8ÐËÏÉÁÑ×ÉÊÇ Ç×Ù

Πολλές φορές οι ναυτικοί όλων τωνειδικοτήτων (και ιδιαίτερα εμείς οιπλοίαρχοι) έχουν όχι μόνον ταλαι-

πωρηθεί αλλά και καταστραφεί από την αναχρ-ονιστική νομοθεσία και τα αναρμόδια δικαστήρ-ια, τα οποία προσπαθούν ανεπιτυχώς να εκδι-κάσουν ναυτικές υποθέσεις ιδιάζουσας μορφ-ής. Όπως είναι τα ναυτικά ατυχήματα, συγκρ-ούσεις, ναυάγια κ.λ.π.

Αν λοιπόν θέλουμε να λεγόμαστεΕΥΡΩΠΑΙΟΙ, όχι μόνο κατ' όνομα, πρέπει νατους ακολουθούμε σε όλους τους τομείς καικατά κύριο λόγο στα ναυτικά θέματα, εφόσον ηΕλλάδα ήταν και είναι μια μεγάλη ναυτικήχώρα. Το δίκαιο λοιπόν, δεν είναι κα΄τι με τοοποίο μπορεί να "παίζει" κανείς και ιδιαίτερα μετον πιο ταλαιπωρημένο άνθρωπο που είναι οναυτικός. Ούτε είναι το συμφέρον του ισχυρούόπως συνηθίζεται πολλές φορές να εφαρμόζε-ται από τα Ελληνικά δικαστήρια. Και επειδή, δενυπάρχει πρόθεση συκοφαντίας της Ελληνικήςδικαιοσύνης, οι ναυτικοί εκ πείρας έχουνπλείστα παραδείγματα υποθέσεων, οι οποίεςδείχνουν το μέγεθος άγνοιας και ανευθυνότ-ητας στην εκδίκασή τους. Η μεγάλη ναυτικήοικογένεια λυπάται και αγανακτεί όταν παρακο-λουθεί κάποια ναυτική υπόθεση και βλέπει ναεπιρρίπτονται ευθύνες εκεί που δεν πρέπει,από ανθρώπους άσχετους με το αντικείμενοπου λέγεται πλοίο. Επίσης, αμφιβάλλουμε ανπολλοί από τους δικαστές, ιδιαίτερα των ποι-νικών δικαστηρίων, έχουν σχέση με το αντι-κείμενο. Από αυτούς λοιπόν τους ανθρώπους,

κρίνεται η τιμή, η αξιοπρέπεια, η προσωπική κράτηση,η στέρηση της ναυτικής ικανότητας, η οικονομικήκαταστροφή και γενικά η καταρράκωση και ο εξευτε-λισμός ανθρώπων που έχουν αφιερώσει τη ζωή τουςστο ναυτικό επάγγελμα και στο υγρό στοιχείο. Επειδήλοιπόν υπάρχει πάντα η εύκολη λύση που λέγεταιπλοίαρχος, πρέπει να γνωρίζουν οι πάντες, ότι, τοεύκολο αυτό θύμα είναι και άνθρωπος. Και εύλογα τίθ-εται το ερώτημα:

- Ποιος είναι αυτός που θα κρίνει και θα δικάσειτον πλοίαρχο; Η απάντηση για όσους γνωρίζουν έρχε-ται, μόνη της. Ποιος άλλος, παρά ένας άλλος πλοία-ρχος κατάλληλα εκπαιδευόμενος ώστε να μπορεί ναεκτελεί σωστά τα καθήκοντα του ανακριτού και γιατίόχι και του δικαστού. Βεβαίως, στα πειθαρχικάσυμβούλια παρίστανται πλοίαρχοι. Δεν φτάνει όμωςμόνο αυτό. Είναι απαραίτητο να υπάρξουν ΝαυτικάΔικαστήρια όπως έχουν οι άλλες χώρες, τα οποία θαεκδικάζουν μόνο ναυτικές υποθέσεις όπως είναι ταναυτικά ατυχήματα, διαιτησίες και κάθε είδους ναυτι-λιακά θέματα. Πρέπει να αποφορτηθούν τα ποινικάδικαστήρια, σαν αναρμόδια να δικάσουν ναυτικά -ναυτιλιακά θέματα, αγωγές, κλητεύσεις κ.λπ. Είναι

ΝΑΥΤΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ

AMEΣHπροτεραιότηταη σύσταση τωνΝΑΥΤΙΚΩΝ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΩΝ από θαλασσανθρώπους και μόνο θαλασσανθρώπους

