ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

Αποτελέσματα της έρευνας της Ένωσης Καταναλωτών Βόλου για τη βιώσιμη κινητικότητα στο Βόλο Ταυτότητα της έρευνας: Η Έρευνα έγινε το χρονικό διάστημα από 15-12-12 έως 25-3-2013 σε τυχαίο δείγμα. Συμπληρώθηκαν 1000 ερωτηματολόγια από τα οποία ολοκληρωμένα ήταν τα 600. Οι απαντήσεις δόθηκαν κατά 40% ηλεκτρονικά και 60% με γραπτό ερωτηματολόγιο. Γενικά συμπεράσματα της έρευνας Το 71% των πολιτών χρειάζεται να μεταβεί στο κέντρο της πόλης σχεδόν κάθε μέρα εξαιτίας της υπερσυγκέντρωσης σε αυτό εμπορικών δραστηριοτήτων, ιδιωτικών και δημόσιων υπηρεσιών, κέντρων εστίασης και διασκέδασης. Η μετακίνηση γίνεται κυρίως με αυτοκίνητο (71%), δαπανώντας 50-150 ευρώ το μήνα για βενζίνη, και σταθμεύοντας με δυσκολία σε νόμιμες ή και παράνομες θέσεις στάθμευσης. Πολλοί (40%) αρχίζουν ξανά να χρησιμοποιούν το ποδήλατο. Το 67% θα χρησιμοποιούσε περισσότερο το ποδήλατο, δίνοντας μεγάλη ανάσα στο κέντρο της πόλης, αν μπορούσαν να διορθωθούν οι υπάρχοντες ποδηλατόδρομοι ή να γίνει ένα νέο ασφαλές δίκτυο ώστε να το χρησιμοποιούν με ασφάλεια. Το 57% θα χρησιμοποιούσε ένα σύστημα δανεισμού Δημοτικών ποδηλάτων. Ελάχιστοι (12%) είναι αυτοί που χρησιμοποιούν τις αστικές συγκοινωνίες. Οι 79% κρίνει το εισιτήριο ακριβό σε σχέση με το μήκος της διαδρομής, ενώ πολλοί θεωρούν ότι υπάρχουν καθυστερήσεις σε κάποια δρομολόγια. Σχεδόν όλοι όμως (80%) δηλώνουν διατεθειμένοι να χρησιμοποιούν περισσότερο τις Αστικές Συγκοινωνίες, αν πυκνώσουν τα δρομολόγια, επεκταθούν οι γραμμές και μειωθεί ικανοποιητικά η τιμή του εισιτηρίου. Όλο και περισσότεροι πολίτες (67%), κυρίως από τις κοντινές συνοικίες, μετακινούνται πλέον με τα πόδια προς το κέντρο της πόλης. Χαρακτηρίζουν όμως τη κατάσταση των πεζοδρομίων και των πεζόδρομων ως απαράδεκτη. Τα κυριότερα προβλήματα θεωρούν ότι είναι τα σταθμευμένα οχήματα, η έλλειψη συντήρησης, τα κάθε είδους εμπόδια όπως εμπορεύματα, τραπεζοκαθίσματα, κατασκευές κ.α. Το 70% συμφωνεί με τη πρόταση της Ένωσης Καταναλωτών για πεζοδρόμηση της Αντωνοπούλου μέχρι την Αναλήψεως. Οι πολίτες θεωρούν ότι από το κέντρο της πόλης λείπουν λουλούδια και πράσινο, παγκάκια και χώροι ανάπαυλας, Δημοτικές τουαλέτες, εικαστικές παρεμβάσεις, Δημοτικές βρύσες και καθαριότητα. Το 83% πιστεύει ότι γενικά πρέπει να περιοριστεί η άσφαλτος στην πόλη ώστε να εξευρεθούν χώροι για το ποδήλατο, τον πεζό και το πράσινο, και ζητούν να επεκταθούν οι πεζόδρομοι και οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης. Για τη βελτίωση της κυκλοφορίας – στάθμευσης στο κέντρο δηλώνουν ότι χρειάζεται αλλαγή νοοτροπίας, οριοθέτηση του κάθε χώρου με εμπόδια ώστε να μην μπορεί κάποιος να παρανομήσει, αστυνόμευση, αλλά κυρίως δημιουργία θέσεων στάθμευσης στο κέντρο και στη περιφέρεια με φτηνό αντίτιμο. Τέλος το 93% είναι διατεθειμένο ανεξάρτητα από τη βελτίωση των κοινόχρηστων χώρων, για οικονομικούς, περιβαλλοντικούς ή άλλους λόγους να περιορίσει στις τελείως απαραίτητες τις μετακινήσεις με το Ι.Χ και να χρησιμοποιήσει άλλο μέσο. Πάνω από 1626 προτάσεις - παρατηρήσεις έγιναν αυθόρμητα από τους πολίτες. Το σύνολο των στοιχείων της έρευνας αλλά και των προτάσεων των πολιτών μαζί με τις προτάσεις της Ένωσης Καταναλωτών,που προκύπτουν από την έρευνα, θα κατατεθούν και θα συζητηθούν με τους αρμόδιους φορείς, Δήμο Βόλου, Περιφέρεια Θεσσαλίας, Αστικό ΚΤΕΛ και πιστεύουμε ότι θα τα λάβουν υπόψη στο προγραμματισμό τους. Η Ένωση Καταναλωτών Βόλου με βάση τις απαντήσεις της μεγάλης πλειοψηφίας των πολιτών προτείνει για κάθε νέο έργο να εφαρμόζεται η πολιτική βέλτιστης αξιοποίησης

