motorcycle magazine Τ Ε Λ Ι Κ Η Α Π Ο Τ Η Ν Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Λ Ι Δ Α

#220 6.5 €ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ’10

9771108

930001

12

9771108

930001

12

NEAΜΟΝΤΕΛΑ

2011

DIRTYΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ

HUSABERG 2011Για πρώτη φορά και µε δίχρονα!

TE 630ie

multi mode

maniacmaniacmodeaniac

ode

HUSQVARNA TE 6

30ie

• HUSABER

G 2

011

220

ΑΥΓΟ

ΥΣΤΟ

Σ 2

0 10

1o TEST HUSQVARNAΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

BMW TECHNOLOGY DAY

Ο νέος εξακύλινδρος κινητήρας της ΒMW

ΑΦΙΕΡΩΜΑBMW MOTORRAD DAYS 2010

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ

PIAGGIO MP3 300LT Hybrid

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗHONDA ELECTRONICALLY C-ABS

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗYAMAHA R1 & R6STOCK, SPECIAL & RACING

DUCATI MULTISTRADA 1200s: ΕΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΟΛΩΝ

COMIXΤα Στραβά Τιμόνια

+

TEST

SYM SYMPHONY SR150 ++

SPORT MODE vs Aprilia RSV4R

TOURING MODE vs BMW K1300S

URBAN MODE vs Honda CBF 1000

ENDURO MODE vs Yamaha Super Tènèrè

Τ Ε Λ Ι Κ Η Α Π Ο Τ Η Ν Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Λ Ι Δ Α

odeaniac

odeaniac

ode

DUCATI MULTISTRADA 1200s: ΕΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΟΛΩΝ

COMIXΤα Στραβά Τιμόνια

Super Tènèrè

WallpaperΚαλές διακοπές!

RED BULLX-FIGHTERS

::MOSCOW::

::: Άντε και του χρόνου :::

Φωτογραφία: Denis Klero

Red Bull Photofiles

004. Wallpaper008. ID011. Γωνία κλίσης013. F@st forw@rd014. Αλληλογραφία018 Νέα κόσµου (Insight)114. Χρηστικός οδηγός

132. Τα νέα της αγοράς146. Τιµές152. Τι - ποιός - πού156. Αγγελίες158. 301160. Κοµιξ

InsideΠεριεχόµεναIIInsidensideΠεριεχόµενα

#220

Παρουσιάσεις

56. BMW SIX-CYLINDER TECHNOLOGY DAYΟ πρώτος εξακύλινδρος κινητήρας της BMW και ο πιο µι-κρός εξακύλινδρος στην ιστορία της µοτοσυκλέτας µας αποκαλύφθηκε στο νέο στρατηγείο της BMW στο Μόναχο.

62. HUSABERG 2011Το όνοµα της εταιρείας που έγινε ταυτόσηµο µε την εξέλιξη των τετράχρονων κάνει στροφή στις δίχρονες µοτοσυκλέ-τες και φέρνει τα πάνω - κάτω

86. PIAGGIO MP3 HYBRID LT 300IΤο υβδριδικό MP3 300 LT είναι γεγονός και οι κάτοχοι του θα βρεθούν µπροστά σε ένα ευχάριστο δίληµµα. Να φορτί-σουν µόνο την µπαταρία και να κινηθούν οικολογικά ή να γε-µίσουν το ρεζερβουάρ;

122.YAMAHA R1 & R6STOCK, SPECIAL, RACINGΠως µπορεί να µεταµορφωθεί µια µοτοσυκλέτα προς το κα-λύτερο; Η Yamaha έχει να προτείνει έτοιµες λύσεις

126. HONDA ELECTRONICALLY COMBINED ABSΤο κορυφαίο σύστηµα της Honda µας αποκαλύπτεται για ακόµη µια φορά στην πίστα των Μεγάρων

Test62. HUSQVARNA TE630IEΤα ολοκαίνουργια µοντέλα της Husqvarna έφτασαν στην χώρα µας. Δοκιµάζουµε το νέο Husky TE630ie. Μια µοτοσυ-κλέτα που απευθύνεται σε όλους τους λάτρεις της µάρκας και σε κάποιους που µέχρι τώρα φοβόντουσαν να οδηγή-σουν ένα Husqvarna.

92.SYM SYMPHONY SR 150Είναι φτηνό, πανέµορφο και πολύτιµο εργαλείο µέσα στην πόλη. Το νέο scooter της SYM µόλις “πάτησε τους τροχούς του” στην ελληνική αγορά ανέβηκε στο top 5 των πωλήσεων.

Ethnic

COVER STORY34. MULTI MODE MANIACΟι Ιταλοί ισχυρίζονται πως κατασκεύασαν µια µοτοσυκλέτα 4 σε 1. Το Ducati Multistrada 1200S αντιµετωπίζει στο “sport” mode το Aprilia RSV4R, στο “enduro” mode το Yamaha Super Tenere, στο “urban” mode το Honda CBF1000 και στο “touring” mode το BMW K1200S. Πόσο καλά τα καταφέρνει;

Long Term Test98. APRILIA SHIVER 750GTΤο Aprilia Shiver GT ταξίδεψε στο Misano και γεύτη-κε τον θρίαµβο της Aprilia στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Superbike.

