23 Μαίου 2011#56

100.000

αναγνώσεις / εβδομαδα

από τα στοιχεία

της πλατφόρμας

ISSUU

Το Segment B, η κατηγορία που εδώ στην Ελλάδα έχουμε συνηθίσει να αποκαλούμε supermini, είναι ίσως αυτή με τη μεγαλύτερη ποικιλία μοντέλων. Ειδικά ο Ευρωπαίος αγοραστής έχει στη διάθεσή του μια τεράστια γκάμα μοντέλων που καλύπτουν μεγάλο φάσμα μεγεθών, κινητήρων, ιπποδυνάμεων και φυσικά τιμών και μπορεί να έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί σε οποιοδήποτε μέρος του πλανήτη. Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν διπλή αποστολή: να ανταποκριθούν στις συνθήκες κίνησης των πολυπληθών μεγαλουπόλεων με τους λιγότερους δυνατούς συμβιβασμούς στον ανοιχτό δρόμο.

Ιδιαίτερα στην Ελλάδα, με την οικονομική κρίση να έχει χτυπήσει «άγρια» τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, το αγοραστικό κοινό έχει στραφεί σε αυτήν την κατηγορία. Το Segment B στην ελληνική αγορά εκφράζει πάνω από το 35% των πωλήσεων και όπως είναι φυσικό οι εταιρείες σε αυτά τα μοντέλα βασίζουν πάρα πολλά.

Έκανα αυτήν την εισαγωγή για να εξηγήσω γιατί ένα μοντέλο όπως το νέο Nissan Micra που φιλοξενούμε σε αυτό το τεύχος είναι ίσως το πιο αντιπροσωπευτικό της ελληνικής αγοράς. Με δεδομένο ότι η οικονομική δυνατότητα του υποψήφιου αγοραστή είναι σαφώς μειωμένη σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, εκείνος θα στραφεί προς μικρότερη κατηγορία. Εκεί, θα θελήσει να βρει ένα μοντέλο που θα μπορεί να τον εξυπηρετήσει σε όλες τις μετακινήσεις με όσο το δυνατόν λιγότερο κόστος – και έτσι

Του Κώστα ΠαστρίμαΑρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέσημπορεί να μπει στη διαδικασία να θυσιάσει χώρους και δύναμη για να έχει το όφελος της χαμηλής τιμής και της οικονομίας καυσίμου, αγοράζοντας ταυτόχρονα ένα όσο γίνεται καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο. Όσο η κατάσταση της οικονομίας δεν βελτιώνεται θα δούμε κι άλλα μοντέλα όπως το νέο Micra να ευδοκιμούν και να κάνουν καλές πωλήσεις - απλά γιατί για τους περισσότερους θα είναι το «ταβάνι» στις δυνατότητές τους.

Ας αφήσουμε όμως για λίγο τα αυτοκίνητα και ας περάσουμε σε έναν άλλο κόσμο. Σε αυτό το τεύχος του automag φιλοξενούμε και δοκιμάζουμε την πιο εντυπωσιακή μοτοσικλέτα της αγοράς: την BMW S1000RR. Αυτή η μοτοσικλέτα ίσως πρέπει να μελετηθεί από τους θεωρητικούς φυσικούς γιατί μπορεί να είναι ο τρόπος να εξερευνηθούν πειραματικά οι… επιπλέον διαστάσεις. Καλή ανάγνωση.

zz

index 56ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Παστρίμας

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Γραφιστική επιμέλειαΑιμιλία Τσέρτου

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes Ltdinfo@bitsnbytes.gr

Τεύχος 56ο23 Μαίου 2011

Toyota Auris 1.3 (38)

Chevrolet Spark 1.0 LS (30)

23 Μαίου 2011#56

100.000

αναγνώσεις / εβδομαδα

από τα στοιχεία

της πλατφόρμας

ISSUU

zz

EDITORS’ THOUGHTSΠρώτη σχέση (05)Photo moments (08) Χειρότερη στιγμή των Κορεατών (12)

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Hyundai i40 Sedan (16) Opel Corsa OPC Nürburgring Edition και Insignia OPC Unlimited (18) Fiat Ducato (20)

ΔΟΚΙΜΕΣ Nissan Micra 1,2 (22)Chevrolet Spark 1.0 LS (30) Toyota Auris 1.3 (38)

ΜΟTΟΝΕΑ500.000 Triumph (50) Νέο scooter από τη Honda (52) Aντί-SMIDSY BMW (54)

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ BMW S1000RR (58) Kawasaki ER-6f (70) Peugeot Vivacity 125 (78)

MSMAG F1 GP Ισπανίας (86) MotoGP Le Mans (94)

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Graham Hill (102)

05 52

1658

BMW S1000RR (58)

Kawasaki ER-6f (70)

102

8622

Chevrolet Spark 1.0 LS (30)

Nissan Micra 1,2 (22)

Peugeot Vivacity 125 (78)

Ο Michael Schumacher στη Βαρκελώνη τα κατάφερε λίγο καλύτερα από ό,τι στους προηγούμενους αγώνες - τουλάχιστον βρέθηκε μπροστά από τον ομόσταβλό του. Συνολικά, όμως, η επιστροφή του στη Formula 1 είναι πολύ λιγότερο ειδυλλιακή από το σκηνικό της φωτογραφίας…

Photo Moments

Αυτή είναι η στιγμή που δίχασε όλους όσοι ασχολούνται με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Ο Dani Pedrosa και ο Marco Simoncelli έμπλεξαν τις… φόρμες τους στη στροφή Chemin aux Boeu με τον Ισπανό να πέφτει και να σπάει την κλείδα του, ενώ ο Ιταλός δέχτηκε ποινή διέλευσης και έχασε ένα σίγουρο βάθρο. Οι απόψεις ήταν πολλές, αλλά τελικά ο καθένας έβγαλε τα δικά του συμπεράσματα.

Photo Moments

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣΕπειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

Το Pony έκανε την εμφάνισή του το 1984 αρχικά στον Καναδά και

έπειτα στην υπόλοιπη Βόρεια Αμερική με ένα τρομερά δυνατό

χαρακτηριστικό – την τιμή του. Οι Κορεάτες ξεκάθαρα ήθελαν να

χτυπήσουν σε αυτόν τον τομέα την αγορά στην άλλη άκρη του

Ατλαντικού, χωρίς όμως να υπολογίσουν τα υπόλοιπα.

Το Pony έμοιαζε σαν ένα Honda Civic κατασκευασμένο στα

ύποπτα σοκάκια κάποιας μεγαλούπολης από παλιά τυχαία

εξαρτήματα σμιλευμένα από σιδερά. Τα πλαστικά κουνιόντουσαν

ανεξέλεγκτα, η βαφή είχε στρωθεί με σφουγγαρίστρα, ενώ τα

πλαστικά στο εσωτερικό διαλύονταν έπειτα από μερικούς μόλις

μήνες.

Τα ελαστικά ήταν στενά και οι αναρτήσεις περιέργως ψηλές

δίνοντας την εντύπωση πως προέρχονταν από άλλο όχημα.

Τα παράπονα των αγοραστών ήταν κάτι παραπάνω από πολλά

και μάλιστα πολλοί ήταν αυτοί που έπειτα από έναν χρόνο

ήταν αναγκασμένοι να αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο.

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Χειρότερη στιγμή των Κορεατών

EDIT

OR

IALS

013

ΓΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

Είναι χαρακτηριστικό πως ένας από τους

αυτοκινητόδρομους του νότιου Καναδά στις αρχές

της δεκαετίας του ’80 είχε γεμίσει με καμένα Pony

στην άκρη του δρόμου.

Το Hyundai Pony χαρακτηρίστηκε ως ο πύραυλος

Scud των αυτοκινήτων, ένα άσχημο όπλο το οποίο

έχανε συχνά το στόχο του, αλλά ήταν πολύ φτηνό

και περιστασιακά έκανε τη δουλειά του.

Η Hyundai τη δεκαετία του ’80 κατασκεύασε τον πύραυλο Scud των αυτοκινήτων

what’s new

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

5

what’s new

Στην τελευταία έκθεση της Γενεύης η Hyun-dai αποκάλυψε τη station wagon έκδοση του νέου μεσαίου μοντέλου της που ακολουθεί την τελευταία ονοματοδοσία της κορεατικής εταιρείας και λέγεται i40. Το μοντέλο αυτό έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά στο κέντρο R&D της Hyundai στο Rüsselsheim της Γερμανίας. Το i40 αντικαθιστά το Sonata και έρχεται αντιμέτωπο με μοντέλα όπως τα Ford Mondeo, Opel Insignia, VW Passat και Toyota Avensis. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου έχουν δώσει σαφή έμφαση στο μέγεθος και στους χώρους. Το i40 σεντάν έχει μήκος 4,74 μέτρα και χώρο αποσκευών που ξεπερνά τα 500 λίτρα, για να χωρά όλους και τα πάντα.

Οι κινητήρες που θα εφοδιάζουν το i40 θα είναι αρχικά δύο υπερτροφοδοτούμενοι ντίζελ 1,7 λίτρων με απόδοση 115 και 134 ίππων και δύο βενζινοκίνητοι άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 1,6 και 2,0 λίτρων με απόδοση 133 και 175 ίππων αντίστοιχα. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται είτε με το 6τάχυτο μηχανικό είτε με το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Έφτασε το 4πορτο i40

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

6

νέα μοντέλα

Hyundai i40 Sedan

Η 4πορτη έκδοση του μεσαίου μοντέλου των Κορεατών παρουσιάστηκε στη Βαρκελώνη

νέα μοντέλα

Corsa OPC Nürburgring Edition - Insignia OPC Unlimited

Νέοι «πύραυλοι» από την Opel

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

9

Η οικογένεια μοντέλων Opel OPC αποκτά δύο ελκυστικά νέα μέλη. Την κατηγορία σπορ μικρών αυτοκινήτων πλαισιώνει το Corsa OPC Nürburgring Edition (154 kW/210 hp) με περιορισμένη παραγωγή περίπου 500 μονάδων. Συγκριτικά με το υπάρχον Corsa OPC προσφέρει αυξημένη ισχύ σε 210 hp (από 192 hp) και ροπή 250 Nm (από 230 Nm). Η πρόσθετη ελκτική πρόσφυση και η ευστάθεια διασφαλίζονται με το μηχανικό πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το νέο σπορ πλαίσιο Bilstein και τα πανίσχυρα φρένα Brembo.

Οι ονομαστικές τιμές επιδόσεων δείχνουν ότι οι μηχανικοί του OPC έχουν δημιουργήσει ένα ακόμα κορυφαίο σπορ πακέτο. Το Corsa OPC Nürburgring Edition επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα μέχρι την τελική ταχύτητα των 230 km/h. Η απόδοση του ECOTEC κινητήρα Euro 5 φαίνεται στις στάνταρ τιμές (MVEG, μικτός κύκλος) κατανάλωσης καυσίμου (7,6 λίτρ./100 χλμ.) και εκπομπών CO2 (178 γραμμ. CO2/χλμ).

Στη μεσαία κατηγορία υψηλών επιδόσεων το Insignia OPC (239 kW/325 hp) διατίθεται τώρα σε έκδοση Unlimited. Αντίθετα με το βασικό μοντέλο, δεν έχει ηλεκτρονικό περιοριστή της μέγιστης ταχύτητας στα 250 km/h. Ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος και την έκδοση κιβωτίου, η τελική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 270 km/h. Για την αποδοτική και ασφαλή χρήση του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής της, η Opel προσφέρει μία εκπαίδευση οδήγησης OPC που περιλαμβάνεται στην τιμή αγοράς.

Όπως προβλέπεται για όλα τα μοντέλα Υψηλών Επιδόσεων Opel, το Corsa OPC Nürburgring Edition και το Insignia OPC Unlimited υποβλήθηκαν σε ένα ειδικό πρόγραμμα δοκιμών 10.000 χλμ. κάτω από τις πιο απαιτητικές συνθήκες της πίστας Nordschleife (Nürburgring) για επιβεβαίωση της αντοχής τους και ρυθμίσεις των συστημάτων πλαισίου και μετάδοσης. Η καταπόνηση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του προγράμματος υπάγεται σε συντελεστή 18, που αντιστοιχεί σε 180.000 χλμ. οδήγησης σε κανονικό δρόμο.

νέα μοντέλα

Corsa OPC Nürburgring Edition - Insignia OPC Unlimited

Το νέο Fiat Ducato που παρουσιάζεται τον Μάιο είναι η τελευταία εκδοχή του μπεστ σέλερ της κατηγορίας των βαν που στις πέντε γενιές του πήρε πολλά βραβεία, ενώ έχει πουλήσει 2,2 εκατομμύρια μονάδες από το 1981. Το βαν της Fiat είναι ‘designed by business’ και το μυστικό του είναι πως είναι ικανό να δέχεται εύκολα αλλαγές ώστε να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες ανάγκες κάθε αγοραστή.

Το νέο Ducato έχει δυναμική σχεδίαση με έντονο χαρακτήρα, συνδυάζει με μεγάλη ισορροπία την εμφάνιση με την πρακτικότητα, αλλά η πραγματική αλλαγή έρχεται κάτω από το καπό. Το Ducato είχε πάντοτε αξιόπιστους και οικονομικούς κινητήρες που απέδιδαν υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές και προσέφεραν ευχάριστη οδήγηση σε όλες τις συνθήκες κίνησης.

Το νέο Ducato κάνει ένα βήμα ακόμα πιο πέρα, προς αυτή την κατεύθυνση, με μια εκτεταμένη γκάμα κινητήρων: υπάρχουν τέσσερις νέοι κινητήρες MultiJet turbodiesel άμεσου ψεκασμού προδιαγραφών Euro 5, με ιπποδυνάμεις από 115 έως 177 ίππους, κιβώτια με πέντε ή έξι σχέσεις και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2 (από 6,4 l/100 km και 169 g/km). Οι πελάτες έχουν στη διάθεσή τους μια προσεκτικά σχεδιασμένη γκάμα για να επιλέξουν την έκδοση που ταιριάζει καλύτερα στη δουλειά τους.

Designed by business

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

0

νέα μοντέλα

Fiat Ducato

Νέο κεφάλαιο

Nissan Micra 1,2

Νέο κεφάλαιο

Η 4η γενιά του πολυβραβευμένου μοντέλου πόλης προσφέρει πολλά και ζητάει λίγα

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

023

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Nissan Micra 1,2

Το ολοκαίνουριο Nissan Micra, που έχει φτάσει αισίως στην 4η γενιά του, αντι-προσωπεύει ένα εντελώς νέο κεφάλαιο στην ιστορία του πολυβραβευμένου αυ-τοκινήτου πόλης. Η κατηγορία αυτή στην Ευρώπη είναι μία από τις πιο πολυπλη-θείς, όσο «στριμωγμένοι» είναι και οι δρόμοι των ευρωπαϊκών μεγαλουπόλε-ων. Έχοντας αυτά υπόψη, η Nissan σχε-δίασε το Micra ως ένα αυτοκίνητο που θα προσφέρει στον οδηγό απροβλημά-τιστη συμβίωση, όντας ταυτόχρονα προ-σιτό. Δεν είναι όμως μόνο η Ευρώπη στο στόχαστρο της Nissan καθώς το Micra εί-ναι ένα πραγματικά παγκόσμιο μοντέλο καθώς θα πωλείται χωρίς καμία διαφο-ροποίηση σε 160 αγορές σε όλο τον πλα-νήτη.

Όταν λέμε νέο Micra το εννοούμε σε όλους τους τομείς. Ξεκινώντας από την «καρδιά», η Nissan εφοδιάζει το νέο της μικρό με ολοκαίνουριους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 1.200 κ.εκ. το βασικό χαρακτηριστικό τους εί-ναι η οικονομία και η χαμηλή εκπομπή ρύπων, χωρίς ωστόσο να διακυβεύεται η απόδοση. Η αρχική έκδοση, που είναι αυτή που διατίθεται αρχικά και εφοδία-ζε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, αποδί-δει 80 ίππους στις 6.000 σαλ και το πολύ χαμηλό νούμερο των 115 gr/km στις εκ-πομπές CO2.

Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η υπερτρο-φοδοτούμενη έκδοση του ίδιου κινητή-ρα, που θα είναι σύντομα διαθέσιμη και θα αποδίδει 98 ίππους με εκπομπές Co2 μόλις στα 95 gr/km. Είναι τέτοια η εμπι-στοσύνη της Nissan σε αυτούς τους κινη-τήρες που δεν έχει εντάξει καν στην γκά-μα πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Δύο είναι οι διαθέσιμες επιλογές και στη μετάδοση της κίνησης: ένα 5άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT).

Εντελώς νέα είναι και η εμφάνιση του Micra τόσο στο εξωτερικό όσο και στο

εσωτερικό. Εξωτερικά, το Micra δεν ακο-λουθεί τη συνταγή πολλών εκ των αντα-γωνιστών του, που συνεχώς μεγαλώνουν σε μέγεθος, και έχει παραμείνει κοντά στις διαστάσεις του προκατόχου του. Το νέο Micra, που διατίθεται αποκλειστικά με 5θυρο αμάξωμα, σε σχέση με το μο-ντέλο που αντικαθιστά είναι λίγο μακρύ-τερο, πρακτικά ίδιο σε πλάτος και ελάχι-στα χαμηλότερο. Όσο για την εμφάνιση, εδώ μπαίνει στην εξίσωση η παγκόσμια καριέρα του μοντέλου. Οι σχεδιαστές έπρεπε να συγκεράσουν σε ένα σχήμα τα αισθητικά πρότυπα υποψήφιων αγορα-στών από 160 χώρες.

Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με αρκετά νεανικά στοιχεία, ακολουθώντας ένα δρόμο λιγότερο χαρακτηριστικό από το προηγούμενο μοντέλο αλλά σίγου-ρα φρέσκο και ισορροπημένο. Το βασι-κό στοιχείο του νέου σχεδιασμού είναι το προφίλ, το οποίο είναι και το σημείο στο οποίο το νέο Micra παραμένει πιο… πι-στό στην προηγούμενη έκδοση. Το λιγό-τερο ξεχωριστό πάντως είναι το πίσω μέ-ρος, το οποίο δεν έχει να προσφέρει την ίδια νότα… φρεσκάδας. Ένα από τα προ-τερήματα αυτού του αμαξώματος είναι η καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύν-σεις. Και για να μην ξεχνάμε την αποτελε-σματικότητα, η αεροδυναμική έχει θέσει τους κανόνες στο σχεδιαστικό τμήμα, με χαρακτηριστικότερο σημείο το «κόψιμο» στην οροφή, που έγινε για να μειωθούν ο θόρυβος και οι αεροδυναμικές αντιστά-σεις, με τα αντίστοιχα οφέλη στην κατα-νάλωση.

Στο εσωτερικό οι σχεδιαστές ήθελαν να συνεχίσουν τη φιλοσοφία του εξωτερι-κού, έχοντας πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού τους το γεγονός ότι το τελικό προϊόν θα πρέπει να είναι προσιτό οικο-νομικά. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερο από ό,τι θα περίμενε κανείς, με το σχε-διασμό να είναι ευχάριστος και τα υλι-κά ποιοτικά για την κατηγορία, αν και τα σκληρά πλαστικά δεν θα πείραζε να

Nissan Micra 1,2

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

025

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Nissan Micra 1,2

Nissan Micra 1,2

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

027

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

έχουν λίγο καλύτερο φινίρισμα. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος, οι διακόπτες στη θέση τους και η θέση οδή-γησης καλή. Δυνατό σημείο του Micra είναι η εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων καθώς η μικρή αύξηση στο μήκος έχει φέρει πολύ περισσότερο χώρο, κυρίως για τους πίσω. Αυξημένος είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει στα 265 λίτρα, ενώ δεν λείπουν και οι χώροι για τα μικροαντικεί-μενα. Συνολικά, ο στόχος της Nissan για μετακίνηση χωρίς στρες δείχνει να επιτυγχάνεται.

Βγαίνοντας στο δρόμο με το νέο Micra το πρώτο που δι-απιστώνεις είναι η εξαιρετική ευελιξία του μικρού αυτοκι-νήτου. Η διάμετρος του κύκλου στροφής μόλις που ξεπερ-νά τα 9 μέτρα και έτσι ο οδηγός έχει ένα δυνατό όπλο στα χέρια του όταν έρχεται να αντιμετωπίσει τις αστικές μετα-κινήσεις. Η ανάρτησή του υιοθετεί κλασικές λύσεις, με γό-νατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω και αντιστρεπτικές ράβδους και στους δύο άξονες. Στην πρά-ξη, το Micra είναι ένα ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο, με καλό κράτημα αλλά και βελτιωμένη άνεση. Η πρόσφυση εί-ναι καλή και η τάση του στο όριο είναι υποστροφική, με το γρήγορο τιμόνι όμως να είναι ο καλύτερος βοηθός του οδη-γού, ο οποίος δεν θα δυσκολευτεί να διατηρήσει τον πλήρη έλεγχο. Εξάλλου, υπάρχει το ESP που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις για να βάλει το χεράκι του.

Ο κινητήρας των 1,2 λίτρων είναι κατασκευασμένος, όπως είπαμε ήδη, με γνώμονα την οικονομία καυσίμου. Ο στό-χος επιτυγχάνεται απόλυτα καθώς σε μεικτές συνθήκες δεν ξεπεράσαμε ποτέ τα 7 l/100km σε μέση κατανάλωση. Η

Nissan ανακοινώνει 5 l/100km και η τιμή αυτή με προσεκτι-κή οδήγηση είναι πραγματικά εφικτή. Το 5τάχυτο κιβώτιο έχει μακριά κλιμάκωση για να βοηθά σε αυτόν τον τομέα και με επιπλέον υπέρ το γεγονός ότι η μακριά 5η βοηθά στο σχετικά αθόρυβο και άνετο ταξίδι. Οι επιδόσεις είναι απολύ-τως αξιοπρεπείς, με την επιτάχυνση 0-100 να έχει τιμή 13,7 δευτερόλεπτα και την τελική να φτάνει στα 170 km/h. Σε όλα αυτά βοηθά ασφαλώς και το ελαφρύ αμάξωμα που ζυ-γίζει 910 κιλά.

Αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο σε αυτόν τον κινητή-ρα είναι ότι εμφανίζει όλα τα θετικά ενός 3κύλινδρου, δη-λαδή ελαστικότητα και ευστροφία, μειώνοντας πολύ τα αρ-νητικά. Χρειάζεται να δώσεις αρκετή προσοχή για να κατα-λάβεις από το χαρακτηριστικό ήχο και τους -λίγους- κραδα-σμούς ότι πρόκειται για 3κύλινδρο ενώ μέχρι τη μέση του στροφόμετρου απλώς δεν το αντιλαμβάνεσαι και εμπίπτει στην προσοχή σου ξανά όταν οι στροφές πλησιάσουν στο κόκκινο.

Το νέο Micra έρχεται με σκοπό να προσφέρει μια ολοκλη-ρωμένη πρόταση, που περιλαμβάνει ένα άρτιο σε όλους τους τομείς αυτοκίνητο το οποίο παραμένει προσιτό σε κάθε βαλάντιο. Η τιμολογιακή πολιτική της Nissan κινείται σε αυτό το δρόμο και με τη βασική έκδοση Motiva (υπάρ-χουν και φθηνότερες εκδόσεις χωρίς A/C αλλά δεν υπάρ-χει λόγος να ασχοληθούμε) να κοστίζει 11.260 ευρώ πιά-νει ακριβώς το σφυγμό της αγοράς. Το νέο Micra δίνει πολ-λά και ζητά λίγα, κι αν αυτό δεν είναι η συνταγή της επιτυχί-ας τότε δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να είναι.

Nissan Micra 1,2

Κυβισμός: 1.198 cc

Ροπή: 11,2 Kgm / 4.000 σαλ

Ισχύς: 80 hp /6.000 σαλ

0-100: 13,7 sec Τελική ταχύτητα: 170 km/h

Kατανάλωση: 5,0 λ./100 km

Ρύποι: 115 g/km

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

029

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Nissan Micra 1,2

Ο «Σπίθας»

Chevrolet Spark 1.0 LSΔοκιμάσαμε τη μικρή έκδοση του ιδιαίτερου, πρακτικού και δημοφιλούς Chevrolet Spark 1.0 lt και το συγκρίνουμε με τον 1.2 lt μεγαλύτερο αδερφό του

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

031

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

ΣΦ

ΩΤΟ

ΓΡΑΦ

ΙΕΣ:

AUT

OM

AG

Chevrolet Spark 1.0 LSΔοκιμάσαμε τη μικρή έκδοση του ιδιαίτερου, πρακτικού και δημοφιλούς Chevrolet Spark 1.0 lt και το συγκρίνουμε με τον 1.2 lt μεγαλύτερο αδερφό του

Έχουν περάσει χρόνια από το πρώτο στάδιο της με-ταμόρφωσης της Daewoo σε Chevrolet αλλά και από την πρώτη γνωριμία με μοντέλα… νέας γενιάς της εταιρείας, όπως το Lacetti. Έκτοτε όμως έχει υπάρξει και ένα ακόμα κύμα μεταμόρφωσης, κατά το οποίο η Chevrolet διαθέτει εκμοντερνισμένα μοντέλα, που δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τον ανταγωνισμό. Το Cruze αποτελεί μία άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία του αλλά και το μοντέλο που νομίζω πως έχει ταράξει περισσότερο τα νερά, είναι το Spark. Συνεχίζοντας τη κληρονομιά του Matiz, έχει εμπλουτί-σει την εικόνα της μάρκας αφού δεν έχουμε πλέον να κάνουμε απλά με ένα οικονομικό και φιλότιμο μικρό, αλλά ένα όχημα πόλης με ιδιαίτερο σχεδιασμό και χα-ρακτήρα, που δεν μπορεί παρά να ενταχθεί με αξιώ-σεις στη λίστα επιλογών του επίδοξου αγοραστή.

Μικρό αλλά εντυπωσιακό

Σε προηγούμενο τεύχος είχαμε παρουσιάσει την έκ-δοση 1.2, που πραγματικά μας είχε εντυπωσιάσει, σε κάθε τομέα του. Τώρα, βάλαμε χέρι στον 1000άρη που η αλήθεια είναι πως προσαρμόζεται ακόμα πε-ρισσότερο στο κλίμα της εποχής αφού με την παρού-σα κατάσταση στη χώρα μας, less is more για όλους. Παρά την ήδη χαμηλή τιμή, τα λιγότερα κυβικά αλλά και η αφαίρεση κάποιων επιλογών στον εξοπλισμό κατεβάζουν ακόμα περισσότερο το μπουγιουρντί και κακά τα ψέματα, εν έτει 2011 στην Ελλάδα, πρώ-τα κοιτάμε την τιμή και μετά όλα τα υπόλοιπα. Ειδι-κά όταν έχουμε να κάνουμε με ένα καθαρόαιμο όχη-μα πόλης, που συνήθως εξυπηρετεί τις ανάγκες του… δεύτερου της οικογένειας.

Ο «σπίθας» λοιπόν της Chevrolet, αποτελεί ένα μο-ντέλο που ακόμα κι αν δεν ταιριάζει στο γούστο κά-ποιον, ουδείς μπορεί να αγνοήσει. Είναι παιχνιδιάρι-κο σε σχεδιασμό, έχει ενσωματώσει ενδιαφέρουσες και σύγχρονες ιδέες και ταπεινή μου γνώμη είναι πως σπάει την παράδοση των… ουσιαστικά αόρατων μι-κρών, όντας το πρώτο εντυπωσιακό μικρό που με τη μοντέρνα εικόνα του φωνάζει «Εδώ είμαι»! Η τολμηρή σχεδίαση δεν περιορίζεται στο εξωτερικό του Spark. Μπαίνοντας εντός των τειχών, υπάρχουν πάλι πολ-λές λεπτομέρειες που τραβούν το μάτι, όπως ο πίνα-κας οργάνων ή ο φωτισμός του, που ειδικά τη νύχτα ξεχωρίζει.

Chevrolet Spark 1.0 LS

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

033Chevrolet Spark 1.0 LS

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Η δύναμη των χιλίων

Πού στέκεται όμως ο κινητήρας 1.0 lt έναντι του 1.2; Στο κλεινόν άστυ οι διαφορές είναι λίγες και δυσδιάκριτες, παρά την απουσία 14 αλόγων, αφού έχουμε στη διάθεσή μας 68 άλογα έναντι των 82 της μεγαλύτερου κυβισμού έκδοσης. Με τον τετρακύλινδρο 16βάλβιδο 1000άρη κινητήρα, το Spark δεν χάνει σε σβελτάδα και ευελιξία (αλλά δεν χάνει ούτε σε κατανάλωση), με τη Chevrolet να έχει πειράξει και το κιβώτιο, επιλέγοντας πιο μικρές διαδρομές ώστε να κα-λύπτεται έτσι μέρος της υστέρησης. Αυτό επιτυγχάνεται σε ένα βαθμό αλλά μιλάμε πάντα για το χάος των πόλεων. Εκεί που οι γεμάτοι κίνηση δρόμοι, η ανάγκη ευελιξίας και η δυ-νατότητα εύκολου παρκαρίσματος συντελούν στην εμπορι-κή επιτυχία του μοντέλου. Αφήνοντας όμως την πόλη, είναι σαφές πως βγάζουμε το Spark εκτός έδρας. Με τον κινητήρα 1.0 lt η απουσία ισχύος είναι αισθητή και όσο αναγκαζόμα-στε να τον πιέσουμε, τόσο φωνάζει αλλά και καταναλώνει με αντίστοιχους ρυθμούς. Αν λοιπόν είστε των εκδρομών και του εξοχικού, μάλλον θα ήταν καλύτερα να επιλέξετε τον κι-νητήρα των 1.2 lt.

Τρία στοιχεία που πρέπει αναμφίβολα να προστεθούν στη λίστα των… συν:

Chevrolet Spark 1.0 LS

- Η αποτελεσματικότητα της μονάδας 1.0 lt έναντι του άμεσου ανταγωνισμού- Οι χώροι που είναι αρκετά μεγάλοι για όχημα της κατηγορίας, με αρωγό το ύψος του Spark που επιτρέπει και στους πίσω επιβάτες να κάθονται άνετα, με χώρο και για τα γόνατα αλλά και για το κεφάλι. Όσο για χώρους για μικροαντικείμενα, για τους δύο μπροστά επιβάτες, είναι εντυπωσιακά πολλοί- Η γενικότερη συμπεριφορά στο δρόμο, με τις αναρτήσεις να αποτελούν ευχάριστη έκπληξη (γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω). Συνεισφέρουν κι αυτά στο γενικότερο χαμόγελο που χαρίζει αυτό το ευχάριστο -αυτή είναι η κατάλ-ληλη λέξη- αυτοκίνητο. Στα μείον, θα μπορούσαμε να βάλουμε ίσως την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό αλλά ας μη γελιόμαστε, ξεψαχνίζοντας αυτή την κατηγορία, ο επίδοξος αγοραστής ψάχνει ιδανική σχέση αξίας/τιμής, όχι λιμουζίνα.

Πλούσια τα ελέη

Το Automag δοκίμασε την έκδοση LS, την 3η κατά σειρά που είναι διαθέσιμη από τη Chevrolet αλλά αξίζει να ρίξουμε μία ματιά στον πλούσιο εξοπλισμό που υπάρχει σε κάθε μία. Στη πιο απλή, την S, που ξεκινά από τις 7.790* ευρώ, περιλαμβάνονται: ABS, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, έξι αερόσακοι (οδηγού, συνοδηγού, πλαϊνοί και οροφής) και σύστημα παιδικών καθισμάτων ISOFIX. Στην L η τιμή ανεβαίνει κατά 770 ευρώ αλλά περιλαμβάνει κλιματισμό ενώ στην LS που ξεκινά από τα 9.300*, περιλαμ-βάνονται: τιμόνι με μεταλλικές λεπτομέρειες, κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους, κε-ντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, λαβές θυρών και καθρέφτες στο χρώμα του αμα-ξώματος, ελαστικά 155/70 R14 (οι άλλες εκδόσεις έχουν 155/80 R13).

*Πρέπει να σημειωθεί πως οι παραπάνω τιμές αφορούν την ειδική προσφορά της Chevrolet με τον τίτλο «απόσυρση - απόσυρση» κατά το οποίο διπλασιάζει το όφελος για τον επίδοξο αγοραστή που έχει προσφάτως αποχαιρετίσει το παλιό του αυτοκίνητο. Την ίδια στιγμή, για όσους δεν έχουν να αποσύρουν κάποιο παλιό μοντέλο, η Chevellas προσφέρει ως έκπτωση το ποσό εκείνο που θα είχαν ως όφελος σε πε-ρίπτωση κανονικής απόσυρσης! Άρα όπως και να έχει, έχετε ένα λόγο παραπάνω να το σκε-φτείτε σοβαρά…

Transformer

Κλείνοντας το θέμα, δεν μπορούμε παρά να αναφερθούμε και στη χολιγουντιανή αύρα της Chevrolet που συνεχίζει την συμ-μετοχή της στην blockbuster σειρά ταινιών Transformers, με την 3η κατά σειρά να περι-λαμβάνει μερικά Chevrolet… πιο «εξελιγμέ-να» από εκείνα που μπορείτε να βρείτε στις εκθέσεις. Περισσότερα στις κινηματογραφικές αίθουσες στις 30 Ιουνίου.

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

035

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Chevrolet Spark 1.0 LS

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

037

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Chevrolet Spark 1.0 LS

Κυβισμός: 995 cc

Ροπή: 93 Nm / 4.800 rpm

Ισχύς: 68 hp / 6.400 rpm

0-100: 15,5 sec Τελική ταχύτητα: 154 km/h

Kατανάλωση: 5,1 lt/100 km

Ρύποι: 119 g/km

Toyota Auris 1.3

Αποτελεσματικότητα

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

039

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο:

ΚΩ

ΣΤΑΣ

ΠΑΣ

ΤΡΙΜ

ΑΣΦ

ΩΤΟ

ΓΡΑΦ

ΙΕΣ:

AUT

OM

AG

Toyota Auris 1.3Με το μικρό Dual VVT-i κινητήρα και σύστημα start/stop το Auris παραδίδει μαθήματα

Αποτελεσματικότητα

Το Toyota Auris είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που όσο περισσότερο τα προσέχεις τόσο καλύτερα σου φαίνονται και αυτό ακριβώς συμβαίνει με τη νέα βασική έκδοση του μοντέλου που εφοδιάζεται πλέον με τον 1,33 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα, τεχνολογίας Dual VVT-i με σύστημα start/stop. Με βασικό γνώμονα την ασφάλεια, την πρακτικότητα και την οικονομία η Toyota στοχεύει με το Auris σε μια αγορά που είναι έτοιμη να αναγνωρίσει τις αξίες του.

Ο ενθουσιασμός ίσως να είναι υπερεκτιμημένος. Εξάλλου, από τα στοιχεία των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων προκύπτει ότι οι περισσότεροι αγοραστές οικογενειακών αυτοκινήτων

κοιτάζουν περισσότερο προς την ασφαλή επιλογή, προς ένα αυτοκίνητο που δίνει προτεραιότητα στις λογικές αρετές. Ένα αυτοκίνητο όπως το Toyota Auris, που είναι ένα οικογενειακό hatchback που επικεντρώνεται στις σωστές βάσεις - και με τον 1,33 λίτρων βενζινοκινητήρα VVT-i και τη stop/start τεχνολογία είναι ακόμα πιο λογικό.

Η Toyota έχει θέσει τον εαυτό της στην πρωτοπορία όσον αφορά τη χαμηλή κατανάλωση και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων, με τα διάφορα υβριδικά μοντέλα, αλλά είδε άλλους κατασκευαστές να την ξεπερνούν στο πλαίσιο της «πράσινης μόδας» με την κατασκευή αποκλειστικά οικολογικών

μοντέλων. Η απάντησή της σε αυτό ήταν η τεχνολογία Optimal Drive, ένα πρόγραμμα που επεκτάθηκε σε ολόκληρη την γκάμα της εταιρείας. Το Auris χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία για να δείξει ότι μπορεί να είναι όσο «πράσινο» χρειάζεται.

Ο λόγος που η Toyota ονομάζει το Auris 1,33 είναι για να κάνει ένα σαφή διαχωρισμό: θέλει να δηλώσει ότι αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε ειδικά για να λειτουργεί με το start/stop και όχι ο παλιός κλασικός 1,3, στον οποίο το σύστημα είχε μπει εκ των υστέρων. Στην γκάμα του Auris αντικατέστησε στην πραγματικότητα τη μονάδα των 1,4 λίτρων, αλλά οι μηχανικοί επικεντρώθηκαν στη μείωση του μεγέθους και του βάρους του,

στο βαθμό που είναι παρόμοιος σε μέγεθος με τον τρικύλινδρο 1.0 λίτρων κινητήρα που τοποθετείται στο Aygo και στο iQ.

Ο κινητήρας αποδίδει 101 ίππους στις 6.000 σαλ και 13,5 kgm ροπής στις 3.800 σαλ, νούμερα σαφώς ικανοποιητικά, αφού τόσο η ιπποδύναμη όσο και η ροπή είναι μεγαλύτερες από εκείνες του 1,4 που αντικατέστησε ενώ κατά πολύ χαμηλότερες είναι η κατανάλωση και η εκπομπή ρύπων. Οι επιδόσεις είναι απολύτως αξιοπρεπείς για το χαρακτήρα και το μέγεθος του αυτοκινήτου, με την επιτάχυνση 0-100 km/h να είναι 11,9 δευτερόλεπτα και την τελική να φτάνει στα 175 km/h. Ο κινητήρας συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο

Toyota Auris 1.3

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

027

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Toyota Auris 1.3

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

041

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Toyota Auris 1.3

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

043

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

πιστό στη φιλοσοφία της χαμηλής κατανάλωσης έχει αρκετά μακριά κλιμάκωση.

Έχουμε δει και αλλού πόσα μπορούν να επιτευχθούν όσον αφορά τα κέρδη σε απόδοση από μια σειρά φαινομενικά μικρών βελτιώσεων. Το 1,33 λίτρων Auris έχει σίγουρα μια μεγάλη συλλογή από μικρές βελτιώσεις. Τα έμβολά του έχουν ειδικά σχεδιασθεί και ζυγίζουν μόλις 180g κάθε σύγκριση με 280 στον παλιό κινητήρα 1,4. Η εισαγωγή αέρα έχει βελτιστοποιηθεί για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα, η πολλαπλή εισαγωγής είναι κατασκευασμένη από ελαφριά ρητίνη και το προφίλ του εκκεντροφόρου τροποποιήθηκε να μειώσει το βάρος και την τριβή. Πάνω από όλα αυτά, υπάρχει Dual VVT-i της Toyota και, φυσικά, start/stop.

Στο δρόμο το Auris χαρακτηρίζεται από την υψηλή για την κατηγορία ποιότητα κύλισης. Οι αναρτήσεις ελέγχουν αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος ενώ ταυτόχρονα προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης. Το τιμόνι είναι σχετικά άμεσο αν και κάπως ελαφρύ, ωστόσο μέσα στην πόλη αποδεικνύεται ιδανικό για όλους τους ελιγμούς. Ο κινητήρας δεν βάζει φωτιά στο δρόμο και με το μακρύ κιβώτιο είναι κάπως… ράθυμος αλλά σίγουρα δίνει καλύτερη αίσθηση από ό,τι θα περίμενε κανείς από τον κυβισμό του. Οποιοδήποτε ταξίδι διεκπεραιώνεται με χαρακτηριστική άνεση ενώ ακόμα και οι σβέλτες βόλτες στους επαρχιακούς δρόμους δεν αποκλείονται. Η πρόσφυση είναι καλή και μόνο

η μαλακή σχετικά ανάρτηση θα δώσει μηνύματα… απροθυμίας. Σε κάθε περίπτωση πάντως υπάρχει το στάνταρ σύστημα ευστάθειας για να βάλει τα πράγματα στη θέση τους.

Όταν πρόκειται για το σχεδιασμό και το στιλ, με το Auris η πρακτικότητα είναι το παν. Το αυτοκίνητο έχει συνολικό μήκος 4.220 χιλιοστά που περιλαμβάνει 2.600 χιλιοστά μεταξόνιο. Αυτό σημαίνει ότι το μεταξόνιο αντιπροσωπεύει το 61,6 % του συνολικού μήκους του αυτοκινήτου. Όσο υψηλότερο είναι το ποσοστό, τόσο περισσότερο χώρο παρέχει στους επιβάτες. Με συνολικό ύψος των 1.515 και πλάτος 1.760 χιλιοστών, το Au-ris είναι ένα από τα μεγαλύτερα οικογενειακά, αλλά το κρύβει καλά. Στο εσωτερικό τα υλικά έχουν αξιοπρεπή ποιότητα και συνολικά όλα δείχνουν ότι θα κρατήσουν για πάντα. Η κεντρική κονσόλα χωρίζει κάπως τις δύο εμπρός θέσεις ενώ ο πίνακας με τα δύο στρογγυλά όργανα είναι ευανάγνωστος. Η εργονομία είναι τυπική Toyota, δηλαδή άριστη, ενώ υπάρχουν, αν και δεν είναι άφθονοι, οι χώροι για μικροαντικείμενα.

Με το Auris 1,33 η Toyota ρίχνει στο παιχνίδι ένα από τα πιο δυνατά της χαρτιά – ένα αυτοκίνητο που περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που έχουν κάνει την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία μία από τις μεγαλύτερες του κόσμου. Στη ζυγαριά του αγοραστή πρέπει να μπουν από τη μία η μεγάλη πρακτικότητα και οικονομία και από την άλλη ο μικρός κινητήρας και τα 15.800 ευρώ που ζητά η βασική έκδοση.

Toyota Auris 1.3

Κυβισμός: 1.329 cc

Ροπή: 11,9 Kgm / 3.800 σαλ

Ισχύς: 101 hp /6.000 σαλ

0-100: 13,1 sec Τελική ταχύτητα: 175 km/h

Kατανάλωση: 5,8 λ./100 km

Ρύποι: 135 g/km

Toyota Auris 1.3

Toyota Auris 1.3

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

045

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο:Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

motomag

Η βρετανική Triumph μέσα στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Μαΐου κατά-φερε να πετύχει ένα πολύ σημαντικό ορόσημο – την παραγωγή της μοτο-σικλέτας νούμερο 500.000 από το εργοστάσιο του Hinckley.

Το ιστορικό αυτό επίτευγμα γιορτάστηκε φυσικά ανάλογα από τους αν-θρώπους του εργοστασίου, οι οποίοι φέτος έχουν μπει για τα καλά στην αγορά με τα νέα τους μοντέλα. Τα νέα Tiger 800 και Speed Triple είναι η αιχμή του δόρατος του εργοστασίου, το οποίο ξεκίνησε την κατασκευή μοτοσικλετών το 1936, ενώ πιο πριν είχε μπει στο χώρο του αυτοκινήτου με επιτυχία.

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

0

500.000 Triumph

Η Triumph έφτασε ένα σημαντικό ορόσημο που είναι οι 500.000 μοτοσικλέτες

Triumph

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez

Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του.

Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα.

Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή.

Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL. PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια,

τηλ. 210 2723920

Η Triumph έφτασε ένα σημαντικό ορόσημο που είναι οι 500.000 μοτοσικλέτες

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

2

Η Honda ετοιμάζει για το 2012 ένα νέο scooter στη μικρή κατηγορία. Το νέο μοντέλο έχει εντελώς καινούριο σχεδιασμό και βασικός του στόχος είναι η ασφάλεια και η ποιότητα. Η Honda το έχει εξοπλίσει με το επιτυχημένο της σύστημα συνδυασμένης πέδησης, το CBS, ενώ και η οικονομία θα είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του scooter.

Ο κινητήρας του Vision θα είναι μονοκύλινδρος 110cc, ο οποίος διαθέτει τροφοδοσία PGM-FI της Honda και περνάει τους κανονισμούς Euro3.Το βάρος του περιορίζεται μόλις στα 102 κιλά, ενώ η εργονομία και οι χώροι αποθήκευσης είναι ικανοποιητικοί για το μέγεθος του scooter.

Όπως σε όλα της τα scooter η Honda έχει μεγάλη λίστα αξεσουάρ του μοντέλου, ενώ η τιμή του θα είναι πολύ ανταγωνιστική.

