Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

100
λ α Σ έ β ο υ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΑΡΧΙΠΛΟΙΑΡΧΩΝ | ΤΕΥΧΟΣ 54 | ΙΟΥΝΙΟΣ 2016 Α Ρ Ι Σ Τ Ε Ι Ο Ν Ε Ν Ω Σ Η ΕΛ Λ Η Ν Ω Ν Λ Ο ΓΟ Τ Ε Χ Ν Ω Ν Μ Ε Τ Α Λ Λ Ι Ο Γ Ρ Η Γ Ο Ρ Ι Ο Σ Ξ Ε Ν Ο Π Ο Υ Λ Ο Σ MT «AMAZON VICTORY» of S. LIVANOS HELLAS S.A. 72412 DWT, Built 2014, Hyundai Heavy Industries, Gunsan Korea

description

Έκδοση της Λέσχης Αρχιπλοιάρχων, Port Captains Club

Transcript of Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Page 1: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ἅλα Σέβου

ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΑΡΧΙΠΛΟΙΑΡΧΩΝ | ΤΕΥΧΟΣ 54 | ΙΟΥΝΙΟΣ 2016

ΑΡΙΣΤΕΙΟΝ

• ΕΝ

ΩΣ

Η ΕΛ Λ Η Ν Ω Ν Λ Ο ΓΟ

ΤΕΧΝ

ΩΝ

ΜΕΤΑΛΛΙΟ

• ΓΡ

ΗΓΟ ΡΙ Ο Σ Ξ Ε Ν Ο Π Ο

ΥΛΟ

Σ •

MT «AMAZON VICTORY» of S. LIVANOS HELLAS S.A.72412 DWT, Built 2014, Hyundai Heavy Industries, Gunsan Korea

Page 2: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

kataxorisi 25,5X33.indd 1 5/30/12 1:43 PM

Oil Marketing Trading International

M A R I N E F U E L S

ATHENS OFFICE12 Kithiron str. 174 55 AlimosAthens GreeceT: +30 210 96 09 860F: +30 210 96 09 861E-mail: [email protected]

DUBAI OFFICEOffice 2001, Saba Tower 1,Jumeirah Lakes Towers, Dubai,United Arab EmiratesT: +971 44350500F: +971 44350505E-mail: [email protected]

SINGAPORE OFFICEOil Marketing & Trading International Pte. Ltd. 8 Eu Tong Sen Street, #18-83 The Central, Singapore 059818T: +65 6222 4028 F: +65 6222 4027 Email: [email protected]

www.oil-marketing.com

Page 3: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

kataxorisi 25,5X33.indd 1 5/30/12 1:43 PM

Page 4: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Υπηρετώντας την Ελληνική Ναυτιλία με Συνέπεια και Υπευθυνότητα

Eυχαριστούμε τους Έλληνες εφοπλιστές για την προτίμηση στη σημαία της Λιβερίας που αποδεικνύει ότι το Νηολόγιο που δημιουργήθηκε και υιοθετήθη-κε από τους Έλληνες εφοπλι-στές το 1948 εξακολουθεί τους ισχυρούς δεσμούς του και την προσφορά των υπηρεσιών του στην Ελληνική ναυτιλία. Η συ-νταγή της προσφοράς μας στην Ελληνική ναυτιλία είναι απλή και χαρακτηριστικά της είναι συνέπεια, υπευθυνότητα, άμεση ανταπόκριση και ταχεία εξυπη-ρέτηση, οποιαδήποτε ημέρα και ώρα μιάς και η ναυτιλία δεν έχει ωράριο και εργάζεται σε εικοσι-τετράωρη βάση. Δουλειά μας εί-ναι να βρίσκουμε λύσεις, να στη-ρίζουμε το πλοίο, τον εφοπλιστή και τον ναυτικό. Η πίστη μας στις δυνατότητες των Ελλήνων εφοπλιστών που ανεξαρτήτως συνθηκών ναυλαγοράς, όπως στη παρούσα δύσκολη φάση για πλοία ξηρού φορτίου και εμπο-ρευματοκιβωτίων, συνεχίζουν να επενδύουν και να συμβάλ-λουν στην Ελληνική οικονομία μας δημιουργεί πρόσθετη υπο-χρέωση στήριξης και αλληλεγ-γύης στους Έλληνες εφοπλιστές. Σήμερα, το Νηολόγιο της Λιβερί-ας με 4,027 πλοία, ολικής χωρη-τικότητας 139 εκατ. GTONS, και μέση ηλικία 12 έτη, αποτελεί την πλέον ποιοτική και συμφέρου-σα επιλογή των Ελλήνων εφο-πλιστών, που μας έχουν τιμήσει καθιστώντας μας το Νηολόγιο

της Λιβερίας πρώτη επιλογή μετά το Ελληνικό Νηολόγιο. Τα γραφεία μας στον Πειραιά, στο κέντρο του λιμανιού, Ευπλοίας 2, παρέχουν όλες τις υπηρεσίες που απαιτούνται στην σημερι-νή απαιτητική ναυτιλιακή αγορά υπηρετώντας με υπευθυνότητα, και επαγγελματισμό τις ανάγκες της Ελληνικής ναυτιλίας όπως η εγγραφή πλοίου και υποθήκης, τεχνική υποστήριξη, επιθεωρή-σεις, εγκρίσεις ναυτικών εγχει-ριδίων, έκδοση διπλωμάτων και ναυτικών φυλλαδίων. Η συνεργασία του Νηολογίου της Λιβεράις με τους Έλληνες εφο-πλιστές δεν περιορίζεται μόνο στις υπηρεσίες του Νηολογίου αλλά επεκτείνεται σε πολλούς και διαφορετικούς τομείς. Όπως η πρόσφατη συμφωνία Θαλασσί-ων Μεταφορών μεταξύ της Κί-νας και της Λιβερίας που μεταξύ άλλων οφελών μειώνει τα τέλη χωρητικότητας κατά 28% για τα πλοία με σημαία Λιβερίας σε όλα τα λιμάνια της Κίνας, που ξεκί-νησε με την παρότρυνση, την στήριξη, και την συμβουλή των Ελλήνων εφοπλιστών. Επιπλέον, το Νηολόγιο της Λιβε-ρίας έχει καθιερώσει τον Πειραιά ως διεθνές εκπαιδευτικό κέ-ντρο, εκπαιδεύοντας στην Ελλά-δα τους εκαντοντάδες επιθεω-ρητές του που υποστηρίζουν τα πλοία του, και συνάμα στηρίζει και συνεισφέρει στην Ελληνική οικονομία. Ελπίζουμε ότι οι παρούσες συν-

θήκες στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου θα βελτιωθούν και τόσο η ναυτιλία όσο και η παγκόσμια οικονομία θα αρχίσουν σιγά-σι-γά να ανακάμπτουν μετά από μια παρατεταμένη κρίση, καθώς υπάρχουν ενδείξεις για συγκρα-τημένη ανάκαμψη των ναύλων, και πλοία «νέας τεχνολογίας» παραδίδονται και μπαίνουν στην αγορά. Υπολογίζεται ότι οι εμπο-ρικές θαλάσσιες συναλλαγές θα υπερδιπλασιαστούν τα επόμενα δεκαπέντε χρόνια. Διαβεβαιώ-νοντας τους Έλληνες εφοπλιστές ότι η Σημαία της Λιβερίας υπερή-φανα στέκεται στο πλευρό τους με τις ποιοτικές και άμεσες υπη-ρεσίες της να την καθιστούν τον πιο αξιόπιστο συνεργάτη τους στο απαιτητικό περιβάλλον της σύγχρονης παγκόσμιας ναυτι-λίας, τους καλωσορίζουμε στην έκθεση των Ποσειδωνίων 2016.

O Μιχάλης Πανταζόπουλος, είναι Αντι-πρόεδρος του Liberian International Ship & Corporate Registry (Νηολόγιο Λιβερίας) και Γενικός Διευθυντής του ελληνικού γραφείου του Νηολογίου.

Page 5: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

PROUDLY SERVING

GREEK SHIPOWNERS

SINCE 1948

QUALITY » INNOVATION » FIRST CLASS SERVICE

www.LISCR.com — A YCF GROUP MANAGED COMPANY —

We welcome you at Posidonia 2016, Stand #3.211

Page 6: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

1, Charilaou Trikoupi-185 36, Piraeus-GreeceTel.: +30 210 42 80 444, Fax: +30 210 42 80 443

E-mail: [email protected]

Page 7: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

NEW_tsavliris_FINAL_A4_HIGH.pdf 1 15/02/2012 4:05 ��

Page 8: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Λεωφ. Ποσειδώνος & Ζησιμοπούλου 2, 16674 Γλυφάδα, ΑθήναΤηλ.: 210 8912000, Fax: 210 8912049, [email protected], www.chartworld.gr

40 χρόνια εμπειρία στη ναυτιλία

Πλοία φορτηγά και ψυγεία, άριστασυντηρημένα, συμβεβλημένα με το ΝΑΤ

Σταθερή απασχόληση, ικανοποιητικοίμισθοί και επιδόματα

Επιμορφωτικά σεμινάρια και προοπτικήγρήγορης εξέλιξης

Φροντίδα στα στελέχη μας καιτις οικογένειές τους

ανοίξτε νέους ορίζοντες

www.friendscreative.gr

KTX_21X29:Layout 1 2/12/10 15:53 Page 1

Page 9: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Λεωφ. Ποσειδώνος & Ζησιμοπούλου 2, 16674 Γλυφάδα, ΑθήναΤηλ.: 210 8912000, Fax: 210 8912049, [email protected], www.chartworld.gr

40 χρόνια εμπειρία στη ναυτιλία

Πλοία φορτηγά και ψυγεία, άριστασυντηρημένα, συμβεβλημένα με το ΝΑΤ

Σταθερή απασχόληση, ικανοποιητικοίμισθοί και επιδόματα

Επιμορφωτικά σεμινάρια και προοπτικήγρήγορης εξέλιξης

Φροντίδα στα στελέχη μας καιτις οικογένειές τους

ανοίξτε νέους ορίζοντες

www.friendscreative.gr

KTX_21X29:Layout 1 2/12/10 15:53 Page 1

Page 10: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 11: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Νέος εξάντας Τεύχος 54 | Ιούλιος 2016

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΣΧΗ ΜΑΣΚαρφίτσα πέτου, ολομέταξες γραβάτες και γυναικεία φουλάρια. Διατίθενται σε πολύ χαμηλή τιμή στα Μέλη και τους φίλους μας, για ίδια χρήση ή για να τα προσφέρουν σε τρίτους ως ένα εντυπωσιακό δώρο.

13

14

23

54

58

60

63

69

69

70

83

86

88

90

92

94

96

97

Οι δραστηριότητές μας ενημερώνει ο Πρόεδρος καπτα-Μαρίνος Τσάμης

Εκδηλώσεις της Λέσχης

Αφιέρωμα. Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας• Ίδρυμα «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη»• Σύλλογος «Φίλων Παιδιών με Καρκίνο Ελπίδα»• Ίδρυμα «Σταύρος Νιάρχος»• Ίδρυμα «Maria Tsakos» - ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΗΣ ΜΑΡΙΑΣ• Ίδρυμα «Αικατερίνης Λασκαρίδη»• «Η ΑΡΓΩ». Σωματείο παιδιών ναυτικών με ειδικές ανάγκες• Η ιστορία της «WISTA HELLAS»• «Γραμμή με Αγάπη»• HELMEPA. Ελληνική Ένωση Προστασίας Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος• Ιωάννης Διαμαντή Πατέρας (1898-1979). Μέγας Εθνικός Ευεργέτης• Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδος• Ίδρυμα «Προποντίς»• Ζάννειο Ίδρυμα Παιδικής Προστασίας & Αγωγης

Ποσειδώνια. Η κορυφαία Διεθνής Ναυτιλιακή Έκθεση του Μαρίνου Τσάμη

Ποσειδώνια, Πειραιάς & Ναυτικοί του Φρίξου Δήμου

Μια ιστορία “Back to the future”!!! Δ. Κορωνάκης ΑΒΕΕ

Η Θάλασσα του Ουρανού του Χαράλαμπου Π. Βαρυμπόπη

Καπετάνιος & Λογοτέχνης Σπύρος Ραδίτσας

Όρτσα

Τεχνική παρουσία ΕΛΙΝΤ για τη νέα γενιά ναυτικών σχοινιών. Κατράδης Σχοινιά Ναυτιλίας ΑΒΕΕ

Ιστορίες της Βαρδιόλας. Η ζωή στα πλοία παλιότερα και τώρα του Φρίξου Δήμου

Port Huon του Malcolm MacKenzie

Cebu - Φιλιππίνες της Μάρως Φ. Δήμου

Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο του Δημήτριου Μηνδρινού

Η προέλευση της «Αβαρίας» του Θεοδώρου Μίχου

Λυρικά ταξίδια του Γ. Μανέτα, της Χ. Ρίζου, του Σ. Ραδίτσα, της Μ. Δήμου, του Μ. Χαλκιά & του Χ. Χρήστου

O Σπύρος Δούλος η Ελεύθερος; του Βασίλη Βαρότση

Ψήφισμα Φορέων Συνταξιούχων Ναυτικών

ΤΕΤΡΑΜΗΝΗ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ-ΕΚΔΟΣΗΛΕΣΧΗΣ ΑΡΧΙΠΛΟΙΑΡΧΩΝ

PORT CAPTAINS CLUBΦίλωνος 86, 3ος όροφος,

185 36 Πειραιάς Τηλ.: 210 42 94 236 / 237

Fax: 210 42 94 238E-mail: [email protected]

www.portcaptainsclub.gr

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟYΛΙΟ Μαρίνος Τσάμης

ΠρόεδροςΆγγελος Γαβιώτης

ΑντιπρόεδροςΔημήτρης Μηνδρινός

Β΄ ΑντιπρόεδροςΠαναγιώτης Μηνόγιαννης

Γεν. ΓραμματέαςΔημοσθένης Παπαδόπουλος

ΤαμίαςΧρήστος Γερασίμου

ΚοσμήτωρΣπύρος Ραδίτσας

Μέλος

Εκδότης-Διευθυντής κ. Λίνα ΠοταμιάνουΚιν.: 693 7372665

Νομικοί ΣύμβουλοιΜαρία Σωτηροπούλου

Κολοκοτρώνη 153, ΠειραιάςΤηλ.: 210 41 81 048 / 210 45 26 916

Χρήστος ΤζάκοςΝαβαρίνου 17, 106 81 Αθήνα

Τηλ.: 210 3303700Κιν.: 697 7898217

Ραλλία Π. ΔρακουλάκουΚάρπου 60, Αθήνα

Τηλ. 210 9021907-Κιν. 694 5778709

Παραγωγή εντύπουΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΣΤΕΡΓΙΟΥ Μον. ΙΚΕ Βουλιαγμένης 52, 166 73 Βούλα

Τηλ.: 210 89 48 640 E-mail: [email protected]

Ἅλα Σέβου

ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΑΡΧΙΠΛΟΙΑΡΧΩΝ | ΤΕΥΧΟΣ 54 | ΙΟΥΝΙΟΣ 2016

ΑΡΙΣΤΕΙΟΝ

• ΕΝ

ΩΣ

Η ΕΛ Λ Η Ν Ω Ν Λ Ο ΓΟ

ΤΕΧΝ

ΩΝ

ΜΕΤΑΛΛΙΟ

• ΓΡ

ΗΓΟ ΡΙ Ο Σ Ξ Ε Ν Ο Π Ο

ΥΛΟ

Σ •

MT «AMAZON VICTORY» of S. LIVANOS HELLAS S.A.

Επ' ευκαιρία των Ποσειδωνίων 2016, το παρόν

τεύχος το αφιερώνουμε στη μεγάλη Εμπορική Ελληνική Ναυτιλία

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Οι απόψεις που εκφράζονται στα άρθρα του ΝΕΟΥ ΕΞΑΝΤΑ είναι προσωπικές των συγγραφέων και δεν ερμηνεύουν ούτε δεσμεύουν τη Λέσχη Αρχιπλοιάρχων

Page 12: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 13: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Με αφορμή τα Ποσειδώνια 2016, που ανοίγουν τις πύ-λες τους σε λίγες ημέρες, το

τεύχος αυτό του ΕΞΑΝΤΑ είναι αφι-ερωμένο στην Ελληνική Ναυτιλία, την οποία η μεγάλη αυτή διεθνής έκθεση προβάλλει και τιμά κατά τον καλύτερο τρόπο. Η επιτυχία της ανά διετία διεξαγωγής των Ποσειδωνίων οφείλεται κυρίως στο κύρος της Ελ-ληνικής Ναυτιλίας αλλά και στην άρ-τια οργάνωσή της. Πιστεύουμε όμως ότι υστερεί διότι διεξάγεται μακριά από το κέντρο της Ελληνικής Ναυ-τιλόιας, τον Πειραιά. Πολύ ξεκάθαρα αναπτύσσει αυτό το θέμα το δελτίο τύπου που η Λέσχη μας εξέδοσε την 14η Ιουνίου 2014, με αφορμή τα Πο-σειδώνια 2014, το οποίο και επανα-λαμβάνουμε:«Τα Ποσειδώνια 2014, έκλεισαν τις πύλες τους προ ολίγων ημερών, και ο απολογισμός της τόσο σπουδαίας αυτής παγκόσμιας ναυτιλιακής έκ-θεσης είναι θετικός, αφού συμμετεί-χαν 1.800 εκθέτες από 93 χώρες και την επισκέφθηκαν πάνω από 18.000 άτομα, κυρίως στελέχη της παγκό-σμιαςναυτιλίας. Ο θαυμάσιος θεσμός των ποσειδωνίων, εκτός από τις ση-μαντικές εμπορικές συμφωνίες που συνάπτονται, αποτελεί και μια θαυ-μάσια ευκαιρία να προβληθεί ο δυ-ναμισμός της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας στο σύνολό της.Όλα αυτά είναι σωστά, ο θεσμός όμως υστερεί ως προς την επιλογή του τό-που διεξαγωγής. Φέτος επιλέχτηκε το Metropolitan Expo Center, κοντά στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».Ο χώρος άνετος και η οργάνωση άψογη, υστέρησε όμως ως προς τη σύνδεση του εκθέματος με το πραγ-ματικό του περιβάλλον. Αν συνεχιστεί η ίδια τακτική, θα μπορούσε κάλλιστα στα επόμενα χρόνια να διεξαχθούν στη Πάρνηθα. Ο μοναδικός τόπος που τα Ποσειδώ-νια θα προβάλλονται σε πλήρη αρμο-νία με τον περιβάλλοντα χώρο, είναι ο Πειραιάς. Τα οφέλη θα είναι τερά-στια, όχι μόνο για το πρώτο λιμάνι

ΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙ ΤΗΤΕΣ ΜΑΣΕνημερώνει ο Πρόεδρος Καπτα Μαρίνος Τσάμης

της χώρας, αλλά και για την ίδια την Ελληνική Ναυτιλία, η οποία ευρισκό-μενη σε οικείο περιβάλλον, άμεσα συνδεδεμένο με την ναυτοσύνη των Ελλήνων, θα έχει τη δυνατότητα να ενεργεί και να συναλλάσσεται ως οι-κοδεσπότης. Τα επόμενα Ποσειδώ-νια θα γίνουν το 2016, χρόνος αρκε-

τός για να βρεθεί ή να δημιουργηθεί ο κατάλληλος χώρος στον Πειραιά, που να στεγάσει τη σπουδαία αυτή έκθεση. Αντιλαμβανόμαστε ότι το εγχείρημα είναι δύσκολο, είναι όμως εφικτό. Αρκεί να ευαισθητοποιηθούν όλοι και να κατανοήσουν ότι η μεγαλύτε-ρη Ναυτιλία του κόσμου χρειάζεται μια σωστή προβολή, που μόνο ο Πει-ραιάς μπορεί να της προσφέρει.Προς το σκοπό αυτό η Λέσχη Αρχι-πλοιάρχων θα ζητήσει τη συνδρομή όλων, ξεκινώντας από τις Αρχές της Πολιτείας, τις Αρχές και όλους τους φορείς του Πειραιά, τα σπουδαία Κοινωφελή Ιδρύματα, που δημιουρ-γήθηκαν από το περίσσευμα ψυχή των ανθρώπων της θάλασσας, αλλά και τα πάμπολλα διακεκριμένα στε-λέχη της Ελληνικής Ναυτιλίας. Αν όλοι μαζί προσπαθήσουμε, η επι-τυχία θα είναι βέβαιη και το αποτέλε-σμα εκπληκτικό».

Το «HELLAS LIBERTY» παροπλισμένο στο λιμάνι του Πειραιά, λειτουργεί ως Μουσείο, για να θυμίζει την καθοριστική συμβολή των liberties στην ανάπτυξη της Ελληνικής Ναυτιλίας.

13

Page 14: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

3 4

5 6

7 8

1 2

01.-04. Χριστουγεννιάτικη βραδιά. Ώρες ευχάριστες με καλή παρέα, πλούσιο μπουφέ και άφθονο κρασί. 07.-08. Χριστουγεννιάτικη βραδιά. Ο Αριστο-τέλης Παναγόπουλος με την κιθάρα του έδωσε ζωντάνια και κέφι στην εκδήλωση

14

Page 15: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

1 2

3 4

5 6

7 8

01.-04. Χριστουγεννιάτικη βραδιά. Ο Αριστοτέλης Παναγόπουλος με την κιθάρα του έδωσε ζωντάνια και κέφι στην εκδήλωση. 04.-08. Ο πατήρ Γεώρ-γιος ευλόγησε την Πρωτοχρονιάτικη Πίτα της Λέσχης μας.

15

Page 16: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

3 4

5 6

7 8

1 2

01.-02. Ο πατήρ Γεώργιος ευλόγησε την Πρωτοχρονιάτικη Πίτα της Λέσχης μας. 03.-08. Στην κοπή της Πρωτοχρονιάτικης Πίτας περευρέθηκαν πολλά μέλη μας και φίλοι της Λέσχης. Την εκδήλωση λάμπρυναν με την παρουσία τους μερικά από τα Επίτιμα Μέλη, αλλά και αξιόλογοι φίλοι μας: Ο Γενικός Διευθυντής της HELMEPA κ. Δημήτριος Μητσάτσος, ο Αντιναύαρχος Π.Ν. (ε.α.) κ. Ιωάννης Παλούμπης, ο διευθυντής των Ιδρυμάτων «Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα, Στρατηγός (ε.α.) κ. Δημήτριος Ντζόϊδος, ο διευθυντής της «ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΡΑΠΙΠΕΡΗΣ ΡΥΜΟΥΛΚΑ» κ. Χρήστος Καραπιπέρης, ο Πρόεδρος της Λέ-σχης Αποφοίτων Σχολής Ναυτιλίας της Ύδρας, Πλοίαρχος Θανάσης Ζεύκης, η Πρόεδρος του 2ου Διαμερίσματος του Δήμου Πειραιά κα Λίνα Αθανασίου κ.α.

16

Page 17: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

01.-02. Στιγμιότυπα από την πολύ ενδιαφέρουσα διάλεξη του Αστροφυσικού και Επίτιμου Μέλους της Λέσχης κ. Χαράλαμπου Βαρυμπόπη. 03.-06. Στιγ-μιότυπα από την ετήσια χοροεσπερίδα της Λέσχης στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος. 07.-09. Τα επιτυχημένα χορευτικά των μαθητών της Πειραιώτικης σχολής χορού ΑΜΑΛΓΑΜΑ, έδωσαν ξεχωριστή νότα στη χοροεσπερίδα.

1 2

3 4

5 6

7 8 9

17

Page 18: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

01.-03. Τα επιτυχημένα χορευτικά των μαθητών της Πειραιώτικης σχολής χορού ΑΜΑΛΓΑΜΑ, έδωσαν ξεχωριστή νότα στη χοροεσπερίδα. 04. Η παραδο-σιακή ομαδική φωτογράφιση μελών και φίλων της Λέσχης. Στη φωτογραφία ξεχωρίζουν τρεις αξιόλογες κυρίες: δίπλα στον Πρόεδρο η κα Ελένη Κορωνάκη και η κα Δέσποινα Παπαστελιανού και στο άκρο αριστερά η κα Μαριέττα Τρικάκου. 05.-06. Στιγμιότυπα από την χοροεσπερίδα.

1 2 3

4

5 6

Page 19: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

01.-02. Στιγμιότυπα από την χοροεσπερίδα. 03.-08. Στον πλούσιο μπουφέ του Ναυτικού Ομίλου.

1 2

3 4

5 6

7 8

19

Page 20: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

01.-06. Στην επιτυχία της χοροεσπερίδας συνέβαλε και η άψογη και επαγγελματική συμπεριφορά του προσωπικού του Ναυτικού Μουσείου. 07.-08. Η γεμάτη ζωντάνια ορχήστρα του Γιώργου Μεταλλινού ενθουσίασε όλους και το κέφι κράτησε μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες.

1 2

3 4

5 6

7 8

20

Page 21: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

5, Aitolikou str. & Kastoros, 185 45 Piraeus, Greece

Phone: +30 2104121578, +30 210 4131058, Fax: +30 210 4136667, E-mail: [email protected]

· NOVA ELECTRONICS S.A , as a commercial and technical company, provides sales and services for Deep Sea Navigation and communication equipment. · Provides quality of services offered and what reflects this is the number of manufacturer representations, as well as all the classification societies, which recognize NOVA ELECTRONICS’ services for GMDSS Safety Radio Survey and VDR surveys.· Our company’s skilled staff provides installation, commissioning, repair, Shore-based maintenance and survey work 24 hours per day, 365 days per year both in Greece and abroad.· NOVA has invested in maintaining a significant number of various equipment, consumable and spare parts in our warehouse in Piraeus ready for instant delivery.· NOVA ELECTRONICS’ ISO 9001:2008 approved Quality System is the guarantee that we offer a high quality of services.

Sales & Service agents

www.novaelectronics.gr

21

43

01.-04. Η γεμάτη ζωντάνια ορχήστρα του Γιώργου Μεταλλινού ενθουσίασε όλους και το κέφι κράτησε μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες.

Page 22: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 23: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά

της Ελληνικής Ναυτιλίας

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Μια από τις δραστηριότητες της Λέσχης Αρ-χιπλοιάρχων είναι η κατ’ έτος βράβευση Κοινωφελών Ιδρυμάτων που δημιουργή-

θηκαν από τα οράματα και τη ψυχή σπουδαίων ανθρώπων της Ναυτιλίας. Σκοπός των βραβεύσε-ων είναι να κάνει γνωστό στο ευρύτερο κοινό το αξιολογότατο έργο αυτών την Ιδρυμάτων, αλλά και να τα καταστήσει πρότυπα προς μίμηση. Είναι ευρέως γνωστό ότι καταξιωμένες προσω-πικότητες στο χώρο της Ναυτιλίας βοηθούν σι-ωπηλά αναξιοπαθούντες και Ιδρύματα, χωρίς να το προβάλλουν ή να το διαφημίσουν. Η βρά-βευση όμως Κοινωφελών Ιδρυμάτων που δημι-ουργήθηκαν από ανθρώπους της θάλασσας, μας αναγκάζει να μελετήσουμε την ιστορία και τις

δραστηριότητες τους, με πραγματικά εντυπω-σιακό συμπέρασμα ως προς το μέγεθος και την ποιότητα των προσφερομένων υπηρεσιών. Με την ευκαιρία των «Ποσειδωνίων 2016» θεω-ρούμε αναγκαίο ο «Εξάντας» να παρουσιάσει την κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας. Στις επόμενες σελίδες περιγράφεται η ιστορία και οι δραστηριότητες των Κοινωφελών Ιδρυμάτων που η Λέσχη μας έχει μέχρι τώρα βραβεύσει. Τα Ιδρύματα όμως που προέρχονται από αν-θρώπους της θάλασσας είναι αμέτρητα και χρει-άζεται πολύς χρόνος για να μελετηθούν και να αξιολογηθούν. Έτσι, για πολλά χρόνια ακόμα η Λέσχη μας θα βραβεύει και θα προβάλλει το κοι-νωνικό πρόσωπο ης Ελληνικής Ναυτιλίας.

23

Page 24: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ίδρυμα «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη»

ΙΔΡΥΜΑ ΜΑΡΙΑΝΝΑ Β. ΒΑΡΔΙΝΟΓΙΑΝΝΗ Έτος ιδρύσεως: 1997Ηρώδου του Αττικού 12Α, 151 24 Μαρούσι, Τηλ: 210 80 94 419, Fax: 210 80 94 484, E-mail: [email protected]

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Το «Ίδρυμα Mαριάννα Β. Βαρ-δινογιάννη» έρχεται ως συ-νέχεια του «Ιδρύματος για το Παιδί και την Οικογένεια»

που ιδρύθηκε το 1997 από την Πρέ-σβυ Καλής Θελήσεως της UNESCO κυρία Μαριάννα Β. Βαρδινογιάν-νη και αποτελεί μια από τις πολύ-πλευρες προσφορές της προς την κοινωνία. Η μετονομασία έγινε με σκοπό τη διεύρυνση των δραστηρι-οτήτων του, εκτός από θέματα που αφορούν τα παιδιά και την οικογέ-νεια άμεσα, και σε θέματα που τους αφορούν έμμεσα αλλά ουσιαστικά όπως το περιβάλλον, οι κλιματικές αλλαγές, η αειφόρος ανάπτυξη, η πολιτιστική κληρονομιά, κ.ά. Είναι μη κερδοσκοπικός, μη κυβερνητι-κός οργανισμός, με συμβουλευτική θέση στο Οικονομικό και Κοινωνικό Συμβούλιο των Ηνωμένων Εθνών (ECOSOC) και έχει την έδρα του στην Αθήνα.

Σκοπός του θα παραμένει η προώ-θηση των θεμάτων που αφορούν την προστασία των δικαιωμάτων του παιδιού και της οικογένειας μέσα από πολυδιάστατη δράση που επικεντρώνεται στην παιδεία, την ειρήνη, την υγεία, την κοινωνική αλ-ληλεγγύη και τον πολιτισμό. Το Ίδρυ-μα θα συμμετέχει στους διεθνείς αγώνες κατά της βίας, της φτώχειας, του αναλφαβητισμού, των διακρίσε-ων, με έμφαση στην αντιμετώπιση προβλημάτων όπως η σεξουαλική κακοποίηση και εκμετάλλευση των παιδιών και η παιδοφιλία, η εμπορία των ανθρώπων, η χρήση παιδιών ως στρατιώτες, τα παιδιά θύματα πολέ-μου, τα παιδιά του δρόμου, και έχει σημαντική ανθρωπιστική δράση.

Μέσα από συνέδρια, εκδόσεις και ειδικές εκστρατείες θα συμβάλ-λει στην ευαισθητοποίηση και την ενημέρωση της Ελληνικής και διε-

θνούς κοινής γνώμης γύρω από τα προβλήματα του παιδιού και της οικογένειας και ιδιαίτερα γύρω από θέματα που σχετίζονται με τον σε-βασμό και την τήρηση της Διεθνούς Σύμβασης για τα Δικαιώματα του Παιδιού, καθώς και τους Αναπτυξια-κούς Στόχους των Ηνωμένων Εθνών για την Χιλιετία. Παράλληλα, θα εν-θαρρύνει την έρευνα και θα επιβρα-βεύει πρωτοβουλίες ή προσπάθειες που υπηρετούν κοινά ιδανικά και προβάλλουν πρότυπα προς μίμηση.

Μέσα από τη συμμετοχή της Προ-έδρου του κυρίας Μαριάννας Β. Βαρδινογιάννη σε διεθνή προγράμ-ματα και στα Διοικητικά Συμβούλια άλλων διεθνών φορέων και ιδρυμά-των, το Ίδρυμα θα στηρίζει τα παιδιά με καρκίνο και θα συνεργάζεται με τον Σύλλογο Φίλων Παιδιών με Καρ-κίνο ΕΛΠΙΔΑ, τη δράση κατά των ναρκωτικών στους νέους μέσα από

το Ίδρυμα MENTOR, προ-γράμματα της Βιβλιοθήκης της Αλεξάνδρειας, τον θεσμό των Special Olympics, προ-γράμματα της UNESCO για την πολιτιστική κληρονομιά, τις Πολιτιστικές Ολυμπιάδες διεθνώς, την προώθηση του Πολιτισμού Ειρήνης και της Παιδείας, τα προγράμματα κατά της εκμετάλλευσης των παιδιών και τις εξαφανίσεις τους μέσα από το ICMEC, και δραστηριότητες της Δι-εθνούς Κίνησης Γυναικών για την Ειρήνη όπως η πα-γκόσμια εκστρατεία «Εnd Human Trafficking Now», το Ινστιτούτο Μελετών για την Ειρήνη, το Κέντρο Ελληνι-στικών Σπουδών στη Βιβλι-οθήκη της Αλεξάνδρειας, και πολλά άλλα.

24

Page 25: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Σύλλογος «Φίλων Παιδιών με Καρκίνο Ελπίδα»

Ο Σύλλογος «Φίλων παιδιών με Καρκίνο – ΕΛ-ΠΙΔΑ», υπό την εμπνευσμένη αιγίδα της κ. Μαριάννας Β. Βαρδινογιάννη, κατόρθωσε να δημιουργήσει αυτό που φαινόταν ως ακα-

τόρθωτο: Τη δημιουργία της, μοναδικής για την Ελλάδα, Μονάδας Μεταμόσχευσης Μυελού των Οστών στο Νοσοκομείο Παίδων «Αγία Σοφία» που εγκαινιάστηκε το 1993, όπου έκαναν μεταμόσχευση 520 παιδιά με νεοπλασματικές ασθένειες και κέρδισαν μια δεύτερη ευκαιρία στη ζωή.

Τον Ξενώνας «ΕΛΠΙΔΑ», που εγκαινιάστηκε το 1999 και διαθέτει 30 κλίνες. Έχει φιλοξενήσει πάνω από 800 οικογένειες παιδιών από την επαρχία που υποβάλλο-νται σε θεραπεία αρχικά στη Μονάδα και σήμερα στο Νοσοκομείο της ΕΛΠΙΔΑΣ και συνεχίζει να προσφέρει πολύτιμες υπηρεσίες, φιλοξενία, ψυχολογική στήριξη, ποικίλες δραστηριότητες και σχολικά μαθήματα στα παιδιά και τους γονείς τους.

Την ανέγερση, της Ογκολογικής Μονάδας Παίδων «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη-ΕΛΠΙΔΑ», του πρώτου Ογκολογικού Νοσοκομείου για παιδιά στην Ελλάδα, που εγκαινιάστηκε την 14η Οκτωβρίου 2010 και προ-σφέρθηκε στο κράτος για να έχουν πρόσβαση σ’αυτό όλα τα παιδιά που το χρειάζονται. Το πρότυπο αυτό νοσοκομείο αποτελείται από συγκρότημα 5 κτηρίων, συνολικής έκτασης 14.911 τ.μ. και διαθέτει 138 κλίνες. Σε αναγνώριση της προσωπικής προσφοράς της κ. Μα-ριάννας Β. Βαρδινογιάννη, η Ελληνική Πολιτεία έδωσε το όνομά της στο Νοσοκομείο. Με τη μεταστέγασή της στο Ογκολογικό Νοσοκομείο η Μονάδα Μεταμό-σχευσης Μυελού των Οστών υπερδιπλασίασε τις δυνα-τότητές της και μέσα στα λίγα χρόνια που λειτουργεί εκεί έχει πραγματοποιήσει 120 μεταμοσχεύσεις

Τη δημιουργία της πρώτης μεγάλης Τράπεζας Εθελο-ντών Δοτών Μυελού των Οστών στην Ελλάδα με το όνομα «Όραμα ΕΛΠΙΔΑΣ».

