Μάρτιος 2013

ΑΠΟΣΤΟΛΗΜε τη Merida στη Μαγιόρκα

ΑΦΙEΡΩΜΑ

ΣΥΜΒΟΥΛEΣ

Ομάδες Pro TourΜΤΒ €700-€1000

Αναβάθμιση περιφερειακών ΜΤΒ

Ρουχισμός για την Άνοιξη

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣLOOK 695 IPACK

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74154 51Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991Fax: 210 6719622 [email protected]

Εκτύπωση Press Garden AEBE www.pressgarden.gr

Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος

Εμπορικός ΔιευθυντήςΓιάννης Τσαλίκης

ΑρχισυνταξίαΑναστασία Σπυροπούλου

Υπεύθυνη ΔιαφημίσεωνΚρίστα Παπακανελλοπούλου

Ειδικοί ΣυνεργάτεςΒασίλης Παπαχριστοδούλου Γιάννης Κουτούβαλης Λένα Γεώργα Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής ΠαναγιώτουΜάριος Κοκκολάκης

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προ-σπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται σε διμηνιαία βάση και διανέ-μεται δωρεάν στα καταστή-ματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστή-ματα της περιφέρειας.

Οι απόψεις που εκφράζο-νται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

ΤΕΥΧΟΣ 13ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ...................................................................... 4

MERIDA PRESS CAMP ............................................................... 6

MARKET NEWS ......................................................................... 15

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PRO TOUR ΟΜΑΔΩΝ ........................................ 22

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΟΔΗΓOΣ ΑΓΟΡAΣ MTB €700 – €1000 .................................... 32

ΟΔΗΓOΣ ΑΓΟΡAΣ ΚΡΑΝΟΥΣ ................................................... 44

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ CERVELO ........................................................... 46

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

LOOK 695 IPACK ........................................................................ 52

ΔΟΚΙΜΗ

KURT KINETIC MAGNETIC ...................................................... 42

GRAZIELLA ................................................................................. 48

ΦΩΤΑ GLOWORM Χ2 .................................................................50

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΣΧΑΡΕΣ ΚΑΙ ΒΑΛΙΤΣΕΣ ............................................................. 53

ΓΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ ..................................................... 55

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΓΙΑ ΜΤΒ .............................. 56

ΠΟΔΗΛΑΤΙΚA ΡΟYΧΑ ΓΙΑ ΤΗΝ AΝΟΙΞΗ .................................. 58

ΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ SAG ΜΙΑΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΑΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ .... 60

ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ 2 .................................. 63

ΣΤΗΛΕΣ

IMD GREEK 2013 ......................................................................... 49

ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΜΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ................................................. 54

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ ................................................ 60

ΔΙΑΤΡΟΦΗ

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ Ο ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ............ 64

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ .................................................. 65

6

42

46

60

48

56

EDITORIALτου Βασίλη Παπαχριστοδούλου

Συμπληρώνοντας 2 χρόνια παρουσίας στον κλά-δο του ποδηλάτου, κάνουμε μια σύντομη ανα-δρομή στην πορεία μας. Προσπαθήσαμε να βελ-τιώσουμε την ποιότητα του περιοδικού μας, να κάνουμε το κάθε τεύχος καλύτερο από το προη-γούμενο. Μερικές φορές το πετύχαμε, άλλες όχι. Η αλήθεια είναι ότι με τη δική σας υποστήριξη δι-ανύσαμε αρκετά χιλιόμετρα αλλά είμαστε ακόμα στην αρχή. Δεν θα απαριθμήσουμε τις επιτυχίες μας, δεν θα σας κουράσουμε αναπτύσσοντας τα μελλοντικά μας σχέδια. Αντιθέτως σας διαβε-βαιώνουμε ότι θα προσφέρουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στον τομέα της ενημέρωσης και της διαμόρφωσης ενός ποδηλατικού πολιτισμού. Ο κλάδος του ποδηλάτου έχει μία ιδιόμορφη γο-ητεία. Ταυτόχρονα διέπεται από τους κανόνες και τη λογική της αγοράς. Εμείς κάνουμε τα πρώτα μας βήματα. Το ίδιο και η κουλτούρα και η παι-δεία του Έλληνα γύρω από τον χώρο του ποδη-λάτου. Ερασιτεχνικά ή επαγγελματικά χρειάζεται να τεθούν οι σωστές βάσεις, να γίνει η κατάλληλη προσέγγιση και να αναδειχθούν οι πραγματικοί επαγγελματίες του χώρου έτσι ώστε όλοι όσοι αγαπούν και ασχολούνται με το ποδηλάτο να προχωρήσουν μπροστά.Οι οικονομικές δυσκολίες που όλοι αντιμετωπί-ζουμε είναι υπαρκτές όπως υπαρκτές είναι και οι πρόσκαιρες και καιροσκοπικές προσεγγίσεις. Εμείς διαλέγουμε έναν πιο απαιτητικό δρόμο. Να καινοτομούμε στο πλαίσιο των δυνατότητων μας και των σχεδίων μας, με σκοπό να παράγουμε προϊόντα και υπηρεσίες χρήσιμες για τον χώρο του ποδηλάτου. Θα είμαστε μαζί και αυτή την κρίσιμη χρονιά με σκοπό να βάλουμε τις στέρεες βάσεις για ένα πιο ευοίωνο μέλλον για τη χώρα και τους ανθρώ-πους της. Stay tuned, guys!

4 // BIKE & SPORTS // ΜΑΡΤΙΟΣ / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑ

ΑΝAΚΛΗΣΗ ΠΙΡΟΥΝΙΩΝ TARMAC SL4 & SECTEUR DIS Σε συνεργασία με την Γενική Γραμματεία Καταναλωτή Ελλάδος και την Επιτροπή Ασφάλειας Καταναλωτικών Προϊόντων της Αμερικής η Specialized Bicycle Components, Inc. ( «Specialized”) κάνει εθελούσια ανάκληση στα εμπρός πιρούνια σε όλα τα μοντέλα TARMAC SL4 από το έτος 2012 (που εισήχθησαν πριν τις 20 Οκτώβριου 2012), μέχρι το 2013 (που εισήχθησαν πριν τις 20 Οκτώβριου 2012) και Secteur Disc 2013 (που εισήχθησαν πριν από τις 10 Δεκεμβρίου 2012 ).

Η Specialized συμβουλεύει τα καταστήματα να σταματήσουν αμέσως τις πωλήσεις των προαναφερθέντων ποδηλάτων καθώς σε εξαιρετι-κές περιπτώσεις υπάρχει η πιθανότητα να δημιουργηθεί κίνδυνος για την ασφάλεια του ποδηλάτη. Προκειμένου να λάβει τα απαραίτητα μέ-τρα προφύλαξης και να αποκλείσει πιθανούς κινδύνους, η Specialized θα ήθελε να ελέγξει όλα τα πιρούνια από τα αναφερόμενα ποδήλατα και πλαίσια.

Τα μοντέλα είναι τα εξής:

2012 TARMAC PRO SL4 OSBB FRMSET WHT/BLK TARMAC PRO SL4 OSBB FRMSET BLK/NEON RED SW TARMAC SL4 OSBB FRMSET RED/WHT SW TARMAC SL4 OSBB FRMSET CARB/PNK SW TARMAC SL4 OSBB FRMSET CARB/RED

2013 SW TARMAC SL4 OSBB FRMSET CARB/RED SW TARMAC SL4 OSBB FRMSET SIL/BLK/RED SW TARMAC SL4 OSBB FRMSET BLK TARMAC EXPERT SL4 M2 CARB/CHAR/RED SECTEUR SPORT DISC C2 BLK/CHAR/RED

Παρακαλούνται όλοι οι κάτοχοι των προαναφερθέντων μοντέλων να επικοινωνήσουν άμεσα με το σημείο πώλησης όπου το προμηθεύτηκαν ή με την Kassimatis Cycling, κεντρικό εισαγωγέα Specialized Ελλάδος.

ΠΩΛΗΤΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝΕάν αγαπάς και προέρχεσαι από τον χώρο του ποδηλάτου, έχεις ήθος, είσαι φιλόδοξος/η & έχεις πάθος & εμπειρία στις πωλή-σεις τότε στείλε μας το βιογραφικό σου.

Είμαστε μία ταχέως αναπτυσσόμενη εταιρεία που δραστηριο-ποιείται στον χώρο του ποδηλάτου, μέλος Ομίλου Εταιρειών με πολυετή παρουσία και ηγετική θέση στην Ελληνική αγορά στον κλάδο των Μηχανημάτων.

Η ΘEΣΗ

Η έδρα σου θα είναι στην Αθήνα και θα έχεις την πλήρη ευθύνη για την ανάπτυξη, υποστήριξη και διαχείριση των πωλήσεων του συγκεκριμένου κλάδου προϊόντων της Εταιρείας στην Ελλάδα.

ΤΑ ΠΡΟΣΟΝΤΑ

• Ικανότητα επικοινωνίας, μεθοδικότητα, ήθος, όρεξη για δου-λειά και προσανατολισμό στην επίτευξη των στόχων σου

• Εμπειρία στις πωλήσεις στον κλάδο ποδηλάτων.

• Γνώση της αγοράς & του ποδηλάτου.

• Τεχνική παιδεία επιθυμητή

• Γνώση χειρισμού Η/Υ & Αγγλικής Γλώσσας

• Δίπλωμα οδήγησης & δυνατότητα ταξιδιών

• Ηλικία έως 40 ετών

Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να στείλουν Βιογραφικό Ση-μείωμα αναφέροντας Κωδ. Θέσης: ΠΠ1-02.13 στο:

E-mail: [email protected]

ΜΑΡΤΙΟΣ / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013 // BIKE & SPORTS // 5

cyclediscoverenjoy

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα TK. 10437 • Τηλ : 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: [email protected]

ΝΕΑ: MERIDA PRESS CAMP

ΔρόμοςΦέτος η αυλαία δεν άνοιξε με την παρουσίαση της ομάδας ΜΤΒ, Multivan Merida. Αντ’ αυτής σε ένα παραδοσιακά ισπανικό γεύμα, με έντονη τη χροιά του φολκλόρ, παρουσιάστηκε και επίσημα η συνεργα-σία της Merida με τη Lampre.

H Merida δεν είναι πλέον μόνο μία εταιρεία ΜΤΒ. Μετά από 10 χρόνια παρουσίας στο ΜΤΒ σε επαγγελματικό επίπεδο και 12 πρωταθλήμα-τα σε Marathon & XC η Merida μπαίνει δυναμικά και στα ποδήλατα δρόμου.

Η συνεργασία της με τη Lampre είναι τρανό παράδειγμα ότι η εταιρεία έχει την τεχνογνωσία να κατασκευάσει ποδήλατα τα οποία μπορούν να ανταγωνισθούν σε πολύ υψηλό επίπεδο. Αυτό σημαίνει ότι ονόματα θρύλοι όπως ο Petacchi, ο Kunego, ο Pozzato, και η υπόλοιπη ομάδα θα χρησιμοποιεί τα Scultura SL και Wrap TT για τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις.


Όπως κάθε Φεβρουάριο, έτσι και φέτος η Merida ήταν πιστή στο ετήσιο ραντεβού της και εμείς δεν μπορούσαμε να αρνηθούμε την πρόσκληση για να παραβρεθούμε στη Μα-γιόρκα για ένα ποδηλατικό τετραήμερο. 140 δημοσιογράφοι από 26 χώρες και άλλοι τόσοι αντιπρόσωποι βρέθηκαν στην πρωτεύουσα των Βαλεαρίδων νήσων για να παρακολου-θήσουν τις παρουσιάσεις των επαγγελματι-κών ομάδων, να δοκιμάσουν τα νέα μοντέλα της εταιρείας αλλά και ενημερωθούν για τα πλάνα της εταιρείας για το 2014.

MERIDA PRESS CAMPΤου Χρήστου Θεοδωρακόπουλου & Δημήτρη Σπυρόπουλου

Cannondale Super Six EvoFelt F1Giant TCR Advanced SLMerida Scultura SLPinarello Dogma 65.1Scott FoilSimplom SerumSpecialized Tarmac SL4Storck Fascenario 0.7Total Result

Weight frameset1140g1249g1414g1260g1660g1392g1318g1335g1262gPlace 3

HT-Stiffness80 NM/°88 NM/°89 NM/°99 NM/°73 NM/°78 NM/°74 NM/°92 NM/°79 NM/°Place 1

BB-Stifness104 NM/°120 NM/mm133 NM/mm116 NM/mm101 NM/mm108 NM/mm104 NM/mm128 NM/mm116 NM/mmPlace 4

Comfort Frame305 NM/mm298 NM/mm216 NM/mm251 NM/mm429 NM/mm288 NM/mm248 NM/mm305 NM/mm438 NM/mmPlace 3

Comfort Fork323 NM/mm425 NM/mm428 NM/mm281 NM/mm447 NM/mm340 NM/mm330 NM/mm411 NM/mm341 NM/mmPlace 1


H δεύτερη ημέρα ήταν αφιερωμένη στην παρουσίαση των ποδηλάτων δρόμου με το Scultura SL 909 να έχει την τιμητική του.

Το Scultura SL 909 είναι η ναυαρχίδα της Merida στα ποδήλατα δρό-μου. Πρόκειται για ένα καθαρά αγωνιστικών προδιαγραφών ποδήλατο που, σύμφωνα με τον υπεύθυνο εξέλιξης των ποδηλάτων, έχει κα-τασκευαστεί ώστε να είναι ένα all around performance bike και έχει πάρει μαζί με το Reacto την πιστοποίηση της UCI.

To SL 909 είναι εξοπλισμένο με περιφερειακά από τις μεγαλύτερες εταιρείες. Τα ποδήλατα των δοκιμών «φορούσαν» Mavic Ksyrium SLR και την 11άρα Dura Ace. Λαιμός, τιμόνι και ντίζα σέλας είναι όλα carbon από την FSA. H σέλα ήταν η SLR Monolink της Selle Italia.

Όσον αφορά το πλαίσιο του SL 909 είναι κατασκευασμένο από ίνες

άνθρακα και εσωτερικές στρώσεις flax-fibers στα ψαλίδια για τη βέλ-τιστη απορρόφηση των κραδασμών. Σε αντίθεση με τις συνήθεις πρα-κτικές που θέλουν το κύριο τρίγωνο να είναι monocoque, το Scultura έχει κατασκευασθεί με την τεχνολογία Structure Element Carbon. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει την ανεξάρτητη κατασκευή τμη-μάτων του σκελετού τα οποία ενώνονται μεταξύ τους είτε μέσω εσω-τερικών συνδέσμων είτε κατευθείαν ο ένας σωλήνας με τον άλλον.

Η μεσαία τριβή είναι τύπου ΒΒ386EVO, πλάτους 86 χιλιοστών με ακαμψία 116 Ν/mm (βλέπε πίνακα 1), ενώ τα ασύμμετρα ψαλίδια με flex-stays έχουν μήκος 400 χιλιοστά για επιθετική οδήγηση. Τέλος το Scultura φέρει υπερμέγεθες κούτελο X-Taper 1,5”. Συνολικά το πο-δήλατο συγκαταλέγεται μέσα στα 5 κορυφαία ποδήλατα από πλευράς ακαμψίας.



Μετά την παρουσίασή του στην εξωτική Μαγιόρκα, μας δόθηκε και η ευκαιρία να το δοκιμάσουμε κάνοντας μερικά χιλιόμετρα. Μετά από δύο ώρες σε μια διαδρομή που περιελάμβανε σχεδόν τα πάντα, ακόμα και κόντρα αέρα, στο τέλος ένα μεγάλο χαμόγελο είχε εμφανιστεί στα χείλη που δεν έβγαινε ούτε με πλαστική!

Το ποδήλατο αποδίδει άψογα παντού ενώ ταυτόχρονα παραμένει άνετο χωρίς να κουράζει, απορροφώντας τους κραδασμούς από το δρόμο. Δίνει την αίσθηση ενός ομογενούς συνόλου, το οποίο ανταποκρίνεται ακαριαία στην οποιαδήποτε κίνηση του αναβάτη.

Η συνοχή του συνόλου έχει ως αποτέλεσμα την μετατροπή κάθε ενέρ-γειας του ποδηλάτη σε κίνηση, χωρίς απώλειες και στρεβλώσεις από το πλαίσιο και με μικρή αδράνεια η οποία θα ήταν σχεδόν ανύπαρκτη αν το ποδήλατο φορούσε τροχούς carbon.

Επίσης τo χαμηλό βάρος και η άμεση μεταφορά της δύναμης από τα πετάλια στους τροχούς το καθιστούν ιδανικό για αναβάσεις και σπρίντ. Σε αυτό συντελεί και η κορυφαία Dura Ace με τις ακριβείς και γρήγο-ρες αλλαγές.

Τέλος το tapered κούτελο και το πολύ καλό πιρούνι συντελούν στους

χειρουργικής ακρίβειας ελιγμούς. Ακόμα και σε γρήγορα κατηφορικά κομμάτια το ποδήλατο παραμένει σταθερό επιτρέποντας στον αναβάτη να έχει τον απόλυτο έλεγχο του ποδηλάτου ανά πάσα στιγμή.

ΣυμπέρασμαΤο Scultura είναι ένα από τα κορυφαία πλαίσια της παγκόσμιας αγοράς και ενσωματώνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, όσον αφορά τα χρησιμοποιούμενα υλικά αλλά και τον τρόπο κατασκευής του.

Το απόλυτα άκαμπτο και δεμένο πλαίσιο δεν επηρεάζει σε κανένα βαθμό την άνεση και την απορροφητικότητα των κραδασμών. Είναι εντυπωσιακό το ότι καταφέρνει να συνδυάσει τόσο αποδοτικά το χα-μηλό βάρος (6,5 κιλά), την άνεση και την κορυφαία ακαμψία.

Η τιμή δυστυχώς είναι απαγορευτική για τα ελληνικά δεδομένα καθώς τα σχεδόν €8000 ευρώ το καθιστούν όνειρο για λίγους. Αλλά και πάλι το ποδήλατο δεν απευθύνεται στον καθημερνό χρήστη αλλά σε hard core αγωνιστικές καταστάσεις.

Βουνό

To δεύτερο κομμάτι του Camp ήταν αφιερωμένο στην ομάδα ΜΤΒ, Multivan Merida, και στις δοκιμές των ποδηλάτων της ομάδας, μερι-κών νέων μοντέλων αλλά και ποδηλάτων που θα βγουν στην αγορά το 2014.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης την τιμητική της είχε η Gunn-Rita Dahle Flesja η οποία στα 40 της και μετά από μία εγκυμοσύνη κατάφε-ρε να στεφθεί πρωταθλήτρια Ευρώπης στη Μόσχα.

Για το 2013 ο πυρήνας της ομάδας παραμένει ίδιος με την Gunn-Rita, τον Jose Hermida και τον Rudi van Houts να βρίσκονται και πάλι στο προσκήνιο. Η λήξη του συμβολαίου του Jochen Käß και του Ralph Näf έφερε, ως αντικαταστάτες, 2 νέα πρόσωπα στην ομάδα. Οι Thomas Litscher και Ondrej Cink, αμφότεροι πρωταθλητές στη κατηγορία κάτω

των 23, ήρθαν με στόχο να μάθουν από τους έμπειρους Hermida, van Houts και Dahle Flesja αλλά και να δώσουν μία νότα φρεσκάδας στην ομάδα.

Η καθιερωμένη φωτογράφηση των αθλητών και των ποδηλάτων έγινε φέτος σε διαφορετική τοποθεσία. Αφήσαμε φέτος τη Platja de Saint Joan για τα βουνά του Formentor. O ήλιος και η καλή θερμοκρασία επιτρέπει σε όλους να κάνουν τη δουλειά τους με κέφι, ξεχνώντας τις περσινές πολικές θερμοκρασίες!

Η τέταρτη ημέρα ξεκίνησε με την παρουσίαση των ποδηλάτων για το 2013 και ενός πρωτότυπου, το οποίο είναι ακόμα σε φάση εξέλιξης, για το 2014. Η ονομασία του: One Forty με ανάρτηση μπρος πίσω και τροχούς 27,5 ίντσες (650Β). Ένα ποδήλατο που ανήκει στην κατηγορία Trail-All Mountain με 140 χιλιοστά διαδρομής. Το σύστημα που κινεί την πίσω ανάρτηση μοιάζει αρκετά με το VPP της Santa Cruz, ενώ η Merida το ονομάζει VPK (Virtual Pivot Kinematics).



Μετά το τέλος της παρουσίασης ήρθε η ώρα να επιβιβαστούμε στα πούλμαν τα οποία μας μετέφεραν στο χώρο δοκιμής των ΜΤΒ, λίγα χιλιόμετρα μακρυά από το ξενοδοχείο, κοντά στην περιοχή Platja d’ Alcudia. Όταν το λεωφορείο άφησε την άσφαλτο και έστριψε στο χω-ματόδρομο, μπορούσαμε να δούμε μία από τις τρεις διαδρομές, η οποία ήταν και η πιο γρήγορη όπως διαπιστώσαμε μετά. Μπορούσαμε να την δούμε επειδή πήγαινε παράλληλα με τον χωματόδρομο. Κοι-τώντας μέσα από το τζάμι του λεωφορείου ο ενθουσιασμός μεγάλωνε καθώς βλέπαμε να περνάνε με αρκετά χιλιόμετρα οι πρώτοι που δο-κίμαζαν τα ποδήλατα. Στο κομμάτι αυτό είχε μια ελαφρώς κατηφορι-κή ευθεία και στο τέλος της υπήρχε αριστερή στροφή 90 μοιρών με απότομη ανηφόρα. Εάν έκοβες πριν την στροφή, η ανηφόρα έβγαινε δύσκολα. Ύστερα όμως από μερικά περάσματα, μέχρι να ζεσταθούμε και να συνηθίσουμε τα υπερποδήλατα, μπαίναμε σχεδόν αφρενάριστοι στη στροφή και με τη φόρα που είχαμε φτάναμε περίπου μέχρι τη μέση της ανηφόρας, που τώρα φαινόταν ηπιότερη από πριν.

Το test ride ήταν στημένο μέσα σε ένα πανέμορφο δάσος, όπου ήταν το service με τα ποδήλατα και μια σκηνή για το φαγητό. Γύρω από

το χώρο αυτό ήταν σηματοδοτημένες τρεις κυκλικές διαδρομές που περιελάμβαναν κάθε τι που μπορεί να συναντήσει κάποιος, μεγάλη σε κλίση ανηφόρα, φυτεμένη πέτρα, βράχια, ρίζες δέντρων, νερόλακκο, μονοπάτι, μικρά αλματάκια, κλειστές στροφές, μεγάλης ταχύτητας κα-τηφορική ευθεία, κ.α.

Τα ποδήλατα που δοκιμάσαμε ήταν τα:

Big Ninety-Nine 29” full carbon με διπλή ανάρτηση, διαδρομής 100 χιλιοστών

Big Nine 29” carbon hardtail

One Sixty 26” Enduro με 160 χιλιοστά διαδρομή

Όλα τα ποδήλατα ήταν παρατεταγμένα γύρω από το χώρο του service. Αφού διαλέγαμε όποιο θέλαμε, βάζαμε τα πετάλια, κάναμε τις απαραί-τητες ρυθμίσεις και ξεκινάγαμε. Επειδή φτάσαμε με το δεύτερο λεω-φορειάκι, τα μόνα που είχαν μείνει ήταν λίγα One Sixty, το οποίο ήταν και το πρώτο που δοκιμάσαμε.



Το ταϋβανέζικο All Mountain-Trail ποδήλατο έχει το νέο σύστημα ελέγχου της ανάρτησης, που η Merida το ονομάζει VPK. Η σχεδίασή του αποτελείται από ένα ενιαίο τρίγωνο το οποίο συνδέεται με το πλαί-σιο με ένα σύνδεσμο πάνω από την μεσαία τριβή και με ένα κοκοράκι (ζύγωθρο) μπροστά από τον σωλήνα της σέλας.

Το ποδήλατο ήταν εξοπλισμένο με πιρούνι RockShox Lyric, πίσω ανάρτηση RockShox Monarch Plus, μετάδοση 2Χ10 Sram X9 και πίσω Χ0 Type 2 με ενσωματωμένο συμπλέκτη, τροχούς Fulcrum Red Zone με 20αρη άξονα, λάστιχα Schwalbe Fat Albert Tire, υδρομορφοποι-ημένο (hydroforming) αλουμινένιο πλαίσιο με εσωτερική καλωδίω-ση και tapered λαιμό, φρένα Avid Elixir 5, παλουκόσελο RockShox Reverb Stealth, το οποίο έχει εσωτερικά το καλώδιο σε αντίθεση με το απλό Reverb, σέλα Prologo X14, τιμόνι και λαιμός Gravity Light να ολοκληρώνουν το πακέτο.

Στην πράξη αποδείχτηκε ικανότατο ακόμα και στην ανηφόρα, παρά τα 160 χιλιοστά της διαδρομής. Σκαρφαλώνει παντού και είναι πιο απο-τελεσματικό στην ανηφόρα όταν ο αναβάτης κάθεται στη σέλα, με την ανάρτηση να λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται και σχεδόν καθόλου από

το πεταλάρισμα.

Περνάει από παντού με χαρακτηριστική άνεση, ενώ ακόμα και στο φρενάρισμα παραμένει σταθερό, χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία της ανάρτησης, η οποία κρατάει τον πίσω τροχό σε επαφή με το έδα-φος ανά πάσα στιγμή.

Πολύ χρήσιμη η λειτουργία του Reverb για την κατάβαση μετά από ανηφόρα, όπου εν κινήσει με το πάτημα ενός διακόπτη στο τιμόνι, κα-τεβαίνει η σέλα από το βάρος του αναβάτη και παραμένει εκεί μέχρι να το ξαναπατήσει για να επανέλθει στην αρχική όρθια θέση.

Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται αστραπιαία και με ακρίβεια, αφού μόλις ακουστεί το κλικ στο χειριστήριο έχει ήδη αλλάξει γρανάζι η αλυ-σίδα.

Τέλος ο συνδυασμός των αναρτήσεων, οι οποίες καταπίνουν στην κυριολεξία τα πάντα και αντέχουν σε οποιοδήποτε χτύπημα, δίνουν μια μαλακή αίσθηση, επιτρέποντας στον αναβάτη απλά να σημαδέψει πορεία χωρίς να τον νοιάζει πού θα πατήσει για να αποφύγει βράχια ή οτιδήποτε άλλο.



Η περιέργεια και μόνο να δούμε πώς είναι τα carbon μας έκανε να αφήσουμε για λίγο το One Sixty με τη σκέψη να το ξαναδοκιμάζαμε αργότερα. Πού να φανταστούμε ότι από την στιγμή που θα παίρναμε το Big Ninety-Nine θα ξεχνούσαμε οτιδήποτε άλλο. Ξαφνικά όλα γι-νόντουσαν το ίδιο εύκολα αλλά και πολύ, μα πάρα πολύ πιο γρήγορα.

Πρώτο σοκ το βάρος από την αλλαγή One Sixty σε Big Ninety-Nine. Δεν έχουμε ακριβή στοιχεία για το βάρος των ποδηλάτων της δοκιμής, αλλά μόνο που το σήκωνες καταλάβαινες τη διαφορά μπορεί και 2 κι-λών. Το συγκεκριμένο είναι full carbon, δηλαδή από carbon είναι και το πίσω τρίγωνο.

Ο συνδυασμός μεγάλων τροχών, carbon πλαισίου, κορυφαίων ελα-φρών περιφερειακών και διπλής ανάρτησης κάνει τεράστια διαφορά και ίσως να είναι η καλύτερη επιλογή για κάθε χρήση, εκτός φυσικά από freeride και downhill.

Δεύτερο σοκ πώς κατέβαινε το το πετρώδες και βραχώδες τμήμα της 3ης διαδρομής. Διστακτικά στην αρχή, ώσπου ακούω να έρχεται πίσω μου σχεδόν πετώντας ένας από τους αθλητές της Merida. Πήγαινε... χωρίς αύριο, αλλά έχοντας τον έλεγχο πατώντας περισσότερο το πίσω

φρένο. Αυτό με έκανε να ξεθαρρέψω και να το πιέσω λίγο. Αποκάλυ-ψη, τα όρια του ποδηλάτου βρίσκονται πολύ ψηλά, πέρναγα και ξανα-πέρναγα όλο και γρηγορότερα από κάθε σημείο και αυτό εκεί σταθερό και προβλέψιμο, λες και όσο αυξανόταν η ταχύτητα τόσο πιο εύκολο και διασκεδαστικό γινόταν.

Οι μεγάλοι τροχοί περνάνε πάνω από τα εμπόδια και κάνουν παιχνιδά-κι τη διάσχιση νερόλακκων και το πέρασμα από βαθιά νεροφαγώματα. Στα ανηφορικά τμήματα παίζεις όπως θέλεις, είτε καθιστός, είτε όρθιος χωρίς γλιστρήματα και απώλεια πρόσφυσης από τον πίσω τροχό. Η λειτουργία δε της πίσω ανάρτησης είναι κάτι παραπάνω από διακρι-τική, σχεδόν ανύπαρκτη, σε σημείο να σταματήσω πολλές φορές να κοιτάξω εάν μετακινείται το λαστιχένιο κόκκινο δακτυλίδι.

Κάποια στιγμή επέστρεφα από την 1η γρήγορη διαδρομή - μονοπάτι μαζί με ένα δημοσιογράφο ο οποίος μου έλεγε πόσο γρηγορότερος είναι ο 26αρης τροχός από τον 29αρη και γενικότερα ο μικρότερος τροχός από τον μεγαλύτερο. Όπως διαπίστωσα αργότερα, ακολουθώ-ντας την ίδια διαδρομή ένα 27,5αρη δεν έχει καμία μα καμία διαφορά, τουλάχιστον σε αυτό το επίπεδο περιφερειακών και τιμών. Παρέμενα κολλημένος πίσω του ακόμα και στις πιο αργές στροφές.

Ο λόγος που το άφησα για να δοκιμάσω το τελευταίο ποδήλατο, το Big Nine 29” ήταν για να δω εάν θα έχει καμιά διαφορά με το hardtail.

Η διαφορά βάρους και περιφερειακών είναι ελάχιστη ανάμεσα στα δύο ποδήλατα αλλά είναι εντελώς διαφορετική η θέση οδήγησης, η οποία ήταν πιο μαζεμένη και πιο επιθετική. Δεν χρονομετρήσαμε κά-ποια διαδρομή, αλλά έχω την εντύπωση ότι το Big Nine είναι γρηγορό-τερο στα επίπεδα τμήματα ή τουλάχιστον δίνει αυτήν την αίσθηση. Ειδι-κά στις στροφές, όντας πιο απόλυτο, έμπαινε με μεγαλύτερη ταχύτητα, στρίβοντας με μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης. Η παραμικρή κίνηση ή τράβηγμα στο τιμόνι μεταφράζεται σε αλλαγή κατεύθυνσης.

Μεγάλη εντύπωση έκανε η ακαμψία και η ομοιογένεια του συνόλου,

ενώ παρέμενε άνετο και ευχάριστο στην πολύωρη χρήση. Τα Flex Stays παίζουν σίγουρα κάποιο ρόλο σε αυτό.

Στην ανηφόρα με την παραμικρή πεταλιά φεύγει κατευθείαν μπροστά, ενώ στο κατηφορικό κομμάτι δεν τρόμαξε τόσο όσο περίμενα.

Και τα δύο ποδήλατα προορίζονται για αγωνιστική χρήση με το Big Nine περισσότερο απόλυτο, ενώ το Big Ninety-Nine πιο all-around χρήση.

Αυτό που δεν καταφέραμε να δοκιμάσουμε, μιας και τα μεγέθη ήταν λίγα και μικρά, ήταν το One-Forty. Ευελπιστούμε όμως ότι θα μας δο-θεί η ευκαιρία να το δοκιμάσουμε από τον αντιπρόσωπο της Merida στην Ελλαδα.



Η Zipp παρουσίασε 2 νέους clincher τροχούς με πολλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και συμ-βατότητα με 11άρες κασέτες. Οι νέοι τροχοί, Zipp 30 και Zipp 60, φέρουν όλη την τεχνογνωσία της εταιρείας και στοχεύουν στην ημί-αγωνιστική κατηγορία, σε αυτούς δηλαδή που αναζητούν έναν καλό τροχό γενικής χρήσης χωρίς υψηλό κόστος και χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις.

Οι Zipp 30 είναι κατασκευασμένοι από σπειροειδές αλουμίνιο με προφίλ 30 χιλιοστών, 18/20 ακτί-νων (μπροστά/πίσω) και με αεροδυναμικό σχεδιασμό που, σύμφωνα με την εταιρεία, ξεπερνά αρκετούς carbon τροχούς με βαθύτερο “V”. Οι τροχοί βασίζονται σε ένα ολοκαίνουργιο κέντρο αλουμινίου το οποίο είναι συμβατό με Shimano, SRAM και Campagnolo 10 και 11 ταχυτήτων.

Το βάρος του εμπρόσθιου τροχού είναι 765 γραμμάρια ενώ του οπίσθιου 890γρ.

Οι Zipp 60, από την άλλη μεριά, είναι ένα σετ τροχών αγωνιστικών προδιαγραφών με λογικό, για carbon τροχούς, κόστος.

O 60mm προφίλ τροχός είναι σχεδιασμένος με στόχο την καλύτερη αεροδυναμική στην κατηγο-ρία του και στοχεύει να πάρει μερίδιο αγοράς τόσο στους entry level αγωνιστικούς carbon τρο-χούς, όσο και στην αγορά του τριάθλου.

Οι Zipp 60 συνδυάζουν ανθρακονήματα με αλουμίνιο στο στεφάνι και ακτίνες aero που δένουν επάνω σε κέντρα με αλουμινένιο σώμα. Αεροδυναμικοί αλλά με βάρος που μόλις ξεπερνά τα 1820 γραμμάρια (το σετ) είναι κατάλληλοι για αγώνες και παραμένουν άνετοι στη χρήση και στι-βαροί στις κατηφόρες. Οι αλουμινένιες επιφάνειες φρεναρίσματος προσφέρουν πολύ καλή αντα-πόκριση.

Όπως και οι Zipp 30, έτσι και οι Zipp 60 είναι συμβατοί με Shimano, SRAM και Campagnolo και με συστήματα μετάδοσης 10 και 11 ταχυτήτων.

Οι τροχοί αναμένονται στην αγορά τον Μάρτιο με τιμή κοντά στα €800 για τους Zipp 30 και €1400 για τους Zipp 60.

ΝΕΟΙ ΤΡΟΧΟΙ ΑΠΟ ΤΗ ZIPP

20.5 x 14.5

Kassimatis Cycling | Πλατεία Ιπποδαµείας 8, ΠειραιάςΤηλ: 210-4122596 | www.kassimatiscycling.gr

(Girl) Χρώµατα: Λευκό, Φούξια∆ιαθέσιµα µεγέθη:12", 14", 16", 18", 20"

“FLOWERS"

(Boy) Χρώµατα: Κόκκινο-Μαύρο,Πράσινο-Μαύρο, Κίτρινο-Μαύρο∆ιαθέσιµα µεγέθη: 12", 14", 16", 18", 20"

(Boy) Χρώµατα: Κόκκινο-Μαύρο,Πράσινο-Μαύρο, Κίτρινο-Μαύρο∆ιαθέσιµα µεγέθη: 12", 16", 18"

BMX “SHARK"

“VIGOUR"

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑMarket News


Giant Defy 1Η μηχανική αλουμινίου στα καλύτερά της. Ελαφρύ, ζωντανό και απόλυτα συντονισμένο με τον τρόπο που ποδηλατείτε, το ολοκαίνουριο Defy επαναπροσδιορίζει τις δυνατότητες απόδοσης ενός ποδηλάτου δρόμου για αρχάριους. Φτιαγμένο από το πλαίσιο αλουμινίου ALUXX SL και πλαισιωμένο με μετάδοση Shimano 105, σκαρφαλώνει, στρίβει και επιτα-χύνει σαν ποδήλατο που κοστίζει πολύ περισσότερα χρήματα.

Διάθεση: Θεοτόκης Γ.&ΥΙΟΙ ΟΕ www.theotokis.gr Τηλ: 2310942922

€ 1250

€1050

Ghost SE 5000Το SE 5000 διαθέτει ό,τι χρειάζεστε για να μπείτε στον κόσμο του ποδηλάτου. Το SE 5000 ανανεώθηκε και προσφέρει πρώτης τάξης συγκινήσεις. Το ελαφρύ πλαίσιο από αλουμίνιο 7005 πλαισιώνεται με ντεραγιέ Shimano XT/Deore, 30 ταχύτητες, υδραυλι-κά δισκόφρενα 180 χιλιοστών και πιρούνι με διαδρομή 100mm. Αν ψάχνετε για ένα mountain που να προσφέρει ποιότητα, ανθεκτικότητα και αξιοπι-στία τότε το SE 5000 είναι για εσάς.

Διάθεση: Dyno Cycles www.dynocycles.com Τηλ: 2109901919

€487

Rock Shox Reba RL 120mmΔοκιμάστε την και σίγουρα θα την αγαπήσετε. Η Reba είναι εξαιρετικά σταθερή, ανθεκτική, ελαφριά και επισκευάζεται πολύ εύκολα. Τώρα καμία διαδρομή δεν μπορεί να σας σταματήσει!Ανάρτηση με Dual Air, κλείδωμα Motion Control Crown, Dual Flow επαναφορά και διαδρομή 120mm. Διαθέτει καλάμι διαμέτρου 32mm και αλουμινένιο λαιμό 1-1/8’’. Ιδανική για χρήση σε τροχό 26’’, με μπλοκάζ 9mm και δισκόφρενα.

Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 2102512779


Market News

€60

€729

Outwet Heartbeat ισοθερμική μπλούζαOutwet Heartbeat -ισοθερμική μπλούζα με ενσωματωμένη ζώνη παλμογράφου, συμβατή με Polar & Garmin. Διαθέσιμη με κοντό και μακρύ μανίκι, τιμή 60 & 70 ευρώ αντίστοιχα.

Διάθεση: Just Ride www.justride.gr Τηλ: 2102627651

TERN LINK D7iΣπαστό ποδήλατο με 20» τροχούς, αλουμινένιο πλαίσιο, ατσάλινο πιρούνι, σταθερό, μη ρυθμιζόμενο λαιμό και 7 εσωτερικές ταχύτητες Shimano Nexus. Με την πρωτοποριακή τεχνολογία N-Fold διπλώνει εύκολα και γρήγορα για να το έχετε μαζί σας στην πόλη και στις εκδρομές σας.

Διάθεση: Sigma Imports www.sigmaimports.gr Τηλ: 2106109759

Ισοθερμικό Endura BaaBaa MerinoΚορυφαίο ισοθερμικό της Endura από φυσικό μαλλί Merino. Eίναι σχεδιασμένο για ποδηλάτες αλλά λόγω της χαλαρής του εφαρμογής στο σώμα μπορεί να χρη-σιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε δραστηριό-τητα. Το ύφασμα από Merino προσφέρει εξαιρετική σχέση ζέστης προς βάρος (warmth to weight ratio) ακόμα και όταν είναι υγρό. Διατίθεται σε διάφορα χρώ-ματα με κοντό ή μακρύ μανίκι.

Διάθεση: Λουκάς Bikes www.endura.gr Τηλ: 2106139275

Capriolo CobraΠολύ όμορφο ποδήλατο της Capriolo, εξοπλισμένο με επώνυμα περιφερειακά, δίπατους τροχούς και φρένα αλουμινίου. Ασφάλτινη γεωμετρία και ελαστικά για γρήγορη και δυνα-μική μετακίνηση στην πόλη. Διατίθεται σε τέσσερις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς.

Διάθεση: Kostal Bikes www.kostalbikes.com Τηλ: 2102832334

€ 49

€ 225


Market News

€181

Υδραυλικά δισκόφρενα Avid Elixir 7 RearΥδραυλικά δισκόφρενα Elixir 7 που συνδυάζουν την αποδεδειγμένη ακρίβεια και την αί-σθηση ελέγχου, με πολλά χαρακτηριστικά από το ακριβότερο μοντέλο Elixir 9. Με τεχνο-λογία TaperBore, HS1 ρότορες και ανανεωμένο ρυθμιστή μανέτας για εύκολη προσαρμογή της διαδρομής.

ΣτοιχείαΠιστόνια: 2 Ρότορας: 180mm HS1 Υγρό: DOT 5.1 Βάρος: 350gr Τεχνολογία: TaperBore Ειδικά Χαρακτηριστικά: MatchMaker Compatible, Split Clamp


CUBE XMS 120Ποδήλατο βουνού διπλής ανάρτησης με σκελετό αλουμινίου, ανάρτηση εμπρόσθια Rock Shox 120mm διαδρομής με αέρα και υδραυλικό κλείδωμα και οπίσθια ανάρτηση Manitou 120mm διαδρομής. Με 30 ταχύτητες Shimano XT/Deore, χειριστήρια ταχυτήτων, δισκοβραχίονα και υδραυλικά δισκόφρενα Shimano. Ο λαιμός, το τιμόνι και η ντίζα της σέλας είναι Easton.

Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν www.zelvegianbikes.gr Τηλ: 2108811560 € 1555

Market News


€109,90

DMT MTB MARATHON 2.0Ένα μοντέλο της DMT, που δημιουργήθηκε γι’ αυτούς που ψάχνουν για ένα παπούτσι, που κατασκευάζεται με τον σχεδιασμό και τις ίδιες τεχνολογίες όπως και τα κορυφαία μοντέλα, αλλά είναι «πρωτάρηδες» στην χρήση ποδηλατικού παπουτσιού. Απλή κατα-σκευή με 3 ιμάντες Velcro. Το επάνω μέρος του είναι συνδυασμός σκληρού συνθετικού δέρματος και πλέγματος, ενώ η σόλα είναι ΜΤΒ Bicomponent, με δυνατότητα χρήσης καρφιών. Βάρος: 355 γρ.

Διάθεση: World Of Bike www.worldofbike.gr Τηλ: 2107488692

Merida MATTS 20MDΤο MATTS 20MD είναι η οικονομικότερη, αξιόπιστη λύση για να κάνει κανείς την εισαγω-γή στο χώρο της ορεινής ποδηλασίας. Διαθέτει αλουμινένιο πλαίσιο, μηχανικά δισκόφρενα και ανάρτηση Suntour με διαδρομή 100 mm και κλείδωμα.

Η άνετη θέση οδήγησης, χάρη στη μελετημένη γεωμετρία του πλαισίου, και τα ανταλλα-κτικά απο επώνυμους κατασκευαστές συνθέτουν ένα ποδήλατο με 24 ταχύτητες ικανό για εκτός δρόμου χρήση αλλά και για βόλτες στον αστικό ιστό.

Διάθεση: Ζευς ΑΕΒΕ www.merida-bikes.com Τηλ: 210 5238555

€ 475 €27

ABUS Catena 680/75Αλυσίδα με κρίκους κατασκευασμένους από σίδερο πάχους 6 mm. Η αλυσίδα έχει εξωτερική επένδυση από ειδικό ύφασμα ώστε να μην γρατζουνά το ποδήλατο. Ισχυρή αλλά και εύκαμπτη, αφού μπορεί άνετα να διπλωθεί και να τοποθετηθεί κάτω από την σέλα. Συμπε-ριλαμβάνει δυο κλειδιά.

Στοιχεία Τύπος: Αλυσίδα Κλείδωμα: Με κλειδί Επίπεδο ασφαλείας: 6 Μήκος: 75 εκ Βάρος: 850 γρ.


Continental Rain King 26x2.5 Επιβλητικό design σε συνδυασμό με κο-ρυφαίο κράτημα. Εξοπλισμένο με σκληρό περίβλημα για μεγάλη αντοχή και ειδικά σχεδιασμένο πέλμα για κορυφαία επαφή σε βρεγμένη επιφάνεια.

Downhill / Free ride / Dirt26x2.5Black Chili Compound

Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 2102512779 € 74

Market News


€15

ENDURA Pro Silk Toe CoverΚάλυμμα για τα παπούτσια. Προστατεύει τα δάχτυλα από τον ψυχρό αέρα. Από λεπτό, αλλά ανθεκτικό αδιάβροχο υλικό, που αποθηκεύεται εύκολα χάρη στο μι-κρό του μέγεθος.

Διάθεση: Λουκάς Bikes www.endura.gr Τηλ: 2106139275

KLICKfix Cita VarioΣακίδιο πλαϊνό σχάρας από ανθεκτικό υλικό, με χωρητικότητα 18-20L. Διαθέτει και ιμάντα για να το κρεμάτε στον ώμο όταν το αφαιρείτε από τη σχάρα. Διαστά-σεις 30x35x16 εκ.

Διάθεση: Sigma Imports www.sigmaimports.gr Τηλ: 2106109759 € 54,50

Fidusa AvenueΤο Avenue είναι το ελαφρύτερο fitness ποδήλατο Fidusa. Κατασκευασμένο στα μέτρα σας από σωλήνες Dedacciai Force διπλής διατομής και αλουμινένιο πιρούνι αποτελεί το νεότερο μοντέλο Avenue. Γρήγορο, πολύ άνετο και επιθετικό είναι ιδανικό για ξεκούραστες μέτριες και με-γάλες αποστάσεις. Οι ειδικά διαμορφωμένοι σωλήνες στο πίσω τρίγωνο προσφέρουν ακαμψία στο ποδήλατο και μετάδοση της δύναμης κατά 20% περισσότερο από ότι στο κλασικό πίσω τρίγωνο. Ο νέος τύπος γραφής και το ματ χρώμα στο σκελετό αναδεικνύουν την μοναδικότητα ενός χειροποίητου ελληνικού ποδηλάτου.

Διάθεση: Fidusa www.fidusa.gr Τηλ: 2241021264

€ 1895

Market News


KONA TANUKIΕνα ποδήλατο διπλής ανάρ-τησης, κατηγορίας Cross Country αλλά με διάθεση All Mountain. Με ελαφρύ αλλά ενισχυμένο αλουμινέ-νιο 6069 σκελετό, αναρτή-σεις με 130mm διαδρομή και ρύθμιση, 27 ταχύτητες Shimano Deore / Acera και υδραυλικά δισκόφρε-να Avid Elixir. Ιδανικό για χωμάτινες βόλτες, δύσκολα μονοπάτια αλλά και πίστες βουνού.

Διάθεση: Tsirikos Bikes www.tsirikosbikes.gr Τηλ: 2106715814

€ 1430

Market News


€550

Merida Speeder T1Το SPEEDER T1 της MERIDA είναι φτιαγμένo από αλουμίνιο 6066 prolite και υπόσχε-ται γρήγορα και ξεκούραστα χιλιόμετρα. Το Τ1 έχει υδρομορφοποιημένες κολλήσεις, εσωτερικά καλώδια φρένων και είναι πλαισιωμένο με SHIMANO SORA 24 ταχυτήτων και δισκοβραχίoνα SHIMANO. Ενα όμορφο και καλοφτιαγμένο ποδήλατο για χρήση στην άσφαλτο.

Διάθεση: Ζευς ΑΕΒΕ www.merida-bikes.com Τηλ: 210 5238555

SPECIALIZED CROSSTRAIL SPORT DISCEνα εκτός δρόμου ποδήλατο με αλουμινένιο πλαίσιο, εμπρόσθια ανάρτηση με ρύθμιση και κλείδωμα, 27 ταχύτητες Shimano Acera και υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco. Για ευ-χάριστες ασφάλτινες και χωμάτινες διαδρομές με απαιτήσεις. Είναι εύκολο και ευχάριστο και αρέσει πολύ ο σχεδιασμός και η γεωμετρία του.

Διάθεση: Κασιμάτης www.specialized.gr Τηλ: 2104122596

€ 709

€258

Mavic Aksium Set WhiteΤο βασικό μοντέλο της Mavic δεν σημαί-νει ταυτόχρονα και χαμηλή απόδοση. Η έκδοση Aksium είναι κατασκευασμένη με την απόλυτη τεχνογνωσία της Mavic. Αεροδυναμικές ακτίνες και αξιόπιστα κέντρα με χαμηλό βάρος. Συνδυασμός που θα κάνει το ποδήλατό σας σίγουρα καλύτερο. Επίσης, η ελκυστική του τιμή είναι ένα από τα πλεονεκτήματα των τροχών Aksium. Συμπεριλαμβάνονται και τα ελαστικά.

Στοιχεία

Ύψος: 24 mm Βάρος Εμπρόσθιας: 800 γρ. Βάρος Οπίσθιας: 935 γρ. Καψούλια: H2 technology Ελαστικό: Clincher ETRTO 622 x 15C Προτεινόμενες Διαστάσεις Ελαστικού: 19-32 mm Ακτίνες: Σιδερένιες Αριθμός Ακτίνων Εμπρόσθιας: 20 Αριθμός Ακτίνων Οπίσθιας: 20 Κέντρα: Αλουμινίου Στεφάνια: 6106 Αλουμίνιο, valve hole 6,5 mm Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 2102512779

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ: ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PRO TOUR ΟΜΑΔΩΝ

AG2R LA MONDIALE (ALM) – FRA

ASTANA PRO TEAM (AST) – KAZ

BLANCO PRO CYCLING TEAM (BLA) – NED

Μετά τη μέτρια προς κακή σεζόν του 2012, όπου πέτυχε μόλις επτά νίκες και καμία από αυτές δεν σημειώθηκε σε World Tour αγώνα, η γαλλική Pro Tour ομάδα απέ-κτησε στη σύνθεσ;h της ποδηλάτες που είναι ικανοί να διεκδικήσουν ακόμα και Grand Tour. Με την προσθήκη του Ιταλού Pozzovivo αυτομάτως θέτει σαν μεγάλο στόχο το Giro di Italia και επίσης μεγάλες νίκες σε ετάπ World Tour Γύρων αφού το ρόστερ πλαισιώνεται από ταλαντούχους σπρίντερ.

Η Astana έχασε ένα από τα μεγάλα αστέρια και από τους πιο γνωστούς ποδηλάτες στον κόσμο, τον Alexandre Vinokourov καθώς μετά το χρυσό μετάλλιο που κατέκτησε στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδί-νου έκλεισε την καριέρα του. Ο Vincenzo Nibali είναι ο άνθρωπος που θα καλύψει το κενό που άφησε πίσω του ο Vinokourov. Ο Ιταλός ποδηλάτης έχει ως στόχο φέτος το Giro di Italia, με την Astana να διεκδικεί για ακόμη μία χρονιά τα κλασικά μονοήμερα αφού στην ομάδα του Καζακστάν παρα-μένουν οι Enrico Gasparotto και Maxim Iglinsky.

Blanco Pro Cycling ή αλλιώς πρώην Rabobank αφού η ολλανδική ομάδα με-τονομάστηκε μετά την αποχώρηση της τράπεζας που ήταν ο μέγας χορηγός των Ολλανδών τα τελευταία 17 χρόνια. Το όνο-μα μπορεί να άλλαξε αλλά το ρόστερ έχει ελάχιστες αλλαγές. Ετσι η Blanco Pro Cycling Team είναι έτοιμη να διεκδικήσει για ακόμη μία χρονιά μεγάλες νίκες σε σπουδαίους αγώνες με τους Luis Sanchez León, Lars Boom, Bauke Mollema, Robert Gesink αλλά και με άλλους ταλα-ντούχους ποδηλάτες.



BMC RACING TEAM (BMC) – USA

CANNONDALE PRO CYCLING (CAN) – ITA

EUSKALTEL EUSKADI (EUS) – ESP

Η ομάδα BMC Racing το 2012 είχε μία απόλυτα πετυχημένη σεζόν συνδυάζοντας τέλεια τους βετεράνους ποδηλάτες με τους νεαρούς ταλαντούχους αθλητές της, καλύ-πτοντας έτσι τα κενά που υπήρχαν. Μπορεί ο Cadel Evans, νικητής του Tour de France 2011, να μην κατάφερε να υπερασπιστεί τον τίτλο του στην περσινή σεζόν, η Αμε-ρικάνικη ομάδα κέρδισε όμως τον Van Garderen που αναδείχθηκε πρώτος νέος στο Tour. Επίσης η BMC έχει στις τάξεις της τον παγκόσμιο πρωταθλητή Philippe Gilbert ο οποίος μόλις πέρυσι εντάχθηκε στην ομάδα. Με το ίδιο σύνολο θα πρωτα-γωνιστήσει και φέτος η BMC Racing με τις αλλαγές να είναι ελάχιστες.

Η ομάδα Cannondale έχει δημιουργηθεί από τις στάχτες της Liquigas-Cannondale με τους στόχους της να είναι οι ίδιοι όπως και τα προηγούμενα χρόνια. Ο Vincenzo Nibali αποχώρησε για την Astana αλλά ο αρχηγός της ομάδας Ivan Basso παραμέ-νει εκεί για να διεκδικήσει τον τρίτο του τίτλο μετά το 2006 και το 2010 στο Giro di Italia. Η ιταλική ομάδα έχει στη σύνθεσή της έναν από τους μεγαλύτερους ανερ-χόμενους ποδηλάτες που είναι ικανός για σπουδαίες επιδόσεις και δεν είναι άλλος από τον 23χρονο Peter Sagan με 16 νίκες το 2012. Τρεις από αυτές ήταν στο Tour de France.

Η Euskaltel Euskadi έχοντας ως βάση τη Χώρα των Βάσκων προχώρησε φέ-τος σε μία επανάσταση καθώς ένταξε στο δυναμικό της μη Βάσκους ποδηλάτες για πρώτη φορά από τότε που δημιουργήθη-κε, το 1994. Μεταξύ των ξένων είναι και ο Έλληνας πρωταθλητής Γιάννης Ταμου-ρίδης, τον οποίο εμπιστεύτηκαν οι Ισπα-νοί μετά τις πολύ καλές εμφανίσεις που πραγματοποίησε με την SP Tableware. Ο πρώτος μεγάλος αγώνας στόχος της Euskaltel Euskadi είναι το Giro di Italia με τον Samuel Sanchez να είναι ένα από τα μεγάλα φαβορί του Γύρου. Εκεί θα αγω-νιστεί και ο Ταμουρίδης για να βοηθήσει κυρίως στην ομαδική χρονομέτρηση ώστε να πετύχει τον στόχο της η ομάδα.



FDJ (FDJ) – FRA

GARMIN SHARP (GRS) – USA

LAMPRE- MERIDA (LAM) – ITA

Μετά από 24 νίκες και 48 παρουσίες σε βά-θρο το 2012, η FDJ είναι έτοιμη να αυξήσει τις επιτυχίες της το 2013 με το ρόστερ να πλαισιώνεται κυρίως από Γάλλους αφού μόλις τρεις ξένοι θα αγωνιστούν φέτος στην FDJ. Οι μεγάλες ελπίδες της γαλλικής ομάδας αλλά και της γαλλικής ποδηλασίας είναι ο Thibaut Pinot, ο Arnaud Demare και ο Nacer Bouhanni οι οποίοι θα πρέπει να αποδείξουν πως οι μεγάλες νίκες της περσινής σεζόν δεν ήταν τυχαίες και θα πρέπει να επαναληφθούν και φέτος σε δι-οργανώσεις όπως το Tour de France.

Η Garmin Sharp είχε αναμφισβήτητα πέ-ρυσι την καλύτερη σεζόν στην ιστορία της, όπου με τον Καναδό Ryder Hesjedal κατέκτησε τον πρώτο της Grand Tour στο Giro di Italia. Η αμερικάνικη ομάδα κέρδισε συνολικά 23 αγώνες το 2012, μεταξύ των οποίων τρεις ομαδικές χρονομετρήσεις, με 14 διαφορετικούς ποδηλάτες. Σε μεγάλο βαθμό το ρόστερ έμεινε αμετάβλητο για το 2013, με τον Hesjedal να επιστρέφει για να διεκδικήσει το Giro di Italia αλλά επίσης να έχει θέσει ως στόχο και το Tour de France.

Η εταιρεία Lampre είναι ένας σημαντικός χορηγός στην επαγγελματική ποδηλασία από το 1991. Φέτος ενώνει τις δυνάμεις της με την εταιρεία ποδηλάτων Merida. Οι έμπειροι αρχηγοί της ομάδας Damiano Cunego, Michele Scarponi και Alessandro Petacchi είναι έτοιμοι να οδηγήσουν την ιταλική ομάδα σε επιτυχίες. Τα νέα απο-κτήματα της Lampre, οι Filippo Pozzato και Roberto Ferrari, αναμένεται να δώ-σουν άλλον αέρα.



LOTTO BELISOL (LTB) – BEL

MOVISTAR TEAM (MOV) – ESP

OMEGA PHARMA - QUICK-STEP CYCLING TEAM (OPQ) – BEL

Ο Γερμανός σπρίντερ Andre Greipel ήταν ο πιο πετυχημένος ποδηλάτης για το 2012 με σύνολο 19 νίκε. 3 από αυτές σημειώθηκαν στον Γύρο Γαλλίας δείχνοντας πως είναι ο άνθρωπος που μπορεί να διεκδικήσει νί-κες από τον Mark Cavendish. Η ομάδα θα υποστηρίξει και φέτος το Γερμανό ποδη-λάτη με ένα σύνολο από ικανούς σπρίντερ για να διεκδικήσουν οποιαδήποτε νίκη. Ο Jurgen Van den Broeck θα οδηγήσει φέ-τος την Lotto Belisol στους μεγάλους Γύ-ρους μετά την επιτυχημένη περσινή σεζόν όπου τερμάτισε στην τέταρτη θέση του Γύ-ρου Γαλλίας.

Η ομάδα Movistar είναι αναμφισβήτητα η καλύτερη ισπανική ομάδα UCI WorldTour και έχει ελπίδες και φιλοδοξίες για το 2013. Η επιστροφή του Alejandro Valverde πέ-ρυσι, μετά την άρση απαγόρευσης λόγω ντόπινγκ, της έδωσε μεγάλη δύναμη με τον Ισπανό να τελειώνει τη χρονιά με τη δεύτε-ρη θέση στον Γύρο Ισπανίας. Ένα σύνολο αθλητών που μπορούν να ανταγωνιστούν σε όλους τους αγώνες κάνουν τον μάνα-τζερ της ομάδας να έχει πολλές επιλογές για τη σύνθεση της ομάδας.

Η συμφωνία του Mark Cavendish με την Omega Pharma-Quick Step ήταν μία από τις μεγαλύτερες μεταγραφές για το 2013. Αλλά ο ταχύτερος ποδηλάτης στον κόσμο είναι μόνο ένα από τα πολλά κορυφαία ονόματα στην βέλγικη ομάδα. Η καταπληκτική πορεία του Tom Boonen στα κλασικά μονοήμερα της άνοιξης του περασμένου έτους, η μεγάλη προσφορά με την δεύτερη νίκη σε Παγκό-σμιο Πρωτάθλημα Ατομικής Χρονομέτρησης του Tony Martin και η νίκη της ομάδας στο Παγκόσμιο της Ομαδικής Χρονομέτρησης ήταν μόνο μερικά από τα επιτεύγματα της πε-ρασμένης σεζόν. Την ομάδα συμπληρώνουν αθλητές όπως Geert Steegmans, Sylvain Chavanel, Niki Terpstra αλλά και άλλοι, δη-μιουργώντας έτσι μία από τις πιο πετυχημέ-νες ομάδες WorldTour.



ORICA GREENEDGE (OGE) – AUS

RADIOSHACK LEOPARD (RLT) – LUX

SKY PROCYCLING (SKY) – GBR

Η έκτη θέση στην UCI WorldTour κατάταξη κατά την πρώτη της σεζόν είναι μία πολύ καλή αρχή για την Αυστραλιανή ποδηλατι-κή ομάδα. Η Orica-GreenEDGE όμως δεν επαναπαύεται και στοχεύει σε μία παρό-μοια πορεία. Οι μεγάλες νίκες των Simon Gerrans, Michael Albasini και Matt Goss έδωσαν αυτό που χρειαζόταν για να ξεκι-νήσει η ομάδα τις μεγάλες επιτυχίες και φέτος στοχεύει στην πρώτη της νίκη στο Tour de France.

Η ομάδα RadioShack πέρασε μία πολύ δύ-σκολη χρονιά που την οδήγησε σε περιορι-σμένα αποτελέσματα. Ο Fabian Cancellara λόγω τραυματισμού στο Tour of Flanders έχασε τα περισσότερα κλασικά μονοήμερα για το 2012, καταφέρνοντας όμως να έχει στην κατοχή του για εφτά μέρες την κίτρινη φανέλα στον Γύρο Γαλλίας. Στη συνέχεια ο Andy Schleck τραυματίστηκε και δεν αγω-νίστηκε στο Tour de France ενώ ο αδερφός του, Frank, βρέθηκε θετικός σε απαγορευ-μένη ουσία κατά την διάρκεια του Γύρου. Με νέα άτομα στη διοίκηση της ομάδας και με το ίδιο δυναμικό από αθλητές η ομάδα του Λουξεμβούργου στοχεύει στα μονοή-μερα της άνοιξης και στο Tour de France.

Όταν δημιουργήθηκε η Sky Procycling είχε θέσει ως στόχο να κερδίσει το Tour de France με Βρετανό ποδηλάτη μέσα σε πέντε χρόνια. Αυτό το κατάφερε σε τρία χρόνια, πετυχαίνο-ντάς το μάλιστα με θρίαμβο καθώς με τους Bradley Wiggins και Chris Froome έκανε το 1-2. Η Sky Procycling αναδείχθηκε καλύτε-ρη UCI WorldTour ομάδα με τις 50 νίκες της κατά την διάρκεια της σεζόν και τους πολλούς έτοιμους πρωταγωνιστές που διαθέτει. Έχουν υπάρξει αλλαγές στο ρόστερ της ομάδας κα-θώς απουσιάζουν ο Mark Cavendish, ο Juan Antonio Flecha και ο Michael Rogers αλλά με την αποχώρηση των προαναφερόμενων δίνεται η ευκαιρία σε άλλους ποδηλάτες να διεκδικήσουν μεγάλους αγώνες. Στόχος της ομάδας είναι το Giro di Italia με τον Wiggins και το Tour de France με τον Froome.



TEAM ARGOS-SHIMANO (ARG) – NED

TEAM SAXO-TINKOFF (TST) – DEN

Το 2013 μπορεί να είναι η πρώτη χρονιά που η Argos-Shimano αποτελεί μέρος της UCI WorldTour, αλλά θα παραμείνει πιστή στη φιλοσοφία της να επικεντρώνεται στα νέα ταλέντα που την έχουν υπηρετήσει τόσο καλά στο παρελθόν. Πάνω από το 30 τοις εκατό των 28 αθλητών του ρόστερ της ομάδας είναι κάτω των 23 ετών, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας της ομάδας είναι λίγο πάνω από 26 ετών. Είναι μία πολιτική που έχει προσφέρει στην Argos-Shimano 31 νίκες το 2012 και σπουδαίες εμφανίσεις. Το 2013, οι Kittel και Degenkolb μπορεί να σημειώσουν τις περισσότερες νίκες αλλά με τόσους πολλούς υποσχόμενους νέους ποδηλάτες δεν μπορούν να αναπαυτούν στις δάφνες τους.

Με τον Alberto Contador είναι σχεδόν αυ-τονόητο ότι η Saxo-Tinkoff θα στοχεύσει στο Tour de France αυτό το καλοκαίρι. Συ-νολικά μετά από μία άνιση σεζόν του 2012, η Δανέζικη ομάδα έχει βελτιώσει το επί-πεδό της σε όλους τους τομείς με πολλές μεταγραφές. Οι Roman Kreuziger, Evgeni Petrov και Michael Rogers αποτελούν σημαντικές προσθήκες για μεγάλες νίκες μέσα στην χρονιά αλλά και στο να παίξουν τον δικό τους ρόλο για μία νίκη στο Tour de France από τον Contador. Το πρόγραμ-μα του Ισπανού ποδηλάτη περιλαμβάνει αγώνες όπως Tirreno-Adriatico, Critérium International, Vuelta al Paós Vasco και το Giro d’Italia μέχρι να οδηγηθεί στον μεγάλο του στόχο.




ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ WORLDTOUR

Ημερομηνία22 Ιαν -27 Ιαν 2013

03 Μαρ-10 Μαρ 2013

06 Μαρ-12 Μαρ 2013

17 Μαρ 2013

18 Mar-24 Μαρ 2013

22 Μαρ 2013

24 Μαρ 2013

31 Μαρ 2013

01 Απρ -06 Απρ 2013

07 Απρ 2013

14 Απρ 2013

17 Απρ 2013

21 Απρ 2013

23 Απρ-28 Απρ 2013

04 Μαι-26 Μαι 2013

02 Ιουν-09 Ιουν 2013

08 Ιουν-16 Ιουν 2013

29 Ιουν -21 Ιουλ 2013

27 Ιουλ-03 Αυγ 2013

27 Ιουλ 2013

12 Αυγ -18 Αυγ 2013

24 Αυγ-15 Σεπ 2013

25 Αυγ 2013

01 Σεπ 2013

13 Σεπ 2013

15 Σεπ 2013

06 Οκτ 2013

11 Οκτ -15 Οκτ 2013

ΔιοργάνωσηSantos Tour Down Under

Paris - Nice

Tirreno - Adriatico

Milano - Sanremo

Volta Ciclista a Catalunya

E3 Harelbeke

Gent - Wevelgem

Ronde van Vlaanderen / Tour des Flandres

Vuelta Ciclista al Pais Vasco

Paris - Roubaix

Amstel Gold Race

La Flèche Wallonne

Liège - Bastogne - Liège

Tour de Romandie

Giro d’Italia

Critérium du Dauphiné

Tour de Suisse

Tour de France

Tour de Pologne

Clasica Ciclista San Sebastian

Eneco Tour

Vuelta a Espaóa

Vattenfall Cyclassics

GP Ouest France - Plouay

Grand Prix Cycliste de Québec

Grand Prix Cycliste de Montréal

Il Lombardia

Tour of Beijing

ΧώραΑυστραλία

Γαλλία

Ιταλία

Ιταλία

Ισπανία

Βέλγιο

Βέλγιο

Βέλγιο

Ισπανία

Γαλλία

Ολλανδία

Βέλγιο

Βέλγιο

Ελβετία

Ιταλία

Γαλλία

Ελβετία

Γαλλία

Πολωνία

Ισπανία

Βέλγιο

Ισπανία

Γερμανία

Γαλλία

Καναδά

Καναδά

Ιταλία

Κίνα

VACANSOLEIL- DCM PRO CYCLING TEAM (VCD) – NED

Μεγάλες νίκες σημάδεψαν την ολλανδι-κή ομάδα το 2012 σε Giro di Italia, Paris-Tours, Paris-Nice και Tour of Denmark με τους Thomas de Gendt, Marco Marcato και Lieuwe Westra. Η Vancansoleil-DCM έχει δείξει πως μπορεί να βρίσκεται ψηλά σε Grand Tour αγώνες και να διεκδικεί νί-κες. Η άφιξη του Juan Antonio Flecha δίνει νέα δυναμική στην ομάδα που στοχεύει και φέτος σε μεγάλες νίκες.


ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

Etcetera Worldofbike 2013Έπειτα από ένα χρόνο απουσίας από τις επίσημες λίστες των ομάδων continental της UCI, χωρίς αυτό βέβαια να στερεί την συμμετοχή της σε διε-θνείς αγώνες σε Ευρώπη και Βαλκάνια, η Etcetera – Worldofbike εμφανίζε-ται τη φετινή σεζόν με ένα νεανικό και απολύτως ελληνικό ρόστερ, όπως και το 2009, στην πρώτη εμφάνιση της Team Worldofbike.Gr τότε, ως ομάδα UCI continental. Συνολικά, το φετινό αγωνιστικό πλάνο της ομάδας περιλαμβάνει 60 αγωνιστικές ημέρες στο εξωτερικό και 30 εντός Ελλάδας, ενώ τα χρώμα-τα της ομάδας για το 2013 παραμένουν το πράσινο και το μπλε.

SP Tableware 2013Η SP Tableware μετά τις μεγάλες επιτυχίες που σημείωσε το 2012, συνεχίζει χωρίς τα δύο μεγάλα αστέρια που ανέδειξε, τον Ταμουρίδη Γιάννη που θα αγωνίζεται φέτος στην Pro Tour ομάδα Euskaltel Euskadi και τον Παγκό-σμιο Πρωταθλητή στον MTB Marathon, Ηλία Περικλή ο οποίος θα δώσει περισσότερο βάρος στους αγώνες Marathon με την νέα του ομάδα την Full Dynamix. Οι νέες προσθήκες των αδελφών Μπούγλα, Γιώργο και Απόστο-λο, του Ολλανδού Van DijkK Petrus αλλά και η επανένταξη του Χατζάκη Πα-ναγιώτη μετά την επιστροφή του από την Γαλλία, δημιουργούν μία ισχυρή ομάδα που μπορεί να πρωταγωνιστήσει και το 2013.

Ομάδα:Γκαζώνης Πέτρος GRE 30.06.1990Ιωαννίδης Νίκος GRE 19.06.1993Κατράκης Χρήστος GRE 11.11.1984Μόλλα Αμέτ Αλί Όγλου Χαρούν GRE 01.04.1991Ράπτης Ορέστης GRE 11.07.1990Σπανόπουλος Ιωάννης GRE 20.05.1993Τσιάντος Θεοχάρης GRE 18.04.1977Βορριάς Ιωάννης GRE 22.05.1985

Ομάδα:Μπούγλας ΑπόστολοςΜπούγλας ΓιώργοςΧατζάκης ΠαναγιώτηςDe La Parte VóctorΚαράτζιος ΓιώργοςΠολυδωρόπουλος ΔημήτριοςΣακελλαρίδης ΝεόφυτοςΣημαντηράκης ΒασίληςSobrino JoaquinVan Dijk Petrus

GREGREGREESPGREGREGREGREESPNED

16.03.198917.11.199023.03.199222.06.198607.11.199031.03.198931.01.198901.03.198929.06.198210.03.1986

ΔιοίκησηΔιευθυντής: Γεώργιος Τέντσος Αντιπρόσωπος της ομάδας: Δημήτρης Κωνσταντόπουλος

ManagementSports Director: Mr. ANASTOPOULOS Vasileios Ass. Sports Director: Mr. MANIATIS Giorgios Representative of the team: Mr. ANASTOPOULOS Vasileios

Στόχος της SP Tableware για το 2013:Στόχος της ομάδας για το 2013 είναι η νίκη στον Γύρο Ελλάδας και οι σταθερά υψηλές επιδόσεις των αθλητών σε όλους τους εγχώριους και διεθνής αγώνες.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ PRO TOUR ΤΑΜΟΥΡΙΔΗ Στις 17 Φεβρουαρίου πραγματοποίησε την πρώτη του επίσημη εμφάνιση ως Pro Tour ποδηλάτης ο Ταμουρίδης Γιάννης με την Euskaltel Euskadi στο 4ήμερο αγώνα Vuelta a Andalucia Ruta Ciclista Del Sol κατηγορίας 2.1 UCI.

Ο Έλληνας πρωταθλητής έδειξε πως δίκαια βρίσκεται σε αυτό το υψηλό επίπεδο καθώς ανταπεξήλθε στις ανάγκες του Γύρου ανάμεσα σε αθλη-τές που τους θαυμάζει το παγκόσμιο φίλαθλο κοινό της ποδηλασίας. Στον πρόλογο του Vuelta a Andalucia ο Ταμουρίδης θα μπορούσε να δείξει το μεγάλο του ταλέντο στα ατομικά χρονόμετρα παρόλο αυτά όπως δήλω-σε και ο ίδιος δεν έπιασε υψηλή επίδοση με αποτέλεσμα να τερματίσει 27 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Alejandro Valverde της Movistar Team, πετυχαίνοντας τον 59ο χρόνο. Τα υπόλοιπα τρία ετάπ περιελάμβα-ναν βουνά με τον 2ο αγώνα να θεωρείται ο καλύτερος για τον Ταμουρίδη αφού έχασε μόλις 30 δευτερόλεπτα από το κυρίως γκρουπ. Νικητής του Γύρου αναδείχθηκε ο Valverde όπου με δύο νίκες και μία δεύτερη θέση ήταν ο κυρίαρχος της διοργάνωσης και έδειξε πως φέτος είναι ένα από τα μεγάλα φαβορί για το Γύρο Γαλλίας. Την καλύτερη επίδοση από τους συναθλητές του Ταμουρίδη είχε ο Mikel Nieve τερματίζοντας στην 12η θέση της γενικής κατάταξης, 53 δευτερόλεπτα πίσω από τον Valverde.

Αποτελέσματα Ταμουρίδη Γιάννη: Πρόλογος: 59ος 1ο ετάπ: 64ος 2ο ετάπ: 56ος 3ο ετάπ: 65ος Γενική Κατάταξη: 64ος

Τον Μάρτιο ο Έλληνας πρωταθλητής θα πάρει μία γεύση από Giro di Italia καθώς στις αρχές του μήνα θα αγωνιστεί στον πρώτο του World Tour αγώνα και πιο συγκεκριμένα στο Tirreno – Adriatico. Από εκεί και έπειτα θα αγωνιστεί σε δύο ιστορικά μονοήμερα, επίσης κατηγορίας World Tour, το Milano – Sanremo και το Tour of Flandres, ενώ ενδιάμεσα θα συμμετά-σχει στο Criterium International κατηγορίας 2H.C. στη Γαλλία.

Στις πρώτες 11 ημέρες του Απριλίου οι υποχρεώσεις του Ταμουρίδη θα είναι πέντε μονοήμερα, με το Paris – Roubaix να ξεχωρίζει στις 7 του μήνα, αφού αποτελεί αγώνα – στόχο για τους καλύτερους ποδηλάτες στον κόσμο, όπως για τον Tom Boonen, τον Fabian Cancellara, τον Philippe Gilbert και για άλλους.

Τον Μάιο, όπως κάθε χρόνο, όλα τα βλέμματα του φίλαθλου κοινού της παγκόσμιας ποδηλασίας είναι πάνω στο Giro di Italia όπου θα είναι η με-γαλύτερη πρόκληση στην καριέρα του Ταμουρίδη. Η Euskaltel Euskadi τον εμπιστεύεται για την ικανότητά του στα χρονόμετρα καθώς υπάρχει ετάπ με ομαδική χρονομέτρηση, αλλά και στις ευθείες, για να οδηγήσει ένα από τα μεγάλα φαβορί για την νίκη του Γύρου Ιταλίας, τον Samuel Sanchez, στην πρώτη θέση.

Το πρόγραμμα που έχει ανακοινωθεί στον Ταμουρίδη είναι μέχρι τον Ιού-νιο που τότε θα αγωνιστεί στο Γύρο Λουξεμβούργου κατηγορίας 2H.C. και τέλος θα πάρει μέρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Δρόμου.

Το πρόγραμμα του Ταμουρίδη μέχρι τον Ιούνιο αναλυτικά σε φωτογραφία.


€ 329

26 ΒΟΜΒΙ NEXUS CITYCity Bike 26" Retro, 3 εσωτερικές ταχύτητες Shimano NEXUS, Φρένα-Ζάντες Αλουµινίου. Χρώµατα: Μαύρο, Θαλασσί, Ιβουάρ

€ 369

28 URBAN CITY TREKKINGCity Bike-Trekking 28" Αλουµίνιο, Εµπρός Ανάρτηση, Shimano Altus 18ταχύτητες. Χρώµατα: Ροζ/Λευκό, Θαλασσί/Μπλέ, Πράσινο/Λευκό

€ 349

28 SPORT FITNESSFITNESS ΑΛΟΥΜΙΝΙΟCity Bike-Fitness 28" Αλουµίνιο, Shimano TX-35, Λαιµός Τιµονιού ρυθµιζόµενης κλήσης. Χρώµατα: Λευκό Πέρλε, Θαλασσί Περλέ

Η κατηγορία των ΜΤΒ ανέκαθεν ήταν από τις πιο δημοφιλείς και με τις περισσότερες επιλογές αγοράς. Παρόλο που η προσφορά στα ποδήλατα μέ-χρι €1000 ευρώ είναι ανεξάντλητη, τα €700 θεωρούνται το σημείο όπου τα ποδήλατα επιδεικνύουν ποιότητα σε σκελετό και πε-ριφερειακά. Σε αυτή την κατηγορία μπορεί κάποιος να βρει εξαιρετικά ποδήλατα (όχι όμως διπλής ανάρτησης) τα οποία μπορούν να ανταπε-ξέλθουν ακόμα και σε ήμι-αγωνιστικές κα-ταστάσεις.Ας δούμε λοιπόν τι μπορούμε να αγοράσου-με διαθέτοντας χρήματα από 700 έως 1000 ευρώ. Η κατηγοριοποίηση των ποδηλάτων έγινε με γνώμονα το μέγεθος των τροχών.

MTB€700-€1000Του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

Από αυτά δύο είναι διπλής ανάρτησης

τροχοί 26”τιμή: 788€Σκελετός Αλουμινίου 7005-T4/T6 Πιρούνι RST Omega-RL, 100 mm magnesium lowers, remote lock out, adjustable preload Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M390/Shimano Deore M592 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M390 -3 / -9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M371, 44-32-22T Κέντρα Τροχών Shimano HB-RM66/FH-RM66 Στεφάνια iDEAL X-6, 559*21*20.5 mm Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34 Λάστιχα Kenda K1027 Kadre, 26x2.10

τροχοί 26”τιμή: 930€Σκελετός Αλουμινίου 6000 series Πιρούνι Suntour Mag 32-LOD 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M531 /SRAM X-5 Λεβιέδες ταχυτήτων SRAM X5 27 spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Auriga Comp 160 mm Δισκοβραχίονας FSA Alpha Drive 22/32/42T Κέντρα Formula Disc Στεφάνια Alex TD24 Ελεύθερο SRAM PG-950 11-32 9-sp Λάστιχα Kenda Komodo 26x2.1

IDEAL VSR COMP

MONGOOSE OTERO SUPER 26


ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΟΔΗΓOΣ ΑΓΟΡAΣ MTB €700 – €1000

τροχοί 26”τιμή: 820€Σκελετός Αλουμινίου 7005 (T4/T6) Double butted Πιρούνι SUNTOUR SF11-XCM-V3 R-HLO 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: SHIMANO DEORE M590 /SHIMANO SLX M662 Λεβιέδες ταχυτήτων SHIMANO DEORE M590 3x9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M445 160 mm Δισκοβραχίονας SHIMANO ALIVIO, FCM431, 44/32/22T Κέντρα Τροχών Shimano FH-RM65 Στεφάνια WTB DX23 Ελεύθερο SHIMANO CS-HG30-9, 11-32T Λάστιχα WTB 26Χ2,20 WOLVERINE

τροχοί 26”

τιμή: 730€

Σκελετός Αλουμινίου

Πιρούνι SunTour XCM RL 26

Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano

Acera /Shimano SLX

Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera, 3x9

Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano

M395 160 mm

Δισκοβραχίονας Fsa DynaDrive,

44/32/22T

Κέντρα Τροχών Shimano FH-RM35

Στεφάνια Mach 1 Sub-Zero Disc 26

Ελεύθερο Shimano DEORE, 11-34T

Λάστιχα Python Original WB, 26x2.00

τροχοί 26”τιμή: 870€Σκελετός ΑλουμινίουTRAIL SL, Optimized 6061, SAVE, 1.5» headtubeΠιρούνι SR Suntour XCR-LO, Coil, 100mm, Lockout, Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Altus /Shimano Alivio, 9-speed Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano AltusΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Cannondale Helix 6, 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M391-8, 44/32/22 Κέντρα Τροχών Cannondale C4 Στεφάνια Maddux DC3.0 Ελεύθερο Sunrace M96, 11-34, 9-sp Λάστιχα Schwalbe Rapid Rob, 26x2.1

BALLISTIC EXPLORER BIANCHI KUMA 5300 CANNONDALE TRAIL SL 4

ΤΡΟΧΟΙ 26”


τροχοί 26”τιμή: 735€Σκελετός Αλουμινίου Alu Lite AMF 6061 Πιρούνι Rock Shox XC 28, 100mm, Poploc Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Alivio FD-M430 /Shimano Deore M592 SGS ShadowΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera SL-M390 Rapidfire, 3x9 spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395, 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano Acera M371 44x32x22T Κέντρα Τροχών Shimano RM66 Στεφάνια RFR ZX24 Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.25

τροχοί 26”τιμή: 850€Σκελετός Αλουμινίου Alu Lite AMF 6061 Πιρούνι Rock Shox XC 28, 100mm, Poploc Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590-10/Shimano Deore M593 SGS ShadowΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591 , 3x10 spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395, 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M522 42x32x24T Κέντρα Τροχών Shiano RM66 Στεφάνια RFR ZX24 Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.25

CUBE ANALOG 26 CUBE ATTENTION 26


τροχοί 26”τιμή: 960€Σκελετός Αλουμινίου Alu Lite AMF 6061 Πιρούνι Rock Shox XC32 Solo Air, Motion Control, Poploc, 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore FD-M590-10/Shimano XT, RD-M781-SGSL shadow Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591 , 3x10 spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395, 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M522 42x32x24T Κέντρα Τροχών Shimano RM66 Στεφάνια RFR ZX24 Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.25

CUBE ACID 26



τροχοί 26”τιμή: 990€Σκελετός Αλουμινίου ALUXX-Grade Butted Πιρούνι RockShox XC 30 w/ lock-out, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore /Shimano XT Shadow, 10-speed Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore -3 / -10 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 180mm/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano M522 24/32/42 Κέντρα Τροχών Giant Tracker Sport Στεφάνια Giant CR70 double wall Aluminium Ελεύθερο Shimano CS-HG62-10 11-34 Λάστιχα Schwalbe Rapid Rob 26x2.25

τροχοί 26”τιμή: 950€Σκελετός Αλουμινίου SE 7005 double buttedΠιρούνι Suntour Raidon AIR RL 100 mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore /Shimano XT 10-SpΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL, 3x10 sp Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro HDC 300 160 mm Δισκοβραχίονας :Shimano M522 42-32-24Κέντρα Τροχών SRAM 306 Στεφάνια Alex XD Sport Ελεύθερο SRAM PG-1030 11-36 Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.1

τροχοί 26”τιμή: 843€Σκελετός Αλουμινίου New Speed Metal Hydroformed Πιρούνι RockShox XC28 TK MG 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera M390 /Shimano Deore Shadow M592 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Alivio M430 3X9Φρένα Υδραυλικά Δισκόφρενα Shimano M395 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano Alivio M430 44/32/22T Κέντρα Τροχών GTΣτεφάνια Alex MD17 Ελεύθερο Shimano CS-HG31 11-32, 8-ταχ

τροχοί 26”τιμή: 746€Σκελετός Αλουμινίου 7005-T4/T6 Πιρούνι RST Omega-RL, 100 mm magnesium lowers, remote lock out, adjustable preload Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590/Shimano Deore M593 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591 -3 / -10Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M522, 42-32-24T Κέντρα Τροχών Shimano HB-RM66/FH-RM66 Στεφάνια Exal DC19, 559-19*19.5mm Ελεύθερο Shimano CS-HG62-10 11-36 Λάστιχα Kenda K1080 Slant-Six, 26x2.10

GIANT TALON 3GHOST SE 4000

GT AVALANCHE 2.0 IDEAL ΒΟΟΜΑΧ

τροχοί 26”τιμή: 710€Σκελετός Αλουμινίου 6061 Πιρούνι Suntour SF13 XCM MLO, 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M311 /Shimano Deore, 24sp Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Altus M310 rapid fire Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395 160 mm ΔισκοβραχίοναςShimano Acera M311 42-32-24 Κέντρα Τροχών Shimano RM35 Στεφάνια Rigida Taurus Ελεύθερο Shimano HG31 (11-34, 8sp) Λάστιχα Schwalbe Impac 26x2.10

τροχοί 26”τιμή: 890€Σκελετός Αλουμινίου ALUXX-Grade Butted Πιρούνι Rock Shox XC 28 TK, 100mm w/ PopLoc remote Lock-out Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore/Shimano XT Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SLX, 3x10 speed Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro HDC300, 160 mm Δισκοβραχίονας FSA Gamma Drive Mega Exo 42/32/24 Κέντρα Τροχών Giant S-Elite Στεφάνια Giant CR70 Double Wall Ελεύθερο Shimano HG62 11-34, 10s Λάστιχα Giant Sport 26x2.1

KTM ULTRA FUN

GIANT REVEL LTD 0



τροχοί 26”τιμή: 810€Σκελετός Αλουμινίου 6061 Πιρούνι SR SUNTOUR XCR HLO 26P 100 Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: SR SUNTOUR FD8 XCR414 /SHIMANO Deore RDM592 SGS Λεβιέδες ταχυτήτων SHIMANO Deore M590 -3 / -9Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα SHIMANO M445 160mm Δισκοβραχίονας SHIMANO FCM430 Alivio 44x32x22 Τροχοί MACH 1 Exe / SHIMANO M65 Ελεύθερο Shimano HG30 11x32 Λάστιχα HUTCHINSON Python Original 26x2.00

LAPIERRE TECNIC 400

τροχοί 26”τιμή: 1000€Σκελετός Matts TFS Comp-D Πιρούνι Rock Shox XC30TK 100 poplock Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M590/Shimano Deore XTΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M591 -3 / -10Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M446 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano M522 octa 42-32-24 Κέντρα Τροχών Shimano M435 cen Στεφάνια Matts Comp ND Ελεύθερο Sram PG1030 11-36 Λάστιχα Merida Race Lite 2.1 KV

MERIDA MATTS TFS 500

τροχοί 26”

τιμή: 820€

Σκελετός 7005

Πιρούνι RST Blaze RL

Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano FD

/Shimano XT RD M430 SGS

Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano M390

Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro 160

mm

Δισκοβραχίονας Suntour XCM

Τροχοί X-Feel

Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34

Λάστιχα Olympia Explorer White 26 x

1.75

τροχοί 26”τιμή: 730€Σκελετός Matts TFS Comp-D Πιρούνι SR XCM HLO 100 Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M390/Shimano SLX-9 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M430 -3 / -9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano M430 octa 44-32-22 CG Κέντρα Τροχών Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc Στεφάνια Matts Comp ND Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34 Λάστιχα Merida Race 2.1

OLYMPIA Hi-Tech COUGAR

MERIDA MATTS TFS 300

τροχοί 26”

τιμή: 905€

Σκελετός 7005

Πιρούνι Rock Shox XC30


Alivio /Shimano Alivio

Λεβιέδες ταχυτήτων Olympia Hornet


M375, 160 mm

Δισκοβραχίονας Suntour CW9-XCR

Τροχοί X-Feel

Ελαστικά Olympia Explorer White 26

x 1.75

OLYMPIA Hi-Tech Phantom

τροχοί 26”

τιμή: 880€

Σκελετός Αλουμινίου ORBEA ALMA

Πιρούνι SUNTOUR XCR LO REMOTE 100

Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: SHIMANO

DEORE / SHIMANO DEORE

Λεβιέδες ταχυτήτων SHIMANO DEORE


M395, 160mm

Δισκοβραχίονας SHIMANO M552

24X32X42

Τροχοί ORBEA DISC

Ελεύθερο SHIMANO HG62 11-36 10S

Λάστιχα HUTCH PYTHON AIRLIGHT

26X2

ORBEA ALMA H 70


τροχοί 26”τιμή: 725€Σκελετός Αλουμινίου Scott Aspect 6061Πιρούνι Suntour XCR-LO, with Lockout, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera M390/ Deore M592Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M390 -3 / -9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 160mm Δισκοβραχίονας Shimano M391 44-32-22T Κέντρα Τροχών Formula CL51 Shimano RM 35-CL Στεφάνια Alex XC-44 Disc Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34t Λάστιχα Schwalbe Black Jack 26 x 2.1

τροχοί 26”τιμή: 880€Σκελετός Αλουμινίου Scott Scale 6061 Custom Butted, CNC machined Dropouts Πιρούνι Suntour XCR-LO, with Lockout, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590/ Deore M593 SGS ShadowΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M591 -3 / -10 2-wayΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας Shimano M522 44-32-24T Κέντρα Τροχών Formula CL51 Shimano RM 35-CL Στεφάνια Syncros XC-44 Disc Ελεύθερο Shimano CS-HG62-10 11-36t Λάστιχα Schwalbe Rocket Ron, 26 x 2.1

τροχοί 26”τιμή: 999€ (μικρή διαθεσιμότητα σε μεγέθη)Σκελετός Αλουμινίου Generation Frame Technology Πιρούνι Rock Shox Recon Silver TK Remote Push Lock Solo Air 100mmΕκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore 10 Sp/Shimano SLX Shadow 10 SpΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore 10sp Rapidfire Plus Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano Μ445 , 180mm/160mm Δισκοβραχίονας Shimano M522, 24/32/42T Κέντρα Τροχών Shimano Deore Center Lock Στεφάνια Alex XD Comp Ελεύθερο Shimano HG62-10speed 11-34 Λάστιχα Maxxis Crossmark 26x2.1

SCOTT ASPECT 630 SCOTT SCALE 670

SILVERBACK SPECTRA 30

τροχοί 26”τιμή: 879€ Σκελετός Αλουμινίου 7005DB Πιρούνι SR Suntour Raidon RL Air, 100mm, Lockout Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano FD-M591 /Shimano SLX RD-M670 10 spΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591 10spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano Disc BR-M446, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M522-10, 42-32-24 Κέντρα Τροχών Shimano FH/HB-RM66 Στεφάνια Ryde Taurus Ελεύθερο Shimano HG62-10speed 11-34 Λάστιχα Continental X King 26x2.2» foldable

τροχοί 26”τιμή: 725€Σκελετός Αλουμινίου Scott Contessa Active 26» Πιρούνι Suntour XCR-LO Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera/ DeoreΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M393 -3 / -9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395 160F/160R mm Δισκοβραχίονας Shimano M394 44-32-22T Κέντρα Τροχών Formula CL54 Shimano FH-RM 35-CL Στεφάνια Alex XC-44 Disc Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34t Λάστιχα Schwalbe Black Jack 26 x 2.1

τροχοί 26”τιμή: 729€ Σκελετός Αλουμινίου 6061DB Πιρούνι SR Suntour XCR LO Magnesium, 100mm, Lockout Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Alivio FD-M431/Shimano Deore RD-M592 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Alivio SL-M430 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco II, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M430, 44-32-22 Κέντρα Τροχών Shimano HB/FH-RM475 Στεφάνια Ryde Taurus Ελεύθερο Shimano HG62-10speed 11-34 Λάστιχα Schwalbe Smart Sam, Kevlarguard 26x2.1

STEVENS 6S

SCOTT CONTESSA 620

STEVENS 4S




τροχοί 27,5”

τιμή: 883€

Σκελετός 7005 Double Butted

Πιρούνι RST Blaze RL


M390 /Shimano XT RD M430 SGS

Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano M390


M375, 160 mm

Δισκοβραχίονας Suntour XCM

Τροχοί X-Feel

Ελεύθερο Shimano HG 30 9sp

τροχοί 29”τιμή: 890€Σκελετός Αλουμινίου Lite 6061 AMF 29er Πιρούνι Rock Shox XC28 29», 100mm, Poploc Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590-10 /SShimano SLX RD-M670 SGS, Shadow Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591, 3x10 spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395, 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M522, 42x32x24T Κέντρα Τροχών Shimano RM66 Στεφάνια RFR ZX24 29er Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.25

OLYMPIA BULL 650B COUGAR

CUBE ATTENTION 29

ΤΡΟΧΟI 27,5” (650Β)

τροχοί 29”τιμή: 950€Σκελετός ΑλουμινίουTRAIL SL 29’er, Optimized 6061, SAVE, 1.5» headtube Πιρούνι SR Suntour XCR-LO-29, 80mm, lockout Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera/Shimano AlivioΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera, 3x9 speed Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Cannondale Helix 6, 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M391-8, 44/32/22 Κέντρα Τροχών Cannondale C4 Στεφάνια Maddux DC3.0 Ελεύθερο Sunrace M96, 11-34 9spΛάστιχα WTB NINELINE, 29X2.0

CANNONDALE TRAIL SL 29er 4

ΤΡΟΧΟI 29”

τροχοί 29”τιμή: 995€Σκελετός Αλουμινίου Superlite 6061AMF 29er Πιρούνι Rock Shox XC32 Solo Air 29», Motion Control, Poploc, 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590-10 /Shimano XT, M781-SGSL, Shadow Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591, 3x10 sp Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395, 160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M522, 42x32x24T Κέντρα Τροχών Shimano RM66Στεφάνια RFR ZX24 29er Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.25

CUBE ACID 29

τροχοί 29”τιμή: 760€Σκελετός Αλουμινίου Lite 6061 AMF 29er Πιρούνι Rock Shox XC28 29», 100mm, Poploc Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Alivio FD-M430 /Shimano Deore RD-M592 SGS Shadow Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera SL-M390, 3x9 sp Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M395, 160 mm Δισκοβραχίονας :Shimano Acera M371 44x32x22T Κέντρα Τροχών Shimano RM66 Στεφάνια RFR ZX24 29er Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 2.25

CUBE ANALOG 29

τροχοί 29”τιμή: 845€Σκελετός Αλουμινίου SE 29 7005 double buttedΠιρούνι Suntour SF13-XCM 29 RL 100 mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano SLX /Shimano XT 9-Sp Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano ACERA SL, 3x9 sp Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro HDC 300 160 mm Δισκοβραχίονας :Shimano M430 44-32-22Κέντρα Τροχών SRAM 306 Στεφάνια Ryde Taurus Ελεύθερο SRAM PG-950 11-32 Λάστιχα Schwalbe Smart Sam 29 2.1

GHOST SE 2930

τροχοί 29”τιμή: 710€Σκελετός Αλουμινίου ALUXX-Grade Butted Πιρούνι SR Suntour XCM MLO V3 29», 80mm w/ lock-out Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera M390 /Shimano Deore M590 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera, 3x9 speed Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro HDC300, 160 mm Δισκοβραχίονας FSA Gamma Drive Mega Exo 42/32/24 Κέντρα Τροχών Formula DC20/22 Στεφάνια Giant XC alloy 29», double wall Ελεύθερο Shimano HG50 11-32, 9s Λάστιχα Giant Sport 29x2.1

τροχοί 29”τιμή: 700€Σκελετός Αλουμινίου 6061 Πιρούνι SR Suntour XCM-V3-MLO 29”, 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera /Shimano Alivio Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M310 3X8Φρένα Μηχανικά δισκόφρενα Tektro Novela 160 mm Δισκοβραχίονας SR Suntour XCT, 42/32/22T Κέντρα Τροχών GTΣτεφάνια Alex TD25 Ελεύθερο Shimano CS-HG31 11-32, 8-ταχ Λάστιχα Maxxis Aspen, 29 x 2.1

GIANT REVEL 29er 0-V2 GT KARAKORAM 3.0

τροχοί 29”τιμή: 990€Σκελετός Αλουμινίου Kinesis 7005-T4/T6 Πιρούνι RST F1RST-Air-SRL, 100 mm, remote lock out Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M590/Shimano Deore M593 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Deore SL-M591 -3 / -10 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano BR-M446 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano FC-M552, 42-32-24T Κέντρα Τροχών Shimano Deore, HB-M595/FH-M595 Στεφάνια Exal MX19 622-19*21.5 mm Ελεύθερο Shimano CS-HG62-10 11-36 Λάστιχα Schwalbe Nobby Nic/Racing Ralph Performance, Folding 57-622 (29*2.25)

τροχοί 29”

τιμή: 950€

Σκελετός Αλουμινίου Kona Race Light

7005 Butted

Πιρούνι Rock Shox XC 32 TK, 100mm

travel, preload, lockout

Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Sram X-5 /

Sram X-5, 30sp

Λεβιέδες ταχυτήτων Sram X-5 -3 / -10

Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Avid

Elixir 1 180/160 mm

Δισκοβραχίονας Sram X-5 44-32-22 CG

Κέντρα Τροχών Formula disc

Στεφάνια WTB SpeeDisc

Ελεύθερο Sram PC-1030 (11-36, 10sp)

Λάστιχα Maxxis Ignitor 29x2.10

IDEAL PRISMA

KONA KAHUNA 29er



τροχοί 29”τιμή: 755€Σκελετός Αλουμινίου Kona Race Light 7005 Butted Πιρούνι Suntour XCT LO, 100mm travel, preload adjust, lockout Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Altus /Sram X-4, 24sp Λεβιέδες ταχυτήτων Sram X-4 -3 / -8 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Avid Elixir 1 180/160 mm Δισκοβραχίονας FSA Dyna Drive 44-32-22 Κέντρα Τροχών Formula disc Στεφάνια WTB SX23, Ελεύθερο Sram PG820 (11-32, 8sp) Λάστιχα Vittoria Saguaro 29x2.20

τροχοί 29”

τιμή: 850€

Σκελετός Αλουμινίου 6061

Πιρούνι Suntour SF13 XCR LO, 100mm


Alivio/Shimano SLX, 27sp

Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Alivio

Rapidfire plus


M395 160 mm

ΔισκοβραχίοναςShimano Acera M391

44-32-22

Κέντρα Τροχών Shimano M435

Στεφάνια Rigida Taurus

Ελεύθερο Shimano HG50 (11-34, 9sp)

Λάστιχα Schwalbe Rapid Rob 29x2.10

KONA MAHUNA 29er KTM ULTRA FIRE 29er



τροχοί 29”τιμή: 730€Σκελετός Big Nine TFS-D-Single Πιρούνι SR 29 XCM HLO 100Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M190/Shimano Deore 9 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M360 -3 / -8 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro HDC-300 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano M171 42-34-24 CG Κέντρα Τροχών Disc-F Alloy / Alloy Disc QR Στεφάνια Big Nine Pro D Ελεύθερο Sram PG820 11-32 Λάστιχα Maxxis Crossmark 29er 2.1 wire

MERIDA BIG NINE TFS 100

τροχοί 29”τιμή: 850€Σκελετός Big Nine TFS-D-Single Πιρούνι SR 29 XCM HLO 100Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano M390/Shimano Deore XT-9 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M430 -3 / -9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco 180/160 mm Δισκοβραχίονας Shimano M430 octa 44-32-22 CG Κέντρα Τροχών Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc Στεφάνια Big Nine Pro D Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34 Λάστιχα Maxxis Crossmark 29er 2.1 wire

τροχοί 29”τιμή: 830€Σκελετός Αλουμινίου ORBEA ALMA 29Πιρούνι SUNTOUR XCR 29 LO REMOTE 100 Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: SHIMANO ALIVIO / SRAM X5 Λεβιέδες ταχυτήτων SHIMANO ACERA 27spΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 160mm Δισκοβραχίονας SHIMANO FCM-371, 44/32/22 Τροχοί ORBEA DISC Ελεύθερο SRAM PG-950 11-34 9S Λάστιχα VITTORIA GEAX AKA XC 29x2.20

MERIDA BIG NINE TFS 300 ORBEA ALMA 29 H 70

τροχοί 29”τιμή: 725€Σκελετός Αλουμινίου Scott Aspect 29 6061 double buttedΠιρούνι Suntour XCR 29-LO, with Lockout, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera M390/ Deore M592 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M390 -3 / -9 Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 160mm Δισκοβραχίονας Shimano M391 44-32-22T Κέντρα Τροχών Formula CL51 Shimano RM 35-CL Στεφάνια Alex XC-49 Disc Ελεύθερο Shimano CS-HG20-9 11-34t Λάστιχα Schwalbe Rapid Rob 29 x 2.25

τροχοί 29”τιμή: 880€Σκελετός Αλουμινίου Scott Scale 29 6061 Custom Butted, CNC machined DropoutsΠιρούνι Suntour XCR 29-LO, with Lockout, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590/ Deore M593 SGS shadow typeΛεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M591 -3 / -10 2 wayΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας Shimano M522 44-32-22T Κέντρα Τροχών Formula CL51 Shimano RM 35-CL Στεφάνια Syncros XC-49 Disc Ελεύθερο Shimano CS-HG62-9 11-36t Λάστιχα Schwalbe Rocket Ron, 29 x 2.1

τροχοί 29”τιμή: 830€Σκελετός Αλουμινίου Scott Aspect 29 6061 double buttedΠιρούνι Suntour XCR 29-LO, with Lockout, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Deore M590/ Deore M593 Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano SL-M591 -3 / -10 2 wayΦρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M395, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας Shimano M522 44-32-24T Κέντρα Τροχών Formula CL51 Shimano RM 35-CL Στεφάνια Syncros XC-49 Disc Ελεύθερο Shimano CS-HG62-9 11-36t Λάστιχα Schwalbe Rapid Rob 29 x 2.25

SCOTT ASPECT 930 29er SCOTT SCALE 970 29erSCOTT ASPECT 920 29er

τροχοί 29”τιμή: 769€Σκελετός Αλουμινίου Specialized M4 29 fully butted , forged dropouts Πιρούνι Suntour XCR 29-LO, with Lockout, 100mm travel Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera/ Shimano Alivio, 9-speed, SGS Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera Rapidfire plus Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας SR Suntour 44-32-22T Κέντρα Τροχών Formula / SBC Στεφάνια Alex RH Disc Ελεύθερο Shimano 9-speed, 11-34t Λάστιχα Specialized The Captain Sport, 29 x 2.0

SPECIALIZED ROCKHOPPER 29

τροχοί 29”τιμή: 940€Σκελετός Αλουμινίου Specialized A1 Premium fully buttedΠιρούνι Rock Shox XC28 29, 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera/ Shimano Deore Shadow, 27sp Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Acera Rapidfire plus Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Tektro Draco 2, 180mm/160mm Δισκοβραχίονας SR Suntour XCR 44-32-22T Κέντρα Τροχών Specialized Στεφάνια RHD 29 Ελεύθερο Shimano HG20 9-speed, 11-34t Λάστιχα Specialized Ground Control Sport 29x2.10

τροχοί 29”τιμή: 895€Σκελετός Αλουμινίου Alpha Gold,butted & hydroformed tubing, cold-forged dropouts & bottom bracket, G2 Geometry Πιρούνι RockShox XC32 100mm Εκτροχιαστές Εμπρός/Πίσω: Shimano Acera/ Shimano Deore M591, 27sp Λεβιέδες ταχυτήτων Shimano Alivio M430, 9 speed Φρένα Υδραυλικά δισκόφρενα Shimano M446 160mm Δισκοβραχίονας Shimano Alivio M4308, 44/32/22 Κέντρα Τροχών Shimano M35 Στεφάνια Bontrager AT-850 disc 29 Ελεύθερο Shimano HG20 9-speed, 11-34t Λάστιχα Bontrager 29-3, 29x2.1

SPECIALIZED ROCKHOPPERCOMP 29er

TREK MAMBA 29



2013 ZASKAR CARBON 9R TEAM

LIGHTNING FAST.BUILT TO LAST.

Δεν πρόκειται για αναψυχή, αλλά για ταχύτητα. Δεν χρειάζεται μόνο ένα ευκίνητο και ελαφρύ πλαίσιο για να φτάσετε στην κορυφή του βάθρου, αλλά και ανθεκτικό, που μπορεί να το κάνει ξανά και ξανά. Για να μάθετε περισσότερα για τη νέα σειρά Race XC της GT επισκεφθείτε το gtbicycles.com.

P

HO

TO

GR

AP

HE

R /

JAM

ES

HO

PP

E

TRIPLETRIANGLE

FORCE OPTIMIZEDCONSTRUCTION

TAPEREDHEAD TUBE

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος Βυτίνης 16, Ν.Φιλαδέλφεια, Αθήνα | Τηλ: 210 2512779 | Fax: 2102533960 www.gatsoulis.gr


Kurt Kinetic MagneticΤον προηγούμενο μήνα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμά-σουμε το Magnetic, ένα προπονητήριο της αμερικάνι-κης Kurt η οποία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη Kassimatis Cycling. To Magnetic βρίσκεται στη μέση της γκάμας των προπονητηρίων της Kurt και είναι βασισμέ-νο σε έναν μαγνητικά υποβοηθούμενο άξονα ο οποίος επιτρέπει τη παραγωγή μεγάλης ισχύς (μέχρι 1400watt), χάρη βέβαια και στον μεγάλο δίσκο των 2.8 κιλών.

Το Magnetic είναι σχεδιασμένο για να υποστηρίζει μία μεγάλη γκάμα τροχών καθιστώντας το ιδανικό για προπόνηση όχι μόνο σε ποδήλατα με τροχούς 28 ιντσών αλλά και σε 26άρια mountain ακόμα και ΒΜΧ.

Το προπονητήριο έρχεται σχεδόν έτοιμο και το μόνο που πρέπει να τοποθετηθεί είναι ο μηχανισμός αντίστασης (φρένο). Η συναρμολόγηση του είναι τόσο εύ-κολη και δεν χρειάζεται πάνω από 5 λεπτά για να ξεκινήσει να το χρησιμοποιεί. Το μόνο που χρειάζεται είναι η προσαρμογή της μονάδας, με έναν πύρρο, στη πράσινη βάση, η τοποθέτηση του ρυθμιστή αντίστασης και η αλλαγή του quick release στον τροχό του ποδηλάτου! Αυτό που μάλλον θα σας πάρει λίγο χρό-νο είναι το να βρείτε τη σωστή αντίσταση που θα φέρνει η μονάδα στον τροχό. Επίσης όσοι δεν θέλουν να αλλάζουν συνέχεια το quick release του τροχού με αυτό που έρχεται με το Magnetic μπορούν να τοποθετήσουν έναν μεταλλικό αντάπτορα (συμπεριλαμβάνεται στη συσκευασία) στον αριστερό βραχίονα και να χρησιμοποιούν το προπονητήριο με αυτό τον τρόπο.

Το Magnetic έρχεται επίσης με έναν ενσύρματο ρυθμιστή της αντίστασης της μονάδας ο οποίος πιάνει στο τιμόνι και βοηθά στη προσομοίωση ανηφορικών κομματιών. Ουσιαστικά ο μοχλός περιστροφής αυξομειώνει, ανάλογα με τις απαιτήσεις του αναβάτη, την αντίσταση της μονάδας προσομοιώνοντας με αυτόν το τρόπο τις αλλαγές κλίσης του οδοστρώματος.

Στη πράξηΣτη πράξη το Magnetic αφήνει καλές εντυπώσεις. Ο σκελετός συγκρατεί σωστά το ποδήλατο και παραμένει σταθερό και στιβαρό κάτω από όλες τις συνθήκες. Έχοντας βρει τη σωστή αντίσταση της μονάδας η αίσθηση που δημιουργεί κατά το πεταλάρισμα προσομοιώνει ικανοποιητικά τη κίνηση του ποδηλάτου στο δρόμο, ειδικά στις ευθείες. Για όσους θέλουν περισσότερη αντίσταση από ότι προσφέρουν το εύρος των ταχυτήτων τους, ο ρυθμιστής που προσαρμόζεται στο τιμόνι προσφέρει 4 ακόμα επιλογές για τη προσομοίωση κλίσεων.

Όπως σε όλα σχεδόν τα προπονητήρια η αρνητική κλήση του ποδηλάτου ενο-χλεί καθώς ο υπερυψωμένος πίσω τροχός αλλάζει τη κλίση του ποδηλάτου κατά 5 μοίρες αναγκάζοντας τον αναβάτη να ρίξει το βάρος του προς τα μπρο-στά. Αυτό βέβαια λύνεται με το Riser Ring που φέρνει τον εμπρόσθιο τροχό στο ίδιο ύψος με τον πίσω. Δυστυχώς ο ορθοστάτης δεν συμπεριλαμβάνεται στη συσκευασία και θα πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά.

Από πλευρά θορύβου το Magnetic δεν ενοχλεί ιδιαίτερα και θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι αρκετά αθόρυβο. Ανάλογα με τη ταχύτητα και την αντίσταση που επιλέγετε ο θόρυβος δεν ξεπερνά τα 80dB!

Ένα από τα βασικά μειονεκτήματα του Magnetic είναι ότι κιτ για τη μέτρηση ισχύος, στροφών, απόστασης, ταχύτητας και καρδιακών παλμών πωλείται ξε-χωριστά και κοστίζει €199, πράγμα που διπλασιάζει σχεδόν τη τιμή του πακέτου. Το κιτ (inRide) προσαρμόζεται στη βάση της μονάδας και συνδέεται με όλες τις νέες φορητές συσκευές της Apple μέσω εφαρμογής που διατίθεται δωρεάν στο AppStore της Apple. Δυστυχώς δεν την είχαμε στη διάθεση μας για να τη δοκιμάσουμε...

Πόσο ρεαλιστική είναι όμως η ποδηλασία σε ένα προπονητήριο και πόσο αντα-ποκρίνεται στην αίσθηση μίας προπόνησης με εναλλαγές στη κλίση;

Σίγουρα η αίσθηση της ποδηλασίας εκτός σπιτιού δεν συγκρίνεται με αυτή των προπονητηρίων και των στατικών ποδηλάτων. Δεν είναι μονάχα η στατικότητα του περιβάλλοντος που σε ενοχλεί αλλά και οι διαφορές που νιώθεις στο τρόπο που ποδηλατείς. Οι κινήσεις του ποδηλάτου είναι μηδαμινές στο ορθοπέταλο, πράγμα αφύσικο, και σε ποδήλατα carbon αν τα ζορίσεις συνειδητοποιείς ότι η

ΔΟΚΙΜΗ: KURT KINETIC MAGNETIC

ακαμψία έχει τα όρια της. Είναι όμως ιδανικό υποκατάστατο για τις βροχερές και μέρες του χειμώνα και της άνοιξης και όταν ο χρόνος δεν σε παίρνει να βγεις για 2-3 ώρες μετά τη δουλειά. Στο ερώτημα αν αξίζει ένα προπονητήριο η απά-ντηση είναι “αν πραγματικά το χρειάζεστε”. Έχει κόστος και δεν είναι για όλους.

Αν θα προτείναμε το Kurt Kinetic; Σίγουρα μιας και είναι στιβαρό, εργονομικό, ήσυχο και με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Αφήστε που καλύπτεται από εφ’όρου ζωής εγγύηση! Απαραίτητο όμως να αγοράσετε το Riser Ring (€29), κα-θώς διευκολύνει πολύ τη θέση οδήγησης και βοηθά τα μέγιστα στην καλύτερη χρήση του Magnetic, και ένα ειδικό ελαστικό για προπονητήρια το οποίο μειώνει περισσότερο τον θόρυβο και δεν φθείρει τα κανονικά σας λάστιχα. Αυτό που δεν πιστεύουμε ότι αξίζει τα χρήματα του είναι το inRide κιτ καθώς με τα ίδια ή και λιγότερα χρήματα μπορείτε να βρείτε ποδηλατικά GPS και cyclocomputers που να κάνουν την ίδια δουλειά και να τα χρησιμοποιείτε και εκτός προπονητηρίου.


ΔΟΚΙΜΗ: KURT KINETIC MAGNETIC

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΟΔΗΓOΣ ΑΓΟΡAΣ ΚΡΑΝΟΥΣ

Giro Atmos Το τρίτο τη τάξει κράνος της GIRO με απα-ράμιλλη λειτουργικότητα εργονομία και χρήση. Είναι σχεδιασμένο για κάθε είδους χρήση. Κατασκευάζεται απο πολυκαρβονι-κό κέλυφος για μεγαλύτερη προστασία και μικρό βάρος. Διαθέτει σύστημα σύσφιξης ROC LOC 5 καθώς και 26 αεραγωγούς για απόλυτη δροσιά κατά τους θερινούς μήνες.

MET EstroΤο κράνος ESTRO είναι μια εξαιρετική επι-λογή σε λογική τιμή. Το Estro είναι σχεδια-σμένο για άνεση και επιδόσεις στο δρόμο. Τα μαξιλαράκια Coolmax προσφέρουν άνεση και κρατάνε τον ιδρώτα μακριά από τα μάτια και το πρόσωπο. Διαθέτει 20 αε-ραγωγούς και εξαερισμό 360 μοιρών που διασφαλίζουν τη βέλτιστη ροή αέρα.

• Εργονομική, επιθετική και κομψή σχεδίαση

• Inmold κατασκευή• M: 270 gr / L: 290 gr• Επιφάνεια επαφής: 65%

Specialized Propero II Συμμόρφωση με μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες προδιαγραφές ασφαλείας ποδηλατικών κρανών: CPSC, SNELL B90A, CE και AS/NZS.

• Σύστημα συγκράτησης Pro Fit 2 που επιτρέπει εύκολη ρύθμιση, ακόμη και κατά τη διάρκεια της άσκησης.

• Σύστημα αερισμού 4th Dimension: 1) Εμπρόσθια εισαγωγή αέρα Mega Mouthport 2) Αεραγωγοί σε ευθύγραμ-μη διάταξη 3) Βαθιά κανάλια αεραγω-γών 4) Οπίσθιες έξοδοι αέρα.

• Δοκιμασμένο σε αεροσύραγγα για δια-σφάλιση του καλύτερου αερισμού.

• Εσωτερικό πλέγμα ενίσχυσης Mini Matrix επιτρέπει περισσότερους και με-γαλύτερους αεραγωγούς.

• Νέοι, λεπτοί, μαλακοί και ελαφριοί ιμά-ντες 4X DryLite δεν επιμηκύνονται όταν απορροφούν ιδρώτα ή νερό.

• Ελαφροί, απλοί ρυθμιστές ιμάντων U-Turn.

• Πατενταρισμένο αφαιρούμενο γείσο (συμπεριλαμβάνεται).

Bontrager OracleΤο Oracle είναι ένα κράνος σχεδιασμένο με προσοχή στη λεπτομέρεια, ώστε να καλύ-πτει τις απαιτήσεις των επαγγελματιών πο-δηλατών: χαμηλού προφίλ, ελαφρύ, πολύ καλά αεριζόμενο και αεροδυναμικό. Είναι κατασκευασμένο από ανθρακονημάτινο σκελετό, που παρέχει σωστή δομή, ενώ παράλληλα κατανέμει σωστά το φορτίο δυ-νάμεων που μπορεί να δεχτεί το κράνος σε μία πτώση. Οι αεραγωγοί έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να επιτρέπουν τη μέγιστη ροή αέρα μέσα από το κράνος για τον καλύτερο δυνατό εξαερισμό με όσο το δυνατόν μι-κρότερη αεροδυναμική αντίσταση.


Giro Savant Το Savant είναι η νέα προσθήκη της Giro στα κράνη ποδηλασίας δρόμου σε οικονο-μική τιμή χωρίς όμως να θυσιάζει από την ποιότητα και την αισθητική για την οποία είναι γνωστή η εταιρεία.

Είναι κατασκευασμένο με σύστημα In-Mold, διαθέτει 25 αεραγωγούς και σύστημα εφαρμογής και σύσφιξης Roc-Loc 5. Διατί-θεται σε μαύρο και λευκό χρώμα.

Για τον δρόμο

Όπως με όλα τα αξεσουάρ ποδη-λάτου μπορείς να βρεις από προ-σιτά οικονομικά μοντέλα ως πολύ ακριβά. Το ερώτημα όμως είναι αν με κάποιο προσιτό μοντέλο κάνεις τη δουλειά σου. Και καλά αν έχει να κάνει με κάποιο αξεσουάρ. Στη περίπτωση όμως που πρόκειται για κράνος; Για τη σωματική μας ακεραιότητα πρόκειται.Έχουμε πει ξανά ότι το κράνος εί-ναι ίσως η σημαντικότερη δαπάνη μετά την αγορά του ποδηλάτου. Η αποστολή του είναι μία και μονα-δική: να προστατεύει το κεφάλι, είτε κατά την κίνηση, π.χ. από χα-μηλά κλαδιά, είτε σε περίπτωση πτώσης, μακρυά από εμάς. Επι-βάλλεται να το φοράμε κάθε φορά που χρησιμοποιούμε το ποδήλατο για τον απλούστατο λόγο ότι δεν ξέρουμε από πριν πότε θα συμβεί κάποιο ατύχημα. Αρα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι.Σας παρουσιάζουμε μερικά από τα καλύτερα κράνη της αγοράς για το δρόμο και το βουνό.

ΚΡAΝΟΥΣΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΟΔΗΓOΣ ΑΓΟΡAΣ ΚΡΑΝΟΥΣ

Specialized S-Works Prevail IIΤο S-Works Prevail είναι το απόλυτο αγωνιστικό κράνος, συνδυάζοντας άρι-στο αερισμό, αεροδυναμική σχεδίαση και υπερελαφριά κατασκευή για τις κα-λύτερες δυνατές επιδόσεις σε όλα τα είδη αγωνιστικής ποδηλασίας!

Με EPS δύο πυκνοτήτων και εσωτερικές ενισχύσεις Kevlar το Prevail καταφέρνει όχι μόνο να συμμορφώνεται με τις τρέ-χουσες προδιαγραφές ασφαλείας για κράνη ποδηλασίας αλλά και να κρατά το βάρος του εξαιρετικά χαμηλά (218gr στο μέγεθος medium) προστατεύοντας το κρανίο σας σχεδόν χωρίς να το αντι-λαμβάνεστε.

Συμμορφώνεται με μία ή περισσότε-ρες από τις ακόλουθες προδιαγραφές ασφαλείας για κράνη ποδηλασίας: CPSC, SNELL B90A, CE και AS/NZS.

Πατενταρισμένο διπλής πυκνότητας EPS βελτιώνει τη συμπεριφορά σε χτυπήματα

Πατενταρισμένη, ενισχυμένη με Kevlar εσωτερική μήτρα για υπερελαφριά κα-τασκευή και διαχείριση της ενέργειας κρούσης

Mega Mouthport βελτιστοποιεί τον αερι-σμό και την εξάτμιση του ιδρώτα

4th Dimension σύστημα αερισμού με βαθιά εσωτερικά κανάλια, τεράστιους αεραγωγούς και ευθυγραμμισμένες θύ-ρες εξαγωγής αέρα

Υπερελαφρύ Mindset micro-dial σύστη-μα εφαρμογής για ρύθμιση ύψους για άριστη εφαρμογή και άνεση

Tri-Fix διακλαδωτήρας ιμάντων για βελ-τιωμένη άνεση και ευκολία ρύθμισης των ιμάντων

Λεπτοί, μαλακοί και ελαφριοί ιμάντες 4X DryLite που δεν χαλαρώνουν με ιδρώτα ή νερό


BELL VARIANTΗ Bell και η Giro ανήκουν στην ίδια εται-ρεία και ό,τι κράνος παράγει η μία, ακολου-θεί και η άλλη, συνήθως με ένα παρόμοιο κράνος. Το Variant είναι η απάντηση της Bell, αρχικά στο Xen και τελευταία στο Xar της Giro. Διαθέτει πιο στρογγυλεμένη εσω-τερική εφαρμογή σε σχέση με το Xar, ενώ έχει παρόμοια χειροκίνητη ρύθμιση της ζελατίνας, όπως και το ίδιο περιστροφικό σύστημα σύσφιξης στο πίσω μέρος.

GIRO SKYLAΠοδηλατικό κράνος από την εταιρία Giro. Το κράνος Skyla είναι εξοπλισμένο με τα βασικά χαρακτηριστικά τόσο για τον δρόμο όσο και για εκτός δρόμου οδήγηση. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για γυναίκες και ο σχεδιασμός Acu Dial στο πίσω μέρος είναι κατάλληλος για να δεχτεί αλογοουρές. Το σύστημα εξαερισμού παρέχει σωστή ψύξη του κεφαλιού ακόμα και τις πολύ ζεστές μέρες του καλοκαιριού. Διατίθεται σε πάρα πολλά σχέδια και χρώματα.

SIXSIXONE (661) Recon StealthΈνα ελαφρύ και σκληρό κράνος από την εταιρία 661. Αυτό το κράνος υπερβαίνει τα πρότυπα που έχουν τα περισσότερα κράνη “mountain bike”. Διαθέτει 18 ανοίγματα για τον σωστό αερισμό του κεφαλιού και απο-σπώμενο γείσο.

BELL SLANΕυπροσάρμοστο, μοντέρνο και προσιτό. Το Slant είναι ένα εξαιρετικό κράνος σε μια κα-ταπληκτική τιμή. Διαθέτει 21 αεραγωγούς για καλύτερο εξαερισμό, σύστημα εύκολης προ-σαρμογής στο κεφάλι και εμπρόσθιο γείσο.

MET CROSSOVERΚράνος της ΜΕΤ με αποσπώμενο γείσο και ενσωματωμένο δίχτυ προστασίας από τα έντομα. Αποσπώμενα εσωτερικά μαξιλά-ρια για εύκολο πλύσιμο. Ενσωματωμένο φώς με δύο Led για μεγαλύτερη ασφάλεια στις βραδυνές σας βόλτες. Διαθέσιμο σε δύο μεγέθη: Crossover 52-59 εκ 255gr & Crossover XL 60-64 300gr

Giro HEXΤο Hex διαθέτει τα απαραίτητα χαρακτηριστι-κά που αναζητάει ο αναβάτης για επιθετική οδήγηση σε μονοπάτια. Αποτελεί ιδανική πρόταση για αναβάτες που αναζητούν μια οι-κονομική πρόταση σε τέτοιου είδους κράνος.

Διαθέτει εξαερισμό τεχνολογίας WindTunnel™ της GIRO που απωθεί το θερ-μό αέρα και ανακυκλώνει τον δροσερό στο κεφάλι του αναβάτη, ενώ το πίσω μέρος είναι πιο χαμηλό από τα συνηθισμένα κράνη για επιπλέον προστασία.

Για τον βουνό


ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ CERVELO

Πώς μπορεί το πάθος για τελειότητα, η αγάπη για την τεχνολογία και το μεράκι να μετατρέψουν το γκαράζ ενός σπιτιού στην κορυφαία εταιρεία αγω-νιστικών ποδηλάτων; Ακόμα και στις μέρες μας γίνονται θαύματα... Κάπου στα μέσα του 1994 συ-ναντήθηκαν 2 νεαροί μηχανικοί, ο Phil White και ο Gerard Vroomen με στόχο να σχεδιάσουν ποδήλα-τα δρόμου και τριάθλου. Τα πρώτα ποδήλατα αρ-χικά σχεδιάστηκαν σε αλουμίνιο. Η έλλειψη ενδι-αφέροντος από τους μεγάλους οίκους ποδηλάτων της εποχής, τους ωθούν να ιδρύσουν την Cervélo το 1995. Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής του 91 και 92 Gianni Bugno προσεγγίζει τους 2 Καναδούς ζη-τώντας να σχεδιάσουν για αυτόν το καλύτερο πο-δήλατο ατομικής χρονομέτρησης στον κόσμο. Το αποτέλεσμα είναι άκρως ικανοποιητικό και πολύ γρήγορο αλλά οι χορηγοί αποσύρονται και το πο-δήλατο δεν τρέχει τελικά σε κανέναν αγώνα.

Vroomen - White - DesignCervélo


ΑΦΙΕΡΩΜΑ: ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ CERVELO

Το 1996 συμμετέχουν στην έκθεση του Τορόντο με μόλις 2 μοντέλα σε ένα μισό-άδειο περίπτερο. Η λιτή διακόσμηση αρκείται στον πίνακα του Van Gogh «Notte Stellata» και οι δύο Καναδοί εμφανίζονται φο-ρώντας vintage μπλούζες ποδηλασίας από Ιταλικές ομάδες του 1950.

Πολύ σύντομα έρχονται οι πρώτες νίκες το 1998. Τα ποδήλατα της Cervélo κερδίζουν τα πρωταθλήματα τριάθλου και ατομικής χρονομέ-τρησης σε Γερμανία και Καναδά ενώ συμμετέχουν και στην Ολυμπι-άδα της Ατλάντα. Το 2000 παρουσιάζεται το P3 και γίνεται πρότυπο για όλα τα ποδήλατα τριάθλου και ατομικής χρονομέτρησης. Το Ρ3 έχει κατακτήσει τους περισσότερους αγώνες τριάθλου και ατομικής χρο-νομέτρησης από οποιοδήποτε άλλο ποδήλατο στην ιστορία και γι’ αυτό τον λόγο είναι το ποδήλατο που έχει αντιγραφεί περισσότερο από κάθε άλλο. Το 2002 παρουσιάζεται το Soloist, πρωτοποριακό για την εποχή του, που ουσιαστικά εισάγει τα αεροδυναμικά ποδήλατα στο πελοτόν των επαγγελματικών ομάδων ποδηλασίας δρόμου.

Από το 2003 έως το 2008 η Cervélo με την ομάδα CSC κατακτούν την πρώτη θέση ανάμεσα στις κορυφαίες επαγγελματικές ομάδες ενώ παράλληλα το 2005 παρουσιάζεται το R3 με ιδανικά χαρακτηριστικά αντοχής, ακαμψίας και άνεσης, με εξαιρετικά χαμηλό βάρος χάρη στην τεχνολογία Squoval. Το 2007 ξεκινά η συνεργασία με την επαγγελματι-κή ομάδα τριάθλου TBB και παρουσιάζεται το Soloist SL, με τα αρχικά «SL» να υποδηλώνουν το Super Light. Ένα aero πλαίσιο ελαφρύτερο από τα περισσότερα διαθέσιμα πλαίσια δρόμου της εποχής. Το 2007 η τριαθλήτρια Chrissie Wellington κερδίζει το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ironman στην Hawai με ένα Ρ2 και συνολικό χρόνο 9:08.45.

Τον Ιούλιο του 2008 ο Carlos Sastre κερδίζει το Γύρο Γαλλλίας με ένα R3 SL και φυσικά στην ατομική χρονομέτρηση χρησιμοποιεί ένα P3. Στους Ολυμπιακούς αγώνες του Πεκίνου αγωνίζονται 40 αθλητές με συγκομιδή δέκα μεταλλίων για την Cervélo ενώ η Chrissie Wellington επαναλαμβάνει τη νίκη της στο Ironman με το P2 της. Τον Σεπτέμβριο του 2010 κάνει την εμφάνισή του στη Eurobike το R5 California με βά-ρος 675 γραμμάρια, ενώ ο Νορβηγός Thor Hushovd πάνω σε ένα S3 κατακτά το Παγκόσμιο πρωτάθλημα δρόμου.

Το 2011 παρουσιάζεται το ακόμα πιο αεροδυναμικό S5 με BBright με-σαία τριβή και καλυμμένο τον πίσω τροχό, ενώ τον Ιανουάριο του 2012 παρουσιάζεται το πολυ-αναμενόμενο P5 σαν αποτέλεσμα πολυετούς αεροδυναμικής εξέλιξης.

H Cervélo στην Ελλάδα εκπροσωπείται από την εταιρεία «To Ποδήλα-το» η οποία εδρεύει στον Άλιμο με εντατικές προσπάθειες ανάπτυξης του δικτύου λιανικής σε ολόκληρη την χώρα. Τα τελευταία χρόνια παρά τις διαφορές του ΦΠΑ σε σχέση με τις υπόλοιπες Ευρωπαικές χώρες τηρείται πολιτική διατήρησης των τιμών στα επίπεδα του εξωτερικού.

Οι τιμές του 2013 είναι σε αισθητά χαμηλά επίπεδα και όλα τα μοντέλα της Cervélo από το 2004 και μετά καλύπτονται από εφόρου ζωή εγ-γύηση ανεξαρτήτως ιδιοκτήτη αφού η δραστήρια αντιπροσωπεία με τεράστια εμπειρία στα αγωνιστικά ποδήλατα αναλαμβάνει με υπευθυ-νότητα και άμεση ανταπόκριση οτιδήποτε προκύψει.

Στην ελληνική ιστοσελίδα www.cervelo.gr εμφανίζονται αναλυτικά όλοι οι αντιπρόσωποι της Cervélo στην Eλλάδα.


ΔΟΚΙΜΗ: GRAZIELLA

GRAZIELLA το αυθεντικό σπαστό ποδήλατο, από το 1964Το σπαστό ποδήλατο Graziella γεννήθηκε το 1964 με δημιουργό τον Rinaldo Donzelli.

Το άρωμα της ελευθερίας και ο αέρας του κεφιού της δεκαετίας του ’60 αντικατοπτρίζονται στην κομψότητα του ποδηλάτου που ήρθε με προορι-σμό να μείνει στην ιστορία.

Η πρώτη σειρά ποδηλάτων του 1964, δημιουργήθηκε από τη Bottecchia στο εργοστάσιο του Teodoro Carnielli στη περιοχή Vittorio Veneto (Tv) της Ιταλίας. Σταθερή, αναδιπλούμενη και μοναδική, η Graziella, εξαι-τίας της απίθανης πρακτικότητάς της, έγινε πολύ σύντομα το απαραί-τητο ποδήλατο στα σπίτια και τα αυτοκίνητα των Ιταλών, για όλη την οικογένεια. Αντιπροσωπεύοντας την κοινωνική επανάσταση, γίνεται το σύμβολο της εποχής.

Η εξέλιξη της Graziella ήταν η έκδοση των 20’’ και πολλές ειδικές εκδό-σεις (Flor, Tadem, Triple, Rickshaw, Baby, Leopard), ώστε η Graziella να παραμείνει η βασίλισσα των σπαστών ποδηλάτων, που έκαναν δειλά την εμφάνισή τους από άλλες εταιρείες. Η λατρεία της Graziella έκανε έναν γερμανό δημιουργό να ντύσει τη Graziella του με φύλλα χρυσού 24κ, δημιουργώντας ένα κόσμημα, το μοντέλο Oro που σήμερα φυλάσσεται στο εργοστάσιο της Bottecchia.

Διάσημες προσωπικότητες της εποχής δεν αποχωριζόταν την Graziella για τις μετακινήσεις τους. H Graziella της Brigitte Bardot, σύμβολο θηλυκότη-τας της εποχής, έμεινε στην ιστορία ως η “Rolls Royce της Brigitte Bardot” ενώ το αντισυμβατικό και σουρεαλιστικό πνεύμα του ισπανού καλλιτέχνη Salvador Dali θα μαγευτεί από την Graziella τόσο, ώστε στις όπερες και τις μετακινήσεις του είχε πάντα στο πλευρό του την Graziella του.

H Νέα GraziellaΗ Bottecchia Cicli σήμερα ξανα-λανσάρει στην αγορά τη Graziella, το μοναδικό και αυθεντικό σπαστό ποδήλατο. Το νέο μοντέλο διατηρεί την αίγλη, τη γοητεία και τις αξίες της μυθικής Graziella, σε ένα νέο project κατασκευασμένο στην Ιταλία, μοναδικό και καινοτόμο.

Τεχνολογία και παράδοση συνθέτουν ένα νέο σχέδιο, που δημιουργή-θηκε από το Studio Volpi di Varese, με σκοπό να αντικατοπτρίζει τον συμβολισμό και τον χαρακτήρα του αυθεντικού μοντέλου. Κομψά και εκλεπτυσμένα αξεσουάρ συναντούν υψηλής τεχνολογίας περιφερει-ακά τελευταίας γενιάς σε ένα ποδήλατο μοναδικού χαρακτήρα. Η νέα Graziella, διατηρεί το βασικό στυλ του ποδηλάτου της δεκαετίας του ΄60 με μία σύγχρονη σχεδιαστική ανανέωση. Είναι διαθέσιμο σε 3 αποκλει-στικούς χρωματισμούς: το λευκό Brigitte, το μπλε Salvador και το μαύρο Passione με μοναδικά έξτρα αξεσουάρ σε δέρμα ecopelle και απαρά-μιλλη φινέτσα.

Η νέα Graziella με το fashion στυλ της και την επιθυμία για εξέλιξη, είναι ο μύθος που επιστρέφει. Γιατί πάντα θα υπάρχει επιθυμία να ποδηλα-τούμε ελεύθεροι “perchè c’è sempre voglia di pedalare in libertà”.

Περισσότερες πληροφορίες στο www.podilato.eu


International Master Days 2013Λιβόρνο, ΙταλίαΓια δεύτερη συνεχή χρονιά στην Ιταλία, μια από τις ευρωπαϊκές χώρες με απί-στευτη ποδηλατική παιδεία, διοργανώ-θηκε η ετήσια εκδήλωση International Master Days από την Mad Dogg Athletics και την Fispin Academy. Master Trainers από όλη την Ευρώπη παρουσίασαν σε ένα διήμερο συνέδριο ό,τι πιο σύγχρονο για το πρόγραμμα του Spinning®.

Το συνέδριο είχε μεγάλη απήχηση στους Ιταλούς καθηγητές αλλά και σε καθηγητές από άλλες χώρες που είχαν έρθει για την παρακολούθη-ση των σεμιναρίων, διαλέξεων αλλά και του οκτάωρου μαραθωνίου την τελευταία μέρα!

Βρισκόμενη εκεί ,σαν νέα Master Trainer για το πρόγραμμα του Spinning® ενθουσιάστηκα! Όχι μόνο γιατί η νέα μου οικογένεια με υποδέχθηκε εγκάρδια αλλά και γιατί με κέρδισε η άρτια οργάνωση και το πάθος των Ιταλών συναδέλφων μου για την μετάδοση της γνώσης, η γνήσια αγάπη τους για το ποδήλατο, ο επαγγελματισμός τους αλλά και η αλληλοϋποστήριξη!

Η πρώτη μέρα ξεκίνησε με εναλλάξ σεμινάρια και διαλέξεις με πολυ-ποίκιλη θεματολογία

Spinning® και εξωτερική ποδηλασία, δημιουργική προπόνηση ανη-φόρας, απόδοση και δύναμη έργου, προπόνηση ευθείας. Η ανταπό-κριση ήταν μεγάλη. Εβλεπα συνεχώς καθηγητές να εναλλάσουν αί-θουσες και διαλέξεις σε εναν οργασμό γνώσης, ενθουσιασμού για τα καινούρια θέματα αλλά και φοβερής θετικής ενέργειας. Σκέφτηκα μια αντίστοιχη διοοργάνωση τέτοιων εκδηλώσεων και στην Ελλάδα!

Η μέρα κλείνει με ένα μινι μαραθώνιο, όπου παρουσίασαν όλοι οι Ιταλοί Master Trainers και όλοι πλέον ξέραμε τι θα επακολουθούσε την επόμενη μέρα στον οκτάωρο μαραθώνιο. Θρίαμβο κανένας δεν μπορούσε να περιμένει.

Δεν θα μπορούσα να παραλέιψω βεβαίως την άψογη φιλοξενία αλλά και το απίστευτο γεύμα που ακολούθησε το βράδυ στο εστιστόριο, όπου τα “απαραίτητα” καύσιμα για τον μαραθώνιο που θα ακολουθού-σε την επόμενη μέρα, φάνταζαν (ή μάλλον ήταν) πιο νόστιμα από ποτέ. Πίτσα και μακαρόνια!

Η δεύτερη μέρα ξεκινά και ο κόσμος έχει αρχίσει να συνωοστίζεται από νωρίς. Καθηγητές Spinning® από όλο τον κόσμο αλλά και μέλη γυμναστηρίων, όλοι είναι έτοιμοι να δοκιμάσουν τις αντοχές τους, να ανακαλύψουν μέσα τους τον προσωπικό τους πρωταθλητη.

300 στατικά ποδήλατα σε ένα τεράστιο στάδιο στο Λιβόρνο, ζωντανή μουσική και τεράστια video walls συνθέτουν την πιο φαντασμαγορική εικόνα που έχω αντικρύσει ποτέ σε Spinning® event. Οι δημιουργοί του πιο άρτιου προγράμματος στατικής εσωτερικής ποδηλασίας γνω-ρίζουν καλά. Ο μαραθώνιος ξεκινά και Master Trainers από όλο τον κόσμο μας ταξιδεύουν σε μια απίστευτη βόλτα μεσα από ευθείες και ανηφόρες που σε προκαλούν να επαναπροσδιορίσεις τα όριά και τις αντοχές σου. Η μουσική,το συνάισθημα,η κοινή αγάπη για την ποδηλα-σία αλλά και για το πρόγραμμα του Spinning® μας ενώνει.

Σύντομα και στην Ελλάδα τέτοιες πρωτοβουλίες!

ΣΤΉΛΗ: IMD GREEK 2013

ΔΟΚΙΜΗ: ΦΩΤΑ GLOWORM Χ2

Το Χ2 είναι ένα πραγματικά εντυπωσιακό φως, κατασκευασμένο από ένα ενιαίο κομμάτι αλου-μινίου 6061-Τ6, με πραγματική απόδοση 1200 lumens ικανό να κάνει στην κυριολεξία την νύ-χτα μέρα. Το κατορθώνει χάρη στα 2 Cree U2 XML leds και το διπλό σύστημα φακών δέσμης/διάχυσης.

Στη συσκευασία περιλαμβάνεται οτιδήποτε χρειάζεται: ο φορτιστής, οι βάσεις για το τιμόνι και το κεφάλι, δύο λάστιχα συγκράτησης δια-φορετικής διαμέτρου (ένα μικρό, ένα μεγάλο), allen για την βίδα όπου στερεώνεται ο φακός με την βάση και καλώδιο επέκτασης. Το φως και η μπαταρία είναι προστατευμένα μέσα σε μια ανθεκτική θήκη με-ταφοράς.

Η τοποθέτησή του στο τιμόνι γίνεται σε δευτερόλεπτα, πολύ απλά και αποτελεσματικά με τον λαστιχένιο δακτύλιο που σφίγγει γύρω από αυτό. Με αυτόν τον τρόπο προστατεύεται και η επιφάνεια του τιμονιού από γδαρσίματα, ενώ το φως παραμένει απόλυτα σταθερό σε όλες τις συν-θήκες. Σε αυτό βοηθάει το μικρό του μέγεθος και το πολύ μικρό βάρος -80 γραμμάρια. Η αλουμινένια βάση του μπορεί να περιστραφεί επιτρέ-ποντας να το τοποθετήσουμε σε όποια θέση θέλουμε, είτε πάνω από το τιμόνι, είτε μπροστά από αυτό όπως φαίνεται και στην φωτογραφία.

Μεγάλο πλεονέκτημα της σχεδίασης του αυτής είναι η πρόβλεψη για τοποθέτηση στο κράνος -μπροστά στο μέτωπο και όχι πάνω από το κρά-νος, έτσι ώστε να μην κινδυνεύει να χτυπήσει π.χ. από κλαδιά.

Εξίσου εύκολη είναι και η τοποθέτηση της μπαταρίας. Με ή χωρίς το κα-λώδιο επέκτασης μπορούμε να την τοποθετήσουμε όπου θέλουμε πάνω στο ποδήλατο.

Συγκρατείται με έναν ελαστικό, πλατύ ιμάντα ο οποίος ασφαλίζει με velcro.

Το καλώδιο επέκτασης είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν χρησιμοποιούμε το φως στο κράνος. Ετσι έχουμε τη βαριά μπαταρία μέσα στο σακίδιο πλά-της και όχι στο πίσω μέρος του. Το βάρος της μπαταρίας (300 γρ. φως και μπαταρία) είναι ίσως το μοναδικό μειονέκτημα του Χ2, μεταφέρεται όμως εύκολα ακόμα και μέσα στην πίσω τσέπη της φανέλας.

Η μπαταρία είναι της Panasonic, τύπου Li-ion χωρητικότητας 5800 mAh. Υπάρχουν τέσσερα led που δείχνουν το επίπεδο φόρτισης (20%, 40%, 80% και 100%), ενώ με μια πλήρη φόρτιση διαρκεί για 2,5 ώρες στη μέγιστη φωτεινότητα.

Σημαντικό είναι ότι η φωτεινότητα δεν επηρεάζεται από το επίπεδο φόρ-τισης της μπαταρίας, εκτός από την περίπτωση που ανάψει το κόκκινο led (20%). Οταν φθάσει σε οριακό επίπεδο, το φως αναβοσβήνει.

Η φόρτισή της διαρκεί 4 ώρες.

ΦΩΤΑ GLOWORM Χ2


ΔΟΚΙΜΗ: ΦΩΤΑ GLOWORM Χ2


Η λειτουργία του γίνεται από ένα κουμπί που συνδέεται με καλώδιο, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί πάνω στο τιμόνι δίπλα στα χειριστήρια για εύκολη και ασφαλή λειτουργία ακόμα και εν κινήσει.

Με την τεχνολογία ΙΜΤ (Intelligent Mode Technology) υπάρχει η επιλογή 4 προγραμμάτων.

Adventure για τους αγώνες και τρέξιμο

Trail για το μονοπάτι και γενικότερα το βουνό

Commuter για τις αστικές μετακινήσεις

Bush για πεζοπορία και γενικότερα outdoor δραστηριότητες.

Η εναλλαγή της φωτεινότητας κάθε προγράμματος γίνεται με ένα πάτημα και κυκλικά. Κάθε πρόγραμμα έχει ένα special mode. Τα Special Modes κάθε προγράμματος ενεργοποιούνται με το πάτημα του κουμπιού για 2 δευτερόλεπτα.

Το φως του Χ2 είναι πάρα πολύ δυνατό με μεγάλο βάθος και πλευρική ορατότητα. Η μία δέσμη με τον καθαρό φακό φωτίζει τα μακρινά αντικεί-μενα και ανθρώπους, για να βλέπουμε πού πηγαίνουμε και η δεύτερη, πιο διάχυτη δέσμη με τον κρυσταλλωμένο φακό, φωτίζει το περιβάλλον γύρω μας, δίνοντας μια καθαρή εικόνα του πού είμαστε. Ακόμα και σε συνθήκες υγρασίας και ομίχλης φωτίζει αρκετά μακρυά με έναν καθα-ρό διάχυτο φωτισμό. Στις περισσότερες περιπτώσεις η LOW επιλογή με τα 300 lumens είναι υπεραρκετή έχοντας παράλληλα πολύ καλή αυτο-νομία που φτάνει τις 12 ώρες. Δοκιμάζοντάς το σε πεζοπορία μέσα σε ορυχείο (απόλυτο σκοτάδι), η απόδοσή του ήταν εντυπωσιακή. Το φως έμοιαζε ότι ερχόταν από παντού, δεν χρειαζόταν να στρέφεις συνέχεια το κεφάλι για να δεις τι υπάρχει δίπλα. Φώτιζε όλος ο χώρος με ένα ξεκούραστο για τα μάτια φως. Εκεί φάνηκε και η κυριότερη διαφορά με τα φθηνότερα φώτα (κινέζικα) τα οποία έβγαζαν ένα έντονο μπλε-άσπρο χρώμα (σαν τις λάμπες neon στα στριπτιτζάδικα).

Το Χ2 ανήκει σίγουρα στην κατηγορία των high-end και είναι ένα από τα καλύτερα φώτα που υπάρχουν. Έχει κορυφαία ποιότητα κατασκευής και φωτισμού, πολύ καλή αυτονομία, είναι αδιάβροχο IP67, έχει προστα-σία υπερθέρμανσης και η απόδοσή του είναι τέτοια που δεν χρειάζεται συμπληρωματικό φως. Όλα αυτά το κάνουν ένα εκπληκτικό value for money.

Τιμή 185€

Loukas Bikes

210-6139275

Το Χ1 έχει μέγιστη φωτεινότητα 850+ lumens και είναι αισθητά πιο ελα-φρύ, μόλις 58 γραμμάρια. Κατά τα άλλα μοιάζει με το Χ2 στο ότι είναι αδι-άβροχο, ανθεκτικό, από αλουμίνιο 6061 με CNC μηχανική επεξεργασία, χωρίς κανένα πλαστικό μέρος. Τοποθετείται στο τιμόνι και το κράνος, η μπαταρία του είναι πάλι της Panasonic Li-ion 2900 mAh, η οποία δίνει αυτονομία στη μέγιστη φωτεινότητα 2 ώρες και 15 λεπτά.

Διαθέτει 4 προγράμματα παρόμοια με του Χ2

GLOWORM X ONE

Το δεύτερο φως της Gloworm, το οποίο όπως και το Χ2, σχεδιάζεται στην Νέα Ζηλανδία, είναι το πρώτο ποδηλατικό φως που χρησιμοποιεί το και-νούργιο Cree XML U3 led, που είναι περίπου 8% πιο ισχυρό από το U2.

πραγματικά 850 lumens) με πολύ καλά χαρακτηριστικά, η διαφορά εί-ναι στην δέσμη η οποία έχει πολύ καλό βάθος αλλά μικρότερη διάχυση - πλευρική ορατότητα σε σχέση με το μεγαλύτερο Χ2. Η εντυπωσιακή του αυτονομία του -30 ώρες στη θέση LOW (100 lumens)-, το καθιστούν ιδανικό για πολυήμερες νυχτερινές περιπλανήσεις.

Loukas Bikes

210-6139275

AdventureProgramme

AdventureProgramme

Special Mode Normal Operating Mode

Special Mode

STROBE1200 Lumens

2 Days

Special Mode

Emerg850 Lumens

2 Days

DIM100 Lumens

30 Hours

DIM50 Lumens

2 Days

LOW500 Lumens

7 Hours

LOW300 Lumens

8.5 Hours

LOW300 Lumens

12 Hours

LOW300 Lumens

8.5 Hours

LOW300 Lumens

12 Hours

LOW100 Lumens

30 Hours

MED900 Lumens

3.5 Hours

MED600 Lumens

3.5 Hours

MED700 Lumens

4.5 Hours

MED500 Lumens

4.5 Hours

MED900 Lumens

3.5 Hours

MED600 Lumens

3.5 Hours

HIGH1200 Lumens

2.5 Hours

HIGH850 Lumens2.25 Hours

HIGH1000 Lumens

3 Hours

HIGH700 Lumens

3 Hours

HIGH1300 Lumens

2.25 Hours

HIGH850 Lumens2.25 Hours

HIGH900 Lumens

3.5 Hours

HIGH700 Lumens

3 Hours

Special ModeDIM

100 Lumens30 Hours

Special ModeDIM

50 Lumens2 Days

Special ModeDIM

100 Lumens30 Hours

Special ModeDIM

50 Lumens2 Days

Special Mode

FLASH700 Lumens

9 Hours

Special Mode

FLASH700 Lumens

6 Hours

TrailProgramme

TrailProgramme

BushProgramme

BushProgramme

CommuterProgramme

CommuterProgramme


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: LOOK 695 IPACK

Look 695 IPACKΔεν πρόκειται απλά για τη ναυαρχίδα της Look, αλλά για τη μετενσάρκω-ση ολόκληρης της ιστορίας της εταιρείας. Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το 2011, το 695 δημιούργησε μεγάλη αίσθηση με τα τεχνικά του χαρακτη-ριστικά και την ακαμψία του. Χρειάστηκαν κοντά στα 10 χρόνια έρευνας για να επιτευχθεί ο ιδανικός αυτός συνδυασμός ακαμψίας, απόκρισης και καινοτομίας.H Look είναι ένας από τους πρωτοπόρους στην κατασκευή carbon αγωνιστικών ποδηλάτων, πολύ πριν πριν γίνει... mainstream! H πρώτη πραγματική εφαρμογή ήταν το 1986 όταν ο Greg LeMond με τον KG86 (σκελετός carbon με αποστάτες αλουμινίου) κέρδισε το Γύρο Γαλλίας.Ο Fred Caron, Product Manager της Look εκμυστηρεύεται ότι το 695 έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί όλα τα εξαρτήματα. Δεν είναι απλά το άθροισμα των μερών αλλά ένα ομοιογενές σύνολο. Είναι η συγκέντρω-ση ολόκληρης της τεχνολογίας της Look σε ένα προϊόν που καταφέρνει να ενσωματώσει σχεδόν τα πάντα στο πλαίσιο και να βελτιώσει τα επί-πεδα ακαμψίας και απόκρισης. Ποιό είναι όμως το μυστικό του 695 και γιατί είναι τόσο ξεχωριστό; Σε αυτό το επίπεδο θεωρούνται δεδομένες οι εσωτερικές καλωδιώσεις και τα integrated παλουκόσελα. Ακόμα περισσότερο τα oversized κούτελα και τα ενσωματωμένα ρουλεμάν. Αυτό όμως που κάνει το 695 να ξεχω-ρίσει είναι εν μέρει η πεταλιέρα (Zed 2) αλλά και ο ενσωματωμένος στο πλαίσιο λαιμός - ή όπως το ονομάζει η Look, C-Stem 2.Η Zed 2 θεωρείται ένα από τα πιο «σοφιστικέ» περιφερειακά που έχουμε δει τον τελευταίο καιρό. Πρόκειται ουσιαστικά για μία ενιαία, μονοκόμ-ματη πεταλιέρα, η οποία ενσωματώνει τους βραχίονες, τον άξονα και το σύστημα στήριξης των δίσκων. Η πεταλιέρα, χωρίς βέβαια ρουλεμάν και δίσκους, ζυγίζει μόλις 320 γραμμάρια και είναι διαθέσιμη σε τρία μήκη: 170, 172,5 και 175 χιλιοστών. Η ΖED 2 είναι πλέον συμβατή με όλους τους τύπους πεταλιών και όχι μόνο της Look.Για να χωρέσει το σύστημα στον άξονα του ποδηλάτου, η Look έχει εν-σωματώσει μεσαία τριβή 65-χιλιοστών η οποία όχι μόνο μεγιστοποιεί την ακαμψία αλλά δίνει μία πολύ ομαλή αίσθηση κατά την περιστροφή των πεταλιών.To C-STEM 2 έχει σχεδιαστεί ειδικά για το 695 και ενσωματώνει το λαι-μό με τον υπόλοιπο σκελετό. Χάρη επίσης στο πατενταρισμένο σύστημα

ΣΚΕΛΕΤΟΣ:ΠΙΡΟΥΝΙ:

ΜΕΣΑΙΑ ΤΡΙΒΗ:ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ:

ΛΑΙΜΟΣ:

ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ:ΚΟΥΤΕΛΟ:

ΑΠΟΣΤΑΤΕΣ:

ΜΕΓΕΘΗ:ΒΑΡΟΣ:

HM 110 G / M ULTRA LIGHT HIGH MODULUS.HSC 7 - 295 GRSZED SPECIFIC 65 MMZED 2 COMPACT (110 MM) OR DOUBLE (130 MM) COMPATIBLE CRANK ARM LENGTH AJUSTABLE= 170, 172,5, 175 MM. (DELIVERED WITH HARDWARE BUT WITHOUT CHAINRINGS)C-STEM 2 INCLINABLE FROM -9° TO +13° - 5 (ΔΙΑΘΕΣΗΜΙΑ ΜΕΓΕΘΗ = 80 ΩΣ 120 MM)ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ E-POST TIHEADFIT 3 INTEGRATED HEADSET 11/8” TOP INOX BEARING 11/2” BOTTOM INOX BEARING - Ø TOP = 41.7MM Ø BOTTOM = 52 MM - SLOPES 36°/45°COMPRESSED CARBON – SINGLE-PIECE WITH REAR RIGHT BASES AND STAYSIN REPLACEABLE ALUMINIUMXS - S - M - L - XL - XXL2390 GR . ΣΕ ΜΕΓΕΘΟΣ SMALL ΜΕ ΑΚΟΠΟ ΠΑΛΟΥΚΌΣΕΛΟ

ΤΕΧΝΙΚA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA

σύσφιξης, ο λαιμός έχει τη δυνατότητα να αλλάζει κλίση (από -9 μέχρι +13 μοίρες). Αυτό αποτρέπει τη χρήση πολλών αποστατών οι οποίοι μει-ώνουν την πλευρική ακαμψία και αυξάνουν το βάρος. Όπως όλες οι εταιρείες που σέβονται τον ευατό τους έτσι και η LOOK έχει προνοήσει και έχει κάνει το 695 συμβατό τόσο με μηχανικές όσο και με ηλεκτρονικές σειρές μετάδοσης (DI2 και EPS). To 695 IPACK έρχεται σε δύο εκδόσεις: το απλό και το SR. To 695 SR (Super Rigid) είναι μία καθαρά αγωνιστική μηχανή και απευθείνεται κυ-ρίως σε αθλητές που αναζητούν την απόλυτη μεταφορά δύναμης. Για τους υπόλοιπους υπάρχει το απλό 695 το οποίο είναι κατά 15% μαλακό-τερο και πιο άνετο στις μεγάλες αποστάσεις.


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΣΧΑΡΕΣ ΚΑΙ ΒΑΛΙΤΣΕΣ

Η σχάρα είναι μια σταθερή κατασκευή πάνω στην οποία μπορούμε να δέσουμε διάφορα πράγματα ή να τοποθετήσουμε βαλίτσες μεταφοράς για περισσότερη ασφάλεια και ισορροπία σε όλες τις καιρικές συνθή-κες. Χρησιμεύουν επίσης και στην τοποθέτηση παιδικού καθίσματος για την μεταφορά μικρών παιδιών. Οι περισσότερες που τοποθετούνται στον πίσω τροχό, έχουν την δυνατότητα μεταφοράς μέγιστου φορτίου τα 25 κιλά, εκτός από αυτές που ασφαλίζουν από τον σωλήνα της σέλας με δυνατότητα μεταφοράς μέγιστου φορτίου τα 10 κιλά. Υπάρχουν εκ-δόσεις για κάθε τύπο ποδηλάτου, για δισκόφρενα, για 26 και 29 ιντσών τροχούς, αρκεί να διαθέτει ο σκελετός τις υποδοχές για την τοποθέτησή της. Υπάρχουν σχάρες με ενσωματωμένο ελατήριο συγκράτησης αντι-κειμένων στο πάνω μέρος ενώ άλλες έχουν σιδηρόδρομο για γρήγορη και εύκολη τοποθέτηση καλαθιού ή βαλίτσας.

Κι ενώ στην πίσω σχάρα τοποθετούμε τα ογκώδη και βαριά αντικεί-μενα, π.χ. ρούχα, είδη κάμπινγκ, στις σχάρες του εμπρόσθιου τροχού τοποθετούμε μικρά και ελαφριά αντικείμενα γιατί το βάρος στον μπρο-στινό τροχό του ποδηλάτου μπορεί να επηρεάσει το σύστημα διεύθυν-σης και την ισορροπία. Οι μπροστινές σχάρες είναι κυρίως δημοφιλείς σε όσους κάνουν ποδηλατικό τουρισμό που χρειάζεται να μεταφέρουν αρκετό εξοπλισμό. Υπάρχουν δύο είδη. Οι κλασικές που φορτώνουμε πράγματα πάνω από τον τροχό, με την δυνατότητα να τοποθετήσουμε και πλαϊνές βαλίτσες. Και αυτές που τοποθετούνται στα καλάμια του πι-ρουνιού και παίρνουν μόνο πλαϊνές βαλίτσες, αλλά κρατάνε το βάρος χαμηλά, πιο κοντά στο έδαφος, για καλύτερη ισορροπία.

Οι βαλίτσες συνήθως συνοδεύονται από ιμάντες για τον ώμο. Επιλέ-γουμε κατά κύριο λόγο να είναι αδιάβροχες. Προσοχή χρειάζεται όταν τις τοποθετήσουμε στην σχάρα. Να μην τις χτυπάμε με τη φτέρνα κατά την ποδηλασία. Άλλου είδους αποθηκευτικοί χώροι είναι:

• Το τσαντάκι σέλας, τοποθετείται κάτω από την σέλα. Το χρησιμο-ποιούμε για τα απολύτως απαραίτητα κάθε φορά που θα κινη-θούμε με το ποδήλατο. Είναι συνήθως μικρά αντικείμενα όπως ένα πολυ-εργαλείο, σαμπρέλα, λεβιεδάκια, μπαλώματα ή ακόμα και ένα μικρό παστέλι. Στα μεγαλύτερα σε χωρητικότητα χωράνε λίγα ακόμα, όπως π.χ. κλειδιά ή κινητό. Καλό είναι να το έχουμε πάντα πάνω στο ποδήλατο και να μην ξεκινάμε χωρίς τα απαραίτητα.

• Τσαντάκι τιμονιού, το οποίο στερεώνεται στο τιμόνι με σφιγκτή-ρες ή λουριά. Διαθέτει αρκετό χώρο για φωτογραφική μηχανή, αντηλιακό, γυαλιά ηλίου, ή φαγώσιμα. Μερικά έχουν μια διάφανη θήκη στο πάνω μέρος για την τοποθέτηση χάρτη, κάτι που διευ-κολύνει πολύ σε ένα ταξίδι. Προσοχή να μην εμποδίζει την λει-τουργία των χειριστηρίων, αλλαγής ταχυτήτων και φρένων και να γνωρίζουμε ότι επιπλέον βάρος σε αυτό το σημείο μπορεί να επηρεάσει την ισορροπία.

• Τέλος τα καλάθια, μπορούν να μεταφέρουν αρκετά μεγάλο φορ-τίο. Συνήθως χρησιμοποιούνται για ψώνια, ειδικά τα πίσω που μπορούν να χωρέσουν άνετα δύο μεγάλες τσάντες.

Τα στοιχεία που κοιτάμε όταν επιλέγουμε τσάντες ή βαλίτσες είναι:

• Ευκολία πρόσβασης, ανοίγματα, επιμέρους τσέπες ή ένας ενιαίος χώρος, φερμουάρ ή πλαστικό κλείδωμα ασφαλείας. Το τσαντάκι τιμονιού είναι το πιο προσβάσιμο από όλα.

• Ευκολία ρύθμισης και τρόπος κλεισίματος στις πλαϊνές βαλίτσες.

• Να είναι αδιάβροχα, προτιμάμε να έχουν την ένδειξη “waterproof” αντί του “water resistant”, για να διατηρούνται τα περιεχόμενα στεγνά ακόμα και σε νεροποντή.

• Ευκολία απασφάλισης, χωρίς πολλά κορδόνια, άγκιστρα, ιμάντες.

Μεγάλη σημασία έχει πώς φορτώνουμε το ποδήλατο. Ένα πλήρως φορτωμένο ποδήλατο δεν πρέπει να επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ικανότητά μας να αποφεύγουμε εμπόδια ή να κάνουμε ελιγμούς και να κινούμαστε με ευκολία, πολύ περισσότερο ανάμεσα σε αυτοκί-νητα. Πολύ σημαντικό είναι να τοποθετούμε τα βαρύτερα αντικείμενα όσο γίνεται χαμηλότερα και στο πίσω μέρος καθώς το ποδήλατο επη-ρεάζεται λιγότερο από το μεταφερόμενο βάρος. Ένα φορτωμένο ποδή-λατο έχει άλλη συμπεριφορά, περισσότερο βάρος άρα και μεγαλύτερη αδράνεια που ίσως να επηρεάζει την απόσταση φρεναρίσματος. Γι αυτό πρέπει να προσαρμόζουμε αντίστοιχα την οδήγησή μας. Τέλος δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το επιπλέον βάρος ενδέχεται να προκα-λέσει ανεπιθύμητες ζημιές κυρίως στους τροχούς, όπως π.χ. σπάσιμο ακτίνων ή στράβωμα του τροχού.

Φόρτωσέ το!Πώς μπορούμε να μεταφέρουμε πράγματα χρησιμοποιώντας το ποδήλατό μας;Είτε θέλουμε να μεταφέρουμε κάτι απλό μέσα στην πόλη, είτε να φορτώσουμε διάφο-ρα που θα χρειαστούμε σε κάποιο ταξίδι που σχεδιάζουμε, ένα σακίδιο πλάτης ή μια τσά-ντα μεταφοράς είναι μια καλή λύση. Για με-γαλύτερη άνεση, πιο ξεκούραστη διαδρομή και δυνατότητα μεταφοράς περισσοτέρων ή βαρύτερων αντικειμένων η καλύτερη επιλο-γή είναι καλάθια και βαλίτσες που προσαρ-μόζονται πάνω στο ποδήλατο.

ΤΕΧΝΙΚA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA

ΣΤΗΛΗ: ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΜΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΜΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑTης Ιωάννας Ρέτσου

Κάθε δρομέας έχει τη δική του μοναδική δρομική ιστορία. Πώς ξεκίνησε, γιατί ξεκίνησε, τι τον κρά-τησε στο ταρτάν, στο δρόμο, στο βουνό. Όλοι έχουν μία παρόμοια ιστορία να διηγηθούν, για τα πρώτα βήματα, τις πρώτες δυσκολίες, πώς τις υπερέβησαν, πώς οδηγήθηκαν στο επόμενο βήμα, για να φτάσουν να έχουν μία πλούσια, γεμάτη συγκινήσεις δρομική δραστηριότητα.

Πώς όμως φτάσαμε ως εδώ;

Συνήθως, στην αρχή όλοι ξεκινάμε πολύ απλά, σχεδόν πρωτόγονα: Μία φόρ-μα, ένα κοντομάνικο και - τι άλλο; - ένα ζευγάρι αθλητικά παπούτσια - που μεταξύ μας, στην αρχή, μπορεί να είναι και εντελώς ακατάλληλα, αφού μπο-ρεί να είναι ό,τι έχει ξεμείνει από παλιές αθλητικές δραστηριότητες, όπως μπά-σκετ, αερόμπικ ή τέννις. Κι όμως, πολύ γρήγορα, όσοι «κολλάμε» το μικρόβιο του τρεξίματος, ανακαλύπτουμε ότι υπάρχει εξοπλισμός που μπορεί να κάνει το τρέξιμο ακόμα πιο όμορφο, παπούτσια, μπλουζάκια, γκατζετάκια και πολλά άλλα, που δίνουν στη νέα μας αθλητική ασχολία άλλον αέρα και όψη.

Και ξεκινάμε

Στην αρχή τρέχουμε μόνοι μας. Όντας αρχάριοι και συνήθως πιο αργοί από τους άλλους που τρέχουν γύρω μας, ξεκινάμε να κάνουμε ό,τι μπορούμε. Σε λίγο όμως η ταχύτητα και τα χιλιόμετρα αυξάνονται, κοινωνικοποιούμαστε και πιάνουμε νέες δρομικές φιλίες με ανθρώπους που ίσως είναι λίγο πε-ρισσότερο σχετικοί με μας. Και τότε ξεκινάμε να ακούμε για ρυθμό, ταχύτητα, διαλειμματικές προπονήσεις, fartlek, long runs, tempo runs, και ο κατάλο-γος είναι αρκετά μεγάλος, τόσο ώστε να σκεφτούμε ότι, αφού τρέχουμε που τρέχουμε, μήπως να μην τρέχουμε στα κουτουρού;

Το επόμενο στάδιο είναι εκείνο της έρευνας

Οι περισσότεροι από μας έχουμε τουλάχιστον ένα βιβλίο στη βιβλιοθήκη μας που έχει να κάνει με τις αρχές του τρεξίματος. Πραγματικά, υπάρχουν άπειρα

βιβλία γραμμένα από βετεράνους δρομείς, με πολύτιμες οδηγίες, εμπειρίες και συμβουλές για όσους θέλουν να ξεκινήσουν να τρέχουν λίγο πιο τεχνι-κά. Οι προσωπικές εμπειρίες γνωστών δρομέων, ο δομημένος τρόπος που έχουν ακολουθήσει για να φτάσουν να τερματίσουν έναν αγώνα, οι συμβου-λές πάνω σε ζητήματα διατροφής, ενυδάτωσης, ένδυσης αλλά και τρόπου σκέψης, είναι εξαιρετικά χρήσιμες στην αρχή. Στα βιβλία αυτά βρίσκουμε και έτοιμα προγράμματα για αρχαρίους, μέσους και προχωρημένους δρομείς, σύμφωνα με τα οποία, αν κάποιος τα ακολουθήσει, μπορεί να πετύχει ένα επιθυμητό αποτέλεσμα. Τα προγράμματα αυτά μπορούν πραγματικά να μας βοηθήσουν στα πρώτα μας βήματα, όχι τόσο για να κάνουμε κάποια σημα-ντική επίδοση, αλλά για να μπούμε στον τρόπο που σκέφτεται και δρα ένας δρομέας. Οι διαφορετικού τύπου προπονήσεις, τα αυξανόμενα χιλιόμετρα, οι εβδομάδες με λιγότερο φόρτο, είναι εξαιρετικά χρήσιμα για να αποκτήσουμε μία δρομική «μανιέρα». Και ας το παραδεχτούμε, παίρνουμε και λίγη από τη μαγεία του ανθρώπου που γράφει!

Επιπλέον, προγράμματα για την προετοιμασία ενός αγώνα, είναι εύκολο να βρούμε και στο ίντερνετ. Βάζοντας κάποια προσωπικά μας δεδομένα, όπως π.χ. ηλικία, καλύτερη επίδοση σε αντίστοιχη απόσταση, μπορούμε να πάρου-με μία τυποποιημένη μεν, στα μέτρα μας δε, προπόνηση, αφού ο υπολογι-στής έχει συνυπολογίσει όλες τις παραμέτρους. Συνήθως σε τέτοιου είδους λύσεις, καταφεύγουμε όταν έχουμε αρχίσει να έχουμε μία κάποια μικρή εμπειρία και θέλουμε να πάρουμε μία πιο «στα μέτρα μας» καθοδήγηση. Παρόλα αυτά, και σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγίες είναι αρκετά «απρό-σωπες» και καλό είναι να είμαστε προσεκτικοί στην εφαρμογή τους.

Κάποτε όμως έρχεται εκείνη η στιγμή, που οι περισσότεροι από μας χρει-αζόμαστε «κάποιον να μας προσέχει». Η καθοδήγηση από έναν δάσκαλο, από έναν προπονητή που πια θα μας γνωρίζει, θα είμαστε για αυτόν μια οντότητα και όχι άλλη μία data base σε ένα παγκόσμιο σύστημα προπονητι-κής συνταγογράφησης, είναι ό,τι καλύτερο μπορεί να μας συμβεί. Όταν ένας άνθρωπος που έχει γνώση των αρχών της προπονητικής και παράλληλα ξέρει τις αδυναμίες αλλά πάνω από όλα τις δυνατότητές μας, αναλάβει να μας προπονήσει, είναι σίγουρο ότι θα αλλάξουν πολλά από όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα για το τρέξιμο, αλλά κυρίως, για το δικό μας τρέξιμο.

Παλιός αθλητής, καθηγητής σωματικής αγωγής ή προπονητής, αν είμαστε τυχεροί να διαλέξουμε έναν άνθρωπο που θα «ταιριάζουν τα χνώτα μας», να μας εμπνέει αλλά και να καταλάβει με ποιο τρόπο ανταποκρινόμαστε κα-λύτερα στο πρόγραμμα - γιατί για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, η δέσμευση ότι θα αφήσουμε κάποιον άλλον να κάνει κουμάντο και να μας καθοδηγεί, σημαίνει ότι παραδίδουμε σε αυτόν μεγάλο κομμάτι της δρομι-κής μας ανεξαρτησίας - τότε μπορούμε πραγματικά να «απογειωθούμε». Δουλεύοντας με έναν άλλον άνθρωπο δεν σημαίνει μόνο ότι εκτελούμε ένα πρόγραμμα που εκείνος μας δίνει. Σημαίνει ότι ακούμε τις συμβουλές του που αφορούν προσωπικά εμάς, συζητάμε, επικοινωνούμε τους προβλημα-τισμούς μας, τροποποιούμε και δοκιμάζουμε άλλες μεθόδους αν κάποιες από αυτές που ακολουθούσαμε μέχρι τώρα δεν μας ταιριάζουν. Η εμπειρία κάποιου που μπορεί να μας την περάσει μέσα από τον τρόπο που μας προ-πονεί, οι λεπτές ισορροπίες των ορίων και των αντοχών που πρέπει πάντα να λαμβάνονται υπόψη - πράγμα που ένα ιντερνετικό πρόγραμμα, ή ένα πρόγραμμα από ένα βιβλίο δεν μπορεί να κάνει - ο έπαινος ή η παρότρυνση για περαιτέρω προσπάθεια, είναι στοιχεία που μόνο μέσα από την αληθινή και προσωπική σχέση μπορούμε να πάρουμε.

Εφέτος τον Μάρτιο, συμπληρώνω επτά χρόνια δρομικής δραστηριότητας. Μέσα σε αυτά, έχω δοκιμάσει να τρέξω και με τους τρεις προαναφερθέντες τρόπους και μάλιστα με τη σειρά που τους ανέφερα. Στην αρχή, το βιβλίο του Hal Higdon για τον Μαραθώνιο, μου έδωσε την απαραίτητη έμπνευση αλλά και μία απλή προπόνηση για το πρώτο crash test. Αργότερα, οι ιντερνετικές λύσεις για μικρότερους αγώνες, κέρδισαν και αυτές για λίγο την προσοχή μου. Όμως, τίποτα δεν φτάνει την πραγματική ανθρώπινη διάδραση, την αί-σθηση ότι έχεις κάποιον που σε γνωρίζει, βλέπει τι μπορείς να κάνεις πριν καν εσύ ο ίδιος να έχεις αίσθηση των δυνατοτήτων σου, την ασφάλεια αλλά και την εμπιστοσύνη που μπορεί να σου εμπνεύσει.

Η αίσθηση την ώρα που τρέχεις, ότι δεν το κάνεις μόνο για σένα αλλά και για να δικαιώσεις τον άνθρωπο που ασχολήθηκε μαζί σου, έδωσε από το χρόνο του για να μπορέσεις εσύ να πετύχεις το στόχο σου, είναι μία από τις πιο φορτισμένες συναισθηματικά αισθήσεις την ώρα της προσπάθειας. Το συναίσθημα σεβασμού και της προσφοράς προς εκείνον που σε έφερε εκεί: στον τερματισμό.


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΓΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ

Απλές συμβουλές για ευχάριστη ποδηλασίαΑποφάσισες να πάρεις ποδήλατο και να μπεις και εσύ στο κλαμπ. Είτε το κάνεις για άσκηση είτε για αστική μετακίνηση είτε απλά για ευχαρίστηση υπάρχουν μερικές απλές συμβουλές που πρέπει να ξέρεις για να κάνεις τη ζωή σου ευκολότερη, γιατί όταν αποφασί-σεις να κάνεις ποδήλατο, αυτό που φαντάζεσαι ίσως απέχει αρκετά από την πραγματικότητα.Για αυτό λοιπόν συγκεντρώσαμε μερικές απλές συμβουλές που θα σε βοηθήσουν να προσαρμοστείς γρήγορα στο χώρο του ποδηλάτου.

1. Διάλεξε το ποδήλατο που σου ταιριάζειΈνα από τα σημαντικότερα λάθη και ο βασικός παράγοντας που το ποδήλατο μετά από λίγο καιρό μένει παρατημένο στην αποθήκη είναι η αγορά ενός ποδηλάτου που δεν ταιριάζει καθόλου στις ανάγκες που έχουμε.

Τα περισσότερα καταστήματα θα κάνουν τις απαραίτητες ερωτήσεις για να σχηματίσουν το προφίλ σας και να σας προτείνουν αυτά που θεωρητικά σας ταιριάζουν αλλά πρέπει και εσείς να γνωρίζετε εξ αρχής τη χρήση που πρόκειται να κάνετε. Αν πρόκειται να ποδηλα-τείτε σε άσφαλτο ένα mountain bike είναι το πλέον ακατάλληλο καθώς οι μικρότεροι τρο-χοί, το αυξημένο βάρος, τα χοντρά λάστιχα και οι διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης θα σας κουράσουν πολύ γρηγορότερα απ΄ότι ένα πο-δήλατο city ή fitness που είναι σχεδιασμένα για ποδηλασία στην άσφαλτο.

Φυσικά στη συγκεκριμένη ερώτηση, οι περισ-σότεροι απαντούν «στη πόλη και θα βγαίνω και λίγο στο χώμα», οπότε τα περισσότερα πο-δήλατα που βλέπουμε είναι τύπου trekking! Αυτό δεν είναι απαραιτήτως κακό αλλά τα συγκεκριμένα τύπου ποδήλατα θα σας κου-ράσουν σε μεγάλες ασφάλτινες διαδρομές και θα σας καταπονήσουν ακόμα περισσότερο αν αποφασίσετε να βγείτε εκτός δρόμου.

Οπότε σκεφτείτε πριν αγοράσετε ποδήλατο πού θα το χρησιμοποιείτε περισσότερο και

αγοράστε αυτό που σας ταιριάζει. Ακόμα και αν θεωρείτε ότι 70% του χρόνου σας υπολο-γίζετε ότι θα είναι σε άσφαλτο και το 30% στο χώμα, δεν είναι καλύτερα να ευχαριστηθείτε στο μέγιστο αυτό το 70%;

Πάντως ό,τι ποδήλατο και να διαλέξετε φρο-ντίστε να πάρετε κάποιο που να σας αρέσει γιατί διαφορετικά δεν θα το καβαλήσετε για πολύ καιρό.

2. Πάρε το χρόνο σουΌταν έχεις να κάνεις ποδήλατο από παιδί και θέλεις να ανέβεις και πάλι στη σέλα ως ενήλικας, φαντάζεσαι μεγάλες διαδρομές και πολλά χιλιόμετρα με το καινούργιο σου χόμπι. Όπως όμως κάθε αθλητική δραστηριότητα, έτσι και το ποδήλατο απαιτεί μία φυσική κατά-σταση που πιθανώς να μη διαθέτεις.

Φρόντισε λοιπόν να ξεκινήσεις κάνοντας μι-κρές στην αρχή διαδρομές και αυξάνοντας την απόσταση σταδιακά. Σιγά-σιγά θα φτιά-ξεις την απαιτούμενη φυσική κατάσταση, θα εξοικειωθείς με τη συνύπαρξή σου με τα αυ-τοκίνητα και θα έχεις την αυτοπεποίθηση να κάνεις μεγαλύτερες αποστάσεις.

3. ΠρόσεχεΙδιαίτερα αν ποδηλατείς στο δρόμο γιατί πολλά έχουν δει τα μάτια μας! Το κράνος είναι απα-ραίτητο καθώς και τα φώτα το βράδυ. Από-φυγε να ακούς μουσική ώστε να έχεις πλήρη αίσθηση του τι γίνεται γύρω σου. Επίσης φρό-ντισε να κάνεις γνωστές τις προθέσεις σου στους υπόλοιπους χρησιμοποιώντας τα χέρια σου ως «φλας» για να δείξεις προς τα πού θα στρίψεις.

Γενικότερα, όσο πιο εύκολο γίνεται ένας πο-δηλάτης αντιληπτός από αυτοκίνητα τόσο μει-ώνονται οι πιθανότητες ατυχήματος.

4. Μάθε να αλλάζεις λάστιχοΈχε πάντα μαζί σου μία έξτρα σαμπρέλα ή ένα σετ μπαλωμάτων και μία τρόμπα. Από τη στιγμή που κάνεις ποδήλατο είναι βέβαιο ότι θα χρειαστεί να επισκευάσεις λάστιχο. Και επειδή όταν αυτό συμβεί εσύ μάλλον θα βρί-σκεσαι μακριά από το σπίτι σου ή από κάποιο ποδηλατάδικο, καλό είναι να αποκτήσεις με-ρικές βασικές γνώσεις. Δεν θα ήθελες να σου γκρινιάζει κάποιος επί μία ώρα επειδή τον ξε-σήκωσες να έρθει να σε μαζέψει από τη μέση του πουθενά!

5. Η σέλα, αχ αυτή η σέλαΗ σέλα πονάει, ιδιαίτερα στην αρχή καθώς το σώμα δεν έχει συνηθίσει να κάθεται για πολύ ώρα σε κάτι τόσο άβολο. Παρόλο που το σώμα σιγά-σιγά προσαρμόζεται, η πολύωρη

ποδηλασία ενοχλεί ακόμα και επαγγελματίες ποδηλάτες. Υπάρχουν όμως απλά τρικ που μπορούν να βοηθήσουν και να «απαλύνουν» το πόνο σας.

Πρώτα από όλα θα πρέπει να ρυθμίσετε τη σέλα του ποδηλάτου σας. Όχι μόνο ως προς το ύψος της αλλά και ως προς την κλίση της. Πολλοί είναι αυτοί που κάνουν ποδήλατο με τη σέλα όπως αγοράσθηκε. Η ρύθμισή της όμως τόσο ως προς το ύψος όσο και ως προς την κλίση της μας βοηθά στη μείωση των ενο-χλήσεων σε γόνατα και πόδια, στη βουβωνική χώρα αλλά και τη «σωστή» τοποθέτηση της λεκάνης πάνω στη σέλα.

Κατά τη διάρκεια της βόλτας μπορείτε να ση-κώνεστε ανά τακτά χρονικά διαστήματα από τη σέλα ώστε να διευκολύνεται η κυκλοφορία του αίματος στα άκρα, να ξεπιάνεται η μέση και να αποφορτίζονται οι μύες και τα οστά της λεκάνης.

Τέλος μπορείτε να προμηθευτείτε παντελόνια ή βερμούδες με chamois (μαξιλαράκι) που βοηθάει στη πολύωρη χρήση του ποδηλάτου. Αν παρόλα αυτά δεν μπορείτε να βολευτείτε τότε θα πρέπει να κοιτάξετε για κάποια άλλη πιο μαλακή ή πιο πλατιά σέλα.

6. ΑνεφοδιασμόςΤο νερό είναι απαραίτητο για τον οργανισμό, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια μίας αθλητικής δραστηριότητας που συνήθως κρατά πάνω από 1 ώρα. Φροντίστε να έχετε μαζί σας νερό και να πίνετε τουλάχιστον ½ λίτρο την ώρα.

Επίσης καλό είναι να έχετε μαζί σας κάτι φαγώσιμο για να αναπληρώνετε τη χαμένη ενέργεια. Μία μπανάνα, 1 παστέλι ή μία μπά-ρα ενέργειας είναι πρακτικοί και απλοί τρόποι ανεφοδιασμού εν κινήσει.

7. Ντύσου σωστάΑκόμα και αν δεν έχεις ποδηλατικό ρουχισμό ή δεν θέλεις να ντυθείς με κολάν και lycra, μπορείς να προσαρμόσεις το ρουχισμό σου ανάλογα με τον καιρό και την απόσταση που πρόκειται να διανύσεις. Ιδιαίτερα αυτή την περίοδο που ο καιρός είναι ακόμα ψυχρός καλό είναι να θυμάσαι ότι η θερμοκρασία του σώματός σου θα αλλάξει κατά τη διάρκεια της βόλτας. Έτσι λοιπόν δεν ντυνόμαστε για τα πρώτα 15 λεπτά, αλλά για όλα τα υπόλοι-πα που ο οργανισμός θα έχει ανεβάσει θερ-μοκρασία και θα χρειάζεται καλή και σωστή ψύξη.

Αν έχετε ένα μικρό σακίδιο ώμου μπορείτε να βάλετε μέσα μία στεγνή μπλούζα και ένα αντι-ανεμικό μπουφάν τα οποία χρησιμοποιούνται κατά το δοκούν.



ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΓΙΑ ΜΤΒ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΓΙΑ ΜΤΒΌταν έρθει ή στιγμή που δεν μας ικανοποιεί, δεν μας αρέσει κάτι πάνω στο ποδήλατο ή όταν χαλάσει κάτι, είναι μια καλή αφορμή να το αναβαθμίσουμε, βελ-τιώνοντας το στην λειτουργία του, στο βάρος ακόμα και στην εμφάνιση. Η αναβάθμιση θα μας βοηθήσει να μάθουμε λίγα περισσότερα πράγματα για το πο-δήλατο μας, και τι μπορούμε να κάνουμε για να το βελτιώσουμε, αυξάνοντας τις δυνατότητες του, με αποτέλεσμα να γινόμαστε και εμείς καλύτεροι.

Πριν προχωρήσουμε σε οποιαδήποτε αλλαγή το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να σιγουρευτούμε είναι ότι το νέο ανταλλακτικό ή περιφερειακό που μας ενδιαφέρει είναι συμβατό με το ποδήλατό μας.

Πιο συγκεκριμένα στην περίπτωση των τροχών ελέγχουμε:

• τα στεφάνια εάν είναι για φρένα τύπου v-brakes, εφόσον έχουμε v-brakes

• τους άξονες των κέντρων, μπρος και πίσω

• εάν έχουμε δισκόφρενα στο ποδήλατο, κοιτάμε τον τρόπο που είναι στερεωμένος ο δίσκος πάνω στο κέντρο, με βίδες ή με το σύστημα center-lock της Shimano

• εννοείται το μέγεθος του τροχού

Για την ανάρτηση-πιρούνι ελέγχουμε τα εξής:

• τη διαδρομή της, εάν δεν θέλουμε να αλλάξει η γεωμετρία του πο-δηλάτου

• εάν είναι tapered ο σωλήνας του τιμονιού, για να ταιριάζει με τον σκε-λετό

• την βάση για τα φρένα, v-brakes ή δισκόφρενα. Εάν έχει δισκόφρενα τον τύπο της βάσης, Post Mount ή IS 2000

• το μέγεθος του άξονα για το κέντρο του τροχού

Γενικότερα σε κάθε εξάρτημα πάνω στο ποδήλατο υπάρχουν διάφορα με-γέθη, όπως στην μεσαία τριβή, στη διάμετρο του τιμονιού, στη διάμετρο του σωλήνα της σέλας, κ.α.

ΤροχοίΗ πιο σημαντική βελτίωση για ένα ποδήλατο είναι οι τροχοί. Ξεκινώντας από τα λάστιχα, τη σαμπρέλα ή μη (tubeless), τα στεφάνια, τις ακτίνες, μέχρι τα κέντρα. Εκτός από τους έτοιμους που πουλάνε οι εταιρείες, υπάρχει η δυνατότητα να φτιάξουμε και κατά επιλογήν. Οι τροχοί επηρεάζουν πάρα πολύ την συμπεριφορά του ποδηλάτου, το βάρος, την εμφάνιση. Ακόμα και ο ήχος που παράγει το πίσω κέντρο δημιουργεί ευχαρίστηση και διάθεση να κάνουμε ποδήλατο.

Φρένα και πιρούνιΗ επόμενη βελτίωση που επιδρά και αυτή στην συμπεριφορά, είναι στα φρένα και στο πιρούνι. Τα φρένα περισσότερο για την ενεργητική ασφάλεια,

ενώ το πιρούνι κυρίως για το βάρος. Ακολουθούν το σύστημα μετάδοσης και όλα τα υπόλοιπα περιφερειακά.

Εάν αποφασίσουμε να αλλάξουμε τα φρένα από v-brakes σε δισκόφρε-να και επειδή τα σύγχρονα δισκόφρενα είναι αρκετά ισχυρά, θα πρέπει να σκεφτούμε κατά πόσον το πιρούνι του ποδηλάτου μπορεί να αντέξει τις επι-πλέον δυνάμεις που ασκούνται κατά το φρενάρισμα.

Πήραμε, λοιπόν την απόφαση για αναβάθμιση, το πρώτο που κάνουμε είναι να ορίσουμε πόσα χρήματα μπορούμε να διαθέσουμε. Ας πούμε, τι μπορούμε να κάνουμε με 500€ και τι με 1000€. Θεωρούμε ποδήλατο ανα-φοράς ένα οικονομικό ΜΤΒ της τάξης των 500€ μιας και τα περιφερειακά τους είναι τα βασικά.

Τι αγοράζουμε με 500€;Στους τροχούς, βρήκαμε τους Shimano MT65 με τιμή 244€ στο κατάστημα Panorama Bikes. Η Shimano έχει ονομάσει τις σειρές της, Deore, SLX, XT με την κορυφαία XTR. Οι MT65 είναι στο επίπεδο SLX ένα κάτω από το πολύ καλό XT. Το βάρος τους είναι 1796 γραμμάρια, ενώ είναι και tubeless. Είναι καλά κατασκευασμένοι, ανθεκτικοί με πλάτος στεφανιού 19 χιλιοστά που υποστηρίζουν άνετα λάστιχα με διάσταση μέχρι 2,2 ίντσες.

Για το πιρούνι μια καλή αναβάθμιση είναι το Rock Shox Recon Silver TK με τιμή 212€ στο κατάστημα Gatsoulis. Όπως αναφέρει το ίδιο το κατάστη-μα «Η Recon Silver αποτελεί την βασίλισσα του βάρους, της τιμής και της απόδοσης. Μια από τις καλύτερες επιλογές, ιδανική για αναβάτες που ανα-ζητούν μια ανάρτηση για χρήση trail. Eυέλικτη, λειτουργική και ταυτόχρονα κομψή όπως συμβαίνει πάντα με τις αναρτήσεις τις Rock Shox.

Άκαμπτη ανάρτηση με Coil, κλείδωμα Turnkey Crown, εξωτερική ρύθμι-ση επαναφοράς και διαδρομή 100mm. Διαθέτει καλάμι διαμέτρου 32mm και αλουμινένιο λαιμό 1-1/8’’. Τοποθετείται σε τροχό 26’’ με μπλοκάζ 9mm. Κατάλληλη για χρήση με δισκόφρενα ή V-Brakes.»

Ήδη με αυτές τις δύο αλλαγές το ποδήλατο θα έχει μεγάλη διαφορά από πριν και σίγουρα θα είναι πιο ικανό στις χωμάτινες διαδρομές.

Με τα υπόλοιπα 44€ δεν μπορούμε να κάνουμε αναβάθμιση στα φρένα, για να έχουμε μια ολοκληρωμένη βελτίωση, αλλά μπορούμε να κάνουμε στη σέλα με μια WTB ROCKET V TEAM με τιμή 45€ (προσφορά από 84€ 7/2/2013) στο κατάστημα Tsirikos Bikes. Όπως αναφέρει το ίδιο το κατάστη-μα: «Μια πολύ άνετη, εργονομική σέλα με πολύ καλό και απορροφητικό υλικό, ράγες τιτανίου και κάλυμμα απο συνθετικό δέρμα. Ιδανική λύση και για ποδήλατα δρόμου και ανωμάλου δρόμου.»


Shimano Deore XT BR-M785

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΓΙΑ ΜΤΒ

Τι αγοράζουμε με 1000€;Με τα διπλάσια χρήματα μπορούμε να αλλάξουμε σχεδόν όλα τα εξαρτήμα-τα του ποδηλάτου. Με τα επιπλέον 500€ μπορούμε να αναβαθμίσουμε όλη την μετάδοση, μεσαία τριβή, τα χειριστήρια και τα υδραυλικά δισκόφρενα από την σειρά Shimano SLX.

Αλλαγή μόνο σε τροχούς, ανάρτηση και φρένα:

Τροχοί Fulcrum Red Metal 3 HH με τιμή 372€ στο κατάστημα Grammarios Bikes. Όπως αναφέρει το ίδιο το κατάστημα: «Αλουμινένιοι στιβαροί τροχοί για ΜΤΒ και καθημερινή χρήση. Μια value for money επιλογή για αυτούς που θα ήθελαν ποιοτικούς τροχούς κατασκευασμένους από την Fulcrum σε προσιτή τιμή.Τα στεφάνια έχουν υποστεί επιπλέον κατεργασία ώστε να μειωθεί το βάρος τους και παρουσιάζονται με νέα αισθητική. Συμβατοί με ελαστικά tubeless UST για καλύτερη πρόσφυση, άνεση και προστασία από τα σκασίματα, ελαφρύτερα στεφάνια και τεχνολογία Two-to-One και στους δύο τροχούς ώστε να παρέχουν όσο το δυνατόν περισσότερη αντοχή και στιβαρότητα. Με σύστημα AFS αντίστοιχου του Centerlock.

Με σύστημα HH (thru-axle) για τον εμπρόσθιο τροχό που μετά από την χρή-ση του στις μηχανές και το downhill έρχεται τώρα και στο XC. Με άξονα 15 mm που προσθέτει σημαντικά στην στιβαρότητα και την αντοχή χωρίς να έχει επιπτώσεις στο συνολικό βάρος.»

Πιρούνι ROCK SHOX 26 REBA RLT με τιμή 475€ (προσφορά από 575€ 7/2/2013) στο κατάστημα Wheelmania.

Φρένα τα πολύ καλά Shimano Deore XT M785 με τιμή 200€ στο κατάστημα KASIMATIS.

Τί είναι το Axial Fixing System™Η πρόταση της Fulcrum για την προσαρμογή της δισκόπλακας πάνω στο κέντρο του τροχού. Σχεδιασμένο για να προσφέρει με-γαλύτερη ακαμψία και κατ’επέκταση καλύτερο, πιο ακριβές και πιο άμεσο φρενάρισμα.

Η διαθεσιμότητα της επιλογής International Standard εξασφαλίζει πλήρη συμβατότητα των τροχών της Fulcrum με τα πιο διαδομένα συστήματα φρένων που κυκλοφορούν στην αγορά.

2:1 Two-to-One Διπλασιάζοντας τον αριθμό των ακτίνων από την πλευρά της κασέτας.

Όταν πιέζουμε τα πετάλια, η δύναμη περιστροφής στην κασέτα προκαλεί την χαλάρωση των ακτίνων από την πλευρά της κασέτας. Συνέπεια αυτής της χαλάρωσης, είναι η μείωση της στιβαρότητας του στεφανιού του τροχού. Το αποτέλεσμα είναι οι ανεπιθύμητες ελαστικότητες που δημιουργούνται στον πίσω τροχό και η απώλεια ενέργειας. Η Fulcrum έρχεται να λύσει αυτό το κλασσικό πρόβλημα ελαστικότητας με το πατενταρισμένο σύστημα 2:1 Two-to-One, με το οποίο διπλασιάζει των αριθμό των ακτίνων στα σημεία που είναι απαραίτητο.

Σαν αποτέλεσμα, υπάρχουν δύο ακτίνες που λειτουργούν σαν μια. Οι τάσεις μοιράζονται, η χαλάρωση και οι ελαστικότητες μειώνονται και η μεταφορά της δύναμης του ποδηλάτη είναι πολύ πιο αποτε-λεσματική. Επίσης, λόγω του 2:1 Two-to-One συστήματος οι τάσεις είναι πιο ισορροπημένες και από τις δύο πλευρές του τροχού, έτσι η διάρκεια ζωής των ακτίνων, του στεφανιού και του κέντρου, αυ-ξάνονται.

Ακτίνες: 24/24

Βάρος: 1685 γρ

Fulcrum Red Metal 3 HH

Shimano MT65

WTB ROCKET V TEAM

ROCK SHOX 26 REBA RLT

Rock Shox Recon Silver TK

Ποδηλατικά ρούχα για την Άνοιξητου Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Τι ρούχα φοράμε προφανώς εξαρτάται από το πού κατοικούμε. Σε κάθε περίπτωση όμως σκοπός μας είναι να μένουμε ζεστοί και στε-γνοί, είτε από τον ιδρώτα είτε από την βρο-χή. Τα ρούχα θα πρέπει να είναι άνετα και ελαφριά για να μην εμποδίζουν τις κινήσεις, αλλά το κυριότερο να εμποδίζουν το κρύο ή την βροχή να περάσει, και ταυτόχρονα να μην συγκρατούν τον ιδρώτα. Γι αυτό τον λόγο δεν ενδείκνυται να φοράμε βαμβακερά ρούχα, επειδή εάν βραχούν αργούν να στεγνώσουν.Εάν λοιπόν ο καιρός δεν είναι ούτε πολύ ζε-στός, ούτε πολύ κρύος, σας δίνουμε μερικές συμβουλές για το τι μπορείτε να φορέσετε.Το σωστό είναι να ντυνόμαστε σαν κρεμμύδι, με στρώσεις, επιλέγοντας ποδηλατικά ρούχα, το χαρακτηριστικό των οποίων είναι η πιο μα-κρυά ύφανση στο πίσω μέρος.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΠΟΔΗΛΑΤΙΚA ΡΟYΧΑ ΓΙΑ ΤΗΝ AΝΟΙΞΗ



ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΠΟΔΗΛΑΤΙΚA ΡΟYΧΑ ΓΙΑ ΤΗΝ AΝΟΙΞΗ

Η πρώτη στρώση ονομάζεται Base layer, η οποία διατίθεται και με μακρύ και με κο-ντό μανίκι. Το κοντό φοριέται προς το τέλος της Άνοιξης, με το πλεονέκτημα ότι κρατάει το στήθος στεγνό και ζεστό δεν προστατεύει επαρκώς τα χέρια. Το base layer το διαλέ-γουμε να είναι εφαρμοστό στο σώμα, για να παγιδεύει το ζεστό αέρα.

Συνεχίζουμε φορώντας ένα ποδηλατικό κο-λάν τριών τετάρτων (3/4), καλύτερα με τιρά-ντες που είναι ιδανικό γι αυτόν τον καιρό. Ση-μαντικό είναι το τελείωμα να είναι κάτω από το γόνατο, να καλύπτει δηλαδή το γόνατο, και στην επιλογή που θα κάνουμε να προσέξουμε να έχει κάποιου είδους δέσιμο-σφίξιμο έτσι ώστε να μην ανεβαίνει στην κλείδωση όταν ποδηλατούμε.

Πάνω από όλα αυτά φοράμε ένα μακρυμάνι-κο ποδηλατικό jersey, ελαφρύ και ζεστό με μεγάλες πίσω τσέπε. Καλό είναι η μία από αυτές να έχει εσωτερική θήκη με φερμουάρ, για κλειδιά, χρήματα κ.α.

Ένα ποδηλατικό γιλέκο είναι ότι πρέπει για αυτήν την εποχή, καθώς προσφέρει πολύ καλή προστασία από τον αέρα. Το επιλέγουμε να ταιριάζει χρωματικά με τα υπόλοιπα ρούχα.

Επειδή ο καιρός την άνοιξη είναι λίγο ευμε-τάβλητος φοράμε το κοντομάνικο με κοντο-μάνικο base layer από μέσα και παίρνουμε μαζί μας arm warmers που χωράνε άνετα στη πίσω τσέπη ή μπορεί να τα φοράμε και να τα έχουμε κατεβασμένα στους καρπούς των χεριών και μόλις αισθανθούμε κρύο τα ανε-βάζουμε. Είναι για να κρατάνε τα χέρια ζεστά, γι αυτό επιλέγουμε αυτά που έχουν fleece στο εσωτερικό.

Αντίστοιχα υπάρχουν και για τα πόδια, leg warmers, που μπορεί να αντικαταστήσουν το κολάν 3/4. Φοριούνται κάτω από το καλο-καιρινό, κοντό κολάν. Συνήθως χρησιμοποι-ούνται για το ζέσταμα πριν την έναρξη ενός αγώνα. Για μεγάλες βόλτες η λύση των 3/4 είναι η καλύτερη επιλογή την άνοιξη.

Όταν οι ποδηλατικές κάλτσες δεν προστατεύ-ουν τα πόδια από τον κρύο αέρα, μπορούμε να χρησιμοποιούμε καλύμματα παπουτσιών, που φοριούνται πάνω από τα παπούτσια, είναι ελαφριά και πολύ αποτελεσματικά. Τα αντα-νακλαστικά που έχουν στο πίσω μέρος βοη-θούν να γινόμαστε αντιληπτοί μετά την δύση του ηλίου.

Ένα ζευγάρι λεπτά μακρυά γάντια, απλά για να κρατάνε ζεστά τα δάχτυλα από τον κρύο αέρα. Τα ποδηλατικά γάντια είναι αντιολισθη-τικά, έχουν ενισχύσεις στα σημεία πίεσης και στις άκρες των δαχτύλων για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερο έλεγχο των χειριστηρίων.

Τέλος γυαλιά με ανταλλάξιμους φακούς. Χρησιμοποιούμε τους σκούρους τις ηλιόλου-στες μέρες της άνοιξης.

Ο καθένας έχει διαφορετικές ανάγκες. Η κα-λύτερη λύση είναι να βγούμε για ποδήλατο, και κάνοντας διάφορες δοκιμές στα ρούχα, να βρούμε τι μας ταιριάζει.


ΣΤΗΛΗ: ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ: ΟΛΑ ΟΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ

Συμπληρώματα Διατροφής:Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμετης Φανής ΠρεβέντηΔιαιτολόγος- Διατροφολόγος, MSc στην αθλητική διατροφή[email protected]

Ο καθένας από εμάς, τώρα ή στο παρελ-θόν, έχει καταναλώσει ένα συμπλήρωμα διατροφής. Τα συμπληρώματα διατροφής περιλαμβάνουν βιταμίνες, ιχνοστοιχεία, βότανα, αμινοξέα, ένζυμα και πολλά άλλα προϊόντα. Τα συμπληρώματα διατροφής διατίθενται σε διάφορες μορφές όπως οι παραδοσιακές ταμπλέτες, κάψουλες, σκό-νες αλλά και ως αθλητικά ποτά και ενερ-γειακές μπάρες. Δημοφιλή συμπληρώμα-τα μεταξύ άλλων είναι αυτά του σιδήρου και του ασβεστίου, των βιταμινών D, E, C, τα βότανα όπως η εχινάκια, τα ω3 λιπαρά οξέα και τα προβιοτικά.

Όλα τα προϊόντα που θεωρούνται διατροφικά συμπληρώματα πρέπει να περιέχουν ετικέτα που περιγράφει με σαφήνεια το περιεχόμενό τους ανά κάψουλα ή αλλιώς «μερίδα». Ακόμα είναι απαραίτητο να περιγράφονται και άλλα συστατικά όπως το έκδοχο του χαπιού ή τεχνητά αρώματα. Ο κατασκευαστής προτείνει την ημερήσια πρόσληψη αλλά ο γενικός για-τρός ή ο διατροφολόγος θα αποφασίσει ποια είναι η κατάλληλη δόση για το κάθε άτομο ξεχωριστά.

Τα συμπληρώματα διατροφής μπορεί να παρέχουν ικανοποιητικές πο-σότητες απαραίτητων για τον οργανισμό θρεπτικών συστατικών, εφόσον δεν ακολουθείται ισορροπημένη διατροφή. Ωστόσο τα συμπληρώματα δι-ατροφής δε μπορούν να αντικαταστήσουν την ποικιλία των τροφών που είναι απαραίτητη για μία υγιεινή διατροφή.

Σύμφωνα με επιστημονικά δεδομένα, ορισμένα συμπληρώματα διατρο-φής είναι ευεργετικά για τη γενική υγεία του οργανισμού καθώς και τη δι-αχείριση ορισμένων προβλημάτων υγείας. Για παράδειγμα, είναι κλινικά αποδεδειγμένο ότι η χορήγηση ασβεστίου και βιταμίνης D βοηθά στη δι-ατήρηση της οστικής μάζας. Ακόμα, το φυλλικό οξύ μειώνει τον κίνδυνο για εμφάνιση ορισμένων γενετικών ανωμαλιών ενώ τα ω3 λιπαρά των ιχθυελαίων βοηθούν ορισμένα άτομα με καρδιοπάθειες. Παρόλα αυτά για άλλα συμπληρώματα χρειάζεται περαιτέρω μελέτη ώστε να αποδει-χτεί η αξία τους στην υγεία. Ο ΕΟΦ δεν καθορίζει αν ένα συμπλήρωμα εί-ναι ευεργετικό για την υγεία, ακόμα και όταν αυτό διανέμεται στην αγορά.

Τα συμπληρώματα διατροφής εκτός από ευεργετικές δράσεις έχουν και παρενέργειες. Να είστε πάντα υποψιασμένοι για τυχόν παρενέργειες, ει-δικά όταν παίρνετε συμπληρώματα για πρώτη φορά. Τα συμπληρώματα διατροφής μπορεί να προκαλούν παρενέργειες όταν υποκαθιστούν φάρ-μακα ή όταν χορηγούνται παράλληλα με φάρμακα ή άλλα συμπληρώμα-τα. Για παράδειγμα:

• Κάποια συμπληρώματα μπορεί να αυξήσουν την αιμορραγία.

• Αν ένα άτομο καταναλώνει ορισμένα συμπληρώματα πριν από κά-ποιο χειρουργείο, αυτά μπορεί να επηρεάσουν την απόκριση του ασθενή στην αναισθησία.

• Η βιταμίνη Κ μπορεί να μειώσει τη δράση αντιπηκτικών φαρμάκων.

• Το βότανο St. John’s wort αυξάνει το μεταβολισμό ορισμένων φαρ-μάκων (μεταξύ των οποίων τα αντικαταθλιπτικά και τα αντισυλλη-πτικά) με αποτέλεσμα να μειώνεται η δραστικότητά τους.

• Αντιοξειδωτικά συμπληρώματα όπως αυτά της βιταμίνης C και Ε μπορεί να μειώσουν τη δραστικότητα της χημειοθεραπείας σε ορι-σμένες μορφές καρκίνου.

Δεν πρέπει να παραβλέπουμε ότι συστατικά που υπάρχουν σε συμπλη-ρώματα διατροφής υπάρχουν ως πρόσθετα σε τρόφιμα όπως τα δη-μητριακά πρωινού, το γάλα ή το γιαούρτι και σε χυμούς. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να καταναλώνονται ορισμένα θρεπτικά συστατικά σε δόσεις μεγαλύτερες από τις συνιστώμενες. Αυτό δεν είναι πάντα θετικό. Η υπερ-φόρτωση του οργανισμού με βιταμίνες και ιχνοστοιχεία, λόγω χρήσης συμπληρωμάτων, αυξάνει τον κίνδυνο για ανεπιθύμητες ενέργειες. Για παράδειγμα η υπερφόρτωση του οργανισμού με βιταμίνη Α μπορεί να προκαλέσει κεφαλαλγίες, διαταραχές του ήπατος, μείωση της οστικής δύναμης και γενετικές ανωμαλίες. Υπερβολική κατανάλωση σιδήρου προκαλεί ναυτία και εμετό, ενώ βλάπτει το ήπαρ και άλλα όργανα.

Προσοχή σχετικά με τη χρήση συμπληρωμάτων πρέπει να δίνεται σε περίπτωση εγκυμοσύνης και θηλασμού καθώς και στη χορήγηση συ-μπληρωμάτων σε παιδιά. Η δράση των συμπληρωμάτων διατροφής, για τα περισσότερα σκευάσματα που κυκλοφορούν, δεν έχει μελετηθεί σε εγκυμονούσες, θηλάζουσες και παιδιά.

Σε κάθε περίπτωση πριν την απόφαση να χρησιμοποιήσει κάποιος ένα συ-μπλήρωμα διατροφής πρέπει να απευθυνθεί στον οικογενειακό του γιατρό ή στον διαιτολόγο του ώστε να αποφύγει τυχόν παρενέργειες και να χρησι-μοποιήσει το κατάλληλο συμπλήρωμα για άριστη αποκατάσταση.


Τα σχεδόν 50 βραβεία σε 15 χρόνια, όπως και να ‘χει είναι ένα μεγάλο επίτευγμα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους εμπλεκόμενους, από τα περιοδικά ποδηλάτου ως τους αθλητές των ομάδων. Αλλά βασικά σε εσάς.

Ευχαριστούμε!

ΖΕΥΣ AEBE • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552www.zeussa.gr • email: [email protected]


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ SAG ΜΙΑΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΑΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ

ΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ SAG ΜΙΑΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΑΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ

1 Για αρχή χρειαζόμαστε δυο άτομα, τον αναβάτη και άλλον έναν για να κρατάει το ποδήλατο.

2 Βάζουμε το δεύτερο άτομο να κρατάει το ποδήλατο από το μπροστινό του μέρος και ανεβαίνουμε επάνω στο ποδήλατο, κατά προτίμηση φορώντας όλν τον εξοπλισμό που έχουμε συνήθως μαζί μας. Τώρα ο αναβάτης θα πρέπει να πάρει τη θέση που έχει όταν κινείται. Μόλις σταθεροποιηθεί το ποδήλατο μετακινούμε το ενδεικτικό δακτυλίδι προς τις τσιμούχες. Αν δεν υπάρχει τέτοιο δακτυλίδι, χρησιμοποιούμε ένα απλό tie wrap (δεματικό ηλεκτρολόγου).

3 Τώρα ο αναβάτης μπορεί να κατεβεί από το ποδήλατο. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί να μην συμπιεστεί η ανάρτηση.

4 Μόλις ο αναβάτης κατεβεί η ανάρτηση έχει επιστρέψει στο αρχικό της μήκος, ενώ το ενδεικτικό δακτυλίδι έχει μείνει στη θέση που ήταν η ανάρτηση με τον αναβάτη επάνω. Αυτή η μέτρηση είναι το SAG.

5 Μετρώντας την απόσταση μεταξύ του δακτυλιδιού και της τσιμούχας βρίσκου-με το sag. Για παράδειγμα εάν η ανάρτηση μας έχει 100mm διαδρομής και εμείς θέλουμε 20% SAG τότε 100-20%=80mm. Άρα 100-80=20mm (δυο πόντους) θα πρέ-πει να βυθίζεται η ανάρτηση με τον αναβάτη επάνω στο ποδήλατο.

6 Εάν η μέτρηση δεν είναι αυτή που θέλουμε τότε επαναλαμβάνουμε τη δι-αδικασία μέχρι να πετύχουμε το σωστό νούμερο προσθέτοντας ή αφαιρώντας αέρα στην ανάρτηση.

7 Για ποδήλατα XC/All Mountain προτείνεται η ρύθμιση να είναι 15-25% SAG. Για ποδήλατα Enduro 20-30% SAG. Για ποδήλατα Freeride 25-35% SAG. Για ποδήλατα Downhill 30-40% SAG.

8 Θα πρέπει να θυμόμαστε πάντα οτι το SAG καθορίζεται από το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης, το έδαφος στο οποίο κινούμαστε και τη γεωμετρία του ποδηλάτου. Το SAG είναι μια προσωπική ρύθμιση και θα σας προτείναμε να πειραματιστείτε με διαφορετικές ρυθμίσεις μέχρι να βρείτε αυτή που σας ταιριάζει. Και πάντα πρέπει να συμβουλευόμαστε το βιβλίο του κατασκευαστή για να δούμε τι μας προτείνει.

Καταρχήν να εξηγήσουμε τι είναι το SAG. Είναι το ποσοστό της διαδρομής της ανάρτησης που χρησιμοποιείται με τον αναβάτη επάνω στο ποδήλατο και το ποδήλατο σε ακινησία. Ο σκοπός της ρύθμισης αυτής είναι να προ φορτίσει την ανάρτηση και να πιέσει τον τροχό προς το έδαφος όταν το ποδήλατο δεν είναι ισορροπημένο και περνάει πάνω από μικρά εμπόδια. Αυτό βοηθάει να κρατηθεί η ρόδα στο έδαφος σε κακοτράχαλα εδάφη.

powered by:

Η ρύθμισή του γίνεται με τα εξής απλά βήματα:


ΣΥΜΒΟΥΛEΣ: ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ 2

ΑΠΛΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΤΒ 2 του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Συνεχίζουμε από το προηγούμενο τεύχος τις απλές συμβουλές οδήγησης στο βουνό, με το τι κάνουμε στα απότομα κατηφορικά τμήματα της διαδρομής. Δεν αναφερόμαστε στα άλματα ή στις κάθετες πτώσεις από ψηλά, αλλά σε κατηφορικές κλίσεις του εδάφους που μπορεί να συναντήσου-με στο μονοπάτι ή ακόμα και σε ανοιχτό χώρο.

Για να το περάσουμε ομαλά και άνετα, τέσσερα είναι τα στοιχεία που πρέπει να λάβουμε υπόψιν:

στάση σώματος, ποδήλατο, ορατότητα και ταχύτητα.

Πρώτα από όλα πρέπει να σηκωθούμε από την σέλα πριν φτάσουμε στην άκρη και καθώς κατηφορίζουμε γέρνουμε πίσω από την σέλα για να μεταφέρουμε το κέντρο βάρους προς τα πίσω. Να έχουμε δηλαδή την ικανότητα να κινούμε το σώμα μας μπρος-πίσω, διατηρώντας πά-ντα το κέντρο βάρους ανάμεσα στους δύο νοητούς κάθετους άξονες που διέρχονται από τα κέντρα των τροχών. Όσο μεγαλύτερη γίνεται η κλίση τόσο μικραίνει αυτό το περιθώριο.

Πολύ σημαντική είναι η ορατότητα. Όπως έχουμε πει πρέπει να ελέγ-χουμε την πορεία μπροστά μας όσο γίνεται πιο γρήγορα και έγκαιρα. Ένας άλλος λόγος που σηκωνόμαστε όρθιοι πριν φτάσουμε στην άκρη είναι για να μπορούμε να δούμε καλύτερα που θέλουμε και που μπο-ρούμε να πάμε και μετά γέρνουμε προς τα πίσω. Δεν κάνουμε το λά-θος να κοιτάμε την άκρη, κάτι που μπορεί να μας προκαλέσει φόβο.

Η ταχύτητα εξαρτάται από την εμπειρία μας και την εμπιστοσύνη που έχουμε στις ικανότητές μας. Ο κανόνας είναι ότι ρυθμίζουμε την ταχύ-τητα πριν φτάσουμε στην άκρη. Από εκεί και πέρα συνεχίζουμε ομαλά και σταθερά, ξεχνώντας τελείως τα φρένα.

Μιας και τα αναφέραμε ας πούμε κάποια βασικά πράγματα για το φρε-νάρισμα.

Ο βασικός σκοπός των φρένων είναι να να μειώνουν την ταχύτητα. Τα-χύτητα που μπορεί να έχουμε αναπτύξει με τη δυναμή μας ή λόγω της βαρύτητας σε μια κατηφόρα. Τα σύγχρονα υδραυλικά φρένα παρέχουν

μεγάλη δύναμη φρεναρίσματος που μπορούμε να εκμεταλλευτούμε εάν τα χρησιμοποιήσουμε κατάλληλα.

Έχουμε ξαναπεί ότι η θέση μας πάνω στο ποδήλατο δεν είναι στατι-κή, αλλά δυναμική αλλάζει δηλαδή συνεχώς. Έτσι και στο φρενάρισμα χρησιμοποιούμε το βάρος του σώματος για να πιέζουμε τα πετάλια, αντί το τιμόνι. Οι φτέρνες έχουν κλίση προς τα κάτω, σαν να φρενά-ρουμε με τα πόδια μας. Τα γόνατα λυγισμένα για να απορροφούν κάθε κραδασμό που μεταφέρεται από τους τροχούς. Στο επάνω μέρος του σώματος οι αγκώνες λυγισμένοι με τον πήχη να έχει κατεύθυνση ευ-θεία προς τα μπροστά. Δεν γέρνουμε προς τα πίσω, κρατάμε το κέντρο βάρους στο ύψος της σέλας.

Βλέπουμε μπροστά το έδαφος για το ιδανικότερο σημείο που μπο-ρούμε να φρενάρουμε, ακόμα και την ποιότητα του χώματος που θα βοηθήσει στο καλύτερο δυνατό φρενάρισμα. Στο αποδοτικό φρενά-ρισμα δεν παίζει κανένα ρόλο εάν θα χρησιμοποιήσουμε ένα ή δύο δάχτυλα στις μανέτες, είναι καθαρά θέμα συνήθειας. Οτι διευκολύ-νει τον καθένα.

Κατά το φρενάρισμα έχουμε μεταφορά βάρους μπροστά που σημαίνει ότι φορτίζεται περισσότερο (δέχεται περισσότερα φορτία-δυνάμεις) ο μπροστινός τροχός και αποφορτίζεται ο πίσω. Γι αυτό χρησιμοποιού-με λίγη περισσότερη δύναμη στο μπροστά φρένο. Το ιδανικό είναι να είμαστε σε θέση να φρενάρουμε λίγο πριν το όριο που μπλοκάρουν οι τροχοί. Ο μπλοκαρισμένος τροχός δεν φρενάρει, αλλά προκαλεί απώλεια ελέγχου, ενώ αποσταθεροποιεί το ποδήλατο από την πορεία του. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη η δύναμη που απαιτείται και όσο ελαττώνεται η ταχύτητα τόσο μειώνεται η δύναμη. Για να έχουμε τους τροχούς μας σε διαρκή κύλιση με το ιδανικό φρε-νάρισμα μαθαίνουμε να χρησιμοποιούμε τα φρένα όχι σαν διακόπτη on-off, αλλά σαν συνεχόμενη κίνηση. Αρχικά ασκούμε μεγάλη δύναμη στη μανέτα και μειώνουμε σταδιακά την πίεση όσο πέφτει η ταχύτητα.

Κανόνας λοιπόν στο φρενάρισμα, όπως και σε κάθε άλλη περίπτω-ση, είναι να έχουμε από τα λαστιχά μας την μέγιστη δυνατή πρόσφυση κάθε στιγμή. Φρενάρουμε πάντα όταν χρειάζεται να φρενάρουμε. Δεν είναι καλή συνήθεια να φρενάρουμε χωρίς λόγο.

ΔΙΑΤΡΟΦΗ: ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ Ο ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΚΑΙ ΑΣΚΗΣΗ Ο ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ Του Θαλή Παναγιώτου

Η συστηματική άσκηση μπορεί να προάγει την υγεία, να βελτιώσει την ποιότητα ζωής και να συμβάλλει στη γενικότερη ευεξία του ατόμου. Ένα ισορροπημένο πρόγραμμα διατροφής όταν συνδυάζεται σωστά με κάποιο πρόγραμ-μα άσκησης, μπορεί να μεγιστοποιήσει τα οφέλη της προπόνησης και άρα τα οφέλη της άσκησης για την υγεία.

Oι σωστές διατροφικές επιλογές είναι απα-ραίτητες πριν, κατά τη διάρκεια και στο τέλος της άσκησης καθώς μπορούν να ενισχύσουν τη δύναμη, την αντοχή και να βοηθήσουν στην καλύτερη αποκατάσταση μετά το τέλος της προπόνησης.

Πώς πρέπει να είναι το γεύμα μου πριν το γυμναστήριο;Βασικός στόχος του γεύματος, πριν από το γυμναστήριο, είναι να εφοδιάσει το σώμα με την απαραίτητη ενέργεια για την εκτέλεση του προπονητικού προγράμματος. Το γεύμα πριν από την άσκηση πρέπει να μειώνει το αίσθημα την πείνας, αλλά και να αποτρέπει το ενδεχόμενο δυσφορίας «φουσκώματος» που μπορεί να επηρεάσει την εκτέλεση της άσκησης. Για την επίτευξη αυτών των στόχων πολύ σημαντικό ρόλο παίζει:

• το μέγεθος του γεύματος

• η χρονική διάρκεια κατανάλωσής του

• η σύσταση του

είναι βασικά χαρακτηριστικά που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.

Συγκεκριμένα, πριν την άσκηση είναι προτι-μότερο να επιλέγονται τροφές που πέπτονται εύκολα και παρέχουν άμεσα ενέργεια στους μυς. Γι αυτό το λόγο συστήνεται στο γεύμα να επιλέγονται τροφές υψηλής περιεκτικότητας σε υδατάνθρακες που βοηθούν στη διατήρη-ση επιπέδων γλυκόζης του αίματος και χαμη-λής περιεκτικότητας σε πρωτεΐνη που είναι πιο δύσπεπτες. Τροφές πλούσιες σε λίπος και φυτικές ίνες θα πρέπει να αποφεύγονται ώστε να μειώνεται η πιθανότητα γαστρικής δυσφορίας.

Η μεγάλη ποσότητα τροφής πριν το γυμνα-στήριο μπορεί να δυσκολέψει την διαδικα-σία πέψης και να κάνει πιο δυσάρεστη την

προπόνησή σας. Σαν γενικό κανόνα επέλεξε να καταναλώσεις ένα μεγαλύτερο γεύμα 3-4 ώρες πριν την προπόνηση. Αν δεν υπάρ-χει χρόνος κατανάλωσης γεύματος πριν την άσκηση απόφυγε να κάνεις νηστικός άσκηση και επέλεξε ένα πιο ελαφρύ γεύμα ή σνακ

2 ώρες πριν την άσκηση• Νιφάδες βρώμης με γάλα χαμηλό σε

λιπαρά

• Μπάρα δημητριακών με φρούτο

• Γιαούρτι χαμηλό σε λιπαρά με φρούτα ή μέλι

• smoothies φρούτων

• τοστ με γαλοπούλα και κίτρινο τυρί

30’ πριν την άσκηση επέλεξε (σνακ που μεταφέρονται εύκολα)• 1 φρούτο επιλογής (μπανάνα)

• Μπάρα δημητριακών

• Παστέλι

• Ξηρούς καρπούς ανάλατους

• 2-3 δαμάσκηνα (χωρίς κουκούτσι)

Οδηγίες κατά τη διάρκεια της άσκησηςΠρωταρχικός στόχος κατά τη διάρκεια της άσκησης είναι η αναπλήρωση των υγρών που χάνονται μέσω της εφίδρωσης και η ανα-πλήρωση των υδατανθράκων για τη διατήρη-ση της ενέργειας. Το ερώτημα που προκύπτει κατά τη διάρκεια της άσκησης είναι αν θα πρέπει να επιλέγεται νερό ή κάποιο αθλητικό ποτό για την καλύτερη ενυδάτωση. Ο τύπος, η διάρκεια, η ένταση, οι περιβαλλοντικές συν-θήκες μπορούν να μας βοηθήσουν να κάνου-με σωστή επιλογή.

Νερό ή αθλητικό ποτό ;Επιλέξτε νερό όταν η άσκηση διαρκεί λιγότε-ρο από μια ώρα και εκτελείται σε κανονικές περιβαλλοντικές συνθήκες

Επιλέξτε αθλητικό ποτό όταν η άσκηση είναι απαιτητική, διαρκεί πάνω από μια ώρα και γί-νεται σε δύσκολές περιβαλλοντικές συνθήκες.

Πώς πρέπει να είναι το γεύμα μου μετά το γυμναστήριο;Βασική προτεραιότητα μετά το τέλος της άσκησης είναι η αναπλήρωση των υγρών που χάθηκαν κατά τη διάρκεια της προπόνη-σης. Σε γενικές γραμμές ο καλύτερος τρόπος για να καθορίσετε την ποσότητα των υγρών που πρέπει να καταναλώστε (νερό ή αθλητι-κό ποτό) είναι να ζυγιστείτε πριν και μετά την άσκηση και να αντικαταστήσετε τις απώλειες υγρών.

Για την αναπλήρωση της ενέργειας που έχει χαθεί κατά την διάρκεια της άσκησης και για την αποκατάσταση μυϊκού ιστού που μπορεί να έχει υποστεί βλάβη λόγο άσκησης κατα-ναλώστε ένα γεύμα που να περιέχει τόσο πρωτεΐνη όσο και υδατάνθρακες μέσα σε 2 ώρες μετά το τέλος της προπόνησης. Αμέσως μετά την άσκηση επιλέξτε να καταναλώσετε κάποιο φρούτο ή αθλητικό ποτό που βοηθάει άμεσα στην αναπλήρωση ενέργειας.

Σωστές διατροφικές επιλογές μετά την άσκηση• Γιαούρτι χαμηλό σε λιπαρά με φρούτα

• Βραστό αυγό ή ομελέτα

• Γεύμα με κόκκινη ή λευκή πρωτεΐνη + σαλάτα με ελαιόλαδο

O Θαλής Παναγιώτου είναι ειδικός Διατρο-φολόγος και Personal Trainer. Κατέχει δυο τίτλους σπουδών, ο πρώτος στο τομέα της Δι-ατροφής και Διαιτολογίας και ο δεύτερος στο τομέα της Φυσικής Αγωγής με ειδικότητα στο Personal Training και στις καρδιαγγειακές παθήσεις. Από το 2001 έως σήμερα δραστη-ριοποιείται στο χώρο του Personal Training, με μεγάλη επιτυχία και άριστες συστάσεις. Παράλληλα έχει αναλάβει το τμήμα Διατροφής του Athens Beverly Hills Medical Group στην Γλυφάδα και το τμήμα Διαιτολογίας του Gym Tonic Asana, στη Γλυφάδα, καθώς επίσης διατηρεί και το ιδιωτικό του γραφείο στα Νότια Προάστια Αττικής.

Τηλέφωνα επικοινωνίας:

Γραφείου/Fax: 210 9960989, 6974274200 [email protected] www.mypersonaltrainer.gr



ΟΔΗΓOΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜAΤΩΝΤα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά περιοχή

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο 210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Παπανικολάου ΦώτιοςΚροκίδας ΓεώργιοςJustrideΦιλιππάκος ΑγγελοςGlobal CyclingSport&fitness.grPsychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος ΑναστάσιοςCyclelandΖενέτος ΛάμπροςΧατζησάββα ΜαρίναΑφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ (Super Agora)

Bike DromosΤropical Bike StationEzeebikeΣέρκος BikesSportlifeGatsοulis BalkBikes Frederic BikesAction3Ecycle.GrGrammarios BikesDeko Tires Stergiou BikesGatsoulisOxygen2cyclesPolisbikes Global CyclingTo PodilatoAlternative Riding Bike MeΜπλιάμος ΧρήστοςCyclistE BikerPlanet BikesΑμανατίδης Κων/νοςΑδαμόπουλος ΑναστάσιοςBike ExpertMarathonbikesE BikerGatsoulisDK Bike Shop Premium BikesΚασιμάτηςΒερδής ΑναστάσιοςΚαπετανίδης ΧαράλαμποςWorld Of Bike BikewayDynocyclesΠοδηλατοδρόμιο BicycloneΖενέτος ΤιμόθεοςΚinisi BikesLestos BikesDahon Pro ShopMaroussi BikesPiranha BikesΠουκαμισάς ΛουκάςGatsoulis OnbikesCycling Sam Pulse100Gatsoulis 369 BikesFidusa AthensEasy Wheels WheelmaniaGatsoulisΤσιρίκος

justride.gr

globalcycling.grPodhlato.grpsychowheeler.grgatsoulis.gr

cycleland.grzenetosbikes.gr

super-agora.grbikedromos.grtropical.grbikestation.gr ezeebike.grserkosbikes.grSportlife.grgatsoulis.grbalkbikes.grfrederikbikes.graction3.grecycle.grgrammariosbikes.comdeko.grstergioubikes.grgatsoulis.gro2cycles.grpolisbikes.grglobalcycling.grtopodilato.gralternativeriding.grbikeme.gr

cyclist.gre-biker.grplanetbikes.gr

bikeexpert.grmarathonbikes.gre-biker.grgatsoulis.gr

premiumbikes.grkassimatisbikes.gr

kapetanidis-bikes.comworldofbike.grbikewaygr.blogspot.comdynocycles.compodilatodromio.combicyclone.grzenetosbikes.grkinisibikes.grlestosbikes.grdahon.grmaroussibike.gr

loukasbikes.grgatsoulis.gronbikes.grcyclingsam.grpulse100.grgatsoulis.grΜήτσης Αγγ. - Νικολούλια Αλ Ο.Ε.fidusa.gr

wheelmania.grgatsoulis.grtsirikosbikes.gr

Αγ. Δημητρίου 44Αμφίσσης 30Μάχης Κρήτης 3Ηρ. Πολυτεχνείου 37Αγ. Δημητρίου 313Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι ΜετρόΝεαπόλεως 114Χαλανδρίου 23Χελμού 23Χελμού 5Ηρ. Πολυτεχνείου 73ης Σεπτεμβρίου 38 Αβέρωφ 15Λένορμαν 239Κροκεών 17Λιοσίων 189Ιερά Οδός 64Κυνετού 3 & 4 Σόλωνος 29Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202Λ. Αλεξάνδρας 15 Αργολίδος 41Οδ. Ανδρούτσου 37Τηλεφάνους 4Βικέλα 39 Κοίλης 14Θηβών 304 Θηβών 404Λ. Ελευθερίας 9Αμμοχώστου 2Χαρίλαου Τρικούπη 5Λ.Μαραθώνος 33Αλεξιουπόλεως 1Λ. Βραβρώνος & Αγίου ΕφραίμΛ. Βάρης-Κορωπίου & Μακεδονίας 2Αγ. Ιωάννου 22Λ.Πεντέλης 2Λ. Πεντέλης 44Μιαούλη 47Αγ. Ι. Θεολόγου 31 Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ.ΕταιρείαςΔ. Γούναρη 41Λεωφ.Βουλιαγμένης 109Γιαννιτσοπούλου 6Λ. Γούναρη 229Λ. Βουλιαγμένης 27Ελ.Βενιζέλου 28Ελ. Βενιζέλου 20 Γ. Παπανδρέου 62 Μαρίνου Αντύπα 99Λ.Βουλιαγμένης 415Ιδομένεως 67Δημοσθένους 146Νικοτσάρα 4 (Αναβρύτων)Χ. Τρικούπη & Έλλης 1Β. Κωνσταντίνου 97Αγ. Κωνσταντίνου 40Β. Σοφίας 83Διονύσου 5Δημοκρατίας 77Αναγεννήσεως 54Λ.Ποσειδώνος 47Εθν. Αντιστάσεως 26Τατοΐου 102 Λ. Θησέως 3Λ. Ηρακλείου 369Μελίνας Μερκόυρη 12Ελ. Βενιζέλου 77Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8Περικλέους 2

26410558262634029001210262765121026967062109810824210975865821065313312106393835210814102221081405182106218509210524823321082232862105139474210578545521083233082103416880210321202321036470122105233198211184178621052215082106463646213030301321051366902108315700210347436021056927162105905698210984786021098369302109913510210621547921099432302294048313210961292921089551952108100501210804962221080048762106613120210604998821096379382109618950211715420421096414102109601271210554848921055429632107488692210601823821099019192102611172211019720021080808132106208611210602043521061097592106141935210805112521061392752102833773

2109407330210620651721062031552106228019213009714421028552102102717765210935843221025832612106715814

301 00303 00135 61135 61173 42172 36153 41153 43145 65145 65145 65104 32104 33104 42104 42104 45104 47105 55106 71106 82112 56114 73115 23117 41104 42111 45118 52122 41122 42174 55174 55174 56145 69164 52191 16166 72166 73152 35152 35153 44153 44153 44165 61166 74166 74166 74166 75192 00192 00157 73163 45163 46131 22176 73145 62145 63194 00151 24151 24151 24151 27144 51183 44146 71146 71146 71141 22141 22142 31171 23143 42154 51

ΑγρίνιοΝαύπακτοςΑγ. ΑνάργυροιΑγ. ΑνάργυροιΑγ. ΔημήτριοςΑγ. ΔημήτριοςΑγ. ΠαρασκευήΑγ. ΠαρασκευήΑγ. ΣτέφανοςΑγ. ΣτέφανοςΑγ. ΣτέφανοςΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήναΑθήνα Αθήνα Αθήνα ΑιγάλεωΑιγάλεωΆλιμοςΆλιμοςΆλιμοςΆνοιξηΑργυρούποληΑρτέμιδαΒάρηΒούλαΒριλήσσιαΒριλήσσιαΓέρακαςΓέρακαςΓέρακαςΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΓλυφάδαΕλευσίναΕλευσίνα ΖωγράφουΗλιούποληΗλιούποληΊλιονΚαλλιθέαΚηφισιάΚηφισιάΚορωπί ΜαρούσιΜαρούσιΜαρούσιΜελίσσιαΜεταμόρφωσηΜοσχάτοΝ. ΕρυθραίαΝ. ΕρυθραίαΝ. ΕρυθραίαΝ. ΗράκλειοΝ. ΗράκλειοΝ. ΙωνίαΝ. ΣμύρνηΝ. ΦιλαδέλφειαΝ. Ψυχικό

ΑιτωλοακαρνανίαΑιτωλοακαρνανίαΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττική

Κατάστημα Site Διεύθυνση TK Περιοχή Νομός Τηλέφωνο


ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

Grouvas BikesBike Shop Μπουρδούβαλης ΑντώνηςGatsoulisKefalas BikesΚασιμάτης Γιώργος Κασιμάτης CyclingΠοδήλατα ΤζελέπηςWorld of BikeΤσαρνάς ΑντώνηςWorld Of Bike ShopΒιλλιώτου ΑγγελικήProject4cyclingΣταυρόπουλος ΣπύροςCross HellasΚεραμιδάς ΣτέλιοςΤο Ποδηλατάδικο Αέρας + ΝερόΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑHalandri Cycle ShopAction Bikes CyclistWorld of ΒikeFidusa BikeworksΧαλικιάς ΣπύροςKarystos bikesΚαραναστάσης ΝίκοςBikeworksΜάτης Κων/νοςSylbain Daniel GobelBike + PlusBike + PlusVolos BikeΚαραμπελιάς ΠαύλοςΓκενάς ΠαναγιώτηςΝτριβαλάς ΓεώργιοςΑγγέλικος Γ. ΙωάννηςΣπυρόπουλος ΣτέργιοςGiant Shop TheotokisMotion BikesBikestoreRed ZeppelinGiant Shop TheotokisGiant Shop TheotokisCyclist Center Νικήτας ΑγγελοςΧατζησωτηρίου ΙωάννηςΔερμεντζοπούλου ΦανήCyclomaniaΠΕΤΑΛΙ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Φραγκιουδάκης ΑντώνιοςΚαραουλάνης ΕυάγγελοςKastanis extreme shopΚατσαντώνης Ιωάννης Evolution Bike Αμανατίδης ΑναστάσιοςΚαρράς ΤριαντάφυλλοςΧάλιος ΝικόλαοςΚαράμπελας ΑνδρέαςΔημάκης ΑλέξανδροςBike & Run Expert Σπύρου ΠαναγιώτηςΡαφαηλίδης Αντώνης Καλκούνος ΠαναγιώτηςIdeal Bike ShopTo podilatoΣταυρόπουλος Ιησούς ΔημήτριοςPlanet CyclingΔιαμαντόπουλος ΠαναγιώτηςΑθανασοπούλου ΒαρβάραΙ. ΜάγκλαρηςΜέλιοςΚαραμιχάλη Δέσποινα

grouvasbikes.gr

gatsoulis.grkefalasbikes.gr

kassimatiscycling.grpodilata-tzelepis.grworldofbike.gr

worldofbike.gr

aeraskainero.grpodilatorama.comcycleshop.graction-bikes.grcyclist.grworldofbike.grfidusa.grbikeworks.gr

bikeworks.gr

bikeplus.grbikeplus.grvolosbike.com

giant-bicycles.comMotionbikes.grbikestore.grredzeppelin.grgiant-bicycles.comgiant-bicycles.comcyclistcenter.gr

petali.grpodilatis-bikes.gr

Kastanisxs.grkatsantonis-podilata.gr

brx.gr

idealbikeshop.grpodilato.netamericanosbikes.com

greece-fujibikes.com

Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35Λ. Λαυρίου 86Λεωφ.Μαραθώνος 40Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71Πλατεία Ιπποδαμείας 9Πλατεία Ιπποδαμείας 8Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου Λ.Ειρήνης 1Λ. Γρέγου 4Β. Γεωργίου 42Λ.Σαλαμίνος 150Λεωφ.Αθηνών 209Λεωφ.Αθηνών 238-240Σπάρτης 75Μεσογείων 293Παλαιλόγου 39Ζαλοκώστα 5Λ.Πεντέλης 111Αλ.Παπάγου 23Λ. Πεντέλης 48Μεσογείων 298Π. Π. Γερμανού Εμπορικό Κέντρο ΦωκιαλήΘεμ.Σοφούλη 97Ι. Ανδρεάδη 5Ουλ.Πάλμε & ΠεφανερωμένηςΣαχτούρη & Ι.Τότσικα 14ο χλμ Χαλκίδας-ΑρτάκηΚύπρου 43Μ. Αλεξάνδρου 34Μ.Μόσκου 2Πολυμέρη 6Β28ης Οκτωβρίου 164Δημητριάδος 38Ιάσωνος 25Λ.Δημοκρατίας 30Α. Παναγούλη 99 – 101Γρ.Λαμπράκη 23Β. Ουγκό 2Λ.Γεωργικής Σχολής 13Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48Παπάφη 72B. Γεωργίου 10Β. Όλγας 40B. Όλγας 130Γαυρά 22Οπλ.ΒόγληΚομνηνών & ΚερασούντοςΔημοκρίτου 31Λεωφ.62 Μαρτύρων 95Χαρ.Τρικούπη 17Εθν. Αντιστάσεως 130Κισσάμου 208ΧώραΓ.Πλατή 33Λ. Καλυβίων 126 Βενιζέλου 11Γράμμου 72Π.Κορυφίνης 53Σπετσών 101ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου

Κλαδά 18Πατρών 15Νέας Κίου 50Αιγαίου 48Β. Γεωργίου Α’ 46Τριών Ναυάρχων 3Ανθίας 189Κατακόλου & Προύσης 1Πατρών 64Υψηλάντου 3Β. Οικονομίδου 17Ελ.Βενιζέλου 5Λυκ.Λογοθέτη 19

210490790021060284672106664352210422755121042041712104121006210412259621050669162108029110229907521022940284262104650467210532490021058177762105324990212100314121068190382108029078210689806221068144502106846632210654502222410282882241021264266103904526450251782224026530222104003026650261562651020837268206072724210342322421097334242102523124210393922441076781241028926924102505322431026239231122096523104778002310902088231085851023109429222310848949231002086222620257182551037365254106824228103192642810283068281024551128210988862282024412223104744522310311522382022918246708231023730222972321038866275106644127550221062721090966274107300327520240762752026790261022100326103216372610337605262103070326210275002621026977271023472327102389402273033505

184 51191 02153 51185 31185 43186 31185 31132 31151 21190 03190 09190 00124 61124 61124 61152 31152 32152 33152 34152 34152 34155 62851 00851 00491 00311 00340 01341 00461 00453 33481 00382 21382 21383 33385 00431 00412 23414 47421 00570 01570 01546 39546 40546 41546 45570 13322 00681 00671 00713 03713 06713 06731 31845 00351 00351 00581 00521 00632 00621 25212 00220 01241 00201 00211 00211 00262 21262 22263 32271 00271 00271 00221 00221 00832 00

ΝίκαιαΠαιανίαΠαλλήνηΠειραιάςΠειραιάςΠειραιάςΠειραιάς ΠετρούποληΠεύκηΠόρτο ΡάφτηΡαφήναΣαλαμίναΧαϊδάριΧαϊδάριΧαϊδάριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧαλάνδριΧολαργόςΡόδοςΡόδοςΚέρκυραΛευκάδαΚάρυστοςΧαλκίδαΗγουμενίτσαΙωάννιναΠρέβεζαΒόλοςΒόλοςΒόλοςΒόλοςΚαρδίτσαΛάρισαΛάρισαΤρίκαλαΘέρμηΘέρμηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΩραιόκαστροΘήβαΑλεξανδρούποληΞάνθηΗράκλειοΗράκλειοΗράκλειο Χανιά ΆνδροςΛαμίαΛαμία ΓιαννιτσάΚαστοριάΝ. ΜουδανιάΣέρρεςΆργοςΆστρος ΚυνουρίαςΚαλαμάταΚόρινθοςΝαύπλιοΝαύπλιοΠάτραΠάτραΠάτραΠύργοςΠύργοςΠύργοςΤρίποληΤρίποληΝ. Καρλόβασι

ΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΑττικήΔωδεκάνησαΔωδεκάνησαΕπτάνησαΕπτάνησαΕύβοιαΕύβοιαΉπειροςΉπειροςΉπειροςΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλίαΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘεσσαλονίκηΘήβαΘράκηΘράκηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚρήτηΚυκλάδεςΛαμίαΛαμίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΜακεδονίαΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΠελοπόννησοςΣάμος

Κατάστημα Site Διεύθυνση TK Περιοχή Νομός Τηλέφωνο

FEEL THE HEAT WWW.MERIDA.COM

Big.NiNe Team Είτε πρόκειται για απλά εισαγωγικά μοντέλα είτε για αγωνιστικά υψηλού εποπέδου, τα 29άρια καταφέρνουν να ξεχωρίζουν με τα χαρακτηριστικά τους. Η MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM απέσπασε τις περισσότερες διακρίσεις την περασμένη σεζόν με αυτό το ποδήλατο.

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ. 10437 • Τηλ: 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: [email protected]

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

Μάρτιος 2013

Documents

Transcript of Μάρτιος 2013