auto7(502//12 IΟΥΝ 15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Seat Leon 2.0 TDI FR DSG Απόλαυση σε απόχρωση ντίζελ! 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Toyota Auris 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Renault Laguna

Seat Leon 2.0 TDI FR DSG > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Επειδή στην Ελλάδα οι κυβερνήσεις λένε μόνο μεγάλα λόγια για τον τουρισμό, αλλά αδιαφορούν για την ανάπτυξή του, είναι η κατάλληλη εποχή (γιατί υπάρχει ακόμα χρόνος για λύση) για να θυμίσουμε την εγκληματική αδιαφορία του κράτους για την τύχη του ράλι Ακρόπολις, που κινδυνεύει να περάσει στην ιστορία, σαν την... πραγματική Ακρόπολη. Παρ’ όλο που είναι

ένας θεσμός με παγκόσμιο ενδιαφέρον, που προβάλλει την Ελλάδα σε όλη την υφήλιο, προσελκύει τουρίστες που έρχονται ειδικά γι’ αυτό και δημιουργεί εσωτερικό τουρισμό που επίσης φέρνει χρήματα σε περιοχές της ελληνικής περιφέρειας. Θα αναφέρουμε απλώς ότι για το περσινό Ακρόπολις υπήρξαν συνολικά 362 τηλεοπτικές μεταδόσεις διαρκείας περίπου 104 ωρών από 93 κανάλια σε 160 χώρες, με περισσότερους από 32.000.000 τηλεθεατές. Δεν είναι τυχαίο ότι όσες χώρες φιλοξενούν τέτοιους αγώνες κά-νουν ό,τι μπορούν για να τους κρατήσουν κι όσες δεν φιλοξενούν κάνουν ό,τι μπορούν για να αποκτήσουν. Κι εμείς κινδυνεύουμε να τον χάσουμε γιατί δεν υπάρχουν χρήματα να πληρωθεί το παράβολο! Ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στο αλεύρι!

Η VW έχει αναθέσει στη Seat το ρόλο της δημιουργίας αυτοκινήτων με σπορτίφ χαρακτήρα. Και σ’ αυτόν το χαρα-κτήρα το Leon ανταποκρίθηκε απόλυτα ήδη από τις προηγούμενες γενιές του. Προφανώς, όμως, αυτός ο σπορτίφ χαρακτήρας δεν αρκεί να επιδεικνύεται με μοντέλα μαζικής παραγωγής, αλλά χρειάζεται να τονιστεί και με κάποιες πιο σπορ εκδόσεις (εμφανισιακά, αλλά και σε επίπεδο επιδόσεων) για τους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Οι εκδόσεις FR παραδοσιακά έπαιζαν αυτόν το ρόλο και αυτό συμβαίνει και με το σημερινό Leon.

εσωτερικό_Το Leon προσφέρει πολύ καλούς χώρους για 4 επιβάτες, ενώ πολύ καλός για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 380 λίτρα, μόνο που έχει κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης. Απολύτως ικανοποιητική είναι επίσης η ύπαρξη χώρων για μικροπράγματα. Η θέση οδήγησης είναι καλή (καλύτερη από αυτήν των βασικών εκδόσεων, χάρη στο «σπορ» κάθισμα) και η γενική εργονομία έχει έμφαση στη λειτουργικό-τητα. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι πολύ καλή. Το Leon FR με τον 2λιτρο ντίζελ ξεκινάει από 26.050 ευρώ χωρίς απόσυρση (23.474 με απόσυρση), με πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ζά-ντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, χειριστήρια στο τιμόνι και θύρες SD, Aux και USB και σύστημα Start-Stop. Η έκδοση με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, σαν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, ξεκινάει από 28.050 ευρώ χωρίς απόσυρση (25.265 με απόσυρση).

