auto7(328//08 IΟΥΛ11)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

3 Δοκιμή Subaru Trezia 1.3 Νέοι καιροί, νέα ήθη 5 Δοκιμή Audi A3 1.2 TFSI S tronic Τετραγωνισμός του κύκλου 7 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Mercedes GLK facelift

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Πριν δύο χρόνια το οικογενειακό μας αυτοκίνητο πέρασε από έλεγχο σ’ ένα από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ της Αττικής. Το θέμα είναι η συνέχεια, αυτό που στον ιδιωτικό τομέα ονομάζεται «after sales» και στο δημόσιο είναι κάτι παντελώς άγνωστο. Φέτος, μόλις άρχισε να πλησιάζει ο χρόνος λήξης της ισχύος του ελέγχου εκείνου, μας ήρθε επιστολή από το ΚΤΕΟ που μας

είχε ελέγξει πριν από δύο χρόνια, η οποία μας υπενθύμιζε να κάνουμε τον έλεγχο πριν τη λήξη της διορίας για ν’ αποφύγουμε την προσαύξηση του παράβολου (και φυσικά μας έδινε τηλέφωνο επικοινωνίας για την περίπτωση που θέλαμε να κάνουμε και το νέο έλεγχο σ’ αυτούς). Λίγες μέρες μετά, όταν η διορία του επανελέγχου πλησίασε αρκετά, ήρθε SMS στο κινητό μου από το ΚΤΕΟ, που μου υπενθύμιζε και πάλι τη λήξη της διορίας. Έχει καμιά σχέση αυτή η αντιμετώπιση με τον τρόπο που λειτουργούσαν τα κρατικά ΚΤΕΟ όταν είχαν το μονοπώλιο; Θυμάστε τί λυσσαλέα αντίδραση είχε αντιμετωπίσει η πρόταση για λειτουργία ιδιωτικών ΚΤΕΟ. Γιατί άραγε;

Subaru T

rezia 1.3 > σ.3

www.volvocars.gr

Νέοι καιροί, νέα ήθηΗ Subaru, όπως όλες οι εταιρείες που φτιάχνουν αυτοκίνητα με αυξημένο κυβισμό, χρειαζόταν έναν σύγχρονο «πολιορκητικό κριό» για να επιτύχει τον απαιτούμενο χαμηλό μέσο όρο ρύπων και τον βρήκε σε ένα σύγχρονο, ποιοτικό αυτοκίνητο, το Trezia_του Γιάννη Χαρίτου

Τα μικρά πολυμορφικά είναι η «έξυπνη» κατηγορία κι αυτό το λέμε επειδή συγκεντρώνουν μια σειρά από πλεονεκτή-ματα, χωρίς ουσιαστικά να έχουν σοβαρά μειονεκτήματα έναντι των πιο φορμαρισμένων σχεδίων. Έχουν χώρους, είναι καλά εξοπλισμένα, βασίζονται σε πολύ καλές πλατφόρμες και είναι ιδιαίτερα ασφαλή, ενώ προσφέρουν την άνεση που χρειάζεται μια μικρή οικογένεια ή κάποιος που χρειάζεται χώρο για τις δραστηριότητες του ελεύθερου χρόνου του.Η εμφάνιση του Trezia είναι ευχάριστη και μοντέρνα. Το αυτοκίνητο σε προδιαθέτει θετικά κοιτώντας το από όποια γωνία κι αν επιλέξεις να το κάνεις. Με την ποιότητα των πλαστικών του και την μοντέρνα του εμφάνιση κερδίζει τις εντυπώσεις.

