automag 52

4 Μαρτίου 2011 #52

100.000 αναγνώσεις / εβδομαδα

από τα στοιχεία

της πλατφόρμας ISSUU

Άλλη μία εβδομάδα πέρασε και το επόμενο τεύχος του automag βρίσκεται στις οθόνες σας. Το εβδομαδιαίο περιοδικό μας για άλλη μία φορά δεν φείδεται ύλης και περιεχομένου για να σας κρατήσει καλή συντροφιά μέχρι το… επόμενο τεύχος. Το οποίο επόμενο τεύχος έχετε όλους τους λόγους να περιμένετε με ανυπομονησία γιατί θα έχει μερικά πάρα πολύ ενδιαφέροντα θέματα. Δεν θα σας τα αποκαλύψουμε από τώρα αλλά σας διαβεβαιώνουμε ότι δεν θα χάσετε τον καιρό σας διαβάζοντάς τα.

Ας επιστρέψουμε όμως στο παρόν τεύχος του automag. Το εξώφυλλό μας αυτήν την εβδομάδα κοσμεί μια «Ωραία Κυρία», η Mercedes C180 CGI BlueEfficiency. Η μάρκα με το αστέρι έχει κάνει πολύ καλή δουλειά στο να δέσει τα πολυτελή χαρακτηριστικά της C-Class με τον «πράσινο» χαρακτήρα και το αποτέλεσμα θα το διαβάσετε στη δοκιμή των εσωτερικών σελίδων. Δεν είναι αυτή όμως η μοναδική δοκιμή αυτού του τεύχους, καθώς φιλοξενούμε άλλο ένα πολυτελές σεντάν: το Citroen C5, το οποίο με την ανάρτηση Hydractive III+ κλέβει την παράσταση.

Του Κώστα ΠαστρίμαΑρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέσηΙδιαίτερα πλούσιος και ενδιαφέρων είναι και αυτήν την εβδομάδα ο τομέας των δύο τροχών. Ο Γιάννης Πετρόχειλος δοκιμάζει και μας παρουσιάζει τέσσερα σκούτερ που υπόσχονται λύσεις στο πρόβλημα των αστικών μετακινήσεων. Τα Aprilia Atlantic 300, Honda SH 300, Peugeot Geopolis 300 και Malaguti Blog 125 ξεδιπλώνουν τις χάρες τους στις παρακάτω σελίδες.

Μέχρι το επόμενο τεύχος, το οποίο υπενθυμίζω καλό είναι να μη χάσετε, καλή ανάγνωση…

zz

EDITORS’ THOUGHTSΠρώτη σχέση (03)Photo moments (06) Χειρότερη χρονική στιγμή παρουσίασης αυτοκινήτου (12)

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Audi S6 (16) Kia Naimo (18) Porsche Panamera Tourbo S (22)

03

index 52

14

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Με νέο αέρα το 370Ζ (24)

ΔΟΚΙΜΕΣMercedes C180 CGI Blue Efficiency (26) Citroen C5 1,6 THP (36)

ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Παστρίμας

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Γραφιστική επιμέλειαΑιμιλία Τσέρτου

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes [email protected]

Τεύχος 52ο4 Μαρτίου 2011

Mercedes C180 CGI Blue Efficiency (28)

24

26

Malaguti Blog All weather (76)

Aprilia Atlantic 300i (52)

4 Μαρτίου 2011 #52

100.000 αναγνώσεις / εβδομαδα

από τα στοιχεία

της πλατφόρμας ISSUU

zz

ΜΟTOMAG

ΜΟTΟΝΕΑΤα Βridgestone του Rossi (46) Αλλάζει και το Street Triple (48)

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ Aprilia Atlantic 300i (50) Honda SH300i (58) Peugeot Geopolis 300i RS (66) Malaguti Blog All weather (74)

MSMAG Jerez MotoGP: Last man standing (80)

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Mario Andretti (86)

46

50

80

86

Peugeot Geopolis 300i RS (68)

Honda SH300i (60)

Citroen C5 1,6 THP (38)

Χειρότερη χρονική στιγμή παρουσίασης αυτοκινήτου (12)

44

Οι Valentino Rossi και Casey Stoner προσπαθούν να ξεκινήσουν τις μοτοσικλέτες τους έπειτα από την πτώση στο Ισπανικό GP. Οι κριτές βοήθησαν και τους δύο, με λίγο μεγαλύτερη προτίμηση στον Ιταλό Superstar.

Photo Moments

Στιγμές σαν αυτήν θα ζήσει ο Kimi Raikkonen στην επόμενη αγωνιστική του αναζήτηση. Ο Πρωταθλητής Formula 1 του 2007 δεν αρκείται στο WRC και θα αναζητήσει νέες συγκινήσεις στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Ο Raikkonen θα τρέξει φέτος σε μερικούς αγώνες του αμερικανικού NASCAR, αρχικά στην κατηγορία truck και αργότερα στις πιο… σοβαρές. O Φινλανδός έχει χωρίς αμφιβολία… need for speed.

Photo Moments

Ο πρώτος και ο δεύτερος της Αυστραλίας έχουν μεγάλη αυτοπεποίθηση - για τους δικούς του λόγους ο καθένας. Ο Vettel ξέρει ότι έχει το ταχύτερο μονοθέσιο. Ο Hamilton ξέρει ότι δεν είναι όσο μακριά όσο φοβούνταν στη McLaren. Ανάμεσα στον Βρετανό και στην αυστριακή ομάδα αρχίζει μάλιστα να δημιουργείται -μέσω δηλώσεων- μια μίνι βεντέτα: άλλο ένα στοιχείο που μπορεί να δώσει έξτρα ενδιαφέρον στο φετινό πρωτάθλημα.

Ο πρώτος και ο δεύτερος της Αυστραλίας έχουν μεγάλη αυτοπεποίθηση - για τους δικούς του λόγους ο καθένας. Ο Vettel ξέρει ότι έχει το ταχύτερο μονοθέσιο. Ο Hamilton ξέρει ότι δεν είναι όσο μακριά όσο φοβούνταν στη McLaren. Ανάμεσα στον Βρετανό και στην αυστριακή ομάδα αρχίζει μάλιστα να δημιουργείται -μέσω δηλώσεων- μια μίνι βεντέτα: άλλο ένα στοιχείο που μπορεί να δώσει έξτρα ενδιαφέρον στο φετινό πρωτάθλημα.

Photo Moments

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣΕπειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

Οι Αμερικανοί πολίτες, έπειτα από το συμβάν της 9ης Σεπτεμβρίου του

2001 βρέθηκαν σε μια πολύ δύσκολη κατάσταση. Για να ξεπεραστούν

πιο γρήγορα τα κακώς κείμενα του χτυπήματος η κυβέρνηση

αποφάσισε να πάρει κάποια μέτρα ώστε οι πολίτες να μην έρχονται

σε επαφή με εικόνες οι οποίες να θυμίζουν δίδυμους πύργους και όλα

αυτά. Μάλιστα πολλές κινηματογραφικές ταινίες δεν επιτρεπόταν να

δείξουν εικόνες του Μανχάταν για αρκετό καιρό.

Σε αυτή λοιπόν την αναταραχή και την προσπάθεια για ανακούφιση

ήρθε η GM να κάνει την κίνηση του αιώνα. Λίγους μήνες έπειτα από

την «9/11» παρουσιάστηκε με τυμπανοκρουσίες το Hummer H2. Ένα

μιλιταριστικό SUV το οποίο είχε τεράστιο μέγεθος, μοχθηρή σχεδίαση

και αλαζονικό στυλ, το οποίο δεν άρμοζε καθόλου στην περίοδο

εκείνη.

Το Hummer θύμιζε σκηνές πολέμου στην έρημο του Αφγανιστάν,

επιθέσεις Ταλιμπάν και τον George Bush Jr να κηρύττει τον πόλεμο

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Χειρότερη χρονική στιγμή παρουσίασης αυτοκινήτου

EDIT

OR

IALS

013

ΓΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

κατά της τρομοκρατίας σε μια εποχή που

οι περισσότεροι δεν είδαν με καλό μάτι και

κατέκριναν την GM. Πολλοί εναντιώθηκαν στο

συγκεκριμένο μοντέλο με αποκορύφωμα να

γίνει επίθεση σε αντιπροσωπία της Hummer

στην Καλιφόρνια, η οποία κάηκε συθέμελα. Η

εικόνα της GM χτυπήθηκε εκείνη την εποχή

και χαρακτηρίστηκε ως ο Dick Cheney των

αυτοκινητοβιομηχανιών στην Αμερική.

Η GM δεν υπολόγισε σωστά όταν παρουσίαζε το Hummer H2

what’s new

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

5what’s new

Το νέο γρήγορο σεντάν της Audi, το S6, θα είναι ένα πιο πολιτισμένο και εκλεπτυσμένο αυτοκίνητο από το προκάτοχό του. Ακριβώς όπως το A6 έχει γίνει πιο πολυτελές στην τελευταία του έκδοση, έτσι και το S6 θα περιλαμβάνει ένα μεγάλο μέρος αυτής της βελτίωσης και θα το ανακατέψει με την ομαλή αλλά έντονη απόδοση του νέου υπερτροφοδοτούμενου 4.0 λίτρων V8 κινητήρα.

Το νέο S6 θα διαθέτει την έκδοση με το μονό τούρμπο που αποδίδει περίπου 440 ίππους. Η twin-turbo έκδοση με περίπου 555 ίππους πιστεύεται ότι θα μπει στο RS6 αλλά θα εμφανιστεί για πρώτη φορά στην καινούρια Bentley Conti-nental GT V8.

Το νέο S6 θα έχει μόλις 5 ίππους περισσότερους από τους 435 του παλιότερου μοντέλου με τον V10 κινητήρα, αλλά η απόδοσή του και η οικονομία αναμένεται να είναι καλύτερη από του προκατόχου του. Νέα ελαφριά κατασκευή και πιο συμπαγείς διαστάσεις σημαίνουν ότι θα είναι ελαφρύτερο.

Το S6 αναμένεται να διαθέτει 7τάχυτο κιβώτιο με διπλό συμπλέκτη ο οποίος θα είναι ομαλός και γρήγορος στην αλλαγή, καθώς θα έχει και ένα σπορ πρόγραμμα για γρήγορες αλλαγές. Τα σχέδια της Audi περιλαμβάνουν εκδόσεις σεντάν και στέισον του S6. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2012, και την άνοιξη θα ακολουθήσουν ακόμη δύο S μοντέλα: Τα S7 και S8.

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

6

Audi S6

Η Audi ετοιμάζει πυρετωδώς το νέο γρήγορο μοντέλο της στη μεσαία κατηγορία

Δοκιμάζεται

Audi S6

Η Audi ετοιμάζει πυρετωδώς το νέο γρήγορο μοντέλο της στη μεσαία κατηγορία

Δοκιμάζεται

νέα μοντέλα

Το νέο ηλεκτρικό concept Naimo παρουσιάζεται στο Seoul Motor Show

Kia Naimo

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ01

9

Το νέο ηλεκτρικό concept Naimo παρουσιάζεται στο Seoul Motor Show

Το Naimo στη Σεούλ

Την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σεούλ πραγματοποίησε το Kia Naimo, το ηλεκτρικό πρωτότυπο της Kia που συνδυάζει την υψηλή τεχνολογία με καινοτόμα σύγχρονα χαρακτηριστικά. Παίρνοντας το όνομά του από την κορεατική λέξη “Ne-mo», (προφέρεται «Neh-mo», που σημαίνει «τετράγωνο σχήμα»), το Naimo, ηλεκτρικό όχημα crossover (CUV), σχεδιάστηκε από τη διεθνή ομάδα σχεδίασης της Kia στη Σεούλ και χαρακτηρίζεται κυρίως από απλές και λιτές γραμμές.

Ο σχεδιασμός του είναι λιτός αλλά τονίζεται ιδιαίτερα από μια σειρά από εντυπωσιακές λεπτομέρειες όπως το παρμπρίζ που αγκαλιάζει όλο το αυτοκίνητο, η ασύμμετρη ηλιοροφή, τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, το μοναδικό εξωτερικό φινίρισμα. Αυτή η αντιπαράθεση των απλών και σύνθετων στοιχείων αποτελεί κοινό χαρακτηριστικό της κορεάτικης παραδοσιακής τέχνης και τεχνικής.

Η ομάδα σχεδίασης της Kia χρησιμοποίησε καινοτόμα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας ώστε να δώσει στο αυτοκίνητο μία αίσθηση πολυτέλειας, ενώ εξωτερικά το αυτοκίνητο παραμένει απέριττο. Για παράδειγμα, το Naimo δεν έχει τα παραδοσιακά μάκτρα στο παρμπρίζ - αλλά ένα ρεύμα αέρα υψηλής έντασης στη βάση του παρμπρίζ που εκτελεί τη λειτουργία ενός «αερο-υαλοκαθαριστήρα». Οι συμβατικοί καθρέπτες, επίσης, έχουν αντικατασταθεί με μικροσκοπικές κάμερες στις κολώνες του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό του Naimo σχεδιάστηκε για να προκαλεί μια έντονη αίσθηση ηρεμίας ενώ διαθέτει χειροποίητα υλικά. Χρησιμοποιείται κορεάτικη δρυς για το εσωτερικό των θυρών και το δάπεδο, ενώ κορεάτικο χαρτί «Han-ji” χρησιμοποιείται για την εσωτερική επένδυση της οροφής. Παράλληλα με αυτά τα παραδοσιακά στοιχεία υπάρχουν σύγχρονα χαρακτηριστικά, όπως ένα TOLED (διαφανή οργανική δίοδος εκπομπής φωτός), που φωτίζει την οθόνη του πίνακα οργάνων.

Kia Naimoνέα μοντέλα

«Το Naimo είναι μια τέλεια ισορροπία της καινοτομίας, της υψηλής τεχνολογίας και της κορεάτικης παράδοσης. Είναι σε μεγάλο βαθμό εμπνευσμένο από την καθαρότητα και τη χάρη των παραδοσιακών κορεάτικων τεχνών, αλλά συνδυάζει αυτές με τεχνολογίες αιχμής ώστε να αποτελεί μία πραγματικά εξαιρετική εμπειρία», σχολιάζει ο επικεφαλής της Kia Motors» Design Officer, Peter Schreyer.

Το τρίτο ηλεκτρικό όχημα που παρουσιάζεται από την Kia Motors Corporation μέσα σε ένα χρόνο, έχει 3,9 μέτρα μήκος και την προοπτική να έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων, να είναι πεντάθυρο, τετραθέσιο αυτοκίνητο πόλης σε μια μελλοντική εξειδικευμένη αγορά.

Με διαστάσεις 3.890 χιλιοστά σε μήκος, με μεταξόνιο 2.647χιλιοστά, πλάτος και ύψος 1.844 και 1.589 χιλιοστά αντίστοιχα - καθώς και με τους κοντούς πρόβολους εξασφαλίζεται ότι η καμπίνα προσφέρει εξαιρετικούς χώρους στο κεφάλι, στα πόδια και στους ώμους για τους επιβαίνοντες.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο δεν έχει κολόνες Β και διαθέτει πίσω τους μεντεσέδες στις πίσω πόρτες για να μεγιστοποιήσει την εύκολη πρόσβαση στην καμπίνα, ενώ το πορτ-μπαγκάζ το οποίο διαθέτει τρία σημεία ανοίγματος επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στον χώρο αποσκευών.

Η ισχύς προέρχεται από έναν PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) ηλεκτρικό κινητήρα με μέγιστη ισχύ 80 kW (109 PS) και μέγιστη ροπή 280 Nm, επιτρέποντας στο Naimo να φτάσει την τελική ταχύτητα των 150 χλμ / ώρα. Η μπαταρία twin-pack 27 kWh βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών και χρησιμοποιεί την καινοτόμα τεχνολογία LiPoly (Lithium Ion Polymer) που προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους μπαταριών. Εξοπλισμένο με αυτή την μπαταρία το Naimo προσφέρει μια αυτονομία 200 χλμ με μία μόνο φόρτιση.

Σύμφωνα με το γρήγορο κύκλο επαναφόρτισης (50 kW), η μπαταρία του Naimo μπορεί να επαναφορτιστεί έως 80% της παραγωγικής της ικανότητας μέσα σε 25 λεπτά. Στο πλαίσιο του κανονικού κύκλου (3,3 kW), η ισχύς 100% έχει επιτευχθεί μετά από πέντε ώρες και τριάντα λεπτά.

Το Naimo θα ενταχθεί στον διαρκώς αυξανόμενο στόλο δοκιμών της Kia, των υβριδικών, ηλεκτρικών και με κυψέλες υδρογόνου οχημάτων, που εκτενώς οδηγούνται σε πολύ διαφορετικές συνθήκες για την ανάπτυξη μελλοντικών μοντέλων παραγωγής, με μηδενικές ή πολύ μειωμένες εκπομπές ρύπων.

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

1

νέα μοντέλα

Η νέα έκδοση της Porsche Panamera, που θα ονομάζεται Turbo S, είναι πλέον έτοιμη και θα παρουσιαστεί στο επόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης αργότερα αυτόν το μήνα. Όπως λέει το όνομά της, θα είναι η ταχύτερη 4θυρη και 4θέσια Porsche, με τον κινητήρα θα έχει δεχτεί συγκεκριμένες αναβαθμίσεις έτσι ώστε να αποδίδει ακόμα μεγαλύτερη ιπποδύναμη.

Φορώντας τον 4.8 λίτρων V8 της Porsche, η Panamera Turbo S θα έχει 550 ίππους, δηλαδή 50 περισσότερους από την «απλή» Turbo», και 76,5 Kgm ροπής. Η Porsche ισχυρίζεται ότι οι επιδόσεις αυτής της Panamera θα είναι εκρηκτικές: 3,6 δευτερόλεπτα για να έρθουν τα 100 km/h από στάση και τελική ταχύτητα που θα ξεπερνά τα 300 km/h.

Στον εξοπλισμό αυτής της Panamera περιλαμβάνονται τα πιο εξελιγμένα οδηγικά βοηθήματα της Porsche. Το Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) είναι ένα σύστημα ευστάθειας που ελέγχει τις πλευρικές κινήσεις του αμαξώματος στις στροφές και προλαμβάνει τον κίνδυνο ανατροπής. Το Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ελέγχει τη ροπή που φτάνει στους πίσω τροχούς για να υπάρχει καλύτερη πρόσφυση, σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό. Αισθητικά, η Turbo S θα διαθέτει νέους τροχούς των 20 ιντσών ενώ θα υπάρχουν επίσης οι «φούστες» της σειράς Turbo και η εκτεινόμενη πίσω πτέρυγα. Το μοντέλο θα ξεκινήσει να πωλείται στην αμερικανική αγορά μέσα στην άνοιξη αυτού του έτους και θα κοστίζει λίγο περισσότερο από 170.000 δολάρια.

ΝΕΑ

ΜΟ

ΝΤΕ

ΛΑ02

2

Porsche Panamera Tourbo S

Το 4θυρο οικογενειακό της Porsche έγινε ακόμα πιο άγριο

Η πιο δυνατή Panamera

Porsche Panamera Tourbo S

Το 4θυρο οικογενειακό της Porsche έγινε ακόμα πιο άγριο

Με επιπρόσθετα επίπεδα εξοπλισμού, νέες ρυθμίσεις στην ανάρτησή του και με ανανεωμένη εμφάνιση, το Nissan 370Z Roadster / Coupe του 2011 αναμένεται να κατακτήσει και πάλι τους φίλους της συναρπαστικής οδήγησης.

Με μια ματιά

• Αλλαγές στις αναρτήσεις για πιο άνετη οδήγηση• Βελτίωση της απομόνωσης του θορύβου κύλισης • Κάμερα οπισθοπορίας, με δυνατότητα δορυφορικής πλοήγησης• Σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών • Επιλογή οδήγησης στο χιόνι για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πλούσιο και ανανεωμένο σε πολλά επίπεδα

το Nissan 370Z του 2011

Με νέο αέρα το 370Ζ

νέα της αγοράς

ΝΕΑ

ΤΗ

Σ ΑΓ

ΟΡΑ

ΣΝ

Α ΔΟ

ΥΜΕ

ΠΟ

Υ ΤΟ

ΠΑΕ

Ι Η Α

ΓΟΡΑ

:(02

5

• Η «καρδιά» του αυτοκινήτου, το μοτέρ των 328 PS - 3.7 λίτρων V6 24 βαλβίδων, παραμένει ως έχει.

Οι κυριότερες αλλαγές του Nissan 370Ζ αφορούν το σασί, τόσο στις εκδόσεις κουπέ όσο και σε αυτές του Roadster, με στόχο να ενισχυθεί η οδηγική άνεση και ο χειρισμός του σε υψηλές ταχύτητες. Το νέο σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών βελτιώνει την ασφάλεια ακόμη περισσότερο, ενώ η κάμερα οπισθοπορίας που έχει ενσωματωθεί στο σύστημα Nissan Premium Connect (με δορυφορική πλοήγηση), κάνει το παρκάρισμα του αυτοκινήτου μια εύκολη υπόθεση. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν τη βελτίωση της απομόνωσης του θορύβου κύλισης στην Coupé έκδοση, ενώ οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο

ταχυτήτων τόσο του Coupe όσο και του Roadster έχουν πλέον και τη λειτουργία «χιονιού», προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη πρόσφυση όταν το όχημα ξεκινήσει σε πάγο και χιόνι.

