ΕΤΗΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 01.01.2012 31.12.2012 ... · 2013-01-30 ·...

ΕΤΗΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 2012

ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Σύνταξη: Dr. Ing.- Νίκη Σιούτα 1

Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία,

Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Αυτοκινητόδρομου

« Κόρινθος –Τρίπολη – Καλαμάτα και Κλάδος Λεύκτρο –Σπάρτη »

ΕΤΗΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

01.01.2012 – 31.12.2012 (σύμφωνα με τον περιβαλλοντικό όρο 40 της ΚΥΑ 109884/04.12.06)



ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ

1.1 Πορεία του έργου

1.2 Τεκμηρίωση τήρησης περιβαλλοντικών όρων

1.3 Πορεία περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων

1.4 Μελέτες και συντήρηση πρασίνου

1.5 Ευαίσθητες περιοχές του έργου

1.6 Απόβλητα

1.7 Πανίδα

1.8 Εκχιονισμοί

1.9 Περιβαλλοντικά ατυχήματα

1.10 Μετρήσεις Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης – μετεωρολογικών στοιχείων

1.11 Μελέτη Κυκλοφοριακού Θορύβου

1.12 Μονάδες επεξεργασίας λυμάτων

2. ΜΕΛΕΤΗ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ


2.2 Προϊόντα εκσκαφής

2.3 Περιβαλλοντικές δαπάνες

2.4 Αρχαιολογικά στοιχεία

2.5 Απαλλοτριώσεις έργου

Παράρτημα θορύβου



ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η παρούσα αποτελεί την «Ετήσια Περιβαλλοντική Έκθεση 2012 της ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ

(ΕΠΕΜ)» την οποία υποβάλλει ο Παραχωρησιούχος στην Υπηρεσία ΕΥΠΕ / Υπουργείο

Περιβάλλοντος – Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, στο πλαίσιο των περιβαλλοντικών

υποχρεώσεων και ιδιαίτερα του όρου 40 της ΚΥΑ 109884 / 04.12.06.

Οι ετήσιες εκθέσεις όπως και κάθε εξαμηνιαία, δημοσιοποιούνται μέσω τις ειδικής

ιστοσελίδας www.moreas.com.gr , που διατηρεί η ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ, ενώ διαβιβάζονται και

στις οικίες Νομαρχιακές Υπηρεσίες Περιβάλλοντος σύμφωνα, με την ΚΥΑ

109884/04.12.2006 άρθρο 41.

Οι ανωτέρω εκθέσεις συντάσσονται από την Υπηρεσία Περιβάλλοντος (ΥΠ) της

ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ, η οποία έχει αναπτυχθεί με στόχο την περιβαλλοντική διαχείριση του

έργου, καθ’ όλη την Περίοδο Παραχώρησής του.

Η παρούσα έκθεση αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων εκθέσεων και συμπεριλαμβάνει

κυρίως στοιχεία τα οποία παρουσιάζουν διαφοροποίηση, ως προς τις προηγούμενες

εκθέσεις, καταγράφοντας έτσι την πρόοδο και την εξέλιξη του έργου.

Η παρουσίαση των περιβαλλοντικών επιδόσεων γίνεται ξεχωριστά για την περίοδο

«Λειτουργία – Συντήρηση» και ξεχωριστά για την «Μελέτη – Κατασκευή» του έργου,

καθόσον τα αντικείμενα των δύο περιόδων είναι διαφορετικά.

http://www.moreas.com.gr/



1. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ

1.1 Πορεία του έργου

Κατά την διάρκεια του 2012 συνεχίστηκε η κατασκευή των υπολειπομένων τμημάτων

ολοκλήρωσης του Αυτοκινητοδρόμου, δηλαδή το τμήμα Τσακώνα – Καλαμάτα, ο κλάδος

Λεύκτρο – Σπάρτη και η συνδετήρια οδός Μεγαλόπολης.

Ο υφιστάμενος Αυτοκινητόδρομος λειτουργεί για τα τμήματα Κόρινθος – Τρίπολη –

Λεύκτρο - Παραδείσια και Τσακώνα – Καλαμάτα συνολικού μήκους περίπου 137

χιλιομέτρων.

Το νέο τμήμα Τσακώνα - Θουρία αποτελεί λειτουργικά αυτόνομο "υποτμήμα" του

τμήματος Τσακώνα-Καλαμάτα, που βάσει της Σύμβασης και λοιπών Νόμων, παραδίδεται

αυτοτελώς στην κυκλοφορία.

Παράλληλα με την λειτουργία των τμημάτων, λειτουργούν τα αμφίπλευρα ΣΕΑ Αρφαρών

και το Β΄ ΚΕΣ Αρφαρών.

Συγκεντρωτικά, η εικόνα προόδου ολοκλήρωσης του έργου καταγράφεται στον πίνακα 1

που ακολουθεί.

Στον πίνακα αναφέρεται η Γεωγραφική Ενότητα (Γ.Ε.), η αντίστοιχη χιλιομετρική θέση

(Χ.Θ.) της Γ.Ε., η ονομασία της περιοχής και το ποσοστό ολοκλήρωσης κάθε Γ.Ε.



ΠΙΝΑΚΑΣ 1 : ΠΡΟΟΔΟΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΡΓΟΥ

ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ Χ.Θ. * ΠΕΡΙΟΧΗ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΟΛΟΚΛ/ΣΗΣ