εσωτερικό_Το εσωτερικό είναι καλοσχεδιασμένο και ποιοτικό, με μια πολύ ελκυστική αίσθηση ευρυχωρίας και άφθονους χώρους για μικροπράγματα. Σου μεταδίδει μια αίσθηση άνετης και εύκολης οδήγησης, που ιδιαίτερα τον οικογενειάρχη τον κολακεύει. Όσο για την πλαστικότητα του χώρου στο πίσω κάθισμα, θα ικανοποιήσει εύκολα και τον απαιτητικό. Το Trezia έχει παντού μια αισθητική «easy going», μια αίσθηση μεγάλης ευκολίας στην παραμονή, στη χρήση, στην οδήγηση. Είναι ένα εξαιρετικά φιλικό αυτοκίνητο στον τομέα αυτό, με πολύ καλή εργονομία, με μια νεανι-κότητα να ξεφεύγει από τους αεραγωγούς και να εισέρχεται στην καμπίνα του. Ναι, κάπως έτσι μοιάζει.Παράλληλα με όλα αυτά, ο μικρός «θησαυρός» της Subaru είναι και άνετος σε χώρους. Το μεταξόνιο είναι 2.550 χιλ. και οι επιβάτες θα νιώσουν άνετα είτε σε μικρές είτε σε μεγάλες διαδρομές, με καλό χώρο για τα γόνατά τους και άφθονο για τα κεφάλια τους. Ικανοποιητικός είναι και ο χώρος αποσκευών, που έχει καλό σχήμα και η χωρητικότητά του είναι 363 λίτρα. Το Trezia είναι ένα φιλικό αυτοκίνητο. Στις λεπτομέρειες βέβαια σου αφήνει την αίσθηση μιας πιο «μαζικής» κατασκευής σε σχέση με ό,τι η Subaru μας έχει συνηθίσει στις υψηλότερες κατηγορίες, αλλά και αυτό ουδόλως επηρε-άζει την φιλικότητα του αυτοκινήτου εν τέλει. Είναι επίσης ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 15.490 ευρώ (χωρίς απόσυρση) στη βασική του έκδοση, που περιλαμβάνει στο εξοπλιστικό της επίπεδο όλα τα αναγκαία, αφού διαθέτει ABS, ESP, 7 αερόσακους, όλο το σύγχρονο ηλεκτρικό πακέτο, υπολογιστή ταξιδιού, κλιματισμό και ηχοσύστημα.

κινητήρας-κιβώτιο_Στο χώρο του κινητήρα συναντάμε ένα σύγχρονο μηχανικό σύνολο, που από 1,3 λίτρα αποδίδει 99 ίππους στις 6000 στροφές και προσφέρει ζωηρές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και έναν εν γένει δυνα-μικό χαρακτήρα. Η πολύ καλή θέση του επιλογέα προσφέρει πόντους στην ευκολία οδήγησης, ενώ οι έξι σχέσεις του εκμεταλλεύονται πολύ καλά και αποτελεσματικά τη δύναμη του μηχανικού συνόλου. Έχει πολύ καλή, για την κατηγορία, ροπή από χαμηλά, τόση ώστε να δημιουργεί ένα αίσθημα ιδιαίτερα άνετης και εύκολης οδήγησης, είτε κινείται σε συν-

Subaru Trezia 1.3 (δοκιμή)////σ.3auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Subaru Trezia 1.3 (δοκιμή)////σ.4

υπέρ_ Χώροι_ Νεανικότητα_ Ευκολία οδήγησης_ Κινητήρας_ Κιβώτιο_ Εξοπλισμός

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση

πλάτης καθίσματος_ Λίγο πιο άχρωμο από

τα μεγαλύτερα Subaru

θήκες μποτιλιαρίσματος είτε στην εθνική οδό. Δεν λαχανιάζει ψηλότερα, παραμένει πάντα ευχάριστος (για τα κυβικά του) και ελαστικός, χωρίς κενά ή ξεσπάσματα.

