ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 116 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ΄

Ειδικό Μνημόνιο Ενεργειών ζε ηροχαίο αηύχημα

- 1 -

ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ Γ΄στην Εγκύκλιο Διαταγή 116 Α.Π..

ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΓΙΑ ΕΠΕΜΒΑΗ Ε ΣΡΟΦΑΙΟ ΑΣΤΦΗΜΑ

ΑΘΗΝΑ 2010

http://www.pyrkagia.blogspot.com/http://www.pyrkagia.blogspot.com/


- 2 -

Α. ΓΕΝΙΚΑ ΚΟΠΟ

Σο κείμενο αυτό περιγράφει τη σύνθεση και τις ικανότητες μιας ομάδας (εξόδου) επέμβασης σε τροχαία ατυχήματα.

Περιγράφει τις διαδικασίες μέσω των οποίων γίνεται η ειδοποίηση – ενεργοποίηση και ανάπτυξη της ομάδας στο συμβάν.

Καθορίζει ρόλους και ευθύνες

Περιγράφει και προδιαγράφει τις διαδικασίες που ακολουθούνται,

καθώς και τις ενέργειες των εμπλεκομένων σε ένα συμβάν από την κινητοποίηση μέχρι την λήξη του συμβάντος.

Έχει συνταχθεί σύμφωνα με το διασωστικό πρωτόκολο SAVER που χρησιμοποιείται διεθνώς στην αντιμετώπιση τροχαίων

συμβάντων.

ΑΠΟΣΟΛΗ Η αποστολή της ομάδας (εξόδου) επέμβασης σε τροχαία ατυχήματα είναι η παροχή βοήθειας και ο απεγκλωβισμός των ατόμων που έχουν

εγκλωβιστεί σε οχήματα ή χρήζουν βοήθειας λόγω εμπλοκής τους σε τροχαίο εκτός από την παροχή πρώτων βοηθειών. αν παροχή πρώτων βοηθειών εννοούνται εξειδικευμένες ενέργειες που

απαιτούν ιδιαίτερες ιατρικές ή προνοσοκομειακές γνώσεις. Η σταθεροποίηση των εγκλωβισμένων (αυχένας – σπονδυλική στήλη) με

χρήση κολάρου και σανίδας ή άλλου μέσου ακινητοποίησης κορμού ΕΠΙΒΑΛΛΕΣΑΙ να γίνεται από τους διασώστες του Π ΠΡΙΝ την έναρξη των διασωστικών ενεργειών. (Βλέπε τάδιο Επέμβασης).

Β. ΟΜΑΔΕ ΕΠΕΜΒΑΗ

ΤΝΘΕΗ ΟΜΑΔΑ Μια ενδεικτική σύνθεση μιας ομάδας διάσωσης από τροχαίο ατύχημα

είναι η παρακάτω.

χήμα 1 Οργανόγραμμα ομάδας επέμβασης σε τροχαίο ατύχημα

Επικεφαλής Ομάδας

Σεχνική Ομάδα 2 άτομα

(Φειριστές εργαλείων) Οδηγός

Τπεύθυνος Ασφαλείας



- 3 -

Ο αριθμός των πέντε (5) ατόμων στη συγκεκριμένη οργάνωση δεν είναι δεσμευτικός εκεί που δεν μπορεί να τηρηθεί λόγω προσωπικού αρκεί να

ικανοποιούνται οι λειτουργίες και αρμοδιότητες από κάποιο άλλο άτομο της ομάδας για παράδειγμα ο υπεύθυνος ασφαλείας και ο επικεφαλής

εξόδου μπορεί να είναι το ίδιο άτομο. ΚΑΘΗΚΟΝΣΑ ΜΕΛΩΝ ΟΜΑΔΑ

Σα καθήκοντα των μελών της ομάδας τα οποία εκτός των άλλων θα αναλυθούν στη συνέχεια ανά στάδιο επιχειρησιακής κινητοποίησης είναι σε γενικές γραμμές τα παρακάτω.

ΕΠΙΚΕΥΑΛΗ ΟΜΑΔΑ (ΕΞΟΔΟΤ) πραγματοποιεί την αναγνώριση, καθορίζει το σχέδιο επέμβασης

και φροντίζει για την εφαρμογή του και είναι ο συνδετικός κρίκος

επικοινωνίας με άλλους εμπλεκόμενους στο συμβάν (ΕΚΑΒ, τροχαία, γερανοί κλπ).

ΤΠΕΤΘΤΝΟ ΑΥΑΛΕΙΑ Ελέγχει και εξασφαλίζει την ασφάλεια των διασωστών, των

παρευρισκομένων πολιτών και την περαιτέρω ασφάλεια των τραυματιών, κατά τη διάρκεια της διάσωσης.

ΣΕΦΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΨΗ (ΦΕΙΡΙΣΕ ΔΙΑΨΣΙΚΨΝ

ΕΡΓΑΛΕΙΨΝ) Είναι αρμόδιοι για όλα τα τεχνικά θέματα διάσωσης (σταθεροποίηση, δημιουργία πρόσβασης, απεγκλωβισμός)

ΟΔΗΓΟ ετοιμάζει τον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί και φροντίζει για

την σωστή λειτουργία αυτού. ΕΠΙΦΕΙΡΗΙΑΚΕ ΙΚΑΝΟΣΗΣΕ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΩΗ ΑΠΟ

ΣΡΟΦΑΙΑ ΑΣΤΦΗΜΑΣΑ Η διασωστική ομάδα είναι εξοπλισμένη και εκπαιδευμένη κατάλληλα ώστε να πραγματοποιεί με ασφάλεια για τους ίδιους και τους πολίτες,

επιχειρήσεις άμεσης ή ελεγχόμενης απελευθέρωσης σε εμπλεκόμενα σε τροχάιο άτομα που υφίστανται ένα από τους παρακάτω τύπους

εγκλωβισμού: Μηχανικό εγκλωβισμό Υυσικό εγκλωβισμό τύπου Ι

Υυσικό εγκλωβισμό τύπου ΙΙ Η διασωστική ομάδα απεγκλωβισμού από τροχαία έχει επίσης τις

παρακάτω επιχειρησιακές ικανότητες

Επέμβαση 24 ώρες το 24ωρο 7 μέρες την εβδομάδα

Εκπαίδευση σε διασωστικά εργαλεία και μέσα καθώς και σε τεχνικές απεγκλωβισμού.

υγκεκριμένες επιχειρησιακές διαδικασίες.

ΔΙΑΩΣΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΑ Η διασωστική έξοδος είναι εξοπλισμένη με μια πλήρη σειρά διασωστικών εργαλείων που περιλαμβάνει:

Τδραυλική αντλία. Ηλεκτρική γεννήτρια.



- 4 -

Τδραυλικά διασωστικά εργαλεία (κόφτη, διαστολέα, τηλεσκοπικό έμβολο, γρύλους κ.λ.π)

Πνευματικά διασωστικά εργαλεία (μαξιλάρια ανύψωσης) Βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά εργαλεία κοπής μετάλλων.

Τλικά και μέσα σταθεροποίησης (τάκοι) Εργαλεία διαχείρισης τζαμιών. Υωτισμό για τον χώρο του συμβάντος

Υορεία. Προστατευτικά θυμάτων. Προστατευτικές καλύπτρες (για τα μεταλλικές ακμές που

δημιουργούνται από την κοπή).

ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΕ ΔΤΝΑΜΕΙ Π.. Ανάλογα με τον αριθμό των εμπλεκομένων οχημάτων το είδος τους αλλά και τον αριθμό των εκλωβισμένων και τραυματιών ένα τροχαίο συμβάν

μπορεί να κλιμακωθεί απαιτώντας πρόσθετες συνάμεις σε προσωπικό αλλά και ειδικά οχήματα σε καποιες περιπτώσεις. Μερικές περιπτώσεις

που συνήθως χρήζουν επιπλέον ενισχύσεων σε προσωπικό και οχήματα είναι:

Εμπλοκή λεωφορείου (π.χ. ΚΣΕΛ, χολικό)

Εμπλοκή μεγάλου φορτηγού οχήματος.

Εμπλοκή βυτιοφόρου με επικίνδυνα υλικά.

Πτώση οχημάτων σε γκρεμό

Εμπλοκή μεγάλου αριθμού οχημάτων

Εμπλοκή αμαξοστοιχίας.

ε κάθε περίπτωση πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ασφαλούς αντιμετώπισης του συμβάντος για το προσωπικό και τους πολίτες. Ο

επικεφαλής της σκηνής συμβάντος αλλάζει ανάλογα με τα μέσα και το προσωπικό που φτάνει στο χώρο όπως προαναφέρθηκε παραπάνω.

ΛΟΙΠΕ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΕ ΤΠΗΡΕΙΕ ε ένα τροχαίο συμβάν εκτός της Πυροσβεστικής Τπηρεσίας και της

ΕΛ.Α (όπως περιγράφεται στο ΕΜΕ/ΣΕ) εμπλέκονται και άλλες υπηρεσίες οι οποίες είναι:

Ε.Κ.Α.Β. (Εάν υπάρχει τραυματίας ή νεκρός) υμμετέχει και δίνει οδηγίες στο τελευταίο στάδιο απεγκλωβισμού

του τραυματία που είναι αυτό της μετακίνησης του, της

τοποθέτησης του σε φορείο και της μεταφοράς του στο ασθενοφόρο.

Υροντίζει για τη διακομιδή των τραυματιών στο νοσοκομείο.

Παραλαμβάνει τους νεκρούς για τη μεταφορά τους στο νοσοκομείο για τη διαπίστωση του θανάτου.

ΤΠΗΡΕΙΕ ΔΕΚΟ (ΔΕΗ – ΕΤΔΑΠ) ε περίπτωση βλάβης των υποδομών αρμοδιότητας τους συνέπεια

του τροχαίου ατυχήματος προβαίνουν στην διακοπή των παροχών

για όσο χρονικό διάστημα απαιτείται για την ασφαλή επέμβαση της διασωτικής ομάδας και στη συνέχεια στην αποκατάσταση των ζημιών που έχουν προκληθεί.



- 5 -

Γ. ΣΑΔΙΑ ΕΠΙΦΕΙΡΗΕΩΝ (Για πυροσβεστική έξοδο σταθμού)

Περιγράφονται οι ενέργειες των εμπλεκομένων σε συμβάν τροχαίου ατυχήματος από την αρχική ειδοποίηση της Τπηρεσίας μέχρι την λήξη

του συμβάντος. Οι βασικές ενέργειες των εμπλεκομένων σε όλες τις φάσεις κινητοποίησης περιγράφονται στο ΓΜΕ/ΣΕ.

1. ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ – ΑΡΦΙΚΗ ΚΙΝΗΣΟΠΟΙΗΗ - ΑΝΑΦΩΡΗΗ Σηλεφωνητής Δίνει στον επικεφαλής της διασωστικής πυροσβεστικής εξόδου

αντίγραφο του δελτίου συλλογής στοιχείων συμβάντος παροχής βοήθειας για τον τόπο του συμβάντος, το είδος των εμπλεκομένων

οχημάτων κι ότι άλλη πληροφορία έχει για το συμβάν. 2. ΜΕΣΑΒΑΗ – ΜΕΣΑΥΟΡΑ ΠΤΡΟΒΕΣΙΚΩΝ ΔΤΝΑΜΕΩΝ

Θέσεις προσωπικού στο όχημα

χήμα 2. Θέσεις πληρώματος στο διασωστικό όχημα.

το παραπάνω σχήμα τα νούμερα αντιστοιχούν στα μέλη του πληρώματος ως εξής:

1. Οδηγός

2. Επικεφαλής πληρώματος – ομάδας

3. Τπεύθυνος ασφαλείας

4-5. Σεχνική διασωστική ομάδα.

3. ΕΠΕΜΒΑΗ

3.1 ΑΥΙΞΗ ΣΟ ΤΜΒΑΝ – ΑΡΦΙΚΗ ΕΚΣΙΜΗΗ Οδηγός οχήματος Σοποθετεί το όχημα σε κατάλληλο σημείο ώστε να μπορούν να

αναπτυχθούν τα διασωστικά μέσα χωρίς κίνδυνο για την ασφάλεια



- 6 -

των διασωστών και πολιτών, για την εύκολη αναχώρηση του και για την άφιξη επιπλέον ενισχύσεων. (βλέπε ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ Ι)

Αναλαμβάνει την ανάπτυξη των στοιχείων φωτισμού για τον φωτισμό του χώρου του συμβάντος αν χρειάζεται.

Επιλέγει ένα ασφαλή χώρο κοντά στο συμβάν για την ανάπτυξη των διασωστικών εργαλείων.

Οριοθετεί το χώρο εργασίας κατόπιν υποδείξεως του υπεύθυνου

ασφαλείας με κώνους, φωτισμό και ταινίες ασφαλείας. Επικεφαλής εξόδου. Πραγματοποιεί αναγνώριση. Η αναγνώριση περιλαμβάνει τα

οχήματα που συμμετέχουν στο συμβάν (αριθμός και τύπος), τον αριθμό των εγκλωβισμένων, την γενική τους κατάσταση, τον τρόπο

εγκλωβισμού τους και τυχόν προτεραιότητες στη διάσωση Έχοντας αυτά τα στοιχεία καταστρώνει σχέδιο απεγκλωβισμού των

θυμάτων επιλέγοντας τεχνική διάσωσης και τα εργαλεία με τα

οποία θα πραγματοποιηθεί. Ενημερώνει το κέντρο για το είδος του συμβάντος, τον αριθμό των

εμπλεκομένων οχημάτων, τον αριθμό των τραυματιών, για το αν υπάρχουν παγιδευμένοι καθώς και για άλλους πιθανούς ή ειδικούς κινδύνους.

Τπεύθυνος ασφαλείας ε συνεργασία με τον επικεφαλής της εξόδου διενεργεί

αναγνώριση εντοπίζοντας πιθανούς κινδύνους για διασώστες και

θύματα (π.χ. τζάμια, μπαταρία, καύσιμα, αερόσακοι, πλήθος, κυκλοφορία κ.λ.π.).

Καθορίζει τις ζώνες εργασίας στο συμβάν (βλέπε Παράρτημα Ι). Σεχνική ομάδα – Διασώστες ε συνεργασία με τον οδηγό διαμορφώνουν ένα χώρο πλησίον του

συμβάντος για την ανάπτυξη των εργαλείων. 3.2. ΚΤΡΙΑ ΕΠΕΜΒΑΗ Οδηγός

Αναπτύσσει προληπτικά εγκατάσταση υψηλής ή χαμηλής πίεσης και έχει κομπλαρισμένη την αντλία του οχήματος για ασφάλεια

της σκηνής του ατυχήματος. Παραμένει πλησίον του οχήματος ελέγχοντας για την καλή

λειτουργία των υδραυλικών αντλιών λειτουργίας των διασωστικών

εργαλείων και των γεννητριών. Είναι υπεύθυνος της συνδεσμολογίας και ελέγχου τροφοδοσίας

των υδραυλικών αντλιών προς τα εργαλεία, εκτελώντας χρέη χειριστή τους.

Επικεφαλής εξόδου

Ενημερώνει την τεχνική ομάδα για το σχέδιο διάσωσης. Η ενημέρωση περιλαμβάνει: Σακτική επέμβασης.

Επιλογή κατάλληλης μεθόδου απεγκλωβισμού Αριθμό και ιδιαιτερότητες τραυματιών.

ημεία κοπής. Ελέγχει την κατανόηση του σχεδίου δράσης.



- 7 -

Ελέγχει τον ευρύτερο χώρο της σκηνής συμβάντος για τυχόν περαιτέρω θύματα που πετάχτηκαν έξω από τα οχήματα.