ΓΕ 1 85+200 – 86+175 Κόρινθος – Α/Κ Τριπόλεως *** 100,00%

ΓΕ 2 86+100 Α/Κ Τριπόλεως 100,00%

ΓΕ 3 86+175 – 89+170 Α/Κ Τριπόλεως – Α/Κ Σολωμού 100,00%

ΓΕ 4 89+170 – 100+057 Α/Κ Σολωμού – Διόδια Σπαθοβουνίου 99,96%

ΓΕ 5 100+057 – 104+057 Διόδια Σπαθοβουνίου – Άγ. Βασίλειος 100,00%

ΓΕ 6 104+057 – 109+054 Άγ. Βασίλειος -Α/Κ Αρχαίας Νεμέας 100,00%

ΓΕ 7 109+054 – 115+049 Α/Κ Αρχαίας Νεμέας- Α/Κ Νεμέας 100,00%

ΓΕ 8 115+049 – 125+054 Α/Κ Νεμέας – Α/Κ Στέρνας 100,00%

ΓΕ 9 125+054 – 137+735 Α/Κ Στέρνας – Σήραγγα Αρτεμισίου 99,99%

ΓΕ 10 137+735 – 140+254 Σήραγγα Αρτεμισίου 99,94%

ΓΕ 11 137+735 – 140+254 Νέος κλάδος Σήραγ. Αρτεμισίου, στοές

διαφυγής, συναρμογή με Αυτοκ/δρομο 99,93%

ΓΕ 12 140+254 – 147+274 Σήραγ. Αρτεμισίου –Διόδια Νεστάνης 100,00%

ΓΕ 13 147+274 - 149+274 Διόδια Νεστάνης – Α/Κ Νεστάνης 100,00%

ΓΕ 14 149+274 – 159+259 Α/Κ Νεστάνης – Α/Κ Βόρειας εισόδου

Τριπόλεως 100,00%

ΓΕ 15 159+259 – 161+759 Α/Κ Βόρειας εισόδου Τριπόλεως – Α/Κ

Σπάρτης 100,00%

ΓΕ 16 161+759 – 165+844 Α/Κ Σπάρτης –Νότια είσοδος Τριπόλεως 100,00%

ΓΕ 17 165+844 – 169+644 Νότια είσοδος Τριπόλεως – Έξοδος

Σήραγγας Καλογερικού 99,73%

ΓΕ 18 169+644 – 179+551 Έξοδος Σήραγγας Καλογερικού –

Αθήναιον 99,74%

ΓΕ 19 (Ε.Δ.)** 179+551 – 182+750 Αθήναιον – είσοδος Σήραγγας Ραψομμάτη 100,00%

ΓΕ 20(Ε.Δ.)** 182+750 – 185+665 Αριστερός κλάδος Σήραγ. Ραψομμάτη 100,00%

ΓΕ 21 182+750 – 185+665 Δεξιός κλάδος Σήραγ. Ραψομμάτη 99,91%

ΓΕ 22 (Ε.Δ.)** 185+665 – 192+324 Έξοδος Σήραγ. Ραψομμάτη– Λεύκτρο 100,00%

ΓΕ 23 188+100 Α.Κ. Μεγαλόπολης 40,28%

ΓΕ 24 192+324 – 198+650 Λεύκτρο – Παραδείσια 99,85%

ΓΕ 25 198+600 Α.Κ. Παραδείσια 98,67%

ΓΕ 26 (Ε.Δ.)** 198+650 – 208+940 Παραδείσια – Τσακώνα 49,15%

ΓΕ 27 208+940 – 223+475 Τσακώνα - Α.Κ. Αρφαρών 99,86%

ΓΕ 28 223+475 – 236+910 Α/Κ Αρφαρών - Α/Κ Δυτ. Καλαμάτας 89,54%

ΓΕ 29 236+910 – 241+408 Α/Κ Δυτ. Καλαμάτας – Α/Κ Νέδοντα 14,98%

ΓΕ 30 241+408 – 243+318 Α/Κ Σπάρτης – τέλος περιμετρικής οδού

Καλαμάτας 20,17%

ΓΕ 31 191+108 – 205+108 Α/Κ Λεύκτρου – Α/Κ Λογκανίκου 88,82%

ΓΕ 32 205+108 + 222+108 Α/Κ Λογκανίκου - Α/Κ Πελλάνας 65,11%

ΓΕ 33 222+108 + 237+208 Πελλάνα – Α/Κ Σπάρτης 60,97%

* Χ.Θ. αφορά στην εθνική χιλιομέτρηση από Αθήνα και όχι στην χιλιομέτρηση της μελέτης

** οι ΓΕ (Δ.Ε.) αποτελούν τμήμα του ελληνικού δημοσίου (Ε.Δ.)

*** Α/Κ Τριπόλεως, αφορά στον Α/Κ Τριπόλεως της Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών, στο ύψος της

Κορίνθου.



Ι. Ολοκληρωμένα τμήματα

Αναλυτικότερα η εξέλιξη ολοκλήρωσης των εργασιών έχει ως ακολούθως:

Τμήμα Τσακώνα – Καλαμάτα (Γ.Ε. 27Ν, 28Ν, 29Ν και 30Ν, περίπου 34,5 χλμ)

Κατά την διάρκεια του έτους 2012 πραγματοποιήθηκαν εργασίες σε όλο το μήκος του

τμήματος, για το οποίο έχουν παραδοθεί οι χώροι και συγκεκριμένα στις Γ.Ε. 27Ν και Γ.Ε.

28Ν (κυρίως στο τμήμα από Χ.Θ.-1+608 έως Χ.Θ. 21+500 μήκους ~23χλμ).

Στην Γ.Ε. 28Ν εκκρεμεί η παράδοση κάποιων χώρων στην παραλλαγή χάραξης του

Αυτοκινητοδρόμου (θέση Υποσταθμού της Δ.Ε.Η) από Χ.Θ. ~ 23+300 έως Χ.Θ. ~ 23+800

που δυσχεραίνουν την ομαλή εξέλιξη των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων και

ιδιαίτερα την κατασκευή της γέφυρας άνω διάβασης της Π.Ε.Ο.

Από τις αρχές Φεβρουαρίου ξεκίνησαν οι κατασκευαστικές εργασίες στο υπόλοιπο τμήμα,

από Χ.Θ. ~26+000 έως Χ.Θ. ~32+900 (Γ.Ε. 29Ν κυρίως και τμηματικά στη Γ.Ε. 30Ν,

περιμετρικός Καλαμάτας) μήκους ~ 7 χλμ., με την κατασκευή κυρίως κιβωτοειδών οχετών

και χωματουργικών εργασιών.

Στο ανωτέρω τμήμα ξεκίνησε, περί τα τέλη Ιανουαρίου, η κατασκευή της μεγάλης

γέφυρας του Νέδοντα, μήκους 360 μέτρων και ύψους 40 μέτρων.

