Πολεμώντας τη Λήθη

ΤΗ

ΛΗΘΗ

ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ

ΤΑ ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

2010-2011

ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ Α. ΒΡΑΝΑΣ

ΠΟ

ΛΕ

ΜΩ

ΝΤΑ

Σ Τ

Η Λ

ΗΘ

Η -

ΤΑ

ΕΚ

ΤΟ

Σ Ε

ΝΕ

ΡΓΕ

ΙΑΣ

Α/

ΦΗ

ΤΗ

Σ Π

.Α. 2

010

-11

ΘΕ

ΜΙΣ

ΤΟ

ΚΛ

ΗΣ

Α

. ΒΡ

ΑΝ

ΑΣ

Με την ευγενική υποστήριξη τουΙΔΡΥΜΑΤΟΣ Π.Α.Λ.Ι.Σ.

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ & ΑΜΥΝΤΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ

ΙΔΡ

ΥΜ

Α

Π.Α

.Λ.Ι.Σ

.

www.palisfoundation.com

Το Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ. δημιουργήθηκε με σκοπό την ανάδειξη της ιστορικής και πολιτισμικής κληρονομιάς της Ελλάδας

καθώς και των αγώνων που σημάδεψαν την πορεία του Έθνους μας έως σήμερα.

Στόχος του Ιδρύματος είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου Μουσείου Ιστορίας του Πολέμου

όπου θα εκτίθενται μηχανοκίνητα μέσα, οπλικά συστήματα, αντικείμενα, αρχειακό και φωτογραφικό υλικό

σχετικά με την ιστορία των εξοπλισμών.

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΔΕΙΞΗΣ ΛΑΜΠΡΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ

Ι Δ Ρ Υ Μ Α


2010-2011

ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣΤΗ

ΛΗΘΗ

ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ Α. ΒΡΑΝΑΣTHEMISTOKLIS A. VRANAS

AEΡΟΠΟΡΙΚΕΣ & ΑΜΥΝΤΙΚΕΣ

ΕΚΔΟΣΕΙΣ

FIGHTING THE LETHEHAF OUT OF SERVICE AIRCRAFT 2010-2011

ΠΙΝΑΚΕΣ ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΠΑ ΑΝΑ ΤΥΠΟ - HAF OUT OF SERVICE AIRCRAFT TYPE LISTS 10

110 ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ - 110 COMBAT WING 18








120 ΠΤΕΡΥΓΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΕΡΟΣ - 120 AIR TRAINING WING 67

123 ΠΤΕΡΥΓΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ - 123 TECHNICAL TRAINING WING 74

124 ΠΤΕΡΥΓΑ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ - 124 BASIC TRAINING WING 75

126 ΣΜΗΝΑΡΧΙΑ ΜΑΧΗΣ - 126 COMBAT GROUP 77





359 ΜΟΝΑΔΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ - 359 PUBLIC SERVICES AIR SUPPORT UNIT 84

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΑΣΗ ΣΕΔΕΣ - SEDES AIR BASE 88

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΓΡΙΝΙΟΥ - AGRINIO HAF DETACHMENT 91

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΡΟΔΟΥ - RHODES HAF DETACHMENT 102

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ - SANTORINI HAF DETACHMENT 102

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΧΡΥΣΟΥΠΟΛΗΣ - CHRYSOUPOLIS HAF DETACHMENT 103

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΤΥΜΠΑΚΙΟΥ - TYMBAKI HAF DETACHMENT 104

ΑΝΩΤΑΤΗ ΔΙΑΚΛΑΔΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΕΜΟΥ - SUPREME JOINT WAR COLLEGE 104

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ - HELLENIC TACTICAL AIR FORCE 105

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ - HAF SUPPORT COMMAND 105

ΣΧΟΛΗ ΙΚΑΡΩΝ - HAF ACADEMY (SCHOOL OF ICARUS) 106

ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ - HAF TECHNICAL NCO ACADEMY 108

ΚΡΑΤΙΚΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ - STATE AIRCRAFT FACTORY 109

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ - HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY 112

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ-ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ - HAF TELECOMMUNICATIONS-ELECTRONICS FACTORY 115

ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ - HAF MUSEUM 116

ΜΟΥΣΕΙΟ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ - HAF HISTORY MUSEUM 127

ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ - WAR MUSEUM 128

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΚΤΙΟΥ - AKTION READINESS AND DISPERSION CENTER 130

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΖΟΥΜΠΕΡΙ - ZOUMBERI READINESS AND DISPERSION CENTER 130

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΠΕΡΑΙΑΣ - PERAEA READINESS AND DISPERSION CENTER 131

ΠΡΩΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΚΟΖΑΝΗΣ - FORMER KOZANI HAF DETACHMENT 131

ΠΡΩΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ - FORMER IOANNINA HAF DETACHMENT 132

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΛΕΜΕ - MALEME AIRFIELD 133

ΣΥΛΛΟΓΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΙΕΡΑΣ ΠΟΛΕΩΣ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ - SACRED CITY OF MESSOLONGI AIRCRAFT COLLECTION 134

ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΠΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΕKΤΟΣ ΜΟΝΑΔΩΝ ΠΑ - HAF AIRCRAFT LOCATED IN GREECE, OUTSIDE HAF UNITS 136

ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΕΚΤΟΣ ΕΛΛΑΔΑΣ - HAF AIRCRAFT DISPLAYED OVERSEAS 148

3ο ΚΕΝΤΡΟ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΕΡΙΟΧΗΣ - 3RD AREA CONTROL CENTER 150

ΣΥΝΤΜΗΣΕΙΣ & ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ - ABBREVIATIONS & BOOK SOURCES 151

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ CONTENTS

ΠΡΟΛΟΓΙΣΗ FOREWORD

Το παρόν πόνημα αποσκοπεί στη διατήρηση της αεροπορι-κής μας κληρονομιάς, όντας το επιστέγασμα μιας κοπιώδους και μακροχρόνιας προσπάθειας ενός ανθρώπου που εδώ και πάρα πολλά χρόνια έθεσε τη δημιουργία αυτού του λευκώμα-τος ως προσωπικό όνειρο ζωής. Έχοντας ως εφόδια την αγνή αγάπη του για την Αεροπορία μας, το εξαιρετικό του αρχείο και την ακλόνητη προσήλωσή του στη λεπτομέρεια και την ακρί-βεια των παρατιθέμενων στοιχείων, ο συγγραφέας προσφέρει μια μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα μελέτη και παράλ-ληλα την πλέον ολοκληρωμένη παγκοσμίως παρουσίαση των εκτός ενεργείας αεροσκαφών μιας αεροπορικής δύναμης, αφού συνδυάζει τη φωτογραφική καταγραφή κάθε τέτοιου αε-ροσκάφους με τη λεπτομερή αναφορά της πορείας του μετά την απόσυρσή του από την ενεργό υπηρεσία, επιτυγχάνοντας έτσι έναν άθλο δίχως διεθνές προηγούμενο!

Είχα την τύχη να γνωρίσω τον Θέμη Βρανά πριν από 15 χρόνια, κατά τα πρώτα μου βήματα στην αεροπορική δημοσιογραφία και ιστορική έρευνα. Εξ αρχής εντυπωσιάστηκα από την εις βά-θος γνώση του επί θεμάτων ιστορίας της Πολεμικής Αεροπορίας μας και ιδιαιτέρως της ιστορικής πορείας των διαφόρων τύπων αεροσκαφών που διαχρονικά την υπηρέτησαν. Πολύ σύντο-μα διαπίστωσα ότι ο Θέμης Βρανάς αποτελεί αναγνωρισμένη αυθεντία στον τομέα που επέλεξε να εντρυφήσει. Αισθάνομαι επομένως ιδιαίτερη τιμή να προλογίζω την πρώτη του συγγρα-φική εργασία, η οποία συνιστά το επιστέγασμα 22 ετών έρευνας και 18 μηνών επεξεργασίας φωτογραφιών και πληροφοριών.

Ξεφυλλίζοντας αυτό το λεύκωμα ο αναγνώστης θα προσεγ-γίσει με έναν εντελώς ασυνήθη τρόπο ένα αναλογικά μεγάλο μέρος της 80χρονης ιστορίας της Πολεμικής Αεροπορίας μας, καθώς παρελαύνει από μπροστά του μια πληθώρα ιπτάμενων βετεράνων που χρόνια πριν ανέλαβαν εκείνοι να φυλάττουν Θερμοπύλες. Σε μια χώρα που, ειρωνικά, παρά τη μεγαλει-ώδη ιστορία της δυστυχώς δεν φημίζεται για την ιστορική της μνήμη και τη διατήρηση της ιστορικής της κληρονομιάς, το πα-ρόν έργο έρχεται να πολεμήσει τη λήθη που επιφέρει ο χρόνος και να μας υπενθυμίσει την αξία των ατσαλένιων απομάχων της Αεροπορίας μας. Τα πολεμικά αεροσκάφη που άπλωσαν επιβλητικά τις φτερούγες τους στους ελληνικούς και ξένους αιθέρες κάποια στιγμή τέθησαν, αναγκαστικά και επιβεβλη-μένα, εκτός ενεργείας, όμως οι ένδοξες σελίδες που κάποτε έγραψαν στο Πάνθεον της ιστορίας, έχοντας στα χειριστήριά τους γενναίους Έλληνες Αεροπόρους, δεν πρέπει να λησμο-νηθούν ποτέ. Η αξία ενός πολεμιστή αποτιμάται από τις νίκες του στη μάχη, και η αλήθεια είναι πως οι 667 απόμαχοι από μέταλλο που παρουσιάζονται σε τούτο το λεύκωμα κέρδιζαν καθημερινά αναρίθμητες μάχες στα χρόνια που η χώρα τους εμπιστεύτηκε την Άμυνά της, με τον ίδιο νικηφόρο τρόπο που πλέον πράττουν τα σύγχρονα αεροσκάφη της ΠΑ.

Εύχομαι το παρόν πόνημα να αποτελέσει το έναυσμα που θα κεντρίσει το ενδιαφέρον τόσο του Κλάδου, όσο και του ευ-ρύτερου κοινού, ώστε στο μέλλον οι ατσαλένιοι βετεράνοι της Πολεμικής Αεροπορίας μας να τύχουν της αναγνώρισης και αξι-οποίησης που αρμόζει στην προσφορά τους, παρακινώντας σε ένταση των προσπαθειών διάσωσης και έκθεσης σε δημόσια θέα περισσοτέρων εξ αυτών, και δη εκείνων που χαρακτηρί-ζονται από σπανιότητα ή από ιδιαίτερο ιστορικό επιχειρήσεων.

ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΤΣΑΓΚΑΡΑΤΟΣΕκδότης Hellenic Air Force yearbook (HAFy)

AEΡΟΠΟΡΙΚΕΣ & ΑΜΥΝΤΙΚΕΣ

ΕΚΔΟΣΕΙΣ

σχεδίαση & παραγωγή λευκώματος


ISBN: 978-960-88120-9-3

© 2011, SPECIAL PROJECTS

Ανατ. Ρωμυλίας 154, 13231 Αθήνατηλ.: 210.9760070 - fax: 210.9719801

[email protected]://www.specialprojects.gr

Απαγορεύεται η αναδημοσίευση και γενικά η αναπαραγωγή του παρόντος έργου με οιοδήποτε μέσο και τρόπο, τμηματικά ή περιληπτικά, στο πρωτότυπο ή σε μετάφραση ή άλλη διασκευή

άνευ προηγούμενης έγγραφης άδειας του εκδότη.

Η έκδοση ολοκληρώθηκεμε την ευγενική υποστήριξη του

ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ Π.Α.Λ.Ι.Σ.

Η σημερινή εικόνα της Πολεμικής μας Αεροπορίας, στα μάτια των περισσότερων Ελλήνων και ξένων θαυμαστών της, ταυτίζε-ται με τις σιλουέτες των μαχητικών F-16 και Mirage 2000. Η μα-κρόχρονη ιστορία της, όμως, δεν ξεκινά, ούτε φυσικά τελειώνει, με τα παραπάνω αεροσκάφη. Κάποια άλλα μεγαλύτερα αδέλφια τους, στο απώτερο ή πιο πρόσφατο παρελθόν έγραψαν τη δική τους ιστορία και άφησαν το δικό τους ανεξίτηλο ίχνος στους Ελ-ληνικούς Ουρανούς. Η σιλουέτα τους, με φόντο το γαλάζιο του Ουρανού που επί χρόνια κοσμούσαν και υπερασπίζονταν, ση-μάδεψε τα νεανικά όνειρα χιλιάδων Ελλήνων, όταν με λαχτάρα και περηφάνια έστρεφαν το βλέμμα ψηλά για να αντικρίσουν το απόλυτο δείγμα ομορφιάς, λεβεντιάς και δύναμης.

Το πέρασμα του χρόνου, η εξέλιξη της τεχνολογίας και η διαφο-ροποίηση των απειλών, υπαγόρευσαν, κάποια στιγμή, το οριστικό σβήσιμο του κινητήρα τους και την απόσυρσή τους σε κάποια γω-νιά του αχανούς «σπιτιού» τους. Τα περισσότερα από αυτά, αφού προσφέρουν κάθε λειτουργικό τους εξάρτημα ως ανταλλακτικό για άλλα αεροσκάφη, είναι καταδικασμένα να φθαρούν από την έκθεση στα αμείλικτα στοιχεία της φύσης ή τη χρήση σε ασκήσεις πυρασφάλειας και εκπαίδευσης τεχνικών, ώσπου, ύστερα από κάποια χρόνια, να εκποιηθούν ως ανακυκλώσιμο μέταλλο. Αυτή η διαδικασία, αν και άκρως καταθλιπτική για κάθε λάτρη της Αε-ροπορίας, είναι απόλυτα φυσιολογική και αναμενόμενη όπως ακριβώς ο βιολογικός κύκλος ενός ζωντανού οργανισμού. Πριν φτάσει η στιγμή της καταστροφής, η ΠΑ επιτελεί το ιερό καθήκον της σωτηρίας κάποιων από αυτά λαμβάνοντας υπόψη την ιστο-ρία ή τη σπανιότητά τους. Το Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας και οι συλλογές αεροσκαφών σε διάφορες Μονάδες της είναι ο ιδανικός τόπος έκθεσης, ανάδειξης και προστασίας αυτών των αεροσκαφών-συμβόλων. Πέραν αυτών, κάποια άλλα θα βρουν τη σωτηρία εκτιθέμενα σε διάφορους Δήμους ανά την Ελλάδα, ή –ευχόμαστε, τουλάχιστον στο απώτερο μέλλον– στα χέρια ιδι-ωτών που πραγματικά τα αγαπούν και τα σέβονται.

Αξίζει όλα τους να μείνουν για πάντα στη μνήμη μας. Αξίζει η εικόνα και η ιστορία τους να μεταλαμπαδευτούν ως ιερή κληρο-νομιά στις επερχόμενες γενεές, ώστε να μην επαναληφθεί ο θρί-αμβος της λήθης των προηγούμενων δεκαετιών, όταν, ανάμεσα σε άλλα, Spitfires, C-47, F-86E, F-86D, H-19B, F-84F διαλύονταν αδιακρίτως κατά δεκάδες, δίχως να αφήνουν πίσω τους ίχνη της παρουσίας και προσφοράς τους. Αυτόν ακριβώς το σκοπό φιλο-δοξεί να υπηρετήσει το ανά χείρας λεύκωμα: να καταδείξει ότι τα εκτός ενεργείας αεροσκάφη αποτελούν σημαντικό μέρος της αεροπορικής μας παράδοσης και κληρονομιάς, ακλόνητες γέ-φυρες που συνδέουν το παρελθόν με το παρόν και το μέλλον της Πολεμικής μας Αεροπορίας. Η διάσωση έστω της εικόνας του κα-θενός τους ξεχωριστά, αποτελεί την ελάχιστη αναγνώριση προς όσα αυτά πρόσφεραν στην Ελλάδα. Ευσεβής πόθος του γράφο-ντος είναι η συγκεκριμένη προσπάθεια να αποτελέσει το έναυ-σμα ώστε οι νεότεροι σε ηλικία φίλοι της ΠΑ να ασχοληθούν με τη μελέτη της ιστορίας των παλαιότερων αεροσκαφών της, αυτοί που αύριο θα πλέξουν στο αέναο κομποσκοίνι της Αεροπορικής μας Ιστορίας τον επόμενο κόμπο, αυτόν που σήμερα ατενίζουμε εκεί ψηλά να βρυχάται και να ελίσσεται...

Στη μνήμη του Τριαντάφυλλου Τσαγανά-Τακαντζά (20/2/1933 – 27/5/2005)

αγαπημένου φίλου και αγνού λάτρη της Αεροπορίας

Δίδοντας Μορφή στο Όνειρο!Το όνειρο για τη δημιουργία του παρόντος βιβλίου άρχισε να

λαμβάνει σάρκα και οστά τον Ιούνιο του 2010, ύστερα από τη θετική ανταπόκριση σε σχετικό μου αίτημα του πρώην Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιπτέραρχου (Ι) Βασιλεί-ου Κλόκοζα, τον οποίο και ευχαριστώ θερμότατα. Άνθρωπος-κλειδί στην ομαλή εξέλιξη όλης της διαδικασίας επίσκεψης στις Μονάδες της ΠΑ αναδείχθηκε ο Εκπρόσωπος Τύπου του ΓΕΑ, Αντισμήναρχος (Ι) Κωνσταντίνος Γράψας, ο οποίος, σε συνεργα-σία με τις Αρχισμηνίες (ΕΧΜΤΣ) Μαρία Ανδριώτη και Αναστασία Μπαριάμη, μερίμνησε για την ενημέρωση των Γραφείων Ασφα-λείας όλων των Μονάδων της ΠΑ που έμελλε να επισκεφθούμε και την πρόβλεψη-επίλυση των όποιων μικροπροβλημάτων που ίσως ανέκυπταν. Με δεδομένο ότι κάποια από τα αεροσκάφη της ΠΑ παραχωρήθηκαν σε Μονάδες του ΓΕΣ ως εκπαιδευτικά βο-ηθήματα θα ήθελα να εκφράσω τις θερμές ευχαριστίες μου και στον πρώην Εκπρόσωπο Τύπου του ΓΕΣ, Επίλαρχο Ιωάννη Ψωμά και τη Διεύθυνση Ενημερώσεως και Δημοσίων Σχέσεων του ΓΕΣ για την άμεση και υποδειγματική ανταπόκρισή τους στα αιτήματα για επίσκεψη σε Μονάδες αρμοδιότητάς τους.

Η πορεία για τη συγκέντρωση του φωτογραφικού υλικού αλλά και των πληροφοριών που συνοδεύουν κάθε αεροσκάφος ήταν μια πραγματικά απολαυστική, αλλά, ταυτόχρονα, κουραστική και απαιτητική εμπειρία για όλους όσοι ενεπλάκησαν σε αυτή την προσπάθεια. Λόγω επαγγελματικών μου υποχρεώσεων, ο κύρι-ος όγκος των επισκέψεων στις Μονάδες της ΠΑ επιβαλλόταν να γίνει μόνο καλοκαίρι, με όλα τα αρνητικά που αυτό συνεπάγεται: ψηλή και πυκνή βλάστηση σε απόμερες γωνιές των αεροδρομί-ων, φίδια, σφήκες και φυσικά ο ανελέητος καλοκαιρινός ήλιος, πιστός και εξουθενωτικός σύντροφος, κυρίως σε Πτέρυγες με διψήφιο αριθμό παλαιών αεροσκαφών! Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να εκφράσω τις θερμές μου ευχαριστίες σε όλο το προ-σωπικό των Γραφείων Ασφαλείας που, με ευγένεια, διακριτικό-τητα, υπομονή και...συγκατάβαση μας συνόδευσε, «γευόμενο» και εκείνο τις παραπάνω συνθήκες.

Όμως, παρά τις αντιξοότητες, πολλοί φίλοι με χαρά πρόσφε-ραν την ανεκτίμητη συνδρομή τους στη φωτογράφηση των εντός των Μονάδων της ΠΑ αεροσκαφών. Ο συνδυασμός άρτιου φω-τογραφικού εξοπλισμού, έμπειρου ματιού και πηγαίας αγάπης για την Πολεμική μας Αεροπορία, επέτρεψαν στους Λάμπρο Αμ-βράζη, Γεώργιο Βόλα, Νικόλαο Ζήρο, Επαμεινώνδα Ιωαννίδη, Πασχάλη Παλαβούζη, Παναγιώτη Παναγιωτόπουλο, Παναγιώτη Πιέτρη, Βασίλειο Σοφιανόπουλο, Νικόλαο Τσελεπίδη, Γεώργιο Τσιρικόπουλο, Νικόλαο Φαζό, Νικόλαο Χαντζή και Γεώργιο Ψαρ-ρά να δημιουργήσουν καταπληκτικές φωτογραφίες, κάποιες εκ των οποίων φιλοξενούνται στις σελίδες που ακολουθούν. Για τη φωτογραφική κάλυψη των αεροσκαφών της ΠΑ που εκτίθενται σε διάφορα μέρη της Ελλάδας αλλά και στο εξωτερικό, ήταν απαραίτητη η συνδρομή πολλών ακόμη γνωστών και άγνω-στων φίλων. Έτσι, ύστερα από σχετική παράκληση για βοήθεια προς τους Συλλόγους Φίλων της ΠΑ Αναχαίτιση (http://www.anaxaitisi.gr), Απογείωση (http://www.air-born.gr) και Ίκαρος

ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΤΗ ΛΗΘΗΤΑ ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΤΗΣ ΠΑ, 2010-2011

FIGHTING THE LETHE: HAF OUT OF SERVICE AIRCRAFT 2010-2011

6 ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΤΗ ΛΗΘΗ ΤΑ ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΤΗΣ ΠΑ: 2010-2011 7

(http://sfpa-ikaros.gr), καθώς και προς την ιστοσελίδα www.modelclub.gr, άρχισαν να καταφθάνουν φωτογραφίες και ανα-φορές που βοήθησαν καθοριστικά στην πληρότητα του βιβλίου. Επίσης, άντληση και διασταύρωση πληροφοριών έγινε μέσα από τις ιστοσελίδες www.scramble.nl, www.eurodemobbed.org.uk και www.joebaugher.com.

Θα ήθελα επίσης να εκφράσω θερμές ευχαριστίες προς τους: Κωνσταντίνο Αγριμάκη, Γεώργιο Αθανασιάδη, Ευάγγελο Αθανασίου, Μάρκο Βαλλιάνο, Γεώργιο Βιτούλη, Κωνσταντίνο Βρανά, Παναγιώτη-Ηλία Βρανά, Νικόλαο Γεραρχάκη, Αδρια-νό Γεωργόπουλο, Μύρωνα Γιαννακάκη, Ιωάννη Διακουμάκο, Μηνά Δρεστιλιάρη, Χρήστο Ζούπα, Σωτήριο Θεμελίδη, Σωτήριο Καρτέρη, Αναστάσιο Κελτεμλίδη, Κωνσταντίνο Κοντογιάννη, Εμ-μανουήλ Μαραβέλια (Δήμος Λέρου), Παναγιώτη Μαρκόπουλο, Κωνσταντίνο Μέντζο, Κωνσταντίνο Ντάσιο, Κωνσταντίνο Πάντιο, Σπυράγγελο Πάτση, Μαρία Πλασταριά, Γεώργιο Ροΐδη, Δημήτριο Σαμπάνη, Κωνσταντίνο Σοφιανόπουλο, Σπήλιο Τομαρά, Αλέξαν-δρο Φιλιππόπουλο, Μάνο Χριστοδουλάκη (Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ.), Αντώνιο Τσαγκαράτο (Special Projects), Phil Adkin, Robert Cot-trell, Sylvain Dupoy (Ailes Anciennes Toulouse), Paul Farley (US Naval Support Activity, Public Affairs Office - Souda Bay), Dave Gregg (North East Aircraft Museum), Robert Heesterbeek (Mili-taire Luchtvaart Museum), Sarah Jeffery (Martin-Baker Aircraft Company Ltd), Tom McGhee, Kamil Pankuch (Letectva Muse-um), Peter Schwarzer, Helen Schwarzer-Naef, Philip Stevens, Philipp Vallianos, για τις φωτογραφίες και τις πληροφορίες που προσφέρθηκαν να διαθέσουν.

Καρπός της πολύμηνης προσπάθειας καταγραφής και φωτο-γράφησης όλων των εκτός ενεργείας αεροσκαφών της ΠΑ είναι η τεκμηριωμένη ύπαρξη 667 βετεράνων της, που, είτε υπηρέ-τησαν κανονικά στις τάξεις της, είτε αξιοποιήθηκαν εξαρχής ως πηγή ανταλλακτικών για άλλα ομοιότυπά τους αεροσκάφη. Ιδι-αίτερα θετική εντύπωση προξενεί το γεγονός ότι 254 από αυτά εκτίθενται εντός ή εκτός ΠΑ, εντός ή εκτός Ελλάδας!

Κατά τη διαδικασία συγκέντρωσης και επεξεργασίας πληρο-φοριών για κάθε αεροσκάφος ξεχωριστά, καθοριστική υπήρξε η συμβολή του Μουσείου Ιστορίας ΠΑ, της Διεύθυνσης Μηχανορ-γάνωσης του 201 ΚΕΦΑ και του Διευθυντή της, Αντισμήναρχου (Ε) Χαράλαμπου Τουμπέκη, των στελεχών των Διευθύνσεων Υποστήριξης και Μοιρών Εφοδιασμού της ΠΑ, καθώς και η βοή-θεια των αγαπητών φίλων Ιωάννη Μυλωνά, μέσα από την κα-ταπληκτική βάση δεδομένων για τα αεροσκάφη της ΠΑ που έχει δημιουργήσει, και Andy Marden, άριστου γνώστη της κατάστασης των εκτός ενεργείας αεροσκαφών στην Ευρώπη και ενός εκ των συγγραφέων των βιβλίων European Military Out of Service 2007 και European Military Out of Service 2011.

Τέλος, ένα μεγάλο ευχαριστώ οφείλω στη σύζυγό μου Παρα-σκευή Τόλιου και τα παιδιά μας Παναγιώτη-Ηλία και Αντωνία-Ιωάννα, για τη στήριξη που μου πρόσφεραν κατά την πολύμηνη διάρκεια της προσπάθειας συγγραφής του βιβλίου και την κατα-νόησή τους για τις ατέλειωτες ώρες που έπρεπε αναγκαστικά να απομονώνομαι, προκειμένου να επεξεργαστώ τον πακτωλό φω-τογραφιών και πληροφοριών που κατέκλυσαν τον ηλεκτρονικό υπολογιστή μου!

Χρηστικές πληροφορίες για την ανάγνωση του βιβλίουΗ παρουσίαση του υλικού που συγκεντρώθηκε γίνεται κατά

Μονάδα της ΠΑ. Αρχικά παρατίθενται οι Πτέρυγες και οι Σμηναρχί-ες, ακολουθούμενες από τις υπόλοιπες Μονάδες της Πολεμικής μας Αεροπορίας. Ακολουθούν τα αεροσκάφη που σώζονται εντός Ελλάδας αλλά εκτός Μονάδων της ΠΑ και, τέλος, τα αεροσκάφη που βρίσκονται στο εξωτερικό. Ως επικεφαλίδα στην εκάστοτε παρουσίαση Μονάδας χρησιμοποιείται η ονομασία της, ο τόπος όπου βρίσκεται και η ημερομηνία (μήνας/έτος) της επίσκεψής μας σ’αυτή, τόσο στην ελληνική όσο και στην αγγλική γλώσσα. Σε

ένα μικρό εισαγωγικό κείμενο, όπου αυτό χρειάζεται, περιγρά-φεται συνοπτικά η κατάσταση των εκτός ενεργείας αεροσκαφών που φιλοξενεί στις εγκαταστάσεις της, ενώ η παρουσίαση της Μο-νάδας τελειώνει με την καταγραφή των αεροσκαφών που αυτή φιλοξενούσε κατά την τελευταία εικοσαετία, αλλά έχουν πλέον καταστραφεί. Επειδή ωστόσο η πλήρης καταγραφή των ήδη κατε-στραμμένων αεροσκαφών δεν είναι θέμα του παρόντος βιβλίου, γίνεται μια απλή αναφορά σε αυτά περιλαμβάνοντας κάποια από όσα συναντήσαμε σε Μονάδες της ΠΑ τα τελευταία είκοσι χρόνια ή εντοπίσαμε ως εγγραφές στο αρχείο του 201 ΚΕΦΑ.

Κατά τις επισκέψεις φωτογραφήθηκαν και αεροσκάφη που δεν υπηρέτησαν ποτέ με την ΠΑ, αλλά περιλαμβάνονται για λόγους πληρότητας της παρουσίασης της Μονάδας στην οποία βρίσκο-νται. Κανονικά καταγράφονται τα αεροσκάφη που ποτέ δεν πέτα-ξαν με τα ελληνικά χρώματα αλλά χρησιμοποιήθηκαν ως πηγή ανταλλακτικών για άλλα ομοιότυπά τους, όπως π.χ. τα Α-7Ε και Ρ-3Α στην ΕΑΒ ή τα T-2C στην 120 ΠΕΑ. Τα αεροσκάφη κάθε Μο-νάδας καταχωρούνται ανά τύπο, ενώ κάθε παραλλαγή του ίδιου τύπου έχει ξεχωριστή καταχώρηση. Έτσι, για παράδειγμα, στο Αεροπορικό Απόσπασμα Αγρινίου δίνονται ξεχωριστές καταστά-σεις για τα F-104G, τα RF-104G και τα TF-104G. Στην ονομασία του κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνεται ο κύριος κατασκευαστής του, ο τύπος του και το όνομα με το οποίο έγινε ευρύτερα γνωστό, π.χ. Νorthrop F-5A Freedom Fighter.

Τα διαθέσιμα στοιχεία για κάθε αεροσκάφος καταχωρούνται σε τέσσερις στήλες. Στην πρώτη, αναφέρεται ο αριθμός που αναγράφεται στο κάθετο σταθερό ή την άτρακτο του αεροσκά-φους τη στιγμή που αυτό φωτογραφήθηκε. Στην περίπτωση που έχει σβηστεί ή έχει ξεθωριάσει από την πολυκαιρία ή απουσιά-ζει το τμήμα του αεροσκάφους που αναγραφόταν, αναφέρεται ο αριθμός με τον οποίο παρατηρήθηκε πιο πρόσφατα. Δεν είναι σπάνιο φαινόμενο δε ο αριθμός να έχει αντικατασταθεί από τον αντίστοιχο άλλου ομοιότυπου αεροσκάφους (π.χ. F-84F 26361, εμφανίζεται ως 26595) ή να μην έχει καμία απολύτως σχέση με τον αυθεντικό αριθμό (π.χ. RF-84F 37682, εμφανίζεται ως 626). Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο λανθασμένος ή παραποιημέ-νος αριθμός στην άτρακτο ή το κάθετο σταθερό του αεροσκάφους δίνεται με έντονη γραφή μέσα σε εισαγωγικά «xxxx». Επίσης, σε κάποια αεροσκάφη που δεν υπάρχει κανένα διακριτικό στοιχείο της ταυτότητάς τους ούτε έχουμε γνώση κάποιας παλαιότερης φωτογραφίας που να φαίνεται ο αριθμός τους, υιοθετούμε την πιθανότερη άποψη για την ταυτότητά τους γραμμένη με έντονη γραφή και ερωτηματικό xxxx;. Αν ακόμη και αυτό είναι αδύνα-τον, τότε μέσα σε παρένθεση εμφανίζονται τελείες στη θέση του άγνωστου αριθμού (.....).

Στη δεύτερη στήλη αναφέρεται ο αριθμός σειράς που χρη-σιμοποιήθηκε από τον προηγούμενο χρήστη (ή χρήστες) του κάθε αεροσκάφους για την αναγνώρισή του. Σε περίπτωση που αυτός ο αριθμός είναι άγνωστος, αναφέρεται μόνο ο χρήστης. Η πλειοψηφία των αεροσκαφών της ΠΑ μετά το 1950 έχει αποκτη-θεί δωρεάν μέσω των προγραμμάτων MAP (Military Assistance Program) και MDAP (Mutual Defense Assistance Program) ή μέσω πιστώσεων FMS (Foreign Military Sales), δηλαδή χαμηλό-τοκων αμερικανικών δανείων για αγορά αμυντικού εξοπλισμού, με αποτέλεσμα να θεωρείται ως ιδιοκτήτης/πρώτος χρήστης τους οι ΗΠΑ. Τα αεροσκάφη αυτά έχουν αποκτήσει αμερικανικό αριθμό σειράς (serial number), ο οποίος, κατά κανόνα, αποτελεί τη βάση για τον αντίστοιχο ελληνικό αριθμό (π.χ. F-5Β USAF s/n 65-10582, ΠΑ 50582). Υπάρχουν, επίσης, περιπτώσεις αμερι-κανικών αεροσκαφών που αποκτήθηκαν μεταχειρισμένα από άλλον χρήστη πέραν των ΗΠΑ, ο οποίος με τη σειρά του ενέταξε το εν λόγω αεροσκάφος στο δικό του σύστημα αρίθμησης. Και σε αυτές τις περιπτώσεις, η ΠΑ χρησιμοποιεί ως βάση για τη δική της αρίθμηση τον αμερικανικό αριθμό, αφού τα τεχνικά εγχειρίδια και τα εγχειρίδια πτήσης των αεροσκαφών, όταν κάνουν λόγο σε


τροποποιήσεις ή διαφοροποιήσεις μεταξύ ομοιότυπων αεροσκα-φών, αναφέρονται σε αυτά με το αμερικανικό τους serial number (π.χ. RF-4E USAF s/n 69-7482, Luftwaffe s/n 3535, ΠΑ 7482). Εξαίρεση αποτελούν τα C-47 που απέκτησε η ΕΒΑ κατά την πε-ρίοδο 1947-1949 από τη Μεγάλη Βρετανία και εξακολουθούν να φέρουν το βρετανικό αριθμό (π.χ. C-47Β USAAF s/n 43-49479, RAF s/n KK156, ΠΑ KK156).