του δημόσιου χώρου για όλες τις κατηγορίες πολιτών. Τον πεζό, τον ποδηλάτη, τον μοτοσικλετιστή, τον αυτοκινητιστή. Να γίνουν τα ΜΜΜ πραγματικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα πεζοδρόμια πραγματικά πεζο-δρόμια, οι ποδηλατόδρομοι πραγματικοί ποδηλατό-δρομοι. Η συνολική πρόταση μας έχει ήδη κατατεθεί με τίτλο «Βόλος, η πόλη που θέλουμε.

Η Έρευνα αναλυτικά Αντιπροσωπευτικότητα της έρευνας: Στην έρευνα έλαβαν μέρος πολίτες άνω των 18 ετών,

κάθε μορφωτικού επιπέδου ανάλογα τα πραγματικά ποσοστά κάθε κατηγορίας

από όλες τις συνοικίες και τα περίχωρα της πόλης σχεδόν αναλογικά με τον πληθυσμό κάθε περιοχής.

Που είναι η μόνιμη κατοικία σας;

Στο κέντρο της πόλης (Αγ. Νικόλαος, Μεταμόρφωση κ.α) 88 14.67%

Σε κοντινές συνοικίες (Ανάληψη, Αγ. Κων/νος κ.α.) (A2) 132 22.00%

Σε πιο μακρινές συνοικίες (Χιλιαδού, Ν Δημητριάδα κ.α) 166 27.67%

Στη Νέα Ιωνία (A4) 109 18.17%

Στα περίχωρα του Βόλου (Διμήνι, Αγριά κ.α) (A5) 101 16.83%

Α. Γενικά: Με ποιο μέσο μετακινείστε κυρίως προς το κέντρο της πόλης:

Ι.Χ. αυτοκίνητο (L001) 222 37.00%

ταξί (L002) 3 0.50%

μοτοσυκλέτα (L003) 79 13.17%

ποδήλατο (L004) 93 15.50%

αστική συγκοινωνία (L005) 40 6.67%

με τα πόδια (L006) 160 26.67%

Η μετακίνηση προς το κέντρο γίνεται κυρίως με το αυτοκίνητο, από τις κοντινές συνοικίες με τα πόδια, λιγότεροι με μοτοσικλέτα ή ποδήλατο και ελάχιστοι με τις αστικές συγκοινωνίες.