«Οι αλλαγές στο 370Z είναι μέρος του προγράμματος της Nissan για συνεχή ανάπτυξη σε όλα τα προϊόντα της. Ίσως οι πιο σημαντικές από αυτές να αφορούν τις λεπτομέρειες της βέλτιστης ρύθμισης του πλαισίου – κάτι που έχει αναπτυχθεί στην Ευρώπη για την Ευρώπη-», δήλωσε ο Simon Thomas, Senior Vice President Sales & Marketing της Nissan στην Ευρώπη. Το Nissan 370Z του 2011 στην ουσία παίρνει ένα από τα πιο δημοφιλή σπορ αυτοκίνητα της αγοράς και το καθιστά ακόμη πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση».

Με νέο αέρα το 370Ζ

Mercedes C180 CGI Blue Efficiency

Charmant FrauΟ μόνος τρόπος να κάνεις ακόμα πιο ελκυστική μία «γοητευτική κυρία», είναι με βελτιωτικές πινελιές στις κρυφές αρετές της


Charmant Frau ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

027

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

ΣΦ

ΩΤΟ

ΓΡΑΦ

ΙΕΣ:

AUT

OM

AG

Ο μόνος τρόπος να κάνεις ακόμα πιο ελκυστική μία «γοητευτική κυρία», είναι με βελτιωτικές πινελιές στις κρυφές αρετές της

Μία νέα έκδοση προστέθηκε πρόσφατα στη γκάμα της C-Class. Πρόκειται για τη C180 CGI, που φέρει κινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.8 λίτρων με υπέρ-τροφοδότη εξά-τμισης και αποδίδει 156 ίππους. Αντικαθιστά δε, τον ίδιας ισχύος αλλά 1.6 λίτρων μηχανικού υπερσυμπιεστή κινη-τήρα που έδινε έως σήμερα ώθηση στο συγκεκριμένο μο-ντέλο. Μπορεί τα κυβικά να ανέβηκαν, το ίδιο και η κατα-νάλωση (σύμφωνα με τον κατασκευαστή, από τα 6.7 στα 7.1 lt/100km), στοιχεία αρνητικά για την ελληνική πραγμα-τικότητα (φόροι, τέλη, τιμή βενζίνης κτλ) αλλά πρόκειται για σημαντική αναβάθμιση. Αυτό μαρτυρά η βελτιωμένη ροπή που από τα 230Nm στις 2800-4600rpm, έχει σκαρ-φαλώσει στα 250Nm και μάλιστα εμφανίζεται αρκετά νω-ρίτερα στις 1600-4200rpm.

Η διαφορά είναι ευδιάκριτη από τα πρώτα κιόλας χιλιό-μετρα πίσω από το τιμόνι ενώ μιλώντας για επιδόσεις, η C180 CGI πιάνει ταβάνι στα 220 km/h, πραγματοποιώντας τα 0-100 σε 9.7 sec. Τα τελευταία στοιχεία είναι λίγο κάτω σε σχέση με όσα προσέφερε η C180K αλλά μην ξεχνάτε πως εκτός από το DNA του κινητήρα υπάρχει και μία ακό-μα σημαντική διαφορά: αντί του χειροκίνητου κιβωτίου, η νέα έκδοση διατίθεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, πράγμα που δεν μας ενθουσιάζει ιδιαίτερα αφού οι μακριές σχέσεις οδηγούν σε αλλαγές που δεν είναι και αστραπιαίες ενώ γενικά, σε τέτοιων δυνατοτήτων αυτοκί-νητα μας αρέσει να έχουμε τον πλήρη έλεγχο.

Γοητεία που μαγεύει

Πέρα από τις αθέατες αλλαγές που κρύβονται στα σωθικά του εμπρός μέρους, η εμφάνιση της C180 έχει παραμείνει αναλλοίωτη. Μοναδική ουσιαστική διαφορά από όσα γνω-ρίζετε για τη C-Class είναι το λογότυπο CGI στο πίσω μέ-ρος. Επίσης την παράσταση κλέβει η δυναμική μάσκα με ενσωματωμένο το τεράστιο αστέρι που βροντοφωνάζει Mercedes με την πρώτη ματιά. Γενικά, αυτή η επιλογή της γερμανικής μάρκας με τους παραπλήσιους brutal σχεδια-σμούς στο πρόσωπο των πρόσφατων μοντέλων, θεωρώ πως είναι για χίλια «like»… Από εκεί και πέρα, λίγο το νεύ-ρο που διασχίζει το πλαϊνό μέρος του αμαξώματος, λίγο οι λοιπές λεπτομέρειες περιμετρικά πιστοποιούν πως έχου-με άλλο ένα μοντέλο επιτομή της αρτιότητας, του συνδυα-σμού της κλασικής ομορφιάς με τις τάσεις της εποχής, της καλαισθησίας. Είναι ένα μοντέλο που παρότι το έχει συ-νηθίσει το μάτι και στους ελληνικούς δρόμους δεν παύει να τραβάει το βλέμμα. Να χαρίζει σε όσους από εμάς κα-

v

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

029

v

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ


θόμαστε πλάι του στα φανάρια να ονειρευτούμε προς στιγμήν πως μία C είναι όλη δική μας. Μία στιγμή πάνω από τα σύννεφα, ψηλά και μακριά από το ομιχλώδες τοπίο της πραγματικότητάς μας. Μία κομψή κυρία μέσα στην ασχήμια γύρω μας.

Άνεση εν κινήσει

Στο δρόμο η συμπεριφορά της C180 CGI είναι υποδειγματική. Ακόμα και το ελληνικό οδόστρωμα θυμίζει χαλί, με ανωμαλί-ες και λακκούβες να περνούν κυριολεκτικά απαρατήρητες από τους επιβάτες που απολαμβάνουν τη γνωστή ποιότητα κύλισης μίας C-Class. Το τιμόνι είναι άμεσο, τα φρένα έτοιμα να αναλά-βουν δράση όπως άλλωστε και το ESP, που όμως δεν απενερ-γοποιείται πλήρως, η συμπεριφορά στις στροφές και τις υψηλές ταχύτητες είναι σταθερή σαν βράχος, η ηχομόνωση παραδειγ-ματική και γενικά οι συμβιβασμοί είναι ελάχιστοι. Παρότι δεν είναι μοντέλο με σπορ προσανατολισμούς, μπορεί

να κινηθεί σβέλτα διατηρώντας όλα τα premium χαρακτηριστι-κά του, με την άνεση να εντυπωσιάζει και τον πιο γκρινιάρη επι-βάτη. Για χώρους δεν χρειάζεται να πούμε πολλά: τέσσερις ενή-λικες ταξιδεύουν λες και βρίσκονται στο σαλόνι τους, με άπλε-το χώρο ανεξαρτήτως ύψους και… κυβικών. Όσο για το χώρο αποσκευών, δύσκολα θα σας προβληματίσουν τα 475 διαθέσι-μα λίτρα.

Αυτός που σίγουρα δεν μπορεί να έχει παράπονο είναι ο οδη-γός, που νιώθει σαν χαλίφης στη θέση του χαλίφη, απολαμβά-νοντας όσα με απλόχερα προσφέρει η Mercedes. Οι δυνατότη-τες ρύθμισης της οδηγικής θέσης είναι άφθονες και θα ταιριά-ξουν στα θέλω σας, η εμφάνιση του εσωτερικού και η ποιότητα των υλικών θα σας συναρπάσουν (δεν θα θέλετε να πάρετε το χέρι σας από το τιμόνι) ενώ όλα είναι τόσο εργονομικά τοποθε-τημένα που θα νιώσετε πολύ γρήγορα σαν στο σπίτι σας.

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

031

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Το ποδοχειρόφρενο δεν αποτελεί πρόβλημα ενώ το μόνο που απαίτησε χρόνο για να το συνηθίσω είναι ο μοχλός του cruise control, που βρίσκεται ακριβώς πάνω από εκείνον του φλας, με τη δύναμη της συνήθειας να οδηγεί σε συχνά λάθη. Αν και προφανώς, όταν θα κάνετε τη C180 CGI δική σας, θα το συνη-θίσετε σε χρόνο μηδέν.

Γιατί να την αγοράσω;

Αξίζει λοιπόν να επιλέξετε τη C180 CGI; Με ποιον τρόπο μπο-ρεί να πείσει τον επίδοξο αγοραστή αφού δεν προσφέρει καν περισσότερη ιπποδύναμη από την προηγούμενη; Η αλήθεια είναι πως οι διαχωριστικές γραμμές σε αυτή τη κατηγορία εί-ναι δυσδιάκριτες. Αν έχετε τα χρήματα και αυτό που σας νοιά-ζει είναι οι μικρές λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά, τότε ναι, θα την κάνετε την κίνηση. Η C-Class έχει εκατοντάδες τρό-πους να σας πείσει και η ταπεινή μου πάντως άποψη, διανύ-οντας τα πρώτα … «άντα», τη θέλει να αποτελεί αναμφίβο-λα διακαή πόθο. Πριν από μερικά χρόνια ίσως το μόνο που με ένοιαζε να ήταν το ωμό γκάζι, η επιθετικότητα. Τώρα θέλω να έχω το χαλινάρι. Να μπορώ χρησιμοποιήσω την ισχύ, να ξέρω πως έχω τα απαιτούμενα άλογα στη δούλεψη μόνο αλλά μόνο για τις ανήσυχες στιγμές μου. Γιατί στα «άντα», πλέον, με νοιάζει η άνετη μετακίνηση, η αίσθηση κορυφαίας ασφά-λειας, το πολυτελές εσωτερικό, η πλούσια τεχνολογία στη δι-άθεσή μου, το κύρος μίας μάρκας όπως η Mercedes. Με ενδι-αφέρει να οδηγώ ένα αυτοκίνητο που υποτάσσεται στα δικά μου θέλω αντί εγώ στα δικά του. Και που όταν βρίσκομαι πίσω από το τιμόνι να αναρωτιέμαι: «μου πάει;».

Blue Efficiency

Όλα τα μοντέλα E-Class Blue Efficiency εφοδιάζονται με διάφορα συστήματα που αποβλέπουν στη βελτιστοποί-ηση του συνδυασμού κατανάλωσης καυσίμου και εκπο-μπών ρύπων. Συγκεκριμένα, οι νέας γενιάς τετρακύλινδροι κινητήρες -όπως αυτός που εφοδιάζει το μοντέλο δοκι-μής- διαθέτουν άμεσο ψεκασμό βενζίνης, μεταβλητό χρο-νισμό βαλβίδων και υπερτροφοδότηση. Παράλληλα και δι-άφορες λειτουργίες όπως: -Το σύστημα ECO start/stop, που απενεργοποιεί τον κινη-τήρα όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε στάση- Ενημέρωση του οδηγού για οδήγηση με εξοικονόμηση ενέργειας - Βελτιστοποίηση βάρους - Έξυπνη διαχείριση ενέργειας - Σύστημα μετάδοσης με βελτιστοποιημένες σχέσεις


ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

033

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

ΣΚυβισμός: 1.796 cc

Ροπή: 250 Nm / 1.600-4.200 rpm

Ισχύς: 156 hp / 5.000 rpm

0-100: 9,7 sec Τελική ταχύτητα: 220 km/h

Kατανάλωση: 7,1 λ./100 km

Ρύποι: 166 g CO2 / km


ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

035

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Π

ΑΝΟ

Σ ΣΕ

ΙΤΑΝ

ΙΔΗ

Σ

Citroen C5 1,6 THPΤο μεσαίο οικογενειακό της Citroen κάνει με επιτυχία αυτό που... πρέπει να κάνει

Πολυτελώς ομοιογενές

Citroen C5 1,6 THPΤο μεσαίο οικογενειακό της Citroen κάνει με επιτυχία αυτό που... πρέπει να κάνει

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

037

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Η μεσαία κατηγορία είναι ιδιαίτερα απαιτητική, με τους περισσότε-ρους κατασκευαστές να έχουν σε αυτήν πολύ προσεγμένα μοντέ-λα. Η δουλειά επομένως του C5 σε αυτόν το χώρο, όπου οι Γερμα-νοί… αλωνίζουν, δεν είναι εύκολη. Το γαλλικό μοντέλο ωστόσο δι-αθέτει αρκετά πλεονεκτήματα και με την ένταξη του υπερτροφο-δοτούμενου κινητήρα των 1,6 λίτρων γίνεται ακόμα πιο ελκυστι-κό.

Το C5 προσπαθεί να σε κερδίσει από την πρώτη ματιά. Ο εξωτερι-κός του σχεδιασμός εκφράζει τη γαλλική φινέτσα και διαφοροποι-είται ξεκάθαρα από τον κεντροευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Οι γραμ-μές του είναι απαλές και γενικά το χαμηλό ατρακτοειδές σχήμα τυγχάνει ευρείας αποδοχής. Το C5 δεν περνά απαρατήρητο στο δρόμο αν και είναι αρκετά διακριτικό για να μην «φωνάζει» και απαιτεί την προσοχή.

Στο εσωτερικό δεν ακολουθείται ο ίδιος δρόμος. Η Citroen προ-σπάθησε να σώσει την αίσθηση τεχνολογικής καινοτομίας, ποιό-τητας και πολυτέλειας αλλά το τελικό αποτέλεσμα δεν είναι ανάλο-γα ελκυστικό. Το εσωτερικό του C5 είναι σίγουρα ποιοτικό, αρκετά πολυτελές και σίγουρα τεχνολογικά ανεβασμένο αλλά δεν διαθέτει τον αέρα φρεσκάδας που αποπνέει το εξωτερικό. Σε καμία περί-πτωση δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί δυσάρεστο και ο οδη-γός θα εκτιμήσει αρκετά από τα χαρακτηριστικά του, αφού πρώ-τα τα συνηθίσει. Όσο για τους χώρους, σε μήκος και πλάτος είναι άπλετοι ενώ οι πολύ ψηλοί επιβάτες του πίσω καθίσματος δεν θα νιώσουν την ίδια άνεση λόγω της κλίσης της οροφής.

Η πραγματική φύση του C5 όμως φαίνεται στο δρόμο. Ο κινητή-ρας των 1,6 λίτρων είναι ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος που το Group PSA εξέλιξε μαζί με την BMW και τον έχουμε δει σε πολ-λά άλλα μοντέλα των Peugeot και Citroen. Ο κινητήρας αυτός απο-δίδει 155 ίππους και ταιριάζει γάντι με το C5 καθώς καταφέρνει να κινήσει το 1,5 τόνου αμάξωμα πολύ καλύτερα από ό,τι το έκαναν ο 1,8 και ο 2λιτρος. Το πραγματικά δυνατό του σημείο είναι οι με-σαίες στροφές, στις οποίες παρουσιάζει την καλύτερη απόκριση, αλλά το ίδιο πρόθυμος εμφανίζεται και όταν το στροφόμετρο ανε-βαίνει.

Στις πιο ψηλές στροφές η λειτουργία του γίνεται πιο τραχιά αλλά αυτό το ξέρουν οι επιβάτες των άλλων μοντέλων στα οποία μπαί-νει, καθώς στο C5 η ηχομόνωση και η απομόνωση των κραδα-σμών είναι πάρα πολύ καλές. Συνδυάζεται δε πολύ καλά με το κι-βώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων. Στην οικονομική πλευρά της κα-τηγορίας μεγέθους και βάρους είναι και η κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλη-μα να κινούμαστε με μέση τιμή κοντά στα 9 l/100km, που κρίνεται απολύτως ικανοποιητική .

Citroen C5 1,6 THP

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

039

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Κυβισμός: 1.598 cc

Ροπή: 24,4 Kgm / 1.400 σαλ

Ισχύς: 156 hp / 6.000 σαλ

0-100: 9,3 sec Τελική ταχύτητα: 210 km/h

Kατανάλωση: 6,7 λ./100 km

Ρύποι: 153 γρ./χλμ.

Citroen C5 1,6 THP

Citroen C5 1,6 THP

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

041

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε την 3η γενιά της υδρο-πνευματικής ανάρτησης Hydractive III+. Η Citroen έχει κά-νει μεγάλη επένδυση σε αυτήν την ανάρτηση, ξεκινώντας από την εποχή του θρυλικού DS, και την έχει φτάσει σε πραγματι-κά πολύ υψηλό επίπεδο. Για να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, το C5 διαθέτει ανάρτηση με διπλά ψαλίδια μπροστά και υστερούντες βραχίονες πίσω, με το υδροπνευματικό σύστημα να ελέγχει τις κινήσεις του αμαξώματος.

Στην πράξη, το σύστημα απλώς ελέγχει τόσο καλά τις κλίσεις και τις μεταφορές βάρους που ο οδηγός αισθάνεται τεράστια σιγουριά πίσω από το ελαφρύ και κάπως ασαφές τιμόνι. Η γε-νικότερη συμπεριφορά του C5 είναι κατά βάσιν ελαφρώς υπο-στροφική και υπάρχει πάντα το σύστημα ελέγχου της πρόσφυ-σης για να ελέγξει τις τυχόν υπερβολές. Ένα άλλο χαρακτηρι-στικό της Hydractive III+ είναι ότι ο οδηγός μπορεί να ρυθμί-σει το ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος σε 4 διαφορετι-κές θέσεις με το πάτημα ενός κουμπιού. Η υδροπνευματική ανάρτηση έχει θετική επίδραση και στο φρενάρισμα, καθώς με την αποφυγή της βύθισης του εμπρός μέρους μειώνεται και η απόσταση ακινητοποίησης.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε, όταν αναφερόμαστε στο C5 ότι μι-λάμε για ένα αυτοκίνητο 4,8 μέτρων και βάρους 1,5 τόνων. Ο χαρακτήρας του και ο προορισμός του δεν είναι οι κόντρες και οι αυτοσχέδιοι αγώνες αλλά η κάλυψη πραγματικά μεγά-λων αποστάσεων γρήγορα και άνετα. Αυτός είναι και ο τομέας στον οποίο διαπρέπει. Δεν υπάρχει προορισμός αρκετά μακρι-νός για να προβληματίσει οδηγό και επιβάτες. Το αντίθετο μά-λιστα – το ταξίδι με το C5 είναι τόσο εύκολο και άνετο που όσο πιο μακριά πάτε τόσο πιο πολύ θα ανυπομονείτε να ξεκινήσε-τε. Συνολικά, το C5 είναι ένα πραγματικά ολοκληρωμένο αυτο-κίνητο, που μπορεί να ανταποκριθεί σε όλες τις απαιτήσεις του οδηγού του.

Το C5 προσφέρεται και με συμβατική ανάρτηση, ωστόσο η Hydractive III+ βρίσκεται πραγματικά σε άλλο επίπεδο και αξί-ζει με το παραπάνω τα έξτρα χρήματα που κοστίζει. Η βασική έκδοση του C5 με τον τούρμπο κινητήρα των 1,6 λίτρων, δια-θέτει αρκετά πλούσιο εξοπλισμό και κοστίζει 23.650 ευρώ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ανήκε στην πιο πλούσια έκδοση από όλες, την Exclusive και η τιμή του φτάνει στα 31.050 ευρώ.

Citroen C5 1,6 THP

ΔΟΚ

ΙΜΕΣ

043

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Κ

ΩΣΤ

ΑΣ Π

ΑΣΤΡ

ΙΜΑΣ

Citroen C5 1,6 THP

motomag

Η σχέση του Valentino Rossi με την Bridgestone τα τελευταία χρόνια είναι εξαιρετική κα-θώς οι Ιάπωνες έχουν βοηθηθεί από τον πολυπρωταθλητή στην κατασκευή ενός κορυφαίου αγωνιστικού ελαστικού. Αυτή η σχέση όπως όλα δείχνουν θα γίνει ακόμα πιο ουσιαστική κα-θώς οι δύο πλευρές συμφώνησαν στο να συνεργαστούν και εκτός MotoGP.

Ο Rossi αναμένεται να γίνει σύμβουλος της Bridgestone Europe σε θέματα εξέλιξης των ελα-στικών με σκοπό να βελτιωθεί η απόδοση, η αξιοπιστία και η ασφάλεια των ελαστικών δρό-μου της εταιρίας.

Ο Takashi Tomioka, αντιπρόεδρος πωλήσεων και marketing της Bridgestone Europe, υπο-γράμμισε: «Ο Valentino Rossi είναι εξαιρετικός πρεσβευτής της εταιρίας μας. Χάρη στις εν-δείξεις του κορυφαίου αναβάτη όλων των εποχών θα διασφαλίσουμε την ποιότητα των νέων ελαστικών δρόμου Battlax».

Ο Ιταλός αναβάτης θα δουλέψει με την Bridgestone στην εξέλιξη των ελαστικών δρόμου

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ04

6

Τα Βridgestone του Rossi

Bridgestone

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez

Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του.

Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα.

Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή.

Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL. PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια,

τηλ. 210 2723920

Ο Ιταλός αναβάτης θα δουλέψει με την Bridgestone στην εξέλιξη των ελαστικών δρόμου

Bridgestone

Το 2011 η Triumph προχώρησε σε μια αρκετά σημαντική αλλαγή του κορυφαίου γυμνού της μοντέλου, του Speed Triple 1050. To 2012, όπως όλα δείχνουν, αλλαγές θα έχουμε και στο μεσαίο γυμνό της εταιρίας, αλλά αυτήν τη φορά δεν θα έχουμε ριζικές αλλαγές, αλλά απλά ένα face lift.

Το Street Triple 675 θα διατηρήσει όλα τα καλά του στοιχεία – κινητήρα, αναρτήσεις πλαίσιο – και θα έχει μόνο αισθητικές τροποποιήσεις. Η αρχή θα γίνει με τα εμπρός φω-τιστικά σώματα τα οποία πλέον θα ακολουθούν τη μορφή εκείνων του μεγάλου Triple. Η μοτοσικλέτα θα εγκαταλείψει τις μεγάλες νίκελ επιφάνειες, ενώ θα είναι διαθέσιμη σε μαύρο, κόκκινο, άσπρο και ένα καινούριο μοβ.

Ο κινητήρας παραμένει ο τρικύλινδρος 675cc, ο οποίος αποδίδει 106 ίππους. Θα υπάρ-χουν δύο εκδόσεις, το απλό και το R, με τη διαφορά τους να είναι στις αναρτήσεις. Το R θα έχει τις αναρτήσεις του Daytona 675, οι οποίες θα είναι ρυθμιζόμενες.

ΜΟ

ΤΟ Ν

ΕΑ04

8

Αλλάζει και το Street Triple

Speed Triple 1050Η Triumph ετοιμάζει αλλαγές για το μικρό Triple

Η Triumph ετοιμάζει αλλαγές για το μικρό Triple

Το Atlantic της Aprilia έχει θέσει υψηλά στάνταρ στο θέμα άνεσης και εργονομίας

Aprilia Atlantic 300i

Μεγάλο και σίγουρο

Το Atlantic της Aprilia έχει θέσει υψηλά στάνταρ στο θέμα άνεσης και εργονομίας


051

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Η Aprilia βρίσκεται στην κατηγορία mega scooter εδώ και μια δεκαετία με το Atlantic. Το δημοφιλές μοντέλο στα πρώτα του χρόνια είχε κινη-τήρα 500cc άφθονους χώρους αποσκευών και κορυφαία άνεση για δύο άτομα. Τα χρόνια όμως πέρασαν και η Aprilia σκέφτηκε να διατηρήσει τα καλά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας, αλλά με μια μικρότερη λύση στον κινητήρα. Τα Atlantic 125cc και 250cc έκαναν τα επόμενα χρόνια την εμφάνισή τους με αρκετά μεγάλη επιτυχία, αλλά η Aprilia δεν έμεινε εκεί. Ακολούθησε τη μόδα της εποχής και πλέον προσφέρει το Atlantic 300i προσθέτοντας στην κορυφαία άνεση και έναν εξαιρετικό κινητήρα.

Οι αλλαγές που έχουν γίνει στο μεγάλο scooter της Aprilia αφορούν κυ-ρίως την εργονομία και την άνεση, καθώς πάντα το καλό μπορεί να γίνει καλύτερο. Εξωτερικά το Atlantic με την πρώτη ματιά δείχνει μεγάλο και ογκώδες, αλλά μόλις καθίσεις πάνω του καταλαβαίνεις τι σου προσφέρει. Η άνετη σέλα έχει επανασχεδιαστεί με στόχο να στηρίξει καλύτερα το σώμα του αναβάτη, κάτι που πετυχαίνει περίφημα. Το σώμα έχει όρθια θέση, το τιμόνι έρχεται στο κατάλληλο ύψος και το πόδια μπορούν να βολευτούν είτε στο πάτωμα, είτε πιο μπροστά και πάνω. Το ύψος της σέ-λας είναι χαμηλό, γεγονός που βοηθάει τα πόδια να ακουμπήσουν άνετα στο έδαφος, ενώ σημασία έχει δοθεί και στη μέση του αναβάτη, η οποία στηρίζεται άψογα.

Μακράν το πιο όμορφο σημείο της μοτοσικλέτας είναι η εμπρός μάσκα με τα όμορφα φωτιστικά σώματα. Πίσω η ουρά είναι φαρδιά και στρογ-γυλοποιημένη ώστε να προσφέρει τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση σε ανα-βάτη και συνεπιβάτη. Αρνητικό σημείο στην εμφάνιση είναι τα όργα-να του Atlantic τα οποία είναι πλέον παλιομοδίτικα. Οι αναλογικοί δεί-κτες βενζίνης και θερμοκρασίας νερού βρίσκονται δίπλα στο αναλογικό στροφόμετρο, ενώ πάνω από τα δύο «ρολόγια» υπάρχουν μεγάλες προ-ειδοποιητικές λυχνίες. Στην πραγματικότητα οι πληροφορίες που δίνουν τα όργανα στον αναβάτη είναι επαρκέστατες, ωστόσο από την Aprilia πάντα περιμένεις κάτι πρωτοποριακό και εντυπωσιακό. Επίσης αρνητι-κός είναι και ο φωτισμός του πάνελ. Το φινίρισμα του scooter είναι σε καλό επίπεδο και η ποιότητά του φτάνει σε υψηλά επίπεδα όσον αφορά το βάψιμο και τα υλικά.

Το ένα από τα δύο δυνατά σημεία του Atlantic είναι ο κινητήρας του. Ο γνωστός τετράχρονος μονοκύλινδρος Quasar των 278cc, τον οποίο χρη-σιμοποιεί κατά κόρον η Piaggio, έχει τοποθετηθεί στο Atlantic με απολυ-τή επιτυχία. Η ισχύς του είναι 22,1 ίπποι και η ροπή 2,4 χλγμ, κάτι που με-ταφράζεται σε εξαιρετικές επιδόσεις, ζωντάνια και επιτάχυνση. Η τροφο-δοσία και το σύστημα μεταβλητής μετάδοσης βοηθάνε πολύ στη σβέλ-τη επιτάχυνση του Aprilia από στάση, ενώ και τα ρεμπρίζ είναι ικανοποι-ητικά. Ακόμα και με δύο άτομα το Atlantic επιταχύνει με ευκολία και η γεμάτη του απόδοση θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό. Ένα σημα-ντικό στοιχείο στο Atlantic είναι πως ο θόρυβος από τον κινητήρα έχει ελαττωθεί σημαντικά στην συγκεκριμένη περίπτωση, κάτι προσθέτει πό-ντους στην άνεση.


ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

053Aprilia Atlantic 300i

Το δεύτερο δυνατό σημείο του scooter της Aprilia είναι οι απο-θηκευτικοί χώροι. Κάτω από τη σέλα υπάρχει άφθονος χώρος για δύο κράνη. Διαθέτει πρίζα για να φορτίσει κάποιος το κινη-τό του τηλέφωνο, ενώ υπάρχει και φως για να μην ψάχνει στο σκοτάδι ο αναβάτης τα αντικείμενά του. Μπροστά από τα γό-νατα υπάρχει επίσης ένα πολύ χρήσιμο ντουλαπάκι για γάντια, κλειδιά και χαρτιά, ενώ προαιρετικά μπορεί κάποιος να τοπο-θετήσει το top case στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας για ακό-μα 47 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Με λίγα λόγια η μετακόμι-ση είναι μέσα στις δυνατότητες του Atlantic.

Στο δρόμο το Atlantic 300i έχει πολλά θετικά στοιχεία. Παρά τον όγκο του μπορεί να ελιχθεί σχετικά καλά ανάμεσα στα αυ-τοκίνητα και να ξεγλιστρήσει στην ασφυκτική κίνηση. Οι αναρ-τήσεις είναι μαλακά ρυθμισμένες και αυτό βοηθάει στην άνεση και την απόσβεση των ανωμαλιών του δρόμου. Οι τροχοί των 13 ιντσών είναι ένα μειονέκτημα όμως, καθώς βάζουν φρέ-νο στην προσπάθεια για σβέλτη μετακίνηση. Το εμπρός μέρος έχει μια ασάφεια στην είσοδο της στροφής η οποία όμως με-

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

055

τατρέπεται σε στιβαρότητα όταν πλαγιάσει το scooter, ενώ το πίσω μέρος είναι πολύ καλύτερο μένοντας ακλόνητο στη θέση του σε όλες τις συνθήκες της ασφάλτου. Σε γλιστερή άσφαλτο το Aprilia, λόγω του μεγάλου του μεταξονίου δεν δίνει την κα-τάλληλη πληροφόρηση στον αναβάτη και έχει την τάση να «πλέ-ει», από την άλλη όμως σε καλής ποιότητας άσφαλτο τα πράγ-ματα αλλάζουν και το Atlantic βγάζει τον καλό του εαυτό. Δυνα-τό εφόδιο για τον αναβάτη στην κίνηση μέσα στην πόλη είναι το πακέτο των φρένων του scooter. Το συνδυασμένο σύστημα που χρησιμοποιεί λειτουργεί άψογα και η τριπίστονη μπροστινή δα-γκάνα έχει προοδευτικότητα, δύναμη και καλή αίσθηση.

Εκεί που το Aprilia κλέβει την παράσταση είναι στους περιφε-ρειακούς δρόμους της πόλης και τους αυτοκινητοδρόμους. Η μεγάλη επιφάνεια εμπρός σε συνδυασμό με τη μεγάλη ζελατί-να καλύπτουν καλά τον αναβάτη στο σώμα, το κεφάλι και τα πό-δια και τον αφήνουν ξεκούραστο να ταξιδέψει. Ο κινητήρας εδώ βγάζει τον αναβάτη ασπροπρόσωπο με την ισχύ και το τράβηγ-μά του χαρίζοντας στο Atlantic υψηλή τελική ταχύτητα (πάνω

από 150 Km/h), ενώ εντυπωσιακή είναι η μέση ωριαία ταχύτητα που μπορεί να διατηρήσει ο αναβάτης. Ένα από τα σημεία που με εντυ-πωσίασαν είναι πως σε ταχύτητες της τάξης των 120-130 Km/h, ο θόρυβος του κινητήρα και του ανέμου ελαχιστοποιούνται, γεγονός που αφήνει τον αναβάτη να απολαύσει την οδήγηση. Στον ανοιχτό δρόμο το Aprilia συμπεριφέρεται πολύ καλά όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά. Η άνεση παραμένει μεν σε υψηλό επίπεδο, αλλά η σταθερότητα και η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή.

Η κίνηση στην πόλη είναι πολύ σοβαρό ζήτημα στην εποχή μας και ιδιαίτερα στην Ελλάδα. Η εποχή των scooter στη χώρα μας έχει ξε-κινήσει προ πολλού και όλες οι εταιρίες έχουν να επιδείξουν ένα καλό πακέτο για το κοινό. Η Aprilia με το ανανεωμένο Atlantic προ-σφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης και λειτουργικότητας τα οποία συ-ναντά κάποιος μόνο σε μεγαλύτερου κυβισμού scooter. Η ανταγω-νιστική του τιμή και ο πολύ καλός κινητήρας προσθέτουν πόντους στο ήδη προσιτό πακέτο και βγάζουν το Atlantic 300 σε θέση ισχύ-ος στην αγορά.



Τεχνικά χαρακτηριστικά Aprilia Atlantic 300i Κινητήρας Υδρόψυκτος, τετράχρονος, Quasar,

4βάλβιδος, μονοκύλινδρος

Κυβισμός 278 κ.εκ.

Ισχύς 22,1 ίπποι στις 7.500 σ.α.λ.

Ροπή 2,4 χλγμ στις 5.750 σ.α.λ.

Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Μετάδοση Αυτόματη, συνεχώς μεταβαλλόμενη

Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 35mm

Ανάρτηση πίσω Δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης 5 σημείων

Φρένο εμπρός Μονός δίσκος 240mm με 3πίστονη δαγκάνα

και συνδυασμένο σύστημα πέδησης

Φρένο πίσω Μονός δίσκος 190mm

Τροχοί 13 ιντσών

Ρεζερβουάρ 9.5 λίτρα

Βάρος 163 κιλά (κενό)

Τιμή 3.900 €

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

057

Πιο ώριμο από ποτέ

Η επιτυχημένη συνταγή του SH300i της Honda συνεχίζει την παράδοσή της

Honda SH300i

Η επιτυχημένη συνταγή του SH300i της Honda συνεχίζει την παράδοσή της

Honda SH300i

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

059

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Η κατηγορία των scooter στα 300cc έχει γνωρίζει τεράστια άνθιση τα τελευ-ταία χρόνια καθώς καλύπτει πολλές ανά-γκες του αγοραστικού κοινού. Η αυξημέ-νη ισχύ του κινητήρα σε συνδυασμό με τις μικρές σχετικά διαστάσεις των scooter κάνουν τους αναβάτες να τα προτιμούν και γι’ αυτό άλλωστε τα εργοστάσια έχουν ρίξει μεγάλο βάρος στη συγκεκριμέ-νη γκάμα μοτοσικλετών τους. Η Honda έχει επενδύσει πολλά πάνω στη σειρά SH και όχι άδικα έχει πετύχει να κερδίσει την εμπιστοσύνη του κόσμου με το ολο-κληρωμένο πακέτο που προσφέρει. Το SH300i είναι το πιο πρόσφατα αναβαθ-μισμένο μοντέλο της εταιρίας, το οποίο ήρθε για να χτυπήσει στα ίσια την κορυ-φή ίσως της πιο ανταγωνιστικής κατηγο-ρίας των scooter.

Το νέο SH300i σχεδιαστικά δεν απαρνή-θηκε τον προκάτοχό του και η Honda σω-στά επέλεξε να κρατήσει τον χαρακτή-ρα του scooter αναλλοίωτο. Στο γενικότε-ρο σχήμα λοιπόν το SH παραμένει το ίδιο κομψό και ντελικάτο δίτροχο, ωστόσο κά-ποιες από τις λεπτομέρειές του ξεχωρί-ζουν. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω έχουν γίνει πιο σύγχρονα και σαφώς πιο όμορφα, ενώ η εμπρός ποδιά έχει δε-χτεί αλλαγές για να ακολουθήσει τη συνο-λική φρεσκάδα του μοντέλου. Το μοντέλο δοκιμής μας ήταν λευκό και η επιλογή του μαύρου εμπρός φτερού και του κόκκινου λογότυπου SH300 άφηνε θετική εντύπω-ση στο μάτι του αναβάτη.

Εκεί που το SH παίρνει άριστα είναι η ερ-γονομία του. Τα χειριστήρια και η θέση οδήγησης είναι εντυπωσιακά καλοφτιαγ-μένα ώστε να προσφέρουν άνεση και ευ-κολίες στον αναβάτη. Ο πίνακας οργάνων, παρότι κλασικός, έχει όλες τις απαραίτη-τες πληροφορίες και το μοναδικό πράγ-μα που ίσως να ξενίσει κάποιους είναι η έλλειψη λυχνίας ρεζέρβας. Η σέλα εί-ναι πολύ άνετη όχι μόνο για ένα, αλλά για δύο άτομα, τα οποία θα βολευτούν εύκο-

λα πάνω στο SH. Προσωπικά έχω αρκετά μεγάλο πρόβλημα στην πολύωρη οδήγη-ση καθώς κουράζονται εύκολα τα μαλα-κά μου μόρια. Στην περίπτωση του SH300 όμως ένιωσα πολύ άνετα και δεν είχα πρόβλημα να μείνω στη σέλα του αρκετή ώρα χωρίς να ενοχληθώ. Τα πόδια ακου-μπούν με ευκολία στο έδαφος, η ορατό-τητα που προσφέρει είναι υψηλού επιπέ-δου και οι διακόπτες λειτουργούν ιδανι-κά. Ακόμα και ένας μεγαλόσωμος αναβά-της θα βολευτεί στη σέλα του SH300 τόσο στο πάνω μέρος του scooter όσο και στο flat πάτωμα που θα τοποθετήσει τα πόδια του. Ένα από τα μειονεκτήματα του SH εί-ναι ο μικρός χώρος αποσκευών κάτω από τη σέλα ο οποίος δεν θα ικανοποιήσει τον αναβάτη, ωστόσο υπάρχει αποθηκευτι-κός χώρος στην ποδιά μπροστά από τα γόνατα του αναβάτη για γάντια και άλλα μικροαντικείμενα. Αν προσθέσουμε και το στάνταρ top case (βαλίτσα πίσω) που προσφέρει η Honda στο πακέτο, τότε οι αποθηκευτικοί χώροι είναι επαρκέστατοι.

Μεγάλο ατού του νέου SH300i είναι ο κι-νητήρας του. Το υδρόψυκτο, μονοκύλιν-δρο, τετράχρονο μηχανικό σύνολο των 279,1cc αποδίδει 27,2 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. ενώ η ροπή του αγγίζει τα 2,6 χλγμ. Η ισχύς του κινητήρα είναι εξαιρετική και βοηθά το scooter να επιταχύνει εντυπω-σιακά δυνατά μέχρι τα πρώτα 80 km/h. Εί-ναι ζωντανός και με τη βοήθεια του πολύ καλού ψεκασμού της Honda λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες. Οι αναρτή-σεις του SH είναι προσδιορισμένες προς την άνεση χωρίς όμως να παραμελούν την οδική συμπεριφορά και την ασφά-λεια, ενώ σε συνδυασμό με τους τροχούς των 16 ιντσών λειτουργούν ισορροπημέ-να. Η συνταγή της Honda στα φρένα είναι για μία ακόμα φορά εξαιρετική με μονό δίσκο εμπρός και πίσω με διπίστονες δα-γκάνες. Με τη βοήθεια του κορυφαίου συστήματος ABS το SH αγγίζει το τέλειο στον τομέα των φρένων με πολύ καλή αί-σθηση, δύναμη και προοδευτικότητα.

Honda SH300i

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

061

Honda SH300i

Σε όλες τις συνθήκες που μπορεί να συναντήσει κάποιος στην κα-θημερινή μετακίνηση στην πόλη το SH300i θα ανταπεξέλθει υπέ-ροχα. Στην ασφυκτική κίνηση η λεπτή του σιλουέτα και η ευκι-νησία του θα βγάλουν τον αναβάτη ατσαλάκωτο ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. Τα φρένα θα αφαιρέσουν το επιπλέον άγχος και η θέση οδήγησης θα κρατήσει ξεκούραστο τον αναβάτη. Το επίπε-δο πάτωμα σε συνδυασμό με την ποδιά βοηθά σε συνθήκες βρο-χής τα πόδια να μείνουν στεγνά, ενώ οι τροχοί των 16 ιντσών συμ-βάλουν στην άνεση και την πληροφόρηση του αναβάτη. Μοναδι-κό μειονέκτημα των αναρτήσεων είναι πως τα δύο πίσω αμορτι-σέρ δεν έχουν την απαραίτητη διαδρομή και τις σωστές αποσβέ-σεις με αποτέλεσμα σε ανωμαλίες του οδοστρώματος το πίσω μέ-ρος να υποφέρει. Αντίθετα το πιρούνι εμπρός διαβάζει καλύτερα τις ανωμαλίες και δεν προκαλεί κραδασμούς στο scooter. Μέσα στην κίνηση της πόλης πάντως μπορεί να ελιχθεί σβέλτα και να εκτοξευτεί από φανάρι σε φανάρι με εντυπωσιακό ρυθμό.

Στους περιφερειακούς δρόμους της πόλης το SH300 χάρη στον δυνατό κινητήρα του θα κινηθεί με ευκολία. Με ταχύτητες της τά-ξης των 120 Km/h μπορεί να κινείται όλη μέρα προσφέροντας σταθερότητα και υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης ακόμα και κοντά στην τελική του. Ακόμα ένα δυνατό σημείο του scooter της Honda είναι η συμπεριφορά στις στροφές που πραγματικά ξαφ-νιάζει ευχάριστα. Χάρη στο εξαιρετικό μπροστινό σύστημα το SH μπορεί να στρίψει σβέλτα και με ακρίβεια προσφέροντας καλή

πληροφόρηση στον αναβάτη ακόμα και σε άσφαλτο με περιορι-σμένη πρόσφυση. Από την άλλη ο εντυπωσιακός κινητήρας θα ανταμείψει τους πιο απαιτητικούς αφού θα επιταχύνει δυνατά στις εξόδους των στροφών προσφέροντας και ένα κομμάτι από-λαυσης στην καθημερινή οδήγηση. Στο SH παρόλα αυτά τα όρια στη σβέλτη οδήγηση θα βάλει το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας το οποίο είναι περισσότερο προσδιορισμένο στην άνεση με αποτέ-λεσμα αν πιεστεί να μην μπορεί να ανταπεξέλθει.

Ένα από τα βασικά σημεία ενός scooter είναι η κατανάλωση και το SH εδώ τα πηγαίνει αρκετά καλά. Χάρη στον πολύ καλό ψεκα-σμό το scooter της Honda μπορεί με τα 9 λίτρα του ρεζερβουάρ να διανύσει περίπου 180 χιλιόμετρα, ενώ επίσης σημαντικό είναι ότι ακόμα και με επιθετική οδήγηση η κατανάλωση δεν ανεβαίνει δραματικά. Ένα από τα αγκάθια του SH300i είναι η ανεβασμένη τιμή του η οποία φτάνει τα 5.050 €.