Τπεύθυνος ασφαλείας Επιβλέπει τη διασωστική ομάδα δίνοντας οδηγίες για την άρση των

επικινδυνοτήτων (σταθεροποίηση οχημάτων, αποσύνδεση μπαταρίας, διαχείριση τζαμιών, αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας) καθώς και τον οδηγό για την ανάπτυξη της εγκατάστασης

πυρασφάλειας. (ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ ΙΙ) Επιβλέπει τη σταθεροποίηση (προσαρμογή κολάρου στον αυχένα

και ακινητοποίηση σπονδυλικής στήλης) και προστασία των

εγκλωβισμένων από κινδύνους κατά τη διάρκεια της διάσωσης (αιχμηρές λαμαρίνες, θραύση κρυστάλλων κλπ)

Σεχνική ομάδα – Διασώστε Επιλαμβάνονται της σταθεροποίησης του οχήματος με τα

κατάλληλα εργαλεία και μέσα.

Αφαιρούν την μπαταρία του οχήματος κατόπιν υποδείξεως του επικεφαλής ή του υπεύθυνου ασφαλείας.

Απενεργοποιούν ή ασφαλίζουν τους αερόσακους με τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Είναι υπεύθυνοι για την προστασία και ακινητοποίηση των

εγκλωβισμένων κατά τη διάρκεια των ενεργειών απεγκλωβισμού τους. Η ακινητοποίηση των εγκλωβισμένων επιβάλει την προληπτική προσαρμογή κολάρου στον αυχένα των θυμάτων και

ακινητοποίηση της σπονδυλικής στήλης με σανίδες ακινητοποίησης ή στήριξη ένα διασώστε καθόλη τη διάρκεια των

επιχειρήσεων μέχρι την τελική απομάκρυνση των θυμάτων από τα αυτοκίνητα. Η προστασία τους από κινδύνους αιχμηρών επιφανειών, θραύσης κρυστάλλων και άλλους κινδύνους πρέπει να

γίνεται με κάλυψη των εγκλωβισμένων με κάποιο προστατευτικό υλικό (πλαστικό, κουβέρτα κ.α.).

Ένας από την ομάδα διάσωσης μένει κοντά στον εγκλωβισμένο

υποστηρίζοντας τον αυχένα του και παρέχοντας ενημέρωση για τις διασωστικές ενέργειες και ψυχολογική υποστήριξη στο θύμα που

απεγκλωβίζεται. (ε περίπτωση έλλειψης διασωστών η ενέργεια αυτή μπορεί να αναληφθεί από τον Τπεύθυνο ασφαλείας).

Φρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία σύμφωνα με το σχέδιο

του επικεφαλής προβαίνουν στις ενέργειες δημιουργίας ικανού χώρου για τον απεγκλωβισμό των θυμάτων. Ανάλογα με τη μέθοδο

απεγκλωβισμού που ακολουθείται πραγματοποιείται μια σειρά σχετικά τυποποιημένων ενεργειών οι οποίες περιγράφονται στο ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ ΙΙΙ.

Σοποθετούν προστατευτικά καλύμματα στις αιχμηρές μεταλλικές επιφάνειες που προέκυψαν από τις εργασίες κοπής για την προστασία των ιδίων και των θυμάτων.

Μετά τη δημιουργία ικανού χώρου για τον απεγκλωβισμό και σε συνεργασία με το πλήρωμα του ασθενοφόρου του ΕΚΑΒ

μετακινούν το θύμα για την τοποθέτηση του στο ασθενοφόρο και τη διακομιδή του σε νοσοκομείο.



- 8 -

ε περίπτωση που στο χώρο δεν έχει φτάσει ακόμα ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ το θύμα αφού απελευθερωθεί από τα συντρίμμια, του

αυτοκινήτου παραμένει στη θέση του και ΔΕΝ μετακινείται από τους άνδρες της πυροσβεστικής εξόδου.

Οποιαδήποτε ενέργεια μετακίνησης και μεταφοράς πρέπει να γίνεται με την υπόδειξη και βοήθεια πληρωμάτων του ΕΚΑΒ.

4. ΑΠΕΜΠΛΟΚΗ. Η απεμπλοκή της Τπηρεσίας αρχίζει να πραγματοποιείται από τη στιγμή που απελευθερωθεί από τα συντρίμμια των αυτοκινήτων και ο τελευταίος

εγκλωβισμένος. Οδηγός

Καταγράφει υλικά τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στο συμβάν και δεν ανακτήθηκαν (όπως π.χ. κολάρο σταθεροποίησης, αντιπυρική κουβέρτα, ταινίες σήμανσης, σάκος νεκρών κ.α.)

Επικεφαλής ομάδας Καταγράφει τα στοιχεία του οχήματος, του οδηγού και των

επιβαινόντων για την σύνταξη του δελτίου παροχής βοήθειας. Ενημερώνεται από το πλήρωμα/τα του Ε.Κ.Α.Β. για το που

διακομίζονται οι τραυματίες (νοσοκομείο, ιατρικό κέντρο, κ.λπ.)

Επικοινωνεί με το κέντρο σε περίπτωση ανάγκης κλήσης ιδιωτικού γερανού ή της Ο.Β.Β.Ο. (Οδική Βοήθεια Βαρέων Οχημάτων) για την απομάκρυνση του οχήματος από το οδόστρωμα.(Η ενέργεια

αυτή γίνεται από την ΕΛ.Α. αν παρευρίσκεται στο συμβάν). Διατάσσει και επιβλέπει την αποκατάσταση του οδοστρώματος εάν

κι εφόσον απαιτείται (π.χ. σε περιπτώσεις που η κάλυψη ή η ρύπανση του οδοστρώματος από διάφορα υλικά είναι δυνατόν να προκαλέσει ατυχήματα ή προκαλεί απέχθεια στο κοινό).

