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*Las unidades de 9 y 10HP poseen acumulador de succión.

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En Pantalla Causas Posibles Otras Causas Posibles• Alimentación eléctrica mal aplicada - veri car

el voltaje apropiado• Conector mal conectado en la parte trasera del controlador -

veri car conexiones

• Cable de alimentación mal conectado -reemplazarlo si es necesario

• Ensamble eléctrico equivocado - veri car eldiagrama eléctrico

• Puente de conexión desconectado o mal conectado en laparte de atrás del controlador - veri car las conexiones

• La presión está por encima del valor de conexión - veri car losvalores de presión de conexión y desconexión de la unidad

• Puente de conexión mal conectado - inspeccionarlo yreemplazarlo, si es necesario

• El conector de alimentación no está debidamente conectadoen la parte de atrás del controlador - veri car las conexiones

• La alimentación al contactor o al compresor no ha sidoconectada o fue hecha incorrectamente - inspeccioneel cable y reemplácelo si es necesario

• La presión actual del sistema está por encima de 135 psi -operar el sistema hasta que la presión baje

• Conector verde desconectado o mal conectado en la parte deatrás del controlador - veri que las conexiones

• Falso contacto en el cable de transductor de presión -inspeccione la conexión

• Cable del transductor dañado - reemplácelo si es necesario• Transductor dañado - reemplácelo si es necesario

• Conector verde desconectado o mal conectado en la parte deatrás del controlador - veri que las conexiones

• Cable del transductor dañado - reemplácelo si es necesario• Veri que la relación entre la resistencia del sensor y la

temperatura, según el bolet ín 1376, Sección 8

• El controlador ha sido programado incorrectamente -veri que los parámetros en el menú avanzado

• Puente de conexión desconectado o mal conectado en laparte de atrás del controlador - veri car las conexiones

• Puente de conexión mal conectado - inspeccionarlo yreemplazarlo, si es necesario

• Falla en el sensor de temperatura de descarga -veri que la relación entre la resistencia del sensor y latemperatura, según el bolet ín 1376, Sección 8

• La temperatura de condensación está por debajo del valorde conexión

• El sensor de temperatura de condensación está conectadoindebidamente - veri car su instalación

• El cable del t ransductor está mal conectado -inspeccione el cable y reemplácelo de ser necesario

• Falla en el sensor de temperatura - veri que la relaciónentre la resistencia del sensor y la temperatura, segúnel boletín 1376, Sección 8

• El conector de alimentación no está debidamente conectadoen la parte de atrás del controlador - veri car las conexiones

• Cable de alimentación mal conectado -reemplazarlo si es necesario

• Ensamble eléctrico equivocado - veri carel diagrama eléctrico

• Puente de conexión desconectado o mal conectado en laparte de atrás del controlador - veri car las conexiones

• El interruptor de alta presión detecta un presión mayora la de desconexión

• Si se está reemplazando el controlador original, asegurar queel conector corresponda a la última revisión de diseño.Este debe mostrar un cable azul entre los cables del conector.Ver instrucciones de reemplazo para más detalles.

• Puente de conexión mal conectado - inspeccionarlo yreemplazarlo, si es necesario

• Interruptor de Alta Presión defectuoso - veri carlo yreemplazarlo si es necesario

• La operación del sistema está causando una presión dedescarga excesiva - veri car la operación del sistema

• Interruptor de Alta Presión defectuoso - veri car lapresión de descarga cuando desconecta

• Ver el Boletín 1376, Sección 7.2 para más detalles

• Puente de conexión desconectado o mal conectado en laparte de atrás del controlador - veri car las conexiones

• Falla en el sensor de temperatura de descarga -veri que la relación entre la resistencia del sensor y latemperatura, según el bolet ín 1376, Sección 7.1 & 8

• La operación del sistema está causando una temperaturade descarga excesiva o una presión de descarga muy alta -veri que la operación del sistema

• Para desbloquear, presione el botón “Restart” durante 3 segundosdos veces, o desconecte y vuelva a conectar la alimentacióneléctrica de la unidad. La alarma desaparecerá si la temperaturade descarga descendió o si han trascurrido 5 minutos desde que elinterruptor de presión de descarga se disparó

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Emerson Climate Technologies Gerencia Técnica.

RECOMENDACIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA Y

CORRECTA OPERACIÓN DE LOS COMPRESORES

SCROLL EN LA PLATAFORMA SUMMIT DE 7.5 A 12 HP TENGA EN CUENTA, ANTES QUE NADA QUE LA PUESTA EN MARCHA DE EQUIPOS CON

COMPRESORES EN LA TECNOLOGÍA SCROLL REQUIEREN UN CONOCIMIENTO

COMPLEMENTARIO A LOS QUE SE TIENE EN SISTEMA CON COMPRESORES

CONVENCIONALES Y LAS PRACTICAS DE CARGA DE REFRIGERANTE CAMBIAN

LIGERAMENTE.