Το SH300i της Honda είναι ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορί-ας και αυτό το αποδεικνύουν και οι πωλήσεις του. Πρόκειται για ένα σύγχρονο scooter με εξαιρετικό κινητήρα, το οποίο μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια και ευκολία στην πόλη κρατώντας τον ανα-βάτη του ήρεμο. Οι Ιάπωνες διατήρησαν την υψηλή ποιότητα κα-τασκευής και το ιδιαίτερο στυλ του scooter, ανεβάζοντας «ταχύ-τητα» στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς, της ασφάλειας και την απόδοσης. Το νέο SH είναι πλέον πιο ώριμο από ποτέ.

Honda SH300i

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

063

Τεχνικά χαρακτηριστικάHonda SH300i Κινητήρας Υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονοςΚυβισμός 279,1 κ.εκ.Ισχύς 26,8 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ.Ροπή 2,6 χλγμ στις 6.000 σ.α.λ.Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FIΜετάδοση Αυτόματο με CVT και ιμάντα V-BeltΑνάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 35mmΑνάρτηση πίσω Δύο αμορτισέρ με διαδρομή 95mmΦρένα εμπρός Μονός δίσκος 256mm με 3πίστονη δαγκάνα και ABSΦρένα πίσω Μονός δίσκος 256mm με μονοπίστονη δαγκάνα και ABSΒάρος 167 κιλάΡεζερβουάρ 9 λίτραΤιμή 5.050 €

Honda SH300i

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

065

Το Geopolis 300RS αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση στην κατηγορία των 300cc

Peugeot Geopolis 300i RS

Ασυμβίβαστο

Το Geopolis 300RS αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση στην κατηγορία των 300cc


067

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

Τα scooter της Peugeot τα γνωρίσαμε πριν από μερικούς μήνες, αλλά από την πρώτη κιόλας επαφή η εντύπωση ήταν εξαιρετι-κή. Η δεύτερη επαφή με τα γαλλικά scooter έγινε με το Geopolis 300RS που είναι ουσιαστικά το βαρύ πυροβολικό της εταιρίας και όχι άδικα. Το 300RS ήρθε να αντικαταστήσει το επιτυχημένο 250άρι και από την πρώτη κιόλας ματιά καταλαβαίνει κανείς ότι τα βήματα προόδου που έχουν γίνει είναι σημαντικά.

Βλέποντας το Peugeot από μακριά, αμέσως σου δίνει την εντύ-πωση πως πρόκειται για ένα όμορφο scooter. Οι σχεδιαστικές λύ-σεις δεν ξεφεύγουν από την πεπατημένη της κατηγορίας, αλλά στις λεπτομέρειες είναι που κερδίζει το παιχνίδι. Το πρώτο πράγ-μα που σε κεντρίζει είναι οι ζάντες των 16 ιντσών, οι οποίες είναι βαμμένες μαύρες με ασημένιες λεπτομέρειες στη στεφάνη των τροχών. Αυτό από μόνο του δίνει μια σπορ αίσθηση στο scooter και κερδίζει άμεσα πόντους. Στο εμπρός μέρος, τα παιχνιδιάρι-κα φωτιστικά σώματα ξεχωρίζουν και το μαύρο ματ φτερό ται-ριάζει στο σύνολο. Στο πίσω μέρος το RS μοιάζει αρκετά στο νέο Beverly όσον αφορά τα φωτιστικά του σώματα, ενώ είναι και αρ-κετά φαρδύ για λόγους εργονομίας. Ο σχεδιασμός του Peugeot είναι σύγχρονος και δυναμικός, κάτι που κάνει το Geopolis να ξε-χωρίζει στο δρόμο.

Και μια που αναφερθήκαμε στην εργονομία ας σταθούμε λίγο σε αυτό. Όπως κάθε scooter έτσι και το RS διαθέτει υψηλά επίπεδα εργονομίας. Η φαρδιά και άνετη σέλα τοποθετεί σωστά το σώμα του αναβάτη και το τιμόνι με τα χειριστήρια είναι εκεί που πρέπει. Τα πόδια έχουν χώρο να κινηθούν στο πάτωμα χάρη σε μια έξυ-πνη σχεδιαστική λύση που επιτρέπει στο εμπρός μέρος του πο-διού να «κρυφτεί» σε μια μικρή εσοχή της ποδιάς. Ο χώρος απο-σκευών είναι αρκετά μεγάλος και μπορεί να φιλοξενήσει ένα κρά-νος jet, ενώ διαθέτει και πρίζα 12V για φόρτιση κινητών ή GPS. Τα όργανα είναι ευχάριστα σε αίσθηση και με σωστές πληροφορίες. Ένα από τα πράγματα που ξεχωρίζουν είναι το ηχητικό σινιάλο όταν ενεργοποιούνται τα φλας για να ενημερώνουν τον αναβά-τη σε περίπτωση που τα έχει ξεχάσει αναμμένα. Σε χαμηλές ταχύ-τητες ο ήχος ακούγεται, αλλά σε μεγαλύτερες δύσκολα μπορεί να τον παρατηρήσει ο αναβάτης.

Ο κινητήρας που χρησιμοποιεί το Geopolis 300RS είναι μονοκύ-λινδρος τετράχρονος 278cc ο, οποίος αποδίδει 22 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. Εκεί που κερδίζει τον προκάτοχό του των 250cc εί-ναι η ροπή η οποία αφενώς είναι μεγαλύτερη και αφετέρου γίνε-ται αισθητή στον αναβάτη. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός λειτουργεί άψογα και προσθέτει πόντους στη ζωντάνια του κινητήρα, ιδιαί-τερα στην επιτάχυνση από στάση. Το τράβηγμα του κινητήρα εί-


ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

069Peugeot Geopolis 300i RS

ναι πραγματικά εντυπωσιακό και μερικές φορές όταν κοι-τάζεις το ταχύμετρο κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης έχεις την εντύπωση ότι έχει χαλάσει, καθώς ανεβάζει ακα-ριαία χιλιόμετρα.

Στις αναρτήσεις η Peugeot έχει επιλέξει ένα πακέτο το οποίο λειτουργεί πολύ καλά και ισορροπημένα. Τόσο το τηλεσκοπικό πιρούνι των 37mm όσο και τα δύο αμορτι-σέρ πίσω ισορροπούν άψογα ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπεριφορά. Παρά το γεγονός ότι το scooter έχει σπορ εμφάνιση και το «RS» στο λογότυπό του, δεν έχει γίνει συμβιβασμός στην άνεση και σε αυτό βοηθά-νε και οι τροχοί των 16 ιντσών. Σημαντικό χαρακτηριστι-κό της οδικής συμπεριφοράς είναι η ποιότητα κύλισης σε όλες τις επιφάνειες και η αίσθηση ασφάλειας που δίνει στον αναβάτη. Τα φρένα έχουν βάλει το χεράκι τους στην ενεργητική ασφάλεια καθώς είναι δυνατά με καλή αίσθη-ση, αλλά δεν υπάρχει ABS στο συγκεκριμένο μοντέλο. Το

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

071

Geopolis 300RS θα συνοδεύσει τον αναβάτη στις μετακινή-σεις του μέσα στη πόλη με χαρακτηριστική άνεση. Ο ελα-στικός και ζωντανός κινητήρας σου δίνει την ευκαιρία να επιταχύνεις άμεσα και δυνατά, ενώ τα ισχυρά φρένα από την άλλη σε βγάζουν από κάθε δύσκολη θέση. Το Peugeot κερδίζει την εμπιστοσύνη του αναβάτη με την ποιότητα κύ-λισής του και χαρίσει αυτοπεποίθηση και ασφάλεια στους γλιστερούς δρόμους. Η πρόσφυση που παρέχει είναι εξαι-ρετική, η πληροφόρηση για το πού βρίσκονται οι τροχοί εί-ναι επίσης σε υψηλό επίπεδο, ενώ στις στροφές μπορεί να γίνει απολαυστικό. Διατηρεί τη γραμμή του ακλόνητη μέσα στη στροφή, ενώ γέρνει στην είσοδο χωρίς να τρομάζει τον αναβάτη.

Ο δυνατός κινητήρας δίνει τη δυνατότητα στο RS να κινη-θεί με άνεση και στους περιφερειακούς δρόμους της πό-λης. Η τελική ταχύτητά του ξεπερνά τα 130 Km/h ενώ με 120 Km/h μπορείς να κινείσαι… για πάντα. Θετικό ση-

μείο σε αυτές τις ταχύτητες είναι η συμπεριφορά του scooter, καθώς οι καλές αναρτήσεις και οι μεγάλοι τρο-χοί προσθέτουν άνεση και ασφάλεια στην οδήγηση. Και στην κατανάλωση το scooter της Peugeot δεν τα πηγαίνει άσχημα. Σε συνθήκες κίνησης μέσα στην πόλη με κανονικό ρυθμό τα 13,5 λίτρα του ρεζερβουάρ μπο-ρούν να δώσουν αυτονομία κοντά στα 250 Km, αλλά αν το δεξί χέρι είναι βαρύ τότε η κατανάλωση να αυξη-θεί.

Το Geopolis 300RS είναι ένα από τα πιο όμορφα scooter της αγοράς. Ο κινητήρας, η οδική συμπεριφο-ρά και η σχεδίαση είναι τα δυνατά του σημεία, ενώ δεν έχει κάνει συμβιβασμούς στην άνεση και την εργονο-μία. Η προσωπικότητα και η ποιότητα του Peugeot εί-ναι μοναδική και όλα αυτά προσφέρονται σε μια εξαι-ρετικά ανταγωνιστική τιμή. Η Peugeot έβαλε στην κα-τηγορία των scooter 300 έναν άξιο ανταγωνιστή.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Peugeot Geopolis 300i RS Κινητήρας Τετράχρονος, υδρόψυκτος,

μονοκύλινδρος

Κυβισμός 278 κ.εκ.

Ισχύς 22 ίπποι στις 7.250 σ.α.λ.

Ροπή 2,3 χλγμ στις 6.000 σ.α.λ.

Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Μετάδοση Αυτόματη

Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 37mm

Ανάρτηση πίσω Δύο μονά αμορτισέρ

Φρένα εμπρός Μονός δίσκος 263mm

με διπίστονη δαγκάνα

Φρένα πίσω Μονός δίσκος 226mm με

μονοπίστονη δαγκάνα

Ρεζερβουάρ 13,5 λίτρα

Βάρος 159 κιλά

Τιμή 4.290 €


ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

073

Παντός καιρού Malaguti

Ένα scooter από τη Malaguti για όλες τις εποχές και όλες τις καιρικές συνθήκες

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

075

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

ΦΩ

ΤΟΓΡ

ΑΦΙΕ

Σ: A

UTO

MAG

Malaguti Blog All weatherΈνα scooter από τη Malaguti για όλες τις εποχές και όλες τις καιρικές συνθήκες

Η ιταλική Malaguti τα τελευταία χρόνια έχει ανανεώσει την γκάμα των scooter της και έχει παρουσιάσει μια ενδιαφέρουσα, νέα σειρά από μικρά και μεγάλα δίκυκλα πόλης. Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε ένα από τα νέα της scooter, το Blog 160, με ένα χρήσιμο ιδιαίτερα το χειμώνα αξεσουάρ – το all-weather system.

Το Blog 160 είναι ένα μικρομεσαίο scooter το οποίο διαθέτει όμορφο σχεδιασμό, καλό κινητήρα ενώ προσφέρει υψηλού επιπέδου άνεση και εργονομία. Ο κινητήρας του είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος 154cc ο οποί-ος αποδίδει 12,6 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. Η ροπή του είναι επίσης ικανοποιητική, ενώ ο ηλεκτρονικός ψεκασμός λειτουργεί καλά σε όλες τις συνθήκες. Στο άνοιγμα του γκα-ζιού το Blog 160 επιταχύνει ικανοποιητικά, ωστόσο ο κινητήρας είναι θορυβώδης και σου δίνει την εντύπωση ότι ζορίζεται. Ανα-λογικά πάντως με τον κυβισμό του η ώθη-ση είναι καλή παρά το επιπλέον βάρος του all-weather system.

Και μια που αναφερθήκαμε στο σύστη-μα all-weather ας δούμε περί τίνος πρόκει-ται. Το συγκεκριμένο σύστημα έχει σχεδια-στεί και εξελιχθεί με στόχο την προστασία του αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης. Μια μεγάλη ζελατίνα πάχους 4mm δεσπό-ζει στο εμπρός μέρος η οποία πιάνει στη μάσκα του Blog. Στο πάνω τελείωμα της ζε-λατίνας υπάρχει αδιάβροχη οροφή και στο πίσω μέρος δύο ατσάλινοι σωλήνες που επι-στρέφουν στο scooter και δένουν πίσω από τη σέλα. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιη-θεί για το σύστημα είναι ποιοτικά και πέρα από την πρακτική του πλευρά ταιριάζει και αισθητικά στο σύνολο του scooter. Στην πραγματικότητα αν δεν γνωρίζεις ότι είναι ξεχωριστό αξεσουάρ εύκολα μπορείς να πε-ράσεις το Blog ως εργοστασιακό μοντέλο.

Το συγκεκριμένο σύστημα του Malaguti έχει τα θετικά του και τα αρνητικά του. Στα θετικά φυσικά περιλαμβάνεται η προστα-σία από τη βροχή και το κρύο η οποία εί-ναι πραγματικά και όχι εικονική. Ένα θετικό είναι επίσης ο υαλοκαθαριστήρας ο οποί-

ος ενεργοποιείται από έναν διακόπτη στο αριστερό χέρι του αναβάτη και λειτουρ-γεί άψογα. Αρνητικό της ζελατίνας είναι ότι όσο και καλή δουλειά να έχει γίνει στο υλι-κό της δεν παύει να παραμορφώνει έστω και ελάχιστα τα αντικείμενα και αυτό οδηγεί σε κούραση του αναβάτη. Επίσης αρνητι-κό είναι ότι μεγαλόσωμοι αναβάτες και κυ-ρίως ψηλοί, θα τρακάρουν πολλές φορές το κράνος τους στην οροφή όταν επιβιβάζο-νται στο Blog. Σε γενικές γραμμές πάντως το all-weather system κρίνεται ποιοτικό και χρήσιμο, με μερικές αρνητικές λεπτομέρει-ες οι οποίες ξεπερνιούνται εύκολα.

Οδηγικά το Blog 160 all-weather δεν δια-φέρει πολύ από την οδήγηση ενός απλού scooter. Οι αναρτήσεις είναι μαλακά ρυθμι-σμένες βοηθώντας στην άνεση, ενώ και η πρόσφυση είναι ικανοποιητική παρά το γε-γονός ότι οι τροχοί είναι 13 ιντσών. Η οδική συμπεριφορά επηρεάζεται με το σύστημα all-weather μόνο στις στροφές όπου όταν το scooter παίρνει κλίσεις έχει την τάση να ρίχνει το βάρος στο εσωτερικό της στροφής λόγω του όγκου του προς τα πάνω. Τα φρέ-να είναι δυνατά και προοδευτικά, ενώ η αί-σθηση είναι μεν ικανοποιητική αλλά όχι τέ-λεια.

Οι αποθηκευτικοί χώροι προκαλούν μια μι-κρή έκπληξη καθώς έχει γίνει σωστή εκμε-τάλλευση του χώρου. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο jet κράνη, ενώ πα-ρέα με το σύστημα all-weather υπάρχει και top case 37 λίτρων το οποίο χωράει πάρα πολλά πράγματα. Ένα από τα θετικά του Blog είναι η κατανάλωση η οποία είναι αρ-κετά χαμηλή και με τα 9 λίτρα του ρεζερ-βουάρ εύκολα κάποιος θα ξεχάσει πώς εί-ναι το βενζινάδικο της γειτονιάς. Παρά το επιπλέον βάρος του all-weather το Blog 160 παραμένει εξαιρετικά οικονομικό.

Scooter σημαίνει καθημερινή μετακίνηση με ευκολία, οικονομία και ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες. Σε όλα αυτά το Blog 160 all-weather ανταποκρίνεται πολύ καλά και επι-πλέον τα προσφέρει… βρέξει χιονίσει!

Malaguti Blog All weather

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

077Malaguti Blog All weather

Malaguti Blog All weather

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Malaguti Blog All weather Κινητήρας Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υδρόψυκτοςΚυβισμός 154 κ.εκ.Ισχύς 12,6 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ.Ροπή 1,4 χλγμ στις 6.750 σ.α.λ.Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμόςΜετάδοση Αυτόματο CVTΠλαίσιο Ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάςΑνάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 35mmΑνάρτηση πίσω Δύο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτισηΦρένα εμπρός Μονός δίσκος 225mm με 2πίστονη δαγκάναΦρένα πίσω Μονός δίσκος 220mm με μονοπίστονη δαγκάναΡεζερβουάρ 9 λίτραΒάρος 138 κιλά (χωρίς το σύστημα)Τιμή 3.100 €

ΜΟ

ΤΟ Δ

ΟΚ

ΙΜΕΣ

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: Γ

ΙΑΝ

ΝΗ

Σ Π

ΕΤΡΟ

ΧΕΙΛ

ΟΣ

079

msm

ag

Μεγάλη νίκη για τον Lorenzo –

Λάθος του Rossi έβγαλε εκτός

τον Stoner Jerez MotoGP

Last man standing

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

081

Συναρπαστικός ήταν ο αγώνας της Jerez. Η βροχή έφερε τα πάνω κάτω για πολλούς αναβάτες και κυ-ρίως για τον Casey Stoner. Μεγάλος νικητής ήταν ο Jorge Lorenzo, ο οποίος οδήγησε σταθερά και γρή-γορα στην ισπανική πίστα και πήρε μια φοβερή νίκη. Ο Ισπανός στους πρώτους γύρους φάνηκε να μην έχει βρει τον κατάλληλο ρυθμό και έχασε θέσεις, πρώτα από τον Simoncelli και έπειτα από τον Rossi, αλλά στα μέσα του αγώνα άρχισε να βρίσκει το ρυθ-μό του. Εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο την πτώση του Stoner και του Rossi και βρέθηκε να οδη-γεί τον αγώνα με άνεση. Ακόμα και όταν ο Pedrosa μείωσε τη διαφορά, ο πρωταθλητής διατήρησε την ψυχραιμία του και με αλάνθαστο στιλ έφτασε σε μια σημαντική νίκη.

Αυτή η νίκη έφερε τον Lorenzo στην πρώτη θέση της κατάταξης μόλις στο δεύτερο αγώνα της σεζόν. Ο Ισπανός πανηγύρισε με τον ίδιο τρόπο που το είχε κάνει πέρυσι, πέφτοντας στη λίμνη της πίστας. Αυτήν τη φορά δεν φόραγε το κράνος του και υπήρχαν σω-σίβια στο νερό!

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Dani Pedrosa με τη Repsol Honda. Ο Ισπανός έκανε το χειρότερο δυνα-τό ξεκίνημα και έμεινε πολύ πίσω στους πρώτους γύ-ρους. Σταδιακά ανέβασε το ρυθμό του, έκανε μερι-κές προσπεράσεις και βρέθηκε πιο μπροστά στην κατάταξη. Εκμεταλλεύτηκε τις πτώσεις μπροστά του και φάνηκε όταν έμεινε 2ος ότι θα κυνηγήσει τον Lorenzo. Ο ώμος του όμως τον ανάγκασε να υποχω-ρήσει και να ρίξει το ρυθμό του δίνοντας τη δυνατό-τητα στον Spies να τον περάσει. Ο Spies όμως έπε-σε και ο Pedrosa έφτασε στον τερματισμό μαζεύ-οντας τους πολύτιμους 20 βαθμούς. Το βάθρο συ-μπλήρωσε ο Nicky Hayden με την Ducati. Ο Αμερικα-νός ήταν αρκετά καλός στη βροχή και με τις πτώσεις των αντιπάλων του βρήκε την ευκαιρία να πάρει το βάθρο. Η αλήθεια είναι ότι ο Hayden στάθηκε πολύ τυχερός, αλλά ίσως η τύχη να του χρώσταγε αυτό το βάθρο. Ένα σημαντικό γεγονός είναι ότι τα ελαστικά των μοτοσικλετών στο Parc Ferme ήταν εντελώς κα-τεστραμμένα, κάτι που εξηγεί το γιατί είχαμε τόσες πολλές πτώσεις.

