ΛΑΤΟΜΕΙΟ 13 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα

ΠΕΡΙ

ΟΔΙΚ

ΟΤΕΥΧΟΣ 13

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ 2010:Η διοργάνωση που όλοι περιμένατε έρχεται στην Αθήνα

Θέματα:Η χωροθέτηση των λατομείων αδρανών Κραδασμοί... τελικά βλάπτουν σοβαρά την υγεία;

Αφιέρωμα: Νύχια, απαραίτητα όσο και τα μηχανήματα έργων Οδοποιία: Συμπύκνωση εδαφών & Χρήση Μετρητή Συμπύκνωσης

ΛΑΤΟΜΕΙΟΕ Ξ Ο Π Λ Ι Σ Μ Ο Σ Λ Ε Ι Τ Ο Υ Ρ Γ Ι Α Δ Ι Α Χ Ε Ι Ρ Ι Σ Η

Σ κ υ ρ ό δ ε μ α& Χωμα τουργ ι κά Μηχανήμα τα

New GenesisΛ. Βουλιαγμένης 312173 43 Αγ. Δημήτριος

ΚΩΔΙΚΟΣ: 8311

ΠΛΗΡΩΜΕΝΟΤΕΛΟΣ

Ταχ. ΓραφείοΑγ. Δημητρίου

Αρ. Άδειας1

ΕΚΔΟΤΩΝ

ΠΕΡΙΟ

ΔΙΚ

Α

(χ+7) ΕΦ

ΗΜΕΡΙΔΕΣ

H Doosan Infacore χτίζει το μέλλον πάνω σε 113 χρόνια πείρας.

Για να γνωρίσετε την πλήρη σειρά των χωματουργικών μηχανημάτων μας επισκεφτείτε την διεύθυνση www.doosaneurope.com

“Power Up for Tomorrow”

Doosan InfacoreConstruction Equipment

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του μέλλοντος

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.Ακαδημίας 61 ▪ 10679 Αθήνα ▪ Τηλ. 210 3625629 ▪ Φαξ. 210 3635301 ▪ www.doosaneurope.com ▪ email: [email protected]

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

από το 1954

Νέα γενιά εκσκαφέων

HitachiZaxis-3

Ο νέος εκσκαφέας HITACHI ZX670LCH-3 καλύπτει όλους τους τελευταίους κανο-νισμούς σε σχέση με τις εκπομπές καυσαερίων αλλά και ασφαλείας του χειριστή. Παράλληλα με την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την οικονομία στην κατανά-λωση, συνδυάζει τεχνολογικές καινοτομίες όπως ∆ορυφορική Παρακολούθηση της λειτουργίας του μηχανήματος και Σύστημα Ανακύκλωσης των καυσαερίων. Άνετη Καμπίνα χειριστή η οποία εδράζεται σε αντικραδασμικές βάσεις εξοπλισμέ-νη με Κλιματισμό, Ένδειξη Κάμερας που βρίσκεται τοποθετημένη στο πίσω μέρος του μηχανήματος και Πίνακα Οργάνων τύπου LCD.

ERGOTRAK - Εμπορική Μηχανημάτων & Βιομηχανικών ειδών Α.Ε. Όμιλος Εταιρειών Σφακιανάκη 14οχλμ Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, Κηφισιά - Τηλ: 210-6293412, Fax: 210-6201845

ERGOTRAK

4

editorialΑγαπητοί αναγνώστες,

Είναι παράδοξο, καθώς τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο

η χώρα βρίσκεται σε μία αμφίβολη κατάσταση προ εκλογών, ενώ

εσείς θα διαβάσετε το τεύχος αυτό όταν η κατάσταση θα έχει ήδη

ξεκαθαριστεί.

Αυτό που σίγουρα όλοι περιμένουμε με τη δημιουργία της νέας κυ-

βέρνησης είναι να πάρουμε μία ανάσα από τη δύσκολη κατάστα-

ση που βρίσκεται η χώρα με νέα έργα, νέες προϋποθέσεις, νέα δε-

δομένα.

Ελπίζουμε το νέο κυβερνητικό σχήμα που θα προκύψει να δώσει συ-

νέχεια στις εξαγγελίες του προηγούμενου για τα έργα στην Αττική,

καθώς ο κατασκευαστικός τομέας που είναι συναφής με εκατοντά-

δες επαγγέλματα, είναι αυτός που θα δώσει νέα πνοή και νέα ώθη-

ση, ανατρέποντας το κλίμα της κατήφειας που επικρατεί αυτή τη

στιγμή στην αγορά.

Σε αυτή τη δύσκολη περίοδο, η έκθεση ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

βρίσκεται μπροστά, ετοιμάζεται να στηρίξει τους επαγγελματίες

του χώρου με μία ξεχωριστή διοργάνωση, δίνοντας την ευκαιρία

στους επισκέπτες να δοκιμάσουν τα νέα μηχανήματα, να ενημερω-

θούν για τις εξελίξεις στο χώρο και να εντυπωσιαστούν μέσα σε

ένα ιδιαίτερο περιβάλλον. Άλλωστε η έκθεση ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟ-

ΤΑΞΙΟ δεν είναι έκθεση, είναι εμπειρία.

Η εκδότρια

Δέσποινα Μελέντη

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΛΑΤΟΜΕΙΟ Εκδότρια - Διευθύντρια Εκδόσεων: Δέσποινα Μελέντη[email protected]Αρχισυνταξία: Αθηνά Θεολογίτη[email protected]Τομέας Διαφήμισης: Γιώργος Ανεστόπουλος [email protected]Γιώργος Καράγιωργας[email protected]Νίκος Σπηλιώτης[email protected]Επιστημονικοί Συνεργάτες:Παναγιώτου Γ., Kαθηγητής Ε.Μ.Π.Μιχαλακόπουλος, Θ. Λέκτορας Ε.Μ.Π.Μαρσέλλος Ν., Πολιτικός Μηχ/κός Ε.Μ.Π.Επιμέλεια Κειμένων - Διόρθωση:Δήμητρα ΚαρατζάΓραμματεία: Έλενα Τσαντίρα[email protected]Φωτογραφία: Χρήστος ΚάτσικοςΣχεδιασμός, Καλλιτεχνική Επιμέλεια: Πηγή Τζότζου[email protected]Μιχάλης Ορφανίδης[email protected]Δημιουργικό Διαφήμισης: Ατελιέ New Genesis [email protected]Λογιστήριο: Κώστας ΒάρσοςΕκτύπωση - Βιβλιοδεσία: SCRIPTA Γραφικές Τέχνες

Iδιοκτησία:New Genesis O.E.

Λεωφ. Βουλιαγμένης 312Τ.Κ. 17343, Αγ. ΔημήτριοςΤηλ. 210 9764118Fax: 210 9764119E-mail: [email protected]://www.newgenesis.grhttp://www.latomiomagazine.grhttp://www.quarrymagazine.gr

4

Η εταιρία HELMA A.E. δραστηριοποιείται στο χώρο των Δομικών Μηχανημάτων πάνω από 25 χρόνια και καλύπτει τις ανάγκες των Μεγαλύτε-ρων Έργων στην Ελλάδα.

Στη μακρόχρονη διαδρομή της, η HELMA A.E. κατάφερε να γίνει ένας από τους σημαντικό-τερους προμηθευτές ολόκληρου του Τεχνικού Κόσμου της χώρας.

Για τη HELMA A.E. το πολυτιμότερο στοιχείο εί-ναι οι «ικανοποιημένοι πελάτες μας».

...πρωτοποριακές εφαρμογές συναντούν την τεχνολογική εξέλιξη!

Art

s &

Gra

phs

| N

ew G

enes

is

οι κορυφαίοι της αγοράς

Λ. Αθηνών 129 | 104 47 Αθήνα Τηλ.: 210.5152069 | Fax: 210.5152068 | email: [email protected]Δομικά Μηχανήματα - Πωλήσεις - Ενοικιάσεις - Ανταλλακτικά - Service - Αποκλειστικοί Αντιπρόσωποι www.helma.gr

8

Περιεχόμενα

08Αποστολή:Το λατομείο στον Άραξο, ένα σύγχρονο λατομείο

143η διεθνής έκθεσηΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟΔεν είναι έκθεση.Είναι εμπειρία!

24Συνέντευξη του κου Κων/νου Ρόμπη, Προέδρου & Διευθύνο-ντα Συμβούλου της εταιρείας ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕΒΕ

28Άρθρο του Δρ. Πέτρου ΤζεφέρηΗ χωροθέτηση των λατομείων αδρανών

36Nομοθεσία: Οι διαδικασίες που πρέπει να ακολουθήσετε για την απόσυρση του οχήματός σας.

42Οδοποιία:Συμπύκνωση εδαφών & Χρήση Μετρητή Συμπύκνωσης

48Αφιέρωμα: Τα νύχια στην ελληνική αγορά

54Άρθρο: Η παρουσία της TUV HELLAS στα προϊόντα δομικών κατασκευών

62Άρθρο: Κραδασμοί... τελικά βλάπτουν σοβαρά την υγεία;Κίνδυνοι και μέτρα πρόληψης!

68Ειδικό θέμα:Το GPS στη βιομηχανία των χωματουργικών & οδοποιητικών έργων

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ

Ερμού 25, Κηφισιά, 145 64 τηλ.: 210 8184350, fax: 210 8184351

Η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε., θυγατρική της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, δραστηριο-ποιείται στην παραγωγή, κατεργασία και εμπορία ορυκτών πόρων (κυρίως αδρανών) καθώς και στην παρασκευή και εμπορία σκυροδέματος, ασφαλτομιγμάτων και ασφαλτικών γαλακτωμάτων, με μόνιμες εγκαταστάσεις στην Πελοπόννησο, Ήπειρο και Θεσσαλία.Παράλληλα, δραστηριοποιείται σαν επώνυμος υπεργολάβος στην παραγωγή και εμπορία αδρανών υλικών και σκυροδέματος των έργων της μητρικής εταιρείας σε όλη την Ελλάδα.Η εταιρεία πιστοποίησε τα προϊόντα της με ΕΚ Πιστοποιητικό Ελέγχου Παραγωγής στο εργοστάσιο. Η σήμανση CE των προϊόντων της, σε συνδυασμό με την εφαρμογή πιστο-ποιημένου Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας κατά ISO 9001:2000 στην παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων, διασφαλίζει την καταλληλότητά τους.

Με ανταγωνιστικό πλεονέκτημα το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό, τη μακρόχρονη εμπειρία, τις αποτελεσματικές συνέργιες, τα υψηλής ποιότητας υλικά και την τεχνο-γνωσία αιχμής, η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟ-ΜΕΙΑ Α.Ε. τροφοδοτεί τα σημαντικότε-ρα έργα - σταθμούς στην Ελλάδα.

10

Επισκεφτήκαμε το λατομείο στον Άραξο, ιδιοκτησίας της εταιρεί-ας ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε.,

όπου και είχαμε την ευκαιρία να παρα-κολουθήσουμε τις εργασίες κατά την διάρκεια της λειτουργίας του. Το λα-τομείο στον Άραξο είναι ένα σύγχρονο λατομείο, συνεχώς εξελισσόμενο, δί-νοντας ιδιαίτερη προσοχή στα θέματα περιβάλλοντος, στους κανόνες Ασφά-λειας και Υγιεινής και στην καλύτερη δυνατή ποιότητα για τα προϊόντα που παράγει.

Η εταιρεία

Η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε. εί-ναι η εταιρεία που προέρχεται από τη με-τονομασία της ΤΕΜΚΑΤ Α.Ε., αφού προη-γουμένως απορρόφησε την ΠΥΡΡΟΣ Α.Ε., την ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Α.Ε., την ΔΩ-ΡΙΚΗ Α.Ε. και τον αποσχισθέντα λατομικό κλάδο της ΤΡΙΓΩΝΟ Α.Ε.Β.Τ.Τ.Ε.

Αντικείμενό της είναι η παραγωγή, κατεργασία και εμπορία ορυκτών πό-ρων (αδρανή υλικά) καθώς και η παρα-σκευή και εμπορία ασφαλτομιγμάτων, σκυροδεμάτων και ασφαλτικών γαλα-κτωμάτων.Αποκλειστικός μέτοχος της είναι η ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στην Αθήνα και διοικείται από εξαμελές Συμβούλιο. Υπάρχουν Κεντρικά Υποκαταστήματα και αριθ-μός Τοπικών Υποκαταστημάτων, σε κάθε περιφέρεια που υπάρχει αντι-κείμενο, δηλαδή σε Θεσσαλία, Ήπειρο και Πελοπόννησο. Συγκεκριμένα στη Θεσσαλία λειτουργεί 1 Κεντρικό Υπο-κατάστημα και 4 Τοπικά Υποκαταστή-ματα (4 λατομεία αδρανών υλικών και 2 παρασκευαστήρια ασφαλτομίγμα-τος), στην Πελοπόννησο λειτουργεί 1 Κεντρικό Υποκατάστημα και 1 Τοπικό Υποκατάστημα (1 λατομείο αδρανών υλικών) και στην Ήπειρο λειτουργεί 1 Κεντρικό Υποκατάστημα και 1 Το-πικό Υποκατάστημα (1 λατομείο αδρα-νών υλικών και 1 παρασκευαστήριο ασφαλτομίγματος).

Το λατομείο στον Άραξο,

ένα σύγχρονολατομείο

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε.

Α π ο σ τ ο λ ή

Η Διοίκηση της εταιρείας, μια ομά-δα με όραμα και υψηλούς στόχους, επενδύει πρωτίστως στην ποιότητα των προïόντων και υπηρεσιών της για την ικανοποίηση των πελατών της αλλά και στο ανθρώπινο δυναμικό το οποίο επιλέγει με αυστηρά κριτήρια και το εκπαιδεύει τακτικά ώστε όλη η επιχειρηματική δραστηριότητα να ακολουθεί τις εξελίξεις της επιστή-μης και της τεχνολογίας.

Ετήσια Παραγωγή

Η ετήσια παραγωγή προϊόντων της εται-ρείας ανέρχεται περίπου σε 3.500.000 tn σε αδρανή υλικά και 215.000 tn σε ασφαλτόμιγμα και ο τζίρος ανέρχεται σε 25.000.000 ευρώ.

Πιστοποιήσεις Στο πλαίσιο της στρατηγικής της για συνεχή βελτίωση πιστοποιήθηκε για την εφαρμογή Συστήματος Διαχείρι-σης Ποιότητας κατά ISO 9001:2000 στην παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων. Επιπλέον πιστοποίησε τα προϊόντα της με ΕΚ-Πιστοποιητικό Ελέγχου Παραγωγής στο εργοστά-σιο. Η σήμανση CE των προϊόντων της διασφαλίζει την καταλληλότητά τους, μέσω διαρκούς ελέγχου και αξιολόγησης. Η πιστοποίηση αυτή, σε συνδυασμό με την εφαρμογή πι-στοποιημένου Συστήματος Διαχείρι-σης Ποιότητας κατά ISO 9001:2000 στην παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων, αποτελεί έναν ακόμη

σταθμό στην εξέλιξη της εταιρείας, η οποία παραμένει προσηλωμένη στις επιταγές της συνεχούς βελτίωσης των ποιοτικών χαρακτηριστικών της.

Το Περιβάλλον, η Υγιεινή και η Ασφάλεια εργαζομένων

Η εταιρεία είναι ιδιαίτερα ευαισθη-τοποιημένη σε θέματα που αφορούν το Περιβάλλον αλλά και την Υγιεινή και Ασφάλεια των εργαζόμενων που απασχολεί και βρίσκεται στην διαδι-κασία για την εφαρμογή και Πιστο-ποίηση Συστήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης κατά ISO 14001:2004 καθώς και Συστήματος Υγιεινής και Ασφάλειας κατά ΕΛΟΤ 1801-OHSAS 18001.

Το λατομείο του Αράξου

Ειδικότερα στο λατομείο αδρανών υλικών που βρίσκεται στο Ν. Αχαΐας, στην λατομική περιοχή του Αράξου, η λειτουργία είναι υποδειγματική όσο αφορά στην τήρηση των μέτρων για την προστασία του περιβάλλοντος και τους κανόνες Ασφάλειας και Υγιει-νής.

Στις αποκαταστάσεις των εξοφλημέ-νων βαθμίδων χρησιμοποιούνται αυ-τόχθονα είδη της περιοχής ώστε να επιτυγχάνεται η εναρμόνισή τους με το περιβάλλον, σύμφωνα με αναλυτι-κό πρόγραμμα αναδάσωσης.

11

Τα ήδη φυτεμένα φυτά συντηρούνται (πότισμα, σκάλισμα κλπ) ενώ το ποσο-στό επιτυχίας τους υπερβαίνει το 95%.

Οι δρόμοι διέλευσης και προσπέλασης συντηρούνται τακτικά, επιπλέον ο δρό-μος διέλευσης από και προς το λατο-μείο διαστρώθηκε με άσφαλτο ενώ ο δρόμος που διέρχεται από τον οικισμό προς το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε με χορηγία των αδρανών υλικών από τις λατομικές επιχειρήσεις του Αράξου. Ο δρόμος διέλευσης έχει φυτευτεί με

δέντρα και στις δύο άκρες του καθ’ όλο το μήκος του.

Εφαρμόζονται οι βέλτιστες τεχνικές καταστολής εκπομπών σκόνης. Το συ-γκρότημα θραύσης - ταξινόμησης έχει καλυφθεί στο σύνολό του με μεταλλικά σκέπαστρα, χρησιμοποιούνται συστήμα-τα διαβροχής του υλικού με εκνέφωση νερού, έχουν εγκατασταθεί σακόφιλ-

τρα για όλο το συγκρότημα. Οι δρόμοι προσπέλασης εντός του λατομείου και

πρόσβασης προς το λατομείο καθώς και οι πλατείες με τα τελικά προϊόντα δι-αβρέχονται με σταθερό σύστημα μπεκ πλήρως αυτοματοποιημένο και επικου-ρικά με ιδιόκτητο υδροφόρο όχημα.

Πραγματοποιείται συνεχής καταγραφή της εκπεμπόμενης σκόνης χρησιμοποι-ώντας διακριβωμένα όργανα. Επιπλέον πραγματοποιήθηκε μέτρηση κρυσταλ-λικού ελεύθερου πυριτίου από διαπι-στευμένη εταιρεία. Έχουν υπογραφεί

12

Α π ο σ τ ο λ ή

Consulting Grpintegrated planning & implementation

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ &

ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ EΡΓΩΝ

▪ Αδειοδότηση Λατομικών Χώρων

▪ Τεχνικές Μελέτες Εκμεταλλεύσεων

▪ Επίλυση Θεμάτων Δημόσιας Διοίκησης

▪ Σύνταξη Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.)

▪ Γεωλογικές Χαρτογραφήσεις

▪ Υπολογισμός Αποθεμάτων

▪ Έργα Υποδομής Εκμεταλλεύσεων (μεταλλικά σιλό,

κατασκευές έδρασης σπαστήρων, κ.α.)

▪ Περιορισμός Κόστους Λειτουργίας Μονάδων Εκμετάλλευσης

▪ Προστασία Περιβάλλοντος και Τεχνολογίες Αποκατάστασης

▪ Βελτίωση Συνθηκών Υγιεινής και Ασφάλειας

▪ Μελέτες Επιλογής Εξοπλισμού Εκμεταλλεύσεων

▪ Νομική Υποστήριξη

Integrated Planning & Implementation GrpMοναστηρίου 100 ▪10442 Αθήνα ▪ τηλ.: 210.5137549

[email protected] | www.ipigroup.gr

Arts

& G

raph

s |

New

Gene

sis

συμβάσεις με εταιρίες διαπιστευμένες για ανακύκλωση αποβλήτων. Η συλλογή και διάθεση των υλικών αυτών γίνεται σε ει-δικούς κάδους και με τρόπο που ορίζεται από την νομοθεσία περί διάθεσης αποβλή-των. Ειδική μέριμνα έχει ληφθεί για την προ-στασία της βίδρας (ενδημικό είδος) και της ορνιθοπανίδας όπως εκτροπή της κυκλο-φορίας των φορτηγών από το σημείο που έχει εντοπιστεί ότι διέρχεται, καθώς επί-σης τακτικός καθαρισμός του αύλακα από το οποίο διέρχεται η βίδρα. Λ

14

Η Εκθεση μηχανημάτων και τo Κέντρο Τεχνικής Υποστήρι-ξης της εταιρείας «Τεχνικόν Γραφείον ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒ-ΒΑΡΗΣ ΑΤΕ&ΒΕ» μεταφέρθηκαν σε νέες εγκαταστάσεις.

Με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών και την ανα-βάθμιση των υπηρεσιών από την 1η Ιουλίου 2009 η εταιρεία μεταφέρθηκε στις νέες της εγκαταστάσεις, στον Ασπρόπυργο Αττικής. Η πρόσβαση είναι εύκολη και γρήγορη, αφού βγείτε από την ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ στην έξοδο 4 Ασπρόπυργος, με κατεύθυνση από Αθήνα προς Ελευσίνα, συνεχίζοντας ευθεία στον παράδρομο της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ.

Η εταιρεία, με εμπειρία 55 ετών στον χώρο, θα σας βοηθήσει στην επιλογή χωματουργικού μηχανήματος ή ντάμπερ της DOOSAN INFRACORE, υδραυλικών γεννητριών και αεροσυμπιεστών της DYNASET Φινλανδίας, οδοστρωτήρων και φίνισερ διαπλάτυνσης δρόμου της COMAC Γερμανίας, σπαστήρων ΟΜ, καθώς και στην επιλογή εξοπλισμού όπως δονητικές πλάκες, κουβάδες, κλπ για την καλύτερη εκμετάλλευση του υπάρχοντος εξοπλισμού σας. Λ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ DX 480LC

Βάρος 48 - 49 τον

Κινητήρας DOOSAN DV11, common rail

Ισχύς 333 ίπποι στις 1800 στροφές

Ροπή 1540 Νm στις 1300 στροφές

Κύλινδροι 6

Αντλίες REXROTH (BOSCH)

Υδραυλική παροχή 2Χ 355 λίτρα/ λεπτό

Πίεση εργασίας 343 BAR

Περιστροφή ανωδομής 8,8στροφές / λεπτό

Κάδος 1,71 - 2,86 m3

Πλάτος μηχανήματος μεταβλητό

από 3,34 έως 3,90m

εκσκαφ

έας εξ

ωφύλλου

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

Νέες εγκαταστάσεις για την εταιρεία

Doosan InfacoreConstruction Equipment

[email protected]

15

Γ. ΜΕΛΕΝΤΗΣ & Ν. ΘΕΟΛΟΓΙΤΗΣ Ο.Ε.

ΜΕΛΕΤΗ - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ -

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ

ΣΤΑΘΕΡΑ Ή ΚΙΝΗΤΑ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ

ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ

& ΛΑΤΟΜΕΙΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ

ΠΛΟΙΩΝ: ΣΤΑΘΕΡΕΣ Ή

ΚΙΝΗΤΕΣ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΕΣ

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ,

ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΕΣ &

ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΤΑΙΝΙΩΝ

ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ,

ΤΑΙΝΙΟΓΕΦΥΡΕΣ

ΜΕΛΕΤΗ - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ -

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

ΣΥΜΜΕΙΚΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ,

ΥΠΟΣΤΕΓΑ κλπ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ

ΝΩΠΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ

ΓΕΦΥΡΟΠΛΑΣΤΙΓΓΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

70t ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ

ΑΠΟΚΟΝΙΑΣΕΙΣ ΑΝΑΜΙΚΤΗΡΩΝ

& ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΑΔΡΑΝΩΝ

Arts

& Gr

aphs

| N

ew G

enes

is

Λ. ΚΥΜΗΣ & ΙΒΙΣΚΟΥ 137 62 ΑΧΑΡΝΑΙΚιν. 6936 758 990 / e-mail: [email protected], [email protected]

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣΣΥΝΘΗΚΕΣ

60.000τ.μ. Λατομικού χώρου

ΔΕΝ είναι έκθεση. ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑ!

Μ ε γρήγορους ρυθμούς συνεχίζε-ται η διοργάνωση του μεγαλύτερου

ζωντανού event που πραγματοποιείται στη χώρα μας.

Το ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ, σε μία δύσκο-λη περίοδο λόγω της παγκόσμιας κρίσης, αλλά με την συμπαράσταση των κορυφαί-ων εταιρειών του χώρου, προετοιμάζεται να ανεβάσει για μία ακόμα χρονιά τον πήχη της επιτυχίας.

Οι ζωντανές επιδείξεις, οι τεχνικές παρου-σιάσεις, τα test drives εξιτάρουν το ενδι-αφέρον των επισκεπτών, εντυπωσιάζουν

μέσα στο ζωντανό περιβάλλον του λατομι-κού χώρου και προσφέρουν την αισιοδοξία σε μία αγορά που ετοιμάζεται να εξέλθει από μία δύσκολη χρονιά, έτοιμη να αντιμε-τωπίσει τις προκλήσεις του 2010.

Η NEW GENESIS σας καλεί όλους να συμ-μετέχετε σε αυτήν την μοναδική διοργάνω-ση, δείχνοντας εξωστρέφεια και δυναμισμό προς τους επισκέπτες μας που προέρχονται από όλη την Ελλάδα, την Κύπρο, τα Βαλκά-νια και τη Μέση Ανατολή.

Λάβετε μέρος στη διοργάνωση με το χαμη-λότερο κόστος συμμετοχής.

Γραμματεία εισόδου

Παγόδα 25τμ. με μοκέτα

Αποτελεσματική διαφημιστική προβολή

Χώροι αναμονής για Test Drive και βέβαια ...non stop μουσική!

Εκθέματα

ΛΑΤΟΜΕΙΑ / ΟΡΥΧΕΙΑ / ΜΕΤΑΛΛΕΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΠΙΣΤΡΩΣΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ / ΕΜΠΟΡΙΑΣ / ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΛΑΤΟΜΙΚΩΝ / ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ / ΔΟΜΙΚΩΝ / κ.λ.π ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΕΤΑΛΛΕΙΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ / ΦΟΡΕΙΣ

Επισκέπτες

Δοκιμάστε σε πραγματικές συνθήκες

Live Demo

Ειδικά διαμορφωμένη πίστα Test Drive

ΑΝΤΛΙΕΣ-ΣΥΜΠΙΕΣΤΕΣ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΑ & ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΘΡΑΥΣΗΣ ΥΛΙΚΩΝ ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΦΟΡΤΗΓΑ & ΑΝΑΔΕΥΤΗΡΕΣ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ - ΛΑΔΙΑ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ - ΦΡΕΝΑ - ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΖΥΓΙΣΗΣ - ΠΛΑΣΤΙΓΓΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ / ΕΞΟΡΥΞΗΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - SOFTWARE ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΑ ΖΕΥΓΗ - ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΙΜΑΝΤΕΣ - ΑΛΥΣΙΔΕΣ - ΣΥΡΜΑΤΟΣΧΟΙΝΑ - ΤΑΙΝΙΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ: ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ, ΦΟΡΤΩΤΕΣ, ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΑΤΡΗΣΕΩΝ - ΓΕΩΤΡΗΣΕΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΚΗΣ ΕΞΟΡΥΞΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ - ΑΝΑ ΔΕΥ ΤΗ ΡΕΣ

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΘΕΤΗΣ & ΟΡΙΖΟΝΤΙΑΣ ΚΟΠΗΣ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ / ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΞΗΡΑΝΤΗΡΕΣ ΠΡΕΣΣΕΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΛΟΓΗΣ / ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΥΛΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ & ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΑΧΡΗΣΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΧΥΔΗΝ ΦΟΡΤΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ & ΘΟΡΥΒΩΝ ΣΥΣ/ΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛ /ΤΟΣ: ΚΑ ΤΑ ΣΤΟ ΛΗΣ ΣΚΟΝΗΣ, ΦΙΛΤΡΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ - ΠΑΛΕΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΙΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΕΣ ΣΦΥΡΕΣ / ΣΠΑΣΤΗΡΕΣ / ΔΟΝΗΤΕΣ ΧΟΑΝΕΣ - ΤΡΟΦΟΔΟΤΕΣ ΦΟΡΕΙΣ - ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ ΦΟΡΤΗΓΑ - ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ - ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

ΛΑΤΟΜΕΙΟ

1 2 3μην το κοιτάς... ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟ! ΖΩΝΤΑΝΕΣ ΕΠΙΔΕΙΞΕΙΣ! Μουσική & Happenings!

