Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2012

Ταξιδεύουμε στη Γερμανία

για τη Eurobike

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 // ΤΕΥΧΟΣ 10 ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ΔΟΚΙΜΕΣ

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Sector Manta 26Bianchi Infinito

Kona Supreme OperatorSector Twenty 9-R

Αναβάθμιση ΠιρουνιώνΕπιλέγοντας Ποδήλατο

Ernesto Colnago

issue_10_ekso_opisthofillo.indd 3 07/09/2012 12:44

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 • 154 51 • Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 • Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr | [email protected]

Εκτύπωση Press Garden AEBE www.pressgarden.gr

Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος

Εμπορικός ΔιευθυντήςΓιάννης Τσαλίκης

ΑρχισυνταξίαΑναστασία Σπυροπούλου

Υπεύθυνη ΔιαφημίσεωνΚρίστα Παπακανελλοπούλου

Ειδικοί ΣυνεργάτεςΒασίλης Παπαχριστοδούλου Γιάννης Κουτούβαλης Λένα Γεώργα Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής ΠαναγιώτουΜάριος Κοκκολάκης

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται σε διμηνιαία βάση και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας.

Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

ΤΕΥΧΟΣ 10ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑΝΕΑ ......................................................................................... 4EUROBIKE 2012 .................................................................... 8MARKET NEWS .................................................................... 18ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ: ΕΚ ΤΩΝ ΕΣΩ ...................... 28

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΟ ΣΕΒΑΣΤΟΣ Κος COLNAGO! ................................................... 24

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗCOLNAGO: TΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2013 ................................... 22

ΔΟΚΙΜΗSECTOR MANTA HYDRAULIC 26” ............................................. 30SECTOR TWENTY 9-R HYDRAULIC ......................................... 32KONA SUPREME OPERATOR .................................................... 34BIANCHI INFINITO ........................................................................ 36

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣAΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΙΡΟΥΝΙΩΝ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΒΟΥΝΟΥ ........ 38ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣEΞΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡA ΕΝΌΣ ΠΟΔΗΛAΤΟΥ ...... 42

ΤΕΧΝΙΚΑΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΝΤΕΡΑΓΙΕ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΕ ΤΡΙΑ ΑΠΛΑ ΒΗΜΑΤΑ ............................................ 40

ΣΤΗΛΕΣΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΣΤΙΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣΙΩΑΝΝΑ ΡΕΤΣΟΥ ........................................................................... 44ΝΕΑ ΣΕΖΟΝ, ΝΕΟΙ ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙΛΕΝΑ ΓΕΩΡΓΑ ...... ........................................................................... 46

ΔΙΑΤΡΟΦΗΘEΛΕΤΕ ΝΑ ΧAΣΕΤΕ ΒAΡΟΣ; ΕΠΙΛEΞΤΕ ΤΟ ΠΟΔHΛΑΤΟ! ΦΑΝΗ ΠΡΕΒΕΝΤΗ .......................................................................... 47STEVIA: ΓΛΥΚΙΑ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΧΩΡΙΣ ΤΥΨΕΙΣΘΑΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ...................................................................... 48

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ .................................................. 49

8

2026

28

34

48


EDITORIALτου Βασίλη Παπαχριστοδούλου

Διανύοντας την 9η δεκαετία της ζωής του ο Ernesto Colnago παραμένει δη-μιουργικός, εργασιομανής και σύμβολο για όλη την ποδηλατική κοινότητα. Το Bike and Sports ταξίδεψε στο Cambiago της Ιταλιάς και παρουσιάζει μία απο-κλειστική συνέντευξή με έναν θρύλο του χώρου.

Ένα ακόμα γεγονός που δεν θα μπορούσε να λείπει από τις σελίδες του περιοδικού είναι και η φετινή Eurobike. Μία έκθεση ορόσημο για το χώρο του ποδηλάτου αφού πέρα από τον απόλυτο γερμανικό επαγγελματισμό της συμβολίζει κάθε χρόνο το ευρωπαϊκό status της ποδηλατικής βιομηχανίας. Στις σελίδες του τεύχους που κρατάτε, θα βρείτε ένα εκτενές αφιέρωμα στη συγκεκριμένη έκθεση με οτιδήποτε θεωρήσαμε σημαντικό να συμπεριλάβουμε έτσι ώστε να σας μετα-δώσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το κλίμα, την εμπειρία και τις παραστάσεις από το Friedrichsafen. Διαβάστε με προσοχή την συνέντευξη του 80χρόνου Colnago που αποπνέει ένα μίγμα ποδηλατικής αρι-στοκρατίας, ατελείωτης εμπειρίας και αψεγάδιαστου περφεξιονισμού. Η εμ-μονή του στη δημιουργία σκελετών που αντέχουν στις δύσκολες και μεγάλες διαδρομές, θα μπορούσε να είναι ένα συμβολικό μάθημα ζωής. Η διαδρομή της εταιρείας του δείχνει ότι εφαρμόζει αυτά που πιστεύει. Το 10 τεύχος έρχεται μαζί σας σε ένα πολύ δύσκολο δίμηνο. Παρόλο το δυσμε-νές κλίμα και την επίπονη ανηφόρα που υψώνεται μπροστά μας, παραμένουμε σταθεροί στην προσπάθειά μας να σας παρέχουμε άρτια και ποιοτική ενημέρωση: με την διοργάνωση των Bike Awards, τις αποστολές μας σε όλα τα μεγάλα ευρωπαϊκά γεγονότα, προσπαθούμε καθημερινά να συμ-βάλλουμε στη βελτιώση της ποδηλατικής μας κοινότητας. Γνωρίζουμε ότι ο δρόμος φαντάζει μακρύς και πολλές φορές οι δυνάμεις μοιάζουν να εγκαταλείπουν, αλλά η επιμονή παραμένει αιώνια.

Διαβάστε με προσοχή την συνέντευξη του 80χρόνου Colnago που αποπνέει ένα μίγμα ποδηλατικής αριστοκρατίας, ατε-λείωτης εμπειρίας και αψεγάδιαστου περφεξιονισμού.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 // BIKE & SPORTS // 3

issue_10_progress_F.indd 3 07/09/2012 12:45

4 // BIKE & SPORTS // ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ / ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΝΕΑ

4 Χρυσά η SRAM στους Ολυμπιακούς του ΛονδίνουΗ Sram έχει στο δυναμικό της τους καλύ-τερους αθλητές δρόμου, τριάθλου και ΜΤΒ στον κόσμο.

Μόνο λίγες ώρες μετά την τελετή έναρξης, ο Alexander Vinokourov (KAZ) διεκδίκησε το τίτλο Road Racing. Στην ατομική χρονο-μέτρηση, η αμερικανίδα Kristin Armstrong κέρδισε το χρυσό στο γυναικών, και ο Tony Martin (GER) το αργυρό στην κούρσα των ανδρών.

Το φαβορί του τριάθλου ο Alistair Brownlee (GBR), ο 24χρονος Βρετανός είχε τον έλεγ-χο του αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος κερδίζοντας με χρόνο 1:46:25. Ο Javier Gomez (ESP) κέρδισε το αργυρό και ο Jonathan Brownlee (GBR) ανέβηκε στο βά-θρο με το χάλκινο.

Στις γυναίκες, μετά από ένα εκπληκτικό sprint, η Lisa Norden (SWE) κατέκτησε το αργυρό μετάλλιο με τον ίδιο ακριβώς χρό-νο (1:59:48) με τη νέα πρωταθλήτρια Nicola Spirig (SUI).

Όλοι οι αθλητές δρόμου και τριάθλου αγω-νίστηκαν με τη νέα SRAM RED.

Την Κυριακή, 12 Αυγούστου, ο Jaroslav Kulhavy (CZE) έγινε ο νέος Πρωταθλητής XC μετά από έναν από τους πιο συναρπα-στικούς αγώνες της χρονιάς. Πιο πίσω ο Nino Schurter (SUI) ο οποίος κατέκτησε το αργυρό και ο Marco Aurelio Fontana (IT) το χάλκινο.

Από τη πλευρά των γυναικών, η Sabine Spitz (GER) ολοκλήρωσε τη συλλογή με-ταλλίων της με το χάλκινο.

TΙΤΛΟΙ ΤΕΛΟΥΣ...Άδοξο τέλος για έναν μέχρι χθες θρύλο του παγκόσμιου αθλητισμού... Η USADA (οργανι-σμός αντιντόπινγκ των ΗΠΑ) ανακοίνωσε στις 24 Αυγούστου ότι αφαιρεί από τον Λανς Άρ-μστρονγκ και τους επτά τίτλους που είχε κατα-κτήσει στον ποδηλατικό γύρο Γαλλίας (Tour De France) λόγω χρήσης απαγορευμένων ουσιών, ενώ παράλληλα του απαγορεύει να αγωνιστεί ξανά σε επαγγελματικό επίπεδο! Ο μεγάλος Αμερικάνος ποδηλάτης, Λανς Άρ-μστρονγκ αποσύρθηκε από τη δικαστική μάχη με την αμερικανική αρχή αντί-ντόπινγκ χάνο-ντας έτσι όλους τους τίτλους που κατέκτησε στην καριέρα του. Ο Άρμστρονγκ δεν παραδέχτηκε ότι έκανε χρή-ση απαγορευμένων ουσιών και στη δήλωση του ξεκαθάρισε ότι κουράστηκε να παλεύει για να αποδείξει τα αυτονόητα.Ο 40χρονος ποδηλάτης είχε καταδικαστεί πρω-τόδικα και προσπάθησε μέσω έφεσης να ανα-τρέψει την απόφαση, κάτι που δεν έγινε αφού ο Άρμστρονγκ αποσύρθηκε από τη μάχη.Όπως γίνεται αντιληπτό μπαίνει πλέον μία μεγά-λη «σκιά» πάνω από το μύθο που δημιούργησε ο άνθρωπος που νίκησε τον καρκίνο και ήταν μεταξύ των κορυφαίων ποδηλατων όλων των εποχών.O Άρμστρονγκ χάνει και το χάλκινο μετάλλιο που είχε κερδίσει στους Ολυμπιακούς του 2000, ενώ αποκλείεται εφ’όρου ζωής από το άθλημα, είτε ως αθλητής, είτε ως προπονητής.Σημειώνεται ότι ενώ ο Αμερικανός ποδηλάτης δεν είχε βρεθεί ποτέ θετικός σε έλεγχο, εντού-

τοις η USADA είχε εξασφαλίσει τις καταθέσεις 10 μαρτύρων ότι έκανε απαγορευμένες μεταγ-γίσεις αίματος και ότι χρησιμοποιούσε την ουσία ΕΡΟ. Μεταξύ των ανθρώπων που θα κατέθεταν είναι και ο συναθλητής του Τζορτζ Xινκάπι. Η USADA έχει επίσης στη διάθεσή της e-mail του Φλόϊντ Λάντις όπου περιγράφει με λεπτο-μέρεια το πολύπλοκο πρόγραμμα ντόπινγκ της ομάδας του Άρμστρονγκ. Ο Λάντις ήταν μέλος της ομάδας Άρμστρονγκ που είχε βρεθεί θετι-κός σε έλεγχο αντιντόπινγκ με αποτέλεσμα να χάσει τον τίτλο του Tour De France που είχε κερδίσει το 2006.Ο 40χρονος πλέον Άρμστρονγκ δήλωσε ότι δεν προτίθεται να προσβάλει την απόφαση. «Η από-φασή μου δε συνιστά αναγνώριση της ενοχής μου, αλλά επιλογή να αφιερώσω περισσότερο χρόνο στην οικογένειά μου και στο Ίδρυμά μου για τους καρκινοπαθείς» τόνισε. «Είναι μια θλιβερή ημέρα για όλους μας που αγαπάμε το άθλημα και τους ήρωες μας του αθλητισμού» δήλωσε από την πλευρά ο διευθύ-νων σύμβουλος της USADA Tράβις Τάιγκαρτ. «(Η υπόθεση αυτή) είναι ένα αποκαρδιωτικό παράδειγμα ότι αν δεν ελεγχθεί η λογική ‘νίκη με κάθε μέσο’, θα κατισχύσει της δίκαιης, ασφα-λούς και έντιμης άμιλλας» πρόσθεσε.Η απόφαση του αμερικανικού οργανισμού ου-σιαστικά διαγράφει δια παντός την ένδοξη κα-ριέρα του φημισμένου Αμερικανού ποδηλάτη που έδωσε και κέρδισε τη μάχη με την επάρατη νόσο (είχε διαγνωστεί με προχωρημένο μετα-στατικό καρκίνο στους όρχεις). Ο Άρμστρονγκ ανήγγειλε την αποχώρησή του από το επαγγελματικό αθλητισμό μετά την έβδο-μη διαδοχική νίκη του στο γύρο της Γαλλίας το 2005, αλλά τον Σεπτέμβριο του 2008 ανακοίνω-σε ότι θα επιστρέψει για να λάβει μέρος στον Γύρο της Γαλλίας του 2009 για να κερδίσει και έτσι να βοηθήσει τις αντικαρκινικές οργανώσεις που υποστηρίζει.




cyclediscoverenjoy

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα TK. 10437 • Τηλ : 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: [email protected]

ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΟΡΕΙΝΗΣ ΝΑΥΠΑΚΤΙΑΣ

Σε μία προσπάθεια ανάδειξης της φυσικής και περιβαλλοντικής ομορφιάς της Ορεινής Ναυπα-κτίας, η Μη Κερδοσκοπική Οργάνωση Πολιτισμού και Περιβάλλοντος Πράσινο+Μπλε, υλοποίησε σε συνεργασία με τον Δήμο Ναυπακτίας, με με-γάλη επιτυχία για δεύτερη συνεχή χρονιά τους Ποδηλατικούς Αγώνες Ορεινής Ναυπακτίας στην Άνω Χώρα, στις 25 και 26 Αυγούστου 2012.

Η συμμετοχή στο αγωνιστικό μέρος ήταν μεγάλη. Συμμετείχαν συνολικά 208 αγωνιζόμενοι, σε αγώ-νες Road & Mountain Bike.

Για το 2012 οι πίστες για Mountain Bike μεγάλω-σαν. Το MTB ενηλίκων έγινε 41km , ενώ ο αγώνας FMTB που έγινε 24km περιελάμβανε 3 κατηγορίες πλέον: Ανδρών, Γυναικών και Εφήβων από 14 έως 18 ετών.

Επιπλέον υλοποιήθηκε για πρώτη χρονιά με μεγά-λη συμμετοχή και το Junior Bike, που περιελάμ-βανε αγώνα δρόμου μικρής απόστασης για παιδιά 10 έως 14 ετών, ενώ παράλληλα τα παιδιά κάτω των 9 ετών ήρθαν σε επαφή με το ποδήλατο και διασκέδασαν στη ξεχωριστή πίστα που δημιουρ-γήθηκε γι’ αυτά.

Μεγάλος ήταν ο αριθμός των επισκεπτών και συ-νοδών ή Ναυπακτίων που παρευρέθησαν σε όλη τη διάρκεια του διημέρου παρακολουθώντας από κοντά την προσπάθεια των αγωνιζομένων.

Παρόντες στις απονομές, ο Δήμαρχος Ναυπακτίας κος Γιάννης Μπουλές,οι αντιδήμαρχοι Ναυπακτίας κος Σταυρόπουλος, κα Ζιαμπάρα Μαρία, ος Σαλα-μούρας και Δημοτικού διαμερίσματος Αποδοτίας κος Καράλης, οι Δημοτικοί σύμβουλοι κος Τσέλιος, κα Κουτσοσπύρου, κος Κοτρωνιάς ,κος Κοτσανάς, κος Καρακώστας, εκπρόσωπος της Τροχαίας Ναυπάκτουκος Ζάχαρης, ο Δντής του Κέντρου υγείας κος Κιούσης, ο πρόεδρος τοπικής κοινότη-τας κος Πατούχας, και άλλοι τοπικοί φορείς.

Σημαντική και ιδιαίτερα τιμητική για τους αγώνες η συμμετοχή των πρωταθλητών μας στο mountain Bike, σε παγκόσμιο και πανελλήνιο επίπεδο, Περι-κλή Ηλία και Παναγιώτη Σκυλοδήμου.

Οι αγώνες υλοποιήθηκαν με την έγκριση του Υπουργείου Πολιτισμού – Ελληνική Ομοσπονδία Ποδηλασίας Αρ. πρωτ. 2018 και με άδεια τέλεσης της Αστυνομικής Διεύθυνσης Αιτωλίας Αρ. πρωτ. 2501/18/154-α τους οποίους και ευχαριστούμε.

Όλοι οι χρόνοι τερματισμού των αγωνιζομένων είναι από Photofinish και σε διασταύρωση με χρο-

νομέτρηση χειρός.

Καθ’ όλη τη διάρκεια των αγώνων το Κέντρο Υγεί-ας Άνω Χώρας διέθετε ιατρική ομάδα και ασθενο-φόρο. Καθ’ όλη τη διάρκεια των αγώνων διατίθε-ντο νερά, ευγενική χορηγία του ΚΟΡΠΗ

Ευχαριστούμε τα καταστήματα Cyclist και Houtasbike για τη σημαντική υποστήριξή τους. Κληρώθηκαν 2 ποδήλατα προσφορά του καταστήματος Houtasbike στο Μεσολόγγι και πα-ραδόθηκαν απο τον κο Κώστα Χούτα στους τυχε-ρούς: Χαντζόπουλο Παναγιώτη και Δημόπουλο Αριστείδη.

ΤΙΜΗΤΙΚΗ ΒΡΑΒΕΥΣΗΤην Παρασκευή 25 Αυγούστου το πρωί, επισκέ-φτηκαν τη διοργανωσή μας 3 ποδηλάτες προερχό-μενοι απο ποδηλατική διαδρομή 200+ χιλιομέτρων που ξεκίνησε απο το Αγρίνιο Αιτωλοακαρνανίας και γίνεται κάθε χρόνο. Τους απονεμήθηκαν τιμητι-κά διπλώματα απο τη διοργάνωση. Ευχαριστούμε για τη παρουσία τους.

ΑΝΤΑΜΩΜΑΤο βράδυ του Σαββάτου 25 Αυγούστου, έγινε το αντάμωμα των αγωνιζομένων, συνοδών, επισκε-πτών στη κεντρική πλατεία της Άνω Χώρας αυτή την φορά κάτω από τους ήχους ζωντανής Ελληνι-κής μουσικής, ενώ τα δωρεάν σουβλάκια, οι σπιτι-κιές πίτες και τα γλυκά, προσφορά φιλοξενίας από τον πολιτιστικό Σύλλογο Ανωχωρητών με έδρα την Άνω Χώρα, και αρκετή μπύρα, ευγενική χορηγία της FIX Ολυμπιακής Ζυθοποιίας, βοήθησαν στη γνωριμία των επισκεπτών μεταξύ τους.

Ευχαριστούμε την Τροχαία Ναυπάκτου καθώς και το Κέντρο Υγείας Άνω Χώρας με τους γιατρούς του για την σημαντική βοήθεια στην ασφάλεια των αγώνων, τους Ξενοδόχους της περιοχής , τους το-πικούς φορείς, και όλους τους εθελοντές ντόπιους και μη που έδωσαν ψυχή, για την υλοποίηση των αγώνων.

Ευχαριστούμε τους χορηγούς μας, που χωρίς την υποστήριξή τους θα ήταν σχεδόν αδύνατη η υλο-ποίηση των αγώνων.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες στους ποδηλάτες βουνού της ομάδας « ΟΔΟΝΤΩΤΟΣ» που συντήρησαν και σηματοδότησαν τις διαδρομές και οχι μόνο.



cyclediscoverenjoy

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα TK. 10437 • Τηλ : 210 5238555 • Fax: 210 5238552 www.zeussa.gr • email: [email protected]



EUROBIKE 2012

Του Δημήτρη Σπυρόπουλου

Για άλλη μια φορά το μεγαλύτερο ευ-ρωπαϊκό γεγονός έλαβε χώρα στο Friedrichshafen της Γερμανίας. Από τις 28 Αυγούστου μέχρι τη 1η Σεπτεμβρίου όλη η περιοχή γύρω από τη λίμνη Constance ζούσε σε ρυθμούς Eurobike. Και δεν θα μπορούσε να γίνει διαφορετικά καθώς 1,250 εκθέτες, χιλιάδες αντιπρόσωποι εταιρειών και δημοσιογράφοι από όλο το κόσμο κατέκλυσαν κάθε είδους κατάλυμα της ευρύτερης περιοχής.

EUROBIKE2012


EUROBIKE 2012

Όπως κάθε χρονιά, πολλές εταιρείες επέλε-ξαν τη συγκεκριμένη έκθεση για να παρου-σιάσουν νέα προϊόντα και να ενημερώσουν παράλληλα το κοινό για τις νέες τάσεις τις αγοράς.

Πέρυσι είχαμε δει την αποδοχή των ηλεκτρι-κών ποδηλάτων ως εναλλακτικό μέσο μετα-φοράς και τα πρώτα δειλά βήματα στο 29άρια. Φέτος υπήρξε καθολική αποδοχή και των δύο. Όλες ανεξαιρέτως οι εταιρείες είχαν στη γκάμα τους ολοκληρωμένες λύσεις τόσο σε ηλεκτρικά ποδήλατα (city, MTB, trekking) όσο και σε 29άρια μονής και διπλής ανάρτησης. Πολλές επίσης εταιρείες παρουσίασαν και τα πρώτα ποδήλατα με τροχούς 27,5 ιντσών. Το νέο πρότυπο 650Β φαίνεται ότι σύντομα θα κατακλύσει την παγκόσμια αγορά. Χωρίς να έχει δώσει ακόμα υπεροχής έναντι των κλασικών 26αριών και των μεγαλύτερων 29αριών, οι μεγάλες εταιρείες το εντάσσουν στους στόλους για έναν απλό λόγο. Η από-τομη επιτυχία των 29αριών έπιασε αρκετές «δύσπιστες» εταιρείες εξαπίνης με αποτέλε-σμα να χάσουν σημαντικό μερίδιο μίας νέας και πολλά υποσχόμενης αγοράς. Έτσι μη θέ-λοντας να επαναλάβουν το ίδιο λάθος προτι-μούν να έχουν τουλάχιστον ένα μοντέλο με τροχούς 27,5 ιντσών παρά να είναι έξω από μία επικείμενη κερδοφόρο αγορά.

Από τις λίγες εξαιρέσεις είναι η Specialized η οποία δεν πιστεύ-ει στο νέο πρότυπο και ως εκ τούτου δεν είναι διατεθειμένη να επενδύσει σε αυτό. Από την άλλη, η αμερικάνικη εταιρεία επεν-δύει πολύ στα 29άρια παρουσιάζοντας σχεδόν όλα τα εκτός δρό-μου μοντέλα της σε εκδόσεις 29 ιντσών.

