AΕΛΛΩ - τεύχος 36

#36

| ΑΠ

ΡΙΛ

ΙΟΣ

2014

80 ΧΡΌΝΙΑ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΌΥΣΙΑΣΗ SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2014

ΝΌΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΩΝ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ

ΚΑθΕ ΚΑτΑΣτΑΣΗ ΑΠΌτΕΛΕΙ μΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ γΙΑ ΕξΕΛΙξΗ

EXOFYLLO.indd 3 4/10/14 2:46 PM

21x29.indd 1 3/21/14 9:45 AM

3

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

editorial

Ο χειμώνας πέρασε και παρά τα γενικότερα προβλή-ματα που όλοι ζούμε και γνωρίσαμε, τουλάχιστον από πλευράς μετεωρολογικών συνθηκών υπήρξε ήπιος με ευνοϊκούς ανέμους για την ιστιοπλοΐα.

Έτσι το καλοκαίρι που συνήθως έρχεται αιφνί-δια τα τελευταία χρόνια, μας κτυπάει την πόρτα και μας προδιαθέτει μικρούς και μεγάλους για ενασχολήσεις με τη θάλασσα που αγκαλιάζει τη

Χώρα μας και έχει διαμορφώσει σημαντικά το χαρακτήρα μας, με φουρ-τούνες και μπουνάτσες.

Οι θάλασσες μας θα φιλοξενήσουν και πάλι τα πολλά ιστιοφόρα και άλλους τύπους σκαφών για τα οποία επιτρέψατέ μου αγαπητά Μέλη, να κάνω μια σκέψη αλλά και προτροπή συγχρόνως προς όλους μας, κυρίως όμως προς αυτούς που αποκαλούμε αρμόδιους να σκεφθούν αλλά και να υλοποιήσουν ένα σκοπό και μια ευχή: Οι θάλασσές μας να γεμίσουν με την Ελληνική Σημαία γιατί οι Έλληνες εδώ μεγαλούργησαν και από εδώ ξεκινάμε διαχρο-νικά και δημιουργούμε όπως σήμερα με τον μεγάλο εμπορικό μας στόλο που πρωτεύει παγκοσμίως.

Τα Ποσειδώνια που πραγματοποιούνται σε λίγο θα καταδείξουν και θα επιβεβαιώσουν την μεγάλη αυτή αλήθεια. Να μην αφεθούμε λοιπόν θεαταί χάρη της παγκοσμιοποιήσεως σε διεισδύσεις και τάσεις γειτόνων που με πρώτη ματιά δεν γίνονται αντιληπτές.

Τα σκάφη αναψυχής που φέρουν την Ελληνική σημαία δεν προσφέρονται μόνον για δημιουργία κρατικών πόρων, αλλά και κυρίως για την επίδειξη της γαλανόλευκης.

Με φιλικούς χαιρετισμούς Ο Πρόεδρος

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ

03 EDITORIAL.indd 3 4/11/14 12:40 PM

14

4

#36

| ΑΠ

ΡΙΛ

ΙΟΣ

2014

80 ΧΡΌΝΙΑ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΌΥΣΙΑΣΗ SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2014

ΝΌΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΩΝ ΓΕΝΝΙΕΤΑΙ

ΚΑθΕ ΚΑτΑΣτΑΣΗ ΑΠΌτΕΛΕΙ μΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ γΙΑ ΕξΕΛΙξΗ

EXOFYLLO.indd 3 4/10/14 2:46 PM

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 6 80ΧρόνιαΕνπλω 12 SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2014

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ 14 ΣοφίαΜπεκατώρου

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ 20 ONE2ONE,ΜαθήματαΙστιοπλοϊαςαπότονΝΟΕ 22 ΜιανέαγενιάιστιοπλόωνγεννιέταιστονΝΟΕ 32 Πρωταθλητισμόςστηνιστιοπλοία 36 Τρέξεαγώνες,μετοσκάφοςκρουαζιέραςπουέχεις 42 Προγράμματαεκμάθησηςιστιοπλοίαςμεπρωτοποριακέςμεθόδους 50 Περίομίλων 56 Αναδυόμενηπαράδοση 60 ΑποτελέσματααγώνωνΟμίλου 64 FASTNET

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 44 Θέτις,τομοναδικόεπανδρωμένοβαθυσκάφοςστηνΕλλάδα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 66 ΕνυδρείοΚρήτης 71 ΗποίησητηςδικήςμαςΝίκης

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΝ.Ο.Ε. (Nαυτικός Όμιλος Ελλάδος)Καραγιώργη Σερβίας 18, 185 33 ΠειραιάςΤηλ.: 210.4179730, Fax: 210.4124177E-mail: [email protected], www.ycg.gr

ΠΡΟΕΔΡΟΣΔ.Σ.NOEΑλέξανδρος Παπαδόγγονας

ΕΚΔΟΤΗΣΒαγγέλης Παπαλιός

ΕΠΙΤΡΟΠΗΣΥΝΤΑΞΕΩΣΤΟΥΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥΘεμιστοκλής Λεμπεσόπουλος, Πρόεδρος Βιργινία Αγγελίνη-Κουτούβαλη, Μέλος ΝΟΕΠλάτων Κεχαγιάς, Μέλος ΝΟΕΑναστάσιος Καβάλης, Συνεργάτης ΝΟΕ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣΝίκη Ταγκάλου, Κατερίνα Λαμπρέλη

ΥΠΕΥΘΥΝΗΕΚΔΟΣΗΣΑγάθη Ζορμπά

ΣΥΜΒΟΥΛΟΣΕΜΠΟΡΙΚΗΣΑΝΑΠΤΥΞΗΣΓιώργος Σακελλόπουλος

ΥΠΕΥΘΥΝΗΕΤΑΙΡΙΚΗΣΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣΛίνα Δέδε

ΥΠΟΔΟΧΗΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣΆννα Μηλιάδη

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣΠΑΡΑΓΩΓΗΣΒασίλης Θυμιανός

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥΧρήστος Κ. Πουλάκης

Δ/ΝΣΗΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥΠηνελόπη Χατζηδημητρίου

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣΝίκος Αλευρομύτης, Paterakis, Λάκης Γιακουμής, Παύλος Κούρκουλος, Χάρης Ακριβιάδης

ΕΚΔΙΔΕΤΑΙΑΠΟΤΗΝ:

DIRECTIONBUSINESS NETWORK

Μικράς Ασίας 43, 152 33, ΧαλάνδριΤηλ: 210 7712400, Fax: 210 7785097email: [email protected], www.direction.gr.

04-5 PERIEXOMENA.indd 4 4/14/14 10:43 AM

12 22 44

περιεχόμενα

5

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΟΟΜΙΛΟΣΜΑΣ 69 ΑνδρέαςΣινόπουλος,Έναςπραγματικός

αθλητήςιστιοπλόος

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 73 ΤαδρώμενατουΟμίλου

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ 75 ΦωςκαιΘάλασσα

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ 56 Αναδυόμενηπαράδοση 60 ΑποτελέσματααγώνωνΟμίλου 64 FASTNET 78 ARALUS

ΟΟΜΙΛΟΣΜΑΣ 80 ΑπονομήπτυχίωνΣχολών 80 ΑπονομήκυπέλλουΑφανούςΝαύτου 81 ΑπονομήΚυπέλλουΑγωνιστικότητος 82 ΥπάρχουνακόματρελοίστοΓαλαξείδι

ΠρόεδροςΑλέξανδρος Παπαδόγγονας

Αντιπρόεδρος AΓεώργιος Ανδρεάδης

Αντιπρόεδρος BΕπαμεινώνδας Λαμπαδάριος

Γεν. ΓραμματεύςΓεώργιος Χαραμής

Γενικός ΈφοροςΒασίλειος Γιαννακάκος

ΤαμίαςΚωνσταντίνος Λυμπεράκης

Έφορος ΕντευκτηρίωνΔημήτριος Παντελεημονίτης

Έφορος Λιμένος & Ναυτ. Εγκατ.Αλέξανδρος Αραπάκης

Έφορος Ναυτ. ΔραστηριότητοςΚωνσταντίνος Λυμπεράκης

ΣύμβουλοιΆννα ΑνδρεάδηΑσπασία ΡάλληΛίζα ΣταθάτουΘέμης ΛεμπεσόπουλοςΠαναγιώτης ΜάλλιαρηςΓεώργιος ΠροκοπίουΧριστόφορος Στράτος

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟΝΟΕ

56

66

•ΕυχαριστούμετηγραμματείατουΟμίλουγιατησυνεργασίατουςστηνπροετοιμασίατουτεύχους.•ΘαθέλαμεναευχαριστήσουμετονκοΜεταξά,συγγραφέατουάρθρου«Σημαίες»πουδημοσιεύθηκεστοπροηγούμενοτεύχοςτουπεριοδικού,χωρίςαναφοράτουσυγγραφέα.

64

04-5 PERIEXOMENA.indd 5 4/14/14 10:43 AM

6

αστείρευτη καλλιτεχνική αισθητική, η Γωγώ Κοροντζή, διορθώτρια με άριστες γνώσεις της ελληνικής γλώσσας, ο Λεωνίδας Τζάκος, τυπογράφος με ίσως τον καλύτερο εξοπλισμό τυπογραφικών μηχανημάτων σε όλη την Αττική, η Κατερίνα Λαμπρέλη, γραμματέας του ΝΟΕ με ιδιαίτερο ζήλο και διάθεση για ένα τέλειο και ολοκληρωμένο αποτέλεσμα.

Στις 14 Ιανουαρίου 2014 ο ΝΟΕ υποδέχθηκε το Λεύκωμα με τον καλύ-τερο δυνατό τρόπο. Όλα τα Μέλη δέχθηκαν την πρόσκλησή του και το βράδυ της ίδιας ημέρας οι αίθουσες του Ομίλου γέμισαν από παλαιά και νέα Μέλη που έγραψαν τη δική τους ιστορία στον Όμιλο και αγκάλιασαν αυτή την προσπάθεια από την πρώτη στιγμή. Τη βραδιά τίμησαν με την παρουσία τους ο Ναύαρχος του Ομίλου και Βασιλεύς Κωνσταντίνος και η Βασίλισσα Άννα-Μαρία.

Για τον Όμιλο και για τον κόσμο που τον περιβάλλει ήταν μια ξεχωριστή γιορτή με μνήμες που ζωντάνεψαν και εδόξασαν για άλλη μια φορά την ιστιοπλοΐα και τη θάλασσα της Ελλάδος. Τη βραδιά άνοιξε με την ομιλία του ο Πρόεδρος του ΝΟΕ κος Αλέξανδρος Παπαδόγγονας, εξιστορώντας γεγονότα και μιλώντας για πρόσωπα που έπαιξαν και αυτά το ρόλο τους στην ιστορία του Ομίλου. Ακολούθησε το παλαιό Μέλος η κα Μελίτα Τσουτρέλη, η οποία, ακολουθώντας το παράδειγμα του προέδρου, συ-νέχισε με γλαφυρό τρόπο την αφήγηση αξέχαστων γεγονότων. Το λόγο πήρε η κειμενογράφος του Λευκώματος κα Εμμανουέλα Νικολαΐδου η οποία εστίασε ως εξωτερικός παρατηρητής του Ομίλου παραθέτοντας την εμπειρία της από το όλο εγχείρημα. Έπειτα η κα Λίζα Στάθατου μί-λησε και για τη δική της εμπειρία ως Μέλος της Επιτροπής Εκδόσεως του Λευκώματος. Τέλος, ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος αναφέρθηκε στα πρώτα του ιστιοπλοϊκά βήματα, για τα χρόνια του στον Όμιλο, και τέλος ευχή-θηκε τα 80 Χρόνια του Ομίλου να είναι μόνο η αρχή.

Μέσα στο εορταστικό αυτό κλίμα ο πρωταγωνιστής της βραδιάς –το Λεύκωμα– έκλεψε τις εντυπώσεις. Τόσο από την καλαίσθητη εμφάνισή του όσο και από τις εικόνες και τις μνήμες που περιελάμβανε.

Η βραδιά έκλεισε με την υπογραφή του Λευκώματος από τον ίδιο τον Βασιλέα Κωνσταντίνο, ο οποίος δεν αρνήθηκε σε κανένα παρευρισκό-μενο Μέλος αυτή την τιμή. Τα σχόλια που αποκόμισε ο Όμιλος από την ιδιαίτερη αυτή εκδήλωση ήταν τα καλύτερα.

Η ιστορία όμως του Ομίλου δεν σταματάει στα 80 χρόνια του. Ο Όμιλος οραματίζεται το μέλλον και θέτει ακόμα υψηλότερους στόχους χάρη στην αμέριστη αγάπη των Μελών του.

O Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, την Τρίτη 14 Ιανουαρίου 2014, γιόρτασε τα 80 χρόνια από την ίδρυσή του με την παρουσίαση ενός πολυτελούς Λευκώματος, φέροντας τον τίτλο «80 χρόνια εν πλω».

Χρειάστηκε περισσότερο από ένας χρόνος συστηματικής μελέ-της και εργασίας για να φτάσου-με στο τελικό αποτέλεσμα. Μέσα από παλαιά αρχεία, άλμπουμ φωτογραφιών, στοιχεία κτλ. μπό-ρεσε ο Όμιλος να αναδείξει την ιστορία και το έργο του στα 80 χρόνια συνεχούς λειτουργίας του. Σημαντική βοήθεια ήταν το υλικό που έστειλαν τα Μέλη μας και τα ευχαριστούμε θερμά: Άννα Ανδρεάδη, Ιωάννη Ζέπο, Αλέξανδρο Ρωμανό, Σπύρο Ρο-σόλιμο, Αλέξανδρο Παπαδόγ-γονα, Αλεξάνδρα Κραντονέλλη και άλλους.

Την οργάνωση και το συντο-νισμό του όλου εγχειρήματος ανέλαβε με ζήλο η Επιτροπή Εκδόσεως η οποία αποτελείτο από την κα Άννα Ανδρεάδη και την κα Λίζα Σταθάτου, Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου. Ακού-ραστες και μεθοδικές, στελέχω-σαν με αυστηρά κριτήρια την ομάδα που θα έφερνε σε πέρας την έκδοση του Λευκώματος. Η επιλογή των ανθρώπων δεν μπορούσε να γίνει καλύτερη: η Εμμανουέλα Νικολαΐδου, κειμε-νογράφος με μεγάλη εμπειρία στη συγγραφή Λευκωμάτων, ο Δημήτρης Βίδος, γραφίστας με

80 Χρόνια Εν ΠλωΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΠΕΤΕΙΑΚΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

06-10 EKDHLOSEIS - 80 XRONIA - LEUKOMA.indd 6 4/11/14 2:42 PM

7

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΔΡΕΑ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟ

ΤΟ ΛΕΥΚΩΜΑ ΤΟ ΒΑΣΙΛΙΚΟ ΖΕΥΓΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΙ ΑΝΝΑ -ΜΑΡΙΑ

Η ΟΜΙΛΗΤΡΙΑ ΜΕΛΙΤΑ ΤΣΟΥΤΡΕΛΗΗ ΟΜΙΛΗΤΡΙΑ ΕΜΜΑΝΟΥΕΛΑ ΝΙΚΟΛΑΪΔΟΥ,

ΚΕΙΜΕΝΟΓΡΑΦΟΣ ΤΟΥ ΛΕΥΚΩΜΑΤΟΣ

Η ΟΜΙΛΗΤΡΙΑ ΕΛΙΣΑΒΕΤ ΣΤΑΘΑΤΟΥ, ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. Ο ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ ΜΕ ΤΗΝ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΑΝΝΑ – ΜΑΡΙΑ

Η ΑΝΝΑ ΑΝΔΡΕΑΔΗ, ΜΕΛΟΣ Δ.Σ.

Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΡΑΜΗΣ, ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΥΣ ΝΟΕ & Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ


8

Ο ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ ΚΑΙ Η ΑΣΠΑΣΙΑ ΡΑΛΛΗ, ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΝΟΕΟ ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - Η ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΜΑΡΤΙΝΟΥ -

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ

Η ΛΙΖΑ ΕΒΕΡΤ - Ο ΜΑΡΙΝΟΣ ΓΕΡΟΥΛΑΝΟΣ - Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΡΑΜΗΣ, ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΥΣ ΝΟΕ

Η ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΥ - Η ΝΙΚΗ ΠΑΠΑΔΟΓΓΟΝΑ - Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΙΤΗ

Ο ΦΕΡΝΑΡΔΟΣ ΣΕΡΠΙΕΡΗΣ ΚΑΙ Ο ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ

Η ΦΑΝΗ ΜΕΤΑΞΑ – Ο ΙΑΣΩΝ ΣΤΡΑΤΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ ΙΩΑΝΝΑ ΣΤΡΑΤΟΥ H ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΡΑΝΤΟΝΕΛΛΗ ΜΕ ΤΟΝ ΒΥΡΩΝΑ ΛΕΩΝΙΔΟΠΟΥΛΟ

O ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΡΩΜΑΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥΟ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΖΑΙΜΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΑΣΠΑΣΙΑ

ΣΠΥΡΟΜΙΛΙΟΥ – ΣΟΛΩΝΟΣ

Ο ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑΣ ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΟΕ ΚΑΙ Η ΙΩΑΝΝΑ ΣΤΡΑΤΟΥ


9

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


Η ΜΕΛΙΤΑ ΤΣΟΥΤΡΕΛΗ ΚΑΙ Η ΦΛΕΡ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΥ

Ο ΜΑΝΟΣ ΒΕΡΝΙΚΟΣ ΚΑΙ Η ΑΝΝΙΚΑ ΜΠΑΡΜΠΑΡΗΓΟΥ

Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΒΕΝΝΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΓΙΟ ΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ

Η ΕΥ. ΓΕΩΡΓΑΝΤΑ ΚΑΙ Η ΚΟΡΗ ΤΗΣ Η ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΒΟΜΒΟΓΙΑΝΝΗ - SETHE KAI H ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΚΟΝΤΗ

Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΣΑΜΑΡΑΣ ΚΑΙ Η ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ

Ο ΣΤΕΛΙΟΣ ΚΟΥΤΣΙΚΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ H ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΓΕΝΙΑ ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗ

Ο ΣΤΑΥΡΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΣΠΥΡΟΣ ΤΑΠΙΝΗΣ Η ΝΙΝΕΤΑ ΒΑΦΕΙΑ - Η ΗΡΩ ΚΟΒΑ – Ο ΝΙΚΟΣ ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ


10

Ο ΝΙΚΟΣ ΒΑΦΕΙΑΣ ΚΑΙ Ο ΝΙΚΟΣ ΤΣΑΒΛΙΡΗΣ Η ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΓΕΡΟΥΛΑΝΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΩΤΣΗΣ

Η ΝΙΚΗ ΜΠΟΥΤΑΡΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ ΜΠΟΥΤΑΡΗΟ ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΣΟΦΙΑ ΜΠΕΚΑΤΩΡΟΥ,

ΟΛΥΜΠΙΟΝΙΚΗ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑΣ

Ο ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΕΔΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΟΥΛΟΥΛΗ


21x29.indd 1 4/8/14 2:41 PM

12

Τη Δευτέρα 27 Ιανουαρίου έγινε στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος η παρουσίαση του Spetses Classic Yacht Race 2014.

Περισσότεροι από 40 κυβερνήτες συμμετεχόντων σκαφών, Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του ΝΟΕ, της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR 2014, ο Δή-μαρχος Σπετσών Παναγιώτης Λυράκης, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Pernod Ricard Hellas, Christophe Lemarié, τίμησαν με την παρουσία τους

την εκδήλωση. Οι παρευρισκόμενοι παρακολούθη-σαν στην Αίθουσα Ναυμαχιών την παρουσίαση του SCYR 2014, καθώς και video με στιγμιότυπα από τον περσινό αγώνα.

Συντονίστρια του panel ήταν η Λίζα Σταθάτου, Μέ-λος του Δ.Σ. του ΝΟΕ και της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR 2014.

O Νώντας Λαμπαδάριος, Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του SCYR 2014, αφού καλωσόρισε τους παρευρισκόμενους εκ μέρους του Προέδρου του ΝΟΕ, ανακοίνωσε την ημερομηνία που θα διεξαχθεί ο αγώνας, 19-22 Ιουνίου 2014.

Ειδική μνεία έγινε για τη στήριξη του Spetses Classic Yacht Race για 3η συνεχή χρονιά από το Χρυσό Χορηγό Chivas Regal - μάλιστα ο κ. Λαμπαδάριος παρέδωσε στον κ. Lemarié, τη συλλεκτική έκδοση του λευκώματος εορτασμού των 80 ετών του NOE «80 χρόνια εν πλω», υπογεγραμμένο από όλα τα Μέλη της Ο.Ε. Τέλος, ανέφερε το συνολικό ποσό που συγκεντρώθηκε από τον ΝΟΕ και από την εταιρεία

ΠΑρΟυΣΙΑΣη ΤΟυ

SpetSeS ClaSSiC YaCht RaCe 2014

ΣΤΙγΜΙΟΤυΠΟ ΑΠΟ Τη Ληξη ΤΟυ SPETSES CLASSIC YACHT RACE 2013

12-13 NAUTATHLITISMOS - SPETSES CLASSIC YACHT RACE.indd 12 4/10/14 2:26 PM

13

ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

Folli Follie (από την πώληση του συλλεκτικού ρολο-γιού SCYR 2013) Επίσημου Χρονομέτρη του περσινού αγώνα, που θα διατεθεί για την αποκατάσταση κωπη-λατικών λέμβων της Αναργυρείου και Κοργιαλενείου Σχολής Σπετσών.

Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Δήμαρχος Σπετσών, ο οποίος τόνισε τη σημασία που έχει ο συγκεκριμένος αγώνας για το νησί, ενώ ο Christophe Lemarie εξέ-πληξε το κοινό μιλώντας ελληνικά, αναλύοντας τη σύνδεση του Chivas Regal με το SCYR και αναφέρ-θηκε στο βραβείο Spirit of Chivalry Chivas Honour Award SCYR, που τιμά τις αξίες του ομαδικού πνεύ-ματος, της ευγενούς άμιλλας, της κληρονομιάς και της αυθεντικότητας.

Τα Μέλη του ΝΟΕ και της Ο.Ε. SCYR 2014 Λίζα Στα-θάτου και Στρατής Ανδρεάδης αναφέρθηκαν στο «Corfu Classic Yacht Race 2014» που θα πραγματο-ποιηθεί για πρώτη φορά στην Κέρκυρα, με τη συνερ-γασία και υποστήριξη του ΝΟΕ και του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Κέρκυρας και θα λειτουργήσει ως «feeder race» για το SCYR 2014, αφού θα πραγματοποιηθεί μια εβδομάδα πριν.

Αναφερόμενοι στο τεχνικό κομμάτι του SCYR, σημεί-ωσαν πως σε αντίθεση με τις προηγούμενες χρονιές, στο τέλος της κάθε ημέρας ιστιοδρομιών θα γίνονται και οι αντίστοιχες απονομές (day awards). Επίσης, ανακοίνωσαν τη θέσπιση ενός βραβείου προσφοράς (lifetime achievement award), το οποίο θα απονέ-

μεται κάθε χρόνο σε κάποιον καραβομαραγκό, ως ελάχιστη αναγνώριση για την προσφορά του στη διάσωση και διάδοση της Ελληνικής Παραδοσιακής ξυλοναυπηγικής Τέχνης.

Παράλληλα, αναφορά έγινε και στη σελίδα του SCYR στο Facebook, www.facebook.com/SpetsesClassicYachtRace με φετινή διαδραστική καινοτομία την αποστολή φωτογραφιών από τους συμμετέχοντες, κατά τη διάρκεια των ιστιοδρομιών.

η παρουσίαση ολοκληρώθηκε με σύντομη ομιλία του Αντώνη Βορδώνη, μέλους του ΝΟΕ και της Ορ-γανωτικής Επιτροπής του αγώνα και Διευθύνοντα Συμβούλου του «Poseidonion Grand Hotel», Διοργα-νωτή Φιλοξενίας του αγώνα, ο οποίος με αφορμή τον εορτασμό των 100 χρόνων λειτουργίας του (1914-2014) ανακοίνωσε και τη θέσπιση του βραβείου που θα αθλοθετήσει το ξενοδοχείο.

Με την ολοκλήρωση της παρουσίασης, οι προσκε-κλημένοι είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν το φετινό εντυπωσιακό Spirit of Chivalry Chivas Honour Award 2014 και να απολαύσουν το cocktail τους με Chivas Regal 12 & 18 ετών στην Αίθουσα Ανέμων.

Κατά την έξοδό τους, οι κυβερνήτες των σκαφών πα-ρέλαβαν φωτογραφικό υλικό του σκάφους τους από τον περσινό αγώνα, καθώς και ένα αναμνηστικό ημε-ρολόγιο SCYR 2014, με υλικό από όλα τα συμμετέχο-ντα σκάφη που συμμετείχαν στον αγώνα του 2013.

12-13 NAUTATHLITISMOS - SPETSES CLASSIC YACHT RACE.indd 13 4/10/14 2:26 PM

14

Ξεπερνώντας δυσκολίες μαθαίνουμε, ωριμάζουμε και βρίσκουμε νέους τρόπους δημιουργίας.

βρούμε νέους τρόπους, πρωτοποριακούς, συνέργιες, συμμαχίες ώστε να επιτύχουμε μία εξίσου άρτια προετοιμασία ώστε να αγωνιστούμε στους Ολυμπιακούς Αγώνες με αξιώσεις. Το άθλημα της ιστιοπλοΐας λόγω του εξοπλισμού είναι εξαιρετικά τεχνικό και πολυδάπανο. Η μελέτη, η ανα-κάλυψη και η εφαρμογή νέων μεθόδων που εξασφαλίζουν καλύτερη απόδοση του σκάφους αποτελεί από τις πιο ενδιαφέρουσες διαδικασίες στο δρόμο προς την «Ιθάκη».

Βρισκόμαστε δύο χρόνια πριν από τους Ολυμπιακούς αγώ-νες του Ρίο ντε Τζανέιρο, κάτι το οποίο σημαίνει πως βρί-σκεστε σε περίοδο προετοι-μασίας. Πόσο δύσκολο είναι για έναν αθλητή γενικότερα αλλά και ειδικότερα για έναν αθλητή της ιστιοπλοΐας να προετοιμάζεται για μία τόσο σημαντική διοργάνωση στην Ελλάδα της κρίσης;Η διαδικασία προετοιμασίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες δεν μπορεί να διαφοροποιηθεί σαν όγκος ή ποιότητα σε περίοδο κρίσης. Ο πρωταθλητισμός αφο-ρά αθλητές υψηλού επιπέδου και απαιτεί αντίστοιχες επιδόσεις, έγκαιρο προγραμματισμό και εξαιρετική πειθαρχία. Η δύσκολη κατάσταση που περνάει η χώρα μας λόγω οικονομικής κρίσης δημιουργεί μία επιπλέον πρό-κληση για εμάς τους αθλητές να

ΣΟΦΙΑ ΜΠΕΚΑΤΩΡΟΥ Επίτιμο Μέλος ΝΟΕ

Κάθε κατάσταση αποτελεί μια ευκαιρία για εξέλιξη

14-19 SYNENTEUXH BEKATOROU.indd 14 4/11/14 12:47 PM

15

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ


16

Θα θέλαμε επίσης να μας μιλήσετε για τη στήριξη που έχετε εσείς προσωπικά σήμερα από την Πολιτεία. Στην παρούσα φάση γνωρίζουμε ότι οι προϋπολογισμοί των ομοσπον-διών είναι εξαιρετικά μειωμένοι και δεν περιμένουμε μεγάλη βοήθεια. Αντίστοιχα η Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή αναλαμβάνει τη στήριξη των αθλητών κυρίως αφού έχουν εξασφαλίσει την πρόκριση για τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Επομένως στηριζόμαστε στην ιδιωτική πρωτο-βουλία και χρηματοδότηση. Απευθυνόμαστε σε εταιρείες, οργανισμούς και μεμονωμένα άτομα που έχουν τις ίδιες αξίες με εμάς. Αναζητούμε εκείνους που πιστεύουν στον αθλητισμό, στις ολυμπιακές αξίες, στο ευ αγωνίζεσθαι. Σε εκείνους που θέλουν την Ελλάδα ψηλά και θέλουν να κά-νουν κάτι γι’ αυτό. Ήδη έχουμε την τύχη να έχουμε κοντά μας μία ομάδα υποστήριξης που αποτελείται από μεμονωμένα άτομα, που εθελοντικά προσφέρουν τις υπηρεσίες και τις γνώσεις τους ώστε να υλοποιηθεί το στρατηγικό πλάνο της προσπάθειάς μας: Ρίο 2016 Άνεμος Ελλάδας

Είναι γεγονός πως η παρατεταμένη οικονομική ύφεση έχει «κόψει» με την ταμπέλα «περιττά» πολλά από τα κονδύλια που αφορούν τον ελληνικό αθλητισμό. Είναι επίσης θεμιτό οι αθλητές να έχουν στραφεί στον ιδιωτικό τομέα για στήριξη. Ποια είναι η ανταπόκρι-ση που έχετε εσείς μέχρι σήμερα; Μας υποστηρίζουν οικονομικά στην προσπάθειά μας οι: κα Παναγοπού-λου, Πρόεδρος του Πανελληνίου Αθλητικού Σωματείου Γυναικών «ΚΑΛ-ΛΙΠΑΤΕΙΡΑ» και πρέσβειρα του Συμβουλίου της Ευρώπης για τον αθλητι-σμό, την ανοχή και το ευ αγωνίζεσθαι, το Ίδρυμα Λεβέντη, ο κ. Ανδρέας Μαρτίνος. Tα γυμναστήρια HOLMES PLACE μάς παρέχουν επιστημονική υποστήριξη σε θέματα φυσικής κατάστασης και διατροφής. Παράλληλα έχουμε στο πλευρό μας μία μεγάλη ομάδα υποστήριξης που απαρτίζεται από κορυφαίους επαγγελματίες σε διαφορετικούς τομείς οι οποίοι μας παρέχουν συμβουλές σε θέματα υγείας και αποκατάστασης, αθλητικής ψυχολογίας, δημοσίων σχέσεων, προβολής, παραγωγής εικόνας, social media κ.ά. Εκπροσωπούμε τους ομίλους ΝΟΤΚ και ΝΟΘ, ενώ κοντά στην προσπάθειά μας είναι και ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος. Ευελπιστούμε ότι σύντομα θα μπορέσει με τη σειρά της η ομοσπονδία και η ελληνική ολυμπιακή επιτροπή να συνδράμει στην προσπάθεια των Ελλήνων ιστι-

Το άθλημα το οποίο υπηρε-τείτε εδώ και χρόνια είναι ένα από τα πιο «ακριβά» του χώρου. Δώστε μας μία εικόνα για το κόστος που επωμίζεται κάποιος σήμερα για να μπο-ρεί να βρίσκεται στο υψηλό-τερο επίπεδο. Η πιο οικονομική προετοιμα-σία που θα μπορούσε να κάνει κανείς με αξιώσεις σε διθέσιο σκάφος υπολογίζουμε προσεγ-γιστικά ότι ξεκινάει από 50.000 ευρώ ανά έτος. Ανάλογα φυσικά με το αν η κατηγορία είναι one design, δηλαδή αν υπάρχει κα-νονισμός που υποχρεώνει τους αθλητές να προμηθεύονται από συγκεκριμένους κατασκευαστές τα υλικά τους, τότε το κόστος αυξάνεται αντίστοιχα και φυσικά ο προϋπολογισμός διαφορο-ποιείται αν οι αθλητές έχουν ήδη ορισμένα υλικά. Εμείς για παράδειγμα λόγω της καινούρ-γιας κατηγορίας αναγκαζόμαστε να δαπανήσουμε υποχρεωτι-κά χρήματα σε εξοπλισμό για να μπορούμε να αγωνιστούμε στους αγώνες και τα έξοδά μας αυξάνονται σε 75.000 ευρώ την πρώτη χρονιά.


17

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

εξερεύνησης του ανθρώπινου νου είναι ένα ατελείωτο ταξίδι. Όμως, ναι, ο πρωταθλητισμός είναι εξειδίκευση και κάθε εξει-δίκευση σε παρασύρει μακριά από τη συνολική εικόνα. Είναι σημαντικό να έχει κάθε αθλητής υψηλού επιπέδου και άλλα ενδι-αφέροντα, αφενός για να μπορεί να ισορροπεί και αφετέρου για να δημιουργήσει μία κατάσταση διαδοχής μετά την αγωνιστική του δραστηριότητα στον επαγ-γελματικό τομέα.

Ποια είναι κατά την άποψή σας η θέση που πρέπει να έχει η έννοια αθλητισμός στη σύγχρονη κοινωνία; Με τον Κώστα πιστεύουμε ότι ο αθλητισμός πρέπει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εκπαί-δευσης των νέων. Σίγουρα οι

οπλόων στην πορεία για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στη Βραζιλία.

Τι σημαίνει για σας ο αθλητισμός, δεδομένου ότι βρίσκεστε στο χώρο από πολύ μικρή ηλικία; Αθλητισμός για μένα σημαίνει υγεία, εκπαίδευση, ολυμπιακές αξίες, ήθος, προσπάθεια, ευ αγωνίζεσθαι.

Πόσο σας έχει βοηθήσει στην πορεία της ζωής σας;Ο αθλητισμός μου προσέφερε απλόχερα πολλές συγκινήσεις και εμπει-ρίες που συνέβαλλαν στην πνευματική μου ωρίμανση. Μου έδωσε την ευκαιρία να μετρήσω τις δυνάμεις μου σε ένα χώρο όπου μετράει το αποτέλεσμα, αλλά εξίσου σημαντική είναι και η προσπάθεια. Από μικρή ηλικία μου έδωσε τη δυνατότητα να ανεξαρτητοποιηθώ, να ταξιδέψω μακριά από την οικογένειά μου και να μάθω να είμαι αυτόνομη.

Πόσο απαιτητική κατάσταση είναι ο πρωταθλητισμός, πόσο με-γάλες θυσίες απαιτεί; Ο πρωταθλητισμός, σε αντίθεση με το μαζικό αθλητισμό, είναι πολύ απαι-τητικός. Σε κάποιους ανθρώπους όμως ταιριάζει και νομίζω ήμουν από τους τυχερούς, που αν και έφτασα στα όριά μου πολλές φορές, πάντα ένιωθα ότι η χαρά και η ικανοποίηση που ένιωθα μετά από μία κουρα-στική μέρα προπόνησης ή αγώνα έχει μία γλυκιά αίσθηση. Οι ώρες στη θάλασσα είναι ευλογία, ενώ η πρόκληση της συνεχούς μάθησης και της


18

Ποιο είναι το βασικότερο μήνυμα που θα θέλατε να περάσετε στη σημερινή ελληνική κοινωνία;Κάθε κατάσταση αποτελεί μία ευκαιρία για εξέλιξη. Ξεπερνώντας δυσκο-λίες μαθαίνουμε, ωριμάζουμε και βρίσκουμε νέους τρόπους δημιουργίας. Δεν μπορούμε να είμαστε θεατές στις εξελίξεις γιατί αφήνουμε τη ζωή μας στην τύχη. Βάζοντας ο καθένας ένα λιθαράκι στο περιβάλλον του μπορεί συνολικά να επιφέρει μία σημαντική θετική αλλαγή. Δεν είμαστε μονάδες, είμαστε το «Όλον».

