asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

46
ΕΝΩΠΙΟΝ ΤΟΥ ΜΟΝΟΜΕΛΟΥΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ Α Ι Τ Η Σ Η Ασφαλιστικών Μέτρων Προσωρινής ρύθμισης κατάστασης - προστασίας προσωπικότητας (αρθρ. 57 Α.Κ.) Του δικηγόρου του ΔΣΑ Αθανασίου Αλαμπάση κατοίκου Αθηνών οδός Αιόλου αρ. 100 ΚΑΤΑ 1. Της νομίμως εκπροσωπούμενης Ανωνύμου εταιρίας με την επωνυμία «Ανώνυμη Συγκοινωνιακή Εταιρεία …………………» με τον διακριτικό τίτλο «……. Α.Ε.» που εδρεύει στο Δήμο ………… επί της οδού ………….. (εδώ η επωνυμία και ο διακριτικός τίτλος του εκάστοτε Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών στην ιδιότυπη «ιδιοκτησία» του οποίου ευρίσκεται το κοινόχρηστο μέσο) . 2. Της Ανωνύμου εταιρίας με την επωνυμία «………. Α.Ε.» που εδρεύει στο ……………… (οδός ………..) και εκπροσωπείται νόμιμα (εδώ τα στοιχεία της διαφημιζόμενης εταιρίας). 3. Του Δημάρχου του Δήμου ………… , ονόματι ……………. του ……… κατοίκου ……………….. οδός …………….. αρ. …... (εδώ τα στοιχεία του δημάρχου του Δήμου που εδρεύει το Ν.Π του εκάστοτε Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών στην ιδιότυπη «ιδιοκτησία» του οποίου ευρίσκεται το κοινόχρηστο μέσο) Ι. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Σύμφωνα με το αναπτυξιακό πρόγραμμα της πρώτης των καθων , «η ……….. έχει ήδη προχωρήσει σε συμφωνία για διαφημιστική αξιοποίηση 500 λεωφορείων. Η εταιρεία θα επιδιώξει την επέκταση της ανωτέρω συμφωνίας σε περισσότερα οχήματα του στόλου της, διατηρώντας ταυτόχρονα μια ισορροπία σε ότι αφορά τη διασφάλιση της εταιρικής εικόνας» … (πηγή: αναπτυξιακό πρόγραμμα της …….. ). 1

Transcript of asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Page 1: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

ΕΝΩΠΙΟΝ ΤΟΥ ΜΟΝΟΜΕΛΟΥΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟΥ

ΑΘΗΝΩΝ

Α Ι Τ Η Σ Η Ασφαλιστικών Μέτρων

Προσωρινής ρύθμισης κατάστασης - προστασίας

προσωπικότητας (αρθρ. 57 Α.Κ.)

Του δικηγόρου του ΔΣΑ Αθανασίου Αλαμπάση κατοίκου

Αθηνών οδός Αιόλου αρ. 100

ΚΑΤΑ

1. Της νομίμως εκπροσωπούμενης Ανωνύμου εταιρίας με την επωνυμία «Ανώνυμη Συγκοινωνιακή Εταιρεία …………………» με τον διακριτικό τίτλο «……. Α.Ε.» που εδρεύει στο Δήμο ………… επί της οδού ………….. (εδώ η επωνυμία και ο διακριτικός τίτλος του εκάστοτε Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών στην ιδιότυπη «ιδιοκτησία» του οποίου ευρίσκεται το κοινόχρηστο μέσο) .

2. Της Ανωνύμου εταιρίας με την επωνυμία «………. Α.Ε.» που εδρεύει στο ……………… (οδός ………..) και εκπροσωπείται νόμιμα (εδώ τα στοιχεία της διαφημιζόμενης εταιρίας).

3. Του Δημάρχου του Δήμου ………… , ονόματι ……………. του ……… κατοίκου ……………….. οδός …………….. αρ. …... (εδώ τα στοιχεία του δημάρχου του Δήμου που εδρεύει το Ν.Π του εκάστοτε Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών στην ιδιότυπη «ιδιοκτησία» του οποίου ευρίσκεται το κοινόχρηστο μέσο)

Ι. ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Σύμφωνα με το αναπτυξιακό πρόγραμμα της πρώτης των

καθων , «η ……….. έχει ήδη προχωρήσει σε συμφωνία για

διαφημιστική αξιοποίηση 500 λεωφορείων. Η εταιρεία θα επιδιώξει

την επέκταση της ανωτέρω συμφωνίας σε περισσότερα οχήματα

του στόλου της, διατηρώντας ταυτόχρονα μια ισορροπία σε ότι

αφορά τη διασφάλιση της εταιρικής εικόνας» … (πηγή:

αναπτυξιακό πρόγραμμα της …….. ).

Την 16η του μηνός Ιουνίου του έτους 2008 και περί ώρα 15.50

επιβιβάσθηκα από την στάση των αστικών λεωφορείων «……….»

στο υπ’ αριθμ. …………….. αστικό λεωφορείο της πρώτης των

1

Page 2: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

καθων το οποίο εκτελούσε το αστικό δρομολόγιο με κωδικό αριθμό

……... Οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν την ανωτέρω

ημεροχρονολογια είναι οι συνήθεις συνθήκες μιας καλοκαιρινής

ημέρας του λεκανοπεδίου της Αττικής (απόλυτη ηλιοφάνεια με

αρκετή ζέστη με θερμοκρασία εξωτερικού περιβάλλοντος 32

βαθμών της κλίμακας Κελσίου).

Κατά το χρόνο που το προαναφερόμενο όχημα προσέγγισε τη

στάση και ιδίως μετά την επιβίβασή μου σε αυτό , αντελήφθην ότι

ολόκληρη η εξωτερική επιφάνεια αυτού ητο καλυμμένη από

διαφημιστικές επιγραφές κατά τρόπο τέτοιο, που οι

διαφημιστικές αυτές επιγραφές να αποτελούν ένα ενιαίο

διαφημιστικό μήνυμα το οποίο προβαλλόταν από το συνολικό

εμβαδόν της εξωτερικής επιφάνειας του οχήματος ήτοι τις

δυο κατά μήκος πλευρές του καθώς και από το οπίσθιο μέρος του

αμαξώματος του. Εκ της επικαλύψεως αυτής , δεν εξαιρείτο

ούτε οι υαλοπίνακες των πλευρικών παραθύρων του

οχήματος (!!!) τα οποία προορίζονται για την ανεμπόδιστη

οπτική πρόσβαση του επιβατικού κοινού με τον εξωτερικό

περιβάλλοντα χώρο. Το περιεχόμενο της διαφημιστικής

επιγραφής ήτοι το διαφημιζόμενο προϊόν της δεύτερης των καθων,

ήταν το αναψυκτικό – ρόφημα «……….. ……..» με διαφημιστικά

μηνύματα τα «…………………» , «………..coffee drink» , «Your

coffee ………..».

Με την είσοδό μου στο όχημα , κατευθύνθηκα κοντά σε

κάποιο από τα πλευρικά παράθυρα . Εκ της εσωτερικής οπτικής

θεώρησης , το ανωτέρω διαφημιστικό υλικό με το οποίο

επικαλύπτονται οι υαλοπίνακες των παραθύρων δίδει την

αίσθηση ότι επί των παραθύρων υπάρχει ημιδιαφανής

κουρτίνα ή σκιάδιο προστασίας από τον ήλιο. Μοιάζει δηλαδή

το υλικό αυτό , με το σκιάδια των παραθύρων των λεωφορείων

τα οποία κατά βούληση μπορεί να ανεβοκατεβάσει ένας

επιβάτης προκειμένου να περιορίσει την εισδοχή του ηλιακού

φωτός στη θέση που κάθεται (μόνο που στην ένδικη περίπτωση

2

Page 3: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

,ο επιβάτης δεν δύναται να αφαιρέσει κατά βούληση αυτό

το υλικό , γιατί αυτό είναι επικολλημένο σταθερά στην

εξωτερική επιφάνεια του οχήματος)… Πρόκειται περί

κυψελοειδούς ημιδιαφανούς πλέγματος , του οποίου η διάταξη των

κυψελών είναι πυκνότατη. Οι χιλιάδες αυτές μικροσκοπικές

κυψέλες έχουν ως στόχο την –αφενός- απρόσκοπτη λειτουργία

της διαφημιστικής επιγραφής ειδομένης αυτής από το εξωτερικό

του οχήματος και αφετέρου , ιδωμένης αυτής από το εσωτερικό ,

γίνεται προσπάθεια προκειμένου να αποφευχθεί η ολική απόκρυψη

από τον επιβάτη του περιβάλλοντα εξωτερικού χώρου . Η μέθοδος

της κατασκευής επιτυγχάνει άριστο αποτέλεσμα αναφορικά

με το σκοπό της ήτοι την άριστη προβολή του

διαφημιστικού μηνύματος (στον έξω του οχήματος κόσμο) ,

αλλά αποτυγχάνει παταγωδώς να εξασφαλίσει την

απρόσκοπτη οπτική πρόσβαση του επιβάτη στον

περιβάλλοντα έξωθεν του οχήματος χώρο.

Οι συνθήκες φωτισμού που επικρατούσαν στο

εσωτερικό του οχήματος , έδιδαν την εντύπωση ότι

επρόκειτο για μια συννεφιασμένη ημέρα (!!!) , τούτο δε ,

λόγω της παρεμπόδισης της εισδοχής του ηλιακού φωτός

στο εσωτερικό ένεκεν της πυκνότατης διατάξεως του

ημιδιαφανούς αυτού υλικού που επικάλυπτε το σύνολο των

υαλοπινάκων του οχήματος ήτοι το σύνολο των παραθύρων

(!!!) και όλες τις πόρτες (!!!) (πλην της επιφάνειας του

ανεμοθορακα του οχήματος το οποίο παρέμενε ελεύθερο

επικαλύψεως προς διευκόλυνση των οδηγικών χειρισμών του

οδηγού του οχήματος). Ως ανωτέρω ελέχθη, λόγω του ότι η

εξωτερική θερμοκρασία ητο υψηλή , ο οδηγός είχε θέσει σε

λειτουργία το σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού του οχήματος

και ως εκ τούτου η τυχόν ενέργεια ανοίγματος κάποιου παραθύρου

(ενέργεια που θα διευκόλυνε μερικώς την οπτική πρόσβαση του

επιβάτη στον «έξω κόσμο») , θα λειτουργούσε σε βάρος του

3

Page 4: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

εύρυθμου αερισμού και ψύξης του εσωτερικού του

οχήματος.

Αναφορικά δε με την εξωτερική θέα που δύναται ο

επιβάτης να έχει , διαπίστωσα ότι αυτή συνίσταται σε μια θολή

εικόνα του περιβάλλοντα χώρου (ακριβώς σαν να κοιτάς

μέσα από ημιδιαφανή κουρτίνα) , αφού μου ήταν αδύνατο

να διακρίνω καθαρά τα φυσιογνωμικά χαρακτηριστικά των

ανθρώπων , τις επιγραφές των καταστημάτων ,τα προϊόντα

και τις τιμές στις βιτρίνες των καταστημάτων , τις

λεπτομέρειες των παράπλευρα κινουμένων οχημάτων , τις

λεπτομέρειες και την εικόνα από τα αξιοθέατα και

τα πολιτιστικά μνημεία της πόλης μας κ.α .

Όμως , το πλέον επιβαρυντικό για τον ψυχισμό του

επιβάτη και ιδίως για το μηχανισμό της εστιάσεως της

οράσεως του ματιού , είναι η αδυναμία άλλως η υπερπροσπάθεια

της εστιάσεως στο εξωτερικό οπτικό είδωλο. Τούτο συμβαίνει

διότι ο μηχανισμός του ματιού , αντιλαμβανόμενος την ύπαρξη

της πυκνότατης αυτής διάταξης του αδιαφανούς κυψελοειδούς

πλέγματος (που βρίσκεται σε απόσταση από λίγα εκατοστά έως

ένα μέτρο από τον επιβάτη) , προκειμένου να επιτύχει την

επιθυμητή εστίαση σε συγκεκριμένο εξωτερικό οπτικό

είδωλο , διενεργεί αλλεπάλληλες προσπάθειες εστιάσεως

( δηλαδή αλλεπάλληλες προσπάθειες παρακάμψεως του οπτικού

αυτού κυψελοειδούς εμποδίου). Αυτή η προσπάθεια , γίνεται

αφόρητα εργώδης λόγω ιδίως της κίνησης του οχήματος σε σχέση

με τα –επίσης- κινούμενα εξωτερικά οπτικά είδωλα καθώς και

λόγω του εναλλασσόμενου βάθους που επιχειρείται η εστίαση. Το

φαινόμενο της αδυναμίας εστιάσεως άλλως της

υπερπροσπάθειας εστιάσεως στα εβρισκόμενα εξωτερικά

του οχήματος οπτικά είδωλα , είναι τόσο έντονο που έχει ως

αποτέλεσμα τη δημιουργία έντονου ψυχικού άλγους καθώς

και την έντονη κόπωση των μυών του ματιού. Εκ της

προσωπικής μου ανωτέρω εμπειρίας , διαπίστωσα ότι η εντατική

4

Page 5: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

και επαναλαμβανόμενη -πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο-

προσπάθεια , προκειμένου ο μηχανισμός της οράσεώς μου να

εστιάσει σε κινούμενα είδωλα του εξωτερικού περιβάλλοντος είναι

τόσο ψυχοφθόρα και τόσο καταπονητική για τους μύες των ματιών

, που γρήγορα , εγκατέλειψα την παρατήρηση του εξωτερικού του

οχήματος κόσμου , περιορίζοντας αυτή μόνον στο εσωτερικό.

