ΕΚΘΕΣΗ...14 ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2017 Σύσταση Η Ανώνυμη...

ΕΚΘΕΣΗΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ

2017

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ..............................................................................................9

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 20

ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΠΡΟΦΙΛ .......................................................................................................13

Σύσταση .........................................................................................................................14

Σκοπός ...........................................................................................................................15

Όραμα, Στρατηγικός στόχος .............................................................................................18

Βασικές Αξίες της Ο.ΣΥ. Α.Ε. ............................................................................................19

Δεοντολογικές αρχές – Τομείς ευθυνών .............................................................................19

Κυριότεροι κίνδυνοι .........................................................................................................20

Μετοχικό Κεφάλαιο ..........................................................................................................22

Όργανα Διοίκησης ...........................................................................................................23

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 30

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ .....................................................................................29

Συγκριτικός Πίνακας Λειτουργικών Στοιχείων ......................................................................30

Περιοχή δραστηριότητας ...................................................................................................31

Έκταση Συγκοινωνιακού Δικτύου.......................................................................................31

6 ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2017

Προσωπικό .....................................................................................................................31

Προφίλ Προσωπικού ........................................................................................................33

Εκπαίδευση .....................................................................................................................34

Ιατρική της Εργασίας .......................................................................................................35

Ασφάλεια της Εργασίας ....................................................................................................36

Υλικοτεχνική Υποδομή ......................................................................................................36

Αμαξοστάσια ...................................................................................................................40

Δίκτυο Λεωφορειακών Γραμμών ........................................................................................44

Υπηρεσία Μετακίνησης ΑμεΑ .............................................................................................46

Οχηματοχιλιόμετρα ..........................................................................................................47

Δρομολόγια ....................................................................................................................48

Διαχρονική εξέλιξη εκτελεσμένων δρομολογίων ..........................................................48

Εκτελεσθέντα Δρομολόγια / Προγραμματισθέντα .........................................................49

Δρομολόγια Εκτελεσθέντα - Προγραμματισθέντα ανά Αμαξοστάσιο ................................50

Απώλειες Συγκοινωνιακού Έργου ......................................................................................50

Πρόσθετο Συγκοινωνιακό Έργο .........................................................................................50

Συντήρηση οχημάτων ......................................................................................................51

Επισκευαστική Βάση ................................................................................................54

Υλικό Θέσης ...........................................................................................................54

Επισκευές Βοηθητικών Οχημάτων ..............................................................................55

Ατυχήματα ......................................................................................................................55

Τιμολογιακή πολιτική .......................................................................................................56

Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ).................................................................57

Εμπορική δραστηριότητα ..................................................................................................59

7

Κ Ε Φ Α Λ Α Ι Ο ο

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 40

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ...............................................................................61

Ανάλυση Αποτελεσμάτων Χρήσης 2016 ..............................................................................62

Α. Έσοδα Χρήσης ............................................................................................................64

Β. Aνάλυση Δαπανών Χρήσης ...........................................................................................66

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 50

ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ...............................................................................71

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 60

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ .......................................................................................75

Εισαγωγή .......................................................................................................................76

Ανάλυση Απολογισμού Επενδύσεων ...................................................................................78

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 70

ΕΤΗΣΙΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ........................................................................75

Σημειώσεις επί των Ετήσιων Οικονομικών Καταστάσεων ......................................................88

1. Πληροφορίες για την εταιρία ................................................................................88

2. Πλαίσιο κατάρτισης οικονομικών καταστάσεων ........................................................93

3. Βασικές λογιστικές αρχές ................................................................................... 101

4. Επεξηγηματικές Σημειώσεις επί των Ετήσιων Οικονομικών Καταστάσεων ................. 107

5. Παράγοντες και πολιτικές διαχείρισης κινδύνου .................................................... 121

6. Πρόσθετες πληροφορίες και επεξηγήσεις .............................................................. 122

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο

Διοικητικό Συμβούλιο


Διοικητικό Συμβούλιο την 1/1/2017 – 27/09/2017

ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΖΩΗ Πρόεδρος Δ.Σ.

ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ Αναπληρωτής Πρόεδρος Δ.Σ. και μέλος Δ.Σ.

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Διευθύνων Σύμβουλος & Μέλος Δ.Σ.

ΚΟΥΡΣΟΠΟΥΛΟΣ ΘΩΜΑΣ Μέλος Δ.Σ.

ΜΑΛΑΚΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Μέλος Δ.Σ.

ΝΤΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.




ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Διευθύνων Σύμβουλος & Μέλος Δ.Σ.

ΠΑΝΩΛΙΑΣΚΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Μέλος Δ.Σ.

ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΥ ΣΟΦΙΑ Μέλος Δ.Σ.








Κ Ε Φ Α Λ Α Ι Ο 1ο


11





ΓΛΥΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Διευθύνων Σύμβουλος & Μέλος Δ.Σ.






ΚΟΥΡΣΟΠΟΥΛΟΣ ΘΩΜΑΣ Αναπληρωτής Πρόεδρος Δ.Σ. & Μέλος Δ.Σ.

ΓΛΥΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Διευθύνων Σύμβουλος & Μέλος Δ.Σ.


ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΥ ΣΟΦΙΑ Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.

ΝΤΙΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Μέλος Δ.Σ.

Εκκρεμεί η εκλογή ενός εκπροσώπου των εργαζομένων, που σύμφωνα με τα οριζόμενα στο Κα-ταστατικό της Εταιρείας, εκλέγεται κατ’ άρθρο 3 παρ. 2 του Ν. 3429/2005, ως ισχύει.Μέχρι την εκλογή και γνωστοποίηση του εκπροσώπου των εργαζομένων, το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας λειτουργεί νομίμως, σε κάθε περίπτωση, με τα υπόλοιπα μέλη.


Εταιρικό Προφίλ


Σύσταση

Η Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και το δια-κριτικό τίτλο «Ο.ΣΥ. Α.Ε.» συστάθηκε κατ΄ εφαρμογή των διατάξεων του Ν. 3920/2011 (Φ.Ε.Κ. 33/Β/03.03.2011) «Εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέ-ρειας Αττικής και άλλες διατάξεις» και της υπ’ αριθ. 28738/2638/10-06-2011 Κοινής Υπουργικής Απόφασης των Υπουργών Οικονομικών – Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (Φ.Ε.Κ. 1454/Β/17-06-2011), όπου και συγχωνεύθηκαν οι εταιρείες Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. και Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε. με απορρόφηση της τελευταίας από την πρώτη. Με τη συντέλεση της συγχώνευσης, η Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. μετονομάστηκε σε «ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» («Ο.ΣΥ. Α.Ε.»). Σύμφωνα με την απόφαση της από 01/08/2011 Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων της Ο.ΣΥ. Α.Ε. αποφασίστηκε το τροποποιη-μένο Καταστατικό της Εταιρείας, το οποίο καταχωρίστηκε στο Μητρώο Ανωνύμων Εταιρειών και δημοσιεύτηκε στο Φ.Ε.Κ. 11787/ΑΕ-ΕΠΕ/08.11.2011. Σε περίπτωση συναλλαγής της Εταιρείας με πρόσωπα της αλλοδαπής, η εταιρική επωνυμία, σε πιστή μετάφραση σε ξένη γλώσσα, χρησιμο-ποιείται με το διακριτικό τίτλο «ROAD TRANSPORT S.A.». Η Εταιρεία αποτελεί νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου, που υπηρετεί σκοπούς κοινής ωφέλειας, υπάγεται στην κατηγορία των οργανισμών και επιχειρήσεων του ευρύτερου δημόσιου τομέα και λειτουργεί με βάση τους κανόνες της ιδιωτικής οικονομίας. Ως Εταιρεία Παροχής Συγκοινωνιακού Έργου (Ε.Π.Σ.Ε.), συντονίζεται και ελέγχεται από τον Οργα-νισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.), υπό την εποπτεία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Βάσει των Ν. 4389/2016 και 4512/2018 ο Όμιλος Ο.Α.Σ.Α. μεταβιβάστηκε στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ).

Έδρα της Εταιρείας

Η Ανώνυμη Εταιρεία Οδικές Συγκοινωνιακές Α.Ε. (Ο.ΣΥ. Α.Ε.) εδρεύει σε ιδιόκτητες εγκαταστά-σεις, επί της οδού Παρνασσού 6, Τ.Κ. 18233, στο Δήμο Αγίου Ιωάννη Ρέντη, όπου στεγάζονται οι Κεντρικές Διοικητικές Υπηρεσίες της Εταιρείας.


Εταιρικό Προφίλ

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. είναι εταιρεία παροχής συγκοινωνιακού έργου με σημαντικό ιστορικό παρελθόν, που σηματοδοτεί την παρουσία της στο σημερινό επιχειρηματικό περιβάλλον, βασικό χαρακτη-ριστικό της οποίας είναι ο σαφής λειτουργικός προσανατολισμός προς την αποτελεσματική και υπεύθυνη μετακίνηση του επιβατικού κοινού της ευρύτερης περιοχής των Αθηνών.

15


Η Εταιρεία διατηρεί το δικαίωμα της ίδρυσης και του καθορισμού της λειτουργίας υποκαταστημά-των, πρακτορείων, αποθηκών, αμαξοστασίων και γραφείων στην ημεδαπή ή στην αλλοδαπή, με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 3 του Καταστα-τικού της.

Διάρκεια Λειτουργίας

Ο χρόνος διάρκειας της Εταιρείας, που αρχίζει από την καταχώρηση του Καταστατικού της στο Μητρώο Ανωνύμων Εταιρειών και την έγκριση της σύστασής της από την αρμόδια αρχή της διοι-κητικής απόφασης, έχει οριστεί στα πενήντα (50) έτη.Η διάρκεια της μπορεί να παραταθεί ύστερα από σχετική απόφαση της Γενικής Συνέλευσης.

Σκοπός

Η Εταιρεία έχει ως σκοπό την εκτέλεση και εκμετάλλευση του συγκοινωνιακού έργου με αρμοδι-ότητα εκτέλεσης του δημόσιου συγκοινωνιακού έργου με επίγεια οδικά μέσα, μέσα στα όρια της Περιφέρειας Αττικής, όπως αυτή ορίζεται στο Ν. 3852/2010, εκτός από τις νήσους.

Ημέρες και ώρες λειτουργίας

O τομέας συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού και ο τομέας συντήρησης - επισκευής του στόλου των οχημάτων λειτουργούν 365 ημέρες το χρόνο. Το προγραμματισμένο συγκοινωνιακό έργο εκτελείται με τη λει-τουργία των λεωφορειακών γραμμών από ώρα 05:00 έως 24:00.Σε 24ωρη βάση λειτουργούν οι ακόλουθες λεωφορειακές γραμμές, που καλύπτουν μεγάλους οδικούς άξονες και τον Αερολιμένα:

Χ93 Σταθμός ΚΤΕΛ Κηφισού - Αερολιμένας Αθηνών Χ95 Σύνταγμα - Αερολιμένας Αθηνών Χ96 Πειραιάς - Αερολιμένας Αθηνών X97 Σταθμός Μετρό Δάφνης – Αερολιμένας Αθηνών 040 Πειραιάς – Σύνταγμα 11 Α. Πατήσια - Ν. Παγκράτι - Ν. Ελβετία.

Επιπρόσθετα, λειτουργούν τρείς νυχτερινές (από 00:30 έως 04:30) λεωφορειακές γραμμές: 500 Πειραιάς – Κηφισιά 790 Γλυφάδα – Περιστέρι Χ14 Σύνταγμα – Κηφισιά


Αρμοδιότητες – Τομείς ευθυνών

Στις αρμοδιότητες της Εταιρείας, κατ’ εφαρμογή της § 2 του άρθρου 5 του Ν. 3920/2011, περι-λαμβάνονται:

• Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου σύμφωνα με τον σχεδιασμό και την κατανομή αυτού από τον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε..

• Η κατάρτιση των Επιχειρησιακών Σχεδίων και η υποβολή τους για έγκριση στον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε..• Η μελέτη, επίλυση και γενικά αντιμετώπιση κάθε προβλήματος σχετικού με την εκτέλεση του

συγκοινωνιακού έργου.• Η υποβολή προτάσεων προς τον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε. για τη βελτίωση του προσφερόμενου συγκοι-

νωνιακού έργου και η επίλυση γενικότερων προβλημάτων συγκοινωνιακής πολιτικής.• Η μελέτη, προμήθεια, συντήρηση, επισκευή, χρησιμοποίηση και αξιοποίηση του τροχαίου και

λοιπού υλικού.• Η αξιοποίηση και εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων της.

Ιστορικά στοιχεία

Πρώην Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε.

Η Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. αποτέλεσε την εταιρική συνέχεια όλων των συγκοινωνιακών φορέων, που προ-ϋπήρξαν αυτής και εκτελούσαν συγκοινωνιακό έργο στο λεκανοπέδιο της Αθήνας με θερμικά λεωφορεία.

1952 Οργανώνεται για πρώτη φορά η παροχή συγκοινωνιακών αστικών υπηρεσιών – ιδρύονται τα Κ.Τ.Ε.Λ.

1961 Ιδρύεται η πρώτη κρατική εταιρεία αστικών συγκοινωνιών με την επωνυμία Αστικές Συγκοινωνίες Περιοχής Αθηνών (7ο Κ.Τ.Ε.Λ.) στην οποία παραχωρείται το δικαίωμα εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου σε συγκεκριμένες λεωφορειακές γραμμές εξυπηρέτησης, μεσαίας οικονομικής αποδοτικότητας.

1968 Ενώθηκαν τα έξι Κ.Τ.Ε.Λ. και δημιουργήθηκε το Ε.Κ.Τ.Ε.Λ.

1977 Δημιουργείται μια ανώνυμη κρατική εταιρεία με την επωνυμία Επιχείρηση Αστι-κών Συγκοινωνιών (Ε.Α.Σ.) και ο εποπτεύων Οργανισμός Αστικών Συγκοινω-νιών (Ο.Α.Σ.).

1992 Καταργείται η Ε.Α.Σ. και η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με θερμικά λεωφορεία ανατίθεται σε Συγκοινωνιακές Επιχειρήσεις (Σ.ΕΠ.).

1993 Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με θερμικά λεωφορεία περιέρχεται και πάλι στο Ελληνικό Δημόσιο. Ιδρύεται ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.) που έχει εποπτικές, συντονιστικές και εκτελεστικές αρμοδιότητες με τα θερμικά λεωφορεία και η Εταιρεία Θερμικών Λεωφορείων (Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε.) στην οποία ανατίθεται η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου.

17


1998 Ο σχεδιασμός, ο προγραμματισμός, η οργάνωση, ο συντονισμός, ο έλεγχος, και η παροχή του Συγκοινωνιακού Έργου όλων των Μ.Μ.Μ. ανήκουν πια στον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε., ενώ η εκτέλεση του Συγκοινωνιακού Έργου με λεωφορεία, τρό-λεϊ, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο στην περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε. διε-νεργείται από τους συμβαλλόμενους με αυτόν (Ε.Φ.Σ.Ε.) Εκτελεστικούς Φορείς Συγκοινωνιακού Έργου (Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε., Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε., Η.Σ.Α.Π. Α.Ε.), οι οποίοι αποτελούν και τις θυγατρικές του εταιρείες.

2004 Η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς δι-ενεργείται από τους Εκτελεστικούς Φορείς Συγκοινωνιακού Έργου (Ε.ΘΕ.Λ., Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π. ) και τις Εταιρείες Παροχής Συγκοινωνιακού Έργου (Α.Μ.Ε.Λ. Α.Ε., ΤΡΑΜ Α.Ε., ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Α.Ε.), οι οποίες υπάγονται στην οι-κονομική και συντονιστική εποπτεία του Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε..

Πρώην ΗΛΠΑΠ Α.Ε.

1925 Η Αγγλική εταιρεία POWER and TRACTION FINANCE Co. Ltd., που για λόγους συ-ντομίας έμεινε γνωστή ως POWER και το Ελληνικό Δημόσιο, υπέγραψαν σύμβαση που αφορούσε στην εγκατάσταση και εκ-μετάλλευση υπηρεσίας Τροχιοδρόμων (τραμ) και λεωφορείων σε ακτίνα 20 χλμ. από την πλατεία Ομονοίας.

1929 Η Η.Ε.Μ. έχοντας εσωτερικά προβλήματα εκμετάλλευσης και έχοντας διαπι-στώσει την κακή αποδοτικότητα (σε έργο και χρήμα) των τραμ έναντι των λεωφορείων, την ανάγκη εισαγωγής μεγαλύτερων οχημάτων για να μειωθούν οι απώλειες των εισπράξεων από το συνωστισμό των επιβατών και την ανάγκη για αύξηση του στόλου, αποφασίζει να αντικαταστήσει τα παλιά τραμ με τρόλεϊ.

1937 Η Η.Ε.Μ. και το Ελληνικό Δημόσιο υπογράφουν σύμβαση παραχώρησης του δι-καιώματος εκμετάλλευσης της γραμμής Καστέλας με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία.

1939 Δρομολογούνται τα 10 πρώτα τρόλεϊ στην Ελλάδα (Πειραιάς) κατασκευασμένα από την FIAT στην Ιταλία με χωρητικότητα 28 καθήμενων και 28 όρθιων επι-βατών, ένα αξιοθέατο της εποχής.

1954-1955 Αρχίζει η απόσυρση των τραμ και η κατασκευή 5 νέων γραμμών στην Αθήνα με δρομολόγηση 80, ιταλικής κατασκευής, οχημάτων.

1961-1968 Κατασκευάζονται 7 νέες γραμμές με δρομολόγηση 47 οχημάτων που προέρχο-νται και πάλι από την Ιταλία.

1971 Η Η.Ε.Μ. εξαγοράστηκε από το Ελληνικό Δημόσιο και μετονομάστηκε σε Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε.


Όραμα, Στρατηγικός στόχος

Όραμα της Ο.ΣΥ. Α.Ε. αποτελεί η αποτελεσματική κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των πολιτών της πρωτεύουσας με ποιοτικές υπηρεσίες και αποστολή της είναι η οικονομική, ασφαλής, αξιόπιστη κάλυψη και η χωρίς διακρίσεις ικανοποίηση των αναγκών μετακίνησης των πολιτών.

Στρατηγικός στόχος

Στρατηγικός στόχος της Εταιρείας είναι η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη συμμετοχή των αστικών συγκοινωνιών στις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων του λεκανοπεδίου της πρωτεύουσας, μέσω της συνεχούς αναβάθμισης των προσφερόμενων υπηρεσιών και την ανάληψη υψηλών επαγ-γελματικών και ηθικών προτύπων. Βασική της επιδίωξη είναι η χρήση των αστικών συγκοινωνιών ως συνειδητή επιλογή και στάση ζωής του ευρύτερου κοινού, λόγω της ικανοποίησής που αντλεί από τις υπηρεσίες της εταιρείας, και η ταυτόχρονη συνεισφορά της στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και του περιβάλλοντος.

Εταιρικοί στόχοι

• Η παροχή και η διατήρηση συγκοινωνιακών υπηρεσιών υψηλής ποιότητας με κοινωνική ευαι-σθησία και σεβασμό στον πολίτη.

• Η συμβολή στη διαρκή αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος.• Η συμμετοχή στην επίτευξη κοινωνικής συνοχής, αλληλεγγύης και αρμονικής ζωής στην πόλη.• Η διαρκής εξέλιξη του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας, με σκοπό την καλύτερη προσαρ-

μογή στις συνεχώς επαναπροσδιοριζόμενες συνθήκες εργασίας που προκύπτουν από την είσοδο των νέων τεχνολογιών.

• Η διατήρηση υψηλών επαγγελματικών και ηθικών προτύπων.• Η μεγιστοποίηση της σχέσης ποιότητας/τιμής των παρεχόμενων υπηρεσιών.• Η αύξηση εσόδων από δραστηριότητες πέραν της παροχής συγκοινωνιακού έργου.• Η διατήρηση σχέσεων αμοιβαίας εμπιστοσύνης με πελάτες, προμηθευτές και εργαζόμενους.

19


Βασικές Αξίες της Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Νομιμότητα και Διαφάνεια

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. εφαρμόζει τις υφιστάμενες κανονιστικές και νομοθετικές διατάξεις και οι δραστηριό-τητες της διέπονται από εντιμότητα και υψηλές ηθικές αξίες, διαφυλάσσοντας έτσι την αξιοπιστία και την ακεραιότητά της, υπό συνθήκες διαφάνειας.

Ικανοποίηση Πελατών - Επιβατικού Κοινού

Ο σεβασμός στις απόψεις και τις ανάγκες του επιβατικού κοινού και η προσπάθεια ικανοποίησής του επενδύοντας διαρκώς στη βελτίωση των υποδομών, του στόλου των λεωφορείων και των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Ανθρώπινο Δυναμικό

Οι προοπτικές ανάπτυξης της Ο.ΣΥ. Α.Ε. καθορίζονται από το ανθρώπινο δυναμικό της. Για το λόγο αυτό η εταιρεία μεριμνά για τη στελέχωση των υπηρεσιών της με προσωπικό υψηλού επιπέ-δου εφαρμόζοντας αξιοκρατικό σύστημα πρόσληψης, εκπαίδευσης, αξιολόγησης, πλάνου διαδοχής και αμοιβών.

Δεοντολογικές αρχές – Τομείς ευθυνών

Οι δεοντολογικές Αρχές της Ο.ΣΥ. Α.Ε. υπαγορεύονται κυρίως από τους εξής τομείς ευθυνών της: Δημόσιες Επενδύσεις

Προστασία και βέλτιστη απόδοση των δημόσιων επενδύσεων και κατ’ επέκταση σεβασμός προς τους Έλληνες φορολογούμενους.

Πελάτες - Επιβατικό Κοινό

Εξυπηρέτηση των πελατών της Ο.ΣΥ. Α.Ε., δηλαδή του επιβατικού κοινού, με την παροχή συγκοινωνιακών υπηρεσιών ποιότητας, με ασφάλεια και σεβασμό και με ιδιαίτερη ευαισθησία απέναντι στις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες.

Προσωπικό

Σεβασμός στο ανθρώπινο δυναμικό της Εταιρείας και διασφάλιση δημιουργικών και ασφαλών συνθηκών εργασίας.

Συνεργάτες και Προμηθευτές

Εφαρμογή των δεοντολογικών Αρχών της Ο.ΣΥ. Α.Ε. σε όλες τις συνεργασίες με τρίτους. Κοινωνικό Σύνολο

Υποστήριξη ενεργειών κοινωνικού χαρακτήρα και ανθρωπιστικών πρωτοβουλιών, που αναλαμ-βάνουν Υπουργεία, Οργανισμοί, Κοινωνικοί και άλλοι Φορείς.

Περιβάλλον

Εφαρμογή περιβαλλοντικής πολιτικής, διαθέτοντας λεωφορεία που λειτουργούν με φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες.


Κυριότεροι κίνδυνοι

Οι συνήθεις χρηματοοικονομικοί και λοιποί κίνδυνοι στους οποίους εκτίθεται η εταιρεία είναι : Κίνδυνοι που σχετίζονται με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες

Οι δραστηριότητες της Εταιρίας αντιμετωπίζουν κινδύνους που μπορεί να προκύψουν από αρνητικά γεγονότα όπως μεταξύ άλλων ατυχήματα, τραυματισμούς και βλάβες σε πρόσωπα (εργαζόμενους ή/και τρίτους), βλάβες στο περιβάλλον, ζημιές σε εξοπλισμό και περιουσίες τρίτων. Όλα τα παραπάνω πολύ πιθανόν να προκαλέσουν καθυστερήσεις ή στη δυσμενέστερη περίπτωση διακοπή εκτέλεσης εργασιών στα εμπλεκόμενα έργα. Λαμβάνονται όλα τα απαραίτη-τα προληπτικά μέτρα ώστε να αποφεύγονται τέτοιου είδους αρνητικά γεγονότα και παράλληλα συνάπτονται τα ενδεδειγμένα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Όμως δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο το ύψος των υποχρεώσεων της Εταιρίας από τέτοιου είδους αρνητικά γεγονότα να υπερβεί τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις που θα λάβει, με συνέπεια μέρος των εν λόγω προκυπτουσών υποχρεώσεων να απαιτηθεί να καλυφθεί από την ίδια. Η παρατεταμένη ύφεση στην Ελλάδα και οι διαρκείς αναπροσαρμογές των οικονομικών δεδομέ-νων συντελούν στη συντήρηση ενός αβέβαιου οικονομικού περιβάλλοντος. Ο κύκλος εργασιών της Εταιρίας βαίνει μειούμενος κατά την τελευταία 3ετία λόγω της συνεχούς συρρίκνωσης του διαθέσιμου εισοδήματος των επιβατών, γεγονός το οποίο εντείνει το φαινόμενο της εισιτη-ριοδιαφυγής. Η Εταιρία προσπαθεί να διατηρεί την «ελαστικότητα» των δαπανών της προς αντιστάθμιση του ανωτέρω κινδύνου.Η Εταιρία ασκεί μια σχετική περιβαλλοντική επιβάρυνση καθώς στο στόλο της ανήκουν οχή-ματα παλαιάς τεχνολογίας, σε ορισμένες περιπτώσεις άνω της 15ετίας, τα οποία όμως συντη-ρούνται κατάλληλα σε προσπάθεια αντιστάθμισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Εξάλ-λου, η Εταιρία διαθέτει στο στόλο της 610 οχήματα φυσικού αερίου και 354 ηλεκτροκίνητα οχήματα, των οποίων η λειτουργία έχει μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα. Τέλος, η Εταιρία έχει ήδη προγραμματίσει την απόκτηση οχημάτων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας EURO VII στα έτη 2019-2021.Η Εταιρία λειτουργεί σε μονοπωλιακό καθεστώς στο λεκανοπέδιο Αττικής, επομένως δεν τίθεται άμεσος κίνδυνος ανταγωνισμού.

Χρηματοοικονομικοί κίνδυνοι

• Κίνδυνος επιτοκίου

Δεν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος.• Κίνδυνος τιμών ξένου συναλλάγματος

Η Εταιρία δραστηριοποιείται στην Ελλάδα και ως εκ τούτου δεν εκτίθεται σε συναλλαγματικό κίνδυνο. Επιπλέον δεν υπάρχουν δανειακές υποχρεώσεις σε ξένο νόμισμα.

• Πιστωτικός κίνδυνος

Η Εταιρία δεν διατρέχει σημαντικό πιστωτικό κίνδυνο καθώς τα έσοδά της κατά κύριο λόγο προέρχονται από πωλήσεις εισιτηρίων τοις μετρητοίς. Η έκθεση της εταιρείας στον πιστωτικό κίνδυνο αφορά κυρίως απαιτήσεις από πελάτες. Με βάση τις εσωτερικές αρχές λειτουργίας της, χορηγεί πίστωση, εξετάζοντας κατά περίπτωση την πιστοληπτική ικανότητα των πελα-τών. Το μεγαλύτερο μέρος των ανεξόφλητων απαιτήσεων πελατών που εμφανίζονται στις

21


οικονομικές καταστάσεις θεωρούνται ασφαλούς είσπραξης, για το υπόλοιπο έχει διενεργηθεί σχετική πρόβλεψη στις οικονομικές καταστάσεις.

• Κίνδυνος ρευστότητας

Ο κίνδυνος ρευστότητας διατηρείται σε μέτρια επίπεδα. Η εταιρεία δεν έχει δανεισμό, όμως τα ταμειακά διαθέσιμα της δεν επαρκούν να καλύψουν τις βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις της, με απο τέλεσμα η λειτουργία της να υποστηρίζεται από κρατικές επιχορηγήσεις. Ενδεχόμενες τροποποιήσεις του ρυθμιστικού και νομοθετικού πλαισίου και η σταδιακή εν-σωμάτωση της εταιρείας στα πλαίσια της λειτουργίας της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ) Α.Ε. μέσω της μητρικής ΟΑΣΑ Α.Ε., κ.λπ., ενδέχεται να έχουν επίπτωση στη λειτουργία, στην οικονομική κατάσταση, τα λειτουργικά αποτελέσματα και τη ρευστότητα της εταιρείας.

• Κίνδυνος τιμής

Η τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας καθορίζεται από την μητρική ΟΑΣΑ Α.Ε.• Διάφοροι ειδικοί κίνδυνοι

Δεν υπάρχουν.


Μετοχικό Κεφάλαιο

Εξέλιξη Μετοχικού Κεφαλαίου

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΜΕΤΟΧΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ έγκρισης από Γ.Σ. ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΜΕΤΟΧΙΚΟ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΕΤΟΧΕΣ

Ιούν. 1994 100.000.000 Δρχ 5.000

28/6/1999 1η 43.238.940.000 Δρχ 43.338.940.000 Δρχ 2.166.947

28/6/2000 2η 20.542.100.000 Δρχ 63.881.040.000 Δρχ 3.194.052

28/6/2001 3η 21.204.020.000 Δρχ 85.085.060.000 Δρχ 4.254.253

13/2/2002 Μετατροπή σε ΕΥΡΩ -17.260,47 € 249.682.108,57 € 4.254.253

25/6/2002 4η 96.298.434,62 € 345.980.543,19 € 5.895.051

27/11/2002 5η 17.313,55 € 345.997.856,74 € 5.895.346

26/6/2003 6η 85.340.307,34 € 431.338.164,08 € 7.349.432

26/7/2004 7η 84.269.097,46 € 515.607.261,53 € 8.785.266

29/6/2005 8η 264.869.398,57 € 780.476.660,10 € 13.298.290

28/6/2006 9η 106.886.990,97 € 887.363.631,07 € 15.119.503

26/6/2007 10η 9.053.108,57 € 896.416.739,64 € 15.273.756

26/6/2008 11η 3.623.168,46 € 900.039.908,10 € 15.335.490

26/6/2009 12η 14.593.679,33 € 914.633.587,43 € 15.584.147

22/6/2010 13η 70.573.433,82 € 985.207.021,25 € 16.786.625

1/8/2011 απορρόφηση ΗΛΠΑΠ

14η 509.485.558,08 € 1.494.692.579,33 € 1

2012 15η 0,00 € 1.494.692.579,33 € 1

2013 16η 0,00 € 1.494.692.579,33 € 1

2014 17η -1.129.371.049,55 € 365.321.529,78 € 1

2015 18η 0,00 € 365.321.529,78 € 1

2016 19η 0,00 € 365.321.529,78 € 1

2017 20η -40.000.000,00 € 325.321.529,78 € 1

Σύνθεση Μετοχολογίου

Το μετοχικό κεφάλαιο της Απορροφώσας Εταιρείας «ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΕΡ-ΜΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ», όπως αποτυπώνεται στον από 04.03.2011 Ισολογισμό Μετασχηματι-σμού, ανερχόταν στα 985.207.021,25 €, διαιρούμενο σε 16.786.625 μετοχές ονομαστικής αξίας 58,69 € η κάθε μία και το μετοχικό κεφάλαιο της Απορροφώμενης Εταιρείας «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», όπως αποτυπώνεται στον από

23


04.03.2011 Ισολογισμό Μετασχηματισμού ανερχόταν στο ποσό των 509.485.558,08 € διαιρού-μενο σε 173.885.856 μετοχές ονομαστικής αξίας 2,93 € εκάστη. Σύμφωνα με την υπ αριθμ. 28738/2638 Πράξη Συγχώνευσης των ανωνύμων Εταιρειών Ε.ΘΕ.Λ Α.Ε. και Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε (ΦΕΚ 1454/17/6/2011), το μετοχικό κεφάλαιο της απορροφώσας Εταιρείας αυξήθηκε συνολικά, συ-νεπεία της συγχώνευσης δι’ απορρόφησης της απορροφώμενης Εταιρείας, κατά το ποσό των 509.485.558,08 €, που αντιστοιχεί στο εισφερόμενο μετοχικό κεφάλαιο της απορροφώμενης Εται-ρείας, διαμορφούμενο στο ποσό του 1.494.692.579,33 € και ενσωματώθηκε σε μια ονομαστική μετοχή ονομαστικής αξίας 1.494.692.579,33 €, η οποία ανήκει στον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε..Το μετοχικό κεφάλαιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. μειώθηκε κατά τη χρήση 2014, κατόπιν σχετικής απόφασης της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων στις 18/12/2014, κατά το ποσό των € 1.129.371.049,55 ώστε να μην συντρέχουν οι προϋποθέσεις του άρθρου 47 του Ν. 2190/1920. Συνεπώς, το μετοχικό κεφάλαιο διαμορφώθηκε στο ποσό του 365.321.529,78 € και ενσωματώθηκε σε μια ονομαστική μετοχή ονομαστικής αξίας 365.321.529,78 €, η οποία ανήκει στον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.Kατόπιν σχετικής απόφασης της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων στις 25-9-2017, το μετοχικό κεφάλαιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. μειώθηκε τη χρήση 2017, κατά το ποσό των 40.000.000€ με απόσβεση - διαγραφή των λογιστικών ζημιών της εταιρείας, προκειμένου να αποκατασταθεί η δέουσα σχέση των ιδίων κεφαλαίων προς το μετοχικό κεφάλαιο και να μην συντρέχουν οι προϋ-ποθέσεις εφαρμογής του άρθρου 47 του κ.ν. 2190/1920.Συνεπώς το μετοχικό κεφάλαιο διαμορφώνεται στο ποσό των 325.321.529,78€ ενσωματωμένο σε μια μετοχή η οποία ανήκει στον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.

Όργανα Διοίκησης

Τα κύρια Όργανα Διοίκησης της Εταιρείας είναι: Το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος Δ.Σ.

O Διευθύνων Σύμβουλος


Το ανώτατο διοικητικό όργανο της Εταιρείας είναι το Διοικητικό Συμβούλιο το οποίο είναι αρμόδιο για να:• διαμορφώνει κατά κύριο λόγο τη στρατηγική και την πολιτική ανάπτυξης της Εταιρείας,• εποπτεύει και να ελέγχει τη διαχείριση της περιουσίας της,• διοικεί (διαχείριση και διάθεση) την εταιρική περιουσία,• εκπροσωπεί την Εταιρεία,• αποφασίζει για όλα γενικά τα ζητήματα, που αφορούν στην Εταιρεία μέσα στα πλαίσια του

εταιρικού σκοπού, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Γενικής Συνέλευσης.

Ο αριθμός των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, συμπεριλαμβανομένων του Προέδρου Δ.Σ. και του Διευθύνοντος Συμβούλου, δεν μπορεί να ξεπερνά τους επτά (7). Στο Διοικητικό Συμβούλιο


συμμετέχει ένας εκπρόσωπος των εργαζομένων στην Ο.ΣΥ. Α.Ε., ο οποίος εκλέγεται σύμφωνα με την § 2 του άρθρου 3 του Ν. 3429/2005, ως ισχύει. Ο Πρόεδρος Δ.Σ., ο Διευθύνων Σύμβουλος και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, τα οποία δεν εκλέγονται ή υποδεικνύονται, ορίζονται και παύονται αζημίως για το Δημόσιο και για την Ο.ΣΥ. Α.Ε., βάσει των διατάξεων του Ν. 3429/2005.Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου διακρίνονται σε:• εκτελεστικά• μη εκτελεστικά• ανεξάρτητα μη εκτελεστικά

Ο αριθμός των μη εκτελεστικών μελών του Δ.Σ. συμπεριλαμβανομένου και των ανεξαρτήτων μη εκτελεστικών μελών δεν μπορεί να είναι μικρό-τερος του 1/3 του συνολικού αριθμού των με-λών. Η ιδιότητα των μελών, ως εκτελεστικών ή μη, ορίζεται από το Δ.Σ.. Τα ανεξάρτητα μη εκτελεστικά μέλη ορίζονται από τη Γενική Συνέ-λευση των Μετόχων και ο αριθμός τους δεν μπορεί να είναι μικρότερος των δύο.

Η θητεία του Δ.Σ. είναι πενταετής που παρατείνεται αυτόματα μέχρι την πρώτη Γενική Συνέλευση μετά τη λήξη της θητείας του, η οποία όμως δεν μπορεί να περάσει την εξαετία. Οι σύμβουλοι είναι πάντοτε επανεκλέξιμοι.

Πρόεδρος Δ.Σ.

Διευθύνων Σύμβουλος

Η εταιρεία έχει ως ανώτατα εκτελεστικά όργανα τον Πρόεδρο Δ.Σ. και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο με τις αρμοδιότητες όπως να:• μεριμνούν για την εκπλήρωση των σκοπών της Εταιρείας,• προΐστανται όλων των λειτουργιών - υπηρεσιών της Ο.ΣΥ. Α.Ε.,• διευθύνουν το έργο της,• λαμβάνουν τις αναγκαίες αποφάσεις μέσα στο πλαίσιο των διατάξεων που διέπουν τη λειτουργία

της Εταιρείας και της ειδικής εξουσιοδότησης του Διοικητικού Συμβουλίου.

Οργανόγραμμα

Το οργανόγραμμα αποτυπώνει την οργανωτική και λειτουργική διάταξη των λειτουργιών της εται-ρείας. Μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών συγχώνευσης των δύο εταιρειών, εγκρίθηκε και τέθηκε σε ισχύ το οργανόγραμμα της εταιρείας (Φ.Ε.Κ. 1342/Β/03.06.2013, ως ισχύει).

25


Oρ

γανό

γρα

μμ

α Ο

.ΣΥ

. Α

.Ε.


Συλλογικά Όργανα Λειτουργίας

Τα συλλογικά όργανα λειτουργίας της Εταιρείας ορίζονται κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του Ν. 2669/98 και είναι:

Το Πρωτοβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο

Το Δευτεροβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο

Το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο

Το Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο

Το Συμβούλιο Εργασίας Αμαξοστασίου

Πρωτοβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο (Π.Υ.Σ.)