Δεν είναι γνωστό στο ευρύ κοινό αλλά η Σοφία Μπεκατώρου πέρα από κορυφαίες αθλητικές επιδόσεις διαθέτει 2 πτυχία και είναι σύζυγος και μητέρα δύο παιδιών. Έχω ένα πτυχίο στην ψυχολογία. Στο παρελθόν υπήρξα φοιτήτρια του Πολυτεχνείου στο οποίο μπήκα με Πανελλήνιες κανονικά, όχι λόγω αθλητισμού, αλλά διαπίστωσα στην πορεία ότι δεν με αντιπροσώπευε ένα επάγγελμα σε αυτόν τον τομέα.

Πόσο δύσκολη μπορεί να είναι η καθημερινότητά σας; Η καθημερινότητά μας είναι μία συνεχής πρόκληση. Όμως πρόκληση είναι η ζωή κάθε γονιού! Γιατί από τη στιγμή που παύεις να είσαι εσύ η προτεραιότητα αλλάζουν πολλές ισορροπίες και κάθε μέρα καλείσαι να βρεις λύσεις. Λύσεις για το πώς μπορείς να μεγαλώσεις ένα παιδί ώστε να είναι ανεξάρτητο, αυτόνομο και ικανό να επιβιώσει μόνο του.

Τι είναι αυτό που σας λείπει, δεδομένων των επιλογών σας; Μου λείπουν οι στιγμές με φίλους. Ευτυχώς έχω αναπτύξει σχέσεις που διαρκούν στο χρόνο και την απόσταση, μακάρι όμως να υπήρχε συχνότε-ρη επαφή. Ως μητέρα μου λείπουν στιγμές με τα παιδιά μου και ως άτομο στιγμές διακοπών χωρίς υποχρεώσεις και κάποιες φορές χωρίς παιδιά.

Είναι εφικτό τελικά να μπορεί ένας άνθρωπος να τα συνδυάζει όλα με επιτυχία;Η επιτυχία νομίζω δεν είναι να επιτύχεις αλλά να νιώσεις ικανός να κυνη-γήσεις αυτό που θες και πιστεύεις. Πολλές φορές προσπάθησα να κινηθώ σε όρια που έθεταν οι άλλοι, η κοινωνία μας, σε στερεότυπα. Πλέον αντι-λαμβάνομαι ότι δικαιούμαι να ζήσω με έναν τρόπο που ταιριάζει σε εμένα, αρκεί να είμαι ειλικρινής με τους άλλους και να προσφέρω με ανιδιοτέλεια.

Πέρα από αθλήτρια διαθέτετε και σημαντικό έργο σε επίπεδο κοι-νωνικής προσφοράς. Θα θέλαμε να μας μιλήσετε για τις δράσεις

ελάχιστες ώρες φυσικής αγωγής που υπάρχουν στα σχολεία δεν επαρκούν για να «παιδεύσουν» τη νεολαία μας. Διότι πολλά από τα μηνύματα που επιθυ-μούν να μεταλαμπαδεύσουν οι εκπαιδευτικοί μπορούν με εύκολο τρόπο να διδαχθούν μέσα από τον αθλητισμό: το σε-βασμό, την αυτοπεποίθηση, την εκτίμηση, τη διαφορετικότητα, την προσπάθεια, την αποδοχή της ήττας. Δυστυχώς η θεωρία καλύπτει μόνο έναν τομέα της μάθησης ενώ ο συνδυασμός θε-ωρίας και πράξης βοηθάει στην καταχώρηση της γνώσης. Ευτυ-χώς παρατηρούμε σήμερα ότι αρκετός πληθυσμός έχει υιοθε-τήσει μία πιο αθλητική ρουτίνα ώστε να αντεπεξέλθει στο άγχος και τις δυσκολίες της σύγχρονης εποχής. Το τρέξιμο και το ποδή-λατο έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας και το γεγονός αυτό αποτελεί ένα πολύ ελπιδοφό-ρο μήνυμα. Κάνουμε μια υγιή στροφή προς τον αθλητισμό ως μέσο έκφρασης ψυχαγωγίας και κοινωνικοποίησης.

Στόχος σας είναι η εκπροσώ-πηση της χώρας μας στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Βραζιλίας στην κατηγορία του μικτού καταμαράν. Τι εί-ναι αυτό που μετά από τόσες διακρίσεις, τέτοιες προσπά-θειες και κυρίως τόσο κόπο και πόνο σας ωθεί ακόμη και σήμερα σε αυτό το δρόμο; Το κίνητρο της ομάδας μας με τον Κώστα είναι εσωτερικό. Η αγάπη μας για την Ελλάδα, τον αθλητισμό, το ευ αγωνίζεσθαι εί-ναι σταθερές αξίες στη ζωή μας. Γνωρίζουμε ότι στη ζωή οφεί-λουμε να προχωράμε μπροστά, να αξιοποιούμε τις δυνατότητές μας και να εξελισσόμαστε.


19

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

και τις προσπάθειες που καταβάλλετε στο συγκεκριμένο επίπεδο.Είμαι πρόεδρος της επιτροπής αθλητισμός και γυναίκα της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής. Στόχος της Επιτροπής είναι να προωθήσει το γυναικείο αθλητισμό αλλά και να υποστηρίξει γυναίκες σε θεσμικές θέσεις στον αθλητικό χώρο. Έχοντας στην Επιτροπή αξιόλογα μέλη ευελπι-στούμε να προχωρήσουμε σε δράσεις όπως ημερίδες και επιστημονικές έρευνες για την καλύτερη ενημέρωση του κοινού στο θέμα αυτό. Επίσης μαζί με τον Βασίλη Πολύμερο ως εκπρόσωποι των αθλητών στην Ελληνι-κή Ολυμπιακή Επιτροπή, στόχος μας είναι, σε θέματα που αφορούν τους αθλητές, να μοιραστούμε με την ολομέλεια την τεχνογνωσία μας και να ενημερώνουμε αντίστοιχα τους αθλητές για θέματα που τους αφορούν εν όψει της ολυμπιακής τους προετοιμασίας.

Ποια πιστεύετε πως πρέπει να είναι γενικότερα η στάση των αθλη-τών από κάθε χώρο δεδομένου πως αποτελούν για μεγάλο μέρος της κοινωνίας πρότυπα; Οι αθλητές μπορούν να είναι πρότυπα. Όμως αυτό δεν αποτελεί εύκολη υπόθεση και έχει ένα μεγάλο ειδικό βάρος - η συγκεκριμένη διαδικασία σε κάνει καλύτερο άνθρωπο, συνειδητοποιημένο. Ένας αθλητής δεν είναι πρότυπο εξαιτίας των αθλητικών του επιδόσεων αλλά λόγω της στάσης ζωής που διατηρεί. Αυτό σημαίνει ότι όταν κάνει επιλογές αναλαμβάνει την ευθύνη των πράξεών του και έχει το θάρρος να αποδέχεται τα λάθη του.

Ποια είναι κατά την άποψή σας η κορυφαία στιγμή της καριέρας σας ως αθλήτρια αλλά και η κορυφαία προσωπική σας στιγμή;Κορυφαία αθλητική στιγμή ήταν όταν μαζί με την Αιμιλία Τσουλφά σβήσαμε τη φλόγα στο Ολυμπιακό Στάδιο κατά τη διάρκεια της τελετής λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων στην Αθήνα. Ο συμβολισμός της Ολυ-μπιακής Φλόγας, της ιστιοπλοΐας (ένα άθλημα του νερού) και η παρουσία της μικρής Φωτεινής από τα παιδικά χωριά SΟS ήταν ιερός για μένα: το παιδί που δεν έχει σημασία η καταγωγή του, με τη δύναμη της θάλασσας και την καθαρότητα του νερού παίρνει τη Φλόγα και μεταλαμπαδεύει τις Ολυμπιακές Αξίες στον υπόλοιπο κόσμο. Κορυφαία προσωπική στιγμή

είναι η γέννηση των παιδιών μας με τον Ανδρέα. Τη ζήσαμε στο μέγιστο και θα είναι πάντα χαραγμένη στο μυαλό μου η στιγμή που πρωτοκράτησα τον Δημητράκη στην αγκαλιά μου και όταν άκουσα το κλάμα της μικρής Γεωργίας. Η γέννηση είναι ένα θαύμα από μόνο του.

Ποιες είναι οι προσδοκίες σας για το μέλλον και τι θα θέλατε να αλλάξει στην Ελλάδα και τον ελληνικό αθλητισμό; Δεν προσδοκώ τίποτα γιατί μπο-ρεί να είναι λιγότερο ή περισ-σότερο από αυτό που θα γίνει. Θέλω όμως να είμαι με το μέρος της εξέλιξης και της ανάδειξης των θετικών που προσφέρει ο αθλητισμός. Θέλω περισσότερα παιδιά να ζήσουν τη χαρά της άθλησης και να πειραματιστούν με το άθλημα της ιστιοπλοΐας που είναι εξαιρετικά συναρπα-στικό. Θέλω ο αθλητισμός να αποτελέσει το όχημα για τη δη-μιουργία νέων ευκαιριών: για παιδεία, πολιτισμό, τουρισμό. Θέλω η χώρα μας να βρεθεί και πάλι ψηλά, εκεί που ανήκει…

Όλοι μαζί λοιπόν, «Με τον άνεμο της Ελλάδας».


20

One 2 One μαθήματα ιστιοπλοΐασ απο τον νοΕ

Άκης Τσαρούχης, Προπονητής ΝΟΕ

ο νοΕ έχει πλέον το πιο ολοκληρωμένο πρόγραμμα εκμάθησης ιστιοπλοΐας στη χώρα ο ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, σε συνεργασία με επιλεγμένους εκπαιδευτές του, προσφέρει κάτι που εδώ και χρόνια είναι διαθέσιμο σε άλλα αθλήματα: τη δυνατότητα εκπαίδευσης σε προσωπική βάση. ή εν λόγω δυνατότητα είναι ιδανική για ανθρώπους κάθε ηλικίας που:• λόγω υποχρεώσεων δεν έχουν τη δυνατότητα να

παρακολουθήσουν τα οργανωμένα group των σχολών του ομίλου όλων των κατηγοριών και θα ήθελαν το μάθημα να γίνεται σε ημέρες και ώρες που τους βολεύει.

• Επιθυμούν ταχύρυθμη εκμάθηση ιστιοπλοΐας με εκ-παιδευτή που θα έχει όλη την ώρα του μαθήματος την προσοχή του σε αυτούς.

• Επιθυμούν προσαρμοσμένα μαθήματα στις δικές τους ανάγκες (για παράδειγμα μάθημα σε ξένη γλώσσα) και στο δικό τους ρυθμό εκμάθησης.

ή διαδικασία κλεισίματος εκπαιδευτή είναι πολύ απλή και αποτελείται από 2 βήματα:1. Επιλογή εκπαιδευτή, οικονομικού προγράμματος

και πληρωμή στην αθλητική Γραμματεία του ομίλου.2. Κράτηση ραντεβού ηλεκτρονικά μέσα από την

ιστοσελίδα του ομίλου. με αυτή την προσθήκη, ο νοΕ έχει πλέον το πιο ολοκληρωμένο πρόγραμμα εκμάθησης ιστιοπλοΐας στη χώρα, με τμήματα που απευθύνονται σε κάθε ηλικία και με κάθε στόχευση.

Περισσότερες πληροφορίες στο www.ycg.gr, καθώς και στην αθλητική γραμματεία του ομίλου στο 210 4220506.

20 NAUTATHLITISMOS - ONE2ONE.indd 20 4/10/14 12:22 PM

11

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

Για περισσότερα από 50 χρόνια

Η εταιρία Nafpliotis Bros ειδικεύεται στο χώρο του γυαλιού. Μια παράδοση τριών γενιών που συνεχί-ζεται στον 21ο αιώνα.

Το μυστικό της επιτυχίας μας είναι απλό: είμαστε ερωτευ-μένοι με το γυαλί! Ένα υλικό δύσκολο στην επεξεργασία του, άκαμπτο και πραγματικά μυστηριώδες. Ένα υλικό όμως εντυπωσιακό, διάφανο, με δυνατότητα να πάρει αμέτρητες μορφές και σχήματα. Το γυαλί σε προκαλεί να ανακαλύψεις ένα-ένα τα μυστικά του. Και τελικά σε επιβραβεύει όταν βρίσκεις άλλη μία γοητευτική του μορφή, άλλη μία πρωτό-τυπη εφαρμογή.

Η ενασχόληση της εταιρίας μας με το γυαλί, όλες αυτές τις δεκαετίες, ήταν ένας συνδυασμός έρευνας και φαντασίας. Οι χιλιάδες εντυπωσιακές και καινοτόμες εφαρμογές βρί-σκονταν πάντα στο σταυροδρόμι της επιστήμης και της

τέχνης. Η μεθοδολογία, η γνώση και η πείρα σε συνδυασμό με το μεράκι και τη φαντασία ήταν και είναι η συνταγή μας για κάθε δική σας ανάγκη.

Η εταιρία Nafpliotis Bros είναι μια πραγματικά δημιουργική επιχείρηση. Αυτό μπορείτε να το διαπιστώσετε στην πράξη. Επινοούμε πάντα πρω-τότυπους και μοναδικούς εναλλακτικούς τρόπους για τη λύση των δικών σας προβλημάτων.

NAFPLIOTIS BROS Co. THE GLASS SPECIALISTS Καποδιστρίου 108, Μοσχάτο, Τηλ.: 210-9431324, www.nafpliotis.gr, [email protected], email: [email protected], Τηλ. 210-9406778-9, 210-9418761, Fax: 210-9406775

11 PAROUSIASH - NAFPLIOTIS.indd 11 4/10/14 12:10 PM

22


Μια γενιά με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και με πιο «ολοκληρωμένους» ιστιοπλόους καλλιεργείται εδώ και 2 χρόνια στον ΝΟΕ. Μια γενιά που με όχημα το Match Racing διδάσκεται, εξελίσσεται, διασκεδά-ζει, μαθαίνει να αγαπάει και να σέβεται τη θάλασσα, ενώ ταυτόχρονα εκτιμά το ομιλικό περιβάλλον και αναγνωρίζει την αξία της ομάδας. Άνθρωποι κάθε ηλικίας, κάθε φύλου, κάθε επαγγέλματος και κάθε, μέχρι τώρα, ιστιοπλοϊκής πορείας, συναντώνται κάθε Σαββατοκύριακο στον ΝΟΕ για να λύσουν τις «διαφο-ρές» τους μονομαχώντας.

Μια γενιά που σε σχέση με άλλες, πιο παλιές:• Διατηρεί καλύτερα την ισορροπία προσωπικής/

εργασιακής ζωής και ιστιοπλοΐας.• Έχει πιο ολοκληρωμένες γνώσεις που προκύπτουν

από τη συνεχή τριβή με το άθλημα.• Είναι εκτεθειμένη σε περισσότερες ευκαιρίες για

ενασχόληση με διαφορετικές μορφές ιστιοπλοΐας, όπως Ανοικτή Θάλασσα, και συνεπώς αποκτά γενι-κότερη και πιο ολοκληρωμένη ναυτική κουλτούρα.

• Βρίσκεται σε μια συνεχή διαδικασία δικτύωσης στο χώρο και άρα παραμένει σε αυτόν.

• Χαίρεται τη θάλασσα και την ιστιοπλοΐα και χτίζει συνέχεια εμπειρίες και γνώση.

• Καταρρίπτει τη λογική ότι δεν μπορείς να κάνεις αγωνιστική ιστιοπλοΐα αν δεν έχεις ξεκινήσει από μικρός, αφού στελεχώνει άρτια αγωνιστικά σκάφη κάθε τύπου.

• Μαθαίνει να εκτιμά και να προσέχει το υλικό και την περιουσία του ομίλου από την αρχή.

• Εκτιμά και καλλιεργεί την καλή παρέα, τη συντρο-φικότητα, καθώς και τις δραστηριότητες εκτός θάλασσας, στοιχεία βασικά για τη σωστή λειτουργία κάθε ναυτικού ομίλου.

Να πώς βλέπουν και οι ίδιοι τον εαυτό τους μέσα στον γενικότερο ιστιοπλοϊκό χώρο αλλά και πώς κρί-νουν τη μέχρι τώρα match race πορεία τους:

Ρωμύλος ΠολιτόπουλοςΗλικία 46Επάγγελμα Σύμβουλος Επιχει-ρήσεωνΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA

πόσο καιρό είσαι; Ανοιχτή θάλασσα από το 95 - Συμ-μετοχή σε αγώνες Σαρωνικό, Ράλι Αιγαίου κ.λπ.MRA: 4 μήνεςΝιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστι-οπλοΐα, μέσα από τον ΝΟΕ, έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Οπωσ-δήποτε κυρίως στο τεχνικό ιστιοπλοϊκό κομμάτι μαθαίνω και εμπεδώνω περισσότερα στους 4 αυτούς μήνες από ό,τι στα τελευταία 4 χρόνια.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Ναι, όλοι θεωρούν ότι είναι πολύ καλή ευκαι-ρία να μάθεις πράγματα.Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Προσφέρει πολλά.Το σημαντικό είναι ο χρόνος και ο τρόπος ενασχόλη-σης να είναι ευέλικτος και προβλέψιμος. Το μεγάλο κακό πολλές φορές είναι το να πρέπει να κατέβεις στο σκάφος για δουλειά 30ʼ και να περιμένεις 4 ώρες για να την κάνεις.Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Τεχνικά: Έχω την ευκαιρία να εξασκηθώ περισσότερο στο τιμόνι και στη συνολικότερη διαχεί-ριση του σκάφους, να αισθανθώ τη θεωρία καλύτερα.Γενικά: Περνάω εξαιρετικά και το κλίμα στον όμιλο (από προπονητή μέχρι ναύκληρο και γραμματεία είναι πολύ καλό).Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Θα μου άρεσε να τρέχω αγώνες MR, όχι τόσο

Μια ΝΕα γΕΝια ισΤιΟΠλΟωΝ γΕΝΝιΕΤαι σΤΟΝ ΝΟΕ

22-30 NAUTATHLITISMOS - MIA GENNIA ISTIOPLOON.indd 22 4/10/14 3:40 PM

23

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


για τη νίκη αλλά για την ευκαιρία της συμμετοχής στο ευ αγωνίζεσθαι. Να συνεχίσω να τρέχω στην ανοικτή θάλασσα με την ομάδα μου.

Λαδά ΔήμητραΗλικία 31Επάγγελμα ΔημοσιογράφοςΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Σχολή Ανοιχτής

Θαλάσσης (ΝΟΕ), Σχολή Κυβερνήτου Ναυτοπροσκο-πικού Σκάφους. Ταξίδια με Ν/Π λέμβους, Ν/Π αγώνες, Spetses Classic Yacht Race.MRA: Από το Νοέμβριο (2013).Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιο-πλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασ-σα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Έχω γνωρίσει την αθλητική διάσταση της ιστιοπλοΐας, το οποίο ως τώ-ρα είχε γίνει μόνο επιδερμικά. Το Lighning είναι ένα πιο πολύπλοκο σκάφος από αυτά που έχω συνηθίσει και αυτό με κάνει να θέλω να εμβαθύνω περισσότε-ρο στη θεωρία και την πράξη του αθλήματος.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Ναι, με την ενθάρρυνση στα μαθήματα αλλά σίγουρα και με την εμπιστοσύνη που μου έδειξε ο Άκης στο να βοηθήσω στην οργάνωση του X-Match Race!Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Η επαφή με τη θάλασσα λειτουργεί για μένα ως αγχολυτικό και η ιστιοπλοΐα ως πρόκληση να γίνω καλύτερη κάθε φορά.Τα Σαββατοκύριακα έχω πιο ελεύθερο πρόγραμμα κι έτσι μπορώ να παρακολουθώ τα μαθήματα του MRA. Επίσης, όταν προκύπτουν άλλες υποχρεώσεις υπάρ-χει ευτυχώς ευελιξία στο πρόγραμμα της σχολής και μπορώ ν’ αναπληρώσω τα μαθήματα.Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Μου αρέσει να ξεκινάω κάτι δύσκολο και να το καταφέρνω. Η αγωνιστική ιστιοπλοΐα έχει πάρα πολλές παραμέτρους και τη βρίσκω ιδιαίτερα δύσκολη, γι’ αυτό ακριβώς επέλεξα ν’ ασχοληθώ με το match race. Έχω πολύ δρόμο ακόμα...Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-

μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Θα ήθελα να συμμετάσχω σε αγώνες με Lightning σε πανελλαδικό και διεθνές επίπεδο και στο Ράλλυ Αιγαίου.Επόμενο βήμα: προπόνηση-προπόνηση-προπόνηση!

Άννα ΛάγιαΗλικία 42Επάγγελμα ΔικηγόροςΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Τα παλιά τα χρόνια-

τότε την εποχή των άγριων νιάτων μου- είχα αποκτή-σει από τον ΠΟΙΑΘ δίπλωμα και είχα συνεχίσει μετά και στο τμήμα Προχωρημένων. Δυστυχώς, όμως, η ενασχόλησή μου άρχισε και τελείωσε εκεί μέχρι να αρχίσω στον ΝΟΕ το MRA τον Ιούνιο 2013. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιο-πλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασ-σα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Η ιστιοπλοΐα μέ-σα από τον ΝΟΕ και ειδικά στο τμήμα Lightning του MRA ξεφεύγει από τα στεγανά ενός μαθήματος στο οποίο διαχωρίζεται το θεωρητικό από το πρακτικό μέρος. Όντας μάθημα κυκλικό στην πραγματικότη-τα δεν αρχίζει και δεν τελειώνει ποτέ. Ο αρχάριος μαθαίνει «βουτώντας» στα βαθιά αποκτώντας εξοι-κείωση και από την εμπειρία των άλλων μελών του πληρώματος, πέραν των οδηγιών του καλλίφωνου προπονητή του.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Εισπράττω αγάπη και εκτίμηση από τους αν-θρώπους του χώρου -όχι για τη μέχρι τώρα πορεία μου, η οποία είναι αμελητέα- αλλά για το κέφι που έχω κάθε φορά που κατεβαίνω στον Όμιλο καθώς και για το πνεύμα συνεργασίας και ομαδικότητας το οποίο με διαπνέει, σημαντικά στοιχεία για την ενα-σχόληση με το συγκεκριμένο άθλημα.Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική /επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι σημαντική για μένα γιατί με κάνει και νιώθω ελεύθερη. Διατηρώ απόλυτα την ισορροπία με την προσωπική μου ζωή γιατί κατά τη διάρκεια των δικών μου προπονήσεων η επτάχρονη κόρη μου προπονείται με optimist, έχοντας η ίδια τη δική της πρώτη επαφή με την ιστιοπλοΐα. Η βόλτα μας κάθε Σάββατο και κάθε Κυριακή στον Όμιλο είναι ο δικός


24

μας ποιοτικός χρόνος και είναι σημαντικό για την ίδια να βλέπει τη μαμά της να ασχολείται με το ίδιο άθλη-μα με αυτή και καμιά φορά να της δίνει συμβουλές (η κόρη στη μαμά και όχι το αντίθετο). Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; To MRA -λόγω του μικρού μεγέθους των σκαφών με τα οποία προπονούμαστε- με έχει βοηθήσει ιστιοπλοϊκά να αντιληφθώ με πιο άμεσο τρόπο την επίδραση που έχει τόσο η μετατόπιση του βάρους του πληρώματος όσο και το τριμάρισμα των πανιών σε κάθε χειρισμό. Σε μεγαλύτερα σκάφη χρειάζεται περισσότερος χρόνος ώστε ο αρχάριος να μπορέσει να το κατανοήσει. Προσωπικά με έχει βοηθήσει διότι όπως χαρακτηρι-στικά λέω σε φίλους μου και συναδέλφους μου: «Είναι οι μόνες δυο ώρες κάθε Σάββατο και κάθε Κυριακή που δεν σκέφτομαι κάτι άλλο παράλληλα. Εσείς για πόσες δραστηριότητές σας θα μπορείτε να το πείτε αυτό;»Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Είμαι ακόμα μικρή για να κάνω μακροπρόθε-σμα ιστιοπλοϊκά σχέδια. Ο άμεσος στόχος μου είναι να αποκτήσω την εμπειρία και τις δεξιότητες που χρειάζεται στο χειρισμό του Lightning προκειμένου να προβιβασθώ στην κατηγορία των Yngling συμμε-τέχοντας με έτοιμη τριάδα πληρώματος. Παράλληλα θα αποκτήσω εμπειρίες και στα μονοθέσια μέσω του νέου σχήματος «Ιστιοπλοΐα όσο θες» στο οποίο θα συμμετάσχω.

Malandra Jean-RobertΗλικία 35Επάγγελμα Commercial Finance Manager @ LALIZAS(Head of Shipyards & French Speaking Markets)Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με

την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Πριν από το MRA ασχο-λιόμουν με την ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης καθαρά σε επίπεδο αναψυχής και όχι αγωνιστικής από επιλογή. Αναψυχής σημαίνει ή τη διοργάνωση ιστιοπλοϊκών αποδράσεων και διακοπών με παρέα στις θάλασσες του Αιγαίου ή επαγγελματικά ως skipper γραφείων θαλάσσιου τουρισμού. Στο MRA ξεκίνησα το 2012 με στόχο την συνεχή εξέλιξη στην ιστιοπλοΐα μέσα από τις διαφορετικές ενασχολήσεις που προσφέρει.

Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστι-οπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Η επα-φή μου στην ιστιοπλοΐα ξεκίνησε από sailing camps στη Γαλλία όταν ήμουν σε μικρή ηλικία αλλά ο ΝΟΕ γρήγορα έγινε το σημείο μου αναφοράς ξεκινώντας από την ανοιχτή θάλασσα, αρχές του 2000 με τον Στέλιο τον «δάσκαλο» όπως και τον αποκαλούν. Για τα επόμενα χρόνια εξελίχτηκα ανεξάρτητα για να επιστρέψω 10 χρόνια μετά στο MRA του ΝΟΕ. Από το MRA είναι το λεγόμενο back to basics όπου μονίμως φρεσκάρουμε τις γνώσεις μας με καθαρά ιστιοπλο-ϊκά θέματα. Η έμπρακτη απόδειξη του added value είναι όταν το καλοκαίρι του 2013, λόγω μηχανικής βλάβης στα Δωδεκάνησα χρειάστηκε να μπω στη σκάλα Πάτμου (και να δέσω στον ντόκο - πρυμνοδέ-τηση στην πλωτή της μαρίνας) μόνο με πανιά. Όλη η επιχείρηση έγινε με απόλυτο έλεγχο, ασφάλεια για το πλήρωμα και χωρίς την παραμικρή ζημιά για τα 52 πόδια του σκάφους. Συστατικό της επιτυχίας η σιγουριά και ο έλεγχος που ένιωθα στο πώς να χειρί-ζομαι την ιστιοφορία του σκάφους σε συνάρτηση με τις αντιδράσεις στους χειρισμούς του.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Η εκτίμηση από αυτά που εισπράττου-με δεν πρέπει να έρχεται από ένα και μόνο πρόσωπο. Αντίθετα στο MRA το input πολλών προπονητών και έμπειρων ιστιοπλόων συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη του συνόλου των μελών. Μου θυμίζει το boat house κωπηλασίας στην Αγγλία όπου oι seniors προπονούσαν τους juniors και αυτοί με τη σειρά τους τους novice. Μία συνεχής ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών που συμβάλλει στην αναβάθμιση του συνόλου. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική /επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι η ερωμένη μιας ζωής για έναν ιστι-οπλόο. Η μόνη που τον καταλαβαίνει απόλυτα στο υγρό του στοιχείο, να τον ταξιδεύει κάθε φορά σε νέους προορισμούς, να τον κάνει να νιώθει άρχοντα του εαυτού του, και να βγαίνει αναζωογονημένος μετά από κάθε ταξίδι. Κοστίζει βέβαια και για αυτό το λόγο πρέπει ορισμένες φορές και για συγκεκρι-μένο διάστημα να απουσιάζουμε προκειμένου να είμαστε εντάξει στις επαγγελματικές μας υποχρεώ-σεις. Η προσωπική ζωή πρέπει να είναι προέκταση της ιστιοπλοΐας και το κοντινό μας περιβάλλον να


Villa Selena | A Five Star Boutique HotelΜπαμπαγιώτου 1, ΤΚ: 84100 Ερμούπολη, Σύρος (περιοχή Βαπόρια)

web: www.villaselena.eu τηλ: +30 22810 86007 fax: +30 2281086008 e-mail: [email protected] [email protected]

art|p

r|mar

ketin

g|dp

-group

@gyf.g

r

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

VILLA_SELENA.pdf 1 6/3/13 11:53 AM

26

μοιράζεται αρμονικά το κοινό μας πάθος με την ιστιοπλοΐα. Βέβαια παν μέτρον άριστον, και οι ισορ-ροπίες πρέπει να κρατιούνται στο πλαίσιο σεβασμού με τις προσωπικές μας και επαγγελματικές σχέσεις. Δεν θέλουμε και πολύ οι ιστιοπλόοι για να έχουμε εγωιστικές συμπεριφορές.Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το MRA με έχει σίγουρα βοηθήσει στην κατανόηση και υπενθύμιση βασικών αρχών τριμαρί-σματος πανιών και ναυσιπλοΐας, που πιθανότατα να ήθελαν ξεσκόνισμα και που εύκολα ξεχνάμε σε ένα μεγαλύτερο σκάφος. Σίγουρα όμως και το κοινωνικό σύνολο που δημιουργείται μέσα από το MRA σε βοηθάει νε εξελιχθείς περαιτέρω και πάνω από όλα να ανήκεις κάπου, σε μία κοινότητα ιστιοπλόων που μοιράζονται το ίδιο πάθος με σένα.Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Η συνεχής ανάπτυξη με διαφορετικά σχήματα & τύπους σκαφών, καθώς και η ναυτική ενασχόληση σε θέματα συντήρησης αποτελούν βασικά συστα-τικά για να γίνει ποτέ κανείς ένας ολοκληρωμένος ιστιοπλόος. Η ιστιοπλοΐα βέβαια δεν είναι από τους χώρους που θεωρώ ότι έχουν ταβάνι. Πάντα κάτι νέο θα μαθαίνεις κάθε φορά που ασχολείσαι μαζί της. Φιλοδοξία μου είναι να μπορέσω να συμβάλω στο μέλλον στην περαιτέρω ανάπτυξη του ομίλου βάζοντας και το δικό μου λιθαράκι. Περιβαλλόμενος από καλές υποδομές και πολύ έμπειρους ιστιοπλό-ους θα ήθελα να βοηθήσω τον ΝΟΕ να αναπτύξει μία ακαδημία κυβερνητών επαγγελματικών σκαφών αναψυχής όπου θα είναι αναγνωρίσιμη από όλους τους επαγγελματίες του χώρου και σημείο αναφοράς.

Καραδήμα ΣοφίαΗλικία 30Επάγγελμα Διαχείριση Ποιότητας και Ασφάλειας ΤροφίμωνΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA

πόσο καιρό είσαι; Σχολή Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θα-λάσσης ΝΟΕ (2009). Σχολή Αγωνιστικής Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης ΝΟΕ (2010). MRA (Σεπτέμβρης 2012) Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Η

ιστιοπλοΐα Ανοιχτής Θαλάσσης αποτέλεσε τη βάση της ενασχόλησής μου με το άθλημα. Η κατανόηση των βαθύτερων εννοιών γύρω από την ιστιοπλοΐα, η εξοικείωση με το χειρισμό του σκάφους και η πιο ολοκληρωμένη γνώση ήρθε προοδευτικά μέσα από τη σχολή του Match Race. Μέσα από τις σχολές του ΝΟΕ έχω αποκτήσει την όποια εμπειρία γύρω από το άθλημα και τη θάλασσα. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Η δομή της ακαδημίας και το σύνολο των ανθρώπων που τη στελεχώνουν δημιουργούν ένα απόλυτα φιλικό περιβάλλον για το σύνολο των μαθητών. Σαφώς και εισπράττω την εκτίμηση και την υποστήριξή τους κυρίως μέσω της προσωπικής τους ενασχόλησης και της κατανόησης που δείχνουν με στόχο τη βελτίωσή μου.Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/ επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα ξεκίνησε σαν μια ακόμα δραστηριότητα που ήθελα να γνωρίσω, να δοκιμάσω και να προ-χωρήσω στην επόμενη. Σε ελάχιστο διάστημα συ-νειδητοποίησα ότι δεν χρειάζομαι νέες συγκινήσεις. Σήμερα είναι τρόπος ζωής. Σίγουρα απαιτεί πολλή προσπάθεια και αρκετό ελεύθερο χρόνο. Στο τέλος της ημέρας, η ευχαρίστηση και η χαλάρωση που προσφέρει ένα Σαββατοκύριακο στη θάλασσα έχουν θετικό αντίκτυπο στην επαγγελματική μου ζωή. Η προσωπική ζωή μπορεί να μην ευνοείται μέσω αυ-τού του εντατικού προγράμματος, αλλά με κάποια διαλείμματα ανά τακτά χρονικά διαστήματα σίγουρα βρίσκεται η χρυσή τομή.Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Ιστιοπλοϊκά μου προσφέρει όλες τις απα-ραίτητες γνώσεις για το χειρισμό ενός ιστιοφόρου σκάφους σε οποιαδήποτε συνθήκη. Με έχει βοηθή-σει σημαντικά σε θέματα ομαδικότητας, συνεργα-σίας, συναγωνισμού, προσπάθειας για βελτίωση και μου έχει προσφέρει άπειρες ευχάριστες στιγμές. Για όλους τους παραπάνω λόγους μου κρατάει αμείωτο το ενδιαφέρον και συνεχίζω.Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Για το άμεσο μέλλον απλά επιθυμώ μια διαρκή πρόοδο και μια συνεχή βελτίωση σε θέματα χειρι-σμού και στρατηγικής ώστε να μπορώ με την ομάδα μου να συναγωνίζομαι αξιοπρεπώς κάθε αντίπαλο. Δεν βάζω στόχους για χρόνια μετά!


