ΔΟΚΙΜΕΣ: MITSUBISHI COLΤ RALLIART, KTM SMT ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: DACIA DUSTER, NISSAN QASHQAI, VW TIGUAN TRACK & AVENUE,HONDA P-NUT, MERCEDES E-CLASS 4MATIC ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ PART 2 MOTORSPORTS: MOTOGP: ΕΠΙΣΗΜΑ ΤΑ 1000ΡΙΑ,

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ FORMULA 1 - TO ΕΠΙΣΗΜΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΑΦΙΕΡΩΜΑ: F1 1951

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

04 12/12/09

Mitsubishi Colt Ralliart

παιγνίδι... κάψιμο

86σελίδες

Η είσοδος και της Mercedes-Benz, με την B-Class F-CELL, στο club των εταιρειών που προσθέτουν στη γκάμα των μοντέλων παραγωγής τους και ηλεκτρικό όχημα, καθιστά ακόμη πιο ξεκάθαρο το δρόμο που θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ανάγκη αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και η αυστηρή νομοθεσία για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων, υποχρεώνουν τους κατασκευαστές οχημάτων να αναπτύξουν τέτοιες τεχνολογίες ώστε οι – αστικές κυρίως – μετακινήσεις να μην επιβαρύνουν το περιβάλλον. Στο τέταρτο τεύχος του automag παρουσιάζεται αναλυτικά η B-Class F-CELL, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που απορρίπτει στο περιβάλλον ελάχιστη ποσότητα καθαρού… νερού.

Η επιβίωση των κατασκευαστών οχημάτων στις δύσκολες ημέρες που διανύουμε δεν θα εξασφαλιστεί μόνο μέσω της παραγωγής υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων. Η πρόσφατη ανακοίνωση της στρατηγικής συμμαχίας Volkswagen – Suzuki είναι ενδεικτική του κλίματος που επικρατεί. Οι συνεργασίες μειώνουν τα κόστη παραγωγής και πώλησης ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν την πολυπόθητη είσοδο σε νέες αγορές. Οι Γερμανοί θα κάνουν επιτέλους… απόβαση στην τεράστια αγορά της Ινδίας μέσω της Maruti Suzuki, την ώρα που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα βοηθηθεί από τη τεχνογνωσία της Volkswagen.

edit

πρώτη σχέση (νο.4)Έχει περάσει σχεδόν ένας χρόνος από τότε που ο Sergio Marchionne προέβλεψε ότι το τέλος της οικονομικής κρίσης θα βρει την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου με μόλις 6 μεγάλους «παίκτες», καθώς οι συγχωνεύσεις είναι ο μόνος τρόπος επιβίωσης στο περιβάλλον που θα διαμορφωθεί. Σύμφωνα λοιπόν με το διευθύνοντα σύμβουλο της Fiat, θα προκύψουν ένας μεγάλος κατασκευαστής στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένας στην Ιαπωνία, ένας στην Κίνα και τρεις στην Ευρώπη.

Έκτοτε, η εταιρεία του απέκτησε το μάνατζμεντ της Chrysler, ενώ ο όμιλος VW εκτός από το 20% της Suzuki ελέγχει και το 49,9% της Porsche. Απομένουν άλλοι δώδεκα μήνες για να μάθουμε αν ο 57χρονος Ιταλός έπεσε… μέσα.

Κώστας Μπιτσικώκος

EDITORIALΠρώτη σχέση ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑDacia Duster, Nissan Qashqai FL, VW Tiguan Track & Avenue, Honda P-NUTMercedes E-Class 4MATIC

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣΠλασματική άνοδος της αγοράς, Το 2012στην Ευρώπη το Volt, Φώτα LED στο Golf

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΕκκεντροφόροι Part 2

ECO MOVE4 εταιρίες ενάντια στην κλιματική αλλαγή

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑΗ VW αγοράζει το 19,9% της Suzuki, Τα σχέδια της GM για την Opel

03

index

3206

4014

6014

1864

22

2428

73

ΙΣΤΟΡΙΚΟAlfa Romeo Duetto AUTO STOPΤο πολυτελέστερο λεωφορείο

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Mercedes B-Class F-CELL

ΔΟΚΙΜΕΣΜitsubishi Colt Ralliart KTM SMT (σελ.50)

MOTORSPORTSMotoGP: Επίσημα επιστρέφουν τα 1000ρια Αλλαγές στην Formula 1 - Νέο καλεντάρι ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ F1Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1951 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

Υπεύθυνος ΣύνταξηςΚώστας Mπιτσικώκος

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Υπεύθυνος MotorsportsΚώστας Παστρίμας

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος ΖακχαίοςΓιώργος Παλαμίδης

ΣυνεργάτεςΠάνος ΣεϊτανίδηςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΔημήτρης ΓκιουζέληςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςReporter ImagesMedia εταιριών

Επιμέλεια κειμένωνΑιμιλία Τσέρτου

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes Ltdinfo@bitsnbytes.gr

Τεύχος 4ο12 Δεκεμβρίου 2009

09

40

24

ΔΟΚΙΜΕΣ: MITSUBISHI COL RALLIART, KTM SMT ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: DACIA DUSTER, NISSAN QASHQAI, VW TIGUAN TRACK&ADVENTUREHONDA P-NUT, MERCEDES E-CLASS 4MATIC ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ PART 2 MOTORSPORTS: MOTOGP: ΕΠΙΣΗΜΑ ΤΑ 100ΡΙΑ,

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ FORMULA 1 - TO ΕΠΙΣΗΜΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΑΦΙΕΡΩΜΑ: F1 1951

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

04 12/12/09

Mitsubishi Colt Ralliart

παιχνίδι... κάψιμο

86σελίδες

ΙΣΤΟΡΙΚΟAlfa Romeo Duetto AUTO STOPΤο πολυτελέστερο λεωφορείο

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Mercedes B-Class F-CELL

ΔΟΚΙΜΕΣΜitsubishi Colt Ralliart KTM SMT (σελ.50)

MOTORSPORTSMotoGP: Επίσημα επιστρέφουν τα 1000ρια Αλλαγές στην Formula 1 - Νέο καλεντάρι ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ F1Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1951 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Σκληρό και προσιτό

Λίγες ημέρες αφότου παρουσιάστηκε το αγωνιστικό Duster, με το οποίο ο Alain Prost συμμετέχει στο Trophee Andros, η Dacia αποκάλυψε και την έκδοση με την πολιτική… περιβολή. Η Dacia φιλοδοξεί να εξασφαλίσει ένα αξιόλογο μερίδιο στην αγορά των εκτός δρόμου οχημάτων, προσφέροντας μία οικονομική επιλογή, η οποία όμως θα εξασφαλίζει τη διέλευση από κάθε έδαφος. Το Dacia Duster μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με το Logan και έχει μήκος 4,31 μέτρα, όσο δηλαδή και το Nissan Qashqai. Το ιαπωνικό cross-

over είναι άλλωστε ένας από τους πλέον επιτυχημένους «παίκτες» στη συγκεκριμένη κατηγορία. Το Duster θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Dacia στο Pitesti της Ρουμανίας και θα κυκλοφορήσει τόσο σε τετρακίνητη όσο και σε 4x2 έκδοση. Η έκδοση παραγωγής είναι αρκετά πιο συμβατική σχεδιαστικά, σε σχέση με το πρωτότυπο που άφησε καλές εντυπώσεις τον περασμένο Μάρτιο στη Γενεύη. Ξεχωρίζουν η χρωμιωμένη γρίλια, οι μεγάλοι θόλοι των τροχών και τα φουσκωμένα φτερά, οι προστατευτικές ποδιές στο εμπρός και το πίσω

Dacia Duster

νέα μοντέλα

μέρος. Η απόσταση του Duster από το έδαφος είναι πάνω από 20 εκ., με τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής να ανέρχονται σε 30 και 35 μοίρες, αντίστοιχα.

Το σύστημα τετρακίνησης του μοντέλου της Dacia είναι δανεισμένο από τη Nissan. Μέσω ενός κουμπιού στη βάση της κεντρικής κονσόλας, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις θέσεις λιετουργίας. Στην «AUTO», η κατανομή της ροπής στους δύο άξονες γίνεται αυτόματα. Σε κανονικές συνθήκες, η ροπή μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, αν διαπιστωθεί απουσία πρόσφυσης μέρος της ροπής πηγαίνει στον πίσω

άξονα ενώ σε ακραίες συνθήκες μοιράζεται 50/50 στους δύο άξονες. Στη θέση «LOCK» επιλέγεται μόνιμα η λειτουργία 4x4, με το 50% της ροπής να αποστέλλεται μόνιμα στον πίσω άξονα.

Η επιλογή αυτή είναι ιδανική για κίνηση με μικρή ταχύτητα σε εδάφη όπως το χιόνι, η λάσπη και η άμμος. Τέλος, στη θέση «4x2», η μετάδοση γίνεται μόνο στους εμπρός τροχούς, για κίνηση σε καλό οδόστρωμα και μειωμένη κατανάλωση.

Η Dacia υπόσχεται ευρύχωρο εσωτερικό, ικανό να φιλοξενήσει άνετα 5 ενήλικους επιβάτες. Ο χώρος των αποσκευών έχει όγκο 475 λίτρα, ενώ όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα φθάνει τα 1.600 λίτρα.

Κινητήρες

Η γκάμα των κινητήρων είναι κοινή, τόσο για το Duster 4x2 όσο και για την τετρακίνητη έκδοση. Αποτελείται από το γνωστό 1.6 που εξοπλίζει το Megane, 110 ίππων και 15,4 κιλών ροπής, αλλά και δύο εκδόσεις του ντίζελ 1.5 dCi, αντίστοιχης απόδοσης 85 και 105 ίππων.

Οι πωλήσεις του Dacia Duster στην Ευρώπη θα αρχίσουν την άνοιξη του 2010.

Με όπλα του την τιμή και τις εκτός δρόμου δυνατότητες, το Duster κατεβαίνει στη μάχη των compact SUV

Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των μικρών crossover μοντέλων είναι πλέον έντονος, μετά και την άφιξη του Skoda Yeti. Στην Nissan έκριναν ότι είναι πλέον κατάλληλη η στιγμή για να κάνουν ένα φρεσκάρισμα στο Qashqai, ενόψει της νέας χρονιάς. Το ιαπωνικό μοντέλο τα έχει πάει περίφημα μέχρι στιγμής, καθώς σε δυόμισι χρόνια παρουσίας πλησιάζει τις 500.000 πωλήσεις.

Οι εξωτερικές αλλαγές στο Qashqai αλλά και το Qashqai+2 εντοπίζονται κυρίως στο εμπρός μέρος, το οποίο δείχνει αρκετά πιο σύγχρονο. Η μάσκα, το καπό, τα φώτα και ο προφυλακτήρας έχουν επανασχεδιαστεί ώστε – εκτός των άλλων – να μειωθεί και η αεροδυναμική αντίσταση. Το σχήμα των πίσω φωτιστικών σωμάτων δεν έχει μεν αλλάξει, το λευκό όμως τμήμα με τα φώτα της όπισθεν καταλαμβάνει μεγαλύτερο χώρο. Παράλληλα τα φώτα των φρένων είναι τεχνολογίας LED.

Το ανανεωμένο Qashqai θα κυκλοφορήσει σε δύο επιπλέον χρώματα (Magnetic Red και Titanium Grey) ενώ θα διατίθενται και δύο νέες ζάντες, 16 και 17 ιντσών. Στο εσωτερικό διαπιστώνονται αλλαγές στον πίνακα οργάνων, με το νέο υπολογιστή ταξιδίου, ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο. Στην κεντρική κονσόλα προστέθηκαν θήκες για μικροαντικείμενα, όπως για κινητό τηλέφωνο ή κλειδιά.

Τα πρώτα ανανεωμένα Qashqai θα παραδοθούν στους πελάτες της Nissan τον Μάρτιο.

To compact crossover της Nissan αλλάζει ελαφρώς και υποδέχεται το 2010

νέα μοντέλα

Ανανέωση για το Qashqai

Ακόμη πιο πολυτελές

Η Volkswagen λανσάρει μία νέα έκδοση του Tiguan, με το όνομα Track & Avenue. Εξωτερικά ξεχωρίζει για τις ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, τα φώτα Bi-Xenon, την προστατευτική ποδιά στο εμπρός μέρος – με γωνία προσέγγισης 25 μοιρών – και τον ασημί διαχύτη πίσω.

Το Tiguan Track & Avenue είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα (Oryx White Pearl Effect και Island Grey Pearl Effect). Στο εσωτερικό, εκτός από τη δερμάτινη επένδυση των sport καθισμάτων, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει

Έτοιμη προς διάθεση η ειδική έκδοση του γερμανικού SUV

VW Tiguan Track & Avenue

δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ηχοσύστημα RCD 510 και σύστημα κλιματισμού Climatronic. Το Tiguan Track & Avenue προσφέρεται με τρεις κινητήρες: Τον 2.0 TSI με ισχύ 200 ίππους (με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων) και τους δύο 2.0 TDI (140 ίππους με αυτόματο κιβώτιο και 170 ίππους με μηχανικό). Οι τιμές στη Γερμανία αρχίζουν από τα 38.225 ευρώ για το 2.0 TSI με το χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης.

νέα μοντέλα

Honda P-NUT ConceptΣτους δρόμους του μέλλοντος

Στην έκθεση του Λος Άντζελες η Honda παρουσίασε το P-NUT (Personal-Neo Urban Transport), ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο πόλης με φουτουριστική σχεδίαση, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις (3,4 μέτρα), το σαλόνι προσφέρει άνετες μετακινήσεις τόσο στον οδηγό που κάθεται στη μέση όσο και στους άλλους δύο επιβάτες. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν για τη δημιουργία μεγαλύτερου χώρου αποσκευών.

Στο P-NUT η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα, ενώ πίσω είναι τοποθετημένος και ο κινητήρας. Ανάλογα με την έκδοση υπάρχουν τρεις επιλογές: Συμβατικός κινητήρας εσωτερικής καύσης, υβριδικό σύστημα και πλήρως ηλεκτρική λειτουργία.

«Στόχος των σχεδιαστών ήταν να εξερευνήσουν τη δυνατότητα ενός νέου τύπου μίνι οχήματος, που θα παρουσιάζει διαφορές σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, όπως η έλλειψη εξωτερικών καθρεπτών, που έχουν αντικατασταθεί από κάμερες οπισθοπορείας. Το Honda P-NUT αποδεικνύει ότι τα μικρά αυτοκίνητα δεν είναι απαραίτητο να συμβιβαστούν με κάποιο συγκεκριμένο ύφος», αναφέρει ο Dave Marek, διευθυντής Σχεδίασης του τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης της Honda Αμερικής.

Με φουτουριστική

εμφάνιση και χώρους για τρεις επιβάτες, το

πρωτότυπο της Honda μας δείχνει πώς θα

γίνονται οι μετακινήσεις μετά από αρκετά

χρόνια

Mercedes E-Class 4MATIC Μία λιμουζίνα για το χειμώνα

Το σύστημα τετρακίνησης προσφέρει στην E-Class τη δυνατότητα κίνησης στον πάγο και το χιόνι

Με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes-Benz εξοπλίζεται και η νέα γενιά της E-Class. Το μεγάλο γερμανικό οικογενειακό μοντέλο αποκτά έτσι αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε παγωμένο και βρεγμένο οδόστρωμα, προσφέροντας υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας. Η κατανομή της ροπής γίνεται σε αναλογία 45/55 στον εμπρός και τον πίσω άξονα, ενώ το κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι σε θέση να μοιράσει τη ροπή από 30/70 έως και 70/30.

Το 4MATIC συνδυάζεται με τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της ευστάθειας ESP, πρόσφυσης 4ETS και επιτάχυνσης ASR, τα οποία μπορούν να απενεργοποιηθούν με το κουμπί «ESP OFF», σε περίπτωση π.χ. που η E-Class κολλήσει σε παχύ στρώμα χιονιού. Τη στιγμή που ο οδηγός πατήσει το φρένο, ενεργοποιούνται αυτόματα.

Η τετρακίνηση 4MATIC αφορά τόσο τη Sedan όσο και την Estate E-Class, ενώ συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 7G-TRONIC στις ακόλουθες εκδόσεις κινητήρων: E 350 CDI 4MA-TIC BlueEFFICIENCY (με το 3λιτρο V6 ντίζελ κινητήρα που αποδίδει 231 ίππους), E 350 4MATIC (ο V6 βενζινοκινητήρας έχει χωρητικότητα 3,5 λίτρα και ισχύ 272 ίππους), E 500 4MATIC (ο V8 βενζινοκινητήρας των 5,5 λίτρων αποδίδει 388 ίππους).

Νοέμβριος - Μοντέλο Ταξινομήσεις

1. VW Golf 671

2. Toyota Yaris 669

3. Toyota Auris 622

4. Ford Fiesta 590

5. Kia cee’d 538

νέα της αγοράς

Πλασματική άνοδος Κατά 35% αυξήθηκαν οι πωλήσεις νέων ΙΧ το Νοέμβριο του 2009

Στην περιορισμένης χρονικής διάρκειας εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης οφείλεται αποκλειστικά η άνοδος κατά 35% των ταξινομήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων το Νοέμβριο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2008. Οι πωλήσεις έφθασαν τις 18.091, έναντι 13.402 το Νοέμβριο του περασμένου έτους. Από την πλευρά του, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων προχώρησε στη σύγκριση των πωλήσεων του προηγούμενου μήνα με τον μέσο όρο των ταξινομήσεων το Νοέμβριο των ετών 2004-2007 (19.911 ταξινομήσεις), πριν δηλαδή την εκδήλωση της οικονομικής ύφεσης. Με αυτά τα δεδομένα καταγράφεται πτώση 9,1%. Στο ενδεκάμηνο (Ιανουάριος-Νοέμβριος) του 2009 οι πωλήσεις φθάνουν τις 210.859, μειωμένες κατά 18,7% σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2008.

Πρώτη σε πωλήσεις εταιρεία το Νοέμβριο αναδείχθηκε η Toyota (2.026), μπροστά από τις Volkswagen (1.758) και Ford (1.337). Πιο δημοφιλές μοντέλο για δεύτερο συνεχή μήνα ήταν το VW Golf (671 πωλήσεις), με το Toyota Yaris να ακολουθεί κατά πόδας (669). Το Ford Fiesta παραμένει πρώτο στο σύνολο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου, με 6.992 ταξινομήσεις. Μετά την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αντιδράσει το καταναλωτικό κοινό στις προσφορές των αντιπροσωπειών. Σε κάθε περίπτωση, το 2010 κρίνεται «έτος ορόσημο» για την πορεία της ελληνικής αγοράς.

Νοέμβριος - Εταιρίες Ταξινομήσεις

1. Toyota 2.026

2. Volkswagen 1.758

3. Ford 1.337

4. Hyundai 1.305

5. Opel 1.153

Ιάν - Νοέμβ - Μοντέλα Ταξινομήσεις

1. Ford Fiesta 6.992

2. Nissan Qashqai 6.567

3. VW Golf 6.406

4. Opel Corsa 5.885

5. Toyota Auris 5.714

Ιάν - Νοέμβ. - Εταιρίες Ταξινομήσεις

1. Toyota 20.308

2. Volkswagen 17.863

3. Opel 16.645

4. Ford 14.439

5. Suzuki 12.236

Με πίσω φώτα LED εξοπλίζει η Volk-swagen το Golf, αναβαθμίζοντάς το αισθητικά. Η τεχνολογία αυτή

προσθέτει όμως βαθμούς και στον τομέα της ασφάλειας, καθώς από τη στιγμή που ο οδηγός θα πατήσει το

φρένο ενεργοποιούνται 2 δέκατα του δευτερολέπτου πιο γρήγορα από τα

συμβατικά φώτα. Με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, ο χρόνος αυτός μεταφράζεται

σε 5,6 μέτρα. Τα πίσω φώτα LED περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό

του Golf R, ενώ για τα Golf GTI και GTD κοστίζουν στη Γερμανία 350 ευρώ. Το

Golf R εξοπλίζεται επίσης με φώτα Bi-Xe-non εμπρός, τα οποία προσαρμόζονται

ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Για τις υπόλοιπες εκδόσεις

του Golf, η τιμή τους αρχίζει από τα 1.295 ευρώ.

Το 2012 στην Ευρώπη το Volt

Πίσω φώτα LED για το VW Golf

Η General Motors ανακοίνωσε το χρονοδιάγραμμα για την παραγωγή του ηλεκτρικού της μοντέλου

Στα 336 εκατ. δολάρια ανέρχεται η επένδυση της GM στο εργοστάσιο του Hamtramck, στο Ντιτρόιτ, για την κατασκευής του Volt. Η κατασκευή της έκδοσης για την αγορά της Αμερικής θα αρχίσει στα τέλη του 2010. Ένα χρόνο αργότερα θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής τα πρώτα Volt για την Ευρώπη, οπότε το λανσάρισμα του ηλεκτρικού μοντέλου της Chevrolet στη γηραιά ήπειρο αναμένεται να γίνει στις αρχές του 2012.

Το Volt μπορεί να καλύψει αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια απόσταση 60 χλμ. Όταν αποφορτιστεί η μπαταρία ιόντων λιθίου, τότε αναλαμβάνει δράση ο κινητήρας που λειτουργεί ως γεννήτρια, με αποτέλεσμα η ακτίνα δράσης να αυξηθεί στα 500 χλμ. Η GM υποστηρίζει ότι η κατανάλωση εντός πόλης μόλις που θα ξεπερνά το 1 λίτρο ανά 100 χλμ.

Στο προηγούμενο τεύχος είπαμε κάποια βασικά για τους εκκεντροφόρους και εξηγήσαμε για ποιον ακριβώς λόγο χρειάζονται στον κινητήρα. Σε αυτό το τεύχος θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου και τι έχει στο μυαλό του ένας κατασκευαστής κινητήρων επιλέγοντας εκκεντροφόρο.

Χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου Τα χαρακτηριστικά ενός εκκεντροφόρου που επηρεάζουν την απόδοση και τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα είναι το βύθισμα και η διάρκεια. Το βύθισμα καθορίζει το πόσο βυθίζεται η βαλβίδα μέσα στο θάλαμο καύσης. Ένας γενικός κανόνας είναι πως όσο περισσότερο βύθισμα έχει ένας εκκεντροφόρος, τόσο πιο απρόσκοπτη είναι η ροή του καύσιμου μείγματος προς το θάλαμο καύσης. Η διάρκεια καθορίζει πόσο μένουν ανοιχτές οι βαλβίδες και μετριέται σε μοίρες περιστροφής στροφάλου. Όπως εξηγήσαμε και στο προηγούμενο τεύχος, εκκεντροφόροι και στρόφαλος έχουν μιαν άρρηκτη σχέση μεταξύ τους, η οποία ορίζεται από το χρονισμό. Άλλωστε, ο στρόφαλος είναι αυτός που δίνει κίνηση στους εκκεντροφόρους μέσω ιμάντα ή καδένας.

Ο γενικός κανόνας στην περίπτωση της διάρκειας είναι πως όσο περισσότερο μένει ανοιχτή η βαλβίδα εισαγωγής έχουμε καλύτερη πλήρωση του θαλάμου καύσης με καύσιμο μείγμα. Τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου, όπως και ο σχεδιασμός του, το πόσο απότομο είναι το έκκεντρο (ράμπα) κλπ, καθορίζουν το προφίλ του εκκεντροφόρου.

Η διάρκεια και ο χρονισμός των έκκεντρων σε εισαγωγή και εξαγωγή καθορίζει το overlap, ή αλλιώς αλληλοεπικάλυψη. Για να καταλάβουμε καλύτερα τι είναι overlap πρέπει να σκεφτούμε ένα διαμπερές σπίτι με μια πόρτα και μια... πίσω πόρτα. Αν η μπροστινή πόρτα είναι η βαλβίδα εισαγωγής και η πίσω είναι η βαλβίδα εξαγωγής, όταν και οι δύο πόρτες είναι ταυτόχρονα ανοιχτές λέμε ότι αλληλοεπικαλύπτονται. Το φαινόμενο αυτό δημιουργεί ρεύμα προς την πίσω πόρτα. Κρατήστε το αυτό. Όταν τα καυσαέρια φεύγουν προς την εξαγωγή δημιουργείται υποπίεση. Εν τω μεταξύ, λόγω του overlap που δημιουργούν οι εκκεντροφόροι η εισαγωγή είναι επίσης ανοιχτή. Ως αποτέλεσμα της υποπίεσης, και αφού η εισαγωγή είναι επίσης ανοιχτή, το καύσιμο μίγμα «ρουφιέται» μέσα στο θάλαμο καύσης.Επιλέγοντας εκκεντροφόρο

τεχνολογία

Ο πορτιέρης του κινητήρα έχει χαρακτηριστικά που σύμφωνα με αυτά καθορίζεται σε μεγάλο ποσοστό η λειτουργία του κινητήρα

ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ Part 2

Ανάλυση του Νίκου Ζακχαίου

Ένας κατασκευαστής πρέπει να σχεδιάσει προσεκτικά τον εκκεντροφόρο που θα τοποθετήσει στον κινητήρα του. Ο εκκεντροφόρος, ειδικά σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες, είναι μία από τις μεταβλητές που επηρεάζουν περισσότερο την απόδοση του κινητήρα. Ταυτόχρονα πρέπει να τηρούνται τα όρια των ρύπων, ενώ σημασία δίνεται στην κατανάλωση αλλά και στο εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, το εύρος λειτουργίας του καθορίζεται σχεδόν αποκλειστικά από τον εκκεντροφόρο. Έτσι, σε αντίθεση με έναν αγωνιστικό κινητήρα, ένας κινητήρας για χρήση σε Ε.Ι.Χ. πρέπει να τραβάει από χαμηλά, να κρατάει ρελαντί, να έχει γεμάτη μεσαία περιοχή και φυσικά να μην καίει υπερβολικά και να μη ρυπαίνει. Αυτά επιτυγχάνονται με τη χρήση ήπιων εκκεντροφόρων, που δεν έχουν αυτό που στην αυτοκινητιστική αργκό λέγονται

«άγρια» χαρακτηριστικά. Μιλήσαμε κυρίως για ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Στη ζωή μας όμως έχει μπει για τα καλά ο κινητήρας με υπερσυμπίεση εξάτμισης ή αλλιώς turbo. Ένας τέτοιος κινητήρας χρειάζεται εκκεντροφόρο με τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά από ότι ένας ατμοσφαιρικός.