Oδηγικά Τips32. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

Ρεπορτάζ70. BMW MOTORRAD DAYS 201035.000 φανατικοί κάτοχοι BMW µαζεύτηκαν για ακόµη µια χρονιά στο Garmisch Partenkirchen για να γιορτάσουν διπλά. 10 χρόνια BMW Mootrrad Days, 30 χρόνια GS.

120. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝΙΟΥΓια πρώτη φορά στην ιστορία οι 3 από τις 4 πρώτες εται-ρείες στην κατάταξη είναι εταιρείες scooter. Τυχαίο… δεν νοµίζω

130. ΜΕ ΤΗΝ APRILIA ΣΤΟ MISANO22 τυχεροί κάτοχοι µοτοσυκλετών της Aprilia απόλαυ-σαν τον αγώνα του Παγκοσµίου Πρωταθλήµατος SBK στο Misano που συνοδεύτηκε από τον θρίαµβο της ιταλικής οµάδας

Racing110. RACING ΝΕΑ

104. ΜΟΤΟGP: ASSEN – CATALUNYA - SACHSENRING

106. WSBK: MISANO - BRNO

108. ΜΧGP: KEGUMS - UDDEVALLA

112. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

Η είδηση ήχησε σαν βόμβα στον χώρο της μοτοσυκλέτας, όπου ο Άλκης πρωταγωνιστούσε τα τελευταία 15 χρόνια. Τέσσερα από αυτά ήταν μαζί μας, εδώ, στο 0300...

Ο Άλκης δεν είναι πια εδώ. Είχε φροντίσει όμως να έχουμε όλοι πολλούς λόγους να τον θυμόμαστε.

Οι φίλοι του, οι συναθλητές του, οι συνάδελφοί του, οι μαθητές του, οι θαυμαστές του. Υπέρμαχος της μη δέσμευσης, έδινε τις μάχες του όσο αυτές τον ευχαριστούσαν.

Αφήνοντας πάντα ένα έντονο στίγμα απ’ όσους χώρους πέρασε. Όπως κι αυτό που άφησε στα χρόνια του στο 0300. Ένας γνήσιος μαχητής, ικανός όσο πολύ λίγοι με ό,τι καταπιάστηκε,

ήξερε να κερδίζει, ήξερε και να κατακτά.

2010

ΑΛΚΗΣ ΣΥΝΙΩΡΗΣ

1972

Six pack!Six pack! BMW six-CYLINDER TECHNOLOGY DAYΡΕΠΟΡΤΑΖ

Κείµενο: κωστασ ταρναβασ | Φωτό:βµw

Ο πρώτος εξακύλινδρος κινητήρας στην ιστορία της BMW

συναντά την πρώτη µοτοσυκλέτα µε adaptive headlight

και εµείς είδαµε πρώτοι τα νέα υπέρ- τουριστικά µοντέλα των

Γερµανών.

Six pack!Six pack!Six pack!Six pack! Eσείς πρέπει να περιµένετε ως τη διεθνή Έκθεση της Κολωνίας

στις αρχές Οκτωβρίου. Οι δύο ολοκαίνουργιες µοτοσυκλέτες των Βαυαρών φυλάσσονται σαν επτασφράγιστο µυστικό. Τα ονόµατά τους BMW K 1600 GT και BMW K 1600 GTL. Το µόνο που µπορείτε να δείτε προς το παρόν είναι τα δύο σκίτσα που παραθέτονται στο άρθρο και εµείς να σας τα περιγράψουµε. Πριν από αυτό όµως…

Ας θυµηθούµε το concept 6 που παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2009. Ένας εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας πάνω σε µια naked µοτοσυκλέτα. Οι ιθύνοντες της BMW ισχυρίστηκαν πως σύντοµα αυτός ο κινητήρας θα βγει στην παραγωγή. Και είναι να µη σου τάξει Γερµανός. Έτσι, ύστερα από οκτώ µήνες, είδαµε από κοντά τον πρώτο εξακύλινδρο κινητήρα της BMW όντας ταυτόχρονα και ο πιο στενός εξακύλινδρος στην ιστορία της µοτοσυκλέτας. Είναι ο πρώτος κινητήρας µοτοσυκλέτας που εξελίχτηκε στο πρώην κέντρο εξέλιξης της Formula 1 της BMW κσι νυν "αρχηγείο" της BMW Motorrad στο Μόναχο. Εκεί έλαβε χώρα και η παρουσίαση της νέα µοτοσυκλέτας. Και για να µη διαρρεύσουν φωτογραφίες των δύο νέων µοντέλων πριν από το χρονοδιάγραµµα που έχει θέσει η BMW, παραδώσαµε όλα τα προσωπικά µας είδη σε ειδικό δωµάτιο πριν µπούµε στον χώρο της παρουσίασης και περάσαµε από ανιχνευτή µετάλλων. Ακούστηκε δε πως για τον συνάδελφο της MCN πάρθηκαν ξεχωριστά µέτρα!

