auto7(512//18 ΣΕΠΤ 15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Hyundai i20 1.1 D Καθιέρωση 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Mitsubishi L200 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes GLS facelift

Hyundai i20 1.1 D > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Είναι εκπληκτικό το πώς καταφέρνουμε στην Ελλάδα ακόμα και τα σωστά να τα κάνουμε με τέτοιο τρόπο που να δημιουρ-γούμε προβλήματα. Πολλές φορές συζητιέται το θέμα της κακής κατάστασης στην οποία βρίσκονται οι φυτεμένες νησίδες σε μεγάλες λεωφόρους και η ανυπαρξία συντήρησής τους, που δημιουργεί κινδύνους ατυχημάτων, πυρκαγιάς κλπ. Αυτήν

την εβδομάδα κάποιοι -αρμόδιοι προφανώς- αποφάσισαν επιτέλους να περιποιηθούν τις νησίδες να κλαδέψουν τα φυτά κλπ. σε 2 τουλάχιστον σημεία που είδαμε εμείς, στη λεωφόρο Κηφισού, στο ρεύμα προς Λαμία και στην παραλιακή λεωφόρο ανάμεσα στο Παλαιό και το Νέο Φάληρο. Μόνο που αυτές οι δουλειές γίνονται σε ώρες που δεν υπάρχει κίνηση για να μη δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα, γιατί κλείνει η αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας, και όχι σε ώρες αιχμής. Εδώ, στις 3 το μεσημέρι που περάσαμε από το ένα σημείο και στις 4.30 το απόγευμα από το άλλο, κατεξοχήν ώρες αιχμής, η αριστερή λωρίδα ήταν κλειστή και οι ουρές των αυτοκινήτων χιλιόμετρα! Ακόμα και για να κάνουμε το καλό πρέπει να ταλαιπωρούμαστε;!!!

Η Hyundai έχει κάνει σημαντικά βήματα προς τα εμπρός στις τελευταίες γενιές των μοντέλων της, αλλά το μεγάλο ορόσημο ήταν το νέο i10, που σηματοδότησε τη δημιουργία μιας νέας γενιάς μοντέλων της σχεδιασμένων με γνώμονα τις ανάγκες των ευρωπαίων καταναλωτών. Ταυτόχρονα αναβάθμισε σημαντικά την εικόνα της εταιρείας, χάρη στα πολύ καλά ποιοτικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του. Αυτήν ακριβώς την κατεύθυνση ακολουθεί και το νέο i20, που επιβεβαιώνει οριστικά ότι τα νέα μοντέλα της Hyundai ξεφεύγουν οριστικά από την εικόνα του «value for money» και είναι αυτοκίνητα που ανταγωνίζονται στα ίσια τους αντιπάλους τους, όσο μεγάλο όνομα και αν έχουν αυτοί.

εσωτερικό_Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,035 μ. και είναι βασισμένο σ’ ένα νέο «δάπεδο», με μεταξόνιο 2.570 χιλι-οστών, μεγαλύτερο κατά 45 χιλιοστά σε σχέση με αυτό του προηγούμενου. Έτσι, έχουν βελτιωθεί ακόμα περισσότερο οι χώροι για τους επιβάτες, που είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης κορυ-φαίος (326 λίτρα), θυμίζοντας σχεδόν μικρομεσαίο οικογενειακό χάτσμπακ! Στην ουσία, δηλαδή, η Hyundai τοποθετεί το αυτοκίνητο στο επάνω τμήμα της κατηγορίας του από πλευράς χώρων, ώστε να καλύπτει ανάγκες που παλιότερα οδηγούσαν στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία.Αυτή η αναβάθμιση τονίζεται κι από την αντίστοιχη αναβάθμιση της ποιότητας κατασκευής και υλικών και της ηχομόνω-σης. Η εργονομία είναι σωστή, οι χώροι για μικροπράγματα είναι πολύ καλοί και η θέση οδήγησης πολύ ικανοποιητική, με μόνη παρατήρηση ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Οι τιμές είναι πολύ ανταγωνιστικές, ιδιαίτερα αν συνυπολογίσει κανείς και τον πληρέστατο εξοπλισμό. Το 1.1 ντίζελ ξεκινάει από 13.820 ευρώ χωρίς από-συρση (12.990 με απόσυρση), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα παρακο-λούθησης πίεσης ελαστικών, κλιματισμό (με ψυχόμενο ντουλαπάκι), ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα και ραδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι. Ένα πρόσθετο σημαντικό στοιχείο για την οικονομική αξιολόγηση του αυτοκινήτου είναι φυσικά και τα 5 χρόνια εγγύησης που προσφέρει.