Όπως είπαμε και στο προηγούμενο τεύχος, το πρόβλημα είναι να μπει ο αέρας στο θάλαμο καύσης. Ο υπερσυμπιεστής λύνει εν μέρει το πρόβλημα γι αυτό ο εκκεντροφόρος πρέπει να είναι ακόμη ηπιότερος. Αυτό συμβαίνει διότι ο κινητήρας λειτουργεί με πίεση υπερπλήρωσης και όχι με ατμοσφαιρική. Έτσι ο εκκεντροφόρος πρέπει να θέσει περιορισμούς και όχι να ελευθερώσει τον κινητήρα. Για παράδειγμα, αν οι εκκεντροφόροι είχαν μεγάλο overlap τότε οι δύο πόρτες θα ήταν ταυτόχρονα ανοιχτές όμως από την εμπρός πόρτα ο

αέρας θα φυσούσε με πολλά μποφόρ και αντί να μένει μέσα στο σπίτι (στο θάλαμο καύσης) θα έβγαινε όλος από την πίσω πόρτα, στην εξαγωγή.

Στους «τουρμπάτους» εκκεντροφόρους παίζει πολύ μεγάλο ρόλο η σχεδίαση της εξαγωγής αφού από εκεί εξαρτάται η λειτουργία της τουρμπίνας. Αντίθετα, σε ένα ατμοσφαιρικό το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στην εισαγωγή αφού έτσι καθορίζεται η ποσότητα του καύσιμου μείγματος που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Στο επόμενο τεύχος θα ασχοληθούμε με το πώς μπορούμε να αλλάξουμε τη λειτουργία ενός κινητήρα «παίζοντας» με τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου. Παράλληλα, θα μιλήσουμε για βελτιώσεις που μπορούμε να κάνουμε καθώς και για νέες τεχνολογίες.

Στην εικόνα φαίνεται το βύθισμα της κάθε βαλβίδας σε κάθε δεδομένη θέση του στροφάλου. Με το κόκκινο είναι η εξαγωγή και το μπλε η εισαγωγή. Τα σημεία A, B, C και D σηματοδοτούν αντίστοιχα το άνοιγμα της εξαγωγής, το άνοιγμα της εισαγωγής, το κλείσιμο της εξαγωγής και τέλος το κλείσιμο της εισαγωγής. Μεταξύ Β και C έχουμε overlap. Οι φάσεις λειτουργίας του κινητήρα περιγράφονται στην κάτω γραμμή: Εκτόνωση, εξαγωγή, εισαγωγή και συμπίεση.

eco move

Τέσσερις εταιρείες ενάντια στην κλιματική αλλαγή

Το «παρών» ως χορηγοί της 15ης διάσκεψης του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή, που διεξάγεται από τις 7 έως τις 18 Δεκεμβρίου στην Κοπεγχάγη, δηλώνουν τέσσερις κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η BMW, η Honda, η Mercedes-Benz και η Volvo παρουσιάζουν στην πρωτεύουσα της Δανίας τις νέες τεχνολογίες της αυτοκίνησης, μέσω των υβριδικών μοντέλων τους και όχι μόνο. Επίσης, περιγράφουν την εξέλιξη στον τομέα της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι το υδρογόνο, οι κυψέλες καυσίμου, τα βιοκαύσιμα και η δεύτερη γενιά της βιοαιθανόλης.

BMW, Honda, Mercedes-Benz και Volvo προσφέρουν τα «πράσινα» οχήματά τους στην διάσκεψη της Κοπεγχάγης

Τέσσερις εταιρείες ενάντια στην κλιματική αλλαγή

Ως χορηγός, η BMW εκτός από την προσφορά μοντέλων της (10 αυτοκίνητα Hydrogen 7 και 10 αυτοκίνητα 520d) για τις μετακινήσεις των επισήμων, θα συμμετάσχει και σε μία εκδήλωση με θέμα την προστασία του περιβάλλοντος. Παρόντες στη συζήτηση αυτή θα είναι και εκπρόσωποι από το γερμανικό υπουργείο Περιβάλλοντος. Σκοπός της γερμανικής εταιρείας είναι να καταφέρει να μειώσει τις εκπομπές ρύπων των κινητήρων των αυτοκινήτων της κατά τουλάχιστον 25%, μέχρι το 2020.

BMW

BMW Hydrogen 7

Η σουηδική Volvo, είναι άλλη μία χορηγός εταιρία που θα προσφέρει αυτοκίνητα στη διάσκεψη για την

κλιματική αλλαγή στην Κοπεγχάγη. Οι επικεφαλής και οι επισκέπτες θα έχουν πρόσβαση στα εξήντα S80 και V70,

σαράντα από τα οποία είναι Flexifuel (χρησιμοποιούν βιοαιθανόλη Ε85 ως καύσιμο) και τα υπόλοιπα 20

πετρελαιοκίνητα (τεχνολογίας DRIVe με εκπεμπόμενους ρύπους CO2 μόλις 129 γρ/χλμ.). Στόχος της Volvo

είναι οι ρύποι των μοντέλων της να πέσουν κατά μέσο όρο στα 90-100 γρ./χλμ. μέχρι το 2020. Αυτή τη στιγμή

διαθέτει στη γκάμα της πέντε μοντέλα (C30, S40, V50, V70, S80) με δυνατότητα να χρησιμοποιούν καύσιμο E85 (85% βιοαιθανόλη και 15% βενζίνη). Τα DRIVe

μοντέλα εφοδιάζονται με κινητήρα ντίζελ 1.6 ο οποίος καταναλώνει μόλις 4,9 λ/100 χλμ. και εκπέμπει στην

ατμόσφαιρα 129 γρ./χλμ. CO2.

Η Mercedes-Benz βρίσκεται στην Κοπεγχάγη με συνολικά 43 οικονομικά και οικολογικά προς το περιβάλλον οχήματα, τα οποία είναι επιβατικά, φορτηγά και λεωφορεία. Η ίδια θέλει να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στο μέλλον σχετικά με την φιλικότητα προς το περιβάλλον των κινητήρων της, τόσο στα επιβατικά όσο και στα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Μεταξύ των μοντέλων που ταξίδεψαν στη Δανία, είναι η S 400 Hybrid, η E-Class BlueTEC ντίζελ, η B-Class με τις κυψέλες καυσίμων, καθώς και τα Citaro και Sprinter, που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο.

Η ιαπωνική εταιρία προσφέρει για τη μετακίνηση VIP και δημοσιογράφων στην Κοπεγχάγη το υβριδικό Insight καθώς και το μηδενικών ρύπων FCX Clarity, το οποίο χρησιμοποιεί αποκλειστικά υδρογόνο για την κίνησή του. Μάλιστα, όπως δήλωσε στέλεχος της κυβέρνησης της Δανίας, η Honda όχι μόνο θα συνδράμει για λιγότερες εκπομπές ρύπων στο ίδιο το συνέδριο, αλλά είναι ήδη σε θέση να βοηθήσει τον πλανήτη στη μείωση του CO2, όσο αφορά τον τομέα των μεταφορών. Από την άλλη, η Honda δηλώνει υπερήφανη που θα συμμετάσχει ως χορηγός σε μία τόσο σημαντική συνάντηση.

Mercedes-Benz

Honda

Volvo

Honda FCX Clarity - Insight

Mercedes S 400 Hybrid

Volvo S80 1.6D DRIVe

Volvo S80 1.6D DRIVe

Μπήκαν οι υπογραφέςΠρωταγωνιστικό ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία διεκδικεί η Volkswagen, αγοράζοντας το 19,9% της Suzuki

Λίγες ημέρες μετά την εξαγορά του 49,9% της Porsche έναντι του ποσού των 3,9 δισεκατομμυρίων ευρώ, o όμιλος Volkswagen προχώρησε σε μια ακόμα σημαντική συνεργασία. Η γερμανική εταιρεία απέκτησε το 19,9% των μετοχών της Suzuki Motor Corpora-tion, ξεκινώντας με αυτό τον τρόπο μια στενή στρατηγική συμμαχία, με στόχο τις αναπτυσσόμενες αγορές.

Η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα καταβάλει 1,72 δισεκατομμύρια ευρώ για την αγορά του πακέτου των μετοχών της Suzuki, ποσό το οποίο αναμένεται να καταβληθεί έως τις 15 Ιανουαρίου. Από την πλευρά της η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να επενδύσει το μισό των χρημάτων αυτών σε μετοχές της Volk-swagen, διαμορφώνοντας έτσι μια αμφίδρομη σχέση των δυο κατασκευαστών.«Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μεταβατική φάση», ανέφερε ο πρόεδρος της Volkswagen AG. στην κοινή συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν στο Τόκιο οι επικεφαλής των δυο εταιρειών. «Μαζί, μπορούμε να μεγιστοποιήσουμε τις ευκαιρίες μας για ανάπτυξη», προσέθεσε ο Martin Winterkorn.

Ο Osamu Suzuki ανέφερε ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα προσπαθήσει να εξασφαλίσει την επιβίωσή της στην παγκόσμια αγορά μέσω μιας ισότιμης συνεργασίας με την Volkswagen. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο κ. Suzuki αρνήθηκε το ενδεχόμενο να αυξηθεί άμεσα το ποσοστό συμμετοχής της Volkswa-gen στην εταιρεία του. «Θα επιδιώξουμε τη συνεργασία όπου αυτό είναι αναγκαίο, αλλά σκοπεύουμε να προχωρήσουμε ανεξάρτητα».

«Και οι δυο πλευρές επικεντρώνουν το ενδιαφέρον τους στη συνεργασία στους τομείς των αναπτυσσόμενων αγορών, όπως επίσης στην ανάπτυξη και την κατασκευή σύγχρονων και φιλικών προς το περιβάλλον μικρών αυτοκινήτων. Δεδομένης της αυξανόμενης ζήτησης για μικρότερα αυτοκίνητα και για κινητήρες με χαμηλότερη κατανάλωση αλλά και παράλληλα με μικρότερες εκπομπές CO2, η Volkswagen και η Suzuki θα απευθυνθούν σε όσους σκοπεύουν να αγοράσουν για πρώτη φορά αυτοκίνητο στις αναπτυσσόμενες χώρες αλλά και σε όσους επιδιώκουν να αποκτήσουν οχήματα φιλικότερα προς το περιβάλλον», αναφέρεται στην κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν οι δυο εταιρείες.

Τις προτεραιότητές του λίγο μετά την ανάληψη της θέσης του προέδρου της General Motors Ευρώπης, παρουσίασε ο Nick Reilly κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής συνδιάσκεψης. Ο 59χρονος Ουαλός θα κατέχει επίσης τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Opel/Vauxhall, ενώ θα είναι υπεύθυνος και για τη Chevrolet Ευρώπης.

Ο Reilly αποκάλυψε ότι η Opel σχεδιάζει την παραγωγή ενός αυτοκινήτου πόλης, κάτω από τα Agila και Corsa. «Παρατηρώ κενά στη γκάμα της Opel, τα οποία πρέπει να καλυφθούν. Η Opel χρειάζεται ένα

μικρό αυτοκίνητο και αυτή θα είναι η πρώτη μας προτεραιότητα». Αναφορικά με τις διαπραγματεύσεις για την εξασφάλιση κρατικών ενισχύσεων στην Opel, ο Reilly δήλωσε:

«Η γερμανική κυβέρνηση ήταν διατεθειμένη να υποστηρίξει οικονομικά την Magna, οπότε περιμένουμε να κάνει κάτι τέτοιο και με εμάς. Πιστεύουμε ότι θα λάβουμε στήριξη από αρκετές ευρωπαϊκές χώρες και θα απογοητευτούμε αν η Γερμανία είναι η μόνη που δεν συμμετέχει. Χρειαζόμαστε συνολικά 3,3 δισ. ευρώ, από τα οποία το 1 δισ. για την

ανασυγκρότηση. Τα υπόλοιπα θα πάνε σε επενδύσεις και νέα προϊόντα. Περιμένουμε ότι θα καταγράψουμε ζημιές το 2010, οπότε θα χρειαστούμε υποστήριξη για να βγάλουμε την επόμενη χρονιά.

» Η βοήθεια δεν θα παραβαίνει τους κρατικούς και τους ευρωπαϊκούς νόμους. Υπάρχει σε ορισμένους η αίσθηση ότι η General Motors διαθέτει αρκετά χρήματα στις ΗΠΑ για να τα διαθέσει στην Ευρώπη. Δεν ισχύει κάτι τέτοιο, καθώς πρέπει να ξεχρεώσουμε τα δάνεια από την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών».

Τα σχέδια της GM για την OpelΑυτοκίνητο πόλης από την Opel στα πλάνα του νέου προέδρου της GM Ευρώπης

επικαιρότηταΕπιμέλεια: Γιώργος Παλαμίδης

ιστορικό

Bella Italiana!Η Alfa Romeo Duetto, που σύντομα μετονομάστηκε Spider, κυκλοφόρησε από το 1966 έως το 1993 και ήταν ένα καθαρόαιμο road-ster. Μετά από αρκετά χρόνια, το μοναδικό πισωκίνητο σπορ μοντέλο της εταιρείας σήμερα, είναι η 8C Competizione

1η γενιά (1966-1969)

Η Alfa Romeo Duetto παρουσιάστηκε ως

πρωτότυπο στην έκθεση αυτοκινήτων στο

Τορίνο, το 1961. Σχεδιασμένο από τον

Pininfarina, έκανε το επίσημο ντεμπούτο

λίγα χρόνια αργότερα και συγκεκριμένα

τον Μάρτιο του 1966, στη 36η έκθεση

της Γενεύης. Το όμορφο ιταλικό roadster

εξοπλιζόταν με 4κύλινδρο κινητήρα 1.570

κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους και απέδιδε

109 ίππους. Συνδυαζόταν με μηχανικό

κιβώτιο πέντε σχέσεων, είχε δίσκους φρένων

και ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός, ενώ

η τιμή του στην Ιταλία εκείνη την εποχή,

κυμαινόταν στις 2.195.000 λίρες.

Το 1967, η Duetto

αντικαταστάθηκε από την 1750 Spider Ve-

loce, που φορούσε μοτέρ 1.779 κ.εκ. με 118

ίππους. Φορούσε δύο διπλά καρμπυρατέρ,

ενώ στις ΗΠΑ κυκλοφόρησε μία έκδοση

με μηχανικό ψεκασμό καυσίμου (SPICA).

Διαφορές υπήρχαν επίσης και στη ρύθμιση

της ανάρτησης, στα φρένα, στα ηλεκτρικά,

καθώς και στους τροχούς.

Αν εξαιρέσει κανείς τους διαφορετικούς

εξωτερικούς καθρέφτες και τα σήματα

στο πίσω μέρος, τα δύο αυτοκίνητα ήταν

πανομοιότυπα στη σχεδίαση τους. Κάποια

στιγμή, τα μπροστινά φλας μετακόμισαν

στους θόλους και επίσημα το όνομα του

αυτοκινήτου ήταν πλέον Spider αντί Duetto.

Μία νέα μικρότερη έκδοση 1.290 κ.εκ. με

ισχύ 89 ίππων εμφανίστηκε στην αγορά το

1968. Το όνομά της ήταν Spider 1300

Junior και οι διαφορές της

εντοπίζονταν στα

πλαστικά καλύμματα των φωτιστικών

σωμάτων, στο σερβόφρενο και στα τάσια

των τροχών.

2η γενιά (1970-1982)

Η δεύτερη γενιά της 1750 Spider Veloce

παρουσιάστηκε το 1970. Οι κυριότερες

διαφορές του αυτοκινήτου, σε σχέση

με το προηγούμενο μοντέλο ήταν το

τετραγωνισμένο τελείωμα της ουράς,

σε αντίθεση με το στρογγυλεμένο που

διέθετε μέχρι τότε. Το τετράγωνο και

πιο κοφτό πίσω μέρος «Kamm tail»

είχε ως αποτέλεσμα να βελτιωθεί ο

όγκος του χώρου αποσκευών. Οι

υπόλοιπες αλλαγές αφορούσαν

την ελαφρώς διαφοροποιημένη

μάσκα, τις νέες χειρολαβές στις

πόρτες, το νέο παρμπρίζ, αλλά

και τα καλύτερης ποιότητα υλικά

στο εσωτερικό. Το 1971, η

αποκαλούμενη 2000 Spider

Veloce απέκτησε κινητήρα

1.962

ιστορικό

πλαστικά καλύμματα των φωτιστικών

σωμάτων, στο σερβόφρενο και στα τάσια

των τροχών.

2η γενιά (1970-1982)

Η δεύτερη γενιά της 1750 Spider Veloce

παρουσιάστηκε το 1970. Οι κυριότερες

διαφορές του αυτοκινήτου, σε σχέση

με το προηγούμενο μοντέλο ήταν το

τετραγωνισμένο τελείωμα της ουράς,

σε αντίθεση με το στρογγυλεμένο που

διέθετε μέχρι τότε. Το τετράγωνο και

πιο κοφτό πίσω μέρος «Kamm tail»

είχε ως αποτέλεσμα να βελτιωθεί ο

όγκος του χώρου αποσκευών. Οι

υπόλοιπες αλλαγές αφορούσαν

την ελαφρώς διαφοροποιημένη

μάσκα, τις νέες χειρολαβές στις

πόρτες, το νέο παρμπρίζ, αλλά

και τα καλύτερης ποιότητα υλικά

στο εσωτερικό. Το 1971, η

αποκαλούμενη 2000 Spider

Veloce απέκτησε κινητήρα

1.962

κ.εκ. με ισχύ 132 ίππων. Στην παραγωγή

εξακολουθούσε να υπάρχει μετά από ένα χρόνο

περίπου και η Spider 1600 Junior, η οποία ήταν

ολόιδια με την 1300. Εν έτει 1974, κατασκευάστηκε

σε μόλις 2000 κομμάτια η συλλεκτική έκδοση

Spider-Targa με σταθερό πίσω τζάμι και σκληρό

αφαιρούμενο καπάκι που χρησιμοποιούσε ως

οροφή. Το πλεονέκτημα αυτής της έκδοσης ήταν

ότι μπορούσε να μεταφέρει επιπλέον δύο επιβάτες

μια και χαρακτηριζόταν 2+2. Οι κινητήρες που

φορούσε ήταν ο 2λιτρος και ο 1.300άρης που

καταργήθηκε το 1977.

3η γενιά (1983-1989)

Το 1982 κυκλοφόρησε, αρχικά στις ΗΠΑ, η 3η

γενιά του μοντέλου με το 2λιτρο μοτέρ, το οποίο

διέθετε πια ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου

(Bosch). Το 1983 όταν και διατέθηκε κανονικά το

αυτοκίνητο στην υπόλοιπη αγορά, οι σχεδιαστικές

του αλλαγές περιελάμβαναν διαφορετικούς

λαστιχένιους προφυλακτήρες με τον μπροστινό

να ενσωματώνει και τη μάσκα, αλλά και μία

αεροτομή στο πίσω μέρος. Μηχανικά, η Spider

εξοπλιζόταν και με τον κινητήρα των 1,6 lt. Η

έκδοση «Quadrifolio Verde» παρουσιάστηκε το

1986 και διέθετε αρκετές αισθητικές παρεμβάσεις

όπως πλαϊνά μαρσπιέ, διαφορετικούς καθρέφτες

και προφυλακτήρες, αλλά και τρίτο stop πίσω.

Επιπλέον, μπορούσε να παραγγείλει

κάποιος και hard top.

Η 3η γενιά

της Spider είχε αναβαθμισμένη καμπίνα με νέα

κεντρική κονσόλα και ηλεκτρονικά όργανα. Την

τελευταία 3ετία της παραγωγής της, δηλαδή

μέχρι το 1989 έγιναν κάποιες μικροαλλαγές και

κυκλοφόρησαν και νέα χρώματα αμαξώματος.

Μερικά μοντέλα του 1988 (ΗΠΑ) διέθεταν και

αυτόματες ζώνες ασφαλείας που εκτείνονταν

από μία αρκετά μεγάλη συσκευή, η οποία υπήρχε

ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

4η γενιά (1990-1993)

Η Spider άλλαξε εκ νέου το 1990, με κυριότερη

μηχανική διαφορά τον ηλεκτρονικό ψεκασμό

καυσίμου της Bosch, ο οποίος διέθετε πλέον

ηλεκτρικό ανεμιστήρα (βεντιλατέρ). Σχεδιαστικά,

αφαιρέθηκε η αεροτομή του πορτ-μπαγκάζ

και το σπόιλερ του μπροστινού τμήματος,

ενώ τα φωτιστικά σώματα έμοιασαν λίγο με

εκείνα της Alfa Romeo 164. Οι προφυλακτήρες

έγιναν πλαστικοί και βάφτηκαν στο χρώμα του

αμαξώματος και γενικά η εξωτερική όψη έδειχνε

σημαντικά πιο κομψή.

Τότε, εμφανίστηκαν για πρώτη φορά μοντέλα με

υδραυλικό τιμόνι και αερόσακους. Εντωμεταξύ,

εκτός από την απλή Spider υπήρχε και η Spider

Veloce, με δερμάτινα καθίσματα, κλιματισμό

και 15άρες ζάντες αλουμινίου. Η παραγωγή της

original Spider τερματίστηκε τον Απρίλιο του 1993.

Αυτό ήταν και το τέλος της «πισωκίνητης εποχής»

του αυτοκινήτου μια και έναν χρόνο αργότερα,

η νέα Alfa Romeo Spider έγινε «δυστυχώς» …

προσθιοκίνητη.

λεωφορείοΤο πολυτελέστερο

auto stopΕπιμέλεια: Γιώργος Παλαμίδης

λεωφορείοΤο πολυτελέστερο Το διάσημο κόκκινο λεωφορείο δέχτηκε τις επεμβάσεις της Bentley

Το εσωτερικό του δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα πολυτελή επιβατικά αυτοκίνητα της Bentley. Το εκκλησιαστικό Ίδρυμα St Luke’s στο Winsford της Μ.Βρετανίας ζήτησε από τη γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία να ανακατασκευάσει φιλανθρωπικούς σκοπούς ένα παλιό κλασσικό λονδρέζικο διώροφο λεωφορείο, που είχε στην κατοχή του από τις αρχές του έτους και φυσικά η Bentley δεν αρνήθηκε την πρόσκληση.

Η δερμάτινη επένδυση και οι ξύλινες επιφάνειες χαρίζουν αίσθηση πολυτέλειας στο εσωτερικό του λεωφορείου, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα μοντέλα της Bent-ley. Χρειάστηκαν περίπου 2.000 ώρες εργασίας από 59 εξειδικευμένους εργαζόμενους της εταιρείας για την ολοκλήρωση του εγχειρήματος. Στόχος ήταν αφενός να διατηρήσουν τα αρχικά χαρακτηριστικά του λονδρέζικου λεωφορείου και αφετέρου να κάνουν τις κατάλληλες μετατροπές για τις ανάγκες του ιδρύματος. Δημιουργήθηκε μάλιστα και ειδικός χώρος που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κουζίνα! «Ήταν ένα πραγματικό έργο αγάπης για

όλους εμάς που συμμετείχαμε σε αυτή την προσπάθεια. Το προσωπικό της Bentley είναι υπερήφανο για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει, πόσο μάλλον όταν οι ικανότητες μας εφαρμόζονται σε ένα λεωφορείο», ανέφερε ο Gary Lazenby, διευθυντής παραγωγής του εγχειρήματος. Ο Doug Dick-son, μέλος του σωματείου των εργαζομένων της Bentley συμπλήρωσε: «Πολλοί συνάδελφοι είχαν μειωμένο ωράριο καθώς η παγκόσμια κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία μας είχε αναγκάσει να ελαττώσουμε ακόμη και να σταματήσουμε την παραγωγή για μερικές εβδομάδες στις αρχές του έτους. Δώσαμε έτσι στο εξειδικευμένο προσωπικό της Bentley την ευκαιρία αντί να μείνει στο σπίτι, να συνδράμει εθελοντικά στο εγχείρημα. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που συνδυάζει την βρετανική πολυτέλεια και την κατασκευαστική επιδεξιότητα, σε ένα ιστορικό σύμβολο της βρετανικής συγκοινωνίας».

Το λεωφορείο, ονόματι Luke, θα χρησιμεύσει σαν κινητό φιλανθρωπικό κατάστημα αλλά και σαν εκπαιδευτική και ενημερωτική βάση για σχολεία και άλλα εκπαιδευτικά Ιδρύματα.

