auto7(495//24 ΑΠΡ15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Suzuki Celerio 1.0 Εργαλείο με την πραγματική έννοια 4 Παρουσίαση Οδηγούμε την ανανεωμένη BMW σειράς 1 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέα BMW X3 8 Κατασκοπεία Mercedes A class facelift

Suzuki Celerio 1.0 > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Η οικονομική κρίση μάς έχει εξουθενώσει όλους (πλην ολίγων!) και η απογοήτευση, η ανέχεια και το άγχος οδηγούν πολ-λές φορές σε μη ορθολογικές σκέψεις. Φαίνεται, όμως, πως ο παραλογισμός μας και ο εγωισμός που μας χαρακτηρίζει ως λαό έχουν φτάσει την έλλειψη ορθολογισμού σε επίπεδα τύφλωσης! Την περασμένη εβδομάδα κυβερνητικά στελέχη

ανακοίνωσαν ότι συζητούν ως πιθανή εναλλακτική χρηματοδότηση κάποια χρήματα που ίσως μας δώσει η Ρωσία ως... προκατα-βολή μελλοντικών κερδών από τη διέλευση αγωγού φυσικού αερίου από την Ελλάδα. Κι αντί να τους πάρουμε με τις πέτρες, δεν ακούστηκε η παραμικρή διαμαρτυρία. Δεν φτάνει δηλαδή που η γενιά μας χρεοκόπησε τη χώρα, δεν φτάνει που εξαντλήσαμε όσα είχαμε αλλά κι όσα δεν είχαμε, προκειμένου να μη ζοριστούμε κι άλλο σκεπτόμαστε να ξοδέψουμε προκαταβολικά και τα μελλοντικά λεφτά των παιδιών μας, που θα τα βοηθούσαν να ξεφύγουν από τη μιζέρια. Κι η περίφημη ανάπτυξη πώς στην ευχή θα έρθει, αν ξοδέψουμε από τώρα για προσλήψεις στην ΕΡΤ όσα θα κερδίσουμε στο μέλλον;

Εργαλείο με την πραγματική έννοιαΜε πολύ καλούς χώρους για μίνι, προσεγμένο εσωτερικό, ζωντανό κι ελαστικό κινητήρα, εξαιρετικό κιβώτιο, καλό εξοπλισμό και πολύ χαμηλή κατανάλωση, το νέο μίνι της Suzuki μπορεί να μη συναρπάζει με εντυπωσιακό στιλ, αλλά είναι ένα πραγματικό εργαλείο για αστικές μετακινήσεις_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Εργαλείο με την πραγματική έννοιαΜε πολύ καλούς χώρους για μίνι, προσεγμένο εσωτερικό, ζωντανό κι ελαστικό κινητήρα, εξαιρετικό κιβώτιο, καλό εξοπλισμό και πολύ χαμηλή κατανάλωση, το νέο μίνι της Suzuki μπορεί να μη συναρπάζει με εντυπωσιακό στιλ, αλλά είναι ένα πραγματικό εργαλείο για αστικές μετακινήσεις_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το λάθος που έκαναν πολλοί από τους κατασκευαστές που προσπάθησαν στο παρελθόν να φτιάξουν «παγκόσμια» αυ-τοκίνητα, είναι ότι προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα στιλ που να αρέσει σε όλους. Αυτό προφανώς είναι αδύνατο, αφού οι διαφορές στις καταναλωτικές συνήθειες και στην αισθητική είναι τεράστιες, όχι μόνο από ήπειρο σε ήπειρο, αλλά και από χώρα σε χώρα στην ίδια ήπειρο. Η προσέγγιση της Suzuki με το Celerio είναι εντελώς διαφορετική. Βα-σισμένη στην φιλοσοφία του αυτοκινήτου-εργαλείου, η ιαπωνική εταιρεία επέλεξε ένα συμβατικό, σχεδόν αδιάφορο σχήμα, που δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει, αλλά απλώς καλύπτει με πρακτικό πνεύμα τις λειτουργικές ανάγκες ενός αστικού μεταφορικού μέσου.