Πόσο συχνά μετακινείστε προς το κέντρο της πόλης;

Κάθε μέρα (εργασία στο κέντρο ή μόνιμη διαμονή) (A1) 277 46.17%

Αρκετές φορές την εβδομάδα (A2) 150 25.00%

Λίγες φορές την εβδομάδα (A3) 110 18.33%

Λίγες φορές το μήνα (A4) 61 10.17%

Το 71% των πολιτών του Ενιαίου Δήμου Βόλου (και από τα περίχωρα) μετακινείται στο κέντρο της πόλης καθημερινά ή αρκετές φορές την εβδομάδα. Αυτό οφείλεται στην υπερσυγκέντρωση εμπορικών καταστημάτων, δημόσιων και ιδιωτικών υπηρεσιών, κέντρων εστίασης και διασκέδασης στο κέντρο της πόλης. Το φαινόμενο αυτό ωθεί και νέες επιχειρήσεις προς το κέντρο και άρα μεγαλύτερο ακόμα αριθμό επισκέψεων και οδηγούμαστε στο αδιαχώρητο για τη κυκλοφορία αλλά κυρίως τη στάθμευση. Πρόταση ΕΝ.ΚΑ. Να γίνει σταδιακά η μετακίνηση όλων των Δημόσιων και Δημοτικών υπηρεσιών εκτός κέντρου, αυστηρότεροι κανόνες για πολυκαταστήματα, δημιουργία χωροταξικής μελέτης και υποδομών για εμπορικές δραστηριότητες στη περιφέρεια της πόλης.

Β. Αυτοκίνητο

Χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης;

Πάντα (L001) 77 12.83%

Πολύ συχνά (L002) 119 19.83%

Μερικές φορές (L003) 130 21.67%

Σπάνια (L004) 160 26.67%

Ποτέ (L005) 106 17.67%

Μόνο ένας στους πέντε δεν χρησιμοποιεί ποτέ το αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις του στο κέντρο

Συνήθως που παρκάρετε; (δύο επιλογές)

Σε οργανωμένα πάρκινγκ (SQ001) 123 20.50%

Σε ελεγχόμενες θέσεις στάθμευσης (SQ002) 136 22.67%

Σε άλλες νόμιμες θέσεις (SQ003) 399 66.50%

Σε μη επιτρεπόμενες θέσεις, πεζοδρόμια κλπ. (SQ004) 47 7.83%

Το 67% σταθμεύει σε ελεύθερες νόμιμες θέσεις που όμως … δεν υπάρχουν στο κέντρο γιατί είναι όλες ελεγχόμενης ή μη επιτρεπόμενης στάθμευσης.

Γνωρίζετε τι ποσό περίπου δαπανάτε το μήνα για βενζίνη του αυτοκινήτου σας; (όχι για

επαγγελματική χρήση)

50 έως 100 (A1) 322 53.67%

100 έως 150 (A2) 108 18.00%

150 έως 200 (A3) 39 6.50%

200 και πάνω (A4) 17 2.83%

δεν γνωρίζω (A5) 85 14.17%

Οι περισσότεροι ξοδεύουν από 50 έως 150 ευρώ το μήνα για βενζίνη. Θέλετε να κάνετε κάποια πρόταση για τη βελτίωση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης; Έγιναν 270 αυθόρμητες προτάσεις. Αυτές αφορούν περιληπτικά τα παρακάτω θέματα: (σε παρένθεση ο αριθμός των πολιτών που το πρότειναν). Αστυνόμευση (62). Δημιουργία θέσεων στάθμευσης (31), στο κέντρο με φτηνό αντίτιμο(26), περιφερειακά δωρεάν (22). Απαγόρευση αυτοκινήτων στο κέντρο – δακτύλιος (23). Επέκταση συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης (14). Απομάκρυνση κορυνών(13). Επέκταση κορυνών (8). Κυκλοφοριακή αγωγή (10). Ελευθέρωση κεντρικών δρόμων από παρκαρισμένα (10). Ρύθμιση φαναριών (6). Διανομές τις πρωινές ώρες (4). Γερανοί για τα οχήματα που εμποδίζουν (3). Δημιουργία Τραμ (9). Δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας (6). Ολοκλήρωση περιφερειακού (3). Αποκέντρωση καταστημάτων και υπηρεσιών(4). Διαβάσεις πεζών (3) κ.α. Πρόταση της Ένωσης Καταναλωτών για κυκλοφορία - στάθμευση Οι μέχρι σήμερα απαγορευμένες αλλά συνεχώς κατειλημμένες θέσεις στάθμευσης στο κέντρο να αστυνομεύονται, ή να γίνουν ελεγχόμενες με φθηνό αντίτιμο. Να αστυνομεύεται με γερανό το διπλοπαρκάρισμα και η στάθμευση στις ράμπες αναπήρων. Δωρεάν περιφερειακοί χώροι στάθμευσης και μετακίνηση στο κέντρο με ποδήλατα ή αστικές συγκοινωνίες.