27

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


Γιάννης ΠολίτηςΗλικία 33Επάγγελμα Ιδ. ΥπάλληλοςΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Windsurf, Ιστι-

οπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης. Στο MRA είμαι 8 μήνες.Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Ναι, καθώς συμμετέχω διαρκώς σε ιστιοπλοϊκά δρώμενα και αποκτώ συνεχώς εμπειρίες που με βοηθούν να κατανοώ κάθε φορά λίγο περισσότερο το άθλημα. Παράλληλα έχω τη δυνατότητα να συναναστρέφο-μαι με ανθρώπους που έχουν μεγάλη ιστιοπλοϊκή εμπειρία και με βοηθούν να διευρύνω τις γνώσεις μου γύρω από το άθλημα.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Αυτό που νομίζω ότι εισπράττουμε όσοι συμμετέχουμε στο MRA είναι η αναγνώριση ότι όλοι, ανεξαρτήτως ηλικίας, επαγγέλματος ή ιστιοπλοϊκής εμπειρίας, προσπαθούμε να μάθουμε σωστά αγωνιστική ιστιοπλοΐα και ότι προσπαθούμε να είμαστε στη θάλασσα όσο περισσότερο γίνεται. Και αυτό για μένα είναι το πιο σημαντικό.Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Είναι δύσκολο να περιγράψω πόσο σημαντική είναι πλέον η ιστιοπλοΐα στη ζωή μου. Θα έλεγα απλά ότι μου είναι απαραίτητη.Όχι μόνο γιατί με διασκεδάζει, με ηρεμεί και με φέρ-νει σε επαφή με τη θάλασσα, αλλά επειδή νομίζω ότι τελικά με κάνει και καλύτερο άνθρωπο στην καθη-μερινότητά μου.Η ισορροπία διατηρείται για μένα πολύ εύκολα. Δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο άλλωστε -σε πρώτη φάση -να βρεις 2 ελεύθερες ώρες το Σάββατο και 2 την Κυριακή...Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Ιστιοπλοϊκά με έχει βοηθήσει να καταλά-βω πολύ καλύτερα βασικές αρχές, έννοιες, κανόνες και λεπτομέρειες που σε διαφορετική περίπτωση θα ήταν σχεδόν αδύνατον να μάθω και να κατανοήσω. Ταυτόχρονα το γεγονός ότι συνεργάζομαι στενά με

άλλα άτομα για το βέλτιστο αποτέλεσμα, με κάνει πιο κοινωνικό, πιο υπεύθυνο και πιο πρακτικό, στοιχεία που σε εξελίσσουν γενικότερα ως άνθρωπο.Συνεχίζω το MRA γιατί περνάω καλά και γιατί νιώθω ότι έχω να μάθω πολλά ακόμα μέσα από αυτό!Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Ενεργά αναμεμιγμένο σε οτιδήποτε έχει σχέση με την ιστιοπλοΐα!Volvo ocean race ξεκάθαρα! :-D

Δεσποτοπούλου ΑλεξίαΗλικία 29Επάγγελμα Ιδιωτικός υπάλληλοςΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ξεκίνησα ιστι-

οπλοΐα με ανοιχτή θάλασσα. Έκανα τα μαθήματα ανοιχτής του ΝΟΕ καθώς και των προχωρημένων και μετά συνέχισα με μαθήματα τριγώνου με τα yngling στον ΝΟΕ για 2 χρόνια λίγο πριν δημιουργηθεί το match race academy. Στο match race academy είμαι από την αρχή που δημιουργήθηκε και δεν έχω σκο-πό να φύγω ... !!!!Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστι-οπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και τη θάλασσα; Αν ναι, πώς το αντιλαμβάνεσαι; Σίγουρα έχω μάθει πάρα πολλά πράγματα όλο αυτό τον καιρό στην ιστιοπλοΐα και έχω κάνει τεράστια βήματα, όμως ευτυχώς υπάρχουν ακόμα πάρα πολλά που έχω να ανακαλύψω!Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιον τρόπο; Είμαι ακόμα στην πολύ αρχή !Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στη ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πώς διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι αρκετά σημαντική στη ζωή μου γιατί απλά μου αρέσει! Για έναν ανεξήγητο λόγο η επαφή μου με τη θάλασσα, τον αέρα και η συνεργασία με την ομάδα μου, με κάνει να αφήνω όλα τα υπόλοιπα στη στεριά και να ασχολούμαι μόνο με τα πανιά μου και τον αέρα, μαθαίνοντας όλο και καινούργια πράγματα. Όλα είναι θέμα προτεραιοτήτων, και έτσι προσπαθώ πάντα να βρίσκω λίγο χρόνο να κάνω αυ-τό που μου αρέσει συνδυάζοντάς το με την υπόλοιπη ζωή μου, την επαγγελματική και την προσωπική! Πού πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race


28

Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το match race academy αναμφισβήτητα με έχει κάνει να δω λεπτομέρειες στην ιστιοπλοΐα που πριν δεν είχα ούτε καν προσέξει, γνώρισα αν-θρώπους που δείχνουν το ίδιο ενδιαφέρον για τη θά-λασσα με εμένα και έχω κάνει απίστευτους φίλους !Πού βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Θα ήθελα να βελτιώνομαι όλο και περισσότε-ρο, να τρέχω όλο και περισσότερους αγώνες αλλά και να κερδίζω όλο και περισσότερους και γιατί όχι κάποια στιγμή να τρέξω και σε έναν αγώνα match race στο εξωτερικό ... κάτι που λόγω της φύσης των αγώνων του match race ίσως και να είναι εφικτό !

Σύλβια ΤσιτζιλώνηΕπάγγελμα Μηχανολόγος Μη-χανικόςΠοια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν από το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ξεκίνησα την

ιστιοπλοΐα το 1993. Από τότε λαμβάνω μέρος σε αγώνες ανοιχτής θάλασσας. Ξεκίνησα προπονήσεις στο MRA πριν από έναν χρόνο.Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστι-οπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πως το αντιλαμβάνεσαι; Παρ’ όλο που είχα γράψει ήδη πολλά μίλια όταν ξεκίνησα στο MRA, η συστηματική προπόνηση στην ακαδημία συμπλήρωσε τα κενά προσφέροντας επαφή με μικρά σκάφη, η οποία λείπει από όσους ξεκίνησαν από την ανοιχτή θάλασσα και συμβάλλει στη διαμόρφωση ολοκληρωμένων ιστιοπλόων. Εξίσου σημαντική θε-ωρώ και τη γνωριμία με το match race, μια πολύ δια-φορετική και ενδιαφέρουσα μορφή του αθλήματος.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποι-όν τρόπο; Εισπράττω τη διάθεση των ανθρώπων του χώρου να βοηθήσουν, να μοιραστούν τις γνώσεις και την εμπειρία τους και να μας ενθαρρύνουν να κάνουμε τα επόμενα βήματα.Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στην ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πως διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι η «σταθερά» στη ζωή μου, είναι μια μόνιμη πρόκληση, διασκέδαση και παράγοντας ισορροπίας, ειδικά στις πιο δύσκολες προσωπικά ή επαγγελματικά περιόδους. Η ισορροπία βρίσκεται

στην καλή διαχείριση του χρόνου και στον καθορι-σμό προτεραιοτήτων.Που πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το MRA ανανέωσε το ενδιαφέρον μου για κάτι που ήδη έκανα και αγαπούσα και βοή-θησε στο να δημιουργήσουμε μια ομάδα με κοινή αντίληψη για την ιστιοπλοΐα και κοινούς στόχους. Το συνεχίζω γιατί συνεχίζει να μου προσφέρει.Που βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Η ομάδα που δημιουργήσαμε μέσα από το MRA έκανε ήδη το «επόμενο βήμα» τον περασμένο χρόνο. Στο εξής στόχος μας είναι να βελτιωνόμαστε και να συμμετέχουμε με αξιώσεις σε όσο το δυνατόν περισσότερους αγώνες.

Δήμητρα ΚαββαδάΗλικία 28Επάγγελμα ΔικηγόροςΠοια ήταν η ενασχόληση σου με την ιστιοπλοΐα πριν το Match RaceAcademy; Στο ΜRA πόσο καιρό είσαι; Πριν από το MRA

δεν είχα επαφή με την ιστιοπλοΐα. Μου άρεσε πολύ η θάλασσα και κάθε χρόνο έλεγα ότι θα ξεκινούσα ιστιοπλοΐα, αλλά συνεχώς το ανέβαλα. Πέρυσι τον Απρίλιο και καθώς έψαχνα για τμήμα ιστιοπλοΐας ανοιχτής θαλάσσης σε διάφορους ομίλους που μου είχαν συστήσει, βρήκα τυχαία στην ιστοσελίδα του ΝΟΕ πληροφορίες για το mra, το θεώρησα πολύ ενδιαφέρον και ξεκίνησα αμέσως μαθήματα.Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστιοπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πως το αντιλαμβάνεσαι; Σίγουρα. Η εκμάθηση ιστιοπλοΐας σε σκάφη τύπου lightning στο mra πιστεύω μου έδωσε πολύ γρήγορα μία σαφή εικόνα σχετικά με το άθλημα και τη θά-λασσα. Αν και δυσκολεύτηκα στην αρχή, νομίζω ότι ως ένα βαθμό κατάφερα να αντιληφθώ τουλάχιστον βασικά θέματα σχετικά με τον άνεμο, το τριμάρισμα των πανιών, το balance και τη σωστή πορεία του σκάφους. Βέβαια στην ιστιοπλοΐα και στη θάλασσα ποτέ δεν μαθαίνεις τα πάντα, αυτό είναι άλλωστε και το συναρπαστικό. Αλλά, επειδή σε ένα τέτοιο σκάφος απαιτείται συνεχώς ετοιμότητα, αντίληψη και συγκέ-ντρωση, η απόκτηση γνώσεων εκ των πραγμάτων γίνεται πιο γρήγορα και ολοκληρωμένα.Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου


29

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποι-όν τρόπο; Πιστεύω ότι η εκτίμηση των ανθρώπων του χώρου μπορεί να εκδηλωθεί ποικιλοτρόπως. Για παράδειγμα, οι διαπιστώσεις του προπονητή μας περί προόδου πιστεύω πως είναι η καλύτερη επιβρά-βευση. Επίσης, θεωρώ ως εκτίμηση και το γεγονός ότι καλούμαστε συνεχώς να δοκιμάζουμε νέα πράγματα, πιο δύσκολα και πιο απαιτητικά με την πάροδο του χρόνου, καθώς και ότι στηρίζεται και προωθείται η συμμετοχή μας σε αγώνες και νέες ιστιοπλοϊκές δραστηριότητες.Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στην ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πως διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι, χωρίς να θέλω να υπερβάλω, το πιο συναρπαστικό και ενδιαφέρον άθλημα που έκανα ποτέ. Πραγματικά με ενθουσιάζει το γεγονός ότι κάθε φορά μαθαίνω νέα και διαφορετικά πράγματα, ότι είμαι σε επαφή με τη θάλασσα και συνεργάζομαι με ανθρώπους που έχουν την ίδια διάθεση. Είναι ένα άθλημα που μου δημιουργεί πολύ θετική ψυχολογία και ευχάριστα συναισθήματα. Η ισορροπία με την προσωπική / επαγγελματική ζωή όχι μόνο διατη-ρείται αλλά τολμώ να πω βελτιώνεται. Όταν κανείς ασχολείται με κάτι που του αρέσει πολύ, βρίσκει τον τρόπο να κατανέμει το χρόνο του σωστά και να εί-ναι συνεπής με όλες του τις υποχρεώσεις. Ο χρόνος ποτέ δεν είναι αρκετός, αλλά μπορεί να αξιοποιηθεί δημιουργικά. Που πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Το mra με βοήθησε σε μεγάλο βαθμό να δοκιμάσω τις δυνατότητες και τις αντοχές μου, να εξοικειωθώ με τη θάλασσα και να εξελιχθώ τόσο σε ιστιοπλοϊκό όσο και σε προσωπικό επίπεδο. Πι-στεύω ότι δεν θα μπορούσα εύκολα να αγαπήσω την ιστιοπλοΐα και να ασχοληθώ σε συστηματικό βαθμό εάν περιοριζόμουν απλά σε ένα δίμηνο μαθημάτων ανοιχτής θαλάσσης. Ουσιαστικά, με αρκετή προσπά-θεια και θέληση θεωρώ ότι μέσα από αυτό μπορεί να μάθει κανείς ιστιοπλοΐα στην πραγματικότητα και όχι στα λόγια. Προσωπικά με έχει βοηθήσει να βελτιώσω την πειθαρχία μου, την αυτοσυγκέντρωση και την επιμονή μου και μέσα από αυτό απέκτησα αρκετούς φίλους που συναναστρέφομαι εντός και εκτός ομίλου.

Που βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενο σου βήμα; Θα ήθελα πολύ να φτάσω σε ένα καλό επίπε-δο ώστε να μπορώ να συμμετέχω και σε κάποιους αγώνες στο μέλλον κυρίως με τέτοιου τύπου σκάφη (lightning η yngling). Με ενδιαφέρει εξίσου βέβαια και η ιστιοπλοΐα σε μονοθέσια σκάφη, κάτι το οποίο ξεκινώ φέτος παράλληλα, αλλά και η ιστιοπλοΐα ανοι-χτής θαλάσσης. Στόχος μου είναι απλώς η συνεχής ενασχόληση με τη θάλασσα, σε οποιονδήποτε τύπο σκάφους, η συμμετοχή σε αγώνες και η απόκτηση νέων εμπειριών.

Ιωάννης ΧριστοδούλουΗλικία 34Επάγγελμα Ιδιωτικός Υπάλληλος Ποια ήταν η ενασχόλησή σου με την ιστιοπλοΐα πριν το Match Race Academy; Στο MRA πόσο καιρό είσαι; Ξεκίνησα το 2010

στο ΝΟΠΦ, όπου και έγινα κάτοχος του Διπλώματος Ανοιχτής Θαλάσσης. Συνέχισα ως μέλος αγωνιστι-κού πληρώματος του ίδιου Ομίλου στο 17ο Ράλλυ Κυκλάδων. Στη συνέχεια ήρθα σε επαφή με έναν εταιρικό αγώνα (Corporate Match Race 2011) εκπρο-σωπώντας τη WIND Hellas. Η εταιρεία που εργάζομαι μου έδωσε τη δυνατότητα να αποτελέσω ιδρυτικό μέλος της WIND Sailing Team με την οποία έτρεχα σε αγώνες όλο το 2012 με σκάφος ανοιχτής θάλασσας. Το 2013 και εξαιτίας της γνωριμίας μου με τον Άκη Τσαρούχη ήρθα σε επαφή με το MRA. Αρχικά μέσα από το φουσκωτό ως θεατής και στη συνέχεια (Μάρ-τιο 2013) και ως μέλος της ακαδημίας. Με ελάχιστα διαλείμματα κλείνω σχεδόν 9 μήνες στην ακαδημία. Νιώθεις ότι μέσα από την επαφή σου με την ιστι-οπλοΐα μέσα από τον ΝΟΕ έχεις αποκτήσει μια πιο ολοκληρωμένη γνώση για το άθλημα και την θάλασσα; Αν ναι, πως το αντιλαμβάνεσαι; Καθο-ριστικής σημασίας άξονας και πυλώνας των γνώσεών μου γύρω από την ιστιοπλοΐα, αποτελεί η επαφή μου με το ΝΟΕ, έναν Όμιλο με μεγάλη ιστορία, χάρη στον οποίο το άθλημα απέκτησε ιδιαίτερη αναγνώριση και ανάπτυξη στη χώρα μας. Μέσα στους κόλπους του γνώρισα σημαντικούς ανθρώπους που με βοήθησαν στην εκπαίδευσή μου, αλλά και στην ανάπτυξη των δυνατοτήτων μου. Έμαθα να εμπιστεύομαι και να


30

σέβομαι τη θάλασσα, ενώ παράλληλα σχημάτισα με τον καιρό μία ιδιαιτέρως συμβολική εικόνα για το άθλημα, που σχετίζεται με το ιδεώδες στοιχείο του ομαδικού πνεύματος, της ευγενούς άμιλλας. Του «ευ αγωνίζεσθαι». Αντιλαμβάνομαι τη διαφορετικότητά μου μέσα από τον τρόπο που αγωνίζομαι, αλλά και μέσω της αλλαγής μου ως οντότητα. Στην αντιμετώ-πιση των καταστάσεων της ζωής μου, στη βελτίωση της μεθοδικότητάς μου και στην εξεύρεση λύσεων. Εισπράττεις την εκτίμηση ανθρώπων του χώρου για την πορεία σου μέσα στο MRA; Αν ναι, με ποιόν τρόπο; Είμαι ευγνώμων που σε πολύ μικρό διάστημα, αυτό της αθλητικής μου πορείας στο χώρο της ιστιοπλοΐας, κέρδισα την εμπιστοσύνη και την εκτίμηση των ανθρώπων του χώρου. Η έντονη αγάπη μου για το άθλημα και η επιθυμία μου να το κατακτήσω και να αφήσω τη γοητεία του να με κυριεύσει, δεν μου επέτρεψαν να είμαι μετριοπα-θής. Αγωνίστηκα πολύ, με χειμαρρώδη ένστικτα και αυξημένη διάθεση, με αποτέλεσμα να γίνω αθλη-τής, ξεπερνώντας το σκαλοπάτι της ψυχαγωγικής ναυσιπλοΐας. Εισπράττω το σεβασμό μέσα από την αποδοχή μου στα πρωταθλήματα και στη ζήτησή μου από αξιόλογα πληρώματα και υψηλού επιπέδου σκάφη. Αλλά και όχι μόνο από αυτό. Από την άριστη συμπεριφορά απέναντί μου, από την πίστη σε μένα και στις δυνατότητές μου, από τη συνεχή ανάληψη ευθυνών και τη συμμετοχή σε όλες τις εκδηλώσεις αγάπης προς τη θάλασσα και το άθλημα σε καίριες θέσεις και με διαφορετικό κάθε φορά ρόλο. Είναι πολύ σημαντικό να σε κάνουν μέρος του χώρου, να μη μένεις απλός θεατής. Είναι κάτι που κάθε αθλητής πρέπει να το κερδίσει. Πόσο σημαντική είναι η ιστιοπλοΐα στην ζωή σου; Τι ρόλο παίζει και πως διατηρείς την ισορροπία με την προσωπική/επαγγελματική ζωή σου; Η ιστιοπλοΐα είναι το ελιξίριό μου. Η αποδεκτή υπέρ-βαση του εαυτού μου, η ανάσα και η δυνατή πνοή ενός διαφορετικού αέρα, μίας άλλης προοπτικής, ενός γνώριμου και παράλληλα τόσο ανεξερεύνητου πλανήτη. Καταφέρνω θαυμάσια να ισορροπήσω το άθλημα με την προσωπική και επαγγελματική μου ζωή γιατί απλά μου δημιουργεί τόση ψυχική και σωματική ευεξία που με αναγκάζει ευχάριστα να γίνομαι πιο παραγωγικός, ενστικτώδης, ενθουσιώδης. Μου ξυπνά μόνο καλά και έντονα συναισθήματα. Με

κάνει να αγαπώ τη ζωή, τους ανθρώπους. Ο δημι-ουργικός χρόνος δεν σε αποκόβει από την υπόλοιπη ζωή σου. Αντιθέτως, σε κάνει να εμβαθύνεις ακόμη περισσότερο με καθετί που καταπιάνεσαι. Σε κάνει πιο ανθρώπινο, χρήσιμο, σημαντικό.Που πιστεύεις ότι σε έχει βοηθήσει το Match Race Academy ιστιοπλοϊκά και προσωπικά; Γιατί το συνεχίζεις; Με έχει βοηθήσει στη γνωριμία μου με αξιόλογους προπονητές & αθλητές, στην ένταξή μου σε ομάδες που υπηρετούν με πίστη το άθλημα και πρεσβεύουν την αξία του γνήσιου ομαδικού πνεύματος. Αναμφισβήτητα, αποκτάς γνώσεις που σε ανεβάζουν ένα σκαλοπάτι πιο πάνω, σε εντάσσει στην αγωνιστική διαδικασία και το σημαντικότερο: σε εκπαιδεύει για να γίνεις τόσο αθλητής όσο και συνοδοιπόρος σε κάθε ταξίδι στη μικρή θάλασσα αλλά και στη μεγάλη, αυτή της ζωής. Που βλέπεις ιστιοπλοϊκά τον εαυτό σου τα επό-μενα χρόνια; Ποιο θέλεις να είναι το επόμενό σου βήμα; Ως αθεράπευτα ρομαντικός και ονειροπόλος θα πω ότι ευελπιστώ να κατακτήσω θάλασσες και ορίζοντες, βάζοντας την προσωπική μου πινελιά σε ατελείωτους προορισμούς. Δεν αποζητώ τη δικαίω-ση του πρωταθλητή ούτε διεκδικώ κάποιο βάθρο, γιατί πολύ απλά δεν θέλω να χάσω την ουσία και την απόλαυση. Όνειρό μου είναι να αποκομίσω ακόμη περισσότερες γνώσεις, αλλά κυρίως να ανοίξω ανε-ξερεύνητες πόρτες και να βγω στο φως. Να βγαίνω πάντα στο φως ενός ξάστερου καθαρού ουρανού. To Match Race Academy συμπλήρωσε 2 χρόνια λειτουργίας στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος, καλλιερ-γώντας το match racing και διδάσκοντας ιστιοπλοΐα με νέες, πρωτοποριακές μεθόδους. Η αξία που προ-σπαθεί συνέχεια να δίνει στους μαθητές μέσα από τη διαδικασία της εκπαίδευσης έχει δημιουργήσει μια συνεχή ροή νέων μαθητών που πρωτίστως μαθαί-νουν να αγαπούν τη θάλασσα και το ναυταθλητισμό. Ταυτόχρονα γίνεται προσπάθεια να εκτίθενται σε διάφορες μορφές ιστιοπλοΐας με πολλούς τύπους σκαφών, ώστε να αποκτούν περισσότερες εμπειρίες και να γίνονται πιο ολοκληρωμένοι ιστιοπλόοι. Για τη νέα χρονιά το MRA θα ανακοινώσει νέες δράσεις, καθώς και νέα τμήματα για ενασχόληση ανθρώπων κάθε ηλικίας με την ιστιοπλοΐα. Δράσεις πρωτοποριακές, ακόμα και σε επίπεδο πέραν των συνόρων της δικής μας χώρας.


RENEWABLEENERGYPROJECTS

∆ΕΛΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ | Λ.ΠΟΣΕΙ∆ΩΝΟΣ 51 | 183 44 | ΜΟΣΧΑΤΟ | ΤΗΛ. 210 94 00 720 | www.deltatechniki.gr | [email protected]

34 χρόνια επιτυχηµένη παρουσία

Από την ίδρυσή του εδώ και τρεις δεκαετίες, ο Όµιλος Εταιρειών ∆ΕΛΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ξεχωρίζει για το ήθος και την υπευθυνότητά του. Ισχυρός και αξιόπιστος, δηµιουργεί υψηλές αξίες, υλοποιεί επιτυχείς επενδύσεις και θεµελιώνει σταθερές συνεργασίες. Αναλαµβάνει ολόκληρη την ευθύνη µελέτης και κατασκευής έργων ΑΠΕ και τα παραδίδει στον επενδυτή «µε το κλειδί στο χέρι» (EPC). ∆ίνει έµφαση στους τοµείς των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας, της

Βιοµηχανίας, του Τουρισµού και της Ενεργειακής Αποδοτικότητας στον Κτιριακό Τοµέα.

mmmde

sign

Τώρα µπορείτε να συµµετέχετε σε νέα έργα ΑΠΕ µε εξασφαλισµένες αποδόσεις 12% - 15% του κεφαλαίου σας Τηλ. Tµήµα Eπενδύσεων: 210 9483701

21x29.indd 1 4/3/14 3:08 PM

32

Τι να πρωΤογρα-ψεις και Τι να πρωΤοπεις γι’ αυΤο Το line…

Γεράσιμος ΩρολογάςProfessional Sailing Coach-Athlete,

Yacht Club of Greece

Κάποτε μου είχαν πει πως δεν θέλεις να ξέρεις πώς φτιάχνονται 2 πράγματα. Τα λουκάνικα και τα Ολυμπιακά μετάλλια. Ευτυχώς η ιστι-οπλοΐα είναι από τα αθλήματα που διαψεύδει περίτρανα το παραπά-νω γνωμικό. Όλοι οι Ανατολικογερμανοί αθλητές και αθλήτριες που είχαν κερδίσει Ολυμπιακό μετάλλιο από το 1968 έως το 1981 έκαναν συστηματική χρήση φαρμάκων, βάσει κεντρικού κρατικού σχεδια-σμού. Οι μόνοι που τη «γλίτωσαν» ήταν οι ιστιοπλόοι. Από τα λίγα αθλήματα που τα ντοπαρισμένα δείγματα είναι σχεδόν ανύπαρκτα.

ΠρΩταθλητισμόσ στην ιστιόΠλόΐα...Απόλυτη επΑφη μετΑξυ ΑερόδυνΑμικης κΑι υδρόδυνΑμικης

32-34 NAUTATHLITISMOS - ISTOPLOIA OROLOGAS.indd 32 4/10/14 12:32 PM

33

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


Ουσιαστικά στην ιστιοπλοΐα ο στόχος και ο σκοπός ακούει σε μια και μοναδική λέξη: ΡΟΗ. Από εκεί ξεκινάνε όλα και εκεί τελειώνουν.

Ό,τι τη διαταράξει θα επηρεάσει και την επίδοση του σκάφους. Θα κρίνει τον 1ο με τον 2ο, τον 2ο με τον ουραγό. Πώς όμως την επιτυγχάνουμε;

Το ζητούμενο σε οποιαδήποτε μορφή αθλητισμού είναι να αγγίξεις την τέλεια επίδοση - απόδοση. Να αγγίξεις το βέλτιστο της εκάστοτε κατά-στασης. Η ιστιοπλοΐα πρόκειται για ένα άθλημα το οποίο έχει αδιάκοπες εναλλαγές. Οι συνθήκες που αντιμετωπίζεις πρακτικά είναι άπειρες. Αλλάζει ελάχιστα η γωνία του αέρα σε σχέση με το κύμα-αλλάζει το «βέλτιστο», άρα αλλάζει και η τεχνική και το τριμάρισμά σου.

Αλλάζει ελάχιστα η ένταση, επίσης πρέπει να αναπροσδιορίσεις τεχνική και το τριμάρισμά σου… Αλλάζουν και ένταση και διεύθυνση…-μαγεία-....

Ο πιο αποτελεσματικός και γρήγορος στις εναλλαγές θα βγει και κερδι-σμένος.

ό πρωταθλητής ιστιοπλόος απαιτείται να διαθέτει:• κορυφαία τεχνική,• πεντακάθαρη κρίση και προσδιορισμό προτεραιοτήτων μέσα στην

κούρσα• επιμονή μέχρι το τέλος της κούρσας, αντοχή και ψυχικά αποθέματα• πειθαρχία, εργατικότητα, πείσμα και δίψα για προπόνηση και τελειο-

ποίηση• ναυτοσύνη και «εμμονή» στη λεπτομέρεια• ομαδικό πνεύμα σε μη ατομικές κατηγορίες και σε σκάφη ανοιχτής

θάλασσας• άριστη γνώση κανονισμών• μετεωρολογικές γνώσεις.

Συνήθη χαρακτηριστικά των κορυφαίων ιστιοπλόων είναι επίσης η ύπαρ-ξη φαντασίας και κορυφαίας αίσθησης του χώρου.

Ο έμπειρος ιστιοπλόος νιώθει τόσο άνετα μέσα στο σκάφος του σαν να βρίσκεται μέσα στο σπίτι του. Στις μανούβρες σκέφτεται ό,τι σκέφτεται ένας άνθρωπος για να περπατήσει. Έχει αναπτύξει αυτό που ονομάζου-με μεταφορικά 6η αίσθηση. Αυτά είναι τα δεδομένα για ένα κορυφαίο επίπεδο. Είναι η βάση της πυραμίδας. Μετέπειτα ακολουθεί η ταχύτητα του σκάφους μας και στην κορυφή βρίσκεται η τακτική μας και η στρα-τηγική μας.


34

Ο ρόλος του προπονητή είναι επίσης πολύ ουσιαστικός. Ο προπονητής οφείλει σε νεαρές ηλικίες να δημιουργήσει έναν ολοκληρωμένο αθλητή. Έναν αθλητή με γερές βάσεις και σωστή νοοτροπία. Μετέπειτα, όταν εξα-σφαλιστεί αυτό, εστιάζει στον εκάστοτε αγώνα-στόχο, στις συνθήκες του, στις τεχνικές λεπτομέρειες. Ένας προπονητής τέτοιου επιπέδου οφείλει να προγραμματίσει με τον αθλητή ένα πλάνο και να θέσει τις σωστές προ-τεραιότητες. Να ανακαλύψει τα αδύναμα σημεία του αθλητή, να κρίνει ποια από αυτά και πότε θα τα δουλέψει και τελικά να τα μετατρέψει σε πλεονεκτήματα. Αυτά τα πλεονεκτήματα θα είναι οι άσοι στο μανίκι του. Όποιος έχει τους περισσότερους άσους, αυτός θα κερδίσει τελικά και τον αγώνα. Ο προπονητής οφείλει να ξεκλειδώσει τον αθλητή, να τον ενισχύσει ψυχολογικά, να βρει τον κώδικα επικοινωνίας μαζί του και να τον βοηθήσει να εκτιναχθεί.

και ο επίλογος;Όσες ώρες και να ‘χεις «γράψει», όσο κι αν το σκάφος το θεωρείς σαν το σπίτι σου, όσα σχοινιά κι αν έχεις λιώσει και όσα μετάλλια κι αν έχεις κρεμά-σει στο στήθος… οφείλουμε όλοι, αθλητές και προπονητές να σεβόμαστε τη ΘΑΛΑΣΣΑ. Τα μέτρα ασφαλείας είναι απαραίτητα για να τη χαιρόμαστε και να μας χαίρεται, για να απολαμβάνουμε την απέραντη ομορφιά της!

Αν δεν κατακτηθεί το πρώτο στάδιο δεν φτάνεις στο δεύτερο και αντίστοιχα στο τρίτο όπως πρέπει.

Η εξέλιξη σε αυτό το επίπεδο και σε αυτό το σπορ είναι ασταμάτη-τη. Ποτέ δεν μπορείς να πεις ότι «τώρα το κατέχω». Ο Αυστραλός Χρυσός Ολυμπιονίκης και Πα-γκόσμιος πρωταθλητής στα 470, δήλωσε πρόσφατα: «Υπάρχουν 10 κορυφαία πληρώματα τα οποία δουλεύουν ακατάπαυστα. Το μόνο που χρειάζεται για να παραμείνουμε στην κορυφή εί-ναι κάθε φορά να βρισκόμαστε 2-3 εβδομάδες μπροστά από αυτούς. Δεν χρειαζόμαστε πα-ραπάνω».

Όσες ώρες και να ‘χεις «γράψει», όσο κι αν το σκάφος το θεωρείς σαν το σπίτι σου, όσα σχοινιά κι αν έχεις λιώσει και όσα μετάλλια κι αν έχεις κρεμάσει στο στήθος… οφείλουμε όλοι, αθλητές και προπονητές να σεβόμαστε τη ΘΑΛΑΣΣΑ.


elounda peninsula ALL SUITE HOTEL

Opened in 2002 as the only seafront all-suite hotel in Europe with private pools; 52 suites in all, very private and secluded, the best of which also have private access to the sea! As a small boutique hotel within a larger resort it allows guests privacy and exclusivity while the facilities of the resort are only a step away. Nevertheless, it has its own gorgeous spa,a private sandy beach, a French gourmet and a PanAsian restaurant ,wine cellar, seafront bar, and even a 50 seat home theatre!

In 2011, the elounda peninsula opened its new Diamond Residences wing with top-of-the-line semi-detached homes. Choose from 3 and 6 bedrooms, each with private pools and direct access to the Diamond Residences own private sandy beach. elounda peninsula is popular with Hollywood stars, internationally famed performers, acclaimed fashion designers and young business people.

www.eloundapeninsula.com [email protected] +302841068012

Crete Greece

27 ELOUNDA.indd 92 6/3/13 4:14 PM

36

Τα όρΤσα-πρίμα δεν θα πρεπεί να Τα φόβαΤαί κανείσ

Τρέξέ αγώνές μέ Το ςκαφος κρουαζιέρας που έχέις!

36-40 NAUTATHLITISMOS - TREKSTE ME TO SKAFOS KROYAZIERAS.indd 36 4/10/14 12:46 PM

37

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


ΈχΈις κάποιο ΈπάγγΈλμάτικο ςκάφος κάι ποτΈ δΈν δοκιμάςΈς τις ικάνοτητΈς του ςτον άγώνά; ςου άρΈςουν οι διάκοπΈς μΈ ςκάφος κάι Ένώ ΈχΈις γράψΈι άπΈιρά μιλιά ςΈ κρουάζιΈρά, ποτΈ δΈν μπηκΈς ςτη διάδικάςιά του άγώνά μΈ το ςκάφος ςου;

Άκης Τσαρούχης, προπονητής νοέ

σε όποια κατηγορία κι αν ανήκεις, η πρόκληση ενός αγώνα ποτέ δεν άφησε κανέναν αδιάφορο. όι πε-ρισσότεροι όμως κρατιούνται μακριά από τον αγω-νιστικό στίβο υπό το φόβο διαφόρων μύθων. ό πιο συνηθισμένος είναι ότι «το σκάφος μου δεν μπορεί να συναγωνιστεί τα ακριβά αγωνιστικά σκάφη». Λά-θος. Τα συστήματα καταμέτρησης είναι πλέον τόσο ακριβή που κάθε σκάφος έχει τη δυνατότητα να κερδίσει. Τα σκάφη όμως δεν πάνε μόνα τους. αυτό που τελικά μετράει είναι η ικανότητα του πληρώμα-τος, η ναυτοσύνη και η προετοιμασία του. Άλλος μύθος είναι ότι «οι αγώνες γύρω από σημαδούρες δεν είναι για μένα. όι ικανότητες που έχω αναπτύξει σαν κρουαζιεράς θα μπορέσουν να φανούν μόνο σε αγώνες ανοικτής θαλάσσης». ακόμα πιο λάθος. Τα όρτσα-πρίμα δεν θα πρέπει να τα φοβάται κανείς. αντίθετα, πρέπει να τα αναζητά γιατί είναι ο μόνος τρόπος να πιεστεί να τρέξει σωστά, να πάρει σωστή εκκίνηση, να αντιληφθεί τα λάθη του καθώς και να πιεστεί να ταξιδέψει το σκάφος του καλύτερα. εξάλ-λου, αντίθετα από την αντίληψη που έχουν πολλοί, για να κερδίσεις έναν αγώνα ανοικτής θαλάσσης, όσα μίλια και να είναι, πρέπει και αυτόν να τον τρέξεις σαν να ήταν όρτσα-πρίμα. να πιεστείς και να είσαι 150% συγκεντρωμένος. να μη χαλαρώσεις δευτερόλεπτο. να κοιτάς συνέχεια το τριμ των πανιών σου. να μην αφήσεις ούτε λίγο το λάθος πανί σηκωμένο και μη χαριστείς σε μια αλλαγή. να μην ξεχαστείς καθόλου από το navigation και ξεφύγεις από το rhumb line. και πολλά άλλα για πολλές περισσότερες ώρες από τη μια ώρα συγκέντρωσης που απαιτεί ένα όρτσα-

πρίμα. Έπειτα, εσύ που έχεις ένα σκάφος κρουαζιέ-ρας, έχεις και πολλές ευκολίες που θα σε βοηθήσουν γύρω από τις σημαδούρες. Ένα gennaker στο strap χωρίς σπινακόξυλο, κάνει τις πότζες παιχνιδάκι όσο και να φυσάει, ενώ τελικά σου επιτρέπει να πας και αρκετά βαθιά. Η roller genoa, άλλη μια ευκολία αφού περάσουμε την 1... Άρα τελικά μήπως το πράγμα είναι διαφορετικό από την αντίληψη πολλών και το όρτσα-πρίμα, αποτελεί για τον κρουαζιερά και ελπί-δα για βελτίωση της θέσης του αν περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα κάποιου circuit; Όπως και να έχει, όπως και αν το δει κανείς τελικά, σε όποιον αγώνα και αν αποφασίσει κανείς να συμμετέχει, πιο κάτω υπάρχουν κάποιες συμβουλές για να γίνει το σκάφος πιο… racing!

