auto7(307//04 ΦΕΒ 11)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Mercedes E 200 Coupe ‘Ομορφιά με χαρακτήρα 4 Δοκιμή Ford Fusion Urbanite Όχημα αστικής δράσης6 Νέα 8 Κατασκοπεία Νέο Subaru Impreza

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Υποτίθεται πως για την «πράσινη» κυβέρνησή μας το αυτοκίνητο είναι ένα κακό πράγμα, τη χρήση του οποίου πρέπει να μειώ-σουμε, ίσως και να εξαλείψουμε εντελώς. Ας δεχτούμε, λοιπόν, πως αυτό είναι το σωστό. Αφού όμως θέλουμε να πείσουμε τους πολίτες να παίρνουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, γιατί αυξάνουμε τόσο τα εισιτήριά τους ώστε να δημιουργούμε

κίνητρο να χρησιμοποιούν οι Αθηναίοι τα αυτοκίνητά τους ακόμα και με τη βενζίνη στο 1,60; Εντάξει, χρεοκοπημένοι είμαστε, ας μην έχουμε και τις φτηνότερες συγκοινωνίες της Ευρώπης. Αλλά αφού υπάρχουν 40% τζαμπατζήδες, με αντίστοιχες απώλειες εσόδων, γιατί δεν ρίχνουμε το βάρος στην καταπολέμηση αυτής της κλοπής αντί ν’ αυξάνουμε τόσο τα εισιτήρια; Οι παλικαρισμοί του υπουργού Μεταφορών (και Υποδομών και πρασίνων αλόγων!) στη Βουλή εναντίον τους δεν μας λένε τίποτα αν δεν συνοδεύ-ονται και από πράξεις. Και η μόνη πράξη μέχρι στιγμής είναι η μεγάλη αύξηση των εισιτηρίων. Τόσο πολύ φοβάται η «πράσινη» κυβέρνησή μας το πολιτικό κόστος από τους θυμωμένους τζαμπατζήδες για τα πρόστιμα που θα τρώνε;

Mercedes E 200 Coupe >σ.2

‘Ομορφιά με χαρακτήρα Η CLK αντικαταστάθηκε από ένα πολύ όμορφο και σημαντικά καλύτερο (πραγματικά) τετραθέσιο κουπέ, εξαιρετικό σε ποιότητα και οδικά χαρα-κτηριστικά, πλούσια εξοπλισμένο και αρκετά γρήγορο ήδη από τη βασική του έκδοση, χάρη στον πολύ καλό νέο κινητήρα 1.8 τούρμπο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το δεύτερο ...μεταμφιεσμένο αυτοκίνητο που παρουσίασε φέτος η Mercedes, βασισμένο στο «δάπεδο» της C, αλλά με το όνομα της σειράς E, είναι η E Coupe, που είναι ο αντικαταστάτης της κουπέ CLK. Είναι ένα όμορφο κουπέ κατά τη γνώμη μας, αλλά ακόμα σημαντικότερο είναι ότι ένα αυτοκίνητο βασισμένο στη C Class δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες και από λειτουργικής και ποιοτικής πλευράς και η E Coupe δεν τις διαψεύδει ούτε στο ελάχιστο.

εσωτερικό_Το αυτοκίνητο είναι κανονικό τετραθέσιο, με τους συμβιβασμούς που δημιουργεί το σχήμα του. Ενώ, δηλαδή, ο χώρος για τα πόδια είναι επαρκής και τα δύο ανεξάρτητα πίσω καθίσματα είναι καλά, αν το ύψος τους ξεπερνάει το 1,80 μ. τα κεφάλια μπορεί να ακουμπούν στην έντονα κεκλιμένη στο πίσω μέρος της οροφή. Με την εξαί-ρεση του ύψους πάντως οι χώροι πίσω είναι απολύτως επαρκείς. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 450 λίτρα και είναι προφανές ότι χωράει άνετα τις αποσκευές 4 ατόμων. Το άνοιγμά του είναι κάπως μικρό, ενώ μέτριοι είναι και οι χώροι για μικροπράγματα μπροστά, αλλά προφανώς από ένα κουπέ δεν μπορείς να περιμένεις περισσότερα πράγματα από πλευράς λειτουργικότητας σε σχέση με ένα σεντάν. Κατά τα άλλα η E Coupe είναι μια Mercedes, κάτι που σημαίνει κορυφαία ποιότητα σε υλικά, συναρμολόγηση και συνολική αίσθηση και σωστή εργονομία. Ο εξοπλισμός, πάντως, είναι πλουσιότατος (στάνταρ είναι το ESP, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακος γονάτων οδηγού, τα συστή-ματα adaptive brake και attention assist, αυτόματα φώτα, αυτόματοι καθαριστήρες, φώτα ομίχλης, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, cruise control, σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός ηλεκτρική ρύθμιση ύψους-πλάτης στα μπροστινά καθίσματα κλπ) και ανταποκρίνεται πλήρως σ’ αυτό που περιμένεις στην τιμή των 48.850 ευρώ της E 200 Coupe (μετά την αλλαγή των κλιμακίων του φόρου πολυτελείας).