DEL SEGUIMIENTO DE ESTOS PASOS DEPENDE LA EXITOSA MARCHA DEL COMPRESOR

Y SU LARGA VIDA ÚTIL.

1. CARGA DE REFRIGERANTE

El compresor no puede trabajar con baja carga de refrigerante, esto lo llevaría a recalentarse y entraría a actuar el dispositivo ASTP (Advanced Scroll Temperature Protection), que está especialmente diseñado para prevenir este evento. Para evitar esto, siempre ponga en marcha el compresor siguiendo los siguientes pasos:

1.1. Una vez el equipo este en vacío,.... ¡¡“rompa vació”!!, con FASE LÍQUIDA por la línea de líquido, a la salida del condensador, hasta que al equipo haya ingresado la máxima cantidad posible de refrigerante del total que usted estima para cargar este sistema.

(Un criterio de 1 a 1.2 Kg por Ton. de refrigeración casi siempre es una buena práctica).

1.2. Sólo en este momento póngalo en marcha y ajuste en fase de vapor por el lado de baja presión. Si encuentra que al arrancar las presiones son menores de 35 Psig, PUEDE CARGAR REFRIGERANTE EN ESTADO LÍQUIDO por la LÍNEA DE SUCCIÓN DE MANERA REGULADA, esto hará que ingrese rápidamente una buena cantidad de masa de refrigerante, evitando así, recalentamiento.

NUNCA PERMITA EL INGRESO DE LÍQUIDO AL COMPRESOR ESTANDO ÉSTE,

APAGADO. PRODUCIRÁ DILUCIÓN DE ACEITE O ARRANQUE INUNDADO Y

ROTURA DE SUS PARTES INTERNAS.

1.3. Si en algún momento encuentra el equipo con baja carga de refrigerante y desea ajustarlo, puede aplicar el procedimiento del numeral 1.2.

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Cualquier condición que lleve el compresor a trabajar con baja carga de

refrigerante, producirá recalentamiento y la operación del dispositivo de protección

ASTP.

2. SENTIDO DE GIRO DE LOS COMPRESORES SCROLL

Todos los compresores Copeland Scroll deben operar en un solo sentido, esto para los equipos monofásicos no reviste ningún riesgo, ya que no existe posibilidad de equivocar las conexiones externamente.

2.1. ANTES QUE NADA ES IMPORTANTE SABER QUE:

El que un compresor trifásico arranque en giro invertido NO CAUSARÁ FALLA ALGUNA NI DAÑO DEL COMPRESOR en los primeros minutos. Usted tiene el tiempo SUFICIENTE de poder confirmar las variables para estar SEGURO QUE ESTÉ EN GIRO INVERTIDO .

EN GIRO INVERTIDO EL COMPRESOR:

• ES NOTABLEMENTE MÁS RUIDOSO Y MANTIENE ESTE RUIDO EN EL TIEMPO QUE OPERE.

• LA CORRIENTE DE OPERACIÓN ES CASI LA MITAD DE LOS VALORES ESPERADOS.

• LAS PRESIONES SON PRÁCTICAMENTE IGUALES, NO SUCCIONA, NI COMPRIME.

3. PROTECCIÓN POR ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA

En caso que el compresor esté trabajando con altas temperaturas de descarga por cualquiera de estas causas o la combinación de ambas:

• Baja carga de refrigerante.

• Alta temperaturas del gas de succión.

• Bajas presiones de succión.

• Altas presiones de condensación.

• Procedimiento inadecuado de carga de refrigerante.

Actuará un dispositivo interno llamado ASTP (Únicamente en estos compresores Copeland Scroll de 7.5 a 12HP) que hará que el compresor:

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• Opere pero no comprima (Presión de succión y descarga casi iguales).

• Las corrientes se caen casi a la mitad del valor esperado.

En el tiempo esta situación disparará la protección térmica del motor por la falta de gas en la línea de succión.

LA ÚNICA SOLUCIÓN A ESTA CONDICIÓN ES APAGAR EL COMPRESOR Y

ESPERAR DESDE 30 MINUTOS A DOS HORAS PARA QUE SE ENFRÍE Y

ENTONCES PONERLO NUEVAMENTE EN MARCHA.

4. CONEXIONES DE TUBERÍA DE SUCCIÓN Y DESCARGA

Para los casos de compresores de reemplazo en donde anteriormente estuviese ubicado un compresor convencional, deben tenderse tramos de 40 cms. (15 in) de largo en el sentido paralelo al eje del compresor, configurando rulos (cambios de concavidad) como se muestra en la foto, las cuales evitan que el compresor vibre, haga ruido o que parta las soldaduras de la tuberías.

Para más información consulte el video educacional (https://www.youtube.com/watch?v=rsW9F0Utaq4) o para más detalles consulte el boletín AE4A-1303-R7 en nuestra sección OPI en la página: https://opi.emersonclimate.com/was.extension.opi.web/OPIInterfaceServlet o reporte sus inquietudes o dudas a

nasierras
Texto escrito a máquina
nasierras
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