κινητήρας-κιβώτιο_Ο δίλιτρος ντίζελ με τους 184 ίππους και την τεράστια ροπή κινεί πραγματικά γρήγορα το αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 7,5’’) και δεν σου δίνει αφορμές για να επιθυμήσεις ένα βενζινοκινητήρα. Κάτι που οφεί-λεται και στην συνολική λειτουργία του, αφού είναι και ιδιαίτερα εύστροφος για ντίζελ, άλλα και αρκετά πολύστροφος, με την κόκκινη γραμμή να ξεκινάει στις 5.000 στροφές. Κανένα παράπονο δεν υπάρχει και από το εξαιρετικό ημιαυτό-ματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με τις έξι ταχύτητες, που συνεργάζεται άψογα με τον κινητήρα. Εξίσου σημαντικό είναι ότι όλα αυτά συνδυάζονται με μία κατανάλωση εντυπωσιακά χαμηλή για τόσο γρήγορο αυτοκίνητο. Μέσα στην πόλη εύκολα μπορείς να την συγκρατήσεις ακόμα και κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο μπορείς να πλησιάσεις και τα 6.

Seat Leon 2.0 TDI FR DSG (δοκιμή)////σ.2

Λιμουζίνα με κατανάλωση σούπερ μίνιΑπόλαυση σε απόχρωση ντίζελ!Η Seat αποδεικνύει ότι μπορεί να προσφέρει σπορτίφ χαρακτήρα και οδηγικές συγκινήσεις ακόμα και με ένα ντίζελ, όταν αυτός ο ντίζελ είναι τόσο δυνατός και εύστροφος, με δεδομένο ότι υπάρχει ένα εξαιρετικό πλαίσιο που μπορεί να αξιοποιήσει αυτήν τη δύναμη_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015

Seat Leon 2.0 TDI FR DSG (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Οδική συμπεριφορά_ Δυνατός και εύστροφος ντίζελ_ Επιδόσεις_ Χώροι_ Λειτουργικότητα_εργονομία_ Κατανάλωση_ Εξοπλισμός

κατά_ Ψηλό κατώφλι φόρτωσης_ Μέτρια άνεση

οδηγώντας_Το FR χρησιμοποιεί την πίσω ανάρτηση με το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων αντί για τον ημιάκα-μπτο άξονα που χρησιμοποιούν οι λιγότερο γρήγορες εκδόσεις. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά εξαιρετικό στο δρόμο, με πολύ καλό κράτημα, ακριβέστατη συμπεριφορά και άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού. Σε κάθε στροφή απλά σημαδεύεις, στρίβεις το τιμόνι όσο χρειάζεται και το αυτοκίνητο ακολουθεί μία απόλυτη ακρίβεια την τροχιά που περιμένεις. Σε περίπτωση που αφήσεις το πόδι από το γκάζι πάνω στην στροφή, αιφνιδιασμοί δεν υπάρχουν και το αυτοκίνητο απλώς κλείνει την τροχιά του και συνεχίζει με έναν τρόπο απολύτως προβλέψιμο και ελεγχόμενο. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι ελάχιστες, συμπληρώνοντας ένα σπορτίφ χαρακτήρα που θα ικανοποιήσει τον απαιτητικό οδηγό. Τα φρένα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ενός τόσο γρήγορου αυτοκινήτου, ενώ το τιμόνι είναι γρήγορο, άμεσο και ακριβές, όχι κορυφαίο σε αίσθηση, αλλά σημαντικά βελτιωμένο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Αυτός ο σπορ χαρακτήρας σημαίνει ότι το Leon είναι μέτριο σε άνεση. Δεν γίνεται μεν κουραστικό, αλλά δεν απομονώνει αποτελεσματικά τους επιβάτες από τις ανωμαλίες του δρόμου.

συμπέρασμα_Το FR σε προκαλεί να το πάρεις και να βγεις για βόλτα, απολαμβάνοντας κάθε στιγμή που το οδηγείς (αν φυσικά απολαμβάνεις την οδήγηση γενικότερα). Πολύ περισσότερο μάλιστα καθώς δεν σου δημιουργεί... τύψεις για αντικοινωνικές προεκτάσεις αυτής της απόλαυσης, αφού συνδυάζεται με μία κατανάλωση από πολύ λογική ως χαμηλή. Αν συνυπολογίσει κανείς τους χώρους, την καλή ποιότητα και τον πλούσιο εξοπλισμό, που προσφέρονται μάλιστα σε μία τιμή αρκετά «γήινη», πρόκειται για μία πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους επιθυμούν να συνδυά-σουν ένα λειτουργικό αυτοκίνητο που να προσφέρει και δυνατές συγκινήσεις στον οδηγό.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015