εσωτερικό_Το Celerio με μήκος 3,6 μέτρα, είναι κατά 10 εκατοστά ψηλότερο από τον προκάτοχό του, το Alto. Έτσι, οι χώροι είναι πολύ καλοί για την κατηγορία, φιλοξενώντας άνετα τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Αλλά και ο χώρος αποσκευών είναι πολύ καλός για μίνι αυτοκίνητο πόλης, φτάνοντας τα 254 λίτρα. Τέλος, υπάρχουν επαρκείς χώροι για μικροπράγματα (οι θήκες στις μπροστινές πόρτες είναι πολύ στενές, αλλά υπάρχουν θήκες και στις πίσω), ολοκληρώ-νοντας την εικόνα ενός πρακτικού αυτοκινήτου πόλης. Eκτός από την πρακτικότητα και την ευρυχωρία του, το Celerio προσφέρει και προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και υλικών, χωρίς πολυτέλειες βεβαίως, που ούτως ή άλλως δε συνηθίζονται στην κατηγορία, αλλά και χωρίς προχειρότητες και «φτήνιες». Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή και η μόνη μας παρατήρηση αφορά την κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης. H τιμή εκκίνησης των 9.620 ευρώ χωρίς απόσυρση (8.990 με απόσυρση) είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, με πολύ ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού. Στάνταρ είναι το ESP, 4 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, υπολογιστής ταξιδιού και ραδιο-CD με θύρα USB. Η μοναδική έλλειψη που θα παρατηρήσουμε είναι αυτή της ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο τρικύλινδρος κινητήρας του ενός λίτρου με τους 68 ίππους ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες του αυτοκινήτου. Zωντανός, εύστροφος και ελαστικός, ανταποκρίνεται με αμεσότητα στις εντολές του οδηγού και βοηθάει το αυτοκίνητο να παρακολουθεί με άνεση τη ροή της κυκλοφορίας, καθώς μάλιστα συνεργάζεται άψογα μ’ ένα εξαιρετικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων, με ακριβέστατο επιλογέα και με ευκολότατο κούμπωμα των -σωστά κλιμακωμένων- ταχυτήτων. Βεβαίως, ως 3κύλινδρος, δεν είναι και ο πιο αθόρυβος κινητήρας που υπάρχει, βρίσκεται πάντως μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας. Εκεί που εντυπωσιάζει είναι στον τομέα της κατανάλωσης. Το Celerio είναι από τα πιο οικονομικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που υπάρχουν, μπορεί να κινηθεί στην πόλη με λιγότερα από 7

Suzuki Celerio 1.0 (δοκιμή)////σ.2auto7#495

24 ΑΠΡ2015

Suzuki Celerio 1.0 (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Πολύ χαμηλή κατανάλωση_ Ζωντανός και ελαστικός

κινητήρας_ Εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων_ Χώροι (με τα δεδομένα της

κατηγορίας)_ Προσεγμένο εσωτερικό_ Τιμή_εξοπλισμός_ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Έλλειψη ρεζέρβας_ Υψηλότερος θόρυβος από ένα

4κύλινδρο

λίτρα/100 χλμ. και λίγο πιο έξω με καταναλώσεις κοντά στα 5 λίτρα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Οι εκπομπές CO2 είναι 99 g/km, απαλλάσσοντας το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας.