**Τπεύθυνος για την ρίψη απορροφητικών υλικών λόγω διαρροής ελαιολιπαντικών – καυσίμων επί του οδοστρώματος είναι η τροχαία.

Σεχνική ομάδα – Διασώστε. ε συνεργασία με τον οδηγό συλλέγουν τα υλικά εργαλεία και

μέσα που χρησιμοποιήθηκαν τοποθετώντας τα στις καθορισμένες θέσεις τους.

5. ΑΠΟΦΩΡΗΗ - ΕΠΙΣΡΟΥΗ ΣΗΝ ΤΠΗΡΕΙΑ Μετά την παραλαβή από ασθενοφόρο/α του Ε.Κ.Α.Β. από τη σκηνή του

συμβάντος και του τελευταίου εμπλεκομένου στο συμβάν μπορεί να ξεκινήσει η αποχώρηση της εξόδου. Εάν στο συμβάν εμπλέκονται περισσότερα του ενός οχήματα η αποχώρηση μπορεί να γίνει σταδιακά

με τελευταίο το όχημα στο οποίο επιβαίνει ο Επικεφαλής εξόδου (ομάδας). ε περίπτωση που η έξοδος κληθεί για άλλο συμβάν μέσω ασύρματης επικοινωνίας με το εκάστοτε επιχειρησιακό κέντρο, πριν την

παραλαβή από το ΕΚΑΒ των τραυματιών, στο χώρο παραμένουν μόνο οι δυνάμεις της ΕΛ.Α. – Σροχαίας που έχει κληθεί για το συμβάν.

6. ΛΗΞΗ ΤΜΒΑΝΣΟ



- 9 -

Δ. ΚΙΝΗΣΟΠΟΙΗΗ ΠΕΡΙΠΟΛΙΚΟΤ ΟΦΗΜΑΣΟ

1. ΕΙΔΟΠΟΙΗΗ ε περίπτωση περιπολικού το συμβάν δίνεται μέσω ασυρμάτου - ΣETRA

Επικεφαλής οχήματος Επικοινωνεί με το κέντρο καταγράφοντας το συμβάν. Επιλέγει το δρομολόγιο που θα ακολουθήσει.

Ενημερώνει το πλήρωμα του οχήματος 2. ΜΕΣΑΒΑΗ – ΑΥΙΞΗ

Οι ενέργειες που πρέπει να γίνουν από το πλήρωμα του περιπολικού πρέπει να εξασφαλίζουν την ασφάλεια των διασωστών, των εμπλεκομένων

στο συμβάν και των περίοικων. Επίσης πρέπει να γίνει μια αρχική διαχείριση και εκτίμηση του συμβάντος για να δοθούν περαιτέρω και ακριβείς πληροφορίες στο κέντρο για την κινητοποίηση.

Επικεφαλής οχήματος. Αποκλείει την περιοχή απομακρύνοντας τους πολίτες.

Καθορίζει σε μια πρώτη εκτίμηση τις ζώνες εργασίας. Διενεργεί αυτοψία στο όχημα (αριθμός οχημάτων, τύπος,

εγκλωβισμένα άτομα, είδος εγκλωβισμού).

Εντοπίζει πιθανούς κινδύνους και ενεργεί για την άρση τους. Αναπτύσει εγκατάσταση ύδατος προληπτικά. Αφαιρεί τους πόλους της μπαταρίας.

Παρέχει βοήθεια, αν έχει τη δυνατότητα, σε εγκλωβισμένους με τα μέσα που διαθέτει το όχημα.

Επικονωνεί με το κέντρο δίνοντας περισσότερες πληροφορίες και ζητώντας ειδικά οχήματα και εξειδικευμένο προσωπικό αν χρειάζεται.

Ζητά τη συνδρομή άλλων φορέων. ε συνεργασία με την ΕΛΕΑ. – Σροχαία φροντίζει για τη

διευκόλυνση της άφιξης των λοιπών οχημάτων

3. ΕΠΕΜΒΑΗ Σο πλήρωμα του περιπολικού είτε επικουρεί και συμμετέχει στο έργο

των επιπλέον Πυροσβεστικών δυνάμεων που φθάνουν στον τόπο του συμβάντος, είτε αναλαμβάνει τα μέτρα ασφαλείας του χώρου (πυροπροστασία, αποκλεισμός καυτής ζώνης κλπ)



- 10 -

ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ Ι.

ΚΗΝΗ ΤΜΒΑΝΣΟ – ΣΟΠΟΘΕΣΗΗ ΟΦΗΜΑΣΩΝ – ΔΙΑΚΡΙΗ ΖΩΝΩΝ ΤΜΒΑΝΣΟ

Όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα μιας τυπικής σκηνής τροχαίου

συμβάντος η περιοχή χωρίζεται σε τρεις ζώνες: Καυτή ζώνη. Διαμέτρου περίπου 5 μέτρων (ή διαμέτρου ανάλογης

με το μέγεθος και τον αριθμό των οχημάτων που εμπλέκονται σε

συμβάν). τη ζώνη αυτή επιχειρεί η διασωστική ομάδα για τον απεγκλωβισμό των θυμάτων αναπτύσσονται οι εγκαταστάσεις

προστασίας του χώρου του συμβάντος. Δεν επιτρέπεται η είσοδος σε άλλα άτομα εκτός από τα πληρώματα του ΕΚΑΒ την ώρα της



- 11 -

ανασυρτής των τραυματιών μετά το πέρας των εργασιών απεγκλωβισμού.

