Συμβολή στη διαμόρφωση μεθοδολογίας ελέγχου και αξιολόγησης της οδικής ασφάλειας και κινητικότητας πεζών στο αστικό περιβάλλον

Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας

Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών

Γαλάνης Αθανάσιος Δρ Συγκοινωνιολόγος

atgalanis@uth.gr

1ο Πανελλήνιο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας

Βόλος, 14 Δεκεμβρίου 2012

Πόλη φιλική προς τον πεζό Χαρακτηριστικά πόλης φιλικής προς τον πεζό (walkable city):

Ασφαλές οδικό περιβάλλον Πρόσβαση σε περισσότερες τοποθεσίες με τη χρήση εναλλακτικών του

αυτοκινήτου μέσων μετακίνησης Περισσότερες ευκαιρίες, ώστε οι πολίτες να είναι σωματικά πιο δραστήριοι Σχεδιασμός για όλους, για την εξυπηρέτηση πολιτών με κινητικές

δυσκολίες

Άνεση

Προσωπική ασφάλεια

Walkability

Οδική ασφάλεια

Προσβασιμότητα

Ελκυστικότητα

Διαμόρφωση μεθοδολογίας ελέγχου και αξιολόγησης του αστικού οδικού περιβάλλοντος κίνησης των πεζών

Περιοχή μελέτης

Κεντρική και περικεντρική περιοχή της πόλης του Βόλου Κύριες αρτηρίες (Ιάσονος, Κ.Καρτάλη) Δευτερεύουσες αρτηρίες (28ης Οκτωβρίου, Α.Γαζή, Κοραή) Τοπικές οδοί (Α.Διάκου)

Κωδικοποίηση των οδών

Τοπογραφική αποτύπωση

σε περιβάλλον CAD

Κυκλοφοριακός φόρτος και συμπεριφορά κίνησης πεζών

Η παραβατικότητα των πεζών είναι χαμηλότερη στις κύριες αρτηρίες Υψηλότερος κίνδυνος για την οδική ασφάλεια των πεζών

Σε τοπικές οδούς το 50% των πεζών κινούνται εκτός πεζοδρομίου Υψηλότερο αντιληπτό επίπεδο άνεσης και οδικής ασφάλειας

Κυκλοφοριακός φόρτος πεζών και οχημάτων (15 λεπτά)

Μια αστική οδός με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο οχημάτων αναμένεται να παρουσιάζει αντίστοιχο κυκλοφοριακό φόρτο πεζών

Η αντιστοίχηση δεν είναι δυνατή σε αστικές λεωφόρους, οδούς ήπιας κυκλοφορίας και πεζοδρόμους

Στόχος: Αναλογία διάθεσης αστικού οδικού χώρου σε κάθε μεταφορικό μέσο!

Βαθμολόγησης οδικού περιβάλλοντος κίνησης πεζών

Συμπεράσματα (1/4)

Λειτουργικό πλάτος πεζοδρομίων: Επαρκές στις κύριες αρτηρίες Οριακά αποδεκτό στις συλλεκτήριες αρτηρίες και τοπικές οδούς

Συντήρηση επιφάνειας πεζοδρομίων: Καλή στις κύριες αρτηρίες Μέτρια στις συλλεκτήριες Μέτρια έως ανεπαρκή στις τοπικές οδούς

Κατασκευαστικές αστοχίες και εμπόδια στον άξονα κίνησης των πεζών: Συλλεκτήριες και τοπικές οδοί Κίνηση πεζών εντός της οδού

Ανύπαρκτη συντήρηση και απροσπέλαστα πεζοδρόμια εντοπίστηκαν κυρίως έμπροσθεν εγκαταλειμμένων οικοπέδων και κτιρίων

Συμπεράσματα (2/4)

Οδικός φωτισμός: Επαρκής στις κύριες αρτηρίες Μειωμένος στις συλλεκτήριες οδούς (λάμπες επί καλωδίων άνω του

άξονα της οδού δημιουργούν συνθήκες διάχυτου φωτισμού) Ο οδικός φωτισμός και οι παρόδιες νυχτερινές δραστηριότητες συμβάλλουν

θετικά στην προσωπική ασφάλεια των πεζών Εμπόδια στις γωνίες των διαβάσεων

Άναρχα τοποθετημένος αστικός εξοπλισμός Παράνομα σταθμευμένα οχήματα

Η παρουσία ραμπών που εντοπίστηκαν κυρίως κατά μήκος των κύριων οδών, «απελευθερώνει» οδικό χώρο για τους πεζούς

Το επίπεδο συντήρησης των ραμπών ήταν μέτριο, ενώ σε ελάχιστες περιπτώσεις ακολουθούσε τις διεθνείς σχεδιαστικές προδιαγραφές!

Συμπεράσματα (3/4)

Συντήρηση κρασπέδων: Μέτρια σε όλες τις οδούς

Συντήρηση επιφάνειας διαβάσεων: Καλή στις κύριες αρτηρίες Μέτρια στις υπόλοιπες οδούς

Ορατότητα διαγράμμισης διαβάσεων Μέτρια σε όλες τις οδούς

Φωτισμός διαβάσεων: Επαρκής στις κύριες αρτηρίες (διάχυτος φωτισμός) Μέτριος στις υπόλοιπες οδούς

Παραβατικότητα πεζών: Χαμηλότερη στις κύριες οδούς Υψηλότερη στις συλλεκτήριες και τοπικές οδούς

Συμπεράσματα (4/4)

Οι οδοί κατατάσσονται σε τρεις κατηγορίες (υψηλό, μέτριο, χαμηλό) με άνω όριο (+) και κάτω όριο (-) με βάση τρεις παραμέτρους: Κυκλοφοριακό φόρτο πεζών Παραβατική συμπεριφορά κίνησης πεζών Ποιότητα αστικού οδικού περιβάλλοντος

Υψηλό επίπεδο: Καρτάλη (+) Ιάσονος (+)

Μέτριο επίπεδο: Ανθίμου Γαζή (+) 28ης Οκτωβρίου (-)

Χαμηλό επίπεδο: Κοραή (+) Αθ. Διάκου (-)

Αστική οδική ανάπλαση

Αστική οδική ανάπλαση

Αστική οδική ανάπλαση

Αστική οδική ανάπλαση

Ευχαριστώ για την προσοχή σας!