Εντός του 2012 παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα κάτωθι τμήματα :

Α/Κ Τσακώνας - Α/Κ Θουρίας (Εισόδου Καλαμάτας) μήκους ~ 21,5 χλμ.

Παράδοση Ιούλιος 2012.



Συνδετήρια Α/Κ Κυπαρισσίας με την Παλαιά Εθνική Οδό (Π.Ε.Ο.) Τσακώνα –

Καλό Νερό μήκους ~ 2,2 χλμ.

Παράδοση Νοέμβριος 2012.

Συνδετήρια Σπερχογείας από τον Α/Κ Θουρίας (Εισόδου Καλαμάτας) με τις Π.Ε.Ο.

Τρίπολης – Καλαμάτας και Καλαμάτας – Μεσσήνης μήκους ~ 3 χλμ.

Παράδοση Νοέμβριος 2012.

Αμφίπλευρος Σ.Ε.Α. Αρφαρών και το βοηθητικό Κ.Ε.Σ. Αρφαρών.

Παράδοση στις Ιούλιος 2012.

Στο υπόλοιπο τμήμα (Γ.Ε. 29Ν και Γ.Ε. 30Ν, περιμετρικός Καλαμάτας) μήκους ~ 7 χλμ.,

ξεκίνησαν οι κατασκευαστικές δραστηριότητες από τον Ιανουάριο 2012, (χωματουργικές

εργασίες, οχετοί κλπ.) σε όσα τμήματα ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθούν, καθώς οι

απαλλοτριώσεις συντελέστηκαν μεν στο τέλος του 2011 αλλά εκκρεμεί η παράδοση

αρκετών χώρων λόγω άρνησης παράδοσής τους από τους ιδιοκτήτες.

Τον Ιανουάριο του 2012 ξεκίνησε η κατασκευή της μεγάλης Γέφυρας του Νέδοντα μήκους

360 μέτρων και ύψους 40 μέτρων.

Ανισόπεδος Κόμβος και συνδετήρια οδός Μεγαλόπολης (Γ.Ε. 23Ν, περίπου 2χλμ)

Σχετικά με τον ΑΚ Μεγαλόπολης, από την Υπηρεσία προωθήθηκε η κατασκευή

εναλλακτικής λύσης, για την προσωρινή σύνδεση της Μεγαλόπολης (Ημικόμβος Αλφειού)

και η οποία ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στην κυκλοφορία μαζί με το τμήμα Αθήναιο -

Λεύκτρο στις 8 Δεκεμβρίου 2010. Ο λόγος της εναλλακτικής λύσης είναι οι εκτεταμένες

αρχαιολογικές έρευνες (κλασικός οικισμός αρχαίων Αιμονιών), οι οποίες ολοκληρώθηκαν

στο τέλος Ιουλίου 2011.

Παράλληλα για την αποφυγή περαιτέρω εμπλοκής με τυχόν νέα αρχαιολογικά ευρήματα,

τροποποιήθηκε η αρχική μελέτη με ανύψωση της ερυθράς, η οποία ωστόσο προϋποθέτει

τροποποιήσεις όπως:

α) Νέους περιβαλλοντικούς όρους (εγκρίθηκαν στις 3 Οκτωβρίου 2011)



β) Συμπληρωματική απαλλοτρίωση (κηρύχθηκε με Υπουργική Απόφαση τον Σεπτέμβριο

του έτους 2012

γ) Εντολή εκτέλεσης Συμπληρωματικών Εργασιών (εκδόθηκε στις 3/4/2012)

Με την έκδοση της Απόφασης εκτέλεσης των Συμπληρωματικών Εργασιών, εκτελέστηκαν

εργασίες (χωματουργικά, οδοστρωσία, οχετοί κλπ.) καθ’ όλο το μήκος της συνδετήριας

και του Α/Κ Μεγαλόπολης εκτός των τελευταίων ~ 300 μέτρων που εκκρεμεί η παράδοση

των απαιτούμενων χώρων.

Νέο Τμήμα Δημοσίου Παραδείσια – Τσακώνα (Γ.Ε. 26Ν, ~10 χλμ)

Το ανωτέρω τμήμα κατασκευάζεται από το ελληνικό Δημόσιο. Κατά την διάρκεια του

έτους 2012 συνεχίστηκαν οι κατασκευαστικές δραστηριότητες στο τμήμα, το οποίο

παραδόθηκε στην κυκλοφορία στις 22 Δεκεμβρίου 2012, εκτός ενός τμήματος μήκους ~

700 μέτρων στην περιοχή της μεταλλικής Γέφυρας Τ4, η οποία ευρίσκεται σε φάση

κατασκευής. Στο τμήμα αυτό η κυκλοφορία διεξάγεται μέσω προσωρινής παράκαμψης.

Κλάδος Λεύκτρο – Σπάρτη (Γ.Ε. 31Ν, 32Ν και 33Ν, περίπου 46 χλμ)

Κατά το έτος 2012 πραγματοποιήθηκαν εργασίες σε όλο το μήκος του τμήματος, εκτός

κάποιων μικρών τμημάτων της παραλλαγής Ευρώτα στην Γ.Ε 33Ν (Χ.Θ. ~ 36+000 – Χ.Θ.

~ 37+050), όπου εκκρεμεί η παράδοση των χώρων εργασίας.

Τα πρώτα περίπου 12 χλμ. (Χ.Θ.00+000 – Χ.Θ.12+000) είναι ουσιαστικά ολοκληρωμένα,

συμπεριλαμβανομένης και της αντιολισθηράς ασφαλτικής επιστρώσεως.

Έχουν ολοκληρωθεί ~ 6 χλμ. των Γ.Ε.32Ν και Γ.Ε. 33Ν (Χ.Θ.~29+000 – Χ.Θ. ~35+000)

συμπεριλαμβανομένων των ασφαλτικών επιστρώσεων, εκτός της τελικής αντιολισθηράς

επιστρώσεως.