κινητήρας-κιβώτιο_Η Mercedes μπορεί κατ’ αρχάς να βγάζει κοροϊδευτικά τη γλώσσα στα γελοία ελληνικά φορολογικά μέτρα, χάρη στον κινητήρα τούρμπο, που με τους 184 ίππους και τη πολύ καλή ροπή προσφέρει ασφά-λεια και καλές επιδόσεις από μόλις 1,8 λίτρα. Απολύτως επαρκής για το αυτοκίνητο, ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του και δεν σε κάνει να αισθάνεσαι ότι η βασική έκδοση αποτελεί κάποιο συμβιβασμό, αφού προσπερνάει με ασφάλεια και μπορεί να οδηγηθεί με αρκετά γρήγορους ρυθμούς αν θέλεις. Αυτό εξαρτάται και από την επιλογή του προγράμματος λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου των 5 ταχυτήτων που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής. Στην επιλογή C(omfort) η λειτουργία του είναι μάλλον νωθρή, με αργές αλλαγές και «κικντάουν» που δεν ενεργοποιείται εύκολα ούτε γρήγορα. Στην επιλογή S(port) τα πράγματα είναι αισθητά καλύτερα και οι επιδόσεις βελτιώνονται. Αυτό που είναι ση-

Mercedes E 200 Coupe (δοκιμή)////σ.2

‘Ομορφιά με χαρακτήρα Η CLK αντικαταστάθηκε από ένα πολύ όμορφο και σημαντικά καλύτερο (πραγματικά) τετραθέσιο κουπέ, εξαιρετικό σε ποιότητα και οδικά χαρα-κτηριστικά, πλούσια εξοπλισμένο και αρκετά γρήγορο ήδη από τη βασική του έκδοση, χάρη στον πολύ καλό νέο κινητήρα 1.8 τούρμπο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#307

04 ΦΕΒ2011

Mercedes E 200 Coupe (δοκιμή)////σ.3

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

υπέρ_ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Καλές επιδόσεις_ Φρένα_ Ποιότητα_ Ασφάλεια_ Εξοπλισμός

κατά_ Επαναφορά τιμονιού_ Περιορισμένο ύψος

για τα κεφάλια πίσω_ Τιμή

μαντικό, είναι ότι η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική για το μέγεθος και τις επιδόσεις. Στη διάρκεια της δοκιμής ήταν στην πόλη γύρω στα 12,5 λίτρα/100 χλμ. (στον ανοιχτό δρόμο πέφτει πολύ, στα 10 λίτρα ή και παρακάτω).

οδηγώντας_Η οδική συμπεριφορά είναι εξαιρετική, χωρίς εκπλήξεις και απρόοπτα, με πολύ καλό κράτημα και ουδέτερες αντιδράσεις. Το αυτοκίνητο κινείται με ακρίβεια στην τροχιά που επιλέγεις, δεν υποστρέφει εύκολα, δεν ανα-πτύσσει εύκολα τάσεις υπερστροφής παρά το ότι δεν λείπει η δύναμη από τον κινητήρα και φυσικά διαθέτει κι ένα καλό ESP, που επεμβαίνει όταν ξεπεράσεις τα όρια της (πολύ καλής) πρόσφυσης. Το τιμόνι δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο, είναι ακριβές και ικανοποιητικό σε αίσθηση, αλλά -όπως συνηθίζει η Mercedes- έχει μέτρια επαναφορά. Τα φρένα είναι φυσικά κορυφαία, ενώ πολύ καλή είναι και η άνεση που προσφέρει, όχι κορυφαία σαν αυτή της νέας σειράς E, αλλά πάντως αντάξια μιας Mercedes.