οδηγώντας_Στο δρόμο το αυτοκίνητο συνεχίζει να παρουσιάζει ένα φιλικό και νεανικό πρόσωπο, αφού είναι ιδιαί-τερα ευκολοδήγητο κι ευχάριστο, με πολύ καλή απόκριση από τα χειριστήριά του. Συνολικά προσφέρει μια πολύ ενδι-αφέρουσα λύση για τις σύγχρονες ανάγκες, ενώ το μικρότερο από 4 μέτρα μήκος του τού χαρίζει και την απαιτούμενη ευελιξία στις αστικές μετακινήσεις. Εκεί βρίσκεται και ο κύριος προσανατολισμός του άλλωστε. Έχει καλά περιθώρια πρόσφυσης, είναι πολύ φιλικό και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του, είναι πάντα ζωηρό σε διάθεση και νεανικό στον χαρακτήρα του. Είναι επίσης ικανοποιητικό σε άνεση, παρά την κάπως απότομη (αλλά όχι δυσάρεστη) συμπεριφορά του στις εγκάρσιες ανωμαλίες, ενώ παρουσιάζει και ένα καλό επίπεδο στιβαρότητας. Συνολικά τα οδικά πεπραγμένα στο ιαπωνικό μοντέλο κυλάνε ευχάριστα, άνετα, εύκολα. Και ειδικά στις πόλεις ο ευχάριστος χαρακτήρας του είναι σημαντική παράμετρος.

συμπέρασμα_Συνολικά το Trezia είναι ένα ποιοτικό σύνολο, ευέλικτο, ζωηρό, με πολύ καλή ποιότητα φιλοξενίας, που το προσιτό μήκος του κρύβει έξυπνους, ευέλικτους και άφθονους χώρους. Πέρα από το γεγονός πως με αυτό η Subaru επιτυγχάνει το στόχο της για μείωση ρύπων, είναι ένα ευχάριστο αστικό αυτοκίνητο που ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη του. Το Trezia ικανοποιεί με τον καλύτερο τρόπο την έννοια του μοντέρνου αυτοκινήτου που καλύπτει τις σύγχρονες ανάγκες των περισσότερων οδηγών.

auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011

Τετραγωνισμός του κύκλουΟ συνδυασμός του εξαιρετικού 1.2 TFSI με το 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG αλλάζει τις ισορροπίες στα μικρομεσαία «premium» και δίνει νέα πνοή στο A3, που προσφέρεται πλέον σε μια «βασική» έκδοση με χαμηλή φορολογία και κατανάλωση, χωρίς να υστερεί σε επιδόσεις_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το γκρουπ VW μας παρουσιάζει κάθε τόσο και μία νέα ενδιαφέρουσα έκδοση κάποιου μοντέλου του εφοδιασμένη με μία νέα έκδοση κάποιου TSI. Το A3 μπορεί να μην είναι από τα πιο καινούργια της «μικρομεσαίας» κατηγορίας, εξακο-λουθεί όμως να έχει κάποιες συγκεκριμένες αρετές που το κάνουν ελκυστικό. Πολύ περισσότερο σ’ αυτή νέα έκδοση με τον μικρότερο TSI, τον 1.2, συνδυασμένο μάλιστα με ένα άλλο πολύ σημαντικό σύστημα της VW, το ημιαυτόματο σειριακό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.

εσωτερικό_Φτιαγμένο σαν χρηματοκιβώτιο, το A3 είναι καλύτερο ποιοτικά ακόμα και από το Golf κι αυτό λέει πολλά. Μπορεί το εσωτερικό του να δείχνει λίγο συντηρητικό, αλλά η λειτουργικότητά του δεν αμφισβητείται, προ-σφέρει επαρκείς χώρους για μικροπράγματα και η εργονομία του είναι άψογη. Μια πολύ καλή θέση οδήγησης σου επιτρέπει να βολευτείς πολύ καλά πίσω από το τιμόνι, με επαρκείς ρυθμίσεις για να βρεις ακριβώς τη θέση που θέλεις. Οι εσωτερικοί χώροι μπορεί να μην είναι πλέον από τους κορυφαίους της κατηγορίας, εξακολουθούν όμως να είναι επαρκέστατοι για να βολευτούν χωρίς πρόβλημα 4 επιβάτες. Αντίστοιχα, ο χώρος αποσκευών (350 λίτρα) είναι απο-λύτως επαρκής, ενώ το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι το απόλυτα κανονικό σχήμα. Μοναδικό σημείο κριτικής, είναι το κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης. Η βασική έκδοση του A3 ξεκινάει με χειροκίνητο κιβώτιο από τα 20.900 ευρώ, ενώ το S tronic με το κιβώτιο DSG από 23.300 ευρώ με πλήρη εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, σύστημα Start-Stop, τις γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, ραδιο-CD, προβολείς ομίχλης και ζάντες αλουμινίου.