κινητήρας-κιβώτιο_Το νέο μοντέλο βρήκε ήδη έτοιμο κι έναν από τους πιο σημαντικούς σύγχρονους μικρούς ντίζελ, τον τρικύλινδρο 1.1 με τους 75 ίππους. Κι’ όπως είχαμε τονίσει και παλιότερα, αυτός ο μικρός κινητήρας τα κατα-φέρνει πολύ καλύτερα απ’ ό,τι σε αφήνει να υποθέσεις ο μικρός κυβισμός του. Πρώτον, είναι από τους πιο εύστροφους ντίζελ που έχουμε δοκιμάσει, δεύτερον, είναι από τους λιγότερο θορυβώδεις και τρίτον, είναι από τους λιγότερο «τρα-χείς» 3κύλινδρους, σε βαθμό που αν δεν στο πουν, δύσκολα καταλαβαίνεις ότι είναι 3κύλινδρος! Αυτός ο εξαιρετικός κινητήρας καλύπτει πολύ καλά τις ανάγκες του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας ευχάριστη οδήγηση, αλλά και ασφαλή προσπεράσματα όταν χρειαστεί. Σε όλα αυτά συμβάλλει και το πολύ καλό εξάρι κιβώτιο, που είναι σημαντικά βελτι-ωμένο σε ακρίβεια και αίσθηση σε σύγκριση με το κιβώτιο του προηγούμενου μοντέλου. Μοναδική παρατήρηση που

ΚαθιέρωσηΣημαντικά αναβαθμισμένο ποιοτικά και λειτουργικά, ευκολοδήγητο και ασφαλές, αλλά και πολύ οικονομικό χάρη στον εξαιρετικό μικρό ντίζελ, το νέο i20 αντιμετωπίζει στα ίσια τον ανταγωνισμό απ’ όπου κι αν προέρχεται_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Hyundai i20 1.1 D (δοκιμή)////σ.2auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015

Hyundai i20 1.1 D (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Χώροι σε όλους τους τομείς_ Κινητήρας_ Κιβώτιο_ Οικονομία_ Απαλλαγή από τέλη

κυκλοφορίας_ 5 χρόνια εγγύηση

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Ψηλή θέση πεντάλ συμπλέκτη

θα κάνουμε για το σύστημα μετάδοσης, είναι ότι το πεντάλ του συμπλέκτη βρίσκεται λίγο πιο ψηλά απ ότι θα έπρεπε,. Το i20 είναι επίσης εντυπωσιακά οικονομικό. Η κατανάλωση πέφτει εύκολα στα 5,5 λίτρα/100 χλμ. στο ταξίδι και κάτω από 7 στην πόλη. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι κάτω από τα 100 g/km, απαλλάσσοντας το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας.

