ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

• Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν σε όλο τον κόσμο σοβαρότατα πρόβλημα δημόσιας υγείας. Η χώρα μας δυστυχώς, εμφανίζει υψηλό δείκτη τροχαίων ατυχημάτων.

Τα τροχαία ατυχήματα στην ΕλλάδαΤα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα

• Οι θάνατοι από τροχαία Οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα είναι σχεδόν ατυχήματα είναι σχεδόν δύο φορές πιο συχνοί δύο φορές πιο συχνοί απ 'ότι παγκοσμίως. απ 'ότι παγκοσμίως. Έχουμε  2.000 Έχουμε  2.000 θανάτους, 4.000 βαριά θανάτους, 4.000 βαριά και 30.000 ελαφρά και 30.000 ελαφρά τραυματισμένους κατά τραυματισμένους κατά μέσο όρο το χρόνο.  μέσο όρο το χρόνο.  Από τους νεκρούς και Από τους νεκρούς και τους τραυματίες το 1/3  τους τραυματίες το 1/3  είναι παιδιά.  Το είναι παιδιά.  Το τραγικό αυτό γεγονός τραγικό αυτό γεγονός γίνεται ακόμα χειρότερο γίνεται ακόμα χειρότερο αν υπολογίσει κανένας αν υπολογίσει κανένας ότι πέρα από τους ότι πέρα από τους θανάτους πολλοί  από θανάτους πολλοί  από τους τραυματίες μένουν τους τραυματίες μένουν ανάπηροι, και μάλιστα ανάπηροι, και μάλιστα σε μικρή ηλικία. σε μικρή ηλικία. 

Αίτια-παράγοντεςΑίτια-παράγοντες

Τρείς είναι οι παράγοντες που προκαλούν τα Τρείς είναι οι παράγοντες που προκαλούν τα τροχαία ατυχήματα:τροχαία ατυχήματα:

• Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός.Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός.• Το όχημαΤο όχημα• Οδικό δίκτυο και περιβάλλονΟδικό δίκτυο και περιβάλλον

Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός:Ο άνθρωπος ως οδηγός ή πεζός:

• Υπερβολική ταχύτητα.Υπερβολική ταχύτητα.• Είσοδος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.Είσοδος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.• Οδήγηση σε κατάσταση μέθης.Οδήγηση σε κατάσταση μέθης.• Μη χρήση ζώνης ή κράνους.Μη χρήση ζώνης ή κράνους.• Παραβίαση προτεραιότητας.Παραβίαση προτεραιότητας.• Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη.• Επιθετική και επιδεικτική οδήγηση.Επιθετική και επιδεικτική οδήγηση.• Απόσπαση προσοχής-κόπωση οδηγού.Απόσπαση προσοχής-κόπωση οδηγού. Χρήση κινητού τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης. Χρήση κινητού τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης.

Αντικανονικό προσπέρασμα. Αντικανονικό προσπέρασμα.

Το όχημαΤο όχημα::

• Μεγάλη ηλικία του οχήματος.Μεγάλη ηλικία του οχήματος.• Η κακή ή ανεπαρκής συντήρηση.Η κακή ή ανεπαρκής συντήρηση.• Μηχανικές ή άλλες βλάβες.Μηχανικές ή άλλες βλάβες.• Ο μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων δικύκλων.Ο μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων δικύκλων.• Το υπέρβαρο και οι παραβάσεις στις διαστάσεις Το υπέρβαρο και οι παραβάσεις στις διαστάσεις

του φορτίου. του φορτίου. • Ο μη τακτικός έλεγχος.Ο μη τακτικός έλεγχος.• Η κυκλοφορία μεγάλου αριθμού αυτ/των Η κυκλοφορία μεγάλου αριθμού αυτ/των

φορτηγών και αγροτικών μηχανημάτων.φορτηγών και αγροτικών μηχανημάτων.• Έλλειψη φώτων-αντικανονική χρήση φώτων.Έλλειψη φώτων-αντικανονική χρήση φώτων.• Διαρροή φορτίουΔιαρροή φορτίου

Οδικό δίκτυο και περιβάλλον:Οδικό δίκτυο και περιβάλλον:

• Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου.Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου.

• Ανεπαρκής σήμανση και σηματοδότηση.Ανεπαρκής σήμανση και σηματοδότηση.

• Πλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού Πλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού φωτισμού.φωτισμού.

• Χαμηλά πρότυπα κατασκευής.Χαμηλά πρότυπα κατασκευής.

• Ανεπαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά.Ανεπαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά.

• Ελλιπής σήμανση κατά τη διάρκεια Ελλιπής σήμανση κατά τη διάρκεια κατασκευών.κατασκευών.

