auto7(491//20 ΜΑΡ15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Mini 5 door Cooper «Γέφυρα» προς το ευρύ κοινό 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Suzuki Vitara 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Ford Mondeo 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes GLS facelift

Mini 5 door Cooper > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Επειδή τον τελευταίο καιρό κάποιοι ανεγκέφαλοι προσπαθούν να διασπείρουν αντιγερμανικά αισθήματα -σχεδόν ρατσιστι-κού επιπέδου- στον ελληνικό λαό (και δεν εννοώ την κυβέρνηση, που προφανώς δουλειά της είναι να διαπραγματεύεται, να πιέζει, ακόμα και να συγκρούεται μέσα στο πλαίσιο της λογικής) κι επειδή κάποιοι ακόμα πιο ανεγκέφαλοι μιλούν για...

μποϊκοτάζ των γερμανικών προϊόντων, καλό είναι να θυμόμαστε ότι κάθε δράση έχει και αντίδραση. Τα αντιγερμανικά αισθήματα στην Ελλάδα μπορούν εύκολα να δημιουργήσουν ανθελληνικά αισθήματα στη Γερμανία. Κι ένα μποϊκοτάζ στην Ελλάδα μπορεί να προκαλέσει ένα αντιμποϊκοτάζ στη Γερμανία. Ποιος θα βγει χαμένος απ’ αυτό; Η Ελλάδα απορροφά απειροελάχιστο ποσοστό των γερμανικών εξαγωγών. Η Γερμανία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά για τις ελληνικές εξαγωγές μετά την Τουρκία και την Ιταλία, απορροφώντας πέρσι προϊόντα αξίας περίπου 1,8 δις ευρώ. Επιπλέον, η Γερμανία είναι η πρώτη χώρα στον κόσμο σε αριθμό τουριστών προς την Ελλάδα (περίπου 2,3 εκατομμύρια Γερμανοί επισκέπτες το 2013). Πόσο βλαξ μπορεί να είναι κανείς για να ζητάει εμπορικό πόλεμο με τη Γερμανία;

«Γέφυρα» προς το ευρύ κοινόΗ 5θυρη έκδοση του Mini έχει και μεγαλύτερες διαστάσεις, προσφέροντας «πραγματικούς» χώρους για 4 επιβάτες και διευρύνοντας το κοινό στο οποίο απευθύνεται το αυτοκίνητο, ενώ η οδηγική απόλαυση είναι εξασφαλισμένη_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Ίσως κάποιοι το θεωρούν... ιεροσυλία! Το Mini, το... σκέτο Mini, το κλασικό Mini, να εμφανίζεται με 5 πόρτες; Κι εδώ που το λέμε, από πλευράς αισθητικής έχουν ένα κάποιο δίκιο, με την έννοια ότι το 3θυρο Mini έχει πιο αρμονικές γραμμές, με το 5θυρο Mini, χωρίς να είναι καθόλου άσχημο, να μοιάζει πιο «συμβατικό» αυτοκίνητο. Κάτι που είναι φυσικό άλλω-στε, αφού το 5θυρο είναι και μεγαλύτερο, με μήκος (το Cooper) 3,982 μ., αυξημένο δηλαδή κατά 16,1 εκατοστά. Ενώ και το μεταξόνιο είναι αυξημένο κατά 72 χιλιοστά φτάνοντας στα 2.567. Αλλά όλα αυτά δεν έγιναν βέβαια χωρίς λόγο, έγιναν για να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες.