οδηγώντας_Το Celerio είναι αυτοκίνητο πόλης και οι ρυθμίσεις του έχουν επιλεγεί με προτεραιότητα την ευκολία οδήγησης και την άνεση. Οι αναρτήσεις του έχουν «μαλακή» ρύθμιση, κάτι που συνεπάγεται κάπως αυξημένες κλίσεις στις στροφές όταν κινείσαι έξω από την πόλη, χωρίς αυτό να δημιουργεί πρόβλημα στη συμπεριφορά του. Στην πόλη, για την οποία κατά βάση προορίζεται, είναι ευκολοδήγητο κι ευέλικτο, προσφέροντας και ικανοποιητική άνεση με τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε περιοχές γύρω από τα αστικά κέντρα αποδεικνύεται ιδιαίτερα προβλέψιμο και πολύ εύ-κολα ελεγχόμενο, χωρίς να αιφνιδιάζει ποτέ τον οδηγό του. Γέρνει μεν στις στροφές, αλλά δεν φεύγει άγαρμπα, υπο-στρέφει προοδευτικά, δεν γυρίζει αν αφήσεις το γκάζι και γενικά ελέγχεται εύκολα και είναι ευχάριστο στην οδήγηση. Τα φρένα του είναι επαρκή και το τιμόνι του ικανοποιητικό, με ισορροπία ανάμεσα στην ανάγκη να μην είναι βαρύ, για εύκολη χρήση στην πόλη, και ταυτόχρονα να προσφέρει κάποια αίσθηση πού πας όταν στρίβεις.

συμπέρασμα_Αν υπάρχει ορισμός του αυτοκινήτου-εργαλείου, θα λέγαμε ότι αυτός είναι το Celerio. Όχι με την έννοια του σπαρτιάτικου μεταφορικού μέσου, αλλά με την έννοια του πρακτικού και ευχάριστου στην οδήγηση αυτοκινή-του, που δεν υποκύπτει στον πειρασμό του «lifestyle», προσφέροντας σε προσιτή τιμή χώρους, προσεγμένη κατασκευή, λειτουργικότητα και -πολύ σημαντικό στις μέρες μας- πολύ μεγάλη οικονομία.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#495

24 ΑΠΡ2015

Οδηγούμε την ανανεωμένη BMW σειράς 1Η σειρά 1 της BMW βελτιώθηκε σε αρκετούς τομείς, ενώ συνεχίζει να υποστηρίζει με εξαιρετικό τρόπο τον σπορτίφ χαρακτήρα της, όπως διαπιστώσαμε στη δημοσιο-γραφική παρουσίαση του ανανεωμένου μοντέλου που οργάνωσε η ελληνική αντιπρο-σωπεία στην Κορινθία_του Γιάννη Τσιρογιάννη

(παρουσίαση)////σ.4

Η ανανέωση της σειράς 1 περιλαμβάνει εξωτερικά επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα, νέα αυξημένου πλά-τους μάσκα και μεγάλους αεραγωγούς στα δύο κάτω άκρα, ενώ, έχουν αλλάξει και τα φωτιστικά σώματα, με τα φώτα ημέρας να είναι πλέον LED. Πίσω υπάρχουν νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και σε σχήμα «L», καθώς και επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας. Το συνολικό μήκος αυξήθηκε κατά τρία χιλιοστά, λόγω του νέου προφυλακτήρα. Επίσης, έχουμε πλέον νέα πέμπτη πόρτα, αλλά και αυξημένη διάμετρο στην απόληξη της εξάτμισης. Στο εσωτερικό οι επεμβάσεις εντοπίζονται κυρίως στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας και στον εξοπλισμό.Κάτω από το καπό το σημαντικότερο νέο αφορά την 116d EfficientDynamics Edition με το νέο 1500άρη 3κύλινδρο κινητήρα ντίζελ που αποδίδει 116 ίππους, (εκπομπές CO2 στα 89 g/km) και θα είναι διαθέσιμος σε λίγο καιρό. Οι κινη-τήρες που διατίθενται στο λανσάρισμα είναι οι βενζινοκινητήρες 1.5 με 109 ίππους για την 116i, 1.6 με 136 ίππους για την 118i ή με 177 ίππους για την 120i και 2λιτρος με 218 ίππους για την 125i (και φυσικά ο 3λιτρος με τους 326 ίππους για την M135i) και οι ντίζελ 1.6 με 95 ίππους για την 114d και 2λιτρος με 150 ίππους για την 118d, με 190 ίππους για την 120d ή με 224 ίππους για την 125d. Τον προσεχή Ιούλιο θα υπάρξει αλλαγή ονοματολογίας στο διαχωρισμό των εκδόσεων ανά κινητήρα.Στο δρόμο, η εξαιρετική οδική συμπεριφορά εξακολουθεί να είναι το μεγάλο ατού της σειράς 1. Το αυτοκίνητο δείχνει ακόμη καλύτερο από πριν, ενώ προσφέρει ταυτόχρονα και καλύτερη ποιότητα κύλισης. Η φιλική και «ζυγισμένη» συ-μπεριφορά στις στροφές, το καλό κράτημα και οι προοδευτικές αντιδράσεις οφείλονται την ακαμψία του πλαισίου, στα φαρδιά μετατρόχια και στην ιδανική κατανομή βάρους (50-50% ανάμεσα στους άξονες).Η τιμή της ανανεωμένης σειράς 1 ξεκινάει από τα 22.650 ευρώ (21.220 ευρώ με απόσυρση) για την 3θυρη 116i με τον βενζινοκινητήρα 1.5 των 109 ίππων και τα 23.500 ευρώ (22.070 ευρώ με απόσυρση) για την 5θυρη. Η βασική έκδοση