Πώς να το μετρήσω;Τη διαδικασία την αναλαμβάνει κάποιος καταμε-τρητής. αν δεν την έχεις ξανακάνει, θα διαπιστώσεις ότι ενώ η διαδικασία κουβαλάει πολύ επιστήμη πίσω της, για εσένα είναι απλή και οικονομική. Το μόνο που χρειάζεται είναι να επικοινωνήσεις με την εαθ, την επιτροπή ανοικτής θαλάσσης, και να τους πεις ότι χρειάζεσαι κάποιον καταμετρητή. αυτοί θα σε βοηθήσουν. Το σύστημα που θα επιλέξεις είναι μάλλον το ORC Club. αυτό είναι ένα «white sail» σύ-στημα το οποίο απευθύνεται σε αυτούς που θέλουν να συμμετέχουν σε ένα δίκαιο σύστημα με χαμηλό κόστος με συναγωνισμό από σκάφη χωρίς ακριβά, εξωτικά υλικά στα πανιά τους. Έτσι θα βρεθείς αντί-παλος με όμοια σκάφη και με ανθρώπους που το βλέπουν το άθλημα όπως και εσύ. φυσικά, ακόμα και το θέμα της καταμέτρησης και του πιστοποιη-τικού, είναι μέρος του παιχνιδιού. ενός παιχνιδιού που δίνει πλεονέκτημα στον πιο διαβασμένο και τον πιο προετοιμασμένο. στην περίπτωση όμως που απλά θέλουμε να χαρούμε τον αγώνα, θα πρέπει να έχουμε εμπιστοσύνη στο σύστημα, να κάνουμε μια σωστή και δίκαιη καταμέτρηση και να είμαστε σίγουροι ότι δεν θα αδικηθούμε. στην πορεία, όσο γινόμαστε καλύτεροι θα μάθουμε να κάνουμε το πιστοποιητικό μας και πιο ανταγωνιστικό με μικρές μετατροπές που μπορεί να σκεφτούμε, συζητώντας με το πλήρωμά μας, τον ιστιοράπτη μας αλλά και τον καταμετρητή μας.


38

Διαρρύθμιση σκάφουςΈνα σκάφος κρουαζιέρας έχει ένα cockpit φτιαγμένο να μας βολέψει στην κρουαζιέρα. Έχει όλα τα σχοι-νιά να καταλήγουν πίσω ώστε να κάνει πιο εύκολη την ιστιοπλοΐα με λίγα άτομα. Όταν όμως τρέχουμε αγώνα, πολλές μανούβρες πρέπει να γίνουν γρήγορα και απότομα. Έτσι, πολύς κόσμος θα συνωστίζεται εκεί που βγαίνουν τα σχοινιά. θα πρέπει λοιπόν πριν τρέξουμε, να καθίσουμε με το πλήρωμά μας στο λιμάνι και να σκεφτούμε την κάθε μανούβρα. ποιος τραβάει τι και πού βρίσκεται σε κάθε φάση της μανούβρας; από πού θα περνάει; μήπως υπάρχει η δυνατότητα κάποιο σχοινί να καταλήξει αλλού και να βολέψει περισσότερο; κάτι ακόμα που δεν έχουν τα σκάφη κρουαζιέρας και θα βοηθήσει πολύ, είναι ο σιδηρόδρομος στη σκότα της μαΐστρας. είναι απλή μετατροπή και θα προσφέρει πολλά. Το ίδιο πολλά μπορούν να προσφέρουν και οι κουρείς στην genoa που θα βελτιώσουν πολύ τη γωνία μας στα όρτσα. αυτοί μπορούν να είναι αποσπώμενοι και να φτια-χτούν απλά με λίγο σχοινί και κάποια ράουλα.

Βγάλε βάροςΈνας από τους πιο εύκολους τρόπους να βελτιώσεις την απόδοση του σκάφους σου είναι το να αφαι-ρέσεις βάρος. στην κρουαζιέρα έχουμε μάθει να πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα αλλά και να έχουμε όλες τις ανέσεις. Έτσι καταλήγουμε να έχουμε στο σκάφος πάρα πολλά πράγματα που ίσως να έχουμε ξεχάσει και ότι τα έχουμε. Άνοιξε κάθε ντουλάπι και βγάλε έξω από κάθε γωνία του σκάφους τα πάντα. πέτα τη σαβούρα και πάρε σπίτι ό,τι έχει σχέση με άνεση και την υπερβολή στην εφεδρεία. μπορεί όλα αυτά τα αντικείμενα να είναι το καθένα ελαφρύ αλλά στο σύνολό τους αποτελούν σημαντικό βάρος. εννοείται ότι το βαρκάκι η το bimini, μένουν έξω... Γενικά, συγκέντρωσε το βάρος χαμηλά και κοντά στο κατάρτι αν είναι δυνατόν. Η άγκυρα δεν είναι ανάγκη να βρίσκεται στην πλώρη. μπορεί να αποθηκευτεί μέσα στο σκάφος χαμηλά. Η καδένα ας μείνει έξω. Το radar reflector δεν χρειάζεται. αντίθετα είναι βάρος ψηλά και δημιουργεί και αντίσταση.Το δυσκολότερο πράγμα στη διαδικασία της αφαίρεσης βάρους είναι να αλλάξεις τον τρόπο που έχεις μάθει να σκέφτεσαι τόσο καιρό κάνοντας κρουαζιέρα και

να δεις το σκάφος σου γυμνό από πράγματα που θεωρούσες «απαραίτητα». Ένας βασικός κανόνας είναι να μην έχουμε βάρη στην πλώρη και την πρύ-μη. επίσης, να μην έχουμε βάρη ψηλά. Όταν πας να τοποθετήσεις κάποιο αντικείμενο, να νιώθεις άσχημα αν η απόστασή του από τη σκάτζα είναι μεγάλη...

Ετοιμάσου για δράσηστον αγώνα γίνονται μανούβρες, ανεβαίνουν πανιά, κατεβαίνουν πανιά, κυκλοφορούν άνθρωποι, πιέζου-με το σκάφος και τους εαυτούς μας όσο μπορούμε. συνεπώς, πολλά πράγματα δεν θα πρέπει να μας εμποδίζουν. αν μπορούμε να αφαιρέσουμε το τρα-πέζι στο σαλόνι ή ακόμα και το τραπέζι στο cockpit, αμέσως θα βρεθούμε με περισσή άνεση αλλά θα τα προστατέψουμε και από γρατζουνιές ή χτυπήματα. αντίστοιχα, ας μαζέψουμε και τα μαξιλάρια και αν δεν θέλουμε να τα αφήσουμε έξω, ας τα μαζέψουμε σε κάποια καμπίνα πρίμα. Τρέχοντας αγώνες, μπορεί να τα βρέξουμε ή να τα πατήσουμε και είναι κρίμα. πριν τρέξουμε, θα πρέπει να πάρουμε μια ταινία και να βάλουμε σε όλες τις κοπίλιες και γενικά σε κάθε σημείο που θα μπορούσε να σκίσει κάποιο πανί ή να τραυματιστεί κάποιος από το πλήρωμα. Τέλος, κα-θάρισε από κάτω όλο το σκάφος καλά. πέρα από το ότι αν είσαι βρώμικος θα πηγαίνεις υπερβολικά αργά, ένα βρώμικο σκάφος «φωνάζει» κακή προετοιμασία και σε κάνει στόχο στις εκκινήσεις για τους πιο «αγω-νιστές» που ψάχνουν ένα εύκολο σκάφος να ρίξουν στην εκκίνηση ώστε να ταξιδέψουν ελεύθερα μετά. αν αυτοί ταξιδέψουν ελεύθερα, σημαίνει ότι εσύ θα βρεθείς με το πρόβλημα... στα πιο κρίσιμα μέτρα του αγώνα. Mε ένα βρώμικο σκάφος δεν θα μπορέσεις ποτέ να επανέλθεις...

Τριμάρισμα πανιώνκαι πάλι εδώ θα πρέπει να αποτινάξει κανείς το κρουαζιεράδικο ένστικτο για το χειρισμό του σκά-φους. πρέπει να σκέφτεσαι ότι όση περισσότερη ιστιοφορία έχει το σκάφος, τόσο πιο γρήγορα θα πηγαίνει. Τη μούδα μην την σκεφτείς ποτέ. αντίθετα βάλε κάποιον να σου δουλεύει τη μαΐστρα συνέχεια. Το ίδιο και την genoa. πρέπει να υπάρχει κάποιος να


39

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


τη σκαλίζει συνέχεια και να είναι σίγουρος ότι είναι σωστά ρυθμισμένη. Γενικά τα πανιά και τα συστήμα-τά τους, αντίθετα με την κρουαζιέρα, πρέπει να τα δουλεύουμε ασταμάτητα ώστε να προσαρμοζόμα-στε στη συνθήκη κάθε στιγμή. με την roller genoa που έχεις, μην έχεις την απαίτηση να σημαδεύεις στα όρτσα τόσο ψηλά όσο άλλοι με foil μπροστά. Όμως, μπορείς να έχεις ένα σωστό πανί μπροστά, με σχήμα και με σωστά ανοικτό αετό ρυθμίζοντας τα βαγο-νάκια όπως πρέπει. στις ανοικτές πλεύσεις στείλε το βαγονάκι τέρμα μπροστά ή βάλε με μπαστέκα κου-ρέα στην genoa ώστε να κρατήσεις τον αετό από το να ανοίγει υπέρμετρα. σε οποιαδήποτε decron roller genoa χωρίς πήχες, ειδικά αν έχει γράψει και αρκετά μίλια, θα είναι δύσκολο να χαλιναγωγήσεις το άνοιγ-μα του αετού της αλλά αξίζει την όποια προσπάθεια αφού αυτό θα σε κάνει να ταξιδέψεις σωστότερα. Τα πανιά χωρίς πήχες, ειδικά τα ταλαιπωρημένα από χρήση charter, έχουν την τάση να χρειάζονται τράβηγμα τα κρυφά τους ώστε να μη φυλλάρουν οι αετοί τους. μην το αμελήσεις ούτε δευτερόλεπτο. είναι επίσης σημαντικό να βάλεις ανεμοδούρια για το ταξίδεμα αλλά και στους αετούς. αν δεν γνωρί-ζεις πού ακριβώς, ο ιστιοράπτης σου σίγουρα θα σε βοηθήσει. Όπως και να έχει, τρέχοντας με πανιά που είναι φτιαγμένα για κρουαζιέρα, το σκάφος δεν θα μπορέσει να πιάσει την απόδοση ενός ίδιου σκά-φους με αγωνιστικά πανιά. Όμως, δουλεύοντάς τα συνέχεια και προσαρμόζοντας την τακτική σου λαμ-βάνοντας υπόψη σου τα σημεία στα οποία υστερείς (γωνία κυρίως) θα μπορέσεις να πας καλύτερα από κάποιον που έχει επαναπαυθεί με τα καινούρια του «αγωνιστικά» πανιά.

Σημάδια στα σχοινιάΈνα από τα πρώτα πράγματα που πρέπει να κάνεις σε κάθε σκάφος που τρέχεις, είναι να βάζεις σημάδια στα σχοινιά. Για παράδειγμα, ένα σημάδι στη σκότα της genoa θα βοηθήσει τον τρίμερ να την παίρνει μετά το τακ γρήγορα μέσα, χωρίς να κοιτάει πολλά, μέχρι να δει το σημάδι στο βίτζι του. Το ίδιο μπορεί κανείς να κάνει με τις σκότες του μπαλονιού όπου ένα σημάδι στο τέρμα λάσκα της σκότας (όταν φτάνει στον πρότονο) θα βοηθήσει τις πότζες στην μπουνάτσα. επίσης, ένα σημάδι μπορεί να μπει στους

γκάιδες στο σημείο που το ξύλο είναι 30 πόντους από τον πρότονο. Έτσι, κατά το βίρα του μπαλονιού, κανείς είναι σίγουρος ότι όταν το μπαλόνι φτάσει επάνω και ο τρίμερ του το φουσκώσει, δεν θα βρεθεί στο πλάι του σκάφους, πράγμα που μπορεί να μας οδηγήσει σε broach. αντίστοιχα, πρέπει να βάλουμε σημάδια στα μαντάρια μας ώστε να ξέρουμε με μια ματιά αν έχουμε πάρει πολύ ή λίγο και στη συνέχεια σε όλα μας τα συστήματα ώστε να έχουμε μια βασική πρώτη ρύθμιση όταν περνάμε την σημαδούρα. είναι πιο εύκολο να θυμάσαι δυο νούμερα (π.χ. στο μέτριο το βαγονάκι στο «5» και τον κουρέα στο «4») από το να προσπαθείς να θυμηθείς και να αναπαραγάγεις ένα σχήμα που ένιωθες το σκάφος ότι πήγαινε σω-στά.

Ισορροπημένη ιστιοφορίαείναι σχεδόν βέβαιο ότι το κατάρτι σου δεν θα είναι κουρδισμένο όπως πρέπει. Όμως, τηρώντας έναν απλό κανόνα, μπορείς πάντα να έχεις ικανοποιητι-κή ταχύτητα και να προσπαθείς να βελτιώσεις τα υπόλοιπα. ό κανόνας αυτός είναι ότι «το τιμόνι είναι φρένο». πρέπει να νιώθεις συνέχεια το τιμόνι ουδέ-τερο με το σκάφος να έχει μια πολύ ελαφριά (έως καθόλου) τάση να ορτσάρει. αυτό το πετυχαίνεις δίνοντας η βγάζοντας δύναμη από την genoa και τη μαΐστρα σου. δύναμη δίνεις ή αφαιρείς αρχικά με τη σκότα και στη συνέχεια με τους σιδηροδρόμους σου. ειδικά στην genoa, μπορείς να αφαιρέσεις δύναμη βάζοντας το βαγονάκι πίσω και ανοίγοντας τον αε-τό. θα διαπιστώσεις ότι κάνοντάς το, το σκάφος θα ταξιδεύει πολύ άνετα χωρίς να έχεις αντινέμωμα στη μαΐστρα σου σε συνθήκη που στην κρουαζιέρα θα είχες ήδη μικρύνει την genoa με το roller. αν νιώθεις ότι έχεις δύναμη μπροστά, κάτι έχεις λάθος. Γενικά αν το σκάφος δεν είναι ισορροπημένο και «παλεύεις» με το τιμόνι ξεκίνα να πειράζεις συστήματα, μέχρι να το βρεις πάλι. πιθανότατα να έχει αλλάξει η συνθήκη και αντίστοιχα να μην έχεις ρυθμίσει τα πανιά σου για αυτή. επίσης, μην κοιτάς τα όργανα τυπολατρικά αν δεν είσαι 1000% σίγουρος ότι είναι σωστά καλιμπρα-ρισμένα. επειδή σε ένα σκάφος κρουαζιέρας δεν μας ενδιαφέρει και τόσο να έχουμε πολύ ακριβείς ενδείξεις στα νούμερα που βλέπουμε, πιθανόν αν τα-ξιδέψουμε με αυτά να οδηγηθούμε σε λάθη. δες τα


40

πανιά σου και νιώσε το σκάφος. κάνε σαν άσκηση το εξής: κράτα το τιμόνι σταθερό και βάλε το πλήρωμα να ποδίζει και να ορτσάρει το σκάφος ρυθμίζοντας τα πανιά. Όταν το βρείτε, θα ξεκινήσετε να νιώθετε καλύτερα το σκάφος σας και σίγουρα θα πηγαίνετε πιο γρήγορα. μια ακόμα άσκηση που πρέπει να κάνετε είναι το να προσπαθήσετε να κρατήσετε σταματημένο το σκάφος σας για ώρα δίπλα από μια σημαδούρα. Έτσι, μέχρι να μάθετε να υπολογίζετε το χρόνο σας για τη γραμμή εκκίνησης, θα μπορέσετε να κρατάτε το σκάφος σας σταματημένο επάνω σε αυτή και δημιουργώντας τον κατάλληλο χώρο από σταβέντο, να μπορείτε στο τελευταίο λεπτό να ξε-κινάτε και να φεύγετε στην ώρα σας. μια εκκίνηση επάνω στη γραμμή και με φόρα, ακόμα κι αν δεν είναι από τη σωστή πλευρά, μπορεί να μας δώσει μια τελείως διαφορετική προοπτική για τον αγώνα.

Ποιους αγώνες να τρέξω;με δεδομένο ότι το σκάφος σου μπορεί να έχει ναύ-λα το καλοκαίρι, ίσως να μην μπορέσεις να πας σε αγώνες όπως η μαύρη Γίδα (νόε-ίούνιος), η Aegean Regatta (εαθ-αύγουστος) ή το ράλι αιγαίου (πόίαθ-ίούλιος). Όμως, όλο το χειμώνα γίνονται σχεδόν κάθε σαββατοκύριακο πολλοί ημερήσιοι ή και διήμεροι αγώνες σε κάθε περιφέρεια. επίσης, μη χάσεις το Χειμερινό κύπελλο του νόε το οποίο περιλαμβάνει τόσο μικρούς ημερήσιους αγώνες ανοικτής θαλάσ-σης, όσο και όρτσα-πρίμα και είναι μια καλή ευκαιρία να δοκιμάσεις τις ικανότητές σου.

Μερικές τελευταίες σκέψεις:► αν τελικά δέσει η ομάδα και αποφασίσεις να συμ-

μετέχεις σε αγώνες, κάνε ένα ραντεβού με τον ιστι-οράπτη σου και συζήτα το ενδεχόμενο να ξεκινή-σετε ένα project σταδιακής κατασκευής πανιών για αγώνες. πανιά που θα φοράς μόνο όταν τρέχεις.

► κάτσε με το πλήρωμά σου και μαζί με καφέ, χωρίς να λύσετε από το λιμάνι, συζητήστε τις μανούβρες. Όχι μόνο τις ιστιοπλοϊκές. ακόμα και το λύσιμο-δέσιμο. Όπως ακριβώς θα έκανες και σε ένα ναύλο με τους επιβάτες που θα πρέπει να σε βοηθήσουν

στο δέσιμο σε κάποιο λιμάνι που συνεννοείσαι μαζί τους τα πάντα προκαταβολικά ώστε να ξέρουν τι θα πρέπει να κάνουν. αν κάτι πάει στραβά, όποτε κι αν πάει, ακόμα και στον αγώνα, μη φωνάξεις. θα φώναζες ποτέ στους επιβάτες σου; εκτός του ότι δεν δείχνει επαγγελματισμό, δεν θα είχε και νόημα. Το ίδιο ισχύει και για τον αγώνα. ακόμα κι αν το πράγμα στραβώσει, οι φωνές πανικού δεν βοη-θούν. Ήρεμες, κοφτές και δυνατές εντολές ώστε να ξέρεις ότι έχεις ακουστεί και ότι ο άλλος έχει καταλάβει αυτό που του λες. Ζήτα επιβεβαίωση και προετοίμασε το πλήρωμα για κάθε κίνηση λίγο πριν. Η φωνή δείχνει κακή οργάνωση.

► προσπάθησε να τρέχεις με την ίδια παρέα στις ίδιες θέσεις ώστε όλοι να χτίζουν εμπειρία και να ξέρουν τι να περιμένουν ο ένας από τον άλλο. προσπάθησε να οργανώσεις προπονήσεις.

► επένδυσε σε κάποια όργανα. είναι σημαντικό να έχεις σωστές ενδείξεις την ώρα που ταξιδεύεις, ακόμα και όταν πας κρουαζιέρα. θεωρητικά τα σκάφη κρουαζιέρας έχουν plotter. αν δεν έχεις, μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου με ένα tablet ή ένα smartphone, μια κατάλληλη εφαρμογή και μια αδιάβροχη θήκη. Ψάξε και για εφαρμογές που θα σε βοηθήσουν στη θάλασσα. θα εκπλαγείς με το πόσα πράγματα μπορείς να κάνεις με ένα smartphone που θα σε βοηθήσουν στον αγώνα.

Ο Άκης Τσαρούχης είναι εκπαιδευτής στο Match Race Academy του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Από 7 χρονών τρέχει με οτιδήποτε, από Optimist μέχρι 80άρια maxi, με σημαντικές επιτυχίες σε παγκόσμιο, πανευρωπαϊκό και πανελλήνιο επίπεδο.


21x29.indd 1 6/3/13 12:03 PM

42

O Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος είναι ο παλαιότερος και μεγαλύτερος όμιλος στη χώρα μας. Παραδοσιακά οργανώνει προγράμματα εκμάθησης ιστιοπλοΐας με πρωτοποριακές μεθόδους σε όλα τα επίπεδα και σε όλες τις κατηγορίες. Οι εκπαιδευτές μας, παγκόσμιοι πρωταθλητές με πείρα πολλών ετών, οι πλήρως ανα-καινισμένες εγκαταστάσεις του Ομίλου, καθώς και ο μεγάλος στόλος εκπαιδευτικών σκαφών, επιτρέπουν την οργάνωση εκπαιδευτικών ιστιοπλοϊκών ενοτήτων όλων των ηλικιών.

Ο ΝΟΕ διατηρεί σχολές ιστιοπλοΐας τριγώνου με σκάφη τύπου Optimist, Laser, 420. Οι σχολές αυτές απευθύνονται σε άτομα ηλικίας 5½-18 χρόνων, τα οποία επιθυμούν να γνωρίσουν την ιστιοπλοΐα τριγώ-νου. Οι σχολές τριγώνου λειτουργούν όλο το χρόνο με ένα μικρό διάλειμμα τον Αύγουστο.

► Τα μαθήματα γίνονται Σαββατοκύριακα και διαρ-κούν 2½ ώρες κάθε φορά.

► Παροχή εξοπλισμού (σκάφη-πανιά-σωσίβια, συνο-δευτικά-σωστικά φουσκωτά σκάφη).

► Σε κάθε εκπαιδευόμενο παρέχεται από τον όμιλο σκάφος καθ’ όλην τη διάρκεια των μαθημάτων.

► Σε περίπτωση που οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέ-πουν την έξοδο με τα σκάφη, γίνονται θεωρητικά μαθήματα με χρήση σύγχρονων οπτικοακουστι-κών μέσων.

► Σκοπός των σχολών είναι η ενδεχόμενη ενασχόλη-ση των μαθητών με τον πρωταθλητισμό και η συμ-μετοχή τους σε πανελλήνιους, πανευρωπαϊκούς αλλά και παγκόσμιους αγώνες. Οι μαθητές, ανάλο-γα με την πρόοδό τους, αλλά και τη σωματική τους διάπλαση, έχουν τη δυνατότητα να μεταπηδήσουν αργότερα σε άλλες κατηγορίες του ομίλου, ολυμπι-ακές ή μη. Τέλος, βασικός σκοπός της σχολής είναι η εκμάθηση και η ενασχόληση με τη ναυτική τέχνη, ανεξάρτητα με το αν θέλουν να ακολουθήσουν το δρόμο του πρωταθλητισμού.

► Ανάπτυξη της φυσικής κατάστασης και μυϊκής ενδυνάμωσης των αθλητών.

Επίσης ο όμιλός μας δημιούργησε την πρώτη εξειδι-κευμένη σχολή Μatch Race στη χώρα μας, βλέποντας την ολοένα αυξανόμενη ροπή των κορυφαίων ιστιο-πλόων παγκοσμίως για ενασχόληση με το συγκεκρι-μένο τύπο αγωνιστικής ιστιοπλοΐας.

Η σχολή είναι συνεχιζόμενης εκπαίδευσης και λει-τουργεί όλο το χρόνο εκτός από τον Αύγουστο. Απευθύνεται σε ανθρώπους πάνω από 15 χρονών που θέλουν:

1) Να γνωρίσουν την ιστιοπλοΐα τριγώνου.2) Να γνωρίσουν την πιο συναρπαστική μέθοδο διε-

ξαγωγής ιστιοδρομιών, το Match Racing.3) Να έχουν μια ενασχόληση με την ιστιοπλοΐα όλο

το χρόνο.4) Να μάθουν κανονισμούς και αγωνιστικές πρακτι-

κές.

Τα οφέλη της εν λόγω σχολής για το μαθητή είναι πολλά:► Του παρέχει τη δυνατότητα γνωριμίας και ενασχό-

λησης με την αγωνιστική ιστιοπλοΐα όλο το χρόνο με πολύ μικρό κόστος.

► Του δίνει τη δυνατότητα να προπονηθεί για να συμμετέχει σε πολλούς αγώνες match race που λαμβάνουν χώρα στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

► Του δίνει τη δυνατότητα να γνωρίσει άλλους αν-θρώπους με κοινό ενδιαφέρον την ιστιοπλοΐα και το match race και να δημιουργήσει αγωνιστικές ομάδες μαζί τους.

► Του παρέχει σημαντικές πρακτικές και θεωρητικές γνώσεις γύρω από την αγωνιστική ιστιοπλοΐα.

Τα μαθήματα θα πραγματοποιούνται με σκάφη τύ-που Lightning και Yngling.

Μερικά από τα πλεονεκτήματα της σχολής είναι τα εξής:► Σημειώσεις σε ηλεκτρονική μορφή► Μικρός αριθμός μαθητών ανά σκάφος

ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣΠρογράμμάτά εκμάθησησ ιστιοΠλοΐάσ με ΠρωτοΠοριάκεσ μεθοδουσ

42-43 O OMILOS MAS - SXOLES ISTIOPLOIAS.indd 42 4/10/14 12:38 PM

43

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΜΑΣ

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

► Δυνατότητα πρωταθλητισμού και μεταπήδησης σε άλλες κατηγορίες

► Δυνατότητα συμμετοχής σε αγώνες διεθνούς επιπέδου

► Προπόνηση με σκάφη ιδανικά για εκμάθηση αρχα-ρίων αλλά ιδιαίτερα συναρπαστικά για το γνώστη.

► Εξοικείωση με την οργάνωση ενός ιστιοπλοϊκού project σε κάθε επίπεδο

► Θεωρητικά μαθήματα που αφορούν αγωνιστικά θέματα.

Στη Σχολή Ανοικτής Θαλάσσης, μετά από ένα σύ-ντομο χειμερινό διάλειμμα, εκπαιδευτές και μαθητές προετοιμάζονται να ξανανοίξουν πανιά και να ταξι-δέψουν σε ένα διαφορετικό τρόπο ζωής.

Στις 23 Μαρτίου 2014 ξεκίνησε το πρώτο εκπαιδευ-τικό δίμηνο της χρονιάς με τμήματα αρχαρίων-προ-χωρημένων.

Για τους προχωρημένους, μετά το ξαναζέσταμα των πρώτων μαθημάτων, έρχεται η πρόκληση του αγώνα της Κύθνου, που διοργανώνει ο όμιλός μας.

Οι έμπειροι εκπαιδευτές, καταξιωμένοι στο χώρο της ιστιοπλοΐας, και τα σύγχρονα ιστιοφόρα σκάφη ανοικτής θαλάσσης που χρησιμοποιούνται για την πρακτική εκπαίδευση, εγγυώνται το καλύτερο δυνα-τό αποτέλεσμα.

Αναλυτικά, το πρόγραμμα για τη φετινή χρονιά έχει ως ακολούθως:

ΕΝΑΡΞΗΗΜΕΡΗΣΙΑ

ΜΑΘΗΜΑΤΑΝΥΧΤΕΡΙΝΟ

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ

(ΠΕΡΑΣ)

1η

Σειρά

Δευτέρα

24/3/14

29-30 Μαρ. 14

5-6 Απρ. 14

12-13 Απρ. 14

19-20 Απρ. 14 (ΠΑΣΧΑ)

26-27 Απρ. 14

3-4 Μαΐ. 14

10-11 Μαΐ. 14

17-18 Μαΐ. 14

Σε εργάσιμη ημέρα (Δευτέρα

έως Παρασκευή), την εβδομά-

δα μετά το τελευταίο ημερήσιο

πρακτικό μάθημα.

Τετάρτη

21/5/14

2η

Σειρά

Δευτέρα

19/5/14

24-25 Μαΐ. 14

31-01 Μαΐ/Ιουν. 14

07-08 Ιουν. 14

14-15 Ιουν. 14

21-22 Ιουν. 14

28-29 Ιουν. 14

05-06 Ιουλ. 14





Δευτέρα 14/7/14

3η

Σειρά

Δευτέρα

15/9/14

20-21 Σεπ. 14

27-28 Σεπ. 14

4-5 Οκτ. 14

11-12 Οκτ. 14

18-19 Οκτ. 14

25-26 Οκτ. 14 (ΥΔΡΑ)

1-2 Νοε. 14

8-9 Νοε. 14





Τετάρτη

19/11/14

4η

Σειρά

Δευτέρα

10/11/14Εάν γίνει ταχύρυθμο, εκτιμώμενο πέρας (Εξετάσεις) Δευτέρα 15/12/14.

42-43 O OMILOS MAS - SXOLES ISTIOPLOIAS.indd 43 4/10/14 12:38 PM

44

Το βαθυσκάφος (Β/Θ) ΘΕΤΙΣ είναι το μοναδικό επαν-δρωμένο Β/Θ στην Ελλάδα. Ανήκει στο Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) που υπά-γεται στη Γενική Γραμματεία Έρευνας Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας και Θρησκευμάτων. Έχει δυνατότητα μεταφοράς δύο ανθρώπων μέχρι 610 m κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το Β/Θ ΘΕΤΙΣ έχει κατασκευαστεί το 1999 στη Μασσαλία από τη γαλλική εταιρεία COMEX SA, με αντιπρόσωπο εται-ρεία στην Ελλάδα τη MARESCO Ltd. Είναι το δεύτερο από τα ομοίου τύπου Β/Θ που έχει κατασκευάσει η COMEX SA. Το πρώτο ναυπηγηθέν αδελφό Β/Θ είναι το REMORA 2000 και ανήκει στην COMEX SA.

Tα ΒαθυσκάφηΠριν προχωρήσουμε όμως στην αναφορά για το ΘΕΤΙΣ, ας δούμε πρώτα τι είναι ένα Β/Θ.

Το Β/Θ είναι ένα ειδικά σχεδιασμένο επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα με δυνατότητα αυτόνομης κατά-δυσης (χωρίς καμία εξάρτηση από την επιφάνεια) σε πολύ μεγάλα βάθη. Το τμήμα του Β/Θ που βρίσκο-νται οι επιβάτες / πλήρωμα είναι κατασκευασμένο

έτσι ώστε να είναι στεγανό, σε συνθήκες ατμο-σφαιρικής πίεσης και να αντέχει τα μεγάλα φορτία που ασκούνται στην κατασκευή, κυρίως λόγω της μεγάλης υδροστατικής πίεσης. Σημειώνεται πως για κάθε 10 m αύξηση του βάθους η υδροστατική πίεση αυξάνεται κατά 1 atm. Στην παρακάτω γραφική απει-κόνιση1 φαίνεται η παγκόσμια κατανομή των βαθών των ωκεανών.

Το μεγαλύτερο βάθος του θαλάσσιου πυθμένα στη γη είναι 10.911 m (+/- 40m)2 και βρίσκεται στη θέση

Το μοναδικο επανδρωμενο βαθυσκαφοσ σΤην ελλαδα

σπύρος βολονάκης, Managing Director Als Marine Ltd.

Γραφική απεικόνιση 1. Ωκεάνιες λεκάνες και τα αντίστοιχα βάθη τους.

44-49 TEXNOLOGIA - BATHYSKAFOS THETIS.indd 44 4/10/14 12:39 PM

45

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Challenger της υποθαλάσσιας χαράδρας Mariana, κοντά στα ομώνυμα νησιά στο Δυτικό Ειρηνικό ωκε-ανό. Σε αυτό το βάθος η υδροστατική πίεση είναι ίση περίπου με 1.100 atm, δηλαδή σε κάθε τετραγωνικό χιλιοστό ασκείται δύναμη 112 kg. Σε αυτή τη χαρά-δρα στις 26 Μαρτίου 2012 καταδύθηκε το μονοθέ-σιο Β/Θ DEEP SEA CHALLENGER με κυβερνήτη τον γνωστό Καναδό σκηνοθέτη James Cameron. Ένα Β/Θ μπορεί εύκολα να παρομοιαστεί με ένα διαστη-μόπλοιο. Οι βασικές αρχές είναι κοινές. Δημιουργείται ένας απομονωμένος, τεχνητός μικρόκοσμος, ικανός να διατηρεί την ανθρώπινη ζωή μέσα σε ένα εξω-τερικό περιβάλλον απαγορευτικό για την επιβίωση του ανθρώπου. Το περιβάλλον αυτό ανάλογα την περίπτωση είναι είτε το διάστημα είτε η άβυσσος.

Τα Β/Θ, ως επί το πλείστον, είναι μικρού μεγέθους. Το συνηθισμένο υλικό κατασκευής του ανθεκτικού τμήματος στην υψηλή υδροστατική πίεση είναι ένα μεταλλικό κράμα (τιτανίου ή χάλυβα) υψηλών μηχανικών αντοχών. Οι σύγχρονες τάσεις στον κατα-σκευαστικό σχεδιασμό χρησιμοποιούν σύνθετα υλικά (π.χ. CFRP - ανθρακονήματα) παρέχοντας σημαντική αύξηση των μηχανικών αντοχών και μείωση του βάρους τους. Τα βάθη που επιχειρούν τα Β/Θ είναι σημαντικά μεγαλύτερα από αυτά των υποβρυχίων των πολεμικών ναυτικών (συμβατικά και πυρηνικά).

Τα Β/Θ διεξάγουν συγκεκριμένες αποστολές ερευ-νητικές/επιστημονικές ή τεχνικές εργασίες, για μικρό χρονικό διάστημα (μικρότερο της μιας ημέρας), σε πολύ περιορισμένο γεωγραφικό χώρο. Λόγω του μικρού μεγέθους, τα συστήματα ενέργειας και υποστήριξης της ζωής έχουν περιορισμένη χρονική διάρκεια. Σε κατάσταση ανάγκης/επιβίωσης συνήθως επαρκούν μέχρι τρεις ημέρες. Δεν έχουν τη δυνατό-τητα αυτόνομης πλεύσης από το λιμάνι στο πεδίο δράσης και αντίστροφα. Η μεταφορά τους γίνεται με πλοία που διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την υποστήριξή τους. Τα πλοία αυτά ονομάζο-νται μητρικά πλοία (mother ships). Τα Β/Θ συνήθως κινούνται αυτόνομα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, με κύρια πηγή της πρόωσης την ηλε-κτρική ενέργεια, που στις περισσότερες περιπτώσεις παρέχεται από συστοιχία ηλεκτρικών συσσωρευτών ή κυψελών καυσίμου (fuel cells).