Στις Γ.Ε. 32Ν και Γ.Ε. 33Ν συνεχίστηκαν οι κατασκευαστικές δραστηριότητες, παρά την

δέσμευση αρκετών χώρων, κυρίως λόγω των εκτεταμένων αρχαιολογικών ερευνών, οι

οποίες δυσχεραίνουν και καθυστερούν τις κατασκευαστικές δραστηριότητες (32 θέσεις σε

κάθε Γ.Ε.).



ΙΙ. Πρόβλεψη εργασιών για το έτος 2013

Τμήματα που προβλέπεται να ολοκληρωθούν το έτος 2013 είναι:

Τμήμα Τσακώνα-Καλαμάτα

Για το ανωτέρω τμήμα, ήτοι του υπόλοιπου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Α/Κ

Θουρίας (είσοδος Καλαμάτας) – τέλος του Έργου (περιμετρική Καλαμάτας) μήκους

περίπου 11,5 χλμ., προβλέπεται η συνέχιση των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων έως το

τέλος του 2013.

Η πορεία και η ολοκλήρωση εξαρτάται από την διαθεσιμότητα των χώρων εκτέλεσης του

Έργου και εφόσον οι χώροι παραδοθούν έγκαιρα, θα είναι εφικτή η ολοκλήρωση του

υπολειπόμενου τμήματος στο τέλος του 2013.

Κλάδος Λεύκτρο – Σπάρτη

Σχετικά με το τμήμα Α/Κ Λογκανίκου – Α/Κ Πελλάνας (Χ.Θ. 0+000 – Χ.Θ. ~29+000)

μήκους ~ 29 χλμ., αναμένεται η παράδοση του τμήματος στην κυκλοφορία το καλοκαίρι

του 2013

Σχετικά με το τμήμα Χ.Θ. ~29+000 – Χ.Θ. 46+000, συμπεριλαμβανομένου και του

τμήματος της παραλλαγής του Ευρώτα στη Γ.Ε., προβλέπεται η συνέχιση των εργασιών

και στο υπόλοιπο 33Ν και η ολοκλήρωση εντός του 2013, με την προϋπόθεση να

παραδοθούν οι χώροι και να αποδεσμευτούν σταδιακά όλοι οι δεσμευμένοι για

αρχαιολογικές έρευνες χώροι. Η πορεία και η ολοκλήρωση του Κλάδου, εξαρτάται από

την έγκαιρη αποδέσμευση αυτών. Εάν οι χώροι παραδοθούν έγκαιρα, είναι εφικτή η

ολοκλήρωση του υπολειπόμενου τμήματος στο τέλος του 2013 και η παράδοση στην

κυκλοφορία του συνόλου του Κλάδου.

Νέο τμήμα Παραδείσια – Τσακώνα

Σχετικά με την μεταλλική Γέφυρα Τ4 η οποία υπολείπεται από το συνολικό τμήμα,

προβλέπεται η ολοκλήρωση και η παράδοση στην κυκλοφορία του συνόλου του τμήματος,

συμπεριλαμβανομένου του υποτμήματος που περιέχει την εν λόγω Γέφυρα, το φθινόπωρο

του 2013.

Α/Κ Μεγαλόπολης και συνδετήρια οδός

Προβλέπεται η συνέχιση, η ολοκλήρωση των εργασιών και η παράδοση στην κυκλοφορία

εντός του 2013, εφ’ όσον παραδοθούν έγκαιρα οι χώροι που υπολείπονται προς παράδοση.



1.2 Τεκμηρίωση τήρησης Περιβαλλοντικών Όρων

Σε όλα τα στάδια της κατασκευής και της λειτουργίας του αυτοκινητοδρόμου ΜΟΡΕΑΣ

τηρείται η Εθνική - Ευρωπαϊκή νομοθεσία και οι Εγκεκριμένοι Περιβαλλοντικοί Όροι.

Στο πλαίσιο μιας ολοκληρωμένης και ενιαίας αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών

θεμάτων, η ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ εφαρμόζει Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (ΣΠΔ) και

έχει πιστοποιηθεί κατά ISO 14001: 2004, σύμφωνα με το οποίο, εξασφαλίζεται η τήρηση

των περιβαλλοντικών όρων, καταγράφονται και ελέγχονται τα αποτελέσματα των

περιβαλλοντικών επιδόσεων.

Τα στοιχεία Περιβαλλοντικής διαχείρισης, οι ποσότητες αποβλήτων που ανακυκλώθηκαν

και οι αντίστοιχες βεβαιώσεις και συμβάσεις, βρίσκονται στα αρχεία της Υπηρεσίας

Περιβάλλοντος της ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. και διατίθενται στις αρμόδιες υπηρεσίες του

Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, όποτε αυτό ζητηθεί.

1.3 Πορεία Περιβαλλοντικών Αδειοδοτήσεων

Αναφορικά με τις περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις και εγκρίσεις, έχουν εκδοθεί νέες

περιβαλλοντικές αποφάσεις - ΚΥΑ και άδειες οι οποίες έχουν ως ακολούθως:

ΠΙΝΑΚΑΣ 2 : ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΜΟΝΑΔΩΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΛΥΜΑΤΩΝ

Α/Α ΤΜΗΜΑ ΕΡΓΟΥ ΑΔΕΙΑ /

ΚΥΑ ΛΗΞΗ ΣΧΕΤΙΚΟ - ΘΕΜΑ

1 ΣΕΑ

ΣΠΑΘΟΒΟΥΝΊΟΥ

736/2011/

02.03.2012 04.12.2016

Άδεια επαναχρησιμοποίησης επεξεργασμένων υγρών

αποβλήτων για άρδευση της Μονάδας Επεξεργασίας

Λυμάτων ΣΕΑ Σπαθοβουνίου - Αριστερού Κλάδου

2 ΣΕΑ

ΣΠΑΘΟΒΟΥΝΊΟΥ

737/2011

02.03.2012 04.12.2016



Λυμάτων ΣΕΑ Σπαθοβουνίου - Δεξιού Κλάδου

3 ΚΕΣ ΝΕΣΤΑΝΗΣ 977/2011/

02.03.2012 04.12.2016


αποβλήτων, για άρδευση της Μονάδας Επεξεργασίας

Λυμάτων του ΚΕΣ Νεστάνης

4 ΣΕΑ ΝΕΣΤΑΝΗΣ 976/2011

02.03.2012 04.12.2016



Λυμάτων του ΣΕΑ Νεστάνης

5 ΤΡΙΠΟΛΗ -

ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΚΥΑ200859

/25.07.2012 25.07.2022

Τροποποίηση Περιβαλλοντικών Όρων λατομείου

αδρανών υλικών περιοχής «Κοκκινόβραχος» Δήμου

Καλαμάτας Νομού Μεσσηνίας

1.4 Μελέτες και συντήρηση πρασίνου

Ο Αυτοκινητόδρομος στο μεγαλύτερο μέρος του διαθέτει κεντρική νησίδα πρασίνου, αλλά

και πράσινο εκατέρωθεν των οδικών κλάδων.