(παρουσίαση)////σ.4

Οι αισθητικές αλλαγές του ανανεωμένου Auris είναι εύκολα ορατές στις φωτογραφίες του, ενώ ιδιαίτερα σημαντική είναι η αναβάθμιση του εσωτερικού, σχεδιαστικά, λειτουργικά, αλλά και σε επίπεδο υλικών, με αποτέλεσμα ένα ιδιαίτερα ποιοτικό περιβάλλον. Σε επίπεδο μηχανικών μερών, επεμβάσεις έγιναν στις αναρτήσεις και στο σύστημα διεύθυνσης. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί και πάλι δύο διαφορετικά συστήματά πίσω ανάρτησης, με ημίακαμπτο άξονα για τον βεν-ζινοκινητήρα 1.33 και τον ντίζελ 1.4 και με διπλά ψαλίδια για όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις. Στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας προστέθηκε το νέο πακέτο Safety Sense, με σύστημα εντοπισμού εμποδίων και αυτόματο φρενάρισμα, αυτόματα ρυθμιζόμενη δέσμη προβολέων, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και ένδειξη σημάτων οδικής σήμανσης.Οι νεοφερμένοι κινητήρες στη γκάμα είναι ο (4κύλινδρος) 1.2 με άμεσο ψεκασμό, τούρμπο και 116 ίππους κι ένας ντίζελ 1.6 με 112 ίππους (δεν θα εισάγεται στην Ελλάδα). Οι υπόλοιποι είναι γνωστοί, περιλαμβάνοντας τον 1.33 με 99 ίππους και τον 1.6 με 116 ίππους από πλευράς βενζίνης και τον 1.4 ντίζελ των 90 ίππων, που έχει βελτιωθεί σημαντικά και η μέγιστη ροπή του αποδίδεται 400 στροφές χαμηλότερα (στις 1.400). Υπάρχει, τέλος, και η υβριδική έκδοση, με τον βενζινοκινητήρα 1.8 των 136 ίππων κι έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων.Στο Βέλγιο οδηγήσαμε το νέο Auris με τον κινητήρα 1.2 και το υβριδικό. Εντύπωση κάνει αμέσως η καλή ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου και γενικότερα ο πολιτισμένος τρόπος με τον οποίο κινείται στο δρόμο. Ο κινητήρας 1.2 ήταν ευχάριστη έκπληξη, όχι μόνο γιατί είναι αρκετά δυνατός και με πολύ καλή ροπή, αλλά και γιατί είναι ιδιαίτερα πολιτι-σμένος και αθόρυβος. Η διαδρομή μας έγινε με μέση κατανάλωση 7,1 λίτρα/100 χλμ. Φυσικά η υβριδική έκδοση είναι αρκετά πιο οικονομική και η διαδρομή που κάναμε έγινε με 5,5 λίτρα/100 χλμ. Οδηγώντας πάντως τα δύο αυτοκίνητα το ένα μετά το άλλο, διαπιστώσαμε ότι ο μικρός κινητήρας είναι σημαντικά πιο αθόρυβος από τον κινητήρα του υβριδικού. Άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, το νέο Auris θα προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 16.600 ευρώ χωρίς απόσυρση (15.200 με απόσυρση και προωθητική έκπτωση λανσαρίσματος) για την έκδοση με το γνωστό ατμοσφαιρικό

βενζινοκινητήρα 1.33 με 99 ίππους, με αναβαθμισμένο εξοπλι-σμό που περιλαμβάνει στάνταρ και το νέο πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας, όπως και στοιχεία «πολυτελείας», σαν τον αυτό-ματο κλιματισμό, τις ζάντες αλουμινίου κλπ. Οι εκδόσεις ντίζελ ξεκινούν από 18.300 με απόσυρση για το 1.4 των 90 ίππων, ενώ το υβριδικό Auris ξεκινάει από 20.000 ευρώ.