κινητήρας-κιβώτιο_Από τα μεγάλα ατού του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας 1.2 TFSI των 105 ίππων, με την εξαι-ρετική ροπή των 17,8 kgm να αποδίδεται σταθερά από τις 1.550 ως τις 4.100 στροφές. Αυτή η πολύ καλή ροπή κάνει εξαιρετικά ευχάριστη την καθημερινή οδήγηση, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού για επιτάχυνση, ενώ κανένα πρόβλημα δεν υπάρχει φυσικά όταν θελήσεις να προσπεράσεις σ’ έναν επαρχιακό δρόμο. Προφανώς δεν μιλάμε για αυτοκίνητο επιδόσεων, αλλά οι επιδόσεις αυτού του A3 είναι αυτές που πρέπει για να αισθάνεσαι ασφαλής και για να οδηγείς σβέλτα. Σ’ όλα αυτά παίζει σημαντικό ρόλο και το εξαιρετικό επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, που εκμεταλλεύεται με τον καλύτερο τρόπο τη ροπή του κινητήρα. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι τόσο γρήγορες και ομαλές που δεν σε κάνουν να νοσταλγήσεις καθόλου τα χειροκίνητα κιβώτια, άλλωστε μπορείς αν θέλεις να κάνεις χειροκίνητα τις αλλαγές με το μοχλό αλλαγής ή τα χειριστήρια στο τιμόνι. Η καλή διαχείριση της δύναμης από τις 7 σχέσεις συμβάλλει και στη μείωση της κατανάλωσης, που μπορεί να είναι μέσα στην πόλη ακόμα και 9,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει εύκολα στα 8,5 λίτρα/100 χλμ.

Audi A3 1.2 TFSI S tronic (δοκιμή)////σ.5auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

Audi A3 1.2 TFSI S tronic (δοκιμή)////σ.6

υπέρ_ Κινητήρας_ Κιβώτιο_ Ποιότητα_ Οδική συμπεριφορά_ Κατανάλωση_ Απόλυτα κανονικό

σχήμα χώρου αποσκευών

κατά_ Ψηλό κατώφλι

φόρτωσης_ Αυξημένη τιμή

οδηγώντας_Αυτό που δεν θα προβληματίσει κανένα είναι η οδική συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο ήταν ούτως ή άλλως πολύ καλό κι εξακολουθεί να είναι ασφαλέστατο, απόλυτα προβλέψιμο, με καλό κράτημα, προοδευτική υπο-στροφή στην πίεση, απουσία απότομων αντιδράσεων. Το A3 δεν είναι και ποτέ δεν προσποιήθηκε ότι είναι σπορ, είναι όμως ευχάριστο και ασφαλές για καθημερινή χρήση σε κάθε δρόμο. Το τιμόνι είναι ακριβές κι έχει καλή αίσθηση, ενώ εξαιρετικά είναι και τα φρένα. Σε ό,τι αφορά την άνεση, είναι κλασική «γερμανική». Απολύτως ικανοποιητική, ώστε να μη γίνεται το αυτοκίνητο κουραστικό, αλλά όχι και κορυφαία.

συμπέρασμα_Η έκδοση του A3 με τον κινητήρα 1.2 TFSI διευρύνει σημαντικά την πιθανή πελατεία του μικρομε-σαίου Audi και επιπλέον διευκολύνει την επιλογή του από εκείνους που -λόγω της σημερινής συγκυρίας- θα δίσταζαν να πάρουν ένα «premium» αυτοκίνητο. Μπορεί να μην είναι φτηνό, το μεγάλο του πλεονέκτημα όμως είναι ότι, αν και είναι η βασική έκδοση του μοντέλου, δεν είναι καθόλου «βασικό» σε επιδόσεις και συνολική αίσθηση. Είναι ένα premium αυτοκίνητο που δεν κάνει συμβιβασμούς, με την οικονομική επιβάρυνση στη χρήση του να είναι χαμηλή. Η συνταγή «value for money», με το βάρος να μεταφέρεται στο «value».

auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011

Η BMW ανακοίνωσε τη νέα γενιά σειράς 1 αρκετό καιρό πριν την έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο, όπου όλοι περίμεναν ότι το αυτοκίνητο θα κάνει το επί-σημο ντεμπούτο του. Σχεδιαστικά διατηρείται η βασική φόρμα της προηγούμενης γενιάς, παρ’ ότι υπήρξε εναρ-μόνιση του σχεδίου με σαφή υιοθέτηση στοιχείων από τις μεγαλύτερες σειρές 5 και 7. Στο ποιοτικότερο πλέον εσωτερικό διακρίνουμε νέο πίνακα οργάνων και πιο το-νισμένη κεντρική κονσόλα με περισσότερα κουμπιά. Η οθόνη του iDrive είναι μεγαλύτερη και με βελτιωμένη ευκρίνεια, ενώ νέα είναι και τα χειριστήρια του συστήμα-τος διεύθυνσης, καθώς και του αυτόματου κιβωτίου. Κα-λύτεροι προβλέπονται οι χώροι για τους πίσω επιβάτες λόγω αύξησης του μήκους κατά 85 mm (συνολικά 4.324 mm) και του μεταξονίου κατά 30 mm (συνολικά 2.690 mm). Αυξημένο είναι και το πλάτος κατά 17 mm (συνο-λικά 1.765 mm) ενώ τα μεγαλύτερα μετατρόχια (51 mm μπροστά και 72 mm πίσω) αναμένεται να βελτιώσουν την οδική συμπεριφορά. Ο χώρος αποσκευών κέρδισε 30 λίτρα φτάνοντας τα 360 συνολικά. Κάτω από το μακρύ καπό βασικός κινητήρας (στην 116i) θα είναι ένας νέος υπερσύγχρονος 1.6 με τούρμπο τεχνολογίας TwinScroll, άμεσο ψεκασμό, Valvetronic αλλά και διπλό Vanos. Η ισχύς του φτάνει τους 136 ίππους μόλις στις 4.400 στροφές με τη ροπή των 22,4 kgm (24,5 με overboost) να εμφανίζεται χαμηλά, από τις 1.350 ως τις 4.300 στροφές. Η επόμενη «1» είναι πάλι 1,6 λίτρων (118i) υπερτροφοδοτούμενη και αποδίδει 170 ίππους. Η BMW ανακοίνωσε ότι θα υπάρξει και μια νέα οικονομική έκδοση diesel, η 116d EfficientDynamics Edition, με νέες τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου, 116 ίππους, κατανάλωση 3.8 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 μόλις στα 99 γρ./χλμ. Στα συστήματα μετάδοσης υπάρχουν δυο επιλογές, το χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο, όπως και το ολοκαίνουργιο αυτόματο των οκτώ σχέσεων.

(νέα)////σ.7

Νέα BMW σειράς 1

auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011

Νέο Daihatsu CharadeΚατεξοχήν εξειδικευμένη στα μικρά αυτοκίνητα, η Daihatsu πα-ρουσιάζει στην κατάλληλη εποχή το νέο σούπερ μίνι της, που έχει αρκετά «όπλα» για να φιλοδοξεί μια καλή πορεία στη σημαντικό-τερη αυτή τη στιγμή κατηγορία της ελληνικής αγοράς. Με περιο-ρισμένες εξωτερικές διαστάσεις, που εγγυώνται την ευελιξία στην πόλη, το νέο Charade -«αδελφό» μοντέλο με το Toyota Yaris- έχει μήκος 3,875 μ., ενώ το μεταξόνιό του είναι 2.460 χιλ., αρκετό για να εξασφαλίζονται καλοί χώροι για 4 επιβάτες. Ο χώρος απο-σκευών είναι πολύ καλός για την κατηγορία, με χωρητικότητα που φτάνει τα 272 λίτρα. Το Charade κινείται από τον γνωστό πολύ καλό κινητήρα των 1329 κ.εκ. με τους 99 ίππους, οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Εντυπωσιακά χαμηλές είναι οι εργαστηριακές εκπομπές CO2, μόλις 125 g/km, αντιστοιχώντας σε τέλη κυκλοφορίας 125 ευρώ (137,5 ευρώ για το 2012). Το αυτοκίνητο είναι άμεσα διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά στην τιμή των 13.490 ευρώ (χωρίς απόσυρση), με πολύ καλό στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 7 αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSC), κλιματισμό, ηλεκτρικά παρά-θυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ραδιο-CD με MP3, 6 ηχεία, υποδοχή iPod και χειριστήρια στο τιμόνι.

