Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

22
Ιανουάριος 2013 Πανεπιστήμιο Πειραιώς Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στην Ναυτιλία Ειδικά Θέματα Ναυτασφαλίσεων Διδάσκων Καθηγητής: Παζαρζής Μιχαήλ Συντάκτες Εργασίας: Δούρου Μαρία-Χαρίκλεια (ΜΝ11012) Μακρής Ιωάννης (ΜΝ11028) «Η Ρήτρα Πολέμου στην Ναυτασφάλιση»

Transcript of Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

Page 1: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

Ιανουάριος 2013

Πανεπιστήμιο Πειραιώς

Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στην Ναυτιλία

Ειδικά Θέματα Ναυτασφαλίσεων

Διδάσκων Καθηγητής:

Παζαρζής Μιχαήλ

Συντάκτες Εργασίας:

Δούρου Μαρία-Χαρίκλεια

(ΜΝ11012)

Μακρής Ιωάννης (ΜΝ11028)

«Η Ρήτρα Πολέμου στην Ναυτασφάλιση»

Page 2: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

2

1. Σκοπός Εργασίας ............................................................................................................ 3

2. Ιστορικά Στοιχεία ........................................................................................................... 3

3. Βασική Ορολογία ........................................................................................................... 5

4. Institute War Clauses (Cargo) ........................................................................................ 6

4Α. Καλυπτόμενοι κίνδυνοι ............................................................................................... 6

4Β. Ανάλυση των καλυπτόμενων κινδύνων ...................................................................... 7

4Γ. Εξαιρέσεις .................................................................................................................. 11

4Δ. Διάρκεια ................................................................................................................... 12

5. Institute War and Strikes Clauses (Hulls - Time) ........................................................ 14

5Α. Καλυπτόμενοι κίνδυνοι ............................................................................................. 14

5Β. Ανάλυση των καλυπτόμενων κινδύνων .................................................................... 15

5Γ. Εξαιρέσεις .................................................................................................................. 15

5Δ. Τερματισμός .............................................................................................................. 17

6. Περιοχές που εγκυμονούν πολεμικούς κινδύνους για φορτίο και πλοία ..................... 18

6Α. Επικίνδυνες περιοχές για μεταφορά φορτίου ........................................................... 18

6Β. Επικίνδυνες περιοχές για την ασφάλεια του πλοίου................................................. 20

7. Βιβλιογραφία ................................................................................................................ 22

Page 3: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

3

1. Σκοπός Εργασίας

Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η παρουσίαση των ρητρών πολέμου, οι οποίες

ενεργοποιούνται σε περίοδο πολέμου, επανάστασης ή άλλων παρόμοιων καταστάσεων

και μπορεί να εκθέσουν το πλήρωμα, το πλοίο και το φορτίο σε συγκεκριμένους

κινδύνους.

Οι ρήτρες αυτές, τοποθετούνται στα ναυλοσύμφωνα για την εξασφάλιση των

δικαιωμάτων και των υποχρεώσεων των συμβαλλόμενων μερών, υπό συνθήκες κινδύνου.

Αρχικά, στην μελέτη μας, παρουσιάζονται κάποια βασικά ιστορικά στοιχεία σχετικά με

την πορεία διαμόρφωσης των σημερινών ρητρών πολέμου και στη συνέχεια παρατίθεται

η βασική ορολογία και γίνεται επεξήγηση εννοιών σχετικών με αυτές.

Στο δεύτερο μέρος της εργασίας, οι ρήτρες πολέμου χωρίζονται σε εκείνες που

ασφαλίζουν το μεταφερόμενο φορτίο και εκείνες που αφορούν την ασφάλιση του πλοίου.

Και για τις δύο κατηγορίες αναλύονται βασικά θέματα και συγκεκριμένα οι καλυπτόμενοι

κίνδυνοι, οι εξαιρέσεις τους και η διάρκεια – τερματισμός τους.

2. Ιστορικά Στοιχεία

Η λειτουργία του πρώτου υποβρυχίου, το 1983, και η εκτόξευση της πρώτης

αυτοκινούμενης τορπίλης, προσέθεσε ένα μεγάλο βαθμό αβεβαιότητας στον ασφαλιστικό

κλάδο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι πολεμικοί κίνδυνοι να διαχωριστούν το 1898 από τις

πολιτικές του Lloyd’s και πλέον η ασφαλιστική κάλυψή τους μπορούσε να επέλθει μόνο

μέσω ειδικής συμφωνίας η οποία αντικατοπτριζόταν στη ρήτρα Σύλληψης και Κατάσχεσης

(Free of Capture and Seizure Clause - F.C. & S. Clause).

Σύμφωνα με τη ρήτρα του 1898, καλύπτονταν όλοι οι κίνδυνοι και οι συνέπειες αυτών, που

έχουν προκληθεί από :

σύλληψη, κατάσχεση ή περιορισμό του ασφαλισμένου αντικειμένου ή οποιαδήποτε

σχετική απόπειρα, εξαιρουμένης της πειρατείας.

εχθροπραξίες ή πολεμικές επιχειρήσεις, είτε πριν είτε μετά την κήρυξη πολέμου.

Η ρήτρα αυτή υπέστη αρκετές τροποποιήσεις στην πάροδο του χρόνου, ανάλογες με τις

περιστάσεις και τους κινδύνους που έπρεπε να καλυφθούν από καιρό σε καιρό. Αυτό το

Page 4: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

4

γεγονός βέβαια την έκανε ιδιαίτερα περίπλοκη και δυσερμήνευτη και χαρακτηριστικά το

1978 σε έκθεσή της, η UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)

έκανε ορισμένες παρατηρήσεις πάνω στην Shipping Goods policy. Συγκεκριμένα, πρότεινε

τον εκσυγχρονισμό της συγκεκριμένης πολιτικής, την απλοποίησή της και την

αναδιατύπωση κάποιων ασαφών εννοιών. Παρ’ όλα αυτά, η ασφαλιστική αγορά του

Λονδίνου επέδειξε χαρακτηριστική απροθυμία στο να αλλάξει πρακτικές, ρήτρες και

ορισμούς που αναπτύσσονταν για περίπου 200 χρόνια.

Κατά τη δεκαετία του 1970 ο συνεχώς αυξανόμενος ανταγωνισμός από τις άλλες

ασφαλιστικές αγορές σε συνδυασμό με την παγκόσμια ύφεση του διεθνούς εμπορίου,

ανάγκασαν την ασφαλιστική αγορά του Λονδίνου να διαμορφώσει μία νέα πολιτική καθώς

και μία νέα σειρά ρητρών, που θα αντικαθιστούσαν την υπάρχουσα Shipping Goods policy.

Η νέα αυτή πολιτική ήταν η MAR, πιο εύχρηστη και απλοποιημένη από την προκάτοχό της.

Στα πλαίσια αυτής διατυπώθηκαν και χρησιμοποιήθηκαν οι νέες Ρήτρες Πολέμου του

Ινστιτούτου.

Page 5: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

5

3. Βασική Ορολογία

Όρος πολέµου (War clause)

Ο όρος αυτός είναι πολύ κοινός σε όλους τους τύπους των ναυλοσύμφωνων ο οποίος

γίνεται αποδεκτός από τις συμβαλλόμενες πλευρές. Ο όρος έχει δύο σκέλη ως

ακολούθως:

Το πρώτο μέρος ασχολείται µε την υπογραφή των φορτωτικών. ∆εν υπογράφονται

ποτέ φορτωτικές για κανένα λιμάνι το οποίο είναι αποκλεισμένο ή είναι απαγορευμένος ο

κατάπλους σε αυτό. Αν μετά την υπογραφή των φορτωτικών το λιμάνι αποκλεισθεί ή

απαγορευτεί ο κατάπλους των πλοίων, τότε πρέπει ο ναυλωτής να ονομάσει ένα

πλησιέστερο λιμάνι για εκφόρτωση του φορτίου. Ο πλοιοκτήτης θα λάβει κανονικά το

ναύλο του πλοίου, σαν να είχε καταπλεύσει στο αρχικό λιμάνι.

Το δεύτερο μέρος του όρου δίνει την ελευθερία στον πλοιοκτήτη να

συμμορφώνεται µε κάθε οδηγία που φθάνει στο γραφείο του από κάθε κυβέρνηση ή από

τις αρμόδιες αρχές που εκδίδουν οδηγίες για τη ναυσιπλοΐα ή να δηλώσει τα λιμάνια

κατάπλου του πλοίου ή και κάθε παρέκκλιση αφού έχει δοθεί η σχετική εντολή για τον

αποκλεισμό ή την απαγόρευση του κατάπλου.

Κίνδυνοι πολέµου

Όπου είναι αναγκαίο, ο εφοπλιστής μπορεί να επιθυμεί συμπληρωματική ασφάλιση για

να καλυφθεί έναντι κινδύνων πολέµου, δεδομένου ότι τέτοιοι κίνδυνοι εξαιρούνται από

συμβόλαια αποτελούμενα από τυποποιημένους όρους και επίσης από τους κανονισμούς

πολλών P&I. Υπάρχουν ειδικοί όροι για τέτοια κάλυψη. Υπάρχουν επίσης ορισμένα P&I

τα οποία εξειδικεύονται σε αυτού του είδους τις καλύψεις.

Ρήτρα πολέμου

Συνήθως αναφέρεται ως «Ρίσκα Πολέμου» ή “War Risks” και αποτελεί σημαντικό όρο

για τα charter party και τη ναυτασφάλιση.

Όταν χρησιμοποιείται ως όρος των ναυλοσυμφώνων περιλαμβάνει τη "γενική ρήτρα

πολέμου" και τον προσδιορισμό των ενεργειών στις οποίες πρέπει να προβεί το πλοίο σε

καιρό πολέμου ή όταν αυτό βρεθεί σε εμπόλεμη περιοχή και δεν έχει λάβει σαφείς

οδηγίες από τους εμπλεκόμενους.

Συναντάται επίσης και ως όρος - clause θαλάσσιας ασφάλισης αντιπροσωπεύοντας

κάλυψη κινδύνου κατά περίπτωση (όπως για παράδειγμα σε εμπόλεμη θαλάσσια περιοχή,

αποκλεισμένο λιμένα κλπ.) επεκτεινόμενη τόσο επί του πλοίου, όσο και επί του ναύλου.

Page 6: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

6

Institute War Clauses

Αποτελούν τους όρους που σκοπεύουν στην κάλυψη ζημιών που επήλθαν από πολεμικές

καταστάσεις είτε επαναστάσεις είτε εμφυλίους πολέμους θέτοντας τον σημαντικό

περιορισμό της επέλευσης του ζημιογόνου συμβάντος κατά τη διάρκεια του πλου μόνο

και όχι κατά την απόθεση του φορτίου στην ξηρά.

Institute Cargo Clauses

Αποτελούν ειδικούς όρους και ρήτρες που έχουν θεσμοθετηθεί από το Ινστιτούτο

Ασφαλιστών Λονδίνου για την εξασφάλιση της ομαλής μεταφοράς και διακίνησης των

εμπορικών προϊόντων. Ουσιαστικά, αποτελούν ακρογωνιαίο λίθο των διεθνών

διακανονισμών και των ειδικών δικτύων που έχουν δημιουργηθεί για την κάλυψη

κινδύνων μεταφοράς φορτίου που υπό άλλες συνθήκες είναι εξαιρετικά χρονοβόρα και

επιπλέον αρκετά δαπανηρή διαδικασία.

Institute Strike Clauses: Ορίζονται ως οι ασφαλιστικοί όροι για την κάλυψη των

περιπτώσεων απεργίας και συνήθως συνοδεύουν τις ρήτρες πολέμου (Institute War

Clauses) και φορτίου (Institute Cargo Clauses).

4. Institute War Clauses (Cargo)

4Α. Καλυπτόμενοι κίνδυνοι

Οι ρήτρες πολέμου καλύπτουν ζημιά ή απώλεια που προκαλείται στο ασφαλισμένο

αντικείμενο από:

1. πόλεμο, εμφύλιο πόλεμο, επανάσταση, ανταρσία, πολιτική εξέγερση ή

οποιαδήποτε εμφύλια σύγκρουση που προέρχεται απ’ αυτά ή οποιαδήποτε

εχθρική ενέργεια από ή κατά εμπόλεμης δύναμης

2. κατάληψη, κατάσχεση, σύλληψη, περιορισμό ή κατακράτηση που προέρχεται από

τους κινδύνους που καλύπτονται με την παραπάνω ρήτρα και τις συνέπειές τους ή

οποιαδήποτε απόπειρά τους

3. εγκαταλελειμμένες νάρκες, τορπίλες, βόμβες ή άλλα εγκαταλελειμμένα οπλικά

συστήματα

Page 7: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

7

4Β. Ανάλυση των καλυπτόμενων κινδύνων

i. Πόλεμος

Κατάσταση που παραπέμπει σε διττή ερμηνεία:

α) Πραγματική έννοια πολέμου, σύμφωνα με την οποία ο πόλεμος ορίζεται ως «οι

γενικευμένες ένοπλες εχθροπραξίες με ξένο κράτος και όχι απλά μεμονωμένα

ένοπλα επεισόδια». Απλούστερα αυτό διατυπώνεται ως η ένοπλη σύρραξη μεταξύ

δύο ή περισσοτέρων κρατών.

β) Τη νομική έννοια, η οποία προϋποθέτει την κήρυξή του πολέμου με προεδρικό

διάταγμα. Στην Ελλάδα αυτό ορίζεται βάσει του άρθρου 36, παράγραφος 1 του

Συντάγματος.

Όπως γίνεται αντιληπτό οι έννοιες μίας τόσο δισυπόστατης έννοιας, όπως του πολέμου, δεν

είναι απόλυτες, ούτε καθολικά αποδεκτές γεγονός που σε ορισμένες περιπτώσεις

δημιούργησε προβλήματα περιπλοκότητας στον ασφαλιστικό και το δικαστικό τομέα. Ως

συνέπεια, μετά από πολλές υποθέσεις, τα δικαστήρια αποφάσισαν πως όταν εξετάζεται ένα

εμπορικό έγγραφο, όπως μία War Risks Policy, ο πόλεμος θα λαμβάνεται υπόψη με τη

γενικότερη και κοινώς κατανοητή έννοιά του και δεν θα περιορίζεται από εξειδικευμένους

και αυστηρούς ορισμούς.

Στην ναυτασφάλιση λοιπόν, σύμφωνα με τον Miller, ο ορισμός του πόλεμου πρέπει να

αποκωδικοποιείται μέσω της απλής και κοινής έννοιάς του. Χαρακτηριστικά, θεωρεί ότι

πρέπει να καλύπτονται κίνδυνοι στις περιπτώσεις:

Συγκρούσεων μεταξύ δύο ή περισσοτέρων κρατών, τα οποία έχουν οδηγηθεί σε

πολεμικές συρράξεις από τις εκάστοτε κυβερνήσεις , είτε αυτές είναι νόμιμες είτε

όχι.

Εκτεταμένων πολεμικών συγκρούσεων μεταξύ δύο ή περισσότερων κρατών, ακόμα

και αν αυτές πράττονται σε περίοδο ειρήνης.

Συγκρούσεων που έχουν επέλθει κατά τη διάρκεια πολέμου μεταξύ δύο ή

περισσοτέρων κρατών, όχι απαραιτήτως ως απόρροια κάποιας στρατιωτικής

επιχείρησης.

Page 8: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

8

ii. Εμφύλιος πόλεμος

Ο εμφύλιος πόλεμος μπορεί να προσδιοριστεί ως έννοια παρόμοια με εκείνη του πολέμου,

με τη μόνη διαφορά το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ότι λαμβάνει χώρα σε καθαρά εσωτερικά

πλαίσια, πλήρης απουσίας διεθνών χαρακτηριστικών.

Στη ναυτασφάλιση, αλλά και στο δικαστικό τομέα, η έννοια του εμφυλίου πολέμου έχει

δημιουργήσει κατά καιρούς πολλά ζητήματα περιπλοκότητας και ασάφειας ως προς το πότε

υφίσταται. Για να ξεκαθαριστεί το ομιχλώδες τοπίο, τα δικαστήρια λαμβάνουν υπόψη μία

σειρά κριτηρίων ώστε να μπορέσουν να οδηγηθούν στο σχετικό συμπέρασμα:

το πλήθος των στρατιωτικών δυνάμεων

ο αριθμός των θυμάτων (στρατιώτες και άμαχος πληθυσμός)

ο αριθμός και η φύση των στρατιωτικών εξοπλισμών

το μέγεθος της καταληφθείσας εδαφικής έκτασης από τα αντίπαλα στρατόπεδα

ο βαθμός στον οποίο μπορούν να οριοθετηθούν οι καταληφθείσες εδαφικές

εκτάσεις

το ποσοστό του πληθυσμού που εμπλέκεται στην εκάστοτε σύγκρουση

η διάρκεια και οι πιθανότητες συνέχισης της σύγκρουσης

ο βαθμός στον οποίο καταπατώνται η δικαιοσύνη και η δημόσια τάξη

ο βαθμός στον οποίο έχει διακοπεί η παροχή δημόσιων υπηρεσιών και έχει

επηρεασθεί η ιδιωτική ζωή

οι όποιες πληθυσμιακές μετακινήσεις, εξαιτίας αυτής της σύγκρουσης

ο βαθμός στον ασκείται αποκλειστική νομοθετική, διοικητική και δικαστική

εξουσία επί των εδαφών που ελέγχονται από την κάθε παράταξη.

iii. Επανάσταση, εξέγερση, ανταρσία

Έννοιες συμπληρωματικές και παράλληλα διαφοροποιημένες μεταξύ τους, λόγω των

ιδιαίτερων χαρακτηριστικών που τις διέπουν. Συγκεκριμένα:

Η ανταρσία ορίζεται ως πιο αβέβαιη και πρώιμη μορφή κοινωνικής διαταραχής, η

οποία σε κάποια φάση της δύναται να μετεξελιχθεί σε εξέγερση. Συνήθως έχει ως

στόχο την ανατροπή της εκάστοτε Κυβέρνησης ή την αλλαγή της πολιτικής δομής

της.

Η επανάσταση και η εξέγερση είναι δύο σχεδόν ταυτόσημες έννοιες, με την μικρή

διαφορά ότι ως επανάσταση ορίζεται η εξέγερση που έχει επιτύχει τον σκοπό της.

Page 9: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

9

Διαγραμματικά οι παραπάνω καταστάσεις σε χρονική κλίμακα θα μπορούσαν να

απεικονιστούν ως εξής:

Σχήμα 1: Διαγραμματική απεικόνιση καταστάσεων εμφύλιου πολέμου

iv. Λοιπές εμφύλιες συγκρούσεις:

‘Έννοια που σχετίζεται με την οποιαδήποτε εμφύλια κοινωνική αναταραχή ή σύγκρουση.

Συγκεκριμένα όμως στην περίπτωση των Institute War Clauses (cargo) αφορά στην κάλυψη

κινδύνων προερχόμενων από εμφύλιες συγκρούσεις, οι οποίες προκύπτουν από τους

προαναφερθέντες κινδύνους ανταρσίας, εξέγερσης, επανάστασης ή εμφυλίου πολέμου.

v. Οποιαδήποτε εχθρική ενέργεια από ή κατά εμπόλεμης δύναμης:

Η περίπτωση αυτή περιλαμβάνει την ευρύτερη έννοια του πολέμου στην οποία λαμβάνουν

χώρα πολεμικές συγκρούσεις μεταξύ δύο ή περισσότερων αντίπαλων δυνάμεων, ακόμα και

αν δεν έχει κηρυχθεί πόλεμος.

vi. Κατάληψη και κατάσχεση:

Ως κατάληψη ορίζεται η πράξη της απόκτησης ενός αντικειμένου από τον εχθρό ως τρόπαιο

ή ως αντίποινα σε καιρό πολέμου, με πρόθεση να του στερήσει την κυριότητα ή το

δικαίωμα ιδιοκτησίας επάνω σε αυτό.

Η κατάσχεση είναι ένας γενικότερος όρος που περιλαμβάνει την οποιαδήποτε βίαιη πράξη

με στόχο την κατοχή ενός αντικειμένου, είτε αυτή είναι έννομη είτε όχι.

vii. Σύλληψη , περιορισμός ή κατακράτηση:

Και οι τρεις αυτές πράξεις δύναται να προκύψουν από πόλεμο, ακόμα καν αν δεν είναι

πολεμικές πράξεις.

Οι παραπάνω έννοιες είναι λογικό να δημιουργούν σύγχυση και πολυπλοκότητα,

δεδομένου ότι σε ορισμένες περιπτώσεις περιορισμού ή κατακράτησης φορτίου δεν έχει

Ανταρσία Εξέγερση Επανάσταση Εμφύλιος πόλεμος

Page 10: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

10

επέλθει απώλεια ή ζημιά και έτσι εξαιρείται η οποιαδήποτε απαίτηση. Αποτέλεσμα αυτών

των πράξεων δύναται να είναι η απαξίωση και η εμπορική καταστροφή του

ασφαλισμένου αντικειμένου, κάτι που πρακτικά μπορεί να μεταφραστεί σε απώλεια ή

ζημιά. Βέβαια σε ορισμένες σχετικές δικαστικές περιπτώσεις (Rodacanachi v.Elliot),

δίδεται αποζημίωση.

Oι κίνδυνοι μεταφέρθηκαν στις νέες ρήτρες πολέμου του Ινστιτούτου για μεταφερόμενο

φορτίο από την παλιά Shipping Goods policy με μία μόνο διαφορά. Η παλιά τους

διατύπωση ήταν:

«Σύλληψη, περιορισμός ή κατακράτηση από βασιλείες, πρίγκιπες και κρατικούς λοιπούς

αξιωματούχους».

Πρακτικά κάτι τέτοιο σήμαινε ότι η ασφαλιστική κάλυψη των συγκεκριμένων κινδύνων

λάμβανε χώρα, μόνο αν η προκληθείσα ζημιά ή απώλεια εξ’ αυτών ήτο απόρροια

πολιτικών ή εκτελεστικών πράξεων και όχι κάποιας ταραχής ή απλής δικαστικής

διαδικασίας. Φυσικά σήμερα κάτι τέτοιο δεν ισχύει.

viii. Οι συνέπειές τους ή οποιαδήποτε απόπειρά τους

Το κομμάτι αυτό αφορά τις συνέπειες που προκύπτουν από τους ασφαλισμένους

κίνδυνους και τις όποιες σχετικές απόπειρες που τους αφορούν, ενώ έχει μείνει

ουσιαστικά απαράλλαχτο από την εποχή της Shipping Goods form.

ix. Εγκαταλελειμμένες νάρκες, τορπίλες, βόμβες ή άλλα

εγκαταλελειμμένα οπλικά συστήματα.

Η συγκεκριμένη ρήτρα προϋπήρχε στην Shipping Goods form με την μικρή διαφορά ότι

δεν περιελάμβανε την λέξη «εγκαταλελειμμένα», η οποία εισήχθη στα νέα Institute War

Clauses for cargo.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η σχέση μεταξύ αυτής της ρήτρας και της εξαίρεσης: «Ζημιά,

απώλεια ή δαπάνη προκληθείσα από οποιαδήποτε εχθρική χρήση οποιουδήποτε πολεμικού

όπλου που χρησιμοποιεί ατομική ή πυρηνική διάσπαση ή / και σύντηξη ή οποιαδήποτε άλλη

παρεμφερή αντίδραση ή ραδιενεργή ισχύ ή ύλη» , η οποία θα αναλυθεί παρακάτω.

Page 11: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

11

4Γ. Εξαιρέσεις

Σε καμία περίπτωση δεν καλύπτονται από το συμβόλαιο ασφάλισης, οι παρακάτω

περιπτώσεις:

1. Ζημιά η απώλεια ή δαπάνη που αποδίδεται σε εσκεμμένο παράπτωμα του

Ασφαλιζόμενου

2. Συνήθη διαρροή ή συνήθη απώλεια βάρους ή όγκου ή συνήθη φθορά του

ασφαλισμένου αντικειμένου

3. Ζημιά, απώλεια ή δαπάνη προκληθείσα από ανεπαρκή ή ακατάλληλη

συσκευασία ή ακατάλληλη προετοιμασία του ασφαλισμένου αντικειμένου

4. Ζημιά, απώλεια ή δαπάνη προκληθείσα από εγγενές ελάττωμα ή τη φύση του

ασφαλισμένου αντικειμένου

5. Ζημιά, απώλεια ή δαπάνη προκληθείσα από καθυστέρηση, έστω και αν αυτή

οφείλεται σε ασφαλισμένο κίνδυνο (εξαιρούνται έξοδα πληρωτέα)

6. Ζημιά, απώλεια ή δαπάνη προκληθείσα από αφερεγγυότητα ή οικονομικό

παράπτωμα (επιλογή) των πλοιοκτητών, των διαχειριστών, των ναυλωτών ή των

χειριστών του πλοίου

7. Οποιαδήποτε απαίτηση βασισμένη σε ματαίωση ή παρεμπόδιση του πλου ή

επικίνδυνη πορεία

8. Ζημιά, απώλεια ή δαπάνη προκληθείσα από οποιαδήποτε εχθρική χρήση

οποιουδήποτε πολεμικού όπλου που χρησιμοποιεί ατομική ή πυρηνική διάσπαση

ή/και σύντηξη ή οποιαδήποτε άλλη παρεμφερή αντίδραση ή ραδιενεργό ισχύ ή

ύλη.

Ανάλυση: Σύμφωνα με την εξαίρεση αυτή, δεν παρέχεται καμία ασφαλιστική

κάλυψη όσον αφορά στην πυρηνική έκρηξη από πολεμικό όπλο. Ενώ, σύμφωνα

με τον Miller, οι περιπτώσεις πυρηνικής έκρηξης υφίστανται από πολεμικά όπλα

σε καιρό πολέμου, από πολεμικές ασκήσεις ή τέλος από ατύχημα.

Δεύτερο αξιοσημείωτο σημείο είναι ότι η φράση «εχθρική χρήση» ως έννοια

περιλαμβάνει την περίπτωση της έκρηξης σε καιρό πολέμου ή πολεμικής άσκησης

αλλά όχι την περίπτωση της πρόκλησης έκρηξης από ατύχημα.

Το τρίτο σημείο ανάλυσης είναι η εστίαση στην παροχή ασφαλιστικής κάλυψης

στην περίπτωση απώλειας ή ζημιάς από εγκαταλελειμμένες νάρκες, βόμβες και

λοιπά οπλικά συστήματα.

Page 12: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

12

Συνεπώς, εξάγεται το συνδυαστικό συμπέρασμα, ότι στην περίπτωση που επέλθει

απώλεια ή ζημιά στο ασφαλισμένο αντικείμενο από έκρηξη εγκαταλελειμμένης

βόμβας ή οπλικού συστήματος που χρησιμοποιεί πυρηνική ενέργεια (δηλαδή

πυρηνικό ατύχημα), τα new Institute War Clauses for cargo παρέχουν τη σχετική

ασφαλιστική κάλυψη.

Σύμφωνα με τον Miller, η ασφαλιστική αγορά θέλει να μετατρέψει τη ρήτρα,

ώστε να μην παρέχεται ασφαλιστική κάλυψη, σε καμία περίπτωση πυρηνικής

έκρηξης. Κάτι τέτοιο δεν έχει όμως υιοθετηθεί ακόμα στις οι Ρήτρες Πολέμου του

Ινστιτούτου για μεταφερόμενο φορτίο, σε αντίθεση με τις αντίστοιχες Ρήτρες

Πολέμου του Ινστιτούτου για πλοίο.

9. Αναξιοπλοΐα ή ακαταλληλότητα πλοίου ή σκάφους και ακαταλληλότητα

μεταφορικού μέσου, εμπορευματοκιβωτίου ή ανυψωτικού μηχανήματος, ενώ ο

Ασφαλισμένος ή οι υπάλληλοί του γνώριζαν αυτή την ακαταλληλότητα κατά τον

χρόνο φόρτωσης του ασφαλισμένου αντικειμένου. Οι Ασφαλιστές δεν έχουν

ουδεμία σχέση με την όποια αθέτηση των εξυπακουόμενων εγγυήσεων περί

αξιοπλοΐας και καταλληλότητας του πλοίου για τη μεταφορά του ασφαλισμένου

φορτίου, εξαιρουμένης της περιπτώσεως που ο Ασφαλισμένος ή οι υπάλληλοί του

είναι γνώστες αυτής της αναξιοπλοΐας ή της ακαταλληλότητας.

4Δ. Διάρκεια

Η ασφάλιση αφορά αποκλειστικά το ασφαλισμένο αντικείμενο και οποιοδήποτε μέρος ή

τμήμα αυτού φορτώνεται σε πλοίο. Τερματίζεται όταν το ασφαλισμένο αντικείμενο ή

οποιοδήποτε μέρος ή τμήμα αυτού έχει εκφορτωθεί από το πλοίο μεταφοράς στο τελικό

λιμάνι ή προορισμό εκφόρτωσης.

Με την εκπνοή 15 ημερών από το μεσονύκτιο της ημέρας αφίξεως του πλοίου μεταφοράς

στο τελικό λιμάνι ή προορισμό εκφόρτωσης, ανάλογα με το ποιο γεγονός θα τελεσθεί

πρώτο, έπειτα από την ειδοποίηση των Ασφαλιστών και καταβολής επιπρόσθετου

ασφαλίστρου, η παρούσα ασφάλιση τίθεται ξανά σε ισχύ στην περίπτωση μη εκφόρτωσης

από το πλοίο μεταφοράς του ασφαλισμένου αντικειμένου ή μέρους ή τμήματος αυτού στο

τελικό λιμάνι ή προορισμό εκφόρτωσης, από όπου το πλοίο μεταφοράς αποπλέει, και

τερματίζεται όταν το ασφαλισμένο αντικείμενο ή οποιοδήποτε μέρος ή τμήμα αυτού έχει

Page 13: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

13

εκφορτωθεί από το πλοίο μεταφοράς στο τελικό (εναλλακτικό) λιμάνι ή προορισμό

εκφόρτωσης.

Σε διαφορετική περίπτωση η ασφάλιση τερματίζεται με την εκπνοή 15 ημερών από το

μεσονύκτιο της ημέρας αφίξεως του πλοίου μεταφοράς σε ένα εναλλακτικό λιμάνι ή

προορισμό εκφόρτωσης, ανάλογα με το ποιο γεγονός θα τελεσθεί πρώτο.

Επίσης η ασφάλιση τερματίζεται, αν κατά τη διάρκεια του ασφαλισμένου ταξιδιού, το

πλοίο μεταφοράς φτάσει σε κάποιο ενδιάμεσο λιμάνι ή προορισμό για την εκφόρτωση του

ασφαλισμένου αντικειμένου και τη μετέπειτα φόρτωση και μεταφορά αυτού από άλλο

πλοίο ή αεροσκάφος.

Διαφορετικά αν το ασφαλισμένο αντικείμενο (αγαθά), έχει εκφορτωθεί από το πλοίο

μεταφοράς σε λιμάνι ή σημείο – καταφύγιο, τότε σύμφωνα με την κατάλληλη ρήτρα και

την καταβολή επιπρόσθετου ασφαλίστρου, εάν αυτή απαιτείται, η παρούσα ασφάλιση

τερματίζεται με την εκπνοή 15 ημερών από το μεσονύκτιο της ημέρας αφίξεως του πλοίου

μεταφοράς σε τέτοιο λιμάνι ή σημείο, αλλά τίθεται ξανά σε ισχύ όταν το ασφαλισμένο

αντικείμενο ή οποιοδήποτε μέρος ή τμήμα αυτού έχει φορτωθεί σε άλλο πλοίο ή

αεροσκάφος μεταφοράς. Κατά τη διάρκεια της περιόδου των 15 ημερών, η παρούσα

ασφάλιση παραμένει σε ισχύ μόνο μετά την εκφόρτωση του ασφαλισμένου αντικειμένου ή

οποιουδήποτε μέρους ή τμήματος αυτού σε ένα τέτοιο λιμάνι ή σημείο.

Στην περίπτωση που το ασφαλισμένο αντικείμενο (αγαθά), βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της

μεταφοράς κατά τη διάρκεια της προαναφερθείσας περιόδου των 15 ημερών ή αν η

ασφάλιση επανατίθεται σε ισχύ, μπορεί να λαμβάνει χώρα η μεταφορά μέσω πλοίου, η

παρούσα ασφάλιση συνεχίζει να ισχύει, σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στις ρήτρες, ή ακόμα

αν λαμβάνει χώρα η μεταφορά μέσω αεροσκάφους και οι υφιστάμενες «Ρήτρες Πολέμου

του Ινστιτούτου για αεροπορικά μεταφερόμενο φορτίο» (Institute War Clauses – Air cargo)

πρέπει να αποτελέσουν συστατικό της παρούσας ασφάλισης, όσον αφορά την αεροπορική

μεταφορά.

Σε περίπτωση που το συγκεκριμένο ταξίδι τερματίσει σε λιμάνι ή σημείο διαφορετικό από

το συμφωνηθέν στο συμβόλαιο μεταφοράς, το λιμάνι ή το σημείο αυτό θα θεωρηθεί ως ο

τελικός λιμένας εκφόρτωσης και η παρούσα ασφάλιση θα τερματιστεί. Εάν εν συνεχεία

πραχθεί περεταίρω μεταφορά του ασφαλισμένου αντικειμένου προς τον αρχικό ή κάποιον

άλλο τελικό προορισμό, δεδομένου ότι έχουν ειδοποιηθεί περί του γεγονότος οι

Ασφαλιστές και έχει κατατεθεί επιπρόσθετο ασφάλιστρο, η παρούσα ασφάλιση δύναται να

επανατεθεί σε ισχύ.

Page 14: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

14

Στην περίπτωση που το ασφαλισμένο αντικείμενο ή οποιοδήποτε μέρος ή τμήμα αυτού που

έχει εκφορτωθεί, μεταφορτωθεί σε πλοίο μεταφοράς για την ολοκλήρωση του ταξιδιού ή

εάν το ασφαλισμένο αντικείμενο δεν έχει εκφορτωθεί και το πλοίο μεταφοράς αποπλεύσει

από το θεωρηθέν τελικό λιμάνι εκφόρτωσης, η εν λόγω ασφάλιση τερματίζει.

Η ασφάλιση κατά κινδύνων προερχόμενων από νάρκες ή εγκαταλελειμμένες τορπίλες,

επιπλέουσες ή βυθισμένες, επεκτείνεται χρονικά όσο το ασφαλισμένο αντικείμενο ή

οποιοδήποτε μέρος ή τμήμα αυτού είναι φορτωμένο στο καράβι μεταφοράς ή

μεταφορτώνεται από ή στο καράβι μεταφοράς, παύει όμως να ισχύει 60 ημέρες μετά της

μεταφορτώσεως, εκτός εάν έχει πραχθεί συμφωνία με τους Ασφαλιστές.

Μετά άμεσης ειδοποιήσεως των Ασφαλιστών, και καταβολής επιπρόσθετου ασφαλίστρου

εάν αυτό απαιτείται, η παρούσα ασφάλιση θα συνεχίσει να βρίσκεται σε ισχύ σύμφωνα με

τα όσα ορίζουν οι ρήτρες στην περίπτωση οποιασδήποτε παρέκκλισης ή μεταβολής του

ταξιδιού, όπως αυτή συμπεριλαμβάνεται, ορίζεται και επιτρέπεται στο συμφωνηθέν

ναυλοσύμφωνο.

5. Institute War and Strikes Clauses (Hulls - Time)

Οι κίνδυνοι πολέμου και απεργιών, αποτελούν τις εξαιρέσεις 23 και 24 των Ρητρών του

Ινστιτούτου για πλοία (Institute Time Clauses – Hulls).

Η κάλυψή τους επιτυγχάνεται με την καταβολή ειδικού ασφαλίστρου, τις Ρήτρες Πολέμου

του Ινστιτούτου για ασφαλισμένο Σκάφος (Institute War and Strikes Clauses / Hulls –

Time).

5Α. Καλυπτόμενοι κίνδυνοι

Υποκείμενη πάντοτε στις παρακάτω αναφερόμενες εξαιρέσεις, η ασφάλιση αυτή καλύπτει

απώλεια ή ζημία του σκάφους η οποία προκαλείται από:

1. πόλεμο, εμφύλιο πόλεμο, επανάσταση, ανταρσία, πολιτική εξέγερση ή

οποιαδήποτε εμφύλια σύγκρουση που προέρχεται από αυτά ή οποιαδήποτε εχθρική

ενέργεια από ή κατά εμπόλεμης δύναμης

2. κατάληψη, κατάσχεση, σύλληψη, περιορισμό ή κατακράτηση που προέρχεται από

τους κινδύνους που καλύπτονται με την παραπάνω ρήτρα και τις συνέπειές τους ή

οποιαδήποτε απόπειρά τους

Page 15: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

15

3. εγκαταλελειμμένες νάρκες, τορπίλες, βόμβες ή άλλα εγκαταλελειμμένα οπλικά

συστήματα

4. απεργούς, ανταπεργούς ή άτομα που συμμετέχουν σε εργατικές ταραχές, στάσεις ή

λαϊκές εξεγέρσεις και αναταραχές

5. οποιονδήποτε τρομοκράτη ή οποιοδήποτε άτομο ενεργεί κακόβουλα με πολιτικό

κίνητρο

6. δήμευση ή αφαίρεση δικαιωμάτων κυριότητος

5Β. Ανάλυση των καλυπτόμενων κινδύνων

Οι καλυπτόμενοι πολεμικοί κίνδυνοι των Institute War and Strikes Clauses (Hulls – Time),

είναι ακριβώς ίδιοι με τους εκείνους των Institute War Clauses for cargo που αναλύσαμε

παραπάνω.

Μόνη και εμφανής διαφορά μεταξύ των δύο τύπων ασφαλίστρων, είναι ότι στην περίπτωση

των Institute War and Strikes Clauses συμπεριλαμβάνονται στο και οι κίνδυνοι απεργιών, οι

οποίοι κατά ασφαλιστική κάλυψη φορτίου, αποτελούν ξεχωριστό ειδικό ασφάλιστρο

(Strikes Institute Marine Cargo Clauses).

5Γ. Εξαιρέσεις

Η ασφάλιση αυτή εξαιρεί :

Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από:

1. Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από οποιαδήποτε έκρηξη

πολεμικού όπλου το οποίο κάνει χρήση ατομικής ή πυρηνικής διάσπασης ή και

τήξης ή άλλης παρόμοιας αντίδρασης ή ραδιενεργού δύναμης ή ύλης,

χαρακτηριζόμενης ως πυρηνικό όπλο πολέμου.

Ανάλυση: Η συγκεκριμένη ρήτρα είναι σχεδόν πανομοιότυπη με την αντίστοιχη

των Institute War Clauses for cargo, με την σημαντική διαφορά ότι όπως έχει

ήδη αναφερθεί, εξαιρεί την ασφαλιστική κάλυψη ζημιάς ή απώλειας φορτίου

από «εχθρική χρήση» πυρηνικού πολεμικού όπλου και όχι από ατυχηματική

έκρηξη. Αντίθετα, αυτό δεν ισχύει στην εξαίρεση των Institute War and Strikes

Clauses (Hulls – Time), η οποία αφορά κάθε κατηγορία πυρηνικής έκρηξης.

Page 16: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

16

Βέβαια το Ινστιτούτου θέλει να ισχύσει το ίδιο και στις Ρήτρες Πολέμου για

μεταφερόμενο φορτίο.

2. Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από την έκρηξη πολέμου (είτε

υπάρχει κήρυξη πολέμου είτε όχι) μεταξύ οποιωνδήποτε εκ των κατωτέρω

κρατών: Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, Γαλλίας, Ένωση

Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών, Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.

Ανάλυση: Στην περίπτωση πολεμικής σύγκρουσης μεταξύ κάποιων εκ των

άνωθεν κρατών, λόγω της στρατιωτικής και πολεμικής υπεροχής και ισχύος

τους, η πιθανότητα αλλά και το μέγεθος των συνεπαγόμενων ζημιών και των

απωλειών ανέρχονται σε τόσο σημαντικά υψηλά επίπεδα που κάνουν την

ασφαλιστική κάλυψη σχεδόν αδύνατη ή ασύμφορη.

3. Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από επίταξη ή προαγορά

4. Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από σύλληψη, αρπαγή, κράτηση,

περιορισμό, παρεμπόδιση πλου, κατάσχεση ή κατακράτηση από ή κατόπιν

εντολής της κυβερνήσεως ή από οποιαδήποτε δημόσια ή τοπική αρχή του

κράτους στο οποίο είναι υπό ιδιοκτησία το σκάφος ή είναι δηλωμένο

5. Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από κράτηση, περιορισμό,

κατάσχεση ή κατακράτηση υπό κανονισμό καραντίνας ή λόγω παραβάσεως

οποιωνδήποτε τελωνειακών ή εμπορικών κανονισμών τη λειτουργία της

συνήθους δικαστικής διαδικασίας, την μη παροχή εγγύησης ή την μη πληρωμή

οποιουδήποτε πρόστιμου ή ποινής ή οποιοδήποτε οικονομικό αίτιο

6. Απώλεια, ζημία, ευθύνη ή έξοδο που προκύπτει από πειρατεία

7. Απώλεια, ζημία ή έξοδο που καλύπτεται από τις Ρήτρες του Ινστιτούτου για την

ασφάλιση πλοίων (01.11.1985) ή δύναται να αποζημιωθεί βάσει αυτών

8. οποιαδήποτε απαίτηση για αποζημίωση υπό οποιαδήποτε άλλη ασφάλιση επί του

σκάφους ή πιθανή αποζημίωση υπό τέτοια ασφάλιση, πλην της περιπτώσεως

ύπαρξης της ασφάλισης αυτής

9. οποιαδήποτε απαίτηση για έξοδα που προκύπτουν από καθυστέρηση πέραν της

περιπτώσεως που τα έξοδα αυτά είναι αποζημιωτέα, σύμφωνα με τα όσα ορίζει

το Αγγλικό Δίκαιο και οι Κανόνες Υόρκης – Αμβέρσας 1974.

Page 17: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

17

5Δ. Τερματισμός

Η παρούσα ασφάλιση μπορεί να ακυρωθεί είτε από τους Ασφαλιστές είτε από τον

Ασφαλιζόμενο μετά από επταήμερη ειδοποίηση (η ακύρωση αυτή έχει ισχύ μετά την

λήξη 7 ημερών από το μεσονύκτιο της ημέρας κατά την οποία γίνεται η ειδοποίηση

ακύρωσης από ή προς τους Ασφαλιστές).

Οι Ασφαλιστές δύνανται να επαναφέρουν σε ισχύ την παρούσα ασφάλιση μετά από

συμφωνία μεταξύ Αυτών και του Ασφαλιζόμενου πριν από τη λήξη της ειδοποιήσεως

ακύρωσης με νέο ασφάλιστρο ή/και όρους ή/και εγγυήσεις.

Ανεξάρτητα με το εάν έχει δοθεί τέτοια ειδοποίηση ακύρωσης, η παρούσα ασφάλιση

τερματίζει αυτόματα:

με την επέλευση οποιασδήποτε εχθρικής εκρήξεως οποιουδήποτε πυρηνικού

όπλου οπουδήποτε και οποτεδήποτε συμβεί τέτοια έκρηξη, είτε εμπλέκεται το

ασφαλισμένο σκάφος είτε όχι

με την έκρηξη πολέμου (είτε έχει κηρυχθεί πόλεμος είτε όχι) μεταξύ

οποιωνδήποτε εκ των ακόλουθων κρατών: Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες

Πολιτείες της Αμερικής, Γαλλία, Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών

Δημοκρατιών, Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας

στην περίπτωση επίταξης του ασφαλισμένου σκάφους, είτε κατά κυριότητα, είτε

για χρήση

Στην περίπτωση ακύρωσης μετά ειδοποιήσεως ή αυτόματου τερματισμού της παρούσας

ασφάλισης, ή πώλησης του σκάφους, θα καταβληθεί στον ασφαλισμένο καθαρή

αναλογική επιστροφή επί του ασφαλίστρου.

Η παρούσα ασφάλιση δεν θα τεθεί σε ισχύ εάν μετά την αποδοχή της από τους

Ασφαλιστές και πριν από την προβλεπόμενη χρονική στιγμή έναρξής της, επέλθει

οποιοδήποτε εκ των γεγονότων που θα οδηγούσε αυτόματο τερματισμό την ασφάλιση

αυτή, σύμφωνα με τα όσα ορίζουν οι άνωθεν διατάξεις.

Μπορεί κανείς να διακρίνει εύκολα στις ρήτρες τερματισμού των Institute War and

Strikes Clauses ( Hulls – Time), τη λογική του Ινστιτούτου Ασφαλιστών του Λονδίνου ως

προς τη μη κάλυψη ασφαλιστικών κινδύνων προερχόμενων από πυρηνική έκρηξη ή

πολεμική σύγκρουση μεταξύ των άνωθεν υπερδυνάμεων, λόγω του υψηλού πιθανού

μελλοντικού κόστους αποζημίωσης που αυτές οι καταστάσεις συνεπάγονται για τους

Ασφαλιστές. Πέραν αυτού, οι ρήτρες τερματισμού δεν αφήνουν περιθώρια λανθασμένης

ερμηνείας, διχογνωμίας ή περιπλοκότητας.

Page 18: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

18

6. Περιοχές που εγκυμονούν πολεμικούς κινδύνους για φορτίο και πλοία

6Α. Επικίνδυνες περιοχές για μεταφορά φορτίου

Περιοχή Αξιολόγηση κινδύνου

Αμπχαζία, Αρμενία,

Μπουρκίνα Φάσο, Καμερούν,

Κεντροαφρικανική Δημοκρατία,

Τσαντ, Γεωργία, Γουινέα, Ινδία,

Ινδονησία, Ιράν, Φιλιππίνες,

Παρόλο που υπάρχει υψηλός κίνδυνος, προς το

παρόν δεν τίθεται πρόσθετο ασφάλιστρο εκτός

και αν παρουσιαστούν δραματικές αλλαγές

στην κατάσταση της χώρας ή των γειτονικών

της περιοχών.

Αλγερία, Αγκόλα, Βολιβία,

Μπουρούντι, Λαϊκή Δημοκρατία

του Κονγκό, Ισημερινή Γουινέα,

Αϊτή, Κένυα, Νίγηρας, Σρι

Λάνκα, Τατζικιστάν, Ουγκάντα,

Υεμένη

Παρόλο που υπάρχει υψηλός κίνδυνος, προς το

παρόν δεν τίθεται πρόσθετο ασφάλιστρο εκτός

και αν παρουσιαστούν δραματικές αλλαγές

στην κατάσταση της χώρας ή των γειτονικών

της περιοχών. Επίσης, είναι δυνατόν να

απαιτείται επιπλέον κάλυψη για προορισμούς

εσωτερικής ναυσιπλοΐας.

Μπαγκλαντές, Πακιστάν

Η παρούσα κατάσταση στην χώρα εμφανίζει

υψηλό κίνδυνο για την δραστηριότητα της

ναυτιλίας. Αποστολές από και προς αυτή είναι

δυνατόν να απαιτούν πρόσθετο ασφάλιστρο.

Κολομβία, Κονγκό – Μπραζαβίλ,

Εκουαδόρ, Ερυθραία, Αιθιοπία,

Ακτή Ελεφαντοστού, Λίβανος,

Ναγκόρνο Καραμπάχ, Νεπάλ,

Νιγηρία, Ρωσικός Καύκασος,

Σομαλία, Σουδάν, Ζιμπάμπουε

Η παρούσα κατάσταση στην χώρα εμφανίζει

υψηλό κίνδυνο για την δραστηριότητα της

ναυτιλίας. Αποστολές από και προς αυτή

συνήθως απαιτούν πρόσθετο ασφάλιστρο.

Αφγανιστάν, Ιράκ,

Ισραήλ και Παλαιστινιακή Αρχή,

Βόρεια Κορέα,

Η παρούσα κατάσταση στην χώρα εμφανίζει

ιδιαίτερα υψηλό κίνδυνο για την

δραστηριότητα της ναυτιλίας. Αποστολές από

και προς αυτή απαιτούν πρόσθετο ασφάλιστρο.

Συνήθως δεν υπάρχουν συμπληρωματικά

ασφάλιστρα από ή προς τη Σαουδική Αραβία,

Page 19: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

19

Ενοποιώντας τις παραπάνω επικίνδυνες περιοχές ανά ήπειρο, προκύπτει το

παρακάτω σχήμα.

Σχήμα 2: Παρουσίαση επικίνδυνων περιοχών για μεταφορά φορτίου ανά Ήπειρο.

45%

45%

7%

3%

Cargo

Ασία

Αφρική

Νότια Αμερική

Ευρώπη

Σαουδική Αραβία εκτός αν ελλοχεύει υψηλός κίνδυνος υπό τις

πρόσφατες τρομοκρατικές ενέργειες.

Page 20: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

20

6Β. Επικίνδυνες περιοχές για την ασφάλεια του πλοίου

Περιοχή Αξιολόγηση κινδύνου

Αραβική Θάλασσα, Κόλπος

του Ομάν

Υψηλός κίνδυνος σε ορισμένα υδάτινα σύνορα.

Απαιτείται καταβολή επιπρόσθετου ασφαλίστρου. Μέλη

της Joint War Committee’s Hull War, Strikes, Terrorism

and Related Perils Listed Areas.

Μπαχρέιν, Ινδονησία,

Μαλαισία

Υψηλός κίνδυνος για την ναυτιλιακή δραστηριότητα.

Αποκλείονται οι διελεύσεις αλλά στην παρούσα χρονική

περίοδο, δεν απαιτείται επιπρόσθετο ασφάλιστρο.

Τζιμπουτί, Γεωργία, Ιράν,

Ιράκ, Λίβανος, Πακιστάν,

Φιλιππίνες, Κατάρ, Νότιο

τμήμα της Ερυθράς

Θάλασσας, Σρι Λάνκα,

Βενεζουέλα, Υεμένη,

Ισραήλ

Ιδιαίτερα υψηλός κίνδυνος για την ναυτιλιακή

δραστηριότητα. Αποκλείονται οι διελεύσεις και κάποιοι

ασφαλιστές απαιτούν καταβολή επιπρόσθετου

ασφαλίστρου, ανάλογα με το λιμάνι.

Κόλπος του Άντεν, Ακτή

Ελεφαντοστού, Λιβύη,

Νιγηρία, Σαουδική Αραβία.

Ιδιαίτερα υψηλός ο κίνδυνος σε αυτές τις περιοχές.

Απαιτείται επιπρόσθετο ασφάλιστρο και επίσης

λαμβάνονται πρόσθετα προστατευτικά μέτρα.

Ινδικός Ωκεανός

Υψηλός κίνδυνος εντός ορισμένων υδάτινων συνόρων.

Μέλος της Joint War Committee’s Hull War, Strikes,

Terrorism and Related Perils Listed Areas.

Σομαλία

Αυτή την περίοδο, η περιοχή της Σομαλίας καθώς και τα

ύδατα σε απόσταση 250 ναυτικών μιλίων των

ανατολικών ακτών της Σομαλίας (Ινδικός Ωκεανός)

θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνες περιοχές για την

ναυτιλιακή δραστηριότητα και απαγορεύεται να

πλησιάζουν πλοία σε απόσταση 100 ναυτικών μιλίων

από το αρχιπέλαγος Σοκότρα και 40 μίλια βόρεια από τον

κόλπο του Άντεν.

Page 21: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

21

Ενοποιώντας τις παραπάνω επικίνδυνες περιοχές ανά ήπειρο, προκύπτει το

παρακάτω σχήμα.

Σχήμα 3: Παρουσίαση επικίνδυνων περιοχών για την ασφάλεια του πλοίου ανά Ήπειρο.

72%

20%

4%

4%

Hull & Machinery

Ασία

Αφρική

Ευρώπη

Νότια Αμερική

Page 22: Η Ρήτρα Πολέμου στη Ναυτασφάλιση - War Clauses

22

7. Βιβλιογραφία

Γκιζιάκης, Κ., Παπαδόπουλος, Α., Πλωμαρίτου, Π. (2010), «Ναυλώσεις», Εκδόσεις

Σταμούλη

Παζαρζής, Μ. (2010), «Ειδικά Θέματα Ναυτασφαλίσεων», Πανεπιστημιακές

Σημειώσεις, Πανεπιστήμιο Πειραιά

Πουλής, Ι. (2008), «Ναυλοσύμφωνα – Claims», Διπλωματική εργασία, Εθνικό

Μετσόβιο Πανεπιστήμιο.

Miller, M.D. (1994), “Marine War Risks”, Informa Pub

Vicente, C. (1995), “War Risk Insurance”, Revue Juridique NEPTUNUS, Vol 1.4

www.fp-marine.com

www.marrisk.com

www.interlife.gr