οδηγώντας_Μέσα στο αυτοκίνητο αντιλαμβάνεσαι αμέσως ότι η ποιότητα κύλισης έχει αναβαθμιστεί σημαντικά. Αλλαγή έχει γίνει επίσης στη ρύθμιση των αναρτήσεων, που ήταν αρκετά μαλακές στο προηγούμενο μοντέλο με προ-φανή επιδίωξη την άνεση (που δεν ήταν πάντως και κορυφαία) και αποτέλεσμα μια ασφαλή μεν, αλλά πιο «πλαδαρή» οδική συμπεριφορά. Και τώρα η άνεση -αν και ικανοποιητική- δεν είναι από τις κορυφαίες της κατηγορίας, η οδική συμπεριφορά όμως είναι πολύ καλύτερη, ακριβής, με καλό κράτημα, χωρίς τονισμένες αντιδράσεις και με ακόμα κα-λύτερα ελεγχόμενες κινήσεις του αμαξώματος. Το τιμόνι έχει κάπως τεχνητή αίσθηση, είναι πάντως αποδεκτό συνολικά. Απολύτως ικανοποιητικά είναι και τα φρένα

συμπέρασμα_Πολύ σύντομα, το νέο i20 επιβεβαιώνει την καθιέρωση της Hyundai ανάμεσα στους μεγάλους κατασκευαστές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Στην Ελλάδα ταιριάζει γάντι στη σημερινή πραγματικότητα, προσφέροντας χώρους, ποιότητα και ασφάλεια με οικονομία και χαμηλή φορολογική επιβάρυνση. Αυτός ο συνδυασμός αποτελεί αυτή τη στιγμή προτεραιότητα για την πλειοψηφία των ελλήνων καταναλωτών.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015

(παρουσίαση)////σ.4

Πέρα από τις εκτεταμένες ομολογουμένως αλλαγές στη σχεδίαση του L200, που να σημειωθεί πως έχουν αρκετές επιρροές από την οικογένεια των νεότερων Pajero, το μεγαλύτερο ατού του συγκεκριμένου Mitsubishi εξακολουθεί να είναι ο συνδυασμός των εκτεταμένων ικανοτήτων του με την αντοχή και την αξιοπιστία που εγγυάται μεταξύ άλλων και η πενταετής εγγύηση της Mitsubishi. Σημείο αναφοράς στο νέο μοντέλο η κατά 7% υψηλότερη στρεπτική ακαμψία του νέου πλαισίου. Το L200 προσφέρεται αποκλειστικά σε τετρακίνητες εκδόσεις, με μονή ή διπλή καμπίνα. Οι δύο διαφορετικοί τύποι τετρακίνησης (EasySelect, με σταθερή κατανομή ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες και SuperSelect με κεντρικό διαφορικό συνεκτικού συμπλέκτη και δυναμική κατανομή ροπής) προσφέρουν τώρα επιπλέον επιλογές στην γκάμα του L200, στις προδιαγραφές του οποίου συναντάς πλέον ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας, όπως και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, κάτι που μέχρι τώρα δεν υπήρχε. Μία εντελώς νέα οικογέ-νεια κινητήρων MIVEC Diesel κάνει την εμφάνισή της. Είναι αλουμινένιοι, 4κύλινδροι, με άμεσο ψεκασμό και μία από τις χαμηλότερες αναλογίες συμπίεσης στη βιομηχανία (15.5:1). Από 2,4 λίτρα αντλούνται 154 ή 181 ίπποι με την αρωγή ενός νέου χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Δυνατοί και με αποθέματα ροπής είναι απολύτως κατάλληλοι για τη χρήση που προορίζονται.Στην πράξη το πρόσημο είναι πέρα ως πέρα θετικό. Παρά το μήκος του, το οποίο δεν το βοηθά στα στενά κομμάτια των αφιλόξενων εκτός δρόμου διαδρομών, το L200 τείνει να παριστάνει τον «κάβουρα» και να σκαρφαλώνει παντού, έχοντας πρόσβαση σε δύσβατα μονοπάτια τα οποία τα τετρακίνητα τζιποειδή, βλέπουν με τα... κιάλια. Εδώ το ζητούμενο είναι η αποτελεσματικότητα, στοιχείο όπου εστιάζει το L200 και στο τέλος τα καταφέρνει περίφημα, όπως διαπιστώσαμε με τα ίδια μας τα μάτια σε... απολίτιστο περιβάλλον. Σαφώς και οι διαδρομές κατά τις οποίες είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε, του ταιριάζουν απόλυτα, από την άποψη ότι είναι αφιλόξενες για τα περισσότερα τζιποειδή. Το μεγάλο με-ταξόνιο και το αργό τιμόνι εξυπηρετούν στο έπακρο τις ανάγκες του επαγγελματία που είναι συνεπής με τη δουλειά του