Εξάλλου, σύμφωνα με τους κοινά παραδεκτούς

κανόνες της ιατρικής επιστήμης , «το ανθρώπινο μάτι δεν

μπορεί να εστιαστεί συγχρόνως σε αντικείμενα που

βρίσκονται κοντά (ημιδιαφανο κυψελοειδές πλέγμα των

διαφημιστικών επιγραφών) και μακριά» (εξωτερικά οπτικά

εν κινήσει είδωλα σε ποικίλο βάθος εστίασης) . Σύμφωνα με

την επιστήμη της οφθαλμιατρικής , «όταν αλλάζουμε γρήγορα την

εστίαση σε αντικείμενα που βρίσκονται σε διαφορετικές

αποστάσεις, οι μύες του ματιού κουράζονται». Εξάλλου «ένας από

τους λόγους που προκαλεί πονοκεφάλους, είναι η διαρκής αλλαγή

εστίασης» (όπως η ιατρική επιστήμη δέχεται ότι συμβαίνει και με

το σύνδρομο της κόπωσης από εργασία στον προσωπικό υπολογιστή

λόγω της συνεχούς εναλλαγής της εστίασης η οποία κουράζει

τους μυς των ματιών).

Γίνεται βεβαίως αντιληπτό , ότι η διαφύλαξη του έννομου

προστατευομένου αγαθού στο οποίο το παρόν δικόγραφο στοχεύει

(ως ακολούθως εκτενώς αναλύεται) , δεν είναι το έννομο αγαθό

της δημόσιας υγείας. Η διαφύλαξη του έννομου προστατευόμενου

αγαθού στο οποίο το παρόν δικόγραφο αποκλειστικά στοχεύει ,

είναι η παύση και μη επανάληψη στο μέλλον της

προσβολής δια της παρεμπόδισης στην ακώλυτη και ελεύθερη

χρήση των κοινοχρήστων , η οποία (προσβολή)

πραγματώνεται εφόσον εμποδίζεται ο αερισμός , η θέα, ο

φωτισμός καθώς και η συμμετοχή στην οικονομική,

κοινωνική και πολιτιστική ζωή των εβρισκόμενων στο

εσωτερικό του κοινόχρηστου μέσου επιβατών , προσβολή

που αντίκειται στις διατάξεις των προστατευομένων από

5

Page 6: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

το αρθ. 57 ΑΚ σε συνδυασμό με τα αρθ. 967 και 970 ΑΚ και

άρθ. 2 παρ. 1 και 5 παρ 1 Σ έννομων αγαθών , όπως αυτά

εν προκειμένω συγκρούονται -από άποψη έννομης

τάξεως σπουδαιότητας- με τα προστατευόμενα από τα

αρθ. 5 παρ 1 και αρθ 14 παρ 1 Σ έννομα αγαθά , την ανάγκη

διαφύλαξης των οποίων επικαλούνται οι εναγόμενοι .

Είναι δε άξιο μνείας , ότι η ανωτέρω αυτή πρακτική της

κάλυψης με διαφημιστικές επιγραφές του συνόλου των εξωτερικών

επιφανειών των κοινόχρηστων μέσων μαζικής μεταφοράς , δεν

αποτελεί ένα πρόσκαιρο μεμονωμένο περιστατικό αλλά αντίθετα ,

αποτελεί μια χρόνια και ευρέως διαδεδομένη πρακτική

αφού –εδώ και χρόνια- είναι εκατοντάδες τα κοινόχρηστα οχήματα

της πρώτης των καθων των οποίων η εξωτερική επιφάνεια είναι

καθ ολοκληρία επικαλυμμένη από το αυτό υλικό των

διαφημιστικών επιγραφών σε συχνότητα δε τέτοια , που η

ανωτέρω περιγραφόμενη προσβολή στην προσωπικότητά μου

συντελείται εις βάρος μου επί σειρά ετών …

ΙΙ. Λόγοι για τους οποίους η πρακτική της επικάλυψης των

εξωτερικών επιφανειών των οχημάτων των ΜΜΜ , συνιστά

αναίρεση (άλλως περιορισμό) της χρήσης του μέσου με

περιορισμό του δικαιώματος του επιβάτη στη συμμετοχή

του στην οικονομική , κοινωνική και πολιτιστική ζωή της

Χώρας καθώς και δυνητική απειλή για τη Δημόσια Ασφάλεια:

Αναίρεση άλλως περιορισμός της χρήσης του

κοινοχρήστου πράγματος: Ως στο ιστορικό ανεφέρθη η

πρακτική της επικάλυψης των παραθύρων του οχήματος ,

παρεμποδίζει την εισδοχή του ηλιακού φωτός στο εσωτερικό του ,

με αποτέλεσμα τη δημιουργία συνθηκών μειωμένης –σε σχέση με

τον εξωτερικό περιβάλλοντα χώρο- φωτεινότητας . Περαιτέρω ,

είναι αδύνατη η θέα υπό την έννοια της αδυναμίας της

καθαρότητας της εικόνας των εξωτερικών οπτικών

6

Page 7: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

ειδώλων που ευρίσκονται στον περιβάλλοντα χώρο. Τούτο

διευκολύνεται (σε ένα πολύ μικρό βαθμό) , μόνον στην περίπτωση

που ο επιβάτης ανοίξει το άνω μέρος του παραθύρου (που είναι το

μοναδικό μέρος του παραθύρου που ανοίγει). Σε αυτή όμως

την περίπτωση , η ενέργεια αυτή έχει ως αποτέλεσμα τον

πλημμελή αερισμό του οχήματος δια της ακύρωσης της

λειτουργίας του κλιματιστικού του οχήματος αφού , αν είναι

καλοκαίρι δεν επιτυγχάνεται η ψύξη του εσωτερικού του οχήματος

, ενώ αν είναι χειμώνας δεν επιτυγχάνεται η θέρμανση καθώς

επίσης εισέρχεται στο εσωτερικό βρόχινο νερό. Σύμφωνα με την

πάγια στάση της νομολογίας του Ακυρωτικού , αναίρεση χρήσης

συνιστά , κάθε ενέργεια εφόσον εμποδίζεται ο αερισμός , η

θέα και ο φωτισμός ΑΠ 743/63 ΝοΒ 12/514.

Περαιτέρω , η παρεμπόδιση της θέας υπό την έννοια

της αδυναμίας της ευκρίνειας της εικόνας των εξωτερικών

οπτικών ειδώλων συνιστά παρεμπόδιση του -επιβαίνοντα στο

μέσο- πολίτη στη συμμετοχή του στην οικονομική ,

κοινωνική και πολιτιστική ζωή . Ειδικότερα:

Συμμετοχή στην πολιτιστική ζωή : Ήταν αδύνατο να

διακρίνω ευκρινώς τα αξιοθέατα και πολιτιστικά

μνημεία της πόλης. Μου ήταν αδύνατο να διακρίνω ευκρινώς

το οπτικό είδωλο του Παρθενώνα , της Πύλης του Αδριανού

, των Στύλων του Ολυμπίου Διός , του εθνικού κοινοβουλίου

καθώς και κάθε άλλου αξιοθέατου της πόλης. Περαιτέρω, ο

επιβάτης είναι αδύνατο να διακρίνει ευκρινώς όποιο πολιτιστικό

γεγονός (πολιτιστική εκδήλωση) λαμβάνει χώρα καθ ο χρόνο

αυτός ευρίσκεται εντός του οχήματος.

Συμμετοχή στην οικονομική ζωή: Μου ήταν αδύνατο να

διακρίνω ευκρινώς τις επιγραφές στα καταστήματα , τις κάθε

μορφής εξωτερικές διαφημίσεις και τις προθήκες των

καταστημάτων ( δηλαδή τα προϊόντα που ευρίσκονται σε

αυτές και τις τιμές που υπό κανονικές συνθήκες , θα μπορούσε να

7

Page 8: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

ήταν ορατές όπου βεβαίως το μέγεθος των τιμών και η απόσταση

του λεωφορείου από τη βιτρίνα το επέτρεπε) κλπ. Τούτο συνιστά

απαγόρευση άλλως σημαντικό περιορισμό του δικαιώματος

της συμμετοχής τού -επιβαίνοντος στο μέσο- πολίτη , στην

οικονομική ζωή της Χώρας , υπό την έννοια ότι ο πολίτης

αδυνατεί όπως κατά τη διάρκεια της διαδρομής , προβει

σε έρευνα αγοράς κάθε λογής προϊόντος (είτε αυτό

ευρίσκεται εντός της προθήκης καταστήματος είτε αυτό

διαφημίζεται) , όπως επίσης , αδυνατεί να διακρίνει τις τιμές

ώστε να λάβει γνώση τυχόν προσφορών προϊόντων σε

συμφέρουσες τιμές (π.χ κατά την περίοδο των εκπτώσεων ή

όπου οι καταστηματάρχες ανακοινώνουν εκποίηση ή κάποια άλλη

προσφορά).

Συμμετοχή στην κοινωνική ζωή: Είναι αδύνατο ο εντός

του οχήματος πολίτης να διακρίνει ξεκάθαρα τα φυσιογνωμικά ,

ενδυματολογικά κλπ χαρακτηριστικά των εκτός του οχήματος

εβρισκόμενων πολιτών , καθώς επίσης , οι εκτός του οχήματος

πολίτες , αδυνατούν παντελώς να δουν τους εντός του

οχήματος εβρισκόμενους πολίτες οι οποίοι για τους έξω είναι

παντελώς αθέατοι... Τούτο , συνιστά απαγόρευση άλλως

σημαντικό περιορισμό του δικαιώματος της κατά βούληση

διαχείρισης της δημόσιας εικόνας του προσώπου ήτοι την

κατά βούληση επιλογή όπως το πρόσωπο να εκθέτει ή να μην

εκθέτει στο κοινωνικό σύνολο την εικόνα του. Η διαχείριση της

προβολής της εικόνας αποτελεί για το κάθε πρόσωπο αναφαίρετο

δικαίωμα του . Για παράδειγμα , επιλέγει κάποιος την

ενδυματολογική εμφάνισή του που μπορεί να εκφράζει είτε μια

συγκεκριμένη κοινωνική τάση της νεολαίας , είτε μια

συγκεκριμένη θρησκευτική και εθνική ταυτότητα , είτε

επαγγελματική ιδιότητα κλπ , επιδιώκοντας με τον τρόπο αυτό

να εκπέμψει ένα μήνυμα… Το μήνυμα αυτό , επιδιώκει το

πρόσωπο να το προβάλλει και στους άλλους . Τούτο αποτελεί το

8

Page 9: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

αναφαίρετο δικαίωμά του προσώπου στη διαχείριση της

δημόσιας εικόνας του (την οποία επιδιώκει να προβάλλει σε όλους

τους συμπολίτες του τόσο δηλαδή στους εντός όσο και στους

εκτός του λεωφορείου)… Περαιτέρω , το δικαίωμα της

ανεμπόδιστης πρόσβασης στη δημόσια εικόνα του άλλου

αποτελεί αναφαίρετο δικαίωμα όχι μόνον για τα εντός του

οχήματος πρόσωπα αλλά και για αυτά που βρίσκονται εκτός του

οχήματος - δικαίωμα που συνίσταται στο να μπορούν τα εκτός

του οχήματος πρόσωπα να έχουν ανεμπόδιστη πρόσβαση στην

εικόνα των εντός του λεωφορείου προσώπων , ώστε να δύνανται

να γίνουν αποδέκτες λ.χ της κοινωνικής τάσης , της εθνικής ή

θρησκευτικής ταυτότητας κπλ που δια της ενδυματολογικής

επιλογής τους θέλουν τα εντός του οχήματος πρόσωπα να

εκπέμψουν προς τα έξω... Τούτο όμως είναι ανέφικτο , διότι η

οπτική πρόσβαση στην εικόνα του άλλου (του εντός δηλαδή του

λεωφορείου προσώπου) παρεμποδίζεται πλήρως για τους εκτός του

λεωφορείου , αφού λόγω του διαφημιστικού υλικού που καλύπτει τα

παράθυρα των λεωφορείων , οι εντός είναι από τους εκτός

παντελώς αθέατοι…

Πέραν όμως των ανωτέρω , αυτή η πρακτική συνιστά

απαγόρευση άλλως σημαντικό περιορισμό του δικαιώματος της

συμμετοχής του -επιβαίνοντος στο μέσο- πολίτη , στην εν γένει

κοινωνική ζωή της πόλης , αφού δια αυτού του

παραπετάσματος – διαφημιστικού πλέγματος , αποστερείται

πλήρως η κοινωνική επαφή μεταξύ των εντός του οχήματος

πολιτών με τους έξω . Κοινωνική επαφή συνιστά και η δια

των ματιών ή ενός νοήματος ή δια της εκφράσεως του

προσώπου επικοινωνία . Με τον τρόπο αυτό, αποστερείται το

δικαίωμα στη διαπροσωπική επαφή των εκτός του οχήματος

πολιτών με τους εντός και αντίστροφα , επαφή που μπορεί να

είναι φλερτ , κοινωνική αποδοκιμασία ή επιδοκιμασία μιας πράξης ,

μήνυμα χαράς ή λύπης , μήνυμα συμπαράστασης , μήνυμα

προειδοποίησης κλπ...