Γ. Ποδήλατο:

Χρησιμοποιείτε το ποδήλατο για τις μετακινήσεις στην πόλη;

Πάντα (L001) 33 5.50%

Πολύ συχνά (L002) 104 17.33%


Σπάνια (L004) 102 17.00%

Ποτέ (L005) 242 40.33%

Το ποδήλατο ξαναμπαίνει στη ζωή των Βολιωτών αφού το 40% δηλώνει ότι το χρησιμοποιεί έστω και λίγες φορές.

Αν υπήρχε ασφαλές δίκτυο ποδηλατοδρόμων θα χρησιμοποιούσατε περισσότερο το

ποδήλατο;

Ναι (L001) 287 47.83%

Μάλλον ναι (L002) 112 18.67%

Ίσως (L003) 101 16.83%

Μάλλον όχι (L004) 21 3.50%

Όχι (L005) 63 10.50%

Το 67% (ναι και μάλλον ναι) των πολιτών δηλώνει ότι θα χρησιμοποιούσε περισσότερο το ποδήλατο αν υπήρχαν ασφαλείς ποδηλατόδρομοι.

Θεωρείτε ότι οι υπάρχοντες ημιτελείς ποδηλατόδρομοι μπορούν να διορθωθούν και να

αποτελέσουν ένα ολοκληρωμένο και ασφαλές δίκτυο;

Ναι (L001) 214 35.67%

Μάλλον ναι (L002) 90 15.00%

Ίσως (L003) 88 14.67%

Μάλλον όχι (L004) 70 11.67%

Όχι (L005) 123 20.50%

Το 51% (ναι και μάλλον ναι) θεωρεί ότι οι υπάρχοντες ποδηλατόδρομοι μπορούν να διορθωθούν και να συμπληρωθούν αποτελώντας ασφαλές δίκτυο. Οι πολίτες εκφράζουν εδώ όχι την αποδοχή της αισθητικής και της ασφάλειας του έργου, αλλά την αγωνία τους να μην χαθεί αυτός ο χώρος από το ποδήλατο και παραδοθεί ξανά στο αυτοκίνητο. Αντίθετα στο 32% (όχι και μάλλον όχι) των πολιτών που θεωρούν ότι δεν μπορούν να διορθωθούν, υπάρχουν και αυτοί που θέλουν να επανακτήσουν το χώρο στάθμευσης του αυτοκινήτου τους που έχασαν από τον ποδηλατόδρομο.

Θα χρησιμοποιούσατε ένα σύστημα δανεισμού Δημοτικών ποδηλάτων;

Ναι (L001) 218 36.33%

Μάλλον ναι (L002) 122 20.33%

Ίσως (L003) 109 18.17%

Μάλλον όχι (L004) 51 8.50%

Όχι (L005) 86 14.33%

Το 57% (ναι και μάλλον ναι) θα χρησιμοποιούσε ένα σύστημα δανεισμού Δημοτικών ποδηλάτων.

Θέλετε να κάνετε κάποια πρόταση για την επέκταση της χρήσης του ποδηλάτου;

