Ο Γύρος του κόσμου σε 80 μέρες του Ιουλίου Βερν Χριστίνα

Περιληπτική αφηγηση της ιστορίας-Ο Φιλέας Φογκ ήταν ένας πλούσιος εκκεντρικός τζέντλεμαν,μυστηριώδης και μοναχικός με έναν συγκεκριμένο και προγραμματισμένο στην εντέλεια τρόπο ζωής, ο οποίος είχε πολλές φαεινές ιδέες. Όταν απέλυσε τον προηγούμενο υπηρέτη του, επειδή το νερό που του έφερε για ξύρισμα δεν είχε τη σωστή θερμοκρασία, τόσο ιδιότροπος ήταν,προσέλαβε για υπηρέτη του τον Ζαν Πασπαρτού, έναν το ίδιο σχολαστικό γάλλο πολυλογά. Την ίδια μέρα, στην Λέσχη Ριφόρμ (Μεταρρυθμιστική Λέσχη), στο Λονδίνο, όπου και περνούσε το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας του, εξ αφορμής μια συζήτησης στοιχημάτισε για 20.000 λίρες πως μπορεί να κάνει τον γύρο του κόσμου σε 80 μέρες. Κι έτσι ξεκίνησε το ταξίδι, με τον υπηρέτη του, Πασπαρτού, τον οποίο είχε προσλάβει λίγες ώρες νωρίτερα. Σύμφωνα με το στοίχημα θα επέστρεφε στη λέσχη στις 21 Δεκεμβρίου, στις 8.45 το βράδυ, αρκεί να μην έχανε ούτε λεπτό επειδή αυτός ήταν ο ελάχιστος χρόνος για να κάνει αυτό το ταξίδι. Κατά την διάρκεια του ταξιδιού του παρακολουθείται στενά, χωρίς ο ίδιος να το γνωρίζει, από τον επιθεωρητή Φιξ, ο οποίος υποπτεύεται τον Φογκ ως δράστη μιας ληστείας που σημειώθηκε σε τράπεζα του Λονδίνου. Η διαδρομή που θα ακολουθούσε ήταν η εξής:

Η πορεία του Φιλέα Φονγκ

Λονδίνο - Σουέζ, μέσω Μοντ Σενί (Mont-Cenis) και Μπρίντεζι σιδηροδρομικώς και ατμοπλοϊκώς (7 ημέρες)

Σουέζ - Βομβάη, ατμοπλοϊκώς (13 ημέρες) Βομβάη - Καλκούτα, σιδηροδρομικώς (3 ημέρες) Καλκούτα - Χονγκ Κονγκ, ατμοπλοϊκώς (13 ημέρες) Χονγκ Κονγκ - Γιοκοχάμα (Ιαπωνία), ατμοπλοϊκώς (6 ημέρες) Γιοκοχάμα - Σαν Φρανσίσκο, ατμοπλοϊκώς (22 ημέρες) Σαν Φρανσίσκο - Νέα Υόρκη, σιδηροδρομικώς (7 ημέρες)