TestDrives LiveDemo FunZone

λερώστε τα, κάνει καλό... στις πωλήσεις!

Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο γίνονται Test Drives. Οι επισκέπτες έχουν την δυ-νατότητα να δοκιμάσουν οι ίδιοι τα μηχα-νήματα, ώστε να αποφασίσουν την αγορά τους.

Το “Live Demo” είναι η δεύτερη ση-μαντική καινοτομία της έκθεσης. Οι ζωντανές επιδείξεις παρουσιάζουν σε λειτουργία τα μηχανήματα και αποτελούν το μεγαλύτερο ενδιαφέ-ρον για τον επισκέπτη. Ο χώρος των επιδείξεων διατίθεται δωρεάν.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της έκ-θεσης θα πραγματοποιούνται events τα οποία θα πλαισιώνονται με non stop μουσική, ανεβάζο-ντας το κέφι και τη διάθεση στο maximum.

& ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

3η Διεθνής Έκθεση

20

ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠεριβάλλονΈνα περιβαλλοντικά πρότυπο Λατομείο στον Άραξο

Αχαΐας.

Χιλιάδες δένδρα, ποικιλόχρωμοι θάμνοι, καλλωπι-

στικά φυτά και λουλούδια, όλα είδη αυτόχθονα ως

προς την τοπική χλωρίδα και βάση ειδικής μελέτης

αποτελούν πλέον μία όαση στο μέχρι πρότινος γυ-

μνό και ερημικό τοπίο των Μαύρων Βουνών του

Αράξου.

ΧωροταξίαΑσφαλτοστρωμένοι δρόμοι και πλατεία εναπόθεσης

και φόρτωσης των υλικών, καλυμμένες αποθήκες

και καλυμμένα φορτηγά συμβάλουν στην δημιουρ-

γία ασφαλών και περιβαλλοντικά φιλικών εργασι-

ακών συνθηκών.

Ορθή σήμανση χώρων και δραστηριοτήτων. Λήψη

όλων των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργα-

σία σύμφωνα με το πιστοποιημένο σύστημα (ΕΛΟΤ

1801/ OHSAS 18001) και η συνεχής εφαρμογή

προγραμμάτων / επενδύσεων με γνώμονα τον άν-

θρωπο και το περιβάλλον αποτελούν την φιλοσο-

φία της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠιστοποιήσειςΗ ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. αποτελεί μία από τις ελάχιστες εταιρείες

στην Ελλάδα, που πέτυχε την πιστοποίησή της σύμφωνα με

το διεθνές πρότυπο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης SA 8000

(Social Accountability). H πιστοποίηση αυτή αποκτά ιδιαί-

τερη σημασία καθώς προέρχεται από το διεθνές δίκτυο των

εθνικών φορέων πιστοποίησης: IQ-NET Ltd (με έδρα την

Ελβετία) & του γερμανικού εθνικού φορέα DQS GmbH.

Η διπλή πιστοποίηση της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, απο-

τελεί το επιστέγασμα των λοιπών πιστοποιήσεων της εταιρεί-

ας από τον διεθνούς φήμης και κύρους φορέα πιστοποίησης

TUV NORD:

1.Πιστοποίηση προϊόντων με CE

2.Υγεία & Ασφάλεια (OHSAS 18001)

3.Περιβαλ. Διαχείριση (ISO 14001)

4.Σύστημα Δ/σης ποιότητας (ΙSΟ 900)

5.Εταιρική Κοιν. Ευθύνη (SA8000)

Ποιότητα ζωήςΜεταλλικές καλύπτρες σκεπάζουν όλα τα τριβεία και ταινιό-

δρομους. Δονησιογράφοι συνδεδεμένοι με το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.,

αυτόματα ηλεκτρονικά μηχανήματα καταγραφής αιωρουμένων

σωματιδίων, αυτοκίνητα σάρωθρα με ειδικό καταβρεχτήρα εί-

ναι μερικά από τα περιβαλλοντικά μέτρα συνεχούς τήρησης

της κείμενης νομοθεσίας & διασφάλισης των άνω των σαράντα

(40), κύριων και επιμέρους, ειδικών περιβαλλοντικών όρων

λειτουργίας του Λατομείου.

Η συνεχής & πλήρης τήρηση της νομοθεσίας και η διαρκής

βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης, οδήγησαν στην πι-

στοποιημένη διαχείριση του περιβάλλοντος σύμφωνα με το

πρότυπο ISO14001, προς όφελος των εργαζομένων, τω κα-

τοίκων και του ευρύτερου φυσικού περιβάλλοντος.

το αύριο του πλανήτη.αλλάζουμε από σήμερα

Είσοδος λατομείου Parking & ΣυνεργείαΈξοδος λατομείου Πλατεία και μηχανολογικές εγκαταστάσεις

ΕΔΡΑ:

ΥΠΟΚ/ΜΑ:

ΡΗΓΑ ΦΕΡΑΙΟΥ 149 • 262 22 ΠΑΤΡΑ

ΤΗΛ.: 2610 278.961 • FAX: 2610 622.664

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΖΩΝΗ ΑΡΑΞΟΥ

ΤΗΛ.: 26930 51.921 • FAX: 26930 51.920

Ε-mail: [email protected]

www.latomiki-sa.gr

21

ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠεριβάλλονΈνα περιβαλλοντικά πρότυπο Λατομείο στον Άραξο

Αχαΐας.

Χιλιάδες δένδρα, ποικιλόχρωμοι θάμνοι, καλλωπι-

στικά φυτά και λουλούδια, όλα είδη αυτόχθονα ως

προς την τοπική χλωρίδα και βάση ειδικής μελέτης

αποτελούν πλέον μία όαση στο μέχρι πρότινος γυ-

μνό και ερημικό τοπίο των Μαύρων Βουνών του

Αράξου.

ΧωροταξίαΑσφαλτοστρωμένοι δρόμοι και πλατεία εναπόθεσης

και φόρτωσης των υλικών, καλυμμένες αποθήκες

και καλυμμένα φορτηγά συμβάλουν στην δημιουρ-

γία ασφαλών και περιβαλλοντικά φιλικών εργασι-

ακών συνθηκών.

Ορθή σήμανση χώρων και δραστηριοτήτων. Λήψη

όλων των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργα-

σία σύμφωνα με το πιστοποιημένο σύστημα (ΕΛΟΤ

1801/ OHSAS 18001) και η συνεχής εφαρμογή

προγραμμάτων / επενδύσεων με γνώμονα τον άν-

θρωπο και το περιβάλλον αποτελούν την φιλοσο-

φία της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠιστοποιήσειςΗ ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. αποτελεί μία από τις ελάχιστες εταιρείες

στην Ελλάδα, που πέτυχε την πιστοποίησή της σύμφωνα με

το διεθνές πρότυπο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης SA 8000

(Social Accountability). H πιστοποίηση αυτή αποκτά ιδιαί-

τερη σημασία καθώς προέρχεται από το διεθνές δίκτυο των

εθνικών φορέων πιστοποίησης: IQ-NET Ltd (με έδρα την

Ελβετία) & του γερμανικού εθνικού φορέα DQS GmbH.

Η διπλή πιστοποίηση της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, απο-

τελεί το επιστέγασμα των λοιπών πιστοποιήσεων της εταιρεί-

ας από τον διεθνούς φήμης και κύρους φορέα πιστοποίησης

TUV NORD:

1.Πιστοποίηση προϊόντων με CE

2.Υγεία & Ασφάλεια (OHSAS 18001)

3.Περιβαλ. Διαχείριση (ISO 14001)

4.Σύστημα Δ/σης ποιότητας (ΙSΟ 900)

5.Εταιρική Κοιν. Ευθύνη (SA8000)

Ποιότητα ζωήςΜεταλλικές καλύπτρες σκεπάζουν όλα τα τριβεία και ταινιό-

δρομους. Δονησιογράφοι συνδεδεμένοι με το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.,

αυτόματα ηλεκτρονικά μηχανήματα καταγραφής αιωρουμένων

σωματιδίων, αυτοκίνητα σάρωθρα με ειδικό καταβρεχτήρα εί-

ναι μερικά από τα περιβαλλοντικά μέτρα συνεχούς τήρησης

της κείμενης νομοθεσίας & διασφάλισης των άνω των σαράντα

(40), κύριων και επιμέρους, ειδικών περιβαλλοντικών όρων

λειτουργίας του Λατομείου.

Η συνεχής & πλήρης τήρηση της νομοθεσίας και η διαρκής

βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης, οδήγησαν στην πι-

στοποιημένη διαχείριση του περιβάλλοντος σύμφωνα με το

πρότυπο ISO14001, προς όφελος των εργαζομένων, τω κα-

τοίκων και του ευρύτερου φυσικού περιβάλλοντος.

το αύριο του πλανήτη.αλλάζουμε από σήμερα

Είσοδος λατομείου Parking & ΣυνεργείαΈξοδος λατομείου Πλατεία και μηχανολογικές εγκαταστάσεις

ΕΔΡΑ:

ΥΠΟΚ/ΜΑ:

ΡΗΓΑ ΦΕΡΑΙΟΥ 149 • 262 22 ΠΑΤΡΑ

ΤΗΛ.: 2610 278.961 • FAX: 2610 622.664

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΖΩΝΗ ΑΡΑΞΟΥ

ΤΗΛ.: 26930 51.921 • FAX: 26930 51.920

Ε-mail: [email protected]

www.latomiki-sa.gr

Η εταιρία HELMA A.E. (www.helma.gr) δραστηριοποιείται στο χώρο των Δομικών Μηχανημάτων πάνω από

25 χρόνια και καλύπτει τις ανάγκες των Μεγαλύτερων Έργων στην Ελλάδα. Στη μακρόχρονη διαδρομή της, η HELMA A.E. κατάφερε να γίνει ένας από τους σημα-ντικότερους προμηθευτές ολόκληρου του Τεχνικού Κόσμου της χώρας. Η εταιρία, αντιπροσωπεύοντας αποκλειστικά τους σημαντικότερους Οίκους της Ευρωπαϊκής και Παγκόσμιας Αγοράς, προσφέρει στους πελάτες της μια ευρεία γκάμα προϊόντων, την οποία συνεχώς εμπλουτίζει, παρακο-λουθώντας από κοντά τόσο τις τεχνολογι-κές εξελίξεις όσο και τις ανάγκες της Ελ-ληνικής Αγοράς και των πελατών της.

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ CONCEPT της BENNINGHOVEN Τα συγκροτήματα ασφαλτομίγματος CONCEPT της BENNINGHOVEN τύπου ΤΒΑ έχουν την δυνατότητα παραγωγής από 160, 200, 240 και 320 t/h. Το συγκρότημα είναι σχεδιασμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να συμφωνεί με τις εφαρμογές μεταφερόμενου αλλά και σταθερού. Στα εργοστάσια της BENNINGHOVEN τα εξαρτήματα κατα-σκευάζονται όσο το δυνατό πιο ολο-κληρωμένα με στόχο να ελαχιστοποιη-θεί ο χρόνος εγκατάστασης. Η διεθνής αποδοχή αυτού του σχεδίου συγκροτή-ματος επιβεβαιώνει την επιτυχία των προϊόντων αυτού του εύρους.

22

Παρουσίαση

Βρεθήκαμε στη Φλώρινα, στο λατομείο της εταιρείας ΕΡΓΩΝ ΑΤΤΕΒΕ όπου πρόσφατα έγινε η εγκατάσταση του νέου συγκροτήματος ασφαλτομίγματος BENNINGHOVEN από την εταιρεία HELMA, το οποίο και σας παρουσιάζουμε.

Η ολοκλήρωση της τελειότητας

στην παραγωγή του ασφαλτομίγματος

Το ασφαλτικό συγκρότημα που εγκατα-στάθηκε στην ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕΒΕ τύπου “TBA 2000 U C” έχει τις παρακάτω δυ-νατότητες: Δυνατότητα τροφοδοσίας:160 t/h Δυνατότητα ξηράνσεως:160 t/h με 4% σχετική υγρασία Δυνατότητα ανάμιξης: 160 t/h (με 45 δευτερόλεπτα κύκλο ανάμιξης)

Σύστημα ψυχρής τροφοδοσίας

Το σύστημα ψυχρής τροφοδοσίας περι-λαμβάνει 5 δεξαμενές ψυχρών υλικών, χωρητικότητας 10m3 η κάθε μία. Οι ται-νιομεταφορείς που βρίσκονται ακριβώς κάτω από τις χοάνες κινούνται με ηλε-κτροκινητήρες μέσω μειωτήρων και εί-ναι εξοπλισμένες με αισθητήρες ελέγχου ροής υλικού. Επίσης το σύστημα κίνησης κάθε ταινιομεταφορέα ελέγχεται με με-τατροπέα συχνότητας για την εξοικονό-μηση ηλεκτρικής ισχύος (inverter).

Η ταινία συλλογής είναι τοποθετημένη κάτω από τους ταινιομεταφορείς και τροφοδοτεί την επικλινή ταινία. Είναι εξοπλισμένες με αισθητήρα ελέγχου κί-νησης και διαθέτουν διάταξη ασφαλείας που ενεργοποιείται από πλευρικό συρ-ματόσχοινο το οποίο είναι τοποθετημέ-νο κατά μήκος της ταινίας.

Τύμπανο ξηράνσεως Η κίνηση του (μετάδοση μέσω τριβής) επιτυγχάνεται μέσω 4 ισχυρών ηλε-κτροκινητήρων με ενδιάμεσους μειωτή-ρες (για αύξηση της ροής). To τύμπανο ξηράνσεως είναι κατασκευασμένο από χάλυβα βαρέως τύπου. Στα εσωτερι-κά τοιχώματα του τύμπανου υπάρχουν ειδικά κουβαδάκια αναμόχλευσης για την αποτελεσματικότερη μεταφορά της θερμότητας στα ψυχρά υλικά, είναι το-

ποθετημένα κατά τέτοιο τρόπο (σπειρο-ειδώς) ώστε κατά την περιστροφή του τύμπανου τα υλικά να οδηγούνται προς την έξοδο του.

Εξωτερικά του τύμπανου ξηράνσεως υπάρχει επικάλυψη αλουμινίου με κα-τάλληλη διαμόρφωση (στρώση αέρα), ώστε να επιτυγχάνεται απόλυτη μόνω-ση για ελαχιστοποίηση απώλειας θερ-μότητας.

Καυστήρας τύπου RAX JETY Turbo 3FG-O Ο καυστήρας τύπου RAX JETY Turbo 3FG-O είναι μία συμπαγής μονάδα κατα-σκευασμένη από χάλυβα με ένα εσωτε-ρικό αξονικό ανεμιστήρα βαρέως τύπου που εξασφαλίζει ομογενή ανάμειξη με-ταξύ αέρα και αερίου. Η θερμική απο-διδόμενη ισχύς διασφαλίζεται μέσω 2

βηματικών κινητήρων ενώ ο έλεγχος γίνεται ηλεκτρονικά. Η κεφαλή του καυστήρα είναι κατασκευασμένη από πυράντοχο υλικό και όχι μόνο ρυθμίζει το σχήμα της φλόγας, αλλά επιπρόσθε-τα υποβοηθά την καλή ανάμειξη μεταξύ καυσίμου και αέρα. Το καύσιμο ανα-φλέγεται μέσα στην κεφαλή του καυ-στήρα και έτσι εξασφαλίζεται καθαρή και σταθερή φλόγα με υψηλή απόδοση.

Σύστημα απαγωγής σκόνης

Το σύστημα απαγωγής σκόνης απαιτεί-ται για την απαγωγή σκόνης από το τύ-μπανο ξηράνσεως και τον πύργο. Μέσα στο τύμπανο ξηράνσεως δημιουργείται υπό πίεση από τον ανεμιστήρα των φίλ-τρων. Η υποπίεση ωθεί το χοντρό και λεπτό φίλλερ στο σύστημα συλλογής σκόνης (φίλτρα). Μετά τις κατάλληλες διαδικασίες το χοντρό φίλλερ, μέσω ενός κοχλία μεταφοράς πάει στο αναβα-τόριο των θερμών υλικών ενώ το λεπτό φίλλερ πάει στο αναβατόριο του λεπτού φίλλερ. Για την αποφυγή της καταστρο-φής των φίλτρων από τυχόν υψηλές θερμοκρασίες υπάρχει θερμοστάτης ασφαλείας. Η υποπίεση ελέγχεται από διάφραγμα πάνω στην καμινάδα.

Μονάδα κόσκινων, αναμικτήρα & αποθήκη ασφαλτομείγματος

Η μονάδα διαθέτει αναβατόριο θερμών υλικών ικανότητας 160t/h. Τα σημεία εισόδου και εξόδου των υλικών καθώς και στα χείλη των κάδων του αναβατο-ρίου έχει τοποθετηθεί αντιτριβική λάμα, εξασφαλίζοντας μακροζωία και ελάχι-στη συντήρηση. Διαθέτει επίσης 1 κό-σκινο τύπου «ΒS1 /1600-3400/5». Τα ρουλεμάν του διπλού άξονα που προ-καλεί τη δόνηση, βρίσκονται εκτός του θαλάμου κοσκινίσματος. Επομένως στο σύστημα μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύ-τερη θερμοκρασία. Στο εμπρός καθώς και στο πίσω μέρος του συστήματος βρίσκονται φαρδιές θύρες πρόσβασης για συντήρηση και εύκολη αντικατάστα-ση των κόσκινων ανάλογα με τις απαι-τήσεις κάθε συνταγής. Διαθέτει αποθή-κες θερμών υλικών, 6 διαμερισμάτων, χωρητικότητας 60t, μονωμένες, με 6 δείκτες στάθμης.

23


Το σύστημα ζυγίσματος και αδειάσμα-τος διαθέτει ζυγαριά θερμών υλικών αναρτώμενη από 3 ηλεκτρονικές δυνα-μο-κυψέλες και έχει δύο πόρτες εκκέ-νωσης. Η ζυγαριά ασφάλτου είναι μονω-μένη και αναρτάται σε δυναμοκυψέλες. Η ζυγαριά του λεπτόκοκκου φίλλερ εί-ναι κωνικού σχήματος, διασφαλίζοντας συνεχόμενη παροχή φίλλερ στον κοχλία τροφοδοσίας, είναι δε αναρτώμενη από μία ηλεκτρονική δυναμοκυψέλη.

Αποθήκες υλικού

Κάτω από το αναμικτήρα βρίσκονται δύο αποθήκες ετοίμου υλικού, μια αποθήκη άμεσου φορτώματος στο φορτηγό, κα-θώς και η αποθήκη των ακαταλλήλων υλικών. Ένα βαγόνι κινούμενο οριζόντια και ελεγχόμενο με (Inverter), πηγαίνει στην ανάλογη αποθήκη. Οι θύρες αδειά-σματος ελέγχονται ηλεκτροπνευματικά και θερμαίνονται ηλεκτρικά. Τα τοιχώ-ματα είναι μονωμένα και επικαλυμμένα με φύλλα αλουμινίου τραπεζοειδούς τύπου.

Σύστημα αποθήκευσης φίλλερ

To σύστημα αποθήκευσης φίλλερ δια-θέτει αποθήκη 40m3 με δείκτη στάθ-μης, με βάνα τροφοδοσίας ικανότητας 20t/h, και ένα κοχλία για την μεταφορά φίλλερ από την αποθήκη στο αναβατό-ριο. Το αναβατόριο φίλλερ έχει ύψος 22.000mm και ικανότητα τροφοδοσίας 30t/h, με ενδιάμεση αποθήκη φίλλερ χωρητικότητας 2m3.

Αναμικτήρας

Ο αναμικτήρας έχει δύο άξονες για την δυνατή καλύτερη ανάμειξη των υλικών. Οι βραχίονες και οι αναδευτήρες είναι κατασκευασμένοι από χυτοχάλυβα υψη-λής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Επίσης η εσωτερική επένδυση φέρει βιδωτά τμήματα από παρόμοιο υλικό (αντιτριβι-κό) για εύκολη αντικατάσταση.Οι άξονες κινούνται συγχρονισμένα μέσω κιβωτίου συζυγούς συμπλέξεως. Οι θύρες εκκένωσης κινούνται σε ελλει-πτική τροχιά και ενεργοποιούνται μέσω δύο (2) πνευματικών κυλίνδρων.

Σύστημα ασφάλτου

Το σύστημα ασφάλτου αποτελείται από 2 κάθετες δεξαμενές τύπου «TB 50 S-HS» χωρητικότητας 50m3 η κάθε μία. Ο θερμαντήρας διαθερμικού ελαίου ΤR 50’’ είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και αποτελείται από ένα καυστήρα πε-τρελαίου, αντλία, δεξαμενή διαστολής και πίνακα ελέγχου. Η πλήρωση των δεξαμενών επιτυγχάνεται με μία αντλία ικανότητας 9501/min, της δε τροφο-δοσίας του συγκροτήματος με αντλία 4601/min.

Κέντρο ελέγχου

Το κέντρο ελέγχου αποτελείται από μία καμπίνα ελέγχου που φέρει σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης και πίνακες ελέγχου και καλωδίωση. Ο πίνακας διανομής χαμηλής τάσης βρί-σκεται μέσα στη καμπίνα ελέγχου και περιλαμβάνει γενικό διακόπτη και ασφά-λειες σύνδεσης του συγκροτήματος.Το σύστημα ελέγχου τύπου Online Batcher 3000 αντικαθιστά τις παλιές μεθόδους χειρισμού και λειτουργίας (μεγάλες κονσόλες λυχνίες και διακό-πτες) και όλα αυτά είναι εμφανή σε δύο οθόνες μέσα στην καμπίνα χειρισμού.

Όλες οι εντολές δίνονται μέσω του πο-ντικιού ή του πληκτρολογίου του υπολο-γιστή. Επίσης το λογισμικό του υπολο-γιστή είναι δημιουργημένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να προλαβαίνει τα «λάθη χειρισμού».Ομοίως το σύστημα τροφοδοσίας ψυ-χρών υλικών είναι ελεγχόμενο από τoν υπολογιστή. Αμέσως μετά την εισαγωγή της συνταγής και των ποσοτήτων, η δι-αδικασία της ξήρανσης αρχίζει. Όλα τα μέρη που συμμετέχουν στην διαδικασία της ξήρανσης ενεργοποιούνται αυτόμα-τα, μέχρι να τελειοποιηθεί η σωστή ξή-ρανση των ψυχρών αδρανών υλικών.Επίσης το Online Batcher επιτρέπει την επιλογή της χειροκίνητης λειτουρ-γίας. Δηλαδή κάθε υπομονάδα μπορεί να λειτουργήσει χειροκίνητα ή αυτόμα-τα. Επομένως κάθε ηλεκτροκινητήρας ή διάφραγμα μπορεί να ανοίξει με το πάτημα ενός (εικονικού) πλήκτρου για χειροκίνητη χρήση.Το σύστημα του υπολογιστή για την δι-αδικασία ανάμιξης, ελέγχει το ζύγισμα, την ανάμιξη και το γέμισμα των απο-θηκών του ασφαλτομείγματος. Στατιστι-κά στοιχεία της συνολικής διαδικασίας παραγωγής ασφαλτομείγματος διατη-ρούνται στην μνήμη του υπολογιστή και μπορούν να τυπωθούν οποιαδήποτε στιγμή θελήσουμε. Λ


24

Εμπορικά και Βιομηχανικά Καύσιμα

Εκμεταλλευτείτε τα προνόμιατης κορυφαίας εταιρείας BP

Άριστη ποιότητα καυσίμων

Ακριβείς ποσότητες

Ανταγωνιστικές τιμές

Με ασφάλεια, στο χρόνο που θέλετε

• Πετρέλαιο Super Diesel

• Μαζούτ

• Άσφαλτος

BP HELLAS A.E.Λ. Κηφισίας 26 & Παραδείσου 2, 151 25 Μαρούσι

Τηλ.: 210 - 68 87 111, Fax: 210 - 68 87 896Τηλέφωνα Παραγγελιών: 210 - 68 87 282, 210 - 68 87 374

ΚΤΧ 23Χ30.indd 1 12/11/08 18:02:42

26

Συνέντευξη

Έχοντας παρακολουθήσει την δι-αδικασία εγκατάστασης και των δοκιμαστικών τεστ που έθεσαν

σε πλήρη λειτουργία το νέο συγκρότη-μα BENNINGHOVEN, βρεθήκαμε μέσα Ιουλίου στη Φλώρινα, στα ιδιόκτητα γραφεία της εταιρείας ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕ-ΒΕ. Εκεί μας δόθηκε η ευκαιρία να μιλήσουμε με τον κο Κωνσταντίνο Ρό-μπη, Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβου-λο της εταιρείας που μας ενημέρωσε για την εταιρεία, το λατομείο και την λειτουργία του αλλά και τους λόγους για τους οποίους αποφάσισε την αγο-ρά του συγκεκριμένου συγκροτήματος BENNINGHOVEN.

Λ Κε Ρόμπη αρχικά μιλήστε μας για την εταιρεία ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕΒΕ και τις δραστηριότητές της. Απ: Η ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕΒΕ δημιουργήθηκε με την συγχώνευση τριών εταιρειών. Συγκεκριμένα, η συγχώνευση έγινε από την εταιρεία ΕΡΓΟΜΠΕΤΟΝ η οποία έχει ως κύριο αντικείμενο εργασιών την παραγωγή και την εμπορία σκυρο-δεμάτων, την εταιρεία ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ η οποία παράγει αραιωμένα υλικά, και

την ΑΣΦΑΛΤΟΤΕΧΝΙΚΗ η οποία παρά-γει και εμπορεύεται ασφαλτομιγμάτα. Μετά τη συγχώνευση, η ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕ-ΒΕ αφού πλέον είχε το κομμάτι της παραγωγής σκυροδεμάτων, ασφαλτο-μιγμάτων και αδρανών υλικών, δημι-ούργησε και το τεχνικό της κομμάτι, την ανάληψη δηλαδή δημόσιων και ιδι-ωτικών έργων, μπαίνοντας έτσι δυνα-μικά και στο κομμάτι της κατασκευής.Η εταιρεία διαθέτει δύο μονάδες πα-ραγωγής σκυροδέματος, η μία στην πόλη της Φλώρινας δυναμικότητας 105 κυβικών/ώρα και η άλλη στη Βεύη δυναμικότητας 60 κυβικών/ώρα. Παράλληλα διαθέτει ένα ασφαλτικό συγκρότημα δυναμικότητας 60 τόνων και αυτή τη στιγμή ολοκληρώνεται η καινούργια επένδυση, ένα πολύ σύγ-χρονο συγκρότημα στο κομμάτι των ασφαλτικών, δυναμικότητας 160 τό-νων/ώρα. Αυτό που ουσιαστικά μας ενδιαφέρει περισσότερο, εκτός της παραγωγικής ικανότητας του συγκρο-τήματος, είναι η ποιότητα στο ασφαλ-τόμιγμα και στο τελικό προϊόν να είναι η άριστη.