ΣΥΛΛΟΓΟΣ «ΦΙΛΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ ΜΕ ΚΑΡΚΙΝΟ ΕΛΠΙΔΑ»Μακράς Στοάς 46, 115 27 Γουδί, Τηλ: 210 7757153-7757934, Fax: 210 7752989, E-mail: [email protected]

ΟΓΚΟΛΟΓΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΙΔΩΝ «ΜΑΡΙΑΝΝΑ Β. ΒΑΡΔΙΝΟΓΙΑΝΝΗ-ΕΛΠΙΔΑ»Λεβαδειάς 8 & Θηβών, 115 27 Γουδί, Τηλ: 210 7452000

ΞΕΝΩΝΑΣ Μακράς Στοάς 46, 115 27 Γουδί

25

Page 26: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Ίδρυμα «Σταύρος Νιάρχος»

Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (www.SNF.org) είναι ένας από τους μεγαλύτερους φιλανθρωπικούς οργανι-

σμούς στον κόσμο και πραγμα-τοποιεί δωρεές στους τομείς της τέχνης και του πολιτισμού, της παιδείας, της υγείας και της κοι-νωνικής πρόνοιας. Η κοινωφελής δράση του Ιδρύματος (ΙΣΝ) ξεκινά το 1996, μετά το θάνατο του ιδρυ-τή του, Σταύρου Νιάρχου. Η αγάπη του για την Ελλάδα και τον Ελληνι-σμό, καθώς και η έμφασή του στην ιδέα του να σκέφτεται και να λει-τουργεί κανείς παγκοσμίως , πολύ πριν καθιερωθεί ο όρος «παγκοσμιοποίηση», καθο-ρίζουν το όραμα της δημιουργίας του Ιδρύματος. Οι επιχειρήσεις του Σταύρου Νιάρχου ξεκίνησαν από τον τόπο της καταγωγής και γέννησής του, την Ελλά-δα, αλλά εξελίχθηκαν παγκοσμίως. Η κληρονομιά του συνεχίζεται και στον 21ο αιώνα, με την σύσταση του Ιδρύματος, που φέρει το όνομά του.

Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος ενισχύει με δωρεές του οργανισμούς και προγράμματα που επιδιώκουν να επιφέρουν αισθητές, διαχρονικές και θετικές κοινωνι-κές επιρροές, με επίκεντρο την παροχή βοήθειας στις πλέον ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και άτομα. Από το 1996, το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος έχει εγκρίνει συνο-λικά τη διάθεση €1,07 δισεκατομμυρίων μέσω 2.591 δωρεών σε μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς, σε 110 κράτη ανά τον κόσμο. Από το σύνολο των δωρεών του Ιδρύματος, άνω του 80% του συνολικού ποσού έχει δι-ατεθεί σε οργανισμούς και πρωτοβουλίες στην Ελλάδα.

Τον Ιανουάριο του 2012, η έντονη κοινωνικοοικονο-μική κρίση απετέλεσε το κίνητρο για την ανακοίνωση τριετούς πρωτοβουλίας (2012-2015) για τη διάθεση €100.000.000, επιπλέον των τακτικών δωρεών του ΙΣΝ , με σκοπό την ενίσχυση των προσπαθειών ενά-ντια στην εντεινόμενη κρίση. Στο πλαίσιο της συγκε-κριμένης πρωτοβουλίας, έχουν ήδη διατεθεί €77,1 εκατομμύρια, με κύριους αποδέκτες εκείνους που βάλλονται περισσότερο από την κρίση.

Αν η συγκεκριμένη πρωτοβουλία του Ιδρύματος είχε ως στόχο την άμεση προσφορά βοήθειας, η ανακοί-νωση τον Οκτώβριο του 2013 νέας πρωτοβουλίας, ύψους €100.000.000 επίσης, με τίτλο, Επανεκκίνηση των Νέων, στοχεύει στο μέλλον. Τα τελευταία επίση-μα στοιχεία προσδιορίζουν το ποσοστό ανεργίας με-

ταξύ των νέων στην Ελλάδα γύρω στο 60%. Η νέα, μακροπρόθεσμου χαρακτήρα πρωτοβουλία, επιδιώ-κει την επανεκκίνηση και ενίσχυση των νέων, οι οποίοι έχουν πληγεί έντονα από την κρίση, με σκοπό να συμβάλει στη δημιουργία νέων ευκαιριών.

Οι νέες ευκαιρίες, απαιτούν, πέραν της διάθεσης κεφαλαίων, καινοτο-μία, καθώς και τη συνεργασία και σύγκλιση πολλών διαφορετικών τομέων, συμπεριλαμβανομένων του δημόσιου, του ιδιωτικού και του κοινωφελούς. Το Ίδρυμα Σταύ-ρος Νιάρχος δεν μπορεί και δεν

επιδιώκει να αντικαταστήσει το κράτος, αλλά λειτουρ-γεί επικουρικά και συμπληρωματικά, για την αποτελε-σματική αντιμετώπιση των προβλημάτων που αντιμε-τωπίζει η χώρα και για την οικοδόμηση μιας κοινωνίας πρόνοιας. Η συνεργασία μεταξύ του κρατικού μηχα-νισμού, του ιδιωτικού τομέα και της φιλανθρωπίας θα πρέπει να είναι μονόδρομος για την επίλυση των κοινωνικών θεμάτων που μαστίζουν όχι μόνο τη χώρα μας αλλά και την παγκόσμια κοινότητα. Όπως τόνισε ο Ανδρέας Δρακόπουλος, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Διεθνούς Συνεδρίου για την Κοινωφελή Δράση, που διοργάνωσε το Ίδρυμα: «Χρειαζόμαστε όλες τις υπάρχουσες υγιείς δυνάμεις, από όλους τους τομείς της ζωής, να εργαστούν από κοινού, προκειμένου να αποκατασταθεί το δικαίωμα στο όνειρο αλλά και το δικαίωμα να δει κανείς τα όνει-ρα του να γίνονται πραγματικότητα».

Με βάση τα παραπάνω, το Ίδρυμα στηρίζει ενεργά προγράμματα που συμβάλλουν στην σύμπραξη φο-ρέων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ως αποτελεσμα-τικά μέσα υποστήριξης του κοινού καλού. Το σημα-ντικότερο και μοναδικό για τα ελληνικά δεδομένα πα-ράδειγμα τέτοιας σύμπραξης είναι η δημιουργία του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙ-ΣΝ), το οποίο αποτελεί και τη μεγαλύτερη μεμονωμέ-νη δωρεά του Ιδρύματος, ύψους €566 εκατομμύριων. Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος έχει αναλάβει την κατα-σκευή και τον εξοπλισμό των νέων εγκαταστάσεων της Εθνικής Βιβλιοθήκης της Ελλάδος και της Εθνικής Λυρικής Σκηνής καθώς και τη δημιουργία του Πάρ-κου Σταύρος Νιάρχος, έκτασης 170.000μ2. Το έργο φέρει την υπογραφή του διακεκριμένου αρχιτέκτο-να, Ρέντσο Πιάνο. Οι κατασκευαστικές εργασίες στο

26

Page 27: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

ΙΔΡΥΜΑ «ΣΤΑΥΡΟΣ ΝΙΑΡΧΟΣ» Βασιλίσσης Σοφίας 86Α, 115 28 Αθήνα, Τηλ: 210 8778300, e-mail: [email protected]

χώρο προχωρούν με γρήγορο ρυθμό, ακολουθώντας τα αρχικά χρονοδιαγράμματα. Με την ολοκλήρωσή του, το ΚΠΙΣΝ θα παραδοθεί στο Δημόσιο, το οποίο θα αναλάβει την πλήρη διαχείριση και λειτουργία του, με τελικό αποδέκτη τον Ελληνικό λαό.

Πιστεύουμε ότι το ΚΠΙΣΝ αποτελεί έργο μεγάλης εθνικής σημασίας. Είναι έργο μαρτυρία και δέσμευ-ση για το μέλλον της χώρας, σε μία κρίσιμη ιστορική συγκυρία. Αποτελεί, επίσης, μοχλό βραχυπρόθεσμης και μεσοπρόθεσμης οικονομικής ανάπτυξης, ιδιαιτέ-ρα σημαντικό υπό τις τρέχουσες συνθήκες.

Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος δίνει ιδιαίτερη σημασία στον εθελοντισμό και τη σπουδαιότητα του έργου που προσφέρουν οι πολίτες καθημερινά σε φιλαν-θρωπικές οργανώσεις, διαθέτοντας τον χρόνο, τις γνώσεις και την ενέργεια τους. Η εθελοντική προ-σφορά χτίζει τις αναγκαίες βάσεις και τις δομές που βοηθούν να καταστεί αποτελεσματική οποιαδήποτε χρηματική υποστήριξη. Όπως έχει πει ο κ. Δρακόπου-λος, αναφερόμενος στη σημασία του εθελοντισμού και της φιλανθρωπικής δράσης, «δεν υπάρχει αντα-γωνισμός – στον κόσμο της φιλανθρωπίας χωράνε όλοι. Μοιραστείτε τις γνώσεις σας και μην αφήνετε τις πρωτοβουλίες –όσο καλές κι αν είναι– να παρα-

μένουν πρωτοβουλίες για περισσότερο χρόνο απ’ ότι χρειάζεται. Δώστε τους ζωή όσο πιο σύντομα μπορεί-τε, διότι δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο!»

Η σημασία και ο ρόλος της Φιλανθρωπίας αποτελούν σημαντικά θέματα που απασχολούν όλους μας. Με γνώμονα αυτό, το Ίδρυμα ανέλαβε την πρωτοβου-λία για τη διοργάνωση των Διεθνών Συνεδρίων για την Κοινωφελή Δράση. Τον Ιούνιο 2013, το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος διοργάνωσε το Δεύτερο Διεθνές Συνέδριο για την Κοινωφελή Δράση, με τη συμμετο-χή περίπου 530 Ελλήνων και ξένων συνέδρων από κοινωφελή ιδρύματα και μη κερδοσκοπικούς οργα-νισμούς της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Το τρίτο ετήσιο Διεθνές Συνέδριο θα διεξαχθεί στις 26 και 27 Ιουνίου 2014, στην Αθήνα, και θα εξετάσει μια σειρά από ζη-τήματα που άπτονται του παγκόσμιου προβλήματος της ανεργίας των νέων, της ηθικής και της φιλαν-θρωπίας, του εθελοντισμού, καθώς και του καίριου ρόλου της τέχνης και του πολιτισμού στην κοινωνική και οικονομική ζωή των τοπικών κοινωνιών. Τα ετή-σια διεθνή συνέδρια του Ιδρύματος έχουν ως στόχο την ανταλλαγή απόψεων, εμπειριών και τεχνογνω-σίας, καθώς και τη δημιουργία ενός παραγωγικού πλαισίου συζήτησης θεμάτων που απασχολούν τις κοινωνίες παγκοσμίως.

27

Page 28: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Καπετάν Παναγιώτης ΤσάκοςΑπό μικρό παιδί ο Παναγιώτης Τσά-κος μυήθηκε στο ναυτικό περιβάλ-λον των Καρδαμύλων και γαλουχή-θηκε με εικόνες από τη ναυτοσύνη παλιών καραβοκύρηδων και εφο-πλιστών. Αμέσως μόλις αποφοίτησε από το Λιβάνειο Ναυτικό Γυμνάσιο ξεκίνησε το επάγγελμα ως δόκιμος πλοίαρχος και παρά τις «δυσκολίες» που αντιμετώπιζε ένας ναυτικός, εκείνος ποτέ δεν πτοήθηκε. Όταν το 1970 απέκτησε το πρώτο του πλοίο και ίδρυσε την εταιρεία Tsakos Shipping and Trading, δεν μπορού-σε να φανταστεί πως θα έφτανε η μέρα που όλη η ναυτιλιακή κοινότη-τα της Ελλάδας και του εξωτερικού, θα μιλούσε για την «αυτοκρατορία» των 81 πλοίων του, των 50 τάνκερ της ΤΕΝ την οποία διοικεί ο γιος του Νίκος, αλλά και της έντονης δρα-στηριότητάς του στο Λονδίνο, τη Νέα Υόρκη, το Μοντεβιδέο. Το εκπληκτικό και το πολύ σπάνιο για την εποχή μας είναι το ότι παρά τις μεγάλες επιτυχίες στης σταδιο-δρομίας του, ο Καπετάν Παναγιώ-της Τσάκος παρέμεινε Άνθρωπος, με όλη τη σημασία της λέξης.

Στο MONTEVIDEO της ΟυρουγουάηςΤο 1978 ο Καπετάν Παναγιώτης Τσά-κος ίδρυσε το TSAKOS FOUNDATION στο Montevideo της Ουρουγουάης, το οποίο το 2002 μετονομάστηκε σε MARIA TSAKOS FOUNDATION, προς τιμή της μητέρας του Μαρί-ας Τσάκου (1903-2001). Το 1985 το ίδρυμα μετακόμισε σε νεοκλασικό κτήριο στο ιστορικό κέντρο του Montevideo. Το 1992 υπεγράφη συμφωνία, σύμφωνα με την οποία στο τμήμα Ανθρωπιστικών Σπου-δών του Πανεπιστήμιου της Ου-ρουγουάης, σε συνεργασία με τους δασκάλους του ιδρύματος MARIA TSAKOS, θα παραδίδονται μαθήμα-τα σύγχρονης ελληνικής γλώσσας.Επτά χρόνια αργότερα, το Ελληνικό Υπουργείο Παιδείας αναγνώρισε το ΙΔΡΥΜΑ ΜΑΡΙΑ ΤΣΑΚΟΣ, ως επίση-μο κέντρο εξετάσεων της Ελληνικής γλώσσας, για μαθητές της Ουρου-γουάης ή άλλων χωρών της Λατινι-κής Αμερικής.Επτά χρόνια αργότερα, το Ελληνικό Υπουργείο Παιδείας αναγνώρισε το ΙΔΡΥΜΑ ΜΑΡΙΑ ΤΣΑΚΟΣ, ως επίση-μο κέντρο εξετάσεων της Ελληνικής γλώσσας, για μαθητές της Ουρου-γουάης ή άλλων χωρών της Λατινι-κής Αμερικής.Η προστασία του περιβάλλοντος είναι μια άλλη παράμετρος των δραστηριοτήτων του Ιδρύματος. Η ευαισθησία αυτή εκδηλώθηκε με την εγκαθίδρυση της URUMEPA στα πρότυπα της HELMEPA. Συγχρόνως το Ίδρυμα έχει δυνατή παρουσία στη ζωή της Ελληνικής παροικίας στο εξωτερικό, σε συνεργασία με την Ελληνική Ορθόδοξη Θρησκεία στη Νότιο Αμερική.Το 1999, με τη συμπλήρωση των είκοσι ετών λειτουργίας του Ιδρύ-ματος, ο καπετάν Παναγιώτης τι-μήθηκε από τις αρχές των Αθηνών με τον τίτλο του «Πρεσβευτή του Ελληνισμού». Τρία χρόνια αργότερα

ο Δήμαρχος Αθηναίων Δημήτρης Αβραμόπουλος παρέδωσε στον Καπετάν Παναγιώτη το «Μετάλλιο της Πόλης των Αθηνών», ενώ το 2003 ο Καπετάν Παναγιώτης παρα-σημοφορείται με τον «Σταυρό του Αγίου Στεφάνου» του Οικουμενικού Πατριαρχείου Κωνσταντινούπολης, από τον επίσκοπο του Μπουένος Άϊ-ρες, Ταράσιο, για τη προσφορά του στον Ελληνισμό και στην Ορθοδο-ξία. Την ίδια χρονιά, με τη συμπλή-ρωση τριάντα χρόνων λειτουργίας, το Ίδρυμα τιμήθηκε με το σπουδαι-ότερο βραβείο της Ακαδημίας των Αθηνών, για την εξαιρετική πνευμα-τική και φιλανθρωπική εργασία του, σε ειδική τελετή, στην οποία παρευ-ρέθη ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δη-μοκρατίας Κωστής Στεφανόπουλος. Συγχρόνως η Ουρουγουάη αναγνω-ρίζοντας τη μεγάλη προσφορά του Ιδρύματος, το τίμησε εκδίδοντας συλλεκτικό γραμματόσημο.

Ίδρυμα «Maria Tsakos»

28

Page 29: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Ίδρυμα «Μαρία Τσάκος»Διεθνές Κέντρο Ναυτικής Έρευνας και Παράδοσης Μ.Κ.Ο.

Ιδρύθηκε το 2008 και δραστηριοποιήθηκε το 2010Με την ίδρυση του Ελληνικού τμήματος στη Χίο, το ίδρυμα ΜΑΡΙΑ ΤΣΑΚΟΣ, αποκτά διεθνείς πλέον δραστηριότητες. Σήμερα στεγάζεται σε νεοκλα-σικό κτήριο, εξαιρετικής αρχιτεκτονικής ομορφιάς, στη πόλη της Χίου, γνωστό ως Λιβανούδικο.

Το κοινωφελές έργο του Ιδρύματος καλύπτει πολ-λούς τομείς, όπως την οργάνωση διεθνών συνεδρί-ων, τη χορήγηση υποτροφιών για προπτυχιακές / μεταπτυχιακές σπουδές σε Ελληνικά ή ξένα πανεπι-στήμια, τις εκδώσεις βιβλίων, τη χρηματοδότηση μελετών και ερευνών, την οργάνωση εκπαιδευτι-κών προγραμμάτων για παιδιά.

Συγχρόνως αναπτύσει πουδαίο φιλανθρωπικό έργο με την αποστολή 1500 κιβωτίων ιματισμού στην Ελλάδα και το εξωτερικό και με τη φιλοξενία για διακοπές παιδιών από οργανισμούς, όπως τα χωριά SOS, το Χαμόγελο του παιδιού, η Κυβωτός του κόσμου, κ.λπ.

Αφιερωμένο στην αείμνηστη κόρη του καπετάν Παναγιώτη, Μαρία Π. Τσάκου Το Σπίτι της Μαρίας διευθύνεται από επιστημονική ομάδα έμπειρη σε θέματα εκπαίδευσης και διαπαιδα-γώγησης. Είναι μια μαθητική στέγη χτισμένη σ’ ένα με-γάλο κτήμα με κήπους για καλλιέργειες, χώρους άθλη-σης και ψυχαγωγίας, δίπλα στη καταγάλανη θάλασ-σα του Αιγαίου. Είναι ένα διώροφο κτήριο που διαθέτει άνετα δωμάτια πλήρως επιπλωμένα, με δικό τους λουτρό το καθένα. Οι κοινό-χρηστοι χώροι, μελέτης και ψυχαγωγίας, καθώς και η αίθουσα υπολογιστών με πρόσβαση σο διαδίκτυο, συμπληρώνουν και δημιουργούν ένα ευχάριστο περιβάλλον.

Για το σχολικό έτος 2013-2014 θα γίνουν δεκτοί συνολικά 20 μαθητές (αγόρια), που θα φοιτούν στη Τρίτη Γυμνασίου ή στην Α’ και Β’ Λυκείου, με γενική βαθμολογία μεγαλύτερη του 15. απαιτείται αίτηση του ενδιαφερομένου μαθητή, με την υπογραφή και του κη-δεμόνα του.

Οι σχέσεις των μαθητών ρυθμίζονται από Κανονισμό

Λειτουργίας. Σε όλους τους φιλοξενούμενους μαθητές θα παρέχεται σε μηνιαία βάση μικρό χρηματικό ποσό, για τις κοινωνικές και προσωπικές τους ανάγκες.

Οι μαθητές της Στέγης που θα εισαχθούν σε Ανώτατα Πανεπιστημιακά Ιδρύματα, μπορούν να επωφεληθούν

από τα προγράμματα υποτροφιών του Ιδρύματος Μα-ρία Τσάκος.

Το Σπίτι της Μαρίας απέχει περίπου 300 μέτρα από το Γυμνάσιο και το Γενικό και Επαγ-

γελματικό Λύκειο των Καρδαμύλων. Επιπλέον, στη πόλη της Χίου εδρεύει η

Ακαδημία Μηχανικών Εμπορικού Ναυτι-κού και στο νησί των Οινουσσών, η Ακαδημία

Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού.

Η Λέσχη Αρχιπλοιάρχων αναγνωρίζοντας τη μεγάλη προσωπικότητα και τον ανθρωπσμό του Καπετάν Πα-ναγιώτη Τσάκου, του απένειμε τον τίτλο του Επιτίμου Μέλους της, ενώ σε ειδική τελετή βράβευσε το Ίδρυμα Μαρία Τσάκος για τη ανεκτίμητη προσφορά του στην Ελλάδα και τη Ναυτιλία.

ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΗΣ ΜΑΡΙΑΣ. Στέγη Παιδείας και Πολιτισμού στα Καρδάμυλα Χίου

29

Page 30: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Ίδρυμα «Αικατερίνης Λασκαρίδη»

κ. Παναγιώτης Λασκαρίδης Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1947. Αποφοίτησε από την Γερμανική Σχολή Αθηνών το 1965. Αποφοίτησε από το Πολυτεχνείο Braunschweig της Γερμανίας το 1970 με το πτυ-χίο του Μηχανολόγου-Μηχανικού (Diplom-Ingenieur). Αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο Kings College του Λονδίνου το 1971 με το πτυχίο Master of Science Μηχανολογίας. Αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο University College του Λονδίνου το 1972 με το πτυχίο Master of Science Ναυπηγικής (Τμήμα Ναυπηγών του Αγγλικού Πολεμικού Ναυτικού).Υπηρέτησε στο Πολεμικό Ναυτικό από το 1972 έως το 1975.Ίδρυσε τις εταιρείες Laskaridis Ship-ping Co. Ltd. και Lavinia Corpora-tion το 1977 και παραμένει Διευθύ-νων Σύμβουλός τους μέχρι σήμερα.Είναι μέλος των κατωτέρω οργανώσεων:- Πρόεδρος του Ιδρύματος Αικατε-

ρίνης Λασκαρίδη

- Γραμματέας της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών

- Αντιπρόεδρος του Ναυτικού Μου-σείου Ελλάδος

- Πρώην Πρόεδρος και νυν μέλος του Δ.Σ. του Αυτασφαλιστικού Οργανισμού The United Kingdom, Freight Demurrage and Defence Association (U.K.)

- Μέλος του Τεχνικού Επιμελητηρί-ου της Ελλάδας

- Fellow, Institute of Marine Engi-neers (U.K.)

- Fellow, Institute of Mechanical En-gineers (U.K.)

- Fellow, Royal Institution of Naval Architects (U.K.)

- Μέλος του SNAME (Society of Na-val Architects and Marine Engi-neers - U.S.A.)

- Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Αυτασφαλιστικού Οργανισμού The Hellenic War Risks Maritime As-sociation (The Hellenic Club)

- Μέλος της Ελληνικής Επιτροπής Bu-

reau Veritas (Γαλλικός Νηογνώμων)- Μέλος της Ελληνικής Επιτροπής

Lloyds Register of Ships (Αγγλικός Νηογνώμων)

- Μέλος της Ελληνικής Επιτροπής NKK -Τόκυο (Ιαπωνικός Νηογνώμων)

- Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτρο-πής του Γερμανικού Νηογνώμονα (Germanischer Lloyd)

- Μέλος της Ελληνικής Επιτροπής του DNV (Νορβηγικός Νηογνώμων

- Αντιπρόεδρος του Ομίλου Ναυπη-γείων Astican-Ισπανία

Παντρεύτηκε την αείμνηστη Μαρι-λένα Λασκαρίδου με την οποία απέ-κτησαν 4 παιδιά.

Το ΊδρυμαΔΑΝΕΙΣΤΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗΗ Βιβλιοθήκη, η οποία ιδρύθηκε το 1993 από τον Κωνσταντίνο Λασκα-ρίδη στη μνήμη της συζύγου του Καίτης, βρίσκεται σήμερα σε πλήρη λειτουργική ανάπτυξη και περιλαμ-βάνει πλέον των 35.000 τίτλων. Η

30

Page 31: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Γενική Συλλογή της περιλαμβάνει 10 θεματικές κατηγορίες με τις υποδι-αιρέσεις τους, σύμφωνα με την ταξι-νόμηση Dewey. Το Ναυτικό Τμήμα της Βιβλιοθήκης είναι αυτοτελές και διαθέτει πλη-θώρα περιοδικών εκδόσεων και ει-δικών δημοσιευμάτων για την ελλη-νική και διεθνή ναυτιλία. Περιλαμ-βάνει περίπου 10.000 τίτλους.Από τον Απρίλιο του 2013 η Δανει-στική Βιβλιοθήκη λειτουργεί στο νέο κτήριο του Ιδρύματος επί της οδού Κουντουριώτου 173.

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑΚάθε χρόνο το Ίδρυμα πραγματο-ποιεί εκπαιδευτικά προγράμματα, τα οποία ανανεώνονται, εγκρίνονται από το Υπουργείο Παιδείας, παρέ-χονται δωρεάν και στηρίζονται από σπουδαίους ανθρώπους των Γραμμά-των, των Επιστημών και των Τεχνών. Για το τρέχον ακαδημαϊκό έτος προ-σφέρονται συνολικά 103 προγράμ-ματα, εκ των οποίων 83 αφορούν τους μαθητές της Δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και 20 τους μαθητές των δυο τελευταίων τάξεων του Δη-μοτικού. Σύμφωνα με τις αιτήσεις που έχουν κατατεθεί, ο συνολικός αριθμός των μαθητών που θα επι-σκεφτεί το Ίδρυμα αναμένεται να αγγίξει τις 27.000.Παράλληλα κάθε χρόνο πραγματο-ποιείται εκπαιδευτική επίσκεψη σε σχολεία της Περιφέρειας. Η δράση

αυτή ξεκίνησε το 2008 με τα σχο-λεία πυρόπληκτων περιοχών της Πελοποννήσου και εκ τότε συνεχί-ζεται με σχολεία δυσπρόσιτων και απομακρυσμένων περιοχών των Νομών Ιωαννίνων, Φωκίδας, Ευρυ-τανίας και Έβρου, συμπεριλαμβανο-μένων και των σχολείων της Σαμο-θράκης. Στις 8 συνολικά επισκέψεις έχουν πραγματοποιηθεί 416 προ-γράμματα για 19.700 μαθητές και των δυο βαθμίδων.Επίσης το Ίδρυμα πραγματοποιεί εκ-παιδευτικές επισκέψεις στο σχολεία Δεύτερης Ευκαιρίας των Καταστη-μάτων Κράτησης γυναικών Ελεώνα Θηβών, ανδρών Κορυδαλλού και ανηλίκων Αυλώνα. Όσον αφορά το Κατάστημα Κράτησης γυναικών Ελεώνα Θηβών, Ομάδα βιβλιοθη-κονόμων του Ιδρύματος στηρίζει την προσπάθεια οργάνωσης και λει-τουργίας δανειστικής βιβλιοθήκης.

ΚΤΗΡΙΟ 2ας ΜΕΡΑΡΧΙΑΣΣτο κτήριο της 2ας Μεραρχίας στε-γάζεται η Ναυτική Συλλογή του Ιδρύματος, η οποία περιλαμβάνει παλαιά και σπάνια βιβλία, των οποί-ων οι εκδόσεις χρονολογούνται από τον 16ο έως και τον 19ο αιώνα, σπάνιους χάρτες, περιηγητικούς και χάρτες της οθωμανικής αυτοκρατο-ρίας, φυσικά θαλάσσια ευρήματα, πίνακες και έργα τέχνης. Ενδιαφέ-ρουσα και σπάνια επίσης είναι η αρχειακή συλλογή του υδροβιολό-γου Δρ. Κωνσταντίνου Λασκαρίδη,

η οποία περικλείει τομείς ιχθυολογί-ας, ωκεανογραφίας, με ειδικό βάρος σε όλους τους τομείς της αλιείας. Η Ναυτική Συλλογή το 2011 εμπλου-τίστηκε και περιλαμβάνει συλλογές Ναυτικών Οργάνων, Κοκάλινων Ομοιωμάτων Ιστιοφόρων Πλοίων, Scrimshaws και Φαρικών Αντικει-μένων. Εξαιρετικό ενδιαφέρον πα-ρουσιάζει η συλλογή του Ναυάρχου Horatio Nelson, η οποία περιλαμ-βάνει 82 ιδιόγραφες επιστολές του Λόρδου Ναυάρχου Nelson, δεκάδες εφημερίδες της εποχής που μνημο-νεύουν τις νίκες του Nelson, πολλά προσωπικά αντικείμενα του Ναυάρ-χου, περί τα 800 βιβλία με θέμα τον Nelson και τους Ναπολεόντειους πολέμους και μία συλλογή αξιόλο-γων πινάκων, θαλασσογραφιών και χαρακτικών έργων στα οποία απει-κονίζεται ο ίδιος ο Nelson, κάποιες από τις ναυμαχίες του και ο θάνατός του. Διαθέτει επιπλέον και μία ση-μαντική συλλογή περίπου 30 μοντέ-λων διαφόρων τύπων πολεμικών πλοίων από κόκκαλο ή ελεφαντο-στό κατασκευασμένα από Γάλλους αιχμαλώτους των Ναπολεόντειων πολέμων. Ο πλήρης κατάλογος όλων των τεκμηρίων της συλλογής είναι αναρτημένος στην ιστοσελί-δα του Ιδρύματος στη διεύθυνση www.laskaridou.gr

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗΤο «Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρί-δη», έχει αρχίσει τη συγκρότηση Ιστορικής Βιβλιοθήκης, με προσκτή-σεις σημαντικών ιδιωτικών συλλο-γών και αρχείων όλων των κατηγορι-ών, ενδεικτικά αναφέρονται: Αρχαία Ελληνική Γραμματεία, Αρχαιολογία, Αρχιτεκτονική, Φιλοσοφία, Ποίηση, Λογοτεχνία, Ιστορία, Θέατρο, Θεο-λογία, Δίκαιο, Τέχνη, Γλωσσολογία, Ψυχολογία κ.ά. Πρέπει να επισημαν-θεί ότι αυτές οι συλλογές αποτελούν ζωντανά εργαλεία μάθησης και ενη-μέρωσης, γεγονός το οποίο αποδει-κνύεται μέσω της χρήσης τους στα εκπαιδευτικά μας προγράμματα. Η Ιστορική Βιβλιοθήκη εμπλουτίζεται συνεχώς με νέες δωρεές και μέχρι στιγμής περιλαμβάνει 250.000 τίτ-λους από τις παρακάτω βιβλιοθήκες:Βιβλιοθήκη Ελένης Γλύκατζη-Αρβε-

Ο Πρόεδρος του Ιδρύματος «Αικατερίνης Λασκαρίδη» κ. Παναγιώτης Λασκαρίδης. Η αείμνηστη Μαριλένα Λασκαρίδη.

31

Page 32: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

λέρ, Αρχείο & Βιβλιοθήκη Εμμανου-ήλ Κριαρά, Βιβλιοθήκη Πάνου Λασκαρίδη, Βι-βλιοθήκη Αρχαίας Ελληνικής Γραμ-ματείας - Bibliotheca Greaca, Βιβλι-οθήκη Κ. Θ. Δημαρά, Αρχείο & Βιβλι-οθήκη Αικατερίνης Κουμαριανού, Αρχείο & Βιβλιοθήκη Κωστούλας Μητροπούλου, Βιβλιοθήκη Κώστα Παπαγεωργίου, Αρχείο & Βιβλιοθή-κη Βαγγέλη Σακκάτου, συμπεριλαμ-βάνονται τα Υποαρχεία των Χρή-στου Αναστασιάδη και Χρήστου Νικολόπουλου, Βιβλιοθήκη Γιώργου Χρονά και Βιβλιοθήκη Δημήτρη Λα-λέτα, Βιβλιοθήκη Τριαντάφυλλου Σκλαβενίτη, Βιβλιοθήκη Ναυτικού Δικαίου Βαρόνου Leo Delwaide,

Αρχείο & Βιβλιοθήκη Δημήτρη Σ. Αθανασόπουλου, Βιβλιοθήκη Αχιλ-λέα Έξαρχου, Βιβλιοθήκη Φίλιππου Ηλιού, Αρχείο & Βιβλιοθήκη Γιώρ-γου Κάρτερ, Βιβλιοθήκη & Αρχείο Χρήστου Ντούνη, Βιβλιοθήκη Γιο-λάντας Τριανταφυλλίδου-Baladie και Raul Baladie, Βιβλιοθήκη & Αρ-χείο Στράτη Στρατήγη, Βιβλιοθήκη Α. Λιβέρη, Βιβλιοθήκη & Αρχείο Γιώργου Δολιανίτη, Βιβλιοθήκη Μ. Παρισίανου, Βιβλιοθήκη & Αρχείο Π. Σιμωτά, Βιβλιοθήκη Χρήστου ΣτάθηΙστορικά και Βιογραφικά στοιχεία των προαναφερθέντων Δωρητών, των Βιβλιοθηκών και Αρχείων τους θα βρείτε στην ιστοσελίδα μας www.laskaridou.gr

ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΤΡΟΚΤΙΣΤΩΝ ΦΑΡΩΝΣτο πλαίσιο των σκοπών του, το «Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη» αποφάσισε το 2008 να αναλάβει την πλήρη αποκατάσταση και ανα-καίνιση πετρόκτιστων Φάρων της Ελλάδας. η αρχή έγινε με τον Φάρο του Ταινάρου, ακολούθησε ο Φά-ρος του Μαλέα, ενώ το 2011 πραγ-ματοποιήθηκε η εκ βάθρων αποκα-τάσταση του Φάρου Ντάνα που δε-σπόζει στην είσοδο του κόλπου του Πόρου. Το σημαντικό αυτό έργο είναι αφιερωμένο στη μνήμη της Αικατερίνης και του Κωνσταντίνου Λασκαρίδη. Μετά την αποκατάστα-ση των Φάρων Ταινάρου και Μαλέα δημιουργήθηκε στο Ίδρυμα κέντρο μελέτης, έρευνας και συγκέντρω-σης στοιχείων σχετικά με τους πε-τρόκτιστους φάρους της Ελλάδας, ενώ παράλληλα γίνονται ενέργειες για την ανάδειξη αυτών σε διατη-ρητέα μνημεία. Σκοπός του εγχει-ρήματος είναι να δημιουργηθεί ένα τμήμα συλλογής και επεξεργασίας, έντυπου και ηλεκτρονικού υλικού για τους ελληνικούς φάρους. Το αρ-χειακό υλικό των Φάρων συνεχώς ανανεώνεται και εμπλουτίζεται και θα αναρτηθεί σύντομα στην ιστο-σελίδα του Ιδρύματος σε ξεχωρι-στή-αυτοτελή ενότητα. Παράλληλα το ίδιο υλικό θα αναρτηθεί στην Ευρωπαϊκή Ψηφιακή Βιβλιοθήκη Europeana. Πρόκειται για μια πρω-τοβουλία του Ιδρύματος που συμ-βάλλει στην διάδοση της Ναυτικής Ιστορίας και πολιτιστικής μας κλη-ρονομιάς.

ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΗΓΗΤΩΝΤόποι, Άνθρωποι, Μνημεία, Ελλάδα, Ν.Α. Ευρώπη, Δ. Ασία και Μεσόγειος 15ος-20ός αιώναςΗ νέα αυτοτελής ιστοσελίδα του «Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρί-δη» www.travelogues.gr θα προβάλ-λει, για πρώτη φορά, εμπεριστατω-μένα και τεκμηριωμένα την κατη-γοριοποίηση του συνόλου σχεδόν του εικονογραφικού υλικού που προέρχεται από περιηγητικές εκδό-σεις. Πρόκειται για την πρώτη και μοναδική σε παγκόσμιο επίπεδο,

Πάνω: Κτήριο 2ας Μεραρχίας. Κάτω: Δανειστική Βιβλιοθήκη.

32

Page 33: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

ΙΔΡΥΜΑ «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗ»Πραξιτέλους 169 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς. Τηλ: 210 4297540-1-2, Fax: 210 4296024E-mail: [email protected] • www.laskaridou.gr

εμπεριστατωμένη και τεκμηριωμέ-νη κατηγοριοποίηση του συνόλου σχεδόν του εικονογραφικού υλικού που βρίσκεται στα λεγόμενα περιη-γητικά βιβλία, τα οποία τυπώθηκαν σε διάφορες χώρες από τον 15ο ώς τον 20ό αιώνα και εξής, και τα οποία αριθμούν σε περισσότερους από 7.000 τίτλους.Το ανεκτίμητο αυτό υλικό που συ-γκεντρώθηκε με βάση σχέδια, απο-

τυπώσεις και ελεύθερες απεικονί-σεις ανέρχεται σε περισσότερες από 15.000 εικόνες, κατηγοριοποι-ημένες θεματικά σε 3.000 περίπου ενότητες, σύμφωνα με το κυρίως υλικό που πραγματεύονται, αλλά και το συναφές υλικό που συμπλη-ρώνει την εικόνα, απαθανατίζοντας πρόσωπα και πράγματα που γνωρί-ζουμε μόνο μέσα από την εικαστική αυτή προσέγγιση.

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 2013-2014• ΕΚΦΟΒΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ

ΜΕΣΟΛΑΒΗΣΗΣ ΣΥΝΟΜΗΛΙΚΩΝ• ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΩΣ ΔΟΜΗ ΚΑΙ ΠΡΑ-

ΞΗ: Επιμορφωτικά σεμινάρια για φιλολόγους

• ΤΕΛΕΤΗ ΑΠΟΝΟΜΗΣ ΒΡΑΒΕΙΩΝ ΤΟΥ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙ-ΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ ΚΑΙΤΗΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗ

• 20 ΧΡΟΝΙΑ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ «ΚΑΙΤΗ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗ»1993-2013

• ΛΕΣΧΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ • ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΗΣ ΓΡΑΦΗΣ • ΕΚΘΕΣΗ ΔΗΜΗΤΡΗ ΠΕΡΔΙΚΙΔΗ• ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΒΑΦΗΣ: ΑΠΟ-

ΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΤΟΥΣ ΚΑΒΑΦΗ• TRAVELOGUES-ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ

ΤΩΝ ΠΕΡΙΗΓΗΤΩΝ • Παρουσίαση της νέας αυτοτελούς

ιστοσελίδας του «Ιδρύματος Αι-κατερίνης Λασκαρίδη»

• ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΑΣ ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΤΟ ΣΧΟ-ΛΕΙΟ: ΝΕΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΣΤΟΝ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΝΑΛΦΑΒΗΤΙΣΜΟ

• Τρεις επιμορφωτικές συναντή-σεις στοχασμού και διαλόγου

• Η ΣΧΕΣΗ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΓΟΤΕ-ΧΝΙΑΣ ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΑ 90 ΧΡΟ-ΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ ΣΜΥΡΝΗΣ

• Δύο επιμορφωτικές συναντήσεις ιστορικής μνήμης και δημιουργι-κής ανάγνωσης

• ΟΙ ΘΕΜΕΛΙΩΔΕΙΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΣΤΗ ΦΥΣΗ ΚΑΙ Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΜΑΣ ΖΩΗ

• Ομιλία Λεωνίδα Ρεσβάνη • ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΕΦΕΡΗΣ-ΠΑΜΠΛΟ ΝΕ-

ΡΟΥΔΑ: ΒΙΟΙ ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΙ• ΗΛΙΑΣ ΒΕΝΕΖΗΣ• ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΗΣ ΒΙ-

ΒΛΙΟΘΗΚΗ ΤΟΥ «ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ ΑΙ-ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗ»

• Κύκλος ομιλιών

Για να δείτε όλες τις δραστηριότη-τες του Ιδρύματος επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.laskaridou.gr

Ο Φάρος του Κάβο Μαλέα πριν και μετά την αποκατάσταση από το Ίδρυμα «Αικατερίνης Λασκαρίδη».

33

Page 34: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Σωματείο παιδιών ναυτικών με ειδικές ανάγκες. “Η ΑΡΓΩ”Μαυρομιχάλη 23 & Σαλαμίνος, Πειραιάς. Τηλ. 210 4208879/210 4200434, Fax: 210 4208879, E-mail: [email protected]

«Η ΑΡΓΩ».Σωματείο παιδιών ναυτικών με ειδικές ανάγκες.

Ιδρύθηκε το 1985 «Η ΑΡΓΩ», είναι ΝΠΙΔ αναγνωρι-σμένο ως ειδικώς φιλανθρωπικό, (αριθμός ΦΕΚ1199,29 Σεπτεμβρί-ου 2000) εποπτευόμενο από το Υπουργείο Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης.Ιδρύθηκε το 1985 με πρωτοβουλία μητέρων παιδιών με ειδικές ανά-γκες, συζύγους ναυτικών. Διοικείται από 9μελές διοικητικό συμβούλιο, επτά αιρετά μέλη (γονείς παιδιών με αναπηρίες) και δυο διορισμένα (ένας εκπρόσωπος της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και ένας εκ-πρόσωπος του Ναυτικού Επιμελη-τηρίου Ελλάδας).Απευθύνεται σε οικογένειες ναυτι-κών που έχουν παιδιά με Νοητική Υστέρηση, Αυτισμό & πολλαπλές Αναπηρίες. Μπορούν επίσης να γί-νουν δεκτά και άτομα άλλων ταμεί-ων εφόσον υπάρχουν κενές θέσεις.

Έως Σήμερα Αυξήσαμε τη δυναμικότητα του

Κέντρου στον Πειραιά, υποδε-

χθήκαμε επιπλέον παιδιά και ανταποκριθήκαμε καλύτερα στις αυξημένες ανάγκες του Δήμου μας και των όμορων Δή-μων.

Καταφέραμε να κατασκευάσου-με και λειτουργούμε ένα αξιο-πρεπές Οικοτροφείο 20 θέσεων στα Καλύβια Αττικής, άτομα με βαριές αναπηρίες ορφανά με υπερήλικες γονείς που δεν μπο-ρούν να τα φροντίζουν.

Στο ίδιο κτήριο στεγάζουμε και το Κέντρο Διημέρευσης δυναμικότητας 25 ατόμων, δε-χόμαστε παιδιά της ανατολικής Αττικής και παράλληλα συνεχί-ζουμε την εκπαίδευση των οι-κότροφών μας.

Δημιουργήσαμε το Εξειδικευμέ-νο Κέντρο Κοινωνικής και Επαγ-γελματικής Ένταξης ΑμεΑ που μέσα από τις δράσεις Κατάρ-τισης που υλοποιεί, συμβάλει καθοριστικά στη βελτίωση του εκπαιδευτικού επιπέδου του Ατόμου με Αναπηρία, ενισχύ-οντας την προσπάθειά του για επαγγελματική αποκατάσταση.

Από 1/1/12 το Σωματείο έχει ενταχθεί επίσημα στον Ε.Ο.Π.Π.Υ

Πορευτήκαμε στα χρόνια, με γνώμο-να τη φροντίδα του Ατόμου με Νο-ητική Υστέρηση, πολλαπλές αναπη-ρίες (αυτισμό, παραπληγία κλ.) για βελτίωση των παρεχόμενων υπηρε-σιών, για την αξιοπρεπή και ασφαλή διαβίωση του ατόμου, την ανακού-φιση της οικογένειας και την αντιμε-τώπιση των αναγκών της στο βαθμό που οι συνθήκες μας το επιτρέπουν. Στις μέρες μας όπου η οικονομική κρίση μαστίζει τη χώρα μας, η αγω-νία για το μέλλον μεγαλώνει και η ανασφάλεια κυριαρχεί, εμείς όμως δεσμευόμαστε πως θα εξακολου-θήσουμε να αγωνιζόμαστε παρά τις αντιξοότητες της εποχής.Επόμενη φιλοδοξία μας είναι η κα-τασκευή μικρών δομών οι οποίες θα καλύψουν ανάγκες βραχυχρό-νιας παραμονής του ατόμου για τις περιπτώσεις όπου η οικο-

γένεια αντιμετωπίσει παροδικό πρόβλημα (υγείας, απουσίας κλπ)

Φιλοξενία του ατόμου τα Σαβ-βατοκύριακα.

Ημιαυτόνομη Διαβίωση των ατόμων Υψηλής Λειτουργικό-τητας.

Το Οικοτροφείο και κέντρο διημέρευσης και ημερήσιας φροντίδας στα Καλύβια Αττικής.

Η Πρόεδρος του «ΑΡΓΩ» κ. Δέσποινα Παπαστελιανού.

34

Page 35: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Βραβεύσεις Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Η Λέσχη Αρχιπλοιάρχων βραβεύει την κα. Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη Πρόεδρο του Ιδρύματος «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη» και του Συλλόγου «Φίλων Παιδιών με Καρκίνο Ελπίδα».

Η βράβευση του Ιδρυμάτος «Σταύρος Νιάρχος». Το βραβείο παραλαμβάνει ο πρέσβης ε.τ. κος Βασίλης Κασκαρέλης.

35

Page 36: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Βραβεύσεις Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Η βράβευση του Ιδρύματος «Αικατερίνη Λασκαρίδη». Το βραβείο παραλαμβάνει ο ιδρυτής και πρόεδρος κ. Παναγιώτη Λασκαρίδη.

Βράβευση του Ιδρύματος «Μαρία Τσάκος». Στιγμιότυπο από την ομιλία του Καπετάν Παναγιώτη Τσάκου.

36

Page 37: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Βραβεύσεις Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Η αείμνηστη Μαριλένα Λασκαρίδη τη βραδιά της βράβευσης.

Βράβευση του Σωματείου «Η Αργώ». Tο βραβείο παραλαμβάνει η Προεδρος κ. Δέσποινα Παπαστελιανού.

37

Page 38: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η ιστορία της «WISTA HELLAS»

Η WISTA Hellas υπήρξε φάρος στη διεθνή σκηνή για δύο δεκα-ετίες, και αν κάποιος αμφέβαλ-λε ποτέ για τις δυνατότητές της

να αποδειχτεί παίκτης-κλειδί στη ναυτι-λιακή βιομηχανία και στην προσέλκυση περισσότερων γυναικών στον συναρ-παστικό κόσμο της ναυτιλίας, το μόνο που χρειάζεται είναι να ρίξει μια ματιά στη μακρόχρονη ύπαρξή της, τις δρά-σεις και τους σκοπούς της, που σήμερα εμπνέουν περισσότερα από 200 μέλη από όλους τους τομείς της ναυτιλίας»!

Η WISTA Hellas είναι ένας μη κερδοσκο-πικός οργανισμός που λειτουργεί υπό την αιγίδα της WISTA International, η οποία ιδρύθηκε στο Λονδίνο το 1974. Η WISTA Hellas ιδρύθηκε στην Ελλάδα το 1993 και σήμερα περιλαμ-βάνει πάνω από 200 διευθυντικά στελέχη/μέλη που ασχολούνται επαγγελματικά με τη ναυτιλία. Είναι ένα σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα με σκοπό την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και επαγγελματικής εξέλιξης των Μελών του διευκολύνοντας και ενθαρρύ-νοντας την ανταλλαγή επαφών, απόψεων και εμπειριών και προωθώντας τη συνεχή εκπαίδευση & κατάρτισή τους λειτουργώντας ως κέντρο ανταλλαγής πληροφορι-ών. Στα 40 χρόνια της ύπαρξής της, η WISTA έχει εξελι-χθεί σε ένα ασυναγώνιστο ναυτιλιακό «cluster», που έχει

τη στήριξη των μεγάλων διεθνών ναυ-τιλιακών οργανισμών και επιχειρήσεων, και σήμερα μετρά πάνω από 2000 μέλη σε 31 χώρες.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, το έργο της WISTA τράβηξε την προσοχή και κινητοποίησε δύο ελληνίδες της ναυτιλίας. Δύο ναυλομεσίτριες, η Πόπη Γιαννοπούλου και η Στέλλα Βασιλάκη, παρακολούθησαν το 1988 ένα συνέ-δριο της WISTA International στην Πορ-τογαλία, και το επόμενο έτος πέταξαν στο Ρότερνταμ για την επόμενη εκδή-λωση. Αυτό οδήγησε στην επιτυχή δι-οργάνωση του διεθνούς συνεδρίου του 1990 στην Αθήνα, με την ενθουσιώδη

συμμετοχή γυναικών, στελεχών από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Το γεγονός ότι η μικρή εκτελεστική επιτρο-πή του συνεδρίου, υπό τη διεύθυνση της κ. Γιαννοπού-λου, συμμετείχε σε όλες τις ακόλουθες τρεις διασκέψεις στην Κοπεγχάγη, τη Μασσαλία και το Λίβερπουλ ενέ-πνευσε τη δημιουργία μιας εθνικής WISTA το 1993, σε συνεργασία με άλλα ιδρυτικά μέλη.

Η συνεπής δουλειά του πρώτου διοικητικού συμβου-λίου ανταμείφθηκε όταν το νέο Δ.Σ. της WISTA Hellas, που εξελέγη τον Φεβρουάριου του 1996, ανέλαβε να οδηγήσει την ομάδα στη δεύτερη συνεδρίαση της WISTA International στην Αθήνα, μέσα σε έξι χρόνια.

H πρόεδρος της WISTA HELLAS κ. Angie Hartmann

Στιγμιότυπο από το συνέδριο WISTA Med Conference 1913, στην Ύδρα. Διακρίνονται: David Nichol, Γεώργιος Τσουρής, Δημοσθένης Πα-παδόπουλος, Ιωάννης Σαρμπάνης, William Moore, Αναστάσιος Γκούφας, Ρέα Μητροπούλου, Παναγιώτης Τσάκος, Κατερίνα Σταθοπούλου, Angie Hartmann, Ελευθερία Μαγιάφη, Δωροθέα Ιωάννου, Branko Krznaric.

Βραβεύσεις Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

38

Page 39: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Η διάσκεψη του 1996 αναγνωρίστηκε από όλους ως μία από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία της WISTA σε αυτό το στάδιο, χάρη στην έξοχη υποστήριξη μιας εξαιρετικής ομάδας αφοσιωμένων και ενθουσιωδών μελών. Το Δ.Σ. συνέχισε την εκστρατεία να κρατηθεί η WISTA στην πρώτη γραμμή του ενδιαφέροντος της βιομηχανίας.

Η επόμενη πρόεδρος της WISTA Hellas, κ. Χάρις Κιοσέ-ογλου, και το νέο Δ.Σ., που εξελέγησαν το 1998, πήγαν τη WISTA ακόμη πιο μπροστά, ενώ η κ. Κιοσέογλου είχε την τιμή να εκλεγεί πρόεδρος της WISTA International, την οποία υπηρέτησε από αυτό το πόστο από το 2001 μέχρι το 2005. Η κ. Κιοσέογλου ήταν πρόεδρος της WISTA Hellas για τέσσερα χρόνια, μέχρι το 2002.

Στις εκλογές του 2002, η Βέρα Χαλκίδη επιλέχθηκε πρόεδρος της WISTA Hellas, και παρέμεινε στη θέση αυτή για δύο χρόνια, θεμελιώνοντας το γραφείο της WISTA Hellas το 2002. Η ανανέωση της WISTA Hellas με «νέο αίμα» ενθαρρύνθηκε κατά τις προεδρίες των «νε-ότερων γενεών», που εκπροσωπήθηκαν από τις κυρίες Βίκυ Ρούσσου, Μαρία-Χριστίνα Κτιστάκη, και Άννα-Μα-ρία Μονογιούδη. Κατά τη διάρκεια της προεδρίας της κ. Ρούσσου η WISTA Hellas ήταν παρούσα σε πολλές διεθνείς εκδηλώσεις ώστε να διευρύνει τη βάση της δικτύωσής της και να προσελκύσει νεότερες γυναίκες στην ένωση.

Η ένωση έχει επωφεληθεί από την «προσωπική» πινελιά καθεμιάς τους, καθώς ο ενθουσιασμός και η αφοσίωση

των νιάτων πάνε χέρι-χέρι με τη σοφία των πρωτοπό-ρων. Υπό την προεδρία της Μαρίας-Χριστίνας Κτιστά-κη, η ένωση ενίσχυσε τους δεσμούς μεταξύ των μελών της, μέσω μιας σειράς σημαντικών επαγγελματικών, πολιτιστικών και κοινωνικών εκδηλώσεων, αυξάνοντας τη συμμετοχή των μέλων και σφυρηλατώντας τη σχέση με άλλες οργανώσεις και εκπαιδευτικά ιδρύματα.

Η WISTA Hellas ήταν επίσης μία από τις πρώτες οργανώ-σεις που προσέφεραν στήριξη στους πυρόπληκτους της Πελοποννήσου και της Εύβοιας το 2007. Οι προετοιμα-σίες για τη διεθνή διάσκεψη του 2010 άρχισαν αμέσως μόλις η Ελλάδα επιλέχθηκε ως τόπος διεξαγωγής της, υπό την τότε πρόεδρο κ. Κτιστάκη και τα μέλη του Δ.Σ.

Έτυχε στη νεοεκλεγείσα πρόεδρο κ. Μονογιούδη το 2008, να συσπειρώσει τους εγχώριους και διεθνείς πόρους, ώστε να ενισχυθεί η συμμετοχή και η υποστή-ριξη ενός από τα πιο υψηλού προφίλ διεθνή συνέδρια της WISTA, στο τέλος Σεπτεμβρίου του 2010 στην Αθή-να. Η επιτυχία της διάσκεψης και η μεγάλη υποστήρι-ξη όλων των αντιπροσώπων που παρακολούθησαν το συνέδριο έδειξε ότι τεράστια επιτεύγματα μπορούν να πραγματοποιηθούν όταν συνδυάζεται η σκληρή δου-λειά με τη γυναικεία γνώση και πείρα.

Το 2009, η Ελλάδα είχε και πάλι την τιμή να δει ένα από τα ηγετικά μέλη της, την κ. Βέρα Χαλκίδη, πρόεδρο της WISTA International. Επιπλέον, η κ. Βιβή Κολλιοπούλου έχει υπηρετήσει τόσο ως μέλος του Εκτελεστικού Συμ-βουλίου όσο και ως γραμματέας του, ενώ η κ. Κατερίνα

Από την εκδήλωση WISTA Hellas Dinner Dance 2014. Διακρίνονται: Άννα-Μαρία Μονογιούδη, Βέρα Χαλκίδη, Βίκυ Ρούσσου, Μαρία-Χρι-στίνα Κτιστάκη, Ελένη Βόγκλη, Πόπη Γιαννοπούλου, Ελευθερία Μαγιάφη, Κατερίνα Σταθοπούλου, Δωροθέα Ιωάννου, Ρέα Μητροπούλου, Αγγελική Χάρτμαν, Ιωάννα Τοπάλογλου.

39

Page 40: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Σταθοπούλου σήμερα υπηρετεί ως μέλος του Εκτελε-στικού Συμβουλίου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο κ. Στέλιος Χατζηιωάννου έχει βραβευτεί με το βραβείο της WISTA «Προσωπικότητα της χρονιάς 2007», ενώ στην κ. Ρόδη Κράτσα, επίτιμο μέλος της WISTA Hellas, χορηγήθηκε η αντίστοιχη διάκριση το επόμενο έτος.

Οι συνεχιζόμενες προσπάθειες για την προώθηση των σκοπών της ένωσης, καθώς και η συνεχής και ενεργή δέσμευση στη ναυτιλιακή βιομηχανία είχαν ως αποτέ-λεσμα η WISTA Hellas να λάβει το βραβείο της Lloyd’s List’ «Piraeus International Centre» το 2010, καθώς και το βραβείο «Ευκράντη 2010», που παρέλαβε από το ιστορικό ναυτιλιακό περιοδικό Ναυτικά Χρονικά. Επίσης, η WISTA Hellas έχει πρόσφατα τιμηθεί από το Ινστιτούτο Επαγγελματικής Κατάρτισης ΙΕΚ ΞΥΝΗ του Πειραιά σε αναγνώριση των δραστηριοτήτων της στον τομέα της ναυτιλίας και του εμπορίου, και της συμβο-λής της, ιδιαίτερα στην τοπική κοινωνία του Πειραιά.

Ακολουθώντας τα βήματα των προκατόχων τους και κα-θοδηγούμενα από το προσωπικό τους όραμα, τα μέλη του Δ.Σ. της περιόδου 2012-2014, υπό την προεδρία της κυρίας Ρέας Μητροπούλου, υλοποίησαν ένα επιτυχημέ-νο ετήσιο φόρουμ της WISTA Hellas, με θέμα τη σχέση και την αλληλεπίδραση μεταξύ του ελληνικού κράτους της παγκόσμιων εμπορικών συναλλαγών ελληνικής ναυτιλίας. Εξέχοντα μέλη του κλάδου είχαν την ευκαιρία

να έρθουν σε ανοιχτό διάλογο με τον υπουργό του νε-οσύστατου τότε, Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου. Η επόμενη μεγάλη πρόκληση της WISTA Hellas ήταν η δι-οργάνωση του 5ου WISTA Med Conference το 2013 που πραγματοποιήθηκε στην Ύδρα, τον Ιούνιο του 2013 με θέμα: «Οι προκλήσεις του πληρώματος σήμερα».

Το τελευταίο Δ.Σ. του Σωματείου που εκλέχθηκε τον Απρίλιο 2014 με πρόεδρο την Angie Hartmann, αντι-πρόεδρο τη Δωροθέα Ιωάννου, γενική γραμματέα τη Μαρίνα Παπαϊωάννου, ταμία την Ιωάννα Τοπάλογλου και μέλος την Μαρία Μαυρούδη, φιλοδοξεί να δώσει μία πιο τεχνοκρατική χροιά στις εκδηλώσεις της WISTA Hellas, διοργανώνοντας μεταξύ άλλων ένα πολύ ενδι-αφέρον ετήσιο Forum και εξελίσσοντας τις μηνιαίες συναντήσεις μελών και φίλων της ένωσης σε παρου-σιάσεις/συζητήσεις. Κρατώντας έτσι ζωντανό το ενδια-φέρον των μελών της και με στόχο να προσελκύσει και αρκετά νέα, προσδοκά να βάλει το δικό της λιθαράκι στην ανάπτυξη και εξέλιξη του Σωματείου.

Η σαραντάχρονη ιστορία της WISTA δείχνει ότι σίγουρα είναι εδώ για να μείνει, τόσο στην Ελλάδα όσο και διε-θνώς, μακριά από τα συντεχνιακά συμφέροντα, αφιερώ-νοντας το έργο της στην προώθηση των υψηλότερων αξιών του επαγγελματισμού, της συναδελφικότητας, της εκπαίδευσης και της δικτύωσης, κερδίζοντας έτσι τον παγκόσμιο σεβασμό της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

WISTA HELLASΔραγάτση 2, 185 35 Πειραιάς, Τηλ.: 210 4224370, Fax: 210 4224379, E-mail: [email protected], , www.wista.net

Από την εκδήλωση WISTA Hellas Posidonia Cocktail Reception 2014, με αφορμή την έκθεση των Ποσειδωνίων 2014. Διακρίνονται: Κατερί-να Σταθοπούλου, Τζένη Πουρνάρα, Μαρία-Χριστίνα Κτιστάκη, Άννα-Μαρία Μονογιούδη, Αρετή Λαΐου, Αγγελική Χάρτμαν.

40

Page 41: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Με εκατοντάδες δράσεις και προσφορές που αφο-ρούν παιδιά αλλά και συνανθρώπους μας που

έχουν ανάγκη, η Μαρί Κυριακού και η ομάδα της εκπομπής ΜΕ ΑΓΑΠΗ, προσέφεραν ελπίδα, ανακούφιση, στήριξη και συμπαράσταση.

Η Μαρί Κυριακού ανταποκρίθηκε στην έκκληση για βοήθεια που της απηύθυναν Ιδρύματα, Σωματεία, με-μονωμένα άτομα ακόμη και φορείς για να στηρίξει παιδιά σε όλη την Ελ-λάδα. Κατά τη διάρκεια όλου του χρό-νου, τροφοδοτήθηκαν με ρούχα, πα-πούτσια, παιχνίδια και σχολικά είδη, 600 παιδιά σε ορεινές περιοχές της Ηλείας, της Αρτας και της Ηπείρου. Ανταποκρίθηκε στο κάλεσμα 75 μαθητών δημοτικού σχολείου στην Κόνιτσα να τους τροφοδοτήσει με μπαλλες μπασκετ και βολευ και οσα χρειάζονταν για τις αθλητικές τους δραστηριότητες καθώς και υπολογιστές. Μαζί τους δόθηκαν βιβλία δραστηριοτήτων των παρα-μυθιών του Μάικ του Φασολάκη. Παρέδωσε τις επιταγές σε ακόμη δέκα Ιδρύματα, από τα χρήμα-τα που είχαν συγκεντρωθεί στη ΓΡΑΜΜΗ ΜΕ ΑΓΑΠΗ, στηρίζοντας έτσι συνολικά 25 Ιδρύματα, που κινδυνεύουν και κλείσουν. Η Γραμ-μή Με Αγάπη θα συνεχίσει τον Ιανουάριο, στηρίζοντας κι άλλα Ιδρύματα που φιλοξενούν παιδιά. Η Μαρί Κυριακού σε συνεργασία με την Elle Amber, δημιούργησε γού-ρια, από την πώληση των οποίων, θα στηριχθεί το Ιδρυμα ΕΣΤΙΑ ΚΟΡΙ-ΤΣΙΟΥ ΦΙΛΟΘΕΗ ΑΘΗΝΑΙΑ, που φι-λοξενεί 20 κορίτσια.

Τα τελευταία τρία χρόνια και σε συ-νεργασία με το Εργαστήρι Ελευθέ-ρων Σπουδών του ΑΝΤΕΝΝΑ, πα-ρείχε υποτροφίες για δωρεάν σπου-δές σε οκτώ παιδιά, πραγματοποιώ-ντας το όνειρό τους να σπουδάσουν. Απέστειλε παπούτσια σε 100 παιδιά που προέρχονται από άπορες οικο-γένειες και αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα διαβίωσης. Στήριξε με την αποστολή τροφίμων μακράς δι-

άρκειας και αναλώσιμων ειδών την Οργάνωση «Άλλος Ανθρωπος», που σιτίζει άστεγους συνανθρώπους μας. Μεσολάβησε ώστε να σταλούν φρούτα και λάδι σε Ιδρύματα και Σωματεία που διαβιούν παιδιάΦρό-ντισε να σταλούν δώρα και παιχνί-δια σε οικοτροφείο που φιλοξενεί άπορα και ορφανά παιδιά.

Συνεργάστηκε με ιδιωτικούς φορείς και συγκέντρωσε χρήματα ώστε να παραδοθούν σε οικογένειες που έχουν περιέλθει σε δεινή οικονομική κατάσταση. Συμμετείχε σε πολλές

δραστηριότητες και μπαζάρ που στόχο είχαν να στηριχθούν οικο-νομικά Οργανώσεις και Σωματεία. Πρόσφερε διασκέδαση σε παιδιά, που δεν είχαν τη δυνατότητα να πα-ρακολουθήσουν θεατρικές και άλ-λες παραστάσεις. Απέστειλε βιβλία και παιδικά παραμύθια του Μάικ του Φασολάκη, για τον εμπλουτισμό παιδικών βιβλιοθηκών.

Η Μαρί Κυριακού και η εκπομπή ΜΕ ΑΓΑΠΗ, θα συνεχίσουν με κάθε τρόπο να ανταποκρίνονται εκεί που υπάρχει ανάγκη για βοήθεια.  

«Γραμμή με Αγάπη»

Πάνω: Στιγμιότυπο από τη βράβευση της κ. Μαρί Κυριακού. Kάτω: Η απονομή του Τίτλου του Επιτίμου Μέλους της Λέσχης Αρχιπλοιάρχων στον Πλοίαρχο κ. Μίνωα Κυριακού για το πολύ σπουδαίο φιλανθρωπικό της έργο.

41

Page 42: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Από την 4η Ιουνίου 1982, ημέρα κατά την οποία ο Γεώργιος Π. Λιβανός και μεγάλοι διεθνείς

περιβαλλοντικοί οργανισμοί υπέγραψαν την Ιδρυτική Δια-κήρυξη της HELMEPA, έχουν ήδη περάσει 34 χρόνια. Στο δι-άστημα αυτό η HELMEPA έχει προσφέρει ανεκτίμητες υπηρε-σίες στον τομέα της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος, έχει εμπεδώσει στη συνείδηση κάθε Έλληνα ότι πρέπει να σέ-βεται τη θάλασσα και τις ακτές και συγχρόνως έχει εξεληχθεί σε κοινωφελή οργανισμό γεμάτο ζωντάνια, με πολλές και ποικίλες δραστηριότητες, που υπόσχεται πολλά για το μέλλον. Οι κύριες δραστηριότητες της HELMEPA: •Λειτουργεί από το 2008 ως Ναυτιλιακό Επιμορφωτι-

κό Κέντρο για Πρόληψη της Ρύπανσης, Ασφάλεια στη Θάλασσα και Περιβαλλοντική Ενημέρωση

•Από το 1983 λειτουργούν εθελοντικά εκπαιδευτικά προγράμματα

•Επιμορφωτικά Σεμινάρια, παρακινώντας τον ανθρώ-πινο παράγοντα

•Σήμερα περισσότεροι από 17,500 ναυτικοί είναι μέλη της

•E-learning (Marine Litter – Marpol Annex V)

•Ενημερωτικό υλικό για πλοία μέλη •Συμμετοχή στις εργασίες του Δι-

εθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ως Τεχνικοί Σύμβουλοι της Ελλη-νικής Αντιπροσωπείας

•Παραγωγές και Τεχνικές εκδόσεις του Ναυτιλιακού Τομέα

•Συνεργασία με την Αμερικανική Ακτοφυλακή

•Έκδοση για πλοία-μέλη που ταξι-δεύουν στις ΗΠΑ, σε Συνεργασία με την Αμερικανική Ακτοφυλακή

•Εκδίδει τριμηνιαίο ενημερωτικό δελτίο «ΝΕΑ», το οποίο ταχυδρο-μεί σε όλα τα μέλη της.

•Διεθνή Αναγνώριση (Βραβεία Lloyd’s List, Seatrade)

•Δημιούργησε την INTERMEPA, Διεθνή Ένωση Προ-στασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος

•Ο Γλάρος της HELMEPA, επιτυχημένες αφίσες και τη-λεοπτικά σποτ.

•Κινητές Εκθέσεις •Μόνιμες Περιβαλλοντικές Εκθέσεις στο Παλαιό Φάλη-

ρο και Πειραιά•Περιβαλλοντικές Ενημερωτικές Εκστρατείες•Ενεργή Συμμετοχή σε Συνέδρια στην Ελλάδα και στο

Εξωτερικό

Ο Εμπνευστής και ο ιδρυτής της HELMEPA, αείμνηστος Γεώργιος Π. Λιβανός (1926-1997)

16 Νοεμβρίου 1992: Η Λέσχη Αρχιπλοιάρχων απονέμει τον τίτλο του Επιτίμου Μέλους της στον ιδρυτή της HELMEPA. Γεώργιο Λιβανό.

HELMEPA. Ελληνική Ένωση Προστασίας Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος.

42

Page 43: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Στιγμιότυπο από τη βράβευση της HELMEPA και απονομής του τίτλου του Επιτίμου Μέλους της Λέσχης Αρχιπλοιάρχων τον κ. Δημητρίο Μητσάτσο.

Ο Πρόεδρος της HELMEPA Δρ. Ιωάννης Κούστας.Ο Γενικός Διευθυντής της HELMEPA και Επίτιμο Μέλος της Λέσχης Αρχιπλοιάρχων κ. Δημήτριος Μητσάτσος.

Θερμός υποστηρικτής του προγράμ-ματος «Παιδική HELMEPA ο αείμνηστος Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος. Δεκέμβριος 2013, γιορτάζοντας τα 20 χρόνια της «Παιδική HELMEPA».