Νέο scooter από τη Honda

Η Honda ετοίμασε νέο scooter για το 2012 το οποίο ονομάζεται Vision

Honda Vision

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

4

Η BMW μας έχει συνηθίσει σε πρωτοποριακές λύσεις στις μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνη-τά της, κυρίως σε θέματα ασφάλειας. Η τελευταία καινοτομία αφορά την αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου σε σχέση με τη μοτοσικλέτα. Ένα σύστημα αισθητήρων το οποίο βρίσκεται στο αυτοκίνητο και τη μοτοσικλέτα αναλαμβάνει σε φέρει σε επικοινωνία τα δύο οχήματα σε περίπτωση πιθανής πρόσκρουσης.

Το σύστημα λειτουργεί στην περίπτωση που το αυτοκίνητο θέλει να αλλάξει λωρίδα προς τα αριστερά και έρχεται από εκείνη την πλευρά μοτοσικλέτα. Τα δύο οχήματα επικοινω-νούν και αντιδρούν προσπαθώντας να ειδοποιήσουν τους οδηγούς για να αποφευχθεί η σύγκρουση.

Ο Udo Rietschel , μηχανικός εξέλιξης του BMW Group για το σύστημα SMIDSY, μίλησε για τη λειτουργία του συστήματος. «Η μοτοσικλέτα δοκιμής της BMW Motorrad είναι για την ώρα μια R1200GS. Οι πληροφορίες παρέχονται μέσω της βοήθειας κάμερας και ανιχνευ-τών laser τα οποία επιτρέπουν στο σύστημα να καταγράφει τις γραμμές, το σήμα της αρι-στερής στροφής και την απόσταση από το κέντρο της γραμμής. Όταν ο οδηγός ενεργο-ποιεί ένα από τα φλας, το αυτοκίνητο λαμβάνει το σήμα ότι ο οδηγός θέλει να στρίψει αρι-στερά και το σύστημα βοήθειας ενεργοποιείται. Το αυτοκίνητο και η μοτοσικλέτα επικοι-νωνούν μεταξύ τους μέσω μιας πλατφόρμας όσο πλησιάζει η μοτοσικλέτα. Ανταλλάσουν πληροφορίες όπως τον τύπο του οχήματος, τη θέση του και την ταχύτητα, όπως και δυνα-

Σύστημα αντί-SMIDSY από την BMWμικές πληροφορίες όπως τη γωνία στριψίμα-τος και αν τα φλας είναι αναμμένα».

Μετά την επικοινωνία ένας αλγόριθμος υπο-λογίζει αν υπάρχει πιθανότητα σύγκρου-σης. Σε κρίσιμες περιπτώσεις, η μοτοσικλέ-τα αυξάνει την ένταση των προβολέων της, τα φλας ενεργοποιούνται, LED ανάβουν στα πλάγια της μοτοσικλέτας και οι καθρέπτες κλείνουν για να είναι μικρότερο το πλάτος. Επίσης ακούγεται και η κόρνα της μοτοσι-κλέτας. Αν το αυτοκίνητο συνεχίσει την πο-ρεία του παρόλα αυτά, ενεργοποιούνται τα φρένα αυτόματα για να το ακινητοποιήσουν.

Σίγουρα τέτοια συστήματα είναι πολύ χρήσι-μα για την καθημερινή μετακίνηση και βοη-θούν στην ασφάλεια.

Η BMW εξοπλίζει τα οχήματά της με σύστημα βοήθειας αριστερής στροφής

BMW

BMW

Νέο Typhoon 125 μόνο € 1.750

Scarabeo 200: Συνεχίζει να σε εκπλήσσει

advertorial

Μόνο € 1.750 και με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτι-κό πρόγραμμα και όλη η πόλη είναι στο δρόμο σας… Χω-ρίς άγχος και περιορισμούς, μετακινηθείτε οικονομικά, ευέλι-κτα και απολαυστικά! Το Piaggio Typhoon, το σκούτερ θρύ-λος με πάνω από 500.000 πωλήσεις έως σήμερα, ανανεώνεται και υπόσχεται απόλυτη ελευθερία κινήσεων με τον πιο διασκε-δαστικό τρόπο. Το νέο Typhoon μεγαλώνει σε σχήμα και δια-στάσεις, παραμένοντας η ιδανική επιλογή… Ένα σκούτερ δια-σκεδαστικό και σπορ, που είναι ταυτόχρονα αξιόπιστο και λει-τουργικό!

Με συμπαγείς διαστάσεις και χαρακτηριστική επιθετική σχεδί-αση, το νέο Typhoon σχεδιάστηκε με γνώμονα τη λειτουργικό-τητα: επίπεδο δάπεδο, μεγάλη σέλα με χειρολαβές για το συνε-πιβάτη και χώρος κάτω από τη σέλα για full face κράνος.

Νέα σχεδίαση σε συνδυασμό με νέες τεχνικές λύσεις:- νέο πλαίσιο και τροχοί 12», που απορροφούν καλύτερα τις ανωμαλίες του δρόμου αλλά και για βελτιωμένη σταθερότητα.

- νέος κινητήρας 125cc 2βάλβιδος 4-χρονος, με πολύ καλές επιδόσεις για να αντεπεξέρχεται με ασφάλεια σε όλες τις κυ-κλοφοριακές συνθήκες.

Επιλέξτε το δικό σας Typhoon 125 ανάμεσα σε δύο εκδόσεις: τα κλασικά χρώματα, κίτρινο ή μαύρο με διακριτικά γραφι-κά που τονίζουν την επιθετική όψη ή με μοντέρνα γραφικά σε γκρι ή λευκό φόντο για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν με μια πιο εξεζητημένη εμφάνιση.Επισκεφτείτε σήμερα ένα σημείο πώλησης Piaggio για να δείτε από κοντά το ακαταμάχητο Typhoon 125 και να το κάνετε δικό σας με τους καλύτερους όρους!

Ξέχασε τις δύσκολες συνθήκες τις καθημερινής μετακίνησης… κόστος βενζίνης, κυκλοφοριακό χάος, parking… και απόλαυσε απόλυτη ελευθερία κινήσεων με μοναδική οικονομία και απα-ράμιλλο στιλ!

Το Scarabeo 200i.e. αποτελεί την ιδανική πρόταση για όσους αναζητούν ολοκληρωμένη λύση στη μετακίνηση και σήμερα η Piaggio Hellas σου δίνει τη δυνατότητα να το αποκτήσεις ακό-μα πιο εύκολα: με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρό-γραμμα ή με € 2.800 μετρητοίς!

Η καλύτερη επιλογή για γρήγορη, οικονομική και ασφαλή με-τακίνηση, με τη σφραγίδα του σήματος Scarabeo και τις υπη-ρεσίες που προσφέρει το δίκτυο πώλησης Aprilia. Με κινητή-ρα ηλεκτρονικού ψεκασμού, το δημοφιλές Scarabeo είναι το πρώτο scooter στον κόσμο που διαθέτει διπλή χαρτογράφηση, συνδυάζοντας έτσι επιδόσεις με μειωμένες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερη κατανάλωση. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει απευθείας από το τιμόνι τη θέση ECO που μειώνει την κατανά-λωση έως και 7% ή τη θέση SPORT για υψηλότερες επιδόσεις, κάνοντας την μετακίνηση εντός αλλά και εκτός πόλης παιχνίδι.

Η σχεδίαση του αποτελεί κλασικό παράδειγμα ιταλικού στυλ, προσφέροντας ακαταμάχητη σχέση ποιότητας - τιμής. Επιπλέ-ον οι μεγάλοι τροχοί 16’’ με ζάντες ελαφρού κράματος εγγυ-ώνται μεγαλύτερη σταθερότητα και ευκολία οδήγησης ενώ ο πρακτικός χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κράνος.

Το Scarabeo ξεχώριζε πάντα για το σύστημα των φρένων του και δεν θα μπορούσε αυτό να αποτελέσει εξαίρεση στην έκδο-ση 200i.e. Ο εμπρός δίσκος 260mm με πλευστή δαγκάνα τρι-ών παράλληλων εμβόλων και ο πίσω 220mm με δαγκάνα δύο εμβόλων συνδέονται με ένα πρωτοποριακό σύστημα συνδυ-ασμένης πέδησης που κατανέμει τη δύναμη του φρεναρίσμα-τος μεταξύ των δύο τροχών, έτσι ώστε να εξασφαλίζονται μι-κρές αποστάσεις ακινητοποίησης ενισχύοντας την ενεργητική ασφάλεια.

Επισκεφτείτε σήμερα τα σημεία πώλησης Aprilia για να δείτε από κοντά το ακαταμάχητο Scarabeo 200 ie και κάντε το δικό σας με όποιο τρόπο θέλετε !

Κυνηγήστε τη διασκέδαση με το Νέο Typhoon 125 στην πιο συμφέρουσα πρόταση!

Νέα ακαταμάχητη πρόταση με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα ή με € 2.800 μετρητοίς

Πυραυλικά συστήματα

B.M.W.

Αν υπήρχε κάποιος ο οποίος θα κατασκέυαζε την απόλυτη Superbike μοτοσικλέτα αυτός θα ήταν η BMW

BMW S1000RR

Πυραυλικά συστήματα

B.M.W.

Αν υπήρχε κάποιος ο οποίος θα κατασκέυαζε την απόλυτη Superbike μοτοσικλέτα αυτός θα ήταν η BMW

BMW S1000RR

059

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Όταν ο 2009 η BMW αποφάσισε να βγάλει στην παρα-γωγή το S1000RR όλος ο κόσμος έμεινε με ανοιχτό το στόμα. Η Superbike πρόταση του βαυαρικού εργοστα-σίου ήταν πραγματικά εντυπωσιακή τόσο στα απόλυ-τα νούμερα, όσο και στην πραγματική οδήγηση. Το 2010 πήρε περπατώντας το πρωτάθλημα Superstock δείχνο-ντας πως η βάση της μοτοσικλέτας είναι εξαιρετική, ενώ το 2011 με μικρές αναβαθμίσεις βγήκε ξανά να υπερα-σπιστεί τον τίτλο της καλύτερης Superbike μοτοσικλέ-τας. Η υπέρτατη ίσως τιμή για το 1000άρι της BMW ήταν το βραβείο της Ιαπωνικής Ομοσπονδίας ως η καλύτερη Superbike μοτοσικλέτα της χρονιάς. Αυτό νομίζω ότι τα λέει όλα.

Μαζί με την Άνοιξη ήρθε στα χέρια μας και ένα ολοκαί-νουριο S1000RR από την BMW Hellas. Το «κακό» κίτρινο RR από όπου κι αν το κοίταζες σε παρέπεμπε σε πίστες, κερμπ και χρονόμετρα. Η μοτοσικλέτα ακολουθεί ένα πιο… ιαπωνικό στιλ στο σχεδιασμό, έχοντας εξάτμιση χαμηλά δεξιά, ουρά μακριά και κοφτερή, ενώ εκ των έσω ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος σε σειρά. Το μούτρο της BMW είναι ένα από τα δυνατά του σημεία σχεδιαστι-κά, με τα ασύμμετρα φωτιστικά σώματα, ενώ τα πλαϊνά φέρινγκ έχουν εμπνευσμένο σχεδιασμό και οι αεραγω-γοί θυμίζουν βράγχια καρχαρία. Η ουρά είναι αιχμηρή, το ντεπόζιτο είναι σχετικά μικρό, ενώ το μοναδικό πράγ-μα που ξενίζει είναι τα πλαστικά κομμάτια που έχουν το-ποθετηθεί στην πάνω μεριά των φέρινγκ και τριγύρω από το ρεζερβουάρ. Αν τα συγκεκριμένα τμήματα ήταν κάρμπον, ίσως να ταίριαζαν καλύτερα στην εικόνα της μοτοσικλέτας. Η εξωτερική εμφάνιση του S1000RR στην πραγματικότητα δεν είναι κάτι extreme ή εξωφρενικό, αλλά αυτό που έχει πετύχει είναι η διαχρονικότητα, κάτι που τελικά είναι πολύ σημαντικό στην κατηγορία των Superbike.

Δεν λέω, η εμφάνιση σε μια Superbike παίζει σημαντι-κό ρόλο, ωστόσο αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο τον αναβάτη είναι τι συμβαίνει όταν ανέβει πάνω στη μοτο-σικλέτα. Μόλις λοιπόν βρεθείς στη σέλα του S1000RR τα πράγματα είναι ευχάριστα. Η σέλα σε συνδυασμό με το μικρό ρεζερβουάρ δίνουν μεγάλο χώρο στον αναβάτη να κινηθεί μπροστά και πίσω. Ακόμα και οι πιο μεγαλό-σωμοι αναβάτες θα βολευτούν στη σέλα του BMW χωρίς να τσαλακώσουν τα γόνατα ή τη μέση τους. Τα κλιπόν εί-ναι τοποθετημένα αρκετά χαμηλά και η ουρά από την άλλη είναι τοποθετημένη αρκετά ψηλά, με αποτέλεσμα

BMW S1000RR

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

061

BMW S1000RR

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

στα φρεναρίσματα να πέφτει πολύ βάρος στα χέρια. Αυτό βέ-βαια σε συνθήκες απλής μετακίνησης είναι επίπονο, ωστόσο σε γρήγορη οδήγηση η θέση μετατρέπεται σε ιδανική. Το ψη-φιακό πολυόργανο με το μεγάλο στροφόμετρο λειτουργούν εξαιρετικά και ποιοτικά, ενώ όλες οι αλλαγές γίνονται από δι-ακόπτες πάνω στο τιμόνι.

Το διαμάντι της BMW

«… πάνω από όλα όμως υπάρχει ο κινητήρας ο οποίος είναι η απόλυτη περηφάνεια και ικανοποίηση της BMW». Αυτή εί-ναι η φράση που χρησιμοποιεί η BMW για να περιγράψει τον κινητήρα του S1000RR και πραγματικά δεν έχει άδικο. Το τε-τρακύλινδρο σε σειρά σύνολο των 999cc αποδίδει 193 ίπ-πους στις 13.000 σ.α.λ. ενώ η ροπή φτάνει τα 11,3 χλγμ στις 9.750 σ.α.λ. Η αναβάθμιση για το 2011 είναι στους εκκεντρο-φόρους, οι οποίοι έχουν ομαλοποιήσει λίγο τη ροπή στις με-σαίες, ενώ πολλή δουλειά έχει γίνει στο traction control. Η δύ-ναμη που παράγει αυτός ο κινητήρας όσο τρομακτικός φαί-νεται στα νούμερα άλλο τόσο τρομακτικός είναι και στην πραγματικότητα. Κάθε άνοιγμα του γκαζιού από τις 9.000 σ.α.λ. μέχρι τις 13.500 σ.α.λ. με οποιαδήποτε σχέση στο κι-

βώτιο είναι μια μοναδική εμπειρία η οποία κάθε φορά σε εκ-πλήσσει. Είναι σχεδόν απερίγραπτος ο τρόπος που επιταχύ-νει το S1000RR - είναι σαν να σε έχουν βάλει πάνω σε μια τε-ράστια σφεντόνα η οποία σε εκτοξεύει με ασύλληπτη ορμή προς τα εμπρός.

Καλή η δύναμη, αλλά στις μέρες μας αν δεν μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις είναι άχρηστη. Έτσι, η BMW έχει εξοπλίσει το S1000RR με πολλά καλούδια τα οποία βοηθούν στην οδη-γησιμότητα του πανίσχυρου μοτέρ. Την τροφοδοσία του RR έχει αναλάβει ηλεκτρονικός ψεκασμός, ο οποίος ελέγχεται από ηλεκτρονική μονάδα BMS-K-P. Υπάρχουν τέσσερις δια-φορετικές χαρτογραφήσεις στη μοτοσικλέτα (Rain-Sport-Race-Slick) οι οποίες βοηθούν ανάλογα με τις ορέξεις του αναβάτη, ενώ η μοτοσικλέτα διαθέτει ένα απίστευτο σύστη-μα ABS και ένα ακόμα πιο απίθανο σύστημα Traction Control. Θα σταθώ λίγο περισσότερο στο traction control, διότι μέ-χρι στιγμής δεν έχω συναντήσει κανένα παρόμοιό του σε μο-τοσικλέτα παραγωγής. Η BMW έχει βάλει όλη της την τέχνη στο συγκεκριμένο σύστημα και το αποτέλεσμα είναι μοναδι-κό. Ανάλογα με την επιλογή που έχει κάνει ο αναβάτης στη χαρτογράφηση (Rain-Sport-Race-Slick) το σύστημα επεμβαί-

BMW S1000RR

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

063

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

BMW S1000RR

νει ανάλογα. Δύο πράγματα είναι ωστόσο πολύ εντυπωσια-κά. Το πρώτο είναι πως ο έλεγχος για το πότε ενεργοποιείται γίνεται από πολλούς παραμέτρους όπως η ταχύτητα, η κλίση της μοτοσικλέτας κ.α. και το δεύτερο είναι ο τρόπος που λει-τουργεί. Όταν ενεργοποιείται το TC σχεδόν δεν το καταλαβαί-νει ο αναβάτης καθώς δεν υπάρχουν πλέον τα ενοχλητικά κο-ψίματα στην τροφοδοσία. Η ισχύς συνεχίζει να πηγαίνει στον πίσω τροχό, αλλά ελέγχεται με τέτοιο τρόπο που είναι σαν ένα χέρι να πιάνει τον πίσω τροχό και να τον βάζει ξανά στη θέση του κάθε φορά που χάνει την πρόσφυσή του. Μαγικό traction control και σίγουρα αναγκαίο για μια τέτοια μοτοσικλέτα.

Μια Superbike μοτοσικλέτα ωστόσο δεν αποτελείται μόνο από έναν κινητήρα. Χρειάζεται ένα καλό πλαίσιο και ένα καλό πακέτο αναρτήσεων για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις. Η BMW και εδώ έχει κάνει εξαιρετική δουλειά. Το περιμετρι-κό αλουμινένιο πλαίσιο είναι πραγματικός βράχος στην καρ-διά της μοτοσικλέτας όντας πολύ άκαμπτο και στιβαρό. Ίσως να είναι λίγο περισσότερο άκαμπτο από ό,τι αρμόζει για οδή-γηση στο δρόμο, αλλά σε ρυθμό πίστας τα πράγματα είναι απίθανα. Στις αναρτήσεις οι Βαυαροί έχουν πάρει το δικό τους μοναχικό δρόμο. Ένα ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός διαμέ-τρου 46mm αναλαμβάνει να δώσει αίσθηση και πληροφόρη-ση στον αναβάτη, ενώ το μονό αμορτισέρ με συνεχώς μετα-

βαλλόμενη επαναφορά πίσω είναι συνδεδεμένο πάνω σε ένα αλουμινένιο ψαλίδι. Το ψαλίδι δεν τρομάζει τόσο με το μέγε-θός του, όσο με το πάχος του, το οποίο όμως είναι φυσιολο-γικό για τους 193 ίππους που έχει να διαχειριστεί. Ένα ακόμα δυνατό σημείο του S1000RR είναι τα φρένα και το πρωτοπο-ριακό σύστημα ABS. Οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo έχουν συνδυαστεί άψογα με τις τρόμπες της Nissin και τους δίσκους των 320mm δίνοντας ένα εξαιρετικό σε αί-σθηση και δύναμη αποτέλεσμα. Highlight του συστήματος εί-ναι το ABS, το οποίο πέρα από την πολύ διακριτική του λει-τουργία, μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο στον εμπρός τροχό, ενώ έχει και πολύ μικρό βάρος, μόλις 2.5 κιλά.

Πάμε βόλτα

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις –εκτός από τη δερ-μάτινη φόρμα, γάντια, κράνος– είναι να βολευτείς στη σέλα του BMW. Η θέση οδήγησης σε φέρνει πάνω από τον εμπρός τροχό με αποτέλεσμα να είσαι αναγκασμένος να αναπτύξεις σχέση εμπιστοσύνης με το μπροστινό του S1000RR. Αυτό εί-ναι ίσως το πιο εύκολο πράγμα καθώς από την πρώτη κιόλας στροφή διαπιστώνεις την ποιότητά του. Από το χαλαρό ρυθ-μό μέχρι τα «γόνατα κάτω» το μπροστινό παραδίδει μαθήμα-τα αίσθησης, πρόσφυσης και πληροφόρησης. Όσο περισσό-

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

065

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

τερο πιέζεις τη μοτοσικλέτα μέσα στη στροφή τόσο εκείνη έχει την τάση να κλείσει τη γραμμή της, με αποτέλεσμα κάθε φορά στο πέρασμα της ίδιας στροφής να προσπαθείς να πε-ράσεις ακόμα πιο γρήγορα. Παραδέχομαι ότι ποτέ δεν βρή-κα το όριο της μοτοσικλέτας, καθώς τα δικά μου όρια τελεί-ωναν πάντα νωρίτερα. Η αλήθεια πάντως είναι πως αν ήμουν κάτοχος ενός S1000RR και δούλευα μαζί του συστηματικά, πι-στεύω ότι θα μπορούσα να κινηθώ πραγματικά γρήγορα.

Η τεράστια ισχύς του κινητήρα θεωρητικά προβληματίζει τον αναβάτη καθώς είναι δύσκολο να βάλεις τον εγκέφαλό σου σε mode ότι μπορεί να ανοίξει το γκάζι από νωρίς μέσα στη στροφή. Κι όμως, η πολύ καλή γεωμετρία της μοτοσικλέτας, το εξαιρετικό πίσω αμορτισέρ και τα ηλεκτρονικά θα αλλά-ξουν εντελώς τον τρόπο σκέψης του αναβάτη. Έχοντας φτά-σει με μεγάλη κλίση στην καρδιά της στροφής, έχεις ήδη αρ-χίσει να ανοίγεις προοδευτικά το γκάζι προς την έξοδο. Αρχι-

κά με μια ταχύτητα επάνω συνειδητοποιείς ότι το πίσω μέρος όχι μόνο δεν κουνιέται, αλλά μάλλον βαριέται που δεν του δί-νεις σημασία. Όταν λοιπόν ανεβάσεις το ρυθμό και αρχίσεις να ανοίγεις περισσότερο το γκάζι η μοτοσικλέτα ανταποκρί-νεται τέλεια, με ασφάλεια και προβλέψιμα. Το τεράστιο ψαλί-δι και το πίσω αμορτισέρ δίνουν τέλεια αίσθηση του τι συμ-βαίνει στον πίσω τροχό, η πρόσφυση είναι απίθανη και το traction control υπάρχει εκεί για παν ενδεχόμενο. Παραδέχο-μαι πως μόνο μια φορά επενέβη το TC στη διάρκεια της γρή-γορης οδήγησης και αυτό από δικό μου λάθος. Το S1000RR μπορεί να διαθέτει έναν από τους πιο ισχυρούς κινητήρες στην κατηγορία Superbike, ωστόσο είναι τόσο καλά στημέ-νο που μπορεί να οδηγηθεί πραγματικά γρήγορα, ενώ το εκ-πληκτικό Traction Control θα σε απαλλάξει από το άγχος της υπερβολικής ισχύος και θα σε κάνει να οδηγήσει με λιγότε-ρο φόβο. Στην ασφάλεια βοηθούν και τα δυνατά φρένα, τα οποία έχουν υπέροχη αίσθηση.