Κείµενο: Mary Poppins | Φωτό: Sava Black Mamba

Συνεργάστηκαν: Συνεργάστηκαν:Jef Superman,

Θοδωρής Penves, Κωστής Aresves, Γιάννης Η.nes, Δηµήτρης kokoro

το φαινόµενο Multistradamulti mode maniac

συγκριτικο

Η Ducati έφτιαξε αναμφισβήτητα τη μοτοσυκλέτα της χρονιάς. Έναν συνδυασμό 140hp και πολλαπλών ηλεκτρονικών ρυθμίσεων σε μία όρθια θέση οδήγησης. ‘‘Τέσσερις μοτοσυκλέτες σε μία’’, λένε οι Ιταλοί. Το φαινόμενο του θερμοκηπίου είναι ήδη γνωστό, αλλά όχι από εμάς, οπότε ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε και εμείς ένα φαινόμενο!

το φαινόµενο Multistradamulti mode maniac

συγκριτικο

>130.131

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010

Ρεπορταζ

Χρηστικός οδηγός

Με την Aprilia στο WSBK* 5 Z Á ļ Ř ą

/////////////////////////////

Επιμέλεια: Στέφανος Κόκκαλης /// Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Και τι αγώνας! Κάποιος εκεί στην Aprilia έχει μεγααάλο Δόντι. Τέτοια σύμπτωση, να συμπέσει το ελληνικό ταξίδι με την απαρχή της κυριαρχίας Biaggi και RSV-4 στο WSBK… δεν συμβαίνει (λέει ο Κοέλιο), κάποιος πρέπει να δούλεψε με σχέδιο.

Ένα σχέδιο με κατάληξη που κανένας από τους 22 Έλληνες αγοραστές Aprilia δεν μπορούσε να φα-νταστεί, όταν ξεκινούσαν μαζί με τους συνοδούς του 300 το εξαήμερο ταξίδι.

Το Ταξίδί (αποκλΕίσΤίκα γία ίδίοκΤήΤΕσ ApriliA) ήταν προσφορά της Piaggio Hellas προς όσους αγόρασαν Aprilia μέσα στο 2010.

Η ρουτίνα γνωστή. Συγκέντρωση στην Πάτρα την Πέμπτη, επιβίβαση στο "Superfast 6", 19ωρο ταξίδι ως την Ανκόνα, ανασύνταξη την Παρασκευή στο ιταλικό λιμάνι, οδηγίες και κατόπιν τα-ξίδι βόρεια.

125km είναι η απόσταση από τη ράμπα του Superfast ως την είσοδο του Rimini Fiera, του υπε-ράνετου ξενοδοχείου που φιλοξένησε την υπερπόντια ελληνική εκδρομή, στην Βόρεια Έξοδο προς Ρίμινι.

Η σύντομη διαδρομή άφησε τα χρονικά περιθώρια κα για ανάβαση στο γραφικό San Marino το από-γευμα της Παρασκευής.

Προσοχή! Μην προσπαθήσετε να ακολουθήσετε τους ντόπιους στο ανηφορικό στροφιλίκι ως τη μεσαιωνική πολιτεία. Δεν θα καταφέρετε παρά να ντροπιαστείτε, ακόμα κι αν πρόκειται για 16χρονα και οδηγούν 125άρι. Μην ξεχνάτε. Στους δρόμους της περιοχής έμαθε ο Rossi, η Τα-βούλια είναι πολύ κοντά.

Σάββατο πρωί δοκιμαστικά και Superpole έδωσαν μια πρώτη γεύση του τι θα ακολουθούσε στον αγώνα της Κυριακής. Ενθουσιασμός στο ελληνικό group και ένταση. Την Κυριακή 27/6/2010, ο ενθουσιασμός και η ένταση δικαιώθηκαν με τη διπλή νίκη του Max Biaggi που σήμανε την αρ-χή της κυριαρχίας των Max και Aprilia, κυριαρχίας που κατά τις περισσότερες προβλέψεις θα αποφέρει και τον φετινό τίτλο.

Το ταξίδι δεν περιορίστηκε στα του αγώνα. Στο γοητευτικό San Marino έγινε επίσκεψη στην έκθε-ση μοτοσυκλετών Superbike που υπήρχε εκεί λόγω του αγώνα, αλλά και στο γραφικό Urbino με τη χαρακτηριστική αρχιτεκτονική.

Οι διαδρομές σε αναζήτηση φαγητού και εμπειριών έφερε τους Έλληνες και στην θρυλική Ταβού-λια, το "ιδιωτικό χωριό" του Rossi, αλλά και στην παραλιακή του Rimini που φημίζεται για την κοσμοσυρροή Ιταλών και τουριστών στα φανταχτερά, πολύχρωμα και βουερά club.