εσωτερικό_Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο καταλαβαίνεις αμέσως την αιτία για την οποία δημιουργήθηκε. Πρώτον, μπαίνεις... εύκολα πίσω! Επιπλέον, πίσω μπορείς επιτέλους να καθίσεις κανονικά, χωρίς στριμωξίδι, καθώς μάλιστα είναι αυξημένο και το εσωτερικό ύψος και πλάτος για τους πίσω επιβάτες. Δεν είναι οι μεγαλύτεροι χώροι της κατη-γορίας, αλλά είναι χώροι επαρκείς για ενήλικους και για μετακινήσεις οποιασδήποτε διάρκειας. Αυξημένος είναι και ο χώρος αποσκευών κατά 67 λίτρα, φτάνοντας συνολικά στα 278. Mπροστά συναντάμε την ιδιόμορφη εργονομία του 3θυρου σε ό,τι αφορά όργανα και διακόπτες (που δεν δυσκολεύεσαι πάντως να συνηθίσεις). Αξίζει επίσης να αναφέ-ρουμε το επιπλέον πλευρικό σκιάδιο για τον οδηγό. Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό δεν είναι σπουδαίοι και μπορούν να χαρακτηριστούν οριακά επαρκείς. Η θέση οδήγησης είναι γενικά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή, οπότε μπορεί κάποιοι να μη βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλού επιπέδου. H τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.950 ευρώ χωρίς απόσυρση (19.546 με απόσυρση), με στάνταρ εξοπλισμό, στον οποίο περιλαμβάνονται ESP, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέφτες, κλιματισμός, ραδιο-CD με θύρες Aux και USB, ζάντες αλουμινίου, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα Start-Stop, κλπ. Μοναδικές ελλείψεις είναι αυτή της ρεζέρβας (υπάρχει «κιτ» επισκευής) και του... υπολογιστή ταξιδιού. Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και το πρό-γραμμα MINI Service Inclusive, που παρέχει δωρεάν σέρβις με αναλώσιμα (λάδια, φίλτρα, μπουζί κλπ.) για 5 χρόνια ή 50.000 χιλιόμετρα.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας τούρμπο του 1,5 λίτρου με τους 136 ίππους εντυπωσι-άζει με την απόδοσή του, κυρίως όμως με την λειτουργία του, που είναι πολύ ομαλή για 3κύλινδρο κινητήρα. Είναι εύστροφος, έχει πολύ καλή ροπή και προσφέρει στο αυτοκίνητο πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,2’’). Η

Mini 5 door Cooper (δοκιμή)////σ.2auto7#491

20 ΜΑΡ2015

Mini 5 door Cooper (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Oδική συμπεριφορά_ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Tιμόνι_ Φρένα_ Ποιότητα_ Διπλό σκιάδιο οδηγού_ Χώροι «κανονικού» σούπερ μίνι_ Δωρεάν σέρβις

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Άνεση_ Βαρύς συμπλέκτης_ Αυξημένη τιμή_ Έλλειψη ρεζέρβας

συνεργασία του με το εύχρηστο και ακριβές εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλή (το μόνο μειονέκτημα είναι ο βαρύς συμπλέκτης). Η κατανάλωση δεν διαφέρει και πολύ από αυτή του 3θυρου Mini One με τον μικρότερο κινητήρα των 1,2 λίτρων, γιατί η ροπή του 1.5 επιτρέπει να τον πιέζεις λιγότερο. Στην πόλη η κατανάλωσή μας ήταν γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε ταχύτητα ταξιδιού μπορεί να πέσει και κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_Το 5θυρο Mini έχει πιο προοδευτικές αντιδράσεις από το 3θυρο, λόγω των αυξημένων διαστάσεων που προσφέρουν μεγαλύτερη αδράνεια στο αμάξωμα. Έτσι, η προειδοποίηση ότι αρχίζει η απώλεια πρόσφυσης απέ-χει χρονικά από το «ξεκόλλημα» περισσότερο, οπότε ο οδηγός έχει μεγαλύτερα χρονικά περιθώρια για αντίδραση. Το κράτημα του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικό, η ακρίβεια της συμπεριφοράς επίσης, το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές και τα φρένα πολύ καλά, οπότε και αυτή η έκδοση του Mini ταυτίζεται με την ευχαρίστηση της οδήγησης. Η σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων για την εξασφάλιση σπορτίφ συμπεριφοράς έχει ως αποτέλεσμα μία μέτρια άνεση.

