automag 55

of 130 /130
10 Μαίου 2011 #55 100.000 αναγνώσεις / εβδομαδα από τα στοιχεία της πλατφόρμας ISSUU

description

εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

Transcript of automag 55

Page 1: automag 55

10 Μαίου 2011#55

100.000

αναγνώσεις / εβδομαδα

από τα στοιχεία

της πλατφόρμας

ISSUU

Page 2: automag 55

είναι ζήτημα ζωής εδώ δενόμαστε

automag

Page 3: automag 55

automag

Page 4: automag 55
Page 5: automag 55

Άλλο ένα τεύχος του automag έφτασε στα χέρια σας - ή μάλλον στις οθόνες σας. Ελπίζοντας το προηγούμενο να γέμισε ευχάριστα την εβδομάδα που πέρασε, ετοιμάσαμε άλλο ένα που ευελπιστούμε να βρείτε αντίστοιχα «ζουμερό».

Το εξώφυλλό μας φιλοξενεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα αυτοκίνητα: το Fiat 500 Twinair. Η έκδοση αυτή του μικρού μοντέλου της Fiat δεν είναι σημαντική μόνο γιατί δεν καταναλώνει πολύ καύσιμο και έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων αλλά γιατί ανοίγει νέους δρόμους στην κατασκευή κινητήρων. Το δικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο είναι μια σημαντική καινοτομία και δείχνει ότι το εύρος διαθέσιμων λύσεων που διαθέτουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι μεγαλύτερο από ότι ίσως πιστεύαμε μέχρι τώρα.

Τα μικρά αυτοκίνητα έχουν την τιμητική τους σε αυτό το τεύχος καθώς θα μπορέσετε να διαβάσετε τις δοκιμές του

Του Κώστα ΠαστρίμαΑρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέσηνέου Smart αλλά και του… κλασικού πλέον Toyota Yaris 1.3. Σε μια κατηγορία που η οικονομία καυσίμου αποτελεί πρωτεύον χαρακτηριστικό τα τρία αυτά μοντέλα προτείνουν τρεις διαφορετικές λύσεις που καλύπτουν μεγάλο μέρος των απαιτήσεων του αγοραστικού κοινού.

Ο κόσμος της μοτοσικλέτας φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει από αυτό το τεύχος του automag. Εκτός από τα πάντα ενδιαφέροντα νέα, θα βρείτε ένα καταπληκτικό οδοιπορικό στην πανέμορφη Νάξο με το Yamaha 1200 Super Tenere αλλά και τη δοκιμή του ιδιαίτερα εντυπωσιακού Ducati Diavel. Καλή ανάγνωση και ραντεβού σε μία εβδομάδα με ένα ολοκαίνουριο τεύχος.

Page 6: automag 55

zz

index 55ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Παστρίμας

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Γραφιστική επιμέλειαΑιμιλία Τσέρτου

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes [email protected]

Τεύχος 55ο10 Μαίου 2011

Fiat 500 Twinair (22)

SΜΑρτ (32)

10 Μαίου 2011#55

100.000

αναγνώσεις / εβδομαδα

από τα στοιχεία

της πλατφόρμας

ISSUU

Page 7: automag 55

zz

EDITORS’ THOUGHTSΠρώτη σχέση (05)Photo moments (08) Χειρότερη ημερομηνία παρουσίασης αυτοκινήτου (14)

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Porsche Cayman S Black (18) Citroen DS4 (20)

ΔΟΚΙΜΕΣ Fiat 500 Twinair (22)SΜΑρτ (32) Toyota Yaris1.3 5d (40)

ΜΟTOMAG

ΜΟTΟΝΕΑMV Agusta F4 RR CorsaCorta (52) Triumph (54) Husqvarna 900cc (56)

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΗ Ducati Diavel (60)

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Στη Νάξο με Yamaha Tenere 1200 (70)

05

52

1660

Στη Νάξο με Yamaha Tenere 1200 (70)

Toyota Yaris1.3 5d (40)

48 86

110

7022

SΜΑρτ (32)

MSMAG GP Τουρκίας: Στην αρχή ήταν ο Vettel... (86) Ράλι Σαρδηνίας: Professor Loeb (94) WSBK Monza: Το χειροκρότημα στον Eugene (102)

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Luca di Montezemolo (110)

Ducati Diavel (60)

Page 8: automag 55

Ο Sebastian Vettel υποκλίνεται μετά από μία ακόμα εντυπωσιακή παράσταση, αυτή τη φορά με φόντο την Κωνσταντινούπολη. Ο Γερμανός οδηγός έχει πλέον στο ενεργητικό του τέσσερις pole position, τρεις νίκες και ένα υγιές βαθμολογικό προβάδισμα 34 πόντων μετά τα πρώτα τέσσερα Grand Prix. Κοινώς, δεν σκοπεύει να παραδώσει τα σκήπτρα εύκολα…

Page 9: automag 55

Photo Moments

Page 10: automag 55

Αυτό το πράγμα με τον Jari-Matti Latvala πρέπει κάποια στιγμή να σταματήσει. Ο Φιλανδός της Ford δεν πρόλαβε να ολοκληρώσει την 1η ΕΔ του Ράλι Σαρδηνίας καθώς τούμπαρε το Fiesta του. Απαλλαγμένος από το άγχος όμως στη συνέχεια του Ράλι κατάφερε να κερδίσει τις περισσότερες ειδικές του αγώνα.

Page 11: automag 55

Photo Moments

Page 12: automag 55

Ο Max Biaggi χάρισε στη Monza στη Yamaha τη νίκη του δεύτερου σκέλους. Ο Ιταλός της Aprilia έκανε μεγάλο λάθος όταν είχε άνετη πρωτοπορία στον αγώνα, έκοψε το πρώτο σικέιν της πίστας και όταν επέστρεψε πάτησε την απαγορευμένη άσπρη γραμμή. Η ποινή διέλευσης που του επιβλήθηκε ήταν σκληρή, αλλά οι κανονισμοί είναι κανονισμοί.

Page 13: automag 55

Photo Moments

Page 14: automag 55

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣΕπειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

Page 15: automag 55

Το Gremlin της American Motors Corporation πέρα από ένα

πολύ κακό αυτοκίνητο είχε την ατυχία να παρουσιαστεί σε μια

από τις πιο σημαδιακές ημέρες του χρόνου. Την 1η Απριλίου του

1970, λοιπόν, το τμήμα μάρκετινγκ της AMC αποφάσισε πως

ήταν η κατάλληλη στιγμή να παρουσιάσει το Gremlin της – όπως

ονόμασε το μοντέλο.

Το Gremlin με λίγα λόγια οδήγησε την AMC σε χρεωκοπία, κάτι

που εύκολα μπορεί να καταλάβει κάποιος γιατί. Το αυτοκίνητο

ήταν ένας κουβάς από σκουριά ο οποίος είχε μερικά από τα

χειρότερα χαρακτηριστικά στην ιστορία. Αρχικά η εμφάνισή

του ήταν τρομακτική και πολλοί ειδικοί της εποχής έγραψαν ότι

είναι σαν να το σχεδίασαν δύο διαφορετικοί άνθρωποι – ο ένας

σχεδίασε το εμπρός μέρος και ο άλλος το πίσω μέρος.

Μηχανικά το Gremlin ήταν όνομα και πράγμα – δηλαδή ένα τέρας,

καθώς οι αναρτήσεις ήταν παρούσες-απούσες, η τροφοδοσία

σφύριζε αδιάφορα, ενώ και τα ηλεκτρικά ήταν κάπως επικίνδυνα.

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Χειρότερη ημερομηνία παρουσίασης αυτοκινήτου

EDIT

OR

IALS

013

ΓΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

Ένα χαρακτηριστικό ήταν πως το πίσω παρμπρίζ

του αυτοκινήτου μπορούσε να αφαιρεθεί από τον

οδηγό αλλά όταν γινόταν αυτό το τζάμι γινόταν

κομμάτια στα χέρια του.

Όλα αυτά λοιπόν βάζουν σε σκέψεις γιατί

τελικά οι άνθρωποι της AMC παρουσίασαν το

συγκεκριμένο μοντέλο την 1η Απριλίου. Μήπως

ήταν σημαδιακό;

Η AMC αποφάσισε να παρουσιάσει το Gremlin Πρωταπριλιά

Page 16: automag 55

what’s new

Page 17: automag 55

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

7

what’s new

Page 18: automag 55

Porsche Cayman S Black

Η εντυπωσιακή σειρά Black Edition της Porsche απέκτησε ακόμα ένα μέλος, την Cayman S. Η νέα αυτή έκδοση εκτός από το all black παρουσιαστικό της έχει αυξημένη ιπποδύναμη, καλύτερες επιδόσεις και πιο ποιοτικό εσωτερικό.

Ο κινητήρας της Cayman S είναι ο γνωστός εξακύλινδρος boxer των 3,4 λίτρων, ο οποίος στην περίπτωση της Black Edition αποδίδει 330 ίππους, δέκα περισσότερους από το απλό μοντέλο. Αυτό και μόνο βελτιώνει τις επιδόσεις του μοντέλου το οποίο πλέον φτάνει τα 100 Km/h από στάση σε 5,1 δευτερόλεπτα. Με το κιβώτιο PDK ο οδηγός θα κερδίσει ακόμα ένα δέκατο στην επιτάχυνση, ενώ με επιπλέον εξοπλισμό και Launch Control αυτό το νούμερο φτάνει τα 4,8 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα της Cayman φτάνει τα 279 Km/h.

Εκτός από τον κινητήρα η Porsche έχει αναβαθμίσει και τις αναρτήσεις. Η Black Edition διαθέτει ενεργή ανάρτηση PASM, ενώ τα φρένα είναι κεραμικά PCCB. Ζάντες 19 ιντσών, φώτα Bi-xenon, δερμάτινα καθίσματα και άλλα ολοκληρώνουν ένα εντυπωσιακό πακέτο για την Porsche. Στη Γερμανία θα παραχθούν μόλις 500 τέτοια μοντέλα και θα είναι διαθέσιμα τον Ιούλιο.

Black Edition και για την Cayman

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

8

Page 19: automag 55

νέα μοντέλα

Porsche Cayman S Black

Η Porsche έβγαλε μια «άγρια» έκδοση της Cayman S

Page 20: automag 55

νέα μοντέλα

Citroen DS4

Η Citroen επεκτείνει την γκάμα των DS με το DS4

Page 21: automag 55

Αυξάνεσθε και πληθύνεσθε

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

1

Το νέο Citroen DS4 είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο Παρίσι το 2010 και είχε πάρει τα θετικά σχόλια του κοινού. Η γαλλική φίρμα πρόσφατα παρουσίασε και το DS5 στη Σαγκάη, κάτι που δείχνει ότι έχει επενδύσει πάνω στη γκάμα DS, την οποία ξεκίνησε με το επιτυχημένο DS3.

Το DS4 παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Βαρκελώνη και εκεί φάνηκε για πρώτη φορά ξεκάθαρα ο στόχος της Citroen. Το DS4 είναι πολύ όμορφο σχεδιαστικά, αρκετά ψηλό θυμίζοντας περισσότερο SUV, ενώ το τρικ με τις πίσω πόρτες είναι ωραίο καθώς αρχικά σε αφήνει να νομίζεις ότι το αυτοκίνητο είναι τρίθυρο. Οι κινητήρες που θα χρησιμοποιεί σε πρώτη φάση το DS4 είναι 1.6 λίτρων, 200 ίπποι και οι γνωστοί κινητήρες των 120 και 155 ίππων. Βασικό στοιχείο του νέου μοντέλου είναι η ποιότητα στα υλικά του εσωτερικού, οι μεγάλοι χώροι και η οδική συμπεριφορά στην οποία έχουν ρίξει μεγάλο βάρος οι μηχανικοί της Citroen. Το αυτοκίνητο αναμένεται τον Σεπτέμβριο στη χώρα μας.

νέα μοντέλα

Citroen DS4

Page 22: automag 55

Fiat 500 Twinair

Page 23: automag 55

Δεν είναι μπλε, είναι πράσινο

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

023

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Fiat 500 TwinairΤο δικύλινδρο 500ράκι φέρνει την επανάσταση στη μικρή κατηγορία

Page 24: automag 55

Το Fiat 500 δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Από την ημέρα που έκανε την εμφάνισή του κέρδι-σε τους πάντες. Πανέμορφο μέσα και έξω, ευέλικτο και ασφαλές, έχει δώσει τα τελευταία χρόνια άλλη εικόνα στους δρόμους των πόλεων. Η τελευταία έκδοσή του έρχεται να δώσει και νέο, συγκεκριμέ-νο χρώμα: το πράσινο. Η Fiat το εφοδίασε με έναν ολοκαίνουριο πρωτοποριακό δικύλινδρο υπερτρο-φοδοτούμενο κινητήρα χωρητικότητας μόνο 875 κ.εκ., ο οποίος ορίζει συνολικά το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Χαμηλή κατανάλωση, χαμηλοί ρύποι και συνδυασμός του τρέντι lifestyle με την οικολο-γική συνείδηση.

Χωρίς αμφιβολία οι δύο κύλινδροι του Twinair κι-νητήρα κλέβουν την παράσταση. Οι μηχανικοί της Fiat ίσως είχαν στο μυαλό τους την παράδοση του 500, καθώς τα πρώτα μοντέλα πριν από μισό αιώ-να εφοδιάζονταν με 2κύλινδρο κινητήρα αλλά σί-γουρα είχαν ξεκάθαρους στόχους. Ήθελαν ένα μη-χανικό σύνολο συμπαγές, ελαφρύ αλλά να μην υπολείπεται σε απόδοση. Ύστερα από την τερά-στια προσπάθεια που ισχυρίζονται ότι κατέβαλαν, τελικά τα κατάφεραν.

Το δικύλινδρο μηχανικό σύνολο έχει χωρητικότητα 875 κ.εκ., περιέχει την τεχνολογία Multiair της Fiat, έχει μέγεθος 25% μικρότερο από ένα αντίστοιχο τετρακύλινδρο 1.400 κ.εκ και είναι 10% ελαφρύ-τερο. Με τη συνδρομή συστήματος υπερτροφο-δότησης, η απόδοση φτάνει τους 85 ίππους και η ροπή τα 14,8 kgm, με τη μέση τυποποιημένη κατα-νάλωση να μην ξεπερνά τα 4,1 λίτρα/100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίζονται μόλις στα 95 γρ./χλμ. Αλλά αν αυτά δεν σας φαίνονται αρκετά… οι-κολογικά, υπάρχει η επιλογή Eco, η οποία περιορί-ζει την ιπποδύναμη στους 77 ίππους και τη ροπή στα 10,2 kgm ενώ ταυτόχρονα ελαφραίνει ακόμα περισσότερο το τιμόνι.

Τι γίνεται όμως στο δρόμο; Ας ξεκινήσουμε από τους αριθμούς… η Fiat ανακοινώνει 11 δευτερόλε-πτα για τα πρώτα 100 km/h από στάση και μέγιστη ταχύτητα που φτάνει μέχρι τα 173 km/h. Με δεδο-μένο ότι μιλάμε για κινητήρα με χωρητικότητα μι-κρότερη από 1 λίτρο, τα νούμερα είναι όντως καλά και ακόμα καλύτερο είναι ότι όσα υπόσχονται επα-ληθεύονται στην πράξη.

Fiat 500 Twinair

Page 25: automag 55

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

025Fiat 500 Twinair

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Page 26: automag 55

Βάζοντας μπροστά τον κινητήρα, η τραχιά λει-τουργία του δικύλινδρου στο ρελαντί είναι ιδι-αίτερα χαρακτηριστική. Οι περισσότεροι θα παραξενευτούν από τον ήχο και τους κραδα-σμούς, όντας συνηθισμένοι στους 4κύλινδρους. Ωστόσο, η δουλειά που έχουν κάνει στη Fiat για τη μείωση κυρίως των κραδασμών έχει αποδώ-σει πολύ καλά και η λειτουργία δεν είναι σε κα-μία περίπτωση ενοχλητική ή δυσάρεστη.

Για να γνωρίσετε όμως τις χάρες αυτού του κι-νητήρα δεν πρέπει να μείνετε στο ρελαντί. Ξε-περνώντας τη μικρή υστέρηση μέχρι τις 2.000 σαλ, όσο ανεβαίνουν οι στροφές τόσο ανεβαί-νει και η διάθεση. Το δικύλινδρο μοτέρ με τη βοήθεια του μικρού υπερσυμπιεστή καυσαερί-ων έχει άμεση απόκριση στο γκάζι, καλή ελα-στικότητα και μεγάλη προθυμία να ανεβάσει στροφές. Οι μετακινήσεις μέσα στην πόλη είναι παραπάνω από άνετες ενώ τίποτα δεν εμποδί-ζει αυτό το 500 να βγει εκτός των τειχών. Μπο-ρεί να ταξιδέψει άνετα με κανονικές ταχύτητες (120-140 km/h). Σε αυτές τις συνθήκες ο οδη-γός δεν αντιλαμβάνεται διαφορές στη λειτουρ-γία του δικύλινδρου από του τετρακύλινδρου εκτός ίσως από τον κάπως αυξημένο θόρυβο και πιο πολλούς περιορισμούς θέτουν οι χώροι παρά ο κινητήρας.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως το σκεπτικό πίσω από το σχεδιασμό αυτού του αυτοκινήτου, που είναι η μειωμένη κατανάλωση. Ο στόχος επι-τυγχάνεται και μάλιστα χωρίς μεγάλες παραχω-ρήσεις και συμβιβασμούς. Ακόμα και με βαρύ πόδι δύσκολα η κατανάλωση θα ξεπεράσει τα 7 l/100 km και στο πρόγραμμα Eco οι τιμές των 5 λίτρων είναι απόλυτα εφικτές – και μη νομίζε-τε ότι στο Eco το αυτοκίνητο «σέρνεται». Μεγά-λη βοήθεια στον περιορισμό της κατανάλωσης είναι το σύστημα Start/Stop, το οποίο λειτουρ-γεί πολύ καλά και σε κανένα σημείο δεν νιώσα-με την επιθυμία να το απενεργοποιήσουμε. Ο κινητήρας αυτός συνεργάζεται με ένα χειροκί-νητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων το οποίο δι-αθέτει καλή κλιμάκωση και απροβλημάτιστη λειτουργία.

Fiat 500 Twinair

Page 27: automag 55

Fiat 500 Twinair

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

027

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Page 28: automag 55

Η συμπεριφορά του 500 Twinair στο δρόμο δεν διαφέρει από εκείνη των 500 όπως την ξέρουμε. Το κράτημα του αυτοκι-νήτου είναι ικανοποιητικό, η απόσβεση των ανωμαλιών από την ανάρτηση είναι καλή χωρίς να είναι κορυφαία, ενώ η θέση οδήγησης δεν είναι και από τις καλύτερες. Συνολικά, δίνει αί-σθηση ποιότητας και ασφάλειας σε όλων των ειδών τις μετα-κινήσεις και μπορεί να γίνει όσο απολαυστικό θελήσει ο οδη-γός του.

Για την εμφάνιση του 500 δεν υπάρχουν πολλά που μπορεί να γράψει κανείς. Το αυτοκίνητο έχει εκθειαστεί όσο λίγα τις τε-λευταίες δεκαετίες τόσο για την εξωτερική όσο και για την εσωτερική του σχεδίαση. Μπορεί να μη διαθέτει κορυφαί-ους χώρους ούτε άριστη εργονομία αλλά υπάρχει ένας παρά-γοντας που κάνει τη διαφορά. Στα αγγλικά λέγεται feelgood factor και είναι ακριβώς αυτό. Το Fiat 500 σε κάνει να νιώθεις καλά είτε το οδηγείς είτε το κοιτάζεις και αυτό είναι κάτι που αφήνει σε δεύτερη μοίρα όλα τα υπόλοιπα.

Το 500 Twinair μάλλον δεν είναι φθηνό, με τη βασική έκδοση να κοστίζει 13.750 ευρώ (η έκδοση της δοκιμής μας με τη γυά-λινη οροφή φτάνει στα 14.750 ευρώ). Δεν μπορείς όμως να το χαρακτηρίσεις ασύμφορο καθώς η πολύ χαμηλή κατανάλωση και η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας (εκπομπές CO2 μό-λις 95 g/km) μιλούν υπέρ του. Σε αυτά μπορείτε να συνυπολο-γίσετε και το μειωμένο κόστος ασφάλισης λόγω χαμηλού κυ-βισμού.