ντίζελ στο λανσάρισμα είναι η 114d με τον 1.6 των 95 ίππων, που ξεκινάει από 24.650 ευρώ (23.220 ευρώ με απόσυρση). Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, αυτόματο κλιματισμό, χειριστήριο iDrive σε όλες τις εκδόσεις, ηχοσύστημα BMW Professional, αισθητήρες φώτων και βρο-χής, αναβαθμισμένο πίνακα οργάνων και όλες τις γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες.

Αποστολή στην oρεινή Κορινθία

Περισσότερες φωτογραφίες

auto7#495

24 ΑΠΡ2015

Ανανέωση για το Seat AlhambraΗ Seat ανακοίνωσε την ανανέωση του μεγάλου πολυμορφικού της, του Alhambra, το οποίο θ’ αρχίσει να πωλείται στην ανανεωμένη έκδοσή του φέτος το καλοκαίρι. Βασικό στοιχείο της ανανέωσης, πέρα από τις γνωστές αισθητικές επεμ-βάσεις των «facelift» σε φώτα, μάσκες, προφυλακτήρες κλπ. και τις εσωτερικές αλλαγές στο ταμπλό και το τιμόνι, είναι η βελτίωση της οικονομίας μέχρι και κατά 15% και η μείωση των εκπομπών ρύπων των κινητήρων του αυτοκινήτου. Όλοι οι κινητήρες είναι προδιαγραφών Euro 6. Η γκάμα περιλαμβάνει δύο βενζινοκινητήρες TSI με 150 και 220 ίππους και ένα 2λιτρο ντίζελ TDI σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, με 115, 150 και 184 ίππους. Ο ντίζελ των 150 ίππων θα προ-σφέρεται και σε μια τετρακίνητη έκδοση. Επίσης, με την εξαίρεση του βασικού ντίζελ των 115 ίππων, όλοι οι κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν και με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Τέλος, Το ανανεωμένο αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με νέα γενιά συστημάτων πληροφόρησης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας, που περιλαμβάνουν και οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης.

Grand Prix Μπαχρέιν: Τί είχες Λιούις, τί είχα πάντα...Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes, Λιούις Χάμιλτον, μετά από ένα πολύ ενδιαφέροντα αγώνα, με πολλές μάχες από τη δεύτερη θέση και μετά, πέτυχε την τρίτη νίκη του στους τέσσερις φετι-νούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1, καθώς είδε πρώτος την καρό σημαία και στο γκραν πρι του Μπαχρέιν. Ο πολυνίκης οδηγός της γερμανικής ομάδας και κάτοχος του τίτλου εκκίνησε από την πρώτη θέση και τερμάτισε σ’ αυτήν, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Φιλανδό Ραϊκόνεν με Ferrari, ο οποίος έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα και προσπέρασε στον προ-τελευταίο γύρο τον Ρόσμπεργκ με τη δεύτερη Mercedes, που πε-ριορίστηκε τελικά στην τρίτη θέση του βάθρου. Το ενθαρρυντικό για το άθλημα είναι πως οι Ferrari αποδεικνύονται φέτος ανταγω-νιστικές και δεν αποτελούν απλούς κομπάρσους. Οπότε οι μάχες με τις Mercedes είναι συναρπαστικές και στο Μπαχρέιν είχαμε πολλές εναλλαγές μεταξύ τους, με τον Ραϊκόνεν να προσπερνάει