συμπέρασμα_Σίγουρα η δημιουργία του 5θυρου Mini είχε κατ’ αρχάς λειτουργικούς στόχους, την αύξηση των διαθέσιμων χώρων σε επίπεδα αποδεκτά για ένα σούπερ μίνι. Αυτόν το στόχο το πέτυχε το αυτοκίνητο, οι χώροι του είναι εντός των πλαισίων της κατηγορίας, ενώ συνδυάζονται και με την ποιότητα που χαρακτηρίζει όλα τα Mini. Κι αυτό επιτεύχθηκε διατηρώντας τις επιδόσεις και -κυρίως- την κορυφαία οδική συμπεριφορά και το σπορτίφ χαρακτήρα του 3θυρου Mini και προσφέροντας την ίδια οδηγική απόλαυση μ’ εκείνο.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#491

20 ΜΑΡ2015

(παρουσίαση)////σ.4

Το πρώτο Vitara είχε μεγάλη επιτυχία στην Ελλάδα, γεγονός που οφείλεται και στο ότι ήταν πολύ καλά προσαρμοσμένο στις ελληνικές συνθήκες. Εκείνο το αυτοκίνητο ήταν 3θυρο και η εξέλιξή του, με το μεγαλύτερο και ακριβότερο 5θυρο Grand Vitara, το απομάκρυνε κάπως από το ευρύ κοινό. Το νέο μοντέλο είναι 5θυρο, χωρίς να ξεφεύγει σε μέγεθος από το πλαίσιο της μικρομεσαίας κατηγορίας (μήκος 4,175 μ.), προσφέρει επαρκείς χώρους για τέσσερα άτομα κι ένα καλό χώρο αποσκευών 375 λίτρων και στρέφει και πάλι το βάρος προς την τετρακίνητη έκδοση. Βεβαίως, η Suzuki μπορεί να το κάνει αυτό γιατί έχει τη δυνατότητα να την προσφέρει χωρίς το μειονέκτημα του υψηλού κόστους χρήσης. Κι αυτό γιατί το αυτοκίνητο διατίθεται με δύο κινητήρες όχι υψηλού κυβισμού (1,6 λίτρα), με το ντίζελ να έχει τη χαμηλότερη κα-τανάλωση που έχει τετρακίνητο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου. Φυσικά, για όσους θέλουν το αυτοκίνητο προσφέρεται και σε έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.Το Vitara χρησιμοποιεί το νέο αυτόματο σύστημα τετρακίνησης Allgrip της Suzuki που γνωρίσαμε στο SX4 και το οποίο προσφέρει 4 επιλογές: Auto, Sport, Snow, και «Lock». Επιπλέον το αυτοκίνητο έχει και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατάβασης, που ενισχύει ακόμα περισσότερο τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, όπως και η αυξημένη απόστασή του από το έδαφος (18,5 εκατοστά). Οι δύο κινητήρες των 1,6 λίτρων, βενζίνης και ντίζελ, αποδίδουν την ίδια ισχύ (120 ίππου). Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 5 σχέσεις στη βενζινοκίνητη έκδοση και 6 στη ντίζελ.Στην Πορτογαλία οδηγήσαμε την τετρακίνητη έκδοση ντίζελ σε μια αρκετά μεγάλη διαδρομή. Ο κινητήρας κινεί πολύ άνετα το αυτοκίνητο και τα προσπεράσματα πραγματοποιήθηκαν εύκολα, επιβεβαιώνοντας έτσι την επάρκειά του. Η κατανάλωση ήταν εντυπωσιακά χαμηλή, γύρω στα 5,5 λίτρα/100 χλμ. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου στον δρόμο είναι πολύ καλή, η συμπεριφορά του ακριβής, με σωστή απόκριση στις εντολές του οδηγού, και το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση. Κάποια μικρά κομμάτια χωματόδρομου και ανηφορικού τσιμεντόδρομου, καθώς και μια πολύ μικρή «πίστα» με ανώμαλη επιφάνεια, μας επιβεβαίωσαν ότι οι δυνατότητες του τετρακίνητο Vitara εκτός ασφάλτου θα καλύψουν τη

μεγάλη πλειοψηφία των ελλήνων οδηγών. Οι τιμές ξεκινούν από 16.990 ευρώ χωρίς απόσυρση (15.560 με απόσυρση) για το προσθιοκίνητο βενζινοκίνητο 1.6, με στά-νταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 7 αερό-σακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ραδιο-CD, Bluetooth και σύστημα Start-Stop.