Έρευνα του προέδρου μας καπτ. Γ. ΒΛΑΧΟΥ

9 ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2014

αδύνατο ο δικαστής ενός ποινικού δικαστηρίουνα μπορέσει να εκδικάσει μια ναυτική υπόθεση,λόγω ελλείψεως ειδικών γνώσεων γύρω από τοαντικείμενο που λέγεται πλοίο, καθώς και γύρωαπό τις συνθήκες που ζει ένας ναυτικός. Οισυνθήκες αυτές, καθώς και η ψυχοσύνθεση τουναυτικού είναι εκ διαμέτρου αντίθετες απόαυτές του στεριανού τις οποίες φυσικά πρέπεινα γνωρίζει ο εκάστοτε δικαστής. Πλοίαρχοι καιαξιωματικοί με πολυετή πείρα (και πάλι)δυσκολεύονται να βγάλουν σωστά συμπερά-σματα. Πως λοιπόν είναι δυνατόν, μέσα σε λίγηώρα, ένας δικαστής με καθόλου πείρα να δικά-ζει τον πλοίαρχο; Αν θέλουμε να παραδειγματι-σθούμε πάνω στο θέμα αυτό, μπορούμε ναλάβουμε ως πρότυπο μία κατ' εξοχή ναυτικήχώρα, όπως είναι η Αγγλία και να δούμε πωςλειτουργούν εκεί τα δικαστήρια για ναυτικέςυποθέσεις. Και ακόμη, που μπορεί να φθάσει ηυπόθεση προκειμένου να αποδοθεί δικαιοσύνη,χωρίς να επηρεάζεται από μεγάλα ονόματα.

***Στην Αγγλία, όταν συμβεί κάποιο ναυτικό

ατύχημα, επί παραδείγματι μία σύγκρουση πουείναι από τα πλέον συνηθισμένα ναυτικάατυχήματα, αμέσως διενεργείται η προανάκρι-ση. Οι προανακρίσεις γενικώς εκτελούνται απόεπιθεωρητές της διευθύνσεως θαλασσίωνμεταφορών του Υπουργείου Εμπορίου.

Ο σκοπός της προανάκρισης, είναι η απόκ-τηση αποδείξεων δια της εξετάσεως μαρτύρωνόσο το δυνατόν γρηγορότερα (μετά τοσυμβάν) για να αποφασισθεί αν είναι αναγκαίαη τακτική ανάκριση. Τα αποτελέσματα της προ-ανάκρισης δεν δίνονται στη δημοσιότητα!!!

Αν τώρα, το πόρισμα της προκαταρκτικήςανάκρισης είναι τέτοιο που πρέπει να προχωρή-σει η υπόθεση, τότε διενεργείται η τακτικήανάκριση για να εξαχθεί το τελικό συμπέρασμασχετικώς με τη σύγκρουση ή την απώλεια ζωής.Αν δηλαδή, το ναυτικό ατύχημα, έγινε από μιαλανθασμένη ενέργεια ή αμέλεια του πλοιάρχουή των αξιωματικών. Η τακτική ανάκριση εκτε-λείται από δικαστική επιτροπή (wreckcommission) η οποία είναι εντεταλμένη να ενε-ργεί έρευνες και ανακρίσεις σχετικά με τις αιτίεςκαι τις περιστάσεις ναυτικών ατυχημάτων,κυρίως ναυαγίων.