• Δυσμενείς περιβαλλοντολογικές Δυσμενείς περιβαλλοντολογικές συνθήκες.συνθήκες.

Τα δίκυκλαΤα δίκυκλα

Τα δίκυκλα στην Τα δίκυκλα στην Ελλάδα Ελλάδα παρουσιάζουν παρουσιάζουν υψηλότερους υψηλότερους δείκτες δείκτες ατυχημάτων από ατυχημάτων από τα άλλα είδη τα άλλα είδη οχημάτων.οχημάτων.

Η αυξηµένη πιθανότητα Η αυξηµένη πιθανότητα συµµετοχής σε οδικό συµµετοχής σε οδικό ατύχηµα που εµφανίζουν ατύχηµα που εµφανίζουν οι οι δικυκλιστές στην δικυκλιστές στην Ελλάδα έχει ιδιαίτερη Ελλάδα έχει ιδιαίτερη σηµασία, αφού ο δείκτης σηµασία, αφού ο δείκτης ιδιοκτησίας δικύκλων ιδιοκτησίας δικύκλων στην Ελλάδα είναι στην Ελλάδα είναι σχεδόν τριπλάσιος από σχεδόν τριπλάσιος από το µέσο το µέσο όρο της όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ειδικότερα, οι νέοι Ειδικότερα, οι νέοι δικυκλιστές δικυκλιστές χρησιµοποιούν το χρησιµοποιούν το δίκυκλο ως µέσο δίκυκλο ως µέσο αυτοπροβολής στους αυτοπροβολής στους συνοµηλίκους τους συνοµηλίκους τους και ως µέσο και ως µέσο διαφυγής τους προς διαφυγής τους προς την ελευθερία, την ελευθερία, στοιχείο το οποίο στοιχείο το οποίο διαµορφώνει την διαµορφώνει την οδική τους οδική τους συµπεριφορά. συµπεριφορά.

Ατυχήματα δικύκλων με Ατυχήματα δικύκλων με άτομα νεαρής ηλικίαςάτομα νεαρής ηλικίας

Η υψηλή επικινδυνότητα των δικύκλων Η υψηλή επικινδυνότητα των δικύκλων αυξάνεται στις νέες ηλικίες, γεγονός πουαυξάνεται στις νέες ηλικίες, γεγονός που

επιβεβαιώνεται τόσο από τα στατιστικά επιβεβαιώνεται τόσο από τα στατιστικά στοιχεία ατυχηµάτων όσο καιστοιχεία ατυχηµάτων όσο και

από ψυχολογικές έρευνες. Παρατηρείται από ψυχολογικές έρευνες. Παρατηρείται λοιπόν µεγαλύτερη συσχέτισηλοιπόν µεγαλύτερη συσχέτιση

µεταξύ της συµπεριφοράς των δικυκλιστών µεταξύ της συµπεριφοράς των δικυκλιστών και της ηλικίας τους σε σχέσηκαι της ηλικίας τους σε σχέση

µε άλλες κατηγορίες οδηγών. µε άλλες κατηγορίες οδηγών.

Πιο συγκεκριµένα, οι Πιο συγκεκριµένα, οι νέοι δικυκλιστές νέοι δικυκλιστές παρουσιάζουν τάση παρουσιάζουν τάση να επιδεικνύουν τις να επιδεικνύουν τις ικανότητές τους ικανότητές τους στην οδήγηση στην οδήγηση στους υπόλοιπους στους υπόλοιπους χρήστες του δικτύου χρήστες του δικτύου υιοθετώντας υιοθετώντας επικίνδυνη οδική επικίνδυνη οδική συµπεριφορά.συµπεριφορά.

Βιβλιογραφία• ΚΕΕΛΠΝΟ , 2012, Θνησιμότητα εφήβων και

νέων ενηλίκων από τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα , http://www2.keelpno.gr/blog/?p=4381

• Λούλος Β.Δ., 2002,΄Εκφραση Έκθεση, Εκδόσεις Ζήτη, Θεσσαλονίκη

• Σωτηρίου Σ. , Κορδονούρη Σ. , Ζαφρανίδου Α. Κοινωνική και Πολιτική Αγωγή Γ Γυμνασίου, ΟΕΔΒ, Αθήνα

• GREGERSON NP, BERGHy

Lifestyle and accidents among young

drivers. Accid Anal Prev 1994, 26:297–303

Οι μαθητές του Γ3Οι μαθητές του Γ3

ΜΙΣΣΗΝ ΤΑΝΙΑΜΙΣΣΗΝ ΤΑΝΙΑ

ΠΑΠΑΔΑΚΗΣΠΑΠΑΔΑΚΗΣ

ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