Συνέντευξη του κου Κωνσταντίνου Ρόμπη,

Προέδρου & Διευθύνοντα Συμβούλου

της εταιρείας ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕΒΕ

Tο ασφαλτικό συγκρότημα BENNINGHOVEN

εγκαταστάθηκε & λειτουργεί στην ΕΡΓΟΝ ΑΤΤΕΒΕ

27

Λ Μπορείτε να κάνετε μία σύντομη περιγραφή του λατομείου σας αλλά και της εξελικτικής πορείας του.Απ: Το λατομείο ουσιαστικά ανήκε στην εταιρεία ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ. Μετά τη συγχώνευση προχωρήσαμε σε μία και-νούργια επένδυση η οποία ξεκίνησε το 2005. Μισθώσαμε για 30 χρόνια το λατομείο στην περιοχή Λέκκας μέσω δημοπρασίας του Δήμου Μελίτης. Η μονάδα στο λατομείο είναι σύγχρονη, η δυναμικότητα της είναι 600-800 τόνους την ημέρα ενώ παράγει όλες τις ογκομετρίες των αδρανών υλικών. Διαθέτει σύστημα ανακύκλωσης των υλικών με αποτέλεσμα οποιαδήποτε ζήτηση παραγωγής υλικών, ανεξαρτή-τως ογκομετρίας, να μπορεί να παρα-χθεί. Επίσης τα προϊόντα μας έχουν το σήμα ποιότητας των αδρανών υλικών ενώ το λατομείο διαθέτει και σύστη-μα διασφάλισης ποιότητας ISO9001 από το 2000 για παραγωγή και εμπο-ρία σκυροδέματος, ασφαλτομιγμάτων, αδρανών υλικών και κατασκευή τε-

χνικών έργων οδοποιίας, οικοδομικών και υδραυλικών. Όπως γνωρίζετε είναι πολύ λίγες οι εταιρείες που διαθέτουν σήμα ποιότητας στα προϊόντα τους.

Λ Ποια είναι η ακτίνα δράσης της εταιρείας, είτε στο σκυρόδεμα είτε στα ασφαλτομίγματα;Απ: Όσον αφορά τα αδρανή είναι βάσει της μεταφοράς. Αυτό είναι βέβαια και το πλεονέκτημα σε αυτές τις αγορές, δηλαδή το γεγονός ότι δεν μπορεί να μεταφερθεί το υλικό από μια περιοχή σε κάποια άλλη, σε μεγάλη απόστα-ση. Το σκυρόδεμα λόγω της φάσεως μετά από κάποια ώρα (μέχρι και σε απόσταση λογικά μία ώρα) μπορεί να μεταφερθεί μέχρι και την περιοχή Κο-ζάνης. Στο ασφαλτόμιγμα η μεταφορά μπορεί να γίνει σε μεγάλη απόσταση, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, ενώ παλαιότερα η ακτίνα δράσης ήταν πολύ μικρότερη.

Αυτό που ουσιαστικά μας ενδιαφέρει περισσότερο, εκτός της παραγωγικής ικανότητας του συγκροτήματος, είναι η ποιότητα στο ασφαλτόμιγμα και στο τελικό προϊόν, να είναι η άριστη.

‣ ‣ ‣

28

Λ Θα θέλαμε να μας περιγράψετε γιατί αποφα-σίσατε να προχωρήσετε στην αγορά του συγκε-κριμένου συγκροτήματος της BENNINGHOVEN. Δηλαδή προηγήθηκε κάποια έρευνα αγοράς; Με ποια κριτήρια πάρθηκε η τελική απόφαση;Απ: Καθοριστικός παράγοντας ήταν ο συγκε-κριμένος κατασκευαστικός οίκος, καθότι είναι από τους ευρέως γνωστούς και ειδικά για την ποιότητα και την τεχνογνωσία που διαθέτει στα ασφαλτικά μηχανήματα. Στην συνέχεια, ιδιαίτε-ρα βασικό ήταν ότι θα συνεργαζόμασταν με την εταιρεία HELMA. Είναι πάρα πολύ σημαντικό ο αντιπρόσωπος ενός κατασκευαστικού οίκου, ακόμα και αν ο κατασκευαστικός οίκος είναι ο καλύτερος, να στηρίζει, να είναι δίπλα στον άνθρωπο που αγοράζει το συγκρότημα, γιατί το συγκρότημα λειτουργεί και θα λειτουργεί για πάρα πολλά χρόνια. Με λίγα λόγια να υπάρχει after sales service. Σε ένα ταξίδι μου στην BAUMA πριν 2-3 χρό-νια και μιλώντας με τον κατασκευαστικό οίκο BENNINGHOVEN, ουσιαστικά πείσθηκα για την καταλληλότητα όχι μόνο του συγκροτήματος, του φίλτρου, το goodfit ή του καυστήρα, αλλά-ότι ο συγκεκριμένος οίκος προσφέρει τεχνο-γνωσία και επένδυση για το μέλλον. Είναι πάρα πολύ σημαντικό για μία εταιρεία να επενδύει μέρος των εσόδων της στην έρευνα, στην τε-χνολογία, στην ανάπτυξη του συγκροτήματος.

Λ Πάνω σε αυτό το θέμα, υπάρχουν περιθώ-ρια επιπλέον ανάπτυξης στο συγκεκριμένο συ-γκρότημα, π.χ. σε 5-10 χρόνια; Πιστεύετε πως υπάρχει δυνατότητα μέσω της εταιρείας HELMA να σας προτείνουν μία λύση στο ίδιο το συγκρό-τημα σε περίπτωση που επιθυμείτε κάποια δια-φοροποίηση ή τελειοποίηση;Απ: Αυτή ήταν η απαραίτητη προϋπόθεση ώστε να καταλήξουμε στο συγκεκριμένο μηχάνημα. Το συγκρότημα έπρεπε και πρέπει να έχει την δυνατότητα εφαρμογής νέων τεχνολογιών και βασικά δυνατότητα παραγωγής νέων προϊό-ντων. Κάναμε αρκετές ώρες συζήτησης για να μπορέσει να είναι αυτό εφικτό. Το συγκεκριμέ-νο συγκρότημα δεν το αγοράζεις μία φορά και τέλος. Όπως μπορείτε να παρατηρήσετε, όλα τα σημεία του είναι προσβάσιμα, ώστε οποιαδή-ποτε νέα τεχνολογία να είναι εύκολο να εφαρ-μοστεί και να προσαρτηθεί στον αυτοματισμό ώστε να λειτουργήσει.

Λ Ευχαριστούμε πολύ και καλές δουλειές!!

Συνέντευξη

30

Η χωροθέτηση των λατομείων αδρανών, παρά το γεγονός ότι έχει ξεκινήσει πολύ πριν την

διαμόρφωση του Εθνικού Χωροταξι-κού (από το Ν.1428/84 οπότε ο κα-θορισμός λατομικών περιοχών γίνεται υποχρεωτικός για τη Διοίκηση ενώ υπήρχε και η δυνατότητα του δυνη-τικού καθορισμού από το καθεστώς του Ν. 386/1976, άρθρο 9), έχει καθυστερήσει σε τέτοιο βαθμό, ώστε ένα μεγάλο μέρος των απαραίτητων ασβεστολιθικών υλικών για την οικο-δομική δραστηριότητα να παράγεται από μη κατάλληλους ή παράνομους χώρους λαθροεξόρυξης (αμμοληψίες από κοίτες ποταμών και χειμάρρων κ.α.) με ανεξέλεγκτες επιδράσεις στο περιβάλλον αλλά και την οικονομία της χώρας.

Με τον Ν.1428/84 ήδη το θέμα έχει αποκεντρωθεί στις Νομαρχια-κές Αυτοδιοικήσεις των Περιφερει-ών της Χώρας, ως καθ’ ύλην αρμό-διες να μελετήσουν τις ανάγκες του εκάστοτε Νομού και να προωθήσουν την επιλογή και δημοπράτηση των «λατομικών ζωνών». Δυστυχώς όμως, η πενταετής αρχική περίοδος εφαρ-μογής του νόμου έληξε με ελάχιστες

καθορισμένες «περιοχές», η διάτα-ξη παρατάθηκε για μια πενταετία με τον Ν.2115/93 και στη συνέχεια εκ νέου με τον Ν.2702/99 με τελευταία την 5ετή παράταση του Ν.3335/05. Όμως ακόμη και σήμερα ο ρυθμός με τον οποίο προχωρά το θέμα είναι τουλάχιστον αποθαρρυντικός.

Σήμερα, οι ίδιες οι Νομαρχίες, οι οποίες σημειωτέον αδειοδοτούν στο σύνολο τους τα λατομεία αδρανών από το 1976 (μετά τους Ν.386/76, Ν1428/84, Ν2113/93) αλλά και οι Περιφέρειες της χώρας (οι οποί-ες διενεργούν τις μισθώσεις των δημοσίων λατομείων από το 1994, Ν.2218/94), δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν πόσα ακριβώς λατομεία λειτουργούν στην επικράτειά τους, νόμιμα ή παράνομα, ποια είναι η δυ-ναμικότητά τους και πόσα από αυτά πληρούν τις προβλεπόμενες προϋπο-θέσεις ώστε να ενταχθούν σε λατομι-κές περιοχές.

Ακόμη και στις περιοχές που ολο-κληρώθηκε ο καθορισμός των λατο-μικών περιοχών, αυτός έγινε χωρίς να ληφθούν υπόψιν πάντοτε τα κρι-τήρια που έχουν τεθεί, αλλά για να

Η χωροθέτηση των λατομείων αδρανών

...κάθε μέρα που περνά χάνεται μια μεγάλη ευκαιρία,

που θα μπορούσε να αποτελέσει παράδειγμα

χωροταξικού σχεδιασμού...

„

„

Δρ. Πέτρος ΤζεφέρηςΜηχανικός Μεταλλείων-Μεταλλουργός ΕΜΠ, [email protected]://elladitsamas.blogspot.com/

31

ικανοποιηθούν μικροσυμφέροντα και επιχειρηματικές επιδιώξεις. Σε αρ-κετές περιπτώσεις δεν προηγήθηκε αναλυτική, εμπεριστατωμένη και σε βάθος χρόνου εκτίμηση των αναγκών του εκάστοτε νομού σε αδρανή υλικά, δεν εξετάστηκε η καταλληλότητα του πετρώματος, δεν δόθηκε η προσοχή που έπρεπε σε παράγοντες όπως η μορφολογία και η αισθητική του το-πίου της κάθε περιοχής, η ύπαρξη ικανών αποθεμάτων, η ύπαρξη απαγο-ρευτικών λόγων, οι συνθήκες προσπέ-λασης στην εν λόγω περιοχή, η κατα-νομή των υπό εξέταση περιοχών ως προς τα κέντρα κατανάλωσης καθώς και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εξόρυξης αλλά και μεταφοράς των υλικών προς τα κέντρα αυτά.

Το αποτέλεσμα είναι οι περισσότερες από τις περιοχές αυτές που καθορί-στηκαν να έχουν σήμερα υποχρεωτικά αρθεί από τους νομάρχες (ή κατόπιν προσφυγών από το ΣτΕ) ή να πρέ-πει να αρθούν ώστε να επαναληφθεί η διαδικασία με πλέον ορθολογικά κριτήρια. Συγκεκριμένα από τις 200 περίπου περιοχές που καθορίστηκαν μέχρι σήμερα, έχουν αποχαρακτηρι-στεί οι 51, δηλ. περίπου 25,5% του συνόλου των καθορισθέντων. Επίσης πολλές λατομικές περιοχές απλά θε-σμοθετήθηκαν αλλά ουδέποτε ενερ-γοποιήθηκαν ώστε τελικά να παραμέ-νουν σε λειτουργία - με την ανοχή ή την παρέμβαση της πολιτείας- και τα «εκτός περιοχών» λατομεία καθώς και η πληγή της λαθροεξόρυξης που δεν έχει περιοριστεί.

Επισημαίνεται εδώ ότι ήδη οι μετα-βατικές διατάξεις (άρθρου 20 του ν. 2115/1993), που παρέχουν στη Διοίκηση τη δυνατότητα περαιτέρω

χρονικής επέκτασης του μεταβατι-κού καθεστώτος για τη λειτουργία λατομείων που βρίσκονται εκτός λα-τομικών περιοχών, έχουν κριθεί αντι-συνταγματικές από το ΣτΕ, σύμφωνα με τη συνταγματική αρχή της βιώσι-μης ανάπτυξης (άρθρα 24 και 106 Συντ.) και την περιβαλλοντοκεντρική προσέγγισή της από το ΣτΕ.

Δυστυχώς κάθε μέρα που περνά χά-νεται μια μεγάλη ευκαιρία, που θα μπορούσε να αποτελέσει παράδειγμα χωροταξικού σχεδιασμού και μάλιστα με την συμμετοχή και την συναίνε-ση των τοπικών φορέων κάθε νομού. 25 χρόνια μετά την έναρξη της δια-δικασίας καθορισμού λατομικών περι-οχών, και με τους πλέον αισιόδοξους υπολογισμούς οι ενεργοποιημένες λατομικές περιοχές καλύπτουν λίγο παραπάνω από το 50% των ανα-γκών της χώρας σε αδρανή υλικά, αφού πέραν των ανωτέρω προβλη-

μάτων, ένα μεγάλο ποσοστό λατομεί-ων εξακολουθεί να παραμένει εκτός αυτών είτε νόμιμα (με τις επαναλαμ-βανόμενες τριετίες «εν λειτουργία» περιβαλλοντικών αποκαταστάσεων, «αποκατάσταση» μέσω επεξεργασίας υλικών εκσκαφών και κατεδαφίσεων, τις εξαιρέσεις για τα αδρανή υλικά ειδικών χρήσεων, τις εξαιρέσεις για τα υλικά που τροφοδοτούν δημόσια έργα εθνικού ή διανομαρχιακού χαρα-κτήρα κλπ) είτε παράνομα. Κι ακό-μη, στην περίπτωση που ο Νομάρχης κρίνει, ότι δεν καθίσταται εφικτή η δημιουργία λατομικής περιοχής σε συγκεκριμένη επαρχία ή νήσο, έχει την διακριτική ευχέρεια, να αποφασί-ζει για «μη καθορισμό περιοχών», που σημαίνει φυσικά ότι θα παραμένουν όλα τα προϋφιστάμενα (ή και νέα) λα-τομεία εκτός αυτών.

Ετσι, με τον έναν ή τον άλλον τρό-πο, δεν καθορίστηκαν μέχρι σήμερα λατομικές περιοχές για τις νομαρχίες Ζακύνθου, Κέρκυρας, Ηλείας, Σάμου, Φωκίδας, Κεφαλληνίας και Κυκλάδων. Στην Ν.Α. Ζακύνθου ελήφθη απόφα-ση για «μη καθορισμό» λατομικών πε-ριοχών ενώ ήδη λειτουργεί «εκτός» (νομίμως) πληθώρα λατομείων (11). Στη Ν.Α Λευκάδος οι περιοχές που καθορίστηκαν (3) σύντομα κατέστη-σαν ανενεργές στο σύνολό τους. Στα Δωδεκάνησα, η μοναδική περιοχή

Άρθρο

32

έχει χωροθετηθεί στη Λέρο ενώ στα υπόλοιπα νησιά τα λατομεία βρίσκο-νται ακόμη «εκτός». Στους νομούς Ευ-ρυτανίας και Ροδόπης λειτουργεί από ένα μικρό λατομείο «εντός» που δεν επαρκεί. Τα μεγάλα λατομεία της Κο-ρίνθου καθώς και σημαντικά λατομεία στην Κρήτη, Φθιώτιδα και Μαγνησία βρίσκονται επίσης «εκτός». Επιπλέον δεν υπάρχουν καθόλου νόμιμα λατο-μεία αδρανών στην Ν.Α. Ξάνθης κι ακόμη στη Σαντορίνη, Σκιάθο, Σέρι-φο, Μύκονο, Τήνο, Κέα, Αίγινα, Πόρο, Υδρα κλπ.

Στο νομό Χίου, όπου την τελευταία 15ετία καθορίστηκαν πάνω από δέκα λατομικές περιοχές, αυτές για διά-

φορους λόγους δεν ενεργοποιήθη-καν παρά μόνο μία, στη θέση Αρμό-λια-Πυργί Χίου. Αποτέλεσμα είναι, σε συνδυασμό και με το παράλληλο σταδιακό κλείσιμο 5-6 λατομικών επιχειρήσεων που ήδη δραστηριο-ποιούνταν στο νησί, σήμερα να λει-τουργεί στη Xίο ουσιαστικά μόνο ένα λατομείο στο νότιο τμήμα (Αρμόλια-Πυργί) για την κάλυψη των αναγκών του μεγαλύτερου μέρους του νησιού και ένα στο βόρειο τμήμα του (περι-οχή Σπαρτούντας-Φυτών) που συμβά-λει ελάχιστα στον εφοδιασμό του νη-σιού λόγω απόστασης από τα κέντρα κατανάλωσης αλλά και λόγω μη κα-ταλληλότητας υλικού. Λίγο πιο πέρα, στη Λέσβο, έγινε καθορισμός δημό-σιων λατομικών περιοχών (πχ. περι-οχή Ερεσού) εδώ και αρκετά χρόνια, χωρίς όμως να εξασφαλιστεί ότι οι

περιοχές αυτές όντως είναι χαρακτη-ρισμένες ως δημόσιες. Ετσι σήμερα, δεν είναι δυνατή η χωροταξική κατα-νομή και δημοπράτησή τους εφόσον δεν είναι ξεκάθαρο το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς.

Επίσης, για την εξόρυξη της πέτρας που χρησιμοποιείται ως δομικός λίθος (υπάγεται στην κατηγορία των αδρα-νών υλικών, άρθρο 1 Ν.2115/93) παγίως σε πολλές περιοχές (πχ. Λα-κωνία), δεν υφίσταται θεσμοθετημένη λατομική περιοχή πουθενά στη χώρα, με αποτέλεσμα οι δομικοί λίθοι να εξο-ρύσσονται είτε με άδειες «μαρμάρων» είτε παράνομα είτε κατ’ εξαίρεση βά-σει του άρθρου 8 του Ν.2115/93.

Επίσης δεν καθορίστηκαν Λατομικές περιοχές στην Ανατολική Αττική όπου όπως είναι γνωστό πρόκειται για μια περιοχή αφενός ιδιαίτερα ευαίσθητη και αφετέρου με τις μεγαλύτερες κα-ταναλώσεις αδρανών σε ολόκληρη τη χώρα. Σε ολόκληρο το νομό Aττικής, εξαιρουμένων των νησιωτικών του περιοχών (έχουν καθοριστεί σε Κύ-θηρα και Σαλαμίνα), έχει καθοριστεί μόνο μία λατομική περιοχή (στην θέση Ξηρόρεμα Ασπροπύργου Δυτ. Αττικής χωρίς ελεύθερους πλέον χώρους) κα-θώς και ένας ακόμη χώρος «συγκέ-ντρωσης» στη θέση «Κεραμιδέζα» του Δήμου Μάνδρας (αφορά το λατομείο της ΧΑΛΥΨ ΑΕ, το μεγαλύτερο λατο-μείο αδρανών υλικών της χώρας) με αποτέλεσμα να συνεχίζεται η λειτουρ-γία των προϋφιστάμενων λατομείων στην Aνατολική Aττική (θέσεις Λα-

μπρικά Κορωπίου, Μερέντα Μαρκό-πουλου, Ντουμάνι Μαλακάσας κλπ) τα οποία βρίσκονται «εκτός» κι ορισμένα των οποίων λειτουργούν χωρίς άδεια κι έχουν επανειλημμένα «σφραγιστεί» και επαναλειτουργήσει! Σύμφωνα με εκτιμήσεις του TEE, μόνο τα λατομεία της Αν. Aττικής παράγουν περίπου το 40-50% των συνολικής παραγωγής του νομού, η οποία για το 2007 ξε-πέρασε τους 25 εκατ. τόνους, δηλ. το 25-30% της παραγωγής σε επίπεδο χώρας.

Επισημαίνεται ότι ο μη καθορισμός πε-ριοχών ως ανωτέρω εκεί όπου αυτό εί-ναι δυνατόν και γενικότερα η μη ύπαρ-ξη νόμιμων λατομείων, π.χ. στα νησιά

μας, σε συνδυασμό με την μη ανάπτυξη μεθόδου ασφαλούς, απρόσκοπτης και με λογικό κόστος μεταφοράς αδρανών από άλλες περιοχές, ευνοεί την παρά-νομη εξόρυξη η οποία πέρα από τις οικονομικές συνέπειες, υποκινεί την αυθαίρετη δόμηση αλλά και την βάναυ-ση (και συνήθως χωρίς κυρώσεις) προ-σβολή του περιβάλλοντος.

Τέλος, σε ορισμένες περιοχές ο «Νο-μάρχης» προτίμησε να καθορίσει ως λατομικές περιοχές τις ίδιες τις πε-ριοχές όπου λειτουργούσαν τα προϋ-πάρχοντα «εκτός περιοχών» λατομεία, χωρίς ουσιαστική βάσανο ως προς τη σκοπιμότητα της πράξης, εξυπηρε-τώντας ενδεχομένως τα ήδη εγκατε-στημένα συμφέροντα… Το χειρότερο είναι ότι μια τέτοια πράξη «προβάλ-

Άρθρο

33

λεται» σε ορισμένες περιπτώσεις ως η βέλτιστη επιλογή που υπαγορεύει μια ανάλυση «κόστους-ωφέλους», αν εκτιμήσει κανείς το κόστος «του να κλείσει κανείς τις παλιές τρύπες» και στη συνέχεια «του να ανοίξει νέες παραδίπλα». Όμως όταν η λύση εξε-ταστεί ολιστικά και υπολογιστεί το «σκιώδες» κόστος σε μακροπρόθε-σμη βάση με κριτήριο τη «βιωσιμό-τητά» της (“sustainability”), τα πράγ-ματα διαφοροποιούνται σημαντικά. Σε αρκετές τέτοιες περιπτώσεις σε όλη τη χώρα, και ανεξάρτητα από την νο-μιμότητα της πράξης, εκείνο που έχει σημασία είναι ότι χρόνια μετά μαίνε-ται ακόμη επιχειρηματικός πόλεμος και εκκρεμούν δικαστικές διαμάχες με αποτέλεσμα η αγορά των αδρανών υλικών να μην έχει ομαλοποιηθεί.

Κατόπιν των ανωτέρω, κρίνεται εξαι-ρετικά δύσκολο στην κεντρική διοίκη-ση, να εφαρμόσει εργαλεία και στρα-τηγικές λήψης αποφάσεων σε εθνικό επίπεδο για το συγκεκριμένο θέμα. Ουδείς μπορεί σήμερα να απαντήσει με βεβαιότητα, πόση από την εκτιμώμενη συνολική ετήσια παραγωγή των 100 εκατ. τον. αδρανών υλικών σε επίπε-δο χώρας (για το 2007), προέρχονται από νόμιμες δραστηριότητες (εντός ή εκτός) ή όχι και να εφαρμόσει έστω πρωτόγονη στατιστική κατανομής της παραγωγής ανά περιφέρεια, νομαρχία είτε κατανομή ανάλογα με το είδος, τη διάθεση αλλά και τις τιμές των προϊόντων (ποιότητες, κοκκομετρία κλπ) στην εγχώρια αγορά.

Αν εξαιρέσει κανείς τα 30-35 εκατ. τον. που παράγονται ετησίως (στοι-χεία 2007) από μεγάλες εταιρεί-ες που ανήκουν στον Σύνδεσμο Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων (ΤΙ-ΤΑΝ, ΙΝΤΕΡΜΠΕΤΟΝ, ΑΓΕΤ, ΧΑΛΥΨ, Lafarge, ΛΑΡΚΟ κλπ) και κυρίως αφο-ρούν ασβεστολιθικά προϊόντα για πα-ραγωγή τσιμέντου αλλά και δομικών υλικών, καθώς και ένα ποσό περίπου 40-50 εκατ. που σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του ΥΠΑΝ κατα-νέμεται ετησίως στα (υπόλοιπα) νομί-μως λειτουργούντα λατομεία της χώ-ρας είτε εντός είτε εκτός λατομικών περιοχών, οι υπόλοιπες ποσότητες (μέχρι τα 100 εκατ. Τον) δυστυχώς παραμένουν «αγνώστου πατρός».

Παρά τη σημαντική μείωση της παρα-γωγής αδρανών για το 2008-2009, το σκηνικό αυτό δεν αναμένεται να αλλάξει δραματικά όσο διατηρούνται οι παντοειδείς εξαιρέσεις αλλά και όσο η βούληση των ανά την επικρά-τεια νομαρχιακών αρχών δεν τοποθε-τεί το θέμα σε πρώτη προτεραιότη-τα. Το ζήτημα, δεν εξαντλείται μόνο στην επάρκεια σε αδρανή υλικά αλλά (έπρεπε να) αποτελεί σημαντικότατο εργαλείο για την προστασία του πε-ριβάλλοντος που προσβάλλεται βά-ναυσα από την λαθροεξόρυξη, για την προώθηση της ασφάλειας εργαζομέ-νων και περιοίκων, τη συμβολή στον ποιότητα των υλικών, την κατοχύρω-ση είσπραξης μεγάλων χρηματικών ποσών που νόμιμα δικαιούται η τοπι-κή αυτοδιοίκηση κ.α.

Και τέλος αποτελεί πρόκληση για τις τοπικές κοινωνίες, να αποδείξουν ότι δεν αποτελούν ένα πεδίο από κυρίως αντικρουόμενα (κι ενίοτε συμπλέοντα) μικροσυμφέροντα αλλά νοιάζονται πραγματικά για το καλό της περιοχής και φυσικά το εθνικό συμφέρον.

Όσοι έχουν συμμετάσχει από οποιαδή-ποτε υπεύθυνη θέση στην διαδικασία καθορισμού μιας λατομικής περιοχής γνωρίζουν πλέον πολύ καλά πόσο δύ-σκολο είναι να υπάρξει συγκερασμός των διαφόρων απόψεων και συμφε-ρόντων και να προκύψει μια φωνή που να εκπροσωπεί την τοπική κοινω-νία. Σε κάθε περίπτωση παρεισφρύ-ουν συμφέροντα που διαστρεβλώνουν την κάθε καλή προσπάθεια και αφή-νουν παράθυρα στους αναπτυξιακούς νόμους και το λεγόμενο πελατειακό σύστημα.

Φαίνεται ότι η μόνη ρεαλιστική λύση, η μόνη ρεαλιστική δυνατότητα άσκη-σης περιβαλλοντικής πολιτικής είναι η εξεύρεση συμβιβαστικών λύσεων μεταξύ αντιτιθέμενων συμφερόντων. Δυστυχώς όμως θα χρειαστούν πολ-λές ακόμη απώλειες ευκαιριών, πολ-λές ακόμη γκρίζες διαδρομές, για να αντιληφθούμε ότι η το ατομικό μας συμφέρον τελικά και σε βάθος χρόνου δεν αντιστρατεύεται το συνολικό αλλά αντίθετα εκπορεύεται από αυτό. Λ

Άρθρο

Η νέα σειρά R της SCANIA επαναστατεί δίνοντας νέο εσωτερικό και εξωτε-ρικό στυλ στα οχήματα της. Οι αλλα-

γές στην εξωτερική εμφάνιση είναι ιδιαίτε-ρα έντονες και επιβλητικές, ενώ παράλληλα βελτιώθηκε το σύστημα κλιματισμού. Στο εσωτερικό της καμπίνας του οδηγού σχεδι-άστηκε ένα υψηλής ποιότητας περιβάλλον, με υπερσύγχρονα συστήματα για μεγαλύ-τερη άνεση του οδηγού ενώ παρουσιάζεται και ένα ολοκαίνουργιο σύστημα κρεβατιού.

Πέντε χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση, πάνω από 200.000 οχήματα έχουν παραδο-θεί στις αγορές κατά τον κόσμο. Στην σειρά R έχει ήδη δοθεί ένας νέος, ακόμα πιο δυ-ναμικός σχεδιασμός της μπροστινής όψης και άλλων εξωτερικών στοιχείων, αυξάνο-ντας έτσι την λειτουργικότητα και βελτιώ-νοντας την εξωτερική εμφάνιση.

Το εσωτερικό της κα-μπίνας έχει αναβαθμι-στεί στο μέγιστο βαθμό, με υπερσύγχρονα υλικά, ανεβάζοντας ψηλά τον πήχη. Αμέτρητες επι-λογές είναι διαθέσιμες - έχει «υιοθετηθεί» το περιβάλλον ενός υπερ-πολυτελούς αυτοκινήτου - ώστε να διευκολύνεται η δουλειά του οδηγού και παράλληλα να προ-σφέρεται ένα ευχάριστο περιβάλλον.