9

Page 10: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Δυνητική απειλή για τη Δημόσια Ασφάλεια:

Ως είναι γνωστό , δεν είναι λίγες οι φορές που στη Χώρα μας

έχει εκδηλωθεί η άκρως επικίνδυνη εγκληματική συμπεριφορά

της ομηρίας των επιβατών και οδηγών λεωφορείων

(αστικών και υπεραστικών του ΚΤΕΛ). Ειδικότερα , 1) την 28η

Μαΐου του 1999 εκδηλώθηκε ομηρία λεωφορείου στο χωριό

Σχολάρι της Θεσσαλονίκης (λεωφορείο των ΚΤΕΛ με δολοφονία

ενός ομήρου) , 2) την 16η Ιουλίου του 1999 ομηρία λεωφορείου

στην τοποθεσία Παλαίστρα έξω από τη Φλώρινα (λεωφορείο ΚΤΕΛ –

ο αλλοδαπός κακοποιός εκτελέστηκε από ελεύθερο σκοπευτή των

Ειδικών Δυνάμεων ) , 3) την 2 Δεκεμβρίου 1999 σε λεωφορείο

στη Θεσσαλονίκη , 4) την 15η Δεκεμβρίου 1999 ομηρία τριάντα

ενός επιβατών σε λεωφορείο που ξεκίνησε από Αθήνα με τελικό

προορισμό το Βουκουρέστι , 5) την 4η Νοεμβρίου 2000 ομηρία 35

Ιαπώνων τουριστών στην Αθήνα , 6) την 15η Δεκεμβρίου 2004

ομηρία σε λεωφορείο των ΚΤΕΛ που εκτελούσε το δρομολόγιο

Ραφήνα-Αθήνα (μάλιστα σε αυτή την περίπτωση η εξωτερική

επιφάνεια του οπίσθιου παραθύρου καθώς και των δυο τελευταίων

αριστερών και δεξιών πλευρικών παραθύρων του οχήματος ήταν

καλυμμένη με διαφήμιση της ΤΙΜ , ενώ τα υπόλοιπα παράθυρα

ήταν ελεύθερα καλύψεως, επιτρέποντας με τον τρόπο αυτό στις

Δυνάμεις Ασφαλείας να εποπτεύουν το μεγαλύτερο μέρος του

εσωτερικού του οχήματος) , 7) την 6η Μαΐου 2008 σε αστικό

λεωφορείο στη Θεσσαλονίκη (δολοφονία του οδηγού).

Καθίσταται εξ αυτών σαφές , ότι εάν σε ένα από -τα υπό

ομηρία- ανωτέρω λεωφορεία (π.χ της περίπτωσης 2 όπου ο

κακοποιός εκτελέστηκε από εξωτερικό ελεύθερο σκοπευτή) η

εξωτερική επιφάνεια ήταν συνολικά καλυμμένη με την επίδικη

διαφημιστική επιγραφή , αυτό , όχι απλά θα δυσχέραινε το

έργο των Δυνάμεων Ασφαλείας , αλλά επιπρόσθετα , θα

αποτελούσε την τέλεια κάλυψη και απόκρυψη του δράστη

καθότι για τις -έξωθεν του οχήματος εβρισκόμενες-

10

Page 11: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Δυνάμεις Ασφαλείας , το εσωτερικό του λεωφορείου θα

ήταν οπτικά μη προσβασιμο.

Εξ αυτών των ανωτέρω, γίνεται αντιληπτό ότι η ένδικη

πρακτική γεννά δυνητικά τεράστιο ζήτημα Δημόσιας

Ασφάλειας και αυτό γιατί , ουδόλως μπορεί να

αποκλειστεί στο μέλλον μια παρόμοια εκδήλωση

εγκληματικής συμπεριφοράς. Μάλιστα , ο όποιος δράστης

ενεργούσε προπαρασκευαστικές πράξεις προκειμένου να

πραγματώσει την εγκληματική αυτή ενέργεια , θα επέλεγε

σίγουρα κάποιο από τα ολικά επικαλυμμένα αυτά λεωφορεία το

οποίο σε σχέση με τα ελεύθερα επικαλύψεως θα διευκόλυνε

αφάνταστα τις εγκληματικές του επιδιώξεις. Αντίθετα , οι υπό

ομηρία πολίτες , θα στερούνταν κάθε δυνατότητα επόπτευσης -από

τις Δυνάμεις Ασφαλείας- του εσωτερικού του οχήματος και άρα θα

ακυρωνόταν άλλως θα περιοριζόταν σημαντικά η υποχρέωση

δράσης της Πολιτείας για την επιτυχή επέμβαση των Οργάνων

Ασφαλείας της…

Πρόκληση συναίσθησης μειονεκτικότητας και

υποτέλειας: Η πρωτοφανής ένδικη αυτή περίπτωση

διαφημίσεως , κθ ο χρόνο ευρέθην εντός του λεωφορείου , μου

δημιούργησε προσωπικά αίσθημα ντροπής , ανείπωτης

κατωτερότητας , μειονεκτικότητας και κοινωνικής απαξίας

της προσωπικότητάς μου. Μου δημιουργήθηκε ως πολίτη η

αίσθηση της παντοδυναμίας του διαφημιζόμενου προϊόντος έναντι

της πολιτείας καθώς και η συναίσθηση της καθολικής επιβολής

της διαφημιζόμενης εταιρίας επί της ψυχής και του σώματος των

πολιτών , αίσθηση που επιτείνεται ιδίως λόγω της αποτυχίας

της τοπικής αυτοδιοίκησης και του ΝΠ (στην ιδιότυπη

«ιδιοκτησία» του οποίου ευρίσκονται τα κοινόχρηστα οχήματα) ,

να προστατέψουν την αξιοπρέπεια των πολιτών από την ακραία και

προκλητική αυτή επέλαση της «ελεύθερης αγοράς»….

11

Page 12: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Η αυτή αίσθηση υποτέλειας και μειονεκτικότητας είναι

διττής φύσεως αφού εκλαμβάνεται όχι μόνο ως πομπός αλλά και

ως δέκτης. Ως πομπός (ως εβρισκόμενος δηλαδή εντός του

οχήματος) αισθάνεσαι ότι εκπέμπεις την εικόνα του απαξιωμένου

κοινωνικά ατόμου που ούτε το φως της ημέρας δικαιούσαι να δεις ,

ούτε την Ακρόπολη δικαιούσαι να δεις , ούτε τη Βουλή των

Ελλήνων , ούτε τις βιτρίνες των καταστημάτων , ούτε τις τιμές ή

τις εκπτώσεις στις βιτρίνες κλπ , στερούμενος με τον τρόπο

αυτό του δικαιώματος του λαμβάνειν ερεθισμάτων από το

ευρύτερο κοινωνικό , οικονομικό και πολιτιστικό

περιβάλλον , στερούμενος ως άνθρωπος , ακόμη και του

δικαιώματος όπως ένας πολίτης εντός του οχήματος χαμογελάσει

σε ένα άλλο πολίτη εβρισκόμενο εκτός του οχήματος (αφού ο

εντός του λεωφορείου επιβάτης με δυσκολία διακρίνει τα

φυσιογνωμικά χαρακτηριστικά του εκτός ενώ ο εκτός του

λεωφορείου περαστικός αδυνατεί παντελώς να δει τον εντός).

Επιπρόσθετα , η έξωθεν εικόνα ενός λεωφορείου που στο

εσωτερικό του δεν διακρίνεται απολύτως τίποτα , όχι μόνο δεν

παραπέμπει στην εικόνα ενός μέσου που με αξιοπρέπεια

μεταφέρει το επιβατικό κοινό , αλλά αντίθετα δίδει

πρωτίστως την εικόνα ενός μέσου που κύριος και απόλυτης

προτεραιότητας σκοπός του είναι η διαφήμιση του

προϊόντος (και άρα η εξυπηρέτηση των συμφερόντων του

διαφημιζομένου) και δευτερεύοντος η είσπραξη των

διαφημιστικών τελών από τον εκάστοτε Δήμο καθώς και η

είσπραξη από την ………. του μισθώματος από την

εκμίσθωση της εξωτερικής επιφάνειας του οχήματος.

Περαιτέρω , η εικόνα που δημιουργείται στον εξωτερικό

παρατηρητή για τον επιβάτη (και ειδικά στις εύπορες οικονομικά

και ανώτερες κοινωνικά τάξεις που με πολυτελή αυτοκίνητα

κινούνται παραπλεύρως των καμουφλαρισμένων αυτών

λεωφορείων «τύπου αμπαλάζ») , είναι η εικόνα μιας

αναξιοπαθούς κοινωνικά τάξης πολιτών , η οποία

12

Page 13: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

μεταφέρεται με τον πλέον αναξιοπρεπή και απρόσωπο

τρόπο της -εν γένει- μεταφοράς ζώντων όντων ,

χωρίς δικαίωμα να δουν φως , χωρίς δικαίωμα να δουν τη θέα ,

χωρίς δικαίωμα να τους δουν από έξω , μια εικόνα που δημιουργεί

στην ανώτερη κοινωνικά τάξη τον οίκτο και που μετουσιώνεται

στην απαξιωτική λαϊκή έκφραση «κρίμα ο λαουτζίκος»…

ΙΙΙ. Κατηγοριοποίηση των περιπτώσεων υπαίθριας

διαφήμισης στην εξωτερική επιφάνεια σε οχήματα

σιδηροδρόμων, τροχιοδρόμων, ηλεκτροκινήτων

αυτοκινήτων και κάθε τύπου δημόσιας χρήσης οχημάτων.

Εκ της εμπειρίας του κοινού μέσου πολίτη και επιβάτη των

ΜΜΜ , συνάγεται ότι η ακολουθούμενη πρακτική της επικάλυψης

της εξωτερικής επιφάνειας των οχημάτων των ΜΜΜ με

διαφημιστικές επιγραφές , πραγματώνεται με τέσσερις τρόπους:

Α. Της επίδικης περίπτωσης δια της καλύψεως του συνόλου

της εξωτερικής επιφάνειας του οχήματος (κτ ύψος , πλάτος και

μήκος , πλην βεβαίως του ανεμοθωρακα του οδηγού – αν και στο

Όνομα της ελεύθερης αγοράς και της παντοκρατορίας της ,

ουδόλως αποκλείω μελλοντικά την επικάλυψη και αυτής της

επιφάνειας με διαφήμιση…)

Β. Της περίπτωσης της κάλυψης μόνο κατ ύψος , τριών ή

τεσσάρων πλευρικών παραθύρων ή μόνο των θυρών του

οχήματος , αφήνοντας με τον τρόπο αυτό ελεύθερα κάλυψης πολλά

από τα κατά μήκος παράθυρα ή θύρες του οχήματος

Γ. Της επικάλυψης του συνόλου του οπίσθιου μόνο μέρους του

αμαξώματος του αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανόμενου και του

υαλοπίνακα του οπίσθιου παραθύρου του οχήματος)

Δ. Της επικαλύψεως των πλευρικών επιφανειών του οχήματος

εξαιρουμένων όμως όλων των υαλοπινάκων των παραθύρων

και θυρών του οχήματος (δια της αυτής μεθόδου μπορεί να

επικαλύπτεται συνολικά η οπίσθια επιφάνεια κατ ύψος και πλάτος

καθώς και οι πλάγιες – κατά μήκος- εξωτερικές επιφάνειες ,

13

Page 14: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

αφήνοντας όμως ελεύθερα επικαλύψεως το σύνολο των

υαλοπινάκων των πλαϊνών παραθύρων και θυρών ) .

Ως θα καταδείξω , από τις ως άνω αναφερόμενες περιπτώσεις

, μόνον οι υπό στοιχεία Γ και Δ συνιστούν περιπτώσεις δια

των οποίων προστατεύονται επαρκώς άλλως δεν

πλήττονται κατά τρόπο προκλητικό και δυσανάλογο τα

έννομα αγαθά αμφότερων των μερών.

Ι V . Ιστορική , κοινωνιολογική και πολιτικό -

οικονομική προσέγγιση του ζητήματος.

Ιστορικά , από ανακαλύψεως του τροχού και από

καταβολής της ιστορίας της μεταφοράς επιβατών, είτε αυτές

διεξάγονταν με χειράμαξες είτε με ζωηλατα οχήματα , αλλά και

μεταγενέστερα , από ανακαλύψεως του ηλεκτροκινητήρα και του

κινητήρα εσωτερικής καύσεως και εντεύθεν , κάθε τύπος

επιβατικού οχήματος διέθετε παράθυρα επιτρέποντας

στους επιβάτες την οπτική πρόσβαση στον έξω κόσμο ...