Έγιναν 307 αυθόρμητες προτάσεις. Αυτές αφορούν περιληπτικά τα παρακάτω θέματα (σε παρένθεση ο αριθμός των πολιτών που το πρότειναν. Επανασχεδιασμός ασφαλούς δικτύου ποδηλατόδρομων (101) με κατάργηση των υπαρχόντων (43) ή διόρθωσή τους (22). Ενημέρωση ευαισθητοποίηση, αγωγή για τη χρήση του ποδηλάτου (29). Σύστημα δανεισμού ποδηλάτων (22). Αστυνόμευση υπαρχόντων ποδηλατόδρομων (24) και καθαρισμός τους από κλαδιά κάδους, σκουπίδια κλπ. (9). Δημιουργία χώρων στάθμευσης ποδηλάτων (12). Επέκταση δρόμων ήπιας κυκλοφορίας και πεζόδρομων και κίνηση ποδηλάτων σε αυτούς (13). Λωρίδες ποδηλάτων σε κεντρικούς δρόμους (6). Επέκταση ποδηλατοδρόμων προς Αλυκές και προς Αγριά (8). Κίνητρα για αγορά ποδηλάτων, μείωση ΦΠΑ (3). Ποδήλατα στα λεωφορεία (2). Πρόταση της Ένωσης Καταναλωτών για την επέκταση της χρήσης του ποδηλάτου: Οι ποδηλατόδρομοι είναι το κλειδί της λύσης του προβλήματος του κυκλοφοριακού και της στάθμευσης στο κέντρο της πόλης. Άμεση προτεραιότητα του Δήμου να διορθωθούν και να συμπληρωθούν οι ποδηλατόδρομοι, ώστε να αποτελέσουν ασφαλές δίκτυο. Να γίνουν χώροι στάθμευσης ποδηλάτων για να ελευθερωθούν τα πεζοδρόμια.

Δ. Αστικές συγκοινωνίες:

Στατιστικά πεδίου για 15

Πάντα (L001) 19 3.17%

Πολύ συχνά (L002) 54 9.00%


Σπάνια (L004) 223 37.17%

Ποτέ (L005) 146 24.33%

Οι πολίτες που πάντα 3% και πολύ συχνά 9% χρησιμοποιούν τις αστικές συγκοινωνίες φαίνεται να είναι μόνο αυτοί που δεν μπορούν να κάνουν αλλιώς. Μαθητές φοιτητές και άνθρωποι μεγάλης ηλικίας

Αξιολογείστε την πυκνότητα των δρομολογίων:

Είναι ικανοποιητική (A1) 139 23.17%

Υπάρχουν καθυστερήσεις (A2) 215 35.83%

Δεν γνωρίζω (A3) 236 39.33%

Το 36% του συνόλου ή το 65% αυτών που είχαν άποψη θεωρούν ότι υπάρχουν καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Αντίθετα το 22% τα θεωρεί ικανοποιητικά. Στη πραγματικότητα κάποιες βασικές γραμμές όπως το 1 και το 3 έχουν συχνά δρομολόγια, ενώ κάποιες άλλες όχι τόσο συχνά και αυτό ερμηνεύει τη διαφοροποίηση των απόψεων.

Πώς κρίνετε το κόστος του εισιτηρίου σε σχέση με το μήκος της διαδρομής;

ακριβό (A1) 336 56.00%

μάλλον ακριβό (A2) 140 23.33%

μάλλον φθηνό (A3) 9 1.50%

φθηνό (A4) 2 0.33%

δεν γνωρίζω (A5) 104 17.33%

Το 79% των πολιτών θεωρεί το εισιτήριο ακριβό ή μάλλον ακριβό σε σχέση με το μήκος της διαδρομής και σωστά αφού για τις διαδρομές του 1-2 χιλιομέτρων της πόλης, το κόστος της βενζίνης του Ι.Χ. είναι μικρότερο.

Αν πυκνώσουν τα δρομολόγια και μειωθεί ικανοποιητικά η τιμή του εισιτηρίου, θα

χρησιμοποιείτε τις Αστικές Συγκοινωνίες;

Ναι (L001) 242 40.33%

Μάλλον ναι (L002) 216 36.00%

Μάλλον όχι (L003) 55 9.17%

Όχι (L004) 55 9.17%

Τις χρησιμοποιώ έτσι κι αλλιώς (L005) 20 3.33%

Σχεδόν όλοι 80% (ναι και μάλλον ναι) δηλώνουν διατεθειμένοι να χρησιμοποιούν τις Αστικές Συγκοινωνίες, αν πυκνώσουν τα δρομολόγια και μειωθεί ικανοποιητικά η τιμή του εισιτηρίου. Ποιά άλλη πρόταση θέλετε να κάνετε για τη βελτίωση των Αστικών Συγκοινωνιών;