BMW S1000RR

Η διαδικασία με λίγα λόγια έχει ως εξής: Έρχεσαι έχοντας μα-ζέψει πολλά χιλιόμετρα στην ευθεία και τα μάτια γουρλώνουν διαπιστώνοντας ότι έχεις περάσει το σημείο φρεναρίσματος. Ένα δάχτυλο στη μανέτα είναι αρκετό να ρίξει τις άγκυρες της Brembo και το S1000RR σταματάει έχοντας και τους δύο τρο-χούς στην ίδια ευθεία – πολύ σημαντικό. Τη στιγμή που έχει φύγει το δάχτυλο από τη μανέτα έχεις αρχίσει ήδη να γέρ-νεις τη μοτοσικλέτα στην είσοδο της στροφής. Το φοβερό σε αυτό το σημείο είναι η προθυμία της μοτοσικλέτας να στρί-ψει και να ακολουθήσει τις προσταγές του αναβάτη. Το πλαί-σιο εδώ δίνει μαθήματα σταθερότητας και στιβαρότητας και φτάνοντας στο apex σού έχει επιτρέψει να πάρεις ήδη το γκά-ζι. Το μπροστινό είναι εκπληκτικό και πάντα βιδωμένο στην άσφαλτο, ενώ από εκείνο το σημείο και έπειτα το βάρος πέ-φτει στο πίσω μέρος. Ο κινητήρας έχει απίστευτη δύναμη, ωστόσο ανοίγοντας το γκάζι επιθετικά το μοναδικό πράγμα που συμβαίνει είναι ως εκ θαύματος η γραμμή σου να κλείνει!

Απίστευτο αλλά όταν έχεις σηκώσει τη μοτοσικλέτα και έχεις ανοίξει στο τέρμα το γκάζι, βρίσκεσαι πάνω από ένα μέτρο μέσα από εκεί που είχες στοχεύσει να πας αρχικά στην έξοδο, κάτι που σε κάνει να ξεσπάσεις σε χειροκροτήματα για το δη-μιούργημα της BMW. Η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί χι-λιάδες φορές έως ότου τελειώσει το καύσιμο. Πάντως ο δικός σου ενθουσιασμός δεν πρόκειται να τελειώσει ποτέ.

Το S1000RR δεν είναι μια μοτοσικλέτα για την πόλη ή για τα-ξίδι. Είναι μια μοτοσικλέτα κατασκευασμένη για χρήση πίστας και απλά τυχαίνει να βγάζει και πινακίδα. Χωρίς υπερβολή, αν βγάλει κάποιος τα φώτα και την πινακίδα από το BMW μπορεί κάλλιστα να έχει μια αγωνιστική μοτοσικλέτα χωρίς να κάνει απολύτως τίποτα περισσότερο. Η φράση Race Replica ταιριά-ζει απόλυτα στην S1000RR γιατί αυτό ακριβώς είναι: μια αγω-νιστική μοτοσικλέτα απευθείας από τις πίστες του Παγκοσμί-ου Πρωταθλήματος Superbike.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

067

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

BMW S1000RRΚινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος με δύο εκκεντροφόρουςΚυβισμός: 999 κ.εκ.Ισχύς: 193 ίπποι στις 13.000 σ.α.λ.Ροπή: 11,3 χλγμ στις 9.750 σ.α.λ.Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός με σύστημα διαχείρησης BMS-K-P και 4 χαρτογραφήσεις – Traction ControlΜετάδοση: 6τάχυτο κιβώτιο με μονόδρομο συμπλέκτηΠλαίσιο: Αλουμινένιο τύπου γέφυραςΑνάρτηση εμπρός: Ανεστραμμένο πιρούνι 46mm με ρύθμιση επαναφοράς και συμπίεσηςΑνάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ με συνεχώς ρυθμιζόμενη απόσβεση και επαναφορά – αλουμινένιο ψαλίδιΦρένα εμπρός: Δύο δίσκοι 320mm με 4πίστονες δαγκάνες Brembo ακτινικά στηριγμένες και ABS Φρένα πίσω: Μονός δίσκος 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα Brembo και ABSΡεζερβουάρ: 17,5 λίτραΒάρος: 204 κιλά γεμάτο (206,5 με ABS)Τιμή: 16.500 €

BMW S1000RR

Τεχνικά χαρακτηριστικά

BMW S1000RRΚινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος με δύο εκκεντροφόρουςΚυβισμός: 999 κ.εκ.Ισχύς: 193 ίπποι στις 13.000 σ.α.λ.Ροπή: 11,3 χλγμ στις 9.750 σ.α.λ.Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός με σύστημα διαχείρησης BMS-K-P και 4 χαρτογραφήσεις – Traction ControlΜετάδοση: 6τάχυτο κιβώτιο με μονόδρομο συμπλέκτηΠλαίσιο: Αλουμινένιο τύπου γέφυραςΑνάρτηση εμπρός: Ανεστραμμένο πιρούνι 46mm με ρύθμιση επαναφοράς και συμπίεσηςΑνάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ με συνεχώς ρυθμιζόμενη απόσβεση και επαναφορά – αλουμινένιο ψαλίδιΦρένα εμπρός: Δύο δίσκοι 320mm με 4πίστονες δαγκάνες Brembo ακτινικά στηριγμένες και ABS Φρένα πίσω: Μονός δίσκος 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα Brembo και ABSΡεζερβουάρ: 17,5 λίτραΒάρος: 204 κιλά γεμάτο (206,5 με ABS)Τιμή: 16.500 €

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

069

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Η ουσία μετράει

Kawasaki ER-6f

Η Kawasaki ανακάλυψε με το ER-6f τον τρόπο να φτιάξει το δικό της κοινό

Kawasaki ER-6f

071

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

Όταν το 2005 η Kawasaki πήρε το ρίσκο να παρουσιάσει το ER-6 πολλοί φανατικοί του πράσινου εργοστασίου στραβοκοίταξαν το project θεωρώντας το όχι τόσο σκληροπυρηνικό όσο αρμό-ζει στο Akashi. Από την άλλη μεριά όμως ο κόσμος εμπιστεύθη-κε το μεσαίο commuter της Kawasaki και οι πωλήσεις του πή-γαν εξαιρετικά, κάτι που φυσικά ενθουσίασε τους Ιάπωνες. Αυτό τους έδωσε ώθηση να επενδύσουν περισσότερο στο μοντέλο τους, με αποτέλεσμα οι αναβαθμίσεις που έγιναν τα τελευταία χρόνια να το έχουν φέρει σε ένα πολύ καλό επίπεδο, αναλογικά πάντα με την προσιτή τιμή του.

Για το 2011 το ER-6f, το μοντέλο με το φέρινγκ της γκάμας, φρε-σκαρίστηκε και δέχτηκε σωστά τις περιποιήσεις του εργοστασί-ου. Η Kawasaki ακολούθησε την ίδια φιλοσοφία επιλέγοντας να δώσει στο κοινό μια καλά ισορροπημένη μοτοσικλέτα την οποία θα μπορεί να αποκτήσει ο καθένας. Στην περίπτωση του μοντέ-λου δοκιμής αυτό που πρώτα με ικανοποίησε ήταν το χρώμα του. Το πράσινο της Kawasaki είναι αυτό που πραγματικά δίνει χαρακτήρα στη μοτοσικλέτα, έτσι η μέρα άρχισε πολύ καλά.

Το ER εξωτερικά δεν έχει αλλάξει πολύ σε σχέση με τον προκά-τοχό του διατηρώντας τα δυνατά σχεδιαστικά σημεία του. Η μά-σκα εμπρός δίνει μια επιθετική χροιά στη μοτοσικλέτα, η οποία όμως εξομαλύνεται όσο το μάτι ταξιδεύει προς τα πίσω. Το το-ποθετημένο στη δεξιά μεριά αμορτισέρ με το σωληνωτό ψαλίδι δίνει διαφορετικότητα, ενώ το πίσω μέρος είναι χαμηλό για με-γαλύτερη εργονομία και άνεση. Ανεβαίνοντας τώρα στη μοτο-σικλέτα αρχικά αισθάνεσαι περίεργα. Το σώμα είναι όρθιο, δίνο-ντας μια οπισθόβαρη αίσθηση, ενώ το τιμόνι είναι στενό με απο-τέλεσμα τα χέρια να είναι σε ευθεία στάση και σχεδόν τεντωμέ-να. Ακόμα και όταν αρχίσεις να κινείσαι δεν συνηθίζεις εύκολα τη συγκριμένη θέση, ωστόσο με έναν μαγικό τρόπο σε κρατάει άνετο και σε σωστή οδηγική θέση.

Καλή είναι και η εργονομία του ER-6f, το οποίο θα έχει το δύσκο-λο έργο να διατηρήσει ξεκούραστο τον αναβάτη. Όλα τα χειρι-στήρια είναι σωστά τοποθετημένα και δουλεύουν άψογα, ενώ το μεγάλο ψηφιακό όργανο έχει πολλές πληροφορίες και εί-ναι πολύ καλά φωτισμένο. Τα μαρσπιέ παρότι είναι τοποθετη-μένα λίγο ψηλά η στάση του σώματος είναι ικανοποιητική, ενώ τα πόδια φτάνουν με άνεση στο έδαφος. Το μόνο που μπορεί να ενοχλήσει τον αναβάτη στην καθημερινότητα είναι το σκλη-ρό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας έχει κραδασμούς, ωστόσο η Kawasaki έχει κάνει καλή δουλειά στο να τους μειώσει πριν φτά-σουν στο σώμα του αναβάτη. Επίσης οι καθρέπτες συντονίζουν εύκολα με την υπόλοιπη μοτοσικλέτα και δεν σου επιτρέπουν να δεις καλά πίσω.

Kawasaki ER-6f

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

073Kawasaki ER-6f

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Ο κινητήρας που χρησιμοποιεί το ER είναι ο γνωστός δικύλινδρος σε σειρά, ο οποί-ος αποδίδει 72 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 6,7 χλγμ ροπής. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Keihin, ενώ το κιβώτιο είναι 6τάχυτο. Αυτό που σου προκαλεί εντύπωση αρχικά με τον κι-νητήρα είναι πως λειτουργεί σαν τετρακύ-λινδρος. Χαμηλά η ισχύς δεν είναι μεγάλη και πρέπει ο αναβάτης να ανοίξει γενναία το γκάζι για να έρθει η δύναμη. Το μηχανι-κό σύνολο ξεδιπλώνει τις αρετές του μετά τη μέση του στροφομέτρου και σαν από θαύμα η ώθηση από τις 6.000 σ.α.λ. μέ-χρι τις 10.000 σ.α.λ. είναι πολύ καλή. Αυτή η ρύθμιση έχει δύο πλεονεκτήματα: το πρώτο είναι πως σε καθημερινή μετακίνη-ση και για οικονομία στο καύσιμο ο ανα-βάτης απλά κρατάει χαμηλά τον κινητήρα

και μετακινείται απροβλημάτιστα. Το δεύτερο είναι ότι όταν ο αναβάτης θέλει να αυξήσει το ρυθμό, να προσπεράσει ή να διασκεδάσει, το ER τού δίνει τη δυνατό-τητα, αρκεί να ανεβάσει το στροφόμετρο σε υψηλότερα μεγέθη.

Το νέο ER-6f έχει αναβαθμιστεί στο πλαίσιο και τις αναρτήσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του προκειμένου να πετύχει καλύτερη οδική συμπεριφορά. Το θετικό στη συγκεκριμένη αναβάθμιση είναι πως έχει πετύχει. Το νέο πλαίσιο σε συνδυα-σμό με το νέο ψαλίδι χαρίζουν μεγαλύτερη σταθερότητα στο σύνολο ενώ έχουν βελτιώσει και τη συμπεριφορά στις στροφές. Οι αναρτήσεις είναι λίγο πιο σφι-κτά ρυθμισμένες, ενώ το επιπλέον βάρος του φέρινγκ εμπρός έχει ισορροπήσει την οπισθόβαρη γεωμετρία της μοτοσικλέτας κάνοντάς το πιο γρήγορο στις αλ-λαγές κατεύθυνσης. Στα φρένα το ER χρησιμοποιεί δύο δίσκους 300mm με διπί-στονες δαγκάνες εμπρός και έναν δίσκο πίσω 220mm. Το σύνολο δεν διακρίνεται για τη δύναμή του, όμως η προοδευτικότητα και αίσθηση στη μανέτα είναι αρκε-τά καλή.

Στο δρόμο το ER θα γίνει ο καλύτερος σύμμαχος του αναβάτη στην καθημερινό-τητα. Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας χαρίζουν την απαραίτη-τη ασφάλεια και ευελιξία μέσα στην πόλη, ενώ ο κινητήρας βοηθάει στο να ξεγλι-

Kawasaki ER-6f

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

075

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

στρήσει η μοτοσικλέτα άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Βασικό χαρακτηριστικό σε αυτές τις συνθήκες είναι η κατανάλωση, η οποία παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπε-δα, ένα πολύ σημαντικό στοιχείο στις μέρες μας. Η ορατότητα που έχει ο αναβάτης είναι εξαιρετική, ενώ και ο συνεπιβάτης θα περάσει άνετες στιγμές πάνω στο ER.

Στους περιφερειακούς δρόμους και στο επαρχιακό δίκτυο το ER δεν θα προβλη-ματίσει τον αναβάτη. Το αναβαθμισμένο πλαίσιο-ψαλίδι σε συνδυασμό με τις πιο σκληρές αναρτήσεις χαρίζουν καλή συμπεριφορά στις στροφές και δεν τρομάζουν τον αναβάτη, αντιθέτως τού χαρίζουν αυτοπεποίθηση. Οι κλίσεις που μπορεί να πά-ρει η μοτοσικλέτα είναι αρκετά μεγάλες, ενώ δυνατό του σημείο είναι η σταθερότη-τα μέσα στη στροφή. Αυτό που ίσως λείπει όταν ο ρυθμός ανεβαίνει είναι η πληρο-φόρηση ενώ υπάρχουν και μερικές ταλαντώσεις, αλλά αυτό είναι λογικό καθώς το ER δεν φτιάχτηκε για να γράψει τον ταχύτερο χρόνο στις Σέρρες. Για αυτό υπάρχει το Ninja ZX-10R!

Ακόμα καλύτερα τα πηγαίνει το Kawasaki στον αυτοκινητόδρομο. Το φέρινγκ και ο δυνατός ψηλά κινητήρας βοηθούν το ER να διατηρήσει μεγάλη μέση ωριαία τα-χύτητα για πολλή ώρα. Η κάλυψη από τον αέρα είναι καλή, ενώ το πλαίσιο βοηθά-ει και στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Στις υψηλές στροφές επίσης έχεις

και τη συντροφιά του όμορφου ήχου που βγάζει ο κινητήρας, κάτι που έρχεται ανα-πάντεχα αφού στις χαμηλές στροφές ο κι-νητήρας δεν έχει κάτι ξεχωριστό όσον αφορά τον ήχο. Το ER-6f της Kawasaki είναι φτιαγμένο για να γίνει η πρώτη μεγάλη μοτοσικλέτα του αναβάτη. Είναι ευκολοδήγητο, ασφα-λές και οικονομικό, αλλά με ένα σημαντι-κό χαρακτηριστικό το οποίο λείπει συνή-θως από αυτές τις μοτοσικλέτες που εί-ναι ο χαρακτήρας. Το ER έχει χαρακτήρα, είναι ζωντανό, φρέσκο και νεανικό, ενώ στο πράσινο χρώμα της Kawasaki είναι και επιθετικό. Η τιμή του είναι ένα σοβα-ρό όπλο καθώς το πακέτο που προσφέρει η Kawasaki είναι σίγουρα ανώτερο των χρημάτων που θα επενδύσει κάποιος για να το αποκτήσει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Kawasaki ER-6f Κινητήρας Υδρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, DOHC

Κυβισμός 649 κ.εκ.

Ισχύς 72 ίπποι στις 8.500 σ.α.λ.

Ροπή 6,7 χλγμ στις 7.000 σ.α.λ.

Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός Keihin

Μετάδοση 6τάχυτο κιβώτιο

Πλαίσιο Ατσάλινο τύπου διαμάντι

Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm

Ανάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης

Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι (μαργαρίτα) 300mm

με διπίστονες δαγκάνες

Φρένα πίσω Μονός δίσκος (μαργαρίτα) 220mm

με μονοπίστονη δαγκάνα

Ρεζερβουάρ 15,5 λίτρα

Βάρος 204 κιλά (208 ABS)

Τιμή 7.590 ευρώ

Kawasaki ER-6f

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

077

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Ξεχωριστό και έξυπνο

Peugeot Vivacity 125Το Vivacity της Peugeot διεκδικεί τη δική του θέση στην κατηγορία των μικρών scooter

Ξεχωριστό και έξυπνο

079

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

Peugeot Vivacity 125Το Vivacity της Peugeot διεκδικεί τη δική του θέση στην κατηγορία των μικρών scooter

Η Peugeot μέχρι στιγμής μας έχει αφήσει τις καλύτε-ρες εντυπώσεις όσον αφορά τα scooter της καθώς μέχρι στιγμής όσα έχουμε οδηγήσει είναι ποιοτικά, σβέλτα και εύκολα. Αυτήν τη φορά είχαμε στη διάθεσή μας ένα από τα μικρά μοντέλα της γαλλικής φίρμας, το Vivacity 125, το οποίο βρίσκεται σε μια πολύ ανταγωνιστική κατηγο-ρία με συνεχώς αυξανόμενη τάση στις πωλήσεις. Ο αντα-γωνισμός είναι σκληρός, αλλά το Peugeot έχει αρκετά εφόδια για να τα βγάλει πέρα με τους ανταγωνιστές.

Ξεκινώντας την περιήγησή μας στον κόσμο του Vivacity θα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, δηλαδή την εξωτερική εμφάνιση. Με την πρώτη ματιά το scooter της Peugeot δείχνει διαφορετικό από τα άλλα. Η μεγά-λη επιφάνεια της μάσκας εμπρός φέρει δύο πολύ όμορ-φα σχεδιασμένα φλας, τα οποία ξεχωρίζουν. Οι ίδιες λύ-σεις όσον αφορά τη διαφορετικότητα συνεχίζονται και στο πίσω μέρος του Vivacity, ενώ το μοναδικό πράγμα που ακολουθεί την πεπατημένη είναι το εμπρός φωτιστι-κό σώμα και το πάτωμα.

Όπως κάθε scooter, έτσι και το Vivacity έχει ρίξει το βά-ρος του στην εργονομία και την ευκολία. Σε αυτόν τον τομέα το Peugeot τα πηγαίνει καλά καθώς τόσο η θέση οδήγησης όσο και τα χειριστήρια βρίσκονται σε σωστή θέση. Το πάτωμα αφήνει αρκετό χώρο στα πόδια του αναβάτη, ενώ μπόνους είναι το επίπεδο πάτωμα. Τα όρ-γανα είναι σύγχρονα και συνάμα νεανικά με ένα αναλογι-κό ταχύμετρο και ένα ηλεκτρονικό πολυόργανο το οποίο έχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Στους αποθη-κευτικούς χώρους τα πηγαίνει περίφημα –ίσως καλύτε-ρα από ό,τι θα περίμενε κανείς– αφού υπάρχει χώρος για ένα full face κράνος κάτω από τη σέλα, ενώ η έκπλη-ξη έρχεται από το ντουλαπάκι στο εμπρός μέρος του scooter όπου χωράει ένα jet κράνος. Η πρίζα 12V είναι επίσης ένα χρήσιμο εξάρτημα.

Στα μηχανικά μέρη η Peugeot έχει επιλέξει δοκιμασμένες λύσεις. Ο κινητήρας του Vivacity είναι αερόψυκτος, μονο-κύλινδρος 125cc, ο οποίος αποδίδει 7,8 ίππους. Η τροφο-δοσία γίνεται μέσω καρμπιρατέρ, ενώ η μετάδοση είναι αυτόματη. Η απόδοση του μηχανικού συνόλου είναι φι-λική και παρά το ότι η ονομαστική ισχύς στα χαρτιά δεί-χνει μικρή, η ώθηση του μικρού scooter είναι αξιοπρεπέ-στατη. Στο άνοιγμα του γκαζιού, στα πρώτα χιλιόμετρα, το τράβηγμα δεν είναι πλούσιο, αλλά όταν ανέβουν οι στροφές η ώθηση αυξάνεται και ικανοποιεί τον αναβάτη. Αυτό έχει και τα θετικά του διότι οι πιο άπειροι αναβάτες

δεν θα τρομάξουν και θα έχουν τον απόλυτο έλεγχο. Βα-σικότατο πλεονέκτημα του κινητήρα είναι η κατανάλω-ση, η οποία παραμένει σε ελάχιστα επίπεδα, όπως και αν το οδηγήσεις.

Στις αναρτήσεις η Peugeot έχει επιλέξει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο μονά αμορτισέρ πίσω. Η ρύθμισή τους είναι μαλακή για περισσότερη άνεση, ενώ σε κάθε περίπτωση ανταποκρίνονται στις ανάγκες του scooter. Στα φρένα ένας δίσκος εμπρός 200mm αναλαμβάνει να σταματήσει τη μοτοσικλέτα και συνδυάζεται με ταμπού-ρο 130mm πίσω. Ένα από τα θέματα που με απασχόλη-σε στο Vivacity είναι η αίσθηση στις μανέτες των φρένων. Αφενώς οι μανέτες ήταν σκληρές, με αποτέλεσμα η αί-σθηση να είναι μέτρια στη διάρκεια του φρεναρίσματος, ενώ από την άλλη είχαν ένα μικρό κενό στο πρώτο διά-στημα της ενεργοποίησής τους. Το θετικό του συστήμα-τος ήταν η δύναμη η οποία υπήρχε σε ικανοποιητικό επί-πεδο.