Κάτι δε αξιοπερίεργο, όσον αφορά τα μεταχειρισμένα αερο-σκάφη που μας δόθηκαν από τη Γερμανία, είναι η σχεδόν ολική απόρριψη του γερμανικού συστήματος αρίθμησης! Στα αερο-σκάφη αυτά αναγράφεται ο προηγούμενος αμερικανικός αριθ-μός σειράς ή, σε περίπτωση μη ύπαρξής του, ο εργοστασιακός αριθμός κατασκευής (construction number: c/n) (π.χ. Dornier Do28D-2 c/n 4082, Luftwaffe 5807, ΠΑ 4082). Μοναδική εξαί-ρεση αποτελούν τα γερμανικά Noratlas, που φέρουν παραλλαγή του γερμανικού αριθμού σειράς (π.χ. Noratlas N2501D Luftwaffe 5288, ΠΑ 52188). Για όλους τους παραπάνω λόγους, υιοθετήθη-κε η πρακτική να εμφανίζεται πρώτα ο αμερικανικός αριθμός σει-ράς και στη συνέχεια να γίνεται μνεία σε υπόλοιπους αριθμούς/χρήστες του συγκεκριμένου αεροσκάφους. Όπου προηγούμενος χρήστης/ιδιοκτήτης είναι η Αμερικανική Αεροπορία (USAF) δεν αναγράφεται, διότι υποδηλώνεται άμεσα από το χαρακτηριστικό τρόπο αναγραφής του αριθμού σειράς: τα δύο τελευταία νού-μερα του αριθμού του οικονομικού έτους στον προϋπολογισμό του οποίου εντάχθηκε η χρηματοδότηση της κατασκευής του αε-ροσκάφους, ακολουθούμενα από μία παύλα και τον, συνήθως τετραψήφιο, αύξοντα αριθμό χρηματοδότησης του αεροσκάφους. Έτσι για παράδειγμα, το F-102A s/n 56-1007 είναι το χιλιοστό έβδομο αεροσκάφος του οποίου ζητήθηκε η χρηματοδότηση από τον προϋπολογισμό των ΗΠΑ το οικονομικό έτος 1956.

Τα αεροσκάφη που παραλήφθηκαν από τη Γερμανία φέρουν την ένδειξη GAF (German Air Force), άσχετα αν παραλήφθηκαν πριν ή μετά την ένωση Δυτικής και Ανατολικής Γερμανίας, ή αν προέρχονται από τη Γερμανική Αεροπορία (Luftwaffe) ή τη Ναυ-τική Αεροπορία (Marineflieger). Όταν η ΕΒΑ παραλάμβανε τα καναδικά F-86E (Μ) και T-33A Mk.3 τη δεκαετία του ’50, η Πο-λεμική Αεροπορία του Καναδά ονομαζόταν Royal Canadian Air Force (RCAF). Από το 1982, η επίσημη ονομασία είναι Canadian Forces Air Command. Για την αποφυγή σύγχυσης, αποφασίστηκε η αναγραφή RCAF για τα καναδικής προέλευσης αεροσκάφη. Αντίστοιχα, η Πολεμική Αεροπορία του Ιράν, κατά την παράδοση το 1976 ιρανικών F-5A στην ΠΑ, ονομαζόταν Imperial Iranian Air Force (IIAF). Μετά την ισλαμική επανάσταση του 1978, μετονο-μάστηκε σε Islamic Republic of Iran Air Force (IRIAF). Και σε αυτή την περίπτωση, υιοθετείται η ονομασία που έφερε η Αεροπορία την εποχή της παράδοσης, δηλαδή IIAF.

Στην τρίτη στήλη αναφέρεται ο εργοστασιακός αριθμός που δόθηκε στο αεροσκάφος κατά την κατασκευή του (construction number: c/n). Στην περίπτωση όμως του F-104G, πολλά αερο-σκάφη του τύπου κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας της εται-ρίας Lockheed από την Canadair ή ευρωπαϊκές εταιρίες κατα-σκευής αεροσκαφών. Για αυτά τα αεροσκάφη, μετά τον αριθμό κατασκευής ακολουθεί ένα λατινικό γράμμα, χαρακτηριστικό της εταιρίας που το κατασκεύασε. Διευκρινίζεται ότι το γράμμα έχει επιλεγεί αυθαίρετα από τον συγγραφέα για τις ανάγκες της αποτύπωσης του εν λόγω στοιχείου αποκλειστικά στο συγκε-κριμένο βιβλίο και δεν έχει καμία απολύτως σχέση με κάποια άλλη επίσημη ή ανεπίσημη πρακτική οποιασδήποτε κατασκευ-άστριας εταιρίας. Η αντιστοιχία επιλεγμένων γραμμάτων και εταιριών έχει λοιπόν ως εξής: C: Canadair, F: Fiat, K: Fokker, M: Messerschmitt, και Β: MBB. Δυστυχώς, για κάποιους τύπους αε-ροσκαφών (π.χ. F-84F, RF-84F, F-102A) στάθηκε αδύνατο να εντοπιστούν οι αριθμοί κατασκευής τους.

Στην τέταρτη στήλη αναφέρονται παρατηρήσεις σχετικά με τις μετακινήσεις του αεροσκάφους από τη στιγμή που τερματί-

στηκε η επιχειρησιακή του εκμετάλλευση, καθώς και πληρο-φορίες που αφορούν στη μετέπειτα διαχείρισή του από την ΠΑ. Στις παρατηρήσεις συμπεριλαμβάνονται και πληροφορίες που προέρχονται από προσωπικά αρχεία ερευνητών με τους οποί-ους μοιραζόμαστε το κοινό ενδιαφέρον για τα εκτός ενεργείας αεροσκάφη ή απαντώνται ως καταγραφές σε βιβλία, περιοδικά ή το διαδίκτυο.

Πριν όμως προχωρήσουμε στην ανάλυση των παρατηρήσεων, είναι χρήσιμο να πούμε λίγα λόγια για την πορεία ενός αερο-σκάφους μετά την τελευταία του πτήση. Όταν λοιπόν ένα αε-ροσκάφος φτάνει στο τέλος της επιχειρησιακής του ζωής λόγω επιχειρησιακού σχεδιασμού της ΠΑ, παλαιότητας, τεχνικού προ-βλήματος ή ατυχήματος, το ΓΕΑ εκδίδει διαταγή που το θέτει σε κατηγορία Ε1. Αυτό σημαίνει ότι τίθεται οριστικά εκτός ενεργεί-ας. Αν το αεροσκάφος διαθέτει ακόμη υπόλοιπο ωρών πτήσης μπορεί η ΠΑ να κρίνει ότι θα το κρατήσει σε κατάσταση βραχείας αποθήκευσης (κατηγορία Ζ). Σε αυτή την περίπτωση συντηρείται κανονικά και εκκινείται ανά τακτά διαστήματα ο κινητήρας του, ώστε, αν απαιτηθεί, να μπορεί να επανέλθει άμεσα σε κατάστα-ση πτήσης. Όταν όμως εκλείψει ο λόγος για τη διατήρησή του σε βραχεία αποθήκευση τότε αποψιλώνεται από κάθε χρήσιμο ή επικίνδυνο εξάρτημα και αποφασίζεται η μετάπτωσή του στην κατηγορία Ε1, θεωρούμενο ως άχρηστο επιχειρησιακά υλικό. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το ΓΕΑ προγραμματίζει την απόσυρ-ση ενός αριθμού ομοιότυπων αεροσκαφών με μία διαταγή του στην οποία ορίζει πως, όταν κάποιο από τα αναγραφόμενα στη διαταγή αεροσκάφη φτάσει στις προβλεπόμενες ώρες πτήσης, τίθεται αυτόματα σε κατηγορία Ε1. Αυτή η διαταγή θα αποτελεί το συνοδευτικό έγγραφο του αεροσκάφους ως Ε1, άσχετα αν η ημερομηνία του εγγράφου σαφώς θα διαφέρει από αυτήν της τελευταίας του πτήσης. Το αεροσκάφος είναι πλέον έτοιμο να αναλάβει τα νέα του καθήκοντα, που θα επιλεγούν μέσα από μία ευρεία γκάμα δυνατοτήτων: ΤΑΖΜΑ για εκπαίδευση ελασμα-τουργών στην ταχεία αποκατάσταση ζημιών μάχης, πυρασφάλει-ας για την εκπαίδευση πυροσβεστών, παραπλανητικού στόχου σε περίοδο πολεμικών επιχειρήσεων, εκπαιδευτικού βοηθή-ματος για νέους τεχνικούς και μηχανοσυνθέτες, ή, στην ιδανική περίπτωση, έκθεσης σε Μονάδα της ΠΑ ή σε ΟΤΑ.

Κάποια στιγμή βέβαια ένα αεροσκάφος μπορεί να αλλάξει ρόλο, για παράδειγμα ενώ χρησιμοποιούταν για σκοπούς παρα-πλάνησης να διαταχθεί από το ΓΕΑ, το ΑΤΑ ή τη ΔΑΥ η χρήση του για σκοπούς πυρασφάλειας της Μονάδας. Σε αυτή την περίπτωση το συνοδευτικό του έγγραφο αντικαθίσταται με αυτό που αναφέ-ρει τη νέα του χρήση.

Αν ζητηθεί η μετακίνηση ενός αεροσκάφους από μία Μονά-δα της ΠΑ σε κάποια άλλη, το ΓΕΑ, αφού εξετάσει το αίτημα, εκδίδει διαταγή έγκρισης της διάθεσής του. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα το αεροσκάφος μετακινείται στη νέα του Μο-νάδα και στη συνέχεια γίνεται εκεί η λογιστική του καταχώρηση, η οποία μπορεί να υλοποιηθεί με αρκετή χρονική καθυστέρη-ση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το T-33A 53-5981 που εκτίθεται στο ΑΑ Σαντορίνης, για το οποίο εγκρίθηκε η διάθεσή του στις 14/4/1998, το T-33A προσγειώθηκε στη Σαντορίνη στις 17/7/1998 και έγινε η λογιστική του καταχώρηση τον Ιούνιο του 1999. Αν και η λογιστική καταχώρηση είναι ουσιαστικά μία γρα-φειοκρατική διεκπεραίωση που μπορεί να ολοκληρωθεί μήνες μετά την έλευσή του, δεν παύει να είναι ένα αξιόπιστο τεκμή-ριο της ύπαρξης του συγκεκριμένου αεροσκάφους στη Μονάδα, τουλάχιστον από αυτή την ημερομηνία και έπειτα. Όταν μετά από χρόνια αποφασιστεί πως δεν υπάρχει πια λόγος να διατηρείται αυτό το αεροσκάφος, διατάσσεται η διάλυση και εκποίησή του και χαρακτηρίζεται ως Ε2, όπως ακριβώς τα αεροσκάφη που έχουν καταστραφεί ολοσχερώς σε ατύχημα. Τον χαρακτηρισμό Ε2 ακολουθεί η οριστική του διαγραφή από κάθε μητρώο της ΠΑ, πλην αυτών του 201 ΚΕΦΑ και του ΓΕΑ/Γ4.

Θα πρέπει να τονιστεί ότι το μεγαλύτερο μέρος των αναγρα-φόμενων πληροφοριών παραχωρήθηκαν από την ΠΑ στον γρά-φοντα χωρίς να υπάρχει δυνατότητα προσωπικής πρόσβασης στα εν λόγω έγγραφα. Το γεγονός αυτό είχε ως αποτέλεσμα κατά την επεξεργασία των στοιχείων να δημιουργούνται απορίες ή να προ-κύπτουν αντιφάσεις που πραγματικά μας προβλημάτισαν έντονα, χωρίς όμως να υπάρχει η πολυτέλεια της περαιτέρω διερεύνη-σής τους μέσα από επίσημα έγγραφα της ΠΑ. Ύστερα από πολλή σκέψη αποφασίστηκε να περιληφθούν στο βιβλίο όσα στοιχεία μπορούσαν να ενταχθούν αρμονικά ή λογικά στην ευρύτερη πο-ρεία του αεροσκάφους από τη στιγμή της απόσυρσής του. Έτσι, παρά την προσπάθεια διασταύρωσης των στοιχείων, πρέπει να θεωρείται πιθανή η αναγραφή κάποιας ημερομηνίας ως Ε1 ενώ ουσιαστικά πρόκειται για ημερομηνία διαταγής χρήσης, έγκρι-σης διάθεσης ή λογιστικής καταχώρησης. Όλες οι πληροφορίες που αντλήθηκαν άμεσα από την Πολεμική Αεροπορία γράφονται σε πλάγια γραφή. Εγγραφή σε έντονο στυλ δηλώνει την ακριβή ημερομηνία μετακίνησης του αεροσκάφους στη συγκεκριμένη Μονάδα ή τοποθεσία. Δύο ημερομηνίες με έναν αστερίσκο (*) ανάμεσά τους δηλώνουν τις δύο ακραίες ημερομηνίες που πα-ρατηρήθηκε το αεροσκάφος σε μια συγκεκριμένη Μονάδα. Όπου είναι γνωστή η ημερομηνία της τελευταίας πτήσης, αναγράφεται σε έντονη γραφή μετά το σύμβολο της δίεσης #. Η ημερομηνία έγκρισης διάθεσης συνοδεύεται από την ένδειξη «ε.δ.», ενώ η ημερομηνία λογιστικής καταχώρησης από την ένδειξη «λ.κ.». Στην περίπτωση που κάποιο αεροσκάφος έχει συντηρηθεί και εκτίθεται εντός Μονάδας ΠΑ, χρησιμοποιούνται οι όροι «Μου-σείο», αν εκτίθεται δίπλα σε οίκημα που χρησιμοποιείται ως Μουσείο της Μονάδας, ή «Συλλογή», αν το συντηρημένο αερο-σκάφος εκτίθεται σε οποιοδήποτε σημείο της Μονάδας, μεμονω-μένο ή ομαδικά. Στην περίπτωση που εκτίθεται κοντά στην Πύλη της Μονάδας, το Διοικητήριο ή κάποια Μοίρα, χρησιμοποιείται η ανάλογη επισήμανση, πάντα σε έντονη γραφή. Με δεδομένο ωστόσο τον μεγάλο αριθμό αεροσκαφών οι παρατηρήσεις για το καθένα τους αναγκαστικά περιορίζονται στις πιο βασικές και ου-σιώδεις, τουλάχιστον κατά την κρίση του γράφοντος!

Για να γίνουν πιο κατανοητά τα παραπάνω, παρατίθενται δύο παραδείγματα:

α) Το F-104G 7090 έκανε την τελευταία του πτήση από την 116 ΠΜ στην 132 ΣΜ στις 7/4/1993. Μετέπεσε σε κατηγορία Ε1 στις 20/7/1993. Στις 20/10/2003 εγκρίθηκε η διάθεσή του στο Δήμο Δελβινακίου, στο Νομό Ιωαννίνων. Στις 29/3/2004 μεταφέρθη-κε στο ΚΕΑ Ελληνικού για συντήρηση και τον Απρίλιο του 2005 τοποθετήθηκε στο Δελβινάκι, όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα. Η συγκεκριμένη αναφορά παρουσιάζεται στο βιβλίο με τη μορφή: # 7/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 20/10/2003 ε.δ. Δ. Δελβινα-κίου, 29/3/2004 ΚΕΑ, 4/2005 Δελβινάκι Ν. Ιωαννίνων.

β) Το F-102A s/n 56-1232 παρατηρήθηκε το 1978 στην 112 ΠΜ. Τελευταία του αναφορά στη συγκεκριμένη Πτέρυγα έγινε το 1986. Τον Αύγουστο του 1990 είχε ήδη μεταφερθεί στην 110 ΠΜ, όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα. Εκτίθεται στο Μουσείο της Πτέρυγας. Αυτή η αναφορά θα έχει τη μορφή: 1978*1986 112 ΠΜ, 8/1990 110 ΠΜ, Μουσείο 110 ΠΜ.

Η φωτογραφική παρουσίαση των αεροσκαφών ακολουθεί τη ροή παρουσίασης των Μονάδων της ΠΑ. Στον υπότιτλο περιλαμ-βάνονται ο τύπος, ο αριθμός σειράς του αεροσκάφους και δίπλα από κάθε φωτογραφία το όνομα του φωτογράφου. Μήνας/έτος φωτογράφησης των αεροσκαφών εντός Μονάδων ΠΑ αναγρά-φεται δίπλα από την ονομασία της κάθε Μονάδας, στην επικε-φαλίδα, κατά την παρουσίασή της. Σε ορισμένες περιπτώσεις αεροσκαφών χρησιμοποιούνται φωτογραφίες κατά λίγους μήνες προγενέστερες της επίσκεψής μας στη Μονάδα. Απαράβατος όρος για τη χρήση μιας τέτοιας φωτογραφίας είναι να απεικονίζει το αεροσκάφος στην ίδια ακριβώς κατάσταση και θέση με αυτή που το συναντήσαμε κατά την επίσκεψή μας στη Μονάδα την

ημερομηνία που αναγράφεται στην επικεφαλίδα της παρουσία-σής της. Στην περίπτωση όμως που κάποιο αεροσκάφος άλλαξε τόπο έκθεσης ή χρωματισμό από την ημέρα φωτογράφησής του με τα υπόλοιπα αεροσκάφη της Μονάδας, τότε παρατίθεται και δεύτερη φωτογραφία του με την πιο πρόσφατη εμφάνισή του. Επίσης, υπάρχουν περιπτώσεις αεροσκαφών που προστέθηκαν σε κάποια Μονάδα μετά την επίσκεψή μας και άλλων που κρίθη-κε σκόπιμη η εκ νέου φωτογράφησή τους. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις αναγράφεται πέραν του τύπου, αριθμού σειράς και ονοματεπώνυμου του φωτογράφου και ο μήνας/έτος της φωτο-γράφησης. Τα αεροσκάφη που εκτίθενται εκτός Μονάδων ΠΑ ανά την Ελλάδα ή στο εξωτερικό, παρουσιάζονται φωτογραφικά ανά τύπο σε δύο ξεχωριστούς πίνακες και περιλαμβάνουν τα ίδια ακριβώς στοιχεία που αναφέρθηκαν παραπάνω. Το ίδιο σύστη-μα ακολουθείται και για το Μουσείο ΠΑ, διότι στην παρουσίαση των εκθεμάτων του χρησιμοποιούνται φωτογραφίες που τραβή-χτηκαν σε διαφορετικές χρονικές περιόδους. Κατά τη δημιουρ-γία του λευκώματος, κάποια αεροσκάφη δεν κατέστη δυνατό να περιληφθούν στη φωτογραφική παρουσίαση των Μονάδων που τα φιλοξενούν. Έτσι, προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι φω-τογραφικές… απώλειες, τέσσερα εξ αυτών εικονίζονται στην ίδια σελίδα με την παρουσίαση του 3ου ΚΕΠ, στην τελευταία σελίδα των παρουσιάσεων.

Γίνεται βέβαια κατανοητό πως η παρουσίαση των αεροσκα-φών ανά Μονάδα δυσκολεύει τον αναγνώστη να αποκτήσει μια πλήρη εικόνα του συνολικού ανά τύπο αριθμού τους που σώζονται σήμερα. Ως προσφορότερη λύση για την αντιμετώπι-ση της παραπάνω δυσκολίας επιλέχθηκε η εκ νέου παράθεσή τους σε πίνακες, αυτή τη φορά ανά τύπο. Τα μόνα στοιχεία που περιλαμβάνουν οι πίνακες αυτοί είναι ο αριθμός σειράς και η Μονάδα στην οποία βρίσκεται το αεροσκάφος, παραπέμποντας έτσι άμεσα στο σημείο του βιβλίου όπου ο αναγνώστης θα βρει περισσότερες πληροφορίες για αυτό. Στην επικεφαλίδα κάθε τέτοιου πίνακα αναγράφεται -όπου είναι γνωστή- η ημερομηνία απόσυρσης του τύπου. Όταν όμως η ημερομηνία απόσυρσης δεν είναι διαθέσιμη, τότε αναγράφεται η ημερομηνία της τελευταίας γνωστής πτήσης του τύπου. Σε περίπτωση που από κάποιο αε-ροσκάφος σώζονται μόνο ελάχιστα ή εντελώς κατεστραμμένα μέρη του σε σημείο που να χαρακτηρίζονται ως υπολείμματά του, τότε αναγράφεται η ένδειξη «τμήμα α/φους». Στην πλειο-ψηφία τους, πρόκειται για αεροσκάφη που είχαν κάποιο σοβαρό ατύχημα κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας τους. Συνολικά 15 αε-ροσκάφη φέρουν αυτή την ένδειξη.

Τέλος, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι καταβλήθηκε κάθε προ-σπάθεια ώστε οι αναγραφόμενες πληροφορίες να αποδίδουν με τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια την κατάσταση των εκτός ενεργείας αεροσκαφών της ΠΑ στα τέλη Οκτωβρίου του 2011. Εξαίρεση αποτελούν η 110 ΠΜ και η 116 ΠΜ, Πτέρυγες που φιλοξενούν τα RF-4E και A-7E της ΠΑ αντίστοιχα. Αποτελεί συνειδητή επιλογή να μην έχει υπάρξει καμία επικαιροποίηση των καταστάσεων των εκτός ενεργείας ομοιότυπων αεροσκαφών σε αυτές μετά την ημερομηνία της επίσκεψής μας (110 ΠΜ τον 8/2010, 116 ΠΜ τον 6/2010). Ο λόγος, πιστεύουμε, είναι προφανής: μία πλήρης λίστα των εκτός ενεργείας αεροσκαφών ενός τύπου που εξακο-λουθεί να τελεί σε υπηρεσία με την ΠΑ διαβάζεται αντίστροφα και ως μία πλήρης λίστα των εν ενεργεία αεροσκαφών, κάτι που άπτεται του επιχειρησιακού και όχι του ιστορικού τομέα της ΠΑ.

Θεμιστοκλής Α. Βρανάς

Ιωνίας 24 & Πάφου 30100 Αγρίνιο

[email protected] 26410-48717, 697-3541135

α/α s/n Μονάδα - Τοποθεσία Unit - Location

A G U S T A - B E L L Α Β - 2 0 5 A

1 4312 ΚΕΑ Ελληνικού, τμήμα α/φους

2 4458 ΚΕΑ Ελληνικού, τμήμα α/φους

A G U S T A - B E L L Α Β - 2 0 6 AΤελευταία πτήση 25/2/2002

1 8005 Μουσείο ΠΑ

A G U S T A - B E L L A B - 4 7 G - 5 / 3 B 2 & B E L L O H - 1 3 H Τελευταία πτήση Νοέμβριος 2005

1 6693 359 ΜΑΕΔΥ

2 6694 359 ΜΑΕΔΥ

3 6697 359 ΜΑΕΔΥ

4 7892 359 ΜΑΕΔΥ


6 7897 359 ΜΑΕΔΥ

7 7973 359 ΜΑΕΔΥ

8 58-5322 359 ΜΑΕΔΥ

9 58-5385 359 ΜΑΕΔΥ

10 59-4944 Μουσείο ΠΑ

11 59-4964 359 ΜΑΕΔΥ

A G U S T A - B E L L A B - 4 7 J - 2 Απόσυρση του τύπου 1985


B O M B A R D I E R C L - 4 1 5 G R

1 2039 112 ΠΜ

C A N A D A I R C L - 1 3 S A B R E M k . 2 , F - 8 6 E ( M ) Απόσυρση του τύπου Ιανουάριος 1966

1 (.......) Σχολή Μηχανικού, Λουτράκι





6 19235 114 ΠΜ

7 19243 117 ΠΜ

8 19294 Θεσσαλονίκη

9 19409 110 ΠΜ

10 19448 111 ΠΜ

C A N A D A I R C L - 2 1 5

1 1075 112 ΠΜ, τμήμα α/φους

ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑέροςΚΑΦΗ ΠΑ ΑΝα ΤύΠο

HAF OUT OF SERVICE AIRCRAFT TYPE LISTS



2 1112 112 ΠΜ

C A N A D A I R C L - 3 0 S I L V E R S T A R M k . 3 , T - 3 3 A - NΑπόσυρση του τύπου 1977;

1 21269 EAB

2 21367 ΣΕΔΕΣ

C A N A D A I R N F - 5 A F R E E D O M F I G H T E RΑπόσυρση του τύπου Σεπτέμβριος 1997

1 3005 ΑΑ Χρυσούπολης

2 3012 113 ΠΜ

3 3014 Σλοβακία, Kosice, Letectva Museum

4 3017 130 ΣΜ

5 3031 130 ΣΜ

6 3033 ΑΑ Χρυσούπολης

7 3047 πρώην ΑΑ Ιωαννίνων

8 3061 Καρυώτισσα Πέλλας

9 3062 ΑΔΙΣΠΟ, Θεσσαλονίκη

10 3069 113 ΠΜ

11 3073 Αμπελώνας Λάρισας

C A N A D A I R N F - 5 B F R E E D O M F I G H T E RΑπόσυρση του τύπου 31 Μαρτίου 1998

1 4027 126 ΣΜ

C E S S N A T - 3 7 B T W E E T Y B I R DΑπόσυρση του τύπου 7 Οκτωβρίου 2002

1 66-7981 120 ΠΕΑ

2 66-7984 120 ΠΕΑ

3 67-14731 120 ΠΕΑ

4 67-14738 120 ΠΕΑ


6 67-14751 120 ΠΕΑ

7 67-14758 120 ΠΕΑ

8 67-14768 120 ΠΕΑ

9 68-7985 120 ΠΕΑ

10 68-8018 120 ΠΕΑ

11 68-8048 120 ΠΕΑ

12 68-8051 120 ΠΕΑ

13 68-8052 120 ΠΕΑ

14 68-8063 120 ΠΕΑ

15 68-8076 120 ΠΕΑ

16 68-8079 120 ΠΕΑ

17 68-8081 120 ΠΕΑ

C E S S N A T - 3 7 C T W E E T Y B I R DΑπόσυρση του τύπου 7 Οκτωβρίου 2002


1 62-12502 120 ΠΕΑ

2 62-12503 120 ΠΕΑ

3 62-12504 120 ΠΕΑ

4 62-12505 120 ΠΕΑ

5 62-12506 120 ΠΕΑ

6 62-5966 120 ΠΕΑ

7 62-5968 120 ΠΕΑ

8 62-5969 120 ΠΕΑ

9 62-5970 Σχολή Ικάρων

10 62-5971 120 ΠΕΑ

11 62-5972 114 ΠΜ

12 62-5974 120 ΠΕΑ

13 65-12802 120 ΠΕΑ

14 70-1957 124 ΠΒΕ



C E S S N A T - 4 1 D M E S C A L E R O

1 69-7181 123 ΠΤΕ

C O N V A I R F - 1 0 2 A D E L T A D A G G E R Απόσυρση του τύπου 1977

1 56-0981 112 ΠΜ

2 56-1001 114 ΠΜ

3 56-1007 112 ΠΜ

4 56-1024 114 ΠΜ

5 56-1025 124 ΠΒΕ

6 56-1031 ΣΕΔΕΣ

7 56-1034 114 ΠΜ

8 56-1039 114 ΠΜ

9 56-1040 114 ΠΜ

10 56-1052Ολλανδία, Soesterberg,

Militaire Luchtvaart Museum

11 56-1056 ΕΑΒ

12 56-1059 112 ΠΜ

13 56-1079 114 ΠΜ

14 56-1106 114 ΠΜ

15 56-1125Γερμανία, Hermeskeil,

Flugaustellung Junior family

16 56-1232 110 ΠΜ


C O N V A I R T F - 1 0 2 A D E L T A D A G G E R Απόσυρση του τύπου 1977


2 56-2326 112 ΠΜ

3 56-2327 112 ΠΜ


C U R T I S S S B 2 C - 5 H E L L D I V E R Απόσυρση του τύπου 1954



D A S S A U L T M I R A G E 2 0 0 0 B G M

1 204 114 ΠΜ

D A S S A U L T M I R A G E 2 0 0 0 E G M

1 (....) 114 ΠΜ, τμήμα α/φους


3 228 114 ΠΜ

D A S S A U L T M I R A G E F . 1 C G Απόσυρση του τύπου 30 Ιουνίου 2003


2 102 114 ΠΜ

3 103 Πολύδροσο

4 104 114 ΠΜ

5 105 114 ΠΜ

6 107 114 ΠΜ

7 109 114 ΠΜ

8 113 114 ΠΜ

9 114 114 ΠΜ

10 115 114 ΠΜ

11 117 114 ΠΜ

12 121 114 ΠΜ

13 122 114 ΠΜ

14 123 114 ΠΜ

15 124 114 ΠΜ

16 126 114 ΠΜ

17 129 114 ΠΜ

18 131 131 ΣΜ

19 133 114 ΠΜ

20 134 MIΣΠΑ

21 136 114 ΠΜ

22 137 114 ΠΜ

23 138 114 ΠΜ

24 139 114 ΠΜ

25 140 114 ΠΜ

D H . 8 2 A T I G E R M O T H I I Απόσυρση του τύπου 2 Απριλίου 1955

1 T6776 Μουσείο ΠΑ

D O R N I E R D o 2 8 D - 2 S K Y S E R V A N T Τελευταία πτήση 28 Σεπτεμβρίου 2010

1 4082 112 ΠΜ

2 4086 112 ΠΜ

3 4087 112 ΠΜ

4 4094 112 ΠΜ

5 4097 112 ΠΜ

6 4100 112 ΠΜ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



7 4102 112 ΠΜ

8 4108 112 ΠΜ

9 4110 112 ΠΜ


11 4123 112 ΠΜ


13 4138 112 ΠΜ

14 4166 ΚΕΑ Ελληνικού

D O U G L A S C - 4 7 A / B S K Y T R A I N / D A K O T A Απόσυρση του τύπου 22/2/2011 - Τελευταία πτήση 10/2008


2 43-49532 124 ΠΒΕ

3 49-2613 Αερολέσχη Θεσ/νίκης

4 49-2622 113 ΠΜ

5 49-2626 112 ΠΜ

6 49-2627 ΣΕΔΕΣ

7 49-2634 ΣΕΔΕΣ

8 49-2635 ΣΕΔΕΣ

9 49-2638 ΣΕΔΕΣ

10 49-2641 ; Καταχάς

11 KJ950 (SX-ECD) Γλυφάδα

12 KJ960 Μουσείο ΠΑ

13 KK156 ΕΑΒ

14 KK169 Μουσείο ΠΑ

15 KK171 123 ΠΤΕ, τμήμα α/φους

16 KN475 ΣΕΔΕΣ

17 KN542 ΣΕΔΕΣ

18 KN575 ΣΕΔΕΣ

19 KP255 113 ΠΜ

G R U M M A N G . 1 5 9 G U L F S T R E A M IΑπόσυρση του τύπου Οκτώβριος 1995


G R U M M A N G . 1 6 4 A / G A g C a tΤελευταία πτήση 30 Μαρτίου 2011

1 1221 359 ΜΑΕΔΥ

2 1260 359 ΜΑΕΔΥ

3 1265 359 ΜΑΕΔΥ

4 1269 359 ΜΑΕΔΥ

5 1279 359 ΜΑΕΔΥ

6 1547 359 ΜΑΕΔΥ

7 1569 359 ΜΑΕΔΥ

8 1570 359 ΜΑΕΔΥ

9 1585 359 ΜΑΕΔΥ

10 1604 359 ΜΑΕΔΥ

11 1606 359 ΜΑΕΔΥ

G R U M M A N H U - 1 6 B A L B A T R O S SΑπόσυρση του τύπου 15/5/1998 - Τελευταία πτήση 2/10/1997

1 51-0044 112 ΠΜ


2 51-0068 112 ΠΜ

3 51-0070 112 ΠΜ


5 51-7177 112 ΠΜ

6 51-7183 114 ΠΜ


8 51-7201 112 ΠΜ

9 51-7203 112 ΠΜ


11 51-7207 112 ΠΜ

L O C K H E E D F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E RΑπόσυρση του τύπου 31 Μαρτίου 1993