Ουδείς ποτέ διανοήθηκε να κατασκευάσει επιβατηγό όχημα κατά

τρόπο που να αποστερείται στον επιβάτη το δικαίωμα της

ακώλυτης (άλλως της κατ επιλογή περιορισμού) της οπτικής

προσβάσεως στον εξωτερικό χώρο (κατά βούληση περιορισμό

της πρόσβασης συνιστά η χρήση του σκιαδίου προστασίας από τον

ήλιο ή της κουρτίνας του οχήματος κατά τρόπο που είτε

«επιλέγω να μην κάνω χρήση της κουρτίνας και άρα επιλέγω να

βλέπω έξω , αποδεχόμενος ότι και οι έξω βλέπουν εμένα» ή

«επιλέγω να μη βλέπω έξω αλλά ούτε οι έξω να βλέπουν εμένα

κάνοντας χρήση της κουρτίνας του οχήματος») …

Εξάλλου , ακόμη και στις απαιτητικές κατασκευές των

επιβατικών αεροσκαφών όπου από άποψη ασφάλειας , ακαμψίας

της ατράκτου και οικονομικού κόστους η δημιουργία

παραθύρων καθίσταται τεχνικά δύσκολη και οικονομικά

ασύμφορη σε σχέση με μια ενιαία ομοιόμορφη και δίχως

παράθυρα άτρακτο , παρ όλους αυτούς τους περιορισμούς , οι

14

Page 15: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

κατασκευαστές επιβατικών αεροσκαφών -προς ικανοποίηση της

έμφυτης ανθρώπινης ανάγκης για οπτική πρόσβαση στον

εξωτερικό χώρο- εξακολουθούν να κατασκευάζουν την άτρακτο

των επιβατικών αεροσκαφών κατά τρόπο που να φέρει πολυάριθμα

-έστω και- μικρά παράθυρα… Υπάρχουν όμως περιπτώσεις

μεταφορικών μέσων , στις οποίες υποχρεωτικά απουσιάζουν τα

παράθυρα. Στην περίπτωση π.χ του υπερηχητικού τζετ Α2 που

χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (ESA) , στο

οποίο λόγω της υπερηχητικής τριβής του αέρα πάνω στην άτρακτο

θα αναπτύσσονται σε αυτή πολύ υψηλές θερμοκρασίες (ως

συνέπεια της ιλιγγιώδεις ταχύτητας των 5 Μαχ) , για το λόγο

αυτό , στην προκειμένη περίπτωση οι επιβάτες θα πρέπει –

υποχρεωτικά- να ανεχθούν την απουσία των παραθύρων… Ακόμη

όμως και σε αυτή την ακραία περίπτωση , η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία

Διαστήματος μη ανεχομενη την αποστέρηση από το

επιβατικό κοινό της θέας στο εξωτερικό περιβάλλον , προνοεί

ώστε στη θέση των παράθυρων να τοποθετηθούν οθόνες υψηλής

ανάλυσης που θα δείχνουν (άλλως προσομοιάζουν) την εξωτερική

θέα!!! Εξάλλου προς ικανοποίηση της ανωτέρω έμφυτης ανάγκης

του ανθρώπου για οπτική πρόσβαση στον εξωτερικό περιβάλλοντα

χώρο , η ίδια φιλοσοφία κατασκευής ακολουθείται και για οχήματα

τα οποία κινούνται κατά κύριο λόγο εντός σκοτεινών σηράγγων

(π.χ οχήματα των σιδηρόδρομων του μετρό από τα οποία όμως,

δεν απουσιάζουν τα παράθυρα). Παντελή απουσία ή επικάλυψη

(έστω και μερική) των παραθύρων , η φύση του ανθρώπου

δεν ανέχεται σε κανένα απολύτως επιβατικό όχημα πλην,

αυτών που για λόγους ασφαλείας ή για λόγους μη χρηστικότητας

των παραθύρων δεν απαιτείται η πρόβλεψή τους (π.χ στο τρένο

που διασχίζει υποθαλάσσια τη θάλασσα της Μάγχης απουσιάζουν

παντελώς τα παράθυρα λόγω του ότι το όχημα εκτελεί τη

συνολική διαδρομή του δρομολογίου του αποκλειστικά και μόνο

εντός της υποθαλάσσιας σήραγγας της θάλασσας της Μάγχης

όπου ουσιαστικά απουσιάζει παντελώς ο περιβάλλοντας χώρος ή

15

Page 16: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

στην περίπτωση των πολεμικών τεθωρακισμένων οχημάτων και

των οχημάτων ειδικών αποστολών όπως π.χ των λεωφορείων των

ΜΑΤ , όπου για λόγους ασφαλείας υπάρχει στα παράθυρα πλέγμα

που περιορίζει –αναγκαστικά- την όραση).

Περαιτέρω , ιστορικά , η απαρχή της διαφημίσεως ως

εμπεριέχουσα αυτή εμπορικά μηνύματα και ως μέσο πολιτικής

προπαγάνδας , τοποθετείται χρονικά από αρχαιοτάτων χρόνων. Ως

εκτυπωτική μέθοδος πρωτοεφαρμόστηκε τον 15ο και 16ο αιώνα .

Στην Αγγλία , το 17ο αιώνα οι διαφημίσεις άρχισαν να

εμφανίζονται υπό τη μορφή των έντυπων καταχωρήσεων σε

εφημερίδες. Στις ημέρες μας , σχεδόν έξι αιώνες μετά την

εμφάνιση της , η διαφήμιση (κάθε μορφής) έχει διεισδύσει σε κάθε

έκφανση της ανθρώπινης δραστηριότητας σε βαθμό τέτοιο , που η

θεώρησή της γίνεται υπό την ευρεία έννοια του τρόπου δηλαδή

με τον οποίο η διαφήμιση, ταυτόχρονα αντανακλά μια

κοινωνία και δημιουργεί μια κοινωνία. Εξάλλου , η διαφήμιση

αποτελεί για τα ισχυρά επιχειρηματικά συμφέροντα την αιχμή

του δόρατος της προσπάθειας καθολικής επιβολής τους στις

ευρείες -ανίσχυρες κατά κανόνα- κοινωνικές μάζες . Οι όροι και οι

ιδίως οι μέθοδοι και το περιεχόμενο της προβολής του

διαφημιστικού μηνύματος συνιστούσαν ανέκαθεν ένα άτυπο πεδίο

ανταγωνιστικότητας όπου κράτος και πολυεθνικές μάχονται το

πρώτο για την προάσπιση των συμφερόντων της ολότητας και οι

Δευτέρες για την όσο το δυνατό περισσότερη διεύρυνση και

διείσδυση της διαφήμισης στις κοινωνικές μάζες.

Υπό την ανωτέρω έννοια , στις ημέρες μας λαμβάνει χώρα ένας

διαρκής αφανής αγώνας μεταξύ της «ελεύθερης αγοράς» και της

πολιτείας ήτοι η δεύτερη μάχεται , όπως προς το συμφέρον των

πολιτών της απαγορεύσει άλλως δεν επιτρέψει οποιαδήποτε

αθέμιτη και παράνομη πράξη ή παράλειψη που αποσκοπεί στην

πραγμάτωση του επιδιωκόμενου σκοπού των εταιριών που δεν

είναι άλλος , από τον άκρατο επεκτατισμό με μοναδικό κριτήριο

«ανάπτυξης» την επαύξηση του κέρδους .

16

Page 17: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Ο ρόλος της πολιτείας , που με γνώμονα το δημόσιο

συμφέρον οφείλει να αντιπαρέρχεται κάθε παράνομη ενέργεια

επιβολής και επεκτατισμού των οικονομικά ισχυρών, αποκτά στις

μέρες μας (ιδίως μετά την κατάρρευση του υπαρκτού σοσιαλισμού

και την απόλυτη επικράτηση του καπιταλισμού) τεράστια σημασία -

πρέπει δε η πολιτεία , σε όλες τις εκφάνσεις τής εξουσίας της να

διέπεται από αποφασιστικότητα αφού αυτή , δια της

αποφασιστικής της δράσης (εφ όσον αυτή εκδηλώνεται) αποτελεί

το τελευταίο ανάχωμα του πολίτη ενάντια στην επεκτατική τάση

των οικονομικά ισχυρών.

Η ένδικη περίπτωση , αποτελεί (κατά τη γνώμη του

γράφοντος) την πιο ακραία και στυγνή μορφή εφαρμογής του

καπιταλιστικού συστήματος , κατά τρόπο μάλιστα τέτοιο ,

που προσβάλει με ακραίο και προκλητικό τρόπο το

δικαίωμα στην ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητας του

επιβατικού κοινού , τούτο δε συντελείται δυστυχώς , σε

βάρος των πλέον αδύναμων κοινωνικά και οικονομικά

συμπολιτών μας , αφού γίνεται δεκτό , ότι με τα ΜΜΜ

μετακινούνται στην πατρίδα μας κυρίως οι μεσαίες και

ασθενέστερες οικονομικά πληθυσμιακές ομάδες .

Περαιτέρω , η ένδικη περίπτωση , καταδεικνύει τη χαμένη

μάχη των θεσμοθετημένων οργάνων και φορέων της πολιτείας και

εν προκειμένω της τοπικής αυτοδιοίκησης και της καθης εταιρίας

στην ιδιότυπη ιδιοκτησία της οποίας βρίσκονται τα κοινόχρηστα

ΜΜΜ , μια χαμένη μάχη ενάντια στον επεκτατισμό και την

αδηφάγο διάθεση κατακυρίευσης της κοινωνίας από την

«ελεύθερη αγορά» … Ταυτόχρονα όμως , καταδεικνύει την

παταγώδη αποτυχία της πολιτείας να προασπίσει τα συμφέροντα

των πολιτών της .

Δεδομένου ότι τα διαφημιστικά τέλη που η εκάστοτε τοπική

αυτοδιοίκηση εισπράττει δεν συνιστούν αναλογικά με την ένταση

της προσβολής του έννομου αγαθού της προστασίας της

προσωπικότητας μιας τόσο ευρείας πληθυσμιακής ομάδας

17

Page 18: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

υπερμεγέθη οικονομικό όφελος που να δικαιολογεί αυτή τη στάση ,

δίδεται για το λόγο αυτό η εντύπωση , ότι η αποτυχία αυτή

οφείλεται όχι τόσο στην αναλγησία των οργάνων της πολιτείας ,

αλλά στην προσήλωση και την αφοσίωση που η πολιτεία έχει

στο σύστημα του ακραίου καπιταλισμού και των φορέων του, άλλως

στη μειωμένη υπόληψη που τα όργανα και οι θεσμοί έχουν στους

αδύναμους , τους μη έχοντες , αυτούς που αναγκάζονται

προκείμενου να πάνε στη δουλειά τους να υφίστανται της

εξευτελιστικής μεταχείρισης της απρόσωπης μεταφοράς τους

μέσα σε λεωφορεία τύπου αμπαλάζ (ως επιβάτες

«πακεταρισμένοι» με το χαρτί περιτυλίγματος του καταστήματος

του οικονομικά ισχυρού διαφημιζόμενου) …

Δεχόμενοι αυτές τις σκέψεις , γίνεται αντιληπτό ότι η

διαφήμιση (ως αυτή έχει στις μέρες μας διεισδύσει σε κάθε έκφανση

της κοινωνικής , οικονομικής, πολιτικής και πολιτιστικής

δραστηριότητας) λειτουργεί ως κοινωνικό βαρόμετρο

καταδεικνυουσα που οδεύει η κοινωνία μας – συνεπακόλουθα

δε , η ένδικη περίπτωση της επιβολής από την

«ελεύθερη οικονομία» και ταυτόχρονα της ανοχής

από την πολιτεία της ακραίας αυτής μορφής διαφήμισης,

αντανακλά μια κοινωνία και ταυτόχρονα δημιουργεί μια

κοινωνία. Μια κοινωνία που αναγορεύει το κέρδος των

οικονομικά ισχυρών ως το υπέρτατο έννομο αγαθό για τη

διαφύλαξη του οποίου , διαστρεβλώνεται κάθε έννοια της

προσωπικότητας και παραβιάζεται κάθε προστατευτική

διάταξη του δικαιώματος σε αυτή…

V . Υπαίθρια διαφήμιση – Νομοθετικό πλαίσιο

1. Η υπαίθρια διαφήμιση σε δημόσιους και ιδιωτικούς χώρους

αποτελεί μέθοδο προβολής μηνυμάτων με επαρκώς τυποποιημένα

γνωρίσματα, διακρίνεται δε από τη διαφήμιση μέσω αφ' ενός των

εφημερίδων και των περιοδικών (έντυπη) και αφ' ετέρου του

ραδιοφώνου και της τηλεόρασης (ηλεκτρονική). Το γεγονός της

18

Page 19: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

δημοσιότητας της προβολής της επηρεάζει άμεσα σημαντικά

αγαθά του κοινωνικού συνόλου με έρεισμα στο Σύνταγμα,

όπως, ιδίως, το φυσικό και πολιτιστικό περιβάλλον , την ελευθερία

της κίνησης και την ελευθερία της έκφρασης και συμμετοχής των

πολιτών στην οικονομική και κοινωνική ζωή της χώρας. Δημιουργεί

όμως εντελώς ιδιαίτερα ζητήματα και σε σχέση με την προστασία

της ελευθερίας της έκφρασης και της οικονομικής ελευθερίας. Η

ισόρροπη στάθμιση αυτών των αγαθών με σύγχρονους όρους

απαιτεί ένα οργανωμένο νομοθετικό πλαίσιο, από την πλευρά της

Πολιτείας.