Αποστολή στην Πορτογαλία

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το νέο Suzuki VitaraΑν και προσαρμοσμένη στην σύγχρονη πραγματικότητα, που θέλει τα αυτοκί-νητα ελεύθερου χρόνου πιο «light» σε εκτός δρόμου δυνατότητες, η Suzuki επιστρέφει κατά κάποιο τρόπο στις ρίζες με το νέο Vitara, αφού πρόκειται για ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου με αρκετές εκτός δρόμου δυνατότητες και με προσιτή τιμή_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#491

20 ΜΑΡ2015

(παρουσίαση)////σ.5

Από την πρώτη γενιά του το Mondeo ξεχώριζε για την υψηλού επιπέδου οδική συμπεριφορά του. Ήταν λοιπόν αυτο-νόητο για τη Ford ότι και η νέα γενιά του δεν έπρεπε να χάσει αυτό το πλεονέκτημα. Έτσι, το νέο Mondeo βασίζεται και σε νέο πλαίσιο με νέα πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Το νέο Mondeo είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο, με μήκος 4,871 μ. και μεταξόνιο 2.850 χιλιοστών και προσφέρεται στην Ελλάδα σε πεντάθυρη έκδοση και στέισον. Στην πρώτη περίπτωση ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 458 λίτρα και στη δεύτερη τα 488. Σημαντικές βελτιώσεις έγιναν και στο αμάξωμα, βελτιώνοντας την ποιότητα κατασκευής και την ακαμψία, ενώ το βάρος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 25 κιλά. Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι από πλευράς βενζίνης ο γνωστός χιλιάρης με τους 125 ίππους, ο νέος 1.5 με τους 160 ίππους και ο 2λιτρος με τους 240 ίππους, όλοι με τούρμπο. Όσο για τους ντίζελ, υπάρχει ο 1.6 με 115 ίππους και ο 2λιτρος με 150 ή με 180 ίππους. Υπάρχει επίσης και μία υβριδική έκδοση με 2λιτρο βενζινοκινητήρα 187 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 120 ίππων. Όλα τα γνωστά συστήματα ασφαλείας και τα οδηγικά βοηθήματα της Ford υπάρχουν κι εδώ στην πιο εξελιγμένη έκδοσή τους. Επιπλέον υπάρχουν και ενδιαφέρουσες καινοτομίες, όπως π.χ. οι αερόσακοι που είναι ενσωματωμένοι στις ζώνες ασφαλείας των πίσω καθισμάτων, στάνταρ σε όλη την γκάμα, ή οι προσαρμοζόμενοι προβολείς τεχνολογίας LED.Στο πλαίσιο της εκδήλωσης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο (στην έκδοση με το ντίζελ 1.6) από την Αθήνα μέχρι την Αράχοβα. Ιδιαίτερα στο κομμάτι της διαδρομής στο βουνό διαπιστώσαμε την απόλυτη επάρκεια του κινητήρα για τις ανάγκες του συγκεκριμένου μεγάλου αυτοκινήτου, με πολύ χαμηλή κατανάλωση μάλιστα, η μέση τιμή της οποίας ήταν περίπου 6 λίτρα/100 χλμ.! Ένα άλλο στοιχείο που μας ικανοποίησε απόλυτα ήταν η υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης και η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, όμως, έχει μια εξαιρετική οδική συμπερι-φορά, που δεν αφήνει να φανεί καθόλου το μέγεθος του, σε συνδυασμό με ένα πολύ καλό τιμόνι.