Έγιναν 248 αυθόρμητες προτάσεις. Αυτές αφορούν περιληπτικά τα παρακάτω θέματα (σε παρένθεση ο αριθμός των πολιτών που το πρότειναν). Μείωση της τιμής του εισιτηρίου (42), να ισχύει για πολλαπλές διαδρομές (18), φθηνή μηνιαία κάρτα (4). Αναδιάρθρωση και επέκταση δικτύου σε νέες διαδρομές (37), κυκλική διαδρομή γύρω από το κέντρο(3). Αύξηση πυκνότητας δρομολογίων (36), παράταση ωραρίου το βράδυ (5). Αγορά minibuses (42), με καθαρά καύσιμα (15). Δημοτική επιδοτούμενη συγκοινωνία (7). Συμπεριφορά οδηγών, κάπνισμα, κινητό, καθαριότητα (21). Αστυνόμευση λεωφοριολωρίδων, στάσεων (5). Ηλεκτρονικός πίνακας χρόνου άφιξης, και χάρτης δρομολογίων στις στάσεις (5). Περισσότερα σημεία πώλησης εισιτηρίων (5). Πρόταση της Ένωσης Καταναλωτών για την επέκταση της χρήσης των αστικών συγκοινωνιών: Το αστικό ΚΤΕΛ να λειτουργήσει πειραματικά έστω και για ένα χρόνο με τις εξής προϋποθέσεις: Μείωση της τιμής του εισιτηρίου στο μισό, επέκταση των δρομολογίων σε νέες περιοχές, δραστική πύκνωση των δρομολογίων για όλες τις γραμμές Διευκόλυνση από Δήμο και Τροχαία, της κίνησης στις λωρίδες κυκλοφορίας των λεωφορείων. Ενημερωτική εκστρατεία από αστικό ΚΤΕΛ, Δήμο και άλλους φορείς για τη χρήση των ΜΜΜ. Η μαζική χρήση τους θα έχει τελικά θεαματικά αποτελέσματα στα οικονομικά του αστικού ΚΤΕΛ αλλά κυρίως στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του Δήμου.

Ε. Πεζοδρόμια – πεζόδρομοι

Μετακινείστε με τα πόδια σε μικρές αποστάσεις από την περιφέρεια προς το κέντρο;

Πάντα (L001) 155 25.83%

Πολύ συχνά (L002) 251 41.83%


Σπάνια (L004) 43 7.17%

Ποτέ (L005) 8 1.33%

Το 67% των πολιτών μετακινείται πλέον σε μικρές αποστάσεις πάντα ή συχνά με τα πόδια από τη περιφέρεια προς το κέντρο.

Η κατάσταση των πεζοδρομίων επιτρέπει την άνετη κίνηση ειδικών ομάδων όπως

ανάπηροι και γονείς με καρότσια και γενικά πόσο εύκολη είναι η πρόσβαση των πεζών στο

κέντρο;

Πολύ εύκολη (A1) 5 0.83%

Μάλλον εύκολη (A2) 26 4.33%

Μάλλον δύσκολη (A3) 188 31.33%

Πολύ δύσκολη (A4) 369 61.50%


Το 93% θεωρεί δύσκολη τη μετακίνησή του με τα πόδια λόγω της κατάστασης των πεζοδρομίων.

Αν βελτιωθεί η κατάσταση (άνετα πεζοδρόμια και πεζόδρομοι) θα μετακινείστε

περισσότερο με τα πόδια;

Ναι (L001) 287 47.83%

Μάλλον ναι (L002) 163 27.17%

Μάλλον όχι (L003) 26 4.33%

Όχι (L004) 10 1.67%

Το κάνω έτσι κι αλλιώς (L005) 103 17.17%

Το ίδιο ποσοστό 93% (ναι και μάλλον ναι) δηλώνει διατεθειμένο να μετακινείται περισσότερο με τα πόδια αν βελτιωθεί η κατάσταση των πεζοδρομίων.

Ποια είναι η γνώμη σας για την πρόταση της Ένωσης Καταναλωτών Βόλου για

πεζοδρόμηση της Αντωνοπούλου μέχρι την Αναλήψεως;

Συμφωνώ (A1) 289 48.17%

Μάλλον συμφωνώ (A2) 131 21.83%

Μάλλον διαφωνώ (A3) 42 7.00%

Διαφωνώ (A4) 61 10.17%


Το 70% συμφωνεί με την πρόταση της Ένωσης Καταναλωτών Βόλου για πεζοδρόμηση της Αντωνοπούλου μέχρι την Αναλήψεως.