HELMEPAΠεργάμου 5, 171 21 Νέα Σμύρνη, Τηλ.: 210 9343088, 210 9341233, Fax: 210 9353847, E-mail: [email protected]

43

Page 44: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Ιωάννης Διαμαντή Πατέρας (1898-1979) Μέγας Εθνικός Ευεργέτης

Ο καπετάν Γιάννης, πρω-τότοκος γιος του Διαμα-ντή και της Καλλιόπης Πατέρα, γεννήθηκε στις

Οινούσσες στις 29 Αυγούστου του 1898, ημέρα του Αγίου Ιωάννη του Βαπτιστή. Στα επόμενα χρόνια η οικογένεια ευτύχισε να αποκτήσει άλλα πέντε αγόρια τους Πανάγο, Παντελή, Στέφανο, Κωνσταντίνο, Νίκο και μια κόρη, την Κατίγκω. Ο Διαμαντής Ιωάννου Πατέρας και η σύζυγός του Καλλιόπη, το γένος Παντελή Λύρα, καταγόμενοι από τις Οινούσσες της Χίου ασχολήθηκαν από τα μέσα του 19ου αιώνα και πρό-κοψαν στη ναυτιλία δημιουργώντας παράλληλα μια μεγάλη οικογένεια. Τα μέλη της οικογένειας αυτής, από τις αρχές του περασμένου αιώνα μέ-χρι και σήμερα παίζουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη και καταξίωση της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και στην κοινωνική ζωή της χώρας μας.Κύριος εκφραστής των αρχών και αξιών της οικογενείας αυτής υπήρ-ξε κατά κοινή ομολογία και αναγνώ-ριση ο καπετάν Γιάννης, μια ξεχω-ριστή προσωπικότητα με πλούσια προσφορά στην ελληνική ναυτιλία και στην κοινωνία γενικότερα, πά-ντα σε συνεργασία με όλα τα μέλη της οικογενείας. Μετά τα πρώτα στοιχειώδη γράμματα στη γενέτει-ρά του, φοίτησε στο Γυμνάσιο της

Χίου. Ολοκλήρωσε τις σπουδές του στο Λονδίνο, όπου ακολούθησε εμπορικά μαθήματα και στη Μασ-σαλία όπου σπούδασε επί δύο χρό-νια προτού επιστρέψει στις Οινούσ-σες στο τέλος του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Το μεγάλο του σχολείο όμως υπήρξε η θάλασσα. Εκεί διδά-χθηκε και κατέκτησε όσο λίγοι, με ζήλο και μόχθο, τη ναυτική επιστή-μη αποκτώντας και το δίπλωμα του Πλοιάρχου σε ηλικία μόλις 21 ετών.Κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου υπηρέτησε στο Ναυτικό. Τον Ιούλιο του 1930 νυμφεύθηκε την άξια σύντροφο του βίου του Ευγενία, το γένος Κωστή Π. Λαιμού. Το 1937

εγκαθίσταται στο Λονδίνο, όπου ιδρύει το γραφείο Lemos and Pat-eras Ltd συνεταιρικά με τους αείμνη-στους Γιώργη Χρ. Λαιμό, Σπύρο Αντ. Λαιμό και Δημήτριο Αναστ. Πατέρα.Ορόσημο στην ανοδική πορεία της οικογενειακής, αδελφικής ναυτικής επιχείρησης απετέλεσε η ίδρυση το 1951 στο Λονδίνο, με τους πέντε άξι-ους αδελφούς του Πανάγο, Παντε-λή, Στέφανο, Κωνσταντίνο και Νίκο του γραφείου Diamantis Pateras Ltd, γραφείο που μπορεί να χαρακτηρι-στεί σαν ένα από τα ισχυρότερα και πιο σεβαστά ελληνικά συγκροτήμα-τα του Σίτυ όπου ο καπετάν Γιάννης διατήρησε τη θέση του Γενικού Δι-ευθυντού μέχρι τον Ιανουάριο του 1979, οπότε και απεχώρησε από την ενεργό εργασία και επέστρεψε στην πατρίδα.Πέθανε στις 4 Μαΐου 1979 στο Θερα-πευτήριο Ευαγγελισμός στο νοσοκο-μείο του οποίου ίδρυσε την ομώνυ-μη πτέρυγα για τη νοσηλεία των συ-ναδέλφων του ναυτικών. Όλοι όσοι γνώρισαν και συναναστράφηκαν τον καπετάν Γιάννη έβλεπαν στο πρόσω-πό του τον ακούραστο εργάτη και αγωνιστή του ναυτιλιακού στίβου. Με την παροιμιώδη εργατικότητα, τη σοβαρότητα και την κρίση του, αλλά και την νοικοκυρεμένη διαχεί-

Η πτέρυγα του Ευαγγελισμού για τους ναυτικούς, δωρεά του Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα.

Η προτομή του εθνικού ευεργέτη Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα στον Ευαγγελισμό.

44

Page 45: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

ρισή του κέρδισε την εκτίμηση και το σεβασμό των ναυτιλιακών κύκλων, ελληνικών και ξένων.Παράλληλα με την επαγγελματική του δραστηριότητα και καταξίωση, ο καπετάν Γιάννης σιωπηλά, χωρίς τυμπανοκρουσίες και μεγάλες ανα-κοινώσεις άνοιξε μεθοδικά όπως και σε κάθε του πράξη την πύλη της καρδιάς του και από άνθρωπος της αποκλειστικά κερδώας δραστηριό-τητας μεταμορφώνεται σε ευεργέτη ζωής και μεγαλουργεί στον τομέα της κοινωνικής και ανθρωπιστικής πρόνοιας. Η φιλοσοφία του στον το-μέα αυτό συνοψίζεται στη ρήση του:"Οι γονείς μου με δίδαξαν ότι τα χρήματα που κερδίζουμε στη ζωή είναι δανεικά και πρέπει να τα επιστρέφουμε στην κοινωνία και

τους ανθρώπους του μόχθου, που έχουν ανάγκη βοηθείας".Ακολουθώντας λοιπόν τη διδαχή και το παράδειγμα των γονιών του με τη συνεργασία, βοήθεια και συ-νεισφορά των αδελφών του καθώς και άλλων νεότερων μελών της Οι-κογενείας - Ανεγέρθηκαν το 1951 το κτίριο των

Εκπαιδευτηρίων Οινουσσών ΔΙΑ-ΜΑΝΤΗ ΚΑΙ ΚΑΛΛΙΟΠΗΣ ΠΑΤΕΡΑ και το 1972 το Πρότυπο Μαθητικό Οικοτροφείο Οινουσσών.

- Δωρίσθηκε το 1982 στις Οινούσσες το επιβατηγό σκάφος "ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ ΙΙ" που εξυπηρέτησε τη γραμμή ΧΙΟΣ -ΟΙΝΟΥΣΣΕΣ μέχρι το 2007.

Παράλληλα με αποκλειστικά δική του δωρεά - Αγοράσθηκε το 1971 και διατέθη-

κε στο Πολεμικό μας Ναυτικό για ενίσχυσή του το αρματαγωγό "ΟΙ-ΝΟΥΣΣΑΙ"

- Ανεγέρθηκε το 1977 το 1ο Δημοτι-κό Σχολείο της Χίου και τέλος

- Ανεγέρθηκε η ομώνυμος πτέρυγα στο Θεραπευτήριο "Ο Ευαγγελι-σμός" για τη δωρεάν περίθαλψη των Ελλήνων ναυτικών και των οι-κογενειών τους η οποία εγκαινιά-σθηκε τον Ιούλιο του 1977 από τον τότε Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κωνσταντίνο Τσάτσο.

Επίσης προσφέρθηκαν σημαντικά χρηματικά ποσά για συντήρηση και εξοπλισμό ναών, νοσοκομείων και άλλων εγκαταστάσεων δημοσίου συμφέροντος καθώς και για ενίσχυ-ση εχόντων ανάγκη συμπολιτών μας. Ο εθνικός ευεργέτης Ιωάννης Δι-αμαντή Πατέρας προικισμένος με διορατικότητα δεν αρκέστηκε σε αγαθοεργές πράξεις που θα είχαν περιορισμένο χρονικό ορίζοντα. Συνέλαβε την ιδέα της σύστασης και λειτουργίας των ομώνυμων Ιδρυμάτων με τα οποία θα διασφα-λίζονταν η διαρκής προσφορά και βοήθεια σε ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες, στη Ναυτιλία, την Παιδεία και τον τόπο καταγωγής του.•Το 1970 ιδρύει το ΙΔΡΥΜΑ ΓΑΜΗΛΙ-

ΩΝ ΔΩΡΩΝ του οποίου Πρόεδρος είναι ο εκάστοτε Αρχιεπίσκοπος και μέλος ο Πρόεδρος του ΝΑΤ, με σκοπό τη χορήγηση χρηματικού ποσού ως γαμήλιο δώρο σε ορφα-νές και άπορες θυγατέρες ναυτι-κών του Εμπορικού Ναυτικού.

•Το 1975 ιδρύει το ΟΙΝΟΥΣΣΙΑΚΟΝ ΙΔΡΥΜΑ με σκοπό την απονομή χρηματικών βραβείων σε δια-κρινόμενους μαθητές όλων των σχολείων των Οινουσσών περι-λαμβανομένης και της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Οινουσσών καθώς και την οικονομική ενίσχυ-ση του Προτύπου Μαθητικού Οι-κοτροφείου Οινουσσών.

•Το 1977 ιδρύει το ΠΑΓΧΙΑΚΟΝ ΙΔΡΥ-ΜΑ ΥΠΟΤΡΟΦΙΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ-Ε-ΞΩΤΕΡΙΚΟΥ με σκοπό τη χορήγηση υποτροφιών σε αποφοίτους όλων των Λυκείων του Νομού Χίου για τη συνέχιση των πανεπιστημιακών τους σπουδών στο εσωτερικό και σε επιστήμονες για μεταπτυχιακές σπουδές στο εξωτερικό.

Βράβευση των Ιδρυμάτων «Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα». Το βραβείο, καθώς και τον τίτλο του Επιτίμου Μέλους της Λέσχης Αρχιπλοιάρχων, παραλαμβάνει ο σημερινός Πρόεδρος των Ιδρυμάτων κ. Στέφανος Διαμαντή Πατέρας.

45

Page 46: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Τα Ιδρύματα από της συστάσεώς τους μέχρι σήμερα: •Ενίσχυσαν οικονομικά στα πρώτα

βήματα της οικογενειακής τους ζωής περί τις 3.000 θυγατέρες ναυ-τικών του Εμπορικού Ναυτικού.

•Επιβράβευσαν την επίδοση στα μαθήματά τους με τη μορφή χο-ρήγησης χρηματικού βραβείου σε περισσότερους από 2.000 μαθητές των σχολείων των Οινουσσών.

•Χορήγησαν περισσότερες από 1.500 υποτροφίες σε πανεπιστή-μια του εσωτερικού και 300 περί-που υποτροφίες για μεταπτυχιακές σπουδές στο εξωτερικό σε Χίους κατά προτεραιότητα σπουδαστές και επιστήμονες.

•Ενίσχυσαν οικονομικά και κάλυ-ψαν το μεγαλύτερο μέρος των εξόδων λειτουργίας του Προτύ-που Μαθητικού Οικοτροφείου Οινουσσών, το οποίο φιλοξένησε μέχρι τώρα περισσότερους από 1.500 οικότροφους μαθητές απ’ όλη την Ελλάδα, το πλείστον των οποίων κατευθύνθηκε στο ναυτι-λιακό χώρο.

•Τέλος στην πτέρυγα ΙΩΑΝΝΟΥ ΔΙΑΜΑΝΤΗ ΠΑΤΕΡΑ του ΕΥΑΓΓΕΛΙ-ΣΜΟΥ νοσηλεύτηκαν περισσότε-

ροι από 20.000 ναυτικοί και μέλη των οικογενειών τους.

Για το ξεχωριστής σημασίας και αξίας έργο του προς όφελος των συνανθρώπων του, του τόπου κα-ταγωγής του και της Πατρίδος μας γενικότερα η Πολιτεία και η Ακαδη-μία Αθηνών τον τίμησαν και τον ενέ-ταξαν μεταξύ των μεγάλων εθνικών ευεργετών του τόπου μας. Θα ήταν όμως παράλειψη εάν δεν συμπλη-ρώναμε τα της προσωπικότητας του καπετάν Γιάννη και με μια απλή έστω αναφορά στο χαρακτήρα του. Ο καπετάν Γιάννης εκοσμείτο από σεμνότητα, απαράμιλλο ήθος και ελληνική λεβεντιά και με τη ζωή και το έργο του κυρίως μας δείχνει διαρκώς το δρόμο της αρετής και του καθήκοντος αφήνοντας βαριά παρακαταθήκη και φωτεινό παρά-δειγμα σε όλους μας.Σε επιβεβαίωση των παραπάνω στοιχείων του χαρακτήρα του αξί-ζει ν’ αναφέρουμε τη στάση που τήρησε όταν του προτάθηκε από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας να δοθεί το όνομά του στο αρματαγωγό που δώρισε στο Πολεμικό μας Ναυτικό, αυτός αρνήθηκε προτείνοντας να δοθεί το όνομα της γενέτειράς του.

Έχοντας πλήρη γνώση της προσωπι-κότητας του καπετάν Γιάννη ο διακε-κριμένος ακαδημαϊκός και πολιτικός Παναγιώτης Κανελλόπουλος δήλω-σε την ημέρα του θανάτου του: "Θλίβομαι βαθύτατα για το θάνα-το του Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα. Υπήρξε αληθινός εθνικός ευερ-γέτης με τον πλούτο των δωρεών του, όχι μόνο υπέρ της ιδιαιτέρας του πατρίδος Οινουσσών και της Χίου, αλλά και υπέρ πολλών άλλων εθνικών σκοπών. Ο Ιωάννης Πατέ-ρας –τον οποίον δικαίως ετίμησε πρόσφατα η Ακαδημία Αθηνών για το όλο του φιλανθρωπικό έργο– ηθέλησε να ακολουθήσει το φωτει-νό παράδειγμα των μεγάλων Ελλή-νων ευεργετών του παρελθόντος"Σήμερα, μέλη-απόγονοι της Οικογε-νείας συνεχίζουν τη ναυτική παρά-δοση των προγόνων τους δραστη-ριοποιούμενοι σε διάφορους κλά-δους της Ναυτιλίας, ενώ παράλληλα χάρις στο αμέριστο και διαρκές εν-διαφέρον τους αλλά και τη συνετή και χρηστή διαχείριση των Ιδρυμά-των διασφαλίζουν την υποδειγματι-κή λειτουργία τους προσφέροντας έργο όπως ο αείμνηστος ιδρυτής τους το οραματίσθηκε.

Το αρματαγωγό «ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ», δωρεά του Ιωάννου Διαμαντή Πατέρα στο Πολεμικό Ναυτικό

46

Page 47: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδος

Η πρώτη προσπάθεια ίδρυ-σης του Ναυτικού Μουσεί-ου Ελλάδος έγινε στο νεο-σύστατο ελληνικό κράτος

το 1867. Τη χρονιά εκείνη ο πλοί-αρχος του Π.Ν. Γεράσιμος Ζωχιός, ιδρυτής του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, εισηγήθηκε να αναλάβει το Ταμείο το έργο της συγκέντρω-σης και διατήρησης των αντικει-μένων, που έχουν σχέση με την ελ-ληνική ναυτική ιστορία. Η ιδέα του έμελλε να υλοποιηθεί ως ιδιωτική πρωτοβουλία, 82 χρόνια μετά.

Την 7η Απριλίου του 1949 μία ομά-δα έγκριτων πολιτών του Πειραιά μαζί με αξιωματικούς του Πολεμι-κού και Εμπορικού Ναυτικού, συ-γκεντρώθηκε στο γραφείο του τότε υπουργού Ναυτικών Γεράσιμου Βα-σιλειάδη και υπέγραψε την ιδρυτική πράξη του σωματείου με την επω-νυμία «Εταιρεία Ναυτικού Μουσεί-ου και περισυλλογής κειμηλίων των κατά θάλασσαν αγώνων του Έθνους». Ήταν η γέννηση του Ναυτικού Μου-

σείου Ελλάδος. Πρώτος πρόεδρος ανέλαβε ο εφοπλιστής Γεώργιος Στρίγκος.

Το πρώτο οίκημα στο οποίο στεγά-στηκε το 1955, βρίσκεται στην Ακτή Μουτσοπούλου 18 στον λιμενίσκο της Ζέας (Πασαλιμάνι) και ανήκει στην Άννα Μ. Πιπινέλη. Εκεί τοπο-θετούνται πρόχειρα τα μέχρι τότε

Η Πρόεδρος κ. Αναστασία Αναγνωστοπούλου Παλούμπη

συγκεντρωθέντα εκθέματα, ενώ συ-νεχίζεται αδιάκοπα η προσπάθεια συγκέντρωσης ναυτικών κειμηλίων.

Το 1964 παραχωρήθηκε από τον Ο.Λ.Π. και στη συνέχεια από τον Ε.Ο.Τ. το οικόπεδο στο οποίο βρί-σκονται σήμερα οι εγκαταστάσεις του Ναυτικού Μουσείου. Την ίδια εποχή ο αείμνηστος Κωνσταντίνος

Ο Αντιναύαρχος Π.Ν. (ε.α.) κ. Ιωάννης Παλούμπης

47

Page 48: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Κυριαζής επιχορηγεί την έκδοση του λευκώματος «Πλοία και Ναυμα-χίες του ’21», από τις πωλήσεις του οποίου εξασφαλίστηκε το απαιτού-μενο χρηματικό ποσό για την ανέ-γερση του ιδιόκτητου πλέον κτιρίου στην Φρεαττύδα. Τα εγκαίνια της νέας στέγης του Μουσείου πραγ-ματοποιούνται στις 4 Αυγούστου 1969. Διαθέτει επιφάνεια εκθετη-ρίων χώρων περίπου 1.700 τ.μ. και στην είσοδό του έχει ενσωματωθεί

ένα τμήμα των τειχών του Κόνωνος που προστάτευαν το αρχαίο λιμάνι.

Στις αίθουσές του εκτίθενται σήμερα περισσότερα από 2.500 αντικείμενα ταξινομημένα χρονολογικά και θε-ματικά, ζωντανεύοντας τη ναυτική ιστορία και παράδοση από την προϊ-στορική εποχή ως τις μέρες μας. 

Στο χώρο του Μουσείου υπάρχει, επίσης, Ναυτική Βιβλιοθήκη ανοι-κτή στο κοινό κατά τις ημέρες και

ώρες λειτουργίας του, η οποία δι-αθέτει περισσότερους από 17.000 τόμους βιβλίων και περιοδικών με κύριο θέμα τη ναυτική ιστορία, επι-στήμη και τέχνη.

Στον εξωτερικό του χώρο έχουν τοπο-θετηθεί γλυπτά και σημαντικά υπαί-θρια εκθέματα, όπως ο πυργίσκος του ιστορικού υποβρυχίου «Παπανι-κολής» και άγκυρες πλοίων της επο-χής της Ναυμαχίας του Ναβαρίνου.

Εικαστική Συλλογή Το Ναυτικό Μουσείο της Ελλάδος διαθέτει μια πλούσια εικαστική συλ-λογή, που προήλθε κυρίως από δω-ρεές. Η συλλογή περιλαμβάνει:

• Έργα ζωγραφικής σημαντικών Ελλήνων ζωγράφων, προσωπο-γραφίες ναυτικών προσωπηκοτή-των και έργα με φιγούρες πλοίων που οι Έλληνες χρησιμοποιούσαν από την αρχαιότητα έως σήμερα.

• Έργα χαρακτικής Ελλήνων και Ευ-ρωπαίων καλλιτεχνών που χρο-νολογούνται από τον 16ο αιώνα. Ξεχωριστή κατηγορία αποτελούν οι προσωπογραφίες, κυρίως αγω-νιστών της Ελληνικής Επανάστα-σης, έργα του Δανού καλλιτέχνη Adam Friedel, ο οποίος παρέμεινε στην επαναστατημένη Ελλάδα την περίοδο 1821-1824,

• Έργα γλυπτικής. Η συλλογή πε-ριλαμβάνει ένα μικρό αριθμό έργων Ελλήνων καλλιτεχνών. Τα έργα είναι κατασκευασμένα από μάρμαρο, ξύλο, χαλκό κ.α. και το θεματολόγιο τους περιλαμβάνει γεγονότα και προσωπικότητες της νεότερης ελληνικής ιστορίας.

• Αρχείο χαρτών. Το Ναυτικό Μου-σείο διαθέτει μια πλούσια συλ-λογή από περίπου 700 παλαιούς ιστορικούς χάρτες, γνωστών χαρτογράφων, που καλύπτει τη χρονική περίοδο από τον 16ο μέχρι τον 20ο αιώνα. Η συλλο-γή εμπλουτίστηκε σημαντικά το 1991 και 1992 όταν ένας μεγά-λος αριθμός χαρτών αγοράστη-κε από μεγάλες αίθουσες τέχνης του εσωτερικού και εξωτερικού και ολοκληρώθηκε το 1998 με τη

Πάνω: Βράβευση του Ναυτικού Μουσείου της Ελλάδος. Το βραβείο καθώς και τον τίτλο του Επιτίμου Μέλους της Λέσχης Αρχιπλοιάρχων παραλαμβάνει η Πρόεδρος του Μουσείου κ. Αναστασία Αναγνωστοπούλου-Παλούμπη. Kάτω: Η Η Λέσχη Αρχιπλοιάρχων απονέμει τον τίτλο του Επιτίμου Μέλους της στον Αντιναύαρχο Π.Ν. (ε.α.) κ. Ιωάννη Παλούμπη.

48

Page 49: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

σημαντική δωρεά 220 χαρτών και χαρακτικών της οικογένειας του αειμνήστου Ναυάρχου Δημητρί-ου Παπαλεξόπουλου. 

• Συλλογή Αριστοτέλη Ωνάση. Στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο της αίθουσας Δ΄ του Μουσείου, παρουσιάζεται ένα τμήμα της συλλογής Ωνάση, το οποίο πε-ριλαμβάνει ομοιώματα πλοίων, έργα μικροτεχνίας, ναυτικά όρ-γανα, όπλα, έπιπλα, πίνακες ζω-γραφικής και χαρακτικά που χρο-νολογούνται από τον 17o αιώνα. Τα κειμήλια αυτά κοσμούσαν τη διάσημη για την πολυτέλειά της θαλαμηγό του Ωνάση, «Χριστί-να». Το πιο σημαντικό και εντυ-πωσιακό μέρος της συλλογής Ωνάση αποτελούν τα κοκάλινα ομοιώματα πλοίων, έργα Γάλλων αιχμαλώτων των Ναπολεόντειων Πολέμων. Πρόκειται για ομοιώ-ματα ιστιοφόρων του 19ου αι.

ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣΑκτή Θεμιστοκλέους, Μαρίνα Ζέας, 185 37 Πειραιάς, Τηλ.: 210 45 16 264, 210 42 86 959 Fax: 210 45 12 277E-mail: [email protected], www.hmmuseum.gr

που οι αιχμάλωτοι κατασκεύαζαν μέσα στις φυλακές και στη συ-νέχεια διέθεταν στις αγορές που οργανώνονταν έξω από αυτές υπό την αυστηρή επιτήρηση των δεσμοφυλάκων τους. Μεγάλο εν-διαφέρον παρουσιάζουν επίσης τα scrimshaw, δηλ. τα εγχάρακτα

δόντια φάλαινας και το όστρακο κοχυλιού. Πρόκειται για μια ιδι-αίτερη τεχνική χάραξης που εμ-φανίζεται τον 18ο αιώνα και την οποία εφάρμοζαν οι φαλαινοθή-ρες στα οστά και στα δόντια των θαλάσσιων θηλαστικών που κυ-νηγούσαν.

49

Page 50: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Το Διοικητικό Συμβούλιο με γνώμονα την αμεροληψία, την αντικειμενική αξιο-λόγηση και τη δικαιοσύνη, στοχεύει στην ηθική επιβράβευση και οικονομική ενί-σχυση κάθε ατομικής ή συλλογικής προ-σπάθειας, που συμβάλλει στην προαγω-γή της παιδείας, της επιστήμης και της τέχνης, τομείς στους οποίους οι Έλληνες διακρίνονται διεθνώς. Το Ίδρυμα Προποντίς προκηρύσσει το 16ο Πρόγραμμα για την Απονομή Υποτροφιών για το Ακαδημαϊκο έτος 2015/2016Α. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ. Το Ίδρυμα προκηρύσσει είκοσιπέντε (25) υποτροφί-ες εξωτερικού για μεταπτυχιακές σπουδές

Α’ και Β’ Κύκλου. Γίνονται δεκτές αιτήσεις στους εξής επι-στημονικούς κλάδους: Ναυτιλιακές Σπουδές, Ναυτικό Δί-καιο, Ναυπηγική και Ναυτική Μηχανολογία, Οικονομικές Επιστήμες, Νομική, Μαθηματικά, Πληροφορική. Όριο ηλικίας: 26 ετών για σπουδές επιπέδου Master, 28 ετών για διδακτορικές σπουδές (28 και 30 ετών αντι-στοίχως, εφ’ όσον ο υποψήφιος έχει εκπληρώσει τις στρατιωτικές του υποχρεώσεις).Ελάχιστος απαιτούμενος βαθμός: 7.0 (για σπουδές επι-πέδου Master) και 8 (για διδακτορικές σπουδές).Β. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ. Το Ίδρυμα προκηρύσσει είκοσιπέντε (25) υποτροφίες εσωτερικού για μεταπτυχι-ακές σπουδές Α’ και Β’ Κύκλου. Γίνονται δεκτές αιτήσεις για τις ίδιες επιστήμες και με τους ίδιους όρους και προ-ϋποθέσεις που ισχύουν για τις υποτροφίες εξωτερικού.Γ. ΕΙΔΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ. Το Ίδρυμα θα χορηγήσει υποτροφίες για Μεταδιδακτορική Έρευνα Μελών Δ.Ε.Π. στον κλάδο των Ναυτιλιακών Σπουδών.ΟΙ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ στα ως άνω προγράμματα περιέχονται στο πλήρες κεί-μενο της Προκήρυξης.

Ίδρυμα «Προποντίς»

Το Ίδρυμα «ΠΡΟΠΟΝΤΙΣ» ιδρύθηκε το 1999 από τον εφοπλιστή Δια-μαντή Διαμαντίδη και τη σύζυγό του Μαρία Διαμαντίδη. Σκοπός του

Ιδρύματος είναι η προσφορά στη παιδεία, στην επιστιμονική έρευνα και στις τέχνες, με την ευρύτερη έννοια των όρων. Οι Έλληνες, από την απαρχή της ανθρώπι-νης ιστορίας, είναι οι πρώτοι που συνέλα-βαν, καλλιέργησαν και ανέπτυξαν τις έν-νοιες του πολιτισμού, της επιστήμης, της τέχνης και της δημοκρατίας. Εξάλλου δι-αχρονικά, η αδιάκοπη επίδοση των Ελλή-νων σε όλους τους τομείς της επιστημονι-κής και καλλιτεχνικής δράσης, είναι εντυ-πωσιακή σε ποιότητα και ποσότητα, ιδίως αν ληφθεί υπόψη το μικρό σχετικά μέγε-θος της Ελλάδας συγκριτικά με άλλα κράτη και λαούς. Έτσι, η μέγιστη προσφορά και επένδυση για τη χώρα μας δεν μπορεί να είναι άλλη, παρά η προαγωγή της παιδείας, της επιστήμης και της τέχνης, ακριβώς επειδή στους τομείς αυτούς οι Έλληνες διακρίνονται διεθνώς.Σ΄ αυτή την προσπάθεια, το Ίδρυμα «Προποντίς» και οι ιδρυτές του, φιλοδοξούν να προσφέρουν τη συμβολή τους, με τη χορήγηση υποτροφιών Μεταπτυχιακών και Διδακτορικών σπουδών στην Ελλάδα και το εξωτερικό, σε πολλά υποσχόμενους νέους επιστήμονες και ταλα-ντούχους καλλιτέχνες, πράγμα το οποίο ήδη γίνεται επί δέκα έξι συνεχή έτη. Από το 1999 που λειτουργούν τα προγράμματα υπο-τροφιών και μέχρι σήμερα έχουν χορηγηθεί περισσότε-ρες από 420 υποτροφίες ενώ σήμερα περισσότεροι από 35 υπότροφοι του Ιδρύματος διδάσκουν σε ελληνικά και ξένα πανεπιστήμια ενώ αρκετοί άλλοι έχουν πετύχει σημαντικές διακρίσεις στον δημόσιο, επιχειρηματικό και καλλιτεχνικό τομέαΤο Ίδρυμα αποφασίζει κατά περίπτωση την οικονομι-κή ενίσχυση αυτοτελών προγραμμάτων και δράσεων ενώ με ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει παρακολουθήσει και τις δραστηριότητες των ερευνητικών οργανισμών που ζήτησαν την οικονομική του στήριξη προκειμένου να ολοκληρωθούν έρευνες ναυτιλιακού, οικονομικού, ιστορικού, ιατρικού ή αρχαιολογικού ενδιαφέροντοςΤο Διοικητικό Συμβούλιο του Κοινωφελούς Ιδρύματος «Προποντίς» αποτελείται από πρόσωπα του επιχειρηματι-κού, Ακαδημαϊκού και επιστημονικού χώρου, με κοινό όρα-μα την προσφορά στην παιδεία, στην επιστημονική έρευνα και στις τέχνες με την ευρύτερη έννοια των όρων αυτών. Κατά το καταστατικό του, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ιδρύματος «Προποντίς», είναι το αποφασιστικό όργανο σχεδιασμού, έγκρισης και εφαρμογής οποιασδήποτε πρωτοβουλίας και δραστηριότητας του Ιδρύματος.

Ο Ιδρυτής και Πρόεδρος κ. Διαμαντής Διαμαντίδης

IΔΡΥΜΑ «ΠΡΟΠΟΝΤΙΣ» Ζεφύρου 58Β, 176 64 Παλαιό Φάληρο, Τηλ.: 210 4589900, Fax: 210 4589908, E-mail: [email protected]

Βράβευση του Ιδρύματος «ΠΡΟΠΟΝΤΙΣ». Το βραβείο παρέλαβε ο Διευθυντής του Ιδρύματος κ. Ιωάννης Μπαβέας

50

Page 51: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

Το εσωτερικό πρόγραμμα του Ζαννείου Ιδρύματος Κριτήρια εισαγωγής.Γίνονται δεκτά αγόρια:• Ηλικίας 6 έως 10 ετών, σωματικά και ψυχικά υγιή, των

οποίων οι γονείς για διαφόρους λόγους όπως, κοινω-νικούς, ιατρικούς, οικονομικούς ή άλλους σοβαρούς αντίστοιχα, δεν μπορούν να ανταποκριθούν στπ γο-νεϊκό τους ρόλο.

• Απαραίτητη προϋπόθεση για την εισαγωγή ενός παι-διού στο Ζάννειο Ίδρυμα, είναι η δυνατότητα φιλο-ξενίας του κάθε Σαββατοκύριακο, Χριστούγεννα, Πά-σχα, καλοκαίρι, στην οικογένειά του ή σε συγγενικό περιβάλλον.

Το εσωτερικό πρόγραμμα περιλαμβάνει;• Σχολική εκπαίδευση στο σύγχρονο δημοτικλο σχο-

λείο που είναι εγκαταστημένο μέσα στο χώρο του Ζαννείου.

• Καθημερικό πρόγραμμα ενισχυτικής διδασκαλίας.• Παιδαγωγικές δραστηριότητες.

Ζάννειο Ίδρυμα Παιδικής Προστασίας & Αγωγης. Πρόεδρος: κ. Γεώργιος Γαβριήλ

Το Ζάννειο Ιδρυμα Παιδικής Προστασίας και Αγωγής ιδρύθηκε το 1874 ως «Ζάννειο Ορφα-νοτροφείο Αρρένων» από την Ελένη Ζαννή, χήρα του εμπόρου και ευεργέτη του Πειραιά

Νικήτα Ζαννή. Υπήρξε το πρώτο ορφανοτροφείο του Λιμανιού για να ακολουθήσει, δύο δεκαετίες αργότε-ρα, η ίδρυση του Χατζηκυριάκειου Ορφανοτροφείου Θηλέων. Μέχρι το 1950 περιέθαλπε χιλιάδες από τα ορφανά παιδιά που είχε αφήσει πίσω του ο πόλεμος, ενώ σήμερα, όπως μας πληροφορεί ο κ. Σήφης Καρυ-δογιάννης, Υπεύθυνος Επικοινωνίας και «ατμομηχα-νή» του Ιδρύματος, φιλοξενεί παιδιά από πολύτεκνες, μονογονεϊκές και με οικονομικά προβλήματα οικο-γένειες. Από το 1980 και μετά, το Ζάννειο στεγάζεται στην Εκάλη σε μια πευκόφυτη έκταση 32 στρεμμάτων, όπου αναπτύσσονται τα δωμάτια φιλοξενίας, το δη-μοτικό σχολείο, η βιβλιοθήκη, το θέατρο, οι αίθουσες πολλαπλών χρήσεων, αλλά και τα γραφεία, το ιατρείο, το οδοντιατρείο και οι κοινωνικές υπηρεσίες. Στον ίδιο χώρο βρίσκονται και οι αθλητικές εγκαταστάσεις για στίβο, μπάσκετ και ποδόσφαιρο. Η διοίκηση του Ιδρύ-ματος πάντως, παραμένει στον Πειραιά.Στο Ζάννειο φιλοξενούνται αυτή τη στιγμή 65 αγόρια ηλικίας από 6 μέχρι 18 ετών. Τα παιδιά φιλοξενούνται έως το 18ο έτος της ηλικίας τους, μέχρι την αποφοίτη-σή τους από το σχολείο. Μετά, το Ίδρυμα αναλαμβάνει να τα βοηθήσει και στις μετέπειτα σπουδές τους, στη-ρίζοντάς τα οικονομικά και ψυχολογικά. Τα παιδιά του Δημοτικού κάνουν μαθήματα μέσα στις εγκαταστάσεις του Ιδρύματος, ενώ αυτά του Γυμνασίου και του Λυ-κείου πηγαίνουν σε σχολεία της περιφέρειας. Υπήρ-ξε εποχή που το ίδρυμα είχε τριακόσια παιδιά. Πλέον δεν υπάρχουν ορφανά, μόνο παιδιά οικογενειών που αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα. Εδώ τα παι-διά περνούν πολύ πιο καλά, με τις υπηρεσίες που τους παρέχονται.. Μια οικογένεια έξω δεν μπορεί να τα κα-λύψει. Διαθέτει κοινωνική υπηρεσία, ψυχολόγους, επι-μελητές, καθηγητές, ιατρούς. Για να καλύψει μια οικο-γένεια όλο αυτό το πακέτο παροχών θα πρέπει να είναι άνετη οικονομικά. «Παλαιότερα το Ζάννειο είχε κάποιες δωρεές από πολίτες του Πειραιά, όμως τώρα πλέον του έχει μείνει μόνο η ακίνητη περιουσία του Ιδρύματος που εκμισθώνεται. Όμως λόγω φορολογίας οι επιχειρή-σεις αδυνατούν να πληρώσουν το ενοίκιο, παραδίδουν τα ακίνητα και φεύγουν. Το Ζάννειο δεν θέλει σε καμία περίπτωση να επιδοτηθεί από το κράτος ειδικά αυτή τη στιγμή που η χώρα αντιμετωπίζει κρίση. Όμως δεν γίνεται το κράτος να παίρνει από τα ιδρύματα. Δεν θα έπρεπε να τα φορολογεί, δεν είναι επιχειρήσεις κερδο-σκοπικού χαρακτήρα

Πάνω: Η είσοδος του νεοκλασσικού κτιρίου του Ιδρύματος στην οδό Ευαγγελιστρίας στον Πειραιά. Κάτω: Το επιβλητικό εσωτερι-κό του νεοκλασικου κτιρίου.

51

Page 52: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας

• Για τα παιδιά του γυμνασίου γροντιστηριακά μαθή-ματα (μαθηματικά, φιλολογικά, ξένη γλώσσα).

• Εκδρομές και εξωσχολικές δραστηριότητες, όπως κι-νηματογράφο, θέατρο, λούνα παρκ κλπ.

• Δωρεάν ιατροφαρμακευτική κάλυψη.

Το πρόγραμμα ημερησίας φροντίδαςΤο πρόγραμμα ημερησίας φροντίδας του Ζαννείου Ιδρύματος αποβλέπει στο να προσφέρει πλήρη παι-δαγωγική φροντίδα σε παιδιά που η οικογένειά τους αντιμετωπίζει οικονομικπά κυρίως προβλήματα, χωρίς όμως να απαιτήται η απομάκρυνση των παιδιών από το οικογενειακό τους περιβάλλον.

Το πρόγραμμα ημερησίας φροντίδας περιλαμβάνει• Σχολική εκπαίδευση στο σύγχρονι δημοτικό σχο-

λείο, που βρίσκεται στο χώρο του Ιδρύματος.• Καθημερινό πρόγραμμα ενισχυτικής διδασκαλίας.• Παιδαγωγικές δραστηριότητες. • Πρωινό, πρόγευμα, γεύμα, απογευματινό.

Παραμονή στους χώρους από τις 08.00 έως τις 16.00, που τελειώνει το ολοήμερο σχολείο. Τα παιδιά των οποίων οι γονείς εργάζονται πέραν τις 16.00, μπορούν να παραμένουν στο χώρο του Ζαννείου, έως και τις 19.00, μετά από συνεννόηση με τους υπευθύνους.

Κεντρικά Γραφεία Ευαγγελιστρίας 11, 185 31 Πειραιάς, Τηλ.: 210 4179114 Κτίρια Εκάλης Θησέως 131 , 145 78 Εκάλη, Τηλ. 210 8133278

Πάνω: Η είσοδος στις κτιριακές εγκαταστάσεις του Ζαννείου Ιδρύμα-τος στην Εκάλη. Κάτω: Το κεντρικό κτίριο του Ιδρύματος στην Εκάλη.

Η βράβευση του «Ζάννειου Ιδρύματος Παιδικής Προστασίας & Αγωγής». Το βραβείο παραλαμβάνει πρόεδρος κ. Γεώργιος Γαβριήλ.

52

Page 53: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 54: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η ιδέα της δημιουργίας μιας διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης μέσω της οποίας θα προβάλλονται τα επιτεύγματα της Ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας, ανήκει στον δη-μοσιογράφο και ιδρυτή της Ναυτιλιακής-Ναυτεργατικής, Θεόδωρο Βώκο. Η δημι-ουργία μιας έκθεσης στην Ελλάδα αφιερωμένης στην ναυτιλία θα έκανε γνωστά σε όλο τον κόσμο τη δυναμική της Ελληνικής ναυτιλίας και τη σημασία του Ελληνικού στόλου στη παγκόσμια βιομηχανία.

Η κορυφαία Διεθνής Ναυτιλιακή Έκθεση6-10 Ιουνίου 2016

Όλα ξεκίνησαν το 1965, όταν ο Βώκος συνεπικουρούμε-νος από τον φίλο του, στέλεχος δημοσίων σχέσεων, Richard (Dick) Stubbs, συνέλαβαν

την ιδέα της διοργάνωσης ναυτιλιακής έκθεσης, προ-σπάθεια που καρποφόρησε μερικά χρόνια αργότερα με την διοργάνωση των πρώτων «Ποσειδωνίων» στο Ζάπ-πειο Μέγαρο των Αθηνών. Η έκθεση, με τη συμμετοχή 80 ναυπηγείων και ναυτιλιακών επιχειρήσεων από 15 χώρες, σημείωσε μεγάλη επιτυχία και έδωσε τη δυνατό-τητα να αναπτυχθεί και να εξελιχθεί γρήγορα ως την πιο δυναμική ναυτιλιακή εκδήλωση του κόσμου. Από το 1970 τα Ποσειδώνια άρχισαν να διοργανώνο-νται ανά διετία, τον μήνα Ιούνιο και το 1976 μεταφέρο-νται στον Επιβατικό Σταθμό του Ο.Λ.Π. To 1976 συμμε-τέχουν 250 εταιρείες από 30 χώρες, συμβάλλοντας κα-θοριστικά στη διεθνή προβολή της πόλης του Πειραιά,

ως παγκόσμιο ναυτιλιακό κέντρο. Οι επιτυχίες συνεχίζονται με γοργό ρυθμό

και τα μέσα της δεκαετίας του 1980 οι συμμετέχοντες εκθέτες έφτασαν τους 800 από 50 διαφορετικές χώρες και το 1990 τους 1.200.Το 2006 τα Ποσειδώνια μεταφέρονται στο Εκθεσιακό Κέντρο του Ελληνικού, στο χώρο του πρώην Ανατολι-κού Αερολιμένα Αθηνών. Είναι πολύ λυπηρό που από τότε η τόσο σημαντική ναυτιλιακή έκθεση διοργανώ-νεται μακριά από το σπίτι της Ελληνικής ναυτιλίας, τον Πειραιά. Με κάθε τρόπο πρέπει να βρεθεί κατάλληλος εκθεσιακός χώρος στο πρώτο λιμάνι της χώρας που θα φιλοξενεί μόνιμα τα Ποσειδώνια. Τα οφέλη για τον Πειραιά, τις ναυτιλιακές εταιρείες και τις αμέτρητες περί την ναυτιλία επιχειρήσεις θα είναι τεράστια. Το θέμα μπορεί να λυθεί με συνεννόηση και καλή συνεργασία όλων των ενδιαφερομένων: κράτους, Δήμου Πειραιά,

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ

Του Μαρίνου Τσάμη

54

Page 55: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2016

Ο.Λ.Π, εφοπλιστών. Δυστυχώς όμως η συνεννόηση και η συνεργασία σ’ αυτόν τον τόπο σπανίζει. Το 2010 στα Ποσειδώνια συμμετείχαν 1.858 εκθέτες από 87 χώρες και την επισκέφθηκαν 17.856 άτομα. Από το 2012, μέχρι και σήμερα η έκθεση πραγματοποιείται στο Athens Metropolitan Expo, κοντά στον διεθνή αε-ρολιμένα Αθηνών, «Ελευθέριος Βενιζέλος». Στα «Ποσει-δώνια 2014» συμμετείχαν 1.840 εκθέτες από 93 χώρες και 19.000 επισκέπτες από 96 χώρες. Όλα τα μέχρι στιγ-μής στοιχεία δείχνουν ότι τα «Ποσειδώνια 2016» θα ξε-περάσουν κάθε προηγούμενο ρεκόρ.Τα Ποσειδώνια έχουν επάξια αναγνωριστεί ως η σημα-ντικότερη διεθνής ναυτιλιακή έκθεση, χάρη στη μονα-δική κληρονομιά και τη μακρόχρονη παράδοσή τους στη δημιουργία νέων επιχειρηματικών ευκαιριών. Οι συμμετέχοντες στην έκθεση, των οποίων ο αριθμός κάθε διετία αυξάνει, παρουσιάζουν τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες τους, με αποτέλεσμα να κλείνονται συμ-φωνίες πολλών εκατομμυρίων. Σημαντικό μέρος της έκθεσης καταλαμβάνουν τα ναυπηγία. Ακολουθούν οι κατασκευαστές εξοπλισμού, ναυτιλιακές υπηρεσίες, εκ-πρόσωποι ναυτιλιακών κέντρων, ο τραπεζικός, καθώς και ο αεροπορικός κλάδος. Οι επιχειρήσεις αυτές προέρχονται από σχεδόν 100 δι-αφορετικές χώρες, με την Κίνα να κατέχει τα πρωτεία, όσον αφορά τη ζήτηση για εκθεσιακό χώρο. Η μεγά-λη συμμετοχή της Κίνας στα Ποσειδώνια, σε συνδυα-σμό με την πρόσφατη ανακοίνωση της εξαγοράς του Ο.Λ.Π. από την COSCO, υπογραμμίζουν τους ισχυρούς δεσμούς φιλίας και επιχειρηματικής συνεργασίας σε θέ-ματα ναυτιλίας που διατηρούν τα δύο κράτη. Η παρουσία της Άπω Ανατολής συνεχίζεται με τα εντυ-πωσιακά περίπτερα της Ιαπωνίας και της Κορέας. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα φετινά Ποσειδώνια θα υπάρχει η δυναμική συμμετοχή παλαιών και νέων ναυτιλιακών κέ-ντρων της Σιγκαπούρης, του Χονγκ Κονγκ, της Κύπρου, του Παναμά και της Μάλτας. Παράλληλα το Λουξεμβούρ-γο θα συμμετάσχει για πρώτη φορά, παρουσιάζοντας

το Cluster Maritime Luxembourgeois. Θα συμμετέχουν επίσης το Dubai Maritime City, από τα Ηνωμένα Αραβι-κά Εμιράτα, το Vancouver International Maritime Center και το Shanghai Maritime and Finance Excellence Center.Ο τραπεζικός κλάδος, μετά από μακρά απουσία, επι-στρέφει δυναμικά με την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος, την Saxo Bank, την Deltec Bank, καθώς και πολλά άλλα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα. Το ίδιο και ο αεροπορι-κός κλάδος, με τη συμμετοχή περισσοτέρων από 12 ταξιδιωτικών πρακτόρων και τις αεροπορικές εταιρείες Lufthansa, Turkish Airlines, China Southern Airlines και Aegean Airlines, μαζί με μια πολυάριθμη ομάδα αερο-μεταφορέων από τον Περσικό Κόλπο. Πρόγραμμα συνεδρίων και σεμιναρίων.Τα «Ποσειδώνια 2016» έχουν διοργανώσει ένα πλήρες πρόγραμμα συνεδρίων και σεμιναρίων, με περισσότε-ρες από 40 παρουσιάσεις που καλύπτουν σχεδόν όλες τις πτυχές του ναυτιλιακού κλάδου. Ο μεγάλος αυτός αριθμός σεμιναρίων οδήγησε τους οργανωτές της έκ-θεσης να αναζητήσουν και τελικά να διαμορφώσουν μια νέα αίθουσα συνεδρίων, με την χορηγία του Unit-ed Kingdom Hydrographic Office. Το σπουδαιότερο του συνεδριακού προγράμματος είναι το TradeWinds Ship-owners Forum, το οποίο θα διεξαχθεί την Τρίτη 7 Ιουνί-ου 2016 και από 11.00 έως 16.00 η ώρα, στην αίθουσα συνεδρίων των Ποσειδωνίων. Η θεματολογία αυτού του συνεδρίου περιλαμβάνει καίρια ζητήματα που αφορούν τη ναυτιλία, όπως οι τιμές του πετρελαίου, η κατάσταση στη Μέση Ανατολή, η επίδραση στις αγορές των εξελίξεων στην Κίνα και η υπερπροσφορά πλοίων.Η Japan Ship Exporters’ Association, θα παρουσιάσει και φέτος πρωτοποριακές τεχνολογικές λύσεις σε σεμινά-ριο, όπου τα μεγαλύτερα Ιαπωνικά ναυπηγεία θα προ-σπαθήσουν να προσελκύσουν νέες παραγγελίες από τις Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες. Ένα άλλο πολύ σπου-δαίο θέμα για τη ναυτιλία είναι η διαχείριση του έρμα-τος των πλοίων, δεδομένου του ότι η διεθνής συνθήκη

55

Page 56: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ballast Water Management Convention αναμένεται να τεθεί σε ισχύ φέτος. Ενδεικτικό του μεγάλου ενδιαφέ-ροντος είναι ότι περισσότεροι από 15 κατασκευαστές συστημάτων διαχείρισης έρματος, λαβαίνουν μέρος στα φετινά Ποσειδώνια. Συγχρόνως η Newsfront / Ναυ-τιλιακή, υπό την αιγίδα της Ελληνικής Ένωσης Τεχνικών Διευθυντών Ελληνικών Ναυτιλιακών Εταιριών (MARTEC-MA), διοργανώνει το Ballast Water Management Sum-mit. Θα ακολουθήσει workshop από την εταιρία Argo Navis με θέμα τα τεχνικά προβλήματα και τον προβλη-ματισμό εγκατάστασης συστημάτων BWT (Ballast Wa-ter Treatment).

Posidonia GamesΤα Ποσειδώνια θεωρούνται κορυφαία διοργάνωση από χιλιάδες εκθέτες και επισκέπτες για δύο κυρίως λόγους: τις επιχειρηματικές συμφωνίες και την ενημέρωση για τις νέες τάσεις του κλάδου. Οι διοργανωτές της έκθε-σης δημιούργησαν έναν τρίτο παράγοντα: τη δικτύωση, όπου μέσω ενός πλούσιου αθλητικού προγράμματος, τα «Posidonia Games», προσφέρονται πολλές ευκαιρίες για σύσφιξη σχέσεων. Τα αθλήματα διεξάγονται πριν από τα εγκαίνια της έκθεσης και περιλαμβάνουν αγώνες ιστιοπλοΐας, ποδοσφαίρου, γκολφ και φέτος προστίθεται για πρώτη φορά το άθλημα του τρεξίματος. Κάθε ένα από τα τέσσερα «Ποσειδωνιακά Αθλήματα» ενισχύει το πνεύμα της ομαδικότητας και κορυφώνεται με τις τελε-τές απονομής επάθλων, όπου οι συμμετέχοντες έχουν την ευκαιρία για περαιτέρω δικτύωση, διασκέδαση και ψυχαγωγία, μετατρέποντας έτσι τη συμμετοχή τους στα Ποσειδώνια σε μια πραγματικά μοναδική εμπειρία.

Ο ιστιοπλοϊκός αγώνας Posidonia Cup, ο οποίος μετά από 14 χρόνια έχει πλέον εξελιχθεί σε ένα από τα με-γαλύτερα ιστιοπλοϊκά γεγονότα στη χώρα μας, θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 3 Ιουνίου στο Φά-ληρο κηρύσσοντας παράλληλα την έναρξη των Ποσει-δωνίων. Ο Πανελλήνιος Όμιλος Ιστιοπλοΐας Ανοιχτής Θαλάσσης (ΠΟΙΑΘ), συν-διοργανωτής του αγώνα, θα παρέχει στους συμμετέχοντες, που αναμένεται να ξεπε-ράσουν τα 50 σκάφη και τα 500 μέλη πληρωμάτων, την καλύτερη δυνατή εμπειρία ιστιοπλοΐας και φιλοξενίας. Ο αγώνας πραγματοποιείται με την ευγενική χορηγία της Samsung και την υποστήριξη των ABS, Κορωνάκης S.A., Hi Air Korea Co και της Λίμνης Βουλιαγμένης, ενώ τα έσοδα θα διατεθούν για τη χρηματοδότηση των εκ-παιδευτικών δραστηριοτήτων του ΠΟΙΑΘ. Ο αγώνας δρόμου Posidonia Running Event θα πραγ-ματοποιηθεί το Σάββατο 4 Ιουνίου στους δρόμους του Πειραιά και θα καλύψει απόσταση 5 χλμ. Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 09:00 το πρωί μπροστά από το Δημοτι-κό Θέατρο Πειραιά ακολουθώντας τη διαδρομή κατά μήκος του γραφικού λιμανιού της Μαρίνας Ζέας για να καταλήξει ξανά στο Δημοτικό Θέατρο. Οι συμμετοχές αναμένεται να ξεπεράσουν τις 1.000, ενώ τα έσοδα θα διατεθούν στο Δήμο Πειραιά και στην Κοινωφελή Δη-μοτική Επιχείρηση Πειραιά. Το νέο αγώνισμα έχει ήδη την ευγενική υποστήριξη των χορηγών DNV-GL, MAN Diesel και Empire Navigation Inc. Το 5ο Posidonia Shipsoccer Tournament θα διεξαχθεί την Κυριακή 5 Ιουνίου 2016 και αναμένεται η συμμε-τοχή 28 ποδοσφαιρικών ομάδων με 280 ποδοσφαι-ριστές, οι οποίοι θα συναγωνιστούν μπροστά σε εν-

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2016

56

Page 57: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2016

θουσιώδες κοινό συναδέλφων, φίλων και συγγενών. Το τουρνουά ποδοσφαίρου 5x5 προσελκύει πάντα μεγάλο ενδιαφέρον και αποτελεί σημείο αναφοράς για τους συμμετέχοντες και τους υποστηρικτές τους. Η συμμετοχή μεγάλων ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών, διεθνών οργανισμών και εταιριών παροχής υπηρεσιών με παγκόσμια εμβέλεια προσδίδει στο τουρνουά πραγ-ματικά χαρακτήρα παγκοσμίου κυπέλλου. Χορηγός του 5ου Posidonia Shipsoccer Tournament είναι η Swift Marine, η οποία θα διεκδικήσει και με δική της ομάδα το διάσημο έπαθλο. Στο γήπεδο Γκολφ της Γλυφάδας, σε μικρή απόσταση από τον Πειραιά, παράλληλα με το Posidonia Ship-soccer Tournament, θα διεξαχθεί το 3ο Posidonia Golf Tournament, στο οποίο θα λάβουν μέρος 24 ομάδες των τεσσάρων παικτών. Στο Posidonia Golf Tourna-ment μπορούν να συμμετέχουν επίσης και ανεξάρτητοι παίκτες, τους οποίους θα συμπεριλάβουν σε ομάδες οι διοργανωτές. Χορηγοί του Posidonia Golf Tournament είναι και φέτος οι ναυτιλιακές εταιρίες Thenamaris και Costamare και ο αγώνας διοργανώνεται με την υποστή-ριξη και τεχνογνωσία του Costa Navarino. «Η προσθήκη των Ποσειδωνιακών Αγώνων στο πολύ-πλευρο πρόγραμμα της έκθεσης έχει σαν αποτέλεσμα την επέκταση της διάρκειας των Ποσειδωνίων, που πλέον φτάνουν τις 10 ημέρες, καθώς τα στελέχη των ναυτιλιακών εταιριών έρχονται πολύ νωρίτερα για να προετοιμαστούν, παρατείνοντας έτσι το χρόνο παρα-μονής τους στην Ελλάδα και παράλληλα αυξάνοντας τα συνολικά ποσά που δαπανούν για διαμονή, μετα-φορά, σίτιση και άλλες συναφείς τουριστικές υπηρεσί-ες. Χάρη στη συμμετοχή περίπου 10.000 στελεχών της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας στην έκθεση και στις παράλληλες αθλητικές εκδηλώσεις, τα Ποσειδώνια αποτελούν σημαντική πηγή εισροής συναλλάγματος για μεγάλο αριθμό μικρομεσαίων επιχειρήσεων της τουριστικής βιομηχανίας, που αποτελεί και έναν από τους νευραλγικότερους τομείς της ελληνικής οικονομί-ας. Εκτιμάται ότι η διοργάνωση των Ποσειδωνίων κάθε δύο χρόνια δημιουργεί έσοδα περίπου 60 εκατομμυρί-ων ΕΥΡΩ από δαπάνες σε δραστηριότητες σχετικές με τον τουρισμό τόσο στην Αθήνα όσο και στα νησιά του Αιγαίου», δήλωσε ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Εκτελεστικός Διευθυντής των Εκθέσεων Ποσειδώνια Α.Ε.

57

Page 58: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Στις αρχές Ιουνίου και συ-γκεκριμένα από 6 μέχρι και 10 τα «Ποσειδώνια», η περιώνυμη και μοναδική

παγκόσμια ναυτιλιακή έκθεση (που μέχρι στιγμής έχουν δηλωθεί 2.500 συμμετοχές από εκατό τουλάχιστον κράτη) θα καλοδεχτεί τους πολυά-ριθμους Έλληνες και ξένους επισκέ-πτες της. Η επιτυχημένη και ιστορική αυτή έκθεση, που επαναλαμβάνεται κάθε δύο χρόνια, πρωτολειτούργησε το 1969 στην Αθήνα (Ζάππειο Μέγα-ρο), στη συνέχεια μεταφέρθηκε στον Πειραιά (“Παγόδα” O.Λ.Π.), που απο-τελεί και το φυσικό της χώρο, και τα τελευταία χρόνια φιλοξενείται στα δύο... αεροδρόμια! Στο Ελληνικό πρώτα και στο “Ελ. Βενιζέλος” τώρα. Είναι ακατανόητο όμως στη διεθνώς καταξιωμένη αυτή ναυτική έκθεση,

που δημιούργησε και μεγαλούργη-σε από την ιδιωτική πρωτοβουλία και μόνο, δεν διατίθεται, μέχρι στιγμής από την Πολιτεία χώρος για τη μό-νιμη στέγασή της στο πρώτο λιμάνι της Χώρας. Ευχόμαστε και ευελπι-στούμε το 2018 να δεχτεί επιτέλους τους επισκέπτες της στον Πειραιά!!! Η μεγάλη ελληνική και ελληνόκτητη εμπορική ναυτιλία, που επηρεάζεται φέτος και από τη σοβαρή κρίση στα πλοία ξηρού φορτίου κυρίως, εξακο-λουθεί με περίπου 5.000 καράβια να κατέχει την παγκόσμια πρωτιά! Μόνο που οι Έλληνες ναυτικοί δυστυχώς έχουν, παρά την πρωτοφανή ανεργία που μαστίζει τη χώρα μας, μειωθεί! Οι 120.000 περίπου που υπηρετού-σαν το 1980 και σε πολύ μικρότερο αριθμό πλοίων βέβαια, σήμερα δεν υπερβαίνουν ούτε τους 15.000!! Θα

ήταν «ευχής έργον» για τους θαλασ-σινούς μας, τους πλοιοκτήτες και την πατρίδα φυσικά, που υποφέρει από τη φοβερή ανεργία, με αμοιβαίες υποχωρήσεις των εμπλεκομένων να βρεθεί χρυσή τομή, να επιστρέψουν τα άξια ελληνικά πληρώματα στα πλοία «τους» και να μειωθεί το τέρας της ανεργίας στην Πατρίδα!!Ο μεγάλος όμως εμπορικός στόλος απαιτεί και καλά εκπαιδευμένο αν-θρώπινο δυναμικό. Πολύ σοβαρή αναβάθμιση δηλαδή της ναυτικής εκπαίδευσης, που βρίσκεται στο στά-διο της κατάρρευσης!! Είναι απαρά-δεχτο οι παραγωγικές σχολές πλοι-άρχων και μηχανικών (Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού), της μεγαλύ-τερης ναυτικής δύναμης στον κόσμο και, που εισάγονται οι υποψήφιοι τους από τις Πανελλαδικές εξετά-σεις, να βρίσκονται, τελείως άδικα, εκτός τριτοβάθμιας παιδείας!! Δεν μπορεί επίσης το βοηθητικό προσω-πικό των Ακαδημιών αυτών αλλά και των λοιπών επιμορφωτικών κέντρων να αποτελείται από μόνιμους υπαλ-λήλους και το διδακτικό από... «επο-χικούς» ή ωροσμίσθιους!! Θεωρείται επίσης «ναυτικό αστείο» να χορη-γούν οι αντίστοιχες σχολές της Κων-σταντινούπολης διδακτορικά διπλώ-ματα και οι δικές μας, από καπρίτσιο κάποιων κομπλεξικών καρεκλοκέ-νταυρων, ένα αποδεικτικό φοίτησης μόνο που θα χρειαστεί μια δεκαετία περίπου για να «αναβαθμιστεί» σε πτυχίο ισάξιο των Τ.Ε.Ι.!!! Μήπως θα’ πρεπε να λάβει επιτέλους θέση και το Υπουργείο Παιδείας, που είναι υπεύθυνο για ολόκληρη την ελληνι-κή εκπαίδευση φυσικά, και να επα-ναξεταστεί αυτή η κατάφορη αδικία των σκληρά αγωνιζόμενων στελε-χών της ναυτιλίας μας;

Π Ο Σ Ε Ι Δ Ω Ν Ι Α Πειραιάς & Ναυτικοί

Του Φρίξου Δήμου | Πλοιάρχου Ε.Ν.

Πρώην καθηγητή και διευθυντή σπουδών δημοσίας σχολής πλοιάρχων Σύρου

58

Page 59: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 60: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

60

Μια ιστορία “Back to the future”!!!Η εταιρεία Δ. ΚΟΡΩΝΑΚΗΣ ΑΒΕΕ, είναι παγκοσμίως καθιερωμένη ως εταιρεία πα-ραγωγής εξελιγμένων μοναδικών κάβων προσδέσεως. Τα προϊόντα της παράγονται στην Θήβα, απασχολεί 300 περίπου εργαζό-μενους και έχει γράψει ιστορία εφευρίσκο-ντας και καθιερώνοντας παγκοσμίως νέες συνθέσεις σχοινιών.Αυτήν όμως τη φορά, επιχείρησε ένα ταξίδι στο χρόνο. Πήρε την πρόκληση και κατα-σκεύασε νέα σχοινιά προσδέσεως του Θω-ρηκτού Μουσείου Θ/Κ ΑΒΕΡΩΦ όμοια με αυτά που παρελήφθην ως νέο, 100 έτη πριν!!!Η πρόκληση ήταν σημαντική και παρουσία-σε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, μιας και είχαμε την μοναδική ευκαιρία να διαχειριστούμε, να τεστάρουμε και να πλέξουμε μια σύνθεση κάβου προσδέσεως που πλέον δεν χρησι-μοποιείται!!Τα στοιχεία ευρέθησαν από «Εγχειρίδιο Αρ-μενιστού» που ανακαλύφθηκε στο σκάφος, καθώς και από παλιές, δημοσιευμένες φω-τογραφίες της εποχής.

Δ. ΚΟΡΩΝΑΚΗΣ ΑΒΕΕ

Page 61: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 62: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

62

Page 63: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

ΤΟ ΣΥΜΠΑΝΚαι είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως.

Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Και είπεν ο Θεός • γεννηθήτω φως • και εγένετο φως. Και είδεν ο Θεός το φως, ότι καλόν.

Γεν. 1:3,4

Χαράλαμπος Π. Βαρυμπόπης | Φυσικός-Αστροφυσικός

Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι οι πρώτες επιστημονικές σκέψεις που πέρασαν από το μυαλό του πρωτόγονου ανθρώπου είναι αστρονομικές και το σπουδαιότερο εργαλείο που η φύση έβαλε στην διάθεσή του είναι τα μάτια.Με τα μάτια ανιχνεύει το ΦΩΣ (ηλεκτρομαγνητικά κύματα) και με την βοήθεια του εγκεφάλου του κυριολεκτικά «κατασκευάζει» τον κόσμο.Με το ΦΩΣ ταξίδεψε στις εσχατιές του Σύμπαντος και στις απαρχές του χρόνου. Όμως έκανε ένα σοβαρό λάθος. Έδωσε υπερβολική εμπιστοσύνη στις εικόνες με αποτέλεσμα να τις ταυτίσει με τον ίδιο κόσμο. Μέγα σφάλμα. Μόνο με την ΝΟΗΣΗ μπορεί να ανιχνεύσει την πραγματικότητα που ξεδιπλώνει μπροστά του το Σύμπαν.

63

Page 64: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η Θάλασσα του Ουρανού

του Χαράλαμπου Π. Βαρυμπόπη

Kάθε βράδυ καθώς ο ήλιος κατεβαίνει

στη νυχτερινή φωλιά του τα αστέρια ξεπρο-βάλουν σαν μαγικά πνεύματα και όλη τη νύ-χτα ένα πανόραμα της ελληνικής μυθολογίας ξετυλίγεται πάνω από τα κεφάλια μας κάνοντας κύκλους. Ο Περσέας ξεχύνεται να σώσει την Ανδρομέδα, ο Ωρίωνας αντιμετωπίζει το βροντερό ρου-θούνισμα του Ταύρου, ο Βοώτης οδηγεί τις δύο Άρκτους στο μονοπάτι τους γύρω από τον πόλο, και η Αργώ, το πλοίο των Αργοναυτών, συνεχίζει το ταξίδι του αναζητώ-ντας το Χρυσόμαλλο Δέρας. Αυτοί είναι λίγοι από τους μύ-θους που είναι γραμμένοι στα διάφορα τμήματα της ουρά-νιας σφαίρας που οι αστρονόμοι ονομάζουν αστερισμούς.1

Οι αστερισμοί είναι εφεύρεση της ανθρώπινης φαντασί-ας, όχι της φύσης. Είναι μια έκφραση της επιθυμίας του ανθρώπου να αποτυπώσει τη δική τάξη στο φαινομενι-κό χάος του νυχτερινού ουρανού, να εξανθρωπίσει το

1 [Ο Δίας] στήριξε στον ουρανό τούτα τα σημάδια, βάζοντάς τα σε αστερισμούς και κανόνισε τ’ αστέρια όλο το χρόνο στους ανθρώπους τις εποχές να δείχνουν ώστε όλα να φυ-τρώνουν μ’ επιτυχία.

τρομαχτικό σκοτάδι της νύχτας. Όμως γι αυτούς που διέσχιζαν τις θάλασ-σες χωρίς να βλέπουν πουθενά στεριά, για όσους περιπλανιόνταν στις αχανείς εκτάσεις της

ερήμου αναζητώντας κάποια σημάδια ώστε να βρουν το δρόμο τους, για τους αγρότες που ήθελαν ένα ημερολόγιο και για τους βοσκούς που ήθελαν ένα νυχτερινό ρολόι, η διαίρεση του ουρανού σε αναγνωρίσιμες ομάδες αστε-ριών είχε και πρακτικούς σκοπούς. Όσοι έρχονται για πρώτη φορά σε επαφή με την αστρο-νομία συνήθως απογοητεύονται όταν διαπιστώνουν ότι οι αστερισμοί έχουν μικρή ή και καθόλου σχέση με τα ονό-ματα που τους έχουμε δώσει. Αυτό δεν είναι παρά μια πα-ρερμηνεία της πραγματικής τους σημασίας. Τα σχήματα και τα ονόματα των αστερισμών είναι συμβολικά, μια ου-ράνια αλληγορία. Οι εφευρέτες τους έβλεπαν το νυχτερινό ουρανό σαν μια γιγάντια οθόνη που πάνω της η ανθρώ-πινη φαντασία μπορούσε να προβάλει τα πρόσωπα θεών και ιερών ζώων και να εξιστορήσει τις πράξεις τους. Ήταν ένα βιβλίο με εικόνες στις ημέρες πριν από την ανακάλυ-ψη της γραφής.

…[Ζεῦς] γάρ τά γε σήματ’ ἐν οὐρανῷ ἐστήριξενἄστρα διακρίνας, ἐσκέψατο δ’ εἰς ἐνιαυτόν

ἀστέρας οἵ κε μάλιστα τετυγμένα σημαίνοιενἀνδράσιν ὡράων, ὄφρ’ ἔμπεδα πάντα φύωνται1 ...

Άράτου τοῦ Σολέως: «Φαινόμενα και Διοσημεῖα»

Αριστερά: Το Βόρειο Ημισφαίριο του Ουρανού (Α. Durer-1515), όπως το περιγράφει ο Άρατος στα «Φαινόμενα». Δεξιά: Το Νότιο Ημισφαίριο του Ουρανού (Α. Durer-1515), όπως το περιγράφει ο Άρατος στα «Φαινόμενα».

64

Page 65: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η Θάλασσα του Ουρανού

Η επιστήμη του εικοστού αιώνα, μας έμαθε ότι αυτά τα χιλιάδες σημαδάκια που αναβοσβήνουν σκορπισμένα στον ουρανό είναι στην πραγματικότητα φωτεινές αε- ριώδεις σφαίρες παρόμοιες με το δικό μας ήλιο, που βρί-σκονται πάρα πολύ μακριά. Η λαμπρότητα ενός άστρου στο νυχτερινό ουρανό είναι ένας συνδυασμός της ενέργει-ας που το ίδιο παράγει και της απόστασής του από εμάς. Τα άστρα βρίσκονται τόσο μακριά από εμάς, ώστε το φως, ακόμα και από τα πιο κοντινά, κάνει χρόνια να φθάσει στη Γη. Με ελάχιστες εξαιρέσεις, τα άστρα ενός αστερισμού δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, αλλά βρίσκονται σε πολύ διαφορετικές αποστάσεις. Η τύχη και μόνο μας έχει δώσει τέτοια αναγνωρίσιμα σχήματα όπως το «W» της Κασσιό-πης, το τετράγωνο του Πήγασου, το δρεπάνι του Λέοντα ή το Σταυρό του Νότου.Το σύστημα των αστερισμών που χρησιμοποιούμε σήμερα γεννήθηκε από ένα κατάλογο 48 αστερισμών που δημο-σιεύτηκε περίπου το 150 μ.Χ. από τον Έλληνα αστρονόμο Πτολεμαίο σε ένα σημαντικό βιβλίο που ονομάζεται Αλμα-γέστη2. Από τότε, οι αστρονόμοι έχουν προσθέσει άλλους 40 αστερισμούς, συμπληρώνοντας τα κενά μεταξύ των

αστερισμών του Πτολεμαίου καθώς και τη περιοχή γύρω από το Νότιο Ουράνιο Πόλο, που ήταν αόρατη για τους Έλληνες. Το αποτέλεσμα είναι το σύνολο των 88 συνεχό-μενων αστερισμών που καθιερώθηκε με διεθνή σύμβαση. Ο Πτολεμαίος δεν ανακάλυψε ο ίδιος τους αστερισμούς που αναφέρει στον κατάλογό του. Είναι πολύ παλαιότεροι από την εποχή του. Το πότε και που ακριβώς έγινε η ανα-κάλυψή τους δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα. Ο Όμηρος και ο Ησίοδος (7ος - 6ος αιώνας π.Χ.), αναφέρουν λίγους αστερισμούς, όπως τη Μεγάλη Άρκτο, τον Ωρίωνα, τις Πλειάδες (τις θεωρούσαν ως έναν ξεχωριστό αστερισμό και όχι ως τμήμα του Ταύρου). Ωστόσο είναι φανερό ότι οι μεγάλες ανακαλύψεις προέρχονται από την ανατολή, από την περιοχή που είναι σήμερα το Ιράκ, τη Μεσοποταμία.

2 Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «Μεγίστη Μαθηματική Σύ-νταξις». Η ονομασία Αλμαγέστη είναι παραφθορά του τίτλου από τα Αραβικά.

Την εποχή του Ομήρου οι Βαβυλώνιοι είχαν ήδη ένα καλά ορισμένο σύστημα αστερισμών που κάλυπτε ολόκλη-ρο τον ζωδιακό, την περιοχή δηλαδή του ουρανού στην οποία κινούνται ο Ήλιος και οι πλανήτες στην διάρκεια του έτους. Αυτό το γνωρίζουμε από ένα κατάλογο αστέ-ρων που είναι γραμμένος με σφηνοειδή γραφή σε πήλινες πινακίδες και χρονολογείται από το 687 π.Χ. Ο κατάλογος αυτός είναι γνωστός ως κατάλογος MULAPIN, από την πρώτη λέξη με την οποία αρχίζουν οι πινακίδες. Οι αστε-ρισμοί των Βαβυλωνίων έχουν πολλές ομοιότητες με τους σημερινούς, αλλά δεν ταυτίζονται απόλυτα. Από άλλα κεί-μενα οι ιστορικοί συμπεραίνουν ότι οι Βαβυλώνιοι πήραν τους αστερισμούς από τους Σουμέριους, που άκμασαν γύρω στο 2000 π.Χ.Αν και οι Έλληνες την εποχή του Ομήρου ήξεραν τους αστερισμούς του ζωδιακού των Βαβυλωνίων, δεν έγρα-ψαν κάτι σχετικό αποκλειστικά γι αυτούς. Ο πρώτος που γράφει σχετικά με τους αστερισμούς είναι ο αστρονόμος Εύδοξος από την Κνίδο (390 - 340 π.Χ.). Ο Εύδοξος έμαθε τους αστερισμούς στην Αίγυπτο από τους ιερείς του Άμ-μωνα. Τις περιγραφές των αστερισμών τις δημοσίευσε σε δύο έργα του το ένοπτρο και τα Φαινόμενα. Και τα δύο αυτά έργα έχουν χαθεί σήμερα, αλλά το δεύτερο, τα Φαινόμενα, διασώθηκαν μέσα από ένα ποίημα με το ίδιο όνομα, που έγραψε ένας άλλος Έλληνας ποιητής, ο Άρατος (315 - 245 π.Χ.). Ο Άρατος έγραψε αυτό το ποίημα μετά από διαταγή του βασιλιά της Μακεδονίας Αντίγονου του Γονατά, χωρίς να είναι ο ίδιος αστρονόμος, με σκοπό να δώσει στα έργα του Ευδόξου έμμετρη μορφή, ώστε να είναι πιο εύκολη η απομνημόνευσή του από όλους τους ανθρώπους.Ο ουρανός που περιγράφει ο Άρατος δεν αντιστοιχεί στην εποχή του αλλά σε μια άλλη πολλούς αιώνες νω-ρίτερα, όταν δημιουργήθηκαν οι αστερισμοί. Αυτό συμ-βαίνει διότι οι αλλαγές που παρατηρούνται στις θέσεις των αστέρων και επομένως στα σχήματα των αστερι-σμών είναι τόσο αργές, που οι Αρχαίοι θεωρούσαν τον ουρανό απόλυτα αμετάβλητο και αιώνιο. Έτσι το έργο αυτό του Άρατου μας επιτρέπει να προσδιορίσουμε την εποχή που δημιουργήθηκαν οι αστερισμοί με έναν καθαρά αστρονομικό τρόπο. Ο Άρατος δεν περιγράφει τους αστερισμούς που βρίσκονται κοντά στον Νότιο Πόλο διότι το τμήμα αυτό του ουρανού βρίσκεται συνε-χώς κάτω από τον ορίζοντα για τις περιοχές που έζησαν αυτοί που προσδιόρισαν τους αστερισμούς. Από την έκταση αυτή του ουρανού συμπεραίνουμε ότι όποιοι δημιούργησαν το σύστημα των αστερισμών, έζησαν σε μια περιοχή γεωγραφικού πλάτους 35ο - 36ο Ν, νό-τια δηλαδή της Ελλάδος αλλά βόρεια της Αιγύπτου. Ένα δεύτερο στοιχείο, είναι το κέντρο της περιοχής του ου-ρανού που δεν περιγράφει ο Άρατος (ο Νότιος Πόλος). Η θέση των Ουράνιων Πόλων αλλάζει λόγω της αλλαγής κατεύθυνσης του άξονα περιστροφής της γης γύρω από τον εαυτό της, ένα φαινόμενο που είναι γνωστό ως με-τάπτωση. Αυτό μας επιτρέπει θεωρητικά να προσδιορί-σουμε πότε ένας αστερισμός φαίνεται σε μια συγκεκρι-

Το Κύτος, όπως παρουσιάζεται στον άτλαντα του J. Hevelius Firmamentum Sobiescianum sive Uranographia (1687).

65

Page 66: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

του Χαράλαμπου Π. Βαρυμπόπη

μένη περιοχή3. Έτσι χρησιμοποιώντας την μέθοδο αυτή ο αστρονόμος Bradley Schaefer, του Πανεπιστημίου της Λουϊζιάνα υπολογίζει ότι ο Άρατος περιγράφει τον ου-ρανό όπως φαινόταν γύρω στο 1130 π.Χ. σε μια περιοχή γεωγραφικού πλάτους περίπου 35ο Ν. Η ημερομηνία και η περιοχή ταιριάζει ιδανικά με ημερομηνίες που προέ-κυψαν με άλλες μεθόδους, οπότε το σύστημα αυτό των αστερισμών αποδίδεται στους Σουμέριους, οι οποίοι ήδη γύρω στο 2000 π.Χ. στην περιοχή της Μεσοποταμί-ας είχαν μια πολύ αναπτυγμένη αστρονομία.Από τους θεούς, τα πρόσωπα και τα γεγονότα που η φα-ντασία των ανθρώπων ανέβασε στον ουρανό δεν ήταν δυ-νατόν φυσικά να λείπει το υγρό στοιχείο, η τόσο αγαπημέ-νη στους Έλληνες θάλασσα και τα πλάσματά της. Έτσι μια ολόκληρη περιοχή του ουρανού ονομάζεται «Θάλασσα» και εκεί απεικονίζονται πλάσματα και ιστορίες που έχουν σχέση με το νερό.

Παλιότερα στην περιοχή αυτή δέσποζε ένας τεράστιος αστερισμός, που ο Πτολεμαίος τον είχε αφιερώσει στο θρυλικό πλοίο των Αργοναυτών την Αργώ (Argo Navis). Ο αστερισμός αυτός παριστάνει την πεντηκόντορο με την οποία ο Ιάσωνας και οι σύντροφοί του οι Αργοναύτες ταξί-δεψαν στη Κολχίδα (την σημερινή Γεωργία) στις όχθες της Μαύρης Θάλασσας για να πάρουν το Χρυσόμαλλο Δέρας. Η Αργώ αρχικά ήταν ένας από τους 48 αστερισμούς του Πτολεμαίου, αλλά οι αστρονόμοι του 18ου αιώνα τον θεώ-ρησαν μεγάλο και δύσχρηστο. Έτσι ο Γάλλος αστρονόμος Nicolas Louis de Lacaille (1713 – 1762), διάλυσε την Αργώ και προέκυψαν τρείς αστερισμοί: η Τρόπις, (Carina, Car), η Πρύμνη (Puppis, Pup) και τα Ιστία (Vela, Vel). Στην ίδια περιοχή ο Lacaille δημιούργησε και έναν νέο αστερισμό την Πυξίδα (Pyxis, Pyx) που φυσικά ήταν άγνωστη στους Αρχαίους, αφού δεν είχαν πυξίδες. Η αρίθμηση όμως των αστέρων στους αστερισμούς αυτούς είναι ενιαία και δεί-χνει την κοινή τους προέλευση. Έτσι τα δύο λαμπρότερα άστρα της πρώην Αργούς, τα α Car (ο Κάνωπος) και β Car,

3 Η ακρίβεια της μεθόδου δεν είναι πολύ μεγάλη λόγω της πε-ριορισμένης ακρίβειας των περιγραφών που μας παραδίδο-νται από τα κείμενα. Έτσι υπάρχουν μελέτες που δίνουν ως εποχή δημιουργίας των αστερισμών ακόμα και το 3000 π.Χ.

βρίσκονται στον αστερισμό της Τρόπιδος. Οι αστερισμοί της Πρύμνης και των Ιστίων δεν έχουν αστέρες που χαρα-κτηρίζονται με αυτά τα γράμματα. Αντίθετα η Τρόπις δεν έχει άστρα που να χαρακτηρίζονται με τα γράμματα γ και ζ. Ο λαμπρότερος αστέρας της Πρύμνης χαρακτηρίζεται ως ζ (ζ Pup), ενώ των Ιστίων ως γ (γ Vel). Φυσικά από την περιοχή αυτή του ουρανού δεν θα μπο-ρούσε να απουσιάζει ο Υδροχόος (Aquarius). Είναι ένας από τους 48 αστερισμούς που αναφέρονται από τον Πτο-λεμαίο. Παρουσιάζεται ως ένας νεαρός άνδρας που κρατά έναν αμφορέα από τον οποίο χύνεται νερό ή, όπως ισχυρί-ζεται ο Οβίδιος στις Μεταμορφώσεις του, μίγμα νερού και αμβροσίας, του ποτού των θεών. Το δοχείο αποτελείται από τέσσερα αστέρια που σχηματίζουν ένα Υ με κέντρο τον ζ Aqr, ενώ το νερό που χύνεται σχηματίζεται από 25 περίπου αστέρια και καταλήγει στο στόμα του Νότιου Ιχθύος. Υπάρχουν πολλοί μύθοι που σχετίζονται με τον

Υδροχόο. Ο πιο δημοφιλής είναι ότι πρόκειται για τον πα-νέμορφο Γανυμήδη. Ήταν γιός του Τρώου, από τον οποίο πήρε η Τροία το όνομά της. Μια μέρα και ενώ ο Γανυμήδης έβοσκε τα πρόβατα του πατέρα του τον είδε ο Δίας, θα-μπώθηκε από την ομορφιά του και παίρνοντας την μορφή ενός αετού πέταξε στην πεδιάδα της Τροίας τον άρπαξε και τον έφερε στον Όλυμπο, όπου τον έκανε οινοχόο να κερνάει την αμβροσία στους θεούς στα συμπόσιά τους. Σε αντάλλαγμα δε για την αρπαγή του γιού του, πρόσφερε στον Τρώα δύο περίφημα λευκά άλογα ή, όπως λένε άλλοι συγγραφείς ένα χρυσό κύπελλο. Νοτιοδυτικά του Υδροχόου βρίσκεται ο αστερισμός του Αιγόκερω (Capricornus). Ο Αιγόκερως είναι ένα πλάσμα που έχει κεφάλι και μπροστινό κορμό κατσίκας και ουρά ψαριού. Ο αστερισμός είναι φανερό ότι έχει την καταγωγή του στη Μεσοποταμία, όπου τόσο οι Σουμέριοι όσο και οι Βαβυλώνιου αγαπούσαν τα αμφίβια πλάσματα. Οι αρχαίοι Σουμέριοι τον ονόμαζαν SUHUR-MASH-HA (η κατσίκα-ψά-ρι). Οι Έλληνες, που ονόμασαν τον αστερισμό Αιγόκερω, τον ταύτισαν με τον Πάνα, τον θεό της υπαίθρου, που είχε κέρατα και πόδια κατσίκας. Ο Πάνας, ένα παιγνιδιάρικο πλάσμα με αβέβαιη καταγωγή, περνούσε την περισσότερη ώρα του κυνηγώντας θηλυκά

Ο Υδροχόος, όπως παρουσιάζεται στον άτλαντα του J. Hevelius, Firmamentum Sobiescianum sive Uranographia (1687).

Η Αργώ, όπως παρουσιάζεται στον άτλαντα του J. Hevelius Firmamentum Sobiescianum sive Uranographia (1687).

66

Page 67: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η Θάλασσα του Ουρανούή απολαμβάνοντας τη σιέστα του. Τρόμαζε τους ανθρώ-πους με τις δυνατές κραυγές του (από το όνομά του προ-έρχεται και η λέξη πανικός). Παιδί του Πάνα και της νύμ-φης Ευφήμης ήταν ο Κρότος που ταυτίζεται από μερικούς με τον αστερισμό του Τοξότη. Όταν ο Πάνας προσπάθησε να κατακτήσει τη νύμφη Σύριγγα, εκείνη για να τον απο-φύγει μεταμορφώθηκε σε καλαμιά και καθώς ο αέρας φυσούσε μέσα από τα καλάμια δημιούργησε μια μουσική που γοήτεψε τον Πάνα. Εκείνος τότε έκοψε μερικά καλά-μια, τα ένωσε με κερί και έφτιαξε έτσι τον περίφημο αυλό του, που του άρεσε να παίζει με τις ώρες.Νότια του Αιγόκερω και του Υδροχόου βρίσκεται ο αστερι-σμός του Νότιου Ιχθύος (Piscis Austrinus). Στον αστερισμό αυτό φαίνεται να χύνεται το νερό της Υδρίας που κρατά-ει ο Υδροχόος. Κατά τον Ερατοσθένη τo ψάρι αυτό ήταν ο πατέρας των δύο ψαριών του αστερισμού των Ιχθύων. Όταν η θεά των Ασυρίων Δερκετώ έπεσε σε μια λίμνη κο-

ντά στην Βαμβύκη της Συρίας την έσωσε ένα μεγάλο ψάρι. Από ευγνωμοσύνη εκείνη τότε τοποθέτησε στον ουρανό τόσο το μεγάλο ψάρι, όσο και τα δύο του παιδιά.Τα δύο παιδιά του Νότιου Ιχθύος αποτελούν τον αστερι-σμό των Ιχθύων (Pisces). Εκτός από τον προηγούμενο, ένας άλλος μύθος αναφέρεται στον αστερισμό αυτό. Σύμφωνα με τον μύθο αυτό τα δύο ψάρια έσωσαν την Αφροδίτη και τον γιό της τον Έρωτα από το φοβερό τέρας τον Τυφώνα, γιό της Γης και του Τάρταρου. Σε μια άλλη παραλλαγή του μύθου η Αφροδίτη και ο Έρως μεταμορφώθηκαν σε ψά-ρια για να ξεφύγουν από τον Τυφώνα. Στον αστερισμό των Ιχθύων βρίσκεται το Εαρινό Ισημερινό Σημείο, το σημείο στο οποίο η τροχιά του Ήλιου τέμνει τον ουράνιο Ισημε-ρινό. Στο σημείο αυτό βρίσκεται ό Ήλιος καθώς περνάει στο Βόρειο ημισφαίριο κάθε χρόνο, σημειώνοντας έτσι την αρχή της Άνοιξης. Την εποχή των Αρχαίων Ελλήνων το σημείο αυτό βρισκόταν στον αστερισμό του Κριού αλλά λόγω της μετάπτωσης έχει μετακινηθεί και σήμερα βρί-σκεται στον αστερισμό των Ιχθύων.Από τη Θάλασσα του Ουρανού δεν ήταν δυνατόν να λεί-πουν τα δελφίνια, ένα συνηθισμένο θέαμα για τους Έλλη-νες ναυτικούς. Έτσι δεν είναι παράξενο που βρίσκουμε αυτό το έξυπνο και όμορφο ζώο να απεικονίζεται στον ου-

ρανό. Για την παρουσία του εκεί υπάρχουν δύο ιστορίες. Σύμφωνα με τον Ερατοσθένη, αυτό το καμαρωτό δελφίνι παριστάνει τον προξενητή που έστειλε ο Ποσειδώνας στη νύμφη Αμφιτρίτη, μία από τις Νηρηίδες. Μετά την ευτυχή κατάληξη του προξενιού ο Ποσειδώνας τοποθέτησε την ει-κόνα του δελφινιού στον ουρανό. Σύμφωνα με έναν άλλο μύθο, που παραδίδεται από τον Υγίνο και τον Οβίδιο, αυτό είναι το δελφίνι που έσωσε τον Αρίωνα τον μουσικό, ο οποίος ήταν πραγματικό πρόσωπο και έζησε τον έβδομο αιώνα π.Χ. Όμως η θάλασσα εκτός από παιγνιδιάρικα δελφίνια έχει και φοβερά τέρατα. Η Θάλασσα του ουρανού έχει το δικό της λοιπόν, που απεικονίζεται στον αστερισμό του Κύτους (Cetus, Cet). Βρίσκεται νότια του αστερισμού των Ιχθύων και σ’ αυτόν βρίσκεται ένας από τους πιο όμορφους αστέ-ρες o Mira (o Cet), που στα Λατινικά σημαίνει θαυμάσιος. Ο αστερισμός αυτός απεικονίζει το φοβερό τέρας, που έστειλε ο Ποσειδώνας να κατασπαράξει την Ανδρομάχη, την κόρη του Κηφέα και της Κασσιόπης, όταν η τελευταία καυχήθηκε ότι είναι πιο όμορφη από τις νύμφες της θά-λασσας (τις Νηρηίδες). Το τέρας αυτό το σκότωσε ο Περ-σέας γλυτώνοντας έτσι την Ανδρομάχη. Η θάλασσα του ουρανού έχει και τον ποταμό της τον Ηρι-δανό (Eridanus), έναν αστερισμό που βρίσκεται νότια του Κήτους. Στη μυθολογία ο Ηριδανός είναι ο ποταμός στον οποίο έπεσε ο Φαέθων, ο γιός του Ήλιου, χτυπημένος από τον κεραυνό του Δία. Ο Δίας αναγκάστηκε να χτυπήσει με τον κεραυνό του τον Φαέθωνα για να γλυτώσει την Γη από την καταστροφή, καθώς ο Φαέθων ήταν ανίκανος να οδη-γήσει το άρμα του πατέρα του, που ξέφυγε από την πορεία του καίγοντας τη Γη και τους ανθρώπους.Αστερισμός του νερού είναι και η Ύδρα (Hydra, Hya). Η Ύδρα εμφανίζεται σε δύο μύθους. Ο πρώτος και ο πιο γνω-στός θέλει την Ύδρα να απεικονίζει την Λερναία Ύδρα, που ο Ηρακλής σκότωσε στον δεύτερο από τους περίφημους άθλους του. Ο δεύτερος μύθος συνδέει το νερόφιδο με τους αστερισμούς του Κόρακα και του Κρατήρα, που βρί-σκονται στην πλάτη του. Σύμφωνα μ’ αυτόν ο Απόλλωνας έστειλε τον Κόρακα να φέρει νερό με τον Κρατήρα αλλά αυτός καθυστέρησε για να φάει σύκα. Όταν επέστρεψε στον Απόλλωνα κατηγόρησε την Ύδρα ότι τον εμπόδιζε να φτάσει στην πηγή. Ο Απόλλωνας που ήξερε ότι ο Κόρα-κας έλεγε ψέματα τον τιμώρησε τοποθετώντας τον στον ουρανό σε τέτοια θέση ώστε η Ύδρα να τον εμποδίζει για πάντα να πιεί νερό από τον Κρατήρα.Όταν το 1879 οι λάμπες πυρακτώσεως του Thomas Edisson φώτισαν έναν δρόμο της Νέας Υόρκης, άρχισε μια νέα εποχή στην ανθρώπινη ιστορία. Ο άνθρωπος πραγμα-τοποίησε ένα μεγάλο του όνειρο: νίκησε το σκοτάδι. Αυ-τός όμως ο καταιγισμός του φωτός, όσο και αν ωφέλησε τον άνθρωπο, τον αποξένωσε από την εστία της γέννησής του: τον έναστρο ουρανό. Καθηλωμένοι μπροστά στην τηλεόραση δεν βλέπουμε σχεδόν καθόλου την ομορφιά του έναστρου ουρανού. Δεν νοιώθουμε τίποτα από εκείνη την ποίηση και την γοητεία που μαγεύει εκείνους για τους οποίους η απεραντοσύνη και η ομορφιά του Σύμπαντος είναι μια αποκάλυψη θεϊκή. Όμως η γοητεία του έναστρου ουρανού είναι εκεί έξω κάθε βράδυ για να μαγέψει όλους αυτούς που τα μάτια τους δεν είναι κλειστά μπροστά στα θαύματα του Σύμπαντος και που μπορούν να νοιώθουν ακόμα τον τρόμο του αχανούς μπροστά στην Αιωνιότητα.

Ο Αιγόκερως, όπως παρουσιάζεται στον άτλαντα του J. Hevelius Firmamentum Sobiescianum sive Uranographia (1687).

67

Page 68: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

του Δημήτρη Λαβδιώτη

Μέσα από την Επιστημονική Έρευνα οι στίχοι μου αποτελούν «Δοκίμια και όχι Ποιήματα». Είναι μια «Ιδιόρρυθμη Έκφραση» στο δέος απέναντι στη Φύση και στην Ανθρώπινη Υπόσταση μέσα στο Χάος.

ΥΠΕΡΠΕΡΑΝ ΚΑΙ ΠΕΡΑ

ΠανΔιαγαλαξιακό Φως Κοσμογονίας Αχός

Ενέργειας Μυστικισμός

Σε όλα τα Πεδία Ενέργειας Ακολουθία

Κοσμική Αιτιοκρατία

Πανταχού Παλμός Ενέργειας Οργασμός

Κυματοπληθωρισμός

Από Μοναδικότητα σε Χαοτική Ενότητα

Αναδυόμενη Πληρότητα

Κλίμακες Διαισθητικές Διατονικές Αρμονικές

Κοσμοσύνθεσης Υπερχορδές

Κενό, τι Μικρό τι Μεγάλο Χάος, το Ένα Μέσα στ' Άλλο

στης Ενέργειας την Κοσμική Άλω

Εντροπίας Διακτινιζόμενο Κύκλωμα Κάθε Κοσμογονικό Σύμπτωμα

Ενέργειας Αποτύπωμα

Πανυπερθετική Υπερσφαίρα Δυνητικού Αιθέρα

Υπερπέραν Και Πέρα

Ενέργειας Κβαντικές Ρωγμές Απειρονεφελωμάτων Ροές ΠανΔιαγαλαξιακές Ροπές!!!

*Ενέργεια, Πανυπερθετική Υπόσταση

Μέσα από την Επιστημονική Έρευνα οι στίχοι μου αποτελούν «Δοκίμια και όχι Ποιήματα». Είναι μια «Ιδιόρρυθμη Έκφραση» στο δέος απέναντι στη Φύση και στην Ανθρώπινη Υπόσταση μέσα στο Χάος.

ΥΠΕΡΠΕΡΑΝ ΚΑΙ ΠΕΡΑ

ΠανΔιαγαλαξιακό Φως Κοσμογονίας Αχός

Ενέργειας Μυστικισμός

Σε όλα τα Πεδία Ενέργειας Ακολουθία

Κοσμική Αιτιοκρατία

Πανταχού Παλμός Ενέργειας Οργασμός

Κυματοπληθωρισμός

Από Μοναδικότητα σε Χαοτική Ενότητα

Αναδυόμενη Πληρότητα

Κλίμακες Διαισθητικές Διατονικές Αρμονικές

Κοσμοσύνθεσης Υπερχορδές

Κενό, τι Μικρό τι Μεγάλο Χάος, το Ένα Μέσα στ' Άλλο

στης Ενέργειας την Κοσμική Άλω

Εντροπίας Διακτινιζόμενο Κύκλωμα Κάθε Κοσμογονικό Σύμπτωμα

Ενέργειας Αποτύπωμα

Πανυπερθετική Υπερσφαίρα Δυνητικού Αιθέρα

Υπερπέραν Και Πέρα

Ενέργειας Κβαντικές Ρωγμές Απειρονεφελωμάτων Ροές ΠανΔιαγαλαξιακές Ροπές!!!

*Ενέργεια, Πανυπερθετική Υπόσταση

Μέσα από την Επιστημονική Έρευνα οι στίχοι μου αποτελούν «Δοκίμια και όχι Ποιήματα». Είναι μια «Ιδιόρρυθμη Έκφραση» στο δέος απέναντι στη Φύση και στην Ανθρώπινη Υπόσταση μέσα στο Χάος.

ΥΠΕΡΠΕΡΑΝ ΚΑΙ ΠΕΡΑ

ΠανΔιαγαλαξιακό Φως Κοσμογονίας Αχός

Ενέργειας Μυστικισμός

Σε όλα τα Πεδία Ενέργειας Ακολουθία

Κοσμική Αιτιοκρατία

Πανταχού Παλμός Ενέργειας Οργασμός

Κυματοπληθωρισμός

Από Μοναδικότητα σε Χαοτική Ενότητα

Αναδυόμενη Πληρότητα

Κλίμακες Διαισθητικές Διατονικές Αρμονικές

Κοσμοσύνθεσης Υπερχορδές

Κενό, τι Μικρό τι Μεγάλο Χάος, το Ένα Μέσα στ' Άλλο

στης Ενέργειας την Κοσμική Άλω

Εντροπίας Διακτινιζόμενο Κύκλωμα Κάθε Κοσμογονικό Σύμπτωμα

Ενέργειας Αποτύπωμα

Πανυπερθετική Υπερσφαίρα Δυνητικού Αιθέρα

Υπερπέραν Και Πέρα

Ενέργειας Κβαντικές Ρωγμές Απειρονεφελωμάτων Ροές ΠανΔιαγαλαξιακές Ροπές!!!

*Ενέργεια, Πανυπερθετική Υπόσταση

68

Page 69: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η γνώση δεν έχει όρια ή μέτρο, ούτε μπαίνει σε καλούπια. Όσο πιο πολλά γνωρίζεις τόσο πιο «πλούσιος» γίνεσαι, πολύ δε πε-ρισσότερο όταν γεύεσαι τα καλά αποτελέσματά της.

Πάνος Μηνόγιαννης

...................................................................................................

«Είσελθε εις πορνείον παί, ίνα μάθεις ότι των αναξίων τα τίμια ουδέν διαφέρει».

Διογένης

Το αναφέρει ο Πλούταρχος στη «Περί παίδων αγωγής»

Μαρίνος Τσάμης...................................................................................................

Με αφορμή τις πανευρωπαϊκές συζητήσεις για το προσφυγικό, ο σοφός λαός μας λέειγια τις προθέσεις των Τούρκων: «Τούρκον εί-δες άσπρα (εννοεί «λεφτά») θέλει, κι άλλον είδες κι άλλα θέλει».

Βασίλης Παπαγιάννης ...................................................................................................

Δεν μπορείς να σταματήσεις την αστραπή ούτε τη βροχή να πέσουν πάνω στη βρεγμένη γη ο ουρανός είναι πολύ δυνατός.Δεν μπορείς να σταματήσεις την παλίρροια ούτε την άμπωτη της θάλασσας τα νερά είναι πολύ δυνατά η θάλασσα χαμογελάει δεν παίζει.

Μάρω Δήμου...................................................................................................

Για τους ταξιδευτές.Οι πιο ασφαλείς

και ορατοίφάροι,

είναι εκείνοι των ματιώνοι αχαρτογράφητοι…

Σπύρος Ραδίτσας

«Ερέτην χρήναι πρώτο γενέσθαι

πριν πηδαλίοις επιχειρείν” («Ιππείς»

του Αριστοφάνη) Είναι το λογότυπο

της Ναυτικής εκπαίδευσης.

Φρίξος Δήμου

«Με την Πρώτη Ματιά... Επιγραμματικά» είναι ο τίτ-λος του έβδομου κατά σειρά βιβλίου του γνωστού ποιητή, συναδέλφου, καλού φίλου και συνεργάτη του «Εξάντα» καπετάν Σπύρου Ραδίτσα. Οι εκατό σελίδες αυτού του έργου κοσμούνται από ενενήντα τέσσερα «σημερινά» και «αληθινά» ποιήματα που σε κάθε στίχο έχει συμπτυχθεί τουλάχιστον το κείμενο μιας σελίδας!Τα προηγούμενα βιβλία του είναι: «Ο Διαβάτης», ποι-ήματα 1981, με δεύτερη έκδοση το 2009, «Άλφα-Ω-μέγα» ποιήματα 2010, «Περίπατος με την Έψιλον» διηγήματα-ποιήματα 2012, «Επειγόντως» ποίηση 2014, «Παλιές Φωτογραφίες», αφηγήματα 2014 και «Εξ αφορμής», σημειώσεις 2015. Σκέψεις, διηγήμα-τα και ποιήματα του έχουν δημοσιευθεί επίσης σε εφημερίδες και περιοδικά. Γι’ αυτό το πνευματικό του έργο έχει βραβευθεί από την Ένωση Ελλήνων Λογοτεχνών, που είναι μέλος της, με το Χρυσό Με-τάλλιο Πνευματικής Αξίας Α´ Τάξης και με το Α´ Βραβείο Ποίησης στον Πανελλήνιο Λογοτεχνικό Διαγωνισμό έτους 2013 καθώς και από τη Λέσχη Αρχιπλοιάρχων, που είναι επίσης μέλος του Δ.Σ. αυτής, με Τιμητικό Δίπλωμα και από την εφημερίδα «Η Φωνή των Πειραιωτών» με Τιμητικό Έπαινο!Ο Πειραιώτης Σπύρος Ραδίτσας είναι Πλοίαρχος του Εμπορικού Ναυτικού, που πλοιάρχευσε σε μεγάλα κρουαζιερόπλοια κυρίως και στη συνέχεια ανέλα-βε και αρχιπλοίαρχος. Τιμήθηκε στη θαλασσινή του σταδιοδρομία από την Ακαδημία Αθηνών δύο φο-ρές, από τον Ερυθρό Σταυρό και από Ελληνικές και Ξένες Αρχές!Ο ορίζοντας, καπετάνιε, ο πνευματικός, είναι ολάνοι- χτος τώρα και όπως γράφεις:«Τα πλοία τα προλάβαμε, οι προορισμοί μας γέλα-σαν. Όταν από τα σύννεφα ξεπροβάλει πάλι καθαρός ο ορίζοντας να τον χωρέσουμε στη ζωή μας. Είναι όλος δικός μας...»

Φρίξος Δήμου, Πλοίαρχος Ε.Ν.

Καπετάνιος & Λογοτέχνης

Σπύρος Ραδίτσας

69

Page 70: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

70

Τεχνική Παρουσίαση της Κατράδης Σχοινιά Ναυτιλίας ΑΒΕΕ για την νέα γενιά σχοινιών

υπό την αιγίδα της ΕΛ.ΙΝ.Τ.

Η εταιρεία Κατράδης Σχοινιά Ναυτιλίας ΑΒΕΕ διοργάνωσε τεχνική παρου-σίαση υπό την αιγίδα του Ελληνικού

Ινστιτούτου Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛ.ΙΝ.Τ) με θέμα «SIRIUS True Guard®: Η νέα γενιά καινοτόμων σχοινιών υψηλής τεχνο-λογίας» την Τετάρτη 16 Μαρτίου 2016, στο αμφιθέατρο του Ιδρύματος Ευγενίδου με κύριο ομιλητή τον Dr. Αναγνώστη Ε. Ζαχα-ριάδη, πρόεδρο της Polteco Inc. με μεγάλη συμμετοχή εκπροσώπων των ναυτιλια-κών εταιρειών, του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού και λοιπών φίλων της ελληνικής ναυτιλίας.Την εκδήλωση άνοιξε ο Πρόεδρος και Διευ-θύνων Σύμβουλος κ. Νικόλαος Κατράδης, ο οποίος με αφορμή τη συμπλήρωση των 80 ετών από την ίδρυση της εταιρείας Κα-τράδης, ευχαρίστησε τους εκπροσώπους των ναυτιλιακών εταιρειών για την συνερ-γασία και την εμπιστοσύνη τους στα προϊ-όντα της εταιρείας, ενώ εξήρε και την με-γάλη συνεισφορά της ελληνόκτητης ποντο-πόρου ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία.Υπενθυμίζουμε ότι η εταιρεία Κατράδης ιδρύθηκε το 1936 και έχει ένα μεγάλο αριθ-μό πελατών στο χώρο της ναυτιλίας και άλλους σχετικούς τομείς όπως ναυπηγεία, εξέδρες πετρελαίου, αλλά και στην βιομη-χανία, τον κατασκευαστικό κλάδο, τις Ένο-πλες Δυνάμεις κλπ. Η εταιρεία Κατράδης είναι καινοτόμος στην παραγωγή σχοινιών ναυτιλίας, τα οποία είναι κατασκευασμένα από εξαιρετικής ποιότητας και απόδοσης Α’ ύλες, και διαθέτει μια μεγάλη γκάμα πι-στοποιημένων προϊόντων που καλύπτουν όλες τις ανάγκες των πλοίων παγκοσμίως μέσω του προσεκτικά επιλεγμένου δικτύ-ου αντιπροσώπων και συνεργατών του στους μεγαλύτερους λιμένες του κόσμου.Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Dr. Αναγνώ-στης Ε. Ζαχαριάδης πρόεδρος της Polteco Inc και εφευρέτης της ευρεσιτεχνίας που χρησιμοποιείται στο νέο σχοινί της ΚΑΤΡΑ-ΔΗΣ, το οποίο ονομάζεται SIRIUS True-Guard®, ένα σχοινί νέας γενιάς με υψηλή απόδοση και μεγαλύτερη αντοχή από αυτή του συρματόσχοινου, έχοντας μόνο 1/8 του βάρους του.Στην παρουσίαση του ο Dr. Αναγνώστης Ε. Ζαχαριάδης τόνισε την σημαντικότητα της συνεργασίας των δύο εταιρειών στην κατασκευή των ναυτικών σχοινιών νέας τεχνολογίας SIRIUS True-Guard®, η οποία έπειτα από 5 χρόνια συνεχούς έρευνας και ανάπτυξης στο εργοστάσιο της βιομη-χανίας Κατράδη και μετά από μία περίοδο επιτυχών δοκιμών, κατέληξε στα δύο είδη SIRIUS True-Guard® σχοινιών, το μονό-κλωνο S-12 γιά χρήση σε τύμπανο και το πολύκλωνο X-12 για χρήση σε ρυμουλκά, τα οποία και παρουσιάστηκαν στο κοινό. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειωθεί όότι η χρήση του υπερυψηλού μοριακού

βάρους πολυαιθυλενίου (UHMWPE) είναι αρκετά διαδεδομένη τα τελευταία χρόνια, αντικαθιστώντας με μεγάλη επιτυχία τα συρματόσχοινα.Στη συνέχεια της παρουσίασης του, ο Δρ. Ζαχαριαδης εξήγησε ότι σε ένα συμβατικό σχοινί που αποτελείται από δεσμίδες πολυ-νηματικών ινών παρατηρείται ότι η τριβή είναι η μεγαλύτερη αιτία της φθοράς του. Αντιθέτως, το SIRIUS True-Guard® καλύ-πτεται από μια ισχυρότατη λεπτή ταινία που μειώνει τον όγκο του και έχει μονομερή δομή, δηλαδή δεν αποδoμείται. Το υλικό της είναι UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Polyethylene) και είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στην τριβή, με δραστικά μειω-μένη δυναμική επαναφορά (snapback), με υψηλή αντοχή στην ηλιακή ακτινοβολία και σχεδόν μηδενική απορρόφηση νερού, εμποδίζοντας με αυτό τον τρόπο την είσο-δο των σωματιδίων στο σχοινί, παρέχο-ντάς του παράλληλα μεγάλη ελαστικότητα. Επίσης αναφέρθηκαν κάποιες επιπλέον ιδιότητες και χαρακτηριστικά των SIRIUS True-Guard® S-12 σχοινιών πρόσδεσης, όπως η βελτιστοποίηση αντοχής με μειω-μένη διάμετρο, καθιστώντας τα έτσι εύκο-λα στην χρήση τους, η προστασία τους από νερό και σωματίδια, η μέγιστη αντοχή τους στην τριβή, η ύψιστη ασφάλεια και ο μηδα-μινός χρόνος και κόστος συντήρησης.Στην παρουσίαση δόθηκε μεγάλη σημασία στο θέμα της ασφάλειας του SIRIUS True-Guard®, του οποίου η διαφανής ιδιότητα του ευνοεί την άμεση επιθεώρηση, ενώ ασφαλής είναι και ο χειρισμός του, αφού δεν υπάρχουν αιχμές στην επιφάνεία του σχοινιού και η πιθανότητα θραύσεως είναι εξαιρετικά μειωμένη. Επιπλέον σε σχέση με τα συρματόσχοινα, τα πλεονεκτήματα του SIRIUS True-Guard® είναι το μειωμέ-νο βάρος, η συνεχής επιπλευσιμότητα, η ταχύτατη πρόσδεση / απόδεση, επίσης το γεγονός πως δεν διαβρώνεται, δεν χρειά-ζεται συντήρηση και γράσα, ενώ αντιστοι-χεί σε μικρότερη διάμετρο από αυτήν του συρματοσχοίνου.Τέλος, εκτός του SIRIUS True Guard® πα-ρουσιάστηκε και το ειδικό προστατευτικό περίβλημα, True-Guard Protector®της ίδιας τεχνολογίας True-Guard®, με χαμηλό συντελεστή τριβής και ανοικτή αρχιτεκτο-νική, το οποίο χρησιμεύει για την προστα-σία των σχοινιών σε φαινόμενα ισχυρής τοπικής τριβής π.χ. όκια, προσδίδοντας στο σχοινί ακόμη μεγαλύτερο χρόνο ζωής.Τα στελέχη της ΚΑΤΡΑΔΗΣ και ο ομιλη-τής απάντησαν σε πολλές ερωτήσεις των παρευρισκόμενων και η εκδήλωση έκλει-σε με μια όμορφη δεξίωση, αφιερωμένη στα 80 χρόνια προσφοράς αξιόπιστων και ποιοτικών υπηρεσιών με προηγμένης τε-χνολογίας προϊόντα προς τη ναυτιλία της Κατράδης Σχοινιά Ναυτιλίας ΑΒΕΕ.