Όλα αυτά όμως, δεν ήταν παρά η γαρνιτούρα στην υπέροχη εμπειρία του ταξιδιού και του αγώνα. Οδήγηση σε εξαιρετική άσφαλτο, υπέροχη φύση, στροφές, καλή παρέα χωρίς γκρίνιες (σπάνιο καθότι μιλάμε για Έλληνες), αγώνας SBK, θρίαμβος Αprilia RSV4 και Max Biaggi.

Τί να ΕυχήθουΜΕ γία Του χρονου; Λέγεται ότι αν πάρει τον τίτλο των SBK η Aprilia, θα κατέβει στα MotoGP. Οπότε, “ευχαριστούμε Aprilia. Του χρόνου και σε αγώνα MotoGP!”

Μέρες γιορτής!“Ευχαριστούμε Aprilia. Του χρόνου και σε αγώνα Superbike!”, ήταν η ευ-χή μας πέρυσι, μόλις γυρίσαμε στην Ελλάδα από το ν αγώνα MotoGP στο Mugellο. Και εισακουστήκαμε. Είκοσι φετινοί ιδιοκτήτες Aprilia από-λαυσαν το δώρο της ελληνικής αντιπροσωπείας, ταξιδεύοντας ανέξοδα στο Misano Adriaticο για τον αγώνα World Superbike

Κείµενο: ΘΟδωρησ ερµηλιοσ | Φωτογραφιες: FRANCESCO MONTERO, HERWING PEUKER

4χρονων;!

ΤΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΥΠΟΘΕΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΜΟΛΙΣ ΑΝΤΙ-ΚΡΥΣΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΔΙΧΡΟΝΟ HUSABERG; ΚΑΙ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΟΥ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΕΓΙΝΕ ΤΑΥΤΟΣΗΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΕ-ΛΙΞΗ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΩΝ ΚΑΝΕΙ ΣΤΡΟΦΗ ΣΤΙΣ ΔΙΧΡΟΝΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΦΕΡΝΕΙ ΤΑ ΠΑΝΩ- ΚΑΤΩ.

Το τέλος

τωνHUSABERG 2011

dirty ///ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ισπανια

Η ιταλική φινέτσα και ομορφιά δύσκολα θα συνδυάζονταν με τις συντηρητικές και σφιχτές γερμανικές τάσεις-δεν θα μπορούσα να φανταστώ τον συγκεκριμένο συνδυασμό σε ανθρώπινο επίπεδο. Επειδή όμως έχουμε να κάνουμε με μοτοσυκλέτες, η καινούργια Husqvarna TE630ie είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα της παραπάνω μίξης. ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΗΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ | ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΕ: ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ

Ιταλικό

ΓερμανικήDNADNAπειθαρχίαΓερμανική

πειθαρχίαΓερμανική

πειθαρχίαπειθαρχίαHUSQ

VARNA

TE 6

30ie

TEST

Ένα ευχάριστο δίλημμα που θα απασχολήσει τους κατόχους του νέου υβριδικού MP3. Να φορτίσουν μόνο την μπαταρία ώστε να κάνουν οικονομία και να κινηθούν οικολογικά ή να γεμίσουν και το ρεζερβουάρ και να απολαύσουν την ελευθερία που χαρίζει ένα scooter;

Κείµενο: ΘΟΔΩΡΗΣ ΕΡΜΗΛΙΟΣΦωτό: piaggio

piaggio mp3 hyBrid LT 300ie

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣη στη ΓΑΛΛΙΑpiaggio mp3 hyBrid LT 300Πρίζα

ή αντλία;

Πρίζαή αντλία;

Κάντε τοΤα πράγματα είναι ξεκάθαρα όσον αφορά το νέο scooter

του ταϊβανέζικου εργοστασίου: ήρθε για να παίξει δυ-

νατά στην κατηγορία του και να κοιτάξει στα ίσια τους

ανταγωνιστές.

SYM SYMPHONY SR 150TEST

Κείµενο: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΖΑΝΑΚΑΡΗΣ| Φωτό: Σαββασ Κουριδησ

Deal!Deal!Deal!

Παρουσίαση

Χρηστικός οδηγός

R1 & R6με “εργοστασιακή” φροντίδα* 5 Z Á ļ Ř ą

/////////////////////////////

Γρίφος ή κάτι σαν τις εικόνες “πριν και μετά”. Μόνο που εδώ η μεταμόρ-φωση είναι απτή, εμφανής και μετρήσιμη, δεν αποτελεί απλά μια “ψηφια-κά επεξεργασμένη”φωτογραφία. Η σειρά “R” σε οικογενειακό lifting, συ-νοδευόμενη από το “μια δοκιμή θα σας πείσει”.

π2R3

Κείμενο: Θανάσης Χούντρας Φωτογραφίες: Σάββας Κουρίδης, Μοτοδυναμική

>122.123

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2009

(Στην πίστα με 2 «R» σε τρεις εκδόσεις)

Μια ουσιαστική «επίσημη» εκδήλωση, από τις λίγες τέτοιες που μπο-ρώ να θυμηθώ. Σύντομη, λιτή και ταυτόχρο-να αποκαλυπτική. Ο αποδοτικότερος τρόπος να διακρίνεις διαφορές ανάμεσα σε δύο μο-τοσυκλέτες είναι να τις οδηγείς διαδοχικά, με την ελάχιστη χρονική διαφορά. Αυτό ακρι-βώς συνέβη εκείνο το πρωινό της Παρασκευ-ής στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.