συμπέρασμα_Η E Coupe δεν είναι μεν μεγαλύτερη σε χώρους από τη CLK, είναι όμως σημαντικά καλύτερη συνολικά, πιο ευχάριστη οδηγικά, πιο ασφαλές και πιο άνετη κι επί πλέον είναι, κατά την προσωπική μας άποψη, πιο όμορφη και μπορεί να προσελκύσει και νεότερες ηλικίες. Κι αυτό είναι κάτι που η Mercedes το ήθελε μεν και στο πα-ρελθόν, αλλά δεν το πετύχαινε πάντα, φοβούμενη προφανώς να κάνει κάποια τολμηρά σχεδιαστικά βήματα που θα απομάκρυναν την παραδοσιακή πελατεία της. Αυτό το αυτοκίνητο δεν δημιουργεί κανένα τέτοιο κίνδυνο.

auto7#307

04 ΦΕΒ2011

Όχημα αστικής δράσηςΤο Fusion έχει χαρακτηριστικά που δημιουργούν την εικόνα ενός αυτοκινή-του-εργαλείου, ενώ η ανανεωμένη έκδοση Urbanite προσθέτει ακόμα μία πλευρά στο χαρακτήρα του_του Δημήτρη Κοσκινά

H Ford ισχυρίζεται πως με το Fusion Urbanite δημιούργησε μία νέα εξειδικευμένη κατηγορία, η οποία συνδυάζει στοι-χεία από μικρά hatchback, από πολυμορφικά κι από αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου, συνθέτοντας ένα «Όχημα Αστικών Δραστηριοτήτων». Οι πωλήσεις του στην Ελλάδα ξεπέρασαν τις αρχικές -περιορισμένες- προσδοκίες της Ford και η στρατηγική γι’ αυτό συνεχίζει με τον ίδιο τρόπο. Οι επεμβάσεις οι οποίες έχουν γίνει στην ανανεωμένη έκδοση βελτί-ωσαν την εικόνα του αυτοκινήτου, προσδίδοντας του δυναμισμό και στιβαρότητα, και εκπέμποντας τη σιγουριά και την επιβλητική παρουσία ενός «SUV». Η πιο εμφανής προσθήκη-βελτίωση είναι τα πλαστικά προστατευτικά του αυτοκινήτου, τα οποία ενοποιούνται με τους προφυλακτήρες και δημιουργούν κάτι σαν πλαϊνή προστατευτική επένδυση, πράγμα, που ενισχύει τον πρακτικό χαρακτήρα του και αποπνέει μία αίσθηση ασφάλειας.

εσωτερικό_Το εσωτερικό δικαιωματικά κερδίζει τις εντυπώσεις, αποτελώντας το «δυνατό χαρτί» του αυτοκινή-του. Όχι γιατί χάνεσαι από τα πολύχρωμα κουμπάκια και την εντυπωσιακή σχεδίαση, αλλά γιατί βρίσκεσαι μέσα σε ένα περιβάλλον αρκετά φιλικό, άνετο, το οποίο «σφύζει» από εργονομία. Μπορεί να μη συναντάμε μία μοντέρνα και «παιχνιδιάρικη» σχεδίαση, αλλά κατά τη διάρκεια της διαμονής μέσα σ’ αυτό σε μακρινές ή κοντινές διαδρομές, μας βόλεψε αφάνταστα. Τα πάντα είναι διευθετημένα με τέτοιο τρόπο που διευκολύνουν τον οδηγό σε κάθε κίνησή του, χωρίς κανέναν προβληματισμό ή δυσκολία. Η ποιότητα των υλικών είναι η αναμενόμενη, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι αρκετά καλή, επιβεβαιώνοντας την καλή εικόνα της εταιρείας και σε αυτόν τον τομέα.Στην καμπίνα ταξιδεύουν με άνεση τέσσερις ενήλικες, ενώ ο χώρος για τις αποσκευές φτάνει τα 337 λίτρα με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων στη θέση τους (αναδιπλώνονται σε επίπεδη διάταξη με αναλογία 60/40). Για τους λάτρεις της τάξης αλλά και της αταξίας, μία πληθώρα αποθηκευτικών χώρων βρίσκεται τόσο για τους μπροστινούς επιβάτες όσο και για τους πίσω.Επειδή τα πάντα κρίνονται σε σχέση με την τιμή τους, το Fusion Urbanite 1.6 κοστίζει 16.410 ευρώ, τιμή που αφήνει κάποια ερωτηματικά για το πόσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμητής του κλάσματος αξία/χρήματα, από τον παρονομαστή. Από εξοπλισμό πάντως το Urbanite μας ικανοποίησε. Ιδιαίτερα με το σύστημα επικοινωνίας bluetooth γίνεται αντιληπτό πως έχει γίνει μία «τίμια» προσπάθεια εκσυγχρονισμού του αυτοκινήτου. Κατά τα άλλα το Fusion Urbanite έχει ένα αρ-κετά πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, με αυτόματο κλιματισμό, ράδιο-CD με 4 ηχεία, προβολείς ομίχλης, δύο αερόσακους, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα κ.α.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο κινητήρας των 1.6 λίτρων αποδίδει 100 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 14,9 kgm στις