Η επιτροπή αυτή απαρτίζεται από τον επίτροπο(commissioner) και από ένα ή περισσότερους τεχνι-κούς συμβούλους (assessors). Ο επίτροπος, είναι έναπρόσωπο με βαθειά πείρα και γνώση της ναυτικήςνομοθεσίας. Οι τεχνικοί σύμβουλοι είναι όλοι διπλω-ματούχοι πλοίαρχοι με προϋπηρεσία πλοιάρχου στοΕ.Ν., το λιγότερο για δύο χρόνια. Οι ανακρίσεις λαμβά-νουν χώρα σε δημόσια κτίρια, δημαρχεία, ειρηνοδι-κεία, ή άλλα κατάλληλα μέρη. Τα οποία, παρέχουνευκολία στην πλειονότητα των μαρτύρων στο λιμάνιτου νηολογίου του πλοίου που αφορά την όλη υπόθ-εση. Ο κύριος σκοπός της ανάκρισης είναι να προσδιο-ριστεί η αιτία του ατυχήματος προς το συμφέρονπάντα της προστασίας, της ανθρώπινης ζωής στηθάλασσα. Η Δ/νση θαλασσίων μεταφορών του Υπουρ-γείου Εμπορίου, δεν ενεργεί ως μηνυτής αλλά δύνα-ται να βάλει τελείως ανεξάρτητα μία ατομική χρέωση,υπό μορφή προστίμου. Η οποία χρέωση, εκτός τωνάλλων, θα έχει σαν αποτέλεσμα να κάνει περισσότεροπροσεκτικά τα άτομα που θα την πληρώσουν, προκει-μένου μελλοντικώς, να είναι πιο προσεκτικά για νααποφεύγονται τα ατυχήματα. Όλα τα ενδιαφερόμεναμέρη κατά την ανάκριση, μπορούν να αντιπροσω-πεύονται από Δικηγόρο. Η Δ/νση θαλασσίων μεταφο-ρών του Υπουργείου Εμπορίου καθώς και τα άλλαενδιαφερόμενα μέρη που εμπλέκονται στην υπόθεση,μπορούν να παρουσιάζουν μάρτυρες οι οποίοι θα εξε-τασθούν. Οι μαρτυρίες τους, θα διασταυρωθούν και ανκριθεί αναγκαίο οι μάρτυρες θα κληθούν εκ νέου.Μετά την εξέταση των μαρτύρων, όλα τα ενδιαφερό-μενα μέρη μπορούν να προσαχθούν στο δικαστήριο. Οαντιπρόσωπος των θαλασσίων μεταφορών του Υπουρ-γείου Εμπορίου, είναι ο τελευταίος που θα πάει στοδικαστήριο. Και τούτο, αν παραστεί ανάγκη. Μπορείόμως να ασχοληθεί και να εισηγηθεί σχετικά με τα διπ-λώματα και τα πιστοποιητικά των αξιωματικών.

Το δικαστήριο έχει την δύναμη να ακυρώσει ή ναθέσει σε διαθεσιμότητα. Να αναστείλει δηλαδή προ-σωρινά, τα πιστοποιητικά των αξιωματικών και επιπρο-

Επιτέλους!!! Πότε θα καταλάβουνοι κρατούντες ότι δεν πρέπει να υπάρξουν άδικες καταδικαστικές αποφάσεις σε βάρος όλης της Ναυτικής Οικογένειας

10ÐËÏÉÁÑ×ÉÊÇ Ç×Ù

σθέτως να διατάξει τα εμπλεκόμενα μέρη ναμοιρασθούν αναλόγως τα έξοδα της ανάκρι-σης. Για καλύτερη κατανόηση των ανωτέρω,αναφέρουμε τα εξής παραδείγματα:

1. Μετά την τακτική ανάκριση οι πλοίαρχοιτων πλοίων HUDSON FIRTH και CANOPIC κατό-πιν δικαστικής αποφάσεως τον Μάιο του 1964διατάχθηκαν να πληρώσουν από 525 λίρες οκαθένας για τα έξοδα της ανάκρισης.

2. Μετά την τακτική ανάκριση της σύγκρου-σης μεταξύ των πλοίων THE LADY CWENDOLENκαι FRESHFIELD, ο πλοίαρχος του πρώτουπλοίου διατάχθηκε να πληρώσει 250 λίρες γιαέξοδα ανακρίσεως και τα πιστοποιητικά τουεκρατήθησαν για 6 μήνες (Στην Ελλάδα,δυστυχώς, όταν δεν έχεις να πληρώσεις σουπαίρνουν ακόμα και το σπίτι).

ΤΑ Δικαστήρια Ναυτικών Υποθέσεων τουΝαυαρχείου ή το Ανώτατο Ναυτικό Δικαστήριο,μετά την σύγκρουση ξεκινά την διαδικασία γιατην αποκατάσταση των ζημιών. Η διαδικασίααυτή μπορεί να γίνει στη χώρα των μηνυτών ήσε κάθε άλλη χώρα όπου ο νόμος επιτρέπει ναγίνουν τέτοιες ενέργειες. Τα δικαστήρια τηςΑγγλίας και των ΗΠΑ επιτρέπουν να γίνει μιατέτοια διαδικασία σε ένα λιμάνι της χώρας τουςαν το κατηγορούμενο πλοίο είναι εκεί εγκαίρ-ως.