Ένα από τα μοντέλα της Specialized που πρόκειται να έχει με-γάλη απήχηση στην Ελλάδα δεν είναι άλλο από το ανανεωμένο Crosstrail. Το επιτυχημένο μοντέλο της εταιρείας συνεχίζει να εξελίσσεται και πλέον με ανασχεδιασμένο σκελετό και τροχούς 29 ιντσών δείχνει ότι θα συνεχίσει να είναι best-seller στην κα-τηγορία του.

Όσον αφορά τα ποδήλατα δρόμου οι αλλαγές είναι λίγες. Το entry level Allez έχει δεχθεί αρκετές γραφιστικές αλλαγές χωρίς όμως να υπάρχει κάποια ιδιαίτερη αλλαγή σε πλαίσιο ή περιφερειακά.

H νέα γυναικεία σειρά με την ονομασία Dolce βρέθηκε στο επί-κεντρο του ενδιαφέροντος αφενός γιατί τράβηξε το ενδιαφέρον πολλών και αφετέρου γιατί η ίδια η εταιρεία μας έδωσε να κα-ταλάβουμε ότι πρόκειται περί ενός ολοκληρωμένου και ποιοτι-κού συνόλου το οποίο είναι εξοπλισμένο με όλα τα τεχνολογικά «καλούδια» της Specialized. Έτσι εκτός από τη γυναικό-κεντρική γεωμετρία του σκελετού το Dolce ενσωματώνει παρεμβύσματα Zertz για τη καλύτερη απορρόφηση κραδασμών, FACT Carbon

Specialized Crosstrail

Specialized Dolce

Specialized Dolce

Bianchi Methanol

Speciallized Allez



πιρούνι και περιφερειακά SRAM και Shimano ανάλογα με την έκδοση.

Στη Bianchi το μεγάλο νέο είναι η παρουσίαση της full suspension έκδοσης του εξαιρετικού Methanol 29. Το Methanol 29 FS είναι ένα XC ποδήλατο με σαφείς αγωνιστικούς προσανατολισμούς. Φτιαγμένο από 3 διαφορετικούς στρώσεις ανθρακονημάτων και βασισμένο σε ένα σκελετό που έχει δοκιμαστεί σε αγωνιστικό επίπεδο το Methanol 29 FS έρχεται για να ολοκληρώσει τη συ-γκεκριμένη σειρά της Bianchi.

Τεχνολογικά το Methanol εντυπωσιάζει με τη στιβαρότητα και την ακαμψία του σκελετού χάρη στη τεχνολογία ERC (Embedded Reinforecement Construction). H ERC επιτρέπει τη συγκόλληση τριών διαφορετικών στρώσεων ανθρακονημάτων με τέτοιο τρό-πο ώστε να ενισχύει την ακαμψία του πλαισίου. Ωστόσο η Bianchi έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση τόσο στην άνεση του αναβάτη όσο και στη πρακτικότητα. Για αυτό το λόγο έχει εξοπλίσει το πλαίσιο με ασύμμετρα ψαλίδια, συνδέσμους Horst τεσσάρων σημείων, μεσαία τριβή Pressfit 30, 73 χιλιοστών, full carbon dropouts και προστασία Ti-Net. Η τελευταία περιλαμβάνει μία στρώση τιτανίου η οποία είναι κολλημένη στο κάτω μέρος του διαγώνιου σωλή-να ούτως ώστε να προστατεύει τον σκελετό από χτυπήματα και πέτρες.

Το Methanol θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις με τις ακριβό-τερες να φορούν σειρές της SRAM (XX και Χ0/Χ9) και τη φθηνότε-ρη να «φορά» την XT της Shimano.

H Cube παρουσίασε αρκετά νέα μοντέλα βασισμένα στο πρότυπο 650Β. Η νέα σειρά Stereo απαρτίζεται από ποδήλατα με τροχούς 27,5 ιντσών και βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο για το νέο πρότυπο τροχών το οποίο είναι ανάμεσα στα 26άρια και στα 29άρια.

Σύμφωνα με την εταιρεία τα Stereo είναι γρήγορα και ευέλικτα χάρη στη νέα γεωμετρία του σκελετού ενώ η ανάρτηση παραμέ-νει ουδέτερη κατά τη διάρκεια αναβάσεων ή κίνησης σε ευθεία. Το πλαίσιο χωρίς την πίσω ανάρτηση ζυγίζει 1,8 κιλά, 700 γραμ-μάρια λιγότερα από αυτό της περσινής χρονιάς.

Το νέο AMS 100 με τον σκελετό Super HPC και 100 χιλιοστά δι-αδρομής είναι ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό ποδήλατο. Για τα μο-ντέλα SLT η Cube έχει επιλέξει τις νέες Fox CTD όπου ο αναβά-της μπορεί να επιλέξει εύκολα και γρήγορα ανάμεσα από τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις. Το πλαίσιο δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές αφού συγκαταλέγεται στα κορυφαία ποδήλατα στην κα-τηγορία του.

H Tern συνεχίζει την ανοδική της πορεία και ανανεώνει τη γκάμα της παρουσιάζοντας τρία νέα μοντέλα. Το Eclipse X20, βραβευμέ-νο για τον σχεδιασμό του, είναι ένα από τα ταχύτερα αναδιπλού-μενα ποδήλατα που έχει κατασκευαστεί, αρκετά γρήγορο για να συναγωνιστεί κανονικά ποδήλατα δρόμου.

Η Tern εξοπλίζει το ποδήλατο με μετάδοση 20 ταχυτήτων SRAM Force και άλλα περιφερειακά από τις Syntace, Schwalbe, Ergon, American Classic, Sapim, and FSA. Το βάρος του ποδηλάτου εί-ναι μόλις 10,7 κιλά ενώ διπλώνει σε μόλις 5 δευτερόλεπτα. Η τιμή στην Ελλάδα αναμένεται να είναι κοντά στις €2000.

Ένα επίσης νέο μοντέλο της Tern είναι το Castro D8, το οποίο συνδυάζει την αίσθηση ότι χρησιμοποιείς κανονικό ποδήλατο με τα οφέλη του αναδιπλούμενου. Το Castro έχει σχεδιαστεί για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, είτε αυτό λέγεται δουλειά είτε βόλτα. Για αυτό το λόγο το 13ών κιλών Castro D8 είναι εφο-

Cube AMS 100

Merida Freddy

Cube Stereo

Bianchi Methanol

Tern Eclipse X20

EUROBIKE 2012



Merida E-Spresso

Merida

EUROBIKE 2012

Kona Process



διασμένο με το σύστημα μετάδοσης Neos, 8 ταχυτήτων, το οποίο δίνει γρήγορες αλλαγές και ιδανική κλιμάκωση ταχυτήτων για κίνηση στην πόλη. Με τιμή που θα κυμανθεί από τα €650-€750 σίγουρα θέτει τις βάσεις για μια επιτυχημένη πορεία.

Αρκετές ανακατατάξεις είχε να επιδείξει η Merida που τα τελευ-ταία χρόνια κερδίζει όλο και περισσότερο την αποδοχή από το καταναλωτικό κοινό. Οι αλλαγές δεν βρίσκονται στην ανανέωση των ήδη υπαρχουσών σειρών αλλά στην ολοκλήρωση της γκά-μας των ποδηλάτων με την παρουσίαση νέων σειρών. Έτσι, από το 2013, η Merida ενσωματώνει στη γκάμα της, τη μέχρι τώρα ανεξάρτητη UMF (United Merida Freeder) διατηρώντας την ονο-μασία και εμπλουτίζοντας τη γκάμα της νέα dirt και downhill πο-δήλατα με την ονομασία Freddy.

Η Merida παρουσίασε επίσης το E-Spresso, ένα ηλεκτρικό πο-δήλατο πόλης εξοπλισμένο με το νέο ηλεκτρικό μοτέρ της Bosch. Δυστυχώς όμως, το E-Spresso δεν πρόκειται να εισαχθεί στην Ελλάδα αφού η Bosch δεν προσφέρει υποστήριξη στη χώρα μας.

Η επιλογή της Kona να διακοσμήσει το περίπτερο της στα πρότυ-πα αμερικάνικου ράντζο σίγουρα εντυπωσίασε με την πρωτοτυ-πία της. Η φετινή χρονιά πρέπει να είναι η πιο ολοκληρωμένη από πλευράς ποδηλάτων και επιλογών για την αμερικάνικη εταιρεία. Μας άρεσε ιδιαίτερα το νέο endurο με την ονομασία Process DL. Πρόκειται για ένα ελαφρύ 150άρι ποδήλατο το οποίο είναι κα-τασκευασμένο από ελαφρού κράματος αλουμίνιο 6069, tapered κούτελο, συνδέσμους 4ων σημείων και 12Χ142 πίσω άξονα.

Καλές εντυπώσεις άφησε και το 1Χ10 29άρι Honzo με τις χαλαρές γωνίες (68 μοίρες για τον οριζόντιο σωλήνα). Το Honzo χρωματι-κά σε γυρίζει αρκετά χρόνια πίσω αλλά αυτό δημιουργεί μία ρο-μαντική νοσταλγία. Αυτό όμως που σε επιστρέφει στην πραγματι-κότητα είναι ο λόγος για τον οποίο φτιάχτηκε το ποδήλατο, και δεν είναι άλλος από το να πηγαίνει γρήγορα. Εν τάχει το Honzo έχει μονό δίσκο (με βραχίονα FSA Comet) μπροστά και 10άρα κασέτα, χαμηλό κέντρο βάρους, πάρα πολύ κοντά ψαλίδια, νέο οπίσθιο άξονα 142Χ12 για καλύτερη πλευρική σταθερότητα και τροχούς συμβατούς με tubeless ελαστικά.

O Ernesto Colnago ήταν και αυτός παρών με το C59 Disc να δε-σπόζει σε περίοπτη θέση. Για τα νέα μοντέλα της Colnago μπορεί-τε να διαβάζετε στη σελ.14.

O Mario Cipollini εντυπωσίασε άπαντες την πρώτη ημέρα της έκ-θεσης όταν κατέφθασε στο περίπτερο της εταιρείας του συνοδευ-όμενος από μοντέλο αλλά στυλ James Bond. Ο λόγος δεν ήταν άλλος από τηv παρουσίαση του νέου ποδηλάτου με την ονομασία Bond. Στο μαύρο και λιτό περίπτερο ο κόσμος είναι μονίμως συ-νωστισμένος να δει τη 5λεπτη ταινία τύπου Bond με πρωταγωνι-στή τον ίδιο τον Cipollini (τηv ταινία μπορείτε να τη δείτε στο www.mcipollini.com).

Όσον αφορά στο ποδήλατο αυτό που εντυπωσιάζει είναι ο τρόπος που ενώνονται τα ψαλίδια με το τρίγωνο του σκελετού. Και αυτό γιατί τα ψαλίδια της αλυσίδας «δένουν» ως ξεχωριστό κομμάτι πάνω στη μεσαία τριβή.

H Ghost είναι και αυτή μία από τις εταιρείες που «αγκάλιασαν» τα 27,5άρια λανσάροντας το Cagua σε έκδοση 650Β. Το Cagua 6591 E:i είναι βασισμένο σε ένα 160άρι πλαίσιο αλουμινίου που ξεχειλίζει από ποιότητα και ενσωματώνει αρκετά χαρακτηριστικά από τις carbon σειρές.

Το E:i στην ονομασία αναφέρεται στηv πίσω ανάρτηση της

EUROBIKE 2012

Colnago C59 Disc

Cipollini Bond

Ghost Cagua




EUROBIKE 2012

Giant Glory Giant Propel Advanced


RockShox (Monarch E:i) η οποία, χάρη στους αισθητήρες στη με-σαία τριβή, στη σέλα, στο τιμόνι και στο πιρούνι, μπορεί να ρυθμί-σει τη διαδρομή της ανάρτησης ανάλογα με τα στοιχεία που λαμ-βάνει από τους αισθητήρες και να ανοίξει πλήρως ή να κλείσει εντελώς τη διαδρομή σε 0.01 δευτερόλεπτα.

H Giant, σε ένα εντυπωσιακό περίπτερο με το αεροδυναμικό Propel Advanced να δεσπόζει σε ειδικό γυάλινο θάλαμο στο κέ-ντρο του, έδειξε ότι και αυτή πλέον μπαίνει στον χορό του αερο-δυναμικού σχεδιασμού ανατρέποντας τα δεδομένα. Η απόφαση της Giant να κρατήσει το γυάλινο θάλαμο κλειστό δεν μας έδωσε τη δυνατότητα να δούμε το ποδήλατο από πολύ κοντά. Ελπίζουμε σύντομα να έχουμε περισσότερες πληροφορίες.

Το ποδήλατο του παγκόσμιου πρωταθλητή DH, Danny Hart ήταν η επόμενη μας στάση στο περίπτερο της εταιρείας. Το Glory είναι εξοπλισμένο με όλα τα τεχνολογικά «καλούδια» της Giant. Κωνι-κό κούτελο OverDrive, ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο ALUXX SL και ενεργή ανάρτηση Maestro 203 χιλιοστών μέγιστη ακαμψία ακόμα και στις ποιο ακραίες συνθήκες. Το Glory είναι «ντυμένο» με SRAM XO και φρένα Avid Code R 200mm μπροστά και 180mm πίσω.

To κορυφαίο Revelator είναι η αιχμή του δόρατος για την ΚΤΜ και το 2013. Το Revelator υποβλήθηκε σε μερικές σχεδιαστικές αλλαγές με την εσωτερική καλωδίωση να δημιουργεί ένα λιτό, όμορφο και μαζεμένο σύνολο. Το Revelator θα είναι διαθέσιμο σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: η κορυφαία Prime χρησιμοποιεί premium grade carbon ενώ οι εκδόσεις Prestige και Master το χαμηλότερης πυκνότητας Performance grade carbon ενώ όλα μπορούν να δεχθούν τόσο μηχανική όσο και ηλεκτρονική μετά-

KTM Scarp

KTM ERACE

KTM Revelator

EUROBIKE 2012




KTM ERACE δοση.

Στα ποδήλατα βουνού η ΚΤΜ παρουσίασε το Scarp 29, το πρώτο της Full Suspension αγωνιστικό XC με τροχούς 29 ιντσών. Στα βασικά χαρακτηριστικά του Scarp είναι η ενσωματωμένη βάση του οπίσθι-ου εκτροχιαστή αλλά και των δισκόφρενων, η πρεσαριστή μεσαία τριβή και το σύστημα PDS (Pro Damping System) που διαχειρίζεται τα 100χιλιοστά της πίσω ανάρτησης.

Το εντυπωσιακότερο χαρακτηριστικό όμως του ποδηλάτου βρίσκε-ται στον «αυλακωτό» σχεδιασμό του κούτελου. Ο πατενταρισμένος σχεδιασμός εκτός του ότι βελτιώνει την ακαμψία του εμπρόσθιου τμήματος δίνει στο ποδήλατο χαρακτηριστική εμφάνιση. Το Scarp 29 είναι διαθέσιμο σε 4 μοντέλα: δύο full carbon (Prestige και Prime) και δύο με ψαλίδια αλουμινίου (Master και Elite).

Η KTM, σε συνεργασία με την Panasonic παρουσίασε ένα νέο e-bike το οποίο φορά τον νέο ηλεκτροκινητήρα της Ιαπωνέζικης εταιρείας. Η συνεργασία αυτή οδήγησε σε ένα μικρό και ελαφρύ κινητήρα που κάνει το ντεμπούτο του σε ένα νέο off-road ποδήλατο 27,5 ιντσών που η KTM ονομάζει eRace Ρ650 (P για τη Panasonic). Το eRace Ρ650 συγκαταλέγεται στη σειρά των Sport Pedelecs της KTM και θα είναι στην αγορά από τον Ιανουάριο.

Ο κινητήρας της Panasonic διαφέρει χάρη στο μικρό του όγκο και βάρος. Τα 2,7 του κιλά τον καθιστούν ως έναν από τους πιο ελα-φρούς κινητήρες στην αγορά. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι, σε αντίθεση με το BionXsystem, το σύστημα της Panasonic είναι συμ-βατό με κασέτες της Shimano.

H GT είχε αρκετές αλλαγές στη γκάμα των ποδηλάτων της για το

EUROBIKE 2012




Look S-Track Look S-Track

2013. Ιδιαίτερα στο κομμάτι των ΜΤΒ η GT παρουσίασε αρκετούς νέους σκελετούς αλουμινίου, τιτανίου και ατσαλιού. To Fury είναι πλέον διαθέσιμο είτε σε αλουμίνιο είτε σε carbon όπως επίσης το νέο 29άρι Zaskar.

Tο Xizang επιστρέφει σε έκδοση 29 ιντσών. Το hardtail της GT βα-σίζεται σε ένα σκελετό τιτανίου με υδροφορμοποιημένα ψαλίδια, κωνικό κούτελο και καμπύλο διαγώνιο σωλήνα, το οποίο σύμ-φωνα με την εταιρία αυξάνει την πλευρική ακαμψία. Τo Xizang θα διατίθεται σε M, L και XL και υπολογίζουμε ότι θα κυμαίνεται γύρω στα €2000.

H GT παρουσίασε επίσης μία συλλεκτική σειρά αφιερωμένη στα 25 χρόνια του Hans Rey με την εταιρεία. Η συγκεκριμένη σει-ρά έχει δανειστεί ποδήλατα από γνωστά μοντέλα της GT, όπως το Karakoram, το Avalanche και το Zaskar με σκοπό τη συγκέ-ντρωση χρημάτων για το φιλανθρωπικό ίδρυμα του Rey, Wheels for life.

Στην SRAM, πέρα από τους συνήθης ύποπτους, Red, WiFLi και Force, είδαμε και τη νέα Via GT η οποία στοχεύει να καλύψει το κενό στα ποδήλατα urban και trekking. Η Via GT είναι βασισμένη στην πολύ καλή σειρά Χ0 και μοιράζεται τεχνολογικά μέρη και από τη σειρά RED. Παρόλο που η νέα σειρά δεν απευθύνεται σε αθλητές ή hard core χομπίστες, η SRAM έχει επιλέξει το γνώριμο 2Χ10 με διπλό δίσκο (48/32 ή 48/34) και 10άρα (11-36) κασέτα.

Τη νέα σειρά, σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται να τη δούμε σε μοντέλα αρκετών εταιρειών όπως η Specialized, η Merida, η Giant και άλλες.

Στην αντίπερα όχθη, η Shimano είχε στη πρώτη γραμμή τη νέα 11άρα Dura Ace η οποία πλέον υποστηρίζει και multi-shifting. Για τη νέα Dura Ace έχουμε γράψει και σε προηγούμενο τεύχος οπότε δεν θα επεκταθούμε. Αυτό που αξίζει να σημειώσουμε όμως είναι ότι η νέα σειρά δεν είναι συμβατή με παλαιότερους τροχούς. Όσοι δηλαδή σκέφτεστε να αναβαθμίσετε, θα πρέπει να αλλάξετε και τροχούς!

Μιλώντας για περιφερειακά, δεν μπορούμε να αφήσουμε έξω την Look που την πρώτη ημέρα της έκθεσης είχε προγραμματίσει τη παρουσίαση της νέας σειράς πεταλιών ΜΤΒ στους δημοσιο-γράφους. Το S-Track όπως λέγεται το νέο πετάλι, είναι το πρώτο πετάλι το οποίο προσαρμόζεται σε όλα τα είδη της εκτός δρόμου ποδηλασίας. Το χαρακτηριστικό της νέας σειράς δεν είναι άλλο από το αποσπώμενο κάλυμμα του πεταλιού, το οποίο αυξομειώ-νει την επιφάνεια επαφής με το παπούτσι ανάλογα με τις απαιτή-σεις του αναβάτη.

Ο μικρός όγκος του S-Track σε συνδυασμό με το νέο DCS (Dynamic Cleat System) της Look, και τα ελαστομερή μέρη του πεταλιού προσφέρουν μία σειρά πλεονεκτημάτων όπως:

• Χαμηλό βάρος: 264 γραμμάρια το ζεύγος

• Καλύτερη αίσθηση του πεταλιού

• Μία από τις μεγαλύτερες επιφάνειες επαφής στην αγορά (460 τετραγωνικά χιλιοστά)

• Αποσπώμενη πλατφόρμα που αυξάνει την επιφάνεια επα-φής στα 870 τετραγωνικά χιλιοστά

Τα S-Track είναι διαθέσιμα σε τρεις εκδόσεις με συνθετι-κά υλικά στα €59,90, αλουμίνιο στα €129,90 και carbon στα €249,90.

GT FURY

GT FURY


EUROBIKE AWARDS 2012Με έκδηλο ενθουσιασμό και εν-διαφέρον, την πρώτη μέρα της EUROBIKE, παρακολουθήσαμε τα EUROBIKE AWARDS 2012. Με 439 συμμετοχές από 28 χώ-ρες (έναντι 430 συμμετοχών από 27 χώρες το 20011) η EUROBIKE ανακοίνωσε 84 νικητές και από αυτούς οι εξής 8 κατάφεραν να αποσπάσουν το Χρυσό Βραβείο:

EUROBIKE AWARDS 2012

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΈνδυσηΠΡΟΙΟΝ SCOTT AMT ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ SCOTT SPORTS SA, ΕΛΒΕΤΙΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ E-Bike / PedelecΠΡΟΙΟΝ KTM eShopper ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ KTM Fahrrad GmbH, ΑΥΣΤΡΙΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ KTM Fahrrad GmbH, ΑΥΣΤΡΙΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΈνδυσηΠΡΟΙΟΝ Urban JacketΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ PEdALED HIDE & MC INC., ΙΑΠΩΝΙΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Special BikesΠΡΟΙΟΝ Silkroad XploreΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ tout terrain Fahrräder & Ausrüstung OHG, ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΙΑΠΩΝΙΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Mountain BikeΠΡΟΙΟΝ Air 9 RDO ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ Niner Bikes, Η.Π.Α

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΈνδυσηΠΡΟΙΟΝ ProtectiveΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ Thaler Sports GmbH&Co.KG, ΓΕΡΜΑΝΙΑΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Thaler Sports GmbH&Co.KG, ΓΕΡΜΑΝΙΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Racing BikeΠΡΟΙΟΝ Cannondale Supersix evo ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ Cycling Sports Group Europe, ΕΛΒΕΤΙΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ανταλλακτικά/ ΑξεσουάρΠΡΟΙΟΝ RT8 TT ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ MAGURA, ΓΕΡΜΑΝΙΑ



Market News GT Karakoram

3.0Μεγάλοι τροχοί=Μεγάλη διασκέδαση. Το νέο GT Karakoram 3.0 είναι ένα πο-δήλατο Hardtrail και αποτελεί την πιο οικονομική λύση της GT για να μπείτε στον κόσμο των 29ers.Ο σκελετός του είναι βασισμένος στην τεχνολογία Triple Triangle η οποία προσφέρει περισσότερη ακαμψία, κα-λύτερη ανταπόκριση και μεγαλύτερη αντοχή!

Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr Τηλ: 210 2512779

€ 700

€55

ΚΟΝΤΕΡ VDO X3DWΑσύρματο ηλεκτρονικό κοντέρ VDO Χ3 DW γερμανικής προελεύσεως με δυ-νατότητα χρήσης σε δύο διαφορετικά ποδήλατα.

Ενδείξεις • Ταχύτητα• Ρολόι• Χιλιόμετρα ημέρας• Συνολικά χιλιόμετρα ποδηλάτου 1-2• Συνολικά χιλιόμετρα• Μέγιστη ταχύτητα• Μέσος όρος ταχύτητας, χρόνος βόλτας• Συνολκή ώρα, συνολκή ώρα ποδηλάτου 1-2• Χρονόμετρο• Δεύτερο πρόγραμμα ημερήσιων χιλιο-μέτρων, κανονική κι αντίστροφη χρονο-μέτρηση• Χρόνος γύρου για 30 γύρους• Μέσος όρος ανά γύρο• Έναρξη γύρου αυτόματα η΄ χειροκίνητα• Ξυπνητήρι – υπενθύμιση

Διάθεση: Ζευς ΑΕ www.merida-bikes.com Τηλ: 210 5538555


MET Estro Το κράνος ESTRO είναι μια εξαιρετική επιλογή σε λογική τιμή. Το Estro είναι σχεδιασμένο για άνεση, και επιδόσεις στο δρόμο. Τα μαξιλαράκια Coolmax προσφέρουν άνεση και κρατάνε μακριά τον ιδρώτα μακριά από τα μάτια και το πρόσωπο. Διαθέτει 20 αεραγωγούς και εξαερισμό 360 μοιρών που διασφαλί-ζουν τη βέλτιστη ροή αέρα.

• Εργονομική, επιθετική και κομψή σχεδίαση• Inmold κατασκευή• M: 270 gr / L: 290 gr• Επιφάνεια επαφής : 65%

Διάθεση: Planet Bikes www.planetbikes.gr Τηλ: 210 8100501

€

€360

Garmin Edge 800Εκμεταλλευτείτε στο έπακρο κάθε ποδη-λατική διαδρομή με το Edge 800 – το απόλυτο GPS με οθόνη αφής για αγωνι-στική ποδηλασία ή για διασκέδαση που σας παρέχει πληροφορίες για την προ-πόνηση και για την πλοήγηση στην πόλη ή στην εξοχή. Το Edge 800 είναι ιδανικό για χρήση εντός και εκτός πόλης, για αγωνιστική ποδηλασία και για Mountain Biking. Έχει ενσωματωμένο βασικό πα-γκόσμιο χάρτη και καταγράφει απόσταση, ταχύτητα και κλίση. Μπορεί να συνδεθεί μέσω ANT + με αισθητηρίο καρδιακών παλμών, αισθητήριο ταχύτητας πεταλιάς και μετρητή ισχύος για μέγιστη ανάλυση της κάθε διαδρομής.

Διάθεση: Digital Tracer Electronics www.garmin.gr Τηλ: 210 9840144


Market News

Sector Intro Man 28’’Ένα οικονομικό ποδήλατο με πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής. Διαθέτει σιδερένιο πλαίσιο, 18 ταχύτητες και φρένα V-Brakes. Απολαύστε έντονες συγκινήσεις και διαδρομές με ένα αξιό-πιστο ποδήλατο από την Sector.


MARZOCCHI TXC LO Suspension ForkΜια εμπρόσθια ανάρτηση απο τη σειρά trekking της Μarzocchi 60mm δια-δρομής, αέρος με ρυθμίσεις rebound, remote lockout. Προτείνεται για χρήση trekking.

Διάθεση: Τσιρίκος www.tsirikosbikes.gr Τηλ: 210 6715814

€ 300

€ 195

€400

€153

MERIDA CROSSWAY 20VΤο βασικό μοντέλο της Merida για άσφαλ-το και χώμα κατηγορίας trekking. Mε αλουμινένιο σκελετό, εμπρόσθια ανάρ-τηση με ρύθμιση και κλείδωμα και 24 ταχύτητες Shimano Acera. Διαθέτει ρυθ-μιζόμενο λαιμό και ανάρτηση στην σέλα. Ιδανικό για ασφάλτινες και χωμάτινες βόλτες σε πολύ καλή τιμή! Διατίθεται σε χρώμα ανθρακί και λευκό.


Οπίσθιο Ντεραγιέ Sram Force 10spdΑκρίβεια στις αλλαγές σε συνδυασμό με εξαιρετικά υλικά κατασκευής αποτελεί ένα από τα καλύτερα οπίσθια ντεραγιέ της SRAM με βάρος μόλις 174gr. H απο-κλειστική τεχνολογία της SRAM Exact Actuation, παρέχει ομαλές αλλαγές ταχυ-τήτων σε όλο το εύρος των 10-ταχυτήτων. Ένα αριστούργημα για αναβάτες με αγω-νιστικό ταμπεραμέντο.

ΣτοιχείαΜεγέθη: ShortΤαχύτητες: 10Υλικό κατασκευής: ΑλουμίνιοΒάρος: 174grΧρώμα: ΑνθρακίΤεχνολογία: Exact ActuationΣυμβατότητα: Κασέτες έως 28 δόντια




Market News

€42.90

Look Keo EasyΤα Keo Easy είναι τα εισαγωγικά πετάλια δρόμου της Look. Τα Keo είναι σχεδιασμέ-να για αυτούς που ξεκινούν τη ποδηλασία δρόμου ή όσους ψάχνουν ένα εύκολο και αξιόπιστο σύστημα. Αξιόπιστα και ανθε-κτικά, τα πετάλια είναι συμβατά με τα πε-ρισσότερα συστήματα και αποτελούν μια προσιτή λύση. Διατίθενται μόνο σε γκρι και ζυγίζουν 120gr/πετάλι.

Διάθεση: Specialized www.specialized.gr Τηλ: 210 4135205


CARRERA MT 1000 26’’Το σιδερένιο ΜΤΒ της CARRERA με συστήματα ταχυτήτων Shimano Revo, 21 ταχύτητες με εμπρόσθια ανάρτηση ZOOM 45mm και ενισχυμένους δίπα-τους τροχούς υπόσχεται ευχάριστες βόλτες.


€ 195€590

KONA DEW DELUXEΕνα ελαφρύ, φιλικό και ανθεκτικό πο-δήλατο για μετακίνηση. Με αλουμινέ-νιο σκελετό και πιρούνι, 27 ταχύτητες Shimano Deore, υδραυλικά δισκόφρενα και ρόδες που αντέχουν. Βελτιωμένο σε βάρος και εξοπλισμό αλλά και με νέα πιο επιθετική γεωμετρία. Ιδανικό για μετακί-νηση και αποστάσεις στην άσφαλτο

Διάθεση: Τσιρίκος www.tsirikosbikes.gr Τηλ: 210 6715814


Market News

Σέλα Specialized Milano Μια φαρδιά, άνετη και απορροφητική χάρη στη διπλή της ενίσχυση σέλα, ιδανική για ποδήλατα trekking & All terrain. Ο πατενταρισμένος Body Geometry σχεδιασμός επιτρέπει τη σωστή ροή του αίματος στις αρτηρίες ενώ η διπλή ενίσχυση βοηθά στη δι-ασπορά της πίεσης που ασκείται στην ευαίσθητη περιοχή. Η Milano διατίθεται σε 2 μεγέθη (155mm και 175mm) ενώ το βάρος της δεν ξεπερνά τα 383 γραμμάρια.


€ 45

Castelli Body Paint Tri suitΤι ζητάτε από μία αγωνιστική στολή; Ταχύτητα, άνεση, συμπιέση και σωστή διαχείριση της υγρασίας. Το κορμάκι της Castelli είναι φτιαγμένο από ένα κομμάτι υφάσματος ώστε να ελαχι-στοποιηθούν οι τριβές στο σώμα του αθλητή και οι αντιστάσεις στο νερό και στον αέρα.Έχει φερμουάρ στο μπροστινό μέρος ώστε να μπαίνει και να βγαίνει εύκολα αλλά και να επιτρέπει στον αθλητή να ρυθμίζει τον αερισμό του σώματος. Το pad είναι βελτιστοποιημένο για την αε-ροδυναμική θέση πάνω στο ποδήλατο, χωρίς όμως να ενοχλεί στο τρέξιμο όσο και στην κολύμβηση.Το ύφασμα της στολής είναι από υδρόφιλο υλικό το οποίο βελτιώνει τη πλευστότητα στο νερό ενώ οι πόροι του υφάσματος κρατούν ελάχιστο νερό κάνοντας το να στεγνώνει σχεδόν αμέσως.

Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr Τηλ: 210 4135205

€ 179

€669

Τροχοί Specialized Roval ControlRoval Control σετ τροχών με ανθεκτικά DT Swiss εσωτερικά, υπερμεγέθη 28mm άκρα άξονα, και ανοξείδωτες DT Swiss ακτίνες ξεπερνά τον ανταγωνισμό με χα-μηλού βάρους αντοχήXC αγωνιστικοί τροχοί αλουμινίου απο τη Specialized που υπόσχονται ταχύτατες αναβάσεις αλλά και αρκετή δύναμη για να αντέξουν στη καταπόνηση των εκτός δρόμου διαδρομών. Χωρίς όρια στο βάρος του αναβάτη οι Roval δίνουν περισσότερο έλεγχο στους αναβάτες και διευκολύνουν την παραγωγή δύναμης σε απαιτητικά εδάφη.Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από υψηλής αντοχής Ε5 αλουμίνιο με ανθε-κτικά κέντρα αλουμινίου, υπερμεγέθη 28mm άκρα άξονα, ενισχυμένες οπές και ανοξείδωτες ακτίνες της DT Swiss. Οι Roval διατίθενται τόσο για 26άρια όσο και για 29άρια ποδήλατα.




ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: COLNAGO: TΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2013

COLNAGO: TΑ ΜΟΝΤEΛΑ ΤΟΥ 2013 Ο Ernesto Colnago υπήρξε πάντα πρωτοπόρος και για ακόμα μια φορά πρωτοτυπεί και λανσάρει νέα σχέδια και συνδυασμούς χρω-μάτων σε όλη τη γκάμα του 2013. To highlight της νέας γκάμας δεν είναι άλλο από την παρουσία δισκόφρενων στα αγωνιστικά πο-δήλατα της εταιρείας. Η ναυαρχίδα της εταιρείας, το C59 Disc (με υδραυλικά δισκόφρενα) σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας εποχής. Το πλαίσιο και τα πιρούνια έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να μπορούν να ανταπεξέλθουν στο αυξημένο βάρος των δισκόφρενων. Η Colnago έχει επίσης σχεδιάσει ένα νέο σετ τροχών ειδικά για δισκόφρενα.

Σύμφωνα με την εταιρεία το σύστημα φρένων είναι ελαφρύτερο από αυτό της Dura Ace, αλλά οι ενισχύσεις του πλαισίου ανεβάζουν το συνολικό βάρος του ποδηλάτου κατά 150 γραμμάρια σε σχέση με το συμβατικό C59.

Για το 2013 το C59 Italia είναι διαθέσιμο σε εκπληκτικά νέα χρώμα-τα, περιλαμβάνει το μπλε εμπνευσμένο από τη Maserati, ματ πρά-

σινο και τα πιο κλασσικά λευκό και σκούρο μπλε. Οι εκδόσεις του μαύρου και του άσπρου διατίθενται για τις ομάδες, με την ομάδα Europcar να χρησιμοποιεί το μαύρο C59 Italia στο γύρο της Γαλλίας.

Ο Colnago παρουσίασε επίσης, για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, μία ολοκληρωμένη σειρά γυναικείων ποδηλάτων με την ονομασία CLD. Τα CLD έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τη γεω-μετρία των γυναικών, δίνοντας έτσι ένα σύνολο με κοντύτερο πάνω σωλήνα και περιφερειακά προσεκτικά επιλεγμένα για τις ανάγκες της γυναίκας.

Ενδιαφέρον προκαλεί επίσης η συλλεκτική και επετειακή έκδο-ση του Master, η οποία συμπίπτει με τα 80ά γενέθλια του Ernesto Colnago. Το ατσάλινο Master 30th φέρει τη σχεδιαστική φιλοσοφία και τις χρωματικές αποχρώσεις του αυθεντικού Master.

Η συλλογή Colnago του 2013 περιλαμβάνει επίσης το αγωνιστικό CX1 EVO το οποίο δεν έχει μεγάλες αλλαγές με το μοντέλο του 2012. Το CX1 θα διατίθεται με Ultegra (μηχανική ή ηλεκτρονική). Με την ίδια σειρά θα είναι εφοδιασμένο και το πλήρως ανασχεδιασμένο CLX 3.0. Το CLX 3.0, μαζί με το ACE, είναι οι entry level σειρές της Colnago και κατασκευάζονται στην Ταϊβάν, αλλά με τις αυστηρές προδιαγραφές της ιταλικής εταιρείας. Το CLX 3.0 θα είναι διαθέσιμο σε 5 διαφορετικά χρώματα και θα διατίθεται με μηχανική ή ηλεκτρο-νική μετάδοση. Το K.Zero είναι ένα ποδήλατο χρονομέτρου, που έχει ήδη τραβήξει την προσοχή χάρη στην υψηλή του αεροδυναμι-κή, ενώ οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Prestige και WorldCup θα είναι διαθέσιμα και με δισκόφρενα για το 2013.



ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: COLNAGO: TΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2013

ACE

MASTER 30TH

CLX 3

K-ZERO

CLD

PRESTIGE

CX1

C59 ITALIA




Ο ΣΕΒΑΣΤΟΣ ΚΟΣ COLNAGO!Του Δημήτρη Σπυρόπουλου

Περιμένοντας στην αίθουσα υποδοχής του εργο-στασίου την υπεύθυνη δημοσίων σχέσεων, δεν μπορείς παρά να θαυμάσεις τα παρατεταγμένα αρι-στουργήματα του Colnago. Έχοντας πλέον 59 χρό-νια παρουσίας στο χώρο του ποδήλατου, ο Ernesto Colnago είναι ένας ζωντανός θρύλος. Στα 80 του παραμένει γεμάτος ενέργεια, βρίσκεται καθημερινά στο εργοστάσιο, συνεχίζει να οραματίζεται ποδήλα-τα φτιαγμένα με πάθος και μεράκι και εκνευρίζεται όταν τον κατηγορούν ότι τα προϊόντα του δεν ενσω-ματώνουν νέα τεχνολογικά πρότυπα.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Ο ΣΕΒΑΣΤΟΣ ΚΟΣ COLNAGO!



Η Λάουρα μας καλωσορίζει και μας δείχνει το δρόμο για τον εκθεσιακό χώρο. «Ο κύριος Colnago μόλις επέστρεψε από ένα ραντεβού και θα σας δει σε λίγο. Ελάτε να δείτε τα καινούργια μοντέλα του 2013 αλλά σας παρακαλώ όχι φωτογραφίες...» μας λέει ευγενικά.

Ο εκθεσιακός χώρος συστεγάζεται με το μουσείο της εταιρείας, ένα μουσείο γεμάτο με ποδήλατα των Merckx, Baronchelli, Ballerini και Maertens. 17 Ολυμπιακοί αγώνες και 45 παγκόσμια πρωταθλήματα έχουν κατακτηθεί με ποδήλατα του Colnago.

Μαζί με τα αριστουργήματα του παρελθόντος συνυπάρχουν και τα τε-χνολογικά θαύματα του παρόντος. Το C59 βρίσκεται σε περίοπτη θέση σε όλες τους χρωματισμούς και τις εκδόσεις.

Η ώρα της συνάντησης επιτέλους έρχεται και οδηγούμαστε στο γραφείο του Colnago όπου μας υποδέχεται με ευγένεια και απολογείται για την καθυστέρηση. «Ήμουν στη συνάντηση των μεγαλύτερων εμπορικών εταιρειών του ιταλικού Βορρά» μας εξηγεί. Όπως και στην Ελλάδα έτσι και εμείς αντιμετωπίζουμε προβλήματα. Η Ιταλία πρέπει να συνεχίσει να καινοτομεί αν θέλει να παραμείνει ανταγωνιστική. Μπορεί πλέον τα πράγματα να κατασκευάζονται σε ολόκληρο τον κόσμο αλλά το «μυαλό» πρέπει να μείνει στην Ιταλία.»

Εσείς πως αντιμετωπίζετε τη κρίση και με ποιο τρόπο παραμένετε καινοτόμος;

Μπορείς να αντιγράψεις την Ιστορία αλλά δεν μπορείς να αγοράσεις την καινοτομία. Η εταιρεία έχει καταφέρει να καινοτομεί και να παραμένει στο προσκήνιο όλα αυτά τα χρόνια.

Σταματάει για λίγο, σκέφτεται και συνεχίζει.

Η Colnago έχει ιστορία και έχει αποδείξει ότι εξακολουθεί να πρωτα-γωνιστεί στις εξελίξεις. Είμασταν οι πρώτοι που παρουσιάσαμε ίσιο πι-ρούνι σε ποδήλατο. Είμασταν επίσης οι πρώτοι που πειραματιστήκαμε και κατασκευάσαμε carbon σκελετούς το 1986. Όταν «κατεβήκαμε» με carbon πλαίσια στο Paris-Roubaix το 1986 όλοι με θεωρούσαν τρελό. Πλέον όλοι ακολουθούν τα βήματά μου.

Τώρα καινοτομούμε και πάλι βάζοντας δισκόφρενα στο C59!

Πλέον όμως είναι δύσκολο να καινοτομήσει κανείς, ιδιαίτερα όταν οι αντοχές των υλικών φτάνουν στα όρια τους και η τεχνολογία επιτρέπει σε όλους να παράγουν εφάμιλλα προϊόντα.

Επειδή δύο πράγματα μοιάζουν ίδια δεν σημαίνει ότι είναι και ίδια. Με στενοχωρεί όταν βλέπω τον κόσμο να αγοράζει ποδήλατα με βάση την τιμή και το χρώμα ή να αγοράζει ένα ποδήλατο το οποίο έχει έρθει από τη Κίνα και να θεωρεί ότι είναι αντάξιο αυτών που φτιάχνουμε εδώ. Η Colnago είναι η μοναδική εταιρεία ποδηλάτου που έχει πιστοποίηση ποιότητας ISO τόσο για τα ποδήλατα που κατασκευάζονται στην Ιταλία όσο και για αυτά που φτιάχνονται στη Ταϊβάν.

Σηκώνεται και πάλι και επιστρέφει με μερικά κομμάτια carbon σωλή-νων. Τα πετάει πάνω στο γραφείο του και λέει με έντονο ύφος: Colnago και οι άλλοι!

Η Λάουρα δεν χρειάζεται καν να μεταφράσει. Ο μικροκαμωμένος αλλά γεμάτος ενέργεια Ιταλός έχει παθιαστεί με την αφέλεια 25άρη και συνε-χίζει να μιλά ακατάπαυστα επικοινωνώντας αυτό που θέλει με τη γλώσ-σα του σώματος.

Με 2 κομμάτια σωλήνων δίπλα-δίπλα εξηγεί τις διαφορές μεταξύ των δικών του ποδηλάτων και των άλλων.

Μπορεί εξωτερικά δύο πράγματα να φαίνονται όμοια, εσωτερικά όμως τα πράγματα αλλάζουν. Ο χρήστης δεν μπορεί να δει, και πολλές φορές να πιστέψει, ότι υπάρχει τέτοια διαφορά ποιότητας. Στους δικούς μας σκελετούς οι ίνες δεν ξεφτίζουν (σ.σ μας δείχνει το εσωτερικό ενός σκε-λετού φτιαγμένο στην Κίνα) και δεν διαπραγματευόμαστε την ποιότητα και την αντοχή των υλικών μας.

Μετά από 57 χρόνια στο χώρο δεν μπορώ να ρισκάρω το όνομά μου για μερικές χιλιάδες ευρώ παραπάνω. Αν ήθελα θα μπορούσα να έχω




600 άτομα προσωπικό και να κατασκευάζουμε όχι 5000 αλλά 55000 χιλιάδες ποδήλατα. Αυτό όμως θα σήμαινε ότι θα χάναμε την ποιότητα και το πάθος μας. Εγώ θέλω να σχεδιάζω όμορφα προϊόντα. Και θα το κάνω όσο αντέχω. Δεν με ενδιαφέρει η ποσότητα αλλά η ποιότητα.

Εξακολουθείτε να σχεδιάζετε εσείς τα ποδήλατα;

Φυσικά... Η αρχική μορφή των ποδηλάτων γίνεται από εμένα στο χέρι και μετά περνά στο τμήμα σχεδιασμού και στους υπολογιστές. Οι ιδέες συνήθως έρχονται σε ταξίδια ή τα βράδια που δεν μπορώ να κοιμηθώ. Έχω ένα ντοσιέ που αρχειοθετώ όλες τις σκέψεις και τα σχέδια που κάνω. Το ονομάζω ντοσιέ των ταξιδιών και της αϋπνίας.

Βγάζει από μέσα μερικά χαρτιά στη τύχη. Τα περισσότερα είναι γραμ-μένα σε αεροπορικές κάρτες επιβίβασης και χαρτοπετσέτες. Μας δεί-χνει μερικά σχέδια ποδηλάτων και σημειώσεις με ιδέες.

Πως βλέπετε το μέλλον στη σχεδίαση των ποδηλάτων; Θα υπάρξουν αλλαγές στους σκελετούς ή άμεσες αλλαγές θα είναι στα περιφερειακά;

Προφανώς θα υπάρξουν αλλαγές στους σκελετούς. Οι αλλαγές στα πε-ριφερειακά είναι καθαρά θέμα marketing. Όταν ξεκινούσα στο χώρο, οι κασέτες ήταν 4πλές. Εννιά ή δέκα ταχύτητες είναι ΟΚ. Οι 11 όμως είναι υπερβολή. Αλλά είμαι σίγουρος ότι τα επόμενα χρόνια θα δούμε 12 και 13 ταχύτητες που δεν θα προσφέρει πολλά περισσότερα, παρά μόνο κέρδος στις εταιρείες.