Με περισσή αυτοπεποίθηση η Μοτοδυναμική παράταξε έξι μοτοσυκλέτες βάζοντας ένα δύσκολο στοίχημα: το κατά πόσο αξίζει να δαπανήσει κανείς ένα σεβαστό ποσό σε μια R1 ή R6 στις εποχές που ζούμε. Ένα πολιτι-κό, «κούτα», «μαμά», όπως θέλετε πείτε τη νορμάλ έκδοση από το κάθε ένα. Για το επό-μενο στάδιο, ένα R6 φορτωμένο με ό,τι μπο-ρεί να φανταστεί κανείς, από την γκάμα των αξεσουάρ της εταιρείας και ένα R1 με αμορ-τισέρ και εξάτμιση.

Το επόμενο στάδιο της αλληλουχίας, είναι η αγωνιστικές εκδοχές. Με το στέμμα του πρω-ταθλητή νωπό, τα R1 και R6 με τα οποία ο Κώστας Κοντομάρος στέφθηκε πρωταθλη-τής στην Formula Extreme και ο Alex Παπα-γεωργίου στα Supersport 600. Με τις ομά-δες τους σε πλήρη σύνθεση, για τη σχετική φροντίδα των μοτοσυκλετών και την επίλυ-ση αποριών.

ΟυσίαΑν θες να πείσεις κάποιον για κάτι που ξέρεις

ότι είναι καλό, κάνεις ακριβώς αυτό που έκα-νε η Μοτοδυναμική. Τους προσφέρεις μια συ-γκριτική βόλτα.

Το πρόγραμμα ξεκίνησε με το πολύ γνώριμο (από τα CSS) νορμάλ R1 στο επίσης γνώριμο πε-ριβάλλον των Μεγάρων. Καμία έκπληξη, όλα όπως τα περιμένεις να είναι. Αυτός ο θαυμά-σιος ήχος, βολικό, η ανάρτηση πίσω στο όριο της απόσβεσης επαναφοράς, μαλακό και δε-κτικό, γεμάτη έξοδος, καλά φρένα.

Και αμέσως μετά το «βελτιωμένο». Με παρεμ-βάσεις σε δύο σημεία όλα κι όλα, αντιστοιχεί στο μοντέλο της προσφοράς που «τρέχει» και συνοδεύει κάθε αγορά R1 (του 2009). Ένα σετ τελικά εξάτμισης (Termignoni) κι ένα αμορτισέρ της Ohlins, περιλαμβάνει το πακέτο, -ή ό,τι άλλο ίσης αξίας επιθυμεί ο

Το R1 της παραγωγής, της προσφοράς και του πρωταθλητή…

ενδιαφερόμενος από τα αξεσουάρ της εται-ρείας.

Το αποτέλεσμα είναι περισσότερο από αισθη-τό καθώς το αμορτισέρ βελτιώνει ένα από τα σημεία όπου το R1 έφτανε στα όρια του μέσα στην πίστα. Η αλλαγή είχε όμως κι άλ-λες προεκτάσεις: Το ύψος του πίσω μέρους αυξήθηκε ελαφρά καθώς το μήκος του αμορ-τισέρ είναι ρυθμιζόμενο και όντας λίγο πιο σφικτό (από προφόρτιση) τοποθετούσε τον οδηγό πιο ψηλά.

Η εξάτμιση γίνεται κι αυτή αισθητή πριν καν οδηγήσεις. Ο ήχος μπάσος και γεμάτος σε προδιαθέτει ιδανικά για μια βόλτα στην πί-στα, κινούμενη στα όρια της νομιμότητας για τον δρόμο. Με μικρότερο βάρος βελτιώνει αισθητά ένα από τα σημεία όπου το R1 χάνει στη μάχη των εντυπώσεων έναντι του αντα-γωνισμού του –του συνολικού βάρους. Η αί-σθηση της απόδοσης είναι αυξημένη ειδικά στις μεσαίες στροφές ενώ ψηλά και σε από-λυτα νούμερα οι διαφορές είναι ελάχιστες.

Το ενδιαφέρον έγκειται στον συνδυασμό των δύο αλλαγών: Ένα R1 δυσανάλογα διαφορε-τικό (βελτιωμένο) από το νορμάλ. Η πιο γεμά-τη αίσθηση στο γκάζι συνδυάζεται ιδανικά με το ψηλότερο R1, προσφέροντας μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα. Η απόσταση από την άσφαλτο είναι μεγαλύτερη αυξάνο-ντας τα περιθώρια κλίσης. Με το κέντρο βά-ρους ψηλότερα, οι κλίσεις που απαιτεί είναι μικρότερες στοιχεία που μεταφράζονται σε σημαντικά αυξημένες δυνατότητες να κινη-θεί πιο γρήγορα. Κουβαλώντας περισσότερα χιλιόμετρα μέσα στη στροφή, αλλά πετυχαί-νοντας και πιο δυνατές εξόδους, καθώς έχει περιοριστεί η τάση για σούζα.