Αποστολή στο Βέλγιο

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το ανανεωμένο Toyota AurisΤο ανανεωμένο Auris έχει υποστεί εκτεταμένες αλλαγές και η ελληνική αντιπροσω-πεία οργάνωσε μία πολυμελή αποστολή για την πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική πα-ρουσίαση του αυτοκινήτου στην περιοχή των Βρυξελλών_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015

Νέα BMW X1Η BMW ανήγγειλε τη νέα γενιά της X1, που αναμένουμε να κάνει το επίσημο ντεμπούτο της το Σεπτέμβριο στην έκθεση της Φραν-κφούρτης. Το αυτοκίνητο είναι εντελώς νέο, με διαφορετική αρχι-τεκτονική από προηγούμενο, αφού βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο με μπροστινή κίνηση. Αυτή θα χρησιμοποιείται στη βασική βενζι-νοκίνητη έκδοση με το 2λιτρο κινητήρα των 192 ίππων (sDrive 20i) και στη βασική ντίζελ με το 2λιτρο των 150 ίππων (sDrive 18d). Οι υπόλοιπες εκδόσεις ντίζελ, με τον 2λιτρο κινητήρα σε εκδοχές 190 ή 231 ίππων, θα είναι τετρακίνητες, ενώ σε τετρακίνητη έκδοση θα προσφέρεται και ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας. Τα κιβώτια τα-χυτήτων είναι ένα εξάρι χειροκίνητο κι ένα αυτόματο 8 σχέσεων. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,44 μ. και το ύψος του είναι αυξημένο κατά 53 χιλιοστά σε σχέση με το υπάρχον, κάτι που επέτρεψε την αύξηση των εσωτερικών χώρων. Αυξημένη κατά 85 λίτρα είναι και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, που φτάνει πλέον τα 505 λίτρα. Το διαιρούμενο πίσω κάθισμα είναι συρόμενο, κάτι που αυ-ξάνει την ευελιξία διαμόρφωσης του εσωτερικού, ενώ προαιρετικά μπορεί να είναι αναδιπλούμενη και η πλάτη του καθίσματος του οδηγού. Φυσικά το αυτοκίνητο θα είναι εφοδιασμένα με ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει η BMW σε ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, πληροφόρησης, ψυχαγωγίας και επικοινωνίας, ιδιαίτερα δε τονί-ζεται ότι για πρώτη φορά διαθέτει head up display και το πακέτο οδηγικών βοηθημάτων Driving Assistant Plus που περιέχει και προσαρμοζόμενο cruise control.

Nissan Pulsar DIG-T με 190 ίππουςΜια δυνατή σπορ έκδοση του νέου Pulsar ανακοίνωσε η Nissan, ακολουθώντας έτσι στην παράδοση της συμπλήρωσης της γκάμας των μικρομεσαίων της χάτσμπακ με μία γρήγορη έκδοση. Το Pulsar DIG-T χρησιμοποιεί ένα βενζινοκινη-τήρα τούρμπο 1,6 λίτρων που αποδίδει την εντυπωσιακή ισχύ των 190 ίππων, με μέγιστη ροπή 24,5 kgm διαθέσιμη σταθερά από τις 1.600 μέχρι τις 5.200 στροφές, ενώ το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων.

(νέα)////σ.5auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015

(νέα)////σ.6

Νέο Opel AstraΜε το ξεκίνημα του καλοκαιριού άρχισαν οι προαναγγελίες για τις με-γάλες πρεμιέρες νέων μοντέλων που θα πραγματοποιηθούν το φθινό-πωρο στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Μέσα σ’ αυτό το πλαίσιο η Opel ανακοίνωσε ότι στη γερμανική έκθεση θα παρουσιάσει το νέο Astra (που είχαμε προαναγγείλει στις σελίδες της «Κατασκο-πείας»). Αντιστρέφοντας την τάση των τελευταίων χρόνων για αύξηση του μεγέθους των νέων μοντέλων, το νέο Astra θα είναι ελαφρά μικρό-τερο από το υπάρχον (5 εκατοστά μικρότερο μήκος, συνολικά 4,37 μ. και 2,6 εκατοστά μικρότερο ύψος) και μέχρι και 200 κιλά ελαφρύτερο! Παρά τη μείωση των διαστάσεων (και το μεταξόνιο έχει μειωθεί κατά 2 εκατοστά) η Opel υπόσχεται μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους, χάρη και στα νέα καθίσματα. Το αυτοκίνητο θα έχει μία μεγάλη γκάμα οδηγικών βοηθημάτων, συστημάτων ασφαλείας και συστημάτων πλη-ροφόρησης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας. Ιδιαίτερη έμφαση δίνει η Opel στους προσαρμοζόμενους προβολείς LED, που προσφέρονται για πρώτη φορά στην κατηγορία, όπως επίσης και στη νέα γενιά του συστήματος IntelliLink infotainment, που είναι συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί φυσικά και τη νέα γενιά κινητήρων της Opel, όπου ξεχωρίζουν ο 3κύλινδρος υπερτρο-φοδοτούμενος χιλιάρης βενζινοκινητήρας των 105 ίππων, ένας νέος 4κύλινδρος 1.4 τούρμπο της ίδιας οικογένειας με 145 ίππους, όπως και ο νέος ντίζελ 1.6 σε διάφορες εκδόσεις ισχύος, που ξεκινούν από τους 95 ίππους.