Το νέο «υπερπολυτελές» κινούμενο ξενοδοχείο από την SCANIA,η νέα σειρά R


34

Επαναστατικός σχεδιασμός

Έντονες οριζόντιες γραμμές χαρακτηρίζουν την μπροστινή όψη του φορτηγού. Στην με-τώπη το σήμα της SCANIA είναι ακόμα πιο μοντέρνο, πιο μεγάλο και πιο επιβλητικό, ώστε να δεσπόζει επιδεικνύοντας τον δυ-ναμισμό της SCANIA.Η νέα «μάσκα», με ακόμα πιο ξεκάθαρες μπάρες, προσδίδει ένα φωτεινότερο χρώμα το οποίο έρχεται σε έντονη αντίθεση με το χρώμα της βαφής. Το σχήμα της διευκολύ-νει την κίνηση του αέρα ώστε να εισέρχε-ται περισσότερος αέρας στο ψυγείο και στο χώρο του κινητήρα.Ο ανανεωμένος προφυλακτήρας ενισχύει τη δυναμική της μπροστινής όψης και διευκολύ-νει το cruise control (ACC). Παράλληλα έχουν αναβαθμιστεί τα φώτα ημέρας (LED), τα οποία ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό. Τα καινούργια «φτερά» των πίσω τροχών είναι βαμμένα στο ίδιο χρώμα της μπροστι-νής όψης για να εναρμονίζονται με το στυλ της μπροστινής όψης. τα νέα πλαϊνά είναι σχεδιασμένα ώστε το ντεπόζιτο να δέχε-ται περισσότερο καύσιμο, να έχει ελεύθε-ρο χώρο για λ.χ την ύπαρξη εργαλειοθήκης αλλά είναι και μονοκόμματα σχεδιασμένη για καλύτερη αεροδυναμική αντίσταση ση-μαίνει καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Οι μπαταρίες είναι πλέον τοποθετημένες πίσω έχοντας ως αποτέλεσμα καλύτερη κα-τανομή βάρους και καλύτερη οδική συμπε-ριφορά. Η χωρητικότητα του καυσίμου έως 1,500 λίτρα μπορεί τώρα να διατεθεί και σε 4x2 τράκτορα, και για τους δύο EGR και SCR κινητήρες.

Η καμπίνα ειδικά διαμορφωμένη μόνο για εσάς!

Η σειρά R - την οποία πολλοί έθεσαν ως σημείο αναφοράς της αγοράς - δημιουρ-γήθηκε και προσαρμόστηκε ώστε να προ-σφέρει στον επαγγελματία οδηγό ασφάλεια, άνεση, χώρους αποθήκευσης και γενικότε-ρα ένα ευχάριστο και ολοκληρωμένο εργα-σιακό περιβάλλον.

35

Το ταμπλό του οχήματος έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με μοντέρνα και και-νούργια υλικά τα οποία βελτιώνουν στο μέγιστο την όψη και την αισθητική του. Το στυλ και η επιλογή των χρωμάτων αντανακλά στις διάφορες λειτουργικές θέσεις στο εσωτερικό της καμπίνας, όπως π.χ. στη θέση οδήγησης, στη θέση ξεκούρασης και στα σημεία ύπνου, τα οποία χαρακτηρίζονται από μία συνοχή σε ένα ίδιο χρωματικό σχέδιο.Η τεράστια λίστα του εργοστασίου με επιλογές για τον εξοπλισμό του οχήμα-τος, δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να διαμορφώσει το εργασιακό του περι-βάλλον και τον χώρο διαμονής ανάλογα με τις ανάγκες του. Οι εργονομικοί χώ-ροι και οι χώροι αποθήκευσης γύρω από τον οδηγό έχουν αναβαθμιστεί ενώ ακό-μα του δίνεται η δυνατότητα να τοποθε-τήσει όσα πράγματα του είναι απαραίτη-τα κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Πιο άνετα δεν γίνεται!

Η standard μικρότερη σειρά R του κρεβατιού, η οποία παρουσιάστηκε στα τέλη του 2008, χαρακτηρίζεται από λε-πτότητα. Το στρώμα έχεις πάχος μόλις 155mm ενώ περιλαμβάνει θέσεις απο-θήκευσης και μικρές θέσεις «γεμίσμα-τος».Η SCANIA παρουσιάζει στην αγορά ένα κρεβάτι με ξεχωριστή άνεση (προαιρε-

τικό), έχοντας ως κύριο χαρακτηριστικό τη δυνατότητα ανοίγματος και κλεισίμα-τος του, με μέγεθος 155mm.

Σύστημα πλοήγησης

Η SCANIA παρουσιάζει το νέο σύστημα 2-DIN το οποίο περιλαμβάνει ένα σύ-στημα πλοήγησης με οδηγίες που απει-κονίζονται στην κεντρική οθόνη ενώ εί-ναι σχεδιασμένο να επικοινωνεί με το ταμπλό.

Το νέο SCANIA Opticruise

Το νέο SCANIA Opticruise είναι διαθέ-σιμο πλήρως αυτόματο (αυτόματο συ-μπλέκτη) ή με πετάλι του συμπλέκτη. Η πλήρως αυτόματη έκδοση περιλαμβάνει ηλεκτρουδραυλικό έλεγχο του συμπλέ-κτη ώστε να προσφέρει τη μέγιστη δυ-νατή ακρίβεια. Η στρατηγική του συνε-χώς εναλλασσόμενου εξοπλισμού είναι εντελώς καινούργια. Το SCANIA Opticruise, ένα από τα πρώ-τα αυτόματα συστήματα εναλλασσόμε-νου εξοπλισμού στην αγορά, έχει δια-φοροποιηθεί στον πέρασμα των χρόνων. Τώρα αυτή η τεχνολογία παίρνει μία νέα στροφή. Μετά από τέσσερα χρόνια ανά-πτυξης και έρευνας, το σκεπτικό ενός standard κιβωτίου ταχυτήτων παραμέ-νει, αλλά το σύστημα έχει διαμορφωθεί

ολοκληρωτικά, με ακόμα πιο σύγχρονο εξοπλισμό και ένα εντελώς καινούργιο λογισμικό.

Βασικά Χαρακτηριστικά

‣ Ο κεντρικός έλεγχος βρίσκεται επάνω στον ένα λεβιέ, π.χ. αυτόματο ή χειρο-κίνητο, για μανούβρες ή γυρίσματα ενώ γίνεται και έλεγχος της δύναμης του κι-νητήρα.‣ Το νέο λογισμικό δίνει οδηγίες στον οδηγό σε περίπτωση ανάβασης ενός λό-φου ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου και η κα-λύτερη απόδοση του κινητήρα.‣ Διατίθενται αισθητήρες για την κατά-σταση του φορτίου και κατά την εκκίνη-ση χωρίς να είναι αναγκαία καμία πράξη του οδηγού.‣ Διατίθεται σύστημα ανάβασης χωματό-δρομων για την καλύτερη δυνατή κίνηση των τροχών χωρίς να γίνεται καταπόνη-ση των ελαστικών.‣ Δίνεται η δυνατότητα προβολής της απόδοσης του οδηγού και προειδοποί-ησης του για καλύτερη απόδοση του κινητήρα αλλά και εξοικονόμηση καυσί-μου. Λ

36

Φέτος η SCANIA γιορτάζει τα 40 χρόνια κινητήρων V8.Eίναι η πρώτη που τους κατασκεύασε και είναι οι καλύτεροι στο είδος των V.

IÂÚ¿ Ô‰fi˜ 96-104 I 104 47 Aı‹Ó· I TËÏ.: 210 3499283 - 210 3499276 I Fax: 210 3412893 I e-mail: [email protected] I www.scaniagr.eu

40¤ÙË ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ V8 King of the Road

SCANIA 40yV8 ktx 23x30 29/05/2009 04:23 ÌÌ ™ÂÏ›‰· 1

38

Όλα όσα θα θέλατε να μάθετε για τα νέα «Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης»Οι διαδικασίες που πρέπει να ακολουθήσετε για την απόσυρση του οχήματός σας.

Νομοθεσία

Ξεκίνησε ήδη να εφαρμόζεται η Πράξη του Νομοθετικού Περιεχομένου για τα «Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμο-σφαιρικής Ρύπανσης» τα οποία είχαν μείνει στον «πάγο»

εδώ και αρκετό καιρό. Το μέτρο αυτό ισχύει και για τα ελαφρά φορτηγά και βαρέα οχήματα:

Απόσυρση Οχημάτων και Ανανέωση Στόλου αυτών1. Παρέχονται οικονομικά κίνητρα για την απόσυρση των οχη-μάτων παλαιάς τεχνολογίας ή μεγάλης ηλικίας, ήτοι των οχη-μάτων που εμπίπτουν στις κλάσεις Γ και Δ, σύμφωνα με τους παρακάτω Πίνακες 5 και 6.

Πίνακας 5: Ελαφρά Φορτηγά (μέχρι 1,5 τ.)

Κατηγορίες Αποσυρόμενων

Οχημάτων (κυβισμός)Οικονομικά Κίνητρα Απόσυρσης (€)

<900 500

Και 1.500 επιπλέον για αγορά οχήματος καινουργούς ή μη EURO 4 ή EURO 5

901<<1400 1.000

1401<<2000 1.500

2001<<2400 1.800

>2401 2.200

Πίνακας 6: Βαρέα Φορτηγά

Κατηγορίες Αποσυρόμενων

Οχημάτων (κυβισμός)

Οικονομικά Κίνητρα

Απόσυρσης (€)

Οικονομικό Κίνητρο για Αντικατάσταση

από αγορά οχήματος καινουργούς ή

μεταχειρισμένου από 01/01/2005 (€)

<8000 3.000 4.000

8001-15000 6.000 4.000

>15.001 9.000 4.000

Τα πιο πάνω κίνητρα για την αγορά νέου οχήματος παρέχονται μόνο εφόσον αποδεικνύεται απόσυρση οχήματος.

2. Η ειδικότερη διαδικασία, οι αρμόδιες υπηρεσίες και φορείς εν γένει, τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, η διάρκεια

39

ισχύος, ο τρόπος καταβολής των οικονομικών κινήτρων για την απόσυρση και για την αγορά νέου οχήματος και κάθε άλλη λεπτομέρεια για την εφαρμογή του ως άνω μέτρου της απόσυρσης καθορίζονται με κοινές αποφάσεις των υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Τα παραπάνω οικονομικά κίνητρα κλιμακώνονται για τους ιδιοκτήτες Φορτηγών και Βαρέων οχημάτων ανάλογα με τον κυβισμό τους και την κατηγορία στην οποία κατατάσσονται. Τα παλαιάς τεχνολογίας οχήματα θα επιβαρυνθούν με επιπλέον 50 ή 150 ευρώ κατά την καταβολή των τελών κυκλοφορίας τους ανάλογα με την παλαιότητα, τον κυβισμό τους και τη ρύπανση που προκαλούν στο περιβάλλον ενώ μείωση στα τέλη θα έχουν τα καινούργια οχήματα. Τα περιβαλλοντικά τέλη, όπως χαρακτηρίστηκαν, ισχύουν για Ι.Χ. και φορτηγά και γενικότερα για όλες τις κατηγορίες των οχημάτων.

Διαδικασία απόσυρσηςΟ Υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε., κ. Γιώργος Σουφλιάς, υπέγραψε την Κοινή Υπουργική Απόφαση με την οποία καθορίζονται, αφ’ ενός, η ειδικότερη διαδικασία για την εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης των οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας ή μεγάλης ηλικίας και, αφ’ ετέρου, ο τρόπος καταβολής των οικονομικών κινήτρων για την απόσυρση, αλλά και για την αγορά οχήματος νέας τεχνολογίας, με σκοπό την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων.

Συγκεκριμένα:●Η διαδικασία απόσυρσης, που πρέπει να ακολουθηθεί για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους μικτό φορτίο, περιλαμβάνει τα παρακάτω στάδια:1. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του παραδίδει προς απόσυρση το όχημα σε έναν από τους 81 εγκεκριμένους χώρους (Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας ή εγκεκριμένους χώρους συλλογής οχημάτων, για τους οποίους οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν στο www.edoe.gr ή στο τηλέφωνο 210-6899039). Στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης του οχήματος λαμβάνει τη σχετική βεβαίωση παραλαβής του προς απόσυρση οχήματος.

40

Νομοθεσία

2. Μέσα σε 8 ημέρες η Εγκατάσταση Επεξεργασίας χορηγεί στον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος. Προκειμένου, παράλληλα, να γίνει και η οριστική διαγραφή του αποσυρόμενου οχήματος από τα οικεία μητρώα, διαβιβάζεται αντίγραφο του πιστοποιητικού καταστροφής μαζί με τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος (πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας) σε οποιαδήποτε Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.3. Μέσα σε 3 εργάσιμες ημέρες η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης εκδίδει τη μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής του οχήματος.4. Αυτή η πράξη οριστικής διαγραφής αποτελεί το δικαιολογητικό για την παροχή στον ιδιοκτήτη του οικονομικού κινήτρου της απόσυρσης και το προβλεπόμενο ποσό καταβάλλεται από την αρμόδια ΔΟΥ.Τέλος, πρέπει να επισημανθεί εδώ ότι το πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος πρέπει να συνοδεύεται από δήλωση της Εγκατάστασης Επεξεργασίας, με την οποία να δηλώνεται ότι το προς απόσυρση όχημα πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:- να κινείται αυτοδύναμα,- να φέρει όλα τα μηχανικά του μέρη και να είναι πλήρες αμαξώματος.

●Η διαδικασία απόσυρσης, που πρέπει να ακολουθηθεί για τα φορτηγά που είναι μεγαλύτερα από 3,5 τόνους μικτό φορτίο, περιλαμβάνει τα παρακάτω στάδια:

1. Ο ιδιοκτήτης του φορτηγού ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του παραδίδει το αποσυρόμενο φορτηγό σε Εγκατάσταση Επεξεργασίας και στη συνέχεια λαμβάνει τη σχετική βεβαίωση παραλαβής του προς απόσυρση φορτηγού από την Εγκατάσταση Επεξεργασίας. Στη βεβαίωση παραλαβής πρέπει να γίνεται σαφής αναφορά ότι το όχημα κινείται αυτοδύναμα, φέρει όλα τα μηχανικά του μέρη και είναι πλήρες αμαξώματος (σ.σ. για παράδειγμα αν πρόκειται για μπετονιέρα, αποσύρεται η πλήρης εξάρτηση του φορτηγού).2. Ο ιδιοκτήτης του φορτηγού ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος αυτού καταθέτει σε οποιαδήποτε Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης τη βεβαίωση παραλαβής μαζί με κομμένο αριθμό πλαισίου και όλα τα νομιμοποιητικά έγγραφα, προκειμένου να γίνει η διαγραφή του φορτηγού από τα οικεία μητρώα. Ακολούθως, εντός τριών εργάσιμων ημερών, η ως άνω Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών εκδίδει την μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής του φορτηγού.3. Αυτή η πράξη οριστικής διαγραφής αποτελεί το δικαιολογητικό για την παροχή στον ιδιοκτήτη του οικονομικού κινήτρου της απόσυρσης και το

προβλεπόμενο ποσό καταβάλλεται από την αρμόδια ΔΟΥ.Εξαιρούνται από τη διαδικασία απόσυρσης τα οχήματα, τα οποία δεν πληρούν τις παραπάνω αναφερόμενες προϋποθέσεις καθώς και τα οχήματα που έχουν καταστραφεί από ατύχημα, πυρκαγιά, εμπρησμό ή βανδαλισμό.

●Οι προϋποθέσεις και η διαδικασία για την παροχή οικονομικού κινήτρου αγοράς οχήματος είναι οι εξής:

1. Να έχει ακολουθηθεί η ως άνω προβλεπόμενη διαδικασία απόσυρσης του παλιού οχήματος.2. Να έχει προηγηθεί η αγορά οχήματος νέας τεχνολογίας. (σ.σ. διευκρινίζεται ότι το νέο ή μεταχειρισμένο όχημα πρέπει να είναι ίδιου κυβισμού με το αποσυρόμενο)3. Στην άδεια κυκλοφορίας του νέου οχήματος να αναγράφεται το αποσυρθέν όχημα.4. Το προς πληρωμή ποσό επιδότησης, καταβάλλεται στον ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη από την αρμόδια ΔΟΥ. Λ

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με τις Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας ή εγκεκριμένους χώρους συλλογής οχημάτων στο www.edoe.gr ή στο τηλέφωνο 210-6899039. Η σχετική ανακοίνωση και οι διαδικασίες απόσυρσης έχουν αναρτηθεί στο website του Υπουργείου Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων http://www2.minenv.gr/press/press.html στα Δελτία Τύπου με

ημερομηνία 23/09/09.

41

Ολοκλήρωση της συμφωνίας μεταξύ της ΒΡ και του Ομίλου Ελληνικά Πετρέλαια

Η BP συμφώνησε σήμερα με τον Όμι-λο ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, για την με-ταβίβαση των δραστηριοτήτων της στο χώρο καυσίμων εσωτερικής αγοράς στην Ελλάδα, αντί 359 εκ.€.

Η ολοκλήρωση της συμφωνίας αναμένε-ται να γίνει προς το τέλος του έτους με

την μεταβίβαση των μετοχών της Εταιρείας BP Hellas ΑΕ, αφού πρώτα ληφθούν όλες οι αναγκαίες εγκρίσεις των αρμόδιων Αρχών. Οι δραστηριότητες που περι-λαμβάνονται στη συμφωνία καλύπτουν εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διανομής, καθώς και την εμπορική δραστηριότητα πρατηρίων (1200) και εμπορικών και βιομηχανικών πελατών.

Η BP θα διατηρήσει σημαντική παρουσία στην Ελλάδα στους κλάδους των Λιπαντικών οχημάτων, βιομηχανίας και ναυτιλίας, καθώς και των καυσίμων Αεροπορίας και Ηλιακής Ενέργειας.

Η απόφαση της BP στηρίχτη-κε στην στρατηγική επανεξέ-ταση διαφόρων αγορών και την ανάγκη βελτιστοποίησης της κατανομής επενδυτικών πόρων.

Ο κ.Σωτήρης Χριστογιάννης, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της BP Hellas ΑΕ, δήλωσε:«Η ιστορική αυτή συμφωνία δίνει νέες προοπτικές για το δίκτυο πρατηρίων, τους συνεργάτες και το προ-σωπικό μας. Ο συνδυασμός των πλεονεκτημάτων δύο μεγάλων Εταιρειών στον χώρο της ενέργειας, θα στη-ρίξει ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ανάπτυξης με στόχο την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση του Έλληνα κατα-ναλωτή.Τα «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ» είναι ο σημαντικότερος όμιλος στην Ελληνική Αγορά Πετρελαιοειδών και η επενδυτική στρατηγική του εγγυάται ένα επιτυχημένο μέλλον».

www.hellenic-petroleum.grwww.bp.com

Δ ε λ τ ί a Τ ύ π ο υ

Ολοκληρωμένος Σχεδιασμός & Υποστήριξη Μεταλλευτικών Έργων

www.ipigroup.gr

H IPI αποτελεί καινοτόμο συμβουλευτική και μελετη-

τική εταιρεία στον χώρο των έργων εκμετάλλευ-

σης ορυκτών πρώτων υλών. Κύρια ενασχόλησή

της είναι η ανάληψη των απαιτούμενων μελετών & δια-

δικασιών για την απρόσκοπτη αδειοδότηση και λειτουργία

των μεταλλευτικών εταιρειών με την παροχή εξειδικευ-

μένων συμβουλευτικών και τεχνικών υπηρεσιών.

Οι παρεχόμενες υπηρεσίες καλύπτουν όλο το φάσμα της

ζωής μιας εκμετάλλευσης (γεωλογική έρευνα πεδίου έως

και περιβαλλοντική αποκατάσταση).

Στην IPI ο σχεδιασμός και οι εφαρμοζόμενες τεχνικές

στοχεύουν στην τεχνική, οικονομοτεχνική, περιβαλλοντι-

κή και νομική αρτιότητα της εκμετάλλευσης με αποτέ-

λεσμα την απρόσκοπτη λειτουργία της με απόληψη των

βέλτιστων διαθέσιμων αποθεμάτων. Η ΙΡΙ αναζητά και

παρέχει στον πελάτη την τελευταία γνώση και τεχνο-

λογία της μεταλλευτικής επιστήμης εξασφαλίζοντας την

εφαρμογή καινοτόμων λύσεων εκμετάλλευσης με τους

ευνοϊκότερους οικονομικούς όρους.

Consulting Grpintegrated planning & implementation

42

Τ ο CF85 καλύπτει όλες τις ανάγκες του χειριστή του, όσον αφορά την αξιοπιστία, την υποστήριξη, τη δι-

αχείριση του κόστους και την οδηγική ικα-νοποιήση. Μακράν το καλύτερο όχημα σε όλους τους τομείς

συμπέρανε η κριτική επιτροπή, κατόπιν σύγκρισης 5 διαφορετικών οχημάτων, τα οποία διαγωνίζονταν στην τελική διαδικα-σία επιλογής για το βραβείο.

Τιμητικό Βραβείο

Κατά τη διάρκεια της εντυπωσιακής πα-ρουσίασης στο Grosvenor House του Λονδίνου, το τρόπαιο απονεμήθη στον Ray Ashworth, Διευθύνοντα Σύμβουλο της DAF Trucks UK, από τον Mark Barton, Διευθυντή Πωλήσεων της BRS, χορηγού του βραβείου. «Αυτή είναι μεγάλη επιβρά-βευση για το CF85 και για οποιονδήποτε στην βρετανική ομάδα πωλήσεων, καθώς και για το σύνολο του δικτύου αντιπροσώ-πων», δήλωσε ο Ray Ashworth.

Δελτίο τύπου

„„

CF85: “Φορτηγό Στόλου του Έτους 2009”

Κατά την παρουσίαση των αναγνωρισμένων «Βραβείων Οχημάτων Μεταφοράς 2009» στο Λονδίνο, το DAF CF85 βραβεύτηκε ως ‘Φορτηγό Στόλου του Έτους 2009’ για δεύτερη συνεχή χρονιά.

Φωτο: από αριστερά προς τα δεξιά ο Omid Djalili-παρουσιαστής, Ray Ashworth-Διευθύνων Σύμβουλος της DAF Trucks UK,

Mark Barton-Διευθυντής Πωλήσεων της BRS.

43

«Αυτό που το κάνει πιο σημαντικό είναι το γεγονός πως για αυτό το βραβείο ψηφίζουν οι χειριστές στόλων, οι οποίοι είναι αγορα-στές με οξεία αντίληψη στην αγορά».

Είναι η ένατη φορά που το CF85 ή κάποιο από τους προκάτοχούς του κερδίζει τον τιμη-τικό τίτλο του Φορτηγού Στόλου του Έτους. «Αυτό επιβεβαιώνει οτι οι χειριστές του αναγνωρίζουν την ανάπτυξη του προϊόντος και τη συνεχή βελτίωση που γίνεται για το μοντέλο», είπε ο Ashworth. «Είναι σαφές ότι μας αναγνωρίζεται πάλι πως ικανοποιήσαμε τις ανάγκες των πελατών μας για οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, διασφα-λίζοντας καλή περιβαλλοντική απόδοση και υψηλή ασφάλεια. Αυτό είναι το μεγαλείο της εξέλιξης! »

Έχουν περάσει 23 χρόνια από τότε που πρωτοπαρουσιάστηκαν τα Βραβεία ΜΤ, και σε αυτό το χρονικό διάστημα η DAF έχει δια-κριθεί 12 φορές με βραβείο οχήματος. Λ

*) Το μερίδιο αγοράς για το 2008 αναφέρεται στα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πλέον της Νορβηγίας και της Ελβετίας

Λίγα λόγια για την εταιρεία

Η DAF Trucks N.V., θυγατρική της Αμερικανικής PACCAR Inc, ενός εκ των μεγαλύτερων κατα-σκευαστών βαρέων φορτηγών στον κόσμο- είναι ηγετική κατασκευάστρια εταιρεία ελαφρών, με-σαίων και βαρέων φορτηγών με μερίδιο μεγαλύ-τερο του 14% στην Ευρωπαϊκή αγορά (*) στην κατηγορία άνω των 15 τόνων. Τον τελευταίο χρόνο η εταιρεία παρέδωσε συνολικά περίπου 65,000 φορτηγά σε αγορές εντός και εκτός Ευ-ρώπης. Επιπλέον, η DAF είναι ηγετική στο χώρο καθώς παρέχει και άλλες υπηρεσίες σχετικές με προϊόντα: Συμβόλαια Πολλαπλής Υποστήριξης Επιδιορθώσεων και Συντήρησης, Οικονομικές Υπηρεσίες από την PACCAR Financial και πρώ-της τάξεως διάθεση ανταλλακτικών. Επίσης, η DAF αναπτύσσει και παράγει εξαρτήματα όπως άξονες και κινητήρες για κατασκευαστές λεω-φορείων και πούλμαν σε όλο τον κόσμο. Η DAF Trucks N.V διαθέτει μονάδες παραγωγής στο Αϊ-ντχόβεν (Ολλανδία) και το Γουέστερλο (Βέλγιο), και πάνω από 1000 αντιπροσώπους και σημεία εξυπηρέτησης στην Ευρώπη.

www.daftrucks.com

44

Οδοποιία

Συμπύκνωση εδαφών & Χρήση Μετρητή ΣυμπύκνωσηςΝ.Μαρσέλλος, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ

Ορισμοί, στόχοι, μέσα επιτεύξεως συμπύκνωσης Με την συμπύκνωση επιχειρείται η τακτοποίηση των κόκκων ενός εδαφικού υλικού σε όσο πυκνότερη διά-ταξη γίνεται, με την βοήθεια του νερού που δρα σαν λιπαντικό.

Η συμπύκνωση ενός εδάφους έχει σαν αποτέλεσμα την μείωση των κενών αέρος, την αύξηση της φέρουσας ικανότητας, της διατμητικής αντοχής κλπ., και την μείωση των καθιζήσεων του επιχώματος.

Στόχος κατά την συμπύκνωση ενός εδάφους είναι να επιτύχουμε την προδιαγραφόμενη στην σύμβαση ξηρά πυκνότητα, χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο οδοστρωτή-ρα και σο χαμηλότερο δυνατό κόστος.

Μέσα επιτεύξεως συμπύκνωσης αποτελούν οι οδο-στρωτήρες και ο υπόλοιπος εξοπλισμός οδοποιίας (βυ-τία, grader κλπ.) ενώ η Δυναμική Συμπύκνωση (Dynamic Consolidation) είναι δυνατή σε μεγάλα έργα.

Σχέση υγρασίας – ξηράς πυκνότητας (PROCTOR) Υπάρχουν διάφοροι μέθοδοι για να διερευνηθούν στο Εργαστήριο οι σχέσεις ξηράς πυκνότητας και υγρασίας. Γενικά όλες στηρίζονται στο γεγονός ότι για δεδομένη ενέργεια συμπυκνώσεως, η ξηρά πυκνότητα ενός εδά-φους που συμπυκνώνεται, αυξάνει όσο αυξάνει η υγρασία αναμίξεως, έως ένα ορισμένο σημείο που ονομάζεται:▪ Μέγιστη ξηρά πυκνότητα (Μ.Ξ.Π) και ▪ Βέλτιστη υγρασία (Β.Υ.) (βλ. σχ.1) από το οποίο, μειώνεται η ξηρά πυκνότητα όσο αυξάνεται η υγρασία.