Η τιμή του Mondeo ξεκινάει από 22.665 ευρώ χωρίς απόσυρση (21.705 ευρώ με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο χιλιάρι, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με Hill Launch Assist, 9 αε-ρόσακους, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερ-μαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φώτων στροφής, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, σύ-στημα Ford MyKey, ηχοσύστημα με USB & Ford SYNC, ζάντες αλουμινίου κλπ.

Αποστολή στην Αράχοβα

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το νέο Ford MondeoΓια να τονίσει τη μεγάλη σημασία που έχει το Mondeo για την εικόνα της Ford, παρά τη στροφή των ελλήνων καταναλωτών προς μικρότερα αυτοκίνητα, η ελληνική αντι-προσωπεία οργάνωσε μια μεγάλη δημοσιογραφική εκδήλωση στην Αράχοβα για την παρουσίαση της νέας γενιάς του Mondeo_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#491

20 ΜΑΡ2015

Grand Prix Αυστραλίας: Περίπατος για τον Χάμιλτον και τη MercedesH αυλαία του φετινού πρωταθλήματος της F1 άνοιξε με τον αγώνα της Αυστρα-λίας. Ο προβλεπόμενος μονόλογος της Mercedes εκτυλίχθηκε χωρίς καμία επι-πλοκή και ουδεμία υπόνοια μάχης μεταξύ των δυο οδηγών της. Η μόνη ανησυχία τους ήταν η εξοικονόμηση καυσίμου. Αυτό απέκλεισε το ενδεχόμενο κάποιας μάχης μεταξύ τους. Οι Mercedes τερμά-τισαν 30 δευτερόλεπτα εμπρός από τη Ferrari του Φέτελ, η επίδοση του οποίου δείχνει πάντως ότι η ιταλική ομάδα έχει βελτιωθεί αισθητά από πέρσι. Η ευκολία με την οποία ανέβηκε ο Χάμιλ-

τον στην υψηλότερη θέση του βάθρου στο Γκραν Πρι Αυστραλίας δεν μείωσε τον ενθουσιασμό του και στις δηλώσεις του μετά τον αγώνα υπογράμμισε ότι «είναι ένα απίστευτο συναίσθημα να συνεχίζεις να νικάς». Εντυπωσιασμένος από την απόδοση του Χάμιλτον εμφανίστηκε και ο διευθυντής της Μercedes, Βολφ, ο οποίος είπε για τον 30χρονο Βρετανό, ότι «έκανε έναν απολύτως αλάνθαστο αγώνα, 100% ευστοχία δεν συμβαίνει συχνά», συνυπολογίζοντας προ-φανώς εκτός από τη νίκη και την «pole position” του Χάμιλτον. Οι δέκα πρώτοι στη Μελβούρνη ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Μάσα (Williams), Νασρ (Sauber), Ριτσιάρντο (Red Bull), Χούλκεν-μπεργκ (Force India), Έρικσον (Sauber), Σάινθ (Toro Rosso) και Πέρες (Force India).

Και χιλιάρι το VW GolfΗ VW παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γε-νεύης την πιο οικονομική μέχρι σήμερα βενζινοκίνητη έκδοση του Golf, με το νέο τρικύλινδρο υπερτροφο-δοτούμενο κινητήρα TSI του ενός λίτρου με τους 115 ίππους, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυ-τήτων. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε έκδοση χαμη-λής κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων BlueMotion, με χαμηλωμένο σασί κατά 15 χιλιοστά, λάστιχα χαμη-λής αντίστασης κύλισης, ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, σύστημα start/stop κλπ. Με αποτέλεσμα να είναι ένα από τα πιο οικονομικά βενζινοκίνητα αυ-τοκίνητα της αγοράς και να έχει τυποποιημένες εκ-πομπές CO2 μόλις 99 g/km, κάτι που σημαίνει ότι θα απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Προαιρετικά θα είναι διαθέσιμο και με το ημιαυτό-ματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με 7 ταχύτητες. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, η VW αναφέρει μέγιστη ταχύτητα 204 χλμ./ώρα!