μοντέλο τεύχουςΤου... τεύχους

Το μέλλον είναι εδώΗ Mercedes παρουσιάζει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής. Η B-Class F-CELL καταναλώνει υδρογόνο και εκπέμπει… νερό

Το μέλλον είναι εδώ

Mercedes B-Class F-CELL

Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό, υποστηρίζουν πολλοί. Η Mercedes-Benz υιοθετεί την άποψη αυτή, ανακοινώνοντας ότι η B Class F CELL έχει περάσει ήδη στη γραμμή παραγωγής. Αρχικά θα κατασκευαστούν 200 μονάδες, με τα πρώτα αυτοκίνητα να παραδίδονται στους ιδιοκτήτες τους στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ την ερχόμενη άνοιξη. Το σημαντικό βήμα για τη μαζική παραγωγή του μοντέλου εκπομπής μηδενικών ρύπων έχει λοιπόν γίνει. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει μάλιστα να εξοπλίσει από το 2012 και μετά τα αυτοκίνητα της με μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Η τεχνολογία της B Class F CELL βασίζεται στο τελευταίας γενιάς σύστημα κυψελών καυσίμου. Είναι 40% μικρότερο σε όγκο από το αντίστοιχο της A-Class F CELL του 2004 και όμως εμφανίζει 30% περισσότερη ισχύ και 30% λιγότερη κατανάλωση. Το σύστημα αποτελείται από στήλη κυψελών καυσίμου, μπαταρία ιόντων λιθίου, τρεις φιάλες υδρογόνου πίεσης 700 bar και έναν μικρό και ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Η απαιτούμενη ενέργεια προέρχεται από την αντίδραση υδρογόνου και οξυγόνου και μεταφέρεται στον ηλεκτροκινητήρα, ισχύος 136 ίππων και 29,6 κιλών ροπής, η οποία είναι διαθέσιμη από την πρώτη στιγμή. Η κίνηση μεταδίδεται στον εμπρός άξονα του αυτοκινήτου.

Τα περισσότερα μέρη βρίσκονται στο πάτωμα τύπου sandwich της B-Class, για λόγους προστασίας και εξοικονόμησης χώρου, ώστε αφενός να μην επηρεάζεται ο θάλαμος των επιβατών και ο χώρος των αποσκευών (416 λίτρα) και αφετέρου να εξασφαλίζεται το χαμηλό κέντρο βάρους. Κάθε μία από τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου έχει χωρητικότητα λίγο πάνω από 4 λίτρα, ενώ όταν αδειάσουν, γεμίζουν σε λιγότερο από τρία λεπτά.

Ανάλογα με τις συνθήκες, το σύστημα αποφασίζει αυτόματα αν η απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια θα προέρχεται από την μπαταρία, τις κυψέλες καυσίμου ή και τα δύο. Για σύντομες αποστάσεις ή κατά τη διαδικασία παρκαρίσματος, ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί την ενέργεια της μπαταρίας. Αν δεν είναι αρκετά φορτισμένη, τόσο ενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα κυψελών καυσίμου. Κατά τη διάρκεια εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο ηλεκτροκινητήρας δέχεται ενέργεια τόσο από την μπαταρία όσο και από τις κυψέλες καυσίμου. Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με μείον 25 βαθμούς Κελσίου, ενώ σε μικρό χρονικό διάστημα επιτυγχάνεται η επιθυμητή θερμοκρασία των 80 βαθμών. Όταν ο οδηγός πατήσει το φρένο ή σηκώσει το πόδι του από το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική, η οποία

αποθηκεύεται στην μπαταρία. Με γεμάτες τις δεξαμενές υδρογόνου η

ακτίνα δράσης πλησιάζει τα 400 χλμ., απόσταση διπλάσια από αυτή της

A-Class F CELL. Η κατανάλωση του υδρογόνου αντιστοιχεί σε μόλις 3,3

λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλμ.

Το ηλεκτρικό μοντέλο έχει υποβληθεί σε περισσότερες από 30 δοκιμές πρόσκρουσης από τη Mercedes, προκειμένου οι μηχανικοί της να

σιγουρευτούν για την ασφάλεια όλων των μερών, κυρίως των δεξαμενών

υδρογόνου. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι βαλβίδες ασφαλείας σταματούν

την παροχή υδρογόνου στις κυψέλες καυσίμου και απομονώνουν τις

δεξαμενές. Ακόμη και όταν το όχημα παραμείνει ακίνητο για μεγάλο χρονικό

διάστημα δεν παρατηρείται η παραμικρή διαρροή

υδρογόνου στην ατμόσφαιρα. Η Mercedes δεν παραμελεί όμως και τον εξοπλισμό άνεσης της B Class F CELL, η οποία εξοπλίζεται – μεταξύ άλλων –

με δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, θερμαινόμενα καθίσματα και

αυτόματο κλιματισμό.

Μέσω της οθόνης στην κεντρική κονσόλα ο οδηγός μπορεί ανά πάσα στιγμή να πληροφορείται το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, τη λειτουργία του συστήματος κυψελών καυσίμου αλλά και τα πλησιέστερα πρατήρια υδρογόνου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Ηλεκτροκινητήρας με κυψέλες καυσίμουΜέγιστη ισχύς: 136 ίπποιΜέγιστη ροπή: 29,6 κιλά

Επιδόσεις

Μέγιστη ταχύτητα: 170 χλμ./ώραΚατανάλωση: Αντίστοιχη των 3,3 λ. πετρελαίου ανά 100 χλμ.Εκπομπές CO2: 0 γρ./χλμ.Εμβέλεια: 385 χλμ.

Η τεχνολογία F-CELLKαταναλώνει υδρογόνο και εκπέμπει… νερό

Κάτω από τον χώρο των αποσκευών είναι

τοποθετημένες οι μπαταρίες ιόντων λιθίου

Η στήλη κυψελών καυσίμου βρίσκεται δίπλα από τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου

Μονάδα υδρογόνου

Ο ηλεκτροκινήτηρας έχει ισχύ 136 ίππων και ροπή λίγο κάτω από τα 30 κιλά

Μονάδα οξυγόνου

Κάθε μία από τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου που

βρίσκονται κάτω από το πάτωμα έχει χωρητικότητα

τεσσάρων λίτρων

δοκιμήΤου Κώστα Παστρίμα

κάψιμο...

Το «δαιμονισμένο»Mitsubishi Colt Ralliartπαραδίδει μαθήματα διασκέδασης

δοκιμήΤου Κώστα Παστρίμα

Η Ralliart είναι η εταιρεία η οποία έχει αναλάβει το τμήμα R&D της Mitsubishi τα τελευταία 30 χρόνια. Τη δεκαετία του ’80 οι επιτυχημένες εμφανίσεις με την ιαπωνική εταιρεία σε αγώνες Rally και Cross Rally κυρίως στην Αυστραλία την έκαναν γνωστή στο ευρύ κοινό, ενώ τα παγκόσμια πρωταθλήματα στα τέλη της δεκαετίας του ’90 την απογείωσαν σε τεράστια ύψη.

Η εκπληκτική αγωνιστική κληρονομιά έφερε τους καρπούς της στο τμήμα παραγωγής, βοηθώντας κυρίως τα αγωνιστικά μοντέλα της εταιρίας, το Lancer και το Pajero. Η Ralliart είπε λοιπόν να βάλει το χεράκι της και στο Colt, δίνοντάς του τον εκρηκτικό χαρακτήρα που θα ήθελαν όλοι οι σκληροπυρηνικοί. Έτσι γεννήθηκε το Colt Ralliart, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το ήδη καλό CZT. Εκρηκτικός κινητήρας Στην Ελλάδα, το Colt πούλησε αρκετά και ικανοποίησε τους αγοραστές με το φιλικό χαρακτήρα του, ενώ το πιο… άγριο CZT είχε και την απαραίτητη δύναμη για τους πιο ανήσυχους. Η έκδοση Ralliart ήρθε να συμπληρώσει τη γκάμα του Colt και να δώσει στο κοινό ένα μίνι πύραυλο 150 ίππων, ο οποίος μπορεί να κινηθεί πραγματικά γρήγορα. Για το μεγάλο στάβλο του μικρού αυτοκινήτου ευθύνεται το μηχανικό σύνολο των 1.468 κ.εκ. MIVEC, το οποίο με την προσθήκη υπερτροφοδότη αποκτά σοβαρή δύναμη. Χαμηλά, όπως οι περισσότεροι turbo κινητήρες, δεν γίνεται κάτι σπουδαίο, όμως όταν το στροφόμετρο σκαρφαλώσει στις 2.800 σ.α.λ. τότε ο χαρακτήρας αλλάζει και το αυτοκίνητο εκτοξεύεται μπροστά. Η ροπή του κινητήρα βρίσκεται στα 21,4 κιλά και σπρώχνει το μικρό αυτοκίνητο εμπρός με χαρακτηριστική άνεση.

Τα 0-100 έρχονται σε μόλις 7,4“, βάζοντας τον οδηγό σε συνεχή αναζήτηση φαναριών για κάποια μικρή… κόντρα. Σε αυτό το σημείο πρέπει να δώσουμε τα πρώτα εύσημα στη Ralliart, καθώς στη διαδικασία της επιτάχυνσης το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου δεν «ψαρεύει» και μένει ακλόνητο στο έδαφος. Επίσης το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας και της πρόσφυσης M-ASTC παρά το γεγονός ότι δεν απενεργοποιείται, δεν θα δυσαρεστήσει τους θερμόαιμους καθώς επεμβαίνει μεν αρκετά γρήγορα, αλλά όχι σε τέτοιο βαθμό ώστε να σου χαλάει τη διάθεση. Οι ρεμπρίζ είναι εξαιρετικές και χάρη στα μόλις 1.060 κιλά του, το Colt μπορεί να προσπεράσει για πλάκα.

δοκιμήΤου Kώστα Παστρίμα

Η εμπειρία της Ralliart στους αγώνες αυτοκινήτου έχει βοηθήσει ώστε η επιπλέον δύναμη να περνάει με ευκολία στο δρόμο

Στήσιμο αλά Ralliart

Η συμπεριφορά του Colt Ralliart στις στροφές είναι αρκετά καλή. Υπάρχει ικανοποιητική πρόσφυση σε όλους

τους τροχούς των 16 ιντσών και οι σφικτές αναρτήσεις προδιαθέτουν για σβέλτη οδήγηση. Το μικρό (στο μάτι)

αυτοκίνητο θα διασκεδάσει τον οδηγό με τη σταθερότητά και την ουδέτερη του συμπεριφορά, ενώ δεν θα τρομάξει

τον μέσο οδηγό, καθώς το τιμόνι του μπορεί να επαναφέρει την τάξη στις δύσκολες στιγμές. Η δουλειά της

Ralliart στο στήσιμο του Colt παίρνει άριστα. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει καλή κλιμάκωση και οι αλλαγές γίνονται με

σιγουριά. Ωστόσο, αν πιεστεί πολύ θα δυσανασχετήσει. Μοναδικό μελανό σημείο στη διαδικασία της γρήγορης οδήγησης είναι τα φρένα, τα οποία κουράζονται αρκετά

εύκολα. Το ABS επεμβαίνει γρήγορα και δεν έχουν το αρχικό δάγκωμα που θα ταίριαζε στον χαρακτήρα του

συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι σπαρτιάτικα, διαθέτοντας τα απαραίτητα. Το ταμπλό είναι νεανικό και διαθέτει όλες

τις πληροφορίες, ενώ το φινίρισμα δεν ξεφεύγει από τη μετριότητα. Τα υλικά δείχνουν καλά, ακόμη και σε ένα

μοντέλο με πολλά χιλιόμετρα, όπως αυτό που είχαμε στη διάθεσή μας. Ακόμα ένα credit παίρνει το Colt Ralliart στο θέμα της θέσης οδήγησης. Το Mitsubishi διαθέτει

καθίσματα τύπου μπάκετ, τα οποία προσφέρουν εξαιρετική στήριξη στα πόδια και στη μέση, ενώ τοποθετούν τον

οδηγό στην κατάλληλη θέση, όσον αφορά το τιμόνι και τον επιλογέα ταχυτήτων. Στην πόλη ωστόσο, οι σκληρές αναρτήσεις θα κουράσουν σε συνδυασμό με τα σκληρά

καθίσματα.

Τρέξτε να προλάβετε

Το πυραυλάκι της Mitsubishi είναι εξαιρετική επιλογή για όποιον θέλει ένα μικρό, γρήγορο και καλά στημένο

αυτοκίνητο το οποίο είναι διακριτικό στην όψη (τα αεροδυναμικά βοηθήματα και η οβάλ απόληξη της

εξάτμισης είναι διακριτικά). Το Colt Ralliart μπορεί να σταθεί δίπλα σε πολλά… γρήγορα μοντέλα της αγοράς

και να κάνει τους υπόλοιπους να αναρωτηθούν για το τι κρύβεται κάτω από το καπό του συγκεκριμένου

αυτοκινήτου. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η σχετικά καλή μεικτή κατανάλωση των 8,6 λίτρων/100 χλμ., η οποία για ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο επιδόσεων είναι

ικανοποιητική. Αν προσθέσουμε και την τιμή του, η οποία – μετά την έκπτωση των 500 ευρώ – βρίσκεται στα 17.490

ευρώ, τότε μιλάμε για μια ιδιαίτερα καλή επιλογή. Καλή διασκέδαση!

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κύλινδροι: 4 σε σειρά, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο MIVEC Turbo Χωρητικότητα: 1.468 κ.εκ.Μέγιστη ισχύς: 150 ίπποι (113KW) στις 6.000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 21,4 χλγμ. στις 3.500 σ.α.λ.

Επιδόσεις

Επιτάχυνση (0-100Km/h): 7,4 secΤελική Ταχύτητα: 210 Km/hΚατανάλωση: 8,6 λίτρα στα 100 KmΕκπομπές CO2: 161 γρ./χλμ

Διαστάσεις

Ολικό μήκος: 3.925mmΟλικό πλάτος: 1.695mmΟλικό ύψος: 1.550mmΜεταξόνιο: 2.500mm

Τιμή μοντέλου: 17.490 ευρώ

motoΤου Γιάννη Πετρόχειλου

Φόβος και τρόμοςΕίναι το KTM SMT990 το καλύτερο all around της αγοράς;

motoΤου Γιάννη Πετρόχειλου

Όταν η KTM αποφάσισε το 2005 να βγάλει στην κυκλοφορία το SM950 έφερε μια μίνι επανάσταση στην αγορά. Η συγκεκριμένη κατηγορία των Supermoto του ενός λίτρου είχε κάνει δειλά την εμφάνισή της τα προηγούμενα χρόνια, όμως κανείς δεν είχε τολμήσει να πάει ένα βήμα παραπάνω και να ξεκαθαρίσει τη θέση του. Οι Αυστριακοί όμως έχουν αποδείξει ότι δεν έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα στο να πρωτοπορήσουν και να ρισκάρουν, φτιάχνοντας μοτοσικλέτες με ιδιαίτερες ικανότητες και χαρακτήρα.

Το SM950 ήταν (και παραμένει) ένα εκπληκτικά διασκεδαστικό όχημα το οποίο σε κάθε μετακίνηση σε γέμιζε με τόνους ικανοποίησης. Το σχήμα του ήταν απλό και χωρίς… πολλά-πολλά, κάτι που δεν άφηνε περιθώρια για παρεξηγήσεις όσον αφορά το κοινό στο οποίο απευθύνεται το μοντέλο. Το 2008 η ΚΤΜ τοποθέτησε τον «ψεκαστό» κινητήρα 990 και το SM ανέβηκε ακόμα ένα επίπεδο, τονίζοντας το διασκεδαστικό χαρακτήρα του με επιπλέον δύναμη και ροπή.

Όμως καλή η διασκέδαση, καλός ο fun factor, καλή η επιθετικότητα, αλλά το κοινό του SM και της KTM είχε περισσότερες ανάγκες, με αποτέλεσμα οι Αυστριακοί να μπουν ξανά στο σχεδιαστήριο ώστε να σκαρφιστούν κάτι φρέσκο. Το μεγάλο παράπονο των κατόχων του SM ήταν η ανεπάρκεια της μοτοσικλέτας στις μεγάλες αποστάσεις και παρότι βγήκε ένα ταξιδιωτικό κιτ από την ΚΤΜ για το 950, δεν ήταν αρκετό να καλύψει τις ανάγκες για ταξίδια. Η… πορτοκαλί εταιρεία, αφουγκράστηκε λοιπόν το κοινό της και προχώρησε χωρίς ενδοιασμούς στην υλοποίηση του σχεδίου, παραδίνοντας στην αγορά το SMT.

Σωστές κινήσεις στη σωστή κατεύθυνση

Κανονικά, όταν συζητάμε για το KTM SM θα έπρεπε να αναλύουμε το πόσο καλή οδική συμπεριφορά έχει, το πόσο εύκολα σηκώνει τον εμπρός τροχό στον αέρα και τέτοια, όμως το σημαντικό σε αυτή την έκδοση είναι άλλο. Στον τομέα που έχει γίνει η μεγαλύτερη δουλειά είναι η εξωτερική εμφάνιση και η άνεση. Το SMT απέκτησε περισσότερο όγκο στο εμπρός τμήμα του, με στόχο την προστασία του αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης. Το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων φαίνεται αρκετά μεγάλο, αλλά δεν επιτρέπει στα πόδια να ανοίξουν πολύ με αποτέλεσμα να μην επηρεάζονται από τον αέρα. Σπουδαία δουλειά από τους Αυστριακούς έχει γίνει στον προστατευτικό θώρακα

του SMT, ο οποίος – αν και οπτικά μικρός – κάνει περίφημα τη δουλειά του. Σε συνθήκες Εθνικής Οδού μπορείς άνετα να κινηθείς με ταχύτητες της τάξης των 180+ χλμ./ώρα χωρίς να παλεύεις με τον άνεμο, ενώ ακόμα και στην τελική του διαθέτει ικανοποιητική προστασία. Ανέκαθεν η ΚΤΜ παραμελούσε τα μαλακά μόρια του αναβάτη, για χάρη της άμεσης αίσθησης και των χωμάτινων καταβολών της. Αυτό λύθηκε στο SMT με την παρουσία μιας εξαιρετικής σέλας, η οποία διαχωρίζει τον αναβάτη από τον συνεπιβάτη. Το ελάττωμα της είναι πως σε φέρνει πολύ κοντά στο ντεπόζιτο και σε εκείνο το σημείο το αφρώδες της είναι λίγο, με αποτέλεσμα μετά από επιθετική οδήγηση να νιώθεις ενοχλήσεις. Όσον αφορά το δεύτερο αναβάτη, από άποψη ποιότητας υλικού και τοποθέτησης του σώματος παίρνει άριστα. Τέλος η γωνία των ποδιών είναι ιδανική τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη. Το καλύτερο all around; Όταν βλέπεις για πρώτη φορά το SMT από κοντά και το περιεργάζεσαι σου δίνει αμέσως την εντύπωση ενός μεγάλου και άνετου μοντέλου. Άνετη σέλα, ογκώδες ντεπόζιτο, ψηλή ζελατίνα και σχάρα για βαλίτσα. Τα πράγματα όμως αλλάζουν άμεσα όταν βρεθείς στη θέση του οδηγού και πατήσεις τη μίζα. Ο V2 κινητήρας των 999 κ.εκ. έρχεται άμεσα στη ζωή και μετά από λίγα λεπτά είναι έτοιμος να «πυροβολήσει». Η ευστροφία αυτού του κινητήρα σε κάνει να πιστεύεις ότι πρόκειται για μονοκύλινδρο σύνολο και σε ωθεί στην παρανομία. Το συγκεκριμένο μοντέλο που είχαμε στη διάθεσή μας διέθετε ολοκληρωμένο σύστημα εξαγωγής της Akrapovic, άρα μπορείτε να φανταστείτε την υπέροχη μελωδία σε κάθε περιστροφή του δεξιού καρπού. Τα χειριστήρια και το τιμόνι είναι σε ιδανική θέση και για να βρεις τον τρόπο να ξεκινήσεις τη μοτοσικλέτα θα σου πάρει… 3 δευτερόλεπτα. Μόλις κουμπώσεις όμως την πρώτη στο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζουν τα ερωτηματικά. Στα πρώτα μέτρα με το SMT προσπαθείς να καταλάβεις πώς πρέπει να οδηγήσεις τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα και σε καμία περίπτωση δεν αισθάνεσαι άνετα. Έχοντας στο μυαλό σου ότι πρόκειται για μία τουριστική μοτοσικλέτα παίρνεις και την ανάλογη στάση. Τα πράγματα όμως δεν είναι ακριβώς έτσι. Το SMT μπορεί να φαίνεται σαν μια τουριστική μοτοσικλέτα εξωτερικά, όμως οδηγικά παραμένει ένα καθαρόαιμο Supermoto. Άρα πρέπει να κάνεις reset στο μυαλό σου και να αποφασίσεις να το οδηγήσεις όπως του αξίζει, δηλαδή επιθετικά. Ψωμοτύρι η πόλη και ο ανοιχτός δρόμος

Μόλις λοιπόν το πάρεις απόφαση, τότε επιστρέφει το χαμόγελο στα χείλη. Το SMT μέσα στην πόλη είναι πραγματικά διασκεδαστικό και απόλυτα ασφαλές. Η θέση οδήγησης σε προδιαθέτει για κάθε είδους «παρανομίες», τις οποίες μπορείς να κάνεις ακόμα και στις καλογυαλισμένες επιφάνειες των ελληνικών δρόμων. Σύμμαχός σου θα είναι οι ποιοτικές αναρτήσεις της WP, και ιδιαίτερα το πιρούνι των 48mm το οποίο δεν καταλαβαίνει τίποτα, ακόμα και αν το πιέσεις στο όριο. Η διαδρομή των αναρτήσεων είναι κατά 40mm χαμηλότερες από το στάνταρ SM, βοηθώντας στον καλύτερο έλεγχο. Πάντως σε συνθήκες πόλης οι στάνταρ ρυθμίσεις των αναρτήσεων είναι λίγο σκληρές και ίσως θα χρειάζονταν λίγα κλικ για να έρθουν στην κατάλληλη θέση. Άλλωστε οι αναρτήσεις της WP πραγματικά ακούν σε κάθε ρύθμιση και μπορούν να έρθουν γρήγορα και εύκολα στα μέτρα του κάθε αναβάτη. Η ασφυκτική κίνηση στην πόλη δεν αποτελεί κανένα πρόβλημα για το SMT, το οποίο θα κινηθεί διασκεδαστικά και θα σε πάει στον προορισμό

σου χωρίς να το καταλάβεις. Μάλλον θα θέλεις κι άλλο μόλις συνειδητοποιήσεις ότι έφτασες. Βγαίνοντας από την πόλη, έχεις να αντιμετωπίσεις το εθνικό δίκτυο, το οποίο με το απλό SM θα σου φαινόταν «βουνό». Και εδώ όμως δεν έχεις κανένα πρόβλημα καθώς ο κινητήρας και η προστασία του φέρινγκ θα σε βοηθήσουν να έχεις την απαραίτητη άνεση και ασφάλεια στις υψηλές ταχύτητες. Οι 116 ίπποι που διαθέτει ο κινητήρας της KTM θα σε τραβήξουν άνετα μέχρι τα 200 χλμ./ώρα, ενώ μετά από λίγο θα δεις και την τελική ταχύτητα της μοτοσικλέτας, στα 225 χλμ./ώρα. Πάντως ο ρυθμός ταξιδιού μπορεί κάλλιστα να διατηρηθεί κοντά στα 160 χλμ./ώρα, προσφέροντας την ασφάλεια προσπεράσεων με 6η ταχύτητα στο κιβώτιο, χάρη στον ελαστικό κινητήρα. Επίσης στον εξοπλισμό του SMT υπάρχουν τρία διαφορετικά είδη πλαϊνών βαλιτσών. Πάνινες, πλαστικές και μεταλλικές, όλες υψηλής ποιότητας, ενώ υπάρχει η επιλογή του top case. Η λίστα με τα προϊόντα της KTM είναι πραγματικά ατελείωτη.

motoΤου Γιάννη Πετρόχειλου

Στο βουνό!

Μόλις εγκαταλείψεις το εθνικό δίκτυο και πάρεις το δρόμο των ορεινών διαδρομών, τότε θα ανακαλύψεις τον πραγματικό χαρακτήρα του SMT. Το σημαντικό είναι πως μετά την εθνική οδό είσαι απόλυτα ξεκούραστος και μπορείς να απολαύσεις

τη σβέλτη οδήγηση. Το SMT μπορεί να παραμένει ένα Supermoto, όμως οι μικρότερες διαδρομές των αναρτήσεων, το χαμηλότερο κέντρο βάρος του και η πιο… στριτάδικη θέση οδήγησης το μετατρέπουν σε ένα μηχάνημα απόλαυσης σε ορεινό στροφιλίκι. Το πλαίσιο χωροδικτύομα αναλαμβάνει δράση σε αυτό τον τομέα και πραγματικά παίρνει άριστα. Δεν θα

νιώσεις ποτέ ότι θέλεις κάτι παραπάνω (εκτός από αγωνιστικό ρυθμό πίστας), η στιβαρότητα και η ακαμψία είναι στα κατάλληλα επίπεδα, ενώ δεν υπάρχει ούτε υποψία στρεβλώσεων στις γρήγορες καμπές. Το ψαλίδι επίσης λειτουργεί άψογα και σου δίνει άμεση πληροφόρηση για το τι συμβαίνει στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας.