(νέα)////σ.8

(αγορά)

Από 19.790 ευρώ η Citroen DS4Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι ήδη η Citroen DS4, σε τρεις βενζινο-κίνητες και δύο ντίζελ εκδόσεις, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της αντι-προσωπείας. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από τα 19.790 ευρώ με τον κινητήρα 1.6 των 120 ίππων, ενώ χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι ο πλούσιος εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις, αφού ήδη από τη «βασική» είναι στάνταρ το ESP, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφών, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρι-σμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, cruise control, ραδιο-CD με MP3 και χειριστήρια στο τιμόνι και ζάντες αλουμινίου. Η έκδοση 1.6 τούρμπο των 155 ίππων ξεκινάει από 22.100 ευρώ με πλουσιότερο επί-πεδο εξοπλισμού.

5 χρόνια εγγύηση από την PeugeotΗ αντιπροσωπεία της Peugeot ανακοίνωσε ότι παρέχεται πλέον εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών για τα μηχανικά μέρη σε όλα τα νέα αυτοκίνητα Peugeot. Παράλληλα εξακολουθεί να ισχύει η εγγύηση 3 ετών για προστασία χρώματος και 12 ετών για αντι-σκωριακή προστασία, καθώς και διετής οδική βοήθεια Peugeot Assistance. Απαραίτητη προϋπόθεση για την ισχύ της 5ετούς εγγύησης αποτελεί η τήρηση από τον κάτοχο του αυτοκινή-του όλων των υποχρεώσεών του σχετικά με τη διενέργεια των έλεγχων και συντηρήσεων του αυτοκινήτου σύμφωνα με τους Όρους του βιβλίου συντήρησης του κατασκευαστή. Η εταιρεία επίσης ανακοίνωσε ότι για τους κατόχους αυτοκινήτων Peugeot των τελευταίων 18 μηνών, θα υπάρξει η δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης από 2 σε 5 χρόνια με μικρό οικονομικό κόστος.

auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011

(κατασκοπεία)////σ.8

Mercedes GLK faceliftΤόσο η ML όσο και GL έρχονται σε νέες εκδό-σεις, οπότε η μικρότερη Mercedes GLK αρχίζει να φαίνεται λίγο ξεπερασμένη. Και για να διατηρη-θεί στις πωλήσεις απέναντι στα BMW X3 και Audi Q5, ήρθε η ώρα για μια ανανέωση. Οπότε μπο-ρούμε να σας δείξουμε τις πρώτες φωτογραφίες του ανανεωμένου μοντέλου. Ως συνήθως, όταν η

Mercedes κάνει ένα «λίφτινγκ», η νέα έκδοση παίρνει νέους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, καθώς και ανανεωμέ-νους και ελαφρώς αναμορφωμένους προβολείς. Αναμένουμε, επίσης, ορισμένες αλλαγές στα πίσω φώτα, ακόμα και αν αυτό το πρωτότυπο δεν τα δείχνει. Αναμείνετε επίσης κάποιες μικρότερες αλλαγές στο εσωτερικό, όπως έγινε στη C-Class πρόσφατα, με ανώτερης κατηγορίας υλικά και ηλεκτρονική ψυχαγωγία. Νέο είναι και το τιμόνι στο στρογγυ-λοποιημένο εσωτερικό. Αναμένουμε επίσης ενημέρωση σχετικά με τους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων, όταν αποκαλυφθεί επίσημα η ανανεωμένη GLK στα τέλη του 2011.

© AUTOMEDIA

auto7#328

08 ΙΟΥΛ2011