Θερμή ζώνη. Είναι διαμέτρου περίπου 10 μέτρων. Εδώ τοποθετούνται τα μέσα και εργαλεία που απαιτούνται για την

διαχείριση του συμβάντος. Χυχρή ζώνη. Είναι η ευρύτερη περιοχή γύρω από το συμβάν

ελεγχόμενης πρόσβασης φορέων που ασχολούνται με το συμβάν

(Π, ΕΚΑΒ, ΕΛΕΑ). τα όρια της τοποθετούνται τα διασωστικά πυροσβεστικά και άλλα οχήματα επέμβασης στο συμβάν για την προστασία του χώρου του συμβάντος

Σα οχήματα τοποθετούνται σε πλάγια θέση μπροστά και πίσω από την σκηνή του συμβάντος ώστε να προστατεύουν την σκηνή και το

προσωπικό από περαιτέρω συγκρούσεις. Αν έχουμε δύο οχήματα μπροστά μπαίνει το διασωστικό όχημα και πίσω σε απόσταση ανάλογη των ζωνών επέμβασης το διασωστικό. (βλέπε

σχήμα) ε περίπτωση ενός οχήματος που καλύπτει και τις δύο λειτουργίες αυτό

τοποθετείται πίσω από την σκηνή του ατυχήματος σε πλάγια θέση.



- 12 -

ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ ΙI

ΑΡΗ ΕΠΙΚΙΝΔΤΝΟΣΗΣΩΝ. (Η αναλυτική πραγμάτευση του θέματος πρέπει να είναι αντικείμενο εκπαίδευσης).

Μπαταρία. Είναι σημαντικό η μπαταρία να αποσυνδεθεί το συντομότερο δυνατό γιατί μειώνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς καθώς και τον κίνδυνο από την ενεργοποίηση κατά λάθος ενός

μηχανισμού ασφαλείας (αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας) από βραχυκύκλωμα.

Μην κόβετε τα καλώδια, αλλά να αποσυνδέετε τους πόλους.

Αν δεν είναι δυνατή η αποσύνδεση της μπαταρίας

σιγουρευτείτε ότι το αυτοκίνητο είναι σβηστό.

ε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να υπάρχουν δύο

μπαταρίες. Πιθανές θέσεις μπαταρίας: Kαπό. Φώρος αποσκευών (σε ορισμένους τύπους

αυτοκινήτων π.χ. Beetle VW και Porche η μηχανή βρίσκεται πίσω και ο χώρος των αποσκευών μπροστά).

Κάτω από καθίσματα (οδηγού) ή στα πόδια του συνοδηγού.

το χώρο των επιβατών κλπ.

Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. τα νέα αυτοκίνητα υπάρχουν προεντατήρες οι οποίοι σφίγγουν τις ζώνες ασφαλείας γύρω από

τους επιβάτες ενός οχήματος σε περίπτωση σύγκρουσης. Τπάρχουν μηχανικοί προεντατήρες που λειτουργούν με ισχυρό ελατήριο και οι πυροτεχνικοί οι οποίοι είναι οι πιο συνηθισμένοι

σήμερα. Εάν ένας προξενήτρας δεν λειτουργήσει κατά τη σύγκρουση είναι σημαντικό να αποφύγουμε την πρόκληση ενεργοποίησης του κατά λάθος μετά το ατύχημα γιατί σφίγγει τον

εγκλωβισμένο. Αυτό αποφεύγεται ως ένα βαθμό με την αφαίρεση των πόλων της μπαταρίας.

Αερόσακοι. Τπάρχουν στην θέση οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί και πλευρικοί τύπου κουρτίνας. υνήθως είναι χωρητικότητας 60 λίτρων στη θέση του οδηγού και 150 λίτρων στη θέση του

συνοδηγού. Ο όγκος των πλευρικών αερόσακων είναι περίπου 12 λίτρα. Αν είναι δυνατόν φροντίζετε να εργάζεστε εκτός από την

ζώνη ανάπτυξης των αερόσακων. Για την απενεργοποίηση τους: o Πρέπει να αποσυνδέσετε την μπαταρία κι όχι να κόψετε τα

καλώδια της. .**Προσοχή σε μοντέλα που κρατάνε για

κάποιο χρονικό διάστημα μετά την αφαίρεση της μπαταρίας ρεύμα.

o Αποφύγετε να κόψετε το τιμόνι και την κολώνα του αν δεν

είναι απαραίτητο. o βήστε το αυτοκίνητο και πάρτε το κλειδί σε περίπτωση που

δεν μπορείτε να αποσυνδέσετε την μπαταρία. o Προσέχετε να μην κόψετε κάποιο δοχείο που περιέχει το

αέριο υπό πίεση που φουσκώνει τον αερόσακο.

