auto7(509//31 IΟΥΛ 15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Fiat 500X 1.6 Multijet Η ισχύς εν τη ενώσει 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Mitsubishi ASX 1.6 Di-D 5 Νέα 7 Κατασκοπεία Smart ForTwo Cabrio 8 Κατασκοπεία VW Golf R400 9 Κατασκοπεία Mini Cabrio

Fiat 500X 1.6 Multijet Η > σ.2

Το auto7 σας εύχεται καλό καλοκαίρι

Το επόμενο τεύχος θα κυκλοφορήσει την

Παρασκευή 4 Σεπτεμβρίου

Το 500X είναι ένα αυτοκίνητο που βάζει την ιταλική εταιρεία σε μια ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία, όλο και πιο ελκυστική για τους ευρωπαίους καταναλωτές. Είναι στην ουσία «αδελφό» μοντέλο του Renegade της Jeep, ή ίσως πιο σωστά... πρώτος ξάδελφος, αφού βασίζονται μεν στο ίδιο «δάπεδο» και χρησιμοποιούν τα ίδια μηχανικά μέρη, αλλά έχουν διαφορετικό αμάξωμα και διαφορετικές ρυθμίσεις στο συνολικό τους «στήσιμο». Το 500Χ προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μία με αστικό ταμπεραμέντο και τα ανάλογα στιλιστικά χαρακτηριστικά, αλλά και μια με εκτός δρόμου λογική. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, με μπροστινή κίνηση, ήταν στην πρώτη απ’ αυτές.

εσωτερικό_Το αυτοκίνητο έχει διαστάσεις μικρομεσαίου χάτσμπακ (μήκος 4,25 μ.) και με δεδομένο το αυξημένο ύψος του προσφέρει επαρκείς χώρους για να παίξει το ρόλο του οικογενειακού μεταφορικού μέσου. Αντίστοιχου επιπέ-δου είναι ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 350 λίτρα. Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, ανοιχτοί και κλειστοί, παρ’ όλο που οι θήκες στις πόρτες είναι μικρές. Η θέση οδήγησης είναι καλή, όπως και η γενική εργονομία. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι αρκετά προσεγμένη, υπάρχουν μαλακά πλαστικά στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, χωρίς πάντως να υπάρχει η εικόνα ενός πολυτελούς ή «ακριβού» αυτοκινήτου. Η τιμή ξεκινάει από 22.900 ευρώ χωρίς απόσυρση (21.470 με απόσυρση) με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με Hill Holder, 6 αερόσακους, σύστημα αποφυγής ανατροπής, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, cruise control, ζάντες αλουμινίου, υπο-λογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων UConnect με θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, καθώς και σύστημα Start-Stop.

κινητήρας-κιβώτιο_Το 500X χρησιμοποιεί τον κινητήρα ντίζελ 1.6 της Fiat, σε έκδοση με 120 ίππους. Ένα κινητήρα που ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του αυτοκινήτου, δυνατό, αρκετά ελαστικό, με καλή ροπή, ο οποίος δεν είναι και υπερβολικά θορυβώδης (είναι άλλωστε ικανοποιητική και η μόνωση). Οι επιδόσεις που προσφέρει στο αυτοκίνητο είναι καλές, εξασφαλίζοντας έτσι και ασφαλή προσπεράσματα. Το εύχρηστο εξάρι κιβώτιο συνεργάζε-ται πολύ καλά μαζί του και είναι σωστά κλιμακωμένο. Η κατανάλωση δεν είναι υψηλή και εύκολα συγκρατείται στα 8 λίτρα/100 χλμ. ή και χαμηλότερα στην πόλη, και κοντά στα 6 στο ταξίδι.