Page 71: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 72: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 73: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 74: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 75: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 76: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 77: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 78: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 79: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 80: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

AXIVEN_Kataxorisi_Exodos_205x280.indd 2 6/27/14 11:50 AM

Page 81: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016
Page 82: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

82

Page 83: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ιστορίες της Βαρδιόλας

Του Φρίξου Δήμου

Πλοιάρχου Ε.Ν. | Πρώην καθηγητή & διευθυντή σπουδών δημοσίας σχολής πλοιάρχων Σύρου

Η ζωή στα πλοία παλιότερα και τώραΗ

σκληρή και αφύσικη διαβίωση στα καράβια άρχισε αμέσως με την εμφά-νιση των LIBERTY να βελτιώνεται και να γίνεται πιο ανθρώπινη... Η μεταπο-

λεμική απόκτηση των πρώτων εκατό, από τα χί-λια αυτού του τύπου πλοία που περάσανε από τα ελληνικά χέρια, ήταν μια ανάσα ή μάλλον η αναγκαία ... τεχνιτή αναπνοή στην αποδεκατι-σμένη από τον πόλεμο ναυτιλία μας. Έτσι, μπό-ρεσε να ορθοποδήσει, να ανανεωθεί και στη συνέχεια να μεγαλουργήσει! Στο βραβευμένο από την Ακαδημία Αθηνών, βιβλίο «Τα λίμπερτυ και οι Έλληνες», του καταξιωμένου συγγραφέα και πλοιάρχου Ε.Ν. Αναστάσιου Τζαμτζή, ανα-φέρεται πως την νεότερη ναυτιλιακή μας ιστο-ρία τη χαρακτηρίζουν δύο ημερομηνίες ορόση-μα: Η 16η Ιουλίου 1774, όταν υπογράφτηκε η συνθήκη του Κιουτσούκ Καϊναρτζή που αποτέ-λεσε τη γέννηση της και η 7η Ιανουαρίου 1947 όταν υπογράφηκε η παραχώρηση των 100 lib-erties που αποτέλεσε την αναγέννησή της!!

Ναυπηγηθήκανε στις Η.Π.Α. και μεταξύ των ετών Σεπτεμβρίου 1941 και Οκτωβρίου 1945, συνολικά 2720 πανομοιότυπα σκάφη για τις με-ταφορικές ανάγκες του πολέμου. Ήταν καλο-θάλασσα, αν και οι ναυτικοί δεν τα εμπιστευό- ταν στην αρχή, επειδή ήταν ηλεκτροσυγκολλη-μένα κι όχι καρφωτά, αλλά δεν κρύβανε τον ενθουσιασμό τους για τις πρωτοποριακές ανέ-σεις που διαθέτανε για το προσωπικό τους! Γι’ αυτό το λόγο τα βαφτίσανε «ευλογημένα» και «βασιλοβάπορα». Το πλήρωμα διέμενε κοντά στον τόπο της εργασίας του, δηλαδή επάνω από το μηχανοστάσιο και κάτω από τη γέφυρα, σε δίκλινες καμπίνες και κοιμότανε σε άσπρα σεντόνια κι όχι όπως άλλες εποχές μπροστά στη πλώρη, στο καμπούνι δηλαδή, όλοι μαζί και σε στρωσίδια που φέρνανε από το σπίτι τους... Αυτός ήταν και ο λόγος που όταν θέλανε να τονίσουνε τη δύσκολη ζωή στα παλαιότερα βαπόρια λέγανε «...τότε που οι πλώρες ήταν ...μπροστά». Γιατί «πλώρη» εννοούσαν και τους

«ΕΛΛΑΣ»: Το πρώτο liberty που παραδόθηκε στους Έλληνες Σεπτέμβριο 1943). Σκίτσο του Μανόλη Κουλουκουντή, από το βιβλίο του Ships loved and pained».

83

Page 84: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ιστορίες της Βαρδιόλας

χώρους ανδιαίτησης του πληρώματος που ήταν πάντοτε στο καμπούνι. Η διαμονή του όμως σ’ αυτό το χώρο, ιδίως κατά τη φουρτούνα, ήταν σωστή κόλαση. Όταν μάλιστα έσκαγε το κύμα, από το τράνταγμα πέφτανε όλοι από τα κρε-βάτια τους. Οι τρομεροί επίσης θόρυβοι από το τρίξιμο των αγκυρών και των καδενών δεν τους άφηναν να κοιμηθούν και πολλές φορές η κακοκαιρία δεν τους επέτρεπε να ξεμυτίσουν από το χώρο τους. Σημειώτεται πως οι ναυτικοί θεωρούσαν σπίτι τους το καράβι που εργάζο-νταν, γι’ αυτό την καμπίνα και την κουκέτα τις ονόμαζαν δωμάτιο και κρεβάτι αντίστοιχα.Τα ψυγεία στα νέα αυτά πλοία φέρανε πραγμα-τική επανάσταση στη διατήρηση των τροφίμων και της τροφοδοσίας γενικά. Μπορούσε τώρα ο ναυτικός να τρέφεται, όσο μεγάλο και να’ταν το ταξίδι του, με φρέσκα λαχανικά, ψάρια και κρέατα. Έτσι εξαφανίστηκε το σκορβούτο από τους θαλασσινούς και η ... «βοσκή» από τα καταστρώματα. Γιατί ο μόνος τρόπος να φάει τότε κανείς νωπό κρέας ήταν η διατροφή ζώων, όπως πρόβατα, κατσίκες, χοιρινά και κότες. Τις

τελευταίες, αν κι όλοι τις ορέγονταν, δεν τολ-μούσε κανένας να ξεμοναχιάσει κάποα και να την... λαθρομαγειρέψει στον κλειστό χώρο του πλοίου, εκτός αν ο ενδιαφερόμενος ήταν θερμαστής, οπότε είχε την ευχέρεια να την κατεβάσει, με προφυλάξεις βέβαια, στον κάτω κόσμο που εργαζότανε, στο στόκολο, να την βουτήξει έτσι με τα φτερά μέσα στη λάσπη από πυρόχωμα και στη συνέχεια να την ψήσει πάνω σε μια φτυαριά αναμμένα κάρβουνα που έχει τραβήξει από την εστία του λέβητα.Οι παλαίμαχοι ναυτικοί που υπηρετήσανε με τα LIBERTIES θα θυμούνται με νοσταλγία με τι ικανοποίηση δροσιζόντουσαν από τον ψύκτη που υπήρχε έξω από την πόρτα της τραπεζαρί-ας των αξιωματικών. Θα θυμούνται ακόμη και το μαύρο κουτί, δίπλα σ’ αυτόν, με τις ταμπλέ-τες του αλατιού για τα ταξίδια στους τροπικούς και το προσωπικό του μηχανοστασίου γενικά. Παλαιότερα για να φέρουν το νερό σε κάπως υποφερτή θερμοκρασία, ώστε να πίνεται, το διατηρούσαν σε αιγινήτικα κανάτια ή γέμιζαν ένα κομμάτι μάνικας που στη συνέχεια το βι-

1. Το liberty «ΜΑΙΑΝΔΡΟΣ» ταξιδεύει με κόντρα τον καιρό στον Ατλαντικό (Δεκέμβριος 1955). 2. Το liberty «ΜΑΙΑΝΔΡΟΣ» με τον καιρό από την πάντα, στον Ατλαντικό ωκεανό (Δεκέμβριος 1955). 3. Ο πλοίαρχος του «ΚΥΚΛΑΔΙΚΗ ΔΟΞΑ» Φρίξος Δήμου στη Βαλτική θάλασσα με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

1

2 3

84

Page 85: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

ράριζαν στο άλμπουρο για να κρυώσει! Και για να είναι βέβαιοι πως δεν θα πάει κάποιος τρακαδόρος συνάδελφος να ξεδιψάσει «μαγά-ριζαν» το χείλη του κανατιού ή της μάνικας ... φτύνοντας πάνω σ’ αυτά, αλλά μπροστά τους. Τα «ευλογημένα» αυτά καράβια διαθέτανε τραπεζαρίες και καπνιστήρια για όλο το προ-σωπικό τους, σύγχρονο μαγειρείο και φούρνο επίσης, κατάλληλες αποθήκες, πλήρες φαρ-μακείο, ισχυρό ασύρματο και ραδιοτηλέφωνο και σύγχρονα συστήματα ναυσιπλοΐας. Ένας άλλος νεωτερισμός ήταν η αντικατάσταση της καύσης του βρώμικου και δύσχρηστου γαιάν-θρακα με το πετρέλαιο.Η γνωστή επιχειρηματικότητα των Ελλήνων εφοπλιστών, συνεπικουρούμενη από την ερ-γατικότητα και τη ναυτοσύνη των ναυτικών μας και με μαγιά τα εκατό LIBERTIES δημιούργη-σαν τη σημερινή ελληνική και ελληνόκτητη ναυ-τιλία που με τα εξαιρετικά καράβια της κατέκτη-σε την πρώτη θέση την υδρόγειο!Ο τεράστιος αυτός εθνικός στόλος, τα «ξύλινα τείχη» δηλαδή της μεγαλύτερης βιομηχανίας

της Ελλάδας, αποτελείται από υπερσύγχρονα και κυρίως νεότευκτα βαπόρια, με αυτόματα μηχανοστάσια, άριστα συστήματα ναυσιπλοΐας, ασφάλεια ς και μεταφοράς φορτίων. Έχει δοθεί μάλιστα μεγάλη προσοχή για την άνετη διαμονή του προσωπικού που ολόκληρο διαμένει σε μο-νόκλινες καμπίνες. Όλοι οι χώροι, περιλαμβα-νομένου κι αυτού της εργασίας τους, κλιματίζο-νται. Οι ναυτικοί τώρα έχουν άμεση επικοινωνία, μέσω της δορυφορικής τηλεφωνίας ή και του διαδικτύου, με τους οικείους τους. Όσον αφορά τώρα τη διατροφή τους είναι πλούσια και υγιεινή και δεν διαφέρει καθόλου μ’ αυτή των συναν-θρώπων τους στη στεριά. Και βέβαια δεν έχει καμιά σχέση με τις παλιές εποχές που μοιράζα-νε κάθε Σάββατο στο πλήρωμα τον καφέ και τη ζάχαρη της εβδομάδας σε ... χωνάκια.Μόνο και παρά τη μεγάλη ανεργία που μαστί-ζει τη Χώρα το τελευταία χρόνια, στα θαυμάσια αυτά καράβια (τα σημερινά «βασιλοβάπορα») οι Έλληνες ναυτικοί είναι μειονότητα! Ευελπι-στούμε οι εφοπλιστές και οι ναυτικοί να κάνουν επιτέλους την υπέρβαση και να επιστρέψουν οι Έλληνες στα πλοία τους!

Ιστορίες της Βαρδιόλας

1. Ο ανθυποπλοίαρχος Φρίξος Δήμου στη γέφυρα του «ΡΟΥΛΑ» στην Κινεζική θάλασσα (Ιούνιος 1959). 2. Διασκέδαση στην τραπεζαρία των αξιω- ματικών του «ΡΟΥΛΑ» (25 Μαρτίου 1959). 3. Το πλήρωμα του «ΜΑΙΑΝΔΡΟΣ» στη Βομβάη παρακολουθεί... φιδοκαβγά στο κατάστρωμα (17 Φε-βρουαρίου 1955). 4. «ΜΑΙΑΝΔΡΟΣ» Φεβρουάριος 1956, ο ανθυποπλοίαρχος Φρίξος Δήμου, ο ραδιοτηλεγραφητής Άρης Χαλκίδης και ίνας δόκιμος στην καμπίνα του ανθυποπλοιάρχου.

1 2

3 4

85

Page 86: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Port HuonBy Malcolm MacKenzie

As old sailors of the world’s trade routes, we were once familiar with many of the sea ports of the world. And, as we sailed when our ships spent

more time in port and when cargo working did not of-ten go on aroud-the-clock, we had greater opportunities to go ashore and to look around – a practice almost un-known today. In Wellington, we had so much time that our company’s ships end-for-ended every mooring rope on Saturday mornings lest they chaff in the fairleads ow-ing to the movement of the ship with the strong winds which are such a feature of the port. We were fortunate, though at the time, we probably didn’t notice it.So I have happy memories –Singapore and Rotterdam, Yokohama and Hamburg, Hong Kong and London. Each port had character – rather lost today when one container quay or one oil terminal or one coal dock is like another. When I first started my career, of the six ports I have men-tioned, three were garrisoned by the British Army – Hong Kong, Singapore and Hamburg. Whilst the major ports had their attractions, many of us had a liking for the smaller ports, especially those with sunny weather, where there was less labour to work a second daily shift and where the inland transport for our cargoes was slow – allowing us more time in port. In such ports our ships were often opened to the public at weekends when the local people would come aboard with their families – to see the latest attraction to their rather simple and routine ways of life. In such ports we would easily make friends and we would be taken for week-end trips into the ‘back country’, for excursions, dinners and all manner of parties. We would be given advice about how easy it was to buy a plot of land. I once did so, in the Seychelles. We were

told how easy it was to build our own house and to find employment – as a master stevedore, cargo or ship sur-veyor, even as a pilot or tug master. And we were aware and often reminded how easy it was to marry a local girl, settle down and raise a family. No wonder our company had a problem retaining its ship’s officers. Even emigration into Australia was made easy as any seaman who deserted his ship and evaded arrest by the local police until after his ship had sailed from the partic-ular port, could apply to the local court for landed immi-gration status on the following day and have it granted. I remember, as an apprentice, how I would have to stand a gangway watch, for the hour before sailing from the smaller Australian ports, to remind any deserting sea-man that he was committing an offence. I remember how our seamen would desert in one port, then get their land-ed immigration papers in order – as we steamed around to our next port, where the New Australian would drive in his girl friend’s car to collect his possessions from the ship – to start his new life adequately clad!Of course we were often short-handed. Any men who wanted a job could wander aboard and inquire what we had on offer. I knew men who asked if they could be deck hands only to find that their work in the local car garage was deemed a good training when they would be fitted with a uniform and a boiler suit and engaged as junior engineer officers – off to see the world!Some ports really were very small – almost too small. I have particular memories of Port Huon in the south east of Tasmania. I was sailing on a refrigerator ship that called there to load apples in the late summer of 1956. It was a beautiful spot away up a tidal fjord that wound its

Page 87: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Hobart or down south to Geeveston and Dover to collect loads of crated apples. So I saw more of the countryside than most and recalled my father’s advice that the best job any seaman could hope for was as harbour master in Hobart. Not only was the scenery splendid but the local people, few of whom seemed to have ever left their is-land, had an engaging manner of not praising their beau-tiful surroundings; instead they would quietly remark ‘Tassie’s alright for me’ or some such depreciatory but significant remark. Whilst riding on a truck, laden with export apples into Ho-bart, our brakes failed on the long down hill slope into the city – just after we’d crossed the shoulder of Mount Wel-lington; it was a fault with the hydraulics. The driver grad-ually changed the gears down and down and, using the hand brake, we crawled into Hobart’s suburbs and then through the business district down to the quays. Once parked, my driver arranged for another truck to take me the 50 miles back to Huon whilst remarking he’d never had such an experience.‘There’s always a first time’ he told me!The Tasmanian apples really were splendid. I have never tasted such apples anywhere else. They had such flavour. But there was a disappointment as, when we arrived in Hamburg and opened our refrigerated chambers, the ap-ples really looked splendid but they’d lost their flavour and taste. They were of a coarse texture; it seemed so sad that the Germans – we had enough apples in our holds to sup-ply half the Germans in the country, would never know the glory of real Tasmanian apples. Evidently our refrigera-tion was great but not perfect, probably not good enough. I had bought a case of Huon apples to take home to my family in Anglesey but, on reaching Hamburg and having tasted my apples, I threw the case away. It was a portent.Though we couldn’t have known it, the mid fifties and early sixties were the boom years for the Huon apples. In those years, Tasmania was exporting some six million boxes of apples a year to Northern Europe. However the business rapidly diminished when its European customers started to buy their apples from Canada and the Argentine – perhaps they tasted better as they would have been more quickly delivered, having taken less time for loading – there being more local labour available, and less time for transport-ing as the distance was so much less. When Britain en-tered the European Common Market, her trade patterns changed and the number of the apple producing orchards fell from over 1,300 that existed in area when I’d loaded there to just 60. So the business was virtually wiped out.Today the Huon, doubtless as beautiful as ever, has turned to fish farming and yacht marinas, to tourism with small water-front hotels, lodges and rental houses, restau-rants, museums, nature trails and repair shops for yachts and motor homes. With global warming, it seems that the Huon may make a natural home for growing grapes – to sustain the development of the Australian wine trade.It seems that all we can be sure of is unceasing change.

way into the hills clad with woods, farms and orchards of apples and cherries. Whilst there were a few hill side farms, the ‘port’ was just a deep-water wooden pier. At the end of the pier was a spur out to the passing road that wound its way north towards Hobart and south to wherever there was to the south. The port had no struc-tures apart from the pier, no hotel, bar or hut – not even as I recall, a bus stop. It was just a pier with farms and orchards in the distance. It as so devoid of anything for our crew to do that for the weekend they came to me to ask if I would take them away in a lifeboat for a bit of a sail with some fishing, a picnic and a swim. I asked the chief officer who looked doubtful but agreed to ask the master. So it was that I spent the Sunday, a seventeen year old junior appren-tice, sailing a life-boat up to the head waters of the Huon. We had more sailors aboard than I had expected – about twenty; we beached on a deserted island where we went ashore to cook the fish we’d caught and the chops and po-tatoes the ship’s cook had given us on an open fire with a case of the master’s beer. Some of our sailors swam and others just lazed in the sunshine. Certainly I had the boat back in its chocks, secured and covered by the master’s deadline without anything being damaged or lost. Would a master allow a young apprentice to take his crew off for a day’s jolly along in a ship’s lifeboat nowadays?Whilst there wasn’t much to do in Huon, I talked to the lorry drivers who bought the crated apples to our ship for loading. The port was hopelessly short of labour and cargo too. The local newspapers and radio ran advertise-ments throughout our stay for anyone with an interest to report aboard to have a day’s work as a stevedore and for any orchard owner with apples to have them crated and delivered to the pier for loading for Hamburg. No won-der that the present internet reports for the Huon refers to those splendid days of long ago when deep sea ships came up the river to the old pier, since replaced, to load apples for Europe. During my visit the truck drivers would take me into

© Ceenoa 2015 87

Page 88: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Cebu - Φιλιππίνες

Ήταν ένα ζεστό απόγευμα, ο καπετάνιος με τη γυναίκα

του καθόταν στο μικρό κατάστρωμα έξω από το γραφείο σ’ ένα σαλονάκι από μπαμπού. Ο Γιάννης ο καμαρό-τος, τους είχε φέρει κόκα-κόλες και φρούτα για να δροσιστούν λιγάκι, εκείνη τη στιγμή φύσηξε ένα αερά-κι έστω και για λιγα λεπτά, ήταν μια όμορφη ώρα, ο ήλιος έπεφτε πάνω στη θάλασσα κατακόκκινος και φαι-νόταν τόσο... κοντά μας, τόσο μεγά-λος, ήταν ένα θέαμα πανέμορφο.

Τότε εμφανίστηκε ο τροφοδότης του καραβιού κρατώντας στα χέρια του μια σακούλα φουσκωμένη: «Καπε-τάνιε, σας έφερα να δοκιμάσετε τα Φιλιππινέζικα κλούβια αυγά μας», μας είπε χαμογελώντας και συνέχι-σε, «όπως έχετε εσείς στην Ελλάδα τα σουβλάκια εμείς οι Φιλιππινέζοι έχουμε αυτά εδώ τα βραστά κλού-βια αυγά». Οι ντόπιοι τα λένε επίσης Chinese Eggs, τα έπαιρναν φρέ-σκα-φρέσκα και τα τοποθετούσαν πάνω σε λαμαρίνες έξω στο ύπαιθρο

κάτω από τον καυτό τροπικό ήλιο για σαράντα μέρες. Ο ήλιος έφθανε τους πενήντα βαθμούς κελσίου και πολ-λές φορές τους ξεπερνούσε. «Φίλοι μου αξίζει να δοκιμάσετε, είναι πολύ νόστιμα!». Η καπετάνισσα πετάχτηκε πάνω και είπε: «Εμένα με συγχωρεί-τε έχω... πρόβλημα με το στομάχι μου!». Ο τροφοδότης συνέχισε: «Κα-πετάνιε εσύ μπορείς να δοκιμάσεις, αλήθεια σου λέω είναι πολύ νόστι-μα!». Ο καπετάνιος είχε μεγάλη περι-έργεια έτσι το αποφάσισε, πήρε ένα αυγό το καθάρισε και... το εσωτερικό του αυγού ήταν ένα συνονθύλευμα... ανακατεμένα λίγο ασπράδι... λίγο κρόκος... λίγο ποδαράκι από το πα-ραλίγο πουλάκι και δεν ξέρω τι άλλο γιατί... η γυναίκα του καπετάνιου έκλεισε τα μάτια της να μην... βλέπει. Ο καπετάνιος πήρε το καθαρισμέ-νο αυγό και σχεδόν ολόκληρο και μασημένο ελάχιστα το κατάπιε αλλά δεν πρόλαβε να φθάσει μέχρι το στο-μάχι του... ο καπετάνιος με δυο με-γάλα βήματα έφθασε στο μπάνιο και το έβγαλε στο νεροχύτη. Η πρώτη δοκιμή έγινε και απέτυχε αλλά ακο-λούθησαν άλλες τέσσερις δοκιμές... όλες αποτυχημένες! Ο Φιλιππινέζος απογοητεύτηκε, φάνηκε πως δεν το περίμενε, σηκώθηκε πάνω, μας ευ-χήθηκε καλό απόγευμα και έφυγε. Οι Φιλιππίνες είναι μια συστάδα όμορφων νησιών... στην άκρη του κόσμου, κάπου στον Ειρηνικό ωκε-ανό, κι όμως τα πάει πολύ καλά με το εμπόριο ιδιαίτερα με τα καράβια. Το Cebu είναι ένα μεγάλο λιμάνι που πη-γαινοέρχονται μεγάλα εμπορικά κα-ράβια φορτωμένα με εμπορεύματα. Cebu, μια μεγάλη πόλη με μεγάλες αντιθέσεις, στο κέντρο της ήταν όλα αναστατωμένα, άνθρωποι, αυτοκί-νητα, ζώα... και ζώα που κουβαλού-σαν καρότσες φορτωμένες, μοντέρ-να κτίρια δίπλα-δίπλα με καλύβες.

Ήταν ένα απόγευμα ζεστό με την συ-νηθισμένη θερμοκρασία γύρω στους πενήντα βαθμούς Κελσίου. Ο καπε-

Της Μάρως Φ. Δήμου

88

Page 89: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

η κίνηση έξω στους δρόμους ήταν μεγάλη και δεν είναι απόλυτα βέβαι-ος ότι θα μπορέσουν να εισέρθουν μέσα στην... αρένα για να δούνε τις κοκορομαχίες. Επίσης δεν είναι σί-γουρος αν είναι... διαθέσιμο και το «κλουβί» για την ασφάλειά τους. Ο καπετάνιος κι αυτόν τον κοίταξε με ένα βλέμμα τουλάχιστον περίεργο και είπε: «Κύριε διευθυντά έχω και την γυναίκα μαζί μου, αν είναι επι-κίνδυνα εμείς να αποχωρήσουμε». «Όχι, όχι καπετάνιε, όλα θα γίνουν όπως πρέπει, αξίζει να δείτε το θέ-αμα αυτό».

Έκανε δυο τρία τηλεφωνήματα ακόμα και μετά πήρε τους τρεις κα-λεσμένους του και με το αυτοκίνη-το της αστυνομίας τους πήγε στην «αρένα» και γρήγορα-γρήγορα τους οδήγησαν μέσα στο «κλουβί». Ήταν πραγματικό κλουβί, αλλά ενισχυ-μένο με χοντρό γυαλί στα κενά του. Ο κύριος διευθυντής γύρισε προς το μέρος μας και μας είπε: «Είμα-στε τυχεροί που το λεγόμενο κλου-βί ήταν διαθέσιμο, διαφορετικά θα έπρεπε να φύγουμε. Σήμερα έχει πάρα πολύ κόσμο και τα στοιχήμα-τα θα φθάσουν στα ύψη και σ’ αυ-τήν την περίπτωση γίνονται φασα-ρίες μερικές φορές πολύ άσχημες». Ο διευθυντής της αστυνομίας συ-νέχισε: «Ευτυχώς είμαι εκτός υπη-ρεσίας». Σε λίγο από τα μεγάφωνα ακούστηκε μια φωνή: «Αρχίζει η

πρώτη κοκορομαχία». Αμέσως μέσα στην αρένα προχώρησαν δυο Φιλιπ-πινέζοι, ο ένας κρατούσε έναν μαύ-ρο κόκορα και ο άλλος έναν άσπρο και οι δυο κόκορες είχαν στα πόδια τους προσαρμοσμένες κοφτερές λε-πίδες που γυάλιζαν εδώ και πέρα... Ο διαιτήτης ανεβασμένος πάνω σ’ ένα ξύλινο κατασκεύασμα φώναξε δυνατά “GO NOW” και τα δυο κο-κόρια τα άφησαν κάτω στο έδαφος και άρχισαν να μαλώνουν όχι σαν... κοκόρια αλλά σαν να... ήταν βάρβα-ροι. Προσπαθούσαν και τα δυο κο-κόρια να σκοτώσουν το ένα το άλλο με τα μαχαίρια που είχαν στα πόδια τους. Ο κόσμος ήταν γύρω-γύρω στην αίθουσα και συνέχεια στοι-χημάτιζε μεγάλα ποσά και ανάλο-γα... ούρλιαζαν σαν βάρβαροι και όλος ο τόπος είχε γεμίσει αίματα. Ο καπετάνιος γύρισε προς τον πρά-κτορα και του είπε ότι είχε περάσει η ώρα και έπρεπε να γυρίσουν στο καράβι. Έφυγαν όλοι μαζί από μια κρυφή πόρτα που υπήρχε στο πίσω μέρος του κλουβιού. Μέσα στο αυτο-κίνητο ο πράκτορας ρώτησε την γυ-ναίκα του καπετάνιου: «Κυρία μου, πως σας φάνηκε ο αγώνας; Έχετε να μας κάνετε καμία παρατήρηση, κανένα σχόλιο;» και η καπετάνισσα απάντησε: «Καλέ μας φίλε, τίποτα, καμία παρατήρηση, κανένα σχόλιο. No comment».

τάνιος παρήγγειλε ένα ταξί πήρε και την γυναίκα τους μαζί του, ευκαιρία ήταν να δει κι αυτή η κοπέλα την πόλη και ξεκίνησαν για το κέντρο της πόλης στα γραφεία του πράκτορα του καραβιού, ο καπετάνιος είχε κάποιες υποθέσεις του καραβιού που έπρεπε να συζητήσει με τον πράκτορα. Τε-λείωσαν μετά από... δύο-τρεις ώρες οπότε γύρισε ο πράκτορας προς τον καπετάνιο και τον ρώτησε: «Καπε-τάνιε παρακολουθήσατε ποτέ εσύ και η καπετάνισσα... κοκορομαχίες;» «Όχι, ποτέ» απάντησε ο καπετάνιος. «Τότε είναι ευκαιρία γιατί απόψε το βραδάκι έχουμε... πρωτάθλημα κο-κορομαχίας» είπε ο φίλος ο πράκτο-ρας, «Μια στιγμή να τηλεφωνήσω στον διευθυντής της... αστυνομίας για να εξασφαλίσουμε και την ασφά-λεια μας». Ο καπετάνιος τον κοίταξε παράξενα και ρώτησε: «Είναι επικίν-δυνα;». «Όχι ακριβώς, αλλά εσείς οι Έλληνες έχετε μια παροιμία που λέει: “Όποιος φυλάει τα ρούχα του, έχει τα μισά”. Μου άρεσε πολύ η παροιμία αυτή και από τότε που την άκουσα την εφαρμόζω κιόλας» απάντησε ο Φιλιππινέζος. Ήταν ένας άνθρωπος μορφωμένος εκτός από πράκτορας ήταν και πρόξενος.

Περίπου σε είκοσι λεπτά κατέφθασε στο γραφείο του πράκτορα ο διευθυ-ντής της αστυνομίας, μετά τις συστά-σεις είπε στη παρέα ότι θα ήταν κα-λύτερα να ξεκινήσουν αμέσως γιατί

89

Page 90: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο

Πέρασαν έξι και πλέον δεκαετίες από τότε που σε ηλικία δεκατεσσάρων χρονών, απέκτησα το πρώτο μου Ναυτικό Φυλ-λάδιο (Κόκκινο Μαθητευόμενου Ναυτι-

κού) και ξεκίνησα να ταξιδεύω, κατά την διάρ-κεια των καλοκαιρινών σχολικών διακοπών με το καραβόσκαρο του πατέρα μου «Αγία Βαρβά-ρα» καταβάλλοντας και τις ανάλογες εισφορές μου στο Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο. Επιθυμία και στόχος μου από τότε ήταν να γίνω Πλοίαρχος ακολουθώντας τη ναυτική παράδο-ση της οικογένειάς μου, από προπάππου, παπ-πού και πατέρα Πλοίαρχοι καραβοκύρηδες. Τα χρόνια πέρασαν, οι στόχοι μου επιτεύχθηκαν έγινα Πλοίαρχος, ταξίδεψα σ’ όλες τις θάλασσες και τους Ωκεανούς, καταβάλλοντας πάντα τις προς το Ν.Α.Τ. εισφορές μου. Το Ν.Α.Τ. τότε ευημερούσε, το ναυτικό επάγγελ-μα ανθούσε το Ναυτικό Συνάλλαγμα βοηθούσε και βοηθά και σήμερα στην οικονομία της χώ-ρας μας. Τα Ναυπηγεία λειτουργούσαν με χιλιά-δες εργαζόμενους με επισκευές και ναυπηγήσεις πλοίων με εισροή δισεκατομμυρίων δολλαρίων στην Ελλάδα.Τι άλλαξε στο πέρασμα του χρόνου; α) Τα αποθεματικά του Ν.Α.Τ σε συνάλλαγμα, οι εκάστοτε Κυβερνήσεις, τα χρησιμοποίησαν κατά καιρούς, χωρίς ποτέ να επιστρέψουν τα δανεικά, για να καλύψουν άλλες οικονομικές υποχρεώσεις τους. β) Συνταξιοδότησαν με χρήματα του Ν.Α.Τ. ανθρώπους που δεν είχαν καταβάλει ούτε μια δραχμή στο Ταμείο. γ) Τα ναυπηγεία έκλεισαν καθώς και η επισκευ-αστική βάση περάματος, για τους γνωστούς λό-γους …. με απολύσεις χιλιάδων εργαζομένων. Σήμερα ελάχιστες επισκευές πλοίων εκτελού-νται στη χώρα μας, λόγω υψηλού κόστους και αβεβαιότητας χρόνου περατώσεως εργασιών, όπως αναφέρουν και Πλοιοκτήτες. Η Πολιτεία οφείλει να λάβει σοβαρά υπ’ όψη της

τα προαναφερθέντα. Από την σημερινή οικονο-μική κρίση που μαστίζει τη χώρα μας, κατά την ταπεινή μου γνώμη, μια είναι η ελπίδα να βγού-με από αυτή την κρίση. Η αγαστή συνεργασία κράτους, πλοιοκτησίας και Συνδικαλιστικών Ορ-γανώσεων όπως εκτενέστερα αναφέρομαι στο προ καιρού άρθρο μου. «ΤΑ ΣΙΔΗΡΑ ΤΕΙΧΗ ΘΑ ΣΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ» που δημοσιεύθηκε στα περιοδικά ΕΞΑΝΤΑΣ, ΠΕΡΙΠΛΟΥΣ και ΠΑΛΑΙΜΑ-ΧΟΣ ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ.Το νέο Ασφαλιστικό Νομοσχέδιο που αφορά την ένταξη του Ν.Α.Τ./ Κ.Ε.Α.Ν. στο ενιαίο Ταμείο Ασφάλισης οι προτείνοντες «Σοφοί» δεν γνω-ρίζουν τις ιδιομορφίες και ιδιαιτερότητες του Ναυτικού Επαγγέλματος, σε σχέση με τα άλλα Ταμεία των στεριανών, όπως π.χ. διαφορετική νομοθεσία, συντελεστές, ναυτολόγια, εργάσιμες και μη ημέρες και ώρες, πολλές κατηγορίες ειδι-κοτήτων προσωπικού και τύπων πλοίων. Ο αρμόδιοι Υπουργοί, ακόμη και στην περίπτω-ση που η απόφαση για ένταξη στο Ενιαίο Ταμείο ήταν ειλημμένη, όφειλαν να λάβουν υπόψη τους τις συστάσεις και αντιδράσεις έγγραφες και προφορικές, που τους έγιναν από Ναυτικές Ορ-γανώσεις, Π.Ν.Ο., Διοικητικό Συμβούλιο Ν.Α.Τ. και Πρόεδρο, Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μι-κρών Αποστάσεων & Ένωση Ακτοπλόων, που με σειρά επιχειρημάτων, οι προαναφερόμενοι τους έκαναν γνωστά τα προβλήματα / συνέπειες που θα προκύψουν για ένα τόσο σοβαρό θέμα, με τόσες ιδιαιτερότητες και ιδιομορφίες, του Ναυτι-κού Επαγγέλματος σε σχέση με τους εργαζόμε-νους στην ξηρά, όπως την είσπραξη εισφορών / οφειλών Ν.Α.Τ. και υπολογισμό συντάξεων Ναυ-τικών από τις περιφερειακές υπηρεσίες Ι.Κ.Α. Η ένταξη του Ν.Α.Τ./Κ.Ε.Α.Ν. στο κοινό Ασφαλι-στικό Ταμείο θα είναι ολέθριο λάθος.α) Θα συρρικνώσει περαιτέρω τους Έλληνες Ναυτικούς και τα υπό Ελληνική Σημαία Πλοία.β) Θα επιδεινώσει την οικονομική κρίση της χώρας.γ) Θα συμβάλει στην ανάπτυξη της Ναυτιλίας

Του Δημήτριου Μηνδρινού

Αντιπροέδρου Β΄ Λέσχης Αρχιπλοιάρχων και μέλους Δ.Σ. Π.Ε.Σ.Π.Ε.Ν.