Σζάμια. Προστατεύετε τους εγκλωβισμένους από πτώση τζαμιών. Τπάρχουν δύο τύποι τζαμιών:



- 13 -

Tα Laminated που μπορούν να κοπούν και να απομακρυνθούν σαν ένα σώμα με τη βοήθεια των

εργαλείων διαχείρισης τζαμιών Σα Σempered που είναι αυτά που όταν σπάνε διαλύονται σε

μικρά κομμάτια σαν ρυζάκι. Κίνδυνος πυρκαγιάς. Φρησιμοποιούμε προληπτικά εγκατάσταση

ύδατος (υψηλής ή μέσης πίεσης) για την αποφυγή και καταστολή

πυρκαγιάς λόγω διαρροής καυσίμων. τις περιπτώσεις πυρκαγιών αυτοκινήτων και καυσίμων τους ενδείκνυται η χρήση αφρού.



- 14 -

ΠΑΡΑΡΣΗΜΑ ΙΙΙ

Τπάρχουν τρεις βασικές θέσεις των οχημάτων που έχουν εμπλακεί σε ατύχημα. Παρακάτω περιγράφονται συνοπτικά οι ενέργειες που γίνονται

σε κάθε περίπτωση. 1. Ενέργειες απεγκλωβισμού από όχημα σε κανονική θέση.

ταθεροποίηση οχήματος

Αποσύνδεση μπαταρίας Απομάκρυνση πίσω και πλαϊνών παραθύρων. Κόψιμο ζωνών ασφαλείας

Κόψιμο των κολώνων του οχήματος (Α – Β – C). Κόψιμο και απομάκρυνση του μπροστινού ανεμοθώρακα

(παρ - μπριζ) ήκωμα της οροφής Κάλυψη των αιχμηρών μεταλλικών επιφανειών με

προστατευτικά Ανάσυρση θύματος

Κόψιμο θυρών Απομάκρυνση ταμπλό από το θύμα Κόψιμο πεντάλ και τιμονιού αν χρειάζεται

Ανάσυρση θύματος 2. Ενέργειες απεγκλωβισμού από όχημα σε πλαϊνή θέση

Προσοχή στον εγκλωβισμένο

ταθεροποίηση οχήματος Αφαίρεση μπαταρίας

Απομάκρυνση του πίσω και των πλαϊνών παραθύρων Κόψιμο κολώνων από την ελεύθερη πλευρά του οχήματος Κόψιμο και απομάκρυνση μπροστινού ανεμοθώρακα

Λύγισμα της οροφής προς τα κάτω και άνοιγμα της Κόψιμο τιμονιού και πεντάλ αν χρειάζεται Ανάσυρση θύματος

3. Ενέργειες απεγκλωβισμού σε αναποδογυρισμένο όχημα. Προσοχή στον εγκλωβισμένο

ταθεροποίηση οχήματος Αφαίρεση μπαταρίας Απομάκρυνση πίσω και πλαϊνών παραθύρων

- Μέθοδος πρώτη: Άνοιγμα του οχήματος από το πλάι. Αφού γίνουν οι παραπάνω ενέργειες δημιουργούμε χώρο

κόβοντας τα κολωνάκια και διευρύνοντας το άνοιγμα μεταξύ οροφής και πατώματος του οχήματος. τη συνέχεια ανασύρουμε το θύμα.

- Μέθοδος δεύτερη: Άνοιγμα οχήματος από πίσω (μέθοδος κοχύλι). Κόβοντας τα αναγκαία κολωνάκια (ποτέ όλα, αφού στηρίζουν

το όχημα) εφαρμόζουμε τηλεσκοπικό έμβολο ώθησης - ανύψωσης τοποθετώντας το μεταξύ της οροφής (η οποία θα

παραμείνει επί της οδού, ακίνητη) και στο αμάξωμα σε σταθερό σημείο. Ψθώντας έτσι, σηκώνεται προς τα πάνω το



- 15 -

αυτοκίνητο δημιουργώντας για εμάς τον απαραίτητο χώρο για απεγκλωβισμό των επιβατών.

Παρακάτω περιγράφονται βασικές διασωστικές τεχνικές απομάκρυνσης του οχήματος από τον εγκλωβισμένο που χρησιμοποιούνται σε κάθε

επέμβαση απεγκλωβισμού.

1. Αφαίρεση οροφής: Αφού αφαιρεθούν όλα τα τζάμια και τα

πλαστικά συγκράτησης αυτών, κόβουμε με τον κόφτη τα κολωνάκια στο πάνω ή κάτω σημείο τους. Προσοχή. ε οχήματα που διαθέτουν πλαϊνούς αερόσακους - κουρτίνες το αέριο που

γεμίζει αυτούς, βρίσκεται σε φιαλίδιο υψηλής πίεσης μέσα στο πίσω συνήθως κολωνάκι και στη μέση αυτού. Εάν κοπεί το

κολωνάκι στην μέση κατά λάθος, ενδεχόμενα να εκτιναχθεί βίαια αποθηκευμένο αέριο, με μη επιθυμητά αποτελέσματα. Επίσης, από τα κολωνάκια δυνατόν να διέρχονται καλωδιώσεις από

αισθητήρες αερόσακων ή «έξυπνων» καθισμάτων (που ακολουθούν την πορεία του σώματος κατά την σύγκρουση απορροφώντας έτσι

την κινητική ενέργεια). Κόβουμε τα κολωνάκια με τέτοιο τρόπο, ώστε να «διπλώσει» η οροφή προς την κατεύθυνση που θέλουμε. Για να γίνει ευκολότερο το δίπλωμα αυτό κόβουμε και την ίδια την