Στην Αγγλία λοιπόν, την απόφαση για τιςδέουσες ενέργειες, μετά την σύγκρουση, θατην δώσει το Ανώτατο Ναυτικό Δικαστήριο τοοποίο εδρεύει στο Λονδίνο.

Ο Δικαστής αυτού του δικαστηρίου, βοηθ-είται από το TRINITY HOUSE το οποίο ενεργείσαν ναυτικός σύμβουλος, ο οποίος δίνει πληρ-οφορίες για ζητήματα που αφορούν την ναυτι-κή τέχνη. Το TRINITY HOUSE είναι ναυτικόσωματείο, το οποίον ιδρύθηκε επί Ερρίκου Η΄,

το 1514 και το οποίο έχει την γενικήεπί των φάρων, φανών, φαροπ-λοίων, σημαντήρων κ.λ.π., τηνσήμανση των αβαθών και διαύλωνκαι γενικώς την παροχή χρησίμωνπληροφοριών στους ναυτικούς. Ταμέλη του, που είναι όλα πλοίαρχοιπαρίστανται σαν σύμβουλοι κατά τηνεκδίκαση υποθέσεων από τοΑΝΩΤΑΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ(ARMIRATLY DIVISION OF HIGHCOURT) Τμήμα Ναυτικών υποθέ-

σεων.Μετά την απόφαση του Ανώτατου Ναυτικού Δικα-

στηρίου, αν κάποιος θέλει να ασκήσει έφεση θα προ-σφύγει στο εφετείο.

Το εφετείο, απαρτίζεται από τρεις Λόρδους δικα-στές οι οποίοι βοηθούνται στο έργο τους, από 6 πλοι-άρχους και 2 άλλους ναυτικούς άλλων ειδικοτήτων, οιοποίοι παρίστανται σαν πάρεδροι.

Στις περιπτώσεις αυτές, πλέον, δεν καλούνταιμάρτυρες. Κατόπιν αυτού, για να τελεσιδικήσει μίαυπόθεση (αν και αφού έχει γίνει αποδεκτή η έφεση)περνά από τη Βουλή των Λόρδων.

Σε ένα τέτοιο δικαστήριο παρίστανται πέντε ΛόρδοιΔικαστές, βοηθούμενοι από 8 πλοιάρχους!!!συμβούλους. Από τα πιο πάνω, μπορεί κάλιστα να βγειτο συμπέρασμα, για το που μπορεί να φθάσει μια ναυ-τική υπόθεση και πόσο σοβαρά και υπεύθυνα την αντι-μετωπίζουν τα άλλα κράτη. Αλλά και πόσο σημαντικήείναι η συμμετοχή των συναδέλφων μας πλοιάρχων,σε όλους τους βαθμούς της Ναυτικής δικαιοσύνης.

Πιο κάτω αναφέρω ένα παραστατικό, για να δούμετην σοβαρότητα με την οποία εξετάζονται τα πάντα.

***Στις 23 Σεπτεμβρίου του 1961 έγινε κάποια σύγκρ-

ουση στο ENGLISH CHANNEL, μεταξύ των πλοίωνBRITISH AVIATOR και CRYSTAL JEWEL. Κατά την τακτι-κή ανάκριση, η οποία έγινε αμέσως μετά από 2 μήνες,αποφασίσθηκε η παρακράτηση των διπλωμάτων καιόλων των λοιπόν πιστοποιητικών αμφοτέρω των πλοι-άρχων για 12 μήνες. Η διαδικασία για την αποκατάστα-ση των ζημιών κινήθηκε από τους πλοιοκτήτες τουCRYSTAL JEWEL εναντίον των πλοιοκτητών του BRITISHAVIATOR. Η περίπτωση ακροάσθηκε στο Ανώτατο Ναυ-τικό Δικαστήριο την 5η και 6η Οκτωβρίου του 1963. Σ'αυτό αποφασίστηκε ότι το φταίξιμο ανήκει και στα δύοπλοία. Ως προς τις ζημιές αποφασίσθηκε ότι το φταίξι-μο ανήκει κατ' αναλογία ευθύνης τα 3/5 στο BRITISH

ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 201411

AVIATOR και τα 2/5 στο CRYSTAL JEWEL.H Έφεση την οποία έκαναν κατά της απόφα-

σης οι πλοιοκτήτες του BRITISH AVIATOR, ακροά-σθηκε ότι η ευθύνη κατανέμεται κατά ποσοστόαναλογίας το ίδιο και στα δύο πλοία. Η άδεια γιαπεραιτέρω προσφυγή σε ανώτερο εφετείο,(δηλαδή στη Βουλή των Λόρδων), απορρίφθηκε.