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει συστήματα ελέγχου πρόωσης, ανανέωσης και καθαρισμού της ατμόσφαιρας, καθώς και ηλεκτρονικά συστήματα


46

ναυτιλίας/πλοήγησης, προσδιορισμού της θέσης και υποβρύχιας επικοινωνίας. Διαθέτουν επίσης ηχοε-ντοπιστικά συστήματα (sonars) για τον εντοπισμό αντικειμένων και την αποφυγή εμποδίων. Είναι εφοδι-ασμένα με ρομποτικούς βραχίονες και άλλα επιστη-μονικά όργανα για τη διεξαγωγή διάφορων εργασιών και παρατηρήσεων, όπως δειγματοληψίες νερού, ιζήματος πυθμένα, μετρήσεις φυσικών και χημικών παραμέτρων του νερού κ.α. Σε αντίθεση με τα υπο-βρύχια των πολεμικών ναυτικών διαθέτουν θέσεις οπτικής παρατήρησης. Δηλαδή, έχουν φιλιστρίνια (ανοίγματα) που επιτρέπουν από το εσωτερικό την οπτική παρατήρηση του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Για τη διευκόλυνση της παρατήρησης αλλά και για την ικανοποιητική λήψη video και φωτογραφιών είναι εξοπλισμένα με ειδικό φωτισμό (ισχυρούς προ-βολείς) σε φάσμα συχνοτήτων που δεν αλλοιώνει τα χρώματα. Είναι γνωστό πως το φως μειώνεται δραστικά μέσα στη θάλασσα όσο πηγαίνουμε πιο βαθιά. Ακόμη και σε μια διαυγή καθαρή θάλασσα, σε ηλιόλουστη καλοκαιρινή μέρα, με τον ήλιο να μεσουρανεί, το φως γίνεται αμυδρό βαθύτερα από τα 80-100 m, ενώ στα μεγαλύτερα βάθη επικρατεί απόλυτο σκοτάδι. Επομένως, η ύπαρξη τεχνητού φωτισμού είναι απαραίτητη για τις οπτικές παρατη-ρήσεις και απεικονίσεις.

Οι κατασκευαστές ακολουθούν πολύ αυστηρούς κανονισμούς με μεγάλους συντελεστές ασφάλειας για τη ναυπήγηση των επανδρωμένων υποβρύχιων οχημάτων. Οι περισσότεροι νηογνώμονες διαθέτουν αντίστοιχους κανονισμούς και οι κατασκευαστές τους ακολουθούν ανάλογα το νηογνώμονα που θα επιλέ-ξουν. Τα Β/Θ υπόκεινται σε συχνούς περιοδικούς και μη περιοδικούς ελέγχους/επιθεωρήσεις προκειμένου να βεβαιώνεται η καλή κατάσταση/λειτουργία και η τήρηση των κανόνων/κανονισμών.

ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΑ ΒΑΘΥΣΚΑΦΗ

Β/Θ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣΜΕΓΙΣΤΟ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΒΑΘΟΣ (m)

Deep Sea Challenger

National Deep Submergence Facility (NDSF), Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), USA

11.000

Shinkai 6500Japan Marine Science and Technology Center (JAMSTEC)

6.500

Mir I and IIP.P Shirshov Institute of Oceanology, Russian Academy of Sciences

6.000

Nautile French Research Institute for Exploitation of the Sea (IFREMER)

6.000

Alvin

National Deep Submergence Facility (NDSF), Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), USA

4.500

Cyana (εκτός επιχειρησιακής λειτουργίας)

IFREMER, France 3.000

Shinkai 2000 (εκτός επιχειρησι-ακής λειτουργίας)

JAMSTEC 2.000

Pisces IVHawaii Undersea Research Laboratory (HURL),USA

2.170

Pisces V HURL, USA 2.090

Johnson Sea-Link I and II

Harbor Branch Oceanographic Institution (HBOI), USA

1.000

Deep RoverNuytco Research Ltd., Canada

900

Remora 2000 Comex, France 610

THETISHellenic Centre for Marine Research, Greece

610

DeepWorker 2000

Nuytco Research Ltd., Canada

600

DeltaDelta Oceanographics, USA

370

Clelia HBOI, USA 300

Στον πίνακα φαίνονται τα σημαντικότερα Β/Θ σε παγκόσμια αναφορά. Ο πίνακας έχει βασιστεί στο FUTURE NEEDS IN DEEP SUBMERGENCE SCIENCE, table 3.1, p.45, The National Academies Press, 2005, USA και έχει εμπλουτιστεί από τον συγγραφέα με αλλαγές που έχουν γίνει από το 2005 έως σήμερα.

Φωτογραφία του RΕMORA 2000 (από το προσωπικό αρχείο του υπογράφοντος, Μασσαλία, Γαλλία, Σεπτέμβριος 2003)


47

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


Το Β/Θ ΘΕΤΙΣΤο Β/Θ ΘΕΤΙΣ (πρώην REMORA 2000 #2) είναι το αδελφό σκάφος του REMORA #1 που ανήκει στην COMEX SA. Το ΘΕΤΙΣ κατασκευάστηκε το 1999 κατόπιν παραγγελίας από το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. στο οποίο και ανήκει. Το όνομά του το έλαβε από τη Θέτιδα, Μυθολογική Νηρηίδα, μητέρα του Αχιλλέα. Έχει συμμετάσχει σε έναν μεγάλο αριθμό υποθαλάσσιων ερευνητικών αποστολών και τεχνικών εργασιών. Το ωκεανογραφικό (Ω/Κ) ΑΙΓΑΙΟ, επίσης ιδιοκτησίας ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., είναι το πλοίο που το υποστηρίζει στις αποστολές του. Με το Ω/Κ ΑΙΓΑΙΟ μεταφέρεται όλος ο υποστηρικτικός εξοπλισμός του Β/Θ. Παρακάτω θα αναφερθούμε εκτενέστερα στις αποστολές και στα έργα που αναλαμβάνονται από το ΘΕΤΙΣ.

Το ΘΕΤΙΣ είναι ένα πλήρως αυτόνομο υποβρύχιο όχημα, σχεδιασμένο για την ασφαλή μεταφορά προσωπικού 2 ατόμων για κατάδυση εκτεταμένης έρευνας σε μέγιστο βάθος λειτουργίας 610 m και σε περιβάλλον 1 ατμόσφαιρας.

Κατασκευάστηκε ειδικά για να δίνει στους παρατηρη-τές το μεγαλύτερο ποσοστό περιφερειακής οπτικής παρατήρησης. Η εξαιρετική δυνατότητα οπτικής παρατήρησης επιτυγχάνεται με τη χρήση ενιαίας ακρυλικής σφαίρας καθώς και με τη μείωση, όσο αυτό πρακτικά είναι δυνατόν, του αριθμού και του μεγέθους του απαιτούμενου εσωτερικού εξοπλισμού.

Tο σύστημα ελέγχου χρησιμοποιεί σύγχρονη τεχνο-λογία και καινοτόμα υπολογιστικά συστήματα αλλη-λεπίδρασης με το χειριστή/κυβερνήτη. Η σχεδίασή

του έχει ακολουθήσει τις παρακάτω αρχές:• Εξαιρετική ευελιξία• Απλά λειτουργικά συστήματα• Εύκολη στην εκμάθηση ενστικτώδη πλοήγηση• Συνδυασμό ευελιξίας του οχήματος και απλότητας

συστήματος χειρισμού• Καλαίσθητη εμφάνιση• Δυνατότητα μεταφοράς μεγάλου ωφέλιμου φορ-

τίου που διευκολύνει την εγκατάσταση ποικίλων εξειδικευμένων εργαλείων αποστολής.

Προϋποθέσεις ασφάλειας Το ΘΕΤΙΣ είναι κατασκευασμένο και έχει κατηγοριο-ποιηθεί σε κλάση σύμφωνα με τους κανονισμούς του Γαλλικού Νηογνώμονα (Bureau Veritas). Επίσης έχουν ληφθεί υπόψη στον κατασκευαστικό σχεδιασμό και άλλοι κανονισμοί/οδηγίες, όπως ο ASME-PVHO 1, τα πρότυπα ασφάλειας και οι κατευθυντήριες οδηγίες του ABS για τέτοιου είδους υποβρύχιο.

Ωστόσο η COMEX βασιζόμενη στην εμπειρία της στη διεξαγωγή ασφαλών καταδυτικών επιχειρήσεων, έχει λάβει υπόψη της και όλους τους άλλους παράγοντες

ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Β/Θ ΘΕΤΙΣ

Ολικές διαστάσειςΜήκος 3400 mmΠλάτος 2400 mmΎψος 2150 mm

Μάζα χωρίς βραχίονα 5300 Kg

Σταθερό απορριπτόμενο έρμα 300 Kg

Μεταβλητό εκτόπισμα 250 λίτρα

Εφεδρική πλευστότητα 210 kg (αποσπώμενα βάρη)

Επιχειρησιακό βάθος610 m σε νερό μέγιστης θερμοκρασίας 10 °C

Ταχύτητα υποβρύχιας πλεύσης τυπικά 2,5 κόμβοι

Ταχύτητα ρυμούλκησης5 κόμβοι από την πρύμνη του μητρικού πλοίου

Παροχή θέσεων2 μέλη (1 κυβερνήτης +1 Συ-γκυβερνήτης ή Παρατηρητής)

Διάρκεια αποστολής6 ώρες υπό φυσ. συνθήκες - 9 ώρες μέγιστο

Διάρκεια υποστήριξης ζωής χρόνος αποστολής συν 80 ώρες

Απεικόνιση υποθαλάσσιου αγωγού στο σόναρ του Β/Θ και ο αντίστοιχος οπτικός εντοπισμός του αγωγού (φωτογραφίες από το προσωπικό αρχείο του

υπογράφοντος, Μασσαλία, Γαλλία, Σεπτέμβριος 2003)


48

που σχετίζονται με την ασφαλή λειτουργία ενός επανδρωμένου υποβρυχίου. Συγκεκριμένα, κρίνεται ότι η εξοικείωση και εκπαίδευση, οι διαδικασίες λει-τουργίας, η ανάλυση και εκτίμηση κινδύνου απρόο-πτων καταστάσεων, η υποστήριξη επιφανείας και οι διαδικασίες χειρισμού είναι θέματα ύψιστης σημασί-ας όταν διακινδυνεύεται η ασφάλεια πρωτευόντος του προσωπικού και δευτερευόντος του υλικού.

ΕξοπλισμόςΕίναι κατάλληλα εξοπλισμένο για να φέρει σε πέρας επιστημονικές και τεχνικές αποστολές. Η πηγή ενέρ-γειάς του είναι μια μπαταρία αποτελούμενη συνολι-κά από 80 ηλεκτρικά στοιχεία μολύβδου των 2V. Η συνολική τάση είναι 160 VDC (185Ah). Η μπαταρία είναι χωρισμένη σε δύο τμήματα των 40 στοιχείων το καθένα. Η πρόωσή του επιτυγχάνεται μέσω 5 ανε-ξάρτητων υδραυλικών κινητήρων. Οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούνται για την κύρια οριζόντια πρόωση, δύο για την κατακόρυφη κίνηση και ένας για την πλευρική μετατόπιση. Ο έλεγχός τους επιτυγχάνεται μέσω μιας ηλεκτρονικής κονσόλας πλοήγησης και ηλεκτρονικού υπολογιστή.

Διαθέτει συστήματα επικοινωνιών τόσο για την επικοινωνία κατά την παραμονή του στην επιφά-νεια όσο και στην κατάδυση. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ενεργητικό sonar εντοπισμού και αποφυγής αντικειμένων, ηχοβολι-στικό, πυξίδα, GPS, αισθητήρες βάθους, αισθητήρες ποιότητας ατμόσφαιρας, σύστημα καθαρισμού της ατμόσφαιρας.

Για την οπτική αποτύπωση διαθέτει φωτογραφική κάμερα και βίντεο, επίσης διαθέτει κατάλληλο φωτι-σμό τόσο για την πορεία του στο βυθό όσο και για εικονοληψία. Στο μητρικό πλοίο υπάρχει σύστημα προσδιορισμού και απεικόνισης της θέσης του όταν το Β/Θ βρίσκεται σε κατάδυση. Στο εμπρόσθιο τμή-μα του είναι εγκατεστημένη μια δοκός πάνω στην οποία μπορεί να τοποθετηθεί εξοπλισμός ανάλογα με το είδος της αποστολής.

Ο έλεγχος - εποπτεία και η πλοήγηση του Β/Θ γίνο-νται μέσω ενός κεντρικού ηλεκτρονικού υπολογιστή. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι σημαντικότερες λειτουρ-γίες υποστήριξης ζωής δεν ελέγχονται από τον υπο-λογιστή ή έχουν ανεξάρτητα εφεδρικά συστήματα.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται δύο ρο-

Φωτογραφία 6: Απεικονίζεται ανέλκυση κεραμικού

Φωτογραφία 7: Κοντινή απεικόνιση ανέλκυσης οξυπύθμενου αμφορέα

Φωτογραφία 5: Απεικονίζεται τμήμα του βραχίονα 5 βαθμών ελευθερίας με τη βεντούζα ανέλκυσης των κεραμικών.


49

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


Συνοπτικό ΒιογραφικόΟ Σπυρίδων Βολονάκης είναι απόστρατος αξιωμα-τικός του ΠΝ με πολυετή σταδιοδρομία στα υπο-βρύχια. Έχει διατελέσει Κυβερνήτης υποβρυχίου, Διευθυντής Επιχειρήσεων της Διοίκησης Υποβρυ-χίων και Διοικητής Μοίρας Υποβρυχίων. Είναι ναυ-πηγός μηχανολόγος μηχανικός, CEng, CMarEng, με μεταπτυχιακές σπουδές στο ΕΜΠ. Είναι επισκέπτης διαλέκτης στο πανεπιστήμιο του FREDERICK. Έχει εκπαιδευτεί ως κυβερνήτης και συντηρητής του Β/Θ ΘΕΤΙΣ στη Γαλλία από την COMEX SA. Βασικός τομέας της επιστημονικής του ενασχόλησης είναι η βαθιά υποθαλάσσια τεχνολογία και ο κατασκευ-αστικός σχεδιασμός αυτόνομων υποβρυχίων οχη-μάτων από σύνθετα υλικά. Έχει συνεργαστεί επί 6 χρόνια με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. ως υπεύθυνος της διαχείρι-σης των Υποβρυχίων Δραστηριοτήτων. Συμμετέχει ως έμπειρος ερευνητής σε ευρωπαϊκά και εθνικά ερευνητικά προγράμματα σχετικά με το επιστημο-νικό του αντικείμενο. Έχει συγγραφικό έργο με σει-ρά επιστημονικών δημοσιεύσεων και παρουσιάσε-ων, καθώς και μεγάλο αριθμό τεχνικών εκθέσεων. Είναι Γενικός Διευθυντής της MARESCO Ltd.

μποτικοί ηλεκτροϋδραυλικοί βραχίονες τριών και πέντε βαθμών ελευθερίας αντίστοιχα. Οι βραχίονες μπορούν να χειριστούν με ακρίβεια εργαλεία, όργα-να και χρησιμοποιούνται σε διάφορες επιστημονικές και τεχνικές εργασίες.

Έργα - ΑποστολέςΤο Β/Θ στα 14 χρόνια δραστηριότητάς του με το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., έχει συμμετάσχει σε έναν μεγάλο αριθμό ερευνητικών ταξιδιών. Έχει διεκπεραιώσει μεγάλο αριθμό υποθαλάσσιων έργων ανάλογα με το αντι-κείμενο της αποστολής. Μερικές από τις ερευνητικές αποστολές που έχει συμμετάσχει είναι:• υποθαλάσσια αρχαιολογία με έρευνες σε αρχαία και

νεότερα ναυάγια. • γεωλογικές έρευνες σε υποθαλάσσια ηφαίστεια (π.χ.

Θήρα, Μέθαινα, Κολούμπο, Νίσυρος, Μήλος), σε υποθαλάσσια ρήγματα και αλλού

• πόντιση και ανέλκυση επιστημονικών οργάνων • παρατήρηση, χαρτογράφηση υποθαλάσσιων οι-

κοσυστημάτων, όπως ποσειδωνίες, κοράλλια και πολλά άλλα.

Εκτός των ερευνητικών αποστολών το ΘΕΤΙΣ έχει χρησιμοποιηθεί σε μια σειρά τεχνικών έργων.

Από τις παραπάνω έρευνες έχουν προκύψει σημαντι-κά αποτελέσματα και έχουν αναπτυχθεί πειραματικά πρωτοποριακές μεθοδολογίες για την εκτέλεση των υποθαλάσσιων έργων. Ενδεικτικά αναφέρεται η πρω-τοποριακή μέθοδος για την ανέλκυση από μεγάλα βάθη αρχαίων κεραμικών. Το ΘΕΤΙΣ λαμβάνει ασφα-λή θέση (είτε βρισκόμενο σε αιώρηση πάνω από το ναυάγιο είτε προσεκτικά επικάθεται στον πυθμένα δίπλα στο ναυάγιο) και ανασηκώνει το κεραμικό με τη χρήση ενός αναρροφητικού εργαλείου (βεντού-ζα)3. Φωτογραφίες 5, 6 και 7.

Το ΘΕΤΙΣ έχει συμβάλει σημαντικά και στη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας διάσωσης σε ναυτικά και αε-ροπορικά ατυχήματα στο θαλάσσιο χώρο, όπως στις επιχειρήσεις για τον εντοπισμό και την ανέλκυση των δύο ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ που είχαν καταπέσει στο Σούνιο το 2001 και στην Ικαρία το 2003.

Πρέπει να σημειωθεί πως έχουν διεξαχθεί ασκήσεις έρευνας διάσωσης του ίδιου του Β/Θ με βάση συγκε-κριμένες επιχειρησιακές οδηγίες που έχει εκδώσει το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. με τη συμμετοχή και άλλων αρχών όπως το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Το ΘΕΤΙΣ ως εργαλείο άσκησης διπλωματίας και εξω-τερικής πολιτικής

Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως το Βαθυσκάφος ΘΕΤΙΣ εκτός της προσφοράς του στο ερευνητικό/επιστημονικό πεδίο, αποτελεί παράλληλα ένα σημα-ντικό και πολύτιμο τμήμα της εθνικής ερευνητικής υποδομής. Ειδικότερα, το ΘΕΤΙΣ είναι ένα χρήσιμο μέσο/εργαλείο, που προσφέρει σημαντικά εθνι-κά πλεονεκτήματα έναντι γειτονικών χωρών, στο πλαίσιο εφαρμογής εξωτερικής πολιτικής μέσω της θαλάσσιας έρευνας. Χώρες όπως ΗΠΑ, Καναδάς, Γαλλία, Ιαπωνία κ.α. χρησιμοποιούν συστηματικά τα βαθυσκάφη και τη θαλάσσια έρευνα ως εργαλεία για την άσκηση εξωτερικής πολιτικής.

Δεδομένης της μοναδικότητάς του στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή και των επιχειρησιακών και τε-χνικών δυνατοτήτων που παρέχει, αποτελεί σημαντι-κό διπλωματικό εργαλείο στο θαλάσσιο στρατηγικό χώρο της Ανατολικής Μεσογείου.

1 FUTURE NEEDS IN DEEP SUBMERGENCE SCIENCE, The National Academies Press, 2005, USA

2 Σύμφωνα με U.S. National Geospatial-Intelligence Agency

3 Volonakis S., Chronis G., Smith C., Katsaros K, Kallergis M., Mallios A., Manousakis L., Fotopoulos T., Stasinos V. «HCMR’s Submerged Operations with the submersible “Thetis” & ROVs», WMTC, London, 2006.


50


Περί σκοπού τουςΝαυτικοί όμιλοι πολλοί. Σε όλη τη χώρα, σε όλο τον κόσμο. Μικροί, μεγάλοι, με πολυτελείς εγκαταστάσεις, με μαρίνες, με ξενώνες ή απλοί, σε μια παραλία με λιγοστά σκάφη στην άμμο. Όπως και να είναι, αν κανείς διαβάσει τα καταστατικά τους, οι όμιλοι έχουν έναν κοινό στόχο: Να καλλιεργήσουν και να διαδώ-σουν το ναυταθλητισμό. Και λέγοντας ναυταθλητι-σμό, δεν εννοούμε μόνο την ιστιοπλοΐα. Εννοούμε κάθε μορφή του, ανάλογα με το σκοπό του ομίλου, όπως για παράδειγμα το ψάρεμα ή την ταχυπλοΐα.

Άσχετα αν τελικά πρέπει να διοικούνται σαν επιχει-ρήσεις, με σφιχτούς προϋπολογισμούς και στόχους, σαφώς δεν πρόκειται για ιδρύματα που λειτουργούν με στόχο το οικονομικό κέρδος. Τα έσοδά τους τελι-κά θα αποδίδονται στα κόστη που επιφέρει η ετήσια δραστηριότητά τους. Μια δραστηριότητα η οποία θα ικανοποιήσει τους απώτερους σκοπούς της ύπαρξης του σωματείου, μέσω όλων των βραχυπρόθεσμων στόχων που έχουν μπει για τη χρονιά.

Έχοντας πει τα παραπάνω, κανείς εύκολα μπορεί να καταλάβει ότι οι λέξεις «επιχείρηση», «καλλιέργεια» και «διάδοση» εμπεριέχουν μια δυναμική η οποία πρέπει και να αντικατοπτρίζεται στην καθημερινό-τητα ενός σωματείου. Πρέπει κάθε χρόνο οι στόχοι που μπαίνουν να είναι υψηλότεροι από την περσινή και να τηρούνται. Πρέπει κάθε χρόνο να κάνουν πε-ρισσότερα, δημιουργικά και διαφορετικά πράγματα. Για παράδειγμα, όμιλος που διατηρεί απλά κυλικείο ώστε κάθε απόγευμα να μαζεύονται τα μέλη του και να συζητούν τα δρώμενα και που μια φορά το χρόνο διοργανώνει έναν αγώνα για να διατηρεί την άδειά του ή και που έχει -στα χαρτιά- μερικούς αθλητές, τους ίδιους κάθε χρόνο, ίσως να πρέπει να το ξανα-σκεφτεί: Μήπως ήταν πιο αρμοστή μια άδεια αναψυ-κτηρίου; Δεν έχει λόγο ύπαρξης. Ίσως να κάνει και κακό στο χώρο, αφού ο ένας και μοναδικός αγώνας που θα κάνει, θα αποτύχει σε κάθε επίπεδο και θα δυ-σαρεστήσει τους πάντες. Αντίστοιχα, μεγάλος όμιλος που έχει σχολές -τις ίδιες κάθε χρόνο- και κάνει και 10 ίδιους αγώνες μέσα στη χρονιά. Και αυτός σε αργία

είναι. Ποια είναι η ανάπτυξη; Ποιο είναι το διαφορε-τικό προϊόν/σχολή που έβγαλε στην αγορά; Ποια είναι η επιπρόσθετη δραστηριότητα που προέκυψε σε σχέση με την περσινή χρονιά; Έγινε μεγαλύτερος; Έγινε καλύτερος;

Ο όμιλος τελικά τι είναι; Μια παρέα ανθρώπων είναι, που δικηγορίστικα στα χαρτιά αποκαλούνται «μέλη» και που έχουν μια κοινή αγάπη για τη θάλασσα. Αυτοί θα πρέπει να αποφασίζουν, όλοι μαζί, ποιο θα είναι το «επόμενο βήμα» για τη δραστηριότητά τους και όλοι μαζί, ενεργά, να προσπαθούν να το πετύχουν. Αν κάτι το αγαπάς, όπως ο επιχειρηματίας την επι-χείρησή του, τότε γουστάρεις να το βλέπεις και να αναπτύσσεται και εργάζεσαι σκληρά γι’ αυτό. Αν δεν το αγαπάς, γιατί έγινες μέλος; Γιατί αν δεν το έχεις καταλάβει, αυτό στο οποίο έγινες μέλος διοικείται σαν επιχείρηση. Και η επιχείρηση έχει στόχους και εργαζομένους σε αυτή. Αν δεν έχεις διάθεση να ερ-γαστείς, με τον τρόπο που μπορείς πάντα, γι’ αυτήν, για ποιο λόγο παραμένεις μέλος της παρέας;

Περί εγκαταστάσεων

Οι εγκαταστάσεις ενός ομίλου, καθώς και το υλικό του (σκάφη, πανιά, κ.λπ.) ανήκουν στα μέλη του. Τα σκάφη βρίσκονται εκεί για να εκπαιδεύσουν στην ιστιοπλοΐα και τη ναυτική τέχνη. Για να επιτρέψουν στους αθλητές να προπονηθούν και να διακριθούν. Τα αποδυτήρια είναι εκεί για να φιλοξενήσουν τους αθλητές που θα επιστρέψουν από την προπόνηση. Το εντευκτήριο θα είναι ο χώρος συνάντησης και αναψυχής όλων. Το λιμάνι και οι χερσαίες εγκαταστά-σεις ο χώρος προετοιμασίας. Οι αποθήκες και οι νεώ-σοικοι, οι χώροι αποθήκευσης. Όποιοι και να είναι οι χώροι που διαθέτει ο όμιλος, όσο απλοί ή πολυτελείς, όσο μεγάλοι ή μικροί, ανήκουν στα μέλη. Κάτι λοιπόν που σου ανήκει, δεν το προσέχεις σαν δικό σου; Ει-δικά εσύ που είσαι μέλος σε κάτι που το αγαπάς! Αν στην εξίσωση βάλεις και το γεγονός ότι οι άνθρωποι που ασχολούνται με τη θάλασσα έχουν αναπτύξει μια αυξημένη νοικοκυροσύνη, τότε θεωρητικά οι όμιλοι θα έπρεπε να είναι στολίδια για τους δήμους στους οποίους ανήκουν. Είναι;

ΠΕρί ΟμίλωΝ

50-55 NAUTATHLITISMOS - PERI OMILON.indd 50 4/10/14 12:45 PM

51


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

Οι εγκαταστάσεις ενός ομίλου πρέπει και αυτές να εμπίπτουν στο ετήσιο αναπτυξιακό πλάνο που κάνει η «παρέα». Πρέπει να είναι ικανές να φιλοξενήσουν τη δραστηριότητα με ασφάλεια και να μεγαλώνουν όσο μεγαλώνει και η δραστηριότητα. Να γίνονται καλύτερες και πιο εργονομικές ώστε να βοηθούνται όσοι τις χρησιμοποιούν. Στην ίδια λογική εμπίπτουν και τα σκάφη που χρησιμοποιούνται.

Αν είσαι μέλος ενός ομίλου και δεν γνωρίζεις τους χώρους του ομίλου σαν να είναι το δεύτερό σου σπίτι, αν είσαι μέλος και δεν έχεις κάνει το τελευταίο διάστημα κάτι, ελάχιστο, που θα τους βελτιώσει, όπως θα έκανες και στο σπίτι σου, αν δεν φροντίζεις για τη συντήρηση και την καθαριότητά τους, τότε τι ακριβώς κάνεις σαν μέλος της παρέας;

Περί συμβουλίων

Μια επιχείρηση πάντα έχει κάποιους στο τιμόνι της. Κάποιους που οι μέτοχοι έχουν επιλέξει ως ικανούς για να υπηρετούν τα συμφέροντά τους και να πε-τυχαίνουν τους στόχους της. Με δεδομένο ότι οι όμιλοι τη σύγχρονη εποχή πρέπει να διοικούνται σαν επιχειρήσεις, πρέπει κάποιοι να είναι στο τιμόνι και να χειρίζονται τα τρέχοντα με σκοπό να πετύχουν τους όποιους στόχους υπάρχουν. Και φυσικά είναι τραγικό λάθος να πιστέψει κανείς ότι μπορούν να διοικηθούν οι όμιλοι με «στρατιωτική πειθαρχία» και γενικότερα σαν το στρατό. Ο στρατός έχει στόχο τη διατήρηση και την προστασία μας. Η επιχείρηση είναι αυτή που έχει στόχο την ανάπτυξη και τη δημιουργία. Η επιχείρηση είναι αυτή που ενεργεί με οικονομοτε-χνικά κριτήρια. Ο στρατός δεν παράγει χρήμα για


52

να πετύχει τους σκοπούς του, παρά χορηγείται από το κράτος. Κάτι που για τους ομίλους έχει τελειώσει προ πολλού...

Παλιά υπήρχε η αντίληψη ότι οι άνθρωποι αυτοί πρέπει να είναι κάποιοι «έχοντες» ώστε να μπορούν να βάλουν «πλάτη» όποτε τα πράγματα ζορίσουν. Μεγάλο λάθος. Πρέπει απλά να είναι άνθρωποι ικανοί που θα φροντίσουν απλά τα πράγματα να μη ζορί-σουν ποτέ. Αν τελικά το πράγμα ζορίσει, την πλάτη πρέπει να τη βάλουν όλα τα μέλη ανεξαιρέτως και όχι κάποιοι «έχοντες». Θα πρέπει να είναι άνθρωποι που θα έχουν χρόνο να διαθέσουν για τους σκοπούς του ομίλου. Άνθρωποι με όραμα. Άνθρωποι επιτυχη-μένοι και ολοκληρωμένοι στη ζωή τους που να μην περιμένουν να πάρουν αξία από τη συμμετοχή τους σε ένα τέτοιο «αξίωμα». Άνθρωποι με ιστορία στον όμιλο που γνωρίζουν και την τελευταία βίδα στον όμιλο πώς είναι βιδωμένη και από ποιον.

Το βασικότερο που πρέπει να κάνουν, όμως, είναι να αποτελούν πρότυπα για όλους τους υπόλοιπους. Οι ενέργειές τους να φωτίζουν το σωστό παράδειγμα και η συμπεριφορά τους να αποτελεί υπόδειγμα για όλους τους υπόλοιπους αναφορικά με την τήρηση της σειράς, των κανονισμών αλλά και του ήθους. Αν είσαι μέλος συμβουλίου και λόγω της ιδιότητάς σου έχεις παρακάμψει έναν κανονισμό, έχεις μεσολαβήσει ώστε το παιδί σου να πάρει ένα καινούριο πανί και να πάει πανελλήνιο, έχεις μεσολαβήσει για να πάρει θέση το σκάφος σου ή το σκάφος του κολλητού σου στο λιμάνι ή έχεις προωθήσει τις δουλειές σου μέσα από τον όμιλο, γιατί παραμένεις στη θέση σου; Εσύ που είσαι στο συμβούλιο και πατάς στον όμιλο μόνο όποτε έχει συμβούλιο γιατί παραμένεις στη θέση σου; Και φυσικά εσύ καλά κάνεις και παραμένεις. Οι υπόλοιποι γιατί σε αφήνουν να παραμένεις;

Περί αγώνων

Η διοργάνωση ενός αγώνα είναι μια πολύ μεγαλύ-τερη υπόθεση από όσο μπορεί κανείς να φανταστεί. Πρέπει να οργανωθούν πάρα πολλά πράγματα πριν από τον αγώνα ώστε όλοι οι εμπλεκόμενοι σε αυτόν, όχι μόνο να μιλήσουν εκ των υστέρων με καλά λόγια

γι’ αυτόν αλλά και να ανυπομονούν για να παρα-βρεθούν στην επόμενη διοργάνωση! Πυρήνας ενός αγώνα είναι η στελέχωση της επιτροπής αγώνα από ανθρώπους που γνωρίζουν τη δουλειά αυτή. Κακές αποφάσεις στη θάλασσα που θα αδικήσουν και θα ταλαιπωρήσουν τους αθλητές, τους προπονητές και τους συνοδούς στιγματίζουν μια διοργάνωση. Όσο κι αν ακούγεται εύκολο, στη χώρα μας υπάρχουν άνθρωποι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού που θα μπορέσουν να παραδώσουν με επιτυχία το έργο αυτό. Συνεπώς, δεν είναι δυνατόν όλοι οι όμιλοι να έχουν ταυτόχρονους και τόσους πολλούς αγώνες στο πρόγραμμά τους. Ποιος θα τους κάνει; Μοιραία κάποιος που θα ταλαιπωρήσει κόσμο…

Το λάθος που γίνεται είναι ότι κανείς στέκεται πο-λύ στο κομμάτι της θάλασσας και παραβλέπει να αναδείξει άλλες πλευρές του γεγονότος που θα το κάνουν να είναι μια επιτυχία ή μια αποτυχία. Για το κομμάτι της θάλασσας υπάρχουν οδηγοί από την ISAF για το τι υλικά πρέπει κανείς να έχει έτοιμα. Έστω ότι έχουμε στη διάθεσή μας και την καλύτερη επιτροπή αγώνων. Θα καταφέρουμε το αυτονόητο: Σωστούς αγώνες στη θάλασσα. Και; Αν ήταν έτσι, δεν θα χρειαζόταν ένας ολόκληρος όμιλος με μέλη να τον κάνει. Θα έκαναν μια εταιρεία οι 5-10 που ξέρουν να κάνουν σωστούς αγώνες και θα γινόταν η Coca-Cola των αγώνων.

Ένας αγώνας έχει πολλά που πρέπει να γίνουν για να θεωρηθεί επιτυχημένος. Πράγματα που έχουν σχέ-ση με το τιμώμενο πρόσωπο σε αυτόν: τον αθλητή. Πράγματα που έχουν να κάνουν με την υποδοχή του πριν από τον αγώνα, πράγματα που έχουν να κάνουν με το χρόνο του μετά τις ιστιοδρομίες και με πράγματα που έχουν να κάνουν μετά τον τερματι-σμό του τελευταίου σκάφους ή την απονομή με τη γεύση που τελικά θα του μείνει από την όλη ιστορία. Ο αθλητής είναι το κέντρο της προσοχής. Πρέπει να έχει μια διαπίστευση που θα του δίνει πρόσβαση σε υπηρεσίες και χώρους. Να έχει lunch box. Να μην τα-λαιπωρηθεί καθόλου, από το που θα παρκάρει μέχρι την καταμέτρηση. Να χαλαρώσει σε après sail events. Να κεραστεί μια μπύρα μετά τους αγώνες. Να πάρει ένα αναμνηστικό μπλουζάκι. Να δει τον εαυτό του στο internet σε φωτογραφίες ή και την κούρσα που


53


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

έκανε με τηλεμετρία. Να πάρει προβολή στα μέσα. Ο κατάλογος είναι μεγάλος.