Ποιά κατά τη γνώμη σας είναι τα κυριότερα προβλήματα των πεζοδρομίων και των πεζοδρόμων και τι προτείνετε να γίνει;

Έγιναν 711 αυθόρμητες παρατηρήσεις και προτάσεις. Αυτές αφορούν περιληπτικά τα παρακάτω θέματα: (σε παρένθεση ο αριθμός των πολιτών που το πρότειναν). Α. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ: Σταθμευμένα αυτοκίνητα, μηχανάκια, ποδήλατα (140). Στενά πεζοδρόμια (74), με σπασμένες ολισθηρές πλάκες (88), με ανοιχτά φρεάτια, λακκούβες, κακοτεχνίες (64). Απροσπέλαστα για καρότσια, χωρίς ράμπες πρόσβασης (41), γεμάτα τραπεζοκαθίσματα (39), ιδιοκατασκευές, ομπρέλες (9), εμπορεύματα διάφορα (24), ζαρντινιέρες (10), προεξοχές κατοικιών, σκαλιά, μπαλκόνια (12) και περίπτερα (6). Διέλευση δίτροχων (12). Δέντρα σε λάθος σημεία (26), κολώνες, πινακίδες (8), εμπόδια σε διαδρόμους τυφλών (3), άνισες κλίσεις σε νέες οικοδομές (8), φωτισμός (3). Β. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ: Να επεκταθούν οι πεζόδρομοι στο κέντρο (33). Να φύγουν τα εμπόδια με αυστηρή αστυνόμευση (28), να ανακατασκευαστούν με ομοιόμορφη, αντιολισθητική πλακόστρωση (42), να τοποθετηθούν κάγκελα και πράσινο για προστασία από τα αυτοκίνητα (10), να συντηρούνται και να καθαρίζονται από βρωμιές και νεράντζια (32). Να υπάρχει τηλέφωνο και υπηρεσία στο Δήμο για επισκευή επικίνδυνων σημείων (3). Προτάσεις της Ένωσης Καταναλωτών για τα προβλήματα των πεζοδρομίων και των πεζόδρομων: Να γίνουν πεζοδρομήσεις σε δύο τουλάχιστον κάθετους και ένα οριζόντιο δρόμο που να συνδέουν τις κοντινές συνοικίες με το κέντρο. Να συνεχιστεί για όλους και παντού η επιχείρηση «ελεύθερα πεζοδρόμια» αφού πρώτα ο Δήμος, οι δημόσιες υπηρεσίες και το ΚΤΕΛ, αφαιρέσουν τα δικά τους εμπόδια, πινακίδες κλπ. Να επεκταθούν τα πεζοδρόμια μειώνοντας την άσφαλτο, και τοποθετώντας στην άκρη κάγκελα ή πράσινο για τη προστασία των πεζών, σύμφωνα με τη μελέτη μας για την Ιωλκού.

ΣΤ. Κέντρο της πόλης

Τι νομίζετε ότι λείπει από το κέντρο της πόλης; (πολλαπλές επιλογές)

Λουλούδια και πράσινο (SQ001) 435 72.50%

Εικαστικές παρεμβάσεις (SQ002) 263 43.83%

Παγκάκια και χώροι ανάπαυλας (SQ003) 349 58.17%

Δημόσιες βρύσες (SQ004) 215 35.83%

Δημοτικές τουαλέτες (SQ005) 282 47.00%

Άλλο 83 13.83%

Το 73% θεωρεί ότι λείπουν από το κέντρο της πόλης λουλούδια και πράσινο, το 58% παγκάκια και χώροι ανάπαυλας, το 47% Δημοτικές τουαλέτες, το 44% εικαστικές παρεμβάσεις και το 36% Δημοτικές βρύσες. Έγιναν ακόμη 90 αυθόρμητες παρατηρήσεις για το τι λείπει από το κέντρο της πόλης. Αυτές αφορούν περιληπτικά τα παρακάτω θέματα (σε παρένθεση ο αριθμός των πολιτών που το πρότειναν). Καθαριότητα (17), πάρκα, παιδικές χαρές (9), πράσινο (8), παιδεία των πολιτών (7), χώροι στάθμευσης (7), αγάπη για τη πόλη (6), αστυνόμευση (6), πάρκιν για δίτροχα(5), πλατείες, σιντριβάνια (5), πεζόδρομοι (4), υποδομές για ΑΜΕΑ (2), αισθητική κτιρίων (2), καλλιτεχνικά δρώμενα (2), χώροι άθλησης (2) κ.α.