Η υπαίθρια διαφήμιση ρυθμίζεται σήμερα με τέσσερα κατά

βάση νομοθετήματα. Πρόκειται για το ν. 1491/1984 («Μέτρα για

τη διευκόλυνση της διακίνησης ιδεών, τον τρόπο διενέργειας της

εμπορικής διαφήμισης»), το ν. 1577/1985 («Γενικός Οικοδομικός

Κανονισμός») τον πρόσφατα τροποποιημένο Κώδικα Οδικής

Κυκλοφορίας και το ν. 2496/2001 περί Υπαίθριας Διαφήμισης. Οι

διατάξεις των δύο πρώτων νομοθετημάτων - που μαζί με τον

2496/2001 εξακολουθούν να αποτελούν τον «κορμό» της σχετικής

νομοθεσίας - τροποποιήθηκαν περιστασιακά προς αντιμετώπιση

διαφόρων επί μέρους ζητημάτων.

Ο νεότερος αυτός νόμος διατηρεί και ενισχύει τη γενική αρμο-

διότητα και τον έλεγχο των Ο.Τ.Α. σε θέματα προβολής υπαίθριων

διαφημίσεων στην περιφέρεια τους, ως «κορμό» της οργάνωσης

του συστήματος. Για την τοποθέτηση εμπορικών διαφημιστικών

πινακίδων σε πλατείες, δρόμους, πεζοδρόμια και λοιπούς

κοινόχρηστους χώρους όπως είναι η εξωτερική επιφάνεια των

κοινοχρήστων μέσων μαζικής μεταφοράς , χρειάζεται

προηγούμενη άδεια του οικείου Δημάρ χου . Οι υπηρεσίες του ίδιου

Ο.Τ.Α. έχουν εξάλλου αρμοδιότητα, εφόσον διαπιστωθούν

παραβάσεις, να αφαιρούν τις πινακίδες και να αποκαθιστούν τα

πράγματα στην προηγούμενη κατάσταση. Η συγκέντρωση της

σχετικής ευθύνης στους Ο.Τ.Α. επιβάλλεται από τον «τοπικό»

χαρακτήρα μιας ενδεχόμενης παράβασης, η οποία είτε θίγει την

19

Page 20: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

αισθητική της πόλης είτε θίγει –ως στην ένδικη περίπτωση

συμβαίνει- το δικαίωμα της ανεμπόδιστης χρήσης των

κοινόχρηστων ΜΜΜ , ενώ διευκολύνει τον καθημερινό έλεγχο της

αρμόδιας αρχής από τους πολίτες.

Με τις διατάξεις του ν. 2946/2001 «Υπαίθρια διαφήμιση, Συμπολιτείες Δήμων και Κοινοτήτων και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ Α΄ 224), προβλέπονται τα εξής : ΄Αρθρο 1: «Στην έννοια της υπαίθριας διαφήμισης κατά το νόμο αυτόν, περιλαμβάνεται η υπαίθρια και δημόσια προβολή με κάθε τρόπο και μέσο, μηνυμάτων κάθε μορφής, για την προώθηση εμπορικών και επαγγελματικών σκοπών ή άλλων συναφών δραστηριοτήτων 2. Υπαίθριες διαφημίσεις κατά την παραπάνω έννοια συνιστούν ιδίως: α. Οι έντυπες, οι χειρόγραφες, οι φωτεινές ή φωτιζόμενες και οι ηλεκτρονικές ή άλλες διαφημίσεις σε: αα) Κοινόχρηστους, δημοτικούς ή κοινοτικούς χώρους και ββ) Σε ιδιωτικά κτίρια ή οικόπεδα β. Οι διαφημίσεις από τον αέρα, με οποιονδήποτε τρόπο ή μέσο γ. Οι διαφημίσεις σε χώρους σιδηροδρομικών, λιμενικών και αεροπορικών σταθμών, σε στάδια και γήπεδα, σε οχήματα σιδηροδρόμων, τροχιοδρόμων, ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων και κάθε τύπου δημόσιας χρήσης οχημάτων ή στην εξωτερική επιφάνειά τους, σε στέγαστρα αφετηριών ή στάσεων αναμονής επιβατών, αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών και σε περίπτερα» … Αρθρο 4 παρ 2: Σε κάθε υπαίθρια διαφήμιση πρέπει να αναγράφεται, σε εμφανές σημείο, το ονοματεπώνυμο ή η επωνυμία και η διεύθυνση του διαφημιστή ή του διαφημιζομένου και ο αριθμός της άδειας που χορηγήθηκε κατά το επόμενο άρθρο. Υπαίθριες διαφημίσεις στις οποίες δεν αναγράφονται τα ανωτέρω αφαιρούνται αμέσως με ευθύνη του Δημάρχου ή του Προέδρου της Κοινότητας ή, προκειμένου για χώρους της παρ. 4 του προηγούμενου άρθρου, του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας.Άρθρο 5: «1. Για την υπαίθρια διαφήμιση απαιτείται προηγούμενη άδεια η οποία χορηγείται με απόφαση του Δημάρχου ή του Προέδρου της Κοινότητας, ύστερα από αίτηση που συνοδεύεται από τα απαραίτητα στοιχεία για τον προσδιορισμό του τέλους και προηγούμενη καταβολή του τέλους διαφήμισης που προβλέπεται στο άρθρο 15 του β.δ. 24.9/20.10.1958 «Περί Κωδικοποιήσεως εις Ενιαίον Κείμενον Νόμου των ισχυουσών διατάξεων περί των προσόδων των Δήμων και Κοινοτήτων» (ΦΕΚ 171 Α΄), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. Άδεια η οποία χορηγείται με απόφαση του Δημάρχου ή Προέδρου της Κοινότητας απαιτείται επίσης για την τοποθέτηση πλαισίων από τον διαφημιστή ή τον διαφημιζόμενο. Για την έκδοσή της προηγείται έλεγχος των αρμόδιων οργάνων του Δήμου ή της Κοινότητας, τα οποία εξετάζουν αν τα πλαίσια πληρούν τις προδιαγραφές, οι οποίες ορίζονται στις κανονιστικές

20

Page 21: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

πράξεις που εκδίδονται κατ’ εξουσιοδότηση της παρ. 8 του άρθρου 3…». Αρθρο 5 «3. Για την προβολή υπαίθριας διαφήμισης και την τοποθέτηση πλαισίων διαφημίσεων στους χώρους και τα οχήματα που αναφέρονται στην περ. γ' της παρ. 2 του άρθρου 1, απαιτείται προηγούμενη άδεια, κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 1, η οποία ισχύει μέχρι τρία έτη και μπορεί να ανανεώνεται μία ή περισσότερες φορές, για ίσο χρονικό διάστημα, με την ίδια διαδικασία. Για διαφημίσεις και πλαίσια που τοποθετούνται ή προβάλλονται μέσα ή στην εξωτερική επιφάνεια των οχημάτων της ανωτέρω περίπτωσης, αρμόδιος Δήμος ή Κοινότητα για τη χορήγηση της άδειας είναι εκείνος στα διοικητικά όρια του οποίου εδρεύει η επιχείρηση που εκμεταλλεύεται τα οχήματα.Πλαίσια και διαφημίσεις που τοποθετούνται σε δημοτικούς, κοινοτικούς ή κοινόχρηστους χώρους, που δεν καθορίσθηκαν για την προβολή υπαίθριας διαφήμισης σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2 του άρθρου 3 ή στα οποία δεν αναγράφονται τα στοιχεία της παρ. 2 του άρθρου 4, θεωρούνται ρύποι και απομακρύνονται άμεσα, κατά τις σχετικές διατάξεις των οικείων κανονισμών καθαριότητας, με ευθύνη των Δήμων και Κοινοτήτων ή του Γενικού Γραμματέα της οικείας Περιφέρειας, χωρίς να απαιτείται η έκδοση απόφασης κατά τα οριζόμενα στην παρ. 1 του παρόντος άρθρου».

Εξάλλου , σύμφωνα με τις διατάξεις άρθρου 15 του Β.Δ. της

24/9-20/10/58, όπως αυτό αντικαταστάθηκε από το άρθρο 5 του Ν.

1900/90 και τροποποιήθηκε από το άρθρο 18 παράγραφος 5 του Ν.

2130/93, επιβάλλεται υπέρ του Δήμου τέλος για κάθε

διαφήμιση που γίνεται με τρόπο και σε τόπο που επιτρέπεται από

τις διατάξεις των άρθρων 1 μέχρι και 3 του Ν. 2946/01, εντός των

διοικητικών του ορίων.

Περαιτέρω με την εξουσιοδοτική διάταξη του αρθ. 6 της υπ

αριθμ. 52138/2003 ΥΑ (ΦΕΚ Β΄ 1788/2.12.2003) ορίζεται ότι , με

απόφαση του Δημοτικού ή του Κοινοτικού Συμβουλίου μπορεί να

καθορίζονται ειδικότερες προδιαγραφές κατασκευής καθώς και

ειδικότεροι όροι και προϋποθέσεις τοποθέτησης διαφημιστικών

πλαισίων επί πλέον των όσων καθορίζονται με την παρούσα

απόφαση, σύμφωνα με τις τοπικές ιδιαιτερότητες του Δήμου ή της

Κοινότητας.

21

Page 22: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Από τα ανωτέρω συνάγεται, ότι για την περίπτωση των

διαφημίσεων που τοποθετούνται ή προβάλλονται στην

εξωτερική επιφάνεια των οχημάτων ΜΜΜ, αρμόδιος για τη

χορήγηση άδειας είναι ο Δήμος στα διοικητικά όρια του

οποίου εδρεύει η επιχείρηση που εκμεταλλεύεται τα οχήματα

ενώ για την έκδοσή της προηγείται έλεγχος των αρμόδιων

οργάνων του Δήμου, τα οποία εξετάζουν αν τα αυτές

πληρούν τις προδιαγραφές , οι οποίες όμως

(προδιαγραφές) , δεν ορίζονται ρητά στις

κανονιστικές πράξεις που εκδίδονται κατ’

εξουσιοδότηση της παρ. 8 του άρθρου 3 , παρέχεται

όμως η κατά τα ανωτέρω εξουσιοδότηση στο οικείο

Δημοτικό ή Κοινοτικό Συμβούλιο με απόφασή του, να

καθορίζει τις ειδικότερες προδιαγραφές.

Για τον ανωτέρω αυτό λόγο , σκόπιμο κρίνεται , να

καταδειχθεί το γενικότερο πνεύμα του νομοθέτη αναφορικά

αφενός με την ακώλυτη χρήση των κοινόχρηστων

πραγμάτων (σε σχέση με τη θέα και το φωτισμό

τους) και αφετέρου αναφορικά με τους περιορισμούς

που ο νομοθέτης επιβάλει για την περίπτωση ανάρτησης

διαφημίσεων σε κατασκευές όπου υπάρχουν παράθυρα

και διαφανή τμήματα υαλοστασίων (π.χ στις προσόψεις

κτηρίων). Διερευνάται δηλαδή , για την περίπτωση που η

διαφημιστική επιγραφή προορίζεται να τοποθετηθεί σε

επιφάνειες στις οποίες υπάρχουν –και- παράθυρα , αν ο

νομοθέτης ανέχεται την κάλυψη των παραθύρων

και υαλοστασίων από το υλικό κατασκευής της

διαφήμισης.

Σύμφωνα με το αρθ. 3 αρ. 13 της υπ αριθμ. 52138/2003 ΥΑ

(ΦΕΚ Β΄ 1788/2.12.2003) «Απαγορεύεται η τοποθέτηση

διαφημιστικών πλαισίων μπροστά από καταστήματα, εμπορικές

22

Page 23: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

επιχειρήσεις και κατοικίες όταν επηρεάζεται ο φωτισμός τους,

η θέα τους ή η πρόσβαση σε αυτά». Με την παρ. 14. ορίζεται

ότι «Απαγορεύεται η τοποθέτηση διαφημιστικών πλαισίων ή

κατασκευών που προκαλούν ενόχληση στους χρήστες των

κοινοχρήστων χώρων …»

Σύμφωνα με την ΥΑ 381//2002 «Όροι και προϋποθέσεις

ανάρτησης πανώ σε προσόψεις κτιρίων και τοποθέτησης

επιγραφών»

που καθορίζει τους όρους, τις προϋποθέσεις και τη χρονική

διάρκεια ισχύος της σχετικής άδειας, για την κατ` εξαίρεση

ανάρτηση πανώ σε προσόψεις κτιρίων, σύμφωνα με το άρθρο 2 § 3

του Ν. 2946/2001 ρητά προβλέπεται ότι «σε καμία περίπτωση

δεν επιτρέπεται να καλύπτονται τα παράθυρα και τα

διαφανή τμήματα των υαλοστασίων, που είναι απαραίτητα

για τον απαιτούμενο φυσικό φωτισμό».