υγρασία (%)

Σχήμα 1. Δοκιμή PROCTOR

Καμπύλη κορεσμού (s=100%)

βελτίστηυγρασία =7%

Ξηρά πυκνότης(kg/m3)

2.280 χ M Ξ Π = 2280 Kg/m3

BV=7%

Οι κυριότερες από τις μεθόδους είναι:

Α) Πρότυπος μέθοδος Proctor

(AASHTO - T99, ASTM - D698)Η συμπύκνωση γίνεται σε 3 στρώσεις με ένα κόπανο PROCTOR = 2.5 kg (5.5 lb) σε μήτρες διαμέτρου : 4” ή 6” και με 25 ή 56 χτυπήματα αντιστοίχως

Η ενέργεια συμπυκνώσεως είναι:

στρώσεις x χτυπήματα x βάρος κοπάνου x ύψος πτώσεως

όγκος μήτραςΕ =

Β) Τροποποιημένη μέθοδος PROCTOR

(AASHTO - T180, ASTM - D 1557)Η συμπύκνωση τώρα γίνεται σε 5 στρώσεις με τον βαρύ κόπανο PROCTOR βάρους = 4.54 kg (10 lb) και ύψος πτώσεως 1,5 ft = 45,8 cm σε μήτρες 4” ή 6” και 25 ή 56 χτυπήματα αντιστοίχως.

45

Κατσικοπόδαρο BW 216 DHCωφέλιμο πλάτος 2,130 mm

βάρος 16.5 - 18.7 tnαπόδοση 114.0 / 152.9 kw/hp (Deutz)

Τεχνικά Χαρακτηριστικά μηχανήματος (φωτό)

Άλλες μέθοδοι, Πινακοποίηση Άλλες μέθοδοι για τον εργαστηριακό προσδιο-ρισμό της μέγιστης ξηράς πυκνότητας είναι το : DIN - 18127 (Γερμανική)το : BS - 1377 (Αγγλική)και το U.S. Army. MIL - STD - 621A / Μέθο-δος : 100 που χρησιμοποιεί 3 επίπεδα ενέρ-γειας τα :▪ CE : 12 με 12.000 lb.ft/ft3

▪ CE : 26 με 26.000 lb.ft/ft3

▪ CE : 55 με 56.000 lb.ft/ft3

Οι διάφορες μέθοδοι πινακοποιούνται στον Πίνακα 1, όπου χάριν συντομίας αναφέρονται ενδεικτικά μόνο οι κυριότερες από τις μεθό-δους που χρησιμοποιούνται.

Οι παράμετροι που υπεισέρχονται είναι:Διαστάσεις μήτρας Βάρος κόπανουΎψος πτώσεωςΑριθμός στρώσεωνΑριθμός χτυπημάτωνΕνέργεια συμπύκνωσης όγκου

Βαθμός συμπύκνωση (Compaction degree) (AASHTO – T191)

Σαν βαθμός συμπύκνωσης ορίζεται ο (%) λόγος της τιμής της ξηράς πυκνότητας του εδάφους επί-τόπου (στο Εργοτάξιο) προς την τιμή της μέγιστης ξηράς πυκνότητας στο Εργαστήριο (λη της διορθωμένης τιμής PROCTOR), άρα:

ξηρά πυκνότητα επί - τόπου

Μέγιστη ξηρά πυκνότητα στο εργαστήριο (διορθωμένη)

Βαθμός συμπύκνωσης = 100x

Συσχέτιση τύπου εδάφους με CBR (AASHTO – T193)

Ένα έδαφος συμπυκνωμένο έχει και τιμή CBR

ανάλογα με την κοκκομετρική του διαβάθμι-

ση και τα όρια υδαρότητας και πλαστικότητας.

‣ ‣ ‣

ΠΙΝΑΚΑΣ 1: Διάφοροι μέθοδοι συμπύκνωσης

Μέθοδος δοκιμής

συμπυκνώσεως

Διαστάσεις Μήτρας Φ και Η

Βάρος ΚόπανουΎψος

ΠτώσεωςΣτρώσεις Χτύποι

Ενέργεια Συμπυκνώσεως

(lb.ft/ft3)

AASHTO - T99ή

ASTM - D 698

Φ=4”, Η=4.582” 5,5 lb

(2,5 kg)1 ft

(30,5cm)3

2512.000

Πρότυπος Φ=6”, Η=4.582”

56

AASHTO -180ή

ASTM - D 1557

Φ=4”, Η=4.582” 10 lb

(4.5 kg)1.5 ft

(45.8 cm)5

2556.000

ΤροποποιημένηΦ=6”, Η=4.582”

56

DIN -18127Φ=100 mmΗ=100 mm

2.5kg 300mm 3 25 Πρότυπος

4.5kg 450mm 5 25 Τροποποιημένη

BS -1377Φ=105 mm

Η=115.5 mm

2.5kg 300mm 327

12.400-Πρότυπος

4.5kg 450mm 5 55.990-Τροποποιημ.

U.S. ArmySTD/621A-100

Φ=152.4 mmΗ=114.3 mm

10 lb(4.5 kg)

1.5 ft(45.8 cm)

5

12 12.000 Πρότυπος

26 26.000 Μεσαία

55 55.000 Τροποποιημ.

Μία τελευταία εξέλιξη στον τομέα του ποιοτικού ελέγχου της συμπύκνωσης των εδαφών είναι ο μετρητής συμπύ-κνωσης.

Το σύστημα αυτό πρωτοεμφανίσθηκε στη Σουηδία και στη συνέχεια καθιερώθηκε και στη Γερμανία, Γαλλία. Αποτελείται από τον μετρτή επιτάχυνσης (accelerometer) που στερεώνεται στο εφέδρανο του κυλίνδρου ενός δο-νητικού οδοστρωτήρα και από τον μετρητή συμπύκνωσης (Comactometer) ο οποίος τοποθετείται στον πίνακα ορ-γάνων στο χειριστήριο του οδοστρωτήρα. (εικόνα 10α) Γίνεται καταγραφή της επιτάχυνσης και των δονήσεων του κυλίνδρου επάνω στο συμπυκνούμενο έδαφος, το ηλεκτρικό σήμα «φιλτράρεται» και ό λόγος του εύρους της 1ης αρμονικής, προς το εύρος της θεμελιώδους μας δίνει την τιμή CMV. (εικόνα 10β)

Έτσι έχουμε την τιμή CMV (Compactometer Value) που έχει το υπό συμπύκνωση έδαφος κάθε 5 ή κάθε 30 δευ-τερόλεπτα κατά την κίνηση του οδοστρωτήρα πάνω σε αυτό. Αυτό σημαίνει ότι με ταχύτητα οδοστρωτήρα 3km/h έχουμε μία ανάγνωση CMV κάθε 4m ή κάθε 25m.

Οι τιμές CMV μπορούν να αναχθούν σε τιμές βαθμού συ-μπύκνωσης αν κάνουμε ένα διάγραμμα βαθμονομήσεως (καλιμπράρισμα) μεταξύ των τιμών CMV και του βαθμού συμπύκνωσης για διάφορες τιμές αριθμού διελεύσεων του οδοστρωτήρα. (Εικόνα 11α)

‣ ‣ ‣

Εικόνα: 10β. Υπολογισμός τιμών μετρητή συμπύκνωσης (cmv)

cmv=

σήμα

θεμελ

1η αρμ } 50Εικόνα: 10α. Επιτάχυνση του δονούμενου κυλίνδρου στις διελεύσεις: (1), (6), (12)

1

6

12

46

Χρήση Μετρητή Συμπύκνωσης

Εικόνα 11α. Διάγραμμα τιμών CMV αριθμού διελεύσεων και βαθμού συμπύκνωσης (καλιμπράρισμα)

Δοκιμές συμπύκνωσης

100

95

90

80

2016121086543210

50

70

100

150

Μετ

ρήσε

ις C

ompa

ctom

eter

Βαθ

μός

συμπ

ύκνω

σης

Αριθμός διελεύσεων

χ

χχ

χχ

Τιμές μετρητή συμπύκνωση

Με το διάγραμμα CMV - βαθμού συμπύκνωσης, ξέ-ρουμε ότι π.χ. για 8 διελεύσεις του οδοστρωτήρα, το συγκεκριμένο έδαφος, έχει 95% βαθμό συμπύ-κνωσης και τιμή CMV=70. Έτσι, όταν δει ο χειρι-στής τον οδοστρωτήρα ότι το CMV είναι πάνω από 70, σταματάει να συμπυκνώνει εκείνο το κομμάτι, αξιοποιώντας πλήρως τον μηχανικό εξοπλισμό του Εργοταξίου. Ταυτόχρονα δεν αφήνει ασυμπύκνωτα (ασθενή) σημεία, διότι έχει εποπτεία του βαθμού συ-μπύκνωσης ταυτόχρονα την ώρα που συμπυκνώνει το τμήμα αυτό. Έτσι μειώνεται και η διασπορά των αποτελεσμάτων, μειώνεται η τυπική απόκλιση και το περιθώριο βαθμού συμπύκνωσης μεταξύ της χαρα-κτηριστικής τιμής και της μέσης τιμής: x.Σε περίπτωση μεγάλου μήκους επιχώματος (όπως κατά την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής), μπορούμε να βρούμε την ταυτόχρονη συμπύκνωση και ανάγνωση τιμών CMV, κατά την διέλευση ενός δονητικού οδοστρωτήρα, τα ασθενέστερα σημεία (σχετικά συμπύκνωτα), καθ’ όλο το μήκος της γραμ-μής. Έτσι έχουμε ένα συνεχές διάγραμμα τιμών CMV, συναρτήσει της απόστασης από την αρχή του έργου μέσω της οποίας βρίσκουμε τα σχετικά ασυμπύκνωτα τμήματα (όπου υπάρχει χαμηλό CMV) και προχωρού-με στην επανασυμπύκνωση και αποκατάσταση τους. Ο εντοπισμός τέτοιων σημείων με τις κλασικές μεθό-δους – π.χ. θα ήταν δυσχερέστατος, αν όχι αδύνατος, με τις αντίστοιχες συνέπειες για την ποιότητα του έργου. Λ

Μεγάλες αλλαγές για τους αυτοκινητοδρόμους της Αττικής στα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με την πρόσφατη Συνέντευξη Τύπου που παρέθεσε ο

Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, η επέκταση αφορά την Δυτική Πε-ριφερειακή Υμηττού προς τα Μεσόγεια, συμπεριλαμβανο-μένου και την παραλιακή. Παράλληλα η σύμβαση παραχώ-ρησης του έργου θα γίνει σε μηδενική και μία φάση.

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2015 ενώ καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης προσφο-ρών ορίστηκε η 22η Δεκεμβρίου. Η επιλογή του ανα-δόχου, εάν δεν υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις, θα γίνει περίπου αρχές του 2010.

Το συνολικό μήκος του έργου ανέρχεται σε 71,6 χιλιόμετρα και ο προϋπολογισμός του περίπου σε 1,80 δισ. ευρώ.

Συγκεκριμένα το έργο περιλαμβάνει:

Τη σήραγγα Υμηττού μήκους 4 χιλιομέτρων συνδέοντας την νότια πλευρά του λεκανοπεδίου με τα Μεσόγεια.

Τον οδικό άξονα από ανισόπεδο κόμβο Μεσογείων μή-κους 18,6 χιλιομέτρων συμπεριλαμβανομένου σήραγγες μήκους 2,6 χιλιομέτρων.

Τον οδικό άξονα από τον ανισόπεδο κόμβο Μεσογείων μέχρι την Αγ. Μαρίνα με συνολικό μήκος 14,2 χιλιόμε-τρα, συν τα Καλύβια μήκους 5,9 χιλιομέτρων.

Με μήκος 6,1 χιλιομέτρων την ολοκλήρωση του άξονα Σταυρού - Ραφήνας

Με μήκος 2 χιλιομέτρων την ανακατασκευή και υπογει-οποίηση της λεωφόρου Ποσειδώνος.

Τα διόδια στα παραπάνω θα λειτουργήσουν σύμφωνα με το νέο σύστημα πληρωμής, στο οποίο ο κάθε οδηγός θα πληρώνει το ποσό που αντιστοιχεί στα χιλιόμετρα που έχει διανύσει.

Νέα μεγάλα έργα, νέοι αυτοκινητόδρομοι στο λεκανοπέδιο Αττικής[

Είδαμε- Ακούσαμε

48

Μία σημαντική κίνηση από την πλευρά του ΠΕΧΩΔΕ είναι το γεγονός ότι στο σύνολο των έργων για την κατασκευή των νέων αυτοκινητοδρόμων προστέθηκε και δενδροφύτευση πάνω από 350.000 δένδρων.

Επίσης, παράλληλα έργα θα ξεκινήσουν όπως η επέκταση της λεωφόρου Κύμης μέχρι την Εθνική Οδό, η μετατροπή της λεω-φόρου Λαυρίου - Μαρκοπούλου σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, η μερική υπογειοποίηση της λεωφόρου Αλεξάνδρας και η διαπλά-τυνση της λεωφόρου Κηφισού από Αχαρνών μέχρι την Αττική οδό.

Όσον αφορά το μετρό, ο σταθμός του Νομισματοκοπείου πα-ραδίδεται στο κοινό αυτές τις μέρες ενώ μέχρι το τέλος του 2009 θα ολοκληρωθούν οι σταθμοί Χολαργός, Περιστέρι, Αν-θούπολη και Χαϊδάρι. Μέσα στο 2010 θα παραδοθούν και οι σταθμοί Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη και Ελληνικό ενώ ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής αναμένεται να παραδοθεί το καλοκαίρι του 2010.

Έξι ακόμα σταθμοί (από Χαϊδάρι προς Πειραιά) βρίσκονται σε εξέλιξη διαγωνισμού ενώ αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα ο διαγωνισμός για τους 20 σταθμούς από Γαλάτσι - Πανεπιστημί-ου - Γαλάτσι - Μαρούσι, έργο ιδιαίτερα μεγάλης έκτασης. Λ

Νέα μεγάλα έργα, νέοι αυτοκινητόδρομοι στο λεκανοπέδιο Αττικής

...στο σύνολο των έργων για την κατασκευή των νέων αυτοκινητοδρόμων προστέθηκε και δενδροφύτευση

πάνω από 350.000 δένδρων

49

50

Αφιέρωμα

Σε αυτό το τεύχος, το αφιέρω-μα εστιάζει στα ανταλλακτικά των χωματουργικών μηχανη-

μάτων και ιδιαίτερα στα νύχια, καθώς αποτελούν έναν ιδιαίτερα σημαντικό παράγοντα για την ανθεκτικότητα και την αποδοτικότητα των μηχανημάτων στο πέρασμα του χρόνου. Τα νύχια καλύπτουν ένα σημαντικό κομμάτι της ολοκλήρωσης των έργων του εκσκα-φέα και του φορτωτή. Σας παρουσιά-ζουμε τους προμηθευτές νυχιών της ελληνικής αγοράς που ανταποκρίθη-καν στο κάλεσμα μας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των προϊόντων τους.

EΛΤΡΑΚ

Η επιλογή των κατάλληλων νυχιών, ανάλογα με την εφαρμογή, έχει ιδι-αίτερη σημασία, καθώς πέραν από τη διάρκεια ζωής τους, επηρεάζει άμεσα τόσο την αποδοτικότητα του μηχανήματος, όσο και τα κόστη λει-τουργίας του μηχανήματός όπως η κατανάλωση καυσίμου ή οι βλάβες ακριβών εξαρτημάτων. Η κάθε εφαρμογή έχει ιδιαιτερό-τητες που κάθε φορά απαιτούν την σταθμισμένη επιλογή νυχιών με βάση χαρακτηριστικά όπως:

▪ Αντοχή στην κρούση. Σε εφαρμογές όπου ο κάδος δέχεται έντονες κρου-στικές καταπονήσεις, όπως κατά την εκσκαφή ή την φόρτωση.▪ Διεισδυτικότητα. Σε εφαρμογές όπου ο κάδος θα πρέπει να διεισδύει σε συμπαγή ή βραχώδη εδάφη.▪ Διάρκεια ζωής και αντοχή στην φθορά. Σε εφαρμογές όπου η σύ-σταση του εδάφους είναι τέτοια που προκαλεί έντονη απόξεση και φθορά λόγω τριβής.

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

Τα νύχια στην ελληνική αγορά

51

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

Τα νύχια στην ελληνική αγορά

H Caterpillar διαθέτει ένα ευρύ φάσμα νυχιών, ικανό να καλύψει τις απαιτήσεις οποιασδήποτε πιθανής εργασίας.

Τα νύχια της Caterpillar προσφέρονται σε δύο σειρές. Πέραν της, κλασσικής πλέον, σειράς J (νύχια που συνδέ-ονται στη βάση με πείρο στο πλάι), τα τελευταία χρόνια η Caterpillar έχει παρουσιάσει την καινοτόμο σειρά Κ.

Στη σειρά Κ η τοποθέτηση γίνεται με περιστροφή του νυχιού επάνω στον ειδικά διαμορφωμένο αντάπτορα και συγκρατείται με μία κατακόρυφη ασφάλεια η οποία απλά εμποδίζει την περιστροφή. Το νύχι συγκρατείται από ολό-κληρη την επιφάνεια του επάνω στον αντάπτορα και όχι από την ασφάλεια, όπως συνέβαινε παλαιότερα. Όσο πιο βαθειά διεισδύει το νύχι, τόσο πιο πολύ σφίγγει στον αντάπτορα, ενώ παράλληλα το φορτίο που μεταφέρεται στην ασφάλεια είναι αμελητέο. Η σειρά Κ προσφέρει πλεονεκτήματα όπως:

Ταχύτερη και ευκολότερη αντικατάσταση των νυχιών 50% μείωση της φθοράς της βάσης και 15% μείωση της φθοράς του νυχιού. Δυνατότερη συγκράτηση του νυχιού στη βάση και κατ’ε-πέκταση ελαχιστοποίηση της πιθανότητας απώλειας του. Η ΕΛΤΡΑΚ, είναι στη διάθεσή σας για όποια επιπλέον πλη-ροφορία, στο κεντρικό κατάστημα στην Αθήνα, και στα υποκαταστήματά της σε Αιγάλεω, Θεσσαλονίκη, Πτολεμα-ΐδα, Ηράκλειο, Λάρισα και Πάτρα.

www.eltrak.gr

ARCAT Α.Ε.Β.Ε.

Η ARCAT Α.Ε.Β.Ε. αποτελεί εδώ και 18 χρόνια έναν από τους σημαντικότερους προμηθευτές της εγχώριας, αλλά και της ξένης αγοράς, σε ανταλλακτικά και attachments (χωματουργικών και όχι μόνο) Μηχανημάτων Έργων, των σημαντικότερων κατασκευαστών (Caterpillar, Liebherr, Komatsu, κα).

Ο κατάλογος της εταιρίας περιλαμβάνει μεγάλη ποικιλία σε G.E.T. (Ground Engaging Tools) τόσο σε ότι αφορά στη χρήση (διείσδυσης, απόξυσης ή γενικής χρήσης), όσο και στην προέλευση.

Στον κατάλογο των προμηθευτών μας συγκαταλέγονται μερικοί από τους σημαντικότερους ευρωπαικούς οίκους (BYG, COMBI WEAR PARTS, MTM κ.α.) καθώς και κορεά-τικοι (A-SE). Τα νύχια των οίκων αυτών χαρακτηρίζονται από μεγάλη διάρκεια ζωής, λόγω της υψηλής αντοχής τους και της σφικτής συναρμογής τους με τη βάση τους. Παράλληλα προσφέρουν τη δυνατότητα ταχείας και εύκο-λης αντικατάστασης, ώστε να εξασφαλίζουν την ελάχιστη ακινητοποίηση του μηχανήματος.

www.arcat.gr

ARCAT

52

Αφιέρωμα

ΑΦΟΙ Σ. ΙΑΚΩΒΙΔΗ

Η ΑΦΟΙ Σ. ΙΑΚΩΒΙΔΗ αντιπροσωπεύει στην ελληνική αγορά την εταιρία BYG Ισπανίας και τα σκαπτικά εξαρτήματα τύ-που FUTURA. Περιλαμβάνουν μια πλήρη σειρά προϊόντων που εγκαθίστανται από τα πιο μικρά έως τα πιο μεγάλα σκαπτικά μηχανήματα.Η εταιρία μας κατασκευάζει κάδους για φορτωτές & εκσκα-φείς παντός τύπου με αντιτριβικά υλικά ανώτερης ποιότη-τας, HARDOX βασισμένη στην πολύχρονη εμπειρία και στην βαθειά γνώση της τεχνολογίας προμηθεύουμε την ελληνική αγορά με προϊόντα ποιότητας και αξιοπιστίας.

[email protected]

ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ ΧΥΤΕΥΣΗ

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ παράγει χυτά εξαρτήματα υψηλής ποιότητας γιαΣπαστήρες από Μαγγανιούχους Χάλυβες, Λευκούς ΧρωμιούχουςΧυτοσιδήρους, Χάλυβες χαμηλής κραμάτωσης και Μαρτενσιτικούς Χάλυβες.

Τα χυτά εξαρτήματα της ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ είναι εγγυημένα για τη σωστή εφαρμογή, το σταθερό βάρος και τη σταθερή ποιότητα του κράματος.

Κεντρικά Γραφεία:Μακρυγιάννη 10656 431, ΘεσσαλονίκηΤ: 2310 589 600F: 2310 589 639

ΕργοστάσιοΆσπρος Κιλκίς61 200Τ: 23430 95 641-4 F: 23430 95 645

ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ

[email protected]

Αφιέρωμα

54

ΤΣΕΚΟΥΡΑΣ Α.Ε. Η ΤΣΕΚΟΥΡΑΣ Α.Ε. είναι μία από τις εγκυρότερες και με-γαλύτερες εταιρείες εμπορίας δομικών μηχανημάτων με συνεχή παρουσία για περισσότερα από σαράντα χρόνια στην αγορά.

Η ΤΣΕΚΟΥΡΑΣ Α.Ε. αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τους Οί-κους ITALTRACTOR / INTERTRACTOR / PYRSA, που κατα-σκευάζουν ανταλλακτικά για συστήματα κύλισης όλων των τύπων χωματουργικών μηχανημάτων καθώς και κοπτικά (νύ-χια, βάσεις, λάμες, ακρολέπιδα κ.λ.π.)

Από το 2001 είναι επίσης dealer του Αμερικάνικου Οίκου Baldwin για φίλτρα και υδατοπαγίδες DAHL.

Η ΤΣΕΚΟΥΡΑΣ Α.Ε. επεδίωξε, οργανώθηκε και πιστοποιήθη-κε με το πιστοποιητικό διασφάλισης ποιότητας ISO 9002 σε όλες τις λειτουργίες της, προκειμένου να είναι σε θέση να παρέχει στους πελάτες της ολοκληρωμένη υποστήριξη και τεχνικές συμβουλές. Λ

LONG SYL-R: ΑΡΙΣΤΗ ΔΙΕΙΣΔΥΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΕ ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA ΠΛΕΟΝΕΚΤHΜΑΤΑ

1.λεπτή ακμή κοπής με νεύρο

ενίσχυσης στη μέσηενισχυμένο νύχι με άριστη

διεισδυτικότητα, αυτοακονιζόμενο

2.συμμετρική διατομή με απαλές γραμμές και λεπτό περίγραμμα

αυξημένη απόδοση και μειωμένη αντίσταση τριβής κατά τη

διείσδυση

3.κατασκευή με ραβδώσεις στις

επιφάνειες και των δύο πλευρώνδιακοπτόμενη αντίσταση τριβής για

καλύτερη διείσδυση

4.γεωμετρία υψηλής αντοχής με ενισχυμένη στήριξη στη βάση

αυξημένη αντοχή, μειωμένη καταπόνηση, ελαχιστοποίηση του

κινδύνου θραύσης

5.επιπλέον, αντιτριβικό υλικό από

100% μαρτενσιτικό κράμα χάλυβαμεγαλύτερη διάρκεια ζωής

ROCK ABRASION PT-R: ΑΡΙΣΤΗ ΔΙΕΙΣΔΥΤΙΚΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΦΟΡΤΩΤΕΣ & ΣΚΛΗΡΑ ΕΔΑΦΗ

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚA ΠΛΕΟΝΕΚΤHΜΑΤΑ

1.επιπλέον αντιτριβικό υλικό

στην κάτω πλευρά με αυλακώσεις

μεγάλη αντοχή στη φθορά, προστασία του πίσω μέρους του

νυχιού, αλλά και του κουβά

2.αιχμηρή ακμή κοπής με νεύρο

ενίσχυσης στη μέση

βέλτιστος συνδυασμός διείσδυσης και αντοχής, νύχι τέλεια

αυτοακονιζόμενο

3.κατασκευή με ελλειπτικές

ραβδώσεις στην επιφάνεια και λεπτή διατομή

βελτιωμένη διείσδυση με ελαχιστοποίηση της αντίστασης

τριβής

4.γεωμετρία υψηλής αντοχής με ενισχυμένη στήριξη στη βάση

αυξημένη αντοχή, μειωμένη καταπόνηση, ελαχιστοποίηση του

κινδύνου θραύσης

5.εεπιπλέον, αντιτριβικό υλικό

από 100% μαρτενσιτικό κράμα χάλυβα

μεγαλύτερη διάρκεια ζωής

LONG SYL-R ROCK ABRASION PT-R

55

Μόνωση μετάδοσης δονήσεων μέσω έδρασης των στρωτήρων σε Sylomer στο Αττικό Μετρό Δ ε λ τ ί a Τ ύ π ο υ

Η Εργοακουστική Ε.Π.Ε., κατέχοντας σημαντι-κή θέση στην ελληνική αγορά και διαθέτοντας προϊόντα και υπηρεσίες στους τομείς ελέγχου θορύβου και δονήσεων, ανέλαβε την μόνωση δονήσεων της επιδομής στις επεκτάσεις των γραμμών 2 και 3 του Αττικό Μετρό.

Συγκεκριμένα η Εργοακουστική Ε.Π.Ε., ανέλαβε το έργο, ύστερα από σύναψη συνεργασίας ως προμηθευτής του έργου με τις Εργοληπτικές Κοινοπραξίες, έχοντας και την έγκριση του Αττικό Μετρό.

Η σύμβαση αφορούσε την προμήθεια αντιδονητικών συ-στημάτων πάνω στα οποία εδράστηκαν οι στρωτήρες των γραμμών του μετρό, στις επεκτάσεις προς Ελληνικό, Χα-ϊδάρι και Ανθούπολη.

Για την έδραση των στρωτήρων χρησιμοποιήθηκε ελαστο-μερές αντιδονητικό υλικό έδρασης Sylomer® του οίκου Getzner Werkstoffe GmbH που δραστηριοποιείται στη μόνωση δονήσεων στους τομείς της βιομηχανίας, των κατασκευών & των σιδηροδρομικών εφαρμογών.

Η αποκλειστική συνεργασία της Εργοακουστική Ε.Π.Ε με τον οίκο Getzner Werkstoffe GmbH, της δίνει τη δυνατό-τητα να εισάγει στην ελληνική αγορά, από το Σεπτέμβριο του 2009, τη νέα εξελιγμένη σειρά Sylomer® SR με στόχο τη βελτιωμένη κάλυψη των αναγκών μόνωσης δονήσεων.

Το Sylomer® SR είναι ελαστομερές υλικό υψηλών προδι-αγραφών με αντιδονητικές, ηχομονωτικές και μηχανικές ιδιότητες για τον έλεγχο δονήσεων. Η ποικιλία των τύπων με διαφορετικές προδιαγραφές, βάση των αναγκών μόνω-σης δονήσεων, επιτρέπει την πολλαπλή εφαρμογή του.

Η δραστηριότητα της Εργοακουστική Ε.Π.Ε. (www.ergoak-(www.ergoak-oustiki.gr) ξεκίνησε το 1989 και είναι πιστοποιημένη με ISO 9001:2000. Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες της εξυ-πηρετούν ανάγκες και έχουν πεδίο εφαρμογής σε κάθε πιθανό εσωτερικό και εξωτερικό χώρο που επηρεάζεται από θόρυβο ή δονή-σεις. Η εταιρεία μπορεί να προτείνει αποτε-λεσματικά προϊόντα για τη: Μείωση των κραδασμών σε οποιαδήποτε εφαρμογή Μείωση των περιβαλλοντικών θορύβων με τη χρήση ηχοπετασμάτων Μείωση των θορύβων εντός του κτιρίου με τη χρή-ση ηχοαπορροφητικών μεμβρανών, πάνελ, θυρών, συστη-μάτων ηχομόνωσης δαπέδων, ηχοπαγίδων, ηχομονωτικών θαλάμων.