και δεν ενδιαφέρεται τόσο να... κυνηγιέται σε βουκολικά τοπία!Το νέο μοντέλο προσφέρεται σε τιμές που αρχίζουν από τα 24.912 ευρώ, Ο εξοπλισμός πλέον είναι πλήρης, αφού σε τί-ποτα δεν έχει να ζηλέψει από τα επιβατικά και κυρίως τα «SUV» της φίρμας.

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το νέο Mitsubishi L200Ένα από τα πλέον καταξιωμένα pick-up της εγχώριας αγοράς, το L200 της Mitsubishi, αποκτά μια εντελώς νέα γενιά (5η στη σειρά), διατηρώ-ντας τον σκληροτράχηλο χαρακτήρας του, αλλά προσφέροντας και ανέ-σεις επιβατικού_του Γιάννη Τσιρογιάννη

auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015

Αποκαλυπτήρια για τη Bentley BentaygaΗ Bentley αποκάλυψε στη Φρανκφούρτη τη Bentayga, που θα είναι ίσως το ακριβότερο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου στον κόσμο. Το μεγάλο αυτοκίνητο θα είναι αρχικά 5θέσιο, αλλά θα ακολουθήσει και 7θέσια έκδοση, ενώ θα κινείται από ένα πανίσχυρο 12κύλιν-δρο κινητήρα (W12) 6 λίτρων με διπλό τούρμπο, 608 ίππους και 91,7 kgm ροπής, που συνδυάζεται με αυτόματο 8άρι κιβώτιο. Η εταιρεία αναφέρει για τις επιδόσεις του επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,1’’ και μέγιστη ταχύτητα 301 χλμ./ώρα. Αργότερα θα ακολουθήσει επίσης μία έκδοση ντίζελ, καθώς και μία φορτιζόμενη υβριδική. Όλα τα συστήματά του, βοηθήματα, συστήματα ασφα-λείας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, αποτελούν φυσικά την τε-λευταία λέξη της τεχνολογίας, ξεκινώντας από το εμπρός άκρο με τους 4 προβολείς τεχνολογίας LED. Και φυσικά, ως αυθεντικό «SUV», θα προσφέρεται με σύστημα τετρακίνησης ώστε να έχει και δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου (με σύστημα επιλογής τρόπου λειτουργίας μάλιστα, ανάλογα με το είδος της εκτός δρόμου επι-φάνειας). Σ’ αυτήν την περίπτωση το σύστημα πληροφόρησης θα δίνει στον οδηγό και πληροφορίες για τις κλίσεις του αμαξώματος και των αρθρώσεων των τροχών, τη γωνία του συστήματος διεύ-θυνσης και την ένδειξη της πυξίδας. Οι παραδόσεις στους πελάτες θα αρχίσουν στις αρχές του 2016.

Νέο Toyota PriusΛίγο πριν το ξεκίνημα της έκθεσης της Φραν-κφούρτης, η Toyota αποκάλυψε τη νέα, τέταρτη γενιά του υβριδικού Prius, του μο-ντέλου που σημάδεψε της εμπλοκή της ια-πωνικής εταιρείας με τα υβριδικά συστήματα κίνησης. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο μο-ντέλο βασίζεται σε μία νέας πλατφόρμας της Toyota (Toyota New Global Architecture), με χαμηλότερο κέντρο βάρους, κάτι που προφα-νώς έχει θετική επίδραση στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. O χώρος αποσκευών έχει βελτιωθεί χάρη σε μία μικρότερη μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου (με μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα) κι ένα νέο σύστημα πίσω ανάρτησης με διπλά ψαλίδια. Το υβρι-δικό σύστημα κίνησης έχει επίσης υποστεί βελτιώσεις, για καλύτερη απόδοση και μεί-ωση του βάρους, ενώ η θερμική απόδοση του βενζινοκινητήρα φτάνει το 40%, τιμή κο-ρυφαία παγκοσμίως για βενζινοκινητήρα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι φυσικά και η μείωση της κατανάλωσης του αυτοκινήτου.