Εξάλλου σύμφωνα και με την  ΥΑ 203//1985  «Προδιαγραφές

εμπορικών επιγραφών και διαφημίσεων» που καθορίζει τις γενικές

προδιαγραφές, προϋποθέσεις και διαδικασία για την τοποθέτηση

επιγραφών και τη διενέργεια εμπορικής διαφήμισης στους χώρους

που επιτρέπονται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 1491 /1984 και

2496/2001 και ειδικότερα για επιγραφές ή διαφημίσεις που

αναγράφονται ή προσαρτώνται ή αναρτώνται σε στέγες,

τοίχους, προθήκες, θύρες καταστημάτων, γραφείων ή

κατοικιών οι αναρτωμενες αυτές επιγραφές ή διαφημίσεις , « σε

καμιά περίπτωση δεν πρέπει να καλύπτουν τα παράθυρα

και τα διαφανή τμήματα των υαλοστασίων» .

Περαιτέρω, στην ένδικη περίπτωση υπαίθριας διαφήμισης

(αλλά και σε όλες αυτού του τύπου) , πουθενά δεν αναγράφεται

επ’ αυτής η επωνυμία και η διεύθυνση του διαφημιστή ή

του διαφημιζομένου ούτε ο αριθμός της χορηγηθείσης από

τον Ο.Τ.Α άδειας. Όμως σύμφωνα με το αρθ 4 παρ 2 του ν. 2946/2001 αλλά

και με βάση την Εγκύκλιο με τον αριθμό 34 (23 Μαΐου 2007) με θέμα τις

διαφημιστικές πινακίδες έστειλε το ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ

23

Page 24: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ και συγκεκριμένα η

ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΟΤΑ ΤΜΗΜΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ «… στην περίπτωση που αυτές

έχουν τοποθετηθεί σε δημοτικούς, κοινοτικούς ή κοινόχρηστους χώρους, που δεν

καθορίσθηκαν για την προβολή υπαίθριας διαφήμισης ή όταν δεν αναγράφονται επ’

αυτών η επωνυμία και η διεύθυνση του διαφημιστή ή του διαφημιζομένου και ο

αριθμός της χορηγηθείσης από τον Ο.Τ.Α άδειας, θεωρούνται ρύποι και

απομακρύνονται άμεσα, κατά τις σχετικές διατάξεις των οικείων κανονισμών

καθαριότητας, με ευθύνη των Δήμων και Κοινοτήτων ή του Γενικού Γραμματέα

της οικείας Περιφέρειας, χωρίς να απαιτείται η προηγούμενη έκδοση απόφασης

για την αφαίρεσή τους (άρθρο 9, παρ.8 του ν.2946/2001).

2. Προσβολή της προσωπικότητας (ΑΚ 57, 59 σε

συνδυασμό με ΑΚ 967, 968 και άρθ. 2 παρ. 1 και αρθ. 5 παρ

1 Σ)

Κατά το άρθρο 57 εδ. α` Α.Κ., όποιος προσβάλλεται

παράνομα στη προσωπικότητά του έχει δικαίωμα να απαιτήσει να

αρθεί η προσβολή και να μην επαναληφθεί στο μέλλον. Από την

ανωτέρω διάταξη συνάγεται, ότι προϋπόθεση της παρεχόμενης με

αυτή προστασίας είναι η συνδρομή παρανόμου πράξεως, από την

οποία επέρχεται μειωτική διαταραχή της προσωπικότητας σε

κάποια έκφανσή της. Τέτοια προσβολή δημιουργείται και όταν

παρακωλυθεί η χρήση κοινόχρηστου πράγματος όπως του μέσου

μαζικής μεταφοράς. Ενόψει, όμως, του ότι η, κατά το άρθρο 967

ΑΚ, κοινοχρησία δεν είναι εξουσία άμεσος επί του πράγματος, αλλά

αποτελεί απόρροια του δικαιώματος επί της προσωπικότητας,

έπεται ότι ο τρόπος με τον οποίο αυτή παρήχθη είναι αδιάφορος.

Ως εκ τούτου, για τη θεμελίωση του αιτήματος προς άρση

της προσβολής, αρκεί το γεγονός ότι το πράγμα, που

εμποδίζεται παράνομα να χρησιμοποιήσει ο ενάγων, είναι

κοινόχρηστο και δη το κοινόχρηστο μέσο μαζικής

μεταφοράς.

24

Page 25: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Περαιτέρω , από το συνδυασμό των διατάξεων των άρθρων

967, 968, 57, 59 ΑΚ, συνάγεται ότι, δια της καθιερώσεως κάποιου

πράγματος ως κοινόχρηστου, το ατόμων αποκτά εξουσία χρήσεως,

η οποία δεν δύναται να χαρακτηρισθεί ως άμεσος εξουσία επί του

πράγματος (νομή, οιονεί νομή ή κατοχή), είναι, όμως, απόρροια του

επί της ιδίας προσωπικότητος αυτού ιδιωτικού δικαιώματος, η

οποία προσβάλλεται εξωτερικώς, εις περίπτωσιν

παρακωλύσεως της κοινής χρήσεως και η οποία, ως έκφανση

της προσωπικότητος του πολίτου, περικλείει την ικανότητα

δι` ακώλυτον ανάπτυξη της ανθρώπινης ενεργείας και

προστατεύεται από το άρθρο 57 ΑΚ. το οποίον επιβάλλει την άρση

της προσβολής και την παράλειψη αυτής εις το μέλλον (ΑΠ

743/1963 ΝοΒ 12, 514, Εφ.Πειρ 1291/1996 ΕλλΔνη 38,928).

Στα κοινόχρηστα πράγματα, περιλαμβάνονται και τα

οχήματα - μέσα μαζικής μεταφοράς , που είναι και αυτά

κοινόχρηστα, η χρήση των οποίων πρέπει να γίνεται ανεμπόδιστα .

Το δικαίωμα των πολιτών, για κοινή χρήση των πραγμάτων αυτών,

απορρέει από την προσωπικότητά τους και, σε περίπτωση

παρακώλυσης , προστατεύεται κατά το άρθρο 57 ΑΚ. Φορέας του

δικαιώματος της προσωπικότητας μπορεί να είναι και νομικό

πρόσωπο, με μονομερή διοικητική πράξη της αρχής μπορούν να

παραχωρηθούν σε ορισμένα πρόσωπα ιδιαίτερα δικαιώματα

επάνω στα κοινόχρηστα, εφόσον με τα δικαιώματα αυτά

εξυπηρετείται ή δεν αναιρείται η κοινή χρήση, τα πολιτικά

δικαστήρια μόνο παρεμπιπτόντως μπορούν να ελέγξουν το κύρος

της διοικητικής πράξης με την οποία παραχωρήθηκε το δικαίωμα

και δεν έχουν εξουσία να ελέγξουν την ουσιαστική κρίση των

οργάνων της διοίκησης περί της συνδρομής ή μη των

απαιτουμένων πραγματικών πρϋποθέσεων για την παραχώρησή του.

Κατά το άρθρο 57 παρ. 1 ΑΚ, όποιος προσβάλλεται

παράνομα στην προσωπικότητα του, έχει δικαίωμα να απαιτήσει

να αρθεί η προσβολή και να μην επαναληφθεί στο μέλλον,

κατά δε την παρ. 3 του ίδιου άρθρου, αξίωση αποζημιώσεως

25

Page 26: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

σύμφωνα με τις διατάξεις για τις αδικοπραξίες δεν

αποκλείεται. Εξάλλου προσβολή της προσωπικότητας κατά την

έννοια της παραπάνω διατάξεως υπάρχει σε κάθε περίπτωση

μειωτικής επεμβάσεως στη σφαίρα αυτής από τρίτο, δηλαδή σε

οποιοδήποτε από τα αγαθά που συνθέτουν την προσωπικότητα του

άλλου, που συνιστούν συντελεστές, προσδιοριστικά στοιχεία της

ταυτότητας του ανθρώπου, με την οποία διαταράσσεται η

κατάσταση σε μια ή περισσότερες εκδηλώσεις της σωματικής ή

ψυχικής, πνευματικής και κοινωνικής προσωπικότητας του

βλαπτομένου κατά το χρονικό σημείο της προσβολής.

Στο δικαίωμα της προσωπικότητος, περιλαμβάνονται όλα

τα αγαθά τα οποία είναι αναποσπάστως με το πρόσωπον

συνδεδεμένα και ανήκουν σ` αυτό, μεταξύ των οποίων και η

δυνατότητα ελεύθερης τελέσεως των απαιτουμένων

σωματικών πράξεων για την απόλαυση των κοινοχρήστων

πραγμάτων (Α. Γεωργιάδης, Εγχειρίδιον Εμπραγμάτου δικαίου τ Α`

σ 100 επ., Κ. Βαβούσκος,Εμπράγματον δίκαιο 51 έκδ. σ. 50, Α.

Γαζής, Γενικαί Αρχαί παρ. 44 υπό ΙΙ 1, δ`, Α.Π. 150/1963 ΝοΒ 24`692

Α.Π. 684/1973 ΝοΒ 22,175, Α.Π. 470/1963 ΝοΒ 12,195). Εξάλλου η

προσωπικότητα νοείται ως το σύνολο των ιδιοτήτων, των

εκδηλώσεων και των αντιδράσεων του ατόμου στον κύκλο του

περιβάλλοντος της κοινωνικής του ζωής , στην οποία διαβιώνει

σε μια οργανωμένη πολιτεία (βλ. Γ. Μπαλή, ό.π., σ. 78).

Βασική διάταξη του Συντάγματος που διατυπώνεται στο

άρθρο 2 παρ. 1, η οποία είναι βασική και για το λόγο ότι δεν

υπόκειται σε αναθεώρηση (άρθρο 110), ορίζει ότι "ο σεβασμός και η

προστασία της αξίας του ανθρώπου αποτελούν την πρωταρχικήν

υποχρέωσιν της Πολιτείας". Μετά τη συνταγματική καθιέρωση της

αρχής αυτής, οι διατάξεις του αστικού κώδικα που

προστατεύουν την προσωπικότητα πρέπει να

αντιμετωπίζονται ως ειδικεύσεις συνταγματικής επιταγής,

διαπίστωση που έχει ιδιαίτερη σημασία για την ερμηνεία τους. Ο

Αστικός Κώδικας, με τη διάταξη του άρθρου 57, που μόνο ο ελβΑΚ

26

Page 27: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

είχε τότε αντίστοιχή της, ανάγει τον άνθρωπο σε αυτοτελές

αντικείμενο προστασίας και καθιερώνει σφαιρική προστασία της

προσωπικότητας.

Οι κυριότερες από τις εκδηλώσεις της προσωπικότητας, που

δεχόμαστε ότι σήμερα εμπίπτουν στην προστασία του άρθρου 57,

είναι:

α. Η ζωή, η σωματική ακεραιότητα και η υγεία.

β. Η ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητας.

γ. Ο ψυχικός και συναισθηματικός κόσμος.

δ) Η τιμή.

ε) Η σχέση προς τους άλλους ανθρώπους και τα πράγματα.

στ) Η ατομική ζωή και η σφαίρα του απορρήτου.

Σύμφωνα με τα ανωτέρω , μια εκ των εκδηλώσεων της

προσωπικότητας είναι και η ελεύθερη διακίνηση της

επαγγελματικής της εν γένει οικονομικής δραστηριότητας

του ατόμου . Ειδικότερα , η διαπίστωση του Αριστοτέλη ότι ο

άνθρωπος είναι "ον πολιτικόν" τονίζει, ότι ο άνθρωπος μπορεί να

αναπτυχθεί μόνο μέσα στην, πόλη", στην κοινωνία, σε σχέση με

τους άλλους ανθρώπους.

Η νομολογία, ορθά, δέχεται ότι επι περιπτώσει

παρεμπόδισης χρήσης κοινοχρήστου πράγματος , αυτό αποτελεί

προσβολή του δικαιώματος της προσωπικότητας των άλλων για

ελεύθερη χρήση και απόλαυση των πραγμάτων κοινής χρήσης (ΑΠ

480/196~ ΝοΒ 1964,195, ΑΠ 743/1963 ΝοΒ 1964,514, ΕιρηνΜαραθ

74/1965, ΝοΒ 1966,163, Σημαντήρος αριθ. 540).

Επίσης , δεδομένη είναι η στάση της νομολογίας του

Ακυρωτικού σύμφωνα με την οποία , αναίρεση χρήσης ,

συνιστά κάθε ενέργεια εφόσον εμποδίζεται ο αερισμός , η

θέα και ο φωτισμός ΑΠ 743/63 ΝοΒ 12/514.

Περαιτέρω , προσβολή είναι παράνομη όταν η επέμβαση

στην προσωπικότητα του άλλου δεν είναι επιτρεπτή από το δίκαιο

ή γίνεται σε ενάσκηση δικαιώματος, το οποίο όμως είναι,

27

Page 28: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

από άποψη έννομης τάξεως, μικρότερης σπουδαιότητας,

είτε ασκείται καταχρηστικά.