Το Πρωτοβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο είναι αρμόδιο για την επιλογή των Προϊσταμένων των διοικητικών ενοτήτων (υποδιεύθυνση, τμήμα, συνεργείο κ.λπ.) των Οργανωτικών Μο-νάδων της Εταιρείας.Το Πρωτοβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο συγκροτείται με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου, ο οποίος ορίζει και τους αναπληρωτές, και αποτελείται από πέντε μέλη:i) Ένα μέλος του Δ.Σ. της Εταιρείας ως Πρόεδρο, ορισμένο από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο.ii) Τον καθ’ ύλη αρμόδιο Γενικό Διευθυντή ή ελλείψει αυτού, τον Προϊστάμενο της αντίστοιχης

Οργανωτικής Μονάδας.iii) Τον αρμόδιο για θέματα προσωπικού Γενικό Διευθυντή ή ελλείψει αυτού, τον Προϊστάμενο

για θέματα προσωπικού της αντίστοιχης Οργανωτικής Μονάδας.iv) Δύο αιρετούς εκπροσώπους των εργαζομένων, με ισάριθμους αναπληρωτές.

Δευτεροβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο (Δ.Υ.Σ.)

Το Δευτεροβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο επιλέγει τους Προϊστάμενους στο ανώτατο επίπεδο κάθε Οργανωτικής Μονάδας και είναι αρμόδιο για την εξέταση ενστάσεων που υποβάλλονται κατά των αποφάσεων του Πρωτοβάθμιου Υπηρεσιακού Συμβουλίου.

Το Δευτεροβάθμιο Υπηρεσιακό Συμβούλιο συγκροτείται με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου και αποτελείται από πέντε μέλη:i) Τον Διευθύνοντα Σύμβουλο ως Πρόεδρο.ii) Δύο μέλη του Δ.Σ. της Εταιρείας που ορίζονται από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο.iii) Δύο εκπροσώπους των εργαζομένων, με ισάριθμους αναπληρωματικούς.

Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο (Π.Π.Σ.)

Το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο εκδικάζει σε πρώτο βαθμό όλες τις πειθαρχικές υπο-θέσεις.

27


Το Πρωτοβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο συγκροτείται με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου και αποτελείται από τρία μέλη:i) Το Διευθύνοντα Σύμβουλο ως Πρόεδρο του Συμβουλίου, με αναπληρωτή άλλο μέλος του Δ.Σ.

οριζόμενο από αυτόν.ii) Τον αρμόδιο για τα θέματα του προσωπικού της Οργανωτικής Μονάδας Γενικό Διευθυντή, με

αναπληρωτή τον Διευθυντή της Οργανωτικής Μονάδας. iii) Έναν εκπρόσωπο των εργαζομένων, με αναπληρωματικό.

Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο (Δ.Π.Σ.)

Το Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο εκδικάζει τις εφέσεις που υποβάλλονται κατά των αποφάσεων του Πρωτοβάθμιου Πειθαρχικού Συμβουλίου.

Αποτελείται από:i) Τέσσερα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας, τα οποία ορίζονται με απόφαση του

Διοικητικού Συμβουλίου.ii) Έναν εκπρόσωπο των εργαζομένων, με αναπληρωματικό.

Συμβούλιο Εργασίας Αμαξοστασίου

Το Συμβούλιο Εργασίας Αμαξοστασίου, συγκροτείται με απόφαση του Διευθύνοντος Συμβούλου και αποτελείται από:i) Το Διευθυντή του Αμαξοστασίου ως Πρόεδρο.ii) Τους Προϊστάμενους των Τμημάτων.iii) Έναν εκπρόσωπο των εργαζομένων, που εκλέγεται με καθολική ψηφοφορία από τους εργα-

ζόμενους σε κάθε αμαξοστάσιο.Στις αρμοδιότητές τους εντάσσονται:

Οι εισηγήσεις επί θεμάτων ασφάλειας και υγιεινής της εργασίας. Η επεξεργασία και εισήγηση του ετήσιου προϋπολογισμού του Αμαξοστασίου. Η γνωμοδότηση για ανάληψη διορθωτικών παρεμβάσεων στα πλαίσια των στόχων της Εται-

ρείας.


Λειτουργικός Απολογισμός


Συγκριτικός Πίνακας Λειτουργικών Στοιχείων

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 2016 2017 ΔΙΑΦΟΡΑ %

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΣ ΣΤΟΛΟΣ 2.378 2.375 -0,4%Ø ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (EURO 1) 228 227 -0,9%Ø ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (EURO 2) 870 869 -0,7%Ø ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (EURO 3) 401 401 0,0%Ø ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (EURO 4) 220 220 0,0%Ø ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (EURO 5) 104 104 0,0%Ø ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (EEV) 200 200 0,0%Ø ΤΡΟΛΛΕΪ 355 354 -0,3%

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟØ ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ 86.487.491 83.113.507 -3,0%Ø ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜ/ΜΕΤΡΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ 85.363.413 83.797.996 -1,7%Ø ΕΚΤΕΛΕΣΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜ/ΜΕΤΡΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ 78.250.292 75.017.824 -3,3%Ø ΠΟΣΟΣΤΟ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΟΧΗΜ/ΜΕΤΡΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ 91,7% 89,5% -1,6%Ø ΚΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ 8.237.199 8.095.683 -0,3%Ø ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΘΕΝΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ 3.993.987 3.918.702 -2,3%Ø ΕΚΤΕΛΕΣΘΕΝΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ 3.641.058 3.490.702 -3,9%Ø ΠΟΣΟΣΤΟ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ 91,2% 89,1% -1,7%Ø ΟΧΗΜΑΤΟΘΕΣΕΙΣ ΣΤΟΛΟΥ 240.653 240.299 -0,20%Ø ΑΠΩΛΕΣΘΕΝΤΑ ΔΡΟΜΟΛ. ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΟΔΗΓΟΥ 275.600 339.314 9,6%Ø ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ 4.162 3.971 -0,9%

ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ 5.166 5.085 -2,5%Ø ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3.936 3.828 -2,7%

• ΟΔΗΓΟΙ (& EΛΙΓΜΟΔΗΓΟΙ) 3.673 3.566 -2,9%• ΛΟΙΠΟΙ 263 262 -0,4%

Ø ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ 808 831 2,8%• ΤΕΧΝΙΤΕΣ 716 733 2,4%• ΕΡΓΑΤΕΣ 92 98 6,5%

Ø ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΙ 265 262 -1,1%• Π.Ε 70 70 0,0%• Τ.Ε 65 65 0,0%• Δ.Ε 126 122 -3,2%• ΔΙΚΗΓΟΡΟΙ 4 5 25,0%

Ø ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ 157 164 4,5%

Ως μία εταιρεία εντάσεως εργασίας, η Ο.ΣΥ. Α.Ε. διαθέτει ένα σημαντικό αριθμό απασχολούμε-νου προσωπικού διαφορετικών ειδικοτήτων με εξειδικευμένες δεξιότητες και γνώσεις, για την εύρυθμη υλοποίηση του πολυσύνθετου έργου της.


Λειτουργικός Απολογισμός

31


Περιοχή δραστηριότητας

Η περιοχή δραστηριότητας της Εταιρείας εκτείνεται σε όλο το μήκος και πλάτος του Λεκανοπεδίου Αττικής. Συγκεκριμένα στο βορρά μέχρι τους Θρακομακεδόνες και τον Αγ. Στέφανο, ανατολικά μέχρι το Πικέρμι, τα Σπάτα, την Αρτέμιδα και τη Βραυρώνα, νότια και νοτιοανατολικά μέχρι το Κορωπί, την Αγία Μαρίνα και τη Π. Φώκαια και δυτικά μέχρι το Πέραμα, την Ελευσίνα και τη Μάνδρα.

Έκταση Συγκοινωνιακού Δικτύου

Το συγκοινωνιακό δίκτυο των θερμικών λεωφορείων έχει έκταση περίπου 5.734 χιλιόμετρα και των ηλεκτροκίνητων οχημάτων περίπου 352 χιλιόμετρα σε σύνολο 6.086 χιλιομέτρων και είναι ένα από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης.

Προσωπικό

Δύναμη προσωπικού

Η δύναμη του προσωπικού της Ο.ΣΥ. Α.Ε., στo τέλος του 2017, αριθμούσε 5.085 άτομα όλων των ειδικοτήτων, μειωμένη κατά 1,6% σε σχέση με το τέλος του 2016, ήτοι κατά 81 άτομα, δεδομένου


ότι οι αποχωρήσεις προσωπικού δεν καλύπτονται από νέες προσλήψεις. Στο σύνολο των 5.085 εργαζομένων συμπεριλαμβάνεται το προσωπικό της Ο.ΣΥ. Α.Ε., που έχει αποσπαστεί σε άλλους φορείς και το οποίο ανέρχεται σε 39 άτομα.

Ετήσια εξέλιξη προσωπικού

7.508

6.403

6.019 5.791

5.442 5.300 5.166 5.085

5.000

5.500

6.000

6.500

7.000

7.500

8.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ετήσια εξέλιξη προσωπικού

* Στη δύναμη του προσωπικού δεν συμπεριλαμβάνονται οι μαθητευόμενοι ΟΑΕΔ

Οι περισσότερες αποχωρήσεις αφορούν στην κατηγορία του προσωπικού κίνησης, η οποία μει-ώθηκε κατά 2,7% (108 άτομα). Το διοικητικό προσωπικό μειώθηκε συγκριτικά με το 2016 κατά 1,1% (3 άτομα). Το εργατοτεχνικό προσωπικό αυξήθηκε κατά 2,8% (23 άτομα) και το βοηθητικό προσωπικό αυξήθηκε κατά 4,5% (7 άτομα). Η αύξηση προκύπτει λόγω εσωτερικών μετατάξεων ειδικοτήτων.Η μείωση της δύναμης των οδηγών, η οποία αριθμεί 3.566 άτομα, έχει ως αποτέλεσμα την ανα-γκαιότητα για δεδουλευμένες αναπαύσεις, προκειμένου να επιτευχθούν οι ποσοτικοί στόχοι που έχουν τεθεί.

Ετήσια εξέλιξη δύναμης οδηγών

4.713

4.494

4.2704.020

3.8693.673

3.566

3.500

4.000

4.500

5.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ετήσια εξέλιξη δύναμης οδηγών

Η δύναμη της τεχνικής υποστήριξης αριθμεί 733 άτομα. Το 2017 για κάθε όχημα αντιστοιχούν 0,31 τεχνίτες, ή εναλλακτικά κάθε τεχνίτης είναι υπεύθυνος για 3,2 λεωφορεία. Το εργατοτεχνικό προσωπικό συνολικά, λόγω εσωτερικών μετακινήσεων ειδικοτήτων, αυξήθηκε συγκριτικά με το 2016 κατά 2,8%.

33


Ετήσια εξέλιξη δύναμης εργατοτεχνικού προσωπικού

1.013 943 879 811 795 808 831

0

500

1000

1500

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ετήσια εξέλιξη δύναμης εργατοτεχνικού προσωπικού

Προφίλ Προσωπικού

Ηλικιακή κατανομή

Η κατηγορία των υπαλλήλων έως 35 ετών μειώθηκε από 5% στο 2% του προσωπικού και ανέρ-χεται στα 127 άτομα. Στην κατηγορία από 36 έως 50 έτη ανήκει το μεγαλύτερο μέρος του προ-σωπικού (3.552 άτομα) με ποσοστό 70% σταθερό σε σχέση με το 2016. Τέλος η κατηγορία των υπαλλήλων που ξεπερνούν τα 50 έτη αγγίζει το 28%, από 24% το προηγούμενο έτος, δηλαδή 1.406 άτομα.

Ηλικιακή σύνθεση προσωπικού

2%

70% 28%

Ηλικιακή σύνθεση προσωπικού

< 35 ετών < 36 - 50 > > 50 ετών

Το ποσοστό των διοικητικών υπαλλήλων Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης αυξήθηκε ελάχιστα στο 28,5% το 2017 από 28% που ήταν το 2016 και ανέρχεται σε 75 άτομα. Οι απόφοιτοι Τεχνο-λογικής Εκπαίδευσης παρέμειναν σταθεροί στο 25% (65 άτομα). Οι υπάλληλοι Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης (122 άτομα) παραμένουν σε πλειοψηφία, με ποσοστό 46,5% ελάχιστα μειωμένο από 47,5% το 2016.


Σύνθεση διοικητικού προσωπικού ανά εκπαιδευτική βαθμίδα

28,5%

25,0%

46,5%

Σύνθεση διοικητικού προσωπικού ανά εκπαιδευτική βαθμίδα

ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΠΕ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΤΕ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ∆Ε

ΕκπαίδευσηΚατά τη διάρκεια του έτους 2017 πραγματοποιήθηκαν εκπαιδευτικά προγράμματα το περιεχό-μενο των οποίων αφορούσε κυρίως θέματα διοικητικά, διαδικασιών, τεχνικής υποστήριξης και management. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 70 εκπαιδευτικά προγράμματα από τα οποία τα 32 έγιναν ενδοεπι-χειρησιακά με εσωτερικούς εκπαιδευτές και τα 38 με εξωτερικό εκπαιδευτικό φορέα.Τα παραπάνω προγράμματα παρακολούθησαν 660 εργαζόμενοι (συμμετοχές) και ο συνολικός αριθμός εκπαιδευτικών ωρών ανέρχεται σε 18.908.Όλα τα υλοποιηθέντα εκπαιδευτικά προγράμματα της Εταιρείας υποβλήθηκαν για χρηματοδότηση από τον ΟΑΕΔ. Στο συνολικό κόστος εκπαίδευσης, το οποίο για το έτος 2017 ανήλθε σε 18.242,75€, περιλαμ-βάνεται: α) Η αμοιβή των εκπαιδευτικών φορέων (Ο.ΣΥ. Α.Ε. ή εξωτερικοί φορείς) και των εσωτερικών

εισηγητών.β) Οι δαπάνες κατάρτισης (γραφική ύλη, εκπαιδευτικό υλικό, δαπάνες σίτισης).γ) Το κόστος αποζημίωσης των συμμετεχόντων στις περιπτώσεις κατάρτισης εκτός του ωραρίου

εργασίας τους. Η χρηματοδότηση του κόστους εκπαίδευσης προέρχεται κυρίως από τον Ειδικό Λογαριασμό για την Απασχόληση και την Επαγγελματική Κατάρτιση (ΛΑΕΚ) του ΟΑΕΔ., η δε υλοποίηση των εκ-παιδευτικών προγραμμάτων κατά κανόνα καλύπτεται πλήρως από τη δικαιούμενη χρηματοδότηση (ανά εκπαιδευτικό πρόγραμμα) του ΛΑΕΚ.

35


Ετήσια Εξέλιξη Κόστους Εκπαίδευσης

14.915 35.008

683.858

53.89731.755

40.153

18.243

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ετήσια Εξέλιξη Κόστους Εκπαίδευσης

Το διεκδικούμενο ποσό από τον ΟΑΕΔ για το έτος 2017 εκτιμάται να ανέλθει σε 187.350,00 €. Το ποσό αυτό αποτελεί το 50% του συνολικά δικαιούμενου πο-σού της Ο.ΣΥ. Α.Ε. για το συγκεκριμένο έτος. Η δια-φορά ανάμεσα στο συνολικό κόστος εκπαίδευσης και σε αυτό του διεκδικούμενου ποσού από τον ΟΑΕΔ οφείλεται στον πρόσθετο υπολογισμό της ωρομίσθιας αποζημίωσης των συμμετεχόντων σε προγράμματα κατάρτισης εντός ωραρίου εργασίας. Η ωρομίσθια

αποζημίωση αποτελεί επιλέξιμη δαπάνη και υπολογίζεται σε 169.107,50 ευρώ.

Ιατρική της Εργασίας

Η Υπηρεσία Ιατρικής της Εργασίας – Προστασίας & Πρόληψης έχει ως αντικείμενο την παροχή συμβου-λευτικών υπηρεσιών προς την Εταιρεία κυρίως προς την κατεύθυνση της λήψης πρόσθετων μέτρων προ-στασίας, σε εφαρμογή της σχετικής νομοθεσίας.Η υποδομή της Ιατρικής Υπηρεσίας αποτελείται από μία κινητή μονάδα, φαρμακείο, αρχείο και από ιατρικό εξοπλισμό. Το έργο της Υπηρεσίας αφορά κυρίως στη διενέργεια προληπτικού ελέγχου, στον ιατρικό έλεγχο και την αξιολόγηση μετά από μακρά ασθένεια, στη διενέργεια ιατρικών εξετάσεων, στην παροχή πρώτων βοηθειών και υπηρεσιών διαγνωστικού – θεραπευτικού χαρακτήρα, στη δημιουργία ιατρι-κού φακέλου και στη διενέργεια προγραμματισμένων εμβολιασμών.


Ασφάλεια της Εργασίας

Η Υπηρεσία Προστασίας & Πρόληψης–Ασφάλεια της Εργασίαςέχει ως αντικείμενο την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών προς την Επιχείρηση, με σκοπό τη λήψη πρόσθετων μέ-τρων προστασίας των εργαζομένων, σε εφαρμογή της σχε-τικής περί υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας νομοθεσίας. Η Υπηρεσία είναι στελεχωμένη με μία (1) Επιστημονική Υπεύθυνη και τέσσερις (4) τεχνικούς ασφάλειας πλήρους απασχόλησης.Το προσωπικό της Υπηρεσίας είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας για το σύνολο των εργαζομένων της εταιρείας (προσωπικό κίνησης, τε-χνικό, διοικητικό και βοηθητικό προσωπικό) και για όλους τους χώρους εργασίας (αμαξοστάσια, επισκευαστική βάση, κεντρικά γραφεία, σταθμαρχεία, εκδοτήρια εισιτηρίων, αφετηρίες – τέρματα λεωφορειακών γραμμών, υποσταθμοί και εναέριο δίκτυο ηλεκτροκίνητων λεωφορείων).Κατά το έτος 2017, οι τεχνικοί ασφάλειας πραγματοποίη-σαν καθημερινούς ελέγχους και επιθεωρήσεις στους χώ-ρους εργασίας για την αξιολόγηση των υφιστάμενων συνθηκών εργασίας και την εφαρμογή των κανόνων υγι-εινής και ασφάλειας από τους εργαζομένους κατά τη δι-άρκεια της εργασίας τους. Ως αποτέλεσμα των επιθεω-ρήσεων, δόθηκαν προφορικές και γραπτές υποδείξεις στους Δ/ντές των οργανωτικών μονάδων για τη λήψη πρόσθετων μέτρων βελτίωσης των συνθηκών εργασίας και του περιβάλλοντος εργασίας. Από το σύνολο των υποδείξεων που δόθηκαν υλοποιήθηκε περίπου το 95%.

Υλικοτεχνική ΥποδομήΣτόλος

Στο τέλος του 2017, η Ο.ΣΥ. Α.Ε. διέθετε ένα στόλο 2.021 θερμικών οχημάτων μέσης ηλικίας 14,8 ετών περίπου και 354 ηλεκτροκίνητων οχημάτων μέσης ηλικίας 16,2 ετών περίπου.

Ετήσια εξέλιξη στόλου λεωφορείων 2012-2017

2.139

2.1392.052

2.031

2.023 2.021

366 366 356 356 355 3540

500

1.000

1.500

2.000

2.500

2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ετήσια εξέλιξη στόλου λεωφορείων 2012 -2017

Λεωφορεία Τρόλλεϊ

37


Η διάρθρωση του στόλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε., στο τέλος του έτους 2017, αναλύεται ως εξής:

Θερμικά Λεωφορεία:

• 227 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO Ι [Χρονολογίας κτήσεως 1993-1994 & 1996]

• 869 οχήματα Πετρελαίου και 290 Φυσικού Αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙ [Χρονολογίας κτήσεως 1998-2002]

• 401 οχήματα Πετρελαίου και 120 Φυσικού Αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙΙ [Χρονολογίας κτήσεως 2004-2005]

• 220 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO ΙV [Χρονολογίας κτήσεως 2009]

• 100οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO V [Χρονολογίας κτήσεως 2009-2010]

• 4 διώροφα οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO V [Χρονολογίας κτήσεως 2011]

• 200 οχήματα Φυσικού Αερίου νέας τεχνολογίας EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) [Χρονολογίας κτήσεως 2010]

Από το σύνολο των 869 οχημάτων τεχνολογίας EURO II, τα 290 οχήματα είναι Φυσικού Αερίου ενώ από το σύνολο των 401 οχημάτων τεχνολογίας EURO III, τα 120 οχήματα είναι Φυσικού Αερίου, γεγονός που σημαίνει ότι η Ο.ΣΥ. ΑΕ διαθέτει 610 οχήματα Φυσικού Αερίου.

Ηλιακή κατανομή λεωφορείων

11% 43%

20%11%

5%

10%

Ηλικιακή κατανομή λεωφορείων

EURO 1 (1993 - 1996) EURO 2 (1998 - 2002) EURO 3 (2004 - 2005)

EURO 4 (2009) EURO 5 (2009 - 2011) EEV (2010)


Ανάλυση ηλικιακής κατανομής ανά τύπο οχήματος

ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΣΤΟΛΟΣ

MERCEDES BENZ O 405 N (1993, 1994) EURO I 227

NEOPLAN ΕΛΒΟ C 97.N 4007 (MIDI) (1998, 1999 & 2001) EURO II 117

MERCEDES ΕΛΒΟ C 97.405 N (2000 & 2001) EURO II 152

MERCEDES ΕΛΒΟ C 99.405 N (2001) EURO II 18

RENAULT AGORA S CNG (2001 & 2002) EURO II 290

MERCEDES ΕΛΒΟ C 97.405 GN (1998, 1999 & 2000) EURO II 195

VOLVO B 7 L (1999 & 2000) EURO II 97

IRISBUS AGORA S CNG (2005) EURO III 120

IRISBUS AGORA S (DIESEL) (2004 & 2005) EURO III 281

SOLARIS URBINO 8.6 (MIDI) (2009) EURO IV 220

VOLVO B9TL (ΔΙΩΡΟΦΑ) (2011) EURO V 4

SOLARIS URBINO 18 (2009 & 2010) EURO V 100

IRISBUS CITELIS (CNG) (2010) EEV 200

2.021

Ηλεκτροκίνητα λεωφορεία :

1. 102 οχήματα σειράς 6000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,2. 110 οχήματα σειράς 7000 και χρονολογίας κτήσεως 1999-2000,3. 91 οχήματα σειράς 8000 και χρονολογίας κτήσεως 2003-2004 και4. 51 οχήματα σειράς 9000 και χρονολογίας κτήσεως 2004.

Ηλικιακή κατανομή ηλεκτροκίνητων λεωφορείων

60%

26%

14%

Ηλικιακή κατανομή

ηλεκτροκίνητων

λεωφορείων

Ετος κτήσεως '99-'00 Ετος κτήσεως '03-'04

Ετος κτήσεως 2004

39


Σύ

νθεσ

η τ

ου

στό

λου

τη

ς Ο

.ΣΥ

. Α

.Ε.

ανά

αμ

αξο

στά

σιο

κα

ι α

νά τ

ύπ

ο σ

τις

31

/1

2/

20

17

.ΚΕΦ

4: Λ

ΕΙΤΟ

ΥΡΓΙΚΟΣ ΑΠΟΛΟ

ΓΙΣΜ

ΟΣ

Έκθεση Πεπ

ραγμένων

2017

38

Σύνθεση του στόλου της Ο

.ΣΥ

. Α.Ε

. ανά

αμαξοστάσιο

και

ανά

τύπο στις

31/

12/2

017.

7m

NEO

PLA

N ΕΛΒΟ

C

97.N

400

7 (M

IDI)

(199

8, 1

999

& 2

001)

SOLA

RIS

UR

BINO

8.6

(M

IDI)

(200

9)

MER

CED

ES

BENZ

O

405

N

(1

993,

19

94)

MER

CED

ES

ΕΛΒΟ

C

97.4

05 N

(2

000

&

2001

)

MER

CED

ES

ΕΛΒΟ

C

99.4

05 N

(2

001)

REN

AUL

T A

GOR

A

S

CNG

(200

1 &

20

02)

IRIS

BUS

AGO

RA

S CN

G

(2

005)

IRIS

BUS

CITE

LIS

(CNG

)

(2

010)

IRIS

BUS

AGO

RA

S (D

IESE

L)

(200

4 &

20

05)

VO

LVO

B9T

L(∆ΙΩΡΟΦΑ

)(2

011)

MER

CED

ES

ΕΛΒΟ

C

97.4

05 G

N

(199

8, 1

999

& 2

000)

VO

LVO

B 7

L

(199

9 &

20

00)

SOLA

RIS

UR

BINO

18

(2

009

&

2010

)

Βοτανικός

4715

230

8514

328

032

8

Ελληνικό

4911

61

166

195

195

361

Αγ.

Ι. Ρέντη

4519

281

334

80

348

Π. Ράλλη

674

7197

100

197

268

Αγ.

∆ημήτρ.

8181

081

Ανθούσα

2524

912

06

400

040

0

Άνω

Λιόσια

4119

423

50

235

ΣΥΝΟΛΟ

011

722

022

715

218

290

120

200

281

41.

629

195

9710

039

22.

021

ΣΥΝΟΛΟ

ΤΥΠΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

12m

ΣΥΝΟΛΟ

Α/Σ

8m18

m

ΣΥΝΟΛΟ

18m

NEOP

LAN

KIEP

E N6

014

(199

9 &

200

0)

VANH

OOL

ALST

OM

A300

T

(1

999

& 2

000)

NEOP

LAN

KIEP

E N6

216

(200

3 &

200

4)

NEOP

LAN

KIEP

E N6

221

(200

4)

Νέα Φιλαδέλφεια

9191

5151

142

Αττική

3535

035

Ρουφ

102

7517

70

177

ΣΥΝΟΛΟ

102

110

9130

351

5135

4

Α/Σ

ΤΥΠΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

12m

ΣΥΝΟΛΟ

ΣΥΝΟΛΟ

ΣΥΝΟΛΟ

Βοτα

νικό

ς14

%

Ελλη

νικό

15%

Αγ.

Ι. Ρέ

ντης

15%

Π. Ρ

άλλη

11%

Αγ.

∆ημή

τριο

ς3%

Ανθο

ύσα

17%

Άνω

Λιό

σια

10%

Νέα

Φιλ

αδέλ

φει

α6%

Αττι

κή2%

Ρουφ 7%

∆ιάρ

θρω

ση σ

τόλο

υ α

νά α

μαξο

στάσ

ιο


Αμαξοστάσια

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. διαθέτει επτά (7) αμαξοστάσια συνολικού εμβαδού 342.000 τ.μ., για την εξυπηρέτη-ση των λεωφορείων και τρία (3) αμαξοστάσια συνολικού εμβαδού 52.645 τ.μ. για την εξυπηρέτη-ση των τρόλεϊ. Επίσης για την κάλυψη των αναγκών του στόλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε. στην ιδιοκτησία της Εταιρείας υπάρχουν 3 (τρία) Αμαξοστάσια (Θριάσιο/Ίλιον, Αγ. Τριάδα/Θησείο, Πειραιά/Φάλη-ρο), τα οποία χρησιμοποιούνται για την στάθμευση εφεδρικών οχημάτων και άλλες χρήσεις. Τα δεκατρία (13) αμαξοστάσια είναι χωροταξικά διασκορπισμένα στο λεκανοπέδιο και βρίσκονται στα διοικητικά όρια των δήμων Ελληνικού, Ταύρου, Αγίου Δημητρίου, Αγ. Ι. Ρέντη, Αθηνών, Λιοσίων, Ν. Φιλαδέλφειας και Ανθούσας. Όλα τα αμαξοστάσια είναι ιδιόκτητα εκτός του Α/Σ Ελληνικού που λειτουργεί σε έκταση που έχει παραχωρηθεί από το Υ.ΕΘ.Α.

Αμαξοστάσια θερμικών λεωφορείων:

1. Το Αμαξοστάσιο Βοτανικού, επί των οδών Αγ. Πολυκάρπου και Αμφιπόλεως και έχει έκταση 44.390 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Αθήνας, Ελευ-σίνας, Ηρακλείου, Αμαρουσίου, Μελισσί-ων, Περιστερίου κ.α.

2. Το Αμαξοστάσιο Ελληνικού, στο τέρμα της οδού Αεροπορίας και έχει έκταση 62.780 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Αθήνας, Αλίμου, Ελληνικού, Βού-λας, Βάρης, Ηλιούπολης, Γλυφάδας, Πει-ραιά, Υμηττού, Μοσχάτου, Σαρωνίδας κ.α.

41


3. Το Αμαξοστάσιο Άγ. Ι. Ρέντη, επί της οδού 28ης Οκτωβρίου στον Άγ. Ι. Ρέντη και έχει έκταση 73.855 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Πειραιά, Νί-καιας, Κορυδαλλού, Κερατσινίου, Περιστε-ρίου, Αιγάλεω, Αγ. Αναργύρων, Περάμα-τος, Δραπετσώνας κ.α.

4. Το Αμαξοστάσιο Π. Ράλλη, επί της οδού Π. Ράλλη 20-22 και έχει έκταση 50.306 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Αθήνας, Γαλατσίου, Ζωγράφου, Κηφισιάς, Ν. Φιλαδέλφειας, Αγ. Παρασκευής, Πετρού-πολης, Αχαρνών, Μεταμόρφωσης κ.α.

5. Το Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου, επί της οδού Κουντουριώτου 15 και έχει έκταση 14.000 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Πειραιά, Μοσχάτου, Π. Φαλήρου, Ταύρου, Καλλιθέας, Αγ. Δημητρίου, Υμητ-τού κ.α.


6. Το Αμαξοστάσιο Ανθούσας, επί της λεω-φόρου Ανθούσας και έχει έκταση 44.000 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιο-χές Ανθούσας, Παλλήνης, Σπάτων, Αρτέ-μιδας, Γέρακα, Πεντέλης, Χαλανδρίου, Αγ. Παρασκευής, Αμαρουσίου, Ψυχικού, Χο-λαργού κ.α.

7. Το Αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων, επί των οδών Νικηταρά και Καραϊσκάκη στη θέση Μπλαβούκου και έχει έκταση 35.310 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Αθήνας, Αγ. Αναργύρων, Χαϊδαρίου, Περι-στερίου, Πετρούπολης, Αχαρνών κ.α.

Αμαξοστάσια ηλεκτροκίνητων λεωφορείων:

8. Το Αμαξοστάσιο του Ρουφ επί της οδού Σαλαμινίας. Έχει έκταση 21.896 τ.μ. και εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές Νί-καια, Αθήνα, Πειραιά, Αγ. Ι Ρέντης, Ν. Φάληρο, Δραπετσώνα, Μοσχάτο, Καισα-ριανή, Κυψέλη, Παγκράτι, Περιστέρι, Χα-λάνδρι, Καματερό, Ίλιον κ.α.

43


9. Το Αμαξοστάσιο Πλατείας Αττικής επί της οδού Αδμήτου 17 στην Αθήνα και έχει έκταση 14.849 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινω-νιακά τις περιοχές Αθήνα, Μοσχάτο, Καισα-ριανή, Κυψέλη, Παγκράτι, Αγ. Ιωάννης, Περιστέρι, Χαλάνδρι, Νίκαια, Καματερό, Ίλιον κ.α..

10. Το Αμαξοστάσιο Νέας Φιλαδέλφειας(Κόκκινος Μύλος) επί των οδών Τέρμα Αχαΐας και Κίρκης στη Ν. Φιλαδέλφεια και έχει έκταση 15.900 τ.μ. Εξυπηρετεί συ-γκοινωνιακά τις περιοχές Αθήνα, Ν. Φιλα-δέλφεια, Πατήσια, Μοσχάτο, Κόκκινο Μύλο, Χαλάνδρι, Ν. Ελβετία, Ν. Ψυχικό, κ.α.

Λοιπά Αμαξοστάσια:

11. Το Αμαξοστάσιο του Ρουφ επί της οδού Σαλαμινίας και εκτάσεως 21.896 τ.μ. εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές: Νίκαια, Αθήνα, Πειραιά, Ν. Φάληρο, Δραπετσώνα, Καισαριανή, Κυψέλη, Παγκράτι, Περιστέρι, Χαλάνδρι, Καματερό, κ.α.

12. Το Αμαξοστάσιο Πλατείας Αττικής επί της οδού Αδμήτου 17 στην Αθήνα και εκτάσεως 14.849 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιοχές: Αθήνα, Μοσχάτο, Καισαριανή, Κυψέλη, Παγκράτι, Περιστέρι, Χαλάνδρι, Νίκαια, Ίλιον κ.α..

13. Το Αμαξοστάσιο Νέας Φιλαδέλφειας (Κόκκινος Μύλος) επί των οδών Τέρμα Αχαΐας και Κίρκης στη Νέα Φιλαδέλφεια και εκτάσεως 15.900 τ.μ. Εξυπηρετεί συγκοινωνιακά τις περιο-χές: Αθήνα, Ν. Φιλαδέλφεια, Πατήσια, Μοσχάτο, Κόκκινο Μύλο, Χαλάνδρι, Ν. Ελβετία, Ν. Ψυ-χικό, κ.α.


Δίκτυο Λεωφορειακών Γραμμών

Το πλήθος των γραμμών μεταβάλλεται ανάλογα με τις συγκοινωνιακές παρεμβάσεις (ιδρύσεις – καταργήσεις – συγχωνεύσεις – τροποποιήσεις), που σχεδιάζονται από τον Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε. με κύριο στόχο τη βέλτιστη συγκοινωνιακή κάλυψη του λεκανοπεδίου της Αττικής και την καλύτερη εξυ-πηρέτηση του επιβατικού κοινού. Στο τέλος του 2017 λειτουργούσαν 278 γραμμές εκ των οποίων 259 πραγματοποιούνται με θερ-μικά λεωφορεία και 19 πραγματοποιούνται με ηλεκτροκίνητα οχήματα.

273 268 260255 255 259 259

22 22 20 19 19 19 19

0

50

100

150

200

250

300

350

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Λεωφορεία Τρόλλεϊ

Οι 259 γραμμές θερμικών λεωφορείων ταξινομούνται στις ακόλουθες κατηγορίες: 8 Ειδικές: Έχουν περιοδικό χαρακτήρα και εξυπηρετούν τις ανάγκες μετακίνησης μαθητών

από και προς τα σχολικά συγκροτήματα. 59 Κεντρικές: Συνδέουν το κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά με τα κέντρα των Δήμων

του Λεκανοπεδίου. 17 Διακεντρικές: Εξυπηρετούν τις ανάγκες περιφερειακών μετακινήσεων από δήμο σε δήμο

και διέρχονται από το κέντρο της Αθήνας ή του Πειραιά. 132 Τοπικές: Από το τέρμα των αξονικών ακτινικά διακλαδίζονται στην ευρύτερη περιοχή. 24 Αξονικές: Έχουν ως αφετηρία το κέντρο της Αθήνας ή του Πειραιά και το τέρμα τους

τροφοδοτεί τις τοπικές γραμμές. 12 Διαδημοτικές: Εξυπηρετούν τις ανάγκες περιφερειακών (του κέντρου) μετακινήσεων από

δήμο σε δήμο. 7 Express: Εξυπηρετούν ειδικές (αυξημένες) τοπικές και περιφερειακές ανάγκες και έχουν

περιορισμένο αριθμό στάσεων. Συμπεριλαμβάνονται και οι γραμμές του αεροδρομίου.

45


Οι 19 γραμμές ηλεκτροκίνητων λεωφορείων ταξινομούνται ως εξής: 9 Κεντρικές, 8 Διακε-ντρικές και 2 Τοπικές.

Κατανομή γραμμών στα Αμαξοστάσια

ΚΕΦ 4: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ

Έκθεση Πεπραγμένων 2017 43

Οι 259 γραμμές θερμικών λεωφορείων ταξινομούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:

8 Ειδικές: Έχουν περιοδικό χαρακτήρα και εξυπηρετούν τις ανάγκες μετακίνησης

μαθητών από και προς τα σχολικά συγκροτήματα.

59 Κεντρικές: Συνδέουν το κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά με τα κέντρα των

∆ήμων του Λεκανοπεδίου.

17 ∆ιακεντρικές: Εξυπηρετούν τις ανάγκες περιφερειακών μετακινήσεων από

δήμο σε δήμο και διέρχονται από το κέντρο της Αθήνας ή του Πειραιά.

132 Τοπικές: Από το τέρμα των αξονικών ακτινικά διακλαδίζονται στην ευρύτερη

περιοχή.

24 Αξονικές: Έχουν ως αφετηρία το κέντρο της Αθήνας ή του Πειραιά και το

τέρμα τους τροφοδοτεί τις τοπικές γραμμές.

12 ∆ιαδημοτικές: Εξυπηρετούν τις ανάγκες περιφερειακών (του κέντρου)

μετακινήσεων από δήμο σε δήμο.

7 Express: Εξυπηρετούν ειδικές (αυξημένες) τοπικές και περιφερειακές ανάγκες και

έχουν περιορισμένο αριθμό στάσεων. Συμπεριλαμβάνονται και οι γραμμές του

αεροδρομίου.

Οι 19 γραμμές ηλεκτροκίνητων λεωφορείων ταξινομούνται ως εξής: 9 Κεντρικές, 8

∆ιακεντρικές και 2 Τοπικές.

Σημείωση: Για τις ανάγκες υλοποίησης του προγραμματισμένου συγκοινωνιακού έργου αρκετές

γραμμές κατανέμονται σε δύο αμαξοστάσια, με στόχο την καλύτερη επάνδρωση των βαρδιών.

Σημείωση: Για τις ανάγκες υλοποίησης του προγραμματισμένου συγκοινωνιακού έργου αρκετές γραμμές κατανέμο-νται σε δύο αμαξοστάσια, με στόχο την καλύτερη επάνδρωση των βαρδιών. Στο ανωτέρω διάγραμμα, οι εν λόγω λεωφορειακές γραμμές απεικονίζονται και στα δύο αμαξοστάσια.

Μέσα στο 2017 ιδρύθηκε μία (1) λεωφορειακή γραμμή και καταργήθηκε μία (1) λεωφορειακή γραμμή.