Η κεντρική νησίδα συντηρείται και καλλωπίζεται καθ’ όλη την διάρκεια του έτους, έτσι

ώστε το πράσινο να βελτιώνεται αισθητικά, ενώ ταυτόχρονα να συμβάλλει στην ασφαλή

διέλευση των οχημάτων.

Η συντήρηση της κεντρικής νησίδας και των πρανών, καθώς και η φύτευση νέων

τμημάτων, γίνεται σε συνεργασία με την εξειδικευμένη εταιρεία πρασίνου ΤΟΜΗ ΑΕ.



Οι εργασίες φύτευσής και συντήρησης του έργου με τις αντίστοιχες δαπάνες έχουν ως

ακολούθως :

ΠΙΝ. 3: ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΠΙΟΥ

Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΑΠΑΝΗ [€]

1

Κλάδεμα θάμνων και κούρεμα χόρτων της κεντρικής νησίδας, καθαρισμός με

απομάκρυνση των κομμένων υπολειμμάτων και των σκουπιδιών, καθαρισμός

καναλιού απορροής

76.500

2 Κόψιμο χόρτων και της αυτοφυούς βλάστησης, καθαρισμός των ερεισμάτων με

απομάκρυνση των κομμένων υπολειμμάτων και όλων των σκουπιδιών 82.500

3 Εργασίες συντήρησης Φύτευσης και Άρδευσης ΓΕ 1-16 77.000



6 Εργασίες Φύτευσης και Άρδευσης ΓΕ 27-28 403.000


8 Εργασίες συντήρησης Φύτευσης και Άρδευσης ΣΕΑ 22.000

ΣΥΝΟΛΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 878.400 €

1.5 Ευαίσθητες περιοχές του έργου

Τα τμήματα του έργου στα οποία εξελίσσονται κατασκευαστικές εργασίες ευρίσκονται

εκτός περιοχών του δικτύου NATURA, όπως και συνολικά το έργο ευρίσκεται εκτός

δικτύου, εκτός από την περιοχή των πηγών του Πάμισου - GR 2550002, στην οποία

εκτελούνται εργασίες.

Ωστόσο, κατά μήκος του έργου και με βάση τις ΚΥΑ του συνόλου του έργου, υπάρχουν

γειτνιάζοντα του έργου ευαίσθητα περιβαλλοντικά στοιχεία, όπως πχ οικιστικό

περιβάλλον περιοχών οργανωμένης δόμησης, παρόχθιες ζώνες ποταμών, όπου

προβλέπονται γέφυρες, κλπ.



Για κάθε περίπτωση και ανάλογα με το στοιχείο ευαισθησίας, τηρούνται οι

περιβαλλοντικές απαιτήσεις και λαμβάνονται τα ενδεδειγμένα μέτρα, πχ θορυβομετρήσεις,

παρακολούθηση και έλεγχος των υδάτινων πόρων, δειγματοληψίες, ρυθμίσεις

κυκλοφορίας, σήμανση κλπ, τόσο κατά την κατασκευή, όσο και κατά την λειτουργία του

έργου.


Η διαχείριση των αποβλήτων γίνεται σύμφωνα με το Σύστημα Περιβαλλοντικής

Διαχείρισης και την αντίστοιχη νομοθεσία. Αδειοδοτημένοι εργολάβοι έχουν αναλάβει την

συλλογή και διαχείριση των αποβλήτων, είτε αυτά προκύπτουν από τις εγκαταστάσεις των

γραφείων της ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε. στο ΚΕΣ Νεστάνης, και στο βοηθητικό ΚΕΣ Αρφαρών –

Αγ. Φλώρου, είτε από τις εργασίες συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου (π.χ. αλλαγή

στηθαίων, λαμπτήρων κλπ).

Στην συνέχεια καταγράφονται οι ποσότητες των αποβλήτων που έχουν αποσταλεί για

διαχείριση στο έτος 2012:

1.390 κιλά χαρτί

10.460 κιλά μέταλλα (scrap)

146,5 κιλά πλαστικά

171,5 κιλά καουτσούκ

1.024 κιλά παλαιά καλώδια

198 κιλά συσσωρευτές

600 λίτρα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια

50 κιλά πλαστικές συσκευασίες ορυκτελαίων

320,5 κιλά Απόβλητα Ηλεκτρικών Ηλεκτρονικών Εξαρτημάτων

229,5 κιλά λαμπτήρες

123 τεμάχια ελαστικών οχημάτων

1.7 Πανίδα

Κατά μήκος του Αυτοκινητόδρομου και όπου διανοίγονται νέοι οχετοί για τις υδραυλικές

ανάγκες του Αυτοκινητόδρομου, το άνοιγμά τους έχει πλάτος τουλάχιστον 2,5m με

κεκλιμένες επιφάνειες, ώστε να είναι εύκολη και ομαλή η διακίνηση της πανίδας.



1.8 Εκχιονισμοί

Για την περίοδο των χιονοπτώσεων έχουν προβλεφθεί αποθήκες αλατιού κατά μήκος του

Αυτοκινητόδρομου, ώστε να είναι άμεση η επέμβαση και αποφυγή συνθηκών

αποκλεισμού της κυκλοφορίας.