Τι είναι όμως το Fiat 500 Multiair στην ουσία του; Απλώς μια άσκηση των μηχανικών της Fiat ή μια εναλλακτική πρόταση για τα αυτοκίνητα πόλης; Στην ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να πιστεύουν το δεύτερο αφού σύντομα το 2κύκιν-δρο κινητήρα θα τον δούμε σε άλλες δύο εκδόσεις: ατμοσφαι-ρική με 66 ίππους και υπερτροφοδοτούμενη με 105 ίππους. Σε κάθε περίπτωση, το Twinair πετυχαίνει το στόχο του. Δίνει μια νέα διάσταση στην γκάμα των 500 χωρίς να αφαιρεί τίπο-τα από τη γοητεία τους.

Fiat 500 Twinair

Page 29: automag 55

029

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

Page 30: automag 55

Fiat 500 Twinair

Κυβισμός: 875 cc

Ροπή: 14,8 Kgm / 1.900 σαλ

Ισχύς: 85 hp / 5.500 σαλ

0-100: 11 sec Τελική ταχύτητα: 173 km/h

Kατανάλωση: 4,1 λ./100 km

Ρύποι: 95 g/km

Page 31: automag 55

Fiat 500 Twinair

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

031

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Ισχύς: 85 hp / 5.500 σαλ

Page 32: automag 55

Smarter and Smarter

Page 33: automag 55

Το δημοφιλές Smart «πρασινίζει» και γίνεται ακόμα πιο οικονομικό – ναι, ακόμα πιο οικονομικό!

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

033

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΪΤΑΝ

ΙΔΗ

ΣΦ

ΩΤΟ

ΓΡΑΦ

ΙΕΣ:

AUT

OM

AG

SMART FORTWO Micro Hybrid Drive

Page 34: automag 55

Όπως θα έχετε ήδη καταλάβει, αυτό το τεύχος του Automag είναι αφιερωμένο σε όλους εσάς που ταλαιπωριέστε στους δρόμους των πόλεων. Κι αν η επιλογή που διαβάσατε στις προηγούμενες σελίδες αφορά μία σχετικά νέα πρόταση, το Smart αλλά και το μοντέλο που ακολουθεί, είναι δύο καταξιωμένες και δημοφιλείς στη χώρα μας επιλογές. Ειδικά το «πιο μίνι κι από μίνι» της Daimler έφερε αναμφί-βολα επανάσταση με τις εξαιρετικά μικρές του διαστάσεις. Δεν είναι τυχαίο πως ειδικά σήμερα, με το κυκλοφοριακό να πονοκεφαλιάζει όπως πάντα και τις τιμές των υγρών καυσίμων να έχουν εκτιναχθεί, το αγοραστικό κοινό εξακολουθεί να στρέφεται στο smart – ομολο-γώ πως αυτή την περίοδο κι εγώ το γλυκοκοιτάζω. Όχι άδικα. Ειδικά τώρα που η γερμανική μάρκα, απαντώντας στον ανταγωνισμό που έστω και καθυστερημένα αποφάσισε να ακολουθήσου στους δρό-μους που εκείνη άνοιξε, προσφέρει μία νέα, πιο πράσινη κι ακόμα πιο οικονομική έκδοση του smart: το mhd!

Υβριδική εξυπνάδαΜε τι έχουμε λοιπόν να κάνουμε όταν μιλάμε για το smart mhd; Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνώριμος ατμοσφαιρικός χιλιάρης κινητήρας που αποδίδει 71 ίππους και που βάσει του ελάχιστου βάρους του οχήματος (μόλις 807 κιλά), κάνει το smart να κινείται σαν πυραυλάκι τσέπης στο δρόμο. Η κίνηση είναι ως γνωστόν στον πίσω άξονα και γενικά η οδήγηση του είναι αρκετά fun, με το ESP να κρατά χαλινάρι. Η κινητήρια λοιπόν δύναμη είναι ίδια αλλά πλέον το δημοφιλές μικρό διαθέτει το σύστημα mild hybrid drive (mhd). Λέγοντας υβριδικό, μη πάει ο νου σας στα βαριά και μεγάλα συστή-ματα όπως εκείνα που κουβαλούν τα Insight και Prius. Πρόκειται για ένα σύστημα που μέσω γεννήτριας αναλαμβάνει τη διαχείριση του κινητήρα, σβήνοντας και ενεργοποιώντας τον ξανά κάθε φορά που οδηγός ακινητοποιεί το όχημα (ουσιαστικά όταν η ταχύτητα πέφτει κάτω από τα 8 χιλιόμετρα την ώρα). Όταν ο οδηγός αφήσει το φρένο, ο κινητήρας ζωντανεύει ξανά και το ημιαυτόματο σειριακό κιβώτιο πέντε σχέσεων μπαίνει στη πρώτη. Ουσιαστικά μιλάμε για κάτι αντίστοιχο της γνωστής λειτουργίας start/stop που όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν κάνει απλά οικονομία – επεκτείνει όσο πάει τη λειτουργία ενός ήδη πολύ οικονομικού μοντέλου! Γιατί εφό-σον μιλάμε για χρήση του smart mhd «σπίτι του», στη πόλη δηλαδή, είναι δεδομένες οι συχνές στάσεις (φανάρια κτλ) με την κατανάλωση να πέφτει έως και κατά 8%! Μιλάμε λοιπόν για νούμερα κάπου στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα που μπορεί να ακούγονται πολύ σε διαφη-μιστικά σποτ αλλά πιστέψτε μας, πολύ-πολύ δύσκολα επιτυγχάνο-νται. Εκτός από την κατανάλωση, τα παραπάνω κρατούν χαμηλά και τους ρύπους που ορίζονται στα 97 g/km, αριθμός που συνεπάγεται μηδενικά τέλη, δίνοντας σας έτσι ένα επιπλέον δέλεαρ αγοράς. Για να κλείσουμε με τα… οδηγικά, το τιμόνι εξακολουθεί να θέλει «προ-σπάθεια» από τον οδηγό ενώ και η ανάρτηση δεν καταφέρνει να καμουφλάρει τους κακούς ελληνικούς δρόμους, χωρίς όμως αυτό να συμβαίνει σε ενοχλητικό βαθμό.

SMART FORTWO Micro Hybrid Drive

Page 35: automag 55

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

035

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΪΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

SMART FORTWO Micro Hybrid Drive

Page 36: automag 55

SMART FORTWO Micro Hybrid Drive

Page 37: automag 55

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

037

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΪΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Σε βλέπω και χωράςΑπό όποια οπτική γωνία κι αν το δείτε, δεν πρόκειται να εντοπίσετε διαφορές από το κανονικό smart, πέρα από το λογότυπο mhd που κοσμεί το πίσω μέρος. Κατά τ’ άλλα, παραμένει ένα καλαίσθητο μοντέρνο όχημα, με ζωντανά χρώματα, δυναμικό και ιδιαίτερο σχεδιασμό, που παρά το μικρό του μέγεθος, κάνει μεγάλη εντύπωση. Ανοίγοντας τις πόρτες, επίσης θα πρέπει να παίξετε το «βρείτε τις διαφο-ρές» αν και φοβάμαι πως θα σας απογοητεύσω: θα χάσετε. Ανάλογα πια έκδοση εξοπλισμού θέλετε, θα βρείτε όσα προσφέρει και η αντίστοιχη λιγότερο πράσινη έκδοση του smart. Βέβαια αυτό δεν αποτελεί απαραίτητα μειονέκτημα καθώς η καλή ποιότητα υλικών, η άριστη συναρμολόγηση και ο γνωστός διαφορετικός αλλά ενδιαφέρων σχεδιασμός οργάνων, δεν θα σας απογοητεύσουν.

Επιλέγοντας ένα smart, ο εν δυνάμει πελάτης αγοράζει συ-νειδητά ένα αυτοκίνητο που προσφέρεται για συγκεκριμένα πράγματα . Για όσους από εσάς δεν έχει τύχει να βρεθείτε

εντός ενός τέτοιοι μικρού θαύματος, οι χώροι για οδηγό και συνεπιβάτη είναι αρκετά άνετοι κι από εκεί και πέρα, υπάρ-χει ο περιορισμένος χώρος αποσκευών που σου επιτρέπει να φορτώσεις τα ψώνια του σούπερ μάρκετ, σου επιτρέπει να φύγεις για μία μικρή εξόρμηση με ένα σάκο πράγματα αλλά όπως μαρτυρά εξ αρχής η εικόνα του Smart, δεν έχει φτιαχτεί για ταξίδια και οδοιπορικά. Σαν στο σπίτι του νιώ-θει εντός πόλεως και εκεί είναι που αποτελεί άσο στο μανίκι.

Οι αμίμητες διαστάσεις του (2,695Μ/1,559Π/1,542Υ) το κάνουν ως γνωστό τόσο ευέλικτο που εντυπωσιάζει. Πόσες και πόσες φορές δεν έχουμε ταλαιπωρηθεί στη προσπάθεια να παρκάρουμε – όχι μόνο στο κέντρο της πόλης αλλά σε οποιοδήποτε μέρος της πόλης.

Ομολογώ πως τις μέρες που το είχα στα χέρια μου, το χαμόγελο πήγαινε μέχρι τ’ αυτιά, με το χρόνο που γλίτωνα παρκάροντας με τη μία. Οριζόντια και κάθετα, σε χρόνο μηδέν.

Page 38: automag 55

SMART FORTWO Micro Hybrid Drive

Κυβισμός: 999 cc

Ροπή: 92 Νm / 4.500 σαλ

Ισχύς: 71 hp / 5.800 σαλ

0-100: 14,4sec Τελική ταχύτητα: 145 km/h

Kατανάλωση: 4,3 λ./100 km

Ρύποι: 97 g/km

Page 39: automag 55

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

039

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΪΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

SMART FORTWO Micro Hybrid Drive

Page 40: automag 55

City Legend

Toyota Yaris 1.3 5d

Page 41: automag 55

City LegendΔΟ

ΚΙΜ

ΕΣ04

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΠΑΝ

ΟΣ

ΣΕΙΤ

ΑΝΙΔ

ΗΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Toyota Yaris 1.3 5dΔοκιμάσαμε το Toyota Yaris Series 2011 που παραμένει «στανταράκι» για όποιον ψάχνει ένα ευέλικτό όχημα για κάθε του ανάγκη

Page 42: automag 55

Το Yaris είναι ένα μοντέλο διαχρονικό, που επί της ουσίας μπόλιασε την εικόνα που έχουμε για τους δρόμους με μικρά, ευέλικτα οχήματα που παράλληλα να μην έχουν τεράστιους συμβιβασμούς σε χώρους κι άλλες ανάγκες. Γι’ αυτό το λόγο άλλωστε και κάθε του face lift είναι περιορισμένων αλλαγών όπως άλλωστε και στην περίπτωση του Series 2011. Διατηρεί όλα τα θετικά του στοιχεία: είναι άνετο, ευρύχωρο, πρακτικό, ασφαλές και κάτι πολύ σημαντικό για τα σημερινά δεδομένα: αξιόπιστο. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο πως ειδικά στην Ελλάδα, είναι πολλοί οι φίλοι του… «Ιάπωνα» κι αυτό

καθρεφτίζεται και στις πωλήσεις αφού το Yaris έχει εδώ και χρόνια κατακλύσει την εγχώρια αγορά – κι όχι άδικα. Δεν έχει αλλαγές που να ξενίζουν αλλά δεν μένει και στάσιμο, αποκτώντας συνεχώς κάποιες μικρές διορθωτικές πινελιές, ακόμα κι αν αυτές είναι αθέατες.

Small but mighty

Όπως για παράδειγμα κάτω από το καπό όπου βρίσκεται ο κινητήρας διπλού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (Dual VVT-i) που αποδίδει 99 και ίππους και πετυχαίνει

την ιδανική αναλογία. Το 1.33 lt μοτέρ έχει ζωντάνια που όσο «πράσινοι» κι αν προσπαθούμε να γίνουμε, είναι στιγμές που είναι απαραίτητη. Παράλληλα όμως, είναι λιτοδίαιτο σε ό,τι αφορά την κατανάλωση καυσίμου και φιλικό προς το περιβάλλον, κρατώντας χαμηλά τις εκπομπές ρύπων.

Οδηγικά πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που όπως πάντα, δύσκολα θα σας προβληματίσει. Ειδικά αν είστε συνειδητοποιημένος οδηγός και ξέρετε τι να ζητήσετε

από ένα αυτοκίνητο πόλης, τότε θα το βαθμολογήσετε κοντά στο άριστα. Η ανάρτηση (έχει γόνατα MacPher-son εμπρός και αντιστρεπτική δοκό πίσω) φιλτράρει αποτελεσματικά τους συνήθως κακούς ελληνικούς δρόμους, στις στροφές οι κλίσεις είναι εντός ορίου, τα φρένα είναι αποτελεσματικά (αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός, ταμπούρα πίσω) ενώ ικανοποιητική είναι και η αίσθηση που δίνει το τιμόνι. Όλα αυτά όμως, έχοντας πάντα κατά νου πως αγοράζοντας ένα Yaris, αγοράζεις ένα όχημα ιδανικό για να κινείσαι εντός πόλεως, που

Toyota Yaris 1.3 5d

Page 43: automag 55

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

027

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Toyota Yaris 1.3 5d

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

043

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Page 44: automag 55

Toyota Yaris 1.3 5d

Page 45: automag 55

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

045

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

μπορεί παράλληλα να υποστηρίξει και εξορμήσεις εκτός αυτής. Δεν είναι όμως για υπερβολές, όσο κι αν προσπαθήσει φιλότιμα να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις.

Μικρό στο μάτι…

Εντός, διατηρεί τις βασικές αρχές του σχεδιασμού που πριν μερικά χρόνια θεωρούταν διαστημικός αλλά σιγά-σιγά έκανε την εμφάνιση του σε πολλά άλλα μοντέλα της αγοράς. Αντί οργάνων πίσω από το τιμόνι εξακολουθεί να υπάρχει η ψηφιακή ένδειξη ενώ το βλέμμα πέφτει στη κεντρική κονσόλα με τα στρογγυλά και κάθετα τοποθετημένα χειριστήρια του air condition. Σημαντικό ατού και σε αυτή τη γενιά του Yaris, αποτελεί η πρακτικότητα αφού έχει εντυπωσιακά πολλές θήκες και αποθηκευτικούς χώρους, ενώ τα αναδιπλούμενα και διαιρούμενα πίσω καθίσματα (60/40) μπορούν να αυξήσουν σημαντικά το χώρο αποσκευών σε περίπτωση που θέλετε να κάνετε μία μικρή μετακόμιση.

Money matters

Πάμε τώρα και στο βασικό: το κόστος. Η βασική έκδοση του 5θυρου Yaris Series 2011 1.33 Terra, τιμολογείται στα 12.990 ευρώ και περιλαμβάνει στο στάνταρ εξοπλισμό:- υδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος- air condition- ηχοσύστημα με ράδιο-C4 και 4 ηχεία με δυνατότητα αναπαραγωγής MP3 και WMA- ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός- immobiliser- συρόμενα πίσω καθίσματα, ανακλινόμενα, πλήρως αναδιπλούμενα και διαιρούμενα 60/40- οθόνη πολλαπλών ενδείξεων- ABS με EBD και BA- αερόσακους οδηγούς-συνοδηγού Η ιαπωνική μάρκα προσφέρει δωρεάν συντήρηση για 2 χρόνια ή 30.000 χιλιόμετρα, 4 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και εγγύηση για 6 χρόνια ή 180.000 χιλιόμετρα. Αν πάλι μπορείτε να επωφεληθείτε και του μέτρου της απόσυρσης, θα έχετε έκπτωση της τάξης των 960 ευρώ για όποια έκδοση του Yaris επιλέξετε.

Page 46: automag 55

Κυβισμός: 1.329 cc

Ροπή: 128 Nm / 3.800 rpm

Ισχύς: 99 hp / 6.000 rpm

0-100: 13,4 sec Τελική ταχύτητα: 175 km/h

Kατανάλωση: 5,2 λ./100 km

Ρύποι: 125 g/km

Toyota Yaris 1.3 5d

Page 47: automag 55

Toyota Yaris 1.3 5d

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

047

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο:Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Page 48: automag 55

motomag

Page 49: automag 55
Page 50: automag 55
Page 51: automag 55
Page 52: automag 55

Στο διαδίκτυο κυκλοφόρησε ένα teaser video με μια extreme έκδοση του F4, το οποίο ετοιμάζει η MV Agusta. Η ιταλική φίρμα φημίζεται για τα ξε-χωριστά της μοντέλα και την προηγούμενη χρονιά παρουσίασε το εντυ-πωσιακό F4.

Στο video φαίνεται ξεκάθαρα πως οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, ο χρω-ματισμός είναι καθαρά racing, το ψαλίδι μονόμπρατσο και τα φρένα μονο-μπλόκ της Brembo. Αυτό που κάνει όμως πραγματικά εντύπωση είναι το τελευταίο πλάνο του video, στο οποίο εμφανίζεται μια πολύ χρήσιμη πλη-ροφορία. Το νέο μοντέλο το οποίο θα ονομάζεται F4 RR CorsaCorta θα έχει αποδίδει 201 ίππους!

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

2

MV Agusta 201 ίππων

Η MV Agusta ετοιμάζει βόμβα μεγατόνων την επόμενη χρονιά

MV Agusta F4 RR CorsaCorta

Page 53: automag 55

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez

Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του.

Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα.

Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή.

Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL. PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια,

τηλ. 210 2723920

Η MV Agusta ετοιμάζει βόμβα μεγατόνων την επόμενη χρονιά

Page 54: automag 55

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

4

Η Triumph πάντα έριχνε ξεχωριστό βάρος στις κλασικές της μοτοσικλέτες και τα μοντέλα της γκάμας είναι καλοφτιαγμένα και άψογα μηχανικά. Για το 2012, η βρετανική εταιρία σκο-πεύει να μην κάνει σημαντικές αλλαγές στα T100, Bonneville και Scrambler, προχωρώντας μόνο σε χρωματικές αναβαθμίσεις.

Τα νέα χρώματα του T100 θα είναι μεταλλικό κόκκινο με το New England λευκό και το Μαύ-ρο Phantom, το οποίο διαθέτει και χρυσές πινελιές. Το Bonneville από την άλλη έχει ένα εντελώς νέο χρώμα, το Χρυσό Aurum, ενώ το Scrambler θα προσφέρεται σε ένα επιθετικό μαύρο ματ το οποίο θα αντικαταστήσει το απλό μαύρο του 2011.

Νέα χρώματα ετοιμάζει το 2012 η Triumph και στα Tiger 800 και XC.

T100, Bonneville και Scrambler με νέα χρώματα

Η Triumph αναβαθμίζει τα κλασικά της μοντέλα με νέους χρωματισμούς για το 2012

Triumph

Page 55: automag 55
Page 56: automag 55

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ05

6

Προϊόν συνεργασίας η εξέλιξη μοτοσικλέτας Husqvarna 900cc

Husqvarna

Page 57: automag 55

Αποτελεί ορόσημο στην πολυετή ιστορία της Husqvarna η εξέλιξη μιας ριζοσπαστικής μοτο-σικλέτας δρόμου, με στόχο τη δημιουργία μιας νέας μοναδικής κατηγορίας μοτοσικλετών, βα-σισμένης στο συνδυασμό πολυχρηστικότητας και επιδόσεων, με στόχο τη μέγιστη δυνατή ικα-νοποίηση του αναβάτη.

Για την επιτυχία αυτού του τόσου αισιόδοξου σχεδίου, η επιλογή του κινητήρα είναι πρωταρ-χικής σημασίας. Η κοινή απόφαση που πάρθηκε, σε συνεργασία με το τμήμα εξέλιξης κινητή-ρων της BMW Motorrad στο Μόναχο, ήταν να χρησιμοποιηθεί σαν βάση ο τεχνολογικά προηγ-μένος και αξιόπιστος δικύλινδρος, 800 κ.εκ. κινητήρας από το μοντέλο F800R, ώστε με τις κα-τάλληλες επεμβάσεις να προσαρμοστεί στις ειδικές ανάγκες μιας τέτοιας μοτοσικλέτας.