Οι ηλεκτρονικές σειρές είναι επίσης ενδιάμεσες καταστάσεις. Η πραγ-ματικά ηλεκτρονική μετάδοση θα έπρεπε να είναι σαν το χειριστήριο της γκαραζόπορτας. Πατάς ένα κουμπί και η ταχύτητα αλλάζει. Καθαρά ασύρματη ηλεκτρονική μετάδοση. Ό,τι έχουμε δει μέχρι τώρα είναι εν-διάμεσες λύσεις.

Πολλοί σας κατακρίνουν ότι η τεχνολογία προχωρά και εσείς δεν την ενσωματώνετε στα ποδήλατά σας. Ας πάρουμε για παράδειγμα τη με-σαία τριβή και την επιλογή σας να μη χρησιμοποιείτε ΒΒ30.

Για ποιόν λόγο να βάλω ΒΒ30; Οι σκελετοί μου δεν τη χρειάζονται. Όποιος κατακρίνει την επιλογή μου αυτή τότε προφανώς δεν έχει ανέ-βει ποτέ σε Colnago. Γιατί αν το είχε κάνει θα έβλεπε ότι τα πλαίσια είναι εξίσου άκαμπτα χωρίς ΒΒ30. Σας είπα και πριν ότι 2 ποδήλατα που μοιάζουν δεν σημαίνει ότι είναι ίδια. Εμείς κάνουμε έρευνα και φτιάχνουμε ποδήλατα με μεράκι και πάθος, δύο συστατικά που λεί-πουν από την αγορά στις ημέρες μας.

Εδώ και πενήντα χρόνια φτιάχνω custom ποδήλατα και αυτό λέει πολ-λά. Την Ιστορία δεν την αγοράζεις, τη γράφεις...! Και η Colnago έχει «γράψει» ιστορία και το έχει αποδείξει.

Πρέπει να ξέρεις ποιος είσαι και να πιστεύεις στον εαυτό σου για να είσαι δημιουργικός!




ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ: ΕΚ ΤΩΝ ΕΣΩ

Έτσι και μεις, όπως πάντα λιγο καθυστερημένοι, ξεκινήσαμε με χαλαρό ρυθμό προς τον χώρο της εκκίνησης. Η διαδικασία γνώριμη: στη γραμμα-τεία για την απαραίτητη υπογραφή και μετά στο αυτοκίνητο της ομάδας για ενεργειακά τζελάκια, μπάρες και ηλεκτρολύτες γιατί μας περίμενε δύσκο-λος και επίπονος αγώνας.

Η ώρα 9 παρα 10 και όλοι οι αθλητές μαζεύονται σιγά-σιγά στην εκκίνηση. Δεν είχα άγχος αφου ήξερα πως τόσο εγώ, όσο και οι συναθλητές μου ήταν έτοιμοι. Το μόνο που με φόβιζε ήταν η ζέστη του κάμπου της Λάρισας αφού το θερμόμετρο κατά την προπόνηση της προηγούμενης ημέρας έδειξε 43 βαθμούς! Χωρίς να καταλάβω πως πέρασαν αυτά τα δέκα λεπτά ο αγώνας ξεκίνησε. Μια μικρή προεκκίνηση στο κέντρο της πόλης και ο αλυτάρχης έδωσε την κανονικη εκκίνηση.

Ο αγώνας ήταν όπως τον περίμενα απ’ την αρχή. Οι επιθέσεις δεν σταμα-τούσαν καθόλου και σου έδινε την εντύπωση πως έτρεχες σιρκουί 40 χι-λιομέτρων και όχι αγώνα αντοχής αφού η ταχύτητα σπάνια έπεφτε κατω από 45 και πολλές φορές άγγιζε τα 60 σε δυνατές επιθέσεις. Ήταν φανερό πως κάποιοι ήθελαν να αποσπαστούν από νωρίς και να κάνουν τον αγώ-να σκληρό. Οι κινήσεις απ’ τις μεγάλες ομάδες ήταν μελετημένες σαν μία παρτίδα σκακιού, καθώς η μια εξουδετέρωνε τις επιθέσεις της άλλης. Όλοι ήξεραν πώς παίζεται το παιχνίδι αλλά κανείς δε γνώριζε πώς θα εξελιχθεί και ποιός θα κερδίσει.

Η πρώτη ανηφόρα του αγώνα είναι μπροστά μας. Δύο χιλιόμετρα περί-που με κλίση που δεν ξεπερνά το 5%. Φαινομενικά εύκολο, αλλά τη δυ-σκολία ενός αγώνα δεν τη κάνει η διαδρομή... αλλά οι αθλητές! Μετά από πολλές κινήσεις ξαφνικά οι Ηλίας, Ταμουρίδης και Σακκελαρίδης (της SP Tableware) και ο Γιώργος Μπούγλας (της δικής μας Gios) αποσπάστηκαν.

Αυτό δεν είναι καλό σκέφτηκα..... Όντας κλεισμένος στο γκρουπ, βγήκα όσο πιο γρήγορα μπορούσα και προσπάθησα να τους πιάσω. Είχαν πάρει ήδη όμως πάρει μια απόσταση και ήταν αδύνατο να τους ακολουθήσω. Χωρίς δεύτερη σκέψη ξαναμπαίνω στο γκρουπ, που ήταν λίγα μέτρα πιο πίσω και έδειχνε πως αιφνιδιάστηκε. Δεν είχε σκοπό να αφήσει τους προ-πορευόμενους να ξεφύγουν.

Οι αθλητές από τον Τάλω, τη World of Bike, τη GIOS και άλλους μεμονωμέ-νους αθλητές συνεργάζονταν σχεδόν άψογα και δεν άφησαν τη διαφορά να μεγαλώσει πάνω από 1 λεπτό εκτός απ’ τη δεύτερη ανηφόρα όπου ο ρυθ-μός ήταν λίγο πιο αργός και έφτασε στο 1,20! Γι αυτόν ακριβώς το λόγο έγινε μια δυνατή επίθεση προς το τέλος της ανηφόρας. Ενώ όμως κυνηγούσαμε, ένα αυτοκίνητο μάλλον της συνοδείας πάτησε φρένο απότομα προκαλώ-ντας αναστάτωση. Πέφτουμε και εμείς στα φρένα και με απότομους ελιγ-μούς αποφύγαμε τα χειρότερα... Αυτό όμως είχε ως αποτοτέλεσμα να ξε-χωρίσουν 4 δυνατοί αθλητές που ήταν μπροστά απ’ το αυτοκίνητο-εμπόδιο. Το παιχνίδι θα τελείωνε εκεί αν δεν πιέζαμε τέρμα στην κατηφόρα για να τους πιάσουμε.

Με 10 περίπου αθλητές κάναμε δυο- τρεις αλλαγές μπροστά και καταφέ-ραμε να τους πιάσουμε και συνεχίσουμε το κυνήγι. Στόχος μας ήταν να τους πιάσουμε στα τελευταία 20 χιλιόμετρα και όχι νωρίτερα για να κουρά-στούν καθώς ήταν λίγοι και εμείς πολλοί!

Η διαφορά είχε πέσει στα 40 δευτερόλεπτα και οι μεγάλες ευθείες βοηθού-σαν τη μάζα του γκρουπ να πηγαίνει γρήγορα πάντα όμως με πρωταγω-νιστές τους αθλητές από τον Τάλω Χανίων. Φαινόταν πως οι προπορευ-όμενοι όσο καλοί αθλητές κι αν ήταν, δεν επρόκειτο να ξεφύγουν. Σε ένα δυναμικό λοφάκι ο Μπούγλας παράτησε την προσπάθεια και επέστρεψε

ΠΑΝΕΛΛHΝΙΟ ΠΡΩΤAΘΛΗΜΑ: ΕΚ ΤΩΝ EΣΩ Του Χάρη Καστραντά

Eπιτέλους έφτασε η μέρα! Έξι το πρωϊ και το ξυ-πνητήρι δεν αφήνει περιθώρια για χουζούρεμα. Το πρωινό γεμάτο υδατάνθρακες, λίγο καφεδάκι για να πάει καλά η μέρα και πειράγματα μεταξύ των αθλητών για να ξεπερνιέται το άγχος!Στις 8 σιγά σιγά οι ομάδες συγκεντρώνονταν στην είσοδο του ξενοδοχείου, έκαναν τον τελευταίο έλεγχο στα ποδήλατά τους και ξεκινούσαν για το κέντρο της Λάρισας που θα δινόταν η εκκίνηση του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Δρόμου.



ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ: ΕΚ ΤΩΝ ΕΣΩ

στο γκρουπ και έτσι πήραμε εμείς το πράσινο φως να μπούμε μπροστά και να το «κάψουμε». Μετά από λίγο και ο Σακελλαρίδης ήρθε πίσω στο γκρουπ, γεγονός ανεξήγητο αφού και ο Σακελλαρίδης και ο Ηλίας και οΤα-μουρίδης είναι από την ίδια ομάδα και τους ευνοούσε να είναι 3 άτομα παρά 2. Ο ρυθμός του γκρουπ ανεβαίνει σταδιακά και η διαφορά ροκανίζε-ται. Η διαφορά έχει πέσει στο μισό λεπτό δίνοντας την ευκαιρία σε κάποιους ξεκούραστους, που ήταν καθ’ όλη τη διάρκεια κολλημένοι στο γκρουπ, να προσπαθούν να αποσπαστούν.

Ο τερματισμός απείχε 30 χιλιόμετρα περίπου και όλοι άρχισαν να έχουν φιλοδοξίες αλλά κανείς δε μπορούσε να ξεφύγει. Το παιχνίδι πήρε φωτιά όταν αρχίσαμε να έχουμε καθαρή οπτική επαφή με τους προπορευόμε-νους. Τα αλλεπάλληλα ντεμαράζ είχαν σπάσει το γκρουπ σε μικρά κομ-μάτια και με 10 πλέον χιλιόμετρα για τη γραμμή του τερματισμού άπαντες προσπαθούν να ξεκολλήσουν, πάντα με πρωταγωνιστές τους αθλητές απ’ τις δυνατές ομάδες. Αλλά σε τέτοιες καταστάσεις κανένας δεν αφήνει ούτε μύγα να ξεφύγει! Οι υπόλοιποι ακολουθούσαν με την ελπίδα ότι κάτι θα τους «κάτσει» στο τελικό σπριντ.

Τα 10 έγιναν 5, τα 5 έγιναν 3 και αισίως φτάσαμε στο τελευταίο χιλιόμετρο. Δε θύμαμαι πολλές λεπτομέρειες απ’ αυτά τα χιλιόμετρα καθώς ήταν γεμά-τα επιθέσεις και στα περισσότερα ήμουν μέσα με την ελπίδα ενός ξεκολλή-ματος με λίγα άτομα. Καμία επίθεση όμως δεν κράτησε πάνω από ένα χιλ. με μόνη αυτή του Ευσταθίου και Σακελλαρίδη από το πέμπτο μέχρι και λίγο πριν το δεύτερο χιλιόμετρο!

Πηγαίναμε για μαζικό σπριντ στο κέντρο της πόλης. Σχεδιάγραμμα για τις τελευταιές στροφές που παίζουν κύριο λόγο για το πλασάρισμα ενός σπρί-ντερ δεν υπήρχε (αφού μιλάμε για ελληνικό αγώνα) και πηγαίναμε στα τυφλά. Στα τελευταία 500 μέτρα ήμουν μπροστά. Λίγο πιο μπροστά ήταν ο Δρακάκης και πιο δίπλα ο Ταμουρίδης και ο Μπούγλας. Στα τελευταία δια-κόσια μέτρα και εκεί που ετοιμαζόμουν να ξεκινήσω το σπριντ, μια δεξιά στροφή με αιφνιδίασε με αποτέλεσμα να χάσω τη θέση μου. Παρ’ όλα αυτά πρόλαβα να αναρριχηθώ στην τρίτη θέση με δεύτερο το συναθλητή μου Γιώργο Μπούγλα και μεγάλο και άξιο πανελληνιονίκη το Γιάννη Δρακάκη από τον Τάλω Χανίων.

Έτσι ολοκληρώθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα 2012 με επιτυχία αφήνο-ντας όμως μία μικρή πικρία για την ομάδα μου καθώς στόχος μας ήταν η νίκη. Τέλος καλό όλα καλά όμως καθώς σε ένα τόσο νευρικό τερματισμό δεν είχαμε πτώσεις.

Η διοργάνωση ήταν καλή χωρίς ουσιαστικά προβλήματα. Οι απονομές έγι-ναν στην Πλατεία Ταχυδρομείου στη Λάρισα και έτσι έληξε ένας απ’ τους σημαντικότερους αγώνες της χρονιάς αφήνοντας, θέλω να πιστεύω, στους περισσότερους όμορφες αναμνήσεις.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑΑ. ΑΤΟΜΙΚΗ ΧΡΟΝΟΜΕΡΗΣΗΓΥΝΑΙΚΩΝ: 1. Χατζή Ελισάβετ (Γ.Σ. ΔΙΑΓΟΡΑΣ) 2. Πρίντεζη Χριστίνα (Π.Ο. ΤΑΛΩΣ Χανίων)

3. Τσαβαρή Ελένη (Α.Ο. ΘΗΣΕΑΣ)

ΝΕΩΝ ΑΝΔΡΩΝ: 1. Παπαδερός Αλέξανδρος (Π.Ο. ΤΑΛΩΣ Χανίων) 2. Σπανόπουλος Ιωάννης (ΠΕΛΟΤΟΝ Π.Ο.)

3. Ιωαννίδης Νικόλαος (Α.Ο. ΘΗΣΕΑΣ)

ΑΝΔΡΩΝ: 1. Ταμουρίδης Ιωάννης (Π.Α.Ο.Κ.) 2. Τζωρτζάκης Πολυχρόνης (Π.Ο. ΤΑΛΩΣ Χανίων)

3. Σακελλαρίδης-Μάγκουρας Νεοφ. (Π.Σ. ΚΡΟΝΟΣ)

Β. ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΤΟΧΗΣΓΥΝΑΙΚΩΝ: 1. Χατζή Ελισάβετ (Γ.Σ. ΔΙΑΓΟΡΑΣ) 2. Μηλάκη Αργυρώ (Α.Ε.Κ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ)

3. Φασόη Βαρβάρα (Α.Ο. ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ Π-Χ)

ΑΝΔΡΩΝ: 1. Δρακάκης Ιωάννης (Π.Ο. ΤΑΛΩΣ Χανίων) 2. Μπούγλας Γεώργιος (Π.Ο. ΚΑΣΤΡΟ Ηρακλείου)

3. Καστραντάς Χαράλαμπος (Π.Ο. ΚΑΣΤΡΟ Ηρακλείου)



ΔΟΚΙΜΗ: SECTOR MANTA HYDRAULIC 26”

SECTOR MANTA HYDRAULIC 26”Όταν δοκιμάζεις ένα ποδήλατο, είτε πρόκειται για μια απλή βόλτα είτε για test drive περιοδικού, αντιλαμβάνεσαι πόσο καλά έχουν γίνει τα σημε-ρινά ποδήλατα. Αναφέρομαι σε ποδήλατα απλά, καθημερινά τα οποία θα επιλέξουμε οι περισσό-τεροι από εμάς για καθημερινές μετακινήσεις ή/και εκδρομές - εξορμήσεις στη φύση. Μία από αυτές τις ευχάριστες εκπλήξεις είναι και το MTB Sector Manta. Με ομοιογενή εμφάνιση και καθό-λα αποδεκτά τεχνικά χαρακτηριστικά καταφέρνει να μην προκαλεί και ταυτόχρονα να εντυπωσιά-ζει με τις επιδόσεις του.

Το Μanta είναι εξοπλισμένο με εμπρόσθια ανάρτηση Suntour XCM με κλείδωμα, η οποία είναι αρκετή για οτιδήποτε ζητήσει ο αναβάτης του. Χωρίς να έχει μεγάλη διαδρομή καταφέρνει και ξεπερνά με άνεση τις ανωμαλίες του εδάφους. Το βάρος της δεν είναι ιδιαίτερα χαμηλό αλλά σε αυτήν την κατηγορία τιμής δύσκολα μπορεί να βρει ο υπο-ψήφιος αγοραστής κάτι καλύτερο. Τα δισκόφρενα είναι υδραυλικά και είναι μια πραγματικά ευχάριστη έκπληξη να βρίσκεις υδραυλικά δι-σκόφρενα σε ένα ποδήλατο σαν το Μanta. Επιβραδύνουν το ποδήλατο αποτελεσματικά ενώ παράλληλα είναι δυνατά και ανθεκτικά -μία πολύ καλή επιλογή από την Sector σε ότι αφορά τα φρένα αλλά και τους αλουμινένιους τροχούς 26 ιντσών που πλαισιώνουν το Manta. Το πο-δήλατο της δοκιμής φορούσε ελαστικά Kenda 26x1.95 τα οποία είχαν καλό κράτημα και άνετη κύληση. Το σύστημα των 24 ταχυτήτων είναι συνδυασμός εξαρτημάτων της Shimano Tourney και Acera. Ο λαιμός και το τιμόνι του ποδηλάτου όπως και η ντίζα της σέλας είναι της ZOOM ενώ η αναπαυτική σέλα είναι η Bassano Defender.

Βέβαια η ψυχή ενός ποδηλάτου δεν είναι τα ανταλλακτικά αλλά το πλαίσιο. Ο σκελετός λοιπόν του Manta έχει εξαιρετική εμφάνιση και πολύ καλή ποιότητα βαφής που δείχνει πως αντέχει στο χρόνο. Στη βόλτα η ξεκούραστη γεωμετρία του ποδηλάτου προδιαθέτει τον ανα-βάτη για αρκετά άνετα χιλιόμετρα μαζί του. Χωρίς να του λείπει η ζωη-ρή οδηγική σμπεριφορά και το «γρήγορο τιμόνι» το Manta καταφέρνει να έχει σχετικά όρθια θέση οδήγησης απευθυνόμενο στους αναβάτες εκείνους που θα το επιλέξουν για χαλαρή εξόρμηση στο βουνό ή για διασκέδαση στην πόλη. Το Manta είναι ένα ποδήλατο έτοιμο για όλα και δεν θα διστάσει να μεταφέρει τον αναβάτη του ακόμα και στα πιο δύσβατα μονοπάτια...

ΤύποςΚατασκευαστής

ΜοντέλοΣκελετός

Εμπρός ΑνάρτησηΜέγεθος Τροχού

ΤροχοίΕλαστικά

Αριθμός ΤαχυτήτωνΕμπρός Ντεραγιέρ

Πίσω ΝτεραγιέρΦρέναΛαιμόςΤιμόνι

Ντίζα ΣέλλαςΣέλλα

ΠετάλιαΤιμή6

Διάθεση



ΔΟΚΙΜΗ: SECTOR MANTA HYDRAULIC 26”

ΤύποςΚατασκευαστής

ΜοντέλοΣκελετός



Αριθμός ΤαχυτήτωνΕμπρός Ντεραγιέρ

Πίσω ΝτεραγιέρΦρέναΛαιμόςΤιμόνι



Διάθεση

HardtailSectorMantaΑλουμινίουSuntour XCM ρυθμιζόμενη με κλείδωμα26’’Δίπατοι ΑλουμινίουKenda 26x1.9524Shimano TourneyShimano AceraΥδραυλικά δισκόφρενα Promax HornetZoomΑλουμινίουZoomSelle Bassano DefenderΑλουμινίου Αντιολισθητικά€496Gatsoulis www.gatsoulis.grΤηλ: 210 2512779

ΤΕΧΝΙΚA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA



ΔΟΚΙΜΗ: SECTOR TWENTY 9-R HYDRAULIC

SECTOR TWENTY 9-R HYDRAULICΠοιο ΜΤΒ να επιλέξω; Όλες οι εταιρείες προσφέρουν μεγάλη ποικιλία ανάλογα με την τσέπη του αναβάτη αλλά πάνω από όλα την χρήση για τη οποία προορίζει το ποδήλατό του. Όπως όλες οι εταιρείες έτσι και η Sector προσφέρει 29άρι... Λίγο μόδα, λίγο ο μύθος από τους αγώνες cross country, αναρωτιέται κανείς εάν η επι-λογή μεγάλων τροχών είναι τε-λικά μια καλή λύση για κάποιον που σκέφτεται να αποκτήσει καινούργιο ποδήλατο.

Γενικά το 29άρι έχει σταθερή αίσθηση και δεν τρομάζει στο βουνό. Χαράζεις τροχιά στο μο-νοπάτι και όπου πάει η ματιά σου το ποδήλατο θα ακολουθήσει απροβλημάτιστα. Συγχωρεί οδηγικά λάθη και οι τούμπες έρχονται σπα-νιότερα. Στις ευθείες, στις κατηφόρες και στα διαφορετικά τερραίν που μπορεί να συναντή-σει κάποιος όπως λάσπη, πέτρες, άμμος, τσι-μεντόδρομοι κλπ ρολάρει πιο άνετα από ένα 26άρι. Βέβαια το σχετικά αυξημένο βάρος ση-μαίνει υψηλότερο κόστος απόκτησης από ένα 26άρι στα ίδια κιλά. Για χρήση δρόμου δεν εί-ναι η ιδανική λύση παρά τους μεγάλους τρο-χούς, βασικά λόγω γεωμετρίας - μην ξεχνάμε πως έχει φτιαχτεί για χρήση βουνού και λόγω κλιμάκωσης ταχυτήτων. Βέβαια σε κάθε πε-ρίπτωση και από τη στιγμή που οι ανάγκες το επιβάλουν, είναι καλύτερο στην πόλη από ένα ΜΤΒ 26΄΄.

Tο Twenty 9-R Hydraulic είναι μία αξιόπιστη πρόταση σε 29 ίντσες. Από πλευράς εξο-πλισμού έρχεται με υδραυλικά δισκόφρε-να Promax Hornet, 24 ταχύτητες Shimanο Tourney/Acera και εμπρόσθια ανάρτηση της ΖΟΟΜ. Χωρίς κραυγαλέα εμφάνιση και αι-σθητικές υπερβολές από την πρώτη στιγμή το Sector σου δημιουργεί θετική εντύπωση.

ΚατασκευαστήςΜοντέλο



Αριθμός ΤαχυτήτωΕμπρός Ντεραγιέρ

Πίσω ΝτεραγιέρΦρένα

ΛαιμόςΤιμόνι



Διάθεση



ΔΟΚΙΜΗ: SECTOR TWENTY 9-R HYDRAULIC

Σχετικά μίνιμαλ σχεδιασμός, προσεκτική επι-λογή χρωμάτων και γραφικών, ποιότητα στη βαφή και διακριτικά λογότυπα, δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης σε ό,τι αφορά στην εμφάνισή του.

Με την πρώτη επαφή μαζί του διαπιστώνεις πως πρόκειται για ένα καλοστημένο σύνολο που δεν θα προβληματίσει τον αναβάτη. Στα-θερό στο βουνό και ακλόνητο στις ευθείες κα-ταπίνει τα πάντα στο πέρασμα του. Η ανάρτηση θα μπορούσε να είναι λίγο καλύτερη αλλά θα ανέβαζε αισθητά το κόστος. Γενικά η ΖΟΟΜ τα καταφέρνει θαυμάσια. Στις στροφές είναι επί-σης πολύ σταθερό και δεν θα τρομάξει ακόμα και τον πιο άπειρο αναβάτη. Πολύ καλή θέση οδήγησης ακόμα και με το σώμα έξω-πίσω από την σέλα, φρενάρει απροβλημάτιστα στα νεροφαγώματα και περνάει τις ρίζες με ευκο-λία.

Το ποδήλατο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αγωνιστικό βασικά λόγω του βάρους του. Πα-ρόλα αυτά λειτουργικά και οδηγικά είναι πολύ ευχάριστο και η συμβίωση με τον αναβάτη του δεν θα επιφυλάξει εκπλήξεις. Πρόκειται συνολικά για μια τίμια πρόταση με πολύ καλή τιμή για αυτά που προσφέρει δίνοντάς σου την αίσθηση πως όλα γίνονται με χαρακτηριστική ευκολία και άνεση.......

Χρειάζεστε κάτι περισσότερο;

ΚατασκευαστήςΜοντέλο



Αριθμός ΤαχυτήτωΕμπρός Ντεραγιέρ

Πίσω ΝτεραγιέρΦρένα

ΛαιμόςΤιμόνι



Διάθεση

SectorTwenty 9-RZoom29’’Δίπατοι ΑλουμινίουKenda, 29x2.1024Shimano TourneyShimano AceraΥδραυλικά δισκόφρενα Promax HornetΑλουμινίουΑλουμινίουZoom ΑλουμινίουBassano Defender 2Αντιολισθητικά€543Gatsouliswww.gatsoulis.grΤηλ: 210 2512779

ΤΕΧΝΙΚA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA



ΔΟΚΙΜΗ: KONA SUPREME OPERATOR

ΚΟΝΑ Supreme Operator Οδοστρωτήρας!του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Η σειρά Operator της εταιρείας είναι σχεδιασμέ-νη ειδικά για Downhill, με το Supreme να απο-τελεί την κορυφαία έκδοση.

Η KONA από το 2011 αναθεώρησε εντελώς τα downhill ποδήλατά της, συμπεριλαμβανομένης και της ονομασίας του ποδηλάτου, αντικαθι-στώντας το Stab με το Operator. Οι αλλαγές έχουν να κάνουν με την εντελώς νέα σχεδίαση του σκελετού, τη μείωση του βάρους, την αύ-ξηση της πίσω ανάρτησης στα 200 χιλιοστά, στον tapered λαιμό, στα μεγαλύτερα και πιο ενισχυμένα ρουλεμάν με αλουμινένιους άξονες, με σκοπό την αύξηση της ακαμψίας και της μεγαλύτερης αντοχής των συνδέσμων, στην κατάργηση του συστήματος DOPE για το φρενάρισμα του πίσω τροχού και τέλος στο κοντύτερο chainstay, που, σε συνδυα-σμό με το μικρότερο βάρος, το ποδήλατο αποκτά πιο «παιχνιδιάρικη» αίσθηση, ανταποκρινόμενο καλύτερα στις εντολές του αναβάτη με αυ-ξημένη ευκινησία κατά το στρίψιμο.

Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι ένα ξεχωριστό Downhill αγωνιστικό ποδήλατο εξοπλισμένο με ανταλλακτικά από τις καλύτερες εταιρίες του κόσμου. Αντεστραμμένο πηρούνι Dorado Pro από την Manitou, ρόδες που αποτελούνται από στεφάνια El Gallo σε κέντρα, πίσω DT 440 freeride και μπροστά El Gallo, στα οποία έχουν φορεθεί λάστιχα Maxxis Minion DH 2,50 Super Tacky ST. Η σειρά μετάδοσης είναι η



Saint της Shimano, οδηγό αλυσίδας e-thirteen με πεταλιέρα Saint και τιμόνι - λαιμό El Gallo. Τα φρένα είναι της Hayes, τα πολύ καλά τε-τραπίστονα Stroker Ace με carbon μανέτες. Ανάρτηση με αέρα, της Marzocchi Roco Air World Cup.

Την πρώτη φορά που είδα το ποδήλατο πραγματικά εντυπωσιάστηκα με τις υπέροχες καμπύλες του, τους χρωματικούς συνδυασμούς και γενικά το σχέδιό του, αφού δεν μοιάζει σε τίποτα με άλλα ποδήλατα με ίσιους σωλήνες και πιο ορθές γωνίες.

Το ποδήλατο είναι απλά εκπληκτικό, πάρα πολύ φιλικό στον αναβάτη για το κατέβασμα του βουνού, αλλά όχι για να το ξανα ανέβει. Για το συγκεκριμένο ποδήλατο δεν είναι τόσο θέμα βάρους, αφού ζυγίζει 17 κιλά, όσο το έντονο φαινόμενο της συμπίεσης της ανάρτησης κατά το πεταλάρισμα και την κίνηση του αναβάτη, ιδιαίτερα στην ορθοπεταλιά (bobbing).

Είναι φτιαγμένο να κάνει τον καλύτερο χρόνο στους αγώνες Downhill παγκοσμίου επιπέδου, με τις αναρτήσεις να ισοπεδώνουν τα πάντα, αφού δουλεύουν ικανοποιητικά σε κάθε ανωμαλία της διαδρομής, κρατώντας το απόλυτα σταθερό και ευκολοδήγητο ακόμα και στα

δύσκολα κομμάτια. Στο μονοπάτι είναι πραγματική απόλαυση η στα-θερότητα κύλισης και η εμπιστοσύνη που εμπνέει το σύνολο, πλαίσιο – αναρτήσεις – ελαστικά – φρένα, βοηθώντας τον αναβάτη να συγκε-ντρωθεί περισσότερο στη ροή της διαδρομής και τη διατήρηση μιας καλής ταχύτητας. Και όταν χρειαστεί να βγούμε από την ταχύτητα, γιατί είναι πολύ εύκολο να παρασυρθεί κάποιος και να πηγαίνει πιο γρή-γορα από όσο πρέπει, ή όσο μπορούν να κουμαντάρουν τα χέρια του, τότε ενεργοποιούνται οι άγκυρες της Hayes με τους δίσκους των 200 χιλιοστών μπροστά κι 185 χιλιοστών πίσω που σταματάνε με τη σκέψη.

Ακόμα και στα άλματα που η αδρεναλίνη εκτοξεύεται στα ύψη, παρα-μένει απόλυτα σταθερό και προβλέψιμο. Η πίσω ανάρτηση λειτουργεί άψογα και δεν μασάει πουθενά.

ΣυμπέρασμαΤο σίγουρο είναι ότι με αυτό το ποδήλατο δεν θα βαρεθείτε ποτέ. Γί-νεται τόσο εθιστικό που ακόμα και στην επιστροφή από το βουνό θα ψάχνετε σημεία με καλά περάσματα όπως ράμπες, σκαλοπάτια, αφού όλα γίνονται εύκολα.

ΔΟΚΙΜΗ: KONA SUPREME OPERATOR



Βάρος Infinito

CHORUS

Τιμή

ΔΟΚΙΜΗ: BIANCHI INFINITO

BIANCHI INFINITOΗ αλήθεια είναι πως αντιπαθώ τα «μαλακά» ποδήλατα ή μάλλον καλύτερα τα μπρεβετό-ποδήλατα ή τις μεγάλες-τεράστιες αποστάσεις γενικότερα. Πιστεύω πως 5-7 ωρίτσες με 35-38 χλμ/ω μέση είναι υπεραρκετά για οτιδήποτε ονειρευτεί κανείς σε αυτή την ζωή. Θα μου πείτε μικρός είσαι ακόμα και μόλις περάσεις τα πρώ-τα «ήντα» θα καταλάβεις τι εστί βερίκοκο.

Προσπαθώ δηλαδή για να το καταλάβω καλύτερα και σκέφτομαι στον παράδρομο της εθνικής - ο Θεός να την κάνει - προς Θήβα. Δά-κρυα αίμα και ιδρώτας έχουν χυθεί στα βουνά της υφηλίου για να καταφέρουμε μετά την τελευταία 30ετία να καβαλάμε ποδήλατα πιο ζωντανά, εκρηκτικά, άκαμπτα, με κούτσουρα μεσαίες τριβές, χαμη-λά-σκληρά-κοφτερά κούτελα και μηδενικά κάστερ... Και ξαφνικά τι; Όλα στο βωμό του μάρκετινγκ και αναπτέρωσης των πωλήσεων; Με στόχο το άνοιγμα της αγοράς σε ένα ευρύτερο κοινό πρέπει να φτιά-ξουμε ποδήλατα πιο άνετα και πιο αναπαυτικά; Και δεν κάθομαι σπίτι καλύτερα; Μετά το Bianchi Infinito η απάντηση είναι -ΟΧΙ-. Σε καμιά περίπτωση μην καθίσετε σπίτι.

Έχοντας αυτήν την προκατάληψη λοιπόν και επειδή ο διάολος έχει πολλά ποδάρια, τσουπ, έπεσε στα χέρια μου για 2 μήνες ένα Bianchi Infinito. Το σούπερ ντούπερ αγωνιστικό μου έγινε 7 κομμάτια αφού κατέστρεψε εξ-ολοκλήρου το εμπρόσθιο μέρος γιώτα-χι.....Αναγκα-στικά λοιπόν βρέθηκα να συμβιώνω με ένα κατ ευφημισμόν «μαλα-κό» ποδήλατο. Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Σε ότι αφορά στα τεστ ή εάν προτιμάτε τις δοκιμές των προϊόντων, στις πε-ρισσότερες των περιπτώσεων γίνονται κατά παραγγελία του εκάστοτε αντιπροσώπου και διαρκούν κάποιες ώρες και στην καλύτερη περί-πτωση μερικές ημέρες. Στη συγκεκριμένη δοκιμή το Bianchi Infinito «έγραψε» 1200+ χιλιόμετρα προπονήσεων σε πραγματικές συνθήκες κάτι που ουσιαστικά λύνει τις απορίες και ξεμπροστιάζεται η κάθε λε-πτομέρεια που στα πλαίσια μιας διεκπαιρωτικής και κατά παραγγελία δοκιμής είναι πρακτικά αδύνατο να πραγματωθεί.

Το Infinito από την πρώτη ματιά σε κερδίζει με την εμφάνισή του. Απίστευτος συνδυασμός χρωμάτων και βέβαια σε ό,τι αφορά στην

ποιότητα βαφής απλά δεν τίθεται συζήτηση. Υποκειμενικά ίσως ένα από τα ομορφότερα ποδήλατα που κυκλοφορούν. Αντικειμενικά μέσα στα 10 ομορφότερα ποδήλατα του κόσμου. Μιλάμε για κορυφαία ποιότητα και κορυφαία εμφάνιση. Πάμε τα πιο ουσιώδη λοιπόν..... Το ποδήλατο έχει εσωτερικά καλώδια - κάτι που συνήθως εμφανίζεται σε ακριβότερες aero κατασκευές. Μιλώντας για κόστος κατασκευής αντιλαμβάνομαι πως το ποδήλατο είναι φτιαγμένο από high modulus carbon. Επίσης έχει χρησιμοποιηθεί Toho Um 40 carbon σε διάφορα σημεία του σκε-λετού για επιπλέον άνεση. Μιλάμε για κορυφαία επιλογή υλικού κατα-σκευής που μόνο κορυφαία μοντέλα ενσωματώνουν, όπως για παρά-δειγμα το απόλυτο OLTRE. Η διαφορά στην γεωμετρία από τα υπόλοιπα Coast to Coast μοντέλα της Bianchi είναι βασικά το μεγάλο κούτελο, κατά 1,5 εκατοστό με στόχο την άνετη θέση οδήγησης. Επίσης με αυτό τον τρόπο υπάρχει το πλεονέκτημα της απουσίας ροδελών - spacers.

Με την πρώτη βόλτα μου δημιουργεί εντύπωση η απίστευτη κύληση όπως και η απουσία θορύβων-τριξιμάτων. Οι τεχνολογίες που ενσωμα-τώνει μεταφράζονται στην πράξη στην τέλεια βόλτα. Απλά και ξεκάθαρα. Προσπαθώντας να το συγκρίνω με άλλα ποδήλατα σκέφτομαι πως ένα «κάλο» carbon πλαίσιο στοιχίζει 4 έως 5 χιλιάδες ευρώ. Καταλαβαίνετε και εσείς πως όταν ακούτε για ολόκληρο ποδήλατο carbon με τροχούς, σειρά, κλπ, στα 1.500ευρώ όλο και κάποιες παραχωρήσεις πρέπει να έχουν γίνει. Βασικά στην πρώτη βόλτα θα διαπιστώσετε πως απλά δεν έχει κανένα χαρακτηριστικό carbon πλαισίου εκτός ίσως του χαμηλού βάρους - πολλές φορές επικίνδυνα χαμηλού. Αν το budget σας είναι χαμηλό είναι πολύ καλύτερα να προτιμήσετε αλουμινένιο ποδήλατο.....

Μετά από πολλά χιλιόμετρα διαπιστώνω πως το Βianchi Infinito είναι πραγματικά απολαυστικό. Επιθετικό και ταυτόχρονα αναπαυτικό. Πανά-λαφρο με άμεσες αντιδράσεις. Απίστευτα ανταγωνιστικό στην ανηφόρα, ικανό να κερδίζει αναβάσεις. Πολύ ζωηρό στα «άνοιξε-κλείσε» χωρίς να υστερεί στις επιταχύνσεις. Δεν θα ικανοποιήσει μονάχα αυτούς που κυνηγάνε τα δευτερόλεπτα στις ευθείες - βασικά λόγω σχετικά όρθιας θέσης οδήγησης. Το ιδανικότερο ποδήλατο μάλλον για brevets ειδικά για αυτούς που έχουν ιδιαίτερες φιλοδοξίες διάκρισης...... Ας μην παρα-λείψουμε τον Robbie Hunter της ομάδας Barloworld-Bianchi, ο οποίος έτρεξε με Infinito το Giro d’Italia του 2009.

Tι δεν μου άρεσε; Καθαρά από προσωπική ιδιοτροπία θα προτιμούσα το κούτελο 5χιλιοστά πιο χαμηλό και ένα ίσιο πιρούνι. Λεπτομέρειες που ίσως όμως να χάλαγαν την τέλεια ισορροπία του Infinito.

Συμπέρασμα, το Infinito είναι το ποδήλατο που όλοι θα θέλαμε στο γκα-ράζ μας. Κατασκευασμένο ειδικά για να είναι άνετο στις μεγάλες βόλτες με την μέγιστη δυνατή απόδοση, τέλειο και γρήγορο - πολύ γρήγορο στις ανηφόρες. Κορυφαίο ποιοτικά και εξασφαλισμένη μεταπώληση. Ένα θαύμα της ποδηλατικής βιομηχανίας που πραγματικά μόνο μέσα από την Ιταλική παράδοση θα μπορούσε να υλοποιηθεί και μάλιστα να δι-ατεθεί σε σχετικά χαμηλή τιμή για όλα αυτά που προσφέρει. Αξιοπιστία και διαχρονικότητα αφού 20 χρόνια μετά θα είναι ό,τι σήμερα τα θρυλικά Mercier, Rossin κλπ. Ένα ποδήλατο έτοιμο για όλα και για όλους. Ίσως όχι η πρώτη επιλογή από εικοσάχρονους που έτσι και αλλιώς δεν θα επέλεγαν μία Ferrari για το γκαράζ τους......



Βάρος Infinito

CHORUS

Τιμή

7,1 κιλά

από 2.650ευρώ

ΔΟΚΙΜΗ: BIANCHI INFINITO


ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΙΡΟΥΝΙΩΝ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΒΟΥΝΟΥ

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΙΡΟΥΝΙΩΝ ΓΙΑ ΠΟΔHΛΑΤΑ ΒΟΥΝΟYτου Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Στην αγορά σήμερα διατίθενται μεγάλη ποικιλία, με κύριο χα-ρακτηριστικό γνώρισμα το μήκος της διαδρομής, που καθορίζει την χρήση και το τύπο του ποδηλάτου. Υπάρχουν αναρτήσεις με διαδρομές που ξεκινούν από τα 80 χιλιοστά και φτάνουν μέχρι τα 200 χιλιοστά.Σε κάποια η διαδρομή τους μπορεί να αυξομειώνεται, συνήθως ρυθμίζεται με ένα περιστροφικό δακτύλιο πάνω στην ανάρτηση, επηρεάζοντας την γεωμετρία και τις δυνατότητες του ποδηλάτου κυρίως όσον αφορά την πρόσφυση του τροχού, π.χ. στην ανηφό-ρα θέλουμε το κέντρο βάρους πιο μπροστά και όσον το δυνατόν λιγότερη λειτουργία της ανάρτησης, οπότε μικρή διαδρομή, ενώ στην κατηφόρα ισχύει το αντίθετο.Αναβαθμίζοντας το πιρούνι του ποδηλάτου μας πρέπει να προσέ-ξουμε να είναι συμβατό με τα εξής: τον λαιμό του πλαισίου (1 1/8, tapered – προτιμότερο καθώς με λίγο επιπλέον βάρος αυξάνεται κατά πολύ η ακαμψία) , τις βάσεις για τα φρένα (v-brakes, εάν είναι δισκόφρενα IS-2000 ή post-mount) και τέλος τον άξονα του τροχού (Quick Release, 15 χιλιοστών ή 20 χιλιοστών).

RockShox Sektor RL Solo Air

Marzocchi Marathon R

SR Suntour Epicon X1 TA LO RC

Διαδρομή: 100 χιλ. βάρος: 1881 γρ.

Απλό, αξιόπιστο, οικονομικό.

Το Marathon R είναι λιτό πηρούνι που κάνει μια χαρά τη δουλειά του, χωρίς να στοιχίζει πολλά. Διαθέτει βάσεις για δισκόφρενα τύπου post-mount. Από πλευράς ακαμψίας τα καταφέρνει ικα-νοποιητικά ακόμα και με χρήση quick release. Σε ακραίες καταστάσεις, όπως κατάβαση αρκετών σκαλοπατιών, τρε-μοπαίζει λίγο, αλλά δεν τερματίζει. Επί-σης η λειτουργία της απόσβεσης είναι καλή στις περισσότερες των περιπτώ-σεων, ενώ θεωρείται και αξιόπιστο με καλή αντοχή των τσιμουχών του αλλά και απουσία διαρροής λαδιού. Συνο-δεύεται από 3 χρόνια εγγύηση.

Διαδρομή: 100 – 140 χιλ. βάρος: 1849 γρ.

Οικονομικό, ρυθμιζόμενο πιρούνι. Δεν έχει σημαντικές διαφορές από το περσι-νό μοντέλο, εκτός από κάποιες λεπτομέρειες για εξοικονόμηση βάρους, όπως στον άξο-να, 15 χιλ., του τροχού όπου με χρήση τιτανί-ου εξοικονομείται βάρος περίπου 60 γρ.Στην πράξη λειτουργεί ικανοποιητικά ακό-μα και στα σφυροκόπηματα σε βράχους και ρίζες δέντρων χωρίς κανένα πρόβλη-μα, ή σε απότομο φρενάρισμα, με μικρή βύθιση και ελεγχόμενη, συνεχή λειτουρ-γία. Το κλείδωμα της ανάρτησης, όπως και η ρύθμιση της ταχύτητας συμπίεσης βρίσκονται στο πάνω μέρος του πιρουνιού και είναι εύκολα προσβάσιμες. Το ανανε-ωμένο τηλεχειριστήριο για την μείωση της διαδρομής, από 140 σε 100 χιλ. τοποθετείται με ευκολία στο τιμόνι χωρίς να πιάνει πολύ χώρο. Το βάρος του είναι λογικό για ρυθμι-ζόμενο πιρούνι τέτοιας διαδρομής που αν και οικονομικό είναι αξιόλογο.

Διαδρομή: 150 χιλ. βάρος: 1700 γρ.

Ξεχωρίζει για την αξιοπιστία του και την ευκολία χειρισμού του.

Εξωτερικά κατασκευάζεται το ίδιο με το καλύτερο και ακριβότερο Revelation, χρησιμοποιεί το απλό και άκρως απο-τελεσματικό σύστημα Motion Control, ενώ για την διαδρομή του θεωρείται αρκετά ελαφρύ. Δυνατότητα επιλογής έκδοσης με άξονα 15 χιλιοστών και 20 χιλιοστών για χρήση ελαφριών και πιο σκληρής χρήσης τροχών. Και στις δυο εκδόσεις είναι απόλυτα στιβαρό, χωρίς να παρουσιάζει στρεβλώσεις ή τρεμόπαιγμα τόσο στο δυνατό φρενάρι-σμα, όσο και κατά το ακραίο στρίψιμο. Το σύστημα απόσβεσης Motion Control λειτουργεί άψογα και στην συμπίεση και στην επαναφορά, ακόμα και στο κλείδωμα (lock out) προστατεύοντας από κάποιο δυνατό χτύπημα ή εάν ξε-χαστεί κλειδωμένο στην κατάβαση.




ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΙΡΟΥΝΙΩΝ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΒΟΥΝΟΥ

100% ITALIAN MADEVCN 1.2

Στρ.Μπρούσαλη 2 • Αγ. Δημήτριος • Τηλ: 210-4324529 • www.vicini.gr

RockShox Reba RLT

X-Fusion Velvet RL2 DLAΔιαδρομή: 120 χιλ.

βάρος: 1555 γρ.

Αρκετά ελαφρύ, πολύ καλή λειτουργία και έλεγχο, με κορυφαία αξιοπιστία.

Το συγκεκριμένο έχει υποστεί αλλαγές για το 2012, με αποτέλεσμα την μείωση του βάρους του και την βελτίωση της απόσβεσης, κάνοντας το ένα από τα κο-ρυφαία πηρούνια της μεσαίας κατηγορί-ας, από άποψη διαδρομής. Σημαντικό της μείωσης του βάρους είναι η κατασκευή του από το ίδιο πλαίσιο του κορυφαίου SID, εξοικονομώντας σχεδόν 200 γρ. Η σημαντική αυτή ελάφρυνση δεν επη-ρεάζει καθόλου την συμπεριφορά του, ούτε περιορίζει την τοποθέτηση μεγάλου δίσκου για τα δισκόφρενα. Είναι τύπου Dual Air και μπορεί να ρυθμιστεί ακρι-βώς στα μέτρα του εκάστοτε αναβάτη, με την τρόμπα αέρα που συμπεριλαμβάνε-ται στην συσκευασία. Για την απόσβεση υπάρχει το απλό και αξιόπιστο σύστημα Motion Control και όχι το νέο Motion Control DNA που τοποθετείται στα ακρι-βότερα Revelation και SID. Διαθέτει ρυθ-μιζόμενο κλείδωμα (lock out), το οποίο ξεκλειδώνει αυτόματα για να προστατέ-ψει το σύστημα σε απότομο χτύπημα.

Διαδρομή: 110 – 140 χιλ. βάρος: 1766 γρ.

Ρυθμιζόμενο πιρούνι, με πολύ καλό έλεγχο και επίσης πολύ καλή συμπε-ριφορά στο στρίψιμο.

Διατίθεται με quick release αλλά και με άξονα, ο οποίος ασφαλίζει τον τροχό με ασφάλεια. Σε σχέση με το περσινό μοντέλο, έχει βελτιωθεί πολύ η αίσθη-ση και η λειτουργία του κάνοντας το πιο φιλικό. Νέα είναι η λειτουργία της απόσβεσης, η οποία διαθέτει δικλείδα ασφαλείας για να μην τερματίζει στα δυνατά χτυπήματα, εξασφαλίζοντας τον έλεγχο της συμπίεσης και επανα-φοράς. Στην πράξη αυτό βοηθάει ιδι-αίτερα στη σταθερότητα στις στροφές ή σε ένα απότομο φρενάρισμα, να μην τερματίσει η ανάρτηση. Ρυθμίζοντας την διαδρομή στο μέγιστο, δεν επηρε-άζει καθόλου τη στιβαρότητα ούτε κατά το στρίψιμο ούτε κατά το φρενάρισμα. Το σύστημα ρύθμισης της διαδρομής, DLA, παρέχει τη δυνατότητα μείωσης κατά 30 χιλ. από τα 140 στα 110 χιλ. σε μια απότομη ανάβαση, όπως επίσης και λειτουργία κλειδώματος.


ΤΕΧΝΙΚΑ: Η ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΝΤΕΡΑΓΙΕ ΣΕ ΤΡΙΑ ΑΠΛΑ ΒΗΜΑΤΑ

Η ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΝΤΕΡΑΓΙΕ ΣΕ ΤΡΙΑ ΑΠΛΑ ΒΗΜΑΤΑ

1ο ΒΗΜΑΡυθμίζουμε την ευθύτητα του ντεραγιέ να είναι παράλληλα με τους δίσκους και το ύψος του να απέχει 2-3mm του κάτω μέρους του ντεραγιέ και του επάνω μέρους του 3ου δίσκου.

powered by:

2ο ΒΗΜΑΣτη συνέχεια βιδώνουμε το σύρμα στο εμπρόσθιο ντεραγιέ και ρυθ-μίζουμε το άνω τέρμα και το κάτω τέρμα από τα αντίστοιχα βιδάκια H και L. Στο άνω τέρμα και εφόσον η αλυσίδα βρίσκεται στον 3ο δίσκο θα πρέπει να μην ακουμπάει στον εμπρόσθιο εκτροχιαστή όταν χρησι-μοποιούμε την τελευταία σχέση στα οπίσθια γρανάζια. Όταν η αλυσίδα βρίσκεται στο πρώτο δισκάκι εμπρός να μη βρίσκει στον εμπρόσθιο εκτροχιαστή όταν χρησιμοποιούμε τη μεγαλύτερη σχέση στα πίσω γραναάζια.

3ο ΒΗΜΑΑφού έχουμε ρυθμίσει τα τέρματα, τοποθετούμε τον επιλογέα των εμπρόσθιων ταχυτήτων στη δεύτερη θέση και με τη βοήθεια του ρε-γουλατόρου που υπάρχει στον επιλογέα ρυθμίζουμε ξεβιδώνοντας ή βιδώνοντας τον , την μετατόπιση του εμπρόσθιου εκτροχιαστή ή προς τα επάνω ή προς τα κάτω. Ξεβιδώνοντας το ρεγουλατόρο τεντώνει το σύρμα και μετατοπίζεται ο εκτροχιαστής προς τα επάνω ενώ βιδώ-νοντας τον ρεγουλατόρο μετατοπίζεται ο εκτροχιαστής προς τα κάτω. Σκοπός αυτής τη ρύθμισης είναι να μην βρίσκει η αλυσίδα στον εμπρόσθιο εκτροχιαστή όταν βρίσκεται στην ανώτερη και στην κατώ-τερη θέση στα οπίσθια γρανάζια. μη βρίσκει στον εμπρόσθιο εκτροχι-αστή όταν χρησιμοποιούμε τη μεγαλύτερη σχέση στα πίσω γραναάζια.



ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣEΞΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡA ΕΝΌΣ ΠΟΔΗΛAΤΟΥ

Αρχικά πάρα πολύ σημαντικός παράγοντας είναι το μέγεθος του σκελετού, από τον οποίο εξαρτάται η άνεσή μας πάνω στο ποδήλα-το, που συνδέεται άμεσα με την ευχαρίστηση που μας προσφέρει. Τα περισσότερα από τα καταστήματα που εμπορεύονται ποδήλατα, διαθέτουν όργανα μέτρησης σώματος. Τα ποδήλατα από μάρκα σε μάρκα μπορεί να διαφέρουν, οπότε καλό είναι να δοκιμάζουμε το ποδήλατο, αφού το ρυθμίσουμε στα μέτρα μας, σαν ένα μικρό test drive να πούμε, μήπως υπάρχει κάτι που μας ενοχλεί. Κατά την δο-κιμή προσέχουμε ιδιαίτερα τα τρία σημεία επαφής-πίεσης του σώ-ματος με το ποδήλατο, σέλα, χειρολαβές και πετάλια. Η σέλα πρέπει να είναι ανατομική και άνετη, οι χειρολαβές σταθερές, ενισχυμένες με απορροφητικό υλικό για περισσότερη άνεση, στο μέγεθος της πα-λάμης μας για καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου. Τέλος τα πετάλια να είναι ανθεκτικά και να μην γλιστράνε. Προτιμάμε πετάλια κουμπωτά. Παλιότερα υπήρχαν οι δέστρες και οι καλουπιέδες, που αντικαταστά-θηκαν με πετάλια που κουμπώνουν κάτω από το παπούτσι προσφέ-ροντας πιο αποτελεσματική και άνετη κίνηση στο πόδι. Απαιτείται η αγορά παπουτσιών με υποδοχές για τα σχαράκια που εφαρμόζουν – κουμπώνουν σε αυτά τα πετάλια. Είναι απόλυτα ασφαλή και ξεκου-μπώνουν πανεύκολα.

Ένας ακόμα σημαντικός παράγοντας στην επιλογή είναι η χρήση που θα κάνουμε - για την πόλη, το βουνό, το δρόμο. Υπάρχουν πάρα πολ-

λές κατηγορίες ποδηλάτων, οι κυριότερες είναι:

Ποδήλατα πόλης, τα οποία είναι σχεδιασμένα για αστικές μετακινή-σεις. Διαθέτουν τελείως όρθια θέση οδήγησης, μεγάλους τροχούς με ασφάλτινα λάστιχα, ρυθμιζόμενο λαιμό στο τιμόνι, σέλα με ανάρτηση, καλαθάκια, προστατευτικό στην αλυσίδα και λασπωτήρες. Είναι ιδα-νικά για άνετες μετακινήσεις, για τα ψώνια, για βόλτα.

Ποδήλατα βουνού (ΜΤΒ) που προορίζονται για εξορμήσεις στη φύση. Διαθέτουν στιβαρούς σκελετούς, αναρτήσεις, φαρδιά ελαστικά κα-τάλληλα για χώμα, δισκόφρενα, είναι σχε-διασμένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε το κέντρο βάρους του ποδηλάτου να μεταβάλλεται ανά-λογα με την κίνηση του σώματος του αναβάτη. Τα ποδήλατα βουνού έχουν πολλές κατη-γορίες: τα hardtail με ανάρτηση στον μπροστινό τροχό και τα full suspension με ανάρτηση

Τι να προσέξουμε στην αγορά ενός ποδηλάτουτου Χρήστου Θεοδωρακόπουλου

Αποφασίσαμε να πάρουμε ποδήλατο, και φαντα-ζόμαστε τι ωραία που θα είναι να κάνουμε βόλ-τες μόνοι μας ή με παρέα σε γνωστά μέρη ή να εξερευνήσουμε νέα.Πολύ σημαντικό είναι να μας αρέσει εμφανισια-κά, πέρα από αυτό όμως υπάρχουν κάποιες λε-πτομέρειες που πρέπει να έχουμε κατά νου πριν προβούμε στην πολυπόθητη αγορά.

Ένας λιγότερο σημαντικός παράγοντας είναι η μελλοντι-κή αναβάθμιση. Να έχει την δυνατότητα το ποδήλατό μας να δεχτεί νέα ανταλλακτικά και εξαρτήματα που δεν είχε εξ αρχής.




ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ: ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣEΞΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡA ΕΝΌΣ ΠΟΔΗΛAΤΟΥ

και στους δυο τροχούς. Στα hardtail προστέθηκε τελευταία ένας νέος τύπος ποδηλάτου με κυριότερη διαφορά τους μεγαλύτερους τροχούς (29 ιντσών αντί 26) και νέα μετάδοση 2Χ10 ή και 1Χ10 αντί του γνω-στού 3Χ9. Στα full suspension υπάρχουν οι κατηγορίες XC, Trail, All-mountain, Freeride και Downhill, οι οποίες καθορίζονται συνήθως από τη διαδρομή των αναρτήσεων.

Ποδήλατα δρόμου που είναι φτιαγμένα για την άσφαλτο, με λεπτά λά-στιχα, αεροδυναμικούς τροχούς, ελαφριά πλαίσια και γυριστά τιμό-νια. Είναι ιδανικά για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων σε ασφάλτινους δρόμους.

Ποδήλατα τύπου Trekking ή αλλιώς υβριδικά.

Είναι ένα μείγμα από τις άλλες κατηγορίες ποδηλάτων. Χωρίζονται σε δύο υποκατηγορίες: τα ασφάλτινα και τα off-road που μπορούν να πάνε σε ομαλό χωματόδρομο. Διαθέτουν ίσιο τιμόνι όπως τα ΜΤΒ, μεγάλους τροχούς, έχουν ανάρτηση στον μπροστινό τροχό, έχουν υποδοχές για δισκόφρενα και σχάρα για μεταφορά αντικειμένων. Η θέση οδήγησης είναι κάπως όρθια και άνετη. Απευθύνονται σε αυ-τούς που θέλουν να κάνουν λίγο απ’ όλα.

Ένας λιγότερο σημαντικός παράγοντας είναι η μελλοντική αναβάθμι-ση. Να έχει την δυνατότητα το ποδήλατό μας να δεχτεί νέα ανταλλα-κτικά και εξαρτήματα που δεν είχε εξ αρχής. Παραδείγματος χάριν εάν το αγοράσουμε με v-brakes και κάποια στιγμή θέλουμε να τα αλλάξουμε με δισκόφρενα, θα πρέπει ο σκελετός και το υπάρχον πηρούνι να διαθέτουν βάσεις για δισκόφρενα, όπως επίσης και τα κέντρα των τροχών να διαθέτουν τις υποδοχές να βιδωθούν οι δι-σκόπλακες. Ή να έχει τις υποδοχές ο σκελετός του ποδηλάτου μας για τοποθέτηση σχάρας, που μπορεί να χρειαστούμε κάποια στιγμή.

Υπάρχουν κάποια υποχρεωτικά και κάποια προαιρετικά έξοδα που

πρέπει να κάνουμε μαζί με την αγορά του ποδηλάτου και πρέπει να τα υπολογίσουμε στον προϋπολογισμό μας, για να κινούμαστε με ασφάλεια. Υποχρεωτικά είναι: το κράνος, τα φωτάκια, η κλειδαριά, η τρόμπα, ένα τσαντάκι σέλας με τα βασικά (σαμπρέλα και ένα σετ επισκευής με λεβιεδάκα και μπαλώματα). Προαιρετικά μπορεί να εί-ναι το κουδουνάκι, παγούρι με παγουροθήκη, κοντέρ, πολυεργαλείο, λασπωτήρες, ποδαράκι στήριξης, σχάρα μεταφοράς με το αυτοκίνη-το, κ.α.

Το κράνος επιβάλλεται πάντα πριν από κάθε βόλτα. Υπάρχουν οι απρόβλεπτοι παράγοντες που δεν μπορούμε να ελέγξουμε και μπο-ρεί να μας κάνουν να χάσουμε τον έλεγχο και να πέσουμε. Ακόμη και ένα μικρό πέσιμο μπορεί να τραυματίσει το κεφάλι μας. Ο εγκέφαλος είναι πολύ “εύθραυ-στος” και δεν θεραπεύ-εται εύκολα όπως ένα σπασμένο χέρι. Ενας τραυματισμός μπορεί να μας σημαδέψει τη ζωή ή να στοιχίσει ακόμη και την ίδια μας τη ζωή. Πρωταρχικό μέλημά μας λοιπόν είναι να φοράμε κράνος. Ση-μαντικό ρόλο στην προστασία μας είναι η κατάλληλη εφαρμογή του.

Τα φωτάκια, συνήθως λευκό μπροστά και ερυθρό πίσω, είναι απα-ραίτητα προκειμένου να κάνουμε αισθητή την παρουσία μας στους άλλους, για να βλέπουμε το δρόμο και για να αποφεύγουμε εγκαίρως τα επικίνδυνα σημεία. Καλύτερα να είναι τύπου LED με εμβέλεια φωτισμού τουλάχιστον 150 μέτρα το μπροστά και 180 μέτρα το πίσω.

Η κλειδαριά έχει να κάνει με την ασφάλεια του ποδηλάτου μας.

Την τρόμπα και τα υπόλοιπα είναι χρήσιμο να τα έχουμε μαζί μας σε κάθε βόλτα γιατί μπορεί να χρειαστούν είτε για δική μας χρήση, είτε για να βοηθήσουμε άλλον ποδηλάτη.

Το κράνος επιβάλλεται πάντα πριν από κάθε βόλτα.


ΣΤΗΛΗ: ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΣΤΙΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ

ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ ΣΤΙΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣTης Ιωάννας Ρέτσου

Υπάρχουν βασικές αλλαγές στη ζωή ενός ανθρώ-που που αποφασίζει να ασχοληθεί με το τρέξιμο: η ένδυση, η διατροφή, οι ώρες ξεκούρασης, οι τρόποι ξεκούρασης, οι περίοδοι ξεκούρασης και ιδιαίτερα οι διακοπές.

Το καλοκαίρι είναι γενικότερα μία περίοδος χαλάρωσης. Οι κλιματο-λογικές συνθήκες - ουφ, ζέστη! - οι διατροφικές μας συνήθειες - ξέ-ρετε τώρα, μουσακάς, χωριάτικη σαλάτα με φρέσκο ψωμί, παγωτό - αλλά και η περίοδος της πολυπόθητης άδειας, είναι παράγοντες ραστώνης.

Ο δρομέας καλείται να εξισορροπήσει ανάμεσα σε αυτό που του αρέ-σει να κάνει - δηλαδή να τρέχει - και σε αυτό που μοιραία τον τραβάει το περιβάλλον να κάνει - δηλαδή να χαλαρώσει και να ξεκουραστεί. Η φύση του δρομέα είναι αρκετά ξεκάθαρη, «σου αρέσει να τρέχεις, άρα ΤΡΕΧΑ, σε οποιεσδήποτε συνθήκες». Από την άλλη πλευρά, το οικείο περιβάλλον - σύντροφοι, παιδιά, γονείς, φίλοι - είναι αρκετά δύσκολο να δεχτούν ότι ακόμα ΚΑΙ στην περίοδο των διακοπών, θα πάρεις μαζί σου τα «δρομικά» σου συμπράγκαλα, παπούτσια, κάλ-τσες, παλμογράφους, μπλουζάκια κλπ.

Οι πειρασμοί αλλά και οι προκλήσεις που ο δρομέας καλείται να αντιμετωπίσει κατά τη διάρκεια των διακοπών είναι αρκετά μεγάλοι. Πολλές φορές έχουμε πιάσει τους εαυτούς μας να ταλαντευόμαστε ανάμεσα στη ξαπλώστρα της παραλίας και σε ένα ζευγάρι ρακέτες - «και αυτό άσκηση είναι!», λέει μια φωνούλα μέσα μας - και στα αθλητικά μας παπούτσια, που πολλές φορές και μόνο στην ιδέα ότι θα φορέσουμε ΚΑΙ κάλτσες, στέλνει ρίγη στη ραχοκοκαλιά μας!

Η διατήρηση του ιδανικού μας βάρους - ή αν θέλετε του βάρους που για μας είναι ιδανικό γιατί μας βοηθάει να είμαστε δρομείς, χωρίς 2-3 περιττά κιλάκια που όμως «μας πάνε» ή δεν μπαίνουμε στον κόπο να ξεφορτωθούμε - είναι πραγματικά μια μεγάλη πρόκληση στις δι-ακοπές. Συνήθως, στις διακοπές, ερχόμαστε αντιμέτωποι με πλού-σια πρωϊνά - που όμως δεν σημαίνει ότι είναι και υγιεινά - ακόμα πιο πλούσια μεσημεριανά και βραδινά σε γραφικά ταβερνάκια, που συνοδεύονται από τοπικά κρασιά ή μπύρες, τα οποία είναι ύπουλοι εχθροί του δρομέα.

Η θερμοκρασία είναι επίσης ένας παράγοντας που δυσκολεύει κατά πολύ την ζωή του δρομέα το καλοκαίρι. Είναι σύνηθες να σηκωνό-μαστε από τις έξι τα ξημερώματα, να ανεβαίνουμε σε παρακείμε-να βουναλάκια - στην Αθήνα ο Υμηττός τους καλοκαιρινούς μήνες κατά τις επτά το πρωί, έχει περισσότερη κί-νηση από την Πλατεία Συντάγματος το μεση-μέρι! - για να εκμεταλ-λευτούμε την κάπως πιο χαμηλή θερμοκρα-σία του πρωϊνού και του βουνού. Έτσι δεν σκάμε στο μισάωρο της προπόνησης, που πραγματικά, μερικές φορές είναι αδύνατον να φέρουμε σε πέρας τις απογευματινές ώρες, και μέχρι η πόλη να ξυ-πνήσει, εμείς έχουμε τελειώσει την προπόνησή μας και η μέρα είναι όλη μπροστά μας!

Ίσως όμως η μεγαλύτερη πρόκληση από όλες, είναι η αρμονική συμβίωση των δρομέων και των λοιπών ανθρώπων που συνανα-στρέφονται κατά τη διάρκεια των διακοπών. Τι εννοώ;

Φανταστείτε ότι βρίσκεστε σε κάποιο νησί, σε κάποιο παραθαλάσσιο θέρετρο, και η παρέα, μετά το βραδινό φαγητό, είναι έτοιμη να βγει για διασκέδαση. Μάλιστα, όλα καλά μέχρι εδώ. Και ο δρομέας; Εκεί-νος που θέλει το πρωί να σηκωθεί για να προλάβει τη ζέστη, αλλά και να κερδίσει τη μέρα μέχρι να σηκωθούν οι άλλοι;

Πιστέψτε με, έχω βρεθεί σε αυτό το δίλημμα ουκ ολίγες φορές από τότε που άρχισα να τρέχω. Αρκετές από τις βραδινές διασκεδά-

Φανταστείτε ότι βρίσκεστε σε κάποιο νησί, σε κάποιο παραθαλάσσιο θέρετρο, και η παρέα, μετά το βραδινό φαγητό, είναι έτοιμη να βγει για διασκέδαση.




σεις σε γραφικά μπαράκια είναι λειψές. Άλλα τόσα πρωινά, έχω προκαλέσει τη δυσανασχέτηση όσων κοιμούνται στο ίδιο δωμάτιο με μένα, στην προσπάθειά μου να πάρω τα δρομικά μου αξεσουάρ και να βγω, ακροπατώντας - πολλές φορές στα σκοτεινά, αφού αν ανάψω φως κάποιος θα ξυπνήσει που είχε ξενυχτίσει το περασμένο βράδυ, με αποτέλεσμα όλο και κάτι να ξεχνάω, όλο και κάπου να σκοντάφτω. Χρειάζεται μεγάλη κα-τανόηση ή απέραντη χαλαρότητα από τον εκάστοτε σύντροφο, φίλο, συγγενή που πας μαζί του διακοπές για να μπορέσει να κατανοήσει ότι εσύ ΘΕΣ και βγαίνεις για τρέξιμο από στις επτά, και το σπουδαιότερο, να συγχωρήσει την όποια απουσία από τις συλλογικές δραστηριότητες της παρέας.

Όμως ποιο είναι το δικό μας κέρδος, το κέρδος των δρομέων, από όλα αυτά;

Κατ’αρχήν ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι διατηρούμε όλες τις προσαρμογές και τα οφέλη που έχει λάβει το σώμα μας, καθ’όλη την προηγούμενη περίοδο προπονήσεων και αγώ-νων. Με λίγα λόγια, δεν χάνουμε τη φόρμα μας. Διατηρούμε τα κιλά και τη σωματική μας κατάσταση όπως τη θέλουμε, χωρίς να αισθανόμαστε, ότι μετά τις διακοπές, θα πρέπει να ξεκινή-σουμε πάλι από την αρχή.

Επίσης, διατηρούμε σε όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού, την καλή μας διάθεση, την όρεξη να κάνουμε πράγματα που πε-ριλαμβάνουν σωματική δραστηριότητα π.χ. στη θάλασσα, ή σε κάποιο περίπατο ή σε κάποιο καινούριο μέρος που θέλουμε να εξερευνήσουμε, αφού είμαστε ήδη σε φόρμα. Το ποδήλατο ή το κολύμπι, λειτουργούν συμπληρωματικά στην ήδη καλή μας κατάσταση και αυτό έχει ως αποτέλεσμα, να ευχαριστιόμαστε σε πολύ μεγάλο βαθμό κάθε στιγμή των διακοπών μας.

Άφησα για το τέλος έναν παράγοντα ευχαρίστησης, που για μένα είναι ο πιο σημαντικός: είναι αυτός από τον οποίο παίρνω την μεγαλύτερη ικανοποίηση από όλα τα παραπάνω.

Όταν σηκώνομαι το πρωί και ξεκινάω να τρέχω σε ένα μέρος που δεν το ξέρω, σε ένα μέρος που το περιβάλλον δεν είναι αστικό, όταν πριν ακόμα ο ήλιος σηκωθεί, μυρίζω το θυμάρι, τη ρίγανη και όλες τις μυρωδιές της φύσης που εκείνη την ώρα ξυπνάει, όταν περνώντας τρέχοντας μέσα από το χωριό που μόλις έχει ξυπνήσει και βλέπω, τον φούρναρη να βγάζει τη φουρνιά του, τον καφενέ να ετοιμάζεται να υποδεχτεί τους πρώτους πελάτες, πραγματικά γεμίζω με εικόνες. Δρόμο παίρ-νω, δρόμο αφήνω, συνήθως σε κάποιο φιδωτό δρόμο που ανεβαίνει από την παραλία και ταξιδεύει μέχρι να ενώσει το ένα χωριό με το άλλο, διασταυρώνομαι με τα πρωινά ΚΤΕΛ, με τους κτηνοτρόφους που πάνε ή έρχονται από τα κοπάδια τους, και εγώ, εκεί, με το ένα πόδι μπροστά από το άλλο, να χαμογε-λώ και ας με κοιτάζουν σαν εξωγήινο.

Το ταξίδι του δρομέα στον θαυμαστό κόσμο των διακοπών εί-ναι μοναδικό. Γιατί κάνει αυτό που του αρέσει περισσότερο σε ένα περιβάλλον απαλλαγμένο από πολλά στοιχεία της αστικής καθημερινότητας, ίσως πιο πρωτόγονο, μακριά από ταρτάν και γήπεδα, αλλά όμως, τόσο ενδιαφέρον που τον αποζημιώνει ψυχικά όσο ίσως ένας καλός αγώνας.

Καλές διακοπές και καλή επάνοδο!

ÓÊÅËÅÔÏÓ: ÁëïõìßíéïÌÐÁÔÁÑÉÁ ËÉÈÉÏÕ (LiFePO4) : 36V/10Ah

ÉÓ×ÕÓ ÊÉÍÇÔÇÑÁ : 250W (350max) ÁÕÔÏÍÏÌÉÁ : Ýùò 100 ÷ëì

×ÑÏÍÏÓ ÖÏÑÔÉÓÇÓ : 5-6 þñåòÌÅÃÉÓÔÇ ÔÁ×ÕÔÇÔÁ : 25 ÷ëì/þñá

INTELLIGENT CONTROL : Ýîõðíïò ñõèìéóôÞò ìå 5 ôá÷ýôçôåò (ICON)

ÄÉÁÓÔÁÓÇ ÔÑÏ×ÙÍ : 26´´ÂÁÑÏÓ: 26 êéëÜ

ÐÅÑÉÖÅÑÅÉÁÊÁ : Ïèüíç LCD , Ôá÷ýôçôåò Shimano, Kenda ÅëáóôéêÜ,

ÄéóêüöñÝíá (ìðñïò - ðßóù), Öþôá LED

ÔÕÐÏÓ : EXTREME

ìå Ýíäåéîç öüñôéóçò ìðáôáñßáò, ôá÷ýôçôáò, ÷éëéïìåôñçôÞ êáé þñáò

(öùôåéæüìåíç)

EX

TR

EM

E R

www.tropical.gr

R

www.trop

ical.g

r

R

ww

w.tro

pica

l.gr

Rw

ww

.trop

ical

.gr

R

ww

w.tropical.gr

FA

MIL

Y


ÉÓ×ÕÓ ÊÉÍÇÔÇÑÁ : 250W (350max)ÁÕÔÏÍÏÌÉÁ : Ýùò 100 ÷ëì




ÐÅÑÉÖÅÑÅÉÁÊÁ : Ïèüíç LCD , Ôá÷ýôçôåò Shimano,ÁíáôïìéêÞ ÓÝëá, ÄéóêüöñÝíá ÌðñïóôÜ/Ðßóù,

Öþôá LED, Ó÷Üñá

ÔÕÐÏÓ : FAMILY



ÄÙÑÏÔÏ

ÊÑÁÍÏÓ

BU

SIN

ES

S


ÉÓ×ÕÓ ÊÉÍÇÔÇÑÁ : 250WÁÕÔÏÍÏÌÉÁ : Ýùò 100 ÷ëì




ÐÅÑÉÖÅÑÅÉÁÊÁ : Ïèüíç LCD , Ôá÷ýôçôåò Shimano,ÁíáôïìéêÞ ÓÝëá, ÄéóêüöñÝíï ÌðñïóôÜ,

Öþôá LED, Ó÷Üñá

ÔÕÐÏÓ : BUSINESS



R

www.tropical.g

r

ÄÙÑÏÔÏ

ÊÑÁÍÏÓ

ÅñãïíïìéêÜ Ôéìüíéá

R

www.tropical.gr

R

www.tropical.gr

R

www.tropical.gr

Ìðáôáñßåò Ëéèßïõ(LiFePO4)

ÁíáôïìéêÝò ×åéñïëáâÝò

ÁÎ

ÅÓ

ÏÕ

ÁÑ ¸îõðíïò ÑõèìéóôÞò

Ôá÷õôçôáò

É-CON

ÊñÜíïò ÁóöáëåßáòÄéóêüöñåíá

ÄÙÑÏ

¼ëá ôá çëåêôñéêÜ ðïäÞëáôá ôçò “TROPICAL” äéáèÝôïõí Ýíá êáôáðëçêôéêÜ ìå öùôåéæüìåíç LCD ïèüíç óôï ôéìüíé. Áðü ôï ÷åéñéóôÞñéï ôçò ïèüíçò óáò äßíåôå ç åðéëïãÞ íá ñõèìßæåôå ìå ðïéá

áðü ôéò 5 ôá÷ýôçôåò èÝëåôå íá êéíÞóôå êáé êÜíåé ôï ðåôÜëé óáò áíÜëáöñï. Áêüìá êáé áí êïõñáóôåßôå, ìå ôï ðÜôçìá åíüò äéáêüðôç ìðïñåßôå íá êéíåßóôå ÷ùñßò ôçí ÷ñÞóç ôùí ðåôáëéþí óáí íá Ý÷åôå Ýíá çëåêôñéêü scooter. Åðßóçò, ôï I-CON ìå ôçí öùôåéæüìåíç ïèüíç ôïõ ìáò äåß÷íåé ôé þñá åßíáé, ôï ðïóïóôü öüñôéóçò ôçò ìðáôáñßáò, ôá ÷éëéüìåôñá ðïõ Ý÷åôå äéáíýóåé êáèþò êáé íá åðéëÝîåôå ìå ôé ôá÷ýôçôá èÝëåôå íá êéíåßóôå, ðñïãñáììáôßæïíôáò

ôï I-CON. ÔÝëïò, ìå ôï I-CON åðéôõã÷Üíåôáé áõôïíïìßá Ýùò 90÷ëì åíþ ÷ùñßò áõôü ç áõôïíïìßá ôùí ðåñéóóüôåñùí çëåêôñéêþí ðïäçëÜôùí äåí îåðåñíÜ ôá 50÷ëì.

Ýîõðíï controller “I-CON”

BEST

SELLER

BEST

SELLER

BEST

SELLERÄÙÑÏ

ÔÏÊÑÁÍÏÓ

R

ÇËÅÊÔÑÉÊÁ ÐÏÄÇËÁÔÁ SCOOTER & ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÁ

ÇëåêôñéêÜ SCOOTER

Çëåêôñéêü CITYPLUS

www.tropical.gr * [email protected]

ÔROPICAL A.E.B.E.ÊåíôñéêÜ Ãñáöåßá: Êñïêåþí 17, * :

Ôçë: 210 5785455-56 * Fax: 210 5785457104 42, ÁèÞíá ¸êèåóç Ë. Áèçíþí 75, 104 47, ÁèÞíá

ÊÏÓÔÏÓ

0.40€ / 100÷ëì

ÁÑÉÈÌÏÓ ÈÅÓÅÙÍ : 150Nm

ÇËÅÊÔÑ. ÌÏÔÅÑ: 15kW 3-öáóéêïÌÐÁÔÁÑÉÁ ËÉÈÉÏÕ : Náé (Li-Fe)

ÁÕÔÏÍÏÌÉÁ : Ýùò 140 ÷ëì ÔÁ×ÕÔÇÔÁ : Ýùò 100 ÷ëì/þñá

ÌÅÃ ÁÍÁÑÑÉ×ÇÓÇ : 25%

ÂÁÑÏÓ : 550kg ÄÉÁÓÔÁÓÅÉÓ: 290 x 156 x 143

ÔÕÐÏÓ : CITYPLUS: 2

ÌÅÃÉÓÔÇ ÑÏÐÇ

×ÑÏÍÏÓ ÖÏÑÔÉÓÇÓ: 1

ÖÑÅÍÁ ÌÐÑÏÓÔÁ/ÐÉÓÙ: Äßóêïé .

Þ 5 Þ 9 þñåò

ÅðéêïéíùíÞóôå ãéá Ýíá test drive êáé íá äåßôå áðü êüíôá ôá åôïéìïðáñÜäïôá ìïíôÝëá ìáò

ÊÏÓÔÏÓ

0.40€ / 100÷ëì

Ìå áðïóðþìåíç ìðáôáñßá ãéá öüñôéóç óôï óðßôé

ÅðéêïéíùíÞóôå ãéá Ýíá test drive

ÊÏÓÔÏÓ

0.50€ / 100÷ëì

Ìå Ýãêñéóç ôýðïõ êáé Üäåéá êõêëïöïñßáò

ÔÕÐÏÓ : PG - 5000ÉÓ×ÕÓ ÊÉÍÇÔÇÑÁ : 5000WÁÕÔÏÍÏÌÉÁ : Ýùò 130 ÷ëì

ÌÅÃ. ÔÁ×ÕÔÇÔÁ : 85 ÷ëì/þñá






Κάνε μια λίστα με τους στόχους σουΓράψε συγκεκριμένους στόχους που θέλεις να πετύχεις. Το λιγότερο ένας από αυτούς θα πρέπει να είναι ο κεντρικός άξονας που θα κι-νούνται και οι υπόλοιποι και θα συμπεριλαμβάνει ίσως και ένα άλλο άτομο. Προτείνω να βάλεις ένα χρονικό όριο 3-6 μηνών, αν και μπορεί να υπάρχουν και εξαιρέσεις.

Βάλε προτεραιότητεςΞαναδές την λίστα σου και βάλε τους στόχους σου σε σειρά προτε-ραιότητας, ξεκινώντας από τον πιο σημαντικό για ‘σένα. Επιβεβαίωσε πως έχεις δώσει ένα ρεαλιστικό χρονικό περιθώριο για τον καθένα από αυτούς.

Καθόρισε μετρίσιμους δείκτεςΤο επόμενο βήμα σου είναι να καθορίσεις μετρίσιμους δείκτες επιτυχί-ας. Πώς θα ξέρεις ότι έχεις πετύχει τον στόχο σου; Να είσαι σύντομος και σαφής σε κάθε στόχο!

Αναγνώρισε τα εμπόδιαΜερικές φορές εξωτερικοί παράγοντες, πέρα από τον έλεγχό σου, μπορεί να επηρεάσουν την επιτυχία σου. Προσπάθησε να καθορίσεις παράγοντες που ξέρεις ήδη ότι μπορεί να λειτουργήσουν ανασταλτικά και βάλε τους στην λίστα σου, αν είναι σχετικοί.

Πάρε τα “μέτρα” σουΚαθόρισε πως θα φτάσεις στον στόχο σου, μπορεί να υπάρχουν πολλοί τρόποι, διάλεξε τον πιο κατάλληλο για εσένα!

Βρες το βραβείο σου!Είναι σημαντικό να πάρεις το χρόνο σου και να αναγνωρίσεις τι θα κερ-δίσεις από τη εκπλήρωση των παραπάνω στόχων σου και ποιο μπορεί να είναι το βραβείο που θα ανταμείψεις τον εαυτό σου αν πετύχεις!

Μην φοβάσαι να ξεκινήσεις από την αρχή...Υπάρχει και η πιθανότητα να μην κατορθώσεις αυτό που αρχικά είχες υπολογίσει. Εάν συμβεί αυτό, πήγαινε πίσω στην λίστα σου: Αναπροσ-διόρισε τους στόχους σου, χρονικά περιθώρια, τρόπους επίτευξης και ξεκίνα ξανά από την αρχή! Έχουν οι στόχοι σου ρεαλιστικό χρονικό περιθώριο; Δένουν με τους μακροχρόνιους γενικότερους στόχους της ζωής σου; Πώς θα σε βοηθήσουν να αναπτύξεις νέες δεξιότητες πάνω στο άθλημά σου;

ΥΓ: Όσο πιο ειλικρινής και ξεκάθαρος είσαι με τον εαυτό σου, έρχεσαι και πιο κοντά στους στόχους σου, προπονητικούς και μη!

Καλή σεζόν να έχουμε, γεμάτη υγεία και πολλά χιλιόμετρα, ότι άθλημα και αν κάνεις!

Νέα σεζόν, νέοι προπονητικοί στόχοι!της Λένας ΓεώργαΚαθηγήτρια Φυσικής ΑγωγήςΟργάνωση Εκπάιδευσης Spinning

Κι αν γύρισες από διακοπές και σκέφτεσαι πως θα ξαναμπείς σε ρυθμούς πόλης, δεν είσαι ο μό-νος... Όλος ο Σεπτέμβριος είναι μια Δευτέρα και παλεύεις για να βάλεις υποχρεώσεις και πληρω-μές σε τάξη... Τι γίνεται όμως με την γυμναστική σου; Η νέα σεζόν σχεδόν επιβάλει επαναπροσδι-ορισμό όχι μόνο των προσωπικών/επαγγελμα-τικών μας στόχων, αλλά και των προπονητικών. Παρακάτω θα βρεις μια “άσκηση” που θα σε βοηθήσει να στοχοποιήσεις τα θέλω σου και σε συνεργασία με τον προπονητή σου, να τα πραγμα-τοποιήσεις κιόλας!

ΣΤΗΛΗ: ΝΕΑ ΣΕΖΟΝ, ΝΕΟΙ ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ




ΔΙΑΤΡΟΦΗ: ΘEΛΕΤΕ ΝΑ ΧAΣΕΤΕ ΒAΡΟΣ; ΕΠΙΛEΞΤΕ ΤΟ ΠΟΔHΛΑΤΟ!

Θέλετε να χάσετε βάρος;Επιλέξτε το ποδήλατο!της Φανής ΠρεβέντηΔιαιτολόγος- Διατροφολόγος, MSc στην αθλητική διατροφή[email protected]

Το καλοκαίρι δίνει σιγά- σιγά τη θέση του στο φθινόπωρο. Το φθινόπωρο για τους περισσότερους από εμάς φέρνει νέους στόχους και επιθυμίες. Ένας από τους συ-χνούς στόχους είναι και η απώλεια βά-ρους . Αν και εσείς έχετε αυτόν το στόχο και δεν ξέρετε από πού να ξεκινήσετε την προσπάθεια, σας προτείνουμε το ποδή-λατο! Το ποδήλατο αποτελεί μία από της καλύτερες μορφές άσκησης για απώλεια βάρους. Κατά την ποδηλασία καταναλώ-νονται μεγάλα ποσά ενέργειας. Συγκεκρι-μένα, ποδηλατώντας με μέτρια ένταση και διάρκεια περί τα 30 λεπτά καταναλώνουμε ενέργεια ίση με 235 θερμίδες.

Πώς όμως βάζουμε το ποδήλατο στη ζωή μας;

Επιλογή α’: το ποδήλατο σαν hobby.

Οργανώνετε καθημερινά μία μικρή βόλτα διάρκειας 30-60 λεπτών.

Επιλογή β’: το ποδήλατο σα μεταφορικό μέσο.

Χρησιμοποιείστε το ποδήλατό σας για να πάτε στη δουλειά, το σχολείο ή τη σχολή σας ή να επισκεφτείτε κάποιο φίλο. Μην ξεχνάτε ότι το τρένο και το μετρό είναι φιλικά προς τη χρήση ποδηλάτου και επιτρέπεται η μεταφορά τους υπό προϋποθέσεις.

Επιλογή γ’: Το ποδήλατο σα μέσο διασκέδασης με τους φίλους ή την οικογένεια.

Οργανώνετε βόλτα στην ύπαιθρο με την οικογένεια και τους φίλους. Μην ξεχάσετε το καρό τραπεζομάντηλο και τα σαντουϊτσάκια. Μετά το πέρας της βόλτας ακολουθεί πικ νικ.

Οι παραπάνω δραστηριότητες θα βοηθήσουν να προσαρμοστείτε σε ένα πρόγραμμα άσκησης πολύ πιο εύκολα από ό,τι θα περιμένατε. Επιπλέον η ποδηλασία θα σας βοηθήσει να κάψετε έξτρα θερμίδες. Η αύξηση της φυσικής δραστηριότητας σε συνδυασμό με μία ισορροπημένη διατροφή, χωρίς υπερβολικές στερήσεις καθιστά εφικτή την απώλεια βάρους -ένα κιλό ανά εβδομάδα. Μισό με ένα κιλό ανά εβδομάδα είναι ο υγιής ρυθ-μός απώλειας που προτείνεται από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας.

Σύμφωνα με μελέτες, δίαιτες που αποδίδουν απώλεια βάρους μεγα-λύτερη του ενός κιλού ανά εβδομάδα δεν έχουν μακροχρόνια επιτυχία. Γιατί συμβαίνει αυτό; Όταν ο ρυθμός απώλειας βάρους είναι πολύ γρή-γορος ο οργανισμός αντιλαμβάνεται την κατάσταση που βρίσκεται σαν κατάσταση παρατεταμένης νηστείας. Βρίσκεται σα να λέμε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Γι αυτόν ακριβώς το λόγο προσαρμόζει τις λειτουργί-ες του σε αυτήν την έκτακτη κατάσταση. Τι συμβαίνει ακριβώς; Ο μετα-βολισμός μειώνεται στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα. Ταυτόχρονα περι-ορίζεται δραματικά η κατανάλωση λιπαρών οξέων ως πηγή ενέργειας. Αντί των λιπαρών οξέων που ενεργοποιούνται από τον λιπώδη ιστό, η ενέργεια παρέχεται σε μεγάλο ποσοστό από τα αμινοξέα που εδράζο-νται στις πρωτεΐνες των μυϊκών κυττάρων. Με απλά λόγια περιορίζου-με την καύση λίπους και αυξάνουμε την καύση μυϊκής μάζας. Για τους παραπάνω λόγους λοιπόν σας προτείνουμε μία υγιή, σταθερή απώλεια βάρους που θα βασίζεται στην ισορροπημένη διατροφή και τη φυσική δραστηριότητα.

Θυμηθείτε!• Το φαγητό είναι το καύσιμο για το σώμα σας. Για να κρατήσετε το

σώμα σας πλήρως ενεργό και στο maximum των δυνατοτήτων του οργανώστε τα γεύματά σας. Συγκεκριμένα:

• Κάνετε μικρά και συχνά γεύματα ανά 3-4 ώρες.

• Καταναλώνετε άφθονο νερό.

• Επιλέξτε προϊόντα ολικής άλεσης και φρούτα και λαχανικά που θα σας δώσουν ενέργεια.

• Μην ξεχνάτε τα γαλακτοκομικά προϊόντα, τα ψάρια, τα αυγά και το άπαχο κρέας που βοηθούν τη μυϊκή ενδυνάμωση.

• Αποφύγετε τις επεξεργασμένες-προπαρασκευασμένες τροφές.

• Πριν την άσκηση καταναλώνετε πάντα υδατάνθρακες (φρούτα, γα-λακτοκομικά, προϊόντα ολικής άλεσης) που προσφέρουν ενέργεια.

• Μετά την άσκηση καταναλώνετε σύνθετο γεύμα με υδατάνθρακες αλλά και πρωτεΐνες για μυϊκή αποκατάσταση και αποφυγή εξά-ντλησης.

•

Η απώλεια βάρους για πολλούς είναι ένας στόχος που τίθεται κάθε χρό-νο αλλά αποτυγχάνει. Διαλέγοντας το σωστό δρόμο και οπλισμένοι με επιμονή και υπομονή μπορείτε φέτος να ανατρέψετε τα προγνωστικά! Καλή αρχή!


ΔΙΑΤΡΟΦΗ: STEVIA: ΓΛΥΚΙΑ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΧΩΡΙΣ ΤΥΨΕΙΣ

Stevia: Γλυκιά απόλαυση χωρίς τύψεις STEVIA: ΓΛΥΚΙΑ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΧΩΡΙΣ ΤΥΨΕΙΣ Του Θαλή Παναγιώτου

Η στέβια είναι ένας μικρός θάμνος, γνωστός με την όνομα ”stevia rebaudiana bertoni”. Έχει τις ρίζες του στην Λατινική Αμερική και καλλιεργείται σε πολλές χώρες του κόσμου, κυρίως στην Κίνα. Πειραματικές καλλιέργει-ες υπάρχουν και στην χώρα μας σε εκτάσεις της Θεσσαλίας και της Μακεδονίας. Οι πρώτοι έλεγχοι για την ασφάλεια της στέβια και των γλυκαντικών που προέρχονται από αυτή ξε-κίνησαν στις αρχές του 1970 στην Ιαπωνία και σήμερα, οι Ιάπωνες, καταλαμβάνουν την πρώτη θέση στη χρήση του γλυκαντικού πα-γκοσμίως, με τη στέβια να κατέχει το 40% της ιαπωνικής αγοράς στον τομέα των γλυκαντι-κών υλών.

Τα φύλλα της στέβιας περιέχουν διάφορες φυσικές γλυκαντικές ουσίες που την καθι-στούν 60 – 80 φορές γλυκύτερη από την κοινή ζάχαρη, ενώ το τελικό προϊόν της που εξά-γεται με την μέθοδο της εκχύλισης, είναι 300 φορές πιο γλυκό. Αυτό σημαίνει ότι 1 κουτα-λάκι του γλυκού στέβια αποδίδει την ίδια γλυ-κύτητα με 1 φλιτζάνι ζάχαρη. Η ζάχαρη περιέ-χει 4 θερμίδες ανά γραμμάριο σε αντίθεση με την στέβια, η οποία δεν περιέχει κανένα θερ-μιδογόνο συστατικό, επομένως δεν αποδίδει καθόλου θερμίδες σε οποιαδήποτε ποσότητα κατανάλωσης. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να

μπορεί να χρησιμοποιηθεί άφοβα από άτομα που τρώνε πολύ ζάχαρη, απ’ όσους προσέ-χουν το σωματικό τους βάρος και απ’ αυτούς που πρέπει να ελέγχουν την πρόσληψη των σακχάρων εξαιτίας κάποιου προβλήματος υγείας π.χ. σακχαρώδης διαβήτης.

Η στέβια χρησιμοποιείται ευρέως σε ροφή-ματα, αναψυκτικά διαίτης, γλυκίσματα, διαι-τητικά προιόντα και σε τρόφιμα για διαβητι-κούς. Πρέπει όμως τα διαβητικά άτομα να συμβουλευτούν τον θεράποντα ιατρό τους και μετά να προβούν στην χρήση της γιατί δεν είναι ακόμα διαδεδομένα τα μακροπρόθεσμα αποτελέσματά που επιφέρει στον γλυκαιμικό έλεγχο. Επίσης δύσκολα αλλοιώνεται και δεν χάνει την γλυκύτητά της ακόμα και αν μαγει-ρεύεται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να πάρει την θέση της ζάχαρης ακόμα και σε παρασκευές που χρει-άζονται βράσιμο (π.χ. μαρμελάδες ή ψήσιμο).

Τα ακριβή οφέλη που προσφέρει η χρήσης της στην υγεία είναι ακόμα υπό διερεύνηση. Υπάρχουν ισχυρισμοί περί αντιυπερτασιακής , καρδιοτονωτικής και αντιμικροβιακής δρά-σης. Ωστόσο τα μέταλλα και οι βιταμίνες που προσφέρει στον οργανισμό είναι αρκετά και σημαντικά όπως χρώμιο, μαγνήσιο, μαγγάνιο, κάλιο, ψευδάργυρο, σελήνιο και βιταμίνες του συμπλέγματος Β. Σε αντίθεση με την ζάχαρη δεν προκαλεί τερηδόνα. Το πιο σημαντικό απ’ όλα είναι ότι όταν καταναλώνεται στα πλαίσια ενός ισορροπημένου διατροφικού πλάνου βοηθάει στην απώλεια των περιττών κιλών αφού δεν περιέχει καθόλου θερμίδες. Πρέ-πει, όμως, να γίνει κατανοητό ότι δεν πρόκει-ται για μια ουσία που αδυνατίζει αν δεν προ-σέχετε την διατροφής σας.

Ο Αμερικανικός Οργανισμός Τροφίμων και Φαρμάκων έχει χαρακτηρίσει την στέβια ως ασφαλή ουσία ενώ τον Μάρτιο του 2010 η Ευ-ρωπαϊκή Αρχή για την Ασφάλεια των Τροφί-

μων δηλώνει ότι δεν είναι καρκινογόνος, ούτε τοξική και δεν επικίνδυνη για την ανθρώπινη αναπαραγωγή. Είναι όμως σημαντικό ο κατα-ναλωτής να εξακολουθήσει να διαβάζει την διατροφική ετικέτα των προϊόντων που πε-ριέχουν στέβια και να τα συγκρίνει με τα κα-νονικά για να βεβαιώνεται ότι δεν περιέχουν επιπλέον λιπαρά ή επιπρόσθετα σάκχαρα.

Μπορείτε να την προμηθευτείτε από τα κα-ταστήματα που πωλούν βιολογικά προϊόντα ή από τα σούπερ μάρκετ. Προσθέστε την στον καφέ, στα αφεψήματα, στα γλυκά και στα φαγητά.

O Θαλής Παναγιώτου είναι ειδικός Διατρο-φολόγος και Personal Trainer. Κατέχει δυο τίτλους σπουδών, ο πρώτος στο τομέα της Δι-ατροφής και Διαιτολογίας και ο δεύτερος στο τομέα της Φυσικής Αγωγής με ειδικότητα στο Personal Training και στις καρδιαγγειακές παθήσεις. Από το 2001 έως σήμερα δραστη-ριοποιείται στο χώρο του Personal Training, με μεγάλη επιτυχία και άριστες συστάσεις. Παράλληλα έχει αναλάβει το τμήμα Διατροφής του Athens Beverly Hills Medical Group στην Γλυφάδα και το τμήμα Διαιτολογίας του Gym Tonic Asana, στη Γλυφάδα, καθώς επίσης διατηρεί και το ιδιωτικό του γραφείο στα Νότια Προάστια Αττικής.

Τηλέφωνα επικοινωνίας:

Γραφείου/Fax: 210 9960989, 6974274200 [email protected] www.mypersonaltrainer.gr




ΟΔΗΓOΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜAΤΩΝΤα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά ταχυδρομικό κωδικό

Χατζησάββα Μαρίνα3ης Σεπτεμβρίου 38 104 32 ΑθήναΤηλ: 2105248233

Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ (Super Agora)super-agora.gr Αβέρωφ 15 104 33 Αθήνα Τηλ:2108223286

Ζούρα ΑλεξάνδραΛένορμαν 239104 42 ΑθήναΤηλ: 2105139474

Grammarios Bikesgrammariosbikes.comΤηλεφάνους 4104 42 ΑθήναΤηλ: 2105136690

Τropical tropical.grΚροκεών 17104 42 ΑθήναΤηλ: 2105785455

Bike Stationbikestation.grΛιοσίων 189104 45 ΑθήναΤηλ: 2108323308

Ezeebikeezeebike.grΙερά Οδός 64104 47 ΑθήναΤηλ: 2103416880

Σέρκος Bikesserkosbikes.grΚυνετού 3 & 4 105 55 ΑθήναΤηλ: 2103212023

SportlifeSportlife.grΣόλωνος 29106 71 ΑθήναΤηλ: 2103647012

Gatsοulis gatsoulis.grΓ’ Σεπτεμβρίου 37 106 82 ΑθήναΤηλ: 2105233198

Deko Tires deko.grΒικέλα 39 111 45 Αθήνα Τηλ: 2108315700

BalkBikes balkbikes.grΚαλομοίρη 2 & Πατησίων 202112 56 ΑθήναΤηλ:2111841786

Frederic Bikesfrederikbikes.grΛ. Αλεξάνδρας 15 114 73 ΑθήναΤηλ: 2105221508

Action3action3.grΑργολίδος 41115 23 ΑθήναΤηλ: 2106463646

Ecycle.Grecycle.grΟδ. Ανδρούτσου 37117 41 ΑθήναΤηλ: 2130303013

Stergiou Bikesstergioubikes.grΚοίλης 14118 52 Αθήνα Τηλ: 2103474360

Topcycles topcycles.grΒ.Αλεξάνδρου 53121 31 Περιστέρι Τηλ: 2105758915

Gatsoulisgatsoulis.grΘηβών 304 122 41 ΑιγάλεωΤηλ: 2105692716

Oxygen2cyclesΤσελεπής Στέλιοςo2cycles.grΘηβών 404122 42 ΑιγάλεωΤηλ:2105905698

Σταυρόπουλος ΣπύροςΛ.Αθηνών 238-240124 61 ΧαϊδάριΤηλ: 2105817776

Cross HellasΣπάρτης 75124 61 ΧαϊδάριΤηλ: 2105324990

Ποδηλατοδρόμιο podilatodromio.comΙδομένεως 67131 22 ΊλιονΤηλ: 2102611172

Ποδήλατα Τζελέπη podilata-tzelepis.grΠροκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου 132 31 ΠετρούποληΤηλ: 2105066916

Φιλιππάκος ΑγγελοςΗρ. Πολυτεχνείου 37135 61 Αγ.ΑνάργυροιΤηλ: 2102696706

Justridejustride.grΜάχης Κρήτης 3135 61 Αγ. ΑνάργυροιΤηλ: 2102627651

369 BikesΜήτσης Αγγ. - Νικολούλια Αλ Ο.Ε.Λ. Ηρακλείου 369141 22 Ν. Ηράκλειο2130097144

Fidusa Athensfidusa.grΙφιγενείας 4141 22 Ν. ΗράκλειοΤηλ: 2102855210

Easy Wheels Ελ. Βενιζέλου 77142 31 Ν. ΙωνίαΤηλ: 2102717765

Gatsoulisgatsoulis.grΛ. Θεσσαλονίκης 8143 42 Ν. ΦιλαδέλφειαΤηλ: 2102583261

Gatsoulis gatsoulis.grΑναγεννήσεως 54144 51 ΜεταμόρφωσηΤηλ: 2102833773

Ζενέτος Τιμόθεοςzenetosbikes.grΝικοτσάρα 4 (Αναβρύτων)145 62 ΚηφισιάΤηλ: 2108080813

Κinisi Bikeskinisibikes.grΧ. Τρικούπη & Έλλης 1145 63 ΚηφισιάΤηλ: 2106208611

Αδαμόπουλος ΑναστάσιοςΧελμού 23145 65 Αγ. ΣτέφανοςΤηλ: 2108141022

Ζενέτος Λάμπροςzenetosbikes.grΗρ. Πολυτεχνείου 7145 65 Αγ. ΣτέφανοςΤηλ: 2106218509

Alternative Riding alternativeriding.grΛ.Μαραθώνος 33145 69 ΆνοιξηΤηλ: 2106215479

Cycling Sam cyclingsam.grΕθν. Αντιστάσεως 26146 71 Ν. ΕρυθραίαΤηλ: 2106206517

Pulse100pulse100.grΤατοΐου 102 146 71 Ν.ΕρυθραίαΤηλ: 2106203155

Gatsoulis gatsoulis.grΛ. Θησέως 3146 71 Ν.ΕρυθραίαΤηλ: 2106228019

World of Bikeworldofbike.grΛ.Ειρήνης 1151 21 ΠεύκηΤηλ: 2108029110

SportlifeSportlife.grΚηφισίας 157151 24 ΜαρούσιΤηλ: 2108064246

Dahon Pro Shopdahon.grΑγ. Κωνσταντίνου 40151 24 ΜαρούσιΤηλ: 2106109759

Maroussi Bikesmaroussibike.grΒ. Σοφίας 83151 24 ΜαρούσιΤηλ: 2106141935

Piranha BikesΔιονύσου 5151 24 ΜαρούσιΤηλ: 2108051125

Πουκαμισάς ΛουκάςΔημοκρατίας 77151 27 ΜελίσσιαΤηλ: 2106139275

Κεραμιδάς ΣτέλιοςΜεσογείων 293152 31 ΧαλάνδριΤηλ: 2121003141

Το Ποδηλατάδικο Παλαιλόγου 39 152 32 ΧαλάνδριΤηλ:2106819038

Halandri Cycle Shopcycleshop.grΑλ.Παπάγου 23152 34 ΧαλάνδριΤηλ: 2106814450

Action Bikes action-bikes.grΛ. Πεντέλης 48152 34 ΧαλάνδριΤηλ: 2106846632

ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑpodilatorama.comΛ.Πεντέλης 111152 34 ΧαλάνδριΤηλ: 2106898062

Planet Bikesplanetbikes.grΛ.Πεντέλης 2152 35 ΒριλήσσιαΤηλ: 2108100501

Αμανατίδης Κων/νοςΛ. Πεντέλης 44152 35 ΒριλήσσιαΤηλ: 2108049622

Gatsoulisgatsoulis.grΧαλανδρίου 23153 43 Αγ. ΠαρασκευήΤηλ: 2106393835

Αδαμόπουλος ΑναστάσιοςΜιαούλη 47153 44 ΓέρακαςΤηλ: 2108004876

Bike Expertbikeexpert.grΑγ. Ι. Θεολόγου 31 153 44 ΓέρακαςΤηλ: 2106613120

Μπουρδούβαλης ΑντώνηςΛ.Μαραθώνος 40153 51 ΠαλλήνηΤηλ: 2106664352

Τσιρίκοςtsirikosbikes.grΠερικλέους 2 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 2106715814

Cyclistcyclist.grΜεσογείων 298155 62 ΧολαργόςΤηλ: 2106545022

World Of Bike worldofbike.grΓ. Παπανδρέου 62 157 73 ΖωγράφουΤηλ: 2107488692

Bikewaybikewaygr.blogspot.comΛ. Ειρήνης 6163 45 ΗλιούποληΤηλ: 2106018238

Dynocyclesdynocycles.comΛ.Βουλιαγμένης 415163 46 ΗλιούποληΤηλ: 2109901919

Bike Mebikeme.grΑλεξιουπόλεως 1164 52 ΑργυρούποληΤηλ: 2109943230

E Bikere-biker.grΔ. Γούναρη 41165 61 ΓλυφάδαΤηλ: 2109637938

Cyclistcyclist.grΛ. Βάρης-Κορωπίου & Μακεδονίας 2166 72 ΒάρηΤηλ: 2109612929

E Bikere-biker.grΑγ. Ιωάννου 22166 73 ΒούλαΤηλ: 2108955195

DK Bike Shop Γιαννιτσοπούλου 6166 74 Γλυφάδα2117154204

Premium Bikespremiumbikes.grΛ. Γούναρη 229166 74 ΓλυφάδαΤηλ: 2109641410

Κασιμάτηςkassimatisbikes.grΛ. Βουλιαγμένης 27166 75 ΓλυφάδαΤηλ: 2109601271

Wheelmaniawheelmania.grΛ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 171 23 Ν. ΣμύρνηΤηλ: 2109358432

Sportlifesportlife.grΕθν. Αντιστάσεως 158172 36 Αγ. ΔημήτριοςΤηλ: 2110132301

Sport&fitness.grPodhlato.grΕθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι Μετρό172 36 Αγ.ΔημήτριοςΤηλ: 2109758658

Global Cyclingglobalcycling.grΑγ. Δημητρίου 313173 42 Αγ. ΔημήτριοςΤηλ: 2109810824

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο 210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.



Polisbikes polisbikes.grΛ. Ελευθερίας 9174 55 ΆλιμοςΤηλ: 2109847860

Global Cyclingglobalcycling.grΑμμοχώστου 2174 55 ΆλιμοςΤηλ: 2109836930

To Podilatotopodilato.grΧαρίλαου Τρικούπη 5174 56 ΆλιμοςΤηλ: 2109913510

Bicyclonebicyclone.grΔημοσθένους 146176 73 ΚαλλιθέαΤηλ: 2110197200

Onbikesonbikes.grΛ.Ποσειδώνος 47183 44 ΜοσχάτοΤηλ: 2109407330-1

Gatsoulisgatsoulis.grΕθν. Αντιστάσεως 39-41 185 31 ΠειραιάςΤηλ: 2104227551

Κασιμάτης Γιώργος kassimatiscycling.grΠλατεία Ιπποδαμείας 8185 31 ΠειραιάςΤηλ: 2104121006

Κασιμάτης Cyclingkassimatiscycling.grΠλατεία Ιπποδαμείας 8185 31 Πειραιάς Τηλ: 2104122596

Kefalas Bikeskefalasbikes.gr25ης Μαρτίου 71185 43 ΠειραιάςΤηλ: 2104204171

Βιλλιώτου ΑγγελικήΛ.Σαλαμίνος 149189 00 ΣαλαμίναΤηλ: 2104650467

Bike Shop Λ. Λαυρίου 86190 02 ΠαιανίαΤηλ: 2106028467

Τσαρνάς ΑντώνηςΛ. Γρέγου 4190 03 Πόρτο ΡάφτηΤηλ: 2299075210

World Of Bike Shopworldofbike.grΒ. Γεωργίου 42190 09 ΡαφήναΤηλ: 2294028426

Μπλιάμος ΧρήστοςΛ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ190 16 ΑρτέμιδαΤηλ: 2294048313

Καπετανίδης Χαράλαμποςkapetanidis-bikes.comΕλ. Βενιζέλου 20 192 00 Ελευσίνα Τηλ: 2105542963

Βερδής ΑναστάσιοςΕλ.Βενιζέλου 28192 00 ΕλευσίναΤηλ: 2105548489

Lestos Bikeslestosbikes.grΒ. Κωνσταντίνου 97194 00 Κορωπί Τηλ: 2106020435

Σπύρου ΠαναγιώτηςΠατρών 15201 00 ΚόρινθοςΤηλ: 2741073003

Ραφαηλίδης Αντώνης 2741073003Νέας Κίου 50211 00 ΝαύπλιοΤηλ: 2752024076

Καλκούνος ΠαναγιώτηςΑιγαίου 48211 00 ΝαύπλιοΤηλ: 2752026790

Καράμπελας Ανδρέας1ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου212 00 ΆργοςΤηλ: 2751066441

Δημάκης Αλέξανδρος220 01 Άστρος ΚυνουρίαςΤηλ: 2755022106

Ι. Μάγκλαρηςgreece-fujibikes.comΒ. Οικονομίδου 17221 00 ΤρίποληΤηλ: 2710234723

ΜέλιοςΕλ.Βενιζέλου 5221 00 ΤρίποληΤηλ: 2710238940

Bike & Run Expert brx.grΚλαδά 18241 00 ΚαλαμάταΤηλ: 2721090966

Ideal Bike ShopΒ. Γεωργίου Α’ 46262 21 ΠάτραΤηλ: 2610221003

To podilatopodilato.netΤριών Ναυάρχων 3 262 22 ΠάτραΤηλ: 2610321637

Σταυρόπουλος Ιησούς Δημήτριοςamericanosbikes.comΑνθίας 189263 32 ΠάτραΤηλ: 2610337605

Planet CyclingΚατακόλου & Προύσης 1271 00 ΠύργοςΤηλ: 2621030703

Διαμαντόπουλος ΠαναγιώτηςΠατρών 64271 00 ΠύργοςΤηλ: 2621027500

Αθανασοπούλου ΒαρβάραΥψηλάντου 3271 00 ΠύργοςΤηλ: 2621026977

Παπανικολάου ΦώτιοςΑγ. Δημητρίου 44301 00 ΑγρίνιοΤηλ: 2641055826

Κροκίδας ΓεώργιοςΑμφίσσης 30303 00 ΝαύπακτοςΤηλ: 2634029001

Χαλικιάς ΣπύροςΟυλ.Πάλμε & Πεφανερωμένης311 00 ΛευκάδαΤηλ: 2645025178

Νικήτας ΑγγελοςΟπλ.Βόγλη322 00 ΘήβαΤηλ: 2262025718

Karystos bikesΣαχτούρη & Ι.Τότσικα 1340 01 ΚάρυστοςΤηλ: 2224026530

Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.grΛ. Καλυβίων 126 351 00 Λαμία Τηλ:2231031152

Καστάνης ΠαναγιώτηςΓ.Πλατής 33351 00 ΛαμίαΤηλ: 2231047445

Bike + Plusbikeplus.gr28ης Οκτωβρίου 164382 21 ΒόλοςΤηλ: 2421097334

Bike + Plusbikeplus.grΠολυμέρη 6Β382 21 Βόλος Τηλ: 2421034232 Volos Bikevolosbike.comΔημητριάδος 38383 33 ΒόλοςΤηλ: 2421025231

Καραμπελιάς ΠαύλοςΙάσωνος 25385 00 ΒόλοςΤηλ: 2421039392

Ντριβαλάς ΓεώργιοςΑ. Παναγούλη 99 – 101412 23 ΛάρισαΤηλ: 2410289269

Αγγέλικος Γ. ΙωάννηςΓρ.Λαμπράκη 23414 47 ΛάρισαΤηλ: 2410250532

Σπυρόπουλος ΣτέργιοςΒ. Ουγκό 2421 00 ΤρίκαλαΤηλ: 2431026239

Γκενάς ΠαναγιώτηςΛ.Δημοκρατίας 30431 00 ΚαρδίτσαΤηλ: 2441076781

Μάτης Κων/νοςΜ. Αλεξάνδρου 34453 33 ΙωάννιναΤηλ: 2651020837

Bikeworksbikeworks.grΚύπρου 43461 00 ΗγουμενίτσαΤηλ: 2665026156

Sylbain Daniel GobelΜ.Μόσκου 2481 00 ΠρέβεζαΤηλ: 2682060727

Bikeworksbikeworks.grΙ. Ανδρεάδη 5491 00 ΚέρκυραΤηλ: 2661039045

Αμανατίδης ΑναστάσιοςΓράμμου 72521 00 ΚαστοριάΤηλ: 2467082310

Bikestorebikestore.grΠαπάφη 72546 39 ΘεσσαλονίκηΤηλ: 2310902088

Red Zeppelinredzeppelin.grB. Γεωργίου 10546 40 ΘεσσαλονίκηΤηλ: 2310858510

Giant Shop Theotokisgiant-bicycles.comΒ. Όλγας 40546 41 ΘεσσαλονίκηΤηλ: 2310848949

Giant Shop Theotokisgiant-bicycles.comB. Όλγας 130Τηλ: 546 45 Θεσσαλονίκη2310848949

Giant Shop Theotokisgiant-bicycles.comΛ.Γεωργικής Σχολής 13570 01 ΘέρμηΤηλ: 2311220965

Motion BikesMotionbikes.grΛεωφ.Γεωργικής Σχολής 48570 01 ΘέρμηΤηλ: 2310477800

Cyclist Center cyclistcenter.grΓαυρά 22570 13 ΩραιόκαστροΤηλ: 2310020862

Evolution Bike Βενιζέλου 11581 00 ΓιαννιτσάΤηλ: 2382022918

Χάλιος ΝικόλαοςΣπετσών 10621 25 ΣέρρεςΤηλ: 2321038866

Καρράς ΤριαντάφυλλοςΠ.Κορυφίνης 53632 00 Ν.ΜουδανιάΤηλ: 2373022297

Δερμεντζοπούλου ΦανήΔημοκρίτου 31671 00 ΞάνθηΤηλ: 2541068242

Χατζησωτηρίου ΙωάννηςΚομνηνών & Κερασούντος681 00 ΑλεξανδρούποληΤηλ: 2551037365

CyclomaniaΛεωφ.62 Μαρτύρων 95713 03 Ηράκλειο ΚρήτηςΤηλ: 2810319264

ΠΕΤΑΛΙ Χαρ.Τρικούπη 17713 06 ΗράκλειοΤηλ: 2810283068

ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.grΕθν. Αντιστάσεως 130713 06 Ηράκλειο Τηλ: 2810245511

ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.grΚισσάμου 208731 31 Χανιά Τηλ: 2810245182

Καραμιχάλη ΔέσποιναΛυκ.Λογοθέτη 19832 00 Ν.Καρλόβασι ΣάμουΤηλ: 2273033505

Καραουλάνης ΕυάγγελοςΧώρα845 00 ΆνδροςΤηλ: 2282024412

World of Βikeworldofbike.grΠ. Π. Γερμανού Εμπορικό Κέντρο Φωκιαλή851 00 ΡόδοςΤηλ: 2241028288

Fidusa fidusa.grΘεμ.Σοφούλη 97851 00 ΡόδοςΤηλ: 2241021264

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ


ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ.10437 • Τηλ: 210 5598081 • Fax: 210 5598085 www.merida.com • www.zeussa.gr • email: [email protected]

H ιδανική επιλογή για όσους αγαπούν το ποδήλατο και την ποιότητα στην ανάβαση!


Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2012

Documents

Transcript of Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2012