Ιδρύσεις Γραμμών

755 ΑΧΑΡΝΑΙ-ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΜΥΛΟΣ-ΣΤ. ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ (ΚΥΚΛΙΚΗ) (1/4/2017)

Καταργήσεις Γραμμών

Γ9 ΧΑΛΚΟΚΟΝΔΥΛΗ-ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΜΥΛΟΣ-ΑΧΑΡΝΑΙ (1/4/2017)


Υπηρεσία Μετακίνησης ΑμεΑ

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. δίνει ιδιαίτερη σημασία στην παροχή όλων των απαραίτητων μέσων για την εύκολη και αυτόνομη μετακίνηση των ατόμων με κινητικά προβλήματα και λοι-πών ατόμων με αναπηρίες. Η Υπηρεσία Μετακίνησης ΑμεΑ της Ο.ΣΥ. Α.Ε. εξυπηρετεί όσους δεν δύναται

να μετακινηθούν με το υπάρχον Συγκοινωνιακό Δίκτυο ή έχουν προορισμό περιοχές του δικτύου που δεν δρομολογούνται οχήματα με τον απαιτούμενο εξοπλισμό πρόσβασης αμαξιδίων ΑμεΑ. Η προσπάθεια αυτή της Εταιρείας στοχεύει στην αποφυγή του κοινωνικού αποκλεισμού ειδικών κοι-νωνικών ομάδων ή κατηγοριών. Η συγκεκριμένη παροχή υπηρεσιών είναι πλήρως ενταγμένη στα πλαίσια της κοινωνικής ευθύνης και ευαισθησίας που καλλιεργείται από την Εταιρεία μας.Η υπηρεσία λειτουργεί δωρεάν για όλα τα ΑμεΑ από τις 08:00 έως τις 22:00, θέτοντας στη διάθεσή τους τρία ειδικά διαμορφωμένα οχήματα, καθένα από τα οποία μπορεί να μεταφέρει με άνεση και ασφάλεια 3 έως 4 αναπηρικά αμαξίδια, προβλέποντας ταυτόχρονα θέσεις για τους συνοδούς τους ή για άλλα άτομα με προβλήματα στήριξης. Ο προγραμματισμός των δρομολογίων γίνεται τηλεφωνικά (210-4270748) από τις 08:00 έως τις 14:00 και αφορά σε οποιοδήποτε είδους μετακίνησης (από και προς χώρους εργασίας, κατοικίας, ψυχαγωγίας) προσφέροντας ουσιαστική αύξηση των ευκαιριών και βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης, αποτελώντας μια απόδειξη της κοινωνικής ευθύνης και αποστολής της Ο.ΣΥ. Α.Ε..

Κατά τη διάρκεια του 2017 τα δύο ειδικά διαμορ-φωμένα λεωφορεία χρησιμοποιήθηκαν από περί-που 904 άτομα και πραγματοποίησαν 2.006 με-

τακινήσεις προς χώρους αναψυχής, χώρους ερ-γασίας, σχολεία και αθλητικές εκδηλώσεις ενώ διένυσαν συνολικά 46.682 οχηματοχιλιόμετρα. Παράλληλα τα λεωφορεία διατέθηκαν περιοδικά σε συλλόγους, μη κερδοσκοπικές εταιρείες, καθώς και σε αθλητικές ομάδες ΑμεΑ για πολιτιστικές και αθλητικές εκδηλώσεις ανάλογων φορέων.

Στο σύνολο τους τα λεωφορεία της Ο.ΣΥ. Α.Ε. είναι χαμηλοδάπεδα και η πλειοψηφία τους έχει τη δυνατότητα επιγονάτισης προς την πλευρά επιβίβασης, διευκολύνοντας έτσι όσους έχουν κινητικά προβλήματα. Επιπλέον, 1.170 λεωφορεία και 77 τρόλλεϊ διαθέτουν ως πρόσθετο εξοπλισμό μια ειδική εκτεινόμενη ράμπα, που καθιστά εύκολη την επιβίβαση ακόμη και αναπηρικών αμαξιδίων. Στην πλειοψηφία των λεωφορείων που διαθέτουν ράμπα, εντός του λεωφορείου υπάρχει ειδικός χώρος τοποθέτησης αμαξιδίου το οποίο και ασφαλίζεται. Ο ειδικός αυτός χώρος καλύπτεται εργονομικά, ώστε το άτομο που μετακινείται με αμαξίδιο να μπορεί να πατήσει το κουμπί της στάσης για την αποβίβαση του.

47


Οχηματοχιλιόμετρα1

Το 2017, ο συνολικός αριθμός των διανυθέντων οχηματοχιλιομέτρων ανήλθε στα 83.113.507 σημειώνοντας μείωση 3,9% σε σχέση με το 2016, που ήταν 86.487.491. Η μείωση οφείλεται στην αναδιοργάνωση του δικτύου από τον Ο.Α.Σ.Α., αλλά και στη μείωση των προσωπικού, λόγω κυρίως συνταξιοδότησης.

Ετήσια Εξέλιξη Οχηματοχιλιομέτρων (σε εκατ.)

75

80

85

90

95

100

2012 2013 2014 2015 2016 2017

98,5

94,5 94

8986,5

83

Ετήσια Εξέλιξη Οχηματοχιλιομέτρων (σε εκάτ.)

Από τον παραπάνω συνολικό αριθμό οχηματοχιλιομέτρων, τα 75.017.824 αφορούν σε εκτελεσθέ-ντα οχηματοχιλιόμετρα, ενώ τα 8.095.683 αφορούν σε οχηματοχιλιόμετρα κενών και υπηρεσιακών διαδρομών. Οι αντίστοιχοι αριθμοί για το 2016 ήταν 78.250.292 και 8.237.199. Η μείωση στα ωφέλιμα οχηματοχιλιόμετρα ανέρχεται στο 4,1%, ενώ τα κενά και υπηρεσιακά οχηματοχιλιόμετρα μειώθηκαν κατά 1,7%.Η ανάλυση του συνόλου των οχηματοχιλιομέτρων για λεωφορεία και τρόλεϊ απεικονίζεται στο διάγραμμα που ακολουθεί:

Σύνθεση Οχηματοχιλιομέτρων (σε εκατ.)

9,5 10 9 8,2 8

85,0 84 80 78,3 75

0,010,020,030,040,050,060,070,080,090,0

100,0

2013 2014 2015 2016 2017

Σύνθεση Οχηματοχιλιομέτρων (Σε εκάτ.)

Τρόλει Λεωφορεία

8994,5 94 86,5 83,1

1. Μονάδα μέτρησης που αντιπροσωπεύει την κίνηση οδικών οχημάτων σε μήκος ενός χιλιομέτρου.


Προγραμματισθέντα & Εκτελεσθέντα Οχηματοχιλιόμετρα (μηνιαία κατανομή)

7.23

3.12

0

6.61

4.75

3

7.43

8.85

4

6.73

3.34

1

7.36

2.06

5

7.14

1.66

1

6.55

3.03

7

6.19

3.72

0

7.02

8.18

2

7.30

3.13

6

7.16

7.14

7

7.02

8.98

0

6.53

8.86

8

6.06

9.63

4

6.82

1.96

9

6.21

5.88

1

6.33

1.95

2

6.24

7.62

0

5.93

5.56

4

5.57

5.09

4

6.08

0.56

3

6.55

8.53

9

6.48

2.34

6

6.15

9.79

4

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

Ιαν.

Φεβ

.

Μάρ

τ.

Απρίλ.

Μάιος

Ιούν

.

Ιούλ

.

Αύγ.

Σεπτ.

Οκτ

.

Νοέμ.

∆εκ

.

Προγραμματισθέντα & Εκτελεσθέντα Οχηματοχιλιόμετρα(μηνιαία κατανομή)

Προγραμματισθέντα Εκτελεσθέντα

Εκτελεσθέντα Οχηματοχιλιόμετρα / Εργασθέντα Οχήματα

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

Ιαν. Φεβ. Μάρτ. Απρίλ. Μάιος Ιούν. Ιούλ. Αύγ. Σεπτ. Οκτ. Νοέμ. Δεκ.

4.03

9

3.77

5 4.21

9

3.90

0

3.96

5

4.07

8

3.97

3

3.87

7

4.06

7

4.31

5

4.22

9

4.10

1

Εκτελεσθέντα Οχηματοχιλιόμετρα / Εργασθέντα Οχήματα

ΔρομολόγιαΔιαχρονική εξέλιξη εκτελεσμένων δρομολογίων

3.655.0143.467.953 3.437.163 3.308.343

3.183.982 3.063.180

518.858 496.164 520.465 481.375 457.076 427.522

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

4.000.000

4.500.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017

Λεωφορεία Τρόλεϊ

49


Εκτελεσθέντα Δρομολόγια / Προγραμματισθέντα

Κατά τη διάρκεια του 2017, πραγματοποιήθηκαν 3.063.180 δρομολόγια θερμικών λεωφορείων εκ των 3.464.876 προγραμματισμένων (υλοποίηση 88,4%) και 427.522 δρομολόγια ηλεκτροκίνη-των οχημάτων εκ των 453.826 προγραμματισμένων (υλοποίηση 94,2%). Συνολικά, καταγράφεται μείωση 1,7% των προγραμματισθέντων δρομολογίων και μείωση 3,3% των πραγματοποιηθέντων δρομολογίων.

Προγραμματισθέντα & Εκτελεσθέντα Δρομολόγια (ανά μήνα)

341.

681

312.

617

352.

245

317.

257

346.

881

332.

547

300.

140

281.

874

326.

568

341.

987

336.

575

328.

330

307.

352

285.

767

321.

466

291.

582

296.

973

289.

058

271.

078

253.

286

281.

024

304.

802

302.

588

285.

727

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

Ιαν.

Φεβ

.

Μάρ

τ.

Απρί

λ.

Μάι

ος

Ιούν

.

Ιούλ

.

Αύγ.

Σεπ

τ.

Οκτ

.

Νοέ

μ.

Δεκ

.

Προγραμματισθέντα & Εκτελεσθέντα Δρομολόγια (ανά μήνα)

Προγραμματισθέντα Εκτελεσθέντα

Ποσοστό (%) εκτελεσθέντων δρομολογίων ως προς τα προγραμματισθέντα

Ιαν. Φεβ. Μάρτ. Απρίλ. Μάιος Ιούν. Ιούλ. Αύγ. Σεπτ. Οκτ. Νοέμ. Δεκ.

90,0%

91,4% 91,3%91,9%

85,6%

86,9%

90,3% 89,9%

86,1%

89,1%89,9%

87,0%

Ποσοστό (%) εκτελεσθέντων δρομολογίων ως προς τα προγραμματισθέντα


Δρομολόγια Εκτελεσθέντα - Προγραμματισθέντα ανά Αμαξοστάσιο

Το ποσοστό των εκτελεσθέντων ως προς τα προγραμματισθέντα δρομολόγια για τα αμαξοστάσια είναι 93,34% για το Αμαξοστάσιο Βοτανικού, 92,48% για το Αμαξοστάσιο Ελληνικού, 81,95% για το Αμαξοστάσιο Αγ. Ι. Ρέντη, 82,18% για το Αμαξοστάσιο Π. Ράλλη, 91,50% για το Αμαξοστάσιο Αγ. Δημητρίου, 85,01% για το Αμαξοστάσιο Ανθούσας, 89,37% για το Αμαξοστάσιο Άνω Λιοσίων, 94,19% για το Αμαξοστάσιο Ν. Φιλαδέλφειας, 95,22% για το Αμαξοστάσιο Αττικής και 93,75% για το Αμαξοστάσιο Ρουφ.

Προγραμματισθέντα & Εκτελεσθέντα δρομολόγια (ανά αμαξοστάσιο)

745.

460

602.

429

553.

296

361.

552

233.

206 45

0.70

9

518.

239

166.

426

90.6

51

196.

734

695.

817

557.

138

453.

453

297.

107

213.

386

383.

156

463.

139

156.

759

86.3

18

184.

429

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΓ. Ι. ΡΕΝΤΗΣ Π. ΡΑΛΛΗ ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΝΘΟΥΣΑ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑΝΕΑ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗ ΡΟΥΦ

Προγραμματισθέντα & Εκτελεσθέντα δρομολόγια (ανά αμαξοστάσιο)

Προγραμματισθέντα δρομολόγια Εκτελεσθέντα δρομολόγια

Απώλειες Συγκοινωνιακού Έργου

Οι απώλειες του συγκοινωνιακού έργου, για το 2017, υπολογίζονται σε 428.000 δρομολόγια, δηλαδή ποσοστό 10,92% επί των προγραμματισθέντων, εκ των οποίων το 79,3% οφειλόταν σε απώλεια από έλλειψη οδηγού, 12,1% σε βλάβη οχήματος και 8,6% σε άλλες αιτίες, κυρίως σε αποκλεισμό οδών, στάσεις εργασίας κ.α.

Πρόσθετο Συγκοινωνιακό Έργο

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. προσφέρει πρόσθετο συγκοινωνιακό έργο προς σχολεία Πρωτοβάθμιας και Δευτερο-βάθμιας εκπαίδευσης, για τη μετακίνηση των μαθητών, στο πλαίσιο εκπαιδευτικών επισκέψεων. Ο συντονισμός και η εξυπηρέτηση της μαθητικής κοινότητας γίνεται με συγκεκριμένους κανόνες, που δεν επιτρέπουν τη διάσπαση της ομάδας των επιβατών, χωρίς το όχημα να παρεκκλίνει της προγραμματισμένης διαδρομής της πλησιέστερης λεωφορειακής Γραμμής, ενώ προβλέπεται και η κατοχή του νόμιμου τύπου κομίστρου από τους μαθητές.Από τις 09/05/2017 έως και τις 30/11/2017 επαναλειτούργησε η τουριστική γραμμή Express X80 - ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΚΡΟΠΟΛΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ. Η γραμμή συνδέει τον τερματικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά (Ακτή Ξαβερίου και Ακτή Μιαούλη), με την Ακρόπολη, το κέντρο της Αθήνας. Μέσα στο 2017 λειτούργησαν πρόσθετες λεωφορειακές γραμμές για την μεταφορά προσφύγων προς τους οριοθετημένους χώρους υποδοχής εντός του λεκανοπεδίου της Αττικής.

51


• ΕΚΤ. ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΛΑΙΟΣ ΔΥΤ. ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ – ΜΕΤΑΓΩΓΕΩΝ – ΡΟΥΦ (λειτούργησε περιστασιακά κατά το έτος 2017).

• ΕΚΤ. ΓΡΑΜΜΗ ΠΥΛΗ Ε-7 ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ – ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑΣ. (λειτούργησε επίσης περιστασι-ακά κατά το έτος 2017).

Για τον ίδιο λόγο ιδρύθηκε λεωφορειακή γραμμή από 09.03.2016 η 871T ΠΕΙΡΑΙΑΣ - ΣΧΙΣΤΟ (ΤΟΠΙΚΟ) η όποια λειτουργεί κανονικά μέχρι και σήμερα.Εκτός όμως από τις ανωτέρω, το μεγαλύτερο μέρος του συγκεντρωμένου πλήθους των Μετα-ναστών που εγκαταστάθηκαν στα «hot spot’s», χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους από τα αναφερόμενα σημεία, προς το Κέντρο Αθήνας και Πειραιά και αντιστρόφως, και τις λοιπές Συγκοι-νωνιακές Γραμμές του Δικτύου της Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Συντήρηση οχημάτων

Συντήρηση λεωφορείων

Η οργάνωση και η αποτελεσματικότητα της συντήρησης του στόλου αποτελεί βασικό παράγοντα για την αποδοτική λειτουργία της Ο.ΣΥ. ΑΕ, δεδομένου ότι εξασφαλίζει για τον επιβάτη τη διά-θεση λειτουργικών και καθαρών οχημάτων, καθώς και την υλοποίηση των προγραμματιζόμενων δρομολογίων, χωρίς διακοπές λόγω μηχανικών βλαβών.

Λεωφορεία

Τα προγράμματα προληπτικής συντήρησης και νυχτερινής επιθεώρησης υλοποιήθηκαν σύμφωνα με τον ετήσιο προγραμματισμό. Επισημαίνεται, με δεδομένες τις σημαντικές διαφοροποιήσεις στους συντελεστές προληπτικής συ-ντήρησης, ότι για την εξαγωγή ασφαλών συμπερασμάτων πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ιδιαι-τερότητες του κάθε αμαξοστασίου, ο διαφορετικός τύπος οχημάτων καθώς και το διαφορετικό πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης των οχημάτων που διαθέτει το κάθε αμαξοστάσιο.

Προληπτική συντήρηση

1.002

734

923

633

293 287

1.227

0

300

600

900

1.200

1.500

Βοταν. Ελλην. Αγ. Ι. Ρέντης Π. Ράλλη Αγ. Δημήτριος

Ανθούσα Ά. Λιόσια


Σημείωση: Οι τιμές του αμαξοστασίου Ανθούσας παραμένουν χαμηλές καθώς οι προέλεγχοι, oi επιθεωρήσεις ΚΤΕΟ καθώς και αρκετές προληπτικές συντηρήσεις πραγματοποιούνται από το τεχνικό προσωπικό του Α/Σ Άνω Λιοσίων.


Επιθεώρηση ΚΤΕΟ

284 296259

190

81124

177

0

100

200

300

400

Βοταν. Ελλην. Αγ. Ι. Ρέντης Π. Ράλλη Αγ. ∆ημήτριος


Επιθεώρηση ΚΤΕΟ

Νυκτερινές επιθεωρήσεις

10.181

12.510

8.206

6.474

3.194

6.947 7.115

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

Βοτανικός Ελληνικό Αγ. Ι. Ρέντης Π. Ράλλη Αγ. ∆ημήτριος


Νυχτερινές επιθεωρήσεις

Εσωτερικός, εξωτερικός & γενικός καθαρισμός

75.8

89

73.8

05

49.5

63

44.6

00

18.8

18 35.2

36 45.5

15

11.9

84 19.7

35

6.87

2 14.3

03

106

14.6

36

13.6

44

2.29

9

1.05

4

1.39

7

663

597

1.02

3

1.61

0

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

Βοτανικός Ελληνικό Αγ. Ι. Ρέντης Π. Ράλλη Αγ. ∆ημήτριος Ανθούσα Ά. Λιόσια


ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ

53


Ο δεύτερος βαθμός συντήρησης διενεργείται στην Επισκευαστική Βάση και περιλαμβάνει την επι-σκευή των αμαξωμάτων, την ανακατασκευή και επισκευή των κύριων συγκροτημάτων του λεωφο-ρείου (κινητήρες, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τιμόνια, ψυγεία, αντλίες πετρελαίου, ηλεκτρονικές πλακέτες, ταχογράφοι κ.λπ.).

Ηλεκτροκίνητα οχήματα

Η συντήρηση των οχημάτων διενεργείται σε δύο στάδια στο αμαξοστάσιο: Το πρώτο στάδιο είναι η γενική επιθεώρηση του οχήματος που εκτελείται σε τακτά χρονικά

διαστήματα ανάλογα τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το όχημα και το χρόνο λειτουργίας του. Η συντήρηση αυτή διενεργείται στο αμαξοστάσιο.

Το δεύτερο στάδιο συντήρησης διενεργείται επίσης στο αμαξοστάσιο και περιλαμβάνει προλη-πτικές εργασίες συντήρησης οι οποίες ενεργοποιούνται από το ολοκληρωμένο σύστημα διαχεί-ρισης στόλου οχημάτων, το οποίο είχε εγκατασταθεί στα αμαξοστάσια του πρώην Η.Λ.Π.Α.Π. ΑΕ πριν την ενοποίηση των δύο εταιρειών.

Στους παρακάτω πίνακες δίνονται αναλυτικά στοιχεία σχετικά με το έργο της συντήρησης ανά Αμαξοστάσιο του στόλου των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Ο.ΣΥ. A.E.


3.293

2.489

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

Ν. Φιλαδέλφεια Ρουφ



Νυκτερινές επιθεωρήσεις

13.455

15.920

12.00012.50013.00013.50014.00014.50015.00015.50016.00016.500


Νυχτερινές επιθεωρήσεις


23.2

69

29.8

55

3.15

4 6.28

9

2.07

9

2.31

2

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000



ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ

Υπενθυμίζεται ότι μετά τη λειτουργία του νέου Α/Σ Ρουφ, το Α/Σ Αττικής λειτουργεί συμπληρω-ματικά ως τμήμα του Α/Σ Ρουφ, με κύριο σκοπό του την υποστήριξη του τμήματος συντήρησης εναέριου δικτύου.

Επισκευαστική Βάση

Η Επισκευαστική Βάση της Ο.ΣΥ. Α.Ε. αποτελεί μια σύγχρονη οργανωμένη και λειτουργική μονάδα συντήρησης και ανακατασκευής του στόλου των λεωφορείων της, συνεισφέροντας στην τεχνικά αρτιότερη υποστήριξη των θερμικών και ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, αλλά κατά κύριο λόγο στην ανακατασκευή του στόλου των θερμικών λεωφορείων μέσης ηλικίας, με σκοπό την παράταση του ωφέλιμου χρόνου ζωής τους.Η Επισκευαστική Βάση, εκτός από τις εργασίες (σε αλυσίδα παραγωγής) ανακατασκευής του στό-λου, εκτελεί τις εργασίες του β΄ βαθμού συντήρησης για το σύνολο των θερμικών λεωφορείων αλλά και ορισμένες εργασίες των ηλεκτροκίνητων λεωφορείων (τρόλλεϋ) στις οποίες συμπερι-λαμβάνονται οι επισκευές των μηχανισμών και των μηχανικών μερών, όπως των κινητήρων, των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, των τιμονιών, των αξόνων, κ.λπ.

Υλικό Θέσης

Στην Επισκευαστική Βάση εντάσσεται η αρμοδιότητα κατασκευής, ανακατασκευής, τοποθέτησης και συντήρησης του υλικού θέσης, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται τα στέγαστρα και οι ενδεικτικές

55


πινακίδες των στάσεων για την πληροφόρηση του επιβατικού κοινού, τα σταθμαρχεία, τα εποπτεία, τα εκδοτήρια εισιτηρίων και καρτών πολλαπλών διαδρομών, οι χημικές τουαλέτες καθώς και οι ενημερωτικοί κύλινδροι δρομολογίων.Στο υλικό θέσης περιλαμβάνονται:

6.970 στάσεις 60 στέγαστρα επιβίβασης και αποβίβασης 88 σταθμαρχεία – εκδοτήρια εισιτηρίων 7 εποπτεία 34 καντίνες εργαζομένων 115 χημικές τουαλέτες 41 σταθερές τουαλέτες

Επισκευές Βοηθητικών Οχημάτων

Η συντήρηση των βοηθητικών οχημάτων της Εταιρείας πραγματοποιείται από το προσωπικό της Επισκευαστικής Βάσης και όχι από εξωτερικά συνεργεία ιδιωτών, επιτυγχάνοντας μείωση του ετήσιου κόστους συντήρησης των βοηθητικών οχημάτων και εξοικονόμηση χρηματικών πόρων. Συγκεκριμένα, πραγματοποιούνται εργασίες προγραμματισμού, συντήρησης και επισκευής του στόλου των βοηθητικών οχημάτων της Ο.ΣΥ. Α.Ε. και του Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε., των γερανών της τροχαίας, με μέ-ριμνα για τον έλεγχο Κ.Τ.Ε.Ο., ορθής λειτουργίας του ταχογράφου και καρτών καυσαερίων αυτών.

Ατυχήματα

Το σύνολο των ατυχημάτων για το έτος 2017 ανέρχεται σε 3.971 συνολικά για τα θερμικά λεω-φορεία και τα ηλεκτροκίνητα οχήματα έναντι 4.162 ατυχημάτων το 2016.

Ετήσια εξέλιξη συνόλου ατυχημάτων

1.011 849 898 903 972904

3.6153.367 3.339 3.296 3.190 3.067

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017

Ετήσια εξέλιξη συνόλου ατυχημάτων

Τρόλλεϊ Λεωφορεία


Σύνολο ατυχημάτων ανά αμαξοστάσιο

610

659

420

460

435

296

187361 496

47

Σύνολο ατυχημάτων ανά αμαξοστάσιο

Βοτανικός Ελληνικό Π. Ράλλη Αγ . Ι. Ρέντης

Άνω Λιόσια Ανθούσα Αγ . ∆ημήτριος Νέα Φιλαδέλφεια

Ρουφ Αττική

Κατά τη διάρκεια του έτους τα θερμικά λεωφορεία ενεπλάκησαν σε 3.067 δηλωθέντα ατυχή-ματα. Ο αριθμός ατυχημάτων μειώθηκε κατά 3,9% σε σχέση με το αντίστοιχο σύνολο των 3.190 ατυχημάτων το έτος 2016. Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα ενεπλάκησαν σε 904 δηλωθέντα συμβάντα. Ο αριθμός των ατυχη-μάτων μειώθηκε κατά 7% σε σχέση με το αντίστοιχο σύνολο των 972 ατυχημάτων το έτος 2016.

Τιμολογιακή πολιτική

Από την 1η Φεβρουαρίου 2016, τέθηκε σε εφαρμογή η Νέα Τιμολογιακή Πολιτική των Συγκοινω-νιών Αθηνών, οποία τροποποίησε ορισμένες από τις τιμές των προϊόντων κομίστρου, με γνώμονα την προσφορά του συγκοινωνιακού έργου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για τους επιβάτες. Με τη νέα τιμολόγηση ενθαρρύνεται η επιλογή των μηνιαίων καρτών απεριορίστων διαδρομών και παρέχεται χαμηλού κόστους μετακίνηση για ειδικές ομάδες πληθυσμού, σύμφωνα με κοινωνικά κριτήρια. Οι τιμές για εισιτήρια και κάρτες διαμορφώθηκαν και παρέμειναν καθ΄όλη τη διάρκεια του 2017, ως εξής:

Εισιτήρια ΤιμήΕνιαίο εισιτήριο 1,40 €

Μειωμένο ενιαίο εισιτήριο 0,60 €

Ημερήσιο εισιτήριο /Χ80 4,50 €

Πενθήμερο εισιτήριο 9,00 €

Τουριστικό εισιτήριο 3 ημερών 22,00 €

Εισιτήριο λεωφορείων Express 6,00 €

Express μειωμένο 3,00 €

57


Κάρτες ΤιμήΜηνιαία 30,00 €

Μηνιαία μειωμένη 15,00 €

Μηνιαία Αεροδρομίου 49,00 €

Μηνιαία Αεροδρομίου μειωμένη 25,00 €

Τριμηνιαία 85,00 €

Τριμηνιαία μειωμένη 43,00 €

Τριμηνιαία Αεροδρομίου 142,00 €

Τριμηνιαία Αεροδρομίου μειωμένη 71,00 €

Εξαμηνιαία 170,00 €

Εξαμηνιαία μειωμένη 85,00 €

Εξαμηνιαία Αεροδρομίου 250,00 €

Εξαμηνιαία Αεροδρομίου μειωμένη 125,00 €

Ετήσια 330,00 €

Ετήσια μειωμένη 165,00 €

Ετήσια Αεροδρομίου 490,00 €

Ετήσια Αεροδρομίου μειωμένη 245,00 €

Πακέτα Τιμή10 + 1 εισητήρια (1,40€) 13,50 €

10 + 1 εισητήρια (0,60€) 6,00 €

Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ)

Το έργο ολοκληρώθηκε στα μέσα του 2017, με πλήρη λειτουργία του από τον Νοέμβριο του ιδίου έτους. Το σύστημα αυτό εξυπηρετεί το σύνολο των μέσων μαζικής μεταφοράς (θερμικά λεωφο-ρεία, ηλεκτροκίνητα λεωφορεία – τρόλεϊ, αστικό σιδηρόδρομο – μετρό, τροχιόδρομο – τραμ και τον προαστιακό σιδηρόδρομο), που δραστηριοποιούνται στη γεωγραφική περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α. Στόχος του ΑΣΣΚ είναι η βελτιστοποίηση της ποιότητας του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου προς τον πολίτη και η βελτίωση της απόδοσης των φορέων προς όφελος των κατοίκων και επι-σκεπτών της Αθήνας. Τα οφέλη για την εταιρεία ως φορέα συγκοινωνιακού έργου θα προέλθουν μέσα από τη μείωση του άμεσου κόστους συντήρησης, καθώς και ο Ο.Α.Σ.Α., ο οποίος θα απο-κτήσει πολύ σημαντικά δεδομένα και θα μπορεί να βελτιώνει τον σχεδιασμό του ανταποκρινόμενος πιο αποτελεσματικά στις ανάγκες της πόλης με επίκεντρο την ενίσχυση της ενιαιοποίησης των μέσων, την διευκόλυνση των μετεπιβιβάσεων και εν γένει τη βελτίωση του σχεδιασμού με άξονα την ενιαία κινητικότητα (integrated mobility) για όλους τους πολίτες.Το ΑΣΣΚ έχει τα ακόλουθα λειτουργικά χαρακτηριστικά:

Υποστηρίζει δύο τύπους μέσου κομίστρου υπό τη μορφή ηλεκτρονικών «έξυπνων καρτών». Σ’ αυτές αποθηκεύονται όσα δεδομένα του κομίστρου και της χρήσης του (μετακίνηση) απαιτούνται για την εφαρμογή των προϊόντων κομίστρου που έχει επιλέξει ο Ο.Α.Σ.Α..


Η επικύρωση των «έξυπνων καρτών» είναι υποχρεωτική σε κάθε επιβίβαση, ακόμα και στην πε-ρίπτωση που αυτές υποκαθιστούν κάρτες χρονικής διάρκειας ή κάρτες ελευθέρας. Στους φορείς όπου το ΑΣΣΚ έχει υλοποιηθεί ως κλειστό σύστημα με πύλες, η επικύρωση θα είναι υποχρεωτική και κατά την έξοδο.Οι τύποι μέσου κομίστρου που υποστηρίζονται από το ΑΣΣΚ είναι, οι ακόλουθοι:

«Πολλαπλό»: Έξυπνη ανέπαφη κάρτα μνήμης (Contactless Smart Card – SC) χωρίς μικροεπε-ξεργαστή στην οποία αποθηκεύονται για παρά-δειγμα, χρηματική αξία (stored Value), χρόνος ή αριθμός μετακινήσεων.

«Κάρτα»: Έξυπνη ανέπαφη κάρτα (Contactless Smart Card – SC) με μικροεπεξεργαστή, η οποία θα υλοποιεί διάφορα προϊόντα κομί-στρου, για παράδειγμα, τα προϊόντα απεριορί-στων διαδρομών, μεγάλης διάρκειας ή μεγάλης αποθηκευμένης αξίας. Η «Κάρτα» θα υποκα-ταστήσει μεταξύ άλλων, τις υφιστάμενες μη-νιαίες, ετήσιες κάρτες και «ελευθέρας» και θα προσωποποιείται.

Οι παραπάνω τύποι μέσων κομίστρου εκδίδονται, διακινούνται και πωλούνται σε σαράντα σημεία (εκδοτήρια) της Ο.Σ.Υ. μέσω Τερματικών Έκδοσης Καρτών (Τ.Ε.Κ.) και Φορητών Συσκευών Έπα-ναφόρτισης Καρτών (Φ.Σ.Ε.Κ.) με χειριστές από τους συγκοινωνιακούς φορείς. Επιπλέον η Ο.Σ.Υ. διαθέτει και 25 Αυτόματα Μηχανήματα Έκδοσης Καρτών (Α.Μ.Ε.Κ.) χωρίς χειριστή , τα οποία έχουν τοποθετηθεί σε ένα δίκτυο επιλεγμένων σημείων του Λεκανοπεδίου με κύριο γνώμονα την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων του.Η επικύρωση όλων των τύπων μέσων κομίστρου γίνεται για τα μεν οδικά μέσα, λεωφορεία-τρό-λεϋ & τραμ σε συσκευές Επικύρωσης Έξυπνων Καρτών (Ε.Ε.Κ.) που έχουν εγκατασταθεί στα οχήματα, για τις δε γραμμές του μετρό 1,2,3 και τον Προαστιακό σε Πύλες Εισόδου-Εξόδου που έχουν τοποθετηθεί σε όλους τους σταθμούς της γεωγραφικής περιοχής αρμοδιότητας του ΟΑΣΑ μετατρέποντας το σύστημα σε «κλειστό».

59


Εμπορική δραστηριότητα

Η εμπορική δραστηριοποίηση έχει σαν κύριους στόχους την αύξηση των εσόδων της εταιρείας από δευτερογενείς πηγές και την κατάθεση προτάσεων για τον περιορισμό των εξόδων της. Μέσω της εκμετάλλευσης της κινητής και ακίνητης περιουσίας της Εταιρείας, της ώθησης της εμπορικής δραστηριότητας, της διαχείρισης του κομίστρου και των έμμεσων δράσεων προβολής, υλοποιήθη-καν ποικίλες δράσεις μέσα σε ένα ήδη δυσμενές οικονομικό περιβάλλον. Οι δράσεις της εμπορικής δραστηριότητας είναι οι εξής:

Διαφημιστική Προβολή: Υλοποιείται βάση σύμβασης και αφορά στην παραχώρηση συγκεκρι-μένου αριθμού οχημάτων για διαφημιστική εκμετάλλευση.

Ενοικίαση οχημάτων: Αφορά σε μισθώσεις παλαιών οχημάτων σε Δήμους του Λεκανοπεδίου, για τη λειτουργία Δημοτικής συγκοινωνίας. Οι μακροχρόνιες μισθώσεις, εκτός των άμεσων εσόδων, οδηγούν και σε περαιτέρω εξοικονόμηση πόρων για την εταιρεία μέσα από απαλλαγή των λειτουργικών εξόδων για τη συντήρηση μη απαραίτητων οχημάτων (π.χ. ασφάλισης, τε-λών). Επιπλέον η εταιρεία συμβάλει ουσιαστικά στην κάλυψη κοινωνικών αναγκών μέσα από τη συνεργασία με τους δήμους. Επιπρόσθετα αφορά στη διάθεση οχημάτων της εταιρείας για σύντομες μισθώσεις για τις ανά-γκες παραγωγής κινηματογραφικών ταινιών, τηλεοπτικών παραγωγών, διαφημιστικών σποτς, κ.λπ., σε προωθητικές ενέργειες και δράσεις προβολής.

Τεχνικές υπηρεσίες σε τρίτους: Αφορά στη παροχή τεχνικών υπηρεσιών συντήρησης, επι-σκευής και ανακατασκευής οχημάτων, καθώς και σε εργασίες μετατόπισης–αντικατάστασης ιστών στήριξης και αποκατάστασης δικτύου. Οι εργασίες αυτές πραγματοποιήθηκαν από το προσωπικό των αμαξοστασίων και της Επισκευαστικής Βάσης. Κύριοι αποδέκτες των υπηρεσιών αυτών ήταν οι δήμοι στους οποίους έχουν μισθωθεί λεωφορεία αλλά και δημόσιες και ιδιωτι-κές εταιρείες (Δ.Ε.Δ.Δ.Η.Ε. Α.Ε., Ε.ΥΔ.ΑΠ. Α.Ε., Περιφέρεια Αττικής, ιδιώτες εργολάβοι) που αιτήθηκαν τη διακοπή ηλεκτροδότησης του εναερίου δικτύου τροφοδοσίας των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της ΟΣΥ.

Αξιοποίηση Ακίνητης Περιουσίας: Αφορά στην εκμίσθωση του παλαιού Αμαξοστασίου Αγ. Τριάδας για μικρά χρονικά διαστήματα σε ιδιώτες για την πραγματοποίηση διάφορων εκδηλώ-σεων. Εντός του έτους πραγματοποιήθηκαν και βελτιωτικές εργασίες στο χώρο του αμαξοστα-σίου, όπως η αύξηση της ισχύος του ρεύματος. Οι εργασίες έγιναν από τους μισθωτές χωρίς επιβάρυνση της εταιρείας.

Εκποίηση παλαιού, μη αναγκαίου υλικού: Προώθηση της εναλλακτικής διαχείρισης των περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας, μέσω υλοποίησης συμβάσεων και προκήρυξης διαγωνι-στικών διαδικασιών για την εκποίηση των υλικών και των παγίων της εταιρείας.


Αποτελέσματα Εκμετάλλευσης


Ανάλυση Αποτελεσμάτων Χρήσης 2017

Οι οικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας που καλύπτουν την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου έως και την 31η Δεκεμβρίου 2017, συντάχθηκαν σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (ΔΠΧΑ).Στη συνέχεια παραθέτουμε την Κατάσταση Συνολικού Εισοδήματος 2017 καθώς και Συγκριτικό Πίνακα με τα Οικονομικά Στοιχεία της Εκμετάλλευσης του 2017, σε σχέση με τα Οικονομικά στοιχεία του 2016 σύμφωνα με τα ΔΠΧΑ και ακολουθούν παρατηρήσεις επί των αποκλίσεων, για πλήρη τεκμηρίωση.

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣΣημείωση 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Κύκλος εργασιών 4.16 82.542.060,21 87.542.912,01 Κόστος πωλήσεων 4.17 -221.622.227,84 -216.418.009,05 Μικτό Αποτέλεσμα -139.080.167,63 -128.875.097,04 Έσοδα επιχορηγήσεων για κάλυψη κόστους συγκοινωνιακού έργου 4.16 147.664.763,61 116.000.000,00

8.584.595,98 -12.875.097,04

Έξοδα διοίκησης 4.17 -11.669.624,25 -11.826.470,76 Έξοδα διαθέσεως 4.17 -1.670.212,22 -2.165.949,48 Λοιπά Έξοδα 4.18 -3.153.856,27 -6.053.562,12 Λοιπά Έσοδα 4.19 21.650.062,65 18.466.369,03 Λειτουργικό Αποτέλεσμα Προ Φόρων, Χρηματοδοτικών και επεν-δυτικών αποτελεσμάτων. 13.740.965,89 -14.454.710,37

Χρηματοοικονομικά έξοδα 4.20 -1.742.097,72 -2.443.460,83 Χρηματοοικονομικά έσοδα 4.21 10.413,25 16.281,82 Λοιπά χρηματοοικονομικά αποτελέσματα 4.23 0,00 0,00 Αποτέλεσμα Προ Φόρων 12.009.281,42 -16.881.889,38 Δαπάνη / Έσοδο Φόρου Εισοδήματος 4.22 0,00 0,00 Αποτελέσματα Μετά Από Φόρους (A) 12.009.281,42 -16.881.889,38

Λοιπά συνολικά εισοδήματα:

Αναλογιστικά κέρδη/ (ζημίες) -477.157,54 -887.257,77 Λοιπά συνολικά έσοδα μετά από φόρους (B) -477.157,54 -887.257,77

Συγκεντρωτικά λοιπά συνολικά εισοδήματα (Α) + (Β) 11.532.123,88 -17.769.147,15


Αποτελέσματα Εκμετάλλευσης

Με γνώμονα την πραγματοποίηση εξοικονομήσεων και τον ορθολογικό καταμερισμό των διαθέ-σιμων πόρων, η Ο.ΣΥ. Α.Ε. επιχειρεί συνειδητά για τον περιορισμό του λειτουργικού κόστους, της δαπάνης προμήθειας ανταλλακτικών, την επίτευξη οικονομιών κλίμακας και τη διατήρηση ενός υψηλού επιπέδου παρεχόμενων υπηρεσιών.