Κατά την διάρκεια του έτους 2012, χρειάστηκε να γίνει αποχιονισμός του οδοστρώματος

καθώς και ρίψη άλατος τις ακόλουθες ημερομηνίες:

25 και 26 Ιανουαρίου

29 Ιανουαρίου έως 02 Φεβρουαρίου

07 έως 11 Φεβρουαρίου

27 Φεβρουαρίου έως 01 Μαρτίου

11 έως 13 Μαρτίου

Οι περιοχές υψηλού κινδύνου σε περίπτωση χιονόπτωσης φαίνεται να είναι οι περιοχές

Στέρνας, Αρτεμισίου και διάβα Καλογερικού.

1.9 Περιβαλλοντικά ατυχήματα

Κατά το έτος 2012 δεν υπήρξε κάποιο περιβαλλοντικό ατύχημα.

Ωστόσο, με βάση το “εγχειρίδιο διαχείρισης κυκλοφορίας και σχέδια δράσης”, υπάρχει

πρόβλεψη διαχείρισης και αντιμετώπισης συμβάντων ¨πυρκαγιάς πρασίνου¨, καθώς και

περιβαλλοντικού ατυχήματος πχ διαρροής ουσιών στο οδόστρωμα κ.λπ.

Η Υπηρεσία Περιβάλλοντος συνεργάζεται άμεσα με τις υπόλοιπες υπηρεσίες της

ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ και συμβάλλει στην διαχείριση και αντιμετώπιση τέτοιων συμβάντων.



Στις εισόδους των σηράγγων έχουν κατασκευαστεί στεγανές δεξαμενές για την συλλογή

και την περαιτέρω διαχείριση των υγρών αποβλήτων σε περίπτωση περιβαλλοντικού

ατυχήματος εντός των σηράγγων.

1.10 Μετρήσεις ατμοσφαιρικής ρύπανσης και μετεωρολογικών στοιχείων

Τον Οκτώβριο του έτους 2010 τέθηκαν σε λειτουργία οι δύο μόνιμοι σταθμοί μέτρησης

ατμοσφαιρικής ρύπανσης και μετεωρολογικών δεδομένων στον Σολωμό και τον βόρειο

κόμβο Τρίπολης.

Τα δεδομένα καταγράφονται σε ημερήσια βάση και συγκεντρώνονται στις τριμηνιαίες

εκθέσεις ατμοσφαιρικής ρύπανσης, οι οποίες με τη σειρά τους υποβάλλονται στις αρμόδιες

αρχές. Για το έτος 2012 έχουν υποβληθεί ήδη οι τέσσερεις εκθέσεις.

Τα μετεωρολογικά δεδομένα καταγράφονται από την Υπηρεσία Περιβάλλοντος και

συμβάλλουν στην ασφαλή λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου.

1.11 Μετρήσεις κυκλοφοριακού θορύβου

Κατά την περίοδο 2011- 2012 πραγματοποιήθηκαν δειγματοληπτικά επαναληπτικές

24ωρες μετρήσεις θορύβου, κυρίως στα σημεία τα οποία χαρακτηρίστηκαν ως κρίσιμα

από την μελέτη του 2010 και σε οικισμούς που γειτνιάζουν με τον Αυτοκινητόδρομο.

Την περίοδο Απρίλιος - Ιούνιος έτος 2011 έγιναν μετρήσεις κυκλοφοριακού θορύβου

στους οικισμούς Ραψομμάτη και Μαλλωτά, και την περίοδο Μάιος - Ιούνιος του 2012



πραγματοποιήθηκαν δειγματοληπτικά επαναληπτικές 24ωρες μετρήσεις στον οικισμό

Μπεκιάνικα, στην Νεστάνη και στην Τρίπολη.

Πριν από την διεξαγωγή των ηχομετρήσεων ενημερώνεται η υπηρεσία ΛΣΕΠ του

Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και ο Ανεξάρτητος Μηχανικός, ώστε να

παρευρίσκονται.

Οι ανωτέρω μετρήσεις παρουσιάζονται στο Παράρτημα θορύβου, το οποίο επισυνάπτεται.

Με την έναρξη λειτουργίας νέων τμημάτων του αυτοκινητόδρομου με κατεύθυνση την

Καλαμάτα, κατά την διάρκεια του 2013 θα ακολουθήσει νέα σειρά μετρήσεων

κυκλοφοριακού θορύβου στους οικισμούς κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και εντός

της ζώνης των 200 μέτρων εκατέρωθεν του άξονα. Οι μετρήσεις αυτές θα καταγραφούν

και θα υποβληθούν σε ξεχωριστή μελέτη.

1.12 Μονάδες επεξεργασίας λυμάτων

Μονάδες επεξεργασίας λυμάτων έχουν κατασκευαστεί στο Κέντρο Ελέγχου και

Συντήρησης (ΚΕΣ) στην Νεστάνη και στους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

(ΣΕΑ) στο Σπαθοβούνι και στην Νεστάνη.

Κατά την διάρκεια του 2012 ξεκίνησε δοκιμαστικά και η λειτουργία της νέας μονάδας

βιολογικού καθαρισμού στο αμφίπλευρο ΚΕΣ / ΣΕΑ στα Αρφαρά.

Η λειτουργία των μονάδων γίνεται σύμφωνα με τις αντίστοιχες μελέτες, και η επεξεργασία

των λυμάτων παρακολουθείται με μετρήσεις και δειγματοληψίες σε εβδομαδιαία βάση.

Τον Μάρτιο του 2012 εκδόθηκαν, από την Δ/νση Υδάτων της Αποκεντρωμένης Διοίκησης

Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου, οι άδειες επαναχρησιμοποίησης

επεξεργασμένων υγρών αποβλήτων για περιορισμένη άρδευση. Τα λύματα υπόκεινται σε

τριτοβάθμια επεξεργασία (χλωρίωση).

Οι χώροι που αρδεύονται βρίσκονται πλησίον των εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων,

είναι περιφραγμένοι και έχουν την κατάλληλη σήμανση.

Με την επαναχρησιμοποίηση των λυμάτων για άρδευση εξοικονομείται σημαντική

ποσότητα νερού και κατ’ επέκταση η προστασία των υδατικών πόρων.

Η συντήρηση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων και λειτουργιών των μονάδων

γίνεται σε συνεργασία με εξειδικευμένη εταιρεία, την ΑΚΤΩΡ FM.