τον Ρόσμπεργκ στην εκκίνηση, τον τελευταίο να απαντάει λίγο μετά, ξανακερδίζοντας τη θέση του, να προσπερνάει αρ-γότερα και τον Φέτελ, που ήταν δεύτερος και τελικά να χάνει τη δεύτερη θέση από τον Ραϊκόνεν, που τον προσπέρασε λίγο πριν το τέλος. Οι δέκα πρώτοι στο γκραν πρι του Περσικού Κόλπου, στην καρδιά της ερήμου ήταν οι ακόλουθοι: Χάμιλτον (Mercedes), Ραϊκόνεν (Ferrari), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μπότας (Williams), Φέτελ (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Γκροζάν (Lotus), Πέρες (Force India), Κβιάτ (Red Bull) και Μάσα (Williams).

(νέα)////σ.5auto7#495

24 ΑΠΡ2015

Από 15.120 ευρώ το SsangYong TivoliΗ προσθήκη ενός μικρού αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου με κινητήρες περιορισμένου κυβισμού στη γκάμα της SsangYong, αποτέλεσε το έναυσμα για την επαναδραστηριοποίηση της αντιπροσωπείας της στην ελληνική αγορά, μια που μπορεί πλέον να προσφέρει αυτοκίνητα στο πλαίσιο των τιμών που κινείται στις μέρες μας η συντριπτική πλειοψηφία των ελλήνων καταναλωτών. Σύμφωνα με τη σχε-τική ανακοίνωση, το Tivoli θα προσφέρεται (από τα τέλη Μαΐου) σε τιμή που ξεκινάει από 16.400 ευρώ χωρίς απόσυρση (15.120 με απόσυρση) για το προσθιοκίνητο βενζινοκίνητο 1.6 των 128 ίππων, με πληρέστατο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμ-βάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους κα-

θρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, επιλογή βαθμού υποβοήθησης για το τιμόνι, ραδιο-CD με Bluetooth, θύρα USB και iPod, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Στα τέλη Ιουλίου το Tivoli θα αρχίσει να διατίθεται και με κινητήρα ντίζελ 1.6 με 115 ίππους, σε προσθιοκίνητη και τετρακίνητη έκδοση. Η επαναδραστηριοποίηση της αντιπροσωπείας της SsangYong στην ελληνική αγορά (διαθέσιμα είναι και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, Korando, Rexton, Rodius και Actyon) συνοδεύεται από τη νέα προωθητική ενέργεια «5 Χρόνια Πλήρης Κάλυψη SsangYong», που προβλέπει δωρεάν για όλους τους πελάτες της 5 χρόνια εγγύηση (ή 100.000 χλμ.), 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν σέρβις (εξαιρείται το Actyon Sports).

Διάκριση της Audi στα Sales Excellence AwardsΗ Kosmocar, αντιπροσωπεία της Audi, απέσπασε ένα σημαντικό βραβείο σχετικό με την εξυπηρέτηση πελατών στο θεσμό Sales Excellence Awards 2015, που διορ-γανώνει το Ινστιτούτο Πωλήσεων Ελλάδας (ΙΠΕ). Συγκεκριμένα, στην Kosmocar Audi απονεμήθηκε το Χρυσό βραβείο για την εξαιρετική της επίδοση στην εξυπηρέτηση πελατών στις πωλήσεις, στην κατηγορία Καινοτομία στις Πωλήσεις & Πελατοκε-ντρικότητα. Οι υποψηφιότητες αξιολογού-νται μέσω ειδικής διαδικασίας και η κριτική επιτροπή αποτελείται από μέλη του Δ.Σ. του ΙΠΕ, υψηλόβαθμα στελέχη της αγοράς

και καθηγητές ελληνικών και ξένων πανεπιστημίων. Το βραβείο, που παρέλαβε ο κ. Δημήτρης Καββούρης, Διευθυντής Πωλήσεων και Μarketing της Kosmocar Audi, αντικατοπτρίζει και τ’ αποτελέσματα της έρευνας ικανοποίησης πελατών που διεξάγει σε συνεχή βάση πανευρωπαϊκά η κατασκευάστρια εταιρεία, Audi AG, στην οποία η Kosmocar κατατάσσεται στην 3η θέση ανάμεσα στις εισαγωγικές αντιπροσωπείες 25 χωρών.