63


ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ 2016-2017

ΣΕ ΕΥΡΩ

Α. ΕΣΟΔΑ 2016 2017 ΑΠΟΚΛΙΣΗ 2017/2016

[72] ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΛΟΙΠΩΝ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ & ΑΧΡΗΣΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ 400 2.670 567,44%

[73] ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ 87.542.512 82.539.390 -5,72%

[74] ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΙΣ 116.000.000 147.664.764 27,30%

[75] ΕΣΟΔΑ ΠΑΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΑΣΧΟΛΙΩΝ 4.085.209 3.699.958 -9,43%

[76] ΕΣΟΔΑ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ 16.282 10.413 -36,04%

[78] ΙΔΙΟΠΑΡΑΓΩΓΉ ΠΑΓΙΩΝ 1.401.920 1.314.051 -6,27%

[81.01, 81.03] ΕΚΤΑΚΤΑ ΚΑΙ ΑΝΟΡΓΑΝΑ ΕΣΟΔΑ 4.130.291 5.842.954 41,47%

[82.01] ΕΣΟΔΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΧΡΗΣΕΩΝ 1.568.753 809.521 -48,40%

[84.00, 84.01] ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ 8.705.861 11.297.630 29,77%

Α. ΣΥΝΟΛΟ ΕΣΟΔΩΝ ΧΡΗΣΗΣ 226.321.290 253.181.351 11,87%

Β. ΔΑΠΑΝΕΣ

[25] ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΥΛΙΚΑ 27.049.178 30.596.316 13,11%

[26] ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΑΓΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ 7.308.295 7.955.027 8,85%

[60] ΑΜΟΙΒΕΣ & ΕΞΟΔΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ 138.534.092 141.234.288 1,95%

[61] ΑΜΟΙΒΕΣ & ΕΞΟΔΑ ΤΡΙΤΩΝ 1.618.204 1.203.926 -25,60%

[62] ΠΑΡΟΧΕΣ ΤΡΙΤΩΝ 21.935.578 22.281.958 1,58%

[63] ΦΟΡΟΙ - ΤΕΛΗ 6.454.403 6.178.588 -4,27%

[64] ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΞΟΔΑ 2.248.274 1.850.779 -17,68%

[65] ΤΟΚΟΙ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΗ ΕΞΟΔΑ 2.443.461 1.742.098 -28,70%

[66] ΑΠΟΣΒΕΣΕΙΣ ΠΑΓΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΕΝΣΩΜΑΤ/ΝΕΣ ΣΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΠΚΟ ΚΟΣΤΟΣ 24.326.692 23.238.462 -4,47%

[81.00, 81.02] ΕΚΤΑΚΤΑ ΚΑΙ ΑΝΟΡΓΑΝΑ ΕΞΟΔΑ-ΖΗΜΙΕΣ 212.028 79.174 -62,66%

[82] ΕΞΟΔΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΧΡΗΣΕΩΝ 1.318.135 284.979 -78,38%

[68,83] ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ 6.884.780 4.526.475 -34,25%

ΛΟΙΠΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΦΟΡΟΥΣ 887.258 477.158 -46,22%

Β. ΣΥΝΟΛΟ ΕΞΟΔΩΝ ΧΡΗΣΗΣ 244.090.437 241.649.227 -1,00%

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΧΡΗΣΗΣ -17.769.147 11.532.124 -164,90%


Α. Έσοδα Χρήσης

1. Έσοδα από συγκοινωνιακές υπηρεσίες

Τα έσοδα από συγκοινωνιακές υπηρεσίες αποτελούν περίπου το 33% των συνολικών εσόδων της εταιρείας. Το 2017 τα έσοδα από πωλήσεις υπηρεσιών ανήλθαν στα 82.539.390 € έναντι των 87.542.512€ στο έτος 2016, παρουσιάζοντας μείωση κατά 5,7% έναντι του προηγούμενου έτους. Η μείωση οφείλεται κυρίως:• στη μείωση των εσόδων από εισιτήρια κατά 8,3%, ποσού 3.974.371 €• στη μείωση των εσόδων από μηνιαίες & εξαμηνιαίες κάρτες κατά 3,6%, ποσού 1.084.479 €• στη μείωση των εσόδων από ετήσιες κάρτες κατά 15,8%, ποσού 476.033 €Το έτος 2017 ετέθη σε πλήρη εφαρμογή το νέο «Ηλεκτρονικό Εισιτήριο» με σκοπό να αντικα-ταστήσει τα χάρτινα εισιτήρια και τις χρονικές κάρτες και να καταστήσει πιο ευέλικτη την χρήση των προϊόντων μετακίνησης, η οποία θα είναι για πρώτη φορά ανάλογη με τα χαρακτηριστικά μετακίνησης κάθε επιβάτη.

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

45.000.000

50.000.000

71026102

48.079.35344.104.982

29.988.997 28.904.518

3.016.7512.540.7176.360.457

6.897.874

96.954 91.299

Έσοδα απο συγκοινωνιακό έργο 2016 - 2017

ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΚΑΡΤΕΣ ΕΤΗΣΙΕΣ ΚΑΡΤΕΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ ΜΙΣΘΩΣΕΙΣ

2. Επιχορήγηση

Στο έτος 2017 το ποσό της κρατικής επιχορήγησης ανέρχεται στα 106.000.000 € έναντι του ποσού των 116.000.00 € που η εταιρεία έλαβε για το έτος 2016. Η κρατική επιχορήγηση πα-ρουσιάζει μείωση κατά 8,62%. Επιπλέον η εταιρεία έλαβε ειδική επιχορήγηση, βάσει της υπ’ αριθ. 2/57103/ΔΠΓΚ/23.06.2016 (ΦΕΚ 1932/Β/29.06.2016 Υπουργικής Απόφασης για την εκκαθάριση ληξιπρόθεσμων οφειλών της ύψους 41.664.764€, όπως είχαν διαμορφωθεί έως της 30η Απριλίου 2016.

65


3. Λοιπά λειτουργικά έσοδα

Τα λοιπά έσοδα από άλλες δραστηριότητες της εταιρείας κατά τη διάρκεια του 2017 ανήλθαν στα 5.027.092 € έναντι των 8.373.872 € στο έτος 2016, παρουσιάζοντας μείωση κατά 40%. Τα λοιπά λειτουργικά έσοδα αναλύονται ως εξής:

• έσοδα παρεπομένων ασχολιών 3.699.958 €• έσοδα κεφαλαίων 10.413 €• έσοδα από ιδιοπαραγωγή παγίων 1.314.051 €• έσοδα από πωλήσεις λοιπών αποθεμάτων 2.670 € 5.027.092 €

Τα έσοδα από τα εισπραχθέντα

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

1.600.000

71026102

1.596.422

830.538

Εισπραχθέντα Πρόστιμα 2016 -2017

πρόστιμα εμφανίζονται μειωμέ-να κατά 48%, από 1.596.422 € το δωδεκάμηνο του έτους 2016 σε 830.538 το δωδεκάμηνο του έτους 2017. Ένας από τους κύ-ριους λόγους της αναφερόμενης μείωσης αποτελεί η παροχή δι-καιώματος δωρεάν μετακίνησης στους ανέργους με τα ΜΜΕ, (ΦΕΚ 1293 30.06.2015), (ΦΕΚ Α’ 69/02-07-2015). Τα έσοδα από διαφημίσεις εμ-

900.000910.000920.000930.000940.000950.000960.000970.000980.000990.000

1.000.000

71026102

934.670

995.424

Έσοδα από διαφημίσεις 2016 - 2017φανίζουν αύξηση από 934.670 € το δωδεκάμηνο του έτους 2016 σε 995.424 € το δωδεκάμηνο του έτους 2017 αύξηση της τά-ξης του 6,5%. Η αύξηση αποδί-δεται κυρίως στη διασφάλιση σταθερών διαφημιστικών εσόδων βάσει μακροχρόνιας σύμβασης που αφορά στη διαφημιστική εκ-μετάλλευση των εξωτερικών και εσωτερικών επιφανειών των θερ-μικών και ηλεκτροκίνητων λεω-φορείων της εταιρείας.

4. Έκτακτα έσοδα

Σ’ αυτή την κατηγορία περιλαμβάνονται τα έσοδα από ποινικές ρήτρες, οι καταπτώσεις εγγυητικών επιστολών, η είσπραξη προστίμων από το προσωπικό που υπέπεσε σε παραβάσεις, οι αναλογού-σες στη χρήση αποσβέσεις των επιχορηγήσεων παγίων επενδύσεων, έκτακτα κέρδη από εκποίη-ση μεταφορικών μέσων, πιθανά έσοδα προηγούμενων χρήσεων καθώς και το σύνολο όλων των


διαφόρων έκτακτων, μη λειτουργικών εσόδων που μπορούν να προκύψουν κατά τη διάρκεια της χρήσης. Τα έκτακτα έσοδα αναλύονται:

• έκτακτα και ανόργανα έσοδα 5.842.954 €• έσοδα προηγουμένων χρήσεων 809.521 € • έσοδα από προβλέψεις 11.297.630 € 17.950.105 €

Το σημαντικότερο μέρος των εκτάκτων και ανόργανων εσόδων είναι η εσοδοποίηση των αποσβέ-σεων των επιχορηγούμενων Παγίων από το ΠΔΕ ύψους 3.787.934 € και τα έσοδα από αχρησι-μοποίητες προβλέψεις ύψους 10.623.090€.

Β. Ανάλυση Δαπανών Χρήσης

12,66%

3,29%

58,45%

0,50%

9,22%

2,56%0,77%

0,72% 9,62%

0,03%

0,12%1,87%

0,20%

Δαπάνες Χρήσης 2017

[25] ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΥΛΙΚΑ[26] ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΠΑΓΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ[60] ΑΜΟΙΒΕΣ & ΕΞΟΔΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ[61] ΑΜΟΙΒΕΣ & ΕΞΟΔΑ ΤΡΙΤΩΝ[62] ΠΑΡΟΧΕΣ ΤΡΙΤΩΝ[63] ΦΟΡΟΙ - ΤΕΛΗ[64] ΔΙΑΦΟΡΑ ΕΞΟΔΑ[65] ΤΟΚΟΙ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΗ ΕΞΟΔΑ[66] ΑΠΟΣΒΕΣΕΙΣ ΠΑΓΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΕΝΣΩΜΑΤ/ΝΕΣ ΣΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ[81.00, 81.02] ΕΚΤΑΚΤΑ ΚΑΙ ΑΝΟΡΓΑΝΑ ΕΞΟΔΑ-ΖΗΜΙΕΣ

67


1. Αναλώσιμα

Το κόστος Αναλωσίμων αποτελεί το 12,66% του συνόλου των δαπανών και ανέρχεται στα 27.049.178 € το έτος 2016 έναντι 30.596.316€ παρουσιάζοντας αύξηση κατά 13,11%. Η κυριότερη δαπάνη είναι το κόστος πετρελαίου κίνησης η οποία ανέρχεται στα 29.017.393 € το έτος 2017 έναντι των 25.794.048 € το έτος 2016 ήτοι αύξηση του κόστους κατά 12,5%. Η μεταβολή οφείλεται στην αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης κατά 18%.

2. Ανταλλακτικά

Η δαπάνη ανταλλακτικών αναλογεί στο 3,29% του συνόλου των δαπανών. Η ανάλωση των ανταλλακτικών παρουσιάζει αύξηση κατά 8,85%. Επιπρόσθετα υπεγράφη συμφωνητικό μεταξύ τη Ο.ΣΥ. Α.Ε και της IVECO FRANCE με την υποχρέωση της δεύτερης να παραδώσει ανταλλακτικά αξίας 7.093.914 € εντός τετραετίας. Η συμφωνία αυτή διευκόλυνε την άμεση επισκευή του στόλου για την ομαλή εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου.

3. Αμοιβές και έξοδα προσωπικού

Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει τις αμοιβές προσωπικού (μισθοδοσία), τις εργοδοτικές εισφορές και τις παρεπόμενες παροχές (παιδικούς σταθμούς, γάλα, κατασκηνώσεις κ.α.). Αποτελεί την κυ-ριότερη δαπάνη της εταιρείας, αφού αναλογεί στο 58,5% των συνολικών δαπανών και ανέρχε-ται στα 141.234.288 € έναντι του ποσού των 138.534.092 € το έτος 2016 παρουσιάζοντας αύξηση κατά 2%, η οποία οφείλεται στην αύξηση των δεδουλευμένων αναπαύσεων, λόγω της σημαντικής μείωσης της δύναμης του προσωπικού.

4. Αμοιβές και έξοδα τρίτων

Η δαπάνη της κατηγορίας αυτής αναλογεί στο 0,5% του συνόλου των δαπανών και ανέρχεται στα 1.203.926 € παρουσιάζοντας μείωση κατά 25,6% έναντι του ποσού 1.618.204€ στο έτος 2016 και περιλαμβάνει τα εξής:

προμήθεια για πωλήσεις εισιτηρίων & προμήθεια κλήσεων από εφορίες, 874.469 € αμοιβές και έξοδα ελεύθερων επαγγελματιών υποκείμενες σε παρακράτηση Φόρου Εισοδήμα-

τος, 106.774 € αμοιβές και έξοδα μη ελεύθερων επαγγελματιών υποκείμενες σε παρακράτηση Φόρου Εισοδή-

ματος 4.736 € λοιπές προμήθειες και αμοιβές & έξοδα τρίτων 217.947€

Η μείωση της δαπάνης κατά 25,6% έναντι του έτους 2016 οφείλεται κυρίως στην μειωμένη κατα-βολή της προμήθειας από πωλήσεις εισιτηρίων από 1.353.163 € σε 874.469 € το έτος 2017 ήτοι κατά 35% περίπου, λόγω της μείωσης των εσόδων από πωλήσεις υπηρεσιών.


5. Παροχές Τρίτων

Η κατηγορία αυτή των δαπανών αποτελεί το 9,2% του συνόλου των δαπανών της εταιρείας, με κόστος 22.281.958 € και περιλαμβάνει:

• Ηλεκτρικό ρεύμα 3.047.049 €• Φυσικό αέριο παραγωγής 6.300.450 €• Ύδρευση 113.349 €• Τηλεπικοινωνίες 612.083 €• Ενοίκια 13.541 €• Ασφάλιστρα (μεταφ. μέσων & εγκαταστ.) 9.252.221 €• Επισκευές & συντηρήσεις 165.335 €• Καθαρισμοί λεωφορείων & κτιρίων 2.315.733 €• Λοιπές παροχές τρίτων 462.197 € 22.281.958 €

6. Φόροι και Τέλη

Η συνολική δαπάνη ανέρχεται στα 6.178.588 €, και αποτελεί το 2,6% του συνόλου των λει-τουργικών δαπανών και περιλαμβάνει:

• Εισφορά 2% (εισπράξεων & επιδότησης) 3.838.438 €• Φόροι & Τέλη κυκλοφ. μετ. μέσων 685.405 €• Δημοτικοί Φόροι & Τέλη 245.806 €• Διάφοροι Φόροι & Τέλη 1.408.939 € 6.178.588 €

Η δαπάνη παρουσιάζει μείωση έναντι του έτους 2016 κατά 4,27%. Η μείωση οφείλεται κυρίως στη μείωση των εξόδων που προκύπτουν από το δικαίωμα 2% του ΟΑΣΑ επί των εσόδων κατανομής και της Κρατικής επιχορήγησης, από 4.087.978 € το έτος 2016 σε 3.838.438 € το έτος 2017, λόγω της πτωτικής πορείας των εσόδων.

7. Διάφορα έξοδα

Αποτελούν το 0,8% του συνόλου των εξόδων λειτουργίας και περιέχουν κυρίως τα έξοδα δω-ρεών και επιχορηγήσεων, τα έξοδα προβολής και διαφήμισης, συνδρομών, μεταφορών, ταξιδίων, τα έξοδα για έντυπα και γραφική ύλη, για αγορές υλικών άμεσης ανάλωσης και τα έξοδα ανακα-τανομής από τις πωλήσεις των εισιτηρίων Συνολικά δαπανήθηκαν 1.850.779 € για την κάλυψη των παραπάνω αναγκών. Η απόκλιση έναντι του προηγούμενου έτους παρουσιάζει μείωση κατά 17,68%.

69


8. Τόκοι και Συναφή έξοδα

Η δαπάνη ανέρχεται στα 1.742.098 €. Το μεγαλύτερο μέρος της αναφερόμενης δαπάνης αφορά τόκους δικαστικών υποθέσεων & λοιπές επιβαρύνσεις, προμήθειες και λοιπά τραπεζικά έξοδα.

9. Αποσβέσεις

Η δαπάνη ανέρχεται στα 23.238.462 €.

• αποσβέσεις κτιρίων, τεχνικών έργων 1.784.318 €• αποσβέσεις μηχανημάτων και λοιπού μηχανολογικού εξοπλισμού 1.428.647 €• αποσβέσεις μεταφορικών μέσων 19.916.023 €• αποσβέσεις επίπλων και λοιπού εξοπλισμού 75.919 €• αποσβέσεις ασώματων ακινητοποιήσεων και έξοδα πολυετούς απόσβεσης 33.555 €

10. Λοιπά έκτακτα έξοδα

Στην κατηγορία των έκτακτων και ανόργανων εξόδων περιλαμβάνονται όλα τα πρόστιμα και οι προσαυξήσεις που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της χρήσης φορολογικά και μη, τα πρόστιμα οδικών παραβάσεων καθώς και οποιαδήποτε άλλη δαπάνη προκύψει, η οποία δεν σχετίζεται με τη λειτουργική της δραστηριότητα. Ακόμη περιλαμβάνονται τα έξοδα προηγουμένων χρήσεων με κυριότερη δαπάνη τις αποζημιώσεις προσωπικού λόγω εξόδου από την Υπηρεσία και τις Προβλέ-ψεις Εκμετάλλευσης δαπάνη που αφορά την αποζημίωση του προσωπικού για το επόμενο έτος.

• έκτακτα και ανόργανα έξοδα 79.174 €• έξοδα προηγουμένων χρήσεων 284.979 €• προβλέψεις Εκμετάλλευσης 4.526.475 € 4.890.628 €

Στα έκτακτα και ανόργανα έξοδα η κυριότερη δαπάνη είναι οι προβλέψεις για αποζημίωση του προσωπικού και για έκτακτους κινδύνους ύψους.

Το Οικονομικό Αποτέλεσμα Χρήσης εμφανίζει κέρδη ύψους 11.532.124€ έναντι της ζημιάς -17.769.147 € της χρήσης 2016. Ο βασικός λόγος της διαμόρφωσης του αποτελέσματος της χρή-σης 2017 είναι η λήψη της ειδικής επιχορήγησης, βάσει της υπ’ αριθ. 2/57103/ΔΠΓΚ/23.06.2016 (ΦΕΚ 1932/Β/29.06.2016 Υπουργικής Απόφασης για την εκκαθάριση ληξιπρόθεσμων οφειλών της ύψους 41.664.764€, όπως είχαν διαμορφωθεί έως της 30η Απριλίου 2016.Η Εταιρεία στοχεύει στην περαιτέρω μείωση των δαπανών της δίνοντας έμφαση στην εξοικονό-μηση κόστους σε όλους τους τομείς των λειτουργικών δαπανών.


Χρηματοοικονομικοί δείκτες


ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣΕΤΟΣ

2017 2016

ΔΕΙΚΤΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΔΙΑΡΘΩΣΗΣ

Κυκλοφορούν Ενεργητικό / Σύνολο Ενεργητικού 12,75% 11,79%

Ίδια Κεφάλαια / Σύνολο Υποχρεώσεων 113,25% 92,40%

Ίδια Κεφάλαια / Πάγιο Ενεργητικό 60,86% 54,49%

Κυκλοφορούν Ενεργητικό / Βραχυπρόθεσμες Υποχρεώσεις 64,36% 47,12%

Κεφάλαιο Κίνησης / Κυκλοφορούν Ενεργητικό -55,39% -112,20%

ΔΕΙΚΤΕΣ ΑΠΟΔΟΣΕΩΣ & ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Καθαρά Αποτελέσματα Εκμετάλλευσης / Πωλήσεις Αποθεμά-των και Υπηρεσιών 14,55% -19,28%

Καθαρά Αποτελέσματα Χρήσεως προ Φόρων / Ίδια Κεφάλαια 6,20% -9,26%

Μικτά Αποτελέσματα / Πωλήσεις Αποθεμάτων & Υπηρεσιών -168,50% -147,21%

Μικτά Αποτελέσματα / Κόστος Πωλήσεων Αποθεμάτων & Υπη-ρεσιών -62,76% -59,55%

Πωλήσεις Αποθεμάτων & Υπηρεσιών / Ίδια Κεφάλαια 42,59% 48,03%

Κόστος πωλήσεων αποθεμάτων / Μέσος όρος αποθεμάτων περιόδου 199,09% 181,39%


Χρηματοοικονομικοί δείκτες

73


ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣΕΤΟΣ

2017 2016

ΔΕΙΚΤΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑΣ

Δάνεια προς Ίδια Κεφάλαια (%) 0,00% 0,00%

Υποχρεώσεις προς Σύνολο Παθητικού (%) 46,89% 51,97%

ΔΕΙΚΤΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑΣ

Υποχρεώσεις προς προμηθευτές προς αγορές αποθεμάτων & υπηρεσιών (σε ημέρες) 33,58 92,17

Απαιτήσεις από πωλήσεις αποθεμάτων και υπηρεσιών / πωλή-σεις αποθεμάτων και υπηρεσιών (σε ημέρες) 89,36 68,60

Κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του Ν. 3920/2011, σε μηναία βάση καταχωρούνται ηλεκτρονικά στο πληροφορι-ακό σύστημα του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών στοιχεία που αφορούν τον λειτουργικό και οικονομικό απολογισμό της Εταιρείας.


Απολογισμός Επενδύσεων


Εισαγωγή

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. προκειμένου να ανταποκριθεί στον κοινωνικό της ρόλο, μέσα στα πλαίσια που ορί ζονται από το νέο μεσοπρόθεσμο δημοσιονομικό σχεδιασμό της χώρας, προχωρά δυναμικά διαμορφώνοντας νέες πολιτικές ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού. Βασικός στόχος της Εταιρείας είναι η συστηματική οργάνωση, υλοποίηση και παρακολούθηση της πορείας ενός ολοκληρωμένου επενδυτικού προγράμματος. Στους ευρύτερους επενδυτικούς στόχους της Εταιρείας εντάσσονται:• Η αξιοποίηση της παραγωγικότητας των διαθέσιμων πόρων για την παροχή υπηρεσιών.• Η αναβάθμιση και κατασκευή των απαραίτητων υποδομών, προκειμένου να επιτευχθεί η βέλ-

τιστη τεχνική υποστήριξη των λεωφορείων, εξασφαλίζοντας την ασφαλή μεταφορά και την ενίσχυση της εξυπηρέτησης όλων των κοινωνικών ομάδων.

• Η αξιοποίηση των σύγχρονων χρηματοοικονομικών εργαλείων για τον εξορθολογισμό του κό-στους και τον περιορισμό της σπατάλης σε κάθε είδους πόρους.

• Η εφαρμογή σύγχρονων συστημάτων με στόχο την αποτελεσματική εκτέλεση του μεταφορικού έργου και την πληροφόρηση του επιβατικού κοινού.

Το επενδυτικό πρόγραμμα της Εταιρείας για το 2017, ανέρχονταν βάσει του εγκεκριμένου προϋ-πολογισμού στα 5.058.500 €.

Κατά τη διάρκεια του έτους 2017 δαπανήθηκαν έναντι του αρχικού προγράμματος 1.524.215,34 €, ήτοι απορρόφηση 30,1%. Στον πίνακα που ακολουθεί παρουσιάζονται αναλυτικά οι επενδυτικές δαπάνες για το έτος 2017.


Απολογισμός Επενδύσεων

77


ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΩΝ ΔΑΠΑΝΩΝ 2017 ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΤΥΠΑ σε €

Α Ν Α Λ Υ Σ ΗΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 2017

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΩΝ

ΔΑΠΑΝΩΝ

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ

ΙΙ. ΚΤΙΡΙΑ-ΕΓΚΑΤ. ΚΤΙΡΙΩΝ-ΤΕΧΝ. ΕΡΓΑ 1.350.000,00 29.770,79 2,2%

1. Κτιριακές εγκατ. Α/Σ, Κεντ. Γραφ. & Νέα Αμαξοστάσια 600.000,00 375,79 0,1%

2. Υλικό θέσης 100.000,00 29.395,00 29,4%

3. Τεχνικά Έργα 650.000,00 0,0%

ΙΙΙ. ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ-ΜΗΧ/ΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 1.615.000,00 163.469,14 10,1%

1. Αμαξοστασίων, Επισκ. Βάσης & Κ. Γραφείων & εναερίου δικτύου 1.315.000,00 114.759,74 8,7%

2. Εναέριο δίκτυο ΗΛΠΑΠ (Ιδιοπαραγωγή) 300.000,00 48.709,40 16,2%

IV. ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ-ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 1.840.000,00 1.256.041,66 68,3%

1. Ανακατασκευές Στόλου (Ιδιοπαραγωγή) 1.600.000,00 1.256.041,66 78,5%

3. Βοηθητικά Οχήματα 240.000,00

V. ΕΠΙΠΛΑ - ΜΗΧΑΝ/ΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 92.000,00 66.026,26 71,8%

1. Έπιπλα-Εξοπλισμός Γραφείων κ.α. 30.000,00 28.269,60 94,2%

2. Μηχανογραφικός Εξοπλισμός 62.000,00 37.756,66 60,9%

VI. ΑΣΩΜΑΤΕΣ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ & ΕΞΟΔΑ ΠΟΛΥΕΤΟΥΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ

161.500,00 8.907,49 5,5%

1. Προγράμματα & Ανάλυση Εφαρμογών Η/Υ 76.500,00 2.410,89 3,2%

2. Μελέτες 35.000,00 0,0%

3. Έξοδα πολυετούς απόσβεσης & αναδιοργανώσεως 50.000,00 6.496,60 13,0%

ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΩΝ ΔΑΠΑΝΩΝ 5.058.500,00 1.524.215,34 30,1%


Ανάλυση Απολογισμού Επενδύσεων

ΙI. ΚΤΙΡΙΑ–ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΤΙΡΙΩΝ–ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ: 29.770,79€

1. Κτιριακές εγκαταστάσεις Αμαξοστασίων Κεντρικών Γραφείων & Νέα Αμαξοστάσια: 375,79 €

Η εταιρεία ετήσια επισκευάζει και συντηρεί τις εγκαταστάσεις της με ίδια μέσα. Τα σημαντικότερα έργα που εκτελεστήκαν το 2017 αφορούν:

Βελτιώσεις Αμαξοστασίων & Κεντρικών Γραφείων: 375,79€

Η Εταιρεία, με αυτεπιστασία, επισκευάζει και συντηρεί τις εγκαταστάσεις της. Οι δαπάνες των υλικών περιλαμβάνονται στην ετήσια καταγραφή των εγκεκριμένων παγίων για αναλώσιμα. Κατά τη διάρκεια του έτους 2017 πραγματοποιήθηκε δαπάνη 375,79€ για την συντήρηση των κτιρίων και των εγκαταστάσεων της Εταιρείας.

2. Υλικό θέσης: 29.395€

Το υλικό θέσης αποτελεί μία «αφανή» δραστηριότητα της Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία απαιτεί συνεχή απα-σχόληση ανθρώπινων πόρων και υψηλό κόστος για έργα κατασκευής και συντήρησης, λόγω του μεγάλου συγκοινωνιακού δικτύου. Το υλικό θέσης περιλαμβάνει στάσεις και στέγαστρα, σταθμαρ-χεία και εποπτεία, εκδοτήρια εισιτηρίων, ενημερωτικούς κυλίνδρους δρομολογίων κ.λπ. Η εικόνα του υλικού θέσης έχει αλλάξει σημαντικά και είναι απολύτως εναρμονισμένη με τα χρώματα της Εταιρείας. Για το 2017, απολογιστικά, δαπανήθηκε το ποσό των 29.395€ για την κατασκευή νέου και τη συντήρηση του υφιστάμενου υλικού θέσης (ιδιοπαραγωγή).

ΙII. ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ – ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: 163.469,14€

1. Αμαξοστάσια, Επισκευαστική Βάση, Κ. Γραφεία & Εναέριο Δίκτυο: 114.759,74€

Αμαξοστάσια, Επισκευαστική Βάση & Κ. Γραφεία: 114.759,74€

Το ποσό των 114.759,74€ αφορά στην προμήθεια του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού για την κάλυψη των ετήσιων αναγκών των υφιστάμενων αμαξοστασίων, των κεντρικών γραφείων και της Επισκευαστικής Βάσης, όπως περιγράφεται στον παρακάτω αναλυτικό πίνακα, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία των αμαξοστασίων και η άμεση αποκατάσταση των φθορών του στόλου.

79


Ποσά σε Ευρώ

Οργανωτική Μονάδα

Μηχανή-ματα

Φορητά Μηχανή-

ματα

Όργανα & Συσκευές

Λοιπός Μηχαν/κός Εξοπλισμός

Εργαλεία Τεχνικές Εγκατ/σεις

Σύνολο ανά Οργ. Μον.

Επ. Βάση 40,00 135,00 175,00

Ελληνικό 235,00 235,00

Βοτανικός 100,65 100,65

Κ. Γραφεία 28,22 28,22

Κ. Αποθήκη 37,10 37,10

Πειραιά 10.451,10 19.017,03 1.782,98 57.111,85 16.432,71 104.795,67

Π. Ράλλη 6.699,33 313,48 98,00 38,00 7.148,81

Αγ. Δημήτριος 95,00 95,00

Ανθούσα 864,85 864,85

Α. Λιόσια 0,00

Α/Σ Τρόλλεϊ 50,23 1.229,21 1.279,44

Σύνολο 18.065,51 19.017,03 2.191,46 57.249,85 18.235,89 0,00 114.759,74

Το μεγαλύτερο μέρος της δαπάνης, αφορά στην προμήθεια εργαλείων, μηχανημάτων και μηχανο-λογικού εξοπλισμού για την κάλυψη των αναγκών του αμαξοστασίου του Πειραιά και πιο συγκε-κριμένα στην αγορά ενός σετ εξειδικευμένων εργαλείων για τα λεωφορεία αξίας 10.887,48€. και ενός πλυντηρίου αξίας 54.250€.

2. Ιδιοπαραγωγή: 48.709,40€

Βελτιώσεις εναερίου δικτύου (Ιδιοπαραγωγή)

Κατά τη διάρκεια του έτους πραγματοποιήθηκαν διάφορες εργασίες οι οποίες αναφέρονται ως ιδιοπαραγωγή και αφορούν τη συντήρηση, τον εκσυχρονισμό και την επέκταση του εναερίου δι-κτύου της εταιρείας.

ΙV. ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ-ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: 1.256.041,66€

Ανακατασκευές στόλου (Ιδιοπαραγωγή): 1.256.041,66€

Στους χώρους της Επισκευαστικής Βάσης πραγματοποιήθηκαν εργασίες ανακατασκευής ορισμένων μερών των λεωφορείων (όπως πατώματα, σκαλοπάτια, group τιμονιού, εξωτερική ανακατασκευή κ.α.). Οι εργασίες αυτές αποτελούν ιδιοπαραγωγή και πραγματοποιήθηκαν στα πλαίσια συντήρη-σης του στόλου της Εταιρείας, προκειμένου να εξασφαλίζεται στο μέγιστο βαθμό η ποιοτική και ασφαλής μεταφορά των επιβατών.


V. ΕΠΙΠΛΑ – ΜΗΧΑΝΟΓΡΑΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: 66.026,26€

1.Έπιπλα – Εξοπλισμός Γραφείων: 28.269,60€

Οι επενδύσεις σε έπιπλα και εξοπλισμό αποσκοπούν στη δημιουργία καλύτερων συνθηκών εργα-σίας για το σύνολο των εργαζομένων (παραγωγή, συντήρηση, διοίκηση).Η δαπάνη αφορά στην υλοποίηση προγράμματος εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού των Κεντρικών Γραφείων και των αμαξοστασίων.

2. Μηχανογραφικός Εξοπλισμός: 37.756,66€

Για το 2017 δαπανήθηκαν 37.756,66€ στα πλαίσια της συντήρησης και αναβάθμισης του υφι-στάμενου μηχανογραφικού εξοπλισμού, των συστημάτων ασφαλείας και των ήδη σε λειτουργία εφαρμογών. Το μεγαλύτερο ποσό 27.714,00€ δαπανήθηκε για την αγορά mini towers και οθονών υπολογιστών.

VI. ΑΣΩΜΑΤΕΣ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ & ΕΞΟΔΑ ΠΟΛΥΕΤΟΥΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ:

8.907,49€

1. Προγράμματα & ανάλυση εφαρμογών Η/Υ: 2.410,89€

To 2017 δαπανήθηκαν 2.410,89€ για την προμήθεια λογισμικών προγραμμάτων στα πλαίσια της συντήρησης και αναβάθμισης του υφιστάμενου μηχανογραφικού εξοπλισμού και των ήδη σε λειτουργία εφαρμογών. Η μεγαλύτερη δαπάνη ποσού 20.080€ αφορά στην ανανέωση της άδειας για το διαγνωστικό λογισμικό που χρησιμοποιείται για την ανίχνεσυη βλαβών και την προσαρμογή των παραμέτρων στα λεωφορεία Solaris.

3. Έξοδα πολυετούς απόσβεσης: 6.496,60€

To 2017 δαπανήθηκαν 6.496,60€ για την εργασίες που αφορούν στην επάυξηση ισχύος στο Α/Σ ΑΓ. Τριάδας.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Βεβαιώνεται ότι η ανωτέρω Έκθεση Πεπραγμένων είναι εκείνη που εγκρίθηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. την 25η Ιουλίου 2018

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

της Ο.ΣΥ. Α.Ε.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΛΥΚΟΣ

81



Ετήσιες Οικονομικές Καταστάσεις


ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ

ΣημείωσηΕ Ν Ε Ρ Γ Η Τ Ι Κ Ο 31/12/2017 31/12/2016 Μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία Ενεργητικού

Ενσώματα Πάγια 4.1 312.785.974,52 334.445.388,72 Άϋλα Περιουσιακά Στοιχεία 4.2 39.838,58 68.125,99 Λοιπές μακροπρόθεσμες απαιτήσεις 4.3 5.582.806,76 267.638,91 Σύνολο 318.408.619,86 334.781.153,62 Κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία Ενεργητικού Αποθέματα 4.4 18.285.082,21 18.710.503,99 Εμπορικές Απαιτήσεις 4.5 759.772,86 615.395,50 Λοιπές Απαιτήσεις & Προκαταβολές 4.6 23.152.127,34 21.173.431,87 Ταμειακά Διαθέσιμα και Ισοδύναμα 4.7 4.312.813,68 4.234.443,65 Σύνολο 46.509.796,09 44.733.775,01 Σύνολο Ενεργητικού 364.918.415,95 379.514.928,63 Π Α Θ Η Τ Ι Κ Ο Ίδια Κεφάλαια Μετόχων της Εταιρίας: Μετοχικό κεφάλαιο 4.8 325.321.529,78 365.321.529,78 Λοιπά Αποθεματικά 4.9 530.480,99 530.480,99 Αποτελέσματα εις Νέο -132.056.938,90 -183.589.062,78 Ίδια Κεφάλαια 193.795.071,87 182.262.947,99 Σύνολο Ιδίων Κεφαλαίων 193.795.071,87 182.262.947,99 Μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις Προβλέψεις για παροχές σε εργαζόμενους 4.11 29.994.039,76 28.528.069,77 Επιχορηγήσεις ενσωμάτων ακινητοποιήσεων 4.13 43.118.679,09 46.126.532,49 Λοιπές προβλέψεις 4.12 20.419.860,77 27.519.977,52 Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις 4.10 5.320.435,57 151.133,09 Σύνολο 98.853.015,19 102.325.712,87 Βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις Προμηθευτές και συναφείς υποχρεώσεις 4.14 20.674.853,47 55.408.111,92 Λοιπές Βραχυπρόθεσμες Υποχρεώσεις. 4.15 51.595.475,43 39.518.155,85 Σύνολο 72.270.328,90 94.926.267,77 Σύνολο υποχρεώσεων 171.123.344,09 197.251.980,64 Σύνολο ιδίων κεφαλαίων και υποχρεώσεων 364.918.415,95 379.514.928,63

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ. Ο Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

ΖΩΗ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΛΥΚΟΣ

Η ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Η ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ

ΑΜΑΛΙΑ ΜΟΥΝΤΖΟΥΡΗ ΚΥΡΙΑΚΗ ΚΥΡΜΑΝΙΔΟΥ


Ετήσιες Οικονομικές Καταστάσεις

85


ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ

Σημείωση 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016 Κύκλος εργασιών 4.16 82.542.060,21 87.542.912,01 Κόστος πωλήσεων 4.17 -221.622.227,84 -216.418.009,05 Μικτό Αποτέλεσμα -139.080.167,63 -128.875.097,04 Έσοδα επιχορηγήσεων για κάλυψη κόστους συγκοινωνιακού έργου 4.16 147.664.763,61 116.000.000,00

8.584.595,98 -12.875.097,04 Έξοδα διοίκησης 4.17 -11.669.624,25 -11.826.470,76 Έξοδα διαθέσεως 4.17 -1.670.212,22 -2.165.949,48 Λοιπά Έξοδα 4.18 -3.153.856,27 -6.053.562,12 Λοιπά Έσοδα 4.19 21.650.062,65 18.466.369,03 Λειτουργικό Αποτέλεσμα Προ Φόρων, Χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων. 13.740.965,89 -14.454.710,37

Χρηματοοικονομικά έξοδα 4.20 -1.742.097,72 -2.443.460,83 Χρηματοοικονομικά έσοδα 4.21 10.413,25 16.281,82 Αποτέλεσμα Προ Φόρων 12.009.281,42 -16.881.889,38 Δαπάνη / Έσοδο Φόρου Εισοδήματος 4.22 0,00 0,00 Αποτελέσματα Μετά Από Φόρους (A) 12.009.281,42 -16.881.889,38 Λοιπά συνολικά εισοδήματα: Αναλογιστικά κέρδη/ (ζημίες) -477.157,54 -887.257,77 Λοιπά συνολικά έσοδα μετά από φόρους (B) -477.157,54 -887.257,77 Συγκεντρωτικά λοιπά συνολικά εισοδήματα (Α) + (Β) 11.532.123,88 -17.769.147,15

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ Ο Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ


ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Η ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ



Κα

τάσ

τασ

η Μ

ετα

βο

λών

Ιδίω

ν Κ

εφα

λαίω

ν

Μετ

οχικ

ό

Κεφ

άλαι

οΤα

κτικ

ό

Απ

οθεμ

ατικ

όΑ

ποθ

εματ

ικά

Κ

εφάλ

αια

Απ

οτελ

έσμ

ατα

ει

ς νέ

ον

Σύνο

λο Ι

δίω

ν Κ

εφαλ

αίω

ν

Μετ

όχω

ν Ετ

αιρί

ας

Υπ

όλοι

πο

Κατ

ά Δ

.Π.Χ

.Α.