οροφή στα δύο σημεία που πρόκειται να διπλώσει. 2. Αφαίρεση πόρτας: Δοκιμάζουμε πάντα μήπως ανοίγει απλά. ε αρνητική περίπτωση σκοπός μας είναι να κόψουμε τους

δυο μεντεσέδες και την κλειδαριά. Για να δημιουργήσουμε ικανό χώρο για την είσοδο του διαστολέα μπορούμε να συμπιέσουμε με

τον διαστολέα το φτερό πάνω από την μπροστινή ρόδα και έτσι να αποκαλυφθεί ο χώρος των μεντεσέδων, τους οποίους κόβουμε αριστερά ή δεξιά του κεντρικού πείρου. Κατά τον χειρισμό

των υδραυλικών μας εργαλείων δεν μπαίνουμε ποτέ ανάμεσα στο εργαλείο και στο όχημα, αλλά στην αντίθετη μεριά. Ο κόφτης θα πρέπει να κόβει πάντοτε σε κατεύθυνση κάθετη με το προς κοπή

αντικείμενο. Ενδεχόμενα να ζοριστεί λίγο κατά την κοπή, γεγονός που καταλαβαίνει κανείς και από τον θόρυβο της αντλίας. Δεν

διακόπτουμε την λειτουργία του. Επιμένουμε. Σην στιγμή του ζορίσματος ανεβαίνει η πίεση λειτουργίας του, αλλάζοντας βαθμίδα κάνει κινήσεις πιο αργές αλλά δυνατότερες. Εάν τελικά

πραγματικά δεν μπορεί να κοπεί, αλλάζουμε σημείο. Προσοχή επίσης όταν συμπιέζονται πολλές καλωδιώσεις μαζί και

δημιουργούν μια πυκνή πλεξούδα πλαστικών και καλωδίων. Κόβεται πολύ δύσκολα. Προτιμότερο να χωριστεί σε μικρότερες πλεξούδες.

3. Απομάκρυνση ταμπλό: Σοποθετούμε υδραυλικό τηλεσκοπικό έμβολο ώθησης - ανύψωσης στη γωνία που σχηματίζεται στην βάση της μεσαίας κολώνας με το πάτωμα και

την άλλη άκρη προς το ταμπλό στο ύψος του παρμπρίζ (κάτω σημείο) και ωθούμε. Απαραίτητα προηγουμένως έχουμε κάνει ένα

κόψιμο ανάμεσα στους δυο μεντεσέδες της πόρτας, έτσι ώστε, να υποχωρήσει ευκολότερα το ταμπλό. Εάν δεν έχουμε τόσο μακρύ έμβολο, ούτε τάκους να χρησιμοποιήσουμε με το έμβολο, τότε



- 16 -

τοποθετούμε τον διαστολέα στο μέσον του πατώματος της πόρτας συμπιέζοντας το πάτωμα και τον αφήνουμε εκεί λειτουργώντας σαν

σημείο εφαρμογής για το κοντύτερο έμβολο που διαθέτουμε. Ο διαστολέας μπορεί να μείνει εκεί αποσυνδεδεμένος από τις

σωλήνες υψηλής πίεσης. Δεν χάνει την πίεση του οποιοδήποτε υδραυλικό διασωστικό εργαλείο διπλής ενέργειας ακόμα και όταν αποσυνδεθεί από την αντλία. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει όταν

αποθηκεύονται να μην κλείνουν τελείως οι σιαγώνες σε διαστολέα και ψαλίδα αλλά να παραμένει ένα κενό ενός περίπου εκατοστού μεταξύ τους.

4. Πρόσβαση στο χώρο των πεντάλ: Έχοντας αφαιρέσει την πόρτα και επιθυμώντας να δημιουργήσουμε περισσότερο χώρο στα

πεντάλ, μπορούμε καταρχήν χρησιμοποιώντας την κομμένη ζώνη ή ένα σκοινί ή και με τα χέρια να λέξουμε τα πεντάλ προς τα πλάγια. Μετακινούνται πολύ ευκολότερα και είναι προτιμότερο

από το να κοπούν, που δεδομένης της ύπαρξης ανθρώπινου μέλους εκεί δεν είναι πάντα εφικτό. υνεχίζοντας, μπορούμε να

κόψουμε σε δυο σημεία (στο ανώτερο και κατώτερο δυνατόν) ανάμεσα στους δυο μεντεσέδες και σε βάθος 10-15 περίπου εκατ. τη συνέχεια, με τον διαστολέα συμπιέζουμε (δαγκώνουμε) το

κομμάτι ανάμεσα στα δύο παράλληλα κομμένα σημεία και το γυρνάμε προς τα έξω, σαν κονσέρβα. Με τον τρόπο αυτό, δημιουργούμε ένα έξτρα βολικό «παράθυρο» στον χώρο των

πεντάλ, όπου συνήθως εγκλωβίζεται ο οδηγός. Αποφεύγουμε την χρήση αλυσίδων έλξης με σημείο έλξης τον

άξονα του τιμονιού, διότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα ο άξονας δεν είναι μονοκόμματος, είναι σπαστός και έτσι υπάρχει κίνδυνος να σπάσει με ανεπιθύμητα αποτελέσματα.


ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 116 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ΄

Documents

Transcript of ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 116 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ΄