1 2188 ΑΑ Αγρινίου



4 6668 ΑΤΑ


6 6680 Κρατικός Αερολιμένας Κέρκυρας

7 6681 Άλσος Στρατού, Γουδή

8 6695 Πολεμικό Μουσείο

9 6697 116 ΠΜ



12 7087 ΚΕΔΑ / Ζούμπερι

13 7088 Α/Δ Μάλεμε

14 7090 Δελβινάκι Ν. Ιωαννίνων

15 7097 116 ΠΜ



18 7153 116 ΠΜ

19 7155 116 ΠΜ

20 7163 114 ΠΜ


22 7168 Γεωργίτσι Πελλάνας


24 7176 ΤΕΙ Χαλκίδας





29 7205 Αίγιο



32 7421 Μενίδι Ν. Αιτ/νίας

33 7422Πολεμικό Μουσείο

Τούνελ Μερικιάς Λέρου

34 7424 Τρίπολη

35 7425 Τραγανό Ηλείας

36 7426 Λεύκτρα Πλαταιών

37 7427 Καπνοχώρι Ν. Φθιώτιδος






42 7435 Αχαρνές

43 61-2601 110 ΠΜ

44 62-12303 116 ΠΜ

45 62-12304 117 ΠΜ

46 62-12306 116 ΠΜ

47 62-12307 116 ΠΜ

48 62-12310 116 ΠΜ

49 62-12311 116 ΠΜ

50 62-12314 116 ΠΜ

51 62-12315 116 ΠΜ

52 62-12317 ΑΑ Αγρινίου


54 63-12708 116 ΠΜ


56 63-12712 116 ΠΜ

57 63-12713 116 ΠΜ

58 63-12715 124 ΠΒΕ

59 63-12717 Κηφισιά


61 63-12722 116 ΠΜ

62 63-12724 Τρίκορφο Ν. Μεσσηνίας

63 63-12730 Μεσολόγγι

64 63-12734 Βασιλειάδα Ν. Καστοριάς

65 63-13638 116 ΠΜ

66 63-13639 116 ΠΜ


68 64-17781 111 ΠΜ

69 64-17782 ΣΤΥΑ

70 64-17787 116 ΠΜ

71 64-17788 116 ΠΜ

L O C K H E E D R F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E RΑπόσυρση του τύπου 31 Μαρτίου 1993




4 6662 114 ΠΜ

5 6665 116 ΠΜ




9 6677 ΕΤΗΜ Γλυφάδα

10 6678 Αθίκια Κορινθίας


12 6691 114 ΠΜ

13 6692 110 ΠΜ



16 7206 Ελληνόπυργος Ν. Καρδίτσας




L O C K H E E D T F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E RΑπόσυρση του τύπου 31 Μαρτίου 1993

1 5708 ΣΕΔΕΣ


3 5717 116 ΠΜ



6 5901 114 ΠΜ




10 5912 116 ΠΜ




14 5953 130 ΣΜ



17 5958 Σχολή Ικάρων


19 5961 114 ΠΜ

20 5965 Παναγίτσα Ν. Πέλλας


22 62-12278 123 ΠΤΕ


L O C K H E E D P - 3 A O R I O N

1 151366 ΕΑΒ

2 151389 ΕΑΒ

3 152181 ΕΑΒ

4 152183 112 ΠΜ

L O C K H E E D P - 3 B O R I O N

1 152747 112 ΠΜ

L O C K H E E D T - 3 3 A S H O O T I N G S T A RΑπόσυρση του τύπου 19 Ιανουαρίου 2000

1 51-17549 A/Δ Μάλεμε

2 51-6577 ΚΕΑ Ελληνικού

3 51-6713 ΣΕΔΕΣ



6 51-9039 115 ΠΜ

7 52-9561 110 ΠΜ


9 52-9881 Αερολέσχη Σερρών

10 52-9913 110 ΠΜ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



11 52-9925 115 ΠΜ

12 52-9955 ΑΑ Τυμπακίου

13 52-9962 AA Ρόδου

14 53-4916 111 ΠΜ

15 53-4947 135 ΣΜ


17 53-5118 114 ΠΜ

18 53-5125 114 ΠΜ

19 53-5126 Δ.Α.Α. Ελευθέριος Βενιζέλος

20 53-5155 115 ΠΜ


22 53-5328 123 ΠΤΕ

23 53-5490 115 ΠΜ

24 53-5494 110 ΠΜ

25 53-5629 ΣΕΔΕΣ

26 53-5777 114 ΠΜ


28 53-5786 120 ΠΕΑ

29 53-5801 114 ΠΜ

30 53-5889 115 ΠΜ


32 53-5893 114 ΠΜ

33 53-5981 ΑΑ Σαντορίνης

34 53-6000 115 ΠΜ

35 53-6082 110 ΠΜ


37 53-6131 124 ΠΒΕ

38 54-1575 115 ΠΜ


40 55-4951 112 ΠΜ


42 56-3663 115 ΠΜ

43 58-0516 Ελάτεια Λοκρίδος


45 58-0520 115 ΠΜ

46 58-0594 Αλίαρτος Βοιωτίας

47 58-0596 133 ΣΜ

48 58-0597 115 ΠΜ

49 58-0599 115 ΠΜ

50 58-0602 110 ΠΜ

51 58-0639 110 ΠΜ

52 58-0641 3ο ΚΕΠ, Ζήρος, Κρήτη


54 58-0646 116 ΠΜ

55 58-0683 115 ΠΜ

56 58-0687 115 ΠΜ

57 58-0691 115 ΠΜ

L T V A - 7 E C O R S A I R I I

1 156827 ΕΑΒ (USN)

2 156833 ΕΑΒ (USN)


3 156851 ΕΑΒ (USN)

4 157480 ΕΑΒ (USN)

5 157481 ΕΑΒ (USN)

6 157496 ΕΑΒ (USN)

7 158829 ΕΑΒ (USN)

8 159285 110 ΠΜ

9 159640 111 ΠΜ

10 159658 116 ΠΜ

11 159999 116 ΠΜ

12 160541 116 ΠΜ

13 160557 116 ΠΜ

14 160560 114 ΠΜ

15 160566 116 ΠΜ

16 160617 ΕΑΒ

17 160716 116 ΠΜ


19 160873 115 ΠΜ

L T V A - 7 H C O R S A I R I I Απόσυρση του τύπου Μάρτιος 2007



3 159667 116 ΠΜ


5 159914 116 ΠΜ

6 159916 116 ΠΜ

7 159918 116 ΠΜ


9 159925 116 ΠΜ

10 159926 116 ΠΜ

11 159927 116 ΠΜ

12 159929 116 ΠΜ

13 159931 116 ΠΜ

14 159932 116 ΠΜ

15 159933 116 ΠΜ

16 159935 ΕΑΒ

17 159936 116 ΠΜ

18 159937 115 ΠΜ

19 159938 116 ΠΜ




23 159947 116 ΠΜ

24 159948 116 ΠΜ



27 159952 116 ΠΜ




31 159957 116 ΠΜ

32 159959 116 ΠΜ






L T V Τ A - 7 C C O R S A I R I I

1 154379 ; 116 ΠΜ, τμήμα α/φους

2 154507 116 ΠΜ

3 156774 115 ΠΜ

L T V T A - 7 H C O R S A I R I I Απόσυρση του τύπου Μάρτιος 2007




4 161221 117 ΠΜ


M c D O N N E L L D O U G L A S F - 4 E P H A N T O M I I Απόσυρση τύπου (F-4E SRA) 16/12/2005 - Τελευταία πτήση 29/5/2006

1 67-0345 113 ΠΜ

2 67-0350 117 ΠΜ

3 67-0377 110 ΠΜ

4 67-0381 117 ΠΜ

5 68-0318 111 ΠΜ

6 68-0361 135 ΣΜ

7 68-0363 110 ΠΜ

8 68-0381 110 ΠΜ

9 68-0393 130 ΣΜ

10 68-0402 117 ΠΜ

11 68-0405 135 ΣΜ

12 68-0408 110 ΠΜ

13 68-0412 111 ΠΜ

14 68-0424 115 ΠΜ

15 68-0426 110 ΠΜ

16 68-0440 117 ΠΜ

17 68-0442 117 ΠΜ

18 68-0444 110 ΠΜ

19 68-0445 117 ΠΜ

20 68-0480 ΕΑΒ

21 68-0481 110 ΠΜ

22 68-0496 130 ΣΜ

23 68-0506 110 ΠΜ

24 68-0515 117 ΠΜ

25 68-0517 110 ΠΜ

26 72-1506 ; ΕΑΒ, τμήμα α/φους

M c D O N N E L L D O U G L A S R F - 4 E P H A N T O M I I

1 3507 110 ΠΜ

2 3513 110 ΠΜ

3 3524 117 ΠΜ


4 3546 110 ΠΜ

5 3551 ΕΑΒ

6 3584 110 ΠΜ

7 3587 117 ΠΜ

8 69-7449 110 ΠΜ, τμήμα α/φους

9 69-7476 110 ΠΜ

10 69-7482 110 ΠΜ

11 69-7507 110 ΠΜ

12 69-7529 ΕΑΒ

13 69-7535 110 ΠΜ

14 77-1763 ΑΑ Σαντορίνης, τμήμα α/φους

N A M C Y S - 1 1 A - 5 2 0 Τελευταία πτήση 2011

1 2136 112 ΠΜ

2 2137 112 ΠΜ

3 2143 112 ΠΜ

4 2145 112 ΠΜ

5 2153 112 ΠΜ

N O R D N 2 5 0 1 D N O R A T L A S Απόσυρση του τύπου Μάρτιος 1987

1 (….. ) ΣΧΑΛ, Ασπρόπυργος

2 52128 112 ΠΜ

3 52161 Ριζάρι Έδεσσας

4 52188 112 ΠΜ

5 53222 5ο ΣΕΚ, Νέα Φιλαδέλφεια

6 53234 112 ΠΜ

7 53240 124 ΠΒΕ

8 53241 ΣΕΔΕΣ


N O R T H A M E R I C A N A V I A T I O N F - 8 6 D S A B R E D O G Απόσυρση τύπου 12/1967 - Τελευταία πτήση 4/1968


2 51-6171 Μεγάλη Βρετανία, Sunderland, ΝΕΑΜ

3 51-6206 131 ΣΜ


5 51-8297 131 ΣΜ


7 51-8366 131 ΣΜ

8 51-8404 Πολεμικό Μουσείο


N O R T H A M E R I C A N T - 6 D / G T E X A N Απόσυρση του τύπου 1969

1 49-2751 ΜΙΣΠΑ


3 49-3414 Δήμος Βέροιας


5 49-3434 Αερολέσχη Αθηνών, Ιδιωτική Συλλογή


Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



7 49-3514 Αερολέσχη Αθηνών, Ιδιωτική Συλλογή


9 AT-6C 41-32899; Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ.

N O R T H R O P F - 5 A F R E E D O M F I G H T E R Απόσυρση του τύπου 29 Μαρτίου 2001

1 63-8381 Μανταμάδος Λέσβου


3 63-8409 113 ΠΜ

4 63-8410 Ηράκλειο Λαγκαδά

5 63-8412 113 ΠΜ

6 63-8414 130 ΣΜ

7 63-8416 111 ΠΜ

8 63-8417 130 ΣΜ

9 63-8418 M. Βρετανία, Chalgrove, τμήμα α/φ

10 63-8419 113 ΠΜ

11 63-8420 113 ΠΜ

12 63-8422 113 ΠΜ

13 63-8423 Έδεσσα

14 63-8430 110 ΠΜ

15 64-13353 Πολεμικό Μουσείο Θεσσαλονίκης

16 64-13366 Α/Δ Μάλεμε

17 64-13367 113 ΠΜ

18 64-13371 126 ΣΜ

19 64-13376 110 ΠΜ

20 65-10476 Γαλανόβρυση Ελασσόνας Λάρισας

21 65-10480 130 ΣΜ

22 65-10485 113 ΠΜ


24 65-10542 111 ΠΜ

25 65-10566 110 ΠΜ

26 65-10569 Άγιος Γεώργιος Δ. Ξυνιάδος

27 65-10574 Άγιος Γεώργιος Τυμφρηστού

28 65-10577 Λαμία

29 66-9132 114 ΠΜ

30 66-9133 133 ΣΜ

31 66-9135 113 ΠΜ

32 66-9136 ΔΑΥ


34 66-9164 113 ΠΜ

35 66-9167 ΑΑ Χρυσούπολης

36 66-9209 110 ΠΜ

37 66-9228 Βόλος

38 67-21217 Διδυμότειχο

39 67-21218 Αγία Βαρβάρα Βέροιας

40 67-22550 111 ΠΜ

41 68-9047 124 ΠΒΕ

42 68-9053 117 ΠΜ

43 68-9054 Ελάτεια Λάρισας


45 68-9057 130 ΣΜ

46 68-9058 113 ΠΜ


47 68-9063 111 ΠΜ

48 68-9064 110 ΠΜ

49 68-9065 ΣΕΔΕΣ

50 68-9066 110 ΠΜ


52 68-9068 113 ΠΜ

53 68-9070 111 ΠΜ


55 68-9072 111 ΠΜ

56 68-9073 111 ΠΜ

57 68-9074 Πολεμικό Μουσείο Καλαμάτας

58 68-9075 113 ΠΜ

59 68-9077 111 ΠΜ


61 68-9079 111 ΠΜ

62 68-9080 111 ΠΜ

63 68-9081 114 ΠΜ

64 68-9083 ΑΤΑ

65 68-9084 πρώην ΑΑ Κοζάνης

66 69-7105 115 ΠΜ

67 69-7174 113 ΠΜ

68 69-7175 Παλαιό Φάληρο


70 70-1379 113 ΠΜ

71 70-1380 113 ΠΜ

72 70-1382 ΚΕΔΑ Περαίας

73 70-1398 113 ΠΜ

74 70-1399 110 ΠΜ

N O R T H R O P F - 5 B F R E E D O M F I G H T E R Απόσυρση του τύπου 29 Μαρτίου 2001

1 64-13378 113 ΠΜ

2 66-9230 113 ΠΜ

3 68-9088 111 ΠΜ

4 68-9092 113 ΠΜ

5 70-1608 113 ΠΜ

6 70-1609 113 ΠΜ

7 70-1611 113 ΠΜ

8 70-1612 113 ΠΜ

9 70-1613 113 ΠΜ

N O R T H R O P R F - 5 A F R E E D O M F I G H T E R Απόσυρση του τύπου 29 Μαρτίου 2001

1 69-7164 110 ΠΜ

2 69-7165 110 ΠΜ


4 69-7167 113 ΠΜ


6 69-7173 113 ΠΜ

7 70-1617 110 ΠΜ

8 70-1618 Τερψιθέα Λάρισας

9 70-1619 110 ΠΜ


10 70-1620 110 ΠΜ

R E P U B L I C F - 8 4 F T H U N D E R S T R E A K Απόσυρση του τύπου Αύγουστος 1983

1 52-6554 ; 115 ΠΜ

2 51-1798 110 ΠΜ

3 51-1815 ; 115 ΠΜ


5 52-6425 111 ΠΜ


7 52-6540 ΚΕΔΑ Ακτίου

8 52-6541Μεγάλη Βρετανία, Sunderland, ΝΕΑΜ


10 52-6690 130 ΣΜ

11 52-6722 ΕΑΒ


13 52-6743 114 ΠΜ

14 52-6789 Γαλλία, Toulouse, ΑΤΤ

15 52-6811 2ο ΣΕΚ Αιγάλεω

16 52-6824 131 ΣΜ

17 52-6831 111 ΠΜ

18 52-6837 123 ΠΤΕ

19 52-6858 117 ΠΜ, τμήμα α/φους

20 52-6866 113 ΠΜ

21 52-6871 135 ΣΜ, τμήμα α/φους

22 52-6890 130 ΣΜ

23 52-6900 124 ΠΒΕ

24 52-6901 ; Σχολή Ικάρων


26 52-6919 ΣΤΥΑ

27 52-6928 135 ΣΜ, τμήμα α/φους


29 53-6689 131 ΣΜ

30 53-6741 πρώην ΑΑ Ιωαννίνων

31 53-6745 ; 115 ΠΜ

32 53-6756 Φλώρινα

33 53-7050 110 ΠΜ

34 53-7145 117 ΠΜ

35 53-7175 131 ΣΜ

36 53-7182 Ρεντίνα Αγράφων

37 53-7203 135 ΣΜ


39 53-7218 ; Α/Δ Μάλεμε

40 53-7222 130 ΣΜ

41 53-7230 116 ΠΜ

R E P U B L I C F - 8 4 G T H U N D E R J E T Απόσυρση του τύπου Νοέμβριος/Δεκέμβριος 1959

1 (.......) Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ.

2 51-9752 110 ΠΜ



R E P U B L I C R F - 8 4 F T H U N D E R F L A S H Απόσυρση του τύπου 29 Μαρτίου 1991

1 51-11253 Ολλανδία, Soesterberg, ML Museum

2 51-11294 110 ΠΜ


4 52-7468 126 ΣΜ

5 52-7470 110 ΠΜ

6 52-8728 110 ΠΜ


8 52-8736 110 ΠΜ

9 52-8740 Α/Δ Μάλεμε


11 53-7588 110 ΠΜ

12 53-7660 124 ΠΒΕ


14 53-7682 ΣΕΔΕΣ

15 53-7683 110 ΠΜ

R O C K W E L L T - 2 C B U C K E Y E

1 157049 120 ΠΕΑ

2 158321 120 ΠΕΑ

3 158601 120 ΠΕΑ

4 158909 120 ΠΕΑ

5 159159 120 ΠΕΑ

6 159173 120 ΠΕΑ

7 159705 120 ΠΕΑ

8 159722 120 ΠΕΑ

R O C K W E L L T - 2 Ε B U C K E Y E

1 160067 120 ΠΕΑ

2 160068 120 ΠΕΑ

3 160069 120 ΠΕΑ

4 160070 120 ΠΕΑ

5 160071 120 ΠΕΑ

6 160072 120 ΠΕΑ

7 160075 120 ΠΕΑ

8 160080 120 ΠΕΑ

9 160091 120 ΠΕΑ

S I K O R S K Y H - 1 9 B Απόσυρση του τύπου 1973

1 51-3930 Λάρισα


S T E A R M A N P T - 1 7 D , N 2 S - 5 , K A Y D E T

1 SX-AGI Αερολέσχη Θεσσαλονίκης

S U P E R M A R I N E S P I T F I R E M k . I X L F Απόσυρση του τύπου 1954

1 MJ755 KEA Ελληνικού

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.

Αριθμός επί Aτράκτου Serial Number c/n Παρατηρήσεις (Notes)

M c D D F - 4 E P H A N T O M I I

67377 67-0377 3269 5/2006

68363 68-0363 3431 2005

68381 68-0381 3463 # 16/12/2005

68408 68-0408 3513 9/2005

68426 68-0426 3546 9/2005

68444 68-0444 3581 9/2005

481 68-0481 3651 # 16/12/2005, Μουσείο 110 ΠΜ

68506 68-0506 3693 #16/12/2005, Διοικητήριο 110 ΠΜ

68517 68-0517 3710 11/2004

M c D D R F - 4 E P H A N T O M I I

7449 69-7449, 3502 GAF 3872 8/2010, τμήμα α/φους, ατ. 24/4/2006

3507 69-7454, 3507 GAF 3927 4/1993

3513 69-7460, 3513 GAF 4007 4/1993

7476 69-7476, 3529 GAF 4074 8/2010

7482 69-7482, 3535 GAF 4092 10/2006

3546 69-7493, 3546 GAF 4114 4/1993

7507 69-7507, 3560 GAF 4140 8/2010

3584 69-7531, 3584 GAF 4191 4/1993

7535 69-7535, 3588 GAF 4199 10/2006, 348 ΜΤΑ

R E P U B L I C R F - 8 4 F T H U N D E R F L A S H

11294 51-11294 8/1990, κάθετο σταθερό στο Μουσείο 110 ΠΜ

52470 52-7470 #29/3/1991, ΜΑ/ΦΚ

28728 52-8728 #29/3/1991, Μουσείο ΠΑ

28736 52-8736 8/1990, 10/6/1991 Ε1, 348 ΜΤΑ

37588 53-7588 13/11/1987 E1, 8/1990, Πύλη 110 ΠΜ

37683 53-7683, EB-324 GAF #29/3/1991, 348 ΜΤΑ

N O R T H R O P F - 5 A F R E E D O M F I G H T E R

38430 63-8430 Ν6067 14/5/1993 E1, 4/1997, Πύλη 110 ΠΜ

13376 64-13376, 376 KNL Ν7009 14/5/1993 E1, 11/1993

10566 65-10566, 566 KNL Ν7014 16/9/1992 E1, 11/1993

69209 66-9209, 209 KNL Ν7032 16/9/1992 E1, 12/1993, Μουσείο 110 ΠΜ

89064 68-9064, IIAF Ν6435 16/9/1992 E1, 11/1993

89066 68-9066, IIAF, RJAF Ν6437 4/1993, 14/5/1993 E1

01399 70-1399 Ν6521 16/9/1992 E1, 3/1995

Η 110 ΠΜ διαθέτει αρκετά μεγάλο αριθμό εκτός ενεργείας αε-ροσκαφών, κάτι λογικό με δεδομένο το μέγεθος και την ιστορία της. Αυτό, όμως, που είναι εκπληκτικό είναι το γεγονός ότι από τα 50 εκτός ενεργείας αεροσκάφη που διαθέτει, τα 19 εκτίθενται σε άψογη εξωτερική κατάσταση σε διάφορα μέρη της, συμπερι-λαμβανομένου και του μουσείου της. Απόλυτα δικαιολογημένα,

τιμητική θέση στην Πτέρυγα κατέχουν τα RF-84F Thunderflash, με 5 από τα 6 σωζόμενα αεροσκάφη σε έκθεση!Τον Μάρτιο του 1995 παρατηρήθηκαν επίσης το F-84F 52-6679, καμένο σε άσκηση πυρόσβεσης, καθώς και τα υπολείμματα ενός Τ-33Α. Ωστόσο, και τα δυο αυτά αεροσκάφη έχουν πλέον εκποιηθεί.

110 Πτέρυγα MαXης, ΛαΡΙΣα, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010110 COMBAT Wing, LARISSA, AUGUST 2010



N O R T H R O P R F - 5 A F R E E D O M F I G H T E R

97164 69-7164 RF1044 14/5/1993 E1, 11/1993

97165 69-7165 RF1045 8/1990, 14/5/1993 E1

01617 70-1617 RF1057 16/9/1992 E1, 11/1993

01619 70-1619 RF1059 19/2/1993 E1 , 4/1993

01620 70-1620 RF1060 3/1995, ΜΑ/ΦΚ

R E P U B L I C F - 8 4 F T H U N D E R S T R E A K

11798 51-1798 12/10/1971 E1, 3/1995

37050 53-7050, DB-383 GAF # 23/5/1983, 27/9/1984 E1, Μουσείο 110 ΠΜ

L O C K H E E D T - 3 3 A S H O O T I N G S T A R

29561 52-9561 7721 3/1995

29913 52-9913, M-29 KLu 7884 17/5/1993 E1, 4/1993 Μουσείο 110 ΠΜ

35494 53-5494 8833 11/1992, 4/8/1993 E1, Συλλογή 110 ΠΜ

36082 53-6082 9703 8/1990, 7/4/1992 E1

58602 58-0602, 9502 GAF 1571 11/1993, 7/2/1994 E1

58639 58-0639 1608 11/1993, 17/9/1993 E1

L O C K H E E D F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E R

12601 61-2601 4001 8/1990

L O C K H E E D R F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E R

6692 2131 GAF 6692 F 5/1993, Μουσείο 110 ΠΜ

C O N V A I R F - 1 0 2 A D E L T A D A G G E R

0-61232 56-1232 1978*1986 112 ΠΜ, 8/1990 110 ΠΜ, Μουσείο 110 ΠΜ


285 159285 USN E423 9/2008, Μουσείο 110 ΠΜ

C A N A D A I R C L - 1 3 S A B R E Μ k . 2 , F - 8 6 E ( M )

19409 19409 RCAF 309 11/12/1984, Μουσείο 110 ΠΜ

R E P U B L I C F - 8 4 G T H U N D E R J E T

19752 51-9752 1965 Σέδες, 1972 110 ΠΜ, Μουσείο 110 ΠΜ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-4E 68-0517F-4E 68-0408

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

A-7E 159285

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 64-13376F-4E 68-0444

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-4E 68-0363

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 63-8430 (3-2010)F-4E 68-0426

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-4E 67-0377

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-5A 65-10566F-4E 68-0481

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

F-4E 68-0506 (3-2010)F-4E 68-0381

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


RF-4E 69-7482F-84F 51-1798

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

F-102A 56-1232F-5A 66-9209

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

RF-4E 69-7535 (3-2010)F-84G 51-9752

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

RF-4E 69-7449F-5A 68-9066

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-4E 69-7507F-84F 53-7050

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

F-104G 61-2601F-5A 68-9064 (3-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

F-86E 19409

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-4E 69-7476F-5A 70-1399

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


RF-84F 52-8728RF-5A 69-7164

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

RF-5A 70-1620 (3-2010)RF-4E 3507

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

RF-5A 70-1617

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

RF-84F 51-11294RF-4E 3546 (3-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

RF-84F 52-8736RF-5A 69-7165

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

RF-84F 51-11294RF-4E 3513 (3-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

RF-84F 53-7588 (3-2010)RF-5A 70-1619 (3-2010)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

RF-84F 52-7470 (3-2010)RF-4E 3584

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.

26 ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΤΗ ΛΗΘΗ

T-33A 53-5494

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-84F 53-7683

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

T-33A 58-0602

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 52-9561

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

T-33A 53-6082

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

RF-104G 6692

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

T-33A 58-0639 (3-2010)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

T-33A 52-9913

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ



38416 63-8416 N60532/7/1996 (113ΠΜ ή 111 ΠΜ), 1 ή 11/12/1998 Ε1,

10/1999 111 ΠΜ, 341 Μ

10542 65-10542, IIAF N6203 16/9/1992 E1, 11/1992

22550 67-22550, IIAF N6408 16/9/1992 E1, 11/1992

063 68-9063, IIAF, RJAF N64347/1991*11/1992 111 ΠΜ, 5/6/1995 ε.δ. Δ. Στυλίδας,

7/1995*11/2006 Στυλίδα, 3/2007 111 ΠΜ

89070 68-9070, IIAF, RJAF N6441 16/9/1992 E1, 11/1992

689072 68-9072, IIAF, RJAF N6443 16/9/1992 E1, 4/1993

689073 68-9073, IIAF, RJAF N6444 16/9/1992 E1, 11/1992 Πύλη Αλμυρού

689077 68-9077, IIAF, RJAF N6448 27/12/1991 Ε1, 11/1992 Διοικητήριο 111 ΠΜ

89079 68-9079, IIAF, RJAF N6450 16/9/1992 E1, 11/1992

080 68-9080, IIAF, RJAF N6451 7/1991, 27/12/1991 E1

N O R T H R O P F - 5 B F R E E D O M F I G H T E R

89088 68-9088 N8066 27/12/1991 E1, 11/1992


26425 52-6425 2/1984*9/1988 ΚΕΑ, 11/6/1990 111 ΠΜ

6831 52-6831 1983*2/1997 131 ΣΜ, 15/2/1999 ε.δ. 111 ΠΜ,

10/1999 111 ΠΜ, Διοικητήριο 111 ΠΜ


68318 68-0318 334521/12/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 111 ΠΜ, 23/6/2006 Ε1

111 ΠΜ, 11/2006 111 ΠΜ, Μουσείο 111 ΠΜ

68412 68-0412 351921/12/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 111ΠΜ, 23/6/2006 Ε1

111 ΠΜ, 11/2006 111 ΠΜ, Μουσείο 111 ΠΜ


47781 64-17781 6126 C# 3/6/1992*9/2005 132 ΣΜ, 13/2/2007 ε.δ. 111 ΠΜ,

5/2007 111 ΠΜ, Μουσείο 111 ΠΜ


159640 159640 USN E44931/10/2007 ε.δ. από 116 ΠΜ σε 111 ΠΜ,

11/2008 111 ΠΜ, Μουσείο 111 ΠΜ

Τα πρώτα καταγεγραμμένα εκτός ενεργείας αεροσκάφη στην 111 ΠΜ ήταν 4 F-86E (M) Sabre, φωτογραφημένα σε μια άκρη του αε-ροδρομίου το 1978.Η 111 ΠΜ, αν και δεν φημίζεται για την επιχειρησιακή πολυτυπία της, χάρη στο ενδιαφέρον και το μεράκι των στελεχών της έχει καταφέρει να δημιουργήσει μια αντιπροσωπευτική και άκρως

ενδιαφέρουσα συλλογή αεροσκαφών, μοιρασμένη στους χώρους του διοικητηρίου και του μουσείου της Πτέρυγας. Τα 15 τελευταία χρόνια κανένα εκτός ενεργείας αεροσκάφος της δεν καταστράφη-κε, αντίθετα, η 111 ΠΜ έδωσε καταφύγιο στο F-5A 68-9063 που αποψιλώθηκε από ανεγκέφαλους βανδάλους όσο καιρό βρισκό-ταν σε έκθεση στο Δήμο Στυλίδας.

111 Πτέρυγα ΜαΧης, ΝΕα ΑΓΧΙαΛΟΣ, ΑύΓΟΥΣΤος 2010111 COMBAT Wing, NEA ANGHIALOS, AUGUST 2010

ΤΑ ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΤΗΣ ΠΑ: 2010-2011 27

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-5A 67-22550

F-5A 68-9070

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9077

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-5A 68-9073

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-5A 68-9063

F-5A 68-9072

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-5A 68-9079

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ


C A N A D A I R C L - 1 3 S A B R E M k . 2 , F - 8 6 E ( M )

448 19448 RCAF 348 14/10/1983 (λ.κ.), 4/1996, Διοικητήριο 111 ΠΜ


34916 53-4916 8255 #25/2/1999 (111 ΠΜ από 115 ΠΜ), Διοικητήριο 111 ΠΜ

F-4E 68-0412

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-5A 63-8416 (1-2011)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7E 159640

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

F-5A 63-8416

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

F-5A 65-10542

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0318

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-86E 19448

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

F-5A 68-9080

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ©

ΝΙΚ

ΟΛΑ

ΟΣ

ΧΑΝ

ΤΖΗ

Σ

F-84F 52-6425

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 64-17781

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-5B 68-9088

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

T-33A 53-4916

F-84F 52-6831

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ


G R U M M A N H U - 1 6 B A L B A T R O S S

510044 51-0044, WH-G KNL G-120 10/2/1991, 1993 Ε1, 11/12/2009 Ε2, ‘Ποσειδών’

510068 51-0068, KK-D KNL G-147 11/1990, 1993 Ε1, 11/12/2009 E2, ‘Δήλος’

510070 51-0070, KK-H KNL G-149 4/1996, 1997 Ε1, 11/12/2009 Ε2, Μουσείο 112 ΠΜ

517177 51-7177, WH-I KNL G-227 25/11/1990, 1994 Ε1, ‘Άρης’

17201 51-7201, WH-E KNL G-268 8/1/1991, 1994 Ε1, 11/12/2009 Ε2

517203 51-7203, WH-C KNL G-272 1996 Ε1, 4/1997, ‘Ήφαιστος’ 353 ΜΝΑΣ

517207 51-7207, WH-D KNL G-279 9/1990, 1993 Ε1, 11/12/2009 Ε2, ‘Αρίων’

D O R N I E R D o 2 8 D - 2 S K Y S E R V A N T

4082 5807 GAF 4082 # 9/1/2003, 10/2008 Ε1, αποσυναρμολογημένο

4086 5811 GAF 4086 # 28/9/2009, 10/2008 Ε1

4087 5812 GAF 4087 # 20/3/2006, 3/2007 Ε1

4094 5819 GAF 4094 # 14/2/2005, 3/2007 Ε1

4097 5822 GAF 4097 # 3/12/2006, 3/2007 Ε1

4100 5825 GAF 4100 # 19/11/2001, 26/5/2006 Ε1, αποσυναρμολογημένο

4102 5827 GAF 4102 # 23/6/2003, 26/5/2006 Ε1

4108 5833 GAF 4108 # 19/10/2004, 26/5/2006 Ε1

4110 5835 GAF 4110 # 27/2/2007, 3/2007 Ε1

4123 5848 GAF 4123 # 3/8/2001, 26/5/2006 Ε1, αποσυναρμολογημένο

4138 5863 GAF 4138 # 3/7/1989, 4/1999 Ε1, Μουσείο 112 ΠΜ

N A M C Y S - 1 1 A - 5 2 0

2136 SX-BBG OA 2136 12/1988 Ε1, 4/1996, αποσυναρμολογημένο

2137 SX-BBH OA 2137 4/1993 E1, 6/1999, Μουσείο 112 ΠΜ

2143 SX-BBI OA 2143 8/2011

2145 SX-BBL OA 2145 1/7/1993 Ε1, 4/1996, αποσυναρμολογημένο

2153 SX-BBP OA 2153 27/10/1992 Ε1, 4/1996, αποσυναρμολογημένο

N O R D N 2 5 0 1 D N O R A T L A S

52128 5228 GAF D030 28/3/1987, Μουσείο 112 ΠΜ

52188 5288 GAF D106 1985, καμένο ρύγχος και αριστερή ημιπτέρυγα

53234 5334 GAF D157 1985, αποσυναρμολογημένο

Όσο και αν ακούγεται παράδοξο, για πάνω από 30 χρόνια ο τύπος που κέντριζε το ενδιαφέρον των μελετητών των εκτός ενεργεί-ας αεροσκαφών της 112 Πτέρυγας Μάχης ήταν τα 13, αρχικά, F/TF-102A Delta Dagger που τέθηκαν σε απόθεση στη Μονάδα αυτή από το 1977, αμέσως μετά την απόσυρσή τους από τη δύναμη της 114 ΠΜ. Το μεγαλύτερο μέρος αυτών μοιράστηκε σε Μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας, ενώ ένα κατέληξε στο Αεροπορικό Μου-σείο της Ολλανδίας στο Soesterberg και άλλο ένα σε ιδιωτικό αε-ροπορικό μουσείο στη Γερμανία (στο Hermeskeil).