Ο Φιλέας Φογκ διατάζει τον υπηρέτη του να ετοιμάσει έναν ταξιδιωτικό σάκο με τα απολύτως απαραίτητα, παίρνει μαζί του 20.000 λίρες και ξεκινούν με το τρένο για το Παρίσι. Συνεχίζουν με τρένο το ταξίδι μέχρι την Ιταλία , στο λιμάνι του Πρίντεζι. Εκεί επβιβάζονται στο υπερωκεάνιο πλοίο Μογγολία και φτάνουν στο Σουέζ. Από εκεί συνεχίζουν με το ίδιο μεταφορικό μέσο, διασχίζουν την Ερυθρά θάλασσα και σταματούν στο λιμάνι του Άντεν, στην Αφρική και συνεχίζουν διασχίζοντας την Ινδική θάλασσα ώσπου φτάνουν στη Βομβάη. Στις Ινδίες με μεταφορικό μέσο το τρένο ταξιδεύουν μέχρι το σταθμό Ρόταλ όπου αναγκάζονται να σταματήσουν και να αναζητήσουν άλλο μεταφορικό μέσο αφού οι σιδηροδρομικές γραμμές διακόπτονται .Ο Φιλέας Φονγκ αγοράζει έναν ελέφαντα και με έναν Άγγλο συνταξιδιώτη προχωρούν μέχρι τον επόμενο σταθμό όπου επιβιβάζονται για την Καλκούτα .Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού με τον ελέφαντα με τη βοήθεια του Πασπαρτού σώζει και παίρνει μαζί του την νεαρή χήρα πριγκίπισσα Αούντα από φανατικούς που θέλουν να την κάψουν ζωντανή μαζί με την σορό του συζύγου της κατά τα τοπικά θρησκευτικά ήθη. Στο λιμάνι της Καλκούτας καθυστερούν επειδή τους συνέλαβαν και τους δίκασαν επειδή ο Πασπαρτού μπήκε σε ένα ναό με τα παπούτσια του. Τελικά αφήνονται ελεύθεροι με εγγύηση .Στο λιμάνι της Καλκούτας επιβιβάζονται στο πλοίο Ραγκούν με προορισμό το λιμάνι του Χογκ- Κογκ.

Πρώτα σταμάτησαν στη Σιγκαπούρη και μετά αποβιβάστηκαν στο Χογκ- Κογκ. Εκεί έχασαν το πλοίο που θα τους πήγαινε στη Γιοκοχάμα, καθώς και τον Πασπαρτού που έπεσε θύμα του ντετέκτιβ Φιξ. Ο Φιξ μέθυσε τον Πασπαρτού για να τον πάρει με το μέρος του και του αποκάλυψε ότι το

Αφεντικό του ήταν ο κλέφτης τράπεζας. Σκοπός του ήταν να τους καθυστερήσει για να έλθει το ένταλμα σύλληψης του Φινέα Φονγκ. Τελικά ο Πασπαρτού επιβιβάστηκε στο πλοίο Καρνάτικ , το οποίο άλλαξε την ώρα αναχώρησης χωρις να ειδοποιήσει, και έτσι ο Φιλέας το έχασε. Γι’ αυτό ναύλωσε ένα άλλο πλοίο και πρόλαβε το Καρνάτικ στο λιμάνι της Σαγκάης. Στη Γιοκοχάμα συναντάει τον Πασπαρτού που είχε ζήσει τις δικές του αστείες περιπέτειες και επιβιβάζονται στο πλοίο για Αμερική . Μετά από 22 μέρες φτάνει στο Σαν Φρανσίσκο και επιβιβάζεται στο τρένο με προορισμό τη Ν.Υόρκη. Στο ταξίδι αυτό με το τρένο υπάρχουν πολλές καθυστερήσεις και περιπέτειες με Ινδιάνους που επιτίθενται στο τρένο και με διακοπές των σιδηροδρομικών γραμμών. Επειδή χάνουν το πλοίο για Λίβερπουλ, ο Φιλέας Φονγκ καταλαμβάνει ένα άλλο πλοίο, αιχμαλωτίζει τον καπετάνιο και πείθει το πλήρωμα να τον βοηθήσει. Στο Λίβερπουλ ο ντετέκτιβ Φιξ φυλακίζει τον Φονγκ για τη ληστεία. Δεν γνωρίζει όμως ότι τον καιρό που ακολουθούσε τον Φονγκ στο γύρο του κόσμου, ο δράστης είχε ήδη συλληφθεί στο Λονδίνο.

Τελικά γυρίζει στην Αγγλία, νομίζοντας ότι είχε χάσει το στοίχημα, γυρίζοντας μια μέρα αργότερα. Όμως, λίγο αργότερα, συνειδητοποίησε ότι είχε φτάσει λίγο νωρίτερα και τρία λεπτά πριν λήξει η προθεσμία του, πηγαίνει στην Ακαδημία και κερδίζει το στοίχημα. Στο τέλος έμαθε ότι αντί να φτάσει στις 21 Δεκεμβρίου, 80ή μέρα, έφτασε μια μέρα νωρίτερα, λόγω του ότι, ταξιδεύοντας αντίθετα προς την πορεία περιστροφής της γης, κέρδισε μία ημέρα που δεν είχε υπολογίσει. Η πριγκίπισσα Αούντα γίνεται σύζυγός του.