2. ΜΕΛΕΤΗ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Η κατασκευή του συνόλου του έργου υλοποιείται από την Κοινοπραξία ΜΟΡΕΑΣ η οποία

έχει την συμβατική ευθύνη της κατασκευής του έργου.


Από την κοινοπραξία ΜΟΡΕΑΣ έχουν παραδοθεί κατά τη διάρκεια του έτους 2012 για

διαχείριση και ανακύκλωση οι παρακάτω ποσότητες αποβλήτων:

15.000 κιλά μέταλλα (scrap)

19.400 λίτρα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια

400 τεμάχια συσκευασίες ορυκτελαίων

4.408 κιλά συσσωρευτές

342 τεμάχια ελαστικών οχημάτων

1.122 κιλά φίλτρα λαδιών

230 λίτρα υγρά φρένων

2.2 Προϊόντα εκσκαφής

Κατά την διάρκεια των εργασιών κατασκευής του έργου, γίνεται προσπάθεια ορθολογικής

διαχείρισης όλων των αποβλήτων. Στο πλαίσιο αυτό τα προϊόντα εκσκαφής

ενσωματώνονται στο έργο, είτε με την μορφή επιχωμάτων, είτε με διάστρωση του υλικού,

στο βαθμό και όπου αυτό είναι εφικτό.

Στους κάτωθι πίνακες αναγράφονται οι ποσότητες των προϊόντων εκσκαφής και οι

ποσότητες που ενσωματώθηκαν στο έργο ως επιχώματα.

Τα υπόλοιπα έχουν διατεθεί σε εγκεκριμένους αποθεσιοθαλάμους.



ΠΙΝ. 4: ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΕΚΣΚΑΦΩΝ

ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΚΣΚΑΦΕΣ [m3]

]Τσακώνα Α/Κ Αρφαρών [ΓΕ27] - Α/Κ Αρφαρών - Α/Κ Δυτ. Καλαμάτας [ΓΕ28] 380.610

Περιμετρική οδός Καλαμάτας [ΓΕ29] 332.338 Περιμετρική οδός Καλαμάτας [ΓΕ30] 46.416 Α/Κ Λεύκτρου - Α/Κ Λογκανίκου [ΓΕ31] 15.799 Α/Κ Λογκανίκου - Α/Κ Πελλάνας [ΓΕ32] 969.226

Πελλάνα - Α/Κ Σπάρτης [ΓΕ33] 553.218

ΣΥΝΟΛΟ 2.297.607

ΠΙΝ. 5: ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΕΠΙΧΩΣΕΩΝ

ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΠΙΧΩΣΕΙΣ [m3 ]

Τσακώνα Α/Κ Αρφαρών [ΓΕ27] 27.057 Α/Κ Αρφαρών - Α/Κ Δυτ. Καλαμάτας [ΓΕ28] 189.467 Περιμετρική οδός Καλαμάτας [ΓΕ29] 10.684

Περιμετρική οδός Καλαμάτας [ΓΕ30] 3.011 Α/Κ Λεύκτρου - Α/Κ Λογκανίκου [ΓΕ31] 5.444 Α/Κ Λογκανίκου - Α/Κ Πελλάνας [ΓΕ32] 497.365 Πελλάνα - Α/Κ Σπάρτης [ΓΕ33] 897.176

ΣΥΝΟΛΟ 1.630.204

2.3 Περιβαλλοντικές δαπάνες

Η Κ/Ξ ΜΟΡΕΑΣ στα πλαίσια κατασκευής του αυτοκινητόδρομου πραγματοποιεί μία

σειρά ενεργειών που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος.

Στον ακόλουθο πίνακα παρουσιάζονται ενέργειες με τις αντίστοιχες δαπάνες για την

προστασία του περιβάλλοντος από την κατασκευή και λειτουργία του έργου για το έτος

2012.

ΠΙΝ. 6: ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ

ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΑΠΑΝΗ [€]

Ενέργειες αποκατάστασης εργοταξίων: ΓΕ 27 / ΓΕ 28 2.389.000

Κατασκευή μέρους εγκατάστασης βιολογικού καθαρισμού σε Σ.Ε.Α. και Κ.Ε.Σ. 67.000

ΣΥΝΟΛΟ 2.456.000

2.4 Αρχαιολογικά στοιχεία

Στα πλαίσια της προστασίας της πολιτισμικής κληρονομιάς και των αρχαιοτήτων που

υπάρχουν ή ενδέχεται να υπάρχουν κατά μήκος της χάραξης του Αυτοκινητόδρομου, η

Κ/Ξ ΜΟΡΕΑΣ βρίσκεται σε άμεση και στενή συνεργασία με τις αρμόδιες αρχαιολογικές

υπηρεσίες.



Κατά τη διάρκεια του έτους 2012 πραγματοποιήθηκαν έρευνες των αρμόδιων

αρχαιολογικών υπηρεσιών στις περιοχές που παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί.

Για το διάστημα του πρώτου εξαμήνου του έτους 2012, οι αρχαιολογικές έρευνες που

διενεργήθηκαν παρουσιάζονται στον Πίνακα 7Α.

ΠΙΝ. 7Α: ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΡΕΥΝΕΣ


ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΕΣΜΕΥΜΕΝΟ ΤΜΗΜΑ

27 Α/Κ Κυπαρισσίας ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΛΑΔΟΥ ΙΙΙ

28 ΚΑΛΑΜΙ ΤΜΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ Χ.Θ. 23+835

29 ΤΟΥΡΛΕΣ ΤΜΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ Χ.Θ. 29+900

32

Δ.Δ. Πετρίνας

Κόμβος Λογκανίκου

ΛΥΚΟΒΟΥΤΣΙ

ΛΥΚΟΒΟΥΤΣΙ(Κόμβος Λογκανίκου)