Ford Fusion Urbanite 1.6 (δοκιμή)////σ.4

Όχημα αστικής δράσηςΤο Fusion έχει χαρακτηριστικά που δημιουργούν την εικόνα ενός αυτοκινή-του-εργαλείου, ενώ η ανανεωμένη έκδοση Urbanite προσθέτει ακόμα μία πλευρά στο χαρακτήρα του_του Δημήτρη Κοσκινά

auto7#307

04 ΦΕΒ2011

Ford Fusion Urbanite 1.6 (δοκιμή)////σ.5

Περισσότερεςδοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/generaltests.php

υπέρ_Χώροι_Εξοπλισμός_Ορατότητα_Εργονομία_Αυξημένη πρακτικότητα

κατά_ Σχεδίαση περασμένης γενιάς

_Ηχομόνωση_Μέτριες επιδόσεις

4.000 σ.α.λ. κινώντας ικανοποιητικά το αμάξωμα του Fusion. H γραμμικότητά του δε μας ικανοποίησε απόλυτα, μια και θα θέλαμε ακόμα περισσότερη δύναμη από τις χαμηλές τιμές των στροφών για πιο «σβέλτη» κίνηση στους δρόμους της πόλης. Παρ’ όλα αυτά η ελαστικότητά του και η μακριές σχέσεις του πεντατάχυτου μηχανικού κιβωτίου προσφέρουν μία «ισορροπημένη» λειτουργία. Στις υψηλές τιμές των στροφών δεν υπάρχει κάποιο ξέσπασμα, παρά μόνο θόρυβος, ο οποίος γίνεται εύκολα αισθητός στην καμπίνα, διαμηνύοντας πως οποιαδήποτε απόθεμα δύναμης έχει στραγγίξει.

οδηγώντας_Καλύπτοντας πολλά χιλιόμετρα στην πόλη, σε εθνικούς, σε επαρχιακούς αλλά ακόμα και σε αγρο-τικούς δρόμους, το Fusion δεν μας δυσκόλεψε καθόλου. Το μόνο που έπρεπε να έχουμε στο μυαλό μας είναι ότι δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο το οποίο προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις. Διαθέτει μακρύ μεταξόνιο και φαρδύ μετα-τρόχιο, στοιχεία που διευκολύνουν τη σταθερότητα και την προβλέψιμη συμπεριφορά του. Γενικά το Fusion μπορεί να κινηθεί σβέλτα χωρίς να δυσκολευτεί και χωρίς να σε αιφνιδιάσει κι αν δεν το πιέσεις πολύ είναι γενικά ουδέτερο.Το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση και είναι ακριβές και άμεσο. Το Fusion προσφέρει στους επι-βάτες άνεση και στον οδηγό καλά στοιχεία χειρισμού και πολύ καλή ορατότητα, έχοντας και μια αρκετά καλή ανοχή ασφαλείας από το έδαφος.

συμπέρασμα_Συνοψίζοντας θα επισημάνουμε πως το Fusion μπορεί να μην είναι και «η τελευταία λέξη της μόδας», αλλά καταφέρνει καλά να παίξει το ρόλο ενός αυτοκίνητου-εργαλείου με πολλές πτυχές στον χαρακτήρα του. Προσφέρει πολλές ευκολίες στην καθημερινή μετακίνηση αλλά και λύσεις στο ταξίδι, αποτελώντας μια πολύ λειτουρ-γική πρόταση.

auto7#307

04 ΦΕΒ2011

(νέα)////σ.6

Μετά από εξέλιξη 7 ετών, η Pagani αποκάλυψε το νέο της υπεραυτοκίνητο, το Huayra, που θα αντικαταστήσει το Zonda και θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στη Γενεύη το Μάρτιο. Με αμάξωμα κατασκευασμένο σε μεγάλο βαθμό από τιτάνιο και ανθρακονήματα, πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, ειδικά μελετημένη αεροδυναμική με αυτόματα «φλαπς» στις 4 άκρες που κινούνται αυτόματα για την αύξηση της αρνη-τικής άντωσης, με μήκος 4,605 μ. και με βάρος μόλις 1350 κιλά, το Huayra είναι σύμφωνα με την εταιρεία το ελαφρύ-τερο σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Για την κίνησή του χρησιμοποιείται ένας τοποθετημένος στο κέντρο 6λι-τρος V12 με μπλοκ που προέρχεται από τη Mercedes και κυλινδροκεφαλές, τούρμπο (2) και έμβολα εξελιγμένα για την Pagani από την AMG και σύστημα εξαγωγής από την MHG. Υπάρχουν δύο εκδόσεις του από πλευράς ρύθμισης, μία βασική με 700 ίππους και μία «σπορ» με 730 ίππους. Tο κιβώτιο είναι αυτόματο σειριακό 7 ταχυτήτων με χειριστή-ρια αλλαγής στο τιμόνι και η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς. Η μπροστινή ανάρτηση ρυθμίζεται αυ-τόματα σε ύψος, η κατανομή του βάρους είναι 44% εμπρός και 56% πίσω, ενώ η εταιρεία ανακοινώνει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,3’’.