Grand Prix Καναδά: Ο Χάμιλτον και η Mercedes το... βιολί τουςΤην τέταρτη νίκη του στο φετινό Παγκόσμιο Πρω-τάθλημα της F1 κατέκτησε ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος είδε πρώτος την καρό σημαία στο γκραν πρι του Μόντρεαλ, με τη Mercedes να κάνει ξανά το «1-2», αφού δεύτερος τερμάτισε ο Νίκο Ρόσμπεργκ με την άλλη Mercedes, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Φινλανδός Βάλτερι Μπότας με τη Williams. Απογοητευτική ήταν για ακόμη μία φορά η McLaren, η οποία είδε και τους δύο πιλό-τους της, Φερνάντο Αλόνσο και Τζένσον Μπάτον, να εγκαταλείπουν τον αγώνα. Για άλλο ένα γκραν πρι η ομάδα με το αστέρι έκανε ότι ήθελε στον

αγώνα, παρά το γεγονός ότι οι Ferrari φαίνεται να είναι λίγο περισσότερο, ανταγωνιστικές. Τα δύο αυτοκίνητα της Mercedes, πάντως, δεν απειλήθηκαν καθόλου στον Καναδά και αν τα πράγματα κυλήσουν με αυτόν το ρυθμό, σύ-ντομα το ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα θα εξαλειφθεί. Οι δέκα πρώτοι στον Καναδά: Χάμιλτον (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μπότας (Williams), Ραϊκόνεν (Ferrari), Φέτελ (Ferrari), Μάσα (Williams), Μαλδονάδο (Lotus), Χούλκενμπεργκ (Force India), Κβίατ (Red Bull), Γκροζάν (Lotus).

auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015

(αγορά)////σ.6

Πρόγραμμα τετραπλών παροχών από PeugeotΜε το χαρακτηριστικό όνομα «Peugeot 4x4» η αντιπροσωπεία της γαλλικής μάρκας λανσάρει ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα για την απόκτηση των μο-ντέλων της, που περιλαμβάνει τέσσερις διαφορετικές παροχές. Συγκεκρι-μένα, για κάθε αγορά νέου επιβατικού Peugeot προσφέρονται στον αγοραστή 4 χρόνια άτοκη χρηματοδότηση, 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, 4 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 4 χρόνια δωρεάν σέρβις για την προκαθορισμένη από τον κατασκευαστή συντήρηση του αυτοκινήτου (περιλαμβανομένης ερ-γασίας και ανταλλακτικών). Στην άτοκη χρηματοδότηση η μηνιαία δόση συν-δυάζεται με την ονομασία του μοντέλου (108 ευρώ το μήνα για το 108, 208 ευρώ το μήνα για το 208 και το 2008 κλπ.) Το πρόγραμμα ισχύει μέχρι τέλος Ιουλίου σε όλο το δίκτυο της Peugeot.

Διαθέσιμο στην Ελλάδατο Golf ALLTRACKΑπό την αντιπροσωπεία της VW ανακοινώθηκε η διαθεσιμότητα στην ελλη-νική αγορά της υπερυψωμένης έκδοσης ελεύθερου χρόνου του Golf, που βασίζεται στη «στέισον» έκδοση Golf Variant. Το Golf ALLTRACK έχει αυξη-μένη απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, σύστημα τετρακίνησης 4Motion και επιλογή «off road» στο σύστημα ρύθμισης τρόπου οδήγησης, η οποία περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου κατάβασης, διαφορετική απόκριση κατά την επιτάχυνση και διαφορετική ρύθμιση του ABS. Το αυτοκίνητο διατίθεται με τον βενζινοκινητήρα 1.8 TSI των 180 ίππων σε συνδυασμό με το ημιαυτόματο εξάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, με τον ντίζελ 1.6 TDI των 110 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και τον 2λιτρο ντίζελ με 150 ή 184 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο ή DSG αντίστοιχα. Οι τιμές