Αν αντιμετωπίσεις την προσφορά σαν μία ακό-μη προωθητική ενέργεια της Yamaha, απλά υποβιβάζεται η πραγματική αξία του «πακέ-του». Ή για να το πούμε καλύτερα, όποιος ήδη έχει R1, αυτές οι δύο αλλαγές είναι ό,τι καλύ-τερο μπορούν να του προσφέρουν όταν έρ-θει η ώρα της αναζήτησης και της ανανέω-σης.

R1ΠΡΟΣΘΕΤΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΠΑ

ΤΕΛΙΚA ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ TERMIGNONI(αλουμίνιο με τιτάνιο) 1.307 €ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ OHLINS 1.143 €ΑΞΙΑ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ 2.450 €

Και racingΤο πέρασμα στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Κ. Κοντομάρου περισσότερο ανέδειξε το πόσο προ-

σωπική υπόθεση είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα αλλά και το πόσο κοντά είναι μια αγωνιστι-κή με τις μοτοσυκλέτες παραγωγής.

Η πιο αισθητή διαφορά ήρθε από τα φρένα του «αγωνιστικού» που βελτιώθηκαν θεαματικά με αλ-λαγή αντλίας και σωληνώσεων –η δαγκάνα παρέμεινε η ίδια και τα γνήσια τακάκια διαπιστώθη-κε ότι αποδίδουν καλύτερα από after market.

Με υπερυψωμένο πίσω μέρος επίσης είχε όλα τα πλεονεκτήματα του βελτιωμένου R1, όμως η έλ-λειψη στηριγμάτων για το σώμα του οδηγού άφησαν μια γεύση οδηγικής «ασάφειας».

Άριστη μπορει να περιγραφεί η απόδοση του κινητήρα και ιδιαίτερα η γραμμικότητά του. Γλυκιά αίσθηση από έναν κινητήρα με γεμάτη απόδοση 160+ ίππων δεν είναι εύκολη υπόθεση και βέ-βαια είναι ό,τι χρειάζεται ένας οδηγός σε αυτό το επίπεδο. Η πιο κοντή μετάδοση ενισχύει συ-νήθως τα στοιχεία νευρικότητας ενός κινητήρα, κάτι που δεν συμβαίνει στο αγωνιστικό R1.

Από εκεί και πέρα μερικά πράγματα παραμένουν στη σφαίρα του ακατανόητου, ή πιο απλά στην ιδι-αιτερότητα των επιθυμιών του οδηγού. Το shifter έχει τοποθετηθεί μεν, έχει αποσυνδεθεί δε, γιατί δεν βολεύει τον οδηγό. Η θέση του λεβιέ ταχυτήτων ήταν χαμηλά -ειδικά όταν μιλάμε για έναν ψηλό οδηγό. Τα στενά και πίσω τραβηγμένα κλιπ ον εξηγούνται απλά ως προσαρμογή στο σωματότυπο και τη βολή του οδηγού.

Δύο παρεμβάσεις, μεγάλες αλλαγές! Το αμορτισέρ ΤΤΧ της Ohlins μεταμορφώνει το R1.Τα τελικά Termignoni κάνουν την δουλειά τους όπως πρέπει: ανεβάζουν το ηθικό.

Κείμενο: κωστασ ταρναβασ | Φωτό:κ.τ.

10XΡΟΝΙΑ

BMWMOTORRAD

DAYS

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ανθρώπων πάθη35.000 άνθρωποι αληθινά παθιασμένοι με τη μοτοσυ-κλέτα τους. Όλοι σε έναν χώρο. Μονιασμένοι πίνουν μπύρες, τραγουδούν στη σκιά των επιβλητικών Άλ-πεων. Βρισκόμαστε στο Garmisch Partenkirchen για να γιορτάσουμε τα 30 χρόνια GS και τα 10 χρόνια Motorrad Days.

Αφιέρωμα

Χρηστικός οδηγός

HondaE-CABS System

* 5 Z Á ļ Ř ą

///////////////////////////// Την πρώτη παρουσίαση του Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενου Συνδυασμένου Συστήματος Αντιμπλοκαρίσματος (E- CABS) επί ελληνικού εδάφους πραγματοποίησε η Honda και εντυπωσίασε με την τεχνολογική της υπε-ροχή.

Φρέναστο MAXIMUM

Επιμέλεια: Γιάννης ΤζανακάρηςΦωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

>126.127

AYΓΟΥΣΤΟΣ 2010

ABS στην πίστα;! Μέχρι πριν από δύο χρόνια θα ακουγόταν αστείο αλλά η Honda φρόντισε να το κάνει πραγματικότητα. Με την παρουσίαση του εφοδιασμένου C-ABS CBR άλλα-ξε τα δεδομένα στην κατηγορία τόσο από πλευράς ασφάλειας όσο και αποτελεσματικότητας. Φέτος ήρθε η ώρα του E-CABS και μαζί η στιγμή που η πίστα των Μεγάρων “κλείστηκε” για πρώ-τη φορά αποκλειστικά για παρουσίαση φρένων.

