Συστήματα ψεκασμού...

80
Ver. 080901 instructor Συστήματα ψεκασμού βενζίνης

Transcript of Συστήματα ψεκασμού...

Page 1: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ver. 080901 instructor

Συστήματα ψεκασμού βενζίνης

Page 2: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

MONO - MOTRONIC M - MOTRONIC

ME - MOTRONIC

Page 3: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Περιεχόμενα Στοιχειομετρική αναλογία μίγματος

Φάσεις λειτουργίας κινητήρα

Είδη ψεκασμού

Συστήματα MOTRONIC

Εξαρτήματα και η λειτουργία τους

Αισθητήρας / Μονάδα πεντάλ γκαζιού

Αισθητήρες πεταλούδας γκαζιού

Αισθητήρας στροφών / αναφοράς

Αισθητήρας εκκεντροφόρου / φάσης

M - MOTRONIC

ME - MOTRONIC

MONO - MOTRONIC

Αισθητήρες φορτίου εισαγωγής

Αισθητήρες θερμοκρασίας

Αισθητήρες οξυγόνου (λ)

Τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας

Ρυθμιστής ρελαντί by-pass

Αισθητήρες ατμοσφαιρικής πίεσης

Ηλεκτρική αντλία καυσίμου

Συστήματα παροχής καυσίμου

Φίλτρο καυσίμου

Βαλβίδα αναθυμιάσεων καυσίμου

Κύκλωμα ελέγχου αναθυμιάσεων καυσίμου

Κύκλωμα ελέγχου αναθυμιάσεων καυσίμου

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

Βαλβίδα ψεκασμού / Μπεκ

Τύποι ψεκασμού

Αισθητήρας κτύπων

Πολλαπλασιαστής και διανομή τάσης

Σπινθηριστής / Μπουζί

Σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων

Σύστημα δευτερεύοντος αέρα

Διάγνωση OBD

Page 4: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1967D – Jetronic (ηλεκτρονικό σύστημα πολλαπλού ψεκασμού με αισθ.

πίεσης εισαγωγής)

1973 K – Jetronic (μηχανικό σύστημα ψεκασμού)

1973L – Jetronic (ηλεκτρονικό σύστημα πολλαπλού ψεκασμού με αισθ.

ροής αέρα)

1979M – Motronic (το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει ανάφλεξη

και ψεκασμό)

1981LH – Jetronic (ηλεκτρονικό σύστημα πολλαπλού ψεκασμού με αισθ.

μάζας αέρα)

1982KE – Jetronic (μηχανικό σύστημα ψεκασμού με ηλεκτρονικές

λειτουργίες)

1987 MONO – Jetronic (σύστημα μονού ψεκασμού)

1989MONO – Motronic (σύστημα μονού ψεκασμού και ταυτόχρονο έλεγχο

ανάφλεξης)

1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό έλεγχο πεταλούδας)

2000 MED – Motronic (Motronic με άμεσο ψεκασμό)

ME 7

M 4.4

EZ 129

LH 3.2Συστήματα MOTRONIC

Page 5: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Συστήματα MOTRONIC

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑΣ ΨΕΚΑΣΜΟΥ

D

JETRONIC

ΤαυτόχρονοςΠίεση εισαγωγής

L Ροή αέρα / Μάζα αέρα

MONO Μονός Θέση πεταλούδας & ταχύτητα κινητήρα

K Συνεχόμενος, Μηχανικός Ροή αέρα

KE

Συνεχόμενος, Ηλεκτρονικός

Ροή αέρα

KE Ροή αέρα

MONO Θέση πεταλούδας & ταχύτητα κινητήρα

ML Ροή αέρα

M Ροή αέρα / Μάζα αέρα

MP Πίεση εισαγωγή

ME Μάζα αέρα

MED Μάζα αέρα

Page 6: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του συστήματος MOTRONIC;

Το MOTRONIC μπορεί και ελέγχει ταυτόχρονα την ανάφλεξη και τον ψεκασμό του κινητήρα. Έτσι μπορεί να

επιτύχει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών. Είναι χαρτογραφημένο σύστημα. Είναι δυνατός ο έλεγχος καυσαερίων ανάλογα με τους εκάστοτε κανονισμούς, π.χ. EURO 4, 5 ...

+ =

Συστήματα MOTRONIC

Ανάφλεξη Ψεκασμός (Jetronic) MOTRONIC

Page 7: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Γιατί χρειάζεται να ρυθμίζεται η γωνία ηρεμίας (dwell);

Πως γίνεται προσδιορισμός τηςκατάλληλης γωνίας dwell;Από τη χαρτογράφηση η οποία είναι αποθηκευμένη στη μονάδα ελέγχου κινητήρα σε συνάρτηση με: Στροφές του κινητήρα Ταση συσσωρευτή

Η ρύθμιση της γωνίας ηρεμίας (dwell) είναι συνεχής κατά τις διάφορες φάσεις λειτουργίας του κινητήρα, δηλαδή προσαρμόζεται γρήγορα διατηρώντας το ρευμα φόρτισης του πολλαπλασιαστη,άρα και την ισχύ του στη μέγιστη τιμή.

Page 8: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Συστήματα MOTRONIC

Γιατί χρειάζεται να ρυθμίζεται η γωνία ανάφλεξης;Η ρύθμιση της γωνίας ανάφλεξης είναι συνεχής κατά τις διάφορες φάσεις λειτουργίας του κινητήρα, δηλαδή προσαρμόζεται γρήγορα το αβάνς δημιουργώντας ομαλότερες συνθήκες λειτουργίας και εκπομπή ελάχιστων καυσαερίων.

Πως γίνεται προσδιορισμός της κατάλληλης γωνίας ανάφλεξης;Από τη χαρτογράφηση η οποία είναι αποθηκευμένη στη μονάδα ελέγχου κινητήρα σε συνάρτηση με: φορτίο του κινητήρα στροφές του κινητήρα

Χαρτογραφημένο πεδίο για υπολογισμό γωνίας ανάφλεξης

Κατά τον προσδιορισμό της γωνίας ανάφλεξης δε γίνεται κανένας υπολογισμός διότι η χαρτογράφηση έχει καταγεγραμμένη την καταλληλότερη τιμή για κάθε περίπτωση λειτουργίας.

Το πεδίο ανάφλεξης διαμορφώνεται από τον κατασκευαστή στο στάδιο δοκιμών του κινητήρα.

Page 9: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

14,7KGΑέρας 1KG

καύσιμο

Στοιχειομετρική αναλογία μίγματος

Σύσταση μίγματος.

Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα μας, σε κάθε φάση, είναι απαραίτητη η μέτρηση της ποσότητας του

αέρα που έχει εισέλθει στους κυλίνδρους έτσι ώστε να μπορεί να υπολογιστεί η αντίστοιχη ποσότητα

καυσίμου.

Θεωρητικά, η ιδανική αναλογία αέρα/καυσίμου για μια τέλεια καύση είναι 14,7:1, δηλαδή 14,7 kg αέρα

χρειάζονται για την τέλεια καύση 1 kg καυσίμου.

9.500 ltΑέρας

1 ltκαύσιμο

Page 10: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

= Πραγματικά εισερχόμενος αέρας_

Θεωρητικά απαιτούμενος αέρας

Στοιχειοθετικός συντελεστής λ.Προκειμένου να μπούμε να προσδιορίζουμε την αναλογία αέρα-καυσίμου σε κάθε φάση λειτουργίας του κινητήρα, καθιερώθηκε ο στοιχειομετρικός συντελεστής λ.

Δεν πρέπει να συγχέουμε το στοιχειομετρικό συντελεστή λ με το σήμα εξόδου αισθητήρα λ. Ο στοιχειομετρικός συντελεστής λ είναι καθαρός αριθμός και δεν έχει μονάδες μέτρησης, ενώ το σήμα εξόδου αισθητήρα λ είναι τάση σε mV.

= 1: Υπάρχει στοιχειομετρική αναλογία. Το μίγμα είναι κατάλληλο για τη σωστή λειτουργία κινητήρα με καταλύτη.

< 1: Η πραγματική ποσότητα του αέρα που εισήλθε στον κινητήρα είναι μικρότερη από αυτή που θα έπρεπε. Πρόκειται για ένα πλούσιο μίγμα αφού υπάρχει περίσσεια καυσίμου και έλλειψη αέρα.

> 1: Η πραγματική ποσότητα του αέρα που εισήλθε στον κινητήρα είναι μεγαλύτερη από αυτή που θα έπρεπε. Πρόκειται για ένα φτωχό μίγμα αφού υπάρχει περίσσεια αέρα και έλλειψη καυσίμου.

Στοιχειομετρική αναλογία μίγματος

Page 11: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

a = περιοχή πλούσιου μίγματος

b = περιοχή φτωχού μίγματος

Πότε αποδίδει ο κινητήρας τη μέγιστη ισχύ του;Στα συστήματα έμμεσου ψεκασμού, ο κινητήρας αποδίδει τη μέγιστη ισχύ του όταν λειτουργεί με 5..15% έλλειψη αέρα δηλαδή με πλούσιο μίγμα λ = 0,95..0,85.

Πότε ο κινητήρας λειτουργεί με την ελάχιστη κατανάλωση;Όταν λειτουργεί με 10..20% περίσσεια αέρα δηλαδή με φτωχό μίγμα λ = 1,1.

Στοιχειομετρική αναλογία μίγματος

Ειδική κατανάλωση (be) και Ισχύς (Ρ) σε σχέση με την

στοιχειομετρία του μίγματος

Page 12: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Πότε είναι ιδανική η λειτουργία του κινητήρα για μέγιστη απόδοση, ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και ελάχιστη εκπομπή ρύπων;Όταν λειτουργεί με λ = 1.

Γιατί είναι απαραίτητη η λειτουργία του κινητήρα με λ=1;Όταν χρησιμοποιείται τριοδικός καταλύτης, ο κινητήρας μετά τη φάση της θερμής λειτουργίας, πρέπει να διατηρεί μόνιμα και σε κάθε φάση λειτουργίας του την τιμή λ≈1 διαφορετικά ο καταλύτης καταστρέφεται. Γι’ αυτόν τον λόγο πρέπει να μετράται συνέχεια η εισερχόμενη ποσότητα αέρα στον κινητήρα και να ρυθμίζεται η ποσότητα καυσίμου.

Ποιος άλλος παράγοντας επηρεάζει την εκπομπή ρύπων;Η ιδανική καύση επηρεάζεται από την ατμοποίηση του καύσιμου, δηλαδή το μίγμα θα πρέπει να είναι ομοιογενές.