ξεκινούν από 28.250 ευρώ χωρίς απόσυρση (26.820 με απόσυρση) για το 1.6 ντίζελ, ενώ το βενζινοκίνητο ξεκινάει από 33.100 ευρώ χωρίς απόσυρση (31.000 με απόσυρση). Ο στάνταρ εξοπλισμός είναι πλούσιος συμπεριλαμβάνοντας και στοιχειά όπως ζάντες αλουμινίου, cruise control, σύστημα ρύθμισης τρόπου οδήγησης με 4 επιλογές, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφών, λειτουργίες συνδεσιμότητας με Mirrorlink κλπ.

Στην Ελλάδα το ανανεωμένο CivicΔιαθέσιμο στην ελληνική αγορά από τις αρχές καλοκαιριού θα είναι το ανανεωμένο Honda Civic, που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με στάνταρ σε όλες τις εκδό-σεις το νέο αυτόματο σύστημα πέδησης, ενώ υπάρχει και νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Επίσης υπάρχει μία νέα έκδοση Sport, με αισθητικές λεπτομέρειες που πα-ραπέμπουν στο επερχόμενο Type R. Οι τιμές ξεκινούν από 17.600 ευρώ χωρίς απόσυρση (16.640 με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο 1.4, ενώ το 1.6 ντίζελ ξεκινάει από 23.100 χωρίς απόσυρση (21.670 με απόσυρση).

auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015

(κατασκοπεία)////σ.8

Renault LagunaΈνα νέο σεντάν της Renault, που κατά πάσα πιθανότητα θα είναι ο αντικαταστάτης (στην Ευρώπη) του Laguna έχει επιβεβαιωθεί ότι θα παρουσιαστεί το 2016. Ο επικεφαλής σχεδιαστής της εταιρείας, Laurens van den Acker, επιβεβαίωσε την είδηση στο περσινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ο ίδιος επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο «D-segment». Το νέο μοντέλο αναμένεται επίσης να γεννήσει

ένα μεσαίο σεντάν της Mitsubishi, ως αποτέλεσμα μιας συνεργασίας ευρείας εμβέλειας στη μεταξύ της Renault-Nissan και της Mitsubishi. Ο Van den Acker δήλωσε ότι το νέο μοντέλο είναι σημαντικό για τη γαλλική μάρκα, παρά τη μείωση των πωλήσεων των μεσαίων σεντάν. «Ακόμα κι αν στην Ευρώπη είναι μια κατηγορία που είναι υπό πίεση, ωστόσο, κατέχει τη δική της θέση. Μπορεί να μειώνεται, αλλά πολύ αργά. Κατά τη γνώμη μου αυτή είναι μια σημαντική κατηγορία για την εικόνα μιας εταιρείας», είπε. «Είναι ένα πολύ σημαντικό προϊόν για την Ασία. Πηγαίνετε στην Κορέα ή την Κίνα, ή οποιαδήποτε ασιατική χώρα, και το μεσαίο σεντάν είναι ο κανόνας. Είναι μια πολύ σημαντική κατηγορία και στις ΗΠΑ. Γι’ αυτό είναι σημαντικό για εμάς να επεκταθούμε πιο επιθετικά στην Ασία και στην Κίνα, αρχής γενομέ-νης από το 2016, διότι χωρίς αυτές τις αγορές, δεν θα μπορούσαμε να αναλάβουμε το κόστος δημιουργίας τέτοιων αυτοκινήτων». Και συνέχισε: «Είμαι ευχαριστημένους που φτιάχνουμε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να παρκάρει χωρίς κόμπλεξ δίπλα σε μια BMW ή Mercedes και αυτό να έχει σήμα της Renault.» Μπορεί στη Renault τα χείλη να ήταν σχε-τικά σφιχτά σχετικά με το μοντέλο, αλλά έχουν ήδη ανακοινώσει ότι θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική της πλατφόρμας CMF και θα είναι ένα προϊόν «υψηλής ποιότητας».

© AUTOMEDIA

auto7#502

12 ΙΟΥΝ2015