Κινούμενος καθημερινά στους δρόμους της πόλης θα εκτιμήσεις το Vivacity για αρκετά του χαρακτηριστικά. Η ευκολία και η άνεση είναι σε υψηλό επίπεδο, ενώ η ευελι-ξία χαρίζουν σβέλτες μετακινήσεις. Ο κινητήρας τραβάει καλά, ιδιαίτερα σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όταν ο δρό-μος είναι ανοιχτός τα χιλιόμετρα δυσκολεύουν να ανέ-βουν στο ταχύμετρο. Ευχάριστη έκπληξη είναι οι αναρ-τήσεις και η γενικότερη συμπεριφορά του Peugeot. Πέρα από την άνεση που προσφέρουν οι μαλακές αναρτή-σεις, προσφέρουν και καλή πληροφόρηση στον αναβά-τη τόσο πάνω από τα σαμαράκια, όσο και στις στροφές. Η σταθερότητα σε όλες τις ταχύτητες είναι ικανοποιητι-κή και παρά τους τροχούς των 12 ιντσών το scooter συ-μπεριφέρεται με ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες κίνησης στην πόλη. Μοναδικό θέμα είναι η μέτρια αίσθηση στις μανέτες των φρένων, παρότι η δύναμη και η αποτελε-σματικότητά τους είναι σε καλό επίπεδο.

Η Peugeot για μια ακόμα φορά μας απέδειξε ότι ξέρει ακριβώς τι θέλει να πετύχει μέσα από κάθε scooter της. Στην περίπτωση του Vivacity έχει κατασκευάσει ένα εύ-κολο, ευέλικτο και ασφαλές scooter το οποίο μπορεί να γίνει το πρώτο όχημα για τον άπειρο ή το δεύτερο όχη-μα πόλης κάποιου έμπειρου αναβάτη. Η φιλικότητά του μπορεί να προσελκύσει και το γυναικείο πληθυσμό, ενώ μεγάλη έκπληξη προκαλούν οι αποθηκευτικοί χώροι. Τε-λευταίος άσσος στο μανίκι του Vivacity είναι η τιμή του που το κάνει ακόμα πιο δελεαστικό.

Peugeot Vivacity 125

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

081Peugeot Vivacity 125

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Peugeot Vivacity 125 Κινητήρας: Aερόψυκτος, μονοκύλινδρος,

τετράχρονος

Κυβισμός: 124,6 κ.εκ.

Ισχύς: 7,8 ίπποι

Τροφοδοσία: Καρμπυρατέρ

Μετάδοση: Αυτόματο CVT

Πλαίσιο: Χαλύβδινο σωληνωτό

Ανάρτηση εμπρός: Τηλεσκοπικό πιρούνι

Ανάρτηση πίσω: Δύο αμορτισέρ

Φρένα εμπρός: Μονός δίσκος 200mm

με διπίστονη δαγκάνα

Φρένα πίσω: Ταμπούρο 130mm

Τροχοί: 12 ιντσών

Ρεζερβουάρ: 7,5 λίτρα

Βάρος: 117 κιλά

Τιμή: 1.789 €

Peugeot Vivacity 125

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

083

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Ω! δαίμων...

Yamaha Tenere 1200

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ducati Monster 696Κινητήρας Δικύλινδρος L2, αερόψυκτος με δεσμοδρομικό σύστημαΚυβισμός 696 κ. εκ.Ισχύς 80 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ.Ροπή 7χλγμ στις 7.750 σ.α.λ.Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός SiemensΜετάδοση Αλυσίδα, 6 ταχύτητεςΠλαίσιο Ατσάλινο χωροδικτύωμαΑνάρτηση εμπρός Ανεστραμμένο πιρούνι 43mm MarzocchiΑνάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ Sachs Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 320mm με ακτινικά στηριγμένες δαγκάνες Brembo 4πίστονεςΦρένα πίσω Μονός δίσκος 245mm με διπίστονη δαγκάνα BremboΒάρος 161 κιλάΡεζερβουάρ 15 λίτραΤιμή 7.995€

Ducati Monster 696

Στο automag 55, ο δαίμονας του ηλεκτρο-νικού τυπογραφείου τα έκανε μαντάρα. Μπερδεύτηκαν τα τεχνικά χαρακτηριστι-κά του Yamaha Tenere 1200 με εκείνα του Ducati Monster 696 και έτσι εμείς σε αυτό το τεύχος ερχόμαστε να αποκαταστήσουμε πλήρως την αλήθεια...

Ω! δαίμων...

Yamaha Tenere 1200

Ο Δ

ΑΙΜ

ΟΝ

ΑΣ

085

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Yamaha Tenere 1200 Κινητήρας Υδρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, DOHCΚυβισμός 1.199 κ.εκ.Ισχύς 110 ίπποι στις 7.250 σ.α.λ.Ροπή 11,5 χλγμ στις 6.000 σ.α.λ.Τροφοδοσία Ηλ. ψεκασμός με δύο χαρτογραφήσεις με ρυθμιζόμενο Traction ControlΜετάδοση 6τάχυτο κιβώτιο με άξοναΠλαίσιο Χαλύβδινο σωληνωτόΑνάρτηση εμπρός Ανεστραμμένο πιρούνι 43mm με όλες τις ρυθμίσεις και διαδρομή 190mmΑνάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ με όλες τις ρυθμίσεις και διαδρομή 190mmΦρένα εμπρός Δύο δίσκοι 310mm με 4πίστονες δαγκάνες και ABSΦρένα πίσω Μονός δίσκος 282mm και ABSΡεζερβουάρ 23 λίτραΒάρος 261 κιλά (γεμάτο με υγρά)Τιμή 15.300 € (2011), 14.900 € (2010)

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

087

msmag

Ο Sebastian Vette

l πήρε δύσκολα

-όσο και επάξια- τη νίκη στη

Βαρκελώνη

GP Ισπανία

ς

Ανίκητος

ο Πρωταθλητής

Τίποτα δεν μπορεί να σταματήσει τον Sebastian Vettel. Ο Πρω-ταθλητής με το εκπληκτικό μονοθέσιο της Red Bull μπορεί να βρέθηκε πίσω από τον Alonso στο πρώτο κομμάτι του αγώ-να και να δέχτηκε ασφυκτική πίεση από τον Hamilton στο τέ-λος, χωρίς μάλιστα να έχει KERS, κατάφερε όμως να φτάσει στην 4η φετινή του νίκη και να απομακρυνθεί ακόμα περισ-σότερο στο πρωτάθλημα. Με την ελάχιστη διαφορά των 6 δε-κάτων του δευτερολέπτου ο Lewis Hamilton πήρε τη 2η θέση ενώ ο Jenson Button εκμεταλλεύτηκε άριστα τη στρατηγική του ενός λιγότερου pit stop για να πάρει την 3η θέση του βά-θρου. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Mark Webber, ο οποίος δεν κατάφερε να αξιοποιήσει την pole position ενώ ο Fernando Alonso παρά την καταπληκτική εκκίνηση δεν είχε το ρυθμό να ακολουθήσει και τελικά ήταν μόλις 5ος, με διαφορά ενός ολό-κληρου γύρου. Ο Michael Schumacher αυτήν τη φορά κέρδισε τον Nico Rosberg και πήρε την 6η θέση, αφήνοντας τον άλλο οδηγό της Mercedes στην 7η. Ο Nick Heidfeld με τη Renault έκανε εξαιρετικό αγώνα καθώς τερμάτισε 8ος παρότι ξεκίνησε από την τελευταία θέση και τη 10άδα έκλεισαν οι δύο Sauber των Sergio Perez και Kamui Kobayashi.

Εκκίνηση

Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα οι δύο Red Bull από την πρώ-τη σειρά προσπάθησαν να αλληλοπροστατευτούν αλλά λογά-ριασαν χωρίς τον Fernando Alonso. Ο Ισπανός της Ferrari έκα-νε εκπληκτική εκκίνηση και κατάφερε να περάσει τόσο τον Lewis Hamilton όσο και τις Red Bull για να στρίψει πρώτος στην πρώτη στροφή. Ο Sebastian Vettel κατάφερε να περά-σει τον Mark Webber και να πάρει τη 2η θέση ενώ ο Hamilton έστριψε 4ος. Πιο πίσω ο μεγάλος χαμένος ήταν ο Jenson Button, ο οποίος έπεσε 10ος ενώ πολύ καλύτερα τα πήγε ο Michael Schumacher, που από τη 10η θέση ανέβηκε στην 6η, πίσω από τον Vitaly Petrov και μπροστά από τους Rosberg και Massa.

Ήταν μια σχετικά ήσυχη εκκίνηση με τη μοναδικό επεισόδιο την είσοδο του Kamui Kobayashi στα pit για να αλλάξει ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Πολύ καλή εκκίνηση έκανε και ο Nick Heidfeld, o οποίος ξεκινώντας από την τελευταία θέση στον πρώτο γύρο είχε ήδη κερδίσει 5 θέσεις.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

089

Pit stop κατά ριπάς

Πολύ νωρίς άνοιξε ο κύκλος των pit stop, με τον Pastor Maldonado να μπαίνει στον 9ο γύρο. Στον επόμενο ακολούθη-σε ο Sebastian Vettel, στον 11ο μπήκαν οι Alonso και Webber και στο 12ο ήρθε η σειρά του Lewis Hamilton και των Mercedes. Ο Jenson Button κρατήθηκε στην πίστα μέχρι το 16ο γύρο. Ο γύ-ρος μετά το pit stop τόσο του Vettel όσο και του Mark Webber ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακός, καθώς αποδείκνυαν έμπρακτα την ταχύτητα της Red Bull, προσπερνώντας όποιον έβρισκαν μπρο-στά τους. Ωστόσο, ο Fernando Alonso κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή και έτσι μετά την ολοκλήρωση των πρώτων στά-σεων η κατάταξη ήταν Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Schumacher, Rosberg, Petrov, Massa.

Ο Sebastian Vettel φαινόταν ταχύτερος από τον Alonso αλλά δεν ήταν δυνατόν να περάσει μέσα στην πίστα. Τα κατάφερε όμως όταν σταμάτησε για τη 2η αλλαγή ελαστικών στο 19ο γύρο. Ο Alonso σταμάτησε στον 20ό και όταν επέστρεψε στην πίστα βρή-κε τηn RB7 του Vettel μπροστά του. Με τον Vettel να γράφει τον έναν ταχύτερο γύρο μετά τον άλλο, το ενδιαφέρον επικεντρώθη-κε στη μάχη που έδιναν οι Alonso και Hamilton για τη 2η θέση. Ο Βρετανός μπήκε στα pit στον 23ο γύρο και κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον Ισπανό.

Οι πρώτοι τέσσερις βρίσκονταν σε στρατηγική 4 pit stop και μετά τη 2η στάση η σειρά ήταν: Vettel, Hamilton, Alonso, Webber, με

τον Jenson Button στην 5η θέση, ο οποίος όμως θα έκανε ένα pit stop λιγότερο από τους πρώτους, όπως και οι Schumacher και Rosberg που ακολουθούσαν. Μέσα στη βαθμολογούμενη 10άδα βρίσκονταν οι Petrov και Buemi, μπροστά από τον Massa, ενώ η μίνι έκπληξη σε εκείνο το σημείο του αγώνα ήταν η 14η θέση του Jarno Trulli με τη Lotus.

Η μάχη του Alonso

Στην κορυφή ο Lewis Hamilton άρχισε να πλησιάζει τον Sebastian Vettel ενώ οι δυο τους απομακρύνονταν σταθερά από τον Fernando Alonso, ο οποίος προσπαθούσε να κρατήσει πίσω του τον Mark Webber. Οι δυο τους έδωσαν άλλη μία μάχη όταν στον 29ο γύρο μπήκαν ταυτόχρονα για αλλαγή ελαστικών. Αμφό-τεροι έβαλαν τη σκληρή γόμα και στην έξοδο βρέθηκαν πολύ κο-ντά, με τον Alonso ελάχιστα μπροστά, κάτι που τον βοήθησε να κρατήσει σε εκείνο το σημείο την 3η θέση. Στον επόμενο γύρο μπήκε ο Button για τη 2η αλλαγή του, βάζοντας ξανά τα μαλακά ελαστικά.

Η πίεση του Mark Webber γινόταν όλο και πιο έντονη καθώς ήταν προφανές ότι ο Αυστραλός με τα σκληρά ελαστικά μπορούσε να κινηθεί πολύ ταχύτερα από τον Alonso. Οι δυο τους έδωσαν πολ-λές μάχες αλλά λίγους γύρους αργότερα τους έφτασε ο Button ο οποίος με τα φρέσκα μαλακά ελαστικά ήταν 3 δλ ανά γύρο τα-χύτερος. Στον 36ο γύρο ο «φτερωτός» Button πέρασε διαδοχικά τους Webber και Alonso για να ανέβει στην 4η θέση.

Η λύση στη μάχη δόθηκε από τα ελαστι-κά. Στον 40ό γύρο ο Alonso μπήκε για 4η φορά στα pit και έβαλε ξανά τα σκληρά ελαστικά, με σκοπό να φτάσει με αυτά μέ-χρι το τέλος. Ο Webber συνέχισε για αρ-κετούς γύρους ακόμα, με σκοπό να κάνει το τελευταίο stint του με μαλακά ελαστι-κά. Δεν ήταν όμως αυτή η μοναδική μάχη στην πίστα. Οι δύο οδηγοί της Mercedes βρίσκονταν κολλημένος ο ένας πίσω από τον άλλο, με τον Michael Schumacher μπροστά από τον Nico Rosberg, θέσεις ωστόσο που δεν άλλαξαν μετά το 3ο και τελευταίο pit stop τους.

Μάχη κορυφής

Στο μεταξύ, ο Lewis Hamilton ανέβα-ζε το ρυθμό του και πλησίαζε σταθερά τον Sebastian Vettel, με τη διαφορά τους 20 γύρους πριν από το τέλος να έχει πέ-σει κοντά στο 1 δευτερόλεπτο, τη στιγμή που οι δύο τους έδιναν στη Ferrari κάτι να κοκκινίζει ακόμα περισσότερο, ρίχνοντας γύρο στον Felipe Massa. Το πρόβλημα του KERS ξαναπαρουσιάστηκε στη Red Bull, με τον Vettel να μην το έχει στη διάθεσή του στο τελευταίο μέρος του αγώνα.

Στον 48ο γύρο ο Sebastian Vettel μπήκε για το τελευταίο του pit stop και έβαλε τα σκληρά ελαστικά. Στον επόμενο μπήκε ο Lewis Hamilton, ο οποίος επίσης έβαλε τα σκληρά και όταν ξαναβγήκε στην πίστα βρέθηκε και πάλι πίσω από τον Vettel. Πιο πριν είχαν μπει οι Webber και Button για το τελευταίο pit stop τους, που ήταν το 4ο για τον Webber και 3ο για τον Button, αλλά με τον Βρετανό μπροστά από τον Αυστραλό ο οποίος όμως συνεχώς πλη-σίαζε.

Στους τελευταίους γύρους διαδραματί-στηκε μια μάχη σαν αυτές που μόνο οι κορυφαίοι μπορούν να δώσουν. Ο Lewis Hamilton ήταν κολλημένος στο διαχύτη της RB7 του Sebastian Vettel έψαχνε τρό-πο να περάσει ενώ ο Sebastian Vettel οδη-γούσε οριακά χωρίς να κάνει λάθη και κα-

τάφερνε να παραμείνει μπροστά. Αντίθε-τα από τον Vettel, ο Massa δεν κατάφερ-νε να αμυνθεί στην επίθεση του Perez και του Heidfeld. Και οι δύο τον πέρασαν, για να πάρουν την 8η και 9η θέση αντίστοιχα, ρίχνοντάς τον στη 10η θέση. Τα χειρότερα όμως δεν είχαν έρθει ακόμα για τον Βρα-ζιλιάνο, ο οποίος λίγο πιο κάτω εγκατέλει-ψε, την ώρα που ο Heidfeld, ο οποίος ξεκί-νησε τελευταίος, περνούσε τον Perez για την 8η θέση. Η εγκατάλειψη του Massa έφερε στη 10άδα τον Kamui Kobayashi, ο οποίος στον 1ο γύρο του αγώνα είχε κάνει απρογραμμάτιστο pit stop.

Ο Hamilton δεν εγκατέλειψε την προσπά-θεια μέχρι το τέλος αλλά δεν κατάφερε να περάσει τον αλάνθαστο Vettel, ο οποί-ος πανηγύρισε δίκαια την 4η φετινή του νίκη. Η McLaren πρέπει να είναι σχετι-κά ευχαριστημένη με τους δύο οδηγούς της στο βάθρο καθώς ο Button τερμάτι-σε στην 3η θέση πίσω από τον Hamilton. Ο Mark Webber παρότι ξεκίνησε από την pole δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 4η θέση ενώ ο Alonso παρότι εκμεταλλεύ-τηκε όλες τις δυνατότητες του μονοθεσί-ου της Ferrari τερμάτισε μόλις 5ος, σχεδόν 1 γύρο πίσω από τον νικητή. Τη βαθμολο-γούμενη 10άδα συμπλήρωσαν οι Michael Schumacher, Nico Rosberg, Nick Heidfeld, Sergio Perez και Kamui Kobayashi. Μετά το τέλος του GP Ισπανίας η διαφορά του Vettel στο πρωτάθλημα οδηγών αρχίζει να γίνεται δυσθεώρητη. Ο Πρωταθλητής έχει φτάσει στους 118 βαθμούς, τη στιγ-μή που ο Hamilton στη 2η θέση έχει 77, δηλαδή 41 λιγότερους. Ο Webber διατή-ρησε την 3η θέση με 67 βαθμούς και ακο-λουθούν ο Button με 61 και ο Alonso με 51. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Red Bull έφτασε στους 185 βαθμούς, με τη McLaren στους 138 και τη Ferrari στους 75.

Ο επόμενος αγώνας του πρωταθλήμα-τος είναι το φημισμένο Grand Prix Μονα-κό ακριβώς σε μία εβδομάδα, το 4ήμερο 26-29 Μαΐου.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

091

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

093

msmagΕύκολη νίκη για τον Casey

Stoner, πρώτο βάθρο για τον Rossi

με την Ducati

Le Mans MotoGP RAC

Τρόμος και παράνοια

στο Le Mans

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

095

Δραματικός αποδείχτηκε ο αγώνας του Le Mans την Κυριακή το μεσημέρι. Πολλά σημαντικά πράγματα συ-νέβησαν στη διάρκεια του αγώνα τα οποία όμως δεν επηρέασαν τον Casey Stoner. Ο Αυστραλός της Repsol Honda παρά το γεγονός ότι έκανε μέτρια εκκίνηση, προσπάθησε γρήγορα να βρεθεί στην πρώτη θέση για να χτίσει το ρυθμό του. Όταν το έκανε, ο Pedrosa τον ακολούθησε στους πρώτους γύρους, ωστόσο στη συ-νέχεια ο Stoner συνέχισε να κινείται γρήγορα και τε-λικά «έσπασε» τον Ισπανό. Από εκείνο το σημείο και έπειτα ο Αυστραλός έλεγξε το ρυθμό και κέρδισε με μεγάλη άνεση. Αυτή είναι η δεύτερη νίκη για τον Casey φέτος και οι 25 βαθμοί τον έφεραν στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας.

Κι ενώ ο Stoner με άνεση οδηγούσε τον αγώνα, πίσω γινόταν πραγματική σφαγή. Ο Dani Pedrosa από τη δεύτερη θέση όταν είδε ότι δεν μπορούσε να ακο-

λουθήσει τον Stoner μείωσε το ρυθμό του για να μεί-νει με ασφάλεια στη 2η θέση. Γρήγορα όμως ο Marco Simoncelli τον πλησίασε και με μια όμορφη κίνηση τον πέρασε. Στην επόμενη ευθεία όμως ο Pedrosa προσπά-θησε να περάσει ξανά τον Ιταλό και όταν έφτασαν στα φρένα ήταν σχεδόν δίπλα-δίπλα. Ο Simoncelli από την εξωτερική δεν δίστασε να στρίψει τη στροφή παρό-τι ήταν στην εσωτερική του ο Pedrosa με αποτέλεσμα να συγκρουστούν οι μοτοσικλέτες τους και ο Pedrosa να πέσει στο έδαφος. Το χειρότερο από όλα ήταν πως ο Dani έσπασε την κλείδα του, κάτι εξαιρετικά άσχημο για τη συνέχεια του πρωταθλήματος.

Οι Αγωνοδίκες εξέτασαν τον συμβάν και αποφάσισαν να δώσουν ποινή διέλευσης στον Marco Simoncelli. Ο Ιταλός υπάκουσε στους κριτές, πέρασε από τα pit και τελικά τερμάτισε στην 5η θέση αφού πέρασε τους Hayden και Spies στους τελευταίους 3 γύρους. Σίγου-

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

089

ρα το συγκεκριμένο συμβάν θα συζητηθεί πολύ για το ποιος έφταιγε, αλλά το σίγουρο είναι πως ο Pedrosa για μια ακόμα φορά είναι τραυματίας και έχασε πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα.

Η σύγκρουση του Pedrosa με τον Simoncelli έδωσε την ευκαιρία στους Valentino Rossi, Andrea Dovizioso και Jorge Lorenzo να παλέ-ψουν για το βάθρο. Ο Lorenzo, επηρεασμέ-νος από την πτώση του στο πρωινό ζέστα-μα δεν είχε το ρυθμό να παλέψει για τη νίκη, αλλά ήθελε απεγνωσμένα τους βαθμούς. Οι Rossi και Dovizioso όμως είχαν διαφορετι-κή άποψη καθώς στους τελευταίους γύρους τον πέρασαν και τον άφησαν εκτός βάθρου. Στους τελευταίους δύο γύρους μεγάλη μάχη είχαν οι Dovizioso και Rossi για τη 2η θέση με τελικό νικητή τον αναβάτη της Repsol Honda. Ο Rossi έκανε ό,τι μπορούσε με την Ducati για να τον περάσει, δοκίμασε μάλιστα δύο φορές στον προτελευταίο γύρο, αλλά δεν τα κατάφερε. Αυτό ήταν το πρώτο βάθρο τόσο για τον Dovizioso όσο και για τον Rossi και φυσικά ήταν και οι δύο πολύ ικανοποι-ημένοι με το αποτέλεσμα. Ικανοποιημένος ήταν τελικά και ο Jorge Lorenzo, ο οποίος με την εγκατάλειψη του Pedrosa όχι μόνο έμεινε στην πρώτη θέση, αλλά αύξησε και τη διαφο-ρά του στη βαθμολογία.