Κόμβος Λογκανίκου

Πέστροφα ΠΡΙΝ ΤΕ08

Βόρεια του τεχνικού ΤΕ8

Χλέβαινα Πριν το ΤΕ09

Δεξιά από ΤΕ09

Νεράκια Τμήμα αυτοκινητοδρόμου

Πελλάνα ASR 8

Τμήμα DSR 6

Μπαριαμές

Α/Κ Πελλάνας

Μετά Α/Κ Πελλάνας

Πριν οχετό 54

33

Κυρίμπεη Τμήμα αυτοκινητοδρόμου

Τμήμα δεξιού παράπλευρου 7

Κοπανίτσα

Πριν τον οχετό 66

Οχετός 66Β

CUT & COVER

Βίγλα Πριν το ΤΕ18

Τμήμα αυτοκινητοδρόμου

Α/Κ Πελλάνας-

Α/Κ Σπάρτης

(Κλαδά)

μεταξύ Κιβ.Οχ. 75 -76

Κιβ.Οχ.77

Μετά Κιβ.Οχ.80

Παλαιομονάστηρο

Κόμβος προς Σελλασία παράδρομος

ΝΑ του ΤΕ13

Κοκκινόραχη

(Καλαμάκια) Α/Κ Σπάρτης



Για το διάστημα του δευτέρου εξαμήνου του έτους 2012, οι αρχαιολογικές έρευνες που

διενεργήθηκαν παρουσιάζονται στον Πίνακα 7Β.

ΠΙΝ. 7Β: ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΡΕΥΝΕΣ


ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΕΣΜΕΥΜΕΝΟ ΤΜΗΜΑ

28 ΚΑΛΑΜΙ - ΔΕΗ Τμήμα αρτηρίας Αυτοκινητόδρομου

Χ.Θ. 23+428 23+420.00

29 ΤΟΥΡΛΕΣ Τμήμα αρτηρίας Αυτοκινητόδρομου

Χ.Θ. 29+900 29+900.00

32

Δ.Δ. Πετρίνας Λυκοβούτσι 14+780.00

Φουντέικα ΚΟ11 ΤΕ06 00+350.00

Πέστροφα ΠΡΙΝ ΤΕ08 21+850.00

Βόρεια του τεχνικού ΤΕ8 22+000.00

Χλέβαινα Πριν το ΤΕ09 23+880.00

Δεξιά από ΤΕ09 00+680.00

Πελλάνα ΚΟ 01+050.00

ASR 8 00+150.00

Μπαριαμές Πριν οχετό 54 30+245.00

33

Παλιομονάστηρο 31+150.00

Κυρίμπεη ASR 9 00+250.00

DSR 7 01+570.00

Κοπανίτσα Βορδονίας

Αδριάνειο 35+255.00

35+585.00

35+850.00

Κοπανίτσα Πριν τον οχετό 66 36+835.00

Οχετός 66Β 37+200.00

ΒΙΓΛΑ

37+490.00

CUT & COVER 37+885.00

38+220.00

Καραβάς

41+770.00

41+820.00

41+860.00

41+950.00

ΧΟΥΝΗ ΚΛΑΔΑΣ

42+106.00

42+150.00

42+340.00

43+580.00

Κοκκινόραχη

(Καλαμάκια)

DSR8 01+950.00

ASR10 01+900.00

KO18 & ASR10 02+190.00



2.4 Απαλλοτριώσεις έργου

Οι απαλλοτριώσεις του έργου που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2012,

παρουσιάζονται συνοπτικά στον πίνακα που ακολουθεί :

Οι απαλλοτριώσεις που έχουν γίνει κατά το Ιαν. – Ιούνιος 2012 ανά Γεωγραφική Ενότητα

παρουσιάζονται συνοπτικά στον πίνακα 8Α.

ΠΙΝ. 8Α: ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΟΥ


ΕΝΟΤΗΤΑ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ

ΓΕ 28 ΤΜΗΜΑ ΤΣΑΚΩΝΑ-ΚΑΛΑΜΑΤΑ Χ.Θ.22+500 - Χ.Θ.26+500

ΓΕ 29 ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Χ.Θ. 21+900 - Χ.Θ. 29+100

ΓΕ 30 ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Χ.Θ. 29+130 - Χ.Θ. 32+909

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ ΛΕΥΚΤΡΟ - ΣΠΑΡΤΗ Χ.Θ. 0+000 - Χ.Θ. 14+000

ΓΕ 32 ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ ΛΕΥΚΤΡΟ - ΣΠΑΡΤΗ Χ.Θ. 14+000 - Χ.Θ. 31+000

ΓΕ 32, 33 ΛΕΥΚΤΡΟ - ΣΠΑΡΤΗ Χ.Θ. 21+200 - Χ.Θ. 35+600

ΓΕ 33 ΠΑΡΑΛΛΑΓΗ ΕΥΡΩΤΑ Χ.Θ 34+500 - Χ.Θ 40+800 (έχει γίνει επίταξη)

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ ΛΕΥΚΤΡΟ - ΣΠΑΡΤΗ Χ.Θ. 35+600 - Χ.Θ. 46+074

Οι απαλλοτριώσεις που έχουν γίνει κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους 2012 ανά

Γεωγραφική Ενότητα παρουσιάζονται συνοπτικά στον πίνακα 8Β.

ΠΙΝ. 8Β: ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΟΥ


ΕΝΟΤΗΤΑ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ / ΛΕΥΚΤΡΟ - ΣΠΑΡΤΗ Χ.Θ. 0+000 - Χ.Θ. 14+000

ΓΕ 32 ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ / ΛΕΥΚΤΡΟ - ΣΠΑΡΤΗ Χ.Θ. 14+000 - Χ.Θ. 31+000

ΓΕ 27 ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ / ΤΣΑΚΩΝΑ-ΚΑΛΑΜΑΤΑ Χ.Θ. 1+634 - Χ.Θ. 13+000

ΓΕ 27 & ΓΕ 28 ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ / ΤΣΑΚΩΝΑ-ΚΑΛΑΜΑΤΑ Χ.Θ. 10+608 - Χ.Θ. 22+500



Ακολουθεί το Παράρτημα θορύβου

ΕΤΗΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 01.01.2012 31.12.2012 ... · 2013-01-30 ·...

Documents

Transcript of ΕΤΗΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 01.01.2012 31.12.2012 ... · 2013-01-30 ·...