την

31

/12

/20

15

36

5.3

21

.52

9,7

8

12

9.2

86

,64

2

.25

2.5

10

.47

8,7

1

-2.4

17.6

96.0

18,8

9

20

0.2

65

.27

6,2

4

Αύξη

ση/(

Μείω

ση)

Μετ

οχικ

ού Κ

εφαλ

αίου

0,00

0,

00

0,00

0,

00

0,0

0

Ποσά

για

αύξ

ηση

μετο

χικο

ύ κε

φαλα

ίου

0,00

0,

00

0,00

0,

00

0,0

0

Αποθ

εματ

ικά

από

διαγ

ραφη

χρε

ών

βάσε

ι Ν.

3920

/201

10,

00

0,00

-2

.252

.109

.284

,36

2.25

2.10

9.28

4,36

0

,00

Λοιπ

ές Π

ροσα

ρμογ

ές Κ

αθαρ

ής Θ

έσης

Εκτ

ός Α

ποτε

-λε

σμάτ

ων

Περι

όδου

0,

00

0,00

0,

00

-233

.181

,10

-23

3.1

81

,10

Καθα

ρό Α

ποτέ

λεσμ

α Πε

ριόδ

ου

1/1-

31/1

2/20

160,

00

0,00

0,

00

-16.

881.

889,

38

-16

.88

1.8

89

,38

Λοιπ

ά συ

νολι

κά ε

ισοδ

ήματ

α /

(ζημ

ίες)

μετά

από

φό

ρους

0,00

0,

00

0,00

-8

87.2

57,7

7 -8

87

.25

7,7

7

Υπ

όλοι

πο

Κατ

ά Δ

.Π.Χ

.Α.

την

31

/12

/20

16

36

5.3

21

.52

9,7

8

12

9.2

86

,64

4

01

.19

4,3

5

-18

3.5

89

.06

2,7

8

18

2.2

62

.94

7,9

9

Αύξη

ση/(

Μείω

ση)

Μετ

οχικ

ού Κ

εφαλ

αίου

-40.

000.

000,

00

0,00

0,

00

40.0

00.0

00,0

0 0

,00

Ποσά

για

αύξ

ηση

μετο

χικο

ύ κε

φαλα

ίου

0,00

0,

00

0,00

0,

00

0,0

0

Αποθ

εματ

ικά

από

διαγ

ραφη

χρε

ών

βάσε

ι Ν.

3920

/201

10,

00

0,00

0,

00

0,00

0

,00

Λοιπ

ές Π

ροσα

ρμογ

ές Κ

αθαρ

ής Θ

έσης

Εκτ

ός

Αποτ

ελεσ

μάτω

ν Πε

ριόδ

ου

0,00

0,

00

0,00

0,

00

0,0

0

Καθα

ρό Α

ποτέ

λεσμ

α Πε

ριόδ

ου

1/1-

31/1

2/20

170,

00

0,00

0,

00

12.0

09.2

81,4

2 1

2.0

09

.28

1,4

2

Λοιπ

ά συ

νολι

κά ε

ισοδ

ήματ

α /

(ζημ

ίες)

μετά

από

φό

ρους

0,00

0,

00

0,00

-4

77.1

57,5

4 -4

77

.15

7,5

4

Υπ

όλοι

πο

Κατ

ά Δ

.Π.Χ

.Α.

την

31

/12

/20

17

32

5.3

21

.52

9,7

8

12

9.2

86

,64

4

01

.19

4,3

5

-13

2.0

56

.93

8,9

0

19

3.7

95

.07

1,8

7

Η

ΠΡΟ

ΕΔΡΟ

Σ ΤΟ

Υ Δ.

Σ.

Ο Δ

/ΝΩ

Ν ΣΥ

ΜΒΟ

ΥΛΟ

Σ

Ζ

ΩΗ

ΓΕΩ

ΡΓΙ

ΟΥ

ΓΕ

ΩΡ

ΓΙΟ

Σ Γ

ΛΥ

ΚΟ

Σ

Η

ΔΙΕΥ

ΘΥΝ

ΤΡΙΑ

ΟΙΚ

ΟΝΟ

ΜΙΚ

ΩΝ

ΥΠΗΡ

ΕΣΙΩ

Ν Η

ΠΡΟ

ΪΣΤΑ

ΜΕΝ

Η ΛΟ

ΓΙΣΤ

ΗΡΙΟ

Υ

Α

ΜΑ

ΛΙΑ

ΜΟ

ΥΝ

ΤΖ

ΟΥ

ΡΗ

Κ

ΥΡ

ΙΑΚ

Η Κ

ΥΡ

ΜΑ

ΝΙΔ

ΟΥ

87


Κατάσταση Ταμειακών Ροών

Ποσά εκφρασμένα σε ευρώ

1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Αποτέλεσμα Προ Φόρων (Κέρδος / Ζημία) 12.009.281,42 -16.881.889,38

Πλέον / Μείον Προσαρμογές για:

Αποσβέσεις 19.417.566,94 19.464.564,47

Προβλέψεις -6.111.304,30 -1.646.267,89

Αποτελέσματα (έσοδα,έξοδα,κέρδη και ζημιές) επενδυτικης δραστηριότητας. 0,00 0,00

Χρεωστικοί τόκοι και συναφή έξοδα 1.742.097,72 2.443.460,83

Πιστωτικοί τόκοι και συναφή έξοδα -10.413,25 -16.281,82

Πλέον / Μείον Προσαρμογές για μεταβολές Λογ/μών Κεφαλαίου Κίνησης:

Αύξηση / Μείωση αποθεμάτων 425.421,78 523.071,22 Αύξηση / Μείωση Απαιτήσεων (Πλην Επενδύσεων,Αποθεμάτων & Διαθεσί-μων) -7.438.240,68 4.640.956,82

Αύξηση / Μείωση Υποχρεώσεων (Πλήν Δανειακών) -17.486.636,39 -12.062.826,69

Μείον:

Χρεωστικοί τόκοι και συναφή έξοδα καταβεβλημένα -1.742.097,72 -2.443.460,83

Καταβλημένοι φόροι 0,00 0,00

Σύνολο εισροών / (εκροών) Από Λειτουργικές Δραστηριότητες (Α) 805.675,52 -5.978.673,27

Επενδυτικές δραστηριότητες

Αγορές Παγίων (Πληρωμές) -1.517.718,74 -1.898.146,94

Πωλήσεις Παγίων /επιχορηγήσεις(Εισπράξεις) 0,00 46.220,51

Αγορές Λοιπών Επενδύσεων (Πληρωμές) 0,00 0,00

Τόκοι Εισπραχθέντες 10.413,25 16.281,82

Σύνολο εισροών/(εκροών) από Επενδυτικές Δραστηριότητες (Β) -1.507.305,49 -1.835.644,61

Χρηματοδοτικές δραστηριότητες

Εισπράξεις από Αύξηση Αποθεματικών 0,00 0,00

Εισπράξεις από εκδοθέντα / αναληφθέντα δάνεια 0,00 0,00

Εισπράξεις επιχορηγήσεων 780.000,00 53.918,47

Εξοφλήσεις Δανείων 0,00 0,00

Σύνολο εισροών/(εκροών) από Χρηματοδοτικές Δραστηριότητες (Γ) 780.000,00 53.918,47

ΚΑΘΑΡΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΜΕΤΡΗΤΩΝ & ΙΣΟΔΥΝΑΜΩΝ (Α+Β+Γ) 78.370,03 -7.760.399,41

ΤΑΜΕΙΑΚΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ & ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΕΝΑΡΞΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 4.234.443,65 11.994.843,06

ΤΑΜΕΙΑΚΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ & ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΛΗΞΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 4.312.813,68 4.234.443,65

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ O Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ





Σημειώσεις επί των Ετήσιων Οικονομικών Καταστάσεων

1. Πληροφορίες για την εταιρία

1.1. Γενικές πληροφορίες

Προφίλ της Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Θεσμικό πλαίσιο που διέπει την Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Η εταιρεία ΟΣ.Υ. Α.Ε. προέκυψε από την συγχώνευση των εταιρειών ΕΘΕΛ Α.Ε. & ΗΛΠΑΠ Α.Ε. με απορρόφηση του τελευταίου από την πρώτη.Την 3.3.2011 δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ (τεύχος Α΄- αριθμ. φύλλου 33) και τέθηκε σε ισχύ ο Ν.3920/2011 με αντικείμενο «Εξυγίανση, Αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Αττικής και άλλες διατάξεις», σύμφωνα με τον οποίο η εταιρεία «ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΕΡΜΙ-ΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Α.Ε. (Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε.)» απορροφά την εταιρεία «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΘΗΝΩΝ–ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. (Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε.)». Πιο συγκεκριμένα, στην παραγρ. 5α του άρθρου 1 του νόμου αυτού αναφέρεται ότι η Εταιρία ΕΘΕΛ Α.Ε. τίθεται σε διαδικασία συγχώνευ-σης με τον ΗΛΠΑΠ Α.Ε. με απορρόφηση του τελευταίου από την πρώτη. Με τη συντέλεση της συγχώνευσης, σύμφωνα με την παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου, η ΕΘΕΛ Α.Ε. μετονομάζεται σε «ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (Ο.ΣΥ.)».Για τις ανάγκες της συγχώνευσης καταρτίστηκαν ισολογισμοί μετασχηματισμού των δύο εταιρειών, σύμφωνα με τον Ν.2166/1993, με ημερομηνία ισολογισμού την 04η Μαρτίου 2011. Οι ισολογισμοί αυτοί αφού εγκρίθηκαν από τα Διοικητικά Συμβούλια των εταιρειών, υποβλήθηκαν στην αρμόδια Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία (Δ.Ο.Υ.), με σκόπο να συνταχθεί η έκθεση του άρθρου 3 παρ. 2 του Ν.2166/1993 και να προχωρήσουν οι διαδικασίες της συγχώνευσης, όπως αναλυτικά περι-γράφονται στον Ν.3920/2011.Με την Κ.Υ.Α. 28738/2638/10.6.2011 συντελέστηκε η συγχώνευση των ανωτέρω εταιρειών ΕΘΕΛ Α.Ε. & ΗΛΠΑΠ Α.Ε. και η μετονομασία της νέας ανώνυμης εταιρείας σε Ο.ΣΥ. Α.Ε., η οποία κα-ταχωρήθηκε στο μητρώο ανωνύμων εταιρειών την 4.7.2011 με αριθμό πρωτοκόλλου 5563 και δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ με ημερομηνία 5.7.2011.

Όραμα – Αποστολή – Ρόλος - Αρμοδιότητες

Όραμα της Ο.ΣΥ. Α.Ε. είναι η «επαρκής κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών των πολιτών της πρωτεύουσας με υπηρεσίες υψηλού ποιοτικού επιπέδου» και η αποστολή της είναι «η προσφορά συγκοινωνιακών υπηρεσιών υψηλής ποιότητας με κοινωνική ευαισθησία και σεβασμό στον πολίτη, που την εμπιστεύεται για τις καθημερινές μετακινήσεις του». Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος της Ο.ΣΥ. Α.Ε. εντοπίζεται στα εξής σημεία:• Υποστήριξη του δικαιώματος του πολίτη για γρήγορη, ασφαλή, φθηνή και ποιοτική μετακίνηση. • Μεγιστοποίηση της κοινωνικής και οικονομικής αποδοτικότητας των πόρων που της διαθέτει η

πολιτεία.Για την εκπλήρωση της αποστολής και του ρόλου της η Ο.ΣΥ. Α.Ε.:

89


• Εκτελεί το συγκοινωνιακό έργο στην περιοχή Αθηνών, Πειραιώς και Περιχώρων με τη χρήση θερμικών και ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, σύμφωνα με το σχεδιασμό, τον προγραμματισμό και την κατανομή του από το Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ).

• Καταρτίζει επιχειρησιακά σχέδια και τα υποβάλλει για έγκριση στον ΟΑΣΑ• Μελετά, επιλύει και γενικά αντιμετωπίζει κάθε πρόβλημα σχετικά με την εκτέλεση συγκοινω-

νιακού έργου και υποβάλλει προτάσεις προς τον ΟΑΣΑ για τη βελτίωση του προσφερόμενου συγκοινωνιακού έργου και την επίλυση γενικότερων προβλημάτων συγκοινωνιακής πολιτικής.

• Προμηθεύεται, συντηρεί, επισκευάζει και χρησιμοποιεί το απαραίτητο τροχαίο και λοιπό υλικό.• Μελετά, κατασκευάζει συντηρεί και αξιοποιεί τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης του συγκοινωνι-

ακού έργου.• Οργανώνει, κατασκευάζει και εκμεταλλεύεται σταθμούς μετεπιβίβασης.• Αξιοποιεί και εκμεταλλεύεται τα περιουσιακά της στοιχεία.

Ιστορικό Δραστηριότητας

Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. αποτελεί τη φυσική συνέχεια όλων των προηγούμενων φορέων που εκτελούσαν συγκοινωνιακό έργο στην Αθήνα με θερμικά λεωφορεία και τρόλλεϋ.Το 1952, οι ιδιώτες λεωφορειούχοι οργάνωσαν έξι Κοινά Ταμεία Εκμετάλλευσης Λεωφορείων (Κ.Τ.Ε.Λ.). Το καθένα απ’ αυτά λειτουργούσε σε συγκεκριμένες γραμμές και για λόγους ισότητας ακολουθείτο η αρχή της εξίσωσης χιλιομέτρων και εισπράξεων. Ταυτόχρονα, δημιουργήθηκαν και έξι χώροι στάθμευσης χωρίς όμως συνεργεία συντήρησης.Το 1961 ιδρύθηκε η πρώτη κρατική εταιρεία αστικών συγκοινωνιών με την επωνυμία Αστικές Συγκοινωνίες Περιοχής Αθηνών (Α.Σ.Π.Α.), γνωστή και ως 7ο Κ.Τ.Ε.Λ., στην οποία παραχωρήθη-καν συγκεκριμένες γραμμές εξυπηρέτησης, μεσαίας όμως οικονομικής αποδοτικότητας. Η Α.Σ.Π.Α. δημιούργησε στο Βοτανικό δικό της αποκλειστικό χώρο στάθμευσης και οργανωμένο συνεργείο συντήρησης.Το 1968 ενώθηκαν τα έξι Κ.Τ.Ε.Λ. και δημιουργήθηκε το Ε.Κ.Τ.Ε.Λ., ενώ τα έξι Κ.Τ.Ε.Λ. διατήρη-σαν την αυτοδυναμία τους και λειτουργούσαν συγκεκριμένες γραμμές το καθένα με την ίδια περί εξίσωσης αρχή. Την εποχή αυτή τα Κ.Τ.Ε.Λ. αρχίζουν να παρουσιάζουν μείωση κερδών. Το 1970 τα διογκούμενα οικονομικά και οργανωτικά προβλήματα του συστήματος οδηγούν στην ιδέα της ενοποίησης των αστικών συγκοινωνιών και το τότε Υπουργείο Συγκοινωνιών αναθέτει μελέτη για την «Οργάνωση των Αστικών Συγκοινωνιών της περιοχής Πρωτευούσης υπό Ενιαίο Φο-ρέα» κάτω από την επίβλεψη του Ε.Κ.Τ.Ε.Λ. Η μελέτη εκείνη κατέδειξε την ορθότητα του μακρο-πρόθεσμου στόχου της ενοποίησης και πρότεινε μια εξελικτική πορεία προς την κατεύθυνση αυτή.Το 1977 αφαιρέθηκαν όλες οι άδειες λειτουργίας Αστικής Συγκοινωνίας από τους μετόχους του Ε.Κ.Τ.Ε.Λ. και στη θέση του με το Νόμο 588/77 δημιουργείται μια ανώνυμη κρατική εταιρεία με την επωνυμία Επιχείρηση Αστικών Συγκοινωνιών (Ε.Α.Σ.). Με τον ίδιο νόμο καταργείται ο Ο.Ε.Α.Σ. και ιδρύεται ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών (Ο.Α.Σ.), ο οποίος έχει ως σκοπό το σχεδιασμό, το συντονισμό και την εποπτεία του όλου συστήματος συγκοινωνιών της Πρωτεύουσας.Το 1992 με το νόμο 2078 καταργείται η Ε.Α.Σ. και η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με θερμικά λεωφορεία ανατίθεται σε Συγκοινωνιακές Επιχειρήσεις (Σ.Ε.Π.) μέλη των οποίων είναι υποχρεωτικώς φυσικά πρόσωπα στα οποία παραχωρείται η άδεια κυκλοφορίας των λεωφορείων.


Στα τέλη του 1993 η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με θερμικά λεωφορεία περιέρχεται ξανά στο Ελληνικό Δημόσιο. Με το Ν.2175/93 διαλύονται και θέτονται υπό εκκαθάριση οι 8 Σ.ΕΠ και ιδρύεται η Ανώνυμη Εταιρεία Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ Α.Ε.) ως Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου, ως καθολικός διάδοχος του Ο.Α.Σ. και των αρμοδιοτήτων του και ως εξ ολοκλήρου Κρατική Επιχείρηση εφαρμόζουσα τις αρχές τις ιδιωτικής οικονομίας και λειτουργούσα για το Δημόσιο συμφέρον υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Ο ΟΑΣΑ κατ’ εφαρμογή των διατάξεων του ίδιου νόμου ιδρύει την Εταιρεία Θερμικών Λεωφορείων (ΕΘΕΛ) στην οποία αναθέτει την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου μεταφέροντας σε αυτή το στόλο των λεωφορείων και το προσωπικό. Η ΕΘΕΛ ιδρύθηκε την 1η Ιουλίου 1994 με την υπ’ αριθμό 7687/94 απόφαση του Νομάρχη Πειραιά, καταχωρήθηκε την 1/7/94 στο Μητρώο Ανωνύμων Εταιρειών της Νομαρχίας Πειραιά και πήρε Αριθμό Μητρώου 31381/02/8/94/206 (ΦΕΚ Ανωνύμων Εταιρειών 4367/21-7-94). Από το Δεκέμβριο του 1998 με τη δημοσίευση του Νόμου 2669/98 οι Αστικές Συγκοινωνίες της περιοχής Αθηνών-Πειραιώς και Περιχώρων μπαίνουν σε νέα φάση. Ο σχεδιασμός, ο προγραμμα-τισμός, η οργάνωση, ο συντονισμός, ο έλεγχος, και η παροχή του Συγκοινωνιακού Έργου όλων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (επίγειων και υπόγειων) ανήκουν στον ΟΑΣΑ, ενώ η εκτέλεση του Συγκοινωνιακού Έργου με λεωφορεία, τρόλεϊ, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο στην περιοχή αρμοδι-ότητας του ΟΑΣΑ διενεργείται από τους συμβαλλόμενους με αυτόν (ΕΦΣΕ) Εκτελεστικούς Φορείς Συγκοινωνιακού Έργου (ΕΘΕΛ Α.Ε., Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε., Η.Σ.Α.Π. Α.Ε.), οι οποίοι αποτελούν και τις θυγατρικές του εταιρείες.Τον Δεκέμβριο του 2004 ψηφίστηκε ο Νόμος 3297 που ορίζει ότι η εκτέλεση του συγκοινωνια-κού έργου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς διενεργείται από τους Εκτελεστικούς Φορείς Συγκοι-νωνιακού Έργου (ΕΘΕΛ, Η.Λ.Π.Α.Π., Η.Σ.Α.Π.) και τις Εταιρείες Παροχής Συγκοινωνιακού Έργου (ΑΜΕΛ, ΤΡΑΜ, ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ) οι οποίες με τον πρόσφατο Νόμο 3297/2004 έχουν υπαχθεί στην οικονομική και συντονιστική εποπτεία του ΟΑΣΑ. Οι Εκτελεστικοί Φορείς Συγκοινωνιακού Έργου συντονίζονται και ελέγχονται από τον ΟΑΣΑ, αποτελούν Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου που υπηρετούν σκοπούς Κοινής Ωφελείας και λειτουργούν με βάση τους κανόνες της ιδιωτικής οικο-νομίας.Την 3.3.2011 δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ (τεύχος Α΄- αριθμ.φύλλου 33) και τέθηκε σε ισχύ ο Ν.3920/2011 με αντικείμενο «Εξυγίανση, Αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών Περιφέρειας Ατιικής και άλλες διατάξεις», σύμφωνα με τον οποίο η εταιρεία «ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Α.Ε. (Ε.ΘΕ.Λ.)» απορροφά την εταιρεία «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. (Η.Λ.Π.Α.Π.)». Πιο συγκεκριμένα, στην παραγρ. 5α του άρθρου 1 του νόμου αυτού αναφέρεται ότι η Εταιρία ΕΘΕΛ Α.Ε. τίθεται σε διαδικασία συγχώνευσης με τον ΗΛ-ΠΑΠ Α.Ε. με απορρόφηση του τελευταίου από την πρώτη. Με τη συντέλεση της συγχώνευσης, σύμφωνα με την παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου, η ΕΘΕΛ Α.Ε. μετονομάζεται σε «ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (Ο.ΣΥ.)».Βάσει των Ν. 4389/2016 και 4512/2018 ο Όμιλος Ο.Α.Σ.Α. μεταβιβάστηκε στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ).Συνοπτικά οι βασικές πληροφορίες για την εταιρεία έχουν ως εξής:

91


ΣΥ

ΝΘ

ΕΣΗ

ΔΙΟ

ΙΚΗ

ΤΙΚ

ΟΥ

ΣΥ

ΜΒ

ΟΥ

ΛΙΟ

Υ

ΣΥΝ

ΘΕΣ

Η

ΔΙΟ

ΙΚΗ

ΤΙΚ

ΟΥ

ΣΥ

ΜΒ

ΟΥ

ΛΙΟ

Υ

ΣΤΗ

ΧΡ

ΗΣΗ

20

17

ΣΥΝ

ΘΕΣ

Η Δ

ΙΟΙΚ

ΗΤΙ

ΚΟ

Υ

ΣΥΜ

ΒΟ

ΥΛ

ΙΟΥ

Κ

ΑΤΆ

ΤΗ

Ν Ε

ΓΚΡ

ΙΣΗ

ΤΩ

Ν Χ

ΡΗ

ΜΑ

ΤΟΟ

ΙΚΟ

ΝΟ

ΜΙΚ

ΩΝ

Κ

ΑΤΑ

ΣΤΑ

ΣΕΩ

Ν Τ

ΗΣ

31

/12

/20

17

ΙΔΙΟ

ΤΗΤΑ

ΕΝΑ

ΡΞ

Η

ΘΗ

ΤΕΙΑ

ΣΛ

ΗΞ

Η

ΘΗ

ΤΕΙΑ

ΣΦ

ΕΚ

ΔΙΟ

ΡΙΣ

ΜΟ

Υ

ΦΕΚ

Π

ΑΥ

ΣΗΣ

Δ

ΙΟΡ

ΙΣΜ

ΟΥ

ΓΕΩ

ΡΓΙΟ

Υ ΖΩ

ΗΓΕ

ΩΡΓ

ΙΟΥ

ΖΩΗ

ΠΡΟΕ

ΔΡΟΣ

31.1

2.20

1529

.12.

2020

952/

30.1

2.20

15

ΓΛΥΚ

ΟΣ Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΓΛΥΚ

ΟΣ Γ

ΕΩΡΓ

ΙΟΣ

ΔΙΕΥ

ΘΥΝΩ

Ν ΣΥ

ΜΒΟ

ΥΛΟΣ

30.1

1.20

1729

.12.

2020

540/

30.1

1.20

17

ΑΝΑΓ

ΝΩΣΤ

ΟΠΟΥ

ΛΟΣ

ΓΕΩ

ΡΓΙΟ

Σ

ΔΙΕΥ

ΘΥΝΩ

Ν ΣΥ

ΜΒΟ

ΥΛΟΣ

31.1

2.20

1503

.10.

2017

952/

30.1

2.20

1547

8/03

.10.

2017

ΚΟΥΡ

ΣΟΠΟ

ΥΛΟΣ

ΘΩ

ΜΑΣ

ΚΟΥΡ

ΣΟΠΟ

ΥΛΟΣ

ΘΩ

ΜΑΣ

ΜΕΛ

ΟΣ Δ

.Σ.

31.1

2.20

1529

.12.

2020

952/

30.1

2.20

15

ΝΤΙΝ

ΟΣ Ν

ΙΚΟΛ

ΑΟΣ

ΝΤΙΝ

ΟΣ Ν

ΙΚΟΛ

ΑΟΣ

ΜΕΛ

ΟΣ Δ

.Σ.

31.1

2.20

1529

.12.

2020

952/

30.1

2.20

15

ΠΑΝΩ

ΛΙΑΣ

ΚΟΣ

ΑΘΑΝ

ΑΣΙΟ

ΣΠΑ

ΝΩΛΙ

ΑΣΚΟ

Σ ΑΘ

ΑΝΑΣ

ΙΟΣ

ΜΕΛ

ΟΣ Δ

.Σ.

27.0

9.20

1729

.12.

2020

472/

27.0

9.20

17

ΧΡΙΣ

ΤΟΠΟ

ΥΛΟΥ

ΣΟΦ

ΙΑΧΡ

ΙΣΤΟ

ΠΟΥΛ

ΟΥ Σ

ΟΦΙΑ

ΜΕΛ

ΟΣ Δ

.Σ.

27.0

9.20

1729

.12.

2020

472/

27.0

9.20

17

ΜΑΛ

ΑΚΟΥ

ΑΙΚ

ΑΤΕΡ

ΙΝΗ

Μ

ΕΛΟΣ

Δ.Σ

.31

.12.

2015

27.0

9.20

1795

2/30

.12.

2015

472/

27.0

9.20

17

ΠΑΝΑ

ΓΟΠΟ

ΥΛΟΣ

ΔΙΟ

ΝΥΣΙ

ΟΣ

ΜΕΛ

ΟΣ Δ

.Σ.

31.1

2.20

1527

.09.

2017

952/

30.1

2.20

1547

2/27

.09.

2017

Ο

ρκω

τοί

Ελεγ

κτές

ΑΓΓΕ

ΛΙΔΗ

ΕΥΑ

Γ. Ε

ΥΑ

ΞΕΝΟ

Υ ΧΑ

Ρ. Μ

ΑΡΙΑ

ΝΘΗ

Ελεγ

κτικ

ή Ετ

αιρί

αΣΥ

ΝΕΡΓ

ΑΖΟ

ΜΕΝ

ΟΙ

ΟΡΚ

ΩΤΟ

Ι ΛΟ

ΓΙΣΤ

ΕΣ Α

.Ε.


1.2. Αντικείμενο εργασιών

Η Ο.ΣΥ. υπάγεται στο ν. 3429/2005 (ΦΕΚ 314 Α΄). Η λειτουργία, οργάνωση και διοίκηση της Εταιρείας διέπεται από τα άρθρα 2, 3 και 4 του ν. 3429/2005. Η εταιρεία συνάπτει τις συμβάσεις της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 3581/2007 (ΦΕΚ 140 Α΄) κατά τα προβλεπόμενα στην παρ. 4 του άρθρου 1 του ως άνω ν. 3581/2007. Βάσει του καταστατικού της Εταιρίας ο σκοπός της είναι η εκτέλεση και εκμετάλλευση του συ-γκοινωνιακού έργου με θερμικά λεωφορεία και τρόλλεϋ για την εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών στην περιοχή αρμοδιότητας του Ο.Α.Σ.Α.Για την επίτευξη του παραπάνω σκοπού η εταιρεία μπορεί:1. Να προμηθεύεται, να μισθώνει ή να χρησιδανείζεται τις αναγκαίες εγκαταστάσεις (αμαξο-

στάσια, συνεργεία κ.λπ.) και το προς εκμετάλλευση απαιτούμενο τροχαίο υλικό, καθώς και να προβαίνει στη δημιουργία των αναγκαίων εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευών και εν γένει υποστήριξης αυτού, για την εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών στην περιοχή Αθηνών-Πειραιώς και περιχώρων.

2. Να συμμετέχει σε οποιαδήποτε επιχείρηση με όμοιο ή παρεμφερή σκοπό, οποιουδήποτε εται-ρικού τύπου.

3. Να συνεργάζεται με οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο με οποιοδήποτε τρόπο.4. Να ιδρύει υποκαταστήματα ή πρακτορεία ή γραφεία οπουδήποτε.5. Να αντιπροσωπεύει οποιαδήποτε επιχείρηση ημεδαπή ή αλλοδαπή με όμοιο ή με παρεμφερή σκοπό.6. Να εκτελεί τα προγραμματισμένα δρομολόγια που καθορίζει ο Ο.Α.Σ.Α.7. Να προμηθεύεται ανταλλακτικά και υλικά για την συντήρηση και επισκευή λεωφορείων.8. Να κατασκευάζει σταθμούς μετεπιβίβασης σύμφωνα με το σχεδιασμό του Ο.Α.Σ.Α.9. Να διαθέτει με οποιονδήποτε τρόπο τους χώρους των λεωφορείων και των εν γένει εγκατα-

στάσεων της σε τρίτους για διαφημιστική εκμετάλλευση.10. Να εκμισθώνει σε τρίτους, φυσικά ή νομικά πρόσωπα, λεωφορεία με ή χωρίς τον οδηγό τους,

για την πραγματοποίηση ειδικών δρομολογίων για την εξυπηρέτηση ειδικών αναγκών τους.11. Να εισηγείται στον Ο.Α.Σ.Α. αναπτυξιακά και επενδυτικά προγράμματα για το συγκοινωνιακό

τομέα που αναλαμβάνει.12. Να μεριμνά για κάθε δραστηριότητα που θα τείνει προς την επίτευξη του παραπάνω σκοπού.13. Να ασκεί εργασίες Συνεργείου επισκευής και ελέγχου του τροχαίου υλικού της, σταθμούς

αυτοκινήτων και σταθμούς ανεφοδιασμού των αυτοκινήτων με καύσιμα και λιπαντικά. 14. Κατάρτιση επιχειρησιακών σχεδίων και ετήσιου προϋπολογισμού εκμετάλλευσης και υποβολή

τους για έγκριση στον ΟΑΣΑ.15. Να αναθέτει σε τρίτους κάθε είδους προμήθειες, υπηρεσίες και έργα που εκτελούνται από τις

εταιρείες αυτές και ιδίως την εκμετάλλευση και αξιοποίηση των χώρων και μέσων αρμοδιότη-τάς της για διαφημιστικές προβολές, των λογιστικών υπηρεσιών, στις οποίες συμπεριλαμβά-νονται και οι νομικές και συμβουλευτικές υπηρεσίες.

16. Να αξιοποιεί με κάθε τρόπο την κινητή και ακίνητη περιουσία τους και ιδίως να εκμισθώνει εγκαταστάσεις σε τρίτους για την άσκηση επιχειρηματικής δραστηριότητας και να πωλεί ακί-νητα και τροχαίο υλικό, υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζεται αρνητικά η εξυπηρέτηση των αναγκών της εταιρείας.

93


2. Πλαίσιο κατάρτισης οικονομικών καταστάσεων

2.1. Παρουσίαση οικονομικών καταστάσεων

Οι ατομικές οικονομικές καταστάσεις της Ο.ΣΥ. Α.Ε. (εφεξής οι «Οικονομικές Καταστάσεις») για την χρήση που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2017 παρουσιάζονται σε Ευρώ, δηλαδή το νόμισμα του πρωτεύοντος οικονομικού περιβάλλοντος, στο οποίο λειτουργεί η Εταιρία. Όλα τα ποσά παρουσιάζονται σε Ευρώ εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά.

2.2. Έγκριση οικονομικών καταστάσεων

Οι οικονομικές καταστάσεις της ΟΣΥ. Α.Ε. για την χρήση που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2017, εγκρίθηκαν για έκδοση με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου στις 26/07/2018 και τελούν υπό την οριστική έγκριση της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων.

2.3. Ακολουθούμενες Λογιστικές Αρχές

Οι ετήσιες οικονομικές καταστάσεις της περιόδου 01/01-31/12/2017 έχουν καταρτισθεί βάσει των ιδίων λογιστικών αρχών και μεθόδων, οι οποίες ακολουθήθηκαν για την κατάρτιση των ετησίων οικονομικών καταστάσεων της χρήσεως που έληξε την 31η Δεκεμβρίου 2017.

2.4. Νέα πρότυπα και διερμηνείες

Νέα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα που η εφαρμογή τους είναι υποχρεωτική από 01.01.2017Υιοθέτηση Νέων και Αναθεωρημένων Διεθνών Προτύπων

Νέα πρότυπα, τροποποιήσεις προτύπων και διερμηνείες έχουν εκδοθεί και είναι υποχρεωτικής εφαρμογής για τις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την 1η Ιανουαρίου 2017 ή μετα-γενέστερα. Η επίδραση από την εφαρμογή αυτών των νέων προτύπων, τροποποιήσεων και διερ-μηνειών παρατίθεται παρακάτω:Πρότυπα και Διερμηνείες υποχρεωτικά για την τρέχουσα οικονομική χρήση 2017

ΔΛΠ 12 (Τροποποίηση) «Αναγνώριση αναβαλλόμενων φορολογικών απαιτήσεων σε μη πραγματοποιθείσες ζημιές»

Η τροποποίηση διευκρινίζει το λογιστικό χειρισμό σχετικά με την αναγνώριση αναβαλλόμενων φορολογικών απαιτήσεων σε μη πραγματοποιθείσες ζημιές που έχουν προκύψει από χρεωστικούς τίτλους που επιμετρώνται στην εύλογη αξία. Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2017. Η τροποποίηση (δεν) αναμένεται να έχει (σημαντική) επίπτωση στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας (ή και του Ομίλου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.

ΔΛΠ 7 Καταστάσεις ταμιακών ροών (Τροποποίηση) «Γνωστοποιήσεις»

Η τροποποίηση εισάγει υποχρεωτικές γνωστοποιήσεις που παρέχουν τη δυνατότητα στους χρήστες των χρηματοοικονομικών καταστάσεων να αξιολογήσουν τις μεταβολές των υποχρεώσεων που


προέρχονται από χρηματοδοτικές δραστηριότητες. Οι τροποποιήσεις θα απαιτούν από τις οντότητες να παρέχουν γνωστοποιήσεις που επιτρέπουν στους επενδυτές να αξιολογούν τις μεταβολές στις υποχρεώσεις που προκύπτουν από χρηματοοικονομικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων με-ταβολών που προέρχονται από ταμειακές ροές και μεταβολές μη ταμειακής φύσης. Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2017.Η τροποποίηση (δεν) αναμένεται να έχει (σημαντική) επίπτωση στις χρηματοοικονομικές καταστά-σεις της Εταιρείας (ή και του Ομίλου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.Πρότυπα και Διερμηνείες υποχρεωτικά για μεταγενέστερες περιόδους που δεν έχουν εφαρμοστεί νωρίτερα από την Εταιρεία (ή και τον Όμιλο).

ΔΠΧΑ 9 «Χρηματοοικονομικά μέσα»

Στις 24 Ιουλίου 2014 το Συμβούλιο εξέδωσε την τελική έκδοση του ΔΠΧΑ 9, το οποίο περιλαμβάνει την ταξινόμηση και επιμέτρηση, την απομείωση και τη λογιστική αντιστάθμισης. Το πρότυπο θα αντι-καταστήσει το ΔΛΠ 39 και όλες τις προηγούμενες εκδόσεις του ΔΠΧΑ 9.Τα χρηματοοικονομικά περι-ουσιακά στοιχεία αποτιμώνται στο αναπόσβεστο κόστος, στην εύλογη αξία μέσω των αποτελεσμάτων, ή στην εύλογη αξία μέσω των λοιπών συνολικών εσόδων, με βάση το επιχειρηματικό μοντέλο της επιχείρησης για τη διαχείριση των χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων και των συμβατικών ταμειακών ροών των χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων. Εκτός από το τον πιστωτικό κίν-δυνο της οντότητας, η ταξινόμηση και επιμέτρηση των χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων δεν έχει αλλάξει σε σχέση με τις υπάρχουσες απαιτήσεις. Η Εταιρεία (και ο Όμιλος) βρίσκεται (βρίσκονται) στη διαδικασία εκτίμησης της επίδρασης του ΔΠΧΑ 9, καθώς η εφαρμογή του εν λόγω προτύπου στο μέλλον μπορεί να έχει σημαντική επίδραση στις χρηματοοικονομικές της (του) καταστάσεις.Το ΔΠΧΑ 9 εφαρμόζεται υποχρεωτικά σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2018 και υιοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 22 Νοεμβρίου 2016.