ΤΕΛΟΣΤΕΛΟΣ

τα πρόσωπα της ιστορίαςΦιλέας Φόνγκ

• Αριστοκράτης ,πλούσιος ,ξόδευε με μέτρο , γενναιόδωρος ,φιλάνθρωπος ,χωρίς να επιδεικνύεται.

• Εκκεντρικός ,σχολαστικός ,με σταθερές και προγραμματισμένες συνήθειες.

• Πίστευε στη σωστή αξιοποίηση του χρόνου , ήταν ακριβής και αυτό τον βοήθησε να κερδίσει το στοίχημα.

• Μορφωμένος , κασμοπολίτης με εξαιρετικές γεωγραφικές και ιστορικές γνώσεις

• Ήρεμος αλλά και δυναμικός με εξαιρετική ψυχραιμία και γρήγορη σκέψη.

• Γενναίος, ριψοκίνδυνος , με μεγάλη αγάπη για την περιπέτεια και τα ταξίδια.

Πασπαρτού Γάλλος στην καταγωγή, κατώτερης

κοινωνικής τάξης αφού εργάζεται σε οποιαδήποτε δουλειά για να επιβιώσει.

Σχολαστικός, ταιριάζει απόλυτα με το αφεντικό του.

Φλύαρος και χιουμορίστας, δίνει ευχάριστο τόνο στις περιπέτειες του αφεντικού του.

Γενναίος και ριψοκίνδυνος αφού χάρη στις δικές του πρωτοβουλίες σώθηκε η ινδή πριγκίπισσα κα.ι γλίτωσαν από την επίθεση των ινδιάνων.

Γκαφατζής,αφού μπήκε στον ινδικό ναό χωρίς παπούτσια

Απρόσεχτος και πολλές φορές τιμωρείται γι’ αυτό.

Ντετέκτιβ Φιξ

Καχύποπτος , πονηρός , πανούργος, επινοεί συνεχώς τρόπους για να τους παγιδεύσει.

Ερευνητικός , επίμονος , πεισματάρης

Με υποκριτικές ικανότητες , ύπουλος , καραδοκεί την κατάλληλη ευκαιρία για να τους συλλάβει

Η πορεία του Φιλέα Φονγκ

Λονδίνο

Σουέζ

Άντεν Βομβάη

Καλκούτα

Σιγκαπούρη

Χονγκ Κονγκ

ΓιοκοχάμαΣαν Φραντσίσκο

Νέα Υόρκη

Τα μεταφορικά μέσα του ταξιδιού και η εξέλιξή τους

Το1800 είχαμε την πρώτη ατμομηχανή με ικανοποιητική λειτουργία & σιδηροστεφάνη στους τροχούς της από τούς Άγγλους Ρ.Τρέβιθοκ- Βίβιαν & τον Αμερικανό Ηβανς.Τό1806 ο Μπλέκινσοπ, τοποθέτησε στο «τραίνο» του, οδοντωτούς τροχούς σε οδοντωτές γραμμές.Το1815 ο Μπλάκετ πέτυχε την καλύτερη πρόσφυση των τροχών, σε λείες γραμμές.Ο πρόγονος όμως των γνωστών μας ατμομηχανών θεωρήθηκε εκείνη η μικρή ατμομηχανή, πού έγινε γνωστή ως «Ο πύραυλος του Στέφενσον», πού το 1829 θριάμβευσε στον διαγωνισμό του Ρέινχιλλ.Ακολούθως, μία ατμομηχανή με 39 βαγόνια γεμάτα τολμηρούς επιβάτες κινήθηκαν με ταχύτητα 22 χιλ/ώρα στην διαδρομή {116 χιλιομ.}Μάντσεστερ-Λίβερπουλ.