***Φαίνεται λοιπόν ξεκάθαρα, το πόσο σημαν-

τικό ρόλο παίζει στη δικαιοσύνη η ύπαρξη Ναυ-τικών Δικαστηρίων όπως στην Αγγλία, που στηνουσία δικάζουν Θαλασσάνθρωποι και όχι δικα-στές άναυτοι και άσχετοι του επαγγέλματος. Δενείναι δυνατόν, ένας πλοίαρχος που βάλλεταιαπό όλες τις μεριές, πλοιοκτήτες, ναυλωτές,παραλήπτες, φορτωτές και άλλους πολλούς καιο οποίος κουβαλάει ένα σταυρό μαρτυρίου(αντιμετωπίζοντας τα μανιασμένα στοιχεία τηςφύσης) να φοβάται έναν υπαξιωματικό του Λ.Σ.μη τον στείλει στα δικαστήρια και καταστραφείαπό μια λανθασμένη απόφαση. Όταν λοιπόν,κρέμεται διαρκώς πάνω από το κεφάλι του, πουέχει ασπρίσει πρόωρα, η Δαμόκλειος σπάθη,είναι φυσικό να μη μπορεί να ανταπεξέλθεισωστά στα ποικιλόμορφα καθήκοντά του και ναανέχεται καταστάσεις που είναι ενάντιες στον

υπερήφανο χαρακτήρα του.

***

Κλείνοντας, προτείνω, ότι, είναι καιρός μερικοί

σοβαροί και υπεύθυνοι, να σκύψουν πάνω στο σοβαρό

αυτό πρόβλημα αντικειμενικά. Και το οποίο, δεν είναι

τωρινό αλλά πρέπει τάχιστα να λυθεί. Η σύσταση των

Ναυτικών Δικαστηρίων είναι απαραίτητη προκειμένου

να αποδίδεται συνετά η δικαιοσύνη από ανθρώπους

της θάλασσας και μόνο και όχι^ από άναυτους άσχετο-

υς της Ποινικής Δικαιοσύνης που στην κυριολεξία δεν

γνωρίζουν τίποτα από Ναυτιλία και Ναυτική Τέχνη.

Και όμως, αυτοί οι άνθρωποι δικάζουν πλοιάρχους

που στην Αγγλία τον πλοίαρχο, μπορεί να τον δικάσει

μόνο Πλοίαρχος. Μόνο ο πλοίαρχος μπορεί να δικάσει

έναν πλοίαρχο. Γιατί, αυτός γνωρίζει πολύ καλά και

πολύ καλύτερα από κάθε άλλο της ποινικής Δικαι-

οσύνης, αν ένας πλοίαρχος είναι αθώος ή ένοχος και

ουδείς άλλος.

Μέχρι σήμερα, πολλοί συνάδελφοι, έχουν

πληρώσει πολύ ακριβά την ασχετοσύνη των ποινικών

Δικαστηρίων, επί ναυτικών θεμάτων.

- Αρκετά, εδώ και τώρα, είναι επιβεβλημένη η

σύσταση των Ναυτικών Δικαστηρίων αν θέλουμε ή

Θέμιδα να δικάζει σωστά χωρίς άδικες ανθρώπινες

θυσίες, τύψεις και να αποδίδει πραγματική δικαιοσύνη.

Συνάδελφοι,

ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ!!!

Το φως της Ανάστασης και ο Αναστάντας Ιησούς, ας φωτίσουν όλους αυτούςπου οδήγησαν στα Μνημόνια όλον τον Ναυτικό κόσμο και κατ’ επέκταση τονΕλληνικό λαό.

Μας οδήγησαν σε κατευθύνσεις που μας στέρησαν τα προ αμνημονεύτων χρό-νων επιτευχθέντα κεκτημένα. Τα οποία όμως, πρέπει να διαφυλάξουμε (τουλάχι-στον τα εναπομείναντα) σαν «κόρη οφθαλμού»,

Συνάδελφοι,Είναι επιβεβλημένο ΕΔΩ και ΤΩΡΑ, ενωμένοι και με μεγαλύτερη αποφασι-

στικότητα να συνεχίσουμε να δίνουμε τον αγώνα για την υπεράσπιση των θεμε-λιωδών δικαιωμάτων μας. Και την προάσπιση της ίδιας της επαγγελματικής μαςεπιβίωσης.

Γ. ΒΛΑΧΟΣ