οδηγώντας_Το αυτοκίνητο έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (18 εκατοστά), είναι όμως στημένο με ασφάλτινη λογική και απλώς το αυξημένο ύψος του επιτρέπει να κινηθεί χωρίς πρόβλημα και σ’ ένα χωματόδρομο. Βεβαίως υπάρχει και το εξελιγμένο ESP που προσφέρει τρεις επιλογές ρύθμισης, μια από τις οποίες αφορά ολισθη-ρές επιφάνειες, κάτι που του προσφέρει μερικούς «πόντους» παραπάνω όταν ο χωματόδρομος είναι λασπωμένος

Η ισχύς εν τη ενώσειΤο μικρομεσαίο αυτoκίνητο ελεύθερου χρόνου της Fiat μπαίνει με αρκετά ατού σε μια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία, βασισμένο στο συνδυασμό της τεχνογνωσίας των πιο κατάλληλων συνεταίρων γι’ αυτήν την κατηγορία_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Fiat 500X 1.6 Multijet (δοκιμή)////σ.2auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

Fiat 500X 1.6 Multijet (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Δυνατός κινητήρας ντίζελ

μεσαίου κυβισμού_ Χώροι_ Λειτουργικότητα_ Οδική συμπεριφορά_ ESP με επιλογές ρύθμισης_ Εξοπλισμός

κατά_ Μικρές θήκες στις πόρτες_ Μέτρια άνεση αναρτήσεων

ή η άσφαλτος λίγο χιονισμένη. Στην άσφαλτο το 500X έχει καλό κράτημα, αλλά και πιο «σπορτίβ» συμπεριφορά από το Renegade. Εδώ μπορούν να εμφανιστούν τάσεις υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι πάνω στη στροφή, οι οποίες αρχίζουν να αναπτύσσονται εμφανώς πριν επέμβει το ESP. Βεβαίως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, οπότε προφανώς δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου που απευθύνεται σε οδηγούς με σπορ ανησυχίες. Το τιμόνι είναι αρκετά καλό σε αίσθηση, η οποία είναι μεν κάπως «τεχνητή», αλλά θα ικανοποιήσει τους περισσότερους. Καλά επίσης είναι και τα φρένα. Η άνεση δεν είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας. Οι κάπως σφιχτές αναρτήσεις βρίσκονται πιο κοντά στη λογική του εκτός δρόμου, παρά του εντελώς ασφάλτινου αυτοκινήτου, οπότε δεν φιλτράρουν με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο τις ανωμαλίες του δρόμου.

συμπέρασμα_Το 500X είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο στη συγκεκριμένη κατηγορία. Έχει μια αρκετά πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει και εκτός δρόμου εκδόσεις, με τη σφραγίδα μάλιστα μιας από τις πιο εξειδικευμένες εταιρείες στον τομέα της τετρακίνησης, της Jeep, και είναι απολύτως ανταγωνιστικό από πλευράς χώρων, λειτουργι-κότητας και οδικής συμπεριφοράς. Η προσθιοκίνητη έκδοση της δοκιμής μας, που απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα υπερυψωμένο αυτοκίνητο, κυρίως όμως για ασφάλτινη χρήση, ανταποκρίνεται πολύ καλά σε αυτή την αποστολή και είναι καλά προσαρμοσμένη στην ελληνική πραγματικότητα, χάρη στην καλή συμπεριφορά της και τον δυνατό ντίζελ μεσαίου κυβισμού, που προσφέρει καλές επιδόσεις χωρίς υπερβολική φορολογική επιβάρυνση και χωρίς αυξημένη κατανάλωση.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