Στοιχειομετρική αναλογία μίγματος Καμπύλες εκπεμπόμενων ρύπων σε σχέση με την

στοιχειομετρία του μίγματος.

Page 13: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό
Page 14: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Φάσεις λειτουργίας κινητήραΦάση αρχικής ψυχρής εκκίνησης:Επικρατεί χαμηλή υποπίεση και θερμοκρασία στην εισαγωγή όπως επίσης χαμηλή θερμοκρασία στους κυλίνδρους. Οι ανωτέρω συνθήκες συντελούν στη διαμόρφωση ενός φτωχού μίγματος αφού δεν επιτρέπουν τη σωστή ανάμιξη του καυσίμου με τον αναρροφούμενο αέρα προκαλούν την υγροποίηση και εναπόθεση σταγονιδίων καυσίμου στα τοιχώματα του κυλίνδρου και της πολλαπλής εισαγωγής, δημιουργώντας έτσι μια απώλεια καυσίμου.Η κατάσταση αντιμετωπίζεται με την τροφοδοσία του κινητήρα με πλούσιο μίγμα.

Φάση θερμής λειτουργίας:Είναι η χρονική περίοδος αμέσως μετά την αρχική ψυχρή εκκίνηση κατά την οποία ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές ακόμη θερμοκρασίες. Η ανάγκη εμπλουτισμού του μίγματος συνεχίζει να υπάρχει μέχρι ο κινητήρας να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Άφορτη λειτουργία (ρελαντί):Εφόσον ο κινητήρας φτάσει η θερμοκρασία λειτουργίας περιστρέφεται με το χαμηλότερο αριθμό στροφών και με στοιχειομετρικό μίγμα.

Μερικό φορτίο:Στην φάση αυτή ο κινητήρας λειτουργεί στις μεσαίες στροφές και οι απαιτήσεις για απόδοση ισχύος είναι περιορισμένες. Η προσαρμογή του μίγματος έχει ως σκοπό την ελαχιστοποίηση της ειδικής κατανάλωσης του καυσίμου και τον περιορισμό των εκπεμπόμενων ρύπων.Αυτό επιτυγχάνεται με τη δημιουργία ενός φτωχού μίγματος στο οποίο η περίσσεια του αέρα φτάνει στα 10..20% (λ≈1,1).

Page 15: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Φάσεις λειτουργίας κινητήρα

Πλήρες φορτίο:Η απόδοση της μέγιστης ισχύς του κινητήρα επιτυγχάνεται με εμπλουτισμό του μίγματος κατά τη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές στροφές.

Επιτάχυνση – επιβράδυνση:Η γρήγορη μετάβαση του κινητήρα από έναν ρυθμό περιστροφής σε έναν άλλο, επιτυγχάνεται με το απότομο άνοιγμα ή κλείσιμο της πεταλούδας γκαζιού και ονομάζεται επιτάχυνση ή επιβράδυνση.Κατά το απότομο άνοιγμα της πεταλούδας δημιουργείται μεγάλη υποπίεση στο πίσω μέρος του κλαπέτου, που έχει σα συνέπεια την απότομη πτώση της θερμοκρασίας εμποδίζοντας έτσι τη σωστή εξαέρωση του καυσίμου ενώ συγχρόνως ευνοεί τη δημιουργία φιλμ καυσίμου λόγω της υγροποίησής του. Επιπλέον ο αέρας φτάνει πιο γρήγορα μέσα στον κύλινδρο, σε σχέση με το καύσιμο δημιουργώντας έτσι ένα φτωχό μίγμα.Ακριβώς το αντίστροφο συμβαίνει και με την επιβράδυνση.Η αντιμετώπιση αυτών των φαινομένων προϋποθέτει την άμεση απόκριση του συστήματος ψεκασμού για τη διατήρηση της στοιχειομετρίας του μίγματος.

Αποκοπή (κόφτης):Σε περίπτωση που ο κινητήρας ξεπεράσει τον μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό στροφών τότε ο ψεκασμός καυσίμου σταματάει.Αποκοπή καυσίμου συμβαίνει επίσης όταν κατεβαίνουμε κατωφέρειες για λόγους οικονομίας καυσίμου και μείωσης των ρύπων.

Ρυμούλκηση : διακοπή τροφοδοσίες σε περίπτωση που το σκάφος κινεί τη μηχανή

Page 16: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Είδη ψεκασμού

Πολλαπλός ψεκασμός

MPI

Μονός ψεκασμός

TBI

Ποια η διαφορά μεταξύ μονού και πολλαπλού ψεκασμού;Στον μονό ψεκασμό υπάρχει ένα ηλεκτρομαγνητικό μπεκ ακριβώς πίσω από την πεταλούδα γκαζιού. Εκεί γίνεται η έγχυση του καυσίμου και στη συνέχεια το μίγμα διαμοιράζεται μέσω της πολλαπλής εισαγωγής στους κυλίνδρους.Η πίεση του καυσίμου είναι περίπου 1 bar.Η εξακρίβωση του φορτίου γίνεται μέσω: ταχύτητας ανοίγματος της πεταλούδας, της γωνίας της πεταλούδας, της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα,δηλαδή υπολογίζεται έμμεσα.

Στον πολλαπλό ψεκασμό κάθε κύλινδρος έχει και το δικό του μπεκ που ψεκάζει καύσιμο στην βαλβίδα εισαγωγής. Η πίεση του καυσίμου είναι 3..6 bar.Η εξακρίβωση του φορτίου γίνεται: με μετρητή μάζας αέρα, με αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισαγωγής, με αισθητήρα θερμού σύρματος (HLM) ή θερμού φιλμ (HFM), με μέτρηση στροφών του κινητήρα, της γωνίας της πεταλούδας.

Τα συστήματα πολλαπλού ψεκασμού είναι αυτά με τις μεγαλύτερες δυνατότητες για την ακριβή δημιουργία στοιχειομετρικού μίγματος.

Page 17: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό
Page 18: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1. Μπεκ

2. Αισθ. Θερμοκρασίας αέρα

3. Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

4. Πηνίο ανάφλεξης

5. Βαλβ. κυκλώματος εν. άνθρακα

6. Ενεργοποιητής πεταλούδας

7. Φίλτρο ενεργού άνθρακα

8. Ενεργοποιητής πίεσης

9. Αισθητήρας θέσης πεταλούδας

10. Μονάδα ελέγχου (ECU)

11. Φίλτρο καυσίμου

12. Βαλβίδα EGR

13. Αισθητήρας χτυπημάτων

14. Αισθητήρας στροφών

15. Αισθητήρας θερμ. κινητήρα

16. Αισθητήρας λ

17. Ηλεκτρική αντλία καυσίμου

Σύστημα MONO - MOTRONIC

Page 19: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1. Δοχείο ενεργού άνθρακα

2. Βαλβίδα εξαερισμού ρεζερβουάρ

3. Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

4. Μπεκ

5. Πολλαπλασιαστής

6. Αισθητήρας φάσης

7. Μετρητής μάζας αέρα

8. Μονάδα ελέγχου

9. Αισθητήρας πεταλούδας γκαζιού

10. Ρυθμιστής ρελαντί

11. Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα

12. Φίλτρο καυσίμου

13. Αισθητήρας κτύπων

14. Αισθητήρας στροφών

15. Αισθητήρας θερμοκρασίας

κινητήρα

16. Αισθητήρας λάμδα

17. Διεπαφή διάγνωσης

18. Ηλεκτρική αντλία καυσίμου

Σύστημα M - MOTRONIC

Page 20: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1. Δοχείο ενεργού άνθρακα2. Μετρητής μάζας αέρα με

αισθητήρα θερμοκρασίας 3. Βαλβίδα εξαερισμού ρεζερβουάρ4. Αισθητήρας κτύπων5. Αισθητήρας θερμοκρασίας 6. Διανομέας καυσίμου7. Μπεκ8. Πολλαπλασιαστής9. Αισθητήρας φάσης10. Μονάδα πεντάλ γκαζιού11. Ηλεκτρονική πεταλούδα (EGAS)12. Βαλβίδα ανακύκλωσης

καυσαερίων (προαιρετικά)13. Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής

εισαγωγής14. Αισθητήρας στροφών15. Αισθητήρας λάμδα ρύθμισης16. Αισθητήρας λάμδα ελέγχου17. Προκαταλύτης18. Μονάδα ρεζερβουάρ19. Κύριος καταλύτης20. Μονάδα ελέγχου21. CAN22. Διεπαφή διάγνωσης23. Λάμπα διάγνωσης (MIL)24. Immobilizer25. Σύστημα μεταβλητού χρονισμού

1.1

1

1

2

3

76

8

9

10

11

12

13

4

14

15

18

19

20

24

25

16 17

5

21

22

23

Σύστημα ME - MOTRONIC

Page 21: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1. Μονάδα πεντάλ γκαζιού2. Αισθ. θέσης πεταλούδας3. Αισθ. στροφών4. Αισθ. φάσης5. Μετρητής μάζας αέρα6. Αισθ. θερμ.

εισερχόμενου αέρα7. Αισθ. ατμοσφαιρικής

πίεσης8. Αισθ. πίεσης turbo9. Αισθ. θερμ. λαδιού10. Αισθητήρας

θερμοκρασίας κινητήρα11. Αισθητήρας λάμδα12. Αισθ. θερμ. καυσαερίων13. Επαφή 1514. Διακόπτης συμπλέκτη15. Επαφή 5016. Πολυδιακόπτης για

cruise control17. Κεντρικό relay

ME – MOTRONIC18. Βαλβίδες ψεκασμού19. Πολλαπλασιαστές20. Σπινθηριστής21. Μοτέρ πεταλούδας (EGAS / ETC)22. Αντλία βενζίνης23. Βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR)24. Βαλβίδα ρύθμισης υπερπίεσης (wastegate)25. Βαλβίδα αναγέννησης26. Ρύθμιση εκκεντροφόρου27. Βαλβίδα δευτερεύοντος αέρα28. Αντλία δευτερεύοντος αέρα29. Σύστημα μεταβλητού αυλού εισαγωγής30. Έλεγχος ανεμιστήρων

31. Πρωτόκολλο διάγνωσης32. Λυχνία βλαβών (MIL)33. CAN

Σήματα εισόδου

Ενεργοποιητές

Επικοινωνία

Μο

νάδ

α ελέγχ

ου

κινητή

ρα

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1617

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

3233

Page 22: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ρυθμιστής ρελαντί by-pass (LLS)

Γιατί χρειάζεται ρύθμιση η άφορτη λειτουργία του κινητήρα;Για να αντισταθμιστούν οι δυνάμεις τριβής και οι απώλειες ατμοποίησης που αναπτύσσονται κατά τη φάση της ψυχρής εκκίνησης και θερμής λειτουργίας, ο κρύος κινητήρας χρειάζεται μεγαλύτερη μάζα αέρα και περισσότερη ποσότητα καυσίμου. Επίσης, με την ενεργοποίηση π.χ. του συμπιεστή κλιματισμού προκύπτουν υψηλότερες απαιτήσεις για αέρα για αύξηση των στροφών ώστε να αντισταθμίζεται η ροπή απώλειας.Πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής ρελαντί;Ένας παρακαμπτήριος ρυθμιστής αέρα τοποθετημένος παράλληλα με τη πεταλούδα γκαζιού προωθεί ένα πρόσθετο, παρακαμπτήριο ρεύμα αέρα μετά την πεταλούδα ή όταν ένας ενεργοποιητής πεταλούδας γκαζιού αλλάζει το ελάχιστο τέρμα της πεταλούδας γκαζιού (MONO-MOTRONIC). Με τον πρόσθετο αέρα μπορεί και ρυθμίζεται ο ελάχιστος αριθμός στροφών σε μία σταθερή τιμή (στροφές ρελαντί).