Και φυσικά γεννάται η απορία το πώς θα οργανω-θούν και το πώς θα πληρωθούν όλα αυτά. Μα δεν είναι one man show. Πρέπει όλα τα μέλη του ομίλου να συνεισφέρουν εκεί που μπορούν ώστε να υπάρ-ξει το ζητούμενο αποτέλεσμα: Ένα event που θα το θυμούνται και θα το περιμένουν όλοι. Το κάθε μέλος εκεί που μπορεί και γνωρίζει. Κάποιο θα μεσολαβήσει για μια χορηγία. Κάποιο άλλο θα διαθέσει το σκάφος του. Κάποιο άλλο θα διαθέσει τον εαυτό του για να στήσει στίβο. Κάποιο άλλο θα φροντίσει τα lunch box. Κάποιο άλλο θα φροντίσει το party. Αν ένας όμιλος έχει 200 μέλη και ενεργά ασχοληθούν όλα με τη διοργάνωση του αγώνα, αυτός δεν μπορεί παρά να έχει επιτυχία. Φυσικά, ο μεγάλος όμιλος με πολλά περισσότερα μέλη έχει εδώ πλεονέκτημα. Όμως υπάρχει αυτό το επίπεδο συμμετοχής; Βγαίνουν τα μέλη από τη ζώνη άνεσης στην οποία βρίσκονται ώστε να ασχοληθούν όσο πρέπει; Αν όχι, γιατί παρα-μένουν μέλη;

Περί μελών

Τα μέλη, όπως είπαμε, είναι η ουσία του ομίλου. Είναι η αρχή, η μέση και το τέλος του. Είναι αυτοί που δίνουν ζωή στον όμιλο. Αν είναι απόντες από τα δρώμενα, αυτομάτως ο όμιλος παύει να έχει ζωή. Έτσι απλά. Είναι αυτοί που όταν ο όμιλος αδυνατεί να πάρει ένα καινούργιο πανάκι σε έναν αθλητή, θα βάλουν από 10 ευρώ ο καθένας για να μη μείνει το παιδί χωρίς πανί. Γιατί θα καταλαβαίνουν ότι σήμερα είναι ο γιος του Κώστα, αύριο η κόρη της Μαρίας και μεθαύριο μπορεί να είναι το δικό τους παιδί. Και η πλάτη θα πρέπει να μπαίνει από όλους και για όλους. Μέλη τα οποία θυμούνται ότι είναι μέλη μόνο σε κοι-νωνικές συνεστιάσεις και ξεχνούν ακόμα και τις εκλο-γές, γιατί άραγε μπαίνουν στη διαδικασία να πληρώ-νουν μια ετήσια συνδρομή; Ή μήπως την ξεχνούν και αυτή; Μέλη που δεν ξέρουν και δεν κάνουν ενεργά ιστιοπλοΐα, γιατί πληρώνουν συνδρομή σε ναυτικό όμιλο; Μέλη που δεν αφιερώνουν κάποια ώρα της ημέρας τους για να προωθήσουν τους σκοπούς του ομίλου, που δεν διαφημίζουν τις σχολές του, που δεν

γίνονται πρεσβευτές του ομίλου στην παρέα τους, γιατί να πληρώνουν τη συνδρομή; Μήπως έχει έρθει η ώρα για να κάνουν λίγο οικονομία;

Περί αθλητών

«Αθλητές» είναι όσοι παίζουν με τη φανέλα του ομί-λου. Όσοι διακρίνονται με αυτήν και που γίνονται «πρωταθλητές». Είναι αυτοί που, όπως και τα μέλη, αγαπούν τον όμιλο και νιώθουν περήφανοι που είναι στην παρέα αυτή. Είναι αυτοί που στην προσπάθειά τους πρέπει να βρίσκουν υποστήριξη από όλο το οικοδόμημα του ομίλου. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι και οι ίδιοι πρέπει να παραμένουν αμέτοχοι: Το «τρέ-χω ιστιοπλοΐα» για τον αθλητή είναι ένα project τόσο μέσα όσο και έξω από τη θάλασσα. Με δεδομένο ότι το κράτος πλέον δεν μπορεί να συνεισφέρει τόσο για το υλικό όσο και για τις αποστολές και με δεδομένο ότι ο όμιλος έχει πεπερασμένες δυνατότητες, πρέπει και ο αθλητής να πάρει την κατάσταση στα χέρια του. Χρειάζεται νέα πανιά; Μπορεί να οργανώσει ένα party στο εντευκτήριο του ομίλου του με είσοδο. Θέλει να πάει σε κάποιον αγώνα; Μπορεί να ενεργο-ποιήσει τις επαφές του και να ψάξει για μια χορηγία.

Πέρα όμως από όλα αυτά, που στόχο έχουν τη διά-κριση, υπάρχει και κάτι βασικότερο: ο αθλητής φορά-ει τη φανέλα του ομίλου και είναι αυτός που φαίνεται μέσω των συμμετοχών του σε αγώνες αλλά και μέσω των διακρίσεων. Είναι αυτός που άλλοι μπορεί να έχουν για πρότυπο. Συνεπώς είναι αυτός που κατε-βαίνοντας στους αγώνες πρέπει να είναι υπόδειγμα για όλους. Αυτός που είναι η βιτρίνα του ομίλου. Αυτός που είτε φέρει τη διάκριση είτε όχι, πρέπει να διακρίνεται για το ήθος και το χαρακτήρα του. Αυτό είναι και το βασικότερο κριτήριο που πρέπει να έχει κάποιος αθλητής για να φορέσει τη φανέλα του ομίλου. Πολύ πιο βασικό από το σωματότυπο ή την ηλικία. Αυτός είναι και ο αθλητής που θα «ματώσει» για τη φανέλα και που θα του είναι αδιανόητο το να πάει σε άλλον όμιλο με μεταγραφή. Θα είναι αυτός που αργότερα, αφού κρεμάσει τα παπούτσια του, θα φέρει τα παιδιά του στον όμιλο και που σαν μέλος πλέον θα τον βοηθάει όσο περισσότερο μπορεί. Όχι φυσικά γιατί η μεταγραφή είναι κάτι κακό ή γιατί


54

σε ορισμένες περιπτώσεις δεν πρέπει να συμβαίνει. Όμως θα του είναι αδιανόητο…

Περί σχολών τριγώνου

Οκ… Η κάθε επιχείρηση για να επιβιώσει πρέπει να πουλάει κάποια προϊόντα ή υπηρεσίες. Από τα πιο κλασικά που συνάδουν και με το σκοπό ενός ομίλου, την καλλιέργεια του ναυταθλητισμού, είναι οι σχολές τριγώνου. Έτσι, έχουμε καταλήξει με 200 ομίλους που έχουν 200 σχολές Optimist… Κάποιος που θα το έβλεπε απ’ έξω θα καταλάβαινε ότι τελικά ιστιοπλοΐα κάποιος μόνο με το optimist μπορεί να μάθει. Η αντιστοιχία στη στεριά θα ήταν να είχαμε 200 εστιατόρια, και μόνο, που θα σερβίρουν μόνο φιλέτο. Άραγε με μια σαλάτα δεν χορταίνεις; Μήπως και οικονομικότερα;

Το πρόβλημα ξεκινάει από το γεγονός ότι κάποιοι βλέπουν τους μαθητές μόνο ως μελλοντικούς αθλητές και ακόμα πιο μελλοντικούς πρωταθλη-τές. Ως ένα άλογο που όταν διακριθεί θα φέρει τη σφραγίδα του προπονητή, του εφόρου και άλλων. Η πιθανότητα της «ενασχόλησης» και μόνο με τη θά-λασσα δεν μας αφορά. Την κάνουμε πέρα. Κάποιος που γεννήθηκε με «λάθος» σωματότυπο για να μπει στο Optimist και στις Ολυμπιακές κατηγορίες δεν μας κάνει. Έτσι, περιορίζουμε την «ενασχόληση» με το άθλημα και υπερ-ασχολούμαστε με τους λίγους εκλεκτούς που στο τέλος μπορεί και να τους κάνουμε να σιχαθούν τόσο το άθλημα όσο και τη θάλασσα. Η στατιστική λέει ότι όσο μεγαλύτερη η ενασχόληση με ένα άθλημα, τόσο περισσότερες πι-θανότητες έχει να αναδειχτεί και ένα ταλέντο. Είναι κάτι που οι μεγάλες ομοσπονδίες του κόσμου κατά κόρον εφαρμόζουν εδώ και πολλά χρόνια. Κάνουν σχολές με διαφόρους τύπους σκαφών ώστε να μει-ώσουν το κόστος και ταυτόχρονα να φιλοξενήσουν μεγαλύτερο εύρος ηλικιών και σωματότυπων. Κά-νουν τους νέους ιστιοπλόους πρώτα να αγαπήσουν τη θάλασσα και την ιστιοπλοΐα, κάνοντάς την μια διασκεδαστική εμπειρία. Ταυτόχρονα δημιουργούν με σκάφη χαμηλού κόστους μεγάλους στόλους και έτσι καταφέρνουν να έχουν μια τεράστια δεξαμενή ιστιοπλόων από την οποία και ξεπετάγονται τα τα-

λέντα. Οικονομοτεχνικά αλλά και εκπαιδευτικά, το Optimist ίσως να μην είναι και το πιο καλό σκάφος για να κάνει κανείς τα πρώτα του βήματα. Αν τρα-κάρει, χρειάζεται πλαστικατζή. Τα εξαρτήματά του δεν είναι και τα οικονομικότερα και είναι και πολλά. Αντίθετα, υπάρχουν σκάφη με μικρότερο κόστος κτήσης, όπως το topper, τα οποία είναι από πολυ-αιθυλένιο και άρα άμα τρακάρουν δεν παθαίνουν τίποτε, ενώ ταυτόχρονα δεν έχουν πολλά και ακριβά εξαρτήματα. Επίσης, γιατί το 5χρονο παιδί, αντί να χαρεί το παιχνίδι του να πρέπει να ασχολείται με τα μανταράκια που λύθηκαν και με την πλευρά που πρέπει να μπαίνει το πίκι; Ίσως και εκπαιδευτικά να υπάρχουν κενά. Και όμως, κάποιο εναλλακτικό «προϊόν» σχολής δεν υπάρχει στην ελληνική αγορά. Έλλειψη φαντασίας; Ενασχόλησης; Όποια και να είναι η απάντηση, θα πρέπει να προβληματίσει τα μέλη των ομίλων. Όπως θα πρέπει να τα προβλη-ματίσει και το τι συμβαίνει σαν επόμενο βήμα μετά τις σχολές. Θα πρέπει να προβληματίσει το γεγονός ότι όλοι θέλουν να γίνουν ολυμπιονίκες και βάζουν τα σωματεία τους να συντηρούν τις πανάκριβες ολυμπιακές κατηγορίες και να σπαταλούν τερά-στια ποσά σε αυτές. Σαφώς πρέπει να υπάρχει και αυτό, αλλά όχι μόνο αυτό! Υπάρχουν παγκόσμιες κατηγορίες όπως το J/24 ή το Lightning που είναι πολύ πιο value for money, αφού κάποιος μπορεί να αθλείται με αξιώσεις με σκάφη δεκαετίας και να χαί-ρεται αγώνες υψηλού επιπέδου σε όλο τον κόσμο. Κατηγορίες που είναι διαχρονικές και που όπως και να είσαι, ψηλός, κοντός, βαρύς ή ελαφρύς, μπορείς να αθλείσαι. Κατηγορίες που τα σκάφη δεν περνούν στην αχρηστία όταν βγουν από το πρόγραμμα των Ολυμπιακών αγώνων. Συνεπώς, πρέπει τα μέλη να σκέφτονται σοβαρά και το οικονομικό σκέλος της επιχείρησης που καλούνται να διοικήσουν, ώστε να την κάνουν βιώσιμη και για τις επόμενες γενιές. Αν δεν το κάνουν η επιχείρηση θα κλείσει. Και το κρίμα θα είναι δικό τους.

Περί σχολών ανοικτής θαλάσσης

Όσοι έχουμε την τύχη να ασχολούμαστε με τη θά-λασσα, μαθαίνουμε ότι κάθε έξοδος από το λιμάνι μάς μαθαίνει και κάτι. Αντιλαμβανόμαστε ότι η δι-


55


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

αδικασία εκμάθησης της ιστιοπλοΐας και της ναυ-τικής τέχνης διαρκεί περίπου 160 χρόνια. Συνεπώς ποτέ κανείς μας, μέσα σε μια ζωή δεν προλαβαίνει να μάθει όλα όσα πρέπει. Το παράδοξο είναι ότι πιστοποιούμε ανθρώπους ως επαρκείς για αυτή τη γνώση μέσα σε 2 μήνες μέσα από τη βιομηχανία των σχολών ανοικτής θαλάσσης. Τους προσφέρουμε μια υπέροχη εμπειρία από 8 βόλτες στη θάλασσα και τους λέμε το καλοκαίρι να δοκιμάσουν διακοπές με σκάφος... Ευτυχώς οι ίδιοι καταλαβαίνουν την πραγ-ματικότητα και απλά κρεμούν το πτυχίο τους στον τοίχο μαζί με άλλα, χωρίς τελικά να κινούν την αγορά των ναυλώσεων σκαφών.

Και εδώ όλοι οι όμιλοι ακολουθούν ένα μονότονο μοτίβο. Κανείς δεν παρεκκλίνει ούτε στο ελάχιστο. Καμία εφευρετικότητα. Κανένα διαφορετικό προϊ-όν στο ράφι. «Μα αν το κάνουμε 4 μήνες με διπλά λεφτά, κανείς δεν θα έρθει». «Μα αν βάζαμε στο πρόγραμμα ένα μεγάλο ταξίδι, δεν θα μπορούσε κανείς». Στην πράξη όμως κανείς δεν το τολμάει. Κανείς δεν δοκιμάζει να βρει για μαθητές αυτούς που πραγματικά τους ενδιαφέρει. Αυτούς που θα προ-γραμμάτιζαν και θα έπαιρναν από το γραφείο τους μια εβδομάδα άδεια προκειμένου να μάθουν κάτι περισσότερο. Να ζήσουν κάτι περισσότερο. Επίσης, να τους έχουμε έτοιμες στημένες οικονομικές λύσεις για να δικτυώνονται και να συνεχίζουν τη δραστηρι-ότητα με στόχο να τριφτούν με τη θάλασσα και να νιώσουν ότι πραγματικά πατούν στα πόδια τους σαν ιστιοπλόοι. Πράγμα που θα ήταν πρωτίστως καλό για τον όμιλο, αφού η παρέα του θα μεγαλώσει με υγιή μέλη, αλλά και για όλους τους επαγγελματίες του χώρου οι οποίοι θα μεγάλωναν τον κύκλο εργασιών τους. Από αυτόν που πουλάει νιτσεράδες και υλικά για τα σκάφη μέχρι τους πανάδες και αυτούς που πουλούν σκάφη.

Προτιμούμε τη λήθη της εύκολης δοκιμασμένης λύσης. Μιας λύσης κοινής σε όλους. Μιας λύσης που αν ο ένας αποφασίσει να ρίξει τις τιμές, πρέπει να ακολουθήσουν και οι υπόλοιποι γιατί τελικά δεν έχουν και κάτι διαφορετικό να προσφέρουν που θα τους κρατήσει την τιμή ψηλά. Οικονομικά λοιπόν για τον όμιλο κακή λύση. Εκπαιδευτικά εξίσου κακή. Και όμως δεν αλλάζει! Γιατί; Μήπως γιατί τα μέλη των

ομίλων δεν έχουν μαζευτεί να προτείνουν πώς θα λειτουργήσει η δική τους σχολή καλύτερα;

Περί του μέλλοντος

Το μέλλον ξεκίνησε χθες και ήδη το ζούμε. Και οι όμι-λοι λειτουργούν με τον ίδιο μονότονο τρόπο. Χωρίς φαντασία. Χωρίς ενασχόληση όλων των μελών τους. Και κανείς θα αναρωτηθεί πώς τολμάει ο υπογράφων να μιλάει για ανάπτυξη και ριζοσπαστικές αλλαγές μέσα στην κρίση. Να μιλάει για αλλαγές ενώ γύρω μας όλα γίνονται ολοένα και πιο συντηρητικά. Μα η συντήρηση οδηγεί με γραμμικό τρόπο στην ίδια πορεία με σήμερα. Το πρόβλημα είναι ότι η γραμμή δείχνει προς τα κάτω και η προβολή της στο μέλλον δείχνει το μηδέν.

Αν κάτι δεν αλλάξουμε παίρνοντας τον όμιλό μας και την κατάσταση στα χέρια μας, δύσκολα θα επιβιώσου-με. Κάποιος θα έλεγε ότι τελικά ίσως και να είναι πάρα πολλοί οι όμιλοι και να πρέπει να γίνει ένας εξορθο-λογισμός ή κάποιες συγχωνεύσεις. Αυτό θα σήμαινε όμως περαιτέρω συρρίκνωση της δραστηριότητας και είναι λάθος. Θα πρέπει να συνεχίσουν να υπάρχουν όλοι. Απλά θα πρέπει να ξεκινήσουν να έχουν πλάνο ανάπτυξης, όραμα και ενεργά μέλη που θα κάνουν το όραμα πράξη. Αν λοιπόν κάποιος εξέλαβε το πιο πάνω κείμενο ως μια προτροπή για να διαγραφούν τα μέλη από τους ομίλους, τώρα που αυτοί χρειάζονται τις συνδρομές τους περισσότερο από ποτέ, σφάλει. Είναι ένα κείμενο αφύπνισης. Αν πάλι κάποιος ταυτίστηκε με τα παραπάνω και πράγματι απέχει από την παρέα του ομίλου και τη συνεισφορά σε αυτόν, τότε πράγματι είναι πιο υγιές να σταματήσει να είναι μέλος. Για όλους. Γιατί έτσι δεν θα νομίζει εσφαλμένα η υπόλοιπη παρέα ότι μπορεί να βασιστεί σε αυτόν.

Πρόσφατα άκουγα για έναν όμιλο που ξεκίνησε από το μηδέν και έφτιαξε τις εγκαταστάσεις του με βοή-θεια από το ΕΣΠΑ. Πώς; Απλά τα μέλη του ασχολήθη-καν, έφτιαξαν τη σχετική πρόταση και επιδοτήθηκαν. Συνεπώς, τα πιο πάνω, στην Ελλάδα του σήμερα δεν βρίσκονται στη σφαίρα της φαντασίας, υπάρχουν όμιλοι και μέλη που αν και το γήπεδο είναι ανηφορι-κό, βρίσκουν τρόπους και το βάζουν το γκολ.


56ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ

56-59 NAUTATHLITISMOS - ANADYOMENH PARADOSH.indd 56 4/10/14 12:48 PM

57

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


ΣιγΑ ΣιγΑ τΑ ΗθΗ κΑι τΑ ΕθιΜΑ ΜΑΣ χΑΝΟΝτΑι, ΜΑζι ΜΕ τιΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕιΣ ΜΑΣ. κΑθΕ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΠΟΥ χΑΝΕτΑι ΔΕΝ ΕιΝΑι κΑθΟλΟΥ ΕΥκΟλΟ ΝΑ ΑΝΑΔΟΜΗθΕι. χΡΕιΑζΟΝτΑι γΝώΣΕιΣ κΑι τΕχΝιτΕΣ ΠΟΥ ΟλΟ κΑι ΠΕΡιΣΣΟτΕΡΟ ΕκλΕιΠΟΥΝ.

του Μάνου Ε. Βερνίκου Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών ΣκαφώνΦωτογραφίες: Αννίκα Μπαρμπαρήγου

Οι νέοι δεν μαθαίνουν, μα ούτε και εκπαιδεύονται στις τέχνες αυτές, που εγκαταλείπουμε πλέον λόγω αδιαφορίας και απογοήτευσης της γενιάς μας που φεύγει. Οι παραδοσιακοί τεχνίτες και μάστορες, απογοητευμένοι από την αδιαφορία του κράτους κοιτάζουν αλλού, σε εναλλακτικές λύσεις επιβίωσης. Η οποιαδήποτε ευαισθησία για μεταλαμπάδευση της τέχνης τους εξανεμίζεται από την ανηλεή καταδίωξη του κράτους και του συστήματος. Παράδειγμα τα παραδοσιακά ξύλινα σκαριά.

Κάθε παράλιο ή νησιωτικό καρνάγιο, ταρσανάς, ναυπηγείο (όπως κι αν το πούμε) υπολειτουργεί ή εγκαταλείπεται από έλλειψη πελατείας. Τα παραδο-σιακά σκάφη, που αποτελούσαν την πελατεία τους χάνονται. Όλα είναι αλληλένδετα… Κλείνοντας τα καρνάγια και οι ταρσανάδες καταντάει δύσκολη και δυσβάστακτα ακριβή η συντήρηση των σκαφών αυτών. Η τακτική επίσκεψη των αλιευτικών σκαφών

στα καρνάγια, που συντηρούσε τους μαστόρους και τους τεχνικούς, μειώθηκε σημαντικά. Με τον τρόπο αυτό γρήγορα χάνεται η θαυμάσια τέχνη της ελλη-νικής παραδοσιακής ναυπηγικής και των συναφών επαγγελμάτων (καλαφάτιδες, μηχανικοί, ηλεκτρολό-γοι μικρών σκαφών, ιστιοράφτες, αρμαδώροι, κ.λπ.).

Αντιδρώντας σε αυτόν τον κίνδυνο δημιουργήθηκαν διάφοροι φορείς, όπως Ναυτικοί Όμιλοι, Μουσεία, Ιδρύματα, Ινστιτούτα κ.ά. όπου γίνονται προσπά-θειες αναβίωσης του ενδιαφέροντος προς το κοινό. Ο επίσημος φορέας είναι ο Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών, που ιδρύθηκε το 1999 από φίλους της Ελληνικής Παραδοσιακής Ναυπηγικής. Τα μέλη του συνδέσμου είναι ιδιοκτήτες παραδο-σιακών σκαφών, ναυπηγοί και τεχνίτες του είδους, ιδιοκτήτες παραδοσιακών αλιευτικών, αλλά και απλοί λάτρεις της παράδοσης. Όλοι αυτοί πιστεύουν ότι δεν υπάρχει ομορφότερο θέαμα στην επιφάνεια της θάλασσας από μία μεγάλη ελληνική σημαία πάνω σε ένα όμορφο καΐκι.

Από τις σοβαρές αποστολές του συνδέσμου είναι η προστασία και διατήρηση των υπαρχόντων παρα-δοσιακών σκαφών, αλλά και η κατάταξή τους σε κα-τηγορίες ανάλογα με τις γραμμές που ακολούθησαν οι κατασκευαστές τους. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η απογραφή όλων εκείνων των σκαριών που διατηρούν τα αρχικά χαρακτηριστικά τους. Ήδη, εντεταλμένα μέλη ψάχνουν σε όλη την Ελλάδα και ενημερώνουν το σωματείο για την ύπαρξη πα-ραδοσιακών σκαφών που δεν έχουν απογραφεί. Απώτερος σκοπός αυτής της προσπάθειας είναι η δημιουργία αρχείου παραδοσιακών σκαριών και ενός

ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ


58

πλωτού μουσείου. Μια άλλη δραστηριότητα είναι η παρουσίαση, σε ναυτικά σαλόνια και αγώνες, όσων αντιπροσωπευτικών σκαριών υπάρχουν ακόμα. Η πιο σημαντική ευκαιρία για τέτοια παρουσίαση δίνεται από τους Ναυτικούς Ομίλους, όταν διοργανώνουν αγώνες και ρεγκάτες για κλασικά και παραδοσιακά σκάφη.

Ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος προσφέρει σοβαρότατη υποστήριξη στον Ελληνικό Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών. Ο σύνδεσμος συμμετέχει στις σχετικές διορ-γανώσεις του ΝΟΕ, όπως π.χ. στη Διεθνή Ρεγκάτα των Σπετσών κ.α. Αρκετά μέλη του Συνδέσμου είναι και μέλη ή αθλητές του ΝΟΕ.

Ο Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών συνδέεται και συνεργάζεται με άλλους Ομίλους, Οργανισμούς, Μουσεία στην Ελλάδα και Ιδρύματα,

όπως το Ίδρυμα Ευγένιου Ευγενίδη, του οποίου ο σημερινός πρόεδρος είναι και μέλος του Δ.Σ. του συνδέσμου, το Ινστιτούτο Ναυτικής Παράδοσης, του οποίου ο πρόεδρος είναι κι αυτός ένα από τα μέλη του Δ.Σ. του συνδέσμου. Ασφαλώς, δεν πρέπει να παραλείψω τη σχέση του συνδέσμου με το Λιμε-νικό Σώμα και το ΥΕΝ, από όπου προέρχεται και ο σημερινός πρόεδρός του, αλλά και άλλοι επίτιμοι


59

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


αρχηγοί που είναι μέλη του συνδέσμου. Τέλος, πρέπει να αναφέρω τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς, δωρητή του συνδέσμου, του οποί-ου ο σημερινός πρόεδρος Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλός του είναι ιδρυτικό μέλος του Συνδέσμου.

Το 2013 ο σύνδεσμος πραγματοποίησε το 1ο Σαλόνι Παραδοσιακών Σκαφών στο λιμάνι των Μεθάνων Τροιζηνίας σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ένωση Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ), της οποίας ο Πρόεδρος και ο Γ.Γ. ανήκουν στο σύνδεσμο. Το σαλόνι που είχε μεγάλη επιτυχία και άφησε τις καλύ-τερες εντυπώσεις, συνέδραμαν το Υπουργείο Τουρισμού, ο Δήμος Τροιζηνίας και το Λιμε-νικό Ταμείο Μεθάνων. Επίσης, ο σύνδεσμος συμμετείχε στο Ναυτικό Σαλόνι της Σύρου και στις ρεγκάτες Σύρου - Πάρου με διοργανωτή το Ναυτικό Όμιλο Σύρου και τη ρεγκάτα των Σπετσών με διοργανωτή το ΝΟΕ.

Η απήχηση που έχουν οι παραπάνω εκδηλώσεις δείχνει ότι υπάρχει γενικότερο ενδιαφέρον για την αναβίωση της ναυτικής παράδοσης. Αυτό είναι όμως μόνο η αρχή. Χρειάζεται μεγαλύτερη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση. Χρειάζεται δράση. Γι’ αυτό είναι ανάγκη να προσελκύσουμε νέα μέλη ώστε να δυναμώσουμε τις προσπάθειες του συνδέσμου. Έτσι ίσως θα αρχίσει να αναπτύσσεται ξανά η σημαντική αυτή τέχνη και όπως «τα ξύλινα τείχη» της αρχαιό-τητας έκαναν την Ελλάδα πασίγνωστη σε ολόκληρο τον κόσμο, έτσι και η Ελλάδα του σήμερα θα κάνει γνωστούς τους εθνικούς της θησαυρούς: το τρεχα-ντήρι, το καραβόσκαρο, το πέραμα, το στερνίκι, το λίμπερτυ, τον βαρκαλά και άλλα είδη παραδοσιακών σκαριών.

Σημείωση Πληροφορίες για εγγραφή στους φίλους των παραδοσιακών σκαφών μπορείτε να ζητήσετε από το Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών (www.traditionalboats.gr) έχοντας πάντα υπόψη σας ότι και μόνο το ενδιαφέρον και η αγάπη σας για την παραδοσιακή αυτή τέχνη είναι αρκετά για να γίνετε μέλη.


60

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΑΓΩΝΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΠΩΝΥΜΟ ΟΝΟΜΑ ΟΜΙΛΟΣ

ΕΛΛΗΣ 2014 (11-12/01/2014)

470

1 ΑΝΔΡΩΝΜΑΝΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΙΟΠ

ΚΑΓΙΑΛΗΣ ΠΑΥΛΟΣ ΝΟΚΒ

2 ΑΝΔΡΩΝΚΑΜΠΟΥΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΟΕ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΘΗΣ ΝΟΚΒ

3 ΑΝΔΡΩΝΤΣΙΜΠΟΥΚΕΛΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΝΟΤΚ

ΚΟΝΤΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΙΟΠ

420

1 ΑΝΔΡΩΝΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΝΟΤΚ

ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΝΟΤΚ

2 ΑΝΔΡΩΝΜΠΡΙΛΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ ΝΟΤΚ

ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ ΝΟΤΚ

3 ΑΝΔΡΩΝΑΡΒΑΝΙΤΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΝΟΤΚ

ΚΑΝΑΚΑΡΗΣ ΦΑΝΗΣ ΝΟΤΚ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝΔΡΟΥΓΚΑ ΕΒΕΛΙΝΑ ΝΟΤΚ

ΒΑΡΔΑΛΗ ΕΥΑ ΝΟΤΚ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝΤΑΒΟΥΛΑΡΗ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΙΟΠ

ΚΟΥΡΣΟΥΜΠΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗ ΙΟΠ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝΜΠΕΗ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΙΟΠΟΡ

ΔΡΟΣΟΥ ΚΕΛΛΥ ΝΟΕ

LASER STD

1 ΑΝΔΡΩΝ ΧΡΥΣΟΣ ΝΙΚΟΣ ΙΟΠ

2 ΑΝΔΡΩΝ ΜΠΟΥΓΙΟΥΡΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΝΟΠΦ

3 ΑΝΔΡΩΝ ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΝΟΕ

1 Ν. ΑΝΔΡΩΝ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΙΟΠΟΡ

2 Ν. ΑΝΔΡΩΝ ΜΑΣΤΡΑΝΤΩΝΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΕΝΟΑ

3 Ν. ΑΝΔΡΩΝ ΓΕΩΡΓΑΛΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΣΦΠ

LASER RDL

1 ΕΦΗΒΩΝ ΣΜΥΡΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΟΚΒ

2 ΕΦΗΒΩΝ ΣΤΑΥΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΝΑΣ

3 ΕΦΗΒΩΝ ΥΦΑΝΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΙΟΠ

1 ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΑ ΝΟΚΒ

2 ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΒΛΑΧΟΥ ΜΑΡΙΑ ΝΟΠΦ

3 ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΚΑΛΑΤΖΗ ΒΕΡΑ ΝΟΑΙΓ

LASER 4 7

1 ΠΑΙΔΩΝ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΟΡΕΣΤΗΣ ΙΟΠ

2 ΠΑΙΔΩΝ ΛΕΟΥΣΤΑΚΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΙΟΠ

3 ΠΑΙΔΩΝ ΚΑΡΠΟΥΖΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΙΟΠΑΤΡΩΝ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ ΠΑΛΑΙΟΥ ΚΥΡΙΑΚΗ ΙΟΠ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ ΤΑΜΒΑΚΙΔΟΥ ΝΑΤΑΛΙΑ ΟΦΘ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΑ ΙΩΑΝΝΑ ΝΟΔ

ΑΓΩΝΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΠΩΝΥΜΟ ΟΝΟΜΑ ΟΜΙΛΟΣ

ΑΓΩΝΑΣΑΡΓΟΝΑΥΤΟΥ 2014

(18-19/01/2014)OPTIMIST

1 ΑΓΟΡΙΩΝ ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΤΕΛΗΣ ΝΑΟΒ

2 ΑΓΟΡΙΩΝ ΜΟΥΖΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΝΟΤΚ

3 ΑΓΟΡΙΩΝ ΠΑΠΑΔΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΛΚΥΩΝ ΡΑΦΗΝΑ

1 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ ΣΠΑΝΑΚΗ ΑΡΙΑΔΝΗ ΙΟΠ

2 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ ΜΟΙΡΑΝΕΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΟΔ

3 ΚΟΡΙΤΣΙΩΝ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΤΑ ΙΟΠΟΡ

1 ΠΑΙΔΩΝ ΣΠΑΝΑΚΗΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΙΟΠ

2 ΠΑΙΔΩΝ ΚΕΦΑΛΛΩΝΙΤΗΣ ΙΑΣΩΝΑΣ ΝΟΕΘ

3 ΠΑΙΔΩΝ ΜΑΡΚΟΥΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΑΟΒ

1 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ ΜΠΟΥΓΙΟΥΡΗ ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ ΝΟΕΘ

2 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ ΒΛΑΧΑΚΗ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΝΟΓΚ

3 ΚΟΡΑΣΙΔΩΝ ΚΑΝΑΒΑΡΑΚΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΑ ΙΟΠΟΡ

60-63 NAUTATHLITISMOS - APOTELESMATA AGONON.indd 60 4/10/14 12:50 PM

61


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 4ΟΜΙΛΟΣ ΣΚΑΦΟΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΝΟΚΙΑΤΟΥ DESIRE Γαλανάκη Νίκο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 3ΝΟΜΕΘΑΝΩΝ ΝΗΡΙΗΣ ALMYRA Καντζάβελο Ευάγγελο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΟΔ GULIO Δρακόπουλο Γιώργο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 1η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΟΕ GLAROS II Χούντα Άγγελο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 1ΝΟΠΦ GIORGIO Ιωαννίδη Λάζαρο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1ΝΟΚΑΒΑΛΑΣ CALYPSO Γκριτζελάκη Χριστόφορο

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 3ΝΟΕ DE MALO V ΓΙΑΤΡΟΙ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ Γιαπαλάκη Γιάννη

ΥΔΡΑ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 4ΣΕΑΝΑΤΚ ONAR Γιαμαλίδη Κων/νο

ΥΔΡΑ 2013 IRC 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΙΟΠ ΔΕΗ URSUS MINOR Νούτσο Στέλιο

ΥΔΡΑ 2013 IRC 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1ΠΟΙΑΘ ISAIL Καρύδη Χρήστο

ΥΔΡΑ 2013 IRCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΟΕ ΚΥΑΝΙ Κράλλη Νίκο

ΥΔΡΑ 2013 IRC 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΑΟΕΦ COYOTE Fisher Eric

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 3ΝΟΤΚ NEFELI VIOFAN Αντωνόπουλο Κώστα

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΟΚ CHIARA IASON Νίκο Φωτίου

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 2η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΑΣ VENTUS Κλούβα Μιχάλη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 1η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΟΤΚ ANAX Αναγνώστου Νίκο

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 1ΠΟΙΑΘ ALSOUMA ALLIANZ Θεόδωρο Γεωργιάδη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 2η Νίκη Κατηγορίας 1ΑΝΟΙΑΘ GRASSHOPER Κυριακίδη Στέλιο

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 1ΝΟΕ ARISTOFANI R Νίκο Σινούρη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Κατηγορίας 3ΣΕΑΝΑΔΠ OLKIS Παπαστεφάνου Δημήτρη

ΥΔΡΑ 2013 ORCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 3ΝΟΑΜ DECLARE Ξανθάκη Μορτάκη


62

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 1η Νίκη Κατηγορίας 1ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 1

ΝΟΕ ALTER EGO Στέλιος Μπόνας

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΕ NEMO Χριστόφορος Μπρέλλης

ΟΚΤΩ 2013 IRC 2η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΟΠΦ NIKI CHRISTINA Αρτέμης Θεοδωρίδης

ΟΚΤΩ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 2ΝΑΟΕΦ COYOTE Eric Fisher

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 2η Νίκη Κατηγορίας 2 ΝΟΤΚ ANAX Νίκος Αναγνώστου

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 1η Νίκη Κατηγορίας 2 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi II 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΝΟΑΜ DECLARE Μορτάκης Ξανθάκη

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Νίκη Κατηγορίας 1 ΝΟΕ ARISTOFANI R Νίκος Σινούρης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 3η Νίκη Κατηγορίας 1ΝΟΜΕΘΑΝΩΝ ALMYRA Ελευθέριος Κατζάβελος

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 2η Νίκη Κατηγορίας 1ΝΟΒ NAFSIKA Δανιήλ Αλχανάτης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Κατηγορίας 2ΝΟΤΚ HIMAIRA Σταύρος Τορόσης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 IRC 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΙΟΠ ΔΕΗ URSUS MINOR Στέλιος Νούτσος

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΠΟΙΑΘ I SAIL Χρήστος Καρύδης

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi I 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΠΦ ERYTOS II COSMOTE Κώστας Μάνθος

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi I2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΑΣ SUGAR Αλέξανδρος Αθανασίου

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi II 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΑΣ VENTUS Μιχάλης Κλούβας

ΟΚΤΩ 2013 ORCi 3η Νίκη Κατηγορίας 2 ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi II 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi II 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΤΚ NEFELI VIOFANN Κων/νος Αντωνόπουλος

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Κατηγορίας 2ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 Orc Club 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΝΑΟΕΦ IOESSA Αλέξης Λιόγας

ΟΚΤΩ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 2ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Κατηγορίας 2

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 Orc Club 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΕ ΠΟΙΑΘ DE MALO V ΓΙΑΤΡΟΙ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ Γιάννης Γιαπαλάκης


63


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΟΚΤΩ 2013 IRC 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΠΟΙΑΘ DRAGON Βιργινία Εθνοπούλου

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΟΚΤΩ 2013 IRC 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 IRCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΝΟΤΚ JINETERA Γιάννης Κοψιδάς

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 ORCi 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 3η Νίκη Κατηγορίας 1ΟΚΤΩ 2013 ORCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1

ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi I 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΝΟΚ OPTIMUM 3 ASPIDA Περικλής Λιβάς

Νίκος Λάζος

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 ORCi 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 2η Νίκη Κατηγορίας 1ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi I 2η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΠΟΙΑΘ ΒΑΝΑ ΒΙΟΛΕΤΑ 3 Γιάννης Συκάρης

ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ 2013 ORCi 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 1η Νίκη Κατηγορίας 1ΟΚΤΩ 2013 ORCi 3η Νίκη Γενικής Κατατάξεως & 3η Νίκη Κατηγορίας 1

ΛΑΓΟΥΣΩΝ 2013 ORCi I 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΚΥΠΕΛΛΟ 2013 ORCi I 1η Νίκη Γενικής Κατατάξεως

ΝΟΕ MELX II ΕΨΑ Σταύρος Παπαγιαννόπουλος

YCG In-Club Match Race Circuit 2014 –ACT 1 (25-26/01/2014)Skippers Full Name Round Robin 1 Position Total Wins Final Position

Contogiannopoulou Maria Christina 4 5 1

Argyropoulos George 3 5 2

Vaidanis Michalis 1 6 3

Dracopoulos George 2 5 4

Papageorgiou Angelos 5 3 5

Beveratos Filippos 6 2 6

Kalapotharakos Stratos 7 2 7

Kouniaki Eleni 8 0 8


64


Στις 11 Αυγούστου 1979, 35 χρόνια πριν, 303 σκάφη ξεκινούν για έναν αγώνα που θα άλλαζε σε πολλά την αγωνιστική ιστιοπλοΐα ανοικτής θαλάσσης. Ο αγώνας αυτός ήταν ένας αγώνας 600 μιλίων από το Isle of Wight στο βράχο του Fastnet, στην Ιρλανδία, και πίσω στο Plymouth. Ο αγώνας αυτός, παραδοσι-ακά ήταν ο τελευταίος από μια σειρά 5 αγώνων που απαρτίζουν το γνωστό Admiral’s Cup. Έναν αγώνα που συμμετέχει η αφρόκρεμα του ιστιοπλοϊκού κόσμου. Η πρόγνωση του καιρού ήταν για μέτριους ανέμους και καθαρό ουρανό.