(παρουσίαση)////σ.4

Το ASX είχε ήδη υποστεί μια ανανέωση πέρσι, οπότε η τωρινή ανανέωση, που έγινε με την ευκαιρία της προσθήκης του νέου κινητήρα ντίζελ, είναι πολύ περιορισμένη από πλευράς αισθητικής και αφορά περισσότερο κάποιες μικρές δια-φοροποιήσεις από έκδοση σε έκδοση, ενώ υπάρχουν και νέα υφάσματα στο εσωτερικό. Αυτό που έχει ενισχυθεί, όμως, είναι ο εξοπλισμός. Επιπλέον, με την ευκαιρία της ανανέωσης έγινε και μια διαφορετική ρύθμιση της πίσω ανάρτησης, με στόχο κυρίως τη βελτίωση της άνεσης. Τέλος, στην τετρακίνητη έκδοση οι επιλογές εμπλοκής της τετρακίνησης γίνονται πλέον με ένα «μπουτόν» αντί για περιστροφικό επιλογέα. Το σύστημα τετρακίνησης είναι ηλεκτρονικά ελεγχό-μενο, με δυνατότητα επιλογής αυτόματης τετρακίνησης (από 98% μπροστά /2% πίσω μέχρι 50% μπροστά/50% πίσω) ή και κλειδώματος του μεσαίου «διαφορικού» για ισοκατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες.Ο νέος κινητήρας ντίζελ 1.6 με τους 114 ίππους συνδυάζεται με το νέο εξάρι κιβώτιο κι ένα πακέτο μείωσης της κατα-νάλωσης και των εκπομπών CO2, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα Start-Stop, ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης.Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε το αυτοκίνητο στην τετρακίνητη έκδοση με το νέο κινητήρα σε μια μεγάλη διαδρομή αρκετών δεκάδων χιλιομέτρων στην Αττική, η οποία περιλάμβανε και ένα κομμάτι σε χωματόδρομο όχι πάντα καλής ποιό-τητας. Η πρώτη διαπίστωση είναι ότι οι επεμβάσεις στην πίσω ανάρτηση έχουν ορατό αποτέλεσμα, με βελτίωση της ποιό-τητας κύλισης και της άνεσης. Ο νέος κινητήρας, παρά το μειωμένο κυβισμό του, ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του αυτοκινήτου, έχει επαρκέστατη ροπή και δεν μας προβλημάτισε ούτε στο εκτός δρόμου κομμάτι. Όταν θελήσαμε να επιταχύνουμε τον ρυθμό του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, ανταποκρίθηκε χωρίς δισταγμούς. Σημαντικό επίσης είναι ότι όλη αυτή η διαδρομή έγινε με πολύ χαμηλή κατανάλωση, η οποία κυμάνθηκε γύρω από τα 6,5 λίτρα/100 χλμ.Η τιμή του ASX 1.6 Di-D ξεκινάει από 23.990 ευρώ χωρίς απόσυρση (22.560 με απόσυρση) για την έκδοση με μπρο-στινή κίνηση και από 26.290 ευρώ χωρίς απόσυρση (24.860 με απόσυρση) για την τετρακίνητη, με πολύ πλούσιο

στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill assist, επτά αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, αυτόματο κλιματισμό, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω , cruise control, ραδιο-CD με θύρα USB, ζάντες αλουμινίου, σύ-στημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το Mitsubishi ASX 1.6 Di-DΜε μια μικρή ανανέωση σε επιμέρους αισθητικά στοιχεία ορισμένων εκδόσεων και μια πολύ σημαντική αλλαγή στους κινητήρες, με ένα νέο ντίζελ 1.6 να αντικα-θιστά τον προηγούμενο 1.8, το ASX γίνεται ακόμα πιο ανταγωνιστικό στην ελλη-νική αγορά_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

Creta, το νέο μικρό «SUV» της HyundaiΑπό την Ινδία, όπου λανσάρεται από σήμερα, θα ξεκινή-σει την καριέρα του το νέο «παγκόσμιο» μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Hyundai με το... ελληνικότατο όνομα Creta. Ένα όνομα που αποτελεί συνειδητή επιλογή της κορεάτικης εταιρείας και συμβολίζει την παγκόσμια εμ-βέλεια του αυτοκινήτου, επειδή η Κρήτη αποτελούσε στην αρχαιότητα ένα σημαντικό κέντρο σύνδεσης της Ευρώπης με την Ασία και την Αφρική. Η Hyundai υπόσχεται για το νέο της μοντέλο υψηλή ποιότητα κατασκευής και παθητική ασφάλεια, μεγάλη ακαμψία του αμαξώματος και χαμηλά επίπεδα θορύβου και κραδασμών, στοιχεία απαραίτητα για μία καλή καριέρα στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου η συ-γκεκριμένη κατηγορία γνωρίζει μεγάλη ανάπτυξη τα τε-λευταία χρόνια. Το Creta θα προσφέρεται με μία γκάμα βενζινοκινητήρων και ντίζελ στην οποία περιλαμβάνεται ο βενζινοκινητήρας 1.6 με 123 ίππους, ο ντίζελ 1.4 με 90 ίππους και ο ντίζελ 1.6 με 128 ίππους. Το κιβώτιο θα είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων ή επίσης εξάρι αυτόματο. Μετά το λανσάρισμα στην Ινδία, θα ακολουθήσει σταδιακά η εμπορική διάθεση του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο.