(αγορά)////σ.6auto7#495

24 ΑΠΡ2015

(κατασκοπεία)////σ.7

Νέα BMW X3Δεν αποτελεί έκπληξη ότι η Χ3 πουλάει τόσο καλά όλα αυτά τα χρόνια με βάση το τι προσφέρει. Πέρσι έγινε και μια ανανέωση του μοντέλου, με αισθητικές επεμ-βάσεις στο εξωτερικό και το εσωτερικό και με την προ-σθήκη ενός 2λιτρου στη γκάμα. Ήδη όμως ετοιμάζεται μία πλήρης επανασχεδίαση για το 2017. Η νέα σχεδί-αση αφήνει πολλές υποσχέσεις για μεγαλύτερη ευρυ-χωρία και άνεση στην καμπίνα μαζί με την υιοθέτηση

της πιο πρόσφατης τεχνολογίας της BMW. Ένα υβριδικό plug-in μοντέλο είναι επίσης στα σκαριά. Η πιο συναρπαστική είδηση, όμως, είναι η ανακοίνωση ότι οι X5 M και X6 M θα αποκτήσουν έναν μικρότερο αδερφό! Ενώ η τρέχουσα X3 εύκολα ικανοποιεί τις ανάγκες των περισσότερων ανθρώπων, το νέο μοντέλο του 2017 θα πηγαίνει ακόμα πιο πέρα. Ένα μοντέλο M-Performance πιθανότατα να βαπτιστεί X3 M40i, χρησιμοποιώντας έναν 3λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα 340 ίππων. Αυτή πάντως δεν θα είναι μια επίσημη έκδοση M, που θα εμφανιστεί κάποια στιγμή αργότερα, με τον κινητήρα S55 ν’ αποδίδει περισσότερους από τους 425 ίππους που έχει τώρα στις Μ3 και Μ4. Εμείς αναμένουμε πάνω από 450 ίππους για την X3 του 2017. Στη plug-in υβριδική εκδοχή θα υπάρχει ένα ηλεκτρικό μοτέρ 90 ίππων που θα συνδυαστεί με έναν τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, με μια συνδυασμένη απόδοση περίπου 330 ίππων. Η BMW κάνει λόγο για 50 χιλιόμετρα αυτονομίας στην ηλεκτρική λειτουργία, που επαρκούν μια χαρά για χρήση στην πόλη.

© AUTOMEDIA

auto7#495

24 ΑΠΡ2015

(κατασκοπεία)////σ.8

Mercedes A-Class faceliftη Mercedes A-Class βρίσκεται στην αγορά εδώ και περίπου δύο χρό-νια και πλησιάζει η ώρα για μια ανανεωμένη έκδοση της, με το κατάλ-ληλο φρεσκάρισμα. Η διαφοροποίηση φαίνεται να περιορίζεται σε ένα νέο προφυλακτήρα εμπρός και νέα φωτιστικά σώματα και στα δύο άκρα, αλλά εκτιμούμε ότι το εσωτερικό θα λάβει ένα πιο προσεκτικό ρετούς, ενώ παράλληλα θα υπάρχει σίγουρα μια μικρή βελτίωση στους διαθέσιμους κινητήρες. Η ανανεωμένη A-Class θα είναι διαθέ-σιμη προαιρετικά και με προβολείς τεχνολογίας LED. Περιμένουμε τα αποκαλυπτήρια της ανανεωμένης Mercedes, στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον προσεχή Σεπτέμβριο.

© AUTOMEDIA

auto7#495

24 ΑΠΡ2015