90

Page 91: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

άλλων Ευρωπαϊκών χωρών και στις οποίες τα ταμεία των Ναυτικών παραμένουν ανεξάρτητα. δ) Ο πρώτος οικονομικός πυλώνας που στήριξε και στηρίζει την οικονομία μας θα υποστεί καθίζηση.Πιστεύω ότι οι ασχολούμενοι με την διαμόρφω-ση πρότασης για το Ασφαλιστικό πρόβλημα της χώρας θα πρέπει να λάβουν σοβαρά υπ’ όψη τους τα ακόλουθα.1. Οι συντάξεις των Ναυτικών έχουν υποστεί μει-ώσεις μέχρι σήμερα πλέον του 55% 2. Βοηθήσαμε την οικονομία της Ελλάδας με το πολύτιμο Ναυτικό Συνάλλαγμα σε εποχές χαλεπές. 3. Γίναμε αρωγοί και συμβάλλαμε οικονομικά σε άλλα Ταμεία.4. Το Ελληνικό Εμπορικό Ναυτικό το τέταρτο πολεμικό όπλο της χώρα μας συνέβαλλε στη

νίκη των Συμμάχων με απώλειες 2.500 ναυτι-κών, κατά τον δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο, που τα άταφα κουφάρια τους βρίσκονται διάσπαρτα στους Ωκεανούς. 5. Οι Ναυτικοί κατέβαλλαν στο ακέραιο πάντα τους φόρους από μισθούς και συντάξεις. Με τη συνοπτική μου αναφορά και τους λόγους που καθιστούν επιζήμια την ένταξη του παλαιό-τερου Ταμείου της χώρας, Ν.Α.Τ. (έτος Ιδρύσεως 1861) για την εθνική μας οικονομία, ας επανεξε-ταστεί το όλο θέμα. Το Ν.Α.Τ./Κ.Ε.Α.Ν. να μείνει ανεξάρτητο. Η ευημερία του Ταμείο και γενικά της χώρα μας μπορεί να επανέλθει με την κοινή συναίνεση και συνεργασία Κυβέρνησης, Πλοιοκτησίας και Π.Ν.Ο.

© A. Savin

91

Page 92: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

92

Όσον αφορά τις ρίζες της, υπάρχουν διάφορες θεωρί-ες, αν και σήμερα περιλαμ-

βάνει πολύ περισσότερα στην έννοια της από ό, τι αρχικά προοριζόταν.Αν και η καταγωγή της λέξης είναι αβέβαιη, είναι κοινώς αποδεκτό ότι αποτελεί ναυτικό όρο των λαών της μεσογείου και ως εκ τούτου, έχο-ντας κατά νου ότι η ετυμολογία συ-νήθως ρίχνει χρήσιμο φως σχετικά με το θέμα στο οποίο αναφέρεται, η θεωρία που επικρατεί είναι ότι προέρχεται από την Ελληνική λέξη «βαρύς» και το αντίστοιχο αρνητι-κό «αβαρές» η οποία προσεγγίζει την μορφή που παρουσιάζεται στις

σύγχρονες ευρωπαϊκές γλώσσες, Αν και σε κάποια λεξικά εμφανίζε-ται να είναι δάνειο της Ελληνικής γλώσσας από την Ιταλική. Ωστόσο, καθώς οι ελληνικές λέξεις μεταφέρ-θηκαν στις γλώσσες της Ευρώπης, κυρίως μέσω της Λατινικής, με την ρωμαϊκή γλώσσα ως τον πλησιέ-στερο σύνδεσμο, η «αβαρία» έχει υιοθετηθεί για να εκφράσει τις τυ-χόν απώλειες κατά τη διάρκεια των θαλάσσιων μεταφορών. Έτσι, ο όρος "avere", που χρησι-μοποιείται στoν κώδικα της Πίζα του 1160, (sea code of Pisa) έγινε "averia" (ή "avaria") στoν κώδικα της Γένοβας του 1341, (Genoese

code) υποδηλώνοντας τα έξοδα ή ζημιές για το κοινό καλό, θέτοντας τέλη στην αβαρία , ενώ σε ένα βενε-τσιάνικο κώδικα του 14ου αιώνα, η φράση "dividatur per avariam" χρη-σιμοποιείται για να εκφράσει μια γενική συνεισφορά.Η Αβαρία ενέχει αναμφισβήτητα την ιδέα της διαίρεσης του βάρους ή της διανομής των εξόδων. Το να επωμίζονται την ευθύνη πολλοί, όπως ένα μεγάλο βάρος μεταφέ-ρεται ευκολότερα από έναν αριθμό ανδρών. Η σημασία του όρου, ως εκ τούτου, αντιστοιχεί με αυτό που σή-μερα καλείται κοινή αβαρία. Η έννοια της κοινής αβαρίας είναι

Η προέλευση της έκφρασης «αβαρία» (average) χάνεται στα βάθη της ιστορίας, δεδομένου ότι μπορεί να αναχθεί στο «ναυτικό δίκαιο» της κλασικής Ελλάδας και ίσως νωρίτερα, στους Φοίνικες εμπόρους. Παρόλα αυτά εξακολουθεί να παραμένει ένα σημαντικό μέρος της νομοθεσίας και της πρακτικής όλων των θαλάσσιων εθνών.

Η προέλευση της «AβAPΙAΣ»

Του Ιάσωνα Θεοδώρου Μίχου | Δικηγόρου Ναυτικού Δικαίου

Page 93: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

93

βαθμό σε ότι αφορούσε τον ναυτι-κό πληθυσμό της Ευρώπης, δεδο-μένου ότι είχε αναπαραχθεί και επε-κταθεί σε διάφορους κώδικες και συλλογές νόμων της θάλασσας, η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν η "Rolls" ή αποφάσεις του "Oleron" όπου η κοινή αβαρία αναφέρεται σε τρεις αποφάσεις, ήτοι στα άρθρα 8, 9 και 35.Μερικούς αιώνες αργότερα, οι πε-ρισσότεροι από τους επόμενους ναυτικούς νόμους της Ευρώπης, όπως οι κανόνες του "Visby", της Βενετίας, της Γένοβας, της Φλάν-δρας, της Χανσεατικής Ένωσης και της Καταλονίας, της "Guidon de la Mere" (1556-1584), το Διάταγμα "de la Marine" (1681), και τα διατάγματα του Ρότερνταμ (1721), Königsberg (1730), Αμβούργου (1731) και της Στοκχόλμης (1750) περιέχουν άρ-θρα αναφορές, που είναι είτε απλές μεταφράσεις των ανωτέρω τριών άρθρων όπως αυτά έχουν αντιγρα-φεί από τους Rolls του "Oleron" ή αναπαραγωγή με σταδιακές προ-σθήκες, διατηρώντας όμως την αρ-χική τους εννοιολογική σημασία.Παρόλα αυτά η Αγγλία, αν και ναυ-τική χώρα, δεν διέθετε κώδικα ναυ-τικού δικαίου. Ωστόσο, οι έμποροι οι ίδιοι δημοσιεύαν και χρησιμοποι-ούσαν βιβλία,τα οποία περιελάμ-βαναν έθιμα που περιείχαν ρήτρες από τους διάφορους κώδικες και ναυτικούς νόμους όλων των χωρών της Ευρώπης, αργότερα γνωστό ως "the Customs of LLOYD".Είναι ενδιαφέρον ότι το 1402, μετά από πρόταση του Κοινοβουλίου προς τον Henry IV, οι ναύαρχοι όφειλαν να στηρίζουν τις αποφά-σεις τους στους Νόμους της "Oler-on", τους αρχαίους νόμους της θάλασσας και το εθιμικό Αγγλικό δίκαιο.Εντούτοις η πρώτη καταγεγραμμέ-νη υπόθεση κοινής αβαρίας, ενώ-πιον του ανωτάτου δικαστηρίου, Court of King’s Bench, αναφέρεται σε αποβολή φορτίου και χρονολο-γείται από το 1285. Ήταν μια επιτυ-χημένη προσπάθεια για να αποτρα-πεί η τροποποίηση του υφιστάμε-νου εθιμικού δικαίου σύμφωνα με το Rolls της Oleron.

Η εξέλιξη των ορισμών της Γενικής Αβαρίας.Ο πρώτος καταγεγραμμένος ορι-σμός της αβαρίας βρίσκεται στο "Guidon de la Mer" (1556 -1584), ένα σημαντικό έργο, στην ουσία ένας οδηγός για την εμπορική ναυτιλία, όπου για πρώτη φορά αναφέρεται το θέμα της ναυτικής ασφάλισης:«Ο ασφαλιστής υποχρεούται να αποζημιώσει τον έμπορο για τα έξοδα, απώλειες, αβαρίες, και βλά-βες που συμβαίνουν στα εμπορεύ-ματα από τη στιγμή της φόρτωσης, το σύνολο των οποίων περιλαμβά-νεται στη λέξη αβαρία, η οποία έχει διάφορες παραμέτρους».Το Διάταγμα "de la Marine" (1681), επι βασιλείας του Λουδοβίκου του 14ου, έδωσε ισχύ νόμου στον ορι-σμό της "γενικής αβαρίας", ο οποί-ος υιοθετήθηκε από όλη την Ευ-ρώπη: «Κάθε έκτακτη δαπάνη που γίνεται για το πλοίο και τα εμπο-ρεύματα από κοινού ή χωριστά, και κάθε ζημιά που επέρχεται σε αυτά από τη φόρτωση και την ανα-χώρησή τους μέχρι την επιστροφή και την παράδοσή τους, θα καλεί-ται αβαρία». Η πρώτη καταγεγραμμένη απόφα-ση δικαστηρίου στην Αγγλία στην οποία ορίζεται η «γενική αβαρία», ήταν το 1799, στην υπόθεση "The Copenhagen" όπου ο Λόρδος Stow-ell είπε: «Γενική αβαρία είναι για μια ζημία, η οποία θα πρέπει να αποκα-τασταθεί κατ ‘αναλογία, επειδή έγινε για το γενικό όφελος και τη διατήρη-ση του συνόλου».Προφανώς, η αναφορά της αβαρίας στο Ροδιακό δίκαιο και οι παραπά-νω ορισμοί, είναι ουσιαστικά ίδιοι ή σχεδόν ίδιοι, ίσως ελαφρώς βελτιω-μένοι, έχουν υποστεί επεξεργασία από ανώτατες αρχές, έχουν ανα-φερθεί πολλάκις στα δικαστήρια μέ-χρι να γίνουν ένα είδος αξιώματος.Ο ορισμός της Γενικής Αβαρίας σήμερα δίνεται στον κανόνα Α των κανόνων «Υόρκης-Αμβέρσας». που ορίζει «Υπάρχει πράξη γενι-κής αβαρίας οταν και μόνο οταν οποιαδήποτε έκτακτη θυσία ή δα-πάνη είναι σκόπιμη και λογική, γί-νεται δε η προκαλείται προς κοινή σωτηρία πλοίου και φορτίου».

αρχαία, και εντελώς ανεξάρτητη από άλλους κλάδους του δικαίου, διότι, ιστορικά, προέκυψε αυτόνο-μα στο πλαίσιο του εθιμικού δικαί-ου της θάλασσας.Η παλαιότερη αναφορά του όρου «αβαρία» μπορεί να βρεθεί στον άγραφο «Ροδιακό νόμο», περίπου το 800 π.Χ., περιέχοντας τόσο την έννοια του όρου, όσο και παραδείγ-ματα, όπως αυτά έχουν καταγραφεί από τους Ρωμαίους στον Πανδέ-κτη ή "Digesta" του Ιουστινιανού το 530 μ.Χ.: «Ο Ροδιακός νόμος ορίζει ότι αν, για να ελαφρύνει το πλοίο, εμπόρευμα έχει ριχτεί στη θάλασ-σα, αυτό που έχει δοθεί για όλους θα πρέπει να αντικατασταθεί από τη συνεισφορά όλων». "De Lege Rhodia de Jactu".Είναι ενδιαφέρουσα η καταγραφή (Digest. XIV, 2.9) αυτή της λεηλασί-ας ναυαγίου από αγρότες νησιών των Κυκλάδων, για την οποία το δι-άταγμα του Ρωμαίου αυτοκράτορα Αντονίνου έλεγε: «Ας κριθούν από το Ροδιακό νόμο που ασχολείται με ναυτικά θέματα, στο μέτρο που αυ-τός δεν είναι αντίθετος με το δικό μας δίκαιο. Γιατί είμαι ο άρχοντας όλου του κόσμου, αλλά ο Νόμος είναι ο άρ-χοντας της θάλασσας». Αυτό μπορεί να ήταν μια πρόωρη αναγνώριση των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν ακόμη και τα πιο ισχυρά έθνη που επιδιώκουν να ρυθμίσουν τις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές αποκλειστικά από τους δικούς τους νόμους.Η μετάφραση του Κώδικα του Ιου-στινιανού στα ελληνικά αποτελέι την βάση για ένα σπουδαίο νομο-θετικό έργο, τα «Βασιλικά», την επο-χή του βυζαντινού αυτοκράτορα Βασίλειου του Μακεδονομάχου κα-θώς και του γιου και διαδόχου του, Λέοντα του Σοφού.Όσον αφορά το Ναυτικό Δίκαιο,Το βιβλίο των Βασιλικών, προσαρμό-στηκε και ρυθμίστηκε σύμφωνα με τις επικρατούσες συνθήκες της συγκεκριμένης χρονικής περιόδου.Παρά το γεγονός ότι, μετά την πτώ-ση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας και κατά τη διάρκεια του Μεσαίω-να, η ρωμαϊκή νομοθεσία ήταν ανε-νεργή, είχε διατηρηθεί σε κάποιο

Page 94: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Η βρΟχΗ…

Του Σπύρου ραδίτσα

ΠαρΟυΣΙα…

Της χαράς ρίζου

Κάποιες φορές, στης βάρδιας τις ατελείωτες ώρες, ψάχνοντας φώτα στο πυκνό και αδιόρατο σκοτάδι,

κείνα τα βλέφαρα βαριά κινούν γι’ άλλο ταξίδι. ( Ύπνε που παίρνεις τα παιδιά, τι φταίω και βασανίζεις?)

Στην άκρατη τούτη σιγή νείρεται ο νους τ’ αστέρια κι ένα ταξίδι αδιάκοπο προς στ’ άγνωστο πασχίζει

χαράσσοντας στίγμα να βρει ποιον ήλιο θα διαλέξει. (Ά μαύρη που ‘σαι ξενιτιά, και νυχτοκόπα Μοίρα.)

Κι ως ταξιδεύει του μυαλού τ’ ονειρικό καράβι, και ψάχνει απάνεμο να βρει λιμάνι ν’ απαγκιάσει,

το 'να του μάτι ξαφνικά ξανοίγει και θυμάται. (Ά στεριανέ καλότυχε, που σε κρεβάτι γέρνεις.)

Ορθώνει τότε το κορμί κι ανήσυχα κοιτάζει βγαίνοντας δήθεν καθαρά να δει από την βαρδιόλα

κείνα τα φώτα που ‘ψαχνε στ’ αδιόρατο σκοτάδι. (Τα χελιδόνια της νυχτός, μαύρους σταυρούς θυμίζουν.)

βρίσκει για πρόσχημα να πει πως είδε φως που λάμπει ώστε της δρόσου τ’ αυγινό να τον ξυπνήσει αγέρι

κι οπτήρας πάλι φυσικός το πόστο του να πιάσει. (Τις κουπαστές, χαράζαμε δυο μαχαιριές τη μέρα.)

βαρδΙαΤΟρΕΣ

Του Γεωργίου Μανέτα

αγαπούσες το άσπρο, αγαπούσες το γκρι

Σε θυμίζει η άδεια θέση στο σαλόνι

Η αύρα σου μεθά τα πεινασμένα αγριοπερίστεραπου φρόντιζες στο μπαλκόνι

Κρύβεσαι στη ντουλάπα στα ξεβαμμένα κουστούμια στη μυρωδιά του καπνού σουτην αντισκορική

Στη ψηφιακή φωτογραφία κατάματα κοιτάςκαι δάκρυα στάζουν από βουρκωμένα σύννεφα

Ένα λευκό ποτήρικι ένα τασάκι γκρι σφράγισαν ανεξίτηλα τα δικά σου αποτυπώματα

Είσαι το άσπρο, είσαι το γκρι.

Επιμένουνοι στάλες της βροχήςνα καθαρίσουντο τζάμι.Επιμένουνσαν να θέλουννα δει το βλέμμακαθαρά.Τι να πειςσ’ αυτή την επιμονή.Πώς να εξηγήσειςστο νοτούρνο του νοτιάτην ησυχίαπου αισθάνεσαιόταν κοιτάςτην πραγματικότητα θολά…

Page 95: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Τώρα που σκέφτομαι γυρίζω στη Ιθάκηκαι που με θύμησες, πραμάτειες κι αναμνήσεις γεμίζω το δισάκιαυτό που μ’ άδειασαν ανθρώπων και καιρών πίκρες και βόλιτώρα το βλέπω, το ζητώ, το λαχταρώ τ’ αραξοβόλι.

Το θέλω να το νιώσω ανόθευτο, όπως ήτανδεν αποδέχομαι, αποκηρύσσω, την ανθρώπινη την ήττα...

Σ’ αυτά που ρίζωσαν και πίστεψα πως ήτανγια μένα νόημα, παλμός, χαρά, ελπίδανάτα, ήρθαν...Και τώρα χρόνια πάλι πίσω με γυρίζουν με δύναμη, αναμνήσεις, αναγέννηση και πάλι με γεμίζουν

4 η ώρα τα ξημερώματααλλαγή βάρδιας

τη θάλασσα αντίκρισα ξημέρωμα είχε θαλασσάκι

περπάτησα την έρημη κουβέρτα πέρασα το βίντσι και τ’ αμπάρι

ανέβηκα τη στενή σκάλα κι έφτασα στη γέφυρα του καραβιούμπροστά μου ο απέραντος ωκεανός

ο Ειρηνικός ωκεανός γαλαζιοπράσινος ζωντανός

η θάλασσα των ναυτικών η θάλασσα του καπετάνιου

του ναύτη του ταξιδευτή

Όπου και να τη συνάντησα Γλυκιά γαλανομάτα

ή άγρια μέσα στη καταιγίδα όμορφη μου φάνηκε

όμορφη την είδα.

ΕΠΙΣΤρΟΦΗ

Του Μιχάλη χαλκιά

Η ΘαλαΣΣα ΜΟυ

Της Μάρως δήμου

βοτάνια πούλαγε και θυάμα αραβικόΣε μια γωνιά στου λιμανιού το καλντερίμιΣκημένη στο πανέρι της με βλέμμα σκιθρωπόΚοίταζε γύρω ανήσυχα ίδιο σκιαγμένο αγρίμι

Κάτω απ’ την πραμάτια της τ’ αθώου λιβανοτούΜια σκόνη άσπρη έκρυβε , σε σακουλάκια η δόσηΤη ζήγωσα και γρήγορα μου λέει ψυθιριστάΤης ευτυχίας το φάρμακο μονάχα ενα γρόσι

Στούς ντόκους αργοσάλευαν μπρατσέρες και γαλιώτεςΣτα σκοτεινά γευόμουνα την άσπρη ευτυχίαΙσκιος ερχόσουνα θωλός για μια στιγμή σαν τότεςΤότες που χάθηκε η χαρά κι' ήρθε η απελπισία

Τώρα ίσκοι απομείνανε μα οι ίσκοι δεν μηλάνεΤο ύστερο σου φέρνουνε κι’αυτό πολύ πονάΕτσι όπως ξεμακραίνουνε κι’ ειρωνικά γελάνεΤην άσπρη σκόνη θα γευτώ σαν τώρα και ξανά ..!!!

βΟΤανα ΠΟυλαΓΕ...

Του χρήστου χρήστου

95

Page 96: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ο Σπύρος ήταν τρομερός ναυτικός. Είχε φάει τη θάλασσα με το κουτάλι. Υπήρξε μούτσος, τιμονιέρης, λοστρόμος, πιλότος. Τώρα ήταν εφοπλιστής. Κανένας δεν ήξερε τόσο καλά

την θάλασσα όσο αυτός. Τη ζωή αυτή την έκανε ολόκλη-ρα χρόνια. Ολόκληρα, όσο αντέχανε τα κότσια του. Στα πενήντα του, πέρασε από την Ηρωική ηλικία στην πατρι-αρχική. Είχε ζήσει σαν τυχοδιώκτης. Έμαθε να διαβάζει και να στοχάζεται. Είχε κάνει τα πάντα, και από τα πάντα διδάχτηκε να είναι τίμιος. Στο βάθος όμως του χαρακτή-ρα του ήταν ναυτικός. Είχε γεννηθεί κοντά στη θάλασ-σα και κοντά της ήθελε να πεθάνει. Ο Σπύρος είχε μια μεγάλη καρδιά, το ελάττωμά του αυτό ήταν προτέρημα.  Είχε το δικό του τρόπο να αναλαμβάνει μια υποχρέωση. Έλεγε δίνω τον λόγο της τιμής μου. Από τη στιγμή που το έλεγε δεσμευόταν ως το τέλος. Καμιά φουρτούνα δεν τον είχε καταβάλλει. Αντιστεκόταν γιατί από φυσικού του, δεν δεχόταν την ταπείνωση. Αντιμετώπιζε θαρραλέα τόσο τα πέλαγα όσοι και τους αν-θρώπους. Επίσης απαιτούσε από τους γύρω του να υπο-τάσσονται σε αυτόν. Αν ή θάλασσα του σήκωνε κεφάλι τόσο το χειρότερο για αυτήν. Ο Σπύρος δεν υποχωρούσε, ούτε το κύμα ούτε ο γκρινιάρης ναυτικός. Ότι έλεγε το πίστευε και ότι απεφάσιζε το πραγματοποιούσε. Τη λέξη όχι αυτός δεν την άκουγε. Έτσι εξηγείται το πείσμα του απέναντι στη ζωή και η αντρειοσύνη του απέναντι στη θάλασσα. Ο Σπύρος είχε ναυπηγήσει ο ίδιος το καράβι του. Όταν αγόρασε τα ξύλα αγόρασε και το πέτρινο σπίτι του ανάμεσα στο πράσινο και στο γαλάζιο. Το σπίτι του είχε την τύχη πού είχε και το καράβι του. Όταν τελείωσε το καράβι ο Σπύρος το βάφτισε με το όνομα του χωριού του. Έβαλε καπετάνιο τον κυρ Ανδρέα πού είχε μια αλύγι-στη θωράκιση. Την επιτήδευση. Δούλευε μες την επιδερ-μίδα του αγαθού και την καρδιά του φονιά. Χρόνια και χρόνια σήκωνε το βάρος της υποκρισίας. Την

εσωτερική του κακότητα την είχε συνταιριάξει με την εντιμότητα. Έτσι όταν έγινε το Ναυάγιο άρχισαν οι μά-σκες να πέφτουν. Και να γιατί. Μέσα στην δημιουργία υπάρχει το άγνωστο και το απρόσμενο πού μας παραμο-νεύει. Τότε ο άνθρωπος γίνεται παράλογος και συνθλί-βεται από το οικονομικό κατεστημένο και από το εργα-τικό κίνημα. Αυτός είναι ο εξευτελισμός του ανθρώπου εν ονόματι των αρχών της ελευθερίας, δικαιοσύνης κλπ. Έτσι δημιουργείται ο παράλογος κόσμος πού ο άνθρωπος γαντζώνεται να διατηρήσει ηθικές αξίες. Ο κυρ Ανδρέας θα σκότωνε για αυτόν τον κόσμο. Για να αποκτήσει αγα-θά πού θα του καλυτέρευαν τη ζωή. Αλλά από τη στιγμή πού από έλλειψη χαρακτήρα το έγκλημα γίνεται αντικεί-μενο σκέψης, τότε φαίνεται ο παραλογισμός. O κυρ Ανδρέας από τη στιγμή πού αρχίζει τη δράση είναι αδύνατο να αποφύγει το έγκλημα. Έτσι όταν το καράβι βουλιάζει αυτό που κάνει είναι να σφετεριστεί το ταμείο του πλοίου. Έτσι αρχίζει το παράλογο. Γεννιόνται πράξεις πού τους ζητάει νομιμοποίηση. Ένας άνθρωπος που όλη του τη ζωή ήταν φαινομενικά τίμιος ξαφνικά κρίνει μια εντολή της κοινωνίας «ου κλέψεις». Μέχρι τώρα σώπαι-νε και άφηνε τους άλλους να πιστεύουν στην εντιμότητά του ξαφνικά παύει να είναι πειθήνιος. Θέτει όρους στο Αφεντικό. Του ζητά να τον μεταχειρισθεί σαν ίσο. Σκέ-φτεται γιατί να τιμωρείται το κακό αφού το καλό δεν αμείβεται. Έχοντας τα χρήματα νοιώθει ισχυρός. Δεν χρειάζεται πια δικαιολογίες για να είναι τίμιος. Ο Σπύρος τώρα είναι ο ανίσχυρος. Έχει να πολεμήσει το δίκιο του εργάτη απέναντι στο νόμο και ας ξέρει ότι ο αντίπαλός του παίζει με σημαδεμένα χαρτιά. Τι κάνει ο άνθρωπος πού είχε μάθει να πολεμά μα και να στοχάζεται; Τι κάνει η αντρειοσύνη μπροστά στο νόμο;Δειλιάζει, πληρώνει και άλλα χρήματα δείχνοντας ότι η ύπαρξή του είναι δεμένη με τη δουλεία. Τι είναι αλήθεια ο Σπύρος, Δούλος η Ελεύθερος? 

O Σπύρος... δούλος ή Ελεύθερος;

96

Του Βασίλη Βαρότση

Page 97: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Ψήφισμα Φορέων Συνταξιούχων Ναυτικών

Σήμερα, 29η Μαρτίου 2016, ημέρα Τρίτη και ώρα 12:00 σε έκτακτη συνάντηση των παρακάτω Πανελλαδικών Ναυτικών Ενώσεων

1. ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΕΝΩΣΙΣ ΣΥΝ/ΧΩΝ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ Ε.Ν. ΠΑΣΗΣ ΤΑΞΗΣ Πρόεδρος, Θεμιστοκλής Δασκαλάκης, Πλοίαρχος Ε.Ν.

2. ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΣΥΝ/ΧΩΝ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ Ε.Ν. Πρόεδρος, Γεώργιος Δεωνάς, Πλοίαρχος Ε.Ν.

3. ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΕΝΩΣΙΣ ΣΥΝΤ/ΧΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Ε.Ν. ΠΑΣΗΣ ΤΑΞΕΩΣ Πρόεδρος, Ευγένιος Αντώνιος, Α' Μηχανικός Ε.Ν.

4. «ΝΙΚΟΣ ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ» ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑΣ Πρόεδρος, Παγουλάτος Αναστάσιος, Πλοίαρχος Ε.Ν.

5. ΠΑΓΧΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ ΣΥΝ/ΧΩΝ Ν.Α.Τ. Πρόεδρος, Ατσίπαπας Μιχάλης, Πλοίαρχος Ε.Ν.

6. ΕΝΩΣΗ ΣΥΝΤ/ΧΩΝ Ε.Ν. Ν. ΧΑΝΙΩΝ Γεν. Γραμματέας, Φραντζεσκάκης Στυλιανός, Πλοίαρχος Ε.Ν.

7. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΑΝΔΡΟΥ Γεν. Γραμματέας, Καραπιπέρης Δημήτριος, Πλοίαρχος Ε.Ν.

8. ΕΝΩΣΗ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΥΡΟΥ Πρόεδρος, Μηλιός Γεώργιος, Πλοίαρχος Ε.Ν.

9. «Ο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ» ΕΝΩΣΗ ΣΥΝ/ΧΩΝ ΝΑΤ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Πρόεδρος, Λαμπαδάρης Απόστολος, Πλοίαρχος Ε.Ν.

10. ΕΝΩΣΗ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ Ν.Α.Τ. ΝΟΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ Πρόεδρος, Πετρούδης Γεώργιος, Πλοίαρχος Ε.Ν.

Αποφασίσαμε ΟΜΟΦΩΝΑ την αποστολή του ακόλουθου ψηφίσματος στους φορείς που αναφέρονται στον Πίνακα Αποδεκτών.

1) ΚΑΤΑΔΙΚΑΖΟΥΜΕ την συνεχιζόμενη για περισσότερα από πέντε χρόνια άγρια, βάρβαρη και ανάλγητη επίθεση Κυβέρνησης και Τρόικας - Ευρωπαϊκής Ένωσης - Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου και Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, στα εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτικών εν ενεργεία και συνταξιούχων.

2) ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ την επαναφορά των Συντάξεών μας στα προ-Μνημονίων νομίμως κεκτημένα και διατήρηση του συνταξιοδοτικού μισθού μας στο 70% του μισθού των Ακτοπλόων συν το επίδομα Κυριακών Ν. 3075/2002. Άμεση εφαρμογή της Απόφασης του ΣτΕ 2288/2015 (Ολομέλεια) Επιτέλους να γίνει πραγματικότητα η κάθαρση με παραπομπή στη δικαιοσύνη όλων των εμπλεκομένων για την επιστροφή των κλεμμένων και των συνεχών μειώσεων των συντάξεών μας που μας οδηγούν στην εξαθλίωση.

3) ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου (στο φυσικό του φορέα). Να διατηρήσει την αυτοτέλειά του και να συνεχισθεί η απρόσκοπτη χρηματοδότησή του από τον κρατικό προϋπολογισμό των παροχών όλων των Ταμείων (κυρίων συντάξεων ΝΑΤ, εφάπαξ παροχών, επικουρικών συντάξεων ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ και Εστίας Ναυτικών).

4) ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ των παροχών του Οίκου Ναύτου προς τους ναυτικούς και τις οικογένειές τους ώστε να σταματήσει η απαράδεκτη και ταπεινωτική ταλαιπωρία των συναδέλφων μας (από τους ιατρούς του Ε.Ο.Π.Υ.Υ.) για την προμήθεια των φαρμάκων τους.

97

Page 98: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

5) ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ της Κ.Υ.Α. 476-28/2/2012 με την οποία επήλθαν μειώσεις, μεταξύ των άλλων, 7% από το πρώτο ευρώ στις συντάξεις μας. Πράγμα, που έγινε επιλεκτικά σε εμάς τους ναυτικούς και σε κανέναν άλλο κλάδο συνταξιούχων.

6) ΖΗΤΟΥΜΕ την επαναλειτουργία του Ν.Ι.Ε.Ν. για τους Έλληνες Ναυτικούς εν ενεργεία και συνταξιούχους και αξιοποίησή του, (αποκλειστικά και μόνο) για τους σκοπούς για τους οποίους ιδρύθηκε.

7) ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ και υπεράσπιση της μεγάλης ακίνητης περιουσίας του Ν.Α.Τ. και των εποπτευομένων από το Ταμείο Οργανισμών.

8) ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ των Συνταξιούχων Πλοιάρχων στα Διοικητικά Συμβούλια του Ν.Α.Τ. και Οίκο Ναύτου.

9) ΖΗΤΟΥΜΕ, οι Συνταξιούχοι Ναυτικοί, να έχουν το δικαίωμα να ναυτολογούνται σε πλοία χωρίς διακοπή της συντάξεώς των, όπως ισχύει σ’όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Εφόσον βέβαια δεν προσφέρονται εν ενεργεία Ναυτικοί. Αυτό, θα επιφέρει και οικονομικά οφέλη στη χώρα μας, αντί της Ναυτολόγησης αλλοδαπών Ναυτικών.

10) Την άμεση κατάργηση της Υπουργικής Απόφασης Βαρβιτσιώτη του 2013, που κατάργησε την έκπτωση 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους Συνταξιούχους Ναυτικούς.

Κύριοι,Όλοι εμείς οι εκπρόσωποι των Συνταξιούχων Ναυτικών που χτίσαμε τη μεγάλη Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία, θα αγωνιστούμε για τα κεκτημένα των συντάξεων μας, την αποτροπή της διάλυσης του ΝΑΤ και την κατεδάφιση της κοινωνικής μας ασφάλισης. ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΜΕ με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο τη στάση της κυβέρνησης, η οποία όχι μόνον αρνείται τον ουσιαστικό διάλογο (μη λαμβάνοντας υπόψη της καμία από τις προτάσεις μας, αλλά ούτε και τις προτάσεις της ΠΝΟ και του προέδρου του ΝΑΤ), αλλά φαίνεται ότι δεν αντιλαμβάνεται την ιδιαιτερότητα του ναυτικού επαγγέλματος, με την τραγική συνέπεια ο κλάδος των ναυτικών να οδηγείται στην εξαθλίωση και στην εξαφάνιση.Δεν υπάρχει ούτε ένας λογικά σκεπτόμενος άνθρωπος που να πιστεύει ότι το πρόβλημα του ασφαλιστικού μπορεί να επιλυθεί με παρόμοιες προτάσεις-λαιμητόμους σαν αυτήν που διαρρέεται από τα ΜΜΕ. Μόνον εάν οι αρμόδιοι φορείς (Υπουργείο – Ε.Ε. – Π.Ν.Ο.) συσκεφθούν ουσιαστικά με γνώμονα τις πραγματικές και αληθινές ανάγκες των Ελλήνων Ναυτικών και κατ’ επέκταση του ελληνικού λαού, να βρούν τρόπο να επανέλθουν οι Ελληνες Ναυτικοί στα πλοία (και όχι με βάση εντολές και οδηγίες τεχνοκρατών τρόικας και κουαρτέτων) θα βρεθεί βιώσιμη λύση στο ασφαλιστικό.Εμείς όλοι σήμερα, που αποτελούμε τους εκπροσώπους των παραπάνω αναφερομένων φορέων, δηλώνουμε ξεκάθαρα προς κάθε κατεύθυνση ότι θα συνεχίσουμε, θα εντείνουμε και θα κλιμακώσουμε τον αγώνα μας για τη διασφάλιση των θεμελιωδών δικαιωμάτων των Ελλήνων Συνταξιούχων Ναυτικών, μέχρι την οριστική εξαφάνιση του επικείμενου νομοσχεδίου.

Πίνακας Αποδεκτών - κ. Πρόεδρο της Δημοκρατίας κ. Προκόπη Παυλόπουλο- κ. Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα - κ. Πρόεδρο της Βουλής των Ελλήνων κ. Νικ. Βούτση - Πολιτικά Κόμματα - Υπουργούς α) Οικονομίας, Υποδ., Ναυτ. & Τουρισμού κ. Γεωρ.Σταθάκης β) Εργασίας & Κοιν. Αλληλεγγύης κ.Γεωρ. Κατρούγκαλος γ) Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας κ. Θεοδ. Δρίτσας - Ε.Ε.Ε. κ. Θεόδ. Βενιάμη- Γ.Σ.Ε.Ε. κ. Ιωαν Παναγόπουλο. - Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο κ Κοματά - Π.Ν.Ο. κ. Ιωάν. Χαλά - ΟΙΚΟ ΝΑΥΤΟΥ κ. Ευαγ. Μπαρμπάκο - Ταμείο Πρόνοιας Αξ/κών Ε.Ν. & Κατωτέρων Πληρωμάτων Ε.Ν. κ. Νίκος Καλλιβρούσης - Εργατικό Κέντρο Πειραιά κ. Νικ. Ξουράφης - Οργανώσεις Δύναμης Π.Ν.Ο. - Οργανώσεις Συνταξιοδοτικών Σωματείων Ναυτικών- Μ.Μ.Ε

98

Page 99: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016

Navigating to the Future

Shipping SolutionsShip Management • Shipping Projects

53-55 Akti Miaouli str. - Piraeus - Greece - P.O. 185 36tel.: (+30) 210 4295500 - fax: (+30) 210 4295511

email: [email protected] - www.econav.co

econav_Layout 1 19/11/12 11:39 π.μ. Page 1

6 Skouze str. - Piraeus - Greece - P.O. 185 36tel.: (+30) 210 42 95 500 - fax: (+30) 210 42 95 511

email: [email protected] - www.econav.com

Page 100: Νέος Εξάντας - Ιούνιος 2016