Το σύνολο των εκτιθέμενων αεροσκαφών βρίσκεται στο μουσείο της 112 Πτέρυγας Μάχης, με εξαίρεση ένα HU-16B, το οποίο χρη-σιμοποιείται ως gate guard στην 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασί-ας. Τον Απρίλιο του 1996 παρατηρήθηκαν στην 112 ΠΜ τα N2501D Noratlas 52189, 53228 και 53239, καθώς και τα υπολείμματα του C-47 19274. Τον Ιούλιο του 2001 μόνο το C-47 υπήρχε ακόμη, ενώ τα Noratlas είχαν ήδη εκποιηθεί. Σημειώνεται ότι το 52189 είχε συμμετάσχει στην αποστολή ΝΙΚΗ στην Κύπρο τον Ιούλιο του 1974, φέροντας το χαρακτηριστικό κλήσης ΝΙΚΗ-11.

112 Πτέρυγα ΜαΧης, eλευσινα, ΑύΓΟΥΣΤος 2010112 COMBAT Wing, elefsiNA, AUGUST 2010


Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


C-47A 49-2626

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

CL-215 1075

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


Do28D-2 4087

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

CL-215 1112

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

Do28D-2 4097

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

Do28D-2 4082

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

Do28D-2 4094

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

CL-415 2039

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

Do28D-2 4100

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Do28D-2 4086

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ


C O N V A I R T F - 1 0 2 A D E L T A D A G G E R

0-62326 56-2326 1977, Μουσείο 112 ΠΜ

0-62327 56-2327 1977, 11/12/2009 Ε2, αποσυναρμολογημένο




«0-61052» 56-1059 1977, 14/1/1978 Ε1, Μουσείο 112 ΠΜ

C A N A D A I R C L - 2 1 5

1075 1075 11/2000, μόνο ρύγχος, ατ. 10/9/1992

1112 1112 11/2006, αποσυναρμολογημένο, ατ. 6/6/2006

B O M B A R D I E R C L - 4 1 5 G R

2039 2039 Αποσυναρμολογημένο, ατ. 26/4/2006


152183 152183 USN 5153 114 ΠΜ, 4/1996 112 ΠΜ, 9/1996 E1

L O C K H E E D P - 3 B O R I O N

152747 152747 USN 5187 5/2007

D O U G L A S C - 4 7 A D A K O T A

92626 49-2626 4/1988, Μουσείο 112 ΠΜ


54951 55-4951, M-38 KLu 9911 # 11/1/2000 (112 ΠΜ από 115 ΠΜ), Μουσείο 112 ΠΜ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


Do28D-2 4138

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

Do28D-2 4102

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-102A 56-1007

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Do28D-2 4110

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-102A 56-0981

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

Do28D-2 4108

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-102A 56-1059

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Do28D-2 4123

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ


HU-16B 51-7201

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

HU-16B 51-0044

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

HU-16B 51-7207

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

HU-16B 51-0070

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

HU-16B 51-7203

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

HU-16B 51-0068

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

N2501D 52128

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

HU-16B 51-7177

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-33A 55-4951

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

N2501D 52188

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-102A 56-2327

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

P-3A 152183

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-102A 56-2326

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

N2501D 53234

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

YS-11A 2136

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

P-3B 152747

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ


YS-11A 2137

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

YS-11A 2145

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

YS-11A 2143 (9-2011)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Μ

ΥΛΩ

ΝΑΚ

ΗΣ

ΜΟΥΣΕΙΟ 112 ΠΤΕΡΥΓΑΣ ΜΑΧΗΣ (9-2009)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L PR

OJE

CTS

YS-11A 2153

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



38409 63-8409 N6046 26/8/1992 E1, 11/1993

38412 63-8412 N6049 #12/12/2000

38419 63-8419 N6056 26/8/1992 E1, 11/1993

63420 63-8420 N6057 #12/12/2000

38422 63-8422 N6059 #18/12/2000

13367 64-13367 N6136 #15/11/2000

10485 65-10485 N6146 #18/12/2000

69135 66-9135 N6239 30/5/1993

69164 66-9164 N6268 #28/9/2000

89058 68-9058 N6429 #24/10/2000

89068 68-9068, IIAF N6439 30/5/1993

075 68-9075, IIAF, RJAF N6446 #12/12/2000

97174 69-7174, IIAF, RJAF N6491 #29/3/2001, 'Μαχητής της Ελευθερίας', Διοικητήριο 113 ΠΜ

70379 70-1379 ,IIAF, RJAF N6501 #29/3/2001

01380 70-1380, IIAF, RJAF N6502 #29/3/2001

01398 70-1398 N6520 #19/12/2000

N O R T H R O P F - 5 Β F R E E D O M F I G H T E R

13378 64-13378 N8016 #13/11/2000

69230 66-9230 N8038 30/7/1992, ατ. 13/7/1992

89092 68-9092 N8070 #19/12/2000

608 70-1608, IIAF, RJAF N8078 #29/3/2001

609 70-1609, IIAF, RJAF N8079 #29/3/2001

611 70-1611, IIAF, RJAF N8081 #30/11/2000

612 70-1612, IIAF, RJAF N8082 10/12/1996, ατ. Β' εξάμηνο 1996 Πύλη 113 ΠΜ

01613 70-1613, IIAF, RJAF N8083 #28/3/2001, Διοικητήριο 113 ΠΜ

Στην 113 ΠΜ βρίσκεται το ιστορικότερο αεροσκάφος της Πολεμικής μας Αεροπορίας, το C-47A 49-2622. Από τις 9 Ιουνίου του 2010, ημέρα κατάργησης του 355/1 Σμήνους Τακτικών Μεταφορών, ο θρυλικός ΠΟΣΕΙΔΩΝ του 13ου Σμήνους στον Πόλεμο της Κορέας ήταν ενταγμένος στην 383 Μοίρα Ειδικών Επιχειρήσεων & Αερο-πυρόσβεσης. Η τελευταία του πτήση είχε πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο του 2008 και έκτοτε περίμενε υπομονετικά σε ένα υπό-στεγο της 113 ΠΜ τη διαταγή εκτέλεσης επιθεώρησης/συντήρησης (IRAN) που θα διασφάλιζε την πλοϊμότητά του για αρκετά ακόμη χρόνια. Αντ’ αυτού, με απόφαση του Ανώτατου Αεροπορικού Συμ-βουλίου στις 22 Φεβρουαρίου του 2011 μετέπεσε σε κατηγορία Ε1 και ορίστηκε να μεταφερθεί ως έκθεμα στο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας. Δυστυχώς, η δύσκολη οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η πατρίδα μας κατάφερε να κάμψει την πρό-θεση τόσο της Ηγεσίας όσο και του συνόλου του προσωπικού της ΠΑ να επιτρέψουν σ’ αυτή την εικόνα της ΠΑ να ξαναβρεθεί στον γαλανό παράδεισο που ανήκει. Ευχή και απαίτηση κάθε φίλου της ΠΑ, όταν η οικονομική συγκυρία θα είναι σαφώς καλύτερη, το ΑΑΣ να θυμηθεί το ηθικό του χρέος προς τη ζώσα αεροπορική ιστορία της Ελλάδας και να συγκροτήσει επιτέλους το Σμήνος Αεροπορι-

κής Κληρονομιάς, αποφασίζοντας παράλληλα την ανάσταση του ΠΟΣΕΙΔΩΝ.Η 113 Πτέρυγα Μάχης, ως τελευταίος χρήστης των NF/F-5A/B και RF-5A, αποτελεί τον κύριο χώρο απόθεσής τους. Με την έξοδο του τύπου από την ενεργό υπηρεσία τον Μάρτιο του 2001, 18 F-5A/B και 1 RF-5A αποθηκεύτηκαν εντός των καταφυγίων, υποδηλώνο-ντας σαφώς πως η Πολεμική Αεροπορία είχε κάποιες δεύτερες σκέψεις για πιθανή αξιοποίησή τους. Δυστυχώς όμως, τίποτα τε-λικά δεν συνέβη και το 2007 μεταφέρθηκαν και αυτά στον ίδιο χώρο απόθεσης με τα υπόλοιπα F-5, χωρίς πλέον μέριμνα για τη συντήρηση και προστασία των συστημάτων τους. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη ξεχωρίζουν χάρη στα εμφανή σημάδια των μέτρων προστασίας που είχαν ληφθεί κυρίως στην άτρακτό τους. Τον Σε-πτέμβριο του 2010, το σύνολο σχεδόν των F-5 μετακινήθηκαν εκ νέου εντός της 113 Πτέρυγας Μάχης. Μέχρι τον Αύγουστο του 1997, σώζονταν τα υπολείμματα ενός μη αναγνωρίσιμου F-86E(M). Αν και τον Αύγουστο του 2010 στην Πτέρυγα βρίσκονταν ακόμη τα υπολείμματα του F-5B 64-13377 που καταστράφηκε κατά την προσγείωση στη Μίκρα στις 5 Ιουλίου 1999, κάθε ίχνος του έχει πλέον εξαφανισθεί.

113 Πτέρυγα MαXης, ΜΙΚΡα/ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2011113 COMBAT Wing, MIKRA/THESSALONIKI, AUGUST 2011




97167 69-7167 RF1047 30/11/1999 Παλαιά Πύλη 113 ΠΜ

97173 69-7173 RF1053 #29/11/2000

C A N A D A I R N F - 5 A F R E E D O M F I G H T E R

3012 Κ-3012 KLu 3012 31/7/1997

3069 Κ-3069 KLu 306930/3/1997, επίκειται μεταφορά του στο

Πολεμικό Μουσείο Χανίων, Κρήτη

D O U G L A S C - 4 7 A / B

492622 49-2622, 43-16008 20474 # 10/2008, 22/2/2011 Ε1 (απόφαση ΑΑΣ)

ΚΡ255 KP255 RAF, 44-77225 16809/33557 # 25/4/2003


26866 52-6866 11/1986*8/1990 ΣΕΔΕΣ, 11/1992 113 ΠΜ,

Παλαιά Πύλη 113 ΠΜ


67345 67-0345 3200 31/3/2006 Ε1, # 29/5/2006, Συλλογή 113 ΠΜ

C-47A 49-2622

C-47B KP255

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 67-0345

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-5A 63-8422

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 66-9164F-5A 63-8409

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 65-10485

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9068

F-5A 70-1379

F-5A 63-8419

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 69-7174F-5A 64-13367

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9058F-5A 63-8412

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 66-9135

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9075

F-5A 70-1380

F-5A 63-8420

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


NF-5A 3069F-5B 70-1608

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 70-1398

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5B 70-1611

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6866F-5B 66-9230

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-5A 69-7173F-5B 70-1609

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5B 70-1613F-5B 64-13378

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-5A 69-7167F-5B 70-1612

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

NF-5A 3012F-5B 68-9092

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


D A S S A U L T F . 1 C G M I R A G E

102 102 53 9/2005

104 104 57 6/2003

105 105 59 6/2003, Λέσχη Αξ/κών 114 ΠΜ

107 107 65 6/2003

109 109 6/2003

113 113 93 6/2003

114 114 94 9/2005, Συλλογή 114 ΠΜ

115 115 100 6/2003, ‘ ΣΠΑΡΤΗ’, Συλλογή 114 ΠΜ

117 117 9/2005

121 121 6/2003

122 122 9/2005

123 123 9/2005, Λέσχη Αξ/κών 114 ΠΜ

124 124 9/2005, Συλλογή 114 ΠΜ

126 126 12/7/1996, άτρακτος, οι πτέρυγες στο Μουσείο ΠΑ,

4/1996, ατ. 1/12/1994

129 129 51 6/2003, ‘ΤΑΛΩΣ’, Συλλογή 114 ΠΜ

133 133 6/2003

136 136 6/2003

137 137 6/2003

138 138 6/2003

139 139 6/2003

140 140 79 9/2005


0-61001 56-1001 1978

0-61024 56-1024 1977, καμένο ρύγχος

0-61034 56-1034 1978

0-61039 56-1039 1978

0-61040 56-1040 1978

0-61079 56-1079 1978

0-61106 56-1106 1977, Συλλογή 114 ΠΜ

L O K H E E D F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E R

7163 2281 GAF 7163 M# 1992 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 12/5/1998 ε.δ. Δήμο

Σχηματαρίου, 30/8/2002 ΚΕΑ, 25/2/2003 114 ΠΜ


662 2113 GAF 6662 F 14/4/1992 ΕΑΒ, 4/1996 114 ΠΜ, Συλλογή 114 ΠΜ

6691 2130 GAF 6691 F 14/4/1992 ΕΑΒ, 4/1996 114 ΠΜ, Πύλη 114 ΠΜ

Κυρίαρχη στην 114 Πτέρυγα Μάχης είναι η παρουσία των Mirage F.1CG, με 21 αεροσκάφη να βρίσκονται σε διάφορα σημεία της. Αν και δεν υπάρχει κανένα ορατό μέσο προστασίας τους, θεωρη-τικά βρίσκονται σε κατάσταση μακράς αποθήκευσης.

Ο δεύτερος πιο πολυάριθμος τύπος είναι το F-102A Delta Dagger, με 7 αεροσκάφη. Όλα τους εμφανίζονται σε ρόλο ΤΑΖΜΑ, με εξαίρεση το 56-1024 που χαρακτηρίζεται ως εκπαιδευτικό βο-ήθημα πυρασφάλειας.

114 Πτέρυγα MαXης, ΤαΝΑΓΡΑ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010114 COMBAT Wing, TANAGRA, AUGUST 2010



L O C K H E E D T F - 1 0 4 G S T A R F I G H T E R

5901 2772 GAF 5901 14/4/1992 ΕΑΒ, 31/5/1992 E1, 4/1996 114 ΠΜ

5961 2831 GAF 596114/4/1992 ΕΑΒ, 31/5/1992 E1, 4/1996 114 ΠΜ,

Συλλογή 114 ΠΜ


69132 66-9132 N623612/1993*3/1998 110 ΠΜ, 11/1998 114 ΠΜ,


689081 68-9081, IIAF, RJAF N6452 12/1993 110 ΠΜ, 4/1998 114 ΠΜ, Συλλογή 114 ΠΜ


19235 19235 RCAF 135 1977, Συλλογή 114 ΠΜ


«526742» 52-6743, DD-326 GAF5/1/1976 Ε1, 19/12/1979 (123 ΠΤΕ ;),

1984*4/2005 ΣΤΥΑ, παραχώρηση στο Μουσείο ΠΑ, 7/2006 114 ΠΜ, Συλλογή 114 ΠΜ


517183 51-7183, WH-H KNL G-235 23/10/1990 E1, 11/1995

C E S S N A T - 3 7 C T W E E T Y B I R D

25972 62-5972 4076523/2/2000 E1 KEA, 8/2002 ε.δ.114 ΠΜ,

30/9/2002 114 ΠΜ

D A S S A U L T M I R A G E 2 0 0 0 E G M

(.... ) Μη αναγνωρίσιμο, τμήμα α/φους

222 238 τμήμα α/φους, ατ. 27/2/2007

228 1/5/2002 E1, 9/2005, ατ. 28/5/2001

D A S S A U L T M I R A G E 2 0 0 0 B G M

204 233 22/6/2011, ατ. 9/6/2011


160560 160560 USN E53014/4/2011 ε.δ. 114 ΠΜ, #6/2011 114 ΠΜ,



35118 53-5118 8457 9/9/1993 E1, 7/1995, Συλλογή 114 ΠΜ

35125 53-5125 84649/9/1993 Ε1, 4/1996 εν ενεργεία, 370 ΜΕΕ/110ΠΜ, 4/2000 114 ΠΜ

35777 53-5777, 9453 GAF 9116 14/5/1977 E1, 21/9/1978 114 ΠΜ35801 53-5801 9158 9/9/1993 E1, 7/1995, Συλλογή 114 ΠΜ35893 53-5893 9369 3/1998 114 ΠΜ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F.1CG 109

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 102

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 114

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 105 (2-2011)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

F.1CG 113

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 104

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 115

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 107

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


F.1CG 124

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 117

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 129

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 122

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 126

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 121

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 133

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 123

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F.1CG 140

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 136

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9081

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 138

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-5A 66-9132

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 137

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-84F 52-6743

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F.1CG 139

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ


F-102A 56-1039

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-86E 19235

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-102A 56-1079

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-102A 56-1024 (9-2010)

© P

HIL

IP S

TEVE

NS

F-102A 56-1040

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-102A 56-1001

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-102A 56-1106

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-102A 56-1034

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


Mirage 2000EGM 228

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

F-104G 7163

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

RF-104G 6691

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7E 160560 (10-2011)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

RF-104G 6662

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

HU-16B 51-7183

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 53-5118

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Mirage 2000BGM 204 (21-06-2011)

© Κ

ΟΣΥ

ΘΕ


T-37C 62-5972

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 53-5125

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5961

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

T-33A 53-5801

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5901

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

T-33A 53-5777

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5961 (11-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

T-33A 53-5893

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

ΣΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



59039 51-9039 6823 13/3/1992 Ε1, 11/1995

29925 52-9925, 9420 GAF 7896 9/9/1993 Ε1, 9/1995

53155 53-5155 849414/4/1998 Ε1, # 20/1/1999, 5/2011 μεταφέρθηκε στον

οικισμό της ΠΑ στον Άγιο Ονούφριο, Συλλογή 115 ΠΜ

35490 53-5490 8829 26/8/1992 Ε1, 9/1995

35889 53-5889 9365 # 19/1/1999

36000 53-6000 9532 # 19/1/2000, Συλλογή 115 ΠΜ

41575 54-1575 9264 26/8/1992 Ε1, 9/1995

53663 56-3663 1147 14/4/1998 Ε1, # 20/5/1999

58520 58-0520, 9489 GAF 1489 14/4/1998 Ε1, 9/1995

58597 58-0597, 9498 GAF 1566 30/6/1994 Ε1, 9/1995, ατ. 13/12/94

58599 58-0599, 9499 GAF 1568 30/6/1994 Ε1, 7/1995

58683 58-0683, 9519 GAF 1652 14/4/1998 Ε1, # 12/3/1998, Συλλογή 115 ΠΜ

58687 58-0687, 9523 GAF 1656 14/4/1998 Ε1, # 24/5/1999, 11/2000

58691 58-0691, 9525 GAF 1660 26/11/1993 E1, 11/1995


«553» 52-6554 ; 1/3/1974 Ε1, 10/1993, Συλλογή 115 ΠΜ

815 51-1815 ; 9/8/1972 Ε1, 4/1997, 340Μ

745 53-6745 ; P-255 KLu 8/1/1976 Ε1, 10/1993, Πύλη 115 ΠΜ


97105 69-7105, IIAF N6471 16/9/1992 E1, 11/1998*9/2005 110 ΠΜ, 9/2008 115 ΠΜ, 343 Μ

L T V A - 7 H C O R S A I R I I

159937 159937 Η31 10/2007, 12/2007 Ε1

L T V A - 7 Ε C O R S A I R I I

160873 160873 USN Ε589 8/2008, Πύλη US NSA/115 ΠΜ


68424 68-0424 3541 # 29/12/2005, Συλλογή 115 ΠΜ

Τα T-33A και τα F-84F αποτελούν τους κύριους τύπους αεροσκα-φών που συναντώνται στην 115 Πτέρυγα Μάχης. Η θετική αναγνώ-ριση των F-84F της Πτέρυγας είναι μια ομολογουμένως δύσκολη υπόθεση, μιας και κανένα αεροσκάφος δεν φέρει πλήρες το serial number του. Αντίθετα, κάποια από αυτά φέρουν στο ρύγχος έναν τριψήφιο αριθμό που μάλλον... προβληματίζει παρά διαφωτίζει τους ερευνητές τους.Στον χώρο της 115 ΠΜ φιλοξενείται η US Naval Support Activity (NSA) δηλαδή η Αμερικανική Ναυτική Διευκόλυνση, οι εγκαταστά-σεις της οποίας λειτουργούν βοηθητικά στις αμερικανικές δυνά-μεις που διέρχονται από την περιοχή. Επί χρόνια υπάρχουν φήμες

για την ύπαρξη εκεί του F-84F 52-6744 και του T-33A Mk.3 21596. Παρά ταύτα, από το Γραφείο Δημοσίων Σχέσεων της US NSA (Souda Bay) λάβαμε τη διαβεβαίωση ότι κανένα α/φος της ΠΑ δεν εκτίθε-ται εντός του χώρου της. Το αρχείο του 201 ΚΕΦΑ επιβεβαιώνει ότι το F-84F 52-6744 τέθηκε σε κατηγορία Ε1 στις 12/10/1971, ενώ στη συνέχεια διατέθηκε για ασκήσεις πυρασφάλειας και καταστράφη-κε ολοσχερώς. Η αναφορά στο T-33A Mk.3 21596 ίσως να αποτε-λεί λανθασμένη αναγνώριση του 58-0596 που από τις 28/5/1998 βρίσκεται στο Αεροδρόμιο Μάλεμε. Στις 3/11/2011 τοποθετήθηκε στην Πύλη της 115 ΠΜ το TA-7C 156774, με αναγραφόμενο αριθμό 155774, προερχόμενο από την 116 Πτέρυγα Μάχης.

115 Πτέρυγα MαXης, σουδΑ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010115 COMBAT Wing, soudA, AUGUST 2010


F-5A 69-7105 (5-2011)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Μ

ΥΛΩ

ΝΑΚ

ΗΣ

A-7E 160873 (3-2011)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

F-84F 53-6745 ; (5-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

F-4E 68-0424

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

F-84F 51-1815 ;

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

A-7H 159937

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

F-84F 52-6554 ;

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

F-4E 68-0424 (12-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-33A 53-5490

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 51-9039

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 53-6000

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 58-0597T-33A 53-5155

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 53-5889

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 56-3663 T-33A 52-9925

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 58-0683

T-33A 54-1575

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 58-0599

T-33A 58-0520

T-33A 53-5155 (3-2011)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 58-0687

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 58-0691

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



159667 159667 H6 9/2005

159914 159914 H8 9/2005

159916 159916 H10 9/2005

159918 159918 H12 9/2005 ατ. 26/11/2003

159925 159925 H19 9/2005

159926 159926 H20 9/2005, 336 ΜΒ

159927 159927 H21 9/2005

159929 159929 H23 9/2005

159931 159931 H25 9/2005

159932 159932 H26 9/2005

159933 159933 H27 9/2005

159936 159936 H30 9/2005

159938 159938 H32 9/2005

159947 159947 H41 9/2005

159948 159948 H42 11/2007, 12/2007 Ε1

159952 159952 H46 11/2010, 12/2007 Ε1, Πύλη 116 ΠΜ

159957 159957 H51 9/2007, 12/2007 Ε1

159959 159959 H53 9/2007, 12/2007 Ε1


159658 159658 USN E467 9/2008

159999 159999 USN E503 11/2006

160541 160541 USN E511 6/2010

160557 160557 USN E527 9/2008

160566 160566 USN E536 9/2005

160716 160716 USN E549 9/2008

160867 160867 USN E583 11/2008, τμήμα α/φους, ατ. 20/9/2006

L T V T A - 7 C C O R S A I R I I

154507 154507 USN B147 3/2010

154379 ; 154379 USN B019 4/2000, τμήμα α/φους, ατ. 14/7/1998

Από το 1967 μέχρι το 1993 η 116 ΠΜ αποτέλεσε ορμητήριο των Starfighters, από το 2002 μέχρι το 2007 φιλοξένησε τον στόλο των A-7H Corsair, ενώ από το 1993 μέχρι σήμερα επιχειρεί με τα βομ-βαρδιστικά A-7E Corsair. Είναι, λοιπόν, λογικό και αναμενόμενο αυτοί οι τύποι να συναντώνται σε αφθονία στην Πτέρυγα.Ο στόλος των F-104 έχει υποστεί σημαντικές φθορές κατά τη μετα-κίνηση των αεροσκαφών στην προσπάθεια να δημιουργηθεί χώ-ρος για τα αποσυρμένα Α-7Η. Για την παρουσίαση των Starfighters χρησιμοποιούνται φωτογραφίες που ελήφθησαν τόσο τον Ιούνιο του 2010 και τον Αύγουστο του 2011 όσο και τον Ιάνουαριο του 2008. Τούτο υπαγορεύτηκε από τη δυσκολία πρόσβασης στον

χώρο που έχει αποτεθεί ο μεγαλύτερος αριθμός τους, λόγω της πυκνής βλάστησης. Είναι δε χαρακτηριστικό ότι η αναγνώριση αρκετών από αυτά στηρίχθηκε αποκλειστικά στην αντιπαραβολή των φωτογραφιών τους με ανάλογες που ελήφθησαν το καλοκαίρι του 2000! Στον χώρο απόθεσης των Starfighters βρίσκεται μία μη αναγνωρίσιμη άτρακτος Α-7, η οποία πιθανόν να ανήκει στο TA-7C 154379 που καταστράφηκε κατά την προσγείωση στην 132 ΣΜ στις 14 Ιουλίου 1998 και τα μέρη του μεταφέρθηκαν αργότερα στην 116 ΠΜ. Τέλος, τα καμένα υπολείμματα ενός F-104G (7106;) και του F-86D 51-6216 που παρατηρήθηκαν το καλοκαίρι του 2000 έχουν πλέον εκποιηθεί.

116 Πτέρυγα MαXης, ΑΡΑΞΟΣ, ΙΟΥΝΙος 2010116 COMBAT Wing, ARAXOS, JUNE 2010




6697 D-6697 KLu 6697 F 9/1990, άτρακτος

7097 2222 GAF 7097 M 11/1993 Κάτω Αχαΐα, 8/1995-116 ΠΜ, 336 ΜΒ

7153 2272 GAF 7153 M 8/1995

7155 2274 GAF 7155 M 8/1995

22303 62-12303 6002 C 8/1995, άτρακτος

22306 62-12306 6005 C 8/2000, άτρακτος

12307 62-12307 6006 C 8/1995, Διοικητήριο 116 ΠΜ

22310 62-12310 6009 C 4/1997, άτρακτος

22311 62-12311 6010 C 8/1990, άτρακτος

22314 62-12314 6013 C 8/1995, άτρακτος

22315 62-12315 6014 C 4/1997

32708 63-12708 6060 C 8/1995, 'ΤΙΓΡΗΣ 335 Sq' 335 Μ

32712 63-12712 6064 C 8/1995, άτρακτος

32713 63-12713 6065 C 9/2005

32722 63-12722 6074 C 8/1995

33638 63-13638, C.8-17 EdA 6087 C 8/1995, άτρακτος

33639 63-13639, C.8-18 EdA 6088 C 8/1995

47787 64-17787 6132 C 8/1995, άτρακτος

47788 64-17788 6133 C 8/1995


6665 2116 GAF 6665 F 8/1995, άτρακτος


5717 2716 GAF 5717 8/1995

5912 2783 GAF 5912 8/1995


58646 58-0646, 9511 GAF 1615 #7/7/1998 (116 ΠΜ από 115 ΠΜ), Διοικητήριο 116 ΠΜ


37230 53-7230 1986*2/1997 131 ΣΜ, 11/1998 116 ΠΜ, Διοικητήριο 116 ΠΜ

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

A-7E 159658

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7E 159999

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


A-7E 160867

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7E 160541

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159914

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7E 160566

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159667

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7E 160557

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159916

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7E 160716

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


A-7H 159929

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159918

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159932

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159926

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159931

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159925

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159933

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159927

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


A-7H 159952

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159936

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159957

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159947

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159952 (11-2010)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

A-7H 159938

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159959

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159948

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


F-104G 62-12311 (8-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-84F 53-7230

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 62-12315 & 63-12713 (8-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-104G 62-12307

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 62-12314 (8-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-104G 62-12303 & 62-12306 (8-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-104G 63-12708 (11-2010)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-104G 62-12310 (8-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-104G 64-17787 (1-2008)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

F-104G 63-12712

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 6697 (1-2008)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

F-104G 63-13638 (1-2008)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

F-104G 64-17788

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 63-12722 (1-2008)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

F-104G 7097

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 63-13639

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


TA-7C 154507 (3-2010)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-104G 7153

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5717 (1-2008)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

RF-104G 6665

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TA-7C 154379 ;

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7155

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5912 (1-2008)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Τ

ΣΑΓΚ

ΑΡΑΤ

ΟΣ

- SP

ECIA

L P

RO

JEC

TS

T-33A 58-0646

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



67350 67-0350 3212 9/9/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, 7/2006 117 ΠΜ

67381 67-0381 3277 9/9/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, 3/2007 117 ΠΜ

68402 68-0402 35029/9/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, # 26/5/2006

(117 ΠΜ από 110 ΠΜ), Συλλογή 117 ΠΜ

68440 68-0440 3573 22/4/2004 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, 7/2006 117 ΠΜ

68442 68-0442 3578 9/9/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, 7/2006 117 ΠΜ

68445 68-0445 3585 22/4/2004 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, 7/2006 117 ΠΜ

68515 68-0515 3707 9/9/2005 ε.δ. από 110 ΠΜ σε 117 ΠΜ, 7/2006 117 ΠΜ


3524 69-7471, 3524 GAF 4060 7/1995

3587 69-7534, 3587 GAF 4197 7/1995


26858 52-6858 11/1993, τμήμα α/φους

37145 53-7145 12/10/1971 E1, 21/12/1983 (λ.κ.), 4/1996 117 ΠΜ, Μουσείο 117 ΠΜ

L T V T A - 7 H C O R S A I R I I

161221 161221 TH04 2/2007, 12/2007 Ε1


89053 68-9053, IIAF, RJAF N642418/9/1997 Ε1 (πιθανότατα 113 ΠΜ), 29/6/1998 ε.δ.

117 ΠΜ, 11/1998 117 ΠΜ, Μουσείο 117 ΠΜ


22304 62-12304 6003 C8/1995*4/1997 116 ΠΜ, 23/3/1998 ε.δ. 117 ΠΜ,

11/1998 117 ΠΜ, Μουσείο 117 ΠΜ


19243 19243 RCAF 14327/7/1987 ε.δ. για στατική έκθεση, 4/1988 117 ΠΜ,

Μουσείο 117 ΠΜ

Το μεγαλύτερο μέρος των εκτός ενεργείας αεροσκαφών στην Αν-δραβίδα είναι F-4E SRA και RF-4E, κάτι λογικό για μια Πτέρυγα που επιχειρεί με Phantom από το 1974! Το F-84F 52-6621 εμφανίζεται να διατίθεται στις 6/6/1989 για ασκήσεις πυρόσβεσης-βρισκόταν τουλάχιστον μέχρι τον Οκτώβριο του 1984 στο ΚΕΑ Ελληνικού- ενώ ακολουθεί μια εντυπωσιακή καταχώρηση με ημερομηνία 10/3/1991 του F-86E 19433. Σύμφωνα με το αρχείο του 201 ΚΕΦΑ

χρησιμοποιήθηκε σε ασκήσεις πυρόσβεσης. Την ίδια τύχη είχαν και δύο Τ-33A: το 53-5736 διατέθηκε στις 5/10/1985 για εκπαίδευ-ση ταχείας αποκατάστασης ζημιών μάχης (ΤΑΖΜΑ) και ασκήσεις πυρόσβεσης και παρατηρήθηκε για τελευταία φορά το Νοέμβριο του 1995 και το 58-0515, προερχόμενο στις 2/4/2003 από το ΚΕΑ Ελληνικού, που καταστράφηκε σε άσκηση πυρόσβεσης και εκποι-ήθηκε το καλοκαίρι του 2010.