Όπως είπαμε ο Marco Simoncelli κατάφε-ρε στο τέλος να σώσει την παρτίδα και να ανέβει στην 5η θέση, αφήνοντας πίσω του τους δύο Αμερικανούς, Ben Spies και Nicky Hayden. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Hiroshi Aoyama, Hector Barbera και Karel Abraham, ενώ βαθμούς πήραν και οι Elias, Bautista και Edwards. Πτώσεις, εκτός από τον Pedrosa, σημείωσαν οι αναβάτες της Pramac Racing, Randy De Puniet και Loris Capirossi, όπως και ο Cal Crutchlow.

Επόμενος αγώνας σε τρεις εβδομάδες στη Βαρκελώνη, αλλά είμαι σίγουρος ότι τις επό-μενες ημέρες η συζήτηση θα ανάψει για πολ-λά πράγματα που συνέβησαν στο Le Mans.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

099

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

101

Ένας πραγματικός τζέντλεμαν, ο Graham Hill άφησε το δικό του σημάδι στο μηχανοκίνητο αθλητισμό

Graham Hill

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ10

3Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Όταν αναφερόμαστε σε μεγάλες προσωπικότητες δεν υπολογίζουμε μόνο το μέγεθος των επιτευγμάτων αλλά και τον άνθρωπο που τα έκανε πραγματικότητα. Με αυτό το σκεπτικό, ο Graham Hill δεν κέρδισε μόνο δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα Formula 1 αλλά και τις καρδιές των συμπατριωτών του αλλά και ευρύτε-ρα των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Άλλω-στε, εκτός από το οδηγικό του ταλέντο, ο χαρακτήρας ήταν αυτός που τον έφερε στη Formula 1 να οδηγεί για την ομάδα της Lotus το 1958. Όμως, η σχέση του με τον αθλητισμό άρχισε πολύ νωρίτερα και με τελεί-ως διαφορετικό τρόπο.

Ευγενή σπορ

Ο Norman Graham Hill γεννήθηκε στις 15 Φεβρουα-ρίου 1929 στο προάστειο Hampstead του Λονδίνου και στα 16 του χρόνια προσλαμβάνεται από την εται-ρεία κατασκευής μουσικών οργάνων Smiths, όπου εκπαιδεύεται για τα επόμενα πέντε χρόνια πριν κλη-θεί για τη θητεία του στο Βασιλικό Ναυτικό της Μεγά-λης Βρετανίας. Στο διάστημα των δύο ετών της θητεί-ας του ασχολείται για πρώτη φορά με τη κωπηλασία, στο Hammersmith, και γνωρίζει τη μέλλουσα γυναίκα του Bette, καθώς προπονεί την ίδια και τις φίλες της οι οποίες είναι μέλη του Γυναικείου Κωπηλατικού Ομί-λου Stuart’s.

Η σχέση του με την κωπηλασία συνεχίζεται και μετά την αποχώρησή του από το Ναυτικό, καθώς εγγρά-φεται στη Λέσχη Κωπηλασίας του Λονδίνου το 1952. Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια συμμετέχει σε είκο-σι τελικούς, συνήθως ως πηδαλιούχος, από τους οποί-ους οι οκτώ καταλήγουν σε νίκη, ενώ αγωνίζεται και σε διεθνείς αγώνες. Ένα δείγμα της αγάπης του για το άθλημα είναι πως στη μετέπειτα αγωνιστική του κα-ριέρα βάφει το κράνος του στα χρώματα της Λέσχης, το σκούρο μπλε με τα λευκά κουπιά στη κορυφή. Μέ-χρι τα 24 του χρόνια, το 1953, δεν έχει οδηγήσει ακό-μα αυτοκίνητο, ενώ το πρώτο που αποκτά είναι μία Austin του 1929, η οποία χάνει σύντομα τα φρένα της και έτσι ο Hill αναγκάζεται να χρησιμοποιεί το πεζο-δρόμιο για να φρενάρει! Μάλιστα, αργότερα δήλωσε πως αυτή ήταν μία πολύ χρήσιμη εμπειρία που κάθε πιλότος υψηλού επιπέδου θα έπρεπε να έχει καθώς βελτίωσε τρεις τομείς χρήσιμους για την αγωνιστική οδήγηση: την αυτοσυγκέντρωση, την αποφασιστικό-τητα και την αντίληψη.

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ10

5Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Βρίσκει τον πραγματικό του εαυτό

Μια διαφήμιση σχολής αγωνιστικής οδήγησης στην πί-στα του Brands Hatch άλλαξε τη ζωή του Graham για πά-ντα. Η σχολή ονομάζεται Universal Motor Racing Club και ο Hill προτείνει στον ιδιοκτήτη της να δουλέψει ως μηχανι-κός ώστε να μη πληρώσει για τους γύρους που θα κάνει με το αυτοκίνητο. Αυτό ήταν, η καρδιά του χτύπησε πιό δυνα-τά και οι σφυγμοί ανέβηκαν καθώς η αδρεναλίνη της αγω-νιστικής οδήγησης επιτέλους απελευθερώθηκε στον οργα-νισμό του Graham Hill.

Τα επόμενα χρόνια τον φέρνουν να εργάζεται σαν μηχα-νικός στην ομάδα του Colin Chapman, τη Lotus και φτά-νει να οδηγήσει ένα από τα μονοθέσιά της, εκμεταλλευό-μενος τον χαρακτήρα του: καθώς επιστρέφει από την πί-στα του Brands Hatch βρίσκεται στο ίδιο αυτοκίνητο με τον Chapman και τον συνιδρυτή της Cosworth, Mike Costin. Αν και δεν γνωρίζει κανέναν από τους δύο τους προσωπικά, χρησιμοποιεί τη διπλωματία του και καταφέρνει να αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις καθώς ο Chapman πιστεύει ότι είναι φίλος του Costin, και το αντίθετο!

Το ντεμπούτο του το 1958 είναι σημαδιακό καθώς γίνε-ται στην πίστα του Μονακό, εκεί όπου τα επόμενα χρόνια θα αποδείξει γιατί θεωρείται ένας από τους ικανότερους πιλότους στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1. Τα δύο πρώτα χρόνια με τη Lotus έχει αρ-κετές εγκαταλείψεις και μόλις τέσσερις τερματισμούς, χω-ρίς κάποιο αξιόλογο αποτέλεσμα, και μετακομίζει για το 1960 στη BRΜ, όπου το 1962 κερδίζει τον πρώτο του αγώ-να αλλά και το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, με τέσ-σερις νίκες συνολικά.

Αυτή είναι η απαρχή της εδραίωσης του ονόματος του Graham Hill στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού καθώς τα επόμενα τρία χρόνια τερματίζει δεύτερος στη βαθμολογία, χάνοντας δύο φορές τον τίτλο από τον φίλο του, Jim Clark, και μία στο νήμα από τον John Surtees. Βέ-βαια, οι επιτυχίες δεν λείπουν καθώς το 1966 κερδίζει τα φημισμένα 500 μίλια της Ινδιανάπολης οδηγώντας μία Lola-Ford.

Επιστροφή στις ρίζες

Το 1967 τον βρίσκει να επιστρέφει στην αγαπημένη του Lotus και να βοηθάει στην εξέλιξη της Lotus 49, η οποία

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ07

9Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ10

7Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ10

9Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

κινείται απο τον ιστορικό Ford Cosworth V8. Όμως, η χρο-νιά δεν ξεκινάει με τον καλύτερο τρόπο για την ομάδα, κα-θώς χάνουν τη ζωή τους οι Jim Clark και Mike Spence. Το μόνο θετικό για τον Hill είναι πως ηγείται της ομάδας του Chapman, αν και σίγουρα αυτό θα ήθελε να συνέβαινε για διαφορετικούς λόγους. Η Lotus είναι, όπως συνήθως, εύ-θραστη και τερματίζει μόλις τρεις αγώνες αλλά στους δύο από αυτούς ο Hill είναι δεύτερος, και ξεκινάει την επόμενη χρονιά με δύο νίκες και μία δεύτερη θέση. Η συνέχεια με τη Lotus 49B είναι το ίδιο ανταγωνιστική και έτσι στο τέλος του 1968 χρίζεται για δεύτερη φορά Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Άλλη μία νίκη έρχεται το 1969, στο Grand Prix του Μονακό, αλλά η χρονιά δεν είναι τόσο επιτυχημένη και τελειώνει άδο-ξα μετά από ένα τρομακτικό ατύχημα στη πίστα του Watkins Glen, στις Η.Π.Α., όπου αποχωρεί με σπασμένα πόδια. Η ζωή και η καριέρα του στη Formula 1 δεν ήταν η ίδια μετά από αυτόν τον τραυματισμό. Επιστρέφει στους αγώνες με την ιδι-ωτική ομάδα του Rob Walker αλλά δεν καταφέρνει να επα-ναλάβει τις επιτυχίες των προηγουμένων ετών και έτσι τη δι-ετία 1971-72 μετακομίζει στη Brabham αλλά, και πάλι, οι κα-λές ημέρες φαίνεται να έχουν περάσει.

Τα χρόνια περνάνε και οι καλές προτάσεις δεν έρχονται, οπότε αποφασίζει να δημιουργήσει τη δικιά του ομάδα για να συνεχίσει τη καριέρα του, ονομάζοντας την Embassy. Χρησιμοποιεί σασί της Shadow και της Lola αλλά η το απο-τέλεσμα είναι μετριότατο με, μόλις, έναν βαθμό σε τρεις χρονιές, και έτσι στο μέσον του 1975 παίρνει τη μεγάλη από-φαση να τερματίσει την καριέρα του και να περάσει σε ρόλο ιδιοκτήτη ομάδας, προσπαθώντας να στηρίξει την καριέρα του προστατευόμενού του, Tony Brise.

Ο «πρίγκηπας» του triple crown

Το 1972 καταφέρνει να κερδίσει τον αγώνα αντοχής των 24 ωρών του Le Mans, δημιουργώντας ένα ρεκόρ αξεπέραστο μέχρι και σήμερα: είναι ο μοναδικός πιλότος στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού ο οποίος έχει καταφέρει να κατακτήσει το triple crown, το οποίο αποτελείται από το Πα-γκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, τα 500 μίλια της Ινδιανά-πολης και τις 24 ώρες του Le Mans. Σε μία άλλη ερμηνεία του triple crown, το Παγκόσιο Πρωτάθλημα Formula 1 αντικαθί-σταται από το Grand Prix του Μονακό, αλλά και με αυτό τον τρόπο, ο Βρετανός παραμένει ο μοναδικός άνθρωπος που το έχει καταφέρει!

Η σχέση του με τον αγώνα του Μονακό είναι ιδιαίτερη κα-θώς είναι ο κυρίαρχος του αγώνα για τη δεκαετία του 1960,

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ11

1Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

έχοντας συνεχή παρουσία στα πόντιουμ από το 1963 μέχρι και το 1969, κερδίζοντας πέ-ντε φορές, επίτευγμα που κατάφερε να περά-σει ο Ayrton Senna το 1993 και να ισοφαρίσει ο Michael Schumacher το 2001. Ο Graham Hill κράτησε το ρεκόρ των περισσότερων συμμε-τοχών στη Formula 1 για, σχεδόν, μία δεκαετία όταν τον ξεπέρασε ο Jacques Laffite

To τέλος και η κληρονομία

Τον Νοέμβριο του 1975 παρακολουθεί τις δοκι-μές που κάνει η ομάδα του στην πίστα του Paul Ricard. Όταν αυτές ολοκληρώνονται επιστρέφει στη Βρετανία, οδηγώντας το μονοκινητήριο αε-ροπλάνο Piper Aztec αλλά η πυκνή ομίχλη τον αναγκάζει να χάσει τον έλεγχο και να συγκρου-στεί με το έδαφος στο γήπεδο γκολφ του Arkley, κοντά στο Λονδίνο. Χάνει τη ζωή του ακαριαία, ενώ την ίδια μοίρα έχουν άλλα πέντε άτομα, συ-μπεριλαμβανομένου του Tony Brise, όλα μέλη της ομάδας της Embassy. Οι οικογένειες των υπόλοιπων θυμάτων κάνουν μήνυση στην οικο-γένεια του Hill, η οποία χάνει το κτήμα και, σχε-δόν, ολόκληρη την περιουσία της προσπαθώ-ντας να αποκαταστήσει τις ζημιές.

Όμως, η κληρονομία του Graham Hill δεν έχει να κάνει με χρήματα ή υλικά αγαθά αλλά με την έμπνευση που έδωσε σε δεκάδες άλλους Βρε-τανούς, και μη, πιλότους να ακολουθήσουν τα βήματά του. Ο χαρακτήρας του απέπνεε το σε-βασμό σε όλους τους συναδέλφους του ενώ σε μία εποχή όπου το κλίμα που επικρατούσε στη Formula 1 ήταν τελείως διαφορετικό από σήμε-ρα, παρέμενε η ψυχή κάθε πάρτυ. Τολμηρός, κυ-νήγησε κάθε του όνειρο και το έκανε πραγμα-τικότητα αλλά η μία συνηθισμένη απογευματι-νή Βρετανική ομίχλη αποδείχθηκε αξεπέραστο εμπόδιο. Τη βαριά κληρονομία του επομίστηκε ο γιός του, Damon, ο οποίος κατάφερε να κατα-κτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1996 και να γίνει ο πρώτος γιός Παγκόσμιου Πρωταθλη-τή που κατάφερε κάτι αντίστοιχο. Κάπου εκει πάνω, ο Graham με το χαρακτηριστικό μουστά-κι και το επιβλητικό παρουσιαστικό κινηματο-γραφικού πρωταγωνιστή, θα κοιτούσε ευχαρι-στημένος...

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ11

3Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 19.000 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 19.000 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Spider

1750 TBi 38.500 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

Brera

1750 TBi 36.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

GT

1.8 Progression Veloce 23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159

Berlina 1750 TBi Distinctive 28.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 31.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.800 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Giulietta

1.4 Distinctive 120hp 22.050 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Distinctive 170hp 23.950 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.4 Progression 120hp 20.750 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Progression 170hp 22.650 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.6 JTD Distinctive 24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1.6 JTD Progression 23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1750 TBi QV 235hp 31.200 1742 235 34.6 242 6.8 5.8

2.0 JTD Distinctive 28.600 1956 170 35.6 218 8.0 4.1

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 19.500 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.3 JTD Progression 18.200 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.4 Distinctive 105hp 18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Distinctive 95hp 16.700 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 105hp 17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Progression 95hp 15.400 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 135hp 19.700 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 20.400 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 135hp 18.400 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 19.100 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Quadrifoglio 22.300 1368 170 25.5 219 7.5 4.8

1.6 JTD Distinctive 22.300 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

Audi

Q7

3.0 TDI tiptronic 88.700 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 86.200 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp 90.600 2995 272 40.8 222 7.9 8.5

3.0 TFSI tiptronic 333hp 97.900 2995 333 44.9 243 6.9 8.5

4.2 TDI tiptronic 110.650 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 217.450 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Q5

2.0 TDI 57.550 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 61.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 55.050 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI 180hp 52.500 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI Limited 180hp 45.800 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI S tronic 58.800 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 78.150 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 73.850 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 99.500 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 122.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 53.650 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 57.450 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 196.350 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 246.200 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro 256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic 269.100 5204 525 54.0 313 4.1 9.9

TT

Coupe 1.8 TFSI Limited 40.050 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 57.350 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 54.300 1984 211 35.7 245 6.1 5.2

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 61.250 1984 211 35.7 243 5.6 5.7

Coupe 2.0 TFSi S tronic 57.900 1984 211 35.7 245 6.0 5.4

Roadster 1.8 TFSI Limited 41.300 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 60.300 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 57.300 1984 211 35.7 242 6.2 5.4

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 64.250 1984 211 35.7 240 5.8 5.7

Roadster 2.0 TFSI S tronic 60.850 1984 211 35.7 242 6.1 5.6

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 96.700 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 99.450 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 71.170 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 74.950 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 76.250 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 79.950 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 166.550 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

A8

3.0 TDI quattro tiptronic 134.200 0 250 0.0 0 0.0 0.0

3.0 TFSI quattro tiptronic 129.150 0 290 0.0 0 0.0 0.0

4.2 FSI quattro tiptronic 150.900 4163 372 45.2 250 5.7 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic 159.350 0 350 0.0 0 0.0 0.0

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 150.300 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 145.150 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 62.900 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 Ξ€FSI 59.000 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 63.900 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Avant 2.8 FSI 220hp 79.950 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 67.950 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 67.950 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 93.650 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 115.750 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 55.200 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 59.100 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 59.900 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 75.850 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 63.900 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 63.950 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 89.450 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 111.600 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

Ξ�5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 54.350 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 57.700 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 62.950 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 60.250 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 69.950 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 89.300 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 84.600 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 89.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 48.050 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited 41.000 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 51.400 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 56.750 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 61.450 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 51.200 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 57.200 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 54.700 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 60.700 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 61.900 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 61.650 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 65.300 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 76.350 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 80.150 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 78.200 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 79.500 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 83.350 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 102.950 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 94.250 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 98.050 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 91.300 2995 333 44.8 250 5.4 7.0

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 40.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp 49.200 1798 160 25.5 210 8.9 5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 47.950 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 49.400 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 53.000 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 53.150 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 42.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 48.600 1984 211 35.7 242 7.1 5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp 51.250 1984 180 32.6 218 8.6 5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp 52.350 1984 211 35.7 232 7.4 5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 53.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 56.800 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 66.300 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 73.800 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 77.750 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 76.850 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 77.550 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 81.700 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 38.400 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp 29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp 46.850 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI quattro 40.500 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 41.950 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 50.600 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 50.700 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 40.250 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 41.250 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 49.900 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 48.750 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 50.550 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 54.350 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 63.700 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 67.650 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 75.100 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 74.150 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 74.850 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 79.000 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 54.250 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 57.900 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

3d 2.0T FSI quattro Limited 42.450 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

Sportback 2.0 TFSI quattro 55.450 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 59.100 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A3

3d 1.2 TFSI Ambition 22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Efficiency 20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic 23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Limited 19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.4 TFSI Ambition 25.300 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 29.750 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.6 TDI Ambition 30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Ambition S tronic 32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.6 TDI Efficiency 26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic 30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.8 TFSi Ambition 31.650 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 33.550 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 34.450 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Efficiency 27.450 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro 31.250 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic 32.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp 38.600 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDi Ambition 38.400 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp 38.950 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 41.100 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 41.350 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp 42.000 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TDi Efficiency 35.950 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp 36.550 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 38.900 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp 39.550 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TFSI S tronic 41.050 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambition 38.050 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 48.250 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition 29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction 25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.6 Ambition 31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 TDI Ambition 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.6 TDI Attraction 37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition 37.250 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 39.800 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction 35.000 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 37.650 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition 50.400 1984 200 28.8 231 7.4 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 53.400 1984 200 28.8 231 7.3 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction 42.650 1984 200 28.5 231 7.4 6.1

Sportback 1.2 Efficiency S tronic 24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Ambition 23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency 21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition 26.150 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 30.600 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 TDI Ambition 31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic 33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

Sportback 1.6 TDI Efficiency 27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic 31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sportback 1.8 TFSi Ambition 32.600 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 34.550 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 35.400 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Efficiency 28.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro 32.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic 33.050 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 2.0 TDI Ambition 39.500 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp 40.050 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 42.450 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 48.150 1968 170 35.7 224 7.7 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency 37.050 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp 37.650 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro170hp

39.700 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 40.000 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7 4.7

Sportback 2.0 TFSI Ambition 39.150 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency 36.650 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 49.350 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 42.150 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

A1 (new)

A1 1.2 TFSI Ambition 19.150 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction 17.500 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition 23.600 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic 25.600 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction 21.950 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic 23.950 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.6 TDI Ambition 25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction 23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 0 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 0 5998 560 66.3 318 4.8 11.9

GT GT Speed 0 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 0 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Supersports Supersports 0 5998 630 81.5 329 3.9 0.0

BMW

X6

ActiveHybrid 145.708 4395 485 79.5 236 6.0 9.4

M 187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

xDrive 40d 106.074 2993 306 59.1 236 6.9 7.1

xDrive30d 98.813 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35i 100.725 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 129.225 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

X5 (FL)

X5 X5 M 182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

X5 xDrive30d 88.492 2993 245 55.0 210 7.6 6.7

X5 xDrive35i 90.252 2979 306 40.8 235 6.8 8.3

X5 xDrive40d 99.343 2993 306 61.1 236 6.6 6.8

X5 xDrive50i 124.291 4395 407 61.1 240 5.5 9.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

X1

sDrive18d 36.700 1995 143 32.6 200 9.6 4.7

sDrive18i 30.760 1995 150 20.4 202 9.7 6.4

sDrive20d 40.847 1995 177 35.7 218 8.1 4.7

xDrive18d 39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

xDrive20d 43.330 1995 177 35.7 213 8.4 5.1

xDrive23d 54.757 1995 204 40.8 223 7.3 5.5

xDrive25i 47.510 2996 218 28.5 223 7.9 7.2

xDrive28i 59.109 2996 258 31.6 230 6.8 7.3

X3

xDrive 18d Comfort 54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

xDrive 20d Comfort 58.614 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 59.589 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 71.344 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 68.926 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 84.123 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

ΣΡι�ά 7

Sedan 730d 123.441 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 133.713 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 161.992 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 139.162 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 167.574 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 55.990 2497 204 25.5 242 6.6 6.2

Roadster sDrive30i 67.212 2996 258 31.6 250 5.3 6.2

Roadster sDrive35i 80.094 2979 306 40.7 250 4.9 7.0

Roadster sDrive35is 96.238 2979 340 45.8 250 4.8 6.9

ΣΡι�ά 6

Cabrio 630i 134.848 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 144.585 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 160.761 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Ξ�6 203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 123.667 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 131.022 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 148.355 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Ξ�6 191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