Το ξημέρωμα της 13ης Αυγούστου, θυελλώδεις άνεμοι και ιδιαίτερα υψηλά κύματα, ενισχυμένα από την αντίθετη παλίρροια, χτυπούν το στόλο. Από τα σκάφη που εκκίνησαν 85 τερμάτισαν τον αγώνα, 24 βυθίστηκαν ή εγκαταλείφθηκαν, ενώ από όλα τα διαθέσιμα μέσα, ελικόπτερα και σωστικά σκάφη, 136 ιστιοπλόοι ανασύρθηκαν από τη θάλασσα, από σκάφη και από life-rafts. 15 ιστιοπλόοι χάθηκαν για πάντα.

Τα παραπάνω έγιναν σε μια χώρα που ανέκαθεν είχε μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη ναυτική παιδεία, μια έντονη έμφαση και επιμονή στους κανόνες ασφα-λείας στη θάλασσα καθώς και ένα άρτιο σύστημα εκπαίδευσης της ναυτικής τέχνης και της ιστιοπλοΐας. Επίσης, έγιναν σε έναν αγωνιστικό στόλο που για την εποχή του ήταν ίσως ο καλύτερος από πλευράς σκα-φών αλλά και εμπειρίας των πληρωμάτων.

Με αφορμή το συγκεκριμένο αγώνα, οι διεθνείς κα-νονισμοί ασφαλείας έγιναν πιο αυστηροί και σήμερα έχουμε σαφώς καλύτερα συστήματα πρόγνωσης και-ρού. Επίσης έχουμε καλύτερα ηλεκτρονικά συστήμα-τα στα σκάφη μας, καλύτερα συστήματα εντοπισμού, καλύτερα συστήματα επικοινωνίας και καλύτερες ομάδες έρευνας και διάσωσης. Ίδιοι παραμένουν όμως οι αστάθμητοι παράγοντες και η μανία του και-ρού. Στη θάλασσα υπάρχει το αλάτι που διαβρώνει τα υλικά αλλά και συνθήκες που κουράζουν σκάφη και πληρώματα. Παρών είναι και ο αρχαιότερος όλων, «νόμος του Μέρφι»… «Στραβές» ΘΑ γίνουν και θα γίνουν ειδικά όταν ΔΕΝ πρέπει! Ακόμα και έξω από την μπούκα του λιμανιού.

Fastnet 1979Κάθε έξοδος από το λιμάνι μας διδάσκει πράγματα μικρά ή και μεγάλα

64-65 NAUTATHLITISMOS - FASTNET.indd 64 4/10/14 12:51 PM

65


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

Άραγε ήταν μόνο η τύχη που έκανε τα 85 σκάφη να τερματίσουν ή τους 136 ιστιοπλόους να σωθούν? Ας μην ξεχνάμε ότι όλα ήταν πληρώματα προπονημένα, δεμένα και έμπειρα.

Η χώρα μας είναι και αυτή μια ναυτική χώρα. Η ενασχόληση του πληθυσμού με το yachting, όμως, είναι σχετικά μικρή συγκρινόμενη με χώρες όπως η Αγγλία ή η Σουηδία. Σε αυτές τις χώρες η ενασχό-ληση των κατοίκων με το yachting αγγίζει το 60% (με σαφώς χειρότερες καιρικές συνθήκες αλλά και ακτογραμμές) όταν το αντίστοιχο ποσοστό στη χώρα μας δεν ξεπερνά το 20%. Σε αυτό συντελούν πολλοί παράγοντες, όπως η έλλειψη υποδομής, η έλλειψη μαρίνων και η έλλειψη οργάνωσης του ναυταθλη-τισμού. Επίσης, στη χώρα μας ανθεί πολύ περισσό-τερο η ενασχόληση με μηχανοκίνητα σκάφη παρά με ιστιοπλοϊκά. Η έντονη διαφορά στα ποσοστά δε, μεταξύ μηχανοκίνησης και ιστιοπλοΐας, ίσως να είναι μια ένδειξη ευκαιριακής ενασχόλησης με τη θάλασσα και έλλειψης διάθεσης για εμβάθυνση στη ναυτική τέχνη. Το ίδιο δείχνει ο αυξημένος αριθμός μαθητών στις σχολές ιστιοπλοΐας το καλοκαίρι και η μείωση αυτών το χειμώνα.

Η θάλασσα έχει κάποια μειονεκτήματα σε σχέση με τη στεριά. Όταν γίνει μια ζημιά, δεν μπορούμε να κά-νουμε δεξιά, να βάλουμε τρίγωνο και να περιμένουμε την οδική βοήθεια. Πρέπει να βρούμε λύση για να φτάσουμε στην ασφάλεια. Όποια κι αν είναι αυτή. Ο άπειρος πρέπει να επιστρατεύσει την εφευρετικότητά του. Ο έμπειρος τη γνώση του. Σε κάθε περίπτωση η θάλασσα πρέπει να αντιμετωπίζεται με σύνεση, με συνέπεια και με σεβασμό.

Αναρωτιέμαι αν οι δάσκαλοι οδήγησης λένε στους μαθητές τους ότι αν δουν μια μπάλα να τρέχει στο δρόμο, 9 στις 10 θα ακολουθεί παιδί. Σίγουρα όμως ο οδηγός όσο περνάει ο καιρός είναι πιο υποψιασμέ-νος. Η εμπειρία μετράει συσσωρευτικά και αποσβέ-νεται τη στιγμή που θα χρειαστεί.

Η εμπειρία είναι αυτή που μετράει και στην αγωνιστι-κή ιστιοπλοΐα. Μαθαίνουμε να νιώθουμε πράγματα, να τυποποιούμε κινήσεις, να αναπαράγουμε σχήματα στα πανιά, να βλέπουμε πράγματα που άλλοι δεν βλέπουν και να κερδίζουμε αγώνες.

Πώς όμως μπορεί κανείς να αποκτήσει εμπειρία στη θάλασσα; Ας μην ξεχνάμε ότι όλοι δεν έχουν τη δυ-νατότητα να αγοράσουν το δικό τους σκάφος. Μπο-ρούν όμως να γραφτούν σε μια σχολή ιστιοπλοΐας και να πάρουν πολλές γνώσεις. Το ίδιο μπορούν να κάνουν και για τα παιδιά τους. Μετά τη σχολή μπο-ρούν να μπουν σε ένα πλήρωμα και να ξεκινήσουν να τρέχουν αγώνες. Οι όμιλοι θα πρέπει να βοηθούν τους αποφοίτους των σχολών τους να δικτυώνονται με τους ιδιοκτήτες σκαφών που χρειάζονται πληρώ-ματα. Μπορούν επίσης να νοικιάσουν ένα σκάφος και να πάνε διακοπές. Διακοπές οικονομικές και με απόλυτη ελευθερία κινήσεων. Η θάλασσα χρειάζεται επίσης πολύ και συνεχές διάβασμα.

Τα σκάφη πρέπει να κινούνται, ο κόσμος να ασχολεί-ται με το yachting και το ναυταθλητισμό και αυτό να το κάνει όλο το χρόνο. Ακόμα και οι ιδιοκτήτες σκα-φών δεν θα πρέπει να θυμούνται ότι έχουν σκάφος την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου. Τότε, ίσως το σκάφος τους να ξεχάσει αυτούς… Όσα περισσότερα μίλια γράφει το «κοντέρ», τόσο το καλύτερο…Κάθε έξοδος από το λιμάνι μας διδάσκει πράγματα μικρά ή και μεγάλα. Και αυτό συμβαίνει ΚΑΘΕ φορά, όσα χρόνια κι αν μπαινοβγαίνουμε σε λιμάνια, όσο «έμπειροι» κι αν είμαστε.

64-65 NAUTATHLITISMOS - FASTNET.indd 65 4/10/14 12:51 PM

66

Το ΕνυδρΕίο ΚρήΤής Cretaquarium ξΕΚίνήςΕ Τή λΕίΤουργία Του Το δΕΚΕμβρίο Του 2005 Καί προςφα-

Τα ολοΚλήρωςΕ μία ΕΚΤΕΤαμΕνή ανανΕωςή, προςθΕΤονΤας νΕα ΕνυδρΕία, Είδή, ΕΚπαίδΕυ-ΤίΚα προγραμμαΤα Καί ΚαίνοΤομΕς υπήρΕςίΕς. ανήΚονΤας ςΤήν οίΚογΕνΕία Των μΕγαλων ΕυρωπαϊΚων ΕνυδρΕίων, Το Cretaquarium πα-ρΕχΕί Τήν ΕυΚαίρία ςΤους ΕπίςΚΕπΤΕς Του γία μία μοναδίΚή «ΚαΤαδυςή» ςΤον υπΕροχο θαλας-ςίο Κοςμο Τής μΕςογΕίου. απο Τους μΕγαλους θήρΕυΤΕς ΚαρχαρίΕς μΕχρί Τους μίΚροςΚοπί-Κους ίπποΚαμπους Καί Τή φανΤαςμαγορία Των μΕδουςων, ή ποίΚίλία Τής θαλαςςίας ζωής αναδΕίΚνυΕΤαί μΕ φονΤο υποθαλαςςία Τοπία Τής ΚρήΤίΚής θαλαςςας, οπως Τα βραχία Των μαΤαλων (νοΤία ΚρήΤή) Καί ο βυθος Του βαϊ (νοΤίοαναΤολίΚή ΚρήΤή).

Περιήγηση στη διαδρομή με τα ενυδρείαή σκηνογραφία της μεσογείου ξετυλίγεται σε 60 ενυδρεία διαφόρων μεγεθών που κυμαίνονται από 125 ως 900.000 λίτρα και με συνολικό όγκο 1.700.000 λίτρα θαλασσινού νερού, δημιουργώντας 100 δια-

φορετικά σημεία παρατήρησης για 2.500 περίπου μεσογειακούς και τροπικούς οργανισμούς. ο επι-σκέπτης που επιθυμεί να περιεργαστεί το σύνολο των οργανισμών και των εκθεμάτων θα πρέπει να αφιερώσει περίπου 2 ώρες.

ςτη διαδρομή με τα ενυδρεία, σύγχρονα οπτικοακου-στικά συστήματα και πρωτοποριακές διαδραστικές εφαρμογές, όπως info-points με οθόνες αφής, προ-βολές από video projectors, παρατηρήσεις μικρο-σκοπικών ειδών σε μικροσκόπια και στερεοσκόπια, παρατηρήσεις του εσωτερικού των ενυδρείων με πε-ρισκόπιο βαθυσκάφους συμπληρώνουν τη βιωματική εμπειρία του επισκέπτη, ενισχύουν την πληροφόρηση και υποστηρίζουν τη δημιουργία μιας ολοκληρω-μένης αντίληψης για τη δομή και τη λειτουργία του μεσογειακού θαλάσσιου οικοσυστήματος.

Ξενάγησηςτο Ενυδρείο διατίθεται σύστημα ατομικής και ομα-δικής ακουστικής ξενάγησης σε 9 γλώσσες. μικρές συσκευές χειρός που λειτουργούν απλά όπως το τηλέφωνο, δίνουν σε κάθε επισκέπτη τη δυνατότητα να εμπλουτίσει την επίσκεψή του με πολυάριθμες εξηγήσεις, σχόλια και εκλαϊκευμένες πληροφορίες,

Ελληνικό κΕντρό Θαλασσιων ΕρΕυνων

66-68 PAROUSIASH - ENYDREIO KRHTHS.indd 66 4/10/14 12:55 PM

67

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


τις οποίες ακούει στο δικό του ρυθμό και σύμφωνα με τις προτιμήσεις του, πληκτρολογώντας απλά το νούμερο της δεξαμενής.

μετά από συνεννόηση η ξενάγηση μπορεί να πραγ-ματοποιηθεί και με προσωπικό ξεναγό στα ελληνικά, αγγλικά και γαλλικά. Επιπλέον, μετά από έγκαιρο αίτημα μπορεί να διατίθεται προσωπικός ξεναγός και σε περισσότερες γλώσσες.

Εκπαίδευση - Ευαισθητοποίηση Το Ενυδρείο ως τμήμα του Ελληνικού Κέντρου θα-λασσίων Ερευνών, εκλαϊκεύει και διαδίδει την επιστη-μονική γνώση για το θαλάσσιο κόσμο με έμφαση στη μεσόγειο και τις ελληνικές θάλασσες.

για το σκοπό αυτό έχουν σχεδιαστεί και πραγματο-ποιούνται 4 εκπαιδευτικά προγράμματα με θέματα το πλαγκτόν των ωκεανών, την ποικιλότητα και τις προσαρμογές στη θάλασσα, τη συνεχή κίνηση των ωκεανών και την Εξέλιξη και ςύγκριση των οργάνων των θαλάσσιων ειδών.

προσαρμοσμένα ανάλογα στο επίπεδο των μαθητών και στο αναλυτικό τους πρόγραμμα οι μαθητές όλων των βαθμίδων σε τμήματα των περίπου 20 ατόμων μπορούν να μάθουν για τα πιο σημαντικά φαινόμενα της φυσικής και της βιολογίας της θάλασσας μέσα από βιωματικές προσεγγίσεις και καινοτόμα μέσα διδασκαλίας. Το Ενυδρείο, διαθέτοντας τις υποδο-μές για τη διατήρηση ζωντανών θαλάσσιων ειδών, προσφέρει τη δυνατότητα στους μαθητές να τα με-λετήσουν ζωντανά σε εργαστηριακές συνθήκες και με τη χρήση στερεοσκοπίων - μικροσκοπίων, αλλά και να κάνουν εξειδικευμένες παρατηρήσεις στα μεγάλα ενυδρεία της διαδρομής επίσκεψης με την καθοδήγηση προσωπικού του Ενυδρείου.

Επίσης, αν όλο το σχολείο επιθυμεί μια απλή επίσκε-ψη υπάρχει εξειδικευμένο προσωπικό στη διαδρομή με τα ενυδρεία που προσφέρει αναλυτικές πληροφο-ρίες. ακόμα, το Ενυδρείο προσφέρει σε απομακρυ-σμένα σχολεία τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν εκπαιδευτική ξενάγηση με τη χρήση web camera. Έτσι, σε συνεννόηση με το αρμόδιο προσωπικό του Ενυδρείου για τις τεχνικές λεπτομέρειες η ξενάγηση γίνεται ζωντανά και η επικοινωνία αλληλεπιδραστι-κή. οι μαθητές συμπεριφέρονται σαν να είναι εκεί, ρωτούν και εστιάζουν την προσοχή τους σε ό,τι τους ενδιαφέρει περισσότερο.

περισσότερες πληροφορίες για όλα αυτά υπάρ-χουν διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Ενυδρείου, www.cretaquarium.gr ή στο τηλέφωνο 2810337888.

Εκδηλώσεις - ΔραστηριότητεςOι χώροι του eνυδρείου με το μοναδικό τους περι-βάλλον διατίθενται για τη διοργάνωση διαφόρων κοινωνικών εκδηλώσεων για μικρούς και μεγάλους. μια ιδιαίτερη αίθουσα με φόντο ένα φαντασμα-γορικό ενυδρείο και εξοπλισμένη με σύγχρονα οπτικοακουστικά συστήματα, χωρητικότητας 130 ατόμων, προσφέρεται για τη διοργάνωση συνεδρίων, συνεδριάσεων, εκθέσεων, ομιλιών και κοινωνικών εκδηλώσεων.

Καθημερινά και κατά τη διάρκεια των ωρών λειτουρ-γίας του ενυδρείου στην αίθουσα προβάλλονται ντοκιμαντέρ σχετικά με το θαλάσσιο οικοσύστημα. Επίσης, εδώ μπορεί να παρακολουθήσει ο επισκέ-πτης μια πρωτοποριακή παραγωγή του Ενυδρείου, την ταινία «ο Καραγκιόζης, η γοργόνα και το μήνυμα της γης», μια απόδοση με animation της παραδοσια-κής τεχνοτροπίας του θεάτρου ςκιών.


68

Μετά την επίσκεψηςτο χώρο του Ενυδρείου λειτουργεί Snack bar, Cafe και εστιατόριο, καθώς επίσης και το κατάστημα αqua Shop, που διαθέτει αναμνηστικά, επιμορφωτικά και έξυπνα δώρα εμπνευσμένα από τον κόσμο της θά-λασσας και την προστασία του περιβάλλοντος. μια εκτεταμένη αμμώδης παραλία κολύμβησης βρίσκε-ται μπροστά από το Ενυδρείο, ενώ πολλές άλλες στην ανατολική κατεύθυνση.

Χρήσιμες πληροφορίεςΤοποθεσία Το κτιριακό συγκρότημα του Ενυδρείου Cretaquarium βρίσκεται στις γούρνες, σε απόσταση 14 χλμ. από την πόλη του ήρακλείου και το διεθνές αεροδρόμιο «ν. Καζαντζάκης», στο χώρο της πρώ-ην αμερικανικής βάσης γουρνών, ενώ η απόσταση από το μινωικό παλάτι της Κνωσού είναι 20 χλμ. Τα διεθνώς καταξιωμένα τουριστικά / παραθεριστικά κέντρα της Κρήτης -χερσόνησος, μάλια, ςταλίδα, Ελούντα, γούβες, κ.λπ.- βρίσκονται σε μικρή χρονο-απόσταση.

Πρόσβασηο επισκέπτης που διαθέτει δικό του μεταφορικό μέσο, αυτοκίνητο ή δίκυκλο, διευκολύνεται στην πρόσβασή του προς το Cretaquarium ακολουθώ-

ντας τις ειδικές καφέ πληροφοριακές πινακίδες που βρίσκονται κατά μήκος του οδικού δικτύου της Κρήτης. Τρεις μεγάλοι χώροι στάθμευσης είναι στη διάθεση των επισκεπτών του ενυδρείου. Εάν το μέσο μετάβασης είναι το λεωφορείο -υπεραστικό ή τουριστικό- τότε ο επισκέπτης δεν θα δυσκολευτεί να επιλέξει το δρομολόγιο που τον εξυπηρετεί αφού το Cretaquarium συνδέεται με πυκνό δίκτυο δρομολο-γίων τόσο με το ήράκλειο όσο και με την ευρύτερη περιοχή των μαλίων -χερσονήσου.

Περίοδος και ώρες λειτουργίαςΤο Ενυδρείο Κρήτης παραμένει ανοιχτό όλες τις ημέρες του χρόνου, καθώς και ημέρες γιορτών και αργιών. για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ωράριο, τις περιόδους λειτουργίας, αλλά και την τι-μολογιακή πολιτική του Ενυδρείου, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του Ενυδρείου www.cretaquarium.gr

Κάρτα Μέλους: Kartaquariumμε την Kartaquarium το μέλος μπορεί να επισκεφτεί ελεύθερα το Ενυδρείο για ένα ολόκληρο χρόνο έχο-ντας μια σειρά προνομίων και διευκολύνσεων.

Επικοινωνία

ΕΝΥΔΡΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΘαλασσόκοσμοςΠρώην Αμερικάνικη Βάση Γουρνών

τ.Θ.

2214, Ηράκλειο 71003Κρήτη, Ελλάδα

τηλ.

+ 302810 337788 Fax:

+302810 337882url:

www.cretaquarium.gr

Περίοδος λειτουργίας

365 ημέρες (σε συνεχή βάση)Είδη θαλάσσιων οργανισμών

200 Δεξαμενές

60συνολικά λίτρα θαλασσινού νερού

1.700.000Χώροι στάθμευσης

3, συνολικής χωρητικότητας 300 αυτοκινήτων τουαλέτες, Baby stations, τουαλέτες για αΜΕα

3απόσταση

από Ηράκλειο 14 kmαπό Κνωσό 20 kmαπό Χερσόνησο 12 km από Μάλια 20 kmαπό Άγιο Νικόλαο 51 kmαπό Ρέθυμνο 92 kmαπό Χανιά 148 km


69

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

Χαρά - Μαρία Κουτούβαλη, Περιβαλλοντολόγος, Πανεπιστήμιο Αιγαίου - Τμήμα Περιβάλλοντος, Αθλήτρια -Μέλος Ν.Ο.Ε.

Θάλασσα, επίσημη αγαπημένη! Και ποιος δεν αγα-πάει τη θάλασσα; Ποιος δεν άπλωσε τα όνειρά του στην απεραντοσύνη της; Ποιος δεν ζήλεψε τη χάρη της; Ποιος δεν φοβήθηκε το θυμό της; Ποιος δεν ξεκουράστηκε στην απέραντη γαλήνη της; Ποιος δεν άπλωσε τους ρεμβασμούς του; Ποιος δεν ένιωσε τα κύματα, πότε ανάλαφρα, γεμάτα γλυκιά μελωδία, πότε χαρούμενα, πότε λυπημένα, πότε γεμάτα πα-ράπονο, πότε προσευχή, πότε κατάρα; Ποιος δεν νοστάλγησε το άγριο αφρισμένο πέλαγος, τη γαλήνη της μπουνάτσας, το φλοίσβο των κυμάτων; Ποιος δεν γοητεύθηκε από το μπλε-γαλαζοπράσινο; ΘΑ-ΛΑΣΣΑ!!!!!

Γιατί το χρώμα της είναι μπλε - γαλαζοπράσινο;Ο χρωµατισµός των θαλάσσιων µαζών εξαρτάται από διάφορους παράγοντες όπως:► Η φωτεινότητα και το χρώµα του ουρανού που

αντανακλάται σε αυτές. ► Tο βάθος των υδάτων.► Το χρώµα του βυθού.► Η διαύγεια των υδάτων η οποία επηρεάζεται από

την ύπαρξη ή µη φερτών υλικών1 και οργανικών διαλελυμένων ή αιωρούμενων ουσιών, από την ένταση της πρωτογενούς παραγωγής και από τις κατηγορίες φυτοπλαγκτικών οργανισµών που επι-κρατούν και επηρεάζουν τη θολότητα των υδάτων που µπορεί να ποικίλλει σηµαντικά από περιοχή σε περιοχή.

Το μπλε χρώμα της θάλασσας διαμορφώνεται από τις ακτινοβολίες που φθάνουν στο μάτι μας όταν το φως πέσει στην επιφάνεια του νερού και αυτά που θα συμβούν είναι:α) Ένα μέρος ανακλάται κατοπτρικά στην εξωτερική

επιφάνεια.β) Ένα μέρος από το φως που πέφτει στην επιφάνεια

της θάλασσας σκεδάζεται στα μόρια του νερού και επιστρέφει στον αέρα.

γ) Ένα μέρος από φως που πέφτει συνεχίζει το ταξίδι του μέσα στο νερό υφιστάμενο συνεχείς διαθλά-σεις και σκεδάσεις (τα ανωτέρω, παρατηρούνται στο σχήμα 1).

Ένα μέρος από το φως που πέφτει στην επιφάνεια της θάλασσας σκεδάζεται στα μόρια του νερού και επιστρέφει διάχυτο στον αέρα, ενδεχομένως όμως και στο μάτι του παρατηρητή. Η σκέδαση σημαίνει ότι το φως απορροφάται και επανακτινοβολείται προς κάθε κατεύθυνση. Η σκέδαση σε σωματίδια μεγέθους μορίου -τάξης μεγέθους μικρότερης από το μήκος κύματος του φωτός- υπακούει στο νόμο του Rayleigh2 και δεν συντελείται ισότιμα για τα διάφορα μήκη κύματος. Οι ακτινοβολίες με μικρό μήκος κύματος, όπως το μπλε, σκεδάζονται πολύ περισσότερο από τις άλλες. Αυτός είναι και ο λόγος για τη δημιουργία του μπλε χρώματος της θάλασσας.Μια φωτεινή δέσμη η οποία διαδίδεται μέσα στο νερό, στην ουσία είναι δέσμη φωτονίων. Κάποια φωτόνια απορροφώνται από τα μόρια του νερού και αυξάνουν τη θερμοκρασία ή απορροφώνται από το φυτοπλαγκτόν για τη φωτοσύνθεση. Κάποια άλλα φωτόνια της ίδιας δέσμης μεταβάλλουν τη διεύθυνσή τους με αποτέλεσμα την παρεμβολή των μορίων του νερού και των σωματιδίων που είναι σε αιώρηση. Το φαινόμενο αυτό στην οπτική, ονομάζεται σκέδαση του φωτός και το αποτέλεσμά του είναι να εξασθενεί τη φωτεινή δέσμη γιατί τα φωτόνια που άλλαξαν διεύθυνση έχουν ξεφύγει από την υπόλοιπη ομάδα φωτονίων που συνεχίζει την πορεία της. Συνεπώς, η συνολική εξασθένηση της φωτεινής δέσμης είναι αποτέλεσμα τόσο της απορρόφησης όσο και της σκέδασης. Παρατηρούμε ότι οι διαλυμένες οργανικές ουσίες στην θάλασσα έχουν κίτρινο χρώμα, το οποίο προ-έρχεται από την αποσύνθεση του φυτοπλαγκτού ή μεταφέρονται από τα ποτάμια. Τα παραπάνω είναι διάφορα χουμανικά οξέα3 του εδάφους, και δεν συμ-βάλλουν στη σκέδαση, αλλά μόνο στην απορρόφηση του φωτός.

ΦΩΣ ΚΑΙ ΘΑΛΑΣΣΑΜΙΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ

69-71 POLITISMOS - FOS KAI THALASSA.indd 69 4/11/14 12:48 PM

70

Η φασματική κατανομή στο ορατό φάσμα, για διά-φορους τύπους νερών (καθαρά ωκεάνια, παράκτια και κόλπων όπου εκβάλλουν ποτάμια), φαίνεται στο σχήμα 2.

Η απορρόφηση και η σκέδαση είναι γενικά εντονό-τερες στα μικρά μήκη κύματος. Ο ωκεανός φαίνεται γαλάζιος όταν το νερό είναι καθαρό και πρασινίζει όταν το νερό γίνεται πλούσιο σε διαλυμένες ουσίες και αιωρούμενα σωματίδια όπως ανόργανα υλικά ή μικροσκοπικοί οργανισμοί (φυτοπλαγκτόν).

Το ηλιακό φως µέσα στο νερό είναι η απαραίτητη παράμετρος που καθορίζει τόσο τη θέρμανση των επιφανειακών στρωµάτων όσο και τις φωτοσυνθε-τικές διεργασίες, απαραίτητες στην αναπαραγωγή του φυτοπλακτού. Η ηλιακή ακτινοβολία που φθάνει στην επιφάνεια της Γης είναι λίγο διαφορετική από ό,τι είναι στην ανώτερη ατμόσφαιρα γιατί σηµαντικές ποσότητες, σε επιλεγμένα µήκη κύµατος, απορρο-φώνται από τα διάφορα ατμοσφαιρικά στρώµατα. Το ηλιακό φως που τελικά φθάνει στην επιφάνεια

της θάλασσας διεισδύει σε βάθος, αλλά και τα µόρια του νερού ασκούν µια επιλεκτική απορρόφηση σε ορισμένα µήκη κύµατος. Το αποτέλεσµα είναι ότι τα µήκη κύµατος στην μπλε και στην πράσινη περιοχή του φάσµατος έχουν τη μεγαλύτερη διεισδυτικότητα, ενώ στην κόκκινη περιοχή απορροφώνται στα πρώτα µέτρα. Στο υπέρυθρο, λίγα εκατοστά του µέτρου είναι αρκετά για την πλήρη απορρόφησή του.

Φαίνεται ότι κάτω από ένα βάθος το µόνο χρώµα που υπάρχει στη θάλασσα είναι το μπλε. Το χρώµα της θάλασσας, όταν την παρατηρούμε από ψηλά, είναι συνάρτηση της ανάκλασης του φωτός στην επιφάνειά της και της αναδυόµενης φωτεινής ακτι-νοβολίας από το βάθος. Σε µικρές γωνίες παρατή-ρησης, ιδίως µε την έλλειψη κυµατισµού, υπερτερεί η ανάκλαση του φωτός στην επιφάνεια, αλλά αυτό δεν έχει καµία σχέση µε το χρώµα της θάλασσας αλλά εξαρτάται από το χρώµα του ουρανού, των νεφών ή του κατοπτριζόµενου ήλιου. Όμως, πραγματική παρατήρηση του χρώµατος της

Εικόνα 1: Αντίθεση θαλάσσιου χρώματος στις σπηλιές της Ζακύνθου

Σχήμα 1: Απεικόνιση ανάκλασης και διάθλασης από ένα αραιότερο σε ένα πυκνότερο μέσο

Σχήμα 2: Απεικόνιση της φασματικής κατανομής του συντελεστή εξασθένησης και σκέδασης σε διάφορους τύπους νερών

Εικόνα 2: Χαρακτηριστικό παράδειγμα, το ναυάγιο της Ζακύνθου


71

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


θάλασσας γίνεται ακριβώς κάτω από την επιφάνεια ή µε γωνία παρατήρησης τέτοια, ώστε να αποφεύ-γεται η ανάκλαση όλων των ακτινών του ήλιου από το οπτικό µας πεδίο. Άρα, αυτό είναι το πραγµατικό χρώµα και είναι αποτέλεσμα της συνάρτησης της σκέδασης και της απορρόφησης του εισερχόµενου φωτός. Η ακτινοβολία που αναδύεται από τη θάλασ-σα είναι µόνο η σκεδαζόµενη. Η εξασθένηση παίζει σημαντικό ρόλο στον καθορισµό των διαθέσιµων χρωµάτων µέσα στο νερό, ώστε να σκεδαστούν και κάποιο ποσοστό της σκέδασης να ξεφύγει προς την επιφάνεια. Η θάλασσα έχει πιο έντονο µπλε χρώµα από τον ουρανό, γιατί όχι µόνο σκεδάζεται περισσό-τερο η µπλε ακτινοβολία, αλλά από ένα ορισμένο βά-θος δεν υπάρχει άλλη διαθέσιµη ακτινοβολία εκτός από την µπλε, προκειμένου να σκεδαστεί.

Τα αιωρούμενα σωματίδια4 στη θάλασσα παίζουν επίσης σηµαντικό ρόλο στην αλλαγή του χρώµατος των νερών ανάλογα µε το είδος, το µέγεθος και την ποσότητά τους. Στα παράκτια νερά και σε περιοχές κοντά σε εκβολές ποταµών µπορεί να είναι είτε φερτές ύλες από την ξηρά είτε φυτοπλαγκτόν που αναπτύσσεται εξαιτίας της παροχής θρεπτικών ουσι-ών από τα ποτάµια, ενώ στον ανοικτό ωκεανό είναι σχεδόν αποκλειστικά βιογενούς προέλευσης. Νερά µε µικρή βιολογική παραγωγικότητα, όπως στην περιοχή των τροπικών, έχουν ένα βαθύ μπλε χρώµα, ενώ νερά σε µεγάλα γεωγραφικά πλάτη, µε πολύ έντονη πρωτογενή παραγωγή (παραγωγή φυτοπλα-γκτού), έχουν ένα κιτρινοπράσινο χρώµα.

Πηγές:http://www.geo.auth.gr/courses/gge/gge768e/E_OCEAN_ALBANAKIS/okeanografia/OCEAN_ALBANAKIS.htm

1 Υλικά τα οποία προέρχονται από κατακρημνίσεις.2 Η διασπορά φωτός από μόρια πολύ μικρότερα από το μήκος κύματος

του φωτός. Εμφανίζεται στα διαφανή στερεά και τα υγρά, αλλά κυρίως στα αέρια.

3 Οργανικές ουσίες που έχουν όξινο χαρακτήρα και είναι χημικά αδρα-νείς.

4 Σώματα, στερεά ή υγρά, εκτός του ύδατος, που βρίσκονται σε διασπο-ρά, π.χ. σκόνη, καπνός, κ.α.

