puissance nette

Qnet = Qin + Qout = minusWnet)

65 Voir sect623 p171 et en particulier les Vgures 65 67 et 68

66 ηclimatiseur equivQin

Wnet

=Qin

Wnet=

Qin

minusQinminusQout= 1

minus1minus QoutQin

Or par deacuteVnition Qout lt 0 et Qin gt 0 ainsi

Qout

Qin= minus

Qout

Qin

On a donc ηclimatiseur =1

minus1+QoutQin

Agrave vous maintenant avec les eacutequations 65 et 69

67 Les 50 MW deacutepenseacutes par la souYante sont entiegraverement dissipeacutes sous forme de frottements dans

la souYerie et donc convertis en chaleur qursquoil faut preacutelever si lrsquoon veut maintenir la tempeacuterature

constante AinsiWnet=Qin

ηreacutefrigeacuteration=+625 MW (un sacreacute reacutefrigeacuterateur ) Il suit que Qout=minusQinminusWnet=

minus1125 MW

68 2) Avec lrsquoeacutequation 437 TB = TA

( pBpB

) γ minus1γ =

7747 K 3) Avec les eacutequations 314 et 414 WArarrB =

mcp (TB minusTA) = +242 kW 4) Avec lrsquoeacutequation 437 TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ =

TC

( pBpA

)minus γ minus1γ = 4818 K Ainsi lrsquoair rejeteacute doit perdre QDrarrA = cp∆T = minus948 kW pour revenir

agrave son eacutetat initial (sect621) 5) ηmoteur equivWnet

Qin

=WArarrB+WCrarrD

QBrarrC

= 623 (fort

honorable mais seulement atteignable avec une turbine et un compresseur parfaits)

6) Avec un compresseur reacuteel WArarrB2 gt WArarrB et TB2 gt TB Il srsquoensuit que si TC est gardeacutee constante

QBrarrC2 lt QBrarrC Neacuteanmoins on a encore WCrarrD2 lt WCrarrD etTD2 gt TD dans la turbine La puissance

Wnet diminue le rejet Qout augmente Nous montrerons au chapitre 7 (le second principe) que le

rendement diminue eacutegalement

NB Nous avions deacutejagrave eacutetudieacute ce moteur aux exercices 19 p35 et surtout 32 p85 Notre capaciteacute drsquoanalyse

et de quantiVcation des performances srsquoameacuteliore agrave chaque fois

69 1) Pour srsquoaider agrave construire ces diagrammes on

peut reacuteviser les Vgures 57 p136 et 59 p137 ainsi que la section sect54 p147

2) hA = hL05 bar hB = hA +int B

A v dp = hA +vL∆p (513 amp 514 avec qArarrB = 0) hC = h650 Camp4 MPa

188 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

hC = h110 Camp005 MPa Avec ces donneacutees on calcule aiseacutement ηmoteur equivwnetqin

= minuswnetqin= minus

wturbine+wpompe

qchaudiegravere=

minus(hDminushC )+(hBminushA )

hCminushB= 3147 (inteacuteressant dans la mesure ougrave on peut utiliser nrsquoimporte quel carburant)

3) Dans ce cas la pompe ferait (presque) eUec-

tuer le chemin D rarr C agrave la vapeur la ramenant agrave tempeacuterature de 650 C et rendant impossible

lrsquoapport de chaleur dans la chaudiegravere Nous aurions donc eUectivement une machine faite drsquoune

turbine et drsquoune pompe eacutechangeant de lrsquoeau impossible de deacutegager ainsi du travail

610 Dans un supermarcheacute au printemps comme

agrave lrsquoautomne lrsquoeacuteconomie drsquoeacutenergie eacutelectrique permise par les nouveaux reacutefrigeacuterateurs repreacutesente

436 kW

En eacuteteacute la chaleur agrave absorber par les climatiseurs est diminueacutee Il faut donc ajouter une eacuteconomie

de 485 kW eacutelectriques au niveau des climatiseurs

En hiver la chaleur agrave apporter par les pompes agrave chaleur est augmenteacutee Il faut donc ajouter une

deacutepense suppleacutementaire de 109 kW au niveau des pompes agrave chaleur

Au Vnal cela repreacutesente une eacuteconomie annuelle de 1672 middot 1012 J soit 697 kAC par supermarcheacute

qursquoil faut comparer agrave lrsquoinvestissement requis et aux coucircts engendreacutes (notamment lrsquoappel agrave votre

expertise )

611 2) Avec lrsquoeacutequation 437 pBpA=

(TBTA

) γγ minus1 = 1565

3) Idem deacutetente Crarr D adiabatique reacuteversible TD = TC

( pDpC

) γ minus1γ = TC

( pApB

) γ minus1γ = TC

TATB= 2756 K

soit 24 C 4) Avec les eacutequations 315 et 414 win =

+402 kJ kgminus1 qout = minus201 kJ kgminus1 wout = +3776 kJ kgminus1 qin = +176 kJ kgminus1 Ainsi avec

lrsquoeacutequation 66 ηclimatiseur = 7213 5) On veut obtenir en 2 (bouche de sortie in-

teacuterieure) mair inteacuterieur =V2v2=

V2p2RT2= 0305 kg sminus1 Il faut donc retirer agrave lrsquoair inteacuterieur une puis-

sance Qair inteacuterieur = mair inteacuterieurcp (T2 minusT1) = minus551 kW (314 amp 414) Le climatiseur requerra donc