5 GT 530d 97.284 2993 245 55.0 240 6.9 5.6

5 GT 535d 108.168 0 0 0.0 0 0.0 0.0

5 GT 535i 98.326 2979 306 40.8 250 6.3 6.9

5 GT 550i 142.032 4395 407 61.1 250 5.5 8.3

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

Cabrio 320d 66.224 1995 184 38.7 228 8.3 4.4

Cabrio 320i 61.755 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 76.972 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 88.577 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 86.551 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 90.483 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 126.324 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

Coupe 316i 40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 55.760 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 59.573 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320i 50.021 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 64.004 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 62.463 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 66.477 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 77.227 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 81.353 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 75.512 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 79.639 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 85.100 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 80.123 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 84.230 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Ξ�3 114.202 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

ΣΡι�ά 3 Touring (FL)

5d 316i Comfort 35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 44.243 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 39.681 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 52.618 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 56.432 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 42.214 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 56.874 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 61.034 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 69.257 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 65.268 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 63.397 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 67.430 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 73.035 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 81.077 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4d 316d 40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

4d 316i Comfort 29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 318d Comfort 42.215 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 36.227 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 45.154 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 53.906 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320i Comfort 38.979 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 54.599 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 58.730 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 62.671 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 67.068 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 61.121 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 64.986 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 79.901 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 71.190 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 78.680 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 109.452 3999 420 40.8 250 4.9 9.2

ΣΡι�ά 1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 116i Joy 23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Lifestyle 34.182 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Lifestyle 28.781 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Lifestyle 38.087 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Lifestyle 32.074 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 41.257 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 44.370 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

5d 116i Joy 24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Lifestyle 35.156 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Lifestyle 29.693 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Lifestyle 39.223 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Lifestyle 34.877 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 42.170 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 45.332 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

Cabrio 118i 41.098 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 51.874 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 45.101 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 59.355 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 70.078 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 118d 37.982 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

Coupe 120d 40.592 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 120i 37.981 1995 170 21.4 224 7.8 5.4

Coupe 123d 43.585 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 44.722 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 60.759 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Cadillac

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Ξ�legance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

Caterham

Caterham

Seven CSR 175 56.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport 120 32.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.4

Seven Roadsport 120 SV 36.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.7

Seven Roadsport 175 45.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport SV 175 49.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Superlight R300 53.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Seven Superlight R300 SV 56.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Chevrolet

Captiva

2.0D LS 7seats 32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€ 34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 42.760 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

Epica

4d 2.0 LS 22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 24.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Cruze

4d 1.6 Base 14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus 16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Lacetti

5d 1.4 SE 11.680 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 13.160 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Aveo

3d 1.2 Base 10.490 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.890 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.2 Base 11.720 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 12.220 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.4 LS 12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Spark

1.0 L 9.750 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 LS 10.550 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 S 8.980 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.2 LS 11.290 1206 81 11.3 164 12.1 4.2

1.2 LT 12.080 1206 81 11.3 164 15.5 4.2

China Motors

Chrysler

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

5 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Citroen

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

1.6 Dynamique 24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6 MCP Exclusive 28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

1.6 Trend Plus 22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6T MCP Dynamique 27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

C4 Picasso

1.6 Dynamique 22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6 MCP Exclusive 26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

1.6 Trend Plus 20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6T MCP Dynamique 25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

C4

Coupe 1.4 VTR Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.530 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 15.150 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus 18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 20.805 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 16.095 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 18.055 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 21.220 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Sedan 1.6 Avantage 18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort 17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3

1.4 VTi Chic 95hp 15.940 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.6 THP Sport Chic 156hp 20.495 1598 156 24.4 214 7.3 5.1

1.6 VTi So Chic 120hp 18.165 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi So Chic BVA 120hp 18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.740 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.335 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 19.345 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.605 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 HDi Attraction 110hp 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Attraction 90hp 21.205 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Exclusive 110hp 23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Exclusive 90hp 22.375 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Trendy 90hp 19.685 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

C3

1.1i 11.800 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Attraction 13.405 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Trend 12.590 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.4 HDi Attraction 16.550 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 HDi Trend 15.840 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction 15.220 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive 17.250 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4i 12.795 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction 14.215 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend 13.505 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp 19.025 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Attraction 90hp 18.010 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 110hp 21.055 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Exclusive 90hp 20.040 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 VTi Attraction 16.945 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi Exclusive 18.975 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

C1

3d 1.0 Cool 10.620 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy 9.550 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.950 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 11.090 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.810 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool 10.900 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.390 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 11.310 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.980 998 68 9.5 157 14.0 4.1

C5

Sedan 1.6 HDi Ambiance 25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance 24.200 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique 24.970 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique + 26.515 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Exclusive 33.000 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige 25.335 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige + 26.055 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.8 Base 21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 36.170 1997 160 34.6 210 9.1 4.4

Sedan 2.0 HDi Prestige 32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 8.200 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.500 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.700 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.2 Ambiance 9.750 1149 75 10.9 160 13.6 4.9

5d 1.5 dCi Laureate 13.200 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

5d 1.6 Stepway 11.150 1598 90 13.0 163 12.4 6.1

MCV

1.5 dCi Laureate 14.950 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 13.150 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Duster

4X2 1.6 Ambiance 13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X2 1.6 Laureate 15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X4 1.5 dCi Ambiance 19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.5 dCi Laureate 20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.6 Ambiance 16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

4X4 1.6 Laureate 17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 CL 10.850 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 CLX A/T 12.360 998 70 9.6 150 14.1 0.0

Sirion

5d 1.0 HG 11.330 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 HG 12.840 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 HG A/T 13.870 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 HG Plus 13.595 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

Terios

1.3 LSD 20.300 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

1.5 LSD SX 22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus 24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus A/T 26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

1.5 VSC Plus A/T 27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 18.180 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 15.400 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 12.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.650 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 17.150 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 14.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge 16.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop 15.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge 18.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop 17.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge 18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop 17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda

1.1 Active 9.900 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 13.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Climbing 14.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 10.550 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.850 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 12.400 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 16.600 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 19.200 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 12.550 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 14.000 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

7 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 Actual 11.950 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.4 Actual 12.250 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.2 Actual 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Actual 12.650 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

Punto Evo

3d 1.2 Active 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.3D Active 75hp 15.200 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 75hp 15.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 95hp 16.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Racing 75hp 16.300 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Racing 95hp 17.500 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.4 Active 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic 13.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic A/T 14.400 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

3d 1.4 Multiair Dynamic 14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 135hp 16.750 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Multiair Sport 135hp 17.650 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Racing 14.000 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.6D Sport 20.700 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

5d 1.2 Active 12.750 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.3D Active 15.600 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 16.100 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 95hp 17.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp 18.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Racing 16.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Racing 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.4 Active 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic 13.800 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic A/T 14.800 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

5d 1.4 Multiair Dynamic 15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 135hp 17.150 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Multiair Sport 135hp 18.050 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Racing 14.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6D Sport 21.100 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

Linea

4d 1.4 Dynamic 14.250 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 16.050 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.4 TJET Emotion 17.450 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.6D Dynamic 18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

4d 1.6D Emotion 19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 15.500 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 18.300 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 140 hp 19.900 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 16.900 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Emotion 120 hp 19.500 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Sport 140 hp 21.250 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp 22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp 23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.4 Active 16.300 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.4 Dynamic 17.500 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.6D Active 20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

1.6D Dynamic 21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Sedici

4X4 1.6 Dynamic 18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 1.6 Emotion 21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 2.0D Dynamic 24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

4X4 2.0D Emotion 26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

Ford

Ka

1.25 Titanium 12.180 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.620 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 14.180 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend+ 13.445 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.135 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.655 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.735 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.655 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.735 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.900 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.655 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Trend 16.535 1560 95 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.290 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.560 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.760 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 15.080 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.160 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.890 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.760 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 16.080 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.160 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 16.080 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Trend 16.960 1596 95 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 13.420 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Urbanite 15.020 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.6 Urbanite 16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Trend 15.520 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Collection 19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 ST 29.390 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ikon 21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

4d 1.6 Ikon A/T 22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Collection 16.845 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

8 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

5d 1.4 Trend 15.820 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Collection 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Collection A/T 19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ghia 22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Ghia A/T 23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ikon 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6D Econetic II 24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

5d 2.5 ST 29.690 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ikon 21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ξ€D GenX II 23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Ghia 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Titanium 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Ξ€D Ghia 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 Ξ€D Titanium 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 2.0 Ghia Collection 25.595 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0 Titanium Collection 25.785 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend Collection 23.850 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 2.0 Ghia Collection 25.595 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0 Titanium Collection 25.785 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp 36.370 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0 Trend Collection 23.850 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 1.6 Ghia Collection 24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium Collection 24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection 23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia Collection 26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp 32.305 1999 203 30.6 227 8.2 0.0

Wagon 2.0D Ghia Collection 30.600 1997 163 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium Collection 30.790 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Galaxy

2.0 Ghia 41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Ghia 163hp 44.511 1997 163 34.6 203 9.8 5.2

2.0 Ghia 203hp 48.766 1976 203 30.6 217 8.8 6.4

2.0 Trend 36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 140hp 42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

S-Max

2.0 Titanium 7seats 30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Titanium 7seats 203hp 35.700 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Titanium S 203hp 37.650 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Trend 27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp 34.950 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0D Titanium 163hp 33.795 1997 163 34.6 205 9.5 4.9

2.0D Trend 140hp 30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

Kuga

2.0D Titanium 39.120 1997 163 34.6 192 9.6 5.4

2.0D Trend 34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 32.950 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 29.800 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 14.730 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 15.745 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 16.485 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 17.515 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 17.715 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 18.550 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 21.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 22.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S Plus 24.265 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 35.930 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 33.745 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 26.850 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 Ξ�S S/R 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

5d 1.4 Comfort 17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Special Edition 19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Sport 19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 23.645 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

9 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.8 Special Edition A/T 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 28.760 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 30.820 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance A/T 32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend

4d 3.7 A/T 105.900 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 Elegance 36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle 37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T 41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP 39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive 42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive A/T 48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.2 Elegance Lifestyle 40.185 2199 150 35.7 190 9.6 5.6

CR-Z

1.5 GT 26.020 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT S+L 28.460 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT SR 27.140 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 Sport 23.370 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 12.350 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 10.190 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.550 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 10.400 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 11.150 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 12.300 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.900 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 12.100 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 13.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 12.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.150 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 12.300 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.500 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 14.050 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.700 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 14.250 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 13.100 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

5d 1.4 Classic 15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Comfort 16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Luxury 18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Special 14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Style 16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 GL 15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

Santa Fe

2.7 GLS 34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 61.000 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 63.250 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 66.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 69.190 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 71.340 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 74.600 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 69.200 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 71.750 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 87.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 91.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 110.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Progressive 36.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

XF

3.0 Luxury 75.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

10 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3.0 Premium Luxury 84.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 211hp 75.000 0 211 0.0 0 0.0 0.0

3.0D Premium Luxury 211hp 86.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0D S 94.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 104.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Premium Luxury 120.000 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 157.000 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ

LWB 3.0D Portfolio 158.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 185.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 187.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 172.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 240.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 128.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 150.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 136.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 175.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 175.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 163.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 226.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

XK

Convertible 5.0 8 169.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 8 Portfolio 186.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 R 198.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 8 155.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Coupe 5.0 R 180.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio 170.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Ξ€ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Ξ€ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Ξ€ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Kia

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

MY 2011 LP 560-4 Coupe 341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

11 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

MY 2011 LP 560-4 Spyder 376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

MY 2010 LP 640 Coupe 506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

MY 2010 LP 640 Roadster 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.500 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 13.400 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 16.150 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 18.150 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.850 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 16.100 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.900 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 13.250 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 14.150 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.650 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.900 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.700 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 90hp 18.450 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 18.450 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 19.150 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 20.550 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 22.650 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 16.000 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.850 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 18.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.500 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 20.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.800 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Blackfire 120hp 18.600 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 120 hp 21.800 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 23.400 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 26.500 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 29.600 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 34.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 30.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 33.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 60.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 53.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Discovery 4

3.0 TDV6 HSE 95.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE 86.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 99.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE 88.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 5.0 V8 SC AB 225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE 121.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE 107.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 5.0 V8 HSE 119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Sport 5.0 V8 SC 161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 70.550 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 77.100 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 86.600 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic A/T 45.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Dynamic A/T 48.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Executive A/T 57.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 F Sport A/T 63.350 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Luxury A/T 68.600 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 114.600 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 116.400 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 79.250 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 87.600 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 92.300 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 107.700 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 99.450 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 77.200 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 81.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 85.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 95.850 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 98.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 450h

Classic 76.100 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 80.250 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 84.650 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 89.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

LS 460

4.6 Classic 143.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 153.900 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 165.050 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4.6 President 172.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

LWB 5.0 Luxury 170.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

LWB 5.0 President 178.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Classic 144.600 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Executive 148.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Luxury 161.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 President 166.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

Lotus

Elise

1.8 CR 62.660 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 R 79.240 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 67.820 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 87.750 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 117.600 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 91.230 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 80.400 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 90.100 1998 225 30.6 235 5.4 7.7

Evora

2+0 110.390 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 119.100 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort+ 12.840 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 15.110 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.970 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 14.490 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort+ 13.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.460 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.840 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Ξ€ouring 14.320 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3

Hatchback 1.6 Exclusive 20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2. MPS 34.752 2261 260 38.7 250 6.1 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

6

Sedan 1.8 Touring 20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 1.8 Touring Clima 24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 2.0 Sport 30.820 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

Sedan 2.0 Touring Clima 27.730 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

5

1.8 Smart 25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

CX-7

2.2D Comfort 42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.2D Touring 43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.3 Grand Turing 45.440 2261 260 38.7 211 8.2 8.4

MX-5

Roadster 1.8 Base 22.100 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 27.770 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 25.710 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 31.330 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 34.917 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 30.865 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 28.390 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 34.409 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 38.010 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 28.850 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 BlueEFFICIENCY 21.450 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 27.750 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY 26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 33.450 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 36.700 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 37.600 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d

5d A160 BlueEFFICIENCY 22.990 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi 29.550 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

5d A180 BlueEFFICIENCY 27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

5d A180 CDi 31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 37.300 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 38.650 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 39.450 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.800 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

13 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sports Tourer B200 CDI 40.850 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 41.408 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY 48.300 1796 156 0.0 0 0.0 0.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY 45.600 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY 59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY 53.850 1796 184 0.0 0 0.0 0.0

Estate C200 K Ξ€ 54.800 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY 63.200 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 67.150 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 61.750 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C300 Ξ€ 65.550 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE 85.100 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY 81.250 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Ξ€ 83.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 123.100 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY 39.900 1796 156 25.5 220 9.0 5.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 33.950 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY 50.900 1796 184 27.5 232 8.2 5.5

Sedan C200 K 51.800 1796 184 25.5 239 8.6 6.0

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY 56.800 2148 170 40.6 229 8.5 4.9

Sedan C250 57.200 2496 204 25.0 240 8.4 6.7

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY 64.250 2143 204 51.0 250 7.0 0.0

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 59.100 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 62.600 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 69.950 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 84.100 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDI 4matic 81.950 2987 224 51.9 250 7.8 5.5

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY 78.200 2987 224 51.7 250 7.7 5.5

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 82.550 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY 30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 35.150 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 39.800 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 45.800 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 46.550 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 51.900 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

Cabrio E200 CGI BE 69.600 1796 184 27.5 236 8.8 5.8

Cabrio E220 CDI BE 78.600 2143 170 40.8 232 8.8 4.6

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY 86.600 2143 204 50.9 245 7.8 4.7

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 75.500 1796 204 31.6 240 7.8 6.1

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY 98.000 2987 231 55.0 250 6.9 5.9

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY 98.250 3498 292 37.2 250 6.8 6.5

Cabrio E500 125.550 5461 388 54.0 250 5.3 8.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY 59.900 1796 184 27.5 240 8.5 5.4

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY 70.300 2143 170 40.8 235 8.5 4.2

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY 78.150 2143 204 31.6 242 8.1 4.4

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY 69.850 1796 204 31.6 248 7.6 5.8

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY 89.000 2987 231 55.0 250 6.1 5.6

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY 89.800 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Coupe E500 116.850 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY 64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY 62.650 1796 184 27.5 225 8.7 0.0

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY 68.750 2143 170 40.7 218 8.8 0.0

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY 76.750 2143 204 50.9 232 7.8 0.0

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY 70.650 1796 204 31.6 230 8.4 0.0

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY 90.800 2987 231 55.0 240 7.2 0.0

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY 92.100 3498 292 37.2 250 7.0 0.0

Estate E500 T 117.600 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E63 AMG 171.200 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY 59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY 56.400 1796 184 27.5 236 8.7 0.0

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY 64.000 2143 170 40.8 231 8.6 0.0

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY 71.950 2143 204 51.0 242 7.7 0.0

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 64.900 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

Sedan E350 4MATIC 90.250 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

Sedan E350 BlueTEC 88.550 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 89.200 2987 231 55.0 247 6.4 0.0

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY 85.950 2987 231 55.0 248 6.8 0.0

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY 87.150 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Sedan E500 112.700 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

Sedan E500 4MATIC 116.000 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

Sedan E63 AMG 167.100 6208 525 64.2 250 4.5 9.1

CLS-Class

Coupe CLS 300 102.600 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 108.700 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 112.300 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 130.100 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 182.900 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

S-Class

Sedan S300 125.700 2996 231 0.0 0 0.0 0.0

Sedan S350 135.250 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY 130.050 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S400 Hybrid 121.800 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S500 163.950 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S63 AMG 242.050 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S350 141.650 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY 136.350 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S450 155.800 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S500 170.350 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY 200.200 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 384.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 91.500 2987 190 44.9 210 9.9 7.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

14 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Tourer R 350 96.750 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 96.950 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 61.250 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 75.900 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 84.450 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 122.400 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 135.300 2996 231 30.6 250 7.8 0.0

Roadster SL 350 145.800 3498 316 36.7 250 6.2 0.0

Roadster SL 500 190.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 253.400 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 253.000 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLS

Coupe 6.2 AMG 307.750 6208 571 66.2 317 3.8 0.0

GLK-Class

200 CDI BE 4X2 46.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

220 CDI BE 4X2 54.750 2143 170 40.8 0 0.0 5.1

220 CDI BlueEFFICIENCY 60.021 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

250 CDI 63.500 2143 204 51.0 0 0.0 0.0

300 63.300 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 71.100 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 71.600 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 128.950 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 125.150 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 149.100 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 133.850 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 132.200 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 350 CDI 123.400 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 55 AMG 218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

M-Class

ML 300 CDI 85.800 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

ML 350 90.950 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

ML 350 CDI 90.150 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

ML 350 CDI BlueTEC 96.300 2987 211 55.0 210 8.7 6.7

ML 450 CDI 119.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

ML 500 119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

ML 63 AMG 171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Mini

Mini

3d 1.6 Cooper 22.679 1598 122 16.2 203 9.1 4.5

3d 1.6 Cooper S 27.447 1598 184 26.4 225 7.1 5.2

3d 1.6 JC Works 35.774 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

3d 1.6 One 75hp 18.823 1598 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.6 One 98hp 20.041 1598 98 15.6 186 10.5 4.4

3d 1.6D 109hp 24.050 1560 109 24.4 195 9.9 3.5

3d 1.6D 90hp 21.410 1560 90 21.9 182 11.5 3.5

Cabrio 1.6 Cooper 26.942 1598 122 16.3 198 9.8 4.7

Cabrio 1.6 Cooper S 34.199 1598 184 26.5 222 7.4 5.4

Cabrio 1.6 JC Works 40.645 1598 211 28.5 235 6.9 5.8

Cabrio 1.6 One 24.405 1598 98 15.6 181 11.3 4.3

Clubman 1.6 Cooper 24.558 1598 122 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper S 31.308 1598 184 26.5 224 7.6 5.3

Clubman 1.6 JC Works 37.703 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

Clubman 1.6 One 21.970 1598 98 15.6 183 10.8 4.4

Clubman 1.6D Cooper 26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.850 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.740 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 14.110 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.920 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.590 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 18.580 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 12.150 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 13.040 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 14.410 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 15.220 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.890 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Inform M-ASTC 18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 54.680 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR TC-SST 56.920 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 64.670 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

ASX

4x2 1.6 Inform 19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense 23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense Panorama 24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Invite 21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.8 Di-D Inform 22.760 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama 27.160 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Invite 24.860 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 1.8 Di-D Intense Panorama 30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4x4 1.8 Di-D Invite 27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

Outlander

2.4 Instyle 7seat 39.390 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 34.210 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ξ�ntense 30.260 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Morgan

4/4

1.8 1.6 Sport 42.000 1595 110 9.8 185 8.0 5.3

1.8 1.8 49.000 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 53.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 59.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 70.000 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 75.000 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 126.000 4799 362 36.8 273 4.5 8.9

8 4.4 8 A/T 131.000 4799 362 36.8 273 3.7 9.0

Mustang

Mustang

Cabrio 4.0 V6 Premium 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Cabrio 4.6 V8 Premium GT 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Pixo

1.0 Acenta 10.140 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva 8.890 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C 9.590 996 68 9.2 155 14.0 3.8

Micra

3d 1.2 Motiva 11.310 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7 12.670 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Motiva 11.740 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 13.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 A/T 14.150 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.4 Connect 13.810 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 SV7 13.360 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

Note

1.4 Acenta 15.040 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.770 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.740 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Acenta 17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

Qashqai

4x2 1.5D Acenta S 26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Con 27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Roof 27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta S 23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Con 24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Roof 24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x4 2.0 Acenta Premium 35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT 38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta Premium Pack 38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S 30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S Con 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta S Roof 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta Premium 40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta Premium A/T 42.640 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack 43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S 36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S Con 37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta Pack 31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta Pack 26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack 33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium 38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT 41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium Pack 40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action 31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack 40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium 44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium A/T 46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

4X4 2.0D Acenta Premium Pack 46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4X4 2.0D Action 38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

370Z

Coupe 3.7 70.180 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 73.420 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 76.130 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 80.910 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 83.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 82.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Roadster 3.7 75.180 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 86.130 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W 86.910 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T 89.880 3696 331 37.3 250 6.0 8.1

GT-R

Black Edition 152.450 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 147.580 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

X-Trail

2.0 SE 32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE SR 33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 Χ� 29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.5 LE SR M-CVT 41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 40.260 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 69.430 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Pack 72.500 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Plus 80.310 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