Το συμβάν της χρονιάς

Ο Valentino Rossi στους πρώτους γύρους του αγώνα αισθάνθηκε πολύ καλά στη σέλα της Ducati και έδει-

ξε τις ικανότητές του στη βροχή. Πέρασε διαδοχι-κά όποιον βρήκε μπροστά του και έφτασε πίσω από τον Stoner και τον Simoncelli γρήγορα. Στην πρώτη στροφή της πίστας στον 7ο γύρο, άφησε τα φρένα της GP11 αργά, ήρθε δίπλα στον Stoner και στο apex έχασε το μπροστινό. Παρέσυρε μαζί του τη Honda του Αυστραλού και οι δύο αναβάτες βγήκαν εκτός αγώνα. Ο Rossi κατάφερε να συνεχίσει τον αγώνα, ενώ ο Stoner εγκατέλειψε εμφανώς εκνευρισμένος. Μετά το τέλος του αγώνα ο Rossi πήγε στο box της Repsol Honda και ζήτησε συγνώμη από τον Casey Stoner, ο οποίος από τη μεριά του τη δέχτηκε. Μάλι-στα ο Stoner ρώτησε τον Rossi αν χτύπησε τον ώμο του, ενώ έκανε και ένα περίεργο σχόλιο «η φιλοδοξία σου υπερίσχυσε του ταλέντου σου», το οποίο μάλλον δεν κατάλαβε εκείνη τη στιγμή ο Rossi. Το σίγουρο είναι ότι ήταν λάθος του Rossi η συγκεκριμένη κίνη-ση. Ο Ιταλός ωστόσο συνέχισε τον αγώνα και τερμά-τισε μάλιστα στην 5η θέση. Αν δεν είχε πέσει ο Rossi, ίσως να τον βλέπαμε στο βάθρο.

Στη διάρκεια του αγώνα αυτό που έγινε με την τρι-άδα που οδηγούσε τον αγώνα ήταν φοβερό. Πρώ-τα οι Rossi και Stoner βγήκαν εκτός. Έπειτα ο Marco Simoncelli μόνος του στην πρώτη θέση έπεσε στην πρώτη στροφή. Αργότερα ο Ben Spies μόλις είχε πε-ράσει τον Pedrosa και ήταν 2ος, έπεσε, ενώ και ο Colin Edwards είχε πρόβλημα με τη Yamaha του όταν ήταν στην 3η θέση και μάλιστα 2 γύρους πριν το τέ-λος. Πραγματικά ήταν καταραμένη η πρώτη τριάδα για κάποιους.

Στην 4η θέση, με όλα αυτά που συνέβησαν τερ-μάτισε ο Hiroshi Aoyama, ενώ πίσω από τον Rossi στην εξάδα βρέθηκε ο Hector Barbera. Στη δεκά-δα επίσης τερμάτισαν οι Abraham, Crutchlow, Elias και Hopkins, με τους δύο rookies του πρωταθλήμα-τος να σημειώνουν πτώσεις, αλλά να συνεχίζουν την προσπάθειά τους. Καλό το αποτέλεσμα για τον John Hopkins και τη Rizla Suzuki στην επανεμφάνιση του Αμερικανού στο MotoGP, ενώ βαθμούς πήραν και οι Capirossi και Dovizioso. Ο Andrea Dovizioso είχε πρόβλημα με τα ελαστικά του και μπήκε στα pit για αλλαγή. Βγήκε λίγο αργότερα και πήρε τους βαθ-μούς της 12ης θέσης. Εκτός αγώνα έμεινε επίσης ο Randy De Puniet.

Επόμενος αγώνας σε έναν μήνα, στο Estoril της Πορ-τογαλίας, αφού το GP της Ιαπωνίας έχει αναβληθεί.

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

083

ΚΕΙ

ΜΕΝ

Ο: M

SFR

EEM

SMAG

085

O Mario Andretti αποτελεί έναν πραγματικό θρύλο

του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού

Mario Andretti

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ08

7Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

O Mario Andretti αποτελεί έναν πραγματικό θρύλο του παγκόσμι-ου μηχανοκίνητου αθλητισμού, με επιτυχίες σε όποιο θεσμό κι αν έχει τρέξει. Άλλωστε έχει πανηγυρίσει νίκες τόσο στη Formula 1, όσο και στα Indy Cars, το NASCAR αλλά και σε αγώνες Sportscars, απο-δεικνύοντας ότι ένας χαρισματικός οδηγός μπορεί να κινηθεί εξί-σου γρήγορα, σε όποιο «εργασιακό» περιβάλλον κι αν τον τοποθετή-σεις. Πρωταθλητής σε όποια κατηγορία κι αν έχει τρέξει, είναι ο μο-ναδικός οδηγός που έχει καταφέρει να κερδίσει τα 500 μίλια της Ιν-διανάπολης (1969), τα 500 μίλια της Daytona (1967) αλλά και τον τίτ-λο στη Formula 1 (1978). Μαζί με τον Juan Pablo Montoya, είναι οι μόνοι που έχουν κάνει ένα άλλο χατ τρικ: να κερδίσουν στο Indy 500 αλλά και αγώνες τόσο στο NASCAR όσο και στη Formula 1. Ήταν ο τελευταίος Αμερικανός που κέρδισε στην κορωνίδα του μηχανοκίνη-του αθλητισμού ενώ ανακηρύχθηκε καλύτερος οδηγός αγώνων στις Η.Π.Α. σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες, 1967, 1978 και 1984. Όσο για τις επιτυχίες του στα Indy Cars, απλώνονται σε τέσσερις δεκαετί-ες!

Τα παιδικά χρόνια

Ο Mario Gabriele Andretti και ο δίδυμος αδερφός του, Aldo, γεννή-θηκαν στην Istria της Ιταλίας στις 28 Φεβρουαρίου του 1940. Όμως μετά το τέλος του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου η περιοχή πέρα-σε στην κυριαρχία της Γιουγκοσλαβίας και η οικογένεια Andretti ανα-γκάστηκε να μεταναστεύσει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ακόμα όμως και σε εκείνα τα δύσκολα χρόνια, τα δίδυμα της οικογένειας είχαν δείξει την αγάπη τους για τα αυτοκίνητα και τους αγώνες. Στα 5 τους, είχαν ήδη φτιάξει ξύλινα αυτοκινητάκια, με τα οποία έτρεχαν στους δρόμους της γειτονιάς τους. Πριν αφήσουν την Ευρώπη, ο Mario κα-τάφερε να μπολιαστεί με το μικρόβιο των αγώνων, παρακολουθώ-ντας σε ηλικία 13 ετών αγώνες στην Ancona αλλά και τον περίφημο αγώνα Mille Miglia του 1954.

Τα πρώτα γκάζια

Μετακομίζοντας στη Nazareth, είδε προς χαρά του ότι υπήρχε μία αγωνιστική πίστα δίπλα στο σπίτι του και άρχισε με τον δίδυμο αδερ-φό του να τρέχουν σε κάποιους αγώνες. Ωστόσο το έκαναν κρυφά από τους γονείς τους και ο τραυματισμός του Aldo κόντεψε να σκο-τώσει το όνειρο του Mario, που όμως έπεισε την οικογένειά του να τον αφήσει να συνεχίσει να τρέχει. Και αποδείχθηκε ότι καλά έκα-ναν αφού σε 46 αγώνες με βελτιωμένα stock cars τη διετία 1960-61, πήρε 21 νίκες! Η συνέχεια σε αγώνες Stock Cars ήταν ενθαρρυντι-κή αφού περιελάμβανε αρκετές νίκες. Η λογική συνέχεια στην καριέ-ρα του ανερχόμενου, πολιτογραφημένου πλέον Αμερικανού ήταν το

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ08

9Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

πρωτάθλημα NASCAR. Εκεί είχε την τύχη να τρέ-χει με μία από τις καλύτερες ομάδες του θεσμού, τη Holman Moody. Έτρεξε σε 14 αγώνες και κέρ-δισε τα 500 μίλια της Daytona το 1967. Όμως το κύριο μέλημά του, ήταν η καριέρα σε αγώνες μο-νοθεσίων. Σε αντίθετη περίπτωση, θα μπορούσε να είχε πετύχει πολύ περισσότερα και στα Stock Cars.

Τα Indy Cars και η καριέρα στις Η.Π.Α.

Ο Andretti έτρεξε με επιτυχία σχεδόν σε όλες τις μικρές κατηγορίες μονοθεσίων που υπήρ-χαν εκείνη την εποχή, με αποτέλεσμα να πά-ρει το εισιτήριο για το USAC, που ήταν ο κορυ-φαίος θεσμός του είδους έως το 1979. Άλλοι αναφέρονταν σε αυτό το θεσμό ως Champ Car Racing ή Indy Car Racing, διότι τα 500 μίλια της Indianapolis ήταν το αποκορύφωμα της σεζόν. Ο Mario έκανε το ντεμπούτο του στις 19 Απρι-λίου του 1964, ήταν με το καλημέρα ανταγωνι-στικός και τράβηξε την προσοχή του βετεράνου μηχανικού και ιδιοκτήτη πλέον ομάδας, Clint Brawner. Σύντομα ένωσαν τις δυνάμεις τους σε μία συνεργασία που διήρκεσε έξι χρόνια και στέ-φθηκε από απόλυτη επιτυχία.

Η πρώτη νίκη ήρθε στο Hoosier Grand Prix το 1965, ενώ λίγες εβδομάδες μετά ανέβηκε στο βάθρο της Indianapolis, κερδίζοντας το βραβείο του «Πρωτοεμφανιζόμενου της Χρονιάς». Η σε-ζόν έκλεισε με τον Andretti πρωταθλητή σε ηλι-κία μόλις 25 ετών, επίτευγμα που επανέλαβε και το 1966 με 8 νίκες σε 15 αγώνες! Τις επόμενες δύο χρονιές έχασε τον τίτλο στο νήμα, ενώ στον ελεύθερο χρόνο του, έτρεχε και μάλιστα νικούσε και σε αγώνες dragster! Το 1969 επέστρεψε στο θρόνο, χάρη στις εννέα νίκες του με καλύτερη απ’ όλες εκείνη στα 500 μίλια της Indianapolis. Εκείνη τη χρονιά, το πολυδιάστατο ταλέντο του τον έφερε στην πρώτη θέση της κατάταξης και στη φημισμένη ανάβαση του Pikes Peak, ενώ του χάρισε και τον τίτλο του Αθλητή της Χρο-νιάς. Στις αρχές της δεκαετίας του ’70, το USAC

απέκτησε σύνθετη μορφή, τον Andretti να αγωνίζεται και στα δύο είδη του αλλά και στη Formula 5000 της Βόρειας Αμερικής – γνωρίζοντας παντού επιτυχία.

Πρωταθλητής και στη Formula 1

Στην πρώτη του συμμετοχή στα 500 μίλια της Indianapolis, το 1965, ο Andretti συ-νάντησε τον ιδιοκτήτη της Lotus, Colin Chapman. Του είπε ότι στόχος του ήταν να τρέξει στη Formula 1 και το 1968 ο Αμερικανός έκανε το μεγάλο βήμα. Ο νεα-ρός οδηγός έκανε το ντεμπούτο του στο Grand Prix των Η.Π.Α. που έλαβε χώρα στο Watkins Glenn και πετούσε πίσω από το τιμόνι της Lotus 49, κατακτώντας την pole position. Την τετραετία που ακολούθησε, οδηγούσε σποραδικά για τις Lotus, March και Ferrari, έχοντας όμως ακόμα την προσοχή του στραμμένη στα Indy Cars. Αυτό δεν τον εμπόδισε να πετύχει την πρώτη του νίκη, στο ντεμπούτο του μάλι-στα στην ομάδα του Enzo Ferrari, στη Νότια Αφρική το 1971. Η πρώτη σεζόν πλή-ρους εμπλοκής του στη Formula 1 ήταν το 1975 και ήταν με την Αμερικανική ομά-δα Parnelli. Ήταν μία επιτυχημένη ομάδα στην Αμερική, ειδικά στα IndyCars και οι δύο πλευρές είχαν ήδη συνεργαστεί με επιτυχία. Βέβαια στη Formula 1 τα πράγ-ματα αποδείχθηκαν λίγο πιο δύσκολα. Η σεζόν ολοκληρώθηκε με πέντε βαθμούς για τον Andretti και τη γλυκόπικρη εμπειρία να οδηγεί την κούρσα στο Ισπανικό Grand Prix επί εννέα γύρους, έως ότου κατέρρευσε η ανάρτηση του μονοθεσίου

του. Βλέποντας ότι δεν είχε ελπίδες να πρωταγωνιστήσει, επέλεξε να απουσιά-ζει από δύο αγώνες, ώστε να τρέξει στις Η.Π.Α.

To 1976, η Parnelli αποχώρησε ύστε-ρα από δύο μόλις Grand Prix και ο Mario επέστρεψε στη Lotus, που όμως δεν διά-νυε και τις καλύτερες ημέρες της. Ωστό-σο η ικανότητα του Αμερικανού την βο-ήθησε να ανακάμψει στην πορεία της σεζόν με αποκορύφωμα τη νίκη στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, που έγι-νε στους πρόποδες του βουνού Fuji στην Ιαπωνία. Εκείνη την περίοδο, ο Champan δούλευε πάνω στην τεχνολο-γία ground effect, με τον Andretti να συ-νεισφέρει τα μέγιστα στην εξέλιξη της Lotus 78. Κέρδισε εντός έδρας, στο Long Beach και πήρε συνολικά 4 νίκες, όμως

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ07

9Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ09

1Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

κάποια ατυχήματα καθώς και προβλήματα αξιοπιστίας τον περιόρισαν στην 3η θέση της τελικής βαθμολογίας. Το 1978 αποδείχθηκε η χρονιά του. Η Lotus 79 εκμεταλλευ-όταν στο έπακρο το ground effect και οι έξι νίκες χάρισαν στον Andretti τον παγκόσμιο τίτλο εκείνη τη χρονιά. Μάλι-στα, τον εξασφάλισε στον τόπο γέννησής του, στην Ιταλία.

Ωστόσο, δεν κατάφερε να χαρεί την επιτυχία του αφού στην αρχή του αγώνα είχε τραυματιστεί σοβαρά ο teammate του, Ronnie Peterson, που λίγες ώρες αργότερα, υπέκυψε στα τραύματά του. Ακολούθησαν τρεις δύσκο-λες σεζόν. Το 1979 η νέα Lotus 80 ήταν τραγική, η ομάδα επέστρεψε στο μονοθέσιο της προηγούμενης σεζόν αλλά ο ανταγωνισμός είχε εξελίξει ακόμα περισσότερο την τε-χνολογία του ground effect. Το 1980, με teammate αρχικά τον Ιταλό Elio de Angelis και στη συνέχεια τον νεαρό Βρε-τανό Nigel Mansell, τίποτα δεν άλλαξε. Ο επίλογος ήρθε στην Alfa Romeo το 1981, με μοναδικές εξαιρέσεις, τρεις έκτακτες συμμετοχές στο πρωτάθλημα του 1982: μία με

τη Williams στη θέση του Carlos Reutemann και δύο αντι-καθιστώντας τον τραυματία Didier Pironi στο τιμόνι της Ferrari. Ο τελευταίος του αγώνας στη Formula 1 ήταν στη Monza όπου πήρε την pole position και τερμάτισε τρίτος στον αγώνα.

Η επιστροφή στα IndyCars

Επιστρέφοντας στις Ηνωμένες Πολιτείες, συνέχισε φυσι-κά να τρέχει. Το 1979 θεσπίστηκε το πρωτάθλημα Indy Car World Series, θεσμός ανταγωνιστικός στο USAC, το οποίο είχε κατακτήσει τρεις φορές ο Andretti στη δεκαετία του 1960. Ο νέος αυτός θεσμός εξελίχθηκε στον κορυφαίο στην Αμερική και το 1982 αποτέλεσε πεδίο της μεγάλης επιστροφής του Super Mario. Το 1983 άφησε την Patrick Racing για τη Newman/Haas και στον αγώνα του Elkhart Lake της χάρισε την πρώτη της νίκη. Την επόμενη σεζόν είχε την pole στους 9 από τους 16 αγώνες και ανακηρύ-χθηκε πρωταθλητής, ενώ είχε ήδη κλείσει τα 44!

To 1989, στην ομάδα του αείμνηστου Paul Newman εντάχθηκε και ο γιος του Mario, Michael Andretti. Για πρώτη φορά στην ιστο-ρία των Champ Cars αλλά και του πρωταθλήματος GT της IMSA, που έτρεχαν δύο διαφορετικές γενιές της ίδια οικογένειας.

Ο Mario ήταν έβδομος στην τελική βαθμολογία του 1991, τη χρονιά που ο γιος του στέφθηκε πρωταθλητής, ενώ η τελευ-ταία του νίκη στο θεσμό ήρθε δύο χρόνια αργότερα στο Phoenix International Raceway. Αυτή μάλιστα των έχρισε ως το μεγαλύτε-ρο νικητή στην ιστορία των IndyCars αφού ήταν 53 ετών και 34 ημερών. Παρά λοιπόν τα... γεράματα, συνέχισε απτόητος και στα δοκιμαστικά του Michigan 500 εκείνης της χρονιάς έσπασε και το ρεκόρ απόλυτης ταχύτητας σε πίστα, αφού έπιασε τα 377.028 χι-λιόμετρα την ώρα! Το 1994 αποχαιρέτησε το θεσμό, έχοντας στο ενεργητικό του 407 αγώνες Indy.

Τα 500 μίλια και το μεγάλο ατύχημα

Ο Andretti έτρεξε 29 φορές στα 500 μίλια της Indianapolis αλλά κατάφερε να κερδίσει μόλις μία φορά, το 1969. Μάλιστα ήταν τόσα τα ατυχήματά του αλλά και οι περιπτώσεις που έχασε τη νίκη στο νήμα, που πολλοί έκαναν λόγο για την «Κατάρα του Andretti». Πως όχι αφού μόλις 5 φορές κατάφερε να δει την καρό σημαία του τερματισμού. Στα αξιοσημείωτα των συμμετοχών του εκεί, είναι ότι έγινε ο πρώτος οδηγός που ξεπέρασε την ταχύτη-τα των 200 μιλίων την ώρα, στα πλαίσια των δοκιμαστικών του αγώνα του 1977. Το 1981, έφτασε μεν στον τερματισμό αλλά μό-λις 8 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, Bobby Unser, που την επόμενη ημέρα τιμωρήθηκε με ποινή ενός γύρου επειδή προσπέ-ρασε ένα μονοθέσιο σε περίοδο προσοχής. Ο Andretti πήρε τη νίκη στα χαρτιά αλλά την έδωσε πίσω τέσσερις μήνες μετά, όταν ο Unser κέρδισε την έφεση. Το 1987 κυριάρχησε σε όλο τον αγώ-να, ήταν μπροστά στους 170 από τους πρώτους 177 γύρους του αγώνα αλλά ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά τον ανάγκασε σε εγκα-τάλειψη. Το 1992 πρωταγωνίστησε σε ένα πολύ άσχημο ατύχημα στη στροφή 4, στο οποίο έσπασε τους αστραγάλους του. Η τελευ-ταία του συμμετοχή στα 500 μίλια της Indianapolis ήταν το 1994, τουλάχιστον σε ότι έχει να κάνει με τον αγώνα, αφού στις δοκιμές έκανε και μία έκτακτη εμφάνιση στις 24 Απριλίου του 2003.

Έχοντας πλέον κλείσει τα 63 του χρόνια, πήρε τη θέση του τραυ-ματία Tony Kanaan σε ένα από τα αυτοκίνητα της Andretti Racing, της ομάδας που ίδρυσε και διαχειρίζεται ο γιος του. Δύο λεπτά πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας, πάτησε σε θραύσματα ενός άλλου μονοθεσίου και το δικό του απογειώθηκε. Έκανε δι-

πλή περιστροφή στον αέρα, σε ύψος που θα μπορούσε να περά-σει ακόμα και πάνω από τον προστατευτικό φράκτη! Παρότι το ατύχημα ήταν τρομακτικό, ο Mario βγήκε σχεδόν ανέπαφος.

Κεφάλαιο Sportscars

Ο Andretti έκανε σπουδαία καριέρα και στα sportscars, κερδίζο-ντας τρεις φορές τον 12ωρο αγώνα αντοχής του Sebring (1967, 1970, 1972) και μία φορά τον 24ωρο αγώνα της Daytona. Συνή-θως έτρεχε με Ferrari, πολλές φορές μοιράζοντας τα χρέη οδηγού με τον Jacky Ickx. Συμμετείχε σε διάφορα πρωταθλήματα αντο-χής, κερδίζοντας αγώνες τόσο στη Βόρεια Αμερική όσο και στην Ευρώπη.

Μιλώντας για αγώνες αντοχής, φυσικά δεν θα μπορούσαμε να ξε-χάσουμε τον πιο φημισμένο απ’ όλους: τον 24ωρο του Le Mans. Εκεί ο Mario Andretti συμμετείχε επί τέσσερις συνεχόμενες δε-καετίες! Το 1966 μοιράστηκε μία Holman Moody Ford MKII με τον Lucien Bianchi αλλά εγκατέλειψαν νωρίς από μηχανική βλά-βη. Την επόμενη χρονιά κόλλησε το φρένο του με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου του και να βγει εκτός πίστας. Στην προσπάθειά τους να αποφύγουν το ακυβέρνητο GT40, οι teammates του, Jo Schlesser και Roger McCluskey, τέθηκαν επί-σης εκτός μάχης αλλά τουλάχιστον αυτό βοήθησε στο να τον απομακρύνουν από το διαλυμένο του αυτοκίνητο. Ο Andretti πήγε στο νοσοκομείο αλλά ευτυχώς δεν είχε τραυματιστεί σοβα-ρά. Ακολούθησε πολυετής απουσία του από τον συγκεκριμένο αγώνα – για όσα χρόνια διήρκεσε η καριέρα του στη Formula 1.

Επέστρεψε το 1982, όταν μοιράστηκε τη θέση οδηγού ενός Mirage M12 Ford με το γιο του αλλά παρότι είχαν την ένατη θέση στο grid, δεν εκκίνησαν ποτέ αφού 80 λεπτά πριν την έναρξη του αγώνα, οι κριτές βρήκαν μία παρατυπία στο σύστημα ψύξης και τους απαγόρεψαν να τρέξουν. Αυτό τους πείσμωσε και την επό-μενη χρονιά όχι μόνο επέστρεψαν αλλά ανέβηκαν και στο βά-θρο! Το 1988 έτρεξε με τον άλλο του γιο, τον John και κατετάγη-σαν έκτοι, τρέχοντας με μία εργοστασιακή Porsche 962. Η τελευ-ταία του εμφάνιση στο Le Mans ήταν το 1995. Ήθελε όσο τίπο-τα να προσθέσει στο παλμαρέ του και μία νίκη στον θρυλικό αυτό αγώνα αλλά δεν τα κατάφερε. Τερμάτισε δεύτερος και χρόνια μετά δήλωσε πως η νίκη τότε είχε χαθεί καθαρά από την κακή ορ-γάνωση της ομάδας της Courage Competition. Προσπάθησε ξανά αλλά ποτέ δεν έφτασε και πάλι κοντά στην επιτυχία. Ήταν 13ος το 1996, εγκατέλειψε το 1997 ενώ το 2000, σε ηλικία 60 ετών (!) τερ-μάτισε 16ος με μία Panoz LMP-1 Roadster-S.

ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ09

3Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

Αποτελέσματα στα 500 Μίλια της Indianapolis

Χρονιά Ομάδα Κινητήρας Εκίνησε Τερμάτισε

1965 Brawn Hawk Ford 4ος 3ος





1970 McNamara Ford 8ος 6ος

1971 McNamara Ford 9ος 30ος

1972 Parnelli Offy 5ος 8ος

1973 Parnelli Offy 6ος 30ος

1974 Eagle Offy 5ος 31ος

1975 Eagle Offy 5ος 31ος

1976 McLaren Offy 19ος 8ος

1977 McLaren Cosworth 6ος 26ος

1978 Penske Cosworth 33ος 12ος



1982 Wildcat Cosworth 32ος 2ος

1983 Lola Cosworth 11ος 23ος




1987 Lola Chevrolet 1ος 9ος








ΠΡΟ

ΣΩΠ

ΙΚΟ

ΤΗΤΕ

Σ09

5Κ

ΕΙΜ

ΕΝΟ

: MSF

REE

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 19.000 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 19.000 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Spider

1750 TBi 38.500 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

Brera

1750 TBi 36.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

GT

1.8 Progression Veloce 23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159

Berlina 1750 TBi Distinctive 28.000 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 31.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.800 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Giulietta

1.4 Distinctive 120hp 22.050 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Distinctive 170hp 23.950 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.4 Progression 120hp 20.750 1368 120 21.0 195 9.4 5.3

1.4 Progression 170hp 22.650 1368 170 25.4 218 7.8 4.6

1.6 JTD Distinctive 24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1.6 JTD Progression 23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

1750 TBi QV 235hp 31.200 1742 235 34.6 242 6.8 5.8

2.0 JTD Distinctive 28.600 1956 170 35.6 218 8.0 4.1

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 19.500 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.3 JTD Progression 18.200 1248 95 20.4 180 11.6 3.6

1.4 Distinctive 105hp 18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Distinctive 95hp 16.700 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 105hp 17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4 Progression 95hp 15.400 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 135hp 19.700 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 20.400 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 135hp 18.400 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 19.100 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Quadrifoglio 22.300 1368 170 25.5 219 7.5 4.8

1.6 JTD Distinctive 22.300 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

Audi

Q7

3.0 TDI tiptronic 88.700 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 86.200 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp 90.600 2995 272 40.8 222 7.9 8.5

3.0 TFSI tiptronic 333hp 97.900 2995 333 44.9 243 6.9 8.5

4.2 TDI tiptronic 110.650 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 217.450 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Q5

2.0 TDI 57.550 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 61.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 55.050 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI 180hp 52.500 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI Limited 180hp 45.800 1984 180 32.6 210 8.5 6.8

2.0 TFSI S tronic 58.800 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 78.150 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 73.850 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 99.500 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 122.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 53.650 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 57.450 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 196.350 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 246.200 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro 256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic 269.100 5204 525 54.0 313 4.1 9.9

TT

Coupe 1.8 TFSI Limited 40.050 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 57.350 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 54.300 1984 211 35.7 245 6.1 5.2

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 61.250 1984 211 35.7 243 5.6 5.7

Coupe 2.0 TFSi S tronic 57.900 1984 211 35.7 245 6.0 5.4

Roadster 1.8 TFSI Limited 41.300 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 60.300 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 57.300 1984 211 35.7 242 6.2 5.4

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 64.250 1984 211 35.7 240 5.8 5.7

Roadster 2.0 TFSI S tronic 60.850 1984 211 35.7 242 6.1 5.6

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 96.700 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 99.450 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 71.170 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 74.950 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 76.250 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 79.950 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 166.550 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

A8

3.0 TDI quattro tiptronic 134.200 0 250 0.0 0 0.0 0.0

3.0 TFSI quattro tiptronic 129.150 0 290 0.0 0 0.0 0.0

4.2 FSI quattro tiptronic 150.900 4163 372 45.2 250 5.7 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic 159.350 0 350 0.0 0 0.0 0.0

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 150.300 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 145.150 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 62.900 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 Ξ€FSI 59.000 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 63.900 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Avant 2.8 FSI 220hp 79.950 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 67.950 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 67.950 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 93.650 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 115.750 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 55.200 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 59.100 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 59.900 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 75.850 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 63.900 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 63.950 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 89.450 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 111.600 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

Ξ�5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 54.350 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 57.700 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 62.950 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 60.250 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 69.950 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 89.300 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 84.600 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 89.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 48.050 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited 41.000 1798 160 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 51.400 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 56.750 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 61.450 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 51.200 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 57.200 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 54.700 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 60.700 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 61.900 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 61.650 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 65.300 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 76.350 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 80.150 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 78.200 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 79.500 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 83.350 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 102.950 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 94.250 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 98.050 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 91.300 2995 333 44.8 250 5.4 7.0

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 40.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3


Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 47.950 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 49.400 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 53.000 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 53.150 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 42.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 48.600 1984 211 35.7 242 7.1 5.4



Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 53.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 56.800 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 66.300 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 73.800 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 77.750 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 76.850 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 77.550 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 81.700 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 38.400 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp 29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp 46.850 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI quattro 40.500 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 41.950 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 50.600 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 50.700 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 40.250 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 41.250 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 49.900 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 48.750 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 50.550 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 54.350 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 63.700 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 67.650 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 75.100 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 74.150 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 74.850 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 79.000 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 54.250 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 57.900 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

3d 2.0T FSI quattro Limited 42.450 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

Sportback 2.0 TFSI quattro 55.450 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 59.100 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A3

3d 1.2 TFSI Ambition 22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Efficiency 20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic 23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

3d 1.2 TFSI Limited 19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

3d 1.4 TFSI Ambition 25.300 1390 125 20.4 203 9.6 4.9


2 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 29.750 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.6 TDI Ambition 30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Ambition S tronic 32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.6 TDI Efficiency 26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic 30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

3d 1.8 TFSi Ambition 31.650 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 33.550 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 34.450 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Efficiency 27.450 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro 31.250 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic 32.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp 38.600 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDi Ambition 38.400 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp 38.950 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 41.100 1968 170 35.7 222 7.8 4.7

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 41.350 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp 42.000 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TDi Efficiency 35.950 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp 36.550 1968 170 35.7 224 8.0 4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 38.900 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp 39.550 1968 170 35.7 224 7.6 4.6

3d 2.0 TFSI S tronic 41.050 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambition 38.050 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 48.250 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition 29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction 25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

Cabriolet 1.6 Ambition 31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 TDI Ambition 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

Cabriolet 1.6 TDI Attraction 37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9


Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 39.800 1798 160 25.5 220 8.0 5.8


Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 37.650 1798 160 25.5 220 8.0 5.8


Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 53.400 1984 200 28.8 231 7.3 6.1


Sportback 1.2 Efficiency S tronic 24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Ambition 23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic 25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency 21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7


Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 30.600 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 TDI Ambition 31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic 33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

Sportback 1.6 TDI Efficiency 27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic 31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sportback 1.8 TFSi Ambition 32.600 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 34.550 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 35.400 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Efficiency 28.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro 32.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic 33.050 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 2.0 TDI Ambition 39.500 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp 40.050 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9 4.7



Sportback 2.0 TDI Efficiency 37.050 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp 37.650 1968 170 35.7 224 8.1 4.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro170hp

39.700 1968 170 35.7 222 7.9 4.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 40.000 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7 4.7


Sportback 2.0 TFSI Efficiency 36.650 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 49.350 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 42.150 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

A1 (new)

A1 1.2 TFSI Ambition 19.150 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction 17.500 1197 86 16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition 23.600 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic 25.600 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction 21.950 1390 122 20.4 203 8.9 4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic 23.950 1390 122 20.4 200 9.1 4.6

A1 1.6 TDI Ambition 25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction 23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 0 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 0 5998 560 66.3 318 4.8 11.9

GT GT Speed 0 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 0 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 0 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Supersports Supersports 0 5998 630 81.5 329 3.9 0.0

BMW

X6

ActiveHybrid 145.708 4395 485 79.5 236 6.0 9.4

M 187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

xDrive 40d 106.074 2993 306 59.1 236 6.9 7.1

xDrive30d 98.813 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35i 100.725 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 129.225 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

X5 (FL)

X5 X5 M 182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

X5 xDrive30d 88.492 2993 245 55.0 210 7.6 6.7

X5 xDrive35i 90.252 2979 306 40.8 235 6.8 8.3

X5 xDrive40d 99.343 2993 306 61.1 236 6.6 6.8

X5 xDrive50i 124.291 4395 407 61.1 240 5.5 9.6


3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

X1

sDrive18d 36.700 1995 143 32.6 200 9.6 4.7

sDrive18i 30.760 1995 150 20.4 202 9.7 6.4

sDrive20d 40.847 1995 177 35.7 218 8.1 4.7

xDrive18d 39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

xDrive20d 43.330 1995 177 35.7 213 8.4 5.1

xDrive23d 54.757 1995 204 40.8 223 7.3 5.5

xDrive25i 47.510 2996 218 28.5 223 7.9 7.2

xDrive28i 59.109 2996 258 31.6 230 6.8 7.3

X3

xDrive 18d Comfort 54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

xDrive 20d Comfort 58.614 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 59.589 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 71.344 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 68.926 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 84.123 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 7

Sedan 730d 123.441 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 133.713 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 161.992 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 139.162 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 167.574 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 55.990 2497 204 25.5 242 6.6 6.2



Roadster sDrive35is 96.238 2979 340 45.8 250 4.8 6.9


Cabrio 630i 134.848 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 144.585 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 160.761 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Ξ�6 203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 123.667 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 131.022 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 148.355 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Ξ�6 191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 5 Gran Turismo

5 GT 530d 97.284 2993 245 55.0 240 6.9 5.6

5 GT 535d 108.168 0 0 0.0 0 0.0 0.0

5 GT 535i 98.326 2979 306 40.8 250 6.3 6.9

5 GT 550i 142.032 4395 407 61.1 250 5.5 8.3

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Cabrio (FL)

Cabrio 320d 66.224 1995 184 38.7 228 8.3 4.4

Cabrio 320i 61.755 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 76.972 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 88.577 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 86.551 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 90.483 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 126.324 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Coupe (FL)

Coupe 316i 40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 55.760 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 59.573 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320i 50.021 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 64.004 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 62.463 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 66.477 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 77.227 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 81.353 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 75.512 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 79.639 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 85.100 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 80.123 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 84.230 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Ξ�3 114.202 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Touring (FL)

5d 316i Comfort 35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 44.243 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 39.681 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 52.618 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 56.432 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 42.214 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 56.874 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 61.034 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 69.257 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 65.268 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 63.397 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 67.430 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 73.035 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 81.077 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Sedan (FL)

4d 316d 40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

4d 316i Comfort 29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 318d Comfort 42.215 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 36.227 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 45.154 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 53.906 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320i Comfort 38.979 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 54.599 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 58.730 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 62.671 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 67.068 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 61.121 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 64.986 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 79.901 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 71.190 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 78.680 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 109.452 3999 420 40.8 250 4.9 9.2



4 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 116i Joy 23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Lifestyle 34.182 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Lifestyle 28.781 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Lifestyle 38.087 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Lifestyle 32.074 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 41.257 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 44.370 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

5d 116i Joy 24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Lifestyle 35.156 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Lifestyle 29.693 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Lifestyle 39.223 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Lifestyle 34.877 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 42.170 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 45.332 2996 258 32.1 250 6.0 6.3

Cabrio 118i 41.098 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 51.874 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 45.101 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 59.355 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 70.078 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 118d 37.982 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

Coupe 120d 40.592 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 120i 37.981 1995 170 21.4 224 7.8 5.4

Coupe 123d 43.585 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 44.722 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 60.759 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Cadillac

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Ξ�legance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

Caterham

Caterham

Seven CSR 175 56.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport 120 32.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.4

Seven Roadsport 120 SV 36.000 1595 120 15.8 200 6.2 6.7

Seven Roadsport 175 45.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Roadsport SV 175 49.000 1999 175 19.1 222 4.8 0.0

Seven Superlight R300 53.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Seven Superlight R300 SV 56.000 1999 175 19.1 225 4.6 0.0

Chevrolet

Captiva

2.0D LS 7seats 32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€ 34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 42.760 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

Epica

4d 2.0 LS 22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 24.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Cruze

4d 1.6 Base 14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus 16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Lacetti

5d 1.4 SE 11.680 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 13.160 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Aveo

3d 1.2 Base 10.490 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.890 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.2 Base 11.720 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 12.220 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.4 LS 12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Spark

1.0 L 9.750 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 LS 10.550 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.0 S 8.980 995 68 9.4 154 15.5 4.2

1.2 LS 11.290 1206 81 11.3 164 12.1 4.2

1.2 LT 12.080 1206 81 11.3 164 15.5 4.2

China Motors

Chrysler


5 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Citroen

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

1.6 Dynamique 24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6 MCP Exclusive 28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

1.6 Trend Plus 22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

1.6T MCP Dynamique 27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

C4 Picasso

1.6 Dynamique 22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6 MCP Exclusive 26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

1.6 Trend Plus 20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

1.6T MCP Dynamique 25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

C4

Coupe 1.4 VTR Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.530 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 15.150 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus 18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 20.805 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.715 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 16.095 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 18.055 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 21.220 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Sedan 1.6 Avantage 18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort 17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3

1.4 VTi Chic 95hp 15.940 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.6 THP Sport Chic 156hp 20.495 1598 156 24.4 214 7.3 5.1

1.6 VTi So Chic 120hp 18.165 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi So Chic BVA 120hp 18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.740 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.335 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 19.345 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.605 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 HDi Attraction 110hp 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1


1.6 HDi Exclusive 110hp 23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

1.6 HDi Exclusive 90hp 22.375 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

1.6 HDi Trendy 90hp 19.685 1560 90 21.9 173 13.4 4.0

C3

1.1i 11.800 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Attraction 13.405 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.1i Trend 12.590 1124 60 9.8 155 16.5 4.9

1.4 HDi Attraction 16.550 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 HDi Trend 15.840 1398 70 16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction 15.220 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive 17.250 1397 95 13.8 184 10.6 4.8

1.4i 12.795 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction 14.215 1360 75 12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend 13.505 1360 75 12.0 163 14.2 4.9



1.6 HDi Exclusive 110hp 21.055 1560 112 27.5 190 9.9 3.8

1.6 HDi Exclusive 90hp 20.040 1560 90 23.4 182 11.5 3.3

1.6 VTi Attraction 16.945 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

1.6 VTi Exclusive 18.975 1598 120 16.3 190 8.9 4.8

C1

3d 1.0 Cool 10.620 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy 9.550 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.950 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 11.090 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.810 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool 10.900 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.390 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 11.310 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.980 998 68 9.5 157 14.0 4.1

C5

Sedan 1.6 HDi Ambiance 25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance 24.200 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique 24.970 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Dynamique + 26.515 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Exclusive 33.000 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige 25.335 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.6T Prestige + 26.055 1598 155 24.4 210 8.6 5.5

Sedan 1.8 Base 21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 36.170 1997 160 34.6 210 9.1 4.4

Sedan 2.0 HDi Prestige 32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0


6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 8.200 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.500 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.700 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.2 Ambiance 9.750 1149 75 10.9 160 13.6 4.9

5d 1.5 dCi Laureate 13.200 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

5d 1.6 Stepway 11.150 1598 90 13.0 163 12.4 6.1

MCV

1.5 dCi Laureate 14.950 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 13.150 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Duster

4X2 1.6 Ambiance 13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X2 1.6 Laureate 15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

4X4 1.5 dCi Ambiance 19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.5 dCi Laureate 20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

4X4 1.6 Ambiance 16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

4X4 1.6 Laureate 17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 CL 10.850 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 CLX A/T 12.360 998 70 9.6 150 14.1 0.0

Sirion

5d 1.0 HG 11.330 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 HG 12.840 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 HG A/T 13.870 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 HG Plus 13.595 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

Terios

1.3 LSD 20.300 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

1.5 LSD SX 22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus 24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

1.5 LSD SX Plus A/T 26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

1.5 VSC Plus A/T 27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 18.180 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 15.400 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 12.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.650 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 13.350 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 17.150 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 14.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 15.100 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge 16.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop 15.350 1242 69 10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge 18.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop 17.100 1248 75 14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge 18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop 17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda

1.1 Active 9.900 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 13.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Climbing 14.600 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 10.550 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.850 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 12.400 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 16.600 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 19.200 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 12.550 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 14.000 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto


7 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 Actual 11.950 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.4 Actual 12.250 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.2 Actual 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Actual 12.650 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

Punto Evo

3d 1.2 Active 12.350 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

3d 1.3D Active 75hp 15.200 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 75hp 15.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Dynamic 95hp 16.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.3D Racing 75hp 16.300 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

3d 1.3D Racing 95hp 17.500 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

3d 1.4 Active 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic 13.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.4 Dynamic A/T 14.400 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

3d 1.4 Multiair Dynamic 14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

3d 1.4 Multiair Racing 135hp 16.750 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Multiair Sport 135hp 17.650 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

3d 1.4 Racing 14.000 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

3d 1.6D Sport 20.700 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

5d 1.2 Active 12.750 1242 69 10.4 155 14.5 4.4

5d 1.3D Active 15.600 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 16.100 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Dynamic 95hp 17.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp 18.300 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.3D Racing 16.700 1248 75 19.4 165 13.6 3.5

5d 1.3D Racing 95hp 17.900 1248 95 20.4 178 11.7 3.5

5d 1.4 Active 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic 13.800 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.4 Dynamic A/T 14.800 1368 78 11.7 165 13.2 4.6

5d 1.4 Multiair Dynamic 15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

5d 1.4 Multiair Racing 135hp 17.150 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Multiair Sport 135hp 18.050 1368 135 21.0 200 8.5 4.6

5d 1.4 Racing 14.400 1368 77 11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6D Sport 21.100 1598 120 32.6 193 9.6 3.8

Linea

4d 1.4 Dynamic 14.250 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 16.050 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.4 TJET Emotion 17.450 1368 120 21.0 195 9.2 5.2

4d 1.6D Dynamic 18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

4d 1.6D Emotion 19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 15.500 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 18.300 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 140 hp 19.900 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 16.900 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Emotion 120 hp 19.500 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Sport 140 hp 21.250 1368 140 23.4 204 8.9 4.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp 22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp 23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.4 Active 16.300 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.4 Dynamic 17.500 1368 95 12.9 161 15.4 5.9

1.6D Active 20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

1.6D Dynamic 21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Sedici

4X4 1.6 Dynamic 18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 1.6 Emotion 21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

4X4 2.0D Dynamic 24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

4X4 2.0D Emotion 26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

Ford

Ka

1.25 Titanium 12.180 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.620 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 14.180 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend+ 13.445 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.135 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.655 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.735 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.655 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.735 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.900 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.655 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Trend 16.535 1560 95 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.290 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.560 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.760 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 15.080 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.160 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.890 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.760 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 16.080 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.160 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 16.080 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Trend 16.960 1596 95 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 13.420 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Urbanite 15.020 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.6 Urbanite 16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Trend 15.520 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Collection 19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 ST 29.390 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ikon 21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

4d 1.6 Ikon A/T 22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Collection 16.845 1388 80 12.5 164 14.1 5.4


8 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

5d 1.4 Trend 15.820 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Collection 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Collection A/T 19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ghia 22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Ghia A/T 23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.6 Ikon 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6D Econetic II 24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

5d 2.5 ST 29.690 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ikon 21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ξ€D GenX II 23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Ghia 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 Ξ€D Titanium 25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 25.170 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Ξ€D Ghia 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 Ξ€D Titanium 26.880 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia Collection 23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium Collection 23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend Collection 21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7


4d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0



4d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

4d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 1.6 Ambiente 19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7





5d 2.0 Ghia Collection 203hp 33.620 1976 203 30.6 232 7.9 0.0


5d 2.0 Titanium S Collection 203hp 36.370 1976 203 30.6 232 7.9 0.0


5d 2.0 Trend Collection 203hp 31.105 1976 203 30.6 232 7.9 0.0

5d 2.0D Ghia Collection 29.400 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium Collection 29.590 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 1.6 Ghia Collection 24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium Collection 24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection 23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia Collection 26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp 32.305 1999 203 30.6 227 8.2 0.0

Wagon 2.0D Ghia Collection 30.600 1997 163 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium Collection 30.790 1997 163 32.6 210 9.5 4.9

Galaxy

2.0 Ghia 41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Ghia 163hp 44.511 1997 163 34.6 203 9.8 5.2

2.0 Ghia 203hp 48.766 1976 203 30.6 217 8.8 6.4

2.0 Trend 36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 140hp 42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

S-Max

2.0 Titanium 7seats 30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Titanium 7seats 203hp 35.700 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Titanium S 203hp 37.650 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0 Trend 27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp 34.950 1976 203 30.6 221 8.5 6.4

2.0D Titanium 163hp 33.795 1997 163 34.6 205 9.5 4.9

2.0D Trend 140hp 30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

Kuga

2.0D Titanium 39.120 1997 163 34.6 192 9.6 5.4

2.0D Trend 34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 32.950 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 29.800 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 14.730 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 15.745 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 16.485 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 17.515 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 17.715 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 18.550 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 21.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 22.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S Plus 24.265 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 35.930 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 33.745 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 26.850 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 Ξ�S S/R 23.440 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

5d 1.4 Comfort 17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Special Edition 19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Sport 19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 23.645 1798 140 17.7 205 8.9 5.5


9 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.8 Special Edition A/T 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 24.660 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 28.760 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 30.820 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance A/T 32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend

4d 3.7 A/T 105.900 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 Elegance 36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle 37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T 41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP 39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive 42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

5d 2.0 Executive A/T 48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

5d 2.2 Elegance Lifestyle 40.185 2199 150 35.7 190 9.6 5.6

CR-Z

1.5 GT 26.020 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT S+L 28.460 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 GT SR 27.140 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

1.5 Sport 23.370 1497 124 17.7 200 9.9 4.4

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 12.350 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 10.190 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.550 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 10.400 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 11.150 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 12.300 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.900 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 12.100 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 13.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 12.150 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.150 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 12.300 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.500 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 14.050 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.700 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 14.250 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.900 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 13.100 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.450 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

5d 1.4 Classic 15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Comfort 16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Luxury 18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Special 14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

5d 1.4 Style 16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 GL 15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

Santa Fe

2.7 GLS 34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 61.000 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 63.250 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 66.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 69.190 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 71.340 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 74.600 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 69.200 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 71.750 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 87.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 91.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 110.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Progressive 36.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

XF

3.0 Luxury 75.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8


10 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3.0 Premium Luxury 84.000 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 211hp 75.000 0 211 0.0 0 0.0 0.0

3.0D Premium Luxury 211hp 86.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0D S 94.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 104.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Premium Luxury 120.000 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 157.000 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ

LWB 3.0D Portfolio 158.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 185.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 187.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 172.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 240.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 128.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 150.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 136.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 175.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 175.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 163.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 226.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

XK

Convertible 5.0 8 169.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 8 Portfolio 186.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

Convertible 5.0 R 198.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 8 155.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Coupe 5.0 R 180.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

Coupe 5.0 Ξ§Ξ�8 Portfolio 170.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Ξ€ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Ξ€ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Ξ€ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Kia

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

MY 2011 LP 560-4 Coupe 341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0


11 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

MY 2011 LP 560-4 Spyder 376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

MY 2010 LP 640 Coupe 506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

MY 2010 LP 640 Roadster 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.500 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 13.400 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 16.150 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 18.150 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.850 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 16.100 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.900 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 13.250 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 14.150 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.650 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.900 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.700 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 90hp 18.450 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 18.450 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 19.150 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 20.550 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 22.650 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 16.000 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.850 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 18.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.500 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 20.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.800 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Blackfire 120hp 18.600 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 120 hp 21.800 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 23.400 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 26.500 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 29.600 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 34.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 30.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 33.300 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 60.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 53.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Discovery 4

3.0 TDV6 HSE 95.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE 86.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 99.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE 88.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 5.0 V8 SC AB 225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE 121.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE 107.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 5.0 V8 HSE 119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Sport 5.0 V8 SC 161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 70.550 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 77.100 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 86.600 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic A/T 45.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Dynamic A/T 48.500 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Executive A/T 57.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 F Sport A/T 63.350 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Luxury A/T 68.600 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 114.600 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 116.400 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 79.250 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 87.600 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 92.300 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 107.700 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 99.450 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 77.200 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 81.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 85.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 95.850 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 98.300 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 450h

Classic 76.100 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 80.250 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 84.650 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 89.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 94.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

LS 460

4.6 Classic 143.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 153.900 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 165.050 4608 381 50.3 250 5.7 7.9


12 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4.6 President 172.550 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

LWB 5.0 Luxury 170.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

LWB 5.0 President 178.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Classic 144.600 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Executive 148.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 Luxury 161.300 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SWB 5.0 President 166.650 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

Lotus

Elise

1.8 CR 62.660 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 R 79.240 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 67.820 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 87.750 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 117.600 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 91.230 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 80.400 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 90.100 1998 225 30.6 235 5.4 7.7

Evora

2+0 110.390 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 119.100 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort+ 12.840 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 15.110 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.970 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 14.490 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort+ 13.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.460 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.840 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Ξ€ouring 14.320 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3

Hatchback 1.6 Exclusive 20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2. MPS 34.752 2261 260 38.7 250 6.1 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

6

Sedan 1.8 Touring 20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2


Sedan 2.0 Sport 30.820 1999 147 18.7 214 9.9 5.4


5

1.8 Smart 25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

CX-7

2.2D Comfort 42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.2D Touring 43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

2.3 Grand Turing 45.440 2261 260 38.7 211 8.2 8.4

MX-5

Roadster 1.8 Base 22.100 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 27.770 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 25.710 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 31.330 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 34.917 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 30.865 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 28.390 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 34.409 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 38.010 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 28.850 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 BlueEFFICIENCY 21.450 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 27.750 1991 82 18.3 170 15.0 4.3


3d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 33.450 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 36.700 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 37.600 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d


5d A160 CDi 29.550 1991 82 18.3 170 15.0 4.3


5d A180 CDi 31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 37.300 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 38.650 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 39.450 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.800 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0


13 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sports Tourer B200 CDI 40.850 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 41.408 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY 48.300 1796 156 0.0 0 0.0 0.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY 45.600 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY 59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY 53.850 1796 184 0.0 0 0.0 0.0

Estate C200 K Ξ€ 54.800 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CDΞ� Ξ€ BlueEFFICIENCY 63.200 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 67.150 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 61.750 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C300 Ξ€ 65.550 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CDΞ� Ξ€ 4Ξ�atic BE 85.100 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CDΞ� Ξ€ BlueEFFICIENCY 81.250 2987 231 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Ξ€ 83.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 123.100 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY 39.900 1796 156 25.5 220 9.0 5.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 33.950 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY 50.900 1796 184 27.5 232 8.2 5.5

Sedan C200 K 51.800 1796 184 25.5 239 8.6 6.0


Sedan C250 57.200 2496 204 25.0 240 8.4 6.7


Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 59.100 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 62.600 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 69.950 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 84.100 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDI 4matic 81.950 2987 224 51.9 250 7.8 5.5


Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 82.550 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY 30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 35.150 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 39.800 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 45.800 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 46.550 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 51.900 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

Cabrio E200 CGI BE 69.600 1796 184 27.5 236 8.8 5.8

Cabrio E220 CDI BE 78.600 2143 170 40.8 232 8.8 4.6

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY 86.600 2143 204 50.9 245 7.8 4.7

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 75.500 1796 204 31.6 240 7.8 6.1

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY 98.000 2987 231 55.0 250 6.9 5.9

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY 98.250 3498 292 37.2 250 6.8 6.5

Cabrio E500 125.550 5461 388 54.0 250 5.3 8.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY 59.900 1796 184 27.5 240 8.5 5.4

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY 70.300 2143 170 40.8 235 8.5 4.2





Coupe E500 116.850 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY 64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY 62.650 1796 184 27.5 225 8.7 0.0






Estate E500 T 117.600 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E63 AMG 171.200 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY 59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY 56.400 1796 184 27.5 236 8.7 0.0



Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T 64.900 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

Sedan E350 4MATIC 90.250 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

Sedan E350 BlueTEC 88.550 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 89.200 2987 231 55.0 247 6.4 0.0


Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY 87.150 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Sedan E500 112.700 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

Sedan E500 4MATIC 116.000 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

Sedan E63 AMG 167.100 6208 525 64.2 250 4.5 9.1

CLS-Class

Coupe CLS 300 102.600 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 108.700 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 112.300 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 130.100 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 182.900 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

S-Class

Sedan S300 125.700 2996 231 0.0 0 0.0 0.0

Sedan S350 135.250 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY 130.050 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S400 Hybrid 121.800 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S500 163.950 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S63 AMG 242.050 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S350 141.650 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY 136.350 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S450 155.800 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S500 170.350 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY 200.200 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 384.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 91.500 2987 190 44.9 210 9.9 7.6


14 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Tourer R 350 96.750 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 96.950 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 61.250 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 75.900 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 84.450 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 122.400 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 135.300 2996 231 30.6 250 7.8 0.0

Roadster SL 350 145.800 3498 316 36.7 250 6.2 0.0

Roadster SL 500 190.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 253.400 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 253.000 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLS

Coupe 6.2 AMG 307.750 6208 571 66.2 317 3.8 0.0

GLK-Class

200 CDI BE 4X2 46.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

220 CDI BE 4X2 54.750 2143 170 40.8 0 0.0 5.1

220 CDI BlueEFFICIENCY 60.021 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

250 CDI 63.500 2143 204 51.0 0 0.0 0.0

300 63.300 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 71.100 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 71.600 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 128.950 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 125.150 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 149.100 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 133.850 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 132.200 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 350 CDI 123.400 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Short G 55 AMG 218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

M-Class

ML 300 CDI 85.800 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

ML 350 90.950 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

ML 350 CDI 90.150 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

ML 350 CDI BlueTEC 96.300 2987 211 55.0 210 8.7 6.7

ML 450 CDI 119.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

ML 500 119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

ML 63 AMG 171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Mini

Mini

3d 1.6 Cooper 22.679 1598 122 16.2 203 9.1 4.5

3d 1.6 Cooper S 27.447 1598 184 26.4 225 7.1 5.2

3d 1.6 JC Works 35.774 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

3d 1.6 One 75hp 18.823 1598 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.6 One 98hp 20.041 1598 98 15.6 186 10.5 4.4

3d 1.6D 109hp 24.050 1560 109 24.4 195 9.9 3.5

3d 1.6D 90hp 21.410 1560 90 21.9 182 11.5 3.5

Cabrio 1.6 Cooper 26.942 1598 122 16.3 198 9.8 4.7

Cabrio 1.6 Cooper S 34.199 1598 184 26.5 222 7.4 5.4

Cabrio 1.6 JC Works 40.645 1598 211 28.5 235 6.9 5.8

Cabrio 1.6 One 24.405 1598 98 15.6 181 11.3 4.3

Clubman 1.6 Cooper 24.558 1598 122 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper S 31.308 1598 184 26.5 224 7.6 5.3

Clubman 1.6 JC Works 37.703 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

Clubman 1.6 One 21.970 1598 98 15.6 183 10.8 4.4

Clubman 1.6D Cooper 26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.850 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.740 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 14.110 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.920 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.590 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 18.580 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 12.150 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 13.040 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 14.410 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 15.220 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.890 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Inform M-ASTC 18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Inform 17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.930 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 21.130 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 54.680 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR TC-SST 56.920 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 64.670 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

ASX

4x2 1.6 Inform 19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense 23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense Panorama 24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Invite 21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.8 Di-D Inform 22.760 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama 27.160 1798 150 30.6 200 9.7 4.8

4x2 1.8 Di-D Invite 24.860 1798 150 30.6 200 9.7 4.8


15 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 1.8 Di-D Intense Panorama 30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4x4 1.8 Di-D Invite 27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

Outlander

2.4 Instyle 7seat 39.390 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 34.210 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ξ�ntense 30.260 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Morgan

4/4

1.8 1.6 Sport 42.000 1595 110 9.8 185 8.0 5.3

1.8 1.8 49.000 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 53.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 59.000 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 70.000 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 75.000 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 126.000 4799 362 36.8 273 4.5 8.9

8 4.4 8 A/T 131.000 4799 362 36.8 273 3.7 9.0

Mustang

Mustang

Cabrio 4.0 V6 Premium 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Cabrio 4.6 V8 Premium GT 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

Coupe 5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Pixo

1.0 Acenta 10.140 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva 8.890 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C 9.590 996 68 9.2 155 14.0 3.8

Micra

3d 1.2 Motiva 11.310 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7 12.670 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Motiva 11.740 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 13.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 SV7 A/T 14.150 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.4 Connect 13.810 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 SV7 13.360 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

Note

1.4 Acenta 15.040 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.770 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.740 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Acenta 17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

Qashqai

4x2 1.5D Acenta S 26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Con 27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta S Roof 27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta S 23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Con 24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta S Roof 24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x4 2.0 Acenta Premium 35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT 38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta Premium Pack 38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S 30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S Con 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta S Roof 31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta Premium 40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta Premium A/T 42.640 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack 43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S 36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta S Con 37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta Pack 31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta Pack 26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack 33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium 38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT 41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Acenta Premium Pack 40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action 31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack 40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium 44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium A/T 46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

4X4 2.0D Acenta Premium Pack 46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9


16 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4X4 2.0D Action 38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

370Z

Coupe 3.7 70.180 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 73.420 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 76.130 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 80.910 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 83.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 82.880 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Roadster 3.7 75.180 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 86.130 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W 86.910 3696 331 37.3 250 5.9 8.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T 89.880 3696 331 37.3 250 6.0 8.1

GT-R

Black Edition 152.450 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 147.580 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

X-Trail

2.0 SE 32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE SR 33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 Ξ§Ξ� 29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.5 LE SR M-CVT 41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 40.260 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 69.430 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Pack 72.500 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

3.5 Executive Plus 80.310 3498 252 34.0 210 8.0 8.6

Pathfinder

2.5D LE Premium 63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.950 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.650 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy A/T 13.800 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3D Enjoy 15.230 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0XER C'MON 10.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.0XER Edition 111 11.580 998 65 9.1 155 18.2 4.2

3d 1.2XER C'MON 11.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Edition 111 12.880 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.2XER Sport 13.380 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

3d 1.3DTC C'MON 13.380 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

3d 1.3DTE Edition 111 14.880 1248 95 20.4 177 12.3 3.2

3d 1.4XER C'MON 12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Edition 111 13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.4XER Sport 13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

3d 1.6T GSi 17.980 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

3d 1.6T OPC 21.580 1598 192 23.4 225 7.2 5.9

3d 1.7DTS Sport 17.180 1686 130 30.6 200 9.5 3.8

5d 1.0XER C'MON 10.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.0XER Edition 111 11.980 998 65 9.1 155 18.2 4.2

5d 1.2XER C'MON 12.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Cosmo 14.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Edition 111 13.280 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.2XER Sport 13.780 1229 85 11.7 172 13.6 4.4

5d 1.3DTC Edition 111 14.780 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTC Sport 15.280 1248 75 19.3 163 14.9 3.6

5d 1.3DTE Cosmo 16.280 1248 95 19.3 177 12.3 3.2

5d 1.4XER C'MON 12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Cosmo 14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Edition 111 13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.4XER Sport 14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

5d 1.6T GSi 18.380 1598 150 21.4 210 8.1 5.9

5d 1.7DTS Cosmo 18.080 1686 130 30.6 200 9.5 3.9

Astra 3d

GTC 1.4 Edition 111 15.250 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 16.700 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Edition 111 16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport Limited 19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Edition 111 20.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 20.590 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport Limited 22.240 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Edition 111 20.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport 21.600 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.7 CDTi Sport Limited 23.150 1686 125 28.5 197 9.7 4.4

GTC 1.8 Edition 111 18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport Limited 21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

Astra S/W

S/W 1.6 Edition 111 18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Edition 111 19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.7 CDTi Edition 111 21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

Astra 4d

Sedan 1.6 Cosmo 18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo A/T 19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Edition 111 17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T 18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia A/T 16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.7 CDTi Edition 111 21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

Sedan 1.8 Cosmo 20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7


17 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sedan 1.8 Cosmo A/T 21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111 19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T 20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6T Cosmo 27.250 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Edition 19.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 18.100 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Edition 17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition 18.400 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Edition 120hp 17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Essentia 120hp 16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Sport 20.500 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport 120hp 20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.6 Cosmo 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Edition 18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Edition A/T 19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 22.150 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 23.200 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Edition 22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 26.420 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 27.470 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 24.510 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 26.060 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 28.060 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 29.610 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 28.760 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 30.310 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 43.060 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 55.110 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 42.260 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Meriva (new)

Meriva 1.3 DTC Cosmo 19.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Edition 18.200 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.3 DTC Essentia 17.300 1248 75 18.3 160 16.9 4.3

Meriva 1.4 XER Cosmo 16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Edition 15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4 XER Essentia 14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

Meriva 1.4T NEL Cosmo 17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Edition 16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NEL Essentia 15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

Meriva 1.4T NET Cosmo 18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.4T NET Edition 17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

Meriva 1.7 DTS Cosmo 22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Meriva 1.7 DTS Edition 21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

Zafira

1.6 Cosmo 25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Edition 111 22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Edition 111 26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Edition 111 23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Edition 111 A/T 24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Antara

2.0D Cosmo 36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 41.150 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 11.050 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.790 998 68 9.5 155 14.9 4.1


18 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Urban AC 10.100 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 11.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 12.050 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.380 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban Move 10.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.350 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 12.370 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.740 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.720 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.990 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 16V Sport Plus 15.670 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

3d 1.4 8V Active 13.240 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.4 8V Presence 12.390 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6T Rallye 18.240 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

3d 1.6Ξ€ RC 22.810 1598 175 24.4 220 7.1 5.7

5d 1.4 16V Active 14.860 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport 15.390 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 16V Sport Plus 16.070 1397 95 13.8 185 12.1 4.8

5d 1.4 16V Sport Twotronic 15.810 1360 90 13.5 180 14.0 5.2

5d 1.4 8V Active 13.590 1360 75 12.0 167 14.4 4.9

5d 1.6 Sport 120hp 16.870 1598 120 16.3 190 9.6 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.6T GT 21.050 1598 150 24.4 210 8.1 5.6

CC 1.6 Sport 20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport A/T 21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6 Sport Pack 21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

CC 1.6T Sport Pack 23.140 1598 150 24.4 210 8.6 5.8

SW 1.4 Active 15.570 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Sport 16.730 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.120 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 18.190 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

308

5d 1.4 Confort 14.730 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.530 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 15.970 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 Premium 20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6T Premium Pack 23.640 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6 Sport Pack 26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 34.240 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 30.600 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

407

4d 1.8 SR Sport 22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.100 1997 140 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.0 ST Executive A/T 29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

RCZ

1.6T 29.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

1.6T 200hp 34.880 1598 200 25.9 231 7.6 0.0

1.6T Black 33.880 1598 156 24.4 214 8.2 5.2

3008

1.6 Confort Pack 20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 24.600 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 25.130 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 26.770 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 27.290 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

5008

1.6 Confort Pack 120hp 22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 120hp 23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

1.6 Premium 156hp 25.490 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium A/T 156hp 26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

1.6 Premium Pack 156hp 29.180 1598 156 24.4 195 9.6 5.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp 30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Porsche

Cayman

2.9 90.500 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 104.900 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

Coupe 2.9 91.300 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

Coupe 3.4 S 104.900 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

Spyder 3.4 116.700 3436 320 37.7 267 5.1 7.1

911

Carrera 2 150.300 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 2 Cabrio 169.000 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera 2S 171.900 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera 2S Cabrio 189.900 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

Carrera 4 161.700 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 179.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 182.900 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 201.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

GT3 209.900 3797 435 43.8 312 4.1 9.0

Targa 4 175.500 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 196.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo Cabrio 275.700 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo Coupe 257.200 3800 500 66.2 312 3.7 8.3

Turbo S Cabrio 315.300 3800 530 71.3 315 3.4 8.2

Turbo S Coupe 298.900 3800 530 71.3 315 3.3 8.1

Panamera

2 132.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2 S 164.800 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 146.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

4 S 177.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1


19 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Turbo 232.600 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 109.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