Wnet =minusQair inteacuterieurηclimatiseur

= 765 W 6) Pour minimiser mair exteacuterieur il faut maximiser

sa tempeacuterature de sortie T4 Or on a neacutecessairement T4 le TB sinon le transfert de chaleur se fait

dans le mauvais sens Ainsi mair exteacuterieur min =minusQout climatiseurcp (T4maxminusT3 )

= minusminusQinminusWnet

cp (T4maxminusT3 )= 0208 kg sminus1 (minimum

theacuteorique)

7) En principe il suXt drsquoinverser la position du compresseur et de la turbine En pratique il faudra

eacutegalement deacutecaler les plages de tempeacuteratures pour permettre lrsquoabsorption de chaleur par temps froid

612

Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen 189

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

  • 65 Exercices

612

1) Si le circuit ram est fermeacute alors T3A = T2A et puisque T4A = T3A (sect432) on obtient T4A =

T1A

( p2Bp1B

) γ minus1γ = 37719 K = 1041 C 3) Dans lrsquoeacutechangeur ram on a

Qair cabine = minusQair ram soit mair cabineqair cabine = minusmair ramqair ram ou encore mair cabinecp (T3A minusT2A) =

minusmair ramcp (Trejet ram minus Tentreacutee ram) Ainsi mair ram est minimal lorsque Trejet ram est maximal or on

a neacutecessairement Trejet ram le T2C Ainsi mair ram min = minusmair cabineT3AminusT2A

T2CminusTentreacutee ram= 029 kg sminus1 (soit

environ 200 L sminus1 agrave lrsquoentreacutee) 5) Si le circuit ram est fermeacute alors T3B = T2B

on a T4B = T3B

( p4Bp3B

) γ minus1γ = T2B

( p1Bp2B

) γ minus1γ = T1B = 29315 K = 20 C

6) wturbine B = cp (T4B minusT3B) = minuswcompression B = minus172 kJ kgminus1

8) On obtientT4Bmin lorsqueT3B = T3Bmin = Texteacuterieur AlorsT4Bmin = T3Bmin ( p4Bp3B

) γ minus1γ = 1851 K =

minus881 C (reacutesultat purement hypotheacutetique bien sucircr) 9) Elle diminue wturbine B2 = cp (T4Bmin minus

T3Bmin ) = minus1086 kJ kgminus1 12)T5C = T6C

( p5Bp6B

) γ minus1γ = 6546 K = 3815 C

13) On calcule drsquoabord T4C = T3C

( p4Cp3C

) γ minus1γ = 7284 K Dans le pack les transferts de travail sont de

wpack = wcompresseur pack +wturbine pack = cp (T4C minusT3C) + cp (T6C minusT5C) = minus1389 kJ kgminus1 Ainsi lrsquoair

deacutepense un travail net dans le pack qui reccediloit en permanence de lrsquoeacutenergie sous forme pneumatique

(meacutecanique) 14) Pour calculer ces cop il faut compleacuteter les

cycles en faisant retourner lrsquoair aux conditions drsquoentreacutee depuis la cabine (sect621) En question 3

on a ηthermopompe =qoutwin

= minuscp (T4AminusT1A )

cp (T2AminusT1A )= 0424 (rare application ougrave un cop infeacuterieur agrave 100 est

acceptable)

15) En question 12 on a ηclimatiseur =qinwin

=cp (T1CminusT6C )

cp (T2CminusT1C+T4CminusT3C+T6CminusT5C )= 0842

En pratique toutefois le travail net deacuteveloppeacute par lrsquoair dans le pack nrsquoest pas reacutecupeacutereacute il est rejeteacute

par frottement dans lrsquoair ram On a donc wnet = cp (T2C minusT1C) et le cop est diminueacute

Quelques commentaires de Vn 1) En reacutealiteacute les eacutevolutions adiabatiques ne sont pas reacuteversibles

ce qui reacuteduit plus encore les rendements calculeacutes ici 2) Les faibles valeurs de ces rendements

deacutecoulent des compromis eUectueacutes pour reacuteduire lrsquoencombrement la complexiteacute et surtout le poids

des systegravemes embarqueacutes Dans cette application la puissance meacutecanique disponible est eacuteleveacutee

lrsquoeacutenergie pneumatique est largement disponible et les deacutepassements en volume et en poids ont des

conseacutequences deacutemesureacutees 3) Dans les appareils les plus reacutecents (dits plus eacutelectriques) tels le B787 et

lrsquoA350 les packs sont deacutesormais alimenteacutes agrave lrsquoeacutelectriciteacute et non plus au moyen de lrsquoair-mecircme destineacute

agrave la cabine

190 Thermodynamique ndash CC-by-sa Olivier Cleynen

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