Pathfinder

2.5D LE Premium 63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.950 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.650 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy A/T 13.800 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3D Enjoy 15.230 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0XER C'MON 10.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.0XER Edition 111 11.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.2XER C'MON 11.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Edition 111 12.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Sport 13.380 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.3DTC C'MON 13.380 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

3d 1.3DTE Edition 111 14.880 1248 95 20.4 177 12.3 3.2

3d 1.4XER C'MON 12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Edition 111 13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Sport 13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.6T GSi 17.980 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

3d 1.6T OPC 21.580 1598 192 23.4 225 7.2 5.9

3d 1.7DTS Sport 17.180 1686 130 30.6 200 9.5 3.8

5d 1.0XER C'MON 10.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.0XER Edition 111 11.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.2XER C'MON 12.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Cosmo 14.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Edition 111 13.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Sport 13.780 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.3DTC Edition 111 14.780 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTC Sport 15.280 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTE Cosmo 16.280 1248 95 19.3 177 12.3 3.2

5d 1.4XER C'MON 12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Cosmo 14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Edition 111 13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Sport 14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.6T GSi 18.380 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

5d 1.7DTS Cosmo 18.080 1686 130 30.6 200 9.5 3.9

Astra 3d

GTC 1.4 Edition 111 15.250 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 16.700 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Edition 111 16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport Limited 19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Edition 111 20.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 20.590 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport Limited 22.240 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Edition 111 20.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport 21.600 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport Limited 23.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.8 Edition 111 18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport Limited 21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

Astra S/W

S/W 1.6 Edition 111 18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Edition 111 19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.7 CDTi Edition 111 21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

Astra 4d

Sedan 1.6 Cosmo 18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo A/T 19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Edition 111 17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T 18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia A/T 16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.7 CDTi Edition 111 21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.8 Cosmo 20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sedan 1.8 Cosmo A/T 21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111 19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T 20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6T Cosmo 27.250 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Edition 19.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 18.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Edition 17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition 18.400 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Edition 120hp 17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Essentia 120hp 16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Sport 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.6 Cosmo 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Edition 18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Edition A/T 19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Edition 22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 24.510 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 28.060 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 28.760 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 43.060 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 55.110 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 42.260 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Meriva (new)

Meriva 1.3 DTC Cosmo 19.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Edition 18.200 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Essentia 17.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.4 XER Cosmo 16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Edition 15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Essentia 14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4T NEL Cosmo 17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Edition 16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Essentia 15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NET Cosmo 18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.4T NET Edition 17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.7 DTS Cosmo 22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Meriva 1.7 DTS Edition 21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Zafira

1.6 Cosmo 25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Edition 111 22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Edition 111 26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Edition 111 23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Edition 111 A/T 24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Antara

2.0D Cosmo 36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 41.150 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 11.050 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.790 998 68 9.5 155 14.9 4.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

18 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Urban AC 10.100 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 11.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 12.050 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.380 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban Move 10.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.350 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 12.370 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.740 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.720 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.990 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 16V Sport Plus 15.670 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 8V Active 13.240 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.4 8V Presence 12.390 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6T Rallye 18.240 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

3d 1.6Ξ€ RC 22.810 1598 175 24.4 220 7.1 5.7

5d 1.4 16V Active 14.860 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport 15.390 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 16V Sport Plus 16.070 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport Twotronic 15.810 1360 90 13.5 180 14.0 5.2

5d 1.4 8V Active 13.590 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

5d 1.6 Sport 120hp 16.870 1598 120 16.3 190 9.6 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.6T GT 21.050 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

CC 1.6 Sport 20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport A/T 21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6 Sport Pack 21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6T Sport Pack 23.140 1598 150 24.4 210 8.6 5.8

SW 1.4 Active 15.570 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Sport 16.730 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.120 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 18.190 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

308

5d 1.4 Confort 14.730 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.530 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 15.970 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 Premium 20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6T Premium Pack 23.640 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6 Sport Pack 26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 34.240 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 30.600 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

407

4d 1.8 SR Sport 22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.100 1997 140 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.0 ST Executive A/T 29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

RCZ

1.6T 29.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

1.6T 200hp 34.880 1598 200 25.9 231 7.6 0.0

1.6T Black 33.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

3008

1.6 Confort Pack 20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 24.600 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 25.130 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 26.770 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 27.290 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

5008

1.6 Confort Pack 120hp 22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 120hp 23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 156hp 25.490 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium A/T 156hp 26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

1.6 Premium Pack 156hp 29.180 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp 30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Porsche

Cayman

2.9 90.500 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 104.900 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

Coupe 2.9 91.300 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

Coupe 3.4 S 104.900 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

Spyder 3.4 116.700 3436 320 37.7 267 5.1 7.1

911

Carrera 2 150.300 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 2 Cabrio 169.000 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera 2S 171.900 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera 2S Cabrio 189.900 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

Carrera 4 161.700 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 179.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 182.900 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 201.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

GT3 209.900 3797 435 43.8 312 4.1 9.0

Targa 4 175.500 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 196.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo Cabrio 275.700 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo Coupe 257.200 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo S Cabrio 315.300 3800 530 71.3 315 3.4 8.2

Turbo S Coupe 298.900 3800 530 71.3 315 3.3 8.1

Panamera

2 132.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2 S 164.800 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 146.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

4 S 177.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

19 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Turbo 232.600 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 109.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0 S Hybrid 114.900 2995 333 59.1 242 6.5 7.9

3.6 102.700 3598 300 40.7 230 7.5 8.4

4.8 S 131.200 4806 400 51.0 258 5.9 8.2

4.8 Turbo 202.900 4806 500 71.4 278 4.7 8.8

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.950 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 11.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.750 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 13.100 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 10.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.950 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.950 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 13.150 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 17.200 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.350 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 16.200 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.650 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.550 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic 15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 GT 17.600 1558 128 15.8 197 9.3 5.6

RS 2.0 RS 28.000 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Dynamic 20.700 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Expression 19.200 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 21.400 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Expression 18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 26.000 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 RS 34.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Coupe 2.0 RS Cup 37.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Estate 1.4 TCE Dynamic 21.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 19.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 21.800 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.6 Expression 18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Dynamic 20.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Expression 18.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 21.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.5 DCi Expression 20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Expression 18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 25.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Fluence

4d 1.5D Privilege 21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

4d 1.6 Dynamic 18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Expression 17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege 19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege A/T 20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

Laguna

Berline 1.6 Dynamic 24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 28.000 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.900 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 GT 37.000 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0 Sport Edition 26.300 1997 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Sport Edition A/T 29.900 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Berline 2.0 Sport Edition GT 32.900 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.600 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.500 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 43.300 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Estate 2.0 Dynamic 29.300 1998 140 19.8 203 9.3 6.5

Estate 2.0 Sport Edition 27.900 1998 140 19.8 0 0.0 0.0

Estate 2.0T Dynamic A/T 32.900 1998 170 32.6 215 9.4 6.7

Estate 2.0T Sport Edition A/T 31.500 1998 170 27.5 0 0.0 0.0

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 40.100 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ A/T 40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 43.000 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege A/T 43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 34.200 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.800 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 18.350 1461 85 20.4 157 16.0 5.0

PC 1.6 Authentic 16.150 1598 90 13.0 160 15.8 6.8

PC 1.6 Expression 17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

20 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 40.900 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 45.500 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0T XWD Active 36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

9-5 (new)

Sedan 1.6T Linear 39.500 1598 180 23.4 220 9.5 0.0

Sedan 2.0 TiD Linear 46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD 57.000 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0T Aero XWD 55.500 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T Linear 45.250 1998 220 35.7 240 7.9 0.0

Sedan 2.0T Linear XWD 47.950 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T XWD A/T 55.500 1998 220 35.7 230 8.8 0.0

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD 65.500 2792 300 40.8 250 6.9 0.0

9-7Ξ§

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.500 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.800 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.560 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.960 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 14.900 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 15.300 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 20.280 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.890 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 12.100 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.400 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.4 Reference Pack 13.160 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.560 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.350 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.750 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 14.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 23.000 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.950 1390 150 22.4 212 7.7 5.3

SC 1.6 Reference Pack 15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.490 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Leon

1.4 MPI 14.050 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.850 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.650 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 20.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 19.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.800 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

1.8 Ξ€SI Sport Up 22.600 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.850 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 31.250 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI Cupra R 34.250 1984 265 35.7 250 6.2 6.6

2.0 TSI FR 29.250 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.850 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Exeo

4d 1.6 Reference 19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.750 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.700 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 TSI Sport 31.300 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 17.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.600 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 16.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 22.250 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 27.400 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 16.050 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.550 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 Ξ€SI Style 23.800 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.850 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Freetrack

1.4 TSI Style 22.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0 TDI Style 4x4 39.600 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 33.300 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.400 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Skoda

Fabia (FL)

5d 1.2 Ambiente 12.190 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 Style 13.090 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 TDI Ambiente 15.690 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Elegance 17.190 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Style 16.590 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TSI Ambiente 12.790 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic 14.890 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic DSG 16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Elegance 15.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Elegance DSG 17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Style 14.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Style DSG 16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.4 Ambiente 12.790 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Style 13.590 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 TDI Dynamic 17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

21 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.6 TDI Elegance 18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

5d 1.6 TDI Style 17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Reflex 1.2 Style 13.190 1198 70 11.4 164 15.0 4.5

Reflex 1.2 TDI Scout 17.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TDI Style 16.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TSI Scout 15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Scout DSG 17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style 14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Style DSG 16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.4 Scout 14.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.4 Style 13.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.6 TDI Scout 18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Reflex 1.6 TDI Style 17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Roomster (FL)

Roomster 1.2 TSI Scout 16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp 15.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout DSG 18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.2 TSI Style 15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Style 86hp 14.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Style DSG 17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.6 TDI Scout 20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Roomster 1.6 TDI Style 19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Yeti

4X2 1.2 TSi Active 17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 24.790 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 26.290 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 29.790 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 33.290 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp 29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp 33.290 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Experience 170hp 34.890 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

Octavia5

Combi 1.2 TSI Ambiente 18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG 20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort 17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Elegance DSG 21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente 20.590 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Comfort 19.290 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Elegance 21.390 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente 24.690 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.8 TSI Elegance 25.690 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.9 TDI Ambiente 26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente 29.190 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 32.790 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TSI RS 30.690 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.2 TSI Ambiente 17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG 19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Comfort 16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Comfort DSG 18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Elegance 18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Elegance DSG 20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.4 MPI Ambiente 17.190 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 15.590 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 18.190 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Elegance 20.290 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Sport Edition 20.690 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente 19.490 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 23.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.8 TSI Elegance 24.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente 24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 25.590 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 31.290 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 29.290 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Exclusive 15.390 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 14.490 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 21.790 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 20.790 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

4d 1.4 TSI Ambition 22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort 20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition 25.790 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Ambition 4X4 29.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 1.8 TSI Comfort 24.490 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 27.890 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 4X4 33.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 2.0 CR Ambition 4X4 34.690 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4 36.790 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 TDI Comfort 29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

4d 3.6 V6 Elegance 4X4 44.590 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Combi 1.4 TSI Ambition 24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

Combi 1.4 TSI Comfort 22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

Combi 1.8 TSI Ambition 27.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 33.790 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG 30.190 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 1.8 TSI Comfort 26.290 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

22 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Combi 1.8 TSI Comfort DSG 28.790 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 1.8 TSI Elegance 29.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4 35.890 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Elegance DSG 34.090 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 2.0 CR Ambition 4x4 36.490 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 CR Elegance 4x4 38.690 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 TDI Comfort 30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 2.0 TDI Comfort DSG 33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 3.6 V6 Elegance 46.590 3597 260 35.7 247 6.6 7.8

Smart

Fortwo

Cabrio 54hp pure cdi 15.500 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 14.850 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 17.100 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 21.050 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 54hp pure cdi 12.400 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.750 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 11.750 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 13.900 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 17.900 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Ξ€ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Ξ�/Ξ€ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.890 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Γ�ase 10.990 998 69 9.6 160 13.9 4.4

Impreza

4d 1.5R LF 16.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ 18.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ A/T 19.990 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

5d 1.5R PW 15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ 17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ Auto 19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R RJ 21.600 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R Sport SQ 23.900 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 STI GH 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 STI VN/WN 53.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0i UC 33.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i UC A/T 37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC 31.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i VC A/T 35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

Outback

2.0TD UC 43.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.0TD VC 42.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.5i UC A/T 46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 41.900 2457 167 23.4 201 9.6 6.8

2.5i VC A/T 44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

Forester

2.0D X BR 32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H 37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ 35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR 28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H 34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T 36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ 32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T 34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

Tribeca

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 55.900 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 10.100 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL F 9.480 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 10.610 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T 11.960 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GLS 11.750 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS F 11.150 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 12.580 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS A/T 13.920 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 13.090 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 13.800 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift (new)

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

23 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 GL 11.990 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GL a/c 12.800 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX 14.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX S/R 15.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX Start/Stop 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL 12.490 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL a/c 13.300 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX A/T 16.200 1242 94 12.0 160 13.5 4.8

5d 1.2 GLX S/R 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX Start/Stop 15.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.3 GLX 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

SX-4

1.6 4x2 GL 16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GL F 15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GLX 17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL 18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4x4 GLX 20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4Ξ§4 GLX VVT 21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.9 GLX DDiS 25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX F VVT 15.700 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT 16.400 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX F VVT 20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

5d 2.0 JLX F 25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXEL A/T 34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL A/T 36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

Toyota

Aygo

5d 1.0 10.100 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 11.080 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.460 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Red 11.280 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport 11.560 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.450 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.610 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.500 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City 12.980 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive 14.220 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 15.000 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 16.240 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 17.000 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y 15.760 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.740 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 Base 15.020 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 16.540 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 17.430 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 18.190 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯ 17.300 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive 15.910 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

Yaris

3d 1.0 Base 11.330 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra 12.620 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol 15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+ 16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C) 12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base 11.730 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 13.020 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀ 14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol 15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+ 16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C) 12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol 16.660 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+ 17.670 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra 15.160 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

Auris

3d 1.33 Casual 15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium 20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport 19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique 19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual 16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium 21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport 20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique 19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium 23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique 22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla

4d 1.33 Luna 18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna 19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol 21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra 22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna 26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT 31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

24 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol 28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

4d 1.6 Classic 20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.850 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 25.450 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

Avensis Cross Sport

Wagon 1.8 Elegant 25.150 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Elegant Navi 25.740 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Prestige 26.880 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

III 1.8 30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance 31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Navi Pack 34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Solar Pack 33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive 33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Navi Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Solar Pack 34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

RAV4

5d 2.0 Cityscape 24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive 30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury 36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.2D Comfort 34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Luxury 73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

3d 3.0D Luxury CE 79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 3.0D 5s Legend 72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Luxury 85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium CE 91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium HE 92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Legend 79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury 89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury CE 91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium CE 94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium HE 96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 4.0 5s Legend 79.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Luxury 89.910 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium CE 95.190 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium HE 96.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 7s Legend 83.070 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury 93.490 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury CE 95.740 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium CE 98.750 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium HE 100.260 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

V8 4.5D Luxury 131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.920 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.550 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.560 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.500 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.510 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo

3d 1.2 Comfortline 13.370 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TDI BlueMotion 16.950 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

3d 1.2 TDI Trendline 15.180 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

3d 1.2 Trendline 12.470 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline 14.990 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.490 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Highline 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Highline DSG 17.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Trendline 14.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Trendline DSG 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.4 Comfortline 14.400 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Comfortline DSG 15.900 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 GTI DSG 19.390 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

3d 1.4 Highline 15.000 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Highline DSG 16.500 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 Trendline 13.500 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Trendline DSG 15.000 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.2 Comfortline 13.780 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TDI BlueMotion 17.360 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

5d 1.2 TDI Trendline 15.590 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

5d 1.2 Trendline 12.880 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline 15.400 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.900 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Highline 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Highline DSG 17.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Trendline 14.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Trendline DSG 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.4 Comfortline 14.810 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 16.310 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 GTI DSG 19.800 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

5d 1.4 Highline 15.410 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.910 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.910 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 15.410 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

Golf

3d 1.2 TSI Generation 19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

3d 1.2 TSI Generation DSG 20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.2 TSI Trendline 17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

25 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 TSI Trendline DSG 19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp 17.340 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 16.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Generation 122hp 19.990 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Generation 160hp 21.500 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 21.900 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp 23.340 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.710 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.110 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.550 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.890 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.6 TDI Generation 22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

3d 1.6 TDI Generation DSG 24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

3d 2.0 GTI 29.580 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.950 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 R 47.880 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

3d 2.0 R DSG 50.690 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

5d 1.2 Trendline DSG 20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Generation 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.2 TSI Generation DSG 21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline 18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.4 Generation 80hp 18.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 17.140 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 TSI Generation 122hp 20.890 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Generation 160hp 22.400 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 22.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp 24.240 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp 22.100 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 23.610 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 24.010 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 25.450 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.790 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.700 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.6 TDI Generation 23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 1.6 TDI Generation DSG 25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 2.0 GTI 32.570 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 35.070 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 R 49.130 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

5d 2.0 R DSG 51.940 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

Golf Plus

1.2 Comfortline DSG 22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.2 TSI Comfortline 20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline 19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline DSG 21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.4 Trendline 17.770 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSI Comfortline 21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Comfortline 160 hp 23.160 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Comfortline DSG 23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp 24.940 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline 22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Highline 160 hp 24.460 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline DSG 24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Highline DSG 160 hp 28.190 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Trendline 20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Trendline DSG 22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 19.020 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 19.500 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 Trend & Sun 23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Cabriolet 1.4 24.460 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 25.310 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

EOS

1.4 TSI 122hp 28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSI 160hp 30.790 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.870 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 24.690 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 28.150 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI R 36.880 1984 265 35.7 250 6.0 6.2

2.0 TSI R DSG 39.060 1984 265 35.7 250 5.8 6.3

2.0 TSI R-Line 32.550 1984 210 28.5 240 6.9 5.9

2.0 TSI R-line DSG 34.780 1984 210 28.5 238 6.9 6.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp 21.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.800 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp 22.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp 20.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 31.480 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 1.8 TSI DSG 34.180 1798 160 25.5 220 8.5 5.8

CC 2.0 TSI 38.350 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

Limousine 1.4 TSI Comfortline 23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG 25.510 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI R-Line 23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG 28.280 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline 19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSI Highline 31.540 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI Highline DSG 34.260 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 1.8 TSI R-Line 28.030 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG 32.730 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 2.0 TSI R-Line 35.370 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Passat Variant

Variant 1.4 TSI R-Line 25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG 29.780 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSI Trendline 21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 33.040 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 35.760 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Variant 1.8 TSI R-Line 31.520 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG 34.230 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 2.0 TSI R-Line 37.180 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Phaeton

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 101.400 1967 240 50.9 237 8.3 7.2

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 108.500 3597 280 37.7 250 8.6 8.6

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 138.850 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 122.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 106.550 2967 240 50.9 237 8.6 7.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 113.650 3597 280 37.7 250 8.9 8.6

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 143.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 127.550 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 27.730 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

Cross 1.4 TSI DSG 29.770 1390 140 22.4 202 9.5 5.6

1.4 TSI Highline 28.310 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

1.4 TSI Highline DSG 30.350 1390 140 22.4 198 9.6 6.0

1.4 TSI Trendline 24.880 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

Tiguan

4X2 1.4 TSI Freestyle 23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X2 1.4 TSI Sportstyle 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape 32.560 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Sport 33.210 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Trend 31.270 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 2.0 TDI Escape 40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp 42.160 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Escape DSG 48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport 41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp 48.040 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG 48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend 39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG 41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape 35.450 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Escape DSG 37.950 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

4X4 2.0 TSI Sport 36.200 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG 38.700 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design 22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 �οmentum 21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6D DRIVe Kinetic 21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Momentum 23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe R-Design 24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design 23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Summum 25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Summum 25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 2.0 Kinetic 22.325 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Momentum 23.850 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 R-Design 25.375 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Summum 25.600 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.5 T5 Kinetic 31.500 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 Kinetic A/T 33.025 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Momentum A/T 34.525 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 R-Design 34.525 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 R-Design A/T 36.050 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Summum A/T 36.375 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 Ξ€5 Momentum 33.025 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 Ξ€5 Summum 34.850 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 D2 DRIVe Kinetic 21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 D2 DRIVe R-Design 24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 Kinetic 19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 R-Design 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

1.6D DRIVe St&St R-Design 23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

2.0 Kinetic 22.300 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.0 R-Design 25.325 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.5 T5 Kinetic A/T 34.125 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

2.5 T5 R-Design A/T 37.175 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic 23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design 26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 Kinetic 20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 R-Design 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic 23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design 24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 2.0 Kinetic 23.600 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.0 R-Design 26.650 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.5 T5 Kinetic A/T 36.200 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

V50 2.5 T5 R-Design A/T 39.250 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

S60 (new)

S60 1.6T T3 Kinetic 26.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Momentum 29.500 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Summum 32.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Kinetic 28.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Momentum 31.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Summum 33.550 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 2.0T GTDI Kinetic 30.300 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Momentum 32.900 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Summum 35.450 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 3.0T T6 Kinetic 47.000 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Momentum 49.600 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Summum 52.150 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S80

AWD 3.0 T6 Kinetic 55.125 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

ΤιμήΚυ

βισμ

ός (κ

.εκ.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

AWD 3.0 T6 Momentum 58.625 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 62.700 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.075 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 43.650 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.750 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.5T Kinetic 45.525 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Momentum 48.575 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Summum 52.650 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

V70

2.5T Kinetic 46.350 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5T Momentum 48.600 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5Ξ€ Summum 51.950 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

3.0 T6 Momentum 60.850 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

3.0 T6 Summum 64.250 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

C70

2.5 T5 Kinetic 47.425 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Momentum 49.600 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Summum 51.075 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

XC 60

AWD 2.4 D5 Kinetic 47.475 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Momentum 51.025 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 R-Design 52.250 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Summum 54.275 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic 49.750 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Momentum 52.050 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 R-Design 53.825 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 55.850 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.475 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 44.300 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design 45.525 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.600 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

XC 70

3.0 T6 Kinetic 55.550 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Momentum 58.300 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Summum 60.325 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 58.375 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.100 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.725 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

28 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

www.autofree.gr

ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που

ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη

συντακτική ομάδα