117 Πτέρυγα MαXης, Ανδραβιδα, ΙΟΥΝΙος 2010117 COMBAT Wing, andravida, JUNE 2010


© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0445

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0515

F-4E 68-0440

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 67-0350

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0402

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-4E 68-0442

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-4E 67-0381

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0402 (11-2010)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


C E S S N A T - 3 7 B T W E E T Y B I R D

67981 66-7981 40941 21/10/2002 E1, 10/2002

67984 66-7984 40944 21/10/2002 E1, 10/2002

14731 67-14731 40984 21/10/2002 E1, 10/2002

74738 67-14738 40992 21/10/2002 E1, 10/2002

75751 67-14751 41008 21/10/2002 E1, 10/2002

74758 67-14758 41019 21/10/2002 E1, 10/2002

14768 67-14768 41037 21/10/2002 E1, 10/2002

87985 68-7985, RJAF 41080 4/12/2001 E1, 10/2002

88018 68-8018, RJAF 41123 10/2002, 30/10/2003 E1

68048 68-8048, RJAF 41153 10/2002, 30/10/2003 E1

051 68-8051, RJAF 41156 # 7/10/2002, 30/10/2003 E1, Διοικητήριο 120 ΠΕΑ

8052 68-8052, RJAF 41157 10/2002, 30/10/2003 E1

063 68-8063, RJAF 41168 10/2002, 30/10/2003 E1

88076 (αριστερή πλευρά)68076 (δεξιά πλευρά)

68-8076, RJAF 41200 10/2002, 30/10/2003 E1

88079 68-8079, RJAF 41206 10/2002, 30/10/2003 E1

88081 68-8081, RJAF 41209 10/2002, 30/10/2003 E1


12502 62-12502 40785 4/12/2001 E1, 10/2002, Διοικητήριο 120 ΠΕΑ

22503 62-12503 40786 30/9/1998 E1, 11/2000

12504 62-12504 40787 30/9/1998 E1, 11/2000

62505 62-12505 40788 30/9/1998 E1, 10/2002

12506 62-12506 40789 4/12/2001 E1, 10/2006

25966 62-5966 40759 4/12/2001 E1, 11/2000

968 62-5968 40761 25/9/1998 Ε1, 11/2000

25969 62-5969 40762 30/9/1998 E1, 11/2000

25971 62-5971 40764 30/9/1998 E1, 11/2000

25974 62-5974 40767 30/9/1998 E1, 11/2000

12802 65-12802 40907 4/12/2001 E1, 10/2002


35786 53-5786 9125 1985, Διοικητήριο 120 ΠΕΑ

Η 120 ΠΕΑ δεν έχει να επιδείξει κάποια ιδιαίτερη συλλογή αεροσκα-φών, πέραν δύο Τ-37Β/C και ενός Τ-33A, τύπων δηλαδή που επιχει-ρούσαν από τις εγκαταστάσεις της. Αν και τον Ιούλιο του 1998 είχε αρ-χικά εγκριθεί αίτημα διάθεσης για στατική έκθεση ενός F-104G (7087), ενός F-5A (63-8430) και ενός RF-5A (70-1618), δυστυχώς, τον Νοέμ-βριο του ίδιου έτους η διάθεση ακυρώθηκε.Κι όμως, από την Πτέρυγα πέρασαν διάφοροι αξιόλογοι τύποι αερο-σκαφών μόνο για να καταστραφούν σε ασκήσεις πυρόσβεσης. Γνωστά αεροσκάφη που είχαν αυτή την τύχη ήταν το F-84F 52-7114 (παρατη-ρήθηκε καμένο τον 4/1996) και ο «διάδοχός» του, το F-86D 51-8330 (στην 120 ΠΕΑ από την 132 ΣΜ τον 9/1996). Επίσης, πολύ πιθανή και η καταστροφή, για τον ίδιο πάντα σκοπό, του F-84F 53-7190 στις αρ-

χές της δεκαετίας του ’90 και ενός RF-104G, πιθανότατα του 6679 (στο ΚΕΑ Ελληνικού τον 7/1991). Τα υπολείμματά τους παρατηρήθηκαν εντός της 120 ΠΕΑ το 1998, ενώ τον 11/2000 είχαν ήδη εκποιηθεί και βρίσκονταν παρατημένα στην περιοχή Άγιος Φλώρος. Τον 11/2006 βρί-σκονταν ακόμη στην ευρύτερη περιοχή, ενώ παρατηρήθηκαν μαζί τους και τα υπολείμματα του F-84F 52-7114. Τον 7/2010 παρελήφθησαν από τα αποθέματα του USN 7 T-2C για να χρησιμοποιηθούν ως πηγή ανταλλακτικών, ενώ από την άνοιξη του 2011 άρχισαν να τίθενται σε αποθήκευση τα πρώτα T-2E. Δυστυχώς, η πυκνή βλάστηση απέτρεψε τη φωτογράφηση κάποιων T-37B/C και ως εκ τούτου για τα συγκε-κριμένα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται φωτογραφίες του 2006, όταν πρωτοτοποθετήθηκαν στη θέση που βρίσκονται ακόμα.

120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος, Καλαμάτα, Ιούλιος 2010120 Air Training Wing, Kalamata, July 2010

ΤΑ ΕΚΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΤΗΣ ΠΑ: 2010-2011 6766 ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΤΗ ΛΗΘΗ

F-104G 62-12304

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9053

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

RF-4E 3587

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-84F 53-7145

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-4E 3524

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6858

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TA-7H 161221

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-86E 19243

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-2C 158909 (8-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2C 159159 (5-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ


T-2E 160069 (7-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2C 159705 (5-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2E 160071 (7-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2E 160067 (9-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2E 160070 (7-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2C 159722 (5-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2E 160072 (7-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2E 160068 (7-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ


R O C K W E L L T - 2 C B U C K E Y E

157049 157049 USN 332-20 9/2011

158321 158321 USN 340-12 14/7/2010

158601 158601 USN 346-27 14/7/2010

158909 158909 USN 352-34 14/7/2010

159159 159159 USN 367-10 14/7/2010

159173 159173 USN 367-24 14/7/2010

159705 159705 USN 367-26 14/7/2010

159722 159722 USN 367-43 14/7/2010

R O C K W E L L T - 2 E B U C K E Y E

160067 160067 396-9 9/2011

160068 160068 396-10 6/2011

160069 160069 396-11 6/2011

160070 160070 396-12 6/2011

160071 160071 396-13 6/2011

160072 160072 396-14 6/2011

160075 160075 396-17 6/2011

160080 160080 396-22 6/2011

160091 160091 396-33 6/2011

T-2C 157049 (9-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-2C 158321 (5-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-37B 66-7981

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-2E 160075 (7-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 67-14731

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-2E 160091 (8-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 66-7984

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-2E 160080 (8-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 67-14738

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-33A 53-5786

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


T-37B 68-8018

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 67-14751

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37B 68-8051

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37B 67-14768

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 68-8048

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 67-14758

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37B 68-8052

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37B 68-7985 (7-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-37B 68-8081 (3-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 68-8063

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37C 62-5968

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37B 68-8079

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37C 62-5966

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37B 68-8076

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37C 62-5968 (7-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37B 68-8081

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ


T-37C 62-12504

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37C 62-5969

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37C 62-12506 (7-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37C 62-12502

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-37C 62-12505 (7-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37C 62-5971 (7-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37C 65-12802 (7-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-37C 62-12503 , 62-5974 (12-2006)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



26837 52-6837 4/1985, Πύλη 123 ΠΤΕ

D O U G L A S C - 4 7 B D A K O T A

KK171 KK171 RAF, 43-49601 15417/26862 11/1993, 10/12/2002 E2, τμήμα α/φους. ατ. 27/12/1991


35328 53-5328 8667 31/10/1991 KEA, 9-11/1992 Ε1, 14/3/2003 123 ΠΤΕ


22278 62-12278, CE.8-1 EdA 5523 C8/1995*7/2001 116 ΠΜ, 4/2005 Μ.ΠΑ, 7/2010 123 ΠΤΕ,

άτρακτος, ουραίο τμήμα στο TF-104G 62-12274, στο Μουσείο ΠΑ

C E S S N A T - 4 1 D M E S C A L E R O

69-7181 69-7181 R172-0366 7/2010, άτρακτος, ατ. 17/9/2005

123 Πτέρυγα ΤΕΧΝΙΚης ΕΚΠΑΙΔΕΥΣης, ΔΕΚΕΛΕΙα, ΙΟΥΛΙος 2010123 TECHNICAL TRAINING Wing, DEKELIA AIR BASE, JULY 2010


T-33A 53-5328

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

T-41D 69-7181 (4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

C-47B ΚΚ171

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6837

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ



53240 5340 GAF D16327/3/1984 Ε1, #11/4/1984 124 ΠΒΕ από 112 ΠΜ,

25/9/1984 (λ.κ.), Μουσείο 124 ΠΒΕ

D O U G L A S C - 4 7 D A K O T A

«92532» 43-49532 15348/26793 25/5/1978 E1, 9/3/1979 (λ.κ.), 4/1988, Μουσείο 124 ΠΒΕ


36131 53-6131 975212/7/1983 ε.δ. 124 ΠΒΕ, 28/5/1981 (λ.κ.), 5/1983,

Μουσείο 124 ΠΒΕ


37660 53-7660, EB-362 GAF13/11/1987 Ε1, 3/1988 124 ΠΒΕ, 13/1/1989 (λ.κ.),



26900 52-6900 12/7/1983 ε.δ. 124 ΠΒΕ, 20/3/1984 (λ.κ.), 4/1988,



«0-61205» 56-1025 14/1/1978 Ε1 πιθανότατα 112 ΠΜ, 19/10/1983 ε.δ. 124 ΠΒΕ,

14/6/1984 (λ.κ.) 124 ΠΒΕ, 4/1988 124 ΠΒΕ, Μουσείο 124 ΠΒΕ


32715 63-12715, C.8-1 EdA 6067 C3/6/1993 ε.δ. 124 ΠΒΕ, 11/1993 124 ΠΒΕ,

1/8/1995 (λ.κ.), Πύλη 124 ΠΒΕ


047 68-9047, IIAF N641831/12/1999*7/2005 113 ΠΜ, 11/2005 ε.δ.124 ΠΒΕ, 19/3/2007 (λ.κ.) 124 ΠΒΕ, 9/2007, Πύλη 124 ΠΒΕ


01957 70-1957 42012#23/10/2002 124 ΠΒΕ από 12O ΠΕΑ, τελευταία πτήση ελληνικού

Τ-37Β/C, 21/10/2002 Ε1, 14/5/2003 (λ.κ.), Μουσείο 124 ΠΒΕ

Η 124 ΠΒΕ έχει δημιουργήσει μια αντιπροσωπευτική συλλογή αεροσκαφών της ΠΑ που περιλαμβάνει τύπους μαχητικών, ανα-γνωριστικών, μεταφορικών και εκπαιδευτικών αεροπλάνων.

Μιλώντας από προσωπική εμπειρία, η συλλογή εντυπωσιάζει κάθε νεοσύλλεκτο και σίγουρα αξίζει να εμπλουτιστεί ακόμη περισσότερο.

124 Πτέρυγα βασικης Εκπαίδευσης, τριπολη, δεκεμβριος 2010124 basic Training Wing, tripoli, december 2010

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



13371 64-13371, 371 KNL N700411/1995 133 ΣΜ, 10/1996 126 ΣΜ, 21/1/2000 (λ.κ.),

Συλλογή 126 ΣΜ

C A N A D A I R N F - 5 B F R E E D O M F I G H T E R

4027 4027, K-4027 KLu 402731/3/1998 (πιθανότατα 113 ΠΜ), 5/1999 126 ΣΜ,

21/1/2000 (λ.κ.), Συλλογή 126 ΣΜ


27468 52-7468 18/10/1990 (λ.κ.), Συλλογή 126 ΣΜ

Τρία αεροσκάφη (F-5A, NF-5B και RF-84F) εκτίθενται στην 126 ΣΜ. Είναι εντούτοις πραγματικά απορίας άξιο και ταυτόχρονα λυπηρό το γεγονός ότι η Σμηναρχία που επί 11 χρόνια (7/1989-7/2000) απετέλεσε τη βάση των αναχαιτιστικών Mirage F.1CG της 334 ΜΠΚ δεν διαθέτει στη συλλογή της… ούτε ένα αεροσκάφος του τύπου!Στο αρχείο του 201 ΚΕΦΑ εμφανίζονται δύο F-86D να έχουν παρα-

χωρηθεί στην 126 ΣΜ για ασκήσεις πυρασφάλειας. Πρόκειται για το F-86D 51-6145, με έγκριση διάθεσής του στην 126 ΣΜ στις 27 Φεβρουαρίου 1979 και το F-86D 51-8385, με αντίστοιχη ημερομη-νία 20 Απριλίου 1983. Στην καταχώρηση του 51-6145 αναγράφεται και η ημερομηνία 8 Ιανουαρίου 1998, ίσως ως ημερομηνία οριστι-κής διαγραφής του.

126 ΣΜΗΝΑΡΧΙα ΜαΧης, ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Ιούλιος 2010126 COMBAT GROUP, HERAKLION, July 2010


F-104G 63-12715

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

C-47B 43-49532

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

RF-84F 53-7660

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-84F 52-6900

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

N2501D 53240

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-5A 68-9047

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

T-33A 53-6131

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-102A 56-1025

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-5A 64-13371

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Φ

ΑΖΟ

Σ

RF-84F 52-7468

NF-5B 4027

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Φ

ΑΖΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



38414 63-8414 N6051 4/1997 ε.δ.130ΣΜ, 10/2009 130 ΣΜ

38417 63-8417 N60544/1997 ε.δ.130ΣΜ, 10/2009 130 ΣΜ,

Διοικητήριο 130 ΣΜ

10480 65-10480 N6141 4/1997 ε.δ. 130ΣΜ, 10/2009 130 ΣΜ

057 68-9057, IIAF, RJAF N6428 18/4/1997 ε.δ.130 ΣΜ από 113 ΠΜ, #5/1997 130 ΣΜ


3017 Κ-3017 KLu 3017 18/4/1997 ε.δ. 130 ΣΜ από 113 ΠΜ, #5/1997 130 ΣΜ

3031 Κ-3031 KLu 3031 18/4/1997 ε.δ. 130 ΣΜ από 113 ΠΜ, #5/1997 130 ΣΜ


26690 52-6690, DD-327 GAF 14/3/1989 ε.δ. 130 ΣΜ, 8/1995 130 ΣΜ

26890 52-6890 14/3/1989 ε.δ. 130 ΣΜ, 8/1995 130 ΣΜ

37222 53-7222 14/3/1989 ε.δ. 130ΣΜ, 8/1995 130 ΣΜ


68393 68-0393 3484 #26/10/2005, 28/11/2005 E1

68496 68-0496 3678 #26/10/2005, 28/11/2005 E1, Πύλη 130 ΣΜ


5953 2823 GAF 5953 5/1993 Ε1, 8/1995, Διοικητήριο 130 ΣΜ

Ένα F-4E SRA στην πύλη και ένα F-5A συντροφιά με ένα TF-104G στο διοικητήριο, καλωσορίζουν τον επισκέπτη της 130 ΣΜ. Αυτό όμως που εντυπωσιάζει είναι η παρουσία 3 F-84F σε άριστη εξω-τερική κατάσταση που διατηρούν ακόμη, έστω και ξεθωριασμένη, την αυθεντική τους παραλλαγή! Δύο NF-5A ήρθαν μαζί με το F-5A

68-9057 πετώντας από την 113ΠΜ και τέθηκαν άμεσα σε κατη-γορία Ε1. Τα υπόλοιπα 3 F-5A ήρθαν από την 110 ΠΜ. Κατά πάσα πιθανότητα διατέθηκαν και αυτά στην 130 ΣΜ τον Απρίλιο του 1997, αλλά παραμένει αδιευκρίνιστο το πότε ακριβώς ή αν ήρθαν πετώντας.

130 ΣΜΗΝΑΡΧΙα MαXης, ΛΗΜΝΟΣ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010130 COMBAT GROUP, LEMNOS, AUGUST 2010


F-84F 53-7222

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 63-8414 & 65-10480

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

TF-104G 5953

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

F-84F 52-6690

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

NF-5A 3017

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

F-5A 63-8417

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

NF-5A 3031 & F-5A 68-9057

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6890

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

F-4E 68-0393

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0496

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


N O R T H A M E R I C A N F - 8 6 D S A B R E D O G

16206 51-6206 173-350 4/7/1967 E1, 2/1997 131 ΣΜ

18297 51-8297 173-430 1983

18366 51-8366 173-4992/1997, 26/11/2002 Ε2, άτρακτος, κάθετο σταθερό

στην 337 Μ (6/2005), 110 ΠΜ


26824 52-6824, DD-331 GAF 1/1993

36689 53-6689, P-174 KLu #30/8/1983 (131 ΣΜ από 110 ΠΜ), τελευταία πτήση

F-84F (τετράδα), Πύλη 131 ΣΜ

37175 53-7175 #17/8/1983 (131 ΣΜ από 110 ΠΜ)

D A S S A U L T F . 1 C G M I R A G E

131 131 20427/12/2002 ε.δ. 131 ΣΜ, 11/2008 131 ΣΜ, αποθήκευση

σε καταφύγιο αεροσκαφών, Συλλογή 131 ΣΜ

Τα πρώτα αεροσκάφη που τίθενται σε απόθεση στο Άκτιο από το 1968 είναι τουλάχιστον πέντε F-86D Sabre Dog που επιχει-ρούσαν με το 821 ΣΠΚ (Σμήνος Παντός Καιρού) από την 112 ΠΜ. Δεκαπέντε χρόνια μετά, το 1983, η 131 ΣΜ γίνεται ο κύριος χώρος απόθεσης των αποσυρόμενων F-84F Thunderstreak, δεχόμενη στις εγκαταστάσεις της περίπου 40 αεροσκάφη. Για την ιστορία, αναφέρουμε ότι η τελευταία τετράδα F-84F που προσγειώθηκε στην 131 ΣΜ προερχόμενη από την 110 ΠΜ στις 30 Αυγούστου 1983 αποτελούνταν από τα 52-6904, 52-6941, 53-6689 και 53-6741. Κάποια από αυτά με την πάροδο του χρόνου μετακινήθηκαν σε άλλες Μονάδες ή φορείς (111 ΠΜ, 116 ΠΜ, ΚΕΔΑ Ακτίου, Ι.Π. Μεσολογγίου). Ύστερα από απόφαση του Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου της 9ης Ιανουαρίου του 1995, το μεγαλύτερο μέρος τους (28 αεροσκάφη) εκποιή-θηκε ως μέταλλο τον Αύγουστο του 1996 και μεταφέρθηκε σε

μάντρα σιδηρικών στην παρακείμενη πόλη της Βόνιτσας.Τα F-84F που παρατηρήσαμε κατά τις επισκέψεις μας στη μά-ντρα τον Φεβρουάριο του 1999 και τον Ιούνιο του 2000 ήταν (σε παρένθεση οι κωδικοί αριθμοί της συνθήκης CFE): 52-6550 (20), 52-6565, 52-6585 (22), 52-6623 (6), 52-6689, 52-6809 (24), 52-6828 (12), 52-6840 (27), 52-6857, 52-6883 (9), 52-6891, 52-6904, 52-6926, 52-6939 (5), 52-6941, 52-6959 (23), 52-6960 (10), 52-7089 (19), 52-8827, 52-8951 (8), 53-6545 (15), 53-6611 (3), 53-6663 (28), 53-6798 (21). Ωστόσο τα ίχνη αυτών των αεροσκαφών έχουν πια εξαφανιστεί. Τα σημαντικά έργα υποδομής που συνεχίζουν να γίνονται στην 131 ΣΜ οδήγησαν στη μετακίνηση των ενα-πομεινάντων F-84F και F-86D σε μια απόμερη γωνιά του αε-ροδρομίου και τη σταδιακή τους ... εξαφάνιση μέσα σε πυκνή βλάστηση!

131 ΣΜΗΝΑΡΧΙα MαXης, ΑΚΤΙΟ, ΙΟΥΝΙος 2010131 COMBAT GROUP, AKTION, JUNE 2010


F-86D 51-6206

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F.1CG 131

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 53-6689

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-86D 51-8297

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-86D 51-8366

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6824

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 53-7175

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



69133 66-9133 N623721/10/1998 E1, 5/1999*8/2006 126 ΣΜ, 15/2/2007

(λ.κ.) 133 ΣΜ, 8/2007 133ΣΜ, Συλλογή 133 ΣΜ


58596 58-0596, 9497 GAF 1565#28/5/1998 (133 ΣΜ από 115 ΠΜ), 18/8/1998 E1,

24/8/2004 (λ.κ.) 133 ΣΜ, Συλλογή 133 ΣΜ

133 ΣΜΗΝΑΡΧΙα MαXης, KΑΣΤΕΛΛΙ, ΙΟΥΛΙος 2010133 COMBAT GROUP, KASTELLI, JULY 2010


T-33A 53-4947

© Β

ΑΣΙΛ

ΕΙΟ

Σ Σ

ΟΦ

ΙΑΝ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ

F-84F 52-6928

© Β

ΑΣΙΛ

ΕΙΟ

Σ Σ

ΟΦ

ΙΑΝ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ


R E P U B L I C F - 8 4 F T H U N D E R T R E A K

26871 52-6871 1987;, καμένο

26928 52-6928 21/5/1993 ε.δ. για ασκήσεις πυρασφάλειας, καμένο

37203 53-7203 5/1985 ΚΕΑ, 1987 (λ.κ.) 135 ΣΜ, Διοικητήριο 135 ΣΜ


68361 68-0361 3427 #30/11/2005, Πύλη 135 ΣΜ

68405 68-0405 3508 #30/11/2005, Διοικητήριο 135 ΣΜ


34947 53-4947 8286 1995 (λ.κ.), Συλλογή 135 ΣΜ

Δύο F-4E SRA και ένα T-33A Shooting Star πλαισιώνουν εδώ και λίγα χρόνια το F-84F που εκτίθεται από το 1987 στις εγκα-ταστάσεις της 135 Σμηναρχίας Μάχης στη νήσο Σκύρο. Υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το Thunderstreak παραδόθηκε στη συγκεκριμένη Μονάδα μαζί με το ένα από τα δύο καμένα πλέον F-84F, προ-ερχόμενα όλα από το Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων (ΚΕΑ) Ελληνικού. Σχετικά με τα δύο καμένα F-84F, με δεδομένο το γε-γονός ότι δεν κατέστη εφικτό να διευκρινιστεί σε ποιο ακριβώς αεροσκάφος αντιστοιχεί το κάθε ένα από τα δύο serial numbers

που έχουν καταγραφεί, στη φωτογραφική παρουσίασή τους που ακολουθεί γίνεται αυθαίρετη σύνδεση φωτογραφίας και σειρι-ακού αριθμού. Παρά ταύτα, η μόνη υπόθεση που μπορούμε να κάνουμε είναι ότι μάλλον το 52-6928, λόγω ημερομηνίας δι-άθεσης, χρησιμοποιήθηκε πιο πρόσφατα σε άσκηση πυρασφά-λειας και λογικά θα πρέπει να είναι εκείνο το Thunderstreak που βρίσκεται επάνω σε τσιμεντένια βάση πυρόσβεσης, ώστε να αντέξει για όσο το δυνατόν περισσότερες ασκήσεις του είδους αυτού.

135 ΣΜΗΝΑΡΧΙα ΜαΧης, ΣΚΥΡΟΣ, ΣεΠΤεμβριος 2010135 COMBAT GROUP, SKIROS, SEPTember 2010

135 ΣΜΗΝΑΡΧΙα ΜαΧης, ΣΚΥΡΟΣ, ΣεΠΤεμβριος 2010135 COMBAT GROUP, SKIROS, SEPTember 2010

F-84F 53-7203

© Β

ΑΣΙΛ

ΕΙΟ

Σ Σ

ΟΦ

ΙΑΝ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ

F-84F 52-6871

© Β

ΑΣΙΛ

ΕΙΟ

Σ Σ

ΟΦ

ΙΑΝ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ

F-5A 66-9133

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Φ

ΑΖΟ

Σ

T-33A 58-0596

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Φ

ΑΖΟ

Σ

F-4E 68-0361

© Β

ΑΣΙΛ

ΕΙΟ

Σ Σ

ΟΦ

ΙΑΝ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ

F-4E 68-0405

© Β

ΑΣΙΛ

ΕΙΟ

Σ Σ

ΟΦ

ΙΑΝ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


B E L L O H - 1 3 H

5322 58-5322 2335 7/2010

5385 58-5385 239823/2/1984 (E1 ή ε.δ. ως στατικό έκθεμα) 123 ΠΤΕ, 12/1988

(Υπόστεγο ‘ΛΕΡΟΣ’) Μουσείο ΠΑ, 5/2010 359 ΜΑΕΔΥ

4964 59-4964 2547 7/2010

B E L L 4 7 G - 3 B 2

6693 6693 7/2010

6694 6694 7/2010

6697 6697 7/2010

B E L L 4 7 G - 5

7892 7892 7/2010

7897 7897 7/2010

7973 7973 7/2010

G R U M M A N G . 1 6 4 A / G A g C a t

1221 1221 #16/11/2010

1260 1260 #30/3/2011

1265 1265 #22/2/2011

1269 1269 #28/2/2011

1279 1279 #22/2/2010

1547 1547 #30/3/2011

1569 1569 #11/1/2010

1570 1570 #30/3/2011

1585 1585 #20/2/2007

1604 1604 #2/12/2010

1606 1606 #30/11/2010

Η 359 Μονάδα Αεροπορικής Εξυπηρέτησης Δημοσίων Υπηρεσιών (359 ΜΑΕΔΥ) δεν διαθέτει αεροσκάφη σε έκθεση, όμως, σε ένα υπόστεγό της κρύβεται ένας αεροπορικός θησαυρός αποτελούμε-νος από 9 Bell47G / OH-13H. Οι τελευταίες τους πτήσεις έγιναν τον Νοέμβριο του 2005. Τον Μάρτιο του 2011, ύστερα από 37 χρόνια ανεκτίμητης αλλά και υπερβολικά επικίνδυνης για τα πληρώμα-τά τους προσφοράς αποσύρθηκαν τα Grumman G.164A/G AgCat, τα τελευταία διπλάνα της ΠΑ! Σχεδόν όλα τους βρίσκονται δίπλα στον υπαίθριο εκθεσιακό χώρο του Μουσείου ΠΑ. Τον Δεκέμβριο του 1988, δίπλα στον διάδρομο της Αεροπορικής Βάσης Δεκελεί-ας, στο ύψος της 359 ΜΑΕΔΥ, υπήρχαν τα απομεινάρια δύο Τ-6G,

του 93416 (s/n 49-3416) και του «92-426», το δεύτερο με εμφα-νείς τις κίτρινες ρίγες της ΣΙ στα φτερά του.Τουλάχιστον ένα ΑΒ.206, άγνωστο ποιο, βρισκόταν αποθηκευμέ-νο αλλά σε άριστη εξωτερική κατάσταση στο υπόστεγο της 359 ΜΑΕΔΥ τον Δεκέμβριο του 1988. Στον χώρο της 359 ΜΑΕΔΥ, τον Δε-κέμβριο του 1989, ο γράφων είδε τα απομεινάρια 2 ΑΒ.206Α, των 70-8260 και 70-8261, πεταμένα σε ένα περιφραγμένο λάκκο. Όμως κανένα ίχνος των παραπάνω δύο ελικοπτέρων δεν σώζεται σήμερα. Σημειώνεται πως η φωτογράφηση των Bell47G / OH-13H πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 2010, ενώ των G.164A/G τον Σε-πτέμβριο του 2011.

359 MONAΔα AΕΡΟΠΟΡΙΚης ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗς ΔηΜΟςΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ, ΔΕΚΕΛΕΙΑ

359 PUBLIC SERVICES AIR SUPPORT UNIT, DEKELIA AIR BASE


© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Bell 47G-5 7973 (7-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

G-164 1221 (9-2011)

Bell 47G-5 7897 (7-2010)

Bell 47G-3B2 6693 (7-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Bell 47G-3B2 6697 (7-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Bell 47G-3B2 6694 (7-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Bell 47G-5 7892 (7-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


G-164 1547 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1260 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1570 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1269 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1569 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1265 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1585 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

G-164 1279 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ


G-164 1606 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

OH-13H 58-5385 (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

OH-13H 58-5322 (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

OH-13H 59-4964 (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

G-164 1604 (9-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


D O U G L A S C - 4 7 A / B D A K O T A

92627 49-2627, 05058 USN 4658 25/5/1978 E1, 11/1987

92634 49-2634, 43-30685 13836 5/11/1985 E1, 11/1993

92635 49-2635 5/1994, 9/12/1999 E1

92638 49-2638, 42-23858 9720 6/1980 Z, 13/5/1987 E1, 4/1992

KN475 KN475 RAF, 44-76620 16204/32952 25/11/1987 E1, 8/1990

KN542 KN542 RAF, 44-76814 16398/33146 8/1990, Συλλογή ΣΕΔΕΣ

KN575 KN575 RAF, 44-76867 16451/33199 # 4/10/2002, 25/10/2002 Ε1

N 2 5 0 1 D N O R A T L A S

53241 5341 GAF D164 # 16/4/1984, Συλλογή ΣΕΔΕΣ


031 56-1031 1978 112 ΠΜ, 13/12/1987 ε.δ. ΣΕΔΕΣ, Συλλογή ΣΕΔΕΣ

C A N A D A I R C L - 3 0 S I L V E R S T A R M k . 3 , T - 3 3 A - N

21367 21367 RCAF T33-367 11/1988, Συλλογή ΣΕΔΕΣ


713 51-6713 RCAF 6045 9-11/1992 Ε1, 11/1992 ΣΕΔΕΣ

«626» 53-5629, 9448 GAF 8968 14/5/1977 Ε1, 11/1987 ΣΕΔΕΣ, Συλλογή ΣΕΔΕΣ


«629» 53-7682, ΕΒ-334 GAF 11/1992, Συλλογή ΣΕΔΕΣ


065 68-9065, IIAF N6436 30/5/1993*4/1995 113 ΠΜ, 11/1995 ΣΕΔΕΣ, Συλλογή ΣΕΔΕΣ


5708 61-3037, 5708 GAF 2707 #18/5/1993 110 ΠΜ, 3/1998 ΣΕΔΕΣ, Συλλογή ΣΕΔΕΣ

Η συλλογή αεροσκαφών στην Αεροπορική Βάση Σέδες θεωρείται μια από τις σημαντικότερες και αντιπροσωπευτικότερες συλλογές της ΠΑ. Είναι δε προφανές ότι από τη δεκαετία του ’60 έγινε μια προσπά-θεια να διατηρηθούν στο Σέδες αεροσκάφη των τύπων που η Αεροπο-ρία μας απέσυρε από την ενεργό δράση. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90, εκπληρώνοντας την παραπάνω αποστολή του, το Σέδες χάρισε στο Μουσείο ΠΑ 1 F-84G, 2 Τ-6 και 2 F-86E (M). Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη και το F-84G που εκτίθεται στη συλλογή της 110 ΠΜ, εμφα-νίζεται το 1965 σε απόθεση στο ΣΕΔΕΣ! Από όλους τους τύπους που αποσύρθηκαν μετά το 1960 και μέχρι το 1990, μόνο F-86D δεν απο-τέθηκε –τουλάχιστον απ’όσο γνωρίζουμε– σ’αυτή την ιστορική Βάση!Στο Σέδες συναντάται και η μεγαλύτερη συγκέντρωση σωζόμενων ελληνικών C-47. Παρά τη μαζική διάλυση 8 C-47 τον 2/1998, 7

Dakota αναπαύονται ακόμα στο Σέδες, τη Bάση που φιλοξένησε τον τύπο για 50 χρόνια επιχειρησιακής εκμετάλλευσης, από το 1953 μέ-χρι το 2003. Τον 9/1991 εκποιήθηκε το C-47B KN691, στα τέλη του 1995 εκποιήθηκε το C-47B KK181, ενώ τον 2/1998 ολοκληρώθηκε η μαζική εκποίηση 8 C-47A/B, των ΚΝ616, 12351, 43-16348, 49-2615, 49-2619, 49-2620, 49-2623 και 49-2629. Επίσης, τον 8/1990 παρατηρήθηκε αποσυρμένο χωρίς σύστημα προσγείωσης το Τ-33A 58-0642. Σήμερα, 6 από τα 8 α/φη διαφόρων τύπων που εκτίθενται έχουν δεχθεί κάποιες... εικαστικές παρεμβάσεις που δυστυχώς δεν έχουν καμία σχέση με πραγματικό διάκοσμο που να έφεραν τα ίδια ή άλλα α/φη της ΠΑ σε υπηρεσία και φυσικά σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να χαρακτηρίζονται ως επετειακά. Όσο για το αισθητικό απο-τέλεσμα… beauty is in the eye of the beholder!