Εικόνα 3: Θάλασσα στη Χαβάη Εικόνα 4: Ακαπούλκο (Μεξικό)

Το εγκώμιο της θαλάσσης

Η θάλασσα είναι η μόνη μου αγάπη.Γιατί έχει την όψη του ιδανικού. Και τ' όνομά της είναι ένα θαυμαστικό.Δε θυμάμαι το πρώτο αντίκρισμά της. Χωρίς άλλο θα κατέβαινα από μια κορφή, φέρνοντας αγκαλιές λουλούδια.Παιδί ακόμα, εσκεπτόμουν το ρυθμό του φλοίσβου της.Ξαπλωμένος στην αμμουδιά, εταξίδευα με τα καράβια που περνούσαν.Ένας κόσμος γεννιόταν γύρω μου. Οι αύρες μού άγγιζαν τα μαλλιά. Άστραφτε η μέρα στο πρόσωπό μου και στα χαλίκια.Όλα μου ήταν ευπρόσδεκτα: ο ήλιος, τα λευκά σύννεφα, η μακρινή βοή της.Αλλά η θάλασσα επειδή ήξερε, είχε αρχίσει το τραγούδι της, το τραγούδι της που δεσμεύει και παρηγορεί…

Κώστας Καρυωτάκης

Σχήμα 3:Απεικόνιση της διείσδυσης του φωτός µε το βάθος σε καθαρά ωκεάνια νερά


72

Γεώργιος Γεωργίου Τσάκωνας, Εκάλη 9 Ιανουαρίου 2014

Προσφάτως έφυγε από κοντά μας ένας σπάνιος φίλος, ήσυχα και διακριτικά κοιμήθηκε τον Ύπνον του Δικαίου!

Στην κυριολεξία ο Ανδρέας υπήρξε «Δίκαιος» δηλαδή ένας πραγματικά ανιδιοτελής φίλος, άκακος, που προσέφερε τα πά-

ντα, γενναιόδωρα χωρίς να ζητά ανάλογο ανταμοιβή. Πρώτα, κοιτούσε τους φίλους του και όσους αγαπού-σε! Με τον τρόπο του, διακριτικός παρά τις αδικίες που υπέστη, δεν κράτησε ποτέ κακία σε κανένα.

Οι πίκρες που γεύθηκε, όπως η πολιτική δολοφονία του αδελφού του, διάφορες επαγγελματικές αλλά και οικογενειακές ατυχίες δεν μείωσαν την καλοσύνη του προς όλους ακόμη και σε αυτούς που τον αδίκησαν. Ο Ανδρέας ήταν πραγματικά αθλητής ιστιοπλόος. Ευπροσήγορος και ευδιάθετος σε αθλητικές νίκες αλλά και ήττες.

Η λατρεία του για τον τύπο σκαφών “Lightning” είτε ως κυβερνήτης είτε ως πλήρωμα και σε πολλούς άλλους τύπους ιστιοφόρων τριγώνου ή ανοικτής θαλάσσης, τον βοήθησε να διαπρέψει στην Ελλάδα και Διεθνώς. Η αγάπη του αυτή για το Lightning τον οδήγησε να ιδρύσει στον Πειραιά το Lightning Fleet (286). Πρώτος και στην οργάνωση κοινωνικών συγκε-ντρώσεων εντός και εκτός του ΒΝΟΕ.

Ο κύκλος των γνωριμιών του στην Ελλάδα και το εξωτερικό ήτο ευρύτατος. Όλοι τον αγαπούσαν και τον εκτιμούσαν κυρίως μάλιστα στο εξωτερικό, μια και στον τόπο μας πολλές φορές ελαττώματα του γονιδίου μας, σκιάζουν συχνά την κρίση και τα αισθήματά μας .

Η Α.Μ ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος, οι Α.Μ η Βασίλισσα Σοφία και ο ιστιοπλόος Βασιλεύς της Ισπανίας Χου-άν Κάρλος, επιφανείς Ξένοι και κυρίως Αμερικανοί πολιτικοί, ναύαρχοι, στρατιωτικοί, επιχειρηματίες, δημοσιογράφοι και διπλωμάτες, ως επί το πλείστον σπουδαίοι ιστιοπλόοι, τον τίμησαν με την φιλία τους.

Βέβαια κάθε συναθλητής μας ιστιοπλόος που τον γνώριζε, συμπαθούσε και αγαπούσε τον Ανδρέα,

ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΙΝΌΠΌΥΛΌΣ

Ένας πραγματικός αθλητής ιστιοπλόος

72-73 O OMILOS MAS - SINOPOULOS.indd 72 4/11/14 1:01 PM

73


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

όπως οι αείμνηστοι Γιάννης Θεοδωρακόπουλος, Γε-ώργιος Κουμάνταρος, Χριστόφορος Καρόλου, Νίκος Βλάγκαλης, Στρατής Ανδρεάδης, Δημήτρης Κου-τσουδάκης, Άγγελος Κανελλόπουλος, Νίκος Μεταξάς καθώς και πολλοί άλλοι ιστιοπλόοι.

Το 1952 ο στενότατος αδελφικός μου φίλος Δημή-τρης Κουτσουδάκης, ανακάλυψε τον Ανδρέα και τον έφερε στον BNOE μας! Ήταν η εποχή που αναβίωνε η Ιστιοπλοΐα στην Ελλάδα και άρχισε να καρποφορεί η μεγάλη προσπάθεια της τότε διοικήσεως του Ομίλου, υπό την προεδρία του Αντώνη Μπενάκη, και με την αμέριστη βοήθεια και συμπαράσταση του Ναυάρχου Αλέξανδρου Χρυσάνθη, στην προσπάθεια αυτή βρή-καν αρωγό και συμπαραστάτη τον δεινό ιστιοπλόο την τότε Α.Β.Υ. Διάδοχο Παύλο και μετέπειτα Α.Μ. Βασιλέα Παύλο τον Καλό.

Το 1947 ξεκίνησε ο θεσμός των Δοκίμων Μελών, ο οποίος είχε ως αποτέλεσμα την διάδοση στην ελλη-νική νεολαία του αθλήματος της ιστιοπλοΐας και της αγάπης προς την θάλασσα.

Πυρήνας, των πρώτων Δοκίμων μελών κατ´ αλφα-βητική σειρά ήταν οι αδελφοί Ζέππου Γιάννης και Κώστας, Κανελλόπουλος Άγγελος, Κουτσουδάκης Δημήτρης, Μεταξάς Νίκος, Τόγιας Κώστας, Τόγια Αν-θή, Τσάκωνας Γεώργιος, Φιλίππου Κώστας, σύντομα όλοι εμείς «προσηλυτίσαμε» φίλους και συμμαθητές, όπως την Ευδοκία Γεωργαντά (σήμερα Καλαμάρου) τον Γιώργο Λεμπέση, Ντίμη Καρυδιά, Γιάννη Σικιαρί-δη και άλλους.

Όταν επέστρεψα στην Ελλάδα μετά τις σπουδές μου στην Γερμανία το 1957, γνώρισα τον Ανδρέα και όλον το κύκλο των νέων πλέον μελών του Ομίλου στους

οποίους πρωτοστατούσε ο Δημήτρης Κουτσουδά-κης, επαγγελματίας πλέον Αρχιτέκτων, ο οποίος είχε παραμείνει στην Αθήνα για να τελειώσει τις σπουδές του στο Πολυτεχνείο Αθηνών. Σύντομα ο Δημήτρης και ο Ανδρέας σχημάτισαν μία χαρούμενη παρέα Ιστιοπλόων που για πολλά χρόνια πλαισίωσαν τον ΒΝΟΕ και τον ΙΟΠ. Οι δυο αυτοί Όμιλοι με την βοήθεια του Βασιλικού Ναυτικού αλλά κυρίως με την ενεργό παρουσία όλης της Βασιλικής Οικογενείας, ήταν το κέντρο ιστιοπλοΐας στην Ελλάδα αλλά και σημείο συ-ναντήσεως της Νεολαίας της πρωτεύουσας.

Ο Ανδρέας και ο Δημήτρης αφιέρωναν ατελείωτο χρόνο στον Όμιλο με σκοπό την οργάνωση, συντο-νισμό προπονήσεων και αγώνων. Αυτοί προσέλ-κυσαν σχεδόν όλους τους νέους όπως τον Γιώργο Πολυχρόνη, Γιάννη Ζέππο, Γιάννη Τσεκλένη, Γιάννη Κωστόπουλο, Μελίτα Μπενά, Ισαβέλλα Μάνου, Σόνια Ροσολίμου, Ανδρέα Ποταμιάνο, Γιώργο Ανδρεάδη, Γιάννη Σικιαρίδη, Γιάννη Λεωνίδα, Γιώργο Λεμπέση, Χρήστο Λεμπέση, Μαριλένα Καρρέρ και άλλους.

Έκτοτε και μέχρι που μας άφησε ο Ανδρέας συνδεθή-καμε στενά και πρέπει να πω ότι με έφερε σε επαφή με τους περισσοτέρους φίλος του στις ΗΠΑ, οι οποίοι ήταν σημαίνοντες Αμερικανοί και οι οποίοι με ωφέ-λησαν ποικιλοτρόπως ως φίλο του Ανδρέα. Το ίδιο έκανε και με άλλους στενούς του φίλους.

Ο Ανδρέας Σινόπουλος διετέλεσε Μέλος του Διοι-κητικού Συμβουλίου του Ομίλου και συγκεκριμένα Έφορος Ορμητηρίου από το 1994 – 1999.

Τελειώνοντας, πιστεύω ότι ο Βασιλικός Ναυτικός Όμι-λος Ελλάδος τώρα Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος, θα πρέ-πει να τιμήσει την μνήμη του Ανδρέα όπως του αξίζει!

72-73 O OMILOS MAS - SINOPOULOS.indd 73 4/11/14 1:01 PM

74

“ΟΙ ΣΤΑΧΤΕΣ ΜΟΥ”

Mε τρομάζουν αυτά που νιώθω.Αγαπώ, λατρεύω, μισώ, φοβάμαι..Και όσο τρέχω πάλι μέσα μου τα βρίσκω.Εξοργισμένη με αυτά που με εξουσιάζουν.Στο λαιμό μου θηλιά,στα χέρια μου χειροπέδες,στα πόδια μου βάροςκαι στο στόμα μου πεταλούδεςπου μόλις ανοίξουν τα φτερά τους πεθαίνουν.Το μυαλό μου θάλαμος αερίωνπου ζαλίζει όποιον μπει μέσα.Δεν ήθελα να γίνω ποιήτριαη έλλειψη ονείρου με ανάγκασε.Έπρεπε να δημιουργήσω το δικό μου όνειροκαι να με κλείσω μέσαγια να μπορέσω να επιβιώσω.Ο φόβος δεν θα φύγει ποτέ,το όνειρο όμως θα τον πολεμάει.Θα σπάσω σε κομμάτια και θα χαρακώσω τον φόβοκαι την μοναξιά που σαν σύρμα έχει περικυκλώσει την ψυχή μουθα την κάψω και ας πάρω φωτιά και εγώ,ίσως μέσα από τις στάχτες μου να νιώσω πιο ελεύθερηκαθώς θα σκορπίζω στον άνεμο............................................................................................................................

“ΠΝΙΓΜΟΣ”

Ήταν πολύ νωρίς να μιλήσωγια αυτό που περίμενα.Έπρεπε πρώτα να ακούσω την καρδιά μουνα κλαίει μπροστά στο υπέρτατο αίσθηματου να αγαπάς και να αγαπιέσαι.Όταν λοιπόν πνιγώ σε αυτά τα δάκρυατότε θα είμαι ικανή να μιλήσω.Αυτά είπα και πριν προλάβωνα γυρίσω την πλάτη μουθάλασσα κάλυψε τα πάντα.

“ΤΟ ΚΟΡΙΤΣΑΚΙ”

Mην ψάχνεις να βρεις κοριτσάκι εδώ.Περπατάει χρόνια πάνω σε κάρβουνα για να μάθει να αντέχει.Καταριέται Θεούς για να δέχεται τις αστραπές τους.Το κοριτσάκι αυτό έπλασε ψυχή σιδερένια.Χρόνια παλεύει με δαίμονες που της έμαθαν τι σημαίνει ζωή.Χρόνια μαλώνει με τα δάκρυά της που τους βάζει βενζίνη και τα καίει.Σε αγνά χρόνια προετοιμαζόταν για θεριά που θα την κυνηγούσαν.Το κοριτσάκι αυτό δεν κοιμάται σε στρώμα πάνω,έμαθε να είναι φίλη με το κρύο πάτωμα,έμαθε να ζωγραφίζει κάθε πρωί στο πρόσωπο της το χαμόγελο,κάποιες φορές ήταν πολύ δύσκολο και μουντζουρωνόταν αλλά επέμενε.Συνήθισε να περπατάει στην βροχή και αντί να αρρωσταίνει, θέριευε.Αρνιόταν να φάει. Το θεωρούσε πολυτέλεια και αυτές δεν ήταν αποδεκτές μέσα της.Υπήρξαν κάποιες λίγες στιγμές που ένιωσε γαλήνη, όταν έπιανε στα χέρια της ένα λουλούδι,αλλά με το που έπεφταν τα φύλλα του ξαναγυρνούσε στην πραγματικότητα της.Κάποτε ένα βράδυ,γεννήθηκε ένα κοριτσάκι και όλα τα επόμενα βράδια της ζωής τουπέθαινε γυναίκα.

Η Ποίησητης δικής μας Νίκης

74-75 PAROUSIASH - H THALASSA MESA APO THN POIHSH.indd 74 4/10/14 2:37 PM

75


Απριλιοσ

ΝΙΚΗ ΤΑΓΚΑΛΟΥ Η Νίκη Ταγκάλου, η δική μας Νίκη, άνοιξε πανιά πλέοντας στην μαγική θάλασσα της ποίησης εκδίδοντας δύο συλλογές της σε μορφή e-book, τη “ΜΑΧΗ ΕΡΩΤΩΝ” το 2012, η οποία μεταφράστηκε στα αγγλικά και κυκλοφόρησε σε Η.Π.Α., Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία, Ιαπωνία,

Κίνα, Καναδά, Βραζιλία και Ινδία), και τη συλλογή “ΨΥΧΕΣ ΑΠΟ ΜΟΛΥΒΙ” το 2013 (ελεύθερη διάθεση στο αναγνωστικό κοινό μέσω του ιστοτόπου www.texni.org). Έχουν δημοσιευθεί πλήθος κειμένων σε διαδικτυακά λογοτεχνικά περιοδικά. Συμμετείχε στην Ποιητική Ανθολογία “127 ΦΩΝΕΣ ΨΥΧΗΣ” για φιλανθρωπικό σκοπό. Της ζητήθηκε επίσης και παραχώρησε ποίημα της στην Σχολή Καλών Τεχνών της Φλώρινας στο Τμήμα Χαρακτικής, για την δημιουργία εικαστικού Λευκώματος, μεταξύ των Κ. Γώγου και Κ. Δημουλά. Η ποιητική συλλογή της “ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΙΩΠΗΣ” (Πρότυπες Εκδόσεις Πηγή, 2013) είναι η πρώτη της συλλογή που κυκλοφορεί σε έντυπη μορφή για το ελληνικό αναγνωστικό κοινό.

Επίσης έχει βραβευθεί:Στα «ΣΙΚΕΛΙΑΝΑ 2013» • με το Α΄ ΒΡΑΒΕΙΟ ΦΕΜΙΝΙΣΤΙΚΗΣ ΠΟΙΗΣΗΣ για την ανέκδοτη

συλλογή της «Μνήμες γυναίκας».• με το Α΄ ΒΡΑΒΕΙΟ ΠΟΙΗΤΙΚΗΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ για την ανέκδοτη

συλλογή της «Ερώτων κραυγές».Και στον 1ο ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΠΟΙΗΣΗΣ «ΜΑΝΩΛΗ ΑΛΥΓΙΖΑΚΗ» στο ΙΝΤΕRNATIONAL ART ACADEMY• με το Βραβείο “ΣΟΦΟΚΛΗΣ”.

74-75 PAROUSIASH - H THALASSA MESA APO THN POIHSH.indd 75 4/10/14 2:37 PM

76

Βαρβιτσιώτης. Συντονιστής της ημερίδας ήτο ο Αντιναύαρχος ε.α. Γ.Δε-μέστιχας Π.Ν.

Την Κυριακή 22 Δεκεμβρίου 2013 πραγματοποιήθηκε Χριστουγεννιά-τικο παιδικό πάρτι με μουσική, χορό, κλόουν και φουσκωτά παιχνίδια για τα τέκνα και τα εγγόνια των Μελών, τους μαθητές των Σχολών Ιστιο-πλοΐας και τους αθλητές του Ομίλου μας έως 14 ετών. Υπήρχαν άφθονα εδέσματα και αναψυκτικά για μικρούς και μεγάλους.

Την Τρίτη 24 Δεκεμβρίου 2013 στον Όμιλό μας πραγματοποιήθηκε το καθιερωμένο πλέον Χριστουγεννιάτικο χορευτικό δείπνο της παρα-μονής για τα Μέλη του Ομίλου και τους φίλους τους, με πλούσιο μενού και πολύ χορό στις χριστουγεννιάτικες στολισμένες αίθουσες του Ομίλου.

Τη Δευτέρα 6 Ιανουαρίου 2014 ετελέσθη η καθιερωμένη Τελετή Αγια-σμού των Υδάτων, η οποία αποτελεί παράδοση πλέον για τον ΝΟΕ από την ημέρα Ιδρύσεώς του. Η ρήψη του Τιμίου Σταυρού έγινε από το ύψος του Εντευκτηρίου στη θάλασσα. Οι αθλητές που τον ανέσυραν ήτο οι Κων. Τσατσάκης και Κων. Λούπος.

Την Πέμπτη 20 Φεβρουαρίου 2014 έλαβε χώρα το καθιερωμένο πλέον χορευτικό δείπνο της Τσικνοπέμπτης με πολύ κέφι, τραγούδι και χορό.

Την Κυριακή 23 Φεβρουαρίου 2014 πραγματοποιήθηκε το παιδικό αποκριάτικο πάρτι με μουσική, χορό και κλόουν, υπήρξε δε μεγάλη η προσέλευση των παιδιών και για άλλη μία φορά ο ΝΟΕ γέμισε από γέλια, τραγούδια και παιδικές φωνούλες.

Την Τετάρτη 26 Φεβρουαρίου 2014 έλαβε χώρα διάλεξη με ομιλήτρια την κυρία Μαρία Μπαλοδήμου-Κύρου με θέμα «Η Οδύσσεια συνεχίζε-ται», ενώ επακολούθησε δεξίωση.

Την Καθαρά Δευτέρα 3 Μαρτίου 2014 το καθιερωμένο γεύμα της Καθαράς Δευτέρας έλαβε χώρα με μεγάλη επιτυχία, όπου τα Μέλη απήλαυσαν τον γευστικό μπουφέ.

Στις 31 Οκτωβρίου 2013 πραγ-ματοποιήθηκε βραδιά «Μυτιλη-νιά» αφιερωμένη στην ιεροτελε-στία του ούζου και των μεζέδων της Μυτιλήνης, αποδεικνύοντας ότι στα νησιά μας η ουζοποσία εκτός από απόλαυση, γεύση και άρωμα είναι και πολιτισμός. Στην εκδήλωση αυτή συμμετείχε και το Επιμελητήριο της Λέσβου.

Tην Τετάρτη 20 Νοεμβρίου 2013 πραγματοποιήθηκε η Υποδοχή Νέων Μελών του έτους.

Το Σάββατο 30 Νοεμβρίου 2013 ο Ν.Ο.Ε. και το Ελληνικό Ιν-στιτούτο Στρατηγικών Μελετών (ΕΛ.Ι.Σ.ΜΕ), πρόεδρος του οποί-ου είναι ο Αντιναύαρχος ε.α. Β. Μαρτζούκος, Επίτιμος Διοικητής της ΣΝΔ και μέλος του Ομίλου μας, συνδιοργάνωσαν ημερίδα στις εγκαταστάσεις του Ν.Ο.Ε. Τα θέματα που αναπτύχθησαν και οι ομιλητές ήσαν:α. Ευρωπαϊκή Ολοκλήρωση και

Ελλάς (Πρέσβης ε.τ. κ. Ιωάννης Γεννηματάς).

β. Διεθνές Δίκαιο Θαλάσσης και Τουρκικές Διεκδικήσεις (Δρ. Παύλος Φωτίου).

γ. Κρίση Πολιτικής Οικονομίας και Προοπτικές Ανάπτυξης (Οικονομολόγος κ. Δ. Ζακο-ντίνος).

δ. Εμπορική Ναυτιλία και Ανά-πτυξη (Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μ. Βαρβιτσιώ-της).

Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του ο Υπουργός Ναυ-τιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδης

Τα Δρώμενα του Ομίλου μας

76-77 EKDHLOSEIS - GENIKO.indd 76 4/11/14 12:49 PM

77

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


ΜΥΤ

ΙΛΗ

ΝΙΑ

ΝΕΑ

ΜΕΛ

Η

ΘΕΟ

ΦΑ

ΝΕΙ

ΑΕΛ

.Ι.Σ.

ΜΕ.

ΤΣΙΚ

ΝΟ

ΠΕΜ

ΠΤΗ

ΑΠ

ΟΚΡ

ΙΑΤΙ

ΚΟ

ΠΑ

ΡΤΥ

76-77 EKDHLOSEIS - GENIKO.indd 77 4/11/14 12:50 PM

78

Το 1928 ο William Leonard Horbury, γόνος παλιάς εγγλέζικης οικογένειας, έδωσε παραγγελία στο ναυπη-γείο Camper & Nicholsons, στο Gosport, στον designer Charles E. Nicholson, να σχεδιάσει για εκείνον και το γιο του ένα Bermudan Yawl Cutter, συνολικού μήκους 80 ποδιών, (συμπεριλαμβανομένων πλωριό και πρυμνιό μπαστούνι, καθώς και μάτσας πρυμνιάς), για ταξιδιωτική περιήγηση στα νερά της Μεγάλης Βρετανίας και της Μεσογείου.Πράγματι ο Charles E. Nicholson σχεδίασε εξ ολοκλή-ρου το σκάφος με αριθμό: Yard No 382. Άρχισε το χτίσιμο του σκάφους στις εγκαταστάσεις του εν λόγω ναυπηγείου και το 1930, όταν οι εργασίες τελείωσαν, έγινε η καθέλκυσή του με το όνομα SULARA (το οποίο ήταν αναγραμματισμός του ARALUS, από μια ράτσα κυνηγετικών σκυλιών ARALUS BRIGADIER, των οποίων ράτσα και εκτροφή ήταν αποκλειστικό προνόμιο της εγγλέζικης οικογένειας). Για κάποιο λόγο μετά το 1935, αποφάσισαν τη μετονομασία του σκάφους σε ARALUS, η οποία διατηρήθηκε έως τις μέρες μας.Για το hull No 382 του SULARA, οι προδιαγραφές που ετέθησαν ήταν οι καλύτερες για την εποχή και η κλάση που εδόθη από τους LOYDS ήταν 100 Α1.Το πέτσωμα είναι από Βurma Teak, το οποίο διατη-ρήθηκε σε έκπληκτική κατάσταση μέχρι σήμερα που

έχουν περάσει 83 χρόνια, όπως επίσης και το teak deck, οι υπερκατασκευές, οι κουπαστές και οι περισσότεροι βραστοί νομείς. Οι βασικοί νομείς των εδρών, μαζί με το ποδόσταμο και το keel, είναι από δρυς. Τα δεσίματα του σκάφους και οι τζαβέτες της καρίνας έγιναν με πρι-τσίνια χάλκινα και βίδες marine bronze.Το έρμα (10.500 κιλά) του σκάφους, από μολύβι, χύθηκε σε καλούπι και διατηρήθηκε μέχρι και σήμερα, σε αντί-θεση με πολλά σκάφη της εποχής του, που τους αφαι-ρέθηκαν κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου για να φτιάξουν σφαίρες για τις πολεμικές ανάγκες.Στο original interior του σκάφους χρησιμοποιήθηκε μαόνι εξαιρετικής ποιότητας. Tα πρώτα του χρόνια το σκάφος ελλιμενίσθηκε στο Portsmouth της Αγγλίας.Tα σχέδια του σκάφους (Yard No 382) βρίσκονται στο ROYAL MUSEUMS GRENWICH στο NATIONAL

ARALUS ex SULARAProject for restoration

Τό ARALUS ζωγραφισμένο από τη Χρύσα Δελλαπόρτα, σε ένα στιγμιότυπο του Beken of cowes το 1937.

78-79 NAUTATHLITISMOS - ARALUS.indd 78 4/10/14 1:10 PM

79


ΑΠΡΙΛΙΟΣ

MARITIME MUSEUM και είναι συνολικά οκτώ και περι-λαμβάνονται στο BOX No CNIB 0050, page 173.Από την αρχή το πλωριό άλμπουρο κατασκευάσθηκε από ξύλο spruce, για να είναι πιο ελαφρύ. Το πρυμνιό άλμπουρο (YAWL) ήταν κατασκευασμένο από ξύλο Oregon Pine.Το πλωριό μπαστούνι ήταν περίπου στα τέσσερα μέ-τρα και το πρυμνιό, γύρω στα 1.80 μέτρα και ήταν από ξύλο Oregon Pine.Ο σχεδιασμός του καταστρώματος περιελάμβανε: δύο skylight, ένα για το σαλόνι και ένα για την πρυμνιά καμπίνα, μία φάλκα καθόδου για το σαλόνι και μία για την πλωριά καμπίνα του πληρώματος, καθώς και τη χαβούζα.Αργότερα δόθηκε παραγγελία στο ναυπηγείο για μια μετασκευή στην ιστιοφορία του σκάφους, αφαιρέθηκε το πλωριό και πρυμνιό μπαστούνι, καθώς και το μικρό άλμπουρο της πρύμνης. Αφαιρέθηκε η χαμηλή φάλκα καθόδου στο σαλόνι και κατασκευάσθηκε και τοποθε-τήθηκε στο σημείο αυτό μια υπερκατασκευή από ξύλο teak. Έτσι μέχρι σήμερα η ιστιοφορία του παρέμεινε Bermudan Sloop. LOA 80 ft over spars LOD 59.16 ft LWL 43.66 ft BEAM 12 ft DRAFT 8.0 ftTο ΑΡΑΛΟΥΣ ήρθε στην Ελλάδα μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο το Μάιο του 1954, στην ιδιοκτησία του εφο-πλιστή Μιχάλη Μαρή, ο οποίος είχε στενή σχέση με τα ναυπηγεία Camper & Nicholsons και χρησιμοποίησε

το σκάφος, όχι μόνο για κρουαζιέρες, αλλά και σε αγώ-νες που διοργάνωνε ο Βασιλικός Όμιλος της Ελλάδος, μετέπειτα Ν.Ο.Ε. Για πολλά χρόνια το σκάφος είχε κυβερνήτη τον Ανάργυρο Θυμαρά από τις Σπέτσες.Το ARALUS χρησιμοποιήθηκε στην αμερικάνικη κινηματογραφική υπερπαραγωγή τα «Κανόνια του Ναβαρόνε», με διάσημους πρωταγωνιστές, όπως Ειρήνη Παππά, Antony Quinn, Gregory Peck και άλ-λοι. Δείτε σχετικό βίντεο με απόσπασμα της ταινίας στο Youtube, χρησιμοποιώντας αυτόν το σύνδεσμο: http://youtu.be/Vr6zzqNYZSc, ή άλλιώς γράφοντας ARALUS.

Τό ARALUS ζωγραφισμένο από τη Χρύσα Δελλαπόρτα.

OCEANISOLYMPIC 47 KETCHPRICE: 100.000,00€

The OLYMPIC ADVENTURE 47 is designed by Edward S. Brewer, and built by OLYMPIC MARINE S.A. in LAVRION, near Athens.The designer has evolved a sea – kindly displacement hull with good freeboards, moderate draft, and adequate but not excessive beam. The keel form gives good directional stability and the relatively long waterline offers excellent speed under power. The hull construction of fiberglass and balsa ensures high strength, excellent insulation and at the same time weight. This has enabled the designer to achieve a good ballast ratio.The Fiberglass and Balsa sandwich construction above the waterline and solid fiberglass below – all to Lloyd’s specifications. Scantings, materials and workmanship are all consistent with the construction of a light hull without sacrificing strength or stiffness. The lead ballast keel is encapsulated in the hull moudling. The ports in the hull are of thick Plexiglass.

More details: http://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/918200/?searchid=6932326&page=1

78-79 NAUTATHLITISMOS - ARALUS.indd 79 4/10/14 1:10 PM

80


Την Κυριακή 19/01/2014 έγινε η απονομή των πτυ-χίων των Σχολών Ανοικτής Θαλάσσης για το έτος 2013, στην οποία εκπαιδεύτηκαν 146 στο τμήμα αρχαρίων και 20 στο τμήμα προχωρημένων.Μετά την απονομή παρετέθη μικρή δεξίωση στην οποία οι απόφοιτοι είχαν τη δυνατότητα να γνωριστούν με τα μέλη του Δ.Σ. του ΝΟΕ και να γνωρίσουν τον όμιλό μας. Το Σαββατοκύριακο 11-12/01/2014 διεξήχθη ο πρώτος διασυλλογικός αγώνας της χρονιάς «ΕΛΛΗΣ» για σκάφη Laser, 420 & 470. Συμμετείχαν 80 σκάφη. Το διήμερο 18-19 Ιανουαρίου 2014 ο όμιλός μας διοργάνωσε το διασυλλογικό αγώνα «ΑΡΓΟ-ΝΑΥΤΟΥ» για την κατηγορία σκαφών Optimist. Συμμετείχαν 210 σκάφη απ’ όλη την Ελλάδα. Μετά το πέρας των ιστιοδρομιών της Κυριακής πραγ-ματοποιήθηκε και η απονομή κυπέλλων στους νικητές, τόσο του συγκεκριμένου αγώνα όσο και του αγώνα «ΕΛΛΗΣ».

Την 19.1.2014 πραγματοποιήθηκαν οι κάτωθι Απο-νομές Επάθλων:

● Aγών “Αφανούς Ναύτου”, με σκάφη Τριγώνου. Το βαρύτιμο έπαθλο του Αγώνος αθλοθετείται και απε-νεμήθη από την κυρία Isabella Gilmartin-Πoτηριάδη, Μέλος του ΝΟΕ, εις μνήμη του συζύγου της Μ. Πο-τηριάδη.

● “Έπαθλο Αγωνιστικότητος”, μεταξύ των αθλητών του Ομίλου. Το πολύτιμο Έπαθλο απενεμήθη από τον Πρόεδρο του Ομίλου κ. Α. Παπαδόγγονα στους αθλητές μας Παναγιώτη Καμπουρίδη και Στάθη Πα-παδόπουλο.

Το Έπαθλο αυτό αθλοθετείται από τον Θεμιστοκλή Λεμπεσόπουλο, επί σειρά ετών, Σύμβουλο του ΝΟΕ, εις μνήμη του πατρός του Βασ. Λεμπεσόπουλου.

ΑΠΟΝΟΜΗ ΠΤΥΧΙΩΝΣΧΟΛΩΝ ΑΝΟΙΚΤΉΣ ΘΑΛΑΣΣΉΣ

Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΥΣ Κ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΡΑΜΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΕΦΟΡΟ ΕΝΤΕΥΚΤΗΡΙΩΝ Κ. ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΙΤΗ

ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΦΟΙΤΟ ΤΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΧΑΡΑ ΚΟΥΤΟΥΒΑΛΗ.

ΑΠΟΦΟΙΤΟΙ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗ Κ. ΣΤΕΛΙΟ ΜΠΟΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ ΝΕΛΛΗ.

ΑΠΟΝΟΜΕΣ ΕΠΑΘΛΩΝ

80 O OMILOS MAS - APONOMES.indd 80 4/11/14 12:53 PM

81

ΑΠΡΙΛΙΟΣ


Απ΄ ότι φαίνεται υπάρχουν ακόμα τρελοί στο Γαλαξείδι και μάλιστα ένας εξ’ αυτών ο Ιλισσαίος Χαλδε-άκης, ο οποίος βρήκε το βαρκαλά του παππού του και ξεκίνησε να τον ξανακτίσει. Το σκάφος ναυπη-γήθηκε το 1910 στο Γαλαξείδι με σκοπό να μεταφέρει εμπορεύματα και για να αποτελέσει την συγκοι-νωνία μεταξύ Γαλαξείδι – Ιτέας. Σιγά – σιγά έκανε γενικό εμπόριο στον Κορινθιακό, κυρίως μετέφε-ρε ασβέστη, κάρβουνο, κρασί και άλλα. Ως επί το πλείστον ταξίδευε με τα πανιά «Ραντοψάθι» μέχρι το 1960. Αργότερα το μετέτρεψε σε ανεμότρατα, και για μεταφορά επιβατών στην Ιτέα. Το σκάφος εγκαταλείφθηκε στην Αχαΐα για δέκα χρόνια, μέχρι που το βρήκε ο Ιλισσαίος και άρχισε να το επι-σκευάζει για να συνεχίσει τα ταξίδια του στον Κορινθιακό! Άντε σήμερα να βρεις καραβομαραγκό να σου γυρίσει ορισμένα στραβά, καλαφάτη να το καλαφατίσει και ένα σωρό ειδικούς μαστόρους!!!

Καλή τύχη Ιλισσαίο!

Η Ακαδημία Αθηνών στην πα-νηγυρική συνεδρία της 20ής Δε-κεμβρίου 2013, απένειμε στον Πανελλήνιο Όμιλο Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης βραβείο «για το σύνολο των αθλητικών και πο-λιτιστικών δραστηριοτήτων που αναπτύσσει με σκοπό τη διάδοση

της ιστιοπλοΐας ανοικτής θαλάσσης και τη διατήρηση της ναυτικής παράδοσης της χώρας μας, με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 50 ετών από τη θέσπιση της εκδήλωσης «Ράλλυ Αιγαίου». Το βραβείο παρέλαβε ο Πρόεδρος του ΠΟΙΑΘ κος Ιωάννης Μαραγκουδάκης.

ΠΑνελλΗνΙΟΣ ΟΜΙλΟΣ ΙΣΤΙΟΠλΟΙΑΣ ΑνΟΙΚΤΗΣ ΘΑλΑΣΣΗΣ Η ΒράΒευσΗ του ΠοΙάΘ άΠο τΗν άκάδΗμΙά άΘΗνών

υΠάρΧουν άκομά τρεΛοΙ στο ΓάΛάΞεΙδΙ!

81 POLITISMOS - GALAKSIDI - ΠΟΙΑΘ.indd 81 4/10/14 1:16 PM

Οι προμηθευτές μας

Swiftsure Commodore 1962

Πωλείται σε άριστη κατάσταση, η μόνη μετατροπή: αντικατάσταση το ξύλινου καταρτιού με αντίστοιχο αλουμινίου. Είναι επισκέψιμο στην Κέρκυρα.

Για περισσότερες πληροφορίες: Χριστόφορος Χατζόπουλοςτηλ. γραφείου: 2112114410, κινητό: 6944344684

Μαγνητική ΠυξίδαΠωλείται πλήρη μαγνητική πυξίδα, σε αρίστη κατάσταση.

Για περισσότερες πληροφορίες: Πάνος Μαυραγάνηςτηλ.: 6977089189


82 PROMHTHEYTES.indd 82 4/11/14 12:57 PM

21x29.indd 1 4/9/14 12:42 PM

21x29.indd 1 4/11/14 1:41 PM

AΕΛΛΩ - τεύχος 36

Documents

Transcript of AΕΛΛΩ - τεύχος 36