(νέα)////σ.4auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015

(αγορά)

Ράλι Αυστραλίας: Νίκησε και κατέκτησε το πρωτάθλημα ο ΟζιέΣτη «μετά Λεμπ» εποχή ο Οζιέ πήρε τη σκυτάλη και εξακο-λουθεί να «πυροβολεί» με τις ικανότητές του σε κάθε αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, χωρίς να φαίνεται αυτήν τη στιγμή κάποιος ικανός να τον απειλήσει. Δικαιολογη-μένα, λοιπόν, στέφθηκε και πάλι πρωταθλητής, ενώ μάλι-στα απομένουν ακόμα άλλοι τρεις αγώνες για την λήξη του πρωταθλήματος. Η τρίτη και τελευταία ημέρα του αγώνα στην Αυστραλία, περιλάμβανε πέντε ειδικές διαδρομές, οι οποίες έβγαλαν και τον τελικό νικητή. Μετά τη 12η ειδική διαδρομή ο Οζιέ ήταν επικεφαλής, με μια ανάσα πίσω του τον Μικ και φιλόδοξο Λάτβαλα να καιροφυλακτεί σε από-σταση 2,6 δευτερολέπτων. Ο γάλλος παγκόσμιος πρωτα-θλητής δεν άφησε περιθώριο. Κέρδισε και τις πέντε ειδικές διαδρομές, με τον Λάτβαλα να παίρνει τελικά τη δεύτερη θέση, περιορίζοντας τον Μικ στην τρίτη θέση του βάθρου. Αυτή η νίκη ήταν η έβδομη για τον Γάλλο πρωταθλητή μέσα στη σεζόν. Οι δέκα πρώτοι στην Αυστραλία ήταν οι: Oζιέ-Ινγκρασιά (Volkswagen Polo R WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Volkswagen Polo R WRC), Μικ-Νέιγκλ (Citroen DS3 WRC), Μίκελσεν-Φλοέ (Volkswagen Polo R WRC), Πάντον-Κέναρντ (Hyundai i20 WRC), Τάνακ-Μόλντερ (Ford Fiesta RS WRC), Νεβίλ-Γκιλσόλ (Hyundai i20 WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta RS WRC) και Αλ Ατί-για-Μπομέλ (Ford Fiesta RRC).

Στην Ελλάδα το SsangYong Tivoli dieselΗ ελληνική αντιπροσωπεία της SsangYong ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης της πετρελαιοκίνητης έκδοσης του μικρού αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου Tivoli, που χρησιμοποιεί ένα κινητήρα ντίζελ 1,6 λίτρων με 115 ίππους. Η τιμή του προσθιοκίνητου Tivoli diesel (θα διατίθεται και σε τετρακίνητες εκδόσεις) ξεκινάει από 19.400 ευρώ χωρίς απόσυρση (17.970 με απόσυρση), με ένα πληρέστατο επί-πεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP με hill holder και σύστημα ενεργούς προστασίας από ανατροπή, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με συναγερμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, σύ-στημα διεύθυνσης με τρεις επιλογές ρύθμισης, ηχοσύστημα με Bluetooth και υποστήριξη iPod, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα start-stop.