ΔΠΧΑ 15 «Έσοδα από συμβάσεις με πελάτες»

Στις 28 Μαΐου 2014 το ΣΔΛΠ εξέδωσε το ΔΠΧΑ 15 «Έσοδα από συμβάσεις με πελάτες» αποτελεί το νέο πρότυπο που αφορά στην αναγνώριση του εσόδου και συμπεριλαμβανομένων και των τρο-ποποιήσεων επί του προτύπου που εκδόθηκαν στις 11 Σεπτεμβρίου του 2015 είναι υποχρεωτικής εφαρμογής σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2018.Το ΔΠΧΑ 15 αντικαθιστά τα ΔΛΠ 18, ΔΛΠ 11 και τις διερμηνείες ΕΔΔΠΧΑ 13, ΕΔΔΠΧΑ 15, ΕΔΔ-ΠΧΑ 18 και ΜΕΔ 31.Το νέο πρότυπο καθιερώνει ένα μοντέλο πέντε βημάτων που θα εφαρμόζεται για έσοδα που προκύπτουν από μια σύμβαση με έναν πελάτη (με περιορισμένες εξαιρέσεις), ώστε να βελτιώσει τη συγκρισιμότητα μεταξύ εταιρειών του ίδιου κλάδου, διαφορετικών κλάδων και διαφορετικών κεφαλαιαγορών. Οι απαιτήσεις του προτύπου θα εφαρμόζονται επίσης για την αναγνώριση και επιμέτρηση των κερδών και ζημιών από την πώληση ορισμένων μη χρηματοοικονομικών περιου-σιακών στοιχείων που δεν αποτελούν παραγωγή από συνήθεις δραστηριότητες της οικονομικής οντότητας (π.χ., πωλήσεις ακινήτων, εγκαταστάσεων και εξοπλισμού ή άυλων περιουσιακών στοι-χείων). Θα απαιτούνται εκτεταμένες γνωστοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης του συνόλου των εσόδων, πληροφορίες σχετικά με τις υποχρεώσεις απόδοσης, αλλαγές στα υπόλοιπα των περιουσιακών στοιχείων σύμβασης και των υποχρεώσεων σύμβασης μεταξύ των περιόδων

95


και βασικές κρίσεις και εκτιμήσεις. Το ΔΠΧΑ 15 υιοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 22 Σεπτεμβρίου 2016.Η Εταιρεία (και ο Όμιλος) βρίσκεται (βρίσκονται) στη διαδικασία εκτίμησης της επίδρασης του ΔΠΧΑ 15, καθώς η εφαρμογή του εν λόγω προτύπου στο μέλλον μπορεί να έχει σημαντική επί-δραση στις χρηματοοικονομικές της (του) καταστάσεις.

Διευκρινίσεις στο ΔΠΧΑ 15 «Έσοδα από Συμβάσεις με Πελάτες»

Τον Απρίλιο του 2016, το IASB προέβη στην έκδοση διευκρινίσεων στο ΔΠΧΑ 15. Οι τροποποιή-σεις του ΔΠΧΑ 15 δεν μεταβάλλουν τις βασικές αρχές του Προτύπου, αλλά παρέχουν διευκρινίσεις ως προς την εφαρμογή των εν λόγω αρχών. Οι τροποποιήσεις διευκρινίζουν τον τρόπο με τον οποίο αναγνωρίζεται μία δέσμευση εκτέλεσης σε μία σύμβαση, πώς προσδιορίζεται αν μία οικονο-μική οντότητα αποτελεί τον εντολέα ή τον εντολοδόχο, και πώς προσδιορίζεται αν το έσοδο από τη χορήγηση μίας άδειας θα πρέπει να αναγνωριστεί σε μία συγκεκριμένη χρονική στιγμή ή με την πάροδο του χρόνου. Η τροποποίηση (δεν) αναμένεται να έχει (σημαντική) επίπτωση στις χρη-ματοοικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας (ή και του Ομίλου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά. Η τροποποίηση εφαρμόζεται για ετήσιες περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 01/01/2018 και υιοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση την 31η Οκτωβρίου 2017.

ΔΠΧΑ 4 (Τροποποίηση) «Εφαρμογή του νέου ΔΠΧΑ 9 με το ΔΠΧΑ 4».

Το Συμβούλιο εξέδωσε στις 12 Σεπτεμβρίου τροποποιήσεις στο πρότυπο ΔΠΧΑ 4 ώστε να αντιμετω-πιστούν οι ανησυχίες που προέκυψαν από την εφαρμογή του νέου προτύπου χρηματοοικονομικών μέσων (ΔΠΧΑ 9), πριν από την εφαρμογή του νέου τροποποιημένου από το συμβούλιο ΔΠΧΑ 4. Οι τροποποιήσεις εισάγουν δύο προσεγγίσεις: επικάλυψη και αναβολή. Το τροποποιημένο πρότυπο θα:• δίνει την δυνατότητα στις εταιρίες που εκδίδουν ασφαλιστήρια συμβόλαια να αναγνωρίσουν

στα λοιπά συνολικά έσοδα, και όχι στο κέρδος ή τη ζημία, την αστάθεια (ή τις τυχόν αποκλί-σεις) που μπορεί να προκύψει (ουν) όταν το ΔΠΧΑ 9 εφαρμόζεται πριν την έκδοση του νέου προτύπου για τα ασφαλιστήρια συμβόλαια.

• παρέχει στις επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες κατά κύριο λόγο συνδέονται με τις ασφάλειες, μια προαιρετική προσωρινή εξαίρεση από την εφαρμογή ΔΠΧΑ 9 μέχρι το 2021. Οι οντότητες οι οποίες θα αναβάλουν την εφαρμογή του ΔΠΧΑ 9, θα συνεχίσουν να εφαρμόζουν το υπάρχον πρότυπο ΔΛΠ 39 για τα χρηματοοικονομικά μέσα.

Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2018 και από την Ευρωπαϊκή Ένωση την 3η Νοεμβρίου 2017.

ΔΠΧΑ 16 «Μισθώσεις»

Στις 13 Ιανουαρίου 2016 το ΣΔΛΠ εξέδωσε το ΔΠΧΑ 16 και αντικαθιστά το ΔΛΠ 17. Σκοπός του προτύπου είναι να εξασφαλίσει ότι οι μισθωτές και οι εκμισθωτές παρέχουν χρήσιμη πληρο-φόρηση που παρουσιάζει εύλογα την ουσία των συναλλαγών που αφορούν μισθώσεις. Το ΔΠΧΑ 16 εισάγει ένα ενιαίο μοντέλο για το λογιστικό χειρισμό από την πλευρά του μισθωτή, το οποίο απαιτεί ο μισθωτής να αναγνωρίζει περιουσιακά στοιχεία και υποχρεώσεις για όλες τις συμβάσεις μισθώσεων με διάρκεια άνω των 12 μηνών, εκτός εάν το υποκείμενο περιουσιακό στοιχείο είναι μη σημαντικής αξίας. Σχετικά με το λογιστικό χειρισμό από την πλευρά του εκμισθωτή, το ΔΠΧΑ


16 ενσωματώνει ουσιαστικά τις απαιτήσεις του ΔΛΠ 17. Επομένως, ο εκμισθωτής συνεχίζει να κατηγοριοποιεί τις συμβάσεις μισθώσεων σε λειτουργικές και χρηματοδοτικές μισθώσεις, και να ακολουθεί διαφορετικό λογιστικό χειρισμό για κάθε τύπο σύμβασης. Το νέο πρότυπο εφαρμόζεται σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2019 και υιοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση την 31η Οκτωβρίου 2017.Πρότυπα και Τροποποιήσεις Πρότυπων που δεν έχουν υιοθετηθεί από την Ε.Ε.:

ΔΠΧΑ 17 «Ασφαλιστήρια Συμβόλαια»

Στις 18 Μαΐου 2017 το ΣΔΛΠ εξέδωσε το ΔΠΧΑ 17, το οποίο αντικαθιστά το υφιστάμενο πρότυπο ΔΠΧΑ 4. To ΔΠΧΑ 17 θεσπίζει τις αρχές για την καταχώριση, αποτίμηση, παρουσίαση και τις γνωστοποιήσεις των ασφαλιστηρίων συμβολαίων με στόχο την παροχή μιας περισσότερο ομοιόμορφης προσέγγισης αποτίμησης και παρουσίασης για όλα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Το ΔΠΧΑ 17 απαιτεί η αποτίμηση των ασφαλιστικών υποχρεώσεων να μην διενεργείται στο ιστο-ρικό κόστος αλλά στην τρέχουσα αξία με τρόπο συνεπή και με τη χρήση:• αμερόληπτων αναμενόμενων σταθμισμένων εκτιμήσεων μελλοντικών ταμειακών ροών με βάση

επικαιροποιημένες παραδοχές, • προεξοφλητικών επιτοκίων που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά ταμειακών ροών των συμ-

βάσεων και • εκτιμήσεων σχετικά με τους χρηματοοικονομικούς και μη κινδύνους που προκύπτουν από την

έκδοση των ασφαλιστήριων συμβολαίων.Το νέο πρότυπο εφαρμόζεται σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2021 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

ΔΠΧΑ 10 (Τροποποίηση) «Ενοποιημένες Χρηματοοικονομικές Καταστάσεις» και ΔΛΠ 28 (Τροποποίηση) «Συμμετοχές σε Συγγενείς Επιχειρήσεις και Κοινοπραξίες» - Πώ-ληση ή Εισφορά περιουσιακών στοιχείων μεταξύ του Επενδυτή και της Συγγενούς ή της Κοινοπραξίας του

Η κύρια συνέπεια της τροποποίησης που εκδόθηκε από το Συμβούλιο στις 11 Σεπτεμβρίου 2014, είναι ότι ολόκληρο το κέρδος ή η ζημία αναγνωρίζεται όταν μια συναλλαγή περιλαμβάνει μια επι-χείρηση (είτε αφορούν σε μια θυγατρική ή όχι). Ένα μερικό κέρδος ή ζημία αναγνωρίζεται όταν μια συναλλαγή περιλαμβάνει στοιχεία ενεργητικού που δεν συνιστούν επιχείρηση, ακόμη και αν αυτά τα περιουσιακά στοιχεία αφορούν σε μια θυγατρική. Η τροποποίηση εφαρμόζεται σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2016 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

ΔΠΧΑ 2 Παροχές που εξαρτώνται από την αξία των μετοχών (Τροποποίηση) «Ταξι-νόμηση και επιμέτρηση συναλλαγών που αφορούν παροχές που εξαρτώνται από την αξία των μετοχών»

Η τροποποίηση παρέχει διευκρινήσεις σχετικά με τη βάση επιμέτρησης όσον αφορά παροχές που εξαρτώνται από την αξία των μετοχών και διακανονίζονται σε μετρητά και το λογιστικό χειρισμό σχετικά με τροποποιήσεις σε όρους που μεταβάλλουν μία παροχή που διακανονίζεται σε μετρητά

97


ή σε παροχή που διακανονίζεται σε συμμετοχικούς τίτλους. Επιπλέον εισάγουν μία εξαίρεση όσον αφορά τις αρχές του ΔΠΧΑ 2 με βάση την οποία μία παροχή θα πρέπει να αντιμετωπίζεται σαν να επρόκειτο να διακανονιστεί εξ’ ολοκλήρου σε συμμετοχικούς τίτλους, στις περιπτώσεις όπου ο εργοδότης υποχρεούται να παρακρατά ένα ποσό προς κάλυψη των φορολογικών υποχρεώσεων των εργαζομένων που προκύπτουν από παροχές που εξαρτώνται από την αξία των μετοχών και να το αποδίδει στις φορολογικές αρχές. Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές πε-ριόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2018 και δεν έχει υιοθετηθεί ακόμη από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ετήσιες Βελτιώσεις στα ΔΠΧΑ, Κύκλος 2014-2016

Οι κατωτέρω τροποποιήσεις του Κύκλου 2014-2016, εκδόθηκαν από το Συμβούλιο στις 8 Δεκεμ-βρίου 2016, έχουν εφαρμογή σε περιόδους που ξεκινούν την ή μετά από την 1 Ιανουαρίου 2018 και δεν έχουν υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι κατωτέρω τροποποιήσεις δεν αναμένεται να έχουν σημαντική επίπτωση στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας (ή και του Ομί-λου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.

Δ.Π.Χ.Α. 1 Πρώτη εφαρμογή των διεθνών προτύπων χρηματοοικονομικής αναφοράς

Η τροποποίηση διαγράφει τις «Βραχυπρόθεσμες εξαιρέσεις από τα Δ.Π.Χ.Α.» που προβλέπονταν από το Προσάρτημα Ε του Δ.Π.Χ.Α. 1 με το αιτιολογικό ότι έχουν υπηρετήσει πλέον τον σκοπό τους και δεν είναι πλέον απαραίτητες.

Δ.Π.Χ.Α. 12 Γνωστοποιήσεις συμμετοχών σε άλλες οντότητες: Διευκρίνιση του σκο-πού του προτύπου.

Η τροποποίηση διευκρίνισε το πεδίο εφαρμογής του προτύπου προσδιορίζοντας ότι ορισμένες από τις γνωστοποιήσεις, ισχύουν για τις συμμετοχές της οντότητας που έχουν ταξινομηθεί ως δια-κρατούμενες προς πώληση, εκτός της υποχρέωσης για παροχή συνοπτικής χρηματοοικονομικής πληροφόρησης. Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2017. Ως κατεχόμενα για πώληση, ως κατεχόμενα για διανομή ή ως διακοπείσες δραστηριότητες σύμφωνα με το ΔΠΧΑ 5 «Μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία που κατέχονται προς πώληση και διακοπείσες δραστηριότητες».

ΔΛΠ 28 «Επιμέτρηση Συγγενών Επιχειρήσεων ή Κοινοπραξιών στην εύλογη αξία»

Η τροποποίηση διευκρινίζει ότι η επιλογή που δίνεται οι επενδύσεις σε συγγενής ή σε κοινοπραξίες που κατέχεται από μια οντότητα που είναι ένας οργανισμός διαχείρισης επενδυτικών κεφαλαίων, ή άλλης οντότητας που πληροί τις προϋποθέσεις να επιμετρηθούν στην εύλογη αξία μέσω των αποτελεσμάτων είναι διαθέσιμη για κάθε μια επένδυση σε συγγενή ή κοινοπραξία ξεχωριστά κατά την αρχική αναγνώριση.

ΔΛΠ 40 «Επενδυτικά ακίνητα» Μεταφορές Επενδυτικών ακινήτων

Οι τροποποιήσεις στο ΔΛΠ 40 που εξέδωσε το Συμβούλιο στις 8 Δεκεμβρίου 2016 διευκρινίζουν ότι μια οικονομική οντότητα δύναται να μεταφέρει ένα ακίνητο προς ή από τις επενδύσεις σε ακίνητα, όταν, και μόνο όταν, υπάρχουν ενδείξεις αλλαγής της χρήσης. Μια αλλαγή της χρήσης


προκύπτει, εάν το ακίνητο πληροί ή παύει να πληροί, τον ορισμό των επενδύσεων σε ακίνητα. Μια αλλαγή στις προθέσεις της διοίκησης για τη χρήση του ακινήτου από μόνη της δεν αποτελεί ένδειξη μιας αλλαγής στη χρήση. Η τροποποίηση εφαρμόζεται σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ια-νουαρίου 2018 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

ΕΔΔΠΧΑ 22 Διερμηνεία «Συναλλαγές σε ξένο νόμισμα και Προκαταβολές»

Η Διερμηνεία 22 διευκρινίζει το λογιστικό χειρισμό για τις συναλλαγές που περιλαμβάνουν την είσπραξη ή την πληρωμή προκαταβολών σε ξένο νόμισμα. Συγκεκριμένα, εφαρμόζεται για τις συ-ναλλαγές σε ξένο νόμισμα όταν η οικονομική οντότητα αναγνωρίζει ένα μη νομισματικό περιουσι-ακό στοιχείο ή μια μη νομισματική υποχρέωση που προκύπτει από την πληρωμή ή την είσπραξη προκαταβολών πριν η οικονομική οντότητα αναγνωρίσει το σχετικό περιουσιακό στοιχείο, έξοδο ή έσοδο. Σύμφωνα με τη διερμηνεία, η ημερομηνία της συναλλαγής, για τον σκοπό του καθορισμού της συναλλαγματικής ισοτιμίας, είναι η ημερομηνία της αρχικής αναγνώρισης των μη νομισμα-τικών προπληρωμών του περιουσιακού στοιχείου ή της υποχρέωσης από λήψη προκαταβολής. Εάν υπάρχουν πολλαπλές πληρωμές ή εισπράξεις προκαταβολικά, η ημερομηνία της συναλλαγής καθορίζεται για κάθε πληρωμή ή είσπραξη.Η διερμηνεία εφαρμόζεται σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανου-αρίου 2018 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

ΕΔΔΠΧΑ 23 Διερμηνεία «Αβεβαιότητα σχετικά με το χειρισμό θεμάτων φορολογίας εισοδήματος»

Η Διερμηνεία 23 έχει εφαρμογή στον προσδιορισμό του φορολογητέου κέρδους (φορολογική ζημία), τις φορολογικές βάσεις, τις αχρησιμοποίητες φορολογικές ζημίες, τις αχρησιμοποίητες φορολογικές ελαφρύνσεις και τους φορολογικούς συντελεστές, όταν υπάρχει αβεβαιότητα ως προς ορθότητα των φορολογικών χειρισμών σύμφωνα με το ΔΛΠ 12. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να εξετάζεται:• εάν οι φορολογικές χειρισμοί πρέπει να εξετάζονται συλλογικά ή εξατομικευμένα και υπό την

παραδοχή ότι οι έλεγχοι θα διενεργηθούν από τις φορολογικές Αρχές έχοντας πλήρη γνώση των σχετικών πληροφοριών

• η πιθανότητα να γίνει αποδεκτός ο προσδιορισμός του φορολογητέου κέρδους (φορολογικής ζημίας), των φορολογικών βάσεων, των αχρησιμοποίητων φορολογικών ζημιών, των αχρησιμο-ποίητων πιστώσεων φόρου και των φορολογικών συντελεστών από τις φορολογικές Αρχές και

• η επαναξιολόγηση των κρίσεων και εκτιμήσεων εάν αλλάξουν τα γεγονότα και οι περιστάσειςΗ διερμηνεία εφαρμόζεται σε ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανου-αρίου 2019 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ετήσιες Βελτιώσεις στα ΔΠΧΑ, Κύκλος 2015-2017

Οι κατωτέρω τροποποιήσεις του Κύκλου 2015-2017, εκδόθηκαν από το Συμβούλιο τον Δεκεμβρίου του 2017, έχουν εφαρμογή σε περιόδους που ξεκινούν την ή μετά από την 1 Ιανουαρίου 2019 και δεν έχουν υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι κατωτέρω τροποποιήσεις δεν αναμένεται να έχουν σημαντική επίπτωση στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας (ή και του Ομίλου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.

99


ΔΠΧΠ 3 Συνενώσεις Επιχειρήσεων και ΔΠΧΑ 11 Κοινές Συμφωνίες

Οι τροποποιήσεις του ΔΠΧΑ 3 διευκρινίζουν ότι όταν μια οικονομική οντότητα αποκτά τον έλεγχο μιας επιχείρησης που αποτελούσε κοινή επιχείρησή της, θα πρέπει να προχωρήσει σε αποτίμηση των συμφερόντων που είχε προηγουμένως στην επιχείρηση αυτή. Οι τροποποιήσεις του ΔΠΧΑ 11 διευκρινίζουν ότι μια οντότητα που συμμετέχει, αλλά δεν έχει από κοινού τον έλεγχο μιας κοινής επιχείρησης μπορεί να αποκτήσει από κοινού έλεγχο στην κοινή επι-χείρηση, της οποίας η δραστηριότητά αποτελεί επιχείρηση όπως ορίζεται στο ΔΠΧΑ 3. Σε τέτοιες περι-πτώσεις, τα συμφέροντα στην κοινή επιχείρηση που κατείχε προηγουμένως δεν αποτιμώνται εκ νέου.

ΔΛΠ 12 Φόροι Εισοδήματος

Το Συμβούλιο τροποποιώντας το ΔΛΠ 12 διευκρίνισε ότι μια οικονομική οντότητα πρέπει να καταχωρίζει όλες τις φορολογικές επιπτώσεις που προκύπτουν από τη διανομή μερισμάτων στα αποτελέσματα, στα άλλα συνολικά εισοδήματα ή στα ίδια κεφάλαια, ανάλογα με το πού η οντό-τητα καταχώρισε την αρχική συναλλαγή από την οποία προέκυψαν τα διανεμόμενα κέρδη και εν συνεχεία το μέρισμα.

ΔΛΠ 23 Κόστος δανεισμού

Οι τροποποιήσεις διευκρινίζουν ότι εάν ο δανεισμός που λήφθηκε ειδικά για την απόκτηση περι-ουσιακού στοιχείου παραμείνει σε εκκρεμότητα και το σχετικό περιουσιακό στοιχείο έχει καταστεί έτοιμο για την προοριζόμενη χρήση ή πώληση του, τότε το υπόλοιπο του δανεισμού αυτού θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται στα κεφάλαια του γενικού δανεισμού κατά τον υπολογισμό του επιτοκίου κεφαλαιοποίησης.

ΔΠΧΑ 9 (Τροποποίηση) «Χρηματοοικονομικά Μέσα - Χαρακτηριστικά προπληρωμής με αρνητική αποζημίωση»

Το Συμβούλιο εξέδωσε στις 12 Οκτωβρίου 2017 τροποποιήσεις στο πρότυπο ΔΠΧΑ 9 ώστε να δοθεί η δυνατότητα τα χρηματοοικονομικά περιουσιακά στοιχεία με χαρακτηριστικά προπληρωμής τα οποία επιτρέπουν ή απαιτούν από ένα αντισυμβαλλόμενο μέρος σε μια σύμβαση είτε να εξο-φλήσει είτε να εισπράξει αποζημίωση για τον πρόωρο τερματισμό της σύμβασης, να μπορούν να αποτιμώνται στο αποσβεσμένο κόστος ή στην εύλογη αξία μέσω των λοιπών συνολικών εσόδων.Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2019 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η τροποποίηση (δεν) ανα-μένεται να έχει (σημαντική) επίπτωση στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας (ή και του Ομίλου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.

ΔΛΠ 28 (Τροποποίηση) «Μακροπρόθεσμες συμμετοχές σε συγγενείς επιχειρήσεις και κοινοπραξίες»

Το Συμβούλιο, τον Οκτώβριο του 2017, εξέδωσε τροποποιήσεις στο πρότυπο ΔΛΠ 28 «Επενδύσεις σε συγγενείς επιχειρήσεις και κοινοπραξίες». Με αυτή την τροποποίηση, το Συμβούλιο διευκρίνισε ότι η εξαίρεση στο ΔΠΧΑ 9 ισχύει μόνο για συμμετοχές που παρακολουθούνται λογιστικά με τη μέθοδο της καθαρής θέσης. Οι οντότητες θα πρέπει να εφαρμόζουν το ΔΠΧΑ 9 στα άλλα συμφέ-ροντα σε συγγενείς και κοινοπραξίες, συμπεριλαμβανομένων των μακροπρόθεσμων συμφερόντων


στα οποία δεν εφαρμόζεται η μέθοδος της καθαρής θέσης και τα οποία, στην ουσία, αποτελούν μέρος της καθαρής επένδυσης σε αυτές τις συγγενείς και κοινοπραξίες.Η τροποποίηση εφαρμόζεται στις ετήσιες λογιστικές περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2019 και δεν έχει υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η τροποποίηση (δεν) ανα-μένεται να έχει (σημαντική) επίπτωση στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας (ή και του Ομίλου) εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά.

2.5. Σημαντικές λογιστικές κρίσεις, εκτιμήσεις και υποθέσεις

Η προετοιμασία των οικονομικών καταστάσεων σύμφωνα με τα Δ.Π.Χ.Α. απαιτεί από τη διοίκη-ση τον σχηματισμό κρίσεων, εκτιμήσεων και υποθέσεων οι οποίες επηρεάζουν τα δημοσιευμένα στοιχεία του ενεργητικού και τις υποχρεώσεις, όπως επίσης την γνωστοποίηση ενδεχόμενων απαι-τήσεων και υποχρεώσεων κατά την ημερομηνία σύνταξης των οικονομικών καταστάσεων και τα δημοσιευμένα ποσά εσόδων και εξόδων κατά την περίοδο αναφοράς. Τα πραγματικά αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν από αυτά τα οποία έχουν εκτιμηθεί. Οι εκτι-μήσεις και οι κρίσεις επαναξιολογούνται συνεχώς και βασίζονται τόσο στην εμπειρία του παρελθό-ντος όσο και σε άλλους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων και των προσδοκιών για μελλοντικά γεγονότα τα οποία θεωρούνται λογικά με βάση τις συγκεκριμένες συνθήκες.

2.5.1. Κρίσεις, εκτιμήσεις και υποθέσεις

Συγκεκριμένα ποσά τα οποία περιλαμβάνονται ή επηρεάζουν τις οικονομικές καταστάσεις και οι σχετικές γνωστοποιήσεις πρέπει να εκτιμώνται, απαιτώντας το σχηματισμό υποθέσεων σχετικά με αξίες ή συνθήκες που δεν είναι δυνατό να είναι γνωστές με βεβαιότητα κατά την περίοδο σύ-νταξης των οικονομικών καταστάσεων. Ως σημαντική λογιστική εκτίμηση, θεωρείται μία η οποία είναι σημαντική για την εικόνα της οικονομικής κατάστασης της Εταιρίας και τα αποτελέσματα της και η οποία απαιτεί τις πιο δύσκολες, υποκειμενικές ή περίπλοκες κρίσεις της διοίκησης, συχνά ως αποτέλεσμα της ανάγκης για σχηματισμό εκτιμήσεων σχετικά με την επίδραση υποθέσεων, οι οποίες είναι αβέβαιες. Η Εταιρία αξιολογεί τέτοιες εκτιμήσεις σε συνεχή βάση, βασιζόμενη στα αποτελέσματα του παρελθόντος και στην εμπειρία, σε συσκέψεις με ειδικούς, τάσεις και άλλες μεθόδους οι οποίες θεωρούνται λογικές στις συγκεκριμένες συνθήκες, όπως επίσης και τις προ-βλέψεις σχετικά με το πώς αυτά ενδέχεται να αλλάξουν στο μέλλον.

Φόροι εισοδήματος

Η εταιρεία, ως φορέας Γενικής Κυβέρνησης, είναι υποχρεωμένη να υποβάλλει Δήλωση Φορολογίας Εισοδήματος με το ειδικό καθεστώς που ισχύει, όπως ορίζεται στην ΠΟΛ. 1044-10/2/2015, άρθρο 46. Σημειώνεται ότι, παρόλο που η εταιρεία είναι κεφαλαιουχική, υπάρχει σε αυτήν έμμεση συμ-μετοχή 100% από το Ελληνικό Δημόσιο, μέσω του μοναδικού μετόχου της, ΟΑΣΑ Α.Ε. Η εταιρεία φορολογείται μόνο για εισόδημα από κεφάλαιο και υπεραξία μεταβίβασης κεφαλαίου.

Ενδεχόμενα γεγονότα

Η Εταιρία εμπλέκεται σε δικαστικές διεκδικήσεις και αποζημιώσεις κατά τη συνήθη πορεία των εργασιών της. Η διοίκηση της Εταιρίας αξιολογεί τις σχετικές υποθέσεις και τους διακανονισμούς που αναμένεται να επηρεάσουν σημαντικά την οικονομική θέση της. Την 31η Δεκεμβρίου 2017

101


έχει σχηματίσει πρόβλεψη για την ενδεχόμενη ζημιά. Παρόλα αυτά, ο καθορισμός των ενδεχό-μενων υποχρεώσεων που σχετίζονται με τις δικαστικές διεκδικήσεις και τις απαιτήσεις, είναι μία πολύπλοκη διαδικασία που περιλαμβάνει κρίσεις σχετικά με τις πιθανές συνέπειες και τις διερμη-νείες σχετικά με τους νόμους και τους κανονισμούς και η έκβαση αυτών των υποθέσεων μπορεί να διαφέρει από τις αρχικές εκτιμήσεις. Μεταβολές στις κρίσεις ή στις διερμηνείες είναι πιθανό να οδηγήσουν σε μία αύξηση ή μία μείωση των ενδεχόμενων υποχρεώσεων της Εταιρίας στο μέλλον.

Έλεγχοι απομείωσης συμμετοχών

Η Εταιρία δεν διαθέτει συμμετοχές.

3. Βασικές λογιστικές αρχές

Οι λογιστικές αρχές βάσει των οποίων συντάσσονται οι συνημμένες οικονομικές καταστάσεις και τις οποίες συστηματικά εφαρμόζει η Εταιρία είναι οι ακόλουθες:

3.1. Ενοποίηση

Η Εταιρία δεν υποχρεούται στη σύνταξη ενοποιημένων οικονομικών καταστάσεων, συμμετέχει όμως ως θυγατρική στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις του Ομίλου Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.

3.2. Ενσώματα πάγια

α) Ιδιοχρησιμοποιούμενα:

Τα οικόπεδα, τα κτίρια και τα τεχνικά έργα της Εταιρίας απεικονίζονται στις οικονομικές καταστά-σεις στις αξίες τεκμαιρόμενου κόστους όπως αυτό προσδιορίστηκε βάσει εύλογων αξιών κατά την ημερομηνία μετάβασης, μείον τις συσσωρευμένες αποσβέσεις και πιθανές απαξιώσεις της αξίας των παγίων. Τα υπόλοιπα πάγια απεικονίζονται στις οικονομικές καταστάσεις στο κόστος κτήσης τους.Το κόστος κτήσης των ενσώματων παγίων περιλαμβάνει όλες τις άμεσα επιρριπτόμενες δαπάνες για την απόκτηση των στοιχείων. Όλες οι μεταγενέστερες δαπάνες καταχωρούνται σε επαύξηση της λογιστικής αξίας των ενσωμάτων παγίων ή ως ξεχωριστό πάγιο μόνον κατά την έκταση που οι δαπάνες αυτές αυξάνουν τα μελλοντικά οικονομικά οφέλη που αναμένεται να εισρεύσουν από τη χρήση του παγίου στοιχείου και το κόστος τους μπορεί να επιμετρηθεί αξιόπιστα. Το κόστος επι-σκευών και συντηρήσεων καταχωρείται στα αποτελέσματα των χρήσεων που πραγματοποιούνται. Οι ιδιοπαραγόμενες ενσώματες ακινητοποιήσεις στοιχειοθετούν προσθήκη στο κόστος κτήσεως των ενσώματων ακινητοποιήσεων σε αξίες που περιλαμβάνουν το άμεσο κόστος μισθοδοσίας του προ-σωπικού που συμμετέχει στην κατασκευή, το κόστος αναλωθέντων υλικών και άλλα γενικά κόστη. Οι αποσβέσεις των στοιχείων των ενσωμάτων παγίων (πλην οικοπέδων τα οποία δεν αποσβένονται) υπολογίζονται με τη σταθερή μέθοδο απόσβεσης μέσα στην ωφέλιμη ζωή τους που έχει ως εξής:

Κτίρια από 9 έως 50 έτηΜηχανολογικός εξοπλισμός από 5 έως 20 έτηΜεταφορικά μέσα από 9 έως 25 έτηΛοιπός εξοπλισμός από 4 έως 10 έτη


Οι υπολειμματικές αξίες και οι ωφέλιμες ζωές των ενσωμάτων παγίων υπόκεινται σε επανεξέταση σε κάθε ετήσια Κατάσταση Οικονομικής Θέσης. Όταν οι λογιστικές αξίες των ενσωμάτων παγίων υπερβαίνουν την ανακτήσιμη αξία τους, οι διαφορές (απομείωση) καταχωρούνται ως έξοδα στα αποτελέσματα. Κατά την απόσυρση ή πώληση κάποιου περιουσιακού στοιχείου, το σχετικό κόστος και οι σωρευμένες αποσβέσεις διαγράφονται από τους αντίστοιχους λογαριασμούς τη χρονική περίοδο της απόσυρσης ή της πώλησης και τα σχετικά κέρδη ή ζημίες αναγνωρίζονται στα απο-τελέσματα χρήσης.

β) Επενδυτικά ακίνητα:

Οι επενδύσεις σε ακίνητα αποσκοπούν στην αποκόμιση ενοικίων. Απεικονίζονται στις οικονομικές καταστάσεις στις αξίες τεκμαιρόμενου κόστους όπως αυτό προσδιορίστηκε βάσει εύλογων αξιών κατά την ημερομηνία μετάβασης, μείον τις συσσωρευμένες αποσβέσεις και πιθανές απαξιώσεις της αξίας των παγίων.

3.3. Άυλα στοιχεία ενεργητικού

Στα άυλα στοιχεία του ενεργητικού περιλαμβάνονται άδειες χρήσης λογισμικού, οι οποίες αποτι-μώνται στο κόστος κτήσεως μείον τις συσσωρευμένες αποσβέσεις. Οι αποσβέσεις διενεργούνται με την μέθοδο της σταθερής απόσβεσης κατά την διάρκεια της ωφέλιμης ζωής των στοιχείων αυτών η οποία εκτιμάται στα 4 χρόνια. Οι αποσβέσεις περιλαμβάνονται στα κονδύλια «Κόστος πωλήσεων» και «Έξοδα Διοίκησης» της Κατάστασης Συνολικού Εισοδήματος.

3.4. Απομείωση αξίας περιουσιακών στοιχείων

Οι ενσώματες ακινητοποιήσεις και άλλα μη κυκλοφορούντα στοιχεία ενεργητικού (συμπεριλαμ-βανομένων των ασώματων ακινητοποιήσεων) εξετάζονται για πιθανή ζημία απομειώσεως, όποτε γεγονότα ή αλλαγές στις περιστάσεις δείχνουν ότι η λογιστική αξία τους μπορεί να μην είναι ανακτήσιμη. Οποτεδήποτε η λογιστική αξία κάποιου περιουσιακού στοιχείου υπερβαίνει το ανακτή-σιμο ποσό του, η αντίστοιχη ζημιά απομείωσης του, καταχωρείται στα αποτελέσματα χρήσης. Η ανακτήσιμη αξία ενός περιουσιακού στοιχείου είναι το μεγαλύτερο ποσό μεταξύ της εκτιμώμενης καθαρής τιμής πώλησης και της αξίας χρήσεως (value in use). Καθαρή αξία πώλησης θεωρείται η εφικτή πρόσοδος από την πώληση ενός περιουσιακού στοιχείου στα πλαίσια μίας αμφοτεροβαρούς συναλλαγής στην οποία τα μέρη έχουν πλήρη γνώση και προσχωρούν οικιοθελώς, μετά από την αφαίρεση κάθε πρόσθετου άμεσου κόστους διάθεσης του περιουσιακού στοιχείου, ενώ, αξία εν χρήσει είναι η παρούσα αξία των εκτιμώμενων μελλοντικών ταμειακών ροών που αναμένεται να πραγματοποιηθούν από τη συνεχή χρήση ενός περιουσιακού στοιχείου και από τη διάθεσή του στο τέλος της εκτιμώμενης ωφέλιμης ζωής του. Αν μια επιχείρηση δεν έχει τη δυνατότητα να εκτιμήσει το ανακτήσιμο ποσό ενός περιουσιακού στοιχείου για το οποίο υπάρχει ένδειξη απομείωσης της αξίας του, τότε προσδιορίζει το ανακτήσιμο ποσό της μονάδας που δημιουργεί ταμιακές ροές στην οποία ανήκει το περιουσιακό στοιχείο.Αντιλογισμός ζημιάς απομείωσης της αξίας περιουσιακών στοιχείων που λογίσθηκε σε προηγούμενα έτη, γίνεται μόνο όταν υπάρχουν ικανές ενδείξεις ότι η απομείωση αυτή δεν υπάρχει πλέον ή έχει μειωθεί. Στις περιπτώσεις αυτές ο ανωτέρω αντιλογισμός αναγνωρίζεται ως έσοδο.

103


Η Διοίκηση όπου υπήρχαν ενδείξεις για απομείωση αξίας παγίων περιουσιακών στοιχείων υπολό-γισε τα ανακτήσιμα ποσά και δεν προέκυψαν διαφορές.

3.5. Χρηματοοικονομικά μέσα

Χρηματοοικονομικό μέσο είναι κάθε σύμβαση που δημιουργεί ένα χρηματοοικονομικό στοιχείο ενεργητικού σε μία επιχείρηση και μια χρηματοοικονομική υποχρέωση ή ένα συμμετοχικό τίτλο σε μια άλλη επιχείρηση.

3.5.1. Αρχική Αναγνώριση

Οι αγορές και οι πωλήσεις χρηματοοικονομικών στοιχείων ενεργητικού και χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων αναγνωρίζονται κατά την ημερομηνία της συναλλαγής που είναι και η ημερομηνία κατά την οποία γίνεται συμβατικό μέρος του χρηματοοικονομικού μέσου. Τα χρηματοοικονομικά στοιχεία του ενεργητικού και οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις αρχικά αναγνωρίζονται στην εύλογη αξία τους πλέον των άμεσα επιρριπτόμενων στη συναλλαγή δαπα-νών, με εξαίρεση τα χρηματοοικονομικά στοιχεία του ενεργητικού και τις χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις που αποτιμώνται στην εύλογη αξία μέσω των αποτελεσμάτων, καθώς και κάθε χρη-ματοοικονομικό στοιχείο του οποίου η εύλογη αξία δεν μπορεί να προσδιοριστεί αξιόπιστα.