Παρότι τα ελαστικά του SMT ήταν ταλαιπωρημένα, σε κανένα σημείο δεν σκέφτηκε η μοτοσικλέτα να χάσει την πρόσφυσή της. Η εναλλαγή κατεύθυνσης δεν γίνεται τόσο άμεσα όσο στο απλό SM, κυρίως λόγω γεωμετρίας, όμως παραμένει ξυραφένιο και επιθετικό στην είσοδο της στροφής. Στην καρδιά της στροφής το SMT θα παραμείνει σε ράγες και όπου στοχεύσεις να πας θα σε πάει, χάρη στο πιο στριτάδικο στήσιμο, ενώ στην έξοδο ο εκπληκτικά εύστροφος και ροπάτος κινητήρας θα σε βοηθήσει να σηκώσεις τον εμπρός τροχό για πλάκα, χωρίς να κινδυνεύεις από έλλειψη πρόσφυσης του πίσω μέρους, καθώς πλαίσιο-

ψαλίδι και ανάρτηση δουλεύουν άψογα. Φυσικά αν το θελήσεις μπορείς να βγεις «κλειδωμένος» από τη στροφή και μάλιστα με τον εμπρός τροχό στον αέρα, αλλά αυτό είναι άλλο σενάριο. Ένα θέμα το οποίο στην αρχή θα σε προβληματίσει είναι ο απότομος ψεκασμός στο κλείσιμο-άνοιγμα του γκαζιού. Αυτό ίσως να τρομάξει στην αρχή, όμως στη συνέχεια το συνηθίζεις και το ξεπερνάς εύκολα. Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων μας πάγωσε σε δύο περιπτώσεις, όταν έχασε την ταχύτητα σε κατέβασμα, όμως δούλεψε γενικά καλά, παρά τα σκληρά κατεβάσματα δύο και τριών σχέσεων.

Ένα από τα πράγματα που μας έκαναν εντύπωση ήταν το γεγονός ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της οδήγησης του SMT δεν δώσαμε καμία σημασία στα όργανα της μοτοσικλέτας. Αφενός η απόλαυση της οδήγησης δεν σου επιτρέπει να χαζεύεις, αφετέρου είναι πολύ διακριτικά μολονότι είναι προσεγμένα στο σχεδιασμό και προσφέρουν αρκετές πληροφορίες.

Απόλαυση με Α κεφαλαίο

Το εντυπωσιακό με το SMT είναι ότι έχει τον ίδιο χαρακτήρα με το απλό SM στον τομέα του fun factor. Σούζες ισχύος ή διαρκείας είναι ψωμοτύρι για όλους, όμως καλό είναι να μην το επιχειρήσετε με 1η σχέση διότι υπάρχει κίνδυνος «καπακιού». Η 2η σχέση τελειώνει γρήγορα λόγω ευστροφίας, άρα η 3η είναι η ιδανική σχέση. Αν πάλι θέλετε να σταματήσετε με έναν τροχό στο φανάρι τότε τα φρένα δεν θα δυσκολευτούν να σας δώσουν ένα όμορφο endo. Σε κάθε είσοδο της στροφής μπορείτε να ντριφτάρετε σαν άλλος Van De Bosch ή να βγάλετε γόνατο και να χαράξετε την άσφαλτο με την ξύστρα σας, είναι τόσο απλό. Φυσικά όπως όλα τα δικύλινδρα του λίτρου η κατανάλωση είναι ανεβασμένη, ιδιαίτερα αν το παρακάνεις. Ωστόσο, είναι χαμηλότερη από το απλό SM990, λόγω της αεροδυναμικής σχεδίασης και του ψεκασμού της Keihin και μπορεί με συνετή οδήγηση να φτάσει σε αυτονομία τα 250 χλμ. Όσοι έχουν στην κατοχή τους το SMT θα ψάχνουν κάθε μέρα ένα σαμαράκι στο δρόμο ή κάτι παρόμοιο για να σηκώσουν τον εμπρός τροχό!

Εάν θέλετε την καλύτερη all around μοτοσικλέτα της αγοράς αυτή τη στιγμή, το KTM SMT 990 είναι αδιαμφισβήτητα μία από τις καλύτερες προτάσεις. Η πορτοκαλί εταιρεία πέτυχε για μια ακόμα φορά διάνα το στόχο της και έδωσε ένα ελαφρά πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα στο ήδη καλό Su-permoto. Το σημαντικό είναι πως δεν έχασε καθόλου τον εκρηκτικό του χαρακτήρα και οι σκληροπυρηνικοί φίλοι της εταιρείας δεν θα απογοητευτούν. Η καρδιά του SMT παραμένει πολεμική, μόνο που πλέον μπορεί να απευθυνθεί σε ευρύτερο κοινό.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΚινητήρας Δικύλινδρος, 4χρονος, V75Κυβισμός 999cc Ιπποδύναμη 115 PS / 9.000rpmΡοπή 97 Nm / 7.000 rpm Μετάδοση ΑλυσίδαΤροφοδοσία Keihin EFI με σώματα 48mmΣυμπλέκτης υδραυλικός υγρός πολύδισκοςΠλαίσιο Χωροδικτύμα αλουμινίουΕμπρός ανάρτηση WP 48mm με 160mm διαδρομή, πλήρες ρυθμιζόμενοΠίσω ανάρτηση WP monoshock πλήρως ρυθμιζόμενο με διαδρομή 180mmΦρένα Brembo 2x305mm(εμπρός) - 1x240mm (πίσω)Ύψος σέλας 855mmΒάρος 196 ΚιλάΡεζερβουάρ 19 Λίτρα

motorsportsΤου Κώστα Παστρίμα

MotoGP: Επίσημα τα 1000άριαTo 2012 to ΜotoGP επιστρέφει στα χίλια κυβικά εκατοστά

Αν υπήρχε έστω και μια αμφιβολία για την επιστροφή των 1000cc στο MotoGP, ο Carmelo Ezpeleta τη διέλυσε και αυτή. Ο ισχυρός άνδρας της Dorna σε συνέντευξή του στην εφημερίδα As ξεκαθάρισε ότι στη Βαλένθια επισημοποιήθηκε ο ερχομός των 1000cc στο MotoGP και η Επιτροπή Grand Prix (Dorna, FIM, MSMA, IRTA) θα αποφασίσει οριστικά στη Γενεύη τις παραμέτρους που θα ισχύσουν από το 2012.

«Είναι επίσημο», είπε ο Ezpeleta στην ισπανική As. Επισημοποιήθηκε στη Βαλένθια και από το 2012 θα έχουμε μοτοσικλέτες 1000cc με 4 κυλίνδρους. Περισσότερες λεπτομέρειες θα δοθούν στη συνέχεια». Ακόμα δεν έχει συζητηθεί κάτι για το είδος των κινητήρων και η κόντρα με τα αδέρφια Flammini δεν έχει κανένα νόημα. «Δεν αναφερθήκαμε καθόλου στους κανονισμούς για κινητήρες παραγωγής. Οι μοτοσικλέτες είναι πρωτότυπες. Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί είναι στο χέρι του κάθε κατασκευαστή, δεν έχει να κάνει με τους κανονισμούς. Ανέκαθεν είχαμε πρωτότυπα, όμως αυτό συνέβαινε διότι η μοτοσικλέτα ήταν πρωτότυπη, όχι ο κινητήρας. Οι Flammini έχουν τη δική τους θεωρία για το τι είναι πρωτότυπο και τι όχι. Δεν υπάρχει ξεκάθαρος κανονισμός. Αν πάμε τα πράγματα στα άκρα, τότε δεν θα μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αλυσίδα για τη μετάδοση, διότι η αλυσίδα χρησιμοποιείται στις μοτοσικλέτες

παραγωγής. Το ερώτημα είναι: η μοτοσικλέτα θα κατασκευαστεί αποκλειστικά για αγώνες ή θα είναι μια μοτοσικλέτα την οποία θα μπορείς να αγοράσεις και μετά να τη μετατρέψεις σε αγωνιστική;».

Τα 1000cc θα βοηθήσουν αρκετά τις ιδιωτικές ομάδες, οι οποίες δεινοπάθησαν την εποχή των 800cc. «Οι κανονισμοί θα συζητηθούν με τη FIM, την IRTA και την MSMA. Πήγαμε από τα 990 στα 800 διότι θέλαμε να μειώσουμε την ταχύτητα και αυτό μας οδήγησε σε ακριβούς κινητήρες. Οι μοτοσικλέτες έκαναν παρόμοιους χρόνους, ήταν πιο γρήγορες στις στροφές και ήταν μόλις 10 με 15 Km/h πιο αργές στις ευθείες. Η τιμή τους όμως ήταν υπερβολική και οι μικρές ομάδες δεν μπορούσαν να αγωνιστούν. Με τα 1000cc θα είναι φτηνότερα τα πράγματα, με φτηνότερα ηλεκτρονικά και λιγότερα προβλήματα. Επίσης θα υπάρχει ενοικίαση μοτοσικλετών από τα εργοστάσια, όμως μπορεί κάποιος να νοικιάσει και κινητήρες ή να κατασκευάσει δικό του».

Ο Carmelo Ezpeleta θα περιμένει τις προτάσεις της MSMA ώστε να προχωρήσει στην επισημοποίηση των κανονισμών και να ξεκινήσει η δουλειά των εργοστασίων προς αυτή την κατεύθυνση. Μένει να δούμε σε ποιο βαθμό θα εμπλακούν οι κινητήρες παραγωγής στο MotoGP.

Review 30ό Ράλι ΠαλάδιοΑγώνας μέσα στην Αττική με πολύ κόσμο και έντονο συναγωνισμό μπροστά στα μάτια πολλών θεατών

του Νίκου Ζακχαίου

Σημαντικές αλλαγές στη Formula 1Το ΠΣΜΑ της FIA άλλαξε το σύστημα βαθμολόγησης και το καλεντάρι του 2010

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA συνεδρίασε την Παρασκευή 11/12 στο Παρίσι και έλαβε σημαντικές αποφάσεις που θα έχουν σημαντική επίδραση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 του 2010. Στις αποφάσεις αυτές περιλαμβάνεται η αλλαγή του συστήματος βαθμολόγησης στη Formula 1 αλλά και αλλαγές στο αγωνιστικό πρόγραμμα της επόμενης σεζόν και στους αγωνοδίκες που θα εποπτεύουν τη σύννομη διεξαγωγή των αγώνων.

Όσον αφορά το καλεντάρι, όπως αναμενόταν ο αγώνας του Μονακό ορίστηκε να διεξαχθεί στις 16 Μαρτίου αντί για τις 23, έτσι ώστε οι ομάδες να έχουν χρόνο να μεταφέρουν τον εξοπλισμό τους στην Τουρκία, ενώ η αλλαγή που ζητούσε το Abu Dhabi έγινε δεκτή και ο αγώνας των Εμιράτων θα είναι ο τελευταίος της σεζόν. Οι αγωνοδίκες της FIA πλέον θα είναι οι ίδιοι σε κάθε Grand Prix και θα επιλεγούν από ένα σώμα στο οποίο θα συμμετέχουν έμπειροι οδηγοί της F1. Ας ρίξουμε μια ματιά στις αλλαγές αναλυτικά.

ΑγωνοδίκεςΈνα μικρότερο μόνιμο γκρουπ αγωνοδικών της F1 μαζί με μια επιτροπή έμπειρων οδηγών της F1 θα σχηματίσουν ένα μόνιμο πάνελ από τρεις αγωνοδίκες της FIA, μαζί με έναν αγωνοδίκη από την Εθνική λέσχη σε κάθε Grand Prix. Δεν θα υπάρχει πλέον Πρόεδρος χωρίς δικαίωμα ψήφου αλλά οι αγωνοδίκες θα τον εκλέγουν μεταξύ τους σε κάθε αγώνα. Όλα τα οπτικοακουστικά μέσα θα είναι στη διάθεσή τους για να λαμβάνουν πιο αποτελεσματικά τις αποφάσεις τους.

ΒαθμολογίαΤο ΠΣΜΑ ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής F1 και λόγω της αύξησης των ομάδων σε 13 από το 2010 θα ισχύει νέο σύστημα βαθμολόγησης. Το σύστημα αυτό προβλέπει ότι θα βαθμολογούνται οι 10 πρώτοι οδηγοί σε κάθε αγώνα με τον εξής τρόπο:

Θέση Βαθμοί1η 252η 203η 154η 105η 86η 67η 58η 39η 210η 1

Αγωνιστικό πρόγραμμαΤο Μονακό πήγε μια εβδομάδα νωρίτερα και οι αγώνες σε Βραζιλία και Abu Dhabi άλλαξαν θέση. Σε Αυστραλία και Abu Dhabi τα GP θα ξεκινήσουν στις 17:00 τοπική ώρα, στη Μαλαισία στις 16:00, στον Καναδά στις 12:00, στη Σιγκαπούρη στις 20:00 και στην Ιαπωνία στις 15:00. Το οριστικό αγωνιστικό πρόγραμμα για τη σεζόν 2010 διαμορφώνεται όπως φαίνεται στο πινακάκι αριστερά

Ημερομηνία Grand Prix Πίστα

14 Μαρτίου Μπαχρέιν Sakhir

28 Μαρτίου Αυστραλίας Melbourne

4 Απριλίου Μαλαισίας Sepang

18 Απριλίου Κίνας Shanghai

9 Μαΐου Ισπανίας Barcelona

16 Μαΐου Μονακό Monte Carlo

30 Μαΐου Τουρκίας Istanbul

13 Ιουνίου Καναδά Montreal

27 Ιουνίου Ευρώπης Valencia

11 Ιουλίου Μεγ. Βρετανίας Silverstone

25 Ιουλίου Γερμανίας Hockenheim

1 Αυγούστου Ουγγαρίας Hungaroring

29 Αυγούστου Βελγίου Spa-Francorchamps

12 Σεπτεμβρίου Ιταλίας Monza

26 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρης Singapore

3 Οκτωβρίου Ιαπωνίας Suzuka

17 Οκτωβρίου Ν. Κορέας Yeongam

31 Οκτωβρίου Βραζιλία Interlagos

14 Νοεμβρίου Abu Dhabi Yas Marina

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας ΠαστρίμαςΣυνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορίαformula 1TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1951Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

2ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1951

Ο Juan Manuel Fangio κράτησε την Alfa Ro-meo σε πρωταγωνιστικό ρόλο και ξεκίνησε τη δυναστεία του στη F1 Το 1951 στη Ferrari είχαν θορυβηθεί από τις επιδόσεις των Alfa Romeo στο προηγούμενο πρωτάθλημα, έτσι θεωρούσαν υποχρέωσή τους να «απαντήσουν» και αυτό πήγαζε από την τελειομανία του ίδιου του Enzo Ferrari, ο οποίος δεν άντεχε με τίποτα να βλέπει την ομάδα που έφερε το όνομά του να χάνει από μια άλλη ομάδα, έστω και αν εκείνη ήταν επίσης «δική» του. Η ιταλική μάχη κορυφώθηκε στο δεύτερο πρωτάθλημα της ιστορίας και ο Juan Manuel Fangio από τους πρώτους αγώνες ανέλαβε ηγετικά καθήκοντα με τον «Nino» Farina να μην είναι τόσο αποτελεσματικός όσο ένα χρόνο νωρίτερα.

Το πρωτάθλημα είχε έναν αγώνα περισσότερο σε σχέση με το 1950, ενώ και πάλι είχε συμπεριληφθεί σε αυτό η Indianapolis 500 στις Ηνωμένες Πολιτείες, χωρίς όμως να την… τιμήσει κανείς πλην των Αμερικανών. Οι νίκες εκείνη τη χρονιά «σκορπίστηκαν» περισσότερο ανάμεσα στους συμμετέχοντες, καθώς εκτός από τις τρεις που κατέκτησε ο Fangio, για να στεφθεί τελικά Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ακόμη νίκησαν οι Ascari, Farina και Gonzalez. Αυτό έφερε νέα πρόσωπα στο προσκήνιο, όπως ο

Gonzalez, και φυσικά την άνοδο της Ferrari που στην Αγγλία πήρε την πρώτη νίκη στην ιστορία της και ξεκίνησε αυτό που σήμερα θαυμάζει όλος ο κόσμος.

Επιπλέον, το 1952 ήταν και η χρονιά που καθιέρωσε τον Alberto Ascari ανάμεσα στους κορυφαίους των αγώνων Grand Prix. Ο Ιταλός ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στη δεύτερη θέση, ένα βαθμό εμπρός από τον Gonzalez ο οποίος όμως με τον χαρακτήρα του και την αφοσίωσή του στην ομάδα είχε κερδίσει τον Enzo.

Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί Το σύστημα βαθμολογίας έμεινε ίδιο για το 1951 με τους πέντε πρώτους οδηγούς να βαθμολογούνται και ένας επιπλέον βαθμός να πηγαίνει σε όποιον σημείωνε τον ταχύτερο γύρο, ενώ από τους οκτώ αγώνες προσμετρούσαν στην τελική βαθμολογία οι τέσσερις. Πολλά όμως πράγματα άλλαξαν σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά και το κυριότερο από αυτά ήταν οι Fer-rari. Οι 375 που είχαν κάνει την είσοδό τους στους δύο τελευταίους αγώνες του πρώτου πρωταθλήματος, εμφανίστηκαν ριζικά ανανεωμένες με τους V12 κινητήρες 4.5 λίτρων χωρίς υπερτροφοδότηση, τους οποίους είχε σχεδιάσει λίγο μετά

τον πόλεμο ο Aurelio Lampredi. Οι συγκεκριμένοι κινητήρες αντικατέστησαν εκείνους που χρησιμοποιούνταν στις Fer-rari 125 και είχαν χωρητικότητα 1.5 λίτρου σχεδιασμένοι από τον Giacchino Co-lombo και οι οποίοι είχαν απογοητευτικά αποτελέσματα.

Την ίδια στιγμή στην Alfa Romeo η 158 γινόταν 159 και παρέμενε με κινητήρες 8 κυλίνδρων σε σειρά και 1.500 κυβικών με υπερτροφοδότηση. Το πρόβλημα της Alfa όμως δεν ήταν ούτε η χαμηλή ιπποδύναμη -που δεν ήταν χαμηλή με σχεδόν 400ίππους- ούτε κάποιο άλλο μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου. Το κύριο θέμα που προβλημάτιζε τους Ιταλούς μηχανικούς ήταν η κατανάλωση καυσίμου και αυτό είχε συνέπεια οι 159 να φέρουν σε ορισμένους αγώνες επιπλέον δεξαμενές καυσίμου αριστερά και δεξιά του αμαξώματος. Στο μεταξύ, ορισμένες Maserati χρησιμοποιούνταν από ιδιώτες, ενώ η Talbot Lago είχε μείνει πίσω στον ανταγωνισμό.

Το 1951 πάντως ήταν η τελευταία χρονιά της Alfa Romeo στη Formula 1. Η έλλειψη οικονομικών πόρων ώστε να προχωρήσει η εξέλιξη και να ανταποκριθεί η Alfa στην τρομακτική άνοδο της Ferrari καθιστούσε άκυρη εν τη γεννέσει της, κάθε προσπάθεια.

Η γέννηση ενός θρύλου

1. Grand Prix ΕλβετίαςBremgarten, 27 Μαΐου

Το δεύτερο πρωτάθλημα της F1 ξεκίνησε στο τέλος Μαΐου και αυτό γιατί το Μονακό δεν περιλαμβανόταν στο πρόγραμμα, έτσι η πρεμιέρα ήταν στην Ελβετία και στο βροχερό Bremgarten. Η σχάρα εκκίνησης τότε ήταν με τρία αυτοκίνητα να καλύπτουν την πρώτη σειρά, δύο τη δεύτερη και τρία να ακολουθούν στην τρίτη με αυτήν την κατανομή να συνεχίζεται. Ο Fangio ξεκίνησε δυναμικά τη χρονιά παίρνοντας την pole position με τον Farina να ακολουθεί και τον Luigi Villoresi να φέρνει μια Ferrari στην πρώτη σειρά. Η έκπληξη της εκκίνησης ήταν ο Taruffi με την άλλη Ferrari που πετάχτηκε τρίτος από την έκτη θέση που εκκινούσε και μάλιστα ήταν σε θέση ακόμη και να απειλεί τις δύο Alfa Romeo.

Ο Fangio σταμάτησε για ανεφοδιασμό και ο Farina πέρασε πρώτος αφού προτίμησε να μείνει στην πίστα. Παρόλα αυτά ήταν αργότερος από τον Αργεντινό, έτσι όταν ο Fangio βγήκε ξανά στον αγώνα ήταν και πάλι πρώτος. Λίγο αργότερα ο Taruffi συνέχισε να δείχνει τα προσόντα της νέας Ferrari και προσπέρασε τον Farina για να τερματίσει τελικά δεύτερος πίσω από τον Fangio και εμπρός από την άλλη Alfa με τον Farina. Στην κατάταξη ακολούθησαν οι Consalvo Sanesi Emmanuel de Graffenried με δύο ακόμη Alfa 159 και έκτος ήταν ο Ascari. Ο Ιταλός είχε έναν αγώνα με περισσότερη ταλαιπωρία παρά απόλαυση, καθώς σε όλη την διάρκειά του υπέφερε από φρικτούς πόνους λόγω των εγκαυμάτων που είχε υποστεί σε αγώνα της Formula 2 στην Genoa το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.

Στον αγώνα της Ελβετίας εκείνη τη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και ένας ακόμη οδηγός. Ο Stirling Moss που ήταν ήδη γνωστός για τις ικανότητές του όμως λόγω των οικονομικών δυσκολιών που αντιμετώπιζε δεν είχε καταφέρει να μπει στη Formula 1. Εκείνη τη χρονιά η HWM (Hersham and Walton Motors), μια από τις κορυφαίες ομάδες της

ιστορίαformula 1

Αγγλίας είχε φτιάξει νέα αυτοκίνητα και ο Moss ήταν οδηγός της ομάδας συμμετέχοντας σε εξωπρωταθληματικούς αγώνες. Στην Ελβετία τερμάτισε όγδοος μένοντας από καύσιμα στον τελευταίο γύρο και χάνοντας μια θέση. Ο Moss όμως είναι ένας οδηγός που θα μας απασχολήσει πολύ περισσότερο στην πορεία αυτού του αφιερώματος…

2. Grand Prix Η.Π.Α.Indianapolis, 30 Μαΐου

Το γεγονός πως μόλις τρεις ημέρες μετά τον αγώνα της Ελβετίας διεξάγονταν τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης, δεν επέτρεπε στους οδηγούς να βρεθούν στην Αμερική για το δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος, ακόμη κι αν το ήθελαν. Φυσικά, δεν το ήθελαν όπως και το 1950 καθώς και πάλι ο αγώνας των Ηνωμένων Πολιτειών είχε περισσότερο συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα για να ικανοποιείται ο όρος «Παγκόσμιο Πρωτάθλημα», έτσι και πάλι «σβήνεται» από τα αρχεία της F1 με συνοπτικές διαδικασίες.

3. Grand Prix ΒελγίουSpa Francorchamps, 17 Ιουνίου

Στο Βέλγιο η Ferrari ήταν πιο κοντά στην Alfa Romeo από κάθε άλλη φορά και εκείνος ο αγώνας ήταν η απόδειξη πως οι δύο ιταλικές ομάδες θα ήταν οι μοναδικές που θα πρωταγωνιστούσαν. Οι εξακύλινδρες (σε σειρά) Talbot Lago έμοιαζαν παρωχημένες και αυτό φάνηκε από τις δοκιμές όταν ο Louis Rosier με το ταχύτερο από τα γαλλικά αυτοκίνητα υπολειπόταν περίπου δέκα δευτερόλεπτα στο γύρο από την ταχύτερη Alfa. Ο Rosier κατετάγη τελικά έβδομος, πίσω από τρεις Alfa και τρεις Ferrari και τερμάτισε τέταρτος πίσω από μια Alfa και δύο Ferrari.

1951 RACE BY RACE

Την pole είχε πάρει και πάλι ο Fangio με τον Farina να ακολουθεί και τον Villoresi να είναι τρίτος. Στη δεύτερη σειρά ξεκινούσαν οι Ascari και Τaruffi και έκτος ήταν ο Sanesi. Η μάχη Farina και Fangio στον αγώνα ήταν και πάλι εντυπωσιακή. Ο Ιταλός πέρασε πρώτος και κατάφερε να αναπτύξει και διαφορά από τον Αργεντινό όταν άρχισαν τα pit stops. Ο Fangio είδε το μπουλόνι σε έναν από τους τροχούς του να μένει κολλημένο και έχασε πάρα πολύ χρόνο με αποτέλεσμα να πέσει τελικά στην ένατη θέση. Ο Farina πήρε τη νίκη με διαφορά σχεδόν τριών λεπτών από τον Ascari που είχε ανακάμψει παίρνοντας μια ακόμη σημαντική δεύτερη θέση. Το αποτέλεσμα για τη Ferrari έγινε ακόμη καλύτερο όταν τη γραμμή του τερματισμού πέρασε τρίτος ο Luigi Villoresi.

4. Grand Prix ΓαλλίαςReims – Gueux, 1 Ιουλίου

Στη Γαλλία είχαμε αλλαγές στις συνθέσεις των ομάδων. Η Alfa Romeo βλέποντας την αντίπαλό της να βελτιώνεται επικίνδυνα επανέφερε τον Fagiolli έχοντας έτσι τέσσερις 159, ενώ στη Ferrari τη θέση του Taruffi, ο οποίος δεν αισθανόταν, καλά πήρε ένα 27χρονος συμπατριώτης του Fangio, ο Froilan Gonzalez. Η Alfa πάντως δεν είχε χάσει την ταχύτητά της και σε έναν ακόμη αγώνα έκανε με ευκολία το 1-2 στις κατατακτήριες όπου την pole πήρε ο Fangio και τον ακολούθησε ο Farina. Στον αγώνα οι συνθήκες καύσωνα επηρέασαν αρκετά τους οδηγούς που έπρεπε να καλύψουν 77 γύρους. Ο Ascari ξεκίνησε εντυπωσιακά και πέρασε πρώτος αναγκάζοντας τον Fangio να τον κυνηγά. Αυτό διήρκεσε λίγο

ιστορίαformula 1

γιατί αμφότεροι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν. Προβλήματα αντιμετώπισε και ο Villoresi, έτσι έμεινε να οδηγεί την κούρσα ο Farina, παρά την κακή εκκίνηση που είχε κάνει. Η κυριότερη μάχη σε εκείνο το σημείο ήταν αυτή ανάμεσα στον rookie Gonzalez και τον Fagioli, η οποία όμως σταμάτησε όταν ο τελευταίος μπήκε στα pits και δεν ξαναβγήκε… Δεν εγκατέλειψε, απλώς παραχώρησε το αυτοκίνητό του στον Fangio, όπως εξάλλου έκανε λίγο αργότερα και ο Gonzalez για λογαριασμό του Ascari. Οι… τέσσερις τους τερμάτισαν στις δύο πρώτες θέσεις με δεδομένο τον κανονισμό που επέτρεπε στους οδηγούς να μοιράζονται τα μονοθέσια και τους βαθμούς της θέσης. Ο άτυχος του αγώνα ήταν ο Farina που με όλες αυτές τις αλλαγές αυτοκινήτων είχε βρεθεί πολύ μπροστά από όλους στην πρώτη θέση, αλλά τελικά στο δικό του pit stop έχασε πολύτιμο χρόνο λόγω μηχανικού προβλήματος και παράλληλα έχασε και πολλές θέσεις. Έτσι τρίτος τερμάτισε ο Villoresi και ακολούθησε ο Reg Parnell που συμμετείχε με μια Thinwall που χρησιμοποιούσε κινητήρα της Ferrari 375.