ΑέρΟΠΟΡΙΚΗ ΒαΣη ΣΕΔΕΣ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010SEDES AIR BASE, THESSALONIKI, AUGUST 2010


© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

C-47B ΚΝ542

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

C-47B ΚΝ575

C-47A 49-2638

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

C-47A 49-2634

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

C-47B KN475

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

C-47A 49-2627

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

C-47A 49-2635

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



16168 51-6168 173-312 6/1996, καμένο ρύγχος

16234 51-6234 173-378 6/1996

18298 51-8298 173-4314/1996 131 ΣΜ, 15/12/2004 132 ΣΜ,

άτρακτος, σε βάση άσκησης πυρόσβεσης


2188 2188 GAF 7057 M 8/7/1983 Ε1 ΚΕΑ, 13/5/2003 132 ΣΜ, άτρακτος

2210 2210 GAF 7080 M8/7/1983 Ε1 ΚΕΑ, 7/2002 ε.δ. 132 ΣΜ,

28/8/2002 132 ΣΜ, άτρακτος

6666 D-6666 KLu 6666 F 15/7/1986 Ε1 ΚΕΑ, 15/4/2003 132 ΣΜ, άτρακτος

6670 D-6670 KLu 6670 F 28/8/1984 E1 KEA, 15/4/2003 132 ΣΜ, άτρακτος

6700 D-6700 KLu 6700 F 8/8/1984 E1 KEA, 15/4/2003 132 ΣΜ, άτρακτος

7152 2271 GAF 7152 M #20/5/1992

7167 2285 GAF 7167 M 14/3/1989 Ε1 ΚΕΑ, 15/4/2003 132 ΣΜ, μόνο άτρακτος

7172 2289 GAF 7172 M #6/4/1993

7180 2297 GAF 7180 M #3/6/1992

7183 2300 GAF 7183 M #20/5/1992

7195 2312 GAF 7195 M #19/3/1993

7203 2319 GAF 7203 M #2/3/1993

7409 2663 GAF 7409 B #8/4/1993

7428 2682 GAF 7428 B #8/4/1993

7429 2683 GAF 7429 B #28/5/1992

7433 2687 GAF 7433 B #13/4/1993, Συλλογή ΑΑ Αγρινίου

7434 2688 GAF 7434 B #19/3/2003

22317 62-12317 6016 C #28/5/1992

32706 63-12706 6058 C #28/5/1992

32710 63-12710 6062 C #1/4/1993

33643 63-13643, C.8-12 EdA 6092 C #20/5/1992

Τους πρώτους μήνες του 1968, σε εφαρμογή του πλάνου απόθεσης των πτήσιμων Sabre Dog σε διάφορες αεροπορικές βάσεις -κατά κύριο λόγο στη δυτική Ελλάδα- η 132 ΣΜ παρέλαβε 3 αποσυρό-μενα F-86D. Από τις 20 Μαΐου 1992 μέχρι την 1η Απριλίου 1993 33 F/RF/TF-104G προσγειώθηκαν στην 132 ΣΜ για απόθεση στις εγκαταστάσεις της, με άμεση μετάπτωση σε κατηγορία Ε1. Μετά δε την επίσημη απόσυρση του Starfighter από τις τάξεις της ΠΑ στις 31 Μαρτίου 1993, 23 αεροσκάφη του τύπου προσγειώθηκαν στην 132 ΣΜ από τις 6 Απριλίου 1993 μέχρι τις 13 Απριλίου 1993. Αυτά τέ-θηκαν σε βραχεία αποθήκευση (κατηγορία Ζ), ώσπου, με διαταγή του ΓΕΑ στις 20/7/1993, όλα τα F/TF/RF-104G της ΠΑ μετέπεσαν σε κατηγορία Ε1, κατεβάζοντας και τυπικά πλέον την επιχειρησιακή αυλαία του τύπου στην Ελλάδα.Το σύνολο των Starfighter τέθηκε σε υπαίθρια απόθεση, με εξαίρε-ση κάποια RF-104G, τα οποία, λόγω του ευαίσθητου φωτογραφικού εξοπλισμού τους, τέθηκαν αρχικά σε απόθεση εντός των υπόστε-γων HAS (Hardened Aircraft Shelter). Όμως από το 1998 και έπειτα, κανένα δεν βρίσκεται σε στεγασμένο χώρο. Το 1998, από όλα τα αεροσκάφη πλην ενός (F-104G 7433), αφαιρέθηκαν οι εξωτερικές

δεξαμενές καυσίμου -ακροπτερυγικές και υποπτερυγικές- και εκ-ποιήθηκαν ως μέταλλο. Το 2003, 6 άτρακτοι F-104 μεταφέρθηκαν στην 132 ΣΜ από το ΚΕΑ Ελληνικού, λόγω της υπαγωγής τους στη συνθήκη CFE και της επικείμενης παραχώρησης μέρους των εγκα-ταστάσεων του ΚΕΑ για την κατασκευή ολυμπιακών έργων, ενώ είχε προηγηθεί το 2002 η μεταφορά μιας ακόμα ατράκτου F-104G από την ίδια πηγή. Συνολικά, από το 1992 μέχρι το 2011 η 132 ΣΜ φιλοξένησε ή συνεχίζει να φιλοξενεί 63 Starfighters!Τον Μάιο του 1998, το Μουσείο ΠΑ δέσμευσε τα δύο, τότε, F-86D, λίγους μόλις μήνες μετά τη μερική καταστροφή του ρύγχους του ενός (51-6234) σε άσκηση πυρόσβεσης. Τον Μάρτιο του 2007 19 A/TA-7H, αεροσκάφη που από το 2002 είχαν ενταχθεί στην 336 Μοίρα Βομβαρδισμού στην 116 ΠΜ, προσγειώθηκαν και αυτά για απόθεση στην 132 ΣΜ, τέθηκαν σε βραχεία αποθήκευση (κατηγο-ρία Ζ), μεταπίπτοντας σε κατηγορία Ε1 τον Nοέμβριο του 2007. Τα τελευταία χρόνια το Αεροπορικό Απόσπασμα Αγρινίου, όπως έχει πια μετονομαστεί από τα τέλη του 2009 η 132 ΣΜ, λειτουργεί ως δεξαμενή από την οποία αντλούνται Starfighters ως στατικά εκ-θέματα σε διάφορους Δήμους της χώρας.

ΑέρΟΠΟΡΙΚΟ ΑπΟΣΠΑςΜΑ ΑΓΡΙΝΙΟΥ, ΠΡΩΗΝ 132 ΣΜ, ΣΕΠΤΕΜΒΡιος 2010AGRINIO HAF DETACHMENT, FORMER 132 CG, SEPTEMBER 2010


T-33A 51-6713

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9065

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

T-33A Mk.3 21367

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

N2501D 53241

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

T-33A 53-5629

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-102A 56-1031

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

TF-104G 5708

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

RF-84F 53-7682

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


A-7H 159944

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159665

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159949

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159921

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159946

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159913

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159950

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159939

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ



6629 2107 GAF 6629 F #1/4/1993, ουραίο τμήμα του 47788

6639 2109 GAF 6639 F #1/4/1993, Συλλογή ΑΑ Αγρινίου

6642 2111 GAF 6642 F #7/4/1993

6672 2117 GAF 6672 F #4/11/1992

6674 2119 GAF 6674 F #1992

6676 2121 GAF 6676 F #6/4/1993

6690 2129 GAF 6690 F #12/4/1993

6693 2132 GAF 6693 F #6/4/1993

7201 2317 GAF 7201 M #13/4/1993

7207 2323 GAF 7207 M #8/4/1993

8176 2433 GAF 8176 K #1992


5714 2713 GAF 5714 14/3/1989 E1 KEA, 13/5/2003 132 ΣΜ, άτρακτος, ατ. 16/7/1985

5719 61-3048, 2718 GAF 5719 #3/6/1992

5733 61-3062, 2731 GAF 5733 #2/3/1993

5906 2777 GAF 5906 #7/4/1993

5910 2781 GAF 5910 #3/6/1992

5916 2786 GAF 5916 #13/4/1993

5917 2787 GAF 5917 #20/5/1992

5928 2798 GAF 5928 #13/4/1993

5954 2824 GAF 5954 #4/11/1992

5959 2829 GAF 5959 #28/5/1992

13044 64-13044, 2714 GAF 5715 #4/11/1992


159665 159665 H4 #27/3/2007

159913 159913 H7 #27/3/2007, Συλλογή ΑΑ Αγρινίου

159921 159921 H15 #27/3/2007

159939 159939 H33 #3/4/2007

159944 159944 H38 #27/3/2007

159946 159946 H40 #27/3/2007

159949 159949 H43 #30/3/2007

159950 159950 H44 #27/3/2007

159953 159953 H47 #30/3/2007

159954 159954 H48 #27/3/2007

159956 159956 H50 #28/3/2007

159961 159961 H55 #28/3/2007

159962 159962 H56 #30/3/2007

159965 159965 H59 #28/3/2007

159966 159966 H60 #27/3/2007

L T V T A - 7 H C O R S A I R I I

161218 161218 TH01 #30/3/2007

161219 161219 TH02 #27/3/2007

161220 161220 TH03 #27/3/2007

161222 161222 TH05 #28/3/2007

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


A-7H 159962

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159953

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159966

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159956

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159965

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7H 159954

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-86D 51-6168

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

A-7H 159961

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ


F-104G 63-12706

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-86D 51-6234

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 63-13643

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 62-12317

F-104G 63-12710

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-86D 51-8298

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 2188

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-104G 7152

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 2210

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7172

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 6670

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7167

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 6666

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 6700

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


F-104G 7409

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 7180

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7429

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7195

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7428

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 7183

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7433

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 7203

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-104G 7434

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6672

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6639

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6674

RF-104G 6629

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6676

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6642

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


RF-104G 8176

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

RF-104G 6690

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

TA-7H 161219

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 7201

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

TA-7H 161218

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6693

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TA-7H 161220

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 7207

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


TF-104G 64-13044

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5719

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TA-7H 161222

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5714

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5733

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ


TF-104G 5906

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

TF-104G 5954

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5916

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5928

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5910

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5959

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5917

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



«51577» 52-9962, 9432 GAF 819331/10/1991 ΚΕΑ, 9-11/1992 Ε1, 7/2002 ε.δ.ΑΑ Ρόδου,

26/11/2002 AA Ρόδου, ουραίο τμήμα του 51-6577

Ένα T-33A μεταφέρθηκε το 2002 από το ΚΕΑ Ελληνικού στο αερο-δρόμιο Μαριτσών. Το αεροσκάφος βρίσκεται σε διαδικασία αποχρω-ματισμού και αποκατάστασης, ώστε να εκτεθεί στις εγκαταστάσεις

του Αεροπορικού Αποσπάσματος Ρόδου. Κατά τον αποχρωματισμό του, εμφανίστηκε στο ρύγχος ο κωδικός ΑΒ-753, ο πρώτος από τους κωδικούς αριθμούς που έφερε το T-33A σε γερμανική υπηρεσία.

AΕΡΟΠΟΡΙΚο αποσπασμα ροδου, a/δ μΑριτσων, φεβρουαριος 2011rhodes haf detachment, maritsa airfield, february 2011

AΕΡΟΠΟΡΙΚο αποσπασμα σαντορινησ, πρωην 134 σμ, αυγουστος 2010santorini haf detachment, former 134 cg, august 2010




69167 66-9167 N6271 30/9/1997 113 ΠΜ, (5/1998;) 6/1999 ΑΑ Χρυσούπολης

89067 68-9067, IIAF, RJAF N643827/3/1997 E1*8/1997 113 ΠΜ,

(5/1998;) 6/1999 AA Χρυσούπολης

89078 68-9078, IIAF, RJAF N644927/3/1997 E1*8/1997 113 ΠΜ,



3005 Κ-3005 KLu 300527/3/1997 Ε1*8/1997 113 ΠΜ,


3033 Κ-3033 KLu 303327/3/1997 E1*8/1997 113 ΠΜ,


Τρία F-5A και δύο NF-5A βρίσκονται σε απόθεση στο ΑΑ Χρυσούπολης, όλα προερχόμενα από την 113 ΠΜ. Τρία από αυτά παρατηρήθηκαν τον Μάιο του 1998, κατά την οδική μεταφορά τους στο ΑΑ Χρυσούπολης.

Αν και είναι πολύ λογικό και τα άλλα δύο αεροσκάφη να μεταφέρθη-καν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο λίγες ημέρες νωρίτερα ή αργότερα, ανα-φέρουμε σε παρένθεση αυτή την ημερομηνία σε όλα τα αεροσκάφη.

ΑέρΟΠΟΡΙΚΟ ΑπΟΣΠΑςΜΑ χρυσουπολησ, καβαλα, αυγουστος 2010chrysoupolis HAF DETACHMENT, kavala airport, august 2010


© Ε

ΠΑΜ

ΕΙΝ

ΩΝ

ΔΑΣ

ΙΩΑΝ

ΝΙΔ

ΗΣ

© Α

Α ΣΑ

ΝΤΟ

ΡΙΝ

ΗΣ



77-1763 77-1763 5046 Καμένο, τμήμα α/φους, ατ. 6/6/2008


35981 53-5981 646314/4/1998 ε.δ 134 ΣΜ, #17/7/1998 (ΑΑ Σαντορίνης από

115 ΠΜ), 6/1999 (λ.κ.), Διοικητήριο ΑΑ ΣαντορίνηςF-5A 66-9167

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

F-5A 68-9078

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9067 & NF-5A 3033

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

NF-5A 3005

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



«58955» 52-9955, 9430 GAF 8186#17/12/1999 115 ΠΜ, 21/4/2003 (λ.κ) ΑΑ Τυμπακίου,

7/2005, Συλλογή ΑΑ Τυμπακίου

Η μεταφορά του μοναδικού αεροσκάφους που εκτίθεται στις εγκαταστάσεις της Ανωτάτης Διακλαδικής Σχολής Πολέμου

(ΑΔΙΣΠΟ) έγινε πιθανότατα τέλη του 2003 με αρχές του 2004 από την 113 Πτέρυγα Μάχης.

AΕΡΟΠΟΡΙΚο αποσπασμα TΥΜΠΑΚΙΟΥ, πρωην 138 σμ, ΙουΛΙος 2010ΤΥΜΒΑΚΙ haf detachment, former 138 cg, JULY 2010

AΝΩΤΑΤΗ ΔΙΑΚΛΑΔΙΚΗ σΧΟΛΗ ΠΟΛΕΜΟΥ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ, ΦΕΒΡΟΥΑΡΙος 2011sUPREME JOINT WAR COLLEGE (ADISPO), THESSALONIKI, FEBRUARY 2011

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ (ΔΑΥ), ΕΛΕΥΣΙΝΑ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010HAF SUPPORT COMMAND, ELEFSINA, AUGUST 2010




89083 68-9083, IIAF, RJAF N6454 14/12/1994 E1, 3/1998 ATA, Συλλογή ΑΤΑ


6668 D-6668 KLu 6668 F 7/1985, Συλλογή ΑΤΑ

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑσ (ΑTA), ΛαΡΙΣα, αυγουστος 2010HELLENIC TACTICAL AIR FORCE, LARISSA, august 2010


© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Φ

ΑΖΟ

Σ©

ΑΔ

ΙΣΠ

Ο



062 Κ-3062 KLu 306230/3/1997*8/2003 113 ΠΜ, 20/10/2003 ε.δ. ΑΔΙΣΠΟ,

9/2008 ΑΔΙΣΠΟ, Συλλογή ΑΔΙΣΠΟ



69136 66-9136 N6240#19/12/2000 (πιθανόν από 113 ΠΜ για 112 ΠΜ),

8/2001 ΔΑΥ, Συλλογή ΔΑΥ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 68-9083

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 6668

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



16714 51-6714, 14693 RCAF 60461984*11/2000 ΣΤΥΑ, παραχώρηση στο Μουσείο ΠΑ,

5/2009 ΣΙ , Συλλογή ΣΙ

36129 53-6129 9750 12/3/1977 ε.δ. ΣΙ, 4/1989 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ


25970 62-5970 40763 30/9/1998 E1, 11/2000 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ

67960 70-1960 42015 21/10/2002 E1 120 ΠΕΑ, 5/2009 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ


69138 66-9138 N6242 30/9/1997*8/2003 113 ΠΜ, 9/2005 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ

89056 68-9056 N642730/8/1992*11/2006 113 ΠΜ, 27/12/2008 ε.δ. ΣΙ,

7/2009 ΣΙ, εκπαιδευτικό βοήθημα


97166 69-7166 RF1046 KEA, 4/1995 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ


37665 53-7665, ΕΒ-328 GAF 24/12/1987 ε.δ. ΣΙ, 4/1989 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ


0-61233 56-1233 14/1/1978 112 ΠΜ, 4/1988 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ


5958 2828 GAF 595812/3/1992 E1 KEA, 12/5/1993 ε.δ. ΣΙ,

4/1995 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ


26901; 52-6901; 12/7/1983 E1, 4/1988 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ

N O R T H A M E R I C A N T - 6 G T E X A N

49-3409 49-3409 168-533 1/10/1980 ε.δ. ΣΙ, 4/1989 ΣΙ, Συλλογή ΣΙ

Δώδεκα αεροσκάφη κοσμούν τις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της Σχολής Ικάρων (ΣΙ), τόσο σε επίγεια όσο και υπέργεια -σε πυλώνες- έκθεση.

Η Σχολή Ικάρων ήταν από τους πρώτους ‘δωρητές’ εκθεμάτων (όπως των H-19B, F-86E, F-86D) στο Μουσείο Πολεμικής Αερο-πορίας κατά το πρώτο ήμισυ της δεκαετίας του ’90.

σΧΟΛΗ ΙΚΑΡΩΝ, ΔΕΚΕΛΕΙΑ, ΙΟΥΛΙος 2010AIR FORCE ACADEMY, DEKELIA AIR BASE, JULY 2010


© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-6G 49-3409

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 51 -6714

F-5A 66-9138

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-84F 52-6901;

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-5A 68-9056 (4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-102A 56 -1233

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

RF-5A 69-7166

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

RF-84F 53-7665

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-33A 53-6129

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6919

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

T-37C 70-1960

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

T-37C 62-5970

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 64-17782

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

TF-104G 5958

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ


σχολη τεχνικων υπαξιωματικων αεροποριασ (στυα), δεκελεια, ιουλιος 2010technical nco academy, dekelia air base, july 2010



26919 52-6919 4/1988, Συλλογή ΣΤΥΑ


7782 64-17782 6127 C 10/6/1991 Ε1 ΚΕΑ & ε.δ. 123 ΠΤΕ, 2/2009 ΣΤΥΑ, Συλλογή ΣΤΥΑ



26467 52-6467 12/1982 Ε1, 6/1988 ΚΕΑ, το ουραίο τμήμα του

τοποθετήθηκε στο F-84F 53-7182

26659 52-6659, DD-318 GAF 8/1988 129 Πτέρυγα Υποστήριξης,

7/4/2009 ε.δ. σε Μουσείο ΠΑ, 7/2010 ΚΕΑ

26729 52-6729, DD-325 GAF Ίδρυμα Ευγενίδου, 6/1983 ΕΠΑΣ Νέας Φιλαδέλφειας

(πρώην 5o ΣΕΚ), 9/2005 διαταγή επιστροφής του στο ΚΕΑ, 9/2006 ΚΕΑ, αποσυναρμολογημένο

36686 53-6686, P-186 KLu 1/1999 ΕΠΑΣ Ν. Φιλαδέλφειας (πρώην 5o ΣΕΚ), 9/2005 διατα-

γή επιστροφής στο ΚΕΑ, 9/2006 ΚΕΑ, αποσυναρμολογημένο


28730 52-8730 3/1988 Ε1, 6/1988


51577 51-6577, M-4 KLu 5909 3/1998 ΚΕΑ

51771 51-6771 6103 1982*1987 Πολεμικό Μουσείο, 10/1987 ΚΕΑ

35780 53-5780, 9455 GAF 9119 7/1/1993 ΚΕΑ, 26/11/1993 Ε1

61755 56-1755 1105 13/3/1992 Ε1, 4/1995

58645 58-0645, 9510 GAF 1614 4/1997, 8/7/1997 Ε1

Το Κρατικό Εργοστάσιο Αεροσκαφών (πρώην 202 Κρατικό Εργοστά-σιο Αεροπλάνων), με δυσκολία μπορεί να χαρακτηριστεί ακόμη και σκιά του παλαιού του εαυτού. Έχουν παρέλθει πια οι εποχές που τα υπόστεγα και οι πίστες του έσφυζαν από ζωή και αεροπλάνα, εξα-σφαλίζοντας στην ΠΑ έναν ασύγκριτο συνδυασμό οικονομίας και ποιότητας στη συντήρηση των αεροσκαφών της. Την καρατομημένη και χορταριασμένη πίστα του ΚΕΑ καταλαμβάνουν πλέον, κατά κύ-ριο λόγο, Τ-33Α και F-84F σε διάφορα επίπεδα διάλυσης.Όσον αφορά τα Τ-33Α, έκπληξη προκαλεί το απίστευτο μπέρδεμα πρόσθιων και οπίσθιων τμημάτων των ατράκτων τους! Το σκεπτικό αυτών των ‘μεταμοσχεύσεων’ ήταν η δημιουργία αεροσκαφών ανά-λογα με τη χρήση που τα περίμενε, με τα καλύτερα και πληρέστερα ουραία τμήματα να τοποθετούνται σε αεροσκάφη που προορίζονται για έκθεση, ενώ τα πιο καταπονημένα τμήματα να προσαρμόζονται σε αεροσκάφη που θα χρησιμοποιηθούν σε ασκήσεις πυρόσβεσης ή θα παραμείνουν μέχρι την εκποίησή τους στο ΚΕΑ. Αυτό το ‘ανακά-τεμα’ αφορά και Τ-33Α που βρίσκονταν στο χώρο του ΚΕΑ και δια-τέθηκαν σε άλλες Μονάδες ή φορείς, γι αυτό θεωρούμε ότι πρέπει να γίνει μια συγκεντρωτική αναφορά τους. Έτσι, το 53-5328, που δόθηκε για ασκήσεις πυρόσβεσης στην 123 ΠΤΕ, φέρει το οπίσθιο τμήμα του 51-6771. Το 51-6771 διαθέτει το οπίσθιο τμήμα του 52-9962. To 52-9962, στο Αεροπορικό Απόσπασμα Ρόδου, φέρει το ου-ραίο τμήμα του 51-6577 και το 51-6577 διαθέτει το αντίστοιχο του 53-5328! Το αποχρωματισμένο Τ-33A 58-0515, που μεταφέρθηκε για ασκήσεις πυρόσβεσης στην 117 ΠΜ και έχει ήδη καταστραφεί, έφερε το οπίσθιο τμήμα της ατράκτου του 53-5126. Το 53-5126, που δόθηκε στο Πυροσβεστικό Σώμα, φέρει το οπίσθιο τμήμα του 56-1755. Τέλος, το 56-1755, παραμένει χωρίς οπίσθιο τμήμα, έχοντας πεταμένο δίπλα του το αντίστοιχο τμήμα του Τ-33A 58-0515 της 117 ΠΜ! Πέραν των T-33A, στη διαδικασία αλλαγής τμημάτων ατράκτου

έχει εμπλακεί και το F-84F 52-6467, το οποίο δώρισε το ουραίο τμήμα της ατράκτου του στο F-84F 53-7182 που εκτίθεται στη Ρεντί-να Αγράφων. Το αντίστοιχο τμήμα του 53-7182 έχει μεταφερθεί στο ΚΕΑ αλλά δεν προσαρμόστηκε στην άτρακτο του 52-6467.Στις 31/3/1998 εκποιήθηκαν ως άχρηστο υλικό 9 F-84F και 10 κι-νητήρες J-65. Τα αεροσκάφη ήταν τα F-84F 52-7086, 52-6681, 52-6439, 52-6797, 52-6703, 52-6761, 52-6727, 53-7209 και 52-7091. Η καταστροφή τους ίσως να μην έγινε άμεσα, αφού υπάρχουν αναφορές της παρουσίας τους στο ΚΕΑ μέχρι τον Μάιο του 1998. Μυ-στήριο ωστόσο καλύπτει τη μοίρα του F-84F 52-6773, για το οποίο εμφανίζεται να έχει δοθεί έγκριση διάθεσής του στην ΕΒΟ (Ελληνική Βιομηχανία Όπλων) στις 20 Ιουλίου 1996! Τον Ιανουάριο του 1997 το ΚΕΑ ζητά και λαμβάνει επιβεβαίωση από το ΓΕΑ ότι το αεροσκάφος δεν θα εκποιηθεί και όντως θα δοθεί στην ΕΒΟ. Μετά από αυτή τη σύντομη αλληλογραφία το 52-6773 δεν αναφέρεται ξανά πουθενά.Στις 27/1/2003, λόγω παραχώρησης της περιοχής που τα φιλοξενού-σε για χρήση υπέρ των ολυμπιακών έργων και του τραμ, εκποιήθηκαν 4 C-47 (49-2621, 49-2625, 49-2630, 49-2637), το T-37C 62-5973, το Τ-33Α 56-1592 που είχε καταστραφεί από βανδάλους στην Πεύκη όπου βρισκόταν σε έκθεση και ένα ε/π ΑΒ-205 που είχε καταστραφεί σε ατύχημα. Η εκποίηση των C-47 49-2630 και 49-2637 απετέλεσε πραγματικά μεγάλη απώλεια, διότι επρόκειτο για δύο από τα α/φη του 13ου Σμήνους της ΕΒΑ στην Κορέα και σίγουρα τους άξιζε καλύτε-ρη τύχη! Σύμφωνα με το αρχείο του ΚΕΑ, το ΑΒ-205 που εκποιήθηκε ήταν το 4312 (είχε ατύχημα στις 18/8/1997), του οποίου, όμως, το πρόσθιο τμήμα βρίσκεται ακόμα στο ΚΕΑ! Προφανώς έγινε μπέρδε-μα με μια άλλη άτρακτο επίσης καταστραφέντος ΑΒ-205, κατά πάσα πιθανότητα του 4440 (ατύχημα στις 10/5/1989) ή του 4458 (ατύχημα στις 9/10/1995). Πάντως τμήμα του tail boom του 4458, στο οποίο αναγράφεται καθαρά ο αριθμός του, σώζεται ακόμη στο ΚΕΑ.

ΚρΑΤΙΚΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (ΚΕΑ), ΕΛΛΗΝΙΚΟ, ΙΟΥΛιος 2010STATE AIRCRAFT FACTORY, FORMER HELLINIKON AIRPORT, JULY 2010

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-84F 52-6467

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6729

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

AB-205A 4312 & 4458

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6659

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 53-6686

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Do 28D-2 4166

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


T-33A 51-6771

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 53-7182

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 56-1755

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 53-5780

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-84F 52-8730

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 58-0645

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


A G U S T A B E L L A B - 2 0 5 A

4312 4312 7/2001, πρόσθιο τμήμα ατράκτου, ατ. 18/8/1997

4458 Πρώην ΕΣ674 4458 4/1996, οπίσθιο τμήμα ατράκτου, ατ. 9/10/1995


4166 5891 GAF 4166 #11/8/1999, 7/4/2000 Ε1, αποσυναρμολογημένο

S U P E R M A R I N E S P I T F I R E Μ k . Ι Χ L F

MJ755 MJ755 RAF 1988 Πολεμικό Μουσείο, 4/1995*7/2007 Μουσείο ΠΑ,

9/7/2007 ΚΕΑ, αποσυναρμολογημένο, σε αναμονή μεταφοράς του στη Μεγάλη Βρετανία για συντήρηση

Spitfire Mk IX ΜJ755

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 51-6577

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



156827 156827 USN E94 7/1995

156833 156833 USN E100 7/1995

156851 156851 USN Ε118 7/1995

157480 157480 USN E203 7/1995

157481 157481 USN E204 7/1995

157496 157496 USN E219 7/1995

158829 158829 USN E385 7/1995

160617 160617 USN E541 11/2008, άτρακτος


159935 159935 H29 11/2008, άτρακτος

D O U G L A S C - 4 7 B D A K O T A

KK156 KK156 RAF, 43-49479 15295/26740#27/10/2005, 22/2/2011 E1 (Απόφαση ΑΑΣ),

επίκειται η μεταφορά του στην 114 ΠΜ


68480 68-0480 3650 5/3/2004 E1, 9/2005

72-1506; 72-1506; 4462 4/1996, δύο τμήματα ατράκτου, ατ. 22/7/1974


3551 69-7498, 3551 GAF 4122 10/1993

7529 69-7529, 3582 GAF 4187 11/2004


151366 151366 USN 5079 5/1995

151389 151389 USN 5102 11/1995

152181 152181 USN 5151 5/1995


0-61056 56-1056 1/7/1975 E1 114 ΠΜ, 1982 ΕΑΒ


26722 52-6722, DE-127 GAF 1982

Αν και ουσιαστικά συστεγάζεται στην Τανάγρα με την 114 ΠΜ, η ΕΑΒ αποτελούσε ανέκαθεν ένα δυσπρόσιτο πόλο έλξης των φίλων της ΠΑ. Τα εκτός ενεργείας αεροσκάφη στις εγκαταστάσεις της χωρίζο-νται σε δύο κατηγορίες: τα «παλαιά», δηλαδή το F-84F, το F-102A, το T-33A Mk.3 και τα απομεινάρια ενός F-4E, που βρίσκονται σε κάποιο απομονωμένο χώρο εδώ και περίπου… 30 χρόνια χωρίς κανένας να ασχολείται πια μαζί τους, και τα «καινούρια», που ανήκουν σε

εν ενεργεία ή πρόσφατα αποσυρθέντες τύπους της ΠΑ και βρίσκο-νται πίσω από το κύριο υπόστεγο συντήρησης της ΕΑΒ. Το Τ-33Α Mk.3 είναι το ένα από μόλις δύο Mk.3 που σώζονται στην Ελλάδα, ενώ τα απομεινάρια του F-4E πιθανότατα να ανήκουν στο αεροσκάφος που καταστράφηκε στο διάδρομο προσγείωσης της 126 ΣΜ τον Ιούλιο του 1974. Όλα δε τα «παλαιά» έχουν μείνει ανέγγιχτα από τη στιγμή της απόσυρσής τους, φέροντας ακόμη τις αυθεντικές παραλλαγές τους.

ελληνικη ΑέρΟΠΟΡΙΚΗ Βιομηχανια (εαΒ), σχηματαρι, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010hellenic aerospace industry (hai), schimatari, AUGUST 2010


© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

C-47B KK156

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 68-0480

A-7E 160617

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

A-7E USN

A-7H 159935

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


C A N A D A I R C L - 3 0 S I L V E R S T A R M k . 3 , T - 3 3 A - N

21269 21269 RCAF T33-269 25/1/1977 Ε1, 1982 ΕΑΒ

B E L L 0 H - 1 3 H S I O U X

ΕΣ738 56-2192 1904 1983, πρόσθιο τμήμα

P I P E R L - 2 1 Β S U P E R C U B

ΕΣ219; ή ΕΣ244; 1983, σκελετός ατράκτου

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


L-21B (.....)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-4E 72-1506 ;

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

P-3A 151366

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-102A 56-1056

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

OH-13H ΕΣ738

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

F-84F 52-6722

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

P-3A 151389

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

EΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ-ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ, ΓΛΥΦΑΔΑ, ΙΟΥΝΙος 2011HAF TELECOMMUNICATIONS-ELECTRONICS PLANT, GLYFADA, JUNE 2011



6677 2122 GAF 6677 F#12/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 27/3/2003 ε.δ.

ΕΤΗΜ, 4/2003*5/2003 ΚΕΑ, 5/2003 πιθανή μεταφορά και έκθεση στο ΕΤΗΜ, 11/2008 ΕΤΗΜ, Πύλη ΕΤΗΜ

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Τον Ιούλιο του 2002 ζητήθηκε από το Εργοστάσιο Τηλεπικοινωνι-ακών-Ηλεκτρονικών Μέσων (ΕΤΗΜ) η παραχώρηση προς έκθεση του F-84F 52-6467 που βρισκόταν στο ΚΕΑ. Η άσχημη όμως κατά-

σταση του συγκεκριμένου αεροσκάφους και ο μεγάλος αριθμός εργατοωρών και ανταλλακτικών που απαιτούσε, οδήγησαν το ΚΕΑ στο να αντιπροτείνει την αντικατάσταση του F-84F με ένα RF-104G.