Έκτοτε ο σιδηρόδρομος γνώρισε μεγάλη τεχνολογική εξέλιξη, με πρωτοπόρους την Αγγλία και το Βέλγιο. Όμως από τον Β ΄παγκόσμιο πόλεμο άρχισε να συρρικνώνεται σταδιακά λόγω της διάδοσης του αυτοκινήτου

Ατμοκίνητο τρένο

Τρένα υψηλής ταχύτητας

Στη διαδρομή Τόκιο - Οσάκα το Σινκανσέν λειτουργεί από το 1964 με ένα σύστημα 51 συρμών τη μέρα, με σύνολο 50.000 θέσεων. Το τρένο κινείται με ταχύτητα 200 km/h. Στην κεντρική Ευρώπη λειτουργούν τα δίκτυα των τρένων TGV (Γαλλία),  ICE (Γερμανία) και AVE (Ισπανία). Συνδέουν τις μεγάλες πόλεις της Γερμανίας, Γαλλίας, Ισπανίας, Ελβετίας, Αυστρίας, Βελγίου και Ολλανδίας.

Σε ειδικά διαμορφωμένες γραμμές η ταχύτητα ξεπερνά τα 300 km/h.

Πλοία του19ου αιώνα

Ατμόπλοιο Α/Π (Steam ship S/S ή Steamer) ονομάζεται το πλοίο που χρησιμοποιεί, για τη πρόωσή του, ατμομηχανή ατμόπλοια αντικατέστησαν τα σκάφη που κινούνταν με ιστία, τα ιστιοφόρα. Το πρώτο πλοίο που κατασκευάστηκε να κινείται με ατμομηχανή ήταν το τροχήλατο πλοίο«Κλερμόντ» το 1807, κατασκευαστής του οποίου ήταν ο Ροβέρτος Φούλτον. Το 1820 η χρήση του ατμού στα πλοία άρχισε να γενικεύεται. Οι πρώτες ατμοτουρμπίνες (ατμοστρόβιλοι) που τοποθετήθηκαν σε πλοίο ήταν το 1907, στο αγγλικό  υπερωκεάνειο«Μαυριτάνια».

Το τροχήλατο «Κλερμόντ» του Ρόμπερτ Φούλτον, το πρώτο ατμόπλοιο του κόσμου

Από ναυπηγικής πλευράς η εμφάνιση των ατμόπλοιων οδήγησε στο διαχωρισμό ναυπήγησης φορτηγών πλοίων καιεπιβατηγών πλοίων που αποτέλεσαν έκτοτε τους δύο βασικούς κλάδους στη ναυτιλία.

Eπιβατικά πλοία της εποχής μαςΤα Επιβατηγά πλοία με κριτήριο της παραγράφου Η καλούνται Ακτοπλοϊκά μικρής, μέσης και μεγάλης ακτοπλοΐας, σε Επιβατηγά κλειστών θαλασσών και σε Υπερωκεάνια (transocean ships). Eκ του χρόνου των πλόων τα Ακτοπλοϊκά διακρίνονται σε "ημερόπλοια" (αναχωρούν και επιστρέφουν εντος της ημέρας) και σε "νυκτόπλοια" (με περισσότερο εξολισμό - καμπίνες κλπ) που εκτελούν πλόες όλο το 24ωρο. Με κριτήριο τα εκτελούμενα δρομολόγια διακρίνονται σε συγκοινωνιακών γραμμών εσωτερικού ή εξωτερικού (passenger liners) και σε περιηγητικών πλόων καλούμενα Τουριστικά ή Κρουαζιερόπλοια (cruise ships). Και τέλος με κριτήριο τον εκσυχρονισμό τους τα Επιβατηγά διακρίνονται σε Επιβατηγά κλασσικού τύπου ή όπως λέγονται Παραδοσιακά (σχεδόν έχουν εξαλειφθεί) σε Επιβατηγά - Οχηματαγωγά (passenger/car ferries) μεγάλα, μέσα και μικρά Πορθμεία (ferry boats) και σύγχρονα ταχύπλοα όπως τα Αερόστρωμνα (hovercrafts), τα Υδροπτέρυγα (hydrofoils) και τα δικάρινα τελευταία Καταμαράν ή Cats.