5. Grand Prix Μ. ΒρετανίαςSilverstone, 14 Ιουλίου

Το μεγάλο νέο του αγώνα της Μεγάλης Βρετανίας ήταν η επιστροφή της British Racing Motors (ΒRΜ) στους αγώνες. Η BRM είχε κάποιες επιτυχίες σε εξωπρωταθληματικούς αγώνες όπως το Goodwood το 1950 αλλά από το Σεπτέμβριο εκείνης της χρονιάς

1950 RACE BY RACE

δεν είχε εμφανιστεί κανένα αυτοκίνητο της ομάδας σε κανέναν αγώνα. Στο Silverstone κατέβηκε με τους Parnell και Walker να βρίσκονται στα πηδάλια δύο αυτοκινήτων με κινητήρα 1.500 κυβικών και 16 κυλίνδρων σε διάταξη V και με την ελπίδα πως θα σηκώσει ψηλά την βρετανική σημαία. Τελικά η πέμπτη και έβδομη θέση αντιστοίχως για τους δύο πιλότους δεν ήταν άσχημο αποτέλεσμα, ιδίως αν αναλογιστεί κανείς πως αμφότεροι ξεκίνησαν από τις τελευταίες θέσεις αφού δεν κατάφεραν να πάρουν μέρος στις δοκιμές…

Στην κορυφή ωστόσο τα βλέμματα τραβούσε πάνω του ένας άλλος πιλότος που μέσα σε δύο εβδομάδες παρουσίας του κατάφερνε να εντυπωσιάσει τους πάντες. Ο Froilan Gonzalez στην Αγγλία, ως νέος στην ομάδα, αγωνίστηκε με παλιότερο σασί και κινητήρα της Ferrari, από εκείνα που είχαν στη διάθεσή τους οι Ascari και Villoresi. Αυτό όμως δεν τον εμπόδισε ούτε να πάρει την pole ούτε να στεφθεί νικητής. Ο Gonzalez με την κίνησή του να παραχωρήσει το αυτοκίνητό του στον Ascari στον αγώνα της Γαλλίας «κέρδισε» τους ανθρώπους της Ferrari και με τη νίκη στο Silverstone μένει στην ιστορία ως ο οδηγός που πήρε την πρώτη νίκη της Ferrari στη Formula 1. Μάλιστα ο Gonzalez παραχώρησε και στο Silverstone το αυτοκίνητό του στον Ascari που νωρίτερα είχε εγκαταλείψει. Αυτή τη φορά όμως όλοι αναγνώρισαν την προσπάθειά του και ο Ascari τον έστειλε ξανά πίσω στον αγώνα. Εξάλλου ο Αργεντινός είχε ήδη ξεκινήσει μια μονομαχία με τον 40χρονο συμπατριώτη του, κατά την οποία στους γύρους πριν το pit stop, τον είχε προσπεράσει δύο φορές. Ο Fangio πίεζε όσο μπορούσε και όταν ο Gonzalez επέστρεψε στην πίστα με καύσιμα και νέα ελαστικά, εξακολουθούσε να είναι πρώτος χωρίς να αφήσει κανένα περιθώριο στον μετέπειτα πρωταθλητή.

Ο Villoresi τερμάτισε στην τρίτη θέση και ο Felice Bonetto που ήταν το νέο πρόσωπο στη σύνθεση της Alfa Romeo για τον αγώνα της Αγγλίας πήρε μια πανάξια τέταρτη θέση, εμπρός από τον Reg Parnell.

6. Grand Prix ΓερμανίαςNurburgring, 29 Ιουλίου

Για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οι οδηγοί και οι ομάδες ταξίδεψαν στη Γερμανία και το Nurburgring, τον νέο αγώνα του θεσμού με τον οποίο ολοκληρωνόταν η μεταπολεμική, τυπική και άτυπη, τιμωρία της Γερμανίας από τους αγώνες. Η κούρσα του Silverstone είχε δημιουργήσει μεγάλη αγωνία για τη συνέχεια του πρωταθλήματος, καθώς η Alfa Romeo είχε χάσει και επισήμως την πρωτοκαθεδρία και έμενε να δουν όλοι αν η επικράτηση της Fer-rari ήταν μια παρένθεση ή θα συνεχιζόταν. Στη σύνθεση της Ferrari επέστρεψε ο Taruffi αλλά φυσικά δεν έφυγε ο Gonzalez, ενώ στην Alfa ο Bonetto διατήρησε τη θέση του και προστέθηκε ακόμη ο τοπικός ήρωας Paul Pietsch. Οι οδηγοί κλήθηκαν να κάνουν μόλις 20 γύρους στο φημισμένο μεγάλο Ring που είχε μήκος 22,81 χλμ.. Από τις δοκιμές κιόλας φάνηκε πως όντως η Ferrari ήταν ταχύτερη από την Alfa και αυτό συνέβαινε για πρώτη φορά σε τέτοιο βαθμό σε δοκιμές.

Ο Ascari πήρε την pole και ο Gonzalez ακολούθησε με τον Fangio να μένει τρίτος στη σειρά εκκίνησης. Στον αγώνα επίσης φάνηκε και το άλλο σημαντικό πρόβλημα των Alfa 159, παρά τις βελτιώσεις που είχαν υποστεί στην πορεία του πρωταθλήματος. Οι τέσσερις οδηγοί της Alfa έπρεπε να κάνουν δύο ανεφοδιασμούς καυσίμων, ενώ η Ferrari έβγαλε τα 456 του αγώνα με έναν. Εκεί κρίθηκε και η νίκη και αυτός ήταν ίσως ο πρώτος αγώνας που στο αποτέλεσμα έπαιξαν μεγάλο ρόλο τα pits! Αυτό γιατί στους πρώτους γύρους του αγώνα ο Fangio ήταν εκπληκτικός και πέρασε στην πρώτη θέση αφήνοντας τις δύο Ferrari πίσω του. Η πρωτοπορία άλλαξε όταν ο Αργεντινός μπήκε στα pits με τον Ascari να προηγείται και άλλαξε ξανά όταν ο Ιταλός είχε τον δικό του ανεφοδιασμό. Το επιπλέον pit stop του Fangio όμως επέτρεψε στον Ascari να πάρει τέτοια διαφορά, ώστε να είναι σε θέση να αλλάξει και ελαστικά προς το τέλος του αγώνα σε μια στάση που ήταν εκτός… στρατηγικής.

Τρίτος τερμάτισε ο Gonzalez και ακολούθησαν άλλες τρεις Ferrari με τους Villoresi, Taruffi και Rudolf Fischer ο οποίος είχε στα χέρια του μια 212, ένα πολιτικό αυτοκίνητο που είχε μετατραπεί σε αγωνιστικό για τις ανάγκες του Grand Prix.

7. Grand Prix ΙταλίαςMonza, 16 Σεπτεμβρίου

Στον προτελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος έγινε ένα πράγματικό ιταλικό πάρτι στη Monza. Η Alfa με τη Ferrari είχαν συνεχίσει τις κόντρες τους και εκτός πρωταθλήματος στο διάστημα από την Γερμανία μέχρι την Monza και ο Fangio είχε επιστρέψει στις νίκες, παίρνοντας αυτήν του αγώνα στο Bari. Στην Ιταλία μάλιστα όλα πήγαιναν κατ’ ευχήν σε πρώτη φάση καθώς το αποτέλεσμα των δοκιμών έφερνε στην Alfa το 1-2 με τον Fangio να είναι πρώτος και τον Farina να ακολουθεί.

Στη μόνιμη πλέον τετράδα της Ferrari για τον αγώνα της Monza είχε προστεθεί και ο Chico Landi ο οποίος όμως πέρασε απαρατήρητος, εκκινώντας 16ος και βγαίνοντας εκτός αγώνα από τον πρώτο γύρο. Η Alfa Romeo από την άλλη π λευρά είχε τους τέσσερις καλύτερούς της, ενώ στην Ιταλία έκαναν την εμφάνισή τους και νέες εργοστασιακές συμμετοχές, όπως η BRM και η Simca Gordini, σε αυτήν την τελευταία αγωνιζόταν και ο Maurice Trintignant, επιστρέφοντας από ένα πολύ σοβαρό ατύχημα που είχε το 1948 στο Bremgarten. Σοβαρό ατύχημα όμως υπήρχε και στη Monza εκείνης της χρονιάς. Στις ετοιμασίες για τον αγώνα οι μηχανικοί έκαναν δοκιμαστικά pit stop και σε ένα από αυτά η Alfa 159 του Sanesi τυλίχτηκε στις φλόγες με αποτέλεσμα ο Ιταλός οδηγός να υποστεί σοβαρά εγκαύματα, που τον έθεσαν φυσικά εκτός αγώνα.

Η κούρσα ξεκίνησε με τον Fangio να επιτίθεται, όπως πάντα εξάλλου και να διατηρεί την πρωτοπορία για μερικούς γύρους πριν τον περάσει ο Ascari. Ο Αργεντινός πέρασε ξανά πρώτος λίγο αργότερα όμως

έπρεπε να μπει στα pits και αναγκαστικά άνοιξε ξανά το δρόμο στον Ιταλό. Οι εγκαταλείψεις του Farina και του de Graffenried έφεραν τον Gonzalez στη δεύτερη θέση και από εκεί κι έπειτα o Fangio όσο και αν προσπαθούσε ήταν πολύ δύσκολο να περάσει και τις δύο Ferrari. Τελικά, με τον κινητήρα της Alfa να αντιμετωπίζει πρόβλημα δεν κατάφερε να συνεχίσει. Ο Farina πάντως πήρε το αυτοκίνητο του Bonetto και επέστρεψε στον αγώνα, όμως οι Ascari και Gonzalez είχαν αναπτύξει πλέον μεγάλη διαφορά και σε αυτό ήρθε να προστεθεί και ένα πρόβλημα που αντιμετώπισε και αυτή η Alfa με μια από τις δεξαμενές καυσίμου που είχε διαρροή.

Τελικά οι δύο Ferrari βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις και οι Farina και Bonetto μοιράστηκαν τους βαθμούς της τρίτης θέσης, καθώς ο Farina ολοκλήρωσε τον αγώνα εμπρός από τον Villoresi και τον Taruffi με τις δύο Ferrari και τον Andre Simon που ήταν έκτος με την Simca Gordini. Μετά το τέλος του αγώνα και με την Alfa Romeo να έχει υποστεί την τρίτη συνεχόμενη ήττα της, υπήρχε έντονος εκνευρισμός και εικασίες πως η ομάδα έπεσε θύμα σαμποτάζ, κάτι που κόστισε τη θέση ενός ή δύο υπαλλήλων.

8. Grand Prix ΙσπανίαςPedralbes, 28 Οκτωβρίου

Τα αποτελέσματα της Monza είχαν φέρει τον Ascari σε απόσταση δύο βαθμών από τον Fangio και το πρωτάθλημα παρέμενε ανοικτό, όταν οι οδηγοί βρέθηκαν στην Ισπανία στα τέλη Οκτωβρίου. Ascari και Fangio ήθελαν οπωσδήποτε τη νίκη για να κατακτήσουν τον τίτλο και ο Ιταλός πήρε την πρώτη μάχη, εκείνη των δοκιμών. Η σειρά εκκίνησης είχε ήδη μετατραπεί από το Silverstone και έπειτα σε 4-3-4, έτσι την πρώτη γραμμή μετά τον Ascari συμπλήρωσαν οι Fangio, Gonzalez και Farina. Ο αγώνας ήταν χαρακτηριστικό παράδειγμα αγώνα που κρίνει τις προσπάθειες μιας ολόκληρης χρονιάς. Ένταση, αγωνία, νεύρα, σφιγμένα στομάχια και λάθη…

Η κακή εκκίνηση έφερε τον Fangio τέταρτο, αλλά ευτυχώς για εκείνον ο Gonzalez έπεσε πέμπτος, έτσι ο Ascari βρέθηκε να είναι πρωτοπόρος εμπρός από τους Farina αι Fangio. Μέσα σε τέσσερις γύρους από την εκκίνηση ο Αργεντινός είχε περάσει και τον Farina και τον αντίπαλό του για τον τίτλο και ήταν πρώτος.

Η Ferrari ήξερε πως το πλεονέκτημά της σχετιζόταν άμεσα με τα καύσιμα και οι άνθρωποι της ομάδας σχεδίαζαν να ολοκληρώσουν τους 70 γύρους του αγώνα χωρίς καν ανεφοδιασμό. Αυτό ενδεχομένως να έπιανε και να είχε αποτέλεσμα όμως οι Ιταλοί πήραν και δεύτερο ρίσκο στον ίδιο αγώνα λιγοστεύοντας έτσι τις πιθανότητες να τους βγει η όλη προσπάθεια. Αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν πιο φαρδιά ελαστικά με μικρότερη όμως διάμετρο. Αυτό σε συνδυασμό με το βάρος των γεμάτων δεξαμενών καυσίμου οδήγησε κάθε οδηγό να κάνει και ένα pit stop, καταστρέφοντας έτσι κάθε σκέψη καλής στρατηγικής.

Ο Fangio οδήγησε με άνεση στη νίκη και στην κατάκτηση του πρώτου τίτλου της καριέρας του, ενώ έφερε την Alfa ξανά στην κορυφή, έστω και αν αυτό ήταν απλώς πρόσκαιρο. Αυτή ήταν η τελευταία νίκη της Alfa Romeo στη Formula 1, καθώς μετά το τέλος εκείνου του πρωταθλήματος, τα στελέχη της διαπίστωσαν πως για να είναι ανταγωνιστικοί απέναντι στη Ferrari χρειάζονταν νέο αυτοκίνητο. Τα οικονομικά της εταιρείας δεν το επέτρεπαν αυτό και από τη στιγμή που αρνήθηκε και η κυβέρνηση της Ιταλίας να βοηθήσει η ομάδα ανακοίνωσε την αποχώρησή της.

Στην Ισπανία πάντως πίσω από τον Fangio τερμάτισε ο εκπληκτικός σε έναν ακόμη αγώνα Gonzalez, ο οποίος ανέκαμψε από το απροσδόκητο pit stop και προσπέρασε τον Farina αφήνοντας τον τρίτο και στον αγώνα αλλά και στην βαθμολογία. O Alberto Ascari το μόνο που κατάφερε ήταν να τερματίσει τέταρτος εμπρός από τις Alfa των Bonetto και de Graffenried.

ιστορίαformula 11950 RACE BY RACE

Το γεγονός της χρονιάςΣτο Silverstone η Ferrari με τη νίκη του Gonzalez δεν πήρε απλώς μια νίκη στο πρωτάθλημα της Formula 1. Ήταν η πρώτη της Scuderia στο θεσμό και από εκεί ξεκίνησε μια πορεία τεράστιων επιτυχιών, χιλιάδων βαθμών και εκατοντάδων ακόμη νικών. Ήταν η πρώτη επιτυχία μιας ομάδας που δημιουργήθηκε από το προσωπικό πάθος του Enzo Ferrari για τους αγώνες και τη διάκριση και με παρακαταθήκη αυτό, έχει φτάσει να συνδυάζει το όνομά της με αυτοκίνητα που γεμίζουν το όνειρο κάθε οδηγού. Παράλληλα όμως ήταν η πρώτη νίκη που έπαιρνε μια ομάδα πλην της Alfa Romeo και αυτό ήταν αρκετό για να ταράξει τα νερά της εποχής και να φέρει νέα δεδομένα στο πρωτάθλημα. Αναμφίβολα ήταν το γεγονός της χρονιάς!

Ο άνθρωπος της χρονιάςΟ Juan Manuel Fangio πήρε τον πρώτο τίτλο της καριέρας του και δικαιωματικά αυτό τον καθιστά έναν ξεχωριστό οδηγό για το 1951, όμως για την συγκεκριμένη χρονιά ας μας επιτραπεί να μοιραστεί τον τίτλο μαζί με έναν συμπατριώτη του. Τον Jose Forilan Gon-zalez. Ο 27χρονος Αργεντινός οδηγός της Ferrari, ήταν ο Lewis Hamilton της εποχής του! Στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1 τερμάτισε στη δεύτερη θέση μοιραζόμενος το αυτοκίνητό του με τον πρώτο οδηγό της ομάδας, τον Ascari και δύο εβδομάδες αργότερα, κατάφερνε να αφήσει πίσω του τον Ιταλό τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα φυσικά όπου πήρε την πρώτη νίκη της Ferrari στο πρωτάθλημα.

Ο Gonzalez ήταν μια μοναδική φιγούρα στους αγώνες Grand Prix! Τα τεράστια μπράτσα του εξείχαν από το cockpit εκείνης της εποχής και μπορούσες να διακρίνεις σχεδόν όλο το πάνω μέρος του σώματός του, όταν έστριβε και το έγερνε. Οι θεατές τον αποκαλούσαν «Ταύρο της Pampa» τον τόπο καταγωγής του, ενώ οι καλοί του φίλοι τον φώναζαν «El Cabazon» δηλαδή «Χοντροκέφαλο» όχι για το περιεχόμενο του κεφαλιού του, αλλά για το μέγεθός του. Ο Αργεντινός ήταν εξαιρετικός οδηγός και εκπληκτικός χαρακτήρας, γεγονός που απέδειξε παραχωρώντας το αυτοκίνητό του στον Ascari ακόμη και στον αγώνα του Silverstone όπου ήταν πρώτος και είχε μάχη με τον Fangio.

ΔηλώσειςΟ Juan Manuel Fangio αναφερόμενος στο Grand Prix Ελβετίας μίλησε για το πώς κατάφερε να ξεπεράσει οποιαδήποτε σκέψη για προλήψεις: «Τη νύχτα πριν τον αγώνα κάλεσα δύο φίλους μου να κάνουμε δύο γύρους στην πίστα με το προσωπικό μου αυτοκίνητο. Ήθελα να απομνημονεύσω μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Ξαφνικά μια γάτα πετάχτηκε μπροστά μας και εγώ πέρασα από πάνω της. Οι δύο φίλοι μου είπαν με μια φωνή «Σκότωσες μια μαύρη γάτα» και άρχισαν να με πειράζουν για το πόσο μεγάλη ατυχία ήταν να σκοτώσεις μαύρη γάτα, ιδίως το βράδυ πριν τον αγώνα. Ο Ascari για παράδειγμα είχε μεγάλο φόβο για τις μαύρες γάτες. Αν συναντούσε μια στο δρόμο του θα γύρναγε πίσω και

θα πήγαινε από αλλού. Όλη νύχτα δεν μπορούσα να κοιμηθώ σκεπτόμενος τη μαύρη γάτα. Στον αγώνα που έγινε υπό βροχή ξεκίνησα πρώτος και τερμάτισα πρώτος χωρίς μεγάλες δυσκολίες. Εκείνη την ημέρα τελείωσαν για μένα όλες οι προλήψεις. Στην αρχή όλοι θεωρούν κάτι προληπτικό. Αν η μοίρα δεν σταθεί ευγενική μαζί σου την ημέρα που θα σκοτώσεις τη μαύρη γάτα, τότε απλώς είσαι δέσμιος των προλήψεων για όλη σου τη ζωή».

O Enzo Ferrari ξεκίνησε την πορεία του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό από την Alfa Romeo, στέλεχος της οποίας ήταν μέχρι να ιδρύσει την δική του ομάδα με την οποία ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα της Alfa Romeo. Το 1951 ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για την ομάδα του που πλέον λειτουργούσε ανεξάρτητα από οποιαδήποτε οικονομική υποστήριξη από την Alfa Romeo και φυσικά ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για τον ίδιο τον Enzo Ferrari. Διαβάστε πως περιέγραψε τα συναισθήματά του μετά την πρώτη νίκη της Scuderia ο ιδρυτής της και φυσικά μετά την πρώτη ήττα της Alfa Romeo: «Είχα αφήσει την Alfa Romeo για να δείξω στους ανθρώπους της για τι πράγματα ήμουν φτιαγμένος, ήταν μια φιλόδοξη ιδέα που μπορεί να με κατέστρεφε. Όταν για πρώτη φορά στην ιστορία της μεταξύ μας αντιπαλότητας, ο Gonzalez με μια Ferrari άφησε πίσω του όλα τα αυτοκίνητα της Alfa, πέταξα από τη χαρά μου. Τα δάκρυα ευτυχίας όμως μπερδεύτηκαν με δάκρυα λύπης. Εκείνη την ημέρα σκέφτηκα «Σκότωσα τη μητέρα μου!».

Θ. Οδηγός Εθν. Μονοθ. Β

1 J.M.Fangio Αργεντινή Alfa Romeo 31

2 Alberto Ascari Ιταλία Ferrari 25

3 J.F.González Αργεντινή Ferrari 24

4 Nino Farina Ιταλία Alfa Romeo 19

5 Luigi Villoresi Ιταλία Ferrari 15

6 Piero Taruffi Ιταλία Ferrari 10

7 Lee Wallard Η.Π.Α. Kurtis 9

8 Felice Bonetto Ιταλία Alfa Romeo 7

9 Mike Nazaruk Η.Π.Α. Kurtis 6

10 Reg Parnell Μ. Βρετανία BRM 5

11 Luigi Fagioli Ιταλία Alfa Romeo 4

12 Consalvo Sanesi Ιταλία Alfa Romeo 3

12 Andy Linden Η.Π.Α. Sherman 3

12 Louis Rosier Γαλλία Talbot 3

15 Jack McGrath Η.Π.Α. Kurtis 2

15 Manny Ayulo Η.Π.Α. Kurtis 2

17 T.de Graffenried Ελβετία Alfa Romeo 2

17 Bobby Ball Η.Π.Α. Shroeder 2

17 Y.G.-Cabantous Γαλλία Talbot 2

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 18.400 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 18.400 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 90hp 18.900 1248 90 20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp 17.600 1248 90 20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp 17.200 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp 15.900 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp 17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp 18.300 1368 120 21.0 198 8.8 5.0

1.4T Distinctive 135hp 19.100 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 19.800 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 105hp 16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp 17.000 1368 120 21.0 198 8.8 5.0

1.4T Progression 135hp 17.800 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 18.500 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.6 JTD Distinctive 21.600 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

147

5d 1.6 Ti 16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159

Berlina 1.8 Distinctive 24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti 27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive 29.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 30.600 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.0 JTD Premium 34.500 1956 170 36.7 218 8.8 4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.000 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic 40.500 2387 210 40.8 225 8.3 5.8

Berlina 2.4 JTD Q4 41.500 2387 210 40.8 227 8.3 5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium 46.500 3195 260 32.8 244 7.2 8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive 26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive 31.100 1742 200 32.7 233 7.9 6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium 32.200 1742 200 32.7 233 7.9 6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium 36.100 1956 170 36.7 216 9.0 4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic 42.100 2387 210 40.8 223 8.5 5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4 41.500 2387 210 40.8 225 8.5 5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium 48.100 3195 260 32.8 242 7.3 8.6

GT

1.8 Collezione 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce 23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive 35.900 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Progression 33.500 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Q2 34.500 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Veloce 2 35.900 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

2.0 Distinctive 35.400 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Progression 32.800 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Selespeed Distinctive 36.900 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Selespeed Veloce 2 36.900 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Veloce 2 35.400 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

Brera

1750 TBi 34.900 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

2.0 JTD 40.000 1956 170 36.7 218 8.8 4.4

2.2 JTS 40.500 2198 185 23.4 224 8.6 7.2

2.2 Selespeed 42.500 2198 185 23.4 224 8.6 7.1

2.4 JTD 45.000 2387 210 40.8 231 7.9 5.4

2.4 JTD Q-Tronic 47.000 2387 210 40.8 225 8.3 5.8

3.2 JTS 46.500 3195 260 32.8 250 7.0 7.9

3.2 JTS Q4 50.500 3195 260 32.8 244 6.8 8.3

3.2 Q4 Q-Tronic 52.500 3195 260 32.8 244 7.0 8.5

Spider

1750 TBi 37.400 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

2.0 JTD 43.000 1956 170 36.7 218 9.0 4.4

2.2 JTS 44.000 2198 185 23.4 222 8.8 7.3

2.2 JTS Selespeed 46.000 2198 185 23.4 222 8.8 7.3

2.4 JTD 48.500 2387 210 40.8 228 8.4 5.4

2.4 JTD Q-Tronic 50.500 2387 210 40.8 225 8.5 5.8

3.2 JTS 50.000 3195 260 32.8 240 7.0 8.4

3.2 JTS Q4 54.000 3195 260 32.8 244 7.0 8.4

3.2 Q4 Q-Tronic 56.000 3195 260 32.8 240 7.2 8.6

Audi

A3

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic 27.000 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Ambition 24.800 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 27.100 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Attraction 22.900 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic 25.200 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente 24.700 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.6 Ambiente 23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Ambiente S tronic 25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.6 Ambition 23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Ambition S tronic 25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.6 Attraction 21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Attraction S tronic 23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.8 TFSi Ambiente 28.400 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro 30.200 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic 31.000 1798 160 25.5 222 7.8 5.3