Εξάλλου , η προστασία της προσωπικότητας

περιλαμβάνει και την έννοια του ζωτικού χώρου

μέσα στον οποίο αναπτύσσεται , ο οποίος αποτελείται

από τα εκτός συναλλαγής πράγματα στα οποία

εντάσσονται και η αισθητική του τοπίου , με

σεβασμό στον φωτισμό, τον αερισμό, κλπ. Αρκεί η

κοινωνικά απρόσφορη προσβάλλουσα συμπεριφορά

και όχι απαραίτητα η ειδική από διάταξη νόμου ώστε να

θεωρηθεί καταχρηστική και να επιδιωχθεί η αντίστοιχη

αξίωση αποζημίωσης (βλ. (βλ. Καράκωστα, Περιβάλλον και

Δίκαιο Αθήνα - Κομοτηνή 2000, σ. 174 και ΠΠΑθ 29/2007). Η

ακώλυτη απόλαυση της χρήσης και της ωφέλειας των

αγαθών που συναποτελούν τον ζωτικό

περιβαλλοντικό χώρο για την ανάπτυξη της

ανθρώπινης προσωπικότητας συνιστά αυτοτελή

έκφανση του δικαιώματος της προσωπικότητας

που προστατεύεται από τις προαναφερθείσες

διατάξεις των άρθρων 57 και 59 του ΑΚ (βλ. τον ίδιο

ό.π. ο. 172). Προσβολή της ειδικότερης αυτής πλευράς του

δικαιώματος επί της προσωπικότητας επέρχεται όταν

διαταράσσεται στοιχείο του ζωτικού χώρου από τα ανωτέρω

αναφερόμενα, κατά τέτοιο τρόπο ώστε είτε α)

καταργείται εξολοκλήρου ή αλλοιώνεται η κοινή

ωφέλεια που πηγάζει από τη χρήση του συγκεκριμένου

αγαθού, είτε β) καθίσταται αδύνατη η χρήση του στοιχείου

αυτού ή άλλου συνδεομένου προς αυτό, (βλ. ΑΠ 286/87 ΕλλΔνη

29. 1365 και Καράκωστα, ό.π. σ. 173 και 176). Τέτοια προσβολή

είναι απαγορευμένη κατά το άρθρο 57 ΑΚ και αναδίδει τις εκεί

28

Page 29: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

καθοριζόμενες αξιώσεις, εφόσον είναι παράνομη και τούτο

συμβαίνει σε οποιαδήποτε κοινωνικά απρόσφορη επέμβαση

στη σφαίρα του συγκεκριμένου κάθε φορά αγαθού, η οποία

λαμβάνει χώρα χωρίς προς τούτο δικαίωμα ή με την άσκηση μεν

δικαιώματος, που όμως είτε είναι μικρότερης

σπουδαιότητας από το προσβαλλόμενο είτε ασκείται υπό

περιστάσεις που καθιστούν την άσκηση του

καταχρηστική κατ` άρθρο 281 ΑΚ και 25 §3 του Συντάγματος

(ΕφΑΘ 1688/98, ΕλλΔνη 39. 667 και Καράκωστα, ό.π. ο. 177-178).

Ενόψει της συγκρούσεως των προστατευομένων

αγαθών προς τα προστατευόμενα αγαθά της

προσωπικότητας των άλλων ή προς το συμφέρον της

ολότητας, θα πρέπει να αξιολογούνται και να

σταθμίζονται στη συγκεκριμένη περίπτωση τα

συγκρινόμενα αγαθά και συμφέροντα για τη

διακρίβωση της υπάρξεως προσβολής του δικαιώματος επί

της προσωπικότητας και ο παράνομος χαρακτήρας της.

Τέλος για την προστασία της προσωπικότητας δεν

απαιτείται η ύπαρξη πταίσματος (δόλου ή αμέλειας) αυτού

που προσβάλλει. Απαιτείται όμως για την αξίωση

αποζημιώσεως και χρηματικής ικανοποιήσεως λόγω ηθικής

βλάβης, αφού το άρθρο 57 παρ. 2 ΑΚ παραπέμπει στις

διατάξεις περί αδικοπραξιών (914 ΑΚ).

3. Σύγκρουση προστατευομένων αγαθών

Στην ένδικη περίπτωση, οι αντίδικοί μου φαίνεται να

ενασκούν το κατ αρθ. 5 παρ 1 και αρθ. 14 παρ. 1 του Συντάγματος

δικαίωμά τους της οικονομικής ελευθερίας και της ελευθερίας της

διακίνησης ιδεών δια του μέσου της υπαίθριας διαφήμισης .

Από την πλευρά των επιβατών ήτοι της ολότητας προκύπτει η

ανάγκη της εύρυθμης ενάσκησης άλλως της προστασίας των

29

Page 30: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

δικαιωμάτων των αρθ. 2 παρ. 1 και αρθ. 5 παρ 1 Σ σε συνδυασμό

με τα αρθ. 967, 968, 57 και 59 ΑΚ.

Όμως , στην ένδικη περίπτωση προκύπτει ότι οι αντίδικοί

μου όχι μόνο ενασκούν επαρκώς τα δικαιώματα που

επικαλούνται αλλά επιπρόσθετα υπάρχει η υποψία ότι ενασκούν

αυτά κατά τρόπο καταχρηστικό , τούτο διότι δια της ενάσκησης

των δικαιωμάτων τους , πραγματώνεται η αναίρεση της

χρήσεως του κοινόχρηστου πράγματος από τον πολίτη η οποία, ως

έκφανση της προσωπικότητος του πολίτου, περικλείει την

ικανότητα δι` ακώλυτον ανάπτυξη της ανθρώπινης ενεργείας.

Ενόψει της ανωτέρω συγκρούσεως των προστατευομένων αγαθών των καθ ων προς τα προστατευόμενα αγαθά της προσωπικότητας των άλλων ή προς το συμφέρον της ολότητας, θα πρέπει να αξιολογηθούν και να σταθμιστούν στη συγκεκριμένη περίπτωση τα συγκρινόμενα αγαθά και συμφέροντα για τη διακρίβωση της υπάρξεως προσβολής του δικαιώματος επί της προσωπικότητας και ο παράνομος χαρακτήρας της.Στην ένδικη περίπτωση η προσβολή είναι παράνομη διότι

η επέμβαση στην προσωπικότητα του επιβατικού κοινού δεν είναι

επιτρεπτή από το δίκαιο και γίνεται σε ενάσκηση

δικαιώματος, το οποίο όμως είναι, από άποψη

έννομης τάξεως, μικρότερης σπουδαιότητας και

ασκείται καταχρηστικά για τους κάτωθι λόγους:

Το γεγονός της δημοσιότητας της προβολής της υπαίθριας

διαφήμισης επηρεάζει άμεσα σημαντικά αγαθά του κοινωνικού

συνόλου με έρεισμα στο Σύνταγμα, όπως, ιδίως, το φυσικό και

πολιτιστικό περιβάλλον , την ελευθερία της κίνησης και την

ελευθερία της έκφρασης και συμμετοχής των πολιτών στην

οικονομική και κοινωνική ζωή της χώρας. Δημιουργεί όμως εντε-

λώς ιδιαίτερα ζητήματα και σε σχέση με την προστασία της

ελευθερίας της έκφρασης και της οικονομικής ελευθερίας. Οι

εξελίξεις που σημειώθηκαν στο μεταξύ δημιούργησαν πολλά νέα

προβλήματα, στα οποία έπρεπε να ανταποκριθεί ο νομοθέτης (βλ

και Αιτιολογική Έκθεση για το ν.2996/01).

30

Page 31: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Ο νεότερος αυτός νόμος (2496/2001) για τη ρύθμιση της

υπαίθριας διαφήμισης επιδιώκει να ανταποκριθεί στις σημερινές

ανάγκες, βασιζόμενος σε μια συνεκτική συνταγματική

λογική.

Η Συνταγματική διάταξη που κατοχυρώνει το δικαίωμα

του κάθε πολίτη να αναπτύσσει ελεύθερα την

προσωπικότητά του και να συμμετέχει στην κοινωνική και

οικονομική ζωή της Χώρας ως «υποχρέωση του κράτους»

συνιστά -πέραν των άλλων - και συνταγματικά

προβλεπόμενο πε ριορισμό της έκφρασης της οικονομικής

ελευθερίας και του τρόπου διακίνησης ιδεών δια του μέσου

της υπαίθριας διαφήμισης , πόσο μάλλον , όταν ο

τρόπος διακίνησης των ιδεών αφορά σε εμπορική

καθαρά δραστηριότητα διακίνησης ιδεών

καταναλωτικού προτύπου , με αποκλειστική

στοχευση το κέρδος . Ανάλογα περιορίζεται και η

ελευθερία διακίνησης των ιδεών, με βάση την επιφύλαξη της

«τήρησης των νόμων του Κράτους» κατά το άρθρο 14 παρ. 1

του Συντάγματος. Άρα, η αξία της υπαίθριας διαφήμισης

τόσο ως έκφρασης της οικονομικής ελευθερίας όσο και ως

τρόπου διακίνησης ιδεών αποκλειστικά καταναλωτικού

χαρακτήρα και με αποκλειστική στοχευση την πώληση και

την αποκομιδή κέρδους , συγκρινόμενη με το έννομο

αγαθό προστατευόμενο εκ του αρθ. 5 παρ 1 Σ (που

εμπεριέχει την αξία του έννομου αγαθού της εν γένει

απόλαυσης της εικόνας της πόλης και ιδίως της απόλαυσης

του πολιτιστικού περιβάλ λοντος και των μνημείων της

καθώς και το δικαίωμα συμμετοχής στην κοινωνική και

οικονομική δραστηριότητα της πόλης) , πρέπει υπό

ορισμένες προϋποθέσεις να υποχωρεί. Επιπλέον δε, εν

όψει πάντοτε της προστασίας της προσωπικότητας κατ αρθ

57 ΑΚ, η υπαίθρια διαφήμιση πρέπει να μην θίγει τον

31

Page 32: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

κοινόχρηστο χαρακτήρα των ΜΜΜ και ιδίως την ακώλυτη

απόλαυση της χρήσης του κοινόχρηστου πράγματος . Ως

ακώλυτη απόλαυση της χρήσης νοείται και η μη

παρεμπόδιση της θέας , του φωτισμού και αερισμού του

οχήματος χρήση.

Πέραν τούτου, η οικονομική ελευθερία δεν πρέπει να

εκδηλώνεται αυθαίρετα , αλλά σε αρμονία προς την αρχή

της ισότητας (άρθρο 4 παρ. 1 του Συντάγματος), ιδίως υπό

την έννοια της ίσης μεταχείρισης των πολιτών από το

νομοθέτη και την αρχή της αναλογικότητας.

Δοθέντων των ανωτέρω , από τις αναφερόμενες Α, Β, Γ και Δ

περιπτώσεις επικάλυψης της εξωτερικής επιφάνειας των οχημάτων

(βλ σελ 10 της αγωγής) , μόνον οι υπό στοιχεία Γ και Δ

συνιστούν περιπτώσεις που αφενός εξυπηρετούν

επαρκώς το σκοπό των καθων και αφετέρου δεν πλήττουν

(κατά τρόπο προκλητικό και δυσανάλογο) το συμφέρον

της ολότητας . Άρα , οι υπό στοιχείο Γ και Δ περιπτώσεις ,

συνιστούν κατ αρχήν ηπιότερο μέσο επίτευξης του

επιδιωκόμενου σκοπού (των αρθ. 5 παρ 1 και αρθ 14 παρ 1 Σ)

των καθων , καθώς μόνο με τον τρόπο αυτό δεν

πραγματώνεται η παρεμπόδιση στην ακώλυτη και

ελεύθερη χρήση των κοινόχρηστων (με την παρεμπόδιση

του αερισμού , της θεάς , του φωτισμού και τον αποκλεισμό

από τη συμμετοχή στην οικονομική , κοινωνική και

πολιτιστική ζωή των εβρισκόμενων στο εσωτερικό του

κοινόχρηστου μέσου επιβατών).

4. Δόλος ή αμέλεια (914 ΑΚ) Ενόψει του ότι η, κατά το άρθρο 967 ΑΚ, κοινοχρησία δεν

είναι εξουσία άμεσος επί του πράγματος, αλλά αποτελεί απόρροια

του δικαιώματος επί της προσωπικότητας, έπεται ότι ο τρόπος με

τον οποίο αυτή παρήχθη είναι αδιάφορος. Ως εκ τούτου, για τη

θεμελίωση του αιτήματος προς άρση της προσβολής, αρκεί το

32

Page 33: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

γεγονός ότι το πράγμα, που εμποδίζεται παράνομα να

χρησιμοποιήσει ο ενάγων, είναι κοινόχρηστο και δη ότι είναι το

κοινόχρηστο μέσο μαζικής μεταφοράς. Άρα για την προστασία

της προσωπικότητας δεν απαιτείται η ύπαρξη πταίσματος

(δόλου ή αμέλειας) αυτού που προσβάλλει. Απαιτείται όμως

για την αξίωση αποζημιώσεως και χρηματικής

ικανοποιήσεως λόγω ηθικής βλάβης, αφού το άρθρο 57 παρ.

2 ΑΚ παραπέμπει στις διατάξεις περί αδικοπραξιών (914

ΑΚ).