Πιστεύετε ότι γενικά πρέπει να περιοριστεί η άσφαλτος στην πόλη ώστε να εξευρεθούν

χώροι για το ποδήλατο, τον πεζό και το πράσινο;

Ναι (L001) 366 61.00%

Μάλλον ναι (L002) 135 22.50%

Μάλλον όχι (L003) 40 6.67%

Όχι (L004) 35 5.83%

Δεν γνωρίζω (L005) 17 2.83%

Το 83% (ναι και μάλλον ναι) πιστεύει ότι γενικά πρέπει να περιοριστεί η άσφαλτος στην πόλη ώστε να εξευρεθούν χώροι για το ποδήλατο, τον πεζό και το πράσινο.

Τι νομίζετε ότι πρέπει να γίνει στους δρόμους του κέντρου της πόλης; (2 επιλογές)

Να μείνουν ως έχουν (SQ001) 53 8.83%

Να επεκταθούν οι πεζόδρομοι (SQ002) 298 49.67%

Να επεκταθούν οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας (SQ003) 300 50.00%

Δεν γνωρίζω (SQ004) 49 8.17%

Το 9% ζητάει να μείνουν ως έχουν οι δρόμοι του κέντρου της πόλης ενώ οι υπόλοιποι ζητούν να επεκταθούν οι πεζόδρομοι και οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας.

Πώς μπορεί να βελτιωθεί η κατάσταση στο κέντρο (κυκλοφορία – στάθμευση) 2 επιλογές

Με αλλαγή νοοτροπίας (SQ001) 408 68.00%

Με αστυνόμευση (SQ002) 194 32.33%

Με οριοθέτηση του κάθε χώρου με εμπόδια, ώστε να μην μπορεί κάποιος να

παρανομήσει (SQ003) 224 37.33%

Δεν γνωρίζω (SQ004) 18 3.00%

Το 68% πιστεύει ότι για να βελτιωθεί η κυκλοφορία – στάθμευση στο κέντρο χρειάζεται αλλαγή νοοτροπίας, το 37% οριοθέτηση του κάθε χώρου με εμπόδια ώστε να μην μπορεί κάποιος να παρανομήσει, και το 32% αστυνόμευση.

Ανεξάρτητα από τη βελτίωση των κοινόχρηστων χώρων είστε διατεθειμένοι για

οικονομικούς, περιβαλλοντικούς ή άλλους λόγους να περιορίσετε στις τελείως απαραίτητες

τις μετακινήσεις σας με το Ι.Χ και να χρησιμοποιήσετε άλλο μέσο;

Ναι (L001) 308 51.33%

Μάλλον ναι (L002) 113 18.83%

Μάλλον όχι (L003) 20 3.33%

Όχι (L004) 10 1.67%

Το έχω ήδη κάνει (L005) 139 23.17%

Καμία απάντηση 10 1.67%

Το 93% είναι διατεθειμένο ανεξάρτητα από τη βελτίωση των κοινόχρηστων χώρων, για οικονομικούς, περιβαλλοντικούς ή άλλους λόγους να περιορίσει στις τελείως απαραίτητες τις μετακινήσεις με το Ι.Χ και να χρησιμοποιήσει άλλο μέσο. Ευχαριστούμε όλους τους πολίτες που συμμετείχαν στην έρευνα. Δεσμευόμαστε να μεταφέρουμε τη άποψη τους στους αρμόδιους φορείς, να συζητήσουμε και να διεκδικήσουμε το αυτονόητο. Να γίνει η πόλη μας πιο ανθρώπινη και βιώσιμη για τους κατοίκους. Η έρευνα υλοποιήθηκε στα πλαίσια του έργου «Πράσινη Θεσσαλία – Δράση για τη ζωή» που

χρηματοδοτείται από το Ε. Π. «Ανταγωνιστικότητα και επιχειρηματικότητα» (ΕΠΑΝ ΙΙ),

ΕΣΠΑ 2007-2013

ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

Documents

Transcript of ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