3d 1.8 TFSi Ambition 28.500 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 30.300 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 31.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Attraction 26.400 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Attraction quattro 28.200 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic 29.000 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.9 TDi Ambiente 26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 1.9 TDi Ambition 29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 1.9 TDi Attraction 27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 2.0 TDi Ambiente 32.100 1968 140 20.4 207 9.4 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic 34.700 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDi Ambition 32.200 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 34.800 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDi Attraction 29.900 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Attraction S tronic 32.500 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TFSI S tronic 37.100 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambiente 34.300 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI Ambition 34.400 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI Attraction 32.200 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 38.900 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.6 Ambition 27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition 33.500 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 35.900 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction 31.500 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 33.900 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.9 TDI Ambition 38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

Cabriolet 1.9 TDI Attraction 37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition 39.700 1984 200 28.8 231 7.4 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 42.600 1984 200 28.8 231 7.3 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction 38.300 1984 200 28.5 231 7.4 6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente 25.500 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic 27.800 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition 25.600 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 27.900 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction 23.700 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic 26.000 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 Ambiente 23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic 26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition 24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic 26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction 22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic 24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente 29.300 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro 31.100 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic 31.900 1798 160 15.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition 29.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 31.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 32.000 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Attraction 27.300 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro 29.100 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic 29.900 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente 30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition 30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction 28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente 33.000 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic 35.600 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition 33.100 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 35.700 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction 30.900 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic 33.500 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente 35.300 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition 35.400 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Attraction 33.200 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 39.800 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 38.000 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 43.900 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 46.600 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro 44.900 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 47.500 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 36.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp 39.600 1798 160 25.5 210 8.9 5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 39.000 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 39.900 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 42.900 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 43.000 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 38.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 39.300 1984 211 35.7 242 7.1 5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp 41.500 1984 180 32.6 218 8.6 5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp 42.400 1984 211 35.7 232 7.4 5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 43.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 46.100 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 54.100 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 57.400 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 60.400 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 59.700 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 60.300 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 63.000 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 34.600 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 37.700 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI quattro 37.100 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 37.900 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 40.900 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 41.000 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 36.400 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 37.300 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 40.400 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 39.500 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 41.000 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 44.100 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 52.000 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 55.300 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 58.300 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 57.600 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 58.200 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 60.900 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

A4 Cabriolet

1.8T 45.200 1781 163 23.0 226 9.4 6.7

1.8T Multitronic 47.900 1781 163 23.0 219 9.3 6.7

2.0 TFSI 50.000 1981 200 28.8 233 8.2 6.3

2.0 TFSI Multitronic 52.800 1984 200 28.8 233 8.1 6.6

3.2 FSI multitronic 64.900 3123 255 33.9 250 7.2 7.2

3.2 FSI quattro 65.200 3123 255 33.9 250 6.8 8.0

3.2 FSI quattro tiptronic 68.000 3123 255 33.9 250 7.4 8.2

Α5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 43.500 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 46.200 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 50.900 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 48.800 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 53.500 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 69.400 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 65.700 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 68.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 38.500 1798 170 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 41.200 1798 170 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 46.000 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 49.700 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 41.400 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 46.300 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 44.300 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 49.400 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 50.200 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 53.200 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 55.900 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 62.500 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 65.200 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 61.500 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 62.000 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 64.500 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 79.900 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 73.800 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 76.100 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 51.000 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 ΤFSI 47.850 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 52.200 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

Avant 2.8 FSI 220hp 62.300 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 55.550 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 55.550 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 72.950 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 90.200 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 44.750 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 47.900 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 49.000 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 59.100 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 52.300 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 52.300 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 69.700 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 87.000 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 115.950 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 112.700 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

RS6

Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic 140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8

2.8 FSI Multitronic 83.800 2773 210 28.6 238 8.0 6.3

3.0 TDI quattro tiptronic 94.900 2967 233 45.9 243 7.8 6.5

3.0 TDI quattro tiptronic long 96.800 2967 233 45.9 243 7.8 6.5

3.2 FSI Multitronic 87.500 3123 260 33.6 250 7.7 7.1

3.2 FSI quattro tiptronic 91.700 3123 260 33.6 250 7.7 7.8

4.2 FSI quattro tiptronic 110.400 4163 350 45.2 250 6.1 8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long 112.300 4163 350 45.2 250 6.3 8.2

4.2 TDI quattro tiptronic 114.700 4134 326 66.2 250 5.9 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long 116.600 4134 326 66.2 250 5.9 7.2

6.0 quattro tiptronic 161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long 163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 130.300 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

TT

Coupe 1.8 TFSI 36.600 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 46.300 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 42.900 1984 200 28.6 240 6.6 6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 48.500 1984 200 28.6 238 6.2 6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic 45.800 1984 200 28.6 240 6.4 6.0

Coupe 3.2 quattro 55.600 3189 250 32.8 250 5.9 7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic 58.500 3189 250 32.8 250 5.7 7.3

Roadster 1.8 TFSI 38.800 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 48.500 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 45.100 1984 200 28.8 237 6.7 6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 50.700 1984 200 28.8 235 6.4 6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic 48.000 1984 200 28.8 237 6.5 6.1

Roadster 3.2 quattro 59.800 3189 250 32.6 250 6.1 7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic 62.700 3189 250 32.6 250 5.9 7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 75.300 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 77.500 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 54.800 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 57.700 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 58.700 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 61.600 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 154.000 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 193.000 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 43.300 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 46.400 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 77.600 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 95.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

Q5

2.0 TDI 46.250 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 49.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 44.250 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI S tronic 47.350 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 60.600 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 57.300 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

Q7

3.0 TDI tiptronic 70.000 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 68.000 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.6 FSI tiptronic 69.000 3597 280 36.7 225 8.5 9.8

4.2 FSI tiptronic 87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

4.2 TDI tiptronic 87.300 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 171.500 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 291.500 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

GT GT Speed 296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 320.600 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Arnage

R 6.75 V8 0 6761 457 89.2 270 5.8 14.8

RL 6.75 V8 0 6761 457 89.2 270 6.0 14.8

T 6.75 V8 0 6761 507 102.0 288 5.5 14.8

Azure

6.75 V8 0 6761 457 89.2 274 5.9 13.1

Brooklands

6.75 V8 0 6761 537 107.0 296 5.3 0.0

BMW

Σειρά 1

3d 116i Joy 23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 116i Lifestyle 25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 116i Sport 27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Exclusive 34.750 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118d Lifestyle 31.400 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118d Sport 34.500 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Exclusive 33.750 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 118i Lifestyle 30.350 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 118i Sport 33.500 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Exclusive 38.200 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120d Lifestyle 35.000 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120d Sport 37.300 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Exclusive 36.650 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 120i Lifestyle 33.400 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 120i Sport 35.650 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 38.050 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 43.450 2996 265 32.1 250 6.0 6.0

3d 130i M-Sport 48.400 2996 265 32.1 250 6.0 6.0

5d 116i Exclusive 28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 116i Joy 24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 116i Lifestyle 26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Dynamic 34.850 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118d Exclusive 35.750 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118d Lifestyle 32.300 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Dynamic 33.800 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 118i Exclusive 34.600 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 118i Lifestyle 31.250 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Dynamic 37.850 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120d Exclusive 38.800 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120d Lifestyle 36.100 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Dynamic 36.050 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 120i Exclusive 37.000 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 120i Lifestyle 34.300 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 38.900 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 44.450 2996 265 32.1 250 6.1 6.0

5d 130i M-Sport 49.400 2996 265 32.1 250 6.1 6.0

Cabrio 118i 37.800 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 43.100 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 41.500 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 49.600 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 58.600 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 120d 37.350 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 123d 40.150 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 41.300 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 50.700 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Coupe 135i M Sport 54.000 2979 306 40.8 250 5.3 7.0

Σειρά 3 Sedan

4d 316i Comfort 30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 316i Dynamic 33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 316i Exclusive 35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

4d 318d Comfort 38.700 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318d Dynamic 42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

4d 318d Exclusive 43.750 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 34.850 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 318i Dynamic 38.350 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 318i Exclusive 39.900 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 41.400 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d Dynamic 44.900 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d Exclusive 46.500 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 44.650 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320d xDrive Dynamic 47.250 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320d xDrive Exclusive 49.000 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

4d 320i Comfort 36.900 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 320i Dynamic 40.400 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 320i Exclusive 42.000 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 45.750 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 49.200 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 52.300 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 56.050 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 51.050 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 54.350 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 63.600 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 59.400 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 62.750 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 87.300 3999 420 40.8 250 4.9 9.2

Σειρά 3 Touring

5d 316i Comfort 32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 316i Dynamic 35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 316i Exclusive 36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 40.600 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318d Dynamic 44.100 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318d Exclusive 45.200 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 36.500 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 318i Dynamic 40.000 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 318i Exclusive 41.100 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 43.500 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d Dynamic 46.300 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d Exclusive 47.350 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 46.750 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320d xDrive Dynamic 49.350 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320d xDrive Exclusive 50.550 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 38.850 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 320i Dynamic 42.350 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 320i Exclusive 43.500 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 47.600 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 51.050 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 57.850 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 54.500 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 53.000 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 56.350 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 61.000 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 64.350 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

Σειρά 3 Coupe

Coupe 316i 36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 316i Exclusive 39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 45.750 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d Exclusive 49.350 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 49.000 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320d xDrive Exclusive 52.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Coupe 320i 41.100 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 320i Exclusive 44.700 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 52.800 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 51.750 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 55.100 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 61.150 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 64.500 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 59.650 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 62.950 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 67.300 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 63.300 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 66.550 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Μ3 90.950 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

Σειρά 3 Cabrio

Cabrio 320d 54.250 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Cabrio 320d Exclusive 57.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Cabrio 320i 50.800 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 320i Exclusive 54.450 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 60.800 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 69.950 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 68.400 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 71.500 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 100.600 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

Σειρά 5

Sedan 520d Comfort 48.650 1995 177 35.6 231 8.3 4.3

Sedan 520d Exclusive 54.250 1995 177 35.6 231 8.3 4.3

Sedan 520i Comfort 44.850 1995 170 21.4 224 8.7 5.4

Sedan 520i Exclusive 50.400 1995 170 21.4 224 8.7 5.4

Sedan 523i Comfort 51.100 2497 190 24.3 237 8.2 5.7

Sedan 523i Exclusive 58.600 2497 190 24.0 237 8.2 5.7

Sedan 525d Comfort 55.650 2993 197 40.8 237 7.6 5.0

Sedan 525d Exclusive 63.150 2993 197 40.8 237 7.6 5.0

Sedan 525i Comfort 56.000 2996 218 27.5 248 7.1 5.7

Sedan 525i Exclusive 63.400 2996 218 27.5 248 7.1 5.7

Sedan 525i xDrive Comfort 59.350 2996 218 27.5 240 7.9 6.2

Sedan 525i xDrive Exclusive 65.250 2996 218 27.5 240 7.9 6.2

Sedan 530d 67.700 2993 235 51.0 250 6.8 5.1

Sedan 530d xDrive 69.450 2993 235 51.0 242 6.6 5.5

Sedan 530i 67.750 2996 272 32.6 250 6.3 5.8

Sedan 530i xDrive 69.450 2996 272 32.6 250 6.6 6.2

Sedan 535d 77.100 2993 286 59.1 250 6.4 5.4

Sedan 540i 83.500 4000 306 39.8 250 6.1 7.4

Sedan 550i 97.750 4799 367 49.9 250 5.2 7.6

Sedan Μ5 124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

Touring 520d Comfort 52.300 1995 177 35.6 224 8.5 4.5

Touring 520d Exclusive 58.000 1995 177 35.6 224 8.5 4.5

Touring 520i Comfort 48.150 1995 170 21.4 220 9.0 5.6

Touring 520i Exclusive 53.700 1995 170 21.4 220 9.0 5.6

Touring 523i Comfort 54.250 2497 190 24.3 230 8.5 6.0

Touring 523i Exclusive 61.750 2497 190 24.3 230 8.5 6.0

Touring 525d Comfort 58.800 2993 197 40.8 232 7.8 5.2

Touring 525d Exclusive 66.300 2993 197 40.8 232 7.8 5.2

Touring 525i Comfort 60.250 2996 218 27.5 243 7.4 5.9

Touring 525i Exclusive 67.650 2996 218 27.5 243 7.4 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

5 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Touring 525i xDrive Comfort 63.600 2996 218 27.5 233 8.2 6.4

Touring 525i xDriveExclusive 69.500 2996 218 27.5 233 8.2 6.4

Touring 530i 71.250 2996 272 32.6 250 6.5 6.0

Touring 530i xDrive 73.050 2996 272 32.6 246 6.9 6.4

Σειρά 6

Cabrio 630i 107.000 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 115.300 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 127.200 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Μ6 161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 97.600 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 104.600 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 117.700 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Μ6 152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

Σειρά 7

Sedan 730d 98.900 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 107.000 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 129.800 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 111.200 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 134.000 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 46.500 2497 204 25.5 242 6.6 6.2

Roadster sDrive30i 55.900 2996 258 31.6 250 5.3 6.2

Roadster sDrive35i 63.900 2979 306 40.7 250 4.9 7.0

X3

xDrive 20d Comfort 48.550 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20d Exclusive 57.550 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20d Sportive 54.650 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 20i Exclusive 51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 20i Sportive 49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 55.300 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 59.400 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 59.800 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 66.900 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

X5

xDrive30d 69.750 2993 235 53.0 216 8.1 6.9

xDrive30d Exclusive 79.300 2993 235 53.0 216 8.3 6.9

xDrive30i 69.450 2996 272 32.1 225 8.1 8.2

xDrive30i Exclusive 78.950 2996 272 32.1 225 8.1 8.2

xDrive35d 77.950 2993 286 59.0 235 7.0 7.0

xDrive48i 95.300 4799 355 48.4 240 6.5 9.2

X6

xDrive30d 78.400 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35d 84.000 2993 286 59.1 236 6.9 7.1

xDrive35i 80.300 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 102.800 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

Cadillac

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Εlegance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Caterham

Caterham

1,6 0 1588 115 14.8 180 6.4 6.4

1.8 VVC 0 1796 153 17.7 203 5.1 6.7

Chevrolet

Matiz

0.8 lt S Super Sound 7.370 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 lt SE A/T Super Idol 10.215 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol 8.920 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound 8.815 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 SE A/T Idol 9.365 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8 SE A/T Super Sound 10.110 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8lt S 6.950 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8lt SE 7.985 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T 9.290 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol 8.060 796 52 7.3 145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol 9.455 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound 9.350 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0 SE Idol 8.685 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0lt SE 8.580 995 66 9.3 156 14.1 4.7

Aveo

3d 1.2 Base 10.135 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.195 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima 12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R 12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T 13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base 11.030 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 11.495 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.4 LS 11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LT A/T 14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT S/R 12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Lacetti 4d

4d 1.4 SE 11.390 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.4 SX 11.990 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.4 SX Super Tech 13.190 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.6 SX 12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

4d 1.6 SX A/T 13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

4d 1.6 SX A/T Super Tech 14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

4d 1.6 SX Super Tech 14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

S/W 1.6 SX 13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

S/W 1.6 SX Super Tech 15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

Lacetti 5d

5d 1.4 SE 11.285 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 12.310 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX Super Tech 13.510 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

5d 1.6 SX A/T Super Tech 15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

5d 1.6 SX Super Tech 14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Cruze

4d 1.6 Base 14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS A/T 16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

4d 1.6 LS Plus 15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Epica

4d 2.0 LS 19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 20.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Captiva

2.0D LS 7seats 29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Α/Τ 30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 34.770 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

China Motors

Benni

1.3 Basic 6.700 1301 86 0.0 180 0.0 0.0

1.3 PNA 7.700 1301 86 0.0 180 0.0 0.0

Lifan

4d 1.3 Basic 8.750 1293 88 13.9 175 0.0 0.0

4d 1.3 Full 9.900 1293 88 13.9 175 0.0 0.0

CEO

10 22.900 2351 147 19.8 185 0.0 6.2

3 20.500 2351 147 19.8 185 0.0 6.2

Rein

2.0 Basic 16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

2.0 Full 17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Chrysler

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Citroen

C1

3d 1.0 Joy 9.400 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.800 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 10.750 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.450 998 68 9.5 157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool 10.300 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.670 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.070 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 10.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.620 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Young/Cool 10.570 998 68 9.5 157 13.7 4.1

C2

1.1 Trend 11.400 1124 61 9.6 158 14.4 4.8

1.1 VTR 12.200 1124 61 9.6 158 14.4 4.8

1.4 VTR 12.700 1360 75 12.0 169 12.2 4.9

1.6 VTS 15.800 1587 125 14.6 202 8.3 5.4

1.6 VTS Pole Position 14.800 1587 125 14.6 202 8.3 5.4

C3

1.1 Confort 11.900 1124 61 9.8 157 15.9 5.0

1.4 Confort 12.700 1360 75 12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp 13.100 1360 90 13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance 13.600 1360 75 12.0 167 12.4 4.9

1.4 Elegance 90 hp 14.000 1360 90 13.6 177 11.9 5.0

C3 Pluriel

1.4 Cool 14.570 1360 75 12.0 160 13.9 5.4

1.4 Trend 15.520 1360 75 12.0 160 13.9 5.4

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.200 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.100 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 18.400 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.100 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

C4

Coupe 1.4 Line 13.400 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTR Plus 16.200 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.000 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 13.900 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

7 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Coupe 1.6 VTR Plus 17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 19.700 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Coupe 1.6 VTS 16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.200 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 Line 14.350 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 15.600 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 17.500 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 20.100 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

sedan 1.6 Avantage 18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Confort 16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Elegance 17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Exclusive 19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

C4 Picasso

5seater 1.6 Limited 21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

5seater 1.6 Trend Plus 20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

7 seater 1.6 Limited 23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

7 seater 1.6 Trend Plus 21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

C5

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Elegance 24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Prestige 25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.8 Base 20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Dynamique 23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Dynamique + 25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Prestige 22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 Dynamique 25.300 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Dynamique + 26.600 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Exclusive 30.600 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto 32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto 35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Sedan 2.0 HDi Prestige 30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto 32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Sedan 2.0 Prestige 25.300 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Prestige Auto 26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique + 38.900 2179 173 37.7 219 9.2 5.2

Sedan 2.2 HDi Exclusive 42.000 2179 173 37.7 219 9.2 5.2

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto 43.300 2720 208 44.8 224 8.9 6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto 46.300 2720 208 44.8 224 8.9 6.5

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto 35.700 2946 215 29.6 224 9.2 7.5

Sedan 3.0 Exclusive Auto 38.700 2946 215 29.6 224 9.2 7.5

Tourer 1.6 HDi Dynamique 28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

Tourer 1.6 HDi Prestige 26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

Tourer 1.8 Dynamique 21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Tourer 1.8 Prestige 20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Tourer 2.0 Dynamique 22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive 28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto 29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique 32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto 34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 HDi Prestige 32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto 33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige 22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto 24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique 38.000 2179 173 37.7 216 9.4 5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive 43.200 2179 173 37.7 216 9.4 5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto 41.100 2720 208 44.8 222 9.1 6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto 47.500 2720 208 44.8 222 9.1 6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto 36.200 2946 215 29.6 222 9.4 7.6

C6

2.7 HDi FAP V6 60.760 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

2.7 HDi FAP V6 Exclusive 70.760 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage 63.460 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

3.0 53.760 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

3.0 Exclusive 65.760 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

3.0 Lignage 57.360 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

C-Crosser

2.2 HDi 38.200 2179 160 38.7 200 9.9 6.0

2.2 HDi Exclusive 41.700 2179 160 38.7 200 9.9 6.0

2.4 33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT 35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive 37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT 39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 7.990 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.300 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.190 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.500 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.4 8.600 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Ambiance 9.600 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.5 dCi Laureate 12.800 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

8 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

MCV

1.5 dCi Laureate 14.550 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 12.750 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 HG 10.490 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 HG AT 11.540 998 70 9.6 150 14.1 0.0

5d 1.0 LG 9.190 998 70 9.6 160 11.1 0.0

Sirion (fl)

5d 1.0 H/G 10.990 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 H/G 12.450 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 H/G A/T 13.450 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 H/G Plus 13.190 1298 87 12.2 170 11.4 4.8

Terios

(new) 1.3 LSD 18.700 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+ 19.700 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.5 LSD SX 21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

(new) 1.5 LSD SX Plus 23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T 24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

(new) 1.5 VSC Plus A/T 26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 17.590 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 14.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 12.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 11.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.100 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 12.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 16.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 14.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 13.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 14.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda

1.1 Active 9.490 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 Climbing 13.890 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Trekking 12.990 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 9.990 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.290 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 11.990 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 15.890 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 18.390 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 11.990 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 13.390 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto

3d 1.2 8V Active 11.400 1242 65 10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active 13.700 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic 14.500 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic 15.800 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing 15.800 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing 14.500 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic 13.700 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing 13.700 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active 12.100 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp 15.450 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

3d 1.4 Sport 120 hp 16.250 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

3d 1.6 Mjt Sport 19.200 1598 120 32.6 190 9.6 4.1

5d 1.2 8V Active 11.800 1242 65 10.4 155 14.5 5.1

5d 1.3 Mjt 75 Active 14.100 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic 14.900 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic 16.200 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

5d 1.3 Mjt 90 Racing 16.200 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

5d 1.4 16V Dynamic 14.100 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing 14.100 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 8V Active 12.500 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

5d 1.4 8V Dynamic 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

5d 1.4 Racing 120 hp 15.850 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

5d 1.4 Sport 120 hp 16.650 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Linea

4d 1.3 MJT Dynamic 15.650 1248 90 20.4 170 13.8 4.0

4d 1.3 MJT Emotion 17.020 1248 90 20.4 170 13.8 4.0

4d 1.4 Dynamic 13.280 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 15.020 1368 120 21.0 195 9.2 0.0

4d 1.4 TJET Emotion 16.370 1368 120 21.0 195 9.2 0.0

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 14.650 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 17.250 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 150 hp 18.650 1368 150 21.0 212 8.5 5.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 15.850 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp 18.150 1368 120 21.0 197 9.6 5.4

5d 1.4 Emotion 120 hp 18.450 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp 19.350 1368 120 21.0 197 9.6 5.4

5d 1.4 Sport 150 hp 19.850 1368 150 23.4 212 8.2 5.8

5d 1.4 Αctive 120 hp 16.050 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Εmotion 150 hp 19.850 1368 150 21.0 212 8.5 5.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp 20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp 22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.3 Mjt Active 16.600 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.3 Mjt Dynamic 17.400 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.3 Mjt Family 17.400 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.4 Active 14.500 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

1.4 Dynamic 15.300 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

1.4 Family 15.300 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

Sedici

1.6 Dynamic 18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

1.6 Emotion 20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

1.9 MJT Dynamic 23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

1.9 MJT Emotion 25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Ford

Ka

1.25 Ambiente 8.995 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Titanium 10.775 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.810 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 12.775 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend 11.810 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.235 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.540 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.835 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.540 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.835 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.785 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.540 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Titanium 16.540 1560 90 20.8 175 11.9 3.6

3d 1.6D Trend 15.835 1560 90 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.045 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.660 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.845 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 14.965 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.260 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.645 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.845 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 15.965 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.260 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 15.965 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Titanium 16.965 1596 90 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.6D Trend 16.260 1596 90 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 12.911 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 High 14.361 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Lux 15.131 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4D High 15.771 1399 68 16.3 158 16.3 4.1

1.4D Lux 16.541 1399 68 16.3 158 16.3 4.1

1.6 High 15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

1.6 Lux 16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Ambiente 15.039 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp 18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 RS 35.095 2522 305 44.8 263 5.9 7.0

3d 2.5 ST 28.545 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ghia A/T 21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.4 Ambiente 15.344 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.4 Trend 16.145 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Ambiente 16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.6 Ghia 20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Sport 19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 2.5 ST 28.845 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ghia 21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Wagon 1.6 Trend 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 ΤD GenX II 22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 ΤD Ghia 24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 ΤD Titanium 24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 24.165 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 24.165 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

10 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

2.0 ΤD Ghia 25.875 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 ΤD Titanium 25.875 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia 21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium 21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend 20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend 23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

4d 2.0 Ghia 23.390 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Titanium 23.590 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend 22.440 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0D Ghia 26.390 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium 26.590 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.5T Titanium 29.590 2521 220 32.6 240 7.5 6.8

5d 1.6 Ambiente 18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Ghia 21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Titanium 21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend 20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.8D Trend 23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 2.0 Ghia 23.390 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Titanium 23.590 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Trend 22.440 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0D Ghia 26.390 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium 26.590 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.5T Titanium 29.590 2521 220 32.6 245 7.5 6.8

Wagon 1.6 Ghia 22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium 22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend 21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia 23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Titanium 26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend 25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0D Ghia 27.590 1997 140 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium 27.790 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 2.5 Titanium 32.120 2521 220 32.6 240 7.7 6.8

Galaxy

2.0 Ghia 35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Trend 32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