Κατά το αρθ. 914 , απαιτείται η επέλευση της ζημίας να

οφείλεται σε υπαιτιότητα, οπότε παρέχεται αποζημίωση , δηλαδή

απαιτείται ως προϋπόθεση της ευθύνης προς αποζημίωση και η

ιδιότητα της ζημιογόνου πράξης ή παράλειψης ως υπαίτιας,

πράγμα που συμβαίνει και όταν η ζημιογόνος συ μπεριφορά

ενέχει αμέλεια του δράστη, δηλαδή μη καταβολή εκ μέρους

εκεί νου της επιμέλειας που απαιτείται στις συναλλαγές. Η

υπαιτιότητα συνιστά αυτοτελή προϋπόθεση, πληρούται δε στο

πρόσωπο του ζημιώσαντος αν υ πάρχει οποιαδήποτε μορφή

δόλου ή αμέλειας, ακόμη και ελαφριάς , η οποία κρίνεται

βάσει του μέσου συνετού ανθρώπου (330 εδ β' ΑΚ), δηλαδή

ελαφρά αφηρημένη αμέλεια (βλ 914 Βαθρακοκοίλης) .

Εν προκειμένω , καθίσταται σαφές ότι οι καθ ων αντιλαμβάνονται πλήρως ότι με την πρακτική που εφαρμόζουν προκαλείται σοβαρότατη δυσχέρεια στη χρήση των κοινόχρηστων ΜΜΜ (άλλως αντιλαμβάνονται ότι προκαλούν ενόχληση βλ. αρθ. 3 αρ. 14 της υπ αριθμ. 52138/2003 ΥΑ -ΦΕΚ Β΄ 1788/2.12.2003- σύμφωνα με το οποίο «απαγορεύεται η τοποθέτηση διαφημιστικών πλαισίων ή κατασκευών που προκαλούν ενόχληση στους χρήστες των κοινοχρήστων χώρων …»). Όμως , ενεργώντας αποκλειστικά και μόνο με γνώμονα το κέρδος και ταυτόχρονα αδιαφορώντας παντελώς για την ακώλυτη χρήση των κοινοχρήστων από τον πολίτη , παραλείπουν να επιλέξουν την πιο ήπια μορφή επικάλυψης ήτοι αυτή που επικαλύπτει την εξωτερική επιφάνεια του οχήματος πλην όμως των επιφανειών των υαλοπινάκων των παραθύρων και των θυρών.

Σε αντίθεση με την …… , καμία από τις λοιπές εταιρίες (στην ιδιότυπη ιδιοκτησία των οποίων –ομοίως- βρίσκονται

33

Page 34: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

κοινόχρηστα οχήματα) δεν επικαλύπτει το σύνολο της εξωτερικής επιφάνειας των οχημάτων. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της «ΤΡΑΜ ΑΕ» η οποία επιλέγει να επικαλύπτει το σύνολο σχεδόν της εξωτερικής επιφάνειας των οχημάτων της (ακόμη και μέρος των παραθύρων), αφήνοντας όμως ελεύθερη μια -ικανού μεγέθους- λωρίδα των παραθύρων και των θυρών , ώστε ο επιβάτης να δύναται να έχει επαφή με τον περιβάλλοντα χώρο…Ομοίως πράττει και η «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε» της οποίας τα οχήματα , μεγάλο μέρος του δρομολογίου τους εκτελούν κάτω από το έδαφος και εντός σκοτεινών σηράγγων (γεγονός που θα μπορούσε -σε μεγάλο βαθμό- να δικαιολογήσει μια παρόμοια -με την ένδικη- συμπεριφορά)…

Την ηπιότερη αυτή μορφή επικάλυψης ήτοι των περιπτώσεων Γ και Δ της σελ 10 της αγωγής , την γνωρίζουν άριστα οι εναγόμενοι (και ιδίως η ……………) , για τους δυο ακόλουθους λόγους: α) άπαντες οι εναγόμενοι μετά βεβαιότητας γνωρίζουν την ύπαρξη και ευρεία χρήση της ηπιότερης αυτής πρακτικής επικάλυψης από τις λοιπές εταιρίες των ΜΜΜ (ΤΡΑΜ , ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ κλπ) και β) γιατί και η ίδια η ………… υιοθετεί ευρέως για τα οχήματα της αυτή την πρακτική , ήτοι της ηπιότερης μορφής επικάλυψης των περιπτώσεων Γ και Δ.

Τούτα τα ανωτέρω, καταδεικνύουν σαφώς ότι οι εναγόμενοι αν και γνωρίζουν (αλλά και χρησιμοποιούν) την πρακτική της ηπιότερης αυτής μορφής επικάλυψης (η οποία αφήνει ελεύθερα επικαλύψεως τα παράθυρα) παρ’ όλα αυτά επιλέγουν σε μεγάλο αριθμό οχημάτων τη συνολική κάλυψη , τούτο δε πράττουν , ενώ γνωρίζουν την τεράστια δυσχέρεια άλλως την ενόχληση που αυτή επιφέρει στην ολότητα γεγονός το οποίο όμως αποδέχονται . Τα ανωτέρω αυτά στοιχεία της συμπεριφοράς των καθων αποδεικνύουν αν όχι δόλο , κατ ελάχιστο αμέλεια (έστω την ελαφρά αφηρημένη αμέλεια του 914 ΑΚ ).

Επειδή πληρούνται οι προϋποθέσεις της αδικοπρακτικης ευθύνης με παράνομη και υπαίτια ανθρώπινη συμπεριφορά , με επέλευση ζημίας και αιτιώδη σύνδεσμο μεταξύ της συμπεριφοράς των δραστών και της ζημίας.

Επειδή συντρέχει στην παρούσα , περίπτωση αξίωσης για άρση της προσβολής, με την οποία επιδιώκεται ο άμεσος παραμερισμός της πράξης που συνιστά την προσβολή.

Επειδή πληρείται η πρόσθετη προϋπόθεση που θέτει ο νόμος η προσβολή να εξακολουθεί.

Επειδή με την παρούσα νομίμως επιδιώκεται να αποκατασταθεί η κατάσταση, όπως ήταν πριν από την προσβολή, ήτοι να αποδοθούν τα λεωφορεία στους πολίτες ελεύθερα επικαλύψεως των υαλοπινάκων των πλευρικών παραθύρων και θυρών (πρβλ. 946 Κ.Πολ.Δ.).

34

Page 35: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

Επειδή, σύμφωνα με τα ανωτέρω , η επικάλυψη της

συνολικής εξωτερικής επιφάνειας των κοινοχρήστων λεωφορείων ,

με παρεμποδίζει μόνιμα και παράνομα να χρησιμοποιήσω τα

κοινόχρηστα αυτά πράγματα, με αποτέλεσμα να παρεμποδιζόμαι

στην ελεύθερη ανάπτυξη της κοινωνικής , πολιτικής και

πολιτιστικής δραστηριότητάς μου (άρθρο 5 παρ. 1 Σ.), αλλά και να

υφίσταμαι την αισθητική προσβολή από την ύπαρξη των επιδίκων

διαφημίσεων .

Επειδή η προσβολή των Αγαθών που συγκροτούν ή

διαμορφώνουν την προσωπικότητα κάθε ατόμου, όπως στην ένδικη

περίπτωση η απρόσκοπτη χρήση κοινοχρήστων πραγμάτων, όπως

των κοινόχρηστων ΜΜΜ, προστατεύεται και με την έκδοση

δικαστικής απόφασης.

Επειδή, σύμφωνα με τους όρους του άρθρου 59 Α.Κ. δηλαδή

σύμφωνα με το είδος και την ένταση της προσβολής της

προσωπικότητάς μου, της κοινωνικής και οικονομικής κατάστασης,

εμού και των καθων, πρέπει να μου επιδικαστεί, σαν εύλογη

αποζημίωση λόγω ηθικής βλάβης, το ποσό των ………. Ευρώ

(απόσπασμα αγωγής- στα ασφαλιστικά να το σβήσω . ομοίως και

το δόλο - αμέλεια).

Επειδή η παρούσα καθ ο μέρος αφορά το αίτημα της

χρηματικής ικανοποίησης λόγω ηθικής βλάβης και χρηματικής

ποινής κατά το μέρος που στρέφεται κατά του τρίτου των καθων

Δημάρχου δεν είναι δυνατό να σταθεί ενώπιον αυτού του

Δικαστηρίου αφού σε αυτή την περίπτωση για αυτό το

κονδύλιο , η αίτηση θα ήταν απαράδεκτη, διότι η αίτηση με την

οποία ζητείται να υποχρεωθεί σε χρηματική ποινή (στην ευρεία

έννοια της οποίας υπάγεται και η χρηματική ικανοποίηση) όργανο

των ΟΤΑ, όπως εν προκειμένω ο Δήμαρχος , για παράνομη πράξη ή

παράλειψη, αποτελεί διοικητική διαφορά ουσίας, υπαγόμενη

στη δικαιοδοσία των Διοικητικών Δικαστηρίων και το παρόν

Πολιτικό Δικαστήριο δεν έχει δικαιοδοσία να τη δικάσει

35

Page 36: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

(άρθρο 94 §1 του Συντάγματος, άρθρα 105 και 106 του ΕισΝΑΚ,

άρθρο 1 §§1 και 2 και άρθρο 9 §1 του ν. 1406/1983, ΑΕΔ 1/1991,

ΕλλΔνη 32. 1480, ΠΠρΑΘ 7422/1992, ΔιοικΔ 1993. 75)

Επειδή έχω προφανές έννομο συμφέρον να ασκήσω την

ένδικη αίτηση, σύμφωνα με όσα αναφέρονται στο πιο πάνω

ιστορικό.

Επειδή το Δικαστήριό Σας είναι αρμόδιο για την εκδίκαση

της παρούσας αίτησης.

Επειδή η παρούσα είναι βάσιμη, νόμιμη και ορισμένη.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

και με την επιφύλαξη κάθε άλλου δικαιώματός μου

Ζ Η Τ Ω

Να γίνει δεκτή η παρούσα αίτησή μου.

Να διαταχθούν ασφαλιστικά για την προσωρινή προστασία

του δικαιώματός μου επί της προσωπικότητάς μου με την

προσωρινή ρύθμιση της κατάστασης που δημιουργήθηκε και

συγκεκριμένα:

1. Η πρώτη των καθων να προβει σε άρση της προσβολής,

δια της καθαιρέσεως και απομάκρυνσης όλων των

διαφημίσεων που επικαλύπτουν τη συνολική εξωτερική

επιφάνεια των υαλοπινάκων των κοινόχρηστων λεωφορείων

και σε παράλειψη της προσβολής στο μέλλον δια της

ανάρτησης και τοποθέτησης διαφημίσεων κατά τρόπο που

να επικαλύπτεται η συνολική εξωτερική επιφάνεια των

υαλοπινάκων των κοινόχρηστων λεωφορείων της.

2) Η δεύτερη των καθων να προβει σε άρση της

προσβολής, δια της καθαιρέσεως και απομάκρυνσης όλων

των δικών της διαφημίσεων που επικαλύπτουν τη συνολική

εξωτερική επιφάνεια των υαλοπινάκων των κοινόχρηστων

λεωφορείων ιδιοκτησίας της πρώτης των καθων και σε

παράλειψη της προσβολής στο μέλλον με υποχρέωσή της να

απόσχει από κάθε ενέργεια (συμβατική ή άλλη) με την οποία

36

Page 37: asfalistika-YPETHRIA DIAFHMISH

να σκοπείται η ανάρτηση και τοποθέτηση διαφημίσεων στα

λεωφορεία της πρώτης των καθων κατά τρόπο που να

επικαλύπτεται η συνολική εξωτερική επιφάνεια των

υαλοπινάκων .

3. Ο τρίτος των καθων να προβει σε άρση της

προσβολής δια αφενός της ανάκλησης όλων των σχετικών

αδειών και αφετέρου , δια της κατ αρθ . 4 παρ 2 και αρθ. 9

παρ. 1 του ν. 2946/2001 καθαιρέσεως και απομάκρυνσης

όλων των διαφημίσεων που επικαλύπτουν τη συνολική

εξωτερική επιφάνεια των υαλοπινάκων των κοινόχρηστων

λεωφορείων και σε παράλειψη της προσβολής στο μέλλον

δια της έκδοσης αδειών που να επιτρέπουν την ανάρτηση

και τοποθέτηση διαφημίσεων κατά τρόπο που να

επικαλύπτεται η συνολική εξωτερική επιφάνεια των

υαλοπινάκων των κοινόχρηστων λεωφορείων ιδιοκτησίας

της πρώτης των καθων.

Σε περίπτωση μη συμμόρφωσής τους με την απόφαση που θα

εκδοθεί, να προβώ εγώ με δαπάνες της πρώτης και της δεύτερης ,

στην υλοποίηση της απόφασης που θα εκδοθεί , για τις όλες τις

διαφημίσεις με τις οποίες διαφημίζεται η δεύτερη δια των

οχημάτων της πρώτης και του συνόλου των διαφημίσεων που

τοποθετούνται στην εξωτερική επιφάνεια των υαλοπινάκων των

λεωφορείων της πρώτης .

Να απειληθεί κατά των καθων δύο εταιριών χρηματική ποινή

3.000 ευρώ για κάθε παράβαση της απόφασης που θα εκδοθεί.

Να καταδικαστούν οι καθών στη δικαστική μου δαπάνη.

Αθήνα …./06/2008

Ο αιτών

37