P-3A 152181

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-4E 69-7529

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ©

ΘΕΜ

ΗΣ

ΒΡΑΝ

ΑΣ

RF-4Ε 3551

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A Mk.3 21269

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


D . H . 8 2 Α T I G E R M O T H Ι Ι

T6776 � T6776�RAF 85063 �1982*4/1996�Πολ.�Μουσείο,�7/1997�KEA,�11/1997�Μουσείο�ΠΑ


49-3424 49-3424,�42-3927 168-548 1983�Σχολή�Πολέμου�Αεροπορίας,�3/1993�Μουσείο�ΠΑ

«830» 51-15057,�42-48796 182-744 1988*11/1989�ΣΕΔΕΣ,�1991�Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

D O U G L A S C - 4 7 B S K Y T R A I N / D A K O T A

KJ960 KJ960�RAF,�43-48991 14807/26252 3/1992�Μουσείο�ΠΑ

KK169 � KK169�RAF,�43-49599 �15415/26860�1971 Ε1 123 ΠΤΕ,�1984�ΣΤΥΑ,�4/1995 ε.δ. Μουσείο ΠΑ,�σε αποθήκευση�(Το�data�plate�του�KK169�βρέθηκε�εντός�του�C-47B�KN691�όταν�αυτό�εκποιήθηκε�στο�ΣΕΔΕΣ�,�9/1991)�

349111 43-49111 14927/26372� 1984�ΣΤΥΑ,�12/4/1995 ε.δ. Μουσείο ΠΑ, σε αποθήκευση

C U R T I S S S B 2 C - 5 H E L L D I V E R

3321 83321�USN �1967�Πολεμικό�Μουσείο,�20/3/1996 ε.δ. Μουσείο ΠΑ,�

8/1996�Μουσείο�ΠΑ


52805 52-9805 � 8065� 4/1998�Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

35029 53-5029 8368 4/1998�Μουσείο�ΠΑ

35890 � 53-5890 � 9366� 11/2000-�Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

41614 54-1614,�M-35�KLu 9350 11/2000�Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

58519 58-0519,�9488�GAF � 1488� 11/1998�Μουσείο�ΠΑ

C O N V A I R T F - 1 0 2 A D E L T A D A G G E R

0-54035 55-4035 � 1978�112�ΠΜ,�22/2/1995 ε.δ.Μουσείο ΠΑ,�1/1996�Μουσείο�ΠΑ

0-62355 56-2355 �1978*4/1998�112�ΠΜ,�22/2/1995 ε.δ.Μουσείο ΠΑ,�11/1998�

Μουσείο�ΠΑ.�Σε�κάποιες�πηγές�αναφέρεται�ως�56-2335

Το� Μουσείο� της� Πολεμικής� Αεροπορίας� διαθέτει� μια� αξιόλογη�συλλογή�αεροσκαφών,�όχι�όμως�και�το�αριθμητικά�απαιτούμενο�τεχνικό�προσωπικό�που�χρειάζεται�για�την��ουσιαστική�υποστήριξη�των� εργασιών� συντήρησης� των� εκθεμάτων� του.� Αν� και� δεκάδες�πολίτες,�μηχανικοί�ή�απλά�λάτρεις� της�Αεροπορίας,�θα�διέθεταν�με�ευχαρίστηση�αφιλοκερδώς�τον�χρόνο�τους�για�να�βοηθήσουν�στην�υλοποίηση�των�projects�του�Μουσείου�ΠΑ,�20�χρόνια�μετά�τη�δημιουργία�του�ακόμη�δεν�έχει�οριστεί�και�εγκριθεί�το�πλαίσιο�που�θα�επέτρεπε�μια�τέτοια�εθελοντική�συμμετοχή!Η�λειτουργία�του�κατά�τα�πρότυπα�στρατιωτικής�Μονάδας�παρεμπο-δίζει�την�ελεύθερη�πρόσβαση�σε�αυτό,�αφού�απαιτείται�μια�χρονο-βόρα� γραφειοκρατική� διαδικασία� έγκρισης� αιτήματος� επίσκεψης�από�το�Γραφείο�Δημοσίων�Σχέσεων�της�ΠΑ�και�συνεννόηση�με�την�Ασφάλεια�της�123�ΠΤΕ�και�τη�γραμματεία�του�Μουσείου.�Αν�μάλι-στα� συνυπολογιστεί� ότι� παραμένει� κλειστό� τα� σαββατοκύριακα,�

σίγουρα�η�επίσκεψη�στο�Μουσείο�ΠΑ�δεν�αποτελεί�μια�αυτονόητη�επιλογή�για�τον�μέσο�Έλληνα�(αλλά�και�ξένο)�φίλο�της�Αεροπορίας!Κατά�καιρούς�έγιναν�φιλότιμες�προσπάθειες�από�το�Μουσείο�ΠΑ�για� να� υλοποιηθούν� κάποιες� πολύ� ενδιαφέρουσες� προτάσεις�ανταλλαγής�με�Μουσεία�ή�συλλέκτες�στο�εξωτερικό�αλλά�τα�απο-τελέσματα,�δυστυχώς,�δεν�ήταν�τα�αναμενόμενα.�Αυτή�η�στασιμό-τητα� δημιουργεί� πρόσθετα� προβλήματα� αν� αναλογιστούμε� ότι� οι�πιο�σπάνιοι�και�ελκυστικοί�για�άλλα�Μουσεία�και�συλλέκτες�τύποι�(HU-16B,�F/TF-102A,�YS-11A)�βρίσκονται�από�15�μέχρι�35�χρόνια�εκτός�ενεργείας�δίχως�πρόνοια�για�προστασία�τους�από�τα�στοιχεία�της� φύσης,� με� ό,τι� αυτό� συνεπάγεται� για� την� ανταλλακτική� τους�αξία!�Τέλος,�σεβόμενοι�την�παράκληση�της�Διοίκησης�του�Μουσεί-ου�ΠΑ,�δεν�φωτογραφήσαμε�τα�αεροσκάφη�που�βρίσκονται�εντός�του� υπόστεγου� συντήρησης.� Ως� εκ� τούτου,� για� την� παρουσίασή�τους�χρησιμοποιήθηκαν�αρκετά�παλαιότερες�φωτογραφίες�τους.

mουσειο πολεμικης ΑεροποριαΣ, δεκελεια

haf museum, dekelia air base




«998» 51-10822 � 11/1987*11/1989�ΣΕΔΕΣ,�1990�Μουσείο�ΠΑ


19146 19146�RCAF 46 1984�ΣΤΥΑ,�3/2006�Μουσείο�ΠΑ

«12910» 19168�RCAF 681977*11/1995�ΣΕΔΕΣ,�11/12/1995 ε.δ. Μουσείο ΠΑ,

4/1996�Μουσείο�ΠΑ,�σήματα�USAF

«202» 19169�RCAF 69 1988�ΣΙ,�11/1994�Μουσείο�ΠΑ�

19199 19199�RCAF 991/8/1965 Ε1,�1977*11/1995�ΣΕΔΕΣ�ως�19347,�

11/12/1995 ε.δ. Μουσείο ΠΑ, 4/1996�Μουσείο�ΠΑ

W S K L i m - 2

«925» 301�SPRP 1B003-011/1996,�παραχωρήθηκε�από�το�Militaire�Luchtvaart�

Museum,�Ολλανδία,�με�αντάλλαγμα�το�F-102A�56-1052


17011 51-17011,�ΕΒ-337�GAF � 27/12/1989 (Ε1 ή ε.δ. Μουσείο ΠΑ),�1990�Μουσείο�ΠΑ


«26595» 52-6361 � 6/10/1978 (Ε1 ή ε.δ. 123 ΠΤΕ), 1984�ΣΤΥΑ,�4/1995�Μουσείο ΠΑ

F-84F�Simulator � � 4/1995�Μουσείο�ΠΑ


52-10067 � 52-10067 � 190-792 � 1988�ΣΙ,�1994�Μουσείο�ΠΑ

S I K O R S K Y H - 1 9 B

51-3952 51-3952 � 55-460 � 1988�ΣΙ,�1994�Μουσείο�ΠΑ

B E L L O H - 1 3 H

4944 59-4944 2527 359�ΜΑΕΔΥ,�5/2010�Μουσείο�ΠΑ

A G U S T A - B E L L A B - 4 7 G - 5

7893 � 7893 359�ΜΑΕΔΥ,�7/2010�Μουσείο�ΠΑ

A G U S T A - B E L L A B - 4 7 J - 2

066 2060 2060 1988�359�ΜΑΕΔΥ,�1990�Μουσείο�ΠΑ


289 �51-5289,�KK-F�KNL G-171 #2/10/1997�112�ΠΜ,�1/3/2004�Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

517190 51-7190,�WH-F�KNL G-250 9/1996�Μουσείο�ΠΑ,�‘Θησεύς’

517204 51-7204,�WH-A�KNL G-274 7/1993�Μουσείο�ΠΑ,�‘Ζευς’

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


A-7H��159664��(4-2011) AB-206A��8005��(12-2011)


A G U S T A - B E L L A B - 2 0 6 A J E T R A N G E R I I

8005 � 8005 #25/2/2002�112�ΠΜ,�24/5/2006�Μουσείο�ΠΑ

G R U M M A N G . 1 5 9 G U L F S T R E A M I

120 � 120 20/6/1995 ε.δ. Μουσείο ΠΑ,�#10/1995�Μουσείο�ΠΑ

C E S S N A T - 3 7 B T W E E T Y B I R D

74742 67-14742 40997 #22/10/2002, Μουσείο�ΠΑ


01959 70-1959 42014 #22/10/2002, Μουσείο�ΠΑ


6699 D-6699�KLu 6699�F1984�ΣΤΥΑ,�παραχώρηση�στο�Μουσείο�ΠΑ,�το�ουραίο�τμήμα�

του�στο�RF-104G�6678�στα�Αθίκια�Κορινθίας,�σε αποθήκευση

7151 2270�GAF 7151�M #31/3/1993�116 ΠΜ,�4/1995�Μουσείο�ΠΑ,�‘ΟΛΥΜΠΟΣ’

7415 2669�GAF 7415�B 5/1993�ΚΕΑ,�11/1993�Μουσείο�ΠΑ

32720 63-12720,�C.8-5�EdA 6072�C #22/3/1993�116 ΠΜ,�4/1995�Μουσείο�ΠΑ,�‘ΤΙΓΡΗΣ’

F-104G�Simulator � � 4/1995�Μουσείο�ΠΑ


5908 2779�GAF 5908 5/1993�ΚΕΑ,�4/1995�Μουσείο�ΠΑ

5955 2825�GAF 5955#18/5/1993�110 ΠΜ, 20/6/1993 Ε1, 13/9/1993 ε.δ. Κιλκίς,�

5/1995�Κιλκίς,�2/2009�Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

22274 62-12274 5519�C14/3/1989 E1 KEA,�4/1995*7/2001�ΚΕΑ,�7/7/2000 ε.δ. Μουσείο ΠΑ,�9/2005�Μουσείο�ΠΑ,�ουραίο�τμήμα�του�TF-104G�62-12278,�σε διαδικασία συντήρησης


38405 63-8405 N6042 11/2000�Μουσείο�ΠΑ

10541 65-10541,�IIAF N6202 1/1994 ε.δ. Μουσείο ΠΑ,�4/1995�Μουσείο�ΠΑ


697170 69-7170 RF1050 11/2000��Μουσείο�ΠΑ,�‘ΚΡΟΝΟΣ’


53258 5358�GAF D001A 1988�ΣΤΥΑ,�8/5/1995 ε.δ. Μουσείο ΠΑ


4120 5845�GAF 4120 #28/9/2010 Μουσείο�ΠΑ

4131 5856�GAF 4131 12/1/2009 ε.δ.Μουσείο ΠΑ, #19/1/2009�Μουσείο�ΠΑ



159664 159664 H3 3/2006�Μουσείο�ΠΑ

D A S S A U L T M I R A G E F . 1 C G

101 101 51 30/6/2003�114�ΠΜ,�10/2007�Μουσείο�ΠΑ

B R I S T O L B L E N H E I M I

L1434 L1434�RAF �5/1993,�ανέλκυση�από�Μικρή�Πρέσπα�και�μεταφορά�

στο�Μουσείο�ΠΑ,�τμήμα�αεροσκάφους

B R I S T O L B L E N H E I M I V

L9044 L9044�RAF � 10/7/1996,�ανέλκυση�από�τα�ανοιχτά�του�Ρεθύμνου,�Κρήτη

J U N K E R S J u - 5 2 / 3 m

D1+KG D1+KG,�4V+BP 76073/10/2003�ανέλκυση�από�θαλάσσια�περιοχή�Λέρου,�

μεταφορά�στο�υπόστεγο�συντήρησης�Μουσείου�ΠΑ

J U N K E R S J u - 8 7 D - 3

S7+GM S7+GM 10037512/10/2006�ανέλκυση�από�θαλάσσια�περιοχή�

Πρασσονησίου�Ρόδου,�11/2006�Μουσείο�ΠΑ

P I P E R P A - 1 8 - 1 3 5

SX-AGU � πρώην�SX-ADS 18-5066� �Αερολέσχη�Αθηνών,�4/1996-Μουσείο�ΠΑ,�σε αποθήκευση

Η Μ 1 4 P o u d u C i e l

‘Καλλιοπίτσα,�ΚΑΛΛΟΝΗ�ΛΕΣΒΟΥ’

� �1997 Μουσείο�ΠΑ,�δωρεά�κ.�Κωνσταντίνου�Καρπαθόπουλου,�

μέσω�Αεροπορικής�Ακαδημίας�Ελλάδος

Α Υ Δ Η Α 4

‘Ελληνικό�Πνεύμα’ � � Δωρεά�κ.�Αλέξανδρου�Αυδή,�σε αποθήκευση

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

© ΙΩ

ΑΝΝ

ΗΣ

ΜΥΛ

ΩΝ

ΑΣΙ Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


C-47B��43-49111��(6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

AB-47J-2��2060��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

C-47B��KK169��(6-2011)�

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

BRISTOL�BLENHEIM�I��L1434��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

C-47B��KJ960 ��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

BELL�47G-5��7893��(11-2010)�

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

DH82�Tiger�Moth��(7-2010)

© Σ

ΩΤΗ

ΡΙΟ

Σ Θ

ΕΜΕΛ

ΙΔΗ

Σ

BRISTOL�BLENHEIM�IV��L9044��(11-2010)

© Σ

ΠΥΡ

ΑΓΓΕ

ΛΟΣ

ΠΑΤ

ΣΗΣ


F-5A��65-10541��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Do28D-2��4120��(28-9-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ

F-84G��51-10822��&��F-84F�Simulator��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

F.1CG��101��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-84F��52-6361��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Do28D-2��4131��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-86D��52-10067��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-5A�� 63-8405� (4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-104G��63-12720 (11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

F-86E�(M)��19146��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-104G��6699 (6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-86E�(M)��19169��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

F-86E�(M)��19168 (4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-104G��7151��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

F-86E�(M)��19199��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ


HU-16B��51-5289��(6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-104G��7415��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Ju-52-3m��D1-KG (11-2010)

GULFSTREAM�I��120��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

HU-16B��51-7190��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

F-104G�Simulator��(4-2005)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

HM�14��(11-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

HU-16B��51-7204��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣΙ Δ

Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


OH-13H��59-4944��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

Ju-87D-3��S7-GM��(11-2008)

© Σ

ΠΥΡ

ΑΓΓΕ

ΛΟΣ

ΠΑΤ

ΣΗΣ

RF-5A�� 69-7170��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

N2501D��53258 (6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Piper��PA-18-135��SX-AGU��(8-1996)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΧΑ

ΝΤΖ

ΗΣ

Lim-2��301 (11-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

RF-84F��51-17011��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ


T-33A��53-5029��(11-2010)

© Σ

ΠΥΡ

ΑΓΓΕ

ΛΟΣ

ΠΑΤ

ΣΗΣ

SB2C-5��83321��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

T-33A��54-1614 (6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

T-6G��49-3424��(11-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

T-33A��53-5890��(6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

T-6G��41-15057��(10-2007)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Μ

ΥΛΩ

ΝΑΚ

ΗΣ

T-33A��58-0519 (11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

T-33A��52-9805��(6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


N O R T H A M E R I C A N T - 6 D T E X A N

92751 49-2751 75-54181988*11/1989�ΣΕΔΕΣ,�1991*4/2005�Μουσείο�ΠΑ,�

5/2005�ΜΙΣΠΑ,�Συλλογή ΜΙΣΠΑ


134 134 � 10/2006,�Συλλογή ΜΙΣΠΑ

Μουσειο ιστοριασ πολεμικησ Αέροποριας (μισπα), παλαιο φαληρο

haf histΟry museum, palaio faliro


TF-104G��62-12274��(5-2007)

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Μ

ΥΛΩ

ΝΑΚ

ΗΣ

T-37B��67-14742��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

TF-104G��5955��(6-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

TF-102A��55-4035��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

TF-104G��5908��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

T-37C��70-1959��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

H-19B��51-3952��(11-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

TF-102A��56-2355��(4-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

T-6D��49-2751��(4-2011)

F.1CG��134��(4-2008)

© Μ

ΥΡΩ

Ν Γ

ΙΑΝ

ΝΑΚ

ΑΚΗ

Σ©

ΣΠ

ΥΡΑΓ

ΓΕΛΟ

Σ Π

ΑΤΣΗ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



6695 D-6695�KLu 6695�F 5/1988


689071 68-9071,�IIAF,�RJAF N644211/1992�111�ΠΜ,�ΜΠΑ,�5/6/1995�E1�και�ε.δ.�

στο�Πολεμικό�Μουσείο,�6/1995�Πολεμικό�Μουσείο�


537216 53-7216,�DB-344�GAF �10/1984�ΚΕΑ,�1984�123�ΠΤΕ,�4/1988�ΣΤΥΑ,��

4/1995�Μουσείο�ΠΑ,�8/1995�Πολεμικό�Μουσείο


32803 49-3500,�T-6D�41-32803 168-644 12/1976


«516171» 51-8404 173-537 1970,�ουραίο�τμήμα�του�51-6171,�πίνακας�οργάνων�του�51-8319

B E L L O H - 1 3 H

ΕΣ709 69-19619 3999 11/2001

H E N R Y F A R M A N 1 9 1 2 ( r e p l i c a )

«ΔΑΙΔΑΛΟΣ» � �1968�ΚΕΑ,�1987�Πολεμικό�Μουσείο,��

κατασκευή�κ.�Αλέξανδρου�Αυδή

Ίσως� ακούγεται� παράδοξο,� αλλά� ο� μόνος� άμεσα� προσβάσιμος�αεροπορικός�πνεύμονας�για�τους�φίλους�της�ΠΑ�βρίσκεται…�στο�κέντρο� της� Αθήνας!� Το� Πολεμικό� Μουσείο� εξακολουθεί� εδώ� και�30� τουλάχιστον� χρόνια� να� είναι� ο� μοναδικός� χώρος� σε� όλη� την�Ελλάδα� που� μπορεί� ο� καθένας� μας� να� δει� χωρίς� περιορισμούς�

συγκεντρωμένα� αεροσκάφη� της� Πολεμικής� Αεροπορίας� μας� σε�πραγματικά�καλή�κατάσταση.�Κατά�την�περίοδο�1995-1997,�το�Πο-λεμικό�Μουσείο�έδωσε�στο�Μουσείο�ΠΑ�τρία�σημαντικά�εκθέματά�του:�το�Spitfire,�το�Helldiver�και�το�Tiger�Moth,�αντικαθιστώντας�τα�με�ένα�F-84F�και�ένα�F-5A.

ΠΟΛΕΜΙΚΟ MΟΥΣΕΙΟ, ΑΘΗΝα, ΙΟΥΝΙος 2011WAR MUSEUM, aTHENS, JUNE 2011


© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ

OH-13H��ΕΣ709 (11-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-6G��49-3500

F-104G��6695

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ

F-84F��53-7216

F-86D��51-8404

Henry�Farman��ΔΑΙΔΑΛΟΣ�� replica (11-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ©

ΝΙΚ

ΟΛΑ

ΟΣ

ΤΣΕΛ

ΕΠΙΔ

ΗΣ

F-5A��68-9071

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.

120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος, Καλαμάτα, Ιούλιος 2010120 Air Training Wing, Kalamata, July 2010




26540 52-6540 #12/8/1983 (131 ΣΜ από 110 ΠΜ), 11/1993 ΚΕΔΑ Ακτίου

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤοΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΚΕΔΑ) ΑΚΤΙΟΥ, ΙουΝΙος 2010AKTION READINESS & DISPERSION CENTER, JUNE 2010

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤοΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΚΕΔΑ) ΖΟΥΜΠΕΡΙ, ΑυΓΟΥΣΤος 2010ZOUMBERI READINESS & DISPERSION CENTER, AUGUST 2010

ΠΡΩΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΚΟΖΑΝΗΣ, ΙΟΥΛΙος 2010FORMER KOZANI HAF DETACHMENT, JULY 2010




01382 70-1382, IIAF, RJAF N6504 31/10/1999*10/2003 113 ΠΜ, 9/2005 ΚΕΔΑ Περαίας

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤοΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΚΕΔΑ) ΠΕΡΑΙΑΣ, ΑυΓΟΥΣΤος 2010PERAEA READINESS & DISPERSION CENTER, AUGUST 2010


© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Α

ΝΤΩ

ΝΙΟ

Σ Μ

ΥΛΩ

ΝΑΚ

ΗΣ



7087 2216 GAF 7087 M#19/3/1993*5/1998 132 ΣΜ, 20/8/1999 ε.δ. αρχικά

για το ΓΕΑ, 7/2001 ΚΕΑ, 8/2001 ΚΕΔΑ/Ζούμπερι



689084 68-9084, IIAF, RJAF N645530/3/1997*8/1997 113 ΠΜ, 17/9/1997 ε.δ.

ΑΑ Κοζάνης, 4/2000 Κ.Α. Κοζάνης «Φίλιππος»

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



36741 53-6741, P-236 KLu

#30/8/1983 (131 ΣΜ από 110 ΠΜ), τελευταία πτήση F-84F (τετράδα), 13/3/1990 ε.δ. Δήμος Ιωαννίνων,

11/993*4/1998 Ιωάννινα, 5/1998 Κρατικός Αερολιμένας Ιωαννίνων «Βασιλεύς Πύρρος»


3047 K-3047 KLu 304730/3/1997 113 ΠΜ, 6/1998 Κρατικός Αερολιμένας

Ιωαννίνων «Βασιλεύς Πύρρος »

Στο ανενεργό πλέον Αεροπορικό Απόσπασμα Ιωαννίνων, στον Κρατικό Αερολιμένα Ιωαννίνων Βασιλεύς Πύρρος, εκτίθενται ένα F-84F και ένα NF-5A. Με δεδομένη την αποχώρηση της ΠΑ,

τα αεροσκάφη αυτά -που η ΠΑ τα άφησε σε πολύ καλή κατάσταση εξωτερικά- δυστυχώς μένουν απροστάτευτα και έρμαια στα στοι-χεία της φύσης και τα χέρια κάθε ανεγκέφαλου βανδάλου!

ΠΡΩΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ, ΙΟΥΛΙος 2010FORMER IOANNINA HAF DETACHMENT, JULY 2010



13366 64-13366 N61355/10/1998 113 ΠΜ, 29/3/1999 ε.δ. Α/Δ Μάλεμε,

17/4/1999 Μάλεμε, Συλλογή Μάλεμε


7088 2217 GAF 7088 M#2/3/1993*11/1998 132 ΣΜ, 29/3/1999 ε.δ.

Α/Δ Μάλεμε, 11/1999 Μάλεμε, Συλλογή Μάλεμε


«87218 – 744» 53-7218; 30/6/1961 Ε1, 30/3/1979 έκθεση 115 ΠΜ, 29/3/1999 ε.δ. Α/Δ Μάλεμε, 7/1999 Μάλεμε, Συλλογή Μάλεμε


28740 52-8740 5/1985*3/1999 KEA, 11/3/1988 Ε1, 29/3/1999 ε.δ.



517549 51-17549, M-25 KLu 769414/4/1998 E1, #3/3/1999 115 ΠΜ, 29/3/1999 ε.δ.


Το Αεροδρόμιο Μάλεμε έπαψε από τον Φεβρουάριο του 2007 να αποτελεί λειτουργικό αεροδρόμιο της Πολεμικής Αεροπορίας. Εξακολουθεί όμως να φιλοξενεί μια αξιόλογη συλλογή αερο-

σκαφών, αποτελούμενη από 5 διαφορετικούς τύπους μαχητι-κών και εκπαιδευτικών, που πραγματικά αξίζει να εμπλουτιστεί περαιτέρω με νέα εκθέματα.

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ MΑΛΕΜΕ, ΑΥΓΟΥΣΤος 2010MALEME AIRFIELD, AUGUST 2010


© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

F-5A 64-13366F-84F 53-6741

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

NF-5A 3047

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-84F 53-7218 ;

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

RF-84F 52-8740

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

F-104G 7088

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

T-33A 51-17549

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΨΑΡ

ΡΑΣ

Το 1993, το δημοτικό συμβούλιο της Ιεράς Πόλεως Μεσολογ-γίου ενέκρινε τη δημιουργία Μουσείου Όπλων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ύστερα από σχετικά αιτήματα προς την ΠΑ, το υπό ίδρυση Μουσείο απέκτησε 5 αεροσκάφη, έχοντας σε εκ-κρεμότητα και ένα έκτο (F-102A Delta Dagger 56-9081). Όμως, παρά τη συγκέντρωση αξιόλογων -τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτι-κά- εκθεμάτων, η Ι.Π. Μεσολογγίου δεν κατόρθωσε να δημιουρ-

γήσει το πολλά υποσχόμενο Μουσείο Όπλων. Ως αποτέλεσμα, τα αεροσκάφη που διατέθηκαν κατέληξαν απροστάτευτα πίσω από μια υποτυπώδη περίφραξη στο λιμάνι του Μεσολογγίου, εκτεθει-μένα στις επιθέσεις βανδάλων που τους έχουν προκαλέσει ση-μαντικές φθορές. Στα τέλη Φεβρουαρίου του 2011, τα αεροσκάφη μετακινήθηκαν στις εγκαταστάσεις της Αερολέσχης Μεσολογγίου και εκτίθενται δίπλα στην πύλη της.

ΣΥΛΛΟΓΗ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΙΕΡΑΣ ΠΟΛΕΩΣ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ, ΜΑΡΤΙος 2011MESSOLONGHI AIRCRAFT COLLECTION, MARCH 2011



32730 63-12730, C.8-7 EdA 6082 C#1992 132 ΣΜ, 23/3/1993 ε.δ. Ι.Π. Μεσολογγίου,

4/1996 Μεσολόγγι, 28/2/2011 Αερολέσχη Μεσολογγίου


37575 53-7575, EB-255 GAF 110 ΠΜ, 19/8/1993 ε.δ. Ι.Π. Μεσολογγίου, 4/1996

Μεσολόγγι, 28/2/2011 Αερολέσχη Μεσολογγίου


26914 52-6914 131 ΣΜ, 19/8/1993 ε.δ. στην Ι.Π. Μεσολογγίου, 4/1996




70376 70-1376, IIAF, RJAF N6498110 ΠΜ, 29/9/1994 ε.δ. Ι.Π. Μεσολογγίου, 4/1996



35265 53-5265 860419/8/1993 ε.δ. Ι.Π. Μεσολογγίου, μεταφορά με πτήση από 110 ΠΜ σε 132 ΣΜ (Αγρίνιο), 4/1996 Μεσολόγγι,

28/2/2011 Αερολέσχη Μεσολογγίου

F-5A 70-1376

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-84F 53-7575

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ -

ΗΛΙ

ΑΣ Β

ΡΑΝ

ΑΣ

F-104G 63-12730

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

T-33A 53-5265

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84F 52-6914

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ -

ΗΛΙ

ΑΣ Β

ΡΑΝ

ΑΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



6680 D-6680 KLu 6680 F28/8/1984 E1 ΚΕΑ, 18/8/1998 ε.δ. σε Κρατικό

Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας», 10/11/1998 Κ.Α.Κ. «Ιωάννης Καποδίστριας»

6681 D-6681 KLu 6681 F15/11/1986 Ε1 KEA, 9/1993 ε.δ. Πάρκο Στρατού, Γουδή,

3/2001 Πάρκο Στρατού, 7/2011 επίκειται μεταφορά του, πιθανότατα στο Μουσείο ΠΑ

7090 2219 GAF 7090 M#7/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 20/10/2003 ε.δ. Δ. Δελ-βινακίου, 29/3/2004 ΚΕΑ, 4/2005 Δελβινάκι Ν. Ιωαννίνων

7168 2286 GAF 7168 M#7/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 8/12/2004 ε.δ.

Δ. Πελλάνας Λακωνίας, 7/7/2005*11/2006 ΚΕΑ, 7/2007 Γεωργίτσι Δ. Πελλάνας Λακωνίας

7176 2293 GAF 7176 M#1992*4/1997 132 ΣΜ, 18/2/1997 ε.δ. ΤΕΙ Χαλκίδας,

7/1998 ΤΕΙ Χαλκίδας

7205 2321 GAF 7205 M 8/1995 116 ΠΜ, 9/2000 Αίγιο

7421 2675 GAF 7421 B#6/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 2/1/2004 ε.δ. Δ. Μενιδίου,

18/11/2004 ΚΕΑ, 6/2005 Μενίδι Αιτωλοακαρνανίας

7422 2676 GAF 7422 B#12/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 9/11/2005 ε.δ.

Δ. Λέρου, 25/6/2006 ΚΕΑ, 18/7/2006 Πολεμικό Μουσείο ‘Τούνελ Μερικιάς’ Δ. Λέρου

7424 2678 GAF 7424 B#7/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 5/3/2004 ε.δ. Δ.

Τρίπολης, 7/7/2005*1/2006 ΚΕΑ, 11/2007 Tρίπολη

Απ’όσο είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, τη δεκαετία του ’80 άρχισαν οι πρώτες παραχωρήσεις αεροσκαφών της ΠΑ προς διάφορες τεχνικές σχολές και ιδρύματα ως εκπαιδευτικά βο-ηθήματα. Η τιμή του πρώτου αεροσκάφους που διατέθηκε προς έκθεση μάλλον ανήκει στο Τ-6G Texan με s/n 49-3414 που πα-ραχωρήθηκε στο Σώμα Ελλήνων Προσκόπων και εκτέθηκε σε προσκοπική κατασκήνωση στην Καστανιά Ημαθίας, όπου και παρέμεινε τουλάχιστον από τις αρχές της δεκαετίας του ’80 μέ-χρι τα τέλη του 1998. Αν μάλιστα ευσταθούν πληροφορίες που θέλουν η διάθεση να έγινε από τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Αβέρωφ-Τοσίτσα, τότε μάλλον αγγίζουμε και τη δε-καετία του ’70! Τη δεκαετία του ’80 έχουμε τις πρώτες εκποιήσεις αεροσκαφών της ΠΑ που, αντί να καταλήξουν σε κάποια μάντρα ανακυκλώσι-μων υλικών, βρίσκουν τον δρόμο για εμπορική χρήση και δη… καφετέριας! Έτσι, το C-47 στον Καταχά Πιερίας και το Noratlas στο Ριζάρι Πέλλας αποκτήθηκαν με αυτή την προοπτική, άσχετα αν το δεύτερο τελικά δεν φιλοξένησε ποτέ θαμώνες στην άτρακτό του, σε αντίθεση με το πρώτο! Έτσι φθάνουμε στις δεκαετίες του ’90 και του 2000, που χαρακτηρίζονται από αθρόες διαθέσεις αεροσκαφών F-5 και F-104 σε δήμους ανά την Ελλάδα. Η συ-νέχιση αυτής της τακτικής είναι πολλαπλά ωφέλιμη, αφού και αεροσκάφη σώζονται από μελλοντική εκποίηση αλλά και η ΠΑ έρχεται ακόμη πιο κοντά στον Έλληνα πολίτη μέσω ενός εντυ-πωσιακού τρόπου προβολής.Αν αναλογιστούμε ότι η έκθεση ενός αεροσκάφους, π.χ. F-104G, απαιτεί περί τις 1.150 εργατοώρες για εργασίες αποσυναρμολό-γησής του από τον τόπο απόθεσης, μεταφοράς του στον τόπο συ-ντήρησης και χρώσης και, τέλος, μεταφοράς και εγκατάστασής

του στον χώρο έκθεσής του, τότε καταλαβαίνουμε ότι κάθε άλλο παρά ανέξοδη είναι η χειρονομία της ΠΑ προς τους δήμους της χώρας μας. Μόνη αλλά σοβαρή ένσταση, ο τρόπος παρουσίασης των αεροσκαφών: κάποια εκτίθενται με το σύστημα προσγείω-σης στο έδαφος, άλλα πάνω σε ελαφρά υπερυψωμένες βάσεις και άλλα πάνω σε μεταλλικούς πυλώνες. Οι δύο πρώτοι τρόποι έκθεσης έχουν αποτύχει παταγωδώς, όχι λόγω τεχνικής αστοχί-ας αλλά καθαρά λόγω έλλειψης παιδείας και κραυγαλέας αδια-φορίας πολλών εξ ημών. Graffiti, αποψιλώσεις και βανδαλισμοί, μετατρέπουν τα πανέμορφα και ιστορικά αυτά δημιουργήματα σε αντικείμενα εκτόνωσης των αδιεξόδων και έκφρασης της υποκουλτούρας μερίδας νεαρών νεοελλήνων, αναγκάζοντας την ΠΑ να προβεί σε ανάκληση της διάθεσης και επιστροφή τους σε κάποια Μονάδα της. Θλιβερά παραδείγματα κακομεταχείρι-σης και ανάκλησης αποτελούν το Τ-33Α στην Πεύκη, το F-5A στη Στυλίδα και το TF-104G στο Κιλκίς.Κάθε Δήμος, παραλαμβάνοντας ένα αεροσκάφος για έκθεση, δεσμεύεται ρητά και ενυπόγραφα ότι θα φροντίζει για την αξιο-πρεπή παρουσία του και θα ενημερώνει άμεσα την ΠΑ για κάθε ανάγκη συντήρησής του (π.χ. βαφή ή αναπλήρωση κλεμμένων –κατεστραμμένων μερών του). Η ΠΑ διατηρεί το δικαίωμα να αποσύρει άμεσα το υπό έκθεση αεροσκάφος αν δεν τηρούνται οι παραπάνω αυτονόητοι όροι, αλλά έχει και την υποχρέωση να διαθέτει μία φορά τον χρόνο προσωπικό της για επιτόπιο έλεγχο της κατάστασης του εκθέματος. Αν εφαρμοστεί στο ακέραιο όλο το παραπάνω πλαίσιο που διέπει τη διάθεση αεροσκαφών σε δήμους και απαιτηθεί η έκθεσή τους σε πυλώνα, τότε ίσως λυ-θεί ριζικά το υπαρκτό πρόβλημα αισθητικής υποβάθμισής τους λόγω αναγραφής συνθημάτων και βανδαλισμών.