Δράστης η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda που στόχο είχε να πείσει ακόμα και τους πιο δύ-σπιστους. Για να το καταφέρει τους διέθεσε πέντε ολοκαίνουρια CBR σε κυβισμούς 600 και 1000cc με ολόφρεσκα ελαστικά M5 της Metzeler, τα 2,1km της πίστα και αρκετά ακόμα μέτρα με χαλίκια...

ΣύμΦωνα μΕ τη θΕωρία της Honda όπως αυτή αναλύθηκε από τους ανθρώπους της και από τα κατατοπιστικά video που προβλήθηκαν το νέο σύστημα εκτός από την παρεμπόδιση μπλοκαρί-σματος των τροχών, λειτουργεί και ως σταθεροποιητής της μοτοσυκλέτας, κρατώντας το πίσω μέρος ευθυγραμμισμένο ακόμη και στην πιο έντονη και απότομη επιβράδυνση. Κανείς δεν ανα-φέρει ως απαραίτητη προϋπόθεση η έντονη αυτή επιβράδυνση να γίνει σε καλή άσφαλτο. Ούτε καν σε άσφαλτο... Πήραμε λοιπόν φόρα και πείσαμε τον εγκέφαλο να δώσει εντολή στα άκρα ώστε να πιέσουν τη μανέτα του μπροστινού φρένου και το πεντάλ του πίσω όσο πιο δυνατά γινόταν! Δύσκολο ακόμα και αν βρίσκεσαι σε ένα καθαρόαιμο enduro πόσο μάλλον σε ένα Supersport με ακραία θέση οδήγησης... Αφού το καταφέραμε το E- CABS ανέλαβε πρωταγωνιστικό ρόλο και λειτούργησε μαγικά: Όσο βίαια και αν “τσαρουχώσεις” τα φρένα, η αίσθηση ασφάλειας παραμέ-νει, αφού οι τροχοί δεν μπλοκάρουν καθόλου, ενώ απουσιάζουν τα γνωστά “χτυπήματα” στη μα-νέτα και το πεντάλ. Για να είναι ακόμη πιο πειστική η αποτελεσματικότητα του συστήματος δο-κιμάσαμε το ίδιο φρενάρισμα και με το CBF 1000 το οποίο είναι εφοδιασμένο με “απλό” C-ABS.

MotoGP Superbike Supermotard MX1 MX2 FMX Ταχύτητα Enduro Scramble ATV-Quad

>110.111

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010

Eigo Sato

Red Bull X-FightersΜΟΣΧΑ/ΡΩΣΙΑ

Η ώρα του Levi έφτασε…Η πρώτη νίκη του Levi Sherwood για το φετινό Red Bull X- Fighters στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας είναι γεγονός.

Διακόσια πενήντα φορτηγά με άμμο μετέτρεψαν την ιστορική Κόκκινη Πλατεία στην καρδιά της Μόσχας σε ένα μοναδικό σκηνικό που φιλοξένησε τους κορυφαίους freestyle αναβάτες του πλανήτη. Οι 40.000 θεατές, που συγκεντρώθηκαν για να θαυμάσουν τους 12 καλύτερους freestyle αναβάτες του κόσμου, ακόμη παραμιλάνε, μια και ήταν η πρώτη φορά που έγινε ο αγώνας στη Ρωσία. Να δούμε αν θα γίνει κάποτε και στη χώρα μας…

Την ώρα της προπόνησης οι φανατικοί αναβάτες του Mundial φόρεσαν τις φανέλες της εθνικής τους και κατάφεραν μερικά σουτάκια και κεφαλιές την ώρα των αλμάτων τους.

Δεν είμαστε προφήτεσ, αλλά στον προηγούμενο αγώνα είχαμε μιλήσει με τα καλύτερα λόγια για τον νεαρό Νεοζηλανδό με τα σπυράκια. Αυτό το παιδί είναι απίστευτα ευλύγιστο και προ-λαβαίνει να κάνει απίθανα πράγματα στον αέρα. Παράλληλα οι κινήσεις του είναι εντελώς αρμονικές, περισσότερο και από του μεγάλου Travis, ο οποίος φημίζεται για την αρμονία και την ηρεμία του στον αέρα. Τα κατάφερε λοιπόν ο Levi και άφησε πίσω του όλα τα ιερά τέρατα του FMX. «Η πίστα ήταν σαν να δημιουργήθηκε ειδικά για μένα. Αυτή η μέρα θα περάσει στην ιστορία...», δήλωσε ενθουσιασμένος ο Sherwood. Ο Nate Adams πήρε τη δεύτερη θέση, με τον πρωτοπόρο της γενικής κατάταξης, Andre Villa, να ανεβαίνει στην τρίτη θέση του βάθρου.

μολίσ λίγα μετρα απο τα ανατολίκα τείχη του Κρεμλίνου, τα εντυπωσιακά trick και τα απί-στευτα flip ανέβασαν την αδρεναλίνη στα ύψη, ενώ η θρυλική πλατεία στη ρωσική πρωτεύουσα έσφυζε από κόσμο. «Η πίεση ήταν τεράστια, η πίστα δύσκολη, ενώ η μεγάλη ζέστη μάς προβλη-μάτισε όλους», εκμυστηρεύτηκε ο ηττημένος φιναλίστ Nate Adams. «Όμως, η αίσθηση τού να αγωνίζεσαι μπροστά σε αυτό το ιστορικό μνημείο ήταν μοναδική! Είναι σαν να κατασκευάσαμε πίστα μέσα στον κήπο του Λευκού Οίκου!», συνέχισε ενθουσιασμένος. Ο αγώνας έληξε με τον Andre Villa να εξακολουθεί να ηγείται στη γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Red Bull X-Fighters 2010. Ο δικός μας Robbie Maddison, που έχει γίνει διάσημος μετά το άλμα του πάνω από τον Ισθμό της Κορίνθου, απέτυχε να περάσει στους ημιτελικούς ύστερα από μια κακή προσγείωση που τον εγκλώβισε στην πέμπτη θέση.

επομενοσ σταθμοσ των ατρόμητων αναβα-τών είναι η ξακουστή αρένα ταυρομαχιών Plaza de Toros de las Ventas στη Μαδρίτη στις 23 Ιουλίου, για τον τέταρτο από τους έξι σταθμούς των Red Bull X-Fighters 2010. Θα τον παρουσιάσουμε στο επόμενο τεύχος μαζί με τον αγώνα της 14ης Αυγούστου στο Λονδίνο.

επιμέλεια: Νίκος Προβιάς /// φωτογραφίες: Red Bull

Levi SherwoodLevi Sherwood

τελική κατάταξη ρωσία: 1. Levi Sherwood, 2. Nate Adams, 3. Andre Villa, 4. Eigo Sato, 5. Robbie Maddison, 6. Dany Torres, 7. Adam Jones, 8. Cameron Sinclair, 9. Jim McNeil, 10. Mat Rebeaud, 11. Alexey Kolesnikov, 12. Blake Williams

Robbie Maddison

riding school

Ηµερίδες ασφαλούς οδήγησης για: Διαχείριση καθηµερινών καταστάσεων Βελτίωση ικανοτήτων Αυτοπεποίθηση και ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Απευθύνεται σε όλους τους οδηγούς δικύκλων, κατόχους διπλώµατος.

σε συνεργασία µε το περιοδικό

Τόπος διεξαγωγής: Αuto Festival 32χλµ. Ε.Ο. Αθηνών - ΛαµίαςΠληροφορίες, επικοινωνία: Ιωάννα Αρβανιτάκη

τηλ.: 210.2838852 εσωτ. 138, e-mail: jarv@0300.gr

2 7 Μ Α Ρ Τ I Ο Υ 2 4 Α Π Ρ Ι Λ I Ο Υ 1 5 Μ Α Ϊ Ο Υ 4 Ι Ο Υ Λ I Ο Υ 4 Σ Ε Π Τ Ε Μ Β Ρ I Ο Υ 2 Ο Κ Τ Ω Β Ρ Ι Ο Υ Ειδική τιµή για τους κατόχους Aprilia

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ 2010

motorcycle magazine Τ Ε Λ Ι Κ Η Α Π Ο Τ Η Ν Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Λ Ι Δ Α

#220 6.5 €ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ’10

9771108

930001

12

9771108

930001

12

NEAΜΟΝΤΕΛΑ

2011

DIRTYΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ

HUSABERG 2011Για πρώτη φορά και µε δίχρονα!

TE 630ie

multi mode

maniacmaniacmodeaniac

ode

HUSQVARNA TE 6

30ie

• HUSABER

G 2

011

220

ΑΥΓΟ

ΥΣΤΟ

Σ 2

0 10

1o TEST HUSQVARNAΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

BMW TECHNOLOGY DAY

Ο νέος εξακύλινδρος κινητήρας της ΒMW

ΑΦΙΕΡΩΜΑBMW MOTORRAD DAYS 2010

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ

PIAGGIO MP3 300LT Hybrid

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗHONDA ELECTRONICALLY C-ABS

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗYAMAHA R1 & R6STOCK, SPECIAL & RACING

DUCATI MULTISTRADA 1200s: ΕΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΟΛΩΝ

COMIXΤα Στραβά Τιμόνια

+

TEST

SYM SYMPHONY SR150 ++

SPORT MODE vs Aprilia RSV4R

TOURING MODE vs BMW K1300S

URBAN MODE vs Honda CBF 1000

ENDURO MODE vs Yamaha Super Tènèrè

Τ Ε Λ Ι Κ Η Α Π Ο Τ Η Ν Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Λ Ι Δ Α

odeaniac

odeaniac

ode

DUCATI MULTISTRADA 1200s: ΕΝΑΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΟΛΩΝ

COMIXΤα Στραβά Τιμόνια

Super Tènèrè