Επίσης υπάρχει η δυνατότητα σύνταξης ειδικών ακουστι-κών μελετών, ώστε να γίνει η ορθότερη και πληρέστερη επιλογή υλικών και να δοθεί η καταλληλότερη τεχνοοικο-νομικά λύση.

www.ergoakoustiki.gr

16ο Συνέδριο Σκυροδέματος στην Κύπρο

Το Συνέδριο Σκυροδέματος διοργανώνεται ανά τριετία, από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και το Ελληνικό Τμήμα Σκυροδέματος, σε συνεργασία με το Επιστη-μονικό Τεχνικό Επιμελητήριο Κύπρου(ΕΤΕΚ). Το 16ο Συνέδριο Σκυροδέματος θα πραγματοποιηθεί, στο ξε-νοδοχείο Coral Beach, στην Πάφο της Κύπρου, από 21 έως 23 Οκτωβρίου 2009.

www.skyrodema.gr

Η Θεματολογία του Συνεδρίου είναι:1. Ανάλυση κατασκευών 2. Διαστασιολόγηση - Συμπεριφορά κατασκευών3. Αντισεισμικός Σχεδιασμός 4. Έλεγχος - Παρακολούθηση κατασκευών - Ενισχύσεις - Επισκευές 5. Προκατασκευή - Σύμμεικτες κατασκευές6. Τεχνολογία σκυροδέματος και τσιμέντου7. Τεχνολογία χαλύβων οπλισμού σκυροδέματος 8. Ειδικά σκυροδέματα9. Σύνθετα υλικά10. Σκυρόδεμα και περιβάλλον 11. Παρουσίαση σημαντικών έργων

56

Άρθρο

Στα πλαίσια της ελεύθερης δι-ακίνησης των προϊόντων στην ευρωπαϊκή αγορά, θεσπίστηκε

η Ευρωπαϊκή Οδηγία 89/106/ΕΟΚ (Οδηγία για τα Προϊόντα Δομικών Κα-τασκευών) με στόχο την εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στην εσωτε-ρική αγορά για το εμπόριο των προϊό-ντων του τομέα δομικών κατασκευών. Η Ελλάδα εναρμονίστηκε με το ΠΔ 334/94 (ΦΕΚ 176 Α/25.10.1994). Από τη θέσπιση της Οδηγίας έχει εκδοθεί σημαντικός αριθμός Ευρω-παϊκών προτύπων εφαρμόζοντας τις βασικές απαιτήσεις για τα προϊόντα δομικών κατασκευών, καθιστώντας τη σήμανση CE υποχρεωτική και πα-ράλληλα ενιαίο ευρωπαϊκό διαβατήριο των προϊόντων.

Από την έκδοση της το 1989 εφαρ-μόστηκε σε διάφορες οικογένειες προϊόντων, αλλά η διαδικασία μέχρι την εφαρμογή των προτύπων από τους παραγωγούς είναι χρονοβόρα. Παράλληλα, εντοπίστηκε αποκλίνου-σα ερμηνεία και εφαρμογή από τα κράτη μέλη και προκειμένου να απο-κτήσει περισσότερη εγκυρότητα και αναγνωρισιμότητα η σήμανση CE, αποφασίστηκε να θεσπιστεί Ευρωπα-ϊκός Κανονισμός που προβλέπει ένα βελτιωμένο θεσμικό πλαίσιο. Μεταξύ άλλων:

▪ δίνεται απλουστευμένη πρόσβαση στη σήμανση CE για τις πολύ μικρές επιχειρήσεις▪ ενθαρρύνονται οι φορείς αξιολόγη-σης να αντικαταστήσουν τη δοκιμή με άλλες μεθόδους▪ θεσπίζεται ειδική τεχνική τεκμηρί-ωση (ΕΤΤ) για την αποφυγή πολλα-πλών δοκιμών▪ μειώνονται και απλουστεύονται τα υφιστάμενα συστήματα αξιολόγησης ▪ καθιερώνονται οι «δοκιμές μαρτυ-ρίας»▪ προστίθεται η Βιώσιμη χρήση των φυσικών πόρων ως βασική απαίτηση

Μέχρι σήμερα έχουν ανακοινωθεί από την ευρωπαϊκή επιτροπή περισ-σότερα από 500 εναρμονισμένα ευ-ρωπαϊκά πρότυπα για την Οδηγία, ενώ αντίστοιχα έχουν εκδοθεί υπουργικές αποφάσεις που καθιστούν υποχρεω-τική στην Ελλάδα τη διακίνηση προ-ϊόντων με σήμανση CE σύμφωνα με ευρωπαϊκά πρότυπα.

Για τα λατομεία έχει εκδοθεί η YA 5328/122 (ΦΕΚ 386/Β/20.3.2007) όπου καθίσταται πλήρως υποχρεωτική η πιστοποίηση αδρανών υλικών από τις 20.3.2008 από φορέα πιστοποί-ησης με βάση πιστοποιητικό ελέγχου της παραγωγής στο εργοστάσιο που δίδεται για συγκεκριμένα αδρανή υλι-κά και συγκεκριμένη χρήση.

Η TûV ΕΛΛΑΣ που δραστηριοποιείται μεταξύ άλλων και στην πιστοποίηση των προϊόντων δομικών κατασκευών, έχει επιθεωρήσει περίπου 100 λατο-μεία σε Ελλάδα και Κύπρο, προσφέ-ροντας εξειδικευμένες υπηρεσίες που καθιστούν ανταγωνιστικότερα τα προϊόντα στην εγχώρια αλλά και τις διεθνείς αγορές. Η επιθεώρηση του φορέα βασίζεται στον έλεγχο της παραγωγής που διεξάγει ο παραγω-γός στο λατομείο, επαληθεύοντας τις διεργασίες ελέγχου των προϊόντων, την καταλληλότητα του εργαστηρίου όπου διεξάγονται οι δοκιμές και τη συμμόρφωση του τελικού προϊόντος που προορίζεται για τις κατασκευές με το εναρμονισμένο πρότυπο και τη δήλωση του παραγωγού.

Η TûV ΕΛΛΑΣ προσφέρει υπηρεσίες φορέα πιστοποίησης στο σύνολο των προϊόντων δομικών κατασκευών, τα κυριότερα εκ των οποίων είναι:▪ αδρανή σκυροδέματος, αδρανή ασφαλτομιγμάτων και επιφανειακών επιστρώσεων οδών, αεροδρομίων και άλλων περιοχών κυκλοφορίας οχημά-των, αδρανή για έρμα σιδηροδρομι-κών γραμμών, αδρανή υλικών σταθε-ροποιημένων με υδραυλικές κονίες ή μη σταθεροποιημένων για χρήση στα τεχνικά έργα και στα έργα οδοποιίας και ελαφρά αδρανή

Ματθαίος ΒλαχάκηςΑν. Διευθυντής Κτιριακών-Τεχνικών Έργων TûV HELLAS

Η παρουσία της στα προϊόντα δομικών κατασκευών

Εξειδικευμένες υπηρεσίες για ανταγωνιστικότερα προϊόντα

▪ τσιμέντα κάθε είδους▪ πρόσθετα σκυροδέματος, κονιαμάτων & ενεμάτων▪ δομική άσβεστος▪ θερμομονωτικά προϊόντα βιομηχανικώς παραγόμενα όπως ορυκτοβάμβακα, εξηλασμένη πολυστερίνη, διογκωμένη πο-λυστερίνη και συστήματα εξωτερικής θερμομόνωσης▪ ιστοί φωτισμού από σκυρόδεμα, χάλυβα, αλουμίνιο και ινοπλισμένο πολυμερές▪ στοιχεία τοιχοποιίας (κεραμικά και ασβεστοπυριτικά τού-βλα, τσιμεντόλιθους, τούβλα από πορομπετόν και από φυ-σικούς ή τεχνιτούς λίθους)▪ χάλυβες δομικών κατασκευών (κοιλοδοκοί και μορφοχά-λυβες)▪ ξύλινα πανώ για δομική χρήση όπως μοριοσανίδες, κό-ντρα-πλακέ, ινοσανίδες (MDF), OSB, LVL και πανέλα από συμπαγές ξύλο▪ εξοπλισμός πυρανίχνευσης (ανιχνευτές, κομβία συναγερ-μού, σειρήνες, πίνακες κλπ.)

H TûV HELLAS μέλος του Γερμανικού Ομίλου TUV NORD με παρουσία είκοσι χρόνων στην Ελλάδα, πραγματοποιεί επιθεωρήσεις και πιστοποιήσεις με διαπίστευση από το Γερμανικό και τον Ελληνικό Οργανισμό Διαπίστευσης (TGA και ΕΣΥΔ). Μέχρι σήμερα η παρουσία της στην Ελλάδα έχει συνδεθεί με ορισμένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής και κατασκευών όπως τα Δίκτυα Υψηλής - Μέσης - Χαμη-λής Πίεσης του Φυσικού Αερίου,το Αεροδρόμιο «Ελ. Βε-νιζέλος», το Tram της Αθήνας, τα Ολυμπιακά Έργα (συ-μπεριλαμβανομένου της στέγης Calatrava στο Ο.Α.Κ.Α), το Μέγαρο Μουσικής Αθηνών και Θεσσαλονίκης.

Η TûV HELLAS κινείται δυναμικά στην αγορά της Αιγύπτου

Ο Οργανισμός Επιθεώρησης και Πιστοποίησης

TûV HELLAS για λογαριασμό του TUV NORD Group επεκτείνει σημαντικά τις δραστηριότητες του εκτός Ελλάδας, πραγματοποιώντας δυναμική είσοδο στην αγορά της Αιγύπτου. Συγκεκριμένα, τους δύο τελευταίους μήνες υπογράφηκαν δύο Memorandum of Understanding στη χώρα αυτή:

Ένα με το «National Management Institute of Egypt» (Ν.Μ.Ι.) και ένα με τον Όμιλο Εταιρειών «Egyptian Field Development Company» (E.F.D.C).

Το πρώτο αφορά τη συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών της Αιγύπτου σε θέματα ασφάλειας ηλεκτρονικών δεδομένων και το δεύτερο αφορά τη συνεργασία στον τομέα Oil and Gas για ποιό-τητα και εκπαίδευση προσωπικού.

Τη συμφωνία με το N.M.I για την ασφάλεια δε-δομένων υπέγραψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της TUV HELLAS και Regional Manager του TUV NORD κ.Γ.Ι.Κεχριμπάρης με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του TUV IT κ.A.Sommer μαζί με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του N.M.I. κ.A.Fawzy, πα-ρουσία του Υπουργού Διοικητικής Ανάπτυξης της Αιγύπτου κ.Ahmed Darwish.

Τη συμφωνία με τον Όμιλο Πετρελαϊκών Εταιρει-ών E.F.D.C. για παροχή τεχνογνωσίας σε θέματα Πετρελαιοειδών υπέγραψε ο Γενικός Διευθυντής

της TûV HELLAS και Branch Manager του Oil & Gas του TUV NORD κ. Σ. Πελτέκης με τον Πρό-εδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του E.F.D.C. κ. Khaled Abdel Badie.

Οι σημαντικές αυτές εξελίξεις σηματοδοτούν τη

δυναμική είσοδο της TûV HELLAS/TUV NORD σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά, η οποία σύμ-φωνα και με το Βιβλίο Παγκοσμίων Στοιχείων βρίσκεται σε συνεχή οικονομική ανάπτυξη. Επό-μενο βήμα είναι η δημιουργία εταιρείας του TUV NORD στην Αίγυπτο.

Ενδεικτικός Κατάλογος Πιστοποιημένων Εταιρειών σύμφωνα με την Οδηγία 89/106/ΕΟΚ, από την TûV HELLAS ‣ ‣ ‣

57

58

Επωνυμία Κατασκευαστή Θέση Παραγωγής

ΧΑΛΥΨ ΔΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ Α.Ε. Κεραμιδέζα Μάνδρας, Αττική

ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΚΑΝΗ Α.Ε. Κ. ΣΙΑΧΟΣ & ΣΙΑ ΛΑΤΟ.ΞΕ.ΒΙ.ΤΕ. Α.Ε.

Κάκαβος Αγ. Δημητρίου, Λήμνος

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Α.Β.Ε.Ε.Κ. ΣΙΑΧΟΣ & ΣΙΑ ΛΑΤΟ.ΞΕ.ΒΙ.ΤΕ. Α.Ε.

Κάκαβος Αγ. Δημητρίου, Λήμνος

ΕΡΜΙΟΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Κ. ΣΙΑΧΟΣ & ΣΙΑ ΛΑΤΟ.ΞΕ.ΒΙ.ΤΕ. Α.Ε. Κάκαβος Αγ. Δημητρίου, Λήμνος

ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΥΛΙΔΗΣ Ε.Π.Ε. Μάνδαλο Μενηίδος, Πέλλα

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΒΟΥΡΚΑ Α.Β.Ε.ΕΛατομείο Μικροκλεισούρας,

Γρεβενά

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΒΟΥΡΚΑ Α.Β.Ε.Ε Λατομείο Ποντοκώμης, Κοζάνη

ΥΙΟΙ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΥ ΚΑΙΡΙΔΗ Ο.Ε. Μαντρί Κιόσση Αραβησσού, Πέλλα

ΤΡΙΑΣ ΕΜΠΟΡΟΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. Άγιος Ιωάννης Λαμπρικών, Κορωπί

ΤΕΡΝΑ Α.Ε. (πρώην ΛΙΘΟΣ Α.Ε.)Μπάτσοβο Πευκοδάσους

Πολυκάστρου, Κιλκίς

ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΚΑΝΗ - ΛΑΤ.ΝΑΥΠΛΙΟΥ Άγιος Νικόλαος - Αργολίδα

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ ΑΕΒΕ Βράχια - Αργολίδα

ΑΣΦΑΛΤΟΛΑΤΟΜΙΚΗ Πλαγιάρι - Γιαννιτσά

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ -ΣΕΣΚΛΟΥ Θέση Κοφρίτης - Θεσσαλία

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ - ΜΥΡΩΝ Θέση Καραντάνου - Θεσσαλία

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ - ΑΡΑΞΟΣ Θέση Μαύρα Βουνά - Αχαϊα

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΚΟΥΤΣΟΧΕΡΟ Θέση Καζάρμα - Θεσσαλία

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΠΑΣΣΑΡΩΝΑ Θέση Εικόνες - Ήπειρος

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΜΑΝΔΡΑ Θέση Βουλγάρα - Θεσσαλία

ΣΙΘΩΝ Παλαιόκαστρο - Χαλκιδική

S & B ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΟΡΥΚΤΑ Ριτσώνα Βοιωτίας

ΛΑΡΣΙΝΟΣ ΑΕ Αθίκια - Κόρινθος

ΠΕΡΛΙΤ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Βόλος

ISOCON A.E. Ριτσώνα Βοιωτίας ▪ Βόλος

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΧΑΤΖΗΓΑΚΗ Λατομείο Θεόπετρας

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΤΕΒΕ Λατομείο Φωλέας - Ροδόπη

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΤΕΒΕ Λατομείο Μάκρης - Έβρος

ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΑΤΕ Ελιά Τριγώνου, Έβρος

ΛΑΤΟΜΕΙΟ «Η ΠΡΟΟΔΟΣ» ΑΒΕΕ Κουφόβουνο Διδ/χου, Έβρος

ΠΑΤΕΡΗΣ Δ. Κ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Κεχριές - Κόρινθος

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΣΤΥΛΙΔΟΣ ΑΕ Θέση Μυροβήλη - Στυλίδα

Επωνυμία Κατασκευαστή Θέση Παραγωγής

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΑΕ Θέση Συκία Τραφοβούνι - Φάρσαλα

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΑΕ Άραξος - Αχαϊα

ΤΑΪΡΗΣ Ι. ΑΒΕΤΕ Θέση Φτερωτό - Δράμα

ΛΑΡΚΟΔΟΜΗ ΑΕ Θέση Άκρες - Εύβοια

Κ/Ξ J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. - Ε.Τ.Ε.Θ Α.Ε. - ALSTOM-TRANSPORT S.A.

Βραχόρεμα Κιλκίς

ΑΣΦΑΛΤΙΚΗ ΑΕ Δ.Δ. Μετάλλων - Σέρρες

ΚΑΛΤΣΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΕ Θέση Τσαρουχόκαμπος - Λαμία

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΠΡΕΒΕΖΗΣ ΑΕΒΕ Θέση Μπούφος - Πρέβεζα

ΑΧΕΡΩΝ ΜΠΕΤΟΝ - ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε. Λατομείο Καρβουναρίου - Θεσπρωτία

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΕΙΑ ΒΙ.ΠΕ Θίσβης

SOVEL Αλμυρός Μαγνησίας

ΝΕΟΤΕΧ Α.Ε.Β.Ε. ΒΙ.ΠΑ Μάνδρας

ΠΟΛΑΤ Α.Ε Λάκκωμα Χαλκιδικής

FIBRAN Σέρρες

ΜΑΡΙΟΓΛΟΥ Γ. & ΥΙΟΙ ΑΒΕΕ (ΠΑΝΜΟΝΩΤΙΚΗ)

Ν. Αγχίαλος Θεσ/κης

Ενδεικτικός Κατάλογος Πιστοποιημένων Εταιρειών σύμφωνα με την Οδηγία 89/106/ΕΟΚ από την TûV HELLAS

ΚΥΠΡΟΣΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΚΑΝΗ Α.Ε. ▪ Μ.Σ. (ΣΚΥΡΑ) ΒΑΣΑΣ ΛΤΔ, Μοναγρούλλι, Λε-μεσσός ▪ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Α.Β.Ε.Ε., Μοναγρούλλι, Λεμεσσός ▪ ΛΑΤΟ-ΜΕΙΑ Ε. ΠΑΝΑΓΗ & ΥΙΟΙ ΛΤΔ, Σια, Λευκωσία ▪ Ν&Λ ΜΟΥΖΟΥΡΗΣ ΣΚΥΡΑ ΛΤΔ, Ξυλοφάγος, Λάρνακα ▪ ΠΟΥΛΛΑΣ ΤΣΑΛΔΙΩΤΗΣ ΛΤΔ, Ανδρολύκου, Πόλις Χρυσοχούς Πάφος ▪ ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΤΡΑΤΟΥΡΑΣ ΛΤΔ, Παλιομέτοχο, Λευκωσία ▪ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΦΑΡΜΑΚΑΣ ΛΤΔ, Φαρμακάς, Λευκωσία ▪ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Χ. ΜΥΛΩ-ΝΑ (ΜΙΤΣΕΡΟΥ) ΛΤΔ, Μιτσερό, Λευκωσία ▪ ΓΕΝΝΑΔΙΟΣ ΘΕΟΛΟΓΟΥ & ΥΙΟΙ (ΣΚΥΡΟΠΟΙΙΑ) ΛΤΔ, Πόλις Χρυσοχούς, Πάφος ▪ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΚΥΡΩΝ ΕΣΚΑΛ ΛΤΔ, Άγ. Μάμας-Λεμεσός ▪ U.B.Ι. QUARRIES LTD, Αστρομερίτι, Λευκωσία ▪ ΔΟΜΟΚΟΣ ΛΤΔ - ΛΑΤΟΜΕΙΟΝ ΣΠΑΣΤΗΣ ΑΜΜΟΥ, Κελλιά, Λάρνακα ▪ Κ. ΚΥΘΡΑΙΩΤΗΣ HOLDINGS PUBLIC ΛΤΔ, Παρεκκλησιά, Λεμεσός ▪ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΣΚΥΡΑΜΟΝΤ ΛΤΔ, Παρεκκλησιά, Λεμεσός ▪ ΑΦΟΙ Β&Κ ΚΑΡΑΛΟΥΚΑ ΛΤΔ, Μαλούντα, Λευκωσία ▪ K&M MOMODROMOS SERVICES LTD, Σαραμάς, Πά-φος ▪ ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΛΤΔ, Πάνω Δεύτερα, Λευκωσία ▪ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΡΓΥΡΟΥ ΛΤΔ, Αγ. Σωζόμενος Λευκωσία ▪ CYBARCO PLC, ΒΙ.ΠΕ Ιδαλίου ▪ NEMESIS ASPHALT LTD, Λάτσια, Λευκωσία ▪ FARMAKAS KEDRIS ASPHALT LTD, Νικοσία, Λεμεσός ▪ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΤΔ, Μιτσερό - Νικοσία.

TΟΥΡΚΙΑΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΚΑΝΗ Α.Ε, Bazalt ocagi Caltidere köyû, Aliaga/ IZMIR

ΕΛΛΑΔΑ

Οι παρακάτω εταιρείες έχουν πιστοποιηθεί ανάλογα με τις ανάγκες τους για:EN 12620: ΑΔΡΑΝΗ ΓΙΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ | EN 13043: ΑΔΡΑΝΗ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΜΙΓΜΑΤΑ| EN 13139: ΑΔΡΑΝΗ ΚΟΝΙΑΜΑΤΩΝ| ΕΝ 13242: ΑΔΡΑΝΗ ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ & ΟΔΟΠΟΙΪΑ| ΕΝ 13450: ΑΔΡΑΝΗ ΓΙΑ ΕΡΜΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ| EN 13055-1: ΕΛΑΦΡΑ ΑΔΡΑΝΗ ΓΙΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ, ΚΟΝΙΑΜΑΤΑ, ΕΝΕΜΑΤΑ | ΕΝ 13108: ΑΣΦΑΛΤΟΜΙΓΜΑΤΑ : ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ | ΕΝ 459-1: ΔΟΜΙΚΗ ΑΣΒΕΣΤΟΣ | ΕΝ 10219: ΔΟΜΙΚΟΙ ΧΑΛΥΒΕΣ | ΕΝ 934-2: ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ | ΕΝ 13162: ΘΕΡΜΟΜΟΝΩΤΙΚΑ ΑΠΟ ΠΕΤΡΟΒΑΜΒΑΚΑ | ΕΝ 13163 ΔΙΟΓΚΩΜΕΝΗ ΠΟΛΥΣΤΕΡΙΝΗ.

οργάνωση

εργατικότητα

δυναμική

πρωτοτυπία

διορατικότητα

επιτυχία

αποτελεσματικότητα

ακρίβεια

New Genesis

Λ. Βουλιαγμένης 312173 43 Αγ. Δημήτριος

τηλ. κέντρο: 210 97.64.118fax: 210 97.64.119

[email protected]

www.newgenesis.gr

εκθέσεις | εκδόσεις | συνέδρια

οργάνωση

εργατικότητα

δυναμική

πρωτοτυπία

διορατικότητα

επιτυχία

αποτελεσματικότητα

ακρίβεια

New Genesis

Λ. Βουλιαγμένης 312173 43 Αγ. Δημήτριος

τηλ. κέντρο: 210 97.64.118fax: 210 97.64.119

[email protected]

www.newgenesis.gr

εκθέσεις | εκδόσεις | συνέδρια

πο

ιότη

τα

60


H Volvo Trucks μέσα από μια σειρά ελέγχων και μελετών στο θέμα των επιπτώσεων

που προκαλούνται από τους κραδασμούς και τους θο-ρύβους στο εσωτερικό της καμπίνας, έχει δημιουργή-σει ένα πρωτοποριακό εργαστήριο καταστολής θορύ-βου. Ένας οδηγός φορτηγού ακούει ποικίλους ήχους κατά την ώρα εργασίας του, μερικοί από τους οποίους θεωρούνται ευχάριστοι, αλλά, το έργο των μηχανικών ήχου εστιάζεται, πρωτίστως, στη μέγιστη δυνατή κατα-στολή των ανεπιθύμητων θορύβων.

Αντίθετα με πολλούς άλλους τομείς που σχετίζονται με το περιβάλλον και την ασφάλεια, η διερεύνηση των θορύβων δεν απορρέει απαραίτητα από τις διατάξεις της νομοθεσίας. «Το νόμιμο όριο θορύβου σε χώρο εργασίας στη Σουηδία είναι 85 dB και έχουμε ήδη φτάσει στα 70 dB μέσα στην καμπίνα», σχολιάζει ο ει-δικός τεχνολογίας, Kaj Bodlund, ο οποίος συνεργάζεται με το τμήμα προϊοντικής εξέλιξης της Volvo Trucks. «Είναι θέμα άνεσης και επιπλέον ζήτημα ασφάλειας». «Οι χαμηλοί, μονότονοι ήχοι φαίνεται να μειώνουν τη δραστηριότητα του εγκεφάλου», προσθέτει η Δι-ευθύντρια του Ερευνητικού Τμήματος Θορύβων στο εσωτερικό της καμπίνας της Volvo Trucks, Christina Keulemans. «Ο οδηγός κουράζεται και τελικά, κινδυ-νεύει να αποκοιμηθεί».

Ο θόρυβος που παράγεται από τα συστήματα του οχή-ματος μπορεί επίσης να είναι ενοχλητικός για τους οδηγούς, ιδίως όταν προσπαθούν να κοιμηθούν ή να ξεκουραστούν. Υπερβολικός θόρυβος από καλοριφέρ, ανεμιστήρες, συστήματα αιρκοντίσιον ή ψυγεία, εν-δέχεται να επηρεάσουν την ποιότητα του ύπνου του οδηγού. Η κακή ποιότητα ύπνου συχνά έχει αρνητι-κές επιπτώσεις στην ασφάλεια και τις ικανότητες των οδηγών στο δρόμο.

Στο εργαστήριο θορύβου της Volvo Trucks στο Γκέτε-μποργκ (Σουηδία), ο ήχος ελέγχεται με ποικίλους δια-φορετικούς τρόπους. Υπάρχουν δύο θάλαμοι ήχου για το θόρυβο του κινητήρα, ένας θάλαμος για το θόρυβο του κινητήρα και της μετάδοσης, μία αίθουσα θορύβου για το εσωτερικό της καμπίνας, ένας θάλαμος αντήχη-σης, καθώς και το μεγάλο εργαστήριο δοκιμών, όπου

Το προηγμένο εργαστήριο καταστολής θορύβου της Volvo Trucks

61

μπορεί να μετρηθεί ο θόρυβος ενός ολόκληρου φορτηγού, χρησιμοποιώ-ντας προσομοίωση κίνησης. Στο ερ-γαστήριο, οι δοκιμές πραγματοποιού-νται με χρήση προσομοιώσεων, όπου ένας υπολογιστής καταγράφει και με-τρά τα επίπεδα ντεσιμπέλ. Η μέτρηση θορύβου στο εσωτερικό της καμπίνας γίνεται χρησιμοποιώντας ένα τεχνητό κεφάλι με μικρόφωνα στα αυτιά. Οι μετρήσεις είναι εξαιρετικά ακριβείς και πολύ ρεαλιστικές. Οι πραγματικές δοκιμές διεξάγονται στη συνέχεια σε πρωτότυπα φορτηγά στην πίστα δο-κιμών της Volvo Trucks, έξω από το Γκέτεμποργκ.

Η αρχή

Από τότε που ο Kaj Bodlund άρχισε να μελετά τους θορύβους στη Volvo Trucks σχεδόν πριν από 20 χρόνια, συνέβησαν πολλά. Στις αρχές της δε-καετίας του 1990, θόρυβοι της τάξε-ως των 74-75 dB μέσα στην καμπίνα ήταν κάτι συνηθισμένο. Σήμερα, έχουν μειωθεί στην τιμή των 70 dB.

Οι εξελίξεις στο πέρασμα του χρόνου

Μία σημαντική εξέλιξη στην έρευνα των θορύβων συντελέστηκε το 1993 με την παρουσίαση της νέας σειράς FH των φορτηγών Volvo. Η νέα, αεροδυνα-μική καμπίνα Globetrotter ήταν καλύτε-Globetrotter ήταν καλύτε- ήταν καλύτε-ρη από απόψη απόδοσης καυσίμου αλλά και μειωμένου αεροδυναμικού θορύβου. Η άριστη στεγανοποίηση της καμπίνας μείωσε επίσης το θόρυβο από τον κινη-τήρα και το δρόμο.