ΑεΡΟΣΚΑΦΗ ΠΑ ΣΤΗΝ ΕλΛαΔΑ, ΕKΤΟς ΜΟΝΑΔΩΝ ΠΑHAF AIRCRAFT LOCATED IN GREECE, OUTSIDE HAF UNITS



7425 2679 GAF 7425 B#13/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 10/3/2004 ε.δ. Δ.

Τραγανού, 6/4/2005*6/2005 ΚΕΑ, 3/2006 Τραγανό Ηλείας

7426 2680 GAF 7426 B#8/4/1993*10/2006 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 27/3/2006 ε.δ. Δ. Πλαταιών, 18/6/2008 Λεύκτρα Δ. Πλαταιών Βοιωτίας

7427 2681 GAF 7427 B#7/4/1993 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 20/1/2004 ε.δ. στο

Σύλλογο Καστανιωτών-Καπνοχωριτών, 22/3/2004 ΚΕΑ, 6/2005 Καπνοχώρι Φθιώτιδος

7435 2689 GAF 7435 B#7/4/1993*5/1998 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 15/12/2003 ε.δ.

Δ. Αχαρνών, πιθανή αναχώρηση για ΚΕΑ, 7/2004 Αχαρναί

32717 63-12717, C.8-3 EdA 6069 C#1992*10/2006 132 ΣΜ, 10/11/2006 ε.δ. Δ. Κηφισιάς,

συντήρηση στο ΜΠΑ, 22/5/2007 Κηφισιά

32724 63-12724 6076 C#1/4/1993*10/2006 132 ΣΜ, 20/7/1993 Ε1, 7/2007

ΚΕΑ, 10/12/2007 ε.δ. Δ. Τρίκορφου Μεσσηνίας, 1/2008 Τρίκορφο Μεσσηνίας

32734 63-12734, C.8-16 EdA 6086 C#4/11/1992*10/2006 132 ΣΜ, 13/2/2007 ε.δ.

Δ. Αγίων Αναργύρων, 7/2007 ΚΕΑ, 7/2007 Βασιλειάδα Δ. Αγίων Αναργύρων Καστοριάς

Ριναίο τμήμα ατράκτου F-104G (Simulator)

Μέχρι 1994 ΠΑ/Mετοχικό Ταμείο Αεροπορίας, 1994*2009 ιδιωτική συλλογή, Στέρνες, Κρήτη, 2009 Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ.

Ριναίο τμήμα ατράκτου F-104G (Simulator)

116 ΠΜ, 6/2004 ιδιωτική συλλογή, Στέρνες, Κρήτη

Ριναίο τμήμα ατράκτου F-104G (Simulator;)

5/2006 Ικαρία


6678 2123 GAF 6678 F14/4/1992 KEA, 12/5/1993 ε.δ. ΣΙ, 11/2000*9/2005 ΣΙ,

13/11/2008 ε.δ. Δ.Σαρωνικού Κορινθίας, 2/2009 Μουσείο ΠΑ, 23/6/2009 Αθίκια Κορινθίας, ουραίο τμήμα F-104G 6699

7206 2322 GAF 7206 M#2/3/1993 132 ΣΜ, 17/11/2005 ε.δ. στον Σύλλογο

Ελληνοπυργίων Αττικής, 25/5/2006 ΚΕΑ, 4/8/2006 Eλληνόπυργος Καρδίτσας


5965 2835 GAF 5965 #18/5/1993 110 ΠΜ, 20/6/1993 Ε1,1997 Παναγίτσα Ν. Πέλλας


38381 63-8381 N601830/5/1993 113 ΠΜ, 1/4/2009 Μονή Παμμεγίστων

Ταξιαρχών, Μανταμάδος Λέσβου

38410 63-8410 N604730/8/1992 113 ΠΜ, 24/10/2006 ε.δ. Δ. Λαγκαδά,

19/6/2009 Ηράκλειο Λαγκαδά

38423 63-8423 N60602/4/1998 113 ΠΜ, 8/12/2004 ε.δ. ΣΕΠ/Ν. Πέλλας,

17/10/2005 Έδεσσα

13353 64-13353 N6122 30/11/1999 113 ΠΜ, 4/2000 Πολεμικό Μουσείο Θεσ/νίκης

50476 65-10476 N613716/9/1992 E1*11/2009 110 ΠΜ, 28/11/2006 ε.δ.

Δ. Ελασσόνας, 2010 Γαλανόβρυση Ελασσόνας Λάρισας

«0275» 65-10569, 569 KNL N701714/5/1993 E1 110 ΠΜ, 9/2008 Άγ. Γεώργιος

Δ. Ξυνιάδος Φθιώτιδος

«457» 65-10574, 574 KNL N70224/1995 110 ΠΜ, (πιθανή μεταφορά του στην 111 ΠΜ),

23/1/1998 ε.δ. σε Άγιο Γεώργιο Τυμφρηστού, 6/2000 Άγιος Γεώργιος

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.



65-10577 65-10577, 577 KNL N702511/1992 111 ΠΜ, 31/1/1997 ε.δ. Δ. Λαμίας,

3/1997 Λαμία

69228 66-9228, 228 KNL N705111/1992 111ΠΜ, 24/11/1994 ε.δ. Δ. Βόλου,

10/12/1995 Βόλος

21217 67-21217, IIAF N6404 7/1993 Διδυμότειχο

21218 67-21218, IIAF N640530/8/1992*11/2007 113 ΠΜ, 30/3/2006 ε.δ.

Δ. Βέροιας, 4/2008 Αγία Βαρβάρα Ημαθίας

89054 68-9054 N642514/5/1993 E1*5/2009 110 ΠΜ, 5/2009 ε.δ.

Δ. Ελάτειας, 9/2009 Ελάτεια Ν. Λάρισας

68074 68-9074, IIAF, RJAF N644514/5/1993 E1 110 ΠΜ, 26/7/2005 ε.δ. Στρατιωτικό

Μουσείο Καλαμάτας, 27/4/2006 Στρατιωτικό Μουσείο Καλαμάτας

97175 69-7175, IIAF, RJAF N649231/10/1999 113 ΠΜ, 23/4/2003 ε.δ. Δ. Παλαιού

Φαλήρου, 7/2003 Παλαιό Φάληρο


01618 70-1618 RF105811/1997*9/2005 110 ΠΜ, 6/2006 ε.δ. Αερολέσχη Λάρισας,

11/2006 πεδίο π/γ Τερψιθέας, Αερολέσχη Λάρισας


3061 Κ-3061 KLu 306130/9/1997 113 ΠΜ, 13/3/2003 ε.δ. Καρυώτισσα,

12/8/2003 Καρυώτισσα Ν. Πέλλας

3073 Κ-3073 KLu 307311/1992*11/2000 110 ΠΜ, 10/2008

Αμπελώνας Λάρισας, άτρακτος


(.......) (…..) Πρώην ΕΒΑ, πρώην JRV, 31/5/2010 Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ., Κορωπί. Προέρχεται από την περιοχή Novi Sad, Σερβία


26811 52-6811, DD-333 GAF 10/1984*3/1990 ΚΕΑ, 20/9/1989 ε.δ. 2ο ΣΕΚ Αιγάλεω,

3/1999 2ο ΣΕΚ Αιγάλεω

36756 53-6756, P-239 KLu #12/8/1983 (131 ΣΜ από 110 ΠΜ), 16/10/1989 ε.δ.

Δ. Φλώρινας, 1998 Φλώρινα

37182 53-7182, DB-357 GAF

21/12/1982 E1 ΚΕΑ, 28/5/1996 ε.δ. ΕΜΠ/Εργαστήριο Αεροδυναμικής, 20/11/1996 ΕΜΠ, 3/2001διαταγή επιστροφής στο ΚΕΑ, 12/2001 επιστροφή στο ΚΕΑ,

13/5/2003 ε.δ. Δ.Ρεντίνας, 12/7/2004 Ρεντίνα Καρδίτσας


29881 52-9881, M-26 KLu 7777#23/6/1998 (110ΠΜ από 115 ΠΜ), 24/11/1999 ε.δ. Αερολέσχη Σερρών, 14/5/2000 Αερολέσχη Σερρών

35126 53-5126 8465

18/5/1992 ΚΕΑ, 9-11/1992 E1, 4/6/2004 ε.δ. Πυροσβεστικό Σώμα, 28/7/2004 παράδοση στο

Πυροσβεστικό Σώμα, 6/2005 Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’

58516 58-0516, 9486 GAF 1485 4/1995 114 ΠΜ, 8/2006 Ελάτεια Λοκρίδος

58594 58-0594, 9495 GAF 156331/3/1992 ΚΕΑ, 26/11/1993 E-1, 16/6/2002 ε.δ. Δ.

Αλιάρτου, 4/9/2002 Αλίαρτος Βοιωτίας



(........) (.........) 12/4/1982 (λ.κ.) Σχολή Mηχανικού / ΓΕΣ, Λουτράκι

19294 19294 RCAF 1944/1988 Αερολέσχη Θεσσαλονίκης,

26/6/2002 πρατήριο καυσίμων AEGEAN, δίπλα στο Αεροδρόμιο Μακεδονία


C9 πρώην T-6C 41-32899; 4/1996 Αερολέσχη Αθηνών, 11/2010 Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ.

49-3414 49-3414 168-5381983 Κατασκήνωση Σώματος Ελλήνων Προσκόπων,

Καστανιά Ημαθίας, 15/11/1998 Βέροια, Αμαξοστάσιο Δ. Βέροιας (οι πτέρυγες έχουν κλαπεί)

49-3434 49-3434 168-558 4/1996 Αερολέσχη Αθηνών, Τατόι,

Ιδιωτική συλλογή

93514 49-3514 168-658 4/1996 Αερολέσχη Αθηνών, Τατόι,

Ιδιωτική συλλογή

S I K O R S K Y H - 1 9 B

930 51-3930 55-396 1977*3/1999 Μάντρα σιδηρικών στον Κηφισό,

11/2001 Soukos Robots ΑΒΕΕ, Λάρισα

D O U G L A S C - 4 7 A / B D A K O T A

92613 49-2613 8/1986 Αερολέσχη Θεσσαλονίκης

92641; 49-2641; 22/2/1977 πιθανότατα ΣΕΔΕΣ, 1983 Καταχάς Πιερίας,

σε οροφή καφετέριας

SX-ECD43-48981, KJ950 EBA,

KJ950 RAF 14797/ 26242

15/12/1958 ΥΠΑ SX-ECD, 11/4/1985 διαγραφή από τα μητρώα της ΥΠΑ στο Ελληνικό, 1/2005 εστιατόριο

πολυχώρου ‘Δημαρχίας 13’, Γλυφάδα

S T E A R M A N P T - 1 7 D , N 2 S - 5 , K A Y D E T

SX-AGI42-109466, 43405 USN,

SX-EAZ758499 11/1992 Αερολέσχη Θεσσαλονίκης


103 103 567/2006 114 Πτέρυγα Μάχης,

6/2010 Πολύδροσο Παρνασσού


(….) (….) 1987 Σχολή Αλεξιπτωτιστών / ΓΕΣ, Ασπρόπυργος,

άτρακτος, εκπαιδευτικό βοήθημα

52161 5261 GAF D070 1987 Ριζάρι Πέλλας, άτρακτος

53222 5322 GAF D141

5/1985 112 ΠΜ, 9/1985 5ο ΣΕΚ Νέας Φιλαδέλφειας, 5/4/2011 Διακήρυξη από την 112 ΠΜ πρόχειρου

μειοδοτικού διαγωνισμού για την αποσυναρμολόγηση, απομάκρυνση, μεταφορά και επανασυναρμολόγηση του αεροσκάφους από το 5ο ΣΕΚ Νέας Φιλαδέλφειας

στην 112 Πτέρυγα Μάχης

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-5A 63-8381 Λέσβος (6-2010)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΡΟΪΔ

ΗΣ

C-47A 49-2613 Αερολέσχη Θεσσαλονίκης (8-2011)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 63-8423 Έδεσσα (1-2011)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΒΡΑΝ

ΑΣ

C-47B KJ950, SX-ECD Γλυφάδα (1-2011)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΙΕΤΡ

ΗΣ

F-5A 63-8410 Ηράκλειο Λαγκαδά (9-2009)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

C-47A 49-2641; Καταχάς (8-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 64-13353 Πολεμικό Μουσείο Θεσσαλονίκης (3-2011)

© Α

ΝΑΣ

ΤΑΣΙ

ΟΣ

ΚΕΛΤ

ΕΜΛΙ

ΔΗ

Σ

F.1CG 103 Πολύδροσο (11-2010)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ


F-5A 66-9228 Βόλος (3-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-5A 65-10476 Γαλανόβρυση (11-2010)

© Χ

ΡΗΣΤ

ΟΣ

ΖΟΥΠ

ΑΣ

F-5A 67-21218 Αγία Βαρβάρα (1-2011)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 65-10574 Άγιος Γεώργιος Τυμφρηστού (10-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-5A 67-21217 Διδυμότειχο (6-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-5A 65-10569 Άγιος Γεώργιος Δ. Ξυνιάδος (9-2008)

© P

HIL

IPP

VALL

IAN

OS

F-5A 68-9054 Ελάτεια Λάρισας (4-2010)

© Χ

ΡΗΣΤ

ΟΣ

ΖΟΥΠ

ΑΣ

F-5A 65-10577 Λαμία (3-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-84F 53-7182 Ρεντίνα (11-2010)

© Χ

ΡΗΣΤ

ΟΣ

ΖΟΥΠ

ΑΣ

F-5A 68-9074 Καλαμάτα (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-84G (....) Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ. Κορωπί (5-2010)

© ΙΔ

ΡΥΜ

Α Π

.Α.Λ

.Ι.Σ.

F-84F 52-6811 2o ΣΕΚ Αιγάλεω (11-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Τ

ΣΕΛΕ

ΠΙΔ

ΗΣ

F-84G (....) Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ. Κορωπί (10-2010)

© ΙΔ

ΡΥΜ

Α Π

.Α.Λ

.Ι.Σ.

F-5A 69-7175 Παλαιό Φάληρο (11-2007)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-86E (M) (....) Λουτράκι (4-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ

F-84F 53-6756 Φλώρινα (8-2009)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


F-104G 63-12734 Βασιλειάδα (6-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-86E(Μ) 19294 Θεσσαλονίκη (3-2009)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-104G 6681 Πάρκο Στρατού, Γουδή (1-2010)

© Δ

ΗΜ

ΗΤΡ

ΙΟΣ

ΣΑΜ

ΠΑΝ

ΗΣ

F-104G 63-12717 Κηφισιά (7-2011)

© Μ

ΑΡΙΑ

ΠΛΑ

ΣΤΑΡ

ΙΑ

F-104G 6680 Κέρκυρα (9-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ Φ

ΑΖΟ

Σ

F-104G (....) Ικαρία (4-2009)

© Σ

ΠΥΡ

ΑΓΓΕ

ΛΟΣ

ΠΑΤ

ΣΗΣ

F-104G 7090 Χάνι Δελβινακίου (1-2011)

© Ε

ΥΑΓΓ

ΕΛΟ

Σ ΑΘ

ΑΝΑΣ

ΙΟΥ

F-104G 63-12724 Τρίκορφο (11-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


F-104G 7422 Λέρος (7-2006)

© Δ

ΗΚΕ

ΠΠ

ΟΛ

μέσω

ΕΜ

ΜΑΝ

ΟΥΗ

Λ Μ

ΑΡΑΒ

ΕΛΙΑ

F-104G 7168 Γεωργίτσι (11-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-104G 7425 Τραγανό (11-2010)

© Σ

ΠΗ

ΛΙΟ

Σ ΤΟ

ΜΑΡ

ΑΣ

F-104G 7205 Αίγιο (7-2009)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΤΣΙΡ

ΙΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-104G 7424 Τρίπολη (4-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-104G 7176 ΤΕΙ Χαλκίδας (11-2007)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-104G 7426 Λεύκτρα (9-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

F-104G 7421 Μενίδι (8-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


N2501D 52161 Ριζάρι (1-2011)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-104G 7427 Καπνοχώρι (12-2008)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

NF-5A 3061 Καρυώτισσα (1-2011)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΒΡΑΝ

ΑΣ

F-104G Flight Simulator Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ. Κορωπί (5-2010)

© ΙΔ

ΡΥΜ

Α Π

.Α.Λ

.Ι.Σ.

N2501D 53222 Νέα Φιλαδέλφεια (10-2009)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Μ

ΑΡΚΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

F-104G 7435 Αχαρναί (9-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

NF-5A 3073 Αμπελώνας (12-2010)

© Χ

ΡΗΣΤ

ΟΣ

ΖΟΥΠ

ΑΣ

N2501D (....) Ασπρόπυργος (5-2011)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΤΣ

ΕΛΕΠ

ΙΔΗ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


T-6G 41-32899; Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ. Κορωπί (8-2010)

© ΙΔ

ΡΥΜ

Α Π

.Α.Λ

.Ι.Σ.

RF-5A 70-1618 Τερψιθέα (5-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ

T-6G 49-3414 Βέροια (8-2011)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 7206 Ελληνόπυργος (3-2008)

© Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΒΟΛΑ

Σ

T-6G 49-3414 Βέροια (1-2011)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

RF-104G 6678 Αθίκια (9-2009)

© Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΗ

Σ Π

ΑΝΑΓ

ΙΩΤΟ

ΠΟ

ΥΛΟ

Σ

T-6G 49-3434 Αερολέσχη Αθηνών (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

STEARMAN SX-AGI Αερολέσχη Θεσσαλονίκης (8-2011)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ


T-33A 58-0594 Αλίαρτος (9-2010)

© Σ

ΠΥΡ

ΑΓΓΕ

ΛΟΣ

ΠΑΤ

ΣΗΣ

T-6G 49-3514 & 49-3434 Αερολέσχη Αθηνών (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

TF-104G 5965 Παναγίτσα (6-2008)

T-33A 53-5126 Δ. Αερολιμένας ‘Ελ. Bενιζέλος’ (9-2010)

© Α

ΛΕΞΑ

ΝΔ

ΡΟΣ

ΦΙΛ

ΙΠΠ

ΟΠ

ΟΥΛ

ΟΣ

H-19B 51-3930 Λάρισα (12-2010)

© Χ

ΡΗΣΤ

ΟΣ

ΖΟΥΠ

ΑΣ

T-33A 52-9881 Αερολέσχη Σερρών (6-2008)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΝΤΑ

ΣΙΟ

Σ©

ΚΩ

ΝΣΤ

ΑΝΤΙ

ΝΟ

Σ Ν

ΤΑΣΙ

ΟΣ

T-33A 58-0516 Ελάτεια Λοκρίδος (8-2010)

© Λ

ΑΜΠ

ΡΟΣ

ΑΜΒΡ

ΑΖΗ

Σ

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.


Μ Ε Γ Α Λ Η Β Ρ Ε Τ Α Ν Ι Α , S u n d e r l a n d N o r t h E a s t A i r c r a f t M u s e u m


16171 51-6171 173-315 1987, χρώματα USAF (‘Red Knights’ acro team)


26541 52-6541 1982 ΚΕΑ, 7/10/1985 ΝΕΑΜ (άφιξη στο λιμάνι Sunderland)

Μ Ε Γ Α Λ Η Β Ρ Ε Τ Α Ν Ι Α , C h a l g r o v e


38418 63-8418 N605511/3/1966 ή 4/9/1968 Ε1, αρχές δεκαετίας ’80 Martin-Baker Aircraft Company Ltd, Chalgrove, τμήμα ατράκτου (πιλοτήριο)

Ο Λ Λ Α Ν Δ Ι Α , S o e s t e r b e r g M i l i t a i r e L u c h t v a a r t M u s e u m


P-5/TP-19 51-11253, P-5 KLu #29/7/1988 Volkel, 6/1989 Soesterberg


«61032» 56-1052 1977 112 ΠΜ, 11/1995 Soesterberg, χρώματα USAF

Γ Ε Ρ Μ Α Ν Ι Α , H e r m e s k e i l F l u g a u s t e l l u n g J u n i o r f a m i l y


0-61125 56-1125 1977*1986 112 ΠM, 10/1987 Ramstein,

5/1998 Hermeskeil, χρώματα USAF

Γ Α Λ Λ Ι Α , T o u l o u s e A i l e s A n c i e n n e s To u l o u s e


26789 52-6789, DE-244 GAF 10/1987 Ramstein, 8/1996 Toulouse

Σ Λ Ο Β Α Κ Ι Α , K o s i c e L e t e c t v a M u s e u m


3014 Κ-3014 KLu 3014 30/3/1997*10/2003 113 ΠΜ, 14/3/2004 Letectva Museum

Από τις αρχές της δεκαετίας του ‘80 μέχρι το 2004, η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία αποδέσμευσε για αποστολή στο εξωτερικό 8 αεροσκάφη. Κάποια εξ αυτών εστάλησαν σε Μουσεία για έκ-θεση (North East Aircraft Museum στη Μεγάλη Βρετανία, Militaire Luchtvaart Museum στην Ολλανδία, Letectva Museum στη Σλο-βακία), ενώ άλλα ακολούθησαν πιο... ‘υπηρεσιακές’ διαδρομές (Αεροπορική Βάση Ramstein στη Γερμανία για εκπαίδευση BDR:

Battle Damage Repair, και Martin-Baker Aircraft Company Ltd στη Μεγάλη Βρετανία). Η ανυπαρξία Μουσείου από πλευράς της Πολεμικής Αεροπορίας μας μέχρι τα μέσα του 1992 είχε ως αποτέλεσμα η τελευταία να μη λάβει κανένα αντάλλαγμα για την παραχώρηση των 8 αεροσκαφών που αναφέρονται στον πίνακα που ακολουθεί, πλην ενός πολωνικού Lim-2 (MiG-15) που παρε-λήφθη από την Ολλανδία.

ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΕΚΤος ΕΛΛΑΔΑΣ

HAF AIRCRAFT DISPLAYED OVERSEAS


© R

OBE

RT

CO

TTR

ELL

F-102A 56-1052 Luchtvaart Museum, Soesterberg (8-2008)

© ΙΩ

ΑΝΝ

ΗΣ

ΜΥΛ

ΩΝ

ΑΣ

F-102A 56-1125 Hermeskeil (9-2006)

RF-84F 51-11253 Luchtvaart Museum, Soesterberg

© L

UC

HTV

AAR

T M

USE

UM

μέσ

ω R

OBE

RT

HEE

STER

BEEK

F-86D 51-6171 NEAM (12-2011)

© R

OBE

RT

CO

TTR

ELL

F-5A 63-8418 Chalgrove (9-2011)

© M

ARTI

N-B

AKER

AIR

CR

AFT

CO

MPA

NY

LTD

F-84F 52-6541 NEAM (12-2011)

© R

OBE

RT

CO

TTR

ELL

NF-5A 3014 Letectva Museum (8-2007)

© Κ

ΩΝ

ΣΤΑΝ

ΤΙΝ

ΟΣ

ΠΑΝ

ΤΙΟ

Σ

F-84F 52-6789 Toulouse (9-2010)

© A

AT μ

έσω

SYL

VAIN

DU

POY

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.

Αριθμός επί Aτράκτου Serial Number c/n Παρατηρήσεις


58641 58-0641, 9508 GAF 1610 #19/1/2000 115 ΠΜ, τελευταία πτήση T-33A (δυάδα),

6/2003 Σητεία, 2007 3ο ΚΕΠ, Ζήρος, Κρήτη.

3o ΚΕΝΤΡΟ Ελεγχου περιοχηΣ (ΚΕΠ), ζηροσ κρητησ, οκτωβρΙος 20113rd area control CENTER, ziros crete, october 2011

ΚΕΝΤΡΟ ΕΤοΙΜΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΣΠΟΡΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΚΕΔΑ) ΖΟΥΜΠΕΡΙ, ΑυΓΟΥΣΤος 2010ZOUMBERI READINESS & DISPERSION CENTER, AUGUST 2010


© 3

ο ΚΕ

Π

T-37C 70-1957 124 ΠΒΕ (12-2010)

© Ν

ΙΚΟ

ΛΑΟ

Σ ΖΗ

ΡΟΣ

F-5A 68-9057 130 ΣΜ (8-2010)

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

TF-104G 62-12278 123 ΠΤΕ (7-2010)

© Θ

ΕΜΗ

Σ ΒΡ

ΑΝΑΣ

F-5A 65-10480 130 ΣΜ (8-2010)

© Π

ΑΣΧΑ

ΛΗΣ

ΠΑΛ

ΑΒΟ

ΥΖΗ

Σ

ΑΑΣ: Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (Supreme Air Force Council) ατ.: ατύχημα (accident)ΓΕΕΘΑ: Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας (Hellenic National Defen-ce General Staff) ΓΕΣ: Γενικό Επιτελείο Στρατού (Hellenic Army General Staff) Δ.: Δήμος (municipality)ΕΒΑ: Ελληνική Βασιλική Αεροπορία (Royal Hellenic Air Force) ε.δ.: έγκριση (ή διαταγή) διάθεσης σε Φορέα ή Μονάδα ΠΑ (disposal approval) ΕΜΠ: Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (National Technical Univer-sity of Athens)ΕΠΑΣ: Επαγγελματική Σχολή (Professional Faculty)Ε1: αεροσκάφος χαρακτηρισμένο ως άχρηστο επιχειρησιακά (out of service aircraft)Ε2: αεροσκάφος ολοκληρωτικά κατεστραμμένο ή εκποιημένο (totally destroyed or disposed of aircraft) Ζ: αεροσκάφος σε βραχεία αποθήκευση (stored aircraft)Ίδρυμα Π.Α.Λ.Ι.Σ.: Ίδρυμα Πολιτιστικής Ανάδειξης Λαμπρών Ιστορικών Συλλογών (PALIS Foundation)ΚΑ: Κρατικός Αερολιμένας (State Airport)ΚΕΠ: Κέντρο Ελέγχου Περιοχής (Area Control Center)ΚΕΦΑ: Κέντρο Εφοδιασμού Αεροπορίας (HAF Supply Depot)λ.κ.: λογιστική καταχώριση (logistical entry)M: Μοίρα (Squadron)ΜΑ/ΦΚ: Μικτό Αεροφωτογραφικό Κέντρο (Joint Air Photogra-phic Interpretation Center)ΜΤΑ: Μοίρα Τακτικής Αναγνώρισης (Tactical Reconnaissance Sqd.) OA: Ολυμπιακή Αεροπορία (Olympic Airways) ΠΑ: Πολεμική Αεροπορία (Hellenic Air Force)ΠΜ: Πτέρυγα Μάχης (Combat Wing)ΣΕΚ: Σχολή Επαγγελματικής Κατάρτισης (Faculty of Professi-onal Training)ΣΕΠ: Σώμα Ελλήνων Προσκόπων (Boy Scouts of Greece)ΣΜ: Σμηναρχία Μάχης (Combat Group)ΥΠΑ: Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Civil Aviation Authority) EdA: Ισπανική Αεροπορία (Ejercito del Aire) GAF: Γερμανική Αεροπορία (German Air Force)IIAF: Ιρανική Αεροπορία, προ-1978 (Imperial Iranian Air Force, before-1978)JRV: Γιουγκοσλαβική Αεροπορία (Jugoslovensko Ratno Vazdu-hoplovstvo) Klu: Βασιλική Ολλανδική Αεροπορία (Koninklijke Luchtmacht) KNL: Βασιλική Νορβηγική Αεροπορία (Kongelige Norske Luft-forsvaret) RAF: Βασιλική (Βρετανική) Αεροπορία (Royal Air Force) RJAF: Βασιλική Ιορδανική Αεροπορία (Royal Jordanian Air Force) SPRP: Πολωνική Αεροπορία (Sily Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej)USN: Αμερικανικό Ναυτικό (United States Navy) #: Τελευταία πτήση (last flight)

Αριθμός επί Ατράκτου: Number on airframeΔιοικητήριο: HeadquartersΛέσχη Αξ/κών: Officers’ MessΜουσείο: MuseumΠύλη: GateΣυλλογή: Collection

ΣυντμΗσεις

Abbreviations

Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας - Συνοπτικός οδηγόςΑνθυποσμηναγός (ΔΓΥ) Δημήτριος Βογιατζής

Δεκέλεια, Νοέμβριος 1996

Αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας 1929-2001Υποσμηναγός (ΔΓΥ) Δημήτριος Βογιατζής

ΓΕΑ, Νοέμβριος 2001 (ISBN 960-87026-0-7)

Ανακατασκευάζοντας Αεροπορική Ιστορία στην ΕλλάδαΥποσμηναγός (ΔΓΥ) Δημήτριος Κ. Βογιατζής

Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας, 2003 (ISBN 960-88052-0-1)

Ελληνικά Φτερά στην ΚύπροΥποπτέραρχος (Ι) εα Γεώργιος Δ. ΜήτσαιναςΓ’ έκδοση, 11/2007 (ISBN 960-630-182-6)

Hellenic Air Force Yearbook (HAFy) 2010/BΑντώνιος Τσαγκαράτος

Special Projects Αεροπορικές Εκδόσεις (ISSN 1790-410211)

OLDMIL: Old military aircraft serials, Part IAndy Mower

Aviation Associates Publication, 4/1995 (ISBN 0 947755 20 9)

Military Aircraft serials of EuropeS. Mitchell, P. Eastwood, A. Eastwood, M. Crutch

The Aviation Hobby Shop, 11/1995

Aircraft Museums and Collections of the World9: Eastern and South Eastern Europe and the C.I.S.

Bob OgdenBob Ogden Publications (ISBN 1 873854 09 9)

U.S. military aircraft designations and serials 1909 to 1979John M. Andrade

Midland Counties, 2η έκδοση 1997 (ISBN 0 904597 22 9)

European Air Forces Directory 2003-2004Ian Carroll

Mach III, 5/2003 (ISBN 1 898 129 79 7)

European Wrecks & RelicsMike Bursell

Midland Counties (Aerophile) Ltd, 1989 (ISBN 0 904597 76 8)

European Wrecks & Relics, 2η έκδοσηOtger van der Kooij

Midland Publishing Ltd, 1998 (ISBN 1 85780 085 0)

European Wrecks & Relics, 3η έκδοσηOtger van der Kooij

The Aviation Hobby Shop, 7/2002 (ISBN 0 907 178 92 8)

European Military Out Of Service 2007Otger van der Kooij and Andy Marden

Dutch Aviation Society / Scramble, 5/2007

European Military Out Of Service 2011Otger van der Kooij and Andy Marden

Dutch Aviation Society / Scramble, 5/2011

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ BOOK SOURCES


ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΝΤΑΧΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΠΑ

PHOTOS NOT INCLUDED IN THE PRESENTATION OF CORRESPONDING HAF UNITS

Ι Δ Ρ Υ Μ

Α Π. Α

. Λ. Ι.

Σ.

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΔΕΙΞΗΣ ΛΑΜΠΡΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ


Ι Δ Ρ Υ Μ Α

ΤΗ

ΛΗΘΗ

ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ


2010-2011

ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ Α. ΒΡΑΝΑΣ

ΠΟ

ΛΕ

ΜΩ

ΝΤΑ

Σ Τ

Η Λ

ΗΘ

Η -

ΤΑ

ΕΚ

ΤΟ

Σ Ε

ΝΕ

ΡΓΕ

ΙΑΣ

Α/

ΦΗ

ΤΗ

Σ Π

.Α. 2

010

-11

ΘΕ

ΜΙΣ

ΤΟ

ΚΛ

ΗΣ

Α

. ΒΡ

ΑΝ

ΑΣ

Με την ευγενική υποστήριξη τουΙΔΡΥΜΑΤΟΣ Π.Α.Λ.Ι.Σ.

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ & ΑΜΥΝΤΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ

ΙΔΡ

ΥΜ

Α

Π.Α

.Λ.Ι.Σ

.

Πολεμώντας τη Λήθη

Documents

Transcript of Πολεμώντας τη Λήθη