(νέα)////σ.6auto7#491

20 ΜΑΡ2015

Δωρεάν απόσυρση από SeatΗ αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε ένα νέο προωθητικό πρόγραμμα, που προβλέπει δωρεάν παροχή του οφέλους της απόσυρσης για την αγορά Leon ή Toledo μέχρι τις 31 Μαρτίου. Σε συνδυα-σμό και με την πρόσθετη έκπτωση που προσφέρει η εταιρεία, το συνολικό κέρδος μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 3.700 ευρώ για το Leon ή τα 3320 ευρώ για το Toledo. Μέχρι το τέλος Μαρτίου παρατείνε-ται επίσης το ισχύον προωθητικό πρόγραμμα για το Ibiza, που περιλαμβάνει εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών, χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Volkswagen Bank με μηνιαία δόση που ξεκινάει από τα 110 ευρώ το μήνα και προαιρετικά πακέτα εξοπλισμού σε ειδικές τιμές, με όφελος ως και 75%.

Αεροπορικά εισιτήρια με αγορά VolvoΜια πρωτότυπη προσφορά ανακοίνωσε η Volvo Βελμάρ, επίσημος διανομέας της Volvo με καταστήματα στην Αττική και την Κρήτη (Ηράκλειο και Χανιά). Συγκεκρι-μένα, για την αγορά ενός Volvo μέχρι τις 31 Μαρτίου προσφέρονται δωρεάν δύο αεροπορικά εισιτήρια με την Aegean για οποιοδήποτε ευρωπαϊκό προορισμό του δικτύου της. Η προσφορά ισχύει για όλα τα μοντέλα Volvo σε όλα τα καταστήματα της Volvo Βελμάρ.

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Octavia 4x4Η αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε ότι είναι πλέον δια-θέσιμη στην ελληνική αγορά η τετρακίνητη έκδοση του νέου Octavia. Το Octavia 4x4, διαθέσιμο με αμάξωμα σεντάν ή στέ-ισον (Combi), χρησιμοποιεί τον κινητήρα ντίζελ 1.6 των 105 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και σύστημα τετρακί-νησης με κεντρικό συμπλέκτη τύπου Haldex και λειτουργία ηλε-κτρονικού μπλοκέ διαφορικού. Προσφέρεται αποκλειστικά με τον εξοπλισμό Green tec, που περιλαμβάνει σύστημα Start-Stop και ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Οι τιμές ξεκινούν από 21.790 ευρώ με απόσυρση για το σεντάν και από 22.860 ευρώ για το Combi.

(αγορά)////σ.7auto7#491

20 ΜΑΡ2015

(κατασκοπεία)////σ.8

Mercedes GLS faceliftΑυτά είναι τα πρώτα πλάνα της ανανεωμένης Mercedes GLS, γνω-στής μέχρι τώρα ως GL. Μετά την παρουσίαση του μοντέλου τον Απρίλιο του 2012, ετοιμάζεται τώρα, ως Mercedes GLS πλέον, για μια ήπια ανανέωση, προκειμένου να διατηρήσει την πολυτέλεια του «crossover» φρέσκια μέχρι την επόμενη γενιά, που έχει οριστεί να εμφανιστεί το 2017. Το πρωτότυπο εδώ εθεάθη να δοκιμάζεται κάπου στη Σκανδιναβία, με τις αλλαγές να εντοπίζονται στους ανα-

σχεδιασμένους προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω. Οι GLS350, GLS450, GLS550 και GLS63 AMG θα μεταφερθούν αυτούσιες στο facelift μοντέλο, μαζί με την πρόσφατα εισαχθείσα GLS400, εξοπλισμένη με ένα twin-turbo V6 3.0 λίτρων που παράγει 333 ίππους, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7’’ και 240 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας. Σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές, η επόμενης γενιάς GLS θα προσφέρεται και σε μια πιο πολυτελή παραλλαγή «Maybach».

© AUTOMEDIA

auto7#491

20 ΜΑΡ2015