Ρυθμιστής ρελαντί:1. Περιστρεφόμενο κλαπέτο2. Ρυθμιζόμενος κοχλίας3. Ροή αέρα

Page 23: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρες πεταλούδας γκαζιούΠόσες κατηγορίες αισθητήρων πεταλούδας γκαζιού

υπάρχουν:1. Διακόπτης πεταλούδας γκαζιού2. Ποτενσιόμετρο πεταλούδας γκαζιού3. Μονάδα ηλεκτρονικής πεταλούδας γκαζιού (EGAS)

Διακόπτης πεταλούδας γκαζιού:1. Επαφές για εμπλουτισμό2. Επαφή πλήρους φορτίου3. Επαφή ρελαντί

Ποτενσιόμετρο πεταλούδας γκαζιού:1. Άξονας πεταλούδας2. Ποτενσιόμετρο 13. Ποτενσιόμετρο 24. Επαφές άξονα5. Φίσα σύνδεσης

Μονάδα ηλεκτρονικής πεταλούδας γκαζιού:1. Αισθητήρας γωνίας πεταλούδας2. Βηματικό μοτέρ πεταλούδας3. Πεταλούδα

Page 24: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Διακόπτης πεταλούδας γκαζιού

Διακόπτης πεταλούδας γκαζιού:1. Επαφή πλήρους φορτίου2. Τόξο ρύθμισης επαφής πλήρους φορτίου3. Άξονας πεταλούδας4. Επαφή ρελαντί

Ποια είναι η χρήση του διακόπτη πεντάλ γκαζιού;Υπάρχει μόνο στα συστήματα JETRONIC. Πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα για τρεις καταστάσεις της πεταλούδας: 1. Ρελαντί,2. Μερικό φορτίο,3. Πλήρες φορτίο.Σκοπός είναι να αυξήσει το χρόνο ψεκασμού και να ρυθμίσει τους παλμούς ψεκασμού ανάλογα με τις στροφές.

Πώς γίνεται ο έλεγχος του διακόπτη πεντάλ γκαζιού; Με τη βοήθεια των πραγματικών τιμών με μέτρηση τάσης με μέτρηση ωμικής αντίστασης

Επαφή ρελαντί: On = Χαμηλή τάση, Off = υψηλή τάση

Επαφή πλήρους φορτίου:On = Χαμηλή τάση, Off = υψηλή τάση

Ηλεκτρολογικό σχέδιο διακόπτη πεταλούδας

γκαζιού

Page 25: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποτενσιόμετρο πεταλούδας γκαζιού

Ποια είναι η χρήση του διακόπτη πεντάλ γκαζιού;Υπάρχει μόνο στα συστήματα MOTRONIC. Πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα για τη θέση-γωνία της πεταλούδας γκαζιού.

Στα συστήματα MONO - MOTRONIC χρησιμοποιείται για την ανίχνευση του φορτίου του κινητήρα και για αύξηση της ακρίβειας αποτελείται από δύο ποτενσιόμετρα με διαφορετικές τιμές αντίστασης.

Στα συστήματα M - MOTRONIC χρησιμοποιείται επίσης και για την έμμεση ανίχνευση φορτίου. Επίσης χρησιμοποιείται και ως σύστημα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση που υπάρχει βλάβη στο κυρίως σύστημα ανίχνευσης φορτίου.

Στα συστήματα ME - MOTRONIC χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θέσης πεταλούδας, ελέγχει δηλαδή εάν η ηλεκτρική πεταλούδα βρίσκετε στην επιθυμητή θέση. Για λόγους ασφαλείας αποτελείται από δύο ανεξάρτητα ποτενσιόμετρα.

Διάγραμμα ποτενσιόμετρου πεταλούδας γκαζιού με δύο καμπύλες

Page 26: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποιο εύρος φορτίου μπορεί να καλύψει το

ποτενσιόμετρο της πεταλούδας;

Συνεχώς από άφορτη κατάσταση (ρελαντί) έως

κατάσταση με πλήρες φορτίο.

Πώς γίνεται ο έλεγχος του ποτενσιόμετρου της

πεταλούδας γκαζιού; Με τη βοήθεια των πραγματικών τιμών με μέτρηση τάσης με μέτρηση ωμικής αντίστασης με τη βοήθεια παλμογράφου για μέτρηση θορύβου.

Ποτενσιόμετρο πεταλούδας γκαζιού

Σε περίπτωση βλάβης σε ένα από τα σήματα των ποτενσιόμετρων, η λειτουργία συνεχίζει με το ένα από αυτά και η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα.Εάν εμφανιστεί βλάβη και στα δύο σήματα τότε ο κινητήρας θα πάρει εμπρός, αλλά θα λειτουργεί μόνο στο ρελαντί.

Ηλεκτρολογικό σχέδιο ποτενσιόμετρου

πεταλούδας γκαζιού

Page 27: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Παραμορφωμένο σήμαΣωστό σήμα

Τι είναι ο έλεγχος θορύβου;Ένας δυναμικός έλεγχος του ποτενσιόμετρου χρησιμοποιώντας αποκλειστικά παλμογράφο.

Τι πρέπει να προσέξουμε κατά τον έλεγχο του θορύβου;Η χαρακτηριστική καμπύλη της τάσης πρέπει να είναι αντίστοιχη της κίνησης του σύρτη.

Μπορεί να γίνει έλεγχος θορύβου σε άλλα εξαρτήματα;Ο έλεγχος θορύβου μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε ποτενσιόμετρο.

Ποτενσιόμετρο πεταλούδας γκαζιού

Page 28: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Σύστημα EGAS / ETC

Τμήμα παρακολούθησης

αισθητήρων

Μονάδα πεντάλ γκαζιού Μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU)

Μονάδα πεταλούδας γκαζιού

Αισθητήρες Ενεργοποιητές

Ποιες είναι οι επιπλέον χρήσεις του EGAS;

Η πεταλούδα του γκαζιού δεν ενεργοποιείται πλέον μηχανικά, αλλά ηλεκτρικά μέσω του πεντάλ γκαζιού. Έτσι

επιτυγχάνεται πιο εύκολος συγχρονισμός σε κινητήρες με περισσότερες από μία πεταλούδες γκαζιού (π.χ. σε

δύο σειρές κυλίνδρων). Επίσης, εύκολα μπορούν να ενσωματωθούν και άλλες ανεπτυγμένες λειτουργίες όπως

Tempomat, κ.α. Συστήματα ασφαλείας όπως το ESP μπορούν με τη βοήθεια του EGAS να μειώνουν γρήγορα

και σκόπιμα τη ροπή χωρίς να απελευθερώνουν πρόσθετες εκπομπές.

Page 29: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Τι είναι η Ηλεκτρονική Διαχείριση Απόδοσης κινητήρα (EPC);

Σκοπός αυτής της λειτουργίας είναι η αποτροπή των απαιτήσεων για υψηλή ροπή από τον κινητήρα σε

συγκεκριμένες συνθήκες που μπορεί να οδηγήσουν σε γρήγορη καταπόνηση ή ακόμη και κατάρρευση.

Ο εγκέφαλος υπολογίζει την μέγιστη ροπή που πρέπει να αποδοθεί, βασιζόμενος κυρίως στη θερμοκρασία

του ψυκτικού, περιορίζοντας τις απαιτήσεις ροπής όταν ο κινητήρας προθερμαίνεται ή όταν το ψυκτικό έχει

πολύ υψηλή θερμοκρασία.

Ο περιορισμός της ροπής εκτελείται από τον εγκέφαλο επενεργώντας στη μονάδα πεταλούδας.

Πώς επιτυγχάνεται ο περιορισμός των στροφών του κινητήρα;

Ο περιορισμός των στροφών γίνεται από τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα κλείνοντας την πεταλούδα.

Αυτός ο τρόπος λειτουργίας εξαλείφει τα προβλήματα που υπήρχαν στα προγενέστερα συστήματα

διαχείρισης σε σχέση με την εκπομπή καυσαερίων και την θερμοκρασία του καταλύτη κατά τη διάρκεια των

κύκλων περιορισμού των στροφών.

Ο εγκέφαλος φροντίζει και για τη ρύθμιση των μέγιστων στροφών, μεταβάλλοντας το αβάνς της ανάφλεξης

και κάνοντας τυχαίες διακοπές στους παλμούς του ψεκασμού.

Σύστημα EGAS / ETC

Page 30: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποια είναι η χρήση της μονάδας πεντάλ γκαζιού;Στην ηλεκτρονική διαχείριση απόδοσης κινητήρα (π.χ. EPC) μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αναλαμβάνει την ενεργοποίηση της πεταλούδας γκαζιού. Το απαιτούμενο άνοιγμα της πεταλούδας γκαζιού, από την επιθυμία του οδηγού, υπολογίζεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα με βάση την τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα (αριθμός στροφών κινητήρα, θερμοκρασία κινητήρα, κλπ.) και μετατρέπεται σε σήματα ενεργοποίησης από τη μονάδα πεταλούδας γκαζιού.