Ήρθε το νέο Skoda FabiaΔιαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι πλέον το νέο Skoda Fabia, σύμφωνα με ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας (BIAMAP). Το αυτοκίνητο θα είναι αρχικά διαθέσιμο με βενζινοκινη-τήρες 1 λίτρου με 75 ίππους και 1.2 TSI με 90 ίππους, με χειρο-κίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και 1.2 TSI με 110 ίππους, με χει-ροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες, σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού. Στο τελευταίο 3μηνο του έτους θα είναι διαθέσιμοι και οι κινητήρες ντίζελ TDI στα 1.400 κ.εκ. με ισχύ 90 ή 105 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 10.990 ευρώ

με απόσυρση για το χιλιάρι, με πλήρη εξοπλισμό, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, σύστημα πολυμέσων με θύρα USB και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Οι τιμές του 1.2 TSI ξεκινούν από 11.790 με απόσυρση.

(νέα)////σ.5auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

Grand Prix Ουγγαρίας: Ασυναγώνιστος ΦέτελΕπιτέλους και λίγο σασπένς στο φετινό μονότονο πρωτάθλημα της F1. Στην Ουγγαρία πραγματοποιήθηκε ένας από τους πιο επεισοδιακούς και απρόβλεπτους αγώνες των τελευταίων ετών, με τον Φέτελ και τη Ferrari να επικρατούν. Ο πι-λότος της ιταλικής ομάδας έκανε εξαιρετική εκκίνηση, πέρασε τις δύο Mercedes που ξεκινούσαν από την πρώτη σειρά, δεν απειλήθηκε ιδιαίτερα ούτε όταν η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας μηδένισε τη διαφορά που είχε δημιουργήσει και στο τέλος αφιέρωσε τη νίκη του στον αδικοχαμένο Μπιανκί. Σε μια ακόμα ασυνήθιστη εικόνα για φέτος, τις άλλες δύο θέσεις στο βάθρο πήραν οι Κβίατ και Ριτσιάρντο, οι δύο οδηγοί της Red Bull. Ο μεγάλος άτυχος του αγώνα ήταν σίγουρα ο Κίμι Ραϊκόνεν, που έκανε εξίσου καλή εκκίνηση με τον Φέτελ, πέρασε κι αυτός τις δύο Mercedes, έμεινε για πολλή ώρα δεύτερος χωρίς να απειλείται από κανένα, αλλά τελικά προδόθηκε από τον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήματος της Ferrari. H Mercedes δεν κατάφερε να επιδείξει τη συνηθισμένη ταχύτητά της στον συγκεκριμένο αγώνα. Κανένας από τους δύο οδηγούς της -και βασικούς διεκδικητές του τίτλου- δε βρέθηκε στην πρώτη πεντάδα, έπειτα από έναν επεισοδιακό αγώνα, που εμπεριείχε επαφές με άλλα μονοθέσια και για τους δύο. Ο πιο άτυχος ήταν βέβαια ο Ρόσμπεργκ, γιατί ενώ κατάφερε να βρεθεί δεύτερος και να καταδιώκει το Φέτελ μετά την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας, δέχθηκε ένα χτύπημα από τον Ριτσιάρντο που προσπάθησε να τον περάσει κάνοντας μια υπερβολικά φι-λόδοξη προσπάθεια. Με αποτέλεσμα ο Ρόσμπεργκ να βρεθεί πίσω και από τον Χάμιλτον, τον οποίο μέχρι εκείνη τη στιγμή φαινόταν να φτάνει στη βαθ-μολογία των οδηγών. Ο Φερστάπεν τερμάτισε στην 4η θέση, την καλύτερη της καριέρας του στην F1, ενώ και οι δύο McLaren βρέθηκαν εντός βαθμών για πρώτη φορά στην φετινή περί-οδο. Οι δέκα πρώτοι στον τερματισμό ήτα οι εξής: Φέτελ (Ferrari), Κβίατ (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φερστάπεν (Toro Rosso), Αλόνσο (McLaren), Χά-μιλτον (Mercedes), Γκροζάν (Lotus), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μπάτον (McLaren) και Έρικσον (Sauber).