Pagani Huayra

auto7#307

04 ΦΕΒ2011

(νέα)////σ.7

Ανανέωση για το Honda AccordΗ Honda ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στη Γενεύη το ανανεωμένο Accord σε εκδόσεις σεντάν και στέισον, με μικρές αλλαγές στο εσωτερικό και εσωτερικό στιλ και μεγαλύτερες βελτιώσεις στην άνεση και τις ρυθμίσεις των μηχανικών μερών γενικότερα. Οι συνηθισμένες αλλαγές σε μάσκα και εμπρός και πίσω φώτα χαρακτηρίζουν τις εξωτερικές σχε-διαστικές επεμβάσεις, ενώ στο εσωτερικό έχουν γίνει αλλαγές σε λεπτομέρειες του φινιρίσματος και στα χρησιμοποι-ούμενα υλικά. Βελτιώσεις έχουν γίνει στην κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων όλων των εκδόσεων, με επεμβάσεις όχι μόνο στους κινητήρες, αλλά και στα κιβώτια (μείωση απωλειών λόγων τριβών) και άλλα σημεία του αυτοκινήτου. Η Honda ανακοινώνει επίσης σημαντική βελτίωση της ηχομόνωσης, όπως και διαφορετική ρύθμιση των αμορτισέρ, για βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες και της ποιότητας κύλισης. Οι ακριβές εκδόσεις εφοδιάζονται επίσης με στρεφόμενα φώτα για το φωτισμό των στροφών και σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης των προβολέων όταν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο. Οι πωλήσεις του ανανεωμένου Accord στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν τον Απρίλιο.

Υβριδικό Volvo V60Η Volvo ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στην έκθεση της Γενεύης ένα υβριδικό V60 «προ-παραγωγής», αποτέλεσμα συνεργα-σίας με τη σουηδική εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Vattenfall, το οποίο θ’ αρχίσει να διατίθεται στην αγορά το 2012. Πρόκειται για ένα «Plug-in « υβριδικό, η μπαταρία του οποίου μπορεί δηλαδή να φορτιστεί και από μια πρίζα ρεύματος όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Αυτό είναι σημαντικό για το συγκεκριμένο αυτο-κίνητο, γιατί η ενέργεια που αποθηκεύουν οι μπαταρίες του είναι αρκετή για κινείται επί 50 χιλιόμετρα μόνο ως ηλεκτροκίνητο, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί στη διάρκεια μιας μέρας με μετακινήσεις στην πόλη να μη χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί καθόλου ο

κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ο ηλεκτροκινητήρας των 70 ίππων θα κινεί τους πίσω τροχούς και θα συνδυάζεται μ’ ένα 5κύλινδρο ντίζελ 2.4 με 215 ίππους, που θα κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο 6 σχέσεων. Η Volvo ανακοινώνει για το συγκεκριμένο μοντέλο εκπομπές CO2 50 g/km στις εργαστηριακές μετρήσεις.

auto7#307

04 ΦΕΒ2011

(κατασκοπεία)////σ.8

Νέο Subaru ImprezaΑυτές είναι οι πρώτες εικόνες αυτού που θα γίνει το επό-μενης γενιάς Subaru Impreza, το οποίο και συλλάβαμε σε δοκιμές στις Ελβετικές Άλπεις. Όπως και το σημερινό μο-ντέλο, το νέο Impreza θα είναι ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ, εφοδιασμένο με τετρακύλινδρους boxer κινητήρες. Το αυτο-κίνητο θα είναι έτοιμο για επίσημη παρουσίαση το 2012 στη Φρανκφούρτη ή στο Τόκιο. Οι λιγότερο δυνατές εκδόσεις θα έχουν ισχύ 110 και 150 ίππων. Οι πιο σπορ εκδόσεις θα έχουν έναν τούρμπο 2.5 λίτρων με ισχύ 230 ή 300 ίππων.

© AUTOMEDIA

auto7#307

04 ΦΕΒ2011