Η εξέλιξη του ποιοτικού κινητήρα των 800 κ.εκ. της BMW Motorrad, επικεντρώθηκε στην ενί-σχυση των σπορ χαρακτηριστικών του, κάτι που άλλωστε αποτελεί και σήμα κατατεθέν της Ηusqvarna. Έτσι η χωρητικότητα του κινητήρα αυξήθηκε στα 900 κ.εκ. και αρκετά βασικά εξαρτήματά του επανασχεδιάστηκαν για να καλύψουν τις νέες απαιτήσεις. Αυτό επιτρέπει τη σημαντική αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής, που είναι και το ζητούμενο για ξεχωριστές και απολαυστικές οδηγικές εμπειρίες. Το φίλτρο αέρα και το σύστημα εξάτμισης, σχεδιάστηκαν για να επιτύχουν τον καλύτερο δυ-νατό συνδυασμό μεταξύ απόδοσης και λειτουργικότητας, με στόχο τόσο τη μείωση όσο και τη βέλτιστη κατανομή του βάρους.

Το αποτέλεσμα είναι ένας πραγματικά εξαιρετικός σε χαρακτηριστικά κινητήρας, προοδευτι-κός και γραμμικός στις χαμηλές στροφές, αλλά ιδιαίτερα δυνατός στις υψηλές. Αυτό σημαίνει ότι η μοτοσικλέτα είναι εύκολη στην οδήγησή της, χωρίς να φοβίζει τους λιγό-τερο έμπειρους αναβάτες, αλλά ταυτόχρονα ικανή να προσφέρει μοναδικές συγκινήσεις στους πιο έμπειρους και ολοκληρωμένους αναβάτες.

Η συνεργασία μεταξύ της Husqvarna και του τμήματος κινητήρων της BMW Motorrad για την εξέλιξη αυτού του κινητήρα, ξεκίνησε από το πρώτο κιόλας σκίτσο. Συγκεντρώνει την τεχνο-γνωσία και των δύο εταιρειών, καθώς και σημαντική γνώση και εμπειρία από την εμπλοκή της BMW στην Formula 1. Παρόμοια είναι και η συνεργασία που έχει επιτευχθεί στην εξέλιξη της υπόλοιπης μοτοσικλέτας, η οποία θα αποτελέσει την πρώτη μοτοσικλέτα Husqvarna που θα συνδυάζει την τεχνολογία της BMW Motorrad με το αγωνιστικά γονίδια και το design της Husqvarna.

Εξάλλου, αυτό θα είναι μόλις το πρώτο βήμα για την ανάπτυξη και άλλων μοτοσικλετών δρό-μου μέσα από τη στενή συνεργασία BMW Motorrad και Husqvarna.

Νέος κινητήρας Husqvarna

Page 58: automag 55

Νέο Typhoon 125 μόνο € 1.750

Scarabeo 200: Συνεχίζει να σε εκπλήσσει

Page 59: automag 55

advertorial

Μόνο € 1.750 και με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτι-κό πρόγραμμα και όλη η πόλη είναι στο δρόμο σας… Χω-ρίς άγχος και περιορισμούς, μετακινηθείτε οικονομικά, ευέλι-κτα και απολαυστικά! Το Piaggio Typhoon, το σκούτερ θρύ-λος με πάνω από 500.000 πωλήσεις έως σήμερα, ανανεώνεται και υπόσχεται απόλυτη ελευθερία κινήσεων με τον πιο διασκε-δαστικό τρόπο. Το νέο Typhoon μεγαλώνει σε σχήμα και δια-στάσεις, παραμένοντας η ιδανική επιλογή… Ένα σκούτερ δια-σκεδαστικό και σπορ, που είναι ταυτόχρονα αξιόπιστο και λει-τουργικό!

Με συμπαγείς διαστάσεις και χαρακτηριστική επιθετική σχεδί-αση, το νέο Typhoon σχεδιάστηκε με γνώμονα τη λειτουργικό-τητα: επίπεδο δάπεδο, μεγάλη σέλα με χειρολαβές για το συνε-πιβάτη και χώρος κάτω από τη σέλα για full face κράνος.

Νέα σχεδίαση σε συνδυασμό με νέες τεχνικές λύσεις:- νέο πλαίσιο και τροχοί 12», που απορροφούν καλύτερα τις ανωμαλίες του δρόμου αλλά και για βελτιωμένη σταθερότητα.

- νέος κινητήρας 125cc 2βάλβιδος 4-χρονος, με πολύ καλές επιδόσεις για να αντεπεξέρχεται με ασφάλεια σε όλες τις κυ-κλοφοριακές συνθήκες.

Επιλέξτε το δικό σας Typhoon 125 ανάμεσα σε δύο εκδόσεις: τα κλασικά χρώματα, κίτρινο ή μαύρο με διακριτικά γραφι-κά που τονίζουν την επιθετική όψη ή με μοντέρνα γραφικά σε γκρι ή λευκό φόντο για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν με μια πιο εξεζητημένη εμφάνιση.Επισκεφτείτε σήμερα ένα σημείο πώλησης Piaggio για να δείτε από κοντά το ακαταμάχητο Typhoon 125 και να το κάνετε δικό σας με τους καλύτερους όρους!

Ξέχασε τις δύσκολες συνθήκες τις καθημερινής μετακίνησης… κόστος βενζίνης, κυκλοφοριακό χάος, parking… και απόλαυσε απόλυτη ελευθερία κινήσεων με μοναδική οικονομία και απα-ράμιλλο στιλ!

Το Scarabeo 200i.e. αποτελεί την ιδανική πρόταση για όσους αναζητούν ολοκληρωμένη λύση στη μετακίνηση και σήμερα η Piaggio Hellas σου δίνει τη δυνατότητα να το αποκτήσεις ακό-μα πιο εύκολα: με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρό-γραμμα ή με € 2.800 μετρητοίς!

Η καλύτερη επιλογή για γρήγορη, οικονομική και ασφαλή με-τακίνηση, με τη σφραγίδα του σήματος Scarabeo και τις υπη-ρεσίες που προσφέρει το δίκτυο πώλησης Aprilia. Με κινητή-ρα ηλεκτρονικού ψεκασμού, το δημοφιλές Scarabeo είναι το πρώτο scooter στον κόσμο που διαθέτει διπλή χαρτογράφηση, συνδυάζοντας έτσι επιδόσεις με μειωμένες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερη κατανάλωση. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει απευθείας από το τιμόνι τη θέση ECO που μειώνει την κατανά-λωση έως και 7% ή τη θέση SPORT για υψηλότερες επιδόσεις, κάνοντας την μετακίνηση εντός αλλά και εκτός πόλης παιχνίδι.

Η σχεδίαση του αποτελεί κλασικό παράδειγμα ιταλικού στυλ, προσφέροντας ακαταμάχητη σχέση ποιότητας - τιμής. Επιπλέ-ον οι μεγάλοι τροχοί 16’’ με ζάντες ελαφρού κράματος εγγυ-ώνται μεγαλύτερη σταθερότητα και ευκολία οδήγησης ενώ ο πρακτικός χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κράνος.

Το Scarabeo ξεχώριζε πάντα για το σύστημα των φρένων του και δεν θα μπορούσε αυτό να αποτελέσει εξαίρεση στην έκδο-ση 200i.e. Ο εμπρός δίσκος 260mm με πλευστή δαγκάνα τρι-ών παράλληλων εμβόλων και ο πίσω 220mm με δαγκάνα δύο εμβόλων συνδέονται με ένα πρωτοποριακό σύστημα συνδυ-ασμένης πέδησης που κατανέμει τη δύναμη του φρεναρίσμα-τος μεταξύ των δύο τροχών, έτσι ώστε να εξασφαλίζονται μι-κρές αποστάσεις ακινητοποίησης ενισχύοντας την ενεργητική ασφάλεια.

Επισκεφτείτε σήμερα τα σημεία πώλησης Aprilia για να δείτε από κοντά το ακαταμάχητο Scarabeo 200 ie και κάντε το δικό σας με όποιο τρόπο θέλετε !

Κυνηγήστε τη διασκέδαση με το Νέο Typhoon 125 στην πιο συμφέρουσα πρόταση!

Νέα ακαταμάχητη πρόταση με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα ή με € 2.800 μετρητοίς

Page 60: automag 55

Ο διάβολος μεταμορφωμένος

Ducati Diavel

Page 61: automag 55

Η Ducati κατάφερε πάλι να κάνει τον κόσμο να παραμιλάει με το Diavel

Ducati Diavel

061

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

Page 62: automag 55

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης της Hellinmoto στην Ελευσίνα είχαμε την ευκαιρία να οδηγή-σουμε για πρώτη φορά το νέο Ducati Diavel πριν από μερικούς μήνες, μια ξεχωριστή μοτο-σικλέτα της ιταλικής φίρμας, η οποία τόλμησε να εισχωρήσει σε άγνωστα για εκείνην μονο-πάτια. Τώρα η Ducati μάς παραχώρησε –έστω και για λίγες ημέρες– το Diavel για μια γρήγορη επαφή με το φρέσκο της μοντέλο και η αίσθη-ση που μας άφησε ήταν… διαβολική.

Όταν βλέπεις για πρώτη φορά το Diavel στο νου σου έρχεται αμέσως η ταινία Mad Max, στην οποία ο star του Hollywood, Mel Gibson, παλεύει με αντίπαλες ομάδες για λίγο καύσιμο αφού έχει έρθει το τέλος του κόσμου. Το Diavel της δοκιμής ήταν μαύρο, και αυτό το έκανε ακόμα πιο κακό. Το μαύρο χρώμα όμως έκρυ-βε τις λεπτομέρειες της μοτοσικλέτας οι οποίες πραγματικά ήταν εντυπωσιακές. Η μοτοσικλέτα διαθέτει πολλά όμορφα σημεία όπως τα φλας τύπου LED στα καπάκια του ψυγείου, τους κα-θρέπτες με την extreme σχεδίαση, τις χοντρές σωλήνες της εξάτμισης οι οποίες καταλήγουν στα θηριώδη τελικά και φυσικά το απίθανο πίσω μέρος του Diavel. Δεν υπήρξε ούτε ένας άνθρωπος που συνάντησα που να μην σταθεί στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας και να μείνει με το στόμα ανοιχτό. Ο λόγος είναι φυσικά το διαστημικό πίσω ελαστικό μεγέθους 240/45/17 της Pirelli, το οποίο πραγματικά κλέβει την πα-ράσταση. Μαζί με το ελαστικό εντύπωση κάνει και η ουρά η οποία παραπέμπει στο Mad Max, που αναφέραμε πιο πάνω, με τα όμορφα LED φωτιστικά σώματα κάτω από την ουρά. Το κε-ρασάκι στην τούρτα είναι το μικρό LED φως το οποίο φωτίζει την πινακίδα.

Το Diavel δεν σταματά εκεί να εκπλήσσει τον αναβάτη. Μόλις ο αναβάτης βρεθεί στη σέλα του αμέσως βρίσκει μερικές ακόμα όμορφες λεπτομέρειες. Πέρα από το πολυόργανο με τις ενδείξεις, πάνω στο ρεζερβουάρ υπάρχει επί-σης μια οθόνη στην οποία μπορεί κανείς να βρει τις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, χιλιομε-τρητές και κατανάλωση. Η οθόνη ελέγχεται με

Ducati Diavel

Page 63: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

063

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Page 64: automag 55

έναν διακόπτη στο αριστερό χέρι και το σημα-ντικό στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι πως πρόκειται για τεχνολογίας TFT, κάτι που συμ-βαίνει πρώτη φορά σε μοτοσικλέτα. Η ποιό-τητά της είναι εκπληκτική και δεν υπάρχει αμ-φιβολία ότι είναι η καλύτερη οθόνη που έχου-με συναντήσει σε μοτοσικλέτα παραγωγής μέ-χρι στιγμής.

Η θέση οδήγησης του Diavel είναι περίεργη αρχικά και δεν θυμίζει πολύ custom μοτοσι-κλέτα. Τοποθετεί το σώμα περισσότερο σε όρ-θια θέση και τα χέρια αρκετά ανοιχτά λόγω του μεγάλου τιμονιού. Είναι αρκετά άνετο και παρά τις σκληρές αναρτήσεις μπορεί να κινη-θεί με άνεση ακόμα και στους βομβαρδισμέ-νους δρόμους της πόλης. Όσο κι αν ακούγε-ται περίεργο με το Diavel μπορεί κάλλιστα κά-ποιος να κάνει την καθημερινή του μετακίνη-ση χωρίς να κουραστεί από τη μοτοσικλέτα.

Ducati Diavel

Page 65: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

065

Ίσως να κουραστεί από τους ανθρώπους στα φανάρια που θα τον ρωτάνε «τι είναι αυτό;».

Ο κινητήρας του Diavel είναι ο γνωστός 1200cc L2, που φοράει το 1198, και η ισχύς του φτά-νει τους 162 ίππους και 12,9 χλγμ ροπής. Κάθε άνοιγμα του γκαζιού εκτοξεύει με δύναμη το Diavel μπροστά, παρέα φυσικά με τον απολαυ-στικό ήχο. Τον ψεκασμό έχει αναλάβει το σύ-στημα της Mitsubishi που έχουμε συναντή-σει και στο Multistrada, το οποίο διαθέτει τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις: τη Sport, την Touring και την Urban. Στη θέση Sport ο κινη-τήρας αποδίδει 162 ίππους με άμεση απόκρι-ση στο γκάζι και το Traction Control σε χαμη-λό επίπεδο. Στην Touring η ισχύς παραμένει ίδια, αλλά η απόκριση στο Ride-By-Wire γκά-ζι είναι πιο ομαλή και το Traction Control επεμ-βαίνει λίγο περισσότερο. Στη θέση Urban τέ-λος η ισχύς μειώνεται στους 100 ίππους, το

TC επεμβαίνει πολύ και η απόκριση είναι πολύ ομαλή. Σε όλες τις επιλογές ο κινητήρες λει-τουργεί άψογα χάρη στην σφικτή κλιμάκωσή του. Μόνο κοντά στις 2.000 σ.α.λ. δυσανασχε-τεί λίγο, ωστόσο από εκεί και έπειτα είναι πανί-σχυρος, ροπάτος και γραμμικός. Με λίγα λόγια απολαυστικός. Μοναδικό πρόβλημα εδώ είναι το Traction Control το οποίο επεμβαίνει απότο-μα και κόβει μεγάλο μέρος της απόλαυσης του συγκεκριμένου κινητήρα… υπάρχει βέβαια και η λύση της Sport επιλογής. Μια λεπτομέρεια στο Diavel είναι ότι τα ψυγεία έχουν χωριστεί σε δύο μέρη και βρίσκονται δεξιά και αριστερά του κινητήρα.

Στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα η Ducati έχει επιλέξει δοκιμασμένες λύσεις. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα έχει δεχτεί τις ανάλο-γες περιποιήσεις για να ταιριάξει στη γεωμετρία της μοτοσικλέτας, οι αναρτήσεις είναι προς το

Ducati Diavel

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Page 66: automag 55
Page 67: automag 55

σκληρό ρυθμισμένες, ενώ τα φρένα είναι από άλλο ανέκδοτο. Το εμπρός σύστημα είναι της Marzocchi, διαμέτρου 50mm, ενώ πίσω το μονό αμορτισέρ συ-νεργάζεται καλά με το θηριώδες μονόμπρατσο ψα-λίδι. Στον εμπρός τροχό -με την υπέροχα σχεδια-σμένη ζάντα – δεσπόζει το μονομπλόκ σύστημα της Brembo στα φρένα με ακτινική στήριξη. Η δύναμή του είναι μοναδική και στην περίπτωση του Diavel είναι ισορροπημένη ώστε να έχει και καλή προοδευ-τικότητα, ενώ υπάρχει και το ABS για ώρα ανάγκης.

Βγαίνοντας στο δρόμο το Diavel αμέσως σε εκπλήσ-σει ευχάριστα. Παρά την εξωτερική του εμφάνιση και τον όγκο του σε καμία περίπτωση δεν θυμίζει custom μοτοσικλέτα. Είναι μια κανονικότατη σπορ μοτοσικλέτα με εξαιρετικά περιφερειακά και τέλεια ισορροπία. Στις στροφές συμπεριφέρεται σαν Ducati – γέρνει με τη σκέψη και μέσα στη στροφή διατηρεί τη γραμμή του με στιβαρότητα και ασφάλεια. Η αί-σθηση από το μπροστινό είναι ικανοποιητική και παρότι η μεγαλύτερη γωνία κάστερ στις 28 μοίρες δεν σου δίνει πλούσια πληροφόρηση, το μπροστι-νό μπορείς να το εμπιστευθείς άμεσα. Το πίσω μέρος είναι ακόμα καλύτερο και μπορεί να ελέγξει εξαιρε-τικά την ισχύ του κινητήρα. Μπορείς να ανοίξεις το γκάζι του Diavel από νωρίς και το πίσω μέρος απλά θα ακολουθήσει χωρίς πρόβλημα τις προσταγές. Αν το παρακάνεις, επεμβαίνει το traction control για να επαναφέρει την τάξη.

Το δυνατό σημείο του Diavel πάντως είναι η ποιότη-τα κύλισης, η οποία βοηθάει τη μοτοσικλέτα να κι-νηθεί απολαυστικά σε κανονικό ρυθμό. Οι βόλτες με συνεπιβάτη είναι απολαυστικές και παρέα με τον εκ-πληκτικό ήχο του L2 κινητήρα μπορείς να ρολάρεις για ώρες. Όποτε θες λίγη αδρεναλίνη να απλά περι-στρέφεις το δεξί καρπό και το Diavel σε εκτοξεύει μπροστά με τεράστια ορμή. Παρά τη σπορ του συ-μπεριφορά πάντως το Diavel μπορεί άνετα να γίνει και το καθημερινό μέσο μετακίνησης του αναβάτη χάρη στην άνετη θέση οδήγησης και την ασφάλεια που παρέχει.

Το Ducati Diavel κατασκευάστηκε από την ιταλική εταιρία ξεκάθαρα για να εντυπωσιάσει. Από την πιο μικρή λεπτομέρεια μέχρι το πιο μεγάλο εξάρτημα η μοτοσικλέτα είναι φανταστική, καλοσχεδιασμένη και εντυπωσιακή. Τέτοιες μοτοσικλέτες συνηθίζουν να αλλάζουν τον ρου της ιστορίας και ο υπέροχος διά-βολος της Ducati αυτό ακριβώς σκοπεύει να κάνει.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

067

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Ducati Diavel

Page 68: automag 55

Τεχνικά χαρακτηριστικά Ducati Diavel Κινητήρας Testastretta 11, Δικύλινδρος L2,

υδρόψυκτος, δεσμοδρομικός

Κυβισμός 1.198 κ.εκ.

Ισχύς 162 ίπποι στις 9.500 σ.α.λ.

Ροπή 12,9 χλγμ στις 8.500 σ.α.λ.

Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός Mitsubishi

με Ride-by-Wire και τριπλή χαρτογράφηση

Μετάδοση 6τάχυτο κιβώτιο με Traction Control

Ανάρτηση εμπρός Marzocchi 50mm πιρούνι

με όλες τις ρυθμίσεις

Ανάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ Sachs

με προοδευτική σύνδεση σε μονόμπρατσο ψαλίδι

Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 320mm

με monoblock δαγκάνα Brembo

ακτινικά στηριγμένη και ABS

Φρένα πίσω Μονός δίσκος 265mm

με διπίστονη δαγκάνα Brembo και ABS

Βάρος 210 κιλά

Ρεζερβουάρ 17 λίτρα

Τιμή 19.990 €

Page 69: automag 55

Ducati Diavel

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

069

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Page 70: automag 55

Στη

Νάξ

ο με

Yam

aha

Tene

re 1

200 Ένα τριήμερο με φόντο τις ανοιξιάτικες Κυκλάδες και σύντροφο το Tenere της Yamaha

Page 71: automag 55

Ένα τριήμερο με φόντο τις ανοιξιάτικες Κυκλάδες και σύντροφο το Tenere της Yamaha

Yamaha Tenere 1200

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

Ο07

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

ΣΦ

ΩΤΟ

ΓΡΑΦ

ΙΕΣ:

AUT

OM

AG

Page 72: automag 55

Όταν μου σφηνωθεί μια ιδέα στο μυαλό είναι πολύ δύσκολο να την ξεπεράσω και στην περίπτωση της απόδρασης αυτή η μανία γίνεται ακόμα πιο έντο-νη. Λόγω εργασίας τα Σαββατοκύριακα είναι σπά-νια ελεύθερα, έτσι με την πρώτη ευκαιρία κοιτά-ζω να τα εκμεταλλευτώ όσο το δυνατόν καλύτερα. Μόλις λοιπόν εμφανίστηκε η πρώτη καλή ευκαιρία, βρήκα τον τόπο της φυγής και ετοίμασα βαλίτσες. Η σκέψη της κατάλληλης μοτοσικλέτας για το mini οδοιπορικό δεν με ταλαιπώρησε πολύ καθώς κατα-στάλαξα γρήγορα στο μεγάλο Tenere της Yamaha. Το τηλεφώνημα στην εταιρία ήρθε άμεσα και σε χρόνο ρεκόρ είχα στη διάθεσή μου ένα παχουλό 1200 με τις βαλίτσες του.

Όπως σε όλα μου τα ταξίδια, έτσι και σε αυτό η φράση «τελευταία στιγμή» δέσποζε. Γρήγορη επι-στροφή στο σπίτι με το Tenere, γέμισμα των βα-λιτσών και βουρ για το λιμάνι. Κίνηση δεν υπήρχε στο δρόμο, έτσι το πλοίο μας περίμενε στην προ-βλήτα για επιβίβαση. Παρεμπιπτόντως το νησί που επιλέξαμε ήταν η Νάξος η οποία την άνοιξη είναι απλά υπέροχη.

Στο βαρετό πλοίο άδραξα την ευκαιρία να εξετάσω λίγο τα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας με την οποία θα πέρναγα τις επόμενες ημέρες. Το Yamaha Tenere 1200 έκανε τη μεγάλη του εμφάνιση το 2010, τραντάζοντας τα νερά της μεγάλης κατηγο-ρίας On-Off. Ο δικύλινδρος κινητήρας σε παράλλη-λη διάταξη των 1.199cc έχει απόδοση 110 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και η ροπή του φτάνει τα 11,6 χλγμ στις 6.000 σ.α.λ. Την τροφοδοσία του μεγάλου Yamaha έχει αναλάβει ένας ψεκασμός της ίδιας της εταιρίας με σύστημα YCC-T το οποίο διαθέτει Ride-by-Wire γκάζι και δύο διαφορετικούς χάρτες τρο-φοδοσίας. Τα τεχνολογικά γκάτζετ του Tenere δεν σταματούν εδώ καθώς διαθέτει Traction Control δύο θέσεων και ABS με συνδυασμένο σύστημα. Στις αναρτήσεις ηYamaha έχει κάνει εξαιρετική δουλειά τοποθετώντας ένα ανεστραμμένο πιρού-νι 43mm εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 190mm και όλες τις ρυθμίσεις. Η μετά-δοση γίνεται μέσω άξονα και γενικά δεν προβλη-ματίζει. Σε γενικές γραμμές τα χαρακτηριστικά του Yamaha είναι εντυπωσιακά και το σημαντικό είναι ότι όλα είναι αρμονικά δεμένα μαζί τους δίνοντας ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.

Yamaha Tenere 1200

Page 73: automag 55

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ07

3

Yamaha Tenere 1200

Page 74: automag 55

Η άφιξη στο λιμάνι της Νάξου έγινε αργά το βράδυ με απο-τέλεσμα να απολαύσουμε τη βραδινή εικόνα της Χώρας από μακριά. Αποβίβαση από το βαρετό πλοίο και μετάβαση άμε-σα στο σπίτι για ξεφόρτωμα. Πριν κλείσουν τα μάτια και πα-ραδοθώ στον Μορφέα ξεφύλλισα ένα βιβλίο για το νησί και την παράδοσή του. Η Νάξος είναι το μεγαλύτερο νησί των Κυκλάδων με έκταση 428 τ. χλμ. Το νησί κατοικήθηκε πρώτη φορά περίπου στο 5.500 π.Χ. και εκεί άνθισε ο Κυκλαδικός πολιτισμός το 3.000 π.Χ. Η ανάπτυξη του νησιού ήταν μεγά-λη τόσο στην εποχή του χαλκού, όσο και στα μυκηναϊκά χρό-νια, ενώ μεγάλη ανάπτυξη γνώρισε στα κλασικά χρόνια. Φυ-σικά, η Νάξος διαθέτει πολλά αρχαιολογικά ευρήματα με κο-ρυφαίο το Ναό του Απόλλωνα, από τον οποίο έχει απομείνει μόνο η τεράστια πύλη (Πορτάρα), ενώ στο νησί έχουν βρεθεί δύο μεγάλοι Κούροι και το άγαλμα του Απόλλωνα μήκους 10 μέτρων.

Πρωινό ξύπνημα και έπειτα από καφέ και τυρόπιτα επιβίβα-ση στο Tenere για εξερεύνηση. Η πρώτη διαδρομή που επι-

λέξαμε ήταν προς τα χωριά Χαλκείο, Φιλώτι και Απείραν-θο. Στο πρώτο κομμάτι ο δρόμος είχε καλή άσφαλτο με ανη-φορικό στροφιλίκι. Το Tenere σε χαλαρό ρυθμό ήταν άνετο πήγαινε από στροφή σε στροφή χωρίς πρόβλημα και έγερ-νε με προθυμία. Το στήσιμό του γενικά είναι εξαιρετικό, με πολύ καλή αίσθηση μπροστά και απροβλημάτιστη λειτουρ-γία πίσω. Με δύο άτομα και λίγο περισσότερη προφόρτι-ση το Yamaha μπορεί άνετα να ακουμπήσει τα μαρσπιέ του στην άσφαλτο χωρίς ποτέ να τρομάξει τον αναβάτη. Ακόμα και ο συνεπιβάτης σε μεγάλες κλίσεις στην καρδιά της στρο-φής αισθάνεται ασφάλεια αφού η μοτοσικλέτα είναι κολλη-μένη στην άσφαλτο.

Πρώτη στάση, έπειτα από ένα απολαυστικό στροφιλίκι με το Tenere, έγινε στο Χαλκείο, ένα μικρό χωριό στην καρδιά του νησιού. Το όμορφο καφενείο στην καρδιά του χωριού προ-σφέρει καλούς μεζέδες με ρακί, ενώ για τους πιο πρωινούς ο καφές με το γλυκό ταψιού είναι το ίδιο απολαυστικός συνδυ-ασμός. Η στάση στο Χαλκί δεν κράτησε πολύ και συνεχίσαμε

Yamaha Tenere 1200

Page 75: automag 55

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ07

5

Page 76: automag 55

Yamaha Tenere 1200

Page 77: automag 55

να ανηφορίζουμε προς το Φιλώτι. Το τοπίο σε αυτό το κομμάτι του νησιού αλλάζει και μπροστά στα μάτια σου απλώνεται ένα απίθανο οροπέδιο με σμιλεμένη πέτρα. Η αίσθηση που έχεις σε εκείνο το σημείο του νησιού, στο δρόμο από Χαλκείο στο Φιλώτι, είναι μοναδική, καθώς το τοπίο έχει σεληνιακή αύρα, με τεράστιους βράχους οι οποίοι έχουν πάρει το σχήμα τους με τη βοήθεια της βροχής και του δυνατού αέρα.

Στο Φιλώτι έγινε η δεύτερη στάση της ημέρας για γρή-γορο καφέ. Το συγκεκριμένο χωριό αποτελεί την «πρω-τεύουσα» της ενδοχώρας καθώς είναι το μεγαλύτερο χωριό της Νάξου με τους περισσότερους κατοίκους. Οι κάτοικοι έχουν έντονες ρίζες από την Κρήτη, ενώ το Φι-λώτι φημίζεται για τα πανηγύρια του. Κράνος, γάντια, μπουφάν και ξανά στην αναπαυτική σέλα του Tenere με προορισμό την Απείρανθο. Ξανά το τοπίο αλλάζει σε αυτό το κομμάτι το δρόμου καθώς η άσφαλτος γίνε-ται πιο γλιστερή και ανηφορική με αρκετές φουρκέτες. Το Tenere και εδώ βγάζει τον καλύτερό του εαυτό παρα-μένοντας μόνιμα κολλημένο στην άσφαλτο σε όλες τις

συνθήκες. Οι διαδρομές στις αναρτήσεις απορροφούν εύκολα τις λακκούβες και το πλαίσιο έχει την απαραίτη-τη ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και ακαμψία. Στο κατη-φορικό κομμάτι τα φρένα δεν κουράζονται με τίποτα, αλλά η αίσθηση στη μανέτα δεν είναι και η καλύτερη δυ-νατή. Όταν φρενάρεις, το Tenere δείχνει το βάρος του, ιδιαίτερα με δύο άτομα και βαλίτσες, αλλά έχουν επαρ-κέστατη απόδοση και το ABS είναι εκεί ανά πάσα στιγμή. Στις φουρκέτες ο κινητήρας από χαμηλά βοηθάει στην έξοδο με τη ροπή του, ενώ στην επιλογή Touring η ομα-λότητά του συμβάλει στην άνεση.

Η Απείρανθος είναι ιστορικό χωριό της Νάξου και υπάρ-χει και εδώ έντονο το κρητικό στοιχείο. Η μοτοσικλέ-τα έμεινε στην είσοδο του χωριού διότι δεν επιτρέπεται στα οχήματα να περάσουν, έτσι περπατήσαμε στα στενά σοκάκια από τη μία άκρη στην άλλη. Σου έδινε την εντύ-πωση πως κάποτε εδώ υπήρξε μεγάλη ανάπτυξη, ωστό-σο στις μέρες μας έχει ερημωθεί αρκετά σε σχέση με το παρελθόν. Είχε έρθει το μεσημέρι όμως και το φαγητό ήταν αναγκαίο. Στο καφενείο ( η καλύτερη λύση) βρήκα-

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ07

7

Page 78: automag 55

με ούζο και τοπικούς μεζέδες, παρέα με μια ποικιλία από εξαιρετι-κά –και φημισμένα– τοπικά τυριά της Νάξου.

Ο ήλιος άρχισε να κρύβεται σιγά-σιγά πίσω από το βουνό και ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε στη χώρα της Νάξου. Ο κινητή-ρας του Tenere ήρθε εύκολα στη ζωή και άρχισε η διαδρομή της επιστροφής. Ο ρυθμός ήταν πιο χαλαρός αυτήν τη φορά και το Yamaha «χόρευε» από στροφή σε στροφή με άνεση και ασφάλεια. Η θέση οδήγησης σε φέρνει λίγο πιο μπροστά από ό,τι συνήθως, βοηθώντας στη σπορ οδήγηση, αλλά τελικά είναι πολύ άνετο και σε χαλαρό ρυθμό. Το ντεπόζιτο προστατεύει τα πόδια με τον όγκο του, η ζελατίνα κάνει καλά τη δουλειά της, ενώ η κατανάλωση σε τέτοιες συνθήκες είναι περιορισμένη. Γενικά πάντως το μεγάλο Tenere είναι ικανοποιητικό στην κατανάλωση και με τα 23 λίτρα του ρεζερβουάρ η αυτονομία φτάνει τα 350 Km/h. Η νύχτα πια

είχε πέσει στο νησί και τα φώτα του Yamaha άνοι-γαν το δρόμο μπροστά μας. Τα φώτα είναι μεν δυνα-τά, ωστόσο το προστατευτικό που υπάρχει μπροστά από τα σώματα μειώνει την ισχύ τους.

Η ανασυγκρότηση της βραδιάς με μπύρες και σφη-νάκια δεν βοήθησε στο ξύπνημα της επόμενης ημέ-ρας. Καφές σκέτος και ξανά στη σέλα του μπλε Yamaha για τη δεύτερη ημέρα εξερεύνησης. Αυτήν τη φορά η βόλτα περιλάμβανε το νότιο πέρασμα του νησιού με πρώτη στάση το Ναό της Δήμητρας στο Κανακάρι. Η διαδρομή που ακολουθήσαμε ήταν παραλιακή προς τις διάσημες παραλίες Αγ. Άννα και Α. Προκόπιο και το θέαμα ήταν φανταστικό με τον δυνατό άνεμο να έχει σηκώσει μεγάλα κύματα. Η

Yamaha Tenere 1200

Page 79: automag 55

Νάξος φημίζεται και για τους σέρφερ, οι οποίοι αυ-τήν την εποχή ιδιαίτερα ξεσαλώνουν με τον δυνα-τό άνεμο. Το Tenere πάντως δεν καταλάβαινε τίπο-τα από αέρα καθώς ήταν σταθερό και ακλόνητο. Ο φιδίσιος παραλιακός δρόμος έδωσε τη θέση του σε ένα ανηφορικό κομμάτι το οποίο οδηγούσε σε μια πεδιάδα στην καρδιά του νησιού, εκεί δηλαδή που στεκόταν ο Ναός της Δήμητρας. Η διαδρομή από το Σαγκρί μέχρι τον Ναό είναι απλά πανέμορφος με στενό δρόμο, πλούσια βλάστηση και καλή άσφαλτο – ιδανικό για μοτοσικλέτα supermotard. Το Tenere πάντως δεν είχε κανένα πρόβλημα να αλλάζει συνε-χώς κατεύθυνση στις πυκνές στροφές καθώς η γεω-μετρία του είναι γρήγορη και κρύβει το βάρος του. Ο Ναός της Δήμητρας μάς άφησε όμορφη αίσθηση

και μας ταξίδεψε στο παρελθόν και κάπου εκεί αποφασίσαμε να συνεχίσουμε το ταξίδι στο παρελθόν παίρνοντας στο δρόμο για τον Απόλλωνα.

Από το Νότο της Νάξου λοιπόν στο Βορρά μέσα από Κανακάρι, Δαμαριώνα, Απείρανθο και Κόρωνο. Η διαδρομή μάς κούρασε λι-γάκι λόγω του δυνατού αέρα, αλλά μόλις φτάσαμε στο παραθα-λάσσιο χωριό του Απόλλωνα, ανταμειφθήκαμε με την ομορφιά του τοπίου και της ρακής. Από το καφενείο δίπλα στο κύμα ανε-βήκαμε να δούμε από κοντά τον τεράστιο Κούρο, ο οποίος βρί-σκεται δυτικά από το χωριό. Το αρχαίο Λατομείο του Απόλλωνα είναι από τα πιο διάσημα της αρχαίας εποχής και εκεί μπορεί να δει κάποιος τον μεγαλύτερο Κούρο του θεού Διόνυσου, ο οποί-ος φτάνει τα 11 μέτρα. Γενικά εκείνη η περιοχή της Νάξου είναι γε-μάτη με ευρήματα του 5ου και 4ου αιώνα π.Χ. καθώς ήταν λιμά-

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ07

9

Page 80: automag 55

Yamaha Tenere 1200

Page 81: automag 55

νι από όπου έφευγαν μάρμαρα για τη Δήλο και άλλα κυκλαδίτικα νησιά.

Ανηφορίζοντας το βουνό Καλόγερος στα-θήκαμε σε ένα άνοιγμα του δρόμου και απολαύσαμε τη θέα προς το Αιγαίο, η οποία ήταν μαγευτική. Η θέα μάς άνοιξε την όρεξη και τι καλύτερη σύμπτωση να βρισκόμαστε τόσο κοντά στο χωριό Κό-ρωνο. Η Κόρωνος είναι ίσως το ομορφότε-ρο χωριό της Νάξου καθώς είναι χτισμένο στην πλαγιά ενός λόφου και δεν μπορείς να περιηγηθείς παρά μόνο με τα πόδια. Σημα-ντική ιστορική περίοδος για τον Κόρωνο εί-ναι η δεκαετία του ’30, όταν άνθισε η παρα-γωγή της σμύριδας. Μπορεί η δουλειά στα ορυχεία να ήταν σκληρή εκείνη την εποχή, ωστόσο οι απολαβές ήταν πολύ υψηλές για την εποχή. Τα πράγματα όμως στην περίο-δο της κατοχής έγιναν τραγικά καθώς στα-μάτησε το εμπόριο της σμύριδας. Ο πληθυ-σμός άρχισε να αντιμετωπίζει πολλά προ-βλήματα με αποτέλεσμα πολλοί να χάσουν τη ζωή τους από πείνα και αρρώστιες.

Το Tenere έμεινε ψηλά στο πάρκινγκ του χωριού και κατηφορίσαμε προς το κέ-ντρο. Ένα πράγμα για το οποίο φημίζεται η Κόρωνος είναι τα εξαιρετικά παϊδάκια τα οποία μπορείς να τα βρεις παντού. Η πεί-να πλέον μας είχε χτυπήσει την πόρτα και μέσα σε λίγα λεπτά βρεθήκαμε να γλύφου-με τα δάχτυλά μας από το αρμυρό κατσικά-κι. Όπως και να έχει, η επίσκεψη στην Κό-ρωνο είχε ενδιαφέρον από όλες τις από-ψεις.

Στην επιστροφή στη Χώρα το βράδυ τα κορμιά μας ήταν ταλαιπωρημένα, αλλά το Tenere μας κράτησε άνετους στη διάρ-κεια της διαδρομής. Το τελευταίο βράδυ το πρόγραμμα είχε επίσκεψη στη Χώρα για μπύρες, κάτι που τελικά αναβλήθηκε, αφού το στρώμα του κρεβατιού μάς αγκάλιασε ζεστά και στοργικά.

Το βράδυ της 3ης ημέρας το πλοίο της επι-στροφής μάς περίμενε στην προβλήτα,

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ08

1

Page 82: automag 55

Yamaha Tenere 1200

Page 83: automag 55

έτσι αποφασίσαμε όλη την ημέρα να την αφιερώσουμε στη Χώρα. Το πρώτο πράγμα ήταν να επισκεφτούμε την «Πορτάρα», η οποία δεσπόζει στην είσοδο του λιμανιού. Η συνέχεια δόθηκε με περπάτημα στα στενά σοκάκια της πόλης και η βόλτα κατέληξε στο παλιό κάστρο. Κατηφο-ρίζοντας αποφασίσαμε να πιούμε έναν καφέ στην παρα-λία και έπειτα κατευθυνθήκαμε νότια προς την παραλία του Αγ. Γεωργίου. Από μουσεία, το πιο ενδιαφέρον είναι το Αρχαιολογικό και το Ιστορικό. Για φαγητό υπάρχουν πολλές επιλογές, ωστόσο εμείς προτιμήσαμε το «Μελτέ-μι», ένα εστιατόριο με ελληνική κουζίνα και γνήσιο φαγη-τό.

Αργά το απόγευμα ήρθε η πικρή ώρα της ανασυγκρότη-σης. Φόρτωμα και πάλι στις βαλίτσες του Tenere, οι οποί-ες παρότι η χωρητικότητά τους είναι 12 και 15 λίτρα εί-ναι ποιοτικές και σταθερότατες, ενώ η τοποθέτησή τους

και η αφαίρεσή τους είναι παιχνιδάκι. Ένα πρόβλημα εί-ναι το κλειδί, το οποίο είναι το ίδιο και για όλες τις δου-λειές. Αυτό δεν είναι τόσο καλό διότι ταλαιπωρείται αρκε-τά όταν ανοίγεις και κλείνεις τις βαλίτσες και στραβώνει αρκετά εύκολα. Όπως και να έχει, η προφόρτιση αυξήθη-κε στο πίσω αμορτισέρ, οι βαλίτσες τοποθετήθηκαν στη μοτοσικλέτα και όλα ήταν έτοιμα για το τελευταίο αντίο.

Το ίδιο βράδυ, έπειτα από μερικές αποχαιρετιστήριες μπύρες και την αγορά γραβιέρας και μυζήθρας, το πλοίο ήρθε και οι τροχοί του Yamaha εγκατέλειψαν το έδαφος της Νάξου. Συνηθίζεται όταν αφήνεις πίσω σου ένα μέ-ρος όπου έχεις περάσει καλά να σε πιάνει μια μικρή θλί-ψη, ωστόσο οι ομορφιές του κυκλαδίτικου νησιού σε ακολουθούν παντού και σε κάνουν να χαμογελάς. Ιδιαίτε-ρα όταν αυτές οι εικόνες είναι συνδυασμένες με ένα πολύ καλό Tenere 1200.

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ08

3

Page 84: automag 55
Page 85: automag 55

Yamaha Tenere 1200

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Yamaha Tenere 1200Κινητήρας Δικύλινδρος L2, αερόψυκτος με δεσμοδρομικό σύστημαΚυβισμός 696 κ. εκ.Ισχύς 80 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ.Ροπή 7χλγμ στις 7.750 σ.α.λ.Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός SiemensΜετάδοση Αλυσίδα, 6 ταχύτητεςΠλαίσιο Ατσάλινο χωροδικτύωμαΑνάρτηση εμπρός Ανεστραμμένο πιρούνι 43mm MarzocchiΑνάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ Sachs Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 320mm με ακτινικά στηριγμένες δαγκάνες Brembo 4πίστονεςΦρένα πίσω Μονός δίσκος 245mm με διπίστονη δαγκάνα BremboΒάρος 161 κιλάΡεζερβουάρ 15 λίτραΤιμή 7.955€

ΟΔΟ

ΙΠΟ

ΡΙΚ

ΟΚ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: ΓΙΑ

ΝΝ

ΗΣ

ΠΕΤ

ΡΟΧΕ

ΙΛΟ

Σ08

5

Page 86: automag 55

msmagΜόνος και έρημος ο Sebastian Vet-

tel έφερε την 3η νίκη στη Red Bull

GP Τουρκίας

Στην αρχή...

ήταν ο Vettel

Page 87: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

087

Page 88: automag 55

Ο 4ος αγώνας της χρονιάς ήρθε να επιβεβαιώσει δύο πράγματα: Ότι το μονοθέσιο της Red Bull στα χέρια του Sebastian Vettel είναι σε άλλη κατηγορία και ότι οι αλ-λαγές στους κανονισμούς έχουν αλλάξει σαφώς προς το καλύτερο το θεάμα στη Formula 1. Για άλλη μια φορά είδαμε τρομερές μάχες και δεκάδες προσπερά-σματα και μάχες ρόδα με ρόδα. Ο Mark Webber φάνη-κε να κάνει δυσκολότερα τα πράγματα για τη Red Bull αλλά τελικά λίγους γύρους πριν την καρό σημαία πέ-ρασε τον Fernando Alonso για το 2ο σκαλί του βάθρου. Στην 4η θέση έφτασε ο Lewis Hamilton, που έδωσε πολλές μάχες και είχε και μερικές ατυχίες ενώ πίσω του ο Nico Rosberg απέδειξε ότι η Mercedes είναι σε τροχιά ανόδου. Οι Button, Heidfeld, Buemi και Petrov έκλεισαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Όταν τα κόκκινα φώτα έσβησαν είδαμε την γνώριμη πια εικόνα του Mark Webber να καθυστερεί, κάτι που

πρόσεξε και ο Nico Rosberg, που επιτέθηκε αμέσως και πήρε για λίγο τη 2η θέση. Πιο πίσω ο Lewis Hamilton θέλησε και αυτός με τη σειρά του να περάσει τον Αυ-στραλό και επέλεξε την εξωτερική γραμμή στη στροφή 2, κάτι που τον ανάγκασε να αντιμετωπίσει πρόβλημα υποστροφής και τελικά να χάσει 3 θέσεις. Ο Βρετανός βρέθηκε πίσω από τον ομόσταβλό του και εκεί ξεκίνη-σε μια επική μάχη με τους δύο τους να αλλάζουν θέση 3 φορές μέχρι ο Hamilton να καταφέρει να επικρατήσει του Button.

Ποιο πίσω ο Schumacher ξεκίνησε τη δύσκολη ημέρα του με επαφή όταν ο Vitaly Petrov με μεγάλη αισιοδο-ξία βούτηξε στην εσωτερική πριν το τελευταίο chicane, έχασε τα φρένα του και έσπρωξε με επαφή τον Γερμανό προς την εξωτερική. Η επαφή κατάστρεψε την εμπρός πτέρυγα του Γερμανού, κάτι που τον ανάγκασε να μπει αμέσως στα pit. Εκεί βρισκόταν και ο Sergio Perez, που

Page 89: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

089

ξεκίνησε τη μέρα του επίσης με καταστραμμένη εμπρός πτέρυγα από επαφή στο χαμό της πρώτης στροφής.

Από τον 3ο γύρο ήταν πλέον σαφές ότι η Mercedes είχε πρόβλημα ταχύτητας και ο Nico Rosberg έχανε συνε-χώς έδαφος. Πρώτος τον πέρασε ο Mark Webber στον 3ο γύρο ενώ μετά από 2 γύρους και ο Fernando Alonso βρέ-θηκε μπροστά από τον Γερμανό.

Την ώρα που τα δύο μονοθέσια της McLaren έδιναν την ωραία τους μάχη πλησίασε και ο Felipe Massa και άρχισε να πιέζει. Τελικά ο Massa πέρασε τον Hamilton στο τέλος του 9ου γύρου αλλά μόνο για λίγα δευτερόλεπτα αφού και τα δύο μονοθέσια μπήκαν μαζί για αλλαγή ελαστικών αλλά βγήκαν με αντίστροφη σειρά. Μετά την ολοκλήρω-ση των πρώτων ανεφοδιασμών οι Vettel, Webber βρίσκο-νταν φυσικά χωρίς κανένα πρόβλημα στις δύο πρώτες θέ-σεις αλλά πίσω οι μάχες συνεχίζονταν.

Η δεύτερη σειρά ανεφοδιασμών ξεκίνησε με τον Mark Webber να μπαίνει νωρείτερα απ΄ όλους. Πιο πίσω ο Nico Rosberg άρχισε να πιέζεται από τον Felipe Massa. Η μάχη τους ήταν φοβερά εντυπωσιακή με τον Βραζιλιάνο να δο-κιμάζει να περάσει πριν τη στροφή 11, από την οποία μετά επιτρέπεται το DRS. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στον Γερμανό να απαντήσει και να περάσει πάλι πριν το τελευ-ταίο chicane. Οι δύο οδηγοί είχαν δύο φορές επαφή αλλά τελικά ο Massa κράτησε τη θέση. Η σκηνή αυτή επανα-λήφθηκε άλλη μια φορά με άλλους πρωταγωνιστές. Αυτή τη φορά είχε έρθει η σειρά του Jenson Button να καταλά-βει τη θέση του Rosberg.

Και ενώ όλα έδειχναν ότι τα δύο Red Bull δεν θα είχαν κα-νένα πρόβλημα να τερματίσουν σε παράταξη ο Fernando Alonso μετά τον δεύτερο ανεφοδιασμό άρχισε να πλησι-άζει τον Mark Webber και στο τέλος του 29ου γύρου κα-τάφερε να περάσει με άνεση στη 2η θέση. την ώρα που ο

Page 90: automag 55

Felipe Massa προσπαθούσε να κρατή-σει με νύχια και με δόντια τον Button πίσω του και ο Vitaly Petrov με τη σει-ρά του αμυνόταν στον Felipe Massa. Ο Jenson Button κατάφερε τελικά να πε-ράσει στ0ν 34ο γύρο και να κρατήσει αυτός την 6η θέση.

Τον 34ο γύρο επέλεξε και ο Lewis Hamilton για το τελευταίο του pitstop αλλά τίποτα δεν πήγε καλά για τον Βρετανό. Ο μηχανικός καθυστέρησε να του αλλάξει το εμπρός δεξί ελαστι-κό και μετά η έλευση του Massa στο pitlane ανάγκασε τον lolipop man να κρατήσει για ακόμα λίγα δευτερόλε-πτα τον Hamilton ακίνητο. Η ταλαι-πωρία του Βρετανού τουλάχιστον δεν του στοίχισε κάποια θέση αφού κατά-φερε να βγει μπροστά από τον Nico Rosberg.

Στα επόμενα λεπτά δεν είχαμε καμιά συνταρακτική εξέλιξη στην πίστα μέ-χρι τον 45ο γύρο οπότε ξεκίνησαν μια σειρά από γεγονότα: Πρώτα ο Pastor Maldonando ειδοποιήθηκε ότι θα έπρεπε να εκτελέσει ποινή διέλευσης για υπερβολική ταχύτητα στο pitlane, ενώ οι Webber και Alonso μπήκαν για την 4η και τελευταία αλλαγή ελαστι-κών. Σε άλλο σημείο της πίστας ο Nico Rosberg περνούσε με χαρακτηριστι-κή άνεση τον Felipe Massa, που επίσης μπήκε για αλλαγή ελαστικών μαζί με τους Hamilton και Vettel.

6 γύρους πριν το τέλος του αγώνα ο Mark Webber έφτασε τον Fernando Alonso και ξεκίνησε μια εντυπωσιακή μάχη που τελικά έφερε τον Αυστρα-λό στη 2η θέση του βάθρου. Πιο πίσω ο Nico Rosberg κατάφερε να περά-σει τον Jenson Button για την 5η θέση ενώ και ο Felipe Massa «έσπρωξε» τον Michael Schumacher εκτός πίστας και 11ης θέσης.

Page 91: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

091

Page 92: automag 55
Page 93: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

093

Page 94: automag 55
Page 95: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

095

msmag

Ο Sebastien Loeb έδωσε ένα καλό

μάθημα στους αντιπάλους το

υ στην

Ιταλία

Ράλι Σ

αρδηνίας

Professo

r Loeb

Page 96: automag 55

Αυτός είναι ο Sebastien Loeb που όλοι γνωρίζουμε και μας έχει συνηθίσει. Ο Αλσατός οδηγός της Citroen πραγματικά έδω-σε ένα καλό μάθημα στους αντιπάλους του για το πώς πρέπει κάποιος να οδηγεί όταν καθαρίζει τους δρόμους σε ένα τριή-μερο αγώνα. Ο πρωταθλητής από την πρώτη μέχρι την τελευ-ταία ημέρα άνοιγε δρόμο στους υπόλοιπους, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να παραμείνει πρώτος και τις τρεις ημέρες και να πάρει μια πανάξια νίκη. Την 3η ημέρα ο Loeb απλά έλεγξε το ρυθμό και τη διαφορά από τον Mikko Hirvonen και με μια απί-θανη εμφάνιση στη δεύτερη ειδική της ημέρας καθάρισε την υπόθεση νίκη. Στην Power Stage ο Loeb κατάφερε να πάρει την 3η θέση και ακόμα έναν βαθμό στο πρωτάθλημα.

Τεράστια μάχη και δράματα είχαμε για τη δεύτερη θέση του Ράλι Σαρδηνίας. Οι Mikko Hirvonen, Sebastien Ogier και Peter Solberg ξεκίνησαν την τελευταία ημέρα έχοντας μικρή διαφο-

ρά μεταξύ τους και όλοι κοίταζαν μέχρι και τη νίκη. Ο Ogier όμως με το εργοστασιακό Citroen DS3 WRC στη 17η ΕΔ έκα-νε λάθος, άνοιξε περισσότερο τη γραμμή του σε μια στροφή με αποτέλεσμα να χτυπήσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε βράχο. Αποτέλεσμα ήταν η πίσω ανάρτηση να καταρρεύσει και να χάσει πολύ χρόνο. Τελικά ο Γάλλος τερμάτισε στην 4η θέση της γενικής.

Την ατυχία του Ogier εκμεταλλεύτηκαν οι Hirvonen και Solberg για να ανέβουν τελικά στο βάθρο της Ιταλίας. Ο Mikko Hirvonen οδήγησε εξαιρετικά σε όλη τη διάρκεια του τριη-μέρου και όταν είδε στο τέλος ότι δεν μπορούσε να περάσει τον Loeb προτίμησε να μείνει με ασφάλεια στη 2η θέση. Στην Power Stage τα έδωσε όλα για να πάρει τους 3 πολύτιμους βαθμούς και τα κατάφερε μειώνοντας τις απώλειες από τον Sebastien Loeb.

Page 97: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

097

Page 98: automag 55

Ο Peter Solberg από τη μεριά του την τε-λευταία ημέρα ρίσκαρε αλλάζοντας τις αναρτήσεις στο DS3 του. Αυτό τελικά όχι μόνο δεν τον έκανε να χάσει την αίσθη-σή του, αλλά πίεσε τόσο δυνατά που κα-τάφερε να απειλήσει τον Hirvonen στη 2η θέση. Ο Νορβηγός τερμάτισε τελικά στην 3η θέση και το βάθρο ήταν ό,τι καλύτε-ρο θα μπορούσε να κάνει ο οδηγός της Citroen.

Πολύ ικανοποιημένος έμεινε ο Dani Sordo στο τέλος του Ράλι Σαρδηνίας. Ο Ισπανός οδηγός έφερε μέχρι τον τερματισμό το νέο Mini WRC και μάλιστα στην 6η θέση, ένα αποτέλεσμα θετικό για την ομάδα. Ο Sordo ήταν ήρεμος και δεν πίεσε στο όριο το αυτοκίνητο καθώς στόχος ήταν η από-κτηση εμπειρίας, ωστόσο οι χρόνοι του δεν ήταν άσχημοι και έδειξε πως το Mini έχει πάρει το σωστό δρόμο εξέλιξης. Από την άλλη ο Kris Meeke με το δεύτερο ερ-γοστασιακό Mini ήταν πιο άτυχος καθώς είχε προβλήματα με το αυτοκίνητο και εγκατέλειψε το Ράλι. Στην 5η θέση της γε-νικής τερμάτισε ο Mads Solberg σε ένα πολύ καλό, αν και γεμάτο προβλήματα τριήμερο. Ο Νορβηγός είχε μηχανικά προ-βλήματα στο Fiesta της Stobart, αλλά κα-τάφερε να τα περιορίσει και να τερματίσει στην πεντάδα.

Ο Jari-Matti Latvala έβαλε στόχο να πά-ρει όσο το δυνατόν περισσότερες νίκες σε ειδικές για να εξιλεωθεί για το λάθος της πρώτης ειδικής. Ο Φινλανδός παρά το γεγονός ότι έμεινε εκτός μάχης για τους βαθμούς στη Σαρδηνία δεν το έβαλε κάτω και κέρδισε 7 ειδικές διαδρομές με το ερ-γοστασιακό Fiesta. Ο Latvala απέδειξε ότι η ταχύτητα δεν του λείπει, αλλά του λείπει η σταθερότητα για να διεκδικήσει πρω-τάθλημα. Στην Power Stage πήρε τους 2 βαθμούς με τη 2η θέση στην ειδική.

Επόμενη στάση του πρωταθλήματος η Αργεντινή στις 26-29 Μαΐου.

Page 99: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

099

Page 100: automag 55
Page 101: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

101

Page 102: automag 55
Page 103: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

103

msmag

Επεισοδιακό το

τριήμερ

ο στην

Ιταλία

νικητή

ς ο Laverty

,

χαμένος ο B

iaggi

WSBK M

onza

Page 104: automag 55

Ένας καταπληκτικός Eugene Laverty έκλεψε την παράσταση στο πρώτο σκέ-λος της Monza κατακτώντας μια απίθανη νίκη. Ο Ιρλανδός αναβάτης της Yamaha πραγματοποίησε πολύ καλό αγώνα, ήταν σταθερός και γρήγορος σε όλη τη διάρ-κεια του αγώνα και άντεξε σε όλες τις επιθέσεις. Στο τέλος έμεινε μόνος του εκμε-ταλλευόμενος τα λάθη του Max Biaggi και πήρε την πρώτη του νίκη για το 2011 και γενικά στα Superbike.

Ο Max Biaggi ήταν το φαβορί για τη νίκη στη Monza ωστόσο τα λάθη τoν ανάγκα-σαν να τερματίσει στη 2η θέση. Ο Ιταλός της Alitalia Aprilia έκανε καλή εκκίνηση και έμεινε κοντά στους πρώτους. Αποφάσισε σε κάποιο σημείο να περάσει μπρο-στά για να φτιάξει μια διαφορά, αλλά ο Laverty ήταν δυνατός στα φρένα και τον πέρναγε στο τέλος της ευθείας. Μετά τα μέσα του αγώνα ο πρωταθλητής άρχισε να κάνει λάθη τα οποία έδιναν τη δυνατότητα στους Melandri και Haslam που ακο-λουθούσαν να περάσουν και ο Biaggi αναγκαζόταν να παλέψει για να τους περά-σει. Στο τέλος έκανε την τελευταία προσπάθεια, αλλά έμεινε τελικά στη 2η θέση.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Leon Haslam με την BMW. Ο Βρετανός σε όλη τη διάρ-κεια του αγώνα πάλεψε με τον Marco Melandri για το βάθρο και στο τέλος με δυ-νατούς γύρους έφερε την S1000RR στην 3η θέση. Καλή η εμφάνιση και από τον Melandri, ο οποίος τερμάτισε στην 4η θέση, ενώ την εξάδα συμπλήρωσαν οι Michel Fabrizio και Jonathan Rea. Επιτέλους μια καλή εμφάνιση για τον Fabrizio και την Alstare Suzuki.

Ο Troy Corser πάλεψε με την BMW να μείνει μπροστά από τον Rea αλλά δεν τα κα-τάφερε, ενώ πιο πίσω έμειναν οι Camier, Checa και Smrz. Ο Carlos Checa με την Ducati έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε και τερμάτισε στην 9η θέση, ενώ μόλις στον τελευταίο γύρο έχασε την 8η θέση από τον Camier με τη δεύτερη Alitalia Aprilia. Εκτός αγώνα έμειναν οι Lascorz και Rolfo, ενώ δεν πήραν μέρος οι Toseland και Vermeulen.

1ο σκέλος Το χειροκρότημα στον Eugene

Ο Eugene Laverty έβαλε τα γυαλιά στους αντιπάλους του και πήρε τη νίκη

Page 105: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

105

Page 106: automag 55

Δράματα είχαμε στο δεύτερο σκέλος της Monza με πολ-λά απρόοπτα. Μεγάλος νικητής ήταν ο Eugene Laverty με τη Yamaha, ωστόσο για να φτάσει εκεί πολλά συνέβησαν πρώτα. Αρχικά στο πρώτο σικέιν στην εκκίνηση του αγώνα έπεσαν οι Jonathan Rea και Leon Haslam παρασύροντας και τον Jakub Smrz. Αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Biaggi να φύγει μπροστά ανενόχλητος.

Ο Ιταλός της Alitalia Aprilia έφτιαξε μια διαφορά ασφαλεί-ας και όλα έδειχναν ότι θα πάρει μια εύκολη νίκη, ωστό-σο ένα μικρό λάθος τον ανάγκασε να κόψει το πρώτο σι-κέιν και να περάσει ευθεία. Ο Biaggi συνέχισε την πορεία του ωστόσο οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να δώσουν ποι-νή διέλευσης –σκληρή απόφαση– στον Ιταλό με αποτέ-λεσμα να χάσει τη νίκη μέσα από τα χέρια του. Αυτό έδω-σε την ευκαιρία στους Marco Melandri και Eugene Laverty που ακολουθούσαν να περάσουν μπροστά και στον τελευ-ταίο γύρο ο Ιρλανδός με μια υπέροχη κίνηση πήρε τη δεύ-τερη νίκη της ημέρας.

Ο Marco Melandri κατάφερε να τερματίσει στη δεύτερη θέση, παρότι οδήγησε τον αγώνα από τη στιγμή της απο-χώρησης του Biaggi. Ακόμα όμως και με αυτήν τη δεύτε-

ρη θέση ο Ιταλός της Yamaha πέρασε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας πίσω από τον Carlos Checa. Το βάθρο συ-μπλήρωσε ο εξαιρετικός Michel Fabrizio με την Alstare Suzuki. Ο Ιταλός έδωσε σκληρές μάχες με τον Nori Haga, ωστόσο άντεξε στην πίεση και έφερε την GSX-R1000 για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο.

Ο Troy Corser, έπειτα από τη γρήγορη εγκατάλειψη του Haslam ανέλαβε να υπερασπιστεί τα χρώματα της BMW φέρνοντας την S1000RR στην 5η θέση. Εξαιρετικός ο Ayrton Badovini, ο οποίος μπήκε στην εξάδα, ενώ ο Sylvain Guintoli ήταν 7ος. Ο Max Biaggi επέστρεψε μετά την ποινή στην πίστα και τελικά ολοκλήρωσε τον αγώνα στην 8η θέση, αλλά είχε και ένα θετικό το δεύτερο σκέλος για εκείνον. Ο κινητήρας της Ducati του Carlos Checa είχε προβλήματα στους 3 τελευταίους γύρους με αποτέλεσμα ο Ιταλός να περάσει τον Ισπανό. Ο Checa τερμάτισε τελικά στη 10η θέση, χάνοντας κι άλλους βαθμούς. Έμεινε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, ωστόσο οι Melandri και Biaggi μείωσαν τη διαφορά στους 27 βαθμούς.

Επόμενος αγώνας στο τέλος Μαΐου στην Αμερική και συ-γκεκριμένα στην πίστα Miller Motorsports Park.

2ο σκέλος Νίκη Laverty, ποινή o Biaggi

Μεγάλη δεύτερη νίκη του Eugene Laverty, δώρο του Max Biaggi

Page 107: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

107

Page 108: automag 55
Page 109: automag 55

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

109

Page 110: automag 55

O ηγέτης που έδωσε τέλος στα «πέτρινα χρόνια» της Ferrari και άλλαξε τη μοίρα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Luca di Montezemolo

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

Page 111: automag 55

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ11

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Page 112: automag 55
Page 113: automag 55

Ο Luca Cordero di Montezemolo γεννήθηκε στις 31 Αυ-γούστου του 1947 στη Bologna της Ιταλίας. Γόνος αριστο-κρατικής οικογένειας από το Piedmont, σπούδασε στο Πανεπιστήμιο «La Sapienza» της Ρώμης, παίρνοντας το πτυχίο του το 1971. Δύο χρόνια μετά, φοίτησε και στο Πα-νεπιστήμιο «Columbia» της Νέας Υόρκης αλλά παρά τη γενική αντίληψη, δεν πήρε ποτέ πτυχίο Master από τη νο-μική σχολή του συγκεκριμένου πανεπιστημίου. Ωστόσο, αποδείχθηκε στην πορεία ότι ήταν ένας άκρως χαρισματι-κός ηγέτης – άσχετα με τα διπλώματα και τα πτυχία του.

Στους αγώνες

Ενώ ολοκλήρωνε τις σπουδές του στην αιώνια πόλη, έτρεξε σε κάποιους αγώνες ράλι με τη διάσημη ομάδα HF Squadra Corse της Lancia. Ωστόσο, κατάλαβε σύντο-μα ότι ναι μεν οι αγώνες ήταν στο αίμα του αλλά πως θα έπρεπε να τους υπηρετεί από άλλη θέση. Εντάχθηκε στο δυναμικό της FIAT S.p.A., του Ιταλικού κολοσσού με έδρα το Torino. Το 1973 έγινε μέλος της οικογένειας της Ferrrari αναλαμβάνοντας τη θέση του προσωπικού βοηθού του Enzo. Δύο χρόνια μετά, η FIAT τον έχρισε επικεφαλής όλων των αγωνιστικών της δραστηριοτήτων ενώ το 1977 του έδωσε και θέση στο διοικητικό της συμβούλιο.

Τη δεκαετία του ’80 εναλλασσόταν σε διάφορους ρόλους μέσα στο Groupo Fiat, διετέλεσε γενικός διευθυντής της εταιρείας αλκοολούχων ποτών, Cinzano αλλά και του εκ-δοτικού οίκου Itedi. Ότι άγγιζε γινόταν χρυσός αν και ήταν σαφές ότι η καρδιά του ανήκε στους αγώνες – σε οποιονδήποτε στίβο. Το 1982 ήταν υπεύθυνος της συμμε-τοχής του Azzura, του πρώτου Ιταλικού σκάφους που έλα-βε μέρος στον θρυλικό ιστιοπλοϊκό αγώνα, Americas Cup.

Μπάλα και Ferrari

Τρία χρόνια μετά, ο πολυτάλαντος Montezemolo ανέλαβε θέση προέδρου της επιτροπής διοργάνωσης του παγκο-σμίου κυπέλλου ποδοσφαίρου που διεξήχθη στη γειτονι-κή χώρα το 1990. Έφερε κι εκεί εις πέρας την αποστολή αποδεικνύοντας ότι είναι ικανότατος στρατηγός σε όποια μάχη κι αν ριχτεί. Έτσι η FIAT του ανέθεσε τη μεγαλύτε-ρη δυνατή πρόκληση: να βγάλει τη Ferrari από τη μιζέρια στην οποία είχε επέλθει μετά τον θάνατο του Enzo.

Ο Gianni Agnelli ήξερε καλά πως αν υπήρχε ένας άνθρω-πος που θα μπορούσε να αλλάξει τη μοίρα της Scuderia,

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ11

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Page 114: automag 55

αυτός ήταν ο Montezemolo. Ο δαιμόνιος Ιτα-λός έθεσε ως προσωπικό στόχο την επιστρο-φή της Ferrari στο θρόνο της Formula 1 και στο πλαίσιο αυτού έκανε άμεσα πολλές αλλα-γές στις τάξεις της. Επανέφερε στο Maranello τον Niki Lauda, με το ρόλο του ειδικού συμ-βούλου, ενώ ανέθεσε τη διεύθυνση της ομά-δας στον Claudio Lombardi. Παράλληλα, έπρεπε να αναδιαρθρώσει και το τμήμα αυτο-κινήτων παραγωγής. Τα χρέη μετατράπηκαν σε κέρδη και ανάλογη βελτίωση σημείωσε και το αγωνιστικό τμήμα της ομάδας.

Σημασία έχει να επιλέγεις

Ο Montezemolo στρατολόγησε τον Jean Todt, τον Rory Byrne, τον Ross Brawn και πάνω απ’ όλους, τον σπουδαίο Michael Schumacher. Αυτοί έκτισαν αργά αλλά σταθερά μία πραγ-ματική dream team, μία αυτοκρατορία που οδήγησε στην κατάκτηση συνεχόμενων τίτ-λων. Το 1999 έγινε η αρχή με τον τίτλο των κατασκευαστών (ο προηγούμενος ήταν το 1983!) και ακολούθησαν άλλοι επτά μέχρι και τον φετινό! Όσο για τους οδηγούς, τα όσα πέ-τυχε ο Schumi όλα αυτά τα χρόνια, είναι γνω-στά...

Ο Montezemolo διετέλεσε επίσης πρόεδρος και της Maserati, όταν αυτή εξαγοράστηκε από τη Ferrari. Διατήρησε αυτό το ρόλο επί οκτώ χρόνια, από το 1997 έως το 2005. Ένα χρόνο νωρίτερα ανέλαβε το ρόλο του προ-έδρου της Ιταλικής Confindustria αλλά και όλου του ομίλου FIAT. Στην ποδοσφαιρική ομάδα της Bologna, αρκείται στο να βρίσκε-ται ένα σκαλοπάτι πιο κάτω – στο ρόλο του αντιπροέδρου.

Και μετά τι;

Επόμενο βήμα του θα πρέπει να θεωρείται η πολιτική με πολλούς να πιστεύουν ότι εί-ναι ο ικανότερος για να διαδεχθεί τον Sylvio Berlusconi στη θέση του πρωθυπουργού.

Page 115: automag 55

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ07

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ11

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Page 116: automag 55
Page 117: automag 55

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ11

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Page 118: automag 55
Page 119: automag 55

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Page 120: automag 55

Abarth

500

1.4 Turbo 19.000 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 19.000 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Spider

1750 TBi 38.500 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

Brera

1750 TBi 36.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

GT

1.8 Progression Veloce 23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159

Berlina 1750 TBi Distinctive 28.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 31.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.800 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Giulietta

1.4 Distinctive 120hp 22.050 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Distinctive 170hp 23.950 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.4 Progression 120hp 20.750 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Progression 170hp 22.650 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.6 JTD Distinctive 24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1.6 JTD Progression 23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1750 TBi QV 235hp 31.200 1742 235 34.6 242 6.8 5.8

2.0 JTD Distinctive 28.600 1956 170 35.6 218 8.0 4.1

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 19.500 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.3 JTD Progression 18.200 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.4 Distinctive 105hp 18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Distinctive 95hp 16.700 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 105hp 17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Progression 95hp 15.400 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 135hp 19.700 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 20.400 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 135hp 18.400 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 19.100 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Quadrifoglio 22.300 1368 170 25.5 219 7.5 4.8

1.6 JTD Distinctive 22.300 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

Audi

Q7

3.0 TDI tiptronic 88.700 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 86.200 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp 90.600 2995 272 40.8 222 7.9 8.5

3.0 TFSI tiptronic 333hp 97.900 2995 333 44.9 243 6.9 8.5

4.2 TDI tiptronic 110.650 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 217.450 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Q5

2.0 TDI 57.550 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 61.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 55.050 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI 180hp 52.500 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI Limited 180hp 45.800 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI S tronic 58.800 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 78.150 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 73.850 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 99.500 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 122.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 53.650 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 57.450 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 196.350 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 246.200 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro 256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic 269.100 5204 525 54.0 313 4.1 9.9

TT

Coupe 1.8 TFSI Limited 40.050 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 57.350 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 54.300 1984 211 35.7 245 6.1 5.2

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 61.250 1984 211 35.7 243 5.6 5.7

Coupe 2.0 TFSi S tronic 57.900 1984 211 35.7 245 6.0 5.4

Roadster 1.8 TFSI Limited 41.300 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 60.300 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 57.300 1984 211 35.7 242 6.2 5.4

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 64.250 1984 211 35.7 240 5.8 5.7

Roadster 2.0 TFSI S tronic 60.850 1984 211 35.7 242 6.1 5.6

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 96.700 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 99.450 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 71.170 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 74.950 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 76.250 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 79.950 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 166.550 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

A8

3.0 TDI quattro tiptronic 134.200 0 250 0.0 0 0.0 0.0

3.0 TFSI quattro tiptronic 129.150 0 290 0.0 0 0.0 0.0

4.2 FSI quattro tiptronic 150.900 4163 372 45.2 250 5.7 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic 159.350 0 350 0.0 0 0.0 0.0

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 150.300 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 145.150 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 62.900 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 Ξ€FSI 59.000 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 63.900 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Avant 2.8 FSI 220hp 79.950 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 67.950 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 67.950 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 93.650 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 115.750 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 55.200 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 59.100 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 59.900 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 75.850 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 63.900 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 63.950 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 89.450 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 111.600 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

Ξ�5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 54.350 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 57.700 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 62.950 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 60.250 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 69.950 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 89.300 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 84.600 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 89.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 48.050 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited 41.000 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 51.400 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 56.750 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 61.450 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 51.200 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 57.200 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 54.700 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 60.700 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 61.900 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 61.650 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 65.300 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 76.350 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 80.150 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 78.200 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 79.500 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 83.350 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 102.950 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 94.250 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 98.050 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 91.300 2995 333 44.8 250 5.4 7.0

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 40.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp 49.200 1798 160 25.5 210 8.9 5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 47.950 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 49.400 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 53.000 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 53.150 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 42.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 48.600 1984 211 35.7 242 7.1 5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp 51.250 1984 180 32.6 218 8.6 5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp 52.350 1984 211 35.7 232 7.4 5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 53.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 56.800 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 66.300 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 73.800 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 77.750 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 76.850 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 77.550 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 81.700 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 38.400 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp 29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp 46.850 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI quattro 40.500 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 41.950 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 50.600 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 50.700 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 40.250 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 41.250 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 49.900 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 48.750 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 50.550 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 54.350 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 63.700 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 67.650 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 75.100 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 74.150 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 74.850 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 79.000 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 54.250 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 57.900 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

3d 2.0T FSI quattro Limited 42.450 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

Sportback 2.0 TFSI quattro 55.450 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 59.100 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A3

3d 1.2 TFSI Ambition 22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Efficiency 20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic 23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Limited 19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.4 TFSI Ambition 25.300 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 29.750 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.6 TDI Ambition 30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Ambition S tronic 32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.6 TDI Efficiency 26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic 30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.8 TFSi Ambition 31.650 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 33.550 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 34.450 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Efficiency 27.450 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro 31.250 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic 32.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp 38.600 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDi Ambition 38.400 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp 38.950 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 41.100 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 41.350 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp 42.000 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TDi Efficiency 35.950 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp 36.550 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 38.900 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp 39.550 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TFSI S tronic 41.050 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambition 38.050 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 48.250 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition 29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction 25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.6 Ambition 31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 TDI Ambition 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.6 TDI Attraction 37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition 37.250 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 39.800 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction 35.000 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 37.650 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition 50.400 1984 200 28.8 231 7.4 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 53.400 1984 200 28.8 231 7.3 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction 42.650 1984 200 28.5 231 7.4 6.1

Sportback 1.2 Efficiency S tronic 24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Ambition 23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency 21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition 26.150 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 30.600 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 TDI Ambition 31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic 33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

Sportback 1.6 TDI Efficiency 27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic 31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sportback 1.8 TFSi Ambition 32.600 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 34.550 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 35.400 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Efficiency 28.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro 32.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic 33.050 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 2.0 TDI Ambition 39.500 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp 40.050 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 42.450 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 48.150 1968 170 35.7 224 7.7 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency 37.050 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp 37.650 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro170hp

39.700 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 40.000 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7 4.7

Sportback 2.0 TFSI Ambition 39.150 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency 36.650 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 49.350 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 42.150 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

A1 (new)

A1 1.2 TFSI Ambition 19.150 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction 17.500 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition 23.600 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic 25.600 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction 21.950 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic 23.950 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.6 TDI Ambition 25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction 23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 0 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 0 5998 560 66.3 318 4.8 11.9

GT GT Speed 0 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 0 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Supersports Supersports 0 5998 630 81.5 329 3.9 0.0

BMW

X6

ActiveHybrid 145.708 4395 485 79.5 236 6.0 9.4

M 187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

xDrive 40d 106.074 2993 306 59.1 236 6.9 7.1

xDrive30d 98.813 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35i 100.725 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 129.225 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

X5 (FL)

X5 X5 M 182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

X5 xDrive30d 88.492 2993 245 55.0 210 7.6 6.7

X5 xDrive35i 90.252 2979 306 40.8 235 6.8 8.3

X5 xDrive40d 99.343 2993 306 61.1 236 6.6 6.8

X5 xDrive50i 124.291 4395 407 61.1 240 5.5 9.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 121: automag 55

X1

sDrive18d 36.700 1995 143 32.6 200 9.6 4.7

sDrive18i 30.760 1995 150 20.4 202 9.7 6.4

sDrive20d 40.847 1995 177 35.7 218 8.1 4.7

xDrive18d 39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

xDrive20d 43.330 1995 177 35.7 213 8.4 5.1

xDrive23d 54.757 1995 204 40.8 223 7.3 5.5

xDrive25i 47.510 2996 218 28.5 223 7.9 7.2

xDrive28i 59.109 2996 258 31.6 230 6.8 7.3

X3

xDrive 18d Comfort 54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

xDrive 20d Comfort 58.614 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 59.589 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 71.344 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 68.926 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 84.123 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

ΣΡι�ά 7

Sedan 730d 123.441 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 133.713 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 161.992 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 139.162 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 167.574 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 55.990 2497 204 25.5 242 6.6 6.2

Roadster sDrive30i 67.212 2996 258 31.6 250 5.3 6.2

Roadster sDrive35i 80.094 2979 306 40.7 250 4.9 7.0

Roadster sDrive35is 96.238 2979 340 45.8 250 4.8 6.9

ΣΡι�ά 6

Cabrio 630i 134.848 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 144.585 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 160.761 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Ξ�6 203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 123.667 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 131.022 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 148.355 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Ξ�6 191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

5 GT 530d 97.284 2993 245 55.0 240 6.9 5.6

5 GT 535d 108.168 0 0 0.0 0 0.0 0.0

5 GT 535i 98.326 2979 306 40.8 250 6.3 6.9

5 GT 550i 142.032 4395 407 61.1 250 5.5 8.3

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

Cabrio 320d 66.224 1995 184 38.7 228 8.3 4.4

Cabrio 320i 61.755 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 76.972 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 88.577 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 86.551 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 90.483 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 126.324 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

Coupe 316i 40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 55.760 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 59.573 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320i 50.021 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 64.004 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 62.463 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 66.477 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 77.227 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 81.353 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 75.512 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 79.639 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 85.100 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 80.123 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 84.230 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Ξ�3 114.202 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

ΣΡι�ά 3 Touring (FL)

5d 316i Comfort 35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 44.243 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 39.681 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 52.618 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 56.432 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 42.214 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 56.874 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 61.034 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 69.257 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 65.268 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 63.397 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 67.430 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 73.035 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 81.077 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4d 316d 40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

4d 316i Comfort 29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 318d Comfort 42.215 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 36.227 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 45.154 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 53.906 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320i Comfort 38.979 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 54.599 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 58.730 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 62.671 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 67.068 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 61.121 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 64.986 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 79.901 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 71.190 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 78.680 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 109.452 3999 420 40.8 250 4.9 9.2

ΣΡι�ά 1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 116i Joy 23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Lifestyle 34.182 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Lifestyle 28.781 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Lifestyle 38.087 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Lifestyle 32.074 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 41.257 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 44.370 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

5d 116i Joy 24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Lifestyle 35.156 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Lifestyle 29.693 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Lifestyle 39.223 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Lifestyle 34.877 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 42.170 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 45.332 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

Cabrio 118i 41.098 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 51.874 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 45.101 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 59.355 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 70.078 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 118d 37.982 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

Coupe 120d 40.592 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 120i 37.981 1995 170 21.4 224 7.8 5.4

Coupe 123d 43.585 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 44.722 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 60.759 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Cadillac

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Ξ�legance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

Caterham

Caterham

Seven CSR 175 56.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport 120 32.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.4

Seven Roadsport 120 SV 36.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.7

Seven Roadsport 175 45.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport SV 175 49.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Superlight R300 53.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Seven Superlight R300 SV 56.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Chevrolet

Captiva

2.0D LS 7seats 32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€ 34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 42.760 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

Epica

4d 2.0 LS 22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 24.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Cruze

4d 1.6 Base 14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus 16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Lacetti

5d 1.4 SE 11.680 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 13.160 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Aveo

3d 1.2 Base 10.490 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.890 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.2 Base 11.720 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 12.220 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.4 LS 12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Spark

1.0 L 9.750 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 LS 10.550 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 S 8.980 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.2 LS 11.290 1206 81 11.3 164 12.1 4.2

1.2 LT 12.080 1206 81 11.3 164 15.5 4.2

China Motors

Chrysler

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

5 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Citroen

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

1.6 Dynamique 24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6 MCP Exclusive 28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

1.6 Trend Plus 22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6T MCP Dynamique 27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

C4 Picasso

1.6 Dynamique 22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6 MCP Exclusive 26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

1.6 Trend Plus 20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6T MCP Dynamique 25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

C4

Coupe 1.4 VTR Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.530 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 15.150 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus 18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 20.805 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 16.095 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 18.055 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 21.220 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Sedan 1.6 Avantage 18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort 17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3

1.4 VTi Chic 95hp 15.940 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.6 THP Sport Chic 156hp 20.495 1598 156 24.4 214 7.3 5.1

1.6 VTi So Chic 120hp 18.165 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi So Chic BVA 120hp 18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.740 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.335 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 19.345 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.605 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 HDi Attraction 110hp 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Attraction 90hp 21.205 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Exclusive 110hp 23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Exclusive 90hp 22.375 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Trendy 90hp 19.685 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

C3

1.1i 11.800 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Attraction 13.405 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Trend 12.590 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.4 HDi Attraction 16.550 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 HDi Trend 15.840 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction 15.220 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive 17.250 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4i 12.795 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction 14.215 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend 13.505 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp 19.025 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Attraction 90hp 18.010 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 110hp 21.055 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Exclusive 90hp 20.040 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 VTi Attraction 16.945 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi Exclusive 18.975 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

C1

3d 1.0 Cool 10.620 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy 9.550 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.950 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 11.090 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.810 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool 10.900 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.390 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 11.310 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.980 998 68 9.5 157 14.0 4.1

C5

Sedan 1.6 HDi Ambiance 25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance 24.200 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique 24.970 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique + 26.515 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Exclusive 33.000 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige 25.335 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige + 26.055 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.8 Base 21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 36.170 1997 160 34.6 210 9.1 4.4

Sedan 2.0 HDi Prestige 32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 122: automag 55

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 8.200 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.500 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.700 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.2 Ambiance 9.750 1149 75 10.9 160 13.6 4.9

5d 1.5 dCi Laureate 13.200 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

5d 1.6 Stepway 11.150 1598 90 13.0 163 12.4 6.1

MCV

1.5 dCi Laureate 14.950 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 13.150 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Duster

4X2 1.6 Ambiance 13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X2 1.6 Laureate 15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X4 1.5 dCi Ambiance 19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.5 dCi Laureate 20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.6 Ambiance 16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

4X4 1.6 Laureate 17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 CL 10.850 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 CLX A/T 12.360 998 70 9.6 150 14.1 0.0

Sirion

5d 1.0 HG 11.330 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 HG 12.840 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 HG A/T 13.870 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 HG Plus 13.595 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

Terios

1.3 LSD 20.300 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

1.5 LSD SX 22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus 24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus A/T 26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

1.5 VSC Plus A/T 27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 18.180 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 15.400 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 12.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.650 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 17.150 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 14.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge 16.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop 15.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge 18.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop 17.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge 18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop 17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda

1.1 Active 9.900 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 13.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Climbing 14.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 10.550 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.850 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 12.400 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 16.600 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 19.200 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 12.550 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 14.000 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

7 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 Actual 11.950 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.4 Actual 12.250 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.2 Actual 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Actual 12.650 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

Punto Evo

3d 1.2 Active 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.3D Active 75hp 15.200 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 75hp 15.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 95hp 16.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Racing 75hp 16.300 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Racing 95hp 17.500 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.4 Active 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic 13.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic A/T 14.400 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

3d 1.4 Multiair Dynamic 14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 135hp 16.750 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Multiair Sport 135hp 17.650 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Racing 14.000 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.6D Sport 20.700 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

5d 1.2 Active 12.750 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.3D Active 15.600 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 16.100 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 95hp 17.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp 18.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Racing 16.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Racing 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.4 Active 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic 13.800 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic A/T 14.800 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

5d 1.4 Multiair Dynamic 15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 135hp 17.150 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Multiair Sport 135hp 18.050 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Racing 14.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6D Sport 21.100 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

Linea

4d 1.4 Dynamic 14.250 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 16.050 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.4 TJET Emotion 17.450 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.6D Dynamic 18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

4d 1.6D Emotion 19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 15.500 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 18.300 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 140 hp 19.900 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 16.900 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Emotion 120 hp 19.500 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Sport 140 hp 21.250 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp 22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp 23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.4 Active 16.300 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.4 Dynamic 17.500 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.6D Active 20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

1.6D Dynamic 21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Sedici

4X4 1.6 Dynamic 18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 1.6 Emotion 21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 2.0D Dynamic 24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

4X4 2.0D Emotion 26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

Ford

Ka

1.25 Titanium 12.180 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.620 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 14.180 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend+ 13.445 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.135 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.655 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.735 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.655 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.735 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.900 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.655 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Trend 16.535 1560 95 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.290 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.560 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.760 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 15.080 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.160 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.890 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.760 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 16.080 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.160 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 16.080 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Trend 16.960 1596 95 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 13.420 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Urbanite 15.020 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.6 Urbanite 16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Trend 15.520 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Collection 19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 ST 29.390 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ikon 21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

4d 1.6 Ikon A/T 22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Collection 16.845 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

8 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

5d 1.4 Trend 15.820 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Collection 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Collection A/T 19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ghia 22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Ghia A/T 23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ikon 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6D Econetic II 24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

5d 2.5 ST 29.690 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ikon 21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ξ€D GenX II 23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Ghia 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Titanium 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Ξ€D Ghia 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 Ξ€D Titanium 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 2.0 Ghia Collection 25.595 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0 Titanium Collection 25.785 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend Collection 23.850 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 2.0 Ghia Collection 25.595 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0 Titanium Collection 25.785 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp 36.370 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0 Trend Collection 23.850 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 1.6 Ghia Collection 24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium Collection 24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection 23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia Collection 26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp 32.305 1999 203 30.6 227 8.2 0.0

Wagon 2.0D Ghia Collection 30.600 1997 163 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium Collection 30.790 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Galaxy

2.0 Ghia 41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Ghia 163hp 44.511 1997 163 34.6 203 9.8 5.2

2.0 Ghia 203hp 48.766 1976 203 30.6 217 8.8 6.4

2.0 Trend 36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 140hp 42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

S-Max

2.0 Titanium 7seats 30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Titanium 7seats 203hp 35.700 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Titanium S 203hp 37.650 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Trend 27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp 34.950 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0D Titanium 163hp 33.795 1997 163 34.6 205 9.5 4.9

2.0D Trend 140hp 30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

Kuga

2.0D Titanium 39.120 1997 163 34.6 192 9.6 5.4

2.0D Trend 34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 32.950 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 29.800 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 14.730 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 15.745 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 16.485 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 17.515 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 17.715 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 18.550 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 21.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 22.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S Plus 24.265 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 35.930 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 33.745 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 26.850 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 Ξ�S S/R 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

5d 1.4 Comfort 17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Special Edition 19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Sport 19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 23.645 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

9 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 123: automag 55

5d 1.8 Special Edition A/T 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 28.760 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 30.820 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance A/T 32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend

4d 3.7 A/T 105.900 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 Elegance 36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle 37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T 41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP 39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive 42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive A/T 48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.2 Elegance Lifestyle 40.185 2199 150 35.7 190 9.6 5.6

CR-Z

1.5 GT 26.020 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT S+L 28.460 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT SR 27.140 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 Sport 23.370 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 12.350 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 10.190 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.550 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 10.400 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 11.150 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 12.300 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.900 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 12.100 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 13.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 12.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.150 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 12.300 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.500 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 14.050 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.700 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 14.250 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 13.100 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

5d 1.4 Classic 15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Comfort 16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Luxury 18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Special 14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Style 16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 GL 15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

Santa Fe

2.7 GLS 34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 61.000 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 63.250 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 66.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 69.190 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 71.340 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 74.600 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 69.200 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 71.750 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 87.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 91.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 110.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Progressive 36.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

XF

3.0 Luxury 75.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

10 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3.0 Premium Luxury 84.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 211hp 75.000 0 211 0.0 0 0.0 0.0

3.0D Premium Luxury 211hp 86.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0D S 94.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 104.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Premium Luxury 120.000 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 157.000 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ

LWB 3.0D Portfolio 158.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 185.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 187.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 172.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 240.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 128.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 150.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 136.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 175.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 175.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 163.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 226.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

XK

Convertible 5.0 8 169.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 8 Portfolio 186.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 R 198.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 8 155.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Coupe 5.0 R 180.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio 170.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Ξ€ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Ξ€ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Ξ€ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Kia

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

MY 2011 LP 560-4 Coupe 341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

11 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

MY 2011 LP 560-4 Spyder 376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

MY 2010 LP 640 Coupe 506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

MY 2010 LP 640 Roadster 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.500 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 13.400 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 16.150 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 18.150 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.850 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 16.100 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.900 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 13.250 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 14.150 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.650 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.900 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.700 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 90hp 18.450 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 18.450 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 19.150 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 20.550 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 22.650 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 16.000 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.850 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 18.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.500 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 20.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.800 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Blackfire 120hp 18.600 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 120 hp 21.800 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 23.400 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 26.500 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 29.600 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 34.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 30.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 33.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 60.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 53.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Discovery 4

3.0 TDV6 HSE 95.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE 86.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 99.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE 88.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 5.0 V8 SC AB 225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE 121.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE 107.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 5.0 V8 HSE 119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Sport 5.0 V8 SC 161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 70.550 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 77.100 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 86.600 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic A/T 45.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Dynamic A/T 48.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Executive A/T 57.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 F Sport A/T 63.350 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Luxury A/T 68.600 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 114.600 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 116.400 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 79.250 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 87.600 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 92.300 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 107.700 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 99.450 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 77.200 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 81.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 85.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 95.850 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 98.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 450h

Classic 76.100 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 80.250 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 84.650 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 89.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

LS 460

4.6 Classic 143.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 153.900 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 165.050 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 124: automag 55

4.6 President 172.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

LWB 5.0 Luxury 170.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

LWB 5.0 President 178.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Classic 144.600 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Executive 148.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Luxury 161.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 President 166.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

Lotus

Elise

1.8 CR 62.660 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 R 79.240 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 67.820 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 87.750 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 117.600 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 91.230 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 80.400 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 90.100 1998 225 30.6 235 5.4 7.7

Evora

2+0 110.390 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 119.100 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort+ 12.840 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 15.110 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.970 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 14.490 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort+ 13.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.460 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.840 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Ξ€ouring 14.320 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3

Hatchback 1.6 Exclusive 20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2. MPS 34.752 2261 260 38.7 250 6.1 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

6

Sedan 1.8 Touring 20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 1.8 Touring Clima 24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 2.0 Sport 30.820 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

Sedan 2.0 Touring Clima 27.730 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

5

1.8 Smart 25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

CX-7

2.2D Comfort 42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.2D Touring 43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.3 Grand Turing 45.440 2261 260 38.7 211 8.2 8.4

MX-5

Roadster 1.8 Base 22.100 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 27.770 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 25.710 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 31.330 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 34.917 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 30.865 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 28.390 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 34.409 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 38.010 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 28.850 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 BlueEFFICIENCY 21.450 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 27.750 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY 26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 33.450 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 36.700 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 37.600 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d

5d A160 BlueEFFICIENCY 22.990 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi 29.550 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

5d A180 BlueEFFICIENCY 27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

5d A180 CDi 31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 37.300 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 38.650 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 39.450 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.800 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

13 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sports Tourer B200 CDI 40.850 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 41.408 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY 48.300 1796 156 0.0 0 0.0 0.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY 45.600 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY 59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY 53.850 1796 184 0.0 0 0.0 0.0

Estate C200 K Ξ€ 54.800 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY 63.200 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 67.150 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 61.750 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C300 Ξ€ 65.550 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE 85.100 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY 81.250 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Ξ€ 83.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 123.100 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY 39.900 1796 156 25.5 220 9.0 5.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 33.950 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY 50.900 1796 184 27.5 232 8.2 5.5

Sedan C200 K 51.800 1796 184 25.5 239 8.6 6.0

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY 56.800 2148 170 40.6 229 8.5 4.9

Sedan C250 57.200 2496 204 25.0 240 8.4 6.7

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY 64.250 2143 204 51.0 250 7.0 0.0

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 59.100 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 62.600 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 69.950 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 84.100 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDI 4matic 81.950 2987 224 51.9 250 7.8 5.5

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY 78.200 2987 224 51.7 250 7.7 5.5

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 82.550 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY 30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 35.150 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 39.800 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 45.800 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 46.550 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 51.900 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

Cabrio E200 CGI BE 69.600 1796 184 27.5 236 8.8 5.8

Cabrio E220 CDI BE 78.600 2143 170 40.8 232 8.8 4.6

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY 86.600 2143 204 50.9 245 7.8 4.7

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 75.500 1796 204 31.6 240 7.8 6.1

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY 98.000 2987 231 55.0 250 6.9 5.9

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY 98.250 3498 292 37.2 250 6.8 6.5

Cabrio E500 125.550 5461 388 54.0 250 5.3 8.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY 59.900 1796 184 27.5 240 8.5 5.4

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY 70.300 2143 170 40.8 235 8.5 4.2

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY 78.150 2143 204 31.6 242 8.1 4.4

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY 69.850 1796 204 31.6 248 7.6 5.8

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY 89.000 2987 231 55.0 250 6.1 5.6

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY 89.800 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Coupe E500 116.850 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY 64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY 62.650 1796 184 27.5 225 8.7 0.0

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY 68.750 2143 170 40.7 218 8.8 0.0

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY 76.750 2143 204 50.9 232 7.8 0.0

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY 70.650 1796 204 31.6 230 8.4 0.0

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY 90.800 2987 231 55.0 240 7.2 0.0

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY 92.100 3498 292 37.2 250 7.0 0.0

Estate E500 T 117.600 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E63 AMG 171.200 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY 59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY 56.400 1796 184 27.5 236 8.7 0.0

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY 64.000 2143 170 40.8 231 8.6 0.0

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY 71.950 2143 204 51.0 242 7.7 0.0

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 64.900 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

Sedan E350 4MATIC 90.250 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

Sedan E350 BlueTEC 88.550 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 89.200 2987 231 55.0 247 6.4 0.0

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY 85.950 2987 231 55.0 248 6.8 0.0

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY 87.150 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Sedan E500 112.700 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

Sedan E500 4MATIC 116.000 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

Sedan E63 AMG 167.100 6208 525 64.2 250 4.5 9.1

CLS-Class

Coupe CLS 300 102.600 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 108.700 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 112.300 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 130.100 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 182.900 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

S-Class

Sedan S300 125.700 2996 231 0.0 0 0.0 0.0

Sedan S350 135.250 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY 130.050 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S400 Hybrid 121.800 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S500 163.950 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S63 AMG 242.050 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S350 141.650 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY 136.350 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S450 155.800 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S500 170.350 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY 200.200 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 384.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 91.500 2987 190 44.9 210 9.9 7.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

14 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Tourer R 350 96.750 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 96.950 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 61.250 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 75.900 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 84.450 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 122.400 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 135.300 2996 231 30.6 250 7.8 0.0

Roadster SL 350 145.800 3498 316 36.7 250 6.2 0.0

Roadster SL 500 190.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 253.400 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 253.000 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLS

Coupe 6.2 AMG 307.750 6208 571 66.2 317 3.8 0.0

GLK-Class

200 CDI BE 4X2 46.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

220 CDI BE 4X2 54.750 2143 170 40.8 0 0.0 5.1

220 CDI BlueEFFICIENCY 60.021 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

250 CDI 63.500 2143 204 51.0 0 0.0 0.0

300 63.300 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 71.100 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 71.600 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 128.950 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 125.150 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 149.100 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 133.850 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 132.200 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 350 CDI 123.400 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 55 AMG 218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

M-Class

ML 300 CDI 85.800 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

ML 350 90.950 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

ML 350 CDI 90.150 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

ML 350 CDI BlueTEC 96.300 2987 211 55.0 210 8.7 6.7

ML 450 CDI 119.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

ML 500 119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

ML 63 AMG 171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Mini

Mini

3d 1.6 Cooper 22.679 1598 122 16.2 203 9.1 4.5

3d 1.6 Cooper S 27.447 1598 184 26.4 225 7.1 5.2

3d 1.6 JC Works 35.774 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

3d 1.6 One 75hp 18.823 1598 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.6 One 98hp 20.041 1598 98 15.6 186 10.5 4.4

3d 1.6D 109hp 24.050 1560 109 24.4 195 9.9 3.5

3d 1.6D 90hp 21.410 1560 90 21.9 182 11.5 3.5

Cabrio 1.6 Cooper 26.942 1598 122 16.3 198 9.8 4.7

Cabrio 1.6 Cooper S 34.199 1598 184 26.5 222 7.4 5.4

Cabrio 1.6 JC Works 40.645 1598 211 28.5 235 6.9 5.8

Cabrio 1.6 One 24.405 1598 98 15.6 181 11.3 4.3

Clubman 1.6 Cooper 24.558 1598 122 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper S 31.308 1598 184 26.5 224 7.6 5.3

Clubman 1.6 JC Works 37.703 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

Clubman 1.6 One 21.970 1598 98 15.6 183 10.8 4.4

Clubman 1.6D Cooper 26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.850 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.740 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 14.110 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.920 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.590 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 18.580 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 12.150 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 13.040 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 14.410 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 15.220 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.890 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Inform M-ASTC 18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 54.680 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR TC-SST 56.920 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 64.670 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

ASX

4x2 1.6 Inform 19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense 23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense Panorama 24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Invite 21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.8 Di-D Inform 22.760 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama 27.160 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Invite 24.860 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 125: automag 55

4x4 1.8 Di-D Intense Panorama 30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4x4 1.8 Di-D Invite 27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

Outlander

2.4 Instyle 7seat 39.390 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 34.210 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ξ�ntense 30.260 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Morgan

4/4

1.8 1.6 Sport 42.000 1595 110 9.8 185 8.0 5.3

1.8 1.8 49.000 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 53.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 59.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 70.000 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 75.000 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 126.000 4799 362 36.8 273 4.5 8.9

8 4.4 8 A/T 131.000 4799 362 36.8 273 3.7 9.0

Mustang

Mustang

Cabrio 4.0 V6 Premium 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Cabrio 4.6 V8 Premium GT 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Pixo

1.0 Acenta 10.140 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva 8.890 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C 9.590 996 68 9.2 155 14.0 3.8

Micra

3d 1.2 Motiva 11.310 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7 12.670 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Motiva 11.740 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 13.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 A/T 14.150 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.4 Connect 13.810 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 SV7 13.360 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

Note

1.4 Acenta 15.040 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.770 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.740 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Acenta 17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

Qashqai

4x2 1.5D Acenta S 26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Con 27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Roof 27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta S 23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Con 24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Roof 24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x4 2.0 Acenta Premium 35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT 38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta Premium Pack 38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S 30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S Con 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta S Roof 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta Premium 40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta Premium A/T 42.640 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack 43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S 36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S Con 37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta Pack 31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta Pack 26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack 33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium 38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT 41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium Pack 40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action 31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack 40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium 44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium A/T 46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

4X4 2.0D Acenta Premium Pack 46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4X4 2.0D Action 38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

370Z

Coupe 3.7 70.180 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 73.420 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 76.130 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 80.910 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 83.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 82.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Roadster 3.7 75.180 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 86.130 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W 86.910 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T 89.880 3696 331 37.3 250 6.0 8.1

GT-R

Black Edition 152.450 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 147.580 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

X-Trail

2.0 SE 32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE SR 33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 Χ� 29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.5 LE SR M-CVT 41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 40.260 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 69.430 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Pack 72.500 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Plus 80.310 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

Pathfinder

2.5D LE Premium 63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.950 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.650 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy A/T 13.800 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3D Enjoy 15.230 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0XER C'MON 10.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.0XER Edition 111 11.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.2XER C'MON 11.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Edition 111 12.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Sport 13.380 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.3DTC C'MON 13.380 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

3d 1.3DTE Edition 111 14.880 1248 95 20.4 177 12.3 3.2

3d 1.4XER C'MON 12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Edition 111 13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Sport 13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.6T GSi 17.980 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

3d 1.6T OPC 21.580 1598 192 23.4 225 7.2 5.9

3d 1.7DTS Sport 17.180 1686 130 30.6 200 9.5 3.8

5d 1.0XER C'MON 10.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.0XER Edition 111 11.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.2XER C'MON 12.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Cosmo 14.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Edition 111 13.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Sport 13.780 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.3DTC Edition 111 14.780 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTC Sport 15.280 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTE Cosmo 16.280 1248 95 19.3 177 12.3 3.2

5d 1.4XER C'MON 12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Cosmo 14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Edition 111 13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Sport 14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.6T GSi 18.380 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

5d 1.7DTS Cosmo 18.080 1686 130 30.6 200 9.5 3.9

Astra 3d

GTC 1.4 Edition 111 15.250 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 16.700 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Edition 111 16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport Limited 19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Edition 111 20.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 20.590 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport Limited 22.240 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Edition 111 20.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport 21.600 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport Limited 23.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.8 Edition 111 18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport Limited 21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

Astra S/W

S/W 1.6 Edition 111 18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Edition 111 19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.7 CDTi Edition 111 21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

Astra 4d

Sedan 1.6 Cosmo 18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo A/T 19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Edition 111 17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T 18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia A/T 16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.7 CDTi Edition 111 21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.8 Cosmo 20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sedan 1.8 Cosmo A/T 21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111 19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T 20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6T Cosmo 27.250 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Edition 19.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 18.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Edition 17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition 18.400 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Edition 120hp 17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Essentia 120hp 16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Sport 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.6 Cosmo 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Edition 18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Edition A/T 19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Edition 22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 24.510 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 28.060 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 28.760 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 43.060 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 55.110 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 42.260 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Meriva (new)

Meriva 1.3 DTC Cosmo 19.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Edition 18.200 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Essentia 17.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.4 XER Cosmo 16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Edition 15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Essentia 14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4T NEL Cosmo 17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Edition 16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Essentia 15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NET Cosmo 18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.4T NET Edition 17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.7 DTS Cosmo 22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Meriva 1.7 DTS Edition 21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Zafira

1.6 Cosmo 25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Edition 111 22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Edition 111 26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Edition 111 23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Edition 111 A/T 24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Antara

2.0D Cosmo 36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 41.150 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 11.050 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.790 998 68 9.5 155 14.9 4.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

18 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 126: automag 55

3d 1.0 Urban AC 10.100 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 11.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 12.050 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.380 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban Move 10.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.350 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 12.370 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.740 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.720 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.990 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 16V Sport Plus 15.670 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 8V Active 13.240 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.4 8V Presence 12.390 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6T Rallye 18.240 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

3d 1.6Ξ€ RC 22.810 1598 175 24.4 220 7.1 5.7

5d 1.4 16V Active 14.860 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport 15.390 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 16V Sport Plus 16.070 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport Twotronic 15.810 1360 90 13.5 180 14.0 5.2

5d 1.4 8V Active 13.590 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

5d 1.6 Sport 120hp 16.870 1598 120 16.3 190 9.6 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.6T GT 21.050 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

CC 1.6 Sport 20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport A/T 21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6 Sport Pack 21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6T Sport Pack 23.140 1598 150 24.4 210 8.6 5.8

SW 1.4 Active 15.570 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Sport 16.730 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.120 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 18.190 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

308

5d 1.4 Confort 14.730 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.530 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 15.970 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 Premium 20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6T Premium Pack 23.640 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6 Sport Pack 26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 34.240 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 30.600 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

407

4d 1.8 SR Sport 22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.100 1997 140 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.0 ST Executive A/T 29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

RCZ

1.6T 29.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

1.6T 200hp 34.880 1598 200 25.9 231 7.6 0.0

1.6T Black 33.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

3008

1.6 Confort Pack 20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 24.600 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 25.130 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 26.770 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 27.290 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

5008

1.6 Confort Pack 120hp 22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 120hp 23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 156hp 25.490 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium A/T 156hp 26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

1.6 Premium Pack 156hp 29.180 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp 30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Porsche

Cayman

2.9 90.500 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 104.900 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

Coupe 2.9 91.300 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

Coupe 3.4 S 104.900 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

Spyder 3.4 116.700 3436 320 37.7 267 5.1 7.1

911

Carrera 2 150.300 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 2 Cabrio 169.000 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera 2S 171.900 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera 2S Cabrio 189.900 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

Carrera 4 161.700 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 179.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 182.900 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 201.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

GT3 209.900 3797 435 43.8 312 4.1 9.0

Targa 4 175.500 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 196.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo Cabrio 275.700 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo Coupe 257.200 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo S Cabrio 315.300 3800 530 71.3 315 3.4 8.2

Turbo S Coupe 298.900 3800 530 71.3 315 3.3 8.1

Panamera

2 132.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2 S 164.800 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 146.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

4 S 177.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

19 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Turbo 232.600 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 109.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0 S Hybrid 114.900 2995 333 59.1 242 6.5 7.9

3.6 102.700 3598 300 40.7 230 7.5 8.4

4.8 S 131.200 4806 400 51.0 258 5.9 8.2

4.8 Turbo 202.900 4806 500 71.4 278 4.7 8.8

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.950 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 11.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.750 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 13.100 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 10.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.950 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.950 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 13.150 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 17.200 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.350 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 16.200 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.650 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.550 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic 15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 GT 17.600 1558 128 15.8 197 9.3 5.6

RS 2.0 RS 28.000 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Dynamic 20.700 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Expression 19.200 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 21.400 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Expression 18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 26.000 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 RS 34.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Coupe 2.0 RS Cup 37.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Estate 1.4 TCE Dynamic 21.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 19.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 21.800 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.6 Expression 18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Dynamic 20.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Expression 18.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 21.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.5 DCi Expression 20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Expression 18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 25.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Fluence

4d 1.5D Privilege 21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

4d 1.6 Dynamic 18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Expression 17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege 19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege A/T 20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

Laguna

Berline 1.6 Dynamic 24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 28.000 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.900 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 GT 37.000 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0 Sport Edition 26.300 1997 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Sport Edition A/T 29.900 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Berline 2.0 Sport Edition GT 32.900 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.600 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.500 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 43.300 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Estate 2.0 Dynamic 29.300 1998 140 19.8 203 9.3 6.5

Estate 2.0 Sport Edition 27.900 1998 140 19.8 0 0.0 0.0

Estate 2.0T Dynamic A/T 32.900 1998 170 32.6 215 9.4 6.7

Estate 2.0T Sport Edition A/T 31.500 1998 170 27.5 0 0.0 0.0

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 40.100 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ A/T 40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 43.000 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege A/T 43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 34.200 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.800 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 18.350 1461 85 20.4 157 16.0 5.0

PC 1.6 Authentic 16.150 1598 90 13.0 160 15.8 6.8

PC 1.6 Expression 17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

20 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 40.900 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 45.500 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0T XWD Active 36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

9-5 (new)

Sedan 1.6T Linear 39.500 1598 180 23.4 220 9.5 0.0

Sedan 2.0 TiD Linear 46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD 57.000 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0T Aero XWD 55.500 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T Linear 45.250 1998 220 35.7 240 7.9 0.0

Sedan 2.0T Linear XWD 47.950 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T XWD A/T 55.500 1998 220 35.7 230 8.8 0.0

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD 65.500 2792 300 40.8 250 6.9 0.0

9-7Ξ§

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.500 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.800 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.560 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.960 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 14.900 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 15.300 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 20.280 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.890 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 12.100 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.400 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.4 Reference Pack 13.160 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.560 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.350 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.750 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 14.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 23.000 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.950 1390 150 22.4 212 7.7 5.3

SC 1.6 Reference Pack 15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.490 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Leon

1.4 MPI 14.050 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.850 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.650 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 20.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 19.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.800 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

1.8 Ξ€SI Sport Up 22.600 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.850 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 31.250 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI Cupra R 34.250 1984 265 35.7 250 6.2 6.6

2.0 TSI FR 29.250 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.850 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Exeo

4d 1.6 Reference 19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.750 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.700 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 TSI Sport 31.300 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 17.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.600 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 16.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 22.250 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 27.400 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 16.050 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.550 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 Ξ€SI Style 23.800 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.850 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Freetrack

1.4 TSI Style 22.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0 TDI Style 4x4 39.600 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 33.300 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.400 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Skoda

Fabia (FL)

5d 1.2 Ambiente 12.190 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 Style 13.090 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 TDI Ambiente 15.690 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Elegance 17.190 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Style 16.590 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TSI Ambiente 12.790 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic 14.890 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic DSG 16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Elegance 15.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Elegance DSG 17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Style 14.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Style DSG 16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.4 Ambiente 12.790 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Style 13.590 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 TDI Dynamic 17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

21 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 127: automag 55

5d 1.6 TDI Elegance 18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

5d 1.6 TDI Style 17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Reflex 1.2 Style 13.190 1198 70 11.4 164 15.0 4.5

Reflex 1.2 TDI Scout 17.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TDI Style 16.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TSI Scout 15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Scout DSG 17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style 14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Style DSG 16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.4 Scout 14.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.4 Style 13.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.6 TDI Scout 18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Reflex 1.6 TDI Style 17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Roomster (FL)

Roomster 1.2 TSI Scout 16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp 15.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout DSG 18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.2 TSI Style 15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Style 86hp 14.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Style DSG 17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.6 TDI Scout 20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Roomster 1.6 TDI Style 19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Yeti

4X2 1.2 TSi Active 17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 24.790 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 26.290 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 29.790 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 33.290 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp 29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp 33.290 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Experience 170hp 34.890 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

Octavia5

Combi 1.2 TSI Ambiente 18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG 20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort 17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Elegance DSG 21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente 20.590 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Comfort 19.290 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Elegance 21.390 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente 24.690 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.8 TSI Elegance 25.690 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.9 TDI Ambiente 26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente 29.190 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 32.790 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TSI RS 30.690 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.2 TSI Ambiente 17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG 19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Comfort 16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Comfort DSG 18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Elegance 18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Elegance DSG 20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.4 MPI Ambiente 17.190 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 15.590 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 18.190 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Elegance 20.290 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Sport Edition 20.690 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente 19.490 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 23.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.8 TSI Elegance 24.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente 24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 25.590 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 31.290 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 29.290 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Exclusive 15.390 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 14.490 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 21.790 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 20.790 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

4d 1.4 TSI Ambition 22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort 20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition 25.790 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Ambition 4X4 29.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 1.8 TSI Comfort 24.490 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 27.890 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 4X4 33.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 2.0 CR Ambition 4X4 34.690 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4 36.790 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 TDI Comfort 29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

4d 3.6 V6 Elegance 4X4 44.590 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Combi 1.4 TSI Ambition 24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

Combi 1.4 TSI Comfort 22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

Combi 1.8 TSI Ambition 27.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 33.790 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG 30.190 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 1.8 TSI Comfort 26.290 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

22 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Combi 1.8 TSI Comfort DSG 28.790 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 1.8 TSI Elegance 29.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4 35.890 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Elegance DSG 34.090 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 2.0 CR Ambition 4x4 36.490 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 CR Elegance 4x4 38.690 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 TDI Comfort 30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 2.0 TDI Comfort DSG 33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 3.6 V6 Elegance 46.590 3597 260 35.7 247 6.6 7.8

Smart

Fortwo

Cabrio 54hp pure cdi 15.500 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 14.850 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 17.100 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 21.050 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 54hp pure cdi 12.400 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.750 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 11.750 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 13.900 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 17.900 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Ξ€ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Ξ�/Ξ€ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.890 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Γ�ase 10.990 998 69 9.6 160 13.9 4.4

Impreza

4d 1.5R LF 16.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ 18.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ A/T 19.990 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

5d 1.5R PW 15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ 17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ Auto 19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R RJ 21.600 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R Sport SQ 23.900 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 STI GH 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 STI VN/WN 53.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0i UC 33.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i UC A/T 37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC 31.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i VC A/T 35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

Outback

2.0TD UC 43.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.0TD VC 42.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.5i UC A/T 46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 41.900 2457 167 23.4 201 9.6 6.8

2.5i VC A/T 44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

Forester

2.0D X BR 32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H 37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ 35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR 28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H 34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T 36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ 32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T 34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

Tribeca

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 55.900 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 10.100 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL F 9.480 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 10.610 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T 11.960 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GLS 11.750 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS F 11.150 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 12.580 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS A/T 13.920 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 13.090 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 13.800 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift (new)

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

23 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 GL 11.990 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GL a/c 12.800 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX 14.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX S/R 15.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX Start/Stop 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL 12.490 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL a/c 13.300 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX A/T 16.200 1242 94 12.0 160 13.5 4.8

5d 1.2 GLX S/R 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX Start/Stop 15.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.3 GLX 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

SX-4

1.6 4x2 GL 16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GL F 15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GLX 17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL 18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4x4 GLX 20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4Ξ§4 GLX VVT 21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.9 GLX DDiS 25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX F VVT 15.700 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT 16.400 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX F VVT 20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

5d 2.0 JLX F 25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXEL A/T 34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL A/T 36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

Toyota

Aygo

5d 1.0 10.100 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 11.080 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.460 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Red 11.280 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport 11.560 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.450 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.610 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.500 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City 12.980 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive 14.220 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 15.000 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 16.240 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 17.000 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y 15.760 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.740 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 Base 15.020 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 16.540 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 17.430 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 18.190 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯ 17.300 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive 15.910 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

Yaris

3d 1.0 Base 11.330 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra 12.620 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol 15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+ 16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C) 12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base 11.730 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 13.020 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀ 14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol 15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+ 16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C) 12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol 16.660 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+ 17.670 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra 15.160 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

Auris

3d 1.33 Casual 15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium 20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport 19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique 19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual 16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium 21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport 20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique 19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium 23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique 22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla

4d 1.33 Luna 18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna 19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol 21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra 22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna 26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT 31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

24 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 128: automag 55

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol 28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

4d 1.6 Classic 20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.850 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 25.450 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

Avensis Cross Sport

Wagon 1.8 Elegant 25.150 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Elegant Navi 25.740 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Prestige 26.880 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

III 1.8 30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance 31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Navi Pack 34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Solar Pack 33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive 33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Navi Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Solar Pack 34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

RAV4

5d 2.0 Cityscape 24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive 30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury 36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.2D Comfort 34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Luxury 73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

3d 3.0D Luxury CE 79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 3.0D 5s Legend 72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Luxury 85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium CE 91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium HE 92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Legend 79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury 89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury CE 91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium CE 94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium HE 96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 4.0 5s Legend 79.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Luxury 89.910 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium CE 95.190 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium HE 96.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 7s Legend 83.070 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury 93.490 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury CE 95.740 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium CE 98.750 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium HE 100.260 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

V8 4.5D Luxury 131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.920 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.550 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.560 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.500 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.510 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo

3d 1.2 Comfortline 13.370 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TDI BlueMotion 16.950 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

3d 1.2 TDI Trendline 15.180 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

3d 1.2 Trendline 12.470 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline 14.990 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.490 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Highline 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Highline DSG 17.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Trendline 14.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Trendline DSG 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.4 Comfortline 14.400 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Comfortline DSG 15.900 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 GTI DSG 19.390 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

3d 1.4 Highline 15.000 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Highline DSG 16.500 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 Trendline 13.500 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Trendline DSG 15.000 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.2 Comfortline 13.780 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TDI BlueMotion 17.360 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

5d 1.2 TDI Trendline 15.590 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

5d 1.2 Trendline 12.880 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline 15.400 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.900 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Highline 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Highline DSG 17.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Trendline 14.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Trendline DSG 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.4 Comfortline 14.810 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 16.310 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 GTI DSG 19.800 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

5d 1.4 Highline 15.410 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.910 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.910 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 15.410 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

Golf

3d 1.2 TSI Generation 19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

3d 1.2 TSI Generation DSG 20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.2 TSI Trendline 17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

25 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 TSI Trendline DSG 19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp 17.340 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 16.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Generation 122hp 19.990 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Generation 160hp 21.500 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 21.900 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp 23.340 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.710 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.110 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.550 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.890 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.6 TDI Generation 22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

3d 1.6 TDI Generation DSG 24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

3d 2.0 GTI 29.580 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.950 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 R 47.880 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

3d 2.0 R DSG 50.690 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

5d 1.2 Trendline DSG 20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Generation 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.2 TSI Generation DSG 21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline 18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.4 Generation 80hp 18.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 17.140 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 TSI Generation 122hp 20.890 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Generation 160hp 22.400 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 22.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp 24.240 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp 22.100 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 23.610 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 24.010 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 25.450 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.790 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.700 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.6 TDI Generation 23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 1.6 TDI Generation DSG 25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 2.0 GTI 32.570 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 35.070 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 R 49.130 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

5d 2.0 R DSG 51.940 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

Golf Plus

1.2 Comfortline DSG 22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.2 TSI Comfortline 20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline 19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline DSG 21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.4 Trendline 17.770 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSI Comfortline 21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Comfortline 160 hp 23.160 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Comfortline DSG 23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp 24.940 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline 22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Highline 160 hp 24.460 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline DSG 24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Highline DSG 160 hp 28.190 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Trendline 20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Trendline DSG 22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 19.020 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 19.500 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 Trend & Sun 23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Cabriolet 1.4 24.460 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 25.310 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

EOS

1.4 TSI 122hp 28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSI 160hp 30.790 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.870 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 24.690 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 28.150 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI R 36.880 1984 265 35.7 250 6.0 6.2

2.0 TSI R DSG 39.060 1984 265 35.7 250 5.8 6.3

2.0 TSI R-Line 32.550 1984 210 28.5 240 6.9 5.9

2.0 TSI R-line DSG 34.780 1984 210 28.5 238 6.9 6.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp 21.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.800 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp 22.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp 20.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 31.480 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 1.8 TSI DSG 34.180 1798 160 25.5 220 8.5 5.8

CC 2.0 TSI 38.350 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

Limousine 1.4 TSI Comfortline 23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG 25.510 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI R-Line 23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG 28.280 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline 19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSI Highline 31.540 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI Highline DSG 34.260 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 1.8 TSI R-Line 28.030 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG 32.730 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 2.0 TSI R-Line 35.370 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Passat Variant

Variant 1.4 TSI R-Line 25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG 29.780 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSI Trendline 21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 33.040 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 35.760 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Variant 1.8 TSI R-Line 31.520 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG 34.230 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 2.0 TSI R-Line 37.180 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Phaeton

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 101.400 1967 240 50.9 237 8.3 7.2

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 108.500 3597 280 37.7 250 8.6 8.6

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 138.850 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 122.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 106.550 2967 240 50.9 237 8.6 7.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 113.650 3597 280 37.7 250 8.9 8.6

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 143.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 127.550 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 27.730 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

Cross 1.4 TSI DSG 29.770 1390 140 22.4 202 9.5 5.6

1.4 TSI Highline 28.310 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

1.4 TSI Highline DSG 30.350 1390 140 22.4 198 9.6 6.0

1.4 TSI Trendline 24.880 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

Tiguan

4X2 1.4 TSI Freestyle 23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X2 1.4 TSI Sportstyle 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape 32.560 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Sport 33.210 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Trend 31.270 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 2.0 TDI Escape 40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp 42.160 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Escape DSG 48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport 41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp 48.040 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG 48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend 39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG 41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape 35.450 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Escape DSG 37.950 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

4X4 2.0 TSI Sport 36.200 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG 38.700 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design 22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 �οmentum 21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6D DRIVe Kinetic 21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Momentum 23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe R-Design 24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design 23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Summum 25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Summum 25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 2.0 Kinetic 22.325 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Momentum 23.850 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 R-Design 25.375 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Summum 25.600 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.5 T5 Kinetic 31.500 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 Kinetic A/T 33.025 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Momentum A/T 34.525 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 R-Design 34.525 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 R-Design A/T 36.050 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Summum A/T 36.375 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 Ξ€5 Momentum 33.025 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 Ξ€5 Summum 34.850 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 D2 DRIVe Kinetic 21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 D2 DRIVe R-Design 24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 Kinetic 19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 R-Design 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

1.6D DRIVe St&St R-Design 23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

2.0 Kinetic 22.300 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.0 R-Design 25.325 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.5 T5 Kinetic A/T 34.125 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

2.5 T5 R-Design A/T 37.175 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic 23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design 26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 Kinetic 20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 R-Design 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic 23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design 24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 2.0 Kinetic 23.600 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.0 R-Design 26.650 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.5 T5 Kinetic A/T 36.200 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

V50 2.5 T5 R-Design A/T 39.250 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

S60 (new)

S60 1.6T T3 Kinetic 26.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Momentum 29.500 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Summum 32.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Kinetic 28.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Momentum 31.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Summum 33.550 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 2.0T GTDI Kinetic 30.300 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Momentum 32.900 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Summum 35.450 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 3.0T T6 Kinetic 47.000 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Momentum 49.600 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Summum 52.150 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S80

AWD 3.0 T6 Kinetic 55.125 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

ΤιμήΚυ

βισμ

ός (κ

.εκ.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Page 129: automag 55

AWD 3.0 T6 Momentum 58.625 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 62.700 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.075 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 43.650 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.750 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.5T Kinetic 45.525 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Momentum 48.575 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Summum 52.650 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

V70

2.5T Kinetic 46.350 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5T Momentum 48.600 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5Ξ€ Summum 51.950 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

3.0 T6 Momentum 60.850 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

3.0 T6 Summum 64.250 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

C70

2.5 T5 Kinetic 47.425 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Momentum 49.600 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Summum 51.075 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

XC 60

AWD 2.4 D5 Kinetic 47.475 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Momentum 51.025 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 R-Design 52.250 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Summum 54.275 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic 49.750 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Momentum 52.050 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 R-Design 53.825 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 55.850 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.475 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 44.300 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design 45.525 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.600 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

XC 70

3.0 T6 Kinetic 55.550 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Momentum 58.300 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Summum 60.325 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 58.375 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.100 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.725 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

28 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

www.autofree.gr

ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που

ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη

συντακτική ομάδα

Page 130: automag 55