3.5.2. Ταξινόμηση και αποτίμηση χρηματοοικονομικών μέσων

Τα χρηματοοικονομικά μέσα της Εταιρίας περιλαμβάνουν:

3.5.2.1. Απαιτήσεις από πελάτες και λοιπές απαιτήσεις

Περιλαμβάνουν μη παράγωγα χρηματοοικονομικά στοιχεία ενεργητικού με σταθερές ή προσδιορι-σμένες πληρωμές, τα οποία δεν διαπραγματεύονται σε ενεργές αγορές και έχουν ταξινομηθεί στην κατηγορία «Δάνεια και Απαιτήσεις». Οι απαιτήσεις από πελάτες καταχωρούνται αρχικά στην εύλογη αξία τους και μεταγενέστερα αποτιμώνται στο αναπόσβεστο κόστος με τη χρήση του πραγματικού επιτοκίου, αφαιρουμένων και των ζημιών απομείωσης. Οι ζημιές απομείωσης (απώλειες από επι-σφαλείς απαιτήσεις) αναγνωρίζονται όταν υπάρχει αντικειμενική απόδειξη ότι η Εταιρία δεν είναι σε θέση να εισπράξει όλα τα ποσά που οφείλονται με βάση τους συμβατικούς όρους. Το ποσό της ζημιάς απομείωσης είναι η διαφορά μεταξύ της λογιστικής αξίας των απαιτήσεων και της παρούσας αξίας των εκτιμώμενων μελλοντικών ταμειακών ροών, προεξοφλημένων με το πραγματικό επιτό-κιο. Το ποσό της ζημιάς απομείωσης καταχωρείται ως έξοδο στα αποτελέσματα. Στην κατηγορία αυτή δεν περιλαμβάνεται οτιδήποτε δεν καλύπτεται από σύμβαση ώστε να δίνει δικαίωμα στην επιχείρηση για λήψη μετρητών ή άλλων χρηματοοικονομικών παγίων στοιχείων. Οι απαιτήσεις από πελάτες και οι λοιπές απαιτήσεις περιλαμβάνονται στο κυκλοφορούν ενεργητικό, εκτός από εκείνες με λήξη μεγαλύτερη των 12 μηνών από την ημερομηνία της Κατάστασης Οικονομικής Θέσης , οι οποίες συμπεριλαμβάνονται στα μη κυκλοφορούντα στοιχεία του ενεργητικού.

3.5.2.2. Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα

Τα διαθέσιμα και ισοδύναμα διαθεσίμων περιλαμβάνουν μετρητά στο ταμείο και τραπεζικές κατα-θέσεις και υπόκεινται σε ελάχιστο κίνδυνο εύλογης αξίας.


3.5.3. Χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις

3.5.3.1. Μετοχικό Κεφάλαιο

Το μετοχικό κεφάλαιο της ΟΣΥ Α.Ε. ανέρχεται στο ποσό € 325.321.529,78 και ενσωματώνεται σε μια ονομαστική μετοχή ονομαστικής αξίας € 325.321.529,78 η οποία ανήκει στην εταιρεία Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε.

3.6. Αποθέματα

Τα αποθέματα αποτιμώνται στη χαμηλότερη αξία μεταξύ κόστους κτήσεως και καθαρής ρευστοποι-ήσιμης αξίας. Το κόστος προσδιορίζεται με τη μέθοδο του μέσου σταθμικού κόστους. Το κόστος των ετοίμων προϊόντων και των ημιτελών αποθεμάτων περιλαμβάνει τα κόστη σχεδιασμού, το κό-στος των υλικών, το άμεσο εργατικό κόστος και αναλογία του γενικού κοινού κόστους παραγωγής. Η καθαρή ρευστοποιήσιμη αξία εκτιμάται με βάση τις τρέχουσες τιμές πώλησης των αποθεμάτων στα πλαίσια της συνήθους δραστηριότητας αφαιρουμένων και των τυχόν εξόδων πώλησης όπου συντρέχει περίπτωση.

3.7. Επιχορηγήσεις

Η Εταιρία αναγνωρίζει τις κρατικές επιχορηγήσεις οι οποίες ικανοποιούν αθροιστικά τα εξής κριτήρια: υπάρχει τεκμαιρόμενη βεβαιότητα ότι η επιχείρηση έχει συμμορφωθεί ή πρόκειται να συμμορ-

φωθεί με τους όρους της επιχορήγησης και πιθανολογείται ότι το ποσό της επιχορήγησης θα εισπραχθεί.

Οι επιχορηγήσεις καταχωρούνται στην εύλογη αξία και αναγνωρίζονται με τρόπο συστηματικό στα έσοδα, με βάση την αρχή του συσχετισμού των επιχορηγήσεων με τα αντίστοιχα κόστη τα οποία και επιχορηγούν. Οι επιχορηγήσεις που αφορούν στοιχεία του ενεργητικού περιλαμβάνονται στις μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις.

3.8. Παροχές σε εργαζομένους

Σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.2112/1920 η εταιρία καταβάλλει αποζημιώσεις στους αποχωρού-ντες ή απολυόμενους υπαλλήλους της, με ανώτερο ποσό σχηματισμού πρόβλεψης ανά υπάλληλο € 15.000,00, για την χρήση 2017 βάσει του Ν.3144/2003 & Ν.4093/2012. Το ύψος των σχετι-κών αποζημιώσεων εξαρτάται από τα έτη προϋπηρεσίας, το ύψος των αποδοχών και τον τρόπο απομάκρυνσης (απόλυση ή συνταξιοδότηση). Τα προγράμματα για παροχές στους εργαζόμενους όσον αφορά την αποζημίωση κατά την έξοδο από την υπηρεσία εμπίπτουν στα προγράμματα καθορισμένων παροχών, σύμφωνα με το ΔΛΠ 19 «Πα-ροχές Εργαζομένων». Η υποχρέωση που καταχωρείται στον ισολογισμό για τα προγράμματα καθορι-σμένων παροχών είναι η αναλογιστική παρούσα αξία της υποχρέωσης για την καθορισμένη παροχή. Ο προσδιορισμός της παρούσας αξίας της υποχρέωσης των καθορισμένων παροχών, του κανονικού κόστους της τρέχουσας απασχόλησης και, όπου αρμόζει, του κόστους προϋπηρεσίας διενεργήθηκε βάσει της Μεθόδου Προβεβλημένης Πιστωτικής Μονάδας Υποχρέωσης -Projected Unit Credit (ΔΛΠ 19, παρ. 67), από ανεξάρτητο αναλογιστή. Βάσει της μεθόδου της Προβεβλημένης Πιστωτικής Μο-

105


νάδας (Projected Unit Credit Method), το κόστος μιας συνταξιοδοτικής παροχής υπολογίζεται ως η αναλογιστική παρούσα αξία κατά την ημερομηνία αποτίμησης που θα λάβει ο εργαζόμενος βάσει της προβεβλημένης παροχής και των ετών υπηρεσίας στην εταιρεία μέχρι την ημερομηνία αυτή. Η παροχή υπολογίζεται με βάση τον προβεβλημένο συντάξιμο μισθό κατά την ηλικία συνταξιοδότησης.Σύμφωνα με το ΔΛΠ 19, το επιτόκιο προεξόφλησης των καθορισμένων υποχρεώσεων μετά την έξοδο από την υπηρεσία θα πρέπει να προσδιορίζεται με αναφορά σε αποδόσεις της αγοράς, υψηλής ποιότητας εταιρικών ομολόγων κατά την ημερομηνία του ισολογισμού. Σε χώρες που δεν υπάρχει «αξιόλογη» αγορά εταιρικών ομολόγων (deep market), θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι αποδόσεις της αγοράς κρατικών ομολόγων. Σε όλες τις προαναφερθείσες περιπτώσεις, το νόμισμα και η εκτιμώμενη διάρκεια των ομολόγων θα πρέπει να είναι συμβατά με εκείνα των καθορισμένων παροχών προς τους εργαζόμενους. Το προεξοφλητικό επιτόκιο είναι μία αναλογιστική παραδοχή, της οποίας η επίδραση είναι ουσι-ώδης και αυτό διότι απεικονίζει τη διαχρονική αξία του χρήματος αλλά όχι τον αναλογιστικό ή επενδυτικό κίνδυνο. Επιπλέον, το προεξοφλητικό επιτόκιο δεν απεικονίζει την οντότητα ή τον πι-στωτικό κίνδυνο που φέρουν οι πιστωτές της οικονομικής οντότητας, ούτε απεικονίζει τον κίνδυνο ότι η μελλοντική εξέλιξη μπορεί να διαφέρει από τις αναλογιστικές παραδοχές. Το προεξοφλητικό επιτόκιο αντανακλά το εκτιμώμενο χρονοδιάγραμμα καταβολής των παροχών. Η τροποποίηση του ΔΛΠ 19 αποσαφηνίζει ότι το βάθος της αγοράς υψηλής ποιότητας εταιρικών ομολόγων αξιολογείται με βάση το νόμισμα στο οποίο η υποχρέωση εκφράζεται, και όχι στη χώρα όπου η υποχρέωση βρίσκεται. Όταν δεν υπάρχει αγορά με βάθος για υψηλής ποιότητας εταιρικών ομολόγων στο νόμισμα αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τα επιτόκια των κρατικών ομολό-γων. Για το λόγο αυτό και δοθέντος ότι στην Ελλάδα δεν υπάρχει «αξιόλογη» αγορά εταιρικών ομολόγων, ως βάση για το επιτόκιο προεξόφλησης, χρησιμοποιήθηκε ο δείκτης των ευρωπαϊκών ομολόγων iBoxx AA Corporate Overall 10+ EUR indices. Κατά την ημερομηνία αποτίμησης 31/12/2017 το μέσο σταθμικό επιτόκιο ανέρχεται σε 1,60%, ενώ την 31/12/2016 ανερχόταν σε 1,70%.Οι βραχυπρόθεσμες παροχές προς το προσωπικό σε χρήμα και σε είδος καταχωρούνται ως έξοδο όταν καθίστανται δεδουλευμένες.

3.9. Προβλέψεις για κινδύνους και έξοδα

Προβλέψεις καταχωρούνται όταν η Εταιρία έχει παρούσα, νομική ή τεκμαιρόμενη υποχρέωση ως αποτέλεσμα παρελθόντων γεγονότων, είναι πιθανόν ότι θα απαιτηθεί εκροή πόρων ώστε να τα-κτοποιηθεί η υποχρέωση, και μπορεί να γίνει μια αξιόπιστη εκτίμηση του ποσού. Οι προβλέψεις αναδιάρθρωσης περιλαμβάνουν τις ρήτρες λήξης μισθώσεων και τις παροχές εξό-δων υπαλλήλων, και αναγνωρίζονται στην περίοδο κατά την οποία η Εταιρία δεσμεύεται νόμιμα ή τεκμαιρόμενα στην υλοποίηση του σχετικού προγράμματος αναδιάρθρωσης. Οι προβλέψεις επανεξετάζονται στο τέλος κάθε χρήσης και προσαρμόζονται έτσι ώστε να απεικονίζουν τις καλύτερες δυνατές εκτιμήσεις. Οι ενδεχόμενες υποχρεώσεις δεν καταχωρούνται στις οικονομικές καταστάσεις αλλά γνωστοποιούνται, εκτός και αν η πιθανότητα για εκροή πόρων που ενσωματώνουν οικονομικά οφέλη είναι ελάχιστη. Οι ενδεχόμενες απαιτήσεις δεν καταχωρούνται στις οικονομικές κα-ταστάσεις, αλλά γνωστοποιούνται εφόσον η εισροή οικονομικών ωφελειών είναι πιθανή.


3.10. Αναγνώριση εσόδων

Τα έσοδα αναγνωρίζονται στο βαθμό που είναι πιθανό ότι τα οικονομικά οφέλη θα εισρεύσουν στην Εταιρία και τα σχετικά ποσά μπορούν να μετρηθούν αξιόπιστα. Η αναγνώριση εσόδων γίνεται ως εξής:

3.10.1. Παροχή υπηρεσιών

Τα έσοδα της Εταιρίας κύρια προέρχονται από συγκοινωνιακές υπηρεσίες (κόμιστρα). Τα ανωτέρω έσοδα κατά παγία τακτική λογίζονται με την πώληση των εισιτηρίων και όχι με την ακύρωσή τους από τον πελάτη.

3.10.2. Πωλήσεις αγαθών

Τα έσοδα καταχωρούνται όταν οι ουσιαστικοί κίνδυνοι και ωφέλειες που απορρέουν από την κυ-ριότητα των αγαθών έχουν μεταβιβαστεί στον αγοραστή.

3.10.3. Έσοδα από τόκους

Τα έσοδα από τόκους αναγνωρίζονται βάσει της χρονικής αναλογίας και με τη χρήση του πραγ-ματικού επιτοκίου. Όταν υπάρχει απομείωση των απαιτήσεων, η λογιστική αξία αυτών μειώνεται στο ανακτήσιμο ποσό τους το οποίο είναι η παρούσα αξία των αναμενόμενων μελλοντικών ταμειακών ροών προεξοφλη-μένων με το αρχικό πραγματικό επιτόκιο. Στη συνέχεια λογίζονται τόκοι με το ίδιο επιτόκιο επί της απομειωμένης (νέας λογιστικής) αξίας.

3.10.4. Έσοδα από αντισταθμιστική καταβολή

Με το άρθρο 6 παρ.6 του Ν.3920/2011. Ο ΟΑΣΑ λαμβάνει επιδότηση από τον Κρατικό Προϋ-πολογισμό για την κάλυψη του συνολικού ετήσιου λειτουργικού ελλείμματος των εταιρειών του Ομίλου. Ο ΟΑΣΑ κατανέμει την επιδότηση στις εταιρείες του Ομίλου ανάλογα με τις ανάγκες τους και τα λειτουργικά ελλείμματά τους. Η επιδότηση λαμβάνεται για όσο διάστημα ο Όμιλος ΟΑΣΑ παραμένει συνολικά ελλειμματικός, ανέρχεται στο ποσό που προβλέπεται στο εγκεκριμένο επιχειρησιακό σχέδιο και δεν μπορεί να υπερβαίνει ποσοστό 40% του ετήσιου λειτουργικού κόστους (προ αποσβέσεων).

3.11. Κόστος δανεισμού

Το κόστος δανεισμού αναγνωρίζεται ως έξοδο στην περίοδο που πραγματοποιείται σύμφωνα με το ΔΛΠ 23 «Κόστος Δανεισμού».

3.12. Φορολογία εισοδήματος

Η εταιρεία στη χρήση 2017 υπέβαλε Δήλωση Φορολογίας Εισοδήματος σύμφωνα με το ειδι-κό καθεστώς που ισχύει για τους φορείς Γενικής Κυβέρνησης, όπως ορίζεται στην ΠΟΛ. 1044-10/2/2015, άρθρο 46. Η εταιρεία φορολογείται μόνο για εισόδημα από κεφάλαιο και υπεραξία μεταβίβασης κεφαλαίου.

107


3.13. Μετατροπή ξένων νομισμάτων

3.13.1. Νόμισμα μέτρησης και αναφοράς

Το νόμισμα μέτρησης και αναφοράς της Εταιρίας από την 1η Ιανουαρίου 2002 είναι το Ευρώ, κατά συνέπεια οι οικονομικές καταστάσεις παρουσιάζονται σε Ευρώ (€).

3.13.2. Συναλλαγές και υπόλοιπα

Οι συναλλαγές σε ξένο νόμισμα μετατρέπονται σε Ευρώ βάσει των ισοτιμιών που ισχύουν κατά τις ημερομηνίες των συναλλαγών. Οι απαιτήσεις και υποχρεώσεις σε ξένο νόμισμα κατά την ημε-ρομηνία σύνταξης των οικονομικών καταστάσεων προσαρμόζονται ώστε να αντανακλούν τις συ-ναλλαγματικές ισοτιμίες της ημερομηνίας σύνταξης. Τα κέρδη και οι ζημίες που προκύπτουν από τέτοιες συναλλαγές (και από τη μετατροπή στοιχείων του ενεργητικού και παθητικού εκφρασμένα σε ξένο νόμισμα) αναγνωρίζονται στην κατάσταση συνολικού εισοδήματος, εκτός των περιπτώσεων που καταχωρούνται στην καθαρή θέση ως αναγνωρισμένες αντισταθμίσεις ταμειακών ροών.

4. Επεξηγηματικές Σημειώσεις επί των Ετήσιων Οικονομικών Καταστάσεων

4.1. Ενσώματα πάγια

Τα οικόπεδα και τα κτίρια αποτιμήθηκαν κατά την ημερομηνία μετάβασης στα ΔΠΧΑ (01/01/2006) σε αναπροσαρμοσμένες αξίες, σύμφωνα με τις διατάξεις του ΔΠΧΠ 1. Ως «τεκμαιρόμενο» κόστος θεωρείται η εύλογη αξία του παγίου εξοπλισμού κατά την ημερομηνία μετάβασης στα ΔΠΧΑ, η οποία προσδιορίστηκε από ανεξάρτητο οίκο εκτιμητών, διεθνώς αναγνωρισμένο. Για κάποιες κα-τηγορίες των κτιριακών εγκαταστάσεων όπως τα σταθμαρχεία επιλέχθηκε ως εύλογη αξία στην Κατάσταση Οικονομικής Θέσης μετάβασης η λογιστική τους αξία.Η μέθοδος εκτίμησης που ακολουθήθηκε για την αποτίμηση των ακινήτων της Εταιρίας ήταν:α) της αγοραίας αξίας, και β) του κόστους αντικατάστασης. Δεν υπάρχουν υποθήκες και προσημειώσεις, ή οποιαδήποτε άλλα βάρη, επί των παγίων στοιχείων του ενεργητικού έναντι δανεισμού. Υπάρχουν συμβατικές δεσμεύσεις για απόκτηση παγίων στοιχείων. Η χρηματοδότηση των παραπάνω επενδύσεων, καλύπτεται, είτε από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων είτε από ιδίους πόρους.Στα επενδυτικά ακίνητα περιλαμβάνεται ένα αμαξοστάσιο στη θέση Ερμού 99 και Πειραιώς, το οποίο, λόγω της θέσης του, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις λειτουργικές ανάγκες της εται-ρείας και ενοικιάζεται σε ιδιώτες με βραχυχρόνια μίσθωση. Στις Οικονομικές Καταστάσεις και συγκεκριμένα στο κονδύλι του Ενεργητικού, ’’Ενσώματα Πάγια’’, της εταιρίας δεν εμφανίζονται 294 λεωφορεία που χρησιμοποιούνται από το έτος 2001, η κυριότη-τα των οποίων ανήκει στον Ο.Α.Σ.Α., στα βιβλία του οποίου έχει καταχωρηθεί η αξία κτήσης τους και εξ’ αρχής παραχωρήθηκαν άνευ ανταλλάγματος στην εταιρία. Συνέπεια αυτού του χειρισμού είναι να μην εμφανίζονται στην εταιρεία μεταφορικά μέσα αξίας κτήσεως 67 εκατ. ευρώ περίπου, τα οποία όμως την 31/12/2017 είναι πλήρως αποσβεσμένα.


Τα ε

νσώ

ματα

πάγ

ια σ

τοιχ

εία

του

ενερ

γητι

κού

της

Εται

ρίας

ανα

λύον

ται

ως

εξής

:

Ποσ

ά σ

ε €

Ο

ικόπ

εδα

Κτί

ρια

Επεν

δυτι

κά

ακίν

ητα

Μη

χανή

ματ

αΜ

εταφ

ορικ

ά μ

έσα

Έπ

ιπλα

και

λο

ιπός

εξο

-π

λισ

μός

Ακι

νητο

ποι

-ή

σει

ς υπ

ό εκ

τέλε

ση

Σύνο

λο

Κόστ

ος κ

τήση

ς τη

ν 31

/12/

2015

167.

105.

045,

4572

.346

.140

,56

3.55

1.20

2,36

29.8

03.4

69,5

360

5.16

4.57

5,84

10.8

13.6

46,9

56.

088.

547,

8789

4.87

2.62

8,56

μείο

ν: Σ

υσσω

ρευμ

ένες

Απο

-σβ

έσεις

0,00

-17.

539.

857,

20-1

72.0

23,3

5-2

1.55

3.95

5,13

-488

.045

.973

,76

-10.

634.

819,

510,

00-5

37.9

46.6

28,9

5

Καθ

αρή

λογ

ιστι

κή α

ξία

την

31

/12

/20

15

16

7.1

05

.04

5,4

55

4.8

06

.28

3,3

63

.37

9.1

79

,01

8.2

49

.51

4,4

01

17

.11

8.6

02

,08

17

8.8

27

,44

6.0

88

.54

7,8

73

56

.92

5.9

99

,61

Προσ

θήκε

ς0,

0060

.406

,60

0,00

249.

377,

640,

0045

.138

,73

1.50

0.07

1,77

1.85

4.99

4,74

Μετ

αφορ

ά απ

ό λο

γ.1

50,

002

83

.71

9,1

60,

005

4.5

09

,64

1.2

82

.49

3,2

90,

000,

001.

620.

722,

09

Εντά

ξεις

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Διαγ

ραφέ

ς/ κ

ατασ

τροφ

ές0,

000,

000,

007.

542,

0523

.474

.403

,97

0,00

0,00

23.4

81.9

46,0

2

Πωλή

σεις

0,00

0,00

0,00

0,00

159.

362,

980,

000,

0015

9.36

2,98

Μετ

αφορ

ά σ

ε λο

γ.1

1,1

2,1

30,

000,

000,

000,

000,

000,

001

.62

0.7

22

,09

1.62

0.72

2,09

Αποσ

βέσε

ις πε

ριόδ

ου0,

00-2

.039

.182

,03

-17.

202,

36-1

.207

.707

,28

-20.

950.

630,

32-7

4.66

3,13

0,00

-24.

289.

385,

12

Αποσ

βέσε

ις δι

αγρα

φέντ

ων

0,00

0,00

0,00

-1.6

91,9

6-2

3.43

4.03

3,57

0,00

0,00

-23.

435.

725,

53

Αποσ

βέσε

ις πω

ληθέ

ντω

ν0,

000,

000,

000,

00-1

59.3

62,9

60,

000,

00-1

59.3

62,9

6

Κόστ

ος κ

τήση

ς τη

ν 31

/12/

2016

167.

105.

045,

4572

.690

.266

,32

3.55

1.20

2,36

30.0

99.8

14,7

658

2.81

3.30

2,18

10.8

58.7

85,6

85.

967.

897,

5587

3.08

6.31

4,30

μείο

ν: Σ

υσσω

ρευμ

ένες

Απο

-σβ

έσεις

0,00

-19.

579.

039,

23-1

89.2

25,7

1-2

2.75

9.97

0,45

-485

.403

.207

,55

-10.

709.

482,

640,

00-5

38.6

40.9

25,5

8

Καθ

αρή

λογ

ιστι

κή α

ξία

την

31

/12

/20

16

16

7.1

05

.04

5,4

55

3.1

11

.22

7,0

93

.36

1.9

76

,65

7.3

39

.84

4,3

19

7.4

10

.09

4,6

31

49

.30

3,0

45

.96

7.8

97

,55

33

4.4

45

.38

8,7

2

Προσ

θήκε

ς0,

0037

5,79

0,00

114.

759,

740,

0066

.026

,26

1.33

4.14

6,06

1.51

5.30

7,85

Μετ

αφορ

ά απ

ό λο

γ.1

50,

002

9.3

95

,00

0,0

05

.98

7.9

92

,39

1.2

56

.04

1,6

60,

000,

007.

273.

429,

05

Εντά

ξεις

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Διαγ

ραφέ

ς/ κ

ατασ

τροφ

ές0,

000,

000,

000,

000,

000,

000,

000,

00

Πωλή

σεις

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Μετ

αφορ

ά σ

ε λο

γ.1

1,1

2,1

30,

000,

000,

000,

000,

000,

007

.27

3.4

29

,05

7.27

3.42

9,05

Αποσ

βέσε

ις πε

ριόδ

ου0,

00-1

.760

.832

,95

-17.

202,

36-1

.426

.160

,28

-19.

894.

787,

64-7

5.73

8,82

0,00

-23.

174.

722,

05

Αποσ

βέσε

ις δι

αγρα

φέντ

ων

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Αποσ

βέσε

ις πω

ληθέ

ντω

ν0,

000,

000,

000,

000,

000,

000,

000,

00

Κόστ

ος κ

τήση

ς τη

ν 31

/12/

2017

167.

105.

045,

4572

.720

.037

,11

3.55

1.20

2,36

36.2

02.5

66,8

958

4.06

9.34

3,84

10.9

24.8

11,9

428

.614

,56

874.

601.

622,

15

μείο

ν: Σ

υσσω

ρευμ

ένες

Απο

-σβ

έσεις

0,00

-21.

339.

872,

18-2

06.4

28,0

7-2

4.18

6.13

0,73

-505

.297

.995

,19

-10.

785.

221,

460,

00-5

61.8

15.6

47,6

3

Καθ

αρή

λογ

ιστι

κή α

ξία

την

31

/12

/20

17

16

7.1

05

.04

5,4

55

1.3

80

.16

4,9

33

.34

4.7

74

,29

12

.01

6.4

36

,16

78

.77

1.3

48

,65

13

9.5

90

,48

28

.61

4,5

63

12

.78

5.9

74

,52

109


4.2. Άυλα Περιουσιακά Στοιχεία

Τα άυλα στοιχεία του ενεργητικού της Εταιρίας αφορούν λογισμικά προγράμματα. Η ανάλυση των άυλων στοιχείων του ενεργητικού έχει ως εξής:

Ποσά σε € Λογισμικά προγράμματα

Λογιστική αξία την 31/12/15 67.749,89

Αγορές 43.152,20

Αποσβέσεις χρήσης 42.776,10

Κόστος Κτήσης την 31/12/16 2.362.492,15

μείον: Συσσωρευμένες αποσβέσεις 2.294.366,16


Αγορές 2.410,89

Αποσβέσεις χρήσης 30.698,30

Κόστος Κτήσης την 31/12/17 2.364.903,04

μείον: Συσσωρευμένες αποσβέσεις 2.325.064,46


Δεν υπάρχουν υποθήκες και προσημειώσεις, ή οποιαδήποτε άλλα βάρη, επί των άυλων παγίων στοιχείων έναντι δανεισμού.

4.3. Λοιπές μακροπρόθεσμες απαιτήσεις

Η ανάλυση των λοιπών μακροπρόθεσμων απαιτήσεων της Εταιρίας παρουσιάζεται παρακάτω:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Μακροπρόθεσμες απαιτήσεις από IVECO FRANCE S.A. 5.320.435,57 0,00

Δοσμένες Εγγυήσεις 262.371,19 267.638,91

Σύνολο 5.582.806,76 267.638,91

Ο λογαριασμός «Μακροπρόθεσμες απαιτήσεις» αφορά σε απαίτηση από την εταιρεία IVECO FRANCE S.A., η οποία προέκυψε λόγω του γεγονότος που περιγράφεται κατωτέρω.Η Ο.ΣΥ. Α.Ε. (πρότερη επωνυμία Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε.) είχε παραλάβει προσωρινά (βάσει των από 16.2.2004 συμβάσεων) από τον προμηθευτή IVECO FRANCE S.A. (πρότερη επωνυμία IRISBUS FRANCE S.A.) 283 λεωφορεία DIESEL και 121 λεωφορεία φυσικού αερίου, στα οποία διαπιστώθηκαν αστοχίες του κατασκευαστή. Βάσει των «Πρακτικών Κοστολόγησης Ζημιών» που συνέταξαν αρμόδιες επι-τροπές της Ο.ΣΥ. Α.Ε. που ορίστηκαν με τις υπ’ αριθμ. 129/26.3.2014 και 697/22.6.2015 αποφά-σεις του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε., διαπιστώθηκε ζημία ανερχόμενη σε ποσό € 7.058.414,09, η οποία αφορούσε στα ανωτέρω λεωφορεία. Ως εκ τούτου, η Ο.ΣΥ. Α.Ε. αρνήθηκε να καταβάλει στην IVECO FRANCE S.A. το υπολειπόμενο 10% του τιμήματος των συμβάσεων, ήτοι ποσό €8.187.978,00.


Την 27/12/2017 υπογράφηκε μεταξύ των δύο εταιρειών συμφωνητικό εξώδικης επίλυσης διαφο-ρών, με το οποίο συμφωνήθηκε όπως η Ο.ΣΥ. Α.Ε. εξοφλήσει ολοσχερώς την υποχρέωση που έχει στην IVECO FRANCE S.A. ποσού € 8.187.978,00 και ταυτόχρονα η IVECO FRANCE S.A. αναλαμβάνει την υποχρέωση να παραδώσει στην Ο.ΣΥ. Α.Ε. ανταλλακτικά αξίας € 7.093.914,09 (7.058.414,09€ + 35.500,00€ κόστος απαιτούμενων ωρών εργασίας), εντός 4ετίας. Ποσό € 5.320.435,57 αφορά σε μακροπρόθεσμη απαίτηση (2ο ως 4ο έτος, ήτοι 2019-2021), το υπόλοιπο ποσό € 1.773.478,52 έχει καταχωρηθεί σε μεταβατικό λογαριασμό ενεργητικού: «Αγορές υπό παραλαβή». (βλ. παρ. 4.6). Αντίστοιχα έχει καταχωρηθεί η υποχρέωση που προκύπτει από την ανωτέρω σύμβαση σε λογαριασμούς μακροπρόθεσμης υποχρέωσης (παρ. 4.10) και μεταβατικό λογαριασμό παθητικού «Έσοδα επόμενης χρήσης» (παρ. 4.15).Ο λογαριασμός «Δοσμένες εγγυήσεις» αφορά κυρίως σε δοσμένες εγγυήσεις φωτισμού και παρο-χής φυσικού αερίου.

4.4 Αποθέματα

Η ανάλυση των αποθεμάτων της Εταιρίας παρατίθεται ως ακολούθως:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Aναλώσιμα Υλικά 974.280,93 1.375.112,46

Ανταλλακτικά παγίων 17.967.373,04 17.988.891,53

Σύνολο αποθεμάτων 18.941.653,97 19.364.003,99

Από λογ/σμο προμηθευτών 0,00 549,97

Μείον: Πρόβλεψη υποτίμησης αποθεμάτων -656.571,76 -654.049,97

Συνολική ρευστοποιήσιμη αξία 18.285.082,21 18.710.503,99

Δεν υπάρχουν δεσμεύσεις επί των αποθεμάτων της εταιρίας έναντι δανεισμού ή άλλων υποχρεώσεων.

4.5. Εμπορικές Απαιτήσεις

Η ανάλυση των απαιτήσεων από πελάτες και λοιπών εμπορικών απαιτήσεων για την Εταιρία πα-ρατίθεται ως ακολούθως:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Πελάτες Εσωτερικού 759.517,86 485.715,94

Πελάτες Εξωτερικού 255,00 129.679,56

Επισφαλείς - Επίδικες απαιτήσεις 1.737.651,99 1.728.955,51

Σύνολο απαιτήσεων 2.497.424,85 2.344.351,01

Μείoν: Πρόβλεψη υποτίμησης -1.737.651,99 -1.728.955,51

Σύνολο καθαρών απαιτήσεων 759.772,86 615.395,50

111


4.6. Λοιπές απαιτήσεις & προκαταβολές.

Οι λοιπές βραχυπρόθεσμες απαιτήσεις της Εταιρίας αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Έξοδα επόμενων χρήσεων 909.916,84 821.220,87

Έσοδα χρήσεως εισπρακτέα 44.330,42 33.921,47

Αγορές υπό παραλαβή 1.773.478,52 0,00

Απαιτήσεις από πρόστιμα επιβατών 10.392.046,53 10.293.418,58

Χρεώστες διάφοροι 617.872,76 2.669.753,62

Απαιτήσεις από Ελληνικό Δημόσιο 161.746,35 281.282,80

Απαιτήσεις από φόρους 0,00 873,32

Επίδικες υποθέσεις κατά Ελληνικού Δημοσίου 514.598,52 452.399,09

Χρηματικές διευκολύνσεις προσωπικού 231.798,31 249.476,86

Δάνεια προσωπικού 131.200,84 130.624,05

Λοιπές απαιτήσεις από συνδεμένες εταιρίες 8.576.517,62 4.893.445,69

Λογαριασμοί προς απόδοση 51.027,82 47.970,45

Προκαταβολές προσωπικού 155.103,33 1.742.194,16

Εισπράξεις από ΑΜΕΚ 97.552,80 0,00

Προκαταβολές Προμηθευτών 9.535,20 9.250,00

Δεσμευμένοι λογαριασμοί καταθέσεων 0,00 0,00

Χρεώστες επισφαλείς 387.734,28 387.734,28

Λοιποί χρεώστες επίδικοι 200.369,18 200.369,18

Σύνολο λοιπών απαιτήσεων 24.254.829,32 22.213.934,42

Μείον Πρόβλεψη επισφάλειας -1.102.701,98 -1.040.502,55

Σύνολο 23.152.127,34 21.173.431,87

4.7. Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα.

Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ταμειακών διαθεσίμων της Εταιρίας αντιπροσωπεύουν με-τρητά στα ταμεία της Εταιρίας και τραπεζικές καταθέσεις διαθέσιμες σε πρώτη ζήτηση και έχουν ως ακολούθως:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Διαθέσιμα στο ταμείο 370.177,12 394.001,19

Διαθέσιμα στις τράπεζες σε € 3.942.636,56 3.840.442,46

Σύνολα ταμειακών διαθεσίμων και ισοδύναμων 4.312.813,68 4.234.443,65


4.8. Μετοχικό Κεφάλαιο

Εξέλιξη Μετοχικού Κεφαλαίου

Το μετοχικό κεφάλαιο της Εταιρίας ορίστηκε αρχικά στο ποσό των εκατό εκατομμυρίων (100.000.000) δρχ. διαιρούμενο σε πέντε χιλιάδες (5.000) ονομαστικές μετοχές ονομαστικής αξί-ας της κάθε μίας είκοσι χιλιάδων (20.000) δρχ. Στη συνέχεια το μετοχικό κεφάλαιο εξελίχθηκε έως σήμερα σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΜΕΤΟΧΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ έγκρισης από Γ.Σ

ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ/(ΜΕΙΩΣΕΙΣ) ΜΕΤΟΧΙΚΟ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΜΕΤΟΧΕΣ

Ιούνιος 1994 100.000.000 5.000

28/6/1999 43.238.940.000 Δρχ. 43.338.940.000 2.166.947

28/6/2000 20.542.100.000 Δρχ. 63.881.040.000 3.194.052

28/6/2001 21.204.020.000 Δρχ. 85.085.060.000 4.254.25313/02/2002

Μετατροπή σε ΕΥΡΩ -17.260,47 € 249.682.108,57 4.254.253

25/6/2002 96.298.434,62 € 345.980.543,19 5.895.051

27/11/2002 17.313,55 € 345.997.856,74 5.895.346

26/6/2003 85.340.307,34 € 431.338.164,08 7.349.432

26/7/2004 84.269.097,46 € 515.607.261,53 8.785.266

29/6/2005 264.869.398,57 € 780.476.660,10 13.298.290

28/6/2006 106.886.990,97 € 887.363.631,07 15.119.503

26/6/2007 9.053.108,57 € 896.416.739,64 15.273.756

26/6/2008 3.623.168,46 € 900.039.908,10 15.335.490

26/6/2009 14.593.679,33 € 914.633.587,43 15.584.147

22/6/2010 70.573.433,82 € 985.207.021,25 16.786.625

01/8/2011 509.485.558,08 € 1.494.692.579,33 1

18/12/2014 -1.129.371.049,55 € 365.321.529,78 1

25/9/2017 -40.000.000,00 € 325.321.529,78 1

Στις χρήσεις 2012, 2013, 2015 και 2016 δεν υπήρξε καμία μεταβολή στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας.Στη χρήση 2017 έγινε μείωση του Μετοχικού Κεφαλαίου με συμψηφισμό ζημιών ποσού € 40.000.000,00, βάσει της απόφασης της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης της 25 Σεπτεμβρίου 2017.

113


4.9. Λοιπά Αποθεματικά

Τα αποθεματικά κεφάλαια της Εταιρίας αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Τακτικό Αποθεματικό 79.786,64 79.786,64

Δωρεάν παραχώρηση οχήματος 49.500,00 49.500,00

Αποθεματικά Καταστατικού ΗΛΠΑΠ ΑΕ. 401.194,35 401.194,35

Υπόλοιπο 530.480,99 530.480,99

Σύμφωνα με το άρθρο 3 του Ν. 3920/ 3.3.2011 «τα χρέη των εταιρειών που συγχωνεύονται, έναντι του Δημοσίου, του ΟΑΣΑ και του ΙΚΑ ή άλλων Ασφαλιστικών Ταμείων, τα οποία θα περι-έλθουν στις ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ μετά τη συντέλεση της συγχώνευσης, καθώς και τα χρέη του ΟΑΣΑ έναντι του Δημοσίου και του ΙΚΑ ή άλλων Ασφαλιστικών Ταμείων αναλαμβάνονται από το Δημό-σιο, διαγράφονται από τις οικονομικές καταστάσεις τους και μεταφέρονται ως έχουν στον Κρατικό Προϋπολογισμό. Μετά τη συντέλεση της συγχώνευσης, το Ελληνικό Δημόσιο, μέσω του Υπουργεί-ου Οικονομικών, αναλαμβάνει το υπόλοιπο του υφιστάμενου οφειλόμενου τραπεζικού δανεισμού (κεφάλαιο και τοκοχρεολύσιο) των εταιρειών που συγχωνεύονται και του ΟΑΣΑ.».Το συνόλο των υποχρεώσεων που διαγράφηκαν αρχικά καταχωρήθηκαν σε λογαριασμό της Κα-θαρής Θέσης «Ποσά προορισμένα για αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου». Στη χρήση 2013, βάσει του Ν. 4199/2013 μεταφέρθηκαν σε λογ/σμο αφορολογήτου αποθεματικού. Στη χρήση 2016 η εταιρεία συμψήφισε τα αποθεματικά που είχαν προκύψει από τη διαγραφή χρεών βάσει του Ν.3920/2011 με συσσωρευμένες λογιστικές ζημίες που είχαν προκύψει μέχρι το χρόνο της συγχώνευσης των εταιρειών ΕΘΕΛ Α.Ε. & ΗΛΠΑΠ Α.Ε. βάσει του Ν. 4199/2013.