Η επόμενη σημαντική εξέλιξη για το θό-ρυβο στο εσωτερικό της καμπίνας έγινε το 2002. Η καμπίνα Globetrotter βελτι-ώθηκε ακόμα περισσότερο με την προ-σθήκη μόνωσης μεταξύ του μεταλλικού φύλλου και της επένδυσης. Αυτό μείωσε τη συμπύκνωση μεταξύ του τοιχώματος της καμπίνας και των επενδύσεων και βελτίωσε τον έλεγχο της θερμοκρασίας στο εσωτερικό της καμπίνας, επιτυγχά-νοντας παράλληλα θεαματική διαφορά στην ποιότητα της ηχομόνωσης.

Με το πέρασμα των χρόνων, η καμπύ-λη του ήχου κινείται συνεχώς προς τα κάτω. Σε κάποιο σημείο θα αρχίσει να σταθεροποιείται.«Αντιλαμβανόμαστε ότι, από ένα σημείο και μετά, δεν θα μπο-ρούμε να μειώσουμε πλέον τα επίπεδα γενικών θορύβων, ωστόσο έχουμε ακό-μα να κάνουμε πολλά για κάποιες πηγές θορύβων που ενδέχεται να επηρεάσουν τη συνολική οδηγική εμπειρία. Διαπε-ραστικοί, ξεροί ή οξείς ήχοι μπορεί να είναι εξίσου δυσάρεστοι για τον οδηγό» εξηγεί η Christina Keulemans.

Το 2006, μία μεταλλική βίδα εντοπίστη-κε σαν αιτία ενός δυνατού κραδασμού στο σύστημα μετάδοσης, λόγω της ακα-τάλληλης θέσης της. Η αντικατάσταση αυτής της μίας βίδας επέτρεψε μία ση-μαντική μείωση του θορύβου, μεγέθους πέντε ντεσιμπέλ.

Σύμφωνα με έρευνες, οι περισσότεροι οδηγοί φορτηγών θέλουν ένα όχημα όσο το δυνατόν πιο αθόρυβο, για να μπορούν να χρησιμοποιούν τα συστήματα επι-κοινωνίας τους ή να ακούνε μουσική, χωρίς να ενοχλούνται. Ωστόσο, μερικοί οδηγοί έχουν δηλώσει ότι τους αρέσει να ακούνε την ‘ισχύ’ του φορτηγού. Η Christina Keulemans οραματίζεται ένα μέλλον στο οποίο οι οδηγοί φορτηγών

θα μπορούν να ζητάνε ένα σχεδια-σμένο ήχο, βασισμένο στις ατομικές προτιμήσεις και τη μοναδική τους αντίληψη περί θορύβου.

Πέντε παράγοντες που επηρεά-ζουν τα επίπεδα θορύβων

Μάζα: Ένα βαρύ εξάρτημα είναι λι-γότερο θορυβώδες (αλλά ασφαλώς τα βαριά φορτηγά καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο).

Μόνωση: Η καμπίνα, ο κινητήρας και πολλά εξαρτήματα που παράγουν κραδασμούς μπορούν να μονωθούν με ηχοαπορροφητικά υλικά για να διατηρούν τους θορύβους στον ελά-χιστο βαθμό.

Υλικά: Ελαφρά υλικά όπως το αλου-μίνιο μπορεί να αυξάνουν τους θο-ρύβους, ενώ βαριά μέταλλα ή το λά-στιχο τείνουν να τους καταστέλλουν.

Ηχοπορροφητικά/ Αντικραδασμικά υλικά: Αν μεταλλικά εξαρτήματα ή μονάδες καλύπτονται από ηχοαπορροφητικά/αντικραδασμικά υλικά, παράγουν λιγότε-ρο θόρυβο.

Αεροδυναμική: Ο αεροδυναμικός θό-ρυβος είναι μία από τις χειρότερες αιτίες θορύβου. Μία αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη καμπίνα είναι λιγότε-ρο θορυβώδης και πιο οικονομική σε κατανάλωση καυσίμου. Λ

Μερικοί συνήθεις ήχοι με ένα κατ’ εκτίμηση επίπεδο ντεσιμπέλ Ψίθυρος15 dBΚανονική Συζήτηση60 dBΚυκλοφορία Πολυσύχναστου Δρόμου 70 dB

Ηλεκτρική Σκούπα80 dBΜεγάλη Ορχήστρα98 dBΕμπρός Σειρές Ροκ Κονσέρτου 110 dBΌριο Πόνου

130 dBΑπογείωση Στρατιωτικού Αεροσκάφους 140 dBΑκαριαία Διάτρηση Τυμπάνου 160 dB

62

Η MB S.p.A. παρουσίασε στην έκθεση Intermat, που πραγ-ματοποιήθηκε στο Παρίσι, μια

νέα μορφή κάδου εκσκαφέα.

Η MB S.p.A., εταιρεία από τη Vicenza, παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή και την πώληση κάδων εκσκαφέα, παρουσίασε, επ’ ευκαιρίας της έκθε-σης Intermat, στο Παρίσι (από τις 20 ως τις 25 Απριλίου), το πιο πρόσφα-το δημιούργημά της, ένα νέο κάδο εκσκαφέα, καρπό συνεχών επενδύ-σεων στην τεχνολογική έρευνα, ο οποίος γεννήθηκε χάρη στη διαρκή προσοχή της MB προς τις ανάγκες των πολυάριθμων πελατών της. Η εταιρεία αποφάσισε να τον προτεί-νει στο κοινό στο πλαίσιο μιας από τις σημαντικότερες διεθνείς εκδη-λώσεις του κατασκευαστικού τομέα, για να τονίσει τη σπουδαιότητα του γεγονότος.

Το ιστορικό μοντέλο μεταμορφώνε-ται για να παράσχει στην αγορά ένα ακόμη πιο επαναστατικό προϊόν, χάρη στις εις βάθος έρευνες της ομάδας τεχνικών της MB. Η εταιρεία δε-σμεύεται να ικανοποιεί συνεχώς τις προσδοκίες των πελατών της, τους παρακολουθεί στενά, ακούει προσε-κτικά τα προβλήματα που αντιμετω-πίζουν καθημερινά στο εργοτάξιο και βρίσκει τις κατάλληλες λύσεις για τις διάφορες διεθνείς πραγματικότητες, στις οποίες λειτουργεί η MB S.p.A. Επιπλέον, χάρη σε αυτή τη δυνατή σχέση διάρκειας και εμπιστοσύνης η MB καταφέρνει να κατασκευάσει κάδους που να παρέχουν αξιόπιστη υποστήριξη στους πελάτες της εται-ρείας.

Η νέα έκδοση κάδου εκσκαφέα είναι μάλιστα πιο ανθεκτική στις εργασί-ες και στις προσκρούσεις, χάρη στην πιο γερή δομή της, ενώ χαρακτηρίζε-ται από το μικρότερο μέγεθος κάδου,

επιτρέποντας έτσι μεγαλύτερη ευε-λιξία κινήσεων και μεγαλύτερη τα-χύτητα κατά τις εργασίες σύνθλιψης. Επιπλέον, η καλύτερη δομική του διευθέτηση και ο νέος υπολογισμός του κέντρου βάρους του διευκολύ-νουν την δυνατότητα κινήσεων του χειριστή του εκσκαφέα. Αμετάβλητο παραμένει το βάρος, 3500 kg, ενώ αλλάζει η χωρητικότητα φόρτωσης (0,80 m3), οι διαστάσεις του κάδου (cm 215 x 135 x 145) και οι διαστά-σεις ανοίγματος του στομίου (πλάτος 90 και ύψος 51cm ).


Nέος κάδος εκσκαφέα: H απάντηση της MΒ στις απαιτήσεις των πελατών της

SX

Μεγαλύτερη είναι και η ωριαία παραγωγή, η οποία με αυτό το καινούργιο μοντέλο αυξάνε-ται κατά 20%: αυτή η προστιθέμενη αξία είναι καρπός του παντρέματος της έρευνας και της τεχνολογίας, δύο παραγόντων που η εταιρεία ακολουθεί από τις απαρχές της για να ανταπο-κριθεί στις απαιτήσεις των πολυάριθμων πελα-τών της.

Παρότι η παγκόσμια κρίση χτυπά όλους τους τομείς, η MB επιβεβαιώνει τις επιτυχίες της και εξακολουθεί να επενδύσει στην έρευνα και την ανάπτυξη, έχοντας ως στόχο την κάθετη εξειδίκευση στην παραγωγή ενός μοναδικού προϊόντος που της επιτρέπει να προσφέρει κά-δους εκσκαφέα υψηλής ποιότητας και άριστων επιδόσεων. Επιπλέον, η παρουσία της εταιρεί-ας στις σημαντικότερες εγχώριες και διεθνείς εκθέσεις τής έχει επιτρέψει να εγκαταστήσει και να ενισχύσει μια σχέση εμπιστοσύνης με τους πελάτες της, στους οποίους δίνει ανέκα-θεν ιδιαίτερη προσοχή.

Η MB S.p.A. παρουσίασε στην έκθεση Intermat ένα ιστορικό προϊόν του οίκου MB, εκσυγχρο-νισμένο όμως, αποδεικνύοντας για ακόμη μια φορά ότι όταν τίθενται στην υπηρεσία των πελατών οι επενδύσεις στην έρευνα και την τεχνολογία, καθίσταται δυνατή η επίτευξη των μέγιστων επιπέδων ποιότητας και ικανοποίη-σης.

Η MB S.p.A. γεννήθηκε στο Breganze το 2001 και σήμερα εξάγει τα προϊόντα της σε περισ-σότερες από 100 χώρες και χαίρει εκτίμησης για τον καινοτόμο χαρακτήρα και την τεχνολο-γία των προϊόντων της, καθώς και για το επί-πεδο των υπηρεσιών της. Η ικανότητά της να τοποθετείται στην αγορά και η εξυπηρέτηση που παρέχει στους πολυάριθμους πελάτες της έχουν συμβάλλει ώστε να γίνει γνωστό το σήμα της MB σε όλο τον κόσμο. Λ

63

DX

www.mbcrusher.com

64

Άρθρο

Το ανθρώπινο σώμα δέχεται κρα-δασμούς καθημερινά από δια-φόρων ειδών αιτίες. Η έννοια

της λέξης κραδασμός μπορεί να ορι-σθεί ως: «Οι κραδασμοί είναι μηχανι-κές ταλαντώσεις που μεταφέρονται μέσω στερεών σωμάτων».

Οι πιο συνήθεις κραδασμοί δημιουρ-γούνται κατά τη λειτουργία οχημάτων, ελκυστήρων και οποιαδήποτε άλλου εί-δους εξοπλισμού εργασίας.

Όταν οι κραδασμοί προέρχονται από τον εξοπλισμό εργασίας οι αιτίες συ-νήθως προκαλούνται από κατασκευα-στικές ατέλειες, λανθασμένες περι-στροφικές και παλινδρομικές κινήσεις του εξοπλισμού κατά τη λειτουργία του κ.α. Παρόλο τις εντεταμένες προσπά-θειες των κατασκευαστών για πλήρη εξάλειψη των κραδασμών, μέχρι τώρα δεν έχει γίνει κάτι τέτοιο εφικτό.

Η συχνή χρήση μηχανημάτων ή εργαλεί-ων που κατά τη λειτουργία τους δημι-ουργούν κραδασμούς έχει ως αποτέλε-σμα σημαντικά προβλήματα υγείας των χρηστών τους. Τα προβλήματα υγείας παρουσιάζονται σε τέτοιο βαθμό ανά-λογα με την χρήση των μηχανημάτων ή των εργαλείων. Επιπλέον παράγοντες είναι η συχνότητα, η διάρκεια και ο τρόπος έκθεσης καθώς και η σχετική ευαισθησία του χρήστη στην έκθεση κραδασμών. Ο τρόπος με τον οποίο θα εκδηλωθούν τα συμπτώματα εξαρτάται από την διαφορετική συχνότητα συντο-νισμού των διαφόρων σημείων του αν-θρώπινου σώματος.

Οι κραδασμοί μπορούν να επιφέρουν προβλήματα στον ανθρώπινο οργανισμό με δύο διαφορετικούς τρόπους, είτε σε ολόκληρο το ανθρώπινο σώμα είτε σε μέρη του σώματος και συνήθως στον άξονα χειρός-βραχίονα. Σύμφωνα με την ΟΔΗΓΙΑ 2002/44/ΕΚ του Ευρω-παϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβούλι-ου (άρθρο 2):

Ορισμοί

α) «κραδασμός μεταδιδόμενος στο σύ-στημα χεριού-βραχίονα»: ο μηχανικός κραδασμός ο οποίος, όταν μεταδίδεται στο σύστημα χεριού-βραχίονα του αν-θρώπου, συνεπάγεται κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομέ-νων, ιδίως διαταραχές αγγειακές, οστών ή αρθρώσεων, νευρολογικές ή μυϊκέςβ) «κραδασμός σε ολόκληρο το σώμα»: ο μηχανικός κραδασμός ο οποίος, όταν μεταδίδεται σε ολόκληρο το σώμα, συ-νεπάγεται κινδύνους για την υγεία και

την ασφάλεια των εργαζο-μένων, ιδίως οσφυαλγία και τραυματισμό της σπονδυλι-κής στήλης.

Επίσης η ΟΔΗ-ΓΙΑ 2002/44/ΕΚ του Ευρω-παϊκού Κοινο-βουλίου και του Συμβούλιου στο άρθρο 3 ορίζει τις οριακές τιμές έκθεσης κραδασμών όπως παρακά-τω:

Άρθρο 3

Οριακές τιμές έκθεσης και τιμές έκ-θεσης για την ανάληψη δράσης

1. Για κραδασμούς μεταδιδόμενους στο σύστημα χεριού-βραχίονα:α) η ημερήσια οριακή τιμή έκθεσης, η οποία ανάγεται σε περίοδο αναφοράς 8 ωρών, καθορίζεται σε 5 m/s2

β) η ημερήσια τιμή έκθεσης για την ανάληψη δράσης, η οποία ανάγεται σε περίοδο αναφοράς 8 ωρών, καθο-ρίζεται σε 2,5 m/s2.Η έκθεση των εργαζομένων στους κραδασμούς στο σύστημα χεριού-βραχίονα υπολογίζεται ή μετράται βάσει των διατάξεων του παραρτή-ματος μέρος Α σημείο 1.

Κραδασμοί... τελικά βλάπτουν σοβαρά την υγεία;

Κίνδυνοι που προέρχονται από κραδασμούς

και μέτρα πρόληψης

65

2. Για κραδασμούς σε ολόκληρο το σώμα:α) η ημερήσια οριακή τιμή έκθεσης, η οποία ανάγεται σε περίοδο αναφοράς 8 ωρών, καθορίζεται σε 1,15 m/s2 ή, κατ’ επιλογήν του κράτους μέλους, σε τιμή δόσης κραδασμών 21 m/s1,75

β) η ημερήσια τιμή έκθεσης για την ανάληψη δράσης, η οποία ανάγεται σε περίοδο αναφοράς 8 ωρών, καθο-ρίζεται σε 0,5 m/s2 ή, κατ’ επιλογήν του κράτους μέλους, σε τιμή δόσης κραδασμών 9,1 m/s1,75

Η έκθεση των εργαζομένων στους κραδασμούς σε ολόκληρο το σώμα εκτιμάται ή μετράται βάσει των δι-ατάξεων του παραρτήματος μέρος Β σημείο 1.

Επιδράσεις σε ολόκληρο το ανθρώπινο σώμα

Οι όποιες επιδράσεις των κραδα-σμών στο ανθρώπινο σώμα προέρχο-νται συνήθως από γεωργικά ή άλλα μηχανήματα μεταφορικών μέσων ή από εργασίες όπου το πάτωμα είναι δονούμενο, συνήθως σε χαμηλή συ-χνότητα. Τα συμπτώματα από τέτοιες δονήσεις είναι πονοκέφαλοι, ναυτία και αϋπνίες. Όταν η έκθεση σε τέ-τοιου τύπου δονήσεις είναι συνεχείς για αρκετό χρονικό διάστημα τότε τα προβλήματα υγείας είναι ακόμα πιο σοβαρά, όπως βλάβες στην σπονδυ-λική στήλη, προβλήματα στην ισορ-ροπία και τις κινήσεις ή ακόμα και διαταραχές στον καρδιακό ρυθμό.

Επιδράσεις στον άξονα χειρός - βραχίονα

Τα τρυπάνια, τα αλυσοπρίονα και άλλα κρουστικά ή περιστροφικά εργαλεία είναι οι βασικές αιτίες προβλημάτων στα χέρια ή στο βραχίονα λόγω κρα-δασμών. Η βασική αιτία είναι λόγω των υψηλών συχνοτήτων (>15 Hz) που παράγουν τα ηλεκτροκίνητα ή μηχανοκίνητα εργαλεία. Τα συμπτώ-ματα συνήθως είναι νευροαγγειακές, οστεοαρθρικές και μυϊκές παθήσεις ανάλογα πάντα με το μέγεθος της συ-χνότητας των κραδασμών.

Όταν οι συχνότητες είναι μεγαλύτερες των 15 Hz (15-50 Hz) τα προβλήματα

επικεντρώνονται στα οστά και ειδικά στις αρθρώσεις των άκρων.

Συχνό και βασικότερο πρόβλημα για τους χρήστες εργαλείων τα οποία παράγουν συχνότητα άνω των 50 Hz είναι το φαινόμενο του λευκού δα-κτύλου γνωστό και ως «σύνδρομο Reynaud’s» (νευροαγγειακές εκδηλώ-σεις). Σε αυτήν τη περίπτωση και σε συνέχεια έκθεσης των δακτύλων σε ψύχος, το χρώμα τους γίνεται ωχρό και κυανικό με έντονη υπαισθησία. Στις συχνότητες άνω των 300 Hz οι διαταραχές που παρατηρούνται είναι υπαισθησία και μυϊκοί πόνοι.

Οι εργαζόμενοι που αντιμετωπίζουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο

Οι εργαζόμενοι που αντιμετωπίζουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο είναι εκείνοι που εκτίθενται καθημερινά σε μεγά-λης έντασης μηχανικούς κραδασμούς και για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Συγκεκριμένα οι επιδράσεις σε ολόκλη-ρο το ανθρώπινο σώμα προκαλούνται από τη χρήση γεωργικών και δασικών ελκυστήρων, άλλων γεωργικών μηχα-νημάτων, μέσω της οδήγησης λεω-φορείων και φορτηγών αυτοκινήτων, εναέριων μέσων μεταφοράς αλλά και την εργασία σε δονούμενα πατώματα. Οι επιδράσεις που δρουν στον άξονα χειρός-βραχίονα προκαλούνται από την χρήση ηλεκτροκίνητων ή περιστρεφό-μενων φορητών εργαλείων, συσκευών/εργαλείων πεπιεσμένου αέρα, αλυσο-

Κραδασμοί... τελικά βλάπτουν σοβαρά την υγεία;

Κίνδυνοι που προέρχονται από κραδασμούς

και μέτρα πρόληψης

66

πρίονων και την στήριξη αντικειμένων κατά τη διάρκεια επεξεργασίας τους από κάποιο μηχάνημα.

Μέτρα πρόληψης

Παραθέτουμε τα μέτρα πρόληψης για την μείωση των μεταφερόμε-νων κραδασμών αλλά και τη μείωση του χρόνου έκθεσης στον βλαπτικό παράγοντα σύμφωνα με το άρθρο 5 της Οδηγίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης 2002/44/ΕΚ:

Άρθρο 5

Διατάξεις που αποσκοπούν στην απο-φυγή ή τη μείωση της έκθεσης

1. Λαμβάνοντας υπόψη την τεχνική πρόοδο και τα διαθέσιμα μέτρα ελέγ-χου των κραδασμών στην πηγή προ-έλευσης, οι κίνδυνοι που προκύπτουν από την έκθεση στους μηχανικούς κραδασμούς πρέπει να εξαλείφονται στην πηγή προέλευσής τους ή να πε-ριορίζονται στο ελάχιστο.

Η μείωση αυτών των κινδύνων γίνεται βάσει των γενικών αρχών πρόληψης που καθορίζονται στο άρθρο 6 πα-ράγραφος 2 της οδηγίας 89/391/ΕΟΚ.

2. Με βάση την εκτίμηση των κινδύ-νων η οποία αναφέρεται στο άρθρο 4, εάν η έκθεση υπερβεί τις τιμές

έκθεσης για την ανάληψη δράσης οι οποίες καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) και παρά-γραφος 2 στοιχείο β), ο εργοδότης καταρτίζει και εφαρμόζει πρόγραμ-μα το οποίο συνίσταται σε τεχνικά και/ή οργανωτικά μέτρα, με σκοπό την ελαχιστοποίηση της έκθεσης σε μηχανικούς κραδασμούς και των συ-νεπαγομένων κινδύνων, λαμβάνοντας υπόψη ιδίως:

α) άλλες μεθόδους εργασίας που συ-νεπάγονται μικρότερη έκθεση σε μη-χανικούς κραδασμούς

β) την επιλογή κατάλληλου εξοπλι-σμού εργασίας, ο οποίος είναι ορθά σχεδιασμένος από εργονομική άποψη και παράγει, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματοποιούμενη εργασία, τους ελάχιστους δυνατούς κραδασμούς

γ) την παροχή βοηθητικού εξοπλι-σμού που περιορίζει τους κινδύνους βλαβών που οφείλονται στους κραδα-σμούς, όπως π.χ. καθίσματα που μει-ώνουν αποτελεσματικά τους κραδα-σμούς που μεταδίδονται σε ολόκληρο το σώμα και λαβές που περιορίζουν τους κραδασμούς που μεταδίδονται στο σύστημα χεριού - βραχίονα

δ) κατάλληλα προγράμματα συντήρη-σης του εξοπλισμού εργασίας, του χώρου εργασίας και των συστημάτων στο χώρο εργασίας

ε) σχεδιασμό και διαμόρφωση των χώρων και θέσεων εργασίας

στ) επαρκή ενημέρωση και κατάρτιση ώστε οι εργαζόμενοι να χρησιμοποι-ούν ορθά και με ασφαλή τρόπο τον εξοπλισμό εργασίας για να περιορί-ζουν στο ελάχιστο την έκθεσή τους σε μηχανικούς κραδασμούς

ζ) τον περιορισμό της διάρκειας και της έντασης της έκθεσης

η) την κατάλληλη οργάνωση του ωρα-ρίου εργασίας προβλέποντας επαρ-κείς περιόδους ανάπαυσης

θ) την παροχή στους εκτιθέμενους εργαζόμενους ρούχων προστασίας από το κρύο και την υγρασία.

3. Σε καμία περίπτωση οι εργαζόμε-νοι δεν πρέπει να είναι εκτεθειμένοι σε τιμές έκθεσης άνω των οριακών.Εάν, παρά τα μέτρα που έλαβε ο ερ-γοδότης κατ’ εφαρμογή της παρού-σας οδηγίας, έχει γίνει υπέρβαση των οριακών τιμών έκθεσης, ο ερ-γοδότης λαμβάνει αμέσως τα κατάλ-ληλα μέτρα για να μειωθεί η έκθε-ση σε επίπεδα κάτω από την οριακή τιμή έκθεσης. Εντοπίζει τους λόγους της υπέρβασης των οριακών τιμών έκθεσης και προσαρμόζει αναλόγως τα μέτρα προστασίας και πρόληψης ώστε να αποφευχθεί η επανεμφάνι-ση της υπέρβασης.

4. Κατ’ εφαρμογή του άρθρου 15 της οδηγίας 89/391/ΕΟΚ, ο εργοδότης προσαρμόζει τα μέτρα που προβλέ-πονται στο παρόν άρθρο προς τις απαιτήσεις των ιδιαίτερα ευαίσθητων εργαζομένων κινδύνου. Λ

Άρθρο

67

Παραγγελία 160 λεωφορείων NEOPLAN Η παραγγελία της εταιρίας Αφοί Παπαδάκη, εξουσιοδοτημέ-νου διανομέα της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε., περιλαμβάνει 135 λεω-φορεία Tourliner από το εργοστάσιο της ΜΑΝ στην ¨Άγκυρα της Τουρκίας και 25 Cityliner από το Pilsting της Γερμανίας, και προορίζονται για την υπεραστική συγκοινωνίαH προσφορά κινήτρων για την αντικατάσταση παλαιών λεω-φορείων που χρησιμοποιούνται για την υπεραστική συγκοι-νωνία στόχευσε στην ανανέωση του στόλου των λεωφορεί-ων με νέα σύγχρονα λεωφορεία που επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον, συμβάλλουν σε μεγαλύτερη οδική ασφάλεια και προσφέρουν περισσότερες ανέσεις στους επιβάτες και στον οδηγό. Τα Tourliner και Cityliner είναι ιδιαίτερα δημοφι-λή στους λεωφορειούχους. Το Tourliner είναι το Best Seller

της ελληνικής αγοράς, με κύριο χαρακτηριστικό την αξιοπι-στία του και τον πλούσιο εξοπλισμό σε προσιτή τιμή.Η Αφοί Παπαδάκη ΑΒΕΤΕ, εξουσιοδοτημένος διανομέας της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. δραστηριοποιείται στην προώθηση των λε-ωφορείων NEOPLAN στην Ελλάδα για περισσότερο από δύο δεκαετίες. Προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις στους πελά-τες της με ευνοϊκούς όρους πληρωμής, λεωφορεία προσαρ-μοσμένα στις απαιτήσεις τους και με συνεχή υποστήριξη μετά την πώληση. Ιδιαίτερη δυναμική εμφανίζει τα τελευταία χρόνια, στα οποία αύξησε το μερίδιο αγοράς σε τιμές άνω 40% στην κατηγορία υπεραστικών-τουριστικών λεωφορείων και είναι πλέον με απόσταση πρώτη σε ταξινομήσεις στην Ελλάδα.

H MAN Nutzfahrzeuge λαμβάνει μεγάλο συμβόλαιο λεωφορείων NEOPLAN από την Ελλάδα

www.man-mn.gr

ΠοιοςΠούΠότε

Γιατί

ΠοιοςΠούΠότε

Γιατί?

Eμείς τα λέμε

όλα

Kάθε Παρασκευή μαζί σας στα περίπτερα










TI MAΣ KPYBOYN?

H ¶PøTHE¶IXEIPHMATIKHEºHMEPI¢A ™THN E§§A¢AI

IIIDeal23x15 30-09-09 12:11 ™ÂÏ›‰· 1

είδαμε - ακούσαμε

68

Νομοθεσία

Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, η χώρα μας με το Π.Δ. 334/94 (ΦΕΚ 176/25-10-1994 τ.Α.’) εναρμονίστηκε με την υποχρεωτική για τα κράτη-

μέλη οδηγία 89/106/ΕΟΚ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως αυτή τροποποιήθηκε με την 93/68/ΕΟΚ, οπότε και καθορίστηκαν οι όροι και οι προϋποθέσεις για την τοποθέτηση της σήμανσης CE στα προϊόντα του τομέα των δομικών κατασκευών όπου:

Σύμφωνα με τον ορισμό που δίνεται στην παρ. 2 του άρθρου 1 του Π.Δ. 334/94, ως «Προϊόν του τομέα των δομικών κατασκευών νοείται κάθε προϊόν το οποίο κατασκευάζεται για να ενσωματωθεί κατά τρόπο διαρκή τόσο στα δομικά έργα όσο και στα υπόλοιπα έργα Πολιτικού Μηχανικού».

Εξάλλου, σύμφωνα με το άρθρο 9 του Π.Δ. 334/94, «Οργανισμός Πιστοποίησης για την εφαρμογή του παρόντος Διατάγματος ορίζεται ο ΕΛΟΤ…» (Ελληνικός Οργανισμός Τυποποίησης).