3.0 S Hybrid 114.900 2995 333 59.1 242 6.5 7.9

3.6 102.700 3598 300 40.7 230 7.5 8.4

4.8 S 131.200 4806 400 51.0 258 5.9 8.2

4.8 Turbo 202.900 4806 500 71.4 278 4.7 8.8

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.950 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 11.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.750 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 13.100 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 10.150 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.950 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.950 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 13.150 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 17.200 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.350 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 16.200 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.650 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.550 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic 15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 GT 17.600 1558 128 15.8 197 9.3 5.6

RS 2.0 RS 28.000 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Dynamic 20.700 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Expression 19.200 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 21.400 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Expression 18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 26.000 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 RS 34.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Coupe 2.0 RS Cup 37.900 1998 250 34.6 245 6.1 6.7

Estate 1.4 TCE Dynamic 21.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 19.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 21.800 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.6 Expression 18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Dynamic 20.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Expression 18.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 21.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.5 DCi Expression 20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Expression 18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 25.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Fluence

4d 1.5D Privilege 21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

4d 1.6 Dynamic 18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Expression 17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege 19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

4d 1.6 Privilege A/T 20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

Laguna

Berline 1.6 Dynamic 24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 28.000 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.900 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 GT 37.000 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0 Sport Edition 26.300 1997 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Sport Edition A/T 29.900 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Berline 2.0 Sport Edition GT 32.900 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.600 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.500 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 43.300 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Estate 2.0 Dynamic 29.300 1998 140 19.8 203 9.3 6.5

Estate 2.0 Sport Edition 27.900 1998 140 19.8 0 0.0 0.0

Estate 2.0T Dynamic A/T 32.900 1998 170 32.6 215 9.4 6.7

Estate 2.0T Sport Edition A/T 31.500 1998 170 27.5 0 0.0 0.0

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 40.100 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ A/T 40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 43.000 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege A/T 43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 34.200 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.800 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 18.350 1461 85 20.4 157 16.0 5.0

PC 1.6 Authentic 16.150 1598 90 13.0 160 15.8 6.8

PC 1.6 Expression 17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5


20 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 40.900 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 45.500 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0T XWD Active 36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

9-5 (new)

Sedan 1.6T Linear 39.500 1598 180 23.4 220 9.5 0.0

Sedan 2.0 TiD Linear 46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD 57.000 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0T Aero XWD 55.500 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T Linear 45.250 1998 220 35.7 240 7.9 0.0

Sedan 2.0T Linear XWD 47.950 1998 220 35.7 230 8.0 0.0

Sedan 2.0T XWD A/T 55.500 1998 220 35.7 230 8.8 0.0

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD 65.500 2792 300 40.8 250 6.9 0.0

9-7Ξ§

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.500 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.800 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.560 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.960 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 14.900 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 15.300 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 20.280 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.890 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 12.100 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.400 1198 70 11.4 165 15.0 4.9


SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.560 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.350 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.750 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 14.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 23.000 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.950 1390 150 22.4 212 7.7 5.3


SC 1.6 Sport Pack 15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.490 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Leon

1.4 MPI 14.050 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.550 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.850 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.650 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 20.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 19.050 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.800 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

1.8 Ξ€SI Sport Up 22.600 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.850 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 31.250 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI Cupra R 34.250 1984 265 35.7 250 6.2 6.6

2.0 TSI FR 29.250 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.850 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Exeo

4d 1.6 Reference 19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.750 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.700 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 TSI Sport 31.300 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 17.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.600 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 16.100 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 22.250 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 27.400 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 16.050 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.550 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 Ξ€SI Style 23.800 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.850 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Freetrack

1.4 TSI Style 22.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0 TDI Style 4x4 39.600 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 33.300 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.400 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Skoda

Fabia (FL)

5d 1.2 Ambiente 12.190 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 Style 13.090 1198 70 11.2 163 14.9 4.5

5d 1.2 TDI Ambiente 15.690 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Elegance 17.190 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TDI Style 16.590 1199 75 18.3 166 14.2 3.3

5d 1.2 TSI Ambiente 12.790 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic 14.890 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Dynamic DSG 16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Elegance 15.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Elegance DSG 17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.2 TSI Style 14.290 1197 105 17.8 191 9.9 4.5

5d 1.2 TSI Style DSG 16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

5d 1.4 Ambiente 12.790 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Style 13.590 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 TDI Dynamic 17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6


21 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.6 TDI Elegance 18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

5d 1.6 TDI Style 17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Reflex 1.2 Style 13.190 1198 70 11.4 164 15.0 4.5

Reflex 1.2 TDI Scout 17.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TDI Style 16.890 1199 75 18.3 167 14.3 3.3

Reflex 1.2 TSI Scout 15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Scout DSG 17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style 14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Reflex 1.2 TSI Style DSG 16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Reflex 1.4 Scout 14.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.4 Style 13.990 1390 86 13.4 176 12.3 4.7

Reflex 1.6 TDI Scout 18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Reflex 1.6 TDI Style 17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Roomster (FL)

Roomster 1.2 TSI Scout 16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp 15.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout DSG 18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.2 TSI Style 15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Style 86hp 14.690 1197 86 16.3 172 12.6 4.9

Roomster 1.2 TSI Style DSG 17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Roomster 1.6 TDI Scout 20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Roomster 1.6 TDI Style 19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Yeti

4X2 1.2 TSi Active 17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 24.790 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 26.290 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 29.790 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 33.290 1968 170 35.7 201 8.4 0.0




Octavia5

Combi 1.2 TSI Ambiente 18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG 20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort 17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance 19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Elegance DSG 21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2






Combi 1.9 TDI Ambiente 26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente 29.190 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 32.790 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TSI RS 30.690 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.2 TSI Ambiente 17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG 19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Comfort 16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Comfort DSG 18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.2 TSI Elegance 18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

Limo 1.2 TSI Elegance DSG 20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

Limo 1.4 MPI Ambiente 17.190 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 15.590 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 18.190 1390 122 20.4 203 9.7 5.3


Limo 1.4 TSI Sport Edition 20.690 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente 19.490 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 23.290 1798 160 25.5 223 7.8 5.6


Limo 1.9 TDI Ambiente 24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 25.590 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 31.290 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 29.290 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Exclusive 15.390 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 14.490 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 21.790 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 20.790 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

4d 1.4 TSI Ambition 22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort 20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition 25.790 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Ambition 4X4 29.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 1.8 TSI Comfort 24.490 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 27.890 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

4d 1.8 TSI Elegance 4X4 33.990 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

4d 2.0 CR Ambition 4X4 34.690 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4 36.790 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

4d 2.0 TDI Comfort 29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

4d 3.6 V6 Elegance 4X4 44.590 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Combi 1.4 TSI Ambition 24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6


Combi 1.8 TSI Ambition 27.690 1798 160 25.5 218 8.7 6.0

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 33.790 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG 30.190 1798 160 25.5 218 8.6 5.9



22 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Combi 1.8 TSI Comfort DSG 28.790 1798 160 25.5 218 8.6 5.9


Combi 1.8 TSI Elegance 4x4 35.890 1798 160 25.5 215 8.8 6.7

Combi 1.8 TSI Elegance DSG 34.090 1798 160 25.5 218 8.6 5.9

Combi 2.0 CR Ambition 4x4 36.490 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 CR Elegance 4x4 38.690 1968 170 35.7 217 9.1 5.4

Combi 2.0 TDI Comfort 30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 2.0 TDI Comfort DSG 33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

Combi 3.6 V6 Elegance 46.590 3597 260 35.7 247 6.6 7.8

Smart

Fortwo

Cabrio 54hp pure cdi 15.500 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 14.850 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 17.100 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 21.050 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 54hp pure cdi 12.400 799 54 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.750 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 11.750 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 13.900 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 17.900 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Ξ€ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Ξ�/Ξ€ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.890 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Γ�ase 10.990 998 69 9.6 160 13.9 4.4

Impreza

4d 1.5R LF 16.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ 18.490 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

4d 1.5R SJ A/T 19.990 1498 107 14.5 0 0.0 0.0

5d 1.5R PW 15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ 17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R RJ Auto 19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R RJ 21.600 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R Sport SQ 23.900 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 STI GH 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 STI VN/WN 53.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0i UC 33.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i UC A/T 37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC 31.900 1994 150 20.0 210 9.5 6.7

4d 2.0i VC A/T 35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

Outback

2.0TD UC 43.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.0TD VC 42.900 1998 150 35.7 195 9.7 5.6

2.5i UC A/T 46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 41.900 2457 167 23.4 201 9.6 6.8

2.5i VC A/T 44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

Forester

2.0D X BR 32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H 37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ 35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR 28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H 34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T 36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ 32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T 34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

Tribeca

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 55.900 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 10.100 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL F 9.480 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 10.610 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T 11.960 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GLS 11.750 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS F 11.150 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 12.580 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS A/T 13.920 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 13.090 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 13.800 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift (new)


23 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

3d 1.2 GL 11.990 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GL a/c 12.800 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX 14.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX S/R 15.100 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

3d 1.2 GLX Start/Stop 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL 12.490 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GL a/c 13.300 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX A/T 16.200 1242 94 12.0 160 13.5 4.8

5d 1.2 GLX S/R 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.2 GLX Start/Stop 15.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

5d 1.3 GLX 14.600 1242 94 12.0 165 12.3 4.4

SX-4

1.6 4x2 GL 16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GL F 15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x2 GLX 17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL 18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4x4 GLX 20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.6 4Ξ§4 GLX VVT 21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

1.9 GLX DDiS 25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX F VVT 15.700 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT 16.400 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX F VVT 20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

5d 2.0 JLX F 25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXEL A/T 34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL A/T 36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

Toyota

Aygo

5d 1.0 10.100 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 11.080 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.460 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Red 11.280 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport 11.560 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.450 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.610 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.500 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City 12.980 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive 14.220 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 15.000 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 16.240 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 17.000 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y 15.760 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.740 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 Base 15.020 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 16.540 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 17.430 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯ 18.190 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯ 17.300 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive 15.910 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

Yaris

3d 1.0 Base 11.330 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra 12.620 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol 15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+ 16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C) 12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base 11.730 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 13.020 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna Ξ�Ξ�Ξ€ 14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol 15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+ 16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C) 12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol 16.660 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+ 17.670 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra 15.160 1364 90 20.8 175 10.7 3.6

Auris

3d 1.33 Casual 15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium 20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport 19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique 19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual 16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium 21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport 20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique 19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium 23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique 22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla

4d 1.33 Luna 18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna 19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol 21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra 22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna 24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna 26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT 31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9


24 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol 28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

4d 1.6 Classic 20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.850 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 25.450 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

Avensis Cross Sport

Wagon 1.8 Elegant 25.150 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Elegant Navi 25.740 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Wagon 1.8 Prestige 26.880 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

III 1.8 30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance 31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Navi Pack 34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Advance Solar Pack 33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive 33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Navi Pack 36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

III 1.8 Exclusive Solar Pack 34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

RAV4

5d 2.0 Cityscape 24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive 30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury 36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 2.2D Comfort 34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Luxury 73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

3d 3.0D Luxury CE 79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 3.0D 5s Legend 72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Luxury 85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium CE 91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 5s Premium HE 92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Legend 79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury 89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Luxury CE 91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium CE 94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 3.0D 7s Premium HE 96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 4.0 5s Legend 79.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Luxury 89.910 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium CE 95.190 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 5s Premium HE 96.680 3956 282 39.4 180 9.2 8.6

5d 4.0 7s Legend 83.070 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury 93.490 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Luxury CE 95.740 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium CE 98.750 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

5d 4.0 7s Premium HE 100.260 3956 282 39.4 190 9.2 8.6

V8 4.5D Luxury 131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.920 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.550 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.560 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.500 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.510 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo

3d 1.2 Comfortline 13.370 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TDI BlueMotion 16.950 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

3d 1.2 TDI Trendline 15.180 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

3d 1.2 Trendline 12.470 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline 14.990 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.490 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Highline 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Highline DSG 17.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.2 TSI Trendline 14.090 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

3d 1.2 TSI Trendline DSG 15.590 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

3d 1.4 Comfortline 14.400 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Comfortline DSG 15.900 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 GTI DSG 19.390 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

3d 1.4 Highline 15.000 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Highline DSG 16.500 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

3d 1.4 Trendline 13.500 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

3d 1.4 Trendline DSG 15.000 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.2 Comfortline 13.780 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TDI BlueMotion 17.360 1199 75 18.3 173 13.9 3.0

5d 1.2 TDI Trendline 15.590 1199 75 18.3 170 13.9 3.3

5d 1.2 Trendline 12.880 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline 15.400 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Comfortline DSG 16.900 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Highline 16.000 1197 105 17.8 190 9.7 4.5

5d 1.2 TSI Highline DSG 17.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.4

5d 1.2 TSI Trendline 14.500 1197 105 17.8 190 9.7 4.5


5d 1.4 Comfortline 14.810 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 16.310 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 GTI DSG 19.800 1390 180 25.5 229 6.9 5.1

5d 1.4 Highline 15.410 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.910 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.910 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 15.410 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

Golf

3d 1.2 TSI Generation 19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

3d 1.2 TSI Generation DSG 20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.2 TSI Trendline 17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9


25 of 28 4/10/2010 8:54 μμ


3d 1.4 Generation 80hp 17.340 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 16.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Generation 122hp 19.990 1390 122 20.4 200 9.5 5.1


3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp 21.900 1390 122 20.4 200 9.5 5.0


3d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.710 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.110 1390 122 20.4 200 9.5 5.0


3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.890 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.800 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.6 TDI Generation 22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

3d 1.6 TDI Generation DSG 24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

3d 2.0 GTI 29.580 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.950 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 R 47.880 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

3d 2.0 R DSG 50.690 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

5d 1.2 Trendline DSG 20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Generation 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.2 TSI Generation DSG 21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline 18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 1.4 Generation 80hp 18.240 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 17.140 1390 80 13.4 172 13.9 5.1





5d 1.4 TSI Highline 122hp 22.100 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 23.610 1390 160 24.4 220 8.0 5.2



5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.790 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.700 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.6 TDI Generation 23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 1.6 TDI Generation DSG 25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 2.0 GTI 32.570 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 35.070 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 R 49.130 1984 270 35.7 250 5.7 6.7

5d 2.0 R DSG 51.940 1984 270 35.7 250 5.5 6.8

Golf Plus

1.2 Comfortline DSG 22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.2 TSI Comfortline 20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline 19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

1.2 TSI Trendline DSG 21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

1.4 Trendline 17.770 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSI Comfortline 21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Comfortline 160 hp 23.160 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Comfortline DSG 23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp 24.940 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline 22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Highline 160 hp 24.460 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Highline DSG 24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSI Highline DSG 160 hp 28.190 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSI Trendline 20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSI Trendline DSG 22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 19.020 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 19.500 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 Trend & Sun 23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Cabriolet 1.4 24.460 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 25.310 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

EOS

1.4 TSI 122hp 28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSI 160hp 30.790 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.870 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 24.690 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 28.150 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI R 36.880 1984 265 35.7 250 6.0 6.2

2.0 TSI R DSG 39.060 1984 265 35.7 250 5.8 6.3

2.0 TSI R-Line 32.550 1984 210 28.5 240 6.9 5.9

2.0 TSI R-line DSG 34.780 1984 210 28.5 238 6.9 6.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp 21.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.800 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp 22.000 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp 20.200 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 31.480 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 1.8 TSI DSG 34.180 1798 160 25.5 220 8.5 5.8

CC 2.0 TSI 38.350 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

Limousine 1.4 TSI Comfortline 23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG 25.510 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI R-Line 23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG 28.280 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline 19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSI Highline 31.540 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSI Highline DSG 34.260 1798 160 25.5 215 9.0 6.3


Limousine 1.8 TSI R-Line DSG 32.730 1798 160 25.5 215 9.0 6.3


Passat Variant

Variant 1.4 TSI R-Line 25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG 29.780 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSI Trendline 21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 33.040 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 35.760 1798 160 25.5 212 9.0 6.5


26 of 28 4/10/2010 8:54 μμ


Variant 1.8 TSI R-Line DSG 34.230 1798 160 25.5 212 9.0 6.5


Phaeton

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 101.400 1967 240 50.9 237 8.3 7.2

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 108.500 3597 280 37.7 250 8.6 8.6

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 138.850 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 122.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 106.550 2967 240 50.9 237 8.6 7.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 113.650 3597 280 37.7 250 8.9 8.6

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 143.350 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 127.550 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ 186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 27.730 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

Cross 1.4 TSI DSG 29.770 1390 140 22.4 202 9.5 5.6

1.4 TSI Highline 28.310 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

1.4 TSI Highline DSG 30.350 1390 140 22.4 198 9.6 6.0

1.4 TSI Trendline 24.880 1390 140 22.4 200 9.6 6.1

Tiguan

4X2 1.4 TSI Freestyle 23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X2 1.4 TSI Sportstyle 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape 32.560 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Sport 33.210 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 1.4 TSI Trend 31.270 1390 150 24.5 192 9.6 6.7

4X4 2.0 TDI Escape 40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp 42.160 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Escape DSG 48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport 41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp 48.040 1986 170 35.6 201 8.9 5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG 48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend 39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG 41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape 35.450 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Escape DSG 37.950 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

4X4 2.0 TSI Sport 36.200 1984 200 28.5 210 7.9 6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG 38.700 1984 200 28.5 210 7.4 6.7

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design 22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Ξ�ΞΏmentum 21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6D DRIVe Kinetic 21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Momentum 23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe R-Design 24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design 23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe St&St Summum 25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

3d 1.6D DRIVe Summum 25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

3d 2.0 Kinetic 22.325 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Momentum 23.850 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 R-Design 25.375 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.0 Summum 25.600 1999 145 18.8 210 9.4 0.0

3d 2.5 T5 Kinetic 31.500 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 Kinetic A/T 33.025 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Momentum A/T 34.525 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 R-Design 34.525 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 T5 R-Design A/T 36.050 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 T5 Summum A/T 36.375 2521 230 32.6 235 7.1 0.0

3d 2.5 Ξ€5 Momentum 33.025 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d 2.5 Ξ€5 Summum 34.850 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 D2 DRIVe Kinetic 21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 D2 DRIVe R-Design 24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

1.6 Kinetic 19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 R-Design 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6D DRIVe St&St Kinetic 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

1.6D DRIVe St&St R-Design 23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

2.0 Kinetic 22.300 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.0 R-Design 25.325 1999 145 18.8 210 9.5 6.5

2.5 T5 Kinetic A/T 34.125 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

2.5 T5 R-Design A/T 37.175 2521 230 32.6 235 7.2 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic 23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design 26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

V50 1.6 Kinetic 20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 R-Design 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic 23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design 24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

V50 2.0 Kinetic 23.600 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.0 R-Design 26.650 1999 145 18.8 210 9.6 6.8

V50 2.5 T5 Kinetic A/T 36.200 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

V50 2.5 T5 R-Design A/T 39.250 2521 230 32.6 235 7.3 0.0

S60 (new)

S60 1.6T T3 Kinetic 26.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Momentum 29.500 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T3 Summum 32.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Kinetic 28.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Momentum 31.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 1.6T T4 Summum 33.550 0 0 0.0 0 0.0 0.0

S60 2.0T GTDI Kinetic 30.300 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Momentum 32.900 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 2.0T GTDI Summum 35.450 1999 203 32.6 235 7.7 0.0

S60 3.0T T6 Kinetic 47.000 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Momentum 49.600 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S60 3.0T T6 Summum 52.150 2953 304 44.8 250 6.5 0.0

S80

AWD 3.0 T6 Kinetic 55.125 2953 304 44.8 250 6.7 0.0


27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Τιμή

ΤιμήΚυ

βισμ

ός (κ

.εκ.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

AWD 3.0 T6 Momentum 58.625 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 62.700 2953 304 44.8 250 6.7 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.075 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 43.650 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.750 1999 203 30.6 235 7.9 0.0

FWD 2.5T Kinetic 45.525 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Momentum 48.575 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

FWD 2.5T Summum 52.650 2521 231 34.6 240 7.3 6.7

V70

2.5T Kinetic 46.350 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5T Momentum 48.600 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

2.5Ξ€ Summum 51.950 2521 231 30.6 210 8.1 7.1

3.0 T6 Momentum 60.850 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

3.0 T6 Summum 64.250 2953 285 40.8 245 7.2 8.1

C70

2.5 T5 Kinetic 47.425 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Momentum 49.600 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

2.5 T5 Summum 51.075 2521 230 32.6 235 8.0 0.0

XC 60

AWD 2.4 D5 Kinetic 47.475 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Momentum 51.025 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 R-Design 52.250 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 2.4 D5 Summum 54.275 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic 49.750 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Momentum 52.050 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 R-Design 53.825 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

AWD 3.0 T6 Summum 55.850 2953 304 44.8 210 7.3 0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic 41.475 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum 44.300 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design 45.525 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

FWD 2.0T GTDI Summum 47.600 1999 203 30.6 205 8.9 0.0

XC 70

3.0 T6 Kinetic 55.550 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Momentum 58.300 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

3.0 T6 Summum 60.325 2953 304 44.8 230 7.4 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 58.375 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.100 3192 243 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.725 3192 243 32.6 210 9.5 8.8


28 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

www.autofree.gr

ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που

ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη

συντακτική ομάδα

automag 52

Documents

Transcript of automag 52