(νέα)////σ.6auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

(κατασκοπεία)////σ.7

smart fortwo cabrioΜε ανοιχτή οροφή εντοπίστηκε από τους κατασκόπους μας το smart fortwo cabrio της νέας γενιάς. Βασισμένη στην τρέχουσα γενιά smart fortwo, η νέα έκδοση cabrio προγραμματίζεται να λανσαριστεί το 2016. Το αυτοκίνητο έχει ήδη εντοπιστεί από τους φωτογράφους μας κοντά στο κέντρο εξέλιξης της Στουτγάρδης. Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο smart cabrio θα διαθέτει μια υφασμάτινη οροφή που αναδιπλώνεται πάνω στο κάλυμμα του κινητήρα, ενώ οι δύο μπάρες πάνω από τα πλευρικά παράθυρα θα μπορούν να αφαιρούνται.

© AUTOMEDIA

auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

(κατασκοπεία)////σ.8

VW Golf R400Η Volkswagen ετοιμάζει μια καυτή έκδοση παραγωγής του Golf R 400 που είχε παρουσιάσει σε μία έκθεση της Κίνας το 2014. Ο κατά-σκοπος μας κατάφερε να εντοπίσει την σχετική ομάδα δοκιμών της γερμανικής εταιρείας κοντά στο Νίρμπουργκρινγκ. Η κίνηση έχει ήδη επιβεβαιωθεί από τον επικεφαλής του τμήματος κινητήρων της VW, Heinz-Jakob Neusser. Ο ίδιος άφησε να εννοηθεί ότι ο κινητήρας των

2 λίτρων με τούρμπο θα φτάσει τους 420 ίππους. Έτσι οι πελάτες θα είναι σε θέση να αγοράσουν ένα Golf με πε-ρισσότερη δύναμη από μια Lamborghini Miura P400SV. Οι φωτογραφίες μας δείχνουν μια έκδοση παραγωγής ενός Golf R με χαμηλωμένη ανάρτηση, νέα πίσω πτέρυγα και μεγαλύτερους τροχούς, κατά πάσα πιθανότητα 20’’. Με 400 ή 420 ίππους, το καυτό χάτσμπακ θα χρειαστεί ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων ή τουλάχιστον ένα ισχυρότερο. Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG DQ380 που χρησιμοποιείται στο Golf R μπορεί να αντεπεξέλθει σε ροπή μέχρι 380 Nm, οπότε, ίσως η VW θα επιλέξει να χρησιμοποιήσει το DQ500 7 σχέσεων. Η τεράστια δύναμη, αντίστοιχη με της 4λιτρης BMW Μ3, είναι αναμφίβολα μια δύσκολη δουλειά. Που απαιτεί παράλληλα πιο ανθεκτικά έμβολα, μεγαλύτερο τούρμπο, intercooler αλλά ταυτόχρονα και καλύτερη τεχνολογία επεξεργασίας καυσαερίων. Όλα αυτά κοστίζουν, γι’ αυτό το R400 θα στοιχίζει στη Γερμανία περίπου 50.000 ευρώ.

© AUTOMEDIA

auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015

(κατασκοπεία)////σ.9

Νέο Mini CabrioΟι κατάσκοποί μας εντόπισαν με πολύ λιγότερο καμουφλάζ και ανοι-χτή οροοφή την καμπριολέ έκδοση της τρίτης γενιάς του νέου Mini. Το νέο μοντέλο θα, που θα μοιράζεται την πλατφόρμα με την νέα BMW 1 GT και το επερχόμενο Χ1, θα έχει και πάλι υφασμάτινη οροφή και θα μοιράζεται το υπόλοιπο αμάξωμα, το «πλαίσιο» και τους κινητήρες με την κλειστή έκδοση του νέου Mini, που ήδη διατίθεται στην αγορά.

© AUTOMEDIA

auto7#509

31 ΙΟΥΛ2015