Μονάδα ηλεκτρονικής πεταλούδας γκαζιού (EGAS / ETC)

Από ποια επιμέρους εξαρτήματα αποτελείται η μονάδα πεταλούδας γκαζιού;1. Μηχανισμό μετάδοσης κίνησης πεταλούδαςΈνας μικρός ηλεκτροκινητήρας συνεχούς τάσης λαμβάνει παλμούς από τη μονάδα ελέγχου και ανοιγοκλείνει την πεταλούδα.2. Αισθητήρα γωνίας πεταλούδας γκαζιούΗ μονάδα ελέγχου για να γνωρίζει τη θέση της πεταλούδας υπάρχουν δύο ποτενσιόμετρα για λόγους ασφαλείας, ενσωματωμένα στη μονάδα για να ανιχνεύουν την θέση της πεταλούδας.

Ενσωματωμένος αισθητήρας γωνίαςπεταλούδας γκαζιού

Μοτέρ DC

Πεταλούδα γκαζιούΦίσα 6 επαφών

Page 31: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

31

πεταλούδα

Ελατήριο επιστροφής

ποτενσιόμετρο

Μοτέρ

Μειωτήραςποτενσιόμετρο

1. Τι θα συμβεί εάν το μοτέρ χαλάσει ή δεν τροφοδοτηθεί από τον εγκέφαλο;

Απάντηση :Η πεταλούδα θα παραμείνει ελάχιστα ανοικτή και το αυτοκίνητο θα λειτουργεί σε πρόγραμμα ανάγκης.

Μονάδα Πεταλούδας Γκαζιού

Page 32: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποια είναι η αρχή λειτουργίας της μονάδας πεταλούδας γκαζιού;Η θέση της πεταλούδας ρυθμίζεται από τη μονάδα ελέγχου μέσω ενός ηλεκτρικού σερβοκινητήρα. Η μονάδα ελέγχου ελέγχει τη θέση της πεταλούδας από δυο ποτενσιόμετρα εσωτερικά της μονάδας πεταλούδας.

Μονάδα ηλεκτρονικής πεταλούδας γκαζιού (EGAS / ETC)

Ηλεκτρολογικό σχέδιο μονάδας ηλεκτρονικής πεταλούδας

Φίσα σύνδεσης μονάδας πεταλούδας:1. Σήμα ποτενσιόμετρου 1 (Αισθητήρας θέσης κλαπέτου 1)2. +5 V3. Τάση μοτέρ από ECU4. Σήμα ποτενσιόμετρου 2 (Αισθητήρας θέσης κλαπέτου 2)5. Τάση μοτέρ από ECU6. 0 V

Τι σήμα εξόδου δίνουν οι αισθητήρες θέσης πεταλούδας;Γραμμικό σήμα.Αισθητήρας θέσης κλαπέτου 1: 3 .. 93 %Αισθητήρας θέσης κλαπέτου 2: 93 .. 3 %δηλαδή αντίστροφα, όπου 100% = 5 V

Υπάρχει ρυθμιστής ρελαντί by-pass σε συστήματα με ηλεκτρονική πεταλούδα;Όχι. Η ρύθμιση γίνεται απευθείας από τη μονάδα στην πεταλούδα.

Διάγραμμα σημάτων θέσης πεταλούδας γκαζιού

Page 33: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Η μονάδα πεταλούδας γκαζιού δεν επιδέχεται καμία επισκευή.

Ποιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στη μονάδα πεταλούδας γκαζιού; Έλεγχος των πραγματικών τιμών μέτρηση τάσης μέτρηση ωμικής αντίστασης μέτρηση θορύβου με παλμογράφο έλεγχος μέσω «ενεργοποιητών» με τη βοήθεια διαγνωστικού.

Τι συμβαίνει σε περίπτωση βλάβης;Εάν υπάρξει βλάβη σε ένα ποτενσιόμετρο η λειτουργία συνεχίζει με το άλλο ποτενσιόμετρο και η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα.Αν παρουσιαστεί βλάβη και στα δύο ποτενσιόμετρα, η πεταλούδα θα παραμείνει στη θέση ηρεμίας με τη βοήθεια ενός ελατηρίου. Σε αυτή τη θέση ο κινητήρας θα ανεβάσει στροφές και για τον λόγο αυτό ο εγκέφαλος θα ρυθμίσει το ρελαντί με την διακοπή του ψεκασμού σε 2 τυχαίους κυλίνδρους.Όταν το πεντάλ του γκαζιού πιεστεί, ο εγκέφαλος θα ενεργοποιήσει πάλι τα μπεκ αυτών των κυλίνδρων και θα αυξήσει ελαφρά τις στροφές κάνοντας, με τον τρόπο αυτό, δυνατή την κίνηση του αυτοκινήτου με ελάχιστη ταχύτητα.

Μονάδα ηλεκτρονικής πεταλούδας γκαζιού (EGAS / ETC)

Μετά την αντικατάσταση ή μετά από οποιαδήποτε αποσύνδεση της επιβάλλεται η «Βασική ρύθμιση» με τη βοήθεια διαγνωστικού. Εάν δεν γίνει «Βασική ρύθμιση» τότε ο κινητήρας λειτουργεί αλλά δεν έχει σταθερό ρελαντί.Εάν υπάρχουν βλάβες που έχουν σχέση με τη μονάδα πεταλούδας γκαζιού η «Βασική ρύθμιση» δε θα πραγματοποιηθεί.

Page 34: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Τμήμα αισθητήρα με ποτενσιόμετρο

Τμήμα αισθητήραχωρίς επαφή (HALL)

Αισθητήρας / Μονάδα πεντάλ γκαζιού

Ποια είναι η χρήση του αισθητήρα πεντάλ γκαζιού; Στα συστήματα ME-MOTRONIC δεν υπάρχει φυσική σύνδεση μεταξύ πεταλούδας και πεντάλ γκαζιού, αλλά η επικοινωνία των δύο γίνεται με σήματα επικοινωνίας μέσω καλωδίων (drive-by-wire). Έτσι ο αισθητήρας δηλώνει την «επιθυμία» του οδηγού για επιτάχυνση ή επιβράδυνση.

Το παραγόμενο σήμα αποτελεί ένα βασικό μέγεθος εισόδου για το σύστημα Motronic.

Page 35: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας / Μονάδα πεντάλ γκαζιού

Πόσα ποτενσιόμετρα υπάρχουν και για ποιό λόγο στη μονάδα του πεντάλ γκαζιού με επαφή;Για λόγους ασφαλείας ο αισθητήρας αποτελείται από δύο ποτενσιόμετρα. Η μεταβολή της αντίστασης είναι γραμμική σε σχέση με τη μετατόπιση του πεντάλ και υπάρχει μια σταθερή διαφορά αντίστασης μεταξύ των δύο σημάτων των ποτενσιόμετρων.Στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει ένας επιπλέον διακόπτης για το kick-down.

Τι είδος σήμα εξόδου έχουμε από τα ποτενσιόμετρα του αισθητήρα πεντάλ γκαζιού;Γραμμικό. Για το πρώτο ποτενσιόμετρο από 0,75V έως 4.75V και το δεύτερο πάντα περίπου στο 50% του πρώτου.

Τι είδος σήμα εξόδου έχουμε από τον αισθητήρα πεντάλ γκαζιού με HALL;Γραμμικό όπως και στου ποτενσιόμετρου αλλά μόνο ένα, όχι διπλό.

Διάγραμμα σήματος αισθητήρα με ποτενσιόμετρο σε σχέση

με τη διαδρομή πεντάλ

Page 36: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Από ποιες επαφές του ποτενσιόμετρου παίρνει σήμα η μονάδα ελέγχου;Από τις επαφές 4 και 6 του ποτενσιόμετρου.

Πώς γίνεται ο έλεγχος του αισθητήρα πεντάλ γκαζιού; Με τη βοήθεια των πραγματικών τιμών με μέτρηση τάσης με μέτρηση ωμικής αντίστασης με τη βοήθεια παλμογράφου για μέτρηση θορύβου.

Αισθητήρας / Μονάδα πεντάλ γκαζιού

Σε περίπτωση που εμφανιστεί βλάβη σε ένα από τα σήματα των ποτενσιόμετρων, η λειτουργία συνεχίζει με το ένα από αυτά και η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα.

Εάν εμφανιστεί βλάβη και στα δύο σήματα τότε ο κινητήρας θα πάρει εμπρός, αλλά θα λειτουργεί μόνο στο ρελαντί.

Εάν γίνει αντικατάσταση του πεντάλ σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να γίνει «Αρχική ρύθμιση» των θέσεων kick-down με τη βοήθεια διαγνωστικού.

BΗλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα

πεντάλ γκαζιού

Page 37: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας στροφών / αναφοράς

Ποια είναι η χρήση του αισθητήρα στροφών;

Ο αισθητήρας στροφών εξακριβώνει τον αριθμό στροφών

του κινητήρα.

Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, γίνεται

επαγωγή εναλλασσόμενης τάσης στον αισθητήρα

στροφών μέσω των δοντιών της οδοντωτής στεφάνης

του σφονδύλου. Από αυτή την εναλλασσόμενη τάση που

δημιουργείται η μονάδα ελέγχου υπολογίζει τον αριθμό

στροφών του κινητήρα. Επίσης, χρησιμοποιείται για

αναγνώριση της θέσης του στροφάλου (πιστονιών).

Η μπροστινή ακμή ενός δοντιού παράγει ένα θετικό

παλμό τάσης και η πίσω ακμή έναν αρνητικό παλμό

τάσης.

Αισθητήρας στροφών / αναφοράς:

1. Μόνιμος μαγνήτης

2. Αισθητήρας στροφών / σημείου αναφοράς

3. Περίβλημα κινητήρα

4. Πυρήνας από μαλακό σίδηρο

5. Πηνίο αισθητήρα

6. Οδοντωτή στεφάνη αισθητήραΣε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα στροφών ο κινητήρας δεν εκκινεί.

Page 38: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Πόσα δόντια υπάρχουν στο οδοντωτό δαχτυλίδι;60 δόντια - 2 (κενό) = 58

Με 58 δόντια στην οδοντωτή στεφάνη του αισθητήρα προκύπτει πλάτος δοντιού που αντιστοιχεί σε 3° γωνίας στροφάλου. Το κενό διάστημα των 2 δοντιών που λείπουν έχει ως αποτέλεσμα να μην γίνεται επαγωγή τάσης στον αισθητήρα στροφών. Αυτό το κενό χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της τρέχουσας θέσης του στροφαλοφόρου άξονα και εμφανίζεται 2 φορές ανά κύκλο εργασίας.

Πόσοι τύποι αισθητήρων στροφών υπάρχουν;1. Επαγωγικός 2. Τύπου Hall Μπορεί να βρίσκονται στο εσωτερικό του διανομέα δηλαδή να μετράνε έμμεσα τις στροφές του στροφάλου από τον εκκεντροφόρο γνωρίζοντας τη σχέση αναλογίας περιστροφής στροφαλοφόρου – εκκεντροφόρου (2:1).

Αισθητήρας στροφών / αναφοράς

Σήμα επαγωγικού αισθητήρα

Σήμα αισθητήρα τύπου Hall

Page 39: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Επαγωγικός αισθητήρας στροφών Ηλεκτρολογικό σχέδιο επαγωγικού αισθητήρα

στροφών / αναφοράς

Σήμα επαγωγικού αισθητήρα στροφών1. Οδοντωτή στεφάνη2. Σήμα επαγωγικού αισθητήρα στροφών3. Τελευταίο δόντι4. Κυματομορφή κενού δοντιού

Πώς γίνεται ο έλεγχος του επαγωγικού αισθητήρα στροφών; έλεγχος των πραγματικών τιμών μέτρηση ωμική αντίστασης μέτρηση τάσης μέτρηση θορύβου με παλμογράφο.

Ποια είναι η μέγιστη τάση που μπορεί να ανιχνευτεί στον συγκεκριμένο αισθητήρα στροφών;Όσο γρηγορότερα περιστρέφεται ο στρόφαλος, τόσο μεγαλύτερη τάση από επαγωγή δημιουργείται από τον αισθητήρα.Αυτό, πολλές φορές, έχει σαν αποτέλεσμα το σήμα που φτάνει στη μονάδα ελέγχου να έχει πολύ υψηλή τάση που μπορεί να ξεπερνάει μέχρι και τα 100 V. Αυτό έχει ως συνέπεια το ζέσταμα της μονάδας ελέγχου κάτι πολύ αρνητικό για τα ηλεκτρονικά κυκλώματα.

Όταν φτάνει το ημιτονοειδές σήμα στη μονάδα ελέγχου, το μετατρέπει σε σταθερό τετραγωνικό παλμό για να μπορέσει να γίνει αξιολόγηση.

Page 40: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποιο είναι το φαινόμενο Hall;Όταν θέσουμε σε μαγνητικό πεδίο Β έναν αγωγό

(ημιαγωγός / τσιπ) που διαρρέεται από ρεύμα Ιv τότε αναπτύσσεται διαφορά δυναμικού UH (δηλαδή τάση) σε

διεύθυνση που είναι κάθετη στο ρεύμα και στο μαγνητικό πεδίο.

Αισθητήρας στροφών τύπου Hall

Αρχή λειτουργίας φαινομένου Hall:1. Σκανδαλιστής2a. Σταθερός μαγνήτης2b. Μαλακός μαγνήτης και αγώγιμο υλικό 3. Αισθητήρα Hall4. Μαγνητικό πεδίο

Ποιο είναι η αρχή λειτουργίας φαινομένου Hall;Όπως περιστρέφεται ο σκανδαλιστής περνάει ένα κενό σημείο μπροστά από τον αισθητήρα. Τότε το μαγνητικό πεδίο είναι ελεύθερο να περάσει στον αισθητήρα Hall και δημιουργείται η μέγιστη τιμή της τάσης.Όταν περάσει ένα «γεμάτο» σημείο (δόντι) τότε το μαγνητικό πεδίο εκτρέπεται και δεν μπορεί να φτάσει στον αισθητήρα Hall. Τότε η τάση στον αισθητήρα είναι η ελάχιστη δυνατή.

Page 41: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας στροφών τύπου Hall σε διανομέα1. Περίοδος2. Σκανδαλιστής3. Αισθητήρας Hall

Ποια τα πλεονεκτήματα αυτού του αισθητήρα σε σχέση με τον επαγωγικό; δεν επηρεάζεται το σήμα από την απόσταση, παράγει σήμα με σταθερό ύψος, παράγει ψηφιακό σήμα.

Πώς εντοπίζεται το ΑΝΣ (TDC) του πρώτου κυλίνδρου;Με το φαρδύτερο κενό στo σκανδαλιστή.

Από ποιο μετρούμενο μέγεθος υπολογίζει η μονάδα ελέγχου τη ταχύτητα του κινητήρα;Από την περίοδο του σήματος. Όσο πιο μικρή περίοδος, τόσο μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής.

Πώς ρυθμίζεται το σημείο ανάφλεξης (προπορεία);Ηλεκτρονικά από τη μονάδα ελέγχου.Ο υπολογισμός βασίζεται στις στροφές του κινητήρα, το φορτίο και τη θερμοκρασία.

Αισθητήρας στροφών τύπου Hall

Page 42: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας στροφών τύπου Hall

Σήμα αισθητήρα στροφών τύπου Hall

Στους αισθητήρες τύπου Hall απαγορεύεται η μέτρηση ωμικής αντίστασης με πολύμετρο διότι καίγονται.

Ηλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα στροφών

τύπου HallΠοιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στον αισθητήρα στροφών τύπου Hall; Έλεγχος των πραγματικών τιμών μέτρηση τάσης μέτρηση θορύβου με παλμογράφο.

Ποια είναι η μέγιστη τάση που μπορεί να ανιχνευτεί στον συγκεκριμένο αισθητήρα στροφών;Η τάση που παράγουν οι αισθητήρες τύπου Hall είναι πάντα σταθερή και ανεξάρτητη από τον αριθμό στροφών που διαβάζουν.Έτσι ένας σταθερός τετραγωνικός παλμός 0 .. 5 Volt πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου και είναι έτοιμος προς αξιολόγηση.

Page 43: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας στροφών / αναφοράς

Σχεδιάστε το σήμα του επαγωγικού αισθητήρα στροφών:

V

t

Σχεδιάστε το σήμα του αισθητήρα στροφών τύπου HALL:

V

t

Page 44: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format

Second Outline Level

− Third Outline Level

Fourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelKλικ για επεξεργασία των στυλ του υποδείγματος

– Δεύτερου επιπέδου

• Τρίτου επιπέδου

– Τέταρτου επιπέδου

» Πέμπτου επιπέδου

Αισθητήρας εκκεντροφόρου / φάσης

Ποια είναι η χρήση του αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου;

Ο εκκεντροφόρος άξονας βρίσκεται ως προς το στροφαλοφόρο

άξονα σε σχέση 1:2. Λαμβάνοντας το σήμα του αισθητήρα θέσης

εκκεντροφόρου σε συνδυασμό με το σήμα του αισθητήρα στροφών

κινητήρα, η μονάδα ελέγχου προσδιορίζει τη θέση του ΑΝΣ στον

1ο κύλινδρο στο τέλος της φάσης συμπίεσης.

Σήμα αισθητήρα στροφών στροφαλοφόρου άξονα & αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου άξονα.Α. Σήμα αισθητήρα στροφαλοφόρουΒ. Σήμα αισθητήρα εκκεντροφόρου εισαγωγήςa. 1ος κύλινδρος σε συμπίεση

Page 45: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format

Second Outline Level

− Third Outline Level

Fourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelKλικ για επεξεργασία των στυλ του υποδείγματος

– Δεύτερου επιπέδου

• Τρίτου επιπέδου

– Τέταρτου επιπέδου

» Πέμπτου επιπέδου

Πώς γίνεται γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα;

Μέσω της ασυμμετρίας του σήματος το οποίο διαφοροποιείται

λόγω του σχήματος των οδοντώσεων, η μονάδα ελέγχου

μπορεί να αναγνωρίσει με ακρίβεια τη θέση του

εκκεντροφόρου άξονα, χωρίς να εκτελέσει πλήρη περιστροφή

και είναι σε θέση να αναγνωρίσει τη συμπίεση οποιουδήποτε

κυλίνδρου.

Αισθητήρας εκκεντροφόρου / φάσης

Πώς αλλιώς ονομάζεται ο αισθητήρας φάσης;Αισθητήρας ταχείας εκκίνησης.

Σήμα αισθητήρα στροφών στροφαλοφόρου άξονα & αισθητήρα φάσης εκκεντροφόρου άξονα.Α. Σήμα αισθητήρα στροφαλοφόρουΒ. Σήμα αισθητήρα εκκεντροφόρου εισαγωγήςa. 1ος κύλινδρος σε συμπίεση

Page 46: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα

φάσης;

Γεννήτρια παλμών τύπου Hall.

Πώς γίνεται ο έλεγχος του αισθητήρα φάσης; Με τη βοήθεια των πραγματικών τιμών με μέτρηση τάσης με τη βοήθεια παλμογράφου για μέτρηση θορύβου.

Αισθητήρας φάσης / εκκεντροφόρου

Ηλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα στροφών

τύπου HallΣε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, ο κινητήρας συνεχίζει να περιστρέφεται χωρίς προβλήματα. Κατά την ακόλουθη επανεκκίνηση, η κεντρική μονάδα διαχείρισης κινητήρα μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Σε αυτές τις συνθήκες, η λειτουργία του ψεκασμού εκτελείται πλέον ταυτόχρονα και όχι διαδοχικά.