Ιούλιος Βερν

Όνομα Ιούλιος Βερν

Θάνατος 24 Μαρτίου 1905 (77 ετών)Αμιένη, Γαλλία

Εθνικότητα Γαλλική

Είδη Περιπέτειες, Επιστημονική φαντασία

Αξιοσημείωτα έργα • 20.000 λεύγες κάτω από τη θάλασσα

• Ταξίδι στο Κέντρο της Γης

• Ο γύρος του κόσμου σε 80 ημέρες

• Η μυστηριώδης νήσος

Ιούλιος ΒερνΟ Ιούλιος Βερν (Jules Verne) γεννήθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 1828 στη Ναντ, παραθαλάσσια πόλη της Γαλλίας στις ακτές του Ατλαντικού. Η γενέθλια πόλη του αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για τον Βερν, όταν στα μικράτα του παρατηρούσε με τις ώρες τα καράβια να περνούν από τον ποταμό Λουάρ και να ξανοίγονται στο πέλαγος. Το 1848 αφήνει τη Ναντ και μετακομίζει στο Παρίσι για να σπουδάζει νομικά. Γρήγορα «τα φορτώνει στον κόκκορα» και δοκιμάζει να γράψει, παράλληλα με την απασχόληση του στο Χρηματιστήριο του Παρισιού για τα προς το ζην.

Η γνωριμία του με τον εκδότη Πιερ-Ζιλ Ετζέλ θα τον στρέψει ολοκληρωτικά στη λογοτεχνία, «τη μόνη πηγή για την αληθινή ευτυχία», όπως έλεγε. Το 1863 υποβάλλει την παραίτησή του από το Χρηματιστήριο. Ο Ετζέλ ήξερε πώς να πλασάρει το συγγραφικό ταλέντο του Βερν στην αγορά. Πρώτα κυκλοφορούσε τα μυθιστορήματά του σε συνέχειες, μετά σε ολοκληρωμένη μορφή και τέλος σε πολυτελή χρυσοκόκκινη συσκευασία.

Η τεχνολογική έκρηξη του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα προμήθευσε στον Βερν το απαραίτητο υλικό για πολλά από τα έργα του. Στα μυθιστορήματά του μιλά για υποβρύχια, ιπτάμενες μηχανές, ουρανοξύστες, για την κατάκτηση της Σελήνης, εμπνέοντας σημαντικούς επιστήμονες της εποχής του. Η ικανότητά του να συνδυάζει την πραγματικότητα με τον μύθο και να τοποθετεί την ιστορία του σε εξωτικά μέρη, εκτόξευσαν τη φήμη του από πολύ νωρίς. Σήμερα, ο Ιούλιος Βερν θεωρείται από τους δέκα πιο πολυμεταφρασμένους συγγραφείς όλων των εποχών.

Τα τελευταία τριάντα χρόνια της ζωής του τα πέρασε στην Αμιένη της Βόρειας Γαλλίας, γενέτειρας της γυναίκας του Ονορέν. Το 1886 ο Ιούλιος Βερν βίωσε δύο τραγωδίες: τραυματίστηκε σοβαρά στο πόδι από πυροβολισμό του παρανοϊκού ανιψιού του Γκαστόν κι έχασε τον αγαπημένο του εκδότη, που έφυγε από τη ζωή. Έξι χρόνια μετά, ο καταρράκτης που τον ταλαιπωρούσε, μείωσε κατά πολύ την όρασή του και στις 24 Μαρτίου 1905 άφησε την τελευταία του πνοή, σε ηλικία 77 ετώνΠΗΓΗ: http://www.sansimera.gr/biographies/243#ixzz3Nwz6Aj9c

ΤΕΛΟΣ

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ

ΧΡΙΣΤΙΝΑ