2.3 Ghia A/T 39.225 2261 160 21.2 220 9.0 6.7

2.3 Trend A/T 36.230 2261 160 21.2 220 9.0 6.7

S-Max

2.0 TDCi Titanium 30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

2.0 TDCi Trend 27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

2.0 Titanium 27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Trend 25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.3 Τitanium A/T 31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.5 Titanium 31.625 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

2.5 Titanium S 34.625 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

2.5 Trend 29.240 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

Kuga

2.0D Titanium 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.0D Trend 33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 31.525 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 28.200 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 13.990 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 14.990 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 15.790 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 16.790 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 16.990 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 17.990 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 20.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 21.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S 23.600 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 1.8 Type S Plus 24.400 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 33.150 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 31.000 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 24.390 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 22.800 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 ΕS A/T 23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

5d 1.4 Sport 18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 22.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

5d 1.8 Sport 22.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

5d 1.8 Sport Auto 23.990 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 23.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 27.990 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 29.990 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance Auto 31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Sedan 2.4 Executive Auto 41.590 2354 201 23.8 227 9.6 6.8

Legend

4d 3.7 86.000 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 ES 34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

5d 2.0 ES Plus 36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

5d 2.0 ES Plus Auto 37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive 45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

11 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 11.820 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 9.720 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.020 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 9.920 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 10.620 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 11.770 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

Getz

3d 1.1 Base 9.700 1086 66 7.4 148 16.1 5.0

3d 1.1 Edition 10.100 1086 66 7.4 148 16.1 5.0

5d 1.4 Effort 4AB 11.650 1399 95 9.4 169 11.2 5.5

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.250 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 11.470 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 12.490 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 11.490 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.700 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.050 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 11.950 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.450 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.150 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 13.650 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.350 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.550 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.550 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 12.750 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.050 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

1.4 Classic 15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Comfort 15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Luxury 17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Premium 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Special 14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Style 16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 A/T 15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

1.6 GL 14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 GLS Full 26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0D EU4 VGT 26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

2.7 GLS 34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 54.500 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 56.550 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 59.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 60.890 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 62.840 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 65.900 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 61.700 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 64.050 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 74.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 78.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 94.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Exclusive 39.700 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

2.0D Progressive 34.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

3.0 Exclusive A/T 51.000 2967 230 28.4 230 7.5 7.8

XF

3.0 Luxury 66.900 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0 Premium Luxury 72.900 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 71.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D Premium Luxury 77.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Luxury 75.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Portfolio 85.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 81.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Portfolio 97.500 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 Premium Luxury 93.500 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 123.500 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ (new)

LWB 3.0D Portfolio 127.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 116.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 148.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 138.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 190.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 105.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 121.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 111.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 142.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 142.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 133.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 182.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

XK

5.0 8 Convertible 133.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

5.0 8 Convertible Portfolio 144.000 5000 385 52.5 250 5.6 8.0

5.0 8 Coupe 122.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

5.0 R Convertible 154.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

5.0 R Coupe 143.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio 133.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Τ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Τ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Τ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

LP 560-4 Coupe 246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

LP 560-4 Spyder 288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

LP 640 Coupe 397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

LP 640 Roadster 433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.100 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 12.900 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 15.600 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 75hp Platino 17.100 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Oro 16.100 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 17.600 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Sport 17.900 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.300 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 15.800 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.350 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 12.800 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 13.600 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.100 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.250 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.150 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

13 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

1.3 Mtj Oro 90hp 17.850 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 17.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 18.500 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.150 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 19.850 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 21.950 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 15.450 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 17.650 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.050 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 19.500 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.100 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Oro 120 hp 21.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 22.700 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 25.700 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 28.800 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 33.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 29.500 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 32.500 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 47.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 39.900 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Defender

110 CCPU 37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

110 SW 50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

130 HCPU 39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

90 Pick Up 32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

90 SW 46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Discovery 4

2.7 TDV6 HSE 75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

2.7 TDV6 S 55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

2.7 TDV6 SE+ 65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3.0 TDV6 HSE 78.900 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 HSE Premium 87.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE+ 68.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 78.900 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 HSE Premium 87.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE+ 68.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 3.6 TDV8 AB 169.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 3.6 TDV8 HSE 119.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 3.6 TDV8 Vogue 138.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 5.0 V8 SC AB 187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE+ 95.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE Base 79.900 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+ 108.000 3628 272 65.2 209 9.2 9.0

Sport 5.0 V8 HSE+ 106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SC 124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SC+ 138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE Base 85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 59.800 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 65.300 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 70.300 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic 39.900 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Dynamic 42.600 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Executive 45.900 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Luxury A/T 58.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Sport A/T 53.900 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 93.000 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 94.500 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 67.100 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 71.100 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 75.000 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 87.500 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 80.800 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 59.500 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 62.700 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 65.800 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 69.700 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 76.000 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 300

3.0 Classic 63.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Dynamic 67.700 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Luxury 74.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Luxury Plus 79.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

GS 450h

Classic 58.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 62.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 65.700 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 69.700 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 73.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 73.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

GS 460

4.6 Luxury 90.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

4.6 Luxury Plus 93.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

4.6 Sport 94.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

LS 460

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

14 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

4.6 Classic 116.300 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 124.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 133.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 President 139.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

5.0 Classic 111.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 Executive 115.000 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 Luxury 124.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 President 128.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

L 5.0 Luxury 131.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

L 5.0 President 137.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SC 430

4.3 Luxury Auto 107.100 4293 282 42.7 250 6.4 8.6

Lotus

Elise

1.8 R 61.900 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 52.250 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 68.950 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 92.250 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 71.600 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 63.500 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 71.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Evora

2+0 86.550 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 93.850 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort 11.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Comfort+ 12.370 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 14.670 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.470 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 13.945 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort 11.540 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Comfort+ 12.720 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.020 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.295 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Τouring 13.820 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3 (new)

Hatchback 1.6 Exclusive 19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2.0 Sport 27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

Hatchback 2.3 MPS 33.890 2261 260 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Sedan 2.0 Sport 28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

6

Hatchback 1.8 Touring 20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

Hatchback 1.8 Touring Clima 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

Hatchback 2.0 Touring Clima 27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

Hatchback 2.5 Luxury 33.740 2488 170 23.0 220 8.3 6.3

Hatchback 2.5 Sport 32.740 2488 170 23.0 220 8.3 6.3

Sedan 1.8 Touring 19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 1.8 Touring Clima 23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 2.0 Touring Clima 26.990 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

Sedan 2.5 Luxury 32.990 2488 170 23.0 220 8.0 6.3

Sedan 2.5 Sport 31.990 2488 170 23.0 220 8.0 6.3

Sport Wagon 1.8 Touring 21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima 24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima 28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

Sport Wagon 2.5 Luxury 34.090 2488 170 23.0 217 8.3 6.4

Sport Wagon 2.5 Sport 33.090 2488 170 23.0 217 8.3 6.4

5

1.8 Comfort 21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

1.8 Smart 24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

2.0 Active 28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

2.0 Smart 27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

CX-7

2.3 Grand Turing 41.670 2261 260 38.7 210 8.0 8.1

2.3 Turing 36.490 2261 260 38.7 210 8.0 8.1

MX-5

Roadster 1.8 Base 21.490 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 26.990 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 24.990 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 30.490 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 33.990 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 29.990 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 27.990 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 33.490 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 36.990 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 27.990 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Coupe Cosmo 34.990 1308 231 21.5 237 6.4 9.1

Coupe Sport 36.490 1308 231 21.5 237 6.4 9.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 20.800 1498 95 14.3 175 12.6 5.4

3d A160 BlueEFFICIENCY 20.800 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 26.300 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

3d A180 25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

3d A180 BlueEFFICIENCY 25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi 28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 32.600 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 33.000 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 34.700 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d

5d A160 22.100 1498 95 14.3 175 12.6 5.4

5d A160 BlueEFFICIENCY 22.100 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi 27.800 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

5d A180 26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

5d A180 BlueEFFICIENCY 26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

5d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 34.200 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 34.600 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 36.200 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B 180 NGT 37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sports Tourer B160 26.100 1498 95 14.3 174 13.2 5.6

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.100 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Sports Tourer B200 CDI 36.400 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 38.200 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY 36.900 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T 48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 K Τ 44.100 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY 45.586 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 51.900 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY 49.700 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C250 T 48.700 2496 204 25.0 227 8.9 0.0

Estate C300 Τ 53.800 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CDΙ Τ 59.600 2987 224 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic 66.700 2987 224 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Τ 65.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 96.800 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 34.100 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDi 42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 K 41.500 1796 184 25.5 239 8.6 6.0

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY 46.000 2148 170 40.6 229 8.5 4.9

Sedan C250 46.400 2496 204 25.0 240 8.4 6.7

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY 52.700 2148 204 51.0 250 7.0 0.0

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY 47.500 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 51.300 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 57.400 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 65.800 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDi 57.300 2987 224 51.7 250 7.7 5.5

Sedan C350 CDi 4matic 64.200 2987 224 51.9 250 7.8 5.5

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 64.600 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY 29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 32.100 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 36.500 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 42.300 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 43.000 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 48.100 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY 49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY 47.500 1796 184 27.5 236 8.7 0.0

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY 52.800 2143 170 40.8 231 8.6 0.0

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY 60.000 2143 204 51.0 242 7.7 0.0

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY 54.300 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

4d E 350 4MATIC 72.400 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

4d E 350 BlueTEC 70.900 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 71.400 2987 231 55.0 247 6.4 0.0

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY 68.900 2987 231 55.0 248 6.8 0.0

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY 69.900 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

4d E 500 90.900 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

4d E 500 4MATIC 93.400 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

4d E 63 AMG 131.500 6208 525 64.2 250 4.5 0.0

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY 60.900 2143 204 31.6 242 8.1 4.4

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY 55.000 1796 204 31.6 248 7.6 5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY 70.000 2987 231 55.0 250 6.1 5.6

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY 70.000 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Coupe E 500 91.900 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY 51.200 1796 184 27.5 225 8.7 0.0

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY 56.900 2143 170 40.7 218 8.8 0.0

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY 64.100 2143 204 50.9 232 7.8 0.0

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY 58.000 1796 204 31.6 230 8.4 0.0

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY 72.900 2987 231 55.0 240 7.2 0.0

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY 73.900 3498 292 37.2 250 7.0 0.0

Estate E 500 T 94.900 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E 63 AMG 0 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

CLS-Class

Coupe CLS 300 80.000 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 84.800 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 87.700 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 101.800 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 143.600 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

S-Class

Sedan S 350 104.800 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY 100.600 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S 400 Hybrid 88.400 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S 450 115.900 4663 340 46.9 250 5.9 7.7

Sedan S 450 CDI 125.700 3996 320 74.4 250 6.6 6.9

Sedan S 500 127.900 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S 63 AMG 182.600 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S 350 109.800 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY 105.600 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S 450 120.900 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S 500 132.900 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

S-Class Long

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY 106.900 2987 235 55.1 250 7.8 6.0

Sedan S 350 L 111.100 3498 272 35.6 250 7.3 7.4

Sedan S 400 Hybrid 93.200 3498 299 39.2 250 7.2 6.4

Sedan S 450 CDI L 132.000 3996 320 74.4 250 6.6 6.9

Sedan S 450 L 122.200 4663 340 46.9 250 5.9 7.8

Sedan S 500 L 135.100 5461 388 54.0 250 5.4 8.0

Sedan S 600 L 205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sedan S 63 AMG L 191.700 6208 525 64.2 250 4.6 8.8

Sedan S 65 AMG L 292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY 98.288 2987 235 55.0 250 7.8 6.0

Sedan 4Matic S 350 L 101.982 3498 272 35.7 250 7.3 7.9

Sedan 4Matic S 450 L 111.828 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S 500 L 123.064 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 153.800 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 299.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC 69.700 2987 190 44.9 210 9.9 7.6

Sport Tourer R 350 4MATIC 74.000 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC 74.000 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 4MATIC 95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

R-Class Long

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC 76.300 2987 224 52.0 222 8.8 7.6

Sport Tourer R 350 L 4MATIC 76.300 3498 272 35.7 230 8.4 9.1

Sport Tourer R 500 L 4MATIC 97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 50.500 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 60.600 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 Sportmotor 67.300 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 95.500 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 106.400 2996 231 30.6 250 7.8 7.0

Roadster SL 350 114.900 3498 316 36.7 250 6.2 7.4

Roadster SL 500 148.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 199.700 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 198.200 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLR Maclaren

SLR Roadster 722S Roadster 685.000 0 650 0.0 0 0.0 0.0

SLR Roadster Roadster 655.000 5439 626 79.5 332 3.8 0.0

GLK-Class

220 CDI BlueEFFICIENCY 50.200 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

300 51.900 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 58.900 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 59.400 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 97.000 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 94.000 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 114.300 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 102.500 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 102.900 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 55 AMG 170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

Short G 350 CDI 96.000 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

M-Class

SUV ML 300 CDi 68.400 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

SUV ML 350 71.600 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

SUV ML 350 CDI 71.900 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

SUV ML 450 CDI 94.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

SUV ML 500 94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

SUV ML 63 AMG 135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Maybach 57

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5

S 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

Maybach 62

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5

S 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

Mini

Mini

3d 1.4 One 75hp 17.650 1397 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.4 One 95hp 18.800 1397 95 14.3 185 10.9 4.6

3d 1.6 Cooper 21.850 1598 120 16.2 203 9.1 4.6

3d 1.6 Cooper S 26.350 1598 175 26.4 225 7.1 5.7

3d 1.6D 23.100 1560 110 26.5 195 9.9 3.7

3d John Cooper Works 32.600 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

cabrio 1.6 Cooper 26.000 1598 120 16.3 198 9.8 4.7

cabrio 1.6 Cooper S 30.800 1598 175 26.5 222 7.6 5.7

cabrio 1.6 John Cooper Works 37.050 1598 170 22.4 215 7.4 7.1

Clubman 1.4 One 20.650 1397 95 14.2 183 11.6 4.4

Clubman 1.6 Cooper 23.700 1598 120 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper D 25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Clubman 1.6 Cooper S 28.200 1598 175 24.4 224 7.6 5.3

Clubman John Cooper Works 34.400 1598 211 26.5 238 6.8 5.7

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.670 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.340 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 13.690 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.490 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.190 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 17.990 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 11.970 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 12.640 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 13.990 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 14.790 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.490 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.8 Intense 22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Informe 16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.290 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 20.490 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 53.250 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR SST 55.450 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 62.950 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

Outlander

2.0D Instyle 38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

2.4 Instyle 7seat 36.240 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 31.490 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ιntense 29.490 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Pajero

5d 3.2 DI-DC 54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

5d 3.8 MIVEC 57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Morgan

4/4

1.8 1.8 47.200 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

1.8 1.8 Αnniversary 55.500 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 57.700 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 63.600 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 76.100 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 82.300 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 131.500 4398 325 33.0 252 5.0 8.9

Mustang

Mustang

4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.0 V6 Premium Cabrio 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Micra

3d 1.2 Acenta 12.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva 11.020 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna 14.440 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta 15.120 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

3d 1.5 D Motiva 14.120 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta 12.400 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Acenta A/T 13.480 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva 11.380 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta 12.710 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T 13.790 1386 88 13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack 14.750 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta 15.480 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva 14.480 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

Note

1.4 Acenta 14.590 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.290 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.390 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T 17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta 17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna 21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack 22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai

4x2 1.5D Acenta/Techna 24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S 25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack 26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna 21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S 22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack 23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna 27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium 30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P 32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT 33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S 29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack 30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta S A/T 35.970 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta/Techna 31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium 34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T 37.610 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P 36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna S 33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack 34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action Plus 30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta/Techna 26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack 27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta/Techna 23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack 24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta/Techna 30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack 31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P 33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT 34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Action 29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Techna Premium 32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta/Techna 34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack 35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P 37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Action 33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Action Plus 33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Techna Premium 36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Techna Premium A/T 38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

370Z

Coupe 3.7 58.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 61.480 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 63.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 64.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 67.380 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 66.380 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

GT-R

Black Edition 122.500 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 118.900 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Patrol

3d 3.0 TD Luxury 46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

3d 3.0 TD Luxury A/T 48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 3.0 TD Elegance A/T 54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

X-Trail

2.0 SE 31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE CVT 32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

2.0 SE SR 32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 ΧΕ 29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 173 hp 37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.0D SE A/T 37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

2.0D XE 33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

2.5 LE SR M-CVT 38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 37.250 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 58.250 3498 234 32.0 200 8.9 9.5

Pathfinder

2.5D LE Premium 52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.560 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 Essentia 9.990 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.260 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy Auto 13.360 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3 CDTi Enjoy 14.760 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0 C'MON 11.340 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.0 Enjoy 12.030 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.0 Essentia 10.990 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.2 C'MON 12.640 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.2 Enjoy 13.330 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.2 Sport 14.360 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed 15.430 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed 16.460 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

3d 1.4 C'MON 13.040 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.4 Enjoy 13.730 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.4 Sport 14.760 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.6 Turbo GSi 19.710 1598 150 21.4 210 8.1 6.4

3d 1.6 Turbo OPC 22.710 1598 192 23.4 225 7.2 6.4

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed 19.960 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

5d 1.0 C'MON 11.740 998 60 9.0 150 18.2 4.6

5d 1.0 Enjoy 12.430 998 60 9.0 150 18.2 4.6

5d 1.0 Essentia 11.390 998 60 9.0 150 18.2 4.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

19 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

5d 1.2 C'MON 13.040 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Cosmo 15.310 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Enjoy 13.730 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Sport 14.760 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed 17.410 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed 15.830 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed 16.860 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.4 C'MON 13.440 1364 90 12.7 173 12.4 4.8

5d 1.4 Cosmo 15.710 1364 90 12.7 173 12.4 5.9

5d 1.4 Enjoy 14.130 1364 90 12.7 173 12.4 4.8

5d 1.4 Sport 15.160 1364 90 12.7 173 12.4 5.9

5d 1.6 Turbo GSi 20.110 1598 150 21.4 210 8.8 6.4

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed 20.910 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed 20.360 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

Astra 3d

GTC 1.3 CDTi Cosmo 19.690 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.3 CDTi Elegance 17.090 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.3 CDTi Sport 18.790 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.4 Cosmo 19.090 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Elegance 16.490 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 18.190 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Cosmo 20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Elegance 17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Cosmo 22.990 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Elegance 21.190 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 22.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Cosmo 23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.7 CDTi Elegance 21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.7 CDTi Sport 22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.8 Cosmo 21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Elegance 19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.9 CDTi Cosmo 26.990 1910 150 32.6 210 8.9 4.9

GTC 1.9 CDTi Sport 26.090 1910 150 32.6 210 8.9 4.9

GTC 2.0T Cosmo 26.990 1998 200 26.7 234 7.8 7.1

GTC 2.0T OPC 30.860 1998 240 32.6 244 6.4 7.0

GTC 2.0T Sport 26.090 1998 200 26.7 234 7.8 7.1

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Cosmo 18.690 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.3 CDTi Excess 17.790 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.3 CDTi Sport 18.790 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.4 Cosmo 18.090 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Essentia 15.490 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Excess 17.190 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Sport 18.190 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.6 Cosmo 19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Essentia 16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Excess 18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Sport 19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6T Cosmo 21.990 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.6T Excess 21.090 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.6T Sport 22.090 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.7 CDTi Cosmo 22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

5d 1.7 CDTi Excess 21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

5d 1.7 CDTi Sport 22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

5d 1.8 Cosmo 20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

5d 1.8 Excess 20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

5d 1.8 Sport 21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

5d 1.9 CDTi Cosmo 25.990 1910 150 32.1 208 8.9 4.9

5d 1.9 CDTi Sport 26.090 1910 150 32.1 208 8.9 4.9

5d 2.0T Cosmo 25.990 1998 200 26.7 230 8.2 7.1

5d 2.0T Sport 26.090 1998 200 26.7 230 8.2 7.1

S/W 1.4 Cosmo 18.890 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Essentia 16.290 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Excess 17.990 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Sport 18.990 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.6 Cosmo 20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Excess 19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Sport 20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6T Cosmo 22.790 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.6T Excess 21.890 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.6T Sport 22.890 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.7 CDTi Cosmo 23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.7 CDTi Excess 22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.7 CDTi Sport 23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.8 Cosmo 21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.8 Excess 20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.8 Sport 21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.9 CDTi Cosmo 26.790 1910 150 32.6 207 9.2 5.0

S/W 1.9 CDTi Sport 26.890 1910 150 32.6 207 9.2 5.0

S/W 2.0T Cosmo 26.790 1998 200 26.0 230 8.4 7.2

S/W 2.0T Sport 26.890 1998 200 26.0 230 8.4 7.2

Astra 4d

Sedan 1.3 CDTi Elegance 18.090 1248 90 20.4 172 13.7 4.1

Sedan 1.6 Cosmo 20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo Auto 20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Elegance 18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Elegance Auto 19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia Auto 17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

Sedan 1.7 CDTi Elegance 21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

Sedan 1.8 Cosmo 21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Cosmo Auto 22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Elegance 20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Elegance Auto 21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

20 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

CC 1.6T Cosmo 28.940 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

CC 1.6T Enjoy 26.940 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

CC 1.8 Cosmo 27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

CC 1.8 Cosmo Auto 28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

CC 1.8 Enjoy 25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

CC 1.8 Enjoy Auto 26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

CC 1.9 CDTi Cosmo 32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

CC 1.9 CDTi Enjoy 30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

CC 2.0Τ Cosmo 34.640 1998 200 26.7 237 8.9 7.3

Astra 2010

5d 1.3 CDTi Elegance 18.500 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 17.500 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance 16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 19.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo A/T 20.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.4T Elegance 17.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Elegance A/T 18.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.4T Sport 19.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport A/T 20.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.6 Cosmo 19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Elegance 17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Elegance A/T 18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 21.500 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 22.500 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 21.500 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 22.500 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Elegance 21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 25.700 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 26.700 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 25.700 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 26.700 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 25.150 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 23.650 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 25.150 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 28.650 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 110hp 25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 27.150 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 110hp 24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 28.650 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 29.350 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 27.850 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 29.350 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 39.600 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 45.990 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 38.850 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Sports Tourer 1.6 Cosmo 24.000 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6 Edition 22.600 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6 21.000 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Cosmo 26.700 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Edition 25.300 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Sport 26.700 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 Cosmo 24.900 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 Edition 23.500 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 21.900 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo 32.600 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition 31.200 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport 32.600 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp 29.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp 29.900 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp 27.200 0 110 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp 28.200 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp 28.500 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D 110hp 25.600 0 110 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D 130hp 26.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp 29.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp 29.900 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Cosmo 30.900 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Edition 29.500 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Sport 30.900 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD 40.900 0 260 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.8T Sport AWD 40.400 0 260 0.0 0 0.0 0.0

Meriva

1.3 DTJ Enjoy 17.330 1248 75 17.3 157 17.8 4.3

1.3 DTJ Essentia 16.730 1248 75 17.3 157 17.8 4.3

1.4 Cosmo 17.630 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.4 Enjoy 15.730 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.4 Essentia 15.130 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.6 Cosmo 19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6 Enjoy 17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6 Essentia 16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6T OPC 24.130 1598 180 23.4 222 8.2 6.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

1.7 DTR Cosmo 22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

1.7 DTR Enjoy 20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

1.8 Cosmo 20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

1.8 Enjoy 18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

Zafira

1.6 Cosmo 24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Elegance 21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Elegance 25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Elegance 22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Elegance A/T 23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.9 CDTI Cosmo 31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

1.9 CDTI Cosmo A/T 32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

1.9 CDTi Elegance 28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

1.9 CDTi Elegance A/T 29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

2.0T Cosmo 31.960 1998 200 26.7 225 9.0 7.3

2.0T OPC 35.220 1998 240 32.6 231 7.8 7.4

Tigra TwinTop

1.3 CDTi Sport 20.009 1248 70 17.3 167 15.5 3.9

1.4 Enjoy 17.707 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.4 Linea Rossa 19.755 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.4 Sport 18.854 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.8 Linea Rossa 21.361 1796 125 16.8 204 9.4 5.8

1.8 Sport 20.460 1796 125 16.8 204 9.4 5.8

GT

Roadster 2.0 Turbo 37.560 1998 264 36.0 229 5.7 6.9

Antara

2.0D Cosmo 37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 40.720 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 10.710 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.510 998 68 9.5 155 14.9 4.1

3d 1.0 Urban AC 9.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Urban AC PW CL 10.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 10.970 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 11.610 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.060 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban AC PW CL 10.580 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.010 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 11.990 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.380 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.340 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.980 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

3d 1.4 8V Active 13.190 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

3d 1.4 8V Presence 12.770 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

3d 1.6Τ GT 19.900 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

3d 1.6Τ Rallye 18.180 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

3d 1.6Τ RC 22.500 1598 175 24.4 220 7.1 5.9

5d 1.4 16V Active 14.880 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 8V Active 13.640 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

5d 1.4 Sport 95hp 15.430 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.6 Sport 120hp 16.890 1598 120 16.3 200 9.6 4.8

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

5d 1.6T GT 20.700 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

CC 1.6 Sport 19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

CC 1.6 Sport A/T 21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

CC 1.6 Sport Pack 21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

CC 1.6T Sport Pack 22.940 1598 150 24.5 210 8.6 5.8

SW 1.4 Sport 16.370 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Trendy 15.100 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.100 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 17.990 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport A/T 19.490 1598 120 16.3 0 0.0 0.0

308

3d 1.4 Confort 13.490 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Confort A/C 14.690 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Confort Pack 15.690 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Premium 17.390 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.6 Confort Pack 17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 GT 24.850 1598 175 24.4 218 8.5 6.0

3d 1.6 Premium 19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 Premium A/T 20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