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα

Εκκεντροφόρος άξονας εισαγωγής με περιστρεφόμενο τροχίσκο

Ακραίο κάλυμμα

Πλαίσιο εκκεντροφόρων αξόνων

Page 47: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format

Second Outline Level

− Third Outline Level

Fourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelKλικ για επεξεργασία των στυλ του υποδείγματος

– Δεύτερου επιπέδου

• Τρίτου επιπέδου

– Τέταρτου επιπέδου

» Πέμπτου επιπέδου

Αισθητήρες φορτίου εισαγωγήςΠόσες κατηγορίες αισθητήρων φορτίου εισαγωγής υπάρχουν:1. Μετρητής ροής αέρα (MAF / LMM)2. Αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα (MAP)3. Μετρητής μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM)4. Μετρητής μάζας αέρα θερμού φίλμ (HFM)

Μετρητής ροής αέρα (MAF):1. Κλαπέτο αντιστάθμισης2. Θάλαμος απόσβεσης3. By-pass4. Κλαπέτο μέτρησης5. Κοχλίας ρύθμισης ρελαντί

Αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα (MAP): 1. Περίβλημα 2. Σύνδεσμος3. Καπάκι4. Τσιπ αισθητήρα5. Κεραμικό υπόστρωμα 6. Στεγανοποίηση7. Στοιχείο NTC

Μετρητής μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM):

1. Αντίσταση συμψηφισμού θερμοκρασίας αέρα

2. Δακτύλιος με θερμαινόμενο σύρμα

3. Αντίσταση ακριβούς μέτρησης

42 3

5

6

7

1

Μετρητής μάζας αέρα θερμού φίλμ (HFM2):1. Ψήκτρα2. Κύκλωμα επικοινωνίας3. Υβριδικό κύκλωμα4. Ολοκληρωμένο κύκλωμα5. Μετρητικό στοιχείο

Page 48: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Μετρητής ροής αέρα (MAF / LMM)

Ποια είναι η χρήση του μετρητή ροής αέρα;Η ποσότητα του αναρροφούμενου αέρα είναι η κύρια παράμετρος βάσει της οποίας υπολογίζεται η αντίστοιχη ποσότητα καυσίμου.Κατά την εισαγωγή αέρα το κλαπέτο αναγκάζεται να κινηθεί και να αυξήσει τη διατομή του καναλιού της ροής. Στον άξονα του κλαπέτου είναι τοποθετημένη μια επαφή που ολισθαίνει επάνω σε αντιστάσεις όμοιας τιμής συνδεδεμένες σε σειρά, πρόκειται δηλαδή για ένα ποτενσιόμετρο. Κατά την κίνηση της επαφής η τάση μεταβάλλεται και αποτελεί το μετρούμενο σήμα για τη μονάδα ελέγχου.Στο περίβλημα του μετρητή ροής είναι ενσωματωμένος ένας αισθητήρας θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα.

Ποιες συνθήκες επηρεάζουν τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα; σκουριά ακαθαρσίες υγρασία υψηλή θερμοκρασία

Μετρητής ροής αέρα (MAF):1. Αισθητήρας θερμοκρασίας2. Κοχλίας ρύθμισης ρελαντί3. Κλαπέτο μέτρησης4. Ποτενσιόμετρο κλαπέτου

Page 49: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1. Κλαπέτο μέτρησης2. Κλαπέτο αντιστάθμισης3. Θάλαμος απόσβεσης

Μετρητής ροής αέρα (MAF / LMM)

Ηλεκτρολογικό σχέδιο μετρητή ροής αέρα

Γιατί υπάρχει το κλαπέτο απόσβεσης;

Κατά τη λειτουργία των κυλίνδρων δημιουργούνται

αντίθετα κύματα ροής τα οποία συγκρούονται με τα

κύματα εισόδου και προκαλούν κρότο λόγω κρούσης

αλλά και μεταβολές της πίεσης. Οι μεταβολές αυτές στην

εισαγωγή είναι ανεπιθύμητες και για να περιοριστούν έχει

τοποθετηθεί ο θάλαμος απόσβεσης κραδασμών.

Ποιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στον

μετρητή ροής αέρα; έλεγχος των πραγματικών τιμών μέτρηση ωμική αντίστασης μέτρηση τάσης μέτρηση θορύβου με παλμογράφο.

Page 50: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα (MAP)

Ποια είναι η χρήση του μετρητή ροής αέρα;Ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής συνδέεται στην πολλαπλή εισαγωγής και καταγράφει την απόλυτη πίεσή της. Η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής μετριέται σε σχέση με ένα κενό αναφοράς και όχι σε σχέση με την πίεση του περιβάλλοντος.

Πώς υπολογίζεται η μάζα εισερχόμενου αέρα;Με έμμεσο τρόπο από τα παρακάτω μεγέθη: την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής τον αριθμό στροφών.

Πώς λειτουργεί αυτός ο αισθητήρας πίεσης;Ο αισθητήρας πίεσης είναι ένας πιεζοηλεκτρικός αισθητήρας. Στο εσωτερικό του αισθητήρα υπάρχει ένα διάφραγμα που αλλάζει μορφή όταν αλλάζει η πίεση στην εισαγωγή. Αυτό επιφέρει και αλλαγή σε μια αντίσταση του ημιαγωγού του αισθητήρα ο οποίος δημιουργεί ένα σήμα τάσης στη μονάδα ελέγχου.

Μετρητής πίεσης εισαγωγής (MAP):1. Αισθητήρας θερμοκρασίας2. Περίβλημα μετρητικού στοιχείου3. Τοίχωμα πολλαπλής εισαγωγής4. Στεγανοποιητικός δακτύλιος5. Φίσα σύνδεσης6. Εξωτερικό κέλυφος7. Μετρητικό στοιχείο πίεσης

Page 51: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό
Page 52: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Στο περίβλημα του εξωτερικού αισθητήρα πίεσης συνήθως είναι ενσωματωμένος ένας αισθητήρας θερμοκρασίας. Τότε ο αισθητήρας έχει τέσσερις επαφές στη φίσα του.

Αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα (MAP)

Ηλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα πίεσης εισαγωγής αέρα

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα; Στην εισαγωγή (εξωτερικός) ενσωματωμένος στη μονάδα ελέγχου κινητήρα λαμβάνοντας την υποπίεση με σωλήνα από την εισαγωγή (εσωτερικός).

Εξωτερικός αισθητήρας πίεσης Εσωτερικός αισθητήρας πίεσηςΣε περίπτωση βλάβης η μονάδα ελέγχου υιοθετεί τιμές πίεσης με βάση τη θέση της πεταλούδας και τις στροφές του κινητήρα.

Β

Page 53: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Μετρητές μάζας αέρα

Πόσων ειδών μετρητές μάζας αέρα υπάρχουν;1. Μετρητής μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM)2. Μετρητής μάζας αέρα θερμού φίλμ (HFM)

Μετρητής μάζας HLM

Μετρητής μάζας HFM

Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θερμού σύρματος και θερμού φιλμ;Και οι δύο αισθητήρες είναι συσκευές θερμικού φορτίου και λειτουργούν σύμφωνα με την ίδια αρχή: Ο εισερχόμενος αέρας περνάει πάνω από ένα θερμαινόμενο στοιχείο και του απορροφά θερμότητα. Το ρεύμα που διαπερνά το θερμαινόμενο στοιχείο πρέπει να μεταβάλλεται ώστε να διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία. Όσο περισσότερο αυξάνεται ο αέρας τόσο αυξάνεται το ρεύμα διατήρησης θερμοκρασίας. Ένα ολοκληρωμένο κύκλωμα μεταφράζει τη μεταβολή του ρεύματος σε αναλύσιμο σήμα για τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

Page 54: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Μετρητής μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM)1. Πλάκα σύνδεσης2. Υβριδική πλακέτα3. Σωλήνας Venturi4. Αντίσταση ακριβούς μέτρησης5. Δακτύλιος με θερμαινόμενο σύρμα6. Αντίσταση συμψηφισμού θερμοκρασίας αέρα7. Σίτα8. Εξωτερικό περίβλημα

Μετρητής μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM)

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας θερμού σύρματος;Πριν περάσει αέρας από τον HLM δημιουργείται ένα ρεύμα και θερμαίνεται το μετρητικό στοιχείο. Η θερμοκρασία που θα παραχθεί είναι η θερμοκρασία αναφοράς.Όσο μεγαλύτερη ποσότητα αέρα περάσει από το μετρητικό στοιχείο, τόσο περισσότερο ρεύμα θα χρειαστεί για να διατηρηθεί η θερμοκρασία αναφοράς. Η πυκνότητα του αέρα επίσης επηρεάζει άμεσα την ποσότητα ρεύματος του μετρητικού στοιχείου.

Γιατί χρειάζεται αυτοκαθαρισμός του HLM;Κατά τη ροή του αέρα, επικάθονται ακαθαρσίες επάνω στο σύρμα. Για όσο διάστημα το σύρμα θερμαίνεται τα μικροσωματίδια καίγονται και δεν υπάρχει πρόβλημα. Με το σταμάτημα του κινητήρα και την απότομη ψύξη του αυτά κολλούν πάνω στο σύρμα και μεταβάλλουν τα χαρακτηριστικά της αντίστασης. Για αυτό μετά το σταμάτημα του κινητήρα το σύρμα θερμαίνεται για 1 sec στους 1000 οC καίγοντας όλα τα ξένα σωματίδια.

Page 55: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποιο είναι το μειονέκτημα το HLM;Είναι γνωστό ότι ο κινητήρας κατά τη λειτουργία του παράγει αντίστροφα κινούμενος παλμούς στην εισαγωγή.Ο HLM λόγω κατασκευής δεν μπορεί να ανιχνεύσει τη φορά της ροής του αέρα με αποτέλεσμα να καταμετρά και αυτούς ως φορτίο του κινητήρα.

Ποιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στον αισθητήρα πίεσης εισαγωγής αέρα; Οπτικός έλεγχος για ακαθαρσίες έλεγχος των πραγματικών τιμών μέτρηση τάσης με ταυτόχρονη μεταβολή της ροής μέτρηση σήματος με παλμογράφο.

Μετρητής μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM)

Χαρακτηριστική καμπύλη του μετρητή μάζας αέρα θερμού σύρματος (HLM)

V

0

1

2

3

4

5

Air MassΗλεκτρολογικό σχέδιο μετρητής μάζας

αέρα θερμού σύρματος (HLM)

Page 56: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Μετρητής μάζας αέρα θερμού φιλμ (HFM)

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας θερμού φιλμ;Το διάφραγμα του μετρητικού στοιχείου θερμαίνεται και διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία του. Η θερμοκρασία μεταβάλλεται και στα δύο σημεία μέτρησης της ζώνης μέτρησης. Χωρίς ροή και στα δύο σημεία υπάρχει η ίδια θερμοκρασία. Όταν ρέει αέρας υπάρχει μικρότερη θερμοκρασία στο σημείο εισόδου. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των δύο σημείων μέτρησης μεταφράζεται από το υβριδικό κύκλωμα σε αναλύσιμο σήμα για την μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

Πώς γνωρίζει τη φορά της ροής του εισερχόμενου αέρα ο HFM;Η μεταβολή της θερμοκρασίας στη ζώνη θέρμανσης έχει φορά λόγω των σημείων μέτρησης εισόδου και εξόδου.

Μετρητής μάζας αέρα θερμού φιλμ (HLM5):1. Φίσα σύνδεσης2. Σωλήνας μέτρησης3. Υβριδικό κύκλωμα4. Μετρητικό στοιχείο5. Σώμα αισθητήρα6. Κανάλι μερικής ροής 7. Έξοδος καναλιού ροής8. Είσοδος καναλιού ροής

Λειτουργία μέτρησης:1. Σημείο μέτρησης εξόδου2. Σημείο μέτρησης εισόδου3. Μετρητικό στοιχείο4. Ζώνη θέρμανσης5. Διάφραγμα6. Κανάλι μερικής ροής7. Ροή αέρα

Page 57: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

1. Χωνευτός αισθητήρας2. Περίβλημα κυλίνδρου3. Υβριδικό καπάκι4. Καπάκι καλωδίου μέτρησης5. Υβρίδιο SHF

2

1

9

3

45

6

7

8

10

Μετρητής μάζας αέρα θερμού φιλμ (HFM)

6. Αισθητήρας CMF7. Έλασμα φορέα8. Περίβλημα χωνευτού αισθητήρα9. Στεγανοποιητικός δακτύλιος10. Αισθητήρας θερμοκρασίας

Page 58: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Στον HFM δεν επιτρέπεται να γίνονται επισκευές. Πρέπει πάντα να αντικαθίσταται ολόκληρος και όχι να προβαίνουμε στην αντικατάσταση του στοιχείου του αισθητήρα. Οι δύο βίδες συγκράτησης δεν πρέπει ποτέ να λυθούν.

Μετρητής μάζας αέρα θερμού φιλμ (HFM)

Ποια τα πλεονεκτήματα του καναλιού μέτρησης

μερικής ροής;

Είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να μετρά τον αέρα

που διέρχεται χωρίς να προκαλεί στροβιλισμούς.

Επίσης μας δίνει την ικανότητα να εντοπίζουμε την

ανάστροφη ροή του αέρα.

Χρειάζεται αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα όταν

χρησιμοποιείται HFM;

Δε χρειάζεται για τον προσδιορισμό της μάζας του

εισερχόμενου αέρα. Όταν υπάρχει, χρησιμοποιείται για

λειτουργίες, όπως αφύγρανση και καθαρισμό του

εισερχόμενου αέρα από ξένα σωματίδια.

Page 59: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα φορτίου εισαγωγής (MAF, MAP, HLM, HFM) υπάρχει άμεσος αντίκτυπος στα καυσαέρια του οχήματος.

Μετρητής μάζας αέρα θερμού φιλμ (HFM)Ποιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στον αισθητήρα πίεσης εισαγωγής αέρα;1. Οπτικός έλεγχος για ακαθαρσίες2. έλεγχος των πραγματικών τιμών 3. μέτρηση τάσης με ταυτόχρονη μεταβολή της ροής4. μέτρηση σήματος με παλμογράφο.

V

0

1

2

3

4

5

Air Mass

Χαρακτηριστική καμπύλη του μετρητή μάζας αέρα θερμού φίλμ (HFM)

Ηλεκτρολογικό σχέδιο μετρητής μάζας αέρα θερμού φιλμ (HFM)

Επαφές φίσας μετρητή:1.Σήμα θερμοκρασίας2.Τάση 12 Volt3.Γείωση4.Τάση 5 Volt5.Σήμα μέτρησης (+)

Τσιπ σταθερο-ποίησης

7805

Προδιαγραφόμενη τιμή τάσης στο Pin 5 με μηδενική ροή:

0,98 – 1,02 V

Page 60: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης

Ποια είναι η χρήση του αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης;Με τη βοήθεια αυτού του αισθητήρα η μονάδα ελέγχου γνωρίζει τη πυκνότητα του ατμοσφαιρικού αέρα λόγω υψομετρικής διαφοράς.Εκτός από το μέγεθος της τιμής της πυκνότητας μεγάλο ρόλο παίζει και η ταχύτητα μεταβολής της.Ο αισθητήρας αυτός βρίσκεται συνήθως ενσωματωμένος στην ECU του κινητήρα.

Ποιο είναι το εύρος λειτουργίας του;0,6 .. 1,15 bar

Υπάρχει πάντα αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης;Όταν δεν υπάρχει αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης, τότε τη λειτουργία αυτή την αναλαμβάνει ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα πριν εκκινήσει ο κινητήρας.

Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης, τη λειτουργία αυτή την αναλαμβάνει ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής αέρα.

Β

Ηλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα ατμοσφαιρικής

πίεσης

Page 61: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρες θερμοκρασίας

Ποιοι αισθητήρες θερμοκρασίας μπορεί να

υπάρχουν σε ένα σύστημα MOTRONIC; εισερχόμενου αέρα κινητήρα λαδιού κινητήρα καυσαερίων.

Όλοι οι παραπάνω αισθητήρες στηρίζονται ακριβώς την ίδια αρχή λειτουργίας.

Πόσων ειδών αισθητήρες θερμοκρασίας ημιαγωγού υπάρχουν;NTC: αρνητικός συντελεστής θερμοκρασίας Όσο αυξάνεται η θερμοκρασία μειώνεται η αντίσταση.

PTC: θετικός συντελεστής θερμοκρασίαςΌσο αυξάνεται η θερμοκρασία αυξάνεται η αντίσταση.

1. NTC thermistor 2. PTC thermistor

t = θερμοκρασία, R = Αντίσταση

Χαρακτηριστική καμπύλη αντίστασης αισθητήρα θερμοκρασίας με το χρόνο

Page 62: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

62

Page 63: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Αισθητήρας θερμοκρασία εισερχόμενου αέραΠοια είναι η χρήση του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα;Η πυκνότητα του ατμοσφαιρικού αέρα επηρεάζεται άμεσα από τη θερμοκρασία. Αυτός, είναι ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη και να συμπεριληφθεί ως διορθωτικός παράγοντας στη δημιουργία στοιχειομετρικού μίγματος. Βρίσκεται πάντα στην πολλαπλή εισαγωγής και έχει εύρος μέτρησης –40 .. +120 οC.

Τι είδους αισθητήρας είναι;Όλοι οι αισθητήρες θερμοκρασίας αέρα είναι NTC, δηλαδή όσο αυξάνεται η θερμοκρασία μπορεί και μειώνει την αντίστασή του επομένως αυξάνεται και η πτώση τάσης στον αισθητήρα. Η μεταβολή αυτή της πτώσης τάσης μεταφέρεται στη μονάδα ελέγχου.Το αντίστροφο συμβαίνει με την αύξηση της θερμοκρασίας.

Αισθητήρας θερμοκρασίας ενσωματωμένος σε αισθητήρα

πίεσης εισαγωγής.

Αισθητήρας θερμοκρασίας ενσωματωμένος σε αισθητήρα

μέτρησης μάζας αέρα.

Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα τότε η μονάδα ελέγχου υιοθετεί σταθερή τιμή:

Εάν η θερμοκρασία ψυκτικού < 70 oC τότε: θερμοκρασία αέρα = 9 οC.

Εάν η θερμοκρασία ψυκτικού > 70 oC τότε: θερμοκρασία αέρα = 30 οC.

Page 64: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Click to edit the outline text format Second Outline

Level− Third Outline

LevelFourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelClick to edit Master text styles

– Second level

• Third level

– Fourth level

» Fifth level

Συμπαγές κάλυμμα

Επαφές

Βιδωτό περίβλημα

Στεγανοποιητικός δακτύλιος

Μονωτικός σωλήνας

Μονωτικός δακτύλιος

Αντίσταση NTC

Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήραΠοια είναι η χρήση του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα;Πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου για τη θερμοκρασία του κινητήρα και την βοηθάει να αναγνωρίζει τις φάσεις της ψυχρής εκκίνησης και θερμής λειτουργίας. Βρίσκεται στο κύκλωμα ψυκτικού υγρού και έχει εύρος μέτρησης –40 .. +130 οC.

Τι είδους αισθητήρας είναι;NTC (Negative Temperature Coefficient)

Τι σημαίνουν τα οι κωδικοί NTC1 και NTC2;NTC 1 = θερμοκρασία αέρα εισαγωγήςNTC 2 = θερμοκρασία ψυκτικού.

Σε περίπτωση ανίχνευσης πλούσιου μίγματος, πρέπει πάντα να γίνεται έλεγχος στον αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα.

Σε περίπτωση βλάβης του αισθ. θερμ. κινητήρα η ECU κρατάει μια σταθερή τιμή ≈ 80 oC και ενεργοποιεί σταθερά τον ανεμιστήρα του ψυγείου στη μέγιστη σκάλα.

Page 65: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήραΠοια είναι η χρήση του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα;

Πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου για τη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα

η οποία χρειάζεται για το προσδιορισμό του service. Βρίσκεται συνήθως

στο κάρτερ λαδιού και έχει εύρος μέτρησης –40 .. +170 οC.

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων

Ποια είναι η χρήση του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων;

Πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου για τη θερμοκρασία των καυσαερίων.

Υπάρχει για λόγους ασφαλείας και είναι τοποθετημένος σε καίρια σημεία

της εξαγωγής που επηρεάζει η θερμοκρασία για αυτό και η τοποθέτηση

διαφέρει σε κάθε όχημα. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες μεγάλης

καταπόνησης δηλαδή όποιοι είναι εξοπλισμένοι με turbo. Το μετρητικό του

στοιχείο είναι από πλατίνα και έχει εύρος μέτρησης –40 .. +1000 οC.

Page 66: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Σύμφωνα με το γράφημα

υπολογίστε την αντίσταση

στις παρακάτω θερμοκρασίες:

-20°C :

20°C :

80°C :

Αισθητήρες θερμοκρασίας

Ποιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στους αισθητήρες θερμοκρασίας; Έλεγχος των πραγματικών τιμών μέτρηση τάσης μέτρηση ωμικής αντίστασης με μεταβολή της θερμοκρασίας μέτρηση σήματος με παλμογράφο.

Ηλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα θερμοκρασίας

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα:1. Αντίσταση αρνητικού δείκτη2. Σπείρωμα3. Σώμα αισθητήρα4. Φίσα σύνδεσης

12 .. 18 K

2,2 .. 3 K

280 έως 400

Χαρακτηριστική καμπύλη αντίστασης αισθ. θερμοκρασίας σε σχέση με θερμοκρασία

Page 67: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

67

Επαφές

Πρίζα

Μπλοκ κινητήρα

Βίδα στερέωσης

Περίβλημα

Σεισμική μάζα

Πιεζοκεραμικόστοιχείο

V = ΚραδασμόςF = Δυνάμεις πίεσης

Κατασκευή αισθητήρα κρουστικής καύσης

Page 68: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

68

Αισθητήρας κτύπωνΠοια είναι η χρήση του αισθητήρα κτύπων;Ο αισθητήρας κτύπων είναι ένα πιεζοκεραμικός αισθητήρας δονήσεων και ανιχνεύει ηχητικά σήματα κρουστικής καύσης.Οι 4-κύλυνδροι κινητήρες συνήθως έχουν ένα αισθητήρα κτύπων, οι κινητήρες με >5 κυλίνδρους έχουν 2 αισθητήρες και οι κινητήρες >8 κυλίνδρους δύο και περισσότερους.

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας κτύπων;Πληροφορεί την ECU όταν μία τάση παραχθεί από το πιεζοκεραμικό του αισθητήρα. Είναι ρυθμισμένος να ανταποκρίνεται σε χτυπήματα από αστοχίες ανάφλεξης στο εύρος των 20 / 25 KHz. Όταν ανιχνεύεται χτύπημα (πυράκι) από τον αισθητήρα χτυπημάτων στέλνεται ένα ηλεκτρικό σήμα στην ECU. Η ECU τότε θα επιβραδύνει τον χρονισμό ανάφλεξης.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα του ελέγχου χτυπημάτων;Επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με τη μέγιστη προπορεία ανάφλεξης σε όλο το εύρος φορτίων, χωρίς πιθανή βλάβη του κινητήρα.

Αισθητήρας κτύπων1. Πιεζοκεραμικό

στοιχείο2. Σεισμική μάζα3. Σώμα αισθητήρα4. Κοχλίας σύσφιξης5. Επαφές αίσθησης6. Φίσα7. Σώμα κυλίνδρου

Page 69: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

69

Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα κτύπων εμφανίζεται μείωση απόδοσης αφού για λόγους ασφαλείας ο κινητήρας θα λειτουργεί με βραδυπορία 12°.

Αισθητήρας κτύπωνΠοιοι έλεγχοι μπορούν να διενεργηθούν στον

αισθητήρα κτύπων; πραγματικών τιμών = Ανάκληση γωνίας

ανάφλεξης (διόρθωση για βραδυπορία)

Εάν όλοι μεγάλη τιμή = σύσφιξη, ποιότητα

καυσίμου

έλεγχος κυματομορφής με παλμογράφο.

Με τι βήμα γωνίας γίνεται η επιβράδυνση και

προπορεία; Επιβράδυνση σε βαθμίδες 3° προπορεία σε βαθμίδες 1,5°

Β

Ηλεκτρολογικό σχέδιο αισθητήρα

κτύπων

Κατά την τοποθέτηση του κοχλία συγκράτησης του αισθητήρα κτύπων θα πρέπει η σύσφιξη να γίνει σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή 20 [Nm].

Χαρακτηριστικές αισθ. κτύπωνa. Καμπύλη πίεσης κυλίνδρουb. Σήμα αισθ. κτύπων

Χωρίς κτύπους

Με κτύπους

Page 70: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρες οξυγόνου (λ)

Page 71: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Αισθητήρες οξυγόνου (λ)Ποια είναι η χρήση του αισθητήρα λ;Είναι τοποθετημένος πριν τον καταλύτη και μπορεί να ανιχνεύει την περίσσεια οξυγόνου στα καυσαέρια. Έτσι πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα για να προσαρμόσει την ποσότητα ψεκασμού ώστε να φτάσει σε στοιχειομετρικό μίγμα.

Πόσων ειδών αισθητήρες οξυγόνου λ υπάρχουν;1. Τύπου σωλήνα δύο σημείων (LSH)2. Επίπεδος αισθητήρας δύο σημείων (LSF)3. Ευρυζωνικός (LSU)

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του LSH;Ανιχνεύει την περίσσεια οξυγόνου σε σύγκριση με το οξυγόνο του ατμοσφαιρικού αέρα. Μπορεί να δηλώσει μόνο δύο καταστάσεις: λ >1 (φτωχό) ή λ<1 (πλούσιο) μίγμα. Στη φίσα σύνδεσης έχουν 1,2 ή 3 επαφές.Θερμοκρασία λειτουργίας > 350 oC.Διάρκεια ζωής: 60.000 kmΧρησιμοποιείται μόνο σε παλαιά μοντέλα.

Αισθητήρας οξυγόνου LSH

Αισθητήρας οξυγόνου LSF και LSU

Page 72: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Click to edit the outline text format

Second Outline Level

− Third Outline Level

Fourth Outline Level

− Fifth Outline Level

− Sixth Outline Level

− Seventh Outline Level

− Eighth Outline Level

• Ninth Outline LevelKλικ για επεξεργασία των στυλ του υποδείγματος

– Δεύτερου επιπέδου

• Τρίτου επιπέδου

– Τέταρτου επιπέδου

» Πέμπτου επιπέδου

72

Πλούσιο μίγμα Φτωχό μίγμα

Page 73: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό
Page 74: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του LSF;Ανιχνεύει την περίσσεια οξυγόνου σε σύγκριση με το οξυγόνο αναφοράς που περιέχει σε ενσωματωμένο θάλαμο. Αυτό σημαίνει πως έχει πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια από ότι ο (LSH) στη περιοχή λ ≈ 1.

Μπορεί να δηλώσει μόνο δύο καταστάσεις: λ>1 (φτωχό) ή λ<1 (πλούσιο)

μίγμα.

Υπάρχει σε εκδόσεις με 1, 2, 3 ή 4 επαφές.

Στις εκδόσεις με 1 ή 2 επαφές δεν υπάρχει αντίσταση

θέρμανσης του αισθητήρα.

Θερμοκρασία λειτουργίας ≈ 600 oC.Διάρκεια ζωής: 100.000 .. 160.000 kmΠόσες εναλλαγές πρέπει να εκτελεί ο αισθητήρας λ δύο σημείων μέσα σε 1 sec για να μη θεωρείται γερασμένος;2 .. 4 εναλλαγές από πλούσιο σε φτωχό μίγμα. Εάν εκτελεί λιγότερες τότε έχει προκληθεί γήρανση και χρειάζεται αντικατάσταση.

Page 75: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Γιατί υπάρχει αντίσταση θέρμανσης;Ο αισθητήρας λ για να αρχίσει να παράγει σήμα θα πρέπει να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Έτσι λοιπόν έχει τοποθετηθεί ένας θερμαντήρας με τη βοήθεια του οποίου ο λ φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργίας σε 20 .. 30 sec από την εκκίνηση του κινητήρα.

Τι εύρος σήματος παράγει ο αισθητήρας λ;50 mV .. 1000 mV

4

3

1

5

2

Αισθητήρας λ LSF1. Καλώδιο σύνδεσης2. Στήριγμα επαφής3. Πλανητικό στοιχείο αισθητήρα4. Κεραμικό πακέτο στεγανοποίησης5. Περίβλημα

Επίπεδος αισθητήρας λ δύο σημείων (LSF)

Διάγραμμα λ σε σχέση με τάσηa = πλούσιο μίγμα

b = φτωχό μίγμα

Στοιχειο

-μετρία

λ

Τάση λ

λ < 1 500 < λ< 1000 mv

λ = 1 λ = 450 .. 500 mV

λ > 1 100 < λ < 450 mV

Page 76: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

76

Κεραμικόμονωτικό

Στοιχείο Planar

Καλώδιο σύνδεσης

κάλυμμα

Συγκράτηση επαφών

Προστατευτική στρώση

Εξωτερικό ηλεκτρόδιο

Φύλλο αλουμινίου

Εσωτερικό ηλεκτρόδιο

Θάλαμος αναφοράς

Μόνωση

Μόνωση

Φύλλο αλουμινίουl

Επαφές σύνδεσης

Θέρμανση

Στοιχείο αισθητήρα

Τομή

LSF σχεδίαση αισθητήρα:

Αισθητήρας Ο2 δύο θέσεων

Page 77: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Επίπεδος αισθητήρας λ δύο σημείων (LSF)Σε ποια συστήματα υπάρχει και δεύτερος αισθητήρας λ; Εκτός από τις πρώτες εκδόσεις MOTRONIC, όλα τα συστήματα είναι πλέον εφοδιασμένα και με δεύτερο αισθητήρα λ αμέσως μετά τον καταλύτη.

Γιατί υπάρχει δεύτερος αισθητήρας λ;Ο πρώτος αισθητήρας λ ονομάζεται «ρύθμισης» γιατί είναι αυτός που ελέγχει την ποιότητα των καυσαερίων αμέσως μετά την εξαγωγή τους από τον κύλινδρο και δίνει σήμα στον ECU για τη διόρθωσή τους.Ο δεύτερος αισθητήρας λ ονομάζεται «διάγνωσης» γιατί είναι αυτός που ελέγχει την ποιότητα των καυσαερίων που εξέρχονται από τον καταλύτη δηλαδή ελέγχει τη λειτουργία του πρώτου λ και του καταλύτη. Βρίσκεται αμέσως μετά τον προκαταλύτη ή τον κυρίως καταλύτη.

Πότε έχουμε περισσότερους από δύο αισθητήρες λ;Όποτε έχουμε περισσότερες από μία σειρά κυλίνδρων (π.χ. κινητήρες V, Boxer, W) τότε η κάθε σειρά κυλίνδρων έχει έναν αισθητήρα λ πριν και ένα μετά τον καταλύτη.

Πώς ορίζονται οι αισθητήρες λ σε σχέση με τη θέση τους στη διάγνωση;Αισθητήρας:1 = πριν τον καταλύτη2 = μετά τον καταλύτη

Page 78: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ευρυζωνικός αισθητήρας LSU.

• Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του LSU;

• Πλεονέκτημα σε σχέση με τον LSF είναι ότι μπορεί να

ανιχνεύει συνεχόμενα την ποσοστιαία περίσσεια

οξυγόνου στα καυσαέρια δηλαδή να γνωρίζει το λ και να

πληροφορεί τη μονάδα ελέγχου. Λόγω αυτής της

ιδιότητας του μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες

φτωχού μίγματος.

• Εύρος λειτουργίας: 0,7 < λ < ∞.

• Θερμοκρασία λειτουργίας: 600 .. 950 oC.

• Διάρκεια ζωής: 100.000 .. 160.000 km

Page 79: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

79

Broad Band Lambda Sensor LSU σήμα εξόδου:

Switching Sensor Signal

Broad- Band Sensor Signal

Χαρακτηριστικές καμπύλες λ

Page 80: Συστήματα ψεκασμού βενζίνηςoximaton.drwx.eu/files/hlektronika_systhmata_simeioseis_spv1.pdf · 1994 ME – Motronic (Motronic με ηλεκτρονικό

Ευρυζωνικός αισθητήρας LSU.