(νέα)////σ.5auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015

(αγορά)////σ.6

Ήρθε το νέο Polo GTIΗ τέταρτη γενιά του VW Polo GTI είναι πλέον δι-αθέσιμη και στην ελληνική αγορά, με 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα και τον κινητήρα 1.8 TSI με 192 ίππους. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται στις τιμές που ξεκινούν από 21.250 ευρώ χωρίς απόσυρση (19.490 με απόσυρση) για το τρίθυρο με το χειρο-κίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων. Στον στάνταρ εξο-πλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται ESP με Sport Mode και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συ-γκρούσεων, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, ζάντες αλουμινίου 7, προβολείς ομίχλης εμπρός με στατικό φωτισμό στροφής, ημιαυτόμα-τος κλιματισμός, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, Bluetooth και θύρα USB, υπολογιστής ταξι-διού κλπ.

Ήρθε το VW Golf 1.0 TSIΗ αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε την έναρξη δι-αθεσιμότητας στην ελληνική αγορά toy Golf με το νέο τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 TSI των 115 ίππων, ο οποίος απαλλάσσεται και αποτελεί κυκλοφορίας. Το αυτοκί-νητο διατίθεται και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, επίσης χωρίς τέλη κυκλοφορίας. Η τιμή του ξεκινάει από 17.540 ευρώ με απόσυρση.

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το ανανεωμένο IbizaΔιαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο Seat Ibiza, που προσφέρεται με τη νέα γενιά κινητήρων προδιαγραφών Euro 6 τοy γκρουπ VW. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται με τους βενζινοκινητήρες 1.0 σε ατμοσφαιρική έκδοση 75 ίππων και τούρμπο TSI με 95 και με 110 ίππους, καθώς και τον 1.4 TSI με 110 ίππους, ενώ από πλευράς ντίζελ θα διατίθενται ο 1.4 TDI με 75, 90 και 110 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 10.750 ευρώ χωρίς απόσυρση (9.945 με απόσυρση) για το 3θυρο SC 1.0 των 75 ίππων, με στά-νταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, σύστημα αποφυγής, πολλαπλών συγκρούσεων, κλιματι-σμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ηχοσύστημα με

οθόνη αφής και θύρες SD και USB. Τα ντίζελ ξεκινούν από 13.850 ευρώ χωρίς απόσυρση (12.754 με απόσυρση) για το 3θυρο SC 1.4 των 75 ίππων.

auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015

(κατασκοπεία)////σ.8

Mercedes SLCΗ Mercedes εργάζεται εντατικά για κάποιες μικροαλλαγές στην επερ-χόμενη SLC του 2016. Οι κατάσκοποί μας έστειλαν αυτή τη φορά λίγες φωτογραφίες που δείχνουν το roadster SLC στο Nürburgring, φορώντας μαύρα καλύμματα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Το σημα-ντικότερο βέβαια για τη Mercedes επί του παρόντος είναι η ανανέ-ωση και αναβάθμιση της πρώην SLK η οποία θα φέρει πλέον το νέο

όνομα SLC και θα υιοθετεί νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και ενισχυμένους προβολείς. Η εταιρία αποφάσισε να προσφέρει ένα ισχυρότερο 4κύλινδρο σύνολο και ένα αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Η απόφαση αυτή της Mercedes, επιβεβαιώνει τις φήμες, ότι η SLC θα κάνει ντεμπούτο το 2016 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Επιπλέον, με τις νέες αλλαγές στη σχεδίαση, η Mercedes ελπίζει να ευθυγραμμιστεί η πρώην SLK με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας. Έτσι, η αναθεωρημένη SLC θα μοιάζει με τη C-Class στιλιστικά -ειδικά στο μπροστινό μέρος. Είναι πολύ νωρίς να μιλήσουμε για μια έκδοση AMG Performance, αλλά η Mercedes θα εξοπλίσει ένα τέτοιο μοντέλο με το νέο τούρμπο V8 4 λίτρων και όχι με το μεγαλύτερο των 5,5 λίτρων.

© AUTOMEDIA

auto7#512

18 ΣΕΠΤ2015