3d 1.6T Premium 21.480 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.4 Confort 14.090 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.290 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 16.290 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.990 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 GT 25.450 1598 175 24.4 218 8.5 6.0

5d 1.6 Premium 20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Premium A/T 21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6T Premium 22.080 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack 22.880 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

22 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

CC 1.6 Sport Pack 26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 31.090 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 27.810 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

SW 1.6 21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

SW 1.6 A/T 22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

SW 1.6T Pack 25.160 1598 150 24.4 209 9.3 5.6

SW 1.6T Pack A/T 26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

3008

1.6 Confort Pack 19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 23.900 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 24.410 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 25.990 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 26.510 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

407

4d 1.8 SR Sport 21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.000 1997 141 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.2 SV Sport 33.200 2231 163 22.6 222 9.0 6.8

407 Coupe

2.2 Sport Pack 40.800 2230 163 22.6 228 9.2 6.9

807

2.0 ST 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

4007

2.4 Premium 33.250 2360 170 23.6 190 9.2 7.6

2.4 Premium A/T 35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

2.4 Premium Pack 37.550 2360 170 23.6 190 9.2 7.6

2.4 Premium Pack Auto 39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Porsche

Cayman

2.9 69.000 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 87.000 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

2.9 70.000 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

3.4 S 82.000 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

911

Carrera 117.100 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 4 125.800 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 140.300 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 140.300 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 154.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

Carrera Cabrio 131.700 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera S 131.700 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera S Cabrio 146.200 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

GT2 285.000 3600 530 69.3 329 3.7 8.9

Targa 4 136.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 151.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo 196.000 3600 480 63.2 310 3.9 9.5

Turbo Cabrio 211.000 3600 480 63.2 310 4.0 9.5

Panamera

2 S 131.900 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 S 142.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1

Turbo 185.500 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 81.000 2967 240 56.1 214 8.3 0.0

3.6 Tiptronic 79.900 3598 290 39.2 227 8.1 9.8

4.8 GTS 110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

4.8 S 96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

4.8 Turbo 156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

4.8 Turbo S 184.200 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.700 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 10.900 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.400 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 12.900 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 9.900 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.500 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.600 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 12.700 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 16.700 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.000 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 15.700 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.200 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.100 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 ΤCE Dynamic 15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

RS 2.0 RS 27.200 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Confort 18.300 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Dynamic 19.800 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 20.500 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Dynamic 19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 1.6 Expression 17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 1.6 Privilege 19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 25.100 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 TCe Dynamic 24.100 1998 180 30.6 230 7.8 6.1

Estate 1.4 TCE Dynamic 20.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 18.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 20.800 0 0 0.0 0 0.0 5.3

Estate 1.6 Expression 17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Confort 17.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Dynamic 19.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 20.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

23 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Hatch 1.5 DCi Expression 19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Dynamic 18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 1.6 Expression 17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 1.6 Privilege 19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 24.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Hatch 2.0 TCe Dynamic 23.600 1998 180 30.6 225 7.8 6.1

Megane CC

1.6 Authentic 23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic 25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege 27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

2.0T Dynamic 32.300 1998 165 27.9 220 8.7 6.1

Laguna

Berline 1.6 Authentic 19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 1.6 Dynamic 23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 1.6 Expression 22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 27.600 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.500 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.200 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.000 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 39.500 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 37.900 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ Auto 37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 40.600 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege Auto 40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.300 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 33.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.300 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 20.900 1461 70 18.9 147 19.6 4.9

PC 1.6 Authentic 18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

PC 1.6 Expression 19.900 1598 95 15.0 170 10.7 7.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 38.450 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 40.450 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

9-5

Sedan 2.0 Linear 39.500 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sedan 2.0 Vector Plus 46.500 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sedan 2.3 Aero 52.900 2290 260 35.6 250 6.9 6.6

Sport Combi 2.0 Linear 41.900 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sport Combi 2.3 Aero 55.300 2290 260 35.6 245 7.3 6.8

9-7Χ

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.300 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.600 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.360 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.760 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 15.050 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 14.690 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 19.980 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.640 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 11.900 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.200 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.4 Reference Pack 12.960 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.360 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 13.850 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.250 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 22.700 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.650 1390 150 22.4 212 7.7 5.3

SC 1.6 Reference Pack 14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.240 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Cordoba

1.2 70hp 9.873 1198 70 11.4 170 14.2 5.1

1.4 101hp 12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

1.4 85hp 10.752 1390 85 13.4 180 11.9 5.2

Leon

1.4 MPI 13.850 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.350 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.350 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.600 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.400 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 19.800 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 18.800 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.400 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

1.8 ΤSI Sport Up 22.200 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.100 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 30.900 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI FR 28.900 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.500 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Toledo

1.6 Reference 17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

1.6 Stylance 19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

1.9 TDi Stylance 24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

2.0 Stylance Auto 26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

2.0 TDi Stylance 26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Exeo

4d 1.6 Reference 18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.200 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.250 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 Sport 30.900 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 16.900 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.400 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 15.900 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 21.950 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 26.650 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 15.850 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.350 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 ΤSI Style 23.400 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.100 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Altea Freetrack

2.0 TDI Style 4x4 37.000 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 4X2 32.900 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.000 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Alhambra

1.8 20VT Style 31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

1.8 20VT Style Double Clima 30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

1.8T Sport 6-seats 34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

1.9 TDi Auto Stylance 40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

1.9 TDi Stylance 39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

2.8 V6 4 Sport 7-seats 45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

2.8 V6 4 Stylance 6-seats 44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Skoda

Fabia

5d 1.2 Ambiente 11.602 1198 70 11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Style 12.478 1198 70 11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Τrend 10.620 1198 60 11.0 155 16.5 4.8

5d 1.4 Ambiente 12.574 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Elegance 14.029 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.4 Sport 14.029 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.4 Sport Edition 14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

5d 1.4 Style 13.350 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 Ambiente 13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Elegance 15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport 14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition 15.787 1598 115 15.8 200 9.7 0.0

5d 1.6 Style 14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style 12.864 1198 70 11.4 164 15.1 4.9

Reflex 1.4 Style 13.837 1390 86 13.4 175 12.7 5.3

Reflex 1.6 Style 15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

Roomster

1.4 Elegance 15.381 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport 15.574 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style 15.381 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 TDI Style 17.703 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 TDI Trend 16.752 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 Trend 14.413 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 ΤDI Elegance 17.703 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 ΤDI Sport 17.891 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.6 Elegance 16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Sport 16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Style 16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Trend 15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.9 TDI Sport 19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

1.9 TDI Trend 18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

Scout 1.4 16.343 1390 85 13.4 171 13.0 5.6

Scout 1.6 17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

Yeti (new)

4X2 1.2 TSi Active 16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 23.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 25.490 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.190 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 28.990 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 30.490 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp 29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp 30.490 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Experience 170hp 31.990 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

Octavia5

Combi 1.4 TSI Ambiente 19.043 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Comfort 17.789 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

25 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Combi 1.4 TSI Elegance 19.836 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente 22.041 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.8 TSI Elegance 23.032 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.9 TDI Ambiente 22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 FSI Escape 25.671 1984 150 20.4 0 0.0 0.0

Combi 2.0 TDI Ambiente 23.452 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 28.851 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TFSI RS 27.059 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.4 MPI Ambiente 16.056 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 14.495 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 16.821 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Elegance 18.867 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Sport 19.260 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Αmbiente 18.089 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 20.757 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.8 TSI Elegance 21.710 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente 21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 22.238 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 26.456 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 24.663 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Classic 11.595 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Exclusive 14.393 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 13.505 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 19.424 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 18.465 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

1.4 TSI Ambition 21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.4 TSI Comfort 19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.8T Ambition 23.042 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Ambition 4X4 26.729 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

1.8T Comfort 21.819 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Elegance 24.889 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Elegance 4X4 28.576 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

2.0 CR Ambition 4X4 28.512 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

2.0 CR Elegance 4X4 30.323 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

2.0 TDI Comfort 25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3.6 V6 Elegance 4X4 36.396 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Smart

Fortwo

Cabrio 45hp pure cdi 14.573 799 45 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 13.790 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 15.812 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 19.596 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 45hp pure cdi 11.615 799 45 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.117 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 10.891 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 12.914 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 16.697 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Τ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Α/Τ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Μ/Τ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Μ/Τ Βasic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Μ/Τ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.000 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Βase 10.250 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.3 G3X 15.750 1328 94 12.0 155 11.7 5.9

Impreza

5d 1.5R PW 14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R SK 16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R SK Auto 17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R Sport 4Q-SQ 22.700 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R WY 18.800 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 WRX 27.400 2497 230 32.6 209 5.8 0.0

5d 2.5 WRX STi 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 WRX STi AD 41.700 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0R FS 27.500 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

4d 2.0R SS 29.200 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

4d 2.0R SS Auto 30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

5d 2.0R FS 28.500 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

5d 2.0R SS 30.200 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Outback

2.0T D ZS/NS 34.500 1998 150 35.7 200 9.2 5.2

2.5 FS 34.600 2457 173 23.1 199 9.8 6.9

2.5 SS 36.400 2457 173 23.1 199 9.8 6.9

3.0 ZU Auto 46.500 3000 245 30.3 224 8.5 7.6

Forester

2.0D X BR 29.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0D XS 2N 34.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0D XS VQ 32.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0X XR 26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 1N 31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 1N Auto 32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS 4Q 29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 4Q Auto 31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.5XT 2S 36.200 2457 230 32.6 214 7.1 8.2

2.5XT 2S Auto 38.900 2457 230 32.6 207 7.9 8.2

2.5XT VQ 33.500 2457 230 32.6 214 7.1 8.2

2.5XT VQ Auto 35.300 2457 230 32.6 207 7.9 8.2

Tribeca

3.6 BD (5θέσιο) 49.400 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

3.6 BG (7θέσιο) 53.400 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 9.180 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL Auto 10.430 996 68 9.2 150 17.0 4.5

1.0 GL F 8.670 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 9.650 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX Auto 10.900 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GL S 10.100 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS 10.595 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 11.375 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Auto 12.620 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 11.855 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 12.530 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift

3d 1.3 GL 11.190 1328 92 11.8 175 11.0 5.0

3d 1.3 GLA 12.855 1328 92 11.8 175 11.0 5.0

3d 1.6 Sport 16' 15.465 1586 125 15.2 200 9.1 6.2

3d 1.6 Sport 17' 15.955 1586 125 15.2 200 9.1 6.2

4X4 1.3 GLA 15.360 1328 92 11.8 167 11.5 5.3

5d 1.3 GL 11.560 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL 92 hp 12.070 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto 14.395 1328 92 11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA 13.235 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GLA DDiS 15.350 1248 69 17.3 165 14.2 4.0

Ignis

5d 1.3 GL Special VVTi 14.465 1328 94 12.1 155 11.7 5.9

SX-4 (fl)

SX-4 1.6 4x2 GL 14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GL F 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GLX 16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GL 16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.6 4x4 GLX 18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT 18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.9 GLX DDiS 21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX Mode 15.900 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX Sport Cabrio 16.260 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX Sport Metal Top 14.390 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT Sport 15.025 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX 18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS 25.050 0 129 0.0 0 0.0 0.0

5d 1.9 JLXA DDiS 29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

5d 2.0 JLX 22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE Auto 27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL Auto 31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

5d 3.2 JLXEL Auto 35.990 3195 233 29.6 200 9.3 8.3

Toyota

Aygo

5d 1.0 9.830 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 10.790 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.150 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + MMT 11.460 998 68 9.5 157 14.9 4.1

5d 1.0 + MMT Blue 11.920 998 68 9.5 157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand 11.670 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue 11.250 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.210 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.340 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.100 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 14.345 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 15.545 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Δ/Υ 16.280 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Δ/Y 15.080 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.300 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 3 15.830 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 16.700 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Δ/Υ 17.435 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ 16.565 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.4 D-4D 14.895 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

1.4 D-4D iq2 16.140 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ 16.875 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

Yaris

3d 1.0 (no A/C) 10.990 998 69 9.5 155 15.7 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Terra 12.240 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 S 14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 S MMT 15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

3d 1.3 Sol 14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol ΜΜΤ 14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

3d 1.3 Terra 12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.8 TS 18.870 1798 133 17.6 194 9.1 5.8

5d 1.0 Base (no A/C) 11.390 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 12.640 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 S 14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 S MMT 15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 1.3 Sol 14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol ΜΜΤ 15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Terra 13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D S 15.570 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.4D S MMT 16.230 1364 90 19.4 175 11.8 4.5

5d 1.4D Sol 15.230 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.4D Sol MMT 15.890 1364 90 19.4 175 11.8 4.5

5d 1.4D Terra/Luna 14.160 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.8 TS 19.270 1798 133 17.6 194 9.1 5.8

Auris

3d 1.33 Casual 14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium 19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium & 19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium MMT 20.130 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

3d 1.6 Premium MMT & 21.230 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

3d 1.6 Unique 18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique MMT 18.900 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.33 Casual 15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Casual Extra 16.100 1398 97 13.3 170 13.0 5.9

5d 1.6 Premium 20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Premium & 20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Premium MMT 20.900 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.6 Premium MMT & 22.000 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.6 Unique 18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique MMT 19.670 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.8 Unique 20.750 1798 147 18.4 200 9.5 5.4

Corolla

4d 1.33 Luna 17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.4 Luna 18.050 1398 97 13.3 170 13.0 5.7

4d 1.4 Terra 16.250 1398 97 13.3 170 13.0 5.7

4d 1.6 Luna 19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Luna 6MMT 19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1

4d 1.6 Sol 20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5θέσια 1.6 Luna 22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5θέσια 1.6 Terra 21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7θέσια 1.6 Luna 23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7θέσια 1.8 Luna 25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7θέσια 1.8 Sol 28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7θέσια 1.8 Sol CVT 30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

Avensis

4d 1.6 Classic 19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.210 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant & Navi 24.550 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Elegant CVT & Navi 26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 24.770 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Prestige & Navi 27.570 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Prestige CVT 26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige CVT & Navi 29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

Avensis Wagon

1.8 Elegant 24.470 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Elegant CVT 26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant CVT Navi 27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant Navi 25.810 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige 26.160 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige Navi 28.960 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige S/R 27.000 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

New 1.8 26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance 28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance Navi Pack 30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance Solar Pack 29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive 29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Navi Pack 32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Solar Pack 30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

2008 1.5 Advance 28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Base 26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Exclusive 29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Gray Interior 29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

RAV4

5d 2.0 Cityscape 4X2 21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Comfort A/T 29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Executive 30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Executive A/T TRK 32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

28 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

5d 2.0 Executive TRK 30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury 32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury A/T TRK 34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury TRK 32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.2D Comfort 33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Adventure 48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3d 3.0D Luxury 55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3d 4.0 Adventure 52.050 3956 249 38.7 180 9.1 9.7

3d 4.0 Luxury 58.350 3956 249 38.7 180 9.1 9.7

5d 3.0D 5s Adventure 50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Executive 54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Luxury 63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Luxury + 63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 4.0 5s Adventure 54.150 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Executive 57.050 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Luxury 66.350 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Luxury + 66.550 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

V8 4.5 D Luxury 102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.600 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.170 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.215 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.080 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.125 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo (new)

5d 1.2 Comfortline 13.250 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 Trendline 12.350 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.4 Comfortline 14.250 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 15.700 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Highline 14.800 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.250 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.350 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 14.800 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.6 TDI Trendline 15.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Golf

3d 1.4 Comfortline 80hp 16.650 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 15.600 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp 20.850 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp 21.250 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline 122hp 20.350 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.000 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 22.400 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 23.750 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.150 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 2.0 GTI 31.000 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.250 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 TDI Highline 140hp 27.750 1968 140 32.6 209 9.3 4.0

3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp 29.850 1968 140 32.6 207 9.3 4.5

5d 1.4 Comfortline 80hp 17.500 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 16.450 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 TSI Comfortline 122hp 20.050 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 21.700 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp 22.100 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp 23.450 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 22.850 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.250 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.600 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.000 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.050 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 2.0 GTI 32.000 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 34.250 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 TDI Highline 140hp 28.750 1968 140 32.6 209 9.3 4.0

5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp 30.850 1968 140 32.6 207 9.3 4.5

Golf Plus

1.4 Comfortline 18.400 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 Trendline 17.150 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSi Comfortline 20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Comfortline 160 hp 22.550 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Comfortline DSG 22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp 24.250 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Highline 22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Highline 160 hp 23.800 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Highline DSG 24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSi Highline DSG 160 hp 25.500 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Trendline 19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Trendline DSG 21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 18.340 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 18.800 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 1.6 Auto 24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

3d 1.6 Trend & Sun 22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 1.6 Trend & Sun Auto 24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

3d 1.8T 27.610 1781 150 22.4 203 9.0 7.0

3d 1.8T Auto 30.110 1781 150 22.4 199 9.5 7.1

3d 1.8T Trend & Sun Auto 30.110 1781 150 22.4 194 9.5 7.1

3d 1.8Τ Trend & Sun 27.610 1781 150 22.4 203 9.0 7.0

Cabriolet 1.4 22.620 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 PT 23.560 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 24.380 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.6 26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

29 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Cabriolet 1.6 Trend & Style 27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

Cabriolet 1.8T 28.730 1781 150 22.4 202 9.3 6.5

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style 31.760 1781 150 22.4 202 9.3 6.5

EOS

1.4 TSi 122 hp 25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSi 160 hp 27.450 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

2.0 TDI DPF 33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

2.0 TDI DPF DSG 35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

2.0 TFSI 36.940 1984 200 28.8 232 7.8 6.5

2.0 TFSI DSG 39.290 1984 200 28.5 232 7.8 6.5

3.6 V6 DSG 46.650 3189 260 32.6 247 7.3 6.8

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.000 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 23.770 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 25.180 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI 200hp 30.980 1984 200 28.5 235 7.2 0.0

2.0 TSI DSG 200hp 33.000 1984 200 28.5 233 7.1 0.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 18.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Highline 122hp 20.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSI Highline 140hp 20.500 1390 140 22.4 207 9.3 5.8

1.4 TSI Highline 160hp 21.800 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSi Highline DSG 122 hp 22.250 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline DSG 140hp 22.900 1390 140 22.4 205 9.3 5.6

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.000 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp 21.250 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 ΤSi Trendline 122hp 19.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 28.500 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 2.0 TDI 34.450 1968 140 32.6 213 9.8 4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic 37.000 1968 140 32.6 210 9.8 5.1

CC 2.0 TSI 34.890 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

CC 2.0 TSI Tiptronic 37.440 1984 200 28.5 232 7.8 6.4

CC 3.6 4Motion DSG 47.260 3597 300 35.7 250 5.6 7.3

Limousine 1.4 TSi Comfortline 22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG 24.630 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSi R-Line 23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG 25.350 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSi Trendline 20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSi Highline 28.500 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSi Highline DSG 31.030 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 1.8 TSi R-Line 27.060 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG 29.590 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion 31.740 1984 150 20.4 207 9.8 7.0

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion 30.250 1984 150 20.4 207 9.8 7.0

Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp 35.020 1968 170 35.7 223 8.7 5.0

Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp 37.640 1968 170 35.7 219 8.7 5.1

Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp 32.660 1968 140 32.6 215 9.8 4.9

Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp 34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp 35.280 1968 140 32.6 212 9.8 5.2

Limousine 2.0 TSi Highline 33.600 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic 36.250 1984 200 28.5 230 7.8 6.5

Limousine 2.0 TSi R-Line 32.110 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic 34.760 1984 200 28.5 230 7.8 6.5

Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG 43.000 3189 250 32.6 246 6.9 7.5

Limousine 3.6 V6 R36 53.000 3597 300 35.7 250 5.6 8.1

Passat Variant

Variant 1.4 TSi Comfortline 23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi Comfortline DSG 25.930 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSi R-Line 24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi R-Line DSG 26.650 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSi Trendline 22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 30.190 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 32.720 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 1.8 TSI R-Line 28.540 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG 31.070 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 2.0 FSi Highline 4Motion 33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6

Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion 31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

Variant 2.0 TDI Highline 170 hp 36.780 1968 170 35.7 223 8.7 5.0

Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp 39.400 1968 170 35.7 219 8.7 5.1

Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp 34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9

Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp 36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp 36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3

Variant 2.0 TSi Highline 35.390 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic 38.040 1984 200 28.5 227 7.9 6.6

Variant 2.0 TSi R-Line 33.670 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic 36.320 1984 200 28.5 227 7.9 6.6

Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG 44.900 3189 250 32.6 243 7.2 7.7

Variant 3.6 V6 R36 54.500 3597 300 35.7 250 5.8 8.1

Phaeton

4d 4.2 V8 4θέσιο 108.300 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d 4.2 V8 5θέσιο 95.400 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d 6.0 W12 4θέσιο 142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d 6.0 W12 5θέσιο 133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d Long 4.2 V8 4θέσιο 111.900 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d Long 4.2 V8 5θέσιο 99.400 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d Long 6.0 W12 4θέσιο 146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d Long 6.0 W12 5θέσιο 138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 24.650 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

1.4 TSi Conceptline 22.200 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Conceptline DSG 24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

1.4 TSi Highline 25.400 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Highline DSG 27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

1.4 TSi Trendline 24.000 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Trendline DSG 25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

2.0 TDi Highline 34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

2.0 TDi Highline DSG 36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

2.0 TDi Trendline 32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

2.0 TDi Trendline DSG 34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Sharan

1.8T 34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5

1.8T Triptronic 37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4

Tiguan

1.4 TSi Escape 29.200 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

1.4 TSi Sport 29.750 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

1.4 TSi Trend 28.050 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

2.0 TDI Escape 36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Escape 170hp 38.250 1986 170 35.6 201 8.9 6.0

2.0 TDI Escape Tiptronic 38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 170hp 38.800 1986 170 35.6 201 8.9 6.0

2.0 TDI Sport Tiptronic 39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend 35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend Tiptronic 37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TSi Escape 200hp 32.350 1984 200 28.5 210 7.9 7.1

2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp 34.350 1984 200 28.5 207 8.5 7.7

2.0 TSi Sport 200hp 32.900 1984 200 28.5 210 7.9 7.1

2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp 34.900 1984 200 28.5 207 8.5 7.7

Touareg

2.5 R5 TDI 56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3

2.5 R5 TDI Tiptronic 59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6

3.0 V6 TDI 62.600 2967 240 56.0 204 8.3 8.1

3.0 V6 TDI Tiptronic 65.200 2967 240 56.0 204 8.3 8.1

3.6 V6 FSI Tiptronic 63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4

4.2 V8 FSI Tiptronic 83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7

5.0 R50 112.700 4921 350 86.6 235 6.7 9.6

5.0 V10 TDi DPF Tiptronic 99.200 4921 313 76.2 231 7.4 9.6

6.0 W12 Τiptronic Individual 108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Optimum 17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Μοmentum 20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.8 Kinetic 20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Momentum 22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Summum 25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d Τ5 Momentum 32.040 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d Τ5 Summum 34.590 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 Kinetic 18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Momentum 20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Summum 21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.8 Kinetic 20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Momentum 21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Summum 23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

2.0 Kinetic 24.040 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

2.0 Momentum 25.190 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

2.0 Summum 26.940 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

T5 AWD Momentum 34.230 2521 230 32.6 230 7.1 7.2

T5 AWD Summum 35.980 2521 230 32.6 230 7.1 7.2

T5 Momentum 31.680 2521 230 32.6 240 6.8 6.5

T5 Summum 33.430 2521 230 32.6 240 6.8 6.5

V50 1.6 Kinetic 20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Momentum 21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Summum 23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.8 Kinetic 21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 1.8 Momentum 23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3

V50 1.8 Summum 24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 2.0 Kinetic 25.590 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 2.0 Momentum 27.240 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 2.0 Summum 28.990 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 T5 AWD Momentum 36.470 2521 230 32.6 230 7.2 7.3

V50 T5 AWD Summum 38.270 2521 230 32.6 230 7.2 7.3

V50 T5 Momentum 33.920 2521 230 32.6 240 6.9 6.6

V50 T5 Summum 35.720 2521 230 32.6 240 6.9 6.6

S80

2.5T Kinetic 43.900 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

2.5T Momentum 46.500 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

2.5T Summum 48.800 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

3.0 T6 AWD Momentum 62.850 2953 285 40.7 250 6.9 8.0

4.4 V8 Momentum 75.750 4144 315 44.8 250 6.5 8.3

4.4 V8 Summum 78.050 4144 315 44.8 250 6.5 8.3

C70

2.4 Kinetic 41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Momentum 42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Summum 45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4i Kinetic 44.950 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.4i Momentum 45.950 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.4i Summum 48.750 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.5 T5 Momentum 52.900 2521 230 32.8 240 7.6 6.7

2.5 T5 Summum 55.700 2521 230 32.8 240 8.0 6.7

XC 60

2.4 D5 Momentum 48.900 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

3.0 T6 Momentum 56.900 2953 285 40.7 210 7.5 0.0

3.0 T6 Summum 60.200 2953 285 40.7 210 7.5 0.0

XC 70

3.0 T6 Momentum 62.500 2953 285 40.8 210 7.6 8.5

3.0 T6 Summum 65.900 2953 285 40.8 210 7.6 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 62.400 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.240 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 R-Design 68.800 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.700 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

4.4 V8 Summum 82.060 4414 318 44.8 210 7.3 9.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

31 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

στο επόμενο τεύχος

Δοκιμάζουμε το Opel Insignia 2.0To ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς 2009 διαγράφει επιτυχημένη εμπορική πορεία στην ελληνική αγορά αποτελώντας ισχυρό ανταγωνιστή στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1_cover.pdf 6/27/2009 9:49:28 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1_cover.pdf 6/27/2009 9:49:28 PM

Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.

www.hellaspass.com