4.10 Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Ασφαλιστικοί οργανισμοί 0,00 151.133,09

Μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις σε IVECO FRANCE S.A. 5.320.435,57 0,00

5.320.435,57 151.133,09

Το ανωτέρω υπόλοιπο αφορά σε υποχρέωση προς την εταιρεία IVECO FRANCE S.A., η οποία προ-έκυψε λόγω του γεγονότος που περιγράφεται στην παρ. 4.3.

4.11. Προβλέψεις για παροχές σε εργαζόμενους

H Εταιρία αναγνωρίζει ως υποχρέωση παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία, την παρούσα αξία της νομικής δέσμευσης που έχει αναλάβει για την καταβολή αποζημίωσης στο προσωπικό που αποχωρεί λόγω συνταξιοδότησης. Η σχετική υποχρέωση υπολογίστηκε κατόπιν αναλογιστικής μελέτης που έγινε από ανεξάρτητο αναλογιστή. Συγκεκριμένα, η σχετική μελέτη αφορούσε στη διερεύνηση και υπολογισμό των αναλογιστικών μεγεθών που απαιτούνται από τις προδιαγραφές που θέτουν τα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα (Δ.Λ.Π. 19) και είναι υποχρεωτικό να καταχωρηθούν στην Κατάσταση Οικονομικής Θέσης και την κατάσταση συνολικού εισοδήματος


κάθε επιχείρησης. Χρησιμοποιήθηκε ως μέθοδος αποθεματοποίησης η μέθοδος της προβεβλημένης πιστωτικής μονάδας, όπως αναλυτικά περιγράφεται ανωτέρω στην παρ.3.8.Η εταιρεία δεν έχει επίσημα ή ανεπίσημα ενεργοποιήσει κανένα ειδικό πρόγραμμα παροχών προς τους εργαζόμενους, το οποίο να δεσμεύεται για παροχές σε περιπτώσεις αποχωρήσεων εργαζό-μενων. Το μόνο πρόγραμμα που βρίσκεται εν ισχύ είναι η συμβατική υποχρέωση με βάση την ισχύουσα νομοθεσία Ν.3144/2003, 4093/2012 και 3198/1955. Οι παραδοχές, η σχετική υποχρέ-ωση, καθώς και τα ποσά που έχουν καταχωρηθεί στην κατάσταση συνολικού εισοδήματος έχουν ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Υποχρεώσεις Ισολογισμού αρχής 28.528.069,77 26.951.964,16

Τακτοποίηση (διόρθωση απογραφής) -0,62 1,17

Συνταξιοδοτικές παροχές (χρεώσεις στα αποτελέσματα) 1.663.353,68 1.671.962,12

Χρησιμοποίηση προβλέψεων (καταβολές) -674.540,62 -983.115,46

Αναλογιστικό κέρδος(ζημιά) καταχωρημένο στα Ίδια Κεφάλαια 477.157,54 887.257,77

Σύνολο 29.994.039,76 28.528.069,77

Η υποχρέωση της εταιρίας αναλύεται ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Υποχρεώσεις

Παρούσα αξία μη χρηματοδοτούμενων υποχρεώσεων 29.994.039,76 28.528.069,77

Σύνολο 29.994.039,76 28.528.069,77

Τα ποσά που έχουν καταχωρηθεί στην κατάσταση αποτελεσμάτων χρήσεως είναι τα παρακάτω:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Κόστος τρέχουσας απασχόλησης 1.093.234,10 1.016.461,72

Χρηματοοικονομικό κόστος 484.977,18 512.087,33

Απορρόφηση - μετακίνηση προσωπικού 0,00 0,00

Καταβληθείσες αποζημιώσεις -674.540,62 -983.115,46

Κόστος διακανονισμών 85.142,40 143.413,07

Σύνολο 988.813,06 688.846,66

Τα ποσά που έχουν καταχωρηθεί στην κατάσταση λοιπών συνολικών εσόδων είναι τα παρακάτω:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Αναλογιστικό κέρδος (ζημιά) -477.157,54 -887.257,77

Τακτοποίηση διαφοράς προηγ. χρήσεως 0,62 -1,17

-477.156,92 -887.258,95

115


Οι παροχές προς το προσωπικό παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Μισθοί,ημερομίσθια & επιδόματα 108.642.420,64 106.275.748,09

Έξοδα κοινωνικής ασφάλισης 30.262.977,69 29.355.736,87

Αποζημιώσεις εξόδου από την υπηρεσία 674.540,62 983.115,46

Λοιπές παροχές σε εργαζόμενους 1.654.088,00 1.919.491,25

Σύνολο 141.234.026,95 138.534.091,67

ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ

Ι. ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ

1. Πίνακας Θνησιμότητας Ο Πίνακας Θνησιμότητας EVK 2000 για άνδρες και γυναίκες.

2. Κινητικότητα Προσωπικού Οικειοθελής Αποχώρηση 0%

Απόλυση 0%

3. Ηλικία κανονικής συνταξιοδότησης

Σύμφωνα με τις καταστατικές διατάξεις του Ταμείου Κύριας Ασφάλισης κάθε εργαζομένου και λαμβάνοντας υπόψη τον Ν.4093/2012 και τον Ν.4336/2015

ΙΙ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ

1. Μέσος ετήσιος ρυθμός μακροχρόνιας αύξησης πληθωρισμού 2,00 % (σύμφωνα με το πρόγραμμα σύ-γκλισης της Ευρωζώνης.)

2. Μέση Ετήσια μακροχρόνια αύξηση μισθολογίου που λαμβάνεται υπό-ψη για την καταβολή της σχετικής αποζημίωσης των εργαζομένων της Ο.ΣΥ. Α.Ε. σύμφωνα με τις προηγούμενες αναλογιστικές μελέτες

2,00%

3. Προεξοφλητικό Επιτόκιο το οποίο λήφθηκε υπόψη για τον υπολογι-σμό του εξόδου χρήσης 2016. 1,60%

4. Πλαφόν αποζημίωσης κατά την ημερομηνία αποτίμησης. 15.000,00 €5. Πραγματική αξία περιουσιακών στοιχείων προγράμματος κατά το

τέλος της χρήσης Μηδέν

4.12. Λοιπές Προβλέψεις

Οι προβλέψεις που περιλαμβάνονται στο κονδύλι αυτό αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € Λοιπές προβλέψεις για ενδεχόμενες υποχρεώσεις

Λογιστική αξία την 31 Δεκεμβρίου 2015 29.855.093,25

Διενέργεια επιπλέον προβλέψεων 5.451.474,12

Διαγραφή αχρησιμοποίητων προβλέψεων -7.786.589,85


Διενέργεια επιπλέον προβλέψεων 3.606.496,59

Διαγραφή αχρησιμοποίητων προβλέψεων -10.623.089,66

Έσοδα από χρησιμοποιημένες προβλέψεις -83.523,68



Στο ανωτέρω ποσό περιλαμβάνονται προβλέψεις που αφορούν στο σύνολο των δικαστικών υπο-θέσεων οι οποίες αναλύονται ως εξής:

Αρχικό ποσό Ποσό τόκων Σύνολο Πρόβλεψης

Εργατικά 10.213.943,14 1.287.294,25 11.501.237,39

Ατυχήματα 15.000,00 3.500,09 18.500,09

Λοιπά 924.000,00 239.711,79 1.163.711,79

Σύνολο 11.152.943,14 1.530.506,14 12.683.449,28

4.13. Επιχορηγήσεις ενσώματων ακινητοποιήσεων

Με το άρθρο 6 παρ. 2 του Ν.3920/2011 τα επενδυτικά προγράμματα του ΟΑΣΑ και των εταιρειών του Ομίλου ΟΑΣΑ επιχορηγούνται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό. Τα ποσά των επιχορηγήσε-ων που θα λαμβάνουν οι φορείς για επενδυτικό σκοπό, θα καταχωρούνται σε ειδικό λογαριασμό Αποθεματικών των Ιδίων Κεφαλαίων τους και θα αποσβένoνται ετησίως ισόποσα με τις αποσβέσεις του εκάστοτε επιχορηγούμενου παγίου.

Ποσά σε €

Υπόλοιπο την 31/12/2015 Ο.ΣΥ. Α.Ε. 50.707.029,67

Επιχορήγηση Π.Δ.Ε. χρήσεως 2016 (επιστροφή επιχορήγησης) -20.000,00

Τακτοποίηση επιχορηγήσεων προηγούμενων χρήσεων 233.180,89

Τακτοποίηση ΦΠΑ επιχορηγήσεων προηγούμενων χρήσεων 73.918,68

Μείον: Αποσβέσεις επιχορηγήσεων χρήσεως -3.947.694,20

Μείον: Αποσβέσεις επιχορηγήσεων προηγούμενων χρήσεων -919.902,55


Επιχορήγηση Π.Δ.Ε. χρήσεως 2017 780.000,00

Τακτοποίηση 80,46

Μείον: Αποσβέσεις επιχορηγήσεων χρήσεως -3.787.933,86


ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΕΡΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΤΩΝ ΔΑΝΕΙΑΚΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΩΝ ΠΔΕ

Με το άρθρο 6 παρ. 2 του Ν.3920/2011 τα επενδυτικά προγράμματα του ΟΑΣΑ και των εταιρειών του Ομίλου ΟΑΣΑ επιχορηγούνται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό. Τα ποσά των επιχορηγήσε-ων που θα λαμβάνουν οι φορείς για επενδυτικό σκοπό, θα καταχωρούνται σε ειδικό λογαριασμό Αποθεματικών των Ιδίων Κεφαλαίων τους και θα αποσβένoνται ετησίως ισόποσα με τις αποσβέσεις του εκάστοτε επιχορηγούμενου παγίου.

117


4.14. Προμηθευτές και λοιπές υποχρεώσεις

Τα υπόλοιπα προμηθευτών και λοιπών συναφών υποχρεώσεων της Εταιρίας αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Προμηθευτές Εσωτερικού 19.731.510,64 45.508.788,71

Προμηθευτές Εξωτερικού 230.250,80 8.807.438,83

ΝΠΔΔ και Δημόσιες Επιχειρήσεις 713.092,03 1.092.434,35

Προμηθευτές παρακρατημένες εγγυήσεις 0,00 -549,97

Συνεργαζόμενοι φορείς 0,00 0,00

Σύνολο υποχρεώσεων 20.674.853,47 55.408.111,92

4.15. Λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις

Οι λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις της εταιρίας αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Ασφαλιστικοί οργανισμοί 8.724.955,37 6.230.507,02

Λοιποί φόροι (πλην φόρου εισοδήματος) 4.397.089,84 3.594.228,30

Δεδουλευμένα έξοδα 1.032.086,23 993.944,73

Έσοδα επόμενων χρήσεων 4.183.588,78 2.813.406,05

Προκαταβολές πελατών 103.976,40 83.814,10

Υποχρεώσεις προς συνδεδεμένες επιχειρήσεις 30.712.286,40 24.188.052,37

Λοιπές βραχυπρόθεσμες Υποχρεώσεις 2.441.492,41 1.614.203,28

Σύνολο υποχρεώσεων 51.595.475,43 39.518.155,85

4.16. Κύκλος εργασιών

Η ανάλυση του κύκλου εργασιών της Εταιρίας παρατίθεται στον παρακάτω πίνακα:

Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Έσοδα από μεταφορικό έργο

Έσοδα από πωλήσεις εισιτηρίων 82.539.390,46 87.542.512,01

Σύνολο 82.539.390,46 87.542.512,01

Λοιπά Έσοδα

Πωλήσεις άχρηστου υλικού 2.669,75 400,00

Σύνολο 2.669,75 400,00

Γενικό Σύνολο 82.542.060,21 87.542.912,01

Έσοδα επιχορηγήσεων για κάλυψη κόστους συ-γκοινωνιακού έργου 147.664.763,61 116.000.000,00

Γενικό Σύνολο 230.206.823,82 203.542.912,01


4.17. Ανάλυση εξόδων ανά κατηγορία

Η ανάλυση των εξόδων της Εταιρίας ανά κατηγορία είναι η εξής:

1/1-31/12/2017

Ποσά σε € Κόστος πωλήσεων

Έξοδα διοίκησης

Έξοδα διάθεσης Σύνολο

Κόστος αποθεμάτων αναγνωρισμένο ως έξοδο 38.551.343,32 0,00 0,00 38.551.343,32

Κόστος Αποσβέσεων ενσώματων παγίων 21.812.612,33 1.392.294,40 0,00 23.204.906,73

Κόστος Αποσβέσεων άυλων παγίων 31.542,22 2.013,33 0,00 33.555,55

Ενοίκια λειτουργικών μισθώσεων 12.864,42 677,07 0,00 13.541,49

Ηλεκτρικό ρεύμα 2.894.696,39 152.352,44 0,00 3.047.048,83

Υδρευση 107.681,11 5.667,43 0,00 113.348,54

Φυσικό αέριο 5.985.427,21 315.022,48 0,00 6.300.449,69

Τηλεπικοινωνίες 581.479,29 30.604,17 0,00 612.083,46

Ασφάλιστρα 8.789.609,27 462.611,01 0,00 9.252.220,28

Επισκευές και συντηρήσεις 157.068,33 8.266,75 0,00 165.335,08

Παροχές τρίτων 2.639.033,98 138.896,53 0,00 2.777.930,50

Φόροι-Τέλη 5.869.658,26 308.929,38 0,00 6.178.587,64

Αμοιβές & έξοδα προσωπικού 132.760.230,67 8.474.057,28 0,00 141.234.287,95

Αμοιβές & έξοδα τρίτων 0,00 144.471,17 1.059.455,26 1.203.926,43

Διάφορα έξοδα 1.110.467,20 129.554,51 610.756,96 1.850.778,66

Ιδιοπαραγωγή (1.314.051,22) 0,00 0,00 (1.314.051,22)

Προβλέψεις εκμεταλλεύσεως 1.632.565,10 104.206,28 0,00 1.736.771,38

Σύνολο 221.622.227,84 11.669.624,25 1.670.212,22 234.962.064,31

1/1-31/12/2016




Κόστος αποθεμάτων αναγνωρισμένο ως έξοδο 34.357.473,15 0,00 0,00 34.357.473,15

Κόστος Αποσβέσεων ενσώματων παγίων 22.826.880,51 1.457.034,93 0,00 24.283.915,44

Κόστος Αποσβέσεων άυλων παγίων 40.209,53 2.566,57 0,00 42.776,10

Ενοίκια λειτουργικών μισθώσεων 12.862,13 676,954 0,00 13.539,08

Ηλεκτρικό ρεύμα 3.123.381,68 164.388,51 0,00 3.287.770,19

Υδρευση 108.993,41 5.736,50 0,00 114.729,91

Φυσικό αέριο 5.697.903,90 299.889,68 0,00 5.997.793,58

Τηλεπικοινωνίες 595.672,75 31.351,20 0,00 627.023,95

Ασφάλιστρα 8.923.207,36 469.642,49 0,00 9.392.849,85

Επισκευές και συντηρήσεις 93.330,88 4.912,15 0,00 98.243,03

Παροχές τρίτων 5.010.004,59 263.684,45 0,00 5.273.689,04

Φόροι-Τέλη 6.131.683,15 322.720,17 0,00 6.454.403,32

Αμοιβές & έξοδα προσωπικού 130.222.046,17 8.312.045,50 0,00 138.534.091,67

Αμοιβές & έξοδα τρίτων 0,00 194.184,43 1.424.019,14 1.618.203,57

119





Διάφορα έξοδα 1.348.964,26 157.379,16 741.930,34 2.248.273,76

Ιδιοπαραγωγή -4.271.980,98 0,00 0,00 -4.271.980,98

Προβλέψεις εκμεταλλεύσεως 2.197.376,55 140.258,08 0,00 2.337.634,63

Σύνολο 216.418.009,05 11.826.470,76 2.165.949,48 230.410.429,29

Παρατήρηση: Στη χρήση 2016, εκ παραδρομής, στο κόστος Ιδιοπαραγωγής έχει συμπεριληφθεί το «τεκμαρτό έσοδο από ενοίκιο ιδιόχρησης επαγγελματικής στέγης» ποσού 2.870.060,73€, κάτι το οποίο όμως επιβαρύνει ισόποσα τόσο το έξοδο όσο και το έσοδο και ως εκ τούτου δεν μετα-βάλλεται το αποτέλεσμα της χρήσης.

4.18. Λοιπά έξοδα

Τα λοιπά έξοδα, αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Φορολογικά πρόστιμα & προσαυξήσεις 10.463,48 3.435,49

Προσαυξήσεις εισφορών ασφαλιστικών ταμείων 60.760,48 135.805,69

Zημίες από εκποίηση παγίων 0,00 16.624,12

Φορολογικά πρόστιμα & προσαυξήσεις προηγουμένων χρήσεων 2.048,00 438,02Εισφορές & προσαυξήσεις εισφορών ασφαλιστικών ταμείων προηγουμένων χρήσεων 242.001,43 5.356,27

Παράβολα υπουργείου οικονομικών 60,00 0,00

Πρόστιμα διάφορα 1.670,26 30.843,39

Προσαυξήσεις λοιπών υποχρεώσεων 0,00 47,54

Φόροι και τέλη προηγουμένων χρήσεων 595,09 128.811,69

Λοιπά Έξοδα προηγ. χρησεων 40.334,31 1.183.529,06

Λοιπά έκτακτα και ανόργανα έξοδα 5.066,09 1.007,24

Λοιπές έκτακτες ζημιές 1.153,73 518,61

Προβλέψεις για έκτακτους κινδύνους 2.789.703,40 4.547.145,00

Σύνολο 3.153.856,27 6.053.562,12

4.19. Λοιπά έσοδα

Τα λοιπά έσοδα, αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Ενοίκια από λειτουργικές μισθώσεις 126.228,54 80.976,38

Έσοδα από ασφάλιση 2.353.415,51 2.561.831,29

Έσοδα από διαφημίσεις 995.424,24 934.670,64

Έσοδα από λοιπές δραστηριότητες 224.889,14 507.731,18

Έσοδα από πρόστιμα επιβατών 31.296,00 32.834,00

Ποινικές ρήτρες - τόκοι υπερημερίας 9.208,30 26.613,80


Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Αναλογούσες στη χρήση αποσβέσεις επιχορηγήσεων παγίων επενδύσεων 3.787.933,86 3.947.694,20

Έκτακτα κέρδη από εκποίηση μεταφορ. μεσων 0,00 3.999,98

Καταπτώσεις εγγυητικών επιστολών 341.830,00 5.662,82

Εφάπαξ έκπτωση λόγω ολοσχερούς εξόφλησης προμηθευτού (ΔΕΠΑ) 1.597.443,03 0,00

Έοσδα από προαυξήσεις προστίμων βεβαιωμένα σε ΔΟΥ 46.057,03 0,00

Λοιπά έκτακτα έσοδα 38.186,05 89.740,20

Αποσβέσεις επιχορηγήσεων παγίων επενδύσεων προηγ. χρήσεων 0,00 724.323,38

Αποπληρωμή προγραμμάτων ΛΑΕΚ παρελθόντων ετών 728.004,07 0,00

Λοιπά έσοδα προηγούμενων χρήσεων 72.516,60 844.429,71

Εσοδα από αχρησιμοποίητες προβλέψεις 10.623.089,66 7.722.745,99

Εσοδα από χρησιμοποιημένες προβλέψεις 674.540,62 983.115,46

Σύνολο 21.650.062,65 18.466.369,03

4.20. Χρηματοοικονομικά έξοδα

Τα χρηματοοικονομικά έξοδα της εταιρίας αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Τόκοι δικαστικών υποθέσεων & λοιπές επιβαρύνσεις 848.708,78 904.329,12

Προμήθειες και λοιπά έξοδα 893.388,94 1.539.131,71

Σύνολο 1.742.097,72 2.443.460,83

4.21. Χρηματοοικονομικά έσοδα

Τα χρηματοοικονομικά έσοδα της εταιρίας αναλύονται ως εξής:

Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Τόκοι τραπεζικών καταθέσεων εσωτερικού 10.413,25 16.281,82

Σύνολο 10.413,25 16.281,82

4.22. Φόρος εισοδήματος

Η δαπάνη για φόρο εισοδήματος των χρήσεων που έληξαν στις 31/12/2017 και 31/12/2016 ανα-λύεται ως εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Τρέχων φόρος 0,00 0,00

Σύνολο 0,00 0,00

Για τη χρήση 2017 η εταιρεία έχει υπαχθεί στο φορολογικό έλεγχο των Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών που προβλέπεται από τις διατάξεις του Ν.4174/2013. Ο έλεγχος αυτός βρίσκεται σε εξέλιξη και το σχετικό φορολογικό πιστοποιητικό προβλέπεται να χορηγηθεί μετά τη δημοσίευση

121


των οικονομικών καταστάσεων χρήσεως 2017. Αν μέχρι την ολοκλήρωση του φορολογικού ελέγ-χου προκύψουν πρόσθετες φορολογικές υποχρεώσεις εκτιμούμε ότι αυτές δε θα έχουν ουσιώδη επίδραση στις οικονομικές καταστάσεις.

Αναβαλλόμενος φόρος εισοδήματος

Η εταιρεία υποχρεούται να υποβάλλει δήλωση φορολογίας εισοδήματος σύμφωνα με το καθεστώς που διέπει τους φορείς γενικής κυβέρνησης, βάσει των διατάξεων του άρθρου 46, Ν.4172/2013, όπως κοινοποιήθηκαν με την ΠΟΛ. 1044-10/2/2015 και θα φορολογηθεί μόνο για το εισόδημα από κεφάλαιο και υπεραξία μεταβίβασης κεφαλαίου. Κατά συνέπεια ο αναβαλλόμενος φόρος που είχε προκύψει μέχρι και την χρήση 2015 διαγράφηκε από τις οικονομικές καταστάσεις, ως διόρ-θωση λάθους προηγουμένων χρήσεων. Έγινε διόρθωση της Κατάστασης Οικονομικής Θέσης, με διαγραφή του λογαριασμού «αναβαλλόμενη φορολογική υποχρέωση» ποσού € 22.169.000,01, σε πίστωση του λογαρισμού «Αποτελέσματα εις νέον».

5. Παράγοντες και πολιτικές διαχείρισης κινδύνου

Η εταιρία κατέχει διάφορα χρηματοπιστωτικά μέσα όπως εμπορικές απαιτήσεις και εμπορικές υπο-χρεώσεις, τα οποία προκύπτουν άμεσα από τις εργασίες της. Πολιτική της Εταιρίας κατά τη διάρ-κεια του έτους ήταν και παραμένει να μην ασχολείται με την εμπορία χρηματοπιστωτικών μέσων. Το διοικητικό συμβούλιο εξετάζει και εγκρίνει αρχές για τη διαχείριση κάθε ενός από αυτούς τους κινδύνους, οι οποίοι συνοψίζονται πιο κάτω.

5.1. Κίνδυνοι που σχετίζονται με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες

5.1.1. Κίνδυνοι που προκύπτουν από ζημιές/βλάβες σε πρόσωπα, εξοπλισμό και πε-ριβάλλον (ασφαλιστική κάλυψη)

Οι δραστηριότητες της Εταιρίας αντιμετωπίζουν κινδύνους που μπορεί να προκύψουν από αρνητικά γεγονότα όπως μεταξύ άλλων, ατυχήματα, τραυματισμούς και βλάβες σε πρόσωπα (εργαζόμενους ή/και τρίτους), βλάβες στο περιβάλλον, ζημιές σε εξοπλισμό και περιουσίες τρίτων. Όλα τα πα-ραπάνω πολύ πιθανόν να προκαλέσουν καθυστερήσεις ή στη δυσμενέστερη περίπτωση διακοπή εκτέλεσης εργασιών στα εμπλεκόμενα έργα. Λαμβάνονται βέβαια όλα τα απαραίτητα προληπτικά μέτρα ώστε να αποφεύγονται τέτοιου είδους αρνητικά γεγονότα και παράλληλα συνάπτονται τα ενδεδειγμένα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Δεν μπορεί όμως να αποκλειστεί το ενδεχόμενο το ύψος των υποχρεώσεων της Εταιρίας από τέτοιου είδους αρνητικά γεγονότα να υπερβαίνει τις ασφαλι-στικές αποζημιώσεις που θα λάβουν, με συνέπεια μέρος των εν λόγω προκυπτουσών υποχρεώσεων να απαιτηθεί να καλυφθεί από την ίδια.

5.2. Χρηματοοικονομικοί κίνδυνοι

5.2.1. Κίνδυνος επιτοκίου

Δεν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος.


5.2.2. Κίνδυνος τιμών ξένου συναλλάγματος

Η Εταιρία δραστηριοποιείται στην Ελλάδα και ως εκ τούτου δεν εκτίθεται σε συναλλαγματικό κίνδυνο.

5.2.3. Πιστωτικός κίνδυνος

Η Εταιρία δεν διατρέχει σημαντικό πιστωτικό κίνδυνο καθώς τα έσοδά της κατά κύριο λόγο προ-έρχονται από πωλήσεις εισιτηρίων τοις μετρητοίς. Το μεγαλύτερο μέρος των ανεξόφλητων απαι-τήσεων πελατών που εμφανίζονται στις οικονομικές καταστάσεις θεωρούνται ασφαλούς είσπραξης, για το υπόλοιπο έχει διενεργηθεί σχετική πρόβλεψη στις οικονομικές καταστάσεις.

5.2.4. Κίνδυνος ρευστότητας.

Ο κίνδυνος ρευστότητας διατηρείται σε μέτρια επίπεδα, λόγω μείωσης της ετήσιας επιδότησης.

6. Πρόσθετες πληροφορίες και επεξηγήσεις

6.1. Συναλλαγές με συνδεόμενα μέρη

Οι διεταιρικές πωλήσεις-αγορές για την περίοδο 1/1-31/12/2017 και την αντίστοιχη συγκριτική 1/1-31/12/2016 αναλύονται ως εξής:

Αγορές - Πωλήσεις 1/1-31/12/2017

Αγοράστρια εταιρία

Πω

λούσ

α ετ

αιρί

α

ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ Ο.Α.Σ.Α ΑΕ Ο.ΣΥ. ΑΕ ΣΥΝΟΛΟ

ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ 552,75 552,75

Ο.Α.Σ.Α ΑΕ 4.359.873,84 4.359.873,84

Ο.ΣΥ. ΑΕ 0,00 23.000,99 23.000,99

ΣΥΝΟΛΟ 0,00 23.000,99 4.360.426,59 4.383.427,58

Αγορές - Πωλήσεις 1/1-31/12/2016

Αγοράστρια εταιρία

Πω

λούσ

α ετ

αιρί

α

ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ Ο.Α.Σ.Α ΑΕ Ο.ΣΥ. ΑΕ ΣΥΝΟΛΟ

ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ 127,42 127,42

Ο.Α.Σ.Α ΑΕ 4.836.064,51 4.836.064,51

Ο.ΣΥ. ΑΕ 17.527,72 22.527,84 40.055,56

ΣΥΝΟΛΟ 17.527,72 22.527,84 4.836.191,93 4.876.247,49

123


6.2

. Α

πα

ιτή

σει

ς/Υ

πο

χρεώ

σει

ς σ

υνδ

εμέν

ων

μερ

ών

31

.12

.20

17

ΟΦ

ΕΙΛ

ΟΥ

ΣΑ

ΕΤΑ

ΙΡΕΙΑ

ΟΑ

ΣΑ

Ο.Σ

Υ.

ΣΤΑ

.ΣΥ

.

ΣΥΝΟΛΟ

ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΔΑΝΕΙΑ

ΛΟΙΠΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ





ΑΠΑΙΤΟΥΣΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΟΑΣΑ

ΑΠΑΙ

ΤΗΣΕ

ΙΣ Δ

ΑΝΕΙ

Α

0

,00

ΛΟΙΠ

ΕΣ Α

ΠΑΙΤ

ΗΣΕΙ

Σ

30.7

12.2

86,4

0

3

0.7

12

.28

6,4

0

Ο.ΣΥ.

ΑΠΑΙ

ΤΗΣΕ

ΙΣ Δ

ΑΝΕΙ

Α

0

,00

ΛΟΙΠ

ΕΣ Α

ΠΑΙΤ

ΗΣΕΙ

Σ

8.57

6.51

7,62

8.5

76

.51

7,6

2

ΣΤΑ.ΣΥ.

ΑΠΑΙ

ΤΗΣΕ

ΙΣ Δ

ΑΝΕΙ

Α

0

,00

ΛΟΙΠ

ΕΣ Α

ΠΑΙΤ

ΗΣΕΙ

Σ

0

,00

ΣΥ

ΝΟ

ΛΟ

0,0

00

,00

0,0

03

0.7

12

.28

6,4

00

,00

8.5

76

.51

7,6

23

9.2

88

.80

4,0

2


31

/1

2/

20

16

ΟΦ

ΕΙΛ

ΟΥ

ΣΑ

ΕΤΑ

ΙΡΕΙΑ

ΟΑ

ΣΑ

Ο.Σ

Υ.

ΣΤΑ

.ΣΥ

.

ΣΥΝΟΛΟ







ΑΠΑΙΤΟΥΣΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΟΑΣΑ

ΑΠΑΙ

ΤΗΣΕ

ΙΣ Δ

ΑΝΕΙ

Α

0

,00

ΛΟΙΠ

ΕΣ Α

ΠΑΙΤ

ΗΣΕΙ

Σ

24.1

88.0

52,3

72

4.1

88

.05

2,3

7

Ο.ΣΥ.

ΑΠΑΙ

ΤΗΣΕ

ΙΣ Δ

ΑΝΕΙ

Α

0

,00

ΛΟΙΠ

ΕΣ Α

ΠΑΙΤ

ΗΣΕΙ

Σ

4.89

3.44

5,69

4.8

93

.44

5,6

9

ΣΤΑ.ΣΥ.

ΑΠΑΙ

ΤΗΣΕ

ΙΣ Δ

ΑΝΕΙ

Α

0

,00

ΛΟΙΠ

ΕΣ Α

ΠΑΙΤ

ΗΣΕΙ

Σ

0

,00

ΣΥ

ΝΟ

ΛΟ

0,0

00

,00

0,0

02

4.1

88

.05

2,3

70

,00

4.8

93

.44

5,6

92

9.0

81

.49

8,0

6

125


6.3. Παροχές βασικών διευθυντικών στελεχών

Οι παροχές προς τα μέλη της Διοίκησης για τις παρουσιαζόμενες περιόδους έχουν ως εξής:

Ποσά σε € 1/1-31/12/2017 1/1-31/12/2016

Αμοιβές Δ.Σ 79.664,00 82.558,00

Αμοιβές Διευθυντικών στελεχών 718.925,61 701.380,37

798.589,61 783.938,37

Δεν έχουν χορηγηθεί δάνεια σε μέλη του Δ.Σ. και στις οικογένειές τους.

6.4. Ενδεχόμενες υποχρεώσεις

6.4.1. Επίδικες υποθέσεις για τις οποίες έχει διενεργηθεί πρόβλεψη με βάση την εκτίμηση της νομικής υπηρεσίας

Έναντι της εταιρίας εκκρεμούν δικαστικές υποθέσεις. Για τις υποθέσεις αυτές και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των νομικών συμβούλων της εταιρίας σχηματίστηκαν σωρευτικά προβλέψεις. Το ποσό των € 12.683.449,28 περιλαμβάνεται στο κονδύλι Προβλέψεις για ενδεχόμενες υποχρεώσεις στις Λοιπές Προβλέψεις.

6.5. Ενδεχόμενες απαιτήσεις

Έχουν εκδοθεί υπέρ της εταιρίας εγγυητικές επιστολές που σχετίζονται με την εκτέλεση έργων. Αναλυτικότερα οι ενδεχόμενες απαιτήσεις της εταιρίας από εγγυητικές επιστολές είναι οι εξής:

Ποσά σε € 31/12/2017 31/12/2016

Καλής εκτέλεσης 47.663.668,42 47.866.421,12

Εξασφάλιση απαιτήσεων 9.000,00 0,00

Καλής λειτουργίας 390.981,00 390.981,00

Σύνολο 48.063.649,42 48.257.402,12


6.6. Δεσμεύσεις από λειτουργικές μισθώσεις

Οι δεσμεύσεις από λειτουργικές μισθώσεις αφορούν την εταιρεία και αναλύονται στον ακόλουθο πίνακα:

Υποχρεώσεις από Λειτουργικές Μισθώσεις

1 έτος και λιγότερο

Μεταξύ 1 και 2 ετών


Άνω των 5 ετών

31/12/2016

Υποχρεώσεις από ακίνητα 12.414,88 12.404,46 37.155,44 12.367,32

Λοιπές λειτουργικές μισθώσεις 0 0 0 0

Σύνολο 12.414,88 12.404,46 37.155,44 12.367,32

31/12/2017

Υποχρεώσεις από ακίνητα 12.766,40 12.913,19 39.658,35 13.538,92


Σύνολο 12.766,40 12.913,19 39.658,35 13.538,92

Απαιτήσεις από Λειτουργικές Μισθώσεις

1 έτος και λιγότερο



Άνω των 5 ετών

31/12/2016

Απαιτήσεις από ακίνητα 70.670,18 80.871,58 240.476,16 79.464,14


Σύνολο 70.670,18 80.871,58 240.476,16 79.464,14

31/12/2017

Απαιτήσεις από ακίνητα 68.695,97 27.001,15 81.944,23 34.915,88


Σύνολο 68.695,97 27.001,15 81.944,23 34.915,88

6.6.1. Δεσμεύσεις για επενδυτικά προγράμματα

Υπάρχει δέσμευση για επενδυτικά προγράμματα ποσού € 5.967.897,55, που αφορούν κυρίως στη σύνδεση του αμαξοστασίου Ρουφ με το υπάρχον δίκτυο των τρόλλεϋ του Πειραιά και στην αντικατάσταση παλαιών στύλων εναερίου δικτύου. Προβλέπεται για τη χρήση 2017 η έναρξη επενδυτικού προγραμματος που αφορά στην εγκατάσταση ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης καυσίμων, προϋπολογισθέντος ποσού € 1.500.000,00 πλέον ΦΠΑ.

6.6.2. Ανέλεγκτες φορολογικά χρήσεις

«Κατ’ εφαρμογή σχετικών φορολογικών διατάξεων: α) της παρ. 1 του άρθρου 84 του ν. 2238/1994 (ανέλεγκτες υποθέσεις φορολογίας εισοδήματος), β) της παρ. 1 του άρθρου 57 του ν. 2859/2000

127


(ανέλεγκτες υποθέσεις Φ.Π.Α. και γ) της παρ. 5 του άρθρου 9 του ν. 2523/1997 (επιβολή προ-στίμων για υποθέσεις φορολογίας εισοδήματος), το δικαίωμα του Δημοσίου για την επιβολή του φόρου για τις χρήσεις μέχρι και το 2011 έχει παραγραφεί μέχρι την 31/12/2017, με την επιφύ-λαξη ειδικών ή εξαιρετικών διατάξεων που τυχόν προβλέπουν μεγαλύτερη προθεσμία παραγραφής και υπό τις προϋποθέσεις που αυτές ορίζουν. Πέραν αυτών, κατά πάγια νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας και των διοικητικών δι-καστηρίων, ελλείψει υφισταμένης στον Κώδικα Νόμων περί Τελών Χαρτοσήμου διατάξεως περί παραγραφής, η σχετική αξίωση του Δημοσίου για την επιβολή τελών χαρτοσήμου υπόκειται στην κατά το άρθρο 249 του Αστικού Κώδικα εικοσαετή παραγραφή.«Για τις χρήσεις 2012 έως και 2016 η Εταιρεία έχει υπαχθεί στο φορολογικό έλεγχο των Ορκω-τών Ελεγκτών Λογιστών, σύμφωνα με το καθεστώς που προβλεπόταν από τις διατάξεις της παρ. 5 του άρθρου 82 του Ν 2238/1994 (χρήσεις 2012 και 2013) και από τις διατάξεις του άρθρου 65Α του Ν. 4174/2013 (χρήσεις 2014 έως 2016) όπως ισχύει και εκδόθηκαν Εκθέσεις Φορολογι-κής Συμμόρφωσης. Για τη χρήση 2017 η εταιρεία έχει υπαχθεί στο φορολογικό έλεγχο των ΟΕΛ, όπως προβλέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 65α Ν. 4174/2013. Ο έλεγχος αυτός βρίσκεται σε εξέλιξη και το σχετικό φορολογικό πιστοποιητικό προβλέπεται να χορηγηθεί μετά τη δημοσίευση των χρηματοοικονομικών/οικονομικών καταστάσεων χρήσης 2017. (Αν μέχρι την ολοκλήρωση του φορολογικού ελέγχου προκύψουν πρόσθετες φορολογικές υποχρεώσεις εκτιμούμε ότι αυτές δεν θα ασκήσουν ουσιώδη επίδραση στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις)».

6.6.3. Αριθμός απασχολούμενου προσωπικού

Ο μέσος όρος απασχολούμενου προσωπικού της εταιρίας έχει ως εξής:

31/12/2017 31/12/2016

Αριθμός προσωπικού 5.168 5.246

6.6.4. Γεγονότα μετά την ημερομηνία των Οικονομικών Καταστάσεων

Δεν υπάρχουν σημαντικά γεγονότα που να έλαβαν χώρα μετά την ημερομηνία σύνταξης των Οικονομικών Καταστάσεων.

ΑΘΗΝΑ, 25/7/2018

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ Ο Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ




ΕΚΘΕΣΗ...14 ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2017 Σύσταση Η Ανώνυμη...

Documents

Transcript of ΕΚΘΕΣΗ...14 ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2017 Σύσταση Η Ανώνυμη...