Οι βασικές απαιτήσεις των δομικών προϊόντων που τίθενται από την οδηγία είναι οι εξής:

1. Μηχανική Αντοχή και Ευστάθεια2. Πυρασφάλεια3. Υγιεινή, υγεία και περιβάλλον4. Ασφάλεια χρήσης 5. Προστασία κατά του θορύβου6. Εξοικονόμηση ενέργειας και συγκράτησης θερμότητας

Με βάση τις παραπάνω απαιτήσεις δόθηκαν εντολές προς τους Ευρωπαϊκούς οργανισμούς τυποποιήσεις για την έκδοση εναρμονισμένων Ευρωπαϊκών προτύπων.

Για τα Αδρανή εκδόθηκαν οκτώ Ευρωπαϊκά πρότυπα όσες και οι χρήσεις τους.Αυτά είναι:

- ΕΛΟΤ ΕΝ 12620 Αδρανή για Σκυρόδεμα.- ΕΛΟΤ ΕΝ 13043 Αδρανή για ασφαλτομίγματα οδοστρωμάτων.- ΕΛΟΤ ΕΝ 13383-1 Αδρανή οδοποιίας και τεχνικών Έργων (ασύνδετα ή σταθεροποιημένα)- ΕΛΟΤ ΕΝ 13139 Αδρανή κονιαμάτων- ΕΛΟΤ ΕΝ 13450 Αδρανή για έρματα σιδηροδρόμων- ΕΛΟΤ ΕΝ 13383-1 Ογκόλιθοι- ΕΛΟΤ ΕΝ 13055-1 Ελαφρά αδρανή για σκυροδέματα, κονιάματα και ενέματα- ΕΛΟΤ ΕΝ 143055-2 Ελαφρά αδρανή για εφαρμογές χύδην ή σταθεροποιημένες

Τα παραπάνω πρότυπα περιγράφουν: το σύνολο των χαρακτηριστικών των αδρανών, τους εργαστηριακούς ελέγχους και δοκιμές που απαιτούνται ανά περίπτωση, καθώς και μία σειρά άλλων στοιχείων και υποχρεώσεων για τις εκάστοτε τελικές τους χρήσεις.

Από τις 20.3.2007 τέθηκε σε ισχύ η αριθμ.5328/122/2007 (ΦΕΚ 386/20-3-2007 τ.Β’) απόφαση των υπουργών Ανάπτυξης-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων με την οποία κατέστη υποχρεωτική η συμμόρφωση προς τα πρότυπα που προαναφέρονται ανάλογα με τη χρήση τους και απαγορεύει ρητά σε οποιονδήποτε να πωλεί, διακινεί και αναλώνει για χρήση στην Ελλάδα Αδρανή Υλικά χωρίς τη σήμανση CE.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι ο Δημόσιος Τομέας και άπαντες οι Φορείς του, τόσο εν τη στενή όσο και εν τη ευρεία του έννοια, που δημοπρατούν, αναθέτουν, κατασκευάζουν, επιβλέπουν την κατασκευή δημόσιων και ιδιωτικών έργων αλλά και προμηθεύονται δομικά προϊόντα υποχρεούνται να προδιαγράφουν και να βεβαιώνουν ότι στις κατασκευές τους ενσωματώνονται δομικά προϊόντα που φέρουν σήμανση CE από αναγνωρισμένο φορέα πιστοποίησης.

Υποχρεωτική κυκλοφορία των αδρανών υλικών με σήμανση

Από το 2004 η Ευρωπαϊκή Ένωση δέσμευσε τα κράτη-μέλη της να ακολουθήσουν την Κοινοτική Οδηγία 89/106/ΕΟΚ για την κυκλοφορία των αδρανών υλικών. Ύστερα από τις τροποποιήσεις που έγιναν το 2007 με την συνεχή επίβλεψη του ΕΛΟΤ, η Κοινοτική Οδηγία εφαρμόζεται σταδιακά σε όλα τα λατομεία τη χώρας.

Σας αναφέρουμε ενδεικτικά μερικά από τα προϊόντα τα οποία δεν δύναται να ενσωματωθούν και να αναλωθούν χωρίς σήμανση CE στον ευρύτερο τομέα των κατασκευών:- Αδρανή για την εκτέλεση τεχνικών έργων και έργων οδοποιίας (Ασύνδετα ή Σταθεροποιημένα).- Αδρανή που χρησιμοποιούνται για κονιάματα σε δομικές κατασκευές.- Σκυρόδεμα του οποίου οι πρώτες ύλες (Αδρανή υλικά) δεν φέρουν τη παραπάνω σήμανση.- Ασφαλτόμιγμα του οποίου οι πρώτες ύλες (Αδρανή υλικά) δεν φέρουν τη παραπάνω σήμανση. Λ

Ευχαριστούμε την εταιρεία ΕΡΓΟΝ Α.Τ.Τ.Ε.Β.Ε. για την παραπάνω καταγραφή. Η ΕΡΓΟΝ Α.Τ.Τ.Ε.Β.Ε., συνεχίζοντας την προσπάθεια της για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας των προϊόντων της και των παρεχόμενων υπηρεσιών της, καθώς και της πλήρους εναρμόνισης της με τους νόμους και τις οδηγίες του Ελληνικού Κράτους και της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμμορφώθηκε πλήρως για τα προϊόντα των παρακάτω προτύπων:- ΕΛΟΤ ΕΝ 12620 Αδρανή για Σκυρόδεμα- ΕΛΟΤ ΕΝ 13043 Αδρανή για ασφαλτομίγματα οδοστρωμάτων- ΕΛΟΤ ΕΝ 13242 Αδρανή οδοποιίας και τεχνικών Έργων (ασύνδετα ή σταθεροποιημένα).

Ο ΕΛΟΤ αφού διενήργησε όλους τους απαραίτητους ελέγχους και μετά τις διαδικασίες που απαιτούνται χορήγησε στην ΕΡΓΟΝ Α.Τ.Τ.Ε.Β.Ε. τα παρακάτω πιστοποιητικά ελέγχου παραγωγής του εργοστασίου Λατομείου που βρίσκεται στη θέση «Μλέκατς» του Δ.Δ. Βεύης του Δήμου Μελίτης του νομού Φλώρινας:- 969/01.02/1 (Αδρανή Σκυροδέματος)- 969/01.02/2 (Αδρανή οδοποιίας)- 969/01.02/3 (Αδρανή Ασφαλτομιγμάτων)

Προϊόν του τομέα των δομικών κατασκευών νοείται κάθε προϊόν το οποίο κατασκευάζεται για να ενσωματωθεί κατά τρόπο διαρκή τόσο στα δομικά έργαόσο και στα υπόλοιπα έργα Πολιτικού Μηχανικού

„

„

69

Από την πρώτη εφαρμογή του στα μη-χανήματα έργων, το GPS αποδείχθηκε ένα σημαντικό εργαλείο για τους ιδι-

οκτήτες, καθώς αυξάνεται η συνολική απο-δοτικότητα του μηχανήματος και μειώνεται ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου. Οι κατα-σκευαστές των χωματουργικών μηχανημάτων σύμφωνα με τις οδηγίες των κατασκευαστών του GPS στα τέλη του 1990 δημιούργησαν το GPS σύστημα καθοδήγησης για τα βαριά μηχανήματα. Το σύστημα αυτό δίνει τη δυνα-τότητα στον χειριστή να χρησιμοποιεί τα δε-δομένα της θέσης του μηχανήματος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, ώστε να συμ-βαδίζει με το αρχικό σχέδιο εργασίας. Υπάρ-χουν συστήματα πλοήγησης τα οποία έχουν τη δυνατότητα να χειριστούν το μηχάνημα αυτόματα διαμέσου ενός συνόλου σχεδίων, το οποίο δημιουργήθηκε για το συγκεκριμένο έργο. Το GPS κατά τη διάρκεια λειτουργί-ας του μηχανήματος αφήνει ένα περιθώριο εφαρμογής, σε σχέση με το σχέδιο εργασί-ας, 2 με 3 εκατοστά που θεωρείται πιο ακρι-βές από το να στηρίζεται στην εμπειρία και στην δεξιοτεχνία του χειριστή. Παράλληλα το GPS έχει τη δυνατότητα να αντιλαμβάνεται εάν το μηχάνημα βρίσκεται εκτός του σχεδί-ου εργασίας, γεγονός που μπορεί να μειώσει δραματικά το επιπλέον κόστος.

Η ιστορία του GPS

Η τεχνολογία του GPS παρουσιάστηκε επίση-μα για πρώτη φορά ως σύστημα καθοδήγη-σης στα χωματουργικά μηχανήματα τέλη του 1990. Από εκείνη τη χρονιά και μετά, πολλοί

Το GPS στη βιομηχανία των χωματουργικών & οδοποιητικών έργων

70

Είδικό θέμα

κατασκευαστές εξοπλισμού των χωμα-τουργικών μηχανημάτων προσφέρουν το GPS και άλλα συστήματα καθοδήγη-σης ως εργοστασιακή επιλογή. Πολλές επίσης εταιρείες έχουν ως κύριο αντι-κείμενο δραστηριότητας τους την πώ-ληση GPS συστημάτων καθοδήγησης για την βιομηχανία των χωματουργι-κών. Τα επόμενα χρόνια και αφού άρ-χισε να έχει ιδιαίτερη ζήτηση το GPS, η Caterpillar Inc. υπήρξε η πρώτη κα-τασκευαστική εταιρεία χωματουργι-κών μηχανημάτων προσφέροντας GPS σύστημα καθοδήγησης ως εργοστασι-ακή επιλογή από έναν προμηθευτή με την ονομασία ARO (Attachment Ready Option). Η επόμενη εταιρεία που ακο-λούθησε ήταν η John Deere κατασκευ-άζοντας την δική τους έκδοση “ARO” το οποίο ονόμασαν “Integrated Grade Control”.

Εκδόσεις GPS πλοήγησης συστημάτων που έχουν χρησιμοποιηθεί στην βιο-μηχανία των μεγάλων χωματουργικών

Υπάρχουν διαφόρων ειδών συστή-ματα GPS που έχουν χρησιμοποιηθεί στην αγορά, τα οποία μπορούν τυπι-κά να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: τα «με απλή ένδειξη» ή «με αυτόματη διόρθωση». Και τα δύο τα συστήματα έχουν τη δυνατότητα να καθοδηγή-σουν έναν ή δύο δέκτες GPS. Χρησι-μοποιώντας μόνο έναν δέκτη GPS το σύστημα καθοδήγησης περιορίζεται και προσανατολίζει το μηχάνημα ανά-λογα με τη θέση που βρίσκεται πάντα σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο εργασί-ας. Χρησιμοποιώντας δύο δέκτες GPS

το σύστημα πλοήγησης δίνει δύο ση-μεία θέσης υπολογίζοντας ποια γωνία του μηχανήματος εναρμονίζεται με το πλάνο εργασίας.

GPS με απλή ένδειξη

Το σύστημα GPS με απλή ένδειξη χρη-σιμοποιείται από τους χρήστες κυρίως ως οδηγός. Ανάλογα με το σύστημα που χρησιμοποιείται, η θέση του μη-χανήματος μπορεί να εμφανισθεί σε ένα συγκεκριμένο σχέδιο εργασίας, το οποίο έχει δημιουργηθεί για την ολο-κλήρωση του έργου. Το σύστημα αυτό είναι συνήθως είναι πιο οικονομικό και λιγότερο περίπλοκο καθώς δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ώστε να εφαρμοστεί επάνω στα συστήματα ελέγχου του μη-χανήματος. Όμως το σύστημα βασίζε-ται στις κινήσεις του χειριστή ώστε να έχουμε το αποτέλεσμα σύμφωνα με το σχέδιο εργασίας. Ουσιαστικά αυτό που είναι απαραίτητο είναι ένας δέκτης GPS εγκατεστημένος στο μηχάνημα ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως αισθητήρας γωνίας για να υπολογί-ζεται η κλίση του μηχανήματος.

Η ακρίβεια σε τέτοιου είδους συστήμα-τα εξαρτάται από το εάν στην τοποθε-σία του έργου υπάρχει κέντρο διοίκη-σης. Στην περίπτωση που δεν υπάρχει, τότε το σύστημα μπορεί να χρησιμο-ποιήσει μόνο τα δεδομένα που δέχεται από τον δορυφόρο οπότε το περιθώριο εφαρμογής κυμαίνεται 1-2 μέτρα.

Τα μηχανήματα που συνήθως εφαρμό-ζεται το συγκεκριμένο σύστημα GPS είναι ο Συμπυκνωτής Εδάφους, ο Δια-μορφωτής και ο Προωθητής εδάφους.

Πρέπει να αναφέρουμε ότι η ανάγκη χρήσης του κέντρου διοίκησης εξαρ-τάται από το έργο. Για παράδειγμα σε ένα ορυχείο δεν έχει ιδιαίτερη σημα-σία η απόκλιση έως 2 εκατοστά για την απομάκρυνση αδρανών, ενώ αντί-θετα έχει σημασία σε ένα έργο οδο-ποιίας για τον διαμορφωτή εδάφους.

GPS με αυτόματη διόρθωση

Το πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα καθοδήγησης GPS δίνει τη δυνατότητα στις εφαρμογές του μηχανήματος να ελέγχονται αυτόματα. Το σύστημα αυτό χρησιμοποιείται συνήθως σε υψηλού βαθμού δυσκολίας έργα που απαιτούν μεταφορά ακριβών ποσοτήτων υλικών σε προκαθορισμένο χώρο. Το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι ότι προσφέρει ακρίβεια, απαιτεί όμως κέντρο διοίκη-σης. Τα συστήματα αυτά μπορούν να χρησιμοποιήσουν έναν ή δύο δέκτες GPS, που είναι ενσωματωμένοι στο ακραίο τμήμα του μηχανήματος. Τα πιο εξειδικευμένα συστήματα χρησιμοποι-ούν δύο δέκτες καθώς με αυτόν τον τρόπο το μηχάνημα μπορεί να ελεγχθεί σε τρισδιάστατο σχέδιο. Το πλήρως αυτόματο σύστημα απαιτεί το σύστη-μα καθοδήγησης GPS να είναι πλήρως εφαρμοσμένο στο control panel του μηχανήματος. Κάποιοι κατασκευαστές πωλούν τα μηχανήματα τους με ήδη εγκατεστημένα τα συστήματα ως προ-αιρετικό εξοπλισμό. Εάν το μηχάνημα σας δεν διαθέτει GPS καθοδήγησης, τα αυτόματα συστήματα που διατίθενται στο εμπόριο είναι δυνατόν να εφαρμο-στούν κάτω από προϋποθέσεις.

Εφαρμόστε τη σύγχρονη τεχνολογία του GPS και επωφεληθείτε

71

Εφαρμογές GPS

Το κλειδί για την επιτυχημένη χρήση του GPS στα χωματουργικά μηχανή-ματα είναι να χρησιμοποιείται ακριβές σχέδιο εργασίας. Το σχέδιο εργασίας, συνήθως παρέχεται από τον αντίστοι-χο μηχανικό ή την εταιρεία που έχει αναλάβει το έργο και μπορεί να «φορ-τωθεί» το αρχείο στο GPS. Τα περισ-σότερα συστήματα πλοήγησης GPS έχουν επίσης τη δυνατότητα να επι-τρέπουν στον χειριστή να καθορίζει μία συγκεκριμένη κλίση ανύψωσης ή κλίση γωνίας χωρίς να χρησιμοποιηθεί κάποιο σχέδιο. Η παραπάνω διαδικασία μπορεί να εφαρμοστεί σε ένα οποιο-δήποτε μηχάνημα στο οποίο εφαρμό-ζεται σύστημα πλοήγησης GPS.

Προωθητές Γαιών

Τα μηχανήματα που είναι ιδιαίτερα γνωστά για τη συχνή χρήση των GPS είναι οι προωθητές γαιών, κυρίως τα μικρότερα μεγέθους μοντέλα για την προώθηση λεπτόκοκκων αδρανών κυ-ρίως στην οδοποιία.

Διαμορφωτής γαιών

Οι διαμορφωτές γαιών είναι ακόμα ένα μηχάνημα που συνήθως χρησιμοποιεί-ται σύστημα πλοήγησης GPS καθώς η ακρίβεια του GPS θα τους βοηθήσει στα έργα τους.

Αποξεστικό Μηχάνημα

Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται συνήθως GPS με απλή ένδειξη. Η κε-ραία του GPS τοποθετείται στο ακραίο τμήμα του μηχανήματος και επιτρέπει στον χειριστή να συγκρίνει το βάθος της απόξεσης σύμφωνα με τις οδηγί-ες του. Αυτό τον εξυπηρετεί ώστε να μην έχει διαφορετικό βάθος απόξεσης κατά την εργασία του.

Συμπυκνωτής

Αυτού του τύπου η τεχνολογία GPS εφαρμόζεται επίσης στον συμπυκνω-τή εδαφών και απορριμμάτων. Στην περίπτωση των συμπυκνωτών δημι-ουργείται ένας χάρτης της περιοχής συμπύκνωσης ο οποίος καταδεικνύει με διαφορετικά χρώματα τις ήδη συ-μπυκνωμένες περιοχές.

Υδραυλικοί Εκσκαφείς

Το σύστημα πλοήγησης GPS έχει αρ-χίσει βαθμιαία να εφαρμόζεται στους υδραυλικούς εκσκαφείς που χρησιμο-ποιούν συνήθως GPS απλής ένδειξης. Οι εκσκαφείς που χρησιμοποιούν την τεχνολογία του GPS σε συνδυασμό με τους αισθητήρες γωνίας δίνουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον χειριστή για το βάθος εκσκαφής σε σχέση με την ακριβή θέση του κάδου και σύμφωνα με το σχέδιο εργασιών.

Η τακτική χρήση του GPS μπορεί να αυξήσει τη παραγωγικότητα κατά μέσο 30% σε σχέση με τις παραδοσιακές μεθόδους. Παράλληλα επιτυγχάνεται η μείωση του κόστους στην κατανάλω-ση υλικών καθώς το GPS προσφέρει μεγάλη ακρίβεια κατά τη διάρκεια ολο-κλήρωσης του έργου. Το GPS σύντομα θα περισσότερο έδαφος στο χώρο των χωματουργικών και οδοποιητικών έρ-γων καθώς όλο και περισσότερες κα-τασκευάστριες εταιρείες το ενσωμα-τώνουν στον βασικό τους εξοπλισμό. Και θυμηθείτε με 30% μεγαλύτερη παραγωγικότητα έχετε αύξηση στα κέρδη καθώς σημαίνει ανάληψη πε-ρισσότερων έργων ή λιγότερες ώρες απασχόλησης του προσωπικού, διότι μπορείτε να τους στείλετε νωρίτερα στο σπίτι! Λ

Ειδικό θέμα

72

Η ABS παρουσιάζει σήμερα την ABS EffeX - μια εκτενή σειρά υποβρύχιων αντλιών λυμάτων με κινητήρες υψηλής απόδοσης που μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας και τις επιπτώσεις στο περιβάλλον. Η προηγμένη τεχνολογία της σειράς

ABS EffeX προσφέρει υψηλότερη αξιοπιστία της αντλίας, λιγότερες εμφράξεις και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.

Η νέα σειρά ABS EffeX αποτελεί μια παγκόσμια πρωτιά γιατί οι αντλίες της διαθέτουν κινητήρα υψηλής απόδοσης, αλλά και γιατί ενσωματώνουν κάποια άλλα σημαντικά και καινοτόμα χαρακτηριστικά. Αυτή η μοναδική και εξαιρετική σειρά αντλιών συμμορφώνεται πλήρως με την επερχόμενη νομοθεσία πολλών χωρών σε σχέση με τους κινητήρες υψηλής απόδοσης. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση και από την 1η Ιανουαρίου 2015, θα είναι υποχρεωτικό οι ηλεκτροκινητήρες για αντλίες να έχουν απόδοση πάνω από τα επίπεδα που ορίζει ο κανονισμός IE3. Η νέα σειρά αντλιών επίσης ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων για αντλίες υψηλότερης απόδοσης, μειωμένης κατανάλωσης ενέργειας και μικρότερης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.

Μια εντελώς νέα ιδέαΗ νέα σειρά ABS EffeX που παρουσιάζεται σήμερα, δεν αποτελεί τροποποίηση κάποιου υπάρχοντος σχεδιασμού αλλά μια εντελώς νέα ιδέα στον υποβρύχιο εξοπλισμό άντλησης

λυμάτων. Η νέα σειρά εξωθεί την διαθέσιμη τεχνολογία στα όρια της. Εστιάζει στην επίτευξη της μέγιστης δυνατής αξιόπιστης λειτουργίας, περιλαμβάνοντας προηγμένους σχεδιασμούς με μεγαλύτερα περιθώρια ασφαλείας και αντίσταση κατά των εμφράξεων με ελάχιστη ελεύθερη διέλευση στερεών μεγέθους 75 mm. Καθώς ενσωματώνει τον πρώτο κινητήρα IE3 υψηλής απόδοσης, που έχει σχεδιαστεί και ελεγχθεί σύμφωνα με το πρότυπο IEC 60034-30* με βελτιστοποιημένο υδραυλικό σύστημα, η νέα σειρά EffeX της ABS παρέχει την καλύτερη συνολική απόδοση που υπάρχει σήμερα στην αγορά.

Επιπρόσθετα σημαντικά πλεονεκτήματαΕκτός από την συμμόρφωση με την επερχόμενη νομοθεσία για τους κινητήρες, η σειρά EffeX της ABS προσφέρει στους πελάτες της τα ακόλουθα σημαντικά πλεονεκτήματα απόδοσης:▪ Μακροχρόνια αξιοπιστία▪ Μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας▪ ‘Αριστος χειρισμός μακρόϊνων υλικών▪ Σχεδιασμός με μελλοντική προοπτική▪ Βιώσιμη κατασκευή και λειτουργία

* Πρότυπο IEC που καθορίζει από το 2008 τρεις κλάσεις ΙΕ για τριφασικούς ηλεκτροκινητήρες επαγωγικού κλωβού μιας

ταχύτητηας.

www.ABSEffeX.com

www.absgroup.com

Δ ε λ τ ί a Τ ύ π ο υH ABS παρουσιάζει τις πρώτες υποβρύχιες αντλίες λυμάτων στον κόσμο με κινητήρες υψηλής απόδοσης

ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ

Η εταιρεία ΕΛΛΑΚΤΩΡ γνωστοποιεί ότι, η θυγατρική της

Εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. συμμετέχει στην ΕΝΩΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - HORIZON ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΗ

A.E.B.E., η οποία θα υποβάλλει σήμερα 04.09.2009 Αίτηση

Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος για τη μίσθωση του δικαιώματος

έρευνας και εκμετάλλευσης του Λιγνιτωρυχείου Βεύης, η

οποία διενεργείται κατόπιν της από 20.08.2009 Δημόσι-

ας Πρόσκλησης ενδιαφέροντος του κ. Υπουργού Ανάπτυξης

σύμφωνα με το άρθρο 144 του Μεταλλευτικού Κώδικα.

www.aktor.gr

73

ΑΚΤΩΡ

74

Δ Ε ΛΤ Ι Ο Ε Γ Γ ΡΑ Φ Η Σ Σ Υ Ν Δ Ρ Ο Μ Η Τ Η γ ι α τ ο π ε ρ ι ο δ ι κ ό Λ ΑΤ Ο Μ Ε Ι ΟΣυμπληρώστε & στείλτε αυτό το δελτίο στα γραφεία του περιοδικού

ONOM/NO: _________________________________________________________________________

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ή ΙΔΙΟΤΗΤΑ: ______________________________________________________________

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ: _______________________________________________________________

Τ.Κ.:_____________________ ΠΟΛΗ: __________________________________________________

ΤΗΛ.: __________________________________ FAX: _______________________________________

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ: ________________________________________________________________________________________________

ΑΦΜ: __________________________________________

ΔΟΥ: ___________________________________________

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ___________________________________

New Genesis co

Λ. Βουλιαγμένης 312 | Αγ. Δημήτριος 173 43

τηλ. κεντρο: 210.9764118 | fax: 210.9764119

www.newgenesis.gr | [email protected]

Παρακαλούμε συμπληρώστε την επιλογή σας.

Επιθυμώ να λαμβάνω ταχυδρομικώς 1 χρόνο - 4 τεύχη .......... 24 euro

Με courier και με δική μου επιβάρυνση

Η πληρωμή θα γίνει:

Με ταχυδρομική επιταγή

Με έμβασμα στον τραπεζικό λογαριασμό ALPHA BANK 361002002004978

Γίνε κι εσύ συνδρομητής στο πιο στοχευμένο περιοδικό για τα λατομεία!

Σε φάση αποκατάστασης βρίσκονται τα Μεταλλεία Αμιάντου της Βόρειας Ελλάδας (ΜΑΒΕ) ενώ ήδη ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση των αποθέσεων. Ο προϋπολογισμός του έργου αναμένεται να ξεπεράσει τα 30 εκατ. ευρώ ενώ υπεύθυνος της ολοκλήρωσης του έργου είναι η νομαρχιακή αυτοδιοίκηση. Σε αυτή τη φάση έχουν δαπανηθεί 4,3 εκατ. ευρώ, τα οποία προήλθαν από το πρόγραμμα Life, 6,8 εκατ. ευρώ από το ΕΠΠΕΡ του ΥΠΕΧΩΔΕ και 18 εκατ. ευρώ εντάχθηκαν με υπογραφή του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ. Η πρώτη φάση αποκατάστασης περιελάμβανε την αναδάσωση των βουνών των αμιαντούχων υλικών όπου φυτεύτηκαν 150 είδη φυτών. Παράλληλα εγκαταστάθηκε μόνιμο αρδευτικό σύστημα ενώ έγιναν όλες οι απαραίτητες διαδικασίες για την αποφυγή μελλοντικής διάβρωσης των βαθμίδων που είχαν δημιουργηθεί.

Η δεύτερη και τελευταία φάση δεν έχει δημοπρατηθεί ακόμα. Η δημοπράτηση αναμένεται να ξεκινήσει τον Νοέμβριο. Η δεύτερη φάση περιλαμβάνει την κατεδάφιση και αποκατάσταση του εργοστασίου του αμίαντου. Μετά από

σχετική μελέτη του ερευνητικού κέντρου Δημόκριτος θα αποφασιστεί ο χώρος που θα ενταφιασθούν τα υλικά που περιέχουν αμίαντο.

Ο συνολικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου έχει οριστεί έως δύο χρόνια.

Δ ε λ τ ί a Τ ύ π ο υΤο μεγαλύτερο περιβαλλοντικό έργο αποκατάστασης στο Ζιδάνι Κοζάνης

τηλ. κέντρο: 210 97.64.118 fax: 210 97.64.119

[email protected]

www.kataskeves.com.gr

New Genesis

New Ge

nesis

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

KANE ΤΗΝ

ΕΥΣΤΟΧΗ ΚΙΝΗΣΗ!

σ ύ γ χ ρ ο ν ε ς 9η Δ Ι Ε Θ Ν Η Σ Ε Κ Θ Ε Σ Η

Palace

7-10Μαΐου

HX900 Χυτά με καρβίδιο

για τις πιο δύσκολες συνθήκες

ΟΛΙΣΘΗΣΗ ΗΧ900 επενδύσεις

ΣΠΑΣΙΜΟ ΗΧ900 προστασία φθοράς τμημάτων σπαστήρων

ΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΗΧ900 επενδύσεις, σφύρες.

ΑΠΟΞΕΣΗ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΔΡΟΜΩΝ ΗΧ900 πέδιλα και λάμες.

ΜΙΞΗΗΧ900 πτερύγια αναμικτήρων

ΚΟΠΗ ΗΧ900 κοπτικά εργαλεία (δόντια) εκσκαφέων

www.koumakis.com

ΛΑΤΟΜΕΙΟ 13 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα

Documents

Transcript of ΛΑΤΟΜΕΙΟ 13 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα